Тойота королла 150 рестайлинг: Отзывы владельцев об автомобилях Toyota Corolla X (E140, E150) Рестайлинг на Авто.ру — lsuzu.ru — Последние новости автобазара и авто продажи

Содержание

Toyota Corolla X (E140/E150): отзывы, плюсы и минусы

Истоки

Казалось бы, десятое поколение – это совсем новая еще машина. Но нет, актуальное поколение Короллы уже 12-е, так что кузов Е140/150 можно считать «старичком».

История этого поколения началась в 2006 году. С момента дебюта Corolla в кузове E140/150 началось некоторое недопонимание классификации этих самых кузовов и платформ. Кроме того, даже в одном кузове Е140 машины могли отличаться внешне из-за разных габаритов.

Toyota Corolla ‘2006–19 для рынка Северной Америки

1 / 3

Toyota Corolla ‘2006–19 для рынка Северной Америки

2 / 3

Toyota Corolla ‘2006–19 для рынка Северной Америки

3 / 3

Если коротко, то платформа Королл в кузове 140 – Toyota MC, а в кузове E150 – Toyota New MC. Грубо говоря, Е140 – это новый кузов на старой платформе, известной по предыдущей Corolla Е120. Такие машины продавали на рынках Северной Америки, Юго-Восточной Азии и Ближнего Востока. А вот в Европе, Австралии и ЮАР продавали Короллы, построенные на более новой платформе Toyota New MC, а индекс кузова у них был Е150. Кроме того, у себя на родине Королла изначально появилась в кузове Е140, который прозвали «узким» – он чуть меньше для соблюдения странных японских норм соотношения внешних размеров и объёмов моторов. Как бы там ни было, поколение у обоих кузовов одно – десятое.

Toyota Corolla ‘2006–19 для рынка Австралии

1 / 2

Toyota Corolla ‘2006–19 для рынка Австралии

2 / 2

Почти с самого начала у этих Королл был неплохой выбор моторов. Все они (4ZZ-FE, 1NR-FE, 1ZR-FE и 1NZ-FE на японских праворульных машинах) очень даже неплохие. Даже фамильную черту моторов серии ZZ (любовь пожирать масло из-за неудачной поршневой) к началу выпуску Corolla X успели победить. Да, моторы объёмом 1,3 и 1,5 литра немного слабоватые, но вполне «живучие». Были и дизельные Короллы, но у нас они особого распространения не получили.

Двухпедальные версии тоже были разными. До рестайлинга стоял не самый удачный робот с одним сцеплением, от которого в ходе рестайлинга, к счастью, отказались. Теперь у машины появилась устаревшая, но надёжная АКП U341E.

Впрочем, зачем я это всё рассказываю? Пора дать слово владельцам. Они лучше знают, за что любят свои Короллы и за что их ненавидят.

Ненависть №5: передний свес

К проходимости автомобиля у владельцев Королл вопросов нет. Все прекрасно понимают, что «… на природу не поездишь, машина для города». И всё-таки находятся те, кто умудряется написать негативный отзыв по поводу не очень удачной геометрии – слишком длинного переднего свеса. Кто-то выражается несколько туманно и размыто («малый угол переднего свеса» – формулировка дословная), а кто-то делает из собственного опыта полезные и логичные общие выводы: «На бордюры лазить не нужно и в сугробы тоже». Наверное, это самый странный повод для ненависти Короллы, который регулярно встречается в отзывах.

Любовь №5: обзорность

Тут есть одна тонкость: хорошую обзорность отмечают многие, но при этом периодически встречаются жалобы на скромное по размеру салонное зеркало. Впрочем, таких людей меньше, чем тех, кто советует не лазить на бордюры. Так что общая оценка положительная: «… в зеркала заднего вида видно всё. Даже то, что не надо видеть». Кроме того, очень многим вместе с обзорностью нравится «чувство габаритов», которое присутствует в не самом маленьком седане: «… спереди видно все, быстро привык к габаритам».

Toyota Corolla 2006–19

Немного странный повод для любви, но, видимо, имеет право на существование: говорят о нём часто.

Ненависть №4: подогрев сидений

Что может быть не так с подогревом? Обычно раздражает его отсутствие, но в случае с Короллой всё ровно наоборот: он есть, но «жарит» он слишком сильно. А возможности его регулировать нет. Некоторые реагируют на это почти спокойно («… сидения удобные, с подогревом, но почему-то нет регулировки мощности», «… подогрев передних сидений не имеет регулировки. Только два положения: выключен и включен»), а кто-то бунтует заметно эмоциональнее: «… ты его либо включаешь, либо отключаешь. А печет он – мама, не горюй!». Что ж, согласен: когда одно место горит, очень хочется по этому поводу высказаться в Интернете. Это наша добрая традиция.

Toyota Corolla 2006–19

Любовь №4: головной свет

Признаться, редко встречается машина, владельцы которой радуются свету. Тем более – галогенному. Но, кажется, японским инженерам удалось сделать невозможное: головной свет, который вызывает восторженные отзывы: «Вот тут есть, чем похвастаться. Ближний свет галогенок – выше всяких похвал, дальний свет – супер! Противотуманки тоже в порядке». Кстати, ксеноновые фары в некоторых комплектациях тоже были доступны, но «… свет, наверное, лучший в классе, никакой ксенон не нужен». И эта мысль о ненужности ксенона повторяется рефреном, как припев в попсе: «Ближний и дальний свет на 5, никакой ксенон не нужен».

Toyota Corolla 2006–19

Отмечу, что чаще восторг вызывает именно ближний свет. Впрочем, жалобы на дальний тоже встречаются исключительно редко.

Ненависть №3: невыразительность

Было бы несправедливо назвать Короллу страшной. Для своего времени – вполне актуальный дизайн, к тому же похожий на более крупную Camry XV40, что очень радовало владельцев Королл. И всё-таки японцы смогли сделать машину не отталкивающей, но поразительно скучной. Причём что внутри, что снаружи.

Toyota Corolla 2006–19

Хотя некоторые считают, что интерьер получился все же более скучным, чем экстерьер: «Какая же она унылая. Особенно внутри. Если снаружи она еще как-то вот кажется нейтральной такой, не сказать, чтобы страшная, и красивой не назвать, то вот в салоне… Эта оранжевая приборка начала меня бесить где-то через полгода после покупки. Кроме оранжевой подсветки ничего не бесит, но и не скажешь, что что-то нравится». Вообще, слово «уныло» в описании внешности Короллы занимает одну из лидирующих строчек: «Просто, обычно, неинтересно, уныло, серо», «… не ломающийся, но грустный и унылый обмылок». Ну хотя бы «не ломающийся». Уже неплохо.

Наиболее точное определение владельца звучит так: «… местами красиво, местами скучновато и бедновато… ». Всё так и есть. Интересно, что среди причин продажи Короллы часто звучит формулировка «надоела». Да, не ломается, но и эмоций как-то не вызывает.

Любовь №3: климат и кондиционер

Тойоту всегда считали автомобилем, сделанным для любой погоды. Corolla X в этом отношении тоже показывает себя с лучшей стороны. Никто не удивляется тому, что мотор легко запустить в 30-градусный мороз, а вот то, что летом в ней не бывает жарко, удивляет многих. Редкий случай – ода кондиционеру или климат-контролю. Но владельцы Королл такие оды складывают регулярно: «Летом машина не кипит, обдув работает весьма тихо. Кондей лютый! Один раз из-за него заболел. Но сам виноват».

Toyota Corolla 2006–19

Кстати, именно негромкую работу кондиционера и печки часто отмечают наравне с их эффективностью. Хотя, конечно, эффективность важнее: «Кондей – зверь)) Была ситуация тем летом: стоял в пробке в +38 С, мужик подбегает: «У тебя масло течет!”. Ан нет, не масло! Кондей воду выливает», «… кондиционер работает четко, даже в жару в черной машине не было ощущения, что сейчас сваришься».

Ненависть №2: ЛКП и пластик салона

Приступаем к ненависти-классике. Она, казалось бы, типичная, но имеет свои особенности. Начнём с ЛКП.

Вроде бы всё просто: «… легко царапается, часто приходится полировать», «… тонкий слой ЛКП. И мягкий. Сколы, царапины образуются очень быстро», «… как-то случайно задел на скорости 5 км/ час тележку у «О’кея», кусок краски отлетел за милую душу». С этим всё понятно – в смертном грехе слабого ЛКП замечены многие. Но наравне с этим часто говорят о том, что сколы и прочие мелкие повреждения ржавеют очень медленно. Если вовремя их «подлечивать» локальным ремонтом или хотя бы краской-карандашом, ничего страшного с металлом не происходит. Поэтому некоторые замечают: «… чуть что – скол, но ржавчина вроде не появлялась».

Toyota Corolla 2006–19

С пластиком салона тоже не всё так однозначно. Проблема не в том, что он бедно выглядит, а в том, что царапается. И самое обидное – в морозы он у многих скрипит и постукивает. Классическая жалоба на пластик выглядит так: «Пластик в салоне тоже слабый, на обшивке внизу дверей все было в царапинах, зимой в мороз -20 в некоторых местах скрипел».

А вот если забыть про морозы, то скрипы в салоне встречаются редко. Разве что может раздражать звук от «двухэтажного» перчаточного ящика, крышки которого иногда подают голос даже в тёплую погоду. Впрочем, это лечится за десять минут проклейкой каким-нибудь не скрипучим материалом.

Любовь №2: ходовая часть

И тут снова встречаемся с любовью, причина которой редкостно многогранна. Очевидно, что фантастической управляемости от простой подвески (МакФерсон спереди и балки сзади) ждать не приходится. Но то ли управляемость действительно очень хороша, то ли владельцы Королл – крайне адекватные люди, но они очень довольны балансом простоты и управляемости. Обычно говорят так: «Шасси настроено исключительно, японские инженеры постарались, а посему в повороты на скорости входит легко, крены минимальны для авто класса С, естественно, не БМВ, уж извините».

Toyota Corolla 2006–19

Второй повод для радости – это то, что называют в отзывах «мягенькая». Тут, скорее всего, важен тот факт, что среди конкурентов при покупке часто мелькал Honda Civiс, а его подвеску мягкой назвать никак нельзя. Кстати, от него часто отказывались из-за слишком буйного дизайна интерьера (а потом жаловались на унылый салон Тойоты, хе-хе).

Ну и третье: подвеска Короллы получилась на редкость живучей. Поэтому наравне с флегматичным «… надёжная подвеска, хорошо глотающая ямки и бугорки на трассе», встречается восторженный крик, выраженный капслоком: «НИЧЕГО ВООБЩЕ НИГДЕ не менял!». Такой крик характерен при пробегах далеко за сто тысяч километров. Так что вполне его поддерживаем.

Ненависть №1: роботизированная коробка передач

И на старуху бывает проруха – гласит известная пословица. Тойота не стала с ней спорить и сделала робот, который поставила в Короллы и Аурисы. Жалоб на эту коробку было так много, что японцы одумались, и после рестайлинга 2010 года в Короллах появился практически вечный классический автомат U341E. Но отзывы о роботе из Интернета уже не удалишь, так что прочитать там о нём можно многое: «Робот настолько туп, убог и ужасен, что я даже не знаю, как его туда запихали». Или более сдержанно: «Сцепление и актуатор доведут до нервного расстройства владельца автомобиля».

Toyota Corolla 2006–19

Отзывы однотипные, так что не будем перегружать свои мозги десятками одинаковых мнений. Но при этом отмечу, что встречаются и защитники этой коробки. Мол, вы просто не умеете ездить на роботе. Если почаще включать «нейтралку», два раза в год проводить адаптацию и вовремя ремонтировать, всё будет хорошо. Звучит так себе, но даже серийным маньякам на суде положен адвокат.

Любовь №1: безотказность

Наверное, нет ничего странного в том, что на первом месте в рейтинге положительный качеств Тойоты стоит надёжность. А ещё – уверенность в том, что машина всегда довезёт до места назначения: «Ну что же, пробег 100 000 км и, к разочарованию злых языков, автомобиль в ремонте не был! Только расходники, и все», «…первое, что хочется про нее сказать – это надежная машина», «… на машине путешествовали, в дороге не подводила», «… не раз ездили на ней на юга. Никогда не подводила», «… довезет, куда надо».

Toyota Corolla 2006–19

Эти восторги просто бесконечны. Но с важным условием: на машине не должно быть робота. Потому что истории как раз о том, как машина встала где-нибудь под Воронежем по дороге «на юга», встречаются регулярно. Что поделать: робот не только нелогичен в работе, но и склонен перегреваться и отказываться работать до остывания. Ну а те, кто избежал покупки машины с такой коробкой, своей Тойотой довольны. Скучно, уныло, но надёжно. А это для «королловодов» главное.

Опрос

Ваши эмоции от Toyota Corolla X (E140/E150)?

Всего голосов:

кузов, отличия от кузова Е150, фото, характеристики

Автор Михаил На чтение 10 мин Опубликовано 25.10.2018
Обновлено 30.10.2020

Десятое поколение Тойоты Короллы с индексом Е140 и Е150 – это уникальная версия модельного ряда. Ведь сборка происходила на 5 континентах в 13 странах. Количество заводов, на которых выпускалась Corolla X, превышает 15. Презентация Тойоты Короллы Е140 состоялась в 2006 году. Официально авто было заменено следующим поколением в 2013 году, когда Е170 появилась на американском рынке. Хотя японские потребители распрощались с Corolla e140 еще раньше.

Разница между Е140 и Е150

Королла Е140 в простой комплектации сверху, Е150 снизу (обе дорестайл)

И «стосороковая», и «стопятидесятая» относятся к одному поколению Короллы. Они обе вышли на рынок в один год, и внешне похожи, но есть нюансы, из-за которых их считают разными машинами.

И Королла Е150 и Е140 – это автомобили Corolla X поколения, выпускающиеся для разных рынков. Е150 — это 10 поколение для Европы, Е140 – рассчитано на американского потребителя. Отсюда и различия в технической начинке. «Американка» комплектовалась двигателями 1.8 2ZR-FE и 2.4 2AZ-FE, европейская версия получила моторы объемом 1.4 и 1.6 л.

На «стопятидесятую» установили независимую заднюю подвеску и дисковые тормоза. А «стосороковая» получила балку и варианты тормозной системы в зависимости от типа комплектации. (в простых вариантах задние тормозные механизмы были барабанные, в дорогих дисковые).

Разница в конструкции ходовой объясняется отличающейся архитектурной основой. Королла Е140 построена на платформе Toyota MC, а Е150 на обновленном варианте этой «тележки», именуемой Toyota New MC.

Оптика Е140 сверху, Е150 снизу

Отличаются Toyota Е140 и Е150 и оптикой. Авто для американцев снабдили ходовыми огнями и 2 огнями заднего хода без противотуманных фонарей. Европейская версия комплектовалась «противотуманками», но с одной лампой для сигнала задней передачи и без ходового освещения.

Разница в экстерьере двух автомобилей в иных решетках радиатора. У Е140 до рестайлинга она простая черная. У Е150 2006 — 2010 годов решетка более замысловатая, с двумя продольными линиями. На фото разница хорошо заметна.

Дизайн Е140

На внешние очертания Тойоты Короллы 10 поколения влияла ее рыночная принадлежность. «Американка» получила элементы, придающие ее виду налет агрессивности в отличие от мягких линий европейской версии.

Королла Е140 дорестайл XRS

Toyota Corolla 10 поколения пережила обновления. Рестайлинг 2010 года не кардинально изменил авто и внешне, и внутри. Обновления коснулись бамперов, решетки радиатора, формы оптики, колесных дисков и зеркал заднего вида.

Королла Е140 XRS рестайлинг

Внешность

Первоначальный дизайн Corolla 140 в простых комплектациях ничем не примечателен: простые формы, классические линии и утилитарные решения.

Обычная Королла Е140 дорестайл

Внешне разнились европейская и американская версии. Отличалась оптика E140 от Е150 оранжевыми габаритами, которые размещаются в верхнем углу фары. Задние фонари также имеют незначительные отличия. У европейской версии шире часть фонаря, располагающаяся на крышке багажника и расположение световых элементов различное. Решетки радиатора тоже разные, что хорошо видно на фото.

Корма Е140 сверху, 150 снизу

У кузова Е140 была доступна комплектация XRS, которую можно сразу отличить от других по спойлеру, переднему и заднему бамперам.

Салон

Салон Королла Е 140 дорестайл

Внутренний интерьер Toyota Corolla и e140, и е150 назвать идеальным сложно. Кресла не очень удобные, но вместительные: 5 человек вместе с водителем располагаются комфортно. Объем багажного отделения расширяется за счет трансформации второго ряда.

Приборная панель Королла Е150 рестайлинг

Качество материалов в базовой комплектации среднее, но нет скрипящих деталей, ничего не топорщится, а подогнано по размеру. Кожаная отделка салона доступна для десятого поколения Королла Е140 как опция в дорогих комплектациях.

Приборная панель Королла Е140 рестайлинг

Приборная панель американского варианта размечена на мили. Также она отличается строгостью и простотой. В европейском же варианте приборка яркая, с оранжевой разметкой и таким же экраном бортового компьютера, что придало обзорности.

Салон рестайлинговой Королла Е140 в коже

Рулевое колесо получило утолщенную окружность, а снизу плоскую поверхность. Причем руль Е 140 отличить от E150 сходу будет непросто, но они разные. На фото эти незначительные отличия заметны.

Технические характеристики

Под капотом Королла 140

Для Toyota Corolla X присущи отличные показатели надежности на фоне конкурентов. Существует поверье, что владельцы автомобилей 10 поколения посещают автосервис только для замены расходных материалов и прохождения ТО. Но на самом деле Е140 и Е150, как и все машины, требуют грамотного ухода. У добросовестного владельца Королла сохранит все технические характеристики на уровне. А при наплевательском отношении машина будет преподносить массу неприятных сюрпризов.

Двигатели и трансмиссии

Если подсчитать модификации Toyota Corolla 10 поколения, то она комплектовалась 11 моторами в зависимости от места сборки и рынка.

Двигатель 1.8 2ZR-FE Королла Е140

На американскую версию Е140 устанавливались рядный 4-цилиндровый 16-клапанный бензиновый двигатель 1.8 л 132 лс 2ZR-FE и 2.4 2AZ-FE на 158 лошадиных сил. 1.8-литровый агрегат имел систему dual VVT-i и агрегатировался четырех ступенчатой автоматической коробкой передач и механикой на 5 ступеней. Также устанавливалась с двигателем 2.4 АКПП на 5 ступеней.

Агрегат 2.4 бензин 2AZ-FE с газораспределительной системой dual VVT-i развивал 158 лошадиных сил и считался мощнейшим среди всех моторов 10 поколения Corolla. Двигатель отличался высоким ресурсом, экономичностью и долговечностью, но не пользовалмя достаточным спросом.

Поэтому в рестайлинговой Королле Е140 двигатель 2.4 2AZ-FE не устанавливали.

Для европейского потребителя (Corolla 150) создатели предложили в базовой комплектации 1.4-литровый бензиновый мотор с индексом 4ZZ-FE, выдающий 97 лошадей, и агрегат 1.6 л 126 лс 1ZR-FE, снабженный системой dual VVT-i. Оба двигателя отличались особой выносливостью и долговечностью. При своевременном обслуживании ресурс этих агрегатов невероятно высок.

На Европу также предлагались дизельные моторы: 1.4 90 лс 1ND-TV, 2.0 1AD-FTV 126 лошадей.

Для российского потребителя такие агрегаты не предлагались, но завозились в частном порядке.

Расход

Корма Королла Е140 XRS

Автомобили Тойота Королла 10 поколения на фоне основных конкурентов считаются экономичными, независимо от установленного мотора. Еще разработчикам удалось добиться того, что на некоторых версиях тип трансмиссии не влияет на потребление горючего. И получается, что самый распространенный мотор 1.8 2ZR-FE с механической коробкой передач потребляет в городе 9 литров, за городом 6.7 литра на 100 км. Показатели того же двигателя 1.8 2ZR-FE с автоматической трансмиссией не отличаются. Он расходует также около 9 литров в городе и 6.7 на трассе.

Corolla E140 XRS рестайлинг

А самый мощный мотор 2.4 2AZ-FE с 5МКПП потребляет те же 9 литров в городе и около 7 на трассе. Хотя тот же двигатель 2.4 2AZ-FE с автоматической коробкой передач расходует больше бензина, чем с механикой. В городском режиме потребление топлива составит 11 литров, за городом 8 литров на 100 км.

Расход горючего базовым мотором Corolla E150 1.4 л меньше буквально на несколько граммов. На 100-киломтровом отрезке трассы он берет 5.7 л, а по городу 8.9 л.

Объем топливного бака вне зависимости от объема двигателя равен 50 литрам.

Параметры Corolla в кузове Е140

Кузов Coroll140 имеет габариты: длина 453.9 см, ширина 176 см, высота 146.6 см. Колесная база равна 2601 мм, а клиренс — 13 с половиной см.

Королла Е140 рестайлинг

Размер колес зависел от моторной модификации и был 214/45 R17 на комплектациях XRS с двигателем 2.4, а 205/55 R16 на Короллах Е140 с мотором 1.8.

Объем багажника небольшой – всего 348 литров, но в нем компактно вмещается много вещей небольшого размера. А вот негабаритный груз перевезти в багажном отсеке не получится. Хоть второй ряд и трансформируется, но полностью не складывается.

Безопасность

Салон Королла Е140 рестал

Ориентируясь на результаты краш-теста, где Toyota Corolla e140 заработала 5 звезд, можно утверждать, что разработчики побеспокоились о жизни и здоровье автомобилистов. В зависимости от комплектации будет разное количество подушек безопасности. В базовом варианте есть водительская, для переднего пассажира, боковые подушки и «шторки».

