Воздуха заборники на капот: свежий воздух для работы двигателя — lsuzu.ru — Последние новости автобазара и авто продажи

Содержание

Воздухозаборник на капот своими руками – как сделать? + Видео

Если вы хотите подчеркнуть мощь и красоту автомобиля, придать ему более агрессивный вид, попробуйте установить воздухозаборник на капот. Своими руками этот декоративный элемент изготовить совсем несложно. Мы расскажем обо всех особенностях такой операции.

1 Воздухозаборник – простая декорация или нечто большее?

На многих автомобилях можно увидеть оригинальные украшения – виниловые наклейки, аэрообвесы, жидкие подкрылки и так далее, которые изготавливаются и монтируются водителями самостоятельно либо в специализированных мастерских. Подобные декоративные детали делают машину нестандартной, выделяющейся из потока движущихся транспортных средств. Ярким и запоминающимся элементом внешнего тюнинга легкового авто является воздухозаборник. Его практическая функция заключается в заборе из окружающей среды холодного воздуха и направлении его на внутренние механизмы и системы машины.

Воздухозаборник на капоте авто

2 Изготовление универсального заборника – создаем заготовку

Перед началом работ следует подготовить такие приспособления и материалы – наждачку, мастику со стекловолоконными включениями, плотную пленку, острый нож, шпаклевочный состав, монтажную пену и скотч. Схема самостоятельного изготовления воздухозаборника выглядит следующим образом.

Сначала создаете основу под декоративный элемент. На участке капота, где будет монтироваться заборник воздуха, расстилаете толстую пленку и фиксируете ее, используя монтажный скотч. На закрепленную основу наносите пену (как можно более равномерно), стараясь предварительно придать заготовке задуманную вами конфигурацию. Затем нужно будет подождать, пока монтажный состав полностью не высохнет.

Создание универсального воздухозаборника

После затвердевания пены вооружаетесь наждачной бумагой и острым ножом и придаете сделанной основе требуемые очертания и формы. Работа требует внимания, усидчивости и скрупулезности. Оттачивайте будущее украшение на капот до момента, пока не получите без преувеличения идеальную деталь.

Сделанную универсальную заготовку оклеиваете стекловолокном. На этом этапе также придется постараться, особенно, если ваш будущий воздухозаборник будет иметь острые грани и сложную конфигурацию. Используйте стеклоткань небольшой толщины (до 2 мм максимум). Для плотного ее прилегания вам придется надрезать материал. Тогда абрис изделия получится четким и красивым.

Некоторые умельцы вместо стекловолокна используют эпоксидный клеящий состав либо обычную марлю. Итоговый результат от этого, в принципе, не изменится. Обратите внимание. Заготовку нужно будет последовательно оклеить 2–4 слоями материала. Общая толщина стеклоткани должна равняться 4–6 см.

3 Доводим самодельную деталь до ума – делаем ее красивой

Сделанную по описанной выше схеме универсальную заготовку нужно выдержать около 24–48 часов. За это время она хорошо просохнет, что позволит работать с ней дальше. Вам потребуется обрезать все ненужные части и выступы внутри будущего воздухозаборника и сделать в нем отверстие, через которое в конструкцию будет проникать воздушный поток. Желательно дополнительно отшлифовать наиболее заметные дефекты на детали, используя для этих целей наждачную бумагу.

Монтаж воздухозаборников

Следующий шаг – пропитка заготовки мастикой. Оптимально, если вы приобретете состав со стеклотканевыми включениями. Мастику наносите толстым слоем. Это позволит скрыть имеющиеся неровности на конструкции. Не забывайте периодически прикладывать деталь к месту, на которое она будет устанавливаться. Так вы сможете в процессе пропитки выявлять зазоры между капотом и заборником и сразу же устранять их.

После этого берете шпаклевку и начинаете заполнять ею все имеющиеся поры на детали. Специалисты советуют сначала наносить достаточно толстый пласт шпаклевочного состава. А затем выравнивать покрытие, обрабатывая его тонкими слоями шпаклевки. После высыхания состава берете наждачку с мелким зерном и аккуратно зачищаете поверхность заборника.

Важный момент! Нередко приходится дополнительно подшпаклевывать отдельные участки на заготовке. Вам нужно получить безупречно гладкую поверхность. Помните об этом.

Остались сущие пустяки. Грунтуете сделанную своими руками деталь, обрабатываете ее поверхность обезжиривающим раствором и наносите краску. Здесь есть небольшой нюанс. Окрашивать воздухозаборник нужно несколькими слоями. Наносите первый слой краски. Ждете минут 15–30. Обрабатываете поверхность следующим слоем, снова делаете перерыв и так далее. Аналогичным образом наносите на окрашенную деталь и лак.

4 Долгожданный финал – монтаж конструкции

Окрашенную и залакированную деталь требуется хорошо высушить. А потом прикрепить к ней сетку. Она будет препятствовать попаданию мошкары и мух внутрь самодельной конструкции. Сетку следует подготовить заранее. Обрезать ее по необходимым размерам. Обязательно добавьте к расчетным параметрам по 1 см запаса (он позволит вам надежно закрепить сетку на заборнике воздушного потока).

Фиксация противомоскитной защиты осуществляется при помощи специальной клеящей смеси. Также для этих целей подойдет обычный силиконовый герметик. При желании можно окрасить сетку (до ее установки на воздухозаборник) в нужный вам цвет.

Фиксация воздухозаборника на авто

Теперь самодельная конструкция полностью готова к монтажу. Его выполняют двумя способами:

При помощи герметика (на основе силикона) и двухстороннего автомобильного скотча. Последний используется для повышения надежности фиксации воздухозаборника. Вам нужно всего лишь проклеить скотчем нижний участок конструкции по всему ее периметру.
Заклепками либо болтами. В данном случае придется делать на поверхности капота отверстия для крепежных элементов, устанавливать метизы, а затем еще и зашпаклевывать места их соединения с кузовом.

Совет. Используйте для крепления самодельной конструкции герметик. Проблем будет меньше, а результат операции – таким же. Вы не узнаете свой автомобиль! Он станет действительно оригинальным и чуть более агрессивным. По крайней мере, внешне.

Воздухозаборник на капот своими руками

Всем привет! Я вот о чем подумал. Вижу множество автомобилей, на которых явно не с завода устанавливается воздухозаборник на капот. Это сугубо тюнинг капота, то есть декоративные накладки, либо реально полезная штука? Как вы считаете?

Меня очень заинтересовал этот вопрос, потому решил изучить его более подробно. Все вы знаете, что во время работы двигателя под капотом температура растет очень существенно. Это приводит к нагреву, а иногда и перегреву. Разные воздухозаборники, решетка радиатора и прочие входные отверстия, предусмотренные производителем, нужны именно для обдува.

То есть вроде как инженеры заранее просчитывают необходимость в дополнительном охлаждении подкапотного пространства. Но почему-то многие дополнительно ставят своими руками или обращаются к мастерам, чтобы сделать дополнительный воздухозаборник. Вот давайте попытаемся узнать, зачем это делается и оправдывает ли себя установка такого элемента.

Зачем это нужно

Чтобы двигатель хорошо работал, ему требуется большое количество воздуха и кислорода в частности. Кислород поступает в камеру сгорания, смешиваясь с топливом, образуя топливовоздушную смесь. Она воспламеняется, что приводит в движение поршни, коленчатый вал и в конечном итоге колеса.

Причем количество поступающего кислорода в камеру сгорания напрямую зависит от того, какой температуры воздух. Из-за того что двигатель греется во время работы, количество кислорода от этого падает. Отсюда и западение мощности силовой установки. Поскольку в цилиндры поступает недостаточный объем кислорода, топливовоздушная смесь получается неполноценный, не может полностью сгорать.

Чтобы кислород лучше поступал, требуется обеспечить его лучшее проникновение. Можно говорить, что воздухозаборники тут играют самую непосредственную роль. Причем выполняют они сразу две функции. А именно охлаждают двигатель, и обеспечивают приток свежего воздуха с большим содержанием кислорода.

Установив воздухозаборник, его специальная конфигурация обеспечивает эффективное проникновение кислорода в подкапотное пространство, повышая мощность и отдачу. Потому можно с уверенностью сказать, что этот элемент лишним не будет. Только если речь идет не о декоративной накладке.

Купить и установить дополнительный воздухозаборник можно на любой автомобиль. Тут важно понимать, что все машины уже заранее предусматривают наличие входных путей для прохождения воздуха с его дальнейшим попаданием на двигатель и внутрь мотора для создания топливовоздушной смеси.

Потому ставят сугубо вспомогательные элементы. Их можно встретить на таких автомобилях как:

УАЗ Патриот;
Газель;
ВАЗ 2107;
Нива 2121;
Нива 21214;
Субару Импреза;
Мазда 6;
Хендай Купе;
Хонда Аккорд;
Митсубиси Лансер и пр.

В некоторых авто уже заранее есть специальные окна с решетками на капоте, через которые поступает воздух для дальнейшего перехода в систему отопления.

Есть ряд фирм, которые изготавливают воздухозаборники под имеющиеся окна или под конкретные модели разных марок автомобилей. Крепят их даже двусторонним скотчем. Хотя это уже какая-то халтура. Подобную конструкцию следует качественно закрепить.

Но подобные воздухозаборники будут малоэффективными, поскольку окна около лобового стекла для воздухозаборников находятся далеко от двигателя. Потому основная масса воздуха начнет перегреваться или идти сразу в отопитель. Толку для двигателя не будет. Специалисты рекомендуют с целью повышения эффективности работы силовой установки ставит заборники воздуха непосредственно посередине капота.

Такое положение считается оптимальным, поскольку потоки воздуха будут идти напрямую на двигатель, а потому они не успеют прогреться до температуры, равной температуре мотора. Дополнительно улучшается внешнее охлаждение силовой установки, что в жаркую погоду крайне актуально.

Есть другой вариант реализации. А именно поставить воздухозаборник в центре, и дополнительно его патрубками. Они будут идти сразу на воздушный фильтр. Только учтите, что на спортивные авто такой вариант не подходит. Здесь лучше поставить воздухозаборник непосредственно над фильтром. Придерживаться строго заданной симметрии нет необходимости.

Самостоятельная установка

Для большей эффективности работы мотора и лучшего охлаждения воздухозаборники действительно служат неплохим решением. Купить его несложно, да и цена для современных авто адекватная. Некоторые предпочитают сделать конструкцию своими руками. Но как по мне, лучше сразу приобрести универсальный готовый элемент, либо же найти вариант конкретно под вашу модель. Так даже предпочтительнее.

Процедура установки выглядит примерно следующим образом:

Определите место, куда будет монтироваться воздухозаборник;
Начертите линии в соответствии с размерами элемента для притока воздуха;
Оптимально будет предварительно снять с машины капот, убрать изоляцию с внутренней стороны. Вырезать прямо на машине не советую;
По разметке вырежьте необходимый отрез болгаркой. Будьте аккуратными, режьте предельно ровно;
Края обработайте наждачкой, чтобы удалить заусенцы. Нанесите антикоррозийный состав и слой краски. Это предотвратить ржавчину;
Теперь приложите воздухозаборник, выровняйте его по всем краям;
Крепление может осуществляться на клей, двухсторонний скотч, болты и прочие варианты крепежей. Выбирайте более надежный;
Способ крепления во многом зависит от самой конструкции воздухозаборника;
Установите элемент, верните все на свои места;
Сделайте несколько фото и похвастайтесь друзьям.

Будет у вас металлический или пластиковый заборник, решайте сами. Пластиковые дешевле и проще в эксплуатации. Металлические тяжелее, но надежнее и долговечнее. Некоторые даже используют плотный пенопласт. Но это уже не наш вариант. Давайте делать на совесть.

Важные недостатки

Прежде чем решиться на подобный шаг, изучив объективные преимущества дополнительных воздухозаборников, не забудьте проанализировать их недостатки.

Здесь выделяют несколько основных минусов:

Ряд плохо продуманных конструкций ухудшают сопротивляемость машины встречному ветру, что негативно отражается на аэродинамике;
Нельзя использовать заборники без решеток. В противном случае через отверстия внутрь легко попадут камни, разный мусор и ряд других чудес с дороги, включая даже маленьких птичек. Пожелайте их, установите решетку;
Вероятность возникновения коррозии. Многие забывают про антикоррозийную обработку, либо делают ее неправильно. Ничего хорошего в ржавчине нет;
Воздухозаборник заставит фильтр работает интенсивнее. Потому загрязняться он будет в разы быстрее. Придется раньше проводить плановую замену.

