Термостойкая лента для глушителя: Термолента для глушителя. Для чего нужно обматывать

Термолента для глушителя: как выбрать, свойства, применение

Каждый автовладелец хочет повысить продуктивность работы авто. Поможет в этом термолента для глушителя. Ее применение значительно увеличит мощность мотора, изменит звучание выхлопа.

Зачем нужна термолента для глушителя

При наматывании материала на газовыхлопные трубы и повышении температуры выпускных труб, совершается стремительное устранение отработки из мотора, так как при этом снижается насыщенность выхлопных газов.

Для газовыхлопной конструкции авто важен тот факт, что количество газа прямопропорционально температуре. Чем выше размер проработанных газов в коллекторе, тем скорее он выводится из конструкции. Под капотом машины температура крайне редко достигает ста градусов, а в самом коллекторе превосходит 1000 градусов. Такого рода перепад повышает процессы теплообмена и коллектор остужается, что приводит к затруднению выхода проработанных газов, что приводит к потере мощности мотора, так как часть выработанной энергии расходуется на выталкивание проработанных газов. Чтобы такое не происходило, коллектор обматывают термолентой, вследствие которой, происходит поддержание нужной температуры.

Еще лента используется для восстановления повреждений глушителя: прогары труб, механические повреждения, изоляция стыков, восстановление швов.

Свойства и выбор

Материал изготавливается из безвредной кремнеземной нити и составов графита. Выпускается в виде ленты, имеющей определенную ширину, термостойкая.

Использование такого материала для обмотки глушителя гарантирует следующее:

• Увеличение мощности двигателя.
• Повышение вентиляции камеры сгорания.
• Термическое изолирование.
• Понижение температуры под капотом.

При покупке учитываются некоторые моменты:

• Термостойкость до 1500 градусов.
• Ширина подбирается в зависимости от удобства обмотки. Достаточно 5 см.
• Тон: черный, белый, бронзовый.

Популярными считаются черные и белые ленты. Хорошо подходят для автомобилей с небольшими мощностями. Черная термолента больше других поглощает тепло извне, а белая способствует изоляции температуры под капотом.

Бронзовый материал более теплоизоляционный, применим для авто с более мощными двигателями.

Лента для глушителя низкого качества быстро прогорит и оставит очень неприятный запах, от которого тяжело избавиться.

Советуем посмотреть обзорное видео:

Как правильно обмотать своими руками

Чтобы самостоятельно произвести обматывание лентой, надо придерживаться последовательности:

• Тщательно подготовить плоскость: очистить, обезжирить и нанести теплоустойчивую краску от ржавчины.
• Выбрать способ нанесения: сухой либо мокрый.
• При мокром способе опустить ленту на пару часов в воду. При таком способе материал ляжет плотнее и приобретает вспомогательную растяжку.
• Производить наматывание с нахлестом в 10 мм. Обматывается в два покрова, допускается и три.

При ремонте применяются только цельные полосы, так как наматывание из нескольких частей снизит эффективность процесса.

• Для фиксирования намотки используются металлические хомуты либо плотная проволока.
• Рекомендовано на установленный материал тоже нанести слой термокраски.

Термолента применяется одноразово, вторичное использование недопустимо.

Рекомендуем посмотреть видео-инструкцию:

Технология применения

Как единственное средство для ремонта глушителя рассматривать ленту не стоит. Сварной шов либо заплатка наиболее эффективный способ. Но если нет возможности проводить сварочные работы или приобрести новый глушитель, то термолента выручит однозначно.

Преимущества использования термоленты

Положительные стороны использования ленты:

• Позволяет мотору не утрачивать мощность на продвижение остывающего отработанного газа по выхлопной конструкции.
• При проведении тюнинга выхлопных труб, бывает так, что произведенный неправильно расчет приведет к неприятно звенящему звуку выхлопа. Исправить ситуацию поможет обмотка трубы лентой. Она обладает звукопоглощающими свойствами, поэтому приглушит звон.
• Позволяет снизить температуру под капотом. Особенно это важно в летний период для пластиковых деталей и аккумулятора.

Минусы обработки

Применение такого материала имеет ряд недостатков:

• Недолгое время использования, так как теряется цвет и внешний вид.
• Скопление между намоткой и трубой влаги ускорит процедуру ржавения металла.
• Из-за увеличения прогревания труб, они подвержены прогоранию за короткий промежуток времени.

В заключение

Нанесение термоленты на глушитель это не сложный процесс, но требующий тщательной подготовки и изучения технологии. Иначе, плохо намотанная лента придет в негодность.

Понравилась статья? Оставьте комментарий и поделитесь информацией в соцсетях.

Что такое термолента и зачем клеить ее на глушитель

Любой владелец автомобиля, заботящийся о своем транспорте старается улучшить его всевозможными способами. Один из распространенных методов — использование термоленты, приклеивание ее на глушитель. Такой тюнинг улучшает работу двигателя, а также изменяет звук выхлопа.

Для чего нужна термолента для глушителя автомобиля

Лента меняет звук выхлопа, уменьшает температуру под капотом, а также прибавляет мощность двигателю.

Влияние на двигатель

Многие владельцы машин слышали о таком тюнинге. Но не каждый знает, какое его предназначение. При наматывании ленты на выхлопную трубу повышается температура. Следовательно, отработанное масло быстрее выходит из двигателя внутреннего сгорания. Выхлопные газы становятся менее насыщенными.

Во всей конструкции количество газа зависит от температуры. Вся система придумана таким образом, что продуктивность работы мотора значительно повышается. Дело в том, что большая часть мощности тратится на проталкивание газов.

Проще говоря, вся система выхлопа затормаживает газы, которые обработались при запущенному моторе. Когда выхлопы проходят весь путь, сталкиваются с холодной трубой, то мгновенно остывают. Из-за этого они сжимаются, начинают дольше проходить. Чем быстрее и легче они покинут авто, тем меньше мощности тратится на этот процесс. Следовательно, коэффициент полезного действия возрастает.

Выхлоп

Многие водители самостоятельно меняют выхлопную трубу, устанавливают различные системы собственноручно. Не всегда возможно все рассчитать. При ошибках в работе звук начинает звенеть. Это предотвращается путем обматывания выхлопной трубы термолентой. Таким образом звук поглощается.

Температура под капотом

Этот способ помогает снизить нагрев подкапотного пространства. Это полезно для владельцев автомобилей с большим количеством пластиковых деталей. Также срок работы аккумуляторной батареи увеличивается.

Как намотать термоленту: советы

Чаще всего лента используется в автомобилях с установленным выхлопным коллектором типа паук.

Вот несколько советов по обмотке:

• лучше использовать материал от известных производителей, потому что китайский товар часто содержит асбест;
• самая оптимальная толщина — 4-5 сантиметра, в других случаях с материалом будет сложнее работать;
• рекомендуется обработать коллектор средством против коррозии, а также термостойкой краской, чтобы увеличить срок его эксплуатации;
• для того, чтобы удобнее наматывать ленту, рекомендуется на час-полтора замочить ее в воде;
• рекомендуется фиксировать намотку железными хомутами на каждом этапе.

Минусы использования термоленты

Объем газов большой, следовательно, происходит сильное давление, которые обеспечивает быстрый его отход. Однако оно действует в обе стороны. Из-за этого могут подгорать выпускные клапаны.

Также увеличивается влияние коррозии, потому что влага и грязь забивается в материал.

Термолента для глушителя

Термолента для глушителя. Для чего нужно обматывать? — Lexus RX, 3.5 л., 2010 года на DRIVE2

Всем привет!

Ранее писал что машина ушла на доработки и вот одна из этих доработок изменение конфигурации системы выхлопа. Так же ранее в одном тизёре уже был намёк, что это будет выхлопная система с изменяемой конфигурацией.

И вот уже сняты все защиты из-под задней части авто, работа идёт вперёд, и по идее сегодня завтра послезавтра этот вопрос был бы закрыт. Но, как зачастую со мной бывает))) у меня встал вопрос! А не будет ли разогреваться всё это днищевое пространство от переделанного выхлопа?.. 🤔 К тому же вспомним, что там же, вместо запаски, у меня стоит ~57 литровый баллон… А задавшись этим вопросом и пообщавшись с людьми «в теме», оказалось, что варианта всего два как по эффективности, так и по стоимости 🧐

И так, извечный вопрос что делать? — обмотать трубы термолентой или установить термо отражающий экран.
И если со вторым вариантом всё ясно и так, а вот с первым… ходят упорные слухи о приросте мощности!..

Что же давайте разберем – для чего это нужно делать?

Не претендуя на соавторство, выкладываю здесь то, что удалось собрать воедино весь смысл из нескольких толковых статей по этому вопросу.

И так, что такое термолента для глушителя?

Нужно отметить, что пришла она к нам из строительной отрасли. Раньше это была термостойкая асбестовая ткань, которая может выдерживать температуры по 1100 – 1500 градусов. Однако как показали исследования — асбест очень вреден для окружающей среды и человека рядом. Поэтому такие ткани сейчас практически не применяются (если только не закажите из Китая).

Сейчас «ленты» для тюнинга в основном идут с использованием кремнезёмных нитей или другие составы кремния (графита). Другие производители, говорят что они делают их чуть ли не из распыленной лавы (технология LR) которая расплавляясь оседает в волокнах делая ткань очень прочной и устойчивой. Все варианты, также как асбест могут держать высокие температуры, без какого либо вреда окружающей среде и человеку. Обычно термолента шириной около 5 сантиметров и имеет черный цвет, если провести по ней руками, но руки будут черные как от графита.

Для чего нужно обматывать? И вот здесь есть несколько теорий, и все они нравятся любителям тюнинга.

