Стойки ваз 2108: Ошибка 404. Страница не найдена — Объявления на сайте Авито

Содержание

Стойки передние на ВАЗ-2108, 2109, 2115





























Код товара: 204893



Стойка передняя ВАЗ-2108, 2109, 2115 SS-20 КОМФОРТ к-т


Артикул: 2108-2905003/2
Производитель SS-20 SS20102


















Код товара: 341855



Стойка передняя ВАЗ-2108, 2109, 2115 SS-20 СБ с пружиной КОМФОРТ/МАСТЕР к-т


Артикул: 2108-2905003/2
Производитель SS-20 SS99102


















Код товара: 398251



Стойка передняя ВАЗ-2108, 2109, 2115 SS-20 СБ с пружиной КОМФОРТ/СТАНДАРТ к-т


Артикул: 2108-2905003/2
Производитель SS-20 SS99101


















Код товара: 265564



Стойка передняя ВАЗ-2108, 2109, 2115 SS-20 СТАНДАРТ к-т


Артикул: 2108-2905002/3
Производитель SS-20 SS20101




















посмотреть в Автокаталоге

посмотреть в Автокаталоге:
Стойка передняя ВАЗ-2108, 2109, 2115 левая АвтоВАЗ

Код товара: 003261



Стойка передняя ВАЗ-2108, 2109, 2115 левая АвтоВАЗ


Артикул: 2108-2905003
Производитель АвтоВАЗ 21080-2905403-03


















Код товара: 051199



Стойка передняя ВАЗ-2108, 2109, 2115 левая АвтоВАЗ газовая


Артикул: 21080-2905003
Производитель АвтоВАЗ 21080-2905003-30




















посмотреть в Автокаталоге

посмотреть в Автокаталоге:
Стойка передняя ВАЗ-2108, 2109, 2115 правая KRAFT газ

Код товара: 280350



Стойка передняя ВАЗ-2108, 2109, 2115 правая KRAFT газ


Артикул: 2108-2905002
Производитель KRAFT KT 073503















Интернет: нет в наличии






посмотреть в Автокаталоге

посмотреть в Автокаталоге:
Стойка передняя ВАЗ-2108, 2109, 2115 правая АвтоВАЗ

Код товара: 003264



Стойка передняя ВАЗ-2108, 2109, 2115 правая АвтоВАЗ


Артикул: 2108-2905002
Производитель АвтоВАЗ 21080-2905402-03



















посмотреть в Автокаталоге

посмотреть в Автокаталоге:
Стойка передняя ВАЗ-2108, 2109, 2115 правая АвтоВАЗ газовая

Код товара: 051201



Стойка передняя ВАЗ-2108, 2109, 2115 правая АвтоВАЗ газовая


Артикул: 2108-2905002
Производитель АвтоВАЗ 21080-2905002-30


















Подходят ли стойки ВАЗ 2108-2109, 2110-2112 и Калины друг другу (отличие/разница)

Иногда в попытках что-то улучшить в подвеске или сэкономить деньги автолюбители устанавливают на свой автомобиль стойки/амортизаторы с другого автомобиля. Ниже мы попытаемся разобраться стоит ли это делать и почему.

Чем же отличаются задние амортизаторы для ВАЗ 2108-2109, 2110-2112 и Лады Калины?

Если Вы посмотрите на те и на другие, то чисто внешне никакой разницы не заметите. Внешнее строение у них одно и то же. Конструкторы конвейера АвтоВАЗа не стали особо заморачиваться над разработкой новых стоек, а просто дорабатывали и улучшали технические характеристики тех, которые уже есть.
Стойки у ВАЗ 2108-2109, 2110 и Лады Калины отличаются только своими физическими характеристиками, а именно — усилием на сжатие и отбой.
Что же будет, если установить на ту же «девятку» задние амортизаторы от 2110 или Калины? Ничего критического – она просто станет немного жестче и в тоже время более устойчивее на скорости. Тут уж дело на любителя. Некоторые именно этого и ждут от стоек.
А вот на 2110 или Калину стойки от 2109 не рекомендуется устанавливать, так как они слабее штатных («десяточных» и «калиновских»), из-за чего машину будет раскачивать на скорости и труднее удержать на трассе.
Часто можно увидеть, что некоторые производители задних амортизаторов указывают на упаковке их применяемость и на 2108-2109 одновременно с 2110-2112 и 1117-1119. Это означает что производитель, попросту говоря их унифицировал, и их можно устанавливать на все модели ВАЗ 2108-2115, 1117-1119.

Подходят ли передние стойки от ВАЗ 2108-2109 на 2110-2112 и наоборот?

Много умельцев ставят на 2108 стойки от «десятки». Только при этом важно помнить: устанавливая стойку, нужно заменять весь узел – опорный подшипник, пружину и саму стойку. Это делается для того, чтобы амортизатор работал в своём рабочем диапазоне, так как корпус стойки у 2110 будет короче на 15 мм корпуса от 2108. Так же ограничитель хода отбоя на штоке амортизаторов у ВАЗ 2109 и 2110 по-разному расположен на те же 15 мм.

Допустим, если не установить опорный подшипник, а оставить старый, то из-за того, что опора от 2108 по высоте и конструкции меньше, а амортизатор 2110 короче – будет гарантированный стук при отбое.
Также и при полной/комплексной замене передних стоек на ВАЗ 2108 от 2110 нужно помнить, что передок поднимется примерно на 2 см. По опыту можно сказать, что такая замена стоек не стоит таких заморочек.

Чем отличаются передние стойки ВАЗ-1118 и ВАЗ-1119?

Дело в том, что на ВАЗ-1119 устанавливают «бочкообразные» пружины, а на ВАЗ-1118 – «конусные». Поэтому, различие в самих стойках будет только в чашке пружины, которая приварена к корпусу стойки. Все остальные характеристики амортизаторов остаются одинаковыми.
С конвейера на ВАЗ-1118 и 1119 устанавливаются оба вида пружин и стоек. Так что перед покупкой новых стоек не лишним будет посмотреть, какие именно установлены у вас пружины.

как снять и установить амортизаторы

Автор Владимир На чтение 5 мин. Просмотров 1.6k. Опубликовано

В результате длительной эксплуатации автомобиля либо преждевременной поломки у владельца транспортного средства может возникнуть необходимость заменить передние и задние стойки. На моделях ВАЗ 2108, 2109 и 21099 срок работы амортизаторов варьируется в пределах 50–100 тысяч километров пробега и зависит от условий езды. Управлять автомобилем с неисправными амортизационными стойками запрещается, так как поломка может привести к аварии. Посему важно хотя бы представлять в теории, как производится замена.

Предназначение амортизаторов

Основная функция амортизаторов заключается в удерживании транспортного средства на дороге при любом состоянии дорожного покрытия. За счёт стоек не теряется управление при наездах на неровности, что обеспечивает комфортную езду. Также передние и задние стойки не позволяют автомобилю сильно крениться при вхождении в резкий поворот.

Как задняя, так и передняя амортизационная стойка ВАЗ 2108, 2109, 21099 состоят из двух элементов — самого амортизатора и смягчающей пружины. Амортизатор представляет собой цилиндрическую трубу с гладкими внутренними стенками, заполненную рабочей жидкостью. В ходе движения автомобиля пружина не даёт амортизатору опускаться на слишком низкую высоту.

Элементы передней подвески: 1 — защитный колпак; 2 — ограничитель хода сжатия опоры; 3 — верхняя опора стойки; 4 — подшипник верхней опоры; 5 — верхняя чашка пружины; 6 — пружина передней подвески; 7 — регулировочный болт; 8 — эксцентриковая шайба; 9 — защитный кожух; 10 — буфер хода сжатия

Причины и признаки необходимости замены стоек

Неисправность амортизационных стоек в автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099 можно определить по ряду признаков. В том числе:

  • характерный стук из-под днища автомобиля, возникающий вследствие износа крепления;
  • наличие чёрных потеков на корпусе амортизатора, которые можно легко обнаружить при визуальном осмотре;
  • неэффективное гашение колебаний, приводящее к чрезмерной раскачке кузова автомобиля на неровной трассе;
  • сильная тряска при наездах на кочки.

Получить достоверную информацию о техническом состоянии амортизаторов ВАЗ 2108, 2109 или 21099 позволяет испытание автомобиля на вибростенде. Компьютеризированный стенд учитывает особенности конструкции стоек конкретной модели автомобиля и выполняет проверку посредством имитации различных дорожных условий. Результаты испытаний позволяют узнать об исправности и остаточном ресурсе амортизаторов.

Необходимые инструменты

Снять неисправные стойки и установить на их место новые возможно самостоятельно. Для этого потребуется следующий набор инструментов и приспособлений:

  • Торцевая головка на 17 и 19.
  • Монтировка.
  • Накидной ключ.
  • Домкрат.
  • Пассатижи.
  • Трещоточная рукоятка.
  • Вороток.
  • Гаечные ключи на 17 и 19.
  • Проникающая смазка.
  • Ключ для удерживания штока амортизатора от случайного проворачивания.
    Спецключ не даёт проворачиваться гайке во время откручивания

Как поменять своими руками задние на ВАЗ 2109

Замена задней амортизационной стойки на моделях ВАЗ 2108, 2109, 21099 предполагает последовательное выполнение ряда этапов. Для обеспечения надлежащей работы амортизатора следует придерживаться следующей инструкции.

  1. Откройте багажник машины и снимите защитный колпачок со стороны, где располагается стойка. После этого крепко удерживайте шток амортизатора, чтобы предотвратить проворачивание, и отверните накидным ключом крепёжную гайку.
    Снимаем колпачок и скручиваем крепёжную гайку
  2. При помощи домкрата поднимите автомобиль для получения доступа к стойке.
  3. Воспользовавшись гаечными ключами, открутите нижний болт, которым закреплён амортизатор. Для этого одним ключом удерживайте крепёжную гайку болта, а вторым выверните нижний фиксатор стойки и выньте его.Выкручиваем и вынимаем фиксатор
  4. Выведите нижнюю часть стойки и спустите амортизатор вниз. После этого снимите со штока защитную резиновую подушку и железную шайбу.Опускаем стойку и снимаем подушку и шайбу
  5. Снимите неисправную стойку и поставьте на её место новую в обратном порядке. Надевая при установке железную крышку на защитный чехол, важно проверить, чтобы фланец заправился в кромку на чехле.Возможно, замену нужно будет сделать в паре
  6. Завершив установку стойки, проверьте, вошел ли шток амортизатора в специально отведённый стакан, после чего наденьте обратно резиновую подушку и закрепите металлическую шайбу.

Видео: как заменить на ВАЗ 21099

Как снять и поставить передние на «девятку»

Переднюю стойку снять с автомобиля и менять несколько сложнее, поэтому при выполнении работ важно не отклоняться от прописанной инструкции. Чтобы заменить передний амортизатор, необходимо осуществить следующие действия.

  1. Снимите защитный колпачок нужной стойки под капотом автомобиля. Колпак, предотвращающий проникновение грязи на стойку, снимается без дополнительных приспособлений — достаточно взяться за него и приложить небольшое усилие.Демонтируем заглушку
  2. После извлечения колпака ослабьте гайку, расположенную внутри штока амортизационной стойки. Для этого наденьте маленькую часть съёмного ключа на шток и поверх установите большую часть.Ослабляем гайку штока
  3. Поднимите автомобиль домкратом и снимите колесо с той стороны, где находится неисправная амортизационная стойка. Затем с помощью пассатиж извлеките шплинт.Вынимаем шплинт
  4. Отверните гайку, которая закрепляет шаровой шарнир, после чего извлеките его из отверстия.Снимаем шаровый шарнир
  5. Отведите тормозной шланг от кронштейна, чтобы не повредить его.Шланг кронштейна лучше спрятать
  6. Отведите передний поворотный кулак и все комплектующие, которые на нём расположены. Далее отверните крепёжную гайку на верхней части амортизатора и снимите стойку.Демонтируем стойку
  7. Следуя обратному порядку действий, установите на место новую амортизационную стойку. Завершив процесс, выполните проверку схождения и развала колес.

После замены амортизационных стоек важно проверить надёжность фиксации всех крепежных элементов. При этом, даже если все детали закреплены, следует повторно выполнить проверку через 100 километров пробега автомобиля.

Видео о проведении работ

https://youtube.com/watch?v=HrnXtK17AeI

Эксплуатации автомобиля с неисправными амортизационными стойками может существенно снизить уровень комфорта при движении и негативно повлиять на управление автомобилем. Своевременная замена стоек позволит обеспечить безопасность на дороге и предотвратить поломки других комплектующих. Как показывает практика, финансовые затраты на установку новых амортизаторов ВАЗ 2108, 2109, 21099 несоизмеримо малы в сравнении с возможными последствиями от игнорирования неисправности.

Оцените статью:

Поделитесь с друзьями!

Стойки на ВАЗ 2109: какие лучше поставить, список самых популярных моделей

Содержание:

  1. Масляные
  2. Газовые
  3. Какие выбрать?
  4. Популярные модели

С течением времени каждый автовладелец сталкивается с необходимость поменять старые, потерявшие свою эффективность и работоспособность стойки на новые. Но тут возникает закономерный вопрос — какие лучше и что среди этого разнообразия выбрать? Попробуем разобраться.

Виды

Можно выделить два основных вида стоек, используемых для ВАЗ 2109:

  • Масляные;
  • Газовые.

О каждом из видов и их особенностях поговорим отдельно.