Но окончательно решение принимать вам. Воздухозаборники действительно неплохо себя показывают. Но в основном на спортивных авто и машинах с мощными двигателями. Для серийных гражданских машин, где мощность мотора едва превышает 120-150 лошадиных сил, потребности в этом элементе нет.

Хотя всегда есть вариант использовать воздухозаборник сугубо в декоративных целях. Если вы делаете тюнинг, и хотите придать спортивный образ машине, заборник отлично поможет создать эффект мощного мотора под капотом.

А как вы относитесь к воздухозаборникам? Как считаете, есть ли смысл их устанавливать? Или это напрасная трата времени, денег и ненужные разрезы на капоте? Пишите свое мнение в комментариях.

Спасибо вам за внимание! Подписывайтесь, оставайтесь с нами и зовите к нам друзей!

Спасибо за прочтение! Пожалуйста, оцените статью

Источник: https://pricep-vlg.ru/tyuning/vozduhozabornik-na-kapot/

Воздухозаборник на капот своими руками, как правильно установить

Кастомный воздухозаборник на капот может быть не только эффектным тюнингом экстерьера, но и иметь функциональное предназначение. Рассмотрим, как изготовить воздухозаборник своими руками и как установить аксессуар, чтобы не навредить лакокрасочному покрытию автомобиля.

Изготовить или купить

Как показывает практика, чаще всего воздухозаборник на капоте – лишь дополнение к заранее установленным кузовным обвесам, расширению арок и т.д. Поэтому подобрать аксессуар по вкусу среди готовых вариантов сложно, да и стоимость готового капота в нестандартном исполнении нельзя назвать гуманной.

Ранее мы рассматривали процесс изготовления капота из стекловолокна, где был упомянут метод матричного изготовления деталей из стекловолокна. Такой же способ подойдет для создания многоразовых матриц воздухозаборников на капот автомобиля. Ниже рассмотрим более простой способ изготовления, который лучше подходит для работы в домашних условиях.

Материалы

Для изготовления вам потребуются:

монтажная пена – наиболее простой способ наращивания объема. Если вы планируете изготовить тонкостенный воздухозаборник по типу тех, что устанавливаются на капот Subaru Impreza WRX STI, то пену можно использовать для изготовления заготовки, на которую впоследствии будет накладываться стекловолокно. В таком случае вам еще потребуется тонкая пленка, которая будет укладываться на матрицу из пены, чтобы потом после засыхания смолы без труда отделить воздухозаборник от формы;
стекломат. Основное отличие стекловолоконной ткани в размерах нарезки, а также плотности. Изначальная форма воздухозаборнику придается более грубым материалом с поверхностной массой 150 г/м2, затем можно использовать стеклоткань 300 г/м2 и 600 г/м2, так как такой материал гораздо проще в обработке;
полиэфирная смола и отвердитель, которые часто продаются комплектом. Некоторые мастера изготавливают детали из стеклопластика при помощи эпоксидной смолы, так что такой вариант также возможен;
наждачная бумага различных градаций (Р80 – для шлифовки стеклоткани, Р80, Р120, Р240 для обработки шпаклевки, Р320 – для грубой шлифовки грунтовки, Р600 – для финишной обработки поверхности под покраску). Также не обойтись без шлифовального бруска;
кисточка для пропитывания стеклоткани эпоксидным клеем;
емкость для приготовления смолы, перчатки. Если работа проводится не на открытом воздухе либо в хорошо проветриваемом помещении, то необходимо использовать респиратор;
скульптурный пластилин, которым удобно формировать сложные изгибы и закругления;
шпаклевка. Поскольку капот является достаточно термонагруженным элементов, для базового выравнивания поверхности используйте стекловолоконную шпаклевку, далее можно работать универсальной шпаклевкой;
обезжиреватель.

Вопрос самостоятельной покраски воздухозаборника в цвет капота в данном случае рассматривать не будем, так как об этом уже было достаточно сказано в разделе Покраска.

Изготовление своими руками

потребуется подставка, на которую будет накладываться слои монтажной пены;
после высыхания обрежьте пену канцелярским ножом по форме, которая будет нижней полостью воздухозабрника;
обмотайте форму пленкой;
равномерно накладывайте листы стеклоткани с перекрытием 1,5-2 см, обильно промачивая полиэфирной смолой каждый слой. Между слоями обязательна сушка. Чтобы поверхность впоследствии получилась более ровной, после высыхания смолы горбы, перекрытия листов лучше немного сошлифовывать. Старайтесь делать места перекрытия стеклоткани в разных местах;
после высыхания последнего слоя стеклоткани можно начинать грубую шлифовку;
перед шпаклеванием форму можно подправить техническим пластилином;
не следует ожидать, что вам удастся зашпаклевать и вывести под грунт деталь с первого или даже второго раза;
для грунтовки и покраски своими руками необходим специальный инструмент и понимание процесса, поэтому грунтовку и покраску лучше доверить профессионалам. Но если к качеству покрытия особых требований нет, то воздухозаборник можно покрыть акриловым грунтом из баллончика, а затем покрасить аэрозольной краской.

Еще на этапе изготовления формы предусмотрите полость, в которую можно будет вкрутить саморез для крепления сетки. Но поступить можно куда проще – приклеить сеточку эпоксидным клеем.

Как лучше закрепить на капоте

Многие установку воздухозаборника методом прикручивания к капоту считают вандализмом. Горечь в том, что в месте сверления рано или поздно, но появятся очаги коррозии.

Будет неплохим решением приклеить воздухозаборник к капоту, к примеру, той же эпоксидной смолой. Но для этого глянцевую поверхность капота придется как минимум заматовать наждачной бумагой, чтобы обеспечить адгезию.

Если аксессуар устанавливается на неокрашенный капот, то это и вовсе не проблема.

Лучше всего для крепления использовать кузовной герметик. Он достаточно прочно будет держать воздухозаборник и не даст ему повредить ЛКП автомобиля. В качестве временного решения можно использовать двухсторонний скотч 3М, для улучшения адгезии рекомендуем праймер, использующийся при оклейке авто виниловой пленкой. Но стоить быть готовым к тому, что со временем прочность соединения ослабнет.

Важно знать

Наибольшая проблема большинства кастомных воздухозаборников – скопление грязи, листьев во внутренней полости. Также не стоит забывать об агрессивных дорожных реагентах, коими так щедро обрабатывают дороги в зимнее время.

Если в вашем случае воздухозаборник выполняет свое прямое предназначение – охлаждает интеркулер, как это реализовано в Subaru Impreza WRX STI, или улучшает приток воздуха к воздушному фильтру, и вам пришлось вырезать отверстие в капоте, почаще промывайте полость мойкой высокого давления.

Также примите противокоррозийные меры в месте реза, креплений. Примеряя место выреза в капоте, обязательно ориентируйтесь на внутренние ребра жесткости.

Источник: http://AutoLirika.ru/tuning/vozduhozabornik-na-kapot.html

Воздухозаборник на капот своими руками – сделайте машину агрессивнее!

Подобные декоративные детали делают машину нестандартной, выделяющейся из потока движущихся транспортных средств. Ярким и запоминающимся элементом внешнего тюнинга легкового авто является воздухозаборник.

Его практическая функция заключается в заборе из окружающей среды холодного воздуха и направлении его на внутренние механизмы и системы машины.

Воздухозаборник на капоте авто

В большинстве случаев воздухозаборник устанавливается на капот транспортного средства исключительно в декоративных целях.

С целью вытяжки из моторного отделения горячего воздуха. Методика используется тогда, когда требуется добиться охлаждения двигателя потоком, проходящим через радиаторную решетку. Нагретый воздух при этом удаляется через так называемую обратную ноздрю – специальное отверстие в капоте автомобиля.
Для захвата из окружающей атмосферы холодного воздушного потока. Такая схема установки применяется при горизонтальном размещении интеркулера (фронтального).

На закрепленную основу наносите пену (как можно более равномерно), стараясь предварительно придать заготовке задуманную вами конфигурацию.

Затем нужно будет подождать, пока монтажный состав полностью не высохнет.

Создание универсального воздухозаборника

Сделанную универсальную заготовку оклеиваете стекловолокном. На этом этапе также придется постараться, особенно, если ваш будущий воздухозаборник будет иметь острые грани и сложную конфигурацию. Используйте стеклоткань небольшой толщины (до 2 мм максимум). Для плотного ее прилегания вам придется надрезать материал. Тогда абрис изделия получится четким и красивым.

Сделанную по описанной выше схеме универсальную заготовку нужно выдержать около 24–48 часов. За это время она хорошо просохнет, что позволит работать с ней дальше.

Вам потребуется обрезать все ненужные части и выступы внутри будущего воздухозаборника и сделать в нем отверстие, через которое в конструкцию будет проникать воздушный поток.

Желательно дополнительно отшлифовать наиболее заметные дефекты на детали, используя для этих целей наждачную бумагу.

Монтаж воздухозаборников

Следующий шаг – пропитка заготовки мастикой. Оптимально, если вы приобретете состав со стеклотканевыми включениями. Мастику наносите толстым слоем.

Это позволит скрыть имеющиеся неровности на конструкции. Не забывайте периодически прикладывать деталь к месту, на которое она будет устанавливаться.

Так вы сможете в процессе пропитки выявлять зазоры между капотом и заборником и сразу же устранять их.

Остались сущие пустяки. Грунтуете сделанную своими руками деталь, обрабатываете ее поверхность обезжиривающим раствором и наносите краску. Здесь есть небольшой нюанс.

Окрашивать воздухозаборник нужно несколькими слоями. Наносите первый слой краски. Ждете минут 15–30. Обрабатываете поверхность следующим слоем, снова делаете перерыв и так далее.

Аналогичным образом наносите на окрашенную деталь и лак.

Фиксация воздухозаборника на авто

Теперь самодельная конструкция полностью готова к монтажу. Его выполняют двумя способами:

При помощи герметика (на основе силикона) и двухстороннего автомобильного скотча. Последний используется для повышения надежности фиксации воздухозаборника. Вам нужно всего лишь проклеить скотчем нижний участок конструкции по всему ее периметру.
Заклепками либо болтами. В данном случае придется делать на поверхности капота отверстия для крепежных элементов, устанавливать метизы, а затем еще и зашпаклевывать места их соединения с кузовом.

Источник: http://tuningkod.ru/stajling/vozduxozabornik-na-kapot.html

Изготовление воздухозаборника на машину в своём гараже — Авто Мото Спец

У всех спортивных машин на капоте есть воздухозаборник, а для чего же он служит? Основная его задача состоит в заборе холодного воздуха из окружающей среды и направлении его к различным внутренним системам и узлам. Каждый автовладелец хочет каким-либо образом улучшить своего железного друга, сделать тюнинг.

Одним из элементов дооснащения является воздухозаборник. Однако, очень часто он не несет никакой другой функции, кроме декоративной. При разработке любой модели автомобиля на заводе неоднократно просчитывают и моделируют траекторию движения воздуха в коллекторе, поэтому просто приделав на капот воздухозаборник своими руками, вы не улучшите работу двигателя.

Следует знать, что есть два способа расположения заборника:

Для захвата воздуха из окружающей среды – устанавливают в том случае, если фронтальный интеркулер под капотом располагается горизонтально, и поток встречного воздуха будет охлаждать его.
Для вытяжки воздуха из моторного отсека – применяют когда прохладный воздух проходит через решетку радиатора и остужает двигатель, а вытяжка горячего воздуха происходит через отверстие в капоте (обратную ноздрю).

Если вы решили улучшить внешний вид вашего авто и установить заборник, можно выбрать более простое решение: купить воздухозаборник в магазине и установить его. Или же более сложное – сделать его своими руками.

Мы подскажем, как сделать воздухозаборник и установить его, а вы решайте сами будет ли он носить только эстетическую функцию или же это будет полноценный заборник, направляющий в моторное отделение поток воздуха.

Тюнингованная машина с возздухозаборником

Изготовление воздухозаборника своими руками

Если вы решили не тратиться на готовую деталь, а немного сэкономить и самостоятельно изготовить заборник в своем гараже, то продумайте заранее его дизайн. Вся работа делится на несколько этапов:

Создание основы,
Придание ей формы,
Оклеивание заготовки стекловолоконной тканью,
Удаление внутренней заготовки,
Пропитка,
Покрытие краской и лаком,
Монтаж сетки,
Установка готовой детали.

Давайте рассмотрим каждый этап подробнее.