Звук выхлопа. Если вы переделываете выхлопную трубу, то зачастую вы ставите самодельные системы (например те же ПАУКИ или резонаторы). Если что-то сделать не по правилам (банально не рассчитать), то звук выхлопа вместо глубокого баса, будет «звенящим». Что убрать этот эффект, зачастую обматывают трубу термолентой, тогда реально звон уменьшается, зачастую переходя в бас. Это как если кинуть шарик в металлический таз — будет идти звон, а если проложить резиновый коврик (или тканевый) звук будет поглощаться.

Прибавление мощности. Система выхлопа тормозит отработанные газы (диаметром, катализатором, резонаторами). И если мы их будем быстрее и легче отводить, то мотору не понадобиться усилия чтобы их проталкивать то всей трубе. Отработанные газы выходят и сталкиваются с холодной трубой выпускного коллектора, тем самым они остывают и сжимаются — их способность прохождения падает. А как мы знаем из курса физики 8 класса, при высоких температурах, объем газа больше при той же массе. Из этого следует, что разогретый (не остывший) газ, будет быстрее двигаться по выхлопной системе. А чем быстрее он отводится — тем самым немного прибавляется мощность. Порядка 5%

Температура подкапотного пространства. Еще один «убитый заяц» термолентой – это низкая температура в подкапотном пространстве. Реально большой плюс для многих пластиковых частей в летний период, также и для аккумулятора.

Стоит покупать термоленту все же именитых производителей (как показала практика, купленные на АЛИ могут быть низкого качества, причем с содержанием асбеста). Нужно брать ширину примерно 40 – 50 мм – это самый оптимальный вариант. Если взять уже 30 мм или шире в 60 – 80 мм, просто сложнее наматывать.

Конечно же есть минусы и вам нужно прежде думать — чем обматывать:

Объем газов. Как я уже говорил, если не понижать температуру выхлопа, то объем газов остается большой при такой же массе. С одной стороны это хорошо – быстрее отходят. С другой стороны давление идут не только в одну сторону (глушителя), но и в другую – выпускных клапанов, для них это может быть чревато и они быстрее могут подгорать!

Металл. Выпуск находится либо спереди, либо почти под машиной, это влага, соль, грязь и прочее которое в любом случае будет набиваться в эту термоленту. Все это будет причиной коррозии и преждевременного выхода из строя выпуска.

Ну и конечно цена. Зачастую качественный вариант стоит недешево — порядка 20-30$ за 10 метров

Что же до мощности то она здесь в виде погрешности, а именно можно рассчитывать на +3+4% (максимум)! Конечно если у вас стоит грамотно настроенный выхлоп + ставим эту ленту, то уже будет не плохо, плюсом звучание получится глубокое. Но, надеяться, что прибавка будет в +5+10% не стоит, еще раз подчеркну – как показывает практика максимум 3 процента, ну допускаю 5, не больше!

Если вы просто поставили паука и обмотали его этим термоэлементом (не убрали катализаторы и не провели замену резонаторов), то прибавка может быть вообще не заметной.

Как-то так…

Кстати, пока всё это писалось, то позвонили мои хлопцы и уведомили меня, что будут мотать таки ленту, но не тряпичную как в статье, а современный её вариант — алюминий на кремнеземных нитях и на самоклеящейся основе (как на фото).

Всем бобра!)

KIA Magentis 2,7 V6 › Бортжурнал › Универсальная термолента для выпускных коллекторов и глушителей Thermo-Tec

После доработки задней части выхлопа и красивый благородный бас, перебивал противный пердеж (это так работаут коллектора) решил обмотать коллектора термолентой.

термолента Termo Tec 10м

Thermo Tec
Для чего нужна универсальная термолента для выпускных коллекторов и глушителей Thermo-Tec?
Термолента для выпускного коллектора используются для термоизоляции выхлопной системы, что позволяет поддерживать высокую температуру оработанных газов. Благодаря этому газы сохраняют уменьшенную плотность и быстрее выходят из системы. Стойкая к перепадам температур и долговечная термолента так же предназначена для защиты подкапотного пространства и агрегатов двигателя от излишков тепла, выделяемого коллекторами. Первоначально системы термоизоляции выпуска был разработан почти 25 лет назад. Thermo-Tec ™ лидер по системам термоизоляции выхлопных систем. Инновационные технологии позволяют найти несколько лошадиных сил при снижени температуры под капотом. При обмотке выхлопной трубы и повышением температуры выпускных труб, происходит более быстрое удаление отработки из двигателя т.к. при этом падает плотность выхлопных газов.

Термолента белая THERMO-TEC (5 см x 10 м)
Термобинты и термолента используются для термоизоляции выхлопной системы, что позволяет поддерживать высокую температуру отработанных газов. Благодаря этому газы сохраняют уменьшенную плотность и быстрее выходят из системы.
Термолента способна выдерживать долговременное воздействие высокой температуры вплоть до 1100° С и не содержит асбест.
dhp.pp.ua/category-Thermo…ion-for-exhaust-manifolds
Ну вот и обмотал свои коллектора пошло два рулона по 10 м.
Пердеж из под капота пропал и на конец то выразительно прослушивается благородный бас.
Да при этом тачка повалила по ярче.
Хотелось теперь проверить это, проехав с таким же Маджиком в стоке. И там будет видно дало ли это результат по тех. части.

Термолента для глушителя: как выбрать, свойства, применение

Каждый автовладелец хочет повысить продуктивность работы авто. Поможет в этом термолента для глушителя. Ее применение значительно увеличит мощность мотора, изменит звучание выхлопа.

Зачем нужна термолента для глушителя

При наматывании материала на газовыхлопные трубы и повышении температуры выпускных труб, совершается стремительное устранение отработки из мотора, так как при этом снижается насыщенность выхлопных газов.

Для газовыхлопной конструкции авто важен тот факт, что количество газа прямопропорционально температуре. Чем выше размер проработанных газов в коллекторе, тем скорее он выводится из конструкции. Под капотом машины температура крайне редко достигает ста градусов, а в самом коллекторе превосходит 1000 градусов. Такого рода перепад повышает процессы теплообмена и коллектор остужается, что приводит к затруднению выхода проработанных газов, что приводит к потере мощности мотора, так как часть выработанной энергии расходуется на выталкивание проработанных газов. Чтобы такое не происходило, коллектор обматывают термолентой, вследствие которой, происходит поддержание нужной температуры.

Еще лента используется для восстановления повреждений глушителя: прогары труб, механические повреждения, изоляция стыков, восстановление швов.

Свойства и выбор

Материал изготавливается из безвредной кремнеземной нити и составов графита. Выпускается в виде ленты, имеющей определенную ширину, термостойкая.

Использование такого материала для обмотки глушителя гарантирует следующее:

• Увеличение мощности двигателя.
• Повышение вентиляции камеры сгорания.
• Термическое изолирование.
• Понижение температуры под капотом.

При покупке учитываются некоторые моменты:

• Термостойкость до 1500 градусов.
• Ширина подбирается в зависимости от удобства обмотки. Достаточно 5 см.
• Тон: черный, белый, бронзовый.

Популярными считаются черные и белые ленты. Хорошо подходят для автомобилей с небольшими мощностями. Черная термолента больше других поглощает тепло извне, а белая способствует изоляции температуры под капотом.

Бронзовый материал более теплоизоляционный, применим для авто с более мощными двигателями.

Лента для глушителя низкого качества быстро прогорит и оставит очень неприятный запах, от которого тяжело избавиться.

Советуем посмотреть обзорное видео:

Как правильно обмотать своими руками

Чтобы самостоятельно произвести обматывание лентой, надо придерживаться последовательности:

• Тщательно подготовить плоскость: очистить, обезжирить и нанести теплоустойчивую краску от ржавчины.
• Выбрать способ нанесения: сухой либо мокрый.
• При мокром способе опустить ленту на пару часов в воду. При таком способе материал ляжет плотнее и приобретает вспомогательную растяжку.
• Производить наматывание с нахлестом в 10 мм. Обматывается в два покрова, допускается и три.

При ремонте применяются только цельные полосы, так как наматывание из нескольких частей снизит эффективность процесса.

• Для фиксирования намотки используются металлические хомуты либо плотная проволока.
• Рекомендовано на установленный материал тоже нанести слой термокраски.

Термолента применяется одноразово, вторичное использование недопустимо.

Рекомендуем посмотреть видео-инструкцию:

Технология применения

Как единственное средство для ремонта глушителя рассматривать ленту не стоит. Сварной шов либо заплатка наиболее эффективный способ. Но если нет возможности проводить сварочные работы или приобрести новый глушитель, то термолента выручит однозначно.

Преимущества использования термоленты

Положительные стороны использования ленты:

• Позволяет мотору не утрачивать мощность на продвижение остывающего отработанного газа по выхлопной конструкции.
• При проведении тюнинга выхлопных труб, бывает так, что произведенный неправильно расчет приведет к неприятно звенящему звуку выхлопа. Исправить ситуацию поможет обмотка трубы лентой. Она обладает звукопоглощающими свойствами, поэтому приглушит звон.
• Позволяет снизить температуру под капотом. Особенно это важно в летний период для пластиковых деталей и аккумулятора.

Минусы обработки

Применение такого материала имеет ряд недостатков:

• Недолгое время использования, так как теряется цвет и внешний вид.
• Скопление между намоткой и трубой влаги ускорит процедуру ржавения металла.
• Из-за увеличения прогревания труб, они подвержены прогоранию за короткий промежуток времени.

В заключение

Нанесение термоленты на глушитель это не сложный процесс, но требующий тщательной подготовки и изучения технологии. Иначе, плохо намотанная лента придет в негодность.