Краш-тест

В ходе испытаний были получены результаты и для пешеходов, и для пассажиров-детей. Оба показателя 4 звезды.

Также американская Corolla 2008 – 2013 обладала стандартным набором электронных систем безопасности.

Достоинства и минусы

Второй ряд Королла 140

Преимущества Короллы Е140 – это надежность и неприхотливость. У силовых агрегатов высокий ресурс – 300-350 тысяч км. Антикоррозийная обработка вместе с лакокрасочным покрытием кузова достаточно стойкие. Если о предыдущих поколениях шутили, что узлы и механизмы способны пережить корпус машины, то у X не так.

Но есть и недостатки. Несмотря на удивительную неприхотливость, узлы и механизмы машин 10 поколения не переносят пыль. Первой реагирует на запыление тормозная система залипанием педали или преждевременным износом колодок. Чтобы избежать проблем в дороге рекомендуется хотя бы каждые 10 тысяч км выполнять чистку и смазку комплектующих.

Разложенные сидения второго ряда Королла 10 поколения

Что касается моторной линейки, то все бензиновые агрегаты отличаются долговечностью. Правда, к плюсам не стоит относить самый мощный 2.4 2AZ-FE, поскольку он сложно поддается ремонту. Хотя при должном обслуживании он этому двигателю не нужен.

Для европейского потребителя создают проблемы и мощные дизельные моторы. Преждевременный износ деталей и прочие поломки очень быстро перекроют их экономичность. Хотя «неубиваемый» 1.4-литровый дизель компенсируют низкую мощность и слабую динамику бесперебойной работой.

Вывод

Хоть Toyota Corolla с индексом e140 затмила свою предшественницу 7 поколения по уровню популярности, она стала одной из самых продаваемых. Для некоторых модификаций разработчики даже дали другие имена. Так появились Королла Axio и Fielder, получившие после собственные варианты. Но, независимо от имени и версии, автомобилям этого модельного ряда присуща надежность, экономичность, комфорт и высокий уровень безопасности.

Видео

Ролик про Короллу Е150

особенности, характеристики, вид, отличие от 140

Дата: 24.12.2014

В 2006 году автоконцерн Тойота представил 10 генерацию автомобилей семейства Королла: Toyota Corolla X (E140/150). Автомобиль выпускался в единственном кузовном исполнении — седан, и отличался от предыдущего поколения E120 более современным и солидным внешним видом, а также существенно возросшими габаритами.

Размеры Тойота Королла X:

длина — 4540 мм;
ширина — 1760 мм;
высота — 1470 мм;
величина колесной базы — 2600 мм;
клиренс автомобилей, предназначенных для российского рынка — 150 мм.

Данная модель Королл пользовалась и продолжает пользоваться большим спросом среди автолюбителей и, кроме того, была высоко оценена экспертами. Так, в результате краш-тестов, проводимых независимой европейской организацией EuroNCAP, Toyota Corolla E140 стала первым автомобилем класса С, который получил пять звезд за всю историю существования этой организации. Это было достигнуто благодаря отличной системе безопасности: в автомобилях было установлено, в зависимости от комплектации, до семи подушек безопасности; в передних сиденьях есть приспособление для предупреждения травм шеи; предусмотрена система, оповещающая о непристегнутых ремнях безопасности и прочее.

Разница между E140 и E150

Часто встречающаяся ошибка среди автолюбителей — заблуждение по поводу 140 и 150 моделей Toyota Corolla X. Многие считают, что 140 серия — дорестайлинговая, а 150 — выпущенная с 2010 года. Чтобы развеять это заблуждение, следует уточнить: это одна и та же модель, выпускаемая для разных стран.

Тойота Королла E140 изображена на фото ниже. Она выпускалась для США, ОАЭ, Таиланда и некоторых других стран и имеет следующие отличия:

Автомобили комплектовались 1,8- и 2,4-литровыми двигателями.
Передняя оптика снабжена ходовыми фарами (ДХО), количество фонарей заднего хода парное, противотуманные фары в этом исполнении не предусмотрены.
Задняя подвеска большинства автомобилей независимая, пружинного типа.
Задние тормоза дисковые.
Обвес основных элементов кузова: бамперов, крыльев и порогов — серии S и XRS.
Маркировка кузова — E140.

Автомобили Toyota Corolla E150 (смотри фото) выпускались для Европы, Англии и стран бывшего СССР. Они имеют следующие отличительные черты:

Интерьер выполнен в темных цветах; приборная панель типа Optitron (с дисплеями).
В передней оптике отсутствуют фары ДХО; сзади установлены противотуманные фары и одна лампа заднего хода.
Задняя подвеска представлена балкой. Для российских дорог предусмотрена особенная конструкция подвески, при которой задний бампер автомобиля слегка приподнята, а расходные детали более прочные.
Задние тормоза только в стандартной комплектации — дисковые.
Двигатели, объемом 1,4 и 1,6 литра.
Маркировка кузова — 150.
Отличающийся от американской модели обвес бампера и крыльев.

Внешний вид 10 генерации Тойота Королла

Королла в 150 кузове пережила два обновления, причем последнее, в 2010 году, было более кардинальным. Изменения коснулись как внешнего вида автомобиля, так и оснащения салона.

В результате рестайлинга автомобиль получил бампер другой конфигурации, увеличенный воздухозаборник, хромированную радиаторную решетку, изменилась форма передних и задних фар, дизайн колесных дисков, на зеркалах заднего вида появились повторители указателей поворота.

Изменения коснулись также салона. В нем появилась усовершенствованная аудиосистема с USB-разъемом и поддержкой Bluetooth. Дорогие комплектации получи камеру заднего хода хорошего качества с дисплеем, интегрированным в зеркало заднего вида. Обивка салона была выполнена материалами более высокого качества, в ее цветовой гамме добавились различные оттенки серого.

Дизайн рулевого колеса также претерпел изменения: оно стало плоским снизу и получило утолщенный обод. Подсветка приборов поменялась с оранжевой на белую, что улучшило их обзорность.

Обновления также коснулись системы управления: появилась возможность открывать багажник с помощью кнопки, расположенной на ключе зажигания, электростеклоподъемниками оборудованы передние кресла во всех комплектациях.

Технические характеристики Королл в 150 кузове

Тойота Королла десятого поколения оборудована двумя типами бензиновых двигателей, с рабочими объемами 1,33 и 1,6 литра. Для первого предусмотрена шестиступенчатая механическая коробка передач, для второго кроме «механики» возможна установка четырехступенчатой автоматической трансмиссии.

Особенности автомобиля Toyota Corolla X

Ходовые и эксплуатационные качества автомобиля на высоте:

Салон просторный и эргономичный, здесь нет ничего лишнего, но необходимый уровень комфорта был достигнут.
Автомобиль плавно трогается с места, а переключение трансмиссии происходит без рывков.
Управление достаточно чуткое: авто без задержек реагирует на повороты руля и изменение положения педалей.
Подвеска смягчает мелкие дефекты дорожного полотна.

Тойота Королла 10 поколения имеет выразительные внешние черты, благодаря переднему бамперу, фарам и радиаторной решетке. Современный интерьер салона, а также усовершенствование некоторых функций делают поездку на этом автомобиле комфортной. Прекрасная управляемость и надежная тормозная система сделали этот автомобиль популярным.

Другие статьи

150 кузов тойота

Тойота Королла 150 кузов

Постоянное техническое совершенствование и соответствие требованиям клиентов вот главный принцип развития автомобилестроения марки Тойота, который сформулирован Тацуо Хасегава, главным инженером первого поколения машины. Тойота Королла 2008 года – очередное подтверждение воплощения этой концепции в десятом поколении Corolla x. Именно благодаря этому принципу Тойота лидирует по продажам своих автомобилей в мире и в России. В этом лидерстве прочное место занимала Королла 150. Сказанного достаточно, чтобы уделить описанию этого автомобиля несколько строк.

Внешний дизайн и интерьер 10 поколения тойота Королла

Тойота Королла 150 после обновления

Модель е150 до рестайлинга имеет отличимую внешность кузова и облик модели Королла 2008 получился динамичным и стремительным. Передняя оптика стала более вытянутой к решетке и узкой, задние фонари также изменили форму.

После обновления модели Corolla в 2010 были изменены формы переднего, а также заднего бамперов, установлены хромированная решетка радиатора и новые 16-дюймовые легкосплавные диски. Косметические доработки не просто улучшили дизайн, а сделали вид богатым и престижным. Были и иные реновации: на зеркала заднего обзора установлены указатели поворота, немного изменена форма передних и задних фар. Зеркало заднего обзора стало само затемняющимся, кроме того в него вмонтирован экран, который показывает картинку с камеры заднего обзора. Последние конструктивные изменения были реализованы в Corolla 2010.

Тойота Королла 150 дорестайл

Салон кузова Е150

Благодаря изменениям в салоне Королла 2008 и Corolla 2009 не только улучшен интерьер, но также комфорт водителя и пассажиров. Руль стал плоским с нижней стороны, а обод утолщенным. Изменен цвет освещения приборной панели с оранжевой на белую, что улучшило ее видимость. Второй ряд кресел стал комфортнее для сидения трех человек. При отсутствии третьего пассажира на втором ряду, можно воспользоваться откидным подлокотником с двумя подстаканниками. При необходимости задние сидения можно сложить.

Бежевый кожаный салон в Королла 150 встретишь не часто

Внесены конструктивные изменения в управление функций салона. Так, кнопка открытия багажника помещена на ключ зажигания, на передних креслах также установлены кнопки управления электрическими стеклоподъемниками. Аудиосистема усовершенствована установкой USB и блютуз связью с внешними устройствами. Cалон начали оббивать материалом лучшего качества.

Обратите внимание на «лепестки». Зачем они Королле 150?

Технические характеристики Королла в 150 кузове

На Тойота Королла могут быть установлены двигатели шести типов. В России хождение имеют 3 из них со следующими характеристиками: 1.4 4ZZ-FE 97 лошадиных сил, 1.3 л. 101 л.с. 1NR-FE, 2ZR-FE имеет объем 1797 см3 мощность 133 л.с. и 1ZR-FE 1.6 л. 124 лошади.

На Corolla 2008 устанавливают три типа коробок передач (КПП): механическую 6-и ступенчатую, автоматическую 4-х ступенчатую и коробку вариатор. Механика, комплектуется с моторами 1.3 1NR-FE, 1.4 4ZZ-FE, 1.5 NZ-FE, 1.6 1ZR-FE, 1.8 2ZR-FE, D4D. Коробка автомат устанавливается с мотором 1.6 1ZR-FE. Вариатор для Королла 2008 доступен лишь в комплектации с двигателем 1.5 1NZ-FE. Следует сказать о коробке передач робот, как неудачном варианте конструкции, который окончательно снят с рестайлинговой Тойоты Короллы 2010.

Конструкция подвески Корола 2008 типична для данного класса автомашин и характеризуется завидной выносливостью. Конструкции пружин и амортизаторов при клиренсе высотой 150 мм. позволяют комфортно ехать по неровным дорогам. Управление авто осуществляется с помощью рулевого управления «шестерня – рейка» с усилителем на электрическом или гидравлическом приводе. Радиус разворота машины равен 5.2 м.

Королла 150 может выглядеть эпично)

По расходу топлива Тойота Королла экономный автомобиль. В зависимости от типа двигателя расход топлива за городом колеблется от 4.9 л до 6 л. на 100 км. В городских условиях этот показатель варьирует от 7.3 до 9.3 л., а в смешанном режиме езды – от 5.8 до 7.2 л. Дизельный двигатель самый экономный, он расходует 4,4 л, 7 л, 5,3 л загородом, в городе и смешанном режимах, соответственно. Автомобили с двигателями объемом 1.6 л, 1.8 л в комплекте с автоматической КПП наиболее расходные. Объем топливного бака составляет 55 л. Рекомендованная для заправки стандартная марка бензина АИ-95.

Габариты Тойота Королла 150

Изменениям подверглись также габариты Королла 2008, они выросли. Их значения составили: длина, ширина, высота — 4540 мм, 1760 мм, 1470 мм, соответственно. Увеличение габаритов придало внушительный вид машине, позволило увеличить салон и сделать его более комфортным, а также увеличить объем багажника до 450 литров

Типичные поломки и проблемы в эксплуатации

Безусловно, с каждым годом автомобиль становится лучше и, конечно же, Королла 2011 лучше, чем Corolla 120. Тем не менее некоторые недостатки имеют место на протяжении всего периода эксплуатации Тойота Королла 2008.

Стремительная Тойота Королла 150

Минусы Королла порождены небольшими конструктивными недоработками, к которым следует отнести, возникающую при езде вибрацию в дверях, шумы в панели управления, не оправдано громоздкую магнитолу. Королла машина городского типа, она мало приспособлена для езды по проселочным дорогам.

А вот ее недостатки – это уже результат более серьезных конструктивных просчетов и недоработок, которые становятся затем причиной типичных ремонтов. В их числе можно назвать: поломку коробки передач робот, быстрый износ пластиковой втулки рулевой рейки. При пробеге около ста тысяч километров может быть отказ работы бендикса стартера, или же водяной помпы. К недостаткам можно также отнести маломощные двигатели, слабые показатели динамики, не самое лучшее головное освещение.

А вот плюсы Тойота Королла: • Высокий уровень безопасности; • низкий расход топлива; • высокий уровень экологичности; • современный привлекательный внешний и внутренний дизайн машины;

• чрезвычайная надежность Королла Х, если не брать во внимание робот.

Названые положительные моменты в конечном итоге обеспечивают ей неоспоримые преимущества на рынке, благодаря которым Тойота Corolla в лидерах по продажам уже многие годы.

Тест-драйв

Высокие качества Королла 2008, Королла 2009, а также последующих выпусков Corolla e150 подтверждают многочисленные тест-драйвы. Они показали отличную управляемость автомобиля в самых разнообразных условиях: зимой по снегу и по гололеду, летом в условиях пустыни. Но не зависимо от условий снаружи Тойота Королла поддерживает достаточный комфорт в салоне.

Комплектации Toyota Corolla Е150 седан

Toyota Сorolla X вышла на европейский рынок в 2007 году. При этом Королла 2007 года начали выпускать в нескольких комплектациях.

Комплектация комфорт — базовое оснащение автомобиля. Она включает кондиционер, передние стеклоподъемники, омыватели стекол фар, системы подогрева передних сидений и зеркал. На машине установлен центральный замок.

Рестайлинг Тойота Королла 150

Более высокий уровень комплектации – элеганс. Дополнительно к перечисленному она включает стеклоподъемник в задних дверях, автоматический климат-контроль, улучшенную магнитолу с дополнительными динамиками. На рулевое колесо установлены клавиши управления аудиосистемой и противотуманками.

Самый высокий уровень комплектации престиж. Он предполагает дополнительно литые колесные диски, датчики света и дождя, кнопку запуска двигателя.

Есть еще промежуточные комплектации: комфорт плюс и элеганс плюс. Поскольку отличия промежуточных типов от основных типов незначительные, то мы их описание не приводим.

Покупать ли Toyota Corolla X

Ясно, что речь не идет о Сorolla 120 IX поколения или Королла 120 поколения это – устаревший вариант. Но по-большему счету, покупка машины для подавляющего большинства пользователей затратное мероприятие и с длительными последствиями, связанными с эксплуатацией автомобиля. Поэтому, конечно же, сомнения могут оставаться какое-то время и после покупки машины, пока она не развеет их вам. Конечно, всякое может быть, но в пользу положительного решения покупки Королла 2008 может говорить многолетнее первенство этого автомобиля по продажам.

Что купить вместо toyota corolla обзор конкурентов

Но, если уж вам по разным причинам Королла не пришлась по душе, то выбор на рынке представлен широко. За такие же деньги взамен corolla 2009 или Тойота Королла 2011 можно купить Chevrolet Cruze, Hyundai Elantra, Ford Focus, Kia Ceed, Kia Cerato или же Volkswagen Golf. Но вот только вызывает сомнение, смогут ли они составить достойную конкуренцию Королла в надежности.

Вывод

Приведенный выше обзор показывает, что Corolla 2011 в 150 кузове после устранения конструктивных недочетов по сравнению c Сorolla 120 качественно иная машина. При этом все лучшие технические характеристики были учтены в модели Сorolla 2008 10 поколения. Принцип инженера Тацуо Хасегава действует.

Видео

Как купить Короллу E150 и не ошибиться с выбором? Что придется заменить после покупки плохого авто?

Тойота Королла 150 кузов Ссылка на основную публикацию

Особенности автомобилей Тойота Королла десятого поколения (150 кузов)

Главная … Модели кузова

Размеры Тойота Королла X:

длина — 4540 мм;
ширина — 1760 мм;
высота — 1470 мм;
величина колесной базы — 2600 мм;
клиренс автомобилей, предназначенных для российского рынка — 150 мм.

Разница между E140 и E150

Автомобили комплектовались 1,8- и 2,4-литровыми двигателями.
Передняя оптика снабжена ходовыми фарами (ДХО), количество фонарей заднего хода парное, противотуманные фары в этом исполнении не предусмотрены.
Задняя подвеска большинства автомобилей независимая, пружинного типа.
Задние тормоза дисковые.
Обвес основных элементов кузова: бамперов, крыльев и порогов — серии S и XRS.
Маркировка кузова — E140.

Интерьер выполнен в темных цветах; приборная панель типа Optitron (с дисплеями).
В передней оптике отсутствуют фары ДХО; сзади установлены противотуманные фары и одна лампа заднего хода.
Задняя подвеска представлена балкой. Для российских дорог предусмотрена особенная конструкция подвески, при которой задний бампер автомобиля слегка приподнята, а расходные детали более прочные.
Задние тормоза только в стандартной комплектации — дисковые.
Двигатели, объемом 1,4 и 1,6 литра.
Маркировка кузова — 150.
Отличающийся от американской модели обвес бампера и крыльев.

Внешний вид 10 генерации Тойота Королла

Технические характеристики Королл в 150 кузове

Особенности автомобиля Toyota Corolla X

Ходовые и эксплуатационные качества автомобиля на высоте:

Салон просторный и эргономичный, здесь нет ничего лишнего, но необходимый уровень комфорта был достигнут.
Автомобиль плавно трогается с места, а переключение трансмиссии происходит без рывков.
Управление достаточно чуткое: авто без задержек реагирует на повороты руля и изменение положения педалей.
Подвеска смягчает мелкие дефекты дорожного полотна.

Обзор Короллы Е140, отличия от кузова Е150

Разница между Е140 и Е150

Королла Е140 в простой комплектации сверху, Е150 снизу (обе дорестайл)

Разница в конструкции ходовой объясняется отличающейся архитектурной основой. Королла Е140 построена на платформе Toyota MC, а Е150 на обновленном варианте этой «тележки», именуемой Toyota New MC.

Оптика Е140 сверху, Е150 снизу

Дизайн Е140

Королла Е140 дорестайл XRS

Королла Е140 XRS рестайлинг

Внешность

Обычная Королла Е140 дорестайл

Корма Е140 сверху, 150 снизу

У кузова Е140 была доступна комплектация XRS, которую можно сразу отличить от других по спойлеру, переднему и заднему бамперам.

Салон

Салон Королла Е 140 дорестайл

Приборная панель Королла Е150 рестайлинг

Приборная панель Королла Е140 рестайлинг

Салон рестайлинговой Королла Е140 в коже

Технические характеристики

Двигатели и трансмиссии

Двигатель 1.8 2ZR-FE Королла Е140

Поэтому в рестайлинговой Королле Е140 двигатель 2.4 2AZ-FE не устанавливали.

На Европу также предлагались дизельные моторы: 1.4 90 лс 1ND-TV, 2.0 1AD-FTV 126 лошадей.

Для российского потребителя такие агрегаты не предлагались, но завозились в частном порядке.

Расход

Corolla E140 XRS рестайлинг

Объем топливного бака вне зависимости от объема двигателя равен 50 литрам.

Параметры Corolla в кузове Е140

Безопасность

Салон Королла Е140 рестал

Краш-тест

В ходе испытаний были получены результаты и для пешеходов, и для пассажиров-детей. Оба показателя 4 звезды.

Также американская Corolla 2008 – 2013 обладала стандартным набором электронных систем безопасности.

Достоинства и минусы

Разложенные сидения второго ряда Королла 10 поколения

Вывод

Видео

Ролик про Короллу Е150

Toyota Corolla E150 (2006-2013 гг.)

В поисках подержанного варианта среди автомобилей С-класса можно заметить, как медленно теряет первоначальную цену Toyota Corolla. В первую очередь, это объясняется редким свойством сохранения моделью своего исходного состояния из года в год. С каждым поколением, начиная с пятого, репутация «японца» становилась прочнее. Однако даже десятой генерации (Е-150) 2006 года до абсолютного идеала еще далеко. Есть у Corolla и «детские болезни», и отзывные кампании. А еще злосчастные «роботы» вмешиваются в благополучное существование своего владельца.

Раз уж завели речь о трансмиссии, то начнем с самого «больного» места – роботизированной коробки передач. Вместо старого доброго гидроавтомата, владельцам седана Corolla Е-150 и хэтчбека Auris с мотором 1.6 была предложена та же самая 5-ступенчатая «механика», устанавливаемая на другие версии. Только сменой шестеренок и выжимом сцепления в этом случае заведуют набор электродвигателей и блок управления со специальной программой (прошивкой).

