Установка треугольных рычагов на ваз 2114: Установка треугольных рычагов

Содержание

Установка треугольных рычагов на ваз 2109 – АвтоТоп

Треугольные рычаги с полиуритановыми втулками (для большей надежности и долговечности) с ними сразу за одно установил:
— крабы усиленные
— стойки стабилизатора SS20 на красном полиуретане
— шаровые опоры HOLA
— растяжку нижнюю (пока что снова снял лежит без дела)

Описание:
Треугольные рычаги ВАЗ 2108-2115 позволяют существенно улучшить управляемость и уменьшить увод углов подвески.
Устнановка треугольных рычагов позволяет изменить направление нагрузки, на переднюю панель у ВАЗ 2108-2109-21099 и на балку у ВАЗ 2110-2112, с продольного на поперечное. При этом обеспечивается дополнительная жесткая связь между передней панелью и местом крепления лонжерона к кузову. Треугольные рычаги увеличивают жесткость передней части кузова автомобиля и повышают стабильность геометрии подвески ВАЗ 2108.
Треугольный рычаг связывает три точки передней подвески (место крепления краба, шаровой опоры и место крепления штатного рычага к кузову). Конструкция позволяет убрать люфты в передней подвеске, это улучшает управляемость.

Были куплены ещё 7 июня тогда я ещё даже и не думал что буду собирать турбо, а просто хотел собрать 16чик с лёгкими доработками. Но в один прекрасный день я оказался с ваз 2108 турбо тут то и появилось желания собрать себе то же самое, и поэтому по подвески ограничился только треуголками а все бабулеты стали уходить в мотор.

Отписывайтесь кто ставил себе треугольные рычаги, и почувствовал какие либо изменения (какие значения кастера выставил)

Сегодня мне бы хотелось поговорить о так называемых треугольных рычагах передней подвески на ВАЗ 2108 — ВАЗ 2109. Что же это собой представляет? Треугольные рычаги — это трубчатая конструкция, которая обычно заменяет стандартные детали подвески в виде рычага и растяжки, чтобы обеспечивать жёсткость передней подвески. Необходимо упомянуть о классификации треугольных рычагов передней подвески.

Как правило, их насчитывается двое: включающие резиновые втулки сайлент-блока и полиуретановые, которые, если верить отзывам, довольно таки прочны и могут сослужить долгую службу.

Что же касается преимуществ, треугольных рычагов, то их не мало:

  1. -повышается жёсткость и прочность передней подвески;
  2. -повышается стабильность геометрии колёс;
  3. -уменьшается увод углов колёс;
  4. -улучшается управляемость;
  5. -убираются люфты, которые могут возникать между стандартными деталями;
  6. -появляется возможность установить касторы больше 2-х градусов.

Как установить треугольные рычаги на ВАЗ 2108 — 21099

Если с данным пунктом всё понятно, то можно переходить к следующему, а именно к необходимым материалам для установки рычага на автомобиль.

Прежде всего Вам понадобятся сами треугольные рычаги, а также набор новых стоек стабилизатора. И не забудьте о шаровых опорах.

Хотя последние два условия не совсем обязательны. Но учтите, что, как правило, во время таких работ может возникнуть потребность и в замене этих деталей. Сама установка же требует определённой последовательности действий.

Сначала машину поддомкратить, затем открутить шаровые опоры, убрать крабы и сабли с рычагами. Необходимо помнить о специфических нюансах установки треугольных рычагов.

Суть в регулировке кастора при помощи муфт, соответственно, во время установки нужно сделать так, чтобы рычаги находились враспор между крабом и домиком на кузове. Нельзя допустить, чтобы они натягивали кузов, поскольку он может деформироваться при ударах.

В остальном же проблем и трудностей с установкой возникать на ВАЗ 2109 не должно, просто время от времени нужно приподнимать и опускать автомобиль с помощью домкрата. Люди, которые уже успели установить себе треугольные рычаги, отмечают отсутствие даже малейших люфтов и ватности подвески, а также заметно ощутимую остроту руля.

Устанавливать такие рычаги они советуют всем. Если Вы возьмётесь за установку, то я всегда буду рад видеть ваши впечатления и отзывы о подобном тюнинге. Помните, что из-за любого переоборудования подвески может произойти аварийная ситуация на дороге. Каждый раз после того, как что-то было изменено, необходимо прорегулировать колёса на развал – схождение.

В этом посте мы рассмотрим так называемые треугольные рычаги передней подвески. Они представляют собою трубчатую конструкцию, призванную заменить стандартные детали подвески в виде рычага и растяжки для обеспечения жесткости передней подвески. Стоит отметить, что треугольные рычаги передней подвески бывают в основном двух видов.

— С резиновым втулками сайлент-блока.
— Полиуретановые, которые, по слухам, отличаются долговечностью.

Преимущества треугольного рычага

  • Улучшение управляемости.
  • Уменьшение увода углов колес.
  • Повышение жесткости и прочности передней подвески.
  • Устраняют люфты, которые существуют между стандартными деталями.
  • Повышают стабильность геометрии колес.
  • Позволяют выставить кастор больше 2-х градусов.

Ну, вроде с этим разобрались. Что понадобится для установки на автомобиль? Постараемся ответить на этот вопрос.

  1. Сами треугольные рычаги.
  2. Комплект новых стоек стабилизатора.
  3. Шаровые опоры.

Последние два пункта не являются обязательными, но в основном при таких работах заменяют и эти детали. Что касается установки, то можно здесь привести маленькую последовательность действий, которые были прочитаны мной в одном из блогов на drive.ru. Первым делом машина поддомкратилась, были откручены шаровые опоры, сняты крабы и сабли с рычагами. Важно также помнить, что у треугольных рычагов есть особенность установки. Заключается она в том, что кастор здесь регулируется с помощью муфт, и, как следствие, при установке (с помощью регулировочных шайб) необходимо достичь, чтобы рычаги стали враспор между крабом и домиком на кузове. Они ни в коем случае не должны натягивать кузов, так при ударах возможна его деформация.

В остальном, проблемы по установке не возникают, периодически нужно лишь приподнимать и опускать автомобиль домкратом. Также человек, установивший себе треугольные рычаги, отметил, что руль стал более острым, отсутствуют даже малейшие люфты, исчезла ватность подвески. В общем, он рекомендовал установить такие рычаги и Вам! Если вы будете заниматься установкой, то о своих ощущениях от такого тюнинга Вы всегда сможете поделиться в комментариях моего блога. Удачи Вам! ПОМНИТЕ. Любое переоборудование подвески может создать аварийную ситуацию на дороге. И после каждого вмешательства необходимо произвести регулировку колес на развал – схождение.

Треугольные рычаги

Треугольные рычаги, это то что должно стоять на каждом автомобиле производства ОАО АвтоВаз с конвеера. Но к сожалению нет. Поэтому мы предлагаем вам рычаги как собственного производства — сертифицированные и патентованные, а так же сторонних производителей.

Сортировать по

Товар

Цена

Кол-во

Купить

Артикул: ПД 2108-001

Сертифицированные треугольные рычаги спорт для всего переднеприводного семейства автомобилей ваз (2108-21099, Samara2, 2110-2112, Kalina, Priora, Granta). Материал изготовления сталь 40х.Регулировка кастора от 0 до +3.5 градусов*. Вариант исполнения на резине, окрашен в фирменный красный цвет, имеет наклон сайлентблока, наклейка с указанием патента, логотипом, номером сертификата. Так же вместе с оригинальным рычагом прилагается заверенная копия сертификата.
* регулировки напрямую зависят от «кривости» кузова, мастерства развальщика, и правильно выставленной рулевой рейки.

Цвет может отличаться от заявленного на картинке.

Все параметры

Есть в наличии

Треугольные рычаги на ВАЗ: характеристики и преимущества.

   Треугольные рычаги на ВАЗ представляют собой жесткий, недеформируемый и единый узел передней подвески. Их ставят вместо штатной конструкции, которая состоит из двух деталей (сайлентблоков, рычага подвески).

   В современном мире, автоиндустрия стремительно развивается, появляются новые технические элементы, детали, разработки, которые помогают улучшить управляемость автомобиля, его технические и ходовые качества. В случае с авто семейства ВАЗ это особенно актуально.

   Купить рычаги на ВАЗ – значит качественно усовершенствовать свой автомобиль и дать ему возможность максимально обеспечивать комфорт и безопасность при вождении.

   Их преимущества трудно не оценить:
·      Улучшение управляемости.
·      Снижение увода углов колес.
·      Увеличение жесткости передней подвески.
·      Повышение стабильности геометрии колес.
·      Возможность выставить кастор более 2-х градусов.
·      Устранение люфтов, существующих между стандартными деталями.
·      Более высокая прочность передней подвески.
·      Более простое выставление кастора.

   Недостатков в данных деталях не обнаружено, что имеет невероятный плюс. Для того, чтобы системы автомобиля работали как часы, нужно треугольные рычаги купить именно у проверенного поставщика.

   Продукция компании IQ Racing Technology проходит проверку на соответствие необходимым нормам. Она отличается надежностью, высокими техническими характеристиками и долговечностью. Только прочные и протестированные детали поступают в продажу, исключая брак и некачественный товар.

   На треугольные рычаги цена в компании IQ Racing Technology доступная. Ведь у фирмы отлаженное и современное производство, которое характеризуется технологичностью и многоуровневым контролем качества. Вся политика фирмы направлена на долгое и взаимовыгодное сотрудничество. Об этом свидетельствуют положительные отзывы и ее репутация.

   На сайте фирмы IQ Racing Technology можно купить не только треугольные рычаги на Ниву  (2121, 21213, 21214, Шевроле), но и на другие модели линейки ВАЗ на задний, передний привод (от 2101- 2115 модели, а также на Приору, Калину, Лада Гранта).

   Подвеска на ВАЗ – это не просто возможность апгрейдить свое авто. Спортивные комплектующие способны сделать работу автомобиля более эффективной и безопасной. Они улучшают управляемость машины, снижают в процессе эксплуатации увод углов подвески, повышая стабильность и обеспечивая оптимальный комфорт вождения.

Треугольные рычаги на ВАЗ 2108

Сегодня мне бы хотелось поговорить о так называемых треугольных рычагах передней подвески на ВАЗ 2108 — ВАЗ 2109. Что же это собой представляет? Треугольные рычаги — это трубчатая конструкция, которая обычно заменяет стандартные детали подвески в виде рычага и растяжки, чтобы обеспечивать жёсткость передней подвески. Необходимо упомянуть о классификации треугольных рычагов передней подвески.

Как правило, их насчитывается двое: включающие резиновые втулки сайлент-блока и полиуретановые, которые, если верить отзывам, довольно таки прочны и могут сослужить долгую службу.

Что же касается преимуществ, треугольных рычагов, то их не мало:

  1. -повышается жёсткость и прочность передней подвески;
  2. -повышается стабильность геометрии колёс;
  3. -уменьшается увод углов колёс;
  4. -улучшается управляемость;
  5. -убираются люфты, которые могут возникать между стандартными деталями;
  6. -появляется возможность установить касторы больше 2-х градусов.