Понравилась статья? Оставьте комментарий и поделитесь информацией в соцсетях.

Термолента для глушителя: назначение, плюсы и минусы, правильная намотка

Привет друзья. Сегодня хочу поговорить о термоленте, о том, что она собой представляет, какую роль играет и какой эффект обеспечивает. Также коротко расскажу о том, как намотать термоленту правильно, чтобы деньги не были потрачены зря.

Тюнинг выхлопной системы играет большую роль в процессе увеличения мощности двигателя. Правильная доработка выхлопа позволит получить существенную прибавку мощности, тем самым улучшив разгонную динамику авто. Кроме этого меняя характеристики и конфигурацию выпускной системы можно получить красивый звук выхлопа, который так почитается среди «понимающих». Даже обычный средней мощности мотор можно заставить звучать по-новому.

«Паук» — неотъемлемая составляющая любой модификации выхлопа. Паук позволяет уменьшить сопротивление, которое образуется при отводе выхлопа, а также повысить эффективность выпускной системы. Установка паука накладывает свой отпечаток на работу выхлопной, кроме прибавки мощности, появляются и побочные эффекты в виде повышения температуры в подкапотном пространстве, а также появление металлического звона. Помимо этого, газы в пауке слишком быстро охлаждаются, в результате их движение затрудняется. Решением данной проблемы и стала так называемая термолента.

Специальную ленту, которая стойка к высоким температурам, наматывают на выпускной коллектор, а также другие элементы выхлопной системы. Термолента не позволяет выхлопному тракту остывать, а также нагревать подкапотное пространство, в итоге улучается вывод газов при одновременной прибавке мощности. Однако ошибочно полагать что, просто намотав термоленту на штатную выпускную систему можно получить прибавку мощности и ряд плюсов, которыми она обладает. Нет, только комплексный подход (замена резонатора, удаление катализатора, установка паука, прошивка и т. д.) позволит получить результат и прирост мощности.

Термолента: что это?

Термолента представляет собой прочную плотную ткань, сотканную из асбестовых нитей. Производится она в виде широкой полоски порядка 3-5 см. В автотюнинг термолента пришла из стройпромышленности, где она использовалась по тому же назначению в местах, где необходимо изолировать высокую температуру. Изделия из асбеста способны выдерживать высокую температуру свыше 1000°С. После многолетнего опыта использования асбестовых изделий был доказан факт вредности данного материала, после чего его популярность снизилась. Мало того, в некоторых странах этот материал запрещен на оф. уровне. Сегодня термоленту изготавливают из разных материалов, например, из графита и кремния.

Как намотать термоленту на глушитель правильно?

Процесс намотки, несмотря на кажущуюся простоту, довольно непрост. Не зная тонкостей можно выполнить эту работу с нарушениями, в результате чего эффекта не будет и деньги будут потрачены впустую.

Самое главное — намотать термоленту плотно и зафиксировать ее начало и конец. Сначала подготавливается паук, а также другие части выхлопа. Для этого трубы очищаются и обезжириваются. Чтобы избежать появления ржавчины перед обмоткой трубы покрываются термостойким антикоррозионным покрытием. Сама лента смачивается для лучшего эффекта, после намотки, мокрая лента высыхает и плотность натяжения улучшается, в итоге она будет сидеть плотнее.

Намотка выполняется внахлест, а не встык. Каждый последующий виток должен перекрывать предыдущий примерно на 5-10 мм можно больше. Конец термоленты важно хорошо закрепить, если этого не сделать лента размотается после нескольких циклов нагревания и остывания. Закрепить кончик можно хомутом или специальной вязальной проволокой. Главное, чтобы сами фиксаторы были термостойкие и не боялись коррозии.

Теперь о плюсах и минусах термоленты

К плюсам следует отнести:

• Защита подкапотного пространства от перегрева;
• Эффективная термоизоляция способствует лучшему отводу газов;
• Устранение металлического звона;
• Прибавка мощности (3-5%) за счет снижения сопротивления в выхлопной системе.

Минусы термоленты:

• Немаленькая цена 30-50$ за 10 метровый моток;
• Термолента не практична и со временем собирает пыль, грязь и т. д.
• Со временем выглядит неэстетично;
• Из-за впитывания влаги и грязи в термоленту которой обмотан паук или другие элементы, возможно появление ржавчины вплоть до полного разрушения;

Подведем итоги

Перед тем как купить термоленту и намотать ее, подумайте о том, что именно вы хотите добиться. Помните, что лишь комплексный подход позволит вам добиться существенного результата, одна лишь термолента не даст никакого эффекта и ваши усилия, а также финансовые затраты будут напрасными.

Обмотка выпускного коллектора термолентой — Peugeot 307, 2.0 л., 2002 года на DRIVE2

Вчера был в киеве по делам и заезжал на авторынок Перова и купил там термоленту для выпускных колекторов. Лента была шириной 2.5 см и длиной 15 метров.
Вот она

Вот такая термолента белого света

Перед тем как начать обматывать паук я прочитал много форумов и постов и составил такой план робот;
1. Замочить термоленту на 2 часа
2. Обезжирить колектор
3. Покрасить термостойкой краской колектор( была куплена термостойкая силиконовая емаль которая держит температуру 600 градусов)
4. Приготовиться наматывать (были куплены стальные хомуты в количестве 8 штук)
5. Наматывание термоленты
По первому пункту если кому то не понятно то расскажу, Мокрая лента легче тянется и плотно ложится и немного меньше стекловаты отпадает.

замочил термоленту

По поводу второго и третьего то прочитал здесь в одного человека как правильно всё это делать и он говорил что чугунные и стальные пауки нужно красить термостойкой краской, это только нержавейку не нужно. Красить нужно для того что б под термолентой не пошел процесс коррозии. Вот я и купил краску и приступил к покраске коллектора.

Вот такая баночка краски по цене 45 грн и обезжиренный коллектор

всё готово и получился прекрасный вид

Наматывал около часа то было немного геморойно но терпимо. И вот что получилось.

Ну как вам вид?))

и с другой стороны

Мне термостойкая краска понравилась и она еще очень быстро сохнет, то я решил еще покрасить часть выхлопа.

моя боевая прямоточная банка)))

с завтрешнего дня наверное уже будем собирать мотор. Гидрокомпенсаторы и новые красные форсунки уже передали. Завтра должны остальное передать с Кременчуга. Так что как видите работа кипит и мотор моется и будет как новый)))

Что такое термолента и зачем клеить ее на глушитель

Любой владелец автомобиля, заботящийся о своем транспорте старается улучшить его всевозможными способами. Один из распространенных методов — использование термоленты, приклеивание ее на глушитель. Такой тюнинг улучшает работу двигателя, а также изменяет звук выхлопа.

Для чего нужна термолента для глушителя автомобиля

Лента меняет звук выхлопа, уменьшает температуру под капотом, а также прибавляет мощность двигателю.

Влияние на двигатель

Многие владельцы машин слышали о таком тюнинге. Но не каждый знает, какое его предназначение. При наматывании ленты на выхлопную трубу повышается температура. Следовательно, отработанное масло быстрее выходит из двигателя внутреннего сгорания. Выхлопные газы становятся менее насыщенными.

Во всей конструкции количество газа зависит от температуры. Вся система придумана таким образом, что продуктивность работы мотора значительно повышается. Дело в том, что большая часть мощности тратится на проталкивание газов.

Проще говоря, вся система выхлопа затормаживает газы, которые обработались при запущенному моторе. Когда выхлопы проходят весь путь, сталкиваются с холодной трубой, то мгновенно остывают. Из-за этого они сжимаются, начинают дольше проходить. Чем быстрее и легче они покинут авто, тем меньше мощности тратится на этот процесс. Следовательно, коэффициент полезного действия возрастает.

Выхлоп

Многие водители самостоятельно меняют выхлопную трубу, устанавливают различные системы собственноручно. Не всегда возможно все рассчитать. При ошибках в работе звук начинает звенеть. Это предотвращается путем обматывания выхлопной трубы термолентой. Таким образом звук поглощается.

Температура под капотом

Этот способ помогает снизить нагрев подкапотного пространства. Это полезно для владельцев автомобилей с большим количеством пластиковых деталей. Также срок работы аккумуляторной батареи увеличивается.

Как намотать термоленту: советы

Чаще всего лента используется в автомобилях с установленным выхлопным коллектором типа паук.

Вот несколько советов по обмотке:

• лучше использовать материал от известных производителей, потому что китайский товар часто содержит асбест;
• самая оптимальная толщина — 4-5 сантиметра, в других случаях с материалом будет сложнее работать;
• рекомендуется обработать коллектор средством против коррозии, а также термостойкой краской, чтобы увеличить срок его эксплуатации;
• для того, чтобы удобнее наматывать ленту, рекомендуется на час-полтора замочить ее в воде;
• рекомендуется фиксировать намотку железными хомутами на каждом этапе.

Минусы использования термоленты

Объем газов большой, следовательно, происходит сильное давление, которые обеспечивает быстрый его отход. Однако оно действует в обе стороны. Из-за этого могут подгорать выпускные клапаны.

Также увеличивается влияние коррозии, потому что влага и грязь забивается в материал.

Огнеупорная лента для глушителя

Зачастую требуется простое и недорогое средство для ремонта глушителя или других деталей выхлопной системы. На эту роль отлично подходит бандаж глушителя — ремкомплект, позволяющий отремонтировать глушитель меньше чем за час. О бандаже, его типах, особенностях и способах применения читайте в статье.

