Установка подкрылок на новый ленд крузер 200: Подкрылки Тойота Ленд крузер 200 ( Toyota Land Cruiser 200 ) с шумоизоляцией 2019 и 2018 года установить в Akses-avto

Модели и комплектации Arctic Trucks на базе Toyota, Isuzu, Lexus

Назначение комплектации LC200 AT35

Toyota Land Cruiser много десятилетий задает высочайший стандарт класса полноразмерных внедорожников. В его арсенале отменный функционал для преодоления плохих дорог и бездорожья, однако, современные требования в отношении уровня комфорта и безопасности не могли не сказаться на весе, увеличивающемся в большую сторону каждое поколение.

Комплектация LC200 АТ35 призвана снизить негативное воздействие значительной массы на слабонесущие поверхности и тем самым дать возможность владельцу продолжать уверенную езду там, где другим автомобилям может потребоваться внешняя помощь, недюжинный чрезвычайный инструментарий и специальные водительские навыки.

Увеличенный на 45 мм по сравнению с базовой версией дорожный просвет практически не оставляет риска застрять в колее от более тяжелой дорожной техники. Рабочие параметры подвески базового автомобиля остаются неизменными после 40 мм поднятия в комплектации LC200 АТ35, что полностью сохраняет прекрасный ездовой комфорт и управляемость. Шины с высоким профилем и увеличенной до 315 мм шириной дают возможность воспользоваться всеми преимуществами пониженного давления для спокойного прохождения тяжелых участков маршрута.

Широкая колея автомобиля в комплектации LC200 АТ35, оригинальные колесные диски Arctic Trucks, доступные в нескольких вариантах отделки, элегантные расширители колесных арок гармоничным и одновременно решительным образом меняют восприятие автомобиля для стороннего наблюдателя, привыкшего к Toyota Land Cruiser 200.

Комплектация LC200 AT35 по желанию заказчика может быть расширена широчайшим спектром дополнительного оборудования.

Технические характеристики LC200 AT35*

Стандартное оборудование LC200 AT35

Шасси

17 X 10J  колесные диски Arctic Trucks из алюминиевого сплава
315/70 R17 пневматические шины с дорожным протектором
Лифт передней подвески 40 мм
Лифт задней подвески 40 мм
Усиленные кронштейны задних амортизаторов

Кузов

Усиленные передние кронштейны крепления кузова к раме
Расширители переднего бампера
Расширители передней колесной арки
Расширители задних дверей
Расширители задней колесной арки
Расширители заднего бампера
Подкрылки передние
Подкрылки задние
Брызговики передних колес Arctic Trucks
Наклейка объемная боковая Arctic Trucks
Наклейка с идентификационным номером Arctic Trucks
Эмблема багажной двери Arctic Trucks

Документация

Свидетельство о соответствии транспортного средства с внесенными в его конструкцию изменениями требованиям безопасности (СКТС)

Срок исполнения

Комплектация LC200 AT35 подготавливается за 5 рабочих дней без учета времени, необходимого на установку дополнительного оборудования. С момента завершения всех работ требуется от 10 до 15 дней на получение СКТС и внесение изменений в регистрационные данные автомобиля.

Ограничения и совместимость оборудования

Ограничения

• Не функционален штатный домкрат Toyota Land Cruiser 200.

Совместимость оборудования

Выявлена несовместимость оригинального тягово-прицепного устройства Toyota (номер по каталогу PZ408-7255*-00) с полноразмерным запасным колесом 315/70 R17 в случае установки последнего на штатное место под днищем автомобиля

Информация о совместимости опций дополнительного оборудования LC200 AT35 друг с другом и стандартным оборудованием LC200 AT35 представлена в их описаниях в соответствующем разделе сайта.

При необходимости получения информации о совместимости стандартного оборудования LC200 AT35, опций дополнительного оборудования LC200 AT35 с дополнительным оборудованием и аксессуарами сторонних производителей, не представленными на сайте, рекомендуется консультироваться у наших специалистов.

_{* Данная информация носит ознакомительный характер и может быть изменена в зависимости от модификации, комплектации автомобиля, а также установленного дополнительного оборудования.}

Подкрылки Toyota Land Cruiser Prado 120 (задние) Mega Locker

Главная задача данного товара – обеспечение большей сохранности колесных арок автомобиля Тойота Ленд Крузер Прадо 120. Товар имеет другое название – защита колесных арок. Подкрылки изготовлены из устойчивого полимера, который создает механический барьер для защиты внутренней части кузова в области арок.

Продукт изготавливается в Украине компанией Megalocker. Этот производитель отлично зарекомендовал себя, поскольку его товары имеют оптимальное соотношение цена / качество, что по достоинству оценили практичные автовладельцы.

Подкрылки изготавливаются точно под кузов каждого конкретного автомобиля, в т.ч. и для Ленд Крузер Прадо 120. Продукция является модельной. Для исключения недоразумений во время заказа подкрылков на ovix.com.ua необходимо знать марку, модель, а также год выпуска и тип кузова автомобиля. Товар имеет различные варианты комплектации: полный комплект – 4 колеса, только передние, только задние. Это также следует учитывать при заказе и внимательно изучать описание.

Установка подкрылков на Прадо 120 осуществляется при помощи саморезов, что требует предварительной подготовки кузова – проведение антикоррозионной обработки.

Для упрощения работы с защитой арок каждый ее элемент индивидуально промаркирован: модель, пер. правый, левый и т.д.

Если купить подкрылки на Toyota Land Cruiser Prado 120, можно получить ряд следующих преимуществ

• Лучше сохранность кузова, меньше ржавчины, меньше вероятность образования очагов коррозии. Механический барьер, который создают подкрылки в комплексе со слоем антикоррозионной обработки препятствуют проникновению и застаиванию воды, грязи, агрессивных химических реагентов в зимний период и т.п. Это благоприятно влияет на состоянии кузова Land Cruiser Prado 120.
• Улучшенная шумоизоляция. По причинам, указанным выше, механический пластиковый барьер отражает не только влагу, но и камни, которые летят в сторону внутренней части кузова из-под колес при движении. Пластик принимает на себя воздействие и, благодаря лучшей амортизации, создает существенно меньше шума. Это благоприятно влияет на комфорт передвижения.
• Снижение налипание мокрого снега и намерзаний льда в области колесных проемов. Автомобиль нагревается и остывает на морозе в зимнее время года. На нем часта образуются различного рода намерзания. Благодаря водоотталкивающим свойствам материала подкрылков, вода быстро отводится от авто, так что лед и снег не успевают накапливаться. Более чистые колесные проемы обеспечивают свободное движение колес, лучшую проходимость и управляемость для Prado 120 в зимний период.

Автомобильные подкрылки – полезный аксессуар, свойства которого по достоинству оценили множество практичных автовладельцев. Кроме данного полезного товара для Toyota Land Cruiser Prado 120 в ассортименте магазина ovix.com.ua представлены и другие изделия для данного авто: различные автомобильные дефлекторы (ветровики, мухобойки, реснички), накладки на фары, на пороги, чехлы для сидений, накладки на панель, полочки, наклейки, коврики для салона и багажника и мн. другое. Для заказа интересующего товара или получения квалифицированной консультации обратитесь к менеджеру магазина через функционал сайта или напрямую.

Шумоизоляция Toyota Land Cruiser Сергиев Посад

Шумоизоляция Toyota Land Cruiser 200 в Сергиевом Посаде. Транспортные средства от японских производителей никогда не отличались хорошими шумоизоляционными параметрами, именно поэтому у нас так много клиентов, которые хотят улучшить заводской комфорт. Сегодня к нам попал настоящий флагман, который поражает своей мощью и эстетической привлекательностью. Мы готовимся к тому, чтобы качественно выполнить полноценную проклейку и существенно улучшить комфорт в салоне автомобиля.

Предварительная запись на установку дает нашим мастерам время на подготовку материалов – сразу же нарезаем виброизоляторы, прогреваем их, чтобы оперативно приступить к выполнению поставленной задачи. Благодаря многолетнему опыту, мы можем гарантировать качество сборки, мастера всегда одевают чистые перчатки, чтобы не оставлять следов на обшивке салона.

Шумка капота Toyota Land Cruiser 200

Очень важно качественно снять базовую теплозащиту, чтобы обработать металлические детали. Капот обрабатываем Comfort mat Dark D3, материалом, который отменно зарекомендовал себя и поставляется нам напрямую от производителя.

Шумоизоляция крыши Land Cruiser

Аккуратно разбираем потолочное покрытие, используя для этого качественные инструменты и чистые перчатки. Металлические поверхности изначально будут обезжирены, после чего, наш специалист высушивает их. Требуется качественная виброизоляция, которую могут обеспечить только дорогостоящие, проверенные материалы от проверенных поставщиков в Сергиевом Посаде

Далее специалист устанавливает слой шумопоглощающего войлока повышеной плотности в 2 раза – Felton толщиной 10 мм, который отличается высокими эксплуатационными характеристиками и плотностью. Сегодня именно этот материал считается наиболее качественным, мы используем его как альтернативу стандартному Сплену, применяемому в других мастерских.

Шумка дверей Toyota Ленд Крузер 200

Чтобы начать виброизоляцию, необходимо аккуратно снять обшивку и обработать все доступные металлические поверхности обезжиривателем. Внешняя стенка будет покрыта Dark D3, для его прикатки используем специальные инструменты. В наиболее труднодоступном месте материал будет качественно соединен с металлической поверхностью.

На внутреннем каркасе также проводим виброизоляцию, используя большой лист Dark D3. Благодаря закрытому пространству, штатная акустика будет звучать намного лучше, за счет того, что дверь приобретает конструкцию короба.

Обшивку двери покрываем Soft Wave 15, мм – инновационным мембранным материалом, который отличается невероятными звукопоглощающими характеристиками. После установки данного материала, вы также сможете избавиться от неприятного скрипа двери.

Шумоизоляция пола (днища) и багажника

Снимаем все элементы салона, чтобы получить возможность обработать металлические поверхности. Этот этап является наиболее важным, мы сосредотачиваем на нем все командные усилия наших профессионалов.

Для начала обрабатываем доступный металл техническим спиртом, чтобы обезжирить поверхности, подготовить их для дальнейшей работы. Пол в салоне, а также колесные арки покрываются топовыми виброизоляторами, арки в салоне проклеиваем Comfortmat Extreme PRO толщиной 6 мм и с двумя слоями фольги, который является настоящим эксклюзивом нашей мастерской в городе Сергиев Посад.

Очень важно использовать высококачественные материалы, чтобы справиться с поставленной задачей и подавить структурный шум, который исходит от металлических деталей.

Шумопоглатителем в данном случае выступает Felton 10 мм – уже давно используем этот материал, он прекрасно справляется с поставленной задачей. Следующим этапом будет обработка поверхностей мембраной Блокатор 3мм – звукоизолятором высокого качества.

Финальным этапом будет обработка багажника – здесь мы используем качественный и плотный Блокшот 7 мм. Благодаря такому подходу, готовы гарантировать клиентам в Сергиевом Посаде обещанный результат от выполнения работы.

Шумоизоляция арок и подкрылок Land Cruiser 200

Далее начинаем проклейку арок снаружи и подкрылок. Эта услуга помогает максимально эффективно убрать шум от резины, колес и подвески, передающихся в салон по металлу.

Во вторых на данном участке используем только влагостойкие материалы. Что поможет предотвратить их намокание во влажной и грязной среде. Влагостойкий шумопоглатитель Vision 6 мм на подкрылок вторым слоем.

Шумоизоляция торпедо Ленд Крузер

Услуга является дополнительной, ее обсуждаем индивидуально. Во первых для обработки пространства под торпедо используем Soft Wave. Это позволяет не только улучшить показатели комфорта, но и убрать неприятный скрип приборной панели.

Далее следует постепенная сборка салона, многолетний опыт позволяет нам легко и быстро справиться с поставленной задачей. Гарантируем отсутствие зазоров и щелей как в заводской сборке. Наши профессионалы качественно справились с заданием и существенно улучшили шумоизоляционные характеристики нового внедорожника.

Пластиковую часть торпедо так же обрабатываем Волной Wave 15 и виброизолятором.

Формы колесных арок Toyota Land Cruiser 200 Series 2007-2018 (комплект из 4 шт.) — FENDERTRIM

Формы колесных арок Toyota Land Cruiser 200 Series 2007-2020 (комплект из 4 шт.)
Полированная нержавеющая сталь
Включает инструкции по установке, резиновое уплотнение, винты и зажимы
Оригинальная облицовка крыла с 1985 года

Signature Line ® Установка формы для колесной арки:

Установка:
Существует 2 варианта установки форм колесных арок для вашего автомобиля или внедорожника.Первоначальная установка — это метод сверления, однако вы можете установить формы колесных арок на транспортных средствах с помощью метода зажима.

Вариант 1 — Сверление винтами:
Этот процесс требует небольшого просверливания внутреннего колодца крыла и последующего закрепления формы колесной арки винтами из нержавеющей стали. Это, пожалуй, один из старейших и надежных методов установки формы для колесной арки, вы также можете использовать заклепки для фиксации форм для колесной арки.

Вариант 2 — фиксирующие зажимы без сверления
Этот процесс требует использования фиксирующих зажимов из нержавеющей стали для фиксации формы колесной арки.Монтажный комплект с фиксирующим зажимом входит в комплект форм для колесных арок.

Хром от FENDERTRIM Signature Line ®
Формы для колесных арок Fendertrim изготавливаются по индивидуальному заказу из высококачественной нержавеющей стали. Каждая форма для колесной арки изготавливается по индивидуальному заказу в соответствии с формой отверстия колеса без резки или изгиба. Кроме того, каждая форма колесной арки поставляется с черным резиновым уплотнением, предназначенным для улучшения и защиты колесной арки

.