Как установить треугольные рычаги на ВАЗ 2108 — 21099

Если с данным пунктом всё понятно, то можно переходить к следующему, а именно к необходимым материалам для установки рычага на автомобиль.

Прежде всего Вам понадобятся сами треугольные рычаги, а также набор новых стоек стабилизатора. И не забудьте о шаровых опорах.

Хотя последние два условия не совсем обязательны. Но учтите, что, как правило, во время таких работ может возникнуть потребность и в замене этих деталей. Сама установка же требует определённой последовательности действий.

Сначала машину поддомкратить, затем открутить шаровые опоры, убрать крабы и сабли с рычагами. Необходимо помнить о специфических нюансах установки треугольных рычагов.

Суть в регулировке кастора при помощи муфт, соответственно, во время установки нужно сделать так, чтобы рычаги находились враспор между крабом и домиком на кузове. Нельзя допустить, чтобы они натягивали кузов, поскольку он может деформироваться при ударах.

В остальном же проблем и трудностей с установкой возникать на ВАЗ 2109 не должно, просто время от времени нужно приподнимать и опускать автомобиль с помощью домкрата. Люди, которые уже успели установить себе треугольные рычаги, отмечают отсутствие даже малейших люфтов и ватности подвески, а также заметно ощутимую остроту руля.

Устанавливать такие рычаги они советуют всем. Если Вы возьмётесь за установку, то я всегда буду рад видеть ваши впечатления и отзывы о подобном тюнинге. Помните, что из-за любого переоборудования подвески может произойти аварийная ситуация на дороге. Каждый раз после того, как что-то было изменено, необходимо прорегулировать колёса на развал – схождение.

Треугольные рычаги на ваз 2114

Треугольные рычаги с полиуритановыми втулками (для большей надежности и долговечности) с ними сразу за одно установил:
— крабы усиленные
— стойки стабилизатора SS20 на красном полиуретане
— шаровые опоры HOLA
— растяжку нижнюю (пока что снова снял лежит без дела)

Описание:
Треугольные рычаги ВАЗ 2108-2115 позволяют существенно улучшить управляемость и уменьшить увод углов подвески.
Устнановка треугольных рычагов позволяет изменить направление нагрузки, на переднюю панель у ВАЗ 2108-2109-21099 и на балку у ВАЗ 2110-2112, с продольного на поперечное. При этом обеспечивается дополнительная жесткая связь между передней панелью и местом крепления лонжерона к кузову. Треугольные рычаги увеличивают жесткость передней части кузова автомобиля и повышают стабильность геометрии подвески ВАЗ 2108.
Треугольный рычаг связывает три точки передней подвески (место крепления краба, шаровой опоры и место крепления штатного рычага к кузову). Конструкция позволяет убрать люфты в передней подвеске, это улучшает управляемость.

Были куплены ещё 7 июня тогда я ещё даже и не думал что буду собирать турбо, а просто хотел собрать 16чик с лёгкими доработками. Но в один прекрасный день я оказался с ваз 2108 турбо тут то и появилось желания собрать себе то же самое, и поэтому по подвески ограничился только треуголками а все бабулеты стали уходить в мотор.

Отписывайтесь кто ставил себе треугольные рычаги, и почувствовал какие либо изменения (какие значения кастера выставил)

Давно хотел и, наконец, купил! Рычаги Стингер (никаких опознавательных знаков, так назвал их продавец), растяжку между крабами на ромашках, распорку между рычагами.

В субботу утром часа в 3))) как проснулся поехал ставить))) до гаража добрался часов в 8. Работа началась. Машину на домкрат и на кирпичи чтоб не упала. Колеса скинул.
Снял старые рычаги за полчаса, тут нет ничего сложного. Единственная проблема — это снятие шаровых опор. Я пользовался съемником непонятно для чего, но он работает)) хотя есть варианты намного лучше.

После того как сняты старые рычаги, берем и смотрим на новые, устраняем все дефекты, доводим полуфабрикат до готового продукта, а именно:
-Шкурим краску в посадочном месте шаровой опоры
-Выкручиваем сгон регулировки кастора. Берем мечик по моему м12 и прокручиваем его до конца с обоих сторон. Это нужно для того чтобы убрать краску, которая туда попала на производстве. Закручивая смазываем все wd-40. Многие пишут, что использовали графитную смазку. Я тоже попробовал, но по мне так стало только хуже, чем на сухую.
-Производитель непонятно по какой причине недоложил шайб в местах болтовых соединений. Покупаем в магазине шайбы м10, ставим.

Начинаем установку самих рычагов.
Можно все сделать за 2 часа. Но я не зная всех тонкостей делал 2 дня.
Начинаем с того, что собираем регулировку кастора. Сгоны вкручиваем на 60-70% длины с каждой стороны. Затем собираем рычаг.

Ставим ЛЕВЫЙ рычаг на свое законное место. Берем новый болт, который шел с распоркой рычагов и проталкиваем болт сначала в распорку, потом в посадочное место рычага. Стоит обратить внимание, что скорее всего придется работать напильником, выравнивая отверстия под болты (так уж у нас все делается… Россия епт…)
Чтобы поставить ПРАВЫЙ рычаг, нам нужно приподнять привод на 5-7 см. Делается это для того чтобы впихнуть болт.

После того как закрепили рычаги и растяжку одеваем стойки стабилизатора, они же серьги, они же яйца… Оп, чуть не забыл, что нам понадобится болт М10*100 (я брал на 110 с запасом, оказалось лишним при полном вывороте на 13 дисках будет цеплять за диск)

Со стойками стабилизатора возникнет большая проблема. Уж очень их тяжело натянуть на эти рычаги. Я заводил болт в рычаг, и один болт в стойку стабилизатора, вторым болтом я регулировал положение чтоб сделать все соосно. Попали — закрутили.

Далее одеваем рычаги на шаровые опоры. Но сильно не затягиваем, мало ли придется снимать.

Теперь самое интересное: установка растяжки между крабами.

На моей растяжке все было не так просто. Не хотела она вставать с защитой от грязи, т.к. площадки были чуть больше стандартных черепах. Пришлось защиту немного обработать болгаркой и подогнуть.

После примерки снимаем растяжку и насаживаем ее на рычаги, но не прикручиваем. Рычаги в нее залазят с большим усилием. т.к. они смотрят ближе к центу, пришлось их разводить руками. Теперь ставим растяжку, Наживляем пару болтов крабов и смотрим сколько шайб нам надо подложить. Подкладывать нужно столько, чтобы не было свободного хода (здесь не так как на стандартных рычагах). Шайбы заранее покупаем в магазине. Шайба М12 есть во всех магазинах запчастей, она же шайба для выставления кастора на стандартных рычагах.

После накручиваем гайку, фиксирующую рычаги и растяжку, но не затягиваем, т.к. сайлентблоки — ромашки.

Затягиваем все гайки кроме 2-х последних. Ставим машину на колеса, Качаем ее вверх — вниз для того чтобы она приняла привычное положение по высоте и затягиваем 2 последних болта.

На этом все, Едем пробуем, но не забываем, что нужно сделать развал — схождение и выставить углы кастора.

Эффект от них заметен сразу. Машина перестала приседать при разгоне и клевать при торможении. Стала более отзывчивая в поворотах. Но и соответственно более жесткая, кочки стала любить меньше.
На скорости пока не пробовал, пока что еще сам развал не сделал, везде очереди, а надо обязательно делать на 3d стенде.

На установку ушло часов 12-15, они показались сплошным адом… но все закончилось благополучно)

По стоимости получилось:
Рычаги 3400 (не полиуретан)
Растяжка 1100
Распорка 500
Шайбы + мелочевка 300 р

Привет всем)
Появилось желание сделать управление машины более собранным и четким, перечитав кучу блогов, решил поставить треугольные рычаги, поперечену и более жирный стабилизатор.
В сети есть огромное кол-во информации и отзывов о треугольных рычагах, вот к примеру, что пишут на одном из сайтах производителей таких рычагов:

1) Треугольные рычаги ВАЗ 2108-2115 позволяют существенно улучшить управляемость и уменьшить увод углов подвески.
2) Устнановка треугольных рычагов позволяет изменить направление нагрузки, на переднюю панель у ВАЗ 2108-2109-21099 и на балку у ВАЗ 2110-2112, с продольного на поперечное. При этом обеспечивается дополнительная жесткая связь между передней панелью и местом крепления лонжерона к кузову.
3) Треугольные рычаги увеличивают жесткость передней части кузова автомобиля и повышают стабильность геометрии подвески ВАЗ 2108.
4) Треугольный рычаг связывает три точки передней подвески (место крепления краба, шаровой опоры и место крепления штатного рычага к кузову). Конструкция позволяет убрать люфты в передней подвеске, это улучшает управляемость.

К минусам относят большое количество некачественных подделок, сложность при регулировке сход-развала и в некоторых случаях жесткость подвески.
Осталось только поехать и купить. Съездив ни Гаранина 15, выбор там конечно не очень широкий поэтому пришлось брать то что было:
1. Поперечина с доп. опорой «Автопродукт» на резиновых с/б;
2. Треугольные рычаги на полеуретановых с/б;
3. Короткоходная кулиса;
4 Задняя подушка двигателя «БРТ».

Замена сайлентблоков передних рычагов ВАЗ 2109. Треугольные рычаги на ПРИОРЕ (мой отзыв)

Все мои видео канал…

Комментарии к теме Замена сайлентблоков передних рычагов ВАЗ 2109

Блищенко Дидье

У моего друга и без сайлентблока передних рычагов на ВАЗ полно чего поломалось ))) Соренто 2010, Чистый кореец, с салона, пробег 210000. Дороги гавно,авто не жалею,рыбалка и т.д. Из всех сайлентблоков приговорили не давно только один,и то не порван,а мягкий сказали,скоро хана,все остальные в огне. И на кой хер спрашивается ставить полиуретан,который хрен знает какой жёсткости и дороже оригинала,если оригинал ходит нормально. Единственное с чем соглашусь на моей машине втулки тяги стабилизатора мало ходят тысяч 15 максимум. Ставил синий поулиритан 50000 где то бегает- полет нормальный. Ставьте оригинальную подвеску, и будет радость

Даниил Зильцерман

Поставь кожух Защитный на болгарку, пожалуйста. Даже если неудобно с ним.

Дзенискевич Альбек

это  делается  ударом  молотка  втулку  мажут  тестом  или  можно  герметиком   втулку  поставил  на  рычаг  удар  и  запрыгнула  другую внутриннию  можно  шариком  направить  все  дела

Ато

Мне приятель сказал на ваз с сайлентблоком передних рычагов до сих пор все норм ))) Видео отличное, спасибо? на счет того что срываешь болты и затягиваешь трещеткой совершенно плохая идея, тоже большой с дурна ума тянул (затягивал) сломалась трещетка, думал пиз.ец руке моей, обошелся наколом кости… Будь аккуратней!

Раис Бамбенков

Жену бы такую)))))

Хабиб

Вибрация на 500-650 оборотах, подушки двс менять?