Назначение бандажа глушителя

Система выпуска отработанных газов автомобиля работает в тяжелых условиях, ее компоненты испытывают серьезные тепловые нагрузки и подвергаются воздействию агрессивной среды — горячих газов с высокой химической активностью. Поэтому с течение времени глушитель, резонатор, соединительные и выхлопная трубы, изготовленные из относительно тонкой стали, быстро корродируют и теряют механическую прочность. Как итог — появление отверстий, трещин или даже крупных проломов, требующих ремонта или полной замены деталей выхлопной системы.

Обычно полная замена деталей связана с большими финансовыми затратами, поэтому часто автовладельцы прибегают к ремонту. Решить проблему можно сваркой, однако она, как показывает практика, зачастую лишь усугубляет ситуацию. Поэтому сегодня все большую популярность набирают специальные ремонтные комплекты — бандажи глушителя.

Бандаж глушителя — это эластичная широкая лента с клеевым составом, с помощью которой заделываются отверстия, трещины и другие повреждения деталей выхлопной системы автомобиля. Бандаж, как понятно из названия, плотно оборачивается вокруг глушителя или трубы и закрывает повреждение.

Бандаж глушителя LIQUI MOLY

Бандаж глушителя 102х5см ABRO

Бандаж глушителя MB-1 лента для ремонта 5х106см PERMATEX

Бандаж глушителя 101х5см DONE DEAL

Бандаж глушителя 100см PINGO

Бандаж глушителя выполняет три основных функции:

• Заделывание отверстий, трещин и других повреждений;
• Усиление ослабленных коррозией или повреждениями деталей выхлопной системы;
• Предотвращение дальнейших поломок глушителя или трубы.

Таким образом, бандаж глушителя сочетает в себе роль бинта, который закрывает рану, и плотного бандажа, укрепляющего глушитель или трубу.

Следует отметить, что бандаж глушителя — это универсальное средство, которым можно ремонтировать не только выхлопную систему автомобиля. Клеящий состав обеспечивают высокую адгезию ленты со сталью, алюминием, различными типами пластиков, стеклопластиком и т.д. Поэтому бандажом можно заделать трещины в водопроводных и канализационных трубах, в трубах системы отопления, в печной трубе и т.д. Это универсальное средство, которое может пригодиться не только в машине, но и в быту.

Конструкция и типы бандажей глушителя

В самом простом случае бандаж представляет собой прочную эластичную ленту, на одну сторону которой нанесен клеящий слой. Обычно длина ленты — 100-102 см, ширина — 5 см. Сегодня на рынке присутствуют бандажи из различных материалов и разными составами клеящего состава.

Наиболее популярны бандажи с основой из двух материалов:

• Стеклоткань (фибергласс) — эластичная высокопрочная лента, устойчивая к нагреву до температур около 420°C;
• Армированная керамическая лента — бандаж при достаточной эластичности способен выдерживать температуры до 650°C и более;
• Алюминий — лента из тонкого алюминия обладает высокой прочностью и может работать при температурах вплоть до 1000°C.

В качестве клеящей основы могут используются составы на основе двух групп соединений:

• Термореактивные смолы, в первую очередь — эпоксидные;
• Силикаты, наиболее часто — силикат натрия (точнее — метасиликат натрия, более известный, как «жидкое стекло»).

Клеящий состав отвердевает при нагреве о глушитель или трубу, приобретает очень высокую прочность, обеспечивает герметичность и может длительное время противостоять тепловым нагрузкам. Также обе группы клеящих составов обладают кислотоустойчивостью, что увеличивает надежность бандажа.

В целом, сегодня производители предлагают бандажи одинаковых типов с близкими характеристиками, поэтому рынок не может похвастаться большим разнообразием и возможностью выбора.

Товарные формы и комплекты бандажей

Сегодня бандажи глушителя представлены в различных комплектах и товарных формах:

• Одиночные бандажные ленты в индивидуальной упаковке;
• Бандажные ленты в комплекте с перчатками для удобства работы;
• Расширенные комплекты, включающие в себя заплатки (круглой или квадратной формы), бандажную ленту и проволоку для фиксации.

В комплекте с одиночными лентами также часто идет проволока, с помощью которой бандаж фиксируется на трубе до момента полной полимеризации смолы или отверждения «жидкого стекла».

Так как клеящий состав обоих типов не должен подвергаться воздействию воздуха и воды до использования, бандаж глушителя обязательно поставляется в герметичной упаковке с плотной крышкой.

Правильное применение бандажа глушителя

Применение бандажей глушителя всех типов в общем случае сводится к нескольким простым шагам.

Подготовка поверхности. Работы допускается проводить только на остывшей выхлопной системе. Перед укладкой бандажа поврежденный глушитель или трубу следует обработать металлической щеткой (удалить нагар, ржавчину, остатки краски и грязь) и обезжирить. Если клеящий состав бандажа содержит силикат натрия, то может потребоваться протереть глушитель мокрой губкой или тканью.

Подготовка бандажа. Если используется бандаж с клеящей основой из силиката натрия — залить в упаковку (пакет или банку) с лентой воду, выдержать несколько минут. Если бандаж в пакете, то можно несколько раз сжать пакет для лучшей пропитки.

Наложение бандажа. Ленту плотно намотать на поврежденное место и зафиксировать проволокой. Намотку следует начинать на расстоянии около 5 см от отверстия или трещины, лента накладывается внахлест примерно на 1 см. Намотка выполняется в несколько слоев (до 8-10), отрезать ленту с клеящим составом из силиката натрия не имеет смысла, так как после вскрытия она не может долго храниться. Перед намоткой ленты можно закрыть трещину заплаткой (если она предусмотрена в комплекте).

Формирование заплатки. До момента отверждения бандажа проходит примерно 30-40 минут, все это время ленту следует разравнивать. Если используется бандаж с силикатом натрия, то нужно разравнивать бандаж до момента, пока он перестанет пенится и пузыриться, и станет липким. Затем необходимо запустить двигатель на 20-30 минут — за это время пройдет отверждение бандажа (при использовании ленты с клеящим слоем на основе эпоксидных смол — произойдет полимеризация). Для полного отверждения требуется 24 часа, после бандаж можно подвергать механической обработке (ошкуриванию) и окраске.

Некоторые производители помимо бандажей предлагают и сопутствующие средства — пасты и смолы, с помощью которых можно дополнительно обрабатывать бандаж для достижения лучшей герметичности. Если повреждения глушителя серьезные, либо он имеет сложную форму, то применение этих паст будет оправдано и позволит выполнить ремонт более качественно.

Обратите внимание: работы следует проводить в хорошо проветриваемых помещениях при температуре выше 0°C, производители рекомендуют делать ремонт при более высоких температурах — 12-24°C. Обязательно использование защитных перчаток.

При правильном применении бандаж глушителя надежно закроет повреждения и вернет выхлопной системе нормальные рабочие характеристики. Это потребует небольших затрат времени, средств и сил.

Почувствовав дыхание зимы, все автомобилисты задумываются о замены сезонной резины. И очень многие из нас при покупке зимних шин встают перед трудным выбором — «шиповки» или «липучки»? Каждый тип шин имеет свои преимущества и недостатки, и отдать предпочтение чему-то одному бывает очень сложно. В этой статье мы попытаемся сделать этот непростой выбор.

Заливка в бак некачественного дизельного топлива может навредить мотору вплоть до полного его выхода из строя. Минимизировать или исключить негативные последствия заправки низкокачественным дизелем помогает специальная автохимия — присадки в дизтопливо, о которых подробно рассказано в данной статье.

Дважды в год все водители задаются одним вопросом — когда заменить сезонную резину? Весной все гадают, когда поставить летнюю резину, а осенью ищут момент, когда установить зимнюю, и очень часто водители допускают ошибку. О том, как выбрать оптимальное время для замены сезонной резины, и как не допустить ошибку в этом непростом деле — читайте в данной статье.

Отопители и предпусковые подогреватели немецкой компании Eberspächer — известные во всем мире устройства, повышающие комфорт и безопасность зимней эксплуатации техники. О продукции данного бренда, ее типах и основных характеристиках, а также о подборе отопителей и подогревателей — читайте в статье.

Теплое время года, особенно весна и лето — это сезон велосипедов, прогулок на природе и семейного отдыха. В интернет-магазине AvtoALL.RU вы найдете всё, чтобы сделать свой отдых приятным и полезным.

Майские праздники — это первые по-настоящему теплые выходные, которые можно с пользой провести на природе в кругу семьи и близких друзей! Сделать досуг на свежем воздухе максимально комфортным поможет ассортимент продукции интернет-магазина AvtoALL.

Трудно найти ребенка, которому не нравились бы активные игры на улице, и каждый ребенок с самого мечтает об одной вещи — велосипеде. Выбор детских велосипедов — ответственная задача, от решения которой зависит радость и здоровье ребенка. Типы, особенности и выбор детского велосипеда — тема этой статьи.

Ранее писал что машина ушла на доработки и вот одна из этих доработок изменение конфигурации системы выхлопа. Так же ранее в одном тизёре уже был намёк, что это будет выхлопная система с изменяемой конфигурацией.

И вот уже сняты все защиты из-под задней части авто, работа идёт вперёд, и по идее сегодня завтра послезавтра этот вопрос был бы закрыт. Но, как зачастую со мной бывает))) у меня встал вопрос! А не будет ли разогреваться всё это днищевое пространство от переделанного выхлопа. 🤔 К тому же вспомним, что там же, вместо запаски, у меня стоит

57 литровый баллон… А задавшись этим вопросом и пообщавшись с людьми «в теме», оказалось, что варианта всего два как по эффективности, так и по стоимости 🧐

И так, извечный вопрос что делать? — обмотать трубы термолентой или установить термо отражающий экран.
И если со вторым вариантом всё ясно и так, а вот с первым… ходят упорные слухи о приросте мощности.

