Транспортная компания энергия отследить посылку: Отслеживание ТК Энергия — отслеживание почтовых отправлений

адреса филиалов и терминалов транспортной компании на карте, график и время работы, телефоны

«Энергия» в г. Камень-на-Оби (Алтайский край)

Проголосуйте! Оцените компанию.

0
из 10
на основе 0 оценок.

Из г.Камень-на-Оби с помощью транспортной компании «Энергия» Вы можете доставить свой груз, посылку или товар в следующие города:
Абакан, Алдан, Алейск, Алма-Ата, Альметьевск, Анапа, Ангарск, Анжеро-Судженск, Арзамас, Арсеньев, Артем, Архангельск, Астрахань, Ачинск, Балаково, Барабинск, Барнаул, Белгород, Белово, Белогорск, Белокуриха, Березники, Бийск, Биробиджан, Благовещенск, Бодайбо, Большой Камень, Братск, Бронницы, Брянск, Ванино, Великий Новгород, Вельск, Владивосток, Владикавказ, Владимир, Волгоград, Волжский, Воронеж, Воткинск, Горно-Алтайск, Гродно, Грозный, Дальнегорск, Дальнереченск, Евпатория, Екатеринбург, Забайкальск, Заринск, Зеленогорск, Зима, Златоуст, Иваново, Ижевск, Иркутск, Искитим, Ишим, Йошкар-Ола, Казань, Калининград, Калуга, Каменск-Уральский, Канск, Карасук, Кемерово, Керчь, Киров, Киселёвск, Кисловодск, Клин, Когалым, Коломна, Комсомольск-на-Амуре, Кострома, Краснодар, Красноярск, Куйбышев, Курган, Курск, Курчатов, Кызыл, Лангепас, Ленинск-Кузнецкий, Лесосибирск, Липецк, Лучегорск, Магадан, Магнитогорск, Маньчжурия, Мариинск, Махачкала, Мегион, Междуреченск, Миасс, Минск, Минусинск, Мирный, Могилёв, Москва, Мурманск, Набережные Челны, Назрань, Нальчик, Находка, Невинномысск, Нерюнгри, Нефтеюганск, Нижневартовск, Нижнеудинск, Нижний Новгород, Нижний Тагил, Новоалтайск, Новокузнецк, Новокуйбышевск, Новороссийск, Новосибирск, Новочебоксарск, Новый Уренгой, Норильск, Ноябрьск, Омск, Орёл, Оренбург, Осинники, Партизанск, Пенза, Первоуральск, Переславль-Залесский, Пермь, Петропавловск-Камчатский, Прокопьевск, Пятигорск, Ростов-на-Дону, Рубцовск, Рыбинск, Рязань, Салават, Салехард, Самара, Санкт-Петербург, Саранск, Саратов, Саяногорск, Саянск, Свободный, Севастополь, Сергиев Посад, Симферополь, Сковородино, Славгород, Славянск-на-Кубани, Смоленск, Советская Гавань, Солнечногорск, Сочи, Спасск-Дальний, Ставрополь, Стерлитамак, Стрежевой, Сургут, Сызрань, Таганрог, Тайга, Тайшет, Тамбов, Таштагол, Тверь, Тобольск, Тольятти, Томск, Троицк, Туапсе, Туймазы, Тула, Тулун, Тында, Тюмень, Улан-Удэ, Ульяновск, Усолье-Сибирское, Уссурийск, Усть-Илимск, Усть-Кут, Уфа, Феодосия, Хабаровск, Ханты-Мансийск, Чайковский, Чебоксары, Челябинск, Черепаново, Черкесск, Черногорск, Чита, Шадринск, Шахты, Шуя, Шэньчжэнь, Электросталь, Элиста, Энгельс, Южно-Сахалинск, Юрга, Якутск, Ялта, Ярославль.

Другие компании в г. Камень-на-Оби

Также в городе Камень-на-Оби находятся представительства таких курьерских служб и транспортных компаний:
«EMS Почта России», «Энергия», «Почта России», «DPD»

Отследить заказ –

Для поиска трек-номера посылки введите вашу фамилию в поле ниже и нажмите на неё.

Необходимые данные могут быть внесены с задержкой (от 1 до 2 дней). Однако, после оформления заказа мы высылаем вам в смс трек-номер и название компании перевозчика.

Чтобы узнать местонахождения посылки, выберите транспортную компанию ниже и перейдите на сайт перевозчика. Введите в необходимое поле номер накладной.

Почта России — Доставка грузов до 20 кг по России. https://www.pochta.ru

Срок и стоимость доставки
Отследить посылку

ТК «Деловые Линии» — Срочная доставка грузов от 1 кг по России. Точную стоимость можно узнать на официальном сайте службы доставки — http://www. dellin.ru

Срок и стоимость доставки
Отследить посылку

ТК «ПЭК» — Гарантированная сохранность груза на все время грузоперевозки, чёткое информационное сопровождение, доставка грузов практически по всей территории России, Беларуси и Казахстана в оптимальные сроки и точно рассчитанная стоимость услуг. Точную стоимость можно узнать на официальном сайте службы доставки http://pecom.ru/ru/calc

Срок и стоимость доставки
Отследить посылку

ТК «СДЭК» — Низкие тарифы, по сравнению с зарубежными курьерскими компаниями, при этом качество предоставляемых услуг соответствуют современным международным требованиям логистики. Развитая сеть собственных представительств. Точную стоимость можно узнать на официальном сайте службы доставки https://www.cdek.ru/calculator.html

Срок и стоимость доставки
Отследить посылку

ТК «ЖелДорЭкспедиция» — Обслуживает только крупные города и населенные пункты. Точную стоимость можно узнать на официальном сайте службы доставки — http://www.jde.ru/branch

Срок и стоимость доставки
Отследить посылку

ТК «Энергия» — Грузоперевозки по России, СНГ и Китаю. Точную стоимость можно узнать на официальном сайте службы доставки http://nrg-tk.ru

Срок и стоимость доставки
Отследить посылку

ТК «КАШАЛОТ» (КИТ) — Доставка грузов от 1 кг до 20 тонн по России и Казахстану. Точную стоимость можно узнать на официальном сайте службы доставки http://tk-kit.ru/calculate

Срок и стоимость доставки
Отследить посылку

ТК «РАТЭК» — Одна из крупнейших транспортных компаний в России с развитой сетью филиалов, осуществляющая доставку сборных грузов. Точную стоимость можно узнать на официальном сайте службы доставки http://www.rateksib.ru

Срок и стоимость доставки
Отследить посылку

ТК «Байкал-Сервис» — Перевозка и доставка сборных грузов автомобильным транспортом по России, Точную стоимость можно узнать на официальном сайте службы доставки http://www.baikalsr.ru

Срок и стоимость доставки
Отследить посылку

Отслеживание посылки или груза ТК «Энергия»: способы и инструкции к ним

Способы отследить груз, отправленный через ТК «Энергия»

ТК «Энергия» была образована в 2005 году, автопарк на 360 грузовых машин, а территория обслуживания – 35 000 населённых пунктов. Доставка осуществляется по следующим странам:

• Россия;
• Китай;
• страны Таможенного союза;
• ЛНР;
• страны Евросоюза;
• ДНР.

Каждой посылке присваивается уникальный номер. Именно по нему и можно отследить, где сейчас находится груз. В любое время клиент может определить его местоположение.

Через сайт компании

Система отслеживания перевозчика позволяет быстро отследить посылку транспортной компании «Энергия». Дело в том, что специалисты фирмы сами сопровождают груз на протяжении всей поездки, поэтому данные обновляются моментально. Чтобы отследить по номеру накладной на официальном сайте «Энергии», необходимо:

1. Найти на главной странице раздел «Клиентам».
2. Выбрать активную ссылку «Проверить статус заказа».
3. На странице появится окошко для ввода цифр.
4. Цифры ввести в окошко именно так, как он указан в документах.
5. Проверить и нажать «Отследить».

После всех шагов при учёте, что всё введено верно, появится развернутая информация о передвижении посылки. Гораздо быстрее проверить доставку можно, если зарегистрироваться на сайте и войти через личный кабинет.

Зарегистрированным пользователям для того, чтобы отследить отправки или получения, достаточно зайти в личный кабинет и далее:

• в личном кабинете выбрать «Отправки и получения»;
• затем нужно нажать на «Фильтр», далее ввести даты и нажать «Применить».

Чтобы отследить определённую доставку из списка, можно ввести накладную в специальную поисковую строку. Если нет под рукой накладной, можно ввести наименование получателя.

Если пользователь регистрируется после того, как отправил посылки, то доставка не будет отображаться в личном кабинете. Чтобы видеть отправленные ранее грузы, нужно позвонить в службу поддержки клиентов и связаться с оператором. После этого в личном кабинете будет видно все посылки клиента.

Также в личном кабинете есть возможность сортировки по принципу «Получение» и «Отправка». Все отправки пользователь может выгрузить в формате Excel.

Через универсальный трекер грузовых компаний России

Отследить отправленную посылку ТК «Энергия» можно через универсальный трекер грузоперевозчиков России. Многие современные перевозчики предоставляют возможность узнать путь отправления не только на официальном портале, но и на универсальном трекере компаний Российской Федерации.

На универсальном сайте отслеживание даже удобнее, а информация полнее. В то время, как «Энергия» показывает только последний статус груза, то на универсальном трекере можно отследить всю историю передвижений. Отправитель может на портале узнать стоимость пересылки, эту информацию также посмотреть на официальном сайте ТК.

Для того чтобы отслеживать посылку через партнёрский портале, необходимо зарегистрироваться. В личном кабинете выбрать «Отправки и получения», далее в поисковом окне нужно ввести необходимую комбинацию.

Также просматривать статус доставки можно по дате, удобно, что на универсальном трекере можно просматривать этапы перевозки сразу от нескольких транспортных компаний.

Важно! На сайте партнёра необязательно регистрироваться. Можно просто ввести цифры в поисковом окне на главной странице.

Через мобильное приложение

Мобильное приложение есть для всех популярных операционных систем смартфонов. Действует оно по аналогии с сайтом. Скачав приложение, нужно ввести данные логина и пароля от личного кабинета системы «Энергия». Далее:

1. В интерфейсе приложения выбрать «Посылки и отправления».
2. Ввести нужные параметры поиска в разделе «Фильтр».
3. Нажать кнопку «Применить».

Сразу после настроек выйдут все треки за необходимый период.

Доставка и оплата с склада Pancerpol

Доступны такие способы доставки:

Доставка транспортной компанией на склад в городе клиента (после 100% оплаты).

Наложенный платеж через ТК Энергия или Почта России (после предоплаты).

Адресная доставка к дверям покупателя (после 100% предоплаты).

Самовывоз из наших складов. Цена в точке выдачи может отличаться, уточните по телефону.