Высококачественная нержавеющая сталь обеспечивает исключительную долговечность, а отполированная поверхность подчеркивает стиль вашего автомобиля.Установка проста благодаря предварительно просверленной форме и поставке винтов и зажимов

.

Особенности:

• Не требуется резка или сверление
• Разработано специально для вашего автомобиля
• Значительно улучшить внешний вид автомобиля
• Высококачественная нержавеющая сталь
• Высокая прочность и устойчивость к коррозии.

Хромированные аксессуары улучшат внешний вид вашего автомобиля. Изготовленные из высококачественной нержавеющей стали или АБС-пластика, они обеспечивают исключительную прочность.

Покрытые хромом, они станут прекрасным дополнением хромированной отделки OEM вашего автомобиля. FENDERTRIM — австралийская компания, основанная в 1985 году. Она поставляет высококачественные аксессуары, включая хромированную отделку, формы колесных арок из нержавеющей стали, дверные пороги из нержавеющей стали, ремонт рулевого колеса, ремонт деревянной панели, ручки переключения передач и многое другое.

Внутри моего кастомного Toyota Land Cruiser Build

Грузовик, который вы видите здесь, является величайшим внедорожником из когда-либо созданных.Я не говорю о Тойотах в целом и даже о Ленд Крузерах в частности. Я говорю о , это Toyota Land Cruiser , которую я только что построил для своей жены. Позвольте мне объяснить.

Для чего нужны внедорожники?

Первоначальное обещание архетипа внедорожника — — транспортное средство, способное перевозить всю семью (плюс их вещи) по сложной местности и в трудную погоду с твердой уверенностью и комфортом.

Но этот идеал был несколько утерян за десятилетия.Внешний вид внедорожников стал модным, но стиль их езды так и не прижился. В последние годы большая часть разработок этих автомобилей была сосредоточена на улучшении их поведения на дороге и сокращении расхода топлива. Во многих случаях то, что делало внедорожники привлекательными в первую очередь, — их возможности — было потеряно, однако динамика движения и эффективность легковых автомобилей так и не были полностью достигнуты.

Человеку, который никогда не ездит по бездорожью, вероятно, не нужно выбирать тяжелый внедорожник в качестве ежедневного пассажира.Фактически, модный характер внедорожников создал проблему имиджа, при которой широкая публика больше не ценит автомобили за то, что они предлагают, и не понимает людей, которые фактически используют их по назначению.

https://twitter.com/wudanyan/status/1204540926560882688

Я оспариваю все это. Моя семья из двух человек и трех собак регулярно путешествует по западным штатам США, Мексике и Канаде — когда мы не в разгаре пандемии — в погоне за различными увлечениями на открытом воздухе.Мы не только живем в Монтане, месте, где метели видны в любой месяц года и где мы ездим по бездорожью практически каждый день, но и сознательно ищем экстремальные погодные условия и сложную местность, чтобы добраться как можно дальше. от других людей, насколько это возможно. Нам не нужен автомобиль, который выглядит как внедорожник и ведет себя как автомобиль; нам нужен автомобиль, который выглядел бы как обычный внедорожник, но был бы даже более способным. Вот почему мы начали с самой сильной платформы, а затем пошли дальше.

Ленд Крузер

Я подробно исследовал причины, по которым мы остановились на Toyota Land Cruiser 2020 года выпуска в декабре прошлого года. Вкратце, Land Cruiser 200-й серии отличается исключительной способностью сочетать внедорожное мастерство Jeep Wrangler с уровнем комфорта Range Rover на дороге, а также долговечность на протяжении десятилетий с современными удобствами вождения. и тягово-тяговые характеристики полноразмерного пикапа, он остается транспортным средством, которое должно соответствовать ограничениям, налагаемым на все серийные автомобили.

Но это только делает его готовым к модификации. И у Land Cruiser есть несколько уникальных особенностей, которые делают его особенно подходящим для переделок. Первая — это система кинетической динамической подвески (KDSS), которая позволяет передним и задним стабилизаторам поперечной устойчивости автоматически отключаться при преодолении сложных препятствий на бездорожье. Поперечные поперечины оказывают давление на внешнюю подвеску во время поворота. На дорогах с твердым покрытием это помогает автомобилю поворачивать без чрезмерного крена кузова. Однако на бездорожье стабилизаторы поперечной устойчивости ограничивают артикуляцию колес и, следовательно, сцепление с дорогой.(Если шина теряет контакт с землей, она не может выполнять свою работу.) Чтобы устранить это несоответствие, некоторые из других наиболее способных внедорожников также поставляются с отключаемыми стабилизаторами поперечной устойчивости, но ни один из них не включает такую ​​простую или надежную систему. как KDSS. Поскольку он использует давление масла, проходящего по выделенным линиям между каждой осью, чтобы определять любые различия в прилагаемых силах (одно и то же давление в этих линиях — это то, что освобождает или соединяет стабилизаторы поперечной устойчивости), KDSS работает постоянно и без вмешательства водителя.А поскольку система полностью независима от амортизаторов, пружин и осей, в ней нет датчиков положения или других электронных устройств, она может применяться в подвеске вторичного рынка так же легко, как и в стандартной комплектации.

Еще одна вещь, которая упрощает модификацию Land Cruiser, — это то, что он разделяет детали с остальной линейкой грузовиков Toyota. Toyota использует такие детали, как втулки, подшипники и болты одинакового размера и спецификации для нескольких своих автомобилей. Компания делает это для экономии денег, а не для того, чтобы дать своим клиентам возможность обмениваться деталями, но тем не менее наделяет ассортимент определенной степенью Legoability.И это создает очень интересные возможности.

CDIUFj2jJjY

Длинный ход, определенный

Десятилетия назад все грузовики использовали неразрезные мосты спереди и сзади. Это были простые, прочные и надежные автомобили, наделенные легкостью доступа к большому количеству сочленений колес. Но твердые мосты, особенно передние, ухудшают ходовые качества и управляемость транспортного средства при любом типе вождения, не связанном с движением по камням. Поэтому производители адаптировали независимую переднюю подвеску (IFS) к полноприводным автомобилям, установив передний дифференциал на раму и заменив цельные приводные валы на безумно сложные элементы, способные изгибаться в нескольких направлениях во время вращения.Их называют осями CV.

В модели IFS движение колеса контролируется верхним и нижним рычагами A, в то время как унифицированная система амортизаторов и пружин (называемая койловером) снижает вес транспортного средства и гасит его движение. В серийных автомобилях используется подвеска, которая требует компромисса между стоимостью и безопасностью. И эти факторы традиционно ограничивали объем доступной артикуляции. Как только гонщики по пустыне заполучили грузовики с IFS, они поняли, что те же самые причины, по которым подвеска работает так хорошо, означали, что у нее есть потенциал летать по неровной поверхности с беспрецедентной скоростью, если только они могут добавить часть этой артикуляции.И они сделали это, увеличив длину верхнего и нижнего рычагов управления; более широкая дуга — более длинная дуга.

Такое расположение было названо длинным ходом, и для этого требовались более длинные оси CV, чтобы соответствовать увеличенной ширине колеи, и более длинные, удаленные амортизаторы резервуара , что способствовали увеличению хода поршней амортизатора, позволяя рабочей жидкости перемещаться во внешний резервуар, что позволяло для большего пространства в корпусе амортизатора — что-то сложное, но оно того стоит.Увеличивая ход колеса, вы эффективно уменьшаете влияние неровностей любого заданного размера на подвеску. А делая большие неровности маленькими, вы резко улучшаете качество езды и управляемость.

Подвеска

Race отлично работает (когда она работает), но требует чрезвычайно коротких интервалов обслуживания и часто хорошо работает только в очень специфических обстоятельствах. Гоночный грузовик Baja 1000 может совершать прыжки со скоростью 100 миль в час, как будто он плывет на воздушной подушке, но врезаться в выбоину на одном из них на скорости 20 миль в час, и вы потеряете зубы.

Это проблема, которую Ford намеревался решить, когда он разработал свой первый F-150 Raptor, который был запущен в производство в 2010 году. В этом автомобиле использовалась передняя подвеска, разработанная гонщиками по пустыне, в серийный автомобиль с использованием деталей заводского качества, которые были долговечными, имели длительные интервалы обслуживания, уделяли первоочередное внимание качеству езды и могли выдерживать износ как при ежедневном вождении, так и в ненастную погоду. Результат навсегда изменил мир грузовиков; Компания Ford смогла продать в своих выставочных залах автомобиль, на который была гарантия, но который мог безопасно совершить огромные прыжки и при этом отвезти вас домой из торгового центра с полным комфортом.

Я применил аналогичный подход к этому Land Cruiser.

Хадсон Холл приступает к работе. Если вы хотите построить что-то похожее на этот Land Cruiser, позвоните ему. Он выяснил все необходимые детали, необходимые грузовику, и выяснил, как они сочетаются друг с другом. Он также будет путешествовать, где бы вы ни находились, и выполнять работу у вас дома за меньшие деньги и за меньшее время, чем другие механики. ( Фото: Стюарт Пэлли)

Не верьте всему, что читаете в Интернете

Одной из вещей, которые убедили нас с женой купить Land Cruiser, были сообщения на форуме владельцев, свидетельствующие о том, что вы можете легко поменять детали передней подвески на детали, разработанные для Toyota Tundra, и получить систему подвески с большим ходом. с тремя дюймами дополнительной ширины колеи.Потенциальные преимущества включали в себя все, что описано выше, а также возможность очищать шины большего размера, чем у Land Cruiser со стандартными рычагами управления. Испытывая искушение, я обратился к нескольким людям, которые придерживались этого подхода, и они, казалось, знали, о чем говорят, поэтому мы решили сделать решительный шаг.

Новый Land Cruiser получен, я рассказал всем своим друзьям о своих планах, тем самым взяв на себя обязательство довести дело до конца. Я удобен, но недостаточен, чтобы разработать индивидуальную систему подвески для грузовика, который быстро преодолевал барьер в 100 000 долларов, поэтому я начал искать настоящего эксперта.Грэм Макферсон из GoFastCampers познакомил меня с Хадсон Холлом, который раньше крутил гонщика Робби Гордона на ралли «Дакар». Я написал ему, что думал, и он ответил: «Нет проблем». Мы планировали, что он приедет к нам в Монтану, и я начал собирать все необходимые детали.

Другим человеком, которому я написал, был Эд Ло, старый приятель с тех времен, когда я писал автомобильный журнал, который сейчас управляет MotorTrend . Он водит свой собственный Frankenstein Land Cruiser, модель 1980-х годов, которую он импортировал из Японии через Канаду, которая оснащена дизельным двигателем другого поколения.Ло был в восторге от проекта и познакомил меня с некоторыми людьми из Toyota. Поддон со всеми деталями, которые мне понадобились для проекта, появился через несколько недель.

Убедить самых консервативных из консервативных японских автопроизводителей обеспечить поддержку запчастями для безрассудного проекта — беспрецедентно. Но это не обязательно помогло где-то еще. Несмотря на то, что эта установка включает в себя множество стандартных деталей Tundra, она также требует установки вторичных верхних рычагов управления, передних койловеров, задних амортизаторов и пружин.Я заранее решил, что хочу использовать систему подвески с внутренним байпасом ARB BP-51. Он хорошо сочетается с целями проекта, обеспечивая исключительное качество езды и очень длительные интервалы обслуживания в дополнение к хорошей погодоустойчивости. BP-51 необходимо ремонтировать только один раз каждые 50 000 миль — это примерно в пять раз больше, чем у большинства гоночных конкурентов, которые также изо всех сил пытаются приблизиться к плавности хода австралийской фирмы. А благодаря внутренним байпасным каналам в корпусах амортизаторов, обеспечивающих пять различных положений прогрессивного демпфирования (от мягкого до жесткого, обеспечивая такое качество езды вместе с возможностью выдерживать большие приземления), BP-51 также соответствует идеальному профилю характеристик длинного -путешествие тоже.

Я позвонил своим друзьям из ARB, которые терпеливо выслушали, пока я описывал свои планы, а затем более вежливыми словами сказали, что я сошел с ума. Если я хотел запустить BP-51, я был один. Поэтому я передал данные своей кредитной карты в обмен на два койловера длиной Tundra и заднюю подвеску со спецификацией для настоящего Land Cruiser.

Позвонить в Total Chaos Fabrication было намного проще, в основном потому, что эта компания привыкла строить дорогие Тойоты специально для прыжков с песчаных дюн.На самом деле он продает свой собственный гоночный комплект для длинного хода, который добавляет семь дюймов ширины передней колеи (но требует нестандартных крыльев из стекловолокна), в основном клиентам на Ближнем Востоке, где Land Cruiser является местным эквивалентом Ford F- 150. Я попросил верхние рычаги управления, предназначенные для грузовика, сильно отличающегося от того, который есть у нас, и люди там просто спросили мой адрес.

CB6Jv3QBl6s

Несколько дней спустя я поехал на Land Cruiser в гараж друга, помог Хадсону выгрузить огромную кучу запасных запчастей Tundra — плюс смесь запасных частей, предназначенных как для Land Cruiser, так и для Tundra, — а затем предоставил ему самому разобраться во всем. об этом, пока я пошел устанавливать новые шины на новые диски.

Это была первая попытка Хадсона установить дальномер Франкенштейна на Land Cruiser. Но в итоге ему было легче справиться со своей задачей, чем мне с колесами и шинами. Пара других владельцев с аналогичной подвеской сказали мне, что у меня не возникнет проблем с установкой колес с нулевым вылетом и большими шинами внутри стандартных крыльев, но когда я вернулся из магазина шин, мы с Хадсоном провели тестовую подгонку и обнаружили, что шины, установленные на этих колесах, в конечном итоге выступали из крыла как минимум на два дюйма.Это привело бы к поломке кузова до достижения полной артикуляции.

