Такума шевроле: Купить Chevrolet Tacuma с пробегом: продажа автомобилей Шевроле Такума б/у

Технические характеристики Chevrolet Tacuma (Шевроле Такума)

Для просмотра технических характеристик выберите марку и модель автомобиля

Марка *:

МаркаACAcuraAixamAlfa RomeoAlpinaAlpineAMCArgoArielAroAsiaAston MartinAudiAustinAustin HealeyAutobianchiAutosanAviaBarkasBartolettiBAWBedfordBeijingBentleyBlonellBMWBOVABrillianceBristolBugattiBuickBYDCadillacCallawayCarbodiesCaterhamChanaChanganChangFengChangheCheryChevroletChryslerCitroenCizetaCoggiolaColeman MilneDaciaDadiDaewooDAFDaihatsuDaimlerDallasDatsunDe TomasoDeLoreanDerbiDerwaysDFSKDodgeDongFengDoninvestEagleEfiniExcaliburFAWFerrariFiatFiskerFordFotonFreightliner FSOFuqiGac GonowGeelyGeoGMCGonowGreat WallGrozHafeiHaimaHarley-DavidsonHavalHawtaiHindustanHINOHoldenHondaHowoHuangHaiHummerHurtanHyosungHyundaiInfinitiInnocentiInternationalInvictaIran KhodroIrbisIsderaIsuzuIVECOJACJaguarJCBJeepJiangnanJinbeiJMCKawasakiKiaKoenigseggKomatsuKTMLamborghiniLanciaLand RoverLandwindLDVLeaderFoxLexusLifanLincolnLoncinLotusLTILuxgenM1NSKMahindraMANMarcosMarlinMarussiaMarutiMaseratiMaxusMaybachMazdaMcLarenMegaMercedes-BenzMercuryMetrocabMGMinelliMiniMitsubishiMitsuokaMonte CarloMorganNAVECONeoplanNissanNobleNysaOldsmobileOpelOscaPaganiPanozPaykanPeroduaPeugeotPlymouthPontiacPorschePremierProtonPumaQorosQvaleRAFRavonReliantRenaissance CarsRenaultRolls-RoyceRonartRoverSaabSaleenSamandSamsungSantanaSaturnScaniaScionSEATSetraShifengShuangHuanSkodaSMASmartSokonSoueastSpectreSpykerSsangYongStelsSubaruSuzukiSymTalbotTataTatraTeslaTianmaTianyeTofasToyotaTrabantTriumphTVRVauxhallVectorVenturiVolkswagenVolvoVortexWartburgWestfieldWiesmannWulingXin KaiYamahaYuejinZastavaZXБАЗБелАЗБогданВАЗ (Lada)ВИСВТЗГАЗГуранЗАЗЗИЛИЖКАМАЗКрАЗЛиАЗЛуАЗМАЗМосквичМТЗПАЗСеАЗСМЗТагАЗУАЗУралХТЗЧТЗЯВА

Модель *:

Модель AgileAleroAstraAstroAvalancheAveoBeatBerettaBlazerBlazer S10CamaroCapriceCaptivaCavalierCelebrityCeltaChevelleChevetteChevy VanCitationCity ExpressClassicCobaltColoradoComboCommodoreCorsaCorsicaCorvairCorvetteCruzeD20El CaminoEnjoyEpicaEquinoxEvandaExpressForesterGrand VitaraHHRImpalaIpanemaJimnyKadettKalosKommandoLacettiLanosLovaLuminaLumina APVLUV D-MAXMalibuMatizMerivaMetroMontanaMonte CarloMonzaMWN200N300NivaNovaNubiraOmegaOnixOptraOrlandoPrismaPrizmRezzoS-10SailSamuraiSenatorSilveradoSonicSonoraSparkSpectrumSpinSSRSuburbanSwiftTacumaTahoeTaveraTornadoTrackerTrailBlazerTrans SportTraverseTrooperUplanderUtilityVanVectraVegaVentureVitaraVivaVivantVoltZafira

Chevrolet Tacuma 1 поколение Минивэн технические характеристики

Технические характеристики Chevrolet Tacuma (Шевроле Такума). На этой странице вы найдете характеристики различных модификаций Chevrolet Tacuma: типы кузова, год выпуска, клиренс и прочие особенности.

Общие сведения Chevrolet Tacuma c 2001 г

1. ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ

ХАРАКТЕРИСТИКИ МЕХАНИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ С ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧЕЙ В СБОРЕ

ХАРАКТЕРИСТИКИ АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ С ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧЕЙ В СБОРЕ

СИСТЕМА ЗАЖИГАНИЯ

Символьные обозначения карты:

I — проверить эти узлы и связанные с ними детали. При необходимости исправьте, очистите, добавьте, отрегулируйте или замените.

R — замена или смена:

(2) При эксплуатации в условиях запыленности требуется чаще проводить техническое обслуживание.

(3) Обратитесь к “Рекомендуемые горюче-смазочные материалы и эксплуатационные жидкости”

(4) Заменяйте тормозную жидкость/жидкость для гидропривода выключения сцепления через каждые 15000 км(10000 миль), если автомобиль в основном эксплуатируется в условиях повышенной нагрузки:

— езда по холмистой или гористой местности; либо

— частая буксировка прицепа/фургона.

(5) Техническое обслуживание требуется проводить чаще при эксплуатации в следующих условиях с повышенной нагрузкой: езда на короткие расстояния, длительная работа на холостом ходу, частое использование пониженных передач при городском цикле движения или езда при сильной запыленности.

(6) Заменяйте жидкость в автоматической коробке передач с главной передачей в сборе и фильтр через каждые 60000 км (40000 км), если автомобиль в основном эксплуатируется в условиях повышенной нагрузки:

— при городском цикле интенсивного движения, когда температура окружающей среды обычно достигает 32С (90F) или выше; либо

— езда по холмистой или гористой местности; либо при частом буксировании прицепа либо

— при эксплуатации, сходной с режимом работы такси, полицейской машины или средства доставки.

(7) При необходимости проверните колеса и выполните их балансировку.

(8) Состояние шин необходимо проверять перед вождением, а давление в шинах следует проверять каждый раз, когда заполняется топливный бак, или минимум раз в месяц с помощью шинного манометра для шин.

ПРОВЕРКИ ВЫПОЛНЯЕМЫЕ ПРИ ЭКСПЛУАТАЦИИ АВТОМОБИЛЯ

ЭКСПЛУАТАЦИЯ ЗВУКОВОГО СИГНАЛА

Временами проверяйте работоспособность звукового сигнала. Проверяйте расположение всех кнопок.

ЭКСПЛУАТАЦИЯ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ

Подмечайте необычные звуки, увеличенный ход педали тормоза или частый увод в сторону при торможении. Также если загорелся или мигает сигнализатор аварийного состояния тормозной системы, возможно, что-то произошло с частью тормозной системы.

ЭКСПЛУАТАЦИЯ СИСТЕМЫ ВЫПУСКА ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ

Подмечайте любые изменения в звуках, сопровождающих работу этой системы, или запахе выхлопных газов. Это может указывать на утечку в системе или ее перегрев. Систему необходимо немедленно проверить и отремонтировать.

ЭКСПЛУАТАЦИЯ ШИН, КОЛЕСИ ИХ ОТРЕГУЛИРОВАННОСТЬ

Подмечайте любую вибрацию руля или сидений на обычной скорости движения по шоссе. Если это возникло, возможно, необходима балансировка одного из колес. Также увод вправо или влево при движении по прямой, ровной дороге может указывать на необходимость корректировки давления в шинах или регулировки установки колес.

ЭКСПЛУАТАЦИЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ

Подмечайте изменения в поведении рулевого управления. Осмотр необходим, если руль стало трудно поворачивать или люфт руля значительно увеличился либо если появились необычные звуки при повороте или остановке.

РЕГУЛИРОВКА ФАР

Время от времени проверяйте правильность наклона пучка света фар. Если пучок света падает неправильно, выполните регулировку фар.

ПРОВЕРКИ ВЫПОЛНЯЕМЫЕ ПРИ КАЖДОЙ ЗАЛИВКЕ ТОПЛИВА

УРОВЕНЬ МАСЛА В ДВИГАТЕЛЕ

Контролируйте уровень масла и при необходимости масло доливайте. Лучше всего проверять уровень масла тогда, когда оно теплое.

1. Заглушив двигатель, подождите несколько минут, пока масло не стечет обратно в поддон картера.

2. Вытащите указатель уровня масла (погружной).

3. Протрите указатель уровня масла и вставьте его назад, задвинув полностью вниз.

4. Вытащите указатель уровня масла и определите по нему уровень масла.

5. При необходимости долейте масло, чтобы его уровень находился выше отметки MIN, в пределах участка, помеченного как “рабочий диапазон” (“Operating Range”). Не заливайте масло в двигатель больше положенного, иначе можно повредить двигатель.

6. Узнав уровень масла, полностью задвиньте указатель обратно в двигатель. Если проверяется уровень холодного масла, перед этим не запускайте двигатель. Холодное масло не будет стекать в поддон настолько быстро, чтобы можно было узнать точный его уровень.

УРОВЕНЬ И СОСТОЯНИЕ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ

Проверяйте уровень охлаждающей жидкости в бачке системы охлаждения и при необходимости ее доливайте. Проверьте охлаждающую жидкость. Замените загрязненную или отработавшую охлаждающую жидкость.

УРОВЕНЬ ЖИДКОСТИ ОМЫВАТЕЛЯ ВЕТРОВОГО СТЕКЛА

Проверьте уровень жидкости омывателя ветрового стекла в бачке. При необходимости долейте жидкость.