Стоимость доставки НЕ входит в цену товара

Транспортные компании

ТК Энергия. Вы можете ознакомится с географией доставки на этой странице. Отследить посылку.

Почта России. Для городов, где нет ТК Энергия. Отследить посылку.

ТК ПЭК. Отследить посылку.

ТК Деловые линии. Отследить свой груз Деловые линии.

СДЭК. Можем сдать груз по накладной клиента.

ТК Vozovoz. Отследить посылку Возовоз. Из преимуществ ТК Возовоз — максимально оперативная отправка от нас, так как находимся с ними в одном корпусе. Из недостатков — транспортная компания с небольшой географией.

Безналичный расчет

Для юридических лиц:

На основании заявки выставляется счет с НДС на товары из наличия. Наш товар европейского происхождения закупается в валюте евро, поэтому цены рассчитываются по курсу валют на момент продажи. Счет действителен 2 дня. Далее нужно перевыставить его по новым курсам.

Оплата производится в рублях на реквизиты ООО «Сервис Юнион».

Документы (УПД либо Реализации) вкладываются в посылку вместе с товаром. Либо едут с этим товаром отдельным местом в конверте. Просьба внимательно проверять количество мест и наличие документов при получении.

Возможна оплата ожидаемого к поставке товара по счету, цены после поступления товара изменятся не будут (при 100% оплате). После прихода товара на склад будут выписываться документы (УПД) и отгружаться продукция уже вместе с документам

Рекомендуем всем клиентам подключится в Электронному ДокументоОбороту (ЭДО) от АО «Калуга Астрал». Мы сможем обмениватся документами электронно даже если Вы уже пользуетесь другим оператором ЭДО.

Для физических лиц:

Выставляется счет-заказ с реквизитами Индивидуального предпринимателя. Цены действительны 2 дня в связи с нестабильностью курса валют. Если Вы не успели оплатить — свяжитесь с менеджерами и попросите обновить счет.

Оплата производится по реквизитам на р/с в рублях.

После оплаты выписывается чек и электронно отправляется клиенту.

Оплата Наложенным платежом осуществляется только через Почту России. Предварительно мы просим оплатить сумму доставки посылки перед отправкой, так как отправка на Почте России всегда осуществляется за счет отправителя. Чек предоставляем сразу после отправки.

Обратите внимание:
Стоимость услуг банка и комиссий по переводам между различными банками уточняйте в отделениях перед оплатой.

Более подробную информацию о сроках доставки и возможных способах оплаты можно получить, связавшись с нашими менеджерами.
По умолчанию при наличии товара на складе срок сдачи груза на ТК в городе отправителе составляет 3 рабочих дня. На товар, который отсутствует на складе ожидаемые сроки поставки уточняйте у менеджеров. Мы стремимся к максимально удобным и приятным условиям сотрудничества, настроенного на доглосрочную перспективу.

Правила получения товара и порядок оформления претензий

Мы внимательно относимся к упаковке груза для того, чтобы избавить Вас, от возникновения проблем с грузом. Настоятельно просим Вас соблюдать правила получения приема грузов. При невыполнении рекомендаций мы оставляем за собой право отказать в помощи в расследовании по недостаче или повреждению груза.
Настоящие правила рекомендованы к выполнению в целях своевременного обнаружения хищений или повреждений груза транспортными компаниями.

Внимательно(!) проверить целостность упаковки — отсутствие механических повреждений коробки, транспортной ленты, фирменного скотча. Транспортники очень хорошо умеют маскировать следы преступления. 

Проверить количество мест в накладной и фактически. Проверить массу груза из накладной и фактическую. 

Распаковать товар прямо на складе, убедиться в отсутствии механических повреждений товара. В случае обнаружения повреждения или недостачи товара, необходимо составить акт и завизировать его печатью и подписью транспортников. Известите об этом событии нас, написав письмо на адрес [email protected] или перезвонив по указанным на сайте телефонам и сообщайте в дальнейшем о ходе и результатах расследования по недостаче груза.

Подробно опишите характер повреждения товара (упаковки товара), и пришлите фотографии повреждений.

Сохраните коробки и упаковочный материал до тех пор, пока вопрос не будет решен.

Со всеми ТК у нас заключены договора, где прописаны все варианты разрешения конфликтных ситуаций. Все посылки от ООО «Сервис Юнион» застрахованы и Вы имеете право требовать от ТК возмещения убытков.

🚚 Отслеживание Panalpina | PANALPINA Track Trace Shipping Track Trace

Группа компаний Panalpina является одним из ведущих мировых поставщиков решений для цепочек поставок. Компания объединяет свои основные продукты, такие как авиаперевозки, морские перевозки и логистика, для предоставления глобально интегрированных индивидуальных комплексных решений для одиннадцати основных отраслей. Опираясь на глубокие отраслевые ноу-хау и индивидуальные ИТ-системы, Panalpina управляет потребностями цепочек поставок своих клиентов, какими бы требовательными они ни были.Energy and Project Solutions — это специализированная услуга для сектора энергетики и капитальных проектов.

Группа Panalpina имеет глобальную сеть, насчитывающую около 500 офисов в более чем 70 странах, и работает с компаниями-партнерами в более чем 90 странах. В Panalpina работает около 14 500 человек по всему миру, которые предоставляют комплексные услуги в соответствии с высочайшими стандартами качества — где угодно и когда угодно.

Panalpina поможет вам доставить купленный товар у продавца на ваш адрес.Вашему пакету присваивается номер отслеживания , чтобы его можно было идентифицировать. Номер отслеживания должен быть доступен на веб-сайте / в приложении продавца. Перейдите к своим заказам a, щелкните заказ, который отправлен Panalpina, просмотрите его детали, и вы найдете либо номер для отслеживания Panalpina, либо ссылку / кнопку, которая позволяет вам отслеживать отслеживание посылки Panalpina . Как только вы его получите, введите его в поле в верхней части этой страницы, нажмите кнопку и начните отслеживать отправку Panalpina.

Официальный сайт Panalpina: Panalpina.

Новости отслеживания Panalpina

Отслеживание посылок (или регистрация посылок) — это процесс локализации транспортных контейнеров, почты и почтовых отправлений в различные моменты времени во время сортировки, складирования и доставки посылок для проверки их происхождения, а также для прогнозирования и облегчения доставки.

Отслеживание посылок исторически развивался, поскольку предоставлял клиентам информацию о маршруте посылки и предполагаемой дате и времени доставки.Это было важно, потому что доставка почты часто осуществлялась несколькими курьерами в различных условиях окружающей среды, что приводило к потере почты.

Отслеживание PKG предлагает быстрый способ отслеживания отслеживания вашей посылки. Он включает в себя большинство мировых курьеров, а также местных поставщиков услуг доставки и почтовых / EMS-компаний. Если вы не нашли своего курьера, свяжитесь с нами, чтобы мы добавили его в сервис. Чтобы отследить и отследить посылку, используйте формы в верхней части этой страницы.

Транспортная терминология: полное справочное руководство

В логистике необходимо учитывать множество терминов, таких как логистика последней мили и доставка последней мили, но в конечном итоге они могут сбивать с толку, потому что все грузы включают часть последней мили. Это невероятно сложно и зависит от уникального взгляда каждого человека и того, как он воспринимает отрасль. Если вы новичок в транспортной отрасли, являетесь опытным ветераном или просто хотите лучше понять терминологию транспорта и логистики, это исчерпывающее справочное руководство для вас.Ниже приводится список широко используемых терминов, которые помогут вам расшифровать счета за фрахт, статьи, комментарии и сообщения, сделанные профессионалами в области транспорта и ведущими СМИ обо всем, что связано с транспортом.

Транспортная терминология Глоссарий терминов

Дополнительный сбор: Сумма, выставляемая за дополнительные, дополнительные или специальные услуги, обычно фиксированная. Примеры включают брезент, защитные покрытия, остановки, задержание и т. Д.

Полная линейная транспортировка: FSC + линейная транспортировка.

Backhaul (Head haul): Обратное движение транспортного средства из пункта доставки обратно в пункт отправления.

Коносамент (BOL): Документ между грузоотправителем и перевозчиком, подтверждающий получение товаров для перевозки и теперь доступный в электронном формате (eBOL). Описывает характер груза, количество груза по весу, размеру и / или количеству мест, а также происхождение и место назначения груза.

Блокчейн: Уникальный реестр услуг прослеживаемости, который создает неизменяемые блоки информации и предотвращает любой риск подделки данных. С точки зрения логистической терминологии, блокчейн уникален тем, что это может быть частный консорциум или публично торгуемая система.

Брокер (фрахт): Физическое лицо или компания, которые служат связующим звеном между другим физическим лицом / компанией, нуждающимся в услугах по транспортировке, и уполномоченным автомобильным перевозчиком. Определяет потребности грузоотправителя и связывает этого грузоотправителя с перевозчиком, способным перевезти предметы по приемлемой цене.

Перевозчик: Использует грузовики и / или трейлеры для перемещения товаров из пункта А в пункт Б.

Стойки для рулонов: Сборные опоры из дерева или стали, предназначенные для удержания рулонов катушек, чтобы они не катились по прицепу.

Соответствие, безопасность и подотчетность (CSA): Программа правил FMCSA в области грузоперевозок, разработанная для предоставления автоперевозчикам и водителям внимания со стороны FMCSA и государственных партнеров к их потенциальным проблемам безопасности с конечной целью достижения большего сокращения больших грузовиков и грузовиков. автобусные аварии, травмы и несчастные случаи со смертельным исходом.

Товар: Любой товар, включая сырье, промышленные или выращенные продукты.

Получатель: Лицо или место, в которое груз должен быть доставлен по суше, морю или воздуху.

Контейнер (транспортный контейнер): Прямоугольный ящик стандартного размера, используемый для перевозки грузов морским, железнодорожным или автомобильным транспортом. Контейнеры для международных перевозок имеют размер 20 или 40 футов, соответствуют стандартам Международной организации по стандартизации (ISO) и предназначены для размещения в трюмах судов.Внутренние контейнеры имеют длину до 53 футов, более легкую конструкцию и предназначены только для использования на железных дорогах и автомагистралях.

Распределительный центр (DC): Место, где товары и материалы хранятся до тех пор, пока они не будут готовы к отправке в конечный пункт назначения.

Тупик: Эксплуатация грузового автомобиля без груза.

Объявленная стоимость: Стоимость груза, ввезенного для перепродажи, как заявлено грузоотправителем или владельцем.

Выделенный парк: Группа грузовиков, которые грузоотправитель использует исключительно для перевозки всех грузов.Обычно это связано с более высокими затратами, но с обещанием гарантированной емкости, лучшего и более своевременного обслуживания и фиксированных ставок, несмотря на сбои.

Выделенная команда: Группа водителей, которые по очереди водят специальный грузовик.