Создание основы

Вам потребуется толстая пленка и монтажная пена. Определите место, куда вы планируете установить новую деталь, и расстелите там пленку. Пусть она покроет немного большую площадь, чем требуется, чтобы лакокрасочное покрытие вашего авто было защищено и не пострадало во время работы. Закрепите пленку при помощи монтажного скотча. Залейте ее сверху пеной и дождитесь полного затвердевания.

Придание формы

После того, как глыба пены затвердела, включайте свое воображение и отсеките от нее все лишнее, для этого подойдет острый нож. Можно вместо пены использовать кусок мелкозернистого пенопласта.

В этом случае начинайте с придания формы нижней части, прилегающей к поверхности авто, т.к. она более сложная и в случае ошибки можно начать заново. После черновой работы ножом пройдитесь наждачной бумагой, пока не добьетесь желаемых очертаний.

В итоге должна получиться заготовка будущей детали.

Оклеивание заготовки стекловолоконной тканью

Начинаем изготавливать непосредственно саму деталь – для этого оклеиваем полученную заготовку стеклотканью. Чем сложнее форма вашей будущей детали и острее ее грани, тем более тонким должен быть материал (1-2 мм).

Чтобы контуры получились более четкими, стекловолоконную ткань нередко надрезают для более плотного прилегания. В зависимости от толщины исходной ткани наносим несколько слоев, чтобы толщина детали составили около 4 мм.

Вместо стекловолокна можно использовать медицинские бинты и эпоксидный клей – результат почти аналогичный.

Удаление внутренней заготовки

Для того, чтобы деталь как следует просохла, следует подождать около суток и на следующий день приступать к дальнейшей работе. Удаляем все, что находится внутри будущего заборника, обрезаем лишнее и формируем отверстие. Шлифовать внутреннее пространство не обязательно, при желании можно частично пройтись шкуркой по наиболее заметным неровностям.

Пропитка, шпаклевка

Это самый трудоемкий и долгий этап, запаситесь терпением – от его качества напрямую зависит конечный результат.

Для пропитки лучше использовать мастику со стекловолокном, но допускается смешать ее с обычной кузовной мастикой (на три части мастики с волокнами — две части кузовной).

Не забываем прикладывать время от времени деталь к ее месту расположения, чтобы вовремя зашкурить или доложить дополнительный слой мастики.

После пропитки переходим к работе с заполнителем. Слой за слоем накладываем шпаклевку и зашкуриваем, пока поверхность будущей детали не станет идеальной.

Стеклоткань и мастика достаточно хорошо впитывают, поэтому не экономьте на первом слое – проще сразу заполнить все поры, чем латать их в дальнейшем.

Деталь должна получиться достаточно прочной, ведь на нее будут действовать большие нагрузки при больших скоростях.

Воздухозаборник своими руками

Покрытие краской и лаком

Вначале не забудьте нанести на готовую деталь слой грунта и обезжирить поверхность. Затем наносим несколько слоев краски, выдерживая промежутки времени около 15 минут. Потом покрываем несколькими слоями лака с аналогичными временными промежутками. Даем хорошенько высохнуть.

Воздухозаборник покрытый лаком, сделанный своими руками

Монтаж сетки

На воздухозаборник нужно закрепить сетку, чтобы он не служил ловушкой для мух. О ее наличии следует задуматься заранее, и не забыть предусмотреть для нее выступ на детали.

Отрезая сетку, следует оставить небольшой запас около 1 см, он понадобится при креплении элемента. Закрепляем ее при помощи силиконового герметика, хотя при желании можно воспользоваться и специальными составами для этих целей.

Перед монтажом сетку можно покрасить черной краской, для придания ей более привлекательного вида.

Установка готовой детали

Существует два способа крепления готового воздухозаборника:

Выпилить отверстие на поверхности кузова, закрепить деталь болтами, выровнять и зашпаклевать места соединения.
Закрепить деталь при помощи силиконового герметика. Для надежности можно еще использовать автомобильный двухсторонний скотч, проклеив им по периметру нижнюю часть заборника.

Какой из этих способов крепления выбрать, решать вам, но лучше все-таки остановиться на втором варианте, т.к. лишние отверстия на кузове могут повлечь за собой ненужные проблемы.

Теперь вы знаете, что изготовление и установка воздухозаборника своими руками дело хоть и трудоемкое, но выполнимое. Запаситесь терпением и не паникуйте, если что-то выходит не так, как нужно. Ведь все недостатки можно исправить, мастика отлично замаскирует их.

Воздухозаборник на капоте

Воздухозаборник для Subaru Impreza WRX

Источник: http://AvtoMotoSpec.ru/tyunning-avtomobilej/kak-sdelat-vozduxozabornik-svoimi-rukami.html

Воздухозаборник на капот

Установка воздухосборника на капот позволяет вам улучшить внешний вид автомобиля. Такая деталь придает ему спортивный вид и радует глаз своему владельцу. Однако, воздухозаборник имеет и другое, более функциональное назначение. Постараемся узнать, что это, как установить воздухозаборник на капот и как сделать такую деталь своими руками?

Для чего на копоте нужен воздухозаборник?

Количество кислорода, который содержится в воздухе, напрямую зависит от температуры воздуха. В процессе работы двигателя, он нагревается, и количество кислорода в подкапотном пространстве заметно снижается.

Соответственно, уменьшается и мощность, развиваемая двигателем, так как он не в состоянии обеспечить оптимальное сгорание топлива из-за малого содержания кислорода.

Исходя из вышесказанного, что если обеспечить наивысший приток холодного кислорода в подкапотное пространство, топливо будет сгорать намного лучше, а значит, увеличится и мощность, развиваемая мотором. Данный прирост мощность можно заметить только на высоких оборотах, когда двигатель работает под достаточно сильной нагрузкой.

Таким образом, воздухозаборник за счет своей особой формы обеспечивает бесперебойное прохождение кислорода в подкапотное пространство автомобиля и увеличивает мощность двигателя, что делает его не только элементом декора, но и частью тюнинга автомобиля.

Где именно устанавливается воздухозаборник?

На ВАЗ 2107 предусмотрено специальное решетчатые окна на капоте, которые служат для набора воздуха в отопление салона.

Производители специальных воздухозаборников изготавливают детали под эти окна, которые крепятся при помощи двухстороннего скотча или любых других скрепляющих приспособлений.

Эффективность от такого воздухозаборника будет невелика, так как расстояние от этого окна до двигателя достаточно большое. В связи с этим, воздух успевает серьезно нагреться или вообще уходит в отопление салона.

Лучшим вариантом для максимального снабжения двигателя кислородом можно считать установку воздухозаборника в середине капота.

Данное месторасположение считается самым оптимальным, где струя воздуха будет направлена сразу на двигатель и не успеет прогреться до его температур. Кроме увеличения мощности, улучшится охлаждение мотора, что актуально в жаркое время года.

Для улучшения эффекта, струю воздуха можно направить в специальный патрубок, который выведет его к воздушному фильтру. Однако, для спортивного автомобиля, данное действие не допустимо, и воздухозаборник устанавливают прямо над воздушным фильтром. Симметрия в этом деле не так важна. Впрочем, выбор места расположения воздухозаборника по-прежнему остается за вами.

Как сделать воздухозаборник на капот ВАЗ своими руками?

Для начала, необходимо определиться с материалом будущего воздухозаборника. В настоящее время, для этого применяют как пластик, обладающий довольно высокой прочностью, так и металл. Металл, чаще всего, точно такой же, какой применяется при изготовлении капота автомобиля.

Если вы выбрали металлический воздухозаборник, то его придется наваривать.

Для этого в середине капота необходимо сделать пропил в виде буквы «П» таким образом, чтобы ребра жесткости пересекались с ним как можно реже (если изрезать их довольно сильно, то капот станет менее жестким и начнет перегибаться, в результате, вы получите не презентабельный внешний вид автомобиля). Остаток отгибается внутрь капота и воздухозаборник наваривается при помощи специального оборудования. Конечной операцией можно считать нанесение шпатлевки, шлифовку и покраску элемента в цвет капота.

В случае с пластиком все может обойтись намного проще. Изначально, создают форму будущего воздухозаборника из монтажной пены и обклеивают стекловолокном с помощью эпоксидной смолы. Чтобы клей не прилипал к застывшей пене, форму покрывают паркетной мастикой. Слоев стекловолокна и эпоксидной смолы должно быть как можно больше. Оптимальными считаются 2-3 слоя.

Как только деталь высохнет, оторвите ее о т монтажной пены, обработайте шпатлевкой и покрасьте в цвет кузова автомобиля. Крепление можно осуществлять с помощью саморезов.

Помимо пластмассы и металла, широкое применение в изготовлении воздухозаборников нашел и пенопласт. Чтобы изготовить воздухозаборник из пенопласта, необходимо подбирать самый плотный материал. Так его будет легче резать.

Вначале, с помощью ножа нарежьте будущую форму воздухозаборника. Допускается грубое обращение, но старайтесь не повредить изделие, чтобы не начинать все сначала.

Как только наброски будут завершены, необходимо увеличить прочность детали, а именно, нанести эпоксидную смолу и наложить бинт на каждый слой. Следите за тем, чтобы последний как можно хорошо пропитался смолой.

После наложения последнего слоя, дождитесь полного высыхания состава и приступайте к следующему шагу.

Желательно применять только материалы на синтетической основе, которые быстро высыхают и делают надежный слой, легко поддающийся обработке. Полученный слой отшлифуйте с помощью наждачной бумаги.

Вероятно, появятся некоторые дефекты, которые устраняются путем нанесения последующих слоев и обработок. С каждым разом применяйте меньшую наждачную бумагу. Применение воды при обработке – обязательно.

Теперь необходимо удалить пенопласт из внутренней части изделия и покрасить воздухозаборник. Внутреннюю часть необходимо покрасить черной краской. Таким образом, вы подчеркнете его глубину. Поле этого, окрашивается наружная часть в цвет капота.

Чтобы прикрепить воздухозаборник капоту, можно использовать клей и автомобильный герметик. После прижатия, необходимо удалить остатки и еще раз прижать изделие. Помимо этого, в качестве крепления можно использовать и саморезы. Они вкручиваются с внутренней стороны капота и не создают эстетических препятствий снаружи автомобиля.

Видео — Режем капот под воздухозаборник

В чем минусы воздухозаборника?

Помимо достоинств, такая деталь имеет, также, определенные недостатки. Что касается ВАЗ 2107, то они, примерно, следующие:

Конструкция некоторых воздухозаборников создает дополнительное сопротивление встречному потоку воздуха. Однако, данное влияние имеет большое значение только на действительно спортивных автомобилях.
Появление нового воздуха в подкапотном пространстве с таким же успехом может занести и камушки, летящие с дороги. Простым решением данной проблемы может быть установка специально решетки. То же самое требование относится и к влаге.
Теперь воздушный фильтр будет работать на полную, а, следовательно, загрязняться будет намного чаще. Будьте готовы к постоянной замене воздушного фильтра.

Вот так производится установка воздухозаборника на ВАЗ 2107. Делать это или нет – решать вам. Задача данной статьи была исключительно информативная.

Источник: https://VipWash.ru/kuzov/vozduhozabornik-na-kapot

Делаем воздухозаборник капота своими руками

Наверняка каждый из нас, провожая взглядом «прокачанные» авто с эксклююзивным обвесом, мечтал о том, чтобы воссоздать подобную красоту и на своем автомобиле. Поэтому хочу помочь вам в реализации ваших желаний по тюнингу своего автомобиля. Как один из вариантов, дооснащения или тюнинга, хочу предложить оснастить капот воздухозаборником сделанным собственноручно.

Возможно вы будете удивлены, но в мире существует довольно много титулованных машин, которые оснащены воздухозаборниками, при этом последние никакой функции кроме украшения автомобиля не исполняют. Их основная функция — создать агрессивный вид и подчеркнуть мощь автомобиля, а также индивидуальность хозяина.

Конечно, это своего рода самообман устанавливать дополнение, которое кроме дополнительного сопротивления ничего машине не дает.

Однако, неужели ваш автомобиль настолько греется, чтобы для него устанавливать специальный воздухозаборник? Ответ — нет! Так как же быть, следовать принципиальности и логично мыслить, или же пойти на поводу у собственного желания и просто сделать то, что нравится? Если вы все же решились на этот шаг, то я попытаюсь помочь вам в реализации вашего желания, а вы уж сами решайте, будет это фальш-воздухозаборник или полноценный с отверстием для направления потока воздуха в моторное отделение.

