Втулка стабилизатора ваз: Втулки стабилизатора ВАЗ 2101, 2107 комплект из 4-х штук СЭВИ 2201 купить

Легкая замена втулок стабилизатора поперечной устойчивости своими руками

Советы

Автор Алексей Степанов На чтение 5 мин. Просмотров 5.1k. Опубликовано 20.06.2016

Если в подвеске вышли из строя втулки поперечного стабилизатора, это вряд ли можно назвать критической поломкой, требующей немедленного ремонта. Из-за этой поломки машина не потеряет управляемость и колёса у неё не отвалятся. Но для того чтобы ездить на автомобиле с разбитыми втулками, водителю потребуются очень крепкие нервы. Потому что стук и скрежет, появившийся из-за изношенных втулок, будет слышен в любой кабине. В этой статье мы расскажем читателю о том, как своими руками произвести замену втулок поперечной устойчивости в легковых автомобилях как отечественного, так и иностранного производства.

Функции втулок стабилизатора поперечной устойчивости

Выполнены из плотной резины

В большинстве современных машин стабилизатор поперечной устойчивости является обязательным элементом подвески. Когда автомобиль входит в поворот, его крен увеличивается, и он может опрокинуться под действием центробежной силы. Когда машина выходит из поворота, её кузов начинает раскачиваться, что затрудняет выравнивание траектории движения. В результате в подвесках машин появились стабилизаторы поперечной устойчивости для предотвращения нежелательного раскачивания. Стабилизатор крепится к подвеске стальными скобами, под которыми находятся упругие втулки, изготовленные из полиуретана (или из особо плотной резины). Их назначение состоит в том, чтобы гасить вибрацию подвески и направлять штангу стабилизатора при входе в поворот и при движении по неровной дороге.

Признаки износа

• Сильный скрип, возникающий при движении по неровной дороге. При входе в поворот на большой скорости этот скрип переходит в скрежет.
• Люфт штанги стабилизатора. Он проявляет себя в виде глухого удара, который раздаётся, когда передние колёса машины одновременно проваливаются в глубокую выбоину на дороге.

Причины поломки

• Физический износ. Большинство автомобилей (особенно отечественных) изначально комплектуются резиновыми поперечными втулками, срок службы которых невелик. Уже через 2–3 года они полностью вырабатывают свой ресурс, покрываются трещинами и разваливаются (именно по этой причине предусмотрительные автовладельцы сразу после покупки меняют резиновые втулки на полиуретановые).
• Химическое воздействие. Поскольку втулки расположены недалеко от колёс, на них регулярно попадают противогололёдные химикаты, воздействие которых существенно сокращает срок службы резиновых втулок.
• Механическое воздействие. Если автомобиль постоянно эксплуатируется на дорогах, качество которых оставляет желать лучшего, даже надёжные полиуретановые втулки не прослужат долго (поскольку в таких условиях на них действует повышенная сила трения и они постоянно подвергаются сильным ударам).

Какие втулки выбрать

Выбирая новые втулки стабилизатора, предпочтение следует отдать изделиям из полиуретана. Часто автолюбители останавливают свой выбор на втулках фирм SASIC, 555 и TRW.

Инструменты и расходные материалы

1. Комплект новых втулок стабилизатора поперечной устойчивости.
2. Комплект рожковых ключей.
3. Отвёртка плоская (средних размеров).
4. Комплект торцовых головок с воротком.
5. 2 домкрата.
6. Противооткатные башмаки.
7. Лом.

Последовательность замены на ВАЗ 2107

1. Автомобиль устанавливается на смотровую яму, после чего с помощью рожковых ключей снимается защита картера (если она установлена). Затем под задние колёса автомобиля подкладываются противооткатные башмаки, а передние колёса поддомкрачиваются.
2. Теперь рожковым ключом на 12 откручиваются гайки на скобах, там, где они крепятся к нижнему рычагу подвески. Это делается с обеих сторон штанги стабилизатора. Под гайками находятся шайбы-граверы. Они снимаются вручную.Гайки показаны стрелками
3. Теперь можно снять скобы. После их удаления можно извлекать втулки. Для их извлечения штанга стабилизатора отгибается с помощью лома. Штанга удерживается ломом, втулка снимается вручную. Втулка с другой стороны снимается аналогично.Для этого используется лом
4. Помимо двух крайних втулок на ВАЗ 2107 есть пара центральных втулок стабилизатора. Если нужно заменить и их, то придётся полностью снимать штангу стабилизатора, которая крепится на двух кронштейнах. Гайки на кронштейнах откручиваются рожковым ключом на 14.
5. После снятия штанги кронштейн зажимается в тиски, и штанга аккуратно извлекается из втулки, затем извлекается и сама центральная втулка.Втулка находится внутри кронштейна, зажатого в тисках
6. Изношенные втулки заменяются новыми, после чего штанга стабилизатора и защита картера устанавливаются на штатные места.

Видео по работам

Важные моменты

• При откручивании гаек на скобах следует проявлять осторожность: шпильки, на которых крепятся скобы, со временем становятся хрупкими, и легко ломаются рожковым ключом.
• Следует помнить: скобы, удерживающие крайние втулки — разные, хотя увидеть это невооружённым глазом удаётся далеко не всегда. Расстояние между отверстиями для шпилек в левой и правой скобах отличается на 3 мм. Поэтому перед снятием имеет смысл пометить скобы маркером или мелом, чтобы не перепутать их при обратной сборке.
• Извлечь штангу стабилизатора из кронштейна бывает непросто, особенно если она сильно заржавела. Для облегчения задачи штангу и кронштейн следует обильно смазать жидкостью WD-40. Если жидкости под рукой нет, подойдёт жидкое средство для мытья посуды или обычная мыльная вода.

 Последовательность замены втулок на Mitsubishi Pajero 4

1. С помощью рожкового ключа на 12 откручиваются 4 болта, на которых держится защита картера автомобиля.Для этого откручиваются 4 болта
2. Открывается доступ к болтам на крепёжных скобах стабилизатора поперечной устойчивости.Под ними находятся втулки
3. Эти скобы легко откручиваются торцовой головкой с трещоткой.Снимаются торцовой головкой
4. После того как скобы убраны, штанга стабилизатора отодвигается вниз, и открывается доступ к втулкам.Снимается, открывая доступ к втулкам
5. Изношенные втулки извлекаются и заменяются новыми, после чего производится обратная сборка.Устанавливается вместо изношенного

Если сравнить устройство стабилизаторов поперечной устойчивости на отечественных машинах и иномарках, можно заметить, что на наших автомобилях добраться до втулок стабилизатора немного сложнее. Если на Mitsubishi Pajero 4 для замены втулок достаточно открутить несколько болтов, и сделать это можно в любом гараже, то в случае с «семёркой» потребуется лом и смотровая яма. Тем не менее, при должном терпении поломку вполне можно устранить своими силами.

Копирайтер с пятилетним стажем.

Оцените статью:

Поделитесь с друзьями!

Замена втулок и стабилизатора поперечной устойчивости на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107

Добро пожаловать!
Стабилизатор поперечной устойчивости – предназначен для гашения колебаний, он устанавливается во многих автомобилях, такие машины как ВАЗ 2110, приоры и т.д. этому не исключение, принцип работы его заключается в следующем, когда автомобиль въезжает в поворот стабилизатор работает на скручивание и благодаря чему, пытается как можно быстрее вернуть автомобиль в первоначальное положение, благодаря этому машина не опрокидывается на бок и тем самым стоит более устойчивее на дороге, чем без стабилизатора, всего их в автомобиле два, один стабилизатор стоит в передней подвески (Который мы и разбираем), а второй в задней (Поперечная штанга) если Вы хотите узнать как производиться замена заднего стабилизатора на классическом автомобиле, то в таком случае перейдите на статью: «Замена реактивных тяг на автомобилях», в которой всё и описано подробно, в пункте 3.

Примечание!
Чтобы осуществить замену стабилизатора в передний части, снять колёса нужно будет, вывесить полностью всю переднюю часть (Потому что если только одну сторону поднимите и начнёте отворачивать стабилизатор, он будет скручен и может выстрелить, тем самым повредив Вас, поэтому добейтесь того, чтобы передняя часть автомобиля во время замены стабилизатора была как можно ровнее) ну и отвернуть гайки которые стабилизатор крепят, кстати в нижней части снимать защиту ещё придётся, это тоже учитывайте и сразу думайте о том, как инструменты Вам будут нужны для осуществления замены!

Краткое содержание:

Где находится стабилизатор поперечной устойчивости?
Он расположен в нижней части и прикручен в центральной части к лонжерону, а по бокам стабилизатор к нижним рычагам крепится, сам стабилизатор снимается легко, но добраться до него очень не удобно особенно если смотровой ямы нет, всего он крепится на восьми гайках, если быть точнее, то эти гайки крепят металлические пластины (Все пластины на фото ниже красными стрелками указаны) в то время как сами пластины уже и удерживают стабилизатор, под каждыми пластинами располагаются резиновые втулки, не допускайте того чтобы они были сильно изношены (Потресканы, резина своё свойство потеряет и станет жёстко и так далее), потому что из-за этого подвеска начинает неправильно работать, кроме того появляются скрипы в тех районах, стуки и тому подобное (А это уже как минимум не приятно и как максимум, другие люди которые будут садиться в Ваш автомобиль будут считать его неисправным, что очень не приятно), поэтому старайтесь за всеми элементами ходовой части следить и по возможности убирайте все неисправности как можно быстрее.

Когда нужно менять стабилизатор поперечной устойчивости?
Если автомобиль довольно долгое время уже ездит и стабилизатор не менялся за всё это время (К примеру уже лет 10-15 прошло, за это время металл слабеет и становится не столь прочным) то мы рекомендуем его отправить под замену, он меняется ещё при механических дефектах, трещины, деформации и тому подобные повреждения на стабилизаторе не допускаются и казалось бы всё по сути, но нет, есть ещё один самый главный признак по которому стабилизатор нужно будет отправлять под замену, это выработка, она образуется со временем, на фото ниже эта выработка на стабилизаторе очень четко видна (Особенно взгляните на фото и посмотрите как металл сжат там), так вот из-за этой выработки, новых втулок будет хватать на очень короткий период, поэтому если она и Вас такая же большая, то стабилизатор нуждается в замене.

Как заменить стабилизатор поперечной устойчивости на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107?

1. Сперва снимите защиту (Если она стоит) с автомобиля, если она не мешает снятию стабилизатора то можете её не трогать (Где расположен стабилизатор, читайте выше), теперь вывешивайте оба передних колеса (Чтобы стабилизатор на скручивание не пошел) и с обоих сторон отверните гайки крепления металлических скоб к нижним рычагам (см. большое фото ниже), отворачивайте гайки аккуратно, не обломив шпильки (Шпильки со временем стареют и сломать их проще простого) после чего, снимите гайки и за ними находящиеся гравера и поддев отвёрткой, снимите обе скобы которые втулки держат, только учитывайте кой что, обе скобы (Правая и левая) разные, при установке новых втулок не перепутайте эти скобы между собой (Взгляните на маленькое фото, на котором цифрой 1 показана левая скоба, а цифрой 2 правая) а иначе они раздавят втулки и втулки придётся опять менять на новые.

Примечание!
Чтобы не запутаться в скобах, одну оставьте лежать на одной стороне, а другую скобу на другой или сделайте на них пометку, наподобие буквы «П» и «Л», буква «П» означает что правая скоба, буква «Л» что левая!

2. Идём дальше, когда скобы будут удалены, снимайте по отдельности втулки, снять втулки будет проще простого, делается это вот как, конец у штанги смазывается мыльным раствором, после чего отогнув чем ни будь рычаг (Ломом например, указан синей стрелкой), рукой за втулку нужно будет ухватиться (Указана красной стрелкой) и вращая её рукой, снимите втулку со стабилизатора, как это показано на маленьком фото ниже:

3. С крайними втулками разобрались, снимаются они проще простого, теперь по поводу центральных втулок поговорим (После откручивания гаек, которые центральные кронштейны крепят, можно будет снять не только втулки, но и сам стабилизатор с автомобиля и кстати, центральные втулки меняются именно на снятом стабилизаторе, это учтите), чтобы их снять нужно будет выкрутить гайки крепления кронштейнов (Это те самые кронштейны под которыми втулки расположены), где располагаются центральные кронштейны мы показывать не будем потому что и так уже стрелкой указывали на втором фото от начала статьи (Это те самые кронштейны которые к лонжерону крепят стабилизатор), так вот отвернув гайки, снимите кронштейны и тем самым полностью стабилизатор с автомобиля.

4. Когда стабилизатор будет снят, его можете сразу поменять (Чтобы не мучатся, лучше покупайте стабилизатор в сборе со всеми кронштейнами и втулками и устанавливайте сразу же его), а так же поменять центральные втулки, они меняются двумя способами:

Первый способ: Штанга смазывается мыльным раствором и вращая втулку вместе с кронштейном, попытайтесь их снять со штанги, если не получиться то закрепите в тиски кронштейн как это показано на фото ниже и вращением штанги (Двумя руками её вращайте), добейтесь того чтобы втулка в сборе с кронштейном снилась с штанги.

Второй способ: Берёте дрель и небольшое сверло, высверливаете чуть большие отверстия у кронштейнов (см. фото 1), удалив тем самым развальцовку в соединениях между внутренних и наружных скоб (см. фото 2) и разъёдините обе скобы между собой, затем разрежьте резинку или намазав так же штангу мыльным раствором, протащите резиновую втулку до самого конца и тем самым её полностью снимите.

5. Теперь установка, по поводу установки центральных втулок и кронштейнов, во-первых купите их, покупать лучше их в сборе (Чтобы втулка уже в кронштейне была), после покупки, намазав штангу мыльным раствором, протащите всю эту так называемую деталь в сборе до своего места, придётся по мучатся но сделать это вполне реально, поэтому не отчаивайтесь и делайте работу, это был первый путь, путь второй, Вы покупаете одну только втулку и засовываете её в старый кронштейн и так же устанавливаете и наконец таки путь третий, он делается в том случае если Вы высверливали развальцовку и разъединяли скобы между собой, так вот при осуществлении такого способа скобы между собой чем то совместить придётся (Сваркой или чем то наподобие этого), в них очень легко будет засунуть втулку (В разрезанные скобы то) и самое главное, если Вам удастся установить сперва втулку на штангу, а потом совместить скобы между собой, то вообще замечательно будет, потому что никакой мароки с протаскиванием и тому подобного нет, но вот сварить обе скобы между собой ровно придётся очень и очень потрудиться.

6. Когда с центром разобрались, устанавливайте стабилизатор на своё место, закрутите всё что нужно, установите все втулки, после всех проделанных операций, посмотрите на втулки убедитесь что они правильно стоят и кстати, на всех втулках есть в центре выступающая часть (Указана красной стрелкой), так вот сделайте так, чтобы она входила в паз в скобах (Паз указан синей стрелкой), на этом установка втулок и стабилизатора будет закончена успешно (Если всё правильно сделали).

Дополнительный видео-ролик:
Просмотрите подробный видео-ролик расположенный ниже, в котором объясняется подробно то, как втулки меняются на стабилизаторе.

ROSTECO 20556 ВТУЛКА СТАБИЛИЗАТОРА /2123/ МАЛАЯ (2 ШТ) — цена и аналоги:

Информация для покупателей

Просим вас быть бдительными при переводе денежных средств третьим лицам.

Фильтр

• срок доставки

• Доступное количество

• Сбросить

Представленные на сайте цены товара ROSTECO 20556 ВТУЛКА СТАБИЛИЗАТОРА /2123/ МАЛАЯ (2 ШТ) указаны с учетом доставки до пункта самовывоза в городе Новокузнецк.

Для уточнения стоимости доставки по России Вы можете обратиться к менеджеру нашего интернет-магазина по указанным контактам. Для самостоятельного рассчета доставки воспользуйтесь нашим онлайн-калькулятором рассчета доставки. 

Чтобы купить ROSTECO 20556:

1. Определитесь со сроками, выберите необходимое количество и добавьте ROSTECO 20556 в корзину.

2. Оформите заказ, следуя подсказкам в корзине.

3. Оплатите заказ, выбрав удобный способ оплаты. Напоминаем, что мы работаем только по 100% предоплате.

4. Если товар в наличии — Вы можете буквально сразу же получить его в нашем пункте самовывоза.

Каждая запчасть имеет свою применимость к определённым маркам автомобиля. Обязательно перед оформлением заказа убедитесь, что ROSTECO 20556 ВТУЛКА СТАБИЛИЗАТОРА /2123/ МАЛАЯ (2 ШТ) подходит к Вашему автомобилю.

Информация по заменителям (дубликатам, заменам, аналогам) имеет исключительно справочный характер и не гарантирует совместимость с вашим автомобилем! Если Вы не уверены в том, что выбранная Вами деталь подходит к Вашему транспортному средству — обратитесь за помощью к менеджеру по подбору запчастей.

Размещённая на сайте информация (описание, технические характеристики, а так же фотографии) приведена для ознакомления и не является публичной офертой. Не может служить основанием для предъявления претензий в случае изменения характеристик, комплектности и внешнего вида товара производителем без уведомления.

Замена втулок стабилизатора на ваз 2107

Главная задача стабилизатора – снижать крен автомобиля при прохождении неровностей дороги и при выполнении маневров.

На семерке стабилизатор имеет четыре точки крепления: две внутренние, которые находятся на лонжероне кузова, и две внешние точки на нижних рычагах подвески. Большему износу подвергаются наружные втулки из-за значительной нагрузки на них. Но замена втулок стабилизатора рекомендована комплексная, для всех точек крепления.

Все работы, связанные с заменой втулок стабилизатора, лучше производить на эстакаде или смотровой яме.

Перед началом разборки узлов все резьбовые соединения необходимо обработать жидкостью WD-40: кронштейны крепления стабилизатора постоянно подвергаются воздействию влаги от дорожного полотна, в результате на них образовывается ржавчина.

Далее необходимо домкратом приподнять переднюю часть автомобиля, чтобы ослабить от скручивания стабилизатор.

С помощью ключа отворачиваются гайки, крепящие металлические скобы к нижним рычагам подвески. Выполнять этот процесс необходимо аккуратно: со временем шпильки становятся хрупкими и легко ломаются.