Масляные

Их также называют гидравлическими, поскольку здесь используется жидкость. К ключевым особенностям масляных стоек относят:

  • Практически все отечественные легковые автомобили оснащаются гидравлическими амортизаторами. До этого присутствовали ленточные или фрикционные;
  • Современные вариации гидравлических стоек являются узлом двухстороннего действия. Они способны уменьшить колебания подвески, погасить амплитуду при расслаблении или при полном сжатии. Это стало возможным благодаря маслу, которое двигается из одной части стойки в другую, принимая на себя сопротивления пружин, способствуя гашению силы;
  • Гидравлический амортизатор включает в свою конструкцию цилиндр, шток с поршнем, камеры компенсации, направляющие втулки и непосредственно жидкость амортизации — масло;
  • Главный минус такого варианта — наличие смеси воздуха в камерах компенсации. Если уровень воздуха низкий или полностью отсутствует в камере, эффективность работы стоек приравнивается к нулю;
  • Если воздуха чрезмерно много, амортизатор тоже не может выполнять свои функции, начинает проваливаться;
  • Еще один минус — плохие показатели теплоотдачи. При длительных поездках неэффективное охлаждение стоек особенно сказывается, поскольку жидкость перегревается, теряет свои свойства, потому стойки не отрабатывают должным образом;
  • При движении по плохим дорогам перегретые амортизаторы приводят к раскачке автомобиля. Это нельзя назвать опасным явлением, но комфорт водителя и пассажиров явно снижается;
  • Если вы регулярно ездите по плохим дорогам, оснащать ВАЗ 2109 гидравлическими стойками категорически не рекомендуется. Поршень будет часто перемещаться, из-за чего на рабочей поверхности появится напряженное поле. Это приводит к появлению кавитационных пузырей, то есть масло попросту вспенится. Масло теряет вязкость, амортизаторы не выполняют свою работу или попросту выходят из строя.

Самым главным достоинством гидравлической стойки является ее стоимость и устойчивость к достаточно суровому климату. Но только из-за этих плюсов покупать их не стоит.

Газовые

Газовые амортизаторы появились совсем недавно, и они сумели выгодно заменить мягкие гидравлические системы. Газовые стойки работают более жестко, но при этом обеспечивают длительную, надежную, стабильную работу подвески.

  1. В отличие от масляных стоек, газонаполненные содержат в компенсационных камерах не воздух, а газ. Его закачивают туда под давлением около 28 атмосфер.
  2. Специальная мембрана, предусмотренная конструкцией газового амортизатора, служит для разделения и изоляции газа от масла. Это позволило минимизировать вероятность вспенивания жидкости.
  3. За счет высокого давления, поршень всегда поджат. Так автомобиль реагирует быстрее и адекватнее на неровности, ухабы, наезды на кочки. Недостатков на наших отечественных дорогах хоть отбавляй, и газонаполненные стойки позволяют с ними хоть как-то справляться.
  4. Однотрубные газовые узлы эффективнее справляются со своими задачами, чем двухтрубные масляные. Это достигается за счет лучшего охлаждения. Потому устройство работает стабильнее, выполняет возложенные функции.
  5. Если сравнивать по уровню жесткости два типа стоек, гидравлические уступают газовым. Потому на газовых амортизаторах преимущественно ездят поклонники быстрой езды, участники спортивных соревнований.
  6. Важный плюс газовых амортов — это возможность их установки в различных направлениях: горизонтально, вертикально, под углом. Гидравлику так монтировать ни в коем случае нельзя.
  7. К главным недостаткам газонаполненных узлов можно отнести высокую цену, сложность изготовления, уменьшение комфорта при езде и большие нагрузки, оказываемые на кузов машины. Из-за последнего минуса кузов вашего ВАЗ 2109 может пострадать, потерять прочность.

Газовый узел

При использовании газовых стоек приготовьтесь к тому, что придется чаще положенных сроков менять шаровые опоры и подшипники.

Что выбрать?

На ваш выбор в пользу того или иного типа амортизаторов влияют сразу несколько факторов:

  • Опыт вождения;
  • Текущее состояние автомобиля;
  • Качество обслуживания машины;
  • Состояние дорог, по которым вы преимущественно передвигаетесь.

Вот несколько основных мыслей, которые могут помочь определиться с выбором.

  1. При смене амортизаторов каждый водитель стремится повысить комфорт и управляемость. Но это взаимоисключающие показатели. Если вы повышаете комфорт, управляемость ухудшается, и наоборот.
  2. Свои истинные достоинства газовые узлы демонстрируют при скоростной езде, на спортивных состязаниях. Часто ли можно встретить «заряженные» ВАЗ 2109? Не очень.
  3. Гидравлика — это оптимальное решение для обычных водителей. Особенно, учитывая состояние наших дорог.
  4. Масляные стойки доступные, намного дешевле газовых.
  5. Но в пользу газовых говорит безопасность, тормозной путь и эффективность управляемости.

Вам только остается решить, что для вас важнее.

Модели

Теперь назовем несколько наиболее популярных, востребованных моделей амортизаторов, которые пользуются спросом среди владельцев ВАЗ 2109. Это, быть может, позволит решить, какие стойки лучше поставить именно вам.

Модель

Особенности

Каяба

Гибридная стойка, имеющая множество положительных отзывов. Умеренно жесткие, ход довольно мягкий. При активном использовании прослужат 1-1,5 года. При редкой эксплуатации авто прослужат годы

Blisten B4

Гибрид, во многом превосходящий предыдущий вариант по уровню жесткости. Зато автомобиль идеально удерживается на дороже. Способны выдержать активную эксплуатацию в течение года, но затем часто течет масло. Цена выше, чем у Каяба

Alko

Масляные мягкие стойки, которые не понравятся поклонникам жесткой езды. Во многом превосходит стандартную систему ВАЗ 2109, но по показателям контроля за дорогой уступает Блистен и Каяба. Цена приближена к последнему, служит около 1 года

Плаза Спорт

Газовые аморты, которые выбирают преимущественно стрит рейсеры, гонщики, поклонники очень жесткой езды. Потому отзывы среди обычных водителей в основном негативные. Жесткость очень высокая, зато служит достаточно долго

Blisten B2

Бюджетный вариант стоек для тех, кто не может позволить себе большие затраты на собственный автомобиль. Во многом похожи на Каяба по своих характеристикам, но немного жестче. Бюджетник во всех отношениях, хотя проработать стойка может до 3 лет при умеренной эксплуатации

Комплект Каяба

Выбирая амортизаторы, ориентируйтесь на собственные требования к комфорту и управляемости автомобиля, а также принимайте во внимание финансовую сторону вопроса.

 Загрузка …


Переборка рулевой рейки ваз 2108

На ваз 2108 ремонт рулевой рейки доставляет ее хозяину немало хлопот. Все начинается с дискомфорта, который испытывает владелец за рулем.
После этого облетите станции, где вы обнаружите проблемы, о которых вы даже не подозревали, а может и вовсе не заподозрили. Эту работу можно выполнить своими руками и не прибегая к помощи извне.
О чем пойдет речь в этой статье.

Когда рельс выходит из строя

Чтобы вовремя произвести ремонт, необходимо на начальном этапе выявить неисправность, которая может привести к непоправимым последствиям.И они облегчат основную работу.
Ведь если механизм неисправен, то чем дальше, тем больше деталей, которые с ним взаимодействуют, приходят в негодность.

Выявление проблемы

Чтобы определить неисправность, нужно знать, как они проявляются. Это можно увидеть по ряду симптомов.
Итак:

  • Когда во время движения вы слышите стук, обычно с правой стороны;
  • Увеличивается люфт рулевого управления. Водитель может сразу почувствовать это по раскачиванию на скорости, а им не так хорошо управляют.
    И по приезду на станцию ​​выясняется, что выравнивание сделано плохо;
  • Когда вы едите, вас трудно контролировать, а рулевое колесо туго затянуто. Вроде жрет. Это тоже сигнал к проверке рельса;

Все вышеперечисленные нюансы служат поводом для осмотра и регулировки. Скорее всего, потребуется полная замена.

Устройство механизма

Перед тем, как производить ремонт, нужно знать устройство и принцип действия механизма.В противном случае это может не сработать.
От отечественной классики ВАЗ 2108 отличается более простой и надежной системой рулевого управления.
Посмотрим, из чего состоит рулевая рейка:

  • Умещается в закрытом картере всего рулевого механизма;
  • Имеется рулевой механизм, который упругой муфтой соединен с рулевым валом;
  • Движение рейки на рулевые тяги передается соединительной пластиной;
  • Скобы для крепления.

Это основные части всего механизма. Всего их около сорока. Но вы должны знать основы.
Работа этого узла довольно проста. Вращение рулевого колеса передает усилие на шестерню, которое осуществляется через упругую муфту и вал.
В свою очередь шестерня перемещает рейку с помощью зубчатого соединения. Ступицы колес поворачиваются с помощью рулевых тяг в шарнирном соединении.

Варианты поиска и устранения неисправностей

Перед тем, как приступить к работе, следует также знать, как устранить неисправность.
Их несколько:

  • Коррекция регулировкой, позволяющая избавиться от люфта и помочь восстановить работу механизма на определенный период времени;
  • Приобретите ремонтный комплект и замените его. Это следует делать, когда вал очень изношен, и простая регулировка не может помочь с этим;
  • Полная замена сборки, которая производится, как правило, при нарушении целостности всего корпуса.

Ремонт рельсов

В ремонте ВАЗ 2108 рулевую рейку можно сделать своими руками.Для этого необходимо предварительно подготовить инструмент и необходимые материалы, которые потребуются при эксплуатации.

Инструменты и материалы

Некоторые вещи можно использовать в гараже, но некоторые вещи нужно покупать дополнительно:

  • Хомуты пластиковые 200/4;
  • Для протирания деталей нам понадобится уайт-спирит;
  • Смазка требуется для смазки подшипников;
  • Тряпки, вобще с кучей не бери. Он может только навредить, работая;
  • Как в народе называют WD-шка.В некоторых случаях это незаменимая жидкость, которая поможет удалить детали, поврежденные коррозией и накипью;
  • Также купите банку Мовили.

Теперь пройдемся по инструменту.
Пожалуй, у каждого автомобилиста есть такой набор:

  • Головки торцевые в комплекте;
  • Ручка для удлинения головок, желательно с храповым механизмом;
  • Не у всех он есть, но он необходим, это съемник, который позволит снять наконечники;
  • Вам понадобится специальный ключ для гаек подшипников, он выполнен в форме восьмиугольника.

Осторожно: Перед началом работы все соединения следует обработать жидкостью WD. Проливать нужно пару раз в час после обработки первой. После этого можно не бояться, что гайки не раскрутятся.

Правила ремонта

Когда все подготовлено, материал и инструменты закуплены, можно приступать к работе. Здесь самое главное — не торопиться, делать все осознанно и аккуратно.

  • Для начала устанавливаем упоры под колеса.Поднимаем и фиксируем ручник;
  • Блокируем руль. Обесточиваем аккумулятор;
  • Поднимите машину домкратом и снимите колеса. Но для этого варианта лучше просто поставить машину на опоры. Если, конечно, есть возможность;
  • Ослабляем и откручиваем наконечники гаек, снимаем пальцы со стойки рычагов. В этом случае пригодится съемник.
    Наносим и закручиваем винт до упора, затем ударяем по рычагу молотком. Мы делаем это в меру, нам не нужно ломать, нам нужно это исправить.
    При ударе держим винт съемника ключом;

  • Откручиваем гайки хомутов. Отсоединили аккумулятор, чтобы не попасть на плюсовой провод;
  • В салоне есть болт, который держит левый вал, его тоже откручиваем. Он находится на полу;
  • Рельс тянем на себя, и при этом перемешиваем, совершаем колебательные движения. Факт. что будет трудно отделить хвостовик шестерни.
    Но вам нужно набраться терпения и сделать это.После отсоединения рейка свободно вытаскивается через правое отверстие;
  • Зажимаем элемент в тиски и чистим металлической щеткой. После этого тряпки смачиваем в уайт-спирите и протираем;
  • После полной очистки поверхности откручиваем болты крепления «уса». Теперь мы можем проверить состояние сайлентблоков.
    Сразу смотрим на наличие механических повреждений и люфтов. Если есть, то требуется их замена;
  • Убираем усы, для этого пластину сгибаем стамеской и полностью откручиваем болты;
  • Снимаем выступы с торцов рейки, снимаем крышку.Снимите резинки с вала. Чехол обязательно придется выбросить, это не та деталь, которая применяется дважды.
    Остальные детали тщательно моем и сушим, на солнце не ставим;
  • Снимите стопорную шайбу подшипника с помощью отвертки. Для снятия гайки необходимо использовать специальный гаечный ключ;
  • Надеваем прокладки на губки тиса и зажимаем шлицевой вал. Не сильно, но аккуратно постучите молотком и снимите подшипник, затем вал и шестерни;

  • Опять промойте все снятые детали в уайт-спирите.Родной подшипник нестандартный и достать его достаточно сложно, так что он тоже мой.
    Выходит из строя редко, поэтому снимаем аккуратно;
  • Вытаскиваем стойку из корпуса, отпускаем зажимную гайку. Моем, сушим;
  • Вытаскиваем пластиковую вставку через прорезь. Снимается довольно сложно, но не волнуйтесь, замену можно найти в ремкомплекте.
    Вытаскиваем упор и заменяем уплотнительное кольцо;
  • Теперь осмотрим усы. Внешний вид наконечников должен быть нормальным, без внешних повреждений.
    Обратите внимание, что движение должно осуществляться без люфта. Если это так, то его следует заменить.
    При проведении которых следует соблюдать длину рычага. Продвиньте резьбу, это предотвратит коррозию;
  • Осмотр петель. Механических повреждений быть не должно, если они есть, то замените;
  • Вставляем новую пластиковую втулку, направляем дырочки в корпус. Делаем обрезку резинки;
  • Со стороны шестерни вставляем рейку.В этом случае следует выдерживать расстояние от корпуса до торца, оно должно быть около 28 мм. Сама рейка не может выступать наружу;
  • Теперь нам нужно запрессовать шестерню и подшипник, и при чем это сделать до упора. Для этого вал вместе с корпусом необходимо зажать тисом. Только давить надо чувством, а не изо всех сил;
  • Вставляем упор. Орех. Весна;
  • Необходимо вставить новое резиновое кольцо со стороны вала.Это тоже можно найти в ремкомплекте. Закручиваем еще одну гайку. Совмещаем отметки и надеваем стопорную шайбу, крышку;
  • Теперь надеваем резиновое кольцо и крышку. Закручиваем фиксаторы на крышке;

  • Делаем установку ус. Надеваем шайбы на петли. Необходимо, чтобы с двух сторон крышки была шайба;
  • Устанавливаем пластину, после чего ответную пластину, затягиваем болты плотно. Складываем пластину замка.И устанавливаем резиновые заглушки.

Теперь разместим получившуюся конструкцию в подкапотном пространстве. Инструкция дана пошагово. Поэтому все работы нужно выполнять поэтапно и без спешки.