Первое что необходимо сделать, это запастись материалами, нам нужны: монтажная пена и толстая пленка. Пленка расстилается на поверхности, там, где вы намерены установить новую деталь кузова, отрезать ее необходимо с запасом, дабы не испортить лакокрасочное покрытие. Наносить пену следует равномерно, ровным слоем, после этого подождать до полного ее отвердевания.

Как только все затвердело, у вас должна получиться «пенная» глыба, от которой вам подобно талантливому скульптору придется отсечь все лишнее. Не стоит паниковать! Просто доверьтесь своей фантазии, и как говорится вперед! Отрезайте и шлифуйте, до тех пор, пока не добьетесь необходимых вам очертаний.

В конечном итоге, у вас получится заготовка для вашего воздухозаборника, при помощи которой вы и сделаете саму деталь. Для этого вам понадобится стеклоткань, однако помните, чем сложнее будет форма заготовки, (острые углы), тем тоньший материал вам придется применять.

Для моего образца с «зализанными» формами я рекомендую выбрать материал, толщина волокон которого составляет 1-2 мм. Количество слоев – зависит от самого материала, однако общая толщина не должна превышать 4 мм.

При выклейке изгибов зачастую приходится подрезать ткань, чтобы она лучше «сидела» на шаблоне, формирую правильную форму поверхности.

После выклейки придется денек подождать, для того, чтобы все как следует затвердело. Далее, приступим к обрезке лишнего и формировке отверстия, при этом монтажная пена, которая внутри, безжалостно удаляется. Внутреннюю часть не обязательно шлифовать, это можно сделать частично.

Следующим этапом будет фаза пропитки. В случае если до этого момента вам ничего не приходилось шпатлевать, пропитывать или просмаливать, это может стать для вас серьезным испытанием и даже пыткой.

Но не стоит отчаиваться, после удачного завершения вам будет, чем похвастаться и как говорится «будет что рассказывать внукам». Для проклеивания вам понадобится мастика и стекловолокно, зачастую ее в целях экономии смешивают с простой кузовной мастикой в соотношении 1,5 к 1.

Время от времени необходимо «прикидывать» будущий воздухозаборник к месту его расположения, для того чтобы в случае необходимости вы смогли зашлифовать или наложить дополнительный слой при помощи мастики, тем самым выравнивая неровность поверхности.

После как закончили с пропиткой начинаем работать с заполнителем. Не советую экономить на первом слое, дело в том что, мастика равно как и стеклоткань способны сильно впитывать, более того, проще заполнить сразу многочисленные поры толще стеклоткани, нежели потом их латать.

Если же и после этого остались какие-то неровности, у вас есть «последняя» возможность выровнять их при помощи кузовной мастики. Теперь наступает завершительная стадия создания воздухозаборника это — покрытие изделия лаком, краской.

Воздухозаборник необходимо оснастить сеткой, дабы он не превратился в «мухоулавливатель». Закреплять сетку необходимо после того, как вы нанесли лак. Отрежьте сетку с запасом 1 см.

, он пригодится при закреплении элемента, к примеру, на силиконовый герметик. Есть конечно » в природе» и специальные составы, созданные для этих дел, но я думаю ничего страшного не случится, если вы используете обычный.

Продумайте крепление сетки заранее, сделав на ее поверхности выступ.

Теперь пришло время закрепить наш «шедевр» на кузове автомобиля. Проделывать отверстие в панели и садить воздухозаборник на металлические болты я бы не советовал. Рано или поздно, лишние отверстие в кузове могут создать дополнительные проблемы.

Лучше отдать предпочтение силиконовому герметику.

Впрочем, какой из вариантов крепления выбрать — дело ваше, однако при этом следует помнить: что на больших скоростях ваш воздухозаборник будет подвергается достаточно большим нагрузкам, которые не стоит недооценивать.

Источник: https://sanekua.ru/delaem-vozduxozabornik-kapota-svoimi-rukami/

Как сделать воздухозаборник своими руками

Спортивные автомобили во многом отличаются от обычного авто, это касается и технических характеристик, и внешней аэродинамики. Воздухозаборник на капоте практически во всех спортивных моделях служит для дополнительного охлаждения, двигателя и прочих технических узлов и деталей.

Нужно сказать, что это сделано не просто так, многие узлы и в особенности двигатель спорт кара, подвергается очень высоким нагрузкам и сильно разогревается. Но зачастую водители простых автомобилей желают немного усовершенствовать внешний вид, установив пару спойлеров, или же вот такой воздухозаборник.

Если вы все же решили его сделать, то можно хоть какую-то извлечь выгоду из этого, но главное не навредить. Дело в том, что производитель все очень тщательно рассчитал и в вопросе аэродинамики, и в охлаждении двигателя, поэтому вы ничего лучшего не сделаете.

Если вы все же устанавливаете воздухозаборник, то вам стоит
знать, что они бывают двух типов, различающиеся по расположению:

воздухозаборник может работать на захват потока воздуха,
такой вариант ставится, если интеркуллер расположенный под капотом, стоит в
горизонтальном расположении. В этом случае мощный поток воздуха будет
эффективно его охлаждать;
второй вариант работает с точностью наоборот, он вытягивает
горячий воздух из-под капота. Такой метод хорош, когда радиаторная решетка
пропускает достаточный поток воздуха для полного охлаждения мотора. В таком
случае через верхний воздухозаборник потоком будет выносить горячий воздух.

Если вы твердо решили установить воздухозаборник, то у вас
два пути — вы можете приобрести готовый в магазине или же сделать его своими
руками. В первом случае все понятно, но статья будет посвящена тому, как же
сделать его самостоятельно, при этом он будет выглядеть так же, как и

заводской.

Воздухозаборник своими руками
Работа не столь сложная, самое главное, это придумать такой
дизайн, который будет подходить под автомобиль, и нравится вам, а иначе он
вообще теряет всякий смысл.
Работа делается в несколько шагов:

сделайте основу;
необходимо придать нужную форму;
теперь заготовку нужно по форме оклеить стекловолокном;
после застывания нужно удалить заготовку;
пропитать полученную форму воздухозаборника;
нанесение лака и краски;
установка очистительной сетки;
монтаж воздухозаборника.

Если вы прочли описанные ступени изготовления и уверены, что
справитесь, то дальше речь о каждом процессе изготовления отдельно и в деталях.

Делаем основу

Для изготовления основы вам нужен баллон монтажной пены,
острый нож и толстая полиэтиленовая пленка. Теперь точно решите, где именно на
капоте вы установите воздухозаборник и положите там кусок пленки, лучше пусть
она будет больше, чем требуется, зато вы не испачкаете капот. Пленку прикрепите
с помощью скотча, а поверх ее нанесите монтажную пену, после чего дайте пене

время, чтобы полностью застыть и отвердеть.

Придадим форму

Теперь на вашем капоте находится бесформенная гора, которую
нужно обтесать, обрезать и максимально подвести ее под форму вашего будущего
воздухозаборника. Здесь вам помогут ваше воображение и точный взгляд, хотя не
бойтесь, вам нужно придать общие очертания, мелкие недочеты будут закрыты.

Обрезать излишки нужно острым ножом, иногда умельцы для формы используют брикет
пенопласта. Начинать нужно снизу, во-первых, это самый сложный участок работы,
во-вторых, в случае неудачи вы можете залить снова, и вам не будет жаль
потраченного времени. Орудуя ножом, лучше оставляйте запас, т.к.

затем вы
будете придавать ей форму с помощью крупной наждачной бумаги, так будет легче

подогнать точные очертания.

Оклейка стекловолокном

После того, как форма у вас готова, можно приступать к
созданию самой детали, путем оклеивания заготовки стекловолокном. Важно
правильно подобрать толщину ткани, выбирать надо с учетом формы вашей
заготовки.

Если форма сложного вида, угловатая, то рекомендуется использовать
стеклоткань потоньше, приблизительно 1-2мм толщиной, это позволит вам четко и
точно повторит все грани. Используя тонкую ткань, вам придется сделать
несколько слоев, общая толщина слоев должна быть не менее 4мм.

Следует сказать,
что вместо стекловолокна иногда используют с таким же успехом широкие бинты,

которые также обмазываются эпоксидной смолой.

Удаление заготовки

После того, как вы полностью сделали деталь из волокна,
нужно дать ей хорошенько высохнуть, как правило, эпоксидная смола стынет долго,
не менее суток, только после этого можете продолжать работу.

Теперь вам нужно
удалить изнутри всю монтажную пену или пенопласт, внутреннюю поверхность нужно
хорошо обработать.

Будет много шероховатостей и излишков, которые нужно
обрезать ножом, в конце, если хотите достичь идеала, зачистите слегка наждачной

бумагой.

Пропитываем и шпаклюем

Вы приступаете к самому ответственному и сложному этапу создания
воздухозаборника, вам понадобится терпение и время, сейчас вы окончательно
будете придавать ему форму.

После этого вы уже ничего не сможете изменить,
поэтому отнеситесь максимально ответственно.

Обычно пропитывают мастикой
смешанной с порошком стекловолокна, но можно обойтись простым смешиванием с
мастикой для работы по кузову, пропорция 3:2, три части мастики, две части
кузовной. В процессе пропитки, воздухозаборник нужно класть на место его

установки, так будет видно, где нужно доложить слой, а где зашкурить.

Когда деталь основательно пропиталась, можно шпаклевать ее,
работа эта кропотливая, т.к. нужно наслаивать ее, т.е. после
первого слоя зачистить шкуркой и укладывать второй, затем третий и так догоняем
до идеала.

Первый слой практически полностью впитается, потому что
стекловолокно очень хорошо впитывает в себя шпаклевку, даже будучи пропитанным
мастикой. Заполняйте все поры волокна не жалея шпаклевки, снова и снова.

Количество слоев придает детали прочности, ведь впоследствии на нее будет воздействовать

мощный поток воздуха.

Финишное покрытие краской и лаком

Перед покраской нужно обезжирить и покрыть деталь грунтом,
после просыхания можно начинать красить. Краска также накладывается в несколько
слоев, для высыхания слоя достаточно 15-20 минут. Финишная работа, это покрытие

лаком, который наносится так же, как и краска, в несколько слоев.

Установка защитной сетки

Сетка на воздухозаборнике обязательно нужна, иначе все
насекомые будут прямиком отправляться под капот. Какого сечения выбрать сетку и
с каким рисунком — решать вам.

Желательно желоб для вставки сетки в деталь
делать заблаговременно, в процессе изготовления, но можно прорезать и в
заключительный момент. Сетку вырезаем по форме входа с запасом 1 см для
крепежа.

Крепится сетка на силиконовый герметик или на любой водоустойчивый
клеящий состав. Не забудьте придать сетке нужный цвет, как правило, это черный,

т.к. в итоге она будет всегда испачкана насекомыми.

Монтаж воздухозаборника

Крепить можно двумя способами:

просверлить отверстия в капоте и установить на болты,
которые затем нужно отшпаклевать и закрасить места монтажа;
чаще всего его крепят на герметик или даже на двухсторонний
скотч.

20-06-2013, 07:35 | Игорь Пелих

Источник: http://PortalVAZ. ru/kak-sdelat-vozduxozabornik-svoimi-rukami/

Изготовление воздухозаборников и выдувов в капоте.

Теперь мой рассказ об изготовлении воздухозаборников и выдувов в капоте.

Если речь идет о выдувах воздуха, то тут практически полная свобода творчества. Отдушины могут быть практически любой формы и размера, главное, чтоб жабра не мешала закрывать капот (не упиралась внутренней стороной в мотор) и чтоб не было отпилено много усилителей изнутри капота и капот не потерял жесткость.

При изготовлении врезных жабер используется сварка. Тут нужен достаточно большой опыт сварочных работ, чтоб не повело металл при сварке. У нас был один не очень опытный в этом кузовщик, после которого маляр на жабры уложил несколько кг шпатлевки, прежде чем вывел капот под покраску. Есть еще один нюанс — прорезая отдушины нужно смотреть куда будет сливаться дождевая вода. Не нужно, чтоб вода лилась на любые предметы так или иначе связанные с электричеством. И Вам никоем образом не доставит удовольствие клубящийся из отдушин пар, если слив будет сделан на радиатор или любой другой нагревающийся предмет под капотом.

Далее рассмотрим накладные воздухозаборники.