Это колеса Method 702 и 34-дюймовые шины Toyo Open Country A / T III, которые я изначально планировал использовать. Toyos очень тесно конкурирует с Falkens за звание самой внедорожной шины на рынке. В итоге я использовал A / T III просто потому, что они были немного легче в выбранном мною размере. ( Фото: Wes Siler)

Размеры колес сложнее, чем просто диаметр и расположение болтов. Вы также должны учитывать смещение, то есть положение обода, внутреннего или внешнего, относительно ступицы.Большинство внедорожных колес на вторичном рынке изготавливаются с нулевым вылетом по той простой причине, что большинству клиентов нравится внешний вид с увеличенной шириной, они не устанавливают безумные системы подвески, и для компании гораздо дешевле производить и хранить на складе один смещение. Стандартные колеса Toyota имеют размер +56, что означает, что шины расположены на 2,2 дюйма дальше внутрь, чем у большинства вторичных колес. Я не уверен, смог ли я каким-то образом получить большую ширину подвески, чем другие люди, которые пробовали эту установку, но это единственное смещение, которое подойдет для нашей подвески.Зазор крыла настолько мал, что ширина шины также ограничена, даже на стандартных колесах. Одиннадцать дюймов — это самая широкая шина, которая может уместиться, и из-за капризов доступных размеров шин это также ограничивало нашу высоту.

С учетом всего вышесказанного, шина размером 33,2 дюйма в высоту и 10,8 дюйма в ширину (по сравнению с шиной, которая имеет высоту 34 дюйма и шире 11 дюймов) помогает сохранить низкий неподрессоренный вес, и мне действительно нравится внешний вид приклада. колеса теперь, когда они выдвинуты заподлицо с кузовом Land Cruiser.Они придают грузовику более утонченный вид, чем колеса послепродажного обслуживания, полностью скрывая, сколько подвески он теперь несет.

О, и я должен упомянуть, что использование нижних рычагов управления Tundra, CV и других деталей на самом деле увеличивает доступность деталей и снижает цены на детали для всего, что может в конечном итоге сломаться или изнашиваться. А делая подвеску не только выше, но и шире, это означает, что CV могут работать под меньшими углами, что снижает вероятность того, что они когда-нибудь сломаются. Возможность добиться такого резкого увеличения производительности подвески при одновременном повышении надежности этой системы является беспрецедентной.

С новой установленной подвеской Land Cruiser стал намного выше, чем раньше, с колесами, которые теперь плотно прилегают к кузову, что обеспечивает более четкую осанку. Это выглядело так хорошо, что я почти пожалел о необходимости в бамперах. Почти. На фото представлены шины 265 / 70R18 Falken Wildpeak A / T3W размером 32,6 на 10,4 дюйма. Я установил их в качестве временной замены, когда пришло время снимать зимние шины, но до начала сборки. Они идеально подходят для стандартного Land Cruiser, устанавливаются без каких-либо трения, модификации или влияния на качество езды, при этом существенно повышая тягу на бездорожье.( Фото: Стюарт Пэлли)

Что все это добавляет к

Стоит ли конечный продукт всех хлопот и затрат? Когда грузовик все еще был на подъемнике, мы вытащили измерительную ленту и пришли к первоначальному измерению хода колеса: 11,4 дюйма. То же самое число для стандартного Land Cruiser составляет 9,05 дюйма.

Дополнительные 2,35 дюйма хода могут показаться не слишком большими, но позвольте мне выразить это в контексте. Это на 26 процентов больше, так что при прочих равных, выпуклость любого заданного размера теперь будет ощущаться на 26 процентов меньше.Каждая неровность, каждый день, каждая миля теперь на 26 процентов меньше влияют на подвеску.

Еще одно хорошее сравнение с другими полноприводными автомобилями. Одним из основных преимуществ нового Ford Bronco является то, что при длине 10,2 дюйма он может немного превосходить ход передних колес Jeep Wrangler Rubicon с ведущей осью. Этот Bronco будет самым мощным серийным 4×4 из когда-либо проданных, но Land Cruiser моей жены может превзойти его переднее сочленение более чем на 10 процентов.

Этот дополнительный ход в сочетании с BP-51 и новым размером шин создает системные преимущества.33,2-дюймовые шины на 1,7 дюйма выше стандартных 31,5-дюймовых шин, поэтому они также уменьшают неровности на 5,4 процента. И эти функционально меньшие неровности теперь действуют на амортизаторы, обеспечивая гораздо лучший контроль.

Если заглянуть за переднее колесо Land Cruiser, можно понять, насколько особенной является его система подвески. Верхние рычаги управления Total Chaos облегчают дополнительный спуск при падении с помощью универсального шарнира под большим углом, который позволяет достичь более крутого угла к шпинделю, чем стандартные изделия.И шар, и его дорожка изготовлены из термообработанной нержавеющей стали для защиты от коррозии, а подкладка из ткани PTFE между ними помогает предотвратить шум. Уретановые втулки предотвращают отклонение рычага в сторону лучше, чем резиновые втулки приклада, помогая выровнять остальные высокопроизводительные компоненты системы подвески и увеличивая срок службы в более экстремальных условиях. Фитинги Zerk облегчают смазку этих втулок. ( Фото: Стюарт Пэлли)

Конечный результат просто преобразителен.Грубые грунтовые дороги, по которым люди в грузовых автомобилях жалуются, что едут со скоростью 35 миль в час, теперь кажутся такими же гладкими, как движение по шоссе. Наблюдайте за Land Cruiser снаружи, когда он летит по неровной дороге со скоростью 65 миль в час, и вы увидите, как колеса и шины движутся вверх и вниз так быстро, что они становятся размытыми, но кузов просто плывёт, будто не подозревая о бушующей под ним буре.

И это только по грунтовым дорогам. На реальных внедорожных трассах, где скорость намного меньше, а препятствия намного больше, новые уровни шарнирного сочленения помогают удерживать шины в контакте с землей на более сложной местности.В сочетании с дополнительным сцеплением, обеспечиваемым шинами Toyo Open Country A / T III, эта настройка похожа на легкий режим для бездорожья. Управлять этим Land Cruiser в условиях, которые бросают вызов даже построенному мной Ford Ranger, стало настолько легким и плавным, что это почти непристойно.

Эта уверенность исходит не только от улучшенного шарнирного сочленения, качества езды и сцепления, но и благодаря новой ширине колеи, которая увеличилась на три дюйма. Это помогает компенсировать любую нестабильность, создаваемую тремя дюймами дополнительной высоты.На бездорожье он делает ситуации, в которых автомобиль может пугающе сильно наклоняться в сторону, кажется более устойчивым. На дороге он добавляет устойчивости, которая могла быть потеряна из-за поднятого центра тяжести.

И именно здесь система кинетической динамической подвески также добавляет к перечисленным выше системным преимуществам. Поскольку он всегда работает и постоянно включает или отключает стабилизаторы поперечной устойчивости, он превратился в поднятый грузовик, который по-прежнему поворачивает полностью ровно — даже во время агрессивного движения по горной дороге — но может просто преодолевать большие внедорожные препятствия без участия водителя, немного сбавляя обороты.На этих грубых грунтовых дорогах действительно сияют комбинация KDSS, дополнительного хода колес, причудливых амортизаторов и цепких шин. Постоянное отключение и повторное подключение в зависимости от поверхности помогает удерживать кузов ровно как на скоростных поворотах, так и на больших неровных выбоинах. Это традиционно противоречивые обстоятельства, с которыми никакая другая система подвески на любом другом автомобиле не может справиться так же хорошо, как подвеска на Land Cruiser моей жены. А поскольку на неровные грунтовые дороги приходится так много миль в погоне за активным отдыхом, это делает нашу установку полностью идеальной для наших нужд.

Наш грузовик ждет своего нового бампера ARB Summit (на переднем плане) у местного специалиста по Land Cruiser, Overland Cruisers (фото : Stuart Palley)

И он тоже защищен

Мы живем в большой экосистеме Йеллоустоуна и проводим много времени, углубляясь в нее. Увидеть диких волков, медведей, лосей и лосей — это большая часть причины, по которой мы решили жить здесь, но такое же обилие дикой природы также представляет значительную дополнительную опасность: дорожных тварей.

В то время как лучший способ избежать столкновения с большим животным — всегда ехать медленно, уделять внимание и стараться не садиться за руль на рассвете, в сумерках или ночью, добавляя возможность определять присутствие животных как можно раньше. и снабдить свой автомобиль защитой, необходимой для выживания в случае столкновения с животными, — это просто здравый смысл. Вот почему все три наших грузовика оснащены стальными бамперами и мощными фарами.

Очевидно, что эта сборка Land Cruiser — это лучшие из возможных решений.ARB Summit не только является самым защитным бампером, но и сохраняет полную совместимость со всеми системами безопасности автомобиля. Таким образом, с его помощью мы получаем возможность пережить большинство столкновений с животным невредимыми, не жертвуя способностью зон деформации Land Cruiser, подушек безопасности и автоматического экстренного торможения, чтобы спасти жизни пассажиров в более крупной аварии. ARB завершает свои бамперы в соответствии со стандартом, который не выглядит неуместным даже на совершенно новом Land Cruiser, а также позволяет нам устанавливать фары дальнего света Lightforce HTX2 вместе с самой красивой лебедкой Warn — Zeon 12-S.

Задний бампер не требует откидывания и обеспечивает дополнительную защиту, не мешая ему. Эти дополнительные огни повторяют стоп-сигналы и сигналы поворота, делая Land Cruiser более заметным на дороге. ( Фото: Стюарт Пэлли)

Стальные бамперы

также повышают защиту от царапин и ударов, которые являются обычным явлением на бездорожье, и увеличивают углы въезда и съезда, позволяя максимально использовать их, зная, что вы не поедете. повредить ваш автомобиль.Вот почему я также установил бампер ARB на заднюю часть грузовика. В дополнение к прямой защите бампер добавляет очень яркие повторители стоп-сигналов и указателей поворота, увеличивая обзор Land Cruiser для других водителей и еще больше повышая его безопасность.

Уникальной особенностью заднего бампера ARB является то, что вы можете опционально использовать его без откидных шин и держателей топливных баков. Откидные двери удобны в длительных поездках по бездорожью, но добавляют большой вес и усложняют процесс открывания заднего люка.Поскольку мы придерживаемся размера шины, который подходит к месту хранения под автомобилем, и поскольку мы добавляем более чистый и безопасный дополнительный топливный бак вместо того, чтобы носить с собой грязные негерметичные канистры с газом, я решил пропустить поворот. повысит практичность Land Cruiser в повседневной жизни. Это также означает, что мы не жертвуем обзором через зеркало заднего вида или камеру заднего вида.

С увеличенной на два дюйма высотой подвески, более крупными шинами и более широкой гусеницей Land Cruiser выглядит гораздо более целеустремленным.( Фото: Стюарт Пэлли)

Но мы еще не закончили

Нам еще нужно установить ползунки и защитные пластины. Поскольку сейчас 2020 год, весь этот проект займет немного больше времени, чем планировалось изначально. Слайдеры устанавливаются вместо стандартных ступеней (которые сделаны из пластика) и помогают защитить область тела под дверями от повреждений. Это, вероятно, наиболее часто повреждаемое место на любом внедорожнике, поэтому оно станет приоритетом, как только мы выясним, какую часть мы хотим пробежать.

Грузовики с кузовом на раме, такие как Land Cruiser, могут закрепить большинство своих чувствительных частей в безопасном месте, заправив их между рельсами рамы. Тем не менее, большая ошибка или неудача могут привести к образованию дыры в выхлопной системе, повреждению раздаточной коробки или зацеплению важного кабеля. Вот тут-то и пригодятся защитные пластины. Однако они далеко не так важны, как ползунки, поэтому я ищу самый легкий вариант.

Switch-Pros 9100 позволяет запускать до восьми отдельных электрических аксессуаров совершенно незаметно для автомобиля, на котором оно установлено.9100 также предлагает уровень настройки для нажатия и удержания переключателя, что позволяет управлять даже сложными гаджетами с помощью одной кнопки. Сейчас кнопки управляют обоими режимами фар Lightforce HTX2. В конце концов, они также будут управлять воздушным компрессором, воздушным шкафом и всем остальным, что мы добавим. (Большие синие квадраты — неиспользуемые переключатели; в комплекте есть множество наклеек, которые можно использовать, чтобы отметить или убрать остальные.) Switch-Pros также позволяет управлять переключателями через приложение для смартфонов, доступное как для Android, так и для iPhone.( Фото: Wes Siler)

Затем я хочу добавить еще две части: бортовой воздушный компрессор и блокировку заднего дифференциала. Я очень доволен электронными тяговыми решениями Toyota, теперь, когда у грузовика более качественные шины. Всесезонные запасы этих вещей настолько плохи, что эти электронные вспомогательные средства тяги вынуждены работать сверхурочно, чтобы бороться с отсутствием сцепления и в результате чувствовать себя агрессивно. Теперь с уровнем сцепления шин, который на самом деле дополняет возможности Land Cruiser, этим вспомогательным средствам не нужно работать так же интенсивно.Когда они просто изредка настраивают тормозной суппорт, чтобы имитировать эффект блокировки дифференциала оси, вы их почти не замечаете. Но эти вспомогательные средства работают только на четырех ступенях, и было бы неплохо иметь возможность блокировать заднюю ось на более высоких скоростях для бездорожья, например, для рыхлого песка.