ПРОВЕРКИ ВЫПОЛНЯЕМЫЕ МИНИМУМ РАЗ МЕСЯЦ

ОСМОТР ШИН И КОЛЕС И ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ

Проверьте, нет ли у шин неестественного износа или повреждений. Также необходима проверка колес на наличие повреждений. Проверяйте давление в шинах тогда, когда они холодные (проверяйте и запасное колесо, если оно не убрано на хранение). Поддерживайте рекомендуемые значения давления, приведенные на табличке с данными о шинах на двери водителя.

Проверяйте работу лампы, освещающей номерной знак, фар (включая дальний свет), ламп стоп-сигнала, противотуманных фар, заднего габаритного фонаря, ламп тормозов, указателей поворотов, ламп света заднего хода и аварийной сигнализации.

ПРОВЕРКА УТЕЧКИ ЭКСПЛУАТАЦИОННЫХ ЖИДКОСТЕЙ

Периодически следите за тем, нет ли на поверхности под автомобилем следов воды, масла, эксплуатационных жидкостей после того, как автомобиль некоторое время простаивал. Капли воды, появляющиеся из системы кондиционирования воздуха после ее работы — это нормальное явление. Если замечена утечка топлива или выхлопных газов, определите причину и исправьте это нарушение.

ПРОВЕРКИ ВЫПОЛНЯЕМЫЕ МИНИМУМ РАЗ В ДВА ГОДА

УРОВЕНЬ ЖИДКОСТИ В БАЧКЕ СИСТЕМЫ РУЛЕВОГО ПРИВОДА С УСИЛИТЕЛЕМ

Проверьте уровень жидкости рулевого привода с усилителем. Поддерживайте нужный уровень жидкости рулевого привода с усилителем.

УРОВЕНЬ ЖИДКОСТИ В БАЧКЕ ГИДРОПРИВОДА ГЛАВНОГО ТОРМОЗНОГО БАРАБАНА

Проверьте уровень жидкости и поддерживайте ее необходимый уровень. Понижение уровня жидкости может указывает на износ колодок дисковых тормозных механизмов, которые могут потребовать ремонта. Убедитесь в отсутствии загрязнения и открытости прохода во всасывающей трубке крышки бачка.

СВОБОДНЫЙ ХОД ПЕДАЛИ СЦЕПЛЕНИЯ

Проверяйте ход педали сцепления и при необходимости регулируйте его через каждые 15000 км. Измерьте расстояние от центра педали сцепления до наружного края руля при ненажатой педали сцепления. Затем измерьте расстояние от центра педали сцепления до наружного края руля при полностью утопленной педали сцепления. Разница между этими двумя значениями должна быть более 140 мм.

СМАЗКА ПРОКЛАДОК

Нанесите тонкий слой силиконовой консистентной смазки с помощью чистой ткани.

ПРОВЕРКИ ВЫПОЛНЯЕМЫЕ ПРИ КАЖДОЙ ЗАМЕНЕ МАСЛА

МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ С ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧЕЙ В СБОРЕ

Проверяйте уровень масла и при необходимости доливайте его.

ОСМОТР ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ

Такой осмотр следует проводить при снятии колес для вращения. Проверьте надежность прицепления, соединения проводов и шлангов, нет ли в них утечки, трещин, износа и т.д. Проверьте изношенность колодок дисковых тормозных механизмов. Проверьте состояние поверхности рабочих колес. Проверяйте другие узлы тормозной системы, включая стояночную тормозную систему и проч., одновременно. Проверьте, как отрегулирована стояночная тормозная система. Осматривайте тормозные механизмы чаще, если вам приходится часто тормозить.

ОСМОТР РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ, ПОДВЕСОК И ЗАЩИТНОЙ ОБОЛОЧКИ И УПЛОТНЕНИЙ МОСТА С ПЕРЕДНИМ ПРИВОДОМ

Проверьте передние и задние подвески и рулевое управление на наличие повреждений, не ослабли ли отдельные детали, не пропали ли они, нет ли износа или достаточно ли они смазаны. Проверьте надежность прицепления, соединения проводов и шлангов рулевого привода с усилителем, нет ли в них утечки, трещин и износа и т.д. Очистите защитную оболочку и уплотнения ведущего моста и проверьте их на наличие повреждений, разрывов или утечки. При необходимости уплотнения замените.

ОСМОТР СИСТЕМЫ ВЫПУСКА ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ

Проверьте всю систему (включая каталитический дожигатель выхлопных газов, если таковой установлен). Осмотрите кузов возле системы выпуска отработавших газов. Проверьте на наличие разрывов, повреждений детали, не пропали ли они и установлены ли они в нужном положении, проверьте также стыки, отверстия, плотность соединений или все то, что может привести к скоплению тепла в днище кузова или просачиванию выхлопных газов в багажник или салон автомобиля.

ПРОВЕРКА ТЯГ УПРАВЛЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКОЙ

Проверьте плавность работы тяг управления дроссельной заслонкой или надежность их соединения, не повреждены ли они, не пропали ли отдельные детали. Смажьте подходящей консистентной смазкой все шарниры и соединения троса привода дроссельной заслонки, промежуточный подшипник валика газа, пружину возврата у блока дроссельного клапана и поверхность скольжения педали газа. Проверьте свободу перемещения троса привода дроссельной заслонки.

ПРИВОДНЫЕ РЕМНИ ДВИГАТЕЛЯ

Проверьте все ремни на наличие трещин, истирания, износа и правильность их натяжения. Отрегулируйте натяжение ремней или при необходимости замените их.

ПРОВЕРКИ ВЫПОЛНЯЕМЫЕ МИНИМУМ РАЗ В ГОД

СОСТОЯНИЕ И ЭКСПЛУАТАЦИЯ ПОЯСНЫХ И ЧЕРЕСПЛЕЧНЫХ РЕМНЕЙ БЕЗОПАСНОСТИ

Осмотрите систему ремней безопасности, включая следующее: тканые ремни, пряжки, язычки защелок, натяжитель, направляющие скобы и фиксаторы.

ЭКСПЛУАТАЦИЯ ПОДВИЖНЫХ ПОДГОЛОВНИКОВ

У автомобилей с подвижными подголовниками подголовники должны находиться в желаемом положении.

ХРАНЕНИЕ ЗАПАСНОГО КОЛЕСА И ДОМКРАТА

Обращайте внимание на грохот в задней части автомобиля. Запасное колесо, оборудование для поддомкрачивания и инструмент должны быть всегда надежно сложены. После каждого использования необходимо смазывать трещотку домкрата или винтовой механизм.

ЭКСПЛУАТАЦИЯ ЗАМКОВ

Смазывайте цилиндры замков.

СМАЗКА ДЕТАЛЕЙ КУЗОВА

Смазывайте все петли дверей кузова, включая капот, крышку лючка, петли и защелки заднего отсека, крышки вещевого ящика и приборной панели, а также любые крепежные детали складывающихся сидений.

ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ НЕЙТРАЛИ В АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКЕ ПЕРЕДАЧ С ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧЕЙ В СБОРЕ

У автомобилей с автоматической коробкой передач с главной передачей в сборе попробуйте завести двигатель на каждой передаче. Стартер должен проворачивать коленвал только в положении Р (ПАРКОВКА) и N (НЕЙТРАЛЬ).

ВНИМАНИЕ
Примите следующие меры предосторожности, поскольку автомобиль может неожиданно начать двигаться и привести к травмам или нанести ущерб имуществу.
— Надежно затяните стояночный тормоз и приведите в действие основные тормозные механизмы.
— Не используйте педаль газа.
— Будьте готовы немедленно выключить зажигание, если автомобиль заведется.

ЭКСПЛУАТАЦИЯ СТОЯНОЧНОЙ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ и МЕХАНИЗМА ПАРКОВКИ (Р) КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ С ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧЕЙ В СБОРЕ

ВНИМАНИЕ
Для того, чтобы уменьшить опасность получения травмы или нанесения ущерба имуществу, необходимо быть готовым быстро затормозить, если автомобиль начнет двигаться.

Припаркуйте автомобиль на достаточно крутом склоне, где есть достаточно места для движения вниз. Для проверки стояночной тормозной системы необходимо при работающем двигателе и положении N (нейтраль) коробки передач с главной передачей в сборе медленно отпустить педаль тормоза (настолько, чтобы автомобиль удерживался только стояночным тормозом).

Для проверки удерживающей способности механизма парковки (Р) автоматической коробки передач с главной передачей в сборе освободите автомобиль от всех тормозов после переключения коробки передач в положение Р (парковка).

ПРОМЫВКА НИЖНЕЙ ЧАСТИ КУЗОВА

Промывка нижней части кузова используется для удаления всех коррозирующих материалов, используемых при обледенении и ликвидации снега, а также уменьшении запыленности. Очищайте нижнюю часть кузова минимум каждую весну. Сначала необходимо снять наслоения, скопившиеся на закрытых участках автомобиля. Затем промойте нижнюю часть кузова простой водой.

СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ

Проверьте состояние охлаждающей жидкости и антифриза. Если жидкость загрязнена или отработана, слейте, прокачайте ее и залейте в систему охлаждения двигателя новую охлаждающую жидкость. Поддерживайте нужную пропорцию смешивания с охлаждающей жидкостью для обеспечения необходимой защиты от замерзания, коррозии и рабочей температуры двигателя. Проверьте шланги. Замените потрескавшиеся, вздутые или поврежденные шланги. Затяните зажимы. Очистите наружную часть радиатора и конденсатора установки для кондиционирования воздуха. Промойте крышку заливной горловины и горловину. Проверьте давление в системе охлаждения и крышке, чтобы система работала нормально.

РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ГОРЮЧЕ-СМАЗОЧНЫЕ МАТЕРИАЛЫ И ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ЖИДКОСТИ

ОБЩИЕ УКАЗАНИЯ ПО РЕМОНТУ

При использовании домкрата, подставляемого под днище, рекомендуются следующие меры предосторожности:

— Остановите автомобиль на ровной поверхности, “заблокируйте” передние или задние колеса, уприте домкрат в раму, поднимите автомобиль, подоприте шасси стойками и затем приступите к техобслуживанию.

— Перед операцией по техобслуживанию отсоедините отрицательный кабель аккумулятора, уменьшив вероятность повреждения и опаливания кабеля в случае короткого замыкания.

— Покрывайте подходящим материалом кузов, сидения и днище для их защиты от повреждения и загрязнения.

— Аккуратно обращайтесь с тормозной жидкостью и антифризом, так как они могут повредить лакокрасочное покрытие.

— Для эффективного и надежного ремонта важно использовать соответствующий инструмент, в том числе и такой, который требуется в особых случаях.

— Используйте только рекомендованные фабричные детали.

— Утилизируйте использованные шплинты, прокладки, уплотнительные кольца, масляные уплотнения, стопорные шайбы, затягивающиеся на угол крепления и самоконтрящиеся гайки. При сборке приготовьте им замену. При повторном использовании крепежных деталей и уплотнений не обеспечивается нормальная работоспособность отдельных компонентов автомобиля.

— Складывайте разобранные детали по порядку, чтобы легче было их опять собрать.

— Держите крепежные болты и гайки отдельно, поскольку они отличаются по твердости и конструкции с учетом места установки.

— Перед осмотром или повторной сборкой детали необходимо очищать.

— Очищайте также маслосодержащие детали и проч. Для устранения в них каких-либо препятствий необходимо использовать сжатый воздух.

— Перед установкой смазывайте вращающиеся и скользящие лицевые стороны деталей маслом или смазкой.

— Если нужно добиться необходимой герметичности, наносите на прокладки герметик.

— Строго соблюдайте все указываемые моменты затяжки для болтов и гаек.

После выполнения техобслуживания или ремонта окончательно проверьте правильность выполненных операций и устранения неисправности.

ИДЕНТИФИКАЦИЯ АВТОМОБИЛЯ

Табличка с идентификационным номером автомобиля (VIN) прикреплена к верхней правой части стойки передней панели. Номер VIN также выбит в верхней правой части перегородки.

НОМЕР VIN АВТОМОБИЛЯ

ТАБЛИЧКА С ИДЕНТИФИКАЦИОННЫМ НОМЕРОМ АВТОМОБИЛЯ

1. Производитель

2. Утвержденный номер типа всего автомобиля

3. Идентификационный номер автомобиля (VIN)

4. Полная масса автомобиля (GVW)

5. Комбинированная масса (полная масса автомобиля + масса прицепа с тормозами)

6. Максимальная допустимая нагрузка на переднюю ось

7. Максимальная допустимая нагрузка на заднюю ось

РАСПОЛОЖЕНИЕ ТАБЛИЧКИ С ИДЕНТИФИКАЦИОННЫМ НОМЕРОМ АВТОМОБИЛЯ

Табличка с идентификационным номером автомобиля прикреплена к верхней правой части стойки передней панели.

РАСПОЛОЖЕНИЕ ВЫБИТОГО НОМЕРА VIN

Выбитый номер VIN расположен на правой стороне перегородки вверху.

РАСПОЛОЖЕНИЕ ВЫБИТОГО НОМЕРА ДВИГАТЕЛЯ

Выбитый номер двигателя расположен на блоке двигателя под выхлопным патрубком № 4.

ТАБЛИЧКА С ИДЕНТИФИКАЦИОННЫМ НОМЕРОМ МЕХАНИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ С ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧЕЙ В СБОРЕ

1. Серийный номер

2. Опознавательный код детали (P/Code)

РАСПОЛОЖЕНИЕ ТАБЛИЧКИ С ИДЕНТИФИКАЦИОННЫМ НОМЕРОМ МЕХАНИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ С ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧЕЙ В СБОРЕ

Табличка с идентификационным номером механической коробки передач с главной передачей в сборе прикреплена к верху картера коробки передач рядом с двигателем.

ТАБЛИЧКА С ИДЕНТИФИКАЦИОННЫМ НОМЕРОМ АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ С ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧЕЙ В СБОРЕ (ZF4HP16)

1. Серийный №

РАСПОЛОЖЕНИЕ ТАБЛИЧКИ С ИДЕНТИФИКАЦИОННЫМ НОМЕРОМ АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ С ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧЕЙ В СБОРЕ (ZF4HP16)

Табличка с идентификационным номером автоматической коробки передач с главной передачей в сборе прикреплена на передней верхней части картера коробки передач.

НОМЕР ДВИГАТЕЛЯ

ПРОЦЕДУРЫ ПОДЪЕМА АВТОМОБИЛЯ

ПРИМЕЧАНИЕ:
Для подъема автомобиля располагайте подъемное оборудование только в указанных точках.
При несоблюдении таких точных мест может возникнуть постоянная деформация кузова. Многие сервисные центры и сервисные станции дилеров оснащены специальными подъемниками, которые при подъеме автомобиля опираются на определенные участки конструкции. При использовании какого-либо способа подъема проявляйте осторожность, чтобы не повредить топливный бак, наливную горловину, систему выпуска отработавших газов или нижнюю часть кузова.

ТОЧКИ ПОДЪЕМА АВТОМОБИЛЯ

33

Сравнение Chevrolet Lacetti и Daewoo Tacuma. Что лучше?

Двигатель и трансмиссия

Количество цилиндров

4

Количество цилиндров

4

Клапанов на цилиндр

4

Клапанов на цилиндр

4

Коэффициент сжатия

9.5

Коэффициент сжатия

9.6

Ход поршня

73.4 мм

Ход поршня

86 мм

Расположение двигателя

Спереди, поперечно

Расположение двигателя

Спереди, поперечно

Расположение цилиндров

Рядное

Расположение цилиндров

Рядное

Диаметр цилиндра

77.9 мм

Диаметр цилиндра

86 мм

Количество передач (механическая трансмиссия)

5

Количество передач (механическая трансмиссия)

5

Производительность

Мощность двигателя

95 л.с. при 6300 об/мин

Мощность двигателя

121 л.с. при 5600 об/мин

Крутящий момент

131 Нм при 4400 об/мин

Крутящий момент

176 Нм при 4000 об/мин

Ускорение от 0 до 60 м/ч

11.6 с

Ускорение от 0 до 60 м/ч

10.5 с

Максимальная скорость

175 км/ч

Максимальная скорость

188 км/ч

Объем двигателя

1399 см3

Объем двигателя

1998 см3

Разгон от 0 до 100 км/ч

11.6 с

Разгон от 0 до 100 км/ч

10.5 с

Расход топлива

Расход топлива (смешанный режим)

8.4 л/100 км

Расход топлива (смешанный режим)

9.7 л/100 км

Расход топлива на трассе

6.3 л/100 км

Расход топлива на трассе

7.9 л/100 км

Расход топлива в городе

11.2 л/100 км

Расход топлива в городе

12.9 л/100 км

Объем топливного бака

60 л

Объем топливного бака

60 л

Подача топлива

Многоточечный впрыск

Подача топлива

Многоточечный впрыск

Вес и обьемы

Вместимость багажника со сложенными сидениями

275 л

Вместимость багажника со сложенными сидениями

347 л

Вместимость багажника с разложенными сидениями

1045 л

Вместимость багажника с разложенными сидениями

1425 л

Максимальная разрешенная масса

1645 кг

Максимальная разрешенная масса

1862 кг

Количество мест

5

Количество мест

5

Другое

Габариты

Колесная база

2600 мм

Колесная база

2600 мм

Шасси и колеса

Размер шин

195/55 R15

Размер шин

195/60 R15 H

Колея передних колес

1480 мм

Колея передних колес

1476 мм

Колея задних колес

1480 мм

Колея задних колес

1480 мм

Шевроле Реззо, Дэу Такума руководство по эксплуатации и ремонту

Премьера автомобиля Chevrolet Rezzo/Daewoo Tacuma состоялась на Женевском автосалоне весной 2001 года, продажи на европейском рынке начались летом того же года. В 2004 году была проведена модернизация автомобиля, а в 2005 году — вторая модернизация (рестайлинг), в результате чего автомобиль получил новую решетку радиатора с горизонтальной хромированной полосой, прозрачные рефлекторы фар, новые задние фонари. Производят автомобиль в Южной Корее (г. Гунсан). В России крупно узловая сборка Chevrolet Rezzo была налажена на ЗАО «Автотор» (г Калининград), где автомобили выпускались до середины 2008 года. Для стран Европы автомобили оснащают бензиновыми двигателями 1,6 л R4 16V (90 л.с.) и 2,0 л R4 16V (122 л.с.) с 5-ступенчатой механической или 4-ступенчатой автоматической (двигатели 2,0 л) коробкой передач. В России собирали автомобили только с бензиновым двигателем 1,6 л R4 16V (105 л.с.) и 5-ступенчатой МКП. В книге описан автомобиль российского производства как преобладающий в объеме российского рынка этой модели.