При установке такого воздухозаборника только в качестве декоративного элемента экстерьера следует знать, что при эксплуатации появятся трещины в местах примыкания заборника к капоту. Чтоб избежать таких неприятностей необходимо прорезать отверстие под заборником. Но тут возникает следующая неприятность. Есть большая вероятность того, что после установки воздухозаборника с прорезыванием капота у вас начнет греться двигатель. Это происходит из-за того, что воздушные потоки под капотом будут двигаться по другому алгоритму в сравнении с заводскими. И есть вероятность того, что создастся «подпор» воздуха перед радиатором, благодаря которому меньшее количество воздуха будет проходить через него, тем самым вызывая излишний нагрев двигателя. Поэтому мы предостерегаем своих заказчиков бездумно резать капоты. Махать «болгаркой» — дело не хитрое, а вот потом заваривать всё обратно никому не нужно.

Также напоминаю Вам, что при установке воздухозаборника или прорезании отдушины (воздуховыдува) в капоте нужно позаботиться об антикоррозионной обработке мест прорезания и сварки.

В этой категории нет товаров.

Самодельный воздухозаборник. Воздухозаборник: свежий воздух для работы двигателя. Видео

1
Воздухозаборник – простая декорация или нечто большее?

На многих автомобилях можно увидеть оригинальные украшения – , аэрообвесы, и так далее, которые изготавливаются и монтируются водителями самостоятельно либо в специализированных мастерских. Подобные декоративные детали делают машину нестандартной, выделяющейся из потока движущихся транспортных средств. Ярким и запоминающимся элементом внешнего тюнинга легкового авто является воздухозаборник. Его практическая функция заключается в заборе из окружающей среды холодного воздуха и направлении его на внутренние механизмы и системы машины.

В большинстве случаев воздухозаборник устанавливается на капот транспортного средства исключительно в декоративных целях.

С целью вытяжки из моторного отделения горячего воздуха. Методика используется тогда, когда требуется добиться охлаждения двигателя потоком, проходящим через радиаторную решетку. Нагретый воздух при этом удаляется через так называемую обратную ноздрю – специальное отверстие в капоте автомобиля.
Для захвата из окружающей атмосферы холодного воздушного потока. Такая схема установки применяется при горизонтальном размещении интеркулера (фронтального).

2
Изготовление универсального заборника – создаем заготовку

3
Доводим самодельную деталь до ума – делаем ее красивой

4
Долгожданный финал – монтаж конструкции

Теперь самодельная конструкция полностью готова к монтажу. Его выполняют двумя способами:

При помощи герметика (на основе силикона) и двухстороннего автомобильного скотча. Последний используется для повышения надежности фиксации воздухозаборника. Вам нужно всего лишь проклеить скотчем нижний участок конструкции по всему ее периметру.
Заклепками либо болтами. В данном случае придется делать на поверхности капота отверстия для крепежных элементов, устанавливать метизы, а затем еще и зашпаклевывать места их соединения с кузовом.

Часто можно встретить на дорогах авто с таковым украшением, как воздухозаборник. Смотрится кар с схожим украшением очень грозно и в то же время привлекательно. Потому у почти всех возникнет непростой вопрос, по изготовлению воздухозаборника на капот своими руками, есть некие варианты монтажа данной детали. А вероятных вариантов существует несколько, так, к примеру, воздухозаборник можно приобрести и установить на авто.

Как правильно выбрать воздухозаборник?

Перед нами непростой выбор купить данную деталь в фирменном магазине, или же сделать ее самому? Фирменная высококачественная вещь стоит, непременно, недешево, так стоимость воздухозаборника может доходить до 500 баксов. Но для хорошего авто, вероятнее всего, подойдет конкретно таковая деталь. Тут учитывается и аэродинамика, и перегрузка. Можно отыскать воздухозаборник и наименее именитых производителей. Качество таковых изделий быть может не так высоко, да и стоимость приметно ниже.

Первый способ установки настоящего заборника может иметь два сценария. Первый подразумевает захват воздуха из окружающей среды, когда под капотом расположен горизонтально и встречный поток воздуха его хорошо охлаждает. Второй сценарий – это установка заборника воздуха таким образом, чтобы он вытягивал горячий воздух, оставляемый двигателем, и выносил его через «ноздрю» в капоте. Одновременно с этим прохладный воздух проходит через решетку радиатора, остужая мотор.

Изготовить воздухозаборник несложно. В можно, продумав заранее дизайн изделия, его спокойно сделать. Вся работа будет разделена на несколько этапов.

Создается основа заборника.
Этой самой основе придается форма.
Стекловолоконная ткань кладется сверху формы и оклеивается.
Удаляется внутренняя заготовка.
Изделие пропитывается.
Потом покрывается краской и лаком.
Устанавливается сетка.
Монтируется на капот уже готовая деталь.

Первый этап – создание основы, для которой потребуется толстая пленка и монтажная пена. Но прежде нужно определить место, куда планируется установка новой детали. На капоте следует расстелить очень аккуратно пленку. Делается это для машины. Пленка крепится при помощи малярного скотча (она после высыхания пены увеличит силу фиксации воздухозаборника к капоту). Сверху заливается пеной. Затем следует подождать, пока все остынет.

Можно изготовить воздухозаборник и в отдельности, а уже затем установить на капот автомобиля. Тут уже, как кому удобнее. Если не уверены в своих силах и опасаетесь испачкать поверхность автомобиля, лучше делать отдельно, а в конце прикрепить воздухозаборник тем же способом, который описан выше.

Теперь следующий этап – придание формы. После того как твердеет глыба пены, нужно задействовать всю свою фантазию и отсечь от формы все лишнее. Это чисто творческая работа, очень интересная и увлекательная. Специалисты советуют начинать придание формы с нижней части, которая прилегает к капоту, так как она более сложная и в случае ошибки все можно начать сначала. Придание формы проводится в несколько этапов, и самый первый подразумевает черновую работу. Затем обязательно нужно пройтись по поверхности формы мелкозернистой наждачной бумагой, а затем высекать снова. Делается все до тех пор, пока не добьетесь нужного результата. При этом рекомендуется часто сверяться с фотографией готового воздухозаборника, который вы собираетесь сделать.

Далее придаем изделию прочность путем оклеивания его тканью из стекловолокна. Берем эту ткань и оклеиваем заготовку. Помним, что чем сложнее форма изделия и острее его углы, тем тоньше должна быть ткань. Можно даже клеить материалом в 1-2 мм. В процессе оклеивания стекловолоконную ткань надрезают для более плотного прилегания, чтобы добиться получения более четких контуров. В зависимости от толщины материала, ткань из стекловолокна наносим в несколько слоев так, чтобы в итоге изделие покрылось на 4 мм.

Стекловолокно – не единственный материал, которым можно оклеить полуготовый воздухозаборник. Эпоксидная смола и обыкновенный медицинский бинт также могут заменить нужный материал. Заготовку просто надо смазать клеем, а сверху уложить бинт. В процессе обязательно следим, чтобы бинт полностью пропитался эпоксидным клеем. Потом снова накладываем слой клея и сверху опять бинт. Делаем так несколько слоев и оставляем высушиваться.

Когда клей высохнет, начинаем процесс шлифовки. Уже грубой наждачной бумагой вся поверхность изделия шлифуется. Где нужно кладем слой шпаклевки и замазываем. Использовать желательно автомобильные шпаклевки, сделанные на синтетике – они быстрее сохнут и дают твердое покрытие. Кроме того, такую шпаклевку, когда она высохнет, легче шлифовать.

Опять же шпаклевка должна наноситься в два, а то и в три слоя. После нанесения начального слоя шпаклевки и ее обнаруживаются уже более мелкие изъяны, на которые снова наносится шпаклевка. Наконец, получается качественная поверхность воздухозаборника.

Удаляем внутреннюю часть изделия. Лишнее все режем и выделываем отверстие. Внутреннее пространство необязательно шлифовать и при желании даже можно просто пройти шкуркой по тем местам, до которых удобнее достать.

Следующий этап работы – это пропитка. Считается, что это самая сложная часть процесса, ведь в этом случае нужно будет запастись огромным терпением. От качественно выполненной пропитки будет зависеть конечный результат. В качестве пропиточного материала желательно использовать мастику со стекловолокном. Она продается уже готовой, но рекомендуется добавлять еще часть обычной мастики. На 3 части мастики берется 2 части кузовной мастики и все смешивается. Пропитываем этой смесью изделие в несколько слоев, что даст будущему воздухозаборнику прочность. Благодаря этому изделие будет выдерживать большие нагрузки, оказываемые на нее при больших скоростях ветром.

Перед тем как наносить на изделие краску и лак нужно покрыть обезжиренную заранее поверхность слоем грунта. в несколько слоев, делая между ними перерыв в 15 минут. Рекомендуется красить вначале внутреннюю часть воздухозаборника и, желательно, в черный цвет, который придаст нужную глубину. Такой же краской покрываем и внешнюю сторону. После высыхания краски покрываем лаком, снова в несколько слоев и с аналогичными временными промежутками. Оставляем хорошенько подсохнуть.

Установка сетки проводится в основном для того, чтобы лишние предметы не попадали в воздухозаборник. Про нее нужно помнить еще на стадии изготовления воздухозаборника, предусмотрев для сетки выступ. Измеряя и вырезая сетку, нужно учитывать небольшой запас в 1 см, который понадобится для фиксации. Сетка крепится с помощью силикона, но можно воспользоваться и другими составами. Сетку тоже можно перед этим оформить в черный цвет, чтобы она соответствовала воздухозаборнику и являла собой более привлекательный внешний вид.

В конце нужно готовое изделие хорошенько закрепить. Для этого надо воздухозаборник зафиксировать болтами, а затем зашпаклевать места соединения.

Установка воздухозаборника вторым способом

Сделать воздухозаборник можно и по-другому. Для этого надо будет выпилить в капоте отверстие, как при вырезании люка. Это самое отверстие, желательно, делать между ребрами жесткости, используя болгарку или электролобзик. Края обязательно и крепим изготовленный самостоятельно или купленный воздухозаборник. Затягиваем обязательно болтами. Такая установка даст возможность не только входу холодного воздуха, но и выходу горячего.

Как видим, ничего сложного. Воздухозаборник готов, а его изготовление не занимает много времени и сил. Все просто. Хотя это не исключает тот факт, что нужно запастись немалым терпением, ведь не всегда все будет идти так, как вам нужно. Если в процессе работ будут обнаружены недостатки, то их можно легко исправить при помощи мастики, которая отлично все замаскирует. Зная, как сделать воздухозаборник на капоте, можно и ни с чем не сравнимый вид.

Для чего на копоте нужен воздухозаборник?

Любому, даже менее опытному автовладельцу известно, что для нормальной работы двигателя, ему не обходимо большое количество воздуха. Если быть точнее, то от этого воздуха, камере сгорания необходим кислород, который хорошо поддерживает горение. Количество кислорода, который содержится в воздухе, напрямую зависит от температуры воздуха. В процессе работы двигателя, он нагревается, и количество кислорода в подкапотном пространстве заметно снижается. Соответственно, уменьшается и мощность, развиваемая двигателем, так как он не в состоянии обеспечить оптимальное сгорание топлива из-за малого содержания кислорода.

Где именно устанавливается воздухозаборник?

На ВАЗ 2107 предусмотрено специальное решетчатые окна на капоте, которые служат для набора воздуха в отопление салона. Производители специальных воздухозаборников изготавливают детали под эти окна, которые крепятся при помощи двухстороннего скотча или любых других скрепляющих приспособлений. Эффективность от такого воздухозаборника будет невелика, так как расстояние от этого окна до двигателя достаточно большое. В связи с этим, воздух успевает серьезно нагреться или вообще уходит в отопление салона.

Лучшим вариантом для максимального снабжения двигателя кислородом можно считать установку воздухозаборника в середине капота.

Как сделать воздухозаборник на капот ВАЗ своими руками?

Если вы выбрали металлический воздухозаборник, то его придется наваривать. Для этого в середине капота необходимо сделать пропил в виде буквы «П» таким образом, чтобы ребра жесткости пересекались с ним как можно реже (если изрезать их довольно сильно, то капот станет менее жестким и начнет перегибаться, в результате, вы получите не презентабельный внешний вид автомобиля). Остаток отгибается внутрь капота и воздухозаборник наваривается при помощи специального оборудования. Конечной операцией можно считать нанесение шпатлевки, шлифовку и покраску элемента в цвет капота.

В случае с пластиком все может обойтись намного проще. Изначально, создают форму будущего воздухозаборника из монтажной пены и обклеивают стекловолокном с помощью эпоксидной смолы. Чтобы клей не прилипал к застывшей пене, форму покрывают паркетной мастикой. Слоев стекловолокна и эпоксидной смолы должно быть как можно больше. Оптимальными считаются 2-3 слоя.