Саргис

Редкие трудности с сайлентблоком передних рычагов не так и страшны >) Здравствуйте! Меня Валерий прошу Вас помочь мне пожалуйста,у меня УАЗ Патриот 2015, у меня при движении тянет машину в лево, давление в шинах с переди одинаковое 2,1,тормозные диски в норме,колодки поменял,супорта разработал,прежний хозяин поменял продольную рулевую тягу с наконечьникаи, ступичные подшипники подтянул,шкворня не люфтят, при торможении машину не бросает, Помогите пожалуйста своим советом

Лорд

Андрей умня нивава 2006г он выше 2твсачи абарлта дергайет что можна зделат.

Calum ⚠Предупреждение за CapsLock

А НА МЕГАН2 ОНА ТОЖЕ НУЖНА?

Исламбек

ребята помогите!
попал в яму, машину ведет вправо. По сайлентблоку передних рычагов и так все понятно…

Октябрь

Маркировка галогенных и светодиодных фар одинаковая, умник …

Дюсаев Керим

Шаришь канистра

Corby

Добрый день! Зачем ставят датчик фаз на попарно-параллельный впрыск? У соседа по гаражу и без сайлентблока передних рычагов на вазике полно чего полетело ))

Страх Муковозов

спасибо вашему каналу

Rei

вот именно затяжка сайлентблоков ОБЯЗАНА производиться когда рычаг находится в рабочем состоянии, но не как показано на весу. наблюдаю давно, имею матиз, авто делаю двадцать лет, есть мелочи которые вы показываете неверные.

Жердин Христо

жигулёвская крестовинамимеет эти ролики я ставил на митцубу такиеже зуб даю насыпите эти ролики и всё будет ГУД только плотно мне хвотило на 5илет подобной кустарки Ж)) Не частые геморрои с сайлентблоком передних рычагов не так и страшны ))

Буг Непринцев

Лучший способ, из представленных на ютубе. +1

Андрюша

Как всё не просто на этой машине даётся

Гор

а как можно заказать верхние рычаги на ваз 2106 и можно ли заказать один левый рычаг.если нет то стоимость верхних если можно 😉 Мне приятель сказал на вазе с сайлентблоком передних рычагов до сих пор без проблем 😉

Похожие видео по ремонту

Друзья привет✌
В этом видео мы займемся подвеской моего автомобиля, а именно заменим штатные рычаги на треугольные и установим подрамник.
Поменям рулевые наконечники , и все части по подвеске, кроме стоек. Посмотрим всю подвеску вблизи, данное видео будет интересно для тех, кто ни разу не видел подвеску снизу и не знает,что в ней нужно менять и как что выглядит.
Смотрим не отвлекаемся!

Приятного просмотра!

А так же рассказывайте друзьям и подписывайтесь на мой канал!
✅По всем вопросам и рекламе пишите: [email protected]
✅ я в instagram
✅ Поделись чеканной монетой на развитие канала
✅Cбер 4276 1300 1006 4917 на запчастюльки для новых видео!

✖️ Ненужный текст ✖️
аз, треугольные рычаги, тюнинг, автопродукт, подрамник, тюнинг ваз, лада, lada, калина, тюнинг подвески, авто, рычаги, приора, подвеска, треугольные рычаги на ваз, ваз 2109, 2112, 2109, обзор, vaz, лада спорт, автомобили, тюнинг ваз 2109, 2110, тюнинг ваз 2110, ваз 2112, 2108, ваз 2114, autoproduct, тюнинг подвески ваз, лада ралли, автоваз, тюнинг своими руками, двигатель, подрамник на ваз, блог, 2111, подрамник автопродукт, двенашка, установка треугольных рычагов, ремонт, 2113, 2107, лада кросс, турбо, распорка, выхлоп, дрифт, разварки, жорик ревазов, видео, будни тазовода, ваз 2113, улучшение управляемости ваз, управляемость, подрамник ваз, ваз 21099, драйв, ваз 2108, подвеска ваз, автозвук, пружины, спорт подвеска, 2115, 21099, shou russian tuning, жигули, шоу русскии тюнинг, треугольные рычаги техномастер, посадка, передний привод, техномастер, четырка, auto show (event), автомобиль, 2114, доработка ваз, треугольные рычаи торг маш, торг маш, надежность треугольных рычагов, ремонт кузова, установка треугольных рычагов своими руками, бюджетный вариант, спорт, тазывалят, спорт2, стойки, установка треугольных рычагов на калину, виталий мартынов, авто тюнинг шоу, -120, валит, полноприводная 2113, жесткость, личныйблог, -90, -70, тест, -50, полноприводная 2114, влог, русскии тюнинг, валееварсен, варим подрамник, делаем подрамник, усилитель кузова, усиленные рычаги, тюнинг кузова ваз, autoling, двиник, двин, ваз2112, автолинг, усиленная подвеска, звука, покраска, ваз 2106, покраска машины, ваз 2114 обзор, подвески, мотора, настройка, корчи, занижение, коробки, двинарь, vaz2112, правльное занижение, широкие диски, тринашка, полный привод, первый выезд, собрал подвеску, делаем внешку, крутой вид, te37, парень с завода, ваз 4wd, белорецк, усиленная подвеска ваз, жесткие треугольные рычаги, лучшая управляемость ваз, улучшение подвески, усиленные рычаги подвески, космическая подвеска ваз, russian tuning, валеевлайф, valeevlife, новая подвеска ваз, вид имеет, видео калина ремонт, тюнинг ваз 2114, занижение ваз 2109, лада nfr, подрамник на жёстких рычагах, тюнинг ваз 2112, передняя подвеска, переделка, установка рычагов, управляемость ваз, тюнинг подвески ваз 2114, делаем ваз быстрее, лада рулится, рулежка лада, kalininlive, kalinin, lks, kalinasport, калинин, калининлайв, треугольники на ваз, подвеска — 70, калинин лайф, калинин лаив, занижение ваз, проект, гранта, треугольные ручаги, интернет-магазин тюнинга, отзывы motorring, купить подрамник, подрамник на жестких рычагах, 0805, mvi, ap 0171 / ap10-2802020, ар 0171 / ар10-2802020, motorring, моторринг, подрамник с жесткими рычагами, тюнинг приора, как сделать ваз быстрее, кастом гараж 58, турбо приора, 33sport, тюнинг лада, видеоблог, жига, 33спорт, kalina, калина2, русский тюнинг, автошоу, шоу про тачки, мартынов виталии, популярное шоу русскии тюнинг, tuning vaz, ремонт лада, ремонт
#двигатель #подрамникнаваз #блог #2111 #подрамникавтопродукт #двенашка #установкатреугольныхрычагов #ремонт #2113 #2107 #ладакросс #турбо #распорка #выхлоп #дрифт #разварки #жорикревазов #видео #буднитазовода #ваз2113 #улучшениеуправляемостиваз #управляемость #подрамникваз #ваз21099 #драйв #ваз2108 #подвескаваз #автозвук #пружины #спортподвеска #2115 #21099 #shourussiantuning #жигули #шоурусскиитюнинг #треугольныерычагитехномастер #посадка #переднийпривод #техномастер #четырка #autoshowevent #автомобиль #2114 #доработкаваз #треугольныерычаиторгмаш #торгмаш #надежностьтреугольныхрычагов #ремонткузова #установкатреугольныхрычаговсвоимируками #бюджетныйвариант #спорт #тазывалят #спорт2 #стойки #установкатреугольныхрычаговнакалину #виталиймартынов #автотюнингшоу #120 #валит #полноприводная2113 #жесткость #личныйблог #90 #70 #тест #50 #полноприводная2114 #влог #русскиитюнинг

Рычаги треугольные ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099, ВАЗ 2113, ВАЗ 2114, ВАЗ 2115 STINGER

Модель автомобиля: ВАЗ 2108-15 ВАЗ 2110-12 Калина, Приора

Материал:

Труба Ф 30Х3.5-Ст10

Труба Ф38Х4 Ст10

Труба Ф36Х4 Ст20

Труба Ф22Х2.5 17ГС

Установка: При установке треугольных рычагов необходимо отрегулировать кастор, развал-схождение колес автомобиля.

Преимущества:

—  цельная шпилька  с качественной  резьбой

— уже заложенный угол  кастора, что позволяет выставить его настолько большим, насколько Вам это необходимо с помощью скрутки ( выставить угол кастора в «0» возможно с помощью той же скрутки)

— никакой стали 3 в конструкции,

-сертификат на продукцию, который высылается  с каждым изделием .

-защитные элементы с нашей  символикой,  уменьшающие попадание грязи и камней в арки автомобиля.

Дополнительные сведения: при установке рычагов с «крабами» либо поперечиной необходимо компенсировать зазор между втулкой краба и шпилькой рычага шайбами, если таковой появляется. В противном случае сайленблоки крабов  быстро выйдут из строя.







Основные атрибуты
МаркаВАЗ
Страна производительРоссия
Дополнительные характеристики
Тип усилителяПередний
Возможность регулировкиРегулируемый

В нашем интернет-магазине инструмента «Ключик» keytool.com.ua можно купить Рычаги треугольные ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099, ВАЗ 2113, ВАЗ 2114, ВАЗ 2115 STINGER по выгодной цене, не выходя из дома, с гарантией и оформить доставку по всей Украине, в такие города как: Харьков, Киев, Одесса, Запорожье, Полтава, Мариуполь, Львов, Днепр, Кривой Рог, Николаев, Ровно, Житомир и т.д.

ВАЗ-2114: передняя и задняя подвески

На автомобиле ВАЗ-2114 установлена ​​более современная подвеска, она отличается по конструкции от предыдущих моделей. Владельцам, решившим обслуживать свои автомобили самостоятельно, должно быть интересно разбираться в вопросах установки системы подвески, а также в теме ремонта ходовой части. Сегодня мы уделим этому вопросу особое внимание.

Передняя подвеска: принцип работы

Передняя подвеска ВАЗ-2114 независимая, телескопическая.

В системе используются стойки амортизаторов — газового или гидравлического типа, винтовые пружины, поперечные рычаги, а также стабилизаторы, отвечающие за поперечную устойчивость автомобиля. В основе конструкции лежит деталь, выполняющая поворотно-опорную функцию — это стойка передней подвески. Этот элемент представляет собой блок, состоящий из амортизатора и винтовой пружины.

Узел с помощью кронштейнов крепится к поворотному кулаку ступицы колеса. Часть основного элемента подвески или стойки автомобиля удерживается в верхней части кузова в специальном стекле и крепится на трех болтах.Это устройство также оснащено поворотным кулаком. Это необходимо для крепления пальцев рулевых тяг.

Также в переднюю подвеску входят ступицы колес, шариковые подшипники, специальные подшипники и компоненты тормозной системы. Шар неподвижно установлен на нижних рычагах передней подвески. Пальцы опор устанавливаются в посадочные места на ступицах колес и фиксируются гайками. Нижний рычаг подвески ВАЗ-2114 смонтирован и закреплен на специальном элементе — растяжке. Он имеет два конца, которые крепятся к лонжерону корпуса через кронштейны.Одна сторона этого удлинителя используется для крепления стабилизатора, на котором установлен его конец. На втором идет следующая половина стабилизатора. Таким образом, элемент связывает два колеса вместе.

Принцип работы

Так устроена подвеска передних колес на автомобиле ВАЗ-2114.

