Тормозной диск на ваз 2114 цена: Тормозные диски на ВАЗ 2114 — Огромный ассортимент и низкие цены

Диски тормозные

К сожалению, по вашему запросу ничего не найдено. Пожалуйста, убедитесь, что запрос введен корректно или переформулируйте его.

Пожалуйста, введите более двух символов

Все результаты поиска

Передние и задние тормозные диски ВАЗ

Название:

Артикул:

Текст:

Выберите категорию:
Все
Двигатель

» Двигатели ВАЗ в сборе

» Блоки цилиндров

» Головки блока цилиндров (ГБЦ)

» Коленвалы

» Распредвалы 16V

» Распредвалы 8V

» Распредвалы Классика

» Шкивы / звезды / шестерни

» Шатуны облегченные

» Поршни

» Кольца поршневые

» Клапана облегченные

» Тарелки клапанов

» Направляющие клапанов

» Толкатели клапанов жесткие

» Ремни ГРМ / ролики / натяжители цепи

» Маховики облегченные

» Прокладки

» Буст-контроллеры

» Шатуны стандартные и комплектующие

» Подогрев тосола

» Комплекты для ТО

Впускная система

» Спортивные ресиверы

» Дроссельные заслонки спорт

» Карбюраторы спорт

» Фильтры нулевого сопротивления инжекторные

» Фильтры нулевого сопротивления карбюраторные

» Кронштейн нулевого фильтра

» Регулятор давления топлива

» 4-х дроссельный впуск

Выхлопная система

» Комплекты выхлопной системы

»» Лада Веста

»» Лада Приора

»» Лада Гранта

»» Лада Калина 1/2

»» Лада Нива 4×4

»» ВАЗ 2108-2109-21099

»» ВАЗ 2110-2111-2112

»» ВАЗ 2113-2114-2115

»» ВАЗ 2101-2105-2107 (Классика)

» Пауки (выпускной коллектор)

» Вставки для замены катализатора

» Резонаторы (приемные трубы)

» Глушители

»» Лада Веста

»» Лада Икс Рей

»» Лада Гранта, Гранта FL

»» Лада Калина, Калина 2

»» Лада Ларгус

»» Лада Приора

»» Лада 4х4 (Нива)

»» Шевроле/Лада Нива

»» ВАЗ 2108, 2109, 21099

»» ВАЗ 2110, 2111, 2112

»» ВАЗ 2113, 2114, 2115

»» ВАЗ 2101-2107 (Классика)

»» Иномарки

» Комплектующие для установки

» Насадки на глушитель

» Виброкомпенсаторы (Гофра)

Турбо раздел

» Приводные компрессоры АвтоТурбоСервис

» Интеркулеры

» Турбины

» Турбоколлектор

КПП / Коробка передач

» Главные пары

» Спортивные ряды

» Блокировки КПП

» Усиленные полуоси / валы / привода

» Сцепление

» Сцепление металлокерамика

» Карданчик кулисы КПП

» Короткоходные кулисы

» Раздаточная коробка и комплектующие

Подвеска

» Стойки и амортизаторы KYB

» Стойки и амортизаторы DEMFI

» Стойки и амортизаторы SS20

» Стойки и амортизаторы АСТОН

» Опоры стоек / усилители опор

» Пружины

» Проставки развала / шпильки колес

» Шумоизоляторы и отбойники

»» ВАЗ 2108-2115

»» ВАЗ 2110-2112

»» Лада Калина, Лада Гранта

» Полиуретановые сайлентблоки и втулки

» Комплектующие

» Подшипники

» Поворотные кулаки и комплектующие

» Ступицы и комплектующие

» Задний мост

Рулевое управление

» Электроусилители руля (ЭУР)

» Комплектующие ЭУР

» Гидроусилители руля

» Рулевой промежуточный вал

» Рулевая рейка

» Комплектующие рулевой рейки

Тормозная система

» Гидравлический ручной тормоз

» Вакуумные усилители тормозов / ГТЦ

» Задние дисковые тормоза

» Тормозные диски

» Тормозные колодки

» Комплектующие тормозной системы

» Задние тормозные барабаны

Растяжки / защита / упоры / усиление жесткости кузова

» Растяжки

» Опоры двигателя

» Подрамники

» Защита картера

» Рычаги передней подвески

» Рычаги задней подвески

» Стабилизатор устойчивости

» Поперечины

» Усилители кузова

» Упоры капота и багажника

» Крабы / гитары

» Реактивные штанги

» Комплектующие

Внешний вид/обвесы

» Бампера передние

»» Лада Веста

»» Лада Иксрей

»» Лада Приора

»» Лада Гранта

»» Лада Калина 1/2

»» Датсун

»» Лада Нива 4×4

»» ВАЗ 2108-2109-21099

»» ВАЗ 2113-2114-2115

»» ВАЗ 2110-2111-2112

»» ВАЗ 2101-2105-2107

»» Рено Дастер

» Бампера задние

»» Лада Веста

»» Лада Иксрей

»» Лада Приора

»» Лада Гранта

»» Лада Калина 1/2

»» Датсун

»» Лада Нива 4×4

»» ВАЗ 2108-2109-21099

»» ВАЗ 2113-2114-2115

»» ВАЗ 2110-2111-2112

»» ВАЗ 2101-2105-2107

» Решетки радиатора

»» Лада Веста

»» Лада Иксрей

»» Лада Приора

»» Лада Гранта

»» Лада Калина 1/2

»» Лада Нива 4×4

»» ВАЗ 2108-21099

»» ВАЗ 2113-2114

»» ВАЗ 2110-2112

»» Датсун

»» ВАЗ 2101-2105-2107

»» Лада Ларгус

»» Рено Дастер

»» KIA

»» Лада Нива (ВАЗ 2123), Шевроле Нива (ВАЗ 2123)

» Решетки бампера нижние

»» Лада Веста

»» Лада Приора

»» Лада Калина

»» Лада Ларгус

»» Датсун

» Кузовные детали

»» Лада Приора

»» Лада Гранта

»» ВАЗ 2110-2111-2112

»» ВАЗ 2113-2114-2115

»» ВАЗ 2108-2109-21099

»» Лада Нива 4х4

»» Лада Ларгус

»» Шевроле Нива

»» Лада Веста

»» Лада Иксрей

»» ВАЗ 2101-2105-2107

» Реснички на фары

»» Лада Приора

»» Лада Гранта

»» Лада Калина

»» Лада Ларгус

»» ВАЗ 2110-2111-2112

»» ВАЗ 2113-2114-2115

»» ВАЗ 2108-2109-21099

» Накладки на фонари

» Боковые зеркала и стекла

»» Лада Веста

»» Лада Иксрей

»» Лада Приора

»» Лада Гранта

»» Лада Калина 1/2

»» Шевроле Нива

»» Лада Нива 4×4

»» ВАЗ 2108-2115

»» ВАЗ 2110-2112

»» Лада Ларгус

»» Датсун

»» ВАЗ 2101-2105-2107 (Классика)

» Накладки на зеркала

»» Лада Веста

»» Лада Приора

»» Лада Гранта

»» Лада Калина 1/2

»» Лада Нива 4×4

»» Датсун

»» ВАЗ 2108-2109; 2113-2115

»» ВАЗ 2110-2111-2112

»» Шевроле Нива

»» Ларгус, Дастер

» Евроручки

» Накладки на ручки

» Сабли (планки номера)

» Молдинги

» Накладки на пороги внешние

» Накладки кузова / бампера / Cross

» Спойлера

» Рамки ПТФ

» Жабо

» Плавники на крышу

» Фаркопы

» Защита порогов

»» Лада Нива 4×4

»» Шевроле Нива

»» Лада Иксрей

» Навесная защита

» Рейлинги и комплектующие

» Дефлекторы

» Автобоксы / автопалатки

» Рамки на номера

» Знаки и наклейки

» Брызговики и подкрылки

» Автостекла

» Прочее для внешнего тюнинга

» Материалы для установки

» Шноркели

Салон

» Европанели и комплектующие

» Обивки дверей

»» Лада Приора

»» Лада Калина

»» Лада Гранта

»» ВАЗ 2110-2111-2112

»» ВАЗ 2108-2109-2115

»» Лада Нива 4х4

»» Шевроле Нива

»» ВАЗ 2101-2105-2107

» Комплектующие обивок дверей

» Обивка багажника и капота

» Бесшумные замки ВАЗ

» Центральная консоль

» Коврики в салон

»» Лада Веста

»» Лада Иксрей

»» Лада Приора

»» Лада Гранта

»» Лада Калина

»» Лада Нива 4х4

»» Datsun on-Do, mi-Do

»» Шевроле Нива

»» Лада Ларгус

»» ВАЗ 2110-2111-2112

»» ВАЗ 2108-2114-2115

»» ВАЗ 2101-2105-2107

»» УАЗ

»» Renault

»» Nissan

»» Chevrolet

»» Mitsubishi

»» Mercedes

»» Opel

»» Peugeot

»» Porsche

»» Audi

»» BMW

»» Citroёn

»» Daewoo

»» Ford

»» Hyundai

»» Kia

»» Volkswagen

» Ковролин пола / багажника

» Рули

»» Лада Веста

»» Лада Иксрей

»» Лада Приора

»» Лада Гранта

»» Лада Калина

»» Лада Нива 4х4

»» Datsun on-Do, mi-Do

»» Шевроле Нива

»» ВАЗ 2110-2111-2112

»» ВАЗ 2108-2114-2115

»» ВАЗ 2101-2105-2107

» Муляжи подушек / подушки безопасности

» Кожух руля

» Подрулевые переключатели

» Ручки КПП и ручника

» Накладки на педали

» Сидения, чехлы и комплектующие

» Обогрев сидений

» Подлокотники / подголовники

» Выкидные и заводские ключи / чипы

» Блоки управления / Кнопки

» Ремни безопасности

» Накладки на пороги

» Уплотнители дверей | багажника | стекол

»» Лада Веста

»» Лада Икс Рей

»» Лада Гранта, Гранта FL

»» Лада Калина, Калина 2

»» Лада Приора

»» Лада 4х4 (Нива)

»» Шевроле/Лада Нива

»» ВАЗ 2108, 2109, 21099

»» ВАЗ 2110, 2111, 2112

»» ВАЗ 2113, 2114, 2115

»» ВАЗ 2101-2107 (Классика)

» Обивка потолка

» Плафоны освещения салона

» Солнцезащитные козырьки

» Облицовки | обшивки | прочее для салона

»» Лада Веста

»» Лада Иксрей

»» Лада Приора

»» Лада Гранта

»» Лада Калина

»» Лада Нива 4х4

»» Datsun on-Do, mi-Do

»» Шевроле Нива

»» ВАЗ 2110-2111-2112

»» ВАЗ 2108-2114-2115

»» ВАЗ 2101-2105-2107

»» Лада Ларгус

Полки, подиумы, короба

» Лада Веста

» Лада Приора

» Лада Калина

» Лада Гранта

» Лада Ларгус

» Шевроле Нива

» ВАЗ 2110-2112

» ВАЗ 2113-2115

» ВАЗ 2108-21099

» ВАЗ 2105-2107, Нива 4х4

» Ford

» Chevrolet

» KIA

» Hyundai

» Разное (Mazda, Opel, Skoda, Renault, Daewoo)

Автомобильная оптика

» Стандартная оптика

»» Лада Веста

»» Лада Икс Рей

»» Лада Гранта, Гранта FL

»» Лада Калина, Калина 2

»» Датсун

»» Лада Ларгус

»» Лада Приора

»» Лада 4х4 (Нива)

»» Шевроле/Лада Нива

»» ВАЗ 2108, 2109, 21099

»» ВАЗ 2110, 2111, 2112

»» ВАЗ 2113, 2114, 2115

»» ВАЗ 2101-2107 (Классика)

» Фары передние тюнинг

»» Лада Веста

»» Лада Приора

»» Лада Гранта

»» Лада Калина

»» Лада Нива 4х4

»»» Передние фары

»»» Подфарники

»» Шевроле Нива

»» ВАЗ 2108-2109-21099

»» ВАЗ 2113-2114-2115

»» ВАЗ 2110-2111-2112

»» ВАЗ 2101-2105-2107

» Задние фонари тюнинг

»» Лада Веста

»» Лада Приора

»» Лада Гранта

»» Лада Калина

»» Лада Нива 4х4

»» Лада Ларгус

»» ВАЗ 2108-2109-2115

»» ВАЗ 2110-2111-2112

»» ВАЗ 2101-2105-2107

» Противотуманные фары (ПТФ)

»» Лада Веста

»» Лада Икс Рей

»» Лада Гранта, Гранта FL

»» Лада Калина, Калина 2

»» Лада Ларгус

»» Лада Приора

»» Лада 4х4 (Нива)

»» Шевроле/Лада Нива

»» ВАЗ 2110, 2111, 2112

»» ВАЗ 2113, 2114, 2115

» Поворотники (повторители поворота)

» Дневные ходовые огни

» Ангельские глазки

» Ксенон

» Галогеновые лампы

» Электрокорректоры фар

» Комплектующие для установки

» Светодиодные балки

» Светодиодные лампы

Электроника

» Бортовые компьютеры

» Электронные комбинации приборов

» Стробоскопы

» Блоки управления двигателем (ЭБУ)

» Блоки управления двигателем для Е-газа

» Радар-детекторы

» Корректоры Е-газа ВАЗ, ГАЗ, УАЗ

» Корректоры Е-газа Иномарки

» Камеры заднего вида

» Парктроники

» Блоки управления подушкой безопасности

» Реле, автосвет, прочее

» Музыка

Сигнализации и противоугонные системы

» Автосигнализации

» Блокираторы руля

» Чехлы для брелков

Тонировка / шторки / пленка для кузова

» Съемная тонировка

» Тонировочная пленка

» Солнцезащитные шторки

» Пленки для кузова

» Тонировочный лак

» Водоотталкивающая пленка

Стандартные запчасти ВАЗ

» Топливная система / бензобаки

»» Баки топливные

»» Бензонасосы и комплектующие

»» Крышки и клапаны

» Крышки двигателя

» Уплотнители / утеплители / шумоизоляция

» Стеклоподъемники

» Шкивы коленвала

» Толкатели гидравлические

» Радиатор / система кондиционирования

» Стартеры

» Модули и катушки зажигания

» Бачки омывателя

» Высоковольтные провода

» Водяные помпы

» Датчики скорости

» Жгуты проводов

»» Жгуты проводов для ВАЗ 2101-2107

»» Жгуты проводов для ВАЗ 2108-21099

»» Жгуты проводов для ВАЗ 2113-2114

»» Жгуты проводов для ВАЗ 2110-2112

»» Жгуты проводов для Lada Kalina 1/2

»» Жгуты проводов для Lada Priora

»» Жгуты проводов для Lada 4х4

»» Жгуты проводов для Сhevrolet Niva

»» Жгуты проводов для Lada Granta

»» Жгуты проводов для Lada Largus

»» Жгуты проводов для Lada Xray

»» Жгуты проводов для Lada Vesta

»» Жгуты проводов для UAZ Patriot

» Генераторы и комплектующие

» Фильтры

» Шаровые опоры

» Резисторы электронного вентилятора отопителя

» Свечи зажигания

» Электродвигатели отопителей

» Буксировочные крюки

» Замки зажигания

» Щетки стеклоочистителя

» Вентиляторы и комплектующие

» Система смазки. Комплектующие

» Маховики и комплектующие

» Термостаты и комплектующие

Аксессуары

» Звуковые сигналы

» USB зарядники

» Компрессоры / Насосы

» Комплектующие колес

» Автоодеяла

Новинка:
Вседанет

Спецпредложение:
Вседанет

Результатов на странице:
5203550658095

Найти

Замена тормозных дисков на ВАЗ 2113, ВАЗ 2114, ВАЗ 2115

Добро пожаловать!
Тормозные диски – меняются парой и ставятся они должны идентичные (Чтобы производитель был один и тот же) и после установки, при торможении уводить автомобиль в сторону не будет и снашиваться диски будут одинаково, на данный момент очень много подпольных фирм которые занимаются изготовлением поддельных деталей, тормозную систему подделывают очень часто и чаще всего это тормозные колодки, поэтому при покупке деталей которые относятся к тормозной системе, учитывайте всё, начиная от наличия коробки и заканчивая местом покупки авто деталей.