Вначале, с помощью ножа нарежьте будущую форму воздухозаборника. Допускается грубое обращение, но старайтесь не повредить изделие, чтобы не начинать все сначала. Как только наброски будут завершены, необходимо увеличить прочность детали, а именно, нанести эпоксидную смолу и наложить бинт на каждый слой. Следите за тем, чтобы последний как можно хорошо пропитался смолой. После наложения последнего слоя, дождитесь полного высыхания состава и приступайте к следующему шагу.

Пройдите по всей поверхности воздухозаборника грубой наждачной бумагой и заранее выявите места, где наличие шпатлевки должно быть наибольшим. После этого, нанесите слой шпатлевки. Желательно применять только материалы на синтетической основе, которые быстро высыхают и делают надежный слой, легко поддающийся обработке. Полученный слой отшлифуйте с помощью наждачной бумаги. Вероятно, появятся некоторые дефекты, которые устраняются путем нанесения последующих слоев и обработок. С каждым разом применяйте меньшую наждачную бумагу. Применение воды при обработке – обязательно.

Видео — Режем капот под воздухозаборник

В чем минусы воздухозаборника?

Конструкция некоторых воздухозаборников создает дополнительное сопротивление встречному потоку воздуха. Однако, данное влияние имеет большое значение только на действительно спортивных автомобилях.
Появление нового воздуха в подкапотном пространстве с таким же успехом может занести и камушки, летящие с дороги. Простым решением данной проблемы может быть установка специально решетки. То же самое требование относится и к влаге.
Теперь воздушный фильтр будет работать на полную, а, следовательно, загрязняться будет намного чаще. Будьте готовы к постоянной замене воздушного фильтра.

Многие из нас видели нестандартные решения, на кузове автомобилей, выполненные в мастерской или своими руками. Они являются своеобразным отражением того, как видит свою машину хозяин. Сейчас мы, прежде всего, говорим о всевозможных элементах поверхностного кузовного тюнинга, если можно так сказать. А еще точнее, о декоративных вентиляционные отверстиях или практичных воздухозаборниках на капоте.

В большинстве случаев аккуратно сделанные и заранее продуманные, такие элементы добавляют вашему автомобилю некой нестандартности, выделяют машину среди других серийных автомобилей, придают ему некую харизму, свой собственный индивидуальный стиль.
Если у вас имеется такое желание, сделать своим автомобиль особенным или вы еще думаете над этим, то вам придется кстати материал из данной статьи. Здесь мы рассмотрим варианты кузовного тюнинга автомобиля, а именно изготовления воздухозаборника и вентиляционных отверстий на капоте автомобиля.

Изготовления воздухозаборника (вентиляционных отверстий) на капоте автомобиля своими руками

Прежде всего, необходим оснять капот с машины. Дорабатывать капот на самом автомобиле будет невозможно, так как потребуется механическая обработка, сварка, шпатлевка, грунтовка, покраска и лишь потом можно будет поставить капот на место, но обо всем по порядку. Итак, снимаем капот.

Далее в вашей голове уже должны быть кое-какие мысли, как же будет выглядеть капот после доработки. В каких местах и какого размера вы планируете сделать скосы, уклоны, для того, чтобы реализовать уже намеченную систему воздухозаборников и вентиляционных отверстий.
Размечаем на капоте места, где потребуется запланированная нами доработка. В нашем случае разметка произведена с помощью малярного скотча.

Теперь начинаем аккуратно резать капот. Повторимся, что прорезать капот нужно аккуратно, так как если сделать ошибку, прорезать не там или не так, то исправлять ее будет проблематично и долго.
Конечно не забываем о технике безопасности, очки, защитный кожух на болгарке, перчатки, отсутствие по близости легковоспламеняющихся материалов и жидкостей и т.д.

Любой капот имеет на обратной стороне ребра жесткости. Не стоит их прорезать, так как в этом случае капот сильно потеряет от своей предыдущей прочности. В итоге, вам придется восстанавливать все то, что вы уже успели порезать.

То есть прорезаем только поверхность капота, ребра жесткости остаются на месте.

Отгибаем поверхность будущего воздухозаборника относительно прежней поверхности капота. Для того, чтобы линия гиба получилось ровной, необходимо пропилить ее болгаркой, но не на всю толщину металла, то есть не до конца.

Аналогично выполняем процедуры и для других элементов размеченных на капоте.

Еще один вид того, что получилось на текущий момент.

Теперь промеряем и рассчитываем какие боковые стенки нужны для наших воздухозаборников и отверстий и размечаем их на металле аналогичном по свойствам нашему капоту. Так для боковых стенок может быть использован тонкий листовой металл или просто элементы кузова, которые уже никуда и никому не пригодятся, за исключением как только на заплатки.

Примеряем боковые стенки по месту, подгоняем если это требуется.

Производим сварочные работы. Делать это лучше полуавтоматом, то есть варить проволокой в среде защитного газа. Кроме того, делать это лучше человеку с опытом, так как часть сварки будет на лицевых местах, а значит потребуется аккуратность шва и его должная прочность.

Для вставок в отверстия и воздухозаборники используем декоративную решетку.

После ее установки окончательно красим капот. Покрываем лаком.

В итоге, устанавливаем «готовое изделие» на машину. Теперь мы имеем капот с воздухозаборниками, которые были сделаны своими руками. Конечно для многих может показаться что внешний вид стал лучше, а значит и все просто отлично, но за изменением внешнего вида скрыто и изменение функциональности капота. Так, подобные воздухозаборники стоит рассматривать только как декоративные элементы. При этом в большинстве случае стоит подумать о каких-то сливах, стоках, которые будут обеспечивать отвод влаги, пыли из подкапотного пространства. Ведь через воздухозаборники будет попадать снег, дождь, да просто вода из луж, которая раньше просто успешно стекала по нему. Также не надо забывать об эксплуатации машины в зимний период, когда для сохранения теплового режима двигателя возможно потребуются дополнительные заглушки, поддерживающий оптимальный температурный режим. В общем, как всегда, так и в этом частном случае, не являющемся исключением, недостатки становятся продолжением достоинств. Тем не менее, выбор о такой доработке капота это лишь ваше личное дело. Мы лишь старались быть объективными.

Еще один вид того же капота с воздухозаборником сделанными своими руками.

Еще один возможный вариант исполнения. (другой капот)

Топ-5 самых слабых фальшивых характеристик производительности для серийных автомобилей

Производители автомобилей иногда любят добавлять в свои автомобили фальшивые характеристики, чтобы создать иллюзию спортивности. Хотя эта маркетинговая тактика часто может обмануть рядового потребителя, надстройки, такие как нефункциональные вентиляционные отверстия и яркие задние крылья, выделяются как больной палец для настоящих автолюбителей. Предлагаем вашему вниманию пять самых неубедительных дополнений с искусственными характеристиками, которые проникли в серийные автомобили.

1. Поддельные совки для капюшона

Функциональные совки для вытяжки великолепны. Установленные на классических автомобилях, таких как Chevrolet Camaro и Pontiac Trans Am, системы забора набивного и холодного воздуха могут действительно повысить мощность и производительность двигателя за счет направления ковша капота в систему забора воздуха.

Тем не менее, из-за объединением общественности капюшона ковшей с производительностью, производители и энтузиасты модификации имеют плохую привычку вставлять поддельные воздухозаборники на свои автомобильные колпаки, чтобы дать иллюзию системы набегающего потока воздуха.Чтобы обнаружить один из них, просто проверьте внутреннюю часть совка. Поддельные совки обычно просто приклеиваются или приклепываются к капоту, без реального отверстия для входа воздуха в моторный отсек.

2. Искусственные вентиляционные отверстия

Они похожи на поддельные совки для капота, но имеют дополнительный бонус, заключающийся в установке практически в любом месте экстерьера автомобиля. Обычное расположение включает передние крылья и задние боковые панели, но иногда вы даже можете заметить черпак на крыше в толпе послепродажного обслуживания.

Не все вентиляционные отверстия одинаковы. Функциональные вентиляционные отверстия на бампере или крыле можно использовать для направления холодного окружающего воздуха в воздухозаборник, радиатор или тормозную систему. Однако, как и в случае с совками для капота, приклеивание искусственного вентиляционного отверстия к металлическому листу автомобиля не дает никаких преимуществ.

3. Большой спойлер багажника

«Спойлер» — подходящее название для них, так как они имеют тенденцию портить общий вид автомобиля. Некоторые энтузиасты утверждают, что высокие задние крылья действительно полезны; на заднеприводных автомобилях можно использовать функциональный спойлер для увеличения прижимной силы и сцепления с дорогой.Даже на переднеприводных автомобилях заднее антикрыло может улучшить устойчивость на высоких скоростях. Однако на самом деле эти преимущества не имеют значения, если вы не поддерживаете скорость более 100 миль в час в течение продолжительных периодов времени, например, на гоночной трассе. На шоссе и в окрестностях города бесполезно прикреплять гигантское крыло к багажнику машины.

4. Колпаки колес

Колпаки — плохой способ получить рабочие диски. Они позволяют производителям обходиться без дешевых колес, таких как классические черные «стальные диски», просто приклеивая сверху пластиковую крышку.Искусственные колпаки колес легко обнаружить, потому что на настоящих колесах со спицами вы можете видеть тормозную систему насквозь. Кроме того, эти крышки, как правило, пластиковые и имеют дешевый внешний вид, что делает их интересными для настоящих автолюбителей.

5. Фальшивый звук двигателя и выхлопа

Системы впуска и выпуска

Performance — одна из самых популярных модификаций автомобилей. Хотя в некоторых случаях они могут быть неприятно шумными, эффективный впуск и выпуск освобождают поток воздуха к двигателю и от него, улучшая мощность и общую производительность.

Однако для большинства драйверов производительность не имеет значения. Производители знают об этом, и нередко можно найти резонирующие впускные коробки и стандартные выпускные системы, которые настроены с единственной целью — сделать звук двигателя громче и спортивнее. Хуже того, BMW и другие производители экспериментировали с воспроизведением фальшивого саундтрека двигателя и выхлопной системы через автомобильную акустическую систему, чтобы создать иллюзию производительности. Разве не было бы проще просто установить действительно производительную систему впуска и выпуска?

15 самых выдающихся автомобильных совков и воздуховодов всех времен

В современном мире о мощных спортивных автомобилях мощностью более 700 лошадиных сил нет ничего необычного.Этим массивным двигателям нужен кислород, чтобы дышать, и столько же воздуха, чтобы они оставались прохладными, что является одной из основных причин, по которым лица большинства мощных автомобилей имеют больше вентиляционных отверстий и воздуховодов, чем фактический кузов. Тем не менее, в черпаках капота, воздуховодах и вентиляционных отверстиях радиатора нет ничего нового, и они больше не предназначены исключительно для сектора высокопроизводительных автомобилей. Теперь, когда они стали обычным явлением почти во всех сегментах, ориентированных на производительность или нет, стоит взглянуть на одни из лучших совков для вытяжек и воздуховодов всех времен. Считайте это напоминанием о том, что то, что добавление приемов является стандартной практикой, не означает, что дизайнеры не должны прилагать усилий, чтобы сделать их выдающимися.

Феррари Тестаросса 1984 года выпуска

Что касается воздухозаборников, «терки для сыра» Ferrari Testarossa могут быть самыми известными из всех. Два массивных радиатора на задней панели и, в некоторых странах, правила, запрещающие большие отверстия в автомобилях, вынудили дизайнеров Pininfarina сыграть на руку, но это сработало на пользу всем.

1970 Плимут Роуд Раннер 440 + 6

Опциональный дополнительный Mopar «Air Grabber» выглядел довольно примитивно.Но для 1970 года переключатель привода на приборной панели и мультяшная графика, видимая при открытии, были всевозможными крутыми.

1984 Форд RS200

RS200 имеет несколько колпачков и вентиляционных отверстий, но ни одно из них не круче, чем установленный сверху воздухозаборник на всю крышу, который питает 300-сильный двигатель легенды ралли, расположенный посередине.

1991 Bugatti EB 110 СС

Несмотря на то, что EB110 имеет несколько различных воздуховодов над задними колесами, наиболее важным является скопление «дырок».На первый взгляд ненужное количество отверстий (всего десять) — это не отдельные водозаборники, а нарушают монотонность простых открытых совков. К тому же это выглядит чертовски круто.