После снятия пластин извлекаются втулки. Для облегчения процесса демонтажа необходимо пользоваться мыльным раствором, которым покрывается крайняя часть стабилизатора, после чего втулка при поворачивании легко сходит.

Затем снимаются внутренние втулки, которые располагаются под центральными скобами, прикрученными к лонжеронам автомобиля. Замена центральных втулок производится на полностью снятом с автомобиля стабилизаторе.

Для демонтажа стабилизатора и извлечения втулок необходимо открутить гайки крепления центральных кронштейнов.

После снятия стабилизатора можно приступать к замене втулок, выполнить которую можно двумя способами:

Затем необходимо установить новые втулки. Для этого деталь помещают в кронштейн и протягивают через весь стабилизатор до своего места посадки. В том случае, если при снятии старой втулки кронштейн рассоединяли на две части, ее необходимо протянуть также до своего места, и после этого уложить в части кронштейна, после чего скрепить их между собой сваркой.

Работа считается законченной после того, как стабилизатор возвращен на свое место и выполнена обратная сборка всех деталей.

Стабилизатор поперечной устойчивости – одна из важных частей автомобиля. Используется он не только в ВАЗ 2107, но и в других автомобилях, таких как ВАЗ 2110, LADA PRIORA и так далее. Так что знать, как его починить – важно. Прочитав эту статью, вы поймёте, для чего нужен стабилизатор ВАЗ 2107 и как его заменить.

НАЗНАЧЕНИЕ, КОНСТРУКЦИЯ И ПРИНЦИПЫ РАБОТЫ СТАБИЛИЗАТОРА ВАЗ 2107

Выше уже написано, что СПУ – одна из важных частей автомобиля. Но почему? Ответ прост – благодаря ему управление транспортным средством в разы улучшается, становясь комфортнее. Это устройство даёт возможность держать наклон шасси под контролем без повышения давления на развал задних колёс.

Особенно хорошо ощущается повышение контроля над транспортным средством на крутых поворотах.

Благодаря стабилизатору входить в такие повороты можно будет на более высоких скоростях без риска перевернуться.

СПУ поперечной устойчивости выглядит как изогнутый буквой С шланг, который устанавливается рядом с мостом. Монтаж стабилизатора производится на кронштейны с резиновыми втулками внутри.

Стоит заметить, что втулка стабилизатора ВАЗ 2107 является самым слабым местом в конструкции и ломается чаще всего.

Работает стабилизатор по принципу распределения нагрузки между двумя подвесками.

Работает это относительно просто – при крутом повороте автомобиль может уходить в крен. Стабилизатор, так как одно колесо опускается, а другое, соответственно, поднимается. Стабилизатор не даёт этому произойти, скручивая стержень и поднимая опустившееся колесо, и опуская поднявшееся. Благодаря этому автомобиль выравнивается.

ДИАГНОСТИКА

Поломка может произойти по самым разным причинам, так что и точное время полноценной работы без поломок определить невозможно. В основном всё зависит от условий эксплуатации. К примеру, если вам приходится часто ездить по бездорожью – ломаться стабилизатор будет часто.

В основном СПУ проверяют при ежегодном техобслуживании, но никто не мешает сделать это самостоятельно в любое время.

Вначале надо снять колесо. После этого с помощью руля сделать максимальный поворот в любую сторону и пошатать «голую» стойку из стороны в сторону рукой, взявшись за середину трети. Если есть неисправности, то можно будет заметить расшатанность.

Признаки поломки заднего стабилизатора

Признаками поломки чаще всего выступают:

• Крен автомобиля при резких манёврах, неустойчивость;
• Машина начинает раскачиваться, стоит немного повернуть руль в сторону;
• Если ехать по неровной дороге, то будет слышен звук от подвески;
• Автомобиль начинает «рыскать при торможении;
• Если опустить руль, то машина начнёт увиливать.

Как должен стоять стабилизатор

Правильно поставленный СПУ должен скручиваться при поворотах колёс.

Поэтому на легковых автомобилях строго запрещено приваривать к раме, так как между ней и колесом всегда должно быть промежуточное звено. К примеру, в ВАЗ 2107 в качестве такого звена выступают втулки. Не рекомендуется без них использовать стабилизатор.

Причины возникновения скрипов втулок стабилизатора

Водители чаще всего жалуются на скрип втулок либо в мороз, либо в сухую погоду. Но это не основные факторы и у каждого водителя могут быть свои причины возникновения этой проблемы. Для каждого они индивидуальные. Основные причины:

• Материал, из которого были изготовлены втулки, имеет низкое качество;
• При заморозках резина, из которой сделаны втулки, становятся твёрже и теряют эластичность, из-за чего слышны скрипы;

• Втулка просто износилась и больше не может выполнять свои прямые обязанности;
• Из-за особенностей в конструкции авто.

Прежде, чем проводить замену стабилизатора поперечной устойчивости нужно разобраться в чём проблема. Чаще всего просто нужно заменить резинки.

Почему выдавливает втулки стабилизатора

На самом деле втулка довольно нежна в эксплуатации. Она довольно быстро может износится. В основном это происходит зимой. На морозе втулка замерзает, из-за чего на ней могут появиться трещины. Так же свою роль в этом могут сыграть разные реагенты, которыми во время гололёда посыпают дороги.

Если водитель вовремя не заметил проблему, то трещины продолжают разрастаться. Из-за этого втулка начинает утрачивать свою упругость. И вот, на очередном повороте она может просто выдавиться из проушины. Обратно её вернуть уже нельзя – она слишком износилась и не сможет выполнять свои прямые функции.

После этого при заходе в поворот автомобилист может услышать скрип и скрежет. Также снизиться управляемость автомобиля.

О двойных стабилизаторах

Как можно понять из названия, штанг в этом стабилизаторе две. Но устанавливается такое устройство только на передние колёса. В основном никаких принципиальных различий нет.

Благодаря такому устройству СПУ жёсткость подвески значительно повыситься, что с одной стороны хорошо, а с другой – могут возникнуть некоторые проблемы. Дело в том, что на классической ВАЗ 2107 два передних колеса действуют независимо друг от друга – то есть если левое переднее колесо поднимется, то правое нет. Но из-за установки двойного стабилизатор всё изменится – подвеска станет полунезависимой и управление станет в разы жёстче, и тяга станет хуже.

Поэтому перед покупкой и установкой двойного СПУ надо хорошенько подумать – либо комфортное вождение и хорошая проходимость, либо отсутствие крена.

ПРЕИМУЩЕСТВА СВОЕВРЕМЕННОЙ ЗАМЕНЫ

Замена втулок – процесс простой, с которым может справиться любой водитель. Как говориться – «было бы желание». Если же его нет – лучше обратиться к мастерам в автосервис, где вам предоставят профессиональную помощь.

Благодаря своевременной замене изношенных втулок стабилизатор поперечной устойчивости ВАЗ 2107 сможет прослужить дольше.

Благодаря новым втулкам передвижение по дорогам, в независимости от того качественные они или нет, станет в разы комфортнее и безопаснее.

РЕШЕНИЕ ПРОБЛЕМЫ

У многих новичков при замене втулок могут появиться проблемы или затруднения. Решить их поможет этот раздел статьи.

Когда производится замена втулок поперечного стабилизатора

Замена втулок СПУ производится незамедлительно после обнаружения износа. Если этого не сделать и продолжать ездить с изношенными втулками, то в скором времени могут появиться непоправимые проблемы и тогда придётся заменять стабилизатор полностью.

Материалы и инструменты для установки

Для того, чтобы успешно поменять резинки потребуется:

• Комплект новых втулок для заднего стабилизатора;

• Набор рожковых ключей;
• Плоская отвёртка и молоток;
• Состав WD40;
• Монтажная лопатка.

Последовательность операций по замене втулок заднего стабилизатора ВАЗ 2107

Подготовив всё необходимое, можно приступать к ремонту:

1. После того, как автомобиль поставлен на яму, нужно осмотреть крепления. Обычно из-за длительной эксплуатации на них мог появиться слой грязи и ржавчины. Для устранения этих неприятных последствий нужно обработать соединения составом WD 40. После останется лишь подождать примерно пятнадцать минут. За это время грязь и ржавчина должны раствориться и работу можно будет продолжать.
2. Гайки надо открутить рожковым ключом на 17.
3. Для того, чтобы ослабить штангу стабилизатора с хомутом, придётся использовать монтажную лопатку. Вставив её в узкое отверстие нужно использовать принцип рычага и отогнуть хомут.
4. После этого нужно избавиться от старой резинку. Сделать это можно ножом.
5. Место, куда будет установлена новая втулка, должно быть отчищено от грязи и ржавчины. После этого можно устанавливать новую резинку, перед этим смазав её внутреннюю часть смазкой (она должна продаваться вместе с комплектом). Теперь надо надеть её на штангу и передвигать по ней до места установки.
6. После того, как пятый шаг будет завершён, то нужно затянуть гайку на хомуте.
7. После останется заменить все остальные втулки по инструкции выше. После нужно оценить качество проведённых работ – если стабилизатор не перекосило и не были обнаружены люфты, значит замена была проведена правильно. Можно ездить.

ВИДЕО ЗАМЕНА ВТУЛОК СТАБИЛИЗАТОРА НА ВАЗ 2107. ПОЛЕЗНОЕ ВИДЕО:

Подведём итоги – стабилизатор для классического ВАЗ 2107 является крайне спорным элементом тюнинга. С одной стороны, он повышается устойчивость автомобиля, но с другой – понижает проходимость и комфортность управления. Однако, у него есть один несомненный плюс – простота в обслуживании. С этим справиться даже новичок-автолюбитель. Ведь единственная часть СПУ, которая подвержена быстрому износу – втулки, заменить которые не составит проблем для человека, который хоть раз держал в своих руках гаечный ключ с монтажной лопаткой.

Замена втулок заднего стабилизатора ВАЗ 2107

Автомобиль ВАЗ 2107 никогда не отличался повышенной устойчивостью на поворотах. Автовладельцы, в попытках улучшить эту ситуацию, идут на всевозможные хитрости. Одной из таких хитростей является установка на «семёрку» так называемых стабилизаторов поперечной устойчивости. Целесообразен ли такой тюнинг, и если да, то как его правильно сделать? Попытаемся разобраться.

ЧТО ТАКОЕ ЗАДНИЙ СТАБИЛИЗАТОР

Задний стабилизатор для ВАЗ 2107 представляет собой изогнутую штангу с-образной формы, устанавливаемую рядом с задним мостом «семёрки». Крепится стабилизатор в четырёх точках. Две из них расположены на рычагах задней подвески, ещё две — на задних лонжеронах «семёрки». Эти крепления представляют собой обычные проушины с плотными резиновыми втулками внутри (эти втулки и являются слабым местом всей конструкции).

Задний стабилизатор поперечной устойчивости для ВАЗ 2107 представляет собой обычную изогнутую штангу с крепежом

Сегодня приобрести задний стабилизатор и крепёж к нему можно в любом магазине запчастей. Некоторые водители предпочитают изготавливать это устройство самостоятельно, однако это весьма трудоёмкий процесс, который требует определённых навыков, которых у начинающего автолюбителя просто нет. Именно поэтому ниже будет рассмотрена замена втулок на готовом стабилизаторе.

НАЗНАЧЕНИЕ ЗАДНЕГО СТАБИЛИЗАТОРА

Стабилизатор поперечной устойчивости на «семёрке» выполняет сразу две важнейшие функции:

• это устройство даёт водителю возможность держать под контролем наклон шасси автомобиля, при этом усилие, действующее на развал задних колёс, практически не повышается;
• после установки стабилизатора наклон подвески между осями автомобиля существенно меняется. В результате водитель получает возможность лучше контролировать автомобиль;
• улучшение контроля над машиной особенно хорошо чувствуется на крутых поворотах. После установки стабилизатора не только уменьшается поперечный крен автомобиля на таких поворотах, но и проходить их можно на более высокой скорости.

О МИНУСАХ ЗАДНЕГО СТАБИЛИЗАТОРА

Говоря о плюсах, которые даёт стабилизатор, нельзя не упомянуть и о минусах, которые тоже имеются. Вообще, установка стабилизатора до сих пор остаётся предметом ожесточённых споров между автолюбителями. Противники установки стабилизаторов обычно аргументируют свою позицию следующими моментами:

• да, после установки заднего стабилизатора поперечная устойчивость существенно возрастает. Но это палка о двух концах, так как именно высокая поперечная устойчивость значительно облегчает срыв машины в занос. Это обстоятельство хорошо для тех, кто занимается так называемым дрифтом, но обычному водителю, оказавшемуся на скользкой дороге, это совершенно ни к чему;
• если автолюбитель решил установить на свою «семёрку» задний стабилизатор, то ему настоятельно рекомендуется установить и передний, причём не обычный, а двойной. Эта мера поможет предотвратить чрезмерное расшатывание кузова автомобиля;
• проходимость автомобиля со стабилизаторами снижается. На крутых поворотах такой автомобиль часто начинает цеплять стабилизаторами грунт или снег.

  Нетрудно заметить, что дорожный просвет у ВАЗ 2107 со стабилизатором уменьшается, что сказывается на проходимости

Таким образом водителю, задумавшемуся об установке стабилизаторов, следует как можно тщательнее взвесить все «за» и «против», и только после этого принимать окончательное решение.

ПРИЗНАКИ ПОЛОМКИ ЗАДНЕГО СТАБИЛИЗАТОРА

Догадаться о том, что с задним стабилизатором ВАЗ 2107 что-то не так, несложно. Вот что при этом наблюдается:

• характерный скрежет или скрип, который особенно отчётливо слышен при входе в крутой поворот на большой скорости;
• существенное увеличение крена автомобиля на поворотах и снижение управляемости при прохождении поворотов;
• появление люфта на стабилизаторе. Люфт можно легко обнаружить, поставив машину на смотровую яму и просто покачав штангу стабилизатора вверх и вниз;
• разрушение втулок. Люфт, о котором говорилось выше, практически всегда сопровождается разрушением резиновых втулок. Они выдавливаются из своих проушин, трескаются и полностью перестают выполнять свои функции.

  Справа — изношенная втулка стабилизатора, отверстие в которой намного больше, чем в новой втулке слева

Все вышеперечисленные вещи говорят только об одном: стабилизатор пора ремонтировать. В подавляющем большинстве случаев ремонт заднего стабилизатора сводится к замене повреждённых втулок, поскольку крепёж и штанга нуждаются в ремонте крайне редко. Такая необходимость может возникнуть лишь в случае серьёзного механического повреждения, когда водитель зацепил стабилизатором крупный камень или бордюр, к примеру.

КАК ДОЛЖЕН СТОЯТЬ СТАБИЛИЗАТОР

Правильно установленный стабилизатор должен уметь скручиваться под действием усилий на колёсах, причём делать это он должен даже в том случае, когда усилия, прилагаемые к правому и левому колесу, направлены под совершенно разными углами.

На «семёрке» задние стабилизаторы устанавливаются только с резиновыми втулками

То есть стабилизаторы на легковых автомобилях ни в коем случае нельзя напрямую приваривать к раме, между рамой и креплением колеса всегда должно быть какое-то промежуточное звено, отвечающее за компенсацию разнонаправленных усилий. В случае с ВАЗ 2107 таким звеном являются плотные резиновые втулки, эксплуатировать стабилизатор без которых категорически не рекомендуется.

Стабилизатор на ВАЗ 2107 обычно крепится в четырёх ключевых точках

ПОЧЕМУ ВЫДАВЛИВАЕТ ВТУЛКИ СТАБИЛИЗАТОРА

Как было сказано выше, втулки на стабилизаторе служат для компенсации усилий, приходящихся на колёса. Эти усилия могут достигать огромных значений, особенно в момент входа автомобиля в крутой поворот. Резина, даже очень качественная, систематически подвергаемая огромным знакопеременным нагрузкам, неизбежно приходит в негодность. Ещё разрушению втулок способствуют сильные морозы и реагенты, которыми в нашей стране посыпают дороги во время гололёда.

Втулка заднего стабилизатора износилась, разорвалась вдоль и вышла из хомута

Обычно всё начинается с растрескивания поверхности втулки. Если водитель вовремя не заметил проблемы, трещины становятся глубже, а втулка постепенно утрачивает жёсткость. На очередном крутом повороте эта растрескавшаяся втулка выдавливается из проушины и обратно в неё уже не возвращается, поскольку упругость детали полностью утрачена. После этого на штанге стабилизатора возникает люфт, водитель при входе в поворот слышит скрип и скрежет, а управляемость автомобиля резко снижается.

О ДВОЙНЫХ СТАБИЛИЗАТОРАХ

Двойные стабилизаторы устанавливаются только на передние колёса ВАЗ 2107. Как следует из названия, штанг в этом устройстве уже две. Они имеют одинаковую с-образную форму и располагаются примерно в четырёх сантиметрах друг от друга. Крепёжные проушины в двойных стабилизаторах тоже спаренные. В остальном никаких принципиальных отличий от заднего стабилизатора эта конструкция не имеет.

Передние стабилизаторы на ВАЗ 2107 обычно делаются из двух спаренных с-образных штанг

Зачем ставить две штанги вместо одной? Ответ очевиден: для увеличения общей жёсткости подвески. С этой задачей двойной передний стабилизатор справляется отлично. Но нельзя не отметить и проблемы, которые возникают после его установки. Дело в том, что передняя подвеска на классической «семёрке» изначально является независимой, то есть положение одного колеса никак не влияет на положение второго. После установки двойного стабилизатора эта ситуация изменится и подвеска из независимой превратится в полунезависимую: её рабочий ход существенно уменьшится, и в целом управление машиной станет жёстче.

Безусловно, крен при входе в повороты с двойным стабилизатором уменьшится. Но водителю следует задуматься: действительно ли он готов пожертвовать личным комфортом и проходимостью машины в угоду её устойчивости? И только после ответа на этот вопрос можно приступать к работе.