Что же давайте разберем – для чего это нужно делать?

Не претендуя на соавторство, выкладываю здесь то, что удалось собрать воедино весь смысл из нескольких толковых статей по этому вопросу.

И так, что такое термолента для глушителя?

Нужно отметить, что пришла она к нам из строительной отрасли. Раньше это была термостойкая асбестовая ткань, которая может выдерживать температуры по 1100 – 1500 градусов. Однако как показали исследования — асбест очень вреден для окружающей среды и человека рядом. Поэтому такие ткани сейчас практически не применяются (если только не закажите из Китая).

Сейчас «ленты» для тюнинга в основном идут с использованием кремнезёмных нитей или другие составы кремния (графита). Другие производители, говорят что они делают их чуть ли не из распыленной лавы (технология LR) которая расплавляясь оседает в волокнах делая ткань очень прочной и устойчивой. Все варианты, также как асбест могут держать высокие температуры, без какого либо вреда окружающей среде и человеку. Обычно термолента шириной около 5 сантиметров и имеет черный цвет, если провести по ней руками, но руки будут черные как от графита.

Для чего нужно обматывать? И вот здесь есть несколько теорий, и все они нравятся любителям тюнинга.

Звук выхлопа. Если вы переделываете выхлопную трубу, то зачастую вы ставите самодельные системы (например те же ПАУКИ или резонаторы). Если что-то сделать не по правилам (банально не рассчитать), то звук выхлопа вместо глубокого баса, будет «звенящим». Что убрать этот эффект, зачастую обматывают трубу термолентой, тогда реально звон уменьшается, зачастую переходя в бас. Это как если кинуть шарик в металлический таз — будет идти звон, а если проложить резиновый коврик (или тканевый) звук будет поглощаться.

Прибавление мощности. Система выхлопа тормозит отработанные газы (диаметром, катализатором, резонаторами). И если мы их будем быстрее и легче отводить, то мотору не понадобиться усилия чтобы их проталкивать то всей трубе. Отработанные газы выходят и сталкиваются с холодной трубой выпускного коллектора, тем самым они остывают и сжимаются — их способность прохождения падает. А как мы знаем из курса физики 8 класса, при высоких температурах, объем газа больше при той же массе. Из этого следует, что разогретый (не остывший) газ, будет быстрее двигаться по выхлопной системе. А чем быстрее он отводится — тем самым немного прибавляется мощность. Порядка 5%

Температура подкапотного пространства. Еще один «убитый заяц» термолентой – это низкая температура в подкапотном пространстве. Реально большой плюс для многих пластиковых частей в летний период, также и для аккумулятора.

Стоит покупать термоленту все же именитых производителей (как показала практика, купленные на АЛИ могут быть низкого качества, причем с содержанием асбеста). Нужно брать ширину примерно 40 – 50 мм – это самый оптимальный вариант. Если взять уже 30 мм или шире в 60 – 80 мм, просто сложнее наматывать.

Конечно же есть минусы и вам нужно прежде думать — чем обматывать:

Объем газов. Как я уже говорил, если не понижать температуру выхлопа, то объем газов остается большой при такой же массе. С одной стороны это хорошо – быстрее отходят. С другой стороны давление идут не только в одну сторону (глушителя), но и в другую – выпускных клапанов, для них это может быть чревато и они быстрее могут подгорать!

Металл. Выпуск находится либо спереди, либо почти под машиной, это влага, соль, грязь и прочее которое в любом случае будет набиваться в эту термоленту. Все это будет причиной коррозии и преждевременного выхода из строя выпуска.

Ну и конечно цена. Зачастую качественный вариант стоит недешево — порядка 20-30$ за 10 метров

Что же до мощности то она здесь в виде погрешности, а именно можно рассчитывать на +3+4% (максимум)! Конечно если у вас стоит грамотно настроенный выхлоп + ставим эту ленту, то уже будет не плохо, плюсом звучание получится глубокое. Но, надеяться, что прибавка будет в +5+10% не стоит, еще раз подчеркну – как показывает практика максимум 3 процента, ну допускаю 5, не больше!

Если вы просто поставили паука и обмотали его этим термоэлементом (не убрали катализаторы и не провели замену резонаторов), то прибавка может быть вообще не заметной.

Кстати, пока всё это писалось, то позвонили мои хлопцы и уведомили меня, что будут мотать таки ленту, но не тряпичную как в статье, а современный её вариант — алюминий на кремнеземных нитях и на самоклеящейся основе (как на фото).

Заботливый владелец автомобиля старается улучшить его продуктивность и эффективность в работе. Один из помощников в этом деле – термолента для глушителя. Этот элемент может усовершенствовать мощностные характеристики двигателя и поменяет звучание выхлопа.

Эта статья посвящена термолентам для глушителей авто. В ней рассмотрены:

• причины ее необходимости;
• правила нанесения ленты;
• преимущества, недостатки;
• критерии ее выбора;
• инструкция как обмотать глушитель самому.

Зачем нужна термолента для глушителя

Об этом аксессуаре слышали многие владельцы автомобиля. Однако не все их них знают для чего нужна термолента для глушителя. Когда полоса наматывается на трубы с выхлопным газом, а температура выпускных труб начинает повышаться, происходит быстрое выведение отработки из двигателя. Причина в том, что насыщенность выхлопного газа тоже снижается.

В газовыхлопной конструкции машины количество газа пропорционально температуре. И чем выше будет количество проработанного газа, тем быстрее он будет полностью выходить из нее. При этом, температура под капотом авто при нормальной работе двигательной системы не превышает сотни градусов. А вот в коллекторе она доходит и до 1000 градусов Цельсия.

Такие перепады ускоряют теплообмен и остужают коллектор. Из-за этого выход проработанного газа начинает затрудняться. А мощность мотора просто теряется, ведь половина производимой энергии направлена на выталкивание обработанного газа. Для предотвращения этих ситуаций используют термоленту, помогающую поддерживать нужную температуру.

Характеристики термо ленты

Термостойкая лента глушителя делается из безопасной кремнеземной нити и компонентов графита. Обычно поставляется в формате ленты с длиной около 1 метра и шириной в 5 сантиметров. Устойчива к высокой и низкой температурам.

Эти ленты удобны тем, что они самоклеющиеся. Их легко наносить на любую поверхность без каких-либо умений. Термоленты обладают высокой гибкостью, поэтому могут принимать любую форму.

Какую термоленту выбрать?

Обмотка выхлопной системы термолентой вызывает много вопросов у тех, кто сталкивается с этим впервые. Большая часть проблем возникает еще на в момент выбора этого продукта, так как многие торговые марки гарантируют разные результаты.

Какую выбрать термоленту? Рекомендуем делать покупку по таким критериям:

1. Лента должна выдерживать температуру до полутора тысяч градусов.
2. Ширина может быть от трех до десяти сантиметров. Работа с обматыванием глушителя должна быть удобной. Сотрудники автосервиса уверены, что ширины в пять сантиметров будет достаточно. И они правы.
3. Цвет. Выпускается в черном, бронзовом и белом цветах. Самые часто применяемые – черные и белые материалы. Они используются в машинах невысокой мощности. Черная лента лучше поглощает внешнее тепло, а белая усовершенствует изоляцию температуры под капотом. Бронзовое изделие рассчитано под мощные двигательные системы.

Не нужно останавливаться на дешевых товарах. Низкокачественная обмотка глушителя будет быстро прогорать. Она оставляет после себя резкий и неприятный запах, избавиться от которого будет очень сложно.

Техника применения

Теплоизоляционная лента должна наноситься по строго по инструкции производителя. Наносить ее можно самому, но перед этим рекомендуем обратиться за консультацией в автосервис.

Лента позиционируется как необязательная деталь для авто. Однако этот вспомогательный аксессуар приветствуется мастерами авторемонтных служб за счет ее положительного влияния на работу выхлопной системы авто.

Преимущества и недочеты термолент

Самоклеющаяся термолента глушителя приносит водителю такие преимущества:

• усиление мощности мотора;
• улучшение вентиляционных процессов в камере сгорания;
• термоизоляция устройства;
• снижение температуры под капотом автомобиля.

Такие свойства повышают производительность автомобиля. Установлено, что этот элемент способствует продлению срока эксплуатации автомобильного двигателя.

Однако обмотка выхлопной трубы имеет и свои недостатки:

1. Короткий срок службы. С течением времени лента теряет свою форму, начальный вид и цвет. Из-за этого она смотрится достаточно некрасиво.
2. Между намоткой и самой трубой может скапливаться жидкость и влага. Это в несколько раз ускоряет коррозийный износ.
3. Прогревание труб начинает увеличиваться, из-за чего изделие прогорит в достаточно короткие сроки.

Как намотать своими руками: инструкция

Обмотка термолентой может выполняться самим водителем, а не работниками сервисных служб. Для этого мастер должен следовать такой инструкции:

• Поверхность проходит предварительную обработку. Ее обезжиривают, очищают от грязи, наносят теплостойкую краску, защищающую от влажности и ржавчины.
• Нанесение выполняется мокрым или сухим способом. При мокром ленту предварительно на час-два опускают в воду. Это помогает материалу лучше скрепляться с металлом и дает ему увеличенную растяжимость.
• Наматывание выполняют внахлест с шагом в один сантиметр. Рекомендуем делать два слоя. Допускается наличие и трех шаров.
• Для ремонта можно использовать только цельный отрез. Намотка из нескольких частей ухудшит эффективность намотки термоленты.
• Фиксацию делают металлическим хомутом или плотной проволоки.
• На установленный материал наносится слой термозащитной краски.
• Это одноразовый материал, поэтому наносить его во второй раз строго запрещено.