1993 Порше GT2

Интегрировав воздухозаборники в заднее крыло GT2 первого поколения, дизайнеры смогли сохранить знаменитые плавные линии Porsche 911. Это резко контрастирует с нынешним 991 GT2 RS, который завален вентиляционными отверстиями.

1992 Макларен F1

Обычно идея установки воздухозаборника на крыше для автомобиля со средним расположением двигателя — ужасная идея.Но не только воздухозаборник McLaren F1 гладкий и красивый, дизайнеры сочли нужным установить заднее окно, хотя и разделенное самим воздухозаборником. Видимость все еще была ужасной, но эй, по крайней мере, они пытались заставить ее работать.

2001 Lamborghini Murcielago

Murcielago был первым Lamborghini, выпущенным в собственность Audi. Таким образом, вы можете понять, почему суперкар V12 имеет определенную немецкую изысканность и меньшую итальянскую показушность по сравнению с его предшественником Diablo.Лучшим примером этого являются скрытые до тех пор, пока не требуются регулируемые по температуре воздухозаборники на плечах.

1987 Феррари Ф40

Все воздухозаборники и воздухозаборники NACA с низким лобовым сопротивлением сами по себе некрасивы, но если бы у F40 не было их 10, он выглядел бы голым.

1970 Plymouth Cuda

Mopar имеет отличный послужной список, когда дело касается дополнительных опций. Совок «Shaker» получил свое название за то, что он отделен от капота и крепится болтами непосредственно к двигателю, заставляя его трястись при работающем двигателе.

Dodge Challenger SRT Hellcat

2016 г.

Dodge Demon может иметь самое большое потребление среди всех серийных автомобилей, но Hellcat выигрывает, используя старый трюк дрэг-рейсинга, используя выдолбленную фару для питания нагнетателя.

1974 Lamborghini Countach LP400

В отличие от Murcielago, Countach не стеснялся вентиляционных отверстий.

2016 Bugatti Chiron

Не только воздухозаборник от порога до крыши дублирует радиатор и воздухозаборник, C-образная «Bugatti Line» также является визитной карточкой автомобилей.

1966 Mk II Ford Shelby GT40

Оригинальный Ford GT40 был невероятно гладким, но когда Кэрол Шелби взяла его в руки, прикрутив его к большому блоку V8, чтобы участвовать в гонках, монстру нужно было дышать. Чтобы улучшить питание и охлаждение, MkII GT40 получил еще несколько кривых с добавлением пары воздухозаборников большего размера с каждой стороны.

2005 Subaru WRX STI

Крышка капота является синонимом Subaru WRX STI.Он достиг новых высот (буквально) в 2005 году с Impreza второго поколения. Крайняя особенность, к сожалению, вернувшаяся на Землю в 2007 году для STI следующего поколения.

Hoonicorn / Hoonicorn Кена Блока V2

Хорошо, так что это может быть обманом, но совок в стиле «ловца насекомых» поверх скоростных стеков Hoonicorn V1 — это прямо индустриальный стиль. И когда Кен Блок впервые построил Hoonicorn V2, массивные двойные турбины изначально имели сетчатые экраны, чтобы предотвратить засасывание мусора, но, по иронии судьбы, экраны в конечном итоге засосались сами по себе — потому что турбины были такими мощными.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти дополнительную информацию об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Что такое шейкер-вытяжка и как они работают?

Капюшон встряхивателя, выступающий через функциональные отверстия в капотах некоторых классических маслкаров, имеет ряд реальных преимуществ для небольшого увеличения мощности.

Капоты автомобилей могут иметь любую форму и размер, с дизайном от чисто художественных изгибов до очень функциональных углублений и совков.В автомобилях, ориентированных на производительность, воздушный поток обычно является основным фактором при выборе конструкции капота из-за необходимости эффективного охлаждения и больших объемов всасываемого воздуха для подпитки любого гигантского двигателя, расположенного под капотом.

Поэтому массивные воздухозаборники чрезвычайно распространены в секторе высокопроизводительных автомобилей, они используются для улавливания быстро движущегося воздуха, проходящего через капот, и нагнетания его через впускной канал и воздушный фильтр во впускной коллектор. Но есть особая форма встроенного воздухозаборника, которая использовалась на нескольких легендарных маслкарах, которая увеличивает функциональность среднего капота на несколько ступеней.

Воздухозаборник шейкера на Plymouth Barracuda

Это называется капотом (или совком), и вместо того, чтобы быть частью капота автомобиля, он представляет собой воздухозаборник, прикрепленный непосредственно к воздушному фильтру (или воздухоочистителю), на который во многих американских маслкарах размещается верх блока двигателя.Название происходит от того факта, что воздухозаборник трясется при включении двигателя, причем вибрации, создаваемые возвратно-поступательными движениями, передаются вверх и заставляют воздухозаборник треморить.

Вытяжной колпак эффективно работает как воздухозаборник с коротким плунжером, который имеет ряд преимуществ по сравнению со стандартной системой забора воздуха. Во-первых, расстояние, которое должен пройти воздух, прежде чем попасть в цилиндры двигателя, значительно сокращается из-за отсутствия длинных трубопроводов, необходимых для общей системы воздушной камеры.Это означает, что всасываемый воздух испытывает гораздо меньшее сопротивление воздуха при входе в систему впуска, таким образом уменьшая нежелательное трение и позволяя воздуху плавно и быстро проходить во впускное отверстие с большей эффективностью.

Капюшон-шейкер в действии.Видео через аккаунт YouTube donnoman

Второе преимущество заключается в том, что больший объем воздуха, который может многократно входить в двигатель, приводит к увеличению мощности. Как мы все знаем, для сгорания вам нужны три основных вещи; кислород, топливо и искра. За счет максимального увеличения притока кислорода в цилиндры энергия от каждого цикла сгорания будет увеличиваться, что обеспечивает соответствующий прирост мощности.

Воздух также не будет иметь возможности нагреваться из-за сокращенного расстояния, которое он должен пройти в моторном отсеке. Этот холодный воздух внезапно конденсируется, когда попадает в сужение воздухозаборника, дополнительно повышая эффективность возникающего в результате внутреннего сгорания из-за большой разницы температур между всасываемым воздухом и искрой зажигания.

Большинство совков капота образуют воронку для потока воздуха во впускной или интеркулер, а не являются неотъемлемой частью всей трансмиссии под ней.

Дебютировав в Plymouth Barracuda и Dodge Challenger, капот с вибратором быстро стал синонимом легендарных американских маслкаров с двигателем HEMI V8.Двигатели с большими блоками производили огромное количество вибрации, исходящей от рудиментарных систем OHV того времени, заставляя впускной канал подпрыгивать и прыгать через зияющее отверстие в капоте, в котором размещается компонент. Поэтому Chrysler придумал его как «Невероятный трепещущий захватчик холодного воздуха», но бензиновые энтузиасты того времени быстро сменили многословный товарный знак на гораздо более прохладный сленг, который живет и по сей день.

К сожалению, эффективность таких воздухозаборников зависит от скорости воздуха, поступающего в совок.И даже в этом случае огромное количество воздуха, которое двигатель внутреннего сгорания должен всасывать в себя для сгорания, означает, что всасываемый воздух никогда не имеет возможности достичь каких-либо высоких уровней давления, прежде чем он будет вытеснен через впускной коллектор. Поэтому, хотя они выглядят круто и теоретически выполняют настоящую функцию, прирост мощности от таких воздухозаборников минимален, и поэтому их не следует рассматривать как святой Грааль лошадиных сил.

Dodge возродил капюшон с шейкерной головкой в Challenger 2014 года

HEMI V8 пережил небольшой спад продаж, поскольку в 1970-х и 1980-х годах цены на топливо резко выросли, и, как следствие, вытяжные капоты стали менее распространенными, но Dodge решил вернуть этот небольшой привкус ретро ‘Murica с его Концепт Challenger SRT10 еще в 2008 году.Несмотря на главный фурор вокруг Viper V10 под капотом, многие зоркие поклонники заметили то, что, казалось, было воздухозаборником капота, выступающим из глубины моторного отсека.

Dodge оставался верным своему концептуальному обещанию, представив на Challenger 2014 года комплект шейкер, чтобы снова установить на силовой установке V8. Огромная популярность впускного коллектора в стиле ретро вынудила Dodge также установить капот с шейкерным двигателем и на Challenger 2015 года, причем этот пакет доступен для всех комплектаций R / T, R / T Plus и 392 Scat Pack.

Другими известными автомобилями с таким входом являются Ford Torino, Ford Mustang Mach 1 special edition, Pontiac Firebird и GTO, так что легко понять, почему американцы определенного возраста смотрят на легенду о шейкере капота широко открытыми глазами.

Хотя это, возможно, не было революционным, капот встряхивателя определенно нашел свое место в прогрессе в разработке маслкаров еще в 1970-х годах, и, несмотря на минимальный прирост мощности, по меньшей мере, присутствие двигателя, пытающегося, казалось бы, оторваться от его собственные скакуны — это зрелище.

Совок для забора холодного воздуха — Запасные части для OEM и вторичного рынка

Совок для забора холодного воздуха

Ковш для забора холодного воздуха — это вспомогательный компонент системы забора воздуха вашего автомобиля.Они предназначены для улучшения и увеличения потока и скорости воздуха, поступающего в камеру сгорания. Их также называют совками для капота, так как они вставляются в капоты автомобилей. Совки направляют воздух прямо в двигатель. Воздухозаборники имеют три особенности: приток холодного воздуха, забортный воздухозаборник и воздействие на интеркулер. Лопатки для забора холодного воздуха втягивают плотный прохладный воздух непосредственно в двигатель. Этот холодный воздух с более высоким содержанием кислорода способствует повышению производительности, так как двигатель эффективно сжигает топливо.Это противодействует потерям мощности из-за более горячего и менее плотного воздуха под капотом, что не способствует эффективному расходу топлива.

Воздухозаборники поршневого типа используют воздух, всасываемый, когда автомобиль движется с высокой скоростью, втягивая воздух под давлением выше атмосферного. Воздухозаборник набегающего типа имеет воздухозаборник, площадь поперечного сечения которого постепенно увеличивается. Эта конструкция позволяет создавать большее статическое давление по мере того, как воздух поступает в двигатель, увеличивая плотность воздуха и тем самым мощность, производимую двигателем.Автомобили с наддувом или с турбонаддувом могут быть оснащены установленными сверху промежуточными охладителями для увеличения плотности и снижения температуры воздуха, производимого компрессором. Если вы хотите придать своему автомобилю дополнительный прирост мощности, вам следует установить воздухозаборник, чтобы увеличить его приток воздуха. В Buy Auto Parts имеется широкий ассортимент воздухозаборников для холодного воздуха для каждой марки и модели автомобиля.

У нас есть оригинальные запчасти OEM и запчасти премиум-класса. Все наши автозапчасти проходят тщательную проверку и имеют гарантию.Чтобы просмотреть детали, которые подходят вашему автомобилю, выберите подходящий год, марку и модель вашего автомобиля в нашем онлайн-каталоге. В Buy Auto Parts вы найдете высококачественные воздухозаборники для холодного воздуха по непревзойденным ценам и с бесплатной доставкой . Если у вас есть какие-либо вопросы о наших автомобильных запчастях, позвоните в нашу бесплатную службу поддержки 1-888-907-7225 или напишите нам по адресу [email protected].

Лучшее соотношение цены и качества воздухозаборник капота — Отличные предложения на воздухозаборник капота от глобальных продавцов воздухозаборников

Отличные новости !!! Вы попали в нужное место для забора воздуха в капот.К настоящему времени вы уже знаете, что что бы вы ни искали, вы обязательно найдете это на AliExpress. У нас буквально тысячи отличных продуктов во всех товарных категориях. Ищете ли вы товары высокого класса или дешевые и недорогие оптовые закупки, мы гарантируем, что он есть на AliExpress.

Вы найдете официальные магазины торговых марок наряду с небольшими независимыми продавцами со скидками, каждый из которых предлагает быструю доставку и надежные, а также удобные и безопасные способы оплаты, независимо от того, сколько вы решите потратить.

AliExpress никогда не уступит по выбору, качеству и цене. Каждый день вы будете находить новые онлайн-предложения, скидки в магазинах и возможность сэкономить еще больше, собирая купоны. Но вам, возможно, придется действовать быстро, так как этот воздухозаборник с верхней крышкой в кратчайшие сроки станет одним из самых востребованных бестселлеров. Подумайте, как вам будут завидовать друзья, когда вы скажете им, что купили вытяжку на AliExpress.Благодаря самым низким ценам в Интернете, дешевым тарифам на доставку и возможности получения на месте вы можете еще больше сэкономить.