Примечание!
Чтобы произвести замену тормозных дисков, Вам понадобятся: Накидные и гаечные ключи, а так же пару отвёрток и обязательно запаситесь жидкостью WD-40 или наподобие неё какой ни будь проникающей смазкой, ну и инструментами для снятия колёс воспользоваться будет нужно, к таким инструментам относится домкрат и ключ баллонный!

Краткое содержание:

Когда нужно менять тормозной диск?
При появление на диске механических повреждений (К механическим же повреждениям относят, сколы, трещины и задиры) или если толщина диска будет меньше минимально допустимой толщины (А минимально допустимая толщина это 10.8 мм для не вентилируемого диска и 17 мм для вентилируемого, толщина должна проверяться как минимум в трёх местах), то диск подлежит замене, если пренебречь этому, то может произойти раскол диска на пополам или поршни выдовятся из тормозных цилиндров, в связи с чем тормозить колесо сразу же перестанет, а в случае если поршни выдовятся и вытечет вся тормозная жидкость, то автомобиль вообще останется без тормозов, поэтому будьте осторожны и время от времени снимайте колёса и проверяйте толщину тормозных дисков при помощи линейки.

Примечание!
Если на поверхности диска были найдены сколы, трещины и тому подобные повреждения, но толщина диска ещё большая, то можно не менять его, а проточить на токарном станке, но только делать это должны умелые люди, после проточки, толщина тормозного диска не должна стать меньше минимально допустимой, если так и есть, то диск можно использовать повторно!

Как заменить тормозной диск на ВАЗ 2113-ВАЗ 2115?

Примечание!
Перед сменой дисков (А менять их нужно только парой, не экономьте на этом, потому что это приведёт к неравномерному торможению и сила на новый диск будет больше прилагаться, из-за этого быстрый износ будет и необходимость в скорой замене), подумайте об покупке тормозных колодок, по советуйтесь с консультантом, они Вам подскажут какие колодки лучше сочетаются с данными тормозными дисками, если колодки были заменены недавно, то можете не менять их на новые!

1. Сперва поддомкрачивайте автомобиль и снимите колесо с него, подложите упоры (Камни, башмаки и т.д.) под задние колёса и нанесите проникающую смазку, на штифты которые тормозной диск крепят (Указаны красными стрелками), после чего возьмите ключ и открутите штифты за их грани, выкручиваются они против часовой стрелки, если штифты вдруг сильно закисли, то в помощь Вам молоток, от вибраций которого, вся ржавчина отпадёт и штифты без особых усилий выкрутятся.

2. Теперь с диска тормозной суппорт снять нужно будет, правильнее было бы сделать это с самого начала, после снятия колеса, но даже после выворачивания штифтов диск будет сидеть очень даже хорошо, просто резких движений не делайте (За диск не дёргайте) чтобы он не слетел со ступицы, а иначе тормозной шланг который подсоединён к суппорту, может порваться (Более подробную информацию о том, как снять тормозной суппорт, Вы найдёте в статье под названием: «Замена суппорта на ВАЗ»).

Примечание!
Когда суппорт снят будет с тормозного диска, шланг тормозной от него отворачивать и полностью снимать суппорт не нужно, потому что в этом случае тормозная жидкость вся вытечет, а система тормозов завоздушится, проще всего поступить вот как, либо подвесьте суппорт к пружине за проволоку, только смотрите чтобы он не упал вниз и тормозной шланг не порвался, или второй вариант, положите суппорт аккуратно на рычаг какой ни будь и тоже следите за тем, чтобы он не упал и самое главное, не оставляйте суппорт висеть чисто на тормозном шланге, шланг может не выдержать и порваться, будьте аккуратны!

3. Завершение, возьмитесь руками за обратную сторону диска и резкими движениями снимите его со ступицы (Если не получится, то молотком по обратной стороне диска аккуратно постучите в разных местах и он соскочит со ступицы), бывает диск прикипает к своему посадочному месту и для его снятия понадобится молоток, молотком бить нужно в самый центр, как можно ближе к посадочному месту диска (см. фото ниже), тем самым ржавчина отпадёт и его снять легко можно будет, если диск ещё будет использоваться в дальнейшем, то в таком случае не повредите его и металлический молоток, замените на резиновый или просто проставку поднесите, когда бить будете по тормозному диску.

4. Устанавливается диск в обратном порядке, на ступицу, а если более точнее то на посадочное место, куда тормозной диск садится, намазывается пластичная смазка (Указано стрелкой), но перед её нанесением, при помощи металлической щёточки, зачистите посадочное место от ржавчины и грязи (Это обязательно) и тогда проблем с установкой не будет, а если соберётесь когда ни будь ещё снимать тормозной диск, то благодаря пластичной смазки, проблем особых со снятием не возникнет.

Примечание!
Когда всё будет установлено, первое время избегайте резких торможений, не нужно проверять как машина будет оттормаживаться на новых тормозных дисках, потому что это может привести к их перегреву, первое время, километров 250-300 ездите спокойно, спокойно оттормаживайтесь, да и вообще, резко тормозить не рекомендуем, только в экстренных случаях, так как сильно изношенные диски или диски выполненные из не прочного металла (Подделка) могут потрескаться, что приведёт к их немедленной замене!

Дополнительный видео-ролик:
На большинстве автомобилях диски меняются полностью идентично, поэтому на примере ВАЗ 2109 посмотрите процесс замены.

Как заменить передние тормозные диски на ВАЗ 2114

Тормозной диск подвержен износу не менее чем тормозные колодки. От постоянных трений его толщина уменьшается, а вместе с ней и эффективность торможения. Изношенный тормозной диск подвержен деформации и даже разрушению, поэтому его замена должна быть своевременной и без лишних отлагательств.

Замена тормозного диска ВАЗ 2114 производится в случае появления на поверхности диска механических повреждений, трещин, царапин, задиров или стирания диска до минимально допустимой толщины (10.8 мм). Иногда можно избежать полной замены тормозного диска, например если толщина позволяет, царапины и задиры можно снять при помощи проточки диска. Процедура выполняется опытным токарем в специальных автомастерских. Рекомендую менять оба тормозных диска, во избежание повышенного износа из-за неравномерного распределения тормозных усилий тормозных колодок.

Для того чтобы заменить тормозной диск необходимо иметь минимальный набор инструментов, а также новый тормозной диск ВАЗ 2114.

Инструменты: домкрат, ключи на «13» и «17», ключ-баллонник, плоская отвертка, проникающая жидкость WD-40 (желательно). Также необходимо купить тормозные колодки ВАЗ 2114.

Замена тормозного диска на ВАЗ 2114 своими руками

1. Снимаем колесо, домкратим машину, устанавливаем противооткатные упоры и страховочные подпорки, которые спасут вас в случае если не выдержит домкрат. Если вы не умеете снимать колесо читайте эту статью.

2. Если резьбовые соединения давно не откручивались и не обрабатывались перед сборкой графитовой смазкой, обработайте их жидкостью WD-40.

3. Когда колесо снято, проверьте состояние диска и колодок, возможно проблема не в диске или наоборот придется менять также и колодки.

4. Открутите суппорт и достаньте из него колодки.

5. Далее снимите рабочий тормозной цилиндр.

6. Открутите две шпильки, которыми крепится тормозной диск.

7. Далее используя «киянку» или резиновый молоток, аккуратно сбейте тормозной диск со ступицы. Удары наносить необходимо по кругу, как можно ближе к центру диска.

8. Установите новый тормозной диск и соберите все в обратном порядке.

9. Прокачайте тормоза если нужно и опустите домкрат.

Совет! Если вы вместе с диском меняли тормозные колодки, то рекомендую первые километров 300 воздержаться от резких нажатий на педаль тормоза, постарайтесь тормозить «в пол силы». Это предотвратит перегрев колодок и позволит избежать образования на поверхности колодок металлической пленки.

Статья принадлежит: ВАЗ Ремонт своими руками.

&nbsp

Весь автомобиль на запчасти Lada (ВАЗ) 2108

Скрыть поиск ↑

Скрыть поиск ↑

Сортировать по:

СортироватьЦене: сначала дешевыеЦене: сначала дорогиеДате подачи: сначала старыеДате подачи: сначала новые

Параметры
Поиск по параметрам

20 р. 00 к.

Минск

27 ноя

100 р. 00 к.

Минск

31 мая

Весь автомобиль на запчасти

Для Lada (ВАЗ) 2108, хэтчбек 3 дв., механика, бензин, 1.3 л.

Весь автомобиль по запчастям: двигателя нету, КПП 4ст, капот, крылья, задняя крышка ещё вполне живые, двери не очень, целые бампера, хорошая печка вся в сборе, бак не дырявый, целая комплектная балка, рабочие суппорта и различные мелочи. Сниму любую интересующую запчасть либо отрежу любой кусок …

350 р. 00 к.

Борисов

28 ноя

100 р. 00 к.

Гомель

06 мар

Весь автомобиль на запчасти

Для Lada (ВАЗ) 2108, хэтчбек 3 дв., механика, бензин (пропан-бутан), 1.1 л.

Ваз 2108 по болтам, гбо 2 поколение, КПП 4-х ступенчатая, стекла все целые, есть все кроме двигателя и сцепления

1 р. 00 к.

Витебск

06 июн

Замена тормозных дисков ВАЗ 2114 своими руками

Тормозная система автомобиля требует особого внимания. От его исправности зависит безопасность водителя и пассажиров. В этой статье мы рассмотрим, как производится замена тормозных дисков ВАЗ 2114 в условиях собственного гаража без привлечения специалистов. Но сначала давайте попробуем разобраться, что представляют собой эти детали, когда и почему их нужно менять.

Что такое тормозной диск и зачем он нужен?

Тормозной диск является элементом механического торможения переднего колеса.Он изготовлен из стали и имеет форму пластины, обод которой служит рабочей поверхностью. Выступающая часть (низ) диска крепится к ступице.

В непосредственной близости от рабочей поверхности находятся детали колодок. Когда мы нажимаем на педаль тормоза, они давят на диск, заставляя его снижать скорость вращения. Вот таким нехитрым способом передние колеса «четырнадцатого» тормозят.

При замене дисков

Замена тормозных дисков ВАЗ 2114 не распространяется на плановые виды работ.Их ресурс, по заявлению производителя, составляет 100 тыс. Км. Это при условии, что они будут использоваться в штатном режиме. Но, как показывает практика, их хватает на 70 тыс. Км мощности, и то, если вовремя менять колодки.

Как бы то ни было, производить диагностику состояния дисков водителю необходимо не реже одного раза в квартал, а при обнаружении чрезмерного износа или повреждения принять меры по его замене. Игнорирование этих рекомендаций может привести не только к выходу из строя других элементов системы, но и вызвать аварию на дороге.

Замена тормозных дисков ВАЗ 2114 должна производиться, если:

• толщина хотя бы одного из них менее 10,8 мм;
• на рабочей поверхности борозды, сколы, трещины;
• Деталь деформирована из-за механического повреждения.

Признаки неисправности тормозных дисков

Диагностика дисков обязательна, если при торможении на ходу:

• Ощущаются стуки в педали тормоза;
• машина начинает вилять;
• Со стороны передних колес слышен стук.

Обнаружив хотя бы один из этих симптомов, не поленитесь снять колеса и осмотреть тормозной механизм каждого из них. Причина, конечно, может быть не в дисках, а, например, в колодках или элементах их крепления. Но, в любом случае, диагностика обязательна.

Какие диски выбрать

Если замена тормозных дисков ВАЗ 2114 неизбежна, стоит позаботиться об их правильном выборе. Помните, от их качества зависит ваша безопасность.И будьте готовы к тому, что вам придется покупать не один диск, а комплект из двух. Менять их по одному отнюдь не невозможно! Из-за неравномерного износа деталей тормозные характеристики каждого колеса будут разными. Это может привести к потере управления автомобилем.

Стандартный передний дисковый тормоз ВАЗ 2114 (Р-13) поступает в продажу под каталожным номером 2108-3501070. Цена на комплект в зависимости от производителя и модификации может варьироваться от 1100 до 4000 рублей.

Замена тормозных дисков ВАЗ 2114 — вентилируемые или обычные

В последнее время огромной популярностью среди любителей автонастройки пользуются вентилируемые диски.Основное их отличие от обычных — наличие отверстий и пазов (бороздок) на рабочей поверхности деталей. Такая конструкция позволяет значительно снизить нагрев при интенсивном торможении. Такие диски стоят от 2500 рублей за комплект.

Стоит ли их устанавливать? Если вы не сторонник спортивной езды и резких торможений — переплачивать не нужно. Смело ставим штатные детали. Если вы участвуете в гонках или просто привыкли к агрессивной езде — лучшим решением будет установка вентилируемых дисков.С их установкой, конечно, хлопот больше, но разницу с обычными вы почувствуете сразу.

Сходите на СТО или поменяйте самостоятельно

Замена передних тормозных дисков ВАЗ 2114 в СРТ обойдется вам минимум в 2500 руб. С финансовой точки зрения это недешево. Если у вас есть опыт обращения с ручным инструментом, вы можете заменить его самостоятельно. Эта процедура займет 4-5 часов, но деньги останутся дома.

Замена тормозных дисков ВАЗ 2114 сама по себе предполагает использование следующих инструментов и приспособлений: домкрат

• ;
• ключ баллонный;
• ключ на 17;
• ключ на 12;
• Киянка или молоток и брусок;
• жидкость ВД-40;
• кусок проволоки (30-50 см).

Самостоятельный ремонт ВАЗ 2114 — замена тормозных дисков

Порядок работ следующий:

1. Устанавливаем машину на ровную горизонтальную площадку. Включаем стояночный тормоз. Подпираем задние колеса.
2. С помощью цилиндрового ключа ослабьте колесные болты одного из передних колес.
3. Поддомкрачиваем перед автомобилем с правой стороны. Откручиваем полностью болты. Снимаем колесо.
4. Поверните руль в сторону до упора, чтобы можно было добраться до болтов крепления суппорта.
5. Ключом на 17 откручиваем болты (2 шт.) Крепления суппорта к шкворню. Демонтируем тормозной узел в сборе, не отсоединяя его от тормозного шланга. Используя кусок проволоки, подвесьте его, например, к пружине амортизатора, чтобы тормозной шланг не перекручивался.
6. Жидкость ВД-40 обрабатывает места соединения диска со ступицей, а также фиксирующие штифты. Ждем 10-15 минут, пока жидкость «работает».
7. Используя ключ на 12, открутите два штифта, которыми крепится диск.
8. Снимаем диск со ступицы. Если он не удален, осторожно сбейте его, используя кьянку или птенец с деревянной распоркой. Удары следует наносить с тыльной стороны диска ближе к его центру.
9. После разборки диска очистите седло ступицы щеткой (сухой тряпкой). Дополнительно можно обработать жидкостью ВД-40.
10. Установите новый диск на место. Прикручиваем и подтягиваем направляющие штифты.
11. Ставим тормозной механизм. Закрепите болтами.
12. Установить колесо.
13. Снимаем домкрат, закручиваем болты крепления колеса.
14. Аналогично меняем тормозной диск на другое колесо.

Перед выездом на проезжую часть рекомендуется проверить работу тормозной системы вне дороги. Для этого нужно проехать на небольшой скорости где-нибудь во дворе и оценить эффективность торможения.

Особенности замены штатных приводов на вентилируемые

Если вы решили установить вентилируемые, знайте, что все их модификации шире стандартных.Поэтому помимо них вам нужно будет купить соответствующие суппорты, направляющие переднюю обувь, а также защитные чехлы. Купить все эти элементы по отдельности довольно проблематично. Лучше купить набор. В стандартный комплект на два колеса входят: диски, суппорты, направляющие башмаков и планшайбы (кожухи). Цена на такой набор начинается от 9000 руб.