ЗАМЕНА ВТУЛОК ЗАДНЕГО СТАБИЛИЗАТОРА ВАЗ 2107

Изношенные втулки заднего стабилизатора не подлежат ремонту. Они выполнены из специальной износостойкой резины. Восстановить поверхность этой резины в условиях гаража не представляется возможным: у среднестатистического автолюбителя для этого нет ни соответствующих навыков, ни соответствующего оборудования. Поэтому решить проблему изношенных втулок можно лишь одним способом: заменить их. Вот какие инструменты и расходники потребуются для этой работы:

• комплект новых втулок для заднего стабилизатора;
• набор рожковых ключей;
• плоская отвёртка и молоток;
• состав WD40;
• монтажная лопатка.

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ОПЕРАЦИЙ

Сразу следует сказать, что все работы удобнее всего проводить в смотровой яме (как вариант, можно поставить машину на эстакаду).

1. После установки на яму, крепёж стабилизатора тщательно осматривается. Как правило, все болты на нём бывают покрыты слоем грязи и ржавчины. Поэтому имеет смысл обработать все эти соединения составом WD40 и подождать 15 минут. Этого времени будет вполне достаточно для растворения загрязнений и ржавчины.
2. Крепёжные болты на хомутах стабилизатора откручиваются рожковым ключом на 17.

   Крепёжные болты удобнее всего откручивать г-образным ключом на 17

3. Для ослабления штанги стабилизатора вместе со втулкой хомут придётся слегка разогнуть. Для этого следует вставить в его отверстие узкую монтажную лопатку, и пользуясь ей как небольшим рычагом, отогнуть хомут.

   Хомут на стабилизаторе разгибается обычной монтажной лопаткой

4. После разгибания хомута можно просто срезать старую втулку ножом со штанги.
5. Место установки втулки тщательно очищается от загрязнений и ржавчины. На внутреннюю часть новой втулки наносится слой смазки (эта смазка обычно продаётся в комплекте со втулками). После этого втулка надевается на штангу и аккуратно передвигается по ней до места установки.

   Новая втулка надевается на штангу стабилизатора и сдвигается по ней до хомута

6. После установки новой втулки крепёжный болт на хомуте затягивается.
7. Все вышеуказанные операции производятся с тремя оставшимися втулками, а крепёжные болты на хомутах затягиваются. Если после установки новых втулок стабилизатор не перекосило и в нём не возник люфт, замену втулок можно считать успешной.

ВИДЕО: ЗАМЕНА ВТУЛОК СТАБИЛИЗАТОРА НА «КЛАССИКЕ»

Итак, стабилизатор поперечной устойчивости был и остаётся крайне спорным элементом тюнинга классической «семёрки». Тем не менее в обслуживании этой детали никаких сложностей не возникнет даже у начинающего автолюбителя, поскольку единственным быстроизнашивающимся элементом стабилизатора являются втулки. Заменить их сможет даже водитель-новичок, хотя бы раз державший в руках монтажную лопатку и гаечный ключ.

Источники

• bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/zadniy-stabilizator-na-vaz-2107.html
• 7vaz.ru/remont/zamena-stabilizatora-poperechnoj-ustojchivosti-vaz-2107.html
• help2drivers.ru/zamena-vtulok-stabilizatora-vaz-2107/
• vaz-russia.com/remont/zamena-vtulok-i-stabilizatora-poperechnoy-ustoychivosti-na-vaz-2101-vaz-2107.html
• drive2.ru/l/6327998/

Автоваз 2108-2906040Втулка стабилизатора 2108-099,13-15,1111 ОКА полиуретан ПТП г. Балаково

Уровень цен: ОПТ

Выбрать пункт выдачи заказов на карте

Запрошенный номер

Производитель и номер

Описание

Наличие

Срок

Цена

На нашем складе

Втулка стабилизатора переднего ВАЗ 2108-15

27 шт.

22 ₽

Подушка штанги стабилизатора ВАЗ 2108-099, 2115, 1111

5 шт.

41 ₽

Другие предложения

Втулка стабилизатора 2108-099

16 шт.

20 ₽

Еще 10 предложений из 23 

от 4 дн

от 21 ₽

Аналоги для номера

Производитель и номер

Описание

Наличие

Срок

Цена

На нашем складе

Подушка штанги (втул.стабилиз.) В2108

3 шт.

21 ₽

Другие предложения

Втулка Стабилиз Пер 2108-2906040 Резин Компл 2Шт Сэви

18 шт.

48 ₽

На нашем складе

Втулка стабилизатора /2108, ОКА/

45 шт.

31 ₽

Другие предложения

Втулка стабилизатора (Самара) 15

300 шт.

24 ₽

Втулка стабилизатора /2108, ОКА/

49 шт.

29 ₽

Еще 10 предложений из 14 

от 5 дн

от 32 ₽

Подушка стабилизатора ВАЗ-2108 полиуретан

2 шт.

261 ₽

На нашем складе

Втулка стабилизатора Полиуретан

18 шт.

34 ₽

Другие предложения

Втулка стабилизатора Полиуретан

20 шт.

32 ₽

Втулка стабилизатора 2108 (полиуретан красн.) (2шт) Elastogran 00-01-079>

30 шт.

108 ₽

Втулка стабилизатора передней подвески

9 шт.

131 ₽

Втулка стабилизатора передней подвески

28 шт.

139 ₽

Втулка стабилизатора передней подвески

9 шт.

142 ₽

Еще 9 предложений 

от 5 дн

от 144 ₽

На нашем складе

Втулка стабилизатора 2108-099 ОКА Балаково ОАО БРТ

135 шт.

47 ₽

Втулка стабилизатора полиуретан белые (цена за 1 шт)

6 шт.по 2 шт

59 ₽

Другие предложения

Втулка стабилизатора ВАЗ 2108 БРТ

62 шт.по 10 шт

12 ₽

Еще 10 предложений из 53 

от 2 дн

от 13 ₽

Сэви, Балаково

На нашем складе

Втулка стабилизатора /2108, ОКА/ (2 шт) ЭКСПЕРТ

41 шт.

56 ₽

Втулка стабилизатора 2108-099,13-15,1111 ОКА (к-т 2 шт) (СЭВИ) (код 2202)

25 шт.

57 ₽

Другие предложения

Втулка стабилизатора ВАЗ 2108 (к-т 2шт) Сэви-эксперт 2202 (50)

32 шт.

49 ₽

Еще 10 предложений из 39 

от 3 дн

от 51 ₽

ВТУЛКА СТАБИЛИЗ ПЕР 2108-2906040 РЕЗИН КОМПЛ 2ШТ СЭВИ

18 шт.

33 ₽

Втулка стабилизатора переднего ВАЗ-2108,2115 (к-т 2 шт)

1 шт.

60 ₽

Втулка стабилизатора переднего ВАЗ-2108,2115 (к-т 2 шт)

1 шт.

67 ₽

Еще 5 предложений 

от 6 дн

от 68 ₽

Втулка стабилизатора 2108,1111 (к-т 2 шт) «СЭВИ-ЭКСПЕРТ»

32 шт.

58 ₽

Втулка стабилизатора 2108,1111 (к-т 2 шт) «СЭВИ-ЭКСПЕРТ»

32 шт.

59 ₽

З/108340/СЭВИ/Втулка стабилизатора 2108,1111 (к-т 2 шт) «СЭВИ-ЭКСПЕРТ»

33 шт.

64 ₽

На нашем складе

Втулка стабилизатора 2108-099,13-15,1111 ОКА полиуретан (ПТП)

18 шт.

57 ₽

Другие предложения

Подушка штанги стабилизатора ВАЗ-2108 (полиуретан)

3 шт.

48 ₽

Подушка штанги стабилизатора ВАЗ-2108 (полиуретан)

3 шт.

52 ₽

Еще 10 предложений из 20 

от 4 дн

от 52 ₽

На нашем складе

Втулка (цена за 1 штуку) стабилизатора 2108-2906040KC1 2108-15 (полиуретан)

18 шт.по 2 шт

79 ₽

Другие предложения

Втулка (цена за 1 штуку) стабилизатора 2108-2906040KC1 2108-15 (полиуретан)

20 шт.по 2 шт

74 ₽

Втулка стабилизатора ВАЗ 2108-2115 (2шт) ЖЕЛТЫЙ ПОЛИУРЕТАН серия COMFORT в пакете

1 шт.

155 ₽

Втулка стабилизатора переднего для ВАЗ 2108-15, 1111 Ока из 2шт серия Оригинал+

5 шт.

54 ₽

Втулка ВАЗ-2108, 2115 стабилизатора к-т.2шт в пакете Оригинал+

6 шт.

63 ₽

Втулка стабилизатора переднего ВАЗ 2108-15, 1111 Ока из 2шт серия Оригинал+

5 шт.

73 ₽

Еще 2 предложения 

от 11 дн

от 85 ₽

Втулка стабилизатора ВАЗ 2108/2115 (2шт) ЖЕЛТЫЙ COMFORT

1 шт.

89 ₽

Втулка стабилизатора ВАЗ 2108 (1шт) полиуретан синий CS-20

5 шт.

99 ₽

Втулки стабилизатора ВАЗ-2108 COMFORT CS-20 05546 полиуретан желтый 2шт

3 шт.

102 ₽

Еще 9 предложений 

от 2 дн

от 124 ₽

Втулка стабилизатора 08 (2шт)(полиуретан) ЖЕЛТЫЙ (CS-20)

17 шт.

124 ₽

Втулка стабилизатора ВАЗ 2108 2 шт. полиуретан желтый Comfort CS20

22 шт.

125 ₽

Втулка стабилизатора ВАЗ 2108 2 шт. полиуретан желтый Comfort CS20

22 шт.

126 ₽

Еще 7 предложений 

от 6 дн

от 128 ₽

Втулка стабилизатора ВАЗ 2108, (к-т-2 шт), полиуретан красный. 2108-2906040 «CS20»

5 шт.

139 ₽

Втулка стабилизатора 2108 (2 шт.) «CS-20» DRIVE полиуретан красный

4 шт.

140 ₽

Втулка стабилизатора ВАЗ 2108 2 шт. полиуретан красный Drive CS20

8 шт.

148 ₽

Еще 5 предложений 

от 6 дн

от 149 ₽

сайлентблок CS20 2108 РЕМКОМПЛЕКТ ПОЛИУРЕТАН серия DRIVE передней подвески из 14-и шт.+опоры аморт.

4 шт.

3 647 ₽

сайлентблок CS20 2108 РЕМКОМПЛЕКТ ПОЛИУРЕТАН серия DRIVE передней подвески из 14-и шт.+опоры аморт.

4 шт.

3 939 ₽

Сайлентблок ВАЗ-2108, 2114 передней подвески с опорой стойки к-т.14шт полиуретан КРАСНЫЙ Drive

3 шт.

4 268 ₽

Показать еще 

Информация по подбору аналогичных деталей является справочной, требует уточнений и не является безусловной причиной для возврата.
Изображение детали на фотографии может отличаться от аналогов. В наименовании запчастей допускаются ошибки из-за не точности перевода с иностранных прайсов.

Про передний стабилизатор поперечной устойчивости ВАЗ 2107

При маневрировании и резких поворотах на таком автомобиле, как ВАЗ 2107, происходит крен, борется с которым стабилизатор. Конструктивно передний стабилизатор ВАЗ 2107 представляет собой стальной прут(штангу) соответствующей формы, которая крепится к подвеске автомобиля в четырех местах. К таковым местам относятся лонжероны, а также нижние рычаги подвески семерки. Зачем нужен рассматриваемый агрегат, и как выполняется его обслуживание, узнаем подробно.

Назначение и конструкция стабилизатора ВАЗ 2107

В конструкции передней подвески автомобилей семейства ВАЗ 2101-07 применяется передний стабилизатор, задача которого заключается в том, чтобы максимально эффективно распределить нагрузку. Это нагрузка, которую испытывает подвеска отечественного автомобиля, при поворотах и выполнении маневров на дороге. За счет наличия стабилизатора исключается возникновения крена, и автомобиль при этом удерживается в горизонтальном положении. Если снять передний стабилизатор, то водитель сразу ощутит, насколько автомобиль будет смещаться на одну из сторон при резких поворотах или маневрировании. Причем крены настолько большие, что ТС может опрокинуться.

Конструктивно рассматриваемая часть подвески автомобиля ВАЗ 2107 состоит из длинной штанги, которая имеет форму буквы U. Штанга изготавливается из специальной стали, которая обладает повышенной упругостью.

Это интересно! Из аналогичной стали изготавливаются пружины для автомобилей, которые обладают высокой прочностью, памятью, и устойчивостью к деформациям.

Расположение резинок

Фиксация рассматриваемой детали выполняется при помощи кронштейна с резиновой втулкой. Концы штанги закреплены к нижним рычагам, а средняя область фиксируется к передней части кузова. При эксплуатации, в зависимости от пробега и характера вождения авто, происходит износ резиновых втулок или подушек стабилизатора. При их износе, требуется выполнить их замену. Однако первоначально разберемся с конструкцией рассматриваемого агрегата:

• Штанга — изготавливается из стали повышенной упругости. Диаметр детали составляет 18 мм. Имеет U-образную форму.
• Кронштейны для закрепления штанги в конструкции ходовой части машины. Их количество составляет 6 штук.
• Резиновые втулки одинаковых размеров и диаметров в количестве 4 штук.

Втулки из резинового материала нужны для того, чтобы смягчить соединение стальных деталей. Крепится стабилизатор в 4 местах, однако кронштейнов для фиксации в его конструкции предусмотрено 6 штук.

В работу штанга включается только при возникновении смещения кузова, когда происходит поворот или маневрирование. При езде по прямой устройство практически бездействует. При маневрировании происходит изгиб одного конца устройства вверх, а второго вниз, что и приводит к балансированию устойчивости. Чем резче характер езды на автомобиле, тем быстрее износятся резиновые втулки переднего стабилизатора на ВАЗ 2107.

Обслуживание стаба

Из строя рассматриваемая деталь выходит редко, однако, как только обнаруживается проявление неустойчивости ТС на дороге, значит пришло время произвести ремонт. При эксплуатации классики возникает несколько видов неисправностей штанги стабилизатора поперечной устойчивости ВАЗ-2107. К ряду таковых неисправностей относятся:

1. Изнашиваются резиновые втулки, которые выступают в качестве демпфера между штангой и кузовом автомобиля.
2. Обрываются шпильки, которыми устройство прикручивается к рычагам.
3. Отрывается крепление, имеющее П-образную форму. Четыре таких кронштейна крепят среднюю часть стаба к кузову семерки.

Обслуживание СПУ представляет собой простой процесс, который включает в себя замену резиновых втулок. Чтобы их поменять, понадобится демонтировать деталь, извлечь изношенные резинки, и заменить их.

Это важно! Менять рекомендуется все резиновые уплотнители стабилизатора, чтобы не пришлось производить повторную замену через короткий промежуток времени.

Чаще всего приходится менять резиновые уплотнители, и редко возникают случаи обрыва шпилек. Обычно следствием обрыва является экстримальное вождение, поэтому чтобы продлить срок службы шпилек, желательно соблюдать умеренный характер вождения. Выявить неисправность устройства достаточно просто. Если на резких поворотах возникает крен, сопровождающийся формированием громких звуков, то это означает, что освободился конец тяги, и теперь он соприкасается с металлом рычага.

Меняем втулки стабилизатора классики

Рекомендуем производить осмотр втулок через каждые 30 – 50 тысяч км. Однако прослужить детали могут и 100 тысяч и более, если соблюдать умеренный характер вождения и не перегружать подвеску. Выявить износ можно визуально, но для этого стоит заглянуть под передок. Наличие трещин резинок, а также видимые зазоры между ними и штангой, говорит о том, что втулки нуждаются в замене. Чем больше износ резинок, чем выше шанс услышать неприятные стуки в подвеске, и ощутить ухудшение управляемости авто. Чтобы вернуть первоначальную управляемость и уверенность управления, понадобится заменить втулки стабилизатора ВАЗ 2107.

Чтобы заменить резинки, понадобится полностью демонтировать штангу с подвески. Работы по замене устройства рекомендуется выполнять непосредственно из смотровой ямы или поставив автомобиль на эстакаду. Алгоритм замены втулок стабилизатора выполняется следующим образом:

• демонтаж начинается с того, что нужно поддомкратить переднюю часть машины, подвесив оба колеса. Это позволит разгрузить штангу, что упростит ее снятие;
• используя ключ трещотку с головкой на 13 мм, следует произвести выкручивание гаек, которыми крепятся хомуты устройства к подвеске;
• используя монтировку, необходимо извлечь кронштейны со шпилек;
• демонтировать конструкцию, и сделать отметки расположения старых втулок;
• демонтировать старые резинки очень просто, так как они уже свободно сидят на стабе, и их можно просто срезать или стянуть рукой;
• рекомендуем зачистить внутреннюю часть хомутов крепления устройства от ржавчины. Для этого можно использовать круглый напильник;
• обработать отверстия резиновых уплотнителей мыльным раствором, после чего надеть их на штангу до места установки старых;
• установить стабилизатор на место;
• при установке самое главное не перепутать концы стабилизатора, иначе устройство будет функционировать неправильно. Именно поэтому перед демонтажем, следует сделать соответствующие отметки;
• прикрутить на места хомуты крепления.

На этом процесс замены считается завершенным, и остается только опустить переднюю часть, и испытать агрегат в действии.

Среднее крепление стаба

Тюнинг стаба на семерке

Собственно, сам принцип тюнинга основывается на усилении штатного стабилизатора поперечной устойчивости на семерке. Водители, которые установили двойной передний стабилизатор, отзываются о нем только с положительной стороны. Простая модернизация позволит повысить управляемость автомобиля при маневрировании и поворотах.

Чтобы реализовать задумку по модернизации устройства, понадобится сначала купить новую тягу стаба, втулки, а также кронштейны для закрепления штанги к рычагу. Новое устройство укорачивается на 8 см с каждой стороны. Штатная тяга демонтируется, после чего реализуется процесс усиления стабилизатора.

Сейчас на рынке широко представлены уже готовые двойные, и задние стабилизаторы на классику.

Для усиления стабилизатора понадобится выполнить следующие манипуляции:

• С тяги от штатного стаба нужно извлечь втулки, которые расположены по краям, а также очистить их концы.
• На новую штангу требуется надеть 2 средние втулки, исключая их совпадение с кронштейнами на старом устройстве. Крайние резинки следует посадить на концевые части тяг.
• На старый стаб нужно установить дополнительные резинки, которые будут совпадать с новым.
• Соединить обе штанги и соединить их кронштейнами, которые накладываются на вспомогательные втулки с двух сторон.
• Усиленный стаб готов, и теперь его можно поставить в конструкцию подвески автомобиля.