Внедрённое новшество компании Toyota оказалось настолько несовершенным, что если попытаться разобраться во всех возможных неполадках и недовольствах владельцев, связанных с механизмами переключения, то можно написать еще целую статью. Одним не нравилось «дергание» при смене передач, у других пропадала, так называемая, «помощь при старте», а у третьих и вовсе включалась «нейтраль» и загоралась «шестеренка» на панели приборов. Все это – признаки скорого визита к дилеру на замену актуатора, сцепления или обновления версии ПО.

Известно, что сверхаккуратная езда способна продлить сцеплению жизнь до 130-тысячной отметки на одометре. Например, можно отпускать газ при переключении, или же всё время передвигаться в ручном режиме, лишний раз стараться не буксовать. Только вот любители марки Toyota привыкли к простоте и надежности, поэтому потребность в подобной аккуратности была воспринята «в штыки». По многочисленным просьбам, в 2008 году в цепь трансмиссии Corolla E-150 вернули старый добрый гидроавтомат, а в 2010-ом вместе с рестайлингом произошло долгожданное для многих событие – убрали злополучный «робот».

Те, кто выбрал себе обычную, проверенную временем, механическую коробку передач ни бед, ни горя не знают. Меняют лишь масло в установленные регламентом сроки, да корзину сцепления – раз в 150—200 тыс.км. У “автомата” явных слабых мест также не обнаружено. Однако при покупке подержанной модели стоит обратить внимание на отсутствие сильных толчков.

Если от новаторств КПП отказались, то новый, более совершенный мотор объемом 1.6 литра (1ZR-FE) прижился надолго. Производителю пришлось исправлять разве что конструкцию водяного насоса (помпы), который мог зашуметь и дать течь. Владельцы, решившие поменять данный узел самостоятельно, обычно справлялись с задачей быстро и успешно. Также отмечены случаи подтекания датчика давления масла, но тут, как правило, хватает обычной подтяжки.

Немаловажную роль в надежности узлов и агрегатов Corolla сыграли небольшие межсервисные пробеги. Например, моторы способны «ходить» без капитальных вложений по 300 тыс. км. и более. При этом, так называемых, «слабых мест» у них осталось по минимуму. Что уж говорить про испытанный временем двигатель 1.4 (4ZZ-FE), перекочевавший из подкапотного пространства предшественника. В 2008 году его заменили 1,33-литровым агрегатом. Такие экземпляры популярностью не отличились. Кстати, и тут закидывание удочек в поисках недоработок занятие бесполезное. Всё, что нужно делать – менять расходные материалы, следить за уровнем жидкостей и не требовать от мотора невозможного.

Много говорить про подвеску Corolla не нужно. Передний McPherson и задняя упругая балка дарят не только плавность хода, но и уверенность в завтрашнем дне. Особенно это знают те, кому повезло на девятом поколении испробовать методику «больше скорость – меньше ям». Автомобиль показал завидную выносливость ходовой. Десятая генерация сохранила прежнюю компоновку, в полной мере переняв традиционные качества. Самые «узкие места» – это втулки стабилизатора, которые сдаются к пробегу 70-100 тыс.км. У всех остальных элементов ресурс еще солиднее и напрямую зависит от аккуратности и избирательности водителя. Известно лишь, что передние ступичные подшипники подлежат замене чаще задних. В основном это происходит не раньше 150-тысячного пробега. А хваленые многими амортизаторы отхаживают и того больше.

Подкинуть ложку дегтя в эту цистерну меда может рулевой вал и крестовина, подвергающиеся сильным нагрузкам. Первые стуки в салоне обычно ликвидируются обычным подтягиванием шлицевого соединения, однако в дальнейшем может потребоваться установка новых деталей. Рулевая рейка способна выдержать солидные пробеги, только периодически нужно будет менять износившуюся пластиковую втулку.

Тормозные механизмы помимо регламентного обслуживания требуют от владельца своевременное смазывание направляющих суппортов. Мелочи, не так ли?

Электрика Corolla, в большинстве случаев, сюрпризов не преподносит. Перегоревшие лампы, конечно же, не в счет. Правда, зафиксированы казусы, когда расплавившийся предохранитель в салоне под рулем обесточивал вентилятор печки, дворники, стекла и другое бортовое оборудование. Возвращение защитного элемента, понятное дело, решало проблему.

Были и другие недочеты, которые производитель спешил немедленно исправить. Например, помимо проведения отзывной кампании по душу роботизированной коробки передач, Toyota меняла своим клиентам усилитель педали акселератора.

В салоне придраться к чему-либо трудно. Максимум, что в повседневной эксплуатации беспокоит владельцев, независимо от их воли, – это пресловутые «сверчки» в районе бардачка или центральной консоли. Помогают стандартные методы – силиконовая смазка или частичная проклейка.

При отсутствии битых деталей, с коррозией кузова Corolla бороться не нужно. Даже глубокие сколы не вызывают разрушающих реакций. Лакокрасочное покрытие, как у большинства одноклассников, довольно нежное, поэтому периодическая полировка для сохранения внешнего вида – не помешает. Из известных «болячек» кузова стоит отметить слабо закрепленную сетку на переднем бампере, а также планку на крышке багажника, требующую аккуратного обращения.

Как мы видим, Toyota Corolla в повседневной эксплуатации осталась простой и не привередливой. Позитивные впечатления об автомобиле подпортили только сомнительные нововведения, требующие тщательной отладки. Если с недоработками мотора в компании справились успешно, то с откровенно «сырым роботом» японцы многих заставили помучаться, напомнив некоторым опыт владения Volkswagen с его DSG. Огромным плюсом во всей этой истории стало качество дилерского обслуживания, а также масса отзывных кампаний. Благо, Toyota позаботилась и о своей стальной репутации, и о стеклянных нервах клиентов.

Поэтому, в силу некоторых особенностей «неубиваемой» Corolla, несколько рекомендаций будущему покупателю всё же есть. Во-первых, по возможности, лучше отказаться от проевшего всю плешь «робота», отдав предпочтение механической коробке или «автомату». Во-вторых, не пренебрегать строгим регламентом замены жидкостей и расходных материалов. Ограничивать себя в выборе мотора и комплектации не нужно. Независимо от силового агрегата и оснащения, стоимость обслуживания модификаций будет схожей.

По большей части, в голове возникает вопрос не о целесообразности покупки, а о том, смогут ли «тойотовцы» в дальнейшем сохранить репутацию бренда? Если нет, то такие цены на автомобили марки Toyota оправдать будет сложно и вымирание вида будет неизбежно. Но в голове такой сценарий как-то не укладывается, в ней по-прежнему занимает свое место старый эталон. И, глядя на Corolla десятого поколения, этот идеал там только укрепился. Тем более, до сих пор в сознании крепко держатся итоги прочитанных статей, лестные отзывы знакомых и других владельцев, а также личный опыт.

Заголовок

Тойота Королла 150 технические характеристики: клиренс, расход, объем багажника

Принцип развития автомобилестроительной отрасли – регулярное инженерное совершенствование и полное удовлетворение требований потребителей. Японский концерн Toyota следует этому правилу не одно поколение машин. Тойота Королла в 150 кузове – не исключение. Технические характеристики Тойота Королла 2008 позволили автомобилю стать лидером продаж на мировом рынке. Прочные позиции заняла модель Toyota Corolla E150. Популярный седан вышел в свет в 2006 году к сорокалетнему юбилею. По техническому оснащению Королла в 150-м кузове сильно отличалась от предшественников.

Рестайлинг Тойота Королла 150

Двигатели

Toyota Corolla 2007 г. пользуется большим спросом с начала выпуска, автолюбители отдают предпочтение этой машине, обладающей надежностью, безопасностью и хорошим набором технических характеристик.

Конструкторы и инженера компании Тойота заботятся о водителях автомобилей. Машина оснащена всем необходимым, чтобы поездки в любое время года оставались комфортными и приятными.

Для выполнения основных функций легковой автомобиль комплектовался 4-х цилиндровыми двигателями с небольшим расходом топлива.

В России официально машины Королла Е150 продавались только с бензиновыми моторами и передним приводом. Для Европы поставляли автомобили и с дизельными двигателями.

Седан Toyota Corolla 10 поколения официально можно было купить с тремя двигателями:

1,3 л, бензин 1NR-FE 101 л.с., МКПП, диаметр цилиндра – 7,25 см, ход поршня — 8 см, степень сжатия — 11,5 к 1, максимальный крутящий момент — 132 Нм.;
1,4 л, бензин 4ZZ-FE 97 лошадиных сил, МКПП, диаметр цилиндра – 7,9 см, ход поршня – 7,1 см, степень сжатия как у 1,3-литровой модификации, предельное значение крутящего момента — 130 Нм.;
1,6 л, бензин, 1ZR-FE 124 лошади, МКПП, АКПП или робот, диаметр цилиндра – 8 см, ход поршня — 7,8 см, степень сжатия — 10,2 к одному, наибольший крутящий момент — 157 Нм.

После рестайлинга в 2010 году осталось только два двигателя 1,3 и 1,6 л. Модели с обоими типами моторов показывают хорошую экономичность: 6-7 л расхода на сотню км.

Коробки передач Toyota Corolla 150

В 2010 году Тойоту Королла в кузове Е150 доработали в плане некоторых технических характеристик, интерьера и экстерьера автомобиля. На российский рынок поставляли машины с шестиступенчатой механической коробкой или 4АКПП.

Отдельные модели Toyota Corolla еще в 2008 года выпуска оснащались трансмиссией – робот. Но работа не устраивала автолюбителей. Частые рекламации привели к переводу Короллы на автоматическую коробку.

На рестайлинговых моделях Corolla Е150 робот уже не устанавливали.

Технические характеристики Тойота Королла на автомате (АКПП) отличались от механики 2008 года, слегка увеличенным расходом топлива на сотню километров.

Подвеска

Базовые технические характеристики Corolla 10 поколения отличаются высоким уровнем, в том числе и подвеска. Передние стойки – МакФерон, на задней оси используется торсионная балка. Простая конструкция гарантирует комфорт, надежность и стойкость на дорогах, состояние которых не дотягивает до совершенства. Технические параметры подвески добавляют седану Королла приемлемую маневренность, о чем говорят многочисленные положительные отзывы автовладельцев.

Тойота Королла 150 после обновления

Автомобили Toyota Corolla, выпущенные в 2011 году, выделялись от прядущихся поколений измененным кузовом, обновленным интерьером и полунезависимой подвеской. Передняя – это стойки Макферон L-рычажной формы, но уже с установленным стабилизатором поперечной устойчивости. Сзади ставилась балка с приспособлением для поглощения неровностей на дорогах. Подвеска этой модели авто считается самой выносливой и выдерживает больше сотни тысяч километров пробега без дорогого ремонта.

Технические характеристики Тойота Королла 2011 года в совокупности с высоким клиренсом (150мм) обеспечивают комфортную езду по ухабистым дорогам.

Шины и диски

Компактный автомобиль Тойота Королла 2011 года имеет три основные комплектации: базовая (СЕ), комфортная (LE) и спортивная (S).

Модель CE включает необходимый стандартный набор технических характеристик и опций. В частности, система контроля давления в шинах, стальные диски размером 195/65 R15. Некоторые модификации оснащали стальными литыми дисками 205/55 R16. На спортивной Королле устанавливали 16-ти дюймовые легкосплавные диски.

А такие диски для Короллы 150 вам как?

В Европе ставили диски размером R15, 16 и 17. На американском рынке продавалась Тойота Королла 10 поколения и с 18-дюймовыми дисками.

Кузов Королла 150

Toyota Corolla E150 выпускается только в кузове седан, технические характеристики которого немного отличаются от авто предыдущих поколений. Была увеличена жесткость кузова, что повысило массу машины. Вес Тойоты Королла 2008 года выпуска составляет почти 1,3 т с учетом внутреннего оснащения и в различных комплектациях. Жесткость позволила увеличить и безопасность автомобиля, этому способствовало использования высокопрочной стали.

Габариты Toyota Corolla 150

Габариты седана десятого поколения были несколько увеличены в отличие от предшествующей модели Е120: длина – 4,54 м, ширина – 1,76 м, высота – 1,47 м. Колесная база Тойота Королла (2008) составляет 2,6 м., дорожный просвет (клиренс) – 0,15 м. С увеличением размеров машины повысился и объем багажника до 450 л.

Размер салона Королла в кузове 150

Если необходимо клиренс Тойоты Королла можно поднять за счет проставок под амортизаторы. Высота дорожного просвета увеличится, но автомобиль перестанет быть устойчивым при езде на высокой скорости и потеряет маневренность. Уменьшить клиренс можно с помощью замены заводских амортизаторов на тюнинговые. В этом случае машина станет более управляемой.

Черная Corolla на огромных дисках.

Рестайлинг Corolla E150 в 2010 году сделал автомобиль наиболее безопасным для водителей, пассажиров и пешеходов. Об этом подтверждают проведенные краш-тесты. Машина оснащена активными и пассивными системами безопасности.

Расход топлива

Объем топливного бака Тойоты Королла 2008 г. выпуска составляет 55 л. Большинство бензиновых версий автомобиля используют топливо АИ-95, предыдущие генерации заправляют и 92-м.

Стремительная Тойота Королла 150

Расход топлива (в литрах) 3-х вариаций Corolla E150 при различных типах езды (загородный/городской/смешанный цикл) на сотню километров:

1NR-FE 1.3л: 4,9/7,3/5,8;
4ZZ-FE 1.4л: 5,7/8,6/6,7;
1ZR-FE 1.6л: 5,8/8,9/6,9;
2ZR-FE 1.8: 6/9,3/7,2.

Дизельные авто расходуют соответственно 4,4 л, 7 л и 5,3 л. Такие параметры характерны для Короллы с механической коробкой передач. Автоматы в подобных режимах потребляют больше, что говорит об экономичности модификаций с дизельным агрегатом.

Королла 150 может выглядеть эпично)

Для сравнения у Тойоты Королла 2007 года расход бензина на 100 км при движении в городе составляет 9,9 л, на трассе – 6,5 л.

Динамика

Выпущенные в 2010 году автомобили Тойота Королла демонстрируют высокое качество, как и прошлые поколения. Но отличаются новыми техническими характеристиками: современный дизайн, комфортный салон и отличная динамика.

Тойота Королла 150 дорестайл

Седан Corolla E150 с двигателем в 1,6 л с индексом 1ZR-FE и механической коробкой передач развивает максимальную скорость 192 км/ч. С места разгоняется до 100 км/ч за 10,4 с. Предельная скорость Короллы на автомате составляет 183 км/ч, ускоряется до 100 км/ч почти за 12 с.

Обратите внимание на «лепестки». Зачем они Королле 150?

Мотор объемом 1,33 л той же марки достигает наибольшей скорости в 180 км/ч, а разгоняется до сотни км за 13,1 секунду.

Вывод

Тойота Королла в 2009 году выпускалась с двигателями 1,3, 1,4, 1,6 л, а также 1,8 и 2,0 л. Последние две комплектации поставлялись только на европейский и американский рынок.

В России автомобили продавались только с бензиновыми моторами. Но по техническим и эксплуатационным характеристикам Corolla в кузове Е 150 (2009), реализуемая на российском рынке, не уступала зарубежным авто. Машина десятого поколения получила признание ведущих экспертов и владельцев, которые уверенно и комфортно чувствуют себя за рулем Toyota Corolla.

Видео

Все модификации Toyota Corolla E140/E150 рестайлинг

Добрый день. Встал вопрос о приобретении нового автомобиля. При выборе автомобиля основным параметром являлось то, чтобы автомобиль не собирался в России. Потолок 700 т. р. Смотрел практически все автомобили, которые попадали под данный ценовой диапазон. (астра, королла, джетта, октавиа, цивик…и т. д.). В итоге выбор пал на королла, октавиа.

По цене и комплектациям автомобили автомобили очень похожи. На октавию было выгодное предложение по кредиту.

Но японское качество взяло верх. Хотелось просто купить автомобиль. Комплектацию брал минимальную, но 1.6. Ну все, решил. Захожу в салон с довольным лицом, знаю, что пешком уже не уйду. Пошел на тест драйв. На тест драйве стоит королла на автомате в полном фарше. Садимся, заводим, едем. Сразу скажу автомат оказался не очень умным. За 3 минуты тест драйва впечатление в общем положительное. До этого управлял автомобилем Hyundai accent. Подъезжаем к салону, я рассматриваю салон автомобиля и в принципе понимаю, что комплектация почти в 900 тысяч. А у меня 700 т.р. Значит различного оборудования на 200 т.р. тут не окажется. Далее идем на стоянку за салоном, где мне показывают автомобиль моей комплектации. Сажусь в автомобиль, а там нет ничего из того, что было в автомобиле на тест драйве. Магнитола — нет (вместо ней огромная заглушка, климат-контроль — нет (крутилки), кнопки на руле — нет (заглушки) и т.д. опять заглушки… Ладно все, оформляем. Цвет выбрал черный. Менеджер такой ля-ля, оплатите 10 т.р., вы в очереди, машинка будет через 6 месяцев. Че за бред?? Только хотел уйти, менеджер останавливает, говорит, что есть одна машинка. Что якобы кто-то отказался, хотел другую комплектацию. Правда цвет серый. Ладно вами. Машину брал в кредит на год. И тут появляется новый подарок под названием КАСКО. Стаж вождения у меня 2 года. Я говорю, мне самую дешевую. В итоге вышло 113 т.р. Спустя 5 дней я наконец-то забрал машину с салона. От всех дополнительных опции за деньги я отказался (хотели коврики салон за 5 т.р. втюхать, защита карьера 4 т.р., сигнализация 30 т р). Все вышеперечисленное приобретать самостоятельно на порядок дешевле. Когда выезжал из салона помимо центрального замка никаких охранных систем не было установлено (поговаривают, что работники салона клеют дубликаты ключей под бампер).

Характеристики Тойота Королла 2007

Премьера десятого поколения Toyota Corolla (Е150) состоялась в Финляндии (г. Хельсинки) в декабре 2006 года. Автомобиль с кузовом типа четыреадверный седан относится к среднему классу С и соотвествует экологическим нормам Евро-4. Пятидверный хэтчбек на базе Toyota Corolla получил собственное название -Toyota Auris.Новый автомобиль оснастили двумя двигателями объемом 1,4 и 1,6 л, мощностью 97 и 124 л.с. соответственно и двумя коробками передач — пятиступенчатой механической и пятиступенчатой роботизированной. В 2010 году автомобиль подвергли рестайлингу, в результате которого автомобиль получил новый бампер с широким воздухозаборником, новую фальшрешетку радиатора, передние фары и повторители указателей поворота на боковых зеркалах, изменились и задние фонари. Новую Toyota Corolla предлагают с двумя бензиновыми двигателями 1,33 л (101 л.с.) и 1,6 л (124 л.с ), которые агрегатируют шестиступенчатой «механикой» либо четырехступенчатым «автоматом» (вместо роботизированной КП).

Передняя подвеска независимая, пружинная, типа Макферсон, со стабилизатором поперечной устойчивости. Задняя подвеска полунезависимая пружинная. Рулевое управление с регулировкой рулевой колонки по углу наклона и вылету, с рулевым механизмом типа шестерня-рейка, с электроусилителем. Тормозная система с передними дисковыми вентилируемыми и задними дисковыми незентилируемыми тормозами.

До 2010 года автомобиль выпускали в следующих комплектациях:

Terra — включает 16-дюймовые колеса с декоративными колпаками, центральный замок с дистанционным управлением, электрические стеклоподъемники передних дверей и окрашенные в цвет кузова зеркала заднего вида с электроприводом и электрообогревом, четыре подушки безопасности, рулевое колесо, регулируемое по углу наклона и вылету, аудиосистему с радио и проигрывателем компакт-дисков в форматах MP3 и WMA, с четырьмя динамиками, кондиционер с механическим управлением: Luna (дополнительно к оборудованию Terra) — климат-контроль, аудиосистема с шестью динамиками и клавишами управления, расположенными на рулевом колесе, электрические стеклоподъемники задних дверей, четыре шторки безопасности и подушку безопасности для коленей водителя, передние противотуманные фары, кожаная отделка рулевого колеса;

Sol (дополнительно к оборудованию Luna) -система легкого доступа и старта Smart Entry & Start System, 16-дюймовые легкосплавные диски колес, автоматические фары, датчик дождя, автоматически гасящее отблески элек-трохромное зеркало заднего вида и регулируемый ограничитель скорости.

Обновленный автомобиль Toyota Corolla с 2010 года поставляют в четырех основных комплектациях: «Комфорт», «Комфорт Плюс», «Элеганс» и «Престиж». В базовую комплектацию входят регулирозка рулевой колонки по углу наклона и вылету боковые зеркала с электроприводом и обогревом, складываемый задний ряд сидений в пропорции 60:40, обогрев передних сидений. Во время поездки комфортную температуру воздуха в салоне поддерживает кондиционер или двухзонный климат-контроль (в зависимости от комплектации).

В комплектациях «Элеганс» и «Престиж» доступен мультифункциональный кожаный руль нового дизайна. В комплектации «Престиж» также предлагают электрохромное зеркало заднего вида со встроенным дисплеем камеры заднего вида, функцию Bluetooth с возможностью управления с рулевого колеса, датчики сзета и дождя, регулируемый ограничитель скорости и интеллектуальную систему доступа в автомобиль и пуска двигателя Smart Entry & Push Start.

Стеклоподъемники всех дверей могут быть оснащены электроприводами.