Сама система работает по следующему принципу — стойка и пружина действуют одновременно, они являются опорным и амортизирующим элементом для автомобиля.За счет использования в системе растяжек и рычагов обеспечивается поддержка всего узла в его нижней части. Система также не перемещается по продольной оси кузова автомобиля. Ведущие колеса можно поворачивать с помощью рулевых тяг — при повороте руля они тянутся за специальные проушины, расположенные непосредственно на стойках. Вся сборка полностью вращается.

Верхняя часть осуществляет поворот из-за упорный подшипник, а нижняя часть из-за шарикоподшипники.Благодаря наличию в системе стабилизатора передняя подвеска ВАЗ-2114 соединена между собой и может работать синхронно.

Задняя часть и ее устройство

Задняя система намного проще передней. Здесь установлена ​​зависимая подвеска. Это жесткая перекладина неразрезного типа. В качестве основы используется неразрезной брус. Это металлическая деталь, изготовленная методом сварки. Его форма напоминает букву «Н», но здесь поперечная часть длиннее. Передние концы этой металлической балки прикреплены к двум кронштейнам, которые прикреплены болтами к лонжеронам в задней части автомобиля.Способ крепления кронштейнов балки шарнирно закреплен на сайлентблоках.

На задних концах этого элемента подвески есть места для крепления ступиц колес. Они устанавливаются на специальные фланцы и фиксируются болтовыми соединениями. Также в них есть элементы тормозной системы. Внутри ступиц колес установлены двухрядные подшипники. С другой стороны, к задним концам балки прикреплены стойка и винтовая пружина. Верхняя часть амортизатора установлена ​​в стакане.Последний приваривается к кузову автомобиля.

Задняя подвеска

Как устроена задняя подвеска ВАЗ-2114? Эта поперечная балка по принципу действия напоминает маятник. Поскольку деталь удерживается на лонжеронах через кронштейны, она физически не может двигаться по продольной оси кузова автомобиля. Стойки с пружинами служат ограничителем хода балки и являются одновременно амортизирующими и опорными элементами.

Типичные неисправности

Чаще всего все проблемы с подвеской на этом автомобиле решаются своими руками.Симптомы часто связаны с поломкой амортизационных стоек. Они являются наиболее нагруженными элементами в автомобиле ВАЗ-2114.

Подвеска воспринимает динамическую нагрузку от колес автомобиля при движении по неровной поверхности, а также поперечную нагрузку, создаваемую рулевыми тягами. Стеллажи — серьезная проблема. Но есть поломки поменьше. Они связаны с износом различных резиновых сальников и втулок. Также возможно ослабление болтовых соединений. Для устранения этих неисправностей достаточно заменить изношенное уплотнение.Ремонт подвески ВАЗ-2114 предполагает замену стоек, рессор, сайлентблоков. Для демонтажа стеллажа необходимы специальные приспособления. Все остальные инструменты стандартные, их можно найти в гараже. Специальные инструменты — это стяжки для демонтажа рессор, а также съемник для выдавливания пальца рулевой тяги.

Как разобрать и заменить элементы передней подвески?

В первую очередь машину устанавливают на яму, эстакаду или поднимают с помощью подъемника.

Лучше поставить машину на стояночный тормоз.С колес следует снять декоративные колпачки. Также рекомендуется ослабить болты и открутить гайку ступицы. Когда передняя часть машины заблокирована, колесо вытаскивается. Далее снимаем палец шарового шарнира, который установлен в поворотном рычаге на передней стойке. Далее будет демонтирована стойка стабилизатора с рычага. Затем снимаются растяжки, после чего шаровой шарнир, который держится на суставе, полностью разъединяется. На следующем этапе снимается рычаг — для этого он отсоединяется от кронштейна на кузове.Также полностью снимают болты, которыми накладки крепятся на поворотный кулак.

До опоры нельзя дотянуться — достаточно повесить, чтобы не повредить шланг. После этого выпрессовываются шлицевой хвостовик и ступицы. Со стороны капюшона снимается защитный кулак. Для этого открутите гайки стойки, а затем полностью снимите элемент. Еще одна стойка тоже снимается. Замена подвески ВАЗ-2114 предполагает демонтаж изношенных деталей и установку новых в обратной последовательности.Но нужно учитывать некоторые особенности. При установке кронштейна на кузов автомобиля необходимо следить за тем, чтобы резьба во втулках не была повреждена.

Задняя подвеска своими руками

Зная устройство подвески ВАЗ-2114, вы сможете его грамотно и быстро разобрать, причем своими руками. В первую очередь нужно найти смотровую яму или лифт. В багажнике отсоединяется облицовка, и ослабляются гайки, удерживающие стойки. Затем откручиваем колесные болты.Далее производим демонтаж тросов тормозной системы. Лучше всего это делать в сборке.

После этого снимаем барабан, патрубки и шланги тормозной системы. Теперь можно переходить к стойкам. Чтобы их отсоединить, снимите с корпуса резиновые подушки, гайки и шайбы. Затем установите дополнительные упоры для передних колес. Спина должна быть приподнята. После этого можно снимать пружины и стойки. Когда кронштейны для крепления балки к кузову сняты, то можно снимать балку целиком.На автомобиле ВАЗ-2114 подвеска устроена довольно просто. Вы можете легко заменить изношенные детали и собрать в обратном порядке.

Заключение

Как видите, конструкция системы проста, и ее самостоятельный ремонт не представляет особых трудностей. При регулярном обслуживании, смазке и замене изношенных деталей водитель не услышит стуков, а автомобиль порадует плавностью хода и хорошей управляемостью.

ВАЗ-2106: передняя подвеска, ее замена и ремонт.Замена рычагов передней подвески ВАЗ-2106

На автомобилях ВАЗ-2106 передняя подвеска двухрычажная. Причина использования этой схемы — использование заднего привода. Конечно, можно было установить «Макферсон», ставший классикой. К тому же такой тип подвески надежнее и проще. Но, конечно, у него есть и существенные недостатки, которые могут свести на нет все достоинства. Например, необходимо дополнительно усилить точки крепления опорных подшипников.

А в целом, если учесть, что автомобиль ВАЗ-2106 проектировался в годы, когда еще не было хороших дорог, то все становится на свои места. При движении по бездорожью и неровностям «МакФерсон» быстро «убивается» и приходит в негодность. В этом случае выигрывает наша классическая подвеска на двойных поперечных рычагах.

Из чего состоит передняя подвеска?

Начнем с того, что передняя подвеска ВАЗ-2106 полностью независимая.В его основе два поперечных рычага. Передние колеса крепятся к ступице болтами. Последний установлен на подшипниках. Они имеют коническую форму, вдавливаются в поверхность внутренней ступицы и фиксируются гайкой. Следует отметить, что на правом колесе используется гайка с левой резьбой. Чтобы его различить, достаточно взглянуть на края — на них три точки.

Следующий элемент, в который входит передняя подвеска ВАЗ-2106, — поворотный кулак. На нем устанавливается рулевой наконечник, который соединяется с редуктором.С его помощью вращаются колеса. Этот кулак имеет две точки крепления к подвеске — верхнюю и нижнюю. Он выполнен с помощью подвижных шаровых опор, стаканы которых крепятся к рычагам, а пальцы вдавливаются в отверстия шкворня. Крепление этих же рычагов осуществляется с помощью сайлентблоков — резинометаллических втулок специальной формы к кузову автомобиля.

Диагностика подвески автомобиля

Время от времени вам нужно будет загнать автомобиль в яму или подъемник, чтобы проверить состояние подвески.От этого зависит очень многое, в том числе и ваша безопасность. Что сказать, на автомобилях ВАЗ классической серии проводить развал-схождение нужно каждые 10 тыс. Км. пробег. С таким же интервалом диагностируется состояние шин. Раз в 20 тысяч нужно подтянуть гайки на ступичных подшипниках, смазать последние. С таким же интервалом следует проверять затяжку всех резьбовых соединений.

При диагностике передней подвески ВАЗ-2106 потребуется осмотреть шаровые опоры, сайлентблоки, резиновые накладки стабилизатора, а также внимательно осмотреть, нет ли деформаций элементов подвески.Обратите особое внимание на шаровые опоры. Это элементы, от которых зависит ваша безопасность на дорогах. Если пыльник на них порвался, то проводить какие-либо реставрационные работы бесполезно — на петлю попала грязь, и теперь она постепенно ее разрушит. Поэтому меняете все — шар, пыльник, гайки и болты.

Как проверить сайлентблоки

Проблема износа сайлентблоков для классики заключается в невозможности установить правильные углы развала и схождения. Причина в том, что резиновая часть агрегата разрушается, положение рычага становится неправильным, он наклоняется в сторону.Даже при незначительном повреждении резиновой детали необходимо немедленно заменить сайлентблоки. Тем более желательно всем — КПД будет намного выше, от этого рычаги передней подвески ВАЗ-2106 начнут нормально двигаться относительно кузова.

Перед началом работ по диагностике состояния сайлентблоков необходимо подготовить автомобиль. Для этого установите под задние колеса упоры, ремонтируемую деталь на домкрат и снимите колесо.Идеальный вариант — провести диагностику на яме или подъемнике. Суть всей процедуры заключается в измерении смещения внешней и внутренней шайб. Для первого она должна быть в пределах 3-7,5 мм (нижний рычаг подвески) и 1,5-5 мм (верхний рычаг). Для внутренней шайбы — 2,5 мм на всех рычагах подвески. Не исключено, что радиальное смещение будет больше, если сайлентблок не будет правильно установлен в рычаге. На автомобилях ВАЗ-2106 передняя подвеска работает во многом за счет плотно запрессованных резиновых блоков.

Как диагностировать верхний шаровой?

В таком случае не справишься, позови кого-нибудь на помощь. Надо педаль тормоза выжать. Это дает возможность исключить возможность ощущения люфта подшипника переднего колеса. Пока помощник держит педаль тормоза, нужно резко покачать переднее колесо. Если есть люфты в шаровом шарнире, вы это почувствуете. Колесо будет свободно двигаться при беге трусцой вперед и назад. В этом случае может возникнуть хруст, скрип, которые раздаются с места установки верхнего шарикового подшипника.

Как проверить нижний шар?

Диагностировать состояние нижнего шарового шарнира намного проще. Однако для этого вам понадобится штангенциркуль. Однако если его нет, то подойдет любой тонкий металлический стержень. Но если вы планируете заменить переднюю подвеску ВАЗ-2106, запаситесь всем необходимым инструментом. Если не найдете стальной проволоки, возьмите спичку. Но для измерений все равно нужна только линейка. В нижней части шарового шарнира находится очень маленький болт-заглушка.

Используйте ключ или плоскогубцы, чтобы повернуть его. Теперь вы вставляете штангенциркуль в отверстие, чтобы проверить, какое расстояние между верхним краем и пальцем опоры. Максимальное значение этого расстояния должно быть 11,8 мм. А если у вас получилось даже немного больше, то нижний шар требует замены. Конечно, если он уже ремонтируется, лучше поменять все шары по кругу. Как ни крути, но от этого будет реальный эффект, даже люфт руля уменьшится.