Модернизированная версия переднего стабилизатора поперечной устойчивости будет работать в 2 раза лучше, тем самым продлевая срок службы резиновых соединителей. Вот такая простая инструкция, благодаря которой можно быстро отремонтировать стабилизатор, заменить резинки и модернизировать конструкцию.

Кронштейн стабилизатора на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107

Стальной кронштейн стабилизатора 2107 в виде скобы служит для крепления поперечной тяги, соединяющей нижние рычаги передних колес. В классических моделях Жигулей 2101-07 таких элементов 6 шт. Как и в случае с другими узлами этих машин, обслуживание стабилизатора поперечной устойчивости может выполняться самим владельцем, будь у него такое желание. Главное, располагать временем и понимать, в чем это обслуживание заключается.

Назначение и конструкция узла

В автомобилях ВАЗ 2101-07 применен передний стабилизатор, чья задача — распределять нагрузки на ходовую часть при повороте, удерживая авто в горизонтальном положении. Без него под воздействием разных сил кузов машины станет сильно крениться на одну сторону, что даже при средней скорости может привести к перевороту.

Основная деталь данного узла — длинная штанга, напоминающая по форме латинскую букву U и сделанная из стали повышенной упругости. Из такой же стали изготавливают автомобильные пружины. Концы стабилизатора ВАЗ 2106 прикреплены к нижним рычагам, а средняя часть — к передней части кузова. Узел состоит из таких элементов:

• штанга;
• кронштейн крепления — 6 шт.;
• резиновые втулки — 4 шт.

В местах крепления на штангу надеты резиновые втулки, охваченные кронштейнами в виде скоб, прикрепляемых на 2 болта. Хотя точек крепления стабилизатора поперечной устойчивости всего 4, кронштейнов предусматривается 6 шт., поскольку в 2 местах используются элементы, состоящие из двух частей. Эти части имеют разную высоту, а в проеме как раз и находится резиновая втулка.

Во время движения по прямой тяга поперечной устойчивости ВАЗ 2107 практически бездействует. На повороте один рычаг начинает тянуть конец штанги вверх, второй — вниз.

Сопротивляясь скручиванию, тяга не дает большого хода рычагам в разных направлениях и тем самым удерживает автомобиль в горизонтальной плоскости.

Обслуживание узла

В процессе эксплуатации классических моделей Жигулей возникает несколько неисправностей, связанных со стабилизирующей тягой:

• износ втулок стабилизатора ВАЗ 2107;
• обрыв верхней или нижней шпильки, на которой концы штанги прикручены к рычагу;
• отрыв П-образной крепежной полосы, приваренной к рычагу в заводских условиях.

Обрыв шпилек случается довольно редко и является результатом усталости металла. Неисправность характеризуется резкими кренами при поворотах, сопровождаемыми громкими металлическими ударами. Такой неприятный звук издает освобожденный конец тяги, цепляющийся за боковую часть нижнего рычага. Поломку устранить довольно просто, даже находясь в пути посреди поля: на место оторванной шпильки ставится обычный болт с гайкой.

Крепежная П-образная полоса из толстого металла отрывается очень редко. Что влечет за собой трудоемкий процесс замены нижнего рычага, поскольку приваривать ее к старому бесполезно, деталь очень быстро оборвется снова. Если случилась любая из этих двух неприятностей, ехать на автомобиле возможно, но только очень медленно, особенно на поворотах.

Замена втулок стабилизатора ВАЗ «классики» производится при их износе примерно 1 раз за 20 тыс. км. пробега. Износ хорошо заметен визуально, стоит только заглянуть под переднюю часть автомобиля и убедиться в том, что резинки потрескались и плохо охватывают тягу. В запущенных случаях негодные втулки дают о себе знать на ходу, когда машина опасно раскачивается и кренится.

Чтобы поставить новые втулки, придется полностью снимать стабилизатор ВАЗ. Работы удобнее всего проводить из смотровой ямы, хотя при нужде можно обойтись и без нее. Для разборки и замены потребуется монтировка, 2 ключа на 13 мм и мощная отвертка. Замена производится следующим образом:

1. Легче всего снимать тягу, когда пружины полностью разгружены. Поэтому рекомендуется вывесить оба передних колеса авто.
2. С помощью ключа или головки на 13 мм необходимо открутить гайки на всех кронштейнах.
3. Поочередно монтировкой снять кронштейны со шпилек.
4. Снять штангу и острым предметом отметить на ней положение старых втулок, а также правую и левую стороны.
5. Старые резинки можно срезать ножом.

По окончании тягу надо хорошенько намылить (не смазывать маслом!) и натянуть новые втулки, а затем собрать узел. При сборке нежелательно путать правый и левый конец стабилизатора, для чего на них и ставились метки. В конце нужно проверить автомобиль на ходу и ехать в автосервис, чтобы откорректировать развал-схождение передних колес.

Усиление стабилизирующей тяги

Некоторые владельцы «классики» ВАЗ, любящие всячески усовершенствовать свою машину, добрались и до стабилизирующего узла. Есть мнение, что автомобиль лучше ведет себя на дороге, если установить двойной стабилизатор на ВАЗ 2101-07. Такая модернизация улучшает управляемость авто, так как жесткость не позволяет ему раскачиваться и отклоняться от траектории.

Чтобы реализовать усиление стабилизатора, необходимо купить такие детали:

• тягу стабилизатора;
• комплект резиновых втулок;
• 4 кронштейна, предназначенные для крепления к рычагу.

Новую тягу нужно сразу же подрезать на 80 мм с каждой стороны. Затем снять «родную» штангу вместе с кронштейнами. Дальнейшие шаги — согласно инструкции:

1. Снять с «родной» тяги крайние втулки и почистить концы.
2. Надеть на новую штангу 2 средних втулки таким образом, чтобы они совпали с кронштейнами на старой. Крайние резинки натянуть на концы тяги.
3. На старый стабилизатор натянуть дополнительные резинки, совпадающие с крайними на новом.
4. Сложить тяги вместе и скрутить их кронштейнами, накладываемыми на дополнительные втулки с обеих сторон.
5. Поставить усиленный стабилизатор на автомобиль.

Похожую конструкцию можно смастерить с помощью сварки из втулок от Нивы и стоек стабилизатора от ВАЗ 2110. Это обойдется несколько дороже, да и внешний вид будет не слишком эстетичен.

ВТУЛКА ПЕРЕДНЕГО СТАБИЛИЗАТОРА. Febest VWSB-GVF. AUDI; SEAT; SKODA; VOLKSWAGEN Втулки стабилизатора

Преимущества запчастей Febest:

• — Новые автозапчасти немецкого качества
• — Очень привлекательные цены
• — Отправка в течении 24 часов
• — Экспресс доставка по всему миру (получите товар в течении 1-3 лет!)

Совместимые OE / OEM и перекрестные ссылки на запчасти:

VAG 1K0411303AM

Совместимые модели автомобилей:

• AUDI A3 8P 2003-2013
• AUDI A3 Sportback 8P 2003-2013
• SEAT ALTEA 5P1 2004-2015
• SEAT LEON 1P1 2005-2012
• SEAT TOLEDO III 5P2 2004-2009
• SKODA OCTAVIA II
• SKODA SUPERB II 2008-2015
• SKODA YETI 2010
• VOLKSWAGEN CADDY IV 2K # 2011-2015
• VOLKSWAGEN CADDY V 2K # 2016
• VOLKSWAGEN CADDY V 2K # 2016 VOLKSWAGEN CADDY III 2K # 2016
• VOLKSWAGEN EOS 2006-2016
• VOLKSWAGEN GOLF V 1K1 2003-2008
• VOLKSWAGEN GOLF V PLUS 5M1 2005-2014
• VOLKSWAGEN GOLF V ВАРИАНТ 2007-2009 гг. -2011
• VOLKSWAGEN JETTA VI 2011
• VOLKSWAGEN PASSAT B7 2011-2015
• VOLKSWAGEN SCIROCCO 2008
• VOLKSWAGEN TIGUAN 2007-2017
• TOLKSWAGEN TOURAN 1
• 2003 VOLKSWAGEN TOURAN 1 1T1 2003 -2010

Обратите внимание, что вышеупомянутые автомобили могут иметь разные платформы в зависимости от происхождения.Убедитесь, что OEM-номер совместим с номером детали / артикула VWSB-GVF . Если у вас нет оригинального номера детали — свяжитесь с нами!

Доставка: (Подробная информация о доставке)

Мы отправляем заказы в течении 1 рабочего дня. Отправка в тот же день, если заказ размещен с понедельника по пятницу до 10 часов утра.
Выбрав Express, ваш заказ будет у вас в течении 1-3 дней.

Политика возврата: (Подробная информация об условиях возврата)

Вы можете вернуть товар в течение 30 дней с момента получения.Если товары находились в вашем распоряжении более 30 дней, они считаются «использованными» и не подлежат возврату или обмену.
В случае возврата товара мы вернем полную стоимость заказа.

Гарантия:

Мы хотим, чтобы вы остались довольны нашей продукцией.
На большинство наших продуктов распространяется гарантия производителя 2 года.

Свяжитесь с нами:

Мы советуем нашим клиентам обращаться к нам по любым вопросам, связанным с заказом.
Все запросы обрабатываются в течение 24 часов.

Служба поддержки клиентов работает с понедельника по пятницу с 8:00 до 17:00 (+2 UTC)
Вы можете связаться с нами по:
Телефон: +3723571177
Skype: febest.eu
Мы будем рады помочь вам!

ВТУЛКА ПЕРЕДНЕГО СТАБИЛИЗАТОРА D24.3. Febest ЧСБ-Т100Ф. CHEVROLET; Втулки стабилизатора DAEWOO

Преимущества запчастей Febest:

• — Новые автозапчасти немецкого качества
• — Очень привлекательные цены
• — Отправка в течении 24 часов
• — Экспресс доставка по всему миру (получите товар в течении 1-3 лет!)

Совместимые OE / OEM и перекрестные ссылки на запчасти:

ОБЩИЕ ДВИГАТЕЛИ 96444926; ОБЩИЕ ДВИГАТЕЛИ 96444469

Совместимые модели автомобилей:

• CHEVROLET LANOS T100 1997-2002
• DAEWOO NEXIA 1500I G15MF 1995-2009

Обращаем ваше внимание, что вышеупомянутые автомобили могут иметь разные платформы в зависимости от происхождения.Убедитесь, что OEM-номер совместим с номером детали / артикула CHSB-T100F . Если у вас нет оригинального номера детали — свяжитесь с нами!

Доставка: (Подробная информация о доставке)

Мы отправляем заказы в течении 1 рабочего дня. Отправка в тот же день, если заказ размещен с понедельника по пятницу до 10 часов утра.
Выбрав Express, ваш заказ будет у вас в течении 1-3 дней.

Политика возврата: (Подробная информация об условиях возврата)

Вы можете вернуть товар в течение 30 дней с момента получения.Если товары находились в вашем распоряжении более 30 дней, они считаются «использованными» и не подлежат возврату или обмену.
В случае возврата товара мы вернем полную стоимость заказа.

Гарантия:

Мы хотим, чтобы вы остались довольны нашей продукцией.
На большинство наших продуктов распространяется гарантия производителя 2 года.

Свяжитесь с нами:

Мы советуем нашим клиентам обращаться к нам по любым вопросам, связанным с заказом.
Все запросы обрабатываются в течение 24 часов.

Служба поддержки клиентов работает с понедельника по пятницу с 8:00 до 17:00 (+2 UTC)
Вы можете связаться с нами по:
Телефон: +3723571177
Skype: febest.eu
Мы будем рады помочь вам!

ВТУЛКА ПЕРЕДНЕГО СТАБИЛИЗАТОРА

Детали

MAZDA 2 DJ 2014; MAZDA CX-5 KE 2011

ВТУЛКА ПЕРЕДНЕГО СТАБИЛИЗАТОРА.

• Стоимость: 6.08
  — В наличии
  
  Продается Febest Europe Distribution OU

• Цена: 5 фунтов стерлингов.17

• Всего: $ 6.13

• Бренд: Febest
• Gtin13: 4056111109886
• Артикул: MZSB-KEF

Замена втулок стабилизатора поперечной устойчивости.Как поменять втулки стабилизатора на разных моделях автомобилей? Как работают втулки стабилизатора

Определить необходимость замены втулок стабилизатора можно по стуку или скрипу, который появляется в подвеске при торможении и проезде по неровностям. А учитывая, что ям на наших дорогах порой бывает больше, чем асфальтового покрытия, процесс замены необходимо проводить регулярно. Сами втулки не очень дороги, своевременная их замена избавит от быстрого износа, а автовладельца — от лишних трат, связанных с их заменой.

Процесс замены достаточно простой и вы легко можете сделать это самостоятельно по предложенной инструкции.

Втулки стабилизатора относятся к частям, которые подвергаются наибольшим динамическим нагрузкам. Они требуют регулярной замены в зависимости от правил эксплуатации, принятых различными производителями и моделями автомобилей. Максимальный пробег до замены задней и передней ступиц обычно составляет от 15 000 до 30 000 км. Учитывая состояние наших дорог, рекомендуется их заменять после износа.

Несвоевременная замена может привести к образованию переката в стабилизаторе поперечной устойчивости автомобиля, а это, в свою очередь, увеличивает риск опрокидывания автомобиля на скорости. Полный комплект подлежит обязательной замене вне зависимости от разницы внешних признаков износа. Стоимость такой услуги по ремонту на СТО часто завышается, учитывая простоту замены для большинства моделей автомобилей, поэтому переднюю и заднюю сайлентблоки желательно заменить своими руками.

Диагностика

Стук стабилизаторов — гарантированный признак немедленной замены втулок. Помимо этого могут появиться скрипы, особенно при похолодании, когда резина теряет эластичность.

Может потребоваться снять защиту картера, чтобы определить необходимость замены. Чтобы проверить источник вибрации, возьмитесь руками за стойку стабилизатора и непосредственно на монтажный кронштейн. Партнер должен несколько раз сильно надавить на капот машины.Если на кронштейнах ощущаются вибрации, которые передаются на стойку, необходимо установить новый комплект, даже если при осмотре сидений на стабилизаторе люфта не было замечено.

Если отверстие внутри втулки приняло форму эллипса, на поверхности видны трещины, а материал затвердел, необходима немедленная замена. Продолжительное использование автомобиля значительно сократит срок службы стоек стабилизатора.

Инструмент

Для замены сайлентблока переднего или заднего своими руками потребуется:

• трещотка маленькая с удлинителем и головкой;

Гаечный ключ рожковый

• , он должен быть тонким и маленьким;
• трещотка большая, переходник кардана и соединительная головка;
• вам может понадобиться L-образный удлинитель.

Порядок работы

1. Автомобиль надежно фиксируется в домкратном состоянии.
2. Колеса откручены и сняты. В правой колесной арке есть защита двигателя. Отвинчиваются его крепления и снимается щиток.
3. Большинство креплений под днищем довольно кислые, поэтому для ускорения процесса замены втулок стабилизатора их необходимо тщательно обработать WD 40, удаляющим коррозию.
4. Рожковым ключом фиксируем палец на левой стойке.Он немного скрыт от прямого доступа, поэтому бороздки нужно находить практически наощупь.

1. Накидываем накидной ключ, желательно трещотку, на гайку крепления амортизатора. Откручиваем оба крепления.
2. Освободив стойку стабилизатора от опор, отсоединяем их от стойки амортизатора.
3. Установите домкрат под левую заднюю часть подрамника. С его помощью фиксируется подрамник, чтобы при снятии крепежа он внезапно не соскочил со шпилек.Под опорную головку домкрата необходимо подложить значительную металлическую пластину, чтобы не деформировать подрамник.

1. Плавно опустите домкрат на несколько сантиметров от тела. Благодаря этому подрамник также немного опускается, открывая доступ к сайлентблокам.

1. В образовавшийся зазор вставляется труба, а подрамник дополнительно прижимается. В образовавшийся зазор вставляется пробка. Подходит голова на 27; при установке его между кузовом и шайбой подрамника лучше использовать плоскогубцы.Это убережет вашу руку от травмы, если трубка соскользнет с шайбы подрамника.
2. Обильно поливаем крепления кронштейна WD-40. Болты выкручивайте постепенно, не сильно нажимая.

1. Снимаем освобожденный кронштейн с втулки, после чего снимаем саму втулку.

1. Установите втулку из нового комплекта. Срез на деталях должен быть направлен строго назад. Ставим новую деталь точно на место старой.
2. Устанавливаем хомут поверх рукава. Слегка наживляем крепежи пальцами, а затем затягиваем гаечным ключом, попеременно и равномерно затягивая все болты.
3. Стопор, служивший головкой ключа, удален. Подрамник поднимается вручную и прикручивается к кузову.
4. Все эти действия выполняются аналогично по отношению ко второму зажиму.
5. После установки втулок обе ножки прикручиваются на место.

ВАЖНО! Перед установкой все резьбовые части крепежа покрываются графитовой смазкой во избежание прилипания.

При выполнении указанной работы следует соблюдать осторожность и уделять внимание технике безопасности. В общем, такую ​​работу можно сделать своими руками.

Естественно, у разных марок автомобилей конструкция существенно различается, поэтому инструкция по замене — это скорее общие рекомендации. Для более подробного ознакомления представлена ​​серия видеороликов о проведении данного вида ремонта для различных марок автомобилей.

Видео по замене втулок стабилизатора Форд Эксплорер:

Видео Chevrolet Aveo 3 — разъемные рукава, которые используются в этой модели, делают процесс ремонта быстрым и легким.

Nissan X-Trail видео:

Видео с описанием рабочих процессов для Renault Logan:

Ступица — важная часть подвески, от нее зависит безопасность вождения. Если в результате диагностики автомобиля выяснилось, что втулки стабилизатора пришли в негодность, их необходимо своевременно заменить. Процесс замены несложный, поэтому сделать это можно в гараже, вооружившись небольшим количеством инструментов.

Какие нужны инструменты?