Оснащенные бортовыми воздушными компрессорами, воздушные камеры ARB невидимы для автомобильных систем и могут быть включены или выключены на любой скорости простым нажатием кнопки. Изначально я планировал установить воздушный шкафчик и на переднюю ось, но с восьмиступенчатой ​​коробкой передач, которую Land Cruiser приобрел в 2016 году, и ее переработанной главной передачей (теперь 3.3 к 1) на самом деле в корпусе переднего дифференциала нет места для одного из них. Вы можете исправить это, применив более короткое передаточное число, но новой восьмиступенчатой ​​коробке передач на самом деле это не нужно для шин размером менее 35 дюймов: 4.3 или 3.9 в конечном итоге разрушат крейсерскую способность грузовика на высокой скорости, что мы будем использовать гораздо больше, чем передний шкафчик, поэтому мы сохраняем эту настройку.

И все. Эта сборка в большей степени посвящена тому, чем мы не занимаемся, а и тому, что мы делаем. Без чрезмерно больших шин, без большого веса на крыше, без заднего бампера, полного всякой всякой ерунды, и без ничего добавленного внутри, кроме собачьего барьера, мы остаемся с автомобилем, который может отдавать приоритет своим впечатлениям от вождения — тот, который в состоянии нести нашу семью и наши вещи по сложной местности и в трудную погоду с большей уверенностью и комфортом, чем что-либо еще на планете.

CD4_CckDhgj

Но как насчет окружающей среды?

Большие приподнятые грузовики, такие как этот Land Cruiser, стали символом личного воздействия на изменение климата. А 200-я серия печально известна тем, что сжигает очень много топлива. Мало того, что его чрезмерно застроенный характер означает, что он весит около 6000 фунтов, даже до того, как вы начнете к нему прикручивать, но и сложная постоянная система полного привода, которая наделяет его таким большим сцеплением как в плохую погоду, так и на бездорожье. также добавляет сопротивление.И эти факторы в сочетании с большим, мощным двигателем V-8 обеспечивают скорость всего 14 миль на галлон в комбинированном цикле испытаний Агентства по охране окружающей среды между городом и шоссе. Как мы посмели управлять такой неэффективной машиной? Что ж, оказывается, что углеродный след включает в себя немного больше нюансов, если вы действительно готовы изучить свой.

Раз уж я говорю об экономии топлива, наверное, стоит поговорить о нашей. Показатели экономии топлива Агентства по охране окружающей среды, рекламируемые автопроизводителями, определяются в контролируемых условиях с основной целью — позволить вам сравнить относительную эффективность различных транспортных средств.Как мы все знаем, наблюдая за знаками доллара, проезжающими мимо бензоколонок, эти рекламируемые цифры не часто переносятся на вождение в реальном мире, особенно если вы добавляете такие факторы, как высота над уровнем моря, крутые горные перевалы, грунтовые дороги или высокие скорости. . В штате, полном больших гор и ограничений скорости 80 миль в час, и учитывая, что половина наших миль проходит по грязи, мы в среднем набираем около 13 миль на галлон в Land Cruiser. Примечательно, что это число, похоже, не было изменено модификациями.Весь этот крутящий момент и все эти шестерни, похоже, не беспокоят добавление относительно минимального веса и высоты. Другим грузовикам, которые могут рекламировать лучшие показатели экономии топлива на складе, посчастливится соответствовать нашей экономии топлива с аналогичными модификациями и использованием.

Похоже, что мы находимся на пути к тому, чтобы проезжать около 10 000 миль в год на этом грузовике, что в сумме дает примерно шесть метрических тонн выбросов углерода, согласно калькулятору Carbon Footprint. Может показаться, что это много, но давайте посмотрим на это в перспективе.Одна из поездок, которую мы надеемся совершить в следующем году, если вся эта проблема с пандемией будет решена, — это поездка в Тодос-Сантос, Мексика, где мы поженились в марте, на нашу первую годовщину. Для нас обоих, чтобы долететь до Сан-Хосе-дель-Кабо через Лос-Анджелес, углеродный след составит десять метрических тонн. И это не включает машину, которую нам нужно будет арендовать, когда мы туда приедем.

То, что одна поездка на самолете, которую большинство из нас, вероятно, совершает хотя бы раз в нормальный год, может легко затмить все годовые выбросы Land Cruiser, это не моя точка зрения.Дело в том, что весь цикл потребления, за который отвечает каждый из нас, намного сложнее и, вероятно, намного больше, чем может показаться на поверхности. Вот почему отказ от рождения ребенка снижает углеродный след потенциального родителя на 58 тонн в год. Если вам не нужны экстремальные возможности сильно модифицированного внедорожника, такого как наш, выберите что-нибудь более подходящее для вашей жизни. Но давайте поговорим о больших решениях, которые мы можем достичь как общество, прежде чем пытаться пристыдить отдельных людей за то, что они ведут такой образ жизни, который оправдывает создание такого грузовика.

Конечно, мы не будем летать на Баху; мы поедем, чтобы взять собак. И поскольку мы будем совершать эту поездку на нашем дальнемагистральном Land Cruiser, мы сможем с комфортом преодолевать самые сложные внедорожные трассы полуострова, чтобы разбить лагерь на пляжах, которые у нас будут для себя, в безопасности. знание того, что мы проезжаем через эти отдаленные районы на автомобиле с наименьшими шансами на механические неисправности и который теперь обладает максимально возможными возможностями избежать застревания или повреждения.Это уникальные возможности, которые дает этот внедорожник .

CAMIFMrAH93

Ведущее фото: Стюарт Пэлли

Абсолютно новый Toyota Land Cruiser Prado дебютирует | Toyota | Global Newsroom

ОЧИСТИТЕЛЬ, ЭКОНОМИЧНЫЕ СИЛОВЫЕ УСТАНОВКИ

Новый Landcruiser Prado оснащен бензиновыми или турбодизельными двигателями.Новый бензиновый двигатель V6 объемом 3,4 литра с четырьмя распредвалами и 24 клапанами развивает впечатляющие 185 л. С. Максимальной мощности при 4800 об / мин и крутящий момент 30,0 кг-м при 3600 об / мин, обеспечивая улучшенные характеристики при одном из самых низких уровней расхода топлива в своем классе.

Используя новый промежуточный охладитель с воздушным охлаждением и модернизированную систему турбонаддува, 3,0-литровый турбодизельный двигатель вырабатывает больше мощности при непревзойденном уровне экономии топлива и гораздо более чистом выхлопе, чем предыдущая модель.

НОВАЯ ПОДВЕСКА И ПОСТОЯННЫЙ 4WD УЛУЧШАЮТ ЕЗДУ

Превосходные характеристики управляемости Landcruiser Prado были дополнительно улучшены и оптимизированы в новой модели.Комбинация новой независимой подвески на двойных поперечных рычагах спереди, недавно разработанной четырехрычажной подвески сзади и полностью новой системы постоянного полного привода обеспечивает управляемость, превосходящую большинство конкурентов.

Новая очень жесткая рама включает усиленные шарниры подвески и боковые поручни, а также реечную систему рулевого управления, которая обеспечивает более удобное управление. Это позволяет новому Landcruiser Prado обеспечивать превосходную управляемость, устойчивость и устойчивость на дороге в любом месте, от скоростных шоссе до самых сложных трасс, покрытых снегом и льдом.

Более широкие размеры могут привести к более широкому переднему и заднему протектору, но, что удивительно, радиус поворота нового Landcruiser Prado (5,1 м для 3-дверной модели и 5,7 м для 5-дверной модели) является самым маленьким в своем классе.

ТЯЖЕЛЫЙ ВНЕДОРОЖНИК »С БОЛЬШОЙ ПРОМЕЖУТОЧНОСТЬЮ, КОМФОРТОМ И ФУНКЦИОНАЛЬНОСТЬЮ

Список аппаратных усовершенствований в новом Landcruiser Prado превосходит только его удивительный список внутреннего оснащения: глубоко расположенная приборная панель, широкая центральная консоль, увеличенное пространство для головы и ног, полностью складывающиеся передние и задние сиденья и новый мульти-аудиосистема. система визуального глобального позиционирования.

За счет увеличения внешних размеров нового Landcruiser Prado внутреннее пространство было значительно увеличено. Переднее сиденье, которое имеет функцию скольжения примерно на 225 мм, обеспечивает одно из лучших мест для передних ног в своем классе, оставляя достаточно места для ног (340 мм) для пассажиров на задних сиденьях.

Все модели оснащены полностью складывающимися передними и задними сиденьями (3-й ряд доступен в 5-дверной модели), что позволяет использовать комбинацию передних и задних сидений в качестве кровати или удобной плоской поверхности.

Вход в дверь и выход из нее был улучшен за счет снижения высоты боковой подножки до 400 мм и увеличения высоты сиденья до 880 мм в 3-дверной версии и до 883 мм в 3-дверной модели.

Новый Landcruiser Prado как внедорожный внедорожник с полным приводом доступен с полевым монитором, включающим высотомер, термометр и датчик наклона. Опции включают интегрированную мультимедийную и визуальную систему глобального позиционирования с голосовой навигацией, которая совместима с совершенно новой системой информации и связи для транспортных средств (VICS), представленной в конце апреля.

ПОВЫШЕННЫЙ УРОВЕНЬ БЕЗОПАСНОСТИ И ЭКОЛОГИЧНОСТЬ

В соответствии с постоянно растущим призывом к большей безопасности и экологически чистым автомобильным технологиям, Toyota не отказалась от дизайна Landcruiser Prado. Новая модель оснащена двойными передними подушками безопасности и АБС в качестве стандартного оборудования. В сочетании с вентилируемыми дисковыми тормозами большой емкости для четырех колес, полностью новой подвеской и новым постоянным полным приводом (все входит в стандартную комплектацию) превосходная управляемость нового Landcruiser Prado максимально увеличивает способность водителя избегать аварий.

Для дальнейшего повышения показателей пассивной безопасности в новом Landcruiser Prado используется новый амортизирующий кузов и кабина с высокой степенью защиты от ударов Global Outstanding Assessment (GOA). Европейские стандарты безопасности (вступают в силу в 1998 г.).

Что касается защиты окружающей среды, то в новом Landcruiser Prado используются новейшие технологии переработки, такие как суперолефиновый полимер Toyota для бамперов, надкрылков, приборной панели и обшивки дверей.Для экономии энергии он имеет легкую, очень жесткую раму, легкий корпус, а также бензиновые и дизельные двигатели с одними из самых низких уровней расхода топлива в своих классах.

Новый Landcruiser Prado будет продаваться по всей стране через дилерские центры Toyota и Toyota Vista. Ежемесячный план продаж: 3000 единиц.

История Toyota Land Cruiser (модели универсалов)

См. Также:
История автомобилей Toyota
История Toyota Camry
История Toyota Carina
История Toyota Celica
История Toyota Corolla: основы мирового лидера

Вездесущая Toyota

С момента своего появления в 1951 году в качестве мобильного автомобиля для Национального полицейского резерва Японии, а затем в течение шестидесяти лет непрерывного производства, четырнадцать модельных рядов и Тысячи вариаций, Land Cruiser — самый долго производимый автомобиль в истории Toyota.За это время было продано более десяти миллионов экземпляров, и он стал культовым объектом в секторе полноприводных автомобилей, неизменно задавая стандарты прочности, прочности, надежности и гибкости. Это автомобиль, пользующийся наибольшим доверием в мире, и он стал основой для достижения цели развития Toyota в области качества, долговечности и надежности.

Необходимость, мать изобретения

Когда Северная Корея вторглась в Южную Корею в июне 1950 года, Япония все еще находилась под американской оккупацией.Когда США и ООН начали оказывать помощь Южной Корее, японским производителям было поручено поставлять компактные полноприводные грузовики для армии США. Toyota получила огромные заказы на эти автомобили, поскольку в 1940-х годах она была одним из основных поставщиков грузовиков для собственных сил Японии.

Но, строя машины для союзных войск, и эти силы несколько отвлекались, помогая Южной Корее, японский народ чувствовал себя уязвимым. Таким образом, было разрешено ограниченное перевооружение, включая 1000 полноприводных автомобилей, аналогичных по спецификации «Джипу» Willys.Однако они должны были быть построены с использованием местного сырья.

Всего через пять месяцев после получения разрешения на начало разработки, в январе 1951 года компания Toyota представила свой прототип Национальному полицейскому резерву (NPR). Это был специальный контейнер для запчастей, в котором использовалось шасси однотонного грузовика Toyota Type SB с увеличенным 3,4-литровым шестицилиндровым бензиновым двигателем Type B четырехтонного грузовика, подвеской от легкового автомобиля Toyopet и примитивным открытым кузовом. .

К сожалению, NPR предпочло знакомую лицензионную версию Willys от Mitsubishi предложению Toyota.Тойота невозмутимо увидела большой потенциал в своем прототипе, решив продолжить разработку и самостоятельно находить клиентов, тем более что экспортные ограничения были сняты годом ранее.

Легенда растет

В «Toyota Jeep BJ» были быстро внесены усовершенствования (инициалы обозначают двигатель B-серии и Jeep), и автомобиль был протестирован с использованием технологических достижений, которые ранее были возможны только на лошадях. копирование легендарного восхождения воина-самурая к синтоистскому храму на вершине горы Атаго и поездка по старому паломническому маршруту к шестой станции на горе Фудзи.Улучшенный BJ был успешным на обоих мероприятиях, награда для Toyota заключалась в замене Mitsubishi в качестве официального поставщика автомобилей для NPR.

На платформе BJ возникло пять различных версий: мобильная связь, туристическая связь, пожарный и два пикапа. Но для начала серийного производства потребовалось время до августа 1953 года; К тому времени ряд других государственных учреждений и энергетических компаний разместили заказы на этот новый автомобиль.

В 1954 году самодельный ярлык «Toyota Jeep BJ» был заменен (с тех пор Willys зарегистрировал торговую марку «Jeep») на запоминающееся название Land Cruiser.Это помогло вывести автомобиль на экспортные рынки: Пакистан получил первую партию в конце того же года, а Саудовская Аравия — в 1955 году.