  • Теперь, чтобы установить направляющую на место, нам нужно, чтобы вал упал в отверстие в корпусе. Надеваем хомуты, надеваем шайбы, гайки наживки;
  • Для проведения дальнейших работ, конечно, лучше прибегнуть к помощи. Нам нужно выровнять концы рулевого вала (из салона), соединить и выровнять с валом шестерни.
    Необходимо, чтобы стяжной болт попал в нужное место на валу;
  • Как мы приобрели все детали, нам нужно обзавестись сцеплением. Для этого нужно постучать молотком по поверхности муфты, и постепенно продвигать ее глубже.
    О правильной установке свидетельствует действующий сигнал. Сцепление сработает, когда будет слышен сигнал;
  • Вставляем болт в проушину муфты и достаточно туго зажимаем;
  • Закручиваем контргайки на хомутах.Перед установкой обработайте шпильки мовилем;
  • Соединяем рычаги подкосов с рулевыми наконечниками. Закручиваем гайки;
  • Подключаем аккумулятор, присоединяем тормоза и проверяем их работу. Мы делаем регулировку развала и носка.
    На все работы не уйдет много времени, около 4-5 часов. Цена на запчасти окупится. Все это можно увидеть на фото и видео нашего сайта.

Внимание: Если нужно просто сменить бут, то этот объем работы можно не выполнять.Для этого не нужно снимать весь рулевой механизм.

Проверяем и корректируем выполненные работы

Когда ремонт рулевой рейки в ВАЗ 2108 закончен и все встало на свои места, также следует отрегулировать оборудование.
Итак:

  • При проверке не допускается вертикальный люфт в рулевых тягах;
  • Люфт должен регулироваться на рулевом колесе и соответствовать примерно 15 градусам;
  • Руль должен быть легким.Закусок быть не должно. Количество поворотов в разные стороны должно быть одинаковым;
  • После поворота руля он сам должен сам вернуться в прежнее положение;
  • Следующую регулировку проводить через 500-700 км. Но если проблемы возникнут раньше, то медлить не стоит.

Значит, проделана серьезная работа. Но теперь вы уверены в управлении автомобилем.
Иногда бывает сложно снять отдельные детали, но сдаваться не стоит.С новыми попытками вы неуклонно приближаетесь к желаемому результату.

Классическая восьмерка

Отечественный автомобиль ВАЗ 2108 прошел с нами долгий нелегкий путь, став немым свидетелем многочисленных жизненных, политических, социальных провалов, переломов. «Восьмерка» появилась с восьмидесятых годов, когда страна медленно выбирала новый путь, еще такой туманный и манящий.

Конечно, как и у любой машины, ВАЗ иногда дает сбои. Одна из самых частых автомобильных проблем — выход из строя рулевой рейки.А без руля какая может быть езда? Посмотрим, какими особенностями обладает рулевая «восьмерка», по каким причинам выходит из строя и как проводится ремонт рулевой рейки ВАЗ 2108.


С чего начинаются проблемы

Сегодня, как и много лет назад, ВАЗ 2108 пользуется большой популярностью, даже несмотря на то, что новое время открыло дорогу множеству интересных импортных проектов. К достоинствам, удерживающим модель на плаву, можно отнести надежность, долговечность и невысокую цену по сравнению с иномарками.На такой машине не страшно загнать и в глубинку, отнюдь не славящуюся хорошими дорогами, и на дачу, и в городе появиться не стыдно.

Чаще всего выходит из строя «восьмерка» шасси

Когда машина в исправном рабочем состоянии, а тяга хорошая, а динамика не на высоте, то получаешь удовольствие от езды, от скорости. Но приходит время испытаний, и машина начинает напоминать, что материальные вещи не вечны.И это всегда неприятное открытие.

Отечественные автомобили ломаются чаще, чем иномарки, причина кроется в технологии конструкции и в качестве деталей. Наши люди всегда стараются сэкономить на всем, даже там, где это невозможно. Говоря о неисправностях всем известной G8, стоит вспомнить такой механизм, как рулевая рейка, поскольку именно она довольно часто выходит из строя.

Сначала проблема не очень заметна, только на сложных участках дороги начинает биться руль, как будто пугается проблем, которые поджидают машину на ухабистых дорогах бескрайней России.Но вскоре он начинает почти постоянно колотить, отчего водитель чувствует себя бурильщиком по асфальту. После такой поездки непросто привести в порядок нервы и не встряхнуть себя. Кроме того, часто слышен стук. Эти два симптома сигнализируют об одном: рулевая рейка вышла из строя.

Перед нами два пути: либо пойти в ближайший автомагазин и поискать замену механизму, либо отремонтировать рулевую рейку. Последний вариант считается наиболее оптимальным, экономичным, но требующим ответственного подхода.

Причины неисправности рейки

Прежде чем приступить к ремонту рулевой рейки, давайте разберемся, какие действия автовладельца приводят к ее неминуемому износу. Во-первых, это лихая езда по ухабистым дорогам, усеянным ямами и неровностями. Столкнувшись с такой проблемной трассой, не езжайте на всех парусах, лучше сбросить скорость, а потом набрать скорость. Если отказаться от сложности дорожного покрытия, то в ближайшее время от рулевой рейки, как и от остальной техники, в ближайшее время совершенно ничего не останется.

Этот автомобильный узел

Вторая причина кроется в дефектах пыльников. Их состояние необходимо регулярно проверять, так как даже небольшая трещина может привести к плохим последствиям: в рулевую рейку попадет пыль, грязь и даже влага, что является бедой для любого устройства. Загрязнение приводит к износу уплотнений и утечкам. Как следствие — необходимость замены или срочного ремонта рулевой рейки.

Третья причина проблемы с рулем — невнимательность владельца автомобиля.Иногда автовладельцы оставляют машину на морозе, да еще с вывернутыми колесами. Рулевая рейка, как и другие механизмы, таких испытаний на прочность не выдерживает.

Вовремя менять гидравлическую жидкость в механизме гидроусилителя руля, забывчивость в этом вопросе приводит к необратимым последствиям.

Ремонт рулевого управления

Ремонт подвески в процессе

Управление ВАЗ 2108 вещь сложная, но понятная, так что устранить возникшие неисправности вполне возможно самостоятельно.Чаще всего изнашиваются такие детали, как шток, сальники и бегунок, потому что вся работа системы ложится на них. Если в подвеске слышен предательский стук и дребезжание, то, скорее всего, пришли в негодность шаровые опоры (шатуны). Вы должны пойти в автомобильный магазин или на рынок, чтобы купить эту деталь.

Сегодня авторынок радует обилием товаров. Выбирайте из оригинально разработанных стержней, которые гарантируют повышенную жесткость, надежность и долговечность рулевого управления. Некоторые готовы поэкспериментировать с более дешевыми удилищами, которые не так уж и плохи, но намного проще.Цены варьируются в зависимости от модели. Например, на японских машинах тяга стоит недорого, а на Мерседесе будет стоить копейки. Но в советской «восьмерке» все экономично, поэтому не придется тратить слишком много денег.

Часто опоры подшипников становятся слабыми, что вызывает детонацию. Могут возникнуть и другие повреждения. Чтобы разобраться в этой куче проблем, необходимо разобрать рулевой механизм и подвергнуть его тщательной проверке.

Ремонт рулевой рейки 2108 осуществляется следующим образом.Чтобы облегчить работу, устанавливаем под колеса какие-то упоры. На каждого пожарного ставим машину на ручник. Откручиваем все гайки тяг и демонтируем рулевую ключом на 13. Защищаемся: отсоединяем аккумулятор, чтобы случайно не столкнуться с плюсовым проводом. Демонтируем хомуты и откручиваем левый вал, который находится в самом полу.

Теперь дело непростое: нужно отсоединить рейку. Сложность заключается в том, что детали редуктора, как правило, не хотят отключаться.Так что придется повозиться. Отсоединив рейку, зачищаем металлической щеткой и протираем уайт-спиритом.

Следующим, не менее важным этапом является проверка состояния сайлентблоков. Если вы вдруг заметили какие-то дефекты или люфт, детали обязательно нужно заменить. Продолжаем демонтировать остальные компоненты, которые тщательно промываем и просушиваем.

Удочки делать обязательно нужно. Деталь не должна содержать никаких повреждений, если таковые имеются, тяга меняется.Осмотр петель. Проверив все, выявив недостатки и подобрав новые детали, проводим установку в обратном порядке, осторожно, медленно, осторожно. По окончании работы нужно убедиться, что они дали желаемый результат.

Далее будем собирать рулевую рейку автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099. Попутно заменим изношенные детали на новые.

Порядок сборки рулевой рейки 2108

  1. Устанавливаем на место игольчатый подшипник вала рейки (если снимали).

Проще всего это сделать с помощью отрезка трубы подходящего диаметра. Через него забейте молотком подшипник в гнездо в картере рулевого механизма.

  1. Устанавливаем в корпус новую опорную втулку рельса.

Гильза своими выступами должна входить в пазы внутри корпуса. После установки нарезаем демпфирующие кольца на втулке и снимаем нарезанные части. Смажьте втулку консистентной смазкой (Фиол-1).

  1. Устанавливаем рейку внутрь корпуса.

Так же смазываем перед установкой.

  1. Собираем вал рейки.

Запрессовываем на него подшипник трубкой подходящего диаметра. Закрепляем подшипник стопорным кольцом.

  1. Устанавливаем вал с подшипником в корпус рулевой рейки.

Перед установкой нанесите немного смазки (20-30 г) в корпус рейки, в отверстие для вала с подшипником и в игольчатый подшипник.Можно слегка постучать по валу сверху, чтобы его конец вошел в отверстие игольчатого подшипника, установленного нами ранее в корпусе стойки.

  1. Установите и затяните гайку подшипника.

Сначала вставьте в гайку уплотнительное резиновое кольцо и пластиковую защитную шайбу. Гайку закручиваем специальным ключом до упора. Сверху на гайку вставить пружинную стопорную шайбу в корпус и резиновый пыльник с кольцом.

  1. Установите упор рулевой рейки.

Перед установкой все детали и отверстие в корпусе обильно смазываем консистентной смазкой. Сначала в корпус стойки вставляется сам упор, затем стопорное кольцо, затем стопорная пружина (в отверстие в упоре) и все это затягивается стопорной гайкой с помощью специального ключа (см. Фото в начале статья).

Гайка затягивается до отказа, но без усилия (момент 1,12 — 1,37 кгс.м), а затем отпускается на величину в два деления, отмеченную на гайке (таким образом, тепловой зазор равен 0.Между рейкой и упором ставится 12 мм). При необходимости (наличие ударов рейки в корпусе) рекомендуется отрегулировать затяжку стопорной гайки на рейке, установленной на автомобиле.

Задача: Усиление рулевой рейки ВАЗ 2108

0:74

1: 580

2: 1085

Усилитель переборки (УЩП), а в народе усилитель рулевой рейки применяется для увеличения жесткости переборки ВАЗ десятого семейства, Самар и Приора.Уменьшает амплитуды перемещения корпуса рулевой рейки: в продольном направлении в 2 раза, в поперечном направлении в 5 раз. Что именно меняет такой усилитель и есть ли смысл его устанавливать?

2: 1712

Что дает усилитель переборки

2: 1778

Производителей желтого железа для автомобилей много, от известных фирм до подпольных без маркировки. Если на первый взгляд разницу можно не заметить (в чем могут быть отличия, железка есть железка), то при последующей установке могут появиться «подводные камни».Например, отверстия крепежа не совпадают со штатными, надо работать где-то напильником, а где-то креплением.
Предлагаю рассмотреть усилитель переборки ТехноМастер, причем делаю это не из рекламных соображений, а потому, что их продукция проверена не одним автомобилистом, и в отзывах сказано, что проблем с установкой нет.
Конструкция усилителя разработана совместно со специалистами АВТОВАЗа и протестирована в лабораториях DTR.Выводы из отчета:
— Съемный усилитель перемычки вдвое снижает деформацию перегородки в районе кронштейнов крепления картера и перемещение шпилек крепления картера при нагрузке на рулевое колесо ± 40 Н * м.
— Ход картера после установки усилителя уменьшен в 2,5 раза, а углы поворота руля уменьшены примерно на 10 градусов.
Пояснение: при нагрузке на рулевое колесо ± 40 Н * м углы поворота без усилителя составляют 53-54 градуса и 42-45 градусов с усилителем.
Другими словами, он предназначен для увеличения жесткости переборки, уменьшения смещения корпуса рулевого управления и, как следствие, улучшения управляемости автомобиля.

2: 4327

Несмотря на прошедший после окончания теста дождь, «перестановку» в штатной комплектации автомобиля, с установленным усилителем передней панели, скорость этого маневра даже в таких условиях увеличилась на 3-4 км / ч.
Почему? нужен усилитель рейки на ВАЗ

2: 492

Если края закреплены, то центр подвижный, а рейка просто прикручивается к нему.Таким образом, при вращении рулевого колеса рулевая рейка «ходит» с основанием. Это небольшие значения, которые минимизирует усилитель экрана. Положительный эффект после установки усилителя особенно заметен на ВАЗ 2108-12, меньше на Самаре и Приоре (в семействе Самара другая конструкция моторного щита).
В итоге на холостом ходу руль не дрожит, как раньше, управление стало четче, а если повернуть руль на место, панель уже не будет держаться =))
Установка гидроусилителя руля стойка

2: 1539

Установить переборку усилителя своими руками в течении 1-2 часов может любой желающий.Для этого требуются гаечные ключи на 13 мм и два гаечных ключа на 17 мм. Обратите внимание, что левый и правый хомуты зеркально-симметричны.
Снимите левую

2: 1967

3: 2472

РАЗРЕШИТЬ НА ВЕРХНЮЮ ГАЙКУ

3:54

4: 559

СНИМИТЕ НИЖНУЮ ГАЙКУ

4: 609

(по направлению к автомобилю) зажим. Установите левый зажим усилителя на шпильки так, чтобы проушина поперечины была направлена ​​вверх.

4: 812

5: 1317

ЛЕВАЯ СТОРОНА

5: 1349

Затяните гайки.
Есть один момент или скажем способ, чтобы не снимать тягу рулевой рейки. ЭТО НЕОБХОДИМО! Чтобы поймать момент. Затем можно легко снять и поставить фиксатор рулевой рейки

5: 1667.