Если подвеска начинает шуметь при увеличении скорости или наезде на препятствие, можно говорить о неисправности ее элементов.В таких случаях чаще всего требуется замена втулок стабилизатора. Для этого нужно подготовить инструменты:

• ручка для головок,
• трещотка,
• металлическая щетка, которая нужна для очистки сиденья и стабилизатора от ржавчины,
• кисть для нанесения проникающей смазки,
• канцелярский нож для разрезания рукава.

Разборные элементы

Замена такого важного элемента конструкции ходовой части машины, как втулка, требует ответственного подхода.Если ранее были установлены резиновые изделия, желательно заменить их на полиуретановые марки «Point of Support». Детали из полиуретана облегчают управление автомобилем даже при преодолении сложных дорожных условий. Кроме того, они защищают подвеску и кузов и имеют длительный срок службы.

Демонтаж начинается с снятия монтажных болтов и нанесения проникающей смазки для облегчения процесса. После этого откручиваются гайки крепления, демонтируются кронштейны втулки стабилизатора.Со всех рабочих поверхностей необходимо удалить ржавчину и остатки резины. Смазка используется для дополнительной защиты. После удаления старых изделий нужно осмотреть сам стабилизатор и сиденье.

Монтаж полиуретановых деталей

Новые втулки поставляются в комплекте из двух водостойких смазок для установки и инструкций. Для начала их разрезают в том месте, где были разрезаны демонтированные детали. Для этого используется канцелярский нож, который для облегчения работы предварительно смочен в воде.

Смазка наносится кистью на внутреннюю часть втулки. Хомуты необходимо беречь от грязи и ржавчины. В противном случае изделие деформируется, внутри появится скрип. Обязательно очистить сиденье, а стабилизатор нужно обработать специальной смазкой для удаления грязи и пыли.

Полиуретановые изделия следует устанавливать с разрезом в том же направлении, в котором находились изношенные детали. Осталось поставить скобы на место, прикормить и затянуть гайки.Момент затяжки следует устанавливать в соответствии с инструкцией. Более подробно о замене втулки стабилизатора расскажет видео.

Почему бренд «Точка поддержки»?

В качестве новых элементов подвески автомобиля рекомендуем использовать полиуретановые сайлентблоки марки «Point of Support». Запасные части из полиуретана предотвращают преждевременный износ ходовой части. Кроме того, изделия из полиуретана благодаря своей эластичности, устойчивости к природным факторам и неприхотливости идеально подходят для использования в климатических условиях России.

Большинство резиновых втулок теряют свои свойства из-за неблагоприятных факторов. Детали из полиуретана сохранят эксплуатационные характеристики даже при низких температурах. При этом улучшится управляемость автомобиля и уменьшится частота замены элементов подвески.

В нашем интернет-магазине Вы можете купить втулки стабилизатора из полиуретана марки «Point of Support»: всегда в наличии большой выбор продукции этой марки. Опытные менеджеры помогут вам с выбором товаров в магазине IXORA.

Одна невероятно важная функция подвески автомобиля — обеспечение тяги.Только в том случае, если все устройства подвески (рычаги, детали крепления, упругие элементы, втулки стабилизатора) находятся в исправном состоянии, можно быть уверенным, что преодоление даже самых сложных участков дороги будет безопасным и комфортным.

В поворотах движение автомобиля напрямую связано с увеличением или уменьшением нагрузки на внутреннюю или внешнюю часть колес. В конструкции подвески предусмотрен стабилизатор поперечной устойчивости для максимального контроля управляемости автомобиля и исключения возможности сильного бокового крена, который может возникнуть при прохождении поворотов.

Сайлентблоки стабилизатора поперечной устойчивости необходимы практически на всех современных автомобилях с независимой подвеской.

Такие детали имеют довольно простой принцип действия, заключающийся в том, что упругий элемент подвески автоматически опускает автомобиль при повороте, а они в это время поднимают автомобиль со стороны крена. Это обеспечивает наилучшее сцепление с дорогой.

По виду можно разделить эти устройства:

• двухтрубные, которые оснащены двумя цилиндрами, чаще всего являются элементом современных автомобилей;
• однотрубный, имеющий только один цилиндр.

Следует отметить, что втулка стабилизатора является одним из важнейших элементов конструкции автомобиля.

Есть такие типы:

Утюг
• (сферический), конструкция которого аналогична шаровому шарниру;
• резина.

В последнее время все большую популярность приобретают полиуретановые втулки стабилизатора, которые при необходимости легко заменяются, а также обладают отличными эксплуатационными характеристиками.Автолюбители отмечают, что удобнее именно эти детали.

В случае выхода из строя такого элемента его необходимо заменить, так как он может негативно повлиять на управляемость и ход автомобиля. Если он деформирован или потрескался, в подвеске машины может быть слышен шум (в основном при наезде на препятствие или при увеличении скорости). Собственно говоря, именно по таким шумам можно определить, что в подвеске есть проблемы.

Чтобы определить, нужно ли заменять втулки переднего стабилизатора или заднего стабилизатора, необходимо время от времени проводить диагностику подвески, которая должна выявить неисправности или предотвратить их.

Если вам нужно их заменить, то вы легко сделаете это самостоятельно. Причем схема такой процедуры предельно проста. Для начала нужно открутить болты, которыми крепится хомут. После этого нужно отвести стабилизатор в сторону и снять старые детали, а затем аккуратно установить новые.

По этой схеме можно заменять как втулки заднего стабилизатора, так и втулки переднего стабилизатора. Благодаря новым запчастям управление автомобилем станет намного комфортнее, а любые препятствия на дороге вы преодолеете с наименьшими трудностями.Более того, благодаря новым элементам значительно увеличивается продолжительность работы стеллажей.

Втулки стабилизатора поперечной устойчивости также являются важной частью автомобиля, поскольку они значительно улучшают движение и управляемость автомобиля, но из-за неисправных устройств возникают специфические шумы. Они являются побочным эффектом взлома таких элементов. И, конечно же, значительно ухудшается управляемость.

Есть много параметров, которые важны при покупке втулок стабилизатора.Большинство автолюбителей обращают внимание только на характеристики детали, такие как диаметр и совместимость с конкретной моделью автомобиля. Но не менее важен срок службы той или иной детали, а также ее качество.

Многие считают, что качество и срок службы являются обязательной составляющей, но это не так, и каждая компания, производящая такие детали, относится к своей работе по-своему, и поэтому на рынке появляются продукты, кардинально отличающиеся по качеству. Советуем доверять только проверенным компаниям, продукцию которых вы уже неоднократно использовали, не сталкиваясь с негативными моментами.Только тогда новые втулки стабилизатора сделают управление автомобилем проще и комфортнее.

Если вам нужны такие запчасти для вашего автомобиля, то вы можете сделать покупку с максимальным комфортом на нашем сайте. У нас есть огромный выбор различных запчастей, которые вы можете купить, связавшись напрямую с поставщиком. Если вы не нашли то, что искали, то можете разместить объявление и нужная запчасть найдет вас в кратчайшие сроки … Кроме того, на нашем сайте вы можете продавать различные автозапчасти.

Если в подвеске вышли из строя втулки бокового стабилизатора, это сложно назвать критической поломкой, требующей немедленного ремонта. Из-за этой поломки машина не потеряет управление и колеса не отвалятся. Но чтобы водить машину со сломанными сайлентблоками, водителю понадобятся очень крепкие нервы. Потому что стук и скрежет изношенных втулок будет слышен в любой кабине. В этой статье мы расскажем читателю, как своими руками произвести замену втулок стабилизатора поперечной устойчивости в легковых автомобилях как отечественного, так и зарубежного производства.

Функции втулки стабилизатора поперечной устойчивости

Из плотной резины

На большинстве современных машин стабилизатор поперечной устойчивости является обязательным элементом подвески. Когда автомобиль входит в поворот, его крен увеличивается, и он может опрокинуться из-за центробежной силы. Когда автомобиль выходит из поворота, его кузов начинает раскачиваться, что затрудняет выравнивание траектории. В результате в подвесках автомобилей появились стабилизаторы поперечной устойчивости для предотвращения нежелательного раскачивания. Стабилизатор крепится к подвеске стальными скобами, под которыми находятся упругие втулки из полиуретана (или сверхплотной резины).Их цель — гасить вибрацию подвески и направлять стабилизатор поперечной устойчивости при входе в поворот и при движении по неровной дороге.

Признаки износа

• Сильный скрип при движении по неровной дороге. При входе в поворот на большой скорости этот скрип переходит в скрежет.
• Люфт стержня стабилизатора. Он проявляется в виде глухого удара, который слышен, когда передние колеса автомобиля одновременно попадают в глубокую выбоину на дороге.

Причины поломки

• Физический износ.Большинство автомобилей (особенно отечественных) изначально комплектуются резиновыми поперечными втулками, срок службы которых невелик. Уже через 2-3 года они полностью истощают свой ресурс, покрываются трещинами и разваливаются (по этой причине расчетливые автовладельцы меняют резиновые втулки на полиуретановые сразу после покупки).
• Химическая атака. Поскольку втулки расположены близко к колесам, они регулярно подвергаются воздействию химикатов для защиты от обледенения, что может значительно сократить срок службы резиновых втулок.
• Механическое воздействие. Если автомобиль постоянно эксплуатируется на дорогах, качество которых оставляет желать лучшего, даже надежные полиуретановые втулки прослужат недолго (так как в таких условиях они подвержены повышенной силе трения и постоянно подвергаются сильным ударам).

Какие втулки выбрать

При выборе новых втулок стабилизатора предпочтение следует отдавать полиуретановым изделиям. Автомобилисты часто выбирают сайлентблоки SASIC, 555 и TRW.

Инструменты и расходные материалы

1. Набор новых втулок стабилизатора поперечной устойчивости.
2. Набор рожковых ключей.
3. Плоская отвертка (среднего размера).
4. Набор торцовых головок с ручкой.
5. 2 гнезда.
6. Противооткатные упоры.

Последовательность замены на ВАЗ 2107

1. Автомобиль устанавливается на смотровую яму, после чего с помощью рожковых ключей снимается защита картера (если установлена). Затем под задние колеса автомобиля кладут колодки, а передние колеса поддомкрачивают.
2. Теперь рожковым ключом на 12 откручиваются гайки на кронштейнах, где они крепятся к нижнему рычагу подвески. Это делается с обеих сторон стабилизатора поперечной устойчивости. Под гайками есть гравировальные шайбы. Снимаются вручную.
   Гайки показаны стрелками
3. Теперь скобы можно снять. После их снятия втулки можно снимать. Для их снятия стабилизатор поперечной устойчивости загибают ломом. Штанга удерживается на месте ломом, а втулка снимается вручную.Таким же образом снимается втулка с другой стороны.
   Для этого используется лом
4. Кроме двух наружных втулок, ВАЗ 2107 имеет пару втулок центрального стабилизатора. При необходимости их замены придется полностью снимать стабилизатор поперечной устойчивости, который крепится к двум кронштейнам. Гайки на кронштейнах откручиваются рожковым ключом на 14.
5. После снятия тяги кронштейн зажимается в тисках, и шток осторожно вынимается из втулки, затем снимается сама центральная втулка.
   Втулка находится внутри кронштейна, зажата в тисках
6. Изношенные втулки заменяются новыми, после чего стабилизатор поперечной устойчивости и защита картера устанавливаются на прежние места.

Рабочее видео

Важные моменты

• При откручивании гаек на кронштейнах следует соблюдать осторожность: шпильки, на которых крепятся кронштейны, со временем становятся хрупкими и легко ломаются при использовании рожкового ключа.
• Следует помнить: кронштейны, удерживающие крайние втулки, разные, хотя далеко не всегда это можно увидеть невооруженным глазом.Расстояние между отверстиями под шпильки в левом и правом кронштейнах отличается на 3 мм. Поэтому перед снятием есть смысл пометить скобы маркером или мелом, чтобы не перепутать их при повторной сборке.
• Снять стабилизатор поперечной устойчивости с кронштейна может быть непросто, особенно если он сильно заржавел. Чтобы облегчить задачу, стрелу и кронштейн следует обильно смазать жидкостью WD-40. Если под рукой нет жидкости, подойдет жидкое средство для мытья посуды или обычный мыльный раствор.

Последовательность замены сайлентблоков на Митсубиси Паджеро 4

1. Рожковым ключом на 12 откручиваются 4 болта, удерживающие защиту картера автомобиля.
   Для этого откручивается 4 болта.
2. Доступ к болтам на кронштейнах крепления стабилизатора поперечной устойчивости.
   Под них втулки
3. Эти скобы легко откручиваются с помощью ключа-трещотки.
   Съемный с головкой под торцевой ключ
4. После снятия кронштейнов штанга стабилизатора опускается вниз и открывается доступ к втулкам.Установлен взамен изношенного

Если сравнить устройство стабилизаторов поперечной устойчивости на отечественных и иномарках, то вы заметите, что на наших автомобилях немного сложнее добраться до втулок стабилизатора. Если на Mitsubishi pajero 4 для замены сайлентблоков достаточно открутить несколько болтов, и это можно сделать в любом гараже, то в случае с «семеркой» вам понадобится лом и смотровая яма … Тем не менее, проявив должное терпение, поломку можно устранить самостоятельно.

Втулки стабилизатора поперечной устойчивости являются неотъемлемой частью системы, обеспечивающей поперечную устойчивость машины при прохождении поворотов. При повороте центробежная сила стремится наклонить корпус в противоположную сторону, и торсион стабилизатора, прикрепленный к корпусу и подвеске с помощью втулок, противостоит этому влиянию. Со временем втулки изнашиваются, приходят в негодность и приходят в негодность, после чего их необходимо заменить. Мы покажем вам, как определить, требуют ли втулки замены и как их заменить.

Для чего нужны втулки?

Стабилизатор поперечной устойчивости работает по принципу торсиона — закручивающейся балки, из-за чего изменение высоты правого колеса относительно левого приводит к перекручиванию стального стержня, из которого изготовлен стабилизатор. Задача втулок — не только прикрепить стабилизатор к кузову, но и снизить уровень шума всей системы. Резина или полиуретан, из которых изготовлены ступицы, обладают хорошей прочностью и эластичностью, благодаря чему изменение высоты одного из осевых колес проходит без стука и скрипа.Кроме того, невозможно жестко прикрепить стабилизатор к подвеске и корпусу, из-за того, что по мере его изгиба изменяется и расстояние от края стабилизатора до точки крепления подвески. Очень часто неисправные сайлентблоки издают различные звуки — стуки, скрипы, особенно при прохождении лежачих полицейских или в крутых поворотах. Это связано с тем, что рукав либо теряет эластичность, становится слишком жестким, либо под ним набивается песок или пыль.

Как проверить втулки

Проверка втулок состоит из двух этапов:

• визуальный осмотр;
• механическое воздействие.

Для проверки втулок машину выкатывают на яму или эстакаду. Нежелательно проводить эти работы на подъемнике, поскольку для проверки втулок необходимо сильно тянуть стабилизатор, а это может привести к падению машины. Тем более нежелательно использовать домкраты, потому что, потянув пару раз за стабилизатор, вы перевернете машину на себя. Последствия такого развития событий предугадать несложно. Даже быстрое прибытие спасателей и экстренная доставка в больницу не позволят избежать серьезного вреда здоровью.Если спасатели опоздают, то вы можете умереть от аварийного синдрома, внутреннего кровотечения или болевого шока.

Цель визуального осмотра — выявить трещины и изломы во втулках. Если на какой-либо втулке обнаружена хотя бы небольшая трещина или разрыв, то необходимо заменить весь комплект. Для механического воздействия возьмитесь за стабилизатор возле втулки, соединяющей его с подвеской, и начните сильно тянуть в разные стороны. При появлении скрипов или ударов втулки необходимо заменить.Не бойтесь повредить сайлентблоки, корпус или стабилизатор, ведь нагрузки при движении намного сильнее, чем вы можете создать, даже потянув изо всех сил.

Как заменить передние и задние втулки + Видео

В отличие от проверки, которую нужно проводить только на приямке или эстакаде, втулки также можно заменить на подъемнике или домкрате и двух стойках. Подробнее о том, как правильно поднять автомобиль на домкратах, читайте в статье (Техника безопасности при ремонте и обслуживании автомобиля).Для замены втулок потребуются следующие инструменты:

• набор торцевых и рожковых ключей;
• металлическая щетка;
• мыльный раствор;
• графитовая смазка.

Подготовка к замене втулок стабилизатора одинакова на всех машинах. Подвесьте переднюю или заднюю часть машины, убедитесь, что машина не упала, затем снимите колеса и кожух двигателя (если установлен). После этого с помощью железной щетки очистите все болты и гайки, крепящие втулки к корпусу или подвеске.Часто сайлентблоки крепления стабилизатора к подвеске выполняются в виде детали с двумя отверстиями и установленными внутри сайлентблоками. Заменить такие сайлентблоки целиком гораздо проще, чем отдельные сайлентблоки. Это будет стоить немного дороже, но об выдавливании старых сайлентблоков и запрессовке новых беспокоиться не придется.

Единственная сложность, возникающая в процессе замены втулок, — сложность откручивания болтов крепления втулок и хомутов к кузову.Особенно сложно выполнить эту работу на машине с подрамником, поэтому необходимо настроиться на тяжелую работу в сложных условиях.

• Прежде всего отсоедините стабилизатор от подвески;
• Затем откручиваем болты крепления к кузову и вытаскиваем стабилизатор;
• Старые втулки снимаются со стабилизатора, очищаются от пыли и грязи и промываются с мылом. Эта процедура удаляет пыль с поверхности стабилизатора, потому что пыль является сильным абразивом, который может быстро вывести новую втулку из строя;
• Теперь новые сайлентблоки промазываем изнутри мыльной водой и надеваем стабилизатор;
• Затем вставляется стабилизатор на место и прикручивается к кузову и подвеске.

Резьбы болтов и гаек желательно смазать графитовой смазкой, это предотвратит их залипание и облегчит следующую замену втулок. Затем надевают защиту двигателя, колес, затягивают гайки или болты и снимают машину с стоек или подъемника.

Диски, роторы и оборудование Lada Laika Riva SW 2101-2107 Диск передний тормозной OEM ВАЗ 2101-3501070 1 шт. Automotive

Lada Laika Riva SW 2101-2107 Диск тормозной передний OEM ВАЗ 2101-3501070 1 шт.

