Все для форд фокус 2 рестайлинг: Ошибка 404. Страница не найдена — Объявления на сайте Авито

Форд Фокус (II поколение рестайлинг), 2008 — 2011 — описание и хараткеристики Ford Focus (II поколение рестайлинг), 2008 — 2011

Зачастую, производители не рискуют вносить серьезных изменений при рестайлинге популярных моделей. Как правило, дело ограничивается какими-нибудь накладками на кузове, практически незаметным увеличением фар или слегка другими бамперами. Но специалисты компании Форд решили рискнуть и Ford Focus, рестайлинг которого состоялся в 2007 году, лишь общими формами напоминает своего предшественника. Практически все кузовные детали, за исключением разве что крыши, были изменены. У варианта хэтчбек абсолютно новые, капот, крылья, фары, бампера и зеркала. Седан подвергся изменению, в основном, спереди. Задняя часть автомобиля Форд Фокус II отличается от предшественника лишь видоизмененными фарами и бамперами. Обновленный Ford Focus 2 со всеми кузовами (седан, трех- и пятидверный хэтчбек, универсал и купе-кабриолет) отвечает философии «кинетического дизайна», характерной в последнее время всем автомобилям марки Форд. В целом дизайн Ford Focus 2008 производит менее революционное впечатление, чем первое поколение марки, буквально взорвавшее рынок. Дело тут в том, что маркетологи Форд при разработке первого Фокуса, прежде всего, стремились уйти от стереотипа морально устаревшего Форд Эскорт. А вот перед Форд Фокус 2 ставились уже совсем другие цели — это должен был быть безукоризненный автомобиль, способный претендовать на лидерство в своем классе. Форд фокус 2, размеры которого увеличились по сравнению с прошлой версией, стал длиннее на 50 миллиметров и шире на 25. На 40 миллиметров расширилась колесная база, а диски теперь могут быть до семнадцати дюймов в диаметре. Благодаря этим изменениям, Форд Фокус второй серии рядом со своим старшим братом выглядит просто великаном. Задние стойки хэтчбека несколько разбивают общее гармоничное впечатление. Они стали более наклонными и из-за этого задние фонари выглядят менее выразительно. Но этот маленький недочет не может испортить высокую оценку, которую заслужили фордовские дизайнеры. В профиль авто Форд Фокус 2 выглядит на редкость целостно и гармонично. Приятно то, что большинство деталей помимо эстетической, несут в себе и практические функции. Так, например, козырек над задним стеклом способствует улучшению аэродинамических свойств автомобиля, оптимизируя воздушные потоки. Кузов Форд Фокус 2 вообще имеет одни из самых низких в своем классе коэффициентов лобового сопротивления.

Не произошла революция и в салоне. Форд Фокус 2 2007 года выпуска отличается использованием высококачественных материалов отделки и добротностью исполнения всех, даже самых мелких, деталей. Комбинированная цветовая гамма салона смотрится очень гармонично, а сидения радуют приятной на ощупь обивкой. Даже бюджетные комплектации Форд Фокус 2 не имеют в интерьере «дребезжащих» пластмасс и производят впечатление добротного европейского автомобиля. Регулировки руля и водительского сидения позволяют создать все условия для комфортного управления. Все кнопки управления расположены именно там, где и ожидаешь их найти. Для улучшения эргономики инженеры Форд снабдили автомобиль регулируемым педальным узлом, который может подъезжать к водительскому сидению на 50 миллиметров.

На рычаге указателя поворотов, расположенном под рулевым колесом, разместились функции управления бортовым компьютером и режимами работы электроусилителя руля. Форд Фокус 2 2009 имеет их три: спортивный, комфортный и стандартный. Все приборы на передней панели читаются великолепно. Логичное управление системой микроклимата присутствует на Ford Focus 2 любой комплектации, а на «заряженной» версии Ghia имеется даже двузонный климат-контроль. Нареканий нет и на обзорность с места водителя. Можно, конечно, найти недостатки в обзорности при движении назад, но не больше, чем у других автомобилей.

Машина Форд Фокус 2 обеспечивает комфортом не только водителя, но и пассажиров. Увеличенные габариты форд фокус 2 позволили расширить простор для пассажиров задних сидений. Места тут по-прежнему немного, но уже вполне достаточно. Задний диван может разместить трех пассажиров, хотя, конечно, вдвоем здесь будет комфортней. К услугам пассажиров подстаканники, отсеки для бумаг, лампочки индивидуальной подсветки. А на версии Ghia присутствует и индивидуальная система климат-контроля.

Размеры Ford Focus 2 позволили несколько увеличить багажник. Он достаточно вместительный, его объем в седане составляет 370 литров. А в версиях хэтчбек и универсал его можно расширить почти вчетверо за счет складывающихся задних сидений. Правда под полом багажника умещается только докатка, но зато для инструмента там будет вполне достаточно места.

Начинка автомобиля различными опциями не уступает дорогим европейским аналогам. Ford Focus 2, цена которого значительно ниже, чем у них, может похвастается такими модными «примочками», как датчик дождя, система двузонного климат-контроля и ксеноновые фары с поворотным механизмом. Само собой присутствуют электропривод зеркал и стеклоподъемников, зеркала снабжены подогревом, центральный замок с дистанционным управлением. Система безопасности представлена подушками для водителя и пассажиров, ремнями и боковыми шторками. На версии Ghia предусмотрена специально настроенная на салон Focus магнитола Sony.

Технические характеристики Форд Фокус 2 так же значительно улучшились. Если о внешнем виде автомобиля можно сказать «хорошо», то динамические качества заслуживают оценку «отлично». Автомобиль комплектуется бензиновыми двигателями объемом от 1,4 до 2,0 литров — мощными, но экономичными. Расход топлива у Форд Фокус 2 составляет не более восьми литров на сто километров даже при самом мощном моторе, а если рассматривать наиболее экономичную версию, то Ford Focus 2, расход которого составляет всего шесть с небольшим литров на сотню, претендует на звание одного из самых экономичных автомобилей в своем классе. Кроме бензиновых двигателей, в линейке Фокус есть и двухлитровый турбодизель TDCi. Отзывы о Ford Focus II сводятся к тому, что дизельный силовой агрегат по крутящему моменту превосходит своих бензиновых братьев. К тому же, дизельный Форд Фокус 2, расход топлива которого существенно ниже бензинового, позволяет заметно экономить на топливе, что при нынешних ценах немаловажно.

Форд Фокус 2 обладает чуть ли не лучшим шасси в своем классе. При использовании любого из режимов электроусилителя руля управляется Форд Фокус отлично. Он великолепно удерживает траекторию в повороте благодаря ESP, но даже после отключения этой функции продолжает вести себя вполне предсказуемо, хотя и чуть более пугающе. При переключении в спортивный режим руль становится немного тяжелее, что делает обратную реакцию в повороте более отчетливой. А для облегчения маневрирования в городской тесноте подойдет режим «комфортный», обеспечивающий рулю максимальную легкость. Ну а «стандартный» режим на то и стандартный, чтобы подходить к любому типу вождения. Форд Фокус 2 — это автомобиль, за элегантной внешностью которого скрывается настоящий гоночный характер. Машина демонстрирует великолепный разгон, а после 3000 оборотов приемистость откровенно радует. Шумы не портят впечатление от работы двигателя на повышенных оборотах, так как шумоизоляция моторного отсека на высоте. Тишине в салоне способствуют и ставшие на 20% толще боковые стекла. Ford Focus 2, характеристики подвески которого всегда были на высоте, не разочаровал и на этот раз. Автомобиль четко держит трассу и повороты, а небольшие неровности глотает совершенно незаметно для пассажиров. О высокой сбалансированности автомобиля говорят и оценки экспертов.

На Парижском автосалоне публике был представлен купе-кабриолет Vignale, сделанный на базе Фокус. Дизайн автомобиля вызвал бурю оваций. А достичь такой гармонии удалось всего лишь небольшим фэйслифтингом: другая решетка, бампер и немного хрома.

Конечно, одна из главных причин всенародной популярности Форд Фокус 2 – цена. Демонстрируя более лояльную ценовую политику по сравнению с конкурентами, Форд Фокус 2, характеристики которого во многом их превосходят, явно выходит победителем из битвы цена – качество.

Форд Фокус 2 — плюсы и минусы, дорог ли в обслуживании?

Хоть марка Ford имеет американские корни, Ford Focus второго поколения (первого и третьего тоже, кстати) европеец до последнего болтика. Даже производство этой модели было только в Германии и Испании, а с 2005-го года еще в России и Китае. Не один год подряд Форд Фокус 2 входил в пятерку лидеров продаж новых автомобилей, и на вторичном рынке популярность его не меньше. Многие считают этот автомобиль оптимальным сочетанием цена-качество, давайте разберемся, так ли это.

В 2008-м году производитель сделал рестайлинг модели, в ходе которого поменялась передняя часть авто (капот, крылья, оптика, бампер), а также изменилась центральная консоль и панель приборов. В результате Фокус 2 стал более современным и харизматичным.

Кузов и комплектации

Focus 2 выпускался в кузовах: хэтчбек (3-х и 5-ти дверный), седан и универсал. Самый популярный оказался 5-ти дверный хэтчбек — отличный городской автомобиль. Пространства внутри салона достаточно для своего класса, пассажиры сзади без проблем найдут для себя удобное положение и, благодаря конструкции передних сидений, ноги не упираются в спину водителя (баскетболистов лучше не возить). У всех типов кузова размер салона одинаков, разница только в багажном отделении.

Качество пластика отличается в зависимости от комплектации автомобиля. В базовых версиях он твердый и скрипучий, а в версиях подороже он мягкий и «сверчков» соответственно намного меньше. «Сверчки» и посредственная шумоизоляция один из минусов модели. Эту проблему легко (при наличии 500-800$) исправить с помощью дополнительной шумоизоляции, а может, повезет купить уже обесшумленный авто.

К минусам можно отнести и слабое лакокрасочное покрытие Ford Focus 2. Малейшее повреждение ЛКП может обернутся открытым очагом коррозии, а повредить его не сложно. Особенно этой «болячке» подвержены задние крылья и крышка багажника в районе подсветки номера. Коррозию можно найти даже на 5-ти летнем, не битом автомобиле, а это жирный минус производителю.

Базовая комплектация Ambiente совсем «грустная» — двигатель только 1,4, подушка безопасности только у водителя, стеклоподъёмники только спереди. Начиная с варианта Comfort, добавляется кондиционер, бортовой компьютер, подушка безопасности переднего пассажира, ABS, полный электропакет. А вот уже в комплектациях Ghia и Titanium имеются такие «плюшки» как: климат-контроль, подогрев зеркал и лобового стекла, неплохая музыка, четыре подушки безопасности, датчики света и дождя. Датчик дождя, кстати, оказался очень «глючным», то трет насухо, то в дождь не включается.

Двигатели Ford Focus 2

1,4 Duratec (80 л.с.) — откровенно слабый двигатель, предназначен только для неспешного передвижения, зато самый экономный — уложится в 7 л. по городу вполне реально.

1,6 Duratec (100 л.с.), 1,6 Duratec Ti-VCT (115 л.с.) — самый распространенный мотор, позволяет эксплуатировать машину в нормальном режиме. Двигатель с изменением фаз газораспределения Ti-VCT более мощный и эластичный, но проблемы
с этим механизмом решаются не дешево (после 150 000 км. пробега, такие проблемы не редкость, придется потратить 250-300$). Паспортный ресурс ремня ГРМ 160 000 км., но мастера рекомендуют не испытывать судьбу и менять его, вместе с роликами, каждые 100 000 км. Средний расход по городу — 10-11 литров.

1,8 Duratec (125 л.с.) — более мощный двигатель, но и более проблемный. Главная проблема — плавающие обороты и глохнет на холостых, даже «официалы» не знают толком, что с этим делать, постоянно предлагают чистить дроссельную заслонку. Более бюджетный и радикальный способ — это просверлить в дроссельной заслонке дырку, диаметром 2-3 мм. Судя по отзывам на форумах, такое решение проблемы, многим помогло.

2,0 Duratec (145 л.с.) — самый «веселый» двигатель в линейке. 145 лошадей позволяют и на светофоре побаловаться, и на трассе обогнать с открытыми глазами. Правда, пьют эти лошади 14-15 литров в городском режиме. Такой же двигатель устанавливали на Ford Mondeo. В системе ГРМ вместо ремня — цепь, а это экономит 300-400$ каждые 100 000 км. пробега, да и ресурс у этого двигателя очень большой.

1,8 Duratorg (115 л.с.) — дизельный мотор у Форда, оказался вполне надежным и беспроблемным в эксплуатации, даже в сильный мороз проблем с запуском не возникает, а расход топлива только радует. Конечно, всё это верно только при условии «человеческой» эксплуатации двигателя, поэтому качественная диагностика дизеля перед покупкой — обязательна. На вторичном рынке часто предлагают 1,6 литровый (90 и 109 сильный) дизельный мотор, и довольно редко попадается 2-х литровый (136 и 110 л.с.). Все дизели очень чувствительны к качеству топлива.

Коробка передач Форд Фокус 2

Стандартная для второго Фокуса — пятиступенчатая механическая коробка. Чтобы не было проблем, необходимо следить за состоянием сальников полуосей, так как если «провтыкать» утечку масла, то потеря пятой передачи гарантирована. Если при сбросе газа вылетает вторая или третья передача, необходимо отрегулировать тросы управления. Из-за отсутствия синхронизатора имеет место «болячка» — хруст при включении и вылет задней передачи (бороться бесполезно, смириться можно). Зато вперед переключаться одно удовольствие — четко, с коротким ходом, почти идеально.

Автоматы на Focus 2 ставили простые, и поэтому надежные, может чуть задумчивые. А так, если целенаправленно не «убивать» автоматическую коробку и менять регулярно масло, то проблем не возникнет (кроме еще большего расхода бензина).

Подвеска

За рулем Ford Focus 2 можно получать удовольствие от езды, благодаря отличной подвеске и жесткому кузову. Управляемость на высоте, на ямках и неровностях зубы не стучат, если подвеска в порядке, то плавность хода без раскачек обеспечена. Подвеску смело можно назвать комфортной.

Слабым местом ходовой части многие владельцы считают ступичные подшипники, которые выхаживают, в среднем, 70-80 тис. км. (у некоторых и до 150 000 хватало ресурса, зависит сугубо от условий эксплуатации). Цена вопроса — 100$ с заменой, в оригинале. Это если не обращаться к официальному дилеру, который сдерет в 2-3 раза дороже, а воспользоваться интернетом для покупки запчасти, и проверенным СТО для установки.

Подвеска у второго фокуса сложная и многорычажная, но довольно надежная. При качественных запасных частях ресурс в 100 000 км. можно назвать средним. Раньше обычно сдают стойки и втулки стабилизатора (но это характерно практически для любого автомобиля). За заднюю подвеску можно вообще не беспокоится до 200 000 км.

Итог

К плюсам подержанного Ford Focus 2 следует отнести то, что все вышеперечисленные характеристики предлагаются на вторичном рынке по довольно адекватной цене. И через несколько лет «пользования» автомобилем Вы практически гарантированно продадите его по цене покупки (минус запчасти, но при разумном подходе к покупке б/у автомобиля, эти затраты можно минимизировать).

При покупке особое внимание следует уделить диагностике ходовой части и поиску дефектов лакокрасочного покрытия или очагов коррозии.

Обзор взят с: https://avtogeek.ru/test-obzor-ford-focus-ii-2004-2010/

Запчасти для Ford в Ижевске

Запчасти для автомобилей Ford в Ижевске

Ниже представлен ассортимент запчастей для автомобилей Ford у нас в магазине. На данный момент, преимущественно это запчасти для Ford Focus 2, Ford Focus 3.

Каталог моторных масел Online для Ford

Брызговики передние Ford Focus 2, полиуретан, L.LOCKER, артикул 7002022451.
Цена — 1000р/комплект

Юбка переднего бампера Ford Focus 2,  дорестайл, 2004-2007 год, JUNSITE, артикул LQFKS013.
Цена — 950р.

Пыльник переднего бампера Ford Focus 2,  ATEK, артикул 42115608, центральный пыльник (экран) двигателя под передним бампером. Подходит как на дорестайлинг, так и на рестайлинг.
Цена — 700р.

Пыльник переднего бампера Ford Focus 3, ATEK, артикул 42118608, центральный экран двигателя под передним бампером. Для Focus 3 с 2011 до 2015 года выпуска.
Цена — 1000р.

Юбка переднего бампера Ford Focus 3, производитель ATEK

Молдинг (юбка) переднего бампера правый Ford Focus 3,

ATEK, артикул 42118072, черный текстурный.
Цена — 450р.

Молдинг (юбка) переднего бампера левый Ford Focus 3, ATEK, артикул 42118071, черный текстурный.
Цена — 450р.

Подкрылки (локера) передние Ford Focus 3, ATEK, форма и размер подкрылков идентичен оригинальным.
НЕТ В НАЛИЧИИ.

Подкрылок (локер) передний правый Ford Focus 3,

ATEK, артикул 42118045.
НЕТ В НАЛИЧИИ

Подкрылок (локер) передний левый Ford Focus 3,

ATEK, артикул 42118035.
НЕТ В НАЛИЧИИ

Подкрылки (локера) задние Ford Focus 3 20011-, комплект 2 штуки, пластиковые локера взамен штатных войлочных, ПЕТРОПЛАСТ, артикул PPL30724115.
Цена — 1300р/комплект

Подкрылки (локера) задние Ford Fiesta 2001-2008, комплект 2 штуки, материал — пластик, ПЕТРОПЛАСТ, артикул PPL30724113, устанавливаются заместо штатных войлочных подкрылков.
Цена — 1100р/комплект.

Подкрылки задние Ford Focus 2, компл. 2шт, ПЕТРОПЛАСТ, артикул PPL30724114, подходят на хэтчбэк и седан. Пластиковые локера, которые устанавливаются заместо штатных войлочных подкрылков.
Цена — 1100р за комплект.

Кронштейны переднего бампера Ford Focus 3, производитель ATEK

Кронштейн переднего бампера правый Ford Focus 3,

ATEK, артикул 42118064
Цена — 200р.

Кронштейн переднего бампера левый Ford Focus 3, ATEK, артикул 42118063
Цена — 200р.

Заглушка птф (противотуманной фары) левая Ford Focus 3, KEMPTNER, артикул KR1694676.
Цена — 250р.

Заглушка буксировочного крюка переднего бампера Ford Focus 3, 2011-2015,  ATEK, артикул 42118059.
Цена — 150р.

Заглушка буксировочного крюка переднего бампера Ford Focus 2 дорестайл, 2004-2008 год,  ATEK, артикул 42111059.
Цена — 150р.

Заглушка буксировочного крюка переднего бампера Ford Fusion, TYG, артикул FD99188CA.
Цена — 500р.

Заглушки противотуманных фар (птф) Ford Focus 2 рестайл 2008-2011, производитель ATEK.

Накладка дефлектор радиатора малый Ford Focus 2 рестайлинг, DOCAR, артикул 1492992DCR.
Цена — 300р.

Фары противотуманные (птф) Ford Focus 2, C-Max дорестайлинг, 2004-2007 год, без лампочки
Цена — 700р/штука

Фара птф правая Ford Focus 2, C-Max дорестайл, 

SAT, артикул ST-431-2010R
Цена — 700р.

Фара птф левая Ford Focus 2, C-Max дорестайл,  SAT, артикул ST-431-2010L
Цена — 700р.

Фары противотуманные (птф) Ford Focus 2 рестайлинг, Fusion, SAT, артикул ST-551-2007N, без лампочки
Цена — 550р/штука.

  

Крышка блока управления двигателем Ford Focus 2 рестайлинг, C-Max, Kuga, JUNSITE, артикул LQFKS136.
Цена — 400р.

Патрубок воздуховода Ford Focus 2, от воздуховода к корпусу воздушного фильтра (под фильтр бочонок), JUNSITE, артикул LQFKS134.
Цена — 600р.

Патрубок воздушного фильтра Ford Focus 2, C-Max (под прямоугольный фильтр), INPART, артикул I01129014.
Цена — 600р.

Фонари (плафоны) подсветки номерного знака Ford Mondeo 3 2000-2007,  POLCAR, артикул 3218958.
Цена — 350р/штука

Фонари (плафоны) подсветки номерного знака Ford Focus 2,  EUROFLEX, артикул AC4502331.
Цена — 300р/штука

Накладка кожух левого зеркала Ford Focus 2, Fiesta (грунтованная, под покрас), JUNSITE, артикул LQFKS044L.
цена — 350р.

Чехол рычага переключения передачи МКПП для Ford Focus 2 рестайлинг, BSG, артикул BSG30467003.
Цена — 600р

Крышка бачка гидроусилителя Ford Focus 1, Focus 2, Focus 3, Mondeo, Galaxy, JUNSITE, артикул LQZS070B.
Цена — 300р.

Расширительный бачок Ford Focus II, Mazda 3, Volvo, METZGER, артикул 2140109.
Цена — 1350р.

Подшипник правого привода подвесной Ford Focus 1/2/3, Fiesta, Fusion,  DJB, артикул F55510202
Цена — 1000р.

наружный Ford Focus 2 1.4/1.6 (24 зуба внутр.), INKO, артикул 307035.
Цена — 1550р.

Наконечники рулевые Ford Focus 2, Focus 3, C-Max, производитель Just Drive
Цена — 500р за штуку.

  

Шаровые опоры Ford Focus 2, C-Max, конус 18мм, до 2006 года выпуска, FENOX, артикул BJ10009.
Цена — 700р/штука.

Прокладка клапанной крышки Ford Focus 2, Mondeo 3, Mazda 6 (1.8/2.0), комплект 3 штуки, PATRON, артикул PG1-6039.
Цена — 750р.

Сальники приводов Ford Focus 2, Fusion, Fiesta, размеры сальника 40x55x10, LYNX, артикул SO0478
Цена — 250р/штука.

Масло моторное Ford F Formula 5W30, оригинальное масло, артикул 15595E, фасовка 5 литров.
Цена — 2900р.

Масло моторное COMMA 5W30 X-FLOW TYPE FORD, полусинтетика, ACEA A5/B5, API CL/CF, WSS-M2C913-A, фасовка 5 литров, артикул XFF5L.
Цена — 2200р.

Жидкость гидроусилителя минеральная Ford Focus 2, Focus 3, Mondeo 4, SWAG, зеленая, 1л, артикул 99906162
Цена — 700р/литр

Щетки стеклоочистителя бескаркасные Ford Focus 3 (комплект), размер 730мм+730мм, LYNX, артикул XF7373P.
Цена — 1400р.

Щетки стеклоочистителя бескаркасные Ford Focus 2 (комплект), размер 530мм+480мм, LYNX, артикул XF6543S.
Цена — 1400р.

Статьи из блога

Кузовные запчасти для Ford Fusion на заказ под клиента
Накладки порогов для Ford Focus 2
Подкрылок POLCAR для пятого Explorer

Запчасти Форд Фокус — автозапчасти Ford Focus

Б/у запчасти на Ford Focus 2, контрактные автозапчасти из Европы на Форд Focus 2

В КАТАЛОГЕ БОЛЕЕ 5000 ТОВАРОВ

СОРТИРОВАТЬ ПО:

• АКПП Форд / Ford 2.0 5M5P7000AB

  Подходит для:

  35 040 руб

  есть в наличии

  Самовывоз
  со склада в Москве бесплатно

  Курьерская доставка
  по Москве от 500

• МКПП Форд / Ford 1.6 3M5R7002YF G8DB

  Подходит для:

  10 020 руб

  есть в наличии

  Самовывоз
  со склада в Москве бесплатно

  Курьерская доставка
  по Москве от 500

• Жабо Форд Фокус 2 / Ford Focus 2

  Подходит для:

  900 руб

  есть в наличии

  Самовывоз
  со склада в Москве бесплатно

  Курьерская доставка
  по Москве от 500

В Самару действует доставка транспортной компанией.
Запчасть поставляется в жесткой упаковке и обрешетке.

Попробуйте найти запчасть по названию

Ford focus 2 тюнинг — На Колесах

Тюнинг Ford Focus 2 рестайлинг : Фото, Отзывы, Цена

Описание

              Рестайлинговый вариант модели форд фокус II, кажется, не нуждается в какой-либо доработке, так как все его динамичные обводы доведены до совершенства, он стильно выглядит и потому привлекателен под любым ракурсом.

Все эти качества способствовали тому, что модель стала одной из самых популярных на рынке России.

Тем не менее, почти каждый владелец второго фокуса наверняка мечтает выполнить тюнинг форд фокус 2 рестайлинг, чтобы выделить свой автомобиль среди однотипных собратьев по конвейеру.

Обратите внимание

              При наличии достаточных средств можно приобрести и уже готовые автомобили, тюнинг которых был выполнен сразу на заводских площадях. Однако это далеко не всем по карману и к тому же пропадает шанс выполнить restyling автомобиля своими руками.

              Сегодня же имеется множество различных вариантов для того, чтобы провести тюнинг фокуса 2 в любом исполнении кузова, будь то седан, хэтчбек или универсал.

Во-первых, это огромное количество всевозможных запчастей для тюнинга, а во-вторых, большая сеть компаний и мелких фирм выполняющих тюнинг ford focus 2 рестайлинг.

Помимо этого существует и возможность для самостоятельного тюнинга focus ii, благодаря точному соблюдению размеров поставляемых деталей, не требующих каких-либо дополнительных операций по их подгонке на фф2.

Разновидности тюнинга Фокуса

              Доработка заводской модели фф2 может преследовать различные цели в зависимости от предпочтения владельца автомобиля. Это может быть изменение внешнего облика модели, ее интерьера, либо изменение технических характеристик форд фокус 2. В некоторых случаях выполняется тюнинг на форд фокус 2 рестайлинг в полном объеме всех перечисленных выше вариантов.

              Наибольшим эффектом пользуется тюнинг экстерьера фокуса, где каждый владелец может выразить свое «Я» посредством внесения изменений во внешний облик своего любимца. Для самовыражения сегодня выпускается большое количество запасных частей для доработки внешнего вида focus.

              Так, внешний тюнинг форд фокус 2 рестайлинг седан, а также в кузовах хэтчбек или универсал может быть проведен с применением следующих элементов тюнинга.

Это такие запчасти, как: капот, передний и задний бампер, сплиттер, диффузор в задний бампер, оригинальная головная оптика, противотуманные фары, дневные ходовые огни, наружные зеркала заднего вида, накладки на пороги, расширители колесных арок, оригинальные колесные диски, спойлера , различные накладки на кузов в хромированном исполнении. Практически всегда выполняется и тонировка стекол кузова фокус 2.

При этом любой из перечисленных элементов рестайлинга способен внести изменение в облик модели фокуса, не говоря уже о глубоком (полном) внешнем тюнинге focus II

              Выполняя полный тюнинг форд фокус 2 рестайлинг универсал, как и седана, так и хэтчбека удаляют наружные ручки дверей салона и двери багажного отсека, «вживляют» жабры на капоте и/или передних крыльях, воздухозаборник на капоте, выполняют замену передней и задней оптики, устанавливают оригинальные диски колес, шины, спойлера, устанавливают полный боди-кит с противотуманными фарами на светодиодах в переднем бампере фф2.

              В последнее время стало модным выполнять и аэрографию кузова автомобиля focus, что делается на заказ у профессиональных художников.

Подобная услуга тюнинга стоит дорого, но это получается полностью уникальные вариант изменения экстерьера модели, так как даже один и тот же художник каждый раз наносит новый вариант рисунка.

Важно

              Внутренний тюнинг форд фокус 2 рестайлинг универсал, как и седана, так и хэтчбека как правило является продолжением внешнего тюнинга и выполняется в едином стилистическом решении.

Хотя это дело сугубо личное и restyling интерьера фф2 каждый из владельцев видит по –своему.

Для проявления индивидуальности при доработке интерьера салона также предлагается большая подборка запасных частей форд от различных производителей.