Выделенный грузовик: Относится к водителю, буксирующему груз только для одного конкретного клиента, когда только этот груз находится на грузовике. Невозможно добавить частичные нагрузки.

Департамент транспорта (DOT): Oversees U.S. Функции управления федеральными автомагистралями, воздушными, железнодорожными, морскими и другими видами транспорта.

Задержка / простой: Плата перевозчиком за излишнее удержание своего оборудования. Обычно вызвано несвоевременной погрузкой или разгрузкой.

Door-to-Door: Синонимичен с сервисом Thru Trailer Service (TTS), но также может означать простую обработку груза от отправителя до получателя.

D.O.T. Номер: Лицензия для наемных перевозчиков выдана Министерством транспорта.(Не то же самое, что № автоперевозчика).

Double Drop: Платформа с самой нижней платформой. Обычно используется для негабаритных или сверхвысоких грузов.

Dunnage: Наполнитель помещается в пустые пространства для предотвращения перемещения или падения груза. Обычно бревна, поролоновые набивки или надувные мешки.

Дежурный статус: Водители должны вести ежедневный 24-часовой журнал (Запись дежурного статуса), фиксирующий все периоды работы и отдыха. Он должен быть актуальным до последнего изменения служебного статуса.Записи за предыдущие 7 дней должны храниться у водителя и предоставляться сотрудникам правоохранительных органов по запросу.

Электронное регистрационное устройство (ELD): Цифровое устройство, которое отслеживает применимые данные для водителей грузовиков, включая время в пути, пробег, скорость и многое другое. Это требуется согласно мандату ELD в США, а также при текущей реализации канадского мандата ELD.

Сопровождение: Транспортные средства, помогающие перемещать большие, негабаритные грузы.Сопровождение следит за тем, чтобы в грузовике было достаточно места для движения, и предупреждает водителей о приближающемся грузе. Помогите остановить движение с помощью сигнальных огней и / или флагов.

Превышение стоимости: Сумма объявленной стоимости груза, превышающая предел ответственности перевозчика.

Expedited: Доставка осуществляется быстрее, чем обычно. Обычно включает водителей команд, ночлег и / или авиаперевозки.

Федеральное управление безопасности автотранспортных средств (FMCSA): Работает в пределах D.О. с миссией по предотвращению смертельных случаев и травм, связанных с коммерческими автотранспортными средствами, путем обеспечения соблюдения правил техники безопасности и улучшения информационных систем по безопасности.

Класс фрахта: В грузоперевозках LTL — категория фрахта, определенная Национальной ассоциацией автомобильного грузового транспорта. Определяет размер, стоимость и сложность перевозки вашего груза. Это определяет стоимость доставки перевозчиком.

Экспедитор: Облегчает доставку товаров третьим лицам.Подобен «фрахтовому брокеру», но обычно обрабатывает международные товары, определяется как перевозчик и может нести ответственность за претензии и потерю груза.

Топливный сбор (FSC): Цена на топливо может существенно изменить стоимость перевозки груза. Поэтому Управление энергетической информации Министерства энергетики США еженедельно публикует Национальный средний топливный индекс США. Транспортные компании часто включают FSC в стоимость перевозки грузов либо в центах за милю, либо в процентах от суммы перевозки по линии.

Full Truckload (FTL или FT в терминологии логистики): Относится к использованию полностью сухого фургона, бортовой тележки или рефрижератора для перевозки грузов. Может использоваться для небольших отправлений, включая LTL и посылки, при условии, что они проходят консолидацию грузов.

Hazmat: Опасные материалы по классификации Агентства по охране окружающей среды США (EPA). Транспортировка опасных материалов строго регулируется Министерством транспорта США.

Hot Shot: Меньшие прицепы, которые тянут большие пикапы.Обычно длина составляет 24-40 футов, и он не может выдержать такой же вес, как обычный тягач с прицепом. Обычно используется для перевозки небольших грузов или посылок LTL.

Часы работы (HOS): Правила, устанавливающие ограничения на то, когда и как долго водители могут управлять автомобилем.

Соглашение об обмене: Соглашение и / или контракт между двумя компаниями о переключении или получении контроля над прицепом для приема и доставки грузов. Распространен наряду с приграничными городами между мексиканскими и американскими компаниями для пересечения границы.

Интермодальные перевозки: Отдельный трейлер или контейнер, который встречает несколько видов транспорта на своем маршруте, например грузовик / корабль или грузовик / железнодорожный транспорт.

Точно в срок (JIT): Производственная система, которая зависит от частых небольших поставок запчастей и расходных материалов, чтобы свести к минимуму запасы на месте.

Переулок: Движение из точки А в точку Б. Многие компании будут иметь переулок, который они используют на регулярной основе, который называется «выделенная полоса».

Последняя или конечная миля: Описывает буквально последнее перемещение предмета к его конечному пункту назначения, может быть посылкой с несколькими грузами последней мили на борту или может включать в себя весь груз / грузовик с товарами, при условии, что все они доставляются в их конечная остановка в пути. Также включает последнюю милю до продавца и последнюю милю до покупателя.

Пристоянка: Когда водитель задерживается на ночь или на 24 часа в ожидании получения или доставки груза.Обычно сюда входят сборы.

Line Haul: Тариф за милю в долларах и центах за транспортировку предметов.

Журналы: Книги водителей грузовиков, в которых они записывают часы работы и статус дежурства за каждый 24-часовой период. Они требуются при межгосударственных коммерческих грузовых перевозках Министерством транспорта США. и также известны как электронные журналы (elogs) как часть логистической терминологии.

Меньше чем грузовая загрузка (LTL): Количество фрахта меньше, чем требуется для применения тарифа полной загрузки грузовика (FTL).Часто перевозчик размещает несколько грузов LTL на одном грузовике, чтобы снизить затраты для грузоотправителя.

Управляемая транспортировка: Тип услуги, также известный как транспортировка как услуга, при которой компания, обычно 3PL, берет на себя и обрабатывает все потребности в доставке и логистике от проведения торгов до окончательной доставки.

Номер автомобильного перевозчика (MC #): Лицензия, выданная наемным перевозчикам Федеральной администрацией автомобильных перевозчиков (FMCSA). Обычно называются номерами USDOT.

Национальная классификация автомобильных грузоперевозок (NMFC): Стандартное сравнение товаров, перемещающихся между штатами, внутри штата и за рубежом. Существует 18 товарных классов на основе оценки четырех транспортных характеристик: плотности, возможности размещения, обработки и ответственности. Эти характеристики определяют транспортабельность товара.

Обычный перевозчик, не обслуживающий суда (NVOCC): Тип морского оператора, который предоставляет все услуги, такие как экспедирование, без эксплуатации судов.

Владелец-оператор: Водитель грузовика, который владеет и управляет своим грузовиком (-ами).

Крупногабаритный груз (широкий груз): Груз, превышающий установленные законом пределы по ширине, длине, высоте и / или весу, и не может быть разбит на более мелкие единицы.

Подъемник для поддонов: Также известен как малогабаритная упаковка, обычно весит менее 150 фунтов и является наиболее распространенной формой выполнения заказов в электронной коммерции.

Посылка: Также известна как небольшая посылка, обычно весит менее 150 фунтов и является наиболее распространенной формой выполнения заказов в электронной коммерции.

Частично: Грузовик, используемый для составления нескольких поставок от нескольких клиентов, чтобы использовать весь грузовик. Из-за этого время в пути может быть больше, чем у отдельных грузовиков из-за нескольких остановок.

Разрешения: Разрешение, полученное от государств, позволяющее перевозчикам перевозить грузы, превышающие установленные законом ограничения по весу и размеру.

Табличка: Предупреждающие знаки, размещенные на всех четырех сторонах прицепа, обозначающие, что они перевозят опасные материалы.

Подтверждение доставки (POD): Подписанные документы (обычно коносамент), подтверждающие, что отправление было получено в месте доставки. Также может быть в электронном формате (ePOD для справки в терминологии логистики).

Номер PRO: Номер, присвоенный перевозчиком для ссылки на отправление. Это также используется для отслеживания.

Pup Trailer: Короткий полуприцеп, обычно длиной от 26 до 32 футов, с одной осью.

Железная дорога: Перевозка поездом, обычно с учетом дополнительных критериев в отношении сроков, плотности загрузки и примыкания к местной железнодорожной рампе.

Пандусы: Поставляются некоторыми грузовиками с открытой палубой для облегчения погрузки и разгрузки грузов. В основном встречается на ступенчатых палубах, которые пытаются перевезти автомобили и другое управляемое оборудование.

Подтверждение ставки: Документ, подтверждающий согласованную сумму стоимости услуги между грузоотправителем и перевозчиком.

Reefer: Прицеп с изолированными стенками и автономной холодильной установкой. Чаще всего используется для перевозки еды.

Съемная гусиная шея (RGN): Специализированный тип большегрузных бортовых прицепов, обеспечивающий доступность при подъезде и отъезде. Палуба прицепа прикреплена к «гусиной шее», которую можно поднимать и опускать, а затем снимать с прицепа для транспортировки.

Программное обеспечение как услуга (SaaS): Тип используемого программного обеспечения, которое предлагает модель оплаты на основе подписки, а также широкую гибкость и масштабируемость для обеспечения лучшего управления и равных условий для организаций любого размера.Системы на основе SaaS могут применяться практически к любой системе записи или цифровому ресурсу.

Отправитель: Отправитель, экспортер или продавец, указанные в коносаменте, который может быть или не совпадать с стороной, ответственной за отправку груза.

Тандемное скольжение: Механизм, который позволяет сдвигать тандемную подвеску осей назад и вперед в задней части полуприцепа с целью регулировки распределения веса между осями и седельно-сцепным устройством.

Раздвижная ось (раздвижная ось): Тандемная ось в сборе, разнесенная дальше стандартного расстояния 54 дюйма.

Стандартный буквенный код перевозчика (SCAC): Уникальный 2–4-буквенный код, используемый для идентификации транспортных компаний.

Ремни: Прочные виниловые ремни используются для крепления и привязки груза к прицепу.

Танкер: Цилиндр, предназначенный для перевозки жидкостей, таких как топливо или масло.

Тандемный мост: Пара осей и соответствующая подвеска обычно расположены близко друг к другу.

Команда (Команда водителей): Команда из двух водителей, которые попеременно управляют автомобилем и отдыхают. Эта практика обычно используется для ускоренных перевозок, но требует более высоких затрат.

Сторонний логистический / фрахтовый брокер: Физическое лицо или компания, которые служат связующим звеном между другим физическим лицом или компанией, которым требуются услуги доставки, и уполномоченным автомобильным перевозчиком. Обеспечивает необходимые перевозки, но не выполняет функции грузоотправителя или перевозчика.

Услуга сквозного прицепа (TTS): Когда груз остается на том же прицепе во время международной перевозки.Это противоположность перегрузке и, как правило, считается более безопасной для большинства компаний.