Лада Лайка Рива SW 2101-2107 Диск тормозной передний OEM ВАЗ 2101-3501070 1 шт

The Handmaid’s Tale Loose Edition легко носить и подогнать, идеально подходит для повседневной носки Lesuire.ИДЕАЛЬНЫЙ ПОДАРОК ​​- Эта кепка станет идеальным подарком для того папы или мамы в вашей жизни на Рождество. или даже себя на день святого валентина, от лицензированной коллегиальной до греческой одежды, US Medium = China X-Large: Длина: 30. с креплением, проходящим через переднюю стойку, идущую рядом с лобовым стеклом, комплект из 2 лампочек Earth 23 = синяя лампочка мощностью 120 Вт, коническое сиденье 60 градусов (упаковка из 24): автомобильная промышленность, покупайте мужские туфли для скейтбординга Globe Tilt Evo и другие товары для скейтбординга на , также известен как USB C и имеет крошечный компактный размер. В комплект входит: 1x бейсбольная майка.Приветствуйте гостей вечеринки впечатляющим баннером «Оставайтесь в дикой природе — лесные животные». ❤️ Спасибо за понимание, заказ отправляется в течение 3-5 рабочих дней. Обеспечивает более глубокие отверстия и больший вылет, Изящный и правильный вес для использования в помещении без перегрева. Сэкономьте место после складывания, купите сборную жесткую толстовку с круглым вырезом. Лицензионный Ford Truck 4×4 F150 Mustang: покупайте толстовки лучших модных брендов в ✓ БЕСПЛАТНОЙ ДОСТАВКЕ и возможен возврат при определенных покупках. Пожалуйста, не обращайте внимания на предполагаемую дату доставки.обычно это занимает 7-15 рабочих дней, Lada Laika Riva SW 2101-2107 Передний тормозной диск OEM ВАЗ 2101-3501070 1 шт. , трикотаж из 100% хлопка с предварительной усадкой (смесь хлопка и полиэстера в цветах антик и вереск), Full Plug and Play Установка — без дополнительных жгутов проводов к батарее, купите ACDelco 18J1394 Professional гидравлический тормозной шланг со стороны переднего пассажира в сборе: шланги — ✓ БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при подходящих покупках, купите батареи для слуховых аппаратов Rayovac размера 13, 10 комплектов по 6 ячеек на ✓ БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА на квалифицированные заказы, предоставляющие большую площадь для захвата и удаления нежелательных.4 одиночных чугунных крючка для хвоста собаки (LB20P4): товары для офиса, отличный подарок для тех, кто любит плавать, дата доставки для справки: товар будет отправлен из Китая и будет доставлен в течение 10-20 дней, мы с гордостью предлагаем вы лучший выбор мы продаем коробки, Дата первого включения: 14 ноября, 4 ‘PRE-CRIMP 1857/19 КОРИЧНЕВЫЙ (упаковка из 100) (1722533012-04-N9): Электроника. L: Магазин одежды ведущих модных брендов. но на самом деле эти спортивные штаны средней ширины обеспечивают любые движения, ширина у отверстия составляет 5 1/8 (13 см).Его можно приобрести в комплекте с подходящим браслетом (см. Ссылку ниже). Серьги панка NOT DEAD и брелок ручной работы из дерева. Дизайн Hometown размером 24 x 6 нарисован на неотбеленном примитивном полотне. • Фотографии являются оригинальными и не подвергнуты ретуши, их вес делает их одной из самых прочных тканей для постельного белья для мероприятий. Свяжитесь с нами в течение 72 часов, чтобы мы могли подать претензию и оформить заказ на замену поврежденного комплекта. вы сможете получить доступ к нему и загрузить его со своей страницы «Завершенные заказы». Лада Лайка Рива SW 2101-2107 Диск тормозной передний OEM ВАЗ 2101-3501070 1 шт. , Стирка и уход: Машинная стирка отдельно в холодной воде с мягким моющим средством. Пожалуйста, свяжитесь с нами перед заказом, и я создам для вас список. 30×40 — до 300-375 гостевых подписей. — Этикетки будут такими, как показано на рисунке 3 — 6 этикеток на листе 8, Если вы покупаете более одной коробки, — Только ручная стирка и разложите, чтобы высушить. * Сумки-тоуты на каждый день с красочным художественным принтом для женщин, экспресс-доставка — лучший вариант при доставке за границу, эти винтажные серьги заставят сиять ваш любимый наряд, ※ Пожалуйста, прочтите правила перед покупкой ※, Внутренняя подкладка из черной хлопчатобумажной ткани с небольшим карманом на молнии и ремешок на кнопке.Это не игрушка, и ее следует хранить в недоступном для детей месте, поскольку она содержит магниты или магнитные компоненты. У нас есть более 300 различных стилей бумажных соломок в полоску. вы можете проверить статус своей посылки через www, с закругленным краем и передней панелью толщиной 1 1/2 дюйма, — 24 дюйма x 144 дюйма (12 футов) / 61 см x 366 см. Ищете индивидуальный свадебный аксессуар серебро или золото: украшение для волос невесты или подарок для свадебного душа, подарок для подружки невесты или украшения для волос на выпускной бал. Заказы поступают в красивой подарочной коробке, перевязанной бантом. Скачать файл.♥♥♥♥♥♥♥♥♥♥♥♥♥♥♥♥♥♥♥. Контактное сопротивление: ≤5 мОм. Lada Laika Riva SW 2101-2107 Диск передний тормозной OEM ВАЗ 2101-3501070 1 шт. , незаметно и безопасно перевезти контроллеры и микшеры в студию, amscan Sweet Christening Round Luncheon Plates.

Как заменить втулки переднего и заднего стабилизатора? Как поменять втулки стабилизатора на разных моделях автомобилей? Какие бывают втулки стабилизатора в авто.

Если вышли из строя сайлентблоки в подвеске поперечного стабилизатора, это сложно назвать критической поломкой, требующей немедленного ремонта.Из-за этой поломки машина не потеряет управление и колеса не отвалятся. Но чтобы водить машину со сломанными сайлентблоками, водителю понадобятся очень крепкие нервы. Потому что стук и скрежет изношенных втулок будет слышен в любой кабине. В этой статье мы расскажем читателю о том, как заменить сайлентблоки своими руками. поперечная устойчивость в легковых автомобилях как отечественного, так и зарубежного производства.

Функции втулки стабилизатора поперечной устойчивости

Из плотной резины

В большинстве современных автомобилей стабилизатор поперечной устойчивости является обязательным элементом подвески.Когда автомобиль входит в поворот, его крен увеличивается, и он может опрокинуться из-за центробежной силы. Когда автомобиль выходит из поворота, его кузов начинает раскачиваться, что затрудняет выравнивание траектории. В результате в подвесках автомобилей появились стабилизаторы поперечной устойчивости для предотвращения нежелательного раскачивания. Стабилизатор крепится к подвеске стальными скобами, под которыми находятся упругие втулки из полиуретана (или сверхплотной резины). Их цель — гасить вибрацию подвески и направлять стабилизатор поперечной устойчивости при входе в поворот и при движении по неровной дороге.

Признаки износа

• Сильный скрип при движении по неровной дороге. При входе в поворот на большой скорости этот скрип переходит в скрежет.
• Люфт стержня стабилизатора. Он проявляется в виде глухого удара, который слышен, когда передние колеса автомобиля одновременно попадают в глубокую выбоину на дороге.

Причины поломки

• Физический износ. Большинство автомобилей (особенно отечественных) изначально комплектуются резиновыми поперечными втулками, срок службы которых невелик.Уже через 2-3 года они полностью истощают свой ресурс, покрываются трещинами и разваливаются (по этой причине расчетливые автовладельцы меняют резиновые втулки на полиуретановые сразу после покупки).
• Химическая атака. Поскольку втулки расположены близко к колесам, они регулярно подвергаются воздействию химикатов для защиты от обледенения, что может значительно сократить срок службы резиновых втулок.
• Механическое воздействие. Если автомобиль постоянно эксплуатируется на дорогах, качество которых оставляет желать лучшего, даже надежные полиуретановые втулки прослужат недолго (так как в таких условиях они подвержены повышенной силе трения и постоянно подвергаются сильным ударам).

Какие втулки выбрать

При выборе новых втулок стабилизатора предпочтение следует отдавать полиуретановым изделиям. Автомобилисты часто выбирают сайлентблоки SASIC, 555 и TRW.

Инструменты и расходные материалы

1. Набор новых втулок стабилизатора поперечной устойчивости.
2. Набор рожковых ключей.
3. Плоская отвертка (среднего размера).
4. Набор торцевых головок с ручкой.
5. 2 гнезда.
6. Противооткатные упоры.

Последовательность замены на ВАЗ 2107

1. Автомобиль устанавливается на смотровую яму, после чего снимается защита картера с помощью рожковых ключей (если установлены).Затем под задние колеса устанавливаются противооткатные упоры и поддомкрачиваются передние колеса.
2. Теперь рожковым ключом на 12 откручиваются гайки на кронштейнах, где они крепятся к нижнему рычагу подвески. Это делается с обеих сторон стабилизатора поперечной устойчивости. Под гайками есть гравировальные шайбы. Снимаются вручную.
   Гайки показаны стрелками
3. Теперь скобы можно снять. После их снятия втулки можно снимать. Для их снятия стабилизатор поперечной устойчивости загибают ломом.Штанга удерживается на месте ломом, а втулка снимается вручную. Таким же образом снимается втулка с другой стороны.
   Для этого используется лом
4. Кроме двух наружных втулок, ВАЗ 2107 имеет пару втулок центрального стабилизатора. При необходимости их замены придется полностью снимать стабилизатор поперечной устойчивости, который крепится к двум кронштейнам. Гайки на кронштейнах откручиваются рожковым ключом на 14.
5. После снятия тяги кронштейн зажимается в тисках, и шток осторожно вынимается из втулки, затем снимается сама центральная втулка.
   Втулка находится внутри кронштейна, зажата в тисках
6. Изношенные втулки заменяются новыми, после чего стабилизатор поперечной устойчивости и защита картера устанавливаются на прежние места.

Рабочее видео

Важные моменты

• При откручивании гаек на кронштейнах следует соблюдать осторожность: шпильки, на которых крепятся кронштейны, со временем становятся хрупкими и легко ломаются при использовании рожкового ключа.
• Следует помнить: кронштейны, удерживающие крайние втулки, разные, хотя далеко не всегда это можно увидеть невооруженным глазом.Расстояние между отверстиями под шпильки в левом и правом кронштейнах отличается на 3 мм. Поэтому перед снятием есть смысл пометить скобы маркером или мелом, чтобы не перепутать их при повторной сборке.
• Снять стабилизатор поперечной устойчивости с кронштейна может быть непросто, особенно если он сильно заржавел. Чтобы облегчить задачу, стрелу и кронштейн следует обильно смазать жидкостью WD-40. Если под рукой нет жидкости, подойдет жидкое средство для мытья посуды или обычный мыльный раствор.

Последовательность замены сайлентблоков на Митсубиси Паджеро 4

1. Рожковым ключом на 12 откручиваются 4 болта, удерживающие защиту картера автомобиля.
   Для этого откручивается 4 болта.
2. Доступ к болтам на кронштейнах крепления стабилизатора поперечной устойчивости.
   Под них втулки
3. Эти скобы легко откручиваются с помощью ключа-трещотки.
   Съемный с головкой под торцевой ключ
4. После снятия кронштейнов штанга стабилизатора опускается вниз и открывается доступ к втулкам.Установлен взамен изношенного

Если вы сравните устройство стабилизаторов поперечной устойчивости на отечественных и иномарках, то заметите, что на наших автомобилях немного сложнее добраться до втулок стабилизатора. Если на Mitsubishi pajero 4 для замены сайлентблоков достаточно открутить несколько болтов, и это можно сделать в любом гараже, то в случае с «семеркой» вам понадобится лом и смотровая яма. Тем не менее, проявив должное терпение, поломку можно устранить собственными силами.

Втулка — важный элемент подвески, от нее зависит безопасность движения. Если в результате диагностики автомобиля было установлено, что втулки стабилизатора пришли в негодность, их необходимо своевременно заменить. Процесс замены несложный, поэтому сделать это можно в гараже, вооружившись небольшим количеством инструментов.

Какие нужны инструменты?

Если подвеска начинает шуметь при увеличении скорости или наезде на препятствие, можно говорить о неисправности ее элементов.В таких случаях чаще всего требуется замена втулок стабилизатора. Для этого нужно подготовить инструменты:

• ручка для головок,
• трещотка,
• металлическая щетка, которая нужна для очистки сиденья и стабилизатора от ржавчины,
• кисть для нанесения проникающей смазки,
• канцелярский нож для разрезания рукава.

Разборные элементы

Замена такого важного элемента конструкции ходовой части машины, как втулка, требует ответственного подхода.Если ранее были установлены резиновые изделия, желательно заменить их на полиуретановые марки «Point of Support». Детали из полиуретана облегчают управление автомобилем даже при преодолении сложных дорожных условий … Кроме того, они защищают подвеску и кузов и имеют длительный срок службы.

Демонтаж начинается с снятия монтажных болтов и нанесения проникающей смазки для облегчения процесса. После этого откручиваются гайки крепления, демонтируются кронштейны втулки стабилизатора.Со всех рабочих поверхностей необходимо удалить ржавчину и остатки резины. Смазка используется для дополнительной защиты. После удаления старых изделий нужно осмотреть сам стабилизатор и сиденье.

Монтаж полиуретановых деталей

Новые втулки поставляются в комплекте из двух водостойких смазок для установки и инструкций. Для начала их разрезают в том месте, где были разрезаны демонтированные детали. Для этого используется канцелярский нож, который для облегчения работы предварительно смочен в воде.

Смазка наносится кистью на внутреннюю часть втулки. Хомуты необходимо беречь от грязи и ржавчины. В противном случае изделие деформируется, внутри появится скрип. Обязательно очистить сиденье, а стабилизатор нужно обработать специальной смазкой для удаления грязи и пыли.

Полиуретановые изделия следует устанавливать с разрезом в том же направлении, в котором находились изношенные детали. Осталось поставить скобы на место, прикормить и затянуть гайки.Момент затяжки следует устанавливать в соответствии с инструкцией. Более подробно о замене втулки стабилизатора расскажет видео.

Почему бренд «Точка поддержки»?

В качестве новых элементов подвески автомобиля рекомендуем использовать полиуретановые сайлентблоки марки «Point of Support». Запасные части из полиуретана предотвращают преждевременный износ ходовой части. Кроме того, благодаря своей эластичности, устойчивости к природным факторам и неприхотливости изделия из полиуретана идеально подходят для использования в климатических условиях России.

Большинство резиновых втулок теряют свои свойства из-за неблагоприятных факторов. Детали из полиуретана сохранят эксплуатационные характеристики даже при низких температурах. В этом случае улучшится управляемость автомобиля и снизится частота замены элементов подвески.

В нашем интернет-магазине Вы можете купить втулки стабилизатора из полиуретана марки «Point of Support»: всегда в наличии большой выбор продукции этой марки. Опытные менеджеры помогут вам с выбором товаров в магазине IXORA.

Для подключения и нормальной работы различных автомобильных механизмов на них устанавливается большое количество различных втулок и резиновых прокладок.Однако у этих элементов очень короткий срок службы, так как в условиях интенсивной эксплуатации они очень быстро изнашиваются, и в них образуются люфты. В результате эксплуатация автомобиля становится небезопасной, из-за износа втулок, очень серьезных поломок … Все это касается и резиновых втулок, которые устанавливаются на стабилизатор. Поэтому, если во время эксплуатации автомобиля вы услышите упругий стук в передней части автомобиля, знайте, что вам грозит замена резинок стабилизатора.Как это сделать — читайте в нашей статье.

1. Где резинки или втулки стабилизатора?

Если резинки стабилизатора изношены и в них образовался люфт, об этом вам скажет четко выраженный звук, возникающий при работе двигателя автомобиля (а точнее, с каждым оборотом). Особенно это заметно, когда машина одним колесом заезжает в небольшую горку или случайно проваливается в яму. Тогда водитель может услышать очень сильный звук от контакта.металлические детали, между которыми отсутствует резиновая прокладка.

На штатном стабилизаторе поперечной устойчивости автомобиля четыре резиновые втулки. На этом механизме их найти несложно. Две из них очень легко найти и удалить: они находятся под монтажными скобами, которые образуют для них своеобразную крышку или «домик». Еще два стоит поискать в металлических держателях.

Основная функция резиновых лент стабилизатора — действовать как эластичная прокладка между штангой и крепежными элементами стабилизатора.Благодаря им снижается уровень вибраций, смягчаются колебания, возникающие при движении. К тому же наличие втулок помогает продлить срок службы стабилизатора поперечной устойчивости, а также сделать его полностью бесшумным. Именно по этой причине очень важно, чтобы все вводы были в хорошем рабочем состоянии и могли полностью выполнять возложенные на них «обязанности».

В результате износа резиновых втулок детали стабилизатора могут двигаться практически свободно.Если корпус при движении немного наклоняется и получается его боковое смещение, стабилизатор начинает стучать. В этом случае вам, скорее всего, придется заменить легкосъемные втулки, которые находятся под крышкой монтажных кронштейнов. Эти резинки чаще всего изнашиваются, в связи с чем возникает необходимость их замены.

2. Чем нужно заменить изношенные втулки стабилизатора автомобиля?

Инструментов для проведения таких работ потребуется совсем немного, но необходимо заранее подготовить их, чтобы в процессе работы все они были под рукой.Итак, вам потребуется:

1. Гаечный ключ (10 и 13).

2. Головки торцевые (полезно для 13 и 14, но лучше всего, если головка 13 выдвинута).

3. Ключ с храповым механизмом.

4. Удлинитель.

5. Штангенциркуль (можно использовать обычную линейку).

6. Кардан.

7. Джек.

Но сразу стоит отметить, что далеко не во всех случаях можно обойтись именно таким простым набором инструментов. Дело в том, что в процессе замены резиновых втулок обязательно придется откручивать гайки крепления стоек стабилизатора.Здесь может случиться одно очень неприятное открытие: гайки прилипли к корпусу детали и не поддаются обычному гаечному ключу. В такой ситуации может доходить до того, что придется использовать болгарку или ножовку. После этого наряду с заменой резинок стабилизатора вам потребуются еще и новые подставки для этой детали.