Автомобили Chevrolet Rezzo изготовляют только с кузовом (компактный минивэн. В базовой комплектации его оборудуют гидроусилителем руля, антиблокировочной системой тормозов (ABS), иммобилизатором, фронтальными подушками безопасности водителя и пассажира, трехточечными ремнями безопасности, кондиционером, аудиосистемой с CD, электроприводом стекол и зеркал, трансформируемым салоном. Опционально может быть установлена система автоматического управления климатом. Кузов автомобиля Chevrolet Rezzo несущий цельнометаллической, сварной конструкции с навесными передними крыльями, дверьми капотом и дверью задка. Ветровое и заднее стекла вклеенные. Сиденье водителя можно регулировать в продольном направлении и по наклону спинки, дополнительно по высоте и поясничному подпору спинки, сиденье переднего пассажира — в продольном направлении и по наклону спинки. Все сиденья оборудованы регулируемыми по высоте подголовниками. Заднее сиденье и спинку можно откинуть вперед тремя равными частями.

Трансмиссия выполнена по переднеприводной схеме с приводами передних (колес, оснащенными шарнирами равных угловых скоростей. Передняя подвеска типа Макферсон, независимая, пружинная, со стабилизатором поперечной устойчивости, с гидравлическими амортизаторными стойками. Задняя подвеска полунезависимая, пружинная, с гидравлическими амортизаторами. Тормозные механизмы передних колес дисковые, вентилируемые с плавающей скобой, задних — барабанные, с устройством автоматической регулировки зазоров между тормозными колодками и барабанами. Тормозная система оборудована вакуумным усилителем. Рулевое управление травмобезопасное с рулевым механизмом типа шестерня-рейка и рулевой колонкой, регулируемой по углу наклона, с гидравлическим усилителем. На автомобиль установлены фронтальные (в ступице рулевого колеса и под облицовкой панели приборов) и боковые подушки безопасности для водителя и переднего пассажира (в спинках передних сидений). Все автомобили укомплектованы инерционными диагональными ремнями безопасности для водителя и пассажиров.

Предлагаем вашему вниманию руководство по ремонту и эксплуатации автомобиля Chevrolet Rezzo/ Daewoo Tacuma, оснащенного бензиновым двигателем объемом 1,6 и 2.0 л. В издании подробно рассмотрено устройство автомобиля, даны рекомендации по эксплуатации и ремонту. Специальный раздел посвящен неисправностям в пути, способам их диагностики и устранения. Все подразделы, в которых описаны обслуживание и ремонт агрегатов и систем, содержат перечни возможных неисправностей и рекомендации по их устранению, а также указания по разборке, сборке, регулировке и ремонту узлов и систем автомобиля с использованием стандартного набора инструментов в условиях гаража. Операции по регулировке, разборке, сборке и ремонту автомобиля снабжены пиктограммами, характеризующими сложность работы, число исполнителей, место проведения работы и время, необходимое для ее выполнения.

Указания по разборке, сборке, регулировке и ремонту узлов и систем автомобиля с использованием готовых запасных частей и агрегатов приведены по операционно и подробно иллюстрированы цветными фотографиями и рисунками, благодаря которым даже начинающий автолюбитель легко разберется в ремонтных операциях. Структурно все ремонтные работы разделены по системам и агрегатам, на которых они проводятся (начиная с двигателя и заканчивая кузовом). По мере необходимости операции снабжены предупреждениями и полезными советами на основе практики опытных автомобилистов.

Структура книги составлена так, что фотографии или рисунки без порядкового номера являются графическим дополнением к последующим пунктам. При описании работ, которые включают в себя промежуточные операции, последние указаны в виде ссылок на подраздел и страницу, где они подробно описаны. В приложениях содержатся необходимые для эксплуатации, обслуживания и ремонта сведения о моментах затяжки резьбовых соединений, применяемых лампах, свечах зажигания, смазочных материалах и специальных жидкостях. В конце книги приведены цветные электросхемы. Книга предназначена для автолюбителей и специалистов СТО.

Выхлопная система, глушители Шевроле Такума (Chevrolet Tacuma) : цена, Глушитель ЗП

Код товара: 141-009

Тип катализатора: с регулируемым катализатором (3-х ступенчатый)

Кросс-номера: 96264045, 96264046, 96264047, 96335837, 96264045, 96264046, 96264047, 96335837

Модификация авто: 1.6, 1.8, 2.0

Материал: Алюминизированная сталь

Страна производитель: Украина

Код двигателя: A16DMS, A18DMS, F18D2, T20SED, X 20 SED

Мощность (кВт): 67, 72, 77, 79, 89, 90, 94

Мощность (л.с.): 91, 98, 105, 107, 121, 122, 128

Тип привода: Привод на передние колеса

Марка: CHEVROLET, DAEWOO

Модель: REZZO, REZZO

Тип кузова: вэн

Объем двигателя: 1.6, 1.8, 2

Год выпуска:

Топливо: бензин

Деталь: Глушитель

Время доставки: 1 — 3 дня

Показать все

Запчасти для Chevrolet Tacuma / Шевроле Такума в Минске, доставка по РБ

В интернет-магазине Turbotoys.by Вы можете приобрести любые автозапчасти (по подвеске, электрике, кузовные запчасти), а также расходники (масла, фильтра, колодки и т.д.) и аксесуары для автомобилей Chevrolet Tacuma / Шевроле Такума в наличии и под заказ в кратчайшие сроки. Есть как оригинальные запчасти и аксессуары, так и от сторонних производителей. Возможен как наличный так и безналичный расчет (есть НДС). Наш менеджер поможет Вам в выборе. Если интересующую позицию не видите на сайте — так же обращайтесь к менеджеру.

Доставка по Минску и РБ.

Модельные чехлы из экокожи для автомобилей Chevrolet

Моторные масла и жидкости

Turbotoys.by предлагает широкий спектр автозапчастей и аксессуаров для автомобилей Chevrolet Tacuma / Шевроле Такума (если не можете найти требующуюся запчасть на сайте — обращайтесь к менеджерам по телефонам в шапке сайта, они проконсультируют по наличиию данной позиции, либо возможности ее поставки):

— Кузовные запчасти (капоты и петли капота, крылья, двери, крышки багажника, бамперы, усилители бампера, арки, пороги, телевизоры, лонжероны, усилители бамперов, различного рода кузовные перегородки, стекла, подушки безопасности AirBag, стеклоподъемники, зеркала, петли дверей и дверные ручки, подкрасочные наборы, автокрепеж и многое другое)

— Оптика (фары и фонари, противотуманные фары и фонари, указатели поворота, фонари подсветки салона)

— Аксессуары (коврики салона, коврики багажника, защиты картера двигателя, чехлы из экокожи, фаркопы, дефлекторы оконные, дефлекторы капота, подкрылки, брызговики и др.)

— Расходники (фильтра, масла, тормозные диски, тормозные колодки, антифриз, стеклоомыватель, свечи и прочее)

— Двигатель и его части (коленвалы, поршня, кольца, поддоны, клапанные крышки, головки блока цилиндров, гидрокомпенсаторы, клапана, вкладыши коренные и шатунные, сальники, прокладки, помпы, приводы ГРМ, масляные насосы, коллектора, катушки и свечи, реле, датчики положения коленвала и распредвала, клапана EGR, лямбда зонды, расходомеры воздуха, топливные форсунки)

— Детали коробок передач (подшипники коробок передач, первичные валы, сальники, тросовые и тяговые приводы, шестерни)

— Детали подвески (рычаги, сайлентблоки, балки, подрамники, стабилизаторы, втулки стабилизатора, стойки стабилизатора, амортизаторы, опорные подшипники, опоры амортизаторов, шаровые опоры, поворотные кулаки, подшипники ступиц, ступицы, развальные болты, рессоры и т.д.)

— Детали рулевого управления (рулевые рейки, электро и гидроусилители руля, рулевые тяги и наконечники, пыльники рулевых тяг)

— Составляющие систем привода (раздаточные коробки и их части, полуюси, дифференциалы и их части, ШРУСы, трипоиды, приводные валы, подвесные подшипники, карданы, муфты кардана)

— Запчасти тормозной системы (тормозные диски и колодки, тормозные шланги, главные и рабочие тормозные цилиндры, усилители тормозов, тормозные трубки, троса ручника, датчики ABS и ESP, блоки ABS)

— Детали топливной системы (топливные баки, топливные насосы, форсунки, датчики давления топлива, датчики уровня топлива, крышки топливных баков)

— Сцепление (комплекты сцепления. маховики, корзины сцепления, диски сцепления, выжимные подшипники, троса сцепления, главный и рабочий цилиндры сцепления)

— Системы охлажения и кондиционирования (радиатор охлаждающей жидкости, помпа, радиатор салона, шланги охлаждающей жидкости, датчики температуры охлаждающей жидкости, испаритель, осушитель, компрессор кодиционера и его части, трубки хладагента кондиционера, датчики давления кондиционера

— Стартеры, генераторы и их части.

Отзывы о Chevrolet Tacuma

официальных результатов гонки 2 Chevrolet Dual в Детройте

Загрузить: ОФИЦИАЛЬНЫЙ СЧЕТ (PDF)

На Такума Сато закончились часы

, Феликс Розенквист

Такума Сато и Феликс Розенквист нуждались в удачном перерыве.

Точнее, им нужно было предупреждение на последних кругах 105-й гонки в Индианаполисе 500, потому что это был единственный шанс либо на подиум, либо на победу.

Сато последний раз выступал на 157-м круге, а Розенквист — за круг до этого.