Алгоритм замены штатных дисков на вентед немного сложнее и занимает 5-6 часов. Здесь необходимо отсоединить тормозные шланги, снять тормозные цилиндры.А после завершения работ еще и тормоза придется прокачивать.

p>

li şûna yên destên xwe

Cars berhemęn navxweyî pêbawer û pir hiştibin, tevî wê yekê jî kir ku ew bi awayeke berfireh tê îstîsmarkirin. низкая стоимость, hebûna baregeheke element ji — van xalên girîng in di dema hilbijartina makîneyeke. Ле белк, ее ofêr hewlê dide ji bo baştirkirina hespekî hesin, da ji bo bedewî û bawerîpêkirina caran danî, дисковый тормоз li VAZ-2114 back. Erê, ev rindike — барабан binêrin qirêjî li ser dîskên cast.Û (îtîbar) — li şikand berevpêşbirina îmkanên zêdetir jî çend car in, nisbet bi alavên standard yên di erebeyê de.

de agahiyên bingehîn

Джибер ку ди ве де сербестбердана отомобила йекем ли каргехе би автомобиль ли Тольятти, ев модель «ВАЗ-2101», leqeba ji aliyê gel ve «kêferat» bû, хема хема джи май контур хема хема шиканд хес. Диск Xistin û задняя часть барабана. Ev ruhanî ev e, weke ku load sereke dema stopkirinê pêwîst li ber e.

Bê guman, ev proje hê çiqas bêtir sûdewar e ku, ji GAZ-24, ku çermikên bezandin in e.Джибер ку би дизи ку колодки диск хемеза хек гелек çêtir е, û дзи бо секинандина, би резе ве, би хуэеки кемтир хене.

Тюнинг ВАЗ-2114

ВАЗ-2114 — модель bêtir nû, ku şûna navdar neh. Base di cars heman, heta tiştên hindik de wek ronahiya back, ew dişibin hev. Lê di vir de ew e ko bi girîngî di erebeyê de bi tenê dikarin xwe be.

ku ev cara yekemîn modela ku li ser ku ji тормоза дисковые kargeha li ser axle rear sazkirî ye — Ev tiştekî balkêş e ku di «Lada Kalina» e.Û em jî divê ji ber ku hemû guhertinên ku di otomobîla xwe de, hûn vê yekê bi temamî di rîskê de xwe bi xwe de behsa. Tevlîbûnê, lem design, rebeber, sîstema braking, anîbin ku ji bo rakirina hejmara dewletê û qedexekirina wesayîta e. Lê eger tu bi ditirsiyan ne, hûn dikarin xwendina xwe berdewam bike.

джи бо кеда çi pêwîst e

Eger tu biryarê bide ku bereyê дисковый тормоз ji ВАЗ-2114, ku divê hûn bizanibin ku ev dê hêman pêwîst:

1. диски şikand. Ma îdeal ya ji bo wan ên ku li ser wheels ber VAZ-2114 û modelên mîna sazkirin — 2108, 2109.диаметр ванны 240 мм. Lê belê divê hûn bala xwe bin ji ber ku bêyî lathe ne dikarin çi bikin — li hub hinekî li design jî cihê ye. Эгер би тайбето, ev wê ji bo bi диаметр 58 джи 60 мм точеный бек.
2. Суппорты, колодки şikand, xortimên — jî bi modelên ji ber nifşê şikand «Samara-1» û «Samara-2». Ji ber vê yekê, hûn dikarin bi ewlehî купить комплект тормозов hemû ber li goşeyê.
3. Deşta bo bi heybet berbisk. Tu dikarî yan ew bi xwe an buy li otomobîlê.
4. 12 M10h2,25 hêzmezin 30 мм диаметр.
5. Qulpikên dûr — 8 перчей. Deal yên ku di dema hatina modelên 8-ми клапанная джи ВАЗ-2109 û 2114 авакирин.

Baş ku hene hemû, Min erdek hemû parçeyan di License de hemû amûrên pêwîst. Ev doz ji bo biçûk dimîne — avabûye ji bo vatinîyên temam. Ev divê bê diyarkirin, ku ev bes nû VAZ-2114 (цена xwe li ser bazara navîn de bilind bimîne) do fakte rear ne xwedî ye, le bi hêsanî bikuje.

разборка

Бери разборка системы крепления оси заднего моста.Чтобы избавиться от кровотечения, вы, ли суппорты зивири. Джибер Ве Йеке, ди pêşerojê де де джи бо ку эз qistan. Operasyona destpêkê wiha ye:

1. Laç’ika cable û qewsên pads de. Berovajîkirina pin rêber ji ku misogerkirina ji drum bi ступица колеса. Eger tu ne bi hêsanî dikare li drum Treat seat bi zêdehî bi kurahiya WD-40 ji metiryalê jê. Ev, divê her tim li milê di dema van tamîran be. Hê bêtir — di pêş (li dor nîv saetê) divê li proseya vê avî hemû girêdanên Нитевой бекирин.
2. Отвертка Jê biharê de bi dûz û jê bar spacer.Birrîna ya bi qablo parkkirinê şikand dikare bi tevahî kevin de, bi blokên niha ненужный ракирин.

Ji kerema xwe not bikin ku şikand parkkirinê ya niha, tu dê bi (eger tu saz hîdrolîk ne). Джибер вэ йекк, бе гуман хемм малземейен ку би риекк дзи кабель десте ван де ви родственные, дикарин бен ракирин. Û niha divê em ли сер sazkirina biaxivin.

тормозной диск установка

Cihan de mekanîzma piştgiriya dikare hem li pêş û li dû axle rear. Ev di her rewşê de wê kar nekin, lê eger tu set di davîyê, berevpêşbirina dibe hinekî jê bilindtir.Далее, karê we ye, bi awayekî rast pêkanîna virtual hub ya bi faceplate. Bala xwe bidin ли сер zemînê, heta biçûk. Di vê rewşê de, eger ne kêmasî, bi karên li ser jinûve-îcbar dike ku ew li wê derê.

Çêşît ji угловое выравнивание yên ku girş сзади. Bêyî ku xebata wê ne ji bo danîn задняя ступица. Rêya xweşkeys de pirtirîn ji vê semînerê de, bi rîya grinders. Дисковый суппорт Ji Bo sazkirina, pêwist e ji bo ku çend çalakiyên:

1. bixemilînî Mount li ser лицевая панель.
2. Çespandina ji disk li ступица колеса de.
3. Sazkirina распорки di ciyên têkilî ji bo zêdekirina (îtîbar).
4. Проволока биксемилинная накладка û лицевых панелей.
5. Xwe ji bo ku bişibînin ên mekanîzmaya bişkîne.
6. Çespandina ji суппорт û тормозные колодки danîn.

Ji ber her tiştî, bi giştî, wek ku hûn dibînin, kar, ne zehmet e. Ле белк, джи тера диве ахенге де бен Дема сазкирина, би тене би кар тинин хеманен но, винты би тайбети. Ev nayê qebûlkirin bi kar jor ku di bikaranîna bûn e. Резьба ew jixwe di temeke, tevî ku ev e bi çavên rût xuya ne.

Ji kalîteyên ji дисковый тормоз задний

Erê, raseriya sereke — e ji bo zêdekirina ewlekariyê. Kêm dûr û bi suret, ev yek li ser hewayê ve girêdayî ne. Сайт kar aram e, hewa ev bandorê ne. Джи бо нимун, дема тормоза барабан не баран, никарибун, зедебанен месафея стопкирин де. Dema bikaranîna dîskê ye dît ne.

Germ e structurên dîskê wey ne. Джи бо нимунэ, гава ку стопкирине ли капат ли ави джи система тенûре, джи алие чидди йен билинд е. подушечки defê û hema hema germ dikarin germ — до 600 derece be.Wekî encam, педаль dikeve, диск xiraptir li times. Ev hûn qet hîs bikin heke saz тормозные диски дисковые. Устройство yên hêsan û pêbawer bilind, da ji bo ewlehiya divê tu xem neke.

Кровотечение факте

Piştî ku hemû xebatên pêwîst ji bo hilberîna li qistan — избавиться от воздуха в системе. Ev ji bo berevpêşbirina îmkanên kar û girîng e. Û джи бер ку эз нирша дест пе кир, джи бир некэ джи бо гухерандина хем пекхатеен ку дзи бо демеке дирей де тк бикаранин. Li şûna xortimên, li pads ber, сервопривод şikand ВАЗ-2114, цилиндр axayê.Wekî ku ji bo avî, paşê jî, divê li ser her du salan carekê be. Би курти qistan prosedureke wiha ye:

1. Qadan xwe ya herkoyiyê tank berfirehkirina.
2. Насос li суппорта задний rastê.
3. Dinêre sewîyeya bihurîn up heke pêwîst be.
4. Накачанный задний деркет суппорта li.
5. новая 3 дубаре.
6. Насос с растяжкой суппорта.
7. Vejandina îdîaya 3.
8. Derbas qistan ji caliper ber milê çepê di dawiyê de dor tê.

Li vir, çawa ku hewaye li şikand 2114 rast e, prosedûra — go ji dûr ji nêzîk piştgiriya (xizmên xwe ya sereke цилиндр şikand).

Divê ez hammer?

Lê hinek автомобилисты ne dikarin bêyî destfirên bikin. ВАЗ-2114 nû, buhayê yên ku di wê demê de nêzî 300 hezar bû., Bê şikandin parkkirinê de, lê belê ev pir xweşkeys de ne. Di bajaran de, li gelek parkkirinê bê çawa derê. Û eger hûn destpêkê de pergala sazkirî de hatine, şikand parkkirinê, bêyî ku ne tenê dikarin çi bikin — ev nayê pêşniyarkirin ku li ser speed.

i divê ez serî vê makanîzmeya? Di rêza yekem de — di xwe de destfirên, lê ne serbestberdana cable, цилиндр hîdrolîk e.Wek qaîde, ew gerdûnî ne, û li китайский mekanîzmayên nû ji 1500 rubleyê û li jor in. Û задний дисковый тормоз ji 2114 de wê bi sîstema parkkirinê şikand stendine.

Prosedûra sazkirina pir hêsan e — ew li cihê ya kevin de, bi jor, pêwendî bi sîstema hîdrolîk, ango — ji bo beşa ku kontrol calipers li ser axle rear. Ku ev e, niha hûn ê destfirên, ku bi temamî di hemû jîngeha karê wê. Tirsên ne pir, ne sar û ne jî baranê. Даже ли хевай сар ту дикари ли дестфирен би кар тынин.

Encamê от

Dema ку эв би temamî sazkirinê xilas kir û xwîn hatiye lidarxistin, xebatekî şikand, bi baldarî vêkolîna hemû pêkhatên, di pêwendiyên Threaded nûqteyn.Û piştî derketina yekem li ser rêya ku tu cudahiya bi suret û berê hîs bikin. Ev gelek efektîv, wê bêtir bibe, di erebeyê de aramtir bibe.

Ev divê mikur были ku wisa Guhertoya niha pêwîst e, polîsên trafîkê de ji bo çareseriyê, ди heman demê de bi çend neraziyan. kooperatîfên ziraî de ne, qet nebe, qebûlkirina kar û operasyona destûra wê ya master tecrube bidin. Bê guman, ev xewna, ev ê rûnede. Îcar hûn hê avabûye ji bo guherandinê di rîskê de sole xwe.

Lê belê rastî ev e — di davîyê disk şikand ji bo VAZ-2114 efektîv û pêbawer.Û джи алие bernameya wan hûn dikarin bi tenê би kêrî bi temamî xwe biparêzin, rêwî û kesên rêwengî xwe.

Что лучше ВАЗ 2109 или 2199. Основные отличия и сравнение автомобилей

Теперь пару слов знатоков по ВАЗ-2114. Новая покупка требует антикоррозийной обработки, замены гидрокорректора фар на электроприбор, заводские передние динамики, последние сильно портят диск, отвечающий за тормоза.

Ничего хорошего нельзя сказать о качестве комплектующих, а вот в ВАЗ-2109 все еще хуже. Безопасность страдает так же, как и в девятке, проклейка салона — обязательное условие комфортной езды.

В заслугах ВАЗ-2114 специалисты зафиксировали следующее:

• недорогое, экономичное обслуживание, возможность устранения неполадок своими руками;
• простота использования;
• хорошая проходимость;
• низкий расход бензина;
• бесконечные возможности настройки.

Отзывы владельцев о ВАЗ-2109

Лада 2109 стоит почти в 2 раза дешевле своего последователя ВАЗ-2114, поэтому водители все чаще задаются вопросом, стоит ли переплачивать за вторую модель. Чтобы понять, что лучше ВАЗ-2109 или ВАЗ-2114, обратимся к изучению отзывов автомобилистов о Ладе 2109 на форумах:

1. Корпус быстро гниет. Что еще неприятно удивило, так это то, что цена датчиков такая же, как у иномарок.Хотя за такую ​​копейку от машины многого ожидать не приходится — главное, чтобы она была в движении.
2. Едет хорошо, управляемая, за 170 000 км пробеков нет. Передний привод радует габаритами, машина маневренная, но места на заднем сиденье не хватает.
3. Покраска оставляет желать лучшего — сразу нужно отвезти на СТО и перекрасить, а сверху покрыть антикоррозийным составом. Двигатель мог бы быть и мощнее — 8 клапанов для хорошей мощности явно недостаточно.Тем, кто разбирается в обслуживании и ремонте, девятка понравится — ее легко ремонтировать, не сложно найти запчасти, при правильном уходе машина остается надежным железным конем в любых погодных условиях на различных трассах России.
4. Живу в деревне, на такси использую девятку, проходимость отличная! Экономный расход топлива.
5. Спустя полгода эксплуатации Лады 2109 гниение пошло по низу, и пришлось делать капитальный ремонт.
6. Коробка слабая, разваливается, дверные ручки очень хрупкие.Пороги, арки гниют, появляется ржавчина.

Что лучше ВАЗ 2109 или 2114?

Отечественный автопром всегда развивался медленными темпами, поэтому на рынок выходили модели, мало чем отличающиеся друг от друга. Итак, в продаже появились автомобили с идентичным дизайном, схожим интерьером и экстерьером. То же самое произошло с моделями 2114 и ВАЗ 2109, которые собирались на единой технологической линии в разное время. Внешнее и внутреннее пространство машин практически не отличается.Чем отличается более современный ВАЗ 2114 от предшественника ВАЗ 2109?

Конструктивные особенности моделей

ВАЗ 2109, поступившая на конвейер в 1987 году, стала пятидверной модификацией популярного в то время купе 2108. Эта модель легкового автомобиля с кузовом типа хэтчбек. Автомобиль производился на Волжском заводе до 2006 года, после чего руководство передало право выпуска модели Сызранскому автозаводу. В народе машину называют Спутник или Девятка.ВАЗ 2114 построен на базе модели 2109. В новинке были изменены некоторые технические параметры, внутреннее наполнение и дизайн. В серийное производство модель поступила в 2003 году. Как и 2109, 2114 представляет собой пятидверный хэтчбек. Среди потребителей автомобиль известен под названием «Самара-2».

Разница между автомобилями

Если посмотреть на ВАЗ 2114 и ВАЗ 2109, то найти отличия между моделями непросто. Конечно, 2114 стал более современным и модернизированным автомобилем благодаря улучшенным экстерьеру и интерьеру.Кузов новой модели оснащен другими фарами, новым капотом, решеткой радиатора и бампером. Дизайнеры дополнили модель привлекательной лепниной. При этом на ВАЗ 2109 бампер получился более прочным и надежным, что для многих покупателей становится решающим аргументом в пользу автомобиля. 2114 имеет обновленную панель управления, которая была разработана в соответствии с европейскими стандартами. По этой причине интерьер автомобиля считается более эргономичным и лаконичным, чего нельзя сказать об интерьере Девятки.Автомобиль укомплектован передними стеклоподъемниками, регулируемой рулевой колонкой и унаследованным от ВАЗ 2110 рулевым колесом. В целом можно сказать, что Самара-2 создавалась с учетом современных тенденций. При этом многие покупатели отдают предпочтение модели 2109, так как считают ее более надежной, несмотря на устаревшую панель управления.