              Для отделки салона ford на выбор можно купить: накладки на педали управления, площадку для левой ноги (для отдыха), наконечник ручки КПП, дополнительные приборы, лампы (или ленту) подсветки салона, дорогие и более качественные аудиокомпоненты, усилитель, сабвуфер, подголовники. Помимо этого заказывая тюнинг форд фокус 2 рестайлинг хэтчбек, либо в ином кузове, можно заказать другую подсветку приборов, приобрести чехлы на сиденья салона из понравившегося материала, или же заказать перетяжку салона.

              Перетяжка салона фф2 включает все сиденья салона, подголовники и карты дверей. Можно также обшить кожей в тон салона руль фокуса и центральную панель.

При этом, с целью экономии, какие либо из элементов салона форд можно не перетягивать.

Сама перетяжка салона focus II стоит достаточно дорого, но это кардинально меняет интерьер модели и гарантирует стабильные восхищенные взгляды всех попавших в салон.

              Достать запчасти для тюнинга форд фокус 2 рестайлинг сегодня вообще не составляет какой-либо проблемы, к тому же это можно сделать, не вставая с дивана. Для этого существует множество сайтов в сети Интернет, предлагающих огромный ассортимент различных запчастей и аксессуаров для тюнинга фокус 2.

Совет

              Выполненный внешний тюнинг форд фокус 2 рестайлинг «обязывает» его владельца соответствовать на трассе своему внешнему виду, зачастую очень агрессивному. Однако, если был доработан лишь экстерьер модели с намеком на спортивный характер автомобиля, а его техническая начинка осталась прежней, то владелец подобной машины будет себя чувствовать явно не в своей тарелке.

              Поэтому, как правило, тюнинг для форд фокус 2 рестайлинг, после доработки внешнего облика подразумевает и доработку технической стороны модели, чтобы внешний агрессивный вид соответствовал его внутреннему содержанию. Для этого существует несколько вариантов тюнинга ходовой части, тормозной системы и двигателя. Все это относится к техническому тюнингу модели форд фокус 2.

              Технический тюнинг ford focus 2 хэтчбек рестайлинг подразумевает проведение чип-тюнинга двигателя, установки фильтра малого сопротивления, монтаж растяжки передних стоек, установку новой системы выпуска отработавших газов (с разводкой на две оконечные трубы), а также и новую систему впуска. При этом дорабатывается или меняется подвеска и усиливаются элементы ходовой части.

              К тому же тюнинг двигателя форд фокус 2 рестайлинг как правило увеличивает мощность силовой установки и динамику автомобиля, что в свою очередь требует установки новой тормозной системы или ее доработки.

При этом устанавливаются новые тормозные диски, многопоршневые тормозные суппорта и качественные тормозные колодки от известных производителей, а также и армированные тормозные шланги.

Стараются установить и кованные колесные диски, как более прочные.

              Помимо этого тюнинг «потребует» и запчасти на форд фокус 2 рестайлинг, такие как более мощная корзина сцепления и диск сцепления фокус, так как возрастает значение максимального крутящего момента. Помимо этого, для лучшей управляемости заказывают и установку отрицательного развала задних колес (порядка – 4 градуса).

              В последнее время стало модным выполнять и аэрографию кузова автомобиля focus, что делается на заказ у профессиональных художников.

Подобная услуга тюнинга для форд фокуса 2 рестайлинг стоит дорого, но это получается полностью уникальные вариант изменения экстерьера модели, так как даже один и тот же художник каждый раз наносит новый вариант рисунка.

Обратите внимание

Помимо этого нанесенная на фокус 2 аэрография служит надежной защитой от «джентльменов удачи», которые стараются обходить стороной красивый, но очень уж приметный автомобиль.

              И наконец наиболее основательно и ответственно выполняют тюнинг фф2 рестайлинг для гонок. Здесь учитывается большая мощность двигателя, предельная скорость, выполнение сложных маневров и иногда с высокими прыжками над трассой. Все это накладывает большую ответственность на специалистов проводящих тюнинг моделей для спорта.

              Подготовка подразумевает серьезную доработку силовой установки фокус, сцепления, коробки переключения передач, усиления полуосей из-за возросшего крутящего момента, а также и доработку салона в плане повышения безопасности. Как правило, это дополнительная установка дуг безопасности на случай переворота автомобиля во время скоростного маневра.

Источник: http://tuningshop.su/tyuning-ford-focus-2-restayling/

Тюнинг “Форд Фокус 2”, характеристики и фото :

“Форд Фокус” второго поколения заслужил народную любовь своим отличным сочетанием стоимости, комфорта и надежности. Прекрасные характеристики автомобиля не вызывают желания поменять его на другой, скорее, наоборот, хочется улучшить его.

Благо для этого существует множество способов и возможностей. Понятие тюнинга очень многогранное и может включать в себя как банальные «реснички» на фары, так и полную переборку двигателя с установкой турбины.

Тюнинг “Форд Фокус 2” не исключение, давайте постараемся структурировать возможные варианты.

Внешний тюнинг

Если ваш автомобиль в стандартной комплектации, то первое, что захочется поменять, — это колесные диски. Решение не самое бюджетное, но вид машины меняется.

Наружный тюнинг “Форд Фокус 2” можно разделить на две категории: до рестайлинга и после него. После обновления в 2008 году внешность у модели поменялась существенно, особенно передняя часть. Новые фары, рельефный капот и передний бампер придали машине современный вид. Поэтому владельцы реже делают внешний тюнинг “Форд Фокус 2”.

Рестайлинг этому автомобилю не особо нужен. Производитель допускает установку колес диаметром от R15 до R18, с разной размерностью шин, конечно. Энтузиасты умудряются ставить даже R19.

Но если ваш автомобиль для повседневной эксплуатации, а не для выставок, то больше 17-дюймовых лучше не устанавливать, поскольку уменьшается клиренс и возрастает нагрузка на ходовую часть.

Заводские обвесы

Для кардинальной смены внешности можно использовать уже готовые фирменные наборы обвесов. Чаще всего в комплект входят передний и задний бампер, пороги, а также задний спойлер. Могут быть специальные накладки на бамперы.

Преимущество оригинальных наборов в том, что они разрабатывались под конкретную модель, идеально подходят к штатным креплениям, а также окрашены в стандартные фордовские цвета.

Но достать их довольно сложно, и они стоят дорого, поэтому большинство обращается к услугам ателье, которые сами делают тюнинг. Бампер “Форд Фокус 2” они смогут изменить на любую форму.

Оптика

На рынке существует много предложений альтернативной оптики, которые имеют более эффектный вид, чем стандартные.

Тюнинг фары “Форд Фокус 2” можно начать с установки «ресничек»: стоят они недорого, и установить их можно самому, а «взгляд» меняется заметно.

В зависимости от желания и бюджета продолжить тюнинг можно установкой линз, тонировкой стекол фар или же кардинальной заменой всей оптики на другую уже с линзами и светодиодной синей подсветкой, например.

С задними фонарями вы можете сделать такой же тюнинг. “Форд Фокус 2” седан менее распространен чем хэтчбек, поэтому альтернативных задних фонарей предлагается гораздо меньше. Тем более в кузове с наклонной задней частью намного больше вариантов для творчества.

Особенно актуальна замена задних фонарей для рестайлинговых моделей. Переднюю часть автомобиля переделали основательно, а заднюю оставили без изменений, получилось не совсем гармонично. Исправить это можно подбором задних фонарей на свой вкус для “Форд Фокус 2” (хэтчбек).

Тюнинг практически всегда начинается с покупки заднего спойлера в стиле ST.

Виниловые пленки

Использование пленок для тюнинга — отличный способ для тех, кто хочет максимально просто и недорого, зато кардинально поменять экстерьер своей машины. Причем у вас останется возможность вернуть все назад (кроме денег, конечно). Только одна наклеенная белая полоса, проходящая через весь кузов, сделает внешний вид авто более спортивным.

Распространенный вариант — это оклейка капота, багажника или того и другого под карбон. Некоторые еще и крышу стилизуют карбоновой пленкой.

Если есть желание и технологический фен, то все работы можно довольно просто осуществить самому. Изменять можно не только наружные элементы, но и внутренние.

Декоративные вставки, оклеенные под карбон или дерево, часто не отличишь от натуральных материалов.

Внутренняя красота

Тюнинг салона “Форд Фокус 2” не сводится только к перетяжке сидений. Есть много других элементов для установки. Например, светодиодная подсветка для панели приборов, алюминиевые накладки на пороги и педали, подсветка ручек открывания двери и зоны для ног.

Если бюджет не позволяет перешить весь салон, то можно ограничиться рулем, подлокотником и чехлом ручки переключения. Это существенно дешевле, но создает хороший эффект. После такой процедуры руль становится толще.

Большинству это нравится, но лучше протестировать свои тактильные ощущения, предварительно надев чехол или обернув руль кожей.

Важно

Перетянуть новыми, более дорогими материалами можно не только сиденья. Возможна обшивка передней панели и карт дверей.

Последние очень рекомендуется делать в комплексе с сиденьями, тогда получается законченный образ внутреннего пространства. Стоимость перетяжки будет зависеть от выбранного материала.

Красиво выглядят разнообразные сочетания: искусственная кожа с перфорированной, алькантара с натуральной, винил с экокожей.

Для тех, кто просто хочет недорого сменить тканевый салон на кожаный, стоит поискать б/у вариант с разборок. Комплект сидений, возможно с подогревом и электрорегулировками, обойдется существенно дешевле, чем услуги тюнинг-ателье.

Двигатель

Тюнинг двигателя “Форд Фокус 2” – один из самых дорогостоящих и сложных процессов. Ключевые моменты для гарантии ожидаемого результата — это умелые руки мастера и качественные запчасти.

Доработка мотора обычно включает установку или замену:

• кованных поршней с двойными масляными каналами;
• специальных облегченных шатунов;
• усиленных шпилек и болтов;
• доработанных клапанных пружин;
• опор двигателя с более мощными сайлентблоками;
• патрубка дроссельной заслонки с большим диаметром;
• топливных форсунок с увеличенной пропускной способностью;
• турбины.

Такие глобальные изменения стоит делать, только если вы собираетесь эксплуатировать машину в спортивном режиме. Перечисленные изменения позволять безбоязненно ездить на повышенных оборотах, а также увеличат граничный ресурс мотора.

Для того чтобы справиться с увеличенной нагрузкой и улучшить передачу мощности, сцепление меняют на усиленное, чаще всего гоночное, производства Exedy в комплекте с облегченным маховиком.

Чип-тюнинг “Форд Фокус 2”

Это менее затратный способ увеличить мощность двигателя. С помощью перепрошивки программы блока управления можно достигнуть разных целей. Экстремальный вариант — это увеличение мощности на 30-50 лошадиных сил. Такого результата не удастся получить без дополнительных доработок силового агрегата.

Вариант попроще — оптимизация программного кода для комфортной повседневной эксплуатации. Имеется в виду устранение плавающих оборотов, провалов между первой и второй скоростью, а также уменьшение расхода и увеличении тяги с низких оборотов.

Многие владельцы очень хвалят прошивку от «Ледокола» (можно найти в интернете).

Чип-тюнинг – процесс обратимый. Если вам не понравится результат, то всегда можно вернуть стандартную заводскую прошивку.

Тормоза

После увеличения мощности возникает необходимость её контроля. Хотя усовершенствование тормозной системы не будет лишней даже для машины без доработок. Штатные тормоза отлично справляются со своей работой в нормальном режиме.

Но если стиль езды приближен к гоночному, то они начнут терять свою эффективность по мере повышения нагрузки. Основная причина — перегрев.

Решается эта проблема установкой вентилируемых тормозных дисков большего диаметра.

Суппорты также меняются на более мощные, с большим количеством поршней (спереди – по 4, сзади – по 2). Неплохой вариант для модернизации — комплект с модели “Форд СТ”.

Установка больших тормозных дисков оправдана и точки зрения эстетики. Особенно если на вашем автомобили стоят колеса 18-го диаметра. Стандартные маленькие тормоза смотрятся нелепо с такими колесными дисками.

Подвеска

Тюнинг “Форд Фокус 2” будет неполным без доработки ходовой части автомобиля. Тут тоже возможны варианты вмешательства. Можно кардинально сменить подвеску на пневмо или адаптивную, с установкой распорок и стабилизаторов производства H&R. А можно ограничиться усиленными сайлентблоками и более жесткими пружинами.

Тюнинг подвески имеет сугубо практическое значение. Измененные и усиленные элементы не только улучшают управляемость, но и увеличивают срок службы. Исключением будет только низкопрофильная резина на дисках большого диаметра. Такая красота требует жертв, поскольку увеличивается нагрузка на всю ходовую часть.

Страдают не только ступичные подшипники, но и сайлентблоки рычагов.

Впуск и выпуск

Многие недооценивают роль воздуха в корректной работе двигателя. Но не стоит этого делать, если вы воплощаете тюнинг “Форд Фокус 2” с уклоном на увеличение мощности.

К экстремальным методам модернизации впускной системы относится установка турбины (другими словами — нагнетателя воздуха). Процесс этот сложный и дорогостоящий, но наградой будут дополнительные 40-50 лошадиных сил под капотом.

Вариант попроще — это установка фильтра нулевого сопротивления.

Выпускную систему обычно меняют на прямоточную. Существует много уже готовых решений. Под замену попадает выпускной коллектор, глушитель и резонатор. Выхлопную трубу разводят на две стороны. Последнее на мощность не влияет, но выглядит красиво.

Зачем все это?

Желание усовершенствовать свой автомобиль — это состояние души. Одним более важен внешний вид, другим – техническая составляющая. Но объединяет их одно — желание творить. Ограничивающим фактором в этом процессе обычно выступает бюджет.

За любой дополнительный или измененный компонент нужно платить, без вложений вам не удастся осуществить тюнинг “Форд Фокус 2”. Рестайлинг стоит дорого. Многие считают, что проще приобрести сразу прокачанную версию Focus ST, RS.

В этом есть смысл, но часто более важен именно сам процесс тюнинга, чем конечный результат.

Главное, чтобы в погоне за совершенством или индивидуальностью любой ценой, не переступить черту здравого смысла. Хоть кашу маслом не испортишь, но тюнинг без грамотного подхода может обернуться бесполезной тратой денег. Сейчас есть много доступной информации даже для самостоятельной реализации проекта, необходимо только уделить время изучению.

В статье мы не затронули такой важный этап тюнинга, как модернизация музыки. Но это тема для отдельного разговора. Существует очень много нюансов при построении качественной акустической системы.

Источник: https://www.syl.ru/article/181467/new_tyuning-ford-fokus-harakteristiki-i-foto

Улучшаем Ford Focus 2 своими руками

Автомобиль Ford Focus можно увидеть на российских дорогах довольно часто. Сегодня мы поговорим о том, как выполняется тюнинг Форд Фокус 2 поколения. К счастью, в наше время в специализированных магазинах продается огромное количество компонентов для модификации этой популярной машины своими руками.

Доработки двигателя Ford Focus 2

Один из способов повышения мощности силового агрегата – установка турбины. Некоторые автолюбители могут сказать, что гораздо проще купить Ford Focus ST, под капотом которого уже с конвейера идет движок мощностью 225 «лошадей». Но в таком случае ни о какой эксклюзивности речи идти не может.

Кроме турбины вам придётся приобрести также фронтальный интеркулер и комплект соответствующих патрубков. В большинстве случаев они продаются вместе с турбиной. Один из вариантов – Garrett GT28 RS.

Эта турбина предлагается в комплекте с электронным блоком управления HKS, а также HKS SSQV (клапан сброса давления). Вместо обычных форсунок желательно установить штатные форсунки производства Saab.

Такой тюнинг двигателя поможет вам увеличить производительность до 230 л.с.

Совет

В качестве дополнения советуем установить вместо штатной поршневой группы более подходящую. Желательно приобрести клапана с увеличенным диаметром тарелок. Это связано с необходимостью выдерживать серьезные нагрузки, вызванные изменением температурного режима.

Не менее важной является доработка впускной системы. Специалисты рекомендуют оснастить автомобиль дроссельной заслонкой на 60 мм и ресивером Cosworth. Хотя последний создан для 2,3-литрового мотора, и на 2,0-литровом турбированном двигателе он работает нормально. Вместо базового воздушного фильтра лучше применить «нулевик» AEM.

Чип-тюнинг двигателя Форд Фокус 2-го поколения

Электронный блок управления двигателем регулирует такие параметры, как впрыск горючего, настройку момента зажигания, выбор наиболее подходящих оборотов мотора и т.д.

Автопроизводители устанавливают стандартные настройки ЭБУ, поэтому владельцы автомобилей могут с помощью изменения прошивки блока управления немного увеличить производительность двигателя.

По сути, такой тюнинг автомобиля Форд Фокус 2 не требует замены или доработки механических компонентов двигателя, поэтому он может стать отличным решением для начала.

Как правило, добиться максимального эффекта с помощью чип-тюнинга можно на моторах с турбонаддувом. По словам специалистов, это позволяет увеличить мощность на 5-30 процентов. Многое зависит от правильности выбора версии прошивки и таланта настройщика.

Колесные диски

Один из важных элементов внешнего вида автомобиля – колеса. Поэтому для обновления внешности Ford Focus 2 обязательно необходимо установить эксклюзивные легкосплавные диски.

Идеальным выбором станут «катки» размерностью 18 дюймов. Кстати, красиво смотрятся такие колеса в том случае, если владелец не забыл слегка сократить дорожный просвет автомобиля.

Внешность машины становится гораздо более динамичной.

Модернизация подвески

Вместо обычных пружин рекомендуется использовать пружины переменной навивки, что придаст облику автомобиля ещё большей спортивности. Это не лишь уменьшает клиренс Форд Фокус 2-го поколения, но и оптимизирует управляемость. Да и проседать машина при полной загрузке уже не будет.

Установка газовых амортизаторов также поможет придать уникальности вашему авто. Если вы хотите добиться максимальной управляемости и маневренности, советуем доверить процедуру настройки регулируемых амортизаторов опытному специалисту.

Кузовные элементы

Тюнинг экстерьера Ford Focus имеет огромное значение, ведь именно внешний вид оценивают в первую очередь. Неплохим вариантом обновления внешности может стать аэрография. Если найти хорошего мастера, машина может превратиться в произведение искусства.

К сожалению, своими руками сделать это почти нереально. Если денег на опытного специалиста у вас нет, можно обойтись более доступным вариантом – виниловой пленкой. Кстати, она может ещё и выполнять защитную функцию.

Кроме этого, вы сможете в любой момент сменить изображение.

Элементы обвеса – ещё один шаг на пути к успеху. Вы можете купить их как по отдельности, так и целыми наборами. В продаже встречается огромное количество комплектов тюнинга, в состав которых входят бампера, спойлер, реснички на фары, насадки на глушитель, пороги и др. Не забудьте также о боковых юбках, декоративных накладках на задние кузовные стойки и фальшрадиаторной решетке.

Оригинальные фары Ford Focus 2

Тюнингованная оптика выглядит гораздо интереснее, чем стандартные фары. В последнее время растет популярность красивых блоков фар со светодиодными элементами. Это не лишь серьезно обновит внешность автомобиля, но и поможет чувствовать себя в темное время суток намного увереннее.

Модернизация салона

Сегодня существует очень много методов доработки салона автомобиля Форд Фокус 2. В данном случае все ограничивается исключительно фантазией и размером кошелька владельца автомобиля. К примеру, отличным решением станет перетяжка салона кожей и другими дорогостоящими материалами.

Многие тюнеры также оснащают щиток приборов подсветкой из светодиодных элементов, что создает незабываемое впечатление в темное время суток. Вместо обычной магнитолы лучше приобрести один из новых комплексов мультимедиа, которые созданы и для развлечений, и для навигации.

Как видите, на данный момент существует действительно очень много методов тюнинга автомобиля Форд Фокус 2. Вам осталось лишь реализовать понравившиеся идеи!

Источник: https://avtopub.com/tyuning-ford-focus-2/

Тюнинг Форд Фокус 2 – полное перевоплощение американской модели

Каждый автомобиль оснащен блоком управления двигателем, который призван отвечать за работу таких компонентов машины, как система впрыска топливной смеси, установка оптимального момента зажигания, поддержание оборотов для стабильной работы силового агрегата.

Форд Фокус 2 универсал не является исключением – машина также снабжена ЭБУ, который, как показывает практика, необходимо перепрошивать уже спустя 2 года после покупки машины. А если авто приобрел ценитель скорости, то и того быстрее.

Что же представляет собой чип-тюнинг второго поколения Фокус универсал? Во-первых, это использование исключительно последних версий импортных прошивок. Китайская – не значит импортная.

Обратите внимание

Во-вторых, если вы хотите добиться хорошего результата, выполняйте чип-тюнинг двигателя своего Фокус только с использованием оригинального программатора Galletto 1260. В-третьих, не ищите легких путей, а доплатите и купите действительно качественный K-Line адаптер.

В противном случае вы не просто не выполните чип-тюнинг, а полностью уничтожите ЭБУ своего универсала – доказано практикой неопытных юзеров. Кроме того, не слушайте мифы о том, что если в процессе чип-тюнинга зажигание Форд выключится и больше не включится, значит, так и должно быть. Оно обязательно должно запуститься во второй раз, если, конечно, вы не сэкономили на адаптере.

Программатор Galletto 1260

Придерживаясь этих несложных правил, вы сделаете свой универсал гораздо проворнее, его динамика существенно вырастет, а время для разгона снизится до минимума. Прежде чем выполнить чип-тюнинг, необходимо найти заветный “черный ящик” или ЭБУ двигателя Фокус 2. Он находится позади приборной панели машины ближе к рулевому колесу.

Снимаем приборку в салоне авто, откручиваем крепежи и вытаскиваем защитную перегородку, после чего мы должны увидеть блок. Подключаем к нему K-Line адаптер, после чего включаем зажигание. Затем должен засветиться дисплей ноутбука, на котором вы увидите папку с именем Focus_II. Это и есть ЭБУ вашего универсала.

Открываем эту папку, после чего запускаем процесс выполнения чип-тюнинга. Инсталлировать прошивку лучше всего в корневую папку блока. Новая утилита предложит вам откалибровать некоторые настройки систем вашего авто. Принимайте предложение и начинайте фантазировать. Но без фанатизма, иначе, опять же, пострадает блок.

В ходе настройки особое внимание обратите на подвеску авто. В этом пункте вы сможете наладить работу регуляторов, стандартную и экстремальную высоту подвески в рабочем и нерабочем состоянии. После окончания калибровки жмите ОК и запускайте загрузку. Чип-тюнинг универсала не должен превышать 10 минут.

Если дольше, то это может быть тревожным знаком – придется вызывать специалиста на дом.

Чип-тюнинг ЭБУ Форд Фокуса

После окончания установки прошивки выключаем зажигание универсала и отключаем провода K-Line адаптера. После этого можете испытать всю ту мощь Фокус 2, которую производители с Форд почему-то спрятали далеко в недрах двигателя машины. Благодаря чип-тюнингу своими руками ваш универсал, несмотря на свой немалый вес, сможет дать фору любому полуспортивному хэтчбеку.

Выполнив тюнинг Ford Focus 2 путем перепрошивки ЭБУ, не забудьте улучшить подвеску автомобиля. В противном случае весь потенциал мотора, который вы открыли, будет служить резервом. Нам же нужно, чтобы лучше стала каждая из систем машины.

Важно

Для модернизации подвески вы можете пойти двумя путями: направить свои силы на полный рестайлинг автомобиля или потратиться на повышение его технических характеристик. Если вы выбрали первый вариант, то для этого отлично подойдет срезание нескольких витков на пружинах автомобиля.

Таким образом вы сделаете свой Фокус гораздо ниже ростом, из-за чего он будет походить на настоящего дрифт-монстра. Если подвеска, как и вся машина, должна обладать превосходными техническими характеристиками, то вам стоит поменять регуляторы в этом элементе авто. Для этого можно воспользоваться деталями от Subaru или BMW.

Чтобы подвеска “не терялась” возле мощного двигателя, обратите свое внимание на коленчатый вал Форд. Он имеет довольно-таки нестабильный характер, что дает вам полное право его заменить. Здесь тоже все очень просто – берете элемент от Volkswagen Golf V и устанавливаете его на свой Фокус.

Улучшение подвески Ford Focus 2

Форд хэтчбек с улучшенной подвеской

Помимо подвески советуем обратить внимание на воздушный фильтр машины. Этот элемент придется полностью заменить, используя для этого нулевик от компании AEM. Запчасть относится к классу фильтров нового поколения, способных удерживать частицы с размерами до 1 микрона. Для кого-то это может показаться пустяком, но в процессе полного перевоплощения Фокус 2 имеет значение каждая мелочь.

После качественной модернизации элементов автомобиля пришло время поработать над его салоном и внешним видом. Выполнять эффектный рестайлинг мы будем на примере Фокус 2 седан и хэтчбек. Первое, что стоит улучшить в этом автомобиле – это оптика. Для этого отлично подойдут “ангельские глазки” – последнее модное веяние среди любителей внешнего тюнинга.

Для выполнения рестайлинга путем замены штатной оптики машины нам потребуется:

• блок-инвертор;
• CCFL фары;
• светодиоды;
• двусторонний скотч.

Рестайлинг штатной оптики машины

Вначале вытаскиваем перегородку штатных фар и снимаем оптику Форд. Далее тщательно очищаем место посадки элементов рестайлинга, а также чистим перегородку.

Протираем насухо и приклеиваем к задней стенке посадочного места двусторонний скотч.

Если вы хотите, чтобы новая оптика не отвалилась сразу после установки, не используйте скотч, идущий в комплекте с новыми фарами. Лучше доплатите и купите клейкую ленту отдельно.

Совет

К скотчу приклеиваем новые CCFL фары. Они представляют собой стеклянные трубки диаметром не более 2 мм. Внутри них находится газ. Стеклянные трубки, в свою очередь, помещены в пластиковые кольца, которые защищают деликатные приборы от поломки. В комплекте новой оптики должны находиться 4 CCFL фары – 2 большего размера и 2 меньшего.

Большие фары крепим по краям посадочных мест, а меньшие – ближе к капоту. Далее приступаем к подключению новой оптики. Для этого берем по одному инвертору для каждой фары и видим черный и красный провод, идущий от блока. Эти провода необходимо подключить к штатному патрону габаритных огней.

Сами инверторы можно расположить позади “ангельских глазок” прямо в посадочном месте новой оптики седана.

Установка новых CCFL фар

При желании вы можете дополнить рестайлинг светодиодными фарами. Они размещаются по бокам больших колец “ангельских глазок” и могут работать как стационарно от габаритных огней, так и автономно от прикуривателя. По сравнению с Фокус 2 дорестайлинг такая оптика будет эффективно освещать проезжую часть и придаст вашему авто более агрессивный внешний вид.

Что же касается салона нашего седана, то и здесь, как и в случае с оптикой, есть над чем поработать. Первый пример – это освещение кабины.

Изначально штатная лампа светит достаточно ярко, но со временем она перестает эффективно освещать салон, что порой делает вождение Фокус 2 опасным. Для рестайлинга потребуется заменить штатную лампу на неоновое устройство.

Подключать провода последнего лучше всего к прикуривателю или к магнитоле седана.