Когда в 2016 году Александр Росси выигрывал по расходу топлива, он находился на 36 кругах до финиша и к концу гонки был в дыре. Сато и Розенквист намеревались проехать в воскресенье 43 и 44 круга соответственно.

«Прежде, чем я посвятил себя стратегии, я дважды сказал« это невозможно »», — сказал Сато.«Потеря тени, что означает потерю рюкзака, и тогда вы не сможете сохранить необходимое количество топлива. Итак, прежде чем я совершил это, я сказал:« Это невозможно », но в равной степени я не могу игнорировать позицию команды, я командный игрок, и мы продвинулись вперед по стратегии ».

Эта стратегия заключалась в снижении его скорости до чуть более 200 миль в час, но этого было недостаточно. Сато также нужно было ехать за другой машиной, чтобы максимально сэкономить топливо, чего он не мог сделать, двигаясь так медленно.

«Команда хотела, чтобы я работал с определенным количеством топлива, чего я пытался достичь, разгоняясь до 200 миль в час, но это все равно было невозможно», — сказал Сато.«Итак, как только вы теряете тень, мне нужно было за кем-то следовать, и я не мог следить за кем-то, идущим на моей скорости, поэтому нам пришлось бросить яму с шестью до конца».

Аналогичная динамика была и для Розенквиста.

«Честно говоря, вы не можете сделать слишком много, потому что вам все еще нужен буксир, поэтому вам нужно быть достаточно быстрым, чтобы следовать за группой», — сказал Розенквист. «Я думаю, что мы нашли баланс, при котором мы могли бы просто остаться со всеми и сэкономить столько топлива, сколько сможем, но мы решили« давайте сделаем это », а не двигаться сверхмедленно, потому что тогда мы окажемся позади.

«Это была попытка выиграть, но, очевидно, ничего не вышло».

Этот контент импортирован из Twitter. Вы можете найти тот же контент в другом формате или найти дополнительную информацию на их веб-сайте.

Если бы предупреждение было сделано за семь кругов до финиша, возможно, этого было достаточно, чтобы закончить гонку, а у Розенквиста было достаточно, чтобы побежать к победе.

«На ходу ничего не происходило, так что да», — сказал Розенквист.

Розенквист отбыл штраф за превышение скорости на 81-м круге, и это единственная причина, по которой он был вынужден сойти с дистанции с самого начала.

«Да, до того, как у нас был пробитый штраф, мы были [в] действительно хорошей позиции в гонке, у нас была быстрая машина, но с этого момента мы не могли контролировать свою судьбу», — сказал Розенквист. «Мы просто надеялись, что что-то произойдет, поэтому было весело провести время, но для того, чтобы это сработало, должно было произойти много событий».

Если бы предупреждение прозвучало через круг после ямы Розенквиста с лидером Сато, это был бы второй год подряд, когда японский гонщик выигрывал The Greatest Spectacle in Racing с предупреждением.

Это была намеченная цель.

Сато также признал, что он не собирался выиграть гонку в чистом темпе, но подиум был бы вполне реальным, если бы он мог участвовать в гонках, а не экономить топливо.

«Я хотел сильно гоняться, и на тот момент мы были в шестерке или семерке лучших, так что мы были прямо там», — сказал Сато. «Итак, что я могу сказать? Обгонять было непросто, но, в конце концов, я не думаю, что мы собирались выиграть, но, по крайней мере, мы хотели гоняться усердно, а мы не могли.

«Победа Хелио — это фантастика, а Саймон занял третье место, что тоже фантастично, и мы были как раз в середине их стаи, так что да».

Сато финишировал 14-м, Розенквист — 27-м.

Пока Сато и Розенквист пытались увеличить расход топлива и уловить удачную осторожность, Хелио Кастроневес и Алекс Палоу боролись за то, что в конечном итоге стало лидером.

Кастроневес завершил победный пас, пересек линию за два круга до финиша.Он одержал свою четвертую победу в гонке и первую без команды Пенске.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Сато, Рахал и Ферруччи получили базовые знания для субботней квалификации и двойного 1 этапа Гран-при Chevrolet

Рахал Леттерман Ланиган Гонки

Chevrolet Detroit Grand Prix
NTT INDYCAR SERIES
ЗАМЕЧАНИЯ / ЦИТАТЫ ПО ПРАКТИКЕ — 11 июня 2021 г.

SATO, RAHAL И FERRUCCI ОБРАБОТАЛИ БАЗОВЫЕ ЗНАНИЯ ДЛЯ СУББОТНОЙ КВАЛИФИКАЦИИ И ДВОЙНОЙ 1 ШЕВРОЛЕ ГРАН-ПРИ CHEVROLET DETROIT

1) Сила воли 1:17.2768 / 109,477 миль / ч
12) Takuma Sato 1: 18,5177 / 107,746 миль / ч
16) Graham Rahal 1: 18,8195 / 107,334 миль / ч
22) Сантино Ферруччи 1: 19,3407 / 106,629 миль / ч

GRAHAM RAHAL, № 15 Fifth Third Bank Даллара / Honda / Firestone: «Автомобиль просто не лучший. Мы немного боремся с машиной Пятого Третьего банка, чтобы получить правильный баланс, и вы можете видеть, что многие ребята испытывают трудности.Мы 16-е, но, кроме первых нескольких, мы не так уж далеки от остальных, так что это одна из тех вещей, что кажется, что секунда — это много времени, но на самом деле здесь есть несколько углов, которые вы можете придумать. . Если вы посмотрите на мою дельту с Уиллом (Пауэр), это буквально как три угла, где мы действительно плохи. Мы должны сделать эти машины намного лучше. Такума выглядел так, как будто он боролся, я и Сантино; нам нужно совершенствоваться, и мы собираемся продолжать стараться изо всех сил сегодня вечером и придумывать несколько других концепций, вернемся туда завтра и постараемся сделать все возможное в квалификации, а затем в гонке.Я думаю, что в эти выходные люди будут очень, очень уставшими. Это наденет на всех, включая ребят из команды. Здесь жарко, очень влажно и просто потно. Будет непросто.

• БЫСТРЫЕ ФАКТЫ: Событие ознаменует здесь 16-ю и 17-ю гонки Рахала. В 2019 году он занял два седьмых места. Самый успешный гоночный уик-энд Рахала прошел в Детройте в 2017 году, где он выиграл Dual 1 с поула и выиграл Dual 2 со старта с третьего места.Его другие подиумы в гонке пришли в 2014 году, когда он занял второе место в Dual 1 и третье место в Dual 2 в 2015 году. В целом, у него две победы, четыре подиума и один поул в 15 гонках… Имеет ШЕСТЬ побед в серии IndyCar (2008 — Санкт-Пит-Стрит-курс; 2015 — Фонтана Супер Спидвей, Мид-Огайо Роуд; 2016 — Техас Супер Спидвей; 2017 Детройт Гонка 1, Детройт Гонка 2) и ТРИ палки (2009 — Сент-Пит-Стрит, Канзас овал; 2017 — Detroit Race 1 street), а его наивысший результат по окончании сезона — четвертое место в 2015 году … Он занимает восьмое место в зачете очков в серии, набрав в общей сложности 148 очков после шести из 16 гонок.

ТАКУМА САТО, № 30 Panasonic / Ми-Джек Даллара / Хонда / Файерстоун: «Приятно снова оказаться в Детройте. Это был очень жаркий день, это было довольно весело и очень здорово. Это была 75-минутная сессия, но она была прервана из-за красных флажков, поэтому она была прервана очень быстро. Я думаю, что вначале мы чувствовали себя довольно позитивно, но позже у нас не было подходящего шанса перейти на красные шины в нужное время из-за пробок и т. Д. И т. Д. беспокоиться об этом, но нам нужно собрать данные по трем машинам, потому что мы не очень довольны балансом, но, надеюсь, мы сможем улучшить его к завтрашнему дню.”

• БЫСТРЫЕ ФАКТЫ: Гонки 2021 года будут здесь 16 и 17 для Такумы. В 15 гонках его лучший старт — два поула (2014 год с A.J. Foyt Racing, 2017 год с Andretti Autosport), лучший результат — второе место в 2015 году с AFR и третье в 2019 году с RLL, и он провел в общей сложности 44 круга в трех гонках. Он стартовал в пятерке лучших в четырех из 15 гонок и заработал четыре, пять и шесть лучших финишей. В 2019 году он стартовал девятым и финишировал третьим в гонке 1. В гонке 2 он стартовал 16-м и финишировал 13 ^-м … Имеет ШЕСТЬ побед в СЕРИИ INDYCAR (2013 — улица Лонг-Бич, 2017 — Indy 500, овал, 2018 — Портленд. дорога, 2019 — Barber Road, Gateway oval; 2020 Indy 500) и 10 полюсов (2011 Iowa oval, Edmonton street; 2013 Houston Race 1 street; 2014 St.Пит-стрит, Детройт-Рейс 2-стрит; 2017 Detroit Race 2, Pocono oval; 2019 Barber Road, Техас овал; Сент-Луис 2020 — Гонка 2). Он занимает 11 место в турнирной таблице с 131 очком.

SANTINO FERRUCCI, No. 45 Hy-Vee Dallara / Honda / Firestone: «Практика 1, единственная практика, завершена. Очень сложно пройти этот круг; Детройт, очевидно, узкая трасса и очень короткая. Это намного сложнее, чем я помню, но определенно работа над Hy-Vee 45 здесь с Гепардом Честером делает нас быстрее, и мы будем хороши для завтрашней квалификации и повеселимся.”