Характеристики двигателя Тойота Королла

1.3 Dual VVT-i 6 МКПП 1.6 Dual VVT-i 6 МКПП 1.6 Dual VVT-i 4 АКПП

Потребление топлива

Тип топлива	бензин с октановым числом 95 и выше	бензин с октановым числом 95 и выше	бензин с октановым числом 95 и выше
Стандарт токсичности отработавших газов	Евро IV	Евро IV	Евро IV
Городской цикл (л/100 км)	7,3	8,9	9,3
Загородный цикл (л/100 км)	4,9	5,8	6,0
Смешанный цикл (л/100 км)	5,8	6,9	7,2
Содержание СО2 в отработавших газах (г/км) городской цикл	172	208	219
Содержание СО2 в отработавших газах (г/км) загородный цикл	116	137	140
Содержание СО2 в отработавших газах (г/км) смешанный цикл	136	163	169

Двигатель Тойота Королла

Рабочий объем в куб. см	1329	1598	1598
Количество и расположение цилиндров	4, рядное	4, рядное	4, рядное
Диаметр цилиндра х ход поршня (мм х мм)	72,5 x 80,5	80,5 x 78,5	80,5 x 78,5
Степень сжатия	11,5:1	10,2:1	10,2:1
Максимальная мощность (л.с. при об/мин)	101 (6000)	124 (6000)	124 (6000)
Максимальная мощность (кВт при об/мин)	74 (6000)	91 (6000)	91 (6000)
Максимальный крутящий момент (Н.м при об/мин)	132 (3800)	157 (5200)	157 (5200)
Клапанный механизм	DOHC, 16-ти клапанный Dual VVT-i	DOHC, 16-ти клапанный Dual VVT-i	DOHC, 16-ти клапанный Dual VVT-i

Трансмиссия Тойота Королла

Тип	механическая	механическая	автоматическая
Тип привода	передний	передний	передний
Число передач	вперёд — 6, назад — 1	вперёд — 6, назад — 1	вперёд — 4, назад — 1
1-я передача	3,538	3,538	2,847
2-я передача	1,913	1,913	1,552
3-я передача	1,310	1,310	1,000
4-я передача	0,971	0,971	0,700
5-я передача	0,818	0,818	—
6-я передача	0,700	0,700	—
Передача заднего хода	3,333	3.333	2,343
Передаточное число главной передачи	4,562	4,562	4,237

Динамические характеристики

Максимальная скорость (км/ч)	180	192	183
Время разгона 0-100 км/час (сек)	13,1	10,4	11,9
Коэффициент аэродинамического сопротивления (Cd)	0,28	0,28	0,28

Подвеска Тойота Королла

Передняя	независимая, пружинная, типа МакФерсон, со стабилизатором поперечной устойчивости	независимая, пружинная, типа МакФерсон, со стабилизатором поперечной устойчивости	независимая, пружинная, типа МакФерсон, со стабилизатором поперечной устойчивости
Задняя	полузависимая, пружинная	полузависимая, пружинная	полузависимая, пружинная

Тормоза Тойота Королла

Передние тормоза (размер, мм)	дисковые, вентилируемые (Ø 275×22мм)	дисковые, вентилируемые (Ø 275×22мм)	дисковые, вентилируемые (Ø 275×22мм)
Задние тормоза (размер, мм)	дисковые, невентилируемые (Ø 259×9мм)	дисковые, невентилируемые (Ø 259×9мм)	дисковые, невентилируемые (Ø 259×9мм)
Системы активной безопасности и управления динамикой:	ABS (антиблокировочная система тормозов), EBD (электронная система распределения тормозного усилия), BAS (усилитель экстренного торможения)	ABS (антиблокировочная система тормозов), EBD (электронная система распределения тормозного усилия), BAS (усилитель экстренного торможения)	ABS (антиблокировочная система тормозов), EBD (электронная система распределения тормозного усилия), BAS (усилитель экстренного торможения)

Колесные диски и шины

Размер шин	195/65 R15	205/55 R16	205/55 R16
Колесные диски	стальные	стальные	стальные

Обзоры б/у авто Toyota Corolla (Тойота Королла) с пробегом. Toyota Corolla E150 (2007-2010): Ничего нового

Каждый раз, заводя разговор о надежности того или иного автомобиля, невольно начинаешь сравнивать его с эталоном, сформировавшимся в голове за многие годы.

Это могут быть прочитанные статьи или отзывы, советы знакомых или личный опыт. И чаще всего, тем самым мысленным идеалом становится какой-нибудь представитель бренда Toyota или Lexus.

Toyota Corolla E150 (2007-2010)

Toyota Corolla E150 (2007-2010) любят называть маленькой Camry. Ведь и правда похожа

Роботы-диверсанты

Toyota Corolla E150 (2010-2013). Рестайлинг был призван подчеркнуть «фамильные» черты модели, …

…которые с каждым поколением становятся все строже и агрессивнее

Вся передняя часть была перекроена на новый лад, зеркала «забрали» у крыльев указатели поворота

Те, кто выбрал себе обычную, проверенную временем, механическую коробку передач ни бед, ни горя не знают. Меняют лишь масло в установленные регламентом сроки, да корзину сцепления – раз в 150—200 тыс.км.
У «автомата» явных слабых мест также не обнаружено. Однако при покупке подержанной модели стоит обратить внимание на отсутствие сильных толчков.

Задний бампер и фонари также пересмотрены. Узнаваемых округлостей стало гораздо меньше

Прижившийся новичок

Как всегда интерьер Toyota качественно собран. Максимум, что может испортить настроение – это негромкие «сверчки»

Другим слабым местом стал шкив генератора, способный перебивать ровную работу двигателя неприятными звуками, на относительно небольших пробегах. Однако таких неприятностей зафиксировано гораздо меньше, а отказавший термостат и вовсе замыкает таблицу систематических неисправностей.
Немаловажную роль в надежности узлов и агрегатов Corolla сыграли небольшие межсервисные пробеги. Например, моторы способны «ходить» без капитальных вложений по 300 тыс. км. и более. При этом, так называемых, «слабых мест» у них осталось по минимуму. Что уж говорить про испытанный временем двигатель 1.4 (4ZZ-FE), перекочевавший из подкапотного пространства предшественника. В 2008 году его заменили 1,33-литровым агрегатом. Такие экземпляры популярностью не отличились. Кстати, и тут закидывание удочек в поисках недоработок занятие бесполезное. Всё, что нужно делать – менять расходные материалы, следить за уровнем жидкостей и не требовать от мотора невозможного.

Застучать в салоне может лишь рулевой вал и крестовина, требующие сначала подтяжки, а потом замены

Самое привлекательное

Одно из преимуществ роботизированной коробки – это подрулевые «лепестки», которыми можно моментально сменять передачи

Однако для беззаботного будущего лучше выбрать вариант с механической КПП

Везде по чуть-чуть

Иначе даже мягкая подсветка приборов не сможет успокоить нервозность от несовершенства «робота»

Внутри рестайлинг ознаменовался в первую очередь «подтяжкой» руля

При отсутствии битых деталей, с коррозией кузова Corolla бороться не нужно. Даже глубокие сколы не вызывают разрушающих реакций. Лакокрасочное покрытие, как у большинства одноклассников, довольно нежное, поэтому периодическая полировка для сохранения внешнего вида — не помешает. Из известных «болячек» кузова стоит отметить слабо закрепленную сетку на переднем бампере, а также планку на крышке багажника, требующую аккуратного обращения.

Измененные шкалы приборов стали лучше читаться

Стоит ли?

Материал сидений довольно прочен и долго не изнашивается, правда запачкать эту красоту едой или напитками проще простого

Самый популярный мотор 1.6 имеет пару «детских болезней», но в отличие от «робота» все симптомы оказались излечимы

«Младшие» моторы оказались не такими продаваемыми, хотя бояться их покупать не стоит

Альтернатива

Ценовых и классовых конкурентов у Corolla много. В этом сегменте рассматривать в качестве покупки можно VW Golf, Ford Focus, Hyundai Elantra, Chevrolet Lacetti, Kia Cerato, Mitsubishi Lancer, Renault Megane или Citroen C4. Но лишь единицы из этого списка могут соперничать с Toyota в номинации «надежность».

Цена на Toyota Corolla E150 (2007-2010)Цены на запчасти

2022 Toyota Corolla Cross: знаменитое имя берет на себя роль кроссовера

Toyota Corolla Cross 2022 года использует ту же базовую платформу, что и Corolla Sedan, но они почти не похожи друг на друга визуально, а новый кроссовер на 3 дюйма выше и имеет соответствующий для внедорожника 8,1 дюйма дорожного просвета. Toyota

Компактный RAV4 от Toyota был самым продаваемым непикапом в Америке с 2016 года, но с тех пор кроссоверы даже меньшего размера стали разрастаться, как цветущая сакура весной.В том же году Toyota выпустила собственный миниатюрный кроссовер C-HR, но перед лицом жесткой конкуренции со стороны таких участников, как Honda HR-V и Kia Seltos, автопроизводитель добавляет новый небольшой кроссовер: Corolla Cross 2022 года.

Corolla Cross, дебютировавшая в прошлом году в Азии, займет промежуточное положение между C-HR и RAV4. Он основан на той же платформе, что и C-HR, но по концепции явно ближе к своему старшему собрату.

Несмотря на то, что покупатели автомобилей переходят на внедорожники в течение многих лет, эти изменения медленно происходят и в компактных автомобилях, которые, как правило, находятся на наиболее чувствительном к цене конце автомобильного рынка, говорит Эд Ким, аналитик отраслевой исследовательской компании AutoPacific.«Сейчас мы видим намного больше небольших кроссоверов начального уровня, которые по цене перекликаются с традиционными компактными седанами. Для Toyota жизненно важно иметь что-то сильное в этой сфере », — говорит он.

Toyota предлагает C-HR в течение многих лет, говорит Ким, но это в большей степени нишевый продукт. Он предлагает отличительный стиль купе, но жертвует задним сиденьем и грузовым пространством ради его внешнего вида. «У него также нет полного привода, поэтому он немного не в ногу с лидерами рынка среди небольших кроссоверов», — говорит он.Примечательно, что в 2020 году Toyota продала по десять RAV4 на каждый C-HR, согласно данным MotorIntelligence.

Corolla Cross использует гораздо более традиционный подход. «Он выполнен в стиле RAV4 меньшего размера, поэтому выглядит очень знакомо, и, будучи более вертикальным, скорее всего, будет иметь место и ощущение того, что люди ожидают от внедорожника», — говорит Ким.

Передние пассажиры получают много места и красивый, хотя и консервативный, дизайн приборной панели. Cross имеет тот же дух дизайна, что и более знакомые формы Corolla. Тойота

Королла Плюс Кросс

В каком-то смысле новый внедорожник — это возвращение компании Toyota к форме. Оригинальный RAV4 1996 года, который разделял некоторые части с нынешней Corolla, был самым первым современным кроссовером-внедорожником. При длине 175,6 дюйма Corolla Cross почти на фут длиннее, чем RAV4 1990-х годов, но его пропорции аналогичны. Он также нацелен на то, чтобы принести такую же пользу подобным же покупателям, ориентированным на ценность.

Среди современных конкурентов он по размерам ближе всего к Jeep Compass, Subaru XV Crosstrek, Kia Sportage и новенькому Volkswagen Taos 2022 года.

Corolla Cross использует ту же платформу, что и C-HR, Lexus UX, седан и хэтчбек Corolla, но его вертикальный корпус примерно на три дюйма выше и на 2,1 дюйма выше земли, чем любой из его собратьев. Маловероятно, что он когда-либо превзойдет Ford Bronco Sport на трассе, но его 8,1 дюйма дорожного просвета дают ему возможность легко ездить по бездорожью.

Он будет предлагаться с передним или полным приводом, и все версии будут оснащены 2,0-литровым четырехцилиндровым двигателем мощностью 169 лошадиных сил и 150 фунт-фут крутящего момента в сочетании с бесступенчатой автоматической коробкой передач или вариатором. .Та же самая комбинация характерна для более спортивных Corollas S-trim и Lexus UX 200, которые немного медленнее, чем некоторые из их конкурентов, но подходят для повседневной езды. Corolla Cross имеет рейтинг буксировки 1500 фунтов, чего как раз достаточно для крошечного каяка или велосипедного прицепа.

Родственные Toyota C-HR и Lexus UX имеют относительно жесткие задние сиденья, но интерьер Corolla Cross, вероятно, выиграет от более высоких пропорций и расширенной функциональности внедорожника. Toyota

Это также экономичная комбинация, и Toyota утверждает, что Corolla Cross обеспечит хороший расход топлива для этого класса.Ожидается, что переднеприводные модели в совокупности достигают 32 миль на галлон, а полноприводные модели — 30 миль на галлон. Это примерно так же, как у Taos, и немного лучше, чем у Crosstrek, но намного лучше, чем у Compass или Sportage. В Азии Corolla Cross также предлагается в виде гибрида, хотя Toyota не анонсировала версию этой модели для США.

Более крупный корпус также дает дополнительное пространство по сравнению с его собратьями по платформе. Хотя Toyota не опубликовала данные об общем объеме грузовых автомобилей, автопроизводитель заявляет, что у FWD Corolla Cross будет 25 единиц.5 кубических футов грузового пространства за задними сиденьями, с дополнительными механическими деталями модели AWD, уменьшающими это количество до 24,3. Это больше, чем у хэтчбека Corolla или UX, и лишь немного меньше, чем у Taos или Compass, что предполагает большую полезность.

Место для ног на заднем сиденье выглядит немного тесновато на бумаге — 32 дюйма, по сравнению с 36–38 дюймами у большинства предполагаемых конкурентов. Corolla Cross по-прежнему имеет ту же 103,9-дюймовую колесную базу, что и C-HR, с его ограниченным задним сиденьем, но, будучи выше и воздушнее, он, вероятно, будет иметь другое ощущение в реальном мире.Передние пассажиры получают больше места, по крайней мере, на бумаге, чем в Compass, Sportage или Taos.

Как и другие Toyota, Corolla Cross будет поставляться с множеством функций активной безопасности, включая автоматическое экстренное торможение вперед с обнаружением пешеходов, адаптивный круиз-контроль и помощь при удержании полосы движения. Мониторинг слепых зон, предупреждение о перекрестном движении сзади и помощь при парковке будут дополнительными.

Снаружи Corolla Cross — младший брат RAV4 на каждый дюйм. На самом деле он немного больше оригинального RAV4 1990-х годов, но его пропорции аналогичны первым парам поколений этого кроссовера. Toyota

Сила Corolla Имя

Независимо от того, как он выглядит на бумаге, у Corolla Cross есть одно преимущество, которым не может похвастаться ни один другой новый внедорожник, — способность узнавать имя. По словам Эд Кима, с момента выхода оригинала 1966 года было построено более 46 миллионов автомобилей Corolla, и добавление кроссовера к линейке Corolla, вероятно, понравится существующим клиентам, а также покорит новых.

Имя тесно связано с долговечностью и ценностью, и многие покупатели являются постоянными покупателями.«Некоторые из них являются более старыми и более традиционными покупателями», — говорит Ким. «Они могут обнаружить, что им нравится лучшая видимость и более легкий въезд и выезд из кроссоверов». По его словам, когда Toyota представила ориентированный на молодежь Scion xB в 2003 году, он был нацелен на хипстеров, но нашел такую же аудиторию среди пожилых, сознательных клиентов из-за его вертикального положения для сидения и отличной видимости. То же самое и с оригинальным RAV4.

Между тем, модельный ряд Corolla Cross будет структурирован аналогично седану и хэтчбеку Corolla и нацелен на такой же широкий круг покупателей.

Toyota будет предлагать три комплектаций, L, LE и XLE, в повышающемся уровне оснащения. Базовые модели будут иметь 7-дюймовый информационно-развлекательный экран, а модели LE и XLE получат 8-дюймовый экран. Apple CarPlay и Android Auto будут стандартными. В стандартную комплектацию входят семнадцатидюймовые стальные диски, в то время как модели LE получают 17-дюймовые легкосплавные диски. В моделях XLE есть такие мелочи, как сиденья Softex, сиденья с электроприводом с подогревом, двухзонный климат-контроль и 18-дюймовые легкосплавные диски. Люк на крыше не является обязательным.

Хотя Toyota не объявила цены на Corolla Cross, цены, вероятно, будут варьироваться от 24 000 до 30 000 долларов в зависимости от уровня отделки салона.«Toyota должна устанавливать конкурентоспособные цены», — говорит Ким, — «И все, что называется Corolla, должно быть изначально ориентированным на стоимость продуктом».

Toyota будет строить Corolla Cross на своем новом заводе в Хантсвилле, штат Алабама, совместном предприятии с Mazda. (Mazda также будет строить новые кроссоверы на заводе). Из-за проблем с цепочкой поставок неясно, увидят ли покупатели автомобилей Corolla Cross на лотах дилеров этой осенью или ближе к декабрьским праздникам. Однако, если прошлое RAV4 или обычной Corolla является прологом, вскоре после этого они будут видеть их почти повсюду.

Сравнить Toyota Corolla E210 Touring Sports 1.8 Hybrid 2019 с Toyota Corolla E210 Touring Sports 2.0 Hybrid 2019 с Toyota Auris 2 (2015 Restyling) 1.6 Valvematic 2015

Тип двигателя — Количество цилиндров

Гибрид / бензин

Бензин

Многоточечный впрыск

Непрямой впрыск.

Поперечный

Объем двигателя — Рабочий объем — Объем двигателя

1798 см3 / 109.7 куб. Дюймов

1987 см3 / 121,3 куб. Дюймов

1598 см3 / 97,5 куб. Дюймов

80,5 мм / 3,15 дюйма

88,3 мм / 3,46 дюйма

97,6 мм / 3,82 дюйма

78,5 мм / 3,07 дюйма

Комбинированная мощность (электрическая + горючая)

122 л.с. / 120 л.с. / 90 кВт

180 л.с. / 178 л.с. / 132 кВт

Комбинированный крутящий момент (Электрический + Горючий)

142 Нм / 104 фунтафут

190 Нм / 140 фунт-фут

Максимальная мощность — Выходная мощность —

лошадиных сил

98 л.с. / 97 л.с. / 72 кВт

152 л.с. / 150 л.с. / 112 кВт

132 л.с. / 130 л.с. / 97 кВт

Максимальная мощность — Выходная мощность — Обороты в лошадиных силах

142 Нм / 104 фунт-фут

190 Нм / 140 фунт-фут

160 Нм / 118 фунт-фут

Количество электродвигателей

Синхронный двигатель переменного тока с постоянным магнитом

Ведущие колеса — Тяга — Трансмиссия

Коробка передач Коробка передач — Число скоростей

Размер, габариты, аэродинамика и вес

270.0 см / 106,3 дюйма

270,0 см / 106,3 дюйма

260,0 см / 102,36 дюйма

465,3 см / 183,19 дюйма

433,0 см / 170,47 дюйма

179,0 см / 70,47 дюйма

176,0 см / 69,29 дюйма

143,5 см / 56,5 дюйма

147,5 см / 58,07 дюйма

Коэффициент аэродинамического сопротивления — Cx

Передние тормоза — Размер диска

Задние тормоза — размеры Dics

Передние шины — Размер дисков

Задние шины — Размер дисков

1265 кг / 2789 фунтов

1345 кг / 2965 фунтов

Максимум.Буксирная масса

750 кг / 1653,47 фунта

Соотношение масса-выходная мощность

10,37 кг / л.с.

7,47 кг / л.с.

кг / л.с.

Независимый МакФерсон. Винтовые пружины. Анти-ролл-бар.

Амортизаторы McPherson. Винтовые пружины.

Multilink. Винтовые пружины. Анти-ролл-бар.

Многоканальный. Винтовые пружины. Анти-ролл-бар.

Пружины винтовые.

180 км / ч / 112 миль / ч

200 км / ч / 124 миль / ч

Ускорение от 0 до 60 миль / ч (от 0 до 96 км / ч)

Время разгона от 0 до 100 км / ч (от 0 до 62 миль / ч)

Разгон от 0 до 400 м (1/4 четверти мили)

Расход топлива (экономия), выбросы и запас хода

Расход топлива — экономичный — в смешанном цикле

3,3 л / 100 км / 71 миль на галлон США / 86 миль на галлон Великобритании

3.9 л / 100 км / 60 миль на галлон США / 72 миль на галлон UK

5,9 л / 100 км / 40 миль на галлон США / 48 миль на галлон UK

Расход топлива — Экономичный — Открытая дорога

3,5 л / 100 км / 67 миль на галлон США / 81 миль на галлон UK

4,0 л / 100 км / 59 миль на галлон США / 71 миль на галлон UK

4,8 л / 100 км / 49 миль на галлон США / 59 миль на галлон UK

Расход топлива — Экономичный — Трасса

Расход топлива — Эконом — Город

3,2 л / 100 км / 74 миль на галлон США / 88 миль на галлон Великобритании

3,6 л / 100 км / 65 миль на галлон США / 78 миль на галлон Великобритания

7.9 л / 100 км / 30 миль на галлон США / 36 миль на галлон UK

Расход топлива — Экономия — Низкий WLTP

Расход топлива — Экономичный — Средний WLTP

Расход топлива — Экономия — Высокий WLTP

Расход топлива — Экономия — Сверхвысокий WLTP

Расход топлива — Экономия — Смешанный WLTP

1303 км / 809 миль

1102 км / 685 миль

847 км / 526 миль

Среднее потребление энергии

Среднее потребление энергии WLTP

43 литра / 11.4 галлона США / 9,5 галлона США

43 литра / 11,4 галлона США / 9,5 галлона Великобритании

50 литров / 13,2 галлона США / 11 галлонов Великобритании

76 г / км (Toyota)

89 г / км (Toyota)

138 г / км (Toyota)

2022 Toyota Corolla Preview — дата выпуска, изменения, интерьер, цвета, размеры, характеристики, характеристики

2022 Toyota Corolla Последние обновления:

Только после добавления функций и комплектаций Apex Edition SE и XSE в 2021 году Toyota Corolla 2022 года не внесла никаких изменений в спецификации.Все они будут выпущены летом 2021 года, те же 8 комплектаций будут сохранены с ценой в диапазоне от 20325 до 28 610 долларов. Самым большим открытием в этом году является запуск Toyota Corolla Cross 2022 года осенью 2021 года, а хэтчбек GR Corolla с турбонаддувом появится в 2022 году. На данный момент Corolla 2022 года предлагает 2 трансмиссии, а также отдельную гибридную модель.