Рекомендации

Верно, что нанесение термической ленты кажется элементарным процессом. Но советуем отнестись к этому ответственно. Неправильная намотка быстро придет в негодность, и весь смысл ее нанесения будет сведен к нулю.

Перед работой рекомендуем просмотреть видео как намотать термоленту на глушитель. Если имеете опыт такой работы, делитесь навыками в комментариях к статье, чтобы дать другим читателям хороший совет.

Топ-10 лучших термостойких лент для глушителей в 2021 году (обзоры / рейтинги)

Советы по быстрой покупке — особенности, которые следует учитывать

Покупки должны стать сложной задачей в наши дни, особенно когда вам нужно купить одну из тысяч доступных. Несколько марок, варианты исполнения — это очень запутанно. Чтобы решить вашу проблему и сделать длинную историю короче, мы собрали как можно больше информации для 10 самых популярных термостойких лент для глушителей , которые сейчас на рынке .При выборе этого продукта у вас могут возникнуть некоторые вопросы по поводу этого продукта; к ним относятся:

• Стоит ли покупать этот продукт?
• Каковы основные области применения термостойкой ленты глушителя?
• Почему стоит покупать термостойкую ленту глушителя?
• Каковы преимущества его использования?
• Почему нужно выбирать только лучшее?
• Как выбрать лучшую термостойкую ленту глушителя для себя?
• Какие термостойкие ленты для глушителей будут доступны в 2020 году?

Когда у вас в голове столько вопросов, для вас жизненно важно получить искренние и достоверные ответы на все вопросы.Всегда получайте ответы из надежных и заслуживающих доверия источников, таких как авторитетные сайты, обзоры продуктов, сарафанное радио, сайты, предлагающие руководства по покупке, онлайн-форумы потребителей и другие источники, которые надежно предлагают такую ​​информацию. В целом, важно, что мы исследуем и собираем достаточно информации о лучших термостойких лентах для глушителей перед покупкой, чтобы обеспечить удовлетворительный весь процесс покупки.

Мы — один из тех надежных представителей, которые предложат вам проверенную информацию о самой лучшей термостойкой ленте глушителя в 2020 .И кто проверяет нашу информацию? Большие данные и искусственный интеллект — достоверные и надежные онлайн-источники для корректуры. Мы разработали уникальный код алгоритма с использованием новейшей технологической системы, чтобы составить список из 10 лучших / лучших вариантов термостойкой ленты глушителя, доступных в этом году.

Наша система учитывает набор факторов, чтобы составить список тенденций, который включает:

• Стоимость продукта и бренда
• Характеристики и характеристики
• Долговечность, срок хранения и качество
• Оценки и отзывы потребителей
• Стоимость продукции и гарантия

Мы считаем своей обязанностью и приоритетом всегда предоставлять на 100% самую свежую, актуальную и точную информацию.В этом прогоне, если вы обнаружите какую-либо информацию непривлекательной, неуместной или неправильной, пожалуйста, не стесняйтесь обращаться к нам. Мы берем на себя полную ответственность за устранение проблем. Счастливые покупки!

Защита выхлопной трубы и коллектора изоляционной пленкой для автомобилей Квадроциклы Мотоциклы

Высокотемпературная лента: термостойкая и теплоизоляционная лента из стекловолокна с покрытием из силиконовой резины (стекловолокно)
500 ° F / 260 ° C, длительная номинальная мощность

· Лента из стекловолокна, покрытая силиконовой резиной, используется для защиты важных гидравлических шлангов, линий, проводки и кабелей от тепла, пламени, сварочных брызг, искр при шлифовании, загрязнения, озона, ультрафиолетового излучения и истирания.
· Изготовлен из прочной трикотажной ленты из стекловолокна с дополнительной защитой в виде толстого слоя высокотемпературного силиконового каучука. Эта лента обеспечивает тепловую и электрическую изоляцию, экономию энергии и защиту персонала.

Теплоизоляционная защитная пленка и лента для выхлопных труб, коллектора и коллектора
для высокопроизводительных автомобилей, автомобилей, мотоциклов и морского транспорта

Очень высокотемпературная, термостойкая и теплоизоляционная лента из стекловолокна
1000 ° F / 537 ° C, длительная нагрузка, высокий коэффициент изоляции и отличная защита персонала

· Ленты из стекловолокна для очень высоких температур используются для защиты широкого спектра шлангов, трубопроводов, трубок, проводов и кабелей от высоких температур и пламени.Может быть многослойным для обеспечения дополнительной защиты и теплоизоляции. Более дешевая альтернатива стекловолокну с покрытием из силиконовой резины (противопожарный рукав). Доступен с покрытием PSA. Эта лента обеспечивает тепловую и электрическую изоляцию, экономию энергии и защиту персонала.
· Трикотажная лента очень удобна и легко и плотно наматывается на стыки: прилегает лучше, чем тканая лента.

Очень высокотемпературная, термостойкая и теплоизолирующая лента из стекловолокна с вермикулитовым покрытием
1500 ° F / 815 ° C, длительная работа, высокая изоляция и отличная защита персонала

· Основа из стекловолокна, работающего при очень высоких температурах, пропитана вермикулитовым диспергатором, в результате чего получается продукт с более высокой устойчивостью к постоянным температурам и повышенной стойкостью к истиранию.Гильза с вермикулитовым покрытием может использоваться для тех же применений и для простых материалов из стекловолокна, а также может использоваться для защиты медных и алюминиевых труб. Эта лента обеспечивает тепловую и электрическую изоляцию, экономию энергии и защиту персонала.

Экстремально высокотемпературная, термостойкая и теплоизоляционная лента из диоксида кремния
Продукты для защиты из диоксида кремния с постоянным номиналом при 2300 ° F / 1260 ° C

· Как правило, высокотемпературные продукты из диоксида кремния можно использовать при температуре до 1093 ° C / 2000 ° F непрерывно и до 1260 ° C / 2300 ° F в течение длительного времени без разрушения.Он плавится при температуре выше 3000 ° F / 1648 ° C. №
· доступна в виде разрезной ленты из рулона ткани, в виде сложенной и прошитой ленты и тканой ленты. Эта лента обеспечивает тепловую и электрическую изоляцию, экономию энергии и защиту персонала.

Extreme + Plus Высокотемпературная керамическая лента
Керамические защитные средства с продолжительной номинальной температурой 2300 ° F / 1260 ° C

· Изготовлен из комбинации волокон SiO ₂ и AL ₂ O ₃ .Те же области применения и применения, что и лента из диоксида кремния, но рассчитаны на более длительную выдержку.
· Отличная замена асбестовым материалам.
· Плавится при температуре выше 3000 ° F / 1648 ° C. Эта лента обеспечивает тепловую и электрическую изоляцию, экономию энергии и защиту персонала.

Высокотемпературная, термостойкая лента, отражающая лучистое тепло
Основа из стекловолокна с алюминиевым покрытием отражает более 95% излучаемого тепла, падающего на ее поверхность.

· Сделано путем разрезания рулонной ткани на ленты. Сохраняет нижележащие провода, кабели, шланги и трубы холодными, отражая лучистое тепло. Доступен с самоклеящейся.

Алюминированная теплоотражающая лента

Лестничная лента и лента для отверстий под болты: высокотемпературное стекловолокно, стекловолокно с покрытием, диоксид кремния и керамические ленты
Различные номиналы

· Легко проходит через болты на фланцах.

Лента для лестниц и лента для отверстий под болты

Обертывание коллектора и жатки широко распространено в качестве стандартной практики для высокопроизводительных автомобилей и гонок. На это есть две причины. Во-первых, путем добавления изоляционного слоя вокруг патрубка для выхлопного газа он предотвращает падение температуры газа, что означает, что плотность газа сохраняется на более низком уровне дольше, а более низкая плотность означает более легкий поток через выхлопную систему.

Более легкий поток означает большую мощность в лошадиных силах за счет снижения противодавления.

Сохранение тепла в потоке выхлопных газов, приводящее к более быстрому потоку выхлопных газов, также приводит к более высоким скоростям катушки турбонагнетателя, что приводит к увеличению мощности в лошадиных силах.

Во-вторых, обертывание компонентов выхлопной системы также снижает температуру других компонентов и систем под капотом, уменьшая как излучаемое тепло, так и конвективный нагрев электрических компонентов, всасываемого воздуха, топлива и гидравлических шлангов. Снижение температуры под капотом также помогает уменьшить термическое повреждение краски капота.

Ознакомьтесь с нашей полной линейкой теплоотражающих рукавов для защиты проводов, кабелей, шлангов и трубопроводов.

SilverGuard, GoldGuard и BlackMax Теплозащитная пленка и лента для выхлопной трубы двигателя

Поделиться этой страницей …..

2/18

Выхлопные патрубки | Продукция Heatshield UK

Наша оригинальная выхлопная пленка может снизить температуру под капотом на 50%.

От 23,40 £ (без НДС)

Heatshield Products Lava Wrap — это обертка из вулканической породы американского производства для ваших коллекторов и выхлопной системы.

От 21,53 £ (без НДС)

Начинается темнее и остается дольше, чем черная выхлопная пленка у конкурентов.

От 21,06 £ (без НДС)

Heatshield Products Inferno Wrap — это единственная настоящая выхлопная пленка 2000F для ваших коллекторов и турбо-коллекторов.

От 181,21 £ (без НДС)

Выхлопная пленка — это теплоизолятор, удерживающий тепло внутри коллектора, коллектора и выхлопной системы.Это может дать три больших преимущества: более низкая температура под капотом, более быстрый выход выхлопных газов из системы и более низкая внутренняя температура. У Heatshield Products есть выхлопная пленка для вас — от обычного гонщика до финишера на подиуме.