Отличие этих автомобилей заключается в техническом оснащении. Раньше на Девятку устанавливали восьмиклапанные моторы с четырьмя рабочими цилиндрами.Эти бензиновые двигатели имели разный рабочий объем. Итак, в модельном ряду были силовые агрегаты объемом 1,3, 1,1 и 1,5 литра. Первоначально покупателям модели 2114 был доступен только один 1,5-литровый мотор. Со временем конструкторы предложили второй двигатель объемом 1,6 л. Если изначально обе модели выпускались на одной линии, то через некоторое время выпуск ВАЗ 2109 отложили. После этого многие покупатели стали жаловаться на качество сборки девяток, отдавая предпочтение более старым версиям.Даже с учетом этого потребители считают, что 2109 лучше 2114 по внешнему виду, сборке узлов и агрегатов и ряду параметров.

Подводя итог, можно сказать, что у каждой из этих двух машин есть свои достоинства и недостатки. ВАЗ 2114 — это просто улучшенная и более современная модель 2109, которая отличается дизайном передней части, новой панелью управления и салоном европейского стандарта.

Самара старт

Начиная с 1987 года можно было лицезреть с пятидверным кузовом, выполненным в модели хэтчбек.Ближайшим конкурентом на авторынке была G8, и с ней справились без труда. «Девятка» на фоне предыдущих моделей выглядела намного солиднее, чем она обязана наличию 5 дверей.

Чем эта машина так зацепила покупателей? Во-первых, практичность, задние сиденья можно было сложить по горизонтали, что значительно увеличило объем и «превратило» легковушку в грузовик (по объему, а не по весу конечно), наличие под рукой универсала — хорошая новость. .Обычный, но надежный двигатель объемом 1,3 литра мощностью 65 л.с., показатели невысокие, но на практике полностью загруженный автомобиль разгоняется до 100 км / ч за 18 секунд, не так уж и много. Это характеристики начальной версии, но модернизированные модели немного превосходят оригинал. Например, 21093i был оснащен инверторным двигателем объемом 1,5 литра.

Эта модель была выпущена не намного позже первой, в 1990 году, и главное отличие — кузов седан, к тому же это последняя модель из самарского семейства.По длине машина была значительно больше, чем у других машин той же серии, увеличение длины произошло за счет увеличения заднего свеса. Дизайн кузова получился довольно оригинальным. Модель имела характерную облицовку радиатора, а также передние крылья, сделанные из пластиковой маски, и именно от этой модели приборная панель обзавелась тахометром, который затем внедрили во все самарское семейство.

Сравнение отечественных автомобилей ВАЗ-2114 и ВАЗ-2109 вполне актуально.Многие автомобилисты продолжают спорить, стоит ли. Внешне они похожи, их выпускал один завод. Поэтому естественно будет выяснить, в чем разница, стоит ли переплачивать за более новую версию и насколько четырнадцатая модель превзошла легендарную «девятку». Выбирая между ВАЗ 2109 или ВАЗ 2114, следует учитывать все аспекты этих автомобилей. В конце концов, производитель не стал бы выпускать одни и те же автомобили под разными названиями. Хотя среди автомобилистов бытует мнение, что обе машины абсолютно одинаковые.Следует опираться на факты, с помощью которых можно будет сравнить обе машины и найти среди них лучший вариант для покупки.

Сравнение ВАЗ-2114 или ВАЗ-2109.

Коротко об автомобилях

Начнем со старшей модели, которая существует на отечественном рынке уже не один десяток лет. ВАЗ-2109 — пятидверная версия купе, выпускавшаяся под маркой ВАЗ-2108. «Девятка» позиционируется как легковой автомобиль. Волжский завод выпускал такую ​​машину до 2006 года, после чего права на выпуск модели перешли к сызранскому предприятию.Чаще всего машину называют просто «девяткой» или Спутником.

И ВАЗ-2114 стал обновленной версией легендарной «девятки». Изменения в меньшей степени коснулись технических характеристик, но заметно изменили внутреннее оборудование и внешний вид автомобиля. Серийное производство четырнадцатого началось в 2003 году. Выпуском занимался Волжский завод. Это также 5-дверный переднеприводный хэтчбек. Его часто называют Самарой 2. Машины можно считать полноценными родственниками.Нельзя сказать, что ВАЗ-2114 получил большое количество обновлений, из-за которых автомобиль стал существенно отличаться от предшественника.

Именно сильное сходство между автомобилями заставляет потенциальных покупателей задуматься о целесообразности покупки того или иного автомобиля. С одной стороны, я не хочу переплачивать за более дорогой 2114, так как «девятка» практически такая же. С другой стороны, четырнадцатая модель новее и поэтому потенциально должна быть намного лучше девятой.Чтобы понять истинные характеристики двух автомобилей, следует изучить их сильные и слабые стороны.

ВАЗ-2114

Специалисты выделяют несколько сильных и слабых сторон этого автомобиля. Не будем забывать, что речь идет об автомобилях отечественного производства. При всей любви и уважении к российскому автопрому наши автомобили пока не выдерживают конкуренции с ведущими автопроизводителями Европы, США и Азии. Но нам все же удалось добиться определенных успехов. Для начала рассмотрим недостатки четырнадцатой модели, которые нам удалось выявить в процессе эксплуатации и обслуживания такой машины.При покупке данного автомобиля настоятельно рекомендуется обработать кузов антикоррозийными составами, заменить гидрокорректоры передней оптики и заменить их на электрические приборы.

Также есть проблемы с заводскими передними колодками, которые негативно сказываются на состоянии тормозного диска. Комплектация не самого высокого качества, хотя в случае с «девяткой» ситуация еще хуже. В плане безопасности машина осталась такой же, как и до модернизации. Следовательно, покупатель в этой составляющей не выиграет.Еще одна немаловажная проблема — уровень комфорта. Звукоизоляция в машине низкая. Если вы хотите добиться относительно хорошего комфорта, вам обязательно придется оклеить интерьер шумоизоляционными материалами.

К основным достоинствам ВАЗ-2114 можно отнести следующие моменты:

• машина недорогая в обслуживании;
• покупка запчастей дешево;
• большая часть ремонтных работ может выполняться вручную;
• это элементарная машина по сложности эксплуатации;
• хорошая проходимость, что позволяет управлять автомобилем на самых сложных участках и грунтовых дорогах;
• хорошие показатели экономичности по расходу топлива и масла;
• вагон открывается.

Хороший выбор для жителей регионов, молодых ребят, ищущих хорошую первую машину за небольшие деньги. Сейчас ассортимент запчастей и элементов тюнинга настолько огромен, что открывается невероятный простор для творчества. Неудивительно, что основной аудиторией этого автомобиля отечественного производства считается молодежь и любители автотюнинга. Хотя можно рассматривать 2114 как семейный автомобиль. Машина не имеет серьезных проблем по техническим характеристикам, надежности и долговечности.Поэтому ВАЗ-2114 не требует больших затрат семейного бюджета, что делает машину выгодной покупкой за скромные деньги.

ВАЗ-2109

Кто-то скажет, что «девятки» такие же, как их наследник в лице ВАЗ-2114. Но это не так. Производитель выпускал «девятку» в нескольких модификациях, на автомобиль ставил разные силовые агрегаты, работающие на бензине. Цены даже ниже, чем у рассматриваемого аналога ВАЗ-2109.

Специалисты отмечают несколько основных преимуществ этой машины:

1. Двери. Они широкие, удобные для посадки людям абсолютно любого телосложения. Поэтому даже тучный человек без проблем помещается в машину.
2. Багажник. Багажное отделение на ВАЗ-2109 нельзя считать образцовым и рекордным среди автомобилей своего класса. Но при, казалось бы, скромных внешних габаритах автомобиля в багажнике помещается внушительное количество вещей.
3. Подвеска.Чего нельзя отнять у «девятки», так это тщательно продуманной подвески. Это преимущество делает этот автомобиль очень проходимым. Не каждый современный кроссовер пройдет там, где отечественный ВАЗ-2109 без проблем преодолеет все препятствия. Поэтому эту машину предпочитают те, кому приходится регулярно ездить по ухабистым дорогам, ямам, неровностям, грунтовым местам и т. Д. Как известно, таких дорог в России очень много.
4. Удельный вес. Он в этой машине небольшой, что позволяет двигаться с большой скоростью и преодолевать внушительные расстояния.Салон хоть и не самый комфортный, но водители без проблем выдерживают многочасовую езду.
5. Динамизм. Для отечественных автомобилей это понятие относительное. Но если сравнивать ее с остальной линейкой АвтоВАЗа того времени, когда производилась «девятка», то эта модель объективно самая динамичная. Хороший разгон, довольно плавный ход при адекватном расходе топлива.

Но не все так идеально в случае с легендой российского автопрома.У ВАЗ-2109 тоже есть свои объективные недостатки.

Основными недостатками машины специалисты называют:

1. Старые двигатели. Первые модели выпускались с 1987 года. Затем под капот поставили восьмиклапанные моторы. Современные автомобили оснащаются улучшенными шестнадцатиклапанными силовыми агрегатами, которым существенно уступает ВАЗ-2109.
2. Безопасность. Это актуальная проблема для всей линейки ВАЗ, включая ВАЗ 2109 и 2114. По результатам проведенных испытаний прочностные показатели оказались на низком уровне.Поэтому при неосторожном вождении велика вероятность получить тяжелые травмы в результате аварии. Неутешительные итоги подвела. Итак, водителям следует быть предельно осторожными на дороге и придерживаться правил безопасного вождения.
3. Слабые системы. В случае с «девяткой» чаще всего выходят из строя вентиляция и отопление. Из-за этого регулярно возникают вопросы по ремонту этих агрегатов.

В целом ВАЗ-2109 выглядит неплохим вариантом в качестве бюджетного подержанного автомобиля.Эти автомобили пользуются заслуженной популярностью, их часто можно встретить у владельцев разного возраста, что делает машину универсальной. «Девятку» нельзя назвать моделью семейного автомобиля. Хотя бы из-за того, что показатели безопасности здесь низкие. Но если вы ищете за скромные деньги автомобиль, который можно тюнинговать, использовать как рабочую лошадку и заниматься постоянным ремонтом, то ВАЗ-2109 станет одним из приоритетных вариантов на российском рынке. Вы не найдете достойного аналога среди иномарок за те же деньги.

Основные отличия и сравнение автомобилей

На первый взгляд, найти отличия между этими двумя отечественными автомобилями не так-то просто. Это и понятно, поскольку ВАЗ-2114 пришел на смену ВАЗ-2109 как модернизированный, улучшенный вариант своего предшественника. Это не переход на совершенно новую модель. Сейчас такие перевоплощения называют рестайлингом. ВАЗ-2114 не дотягивает до автомобиля нового поколения, так как с «девяткой» слишком много общего. Авто отличается, но по менее значимым параметрам, по мнению экспертов и автомобилистов.Но вы можете сравнить ВАЗ-2114 и 2109. Если внимательно изучить особенности двух автомобилей, выпускаемых российской компанией, вы поймете, чем они отличаются друг от друга.

Сравнивая ВАЗ-2109 и ВАЗ-2114, приходим к следующим выводам:

Это основные отличительные особенности, с которыми можно сравнить две машины российского производства. Важно понимать, что обе машины — рабочие лошадки, а не предметы роскоши или роскошные автомобили. Если вам нужен высокий уровень комфорта, современное оборудование, кондиционеры, подушки безопасности разного типа, то эти автомобили явно не для вас.

Где выбрать

Каждый покупатель должен сам решить, какой автомобиль ему больше подходит. Это зависит от ряда факторов, поэтому вам нужно опираться не на один, а на несколько наиболее важных критериев.

Подводя итоги сравнения ВАЗ-2109 и ВАЗ-2114, можно сделать следующие выводы:

• четырнадцатая модель является усовершенствованием «девятки», но никак не переходом на совершенно новую машину или серьезная революция в области отечественного автопрома;
• ВАЗ-2114 получил измененную переднюю часть кузова, которая стала более интересной и привлекательной, но потеряла в надежности бампера;

Четырнадцатый ВАЗ

• получил новую приборную панель, которая по комфорту и просто по внешним данным приблизила машину к европейскому уровню;
• автомобилей было собрано на разных предприятиях, из-за чего даже одни и те же автомобили иногда оказываются изготовленными неодинакового качества;
• ВАЗ-2114 сделан, чтобы приблизиться к европейским стандартам качества и придать автомобилю лаконичный, интересный и динамичный вид;
• ВАЗ-2109 остается одним из самых надежных отечественных автомобилей, которые продолжают пользоваться большим спросом.

Можно почти со 100% уверенностью сказать, что выпуск 2114 не полностью оправдал ожидания автопроизводителя. АвтоВАЗ хотел сделать эту машину достойной заменой легендарной «девятке», которая удовлетворит потребности современного потребителя и сможет составить конкуренцию импортным автомобилям. Получился практически тот же ВАЗ-2109, но с измененной внешностью и модернизированным салоном. Суть осталась прежней. Тем более, что производитель решил добавить в модельный ряд 16-клапанный мотор.

Если вы хотите «девятку» с более привлекательным дизайном, отличными возможностями тюнинга и электростеклоподъемниками, но готовы заплатить немного больше, вам обязательно стоит взять ВАЗ-2114. Только опытные автомобилисты настоятельно рекомендуют в этом случае брать версию только с новым двигателем. В сочетании с восьмиклапанными двигателями четырнадцатая модель теряет ряд своих достоинств. Для людей, которым нужна конструктивно простая, надежная и долговечная машина, хоть и лишенная некоторых прелестей автомобилей европейского образца, «девятка» идеальна.Кроме того, сейчас существует множество способов самостоятельно преобразить автомобиль, установить такие же электростеклоподъемники своими руками, изменить внешний вид и добавить в салон всевозможное оборудование. ВАЗ-2109 дешевле, но по сути не сильно уступает своему наследнику.

Примите решение самостоятельно. Многое зависит от того, в каком состоянии вам удастся найти машину. В связи с этим добавим, что лучше брать «девятку» в отличном состоянии, чем покупать за те же деньги ВАЗ-2114 с явными проблемами с кузовом или двигателем.

Продал свою любимую машину ВАЗ-2107, теперь хочу другую — девятку. Вопрос только в том, есть ли разница между 09 и 099, кроме багажника, заднего дворника и цены в 100 долларов. Я имею в виду управляемость, обслуживание и некоторые из моих «подводных камней». Буду рад любому ответу.

Берите то, что вам больше нравится

Разница только в багажнике — на 99 больше, ну в целом 99 тише опять же за счет того, что багажник изолирован и полка не гремит как у девятки, а ездят точно так же хоть простой смертный не почувствует разницы

Re: Разница в телосложении и длине ~ 20 см (-)

Re: выбор 2109 или 21099?

Технически это абсолютно одинаковые автомобили.099 на 200 мм длиннее. Но это чувствуется сначала, да еще если с 09 переехал. Разницу еще можно почувствовать, если захочется перевезти что-то надолго. В 09 подойдет длина до 2,5м. Чтобы так же втиснуть в 099, придется повозиться со спинкой.
Не так давно перебрался с 093 на 099 сам, машиной очень доволен. Багажник побольше. Насколько тише в салоне сказать не могу, ведь на зиму устанавливаются шумные колеса.
Bon Voyage! Всем, кто идет по трассам, доброго пути! И Мерсам, и КамАЗ… Водитель, Доброго пути!