Civilized для гражданского населения

В августе 1955 года было представлено транспортное средство второго поколения (20-я серия). и за четыре года после дебюта оригинальной концепции он превратился из военной машины в гражданский внедорожник. Изменения были кардинальными: новый автомобиль выглядел гораздо более цивилизованно с закругленным кузовом, интегрированными фарами и более просторным салоном, в котором пассажиры на передних сиденьях не чувствовали себя сиамскими близнецами.

Модель с короткой колесной базой была короче, чем раньше, что улучшило маневренность, в то время как новая модель с длинной колесной базой позволила увеличить количество различных применений. Подвеска теперь частично производилась от Toyota Crown и была более удобной для использования на дорогах, хотя в то время в Японии не было автомагистралей, и скорость до 35 миль в час считалась волнующей. Поэтому экспортные модели имели завышенные настройки подвески.

Новый чугунный двигатель серии F вводился в эксплуатацию с ноября 1955 года и предлагал полезное увеличение мощности на 23% по сравнению с предыдущей моделью.Этот двигатель с низким уровнем сжатия, являющийся развитием серии B, впервые увидел свет в 1948 году и не снимался с производства до конца 1992 года, что делает его самым продолжительным из всех силовых агрегатов Toyota. Он широко известен как один из самых прочных и неудержимых двигателей из когда-либо созданных, что соответствует рекламному лозунгу его производителя: «Мы узнаем, сколько он прослужит, когда выйдет из строя первый».

Успех на военных испытаниях в США в 1957 году подтолкнул Toyota к выпуску модели на многочисленные устоявшиеся и развивающиеся экспортные рынки.Во многих случаях Land Cruiser был первой Toyota, прибывшей на зарубежные берега. Таким образом, он стал знаменосцем, проложив путь для легковых автомобилей и последовавшего за этим успеха в международных продажах. Действительно, из автомобилей всех марок, экспортированных из Японии в 1957 году, 38,2% составляли Land Cruisers.

См. Также:
История Toyota Hilux
История Toyota Land Cruiser (тяжелые и легкие модели)
История Toyota MR2

Мировой победитель

A фундаментальный Редизайн был применен к Land Cruiser 40-й серии третьего поколения для его запуска в 1960 году, хотя случайные наблюдатели часто с трудом могут отличить его от предшественника.Он отличался немного более прямоугольными арками, а индикаторы переместились на передние крылья, но большинство людей узнают 40 по ромбовидной рамке, обрамляющей круглые фары и решетку радиатора.

И снова все в Land Cruiser было серьезным. В интерьере было самое необходимое, и ничего более; нет даже шумоизоляции. Простые панели кузова из штампованной стали предназначались, по сути, для того, чтобы не допустить попадания наружу, в то время как первоначальный выбор двигателя полностью исходил из прочной серии F (плавный дизельный двигатель серии H был добавлен в 1972 году и к нему присоединился четырехцилиндровый B серийная модель 1974 г.).

Единственное, над чем действительно должны были задуматься потенциальные покупатели, — это согласовать свой выбор передаточного числа главной передачи с типом местности, с которой они ожидали столкнуться. Были доступны «Полный», «Экономичный» или «Умеренный», в то время как переносимая трехступенчатая механическая коробка передач теперь включала раздаточную коробку, которая уменьшила общие передаточные числа, чтобы обеспечить в общей сложности шесть передач переднего хода; три для дороги и три для бездорожья.

Доступны четыре варианта колесной базы, позволяющие производить бесчисленные изменения от открытого кузова оригинального стиля до закрытого военно-транспортного средства, или «Такси Буша», как его с любовью называют в Западной Африке.По сути, был Land Cruiser на любой вкус, что привело к стремительным продажам.

В 1965 году с конвейера сошел 50-тысячный Land Cruiser, за ним последовал 100-тысячный в 1968 году. Четыре года спустя их общее количество составило 200 000 экземпляров, а 800-тысячный был построен в 1979 году вскоре после незначительной реконструкции (первое изменение в 19 ​​лет). Великобритания начала официальные продажи Land Cruiser в 1975 году, а знаковый миллион был достигнут в 1980 году.

Хотя японское производство Land Cruiser 40 серии закончилось в 1986 году, производство 40-й модели продолжалось до конца 2001 года, когда родственный бразильский производитель специальный под названием Toyota Bandeirante (50 серия) со временем закончил производство.Таким образом, можно сказать, что кузов, представленный в 20-й серии и усовершенствованный для 40-й серии, непрерывно производился в течение 51 года. Неудивительно, что по всему миру до сих пор можно найти примеры, зарабатывающие себе на жизнь.

Воссоздание для отдыха

В то время как внутренний конструкторский отдел Toyota сосредоточился в основном на стилизации автомобилей, внешний вид Land Cruiser был оставлен на откуп инженерам. Однако, как только было замечено, что покупатели в США особенно искали полноприводный автомобиль для отдыха и с достаточным пространством для всей семьи, команды разработчиков переключились на трансмиссию J4 и поставили задачу создать просторный, закрытый вариант, который был способен комфортно путешествовать со скоростью 80 миль в час, но не потерял ни одной внедорожной способности базового автомобиля.

Результатом стал универсал Land Cruiser серии 55 1967 года, уникальное слияние различных целевых групп в один продукт ознаменовало начало фундаментальных изменений в стратегии Toyota в отношении автомобиля. С тех пор будет только две модельные линии — Land Cruiser и Land Cruiser Station Wagon. Последний вариант имел мгновенный успех, составляя примерно 11% от общего объема продаж Land Cruiser к концу производства в 1980 году.

См. Также:
История Toyota Previa
История Toyota Prius
История Toyota RAV4
История Toyota Supra

Роскошь встречает полезность

Эстафету роскошного внедорожника-универсала сразу перешла к 60-й серии.Запущенный в производство в 1980 году в разгар второго мирового нефтяного кризиса, новый автомобиль был спроектирован таким образом, чтобы удовлетворить потребность общества в более эффективных транспортных средствах, а также предложить улучшенную компактность при той же общей длине (также была доступна дополнительная модель с высокой крышей). . Несмотря на множество плоских поверхностей, кузов имел заметно закругленный дизайн, который впервые в своей истории отличался интегрированными передними крыльями и широкой решеткой радиатора для мускулистой передней части.

Общее направление 60-х явно было в сторону комфорта.Можно утверждать, что новый роскошный интерьер стал более смелым, чем внешний вид со звукоизоляцией и обивкой от стены до стены, что было чуждо всем предыдущим поколениям. В зависимости от конфигурации интерьер был достаточно гибким, чтобы предлагаться в пяти, шести, восьми, девяти или десятиместном формате, а общий багажник составлял огромные 2760 литров — почти для жизни!

Снизу была перенесена большая часть прочного шасси лестничной рамы 50-х годов, цельные оси и рессорная подвеска, хотя и с более мягким пружинением и включением переднего стабилизатора поперечной устойчивости для более плоского поворота.Четырехступенчатая механическая коробка передач была стартовой трансмиссией, замененной пятиступенчатой ​​в 1983 году. В следующем году стала доступна четырехступенчатая автоматическая коробка передач, первая в своем роде, установленная на японском 4 × 4.

Мощность знакомой линейки бензиновых двигателей серии F, дизельных двигателей серии B и H в основном направлялась на задние колеса, хотя передние ступицы можно было заблокировать вручную и выбрать полный привод во время движения . Раздаточная коробка обеспечивала низкие передаточные числа, необходимые для серьезного бездорожья, в то время как передний и задний дифференциалы могли быть механически заблокированы с помощью двух рычагов на центральном туннеле.

Важные изменения, внесенные в течение 60-х годов, включали модификацию почтенного 4,0-литрового дизельного двигателя 2H с турбонаддувом и прямым впрыском. С августа 1986 года ручная активация полного привода и блокировка дифференциалов была переключена на кнопочную электропневматическую установку с определенной последовательностью включения дифференциалов сзади — вперед.

Последние 60 серий сошли с производственных линий (она также была построена в Венесуэле) в декабре 1989 года после тиража 406 700 экземпляров.Однако к настоящему времени двигатель серии F, который эксплуатировался с 1948 года, действительно начал показывать свой возраст.

Закругленное предложение

После десятилетнего пробега стиль семидесятых Land Cruiser Station Wagon 60-й серии исчерпал себя. Одной функциональности уже было недостаточно, чтобы выиграть у конкурентов с более привлекательными формами и более высокими квотами на гаджеты.

Новая замена серии 80 прибыла в 1990 году на вершину экономического пузыря Японии.Он стал настолько популярным, что в первые шесть месяцев с момента запуска производственная линия работала круглосуточно, чтобы удовлетворить спрос. Поскольку общая доля построенных в то время Land Cruiser была сильно смещена в сторону новых 80-х, именно эта модель стала двухмиллионным произведенным Land Cruiser.

Более крупный во всех отношениях автомобиль сократил разрыв между практичностью и роскошью. Дизайн был новым с нуля, предлагая изысканную, отточенную форму в аэродинамической трубе, с большими радиальными переходами между крышей, боковыми сторонами и задней частью, а также резко наклоненным ветровым стеклом.Как и у 60-го, была только одна конфигурация кузова, хотя ее можно было усилить дополнительными арочными раструбами. В зависимости от экспортного рынка, было доступно от пяти до десяти человек.

Водители премиум-версий чувствовали себя как в командном центре, изолированными от внешнего мира и наслаждаясь уровнем оснащения, не уступающим любому роскошному седану. Впервые в истории Land Cruiser было даже кожаное покрытие руля!

Внизу, система листовых рессор предыдущего сельскохозяйственного автомобиля была заменена на винтовые пружины для улучшения шарнирного сочленения осей, в то время как неразрезные оси теперь располагались продольными звеньями.Спереди и сзади использовались тяги Панара, а также стабилизаторы поперечной устойчивости. Результатом всего этого стал автомобиль с устойчивостью на прямой, стабильным прохождением поворотов и превосходной маневренностью на бездорожье.

Выбор двигателя был в основном разделен с семидесятью стабильным товарищем по кузову универсал. Тем не менее, из-за их пригодности для этого сегмента, Toyota приложила серьезные усилия для разработки силовых агрегатов с дизельными горелками, что в конечном итоге привело к выпуску неудержимого 4,2-литрового 24-вольтового турбодизеля 1HD-FT с непосредственным впрыском топлива и мощностью 170 л.с.Долго прослуживший двигатель серии F был окончательно остановлен, когда в 1992 году были представлены 4,5-литровые шестицилиндровые бензиновые двигатели серии 1FZ. В зависимости от выбора двигателя трансмиссии были либо пятиступенчатой ​​механической, либо четырехступенчатой ​​автоматической. .

Производство в Японии закончилось в 1997 году, к тому времени 80-я серия собрала 550 000 продаж из общего объема производства в 3,4 миллиона автомобилей Land Cruiser. Модель продержалась на южноамериканском рынке еще десять лет с производственной площадки в Кумана, Венесуэла.

См. Также:
История Toyota Starlet
История Toyota Yaris

Окончательное решение улучшает

В то время как многие думали, что универсал серии 80 был лучшим решением в рамках премиум-класса В сегменте внедорожников Toyota почувствовала, что потеряла позиции в таких областях, как ходовые качества. Рынок полноприводных автомобилей также стал самым прибыльным в автомобильном секторе, поэтому важность модели, которая заменила восьмилетнюю 80-ю, не была недооценена.

Запущенный в 1998 году, когда его предшественник все еще хорошо продавался, новый универсал 100-й серии (известный в Великобритании как Land Cruiser Amazon) был еще внушительнее по размеру, но немного более дружелюбным по внешнему виду. Без всякой помпы или обстоятельств прогрессивный дизайн заменил агрессивные арки с болтовым креплением предыдущего автомобиля на тонкие блики, световые блоки были намного больше, а окна прилегали заподлицо с кузовом, чтобы минимизировать шум ветра и аэродинамическое сопротивление.

Внутреннее пространство значительно увеличилось, что дало пассажирам на задних сиденьях дополнительные 70 мм места для ног.Варианты рассадки остались неизменными, предлагая комбинации, подходящие для пяти-десяти человек. Цены, однако, выросли, хотя, если вы подобрали 80 до того же уровня, что и 100, новый автомобиль был бы фактически более дешевым предложением.

Независимая передняя подвеска, аналогичная той, что была у Prado 90 (см. История Toyota Land Cruiser — модели Heavy и Light Duty), наконец, была применена к этой модели после того, как она была оценена и отклонена на более ранних моделях Station 60 и 80 серий. Вагоны.Но с учетом очень лояльной клиентской базы Land Cruiser, эта независимая установка не применялась повсеместно; на некоторых рынках по-прежнему была доступна версия с двумя неразрезными мостами, хотя она не могла сочетаться с мощным 4,2-литровым дизельным двигателем с турбонаддувом.

По словам инженеров Toyota, переход к независимой подвеске был неизбежен для автомобиля 21-го века, чей имидж был носителем технологий. И в этом отношении 100-я изобиловала инновациями, такими как гидропневматическая подвеска с регулируемой высотой дорожного просвета, многоступенчатые настройки амортизаторов, электронное распределение тормозных усилий, контроль тяги и устойчивости.

Из пяти доступных двигателей большой мощности три были шестицилиндровыми дизелями объемом 4,2 литра, на которые приходилось 75% всех продаж. Тем не менее, большой новостью для 100-й серии стало появление недавно разработанного 4,7-литрового бензинового двигателя V8 — первого V8, устанавливаемого на Land Cruiser.