Диагностика состояния амортизаторов

Что касается амортизаторов, то нет ничего проще, чем их проверить. Во-первых, все их неисправности можно почувствовать во время движения. Если они не сработают, то гашение неровностей дороги будет катастрофически слабым. Задача амортизатора — сглаживать все удары, идущие на подвеску автомобиля. При ударе колеса о яму нижний рычаг передней подвески ВАЗ-2106 движется вниз, он удерживается давлением в амортизаторе.

Следовательно, если амортизатор неисправен, подвеска будет свободно двигаться. Ничто не остановит ее. Во-вторых, наличие масла на корпусе амортизатора должно вас насторожить. Даже если выдавить малейшее, где гарантия, что остатки не уйдут? Кроме того, явно поврежден сальник. Надавите на кузов автомобиля, заставляя его прижаться к земле, затем резко отпустите. В идеале тело должно делать только одно движение вверх, не больше!

Замена пружин и амортизаторов

Даже если у вас всего один амортизатор или треснула пружина, нужно поменять все с лицевой стороны.Не ощущать тело и машину в целом, но одновременно и себя. Неравномерный износ этих элементов — гарантия того, что машина станет неуправляемой на поворотах. Для замены переднего амортизатора следует использовать яму. Но можно позвать на помощь и сделать все на ровной поверхности, но сначала нужно выкопать небольшую ямку. При смене рычагов передней подвески ВАЗ-2106 такие манипуляции со снятием амортизатора не нужны.

Он должен располагаться четко под нижним рычагом.Теперь нужно проделать несколько простых шагов — открутить гайку штока (крепление находится в моторном отсеке). После этого откручиваем две гайки, которые находятся на нижнем рычаге. Вот и все, можно опустить амортизатор вниз, толкая шток до упора. Установку нового амортизатора необходимо производить в обратной последовательности. Что касается пружин, то их необходимо заменить при наличии повреждений или трещин. Также из-за проседания пружин ухудшается комфорт и управляемость автомобиля. Под действием массы машины они уменьшаются в длине, что сказывается на состоянии подвески.

Регулировка передних подшипников

Эту процедуру нужно проводить как можно чаще — примерно каждые 10 тысяч км. пробег. На ВАЗ-2106 передняя подвеска требует постоянного контроля, к сожалению, это наиболее уязвимый узел. Вывешиваем колесо, снимаем защитный колпачок, затем нужно открутить гайку на ступице. И только после этого ключом на 27 необходимо открутить или вкрутить гайку. Это зависит от того, в каком направлении требуется регулировка.

Примечание: сила, прилагаемая при затяжке, должна быть слабой. Кроме того, после затяжки необходимо сделать примерно шестую-седьмую часть оборота в обратном направлении. Дело в том, что ступица имеет конические подшипники, которые легко разрушаются при попытке затянуть с усилием. Но они способны выдерживать большие нагрузки за счет того, что площадь контакта зажимов и роликов немаленькая.

Вывод

Теперь вы знаете состав подвески «шестерки».И вполне возможно, что вы даже сможете его отремонтировать. На самом деле ничего сложного в этом нет, главное придерживаться рекомендаций производителя автомобиля. И тогда ремонт передней подвески ВАЗ-2106 будет проведен не только качественно, но и быстро. И часто время решает все.

Как снимается коробка передач. Снятие и установка коробки передач. Подготовительные работы, которые необходимо снять в первую очередь, чтобы добраться до коробки передач, шаг за шагом

Для исправной работы любого автомобиля необходимо регулярно следить за его техническим состоянием.Иногда бывает необходимо снять коробку передач, например, при капремонте самой коробки передач, замене в ней сальников или если это мешает добраться до каких-либо деталей при ремонте машины. В статье рассказывается, как снять коробку на ВАЗ 2109, а также прилагается видео, в котором можно увидеть все этапы процесса.

[Скрыть]

Пошаговая инструкция

Водители, которые не хотят возиться со своим автомобилем, пользуются услугами СТО. Процедуру снятия коробки передач можно произвести своими руками.Правда, для его проведения нужен помощник.

Что вам нужно?

Для работы с КПП автомобиль необходимо загнать в смотровую яму, поднять подъемником или установить на эстакаде. Перед тем, как начать процесс снятия коробки передач с ВАЗ 2109, необходимо слить с нее масло.

Для снятия коробки передач потребуется:

  • набор ключей;
  • крепление;
  • емкость объемом около 5 литров для слива масла.

Этапы

Процедура снятия КПП на ВАЗ 2109 включает следующие этапы:

  1. Перед проведением работ автомобиль необходимо обесточить — отсоединить отрицательную клемму на АКБ.
  2. Далее снимается защита с картера двигателя. Для этого откручиваются винты, с помощью которых он крепится к корпусу.
  3. Провод заземления необходимо снять со шпильки, открутив болт, удерживающий его.
  4. Далее отпускаем трос сцепления, ослабив гайки на наконечнике троса сцепления.А затем снимите его с рычага сцепления.
  5. Следующим этапом является отключение от стартера колодки, питающей провода питания.
  6. Далее откручиваем гайку и снимаем кабель питания к аккумулятору со шпильки.
  7. Чтобы отсоединить стартер от корзины сцепления, отверните три стопорные гайки.

    Аккуратно потянув стартер на себя, нужно вынуть его из-под капота.

  8. Для проведения дальнейших работ необходимо переместиться под машину.Отсоедините тягу привода переключения от наконечника петли, ослабив зажим.
  9. Затем отключается датчик заднего хода.
  10. Отвинтив гайку крепления, отсоединить трос от привода спидометра.
  11. Следующий этап — работа с растяжками. Снимать их не нужно, достаточно ослабить гайки их крепления к рычагам подвески.
  12. Затем откручиваются болты крепления кронштейна к кузову автомобиля или гайка, благодаря которым раскосы крепятся к кронштейну, раскосы необходимо развести в стороны, чтобы они не мешали.
  13. Далее снимается шплинт гайки, с помощью которого шар крепится к поворотному рычагу и гайка крепления шара откручивается.
  14. Теперь с помощью съемника палец шарового шарнира выдавливается из поворотного рычага стойки.
  15. Затем рулевые наконечники отсоединяются от поворотных кулачков.
  16. На следующем этапе, используя небольшую монтировку в качестве рычага, вам нужно упереть один ее конец в шарнир привода и вытолкнуть гранату из коробки.
  17. Сняв привод, на его место нужно установить техническую заглушку, можно использовать старую гранату.Теперь можно приступить к удалению второго. Если не поставить заглушку и начать снимать второй привод, то внутри коробки могут сместиться шестерни дифференциала, что потом будет сложно установить из-за того, что хвостовики гранат не могут встать на место.
  18. Далее откручиваются болты крепления и снимается щиток.

    После этого ослабьте винты и гайку, благодаря которым картер сцепления и блок цилиндров удерживаются вместе.

  19. Следующий шаг — исправить двигатель в приостановленном состоянии.Это необходимо сделать, так как при снятии коробки передач ВАЗ 2109 ослабляются болты крепления опор силового агрегата … Для этого на передние крылья устанавливается надежная деревянная планка, на которой двигатель будет висеть. Перед тем, как крылья покрыть материалом для защитной лакокрасочной окраски, а под брус, в районе опор передних стоек разместить опорные бруски из дерева.
  20. Затем двигатель подвешивают на прочном тросе или тросе.

    Подвешиваем двигатель Откручиваем крепеж левой опоры

  21. Открутив гайку снимаем болт левой опоры двигателя.
  22. Затем гайки крепления мотора откручиваются на редукторе и опора снимается.
  23. Далее нужно окончательно открутить все крепления с другой стороны КПП. Затем вы должны вынуть коробку из машины, потянув ее на себя. В этом случае нужно действовать осторожно, чтобы не сломать корзину сцепления.

Процедура снятия своими руками завершена. Дальнейшие ремонтные работы можно продолжить.

Описывает снятие и установку коробки передач

Когда автомобиль находится на земле, ослабьте гайки переднего ведущего вала с обеих сторон.

Отсоедините провод массы от аккумуляторной батареи.

Снимите последовательно следующие детали: запасное колесо, воздушный фильтр и, если есть, вакуумный насос.

Снимите верхние болты крепления двигателя / коробки передач. Под один из болтов устанавливается подставка. ‘

Отвернуть заземляющий провод на стороне коробки передач.

Отсоединить разъем кабеля от переключателя фонарей заднего хода.

Отсоедините механизм переключения от коробки передач.

Выверните четыре болта крепления левой подушки коробки передач и снимите опору.

Поднимите переднюю часть автомобиля и поставьте его на подставки. При выполнении следующих работ соблюдать раздел «Подвеска передних колес».

Полностью отвинтите монтажный кронштейн левой реактивной распорки от кузова или освободите скобу, открутив гайки. Отверните же боковой поперечный рычаг либо от поворотного кулака, либо изнутри.

Отсоедините левый приводной вал от коробки передач, как описано в разделе 9.1.

Снять опору коробки передач с той же стороны.Отсоедините трос сцепления от выжимного рычага и отсоедините от коробки.

Вывернуть с правой стороны полностью шаровую опору на нижней стороне поворотного кулака и прижать поперечный рычаг вниз.

Отсоедините правый приводной вал от коробки передач, как описано в разделе 9.1.

Снимите крышку стартера, отсоедините провода от стартера и снимите стартер.

Соответственно поднимите двигатель,

либо на тросах или цепях и цепной тали, либо подставив мощный гаражный домкрат под двигатель.Для поднятия трансмиссии потребуется второй домкрат (здесь подойдет гидравлический домкрат).

Вытащить щуп из коробки передач (чтобы не повредить его при снятии коробки передач).

Поддержите коробку передач домкратом, чтобы надежно удерживался весь силовой агрегат. Затем откручиваем последний болт на левой опоре коробки передач.

Опустите трансмиссию на домкрате так, чтобы двигатель поддерживался подъемным устройством.

На бензиновом двигателе снять верхние мертвые точки датчика.

Снимите левую подвеску и открутите болты крепления коробки передач на двигателе снизу.

Потом можно вытащить коробку передач. При этом не утяжеляйте вал сцепления, чтобы не погнуть его и не повредить диск сцепления.

Коробка передач устанавливается в обратном порядке. Смажьте шлицевую часть вала сцепления, направляющий подшипник выключения сцепления и нажимные рычаги механизма выключения сцепления графитовой смазкой. Тщательно отцентрируйте опоры коробки передач и сложенный поперечный рычаг.

Если масло слито из коробки передач, залейте масло в коробку передач. Для заливки масла лучше всего выкрутить выключатель фонарей заднего хода, чтобы можно было поставить воронку.

Полноприводные автомобили

Снятие коробки передач проводится аналогично, с той разницей, что для того, чтобы вытащить коробку передач, необходимо снять приводные валы.

На ВАЗ 2114 и других моделях семейства LADA серии САМАРА комплектуется пятиступенчатой ​​коробкой передач, совмещенной с дифференциалом и главной передачей.В принципе коробка от ВАЗ 2114 ничем не отличается от ВАЗ 2108. Единственное, что на ВАЗ 2108 щупа нет, да и разгон на нем будет быстрее.

Снимать нужно будет для замены сцепления, подшипников сцепления, ремонта коробки.