Немного добавлю по внутренним габаритам

«вход» в багажник 99-й 1.20, расстояние между стойками (естественно задними) толь 85, толь 100см. со сложенной спинкой заднего сиденья можно набить что-нибудь длиной 160 см.
при сложении спинки переднего сиденья по правому борту в салон можно вставить двухметровый мусор. (У меня были наличники длиной 2.20 они лежат на торпедо и на задней полке
если открутить задний диван, сложить спинки задних и навигаторских кресел то фантазии нет предела
, полагаю и больше 2,50 войдет
шум в салоне будет точно такая же (если в 99-м она не меньше из-за меньшей задней полки)
про обзорность в девятке не скажу, не ездил. по моему сносно (даже для меня слепой
). отлично выручает панорамное зеркало — ну привыкла!
вот так вот))
Товарищи зайцы! Дед Мазай — миф !! нужно выбраться самому! / с крыши броневика ВАЗ 21099-карб-97года /

Ну и еще 099 как-то проблемнее — в том смысле, что тело играет чуть меньше.

Re: выбор 2109 или 21099?

Потому что на самой ВАЗ 21093, то на ЕС-ЧО она меня больше насрала.
Более «рабочая» машина из-за багажника. Сколько я на ней перевезла!
21099 — более пижонский, что ли. Похоже на колбасу на колесах :).
Конструктивно — тоже самое.
Единственное, что заднее стекло 21099 не так пачкается.
В общем, я за 2109.
«Двойки, восьмерки, тройки и девятки — лучшие машины» — «Сектор Газа».С уважением, Вадим.

После 2107

багажник 2109 покажется крохотным. У 99-го багажник больше. Если вы собираетесь перевезти много груза, то предпочтительнее 09. Дело в том, что у первых 99 были задние стойки один на один, как у девяток. И машина задом наперед тяжелее. Из этого 5 человек + дырка = стойки вылезли в багажник. В последнее время дефект не встречался, вроде что-то укрепили, но зад остаётся настолько тяжелее.В порогах автомобиля есть вставка, кузов менее жесткий на изгиб. Но разница незначительная и при обычном использовании не ощущается. Так что выбирайте сердцем.

Да у девятки багажник побольше!

Есть ли у 9 багажник ??? А-а-а, это весь салон через пятую дверь ??? :-))))

Re: выбор 2109 или 21099?

на 099 не пошла — но мне нравится задний дворник с омывателем — помыл стекла — и почистил. Хоть в 099 меньше пачкается, но когда пачкается, подойдите к раковине или тряпке в руки, а у 93 задняя полка дребезжит — почему бы не морочить ей голову — шумнее, чем в 099 от друг (было раньше)

Сейчас на том же перекрестке… а я ходил на обоих …

И я не могу определить разницу … а для себя определить разницу, так сказать, очертить круг плюсов и минусов каждой модели … по сути одна и та же машина ……. на с одной стороны, утепленный багажник … но у меня он почти всегда пустой … с другой вроде бы полезный объем побольше … но использовать его не было необходимости … а вот на заднее стекло уходит больше времени на разминку (((((((
Удачи

Особой разницы нет, но есть удивительная особенность психики человека —

когда ездил на девятке очень хотел седан.Сейчас езжу на девятке или девятке, не понимаю, как люди живут без хэтчбека. И так было всегда, со времен Volves 440 и 460, это не зависит от марки. Тем не менее, девять лучше. 1. Дешевле. 2. Нет невидимого багажника, какой-то он достается. 3. Возможна доставка негабаритных предметов. Все это, ИМХО, перевешивает недостатки хэтчбека.

Насчет люка — вчера елку купил, при вступлении, как заткнуть на 99 — вспомнил доброе слово 093))))

Ты втыкаешь переводник в люк… а багажника нет … остается только полка …

на девятку-девятку еще есть место под газовый баллон …)))

99 — новее

Разболтовка 4х98 подойдет 4х100

Во всех модификациях ВАЗ 2110 разболтовка в заводской комплектации 4х98. С конвейеров сошли «десятки» с штампованными колесными дисками — диаметром R13, а также литыми — диаметром R14.

Колеса были оснащены резиной размером 175/70 R13 или 175/65 R14.Однако, если размеры дисков и шин являются относительно четкими величинами, то, что такое разболтовка, для многих остается большой загадкой.

Теория

Итак, число 4 — это количество отверстий для болтов. А второе число — это диаметр в мм круга, в котором они расположены. Не так уж и сложно подсчитать, что расстояние, на котором болт находится от болта, при разбросе 98 будет 69,3 мм.

Это одинаковое значение для всех колес, установленных на ВАЗ 2110. А вот в иномарках, большинство из которых имеет разболтовку 100, один болт от другого находится на расстоянии 70,7 мм.

Разница составляет 1,4 мм, и это уже не позволит идеально установить диски с разболтовкой 4х100 на ВАЗ 2110.

Установка дисков 4 * 100

Рассмотрим несколько способов, которыми пользуются автосалоны для установки дисков из иномарки на ВАЗ 2110:

1. Иногда в ступице диска на токарном станке просверливают отверстия, чтобы появилась возможность установить диски, которые есть у вас на данный момент.Подходит разболтовка как 98, так и 100. А если вам нужно заменить диск, то это тоже сделать несложно. Размеры болтов стандартные;
2. Самый простой, но не лучший способ — установить диск с помощью удлиненных колесных болтов обычного диаметра. Но не удивляйтесь потом, что такая замена привела к тому, что диск болтался, появляется люфт колес, невозможно установить правильный развал и схождение, а также углы кастера;
3. Популярный, относительно безопасный способ — установка на ВАЗ 2110 болтов типоразмера с эксцентриком (также возможно, если болт имеет смещенный центр).Сегодня интернет-магазины предлагают множество комплектов таких болтов;
4. Некоторые люди используют специальные распорки. Но в этом случае свес колеса обязательно увеличится на ширину проставки. В целях безопасности ширина должна быть не менее 20 мм. В качестве компенсирующей меры может быть установка дисков с небольшим вылетом;

   Проставка на ступицу Проставки SS20 15мм Комплект проставок OZ Racing

5. Наихудший способ — крепить диск не 4, а 3 длинными болтами. Что же тогда может быть защитой колес от «ралли», а участников дорожного движения — от гибели в ДТП? Никогда не делай этого!

Если замена штатных дисков ВАЗ 2110 на диски с разболтовкой 4х100 неправильная, то при увеличении скорости обнаружится, что колесо болтается, а при резком торможении может даже отвалиться, а это не так. известно, чем закончится это «приключение».

Развал-схождение

После замены колесных дисков, размеры и расположение которых отличаются от предусмотренных конструкцией ВАЗ 2110, необходимо произвести все необходимые регулировки, чтобы обеспечить надежную защиту колесных дисков. всю ходовую, а также резину и арки.

Для каждого переднего колеса требуются правильные углы установки. Необходимо правильно настроить три параметра: схождение, углы кастинга и углы развала для каждого колеса.

Правила настройки параметров переднего колеса следующие:

Подготовка к регулировке

Чаще всего развал и схождение ВАЗ 2110 устанавливают на СТО, но можно сделать и самому. В первую очередь проверяют, есть ли люфт в подшипниках, не болтается ли рулевое управление. При этом проверяют диаметр и отсутствие деформации дисков, давление воздуха в шинах и износ протектора.

Естественно, если колесо болтается, необходимо принять меры, а колесо с ненадлежащим износом протектора, возможно, потребуется заменить.Стоящие на земле колеса нужно подергивать относительно вертикали. Если вы обнаружите люфт, попросите помощника задействовать тормоз и снова проверьте люфт.

Если он пропадает, необходимо заменить подшипник. Если после этого величина люфта не то что не исчезла, а лишь немного уменьшилась, нужно проверить, отремонтировать, а иногда и заменять подвеску.

После этого повесить колесо, еще раз проверить люфт. Возможно, что люфт исчез, но колесо крутится рывками или просто резко, тогда нужно немного расширить диаметр места установки подшипника.

Если вы слышите скрежет, подшипник необходимо заменить.

Самонастройка

Первая регулировка — это установка углов поворотного кулака оси поворота. Второй — коллапс, третий — конвергенция.

В этом случае угол развала в нагруженном состоянии должен составлять 0 ° 30 ‘+ — 30’. Схождение должно быть в пределах 0 ° 15 ‘+ — 10’, а углы кастинга — 0 ° 20 ‘+ — 30’.

Помните, что развал и другие регулировки колес необходимы во всех случаях, когда вы каким-либо образом мешаете работе передней подвески ВАЗ 2110.

Защита от коррозии

Для надежной работы ходовой части важно все: расположение болтов, размеры всех узлов, установка развала / схождения и даже защита арок от коррозии. Именно арки более подвержены неблагоприятным факторам, чем другие части тела — от обычной влаги во время дождя до реагентов на зимних дорогах.

Для обеспечения надежной защиты арок лучше всего на ВАЗ 2110 установить рундуки (крылья).Такая защита обойдется значительно дешевле, чем последующий ремонт проржавевших арок. Важно правильно выбрать размер шкафчиков и обеспечить их плотное прилегание в области арок.

Надеемся, что, выполнив все ремонтные работы самостоятельно, Вы обеспечите своему ВАЗ 2110 долгие годы безотказной службы в дороге.

• 4 — количество отверстий под болты.
• 98 и 100 — диаметр круга в мм, на котором они расположены.

Если посчитать, то расстояние между болтами с разболтовкой 4х98 будет 69,3мм, а с 4х100 — 70,7мм. То есть разница составляет 1,4 мм. Ошибки есть везде, в том числе и по разболтовке, но разница 1,4мм. не позволяет ВАЗ идеально устанавливать диски с разболтовкой 4х100. Самый простой способ — просто затянуть диск на обычных удлиненных болтах, или вообще всего на 3 болта вместо 4. Этот способ небезопасен, поэтому от него лучше отказаться.

Более популярный способ установки дисков 4х100 на ВАЗ — использование эксцентриковых или смещенных от центра болтов. Эти индивидуальные комплекты болтов можно легко найти в Интернете.

Третий вариант — использовать шпильки, например, от ГБЦ ВАЗ 2108, которые вкручиваются в ступицы, а сам диск притягивается гайками, например, от Нивы (см. Также Установка шпилек). Также можно использовать распорки, которые вы можете изготовить самостоятельно. Или купите уже готовые. При этом следует учитывать, что ширина распорки должна быть не менее 20мм., Следовательно, вылет колеса увеличится на ту же величину. В качестве альтернативы можно использовать диски с коротким вылетом, чтобы компенсировать выступ проставок. Если у вас есть токарный станок, то в ступице диска можно сделать 4х100 отверстий. Таким образом, появляется возможность установки на выбор, диски 4х98 или 4х100.

При неправильной установке дисков на ВАЗ с разболтовкой 4х100 на скорости могут появиться вибрации, а при резком торможении — летальные исходы, поэтому перед установкой в ​​первую очередь подумайте о безопасности!

Кстати, а какие шины и диски подходят к ВАЗ 2110?

Источник фото:

• Бортовой журнал che-guevaro с Drive2.ru

Ключевые слова:

xn — 2111-43da1a8c.xn — p1ai

Что такое сверление на ВАЗ-2114: фото и видео

Красота, конечно, требует жертв, но не стоит выходить за рамки здоровая логика. Выбирая диски для ВАЗ-2114, нужно руководствоваться не только и не столько конструкцией литья или штамповки, но и габаритами в первую очередь. Подбор заводских размеров под размеры новых колесных дисков обеспечит безопасную эксплуатацию автомобиля

Какое сверление на ВАЗ-2114

Один из основных параметров, на который следует обратить внимание при замене штатных дисков на ВАЗ-2114 car — это размер, расположение и диаметры крепежных отверстий, PCD, диаметр делительной окружности и, проще говоря, сверление или расположение болтов.

Разболтовая на диске ВАЗ-2114

Расположение болтов — эта характеристика выражается двумя числами и указывает расстояние между центрами монтажных отверстий и их количество.

Сверление на все автомобили ВАЗ (кроме Оки и Нивы) — 4х98, четыре отверстия, центры которых расположены на расстоянии 98 мм друг от друга.

Однако это упрощенное обозначение для пользователя. Изготовитель дисков должен учитывать диаметр отверстий, их количество, расстояние между их центрами и диаметр, по которому расположены центры отверстий.Такое обозначение усложнило бы выбор дисков пользователем, поэтому знание сверления в формате «количество отверстий / расстояние между ними» считается достаточным.

Еще несколько параметров обода

Сверло можно измерить по запаске. Все САМАРС перфорированные 4 * 98

Есть еще несколько параметров, которые касаются родных колесных дисков ВАЗ-2114 — это ширина стокового диска 5.0J, вылет диска ЕТ45, диаметр центровочного отверстия по ступица — 58.5.

Как поставить диск 4х100 на ВАЗ-2114

У большинства старых иномарок просверливают 4х100. Это дает возможность практически до бесконечности разнообразить выбор дисков. Однако следует учитывать, что простая установка без доработок дисков 4х100 на посадку 4х98 ни к чему хорошему не приведет. Дело в том, что допуск при изготовлении диска не превышает 0,7-1 мм. То есть теоретически можно поставить диск с посадкой 4х100, но это приведет к тому, что ровно по конусу сядет только один болт из четырех.Остальные крепления просто не протянутся до конца и, как следствие, диск будет сидеть с перекосом, что практически невозможно проверить на глаз.

Болт диска 4 * 100

Диск не будет прилегать к ступице сопрягаемой поверхностью, и это приведет к тому, что у него будет биение.

Систематическое биение может привести не только к тому, что один-единственный правильно затянутый болт быстро ослабнет, но и к мгновенному износу ступичного подшипника, а остальные болты ослабнут сами собой.Выход из этой ситуации есть.

Биение диска приводит к быстрому износу подшипника ступицы

Для установки диска с разболтовкой 4 * 100 необходимо либо установить проставку, либо вместо болтов установить шпильки с гайками.

Менее надежный вариант — установка болтов со смещенной головкой. Не совсем правильный вариант — установка шпилек, например, от головки блока и гаек от Нивы, но шпильки не рассчитаны на крутящее усилие, поэтому самым надежным вариантом будет установка проставок.Их можно вырезать вручную или купить в готовом виде.

Но и здесь нужно учитывать несколько нюансов:

1. Ширина проставки должна быть не менее 20 мм, так как это единственный способ обеспечить должную прочность резьбы.
2. В этом случае смещение диска увеличится на те же 20 мм, что необходимо учитывать при выборе диска.
3. В этом случае диск нужно выбирать с минимальным вылетом, чтобы снять нагрузку со ступицы и как-то компенсировать разницу в смещении.

Использование эксцентриковых болтов со смещением от центра

Установка колесных проставок

Установка шпилек эксцентриковых гаек

Видео об установке проставок для смены сверления на ВАЗ-2114

Заключение

Будьте осторожны при замене дисков на нестандартные и помните, что самый убийственный вид никогда не заменит безопасность, особенно на высоких скоростях. Счастливой и безопасной дороги для всех!

gsnake 29-03-2014 21:19

ASDER_K 29-03-2014 21:54

Есть колесики с литыми дисками, где параметры отверстий 4х98, а для авто нужно 4х100.Как вы думаете, это возможно?
У меня есть шпильки на ступице. Читал, что вроде с болтами это сделать нельзя, а вот шпильками почему-то лучше.

Кроилово ведет к попалову.
жадность — один из самых гнусных пороков.

выход. продам эти диски. подходящего размера купить.
и не экономьте на презервативах. лечение дороже.

галлак 29-03-2014 21:57

Плохо будет. В 90-е годы на рынке быв.В СССР появилась тьма новых и б / у дисков 4 * 100 — многие сотрудники ВАЗа бросились устанавливать их, но косой болт (в данном случае гайка (начиная с штифтов) быстро сломал посадку диска и случилось так, что диск оборвался в самый нездоровый момент …

HARON 29-03-2014 22:04

Вы не можете. Напротив, куда бы он ни пошел, но это невозможно.