Его предшественником был цельносплавный мотор, который использовался в Lexus LS400, но в интересах гарантированной прочности эта версия была построена на массивном чугунном блоке и выдавала без нагрузки 235 л.с. и 317 фунт / фут.В 2006 году этот двигатель был немного переработан, чтобы включить регулируемые фазы газораспределения и управление дроссельной заслонкой по проводам, не говоря уже о гораздо более здоровой мощности в 275 л.с.

Как и более ранние модели 80, универсал 100-й серии имел успех в продажах, значительно увеличив продажи Land Cruiser. Вскоре после закрытия производства этой модели в 2007 году Toyota завоевала титул крупнейшего в мире производителя автомобилей.

Возникновение доверия

Land Cruiser Station Wagon 200-й серии был выпущен в начале 2008 года после пяти лет разработки.На момент его прибытия было построено более 5,5 миллионов автомобилей Land Cruiser, два миллиона из которых были в кузове универсал. Новый автомобиль был разработан, чтобы излучать спокойствие и превосходство в любой ситуации, с которой он сталкивался, а также предлагал улучшенные экологические аспекты и растущие ожидания его лояльной клиентской базы.

Также известная на некоторых рынках как Land Cruiser V8 благодаря своему новому всестороннему 4,5-литровому дизельному двигателю V8 мощностью 286 л.с., новая 200-я серия велика во всех смыслах; Фактически, он почти на 300 мм длиннее и шире, чем его предшественник серии 55.При разработке этого автомобиля в центре внимания японской команды было слово «доверие» — его внешний вид и характеристики должны были вызывать это качество как у зрителей, так и у пассажиров.

Модернизация моторного отсека позволила сделать его короче, чем раньше, увеличив длину пассажирского отсека на 130 мм и, следовательно, пространство для множества перестановок сидений, которые клиенты ожидают от этого варианта. Между тем, независимая передняя подвеска теперь использует винтовые пружины вместо торсионов, предлагая ход 230 мм (240 мм для задней части).Но самая впечатляющая часть впечатлений от бездорожья — это спокойствие автомобиля благодаря многочисленным быстро реагирующим системам технической поддержки, поддерживающим водителя.

Вам больше не приходилось возить Land Cruiser по всей стране, как в модели 55-й серии. Он почти плывет по ландшафту, как непреодолимая сила, но нынешний Land Cruiser, далекий от чрезмерного развития в ущерб его серьезным внедорожным характеристикам, вероятно, сможет отправиться на неизведанную территорию с большей силой, прочностью и надежностью, чем когда-либо .

См. Также:
История Toyota 2000GT
История Toyota Camry
История Toyota Carina
История Toyota Celica
История моделей компактных минивэнов Toyota
История Toyota Corolla
История Toyota Hilux
История Toyota Land Cruiser (тяжелые и легкие модели)
История Toyota MR2
История Toyota Previa
История Toyota Toyota Prius
История Toyota RAV4
История Toyota Sports 800
История Toyota Supra
История Toyota Starlet
История Toyota Yaris

9000 PORTAL AXL

• Подъем под осью 6 дюймов (150 мм)
• Подходит для шин 35 дюймов на колесах 17 и 18 дюймов

Полная масса

• увеличена до 3950 кг для 79 серий, 3780 кг для 76 и 78 серий
• Колея увеличена на 80 мм
• Пневматические ступицы свободного хода
• Колея задней оси скорректирована для соответствия передней оси
• Коробка передач барабанный ручной тормоз на раздаточной коробке
• Цельный поворотный корпус для тяжелых условий эксплуатации
• Тормозные диски с прорезями и керамические тормозные колодки
• Плетеные тормозные магистрали из нержавеющей стали
• 2-й этап производства соответствует
• Юридическая информация во всех штатах Австралии

Портальные мосты предназначены для следующих транспортных средств;

• VDJ76, VDJ78, VDJ79
• GRJ71, GRJ76, GRJ78, GRJ79

Портальные мосты — стандартный комплект для новой модели GXL с заводскими блокировками дифференциала, ABS и ESC:

• Портальные оси, встроенные в дифференциалы
• Узлы переднего и заднего портальных мостов — уменьшение на 16%
• Второй этап производственного соответствия
• Кованые хромированные шпиндели для тяжелых условий эксплуатации
• Высокопроизводительные шлицевые тормозные диски Delios, передний и задний
• Высокотемпературные тормозные колодки
• Одобренные ADR тормозные магистрали с оплеткой из нержавеющей стали
• Пневматические ступицы свободного хода
• Обновление GVM
• Сапуны для порталов и кожухов дифференциала
• Высокопроизводительный воздушный компрессор ARB и монтажные кронштейны
• Резиновый расширитель колесной арки и фиксатор для передних колес

Дополнительные опции:

• Варианты колес из легкого или стального сплава
• 17 дюймов и 18 дюймов
• Варианты шин
• 315/70 R17
• 35 х 12.5 R17
• 305/70 R18
• 35 x 12,5 R18
• Поставка и установка новых рессор и амортизаторов

Поломка портальной оси на новом автомобиле

• Новые передний и задний мост в сборе
• Осевые картеры проверяются на прямолинейность и при необходимости выпрямляются.
• Дополнительные распорки приварены к корпусу и повторно проверены на прямолинейность
• Корпуса мостов, поворотные корпуса, стойки и портальные корпуса окрашены перед сборкой
• Дифференциальный центр оснащен
• Передаточное число кольца и шестерни изменено по запросу
• Заводская блокировка дифференциала или установка TJM, ARB или EATON, если требуется
• Поворотный корпус с новыми подшипниками шкворня и шарнирными уплотнениями
• Дополнительная опора шкворня в виде шарового шарнира, установленная под нижним шкворнем
• Передний мост в сборе с использованием всех новых ШРУСов, мостов, шестерен, валов, подшипников и уплотнений
• Высокопроизводительные передние и задние шлицевые тормозные диски
• LandCruiser 4-х поршневые передние и одиночные задние тормозные суппорты
• Высокотемпературные тормозные колодки
• Новые плетеные тормозные магистрали, одобренные ADR, заменяют все резиновые шланги

Основные характеристики портальных осей

• Комфорт, комфорт и комфорт — теперь вы можете поднимать свой автомобиль и не жертвовать качеством езды по дороге.
• С добавлением 35-дюймовых шин общее увеличение дорожного просвета примерно на 150 мм (6 дюймов) по сравнению со стандартным

.

• Когда установлены 35-дюймовые шины, расстояние между дифференциалом и дорожным просветом эквивалентно стандартному ведущему мосту с 43-дюймовыми шинами.
• Улучшение сочленения также наблюдается за счет увеличения колеи автомобиля
• Меньше раскачивание кузова за счет пружин стандартной высоты и удержания стабилизаторов поперечной устойчивости.
• Редукция на 16% обеспечивает такое же процентное увеличение прочности для всех компонентов трансмиссии от ШРУСов до двигателя.
• Каждая трансмиссия вмещает примерно 450 мл масла
• Масло, поставляемое с узлами портала, полностью синтетическое.
• Узлы портального моста поставляются с сапунными шлангами, коллектором и фильтрами.

Автомобили

• Portal прошли испытания на торможение и смену полосы движения и с легкостью прошли все необходимые испытания.

Дорожный просвет и колея

Портальные трансмиссии имеют вертикальное смещение 101 мм (4 дюйма), этот подъемник на 101 мм поднимает не только корпус и шасси, но также поднимает дифференциалы на ту же величину.

Портальные трансмиссии увеличивают ширину оси на 100 мм с каждой стороны. При использовании колесных дисков LandCruiser серии 100/200 с положительным смещением 60 мм колеса возвращаются под защитные кожухи. Общая колея машины увеличена на 140 мм.

Порталы рассчитаны на работу с шинами диаметром 35 дюймов, что обеспечивает правильную геометрию рулевого управления.

Уменьшенный отбойник по сравнению с подъемниками с подвеской

Подъемник подвески не требуется, чтобы удерживать рычаги управления и жесткие стержни панорамирования в горизонтальном положении.

Многие клиенты переходят на более тяжелые пружины при установке обычного длинного списка внедорожных аксессуаров, таких как топливные баки для больших расстояний, резервуар для воды, система выдвижных ящиков, двойные батареи, лебедка, а также обычные передние и задние рычаги и т. Д. Амортизаторы хорошего качества — это отличное качество. Из-за лишнего неподрессоренного веса порталов и больших шин у нас есть хороший опыт работы с амортизаторами Ironman 4×4 и King, но мы можем поставить любые указанные амортизаторы.

Одним из преимуществ минимальных модификаций подвески является лучшая управляемость за счет отсутствия увеличения крутизны поворота. Более мягкая езда также может быть получена с практически плоскими рычагами управления и улучшенным отслеживанием благодаря неизменному углу ролика.

Вибрация трансмиссии

Вибрация трансмиссии — обычное явление при установке больших подъемников с подвеской. При минимальном подъеме подвески или ее отсутствии и уменьшенных углах трансмиссии вибрации приводного вала не возникают. Это связано с тем, что универсальные шарниры работают в пределах своего расчетного рабочего диапазона.

Повышенная прочность трансмиссии

Крутящий момент, который обычно действует на дифференциал, оси и шарниры равных угловых скоростей, передается на портальные трансмиссии. Величина передаваемой нагрузки пропорциональна передаточному отношению, используемому в трансмиссии. Редуктор 1,16: 1 обеспечивает снижение нагрузки на 16%.

Смазка

Масло используется для смазки, и его легко проверить с помощью пробки заливного отверстия / уровня, установленной на стороне дифференциала каждой портальной трансмиссии.Сливная пробка также установлена ​​на той же стороне для облегчения обслуживания. Мы используем полностью синтетическое масло высокого качества. Для обслуживания автомобиля Portal требуется около 3 л масла.

Система сапуна

Портальные трансмиссии оснащены портами внешнего сапуна, удлиненные сапуны подключены и подходят к межсетевому экрану. Мы также запускаем ваши передышки различий до брандмауэра.

Транспортные средства, оборудованные ABS / ESC

Функционирование систем ABS и ESC в автомобилях Toyota 70 серии остается неизменным.

Размер шин и офсетные диски

При установке портальных мостов требуются обода с высоким положительным смещением и шипами LandCruiser 5 x 150. Мы использовали диски ROH, CSA, Dynamic и оригинальные Toyota. Возможны следующие варианты:

• 17 x 8 +60 смещение
• 17 x 8 +50 смещение
• 17 x 8 +47 смещение
• 17 x 9 +47 смещение
• 17 x 9 +40 смещение
• 18 x 9 +47 смещение
• 18 x 9 +40 смещение

Шины для ободов 17 x 8 дюймов ограничены размером 315/70/17, на ободах 17 x 9 вы можете использовать 315/70/17 или 35 x 12.5 R17 и на ободах 18 x 9 можно использовать 305/70/18 или 35 x 12,5 R18.

Зазор передних шин

При установке 35-дюймовых шин на Toyota LandCruiser необходимо обрезать заднюю часть переднего раструба, чтобы обеспечить зазор для поворотных шин.

Ступицы и подшипники колес

Ступицы и подшипники передних и задних колес входят в стандартную комплектацию автомобилей Toyota LandCruisers 70-й серии.

Вспышки

Поскольку колея транспортных средств увеличивается на 70 мм с каждой стороны, шины будут выступать за брызговики, для решения этой проблемы портальные оси поставляются с необходимыми резиновыми раструбами и комплектом крепежных винтов спереди.В задней части мы можем поставить изготовленные ограждения для моделей шасси с кабиной.

GVM, GCM и информация о буксировке:

Буксировочная способность составляет 3500 кг, а GCM — 6800 кг
GVM увеличена с 3300 кг до 3780 кг или 3950 кг (в зависимости от модели)
Обратите внимание: когда автомобиль загружен с GVM 3780 кг или 3950 кг, буксировочная способность уменьшается до 2850 кг или 3020кг с уважением

Рекомендуемое масло:

Полностью синтетическое трансмиссионное масло Penrite Pro Gear 80W-140
Интервал обслуживания — каждые 10 000 км

ПОРТАЛЬНЫЕ МОСТЫ FAQ

КАКАЯ СТОИМОСТЬ НА КОМПЛЕКТЫ ПОРТАЛЬНОЙ ОСИ?

Стоимость портальных мостов, устанавливаемых на Toyota Landcruiser VDJ 76, 78, 79, начинается от 33 500 долларов США (без учета колес и шин и подвески).

(Поскольку вы можете выбрать желаемые колеса, шины и комплект подвески, мы можем подтвердить окончательную цену, когда вы завершите свое предложение).

ЗАКОННЫ ЛИ ПОРТАЛЬНЫЕ МОСТЫ ВО ВСЕХ ШТАТАХ АВСТРАЛИИ?

Портальные оси разрешены к использованию во всех штатах Австралии.

Завершена предварительная регистрация (новые сборки) на SSM (вторая стадия производства). Пост-зарегистрированные автомобили могут иметь портальные мосты, установленные с сертификацией инженера. Инженер будет следовать утверждению SSM для технических характеристик.

МОЖЕТ ЛИ СЕБЯ УСТАНОВИТЬ КОМПЛЕКТ ПОРТАЛЬНОЙ ОСИ?

Вы не можете приобрести комплект портальной оси и установить его самостоятельно. Все комплекты портальной оси (как второй ступени, так и после регистрации) должны быть установлены в компании Solve Offroad и сертифицированы перед отъездом.

ГДЕ ИЗГОТОВЛЕНЫ КОМПЛЕКТЫ ПОРТАЛЬНОЙ ОСИ?

Портальные оси производятся прямо здесь, в Австралии! Вы поддерживаете австралийское производство, приобретая портальные мосты Marks 4WD.Все компоненты производятся в Виктории, Австралия.

УДОВОЛЬСТВУЕТ ЛИ ПОРТАЛЬНЫЙ КОМПЛЕКТ МОЕМУ АВТОМОБИЛЮ?