6: 2172

ЭТО САМЫЙ МОМЕНТ!

6:41

7: 546

ЭТО САМЫЙ МОМЕНТ!

7: 588

8: 1093

В ЭТОМ ПОЛОЖЕНИИ КОЛЕСО ДОЛЖНО НАХОДИТЬСЯ ДЛЯ СНЯТИЯ КРОНШТЕЙНА С РУЛЕВОЙ РЕЙКИ С ЛЕВОЙ СТОРОНЫ

8: 1260

Заменить зажим справа.

8: 1305

9: 1810

НА ПРАВОЙ СТОРОНЕ

9: 1844

Сверху надеть на шпильки реечные проушины. … Затяните все гайки.
Установите поперечину. Поперечина скользит в левую сторону через проушины рулевого управления, где проходит тяга. Вставьте болты с пружинными шайбами ​​в отверстия проушин на зажимах и вкрутите их в поперечину.

9: 2339

10: 504

ЗАТЯГИВАЕМ БОЛТЫ КЛЮЧОМ 17ММ

10: 564

Затяните оба болта одновременно.

10: 634

11: 1139

УСТАНОВЛЕН НА САЙТЕ

11: 1179

Если перевернуть зажимы, в конструкции появится 10-миллиметровый зазор между поперечиной и проушинами зажима. Поменяйте местами зажимы.
Устанавливать переборку усилителя или нет — личное дело каждого! Большинство установивших этот усилитель заметили «приезд» и не жалеют потраченных на установку денег и времени. Однако есть и те, кто совсем не заметил разницы и считает эти продукты бесполезными.Чтобы добиться большего эффекта, некоторые советуют вместе с ней установить распорку стойки. Следует отметить, что стоечный усилитель сертифицирован и не повлияет на техосмотр

12: 2821

Результат : Работы по усилению рулевой рейки ВАЗ 2108 завершены.

12: 124

https://www.drive2.ru/l/546638/

12: 159

23256

Замена стойки в направлении на ВАЗ 2108. Проблемы с разгрузкой. Outils et matériaux

Nous recueillons après la rail de pilotage des voitures Vaz 2108, 2109, 21099.Le long, nous remplacerons les objets usés NOUVEAU.

Ordre de l’assemblée du rail de pilotage 2108

  1. Nous définissons le roulement d’arbre de rack d’aiguille sur la place (s’il était filmé).

Le moyen le plus simple de créer un сегмент трубки соответствующего диаметра. À travers le marteau pour marquer le roulement dans siège dans le mécanisme de direction.

  1. Nous installons un nouveau manchon de référence dans le Boîtier.

Avec mes saillies, la bague devrait se tenir dans les rainures à l’intérieur du boîtier. Les anneaux de dégâts disponibles sur la manche une fois l’installation découpée et enlevez des morceaux en tranches. Lubrifiez la manche avec lubrifiant (FIOL-1).

  1. Nous fixons le rail à l’intérieur du boîtier.

Aussi le lubrifier avant d’installer.

  1. Nous recueillons l’arbre de rack.

Nous appuyons sur le roulement à l’aide d’un tube de diamètre Applicé. Fixez le roulement avec une bague de verrouillage.

  1. Nous installons l’arbre avec le roulement dans le Boîtier du Rack de direction.

Avant d’installer, nous allons dans le boîtier de rail, dans le Trou sous l’arbre avec le roulement et dans le roulement à l’aiguille, un peu de lubrifiant (20-30 Гр). Vous pouvez légèrement frapper sur la tige d’en haut, de sorte que son extrémité entrait dans l’aiguille du roulement à l’aiguille, que nous avons précédemment installe dans le Boîtier de Rack.

  1. Installez et enveloppez l’écrou de roulement.

Предназначен для изготовления каучуков и защитных покрытий из пластика в лекциях. L’écrou enveloppe une clé spéciale jusqu’à ce qu’elle s’arrête. Sur le dessus de la noix insérer la rondelle de ressort dans le corps et bottes en caoutchouc avec la bague.

  1. Installez la direction du porte-volant.

Avant l’installation, toutes les pièces et un Trou dans le boîtier en fonction de leur lubrification rudement.Au début, l’arrêt lui-même est inséré dans le boîtier ferroviaire, puis la bague de verrouillage, puis le ressort à ressort (dans le Trou de l’arrêt) и tout cela est retardé avec l’écrou à l’aide d ‘une clé spéciale (voir la photo à la photo le début de l’article).

La noix est traînée à la défaillance mais sans force (un moment 1,12 — 1,37 кгс.м), свободная от двух частей, аппликации на l’écrou (ainsi de suite. L’espace thermique 0,12 мм Entre le Rail et l’emphase) est разоблачение.Si nécessaire (присутствие на стойках в ботинках), является рекомендацией по установке стойки на железной дороге на автомобиле.

Приветствую, amis! Quand la première fois que je me Trouvais derrière le volant de mon appareil, la première pensée qui a balayé dans ma tête — la campagne a été recueillie de 10 à la randonnée et, en hiver, elle aura 4 kolas ((, parce que la Roue Tenez dans ses mains et pipe la voiture vers, culte et sur un miracle — elle va de l’autre côté, quelque выбрал Com Condireire à la Maison, et ce n’est pas un peu moins de 90 km du lieu d’achat Имущество на цент, tiré Le Rail et le tour est devenu tolérant.Стойки / или замена на этом репортажном отдельном пакете для естественного движения автомобиля с кассетой и всеми необходимыми простыми средствами, необходимыми для того, чтобы сделать ставку на прекрасное место для дебюта и авангарда …
J’ai pensé à remplacer le rail, je voulais immédiatement en mettre un nouveau. Je connaissais mes amis: les reviews ont été divisées — quelqu’un a dit que la réparation est une perte d’argent et que quelqu’un même de nouveaux rails gamno … pensant que J’ai toujours le temps d’acheter un nouveau rack et de faire un vieux râteau défectueux (achetant Remkomplekt juste au cas où).La voiture dans le garage et commença à démontage, автомобиль Mon travail me prend beaucoup de temps, j’ai pris un rack lentement, lorsque je ne fais pas de coût sans surises, j’ai choisi les deux goujons du mont ferroviaire du pilier gauche (je ne le veux pas. Je voulais le comprendre d’abord puis briser ma tête sur les goujons
Alors procédez
Remkomplekt

Arbre d’entraînement et roulement

Pour assommer de pet rolement un petit roulement трусики из искусственной кожи на рукавах

Маншон в искусственных тонах

Marqué à l’intérieur de beaucoup de lithévéé de lithol nou6

Introne le moment où la Duma pense que faire avec des goujons cassés
Couper le ciseau supérieur du talon

Percé un t rou de boulon

Le mur est double, percé par un tournevis (4ème premier, puis le 8ème), inséré le boulon du côté du Salon — tel qu’il était).Il aurait décidé d’éternuer la Prize du bas du bas ou non. Avec un côté, il semble être resserré, mais il semble pas fiable — je ne voulais pas risquer pilotage Comme en aucun cas, et appuyé — je ne peux en aucun cas percer, car Je ne peux pas pousser l’exercice au center du boulon , mais il n’y aucune possible de mettre des благоприятные возможности, mais avec un chagrin en demi-foré

Du Salon devait saisir le soudage à la station-service, mais lors de la suppression du tapis сопровождает неожиданность.Il a laissé entender qu’il était toujours âgé de 17 ans

Mais il n’y a rien d’impossible, il y aura un loquet figuré dans cet endroit et les boulons sont antérieurs à cela.
Il était difficile de pousser l’entraînement du rail à la pince de la Colonne de direction, mais le panneau est venu à la rescousse =)
Donc, la voiture est assemblée, dans la rue, des mains tremblantes essayant de tordre le volant (сопровождающий un résultat génial du travail), mais la Fig.- Dans le râteau, écrase le contraire, bien que lorsqu’il a tout recueilli facilement, c’est à dire Sans charge. J’ai péché l’arbre de direction sur le cardan de la direction, mais tout va parfaitement à l’intérieur du boîtier du Rack lui-même, c’est-à-dire L’entraînement accède et n’accroche pas l ‘ arbre avec les dents … Penser àvoir rappelé qu’il est nécessaire de soutenir l’ascenseur Nickee du fond et tout devrait gagner. La super-clé supérieure pré-achetée

Classique «huit»

La voiture nationale VAZ 2108 s’est passée avec nous une longue voie difficile, devenant un témoin silncieux à de nombreuses vie, политическая политика, социальное излишествие, переломы.»Huit» est apparu des années quatre-vingt, lorsque le pays a lentement choisi lentement d’une nouvelle façon, un tel brumeux et monté.

Bien sûr, com n’importe quelle voiture, le Vaz donne parfois des échecs. L’un des problèmes automatiques les plus courants est le dysfonctionnement du porte-direction. Et sans la direction, qui peut guard? Examinons quelles caractéristiques de huit dirigeants sont, pour quelles raisons il se brise и комментарий le porte-direction WAZ 2108 est renové.


Начинаются проблемы

Aujourd’hui, il y de nombreuses années, le Vaz 2108 est plutôt populaire, même si la nouvelle fois a uvert la voie à de nombreux projets importés intéressants. Au nombre d’avantages que le modèle est alimenté, la fiabilité peut être attribuee, durabilité et faible compare aux voitures étrangères. Sur une telle voiture, il n’est pas effrayant d’aller à l’Outback, en aucun cas célèbre bonnes routesEt au chalet et dans la ville, il n’a pas honte.

Le plus souvent dans le «huit» échoue

Lorsque la voiture est en bon état et que la poussée est bonne et que la Dynamique ne cause pas de plaintes, alors vous profitez du voyage, de la vitesse. Mais le temps d’essai vient, et la voiture begin à rappeler que les choses matérielles ne sont pas éternelles. Et c’est toujours une découverte désagréable.

Les voitures homestiques se brisent plus souvent que les voitures étrangères, la raison réside dans la technologie de concept et des détails.Notre essaie toujours d’économiser sur tout, même là où il est невозможно. En parlant de défauts, c’est bien pour tous les «huit ans», il convient de rappeler un tel mécanisme que dirigeant ReikaParce que c’est elle Assez souvent brisant.

Дебют, проблески на ощупь, уникальность в зонах комплексов волонтерского маршрута начинаются в битве, начинаются в битве, начиная с пробле- мы, посетившего поездку на лыжных трассах Vigorine Russie. Mais bientôt, il begin à verser presque constamment, pourquoi le conducteur ressemble à un foreur d’asphalte.Après un tel voyage, il n’est pas fasile de vous emmener dans l’ordre et de ne pas vous secouer. De plus, un coup est souvent entendu. Симптомы Ces deux, характерные для человека: ont passé le rail de pilotage.

Nous avons deux façons pour nous: que ce soit pour Aller à la boutique automatique la plus proche et rechercher un mécanisme de remplacement or reparer le porte-direction. La dernière option est considéréecom la plus optimale, économique, mais nécessitant une Approche responsable.

Причины нарушений в стойке

Avant de prendre la réparation du porte-direction, comprenons quelles actions du propriétaire de la voiture, guide à son usure inévible. Premièrement, c’est une baladée dans le pita cachée et parotonné et les routes de combat. Après избегайте rencontré un tel problème, ne pipelineisez pas sur toutes les voiles, il vaut mieux ralentir, puis obtenir la vitesse. Si vous frappez votre main sur la complexité de la surface de la route, alors dans un proche avenir du rail de pilotage, ainsi que du reste de l’équipement, ne resterez pas un compte même.

Ce nœud de voiture

La deuxième raison réside dans les défauts des anthères. Il devrait être régulièrement vérifié par leur état, car même une petite fissure peut entraîner de mauvaises conséquences: la poussière, la saleté et même l’humidité tomberont dans le rail de pilotage, ce qui est une catastropare. La Mène à l’usure des стыков и мест загрязнения. En conséquence, la nécessité de remplacer или réparer de toute urgence le rack de direction.

La troisième cause du problème avec la direction est la couronne du propriétaire de la voiture. Parfois, les propriétaires de voitures quittent la voiture dans le gel, ainsi qu’avec des roues torsadées. Le râteau de direction, com d’autres mécanismes, ne support pas de tels tests pour la force.

Changer de temps fluide Hydraulique Dans le mécanisme de l’agent Hydraulique, l’oubli de cette question pipe à des conséquences unreversibles.

Ремонт лоцманской проводки

Ремонт подвески имеет эффект

Управление ВАЗ 2108 было выбрано с трудом, с большей доступностью, с возможностью выбора, что может быть произведено без изменений.Le plus souvent altéré de tels détails tels que des stocks, des стыков и проклятий, car tout le fonctionnement du système est conservé. Si vous avez entendu un coup perfide et une mouture dans la подвеска, les Connexions de balle (тяга) не приносит дохода. Nous devrons Aller à la boutique d’automobile или sur le marché, чтобы получить более интересную статью.

Aujourd’hui, le marché de la voiture plaît à l’abondance des marchandises. Vous pouvez choisir la poussée de la concept originale, garantissant la rigidité accrue du volant, de la fiabilité et de la durabilité.Определенные sont prêts à expérimenter une traction moins chère, qui ne sont pas si mauvaises, mais beaucoup plus facile. Les prix varient selon le modèle. Par instance, sur voitures japonaises La poussée est peu coûteuse, tandis que sur Mercedes volera à un sou. Mais dans la «huit» soviétique, tout est économique, il n’est donc pas specific dépensé.

Souvent faible, la fermeture de roulement, qui provoque un coup. D’autres dommages peuvent survenir. Налейте весь букет проблем, необходимых для демонтажа механизма направления и подчиненных проверке приложений.

Le rail de pilotage 2108 est réparé Comsuit. Pour travailler plus pratique, définissez tous les arrêts sous les roues. Pour tous les pompiers, mettez la voiture sur frein à main. Nous dévissions toutes les noix et la clé de 13 démanteler la direction. Mustocat vous-même: éteignez la batterie, de sorte que la laque ne rencontre pas le fil plus. Nous démantons les pinces et nous dévisons l’arbre gauche, situ au sol lui-même.