ASDER_K 29-03-2014 22:29

Напротив, куда бы ни пошел, но это невозможно.

наоборот, тоже никуда не ушла

HARON 29-03-2014 22:34

ASDER_K 29-03-2014 22:43

цитата: Изначально отправил HARON:

Наоборот ставят, а раз машина хочет — нет. Не придумал, видел в сети.

так что не из большого ума. а от большой жадности …
в лучшем случае кроилово приведет к замене ступицы…

Union_Jack 29-03-2014 23:32

кто-то недавно втирал что 98 вместо 100 подошло

HARON 30-03-2014 08:45

цитата: Первоначально отправлено Union_Jack:
кто-то недавно натер в том 98 вместо 100 подошло

Может я ошибся.

полекс 30-03-2014 10:01

цитата: продам эти диски. подходящего размера купить.

лучше не скажешь

HARON 30-03-2014 11:54

Если посадочный диаметр то, что нужно, попробую.

gsnake 30-03-2014 12:02

Я просто предполагаю, что эти два миллиметра уйдут из-за допусков …

HARON 30-03-2014 12:07

Они никуда не денутся, но должны поместиться. Если центральный диаметр не совпадает, то примерять нет смысла — прикрутите, и будет биться.

Волга небо 30-03-2014 17:48

цитата: Первоначально отправлено gsnake:

где параметры отверстий

Отверстия только черные и только в космосе.Остальное — дырочки.

Кроилово ведет к попалову.

Я ему это уже сказал, не верю.

цитата: Первоначально отправлено HARON:

, но должно соответствовать.

Он подойдет, но тогда, когда гайка войдет в конус, он начнет гнуть штифт к центру конуса. На дорогах много ям …

HARON 30-03-2014 17:54

цитата: Первоначально отправил Волга небо:

Влезет, но потом при входе гайки в конус начнет гнуть штифт к центру конуса.На дорогах много ям …

Ну все штифты немножко гнутся, все они на растяжку, а не на резку. Если шасси идентичное, я бы поставил, так как диски есть.

товарищ Берия 30-03-2014 18:10

Попробуйте расточить станок, чтобы не потерять соосность
При неприятных последствиях подумайте о посте №2.

gsnake 30-03-2014 18:23

спасибо за совет.Я не буду это делать.

и еще один вопрос — если диски подходят к шпилькам, а центральное отверстие большое — это приемлемо?

HARON 30-03-2014 18:27

Допустимо, нужно купить или вырезать переходник.

галлак 30-03-2014 18:37

цитата: если диски подходят к шпилькам, а центральное отверстие большое — это приемлемо?

Так обстоит дело с большинством легкосплавных дисков «вторичного рынка».Центрирующий диаметр у разных автопроизводителей разный, делать диски только «для Ниссан» или «Тойота» дорого, делать их самого большого диаметра, а переходные кольца предлагать для меньшего. Эти переходники всегда есть в наличии в магазинах / автосервисах по продаже дисков. Если вы знаете производителя вашего диска, подходящие кольца легко найти. Стоимость их 2-3 доллара за штуку — дешевле резьбы …

Кир * 31-03-2014 12:48

ASDER_K 31-03-2014 01:28

Можно использовать болты.Легко и непринужденно. По 1 мм с каждой стороны ни о чем. Тяните равномерно. А как диск на шпильки натянуть ???

летать. не забудьте заранее написать завещание и купить ступичные подшипники …

Кир * 31-03-2014 01:43

мухи или нет мух ха и 3 года все ок

Кир * 31-03-2014 01:44

А про ступичные подшипники — вообще чушь.

Рамиль 31-03-2014 07:10

таз на Нексию — это уже не нищенство, это бред наркомана

Максим В 31-03-2014 07:29

И эти люди учат меня жить… Никогда не думал о такой мысли — забить колеса молотком …

Pavel_A 31-03-2014 08:00

Были похожие диски. Они не подошли к тазу, поэтому все 5 штук я распилил болгаркой и сдал в металлолом.

Про центрирующие кольца — чушь. Они ничего не центрируют, если используются конические гайки или болты.

Если не хотите терять колеса, не пытайтесь их надеть.

HARON 31-03-2014 08:09

А ценителей столько… А если размер Fiat тянуть не пришлось, то с кольцами в центрирующих попадаю на десятки тысяч … Знатоки будут еще больше удивлены — эти кольца тоже могут быть пластиковыми. А пугают как — и ступица развалится, и воля нужна …

Pavel_A 31-03-2014 08:26

цитата: Первоначально отправил HARON:

А ценителей столько … И если не надо было тянуть размер фиата, то с кольцами в центрирующих я попал в десятки тысяч.

Тема колец уже обсуждалась здесь несколько лет назад. Есть два типа регулировки углов установки колес. Ступицей и болтами / шпильками. Нет смысла смешивать эти два метода выравнивания.

Кир * 31-03-2014 11:55

Насколько я помню сейчас. В 94 или 95 году мой отец купил себе новую Омегу и подарил мне VW Jetta. Вот и прикрутил к ней литые диски от таза. До 98 лет она их благополучно возила без проблем. Когда купил жене указку с разболтовкой 4х100, вспомнил, что у меня на даче стояла 15-я ковка с хорошей летней резиной от восьмерки.И я вспомнил, что Джетта отлично себя чувствует с той же разболтовкой. Купил хорошие оригинальные конические болты. Прикрутил. Этим летом будет 4-е, что машина оставит на этих дисках.

PS Что самое главное в накрученном колесе? Что он хорошо прижимается своей внутренней посадочной плоскостью к ступице / тормозному диску.

Макц к-113 31-03-2014 13:15

На диске с несовпадающими отверстиями под болты / шпильки можно медленно и грустно подъехать к месту, где он будет заменен на обычный.Кататься на таком диске как на штатном — ну в принципе Кутлу не запрещает. Но и русскую рулетку он не запрещает — ему плевать на развлечения двуногих.

HARON 31-03-2014 13:19

Ладно, предложу вариант — переходники проставки. От любого размера до любого желаемого, и шпильки, и болты … Ну вынос, скорее всего, и не гуманны, но разве это вариант?

ASDER_K 31-03-2014 13:31

цитата: Первоначально отправил Кир *:

Когда купил жене указатель с разболтовкой 4х100, вспомнил, что у меня на даче стояла 15-я ковка с хорошей летней резиной от восьмерки.И я вспомнил, что Джетта отлично себя чувствует с той же разболтовкой. Купил хорошие оригинальные конические болты. Прикрутил. Этим летом будет 4-е, что машина оставит на этих дисках.

жадничай надо …

Кир * 31-03-2014 13:31

С выносом шутить не стоит. Здесь нагрузка на подшипник увеличивается. И все заводские настройки подвески идут насмарку. Хорошо, когда на самом диске еще есть разница в смещении 3-5 мм.Но проставка не меньше 15-20 мм.

Однако на Поршике у меня сзади были проставки по 5 сантиметров с каждой стороны. И диски 10 дюймов. и ничего.

ASDER_K 31-03-2014 13:44

цитата: Первоначально отправлено Киром *:

Что хорошего тратить? комплект колес стоил пятьдесят долларов. Кованый с тойо 888.

вот именно о чем я говорю …

Кир * 31-03-2014 13:48

цитата: Первоначально отправлено ASDER_K:

это именно то, о чем я говорю…

Да, мы евреи

перстков 31-03-2014 14:13

Можно, конечно, просто купить метчик для исправления резьбы, и застраховать свою жизнь мелочь, а близкие будут довольны

Кир * 31-03-2014 14:20

ASDER_K 31-03-2014 14:24

цитата: Первоначально отправил Кир *:

Кстати, если речь идет о завещаниях и страховках, то я бы осторожнее прикручивал диски универсальной 2-й 3-й дрелью на машину.Так вот этот узел развязан

это как?

Кир * 31-03-2014 14:36

цитата: Изначально отправил ASDER_K:

что за дрянь не бывает …
это как?

ASDER_K 31-03-2014 14:52

самый главный вопрос — накера одна нада?

Кир * 31-03-2014 15:04

цитата: Сообщение от ASDER_K:
самый главный вопрос — накера одного нада?

HARON 31-03-2014 15:15

цитата: Первоначально отправил Кир *:

Whoa! Да только это поделка, но есть такие заводские диски.
Более того, если япошки делают их более-менее прочными, то в Китае вообще жестко.

ASDER_K 31-03-2014 15:18

цитата: Первоначально отправил Кир *:

Один привод для разных машин. Универсальность.

зачем?

HARON 31-03-2014 15:38

цитата: Первоначально отправлено ASDER_K:

зачем?

ASDER_K 31-03-2014 15:46

цитата: Первоначально отправлено HARON:

Одна статья вместо трех или пяти.

тех. для удобства производителя и продавца?
зачем покупать такие диски для их удобства?

Кир * 31-03-2014 15:48

цитата: Первоначально отправлено HARON:

Разве в люминии нет железки?

Ну не видел такой диск с болгаркой. Но я сильно сомневаюсь, что внутри что-то есть. Это еще больше ослабит конструкцию. Тах хоть и армирован монолитным алюминием, а внутри плита не соединена с алюминием.

HARON 31-03-2014 15:57

Болгаркой тоже не пила … Но судя по тому, что кто-то практикует — сплав неоднородный, есть вставки … Однако при покупке вторсырья отдельный прайс-лист для легкосплавных дисков они сдаются в аренду «как есть».

ASDER_K 31-03-2014 16:07

цитата: Первоначально отправил HARON:
сплав
неоднородный, есть вставки …

Не раз видел ломаные… На перерыве неровностей не было.

HARON 31-03-2014 16:13

ASDER_K 31-03-2014 16:14

цитата: Первоначально отправил HARON:

Зачем тогда мучить себя и резать люминий болгаркой, чтобы в цехе по металлу можно было получить три копейки?

не знаю

Кир * 31-03-2014 16:54

цитата: Первоначально отправил HARON:
Зачем тогда мучить себя и резать люминий болгаркой, чтобы в цехе по металлу можно было получить три копейки?

Наверное, чтобы люди от покупки в целом не продавали их потом.. А может резина лень снимать при установке.

ASDER_K 31-03-2014 16:56

цитата: Первоначально отправил Кир *:

А может резину лень снимать при установке.

не лень, а денег стоит …

HARON 31-03-2014 17:08

цитата: Изначально выложил ASDER_K:

не лень, а денег стоит …

Неужели это так дорого? Кто хоть раз пил люминий болгаркой, на шиномонтаже не сэкономит.

ASDER_K 31-03-2014 17:18

цитата: Первоначально отправлено HARON:

Неужели это так дорого? Кто хоть раз пил люминий болгаркой, на шиномонтаже не сэкономит.

как показывает пример даже этой темы — жадности нет предела.

Кир * 31-03-2014 17:28

цитата: Первоначально отправлено ASDER_K:

как показывает пример даже этой темы — жадность не имеет границ.

HARON 31-03-2014 22:30

цитата: Первоначально отправлено Makc k-113:
Как это не так? 4 * 98 — все ВАЗы, кроме полноприводных. А 4 * 100 — почти все остальные автомобили с колесами 13-14 дюймов.

Не одиночные вазы. Я уверен, что Fiat также использует 4/98.

Красота, конечно, требует жертв, но не стоит выходить за рамки здоровой логики. Выбирая диски для ВАЗ-2114, нужно руководствоваться не только и не столько конструкцией литья или штамповки, но и габаритами в первую очередь.Соответствие заводских размеров и размеров новых колесных дисков обеспечит безопасную эксплуатацию автомобиля

Один из основных параметров, на который следует обратить внимание при замене штатных дисков на автомобиле ВАЗ-2114 — это размер, расположение и диаметры крепежных отверстий, PCD, диаметр делительной окружности, а проще говоря, сверление или расположение болтов. .

Разболтовая на диске ВАЗ-2114

Расположение болтов — эта характеристика выражается двумя числами и указывает расстояние между центрами крепежных отверстий и их количество.

Сверление для всех автомобилей ВАЗ (кроме Оки и Нивы) — 4х98 , четыре отверстия, центры которых расположены на расстоянии 98 мм друг от друга
.

Однако это упрощенное обозначение для пользователя. Изготовитель дисков должен учитывать диаметр отверстий, их количество, расстояние между их центрами и диаметр, по которому расположены центры отверстий. Такое обозначение усложнило бы выбор дисков пользователем, поэтому знание сверления в формате «количество отверстий / расстояние между ними» считается достаточным.

Еще несколько параметров обода

Дрель можно измерить по запаске. Все САМАРС пробурено 4 * 98

Есть еще несколько параметров, которые относятся к родным колесным дискам ВАЗ-2114 — это ширина штатного диска 5.0J , съемный диск ET45 , диаметр центрирующего отверстия на ступице — 58, 5

.

Как поставить диск 4х100 на ВАЗ-2114

Большинство старых иномарок просверлены 4х100.Это дает возможность практически бесконечно разнообразить выбор дисков. Однако следует учитывать, что простая установка без доработок дисков 4х100 на посадку 4х98 ни к чему хорошему не приведет. Дело в том, что допуск при изготовлении диска не превышает 0,7-1 мм … То есть теоретически можно поставить диск с посадкой 4х100, но это приведет к тому, что только один болт из четырех будет располагаться точно по конусу. Остальные крепления просто не протянутся до конца и, как следствие, диск будет сидеть с перекосом, что практически невозможно проверить на глаз.

Болт дисковый 4 * 100

Диск не будет прилегать к ступице сопрягаемой поверхностью, и это приведет к тому, что у него будет биение.

Систематическое выбивание может привести не только к тому, что одиночный правильно затянутый болт быстро ослабнет, но и к моментальному износу ступичного подшипника, а остальные болты ослабнут сами собой. Выход из этой ситуации есть.

Биение диска приводит к быстрому износу подшипника ступицы

Для установки диска с диаграммой направленности 4 * 100 необходимо либо установить проставку, либо вместо болтов установить шпильки с гайками.

Менее надежный вариант — установка болтов со смещенной головкой. Не совсем правильный вариант — установка шпилек, например, от головки блока и гаек от Нивы, но шпильки не рассчитаны на крутящее усилие, поэтому самым надежным вариантом будет. Их можно вырезать вручную или купить в готовом виде.

Но и здесь нужно учитывать несколько нюансов:

1. Ширина проставки должна быть не менее 20 мм, так как это единственный способ обеспечить надлежащую прочность резьбы.
2. В этом случае смещение диска увеличится на те же 20 мм, что необходимо учитывать при выборе диска.
3. В этом случае диск нужно выбирать с минимальным вылетом, чтобы уменьшить нагрузку и как-то компенсировать разницу в смещении.

Видео об установке проставок для смены сверления на ВАЗ-2114

Заключение

Будьте осторожны при замене дисков на нестандартные и помните, что с самым убийственным внешним видом никогда не заменит безопасный , особенно на высоких скоростях.Счастливой и безопасной дороги для всех!

Противоугонная система на тормозной системе. Тормозная система

Блокиратор тормозной системы — это противоугонная система, которая блокирует стандартные гидравлические или пневматические магистрали автомобиля. Если перед началом движения нажать педаль тормоза в режиме «охрана», то срабатывает блокировка. Автомобиль будет защищен от угона собственной тормозной системой. При попытке обкатки или демонтажа тормозная система разгерметизирована, что предотвращает кражу. Когда машина движется, блокиратор не мешает тормозной системе.Модификации страхования учитывают интересы страховых компаний и позволяют значительно снизить стоимость КАСКО.

Примечание: Модификации страховки Great Guard с замком капота включают в стоимость один электромеханический замок капота.Цена на автомобили, требующие установки второго замка капота, увеличивается на 6000 руб. (обычно это автомобили с большим размером капота и 2 стандартными замками капота).