Trans-Load: Перемещение продукта из одного трейлера в другой для обеспечения перевозки. Это стандартная практика на международных границах США, когда перевозчики могут работать только в одной стране и должны передать груз перевозчику, уполномоченному перевозить грузы в стране назначения груза.

Автокран: Самоходная погрузочно-разгрузочная машина, установленная на кузове грузовика.

Заказ грузовика не используется (TORD): Когда грузоотправитель заказывает грузовик забрать, но отменяет его после отправки грузовика. Обычно с этим взимается плата.

Система управления транспортировкой (TMS): Система записи для отслеживания отгрузок, тендеров на грузы и связи с другими сторонами в транспортной сети.

Удостоверение личности транспортного работника (TWIC): Требуется для получения доступа без сопровождения в безопасные зоны объектов и судов, регулируемых Законом о безопасности морского транспорта (MTSA).

Фургон: Закрытый автомобиль коробчатого типа с задними или боковыми дверями и боковыми панелями, используемый для перевозки грузов.

Складирование: Места, используемые для физического хранения и размещения товаров перед выполнением заказа. Могут быть временными всплывающими складами, чтобы приспособиться к внезапным изменениям во время пиков спроса.

Система управления складом (WMS): Система записи для управления деятельностью на складе. Может быть объединен с TMS для обеспечения большей прозрачности и интеграции, прочтите «совместное использование данных» для повышения эффективности и пропускной способности.

White Glove Logistics: Специализированная форма выполнения заказа, основанная на идее ношения белых перчаток для обеспечения бесперебойной доставки, и включает установку, удаление мусора и дополнительную осторожность во время доставки.

Во всех приведенных выше терминах присутствует общая тема. В этот глоссарий можно добавить множество уникальных моментов и возможных терминов. Каждая организация может даже использовать разные термины для описания определенных частей перевозки, таких как время задержания водителя и плата за простой в морском порту.Это невероятно сложно и зависит от нюансов глобального управления транспортом и коммуникациями.

Вот почему все больше организаций обращаются к таким экспертам, как GlobalTranz, чтобы воспользоваться полностью управляемыми транспортными услугами, не зная, что означает каждый элемент. А объединив людей с технологиями, с таким партнером намного проще реализовать выгодную доставку и своевременное выполнение грузов.

Лучшие способы отслеживать ваши грузовые перевозки

Когда поставки задерживаются, это становится неудобным.Производство останавливается, работа дублируется, дальнейшие поставки задерживаются. Затем поступают телефонные звонки с клиентами, желающими узнать статус. Если вам когда-нибудь приходилось спрашивать: «Где мой груз?» а затем пора узнать, как лучше всего это отслеживать.

К счастью, существует множество опций, которые помогают отслеживать груз с момента его отъезда из исходного местоположения до конечного пункта назначения. Многие из них находятся под вашим контролем. Если вы следуете передовым практикам и требованиям правил судоходной компании, вам не нужно слишком беспокоиться о том, где находится ваш груз, так как он должен прибыть вовремя.

Совет №1: точность имеет значение со временем и стоимостью

При отправке груза точность информации повышает скорость доставки. Ваши посылки должны иметь точные размеры длины, ширины, высоты и веса. Если у вас есть дроби, их следует округлить в большую сторону.

Если ваши измерения неточны, транспортная компания должна внести коррективы, что может быть дорогостоящим как по времени, так и по деньгам. Судоходные компании не устанавливают свои собственные правила веса груза; Департамент транспорта делает.Компании должны соблюдать правила DOT. Если вы предоставите транспортной компании неточные размеры, ей придется внести корректировки, которые могут привести к задержке доставки.

Совет № 2: Правильная упаковка поддонов

Еще одна причина, по которой ваши товары могут быть задержаны, — это еще одна причина, которая находится под вашим контролем. При отправке груза следует ожидать, что он будет размещен на стандартном поддоне размером 40 x 48 дюймов. Лучше всего для своевременной доставки упаковать груз так, чтобы он поместился на стандартном поддоне.Если вы не можете этого сделать, вам следует поговорить со своей транспортной компанией за лучшим советом. Если транспортная компания должна позаботиться о плохо упакованных товарах, они замедляются.

Совет № 3: Узнайте о тегах AEI

Судоходные компании всех типов полагаются на метки автоматической идентификации оборудования (AEI). Эти пассивные метки помогают судоходным компаниям видеть, где находятся их железнодорожные вагоны и полуприцепы, когда они находятся в пути. С помощью различных типов считывателей AEI информация в реальном времени о местонахождении грузовых вагонов и предметов, которые они перевозят, может быть передана судоходным компаниям и их клиентам.Теги AEI могут помочь вам не только увидеть, где находится ваш груз в режиме реального времени, но они также могут предоставить вам предупреждения, когда ожидается задержка отправки.

Совет № 4: Используйте систему управления транспортировкой

Системы управления грузоперевозками или транспортировкой помогают отслеживать, что вы отправляете, где это и когда прибывает. Они предназначены для создания полезных отчетов в режиме реального времени и могут помочь вам управлять всеми вашими грузовыми перевозками для оптимизации вашего бизнеса. Некоторые системы могут быть связаны со считывателями AEI для создания графиков прибытия и отображения того, что происходит, когда поставки задерживаются.

Совет № 5: Используйте свой смартфон

Наряду с системой управления перевозками, мобильные приложения могут помочь вам отслеживать ваши грузы. Компании полагаются на приложения, которые обеспечивают отслеживание и подтверждение GPS. Журналы доставки тоже полезны. Некоторые грузовые компании предлагают свои собственные фирменные приложения для отслеживания отправлений. Некоторые приложения даже занимаются экономией топлива и тем, как таким образом сэкономить деньги. Когда вы сможете увидеть все данные, касающиеся вашего фрахта и отгрузки, вы сможете сэкономить больше денег в долгосрочной перспективе.

Совет № 6: Знайте, куда направляется ваш груз

Иногда, когда дела идут слишком хорошо, это может быть слишком хорошо, чтобы быть правдой. Представьте себе груз, который идеально упакован и прибывает вовремя в пункт назначения без каких-либо заминок в пути. Но как только груз прибывает, никого нет, чтобы встретить его и помочь с распаковкой. Значит, погрузочной платформы нет. Не менее важно знать, куда идет ваш груз, чтобы не было неожиданных задержек в конце прибытия.

Совет № 7: следите за дорожными условиями

Бывают моменты и места, в которых маневрировать на дорогах невозможно.Когда погода плохая или движение остановлено, грузовые компании ничего не могут с этим поделать. Но когда они используют приложения или программное обеспечение для отслеживания, вы можете узнать, где находится ваш груз, и понять проблему.

Если вам требуется, чтобы грузы были доставлены вовремя, а погода может повлиять на ваше производство, вам следует сделать все возможное, чтобы заранее спланировать свои поставки. Например, трудно поверить в дорожные условия на севере США в середине января. Таким образом, планирование задержек должно быть частью вашего производственного плана.

Top 10: крупнейшие мировые логистические бренды

10. CSX
CSX — ведущий поставщик железнодорожных грузовых перевозок из Джексонвилля, Флорида. В качестве железной дороги компания обслуживает около 21 000 маршрутных миль путей. Компания была образована в 1981 году путем объединения железных дорог бывшей Chessie System, Seaboard Coast Line Industries, а затем Seaboard System Railroad в 1986 году. В настоящее время бренд оценивается в 4 миллиарда долларов.

9. Deutsche Post

Deutsche Post входит в состав Deutsche Post DHL Group и является ведущим поставщиком почтовых услуг в Европе.Deutsche Post доставляет почту и посылки в Германии и по всему миру, а также предоставляет услуги диалогового маркетинга и распространения прессы, а также решения для корпоративных коммуникаций. В Deutsche Post DHL Group работает около 510 000 сотрудников в более чем 220 странах и территориях по всему миру. Стоимость бренда, по данным Brand Finance, составляет 4,2 миллиарда долларов.

8. CN

CN — это канадская транспортная компания, стоимость бренда которой составляет 4,4 миллиарда долларов. Она предлагает комплексные услуги, охватывающие железнодорожные, интермодальные, автомобильные, экспедиторские, складские и распределительные услуги.CN насчитывает около 24000 железнодорожников и ежегодно перевозит товаров на сумму более 250 миллиардов долларов для множества секторов бизнеса, от сырьевых продуктов до промышленных товаров и потребительских товаров, по железнодорожной сети протяженностью около 20000 миль, охватывающей Канаду и среднюю Америку.

7. Poste Italiane

Poste Italiane — итальянский поставщик почтовых услуг. Помимо стандартных почтовых услуг, он также предлагает различные интегрированные продукты, такие как почтовые сбережения, связь, логистика и финансовые услуги по всей Италии.В 2011 году бизнес приобрел UniCredit MedioCredito Centrale за 136 млн евро (166 млн долларов), а в 2016 году итальянское правительство одобрило продажу до 40% акций компании. Ее генеральным директором и управляющим директором является Маттео Дель Фанте, а стоимость бренда составляет 4,8 миллиарда долларов.

6. McLane Company

Компания McLane Company является одним из крупнейших лидеров цепочек поставок, предлагающим решения для цепочек поставок продуктовых и общепит для мини-маркетов, аптек и т. Д. В США. Он имеет один из крупнейших частных автопарков в Америке, доставляет около 50 000 продуктов в 110 000 пунктов и насчитывает около 20 000 сотрудников.Президентом и главным исполнительным директором McLane с 1995 года является У. Грэди Розье, а стоимость бренда в настоящее время составляет 4,8 миллиарда долларов.

СМОТРИ ТАКЖЕ:

5. Union Pacific
Union Pacific — это грузовая железная дорога, которая эксплуатирует 8 500 локомотивов, состоящих из 43 различных моделей, с пробегом более 32 100 миль маршрута. Его система является второй по величине в США. Компания начала свою деятельность еще в 1862 году, когда она называлась Union Pacific Rail Road, а ее нынешним генеральным директором является Лэнс М. Фриц.Стоимость бренда компании оценивается в 7,8 млрд долларов.

4. DHL
DHL — один из самых узнаваемых логистических брендов во всем мире, специализирующийся на международных перевозках, курьерских услугах, автомобильных и железнодорожных перевозках, воздушных и морских перевозках, услугах международной посылки и экспресс-почты, а также контрактной логистике. Основанная в США в 1969 году, компания вышла на мировой рынок к концу 70-х годов, и ее текущая стоимость оценивается примерно в 10,7 миллиарда долларов.

3.Japan Railways Group
Японская группа железных дорог, более известная как JR Group, состоит из семи коммерческих компаний, которые в 1987 году взяли на себя большую часть активов и операций японских национальных железных дорог. общая протяженность маршрута около 12 500 миль, из которых около половины электрифицировано. Текущая стоимость бренда оценивается в 11,1 млрд долларов.