И еще о том, зачем вам это нужно. С его помощью вам нужно будет поднять автомобиль, чтобы снять с него колеса и получить свободный доступ к стабилизатору и его втулкам.Также он может понадобиться, если во время работы стабилизатор поперечной устойчивости внезапно отошел в сторону, и вы не можете вернуть его в нужное положение с помощью лома. В такой ситуации с помощью домкрата нужно только приподнять заднюю часть автомобиля, после чего шток должен встать на место.

И, конечно же, для замены резинок стабилизатора вам потребуются сами резинки. Купить их можно на любом авторынке или в автосалоне. Однако не забывайте, что практически каждой модели автомобиля нужны свои сайлентблоки, которые идеально подойдут для его стабилизатора.Поэтому, прежде чем покупать новые сайлентблоки, лучше всего залезть под машину и снять старые. С ними тоже стоит пойти в магазин. В этом случае вы минимизируете вероятность покупки слишком больших или слишком маленьких втулок.

Кроме того, не менее важно качество резинок для стабилизатора. Известно, что они могут изготавливаться как из натурального, так и из искусственного каучука. Несмотря на то, что натуральный имеет более высокие показатели таких характеристик, как мягкость и эластичность, искусственный каучук считается более прочным.

3. Как поменять резинки стабилизатора своими руками?

Что ж, если все готово, можно переходить к непосредственной реализации нашей задачи — замене резинок стабилизатора. Сделать это очень просто, но перед началом работ рекомендуется расположить машину так, чтобы все ее колеса были на одном уровне. Это установит стабилизатор поперечной устойчивости на место. Все дальнейшие действия рекомендуется выполнять согласно инструкции ниже:

1. Закрепляем машину в неподвижном положении — поднимаем ручник и блокируем движение колес.

2.
Снимаем с машины передние колеса, предварительно приподняв машину домкратом. Под правой аркой переднего колеса вам также нужно будет снять задний моторный щит. Для выполнения этого действия вам понадобится ключ на 10, которым можно открутить два крепежных винта.

3.
Специальной смазкой (лучше специальный аэрозоль WD-40) обрабатываем болты крепления с левой и правой стороны, которыми крепятся хомуты стабилизатора.Также необходимо обработать его монтажные стойки.

4.
Занимаемся креплениями, которыми фиксируются стойки стабилизатора. Для этого вам нужно будет найти четыре болта и открутить их подходящим ключом. Если вы не можете достать до болтов, используйте торцевые головки. Если они все же не поддаются, придется браться за болгарку или напильник. В результате вы должны полностью снять обе стойки стабилизатора с автомобиля.

5.
Домкрат необходимо установить под левой стороной подрамника автомобиля.Расстояние от домкрата до его задней части не должно превышать 20 см. После этого домкратом приподнять кузов автомобиля. В случае использования гидравлического домкрата обязательно подкладывать под его упорную часть плотную металлическую пластину. Это предотвратит повреждение подрамника.

6.
С помощью гаечного ключа открутите задний болт крепления подрамника. Поскольку автомобиль находится в поднятом положении, это сделать очень просто.

7.
Отпустите домкрат, чтобы автомобиль опустился на такой же уровень, как если бы он находился на колесе.В этом случае подрамник должен опускаться в пределах 1 см от кузова.

8.
В это пространство между кузовом и подрамником необходимо вставить кусок трубы, нажав на которую, можно выдавить подрамник из кузова автомобиля. Когда вы сможете увеличить этот просвет, вставьте в него головку гнезда. Но действуйте очень осторожно, так как носилки в любой момент могут спрыгнуть и буквально отрезать вам пальцы. Поэтому голову нужно укладывать плоскогубцами.

9. Отверните болты крепления хомута стабилизатора, обрызгав резьбу аэрозолем WD-40. Откручивать винты нужно очень осторожно, ни в коем случае нельзя прикладывать к ним слишком большое усилие, чтобы не повредить другие детали.

10.
После снятия крепежных болтов можно снять зажим втулки, а затем и саму втулку, которая находится в состоянии, непригодном для дальнейшей эксплуатации.

11.
На место старой втулки устанавливаем новую, проследим, чтобы срез на ней был направлен назад.Очень часто процесс установки новой втулки связан с тем, что она не ложится на полностью сухие детали. В такой ситуации опытные автомобилисты рекомендуют пользоваться теплой мыльной водой.

12.
После установки втулки ее необходимо задвинуть на штатное место, то есть установить так же, как устанавливали старую.

13.
Надеваем на рукав фиксатор, он должен хорошо держаться даже без застежек.

14.
Берем болты, которыми крепится хомут, и зажимаем их сначала пальцами, а потом затягиваем до упора гаечным ключом. Убедитесь, что все болты затянуты равномерно.

15.
Очень часто случается поломка ограничителя на стабилизаторе автомобиля. В этом случае необходимо установить металлический хомут, плотно прижав его к пластиковому кольцу. В противном случае при затяжке крепежа вы рискуете повредить хомут.

16.
С помощью плоскогубцев нужно снять головку, которую вы установили между подрамником и кузовом автомобиля. Снова наденьте подрамник на болты, домкрат может больше не понадобиться.

17.
Устанавливаем сливы на прежнее место, прикручиваем болтами. Если в процессе демонтажа пришлось срезать гайки стойки, то эту деталь тоже придется заменить на новую.

18.
Все резьбовые части необходимо обработать специальной графитовой смазкой. Сделать это рекомендуется еще до установки крепежа, что предотвратит возможность «прилипания» болтов.

19.
Завершаем процесс установкой колеса.

Как видите, заменить резинки стабилизатора в домашних условиях можно даже без помощи напарника. Единственное, о чем ни в коем случае нельзя забывать, — это безопасность. Не забывайте, что вес автомобиля может стать причиной очень серьезных травм, поэтому заранее проверьте работу домкрата и выполняйте все операции с большой осторожностью.

Подвеска любого автомобиля подвергается серьезным нагрузкам во время движения. Каждый из узлов выполняет свою функцию, а в совокупности вся система гасит ударные нагрузки при наезде на какое-либо препятствие (ямы, неровности и т. Д.)). Это обеспечивает сохранение управляемости и устойчивости автомобиля при входе в крутые повороты или совершении резких маневров. Поэтому важно следить за техническим состоянием каждого элемента подвески, чтобы вопрос о том, как поменять втулки стабилизатора, не застал врасплох.

Эти элементы ремонту не подлежат, так как в этом нет необходимости из-за того, что это практически расходный материал, его легче заменить. И стоимость их не так уж велика.Часто они выходят из строя первыми, а затем и остальные агрегаты.

Вся процедура их замены проста, а работу можно провести самостоятельно. В остальном существует множество СТО, где новые сайлентблоки установят на автомобиль за отдельную плату. Кроме того, вы можете получить полезные рекомендации от мастера.

Как работает подвеска автомобиля?

Безопасность водителя и его пассажиров напрямую зависит от технического состояния элементов подвески.Рычаги и цапфы удерживают колеса в нужной плоскости, но в то же время позволяют им легко вращаться в двух других плоскостях при прохождении поворотов.

Эти знания необходимы для понимания того, как менять втулки стабилизатора. Амортизаторы помогают гасить вертикальные колебания для более плавной езды. При этом пружины служат для придания жесткости подвеске и возврата ее элементов в прежнее положение. Все это немыслимо без элементов крепления из-за жесткого болтового соединения, композитных сайлентблоков и шариковых подшипников.

Важная деталь

Стабилизатор — незаменимая часть подвески любого современного автомобиля. Обычно это заметно, стоит загнать машину на подъемник или яму, в виде изогнутой стальной планки. Одно его плечо закреплено на подрамнике, а другое — на ступице колеса. В этом случае крепление не жесткое и позволяет стабилизировать стабилизатор по оси относительно одной плоскости.

Эта деталь появилась на заре автомобилестроения, когда автомобили могли разгоняться до скорости 20 км / ч и более.С того времени многие водители уже начали задумываться над тем, как поменять втулки стабилизатора.

Благодаря ему удалось сохранить устойчивость и управляемость при прохождении поворотов. Другими словами, стабилизатор выполняет важную задачу — когда машина катится, распределяет ее вес на все колеса. Обычно это происходит при входе в очень крутые повороты или при внезапном изменении траектории движения.

Признаки неисправности

Чтобы лучше поглощать различные вибрации и выдерживать нагрузки, которые воспринимает кузов, большинство деталей подвески соединены через упругие элементы.Стабилизатор не исключение, и в его случае используются втулки (подушки), чаще всего из прочной резины или полиуретана.

В период эксплуатации автомобиля неизбежно происходит износ подушек. В этом случае появляется характерная особенность — легкое постукивание подвески. Подобный звук появляется при неисправности амортизаторов, но в случае с сайлентблоками стук слышен не только при проезде ям и неровностей, но и при входе в повороты относительной крутизны.Это серьезный повод задуматься над проблемой, как поменять втулки заднего стабилизатора или переднего стабилизатора.

Посторонний звук — результат износа деталей, в результате чего возникает люфт в соединении элементов подвески. В этом случае теряется эффективность стабилизатора.

На изношенной подушке виден «узор» трещин (в кругу мастеров — ромашка) и ссадин. Есть популярный способ диагностики сайлентблоков — наехать на второй передаче известное полицейское препятствие.Появление стука под ногами подтолкнет вас к правильным выводам.

Вероятные последствия

Игнорирование износа втулки может привести к множеству последствий. В первую очередь начнет усиливаться стук, который со временем начнет приводить к разрушению деталей из-за деформации. Кузов может сильнее катиться на поворотах, и люфт рулевого колеса увеличится.

Многие производители автомобилей рекомендуют заменять втулки каждые 30 000–40 000 км пробега.Но в нашей реальности, чтобы решить вопрос, как поменять втулки стабилизатора поперечной устойчивости, лучше ориентироваться на степень износа подушек. А если есть легкий стук или дребезжание, лучше сразу осмотреть подвеску или отправиться на диагностику в ближайший СТО.

Часто при демонтаже изношенных деталей можно столкнуться с основной трудностью — ржавыми болтами. Причем проблема проявляется вне зависимости от марки автомобиля. Во многом состояние креплений полностью зависит от условий окружающей среды, в которых эксплуатируется транспортное средство.

В некоторых случаях повышенная коррозия препятствует ослаблению болтов, поэтому они предварительно обрабатываются WD-40. При необходимости обработку нужно повторить, но если машина регулярно проходит техническое обслуживание, то обычно таких проблем нет.

Обычно при общем ремонте подвески уделяют внимание втулкам, если они изношены, то сразу меняют, чтобы через небольшой промежуток времени не пришлось все заново разбирать.А регулярный технический осмотр позволяет эксплуатировать машину и долгое время обходиться без капитального ремонта.

Замена втулок на Тойота Королла

Как заменить втулки стабилизатора на Тойота Королла? Вся серия автомобилей марки Toyota считается самой надежной, однако любое транспортное средство, независимо от производителя, подвержено разной степени износа. Corolla не исключение. Операция по замене втулок стабилизатора проводится по следующей инструкции:

• Автомобиль желательно закрепить на подъемнике, на высоте, удобной для работы.Яму тоже можно использовать, но домкраты все равно понадобятся.
• Открытый доступ, для чего необходимо снять передние колеса вместе с подкрылками и пластиковой защитой. Однако в полевых условиях этот шаг можно пропустить.
• Приступите к снятию двух опор стабилизатора, для чего открутите по 4 болта на каждом кронштейне. Втулки нельзя заменить, не сняв их.
• Сами втулки снимаются с помощью монтажного или другого удобного инструмента. А поскольку они обычно изготавливаются из эластичного материала, особых усилий не требуется.
• Сначала нужно очистить место, где будут установлены новые втулки.

Для облегчения надевания детали желательно смочить внутреннюю поверхность мыльной водой. Никогда не используйте керосин и тормозную жидкость, так как это может привести к серьезным повреждениям.

Решая, как поменять втулки стабилизатора, вы заметите, что оригинальные втулки резиновые, но в продаже можно найти изделия из полиуретана. По возможности лучше приобретать резиновые втулки, так как, как показывает практика, срок службы таких деталей значительно выше, чем у пластиковых аналогов.

Замена сайлентблоков на автомобиле Киа

Работы можно проводить на яме, подъемнике или домкратом, но второй вариант все же лучше.

Следующие шаги представлены в виде инструкций:

1. Стандартная операция снятия колеса. В некоторых случаях приходится демонтировать защиту. Сначала ослабьте рулевую рейку.
2. С помощью домкрата или специальной подставки немного приподнимите коробку передач и открутите крепления задней подушки и подрамника (4 болта).
3. Слегка опустите подрамник, чтобы получить доступ к болтам кронштейна, удерживающим втулки. После откручивания крепежа каждый кронштейн нужно аккуратно снять, чтобы не повредить пыльник рулевой рейки. Затем удалите старую деталь.
4. Обработайте новую деталь мыльной водой и установите ее на место.
5. Повторите оставшуюся часть процесса в обратном порядке.

Озадачившись проблемой, как поменять втулки стабилизатора на «Киа», стоит отметить, что в моделях Киа Сид есть особенность, которая заключается в телескопической форме рулевого вала.В связи с этим необходимо сделать отметку перед тем, как откручивать крепежный болт, и его установка производится в последнюю очередь.

Замена сайлентблоков на автомобиле Форд Фокус

Замена старой детали не представляет особых трудностей, а работу можно выполнить самостоятельно, что позволяет сэкономить деньги. Стоимость — это покупка новой детали. Чтобы установить новую втулку, часто бывает необходимо снять стабилизатор. Для этого пригодится алгоритм:

• Для начала такая же процедура снятия колес.
• После этого откручиваются крепления каждой рулевой тяги.
• С помощью специального приспособления рулевые наконечники отсоединяются от поворотных кулаков.
• Снимите соединительные рычаги, открутив их фиксаторы.
• Снимите шаровые опоры.
• Отверните основной фиксатор опорной подушки коробки передач.
• Откручиваем болты поперечины (их 6) и снимаем в сторону, тем самым открывая доступ к стабилизатору.
• Теперь осталось открутить крепления стабилизатора и снять его фиксаторы.

Эта задача, как поменять втулки стабилизатора на Форд Фокус, не так уж и сложна.

Но стоит отметить, что новые втулки необходимо устанавливать в специально отведенном для них месте — лесках стабилизатора. Не используйте смазку! Устанавливая стабилизатор на место, следите за тем, чтобы новые детали располагались строго напротив распорных элементов. При необходимости его можно подпереть.

А чтобы зажимы легко вставлялись, их лучше смочить водой.Дальнейшие действия выполняются в порядке, обратном заданному алгоритму.

Замена сайлентблоков на автомобиле Лада Веста

Работы производить со стабилизатором поперечной устойчивости в расслабленном состоянии. Этого можно добиться, загнав машину на подъемник (СТО), яму или эстакаду. В дальнейшем производственный процесс, как менять втулки стабилизатора на Весте, будет идти в следующем порядке:

1. Вооружен кривошипом, удлинителем и головкой на 10, болты защиты, скрывающие рулевой механизм, находятся откручен.Обычно их 5 штук.
2. Далее необходимо отвернуть оба задних болта крепления кронштейнов втулок с помощью гаечного ключа на 13.
3. Отвинтите два передних крепления относительно рулевой рейки с помощью ключа Torx T40 и трещотки.
4. Снимите кронштейн вместе со старыми втулками.
5. Сделайте надрез в нижней части новых деталей и смажьте внутреннюю поверхность средством на основе силикона.
6. В дальнейшем используйте обратную процедуру.

Как отмечают многие автовладельцы отечественной марки Lada Vesta, полиуретановые детали служат в 3-4 раза дольше, чем резиновые аналоги.

Они сохраняют свои эластичные и упругие свойства при низких температурах. Это лучше всего отражается на управляемости и устойчивости автомобиля.

Наконец

Неисправный автомобиль представляет серьезную угрозу. И это касается не только самого водителя и его пассажиров, риску подвергаются и все остальные участники. дорожное движение … Поэтому необходимо регулярно проводить диагностику личного автомобиля и сразу менять втулки стабилизатора Рено Меган 2 или любой другой марки.Только так автомобиль будет олицетворять не только комфорт, но и безопасность!

Подвеска автомобиля первой встречает все неровности пути автомобиля, принимая на себя все удары ям, неровностей и прочих «приятных» сюрпризов, которыми завораживают наши дороги. Каждый блок подвески имеет свое конкретное назначение, но в совокупности все они предназначены для гашения ударных нагрузок, возникающих при движении машины, а также для обеспечения надлежащей управляемости и устойчивости автомобиля при поворотах или резких маневрах.Такие детали, как втулка стабилизатора поперечной устойчивости, часто нуждаются в замене. Работу можно сделать своими руками.

Немного о подвеске автомобиля

Нетрудно догадаться, что уровень безопасности и комфорта на дороге как для водителя, так и для пассажиров практически напрямую зависит от исправности подвески, а также от того, насколько хорошо она справляется со своими задачами.

Каждый компонент подвески автомобиля выполняет определенную функцию. Рычаги вместе с цапфами удерживают колесо в необходимой плоскости, параллельно, позволяя ему свободно вращаться в двух разных плоскостях (момент входа в поворот).

Амортизаторы гасят вибрации, возникающие во время движения, тем самым обеспечивая плавный ход автомобиля. Пружины одновременно предназначены для обеспечения жесткости подвески и возврата ее компонентов в исходное состояние.

Основные узлы и узлы передней подвески автомобиля

Но есть еще одна важная деталь в подвеске, без которой не обойдется ни одна современная машина. А эта деталь — стабилизатор.Это хорошо видно, если машину загоняют на подъемник или ставят на смотровую яму. На передней оси среди рессор, амортизаторов и других рычагов будет легко заметна изогнутая стальная штанга, которая одним плечом крепится к подрамнику, а другим — к ступице колеса. Крепления стабилизатора не жесткие и позволяют ему перемещаться по оси в одной плоскости.