Источник: http://tuningkod.ru/tyuning-avtomobilej/tyuning-inomarok/tyuning-ford/tjuning-restajling-ford-focus-2-hjetchbek.html

Тюнинг Ford Focus II Hatchback — отзывы и личный опыт на DRIVE2

Коротко о плюсах. Хороший пластик. Круто выглядит. Держит морозы (был толчок в него — не осыпался, китайский за 3000 сразу лопнул бы, проверено). К плюсам отнесу ребят, занимающихся продажей. Доволен.… 

18 часов+8 фотографий

Давно хотел поменять фары на линзовые, но мучали вопрос, ставить линзы в существующие фары или искать уже с линзами. К первому варианту я склонялся больше т.к. не так затратно, если покупать новые, но… 

1 день +4 фотографии

Привет всем. Да, да, я не мог не установить это мракобесие. Пост о том, как поставить самую бесполезную штуку в авто 🙂 Итак, цель определена. Для установки нам нужно: — Сами приборы — Крышечка над п… 

1 день

В октябре 2018 установил, выхлоп от фокуса ST, донора нашёл в Саратове, там рядом и устанавливали, фото установки позже, цена с работой 10000,звук стал огонь ну и на низах бодрее чуть, всем спасибо об… 

1 день

Всем привет, продаю неспешно винты d2 street, 36 настроек жесткости + комплект серпов+ комплект ключей+ документы, пробег 3к км после ребилда. Продаю 20к, или меняю на B6 и eibach -30, реакция на рул… 

1 день+3 фотографии

В общем после долгих поисков Боксберри нашли посылку, вроде завалялась на складе. Эмоций уже никаких нет, прибежал и сразу установил, правда работают пока как обычные фары, оживлять буду позже. Также… 

5 дней+11 фотографий

Приветствую подписчиков и гостей странички! Сегодня расскажу об установке и активации круиз-контроля. Давно знал, что Фокус с завода имеет всё для подключения круиза (по крайней мере, в старших компле… 

5 дней+3 фотографии

Обратите внимание

поглядывал я на шкалы СТильные от Кирилла настал день Х и я заказал шкалы, брал только на 280км.ч т.к хотелось более мах соответствовать ST шкалам. 1. поменял шкалы 2. ЕЕПРОМ от СТ накатил, ROM508 —… 

6 дней

Установил линзы koito q5 3.0, под лампу d2s, установка заняла весь день, фару в духовку на пару минут и открылась на ура (главное не передержать). В остальном все норм надо теперь отрегулировать,… 

6 дней

История выросшая из истории о смене впускного тракта на рестайл. О том, как прошивались мозги и что это дало. Для чего обновляют мозжечки у фордов: 1) устранение мелких косяков ранних прошивок 2) от… 

6 дней

Всем привет! Давно хотел попробовать проклеить багажник с задними арками изнутри. Хотел сделать сам, но времени все нет заняться, поэтому отдал специалистам из компании Home_losk. Материал был частич… 

1 нед.

Всем привет)) поставил я шаэс для развала все супер но одно но что появились стуки какбуто болт от стой к шаэсу открутился но это не так все затянуто все супер но стуки жёсткии, стойки стабилизатора н… 

1 нед. Первая Предыдущие Следующие Последняя

Источник: https://www.drive2.ru/experience/ford/g923/?t=60

Как можно тюнинговать Ford Focus?

Доступность и качество автомобиля Форд Фокус привело к его массовому появлению на дорогах. Это в свою очередь вызвало у владельцев машины желание придать ей неповторимые и яркие черты. В этой статье мы рассмотрим,какможноулучшить Ford Focus (3-ю модель в частности)и добавить ей немного эксклюзива.

Тюнинг двигателя Ford Focus

Доработку своими руками на автомобиле Ford Focus (не важно, 2 или 3 у вас модель) можно начать с двигателя, конечно, только в том случае, если его технические показатели вас чем-то не устраивают. Начните с замены распредвала и клапанов.

Таким образом, увеличится наполнение топливом камеры сгорания. При этом вам необходимо обеспечить выход большего количества выхлопных газов, за счёт установки прямоточного глушителя.Такой вид устройства позволит выхлопу выходить наружу без сопротивления, что благотворно скажется на мощности мотора.

Кроме того, вполне вероятно, что придётся подрегулировать всю выхлопную систему.

Продолжая тюнинг Ford Focus (вполне возможно, что 3 модели), подумайте о воздушном фильтре и турбокомпрессоре. Установить эти агрегаты вы сможете самостоятельно, просто придерживайтесь инструкций. Такого рода усовершенствования добавят мощности вашему авто на 25%.

Внимание! Увеличение лошадиных сил двигателя приведёт к увеличению расхода горючего. Чтобы избежать подобного сценария проведите чип-тюнинг. Это подкорректирует заложенную изначально программу двигателя.

Чип-тюнинг Ford Focus 3 – это, проще говоря, перепрошивка блока управления двигателем. Данный процесс улучшит потребительские свойства мотора и технические параметры авто в целом. Изменения на программном уровне дадут машине лучшую динамику, увеличат мощность и ускорят разгон автомобиля.

Усовершенствование трансмиссии

Возросшая после тюнинга Ford Focus мощность двигателя потребует отдельного внимания в сторону трансмиссии. Сначала, придется заменить сцепление на его усиленную версию. Здесь у вас будет два варианта: керамическое или усиленная органика.

Сцепление из керамических материалов не имеет способности буксовать, поэтому пострадает плавность старта. Хотя передача крутящего момента будет быстрее.

Органика даст и плавность хода, и больший эффект крутящего момента, и быстроту оборотов, но вам необходимо будет заменить маховикна более облегченный вариант.

Далее обратите внимание на опору корзины передач. Здесь необходимо установить другое основание, обладающее усиленным сайлентблоком. Его жёсткий металлический каркас и объёмная резиновая накладка увеличат ресурс приводов колёсной пары и не допустят самостоятельное выключение передач.

Тюнинг ходовой части автомобиля

Радикального улучшения динамики и скорости машины невозможно достичь без тюнинга подвески. Замена родных деталей крепления колёс нарегулируемую подвеску спортивного типа улучшит управляемость вождения на больших скоростяхи качество комфорта при движении.

Такие подвески снабжены жёсткими наполненными газом амортизаторами, которые поддерживают устойчивость авто. При этом вы можете регулировать сопротивление сжатия и растяжения подвижными стойками подвески. Такой спорттюнинг Ford Focus 3придаст вам уверенность на дороге, а вашей машине эффектный вид.

Модернизация кузова и оптики

Начинать тюнинг машины желательно с учетом, технических характеристик и типа кузова. Характерные черты строения кузова будут либо принимать отдельные элементы, либо отвергать их. Заметным, но мало функциональным, элементом тюнинга является обвес.

Накладки на бампер, реснички и защитное покрытие для фар, необычной формы диски на колёсах, хромированные планки, нестандартные зеркала и прочие декоративные элементы на кузов и есть обвес.

Это могут быть оригинальные сделанные на заказ украшения для кузова вашей машины.

Дополнительная звукоизоляция капота, салона и багажника авто, поможет вам путешествовать с большим комфортом, не отвлекаясь на шум, слушать музыку во время управления автомобилем без помех посторонних звуков.

При установке обвесов на Ford Focus (это может быть и 3 хэтчбек), не поленитесь заменить колеса изделиями с более увеличенным диаметром и легко сплавными дисками. Это добавит изюминку внешнему виду машины. Установка спойлера придаст аэродинамический эффект, повлияет на скорость и характеристикууправляемости, придаст налёт спортивности вашему авто.

Важно! В продаже есть оригинальные комплекты обвесов, разработанных для конкретных моделей.

Важно

Неповторимый вид автомобилю придаст тюнинг оптики Ford Focus 2(или 3)рестайлинг. Передние фары можно заменить ксеноновыми лампами или фарами со светящимися кольцеобразными линзами.

Такая доработка улучшит не тольковнешний вид, но и качество освещения. Вы можете использовать светодиодную подсветку в салоне, багажнике, подкапотном пространстве. Также добавить свет на решётку радиатора и кромку дверей.

Одним словом, любой тюнинг фары на Ford Focus 2 (или 3) – это прекрасный акцент в обновленном образе машины.

Что можно изменить в салоне

Тюнинг салона форд фокуспроводится больше для ощущения комфорта и красоты. Здесь всё подвластно вашей фантазии. Вы можете поменять размер и форму сидений, внешний вид приборной доски, цвет и материал обивки.

Стильно и оригинально будет смотреться контраст двух цветов ткани или кожи, отделка натуральными материалами, например деревом.

Немаловажной деталью будет комплекс мультимедиа, оснащённый подсветкой, что сделает тюнинг салона Ford Focus 2 отличным дополнением к внешним изменениям.

Источник: https://auto.today/bok/5331-osnovny-tyuninga-ford-focus-gde-i-chto-mozhno-modernizirovat.html

Поиск оригинальных запчастей Форд

Оригинальные запасные части для автомобилей Ford

В повседневной жизни мы привыкли доверять торговой марке: известное имя является залогом надежности и качества . Приобретая  запасные части под брендом Ford (Форд) у официальных дилеров, Вы получаете товары гарантированного качества, что позволяет Вам избежать   неприятных сюрпризов, с которыми Вы можете столкнуться при покупке альтернативных запасных частей. Покупка неоригинальных запчастей, привлекательных по цене и, на первый взгляд, ничем не отличающихся от оригинала, может обернуться разочарованием.

При проектировании автомобилей Ford мы стараемся минимизировать риск получения травм всеми участниками дорожного движения в случае непредвиденных ситуаций на дороге. Рассчитываются не только возможные деформации каждой запчасти в отдельности, но и их взаимодействие. Например, слаженная работа тормозной системы зависит от качества и надежности каждого из ее компонентов. Оригинальные тормозные колодки Ford спроектированы специально для оптимального взаимодействия в составе тормозной системы и достижения наилучших характеристик торможения.

Официальные дилеры Ford для точного соответствия техническим характеристикам автомобиля при ремонте и обслуживании используют только оригинальные запасные части.

Также Вы можете воспользоваться онлайн-инструментом для поиска цены^Цена и наличия оригинальных запасных частей Ford и Motorcraft.

Оригинальные запасные части Ford для независимых магазинов и сервисов

Кроме ремонта автомобилей официальные дилеры Ford поставляют оригинальные запасные части в независимые сервисные станции и магазины.

Эти дилеры объединены в программу FordPartner, разработанную специально для поддержки оптовых продаж запчастей с центрального склада Ford. Все дилеры, участвующие в программе, имеют не только магазин оригинальных запчастей Ford, но и специально выделенные структуры для работы с коммерческими клиентами, осуществляют доставку приобретенных оптом деталей, предоставляют каталоги, торговое оборудование и другие инструменты, необходимые для успешного ведения бизнеса по продаже запасных частей.

Ford Focus История болезней 2 Рестайлинг

Машины Ford Focus — одни из самых востребованных в России. Таким образом, на момент 2010 года на территории района было продано огромное количество автомобилей из этого модельного ряда.

На сегодняшний день популярность привычного многим Ford Focus не уменьшилась. Представители линейки автомобилей стабильно проходят частые обновления, обеспечивая потребителю еще большее качество и надежность при очень скромной цене.

Ford Focus 2 — шикарный во всех смыслах автомобиль, выпускаемый одноименной компанией с 2004 года.Важно отметить, что в 2008 году модельный ряд претерпел радикальный рестайлинг, сделавший автомобили Ford Focus II более современными и стильными. Производство этих автомобилей продолжалось до 2011 года, когда производитель решил выпустить новое поколение машин.

Дизайнеры компании, создавая Ford Focus 2, всячески старались сделать его адаптируемым под любые запросы потребителей. Это связано с таким отношением к производству, в результате автомобиль получился в пяти разных кузовах, два из которых отличаются только габаритами и вместимостью.

Как уже упоминалось ранее, Ford Focus 2 поколения производится в 5 разных корпусах с собственными уникальными показателями вместимости. К ним относятся:

• Седан;
• 3-х дверный хэтчбек;
• 5-дверный хэтчбек;
• Универсал;
• Купе-кабриолет.

Основные различия между каждым корпусом заключаются в эксплуатационных показателях, таких как емкость и внешний вид. При этом, как правило, функциональные, силовые и другие технические характеристики полностью повторяют друг друга в каждом отдельном корпусе.

Важно отметить, что стоимость той или иной комплектации напрямую зависит от типа кузова. То же, в свою очередь, исходит из того, что каждый тип корпуса имеет свой набор комплектаций с полностью подходящей стоимостью. Таким образом, цена Ford Focus 2 может варьироваться в зависимости от выбранного кузова.

Седан

Ford Focus 2 поколения рестайлинговой линейки автомобилей в кузове седан пользуется наибольшим спросом как на российском, так и на мировом рынке.В этом случае стоимость станка напрямую связана с мощностью, а не с функционалом.

Производитель предоставляет следующие комплектации седана Ford Focus 2:

• LE — от 476 тысяч рублей;
• Comort — от 537 тысяч до 629 тысяч рублей;
• Titanium — от 609 тысяч до 678 тысяч рублей;
• GHIA — от 612 тыс. До 681 тыс. Руб.

Важно отметить, что автомобиль в кузове седан заслуживает исключительно положительных отзывов владельцев и критиков.Такого мнения о себе автомобиль заслужил благодаря невысокой стоимости, которая сочетается с не менее безупречными техническими характеристиками.

3-дверный хэтчбек

Автомобиль из модельного ряда Ford Focus 2 в данном кузове представляет собой просторный, элегантный и спортивный хэтчбек. При производстве этого автомобиля конструкторы решили существенно обрезать кузов без особого ущерба для размеров внутреннего пространства.

Существуют следующие комплектации 3-дверного хэтчбека:

Стоимость автомобилей данной модификации кузова практически идентична автомобилям в 5-дверном кузове.Таким образом, комплектации обоих хэтчбеков Ford Focus 2 прочно связаны между собой по всем возможным параметрам.

Отзывы о Форд Фокус 2 в кузове 3-дверный хэтчбек в основном положительные. Однако такой популярностью в мире автомобиль не пользуется, как его 5-дверный аналог из того же модельного ряда. Большинство потребителей предпочитают более вместительные и комфортные автомобили, жертвуя при этом потрясающей спортивной внешностью.

5-дверный хэтчбек

Как уже было сказано ранее, 5-дверный хэтчбек является аналогом 3-дверной модификации с минимальной разницей в ценовом диапазоне и максимальными примерными параметрами мощности и функциональности.При этом важно отметить, что у 5-дверного хэтчбека самые высокие показатели вместимости как по салону, так и по багажному отделению во всем модельном ряду Ford Focus 2.

Существуют следующие конфигурации с соответствующим значением:

• LE — от 466 тыс. Руб .;
• Comort — от 525 тысяч до 614 тысяч рублей;
• Titanium — от 594 тыс. До 663 тыс. Руб.

Отзывы о модели 5-дверный хэтчбек исключительно положительные.По каждому мнению владельцев и критиков, в этой модификации кузова идеально сочетаются цена, качество и общая вместимость. Кроме того, в отзывах часто отмечается повышенная мощность машины в этом кузове.

Универсальный

Этот кузов обеспечивает потребителю максимальную вместимость кабины с максимальной технологической начинкой. При этом автомобиль можно несколько доработать, например, расширив багажное отделение за счет сложенных сидений заднего ряда.

Ford Focus 2 в кузове универсал можно приобрести в каждой следующей комплектации:

• Ambiente — от 542 тысяч 100 рублей;
• Comort — от 554 тысяч до 646 тысяч рублей;
• Titanium — с 626 тысяч до 695 тысяч рублей;
• GHIA — от 629 тысяч до 698 тысяч рублей.

Как правило, в случае с Ford Focus II в кузове универсал из рестайлинговой линейки автомобилей положительные отзывы значительно перевешивают количество отрицательных.Таким образом, этот автомобиль по праву можно назвать успешным результатом труда дизайнеров компании.

Coupe Cabriolet.

Как и любой другой автомобиль с открытым верхом, Ford Focus 2 в кузове купе-кабриолет является настоящим произведением искусства. В этом автомобиле есть все необходимое для комфортной езды в любых условиях, отличные технические характеристики и, конечно же, «вкусный» ценовой диапазон.

В количестве конфигураций, в которых доступен Ford Focus Coupe Focus:

• Trend — от 500 тысяч рублей;
• Титан — от 600 тыс. Руб.

Здесь важно отметить, что цена автомобиля в таком кузове крайне относительна. Это связано с низкими продажами и быстрым снятием автомобиля с производства.

Технические характеристики

Стоимость каждого автомобиля Ford Focus второго поколения, пережившего рестайлинг, чрезвычайно тесно связана с мощностью силового агрегата, установленного под капотом машины. Так кстати, чем мощнее и динамичнее, тем больше денег придется заплатить.

Всего производителем было выпущено семь различных силовых модификаций, основным отличием которых является показатель динамики в зависимости от рабочего объема и коробки передач.

К бензиновым двигателям с МКПП относятся:

• Двигатель 1,4 л мощностью 80 л. из.;

Двигатель объемом 1,6 л

• мощностью 115 л. из.;

1,8-литровый двигатель

• мощностью 125 л. из.;
• 2,0-литровый двигатель мощностью 145 л. из.

Бензиновые двигатели с АКПП включают:

• Мотор 1,6 л мощностью 100 л.из.;
• 2,0-литровый мотор мощностью 145 л. из.

Помимо вышеперечисленных модификаций, существуют также автомобили, оснащенные дизельным силовым агрегатом. Этот мотор относится к модельному ряду TDCI и имеет следующие показатели:

• рабочий объем — 1,8 л;
• мощность — 115 лошадиных сил;

У

• средний расход топлива на 100 км — 5,3 литра.

Важно отметить, что машины с дизельным двигателем пользуются наибольшей популярностью за рубежом, чем в России.Это, в свою очередь, связано с крайне плохой адаптацией таких силовых агрегатов к российским реалиям.

Один из немногих автомобилей, который стал бестселлером до его официальной премьеры. Парадокс? Нисколько. Ford Focus второго поколения показал, что на нашем рынке это возможно и нет. Главное — четкое и правильное позиционирование, проверенный дизайн и доступная цена. Тогда машина в любом кузове разойдется как бактерицидные повязки во время эпидемии гриппа. Причем всю черновую работу по второму фокусу сделали автомобилем первого поколения.

Ford Focus II на российском рынке

Сборка

Санкт-Петербург изначально вызвала определенные опасения у публики, так как всегда можно было сравнивать с универсалами и купе, которые собирали в Европе. У нас готовили только шляпы и седаны, но процентное соотношение продаваемых в России кузовов просто поражает. Ровно половина всех Ford Focus II продавалась в кузове седан. 30% продаж пришлось на European Universal, остальное пришлось на трех- и пятидверные хэтчбеки.

Это почти четверть всех проданных в стране сил второго поколения. Причем трехдверный хэтчбек купили только 8% от общего объема продаж. Именно поэтому фотографии хэтчбека Ford Focus 2 и характеристики которого мы сегодня рассматриваем, нас особенно интересуют.

Цена Форд Фокус Хэтчбек

Особенностью Ford Focus II с точки зрения цены и долговечности на вторичном рынке является то, что цена на автомобиль не спешит падать по прошествии даже такого солидного, по современным меркам, времени.Разница есть только с автомобилями первого поколения. Несколько лет разницы — и цена первого Фокуса первого поколения на 50-70 тысяч ниже хэтча второго поколения.

То ли дело в том, что модель перешла на сильный рестайлинг, то ли в конструктивных особенностях, но факт остается фактом — дешевле 500 тысяч купить подержанный фокус 2010-2011 года вряд ли получится. Машины 2007-2008 годов выпуска уже могут стоить от 380 000 рублей в зависимости от пробега.Кстати с пробегом шутки плохи, потому что у половины фокусов есть фокусы с одометром. Трассы беспощадно закручивались. Выбирая подержанный автомобиль, нужно просто быть внимательным, ведь средний пробег за год у среднестатистического автомобилиста составит не менее 20 тысяч километров. Это надо учитывать и настораживать пробег в 90 тысяч у семилетней машины должен.

Рестайлинг и обновления Ford Focus II

Технические характеристики Ford Focus II были четко адаптированы под нашего покупателя и под наши дороги.Еще стоит остановиться на двигателях, так как компания любит баловать покупателя новинками. В то время — особенно. Самый аморфный мотор, который хорошо покупают в Европе, а у нас нет очень 1400 кубов 80-сильного бензинового простого впрыска. Минус этого мотора в том, что при совершенно другой мощности владельцы жаловались на небольшой ресурс поршня, хотя казалось бы, при небольшом объеме и не таких больших нагрузках машина должна работать долго и стабильно.

В 2008 году был выпущен рестайлинговый фокус второго поколения и он настолько отличался от предыдущей модификации, что многие были склонны увидеть в нем новую модель, нежели рестайлинг.Тем не менее, это рестайлинг чистой воды:

Однако очень заметным изменением стало появление новой решетки в виде перевернутой трапеции. В техническом плане Ford Focus II практически не изменился. Да, вряд ли это было нужно. Платформа оказалась настолько удачной, а двигатели и коробки настолько хорошо дополняли друг друга, что при таком симбиозе смело можно было растянуть еще пять.

Форд Фокус Хэтчбек: Эксплуатация и настройка

Основная вина модели, так как они явно были в начале ее карьеры и продолжали время от времени выскакивать в самый неподходящий момент.Однако не слишком часто. На 1,6-литровых двигателях бревенчатый привод был ременным, а на более объемных 1,8 л и 2,0 литра — цепным. Так что даже ременные передачи слабо осмотрелись на замену минимум 150 тыс км. Если ремень на машине меняли — значит на одометре должно быть не менее 140 тыс км, если, конечно, не производили капитальный ремонт мотора. Цепь тоже ходит в этих пределах, но уже после 160000 км начинает давать о себе знать. Оригинальные свечи Ford (платиновые, кстати) проработают не менее 130 тыс. Км.Если не нагружать моторы оборотами, они отлично находят выделенный ресурс.

Успокаивающе шумный, но стоячий. Неудивительно, что первый упор на наших дорогах за столько лет и передан компании бессознательный опыт работы в кошмарных условиях наших дорог. Как и во многих маздах, у Ford Focus II слабое место — рычаги задней подвески. В сложных условиях они могут проститься с этим миром еще на 50 тысяч. Если бы дороги были благоприятные, то о замене тысяч 80 и думать нечего.

Ремонт и эксплуатация авто особых проблем не доставят, так как цена на запчасти не космическая, а стоимость работ даже на официальной сотке. Цены на основные расходные материалы и запчасти мы привели в таблицу.

Ford Focus II — отличный автомобиль, доступный, ремонтопригодный, а если ремонт делать еще и своими руками, то машина без особых проблем прослужит долгие годы эксплуатации.

Добрый день!

Скоро Фордика стучит через 4 года, решил немного отписаться…

С января 2014 года он стоит возле дома, Эль-ка, метро и по виду взяли такую ​​же вершину, а проехать по публике 1 час 30 мин намного приятнее, чем на машине от 1,5 до 2,5 в один конец. …)

Сильные стороны:

Слабые стороны:

Отзывы Ford Focus 2.0 16V (Ford Focus) 2010 Часть 2

Прошло 4 года эксплуатации, за которые я проехал всего 33000 км. Но совершенно непредсказуемая ситуация в стране, где закончилась гарантия и хорошее предложение о покупке моей машины, подтолкнула меня к решению, что пора менять машину.Поэтому опишу впечатления от машины за 23000 км пробега с момента последнего отзыва о ней.

Напомню: Ford Focus, Выпуск: декабрь 2010 г., Седан, 2 л., 5 КПП, комплектация Titanium + «Зимний пакет» (обогрев передних сидений, лобового стекла, стеклоподъемников), цвет «белый»

Впечатления от экстерьера / интерьера, основные узлы автомобиля я подробно описал в своем первом обзоре. Замечу только, что в моем восприятии Белоснежки ничего не изменилось за это время.Автомобиль всегда радовал хорошей управляемостью и динамикой разгона, удобством расположения всех органов управления.

Сильные стороны:

• Двигатель
• Управляемость
• Дизайн
• Ликвидность на вторичном рынке
• Надежность
• Комфорт

Слабые стороны:

• Малый клиренс
• Жесткая подвеска

Добрый день. Проведите свой первый обзор.

Машину купил год назад взамен хорошо проданной приоры.Мук выбора марки не было, изначально хотел фокус рестайлинг, но найти здоровенный экземпляр оказалось не так-то просто, несмотря на то, что машина обычная. Рассчитан на 2 месяца. У нас были такие: цена 450 тысяч (края), один собственник, дилер, комплектация максимальная (наличие ЭСП и максимальное количество подушек безопасности), местная, пробег не более 50 тысяч, без ДТП, двигателя нет меньше 1.8, 1.6 и меньше даже не считал меньше. В итоге имеем: Strong за 445 тыс., 2008 г., сборка российская, комплектация GIA, стандартного ксенона нет, кожа и зимний пакет (подогрев сидений и лобового стекла), круиз контроля, все остальное есть, пробег на момент покупки 39 тысяч, на СТО подтвердили, идеальное состояние как машины в целом, так и салона, зимняя резина на дисках (Darl Grappik DS 2 очень понравилась впервые на липучке думал после шипов не будет ), первая поездка из города Мой в Родной Зерноград вызвала бурю положительных эмоций, еще раз объясню, на Феди ездили только на Ладакх.Последняя, ​​тихая, проще говоря иномарка))

при покупке была готова к определенным тратам. При покупке заметил что машина растет на скоростях, по совету знающего человека поменял резину на Kumho Ku 31 SPT 205 55 R16, после замены люков перестал. Жалею только, что не взял 60-й профиль, а так резина отличная, тихая, тормозит хорошо По лужам едут хорошо. Так же было заменено после покупки масла Formula F 5W30 1100р-5л., Масляного фильтра 260р, воды жидкой Original 1л-500р, тормозной жидкости 1л-300р, воздушного фильтра 350р, салонного фильтра 350р., Заброшена бронемашина, установил дневные фары Filips (2500р), купил лампу в ближнем Auxdio на 110% (1000р) и отрегулировал на стенде (200р) в результате отлично Middle Light, честно говоря, я не вижу смысла в ненормальном ксеноне, хотя много ездил, свечи оригинальные (1100р за комплект), чистка форсунок, дроссельной заслонки и инжектора (1500р) все делаю не подделки, щетки дворников взял чемпион Бельгии (700р) очень доволен, оригинал (700р). Увеличено расположение бачка тормозной жидкости, Канишистроэс не подошел чемпионский шланг с поливом)) Того Бачек непрозрачный.При замене антифриза выяснилось, что сливного отверстия в блоке нет, только в радиаторе столько столько слилось с новым, почему бы не сделать это на вазе ?!

Сильные стороны:

• Красивая
• Неплохая езда
• Хорошая управляемость
• Неплохие материалы отделки салона
• В моем случае комплектация
• Четкая трансмиссия
• Световая головка
• Ничего не гремит (после ВАЗа)
• Удобные ручки открывания дверей и крышки багажника
• Ликвидность
• Множество неоригинальных деталей
• Двигатель быстро прогревается и медленно остывает

Слабые стороны:

• Отсутствие 6 передачи
• Плохое качество сидений
• Цена на некоторые запчасти (например, бензонасос)
• Некоторые инженерные решения (см. Обзор)
• Легкие туманковок (на приоре с штатные лампочки, светят лучше)
• Один фонарь заднего хода
• Обзор при езде
• Плавающие обороты
• Крылья статера жесткие и низкие (легко потерять)
• Нет USB на штатном магнетоле
• Родная резина Continental
• Писк ремень генератор на холоде
• Хруст при включении заднего хода
• Антифриз не сливается с блока цилиндров
• Литье статера внахлест

Отзыв Форд Фокус 2.0 16V (Ford Focus) 2010

Доброго времени суток!

Машиной владею с 2010 года, купил новую, за 682000р. Комплектация практически максимальная (все кроме кожи) титан. За все время (город-80%, трасса-20%) меняю только расходники (масло, фильтр, колодки). На 100000км поменял все тормозные диски (правда, задние поменять не удалось), при ремонте заметил мокрое пятно на заднем амортизаторе и сразу поменял все четыре в ОД. И как мне сказали, что еще можно кататься ..Но решила поменять, как спокойнее.