Как работают выхлопные покрытия:

Обернув выхлопную трубу изоляцией выхлопных газов, вы уменьшите количество тепла, которое может излучаться от обернутого коллектора и выхлопной трубы. Вы сохраняете тепловую энергию внутри выхлопной системы, это снижает плотность газа.Более тонкий выхлопной газ увеличивает скорость выхлопного газа внутри вашей выхлопной системы. Это создает эффект продувки, который быстрее протягивает всасываемые газы через систему, что помогает снизить температуру всасывания, создавая большую мощность.

Для приложений с турбонаддувом это может помочь ускорить намотку турбонагнетателя и уменьшить «дрожание» турбонагнетателя или вибрацию при нажатии на педаль газа. Это также позволяет вам быстрее наращивать ускорение, намного быстрее маскируя запуск на стартовой линии или вне этого угла.

Испытания показали, что обертка коллекторной трубы также может снизить температуру под капотом на целых 50 процентов.Более низкие температуры под капотом означают более низкие температуры на входе. Это приводит к созданию еще большей мощности, а также в некоторых случаях может увеличить расход топлива.

Существует также преимущество личного комфорта. Уменьшение количества тепла, излучаемого выхлопной системой, может значительно снизить нагрев брандмауэра и пола, в результате чего будет меньше тепла в пассажирском салоне.

Heatshield Products производит полную линейку обтекателей для выхлопных газов и коллекторов, от простых до экстремальных, и различных цветов, чтобы удовлетворить ваш вкус и ваши потребности.Все кожухи для выхлопных газов и коллекторов от Heatshield Products не содержат асбеста и изготовлены из высококачественного стекловолокна, базальта и кремнезема. Выхлопные трубы водонепроницаемы и устойчивы к грибкам и не вызывают ржавчины на выхлопных трубах. Вам не нужно замачивать обертки Heatshield Products при установке, вы можете использовать распылитель, чтобы смочить коллектор и выхлопную пленку во время установки.

Наш ассортимент защитных кожухов для выхлопных газов доступен для доставки на следующий день по всей Великобритании, в зависимости от наличия на складе.Смотрите наши условия доставки для более подробной информации.

Следует ли мне использовать термоупаковочную ленту для выхлопной системы мотоцикла? Плюсы и минусы термоупаковочной ленты для выхлопных труб мотоциклов

Большинство опасается возможного повреждения мотоцикла, если они все же решат обернуть выхлопную трубу термоупаковкой. Однако есть много преимуществ, если выбрать выхлопную пленку для вашего мотоцикла, которая, в свою очередь, может сохранить внешний вид и функциональность вашего мотоцикла в долгосрочной перспективе.

Ниже приведены некоторые преимущества термообертывания вашего мотоцикла.
выхлоп:

Пониженная температура двигателя

Пониженная температура двигателя увеличивает эффективность
двигатель способствует плавности хода и повышению топливной экономичности.

При включенном выхлопном кожухе тепло остается внутри
труба, способствующая работе выхлопной трубы, отводящей тепло
и дым.

Более холодный двигатель увеличивает мощность и помогает
функция двигателя с более высокой эффективностью.

Косметическое пособие

Если вытяжной тепловой экран установлен правильно, вы
может избежать обесцвечивания выхлопной трубы, обычно вызываемого из-за
чрезмерное тепло, проходящее через трубу при движении мотоцикла.

Выхлопная пленка скрывает недостатки, обеспечивая
Ваш мотоцикл станет более гладким и чистым.

Глушитель также может
выступают в качестве защитного элемента. Когда вы едете на мотоцикле, особенно
на больших расстояниях ваши ноги остаются довольно близко к выхлопным трубам, которые
очень горячий и может вызвать серьезные ожоги. С выхлопной оберткой все еще немного
тепло, но может предотвратить ожоги конечностей и ног.

Простота установки

Установка выхлопной трубы — простой и легкий процесс.

Весь процесс установки может быть осуществлен в
меньше часа.

Поскольку это эффективная процедура, которую можно выполнить в
Своевременно вы сможете быстрее начать пользоваться преимуществами выхлопной трубы!

Экономичный

Помимо простоты монтажа, выхлопная насадка для
ваш мотоцикл — это также экономичный подход к лучшему уходу за вашим
мотоцикл, как сейчас, так и в перспективе.

Обычно обертки из стекловолокна стоят ниже 50 долларов за штуку.
рулон длиной 50 футов.В лучшем случае ты
может потребоваться два рулона в зависимости от способа нанесения. Если вы эксперт с
эту задачу вы даже можете выполнить с помощью всего одного броска.

Ниже приведены некоторые минусы теплового обертывания вашего
выхлопы для мотоциклов

Сложная установка

Очень важно проявлять особую осторожность, когда дело доходит до
установка теплоизоляции выхлопных газов как некачественный метод установки может
влияют на то, как он выглядит на выхлопе. Он может не закрывать выхлоп, как он
предназначено и может повлиять на то, как оно выполняет свою функцию.

Ущерб, причиненный водой

Если вы не пользуетесь мотоциклом регулярно и
вода просачивается между оберткой и трубой, что может ускорить ржавление. С участием
регулярной езды, вы можете решить эту проблему, так как вода рассеивается из-за
жара.

Дым и запах:

После установки выхлопная труба производит
значительное количество дыма и неприятного запаха. В результате вы не можете
прокатитесь на мотоцикле несколько часов. Если вы это сделаете, вы увеличите риск
отверждение обертки вокруг трубы, оставляющей следы, которые останутся навсегда.

В целом, у этого есть множество плюсов и минусов.
установка выхлопной пленки на мотоцикл. Это не редкость
процедуры, и многие на самом деле считают, что упаковка их выхлопных газов сохраняет
внешний вид и эксплуатация мотоцикла шли годами.

Если вы хотите узнать больше о нашем тепле
устойчивые обертывания и защитные пленки на выхлопных газах, звоните нам по телефону: 0412 548 609
поговорить с членом нашей команды сегодня.

Как завернуть выхлоп

Обмотка выхлопных труб — довольно простой процесс.

Прежде чем мы углубимся в детали того, как это сделать, давайте развеем несколько слухов и приведем несколько фактов о трубной обертке, чтобы вы могли лучше определить, действительно ли вы хотите сделать это со своим велосипедом.

• Обмотка трубы не дает сумасшедшего количества лошадиных сил. Печально, но факт. Это может помочь некоторым велосипедам, настроенным определенным образом при определенных обстоятельствах, но если вы покупаете мощность, делайте покупки в другом месте. Изначально выхлопная пленка использовалась для автомобилей, идея заключалась в том, чтобы поддерживать более низкую температуру под капотом, чтобы двигатель мог иметь доступ к менее горячему воздуху.
• С трубами тяжело. Обертывание может вызвать чрезмерное нагревание и удерживать влагу и детрит в выхлопных газах, что сокращает срок их службы. Большинство производителей считают обертывание труб неправильным и не соблюдают гарантии на обернутые выхлопные трубы.
• Через какое-то время это действительно выглядит паршиво. Если вы не откажетесь от потрепанного вида разваливающейся на части упаковки, планируйте периодическую повторную упаковку, чтобы ваша выхлопная система выглядела свежей.
• Вы должны снять выхлоп, чтобы обернуть его.Кажется очевидным, но не все это знают.

Хотя я обычно не использую трубную обертку, кроме как по запросу клиента, она может освежить внешний вид очень уставшей выхлопной системы, в которой еще может остаться немного жизни. Фото Лемми.

Если вы все еще здесь и читаете, вы, вероятно, готовы приступить к работе!

Mise en place. Фото Лемми.

Соберите припасы

В дополнение к трубной обертке (убедитесь, что вы приобрели достаточное количество — для четырехцилиндрового двигателя требуется больше намотки, чем для двухцилиндрового!), Вам также понадобятся некоторые обертки, чтобы удерживать их на месте.Некоторые используют страховочную проволоку.

Кожухи из нержавеющей стали будут входить во многие комплекты выхлопных труб. Фото Лемми.

Другие используют специальные хомуты из нержавеющей стали, и хомуты для шлангов радиатора также являются хорошим вариантом. Или вы можете упростить жизнь и приобрести комплект для упаковки труб, который обычно включает в себя как пленку, так и крепежные детали.

СИЗ. Фото Лемми.

Также вам нужно иметь под рукой латексные перчатки и небольшое ведро. (Перчатки призваны уберечь вас от зуда, поскольку большинство выхлопных покрытий изготовлено из стекловолокна, которое при контакте с кожей вызывает у многих людей сильный раздражающий зуд.Также вам захочется иметь под рукой набор свежих выхлопных прокладок.

Как только ваши трубы отключены, приготовьте их. Даже если ваши трубы не заржавели, вы все равно захотите их немного почистить, чтобы дать им больше шансов на выживание. Фото Лемми.

Снять выхлоп

Отверните его и снимите. Теперь самое время проверить его на предмет сломанных сварных швов, отверстий и трещин на кронштейнах. Если на вас образовалась сильная ржавчина или окалина, вы можете удалить их металлической щеткой или проволочной щеткой.Когда вы закончите, тщательно очистите все.

Некоторые замочить, некоторые спрей, некоторые нанести обертывание насухо. Прочтите инструкции и сделайте свой звонок. (Но я замачиваю его, когда покупатель просит меня обернуть трубы.) Фото Lemmy.