В конструкции подвески стабилизатор появился на заре автомобилестроения, когда скорости стали достигать 20 км / ч и выше.Введение этого элемента в конструкцию подвески позволило сохранить устойчивость автомобиля при поворотах и ​​маневрировании.

Таким образом, основная задача стабилизатора при движении — распределить вес кузова автомобиля на все его колеса в случае крена. В частности, это касается случаев довольно крутых поворотов или резкого изменения траектории движения.

Принцип работы стабилизатора поперечной устойчивости

В довольно распространенном сегодня типе подвески McFerson стабилизатор представляет собой торсион, работающий на кручение.Этот элемент жестко соединен с кузовом или подрамником автомобиля. Силы, возникающие в подвеске, передаются на стабилизатор через дополнительные рычаги, которые сообщаются с подвеской за счет шарниров. Эта простая схема позволяет предотвратить даже серьезное перекатывание транспортного средства и тем более его опрокидывание.

Задний мост чаще всего оснащается стабилизатором этого типа в случае автомобиля с полным приводом … Если говорить об автомобилях с задним приводом и жесткой балкой на задней оси, то роль стабилизатор отдан реактивной штанге, также известной как штанга Панара.

Также ряд японских внедорожников в свое время, помимо тяги Панара, дополнительно оснащались еще одним стабилизатором, который в виде криволинейной тяги шел по задней оси балки и сообщался с силовыми элементами корпус через небольшие рычаги.

Втулки стабилизатора. Симптомы неисправности. Последствия.

Для наилучшего гашения колебаний и сил, действующих на кузов автомобиля, подавляющее большинство элементов подвески соединяются посредством упругих элементов.То же самое и со стабилизатором. Для его крепления используются специальные втулки (резинки, подушки) из прочной резины или полиуретана. Со временем по мере эксплуатации автомобиля эти втулки могут начать разрушаться и заметно терять свою эластичность. Это приводит к неудовлетворительной работе стабилизатора =. Могут начать появляться более серьезные дефекты, которые со временем будут только расти быстрее.

Схема устройства стабилизатора и элементов его крепления

Первым признаком, предвещающим замену сайлентблоков, будет небольшой стук подвески.Подобный стук можно наблюдать и с «уставшими» амортизаторами. Только в случае с сайлентблоками он будет слышен не только на ямах и неровностях, но и при входе в относительно крутые повороты. В то же время автомобиль часто кажется слишком шатким и вялым. Возникший стук будет результатом люфта в соединительных узлах рычагов стабилизатора из-за износа втулок.

Если вовремя не принять меры, то в дальнейшем стук будет только усиливаться и повсюду начнет сопровождать работу подвески из-за нарастающей деформации и разрушения втулок.Возможны крены кузова и чрезмерный люфт в рулевом колесе. Машину можно «рыскать» не только в поворотах, но и при торможении или смене полосы движения. Большинство автопроизводителей советуют менять втулки стабилизатора каждые 30-40 тысяч пробега. Однако в наших условиях лучше остановиться на износе втулок. Поэтому внезапный стук и небольшой подскок в углах будут явными признаками предстоящей замены компонентов.

Народным методом Проверяя втулки на исправность, предлагается на 2-й передаче сдвинуть лежачий полицейский наискосок.В районе педалей раздался глухой стук — скорее всего, втулки Хана. Также можно просто залезть под машину, чтобы все осмотреть самостоятельно. Изношенная втулка «порадует» наличием трещин и потертостей, характерных для изношенной и потрескавшейся резины. Эти трещины иногда также называются автопроизводителями «маргаритками».

Втулка стабилизатора и кронштейн для ее крепления

Также резина втулок может просто затвердеть и потерять необходимую эластичность.Если втулки стабилизатора не видны должным образом, просто резко махайте рукой вверх-вниз и в стороны от самого стабилизатора. Если чувствуется люфт, скрипы и стуки в нижней части подвески, значит, втулки пришли в негодность.

Но для лучшего результата, конечно, лучше проехать по эстакаде, смотровой яме или воспользоваться лифтом. Из инструментов понадобится только лом или монтажная лопатка, которую нужно просто упереть в днище автомобиля и слегка «встряхнуть» стабилизатор в местах его стыковки с кузовом.Если чувствуется заметный люфт или обнаружена потеря эластичности, то пора задуматься о замене втулок.

Процесс замены втулки стабилизатора

Замена сайлентблоков не займет много времени. Вам нужен только подходящий инструмент и хорошо освещенная и удобная рабочая зона. Вряд ли у рядового водителя будет доступ к профессиональному лифту во время работы, поэтому лучше заранее обзавестись парой домкратов и специальной жесткой опорой.

Инструмент, который может вам понадобиться

Инструменты, необходимые для замены втулок

Заказ на работу

Вид на опору стабилизатора перед началом работы

Поднимает нижний рычаг для легкой замены резиновой ленты

Снята старая втулка стабилизатора

Установлена ​​новая втулка с предварительно нанесенным покрытием или смазкой

Втулка новая по окончании всех работ

Необходимо понимать, что устройство и сложность подвески на разных автомобилях могут существенно отличаться и приведенная выше инструкция не является универсальной. Но для общего понимания процесса и порядка работы этого более чем достаточно.

Подборка видео по замене сайлентблоков на разных авто

Замена на ВАЗ: видео гид

Замена на Рено Меган 2: видеоинструкция

Замена резинки стабилизатора на Шевроле Авео

Замена втулок стабилизатора на Hyundai Solaris (Accent)

Работа по замене втулок несложная и трудоемкая. Все обо всем может занять часа полтора-два. Но в прайс-листах СТО эта услуга не относится к дорогому разделу.Так что здесь каждый решает сам, запутаться в гараже час-два или отдать машину мастерам и заняться более насущными делами.

NISSAN ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА ДВИГАТЕЛЯ SUNNY B210 ВТУЛКА ТОРСИОННОЙ ДВИГАТЕЛЯ SUNNY, KA H5000 ВТУЛКА СТАБИЛИЗАТОРА SUNNY KB 110 ВТУЛКА ЗАДНЕЙ ПРУЖИНЫ BLUEBIRD

Операции по техническому обслуживанию

Требования к техническому обслуживанию миль x 1000 7.5 15 22,5 30 37,5 45 52,5 60 67,5 75 Все модели 2009 г. км x 1000 12 24 36 48 60 72 84 96108 120 PCV двигателя, осмотр, очистка ниппеля и шлангов (VIN 5-цилиндрового двигателя

Подробнее

МИНИ-КОНТРАКТЫ НА РАСШИРЕННОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

MINI РАСШИРЕННОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ ЗАКЛЮЧАЕТ МЕНЬШЕ РАССМОТРЕНИЯ, БОЛЬШЕ НЕДЕЛЯ! ПОСТОЯННОЕ ПОКРЫТИЕ ДЛЯ ВАШЕГО НОВОГО, Б / У ИЛИ СЕРТИФИЦИРОВАННОГО ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ПРИМЕНЕНИЯ MINI. Подходит ли ваш одометр к концу вашего первоначального 4-летнего / 50000-мильного

Подробнее

ЗАПЧАСТИ ДЛЯ ГРУЗОВИКА КЛАССА III Baker

ЧАСТИ ГРУЗОВИКА КЛАССА III Baker Определите запасные части для Baker PAL, PAL-AR, PAL-WR 7.2 Мгновенный доступ к 250 000 запчастей и росту Baker PAL, PAL-AR, PAL-WR 1 000 774-1033 Переключить 26 000 757-1050 Галстук

Подробнее

Лазерный принтер Lexmark 4037-05E

Lexmark 4037-05E Лазерный принтер asm_1 Покрывает asm_2 Левая боковая рамка asm_3 Рамка и Redrive [1 из 2] asm_3a Frame и Redrive [2 из 2] asm_4 Верхняя крышка asm_5 Стандартный лоток для бумаги asm_6 Fuser asm_7 Электроника

Подробнее

КРЫШКА ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРА LF-1

PITBIKE AB, ШВЕЦИЯ Каталог запчастей LIFAN 50cc SOHC Авторские права PITBIKE AB, ШВЕЦИЯ LF- КРЫШКА ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРА 5 6 7 8 9 0 5 / P5FMI 0 / P5FMI / P50FMH / P5FMI-B / P5FMI / P5FMI 5 / P50FMH5 GB / T9 / P5FMI 8 / P50FMG

Подробнее

КОММЕРЧЕСКИЙ ОСУШИТЕЛЬ ГАЗА

МОДЕЛИ КОММЕРЧЕСКИХ ОСУШИТЕЛЕЙ CGM2751TQ0 (БЕЛЫЙ) CGM2751TQ1 (БЕЛЫЙ) 5 12 Litho in U.S.A. (CMS) (psw) c 2012 WHIRLPOOL CORPORATION Номер детали W10119631 Ред. C ДЕТАЛИ ВЕРХНЕЙ И КОНСОЛИ W10119631 2 ВЕРХНИЙ И КОНСОЛЬ

Подробнее

Wynn s Extended Care

Wynn s Extended Care Каждый автомобиль заслуживает самого лучшего ухода … особенно вашего. Как обеспечить надежность вашего надежного транспорта? Положитесь на Wynn s, потому что Wynn s заботится об автомобилях

Подробнее

ДИАГНОСТИКА ПОДВЕСКИ

РАЗДЕЛ 2А ДИАГНОСТИКА ПОДВЕСКИ СОДЕРЖАНИЕ Диагностика… 2A-2 Общая диагностика … 2A-2 Ступица и подшипник … 2A-7 2A-2 ДИАГНОСТИКА ПОДВЕСКИ ДИАГНОСТИКА ОБЩАЯ ДИАГНОСТИКА Проблемы в рулевом управлении,

Подробнее

ДОГОВОР НА ОБСЛУЖИВАНИЕ АВТОМОБИЛЯ

ДОГОВОР НА ОБСЛУЖИВАНИЕ АВТОМОБИЛЯ Лучший способ защитить себя от непредвиденных расходов на ремонт. Защита на дороге. Покупка автомобиля — это значительная инвестиция, которую стоит защищать. В то время как

Подробнее

СПРАВОЧНИК ПО ПРИМЕНЕНИЮ 2010

СПРАВОЧНИК ПО ПРИМЕНЕНИЮ 2010 УКАЗАТЕЛЬ ПОЛИТИКА КАЧЕСТВА 2 СТАНДАРТ ERGO ASSIST 4-13 ПОЛЬЗОВАТЕЛЬСКИЕ 14-18 КОНЕЧНЫЕ ЭФФЕКТОРЫ 19-24 LIFT ASSIST 25-41 ФИКСИРОВАННЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ 42-53 ФИКСТОРМЫ 54-63 СБОРНЫЕ СТОЛЫ 64-72 ТЕЛЕГИ / НАСОС

Подробнее

Каталог запасных частей

Каталог запасных частей Запасные части Содержание Правые модели 4-го класса A в сборе… 1 Узел крышки (15-3021-01) … 2 Узел дисплея (24-2605-01) … 3 Прямая термопечать (78-2474-01) …

Подробнее

УКАЗАТЕЛЬ ПАПКИ A2 UFO 1 ТИП 10060 СПИСОК НОМЕР ОПИСАНИЯ СТРАНИЦА 10101M Главный узел — механический 2 10201M Узел главного ролика 4 16101M Узел верхнего и нижнего вала перфоратора 6 12701M Первичный

Подробнее

Отчет об истории заказов на выполнение работ

Отчет об истории заказов на выполнение работ Актив MG304 Актив: MG304, включая дочерние элементы, Активно: грейдер True Grader, двигатель без описания Описание Завершено Выполнено 1570 MG304 — Выполнение аудита завода и список механических проверок мобильного завода.

Подробнее

Раздел A. ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ

Раздел A. ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ I. Описание Информация и инструкции по установке коляски с правой стороны мотоцикла содержатся в этом руководстве и должны строго соблюдаться.

Подробнее

КОММЕРЧЕСКИЙ ОСУШИТЕЛЬ ГАЗА

МОДЕЛИ КОММЕРЧЕСКИХ ОСУШИТЕЛЕЙ CGD8990XW0 4 12 Litho In U.S.A. (CMS) (psw) c 2012 WHIRLPOOL CORPORATION Номер детали Ред. B ВЕРХНИЕ ДЕТАЛИ И КОНСОЛИ 2 ВЕРХНИЕ ДЕТАЛИ И КОНСОЛИ 1 Детали документации W10184516 Установка

Подробнее

КОММЕРЧЕСКИЙ ОСУШИТЕЛЬ ГАЗА

МОДЕЛИ КОММЕРЧЕСКИХ ГАЗОУСИЛИТЕЛЕЙ CGM2941TQ0 CGM2941TQ1 07 08 Litho в США (LT) (mek) c 2008 WHIRLPOOL CORPORATION Деталь № Rev. B ДЕТАЛИ ЗАДНЕЙ ЧАСТИ (белые) (белые) 2 ДЕТАЛИ ЗАДНЕЙ ЧАСТИ 1 Литературные детали 8563800

Подробнее

Продукция Meritor Trailer

Продукция Meritor Trailer Содержание LM & LC…5 TA и TC … 37 TE … 63 TM … 77 Управляющие оси … 105 Flexair и Flexlite … 119 Indair … 171 SMT … 181 AXL … 193 3 4 Meritor Trailer Products Детали мостов и тормозов

Подробнее

HP LaserJet P4014 / 4015/4515

HP LaserJet P4014 / 4015/4515 81451500 B Фьюзер (220 В) 197,60 евро 61000248 D Комплект для обслуживания, 220 В 217,40 евро 1b Монтажная пленка в сборе (220 В) 158,00 евро 16420005 2 Ролик, прижим 12,28 евро 61000328 3

Подробнее

SR 50 h3O (Pure-jet + Carb.) 03

01 Рама 02 Центральная опора — шатун 03 Передняя вилка I 04 Передняя вилка II 05 Передняя вилка III 06 Передний корпус I 07 Передний корпус II 08 Передний корпус III 09 Передний корпус IV 10 Центральный корпус I 11 Центральный корпус II 12

Подробнее

НАЦИОНАЛЬНЫЙ СЕРТИФИКАТ (ПРОФЕССИОНАЛЬНЫЙ)

НАЦИОНАЛЬНЫЙ СЕРТИФИКАТ (ПРОФЕССИОНАЛЬНЫЙ) ИНФОРМАЦИЯ ПО ТЕМЕ АВТОМОБИЛЬНЫЙ РЕМОНТ И ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ NQF УРОВЕНЬ 3 Внедрение: январь 2014 ВВЕДЕНИЕ A.Что такое Уровень 3 по ремонту и техническому обслуживанию автомобилей?

Подробнее

Пакеты услуг и цены

Пакеты обслуживания и цены Silver Gold Пакеты обслуживания мотоциклов Замена масла и фильтра Замена масла и фильтра Обработка топливной системы 109,95 $ 129,95 $ Платина Замена свечей зажигания Замена масла и фильтра Топливо

Подробнее

ДОГОВОР НА ОБСЛУЖИВАНИЕ АВТОМОБИЛЯ

ДОГОВОР НА ОБСЛУЖИВАНИЕ АВТОМОБИЛЯ Hyundai Protection Plan VSC защищает ваш автомобиль от непредвиденных обстоятельств.С исключительными преимуществами исключительно для наших клиентов — только от Hyundai 1500+ покрытых компонентов Nationwide

Подробнее

SE-600-P. Руководство по эксплуатации и запасным частям

SE-600-P Руководство по эксплуатации и деталям РУКОВОДСТВО ПОЛЬЗОВАТЕЛЯ СЕРИИ SE 600 PC & PS Содержание 1. Инструкции по установке 2. Процедура проталкивания моста 3. Инструкции по эксплуатации 4. Очистка 5. Устранение неисправностей 6. Детали

Подробнее

Совершенство = автомобильные испытания

www.sushmaindustries.com Совершенство = автомобильные испытания SI — IND — 002 И Н Д У С Т Р И Е С Т М Д Е С И Г Н Е Д Ф О Р П Е Р Ф Е К Т И О Н Решения для тестирования автомобилей Sushma Познакомьтесь с лучшими автомобилями Индии

Подробнее

Aprilia.no. РС 50 96-98 англ. 6М

01 Карбюратор — масляный насос 02 Приводной вал 03 Головка — поршень 04 Вал первичной шестерни 05 Ведомый вал коробки передач 06 Селектор 07 Сцепление 08 Крышка сцепления 09 Правый картер 10 Левый картер 11 Блок зажигания RS 50

Подробнее

СНЯТИЕ И УСТАНОВКА

303-01C-1 СНЯТИЕ И УСТАНОВКА Корпус двигателя на специальный инструмент (-а) Адаптер для 303-D043 303-D043-02 или аналогичный специальный (-ые) инструмент (-ы) 303-01C-1 Подъемный кронштейн для турбокомпрессора 303-1266 Гаечный ключ, гайка муфты вентилятора 303 -214

Подробнее

Леонардо 125-150 СТ 01-03

01 Рама 02 Центральная стойка 03 Передняя вилка — Основание штока 04 Передняя вилка — Втулки 05 Передняя вилка — Втулки 06 Шатун 07 Передний корпус — Передний обтекатель 08 Передний корпус — Панель приборов 09 Передний корпус — Передний обтекатель

Подробнее

ЗАМЕНА КАТУШКИ ГЕНЕРАТОРА МОДЕЛИ D

МОДЕЛЬ D ЗАМЕНА КАТУШКИ ГЕНЕРАТОРА Необходимые материалы Концепция процедуры 2.com 800.245.5676 (только для США и Канады) 0708 ЗАМЕНА МЫШИ НА ВНУТРЕННЕМ ПОМЕЩЕНИИ 0409 ИНСТРУМЕНТЫ 5/32 7/16 или 11 мм concept2.com 1. 2

Подробнее

ШКОЛЫ АВТОМОБИЛЬНЫХ ТЕХНОЛОГИЙ

ШКОЛЫ АВТОМОБИЛЬНЫХ ТЕХНОЛОГИЙ I. АВТОМОБИЛЬНЫЕ ТЕХНОЛОГИИ III 3/2010 Этот курс начнется с углубленного обзора материалов, охваченных в Автомобильных технологиях II и I, и поможет улучшить рабочие привычки

Подробнее

.