Также была произведена замена опорных подшипников (по гарантии), ролика натяжителя ремня (по гарантии), стойки стабилизатора слева (по гарантии на 80000км), и поменяли второй на свой. Вот собственно все расходы … Да еще свечи каждые 20000км. Сервис только на один

Сильные стороны:

Автомобиль недорогой, надежный, комфортный … в эксплуатации тоже достаточно бюджетный.Это второй Форд Фокус (первый был МКП 2008г.в.1.6). Только 2л больше подходит для этой машины.

Слабые стороны:

минусов совсем немного … Лакокрасочное покрытие могло быть лучше. (Краска ушла на стыке спинки. Бампер и крылья возле колесной арки2-1,5 см) Хотя, за 4,5 года штатной эксплуатации, наверное, не очень плохо.

Отзыв Ford Focus 1.4 16V (Ford Focus) 2009 г.

Автомобиль был куплен случайно. Мне нужна была машина «Чтобы научиться ездить после автошколы».«Изначально смотрел на ВАЗ 2113-2114 (из-за ограниченного бюджета и отсутствия знаний / помощников в выборе машин с пробегом), но благодаря кризису весны 2009 года программа льготного автокредитования и Форд уменьшили цена самой простой модели до 345к руб. Правда, через пару месяцев потолок стоимости программы подняли почти в 2 раза и цены сразу улетели, но кто успел огрызнуться. Я один из них Так как изначально он был рассчитан на отечественный автопром, то деньги были в обрез и машина досталась в самой базовой базе — без АБС, кондеи, литья, музыки и прочих радостей жизни — ну и ладно.

В общем за 5 лет и 60к км пробег сам по себе бутылку не доставил. Движок субъективно выдает более 80 лошадей. При 1-2 человек в машине неисправности в городском потоке не было — разгон на уровне 8клутов десятка. Очень хорошая коробка передач (только на заднюю передачу есть надежды — как сказали в сервисе «Конструктивный недочет»). Хорошая видимость, зеркала, так что вообще лучше всего, с какими большими, с изогнутыми плавниками на обоих, для меня не было слепых зон.

В первую зиму, в собственном дряблом, разрядил на машине АКБ и оставил на морозе на несколько недель (новогодние каникулы). Вердикт знатоков форума и прочих знакомых автомобилистов — при замене они не арендатор. Тем не менее он остановился, пару раз разрядился, зарядился и до сих пор работает! В крайнюю зиму, после 40ч простоя, с первого раза завелась при -29 (если умеете). Также в первый год эксплуатации бетонная колонна при стоянке — немного деформировала крыло и ободила ЛКП до металла.Первые месяцы вообще ничего не делал (искал где сделать еще и можно), потом просто размазал краску из фордовских сколов в несколько слоев — лет 5, на ржавчину никаких намеков. 2 раза в городе попадал в аварию «Морда» — судя по звуку и ощущениям в салоне думал серьезно, но нет — металл очень хороший по кузову да еще и бампер родные местные умельцы смогли восстановить.

Сильные стороны:

Металл, ЛКП

Подвеска, тяга

Обзор

Слабые стороны:

На 60 000 начал греметь салон (возможно последствия установки акустики в первый год), нужно открывать и курить

Нелогичность и трудоемкость установки некоторых расходников — АКБ, салонного фильтра

Часто горящие передние фары — и болезнь в FF2 широко распространена, т.к. на дороги приходят «одноглазые» попадается часто

Отзыв Ford Focus 1.6 16V (Ford Focus) 2009 Часть 4

Продолжаю постановку работы моего ФФ. С момента последнего обзора прошла 10т, но произошло довольно много событий, которые заставили меня снова сесть за клавиатуру. Все достоинства автомобиля никуда не делись и я от них не отказываюсь. Писать о них еще раз — скучно. Но то, что автомобиль потребовал сначала серьезных денежных затрат, — факт. Об этом и хочу рассказать.

На следующем мастер настоятельно рекомендовал отремонтировать заднюю подвеску.Я показал мне хорошенькую изепатированную резину в солевом растворе рычагов. Оказывается, от переборки многомерности я не пошел на психологический барьер на 100. Беги. Итог: Задняя подвеска была рассчитана на 70 т.к, пока первые признаки усталости резинки были замечены на 50т.к. Много или мало? Не знаю, но я ожидал большего. Несмотря на то, что до сих пор, в идеале, с моей стороны стало возможно действовать не жестко. Не оставлял своих мыслей и про какой-то багажник, т.к. был фокус с пробегом 200т.k. — Задняя подвеска еще в хорошем состоянии! Хозяин клялся, что туда не лазил. А из отличий в машинах я обнаружил только то, что у него немецкая сборка. А у меня: замена пейзажи продольных рычагов (убитые наглухо), заливка рычагов в сборе (убитые наглухо), большие подпружиненные рычаги в сборе (лицевые) и обязательная сборка. Итого за все с работой 16500 р. У меня есть живые сервера и стабилизатор — вместе с ними было бы 20 000 р. Это хороший новичок.У дилера 42000 р. Для всех. Да и хочу заметить: даже ушастая задняя многомерность не стучит и не гремит. Смотрите там. После замены ощутил повышенную эластичность и … сбор …

Из-под хромовых сабель на пятой двери на те места, которые я ковырял кисточкой, нанесена краска. Еще два два очага нашли на той же двери при загибании под стеклом. Решил полностью покрасить дверь. Цена 9000р. Вместе с резкой и набивкой стекла.Кстати хочу отметить, что в местах отрыва ЛКП — металл не ржавеет. Когда я отдал машину, мастер показал мне секрет еще одного больного места упора на ЛКП — стык заднего бампера и крыла. И действительно, с левой стороны в нижней части этого стыка краска уже уменьшалась до размеров спичечной головки. «Конструктивная особенность, — кивнул мастер, — это место просто создано, что песок и мелкие камешки живут там и прогрызли краску до металла!» Выход только один: из нового мыть машину практически каждый день, иначе грязь или снег налипает на брызговик, мешает и он начинает незаметно трясти бампер, а он в свою очередь трет песок в стыке о крыло.Пока пшикна химия и красим кисточку. Машину из покраски еще не получил. Но я хожу по городу и просматриваю одну хитрость с орошаемым крылом. Кузов планирую полностью отполировать у знакомого — уже нет сил смотреть на бесчисленные мелкие царапины, которые буквально горят на черной краске после каждой стирки.

Сильные стороны:

• Отличный автомобиль по потребительским качествам и управляемости

Слабые стороны:

Отзыв Ford Focus 1.8 16V (Ford Focus) 2008 г. Часть 2

Всем привет, прошло 1,5 года после того, как продал свой Ford Focus 2, пересел на Kia LED 2-го поколения.

Ну что сказать, Форд я точно не помню. Скажу, что рад поменять Форд, и больше его не возьму (нет).

Из приятного могу вспомнить только двигатель 1.8 который немножко да идет, внешний вид ничего приятного, шумка (у меня еще была доп) больше из радостей вспоминать нечего.

Сильные стороны:

Слабые стороны:

Обратная связь Ford 1.8 TDCI 115 л.с., 5мкп (Ford Focus) 2008 г. часть 4

Доброго времени суток!

Решил написать небольшой отзыв о том, что произошло за последние два года и планах на будущее.

В июне нам исполнится 7 лет. Одометр показывает 117 180 км. За все время на ТО и сервис ушло (испарилось) почти 495 т.р. Из них парковка — 60 т.р., страховка / налоги — 68 т.р., фактически топливо 166 т.р. (топлива израсходовано 6 589 л). Остальное — обслуживание, запчасти, ремонт, расходники и доп оборудование (кованые диски, зимняя резина, ДХО, прошивка PCM, присоединение EGR).

Сильные стороны:

Слабые стороны:

Отзыв Ford Focus 1.4 16V (Форд Фокус) 2010

Эту машину я получил благодаря программе утилизации нашего Владимира. Протянул тогда неплохо. Собственно подумал, ну давай займемся пятном на пару лет, а жена — хочу иномарку;) Брали, цвет выбрали жене, на дороге заметнее — соответственно безопаснее. Что ж, это выглядит ясно (если убрать).

Первые ощущения от вождения, насколько я помню — Вау (это после ваза).Отличная управляемость и цепные тормоза, небольшие ходы педалей, кулисы, информативный руль — прелесть. Такое ощущение, что он может создать на дороге все, что угодно, зависит только от вашей реакции и лошадей под капотом. Коней, конечно, не хватило — 80. Но в принципе мне хватило езды под мой стиль, трасса слегка нервная при обгонах длинного поезда, и так нормально. Оснащение самое простое, с твинком. Но для меня это лучше, чем опухший таз. Друг взял четырнадцатый в последней комплектации, не помню точно на 100 меньше, чем у меня.Спрашиваю, а чем не форд или какая-то другая иномарка. Говорит, что денег на обслуживание иномарок у него нет. Думаю, здесь не стоит говорить, кто больше нахер во дворе и в гараже, а кто больше потратил. На форд была гарантия 2 года или 100 000 км., Пережив год безопасной эксплуатации решил забить на дилера и поменял трату сам. К тому времени про маневры у дилера слышали, как там «работают» — да.

Однажды на стоянке на стоянке (так плохо видно) порадовало переднее левое колесо в открытом люке (это на пацанах, напротив Окей, там центр разных запчастей, он еще открытый), но руль не весь, потихоньку тормозил, и где-то до низа осталось 6 см.И вот я в ручнике поворачиваю руль до упора, на 2 передаче и газе — удивился я и сам мой конь. Потом как-то на малой скорости в высокую прокрутку заехал (отвлекся). Тьфу-тьфу, вроде ничего. Клиренс вроде такой маленький, но на практике я чувствовал себя увереннее в таких кальдоябинах, чем на 99-м, почти не задирался, разве что брызговики. Это видимо зависит от конструкции самой машины, все очень продуманно — и снаружи, и внутри.Сейчас не вспомню, что меня удивило и когда, но какое ощущение осталось — факт. В этом и состоит большая история автопроизводителя — с каждой серией переделывают даже самые мелкие косяки, и в итоге получается легенда как новый эксплуататор :))

Сильные стороны:

Слабые стороны:

Отзыв Ford Focus 1.8TDCI (115л.с. / 1.8л / 5mcpp) (Ford Focus) 2010 г.

Спасибо всем, кто оставляет здесь отзывы, я сам 5 лет читаю этот ресурс, именно он мне помогал много способов с выбором авто.Это огромный респект людям, которые отписываются на профильном форуме FFClub 🙂 Часто помогает сэкономить при диагностике и ремонте, чтобы не выкладывать вам на ремонт или замену то, что на самом деле потом оказывается хорошим , про подбор оригинальных замен уже давно!

После продажи 9-го лансера в 2010 году вопрос о приобретении нового не ставился, тупо были другие нужды. Находился под следствием (OHG). Поэтому помог красный пенгер (013) 1980-го года выпуска.Достоверности ее претензий не было вообще! На нем прошло около 40 тысяч за все время. Из поломки только шар (по незнанию) и неопытный фильтр стонал воздушный дождь, так как я не знал, что воздухозаборник нужен в сырую погоду, нужно было развернуть воздухозаборник со стороны двигателя. Но надо сказать, что это копейка и пробег оригинал около 150 тысяч и краска еще родная. Так что стоит в другом гараже, пользуюсь редко, даже то и страховки официально нет, проще все «решить на месте».

Но наступили более благоприятные времена и я стал думать о чем-то более комфортном. В сторону Япа я почему-то не смотрел. А отечественный автопром …. Так он у меня, есть смысл брать еще раз, только дороже, комфорт там 40 лет хоть и прибавился, но по сравнению даже со старыми машинами пропасть .. Люблю когда Автомобиль внешне радует глаз, даже если все-таки придется ремонтировать. Читайте еще усиленные отзывы о Merce 124, BMW 39, Audi 45, C5.80V4, Passat B5 +, PEGOT407. Считал столько дизеля. Но увы, Наитей, их не было в Волгограде и ценников Конского, а многие были из РБ, Москвы в то время. Прочитав отзывы (особенно такой, произвел на меня впечатление Max333 http://www.avtomarket.ru/opinions/mercedes/e-class/19485/) о навесном оборудовании владельцев, я решил: «Ну его нафиг» эта раритета, машина нужна на каждый день, пробеги у меня большие. И тут я чисто случайно приглашаю друга, зная, что хочу дизельный Форд Фокус 2.Это был рестайлинг 2010 года выпуска. При пробеге триггера 31 тыс. Км. По внешнему виду состояние новой машины. То, что «хороший дизель-новый дизель» я конечно знал на тот момент, ценники на ремонт мне тоже были известны примерно. Долго не думая взял.

Сильные стороны:

• Надежность (кто мог подумать)

• Безопасность (сам не ожидал)

• Внешний вид (правда, не во всех комплектациях)

• Неприкосновенность (в связи с дизельным двигателем)

• Не интересно ГИБДД (пока сам не сломает)

• Адаптация дизеля 1.8 TDCI (KKDA) к нашим реалиям
• Проработка конструкции военнослужащих, отсутствие детских болезней на рестайле
• С зимними запусками проблем не испытывал

Слабые стороны:

• Об экономии на спичках Форда

знают даже школьники

• О шумности в салоне не писал только очень ленив (и дело тут не в шумоизоляции)

• Ремонтопригодность: желание производителя заменить узлы целиком, даже если изношена деталь динамика
• Многое даже в расходниках сделано так, что заменишь даже воздушный фильтр на
• Зазор один из самый низкий в классе для сельской местности

Всем привет!

На данный момент досталось с машинкой 60.И вот уже есть первые косяки. Нет-нет, не поломка, а именно такие неприятные, но не глобальные косячки! Однако на их устранение я практически ничего не тратил в финансовом отношении, а это очень важный показатель. А так обо всем по порядку ….

Где-то 50т.к. Я впервые увидел «Джеки Чана». Он загорелся без каких-либо внешних причин, когда я ехал по трассе ровно и с допустимой скоростью. Да и после зажигания никаких изменений в поведении не произошло.Я проехал с ним еще 500 км до того, как попал в строй. В результате диагностируется ошибка P0420, что свидетельствует о низкой эффективности катализатора. Ошибка отпала, и я надеялся, что у меня хватит плохого бензина. Но через 1000км проверка появилась снова, а потом еще два раза с интервалом в 300км. Вердикт — Каталик мертв! Стал думать о снятии нейтрализатора. Но машина едет и заводится хорошо, пробег небольшой — можно было не забиваться. Мои догадки подтвердила диагностика, которая сказала, что проходимость в выхлопной системе отличная.Да и на форуме люди, потерявшие кота, в основном говорили, что он чистый, а значит просто теряет работоспособность. В общем купил за 20 руб. Сопротивление и паству поставили и электронную колоду в цепочку второго лямбда-зонда, чтобы не засветить больше «Джеки Чана». К счастью, этот датчик не участвует в формировании перемешивания, а только отслеживает состояние нейтрализатора. Итог: Машина едет хорошо, ошибка все равно не загорается, расход не изменился (трасса-6.5; город-8; зимой добавить 0,5 л зимой).

Сильные стороны:

• Надежность
• Внешний вид — все равно радует глаз
• Удобные сиденья — на дальняке не устаешь
• Расход топлива

Слабые стороны:

• Клиренс, хотя в целом рядов отличный
• Каталитический нейтрализатор (возможно из-за нашего бензина)
• Ненадежная конструкция крышки пятой двери

Отзыв Форд Фокус 1.6 16V (Форд Фокус) 2009 Часть 3

Отзыв Ford Focus 1.6 16V (Форд Фокус) 2009

Машину взял в 2009 году, фирме помогли, вобщем хотел купить Мазду 3, уже посмотрел на себя и Выбирал цвет, при покупке начал разводить, на мазду 120 тысяч маловато, хотя предварительный договор уже был составлен и меня вписали в ПТС, но потом вдохновили всякие каско, сразу банка с солидными процентами поскользнулся, короче их отослал.Менеджер и директор стали угрожать, что договор составлен и штраф около 50 тысяч !!! Не уходя от них, короче не назову место и торговую точку, я тоже угрожал прокуратуре и закону о защите прав потребителей, местные пацаны были со мной, короче договорились и забрали Форда на скидка где-то около 620 тысяч, предварительная вытяжка Из уст Мазда из ПТС Менеджера.

Машина не доставляла хлопот, ездили на ней немного, управляемость хорошая, подвеска для наших дорог, мотигло конечно не ураган, а на 1.6 литров вполне угон и в меру кушает. Музыка у Sony классная, комплектация машины небогатая, хотя мне сразу передали и охрану, и поручитель, и сигналы, коврики, кстати на мазде — это вообще отдельная опция и там была никакой музыки кроме Radiva. Да и не пожалел после того, как забрал форд, все стало дешевле — и расходники, и резина, и ремонт.

Но владение было недолгим, на Лермонтовском проспекте мне посадили седельный тягач DAF с 54 регионами на борту и без пролетного терминала с черным гудком.При перестроении в крайний правый ряд он меня просто не видел, и я правильно собирался повернуть и заранее за крайний правый. Гитары быстро полетели, подумал Кирдык, я вылез, я думал Даф ушла, а он упал метрах в 150 от аварии. Вину он не отрицал, составил схему и на посту. Там как всегда его предупредили и отпустили, у меня будет справка о ДТП по страховке на дорогой коньяк. Кстати, руководители уже не первая авария в том месяце как минимум оштрафовали на заказ.

Сильные стороны:

• Простое обслуживание
• Недорого
• Хорошее качество работы

Слабые стороны:

• Мало места в салоне
• Скромный багажник
• Плохое оснащение
• Плохая защита пассажиров и особенно детей

Отзыв Ford Focus Wagon 2.0 16V (Форд Фокус) 2010 часть 3

Прошло три года владения данным автомобилем. Время летит незаметно, вроде вчера купил, а то уже бац и шлепок накрутил.Пришло время поменять машину на что-нибудь новенькое. Жизнь расставляет приоритеты, и в то же время задачи у нового железного друга совершенно другие. Старый конь хоть и по бороздам не портит, но и с новыми задачами уже не справляется. Поэтому на смену старому другу придет новый из класса паркета, но это уже другой рассказ, о нем чуть позже.

Сейчас я много вам расскажу о своем друге Форд Фокус 2 в кузове универсал. За время владения этот автомобиль мне ни разу не привозил, всегда заводил и ехал, ни на что не глядя.Машину обслуживал один, там такая же гарантия куплена там же (300 евро), условия такие 100 тысяч или 4 года, что наступит раньше. Купил по гарантии так как честно боялся за машину, так как это Форд Фокус российской сборки. Как показало время, сильно ошибся, машина по надежности даст фору многим японским и корейским производителям. Говорю уверенно, так как раньше владел им и японскими и корейскими автомобилями, а теперь у меня корейцы.Короче гарантия себя не оправдала.

За все время эксплуатации вылезли две косячки. Первый — ступичный подшипник. Опять же, как вы сели за машину, я заметил небольшой вой с правой стороны, обратился к перекупщикам, они покопались, посмотрели и сказали, что все нормально. Так я проехал 60 тысяч, после того как война обострилась и я снова подарил это дилеру. У дилера менял без проблем, но все были очень удивлены ранней заменой, так как помимо акустического дискомфорта все в норме.Слесарь сломал его по шарам и выяснилось, что у одного шара есть преграда размером с полголову, это битва и вызвала акустический дискомфорт. Вторая проблема связана с пресловутой российской локализацией производства. Год назад, меняя колеса с лета на зиму, я заметил, что левая внутренняя граната шруса вся в масле. При ближайшем рассмотрении выяснилось, что на шве гудела резинка. У дилера менял без звука, имея в виду брак производителя этой резинки.Вот и все, что было из поломок за 100 тысяч.

Сильные стороны:

Слабые стороны:

Отзывы Ford 1.8 TDCI 115 л.с., 5мкп (Форд Фокус) 2008 г. Часть 3

Добрый день уважаемые форумчане.

Летит еще 25 тонн. Км на дизельном фокусе. Скоро исполнится 5 лет, день рождения — 6 июня 2008 года.

Небольшой отчет из цифр: израсходовано 5 482 литра топлива на сумму 124 тысячи рублей 97 245 км. (127.8тыс с учетом присадок — антигели смазочные), средний расход 5,64 л / 100 км.

Сильные стороны:

Слабые стороны:

Отзывы Ford Focus 1.8 16V (Форд Фокус) 2008

Несколько слов об автомобилях. Машину выбирал только испанской сборки, сразу видна Всеволожская, надеюсь служить мне верой и правдой пару лет. Внешне машина неприметна, людей сейчас много, никто не обернется смотреть.Внутренняя отделка нормальная, в торпеде мягкий пластик, там же жесткий, не гремит, все устраивает, внутри что-то среднее между дизайном Cosmo корейцев и строгим дизайном немцев, нареканий нет. внутреннее убранство. Считаю эту машину хорошей недорогой средне-непослушной, в которой много чего от старших собратьев, но при этом сохраняет демократичный ценник. По надежности ничего не скажу, пока немного покатался.

Что понравилось.Движок понравился, едет бодро, мягко, мягко плавно, по трассе овощной и по городу не буду, но и всех оставлять за собой, а такого назначения нет. Тормоза порадовали, хватают хорошо и сразу, не смотря на то, что сзади барабаны. Шумоизоляция понравилась, она лучше чем в лачке, шума меньше, комфорта больше, скорость начинает ощущаться только после 120. Подвеска понравилась, жесткая, но терпимая, нравится звук прохождения питча, тихая эластичный тун-чун, дорогу держит лучше.До 170 разгоняется не любимая и дорогу держит, разгоняться уже нет смысла, шумно и некомфортно, руль начинает «терять» машину. Уровень комфортности 120-130. Сиденья с подогревом 5-ти уровневая понравились, можно выставить тот уровень, который нужен, а не жарить жопу как подогрев при 2-х опциях вкл. и прочь понравился электрообогрев лобовой, скребком ползать не надо, просто сидел, ждал, вычищал лед, метался и ехал. Наконец понял принцип работы ESP, она поможет свернуть на скользкой дороге, но не стоит особо доверять ей жизнь.Штатный Магнитол Сони понравился, играет красиво, мелодично, басит и слух порадовал, разница даже со штатным магнитом от запуска не сразу заметна. Понравился выдвижной подлокотник, можно легко устроить руку и переключить передачу. Понравились такие дополнения, как датчик дождя, света и круиз-контроля, работают и система радует. После прошивки появились такие приятные мелочи, как автооборудование дверей при атаке, вывод информации с магнитолы на бортовой компьютер.Теперь можно следить за изменением (относительного) давления в шинах по датчикам, и наконец убрали тупое автоматическое включение лобового стекла и заднюю автогенерацию при запуске двигателя. Наличие всех функций типа включения подсветки при открывании двери, остановки двигателя, охлаждаемого перчаточного ящика, габаритных огней, самодельного зеркала заднего вида приятно дополняют картину этого автомобиля.

Еще жаловался на стук в рулевом управлении, при повороте руля примерно на 30 градусов в левую сторону, при прохождении неровностей возникает стук.Мастер сказал, что грабли стучали (я, честно говоря, впервые слышу от сотрудников дилерского центра такой аргумент, чтобы толпа, так сказать, обычно не сводилась к пыткам в подобных вещах). Я так понимаю, что тянули стойку (отзыва к сожалению не дали), в процессе дальнейшей эксплуатации стуков в рейке не обнаружено. По большому счету жалоб на неисправности больше не было. Это длилось около 3 часов. Что там можно было сделать по этой теме за это время — не понимаю 🙂 Проехав все нарекания были на машину, стуки пропали (можно было протянуть и штангу и ходовку) и экраны.Теперь езжу и радуюсь 🙂

Хочу уделить повышенное внимание в этом обзоре такому вопросу, как геометрическая проходимость машины и вообще проходимость по заснеженным (сильно заснеженным) дорогам. Напомню, что моя машина оснащена автоматической коробкой передач, т.е. фактически возможности эксплуатации автомобиля на бездорожье (легком бездорожье) сильно ограничены этим моментом. А может, на меня повлияло общее мнение по этому поводу. Но как показала практика моей личной езды по сильно заснеженным дорогам на машине, оснащенной автоматической коробкой передач, бояться было нечего.Форд Фокус прошел на удивление мимо конечно без фанатизма, это не джип и даже не паркоатник. У меня дорогая шипованная резина и при движении в плохих дорожных условиях использую ручной режим АКПП. При грамотном подходе и грамотной оценке дорожной ситуации я езжу практически везде (в пределах разумного), где заднеприводные машины на механике даже не идут, а еще несколько переднеприводных машин ездят. Форд имеет очень даже не малую массу (1400-1500 кг в зависимости от резки и загрузки) и прет как танк по всякому снегу и льду.Но если переоцениваешь свои силы или неправильно просчитываешь ситуацию, или останавливаешься — считай Кирдык 🙂 Срубай надолго. Но суть вопроса в том, что я не ожидал от этой машины с АКПП такой веселой проходимости …

Рынок сбыта: Россия. Форд Фокус

относится к среднему классу, но топовые комплектации отличаются очень высоким уровнем комфорта и оснащенности. Выразительный кузов обладает прекрасными аэродинамическими характеристиками. Салон функциональный и эргономичный.Автомобиль очень популярен в России: в 2010 году второе поколение было самой продаваемой иномаркой в ​​России. Для этого были веские причины — по сравнению с первым поколением (1998 — 2005 гг.) Автомобиль второго поколения прибавил в размерах, увеличилась колесная база, что отразилось на вместимости салона, существенно изменились дизайн интерьера и качество материалов. улучшен. Актив Ford Focus II — это невероятное разнообразие кузовов и комплектации. Автомобиль выпускался в следующих вариантах: седан, универсал, трех- и пятидверный хэтчбек, кабриолет.

Самая недорогая версия Ambiente предлагается со стеклоподъемниками передних дверей, иммобилайзером, центральным замком. В отличие от предыдущего поколения, колеса имеют не 14 размеров, а 15 дюймов с 8-спицевыми декоративными колпаками. Появилась дополнительная подсветка потолка, сенсорный замок багажника; Водительское сиденье — с регулировкой по высоте. Однако для покупателей, привыкших к варианту современных автомобилей, больший интерес вызвала комплектация Comfort, которая оснащена кондиционером, окрашенным в кузов, кузов с молдингами, дверными ручками и зеркалами, улучшенной внутренней отделкой.За дополнительную плату в TREND можно было получить противотуманные фары, хромированную решетку радиатора, бортовой компьютер, спортивный трехспицевый руль, обтянутый кожей. В топе Focus GHIA — зеркала с электроприводом и все стекла, бардачок с охлаждением, 4-спицевый руль с кожаной отделкой, кожаная отделка рычага PPP, подсветка в зоне для ног и т. Д. В 2008 году была произведена рестайлинговая модель. прошёл, ряд комплектаций обновили и позже. Для автомобилей 2011 года в него вошли модификации LE (Limited Edition), Comfort, Titanium, а в топовой версии уже не будут удивлять такие опции, как круиз-контроль, кожаный или комбинированный салон, подогрев сидений, раздельный климат-контроль и т. Д..

Ford Focus комплектуется бензиновыми двигателями объемом от 1,4 до 2 литров или дизельными двигателями объемом 1,8 литра. Если мощность базового мотора 1,4 л откровенно мала — 80 л.с., то двухлитровый 145-сильный мотор дает Ford Focus отличную динамику. В качестве «золотой середины» по объему, расходу топлива и ходовым качествам следует рассматривать версии с объемом 1,6 (100 и 115 л.с.) и 1,8 литра (125 л.с.). Фокус с дизельным двигателем мощностью 115 л.с. В силу объективных причин не пользовался повышенным спросом, хотя с точки зрения непосредственности и эластичности работы, позволяющей не прибегать к частой трансмиссии, это интересный вариант.Бензиновые двигатели предлагались с 4-ступенчатым автоматом или с 5-ступенчатой ​​механической трансмиссией, а дизельные — только с механической. У всех автомобилей привод на передние колеса.