2. FedEx
FedEx Corporation — международная американская компания, предоставляющая курьерские услуги, со штаб-квартирой в Мемфисе, штат Теннесси.FedEx предлагает полный набор онлайн-услуг для подготовки отгрузки, отслеживания посылок, тарифов на доставку и инструментов для международных грузоотправителей и малого бизнеса. Название FedEx на самом деле является аббревиатурой от названия первоначального авиационного подразделения компании — Federal Express. Стоимость бренда, по данным Brand Finance, составляет 18,1 млрд долларов. Генеральный директор — Фредерик В. Смит.

1. ИБП

United Parcel Service — международная американская компания по доставке посылок и поставщик решений для управления цепочками поставок.Услуги также включают грузовую авиакомпанию, грузовые автотранспортные компании и розничные центры упаковки и отгрузки. В UPS работает около 444 000 сотрудников и около 240 000 водителей, которые осуществляют доставку международных посылок в более чем 220 стран. Ее генеральным директором является Дэвид П. Эбни, а стоимость бренда составляет 22 миллиарда долларов.

STAAR Logistics: Аудит посылок и фрахта

Существует множество ошибок при биллинге операторов связи, сбоев в предоставлении услуг и
ошибочные дополнительные расходы, которые могут возникнуть в любом счете-фактуре.Эти могут
быть обнаруженными и восстановленными с помощью качественного аудита доставки. STAAR Logistics гарантирует
снизить транспортные расходы с помощью наших решений по аудиту грузов и посылок,
которые включают: аудит UPS, аудит FedEx, аудит грузовиков (TL и LTL), океан
аудит грузовых перевозок, аудит грузовых железнодорожных перевозок и аудит грузовых авиаперевозок.

Используя инновационные технологии, наша команда опытных бывших сотрудников UPS, FedEx и
Сотрудники DHL обеспечат максимальную экономию средств на доставке посылок и фрахта.
путем проверки правильности каждого счета-фактуры перевозчика.В зависимости от того, какая доставка
перевозчиков, которыми вы пользуетесь в настоящее время, мы проведем предварительный аудит посылок и грузов
и / или пост-аудит каждой накладной на отгрузку.

Наши услуги по исчерпывающему аудиту посылок и грузовых накладных позволят идентифицировать отправление.
ошибки в выставлении счетов и несвоевременные поставки. В отличие от многих других грузов и посылок
аудиторских компаний, опытная команда STAAR Logistics будет управлять перевозчиком
проверить процесс возврата, чтобы убедиться, что вы не переплачиваете за небольшую посылку
перевозчики, грузовые автомобильные перевозчики, морские грузовые перевозчики, железнодорожные перевозки
перевозчики и / или авиаперевозчики.

Все наши решения по логистическому аудиту — это постоянные испытания, не требующие долгосрочного
договорные обязательства. STAAR Logistics гарантирует, что наша грузовая и посылочная накладная
аудиторские услуги снизят стоимость доставки, и мы поддерживаем каждый
транспортный аудит проводим.

Основные преимущества наших услуг по аудиту посылок и грузов:

• Снижение затрат на фрахт и посылку
• Снижение административных расходов
• Индивидуальные услуги по аудиту перевозчика
• Управление перевозками и отчетность по перевозчикам

Снижение затрат на фрахт и посылку

Каждый счет-фактура перевозчика, который мы обрабатываем при аудите грузовых накладных, проверяется как
в электронном виде и профессиональным грузовым аудитором.STAAR Logistics последовательно
возмещает 1-7% общих затрат на небольшие посылки и фрахт путем определения всех
возмещать соответствующие возможности.

Наша команда профессионалов обрабатывает претензии оператора связи,
от процесса аудита грузов. STAAR Logistics гарантирует сокращение фрахта
расходы. Попробуйте наш аудит доставки, и мы узаконим наши услуги с помощью наших
полученные результаты. Качественный аудит грузовых накладных, который может вам помочь
заключать лучшие контракты на доставку и экономить деньги.

Снижение административных расходов за счет аудита грузов

Компании, которые проводят аудит оплаты фрахта собственными силами, используют дорогостоящие
ресурсы сотрудников для обеспечения правильности счетов-фактур перевозчика. Кроме того,
ручной аудит грузовых перевозок не позволяет выявить такое же количество перевозчиков
ошибки биллинга и сбои службы доставки, которые мы запрограммировали
Программное обеспечение для аудита грузовых накладных способно идентифицировать.

Сэкономьте на труде и упущенном возмещении
возможности использования наших услуг по аудиту грузовых накладных для создания
Ваш следующий фрахтовый аудит.

Услуги по индивидуальному аудиту перевозчиков

По запросу STAAR Logistics может провести аудит перевозчика для конкретного клиента.
услуги, включая комплексное и обширное кодирование главной книги (ГК). Мы
возможность настроить наши услуги по аудиту грузовых перевозок для каждого клиента, гарантируя, что
Ваши уникальные проблемы подробно рассматриваются в нашем грузовом счете STAAR Logistics.
аудит.

В отличие от других аудиторских компаний, мы понимаем, что
универсальный подход не подходит для всех клиентов, поэтому мы
адаптировать наш аудит грузовых накладных к вашим потребностям.

Управление грузоперевозками и отчетность перевозчика после аудита отгрузки

В качестве стандартной дополнительной функции еженедельного аудита посылок STAAR Logistics и
решения для аудита грузовых накладных, онлайн-доступ к нашему онлайн-инструменту отчетности
обеспечивает высочайший уровень видимости груза и доступ ко всем грузам
и информация об аудите посылок.

Комплексная отчетность

Существуют десятки отчетов, которые позволяют клиентам отслеживать подробные
информация о доставке и поможет снизить затраты на логистику после аудита доставки
процесс завершен.Наш онлайн-инструмент для составления отчетов о перевозках предоставляет
исчерпывающая отчетность по всем грузовым и малогабаритным отправлениям.

Сводные отчеты о стоимости доставки высокого уровня и подробные подробные отчеты будут
помочь конкретным отделам компании лучше управлять операциями
и снизить транспортные расходы.
Наша технология программного обеспечения для транспортировки будет содержать данные о доставке,
позволяя вашей команде генерировать любое количество исторических аудитов грузовых накладных
отчеты при необходимости. Это услуга, которую не многие другие службы аудита грузовых перевозок
компании могут предложить.

Наш процесс аудита грузовых накладных с помощью
лучшее понимание характеристик вашего груза и мелких посылок
способствовать повышению внутренней эффективности, минимизировать затраты на эксплуатацию
ошибок и поможет вам улучшить отношения с операторами.
Все это и многое другое понятно
преимущества аудита доставки и нашего процесса аудита посылок.

Почему STAAR Logistics?

STAAR Logistics пользуется услугами высококвалифицированных специалистов по аудиту грузовых накладных.
бывшие сотрудники UPS, FedEx и DHL, а также инновационный логистический аудит
технология, обеспечивающая максимальную экономию транспортных расходов.Из всех компаний по грузовому аудиту мы считаем, что наш аудит грузовых перевозок
решения и услуги по аудиту грузовых перевозок наиболее эффективны в сокращении судоходства
расходы. Как ваш аудитор UPS и аудитор FedEx, STAAR Logistics гарантирует доставку
снижение цены. Наши гонорары зависят от результатов, а это означает, что наша компенсация
условная доля фактической экономии на фрахте, полученная за счет нашего фрахтового счета
аудиторские услуги. Использование технологий логистического аудита и аудита перевозчиков
ценообразование STAAR Logistics значительно снизит ваши расходы на доставку
и повысить операционную эффективность.

Если ваша компания отправляет и получает большое количество посылок каждый год, то
вы знаете, насколько дорогостоящим может быть работа с крупными перевозчиками. Чем больше
отгрузок, тем больше будет экономия, если вы снизите стоимость доставки на
все ваши рассылки. Хотя пересмотр ваших контрактов на доставку — это отличный
способ снизить расходы на перевозку посылок, вы также должны контролировать
Регулярно выставляйте счета за доставку посылок за ошибки и ошибки. Если хотите
знаем, как снизить стоимость доставки за счет обеспечения точности биллинга оператора связи, мы
может помочь.

СТААР Логистика
работает с большим количеством компаний, помогая им в проведении грузового аудита
потребности. Мы понимаем, что у большинства предприятий нет трудовых ресурсов.
им необходимо самостоятельно провести тщательный фрахтовый аудит, поэтому мы помогаем
компании получают контроль над расходами на фрахт своих посылок через наш фрахт
аудиторские услуги. Когда компании просят нас помочь им снизить расходы на доставку
с нашими услугами по управлению грузоперевозками можно сразу же сэкономить и
поддающийся количественной оценке.

Наши услуги по аудиту грузовых перевозок легко реализовать, что упрощает вам
немедленно сократить расходы на транспортировку, воспользовавшись услугами по аудиту грузовых перевозок.
Проще говоря, наши эксперты по грузоперевозкам, имеющие опыт работы в
FedEx, DHL, UPS и другие основные службы доставки проверит ваш
счета-фактуры от вашего имени с указанием того, когда перевозчики выставили
ошибки или где вам выставили завышенную цену. Снижаем для вас стоимость доставки
убедившись, что перевозчики исправят свои ошибки и вернут вам деньги.
задолжал.Наши сборы основаны на комиссии и зависят от успешности перевозки.
аудит процесса восстановления. Если вы не получите возмещение, мы не получим оплату.

Мы рады предоставить демонстрацию, которая дает полную информацию о том, как
сократить расходы на доставку с помощью наших услуг по управлению перевозками.

Почему посылочным компаниям нужно делать каждую доставку специальной

Мы считаем, что первые три шага — предложение индивидуально подобранных точек соприкосновения, упрощение возврата и построение личного контакта — станут стандартной практикой для всех успешных игроков отрасли.Последние два, внедрение устойчивых методов доставки и вознаграждение за лояльность получателей, с большей вероятностью будут первоначально приняты развивающимися компаниями, которые являются цифровыми аборигенами и нуждаются в преимуществе, чтобы отделиться от конкурентов, но в конечном итоге они могут быть приняты любыми компаниями, которые захотят перейти к главе стаи.

Предлагайте индивидуальные точки взаимодействия. Посылочные компании могут анализировать исторические заказы и данные о предпочтениях получателей, чтобы предлагать гибкие варианты доставки, включая то, где и когда отправка была выброшена.Например, компания по доставке посылок может использовать историю заказов получателя, чтобы предложить доставить посылку в их офис или в защищенный шкафчик для посылок в рабочее время или домой по вечерам или в выходные дни. Они также могут координировать свои действия с получателем для одновременной отправки нескольких пакетов. Во время кризиса, такого как пандемия COVID-19, когда многие люди перешли на работу из дома, перевозчики могли перенаправить доставку, которая обычно осуществлялась бы в офис.