Замок тормозной системы Техноблок — чисто механическая противоугонная система. Производство — Италия. Техноблок пользуется популярностью у владельцев автомобилей премиум-класса, особенно когда невозможно установить другие противоугонные системы. Установленный в гидросистеме обратный клапан управляется цилиндром типа «КАБА», установленным в салоне автомобиля со стороны водителя.Один из вариантов расположения личинки противоугонной системы Техноблок :

Противоугонная система Great Guard также блокирует гидравлическую тормозную систему с помощью обратного клапана. Система управляется ИК-пультом дистанционного управления, который практически полностью защищен от электронного взлома. Чтобы снять охрану, водитель должен набрать код на пульте дистанционного управления. Электронный блок управления находится под капотом. Блок питания в этом блокираторе используется только при включении / выключении режима «охрана».У Great Guard, по сравнению с Техноблоком, более демократичная цена. Панель управления выглядит так:

Обратный клапан, блокирующий тормозную систему, находится под капотом всех противоугонных систем этого типа (у Great Guard есть вся электроника). Поэтому мы рекомендуем устанавливать Technoblock и Great Guard вместе с замком открывания капота.

Механическая защита современного автомобиля от угона — задача достаточно сложная для реализации.Автомобили среднего и высокого ценового сегмента настолько напичканы электроникой, что даже привычный ранее рычаг переключения передач представляет собой практически сенсорный джойстик. Вся механика остается под капотом, а управление осуществляется через электронные компоненты.

Из механических «передатчиков» остались только руль и педали. И если раньше довольно распространенным методом защиты от угона была блокировка коробки передач, которая блокировала возможность переключения передач, то теперь блокировать нечего.По крайней мере, в машине. Не говоря уже о довольно сомнительной защите таким образом для большинства моделей автомобилей, ведь трансмиссию можно легко и быстро включить под капотом автомобиля. Соответственно, систему надо «прикрыть» дополнительным замком капота и т. Д.

Здесь можно долго говорить о плюсах и минусах электронной защиты, защиты моторного отсека, блокировки рулевого управления и многом другом. Но, давайте рассмотрим конкретный пример комфортной и оптимальной защиты автомобиля от угона — блокировку тормозной системы.Внешне это выглядит так, замочная скважина находится на неприметном месте:

Почему блокировка тормозов оптимальна?

При заблокированных тормозах автомобиль не может двигаться своим ходом;

Если вы например забыли разблокировать рулевой вал, то есть все шансы уехать куда не хотели).

На рынке представлено 3 вида блокировки тормозной системы (не считая «старомодных» ловушек и подобных неудобных в использовании устройств) Block-Lock, Technoblock, Great Guard.

Block-Lock — блокировка педали тормоза в автомобиле. Устройство со всей современной защитой от взлома самого блокиратора. Разрабатывается для каждого типа автомобиля индивидуально, устанавливается на штатные места. Он механически блокирует движение самой педали тормоза, поэтому нет возможности даже включить передачу. В интерьере салона только личинка от ключа. Устанавливается полностью в салоне автомобиля.

Техноблок — механический блокиратор тормозной системы автомобиля.Устанавливается в разрыв штатной тормозной магистрали автомобиля, блокируя сброс давления после нажатия на педаль тормоза. Таким образом, если устройство поставлено на охрану, при нажатии педали тормоза колодки блокируют тормозные диски и остаются в этом положении. Колеса автомобиля неподвижны. При снятии с охраны группа клапанов будет разблокирована, и тормозная магистраль будет работать нормально. Устройство универсально для всех типов автомобилей. Устанавливается частично в салоне автомобиля, частично под капотом автомобиля.Для полноты картины желательно установить замок капота для защиты от обхода блокиратора (поясню: если угонщик знает или предполагает, что в машине есть система техноблока, он привезет с собой комплект тормозных трубок. и, открыв капот, быстро восстановлю штатную линейку). В случае ложного срабатывания (нажатие педали самим пользователем без снятия с охраны) давление в линии может быть сброшено только в рабочем состоянии или после ожидания в течение двух-трех часов системы, так что вы не сможете поверните ключ в личинке, соответственно клапаны не откроются и машина останется с заблокированными колесами.)

Great guard — по принципу действия аналогичен техническому блоку, только управляется электроникой. В комплект входит дополнительный замок капота, так как помимо обхода замка возможен электронный взлом блока управления.

Купить и установить блокиратор можно в нашем техцентре. Специально для тех, кто в этом заинтересован и дочитал до конца, мы предлагаем специальную цену и скидку на установку блокиратора BLOCK-LOCK до 15% на весь комплекс работ. Подробности уточняйте у наших специалистов.

Блокираторы

BLOCK-LOCK доступны для следующих моделей автомобилей:

Устройства тормозные для шахтных барабанных подъемных машин с диаметром барабана до 3.5 мес.

Подъемные машины с диаметром барабана до 3,5 м оснащены тормозными устройствами с пружинно-гидравлическим, пружинно-пневматическим и пневмопружинно-грузовым тормозными приводами.

Тормоза с пружинно-гидравлическим тормозом
имеет два исполнительных органа, два пружинно-гидравлических привода, пост управления и блокировки. Исполнительные органы работают синхронно и используются как при работе, так и при предохранительном торможении. Каждый тормозной привод колодочного типа воздействует на обод барабанного тормоза, создавая половину необходимого тормозного момента.

Тормозной привод состоит из тормозных колодок 8, шарнирно соединенных с тормозными балками 6. Последние установлены на опорах 10, закрепленных на станине машины болтами и упорами. На тормозных колодках закреплены фрикционные накладки 7 прессовальной массы. Движение тормозных балок ограничено упором 9. Угловой рычаг 3 шарнирно соединен с правой тормозной балкой 6, а горизонтальной штангой 2 и шарнирно-сочлененной головкой 1 — с левой тормозной балкой. Шток 4 тормозного привода соединен с угловым рычагом 3.При движении тяги 4 вниз (вверх) тормозные колодки сходятся (отходят) 8. Зазор между ободом и тормозными колодками равномерно распределяется пружинным звеном 5. Шарнирные соединения исполнительного органа выполнены на подшипниках скольжения. Смазка осуществляется через осевые и радиальные сверла в соединительных роликах.

В наиболее распространенных тормозных приводах радиального типа нажимные блоки воздействуют на однобарабанные стальные или чугунные диски, соединенные с устройством наматывания троса. Подъемник имеет два тормозных диска, каждый с парой колодок.Подушечки должны обладать свойством неабразивности, высокой прочности, износостойкости, выдерживаться при температурах до 200-250 0 с. надолго, без потери тормозных характеристик, нечувствительность к маслу и воде.

Для ослабления натяжения каната в месте его крепления к барабану необходимо наличие не менее 3 петель трения на поверхности барабана при футеровке деревом и прессовой массой и не менее 5 петель трения на барабанах, не облицованных фрикционными материалами. Помимо витков трения должны быть запасные витки для периодических испытаний каната.

Если на барабане имеется более одного слоя намотки, фланец барабана должен выступать над верхним слоем в 2,5 раза на диаметр каната.

При доработке тормозного диска необходимо:

1. состояние обода и надежность его соединения с барабаном. В случае значительного износа тормозного обода, последний необходимо усилить специальными накладками или заменить на новый; минимально допустимая толщина тормозного диска согласовывается с производителем.Рабочая поверхность тормозного диска должна быть ровной и гладкой. При наличии выступов, царапин, бороздок или вмятин обод следует отшлифовать или отшлифовать. Мелкие дефекты удалите чисткой и полировкой. Размер выступов на стыках тормозных дисков не должен превышать 0,1 мм. В случае больших смещений выступающий край стыка следует обрезать заподлицо или выступ с радиусом не менее 100 м отшлифовать. Недопустимо попадание масла или воды на рабочую поверхность тормозных дисков;
2. Величина биения тормозного обода по индикатору, установленному на жестком основании в двух или трех секциях по ширине обода.Индикатор может быть установлен на детали тормозного привода, если есть полная уверенность в неподвижности этих деталей во время измерения. Скорость тормозного диска при замере должна составлять 0,2-0,3 м / с. В этом случае желательно, чтобы тормоз не участвовал в работе, а требуемая скорость обеспечивалась системой электропривода машины, так как работа тормоза может вносить погрешности измерения, даже если индикатор не прикреплен. к тормозному приводу.Для работающих машин допустимое биение можно принять больше и составлять до 0,8 мм для машин с диаметром барабана до 3,5 м.
3. Температура нагрева. Избыточный нагрев может быть вызван плохой посадкой тормозных колодок, неправильной регулировкой тормозного привода, неполным торможением машины из-за неправильной регулировки тормозного привода, а также выпуклостью обода (с местным нагревом). Недопустимо появление потускневших красок на ободке и подгорание колодок.

Техническое состояние тормозного диска во многом определяет надежность тормоза, долговечность тормозных колодок. Рабочая поверхность тормозного диска должна быть чистой и гладкой. В результате эксплуатации на тормозном ободе могут появиться царапины шероховатости, трещины на стыках двух половинок обода.

При наличии царапин или шероховатостей обод шлифуют. При обнаружении трещин в сварных соединениях половин тормозного обода сварной шов на месте трещины снимается и снова сваривается.

При появлении многоточия тормозной обод шлифуется, а затем шлифуется. Эллиптические диски или местные неровности могут отрицательно повлиять на тормозную систему. Когда выпуклая часть обода проходит под тормозной колодкой при торможении автомобиля, тормозной момент увеличивается, затем после выхода этой части из-под колодки тормозной момент уменьшается.

Кроме того, эллиптичность обода приводит к увеличению зазоров между тормозными колодками и ободом, что увеличивает время холостого хода и время реакции тормоза, а также величину хода поршня тормозных цилиндров.

Биение тормозного обода измеряется индикатором. Если биение тормозного диска превышает допустимые значения, протрите его.

В случае значительного износа тормозного обода, последний необходимо усилить специальными накладками или заменить на новый. минимально допустимая толщина тормозного диска должна быть согласована с производителем.

Чрезмерный нагрев тормозного обода недопустим. Его t не должно превышать 70 0

Чрезмерный нагрев тормозного обода и нажимных колодок также снижает коэффициент трения между ними.

Чрезмерный нагрев тормоза
Обода могут быть вызваны неправильной посадкой тормозных колодок, неправильной регулировкой привода тормоза, неполным торможением машины из-за неправильной регулировки привода тормоза, а также выпуклостью обода (с местным нагревом). Если чрезмерный нагрев тормозных дисков вызван интенсивным участием тормоза в рабочих условиях, рекомендуется использовать электродинамическое торможение, чтобы уменьшить участие тормоза.

Быстрый заказ

Чтобы заказать автомобильные педальные замки, введите следующие данные:

Блокировка педали тормоза Block-Lock®

Блокиратор педали тормоза предназначен для защиты автомобиля от угона путем фиксации педали тормоза от перемещения в случае несанкционированного доступа к автомобилю.

ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ БЛОКИРОВКИ ПЕДАЛИ ТОРМОЗА

• Блокиратор комплектуется ключевым цилиндром швейцарской компании KAVA, который отличается небольшими габаритами, эстетичным внешним видом, удобным расположением и универсальностью установки в темных или светлых интерьерах;
• блокиратор устанавливается в автомобиле на штатные места, в непосредственной близости от водителя на передней панели в удобном месте, управляется ключом и не требует дополнительных манипуляций;

Установка

• блокиратора рулевого вала существенно усложняет угон автомобиля, так как отлично дополняет противоугонные системы, установленные на автомобиле;
• в некоторых случаях является единственно возможным механическим противоугонным устройством;
• в заблокированном положении стопорный болт предотвращает перемещение педали тормоза, затрудняет запуск двигателя, изменение режимов АКПП и предотвращает угон автомобиля;
• имеет увеличенную поперечину и дополнительную ловушку, защищающую поперечину от силового удара.

Замок педали тормоза Block-Lock® предназначен для защиты от силы, разрезания скоб, взлома замка, манипуляций с цилиндром замка и других методов взлома.

ОПИСАНИЕ БЛОКА ЗАМКА ПЕДАЛИ ТОРМОЗА

Блокировка педали тормоза предназначена для защиты автомобиля от угона.

Установка противоугонных систем безопасности Block-Lock® значительно увеличивает шансы предотвратить угон автомобиля и затрудняет работу злоумышленников, а использование простых, эффективных и удобных в использовании устройств защитит автомобиль. во время отсутствия хозяина.

Одним из способов защиты автомобиля от угона является установка блокировки педали тормоза, которая отличается эффективной защитой педали тормоза от перемещения в заблокированном положении, невозможностью запуска двигателя некоторых марок автомобилей и, соответственно, переведите рычаг автоматической коробки передач из положения парковки. Скрытый монтаж внутри передней панели автомобиля, позволяет сохранить высокие эргономические качества, удобство и простоту использования. Личинка замка расположена в непосредственной близости от водителя на передней панели, в удобном месте, управляется ключом и не требует дополнительных манипуляций.

Замок педали тормоза изготовлен из прочного стального круглого корпуса, который повторяет форму внутренней части приборной панели. Мощный ригель увеличенного диаметра надежно фиксирует педаль тормоза от движения. Столбик оборудован ключевым цилиндром швейцарской компании KABA. Конструкция блокиратора отличается повышенной механической прочностью, что позволяет противостоять возможным попыткам взлома с применением силы или вскрытия с помощью инструмента.

Фиксатор педали тормоза крепится к стандартным местам внутри передней панели с помощью срезных креплений.Промежуточный кронштейн, позволяет регулировать замок и упрощает установку. Установка столбика внутри панели значительно затрудняет попытки механического воздействия на столбик.

Для приведения блокиратора в положение «закрыто» достаточно повернуть ключ, при этом стопорный болт будет надежно фиксировать педаль тормоза от движения, в результате чего появляется возможность запустить двигатель и сдвинуть рычаг АКПП. в положение Drive заблокировано.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ БЛОКИРОВКИ ПЕДАЛИ ТОРМОЗА

Традиционные средства механической защиты органов управления автомобилем не востребованы по мере развития электронных систем, где, например, вместо рычага управления автоматической коробкой передач используется электронный джойстик, а блокировка рулевого вала не обеспечивает должной защиты.

Тормозные блокираторы, представленные на рынке, требуют высококвалифицированной и тщательной установки, они не всегда эффективно защищают автомобиль от угона и, что наиболее важно, требуют внедрения в стандартную тормозную систему, что снижает эффективность торможения и упрощает управление.

КОНСТРУКТИВНЫЕ ОСОБЕННОСТИ БЛОКА ЗАМКА ПЕДАЛИ ТОРМОЗА

Оригинальный дизайн и индивидуальный дизайн для каждого автомобиля

Фиксация педали тормоза с помощью блокиратора BLOK-LOCK исключает использование тормозной системы автомобиля и может выступать в качестве самостоятельного противоугонного продукта или отличного дополнения к противоугонным системам безопасности.

• Простая установка без встраивания в тормозную систему автомобиля
• Ригельная защита от силового удара
• Сделать угон автомобиля намного сложнее
• Не требует обслуживания

Высокий технологический уровень и качественные материалы

Привлечение высококвалифицированных специалистов на всех этапах разработки и производства, использование передовых технологий производства и контроль гарантируют высокое качество продукции.

• Современное производство на станках с ЧПУ
• Специализированное технологическое оборудование
• Химико-термическая обработка деталей замка
• 100% контроль качества на каждом этапе производства

Комфорт и простота использования

Обеспечение удобного расположения замка и минимальные усилия, необходимые для максимальной безопасности автомобиля, являются высшими приоритетами.

• Легкий ход ключа
• Минимальное изменение внешнего вида интерьера
• Миниатюрная личинка замка
• Гибкая установка в светлых и темных помещениях

Высокий уровень криптозащиты и надежности

Использование цилиндра замка с высокой степенью защиты и тщательно изготовленных приводов замка гарантирует высокую надежность и эффективность от разрушения.