За счет удлиненной колесной базы автомобиль отличается хорошей устойчивостью, легкостью и уверенностью в поворотах. Подвеска Форд Фокус (спереди-Макферсон, сзади — многомерная) обеспечивает достаточный комфорт, проглатывая недостатки российских дорог. Важно добавить авто и по другим параметрам, изначально адаптированным к российским условиям эксплуатации: в них установлена ​​защита моторного отсека и увеличенный бачок омывателя, мощный аккумулятор, есть полноразмерный брызг, резиновые коврики, пороги, брызговики.

Меньше всего Форд Фокус вызывает претензии к безопасности. Это один из самых надежных автомобилей: проведенный в 2004 году тест Euro NCAP показал очень высокий уровень защиты пассажиров, в том числе защиты детей. В список доступного оборудования входят передние и боковые подушки безопасности, антиблокировочная тормозная система (ABS), система распределения тормозных усилий (EBD). В дорогой комплектации присутствуют: датчик дождя, самоопределяющееся зеркало заднего вида. За дополнительную плату можно оборудовать машину системой курсовой устойчивости, системой контроля давления в шинах.

Для Ford Focus всегда была характерна доступная цена, что изначально сделало эту модель одним из претендентов на звание «Народный автомобиль». Даже первый Focus послужил отправной точкой для многих из тех, кто первым решил перейти от устаревших на тот момент отечественных моделей к более современным. Второе поколение продолжало и развивало успех. Эти автомобили отличаются наиболее выгодным соотношением цена / качество, и на рынке представлены очень разнообразной и широкой группой.

Читать полностью

Рынок сбыта: Россия. Форд Фокус

относится к среднему классу, но топовые комплектации отличаются очень высоким уровнем комфорта и оснащенности. Выразительный кузов обладает прекрасными аэродинамическими характеристиками. Салон функциональный и эргономичный. Автомобиль очень популярен в России: в 2010 году второе поколение было самой продаваемой иномаркой в ​​России. Для этого были веские причины — по сравнению с первым поколением (1998 — 2005 гг.) Автомобиль второго поколения прибавил в размерах, увеличилась колесная база, что отразилось на вместимости салона, существенно изменились дизайн интерьера и качество материалов. улучшен.Актив Ford Focus II — это невероятное разнообразие кузовов и комплектации. Автомобиль выпускался в следующих вариантах: седан, универсал, трех- и пятидверный хэтчбек, кабриолет.

Самая недорогая версия Ambiente предлагается со стеклоподъемниками передних дверей, иммобилайзером, центральным замком. В отличие от предыдущего поколения, колеса имеют не 14 размеров, а 15 дюймов с 8-спицевыми декоративными колпаками. Появилась дополнительная подсветка потолка, сенсорный замок багажника; Водительское сиденье — с регулировкой по высоте.Однако для покупателей, привыкших к варианту современных автомобилей, больший интерес вызвала комплектация Comfort, которая оснащена кондиционером, окрашенным в кузов, кузов с молдингами, дверными ручками и зеркалами, улучшенной внутренней отделкой. За дополнительную плату в TREND можно было получить противотуманные фары, хромированную решетку радиатора, бортовой компьютер, спортивный трехспицевый руль, обтянутый кожей. В топе Focus GHIA — электропривод зеркал и всех стекол, бардачок с охлаждением, 4-спицевый руль с кожаной отделкой, кожаная отделка рычага PPP, подсветка в зоне для ног и т. Д.В 2008 году был проведен рестайлинг модели, обновился ряд комплектаций и позже. Для автомобилей 2011 года в него вошли модификации LE (Limited Edition), Comfort, Titanium, а в топовой версии уже не будут удивлять такие опции, как круиз-контроль, кожаный или комбинированный салон, подогрев сидений, раздельный климат-контроль и т. Д. .

Ford Focus комплектуется бензиновыми двигателями объемом от 1,4 до 2 литров или дизельными двигателями объемом 1,8 литра. Если мощность базового двигателя равна 1.4 л откровенно малы — 80 л.с., то двухлитровый 145-сильный мотор дает Ford Focus отличную динамику. В качестве «золотой середины» по объему, расходу топлива и ходовым качествам следует рассматривать версии с объемом 1,6 (100 и 115 л.с.) и 1,8 литра (125 л.с.). Фокус с дизельным двигателем мощностью 115 л.с. В силу объективных причин не пользовался повышенным спросом, хотя с точки зрения непосредственности и эластичности работы, позволяющей не прибегать к частой трансмиссии, это интересный вариант.Бензиновые двигатели предлагались с 4-ступенчатым автоматом или с 5-ступенчатой ​​механической трансмиссией, а дизельные — только с механической. У всех автомобилей привод на передние колеса.

За счет удлиненной колесной базы автомобиль отличается хорошей устойчивостью, легкостью и уверенностью в поворотах. Подвеска Форд Фокус (спереди-Макферсон, сзади — многомерная) обеспечивает достаточный комфорт, проглатывая недостатки российских дорог. Важно добавить авто и по другим параметрам, изначально адаптированным к российским условиям эксплуатации: в них установлена ​​защита моторного отсека и увеличенный бачок омывателя, мощный аккумулятор, есть полноразмерный брызг, резиновые коврики, пороги, брызговики.

Меньше всего Форд Фокус вызывает претензии к безопасности. Это один из самых надежных автомобилей: проведенный в 2004 году тест Euro NCAP показал очень высокий уровень защиты пассажиров, в том числе защиты детей. В список доступного оборудования входят передние и боковые подушки безопасности, антиблокировочная тормозная система (ABS), система распределения тормозных усилий (EBD). В дорогой комплектации присутствуют: датчик дождя, самоопределяющееся зеркало заднего вида. За дополнительную плату можно оборудовать машину системой курсовой устойчивости, системой контроля давления в шинах.

Для Ford Focus всегда была характерна доступная цена, что изначально сделало эту модель одним из претендентов на звание «Народный автомобиль». Даже первый Focus послужил отправной точкой для многих из тех, кто первым решил перейти от устаревших на тот момент отечественных моделей к более современным. Второе поколение продолжало и развивало успех. Эти автомобили отличаются наиболее выгодным соотношением цена / качество, и на рынке представлены очень разнообразной и широкой группой.

Читать полностью

Тюнинг Форд Фокус 2 (рестайлинг), что важно знать

Тюнинг Форд Фокус 2 (рестайлинг) нужен для того, чтобы хоть как-то выделиться из потока и улучшить машину. Тюнинг — это деятельность, направленная на замену штатных деталей и максимальную доработку Фокуса. Существует огромное количество видов доработок, в том числе:

Drive.
• Коробки передач.
• Появления.
• Салон.
• Диски.
• Оптики.
• Аудио.

На сегодняшний день на рынке представлено большое количество нестандартных запчастей по разным ценам, а потому тюнинг Форд Фокус 2 рестайлинг доступен практически каждому владельцу. Единственное, что ограничивает этот процесс, — это фантазия и бюджет.

Тюнинг внешнего вида Ford Focus 2

Самый популярный и распространенный тюнинг -Улучшение внешнего вида. Объясняется это тем, что не требует значительных финансовых затрат, но позволяет создать уникальный автомобиль.Главное не переборщить и не устанавливать на свой Форд Фокус 2 все подряд, ведь ничего хорошего из этого не выйдет.

Один из возможных вариантов установки на Ford Focus 2 — это спойлер. Если подобрать хороший вариант, то он без проблем подойдет для рестайлинга Форд Фокус. Однако это касается только седана, поскольку для универсала или хэтчбека это выглядит нелепо и явно лишним.

Также стоит обратить внимание на приобретение необычных бамперов или просто накладки, которые могут довольно неплохо смотреться.Стоит отметить, что на рынке представлен целый набор накладок на бамперы, пороги и т. Д. Установка дополнительных накладок помимо улучшения внешнего вида имеет еще и практическую функцию, поскольку делает выход и в некоторой степени вход в рестайлинговый Ford Focus 2 проще. Однако помните, что такая настройка значительно снизит клиренс, а это в некоторых случаях может быть неприемлемо, учитывая качество дорог.

Другой возможный вариант — установка пакета Chrome.Такой тюнинг сделает облик вашего Ford Focus 2 рестайлингом в американском стиле. Помните, что крайне важно приобретать только качественные детали, иначе они быстро потеряют внешний вид и их придется менять. Также, если вы начали улучшать одну часть своего автомобиля, не забывайте и о других, потому что в противном случае Ford Focus будет выглядеть негармонично.

Технический тюнинг

Улучшение внешнего вида является наиболее популярным для рестайлингового Форда Фокус 2, ведь такой вид тюнинга стоит довольно дешево, особенно если все делать самому.Однако никаких необычных и сверхъестественных эмоций он не вызывает. Тем, кто хочет сделать свою машину быстрее и лучше на ходу, придется прибегнуть к совершенствованию технической части. Стоит отметить, что такой тюнинг может стоить очень дорого, а его объем может быть ограничен только доступным бюджетом.

Ford Focus 2 рестайлинг — это современный автомобиль, ориентированный на экономию и сохранение природы. Такая ситуация многим не нравится, но особенно если это касается владельцев Ford Focus 2 рестайлинг-версии седана или хэтчбека с 1.6-литровый двигатель. Чтобы без значительных финансовых затрат сделать свой автомобиль быстрее, можно произвести чип-тюнинг. Это позволяет избавиться от заводских проблем, а также добиться следующего:

• Стабильная работа мотора на холостом ходу.
• Улучшение тяги на всех режимах.
• Избавляемся от провалов и рывков.

Если такую ​​настройку совместить с установкой прямоточной выхлопной системы, фильтра нулевого сопротивления и улучшенного ресивера, это приведет к еще лучшему эффекту.Для более серьезного тюнинга Ford Focus Restyling придется копнуть поглубже и заменить маховик, установить спортивную рукоятку, валы и шатунно-поршневую группу. По мере увеличения мощности и скорости нельзя забывать о ходовой части, установив:

• Жесткие амортизаторы.
• Тормоза улучшенные, большего диаметра, суппорты мощные.
• Пружины усиленные с переменным поворотом.

Другие направления

Как правило, тюнинг ограничивается внешним видом и технической частью.Впрочем, интерьер рестайлингового Ford Focus 2 также можно доработать, вне зависимости от того, седан у вас или другой тип кузова.

В стандартном интерьере использованы материалы не самого высокого качества. Поэтому можно выполнить обшивку торпеды, сидений и крыши с использованием кожи или алькантары. Это сделает интерьер намного приятнее и красивее. Помимо тюнинга салона можно установить подсветку, что тоже очень красиво смотрится. Обоснованной также будет установка новой аудиосистемы, которая позволит вам слушать любимые треки в максимально возможном качестве.

Следует отметить, что в погоне за оригинальностью нельзя забывать о практичности, ведь тюнинг может сделать ваш рестайлинг Ford Focus 2 намного удобнее и надежнее. Например, на новый Ford Focus 2 можно поставить защиту картера из более прочных материалов, потому что стандартная деталь не отличается высокой прочностью. Также можно установить новую решетку радиатора с мелкой сеткой, что позволит избежать загрязнения различными насекомыми, камнями и т. Д.

Независимо от того, седан у вас или хэтчбек, улучшаете ли вы интерьер, двигатель или внешний вид — Делайте все с умом, используйте качественные материалы и старайтесь добиться максимальной надежности и безопасности.

Интересно почитать:

1. Тюнинг Ford Focus 2 хэтчбек;
2. Замена бензонасоса Форд Фокус 2;
3. Проставки для увеличения клиренса Ford Focus 2.

Ford Focus 2 рестайлинг. Ford Focus II седан

Рынок сбыта: Россия. Форд Фокус

относится к среднему классу, но топовые комплектации отличаются очень высоким уровнем комфорта и оснащенности. Выразительный кузов обладает прекрасными аэродинамическими характеристиками.Салон функциональный и эргономичный. Автомобиль очень популярен в России: в 2010 году второе поколение было самой продаваемой иномаркой в ​​России. Для этого были веские причины — по сравнению с первым поколением (1998 — 2005 гг.) Автомобиль второго поколения прибавил в размерах, увеличилась колесная база, что отразилось на вместимости салона, существенно изменились дизайн интерьера и качество материалов. улучшен. Актив Ford Focus II — это невероятное разнообразие кузовов и комплектации. Автомобиль выпускался в следующих вариантах: седан, универсал, трех- и пятидверный хэтчбек, кабриолет.

Самая недорогая версия Ambiente предлагается со стеклоподъемниками передних дверей, иммобилайзером, центральным замком. В отличие от предыдущего поколения, колеса имеют не 14 размеров, а 15 дюймов с 8-спицевыми декоративными колпаками. Появилась дополнительная подсветка потолка, сенсорный замок багажника; Водительское сиденье — с регулировкой по высоте. Однако для покупателей, привыкших к варианту современных автомобилей, больший интерес вызвала комплектация Comfort, которая оснащена кондиционером, окрашенным в кузов, кузов с молдингами, дверными ручками и зеркалами, улучшенной внутренней отделкой.За дополнительную плату в TREND можно было получить противотуманные фары, хромированную решетку радиатора, бортовой компьютер, спортивный трехспицевый руль, обтянутый кожей. В топе Focus GHIA — зеркала с электроприводом и все стекла, бардачок с охлаждением, 4-спицевый руль с кожаной отделкой, кожаная отделка рычага PPP, подсветка в зоне для ног и т. Д. В 2008 году была произведена рестайлинговая модель. прошёл, ряд комплектаций обновили и позже. Для автомобилей 2011 года в него вошли модификации LE (Limited Edition), Comfort, Titanium, а в топовой версии уже не будут удивлять такие опции, как круиз-контроль, кожаный или комбинированный салон, подогрев сидений, раздельный климат-контроль и т. Д..

Ford Focus комплектуется бензиновыми двигателями объемом от 1,4 до 2 литров или дизельными двигателями объемом 1,8 литра. Если мощность базового мотора 1,4 л откровенно мала — 80 л.с., то двухлитровый 145-сильный мотор дает Ford Focus отличную динамику. В качестве «золотой середины» по объему, расходу топлива и ходовым качествам следует рассматривать версии с объемом 1,6 (100 и 115 л.с.) и 1,8 литра (125 л.с.). Фокус с дизельным двигателем мощностью 115 л.с. В силу объективных причин не пользовался повышенным спросом, хотя с точки зрения непосредственности и эластичности работы, позволяющей не прибегать к частой трансмиссии, это интересный вариант.Бензиновые двигатели предлагались с 4-ступенчатым автоматом или с 5-ступенчатой ​​механической трансмиссией, а дизельные — только с механической. У всех автомобилей привод на передние колеса.

За счет удлиненной колесной базы автомобиль отличается хорошей устойчивостью, легкостью и уверенностью в поворотах. Подвеска Форд Фокус (спереди-Макферсон, сзади — многомерная) обеспечивает достаточный комфорт, проглатывая недостатки российских дорог. Важно добавить авто и по другим параметрам, изначально адаптированным к российским условиям эксплуатации: в них установлена ​​защита моторного отсека и увеличенный бачок омывателя, мощный аккумулятор, есть полноразмерный брызг, резиновые коврики, пороги, брызговики.

Меньше всего Форд Фокус вызывает претензии к безопасности. Это один из самых надежных автомобилей: проведенный в 2004 году тест Euro NCAP показал очень высокий уровень защиты пассажиров, в том числе защиты детей. В список доступного оборудования входят передние и боковые подушки безопасности, антиблокировочная тормозная система (ABS), система распределения тормозных усилий (EBD). В дорогой комплектации присутствуют: датчик дождя, самоопределяющееся зеркало заднего вида. За дополнительную плату можно оборудовать машину системой курсовой устойчивости, системой контроля давления в шинах.

Для Ford Focus всегда была характерна доступная цена, что изначально сделало эту модель одним из претендентов на звание «Народный автомобиль». Даже первый Focus послужил отправной точкой для многих из тех, кто первым решил перейти от устаревших на тот момент отечественных моделей к более современным. Второе поколение продолжало и развивало успех. Эти автомобили отличаются наиболее выгодным соотношением цена / качество, и на рынке представлены очень разнообразной и широкой группой.

Читать полностью

На русский Focus II ставятся бензиновые двигатели объемом 1,4 л (80 л.с.), 1,6 л (100 и 115 л.с.), 1,8 л (125 л.с.) и 2,0 л (145 л.с.). У дилеров также продавались версии с 1,8-литровым турбодизелем мощностью 115 сил. В стандартной комплектации с моторами объемом 1,4 л, 1,6 л и 1,8 л сочетались с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач серии IB5, а с 2,0-литровым — той же «пятиступенчатой», но с индексом MTX75, способной «переваривать». «крутящий момент.Для всех бензиновых двигателей, кроме 1,4-литрового, предлагался четырехступенчатый «автомат».

В 2008 году Форды представили обновленный Focus, который многие даже называли третьим «фокусом» — настолько кардинально преобразился автомобиль. Но это был классический рестайлинг. У машины другие крылья, капот, бамперы, фары, наружные зеркала заднего вида, боковины — без молдингов, но с более динамичными жесткими нервюрами. И самое заметное нововведение — решетка радиатора в виде огромной перевернутой трапеции. Для всех версий, кроме седана, задние светодиодные фонари стали предлагать в качестве опции.Появилось еще одно роскошное оборудование Titanium. Обновили блок климат-контроля и панель приборов в салоне. Качественнее отделочные материалы. Но в техническом плане Фокус не изменился. Покупать предпочтительнее рестайлинговые версии — большинство врожденных болячек в таком «фокусе» к этому времени уже вылечены.

Ford Focus II модификации

Ford Focus II (2004-2011): История болезней

Кузов

Как правило, заезжающий экземпляр начинается с кузова.Мы до сих пор встречаемся по одежде. И если Focus вдохновил вас своим внешним видом, не спешите отказываться. Подгоревшая краска, песчаный в нижней части порогов и потемневшие детали декора на машинах с большим пробегом — это, скорее, признаки естественного старения, чем варварской эксплуатации. Особого внимания заслуживает хромированная накладка на крышке багажника: коррозия в месте соприкосновения с кузовом появляется через две-три русских зимы. Это около 5000 рублей. Заодно проверьте подсветку номерного знака — ее проводка довольно быстро сдает коррозию.Причем в большей степени страдают хэтчбеки и седаны. Ремонт — 1500 руб.

Зимой часто подмерзают сенсорные кнопки замка багажника из-за влаги. Кроме того, у «Фокуса» от первого поколения сохранилась фирменная болячка — прыгающий замок капота. Чтобы он легко открывался, необходимо смазать внутреннюю поверхность эмблемы, закрывающей личинку замка. А лучше поменять штатный пластиковый замок (3000 руб.) На металлический от Мондео.Конечно, часто ставится центральный замок, из-за чего блокируются не только двери, но и люк бензобака. Поэтому попытка заправки с замком центрального замка может оказаться безуспешной.

Салон

Салон «Фокус» собран аккуратно и на совесть. Даже возрастом, скриншотами и сверчками он не раздражает. Тканевая обивка хорошо поддается химической чистке и отличается износостойкостью. Правда, бывает, хендрите салонное оборудование и электрику.Жалобы на отказ подогрева сидений. А за оригинальный «обогрев» придется выложить около 10 000 руб. Бывают случаи капризов климат-контроля из-за выхода из строя датчика температуры салона (2500 руб.). Поэтому желательна проверка работоспособности кондиционера перед покупкой бывшего в употреблении Фокуса. Вы также гоните «печку» по различным режимам работы вентилятора — «Прокачка» Моторчика укажет на его скорую кончину. Новый электродвигатель опустошит карман за 7500 рублей.Правда, часто надоедливый резистор (900 руб.) Может стать виновником внезапной «смерти» вентилятора (900 руб.). Часто перегорают средний свет и габариты, для замены которых приходится снимать блок фармитора. А зимой необходимо быть готовым к замене элементов боковых зеркал. Новая Амальгама оценена в 2000 рублей.

Двигатель

Базовый 1,4-литровый механик похвалит — врожденного болячка у него почти нет. Главное не забывать вовремя каждые 80 тыс. Км пробега обновлять ремень газораспределительного механизма (ГРМ).Правда, за счет скромного объема и мощности обычно «крутится» до комплектной катушки и работает на износ, попадая в вторые руки уже на пределе своего ресурса.

Двигатель объемом 1,6 л (100 л.с.), который устанавливался на первом фокусе, по праву считается массовым и надежным. На его долю сегодня приходится более трети всего «фокусного» рынка. Мотор южноафриканской сборки предназначен для эксплуатации в странах третьего мира. Его простая конструкция определяет отличную ремонтопригодность и невысокую стоимость в эксплуатации.Но этот агрегат считается слабым для современного автомобиля. Особенно в паре с «автоматом».

Это его 115-сильный собрат, оснащенный системой изменения фаз газораспределения на впускном и выпускном валах. Тяги мотора уже вполне хватает на всех режимах, а с «автоматом» он уживается намного лучше, а по экономичности не уступает сотой версии. Только у этого современного мотора быстро «заканчивается» муфта фазового полиса (11 500 руб.). Правда, на модернизированных станках узел стал прочнее.

Модификации с «четверкой» объемом 1,8 и 2,0 литра уступают пальму первенства только версиям с двигателем 1,6 л (100 л.с.). Оба двигателя одинаковы по конструкции и страдают общими недугами. Ресурс мотора — 350 тыс. Км. А в приводе TRG — прочная цепь, замену которой обычно производят через 200 тыс. Км. Но чтобы моторы благополучно дожили до старости, следите за первой «соткой» обращайте внимание на прокладку клапанной крышки (1000 руб.), Которая начинает рвать масло.Однако на первых порах можно ограничиться ослаблением подвески болтов из-за вибраций. И тут только замена. К этому сроку, как правило, изнашивается верхняя опора гидродвигателя (3500 руб.).

Беспыльная чанда 1,8-литрового мотора (на 2,0-литровом проявляет себя реже) — плохая тяга и запуск на холоде, рваные холостые обороты и повышенный расход топлива — была связана с заниженными моделями электронного управления мотором. Блок. Поэтому дилеры меняли его прошивку в зависимости от неисправности, хотя на эти меры очень неохотно.Практически катушки зажигания и высоковольтные провода, топливные насосы тоже недолговечны. Дроссельная заслонка и клапан рециркуляции отработавших газов довольно быстро загрязняются. Нет «знаний» и нейтрализаторов (34 000 руб.), Срок службы которых зависит от расхода масла в двигателе. Если моторный аппетит увеличивается до 200 грамм на 1000 км, необходимо бить тревогу и обращаться в сервис. В противном случае предусмотрен дорогостоящий ремонт.

Замена масла в турбодизере 1,8 л желательно через 5-10 тыс. Км, а заправка только на проверенных сетевых заправках.И тут ТНВД (ТНВД) преодолевает планку в 200 тыс. Км. Ремонт — от 30 000 руб. Придется потратиться на новые форсунки (12500 руб.), Промыть клапан рециркуляции отработавших газов. Через 100 тыс. Км износился двухмасковый маховик. Похожая проблема, кстати, имеет место и на бензиновом двигателе объемом 2,0 литра. Если почувствовали рывки при трогании с места и характерный рывок, срочно поменяйте. Деталь дорогая — от 25000 рублей, но последствия разрушения маховиком все равно будут ощутимы.

Трансмиссия

На механической коробке передач IB5 после 50-80 тыс. Км известны «вылеты» второй передачи из-за слабых синхронизаторов. А при работе с увеличенной нагрузкой ось сателлитов может прорваться в дифференциал, что грозит пробой в картере и ремонтом 100 000 руб. Если при пробной поездке коробка «победит, как зверь», значит подшипник первичного вала изношен. И его нужно срочно менять.В противном случае последствия могут быть удручающими.

Но «механика» MTX75 более долговечна. Правда, со временем в нем протекают сальники и уплотнения штока переключения передач, а из-за низкого уровня трансмиссионного масла валы и шестерни быстро изнашиваются. Сцепление можно остановить на 100 тыс. Км и более, если бы не слабая доработка подшипника, выполненная в едином блоке с рабочим цилиндром сцепления, который прошивается через 50 тыс. Км.

А вот «автомат» прост на пять копеек и надежен как танк.Коробка 4F27E ставилась на различные модели Ford в конце 1980-х, поэтому сегодня она практически полностью лишена детских болезней. Через 150 тыс. Км потребуется только ремонт гидроблока клапана (22000 руб.) И замена соленоидов регулятора давления.

Подвеска

С ходовыми качествами Focus II все идеально благодаря ювелирной независимой подвеске. Основные элементы — долгожители. Идиллии мешают опорным подшипникам стоек «лафета» в среднем 40-70 тыс. Км.Примерно так же выпущены и сменные ступичные подшипники в сборе со ступицами. При замене не забывайте о датчиках АБС — они часто повреждаются при демонтаже. Легкие стуки в подвеске через 40 000 км дадут знать о стойке стабилизатора. Зато рукава выдерживают почти вдвое дольше. Одновременно с ними, на 80–110 тыс. Км, будет очередь обновления шаровых опор в сборе с рычагом и сайлентблоками. А потом на подходе и амортизаторы (4200 руб.).

В задней подвеске каждые 60-80 тыс. Км обновляются стойки стабилизатора. Рукава держатся в среднем в полтора раза дольше. Нижние рычаги изнашиваются до «сотни». Амортизаторы (3800 руб.) Подготовили чуть более длительный срок — зачастую они доходят до 110–140 тыс. Км.

В рулевом наконечнике с тягой хватает 50-80 тыс. Км. А сами грабли, на первых машинах даже меняли по гарантии, но к 2008 году стали прочнее. Причем версии с 1.Моторы объемом 4 и 1,6 л оснащались традиционным гидроусилителем, а более мощные модификации — электрогидравлическим усилителем рулевого управления, способным «сжечь» плату управления помпой. Обычно менять узел нужно целиком за 28000 руб.

Итог

Найти технически исправный Ford Focus II не составит большого труда. Если не устраивают модификации с надежными моторами объемом 1,4 и 1,6 л (100 л.с.), можно найти «фокус» из Европы с не менее надежным 2.0-литровый турбодизель. Правда, таких версий у нас немного. И лучше остановить выбор на фальцевальных станках — у них уже тихие детские болезни.

В апреле 2004 года Ford представил на автосалоне в Пекине концептуальный Focus второго поколения в кузове седан. В отличие от предшественника, автомобиль со сменой поколения перестал быть в полном смысле «глобальным», потому что в США продавалась совсем другая модель. В 2008 году на Франкфуртском автоиспытании состоялся дебет обновленного «Фокуса-2», получившего исправленный внешний вид и доработанный интерьер, который в неизменном виде выпускался до 2011 года.

«Второй» Ford Focus в трех нотном исполнении выглядит напористо и солидно, а его внешний вид выполнен в так называемом «кинетическом дизайне». Самая яркая и выразительная из него — передняя часть, наделенная рельефным капотом, скульптурной оптикой (в дорогих версиях с поворотным биксеноном) и бампером с трапециевидным воздухозаборником и округлыми выступами по краям.

Мощный силуэт «Фокуса» создан за счет «раздутых» колесных арок, вмещающих диски размером от 15 до 17 дюймов, скошенного капота, сильно замусоренной задней стойки и больших дверей.Но не все так хорошо: вроде бы задней «кинетической энергии» не хватило — слишком скучно и просто выглядит, и ни развитый бампер с пластиковой накладкой, ни светодиодные фонари в дорогих версиях ситуацию не спасают.

Габаритные размеры седана соответствуют канонам «Гольф» -класса: 4488 мм в длину, 1497 мм в высоту и 1840 мм в ширину. От передней до задней оси у автомобиля 2640 мм, а снизу до дороги — 155 мм (клиренс).
Уменьшенный вес седана Ford Focus 2-го поколения варьируется от 1195 до 1360 кг.

Интерьер «второго фокуса» выглядит хорошо и богато, в зависимости от уровня оснащения дизайн передней панели может несколько отличаться. За большим рулем (в топовых версиях многофункциональный) скрыты «щиток» с четырьмя подушками, входящие в устройства, и монохромный дисплей маршрутного компьютера.