Если вы все еще не уверены в воздухозаборнике в вытяжке и думаете о выборе аналогичного товара, AliExpress — отличное место для сравнения цен и продавцов. Мы поможем вам решить, стоит ли доплачивать за высококлассную версию или вы получаете столь же выгодную сделку, приобретая более дешевую вещь.А если вы просто хотите побаловать себя и потратиться на самую дорогую версию, AliExpress всегда позаботится о том, чтобы вы могли получить лучшую цену за свои деньги, даже сообщая вам, когда вам будет лучше дождаться начала рекламной акции. и ожидаемая экономия.AliExpress гордится тем, что у вас всегда есть осознанный выбор при покупке в одном из сотен магазинов и продавцов на нашей платформе. Реальные покупатели оценивают качество обслуживания, цену и качество каждого магазина и продавца.Кроме того, вы можете узнать рейтинги магазина или отдельных продавцов, а также сравнить цены, доставку и скидки на один и тот же продукт, прочитав комментарии и отзывы, оставленные пользователями. Каждая покупка имеет звездный рейтинг и часто имеет комментарии, оставленные предыдущими клиентами, описывающими их опыт транзакций, поэтому вы можете покупать с уверенностью каждый раз. Короче говоря, вам не нужно верить нам на слово — просто слушайте миллионы наших довольных клиентов.

А если вы новичок на AliExpress, мы откроем вам секрет.Непосредственно перед тем, как вы нажмете «купить сейчас» в процессе транзакции, найдите время, чтобы проверить купоны — и вы сэкономите еще больше. Вы можете найти купоны магазина, купоны AliExpress или собирать купоны каждый день, играя в игры в приложении AliExpress. Вместе с бесплатной доставкой, которую предлагают большинство продавцов на нашем сайте, вы сможете приобрести воздухозаборник для вытяжки по самой выгодной цене.

У нас всегда есть новейшие технологии, новейшие тенденции и самые обсуждаемые лейблы.На AliExpress отличное качество, цена и сервис всегда в стандартной комплектации. Начните самый лучший шоппинг прямо здесь.

совок для капота Mustang: основное руководство

Ковши

предназначены для всасывания холодного воздуха во время работы автомобиля и подачи его непосредственно в двигатель. Для этого решающее значение имеют размещение черпака вытяжки и его конструкция. Совок капюшона должен находиться на вашем капюшоне в зоне повышенного давления.По этой причине на многих транспортных средствах совки капота расположены рядом с капотом капота, где кривизна лобового стекла создает зону высокого давления для воздуха.

Через небольшой впускной патрубок функциональный воздухозаборник капота всасывает воздух под более высоким давлением, позволяя подавать больше воздуха в двигатель. Плотное соединение с впускным коллектором должно быть герметичным и обеспечивать кратчайший путь, по которому воздух достигает вашего двигателя. Это эффективно заставляет ваш двигатель дышать всем воздухом через ковш во время движения.Учитывая, что воздух, всасываемый через совок, холоднее, чем воздух, расположенный за пределами вашего тесного блока двигателя, это обеспечивает большее сгорание и, следовательно, большую мощность.

Ковши для вытяжек эффективно действуют как система забора холодного воздуха. Системы забора холодного воздуха также совместимы с черпаками капота, в которых используется система принудительного впуска, обеспечивающая такой же поток холодного воздуха при работе на холостом ходу или при движении на малых скоростях. Важно, чтобы черпак или канал были изолированы от тепла моторного отсека. Плохо спроектированный ковш для капота может нанести больший ущерб характеристикам вашего Mustang, чем отказ от его покупки.

Существуют также нефункциональные черпаки для вытяжек или системы черпаков для закрытых вытяжек, которые предназначены исключительно для эстетического дизайна. Они более аэродинамичны, чем ковш с открытым капотом, но при этом экономят топливо вашему Мустангу.

С другой стороны, есть вентиляционные отверстия в капоте, которые позволяют вашему двигателю отводить тепло, выделяемое из моторного отсека. Они также улучшают производительность, но не обладают теми же возможностями, что и черпак для вытяжки. Многие заводские модели Mustang уже имеют вентиляционные отверстия в капоте, и замена теплоотвода стоит недорого.Конечно, для обеспечения максимальной производительности совок капота рядом с капотом повысит производительность вашего двигателя и увеличит его срок службы.

Volvo VNL 780/670 Светодиодный светильник для воздухозаборника капота

Сообщение OOS

VNL Gen 2 & Gen 3 Комплект осветительных приборов воздухозаборника (162 светодиода)

Комплект освещения воздухозаборника капота Boogey Lights® для серии HDT Volvo VNL предназначен для освещения воздухозаборных отверстий как со стороны водителя, так и со стороны пассажиров, создавая красивый эффект свечения, исходящий изнутри капота.Доступные как в одноцветной, так и в многоцветной (RGB) версиях, эти светодиодные световые ленты крепятся к внутренней части зоны воздухозаборника с каждой стороны вытяжки, всего 162 светодиода высокой интенсивности. Светодиодные ленты для каждой стороны вытяжки состоят из двух поверхностных светодиодных лент Hi-Intensity, которые образуют букву «V» и прикрепляются к проводу питания. Более длинная сторона V-образной формы (длина 36 дюймов) крепится к внутренней части вытяжки чуть выше вентиляционного отверстия, другая сторона V-образной формы (длина 18 дюймов) крепится ниже вентиляционной решетки. Вместе две полосы, образующие «V» имеют 81 светодиод высокой интенсивности, которые заливают светом внутреннюю часть воздухозаборника.Каждая полоса имеет 25-дюймовый шнур питания для подключения к источнику питания 12 В, переключателю или контроллеру Boogey Lights® RGB. В сочетании с нашим комплектом акцентного освещения под кабиной VNL GEN2 / GEN3 этот комплект воздухозаборника создает приятный световой эффект для всего трактора. Если вы покупаете многоцветную версию RGB, шнур питания необходимо подключить к контроллеру Boogey Lights®, который продается отдельно. Подходит для воздухозаборников Volvo VNL Gen 2 (2004-2018) и Gen 3 (2019-2020).

СООТВЕТСТВИЕ СООТВЕТСТВУЮЩИМ ТОЧКАМ: одноцветные светодиодные ленты ЯНТАРНОГО и КРАСНОГО цветов СООТВЕТСТВУЮТ ТОЧКАМ.Они соответствуют применимым положениям требований Федерального стандарта безопасности транспортных средств 108.

Включает

2 — 81 светодиодная лента любого цвета (одноцветная или RGB), установленная на черной или белой печатной плате с 25-дюймовым кабелем питания.

2 — Промоторные пробирки 3M®

2 — Спиртовые салфетки для подготовки поверхности, на которой будет установлена каждая светодиодная лента.

12 — Проволочные стяжки

1 — Инструкции по установке

Советы по установке

Информация об установке, где установить

Общее время установки — около часа.Вам нужно будет снять крышки вентиляционных отверстий с каждой стороны капота. Они прикреплены к вытяжке тремя маленькими винтами и липкой лентой, которую бывает трудно удалить. Необходимо соблюдать осторожность, чтобы не сломать пластиковую вентиляционную крышку, приложив слишком много усилий. При повторной сборке вам понадобится либо двусторонний скотч, чтобы установить вентиляционные отверстия на место, либо использовать силиконовый герметик. После того, как вы удалите вентиляционные крышки, вам нужно будет просверлить отверстие диаметром 3/8 дюйма в нижней части вентиляционной зоны вытяжки, чтобы шнур питания можно было провести обратно к источнику питания.Каждый набор фонарей имеет длинную и короткую светодиодную ленту, подключенную к проводу питания. Длинная сторона устанавливается над отверстием для забора воздуха. Короткая сторона устанавливается под отверстием для забора воздуха. Кабель питания выходит из кожуха через просверленное отверстие. Перед установкой светодиодных лент поверхность необходимо очистить спиртом и обработать промотором include 3M®. Просто снимите красное защитное покрытие на задней части каждой светодиодной ленты и плотно прижмите внутреннюю часть бленды.Повторите процесс для каждой полосы с каждой стороны грузовика. Провод питания нужно будет проложить обратно к источнику питания и связать проводом.

Примечание по выбору цвета: Янтарный (и красный, если смотреть назад) — единственные цвета, которые можно использовать во время вождения. Приобретая многоцветную версию RGB, вы можете настроить отображаемый цвет с помощью пульта дистанционного управления или телефона Bluetooth. Мы обнаружили, что белый цвет очень полезен при парковке для работы вокруг грузовика.

Почему важна печатная плата (PCB)? светодиодных фонарей устанавливаются на печатную плату (или сокращенно PCB). Цвет этой платы влияет на то, как готовая установка будет выглядеть при дневном свете. Наши светодиодные ленты доступны в двух версиях, в зависимости от поверхности, к которой они будут прикреплены.

Воздухозаборник на капот своими руками – как сделать? + Видео

1 Воздухозаборник – простая декорация или нечто большее?

Похожие статьи

2 Изготовление универсального заборника – создаем заготовку

3 Доводим самодельную деталь до ума – делаем ее красивой

4 Долгожданный финал – монтаж конструкции

Воздухозаборник на капот своими руками

Зачем это нужно

Самостоятельная установка

Важные недостатки

Воздухозаборник на капот своими руками, как правильно установить

Изготовить или купить

Материалы

Изготовление своими руками

Как лучше закрепить на капоте

Важно знать

Воздухозаборник на капот своими руками – сделайте машину агрессивнее!

Изготовление воздухозаборника на машину в своём гараже — Авто Мото Спец

Изготовление воздухозаборника своими руками

Создание основы

Придание формы

Оклеивание заготовки стекловолоконной тканью

Удаление внутренней заготовки

Пропитка, шпаклевка

Покрытие краской и лаком

Монтаж сетки

Установка готовой детали

Воздухозаборник на капот

Для чего на копоте нужен воздухозаборник?

Где именно устанавливается воздухозаборник?

Как сделать воздухозаборник на капот ВАЗ своими руками?

Видео — Режем капот под воздухозаборник

В чем минусы воздухозаборника?

Делаем воздухозаборник капота своими руками

Как сделать воздухозаборник своими руками

Изготовление воздухозаборников и выдувов в капоте.

Самодельный воздухозаборник. Воздухозаборник: свежий воздух для работы двигателя. Видео

1 Воздухозаборник – простая декорация или нечто большее?

2 Изготовление универсального заборника – создаем заготовку

3 Доводим самодельную деталь до ума – делаем ее красивой

4 Долгожданный финал – монтаж конструкции

Установка воздухозаборника вторым способом

Для чего на копоте нужен воздухозаборник?

Где именно устанавливается воздухозаборник?

Как сделать воздухозаборник на капот ВАЗ своими руками?

Видео — Режем капот под воздухозаборник

В чем минусы воздухозаборника?

Изготовления воздухозаборника (вентиляционных отверстий) на капоте автомобиля своими руками

Топ-5 самых слабых фальшивых характеристик производительности для серийных автомобилей

15 самых выдающихся автомобильных совков и воздуховодов всех времен

Феррари Тестаросса 1984 года выпуска

1970 Плимут Роуд Раннер 440 + 6

1984 Форд RS200

1991 Bugatti EB 110 СС

1993 Порше GT2

1992 Макларен F1

2001 Lamborghini Murcielago

1987 Феррари Ф40

1970 Plymouth Cuda

Dodge Challenger SRT Hellcat

1974 Lamborghini Countach LP400

2016 Bugatti Chiron

1966 Mk II Ford Shelby GT40

2005 Subaru WRX STI

Hoonicorn / Hoonicorn Кена Блока V2

Что такое шейкер-вытяжка и как они работают?

Совок для забора холодного воздуха — Запасные части для OEM и вторичного рынка

Совок для забора холодного воздуха

Лучшее соотношение цены и качества воздухозаборник капота — Отличные предложения на воздухозаборник капота от глобальных продавцов воздухозаборников

совок для капота Mustang: основное руководство

Volvo VNL 780/670 Светодиодный светильник для воздухозаборника капота

VNL Gen 2 & Gen 3 Комплект осветительных приборов воздухозаборника (162 светодиода)

Советы по установке

Add a comment Отменить ответ

1
Воздухозаборник – простая декорация или нечто большее?

2
Изготовление универсального заборника – создаем заготовку

3
Доводим самодельную деталь до ума – делаем ее красивой

4
Долгожданный финал – монтаж конструкции