• Цилиндр замка швейцарской компании KAVA, 2,8 млрд кодовых комбинаций
• Контроль качества каждой детали замка
• Качество работы независимо от температуры
• Высокая надежность

По заднему тормозному автомату было много вопросов из разряда как он разбирается, что может сломаться и прочие нюансы работы.
По сути устройство машинки на 90% точно такое же, как и у передней, и это факт.
Снимаем машину, зажимаем вверх ногами, предварительно сливая из нее тормозную жидкость. Поднимите пыльник, если он затвердевший или закисший, вам поможет силиконовая смазка. Даже если резинка цела, лучше использовать силикон, так шанс повредить ее при разборке будет сведен к минимуму.

Пластина для крепления тормозной магистрали к заслонке

Пластина для крепления тормозной магистрали к заслонке хоть и небольшая, но достаточно важная деталь, она не дает расшататься гидролинии во все стороны, особенно при активной езде, но Что еще более важно, это не позволяет тормозному шлангу попасть в колесо, но позволяет шлангу ходить точно так же, как по направляющим.

Закисшие болты тормозных дисков (как их откручивать)

Ситуация с закисшими болтами тормозных дисков — проблема, которая рано или поздно коснется всех. Почему это происходит? Ну, во-первых, салюмин, алюминий и другие сплавы окисляют сталь, из которой состоит болт крепления тормозного диска. Таким образом закисает болт в ступице. Но это полбеды … Китайцы с завода заливают лошадиную дозу резьбового герметика, плотно фиксирующего болт. Последняя причина в том, что, естественно, эти болты в Китае не крутят руками, а автоматом, и я очень сомневаюсь, что он затягивает с нужным усилием.Тот, кто ухожен и хоть немного соблюдает технику, знает, что плотно затянутый болт лучше всего сразу выбить ударной отверткой, и мы бы так и поступили, но это не тот случай …

Плавающий тормозной диск

Думаю, что те, кто активно пользуется передними тормозами, а главное ЗНАЕТ, как ими пользоваться, не раз замечали, что родной тормозной диск слабоват. В первую очередь слабость кроется в диаметре тормозного диска.Если вы будете ездить в режиме тыр-тыр-тыр, по дачному участку, то, естественно, вы не почувствуете никаких недостатков, но если вы выезжаете на картинговые трассы или хотя бы просто активно тормозите в режиме городского движения, то при каждом нажатии на кнопку работа тормоза становится все хуже и хуже … А все потому, что диаметра, а соответственно и контактной поверхности не хватает, чтобы успеть поглотить тепло, вызванное торможением, и быстро отдать его, охлаждаясь набегающим потоком. есть риск перегрева?

Уплотнительные медные шайбы

В нашем мире есть мастера, которые считают, что знают все и всех, но когда дело доходит до бизнеса, они, мягко говоря, лажают и, жуя сопли, показывают то ли узловатую, то не ремонтируемую часть , или просто не понимаете, как всем поправлять… Да-да, и я думаю, вы много раз видели таких людей, например, тех, кто спрашивает, как восстановить резьбу в картере в том месте, где стоит штуцер болта. ввинчивается.Но это еще ничего … Увидел оторванный кусок суппорта вместе с болтом … так отчаянно пытаюсь ликвидировать передачу тормозной жидкости … И все зачем? Все от нежелания тратить 15 рублей и от собственного идиотизма, ведь все думают, что правила написаны для дураков.

Переборка тормозов Nissin: особенности конструкции

В целом переборка этой машины особо не требовалась, но я хотел понять, как она работает, и за счет чего эта машина так потрясающе работает, за счет чего такая плавность и равномерность распределения тормозной силы.Да и для профилактики неплохо пройти, чтобы успокоиться) Как обычно, начнем с малого и снимаем крышку бачка тормозной жидкости. Снимаем и стараемся не порвать пыльник рычага в сборе.

Переборка тормозной машины Nissin

К сожалению, тупые школьники как вид не вымирают … и творят удивительные вещи. Эти люди способны изуродовать что угодно. В общем взял на бесценок тормозную машину НИССиН простой конструкции, скорее всего из каких-то 250-125 эндурик.Изначально казалось, что машина живая. Оксида не много, рычаг цел — замечательно, конечно, тормозная магистраль варварски оборвалась, наверное универсальным инструментом школьников — стяжками, выключить не удалось. Когда просматривал просмотр окна, ужаснулся, но потом все стало хуже и я открутил крышку бачка тормозной жидкости …

Регулируемые рычаги ЧПУ

Если честно, эти рычаги я заметил случайно, но они более чем достойны отдельная тема для обсуждения.Я не встречал этих рычагов в продаже в большом количестве, и что-то мне подсказывает, что я их не увижу. Рычаги полностью выточены из алюминия! Нет, не прессованные стружки, не силумин, а АЛЮМИНИЙ ФРЕЗЕРНЫЙ! Несомненно, это огромный плюс, ведь благодаря такому материалу сломать такие рычаги будет практически невозможно! Скорее всего, все крепления разлетятся, чем что-то случится с самими рычагами.

Принципиальная схема разборки заднего суппорта

Итак, суппорт капает, или вы просто хотите вернуть адекватные тормозные характеристики? Тогда нужно как минимум разобрать все тормозные элементы и хорошенько их почистить.

А с чего начать разборку, читаем ниже.

Начнем с того, что с питбайка нужно снять суппорт и слить всю тормозную жидкость, открутив штуцер.

Изготовление защиты заднего тормозного диска

Ну свершилось. Моя постоянная мания использовать яму для колки дала свои плоды: колесо проколото, но самое хреновое — погнутый тормозной диск.

С учетом того, что у меня есть еще два эндуро и эндуро-тур, на котором установлена ​​защита тормозного диска, после погнутого диска на яме стало понятно, что это не просто заблудший, а действительно рабочая вещь!

Изготовление защиты заднего суппорта

Как оказалось, гнуть направляющие суппорта при сносе неровностей, земли и корней в лесу вполне возможно… Есть проблема, значит нужно ее решить. Как решить? Хм … Ну ничего сложного, нужно сделать опору для суппорта))

В качестве исходного материала используем листовой металл толщиной 1,5-2 мм. Форму самой защиты делаем по вкусу и цвету, а суппорты не везде одинаковые. Например, у меня есть подставка PRO за 2 рубля и насадки к ней за 1,5 рубля плюс тормозной шланг Венчелова, а это уже 3,5 рубля: мне дешевле потратить время и сделать защиту, чем менять какие-либо элементы тормозная система.

Защита переднего тормозного диска

Замеряем тормозной диск, например, он будет диаметром 200 мм. Это значит, что диаметр шаблона для защиты должен составлять 210 мм. Не забудьте оставить зазор.

Итак, как обычно, делаю перфорированное внешнее основание защиты, отмечая каждое отверстие. Ну вот как мне это нравится, а ты делаешь как хочешь, но по идее хоть какую-то грязь надо через эти дыры выкидывать.

Общий принцип переборки переднего тормозного механизма

Итак, тормозной механизм следует трогать вообще только в двух случаях: когда он начинает переливаться или сильно течет, или когда мотоциклу не исполнился год, и грязь, окислы и прочее В машине медленно накапливаются нежелательные и вредные вещества, негативно влияющие на тормозную систему мотоцикла….

Сначала снимите тормозную машину с мотоцикла. Вы можете заранее ослабить тормозной шланг.

Тормоза задние дисковые на ВАЗ-2114: Замена своими руками

Машины отечественного производства надежны и достаточно долговечны, несмотря на то, что их везде ругают. Невысокая стоимость, наличие элементной базы — вот ключевые моменты при выборе автомобиля. Но каждый водитель старается улучшить своего железного коня, поэтому для красоты и надежности часто на ВАЗ-2114 ставят задние дисковые тормоза.Да, красиво — на литых дисках барабанчик плохо смотрится. И надежно — эффективность тормозов увеличивается в несколько раз по сравнению со штатным оборудованием автомобиля.

Основная информация

С момента выпуска первой машины на автозаводе в Тольятти, а это была модель Жигули-2101, в народе известная как «копейка», практически по сей день тормозная система всех автомобилей оставалась неизменной. Впереди ставились диски, а сзади — барабан.Это логично, так как основная нагрузка при торможении приходится на переднюю часть.

Конечно, такая схема намного эффективнее ГАЗ-24, у которого барабаны по кругу. Потому что не будет секретом, что колодки дискового тормоза схватываются намного лучше, а путь до остановки, соответственно, намного меньше.

Тюнинг ВАЗ-2114

ВАЗ-2114 — это довольно свежая модель, пришедшая на смену знаменитой девятке. База у машины такая же, даже такие мелочи, как задние фонари, и они похожи.Но существенно улучшить машину можно только самому.

Стоит отметить, что Лада-Калина — первая модель, на заднюю ось которой с завода устанавливаются дисковые тормоза. При этом нужно отметить, что все изменения в своей машине вы делаете исключительно на свой страх и риск. Вмешательство, изменение конструкции, рулевого управления, тормозной системы, наказывается удалением государственных номеров и запретом эксплуатации транспортного средства. Но если вас это не пугает, можете продолжить чтение.

Что понадобится для тюнинга

Если вы все же решили поставить на ВАЗ-2114 задние дисковые тормоза, нужно знать, какие элементы для этого нужны:

1. Диски тормозные. Идеально подходят те, что устанавливаются на передние колеса ВАЗ-2114 или аналогичных моделей — 2108, 2109. Их диаметр должен составлять 240 мм. Но нужно обратить внимание на то, что без токаря не обойтись — ступица немного отличается по конструкции. А точнее его придется растачивать от диаметра от 58 мм до 60 мм.
2. Суппорты, колодки, шланги — также от передних тормозов моделей Самара-1 и Самара-2 поколения. Поэтому смело можно покупать весь комплект передних тормозов на девятку.
3. Пластины для крепления суппортов. Вы можете сделать их самостоятельно или приобрести в автомагазинах.
4. 12 болтов М10Х1,25, длина 30 мм.
5. Шайбы выносные — 8 шт. Идеально подходят те, которые устанавливаются в газораспределительный механизм 8-ми клапанных моделей ВАЗ-2109 и 2114.

Ну вот и все, куплены все запчасти, в наличии все необходимые инструменты. Осталось дело за малым — провести полную модернизацию. Следует отметить, что достаточно новые ВАЗ-2114 (их цена на вторичном рынке остается высокой) не имеют задних тормозов, но переделываются без особого труда.

Разборка

Перед разборкой всей тормозной системы на задней оси необходимо слить жидкость. Для этого откручиваем подкачивающую арматуру, расположенную на суппортах.Следовательно, в дальнейшем прокачку придется делать. Первоначальная работа выглядит следующим образом:

1. Ослабьте трос и уберите колодки. Открутите направляющие штифты, которыми барабан крепится к ступице колеса. Если невозможно легко снять барабан, обильно обработайте седло проникающей смазкой WD-40. Он всегда должен быть под рукой при проведении такого ремонта. Более того — заранее (примерно за полчаса) необходимо обработать этой жидкостью все резьбовые соединения.
2. Снимите пружины с помощью плоской отвертки и снимите распорную планку.Отсоединив трос стояночного тормоза, можно полностью демонтировать старые, теперь уже ненужные колодки.

Обратите внимание, что стояночного тормоза теперь у вас не будет (если не установить гидравлический). Поэтому снимать можно абсолютно все компоненты, так или иначе относящиеся к кабелю, в том числе и его. А теперь нужно поговорить об установке.

Установка дисковых тормозов

Расположение механизма суппорта может быть как спереди, так и сзади оси заднего колеса.Он все равно будет работать, но если установить сзади, КПД станет немного выше. Далее ваша задача правильно сделать стыковку ступицы и лицевой панели. Обратите внимание на дефекты, даже самые мелкие. В случае, если есть недочеты, проведите стыковочные работы заново.

Проведите рихтовку углов задней балки. Без этого поставить заднюю ступицу не получится. Править удобнее всего с помощью болгарки. Чтобы установить суппорт дискового тормоза, нужно сделать еще несколько шагов:

1. Установите кронштейны на лицевую панель.
2. Закрепите тормозной диск на ступице колеса.
3. Установите дистанционные шайбы в точках контакта для повышения надежности.
4. Закрепите лицевые панели и скобы.
5. Пломбировать тормозной механизм.
6. Закрепите суппорт и установите тормозные колодки.

Вот и все, в целом, как видите, работа простая. Но при установке следует соблюдать осторожность, использовать только новые элементы, особенно болты. Не используйте использованные болты. Нить у них уже деформирована, хотя невооруженным глазом это не видно.

Положительные качества задних дисковых тормозов

Да, главный плюс — повышение безопасности. Тормозной путь сокращен, и это не зависит от погоды. Узел работы стабильный, погода никак не влияет. Например, во время дождя перестают работать барабанные тормоза, увеличивается тормозной путь. Этого не наблюдается при использовании дисков.

Перегрев дисковой конструкции не страшен. Например, при торможении на высоких скоростях жидкость в системе нагревается из-за большой силы трения.Барабан и колодки могут нагреваться почти до докрасна — до 600 градусов. В результате выходит из строя педаль, значительно ухудшаются тормозные характеристики. Этого вы никогда не почувствуете, если будут установлены дисковые тормоза. Их устройство отличается простотой и высокой надежностью, поэтому о безопасности можно не беспокоиться.

Тормоза накачка

После того, как все работы проделаны, следует делать откачку — избавление от воздуха в системе. Это важно для повышения эффективности работы. И раз уж мы приступили к обновлению, не забудьте поменять все компоненты, которые уже давно служат.Заменить шланги, передние колодки, усилитель тормозов ВАЗ-2114, главный цилиндр. Что касается жидкости, то менять ее нужно примерно раз в два года. Вкратце процедура прокачки выглядит так:

1. Залить жидкость в расширительный бачок.
2. Насос над правым задним суппортом.
3. Проверить уровень жидкости, при необходимости долить.
4. Насос над левым задним суппортом.
5. Повторить п.3.
6. Прокачка правого переднего суппорта.
7. Выполнить стр.3.
8. Прокачивайте передний левый суппорт в последнюю очередь.

Вот как правильно прокачать тормоза ВАЗ 2114, суть процедуры — перейти от дальнего до ближайшего суппорта (относительно главного тормозного цилиндра).

Нужен ручной тормоз?

Но некоторым автолюбителям не обойтись без стояночного тормоза. Новый ВАЗ-2114, цена которого в свое время была близка к 300 тысячам, без стояночного тормоза, а это не очень удобно. В городах на стоянках без него просто некуда.А если установлена ​​система автозапуска, без стояночного тормоза просто не обойтись — скорость выставлять не рекомендуется.

Что нужно для установки этого механизма? В первую очередь — это сам ручник, но не тросовый, а с гидроцилиндром. Как правило, они универсальные, а китайские новые механизмы стоят от 1500 рублей и выше. А задние дисковые тормоза на ВАЗ 2114 оснастят стояночной тормозной системой.

Процедура установки предельно проста — поставить на место старого, закрепить болтами, подключить к гидросистеме, а именно к той части, которая управляет суппортами на задней оси.Вот и все, отныне вы будете с ручником, который будет отлично работать в любых условиях. Ни перегрев, ни мороз, ни проливной дождь не страшны. И даже на морозе можно пользоваться ручным тормозом.

Заключение

Когда установка полностью завершена и проведена прокачка, регулировка тормозов, внимательно осмотрите все узлы, подтяните резьбовые соединения. А после первого выезда на трассу вы почувствуете разницу с предыдущим торможением.Будет намного экономичнее, машина станет стабильнее.

Должен признать, что такая доработка необходима, и ГИБДД должна ее разрешить, хотя и с оговорками. Колхозить нельзя, хотя бы прием на работу и разрешение на эксплуатацию должен давать опытный мастер. Конечно, это мечта, этого не произойдет. Поэтому проводить доработки пока необходимо исключительно на свой страх и риск.

Но дело в том, что задние дисковые тормоза на ВАЗ-2114 эффективны и надежны.И вы выиграете от их установки, защитив себя, своих пассажиров и пешеходов.

.