• БЫСТРЫЕ ФАКТЫ: После сильного результата, заняв шестое место в Indy 500, Ферруччи присоединяется к команде на даблхедере в Детройте. Здесь он соревновался с Dale Coyne Racing в 2018 и 2019 годах, показав лучший старт 13 ^-е -е место в гонке 2 в 2018 году и лучший финиш 10 ^-е -е место в гонке 2 в 2019 году.

RAHAL LETTERMAN LANIGAN RACING В ДЕТРОЙТЕ: Событие 2021 года ознаменует 21-й год для Rahal Letterman Lanigan (RLL) Racing, который будет соревноваться на Raceway в Belle Isle Park, а также на 28-й и 29-й гонках команды здесь.Самый высокий поул для команды пришелся на 2017 год, когда Грэм Рахал заработал свой первый поул с 2009 года в гонке 1 . Бобби и Грэм Рахал заработали в сумме три победы для команды здесь. Бобби выиграл первую гонку в 1992 году, и Грэм — единственный гонщик, выигравший обе гонки за один уик-энд, что он и сделал в 2017 году. Всего команда заработала восемь подиумов (2-е место — Г. Рахал 2014, Джейкс 2013 и Макс. Papis 2000), (3-е место — G. Rahal 2015, Takuma Sato 2019) девять попаданий в пятерку лучших и 19 мест в топ-10 здесь (диаграмма доступна).

СЛЕДУЮЩИЙ: Квалификация на Dual 1 состоится завтра с 11-11: 45 по восточноевропейскому времени, а на 70-м круге Dual 1 получит зеленый флаг в 14:05. Квалификация для гонки 1 транслируется на каналах NBCSN и Peacock. Квалификация на гонку 2 будет транслироваться на каналах NBCSN и Peacock с 9 до 9:45 утра в воскресенье, 13 июня, а также на AAPIRN и www.indycar.com (хронометраж и подсчет очков + анализ в реальном времени). Гран-при Chevrolet Detroit Duals будет транслироваться в прямом эфире на канале NBC, начиная с 14:00 по восточному времени в субботу, 12 июня и с 12 по восточному времени, в воскресенье, 13 июня.

«Такума Шевроле»: ezibekiweko lobuchwepheshe

Компакт «Шевроле Такума», окуйинто вазифатха кухицизве укухатхазека GM Daewoo, куинто зитхандва ку Украина, не Узбекистан. Куинто кула мазве, лоху модель нгафанси квалели гама эзазивайо. Kompaktven bakhiqiza eNingizimu Afrika nase-Южная Америка. Нохо, лапхо ненгоба Chevrolet Vivant ezaziwayo.

Isizukulwane sokuqala

onobuhle Ранний компактвена «Chevrolet Takuma» uquqaba 107-amahhashi ingini 1.6 амалита. Нале инджини «amakhulukhulu» imoto ngesivinini ngemizuzwana 12.2 nje. Нохо, июбанэ лайо ума игидзима эсифезулу купхела 167 км / ч.

100 «эзисемадолобхени» км ingini ingadli mayelana 11 amalitha nophethiloli. Njengoba sazi ukuthi ivolumu ethangini 60 л, запас топлива эфелеле ngokwanele cishe amakhilomitha angu-600.

«Chevrolet Takuma» ubukeka kuhle compact futhi ekhangayo. Ukudla okuvamile idolobha imoto. Убухулу несизота сахе — nobude isifinyelele 4,35 м.По endleleni, omunye nemiphumela ethile engathandeki yindawo imvume encane — ngamasentimitha 16 kuphela. Нохо, лена акуйона сув, укузэ укухамба имигоди футхи ахлангабезана имото асахелванга. ukuncoma nje ukubambezela, uma ungabona ukuthi siyini isithiyo walolu hlobo.

amaqiniso ezithakazelisayo

Into ebaluleke kakhulu kule moto njengoba van compact — kuyinto простор yayo nenduduzo. Isiqu sawo kalula ihlanganise 325 amalitha wezimpahla. Yiqiniso, i-usofa noma efrijini khona akaphenduli, kodwa imikhiqizo yizinto izikhwama ezimbalwa noma amapotimende esihamba ukubeka aphumelele.Нохо, ума izihlalo ezingemuva ezigoqwe, ivolumu kuzokhulisa kakhulu — kufike ku 1320 amalitha.

Kuyathakazelisa ukuthi, uma iqhathaniswa nezinye abakhiqizi Компактный «Chevrolet Takuma» какаде 0,2 см бегоду 7,5 см эмифушане. Kodwa phansi imvume angaphezu kuka 0,8 см. Futhi ohlakaziwe 1 yesibili ngokhesha.

По endleleni, kukhona inguqulo nge hybrid injini. 4-цилиндровый ифакве ухлело олухетэкиле, эсихлинзека умтхамо окукхипха.

«Chevrolet Takuma» ifakwe namasondo angu 15 дюймов.amathayi ezisetshenzisiwe Usayizi 195/60. Лена акухо нгози. Kuyinto lokhu ukuphakama nobubanzi anganikeza маневренность esiphezulu, ukuphepha nozinzo imoto phezu komgwaqo.

Модель 2013 года

Manje, imininingwane eminingi kuyadingeka ukutshela mayelana izimoto ezikhiqizwa akunjalo kudala. Akunjalo kudala Запорожье (Украина) isiqale ukukhiqizwa «Chevrolet Takuma» imodeli, ehlinzekwe ngenhla isithombe. abathengi ezingaba uphiwa izinguqulo ezimbili — 5 nezihlalo 7 ngokulandelana.

Ngaphandle, imoto ungathi imodeli eyaziwa ngokuthi i-Aveo, Lacetti, Evanda. Яркий лолвехлуканиса — решетка eyodwa isiqeshana. Это ayisekho yizinqamu 3, njengasekuqaleni.

Автомобиль «Шевроле Такума» эвулекиле кахулу. Ingaphakathi Layo uguqulwa kalula, ukuhlinzeka, ngaleyo ndlela, enhle kakhulu wezimpahla umthamo. усофа энгемува, исибонело, инезингксеные эзимбили эзифанайо. Futhi kungaba zisuswe noma eligoqiwe iyonke noma ngamunye.

По endleleni, emgqeni ongemuva kalula ukulingana abantu abathathu.Futhi kukhona kokwanele. Imoto muhle ngoba nguye phansi cishe flat. Futhi Umhubhe main ngeke siphazamise umgibeli ehlezi phakathi. Футхи «боковой» uhlezi wadala yokubeka ngabanye. Намандже kungenzeka ukususa yokubeka imithwalo futhi ulungise enyakazayo спинка. Futhi ngisho ukwenza kube ovundlile. Ngakho izokwenza indawo ukhululekile ukuba baphumule amamitha angaphezu kuka ezimbili ezinde. Ngokuvamile, ngokuya indduzo, konke kucatshangwa phandle.

izici lobuchwepheshe

Ngokuya ukuphathwa nokuziphatha endleleni lokhu imoto kuyafana onobuhle ezifana Daewoo Lanos futhi Nubira II.Empeleni, lokhu okwenzekayo akumangazi. Ngoba manje ukwakhiwa isimiso kompaktven ethandwa ku base lobuchwepheshe izimoto okuqondene C-class. Njengoba, isibonelo, eyakhelwe imoto Renault Scenic. Wathola okuningi imininingwane kusukela imodeli Megane. Нгокуфанайо, лоху ван компактная вакхубека «Ланос» еселишова зажигалка укумисва ухулулекиле.

По endleleni, «Chevrolet Takuma», сделав это, вы можете найти Lanos imodeli. Le Modeli ihlanganiselwe nje ukuthi 16-klapannikom. Futhi yokuhlola efanayo.Мотор, канье не-трансмиссия, sekuyisikhathi eside wazibonakalisa kahle ngokwabo. Zibandakanye игия локукала, муса нгокушеша acindezele игеси укузе uthole ngaphansi indlela. Engingakusho nje kancane, сваренная на медленном огне бамба, футхи имото ролл. Lona omunye izinzuzo ebaluleke kakhulu emotweni. Ngempela, sibonga izici ezifana, imoto akakubangeli ngokuphazamisa kumnikazi noma sezimoto noma entabeni. Ngakho ukuthi компактвэна «Takuma Chevrolet» izici umxhwele kakhulu.

Izinketho

Thenga Yiqiniso, akusho ifa okunethezeka van ezihlangene.Минимализм е серый. Kodwa lutho ngaphezulu. Фути исикхала есинги. Кроме того, wonke umuntu izonethezeka — futhi umshayeli nabagibeli. Кухона умсаказо, кондиционер, АБС ухлело, амандла.

По endleleni, тахометр имеет wemboni oluhlaza. Basuke kuphawulwa okuthiwa cost-zone. Это kahle phakathi 1500 kanye 2500 ngomzuzu. Uma umuntu uzogcina указатель тахометра emkhakheni, ke uyobasindisa eningi uphethiloli. Futhi ukuze alondoloze ukuthula kule gumbi. Noise ngabodwa — ке инженые недостатки yemoto.Ума сифака linemibhikisho ngaphezulu, ungezwa sengiprofethile yenjini kanye nokumisa umsebenzi. Нохо, intuthuko abushelelezi yonke le akunamthelela.

izindleko

Ekugcineni amagama ambalwa kufanele ishiwo intengo. Naphezu kweqiniso lokuthi kule imoto kukhiqizwa eRussia, lingatholakala esikhangisweni ngononina. Futhi ngentengo ezingabizi kakhulu.