Вес, который портальный комплект добавит вашему автомобилю, составляет примерно 120 кг для самой системы портального моста и примерно 120 кг для колес и шин.

SSM, ЧТО ЭТО ЗНАЧИТ?

SSM — вторая очередь производства.

SSM применяется только к новым автомобилям, которые не были зарегистрированы.

Производители применяют, тестируют и выполняют все условия, поставленные им Департаментом инфраструктуры, регионального развития и городов. Необходимо соблюдать все ADR (Австралийские правила дизайна). Утверждения SSM не влияют на юрисдикционные требования штата и территории.

Например, Toyota Australia импортирует Landcruiser в качестве производителя первой ступени. Он соответствует всем критериям австралийских правил проектирования.

Затем в системе предварительной регистрации Landcruiser устанавливается система портальных мостов Marks 4WD.Затем мы подаем заявку в Департамент на получение новой таблички VIN в соответствии с нашим утверждением SSM. После того, как все обязательства по контролю качества будут выполнены, департамент выдает табличку VIN. Затем транспортное средство признается на федеральном уровне как имеющее оборудование, установленное в соответствии с утверждением, и это регистрируется в базе данных федерального правительства. После этого автомобиль может быть зарегистрирован в любом состоянии.

Если вы хотите продать свой автомобиль, то этот процесс очень прост, так как его можно зарегистрировать в любом штате благодаря оснащению SSM.

Процесс бронирования

СКОЛЬКО Я ДОЛЖЕН ПЛАТИТЬ, ЧТОБЫ ЗАКАЗАТЬ МОИ МОСТЫ?

Требуется залог в размере 50% для обеспечения установки вашей портальной оси с остатком, причитающимся по осям, до отправки осей в Solve Offroad.

КАКОЕ ВРЕМЯ ОБОРУДОВАТЬ МОЙ АВТОМОБИЛЬ С ПОРТАЛАМИ?

Текущее время выполнения заказа составляет примерно 8–12 недель (на которое могут повлиять объемы запасов поставщика, требования после регистрации и ряд факторов в зависимости от общих требований к сборке).

СКОЛЬКО ВАМ БУДЕТ НУЖЕН МОЙ АВТОМОБИЛЬ?

Сборки портальных осей обычно находятся в мастерской в ​​течение 2 недель. Однако это может занять больше времени в зависимости от объема сборки.

МОГУ ЛИ Я ДОБАВЛЯТЬ АКСЕССУАРЫ В СОЗДАНИЕ ПОРТАЛА?

Здесь, в Solve Offroad, мы обслуживаем людей, желающих построить Custom 4X4 Tourers, поэтому мы можем абсолютно помочь вам оснастить наш автомобиль всем, что вам нужно, включая поперечные дуги, навесы, фары, подвеску, буксировочные тяги — мы можем помочь со всем.

КАК ЗАБРОНИРОВАТЬ АВТОМОБИЛЬ, ЧТОБЫ УСТАНОВИТЬ ПОРТАЛЫ?

Чтобы забронировать автомобиль для установки портальной оси, первым делом свяжитесь с нашей командой для получения предложения. Мы будем работать вместе, чтобы организовать вашу сборку и все аксессуары, которые вы хотели бы установить. После принятия окончательного предложения необходимо внести предоплату в размере 50% для обеспечения установки вашей портальной оси.

НУЖДАЕТСЯ ЛИ МОИ ПОРТАЛЬНЫЕ ОСИ ОБСЛУЖИВАНИЕ?

Да, обслуживание проводится каждые 10 000 км или 6 месяцев, в зависимости от того, что наступит раньше.

КАКАЯ ГАРАНТИЯ НА ПОРТАЛЬНЫЕ МОСТЫ?

Гарантия на портальные оси составляет три года или 100 000 км, в зависимости от того, что наступит раньше.

ГОТОВЫ РАЗМЕСТИТЬ ЗАКАЗ?

Свяжитесь с нами по телефону (02) 9677 0434 или по электронной почте [email protected], чтобы поговорить с нашей командой и разместить заказ!

Новости Land Rover Defender 2021 года

► Последние новости о линейке Defender 2021 года
► Brawny V8 с наддувом мощностью 518 л.с. ревет в
► Технические характеристики, цены, двигатели в целом

Линейка Land Rover Defender снова пополнилась — на этот раз фейерверк с наддувом V8 прибыл с невероятной скоростью, чтобы представить бешеного хулигана 4×4 мощностью 518 л.с.

Доступный как в трехдверном кузове 90, так и в пятидверном кузове 110, новый Defender V8 2021 способен разогнаться до 100 км / ч всего за 4,9 секунды и разгоняться до 149 миль / ч.

Он следует давней традиции встраивать мощность V8 в героя Land Rover, увлекающегося грязью, и хотя он может иметь ограниченную привлекательность в одержимой углекислотой Великобритании, такие мускулистые полноприводные автомобили могут оказаться популярными на таких рынках, как Ближний Восток и США.

Однако

Performance обходится недешево: самый дешевый P525 V8 стоит 98 505 фунтов стерлингов в кузове 90, а для 110-го стоит шестизначная сумма, которая начинается с поразительной суммы в 101 150 фунтов стерлингов.Вам также понадобятся глубокие карманы для топлива и налогообложения — выбросы CO2 составляют 327 г / км, и он будет расходовать топливо со скоростью, вероятно, хуже, чем заявленные 19,7 миль на галлон …

Новый Land Rover Defender: полный обзор автомобиля

А V8 слишком много! А как насчет гибридного подключаемого модуля Defender (PHEV)?

Land Rover постепенно расширяет ассортимент силовых агрегатов Defender. Если идея V8 с наддувом вам не по душе, то обратите внимание на более скромные бензиновые, дизельные и — впервые — подключаемые гибриды.

В Defender P400e используется та же комбинация 2,0-литрового четырехцилиндрового бензинового двигателя и электродвигателя, что и в других подключаемых моделях Land Rover, включая Discovery Sport и Evoque. Обладая в общей сложности 398 л.с., он, как утверждается, способен проехать 27 миль только на чистой электроэнергии, в том числе по бездорожью, что идеально подходит для некоторых подпольных тряпок или любых загородных развлечений, которые вы решите преследовать.

Land Rover утверждает, что гибридный Defender будет способен развить 85,3 миль на галлон вместе с выбросами CO2 всего 74 г / км, но вам придется начинать каждое путешествие полностью заряженным, чтобы приблизиться к этим цифрам.Цены на P400e в Великобритании начинаются от 66 тысяч фунтов стерлингов.

Лучшие гибридные автомобили и плагины

Новый шестицилиндровый дизель тоже

Совершенно верно — всего через несколько месяцев в продаже Defender откажется от своего четырехцилиндрового дизельного двигателя в пользу новейшего рядного шестицилиндрового двигателя, впервые увиденного в Range Rover. Новый агрегат выпускается в вариантах мощностью 197, 247 и 296 л.с. (под маркой D200, D250 и D300) с использованием мягкой гибридной технологии и максимальной экономией топлива 32.2 миль на галлон.

Шестицилиндровые модели будут поставляться с улучшенной интеллектуальной системой полного привода, которая может передавать 100% крутящего момента двигателя на любую ось по запросу. Land Rover утверждает, что он улучшает экономию топлива, но не жертвует внедорожными качествами модели.

Новые фургоны с жесткой крышей Land Rover Defender

Подтверждены модели Land Rover Defender Hard Top, которые привносят в новую линейку Landie нотку деловой этики. Предназначенные для торговцев и женщин, которым нужен рабочий автомобиль, новые дополнения предлагают обшитые панелями задние части, меньше предметов роскоши и более низкие цены.

Hard Top доступен в моделях 90 и 110, и Land Rover сообщил, что эти коммерческие варианты будут стоить примерно от 35 000 фунтов стерлингов без НДС для предприятий. Звучит как хороший ответ на конкурирующий проект Ineos, который нацелен на более простую рабочую этику уходящего Защитника.

Компания возродила имя Hard Top, которое восходит к 1950 году, когда Land Rover ранних серий получили съемную крышку, чтобы груз оставался сухим и безопасным. Может ли последовать пикап Defender с открытым верхом? Придется подождать и посмотреть…

Hard Tops были разработаны подразделением Special Vehicle Operations (SVO), и все задние сиденья заменены на больший грузовой отсек; опция откидного сиденья позволяет разместить трех пассажиров только в первом ряду. Обещаны умные системы хранения и стеллажа, и Land Rover заявляет, что эти рабочие лошадки могут буксировать 3,5 тонны.

Последнее семейство Land Rover Defender: чистый лист бумаги — и теперь за границей

Учитывая особенно сложную задачу — заново изобрести икону, Land Rover бросил все на эту новую модель — с основными моментами, включая совершенно новую платформу, широкий спектр двигателей, включая бензиновые, дизельные и подключаемые гибридные, а также значительно увеличенные габариты.Производство также перенесено из Солихалла в Словакию.

Трехдверные модели 90 и пятидверки 110 (числа, которые больше не относятся к 101 и 118-дюймовой колесной базе) снова доступны по цене от 45 460 фунтов стерлингов за дизельный двигатель D200 90.

Новый Land Rover Defender: технические характеристики

Defender 4×4 имеет внутреннее кодовое название L663. Он перешел с конструкции кузова на раму на алюминиевый цельный кузов, заимствованный из платформы D7 нынешних братьев и сестер Range Rover, Range Rover Sport и Land Rover Discovery.

Как и в случае с этими автомобилями, это также означает, что Defender перешел с неразрезных мостов на переднюю подвеску с двойным поперечным рычагом и независимую заднюю подвеску Integral Link. Покупатели могут выбрать либо спиральную подвеску, либо пневматическую подвеску 90-х годов, в то время как варианты 110 предлагаются только с пневматической подвеской.

Однако платформа Defender, как говорят, на 95 процентов нова по сравнению с платформой, используемой в существующих моделях, и получила название D7x, что означает «экстремальный». Land Rover заявляет, что это самая прочная и жесткая конструкция из когда-либо созданных, с жесткостью на кручение 30 кНм / градус.Для сравнения: это немного лучше, чем внедорожник Jaguar E-Pace.

Чтобы улучшить его внедорожные характеристики, аппаратное обеспечение, такое как аккумулятор, контуры охлаждения и запасное колесо (обычно расположенное под ним, а теперь прикрепленное к открывающейся сбоку задней двери), было перемещено, чтобы сократить передний и задний свесы.

Колесная база не имеет отношения к каким-либо другим моделям D7 (или даже к британским размерам, которые когда-то представляли 90 и 110). Аппаратное обеспечение подвески также было значительно усилено: стальные подрамники Defender имеют более прочные сварные швы, а также имеют дополнительные распорки, более прочные втулки и шаровые шарниры для рычагов подвески, а также более длинные и жесткие передние рычаги подвески.

Defender также больше, чем был раньше: новые модели 90 и 110 имеют длину 4583 мм и 5018 мм соответственно (включая запасное колесо на задней двери), что на 722 мм и 440 мм больше по сравнению с предыдущими моделями.

Новый Land Rover Defender: взгляд Гэвина Грина

Колесная база часов 110 составляет 3022 мм (или 119 дюймов), что на 99 мм длиннее, чем у Discovery, что помогает сохранить фирменные короткие свесы Defender, которые так важны для его внедорожных характеристик.

Размеры колес выросли с прежних 16-18 дюймов до 22 дюймов. Внутреннее пространство резко увеличилось, как мы уже убедились в нашей пассажирской поездке, а вес аналогичных моделей увеличивается более чем на 200 кг. Новая модель 90, например, весит минимум 2133 кг как четырехцилиндровый дизель.

Новый Land Rover Defender: линейка двигателей

Вы наверняка оставите в дороге старожилов благодаря новой линейке современных двигателей Defender.Варианты трансмиссии включают четырех- и шестицилиндровые бензиновые, гибридные и подключаемые варианты, а также более традиционный четырехцилиндровый дизельный вариант.

Defender начального уровня под маркой D200 оснащен 2,0-литровым дизельным двигателем SD4 с последовательным двойным турбонаддувом. Он производит 197 л.с. и крепкие 317 фунт-фут; Также предлагается более мощная версия D240, которая развивает более высокие 237 л.с. и те же 317 фунт-фут. Эти двигатели будут заменены шестицилиндровыми альтернативами в 2021 году.

Что касается бензинового двигателя, покупатели могут выбирать между четырехцилиндровым P300 или шестицилиндровым P400 MHEV Defender.P300 оснащен 2,0-литровым бензиновым двигателем Si4 с турбонаддувом мощностью 296 л.с. и 295 фунт-футов

.

P400 MHEV, однако, представляет собой совершенно другой вариант. Для начала он оснащен 3,0-литровым двигателем i6 с одним турбонагнетателем, 48-вольтовым электрическим центробежным нагнетателем и мягкой гибридной установкой. В результате он развивает впечатляющие 395 л.с. и 406 фунт-фут, что делало его самым мощным и быстрым вариантом нового Defender до появления 518-сильного V8 с наддувом в начале 2021 года.

Однако, независимо от того, что вы выберете, вы всегда получите восьмиступенчатую автоматическую ZF, которая передает мощность на все четыре колеса через двухступенчатую раздаточную коробку.

Новый Land Rover Defender: рабочие характеристики

На момент запуска характеристики новой линейки двигателей Defender выглядят следующим образом.

• D200: 196 л.с., 317 фунт · фут, 0-62 миль в час за 10,2 секунды, 109 миль в час
• D240: 237 л.с., 317 фунт · фут, 0–62 миль в час за 9,0 с, 117 миль в час
• P300: 296 л.с., 295 фунт-фут, 0-62 миль / ч за 8.0 сек, 119 миль / ч
• P400 MHEV: 395 л.с., 406 фунт · фут, 0–62 миль / ч за 6,0 с, 129 миль / ч
• P525 V8: 518 л.с., 461 фунт · фут, 0-60 миль в час за 4,9 секунды, 149 миль в час

Все эти цифры относятся к версиям 90, но более тяжелые модели 110 лишь ненамного медленнее и немного менее эффективны.