Как снять коробку передач?

Для снятия коробки передач нам понадобится:

  • набор ключей;
  • отвертки;
  • помощник;
  • WD-40;
  • Доска

  • или другое подвесное оборудование.

Первым делом снимаем клеммы с аккумулятора и вытаскиваем его. Сливаем масло из КПП () и снимаем стартер (). В процессе работы, если у вас не получается открутить какой-либо крепеж, болт, то не забывайте использовать wd-40.

  1. Ставим машину на эстакаду (яму) и снимаем защиту картера, открутив 3 крепления.
  2. Далее нам нужно снять трос сцепления с вилки выключения сцепления. Затем достаем его из кронштейна на коробке.
  3. Для полного понимания читателем слайды относятся к пунктам 3-19 по порядку, за исключением пункта 14, где нужно подвесить двигатель.

  4. Далее необходимо снять колодку проводов с датчика скорости (). Блок закреплен пружиной, поэтому для его снятия необходимо сжать пружину.
  5. Откручиваем болт 1 крепления кронштейна к нашей коробке передач. И болты под номерами 2 и 3 показаны на картинке.
  6. Лезем под машину и находим колодку проводки датчика заднего хода.Отключите его.
  7. Затем откручиваем 2 болта крепления кронштейна водометной тяги к коробке.
  8. Ослабляем фиксатор тяги КПП. Вытаскиваем шток из шарнира штока переключения передач, отодвигая его назад.
  9. Снятие приводов колес. Свяжите вилку, вставленную вместо одного из приводов, веревкой или проволокой, чтобы она не выпала при снятии коробки. Правый привод не нужно снимать полностью. Отсоединяем от коробки и вешаем в корпус, предварительно отведя в сторону.
  10. Чтобы коробку можно было снять без дополнительных трудностей, откручиваем два болта левой шаровой опоры от поворотного кулака.
  11. Откручиваем правое нижнее крепление КПП к двигателю (на рисунке под цифрой 1). Опорный кронштейн (под цифрой 2 на рисунке) нужен от шпильки.
  12. При необходимости достаточно просто ослабить крепление кронштейна.
  13. Откручиваем 3 болта крепления, снимаем крышку (под номером 1) картера (под номером 2) сцепления.
  14. Откручиваем болт нижней левой подушки КПП.
  15. Вешаем двигатель при помощи доски или другого приспособления.
  16. Откручиваем гайку крепления левой опоры силового агрегата (снизу авто).
  17. Откручиваем 2 гайки крепления задней опоры силового агрегата к кузову.
  18. Откручиваем 2 болта крепления задней опоры силового агрегата к коробке передач, удерживая гайки от проворачивания вторым ключом, и снимаем опору.
  19. Вставив отвертку между картером сцепления и блоком цилиндров, снимите коробку передач с направляющих втулок. В этом случае обязательно держите его.
  20. Сдвиньте трансмиссию как можно дальше назад, пропустив заднюю крышку трансмиссии через скобу передней подвески (первичный вал должен выйти из сцепления). Если первичный вал не может быть отсоединен от сцепления, отодвиньте двигатель в сторону. Опустите переднюю часть ящика и выньте его из-под автомобиля.

Как установить коробку передач?

Установить коробку передач в обратном порядке. После установки нужно отрегулировать привод сцепления () и рычаг КПП, залить трансмиссионное масло.

Когда моя машина была уже с большим пробегом Так как я работал в службе такси, коробка со временем стала плохо работать. В один прекрасный день трансмиссии вообще перестали включаться и было решено заменить старую КПП на новую. Сегодня я расскажу, как правильно снять коробку передач на ВАЗ 21099 своими руками.

Перед тем, как приступить к снятию КПП с автомобиля, рекомендую отсоединить провод от минусовой клеммы АКБ … Также не забудьте слить масло из КПП, посмотрите, как это сделать.

Чтобы вам было удобно, пригласите друга помочь с ремонтом.

Снятие КПП на ВАЗ 21099

1. Первым делом откручиваем болты крепления и снимаем защиту картера.

2. Выверните болт и отсоедините провод массы от картера сцепления.

3. Ослабьте гайки на конце троса сцепления.

4. Снимите конец троса с рычага сцепления.

5. Отсоединить колодку с проводом от клеммы тягового реле стартера.

6. Открутите гайку крепления и отсоедините провод от контактного болта тягового реле стартера.

7. Откручиваем три гайки (третья с другой стороны стартера) крепления и снимаем стартер.

8. Ослабьте зажим и отсоедините тягу привода переключения от конца шарнира.

9. Открутите гайку крепления и отсоедините трос от привода спидометра.

10. Отсоедините колодку с проводом от переключателя заднего света.

11. Ослабьте гайку крепления скобы к рычагу подвески.

12. Открутите гайку крепления распорки к кронштейну или три болта крепления кронштейна к кузову и разведите левую и правую распорки в стороны.

13. Снимите гайку шплинта, крепящего шаровую опору рулевой тяги к поворотному рычагу.

14. Открутите гайку крепления шарового шарнира рулевой тяги.

15. С помощью съемника выдавите штифт шарового шарнира рулевой тяги из поворотного рычага стойки.

16. Отверните два болта и отсоедините шаровую опору рычага подвески от поворотного кулака.

17. Выдавите хвостовик одного из внутренних ШРУСов переднего привода монтировкой из коробки передач и отведите в сторону.

18. Вставить вместо нее технологическую заглушку (например, старый внутренний ШРУС). Затем отсоедините второй ШРУС.

19. Отверните три болта крепления и снимите щиток картера сцепления.

20. Ослабьте три болта и гайки, которыми картер сцепления крепится к блоку цилиндров.

21. Поместите подходящие деревянные опорные блоки на фланцы крыльев в районе опор передней стойки и поместите на них блок для поддержки двигателя.Штанга должна опираться только на фланцы крыльев!

22. Зацепите двигатель за проушину длинным болтом с крюком. Вы также можете использовать для этого прочную веревку или проволоку. (Для удобства фотосъемки капюшон снимается).

В статье рассказывается, как снять шестерню механической коробки передач (КПП) на автомобилях «Жигули» с передним и задним приводом.

Обучение

Выполнять работы с смотровой ямой или эстакадой. Снимите автомобиль с ручного тормоза… Установите ручку переключения передач в нейтральное положение. Под задние колеса устанавливаем колодки.
Снимите защиту поддона.
Слить масло из коробки передач.

Передний привод

Чтобы снять МКПП , нужно сбросить клеммы с АКБ.

Под капотом

Снимите заземляющий провод.
Отсоединить магистраль сцепления. Снимите трос с рычага, ослабив гайки наконечника.
Отсоединить провода идущие к стартеру:

  • снимите с блока те, у которых есть разъем;
  • снимите шнур питания после откручивания гайки.

Отверните гайки стартера. Потяните его к себе.

Под машину

Отсоедините тягу переключения от конца шарнира.
Отсоединить провод датчика передачи заднего хода от разъема.
Отсоедините трос спидометра после откручивания фиксирующей гайки.

Полуоси

Ослабьте гайки крепления распорок к рычагам подвески.
Выкрутите гайки (болты) крепления кронштейна к растяжкам или корпусу.
Растяжки убраны в стороны.
Отверните и отверните гайку, удерживающую поворотный рычаг вместе с шаровым шарниром. Выдавите шарнирный штифт из рычага.
Вытолкните обе гранаты из контрольно-пропускного пункта и заберите их обратно.

Вставить заглушки вместо снятых полуосей для фиксации дифференциалов. Если они уйдут со своего места, вставить полуоси обратно не получится. В качестве заглушек подходят старые валы или шланги подходящего диаметра.

Подушка двигателя

Снимите крышку картера сцепления.
Подпереть двигатель тросами.Для этого поместите перемычку в виде деревянной планки, опирающейся на крылья корпуса.
Также можно опереть двигатель домкратом.
Демонтируйте левую опору, открутите только заднюю.

Снятие КПП с двигателя

Выверните болты крепления картера сцепления к двигателю.
Вытащите коробку из пазов, покачивая. Отсоедините его от мотора и опустите на пол.
При ремонте коробки берите качественные запчасти. Проверенный поставщик — ЗАПЧАСТИ.Сайт RIA.COM.
Установка производится в обратной последовательности. Самый сложный этап — воткнуть вал КПП в шлицы маховика. После установки коробки передач регулируется ход педали сцепления.

Задний привод

Как снять коробку передач с заднеприводного автомобиля? Принцип такой же, как описано выше. Поэтому в дальнейшем мы будем уделять внимание только отличиям, основные из которых следующие:

  1. Гранат нет, поэтому полуоси снимать не нужно.
  2. Необходимо демонтировать кардан и выхлопную систему.

Начните работу, отключив аккумулятор.

В салоне

В районе, где находится контрольно-пропускной пункт, сдвиньте багажник вверх. Выдавить замковую шайбу. Снимите рычаг переключения передач со стержня третьей передачи.
Снимите крышки следующих рычагов:

  • ручной тормоз;
  • ручки переключения передач.

В моторном отсеке

Откручиваем фиксатор и снимаем патрубок подачи нагретого воздуха к воздушному фильтру.
Отсоедините заземляющий провод.
Отсоединить трос сцепления, датчик скорости.
Снимите стартер.
Открутить крепления на выхлопной трубе.

Под моторным отсеком

Снимите резонатор, глушитель и переднюю трубу.
Отсоедините кардан от коробки, сняв предохранительную скобу.
Отсоединить трос спидометра и провод заднего хода.
Выкрутить и отвести цилиндр сцепления.
Снимите крышку картера.
Вывешивайте двигатель или поддерживайте его снизу.
Снимите опору коробки передач, которая будет опускаться. Будь осторожен!

Выверните болты крепления картера сцепления к двигателю.
Снимите коробку передач.
Коробка передач устанавливается в обратном порядке.
Как снять коробку передач без ямы ? Для этого передняя часть автомобиля поднимается на домкраты. Во время извлечения коробки из прорезей вы можете использовать деревянную опору в полу в качестве опоры.
К снимаем коробку передач первый раз, лучше посмотреть видео … Делайте работу вместе.

Не забудьте поделиться с друзьями:

quddiem u sospensjoni ta ‘wara

A karozza sospensjoni VAZ-2114 set aktar moderni, din hija Difference fid-disinn minn mudelli preċedenti. Сидиен ли jkunu ddeċidew li jservu karozza tagħhom stess, għandu jkun interessanti li wieħed jifhem il-kwistjonijiet tas-sistema tas-sospensjoni tal-mezz, kif ukoll is-suġġett ta ‘шасси tiswija. Illum, A ,na jagħtu attzjoni speċjali lil din il-kwistjoni.

sospensjoni ta ‘quddiem: kif taħdem

sospensjoni ta’ quddiem VAZ-2114 indipendenti, телескопическое.

Din is-sistema tuża l — xokk assorbitur Traversa — газовый наконечник idrawliku, катушка молола, поперечные рычаги, u стабилизцатури, huma responsabbli għall-istabbiltà laterali tal-vettura. Id-disinn huwa bbaat fuq l-oġġett, u li jwettqu funzjoni ta ‘appoġġ idur, — sospensjoni ta’ quddiem Traversa. Дан l-element huwa builda li tikkonsisti minn assorbitur xokk u rebbiegħa coil.