Ngokwesibonelo, kuyi imodeli 2005 nge 2-литровый 121 амаххаши инджини нгафанси капот футхи МКПП izobiza 530 руб.000. Nge mille ongaphakeme futhi zisesimweni esikahle (isitoreji igalaji).

Накуба кунгензека укуба uthole futhi inguqulo kushibhile рубль айизигиди 250-300. Kufakiwe izindleko luncike aphethe. Intengo yokuqala eseyintsha kwaba cishe 15 000 замаранди. Manje cishe elilodwa sesigidi sama-ruble. Ngesikhathi wentengo kade lingaphansi kuka-500 000.

Kuyathakazelisa ukuthi lapho compactveni nge «okuzenzakalelayo». Futhi inguqulo enjalo akuyona sibi kakhulu kunalokho okuboniswa izimoto ne yokudlulisela mathupha.Sinenkosi okufanayo обработка izici. Нохо, укусетшензисва лингафезулу (цише илилитха).

Ngokuvamile, uma kukhona isifiso sokuzitika Thenga engavamile kodwa evulekile idolobha imoto ke ungazama sibheke ukudayiswa zalolu hlobo locingo. Kunoma ikuphi, abanikazi ukukhuluma mayelana nezimoto zokukhiqiza kahle.

Такума Сато победил в 104-м забеге Индианаполиса 500

Это заархивированная статья, и информация в статье может быть устаревшей.Посмотрите на отметку времени в истории, чтобы узнать, когда она в последний раз обновлялась.

ИНДИАНАПОЛИС — Удача может измениться в мгновение ока на автодроме Индианаполиса.

Казалось, Такума Сато будет сдерживать Скотта Диксона за несколько оставшихся кругов, но авария с участием Спенсера Пигота устранила всякую драму. Сато, чемпион 2017 года, выиграл гонку с осторожностью на гоночной трассе в Индианаполисе без фанатов.

Это выглядело как захватывающий финиш, когда Сато, Скотт Диксон и Грэм Рахал боролись на отрезке, но авария Пигота привела к желтому флагу.Официальные лица гонки решили не ставить красный флаг в гонке, закончив Величайшее зрелище в гонках под предупреждающим флажком.

Диксон финишировал вторым, а Рахал — третьим. Это означало, что Рахал Леттерман Ланиган Рейсинг занял два из трех лучших мест в гонке. Пигот, чья последняя авария, по сути, обеспечила победу Сато, также участвует в гонках за Рахала Леттермана Ланигана.

«Это невероятно», — сказал Сато после гонки, добавив, что он знал, что Диксон приближается к нему. В качестве напитка после победы он выбрал 2% молока.

• ИНДИАНАПОЛИС, ИНДИАНА — 23 августа: Такума Сато, пилот Panasonic / PeopleReady Рахал Леттерман Ланиган, гонщик Honda № 30, празднует победу на переулке Победы после победы в 104-м заезде Индианаполиса 500 на автодроме Индианаполиса 23 августа 2020 года в Индианаполисе. , Индиана. (Фото Энди Лайонса / Getty Images)
• ИНДИАНАПОЛИС, ИНДИАНА — 23 августа: Такума Сато, пилот Panasonic / PeopleReady Рахал Леттерман Ланиган Racing Honda № 30, празднует победу в переулке Победы после победы в 104-м забеге Индианаполис 500 в Индианаполисе Автодром 23 августа 2020 года в Индианаполисе, штат Индиана.(Фото Энди Лайонса / Getty Images)
• ИНДИАНАПОЛИС, ИНДИАНА — 23 августа: Такума Сато, пилот Panasonic / PeopleReady Рахал Леттерман Ланиган Racing Honda № 30, празднует победу в переулке Победы после победы в 104-м забеге Индианаполис 500 в Индианаполисе Автодром 23 августа 2020 года в Индианаполисе, штат Индиана. (Фото Энди Лайонса / Getty Images)
• ИНДИАНАПОЛИС, ИНДИАНА — 23 августа: Такума Сато, пилот Panasonic / PeopleReady Рахал Леттерман Ланиган Racing Honda № 30, празднует победу в переулке Победы после победы в 104-м забеге Индианаполис 500 в Индианаполисе Автодром 23 августа 2020 года в Индианаполисе, штат Индиана.(Фото Энди Лайонса / Getty Images)
• ИНДИАНАПОЛИС, ИНДИАНА — 23 августа: Такума Сато, пилот Panasonic / PeopleReady Рахал Леттерман Ланиган Racing Honda № 30, празднует победу в переулке Победы после победы в 104-м забеге Индианаполис 500 в Индианаполисе Автодром 23 августа 2020 года в Индианаполисе, штат Индиана. (Фото Энди Лайонса / Getty Images)
• ИНДИАНАПОЛИС, ИНДИАНА — 23 августа: Такума Сато, пилот Panasonic / PeopleReady Рахал Леттерман Ланиган Racing Honda № 30, празднует победу в переулке Победы после победы в 104-м забеге Индианаполис 500 в Индианаполисе Автодром 23 августа 2020 года в Индианаполисе, штат Индиана.(Фото Энди Лайонса / Getty Images)
• ИНДИАНАПОЛИС, ИНДИАНА — 23 августа: Такума Сато, пилот Panasonic / PeopleReady Рахал Леттерман Ланиган Racing Honda № 30, празднует победу в переулке Победы после победы в 104-м забеге Индианаполис 500 в Индианаполисе Автодром 23 августа 2020 года в Индианаполисе, штат Индиана. (Фото Энди Лайонса / Getty Images)

Это был третий раз, когда Диксон финишировал в гонке 500 на втором месте. Он поздравил Сато, сказав, что японский гонщик «снял штаны», чтобы одержать победу.

Ранние инциденты в гонке выбили из строя Маркуса Эрикссона и Джеймса Дэвисона. В первом инциденте этого дня участвовал ветеран-пилот Эд Карпентер, который задел стену и не смог восстановиться, чтобы стать фактором во время гонки.

Самый страшный момент гонки наступил после предупреждения, которым завершился день Далтона Келлетта — Конор Дейли и Оливер Аскью попали в ужасную аварию, из-за которой Аскью сильно ударился о стену. Это привело к еще одному предупреждению.

Диксон хорошо выглядел в начале, лидировав с первого круга до пит-стопы во время предупреждения на 29-м круге.Он вернул лидерство примерно на четверти дистанции гонки. Сразу после середины гонки Диксон и Александр Росси передавали отрыв вперед и назад, пытаясь сэкономить топливо.

Росси столкнулся с собственными проблемами, связавшись с Сато во время пит-стопа и получив пенальти, отправивший его в конец поля. Он попытался вернуться в борьбу, но разбился на 144-м круге, закончив свой день.

Диксон оставался одним из лидеров на протяжении всей гонки, уступая на время Сато, который поздно захватил лидерство и удержался.

Результаты гонок:

• 1. (3) Такума Сато, Хонда, 200, Бег
• 2. (2) Скотт Диксон, Хонда, 200, Бег,
• 3. (8) Грэм Рахал, Хонда, 200, Бег
• 4. ( 19) Сантино Ферруччи, Хонда, 200, Бег
• 5. (13) Йозеф Ньюгарден, Шевроле, 200, Бег
• 6. (15) Пато О’Вард, Шевроле, 200, Бег
• 7. (6) Джеймс Хинчклифф, Хонда, 200, Бег
• 8. (10) Колтон Херта, Хонда, 200, Бег
• 9.(20) Джек Харви, Хонда, 200, Бег
• 10. (5) Райан Хантер-Рей, Хонда, 200, Бег
• 11. (28) Хелио Кастроневес, Шевроле, 200, Бег
• 12. (14) Феликс Розенквист, Хонда, 200, Бег
• 13. (1) Марко Андретти, Хонда, 200, Бег
• 14. (22) Уилл Пауэр, Шевроле, 200, Бег
• 15. (17) Зак Вич, Хонда, 200, Running
• 16. (32) JR Hildebrand, Chevrolet, 200, Running
• 17. (30) Макс Чилтон, Chevrolet, 200, Running
• 18.(29) Чарли Кимбалл, Шевроле, 200, Бег
• 19. (23) Тони Канаан, Шевроле, 199, Бег
• 20. (4) Ринус ВиКей, Шевроле, 199, Бег
• 21. (26) Фернандо Алонсо , Шевроле, 199, Бег
• 22. (25) Саймон Пагено, Шевроле, 198, Бег
• 23. (33) Бен Хэнли, Шевроле, 198, Бег
• 24. (31) Сейдж Карам, Шевроле, 198, Бег
• 25. (12) Спенсер Пигот, Хонда, 194, Контакт
• 26. (16) Эд Карпентер, Шевроле, 187, Бег
• 27.(9) Александр Росси, Honda, 143, контакт
• 28. (7) Алекс Палоу, Honda, 121, контакт
• 29. (18) Конор Дейли, Chevrolet, 91, контакт
• 30. (21) Оливер Аскью , Шевроле, 91, Контакт
• 31. (24) Далтон Келлетт, Шевроле, 82, Контакт
• 32. (11) Маркус Эрикссон, Хонда, 24, Контакт
• 33. (27) Джеймс Дэвисон, Хонда, 4, Механический

Закрыть модальное окно

Предложите исправление

Предложите исправление

Скотт Диксон на вершине; Такума Сато, Марко Андретти блеск

Скотт Диксон возглавил таблицу скоростей во второй тренировочной сессии 104-го заезда Indy 500, возглавив тройку лидеров Honda.

Скотт Диксон из команды Chip Ganassi Racing возглавил очередную тройку лидеров Honda во второй из семи тренировочных сессий 104-го заезда Indy 500 на автодроме Индианаполиса за рулем своей Honda №9.