Узнайте больше о Toyota Corolla 2022 года:

Внутри полно функций сверху вниз и достаточно просторно, чтобы с комфортом разместиться большинство взрослых.После незначительного обновления в 2021 году Toyota Corolla 2022 года не претерпит никаких изменений ни в одном аспекте. Для любителей более темных цветов отделка SE открывает 15 цветов с двухцветными комбинациями. Самый крутой вариант — SE Nightshade с полностью черными внешними акцентами. Кстати, каждый уровень отделки салона Toyota Corolla 2022 года вносит некоторые изменения в свой стильный дизайн, который полностью оправдывает его цену.

2022 Тойота Королла	Характеристики модели
Ценовой диапазон	20 325–28 610 долл. США
Дата выпуска	Лето 2021 года
Двигатель	1.Безнаддувный рядный 4-цилиндровый 8 л / рядный атмосферный 2,0 л
Трансмиссия	вариатор / 6-ступенчатая механика
Трансмиссия	вперед
Накладки	8 вариантов отделки — L, LE, SE, SE Nightshade, SE Apex Edition, XLE, XSE, XSE Apex Edition
Цвета	15 цветов: 4 цвета металлик — серый Celestite, классический серебристый, красный барселона, синий Crush, 4 жемчужных цвета — черный песок, супер белый, Blizzard, BluePrint, 7 двухцветных цветов — Blizzard с черным песком, Classic Silver с черным песком, Super White с черным песком, Barcelona Red с черным песком, Blue Crush с черным песком, BluePrint с черным песком, Celestite Grey с черным песком
Изменения	Переносимая модель с 2021 г. без изменений

Несмотря на то, что спецификации достойны сами по себе, Toyota Corolla 2022 года противостоит некоторым из самых громких имен в своем сегменте.Его вечный соперник, Honda Civic, готов к запуску нового поколения в 2022 году, а Hyundai Elantra — в 2021 году. Другими достойными соперниками являются Mazda 3, Nissan Sentra и Kia Forte, каждый из которых представляет собой грозный Угроза Corolla 2022 года.

Каковы цены, комплектации и характеристики Toyota Corolla 2022 года?

Toyota Corolla 2022 года не видит никаких изменений в комплектациях и сохраняет все 8 комплектаций с 2021 года, а именно: L, LE, SE, SE Nightshade, SE Apex Edition, XLE, XSE и XSE Apex Edition.Начиная с 20 325 долларов с отделкой L, цены поднимаются до 22 775 долларов с отделкой SE. Они поднимаются до 26 225 долларов США с комплектацией XSE, а затем делают еще один шаг вперед для флагманского XSE Apex Edition по цене 28 610 долларов США.

В зависимости от комплектации различается и трансмиссия. SE и SE Apex Edition также предлагают 6-ступенчатую механическую коробку передач. Кроме того, Toyota Corolla 2022 года также обладает множеством функций прямо из базовой комплектации L. Начиная от Toyota Safety Sense 2.0 и заканчивая светодиодными фарами с ДХО, Corolla 2022, безусловно, делает все возможное, чтобы оправдать свои характеристики и функции по запрашиваемой цене.

Накладка	л	LE	SE	SE Паслен	SE Apex Edition	XLE	XSE	XSE Apex Edition
Рекомендуемая производителем розничная цена (вариатор)	$ 20 325	$ 20 775	22 775 долл. США	$ 23 575	25 470 долларов США	24 725 долларов США	26 225 долларов США	28 610 долларов США
MSRP (6-ступенчатая МКПП)	–	–	$ 23 475	–	25 860 долларов США	–	–	–
Основные характеристики	Светодиодные фары головного света с ДХО	Добавляет / обновляет до L	Добавляет / обновляет до LE	Добавляет / обновляет до SE	Добавляет / обновляет SE Nightshade	Добавляет / обновляет SE Apex Edition	Добавляет / обновляет до XLE	Добавляет / обновляет до XSE
	Стильные стальные диски 15 дюймов	Стальные колеса с широким отверстием 16 дюймов	18-дюймовые легкосплавные диски	18-дюймовые легкосплавные диски, окрашенные в черный цвет	18-дюймовые черные алюминиевые диски	18-дюймовые легкосплавные диски	Светодиодное акцентное освещение ДХО	18-дюймовые черные алюминиевые диски и выхлопная система Sport-Tuned
	Сиденье водителя с регулировкой в 6 направлениях	Переменные стеклоочистители прерывистого действия	Двойной хромированный выхлоп	Черные внешние элементы	Выхлопная система спортивного тюнинга	Электроуправляемый подъемно-сдвижной люк	CVT с динамическим переключением передач	Боковые зеркала заднего вида с электроприводом черного цвета и индикатором слепых зон
	Toyota Safety Sense 2.0	Информационно-развлекательная система с 8-дюймовым сенсорным экраном	Спортивный режим движения	Спортивная сетка черная передняя решетка	Двухцветный цвет кузова со значком Apex	Система смарт-ключей	Совместимость с Amazon Alexa	Двухцветный цвет кузова со значком Apex

Также читайте:

Какой двигатель у Toyota Corolla 2022 года и как он работает?

Одна из самых больших причуд Toyota Corolla 2022 года — выбор трансмиссии в зависимости от уровня отделки салона.Комплектация L и LE оснащена рядным 4-цилиндровым двигателем объемом 1,8 л без наддува, который выдает скромные 139 л.с. и крутящий момент 126 фунт-фут. Другой вариант — немного более волнующий и интересный 2,0-литровый рядный 4-цилиндровый двигатель без наддува, который выдает 169 л.с. и 151 фунт-фут крутящего момента. Последняя трансмиссия разблокирована во всех комплектациях, начиная с SE и выше. Стандартная трансмиссия во всем диапазоне дифферента — это вариатор в обеих трансмиссиях.

Однако с комплектациями SE и SE Apex Edition также открывается опция более удобной 6-ступенчатой механической коробки передач.Обе трансмиссии передают мощность на колеса через передний привод, а полный привод отсутствует. При этом впечатления от вождения подобны разумному водителю и превосходно справляются с ездой по городу. Шоссе и энергичное вождение разочаруют, так как любой из двигателей перехватывает дыхание при слишком сильном нажатии. Toyota GR Corolla 2023 года станет лучшим вариантом для такой езды.

Хотя Toyota Corolla 2022 года — не гоночный монстр, даже лучшие из нас не могут не толкать ее на пустой дороге.Нажмите на педаль газа, и Toyota Corolla 2022 года разгонится до 100 км / ч за 7,8 секунды с обоими трансмиссиями. Однако время четверти мили варьируется. С меньшим агрегатом Corolla 2022 года занимает около 17,1 секунды, в то время как более крупный агрегат сокращает время прохождения четверти мили до 15,5 секунд. Триммеры Apex Edition обеспечивают лучшую производительность за 15,3 секунды. Кроме того, он оснащен 10,8-дюймовыми и 10,2-дюймовыми тормозными дисками, которые позволяют ему останавливаться со скоростью 60–0 миль в час на расстоянии 119 футов.

Модель	2022 Тойота Королла	2021 Honda Civic	2021 Хендай Элантра	2021 Mazda 3	2021 Nissan Sentra
Рекоменд. Цена	22 775 долл. США	21 250 долл. США	$ 19 650	$ 20 650	19 410 долл. США
Двигатель	2.0L Безнаддувный рядный-4	2,0 л, рядный-4 без наддува	2,0 л, рядный-4 без наддува	2,0 л, рядный-4 без наддува	2,0 л, рядный-4 без наддува
Трансмиссия	вперед	вперед	вперед	вперед	вперед
Трансмиссия	вариатор	вариатор	вариатор	6-ступенчатая АКПП	вариатор
Мощность	169 л.с. при 6600 об / мин	158 л.с. при 6500 об / мин	147 л.с. при 6200 об / мин	155 л.с. при 6000 об / мин	149 л.с. при 6300 об / мин
Момент	151 фунт-фут при 4400 об / мин	138 фунт-фут при 4200 об / мин	132 фунт-фут при 4500 об / мин	150 фунт-футов при 4000 об / мин	145 фунт-футов при 4000 об / мин
0-60 миль / ч	7.8 секунд	8,2 с	8,3 секунды	8,1 с	9,2 секунды
Четверть-миля	15,5 с	16,3 секунды	16.4 секунды	16,0 с	16,6 с
Высокоскоростной	120 миль / ч	119 МИЛЬ / Ч	116 миль / ч	131 МИЛЬ / Ч	120 миль / ч

Сопоставляя его со своими противниками, Corolla 2022 года удерживает свои позиции с лучшими показателями мощности и лучшим временем разгона до 100 км / ч.Honda Civic пытается соответствовать ему, но не справляется с немного меньшими характеристиками мощности. Это также приводит к увеличению времени разгона до 100 км / ч. Mazda 3 занимает третье место с мощностью 155 л.с., но демонстрирует лучшее время разгона, чем Honda Civic. Другой надежный вариант, Nissan Sentra на самом деле имеет большую мощность, чем Hyundai Elantra, однако Sentra — самый медленный автомобиль в этой линейке. Elantra удается предложить приемлемое время на ускорении.

Какие показатели MPG предлагает Toyota Corolla 2022 года?

Одна из главных причин для покупки Toyota Corolla 2022 года — исключительные показатели расхода топлива, которые она предлагает.В зависимости от двигателя, расход топлива варьируется. Оснащенный трансмиссией 1,8 л, вы получите 30 миль на галлон в городе, 38 миль на галлон на шоссе и 33 миль на галлон вместе взятых. Обновите двигатель до 2,0 л в комплектации SE, и показатели MPG фактически улучшатся, несмотря на больший объем двигателя и большую мощность. Для еще лучших показателей MPG 2022 Corolla Hybrid будет достойным обновлением.

С этой трансмиссией, соединенной с вариатором, Toyota Corolla 2022 года предлагает 31 милю на галлон в городе, 40 миль на галлон на шоссе и 34 мили на галлон вместе взятые.Переключитесь на руководство, и цифры MPG упадут до 29 миль на галлон в городе, 36 миль на галлон на шоссе и 32 миль на галлон вместе взятых. Это связано с емкостью топливного бака 13,2 галлона, что позволяет Corolla 2022 года предлагать максимальный запас хода в 449 миль.

Модель	2022 Тойота Королла	2021 Honda Civic	2021 Хендай Элантра	2021 Mazda 3	2021 Nissan Sentra
MPG (Город)	31	30	33	28	29
MPG (шоссе)	40	38	43	36	39
MPG (в сочетании)	34	33	37	31	33
Запас топлива (галлонов)	13.2	12,4	12,4	13,2	12,4
Диапазон (город / шоссе / комбинированный) (миль)	410/528/449	372/471/409	409/533/459	370/475/409	360/484/409

Среди конкурентов Hyundai Elantra с ее превосходными показателями MPG явно доминирует на игровом поле.Toyota Corolla 2022 года опускается на второе место, а экономичный Civic выходит на третье место. Nissan Sentra связан с Civic с аналогичными показателями MPG. С другой стороны, Mazda 3 в этой экономичной линейке выглядит как пожиратель бензина.

Также читают:

Есть ли изменения в интерьере Тойота Королла 2022 года?

Одна из основных причин покупки Toyota Corolla 2022 года — практичность, которую она предоставляет.Интерьер — удобное, просторное и полезное место для автомобиля этого сегмента. Оставаясь верным духу многофункциональной Toyota, Corolla 2022 предлагает множество функций, таких как информационно-развлекательная система с сенсорным экраном, передние сиденья с электроприводом и многофункциональное рулевое колесо из самой L-отделки. Качество материалов также приятное и прочное, в конструкции использован качественный пластик. Передние сиденья довольно просторны и предлагают мир комфорта с возможностью регулировки.

Высоким парням легко найти место, где можно найти золотую середину между сиденьем и комфортом вождения. Не менее заметна видимость дороги с минимальным количеством слепых зон. Чего нельзя сказать о задних сиденьях. Хотя они просторны, задняя кабина может показаться немного тесной для высоких парней из-за 34,8 дюйма пространства для ног, что на 7 дюймов меньше, чем в передней. Из соображений практичности вы также получаете грузовое пространство объемом 13,1 куб. Футов. Этого достаточно, чтобы нести полтора месяца хозяйственных принадлежностей или 1 большой чемодан, 1 маленький чемодан и около 5 вещевых сумок, прежде чем он закончится.

Модель	2022 Тойота Королла	2021 Honda Civic	2021 Хендай Элантра	2021 Mazda 3	2021 Nissan Sentra
Вместимость	5	5	5	5	5
Первый ряд (голова / плечо / нога) (дюйм.)	38,3 / 54,0 / 42,0	39,3 / 57,0 / 42,3	40,6 / 56,5 / 42,3	38,0 / 55,7 / 42,3	38,9 / 56,4 / 44,0
Второй ряд (голова / плечо / нога) (дюймы)	37.1 / 51,7 / 34,8	37,1 / 55,0 / 37,4	37,3 / 55,6 / 38,0	37,2 / 53,5 / 35,1	36,7 / 54,5 / 34,7
Грузовместимость (куб. Фут.)	13,1	15,1	14.2	13,2	14,3

В отличие от Hyundai Elantra с наиболее равномерно распределенным салоном, Corolla 2022 предлагает максимальное пространство спереди и уменьшает пространство сзади. Honda Civic также довольно равномерно распределена по внутреннему пространству, наряду с самым большим грузовым пространством в модельном ряду. Mazda 3 и Nissan Sentra используют тот же подход, что и Corolla 2022 года, получая больше места спереди, чем сзади.Для развлечений в автомобиле Toyota Corolla 2022 года оснащена 7-дюймовой информационно-развлекательной системой с сенсорным экраном и 6 динамиками в L-образной отделке.

Начиная с комплектации LE и выше, используется 8-дюймовый сенсорный экран большего размера. К этой системе также подключено до 6 динамиков во всех комплектациях, за исключением комплектаций XSE высшего уровня, которые получают аудиосистему JBL Premium с 9 динамиками. Однако все информационно-развлекательные системы совместимы с Apple CarPlay, Amazon Alexa и Android Auto, а также с другими функциями, такими как Bluetooth, 4G LTE WiFi, SiriusXM и навигация.Другими выдающимися особенностями интерьера и информационно-развлекательной системы Toyota Corolla 2022 года являются:

Передние сиденья с электроприводом и функцией обогрева
Обивка SofTex на сиденьях и рулевом колесе
Многофункциональное рулевое колесо с регулировкой по углу наклона и телескопической регулировкой
Двухзонный климат-контроль с сажевым фильтром PM 2.5
Система с 8-дюймовым сенсорным экраном и звуковой системой с 6 динамиками
Amazon Alexa, Android Auto и Apple CarPlay
Навигация
SiriusXM и HD-радио
Bluetooth и 4G LTE WiFi

Также читают:

Изменится ли внешний вид и размеры Toyota Corolla 2022 года?

Если вы посмотрите на Toyota Corolla десятилетней давности, это может показаться вещью прошлой эпохи, поскольку Toyota Corolla 2022 года выглядит так стильно и современно.В зависимости от уровня отделки салона дизайн передней панели становится более агрессивным и наиболее угрожающим в XSE Apex Edition. Кроме того, прямо с базовой L-образной накладки в стандартной комплектации доступны светодиодные фары с ДХО, что придает дизайну отдельный размер. Отойдите в сторону, и знакомый силуэт полностью проявится.

Размер колес меняется в зависимости от комплектации. В базовой комплектации L вы получаете 15-дюймовые колеса, которые увеличиваются до 16-дюймовых легкосплавных дисков с отделкой LE.Обновитесь до SE, и вы получите 18-дюймовые легкосплавные диски, которые продолжаются вплоть до флагманской отделки салона XSE Apex Edition с вариациями дизайна в соответствии с ценой. Кроме того, с 18-дюймовыми колесами Toyota Corolla 2022 года получает клиренс в 5,3 дюйма, что более чем достаточно для надежного водителя.

Модель	2022 Тойота Королла	2021 Honda Civic	2021 Хендай Элантра	2021 Mazda 3	2021 Nissan Sentra
Снаряженная масса (фунты.)	3,110	2,771	2,725	3 071	3 036
Длина (дюймы)	182,5	182.7	184,1	183,5	182,7
Ширина (дюйм)	70,1	70,9	71,9	70,7	71.5
Высота (дюймы)	56,5	55,7	55,7	56,9	56,9
Дорожный просвет (дюймы)	5.3	5,3	5,3	5,5	4,7
Колесная база (дюймы)	106,3	106,3	107,1	107.3	106,6

Несмотря на то, что Corolla 2022 года выглядит остро, на самом деле это самый тяжелый и один из самых высоких автомобилей в линейке. Самый длинный и высокий из них также наиболее атлетичен для вождения, и это Mazda 3. Honda Civic соответствует длине Nissan Sentra, однако Civic удается сбросить большой вес, что помогает ему оставаться одним из лучших. более легкие. Hyundai Elantra — самый легкий автомобиль в модельном ряду, а также самый широкий, что помогает в его просторном салоне.

Какие функции безопасности и рейтинги безопасности у Toyota Corolla 2022 года?

Toyota Corolla 2022 года не только чрезвычайно надежна, но и прочна и хорошо сконструирована для обеспечения безопасности пассажиров. Он получил безупречный 5-звездочный рейтинг безопасности в краш-тестах NHTSA и общую оценку «Хорошо» от IIHS. Кроме того, это был также выбор IIHS 2021 Top Safety Pick, который укрепляет его позицию в качестве безопасного транспортного средства.

Toyota Corolla 2022 года, начиная от технологий активной безопасности и заканчивая средствами помощи водителю, предлагает множество функций безопасности на всех уровнях отделки салона.Toyota Safety Sense 2.0 и система безопасности Star входят в стандартную комплектацию за 20-гранную цену, которую они требуют. Некоторые из основных функций безопасности, включенных в Corolla 2022 года:

10 штатных подушек безопасности
Адаптивный круиз-контроль
Антиблокировочная тормозная система
Система мониторинга слепых зон
Автоматическое экстренное торможение
Ремни безопасности с 3 стрелками для всех сидений
Электронный контроль устойчивости с антипробуксовочной системой

Также читают:

2022 Toyota Corolla и Competition

Toyota Corolla 2022 года и Hyundai Elantra 2021 года

Hyundai Elantra 2021 года — это мотоцикл нового поколения с большим количеством функций и доступной ценой.По сравнению с Toyota Corolla 2022 года, Elantra 2021 года намного экономичнее и имеет более просторный салон. Кроме того, как и Honda Civic Type-R, 2021 модельный год открывает новую линейку производительных седанов с Hyundai Elantra N-Line 2021 года. В целом Hyundai Elantra 2021 года — лучший вариант среди двух конкурентов.

Toyota Corolla 2022 года и Honda Civic 2021 года

О соперничестве между Corolla и Civic ходят легенды. С выходом нового поколения Honda Civic 2022 года конкуренция станет еще более беспощадной.Как есть, даже Honda Civic 2021 года не оставит камня на камне. С почти эквивалентными характеристиками цена Civic 2021 ниже, и у него больше места внутри и больше грузового пространства. Однако Corolla 2022 года более надежна и экономична. Следовательно, все сводится к личным предпочтениям.

Какая дата выхода Toyota Corolla 2022 года и стоит ли ее покупать?

Toyota Corolla 2022 года продолжает укреплять позицию бренда, не внося никаких изменений в привлекательный и полюбившийся дизайн.С датой выпуска, назначенной на лето 2021 года, Corolla 2022 года получит незначительное повышение на 300 долларов по уровням отделки салона, каждая из которых до краев наполнена функциями и удобствами для животных.

Обладая удобным и практичным салоном, он также обладает мощными характеристиками и экономичным расходом топлива. Это делает его достойным соперником в своем сегменте. Кроме того, с приближающимся выпуском моделей GR Corolla 2023 года и Corolla Cross 2022 года легенда только растет. Следовательно, мы определенно рекомендуем покупать Toyota Corolla 2022 года после ее запуска.

Также читают:

2022 Toyota Corolla Часто задаваемые вопросы (FAQ)

Выходит ли новая Toyota Corolla?

Toyota запускает горячий хэтчбек GR Corolla мощностью 296 л.с. в 2023 году и мини-внедорожник Corolla Cross 2022 года, который будет находиться между Toyota C-HR и Toyota RAV4.

Какая дата выхода Toyota Corolla 2022 года?

Toyota Corolla 2022 года выйдет летом 2021 года со стартовой рекомендованной ценой в 20325 долларов.

Сколько прослужит Toyota Corolla?

Toyota — самый надежный автопроизводитель в мире, а Corolla — один из самых надежных автомобилей в своем сегменте с оценкой J.D. Power 82/100. При правильном обслуживании Toyota Corolla 2022 года может продержаться от 250 000 до 300 000 миль.

Что такое Toyota Corolla Cross 2022 года?

Toyota Cross 2022 года — новейший мини-внедорожник от автопроизводителя, который займет промежуточное положение между C-HR и RAV4.

Какой год выпуска Toyota Corolla следует избегать?

Все Toyota Corollas в период с 2002 по 2009 год имели серьезные проблемы с двигателем. Так что было бы лучше избегать тех модельных лет.