Передняя панель седана подчинена принципу «правильной прямолинейности», и лишь овальные дефлекторы вентиляции несколько расчленены в едином стиле.В зависимости от комплектации три ручки штатной «печки» можно наблюдать на торпеде, вращающихся омывателях кондиционера или двухзонном блоке климат-контроля. Аудиосистема присутствует во всех версиях, но прерогатива топовых исполнений — это премиальная «музыка» и даже мультимедийная система с цветным экраном.

По эргономическим показателям Ford Focus Sedan 2 даст фору многим одноклассникам: все органы управления расположены на знакомых местах. Салон автомобиля выполнен из хороших и приятных пластиков, солидности ему придают вставки под дерево или алюминий, а в дорогих версиях в салоне также можно встретить качественную кожу.

«Второй» Ford Focus в кузове седана предлагает комфортное размещение как водителю, так и пассажирам. Широкие передние кресла имеют комфортный ход (в дорогих версиях устанавливались «цепные» спортивные кресла), наделены широкими возможностями регулировок. Задний диван рассчитан на три седла, запаса места хватает на все фронты, а для более удобного размещения есть центральный подлокотник.

Багажник седана составляет 467 литров, форма у него продуманная, а под фальшполом скрывается полноценная «запасная комната».После складывания заднего дивана в седане получается плавная погрузочная площадка, позволяющая перевозить 931 литр багажника длиной до 1659 мм.

Технические характеристики. На российском рынке трехобъемный Ford Focus 2-го поколения был доступен с пятью топливными «четверками» серии DURATEC с электронным впрыском топлива (EFI) и одним турбодизелем DuratorQ TDCI.
Начнем с бензиновой части. Первоначальный — 1,4-литровый агрегат с потенциалом 80 лошадиных сил, развивающий 127 Нм крутящего момента при 3500 об / мин.В сочетании с 5-ступенчатой ​​«механикой» он обеспечивает разгон седана до 100 км / ч за 14,2 секунды, максимальную скорость 166 км / ч и средний расход 6,6 литра в смешанном цикле. Двигатель
1,6 л доступен в двух вариантах форсирования: 100 «лошадок» и 143 Нм тяги при 4000 об / мин или 116 сил и 155 Нм при 4150 об / мин. Первое проявление МКП или 4-х диапазонного АКП, второе — только МКП. Разгон до сотни 1,6-литровый седан занимает от 10,9 до 13,6 секунды, а возможная скорость колеблется от 174 до 193 км / ч.Аппетит при этом у него низкий — 6,6-7,5 литров в зависимости от версии.
Более мощный агрегат имеет объем 1,8 литра, а его потенциал имеет 125 лошадиных сил и 165 Нм вращающей тяги при 4000 об / мин. В связке с «механикой» на пять передач разгон до первой сотни тратит 10 секунд, а «максимум» был зафиксирован на 193 км / ч. На 100 км пути у такого седана уходит 7 литров топлива.
«Топовый» вариант — это 2,0-литровый двигатель, выдающий 145 «лошадей» и 190 Нм при 4500 об / мин и компонентный MCP или ACP.Покорение 100 км / ч в трехкомпонентном режиме занимает 9,3-10,9 секунды, максимальная скорость достигает 193-210 км / ч, а расход бензина составляет 7,1-8 литров. Турбодизель
1,8 л выдает 115 сил и 300 Нм при 1900 об / мин и работает в паре с «механикой», что обеспечивает седану следующие характеристики: за 10,8 сек он покоряет сотню, до 193 км / ч разгоняется максимум, 5,3 литров дизельного топлива «кушает» в смешанном режиме.

В основе «второго» Ford Focus лежит «Троллейбус» Ford C1 с подвеской Макферсон на передней оси и многомерной схемой с обдувом на задней оси.В зависимости от модификации на автомобиль ставили электрический или электрогидравлический усилитель руля. На базовых седанах применялись дисковые передние и барабанные задние тормозные системы, а на машинах с моторными машинами — полностью дисковыми механизмами — 125 сил были мощнее.

К достоинствам модели можно отнести гусеничные двигатели (начиная с 1,6-литрового варианта), просторный салон, отличную управляемость, большой багажник, высокий уровень безопасности и адаптацию к российским реалиям.
Недостатки — скромный клиренс, невысокая шумоизоляция и устаревший «автомат».

Цены. Трех поколений Форд Фокус трех поколений всегда пользовался повышенным спросом в России, поэтому на вторичном рынке в 2015 году имеется большое количество предложений. Цены на машину разбросаны от 250 000 до 450 000 рублей, есть экземпляры и дороже.

Ford отметил десятилетие модели Focus появлением рестайлинговой версии ее второго поколения. Новые технологии, повсеместно внедренные в обновленном автомобиле, позволили ей закрепить лидирующие позиции на рынке средних автомобилей.Появился бестселлер третьего поколения, но сегодня он не будет предметом нашего разговора, а именно Ford Focus 2, который проходил в 2008 году.

Популярность модели

С момента появления первого «Фокуса» только в России. В Европе было продано около 5 миллионов копий. Автомобиль существенно повлиял на мировоззрение автовладельцев, доказательством чего является титул «Автомобиль года». В Европе модель получила более 80 различных премий. Кроме того, она отлично зарекомендовала себя на американском и азиатском рынках.

В конце 2007 года начали стекать хэтчбек Ford Focus 2 (трех- и пятидверный) и универсал. А в начале 2008 года линейка рестайлинговой версии пополнилась седаном, кабриолетом и спортивной версией с индексом ST.

Кинетический дизайн

Основные нововведения связаны с дизайном, рестайлинг коснулся не только бампера и решетки радиатора (как это делает подавляющее большинство производителей), но и кардинально изменил кузов. Таким образом, появилась практически новая машина.Дизайн дизайна взят из всеобъемлющего тренда компании, который получил название «кинетический дизайн».

По словам представителей автомобильного концерна, они хотели, чтобы автомобиль, с одной стороны, воспринимался как фокус обновления, а с другой — как яркий представитель нового поколения автомобилей Ford. В результате получился впечатляющий кузов с выразительными линиями, подчеркивающими динамичность Ford Focus 2. Рестайлинг довел внешность модели до тенденций, воплощенных в версии Ford Mondeo и других представителей семейства.

Салон

При рестайлинге салона Focus 2008 года упор был сделан на улучшение качества материалов и уровня удобства. Эти изменения бросаются в глаза благодаря мягким панелям двери, обновленной комбинации приборов, измененной центральной стойке и регулятору, в дорогих моделях также есть качественная кожа, а в верхней — синяя тонировка стекол.

Новая центральная консоль Premium получила расширенный функционал и интересный дизайн.Доступен как для дорогих моделей, так и, как опция, для дешевых. Консоль включает в себя подлокотник, отделение для перчаток на 4 литра, два подстаканника с держателем карты и монетоприемник. Его задняя часть состоит из отделения для вещей пассажира и розетки на 230 вольт (в качестве опции). Подходит для устройств мощностью не более 150 Вт. С начала 2008 года кнопка Ford Power также включена в консоль, расположенную рядом с рычагом коробки передач. Это позволяет управлять автомобилем без ключа.

Объем багажного отделения нашего героя зависит от модификации кузова.Самый маленький багажник получил кабриолет — всего 248 литров. Грузовой отсек хэтчбека имеет чуть больший объем — 282 литра. Ну а лидерами по объему багажника были седан и универсал — 467 и 475 литров соответственно. Несмотря на небольшой багажник, хэтчбек Ford Focus 2 по сей день пользуется большой популярностью и часто встречается в городе. Судя по всему, покупателям подкупает интересный внешний вид его корма. Кстати, в таком кузове работает и спортивная версия «СТ».

Technologies

Ford Focus 2, рестайлинг которого стал предметом нашего сегодняшнего разговора, выпускался в пяти модификациях: Ambiente, Trend, Ghia, Titanium и St.

Рестайлинг второго поколения «Фокуса» подарил ему множество новых функций, позаимствованных у обновленных (на тот момент) моделей Mondeo, Galaxy и S-MAX. Например, это система Ford EasyFuel, которая не дает автомобилю заправлять автомобиль топливом.

К автомобильной аудиосистеме можно подключать различные устройства, используя разъем 3,5 мм и порт USB. Кроме того, в машине есть слот для SD-карты, обеспечивающий воспроизведение файлов MP3. В салоне также есть голосовое управление, подключение по Bluetooth и 5-дюймовый дисплей системы навигации.Даже по прошествии 8 лет можно сказать, что комплектация неплохая, поэтому Тюнинг Форд Фокус 2 обычно касается экстерьера.

Безопасность

Одним из главных достоинств «Фокус» и в целом компании считается бескомпромиссный подход к безопасности. В нашем случае это подразумевает использование интеллектуальной системы защиты и минимум шести подушек безопасности. В стандартную комплектацию автомобиля входит система стабилизации ESP с контролем тяги и автоматическим включением задних фонарей при экстренном торможении.А также предлагается контроль давления в шинах. Среди систем безопасности, сохраненных с тех пор, можно выделить системы безопасности: стандартная АБС, усиленная капсула безопасности и помощь при экстренном торможении. Этот набор помог автомобилю завоевать 5 звезд рейтинга Euroncap.

Есть также несколько дополнительных функций безопасности: система AFS, включая галогенные фары, функция QuickClear, обеспечивающая быстрый обогрев лобового стекла, и ксеноновые фары.

Техническое и ездовое качество

Как и в прошлых версиях, фокус 2008 года очень хорошо продуман.Использование трансмиссионного масла малой вязкости позволило значительно снизить уровень шума в салоне.

В этой модели эффективность и динамика механической коробки передач сочетаются с простотой использования автоматической коробки передач. Трансмиссия Ford, устанавливаемая на машину с 2008 года, представляет собой инновационную автоматическую трансмиссию с двумя сцеплениями на пять передач. Предлагается в тандеме с двумя 2-литровыми дизельными двигателями DuratorQ TDCI. Первый развивает 136 лошадиных сил, а второй — 110.

Отдельно стоит сказать еще об одном моторе, основная задача которого — низкий расход топлива при хороших динамических показателях. Модели с таким двигателем получили название Focus ECONETIC. Объем агрегата — 1,6 литра, мощность — 109 лошадиных сил. Его конструкция предполагает наличие фильтра для улавливания частиц сажи. Такой мотор потребляет всего 4,3 литра топлива на 100 км, что равняется 115 граммам углекислого газа на 1 километр. 90-сильный вариант ECONETIC и вовсе выбрасывает 114 г / км.

Один из немногих автомобилей, который стал бестселлером до его официальной премьеры. Парадокс? Нисколько. Ford Focus второго поколения показал, что на нашем рынке это возможно и нет. Главное — четкое и правильное позиционирование, проверенный дизайн и доступная цена. Тогда машина в любом кузове разойдется как бактерицидные повязки во время эпидемии гриппа. Причем всю черновую работу по второму фокусу сделали автомобилем первого поколения.

Ford Focus II на российском рынке

ул.Петербургская сборка изначально вызывала определенные опасения у публики, так как всегда можно было сравнивать с универсалами и купе, которые собирали в Европе. У нас готовили только шляпы и седаны, но процентное соотношение продаваемых в России кузовов просто поражает. Ровно половина всех Ford Focus II продавалась в кузове седан. 30% продаж пришлось на European Universal, остальное пришлось на трех- и пятидверные хэтчбеки.

Это почти четверть всех проданных в стране сил второго поколения.Причем трехдверный хэтчбек купили только 8% от общего объема продаж. Именно поэтому фотографии хэтчбека Ford Focus 2 и характеристики которого мы сегодня рассматриваем, нас особенно интересуют.

Цена Форд Фокус Хэтчбек

Особенностью Ford Focus II с точки зрения цены и долговечности на вторичном рынке является то, что цена на автомобиль не спешит падать по прошествии даже такого солидного, по современным меркам, времени. Разница есть только с автомобилями первого поколения.Несколько лет разницы — и цена первого Фокуса первого поколения на 50-70 тысяч ниже хэтча второго поколения.

То ли дело в том, что модель перешла на сильный рестайлинг, то ли в конструктивных особенностях, но факт остается фактом — дешевле 500 тысяч купить подержанный фокус 2010-2011 года вряд ли получится. Машины 2007-2008 годов выпуска уже могут стоить от 380 000 рублей в зависимости от пробега. Кстати с пробегом шутки плохи, потому что у половины фокусов есть фокусы с одометром.Трассы беспощадно закручивались. Выбирая подержанный автомобиль, нужно просто быть внимательным, ведь средний пробег за год у среднестатистического автомобилиста составит не менее 20 тысяч километров. Это надо учитывать и настораживать пробег в 90 тысяч у семилетней машины должен.

Рестайлинг и обновления Ford Focus II

Технические характеристики Ford Focus II были четко адаптированы под нашего покупателя и под наши дороги.Еще стоит остановиться на двигателях, так как компания любит баловать покупателя новинками. В то время — особенно. Самый аморфный мотор, который хорошо покупают в Европе, а у нас нет очень 1400 кубов 80-сильного бензинового простого впрыска. Минус этого мотора в том, что при совершенно другой мощности владельцы жаловались на небольшой ресурс поршня, хотя казалось бы, при небольшом объеме и не таких больших нагрузках машина должна работать долго и стабильно.

В 2008 году был выпущен рестайлинговый фокус второго поколения и он настолько отличался от предыдущей модификации, что многие были склонны увидеть в нем новую модель, нежели рестайлинг.Тем не менее, это рестайлинг чистой воды:

Однако очень заметным изменением стало появление новой решетки в виде перевернутой трапеции. В техническом плане Ford Focus II практически не изменился. Да, вряд ли это было нужно. Платформа оказалась настолько удачной, а двигатели и коробки настолько хорошо дополняли друг друга, что при таком симбиозе смело можно было растянуть еще пять.

Форд Фокус Хэтчбек: Эксплуатация и настройка

Основная вина модели, так как они явно были в начале ее карьеры и продолжали время от времени выскакивать в самый неподходящий момент.Однако не слишком часто. На 1,6-литровых двигателях бревенчатый привод был ременным, а на более объемных 1,8 л и 2,0 литра — цепным. Так что даже ременные передачи слабо осмотрелись на замену минимум 150 тыс км. Если ремень на машине меняли — значит на одометре должно быть не менее 140 тыс км, если, конечно, не производили капитальный ремонт мотора. Цепь тоже ходит в этих пределах, но уже после 160000 км начинает давать о себе знать. Оригинальные свечи Ford (платиновые, кстати) проработают не менее 130 тыс. Км.Если не нагружать моторы оборотами, они отлично находят выделенный ресурс.

Успокаивающе шумный, но стоячий. Неудивительно, что первый упор на наших дорогах за столько лет и передан компании бессознательный опыт работы в кошмарных условиях наших дорог. Как и во многих маздах, у Ford Focus II слабое место — рычаги задней подвески. В сложных условиях они могут проститься с этим миром еще на 50 тысяч. Если бы дороги были благоприятные, то о замене тысяч 80 и думать нечего.

Ремонт и эксплуатация авто особых проблем не доставят, так как цена на запчасти не космическая, а стоимость работ даже на официальной сотке. Цены на основные расходные материалы и запчасти мы привели в таблицу.

Ford Focus II — отличный автомобиль, доступный, ремонтопригодный, а если ремонт делать еще и своими руками, то машина без особых проблем прослужит долгие годы эксплуатации.

Подержанный Ford Focus руководство по покупке: 2004-2011 (Mk2); 2011-2018 (Mk3)

Когда Ford Focus появился в 1998 году на замену стареющему Ford Escort, его революционный стиль, инженерия и технологии ошеломили автомобильный мир и открыли новую эру популярных Ford.

Благодаря удивительно точной управляемости и мощным двигателям Focus получил бурю продаж автомобильных магазинов, и эта черта была продолжена в последующих поколениях. Focus сочетает в себе удовольствие от вождения с практичностью и огромным разнообразием двигателей и комплектаций, что делает его очень популярным на рынке подержанных автомобилей, что подтверждается простотой обслуживания и ремонта.

Ожидайте, что вы заплатите от 9 000 до 20 000 фунтов стерлингов за годовалый Focus (в зависимости от спецификации) или от 7 000 до 14 000 фунтов стерлингов за трехлетнюю модель.Посетите наш партнерский сайт BuyaCar, чтобы узнать о последних подержанных Ford Focus ценах и предложениях.

В этом руководстве по покупке будут рассмотрены преимущества и недостатки второго поколения Mk2 Focus (2004-2011) и Mk3, который был выпущен в 2011 году и все еще находится в продаже.

Ford Focus 2004-2011 Mk2 Справочник по покупке подержанных автомобилей

Ford Focus Mk2 История

Когда он появился в 2004 году, дизайн Mk2 Ford Focus был немного более консервативным, с угловатым дизайном, увеличивающим внутреннее пространство и практичностью.Продажи были огромными, и Mk2 принес покупателям значительные улучшения в качестве и дизайне интерьера, а также улучшил показатели безопасности, что обеспечило ему пятизвездочную оценку краш-теста Euro NCAP.

Чуть больше, чем раньше, были доступны трех- и пятидверные хэтчбеки, а также универсал и непопулярный четырехдверный седан, которые продавались на зарубежных рынках лучше, чем в Великобритании. В ассортимент также были внесены новые дополнения, в том числе складной кабриолет с жесткой крышей под названием Focus CC.Это был впечатляющий инженерный подвиг, но это было относительно редкое зрелище, что делало его необычным на рынке подержанных автомобилей.

Какой Ford Focus Mk2 мне больше всего подходит?

Поскольку было продано так много экземпляров Focus, выбор так велик, что стоит знать, что искать. Из доступных уровней отделки салона мы рекомендуем избегать модели Studio начального уровня и выбирать Zetec, Ghia или топовый Titanium — они намного лучше оснащены, но не требуют гораздо большего использования. Все они оснащены кондиционерами, с климат-контролем, установленным на Ghia и Titanium.

Предлагалось три дизельных и четыре бензиновых двигателя, а дизельные TDCi обычно стоили немного дороже, чем аналогичные бензиновые автомобили того же возраста. Они стоят дополнительных денег для любого, кто может покрыть пробег выше среднего, поскольку они предлагают достойное сочетание производительности и экономичности, не будучи ужасно шумным.

Бензиновые двигатели объемом 1,4 и 1,6 литра не стоят того, чтобы возиться с ними, если только вы не собираетесь использовать автомобиль на автомагистралях. Они чувствуют себя немного слабыми в Focus и 1.С 8- и 2,0-литровым бензином гораздо легче жить, но при этом он не намного дороже в эксплуатации.

Наша любимая модель — Ford Focus Titanium 1,6-литровый TDCi. Мы считаем, что небольшие дополнительные затраты на Titanium оправдывают дополнительные функции, но Ghia или Zetec с тем же двигателем справятся со своей работой так же хорошо, хотя и не будут чувствовать себя такими снисходительными.

Эксплуатационные расходы

Ford Focus 2004-2011 гг. Довольно доступен в эксплуатации. Небольшая услуга будет стоить около 150 фунтов стерлингов, а основная услуга — каждые три года — около 250 фунтов стерлингов по схеме Motorcraft, управляемой Ford, чтобы помочь автомобилистам со старыми автомобилями, которая также включает 30-балльную проверку транспортных средств.Тем не менее, большинство независимых автосервисов разбираются в Focus и могут взять на себя обслуживание.

Жидкость для тормозной системы Focus нужно будет менять каждые два года примерно за 40 фунтов стерлингов, а обслуживание кондиционера будет стоить около 50 фунтов стерлингов, что необходимо делать каждые несколько лет, чтобы обеспечить его надежную работу.

1,6-литровый бензиновый двигатель Ti-VCT имеет каркас, который необходимо менять каждые три года, но все остальные двигатели Focus имеют распределительные валы с цепным приводом, которые не должны обслуживаться.

Ford Focus 2004-2011 Mk2: на что обращать внимание

Mk2 Focus 2004-2011 имеет не более чем средний показатель надежности, и есть некоторые общие проблемы, о которых стоит помнить.

Нет ничего необычного в том, чтобы найти влажные ковры в подножках или у дверей Mk2. Обычно это указывает на неисправность лобового стекла или уплотнительной резины двери, из-за чего вода попадает в автомобиль. В пространстве для ног это иногда может указывать на утечку из системы отопления.

Автомобили с дизельным двигателем имеют интеркулер, подводящие трубы которого могут иногда треснуть, что приведет к потере мощности.

Многие фокусы используются как рабочие лошадки и страдают от довольно тяжелого использования. Ищите доказательства повреждений тела и пренебрежения. Шины разной марки на каждом углу — верный признак того, что в других местах также были предприняты меры по техническому обслуживанию.

Ford Focus 2011-настоящее время Mk3 Подержанное руководство по покупке

Ford Focus 2011-настоящее время История Mk3

Так же, как Mk7 Ford Fiesta ознаменовал скачок вперед по сравнению со своим предшественником, Mk3 Ford Focus принес долгожданную инъекцию стиля после уравновешенного дизайна Mk2.Интерьер был снова улучшен с помощью умно интегрированных информационно-развлекательных систем, а впечатления от вождения остались такими же хорошими, как и прежде, что делает этот хэтчбек одним из лучших семейных хэтчбеков в продаже сегодня.

Он появился в 2011 году, когда отказались от непопулярного седана и непродуманных кабриолетов CC. Трехдверный хэтчбек также пошел, оставив только пятидверные модели хэтчбека и универсал. Новый автомобиль был достаточно стильным, чтобы мало кто мог оплакивать эти потери. Каждая модель оснащалась кондиционером и электронным контролем устойчивости, а Focus снова получил пять звезд за безопасность от Euro NCAP.

Какой Ford Focus Mk3 мне больше всего подходит?

Новейший Focus можно выбрать в большом количестве различных комплектаций, каждая из которых может похвастаться разумным количеством оборудования. Focus Zetec имеет кондиционер и возможность подключения к телефону через Bluetooth, а Zetec S добавляет улучшенную спортивную подвеску и спортивный обвес. Спутниковая навигация добавлена ​​Zetec Navigator. Лучшей моделью является Ford Focus Titanium, оснащенный автоматическими фарами и дворниками, а также мультимедийной информационно-развлекательной системой.

Mk3 Focus был запущен с выбором бензиновых и дизельных двигателей.Оба бензиновых двигателя были объемом 1,6 литра, а один был оснащен турбонаддувом для большей мощности. Мы предлагаем вам избегать нетурбо, который немного вялый, но не особенно экономичный. В 2012 году он был заменен на 1,0-литровый двигатель EcoBoost с турбонаддувом, что обеспечило лучшую экономию топлива и снижение выбросов CO2. Можно выбрать 1,6-литровый бензиновый двигатель с турбонаддувом мощностью 148 или 180 л.с., что делает автомобиль действительно очень быстрым.

Все дизели Mk3 Focus хороши. В 2011 году стартовыми дизелями стали 1.6- и 2,0-литровый TDCi. 2,0-литровый двигатель быстрее — 138 или 161 л.с., а 1,6-литровый — более экономичный выбор, так как он требует ежегодного дорожного налога всего в 20 фунтов стерлингов.

В 2014 году Focus получил модернизированные дизельные двигатели и обновленный внешний вид. От старого 1,6-литрового TDCi отказались и представили 1,5-литровый дизель Duratorq. 2,0-литровый дизель претерпел значительные улучшения для повышения производительности и снижения выбросов, став членом линейки двигателей Duratorq. Эти более поздние дизельные двигатели являются одними из самых дорогих FOCUS на рынке, но при этом отличаются низким уровнем выбросов, хорошей экономичностью и высокой производительностью.

Бензиновые двигатели достаточно хороши, поэтому мы рекомендуем их по сравнению с дизелями, если у вас нет достаточно большого годового пробега. Их не только дешевле покупать, но и приятно водить. С осторожностью выбирайте дизельное топливо, если вы планируете в основном ездить по городу — современные дизели используют дизельный сажевый фильтр (DPF) для снижения выбросов. Они могут заблокироваться, если вы не совершаете поездки достаточно долго, чтобы прогреть двигатель до температуры, достаточной для «самоочистки» фильтра. Ремонт заблокированного сажевого фильтра может быть дорогостоящим.

Наш любимый Ford Focus Mk3 — это Titanium мощностью 138 л.с. с 1,6-литровым турбомотором.

Эксплуатационные расходы

Из-за повышенной сложности последний Focus обходится немного дороже в обслуживании, чем версия Mk2: незначительное обслуживание стоит около 220 фунтов стерлингов, а основное обслуживание — около 270 фунтов стерлингов. Замена тормозной жидкости по-прежнему производится каждые два года и стоит около 60 фунтов стерлингов.

В большинстве двигателей последних моделей Focus используется камбелт, и его нужно будет менять каждые восемь лет по цене около 550 фунтов стерлингов.

На что обратить внимание

Mk3 Focus занял неутешительное 102-е место в нашем опросе об удовлетворенности Driver Power за 2016 год. Владельцы сообщают о средней надежности, но разумных эксплуатационных расходах и говорят, что качество сборки могло бы быть лучше.

Мы обнаружили, что большие колеса могут влиять на радиус поворота автомобиля: модели с 18-дюймовыми легкосплавными колесами кажутся менее маневренными на парковочных скоростях, чем автомобили с меньшими колесами. Стоит убедиться, что вы довольны рулевым управлением на любом тест-драйве Focus.

Альтернативы

Главным конкурентом Ford Focus является Volkswagen Golf — автомобиль, излучающий класс, подкрепленный превосходным качеством. Однако он дороже, чем Focus, и не доставляет такого удовольствия от вождения. И Vauxhall Astra, еще один популярный конкурент, любимец семей, хотя Vauxhall стоит на том же уровне, что и Focus.

Водители, ищущие немного большего стиля, могут захотеть рассмотреть SEAT Leon или Mazda3, в то время как Skoda Octavia заслуживает внимания из-за сочетания экономичности и надежности.

Вердикт

Ford Focus был широко признан лучшим универсалом в своем классе с момента его запуска в 1998 году, и обе модели Mk2 и Mk3 были значительно улучшены по сравнению с оригиналом, что заслуживает нашей безоговорочной рекомендации.

Это разумное предложение, чтобы вы купили самый новый, в наилучшем состоянии автомобиль, который вы можете себе позволить, какое бы из двух поколений вы ни выбрали. Ford продолжил разработку Focus и никогда не видел недостатков на фоне конкурентов.Доступен широкий выбор, а цены никогда не выглядели более разумными.

Стильный, но функциональный дизайн в сочетании с большой экономичностью и захватывающим опытом вождения — Mk2 и Mk3 Focus продолжают производить впечатление и сегодня.

Если вы хотите узнать больше о последнем Ford Focus, ознакомьтесь с нашим обзором.

2022 Фейслифтинг Ford Focus с обновленным стилем

Ford Focus готовится к обновлению среднего возраста, чтобы обеспечить его конкурентоспособность против более новых конкурентов, включая Volkswagen Golf, Skoda Octavia и BMW 1 серии.

Слегка замаскированный прототип был замечен при тестировании на дорогах общего пользования, чтобы предсказать изменения конструкции, которые внесут Focus в 2022 год.

Наиболее очевидным изменением станет новая передняя часть кузова, которая противостоит отраслевым тенденциям с меньшей решеткой радиатора, чем у нынешнего автомобиля. Фары были уменьшены для более агрессивного вида, а более громоздкий камуфляж вокруг нижней части предполагает, что мы также увидим новые противотуманные фары и воздухозаборники.

Аналогичная обработка будет применяться к задней части, где группы стоп-сигналов нынешнего автомобиля уступят место более тонким, более наклонным блокам, в то время как углубление в крышке багажника выглядит немного приподнятым, чтобы привести номерной знак в соответствие с задней частью лобовое стекло.