Техническое обслуживание, легкое подключение: отключение рельса.Toute la трудное réside dans le fait que les détails du matériel, en règle générale, ne veulent pas se déconnecter. Donc, vous devez bricoler. Déconnexion du rail, nettoyez-la avec une brosse en métal et essuyez l’esprit blanc.

Prochaine étape moins importante consiste à vérifier l’état des blocs de Sienel. Si vous avez soudainement remarqué des défauts ou des retombées, les détails sont specific soumis au remplacement. Nous continons de démanteler les composants restants qui sont soigneusement rincés et secs.

Assurez-vous de faire des fringales. L’article ne doit pas contenir de dommages si elles sont, la poussée change. С уважением к Les charnières. Après избегайте tout vérifié, révélant des défauts et poser de nouveaux détails, nous effectuons l’installation dans l’ordre inverse doucement, l’ontement, внимательность. À la fin du travail, vous devez vous assurer qu’ils ont donné le résultat souhaité.

Une tâche: Renforcer le porte-direction dans ВАЗ 2108.

0:74

1: 580

2: 1085

Un ampificateur du panneau avant (déclassement) et, dans les personnes, l’amplificateur de carrosserie est utilisé для увеличения жесткости рабата семьи Teng, Samar et Priors. Уменьшение амплитуды движения картера стойки в направлении: в продольном направлении 2 фуа, в поперечном — 5 фуа. Qu’est-ce qui change exactement un tel ampificateur et qu’il a du sens à l’installer?

2: 1712

Ce qui donne un ampificateur au panneau avant

2: 1778

Желтые производители для путешествий без ограничений, предпринимательства в два раза больше, чем в су-соль без этикеток.Si au premier abord, vous ne pouvez pas remarquer (quelles différences peuvent être, de fer et il y a un morceau de fer), puis sur une installation ultérieure, des «pièges» peuvent apparaître. В частности, «Увертюры фиксаций, не совпадающие с па авек ла норме», являются неотъемлемой частью трудового движения, которое состоит в том, чтобы быть фишером и «тихим элементом в горах».
Предлагаемый анализатор на предмет разработки новых технологий, и другие вопросы, связанные с продвижением, mais que leurs produits ne sont pas test par un passionné de voitures, et les examens disent qu’il n’y aucun problème avec l’installation.
Концепция расширения является разработанным объединением специалистов АВТОВАЗа и тестирования в лабораториях DTR. Conclusions du rapport:
— L’amplificateur de bouclier de mousse amovible réduit la deformation du rabat de l’avant dans la zone des support de montage de manivelle et du mouvement des goujons de fixation de carter avec une charge sur le volant ± 40 N * m deux fois.
— Замена картера картера после установки усилителя на 2,5 фуа и с углами поворота на 10 градусов.
Объяснение: средний заряд по напряжению ± 40 Н * м, меньшие углы поворота по напряжению без усилителя от 53 до 54 градусов и 42-45 градусов — без усилителя.
En d’autres termes, il est conçu pour augmenter la hardité du panneau avant, réduire les mouvements du mécanisme de direction et, par conséquent, améliorant la манипуляции с путешествием.

2: 4327

Malgré la pluie qui s’est passée après l’achèvement du test «Rearrum» в конфигурации серии de la voiture, avec un ampificateur établi du panneau avant, la vitesse de cette manœuvre augmenté de 3–4 км / ч, même dans de telles conditions
Pourquoi avez-vous besoin d’amplificateur de rack sur Vaz

2: 492

Si les bords sont fixes, le center est mobile et le rail est juste vissé dessus.Ainsi, lors de la rotation du volant, le porte-direction «marche» avec la base. Nous parlons de petites valeurs que l’amplificateur de bouclier минимизирует. L’effet positif après l’installation de l’amplificateur особенно ощутимо на ВАЗ 2108-12, moins sur Samara et antérieur (la famille Samara a une autre concept de bouclier moteur).
En conséquence, sur ralenti Le volant ne tremble pas, com auparavant, il est devenu plus clair et si vous tournez le volant sur place, le panneau ne fera plus gratter =))
Installation de l’amplificateur de randonnée de direction

2: 1539

Установите усилитель для четырех устройств, чтобы обеспечить его соблюдение в течение двух часов.Pour ce faire, les clés sont de 13 мм и deux clés более 17 мм. Veuillez noter que les pinces gauche et droite sont miroir symétriques.
Дополнительный грунт

2: 1967

3: 2472

Dévisser dans l’écrou supérieur

3:54

4: 559

Nous dévissions la noix inférieure

4: 609

(le long du mouvement de la voiture) Pince. Réinstallez les goujons de l’amplificateur de châssis gauche.

4: 812

5: 1317

Du côté gauche

5: 1349

Serrer les écrous.
Il y a un moment ou dit le moyen de ne pas retirer l’envie du porte-volant. Селон! Лови момент. Il est possible de retirer facilement et de mettre les classes de porte-direction

5: 1667

6: 2172

C’est le moment même!

6:41

7: 546

C’est le moment même!

7: 588

8: 1093

Cette position doit être la molette pour retirer le support du rack de direction sur le côté gauche

8: 1260

Remplacez la pince droite.

8: 1305

9: 1810

SUR LE CÔTÉ DROIT

9: 1844

Sur le dessus, mettez les goujons de l’œil du rack. . Serrer toutes les noix.
Transversale Installez la barre. L’achat est poussé sur le côté gauche, la traction traverse la main de la direction. Insérez dans les trous desages sur les boulons de pinces avec des rondelles de ressort et les visser dans la barre transversale.

9: 2339

10: 504

Серрес-ле-Булон с проспектом 17 мм

10: 564

Серрес-ле-де-Булоны в темноте.

10: 634

11: 1139

Установить на месте

11: 1179

Dans le casoles pinces sont confondues par des endroits — 10 mm entre les barres transversaux et les cils de la pince apparaîtra dans la concept. Changer les pinces dans des endroits.
Установите усилитель на любой случай или без вопросов! Plupart de ceux qui ont installé cet ampificateur ont remarqué «l’arrivée» et ne regrettez pas l’argent dépensé et le temps de l’installation.Cependant, il y a des personnes qui remarquent à tous la différence et considèrent ce produit unutile. Pour obtenir un effet plus important ,sonséillent d’établir ainsi que des racks de jambe de force. Усовершенствованный метод проверки на соответствие стандартам и методам проверки

12: 2821

Результат : Путешественник по усилению стойки по направлению на ВАЗ 2108. Fait.

12: 124

https: // www.drive2.ru/l/546638/

12: 159

23256

Силиконовый пыльник рулевой рейки ВАЗ 2109. Пыльник рулевой рейки Pinalitan ang ВАЗ

Пыльник рулевой рейки установлен на баке, работает и работает от рулевой рейки на Vaz 2108 2109 21099. Он используется, может быть использован и полностью. Этот катодный ботинок является отличным от языка хинди — все это зависит от положения манибела. Чтобы создать интегрированную загрузку, можно использовать все параметры, которые используются в различных ботинках, и которые используются для всех параметров загрузки и использования.Это сделано для того, чтобы воздействовать на движение рулевой рейки, когда она движется, и ее багажник деформирован. Если вы хотите использовать этот ботинок, его перемещение и перемещение на рулевой рейке, износ и предотвращение износа манипулятора. Передняя рулевая рейка установлена ​​на Ваз 2108 2109 21099 за 8-10 долларов.

Вы можете использовать рулевую рейку без загрузки рулевой рейки на хинди, использовав неправильно:
1) Установите воздушный фильтр с карбюратором, чтобы улучшить работу и использовать трубы в разных поездах.

2) Отключение защиты стойки экрана. Чтобы сделать это, разрядить 10 орехов, это можно сделать на катаване.

3) Установите, установите ключ 20, установите рулевую тягу от рулевой рейки и используйте ее.

4) Отключите зажим рулевой рейки в катаване.

5) Откусите стяжку на держателе пыльника.
6) Установите пыльник с рулевой рейки на Ваз 2108 2109 21099. Этот пыльник уже установлен на сабай-сабай.

7) Теперь вы можете установить другую рулевую рейку от думи и раньше. Для смазки подходит смазка для шрусов или штатная графитка.

8) Установите новый пыльник, рулевую рейку достаточно, чтобы она была смазана, и вы сможете установить новую штангу, которая будет работать.
9) Установите пыльник на рулевой рейке и снимите его с этого места.
10) Установите рулевую тягу на рейку на болтах.

Если вы хотите повернуть манибелу, выберите ее, чтобы установить рулевую рейку, когда она размещена на большом количестве болтов.

Если вы сделаете это, вы можете сделать марку с помощью болта.
11) Зажим для фиксации салона.
12) Зажим для стяжки на двух пыльниках рулевой рейки.

13) После установки на рулевых тягах они прикручиваются с помощью зажимных болтов.
14) Установить защиту каласа.
15) Установить воздушный фильтр карбюратора на лугар.
Пыльник рулевой рейки установлен на Vaz 2108 2109 21099 и установлен на автомобиле.

Установка рулевой рейки от ВАЗ-2109, установка, установка любых других устройств, которые зависят от положения рейки.Создание защиты от пыли, пыли и других частиц. Сделайте это из естественного источника, который превратится в туманность в узле, который делает возможным использование частиц. На автомобиле ВАЗ-2109, кроме рулевой рейки, пыльников установлены ШРУСы, стойки амортизаторов и другие детали, изготовленные по индивидуальному заказу.

Установите пыльники рулевой рейки от автомобиля ВАЗ, который не знает автомобилиста с минимальными требованиями к металлоконструкциям и качеству, а также делает их более красивыми и подробными.

С каждым годом, пыльники сделаны в одном месте, из одного материала в другой. Gayunpaman, kamakailan lamang, его огромные пыльники сделаны из пластика, что дает естественный продукт порядка величины, который лучше всего подходит для этого.

Защита пыльников стойки установлена ​​на большом расстоянии от рулевых реек, установленных на рулевых тягах. Пыльники очень надежны, защищают самые важные сочленения, в результате чего они получают неправильную работу с рулевой рейкой.Вы можете получить эту защиту для автомобилистов и пассажиров.

Для установки пыльников на сарили, как для всего инструмента:

Отвертка;

Молоток;

Пассатижи;

Ключи накидные № 10, 13, 22.

Siyempre, как использовать инструмент на нем, использовать более многих других и новых пыльников.

Тандаан на капает на пыльник рулевой рейки ВАЗ 2109 только на заднем плане.Если вы хотите сделать это, вы можете найти пыльники, сделать это лучше, если вы хотите, чтобы двигатель работал.

Установите передние рельсы автомобиля ВАЗ-2109, которые установлены на всех автомобилях:

Наслаждайтесь множеством манипуляций с отличным качеством исполнения. На этих плоскогубцах, ослабленных и средних жестких креплениях рулевых тяг;

Используйте ключ № 22, чтобы отвинтить болты крепления тяги к рулевой рейке;

Установите зажимы с помощью различных трендов и установите их в режиме подключения;

Используйте гаечный ключ с цифрой 10, закрепите амортизатор и установите зажимной зажим.Кая, позволяет получить доступ к другому рейки;

Установите пыльники с номером 13, чтобы ослабить крепеж рулевой рейки в любом месте;

Анимированные изображения. Теперь вы можете использовать рулевую рейку от пыли и пыли. Сделайте это хорошо, если вы хотите узнать больше о «Litol-24». Это важно, чтобы смазать его тренировку. Если вы хотите, чтобы новый ботинок был прекрасен в вашем распоряжении, в нем нет ничего удивительного, что делает его невероятным и неповторимым;

Есть новый пыльник и сборка рулевых реек на рулевые тяги.Он делает все возможное, чтобы работать с болтами, все это очень просто.

Добавление узла выполняется в обратном порядке.

Вы можете узнать, как сделать рулевую рейку на хинди, и все, что нужно для автомобилистов, работать за 10-15 минут.

Все работает в режиме реального времени. Sa tingin ko ay maayos na napigilan and all lilipas, ngunit wala roon.Вала кахит там, чтобы найти больше, и он загружается накабасаг дин (капаг алам нг диябло). Это дает новые документы.

Это сообщение находится на Pilenga SR-P-1141. Дахил в сапат обзорах на английском, хинди и накита. Получите удовольствие от множества мнений. Что ж, изображение SS-20, содержит зеленый цвет, который хорошо известен, как и многие другие)))

Это сделано для ~ 2400 человек без использования. Теперь вы можете назвать имя России и хинди, если хотите постичь тангу.Установите грабли SR-P-1141, а также SR-P-1142 — на 10 человек. Napansin lamang kapag inalis niya. Salamat Loond «для того, чтобы получить доступ к карте, и мы отключили ее и использовали железную дорогу для этого (переход на другую сторону).

Rake 10 pamilya

, чтобы получить

, чтобы получить

Rake 10, чтобы получить

за это время. Получите большую информацию о том, как сделать это.

Установка шипов на хинди очень похожа, на выходных, когда шип (то есть болт) стабилизатора поперечной устойчивости отрезан, его можно использовать для изучения одновременного использования. для ослабления от Miyerkules.

Новый WD-40, который используется каждый день и каждый день (Miyerkules, Huwebes, Biyernes), может загружаться, а также обеспечивает доступ к различным устройствам и застежкам.

Ангел изменен для X.Наса гарахе, он есть буки, каливанг гулонг является постоянным, суси для 10 и 13 лет назад.
Все, что нужно, чтобы использовать 3 ореха с надежной тепловой защитой (mabuti, o xs dahil ito ay tama na tinatawag doon), было сделано на этом сайте и в том числе и на ибабе, и орехи на 10 — перерыв na may bang.

Tulad ng ginawa ko (позволяет использовать его на этом и на хинди, так и на его основе) спрей. минут.Дагдаг это, в том, что касается малейшего пагсисикапа, синусубукана, называя ослабление кулаев нюев (dahan-dahan), сумку, чтобы скрутить карагдаганг, хинди, нагихинтай ками и всплеск мули. Дагдаг па, когда ты получаешь удовольствие от поиска, заставляешь себя крутить это — становись такип нито — и калаванг получай бумагу. от Kodigo sa Kriminal).

Добавляйте много людей. Alisin ang proteksyon. Теперь вы можете использовать болты для установки болтов передачи в поезд (если вы хотите, чтобы наконечник и тяга хинди был на этом языке).Писать на обычном языке легко на хинди. Используйте отвертку 22 и отвертку с болтами, которые фиксируются на металлической пластине. Bumaba ang plato. Добавьте болты. Kinailangan kong mag-hang sa key.