Что касается экономики, вы можете ожидать следующего — и это самые последние опубликованные показатели WLTP, поэтому они лучше отражают реальное использование.

• D200: 29.9-32,2 миль на галлон, 230-248 г / км CO2
• D240: 29,2-32,2 миль на галлон, 230-248 г / км CO2
• P300: 23,2-25,1 миль на галлон, 255-277 г / км CO2
  
• P400 MHEV: 23,6-25,6 миль на галлон, 251-271 г / км CO2
• P525 V8: 19,5 миль на галлон, 327 г / км CO2

Кроме того, все версии имеют буксирную массу с тормозами 3500 кг.

Новый Land Rover Defender: на бездорожье

Внедорожный интеллект подкреплен постоянным полным приводом и восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач с двухступенчатой ​​раздаточной коробкой в ​​стандартной комплектации, а также дополнительным блокируемым задним дифференциалом в дополнение к центральному дифференциалу, который блокируется при нажатии на центральный. сенсорный экран.

Пневматическая подвеска может снизить дорожный просвет на 50 мм, но также увеличить его до 75 мм с дополнительным увеличением на 70 мм до максимума 145 мм (для максимального общего дорожного просвета 291 мм) — когда кузову требуется кратковременный подъем для четкие препятствия. Глубина брода соответствует 900 мм у Discovery и на 400 мм больше, чем у предыдущей модели.

Также появились новые внедорожные технологии, в том числе ClearSight GroundView, проецирующий изображение земли, обычно скрытое капотом, на центральный сенсорный экран и впервые представленный на втором Evoque.Знакомая система Terrain Response теперь имеет четыре индивидуальных профиля, которые владельцы могут настраивать по своему вкусу.

Однако, хотя новый Defender обещает превзойти своего предшественника на бездорожье во многих областях, его уменьшенный дорожный просвет и более длинные свесы делают его хуже с точки зрения внедорожной геометрии. Максимальный заход на посадку 90 градусов (38 градусов), вылет (40 градусов) и дорожный просвет 291 мм на приподнятой пневматической подвеске — все это меньше, чем у его предшественника с винтовой пружиной, углы въезда и съезда 47 градусов, а также дорожный просвет 314 мм.

Land Rover ссылается на необходимость соблюдения современных норм, касающихся аварийных ситуаций и выбросов, но подчеркивает, что в целом новое оборудование и технологии сделали это поколение более способным в подавляющем большинстве внедорожных условий, и что оно прошло испытания, которые ранее не проводились. -пределы к старой рабочей лошадке, включая пресловутые тропы Steel Bender, Poison Spider и Hell’s Revenge в Моаве, Америка.

Тем не менее, если бы вы были особенно хитрым телепродюсером, вы могли бы устроить так, чтобы старый Defender поднимался по крутому склону, который представлял собой самую грань его возможностей, а затем заставил бы зрителей ахнуть, когда новый не смог повторить трюк.

Новый Land Rover Defender: обновленный интерьер

Интерьер повторяет утилитарные корни Defender с прорезиненным полом (хотя в британских автомобилях легко снимаются ковровые вставки) и открытой балкой из магниевого сплава, которая скрыта за приборной панелью в родственных моделях. Дополнительное «откидное сиденье» в первом ряду (вдохновленное моделями ранних серий) означает, что покупатели могут выбирать между пятиместными, шестиместными или семиместными вариантами, если не восемью.

Defender также перешел на несколько поколений вперед с технологиями, включая 12.3-дюймовый цифровой приборный щиток, 10-дюймовый сенсорный экран информационно-развлекательной системы с беспроводным обновлением программного обеспечения и полный набор систем помощи водителю от А до Я.

Доступно пять уровней отделки салона: S, SE, HSE, First Edition (доступно в течение первого года) и Defender X с обивкой, охватывающей текстиль Resolve базовых моделей и кожей Windsor высшего качества.

Есть также четыре набора аксессуаров — Explorer, Adventure, Country и Urban — и 170 аксессуаров, включая выдвижную палатку на крыше, чтобы в полной мере использовать способность крыши выдерживать статическую нагрузку 300 кг.

Чтобы получить более подробный обзор нового Land Rover Defender, в том числе интервью с руководителем отдела дизайна Джерри Макговерном, директором линейки автомобилей Ником Коллинзом и менеджером программы прочности и надежности Энди Диксом, ознакомьтесь с выпуском CAR за октябрь 2019 года.

Новый Land Rover Defender: цены

Стартовые цены на ключевые модели следующие:

• 90 3д 45 460 фунтов стерлингов
• 110 5др 46 215 фунтов стерлингов
• Hard Top CV 44 200 фунтов стерлингов
• P400e PHEV £ 65 915
• P525 V8 £ 98 505

Прочтите вердикт нашего главного редактора по новому Land Rover Defender

Нижние части натяжного шкива

КОМПОЗИЦИОННЫЙ ШКИВ V-IDLER (0) $ 20.99 Распродажа $ 10.99 Распродажа. Отгружается в 24 часов . MR MOWER PARTS START ROPE # 5-1 / 2 X 200 ‘ROLL (0) 48,99 $ Распродажа 38,99 $ Распродажа. 13,66 долларов США. Плоский натяжной шкив John Deere. Плоский натяжной шкив для многих косилок John Deere. Предназначен для контакта с плоской стороной ремня. Размеры: эффективный диаметр 4,508 дюйма. Диаметр цилиндра 0,669 дюйма.

Треснувший профиль dat

Звуковые сигналы

Lowe’s Dynamark Трактор с газонокосилкой Amf 95191 3912-36 Руководство по эксплуатации и запчастям Lowe’s Dynamark. Руководство Lowe’s Tractor Riding Owner 3912-36 And Amf Parts Газонокосилка 95191 Dynamark Dynamark Газонокосилка Владелец 95191 And Lowe’s Manual Amf 3912-36 Tractor Riding Lowe’s Dynamark.$ 49,95 PPI — Precision Pulley & Idler — горнодобывающая и металлургическая компания, предлагающая конвейерные продукты и решения. PPI — прецизионный шкив и натяжной ролик. Подключитесь к CRM. Сохранять.

Hunter vs Warlock classic wow pvp

Loic ddos ​​attack

Пружинный натяжитель натяжного ролика, с 2 болтами, с подшипником Обеспечивает постоянное натяжение цепи. Очень легко настроить. Конструкция арки для повышения производительности и простоты использования. Шкивы, звенья и стропы 12 предметов. Надежное снаряжение. Гамбрель и шкив.Подъемник Gambrel and Pulley Hoist $ 15 99. Сравните с. Охотничьи деликатесы 00645C по цене 29,78 долларов. Сэкономьте 46%.

Detroit Land Bank Side Lot sale

Animal jam play wild wikipedia

Автозапчасти Натяжной шкив 651 200 06 70 для BENZ 651, US $ 3,2 — 3,8 / шт, 651 200 06 70, Mercedes-Benz, SPRINTER 5-t Фургон (906), SPRINTER 5-t платформа / шасси (906), SPRINTER 3,5-t платформа / шасси (906), SPRINTER 3,5-t автобус (906), SPRINTER 3-t Box (906), SPRINTER Коробка 3,5 т (906). Источник SAKES Auto Parts (Shanghai) Co., Ltd. на Alibaba.com. Найдите запчасти и аксессуары для открывателя гаражных ворот в магазине Lowe’s сегодня. Приобретайте запчасти и аксессуары для открывателей гаражных ворот, а также различные изделия для окон и дверей в Интернете на сайте Lowes.com.

В первом испытании эксперимента тележка движется со скоростью

Веб-сайт Maxdps

Новый комплект натяжного ролика для ремня гидропривода Подходит для John Deere LT133 LT155 LT166. 29,99 долларов США. Бесплатная доставка. 114 продано. 16604-31010 для натяжного ролика Toyota LAND CRUISER GRJ150 Hilux, 1-400 долларов США за штуку, 16604-31010, стандартный, 12 месяцев.Источник: Guangzhou New Air Auto Parts Co., Ltd. на Alibaba.com.

Mp40 airsoft canada

Таблица пищевой цепи

Шкив Алюминий Алюминиевый направляющий шкив Провода Кабельный шкив Спрей Керамический натяжной шкив Рисунок проволоки Алюминиевый направляющий шкив MOQ: 1.0 шт. 9,99-499,90 долл. США / шт. Шкив — это механическое устройство, которое можно использовать легче поднимать тяжелые предметы. Шкивы состоят из колеса, которое вращается на оси, которая представляет собой стержень, проходящий через центр колеса, и веревки, троса или цепи.Существует три основных типа шкивов: фиксированные, подвижные и составные. Колесо и ось неподвижного шкива остаются на одном месте. Хороший …

New York Times написание слов пчелы

Fort scott munitions 45 acp

18 декабря 2020 г. · 1741727 кронштейн левого направляющего рычага 1741727yp кронштейн левого направляющего рычага: 1741727 кронштейн левого направляющего рычага 1741727yp кронштейн левого направляющего рычага: 1751182 колесо с левой стороны колесо в сборе для снегоочистителя модели 1696399 1751182yp колесо с левой стороны колесо в сборе с колесом с левой стороны для модели снегоочистителя 1696399 Натяжные шкивы ремня ГРМ Следите за тем, чтобы системы ремня ГРМ с высоким крутящим моментом (HTD) работали плотно с этими натяжными шкивами.Сделанные со встроенными свободно вращающимися шарикоподшипниками, они устанавливаются на валах или натяжителях ремня для устранения провисания ремня ГРМ.

Cs7642 notes

Amplify science answer key 7-го класса движения пластины

Натяжные / натяжные шкивы Dayco® No Slack ™ разработаны для замены изношенных серпантинных и клиновых ремней. Репутация Dayco как производителя натяжных шкивов и натяжных шкивов высочайшего качества является результатом расширенный …

Плохое качество scr peterbilt

31 июля, 2017 · Я несколько раз менял приводной ремень на моем HR 42 «, он слетал с чертовых шкивов и ломался.Как бы то ни было, снова поменял приводной ремень, в воскресенье проехал на этой чертовой штуке 10 ярдов, и ремень снова оторвался. Собираюсь сначала заменить пружину натяжного рычага; В воскресенье поменял натяжной ролик.

16 июня 2007 г. · Наружное бензиновое и электрическое оборудование и малые двигатели — Мастер натяжного шкива / Мюррей — У меня есть мастер 502.270210 Я нахожусь в процессе замены ремня и натяжного шкива (pt # 42061

4×4 фонари стойки стойки

2014 топливная форсунка rzr 1000

Как создать групповой чат в команде

Piceance creek

Создатель макета магазина

Стационарный велосипед без сопротивления

Беспроводная зарядка Jabra

Деревянные плантаторы для стен Plan 🔥 + Деревянные настенные плантаторы Plan 27 дек 2020 Привет, ребята, было бы неплохо услышать ваше мнение о ATV Log Haulers.Я планирую построить один для себя, но до сих пор не придумал дизайн …

Натяжной шкив Foton Cummins 5309066 5254598 5254599, Полная информация о натяжном шкиве Foton Cummins 5309066 5254598 5254599, Натяжной шкив Foton Cummins, натяжной ролик Cummins Шкив, натяжной шкив от поставщика или производителя других автомобильных запчастей — Shiyan Renman Automobile Parts Co ,. Ltd.

10 сентября 2010 г. · Пара натяжных шкивов обнаружена вплотную к шкиву двигателя. Закрепите новый ремень Deere вдоль канавок на холостом шкиве сцепления.Возьмитесь за шкив и поверните его на пол-оборота. Присоедините следующую часть нового ремня к канавкам на неподвижном натяжном шкиве.

hustler 784827 — шкив, натяжной ролик, наружный диаметр 4,00 дюйма HUSTLER — 784827 — ШКИВ, ДВИГАТЕЛЬ, внешний диаметр 4,00 дюйма, является оригинальной запчастью от HUSTLER TURF EQUIPMENT, входящей в состав Excel Industries Inc. Просмотреть все Закрыть

Новый комплект натяжного ролика Ремень гидропривода подходит для John Deere LT133 LT155 LT166. 29,99 долларов США. Бесплатная доставка. 114 продано.

Макраме скачать бесплатно

Разница между 3m n95 1860 и 8210

Fredbear sfm models

Purdys chocolate legend

Как включить бонусы в ракетной лиге

Библия в форме пистолета

Ssh model wiki

Неразрушаемая стеклянная труба

Предварительный расчет домена и диапазона pdf

Deface poc lfi

Установить панель инструментов Google

Двигатель X13 работает медленно

9000 Link Deco 9114 9123 красный на продажу рядом со мной владельцем

Переадресация портов Metronet

Сопротивление мотора нагнетателя Freightliner columbia

11-градусный большой главный хедхед

Какой зазор клапанов у briggs and stratton 17 л.с.

Цвета должны быть argb шестнадцатеричные значения openpyxl

Контрольный список для проверки Dea

Heeso xul ah qaraami qoraal

Wkhs stocktwits

Код водонагревателя для мобильных домов в Калифорнии

Сколько стоит Tesla

Прокат бюджетного автомобиля в аэропорту Палм-Бич

Fiio m11 proact apps

Glock Mount

1×6 hardie trim

Roblox lua scripts exploit

Lg g5 twrp h830

Reddit kontakt free

Scorpion filmini izle

mat mal 968m

mal 968m насос

Lq9 степень сжатия

Fitbit alta manual

Hoi4 ресурсы для моддинга

Powershell.