Красные тормозные суппорты и легкосплавные диски производительного стиля делают этот тестовый мул автомобилем ST-Line, но полнокровный ST — с выпускными отверстиями для выхлопных газов с каждой стороны — получит те же настройки, но, вероятно, немного позже. поэтапный запуск автомобилей в 2018 и 2019 годах.

Пока не появилось никаких подробностей относительно доработок силовых агрегатов Focus, но линейка двигателей была недавно обновлена, чтобы включить новый 1,0-литровый мягкий гибридный бензиновый вариант в двух состояниях.Ожидается, что это будет перенесено вместе с единственным вариантом неэлектрифицированного бензина.

Focus, в отличие от своего брата Fiesta, по-прежнему доступен с выбором дизельных силовых агрегатов EcoBlue: 1,5-литровый четырехцилиндровый с турбонаддувом и более крупный 2,0-литровый агрегат. Супермини Fiesta недавно стал выпускаться только на бензине в Великобритании, при этом Ford сослался на «очень, очень низкие» продажи дизельного топлива, но относительная постоянная популярность топлива в сегменте больших семейных хэтчбеков предполагает, что дизельное топливо может быть сохранено по крайней мере в одной форме для обновил Фокус.

В интерьере, вероятно, будут только небольшие изменения, учитывая, что нынешний автомобиль разделяет большую часть дизайна кабины с более новыми Puma и Kuga от Focus, но могут быть добавлены улучшенные возможности подключения и вспомогательные средства для водителя. Focus получит выгоду от нового стратегического партнерства Ford с Google, согласно которому с 2023 года все модели будут использовать информационно-развлекательные системы на базе Android.

ПОДРОБНЕЕ

Ford Focus обзор

Ford Focus Active X Vignale 1.0 Ecoboost MHEV 2020 UK обзор

Ford и Google объединяются, чтобы «заново изобрести» подключенный автомобиль

Подержанный Ford Focus 2018 Цены, обзоры и фотографии

Подробнее о Ford Focus 2018

Переднеприводный Focus является неотъемлемой частью продуктового портфеля Ford и призван удерживать позиции компании в том, что может быть наиболее выгодным: Осознанный сегмент рынка: компактные седаны и хэтчбеки.

Мы ожидаем, что 2018 год станет последним годом для Focus этого поколения, и его замена появится очень скоро.Таким образом, для Focus 2018 изменения минимальны и состоят в основном из другой доступной окраски и незначительной перестановки опций.

Оставив пока в стороне ориентированные на производительность модели ST и даже более мощные модели RS, обычный бензиновый Focus предлагается в четырех комплектациях: хэтчбек или четырехдверный седан. Есть и полностью электрический Focus хэтчбека.

Базовый S предлагается только в кузове седан и только с 160-сильными двигателями Ford 2.0-литровый четырехцилиндровый двигатель. Все модели отделки SE, SEL и Titanium выпускаются в виде седана или хэтчбека с 2,0-литровым двигателем. Но седан SE также предлагается с 1,0-литровым трехцилиндровым двигателем EcoBoost с турбонаддувом мощностью 123 л.с. 2,0-литровый двигатель оснащен пятиступенчатой ​​механической или шестиступенчатой ​​автоматической механической коробкой передач, а 1,0-литровый EcoBoost поставляется с шестиступенчатой ​​механической или шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач. В электрическом Focus используется электродвигатель мощностью 143 л.с.

Focus является частью североамериканской линейки Ford с 2000 года, а эта модель третьего поколения поступила в продажу еще в 2011 году.Новые конкуренты имеют преимущества перед этой устаревшей моделью, и мы ожидаем, что следующее поколение появится в этом или следующем году.

Учитывая все варианты, доступные в компактном классе, разобраться во всем этом может быть непросто. Вот почему Эдмундс здесь, чтобы помочь с исследованием вашей покупки и получить выгодную сделку от отличного дилера.

Б / у Ford Focus Обзор 2018

Подержанный Ford Focus 2018 предлагается в следующих подмоделях: Focus Hatchback, Focus Sedan, Focus Electric.Доступные стили: SE 4dr Sedan (1.0L 3cyl Turbo 6M), Titanium 4dr Hatchback (2.0L 4cyl 6AM), SEL 4dr Hatchback (2.0L 4cyl 6AM), S 4dr Sedan (2.0L 4cyl 5M), SEL 4dr Sedan (2.0L 4cyl 6AM), Electric 4dr Hatchback (электрический DD), Titanium 4dr Sedan (2.0L 4cyl 6AM) и SE 4dr Hatchback (2.0L 4cyl 6AM).
Подержанные модели Ford Focus доступны с бензиновым двигателем объемом 1,0 л или 2,0 л, мощностью до 160 л.с., в зависимости от типа двигателя.
Б / у Ford Focus 2018 года выпуска идет с передним приводом.Доступные трансмиссии включают: 6-ступенчатую механическую, 6-ступенчатую автоматизированную механическую.
Б / у Ford Focus 2018 года выпуска поставляется с пробегом 3 года / 36000 миль. базовая гарантия, 5 лет / 60000 миль. придорожная гарантия, а на 5 лет / 60000 км. гарантия на трансмиссию.

Что люди думают о Ford Focus 2018 года?

Потребительские рейтинги и обзоры также доступны для
Б / у Форд Фокус 2018 года и все его типы отделки салона.
В целом пользователи Edmunds оценили Used 2018 Focus
3,7 по шкале от 1 до 5 звезд.Обзоры потребителей Edmunds позволяют пользователям анализировать агрегированные отзывы потребителей, чтобы понять, что
другие водители говорят о любом транспортном средстве в нашей базе данных.
Подробная разбивка рейтингов (включая производительность, комфорт, стоимость, интерьер,
внешний дизайн, качество сборки и надежность) также доступны, чтобы предоставить покупателям
всестороннее понимание того, почему клиентам нравится Used 2018 Focus.

Обзоры экспертов Edmunds

Эксперты Edmunds собрали в нашу базу данных надежную серию оценок и обзоров Ford Focus 2018 и всех годов выпуска.Наш богатый контент включает обзоры экспертов и рекомендации для Focus 2018, в которых подробно рассматриваются уровни отделки и функции, производительность, расход топлива на галлон, безопасность, интерьер и вождение. Edmunds также предлагает экспертные оценки, данные дорожных испытаний и характеристик, долгосрочные дорожные испытания, обзоры первых поездок, видеообзоры и многое другое.

Процесс нашего обзора

Этот обзор был написан членом редакционной группы экспертов по автомобильным обозрениям Эдмундса. Наша команда водит каждую машину, которую вы можете купить. Мы подвергаем автомобили тщательным испытаниям, оценивая, как они управляют, и подробно сравнивая их с конкурентами.

Мы такие же обычные люди, как и вы, поэтому обращаем внимание на разные способы использования автомобилей людьми каждый день. Мы хотим знать, достаточно ли места для наших семей и нашего снаряжения на выходные, и поместится ли наш любимый напиток в подстаканник. Наши редакторы хотят помочь вам принять лучшее решение о машине, которая подходит вашей жизни.

Какая хорошая цена на новый подержанный Форд Фокус 2018 года?

Подержанный 2018 Ford Focus SE 4dr Hatchback (2.0L 4cyl 6AM)

Подержанный 2018 Ford Focus SE 4dr Hatchback (2.0L 4cyl 6AM) можно приобрести по цене ниже рекомендованной производителем розничной цены (рекомендованной производителем розничной цены), составляющей 21 415 долларов США. Средняя цена, уплачиваемая за новый подержанный 2018 Ford Focus SE 4dr Hatchback (2.0L 4cyl 6AM), на 6594 доллара ниже рекомендованной производителем розничной цены.

Члены Edmunds экономят в среднем 6 594 доллара, получая авансовые специальные предложения. Ориентировочная цена специального предложения в вашем регионе составляет 14 821 доллар США.

Средняя экономия для подержанного 2018 Ford Focus SE 4dr Hatchback (2.0L 4cyl 6AM) на 30,8% ниже рекомендованной рекомендованной производителем цены.

Подержанный Ford Focus SEL 4dr Hatchback 2018 года (2.0L 4cyl 6AM)

Подержанный Ford Focus SEL 4dr Hatchback 2018 года (2.0L 4cyl 6AM) можно приобрести по цене ниже рекомендованной производителем розничной цены (MSRP), составляющей 22 945 долларов США. Средняя цена, заплаченная за новый подержанный 2018 Ford Focus SEL 4dr Hatchback (2.0L 4cyl 6AM), на 7 296 долларов ниже рекомендованной производителем рекомендованной цены.

Члены Edmunds экономят в среднем 7 296 долларов, получая авансовые специальные предложения. Ориентировочная цена специального предложения в вашем регионе составляет 15 649 долларов США.

Средняя экономия для подержанного 2018 Ford Focus SEL 4dr Hatchback (2.0L 4cyl 6AM) на 31,8% ниже рекомендованной рекомендованной производителем цены.

Подержанный Ford Focus Titanium 4dr Hatchback 2018 года (2.0L 4cyl 6AM)

Подержанный Ford Focus Titanium 4dr Hatchback 2018 года (2.0L 4cyl 6AM) можно приобрести по цене ниже рекомендованной производителем розничной цены (MSRP), составляющей 25345 долларов США. Средняя цена, заплаченная за новый б / у Ford Focus Titanium 4dr Hatchback 2018 года (2.0L 4cyl 6AM), на 7 893 доллара ниже рекомендованной производителем рекомендованной цены.

Члены Edmunds экономят в среднем 7 893 долларов, получая авансовые специальные предложения. Ориентировочная цена специального предложения в вашем регионе составляет 17 452 доллара США.

Средняя экономия для бывшего в употреблении Ford Focus Titanium 4dr Hatchback 2018 (2.0L 4cyl 6AM) на 31,1% ниже рекомендованной рекомендованной производителем цены.

Подержанный Ford Focus Electric 4dr Hatchback 2018 года (электрический DD)

Подержанный Ford Focus Electric 4dr Hatchback 2018 года (электрический DD) можно приобрести по цене ниже рекомендованной производителем розничной цены (MSRP) в размере 29 995 долларов США.Средняя цена, заплаченная за новый подержанный 2018 Ford Focus Electric 4dr Hatchback (электрический DD), находится на 10 183 доллара ниже рекомендованной производителем розничной цены.

Члены Edmunds экономят в среднем 10 183 долларов, получая авансовые специальные предложения. Ориентировочная цена специального предложения в вашем регионе составляет 19 812 долларов США.

Средняя экономия для бывшего в употреблении Ford Focus Electric 4dr Hatchback 2018 (электрический DD) на 33,9% ниже рекомендованной рекомендованной производителем цены.

Какие бывшие в употреблении Ford Focuses 2018 доступны в моем регионе?

Приобрести объявления об автомобилях, внедорожниках и грузовиках Эдмундса
из более чем 6 миллионов автомобилей, чтобы найти дешевый новый, подержанный или сертифицированный подержанный (CPO) Ford Focus 2018 года для
продажа рядом.Просто исследуйте
тип автомобиля, который вас интересует, а затем выберите подержанный автомобиль из нашей огромной базы данных, чтобы
найти дешевые подержанные автомобили на продажу рядом с вами. Как только вы определили подержанный автомобиль
вас интересуют, просмотрите отчеты AutoCheck об истории автомобилей, прочтите отзывы дилеров и найдите
узнать, сколько заплатили другие владельцы за подержанный Ford Focus 2018 года.

Не могу найти новый Ford Focuss 2018 года
хотите в вашем районе? Рассмотрите более широкий поиск.

Найдите новый Ford на продажу — 4 отличных предложения из 23 предложений по цене от 14 104 $.

Почему нужно доверять Эдмундсу?

Edmunds располагает подробными данными о более чем 6 миллионах новых, подержанных и сертифицированных подержанных автомобилей, включая богатый набор функций и информацию о спецификациях, такую ​​как: рекомендованная производителем розничная цена, средняя уплаченная цена, информация о гарантии (базовая, трансмиссия и техническое обслуживание), функции (обивка, bluetooth, навигация, сиденья с подогревом, охлаждаемые сиденья, круиз-контроль, помощь при парковке, зажигание без ключа, спутниковое радио, складывающиеся задние сиденья, спущенные шины, тип колеса, размер шин, колесная шина, люк на крыше и т. д.), технические характеристики автомобиля (количество цилиндров двигателя, трансмиссия, мощность двигателя, крутящий момент двигателя, рабочий объем двигателя, трансмиссия), экономия топлива (город, шоссе, комбинированный, запас топлива, запас хода), размеры автомобиля (длина, ширина, вместимость, грузовое пространство ), безопасность автомобиля, реальная стоимость владения. Edmunds также предоставляет инструменты, позволяющие покупателю сравнивать автомобили с аналогичными моделями по своему выбору по гарантии, внутренним характеристикам, внешним характеристикам, техническим характеристикам, экономии топлива, габаритам автомобиля, потребительскому рейтингу, рейтингу edmunds и цвету.

Сколько топлива на галлон у Ford Focus 2018 года?

2018 Ford Focus SE 4dr Седан (1.0L 3cyl Turbo 6M), 6-ступенчатая механическая коробка передач, обычный неэтилированный
34 комбинированных MPG,
30 городских миль / 40 MPG по шоссе

2018 Ford Focus Titanium 4dr Hatchback (2.0L 4cyl 6AM) , 6-ступенчатая автоматическая механическая коробка передач, обычная неэтилированная
28 комбинированных миль на галлон,
24 городских миль / 34 миль на галлон

2018 Ford Focus SEL 4dr Hatchback (2.0L 4cyl 6AM), 6-ступенчатая автоматизированная механическая коробка передач, обычная неэтилированная
28 комбинированных миль на галлон,
24 городских миль на галлон / 34 миль на галлон на шоссе

76 Объем пассажира 103,25 куб.

Стоит ли мне арендовать или покупать Ford Focus 2018 года?

Автомобиль лучше: аренда или покупка? Спросите большинство людей, и они, вероятно, скажут вам
покупка машины — лучший способ. И с финансовой точки зрения это правда, при условии, что вы готовы зарабатывать
более высокие ежемесячные платежи, полностью погасите ссуду и сохраните машину на несколько лет. С другой стороны, лизинг
может быть менее дорогим вариантом на ежемесячной основе.Также хорошо, если вы любите водить
новая машина каждые три года или около того.

Ознакомьтесь со специальными предложениями по аренде Ford
Ознакомьтесь со специальными предложениями по аренде Ford Focus

Ford Focus Fuse 2

Если на Ford Focus второго поколения перестал работать прикуриватель, скорее всего, виноваты мы сами. Гнездо прикуривателя часто используется не по предварительной записи. И самое безобидное, что может воткнуться в него, это китайская зарядка от мобилы.В лучшем случае она просто замыкает контакты на спин и сработает предохранитель. В худшем — загорится проводка или сам блок зарядки телефона. Не будем о грустить, лучше разобраться, где находится предохранитель прикуривателя на дорестайлинговом и рестайлинговом Форд Фокус 2.

Комплект предохранителей. Лучше использовать такой.

На всех модификациях Ford Focus второго поколения предохранитель прикуривателя находится в монтажном узле салона, но его расположение и функции на автомобилях для вывоза до 2007 года и после 2008 года различаются.

В остальном фокус этот предохранитель отвечает не только за прикуриватель, но и за заднюю 12-вольтовую розетку. Следовательно, если прикуриватель не работает на покоящемся фокусе, задняя розетка гарантирована, сгорел предохранитель. Если только прикуриватель, то причину нужно искать либо в цепи, либо в гнезде прикуривателя.

Рестайл и Дорестайл

В обеих версиях фокуса второго поколения наш предохранитель расположен только в монтажном узле салона, но расположен и пронумерован по схеме по-разному :

• в дорестайлинг авто ему присвоен номер 39, а его номинал 20а
  ;
• то же 20-амперный предохранитель В рестайлинговых машинах установлен под номером 109
  В том же монтажном блоке кабины.

Вот схема предохранителей в фокусе выпуска до 2007 г .:

Схема Дорестайла

А на этой схеме показано расположение предохранителей в монтажном блоке рестайлингового фокуса:

Замена предохранителя на Форд Фокус 2

Узел крепления кабины находится прямо под бардачком и на его получение можно потерять две минуты. Мы делаем это:

1. Замочите два винта под передней панелью в перчаточном ящике.

   Американцы прославились.Столько необходимо скрыть монтажный блок.

2. Монтажный блок опускается на максимально возможное расстояние.

   Где-то здесь наши предохранители.

3. Поворачиваем фиксаторы опорных скоб вправо и влево.
4. Я выставляю монтажный блок на себя.
5. Находим предохранитель прикуривателя и вынимаем пластмассовым пинцетом.

   Здесь все ясно, сгорел предохранитель. Только замена. Багов нет.

6. Устанавливаем аналогичный предохранитель номиналом 20 А, он должен быть желтого цвета.Не допускается установка проводов, фольги, монет, зажимов и прочей ерунды вместо штатного предохранителя определенного номинала.
7. Собираем монтажный блок в обратной последовательности.

Но прежде чем менять предохранитель прикуривателя, необходимо разобраться с причинами, по которым он перегорел. Если в прикуриватель был включен мощный прибор (компрессор, холодильник, пылесос), с потреблением тока по цепи выше номинального, то просто поменяйте предохранитель и постарайтесь не подключать мощные устройства в прикуриватель (лучше для подключения их напрямую к клеммам AKB).Если сгорел предохранитель по непонятным причинам, необходимо вызвать цепь и найти причину замыкания. В противном случае замена предохранителя будет проводиться ежедневно. Осторожно пользуйтесь прикуривателем, удачи во всех путешествиях!

Бортовая сеть постоянного тока, номинальным напряжением 12 В. Электрооборудование выполнено по однопроводной схеме: отрицательные выводы источников и потребителей электроэнергии подключены к «массе» — корпусу и блоку питания. автомобиль, выполняющий функцию второго провода.
При неработающем двигателе включенные потребители питаются от аккумуляторной батареи, а после запуска двигателя — от генератора.

Генератор

Генератор :
1 — болт контактный;
2 — разъем генератора;
3 — кожух;
4 — шпилька стяжки;
5 — крышка задняя;
6 — крышка передняя;
7 — шкив

При работающем генераторе аккумулятор заряжается.
На автомобиле установлена ​​стартерная аккумуляторная батарея емкостью 60 ач.
Генератор представляет собой синхронную электрическую машину переменного тока со встроенным правым устройством и регулятором напряжения.
Шкив генератора приводится поликлиновой лентой от шкивного привода вспомогательных агрегатов.
Статор и крышки генератора натянуты четырьмя шпильками. Вал ротора вращается в шарикоподшипниках, установленных в крышках генератора. Подшипники закрытого типа, в них заложена смазка, рассчитаны на весь срок службы генератора. Задний подшипник запрессован на валу ротора, в задней крышке установлен в пластиковой втулке.Передний подшипник установлен в передней крышке и закрыт прижимной пластиной, подшипником скольжения на валу валка.
Статор генератора представляет собой трехфазную обмотку. Концы фазных обмоток припаяны к выводам выпрямительного блока, состоящего из шести кремниевых диодов (ламп) — трех «положительных» и трех «отрицательных», запрессованных в две подковообразные пластины алюминиевых держателей в соответствии с полярностью (положительная и негатив на разных пластинах). Блок выпрямителя закреплен на задней крышке генератора.
Обмотка возбуждения расположена на роторе генератора, а ее выводы припаяны к двум медным контактным кольцам на валу ротора. Питание на обмотку возбуждения подается через две щетки, которые установлены в щеткодержателе.
Щеткодержатель конструктивно совмещен с регулятором напряжения и закреплен на задней крышке генератора (под пластиковым кожухом).
Регулятор напряжения — непреднамеренный узел, при выходе из строя его заменяют коллекторным узлом.

«Минус» АКБ всегда должен быть подключен к «массе» автомобиля, а плюс — к выводу генератора. Обратное подключение приведет к пробою выпрямительных диодов генератора.

При использовании генератора не делайте этого. Отсоедините аккумулятор, так как возникающие при этом скачки напряжения могут повредить электронные компоненты схемы.

Стартер

Стартер :
1 — тяговое реле;
2 — крышка передняя;
3 — стяжной болт;
4 — корпус;
5 — крышка задняя;
6 — управляющий выход тягового реле;
7 — Болты контактные

Стартер представляет собой четырехконтурный электродвигатель постоянного тока с возбуждением от постоянных магнитов, с планетарной коробкой передач, роликовой муфтой свободного хода и двухмерным тяговым реле.
К стальному корпусу стартера прикреплены постоянные магниты. Корпус и крышка стартера натягиваются двумя болтами. Вал якоря вращается в подшипниках скольжения. Крутящий момент от вала якоря передается на ведущий вал через планетарный редуктор, состоящий из центральной и коронной (с внутренним зацеплением) шестерен и трех сателлитов на сверле (ведущем валу).
Приводной вал установлен с муфтой свободного хода (обгонной муфтой) с ведущей шестерней. Он передает крутящий момент только в одном направлении — от стартера к двигателю, разделяя их после запуска двигателя.Это необходимо для защиты стартера от повреждений из-за чрезмерной скорости вращения.
Тяговое реле служит для ввода шестерни ведущей шестерни с шестерней двигателя коленчатого вала двигателя и мощности электродвигателя стартера. При повороте ключа зажигания в положение III питание подается на обе обмотки тягового реле (втягивание и удержание). Якорное реле нарисовано и перемещает рычаг привода, который перемещает свободный ход с ведущей шестерней с прорезями ведущего вала, вводя шестерню в зацепление с венцом маховика.При этом отключается втягивающая обмотка и замыкаются контакты тягового реле, в том числе стартера. После возврата ключа в положение II обесточивается удерживающая обмотка тягового реле и якорь реле под действием пружины возвращается в исходное положение — контакты реле размыкаются и ведущая шестерня выходит наружу. зацепления с маховиком.
Неисправное тяговое реле заменить. Неисправность привода стартера обнаруживается при осмотре после разборки стартера.

Освещение и сигнализация

Система освещения и сигнализации состоит из двух блоков; противотуманные фары; боковые знаки поворотов; задние фары; Освещение фонари освещения; Дополнительный сигнал торможения; Плафоны салона и багажного отделения; Гудок, как и выключатели всех этих потребителей.

Блок-налобный фонарь :
1 — защитный кожух ламп габаритного света;
2 — защитный кожух фонарей дротиков;
3 — винт регулировки луча света фар в вертикальной плоскости;
4 — защитная крышка средней лампы;
5 — винт регулировки светового пучка фар в горизонтальной плоскости;
6 — защитный кожух указателей поворота;
7 — Электрический разъем

В блоке фары установлены: галогенная лампа ближнего света, галогенная лампа дальнего света, лампа освещения духовки, лампа индикатора поворота и исполнительный механизм (мотор-редуктор) фар дальнего света.
На автомобиле установлен электромеханический контроллер, позволяющий регулировать направление световых лучей в зависимости от загрузки автомобиля. Корректор фар состоит из регулятора на панели приборов, коробки передач, установленных в фарах, и соединительных проводов.

Фара противотуманная :
1 — регулировочный винт;
2 — Лампа головного света

Часть автомобилей оборудована противотуманными фарами, которые устанавливаются в переднем бампере.В противотуманной фаре установлена ​​галогенная лампа, направление луча света которой регулируется винтом.

Боковые повороты поворотов установлены в наружных зеркалах заднего вида.
На седан и хэтчбек используются различные задние фонари.

Фонарь задний с кузовом седан :
1 — противотуманная фара и габаритный свет;
2 — патрон лампы;
3 — лампа указателя поворота;
4 — лампа заднего хода;
5 — лампа сигнала торможения;
6 — Корпус фонаря с диффузором в сборе

В задний фонарь седана устанавливаются фонари: указатель поворота, габаритный двумерный и противотуманный свет, сигнал торможения, фонарь заднего хода.

Расположение Лапм в заднем фонаре автомобиля с кузовом хэтчбек :
1 — противотуманный и габаритный свет;
Указатель двухповоротный

В заднем фонаре хэтчбека установлены фонари: указатель поворота и двумерные сигналы торможения и габаритные огни. Хэтчбек может оснащаться задними фонарями, в которых вместо фонарей устанавливаются светодиоды. В этом случае вместо двухмерной сигнальной лампы торможения и общего освещения применяется сигнальная лампа торможения.
В задний бампер хэтчбека установлены противотуманные фары, (с левой стороны) и фонарь заднего хода (с правой стороны).

Автомобиль может быть оборудован одним или двумя звуковыми сигналами . Звуковые сигналы закреплены на кронштейне переднего бампера.

Подушки безопасности

В зависимости от комплектации автомобиль может быть оборудован подушкой безопасности водителя, подушкой безопасности переднего пассажира, подушками безопасности водителя и переднего пассажира, а также боковыми шторками для защиты водителя, передних и задних пассажиров.
Подушка безопасности водителя расположена в рулевом колесе, подушка безопасности пассажира — в панели приборов. Боковые подушки безопасности водителя и переднего пассажира установлены в спинках передних сидений от двери. Боковые занавески располагаются в обивке крыши от двери. Блок управления подушкой безопасности установлен под обшивкой тоннеля пола между передними сиденьями. Этот блок также управляет преднатяжителями ремней безопасности водителя и переднего пассажира.
Для электрического соединения переключателей подушки безопасности водителя и звуковой сигнализации с жгутом проводов панели приборов вместо обычного скользящего контакта (во избежание искрения и непреднамеренного открывания подушки) применяется барабанное устройство со спиральным кабелем. принцип рулетки.

Барабанное устройство со спиральным тросом :
1 — корпус барабанного устройства;
2 — поводок барабанного устройства;
3 — провода с башмаком подушки безопасности;
4 — разъем для подключения колодки переключателя звукового сигнала;
5 — Разъем для подключения колодок электрощита щитка приборов

Барабанное устройство подключается к разъему подчиненных переключателей. В цилиндрическом пластиковом корпусе устройства несколько витков металлопластиковой ленты представляют собой спираль, являющуюся проводником электричества.Один конец ленты через провода с колодками соединяется с жгутом панели приборов. Другой конец ленты соединен проводами с накладками с переключателями подушек безопасности и звуковой сигнализации. Поводки барабана входят в ступичные отверстия рулевого колеса. При вращении колеса поводок вращает барабан, а вместе с ним и ленту, которая расположена в цилиндрическом корпусе или более, или на меньшем радиусе.
Из среднего положения барабан можно вращать в любом направлении до остановки на 3 оборота.Это предотвращает разрыв ленты при повороте рулевого колеса из нейтрального положения до остановки в каждом направлении.

Перед установкой руля необходимо установить барабан устройства в среднее положение, при этом петля из ленты должна появиться в окошке, закрытом прозрачной пленкой.

В блоке установки предохранителей и реле, расположенных в салоне автомобиля, установлен многофункциональный блок управления (блок управления электропакетом).
Блок управления центральным замком, автоматическим включением наружного освещения, включением потолочного освещения, потолочными фонарями, режимом автоматического очистителя лобового стекла, очистителем стекла багажного отделения, обогревом лобового стекла, стекла двери багажного отсека и наружные зеркала заднего вида, круиз-контроль и система защиты аккумулятора Аккумулятор.
Замки всех дверей и крышки багажника заблокированы электроприводами, встроенными в замки.

Электрические стеклоподъемники

Электростеклоподъемники передней двери :
1 — внутренняя панель двери;
2 — рычаг;
3 — зубчатый сектор;
4 — бегунок;
5 — подстаканник

Автомобиль можно оборудовать электростеклоподъемниками только передних дверей или всех дверей. Снятие стеклоподъемников описано в главе «Кузов».
Электрические стеклоподъемники крепятся на внутренних съемных дверных панелях.

Мотор-редуктор электрических стеклоподъемников :
1 — электродвигатель;
2 — картер коробки передач;
3 — шестерня

Двигатель-редуктор состоит из червячной коробки передач и реверсивного двигателя постоянного тока. На выходном валу коробки передач установлена ​​шестерня, входящая в зацепление с зубчатым сектором. Сектор имеет два рычага (один рычаг жестко связан с сектором), соединенных с держателем стакана через два пластиковых ползунка. При повороте зубчатого сектора вращаются и рычаги, поднимая или опуская стекло.