Такие перевозчики, как UPS, DHL и Hermes, уже предлагают такое индивидуальное обслуживание.Получатели пакетов, которые подписываются на услуги, могут оставить инструкции о том, где следует оставить посылку — например, на заднем крыльце или в кладовой своего многоквартирного дома. Большинство предупреждений включают примерное время доставки, или получатели могут заплатить небольшую плату за гарантированную доставку в течение определенного периода времени. Если получатели знают, что их не будет дома, они могут перенаправить посылку в свой офис, в дом соседа или в назначенное место розничной торговли.

Упростите возврат. Чтобы укрепить свои отношения с получателями, компании должны взять на себя больше ответственности за аспекты возврата товаров. Эти действия могут включать отправку предупреждений получателям, когда период возврата для чего-то, что они заказали, скоро истечет, предложение этикеток и упаковки для возврата, а также проверку товаров, чтобы убедиться, что они соответствуют правилам возврата грузоотправителя. Посылочные компании могут рассмотреть возможность предложения такой услуги самостоятельно или через стороннего партнера.

Налаживайте личные связи. Посылочные компании могут использовать технологии для оптимизации соединения с получателями по конкурентоспособной цене. Чтобы обеспечить бесперебойную работу, они могут назначать сотрудников по доставке на обычные маршруты, чтобы получатели их распознавали. Они также могут использовать технологию для предоставления получателям информации в режиме реального времени о статусе доставки посылки и предоставления водителям данных о предпочтениях получателей, чтобы, например, когда они осуществляют доставку новым родителям, они знали, что не нужно звонить в дверной звонок. .

В то же время компании могут взять пример с услуг по вызову пассажиров и предложить получателям мобильные приложения, которые предоставляют информацию о водителе, который будет доставлять посылку.Компании могут рассмотреть вопрос о том, чтобы дать водителям возможность проявить инициативу, когда что-то не так с доставкой, например, разрешить им отказаться от платы за доставку, если посылка не прибудет в течение гарантированного периода.

Чтобы побудить сотрудников службы доставки предоставлять наилучшие услуги, компании должны компенсировать им такие параметры, как опыт получателя, а не только количество доставленных посылок. Компании и регулирующие органы должны также обеспечить справедливое отношение к персоналу по доставке, включая предложение конкурентоспособной компенсации, безопасную рабочую среду и обучение соответствующим навыкам, независимо от того, является ли этот персонал штатными сотрудниками или подрядчиками.Это могло бы снизить текучесть кадров, что, в свою очередь, снизило бы затраты на найм и обучение, а удержание опытного персонала могло бы помочь справиться с увеличением потока пакетов.

Привлекайте получателей к устойчивой практике доставки. Посылочные компании, которые хотят отличиться от конкурентов, могут предпринять дополнительные шаги, чтобы привлечь внимание получателей посылок, одновременно увеличивая свою прибыль. Один из способов добиться этого — воспользоваться растущим интересом потребителей к устойчивости.Компании по доставке могут, например, предлагать получателям возможность группировать доставки вместе, чтобы минимизировать потребление топлива, что также снизило бы расходы на доставку. Для этого им необходимо получить разрешение получателей на одновременную доставку заказов от нескольких отправителей или доставку заказов в пункт выдачи по соседству.

В зависимости от того, где они работают, операторы посылок могут также предложить получателям возможность внести небольшую дополнительную плату за доставку заказов на энергоэффективном транспортном средстве.Компании также могут сократить объем упаковки или использовать упаковку, которую можно использовать повторно или переработать. SF Express, китайская компания по доставке посылок, предлагает перерабатываемую упаковочную коробку, которую можно использовать до 50 раз, при этом углеродный след составляет менее 10% от выбросов одноразовых картонных коробок.

Лояльность получателя вознаграждения. Чтобы стать более привлекательными, компаниям следует подумать о поиске новых способов обслуживания получателей. Один из вариантов: программы лояльности, которые вознаграждают получателей за поведение, которое приносит пользу как им самим, так и компании-доставщику, например, выбор доставки посылок в шкафчик для посылок или пребывание дома, когда посылка должна быть доставлена.

Рыночные условия значительно различаются в зависимости от географического положения, поэтому меры, предпринимаемые компанией для улучшения близости приемников, будут зависеть от того, где они работают. В некоторых частях мира домам не присвоены почтовые адреса, в то время как в других регионах доставка осуществляется по определенным координатам GPS. В некоторых регионах доставка в посылочные автоматы является обычной практикой, в то время как в других местах посылки обычно сбрасывают дома у потребителя или в офис. Какие бы шаги ни предпринимали компании для улучшения близости к получателям, они должны учитывать то, что возможно, приемлемо или привлекательно на обслуживаемых ими рынках.

Другие действия в организации

По мере того, как гиганты электронной коммерции расширяются, а стартапы на поздних стадиях привлекают инвестиции в цифровые инновации, посылочные компании не могут ждать. Они должны укреплять близость к получателям и поддерживать эти усилия с помощью соответствующих действий, включая модернизацию своей цепочки поставок, создание цифровых возможностей и укрепление партнерских отношений в своей экосистеме доставки.

Обеспечение перспективной цепочки поставок. Чтобы обеспечить доставку, которую хотят получить получатели, компаниям необходимо построить или улучшить свою существующую цепочку поставок и технологическую архитектуру, которая ее поддерживает. Им необходимо отказаться от проведения экспериментов на периферии своей цепочки поставок и расширить услуги, актуальные для определенных географических регионов или сегментов клиентов. Им также необходимо более эффективно использовать существующие ресурсы, в том числе использовать масштаб, чтобы объединить несколько заказов на посылки в одну точку доставки, тем самым увеличивая плотность доставки посылок.

Создавайте и развертывайте цифровые возможности. Для развития своего основного бизнеса компаниям необходимо внедрять цифровые инновации для таких функций, как финансы и человеческие ресурсы. Им может потребоваться передать на аутсорсинг непрофильные функции, такие как внедрение новой системы CRM, чтобы высвободить внутренние ресурсы для возможностей цепочки поставок, специфичных для доставки посылок, таких как исследование и разработка алгоритмов динамической маршрутизации и автономных средств доставки.

Объединяйтесь. Компании по доставке посылок могут нуждаться в расширении своей экосистемы доставки за счет партнерства с другими предприятиями, чтобы обеспечить более удобную электронную коммерцию и доставку для получателей, чем они могли бы создать самостоятельно. Посылочным компаниям необходимо заранее выработать с розничными продавцами и другими существующими партнерами по доставке стратегию действий, которые они могут предпринять вместе, чтобы повысить близость к получателям. Кроме того, участники рынка посылок могут сотрудничать с технологическими стартапами, которые могут предоставить новейшие цифровые платформы и ноу-хау, которые помогут им расширить свои цифровые возможности.Наконец, посылочные компании могут объединиться с международными партнерами для помощи в решении международных проблем. Эти партнеры также могут участвовать в инвестициях, например в технологии доставки «последней мили».

Будущее посылочной индустрии формируется сегодня. Многие компании, заинтересованные в поставках, принимают меры, в том числе давние ритейлеры, гиганты электронной коммерции, стартапы и продуктовые сети с большим присутствием в Интернете. Игроки в Parcel должны быть уверены, что они ведут в будущее, а не руководствуются ими.В противном случае они могут оказаться, что они будут просто служить механизмами доставки, что может еще больше снизить выручку и маржу. Принимая меры, которые мы описали для установления близости к получателю, они повышают свои шансы на успех. Но действовать нужно сейчас.

Благодарности

Авторы хотели бы поблагодарить Даана Смитса, Никки Теувес, Маайке Шилтуис и Анкиту Арору за предоставленные исследования, анализ данных и другую помощь при написании этой статьи.

5.1 — Виды транспорта, соревнования по видам транспорта и смена режима

Автор: Д-р Жан-Поль Родриг

Виды транспорта — это средство поддержки мобильности пассажиров и грузов. Они являются мобильными транспортными средствами и делятся на три основных типа; наземный (автомобильный, железнодорожный, трубопроводный), водный (судоходный) и воздушный.

Виды транспорта предназначены для перевозки пассажиров или грузов, но большинство видов транспорта могут перевозить , сочетание обоих . Например, у автомобиля есть возможность перевозить некоторый груз, в то время как у пассажирского самолета есть опора для живота, которая используется для багажа и груза.Каждый режим характеризуется набором технических, эксплуатационных и коммерческих характеристик. Технические характеристики относятся к таким атрибутам, как скорость, грузоподъемность и движущая сила, в то время как эксплуатационные характеристики включают контекст, в котором работают режимы, включая ограничения скорости, условия безопасности или часы работы. Спрос на транспорт и владение видами транспорта являются доминирующими коммерческими характеристиками, поскольку виды транспорта используются для поддержки экономической деятельности и получения дохода.

а.

Автотранспорт

Дорожная инфраструктура — это крупных потребителей пространства с самым низким уровнем физических ограничений среди видов транспорта. Однако при строительстве дорог существенны физиографические ограничения, связанные со значительными дополнительными затратами на преодоление таких особенностей, как реки или пересеченная местность. Хотя исторически автомобильный транспорт создавался для поддержки немоторизованных видов транспорта (прогулки, домашние животные и езда на велосипеде в конце 19 века), именно автомобилизация сформировала большую часть его развития с начала 20 века.

Автомобильные перевозки обладают средней эксплуатационной гибкостью, поскольку транспортные средства могут служить нескольким целям, но редко могут работать вне дорог. Системы автомобильного транспорта связаны с высокими затратами на техническое обслуживание как транспортных средств, так и инфраструктуры, что связано с малым сроком службы. В основном они связаны с легкой промышленностью и распределением грузов, где быстрые перевозки грузов небольшими партиями являются нормой. Благодаря контейнеризации автомобильные перевозки стали важным звеном в распределении грузов между портами и внутренними торговыми районами.

г.

Железнодорожный транспорт и трубопроводы

Железные дороги состоят из проложенного пути, по которому следуют колесные транспортные средства. В свете последних технологических достижений железнодорожный транспорт также включает монорельсовые дороги и маглев. У них средний уровень физических ограничений, и требуется небольшой уклон, особенно для грузовых перевозок. Тяжелая промышленность традиционно связана с системами железнодорожного транспорта, хотя контейнеризация повысила гибкость железнодорожных перевозок, связав их с автомобильными и морскими видами транспорта.Железнодорожный транспорт — это, безусловно, вид наземного транспорта, обеспечивающий максимальную грузоподъемность, при этом полностью загруженный угольный поезд мощностью 23 000 тонн является самым тяжелым грузом из когда-либо перевозимых. Однако ширина колеи различается по всему миру, что часто затрудняет интеграцию железнодорожных систем.