Node bil parentesi imwaħħla mal-għaksa istering tal-buttun tar-rota. Parti mill-taħlita taċ-elluli еврей il-karozza стойка prin rackipali hija miżmuma fil-parti ta ‘fuq tal-ġisem fil-ħġieġ speċjali u mmuntati fuq tliet boltijiet.Din l-unità hija mgħammra wkoll għaksa. Jeħtieġ li l-irbit ta ‘l-istering swaba изогнутый.

Ukoll is-sospensjoni ta ‘quddiem jinkludi ċentru għall-immuntar-komponenti tar-roti, ballun, berings speċjali, sistema tal-brejkijiet. Ballun xorta mmuntati fuq is-sistema t’isfel sospensjoni ta ‘quddiem klavikula. Пальцы, которые устанавливают, fil-postijiet fuq il- buttun tar-rota u assigurati mal-ġewż. Il-fergħa ta ‘kontroll baxxa VAZ-2114 huwa installat u mwaħħal mal-oġġett speċjali — tiġbid.Hija għandha żewġ truf li huma marbuta mal-spar permezz parentesi kuzovnomu. наħа ваħда тал дин иль-медда хиджа угата биекс иваħħлу ль-стабилиззатур, ли хува ммунтат у т-тмием. Fit-tieni nofs tas-stableizzatur hija kif ġej. Аллура элемент jgħaqqad iż-żewġ roti flimkien.

prinċipju ta ‘operazzjoni

Dik hija l-mod ta’ karozza ВАЗ-2114 sospensjoni ta ‘quddiem.

Is-sistema topera kif ġej — xtilliera u fir-rebbiegħa jaħdmu b’mod separat huma l-appoġġ u l-element ttaffi għall-karozza.Permezz tal-applikazzjoni ta ‘sistema driegħ tiġbid u tipprovdi appoġġ għall-Assemblaġġ sħiħ fil-parti t’isfel tagħha. Ukoll, is-sistema tinżamm milli moviment fl-assi lonġitudinali tal-ġisem karozza. Ир-роти тас-севкан джиста ‘джиддаввар пермецц та’ вирга истеринг — мета дждуру ль-рулевое колесо, хума ġбид галл-виднейн спċджали, ли дзинсабу директтамент фук л-ишкафеф. L-unità kollu huwa mdawwar kompletament.

Il-parti ta ‘fuq jġorr il-rotazzjoni minħabba l thust, u l-qiegħ — għad-detriment ta’ шариковые подшипники.Minħabba l-preżenza tal-stableizzatur fis-sistema ta ‘sospensjoni ta’ quddiem ВАЗ-2114 marbuta flimkien u din tista xogħolinkronizzat.

Id-dahar u apparat tagħha

Wara s-sistema hija mibnija ferm aktar sempliċi milli l-quddiem. Hawnhekk installat sospensjoni fus. Huwa iebsa trans-raġġ ta ‘tip kontinwu. Bħala bażi użata raġġ kontinwu. Дин ил-биċċа металл магħмула мельница-ивелдьяр. форма тагħха тиксбах ль-иттра «Х», иżда хоунхекк л-парти трансверсали тал-итвал. truf quddiem ta ‘dan girder Metall huwa mehmuż ma’ żewġ parentesi li huma maqfulin lill -mbri ġenb fuq wara tal-vettura.Metodu ta ‘immuntar parentesi li jżommu r-raġġ — ċappetta fuq blokki siekta.

Hemm postijiet għall-installazzjoni miċ-ċentri tar-roti fuq il-tarf ta ‘wara tal-element sospensjoni. Рассвет хума mmuntati fuq flanġi speċjali u jinżamm f’postu billi bolting. Huma wkoll irranġati elementi tas-sistema tal-brejkijiet. Ġewwa l-buttun tar-rota immuntata berings double-ringiela. Min-naħa l-ora sat-truf ta ‘wara tar-raġġi huwa rack fiss u rebbiegħa coil. Il-parti ta ‘fuq tal-амортизаторы huwa installat fil-ħġieġ.iwweldjati aħħar lill-korp karozza.

Wara sospensjoni Job

Kif il- sospensjoni ta ‘wara ВАЗ-2114? Дан ра трансверсали skond il-prinċipju ta ‘operazzjoni tixbah il-pendlu. Peress li l-oġġett permezz parentesi huwa miżmum fuq il -mbri lonġitudinali, din fiikament ma tistax tiċċaqlaq fl-assi lonġitudinali tal-ġisem karozza. Xtillieri ma molol jaġixxu bħala travi li jillimitaw puplesija u huma t-tnejn ttaffi u appoġġ elementi.

ħsarat tipiċi

afna drabi, il-problemi kollha bl-sospensjoni din il-karozza jistgħu jiġu solvuti bl-idejn.Sintomi huma afna drabi assoċjati mat-tqassim tal struts jassorbu xokk. Dawn huma l-aktar elementi mgħobbija tal-karozza ВАЗ-2114. Sospensjoni tirċievi tagħbija dinamika fuq ir-roti tal-vettura fil-mument ta ‘sewqan fuq kisi irregolari, kif ukoll tagħbija tal-enb, li hija maħluqa minn vireg rabta. Стойка — хиджа проблема синификанти. Iżda hemm tqassim għir. Huma assoċjati ma jilbsu ta ‘siġilli tal-lastku varji u blokki siekta. Huwa wkoll possiblebli illaxkar tal-ogi imbarrat. Biex tiġi ellicata dawn il-ħsarat tissostitwixxi siġill jintlibes huwa biżżejjed.tiswijiet sospensjoni ВАЗ-2114 jinvolvi, стойки tissostitwixxi, molol, blokki siekta. Разобрать-ixkaffa, irid ikollok tagħmir speċjali. Strumenti oħra kollha — l-istandard, u hemm fil-garaxx. għodod speċjali — f’voti ndaqs għaż-armar molol u Puller għall billi jiġbed l-saba ‘abbozz ta istering.

Kif disassemble u jissostitwixxi l-elementi tal-sospensjoni ta ‘quddiem?

L-ewwel ħaġa l-karozza huwa mmuntat fuq ħofra jew trestle titneħħa mill-lift.

Il-karozza huwa aħjar li jitqiegħdu fuq il-handbreak.Bir-roti għandhom jitneħħew tarki trab. Huwa wkoll rakkomandat li jinħallux l-boltijiet u oll ftit it-ġewż buttun. Meta l-parti ta ‘quddiem tal-magna huwa fiss, ir-rota kienet meħuda. Sussegwentement, oħroġ il-saba ballun konġunti, li huwa mmuntat fil-fergħa jduru fil — стойка регистрации. Referenza isa se ssir żarmar стабильный bil-lieva. Imbagħad neħħi tiġbid, allura полностью отделенный ballun konġunti, li tinżamm fuq l-għaksa. Фил-пасс ли джмисс иль-лиева джитнеша — г dал дак ли хува тинкала ‘мельница-категория фук ил-isem.Wkoll kompletament imneħħija boltijiet li bih pads huma maqfulin għall-għaksa.

Kalibru ma tistax tikseb — biss hang up hekk ma ssirx ħsara lill pajp. Wara li estruż jaw qasba u buttun. Мин-наħа тал-барнуа протеттив джитнеа кулак. Biex tagħmel дан, oll il-ġewż tal-ixkaffa, u mbagħad neħħi l-element kompletament. neħħiet ukoll u Rack дифференциал. sospensjoni Sostituzzjoni VAZ-2114 jinvolvi żarmar partijiet qodma u l-installazzjoni ta ‘sekwenza reverse ġdid. Iżda huwa meħtieġ ли jitqiesu xi karatteristiċi speċjali.Мета editjar хиджа mwettqa parentesi lill-korp karozza, għandha tingħata attzjoni biex ma jagħmel ħsara lill-ħjut fil-kmiem.

armar is-sospensjoni ta ‘wara bl-idejn tagħhom

Jafu l-apparat sospensjoni VAZ-2114, jista’ jiġi armat malajr u kompetenti, u bl-idejn tiegħu stess. L-ewwel pass huwa li tinstab toqba wiri jew il-lift. Fl-inforra zokk huwa skonnettjata, u jdgħajfu l-ġewż li jkollu l-ixkaffa. Imbagħad, jitgħawweġ il-boltijiet tar-roti. Aktar żarmar joperaw l-kejbils tal-brejkijiet.Дан исир ль-аджар фл-ассемблах.

Wara dan, neħħi l-tanbur, pajpijiet u hoses tal-brejkijiet. Issa inti tista ‘tmur għall-wieqaf. Biex jiskonnettjaw lilhom, neħħi l-pads tal-gomma, il-ġewż u шайбы lill-korp. Imbagħad jinstallaw waqfiet addizzjonali għall-roti ta ‘quddiem. -Robbi warranija għandu jiżdied. Tista ‘mbagħad estratt l-rebbiegħa u strut. Meta parentesi immuntar jitneħħew ir-raġġ għas-isem, allura inti tista ‘tneħħi l-raġġ kollu. Кароцца ВАЗ-2114 sospensjoni rranġata pjuttost faċilment.Tista ‘failment jissostitwixxi partijiet qodma u reassemble fl-ordni invers.

konklużjoni

Kif jidher, l-istruttura tas-sistema huwa sempliċi, u awto-tiswija mhix wisq problemi. Ma ‘manutenzjoni regolari, lubrikazzjoni u s-sostituzzjoni ta’ sewwieq partijiet jintlibsu ma tismax il-knock, u l-magna se jogħġbok ride u t-tqandil tajba.

ВАЗ-2114: Передняя и задняя проверка

В автомобиле ВАЗ-2114 установлен модернер, гиперскильт в Антверпене, вентилятор, модельлен.Eigeners dy’t hawwe besletten om te tsjinjen harren eigen auto, dan moat wêze nijsgjirrich te ferstean de waan fan de ûnderbrekking systeem fan it apparaat, en ek it ûnderwerp fan ûnderhâld шасси. Hjoed, wy betelje spesjaal omtinken foar dizze kwestje.

Передняя проверка: мотыга wurket it

Передняя проверка ВАЗ-2114 сельсстаннич, телескопическая.

Dit systeem brûkt de амортизатор stut — газ гидравлического типа, винтовые пружины, поперечные рычаги, стабилизаторы, binne ferantwurdlik для бокового стабилизатора вентилятора it reau.Это ntwerp является базовым для этого предмета, и он útfieren вентилятор в вращающемся стержне, — в передней части. Dit elemint находится в gearkomste besteande út в skok Absorber en in spoel maitiid.

Node mei heakjes fêst oan it stjoer Knuckle fan it tsjil hub. Отчасти фанат того, что продает автомобильную стойку, удерживая ее, и часть ее обдумывает в быстрой глазури на руке. Dizze ienheid wurdt ek útrist Mei Knuckle. Недостаток в том, что вентилятор рулевого управления погнул пальцы.