Вчера Джеймс Хинчклифф из Andretti Autosport возглавил четверку лучших среди Honda за рулем своей Honda № 29. Марко Андретти из Andretti Herta Autosport финишировал в тройке лучших в оба дня, заняв второе место вчера и третье сегодня за рулем своей Honda №98.

Такума Сато Рахал Леттерман Ланиган Рейсинг лидировал в таблице скоростей на протяжении большей части сегодняшней тренировки, прежде чем Диксон сбил его с вершины в заключительные минуты. Он занял второе место на своей Honda №30.

Диксон возглавил график скорости в сегодняшней тренировочной сессии, зафиксировав максимальную скорость круга 226,102 миль в час (39,8050 секунды) вокруг четырехвиткового овального кирпичного завода длиной 2,5 мили (4,023 километра) в Спидвей, штат Индиана, и был единственным водитель, который превысил 226 миль в час.

Гонщик Ed Carpenter Racing Конор Дейли был самым быстрым гонщиком Chevrolet на этой тренировке. Он занял четвертое место на своем Chevrolet №47. Все четыре лучших гонщика превысили 225 миль в час, на следующий день после того, как только три гонщика превысили 224.

Dale Coyne Racing с новичком Team Goh Алексом Палоу и Андретти Хардингом Steinbrenner Racing Колтон Херта дали Honda пять из шести лучших мест, заняв пятое место. и шестое место в их Honda №55 и Honda №88 соответственно.

А.Чарли Кимбалл из J. Foyt Enterprises, Фернандо Алонсо из Arrow McLaren SP, Дейл Койн Рейсинг с Rick Ware Racing и Джеймс Дэвисон из Берда Беларди и новичок Arrow McLaren SP Оливер Аскью завершили десятку лучших, заняв седьмое, восьмое, девятое и 10-е места в своих # 4 Шевроле, Шевроле №66, Хонда №51 и Шевроле №7 соответственно.

Алонсо был единственным гонщиком, который потерпел крушение на четвертом повороте после тренировки.

Из 33 пилотов, которые должны были принять участие в гонке, 32 участвовали в сегодняшней тренировке в какой-то момент.Как и вчера, Бен Хэнли из DragonSpeed ​​был единственным гонщиком, который не проехал круг за рулем своего Шевроле №81, поскольку команда продолжает решать проблемы с электрикой.

Вот полные результаты тренировок второй тренировки для 104-го заезда Indy 500.

Ранг — водитель — скорость (миль в час)
1-й — Скотт Диксон — 226,102
2-й — Такума Сато — 225,693
3 место — Марко Андретти — 225,249
4 место — Конор Дейли — 225,106
5 место — Алекс Палоу — 224.971
6 место — Колтон Херта — 224,648
7 место — Чарли Кимбалл — 224,613
8 место — Фернандо Алонсо — 224,363
9 место — Джеймс Дэвисон — 224,315
10 место — Оливер Аскью — 224,159
11 место — Райан Хантер-Ри — 224,154
Ви — 224,068
13-е — Джек Харви — 223,828
14-е — Тони Канаан — 223,676
15-е — Зак Вич — 223,657
16-е — Хелио Кастроневес — 223,633
17-е — Джеймс Хинчклифф — 223,63
18-е — Джозеф Ньюгарден 10 — 223,617 900 223.297
20-е — Пато О’Вард — 223,221
21-е — Сантино Ферруччи — 223,07
22-е — Спенсер Пигот — 223,043
23-е — Уилл Пауэр — 222,978
24-е — Феликс Розенквист — 222,645
25-е — Маркус Эриксон — 222,63 Александр Росси 26-е — 222,581
27 место — Саймон Пагено — 222,216
28 место — Далтон Келлетт — 221,959
29 место — Дж. Р. Хильдебранд — 221,583
30 место — Эд Карпентер — 221,563
31 место — Сейдж Карам — 221,51
32 место — Макс Чилтон за пробег 9000. Без буксира Honda доминировала и там во главе с Джеком Харви из Meyer Shank Racing с максимальной скоростью круга 222.123 мили в час (40,5181 миль в час) на его Honda №60. На этой неделе ни один другой водитель не превысил скорость 222 мили в час.

Херта финишировал вторым, опередив товарища по команде Andretti Autosport Райана Хантера-Рея на третьем месте на своей Honda № 28 и Хинчклиффа на пятом. Новичок Ed Carpenter Racing Ринус ВиКей возглавил гонщиков Chevrolet на своем Chevrolet № 21, заняв четвертое место.

Эд Карпентер из Ed Carpenter Racing, новичок в Arrow McLaren SP Пато О’Вард, Алонсо, Рахал Леттерман, Lanigan Racing Грэм Рахал и Сато завершили десятку лучших, заняв шестое, седьмое, восьмое, девятое и десятое места в своем Chevrolet # 20. 5 Шевроле, Шевроле №66, Хонда №15 и Хонда №30 соответственно.

Все 32 гонщика, участвовавшие в этой тренировке, зафиксировали хотя бы один круг без буксировки.

Вот полные результаты тренировок без буксировки второй тренировки для 104-го заезда Indy 500.

Ранг — Водитель — Скорость (миль в час)
1-й — Джек Харви — 222,123
2-й — Колтон Герта — 221,895
3 место — Райан Хантер-Ри — 221,777
4 место — Ринус ВиКей — 221,693
5 место — Джеймс Хинчклифф — 221,421
6 место — Эд Карпентер — 221.383
7 место — Пато О’Ворд — 221,004
8 место — Фернандо Алонсо — 220,97
9 место — Грэм Рахал — 220,707
10 место — Такума Сато — 220,699
11 место — Тони Канаан — 220,618
12 место — Чарли Кимбалл — 220,185
13 место — Оливер — 219,896
14 место — Марко Андретти — 219,833
15 место — Алекс Палоу — 219,77
16 место — Зак Вич — 219,759
17 место — Младший Хильдебранд — 219,355
18 место — Спенсер Пигот — 219,164
19 место — Макс Чилтон — 219,134 Пагенод 20 — 20 место 219.097
21-е — Конор Дейли — 219,008
22-е — Далтон Келлетт — 218,932
23-е — Уилл Пауэр — 218,734
24-е — Александр Росси — 218,657
25-е — Скотт Диксон — 218,464
26-е — Джозеф Ньюгарден — 218,163
cci — 218 Феррути
28-е — Хелио Кастроневес — 217,913
29-е — Маркус Эрикссон — 217,463
30-е — Джеймс Дэвисон — 217,106
31-е — Сейдж Карам — 215,136
32-е — Феликс Розенквист — 214,201

Третье тренировочное занятие для 104-го забега Indy 500 Практическое занятие по пятницам поста, которое состоится завтра с 11:00.м. По восточноевропейскому времени до 17:30. ET. Мощность должна быть увеличена, а средняя скорость на круге, как ожидается, превысит 230 миль в час. Эта сессия будет транслироваться в прямом эфире на NBC Sports Gold.

Такума Сато упал со второго на четвертое позже в Детройте

Подойдя к финальному рестарту субботней гонки Гран-при Chevrolet Detroit, Такума Сато занял второе место после возможного победителя гонки Маркуса Эрикссона, но гоночные боги не улыбнулись японскому гонщику.

На рестарте на 67-м круге Rinus VeeKay обогнал Сато в повороте 1, поставив No.30 Рахал Леттерман Ланиган Гоняет Хонду по шарикам за пределами гоночной трассы. Затем Патрисио О’Ворд обогнал Сато, опустив двукратного победителя Indianapolis 500 до его конечной четвертой позиции.

«Я думаю, что у нас действительно не было хорошей передачи на старте, и тогда я не смог добиться сцепления с последним поворотом», — сказал Сато. «Это позволило Ринусу подтянуться, а затем, очевидно, он сделал отличный ход в первом повороте, и все. Меня вытолкнуло на шарики, поэтому у меня не было шанса подобраться ближе к Маркусу.”

Из-за того, что шины Сато собирали все шарики и мусор в автономном режиме, его шины не могли обеспечить оптимальное сцепление с дорогой, и удержаться на четвертом месте с приближающимся зарядным устройством было проблемой.

«Как только я добрался до мрамора, мне потребовалось пару кругов (чтобы почистить мои шины), а затем я действительно боролся с этим», — сказал Сато. «В конце концов, все получилось недостаточно хорошо, но, учитывая, с чего мы начали сегодня утром, я думаю, что команда проделала большую работу».

Сато начал гонку на 16-м месте и имел некоторые проблемы, чтобы выйти вперед.Потеря пяти секунд на первом пит-стопе не поможет ни одному водителю, а на уличной трассе, где трудно проехать, это потерянное время только увеличивается.

«Это было то вверх, то вниз», — сказал Сато. «Но команда проделала большую работу, и сегодня у нас есть хорошие данные, а завтра нам нужно вернуться сильнее. Я считаю, что это хороший результат, поэтому мы его примем ».

Сато финишировал, опередив своих товарищей по команде Грэма Рахала на пятом и Сантино Ферруччи на шестом. У трио будет еще один шанс улучшить свои результаты в воскресенье (13 июня) с квалификацией на вторую из двух гонок Детройта в 9:00.м. ET и зеленый флаг в полдень.

Поделиться статьей

Подпишитесь на информационный бюллетень Frontstretch

Ежедневное обновление по электронной почте (с понедельника по пятницу) с новостями о гонках, комментариями, функциями и информацией с Frontstretch.