Маршруты трубопроводов практически не ограничены, так как они могут быть проложены по суше или под водой. Их цель — экономично перемещать жидкости, такие как нефтепродукты, на большие расстояния. Самый длинный газопровод соединяет Альберту с Сарнией (Канада), протяженность которой составляет 2911 км.Самый длинный нефтепровод — Транссибирский, протянувшийся на 9 344 км от российских арктических нефтяных месторождений в Восточной Сибири до Западной Европы. Физические ограничения низкие и включают ландшафт и пергелизол в арктических условиях. Стоимость строительства трубопровода зависит от диаметра и увеличивается пропорционально расстоянию и вязкости жидкости (от газа с низкой вязкостью до нефти с высокой вязкостью). Трансаляскинский трубопровод протяженностью 1300 км был построен в сложных условиях и большую часть своего пути должен был проходить над землей.Терминалы трубопроводов важны, поскольку они соответствуют нефтеперерабатывающим заводам и портам.

г. Морские перевозки

Обладая такими физическими свойствами, как плавучесть и ограниченное трение, морские перевозки являются наиболее эффективным способом перемещения больших объемов груза на большие расстояния. Основные морские пути состоят из океанов, побережий, морей, озер, рек и каналов. Однако из-за местоположения экономической деятельности морское движение происходит в определенных частях морского пространства, особенно над Северной Атлантикой и Северной частью Тихого океана.Строительство каналов, шлюзов и дноуглубительных работ пытается облегчить морское движение за счет уменьшения его прерывности, но такие усилия очень дороги. Комплексные системы внутренних водных путей включают Западную Европу, систему Волга / Дон, систему Святого Лаврентия / Великих озер, Миссисипи и ее притоки, Амазонку, Панаму / Парагвай и внутренние районы Китая.

Морские перевозки связаны с высокими затратами на терминалы, поскольку портовые инфраструктуры являются одними из самых дорогих в строительстве, обслуживании и эксплуатации.Эти высокие затраты также относятся к морскому судоходству, где строительство, эксплуатация и техническое обслуживание судов являются капиталоемкими. Морской транспорт больше, чем любой другой вид транспорта, связан с тяжелой промышленностью, такой как сталелитейные и нефтехимические предприятия, прилегающие к портам. Тем не менее, благодаря контейнеризации морские перевозки стали стержнем глобализации, позволяя торговать широким спектром товаров и товаров.

г. Авиаперевозки

Воздушные маршруты практически неограничены, но они более плотные над Северной Атлантикой, внутри Северной Америки и Европы, а также над северной частью Тихого океана.Ограничения воздушного транспорта многомерны и включают площадку (коммерческому самолету требуется около 3300 метров взлетно-посадочной полосы для посадки и взлета), климат, туман и воздушные течения. Воздушная деятельность связана с третичным и четвертичным секторами, особенно с финансами и туризмом, которые зависят от мобильности людей на большие расстояния. В последнее время воздушные перевозки позволяют перевозить растущие объемы дорогостоящих грузов и играют все более важную роль в глобальной логистике.

e.Интермодальные перевозки

Интермодализм касается множества режимов, используемых в комбинации, так что соответствующие преимущества каждого режима являются преимуществом. Хотя интермодальные перевозки применяются к пассажирским перевозкам, таким как использование различных взаимосвязанных видов транспорта в системе общественного транспорта, наиболее значительные воздействия интермодализма наблюдаются именно над грузовыми перевозками. Контейнеризация стала мощным вектором интермодальной интеграции, позволившим морским и наземным транспортным системам соединяться между собой.

ф. Телекоммуникации

Покрывают серую зону с точки зрения того, могут ли они рассматриваться как транспортный вид, поскольку телекоммуникации часто не имеют видимой материальности. Эта физическая сущность реальна, поскольку они структурированы как сети с высокой пропускной способностью с очень низкими ограничениями, которые могут включать физиографические и океанические массы, пересекаемые оптоволоконными кабелями. Они обеспечивают «мгновенное» перемещение информации (скорость света). Для передачи волн из-за их ограниченного покрытия часто требуются подстанции, например, для сотовых телефонов и сетей передачи данных, где соединения WiFi имеют еще более ограниченный диапазон.Спутники часто используют геостационарную орбиту, которая становится переполненной.

Высокие сетевые затраты и низкие издержки распространения характерны для многих сетей электросвязи, которые связаны с третичным и четвертичным секторами (фондовые рынки, информационные сети между предприятиями и т. Д.). Телекоммуникации могут заменить личную мобильность в некоторых секторах экономики, но основное влияние имеет электронная коммерция, которая открыла целый ряд коммерческих возможностей.Совсем недавно

Каждый вид транспорта имеет ключевые эксплуатационные и коммерческие преимущества и свойства. Однако на современный спрос влияют интегрированные транспортные системы , которые требуют гибкости в соответствующем использовании каждого вида транспорта. В результате модальная конкуренция существует в разной степени и принимает несколько измерений. Режимы могут конкурировать или дополнять друг друга с точки зрения стоимости, скорости, доступности, частоты, безопасности, комфорта и т. Д. Есть три основных условия, которые гарантируют, что некоторые режимы дополняют друг друга:

• Разные географические рынки .Если задействованы разные рынки, виды транспорта обеспечат преемственность в транспортной системе, особенно если речь идет о разных масштабах, например, между национальными и международными перевозками. Для этого требуется межсоединение, обычно известное как шлюз, где можно переходить из одного режима в другой. Интермодальные перевозки особенно важны для улучшения взаимодополняемости и взаимосвязанности различных географических рынков.
• Различные транспортные рынки .Характер того, что перевозится, например, пассажиров или грузов, часто указывает на степень взаимодополняемости. Даже если обслуживается одна и та же рыночная площадь, она может быть недоступна в зависимости от используемого режима. Таким образом, на некоторых рынках железнодорожные и автомобильные перевозки могут дополнять друг друга, поскольку один может быть ориентирован на пассажиров, а другой — на грузовые.
• Разные уровни обслуживания . Для аналогичного рынка и доступности два режима, которые предлагают разный уровень обслуживания, будут, как правило, дополнять другой с помощью нишевых услуг.Наиболее распространенная взаимодополняемость касается затрат и времени.

Таким образом, существует модальная конкуренция, когда существует перекрытие в географии, транспортных рынках и уровне обслуживания. Стоимость — один из наиболее важных факторов при выборе вида транспорта. Поскольку у каждого режима есть свой профиль цена / качество, конкуренция между режимами зависит в первую очередь от пройденного расстояния, количества отгруженных товаров и их стоимости. В то время как морской транспорт может предлагать самые низкие переменные издержки, автомобильный транспорт, как правило, является наиболее конкурентоспособным на короткие расстояния и для небольших партий товаров.Решающим фактором является структура затрат на терминал для каждого вида транспорта, при которой затраты (и задержки) на погрузку и разгрузку единицы связаны с фиксированными затратами, которые возникают независимо от пройденного расстояния.

С увеличением уровня дохода склонность людей к путешествиям возрастает на . В то же время увеличилась международная торговля промышленными товарами и запчастями. Эти тенденции в спросе на поездки по-разному влияют на виды транспорта. Те, которые предлагают более быстрые и надежные услуги, выигрывают по сравнению с режимами, которые могут обеспечить более дешевую, но более медленную альтернативу.Что касается пассажирских перевозок, то железнодорожный транспорт сталкивается с конкуренцией между автомобильным транспортом на короткие расстояния и самолетом для дальних поездок. В сфере грузовых перевозок железнодорожным и морским транспортом возникла конкуренция со стороны автомобильного и воздушного транспорта. Хотя судоходство, трубопроводы и железнодорожные перевозки по-прежнему хорошо работают для массовых перевозок, конкуренция за последние десятилетия привела к тому, что автомобильные и воздушные перевозки захватили важную долю рынка товаров, приносящих высокий доход. Автомобильные перевозки продолжают доминировать на рынке пассажирских и грузовых перевозок.

Хотя интермодальные перевозки открыли много возможностей для взаимодополняемости между видами транспорта, в настоящее время транспортные операторы конкурируют за многие виды транспорта в транспортной цепочке. Таким образом, растущая парадигма предполагает конкуренцию в цепочке поставок с компонентом модальной конкуренции в трех измерениях:

• Модальное использование . Соревнование, предполагающее сравнительное преимущество использования определенного режима или их комбинации. Расстояние остается одним из основных факторов, определяющих использование пассажирских перевозок разными видами транспорта.Однако на аналогичном расстоянии стоимость, скорость и комфорт могут стать важными факторами при выборе режима.
• Использование инфраструктуры . Конкуренция, возникающая из-за наличия грузовых и пассажирских перевозок по одним и тем же маршрутам, соединяющим одни и те же узлы. Таким образом, каждый уровень мощности, используемый одним режимом, осуществляется за счет другого режима.
• Рыночная площадь . Конкуренция между транспортными терминалами за использование нового местоположения (перемещение или расширение терминала) или за захват новых рынков (внутренние районы).

• Формы модального соревнования
• Модальное разделение в Соединенных Штатах по расстоянию проезда пассажиров, 1995

Обычно считается, что форма модального равенства (или модального нейтралитета ) должна быть частью государственной политики где каждый режим будет конкурировать на основе присущих ему характеристик. Поскольку разные виды транспорта находятся под разными юрисдикциями и механизмами финансирования, равенство видов транспорта концептуально невозможно, поскольку одни виды транспорта всегда будут более выгодными, чем другие.На конкуренцию между видами транспорта влияет государственная политика, особенно в отношении финансирования инфраструктуры и вопросов регулирования. Дороги обычно предоставляются государственным сектором, в то время как многие другие транспортные инфраструктуры финансируются операторами, использующими их. Это касается железнодорожных, воздушных и морских перевозок. Например, в Соединенных Штатах федеральное правительство финансировало бы 80% затрат на строительство автомагистрали, оставляя правительство штата покрывать оставшиеся 20%. Для общественного транспорта эта доля составляет 50%, а для пассажирского железнодорожного транспорта федеральное правительство не будет предоставлять никакого финансирования.В таких обстоятельствах общественная политика формирует модальные предпочтения.

Технологическая эволюция транспортной отрасли направлена ​​на адаптацию транспортной инфраструктуры к растущим потребностям и требованиям. Когда один вид транспорта становится более выгодным по сравнению с другим по тому же маршруту или рынку, вероятно, произойдет смена вида транспорта.

Модальный сдвиг влечет за собой рост спроса на один вид транспорта за счет другого, хотя модальный сдвиг может включать абсолютный рост в обоих рассматриваемых видах транспорта.