Проверьте установку ступицы на ступицу для ее монтажа, крепления, крепления, компонентов тормозной системы. Балансирует переднюю подвеску на рычагах. Подшипники пальцев установлены в стойке и стали надежнее. Де legere рычаг ВАЗ-2114 wurdt ynstallearre en fêst oan de spesjale item — растяжка. Se hat twa einen dy’t hechte oan de spar fia kuzovnomu heakjes. Ien kant fan dizze stretch wurdt brûkt om hechtsje de стабилизатор, dy’t keppel is en de ein.Yn ‘e twadde helte fan’ e стабилизатор такой же. Sa elemint ferbynt de twa tsjillen gear.

Принцип работы вентилятора

В автомобиле ВАЗ-2114 установлен передний привод.

It systeem wurket as folget — in rek en spring wurkje tagelyk binne stipe en cushioning elemint foar de auto. Troch it tapassen fan в растягивающейся системе наушников и всей обуви. Эк, это система, которая работает, как фанат автомобилей.Это stasjon tsjillen kinne rotearre wurde troch middel fan stjoergroep stôk — doe’t Turn it stjoer, se lûke foar spesjale earen, leit direkt oan de standert. De hiele ienheid wurdt draaide hielendal.

It boppeste part draacht de rotaasje fanwege de strekking Bearing, en de boaiem — op kosten fan de bal lagers. Troch de oanwêzigens fan ‘e стабилизатор для проверки системы ВАЗ-2114 ferbûn elkoar en kin wurkje syngronisearre.

De rêch en syn apparaat

Efter it systeem wurdt boud folle ienfâldiger as it front.Хжир — это уже давно не работает ось. Это в taai поперечно-балочный вентилятор в типе trochgeande. В качестве основы используется балка brûkt wurdt trochrinnende. Dit metalen stik makke troch сварка. Syn foarm любит короткое «H», mar hjir it dwerse part fan ‘e langer. Foarút úteinen fan dit metaal girder is ferbûn oan twa heakjes dy’t fêst oan ‘e kant leden oan de efterkant fan it reau. Крепление для вентилятора — heakjes dy’t hâld de bondel — шарнир op stille blokken.

Der binne plakken foar de ynstallaasje fan ‘e hubs fan de tsjillen op’ e efterste ein fan de ûnderbrekking elemint.Se wurde fêstmakke op spesjale flanges en befeilige troch Bölting. Se wurde ek ynrjochte eleminten fan it braking system. Binnen it stjoer, лагеры dûbel-rige с креплением на втулку. Oan ‘e oare kant oan’ e efterside einen fen ‘e balken — это самая лучшая стойка в спуле маитиид. Это большая часть вентилятора, это скок поглотитель, который инсталировал, и он блестит. Последний laske oan de auto lichem.

Задняя подвеска Job

Мотыга wurket it efterste vering ВАЗ-2114? Dat dwerse beam neffens it prinsipe fan wurking like de slinger.Sûnt it item fia heakjes wurdt holden op de lingterjochting leden, это fysyk kin net bewege yn de lingterjochting as fan de auto lichem. Пружины Rekken mei фунгируют как beroerte limiter balken en binne sawol cushioning en stipe eleminten.

typyske storingen

Meast faak, al de problems mei de ûnderbrekking deze auto kin oplost wurde troch hân. Symptomen wurde faak assosjearre mei de ôfbraak fan, амортизирующие стойки. В наличии имеются элементы, нагруженные автомобильным вентилятором ВАЗ-2114.Подвеска установлена ​​в динамическом лёгком автомобильном корпусе с покрытием Fan Ride, как в канте Lading, так и в конструкции, изготовленной по технологии «kant lading». Стеллаж — вот в чем проблема. Мар дер находится в лыце уступая. Se wurde ferbûn mei wear fan ferskate rubberen seehnen en stil blokken. Это ek mooglik откручивание вентилятора на болтах gewrichten. Om elimineren dizze lekken ferfange в droegen seal is genôch. При ремонте ВАЗ-2114 производится усиление подкосов, рессор, стил блоккен. Om disassemble de pynbank, jim moatte spesjale apparatuer.Alle oare ynstruminten — de standert, en dêr yn ‘e garaazje. Spesjale ynstruminten — in tie foar fontmanteling boarnen en puller foar lûke út de finger рулевое управление werntwerp.

Hoe te disassemble en ferfang de eleminten fan ‘e foarside schorsing?

Он установлен на эстакаде, где установлен подъемник.

De auto лучше настроить ручной тормоз. Mei de tsjillen moatte wurde fuorthelle stof skylden. Это ek oan te rieden om losmeitsje de skoattels en losmeitsje de hub nut.Doe’t de foarste diel fan ‘e masine is fêst, it tsjil waard nommen út. Folgjende, nim út de finger bal mienskiplike, dy’t keppel — это вращающееся ухо де Бали. Артикул: sil no wurde makke ûntmanteling стабилизатор mei de рычаг. Dan fuortsmite stretch, dan folslein frijsteande bal mienskiplike, это behâlden bliuwe op ‘e Knuckle. Yn de folgjende stap de leverage wurdt fuortsmiten — хочу, чтобы это wurdt loskeppele fan de beugel op it lichem. Ek hielendal fuorthelle Bolts troch hokker pads binne fêst oan ‘e Knuckle.

Радиатор kin net krije — gewoan hingje it up dus net te beskeadigjen de slang. Dêrnei wurdt экструдированный хвостовик с прорезями en naaf. Oan ‘e kant fan’ e beskermjende kape fuorthelle fist. Om dit te dwaan, открутите de noaten fan ‘e pynbank, en dan helje it elemint hielendal. Ek fuorthelle en in oar rek. Wiksel ûnderbrekking VAZ-2114 дает его с помощью gedragen dielen en de ynstallaasje fan nije omkeare sequence. Мар это недич ом rekken guon spesjale funksjes. Wannear’t редактирования wurdt útfierd beugel oan de auto lichem, soarch moatte wurde nommen net te beskeadigjen de triedsjes yn ‘e mouwen.

ntmanteling fan de efterste vering mei harren hannen

Kennen de ûnderbrekking apparaat VAZ-2114, it kin wêze разобрал флуч и грамотно, en mei syn eigen hannen. De Estap is te finen in besjen gat of de lift. Yn de romp liner wurdt loskeppele, en ferswakking fan ‘e noaten fluchtoets’ rek. Дэн, драайен он цжил Болтс. Fierder ûntmanteling operearje de rem kabels. Dit is foaral dien yn ‘e gemeinte.

Dêrnei, ferwiderje de tromme, liedingen en тормозные шланги.Нет kinne jo gean nei de uprights. Om verbreken se, smyt de rubberen pads, de nuten en washers nei it lichem. Dan ynstallearje oanfoljende haltes foar de foarste tsjillen. De hind members moatte wurde grutbrocht. Jo kinne dan útpakke de maitiid en strut. Как монтаж heakjes fuorthelle de bondel oan it liif, dan kinne jo fuortsmite de hiele bondel. В автомобиле ВАЗ-2114 ûnderbrekking regele frij maklik. Jo kinne maklik ferfange gedragen dielen en opnij opboud yn omkearde folchoarder.

konklúzje

Sa’t bliken docht, это системная структура — это ienfâldich, en syn sels-reparatie — это чистая другая проблема.Meiрегулируйте ûnderhâld, смазку и ffanging fan droegen dielen sjauffeur sil net hearre de knock, en de masine sil please ride en goede ôfhanneling.

Что такое поперечная подвеска и как она работает?

Это подвеска на рычагах от старинного гоночного автомобиля Matra Formula 1. (Изображение / SurfingDirt.com)

Когда кто-то говорит вам, что его автомобиль или грузовик имеет «поперечную подвеску», это не чушь. Речь идет об особом типе конструкции подвески, которая позволяет колесам автомобиля двигаться, регулировать и адаптироваться к быстро меняющимся дорожным и дорожным условиям.

Несмотря на то, что существует несколько других типов подвески, поперечный рычаг (или, если быть точным, на двойных поперечных рычагах) довольно популярен и существует уже почти столетие.

Что такое поперечная подвеска?

Двухрычажная подвеска — это независимая подвеска, которая устанавливается на передние, задние или все четыре колеса. В этом контексте «независимый» означает, что движение одного колеса не зависит от трех других колес. Другими словами, он может двигаться (в некоторой степени) независимо от шасси.

Эта конструкция дает несколько преимуществ, особенно в условиях высокопроизводительной езды на дорогах и бездорожье. Ключевым преимуществом является то, что, в отличие от аналогичной стойки Макферсон, конструкция с двойным поперечным рычагом не оказывает значительного влияния на развал колес и ход подвески.

Это означает постоянное пятно контакта шины с дорогой, независимо от крена кузова или неровностей дороги.

Вот набор верхних рычагов управления с левыми и правыми характеристиками для Chevy Chevelle 1966 года выпуска с заводской подвеской на двойных поперечных рычагах.В конструкции GM демпфер и винтовая пружина зажаты между верхним и нижним рычагами управления. (Изображение / Summit Racing)

Как работает рычажная подвеска?

Эта установка получила свое прозвище «поперечный рычаг» благодаря двум поперечным рычагам (также известным как поперечные рычаги или A-образные рычаги), которые удерживают поворотный кулак и шпиндель.

Хотя индивидуальные настройки могут отличаться, существует базовый рецепт подвески на поперечных рычагах.

В современных системах верхний и нижний рычаги управления обычно используют шаровые шарниры для фиксации узла шпиндель / ступица.Затем руки соединяются с шасси или кузовом транспортного средства, где они могут поворачиваться.

На ведущих колесах полуоси моста соединены с фланцами дифференциала и ступицы через CV или U-образные шарниры, что позволяет каждому колесу двигаться вверх и вниз. Он также позволяет рулевое управление из стороны в сторону при использовании переднего привода.

Амортизатор (демпфер) обычно располагается между верхним и нижним рычагами подвески для подавления вибрации подвески.

Это независимая передняя подвеска послепродажного обслуживания.Обратите внимание на А-образные рычаги (также известные как поперечные рычаги), соединяющиеся с верхней и нижней частью каждого амортизатора. Эта конкретная установка является версией Хайдта оригинальной передней подвески Mustang II. (Изображение / Summit Racing)

Введите Mustang II

Ни одно обсуждение подвески на двойных поперечных рычагах не будет полным без упоминания Ford Mustang II 1974-78 годов.

Да, тот Mustang II — компактный автомобиль на базе Pinto, над которым любят посмеиваться любители пони-каров.

Недостаток стиля и мощности Mustang II компенсировал практичностью.Он отличался компактной, практически автономной независимой передней подвеской, которая включала дисковые тормоза, поперечину, рулевую рейку и очень важную конструкцию с двумя поперечными рычагами.

Редукторы быстро начали прививать передние подрамники Mustang II к своим старым горячим стержням с балкой-осью.

Замена была простой модернизацией до более плавной езды, более легкого рулевого управления, большей тормозной способности и уверенного прохождения поворотов. Вскоре хотродеры обыскивали свалки в поисках утилизированных Мустангов II.

На самом деле, хотя оригинальные автомобили-доноры Mustang II к настоящему времени в основном заржавели, компании по вторичному рынку все еще производят установки на базе Mustang II — часто со значительными улучшениями дизайна.

Add a comment

Ваш адрес email не будет опубликован.