Volkswagen Golf Estate против Toyota Corolla Touring Sports

Volkswagen Golf уже давно входит в число лучших универсальных семейных автомобилей, которые вы можете купить, предлагая много комфорта, оборудования и пространства внутри. Тем не менее, если вам нужна вместимость для пары велосипедов или других крупных предметов, версия хэтчбека может оказаться недостаточно вместительной.

Вот где приходит этот новый Golf Estate, потому что у него более длинный и больший багажник, чем у стандартной модели. В предыдущих вариантах Golf Estate был довольно простым дополнением к модельному ряду, по сути, являясь более просторным вариантом со всеми теми же замечательными качествами, что и обычный хэтчбек Golf. Но следовала ли эта новая версия тем же самым линиям? Чтобы выяснить это, мы сравнили последнюю модель Volkswagen с Toyota Corolla Touring Sports, одним из наших любимых семейных универсалов.

Японская модель предлагает покупателям сочетание комфорта, технологий, практичности и высокой эффективности, несмотря на то, что она предлагает удивительно захватывающие впечатления от вождения.

В этом тесте мы рассматриваем дизельную версию Golf Estate с автоматической коробкой передач, поэтому она идет вразрез с бензиново-гибридной Corolla. Оба поместья экономичны и должны быть дешевыми в эксплуатации, а автоматические коробки передач также подойдут пассажирам пригородных поездов. Давайте выясним, что лучше.

Volkswagen Golf Estate

Модель:	Volkswagen Golf Estate Style 2.0 TDI 150PS DSG
Цена:	£ 30 465
Двигатель:	2,0-литровый 4-цилиндровый турбодизель, 148 л.с. 62,3 миль на галлон / 13,7 миль на галлон
CO2:	124 г / км
Ежегодный дорожный налог:	150 фунтов стерлингов

Наш Volkswagen Golf Estate 2.0 TDI стоит от 30 465 фунтов стерлингов в комплектации Style, включая DSG автоматическая коробка передач с двойным сцеплением.Наш тестовый автомобиль был оснащен довольно большим количеством опций, таких как 18-дюймовые легкосплавные диски, камера заднего вида и люк на крыше.

Другие обзоры

Групповые испытания автомобилей

Подробные обзоры

Дорожные испытания

Дизайн и проектирование

Volkswagen Golf Mk8 по-прежнему находится на платформе MQB, которая является широко используемой архитектурой, разделяемой многими другие модели VW Group, включая Skoda Octavia и Audi A3. В Golf Estate используются стойки Макферсона спереди и многорычажная задняя подвеска, типичная для этого типа автомобилей.Он также оснащен системой под названием XDS, которая представляет собой электронную блокировку дифференциала, которая помогает улучшить сцепление с дорогой в поворотах.

Golf Estate получил то же визуальное обновление, что и люк Mk8 спереди, и, как и следовало ожидать от универсалов, задняя часть удлинена и имеет больше остекления. Колесная база длиннее, чем у хэтчбека Гольфа
а так что внутри в целом гораздо больше места.

Был проведен капитальный ремонт интерьера, и в результате это самое серьезное изменение по сравнению с предыдущим Golf Estate.Качество сборки хорошее, и есть много технологий, но мы не уверены, что материалы внутри лучше, а в некоторых местах он кажется менее престижным, чем предыдущая модель, что очень досадно. У него более аккуратный и минималистичный вид, чем у Toyota, но в этом новом Golf отсутствует множество физических кнопок (см. Информационно-развлекательная система на стр. 70), поэтому он не так удобен в использовании, как Corolla.

Модель Style, которую мы здесь тестируем, оснащена 10-дюймовым сенсорным дисплеем со спутниковой навигацией, возможностью подключения к смартфону и многим другим, плюс климат-контроль, внешнее освещение, светодиодные фонари, запуск без ключа, сиденья из микрофибры и 17-дюймовые легкосплавные диски.

Вождение

На модернизированных 18-дюймовых легкосплавных дисках нашего тестового автомобиля Golf Estate — это в основном комфортабельный семейный автомобиль; он хорошо успокаивается на скорости и отлично справляется с резкими движениями, такими как выбоины. Однако на средних скоростях он никогда не чувствует себя полностью устойчивым и не такой плавный, как его соперник в этом тесте. Эффект сильно преувеличен, если вы тоже загружены, хотя у нас не было возможности испытать Toyota с полной загрузкой, чтобы сравнить это напрямую.

Тем не менее, сиденья удобные, а управление освещением — особенно рулевое управление, которое также лишено каких-либо ощущений — означает, что VW приятный, легкий в управлении и довольно расслабляющий.За рулем он не так хорош, как Corolla, но в качестве обычного водителя работает хорошо.

Отчасти это связано с 2,0-литровым дизельным двигателем, который действительно резок с низких оборотов. Это означает, что независимо от того, на какой передаче вы находитесь, вы можете быстро набрать скорость, не прибегая к резкому увеличению скорости. Это хорошо, потому что если вы увеличите обороты, это будет довольно неприятно, как и следовало ожидать от четырехцилиндрового дизеля. Однако в большинстве случаев это далеко не навязчиво.

С крутящим моментом 360 Нм легко понять, почему это такой мощный двигатель, и он быстрее, чем 1.8-литровый гибрид Toyota с 0 до 100 км / ч. Golf Estate занимает 8,8 секунды, а Corolla — 11,1 секунды.

Хотя семиступенчатая коробка передач DSG хороша для езды по автомагистралям и быстро и плавно переключает передачи, когда вы набираете скорость, у нее есть проблемы с управляемостью на низких скоростях. Он довольно резкий при трогании с места и маневрировании и особенно подвержен зацеплению на перекрестках. Вы можете подъехать к одному при замедлении, увидеть, что все понятно, и нажать на дроссельную заслонку, только чтобы обнаружить, что на мгновение ничего не происходит, пока коробка передач догоняет.Вариатор в Toyota намного более отзывчивый, потому что он может мгновенно включить электродвигатель в такой ситуации.

Практичность

Golf Estate намного больше обычного Golf с точки зрения багажного отделения; с установленными сиденьями его объем составляет 611 литров, тогда как у модели хэтчбека его всего 381 литр. Здесь Golf Estate просторнее, чем Toyota, потому что у его японского конкурента всего 581 литр пространства.

Благодаря более высокой линии крыши Volkswagen внутри кажется более просторным, чем Toyota.Взрослым достаточно места, чтобы довольно комфортно разместиться на задних сиденьях, хотя среднее сиденье довольно тесное. То же самое и с Corolla.

Одной из ключевых проблем для некоторых покупателей является буксировочная способность, которая составляет 1600 кг с этой версией Golf. 2,0-литровый дизельный двигатель мощный и отлично подходит для буксировки прицепа. Здесь он лучше Toyota, потому что гибрид может тянуть только 750 кг, что составляет менее половины возможностей Volkswagen.

Собственность

VW предлагает множество средств безопасности, в том числе систему помощи при удержании полосы движения, AEB, систему контроля слепых зон и датчики парковки повсюду.Немного скупо, что камера заднего вида не включена, потому что она есть на Corolla. Тем не менее, пятизвездочный рейтинг Euro NCAP от Golf приносит душевное спокойствие.

Volkswagen занял плохое 19-е место из 30 производителей в нашем опросе удовлетворенности владельцев Driver Power 2020, а Toyota заняла шестое место. Это говорит о том, что опыт владения будет лучше с Corolla, на который также предоставляется более длительная пятилетняя гарантия, чем трехлетняя гарантия на Golf.

Эксплуатационные расходы

Дизельный Golf оказался очень эффективным в наших тестах, так как он показал 62 результата.3 мили на галлон в целом. Это работает при стоимости топлива в 1086 фунтов стерлингов для водителя, проезжающего 12000 миль в год, что превосходит годовую стоимость Corolla в 1386 фунтов стерлингов, что является результатом его прибыли в 48,8 миль на галлон. Частично это было связано с ограниченным движением в условиях изоляции, и мы ожидали, что Toyota будет намного экономичнее в движении или в городе.

Это не умаляет впечатляющей эффективности Volkswagen на автомагистралях. Благодаря 50-литровому топливному баку общий запас хода Golf составляет 685 миль, что действительно привлекает тех водителей, которые ненавидят посещать заправочные станции.

Замечания тестировщиков

«Наш тестовый автомобиль имел салон кремового цвета, но мы бы отказались от этого варианта, потому что любая грязь очевидна. Тем не менее, ткань из микрофибры выглядит элитной, и на ней удобно сидеть ».

Toyota Corolla Touring Sports

Модель:	Toyota Corolla Touring Sports 1.8 Hybrid Excel
Цена:	£ 30,010
Двигатель:	1,8-литровый 4-цилиндровый двигатель
0-62 миль / ч:	11.1 секунда
Экономия при тестировании:	48,8 миль на галлон / 10,7 миль на галлон
CO2:	103 г / км
Ежегодный дорожный налог:	£ 140

Touring The Sports универсал этого отличного семейного автомобиля. Он доступен только в виде гибрида, что означает, что есть бензиновый двигатель — здесь 1,8-литровый агрегат — и электродвигатель плюс аккумулятор. Эта версия представляет собой модель Excel с высокими техническими характеристиками, которая близка к цене Golf — 30 010 фунтов стерлингов.

Дизайн и проектирование

Corolla основана на платформе Toyota New Global Architecture, в которой используется сложная компоновка задней подвески на двойных поперечных рычагах, которая является ключом к комфортному и приятному поведению модели на дороге.

Его трансмиссия также усовершенствована благодаря гибридной компоновке, хотя в этом нет ничего нового; Toyota использует этот тип гибридной установки уже несколько десятилетий. Небольшой электродвигатель и аккумулятор связаны с бензиновым двигателем без наддува через бесступенчатую трансмиссию (CVT).

Этот тип коробки передач становится все более распространенным, но, если вы новичок в этом термине, это тип трансмиссии, который автоматически изменяет свое передаточное число, чтобы дать лучший отклик в данный момент, и вместо переключения между передачами она скользит. вверх и вниз по шкале. Это означает, что он имеет тенденцию устанавливать оптимальные обороты при ускорении, что может создавать гудящий звук, но настройки программного обеспечения Toyota означают, что он делает это реже, чем в предыдущих итерациях. Это не так сложно, как кажется; вы просто нажимаете правую педаль, чтобы ехать, и левую педаль, чтобы остановиться, точно так же, как на обычном автомате.

Corolla Touring Sports хорошо оборудован, и эта модель Excel поставляется с подключением к смартфону, спутниковой навигацией, климат-контролем, датчиками парковки, запуском без ключа, камерой заднего вида, 17-дюймовыми легкосплавными дисками, светодиодными фарами и подогревом сидений. Он лучше оборудован, чем Golf, за те же деньги.

Его интерьер не уступает Volkswagen по качеству материалов, и, хотя Toyota представляет собой более загруженный дизайн, его также легче использовать во время вождения, потому что есть больше кнопок, которые обеспечивают быстрый доступ к меню на сенсорном экране. , а также для климат-контроля.

Вождение

Сложная настройка подвески Toyota означает, что управлять ею удобнее и увлекательнее, чем на Golf Estate. На неровных проселочных дорогах не совсем гладко, но неровности встречаются редко, а на автомагистралях очень хорошо.

У него точное рулевое управление, как у Golf, но он немного тяжелее и удобнее в использовании, а подвеска лучше контролирует крен кузова в поворотах, поэтому вы можете чувствовать себя уверенно при быстрой езде. Это не спортивный автомобиль, и он не такой веселый, как Ford Focus Estate, но Toyota очень хороша для вождения, в то же время расслабляясь, последнее в основном из-за трансмиссии.

Он не быстрый, разгон до 100 км / ч занимает 11,1 секунды, и он далеко не такой резкий, как 2,0-литровый дизельный Golf. Тем не менее, поскольку электродвигатель заменяет безнаддувный агрегат, он обладает достаточным крутящим моментом, чтобы быстро набирать скорость, когда вы катитесь.

Трансмиссия CVT выдает высокие обороты при ускорении, но поскольку двигатель хорошо изолирован от кабины, он не слишком шумный. Однако это вряд ли доставляет удовольствие, а семиступенчатая автоматическая коробка передач в Golf Estate более приятна в использовании.

И все же в городе наоборот, где коробка DSG у Golf вызывает разочарование и вялость. Напротив, комбинация электродвигателя и вариатора в Toyota очень расслабляет. Ему не нужно переключать передачи как таковые, а это значит, что он намного более отзывчивый и очень тихий, когда бензиновый двигатель выключается и Corolla переключается на электрическую мощность.

Литий-ионный аккумулятор Toyota не очень большой, поэтому работа только от электричества невелика. В этом отношении это не что иное, как подключаемый гибрид, и маловероятно, что вы сможете совершить одну поездку без хотя бы одного включения двигателя.

Практичность .

Внутри Corolla много места для хранения вещей, и это очень практичный автомобиль по сравнению с обычным семейным хэтчбеком. Тем не менее, по объему багажного отделения он уступает Golf, потому что у него есть грузовой отсек объемом 581 литр с поднятыми сиденьями и 1606 литров со сложенными сиденьями. У Golf соответственно 611 или 1642 литра.

Хотя на задних сиденьях достаточно места для взрослых, он кажется немного темнее и теснее, чем Golf, потому что линия крыши ниже.Однако сзади достаточно места для ног.

Счетчики Toyota со стандартной камерой заднего вида (на Golf стоит 300 фунтов стерлингов), а также датчиками парковки и задней дверью с электроприводом, так что в ней есть все необходимое.

Собственность

Автомобили Toyota имеют репутацию надежных автомобилей, и производитель автомобилей занял шестое место из 30 брендов в нашем опросе удовлетворенности Driver Power 2020, значительно опередив Volkswagen, занявший 19-е место. Если бы мы сделали ставку на лучшую долгосрочную надежность этих автомобилей, наши деньги были бы вложены в Toyota, что также отражено в ее пятилетней гарантии.

Существует множество комплектов безопасности, включая предупреждение о столкновении, AEB, адаптивный круиз, автоматический дальний свет, предупреждение о выезде с полосы движения и помощь при удержании полосы движения. Обе машины получили пятизвездочный рейтинг безопасности Euro NCAP.

Эксплуатационные расходы

В то время как Golf был более экономичным на нашем тестовом маршруте, Corolla Touring Sports находится в 25-процентной группе льгот в натуральном выражении, что означает, что работники со стандартной ставкой будут платить 1490 фунтов стерлингов в год в компании. автомобильный налог. Дизельный Golf Estate находится в группе BiK с 27 процентами, так что тот же получатель будет платить за эту машину 1633 фунта стерлингов в год.

Остаточная стоимость тоже неплохая. Наши эксперты прогнозируют, что Toyota сохранит 48 процентов от своей первоначальной цены через три года или 36 000 миль и будет стоить 14 414 фунтов стерлингов. Volkswagen сохраняет 45,8% своей стоимости, если новый в тот же период, и будет стоить 13 950 фунтов стерлингов через 36 месяцев.

Замечания тестировщиков

«По нашему опыту, гибридная система Toyota работает очень хорошо в городе. Неудивительно, что таксисты любят Corolla и Prius, потому что они удобны и экономичны.

Вердикт

Первое место: Toyota Corolla Touring Sports

Corolla не так практична, как Golf, что обычно исключает ее победу в тестах семейных универсалов. Тем не менее, он по-прежнему очень просторен и превосходит Golf по некоторым действительно важным параметрам, так что немного впереди. Главный из них — ценность, потому что аренда намного дешевле, но лучше водить, удобнее и лучше оборудовано. Гибридная трансмиссия также означает, что автомобиль стал тише и плавнее в управлении.

Второе место: Volkswagen Golf Estate

Если вам нужен семейный универсал с самым большим багажником, то из этих двух автомобилей это должен быть Golf, но VW по-прежнему уступает Skoda Octavia в этом классе. VW тоже стоит дорого, поэтому в этой спецификации он опускается на второе место. Здесь играет роль разочаровывающая информационно-развлекательная система, но это по-прежнему хорошо оборудованный, удобный, удобный в управлении семейный автомобиль с очень экономичным двигателем.

Также рассмотрим …

Skoda Octavia

Новинка: Skoda Octavia Estate 2.0 TDI 150 DSG SE L Цена: £ 29 515 Двигатель: 2,0-литровый 4-цилиндровый, 150 л.с.

Skoda Octavia Estate — самый просторный семейный автомобиль в мире, и тот факт, что он так же хорошо оборудован, как и Golf. более удобный и просторный означает, что это лучшая покупка. Здесь также есть широкий выбор силовых агрегатов.

Audi A6 Avant

Б / у: Audi A6 Avant 40 TDI S Line S tronic Цена: £ 27 995
M , пробег: 19 000 миль, 19 рег.

Audi A6 Avant — это гигантский универсал, и вы можете сесть в него всего пару лет назад и с пробегом менее 20 000 миль примерно за те же деньги, что и наши конкуренты.Его потрясающий, вместительный салон и мощный дизельный двигатель означают, что он на голову выше по сниженной цене.

Цифры

Годовые затраты на топливо 20 тыс. Миль)

	Toyota Corolla Touring Sports 1.8 Hybrid Excel	Volkswagen Golf Estate Style 2.0 TDI 150PS DSG
Цена в пути / всего по результатам тестирования	30 010 фунтов стерлингов / 30 010 фунтов стерлингов	/ 36 670 фунтов стерлингов
Остаточная стоимость (через 3 года / 36 000)	14 414 фунтов стерлингов / 48,0%	13 950 фунтов стерлингов / 45.8%
Амортизация	15 596 фунтов стерлингов	16 515 фунтов стерлингов
Годовое налоговое обязательство по стандартной / более высокой ставке	1489 фунтов стерлингов / 2979 фунтов стерлингов	1633 фунтов стерлингов / 3265 фунтов стерлингов
1386 фунтов стерлингов / 2310 фунтов стерлингов	1086 фунтов стерлингов / 1810 фунтов стерлингов
Страховая группа / предложение / VED	15/537 фунтов стерлингов / 140 фунтов стерлингов	21/578 фунтов стерлингов / 150 фунтов стерлингов
Стоимость 1/2/3 обслуживания	£ 190 / £ 340 / £ 190	£ 296 (2 года)
Длина / колесная база	4650/2700 мм	4639/2679 мм
Высота / ширина	1,435 / 1,790 мм	1,510 / 1,795 мм
Двигатель	4-цилиндровый / 1,798 куб. см + электродвигатель	4-цилиндровый рядный / 1,968 куб. / об / мин	148/3500 л.с. / об / мин
Пиковый крутящий момент / об / мин	142/3600 * Нм / об / мин	360/1600 Нм / об / мин
Трансмиссия	CVT авто / передний привод	7-ступенчатая DSG авто / передняя
Емкость топливного бака / запасное колесо	43 л ремонтный комплект	50 литров / 100 фунтов стерлингов
Объем багажника (сиденья вверх / вниз)	581/1 606 литров	611/1642 литра
Масса ядра / полезная нагрузка / буксировочная масса	1370/535/750 кг	1,520 / 540 / 1,600 кг
Диаметр поворота	10.1 метр	10,9 метра
Базовая гарантия (мили) / восстановление	5 лет (100 000) / 1 год	3 года (60 000) / 1 год
Driver Power Производитель / дилер поз.	6/2	19/22
NCAP: Взрослый / ребенок / пед. / Ассистент / звезды	95/84/86/77/5	95/89/76/78/5
0-62 миль / ч / максимальная скорость	11,1 сек / 112 миль / ч	8,8 сек / 138 миль / ч
Auto Express econ.(миль на галлон / миль на галлон) / дальность действия	48,8 / 10,7 / 462 миль	62,3 / 13,7 / 685 миль
WLTP в сочетании	55,3-62,7 миль на галлон	56,5-60,1 миль на галлон
12308 WLTP308 в сочетании -13.8mpl	12.4-13.2mpl
Фактический / заявленный уровень выбросов CO2 / налоговая категория	134/103 г / км / 25%	122/124 г / км / 27%
Подушки безопасности / Isofix / датчики парковки / cam.	Семь / да / F&R / да	Шесть / да / F&R / 300 фунтов стерлингов
Автоматический ящик / удержание полосы движения / слепое пятно / AEB	Да / да / да / да	Да / да / да / да
Клим./ круиз ctrl / кожа / сиденья с подогревом	да / адаптивный / да / да	да / адаптивный / n / £ 550
Met краска / светодиоды / без ключа / pwr задняя дверь	£ 600 / да / да / да	£ 625 / да / 400 £ / нет
Nav / digi dash / DAB / подключенные услуги	Да / да / да / да	Да / да / да / да
Беспроводная зарядка / CarPlay / Android Auto	Нет / да / да	Да / да / да

Видео, галерея: Toyota представляет рестайлинговую Corolla 2014

Chris Woodyard
| США СЕГОДНЯ

САНТА-МОНИКА, Калифорния., — Toyota представила новый дизайн в четверг вечером для модели своего популярного седана Corolla 2014 года во время дзен-презентации в авиационном ангаре. Новая модель поступит в продажу в сентябре, цены будут объявлены дополнительно.

Седан, продаваемый во всем мире и постоянно входящий в десятку лучших продавцов в США, больше по размеру и получил новый гладкий дизайн передней части с огромной горловиной (в отличие от переделанного Toyota Avalon), острыми складками и расширяющимися колесными арками.

Колесная база Corolla увеличивается на четыре дюйма, при этом большая часть дополнительного пространства предназначена для увеличения пространства для ног на заднем сиденье — даже несмотря на то, что выступы за колесами стали короче и спортивнее.