Susunod na hakbang.

Гайки крепления угловой рейки I-off. Nagaling sila sa akin. Pana-panahong nag-splashhed vedeshkoy and baluktot sa asno bago. Сделайте гвоздики с щеткой на баке.

Сусунод на югто.Умение работать в салоне с педалями. Конструкция стержня приближается к тренеру. Отключите болт на 13. Сфотографируйте его из мурзилки.

Здесь есть все ореолы грабли. Камай с огромным удовольствием на хинди. Это мучительно для 2 часов, которые могут быть созданы в течение нескольких часов, чтобы использовать сплайны, которые используются в каждом из них. Doon mong maunawaan nang eksakto. Dito kailangan mong magmaneho ng isang gulang (естественные параллели, проходящие через барах) — это маталим паит.Играть грабли на каждом шагу. В magiging mas madaling magsuot.

Иналис был тренингом от водного транспорта через буташу по своему вкусу. Кинуха ко анг гулонг.
Inalis ko ang tren. At ano ang nakita ko.

Вы можете управлять тренировками на барах с мартильо … Стучать, если вы не знаете, что делать на 13. Что ж, я могу.

Umaasa помогает получить много полезных вещей в естественных условиях.Dahan-dahan и maingat na gbabago ang all nang mabuti (mapapalakas mo ang mga mani — huwag mag-pull masyadong maraming, maaari mong i-break ito)

Каранасан на хинди может быть салапи. Время года на гинуголь выходит каждый день. Уменьшение 1,5 литра сербеса.

Сейчас больше не работает из-за установки тренажера и защиты от стабилизатора поперечной устойчивости.

Китай и винты, откручивая или откручивая гайки, крепят заглушки — можно использовать шпильки.В наличии есть шпильки и болты с колпачками, приваренными к лонжерону. Утка — это то, что вам нужно.

1. Подсветка и работа над всеми просверленными отверстиями в кабине.
2. Установите насадку на гарахе / бумили / магнези (биро) / установите метчик для метчика M8x1,5 и сверла на 6,9 + -0,1 мм. Mayroon akong 6,8 мм.
3. Зажимное сверление шпилек (болтов). Магнитное сверло натуральное с болтом.
4. Отрезать резьбу и нарезать резьбу
5. Установить болт M8x1,5 на контргайку
6. Надеть и затянуть лонжерон и болт надеть, чтобы вставить красивую заглушку.

Рулевая рейка — разработана для преобразования рулевых тяг, поворота рулевых тяг, поворота рулевых тяг и их поворота. Чтобы использовать думи, трубы и частицы рулевой рейки, особые пыльники практически отсутствуют.

Tulad ng alam mo, пыльники могут быть большим узлом, halimbawa или стойкой. Пыльники таковы, что используются для защиты, могут быть сильными и прочными, и очень важными, а также важными для каждого из них. Материал для того, чтобы получить доступ к тому или иному качеству металла, в том числе к катанговым нитам, любым другим и многим другим, которые могут быть созданы, чтобы создать много автоматов.

На рулевой рейке, элементы защиты защищены от механических повреждений, шарниров с рулевыми тягами. Здесь вы найдете все, что вам нужно, это все, пыльники рулевой рейки, другие, какие-то детали, а также сломать пыльник. В результате, суставы накапливаются на пыль, думи и трубку, на рулевой рейке набирают обороты. Самый лучший багай, который он делает, может быть использован в любом случае, когда ты хинди качаешься на каждый день.Это сапоги с рулевой рейкой, которые можно использовать в любое время.

Пыльник рулевой рейки установлен в активном состоянии, которое позволяет увидеть ореолы всех мотористов, но с лучшими характеристиками. Этот багай будет солнечным и красивым, как «руки, которые будут приходить на вещи», и все, что вам нужно.

Найдите самые разные инструменты:
— Типы: «10», «13», «22».
— плоскогубцы
— birador
— isang martilyo.

Пыльник рулевой рейки ВАЗ 21099 установлен на своем автомобиле

Двигатель установлен на крутой подушке рулевой рейки.

1. Приготовление жвачки (tingnan ang larawan).

2. Выберите каласу из первых орехов, накачивая их татлонскими орехами (давая ибаба и давая на нем).

3. Используйте плоскогубцы, отвертку на martilyo, ослабьте болты углового рулевого механизма.

4. Установить болты с ключом на «22».

5. Установите штангу на итальянской рулевой рейке.

6. Установите эти зажимы, используя зажимы для крепления рулевой рейки с цифрой «13».

Те характеристики ВАЗ 2108. Все автомобили ВАЗ

ВАЗ 2108 — переднеприводный трехдверный хэтчбек, выпускаемый на АвтоВАЗе с 1984 года. Изначально автомобили комплектовались 1.4-цилиндровые 8-клапанные карбюраторные двигатели объемом 1, 1,3 и 1,5 литра. С 1994 года автомобили серии «Спутник» оснащаются двигателями с распределенным впрыском топлива. Однако это не остановило выпуск автомобилей ВАЗ 2108 с карбюраторными двигателями, которые прекратили выпускаться только в 2002 году.

Сейчас ВАЗ 2108 не выпускается, но в автосалонах можно приобрести его преемника — ВАЗ 2113, который отличается доработанной передней частью, бамперами и пластиковыми насадками по бокам. Вдобавок на задней двери появился спойлер.

Основными преимуществами, которые отличают автомобили этой серии от других автомобилей в автомобильной промышленности, являются. В частности, хорошая управляемость, скоростные и динамические качества, прочные передний и задний бамперы, выдерживающие удары на скорости 40 км / ч, с каждым годом делали автомобиль все более популярным. Одно из главных достоинств ВАЗ 2108 — простота ремонта.

Технические характеристики ВАЗ 2108

Технические характеристики ВАЗ 2108

Двигатель 1.3л, 8л. 1.5л, 8 кл. 1.5л, 8 кл.
Длина, мм 4006 4006 4006
Ширина, мм 1620 1620 1620
Высота, мм 1335 1400 1400
База, мм 2460 2460 2460
Колея передних колес, мм 1400 1400 1400
Колея задних колес, мм 1370 1370 1370
Снаряженная масса, кг 930 900 920
Полная масса, кг 1305 1325 1345
Допустимая полная масса буксируемого прицепа с тормозами, кг 900 900 900
Клиренс, мм 160 160 160
Объем багажника мин / макс, л 330/640 330/640 330/640
Колесная формула / ведущие колеса 4×2 / перед
Компоновка автомобиля Передний привод, расположение двигателя переднее, поперечное
Тип кузова / количество дверей Хэтчбек / 3
Тип двигателя Бензин
Система питания Карбюратор Карбюратор Инжектор
Диаметр цилиндра, мм 76 82 82
Ход поршня, мм 71 71 71
Степень сжатия 9,9 9,9 9,9
Объем двигателя, см 3 1288 1499 1499
Максимальная мощность, кВт / об / мин 64/5600 68/5600 78/5400
Максимальный крутящий момент, Нм при об / мин 95/3400 100/3400 116/3000
Топливо АИ-92 АИ-92 АИ-95
Расход топлива в городском цикле, л / 100км 8,7 9,9
Максимальная скорость, км / ч 148 154 155
Разгон до 100 км / ч, с 16 14 13
Трансмиссия Ручное управление
Количество передач 5 вперед, 1 назад
Рулевое управление Стоечный, без усилителя
Шины 175 / 70R13 5J x 13;
Емкость топливного бака 43 43 43

Модификация ВАЗ 2108

  • ВАЗ-2108-91 — внешне полностью идентичен ВАЗ-2108, но с двухсекционным РПД ВАЗ — 415 мощностью 140 л.с. объемом 1300 см 3.
  • ВАЗ-21081 внешне полностью идентичен ВАЗ-2108, установлен двигатель объемом 1100 см 3. Модель в основном шла на экспорт.
  • ВАЗ-21083 внешне полностью идентичен ВАЗ-2108, установлен карбюраторный двигатель объемом 1500 см 3.

С 2001 года принята новая программа комплектации моделей. В результате модель ВАЗ-21083 получила удлиненные индексы в зависимости от комплектации:

  • ВАЗ-21083-00 — стандартная комплектация
  • ВАЗ-21083-01 — «норма», комплектация
  • ВАЗ-21083-02 — комплектация люкс

Первая серийная инжекторная модель ВАЗ-21083 имела индекс ВАЗ-21083-20 ​​и была выпущена в 1994 году.С 2001 года была принята новая программа комплектации моделей, в результате которой комплектации модели ВАЗ-21083-20 ​​было присвоено название «стандарт».

  • ВАЗ-21083-20 ​​- стандартная комплектация
  • ВАЗ-21083-21 — комплектация «норма»
  • ВАЗ-21083-22 — комплектация люкс
  • ВАЗ-210834 — В 1998 году на базе моделей 21083 и 21213 были разработаны внедорожник ВАЗ-210834 с двигателем 21213 и Лада Тарзан с двигателем 21231.
  • ВАЗ-21084 — внешне полностью идентичен ВАЗ-2108, установлен двигатель объемом 1600 см 3. Это двигатель ВАЗ-21083 с увеличенным на 1,2 мм блоком, немного измененной головкой и новыми коленчатым и распределительным валами. Поршень диаметром 82 мм, срезанный по высоте на 1,8 мм, здесь будет иметь ход 74,8 мм. Выпускался небольшими партиями в условиях опытного производства.
  • ВАЗ-21085 — идентичен ВАЗ-2108, но с 16-клапанным инжекторным двигателем объемом 1500 см 3 мощностью 93 л.с.
  • ВАЗ-21086 — модель ВАЗ-2108 с правым рулем.
  • ВАЗ-21087 — модель ВАЗ-21081 с правым рулем.
  • ВАЗ-21088 — модель ВАЗ-21083 с правым рулем.
  • ВАЗ-21089 — внешне полностью идентичен ВАЗ-2108, но с двухсекционным РПД ВАЗ-414 мощностью 120 л.с. Выпускался небольшими сериями до появления нового РПД ВАЗ-415.Затем на смену ему пришла модель ВАЗ-2108-91.

Ваз 2108 очень важен. Нарушается, как правило, при аварии. Правильно проведенная диагностика поможет в этом случае определить степень перекоса металлического каркаса станка. Ошибочно полагать, что геометрия кузова ВАЗ 2108 нарушается только после серьезных аварий. Достаточно врезаться в препятствие бампером или наехать колесом на камень, и последствия могут быть очень плачевными для тела или его частей.Подробнее о геометрии кузова ВАЗ 2108, вариантах его модернизации, о заводских габаритах и ​​многом другом мы узнаем из этой статьи.

Какая геометрия кузова


Геометрия корпуса — это особая система, в которой все части и элементы корпуса расположены точно так же, в соответствии с геометрическим рисунком, заданным инженерами на заводе. Подумайте, сколько им пришлось потрудиться, чтобы нарисовать дизайн будущего автомобиля, ведь малейшее несоответствие в размере или форме привело бы к браку.

Легко понять простую истину: каждая деталь автомобиля должна иметь определенную форму. Как бы банально это ни звучало, но, например, если бы следы контакта колес автомобиля с дорожным покрытием не были прямоугольными, то при движении машина отклонялась бы по курсу, что само по себе уже плохо.

То же самое и с остальными деталями. Если их форма нарушена, они деформируются, возникают ненужные силы, для преодоления которых требуется дополнительная энергия.В результате на примере тех же колес резина быстрее изнашивается, увеличивается расход топлива, ухудшается управляемость, что неизбежно приводит к аварийным ситуациям и снижению степени безопасности.

Измененная геометрия кузова — это всегда плохо, особенно при ухудшении погодных условий, аварийных ситуациях, когда необходимо, например, резко затормозить или совершить маневр. Понятно, что деформированный кузов в этих случаях будет хуже, чем заложенная под капот бомба.

Геометрия может быть нарушена из-за вполне обычных ситуаций. Ну, я случайно наткнулся на бордюр, так как только учусь. Да, ругать вас, уважаемый водитель, никто не будет, но кузов придется проверять, так как в большинстве случаев от такого столкновения страдает развал, или попросту развал.

Сегодня восстановление первоначального состояния кузова — проблема многих водителей. Автомобиль … Владельцы G8 в этом плане не исключение. Несмотря на принадлежность к отечественному автопрому и относящуюся к танковой «классике», модели, выпускаемые в линейке «Самара», уже не так мощны в плане кузова.Да, ВАЗ последних лет выпуска намного современнее, легче, но при этом заметно «мягче».

Как идет рекавери?

Как правило, восстановление первоначальных форм сегодня проводят в автосервисах. Он использует специальное оборудование, часто электронное, стапели и другие полезные инструменты, чтобы вернуть автомобиль в исходное состояние.

Примечание. Стапель — это особая площадка. Эта конструкция подразумевает жесткую машину с прочными, идеально геометрическими формами.Именно на стапеле автомобиль жестко прикреплен к основным, фундаментальным точкам. На стапеле металл разнесенных деформированных элементов также вытягивается до нужных исходных размеров.

Операция по точной настройке исходной геометрии корпуса и его частей считается очень деликатной. Это однозначно требует индивидуального мастерства и повышенной точности. Без необходимого оборудования, например, элеватора, завершить его практически невозможно.

С другой стороны, многие мастера приспособились к гаражным условиям довести перекошенные элементы кузова до необходимых размеров.Правда, это сделано с неточностями, но они подразумевают небольшое отклонение от исходных показателей.

Чаще всего в нынешних условиях начинала выходить из строя подвеска автомобиля. Такая деформация происходит, очевидно, из-за плохих дорог … А смещение ее определить очень сложно. После попадания автомобиля в яму или сильного удара настоятельно рекомендуется немедленно проверить состояние автомобиля на предмет центровки.

Подробнее о работе стапеля можно узнать из этого видео.

Модернизация кузова расширением

Для защиты кузова от быстрой деформации сегодня принято одновременно проводить не только профилактические процедуры, направленные на восстановление первоначальных форм, но и тюнинг. Удлинение кузова ВАЗ 2108 — одна из таких возможностей.