Замочите повязку

Помните ведро, которое вы собрали? Бросьте туда рулоны пленки и замочите их. Некоторые люди рекомендуют не делать этого с цветными бинтами, так как они могут потянуть краску из бинта. Я игнорирую это по нескольким причинам. Во-первых, через несколько месяцев катания обертка все равно потеряет значительную часть цвета.Во-вторых, его легче установить, и он не допускает попадания в воздух стекловолокна, что, вероятно, лучше для вашего здоровья, чем альтернатива. Наконец, что, вероятно, наиболее важно, влажная пленка немного растягивается, поэтому вы можете плотнее обернуть ее и получить более красивый вид готового продукта.

Перекрывайте бинт примерно на половину ширины бинта. Это можно немного изменить, если вы будете осторожны и обнаружите, что не справляетесь с заключением, как это делал Джо на этой работе. Фото Лемми.

Начать упаковку

Проведите один конец обертки у выпускного отверстия и начните обматывать, плотно натягивая обертку и перекрывая предыдущий слой примерно наполовину с каждой оберткой.

Натяните повязку как можно плотнее, чтобы устранить морщины и убедиться, что она не рассыпается со временем. Фото Лемми.

Вам не нужно прикреплять конец обертки, если вы можете получить перекрытие, работающее достаточно быстро, чтобы закрепить его. Фактически, я всегда делаю это таким образом и фиксирую как начальную, так и конечную точки, когда все готово. Оберните от выпускного до впускного отверстия так, чтобы отверстия в нахлестах были обращены к задней части велосипеда, помогая предотвратить попадание дорожных загрязнений между оберткой и трубкой или помогая обертке порваться или отделиться.

Если вам нужно обернуть скобу или заглушку, оберните «X», а затем перекрывайте его, продолжая рисунок. (Однако будьте осторожны. Обертка трубы может нарастить неприглядную толщину всего за несколько слоев.) Не забудьте, чтобы она хорошо смотрелась на «открытой» стороне трубы. Никто не заметит зазора или оголенного участка трубы, обращенного внутрь велосипеда.

Здесь Джо прикрепляет галстук. Фото Лемми.

Прикончи

Прикрепите ленту к концу коллектора.(Если у вас есть съемные выхлопные фланцы, убедитесь, что они установлены, прежде чем приступать к этому шагу.) Если вы используете страховочную проволоку, закопайте скрученную часть проволоки в обертку, чтобы вы не прилипли к ней, если подойдете к ней.

Если у вас ограниченный бюджет или вы забыли бинты, вы можете использовать несколько витков страховочной проволоки, чтобы закрепить бинт. Фото Лемми.

Переустановите трубы

Не забудьте свежие прокладки!

Джо показывает готовую обернутую трубку, готовую к переустановке на мотоцикл.От начала до конца одна трубка заняла у него около 30 минут — и это был первый сет, который он когда-либо делал. (У нас такие же чувства при упаковке трубок!) Фото Lemmy.

Зажги это

Прокатитесь. Из него выпадет куча дыма и неприятных запахов, которые со временем утихнут. Получите этот байк хорошо и горячо и сразу же уезжайте как можно больше. Помните, что обертка обесцветится. Черная пленка превращается в древесный уголь, а белая — тусклая. Это так просто! Даже ваша первая попытка должна выглядеть великолепно, если вы проявите хоть немного осторожности.

Удачной упаковки!

EXHAUST WRAP

MGA With An Attitude
EXHAUST WRAP — EX-206

21 марта 2019 г. Дэвид Маккой из McCoy Restorations в Оксфорде, штат Огайо, написал:
«Мы устраняем тепло в кокпит для MGA со специальной термостойкой фольгой На выхлопе мы обернули коллектор до 1500 градусов и использовали нержавеющие стяжки для поддержки всего.Будем заклеивать специальной краской ».

В комплекте готовый продукт. Заказчик очень доволен.

Я склонен вложить сюда свои 0,02 доллара и сказать, что мне не очень нравится выхлопная труба. Этот материал, конечно, предназначен для уменьшения теплового излучения от выхлопных газов, но на самом деле он отводит тепло дальше вниз по потоку. Когда вы оборачиваете выпускной коллектор или коллекторные трубы, он сохраняет тепло внутри, что заставляет всю систему работать при более высокой температуре на всем пути вниз по потоку.Обертывание выхлопной трубы от коллектора обратно под пол кабины сохраняет больше тепла и заставляет остальную систему оттуда работать более горячо. Если это вам особенно удастся, задний глушитель и выхлопная труба могут быть горячими или более горячими, чем исходная температура выпускного коллектора. Тогда цель должна заключаться в том, чтобы вывести как можно больше тепла из конца выхлопной трубы, а не позволить ему уйти под автомобилем.

У меня есть одна проблема — высокотемпературный цикл нагрева выпускного коллектора или коллекторных труб.Следует достаточно хорошо знать, что это вызывает растрескивание коллекторных труб. Мой личный опыт связан с термической деформацией и сжатием железного коллектора даже в стандартной конфигурации без термоупаковочной ленты.

Когда металлический коллектор подвергается циклическому нагреву, он сжимается спереди назад вдоль коллектора до прокладки головки. В следующий раз, когда он будет разобран, потребуется лом, чтобы извлечь его из двух передних и задних шпилек в головке. Затем его нельзя будет собрать до тех пор, пока концевые отверстия не будут удлинены напильником или шлифовальной машиной.После большего использования, в следующий раз, когда он разобьется, может потребоваться дополнительная обработка торцевых отверстий. Продолжая этот процесс в течение некоторого времени, фланцы концевых направляющих в конечном итоге упираются во вторую шпильку с конца, и в это время вам нужно начать шлифование боковых сторон фланцев, чтобы очистить вторые шпильки. Функциональным результатом всего этого является несовпадение коллектора с отверстиями в головке блока цилиндров.

Теперь, если вы никогда не снимаете выпускной коллектор и никогда не выполняете шлифовку для компенсации усадки, то в железном коллекторе будут накапливаться напряжения, пока он не сломается.Чаще всего они ломаются в промежности задней «Y», и тогда вам придется заменить коллектор. Мне пришлось заменить несколько сломанных выпускных коллекторов на моей машине, по крайней мере, три из них за последние пять лет (что-то около 180 000 миль). Я почти уверен, что тепловая лента, обматывающая эти коллекторы, усугубит проблему из-за ускорения усадки. Это также может быть одной из причин появления трещин в трубчатых коллекторах.

Кроме того, могут быть более эффективные способы снизить температуру в кабине.Также иногда достаточно хорошо на самом деле достаточно хорошо, и чем больше работы, тем меньше отдача от усилий и затрат. Для себя я положил 3/8 дюйма для коврового покрытия от передней стойки ворот MGA до задней доски пола, включая туннель, а затем нормальное ковровое покрытие. Мне также понравились результаты установки под приборной панелью (оригинальной только на купе), чтобы уменьшить проникновение тепла через межсетевой экран. Самое важное — закрыть каждую крошечную дырочку в брандмауэре, чтобы предотвратить проникновение воздуха.Одно отверстие размером с карандаш или подобное отверстие вокруг спидометра или кабеля тахометра может пропускать много горячего воздуха, как вы не поверите, что это возможно, образовав одно отверстие. Этот рецепт мне подходит, и я не чувствую, что меня готовят за рулем. Исходя из этой конфигурации, обертывание выхлопной системы может не дать намного большего снижения температуры в кабине.

Для работы при низких температурах я также рекомендую набить внутреннюю часть дверных обшивок и не забудьте вставить заглушки (диаметром 1 дюйм) в боковые стенки за передними оторванными панелями, по четыре отверстия с каждой стороны.

Теплоизоляционные ленты Теплоизоляционные ленты Стекловолокно Теплоизоляционные ленты

Добро пожаловать на наш сайт. Если вы продолжаете просматривать и использовать этот веб-сайт, вы соглашаетесь соблюдать следующие условия использования, которые вместе с нашей политикой конфиденциальности регулируют отношения Swift Supplies Online Pty Ltd с вами в отношении этого веб-сайта. Если вы не согласны с какой-либо частью этих условий, пожалуйста, не используйте наш веб-сайт.

Термин «Swift Supplies Online Pty Ltd» или «нас» или «мы» относится к владельцу веб-сайта, зарегистрированный офис которого находится.Наш ABN: 33614751487. Термин «вы» относится к пользователю или посетителю нашего веб-сайта.

Использование этого веб-сайта регулируется следующими условиями использования:

• Содержание страниц этого веб-сайта предназначено только для вашей общей информации и использования. Он может быть изменен без предварительного уведомления.
• Ни мы, ни какие-либо третьи стороны не предоставляем никаких гарантий в отношении точности, своевременности, производительности, полноты или пригодности информации и материалов, найденных или предлагаемых на этом веб-сайте для какой-либо конкретной цели.Вы признаете, что такая информация и материалы могут содержать неточности или ошибки, и мы прямо исключаем ответственность за любые такие неточности или ошибки в максимальной степени, разрешенной законом.
• Вы используете любую информацию или материалы на этом веб-сайте исключительно на свой страх и риск, за который мы не несем ответственности. Вы несете ответственность за то, чтобы любые продукты, услуги или информация, доступные через этот веб-сайт, соответствовали вашим конкретным требованиям.
• Этот веб-сайт содержит материалы, которые принадлежат нам или переданы нам по лицензии.Этот материал включает, помимо прочего, дизайн, макет, внешний вид и графику. Воспроизведение запрещено, кроме как в соответствии с уведомлением об авторских правах, которое является частью этих условий.
• Все товарные знаки, воспроизводимые на этом веб-сайте, которые не являются собственностью оператора или переданы ему по лицензии, признаются на веб-сайте.
• Несанкционированное использование этого веб-сайта может привести к иску о возмещении ущерба и / или быть уголовным преступлением.

  No related posts.