В сегменте, где топливная экономичность является главным соображением, Corolla предложит два экономичных четырехцилиндровых двигателя и перейдет на экономную трансмиссию с бесступенчатым изменяемым передаточным числом, или CVT, хотя Toyota заявляет, что программное обеспечение позволит имитировать точки переключения передач. семиступенчатая штатная автоматическая коробка передач. Младшие модели L и спортивные модели S будут предлагать 6-ступенчатую ручку.

Toyota также создает специальную версию Corolla с большим пробегом под названием Eco, которая, как ожидается, будет иметь пробег на шоссе не менее 40 миль на галлон.Никакой гибридной модели объявлено не было.

Но самая большая новость — это внешний вид. Corolla является самым продаваемым компактным автомобилем в стране и пятым по популярности автомобилем в мае этого года. Но это был самый старый и даже самый унылый дизайн во все более конкурентном компактном сегменте. А глава компании Акио Тойода сказал, что хочет, чтобы его автомобили были более стильными и веселыми по мере их переделки.

Между тем, конкуренты Corolla среди компактных автомобилей полны модернизированных автомобилей, таких как главный соперник Honda Civic, Ford Focus и Hyundai Elantra, которые подрывают историческое преимущество Toyota в надежности и экономичности и делают это более ярким и изящным способом.

Чтобы подчеркнуть, что это новая Toyota и новая, более стильная и веселая Corolla, глобальное открытие ее в Санта-Монике было своего рода феерией, обычно предназначенной для роскошных автомобилей. Их аэрлисты, играющие на веревках над вашей головой, танцоры, которые, казалось, бегают по ткани на стороне вешалки, и плавательный бассейн, спускающийся с потолка, в котором женщины скользят по прозрачному пластиковому полу. Знаменитый шеф-повар приготовил изысканные блюда и азотные коктейли, вызывающие туман.

Кульминация — новая Corolla сошла с крыши гигантского ангара.

Toyota представляет совершенно новую Corolla 2014 года

На экстравагантном мероприятии в Санта-Монике, Калифорния, в четверг компания Toyota провела глобальную презентацию стильной и совершенно новой Toyota Corolla. Крис Вудворд из USA Today был там.

И этот автомобиль придает совершенно новый вид 11-му поколению Corolla, которое за пять десятилетий было продано более 40 миллионов по всему миру — теперь в 154 странах.Серийная модель отличается от концепта Corolla Furia, представленного на выставке Toyota в этом сезоне, но сохраняет большую часть своей энергии.

«Их по праву обвиняют в том, что они сделали Corolla одним из самых скучных автомобилей», — говорит Джордж Петерсон, президент консалтинговой компании AutoPacific. «Наконец, они придумали современный стиль и стиль (который не почувствуют водители), обреченный на вождение».

Текущая Corolla может иметь незабываемый вид, но продажи не пострадали.Toyota продала 132 514 Corollas за первые пять месяцев года, опередив своего главного конкурента Civic, сообщает Autodata. И его владельцы известны своей лояльностью: около трети из них продают более старые Corolla для своей новой покупки, согласно веб-сайту по покупке автомобилей Edmunds.com. Corolla также завоевала популярность среди латиноамериканских покупателей.

У новой Corolla увеличена колесная база и общая длина на четыре дюйма — с увеличенным на три дюйма пространством для ног сзади — и это может повысить привлекательность Corolla не только в США.S., но на быстрорастущих рынках, таких как Китай, где особенно ценятся большие задние сиденья.

Новая Corolla будет предлагать две версии 1,8-литрового четырехцилиндрового двигателя, базовую модель мощностью 132 лошадиные силы и усовершенствованную модель мощностью 140 лошадиных сил.

Оценки расхода бензина для обычного седана не разглашаются, но Toyota заявляет, что ожидаемому преодолению барьера на шоссе в 40 миль на галлон новой версии Eco будет способствовать специальный задний спойлер, шины с низким сопротивлением качению, более легкие колеса и панели днища. воздух под автомобилем и уменьшить сопротивление.

Новая Corolla будет предлагать четыре уровня отделки салона и предложит больше премиальных штрихов, которые теперь ожидают даже компактные покупатели.

Например, Toyota заявляет, что это будет первый компактный автомобиль со светодиодными фарами, привлекательной особенностью, присущей роскошным автомобилям. А светодиодные лампы ближнего света будут стандартными на всех моделях.

Интерьер оформлен со вкусом и из материалов, а подушки передних сидений длиннее и обеспечивают большую поддержку. Обновленная приборная панель — столь необходимая — теперь заимствует (как и передняя решетка) дизайн, использованный в новом Avalon.

Пока что наблюдатели впечатлены. «Они проверяют все нужные флажки», — говорит Петерсон.

Слабые стороны и проблемы Toyota Corolla E150. Слабые стороны и проблемы Тойота Королла Е150 Все о Тойота Королла 150 кузов

Впервые модель Toyota Corolla появилась в середине шестидесятых годов, а на Международном автосалоне в Пекине в 2006 году состоялась премьера десятого поколения Corolla, имеющего индекс кузова в зависимости от рынка продаж E140 и Е150, состоялась.

Toyota Corolla 10 (E150) пришла на смену модели девятого поколения (E120) и заметно изменилась внешне, став более солидной и современной.

Комплектация и цены Тойота Королла (E150).

Этому во многом способствовали увеличенные габариты седана. Так, его длина выросла до 4540 мм (колесная база осталась прежней — 2600), ширина — 1760, высота — 1470 — 150 миллиметров.

Toyota Corolla в кузове 150

претерпела два обновления, последнее из которых датировано апрелем 2010 года.Затем автомобиль получил другой передний бампер с увеличенным воздухозаборником, новую решетку радиатора, подретушированные задние фонари, повторители в зеркалах заднего вида и переработанные 16-дюймовые колесные диски.

Интерьер рестайлинговой версии седана Toyota Corolla E150 получил модернизированную аудиосистему с USB-входом и поддержкой протокола Bluetooth для подключения мобильного телефона … А в топовых комплектациях автомобиль щеголяет камерой заднего вида. , картинка с которого выводится на небольшой 3,3-дюймовый экран, интегрированный в салонное зеркало.

В качестве силовых агрегатов для Toyota Corolla 150 доступны различные бензиновые двигатели и два дизеля. Но машина была доставлена в Россию только с двумя вариантами двигателя. В основе лежит 1,33-литровый мотор мощностью 101 л.с., а в качестве альтернативы предлагается 124-сильная бензиновая «четверка» с отдачей 124 «лошадки».

Последний мог быть заказан как в тандеме с 6-ступенчатой механической коробкой передач, так и с 4-диапазонным автоматом, тогда как для начальной версии только механическая коробка… Цена такой Toyota Corolla 150 составила 642 000 рублей.

Стоимость топового седана Prestige с АКПП достигла 878 000 рублей. Летом 2013 года на российском рынке стартовали продажи нового одиннадцатого поколения популярной модели.

Но можно не сомневаться, что автомобиль в кузове Е150 еще долго будет оставаться популярным. вторичный рынок Кроме того, модель славится ликвидностью и высокой стоимостью при перепродаже благодаря хорошей репутации.

Toyota Corolla E150 фото

Модель Corolla с 1974 года по сей день является одной из самых продаваемых в мире. В чем секрет ее успеха? Ответ прост — лаконичный внешний вид и традиционное японское качество … Кузов хорошо спроектирован инженерами с точки зрения безопасности, что подтверждают результаты краш-тестов Американского института. безопасность дорожного движения (IIHS) и Европейский комитет (EuroNCAP).

Лакокрасочное покрытие довольно тонкое и со временем активно появляются царапины и сколы.Более того, места, где повреждения достигли металла, могут зацвести, если не принять меры. Хотя в 150-м кузове гнилую Короллу вряд ли удастся найти.

Самый распространенный двигатель на Королле — 1,6-литровый 1ZR-FE мощностью 124 л.с. Считается довольно надежным среди современных двигателей … Стоит отметить, что на нем нельзя сделать капитальный ремонт, поршневых ремонтных размеров нет, блок тонкостенный. Правда, некоторым владельцам удается его засунуть.

Привод ГРМ — цепной, единственная его замена может потребоваться уже на 150 000 км.Это осложняется тем, что параллельно возникает необходимость менять звезды, а меняют они только вместе с собранными фазовращателями, что стоит недешево. Также при таком пробеге часто сгорает прокладка ГБЦ между первым и вторым цилиндром.

Из мелких недочетов — могут быть проблемы с запуском машины на холодном.

Проблем с трансмиссией нет, если вы купили машину с механикой или с классическим автоматом Aisin. Но если вам довелось взять машину на роботе, то проблем в эксплуатации, скорее всего, не избежать.С одной стороны, это та же механика, только с электронным управлением … С другой стороны конкретно по электронной части и могут поджидать проблемы. В лучшем случае можно обойтись инициализацией бокса. На худой конец ремонт или замена его отдельных элементов, например, актуатора. К тому же вполне возможен преждевременный износ узла сцепления.

На ходовой части самыми слабыми местами считаются рулевая рейка и промежуточный вал на рулевой колонке.Первая проблема решается применением втулки из фторопласта. Второй — очистка и смазка промежуточного вала.

В остальном критических проблем с шасси нет, большинство его элементов при умеренной эксплуатации способны преодолевать более 100000 км.
Хотя, приближаясь к этому пробегу, вас могут попросить заменить втулку стабилизатора.

Салон приятный на вид и современный для своих лет. Но пластик жесткий, поэтому сверчки здесь обычное дело.Проблема решается полной или частичной склейкой деталей салона.

Большой плюс этого автомобиля в том, что он из года в год мало теряет в стоимости. Но это тоже минус при покупке машины с пробегом, с точки зрения высокой цены для этого класса.

Еще один большой недостаток — возможность угона. В этом плане машина не сильно уступает старшей модели — Camry.

Добрый день. Хочу рассказать о своем 5-летнем опыте владения данным автомобилем. Не буду описывать агонию выбора и то, как я к этому пришел.Расскажу сразу про машину. Купил Короллу в 2007 году. Её только начали продавать. Радость, восторг. На улице обращает на себя внимание (все таки новая модель) + шикарный цвет (моё личное мнение). Тогда радость стала угасать с каждой остановкой доблестных сотрудников Государственной инспекции охраны и безопасности. Сначала подумал, что просто хотят посмотреть машину, но посчитали еще документы. Очень напрячь начало — если где-то увидят на дороге или КПП, то точно сбавят скорость.Причина такого пристального внимания к моей машине стала ясна через 2 недели. Оказывается, угнали такую машину и она была синего цвета. Так как таких машин на тот момент было не так много, да еще синих, каждая встречно-поперечная меня тормозила. Это тебе медали с обратной стороны.

Теперь обо всем поподробнее:

Кузов .

Сильные стороны:

Надежность
Ликвидность (вообще не было проблем с продажей даже в моей конфигурации с ММТ)

Слабые стороны:

Отзыв о Toyota Corolla 1.6 (Тойота Королла) 2010 Часть 4

Здравствуйте. Хочу немного написать для тех, кто следит за подержанными автомобилями и присматривается к Corolla.

В интернете много пишут о том, что Королла неинтересная, скучная и т.д. Да, у нее есть свои недостатки, но она заслуживает внимания.

Я проехал почти 50 000 за четыре года, и мотор не дает повода для разочарований. Этого вполне достаточно для уверенной езды по городу и по трассе.

Сильные стороны:

Надежность большой плюс в пользу Короллы
Двигатель отличный
Заводится на морозе без проблем (главное следить за аккумулятором), на парковке есть лот на две-три недели с сигнализацией на
Тормоза отличные, выручили

Слабые стороны:

Из-под арок слышен стук щебня, но дороги у нас в основном хорошие, так что шумом не заморачивался
Скобы крышки багажника съедают полезное место (он надоело, когда я переобувался на сервисе) все 4 колеса подходят, но не закрываются из-за них
Подголовники не регулируются по углу наклона (хотя это не критично, так как регулируется по высоте)

Изначально при выборе автомобиля Королла рассматривалась как один из вариантов, не более того.Но этот экземпляр успел обойти других претендентов (обсуждалась тема «Опять выбор. Помогите, а?»).

По итогам менее чем трех недель владения накатал более двух тысяч км и сгорел почти 150 литров горючего (осталось еще чуть меньше полбака). Так как из нормального авто давно у меня был только Митсубиси Лансер, буду сравнивать с ним.

Сильные стороны:

Расход топлива
Объем багажного отсека
ТМ TOYOTA это TOYOTA !!! Не Лексус конечно, но все-таки !!!

Слабые стороны:

Небольшой зазор под животом.
Консервативный дизайн.

Доброго времени суток.

Сам прочитал отзывы перед покупкой машины и решил оставить свой. Выбор был между Цивиком и Короллой, в итоге после «тест-драйвов» купил Тойоту 06.2013 с пробегом 100 тысяч. Используется каждый день.

За это время только тормозные колодки (ну стандартные расходники — масло, фильтры), сам поменял лампочки ближнего света (все легко и быстро, доступ хороший). По сравнению с немцами (до этого было 2 мерса, пробег 150 000 — 200 000) машина очень надежная, приходилось обращаться в сервис раз в квартал.

Сильные стороны:

надежность,
лакокрасочное покрытие кузова

Слабые места:

Часть 2

Отзыв о Toyota Corolla 1.6 (Тойота Королла) 2007 г.

Всем добрый вечер!

Только сейчас я обнаружил, что еще не написал отзыв об этой замечательной машине.

Итак, машина была куплена в 2007 году, когда импортные машины стали как-то ближе

Сильные стороны:

Заводится и едет.Всегда. Почти всегда

Недостатки:

Лобовое стекло имеет тенденцию запотевать.

Куплен на замену уставшему «Спектру» 2007г.в. с пробегом под 200тык, пока все нормально, жду обещанных всеми друзьями и всем инетом проблем с роботом (30 кило рублей заготовил :-)))

А так все отлично: мотор есть тихий (в смысле «негромко»), тянет — приемлемо (не спорткар — пень ясеня), музыка не отличная, но я не аудиофил, радио хватает, чтобы послушать, громкость салона сравнима с предыдущей машиной, материалы отделки — на порядок лучше, в фарах — ксенон, не знаю насколько стандарт — но эти чудесно светят и никто с встречной ни разу не моргнул…

Общие впечатления = все хорошо и намного лучше предыдущего, но и ценник на 5 летнюю машину хоть и с минимальным пробегом выше, чем на новую «Петруху» был ;-))

Сильные стороны:

Шасси в более собранном виде
Лучшая шумоизоляция
Более мощный двигатель
Две педали
Большие колеса — меньше ямок …

Слабые стороны:

На фоне «петруха»:

Отсутствие доп. Входа — лечилось покупкой блупуппа на козырек
Однозначно выше средний расход топлива…

Обзор Toyota Corolla 1.6 (Тойота Королла) 2009 г.

Добрый день, уважаемые посетители сайта АВТОМАРКЕТ.РУ.

Для начала хочу выразить благодарность создателям этого сайта, так как думаю много полезного, как для будущих покупателей, так и для автомобилистов. Этот обзор будет посвящен той машине, которую мы уже продали. .

Начнем. Автомобиль был приобретен в сентябре 2009 года в подарок от отца для дочери, то есть моей жены, в официальном салоне TOYOTA города Алматы.Да, это был наш первый автомобиль, который был новым, до этого можно было использовать Mazda MPV 1996 г.в., 2.5 TD, Honda Accord 1994 г.в., 2.0 бензин, Honda Orthia 1996 г.в., 2.0, Mazda MPV 1997 г.в., 2.5 TD , Nissan Cefiro 1995 г.в., 2.0, Toyota Mark II 1993 г.в., 2.0, то есть в принципе есть с чем сравнивать, но думаю нет смысла. Все та же новая машина есть и новая, даже с его, казалось бы, немаленькая комплектация при росте 184 см, мой вес центнер, расположение за рулем достаточно удобное, потолок высокий, колени не упираются, то есть думаю каждый найдет место, разве что Вы, конечно, ПРЕКРАСНЫЙ.

Сильные стороны:

Слабые стороны:

Отзыв о Toyota Corolla 1.6 (Тойота Королла) 2012 г.

Клевал на японской сборке, надеялся, что новая иномарка за 800 т.р. будет только радовать. Увы! Через пару месяцев в салоне появилась стая надоедливых сверчков, которые перемещаются по салону, исчезают и появляются снова только по собственному желанию. Я так понимаю, что это подарок от японцев и теперь я живу с ними до конца своих дней (или дней автомобиля).

Станок очень жесткий, ямы не обрабатывает, а проваливается в них с потрохами. При морозах ниже 15 — одна-две двери перестают подчиняться центральному замку (а зимой машину почти не мыть). Иногда будильник, установленный О. Те. поставив машину зимой под охрану, необходимо открыть все двери. Крышка багажника от кнопки на ключе тоже открывается нерегулярно. После 10 тысяч пробега накрылся один амортизатор. Спасибо, поменяли по гарантии, хотя за такую стоимость обслуживания могли вывести всех сверчков.

Не пахнет 124 лошадьми. Двигатель лучше бы мощный. Этих лошадей считали при 6000 оборотах в минуту, почему не 10 000? Могли бы получиться 200 сил! Бак на 55 литров, а мог протянуть до 60. Стандартные шины слишком низкопрофильные, арки позволяют чуть выше. Расход по городу летом около 11 (а обещали 9), зимой 12. Шумка посредственная. Если мне случится сменить машину, то я думаю, что с Тойотой мне не по пути.

Сильные стороны:

Конструкция
Управляемость
Как надежный двигатель

Слабые стороны:

Жесткий
Сверчки
Безумные затраты на гарантийное обслуживание

Обзор Тойота Королла 1.4 (Тойота Королла) 2008 г.

Начну с того, как купил машину.

Задумывался о покупке машины в 2008 году. Ввиду ограниченности средств хотел брать с пробегом. Сразу склоняюсь в сторону марки TOYOTA. Так как я хотел взять ссуду, банки на б / у выставляли большие суммы по КАСКО и проценты по кредиту. Решил заехать к дилеру. Сразу влюбился в Короллу. При подсчете стоимости приобретения сумма меня устроила, она оказалась немного дороже (с учетом страховки и суммы выплаты по кредиту), чем я взял бы б / у в 2006 году, если бы не АКПП .Я, конечно, выбрал базовую комплектацию, но есть все необходимое: диск с MP3, кондиционер, подогрев передних сидений, омыватели фар и т.д. До этого я смотрел KIA Sid, чтобы получить такую же комплектацию для KIA, я. придется заплатить еще около 80 000 руб.

Итак, Королла 2008 года, 1.4, серая, Япония, в базе с установкой сигнализации от а / с обошлась мне в 520 000 руб. Коврики в салон, защита для двиг. купил на рынке. У официалов 0 ТО, т.е. с пробегом 1000 км., поставили защиту, провели диагностику, растянули все узлы и агрегаты. Больше я к официалам не ходил.

Сильные стороны:

НАДЕЖНОСТЬ
Низкая стоимость расходных материалов
Отличная подвеска
Достаточно высокий дорожный просвет
Хорошая управляемость.
Низкий расход топлива

Слабые стороны:

Отзыв о Toyota Corolla 1.6 (Тойота Королла) 2007 г.

Всем привет!

Собрал все чеки, чтобы ничего не пропустить, и сажусь писать отзыв о Королле, которой владею с «нулевого» пробега.

Машину выбирал из журналов, так как на тот момент работал в далекой Сибири и не было интернета. Приехал в салон заказывать, не зная, что начато производство Короллы в новом кузове. Так я стал одним из первых владельцев Короллы 2007 года.

Сильные стороны:

Из достоинств Короллы отмечу:

Большой багажник
Комфортный салон
Хороший двигатель
Машина неплохая на трассе

Слабые стороны:

Плохая «шумка» и посредственная аудиосистема

Омыватель фар слабоват, все равно нужно протирать тряпкой, чтобы фары оставались чистыми

До этого было 2 пассата V6 с 2.0 на ручке а потом 1,8 ци в хайлайне … Последнее длилось почти четыре года … особых проблем не было, но потом масло стало жрать неимоверно, протек задний сальник коленвала, помпа … все примерно в одно и то же время. И она была продана …

Тойота покупалась в связи с не большим наличием денег на новый b7))) Комплектация Комфорт + стоила ровно 700 руб. Отличная машина для поездок на работу и с работы, сравнима с ВАЗом девяткой, без каких-либо систем, кроме абс, даже в топовой комплектации.Мог бы сделать хоть блокировку дифференциала. Зимой скользит.

За год эксплуатации проблем нет, машина такого класса могла бы быть дешевле.

Сильные стороны:

Низкий расход топлива при оптимальной езде до 100 км / час
Большой багажник
Зимой быстро нагревается
Тихая работа двигателя на холостом ходу
Дорожный просвет в принципе весьма большой
Ну просто и со вкусом

Слабые места:

Слабый двигатель
Плохая внутренняя отделка
Посредственная управляемость
Тормоза плавные, мягкие, но натянутые
Качество лакокрасочного покрытия и толщина металла
Дорогое обслуживание

Обзор Тойота Королла 1.6 (Тойота Королла) 2008

Всем привет!

Ниже мой отзыв о Toyota Corolla 2008 года выпуска. автомат трансмиссия робот, климат контроль.

Жена ездила на машине год, потом ушла в декрет — сидит дома, машину пришлось продать за ненадобностью, но жилплощадь улучшили.

Сильные стороны:

Надежность
Современный внешний вид
Многофункциональная коробка передач (если вы хотите ехать в автоматическом режиме, если хотите ехать в ручном режиме, если хотите — переключайтесь под рулем, как на компьютер, при поломке можно буксировать, можно заносить самостоятельно — на простой машине такое невозможно)
Востребован на вторичном рынке

Слабые стороны:

Отзыв о Toyota Corolla 1.6 (Тойота Королла) 2011 г.