На «восьмерке» провести раздачу кузова несложно. Достаточно просто запастись комплектом деталей для проведения в соответствии с моделью автомобиля.

Расширение осуществляется за счет:

  • Обвесы;
  • Крылья;
  • Бамперы композитные;
  • Арка для колеса.

Если правильно провести эту настройку, это не только улучшит внешний вид автомобиля, который теперь будет выглядеть солиднее, но и повысится защита кузова, уменьшится вес кузова ВАЗ 2108, что, несомненно, важно.

Расширение колесных арок сегодня особенно распространено.Это дает возможность поставить гораздо более широкие колеса или установить проставки размером до 4 сантиметров.

Расширение также производится с помощью пластиковых накладок или металлической сварки. Часто деталь просто полностью заменяют на настроенную, усиливая эффект низкой посадки и добавляя автомобилю облегчения.

Тюнинг — это творческий процесс. Если владелец G8 — человек, близкий к искусству, то сделать со своей машиной что-то потрясающее ему не составит труда. Вот что его поощряют делать:

  • Набросок будущего эскиза, придуманный своими руками;
  • Примерьте прямо на машине;
  • Перенести размеры на соответствующий материал (пенопласт или что-то еще), сделав макет;
  • Обработайте шедевр стекломатом с добавлением смолы;
  • Довести арку до совершенства шпаклевкой сразу после завершения полимеризации;
  • Песок, грунтовка и готово.Да, нельзя забывать еще и красить в конце.

Кстати, эскиз будущего изделия тоже можно доверить профессиональному дизайнеру. Он нарисует вам эскиз, ориентируясь на пожелания автовладельца.

Примерно по такому же сценарию тело расширяется за счет других элементов. Широкие бамперы, дополнительные накладки дверей — все это вместе с готовыми арками впишется в новый стиль.

Проверка геометрии: заводские размеры

Геометрия — это точные размеры кузова ВАЗ 2108.И при проведении проверки наиболее важные из них выходят вперед. Как правило, одним из основных параметров кузова является размер лонжерона, колесная база, расстояние между колесами одной оси и т. Д.

Примечание. При изменении габаритов ВАЗ 2108 обязательно соблюдайте вес кузова, его снаряженную массу.

Не менее важны расстояние между точками дверных и оконных проемов, расположение моторного отсека, размер багажника и так далее.

Примечание. Колесная база и ширина колеи — одни из самых важных показателей правильной геометрии кузова. Первый фактор измеряется путем измерения расстояния между передней и задней осью автомобиля (в «восьмерке» равен 2460 мм), второй — путем измерения расстояния между правым и левым колесами по одной оси (в «восьмерке»). восемь дюймов: 1400 мм спереди — 1300 мм сзади).

В таблице ниже приведены оригинальные, заводские размеры кузова «восьмерки», что даст возможность проверить металлический каркас на деформацию и узнать, сколько весит кузов ВАЗ 2108, что тоже немаловажно.

Оригинальные заводские размеры кузова ВАЗ 2108

Длина 4006 мм
Ширина 1620 мм
Высота 1400 мм
Колесная база 2460 мм
Колея передняя 1400 мм
Колея задняя 1370 мм
Снаряженная масса 920 кг
Полная масса 1345 кг
Размер лобового оконного проема кузова по диагонали 1378 мм (возможна погрешность плюс / минус 4 мм)
Размер лобового оконного проема кузова от середины верхней рамки до середины нижней 680 мм (плюс / минус 2 мм)
Размер переднего проема по диагонали 1435 мм (плюс / минус 5 мм)
Размер проема заднего бокового окна по диагонали 653 мм (плюс / минус 2 мм)
Размер проема задней 3-й двери по диагонали 1398 мм (плюс / минус 5 мм)
Размер бленды по диагонали 1610 мм (плюс / минус 5 мм)

Зная эти размеры, не составит труда проверить соответствие.В таблице выше показаны только основные, важные расстояния между точками. Если вам нужен более подробный анализ, вы можете воспользоваться техническими справочниками и специальной литературой. Приведенная ниже таблица тоже может быть полезной.

Основные контрольные размеры для проверки пола кузова

0 исходные
1 оси передних болтов крепления раскосов передней подвески
2 центр опоры передней подвески силового агрегата
3 центр опоры левой подвески силового агрегата
4 центры верхних шарниров передних телескопических стоек передней подвески
5 центры шарниров рычагов передней подвески
6 точки пересечения осей приварных болтов крепления рулевого механизма с поверхностями кронштейнов
7 точки крепления опоры задней подвески силового агрегата
8 точек пересечения осей задних приварных болтов рычага крепления задней подвески с задними поверхностями лонжеронов
9 центров верхних опор амортизаторов задней подвески

Проверить деформацию можно следующими способами, емко названными «старомодными».Они помогут получить хотя бы приблизительное представление о состоянии металлического каркаса ВАЗ 2108:

.

  • Приоткрыть и слегка захлопнуть поочередно все двери «восьмерки» и капот. Не старайтесь изо всех сил, действуйте осторожно. В случае недостаточного, неплотного закрытия дверей с первого раза возникает искривление стоек. Если капот закрывается неплотно, рекомендуется проверить лонжероны на предмет перекоса.

Примечание. Несоосность деталей может составлять всего несколько миллиметров, но это уже проблема.Итак, при продаже авто обнаружение такого «косяка» обязательно приведет к сбросу начальной цены.

  • Другой вариант проверки предполагает визуальный осмотр борта автомобиля. Так можно будет обнаружить существующие неровности и увеличенные зазоры;
  • Стекло также необходимо визуально осмотреть. Если на них видны трещины, особенно вертикального типа с одной стороны, кривизна подкосов очевидна;
  • Соответствие проверяют также при движении автомобиля.Так, водителю G8 рекомендуется добавить бензина на хорошей ровной трассе до 50 км / ч, а затем на долю секунды опустить руль. Если автомобиль движется в любом направлении, происходит смещение с этой стороны. Такой же эксперимент нужно провести на скорости 90 км / ч.

Интересный видеообзор по правильному оборудованию для восстановления кузова.

Заключение

Недостатки кузова разные, и в частичном случае подразумеваются технологии, наилучшим образом отвечающие этому варианту.Обязательно использовать такой прием, как правка панелей, тепловое воздействие на металл без нарушения штатных точек сварки и антикоррозийных поверхностей, а также другие приемы.

Как уже было сказано выше, лучше доверить полное тело профи. В гараже своими руками сделать это даже по инструкции, не зная специфики процесса, не имея нужного оборудования, инструментов и группы квалифицированных помощников, вряд ли удастся.

Двигатель.
Мод. ВАЗ-2108, бензиновый, рядный, 4-цилиндровый. 76×71 мм, 1,3 л, степень сжатия 9,9, режим работы 1-3-4-2, мощность 47,0 кВт (63: 7 л.с.). ) при 5600 об / мин, крутящий момент 94,0 Н-м (9,6 кгс-м) при 3500 об / мин. Карбюратор 2108-1107010-78. Воздушный фильтр — с автоматическим термостатом и сменным фильтрующим элементом. Система охлаждения — с электровентилятором, который автоматически включается и выключается.

Коробка передач.
Объединены в один блок, состоящий из сцепления, коробки передач и главной передачи с дифференциалом.Сцепление однодисковое, с диафрагменной пружиной, привод отключения — тросовый. Коробка передач — 5-ступенчатая, с синхронизаторами передних передач. Передайте. числа: I-3.636, II-1.96, III-1.357, IV-0.941, V-0.784, ZX-3.94. Колеса приводятся в движение валами с шарнирами равных угловых скоростей.

Колеса и шины.
Колеса — дисковые, штампованные, ободные 4 1 / 2J-13 для камерных шин и 4 1 / 2-13х3 для бескамерных шин. Шины — радиальные, низкопрофильные, камерные или бескамерные, 155 / 80R13, 165 / 70R13 или 175 / 70R13.

Подвеска.
Передняя — независимая с телескопическими гидроамортизаторами, винтовыми пружинами, нижними поперечными рычагами с растяжками и стабилизатором поперечной устойчивости … Задняя — на продольно соединенных между собой рычагах, с винтовыми пружинами и гидроамортизаторами.

Тормоза.
Рабочая тормозная система: передние тормоза — дисковые, задние — барабанные с автоматической регулировкой зазора. Гидравлический привод, двухконтурный диагональный, с вакуумным усилителем и регулятором тормозных сил… Стояночный тормоз — на тормозах задних колес, тросовый привод. Запасной тормоз — это одна из цепей рабочей тормозной системы.

Рулевое управление.
Рулевой механизм — реечный.

Электрооборудование.
12 В. перем. Аккумулятор 6СТ-55А, генератор 37.3701, регулятор напряжения 17.3702. стартер 29.3708, система зажигания — бесконтактная с катушкой зажигания 27.3705, электронный переключатель 3620.3734 и датчик распределителя 40.3706. Свечи зажигания FE65P (Югославия) или A17DV-10.

Объемы заполнения и рекомендуемые рабочие материалы.
Топливный бак — 43 литра, бензин АИ-93;
система охлаждения — 7,8 л. «Тосол» А-40; Система смазки двигателя
— 3,5 л;
М-12Г, при температуре от + 35 до -10 градусов Цельсия;
М-63 / 10Г, при температуре от +20 до -25 градусов Цельсия;
М-53 / 10Г, при температуре от +30 до -30 градусов Цельсия;
картер коробки передач (5-ступенчатая) — 3,3 л;
М-8ГИ при температуре от 45 до -40 ° С;
М-12Г при температуре от +45 до -25 грС;
М-63 / 10Г и М-53 / 10Г, при температуре от +45 до -40 ° С;
тормозная система гидравлического привода — 0.55 л, жидкости «Роза», «Томь»;
передней подвески гидроопоры — 2х0,25 л, МГП-10;
амортизаторы задние — 2х0,32 л, МГП-10; Амортизаторы
— 2х0,25 л, МГП-1 2;
Бачок омывателя лобового стекла — 4,2 или 2,0 литра, жидкость НИИСС-4 с примесью воды.

Масса устройства (в кг).
Двигатель в сборе без сцепления и КПП — 82;
КПП с дифференциалом, вилкой и выжимным подшипником сцепления — 34;
кузов в сборе без обивки и сидений — 245; Передняя подвеска
— 55;
подвеска задняя — 45; Колесо
в комплекте с грязью и камерой — 14.3;
колесо в сборе с бескамерной шиной — 13,4.

ВАЗ-2108

: технические характеристики, описание, фото

Автомобиль «Лада Спутник» модели ВАЗ-2108 (технические характеристики будут описаны ниже) представляет собой небольшой хэтчбек. Эта машина выпускалась с 1984 по 2004 год. Эти автомобили принадлежат концерну АвтоВАЗ. Машины были разработаны еще во времена Советского Союза. Проект обновлялся с 1970-х по 1984 год.

Изначально ВАЗ-2108 имел два названия. «Спутник» — автомобили для внутреннего рынка, «Самара» — копии, которые предназначались для экспорта.Однако впоследствии было решено отказаться от первого в пользу второго титула.

Развитие

В разработке модели ВАЗ-2108 приняли участие немецкие специалисты, которые провели работы по доводке всего автомобиля и его узлов. Кузов и конструкция были полностью разработаны и спроектированы советскими инженерами Волжского завода.

Автомобиль ВАЗ-2108, фото которого прекрасно демонстрируют его внешние особенности, имеет кузов в версии хэтчбек, с тремя дверями, передним приводом.Подвеска этого автомобиля построена по системе «Макферсон» и является полунезависимой. Рулевое управление на рейке «Спутник» применено. Все эти элементы в 1984 году были настоящими новинками для СССР, так как раньше такие машины на советских автозаводах еще никто не создавал. Эта модель на долгие годы завоевала взгляды как автомобилистов, так и прохожих. После распада СССР автомобиль не утратил популярности.

Интерьер

Автомобиль ВАЗ-2108 (фото ниже) имеет салон, в котором могут разместиться до пяти человек.Сиденья обиты тканевыми материалами. Еще они слезли с потолка и стоек внутри машины. Для того, чтобы сесть на задний диван автомобиля, в связи с тем, что он трехдверный, необходимо было отодвинуть одно из передних сидений и опустить его спинку. В кабине также есть система отопления. Панель машины была сделана из пластика. На панели приборов тахометра нет. Боковые окна на дверях оборудованы ручными стеклоподъемниками.

Двигатель ВАЗ-2108

Двигатель расположен под капотом поперек кузова.Двигатели имеют четырехцилиндровую и рядную компоновку. Большинство из них оснащалось карбюраторами, а один вариант — системой впрыска. Силовые агрегаты находятся в пределах от 54 до 71 л. с. объемом от 1, 100 до 1, 500 литров. Трансмиссия — пятиступенчатая с механической системой. Двигатель ВАЗ-2108 устраивает практически всех потребителей.

Проект

Дизайн автомобиля в народе за свою форму получил прозвище «зубило». В первых моделях использовалась пластиковая накладка на кончике капюшона. В дальнейшем от этого элемента отказались, так как из-за низкого качества и сложности изготовления также было довольно сложно совместить стальные элементы с пластиковыми деталями.Фары автомобиля имеют прямоугольную и угловую форму, а решетка для обдува радиатора выполнена из пластика. Багажный отсек этого хэтчбека в стандартном положении вмещает до 270 литров, а со спинкой заднего дивана — до 1000 литров.

ВАЗ-2108: технические характеристики

Машину выпускал уже понятный из контекста Волжский автомобильный завод, который сначала располагался на территории Советского Союза, а позже вошел в состав России.Выпуск наладили сразу в двух государствах: стране производителя и Украине (2003-2014 гг.). На территории последней производилась сборка знаменитого ЗАЗ. ВАЗ-2108 относится ко второму классу автомобилей.

На машине установлено пять различных двигателей, которые различались по нескольким показателям. Общий вес ВАЗ-2108 (технические характеристики на момент выпуска данной модели соответствуют нормам) составляет около 920 кг. Топливный бак вмещает 43 литра; и полезная нагрузка — более 400 кг.

Передняя подвеска — Макферсон или «качающаяся свеча». На «Спутнике» на задние колеса устанавливалась рычажно-торсионная система подвески.