Очиститель лобового стекла

Очиститель лобового стекла :
1 — кронштейн;
2 — мотор-редуктор;
3 — кривошип;
4 — вал рычага щетки;
5 — тяга;
6 — валковый рычаг

Очиститель лобового стекла устанавливается под облицовкой лобового стекла. Электродвигатель пылесоса — брелок, двухскоростной с возбуждением от постоянных магнитов. Для защиты от перегрузок в нем установлен предохранитель.
Автомобили с кузовами хэтчбек и универсал оборудованы очистителем стекол багажного отделения.Мотор-редуктор пылесоса установлен на кронштейне под обивкой двери.
Омыватель лобового стекла состоит из бачка с электронасосом, форсунок на капоте и соединительных шлангов. Бачок омывателя установлен под правым передним крылом. Насос омывателя на хэтчбек универсальный реверсивный, при вращении вала помпы в одну сторону жидкость из бачка подается на лобовое стекло, а при вращении в другую сторону жидкость подается на стекло багажного отделения дверь.

Автоматические выключатели

Большинство электрических цепей защищены предохранителями. Мощные потребители (элемент обогрева заднего стекла, вентилятор системы охлаждения, муфта компрессора кондиционера и др.) Подключаются через реле.

Предохранитель силовых цепей стартера и генератора

Предохранители и реле установлены в двух монтажных блоках, один из которых расположен слева, в моторном отсеке, а второй — под приборной панелью прибора. панель.На клемме проводов, подключенных к «плюсовому» выводу АКБ, установлен предохранитель (150 А), защищающий силовые цепи стартера и генератора.

Монтажный блок в моторном отсеке

В автомобиле многие цепи питания защищены предохранителями (ПП). Мощные потребители подключаются к бортовой сети через реле. Если есть проблемы с электрооборудованием, в первую очередь проверяют РР и реле.В статье рассмотрены предохранители Форд Фокус 2: Назначение, расположение, дана инструкция по замене узла крепления и каждого элемента.

[Скрыть]

Расположение, назначение и электрика

ПП и реле находятся в специальных блоках, называемых сборочными. На Форд Фокус их двое. Один находится в кабине кабины. Для удобства он располагался под перчаточным ящиком, а второй — на открытом пространстве возле аккумуляторной батареи (по видео Эдуарда Канцурова).

Блоки в Форд Фокус 2 дорестайлинг и 2 рестайлинг имеют отличия, поэтому их назначение нужно разбирать отдельно.В Форд Фокус 2 Дорестайл используются плоские предохранители вставного типа, их еще называют ножевыми. В конце указаны номиналы предохранителя — возможный максимальный ток.

Если сила тока превышает допустимую, металлическая пластина оплавляется внутри. Таким образом, предохранитель размыкает цепь, в которой он используется.

Цвет PP определяет номинал.

Расшифровка PP от F1 до F36:

Описание назначения Реле Ford Focus 2:

Расшифровка БП в Ford Focus 2 Дорестайлинг:

Схема ПП Ford Focus 2 Рестайлинг

Расшифровка назначения ПП в салоне Ford Focus:

Инструкция по снятию и замене БП своими руками

Замена БП проводится редко, замена отдельных предохранителей или реле, что можно переборщить.В случае электрооборудования проверяются ПП и реле. Выпавшие элементы заменены новыми.

Инструменты и материалы

Для замены ПП не требуется специальных инструментов, на крышке монтажного блока находится пинцет, с помощью которого извлекаются элементы. Если пинцета нет, можно снять детали руками.

Выбирая предохранители для замены, следует обращать внимание на их номинал. Установка новинки необходима с такими же характеристиками.Если PP не соответствует номиналу, он будет постоянно останавливаться и размывать цепочку. В худшем случае электроприбор сгорает в сети, либо произойдет возгорание.

Нельзя устанавливать вместо перемычек PP, это может привести к выходу из строя электрооборудования или даже к возгоранию.

Этапы

Процесс снятия и замены ПП прост и отличается расположением БП.

Если он находится под капотом, выполняются следующие действия:

1. Для доступа к монтажному блоку необходимо поднять капот.БП находится справа от мотора и представляет собой черный пластиковый ящик небольших размеров.
2. Крышка легко снимается, например, с помощью плоской отвертки. Вам просто нужно поддеть крышку одной из сторон.
3. На внутренней стороне крышки пинцет и схема расположения ПП.
4. Пинцетом вынимаем предохранитель из гнезда. На его место устанавливается новый элемент.
5. Далее закрывается крышка блока и капот.

Фотогалерея

Фото 1.Расположение БП в отсеке резки Фото 2. Расположение БП в салоне

Для замены ПП в салоне необходимо выполнить следующие действия:

1. Сначала демонтировать защитную полку. Для этого нужно его потянуть вниз.
2. Затем нужно открутить два фиксатора PLA, повернув их против часовой стрелки, и потянуть вниз.
3. Чтобы упростить замену ПП, блок можно немного выдвинуть вперед и переместить в другие пазы в кронштейнах, на которых он держится.

Замена

4. ПП производится аналогично БП под капотом.

Если есть желание восстановить своими руками, в монтажном блоке есть свободные разъемы.

Заключение

Предохранители и реле из флиса предназначены для защиты электрооборудования от перепадов напряжения. Каждый элемент отвечает за определенный участок цепочки. Поэтому при возникновении проблем, связанных с электроникой в ​​бортовой сети, диагностику следует начинать с блока предохранителей.

Любой автолюбитель может заменить ПП. Чаще всего в машине сгорает предохранитель прикуривателя. Для устранения проблемы достаточно знать, где находится ПП на Форд Фокус 2, и не возникнет проблем с тем, как поменять предохранитель прикуривателя или заправки.

Данная модель автомобиля очень распространена, второе поколение «Фокуса» выпускалось с 2004 по 2011 год. Несмотря на надежность марки, у любого автомобиля рано или поздно возникают проблемы, связанные с электрикой, приборами и оборудованием.Если вы приобрели автомобиль в подержанном виде, то неизвестно, что с ним делал последний владелец, поэтому перед эксплуатацией стоит проверить все предохранители и реле Форд Фокус 2. Поэтому во время эксплуатации могут появиться дефекты, контакты и прочие неприятные сюрпризы. операция.

Новый Ford Focus 2 также может испытывать некоторые проблемы с электрикой, и со временем дает о себе знать некачественная пайка, окисление контактов и т. Д. Чтобы справиться со всеми возможными проблемами, нужно быть во всеоружии.

Блок предохранителей в салоне Ford Focus 2

Нумерация предохранителей различается на моделях с 2007 по 2011 год и с 2004 по 2007 год.С 2007 года нумерационный блок начинается с номера предохранителя 100, а в моделях до 2007 года порядковые номера предохранителей начинаются с F37.

Предохранители и реле Ford Focus 2 расположены в блоке, под панелью приборов справа, со стороны пассажира под бардачком. Чтобы получить от него какой-то предохранитель, удобно воспользоваться пинцетом.

Ниже для каждого предохранителя указаны старые и новые порядковые номера.
Первое число — для новых моделей (начиная с 2007 г.), затем в скобках стоит второе число — для старых моделей до 2007 г. Далее следует значение текущей мощности, описание и возможные способы решения связанных проблем.

F100 (F70), 10А — питание электронных модулей от замка зажигания .

F101 (F40), 20А — электропривод, подогрев водительского сиденья, электропривод крыши (на съёмный) .
Если вы перестали открывать люк в крыше, проверьте температуру окружающей среды.При минусовой температуре он мог просто взлететь. В этом случае остановите его, проехав в теплом гараже или отапливаемом боксе. В худшем случае может выйти из строя механизм открытия / закрытия люка. Чтобы добраться до него, нужно снять покрытие крыши. Убедитесь, что стекло нигде не ест, чтобы кабели и шестеренки были целыми.

F102 (F43), 10a — регулятор печки, рулевая колонка, фильтр дизельного топлива, приемник ДУ .
Если у вас перестала работать плита только в определенных положениях — в последнем, 4-м положении работает, а в первом — нет, дело в резисторе (добавочном сопротивлении).Для замены резистора нужно снять педальный узел, чтобы добраться до места его установки, отключить разъем, открутить болты и достать сгоревший резистор, после чего установить на место рабочий. Цена резистора в пределах 1000 руб.

Если печка не работает ни в одном положении, проверьте реле R10 в блоке под капотом, уровень охлаждающей жидкости, функцию переключения режима отопителя, а также его контакты. Также мог сгореть моторчик печки. Чтобы его поменять и добраться до отопителя, нужно снять панель приборов.Вы можете сделать это, не снимая панели, при наличии определенного опыта и навыков.

Проверить также силовой предохранитель двигателя отопителя F10 в блоке под капотом.
Если печка дует только холодным воздухом, трос регулировки заслонки мог вылететь.
Если свист появляется при работе печки, разберите ТЭН и смажьте вентилятор.
Если из пространства под магнитолой доносятся посторонние звуки, проверьте датчик температуры в салоне, который там установлен вместе с вентилятором.

F103 (F49), 10A — Управление внешним освещением, питание от аккумулятора .

F104 (F80), 10А — система энергосбережения, свет в салоне .

F105 (F52), 25a — обогрев заднего стекла .
Если не включить обогрев заднего стекла, то возможно в порванных нитях нагревательных элементов. Осмотрите их визуально и, если есть поломки, замените новыми или ползущими. Можно наклеить серебряным клеем, цена такого клея около 300 рублей.

Так же может быть обрыв проводки, прозвоните провод идущий от переключателя к заднему стеклу. Также проверьте выключатель и его контакты.

F106 (F41), 20A — Непосредственная система контроля .

F107 (F46), 10A — Приборы на панели, OBD .
Если на панели приборов начали загораться лампы неисправностей или перестали работать приборы, то дело может быть не в самих приборах, а в панели. Но прежде всего проверьте этот предохранитель. Иногда машина вообще не заводится или на ходу возникают проблемы с переключением скоростей.Ламинируя панель, можно понять, исчезнут ошибки или нет.

В моделях до 2007 года проблема заключается в плохой пайке контактов. Чтобы исправить это, нужно снять панель и проверить контакты на плате в месте крепления разъема. Заодно проверьте все треки. На потрескавшиеся и усаживающиеся контакты хорошо подойдут. Если вы не умеете работать с паяльником, лучше доверить эту работу электрику.

Если вы решили заменить приборную панель на новую, лучше обратиться в автосервис, так как в этом случае вам нужно будет прошить — прописать ключи для работы иммобилайзера, конфигурацию панели и блоков управления.

F108 (F68), 7,5A — аудиосистема, радио, GPS навигация .

Если магнитола остановилась, проверьте этот предохранитель. Большинство штатных магнетолов (Ford 6000CD или Sony) могут не работать из-за блокировки и требовать ввода кода. Это происходит после отключения питания (например, при замене или отключении аккумулятора). При вводе неправильного кода несколько раз радио окончательно блокируется. Код разблокировки обычно можно найти в документах или салоне автомобиля (на крышке перчаточного ящика с внутренней стороны).При покупке с рук можно узнать у старого хозяина, при покупке в автосалоне обращаться к дилеру.

F109 (F39), 20A — Прикуриватель, розетка 12 В в центральном или заднем подлокотнике .

Если прикуриватель не работает и вы использовали его с разъемом для подключения каких-либо устройств (навигатор, диктофон, помпа, пылесос и т. Д.) Скорее всего из-за несоответствия разъема произошло короткое замыкание и это сгорел предохранитель. Замените его на рабочий, даже если следов обрыва глаза не видно.
Если предохранитель новый, но прикуриватель все равно не работает, проверьте сами контакты на разъем внутри панели и проводку.

F110 (F71), 10А — наружное освещение, дневные ходовые огни .

F111 (F51), 15a — топливный насос бензинового двигателя .
Если двигатель не запускается и на него не идет бензин, то это может быть в этом предохранителе и реле R19. При включении зажигания можно определить, включен ли насос.

Если до поломки случился сильный удар или авария, то, скорее всего, сработал переключатель аварийной подачи топлива.Находится под обшивкой водительской двери, спереди. Проверьте его работоспособность, замкнув контакты в соединении напрямую. Если насос в этом случае заработает, замените выключатель.

Если неисправен сам бензонасос, придется его поменять, он находится в бензобаке, цена на новый около 15000 руб. Чтобы удалить старую, необходимо будет предварительно снять емкость.

F112 (F58), 15А — аудиосистема, радио, телефон .
См. Информацию о F8.

F113 (F45), 10А — наружный свет, дальний свет, габаритный свет .

F114 (F67), 10А — Приборы на панели (питание от генератора), иммобилайзер .
Если приборы не работают, см. Также информацию о F107.
Если иммобилайзер не сработал, то машину можно завести любым ключом, даже не прописанным в виде таблички. Если иммобилайзер сработал, то машину можно забрать только двумя ключами, прописанными в ЭБУ. Для угона их обычно подключают к диагностическому разъему и прописывают ярлык для своего ключа.

Уберечься от кражи можно, поменяв порядок проводов в диагностическом разъеме и сделав переходник, который не забудет возить с собой в автосервис и к дилеру. Не лишним будет установить автомат для определения местонахождения автомобиля в случае угона.

F115 (F66), 7,5А — управление внешним светом (питание от генератора) .

F116 (F69), 20А — противотуманные фары, задний противотуманный фонарь .
Если не работает передний «туман», проверьте, есть ли напряжение на контактах их разъемов, контакте масс, самих ламп в фарах, а также переключателе на панели приборов.

F117 (F73), 7,5A — Лампы освещения Госномера .

F118 (F82), 20A — Модуль задней левой двери .

F119 (F59), 15А / 25А — Розетка 12В в багажник / выход тяги .

F120 (F81), 20A — модуль задней правой двери .

F121 (F86), 20A — Обогрев передних сидений .
Если не работает подогрев сидений, проверьте помощь кнопок на панели, контакт на разъеме сиденья, исправность проводки от кнопки до нагревательного элемента.Он также может растянуть проволоку внутри кресла, для проверки и ремонта потребуется снять и разобрать сиденье. Предварительно убедитесь, что проводка подключения кресел целая.

Также прозвоните нагревательные элементы. Больше неприятностей может быть в блоке управления, который находится в центральном тоннеле возле коробки передач. Для получения нужно снять подлокотник и обшивку тоннеля. Схема подогрева сидений.

F122 (F65), 10A — Подушки безопасности .
Если на панели загорелся значок отсутствия подушки, но аварии не было, это может быть контакт разъемов датчиков подушки.Разъемы подушек расположены на рулевом колесе, над перчаткой, под сиденьем водителя. Блок подушки находится между сиденьями.

Если проблему устранить не удается, лучше обратиться в автосервис. При необходимости замените подушки на новые.

F123 (F42), 7,5A — Электрообогрев боковых зеркал .
Если не работает обогрев одного из боковых зеркал, проверьте нагревательный элемент и проводку к нему. При неудаче замените зеркальный элемент на новый.Цена новинки около 1000 руб.
Если не работает обогрев обоих зеркал, скорее всего дело в кнопке включения или проводки, но и неисправности элементов тоже не исключены.

F124 (F53), 7,5A — Лампы левого габарита, левые стоп-сигналы, габаритный свет .
F125 (F54), 7,5А — Лампы правого габарита, правые стоп-сигналы .
Если только одна сторона габаритов, правая или левая сторона не работает, скорее всего дело в одном из этих предохранителей или перегорела лампа.
Если ни одна из ламп не работает, может выйти из строя как предохранитель, так и корпус в проводке.

F126 (F56), 20A — Система инцинуального доступа .

F127 (F63), 25a — Электростеклоподъемники .
Если окна открываются неправильно, не на такой высоте или не работают доводчики, попробуйте следующий способ — запустите двигатель, опустите все открытые кнопки управления на одно долгое нажатие, затем одним долгим движением поднимите все окна и удерживайте опускание. Кнопка подъема, капает двигатель.Будьте готовы и попробуйте еще раз.

Если какой-то стеклоподъемник не работает, то можно в механизме разобрать обшивку двери, проверить исправность шестерни и механизма, отсутствие гостиниц.
Если при нажатии на кнопку «Поднять или опустить» стекло сдвинется на небольшое расстояние и остановится, скорее всего, сработает защита от защемления. Может, какой-то механизм в двери или стекле заболел о уплотнитель.

Проблема может быть в модулях, которые различаются для каждой двери.При замене модуля требуется прошить новый.
Если в вашей работе все еще возникают проблемы, попробуйте также запрограммировать окна — закройте машину, откройте все окна до конца, нажав и удерживая кнопку на брелке. Закройте все окна и машину.

При повреждении механизма или шестерни можно заменить весь механизм окон. Цена нового механизма около 4000 рублей. Продается в автомагазинах, на рынках, в разборках и интернет-магазинах.

F128 (F64), 20A — Резерв .

F129 (F50), 20A — Стеклоочистители передние .
Если «дворники» перестали работать, мог износиться подрулевой переключатель, проверьте его состояние и контакты. В самом механизме были повреждены детали, тяга, их соединения и трапеция.

F130 (F76), 7,5А — В новом не использовался, в старом до 2007 г. — модуль полного привода .

F131 (F78), 15a — дворник задний .
Если не работает задний дворник, поверните тумблер в салоне и проверьте напряжение на разъеме.Если нет напряжения, дело в проводке или переключателе. Если напряжение есть, снимите и разберите мотор. Проверить работу и исправность механизма, валов. Они могут попасть в воду, грязь или посторонние предметы. Обнаружив причину поломки, очистите весь механизм и соберите обратно.

F132 (F74), 15A — медные сигналы .
Если стоп-сигналы не работают (отсутствуют), это может быть связано с переключателем (крестовиной), который находится в блоке педалей, а также в проводке, идущей от этого переключателя.Проверьте также лампы.

F133 (F77), 25a — Реле центрального замка, модуль правой передней двери .
F134 (F55), 20A — Центральный замок, модуль закрывания водительской двери .
Если у вас не работает центральный замок, проверьте, как к нему подключена сигнализация, в модуле GEM или в модуле одной из входных дверей. Попробуйте отключить центральный замок от сигнализации и проверьте. Корпус может быть в блоке сигнализации, дорожках и контактах на его плате.

Если ЦЗ самопроизвольно открывается и / или закрывается, проверьте уровень заряда аккумулятора, замки в передних дверях.Отключите и проверьте драйвер водительского замка. Еще может быть дело в кнопке закрытия одной из дверей, дверь закрыта, а в блоке управления сигналами нет информации. Проверить, все ли кнопки работают (можно проверить, например, включив режим освещения салона, при котором свет загорается при открытии любой двери).

Проверить также контакт замка багажника, передавая информацию на блок его закрытия.
Если нет опыта, лучше обратиться в автосервис.

F135 (F48), 20A — Подсветка днем ​​.

F136 (F47), 15А — насос стеклопакета, форсунки омывателя с подогревом .
Если у вас перестала работать омыватель, проверьте уровень жидкости в бачке для омывателя. Возможно, перестал работать сам насос и требуется его замена. Может закрываться форсунками или в холодное время года для подъема жидкости по каналам стекловидной системы. Также могла выйти из строя ручка воровства, чтобы включить «дворников», проверьте ее контакты.

F137 (F57), 10А — Звуковой сигнал автономной сирены сигнализации, электро складывания боковых зеркал .

F139 (F38), 10A — Дальний свет в правом фаре .

F140 (F37), 10A — Дальний свет в левой головеla .
Если у вас дальний свет в обеих фарах, проверьте переключатель на рулевом колесе, возможно, он изношен, сломан или поврежден / окислились контакты. Сами лампы в фарах тоже проверяют на храбрость.

Для включения дальнего света нужно потянуть рычаг указателя поворота на себя, первое положение мигает, второе положение — переключение света, после переключения на дальний рычаг не фиксируется, а возвращается в предыдущее положение , но дальний свет уже горит, на панели загорается соответствующая лампа.

F141 (F84), 10a — Фонарь заднего хода, электрический напиток регулировки боковых зеркал, задний дворник .
Если не поджег заднюю часть реверса, проверьте лампочку и контакты в разъеме. В противном случае корпус в датчике переключения заднего хода, который мог выйти из строя, находится на коробке передач. Добраться до него можно из-под капота, сняв воздушный фильтр. Выкрутил ключом на 22. Заменил датчик на новый.
Если задний дворник не работает, см. Также информацию о F131.

F142 (F60), 15A — Средний свет в правой фаре (модели после 2007 г.) / в левой фаре (модели до 2007 г.) .
F143 (F61), 15A — Средний свет в левой фаре (модели после 2007 г.) / в правом фаре (модели до 2007 г.) .
Если средний свет не горит, проверьте, находится ли переключатель света в желаемом положении. В первой позиции указаны габариты, во второй — фара. Проверьте его в хорошем состоянии. Проверить контакты контакты в фарах, лампах и проводке.

Блок в моторном отсеке

Большинство реле и часть предохранителей также находятся в монтажном блоке под капотом автомобиля.

Предохранители под капотом

F1, 40A — вентилятор охлаждения радиатора .
Если охлаждающий вентилятор не включается, охлаждающую жидкость можно просто нагреть до желаемой температуры. Проверить его уровень в расширительном бачке. При необходимости дробь. Вентилятор обычно включают при температуре теплоносителя около 100 градусов.Также может быть дело в термостате.

При нем исправно должно быть холодно на головке непробиваемого двигателя. Мог выйти из строя датчик температуры охлаждающей жидкости.
Проверьте также эффективность самого двигателя вентилятора, подавая напряжение 12 напрямую на аккумулятор.

F2, 80A — гидроусилитель руля .

Если у вас перестал работать гидроусилитель руля, руль стал сильно крутиться, с трудом проверяйте первый уровень жидкости в бачке ГУРа.Если уровень низкий или его нет, скорее всего, он попал в какой-либо шланг или его соединения. Чтобы проверить результат жидкость до нормального уровня (для гидросистем заливается специальная жидкость, не путайте с тормозом, иначе выйдет из строя помпа ГУР), покрутите руль в разные стороны, при этом попросите кого-нибудь посмотреть на шланги под капотом, идущие от Танк Гур.

Если вы проводите диагностику одного из них, снимите рулевое колесо по крайней мере и осмотрите все шланги на предмет протечек или следов жидкости.Заменен шланг Заменить новым. Осмотрите сам насос, сам насос ГУР, возможно обнаружение протечек на соединениях штуцеров.
Если руль туго крутится только на холостом ходу, а при оборотах выше 1000 начинает легко крутиться, скорее всего дело в натяжении ремня или в помпе ГУРа. Неисправный насос можно отремонтировать или заменить новым.

F3, 60A — предохранитель салонного монтажного блока .
F4, 60A — предохранитель салонного крепления .

F5, 80A — кондиционер, климат контроль .

Если перестанет работать кондиционер после зимы, это скорее всего диагностика и замена сальников, либо заправка. Дело также в лопнувшем шланге. Зимой необходимо периодически включать кондиционер, чтобы газ циркулировал по системе. Делать это нужно в теплом месте, потому что при температуре ниже +5 градусов обычно кондиционер не включается.

Если во время работы кондиционера температура воздуха недостаточно низкая для охлаждения, скорее всего в системе мало фреона.Проверить давление и заполнить фреоновую систему. Чтобы найти причину и устранить ее, лучше всего обратиться на диагностическую станцию ​​или в автосервис.

Если климат-контроль не работает, проверьте уровень охлаждающей жидкости. Дело может быть в двигателе отопителя, если он вообще не работает. Проверить поступает ли на него напряжение, позвонив в разъем. Также можно подать прямо на плиту 12 В, тем самым проверив ее работоспособность.
Если воздух дует только в определенные дыхательные пути, при включенном желаемом режиме нет подачи воздуха из какого-либо отверстия, скорее всего, дело в неправильной работе заслонок и, возможно, блока нагревателя, которым управляет их.Для устранения нужно разобрать торпеду.

F6, 60A — резервный .

F7, 30A — ABS Hydraulus .

F8, 20A — клапаны ABS .

F9, 20A — Обмотка и контакты главного реле .

F10, 30А — вентилятор печки двигателя .
Если плита не работает, см. Информацию о F102.

F11, 20A — Замок зажигания .

F12, 40A — цепь реле зажигания .

F13, 20A — стартер .
Если при повороте ключа двигатель не запускается и не слышен звук стартера, скорее всего, у вас аккумулятор. Зарядите его или замените новым. Также проверьте замок зажигания, контактную группу и проводку. Осторожно может быть реле втягивающего устройства, бендикс и плохие контакты.

F14, 40A — ТЭН лобового стекла справа .

F15, 30А — реле вентилятора охлаждения радиатора .
См. Информацию о F1.

F16, 40A — Обогреватель левого нагревательного элемента лобового стекла .

F17, 30A — резервный .
F18 — резервный .

F19, 10A — Блок управления антиблокировочной системой ABS .

F20, 15A — Звуковой сигнал .
Чтобы добраться до Классона, нужно снять накладку над решеткой радиатора. Проверьте звуковой сигнал, подключив напряжение 12 В от аккумулятора. Если работает, значит дело в проводке или контактах на руле.

F21, 20A — Дополнительный отопитель, отопитель .

Реле под капотом

Помимо силовых предохранителей под капотом в монтажном блоке расположены основные цепи автомобиля.

R1 — резервный.
R2 — реле звукового сигнала.
R3 — резервный.
R4 — резервный.
R5 — резервный.
R6 — главное реле, управление двигателем.
R7 — реле ТЭНов лобового стекла.
R8 — реле зажигания.
R9 — реле омывателя фар.
R10 — реле вентилятора двигателя двигателя.
R11 — реле компрессора кондиционера.
R12 — резервный.
R13 — реле тягового стартера.
R14 — Реле вентилятора охлаждения радиатора двигателя.

Надеюсь, эта информация поможет быстро найти причину поломки и оперативно устранить ее. Я советую вам всегда иметь при себе запасные предохранители, и при возникновении проблем первым делом осмотрите предохранители и реле, связанные с устройством.

Внешне при осмотре предохранитель может выглядеть целочисленным, но на самом деле при установке в монтажный блок не работает.Даже звуки отснятого тестера предохранителей могут показать, что он рабочий, однако с микротрещинами его работа не пойдет. Поэтому желательно сразу поменять проблемные предохранители на заведомо новые и исправные. Это сбережет ваши нервы и поможет быстрее найти причину.

Добрый день. Сегодня в автосервисе был опубликован рестайлинг Ford Focus 2 (2008-2011). Причина его визита — проблемы с электроникой. После подключения видеорегистратора, который замкнулся, вылетело много предохранителей.В статье мы расскажем, как снимать и заменять предохранители под капотом, а в салоне Форд Фокус 2 также покажем вам схему и расположение предохранителей в автомобиле.

Артикул:

Предохранители и реле всех номиналов

Приборов:

Для замены предохранителей в Ford Focus 2 Restyling, под капотом есть специальный пинцет

Схема и расположение предохранителей на Ford Focus 2:

Для начала нужно открыть капот. Под цифрой 8 вы увидите монтажный блок предохранителей.

Блок предохранителей под капотом изолирован красной прямоугольной линией.

Затем нужно открыть крышку предохранителя под капотом.

На следующем шаге повернув крышку предохранителя, можно увидеть назначение каждого из них.

Еще фото крышки со схемой предохранителей

Теперь посмотрим на номера предохранителей и их описание.

Блок предохранителей номиналом под капот Форд Фокус 2

Расположение блока предохранителей в салоне. Снятие и замена предохранителей

Съездить в салон. Блок предохранителей находится под бардачком.

Для начала нужно снять защитную полку. Чтобы удалить его, просто потяните вниз.

И снимите блок предохранителей.

Схема блока предохранителей в салоне Ford Focus 2

Таблица номиналов блока предохранителей в салоне:

.