Выбирал очень долго. Хотел до 700 т.р., на автомате, надежная машина! Поехал на тест-драйв Опель Астра (2011), очень понравился салон, сиденье, двигатель и тд, правда эта комплектация стоит около 850 т.р., думал брать Лансер 10, прокатил — двигатель 1,5 просто не идет! Я заехал в Тойоту и сразу понял, что это моя. Машину ждать почти не пришлось, забрал через неделю!

Машина пришла без магнитолы, что хорошо, все равно пришлось бы ее поменять! Купил штатный с ТВ за 10 т.р., правда нет навигации и телепрограмм, только ДВД и USB, ну радио, как без него)) но не беспокоит, подкачала интернов, смотрю в пробки, поднимаю настроение себе и окружающим))

Подвеска и двигатель хорошие! 124лс в принципе достаточно, но хотелось бы конечно большего! Но расход радует — 8 литров на сотню, АКПП у меня впервые, очень нравится, не пришлось к этому привыкать)) Шумоизоляция хорошая, за эти деньги глупо ожидать лучшего , установил зиму на днях — на уровне, думал будет хуже в городе шипы утки почти не слышны! Не понравился сервис у дилера — вроде как на Жигулях ((.И стоит 11 т.р., просто грабеж ((… на земельном кр 200 стоит 13 т.р!)!

Сильные стороны:

Цена / качество, лично у меня нет ощущения, что переплатил (читал где-то об этом )
Быстро прогревается, для зимы очень важно!

Слабые стороны:

Принцип развития автомобилестроения — регулярное техническое совершенствование и полное удовлетворение требований потребителей. Японский концерн Toyota придерживался этого правила не одно поколение автомобилей.Кузов Тойота Королла 150 не исключение. Технические характеристики Toyota Corolla 2008 года позволили автомобилю стать лидером продаж на мировом рынке. Toyota Corolla E150 заняла прочные позиции. Популярный седан был выпущен в 2006 году к 40-летнему юбилею. По техническому оснащению Королла в 150-м кузове сильно отличалась от предшественников.

Рестайлинг Тойота Королла 150

Двигатель Тойота 1NR-FE

Тойота Королла 2007 года пользуется большим спросом с начала производства, автомобилисты отдают предпочтение этому автомобилю, обладающему надежностью, безопасностью и хорошим набором технических характеристик.

Дизайнеры и инженеры Toyota заботятся о водителях автомобилей. Автомобиль укомплектован всем необходимым, чтобы ваши путешествия были комфортными и приятными в любое время года.

Для выполнения основных функций автомобиль оснащен 4-цилиндровыми двигателями с низким расходом топлива.

В России официально автомобили Corolla E150 продавались только с бензиновыми двигателями и передним приводом. Также в Европу поставлялись автомобили с дизельными двигателями.

Седан Toyota Corolla 10-го поколения официально можно было купить с тремя двигателями:

1.3 л, бензин 1NR-FE 101 л.с., МКПП, диаметр цилиндра — 7,25 см, ход поршня — 8 см, степень сжатия — 11,5 к 1, максимальный крутящий момент — 132 Нм .;
1,4 л, бензин 4ZZ-FE 97 Мощность, МКПП, диаметр цилиндра — 7,9 см, ход поршня — 7,1 см, степень сжатия как у 1,3-литровой модификации, предел крутящего момента — 130 Нм .;
1,6 л, бензин, 1ZR-FE 124 лошади, МКПП, АКПП или робот, диаметр цилиндра — 8 см, ход поршня — 7.8 см, степень сжатия — 10,2 к одному, максимальный крутящий момент — 157 Нм.

Мото Королла

После рестайлинга 2010 года осталось всего два двигателя, 1,3 и 1,6 л. Модели с обоими типами двигателей показывают хороший КПД: расход 6-7 литров на сотню км.

Тойота Королла 150 КПП

В 2010 году Тойота Королла в кузове Е150 была доработана с точки зрения некоторых технических характеристик, интерьера и экстерьера автомобиля. На российский рынок поставляются машины с шестиступенчатой механической коробкой или 4АКПП.

Корма Toyota Corolla 150

Отдельные модели Toyota Еще в 2008 году Corolla оснащалась трансмиссией — роботом. Но работа автомобилистов не устроила. Частые жалобы привели к переводу Короллы на автомат.

Робот больше не устанавливался на рестайлинговые модели Corolla E150.

Технические характеристики Тойота Королла на АКПП отличались от механики 2008 года немного увеличенным расходом топлива на сотню километров.

Подвеска

Основные технические характеристики Corolla 10 поколения отличаются высоким уровнем, в том числе и подвеской. Передние стойки — MacPheron, на задней оси применена торсионная балка. Простая конструкция гарантирует комфорт, надежность и долговечность на дорогах, которые не находятся в идеальном состоянии. Технические характеристики подвески добавляют Corolla седану приемлемой маневренности, о чем свидетельствуют многочисленные положительные отзывы автовладельцев.

Toyota Corolla 150 после обновления

Автомобили Toyota Corolla, выпущенные в 2011 году, выделялись из крутящихся поколений доработанным кузовом, обновленным салоном и полунезависимой подвеской.Спереди — это Г-образные стойки Макферона, но уже с установленным стабилизатором поперечной устойчивости … Сзади разместили балку с устройством для гашения неровностей на дорогах. Подвеска этой модели автомобиля считается самой прочной и выдерживает более сотни тысяч километров без дорогостоящего ремонта.

Технические характеристики Toyota Corolla 2011 года в сочетании с большим клиренсом (150 мм) обеспечивают комфортную езду по ухабистой дороге.

Шины и диски

Компактный автомобиль Toyota Corolla 2011 года выпуска имеет три основные конфигурации: базовую (CE), комфортную (LE) и спортивную (S).

Модель CE включает необходимый стандартный набор спецификаций и опций. В частности, система контроля давления в шинах, стальные диски размером 195/65 R15 … Некоторые модификации оснащались стальными легкосплавными дисками 205/55 R16 … Спортивная Королла оснащалась 16-дюймовыми легкосплавными дисками. .

Как вам эти диски для Короллы 150?

В Европе устанавливали колеса типоразмеров R15, 16 и 17. На американском рынке Toyota Corolla 10-го поколения продавалась с 18-дюймовыми колесами.

Кузов Corolla 150

Toyota Corolla E150 выпускается только в кузове седан, технические характеристики которого незначительно отличаются от автомобилей предыдущих поколений. Была увеличена жесткость кузова, что увеличило вес автомобиля.Вес Toyota Corolla 2008 года составляет почти 1,3 тонны с учетом внутреннего оснащения и различных комплектаций … Жесткость позволила повысить безопасность автомобиля, этому способствовало использование высокопрочной стали.

Габариты Toyota Corolla 150

В отличие от предыдущей модели E120, габариты седана десятого поколения немного увеличены: длина — 4,54 м, ширина — 1,76 м, высота — 1,47 м. Колесная база Toyota Corolla ( 2008) равно 2.6 мес. клиренс (клиренс) — 0,15 м. С увеличением габаритов автомобиля объем багажника также увеличился до 450 литров.

Размер салона Corolla сзади 150

При необходимости клиренс Toyota Corolla можно поднять проставками под амортизаторами. Высота дорожного просвета увеличится, но автомобиль перестанет быть устойчивым при движении на высокой скорости и потеряет маневренность. Уменьшить клиренс можно, заменив заводские амортизаторы тюнинговыми.В этом случае автомобиль станет более управляемым.

Черная Королла на огромных дисках.

Рестайлинг Corolla E150 2010 года сделал автомобиль максимально безопасным для водителей, пассажиров и пешеходов. Это подтверждают проведенные краш-тесты. Машина оборудована активной и пассивной системами безопасности.

Расход топлива

Объем топливного бака Тойота Королла 2008 года выпуска составляет 55 литров. В большинстве автомобилей с бензиновым двигателем используется топливо АИ-95, предыдущие поколения также работали на 92-м.

Swift Toyota Corolla 150

Расход топлива (литры) 3 вариаций Corolla E150 при разных типах вождения (загородный / городской / смешанный цикл) на сто километров:

1NR-FE 1.3L: 4.9 / 7.3 / 5,8;
4ZZ-FE 1,4 л: 5,7 / 8,6 / 6,7;
1ZR-FE 1,6 л: 5,8 / 8,9 / 6,9;
2ZR-FE 1,8: 6 / 9,3 / 7,2.

Автомобили с дизельным двигателем потребляют 4,4 л, 7 л и 5,3 л соответственно. Такие параметры характерны для Corolla с механической коробкой передач.Автоматы в таких режимах потребляют больше, что говорит об эффективности модификаций с дизельным агрегатом.

Corolla 150 может выглядеть эпично)

Для сравнения, у Toyota Corolla 2007 года расход бензина на 100 км при движении по городу составляет 9,9 л, по трассе — 6,5 л.

Dynamics

Автомобили Toyota Corolla 2010 года выпуска демонстрируют высокое качество, как и предыдущие поколения. Но они отличаются новыми техническими характеристиками: современным дизайном, комфортным салоном и отличной динамикой.

Тойота Королла 150 дорестайл

Постоянное техническое совершенствование и удовлетворение потребностей клиентов — главный принцип развития бренда Toyota, который сформулировал главный инженер первого поколения автомобиля Тацуо Хасегава. Toyota Corolla 2008 года — еще одно подтверждение этой концепции в десятом поколении Corolla x. Именно благодаря этому принципу Toyota является лидером по продажам своих автомобилей в мире и в России.Corolla 150 заняла прочное место в этом лидерстве. Сказанного достаточно, чтобы посвятить несколько строк описанию этого автомобиля.

Toyota Corolla 150 после обновления

Модель e150 до рестайлинга имеет характерный внешний вид кузова, а внешний вид модели Corolla 2008 года получился динамичным и стремительным. Передняя оптика стала более вытянутой к решетке радиатора и уже, задние фонари также изменили форму.

После обновления Corolla в 2010 году изменили форму переднего и заднего бамперов, установили хромированную решетку радиатора и новые 16-дюймовые легкосплавные диски.Косметические доработки не только улучшили дизайн, но и сделали его богатым и престижным.
Были и другие обновления: на зеркала заднего вида установили указатели поворота, немного изменили форму передних и задних фонарей. Зеркало заднего вида стало самозатухающим, кроме того, в него встроен экран, на котором отображается картинка с камеры заднего вида. Последние изменения дизайна были внесены в Corolla 2010 года.

Кузов салон E150

Благодаря изменениям в интерьере Corolla 2008 и Corolla 2009 улучшился не только интерьер, но и комфорт водителя и пассажиров.Рулевое колесо с нижней стороны стало плоским, а обод утолщен. Изменен цвет подсветки приборной панели с оранжевого на белый, что улучшило ее видимость. Второй ряд сидений стал комфортнее для трех человек. Если во втором ряду нет третьего пассажира, можно использовать откидной подлокотник с двумя подстаканниками. При необходимости задние сиденья можно сложить.

Салон бежевой кожи в Corolla 150 встречается не часто

Внесены конструктивные изменения в управление функциями салона.Так, кнопка открытия багажника размещена на ключе зажигания, на передних сиденьях также есть кнопки управления электростеклоподъемниками. Аудиосистема улучшена установкой USB и bluetooth связи с внешними устройствами … Стали обшивать салон материалом лучшего качества.

Обратите внимание на лепестки. Почему они Королла 150?

Технические характеристики Corolla 150 кузов

Toyota Corolla может оснащаться шестью типами двигателей.В России их в обращении 3 со следующими характеристиками: 1,4 4ZZ-FE 97 лошадиных сил, 1,3 л. 101 л.с. 1NR-FE, 2ZR-FE имеет объем 1797 см3 и мощность 133 л.с. и 1ZR-FE 1,6 л. 124 лошади.

На Короллу 2008 устанавливаются коробки передач (КПП) трех типов: механическая 6-ступенчатая, автоматическая 4-ступенчатая и вариаторная коробка. Механика в комплекте с моторами 1.3 1NR-FE, 1.4 4ZZ-FE, 1.5 NZ-FE, 1.6 1ZR-FE, 1.8 2ZR-FE, D4D. Автоматическая коробка передач установлена с 1.6 Мотор 1ZR-FE. Вариатор для Corolla 2008 года доступен только с двигателем 1.5 1NZ-FE.
Следует сказать о коробке передач робота как о неудачном варианте конструкции, который окончательно сняли с рестайлинговой Toyota Corolla 2010 года.
Конструкция подвески Корола 2008 года типична для автомобилей этого класса и отличается завидной выносливостью. Конструкции рессор и амортизаторов с клиренсом высотой 150 мм. позволяют комфортно ездить по неровным дорогам. Управление автомобилем осуществляется при помощи «зубчато-реечного» рулевого управления с электроусилителем или гидравлическим приводом… Радиус разворота автомобиля составляет 5,2 м.

Corolla 150 может выглядеть эпично)

По расходу топлива Toyota Corolla — экономичный автомобиль. В зависимости от типа двигателя расход топлива за городом колеблется от 4,9 л до 6 л. на 100 км. В городских условиях этот показатель варьируется от 7,3 до 9,3 литра, а в смешанном режиме езды — от 5,8 до 7,2 литра. Дизельный двигатель самый экономичный, он потребляет 4,4 литра, 7 литров, 5,3 литра за городом, в городе и в смешанном режиме соответственно.Автомобили с двигателями 1,6 л, комплектация АКПП 1,8 л самая расходная. Объем топливного бака — 55 литров. Бензин АИ-95, рекомендованный к заправке, стандартный.

Размеры Toyota Corolla 150

Размеры Corolla 2008 также претерпели изменения, они выросли. Их значения были: длина, ширина, высота — 4540 мм, 1760 мм, 1470 мм соответственно. Увеличение габаритов придало автомобилю впечатляющий вид, позволило увеличить салон и сделать его более комфортным, а также увеличить объем багажника до 450 литров

Типичные поломки и проблемы эксплуатации

Разумеется, каждый год машина становится лучше и, конечно же, Королла 2011 года лучше Короллы 120.Тем не менее, на протяжении всего периода эксплуатации Toyota Corolla 2008 года есть свои недостатки.

Swift Toyota Corolla 150

Недостатки Corolla порождаются небольшими конструктивными недоработками, к которым можно отнести вибрацию дверей, возникающую при движении, шумы в панели управления, громоздкую магнитолу неоправданно. Королла — машина городского типа, для езды по проселочным дорогам она не очень подходит.

Но его недостатки — это уже результат более серьезных конструктивных ошибок и недоработок, которые затем становятся причиной типового ремонта.Среди них: поломка коробки передач, робот, быстрый износ пластиковой втулки рулевой рейки. При пробеге около ста тысяч километров может быть неисправность бендикса стартера, либо водяного насоса. К недостаткам также можно отнести маломощные двигатели, слабую динамику, не лучшее головное освещение.

Корма Toyota Corolla 150

Но преимущества Toyota Corolla:
Высокий уровень безопасности;
низкий расход топлива;
высокий уровень экологичности;
современный привлекательный дизайн экстерьера и интерьера машины;
Исключительная надежность Corolla X, если не брать в расчет робота.

Эти положительные стороны в конечном итоге обеспечивают ей неоспоримые преимущества на рынке, благодаря которым Toyota Corolla на протяжении многих лет является лидером продаж.

Test Drive

Высокие качества Corolla 2008, Corolla 2009, а также последующих выпусков Corolla e150 подтверждены многочисленными тест-драйвами. Они показали отличную управляемость машины в самых разных условиях: зимой на снегу и льду, летом в условиях пустыни.Но вне зависимости от погодных условий Toyota Corolla сохраняет достаточный комфорт в салоне.

Комплектация Седан Toyota Corolla E150

Toyota Corolla X вышла на европейский рынок в 2007 году. В то же время Corolla 2007 года стала производиться в нескольких комплектациях.

Комплектация комфорт — базовая комплектация авто. В него входят кондиционер, передние электрические стеклоподъемники, омыватели фар, подогрев передних сидений и зеркал. В машине установлен центральный замок.

Рестайлинг Тойота Королла 150

Более высокий уровень оснащения — элегантность. Помимо вышеперечисленного, в него входят стеклоподъемники в задних дверях, автоматический климат-контроль, улучшенная магнитола с дополнительными динамиками. На руле установлены клавиши управления аудиосистемой и противотуманными фарами.

Наивысший уровень оснащения — престиж. Он предполагает дополнительно литые колесные диски, датчики света и дождя, кнопку запуска двигателя.

Есть и промежуточные конфигурации: комфорт плюс и элегантность плюс.Поскольку различия между промежуточными типами и базовыми типами незначительны, мы не приводим их описание.

Стоит ли покупать Toyota Corolla X

Понятно, что речь не идет о Corolla 120 поколения IX или Corolla 120 поколения, это устаревшая версия. Но по большому счету покупка автомобиля для подавляющего большинства пользователей — мероприятие затратное и с долгосрочными последствиями, связанными с эксплуатацией автомобиля. Поэтому, конечно, сомнения могут оставаться какое-то время после покупки машины, пока она не развеет их за вас.Конечно, всякое бывает, но многолетнее лидерство этого автомобиля по продажам может говорить в пользу положительного решения о покупке Corolla 2008.

Что купить взамен тойота королла отзыв конкурента

Но, если по разным причинам Королла вам не понравилась, то выбор на рынке велик. За те же деньги вместо Corolla 2009 года или Toyota Corolla 2011 года можно купить Chevrolet Cruze, Hyundai elantra, Ford focus, Kia Ceed, Kia cerato или Volkswagen golf… Но это только вызывает сомнения, смогут ли они составить конкуренцию Corolla по надежности.

как новый внедорожник, который сейчас находится на улице …

CONSENTIMIENTO PARA EL TRATAMIENTO DE DATOS DE CARÁCTER PERSONAL : Si Usted marca las casillas que aparecen al final de este texto, estará declarando: (i) que es mayor de 16 años; (ii) que la información que nos ha proporcionado durante el processso de registro es veraz; (iii) que acepta incondicionalmente los términos y condiciones que figuran en elAviso Legal, laPolítica de Privacidady laPolítica de Cookiescuyos enlaces aparecen, además de aquí, al final de esta página web; y (iv) que nos da su consentimiento expreso para que sus datos de carácter personal (nombre, apellidos, nombre de usuario, contraseña, электронная почта, директивная почта, teléfono, género y fecha de nacimiento) sean tratados por MOTORAPRESS IBА.У. (CIF A — 820

, domicilio social en calle Nestares 20, 28045 Madrid, España, teléfono

0100 y [email protected]) para los siguientes fines:

Registrarle como usuario de esta web. El Responsable del Tratamiento de sus datos para tal finalidad es la misma MOTORPRESS IBÉRICA S.A.U. (CIF A — 820
, domicilio social en calle Nestares 20, 28045 Madrid, España, teléfono
0100 y [email protected]).
Анализ данных о личных данных по проспекту меркадо и электронного маркетинга, для общественной информации о продуктах и услугах MOTORPRESS IBÉRICA S.AU, para lo que los datos se comunicarán a esta última compañía, o sobre productos y servicios de terceros en los sectores de Telecomunicaciones, Financiero, Seguros, Ocio, Belleza, Moda y Accesorios, Gran Consumo, Formribuciónorte, Automoción, Energía y agua, ONGs, Juguetería, Viajes, Salud, Servicios Públicos y Privados, y Juegos de Azar; todo ello tanto en formcional como electrónico, включая, entre otros medios, la mensajería instánea; así como para enviarle por email el Boletín Informativo de Motorpress Ibérica , que se publica a razón de uno por cada revista o publicación, más el correiente a la página web en la que Ud.se ha registrado.

El consentimiento para el tratamiento de sus datos personales para el fin consignado en el apartado «a.» anterior (registrarle como usuario de esta web) — это отличительная черта и независимость от отправлений по штрафам в соответствии с принципом «b». (анализируйте данные, касающиеся проспектирования меркадо и электронного маркетинга, для публичной информации по окружающей среде).

Revocación del consentimiento. — Trataremos sus datos en tanto Usted no retire el consentimiento que ahora nos otorga, retirada que puede realizar en cualquier momento, con efectos Instantáneos, dirigiéndose por correo postal al domicilio social de MOTORPRESS IBÉRICA S.A.U., calle Nestares 20, 28045 Madrid, España, a través del formulario web disponible aquí, или través de la dirección electrónica [email protected]. Asimismo, y уважение к каналу mensajería Instantánea solamente, podrá darse de baja en él responseiendo con la palabra «baja» и cualquiera de los que reciba.

Ejercicio de derechos.- Para el ejercicio de los derechos que le asisten, de Acceso a sus datos, rectificación, supresión o limitación del tratamiento de los mismos, obtener copia de los datos o hacer derechoad de la porta el. éstos, deberá dirigirse por correo postal al domicilio social de MOTORPRESS IBÉRICA S.A.U., calle Nestares 20, 28045 Madrid, España, o a través del formulario web disponible aquí o a través de la dirección electrónica [email protected].

Conservación de sus datos personales.- MOTORPRESS IBERICA S.A.U. Приняв соответствующие меры по обеспечению безопасности и сохранности личных данных, вы назначили делегатам по защите личных данных, не имеют действительного статуса обязывающего лица, чтобы связаться с общественностью МОТОРПРЕСС IB С.A.U., calle Nestares 20, 28045 Madrid, España o a través de la dirección electrónica [email protected].

Cualquiera que sea la razón por la que termine el tratamiento de sus datos de carácter personal, conservaremos sus datos debidamente bloqueados y archivados para hacer frente a eventuales responsabilidades legales, durante un plazo máximo de cinco años.