Сравнительные преимущества смены вида транспорта могут заключаться в стоимости, удобстве, скорости или надежности. Для пассажиров это повлекло за собой переход в предпочтениях по видам транспорта по мере роста доходов, например, от коллективных (общественный транспорт) к индивидуальным видам транспорта (мотоциклы, автомобили). Что касается грузовых перевозок, это подразумевает переход к более быстрым и гибким режимам, когда это возможно и экономически выгодно, а именно к автомобильным и воздушным перевозкам. Модальный сдвиг дополнительно может быть дополнен нюансами временного сдвига , для которого использование того же режима происходит в другой период времени, вероятно, когда имеется меньшая перегрузка.Таким образом, в ситуации перегрузки вполне вероятно, что временной сдвиг будет предпочтительнее, чем модальный сдвиг, особенно если временной сдвиг относительно незначителен (например, несколько часов). Человек может отложить поездку на более позднее время, пока доставка груза может быть перенесена.

Существуют важные географические различия в модальной конкуренции. Доступность транспортной инфраструктуры и сетей сильно различается, при этом коридоры подвергаются самому высокому уровню конкуренции. Коридоры имеют множество различных видов транспорта, которые в совокупности предоставляют ряд транспортных услуг, обеспечивающих эффективную коммерческую среду.Таким образом, в отличие от ситуации в Европейском Союзе, грузовые железнодорожные перевозки занимают более значительную долю рынка в Северной Америке, а пассажирские железнодорожные перевозки имеют незначительную долю. Однако во многих частях мира услуги ограничены, а некоторые важные виды транспорта, такие как железнодорожный, могут вообще отсутствовать. Это ограничивает выбор пассажиров и грузоотправителей и ограничивает доступность. Пассажиры и грузы вынуждены использовать единственные доступные виды транспорта, которые могут быть не самыми эффективными для обеспечения их мобильности.Районы с ограниченным выбором видов транспорта, как правило, относятся к наименее развитым. С другой стороны, страны с развитой экономикой обладают широким спектром способов предоставления услуг для удовлетворения потребностей общества и экономики.

Все режимы зависят от волатильности цен на топливо, от отдельного владельца автомобиля до корпорации, эксплуатирующей парк из сотен самолетов или кораблей. Используются различные механизмы ценообразования, а именно прямая корректировка ставок, как в случае судоходства, или косвенная корректировка, как в случае с авиакомпаниями, с опорой на топливные надбавки при повышении цен на энергоносители.В контексте более высоких цен на энергию и экологических проблем и, следовательно, более высоких затрат на транспортировку, можно ожидать следующего:

• Более высокие транспортные расходы увеличивают трение на расстоянии и ограничивают мобильность. Транспортная отрасль как крупный потребитель нефти должна повышать ставки. Повсеместный рост заставляет людей переосмысливать свои модели передвижения, а компании — корректировать свои цепочки поставок и распределения.
• Поскольку энергия стоит по-разному для режима удара, можно ожидать сдвига режима.Автомобильный и воздушный транспорт более энергоемкие, чем другие виды транспорта, поэтому повышение цен на энергоносители, вероятно, повлияет на них сильнее, чем на другие виды транспорта. В частности, это может привести к переходу на водный и железнодорожный транспорт.
• Более высокие цены на топливо вызывают на большую экономию топлива в разных режимах и снижении скорости.

Существует взаимодополняемость между системами пассажирского и грузового транспорта. За некоторыми исключениями, такими как автобусы и трубопроводы, большинство видов транспорта были разработаны для обслуживания как грузовых, так и пассажирских перевозок.В некоторых случаях оба перевозятся в одном и том же транспортном средстве, как на воздушном транспорте, где около 80% груза перевозится в грузовых отсеках пассажирских самолетов. В других странах были разработаны разные типы транспортных средств для грузовых и пассажирских перевозок, но они оба используют одну и ту же дорожную инфраструктуру, например, для железнодорожного и автомобильного движения. В судоходстве пассажиры и грузы обычно используют одни и те же суда и часто одни и те же терминалы. С 1950-х годов произошла специализация, и теперь они полностью различны, за исключением паромов и некоторых услуг RORO.

• Эксплуатационные различия между пассажирами и грузовыми перевозками

Совместное использование грузовых и пассажирских видов транспорта составляет не без трудностей , и действительно, некоторые из основных проблем, с которыми сталкиваются перевозки, возникают там, где два конкурируют с за использование дефицитной транспортной инфраструктуры. Например, грузовики в городских районах рассматриваются пользователями пассажирского транспорта как неудобство и причина заторов. Дневные доставки и двойные стоянки грузовиков воспринимаются как особая неприятность.Плохая производительность некоторых видов транспорта, таких как железнодорожный, рассматривается как результат результата , когда грузовые и пассажиры вынуждены делить маршруты. Также растет интерес к использованию сегментов транзитных систем для перевозки грузов, особенно в центральных районах. Это поднимает вопрос о том, в какой степени и при каких обстоятельствах груз и пассажиры совместимы. Основными преимуществами совместных операций являются:

• Высокие капитальные затраты можно оправдать и окупить за счет разнообразного потока доходов.
• Расходы на техническое обслуживание можно распределить по более широкой базе.
• Те же самые режимы или источники тяги могут использоваться для как грузовых, так и пассажирских , особенно для железнодорожного транспорта.

Основными недостатками совместных операций являются:

• Места спроса редко совпадают с , поскольку пункты отправления и назначения грузовых потоков обычно пространственно сильно отличаются от пассажирских перевозок.
• Частота обращения разная для пассажиров, и потребность в высокочастотном обслуживании.Что касается грузовых перевозок, это, как правило, менее критично.
• Сроки обслуживания . Спрос на пассажирские услуги в течение дня имеет определенные пики. Что касается грузовых перевозок, они, как правило, распределяются более равномерно в течение дня. Некоторые грузовые компании предпочитают ночные перевозки, поскольку они обеспечивают прибытие груза в пункт назначения утром.
• Баланс трафика . Ежедневно потоки пассажиров, как правило, находятся в равновесии, независимо от расстояния (например,грамм. коммутируют или воздушным транспортом). Что касается грузовых перевозок, то рыночные дисбалансы создают пустые потоки, которые требуют изменения положения активов.
• Надежность . Хотя грузовые перевозки все чаще требуют качественного обслуживания, задержки (отклонение от расписания) недопустимы для пассажиров.
• Совместное использование маршрутов благоприятствует пассажирским перевозкам, при этом пассажирские поезда часто получают приоритет, а грузовики исключаются из определенных районов в определенное время дня.
• Различная скорость работы , когда пассажирам требуется более быстрое обслуживание, но для конкретного груза, например посылки, предъявляются аналогичные требования.
• Меры досмотра пассажиров и грузов требуют различных процедур.

Продолжающееся разделение пассажиров и грузов на определенных шлюзах и коридорах, следовательно, является вероятным результатом, включая растущее расхождение потоков, видов транспорта и терминалов.

Пассажиры и грузоперевозки — это все более разные виды деятельности, поскольку они отражают разные рынки перевозок. В нескольких видах транспорта и во многих регионах пассажирские и грузовые перевозки разделяются.

а. Доставка

Уже упоминалось, что в морском секторе пассажирские перевозки были отделены от грузовых операций. Исключение составляют паромные перевозки, где суда типа ро-ро на высокочастотных рейсах адаптируются к потребностям как пассажирского, так и грузового сегментов рынка. Эти паромные переправы могут перевозить автомобили, автобусы и грузовики, перевозящие грузы, пропорции которых определяются спросом. В глубоководных пассажирских перевозках преобладают круизные перевозки, которые не имеют возможностей для обработки грузов, а суда для массовых и генеральных грузов редко имеют интерес или возможность перевозить пассажиров.

г. Рельс

Большинство железнодорожных систем улучшили пассажирские и грузовые перевозки, где обслуживаются оба сегмента. Железные дороги отдают приоритет пассажирам, поскольку железнодорожный транспорт остается доминирующим видом междугородних перевозок в Индии, Китае и большинстве развивающихся стран. В Европе национальные железнодорожные системы отдают предпочтение обслуживанию пассажиров как средству расширения региональной мобильности. Значительные инвестиции были вложены в повышение комфорта поездов и пассажирских железнодорожных станций, но наиболее заметным из них стала модернизация путей и оборудования для достижения более высоких эксплуатационных скоростей.Грузовой транспорт, как правило, проигрывает из-за упора на пассажиров, поскольку такие системы были оптимизированы для пассажиропотока. Из-за более низкой рабочей скорости грузовые поезда часто исключаются из дневных интервалов, когда пассажирские поезда наиболее востребованы. Ночные поездки могут не соответствовать потребностям клиентов грузовых перевозок. Эта несовместимость является фактором потери грузового бизнеса большинством железнодорожных систем, которые все еще пытаются осуществлять как грузовые, так и пассажирские перевозки.

Именно в Северной Америке разделение между грузовыми и пассажирскими железнодорожными перевозками является наиболее значительным.Частные железнодорожные компании не могли конкурировать с автомобильной и авиационной промышленностью за пассажирские перевозки и, следовательно, отказались от пассажирского бизнеса в 1970-х годах. Им пришлось использовать систему только грузовых перевозок, которая в целом оказалась успешной, особенно с введением интермодальных перевозок. Пассажирский бизнес был передан государственным агентствам AMTRAK в США и VIA Rail в Канаде. Оба пытаются выжить. Основная проблема заключается в том, что они должны арендовать железнодорожные пути у грузовых железных дорог, и поэтому более медленные грузовые поезда имеют приоритет.

г. Дороги

Грузовые и легковые автомобили по-прежнему разделяют дороги. Рост грузовых перевозок увеличивает загруженность дорог, и во многих городах выражается обеспокоенность по поводу наличия грузовиков. Уже действуют ограничения на габариты и вес грузовиков в определенных частях городов, и растет давление, направленное на ограничение доступа грузовиков в нерабочее время. Некоторые шоссе исключают движение грузовиков — например, бульвары в США. Это примеры того, что может стать растущей тенденцией; необходимость отделения грузовых автомобилей от движения легковых.Столкнувшись с хроническими заторами вокруг точек доступа к порту Роттердама и грузовых терминалов в аэропорту Схипхол, голландские инженеры работали над технико-экономическим обоснованием развития подземных дорожных сетей только для грузовых автомобилей.

г. Воздушный транспорт

Воздушный транспорт — это вид транспорта, в котором грузоперевозки и пассажиры наиболее интегрированы. Во-первых, они используют одни и те же терминальные сооружения, хотя некоторые аэропорты специализируются на грузовых перевозках.Но даже здесь наблюдается расхождение. Рост числа грузовых авиакомпаний и только грузовых самолетов, эксплуатируемых некоторыми крупными перевозчиками, такими как Singapore Airlines, является предвестником тенденции. Интересы грузоотправителей, включая время доставки и пункты назначения, иногда лучше удовлетворяются, чем в случае с пассажирскими самолетами.