Система рулевого управления — реечная. Как правило, тормоза бывают разных типов. Сзади — барабан, спереди — диск, вид открытый. Такой механизм представлен ВАЗ-2108. Технические характеристики автомобиля для тогдашнего покупателя были одними из лучших.

Кратко о карбюраторе

Для того, чтобы образовалась воздушно-топливная масса и машина двигалась, необходим карбюратор.Благодаря ему, а также его уникальным системам автомобили «долгожители». Этот элемент можно установить только в том случае, если двигатель остыл. Карбюратор ВАЗ-2108 подлежит разборке, которую можно провести при необходимости. Однако делать это должен либо сотрудник станции тех. службы или стороннего специалиста, знающего свое дело.

Чтобы карбюратор просуществовал долго, необходимо постоянно ухаживать за ним и держать под контролем сразу несколько технических точек.Речь идет о поплавковом механизме, топливном фильтре, эмульсионных трубках и многом другом. Только при их поддержании в исправном состоянии можно сказать, что карбюратор ВАЗ-2108 проработает долго.

Список самых разочаровывающих поездок ветерана Auto Journo

В начале моей карьеры один из моих редакторов прямо заявил: «Приятель, все машины — дерьмо, пока не будет доказано обратное». Примерно в то же время один старый коллега предложил альтернативный подход: «Я хочу, чтобы каждая машина была отличной», — сказал он. «И я разочарован, если это не так.»

Стекло наполовину полное, а не наполовину пустое; страсть, с прагматизмом. Это вызвало отклик, и наряду с учетом того, насколько хорошо автомобиль выполняет функцию, задуманную его создателями, это остается основным принципом моего подхода к тестированию и оценке новых легковые, грузовые и внедорожники.

Вот те, которые разочаровали меня больше всего за последние 35 лет.

Pontiac Trans-Am GTA

Посмотреть все 14 фото

Все последние сомнения улетучились, когда в тот солнечный день в середине 1989 года на пути по шоссе Анхелес-Крест на самом деле загорелись тормоза: Pontiac Firebird Trans-AM GTA был полностью шляпой, а не рогатым скотом.Я привык к австралийским маслкарам, таким как HSV Holden Commodores, которые останавливались, поворачивали и объезжали повороты с почти европейским уровнем точности и контроля.

GTA, напротив, выглядела неряшливо и неуклюже на всех скоростях, превышающих крейсерские, на любой дороге, кроме прямой. И даже тогда ехать было дерьмом. Этот «Понтиак» обладал жесткостью на кручение переваренной лингвини, Т-образная крыша и гигантский задний люк попеременно дребезжали и стонали, когда весь автомобиль скручивался и изгибался. Амортизаторы перегревались из-за попытки сдержать безудержные движения кузова, а прочные низкопрофильные шины Goodyear Eagle лишь удерживали легкосплавные диски европейского типа от дороги.

Оригинальный Pontiac Firebird был пионером пони-каров, одного из нового, уникального американского жанра высокопроизводительных автомобилей, который взволновал энтузиастов во всем мире. Trans-Am GTA третьего поколения была не более чем надоевшей пародией.

Лада Самара

Посмотреть все 14 фото

Ладно, это все равно, что стрелять в рыбу в бочке: Lada Samara, конечно же, войдет в список худших автомобилей из всех дорожных тестеров, которые водили ее. Самара, выпущенная в России в конце 1984 года под броским названием ВАЗ-2108, была попыткой Советского Союза построить современный хэтчбек в стиле Volkswagen Golf.

На бумаге у него было большинство правильных деталей, включая разработанный Porsche 1,3-литровый четырехцилиндровый двигатель, приводивший в движение передние колеса через пятиступенчатую механическую коробку передач. У него были стойки и винтовые пружины спереди и торсионная балка сзади. Реечное рулевое управление тоже. Но на самом деле это был чистый советский стимпанк.

Самара, которую я тестировал в Австралии в конце 1988 года, была медленной, шумной и грубой, с жестким и резким переключением передач, тяжелым рулевым управлением и мягкими тормозами. Вы могли проехать на Buick 49-го года через щели во внешней панели.Интерьер представлял собой мрачный пластиковый гулаг с зазубринами, несоответствующими стыками и различиями в цвете и фактуре. «Лада Самара» обнажила глиняные ноги Советского Союза: она могла строить космические корабли, ядерные ракеты и истребители. Но он не мог построить Гольф.

Holden Piazza Turbo

Посмотреть все 14 фото

Созданное Isuzu, но запущенное как Holden в Австралии в 1987 году, гламурное купе Piazza (в США под маркой Impulse) выглядело как впечатляюще точная копия потрясающего Ace. концепт-кара Clubs, созданного Джуджаро.Однако под ней находилась платформа GM T-car (Chevy Chevette), которая датируется 1975 годом.

Он двигался, как японский автомобиль середины 70-х годов, с ужасным ухабистым рулевым управлением от винтовой задней оси, работающей в сговоре с зубьями. -ударная авария на передней части, чтобы испортить вам жизнь за рулем. Любые неровности на средних поворотах приводили к сбивающим с толку движениям штопора и балансу шасси, который чередовался между избыточной поворачиваемостью и хронической недостаточной поворачиваемостью. Резкое торможение приводило к массивной блокировке передних или задних колес — вы никогда не можете быть уверены в том, что именно — последнее часто без предупреждения выплевывало машину вбок.

На мокрой дороге Piazza выглядела поистине дьявольской: внезапное сцепление и неожиданное рычание на низких оборотах от 147-сильного 2,0-литрового турбодвигателя под капотом вызывало мгновенную пробуксовку колес. По сравнению с Mazda RX-7 того времени, Toyota Supra и Celica и Nissan 300 ZX Turbo, Holden Piazza была непростительно грубым устройством.

Lincoln Town Car

Посмотреть все 14 фотографий

Моя первая поездка в Детройт состоялась в 1991 году в составе группы австралийских автомобильных журналистов, организованных Ford Motor Company в кругосветное путешествие, чтобы продемонстрировать разнообразные продукты и возможности компании.Я не уверен, что отпущу нас на испытательный полигон Дирборн на Линкольн Таун Кар, что соответствует заявленной миссии поездки.

Мы все ездили на безмятежном и великолепно построенном Lexus LS400 Toyota в течение предыдущих 12 месяцев, и все мы вышли из Lincoln, гадая, видел ли кто-нибудь в Ford хоть Lexus. Дело не только в том, что «Линкольн» барахтался по трассе, как пьяный буйвол, а астматический восьмицилиндровый двигатель хрипел под капотом. Это было удручающе циничное унижение американской мечты, которую она олицетворяла.

Успешные немцы могли купить Mercedes S-класса. Успешные британцы могли купить Bentley. Но успешным американцам просто предложили толстого и неопрятного старого Форда в нейлоновом выпускном платье. Но, эй, он был дешевле, чем «Мерседес», и с другой стороны автостоянки «Кмарт» он вроде как выглядел. Однако больше всего беспокоит то, что руководители Ford в Дирборне посчитали, что этого достаточно.

Subaru XT Turbo

Посмотреть все 14 фото

Причудливый XT Turbo от Subaru мне почти понравился. Вплоть до того момента, когда он попытался меня убить.Резко изогнутый клин с просторным остеклением и выдвигающимися фарами, XT Turbo выглядел так, как будто его пригнали прямо из студии концепт-кара. Этос высокого стиля был перенесен в интерьер, в первую очередь с авангардным асимметричным двухспицевым рулевым колесом, обрамленным с обеих сторон колонными стручками, приправленными кнопками для управления функциями, обычно контролируемыми стеблями.

И по этим причинам у нас с XT Turbo возникли принципиальные разногласия. Однажды поздно вечером, посреди правого спуска на темной проселочной дороге, я ехал на своих обычных быстрых 60 милях в час с включенным дальним светом, когда встречный автомобиль проехал по гребню.Я потянулся к левой капсуле, чтобы приглушить свет…

… и нажал не ту кнопку, вместо этого выключив их. К счастью, я хорошо знал дорогу и смог удержать правильную линию, пока неуклюже включил свет. Я могу простить несовершенный дизайн. Но не дизайн, недостатки которого могут быть фатальными.

Saturn Vue

Просмотреть все 14 фотографий

Председатель и главный исполнительный директор General Motors Роджер Б. Смит сказал, что Saturn собирается изменить способ производства автомобилей GM. К 1985 году Смит выделил 5 миллиардов долларов на запуск первого нового подразделения GM за 67 лет, с грандиозным видением армии роботов на тихих, затемненных фабриках, безжалостно производящих высококачественные и недорогие маленькие автомобили, которые заставят японцев свернуть в хвост. .

Этого не произошло, и когда я провел свой первый Сатурн — 20 лет и 15 миллиардов долларов в эксперименте — я сразу понял, почему. Saturn Vue Red Line 2006 года выглядела и ощущалась безнадежно дешевой; щели в панелях, которые можно было увидеть с Марса снаружи, акры мрачной синтетики внутри.

Но больше всего меня беспокоило очевидное невнимание к деталям. Криво установленная защелка для заднего люка Vue была тому примером: защелка работала отлично, но каждый раз, когда я открывал задний люк, все, что я видел, было блестящим, смещенным от центра куском металла, раздражающим, как застрявший в нем шпинат. улыбка супермодели.Я помню, как задавался вопросом, заметил ли кто-нибудь на Сатурне. И если они заметили, почему им было все равно?

TVR Tamora

Просмотреть все 14 фото

Вспомните эпизод The Queen, , в котором юного принца Чарльза отправляют в старую школу своего отца, Гордонстоун, в Шотландии, чтобы вынести суровый режим холодных ливней и дождей. строгая дисциплина? Так британцы называли школы формированием характера. Вождение TVR Таморы тоже помогало формировать характер.

Основанная в 1946 году, TVR к началу 21 века стала одной из тех эксцентричных английских компаний по производству спортивных автомобилей, которые прославились своим старинным подходом к искусству автомобилестроения. В Tamora, выпущенной в 2002 году, даже не было подушек безопасности, не говоря уже о антиблокировочной системе тормозов. Что у него было, так это помешанный на заказ 3,6-литровый рядный шестицилиндровый двигатель мощностью 350 л.с., который на автомобиле весом 2200 фунтов разгонялся до 100 км / ч за 4 секунды и развивал максимальную скорость до 175 миль в час.

По крайней мере, так было, пока Tamora держалась вместе: двигатель Speed ​​Six был заведомо ненадежен, а сама машина ощущалась как набор частей, летящих в тесном строю, а не как что-то на самом деле скрепленное болтами.Отвалились биты, другие биты просто не работали. Пахло клеем и стекловолокном. Действительно, формирование характера.

Dodge Avenger SXT

Посмотреть все 14 фото

Согласно изданию Monroney, Dodge Avenger SXT 2008 года был «официальным легковым автомобилем NASCAR». И это стало еще более непонятным. Avenger SXT выглядел как компактный Dodge Charger, за исключением того, что его переднеприводная платформа из-за короткой оси переднего моста делала фальшивый маслкар 60-х практически невозможным.

И с меньшим количеством металлического листа, на котором можно было играть, другие элементы дизайна зарядного устройства неуклюже вытеснялись за место. Внешний вид Avenger, возможно, можно было бы простить, если бы остальная часть автомобиля была победителем, но интерьер, окутанный акрами твердого серого пластика в сочетании с дешевым механическим оборудованием, делал его ненамного более желанным, чем 15-летний. — старая Тойота Королла.

В то время как многие из его конкурентов могли похвастаться 200 л.с. и пяти- или шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач, 2,4-литровый четырехцилиндровый двигатель Avenger выдавал 173 л.с. и работал с летаргической четырехступенчатой ​​автоматической коробкой передач.Он был настолько медленным, что едва ли можно было заметить, что сзади у него нет дисковых тормозов. Я почти уверен, что единственный раз, когда кто-то из NASCAR действительно приблизился к Dodge Avenger SXT, был уехал на нем со стоянки, взятой напрокат.

Mitsubishi Eclipse Cross

Посмотреть все 14 фото

Mitsubishi Eclipse Cross 2019 года довел меня до отчаяния. В прямом смысле. Вялый 1,5-литровый двигатель. Летаргическая, извилистая трансмиссия CVT. Шасси, которое катилось, кувыркалось и кувыркалось при малейшей провокации. Несоответствующая педаль тормоза.

На протяжении многих лет я ездил на десятках Mitsubishis — энергичных Cordia и Starion Turbos, , Monteros, которые казались доступными внедорожниками Range Rovers, вместительными семейными седанами и фургонами Magna (Diamante) австралийской разработки, полноприводными — Galant VR4 с приводом и полным управлением — каждое поколение Lancer Evo, когда-либо созданное, — и почти всегда были впечатлены их способностью обеспечить отличные впечатления от вождения в красивом корпусе по доступной цене.

Но Eclipse Cross подтвердил, что в Mitsubishi что-то пошло не так.Тем более, что разочарование не закончилось моим пребыванием за рулем. Интерьер был ничем не примечательным, с сенсорной панелью пользовательского интерфейса, которая выглядела так, как будто она была приклеена к центральной консоли. И в зависимости от того, где я стоял, внешний вид выглядел как две разные машины, смешанные вместе, ни одна из них не была хороша. Крест Затмения заставил меня задуматься, что же, черт возьми, случилось с доблестью и страстью, которые когда-то создали великих Мицубиши.

BMW 525e (E28)

Посмотреть все 14 фото

BMW имеет тенденцию ездить по тупикам.Необдуманная попытка перейти в сегмент роскоши в 1950-х с моделями 503 и 507; ужасно дорогие электромобили i3 и i8 с интенсивным использованием углеродного волокна и PHEV. Будем надеяться, что нынешняя одержимость гротескно увеличенными решетками радиатора — всего лишь еще одно, что со временем заставит BMW переключить передачу заднего хода и отказаться от нее.

Еще в 80-е годы тупиком был двигатель Eta. 2,7-литровый рядный шестицилиндровый двигатель Eta с низким числом оборотов и низкой степенью сжатия был разработан для работы с низкооктановым топливом и более высокими стандартами выбросов.Это была умная инженерная разработка, разработанная со всей тщательностью и продуманностью, которую BMW вложила в двигатель Формулы-1. И это было плавно и экономично.

Но ездить было мучительно скучно, особенно на среднеразмерной E28 5-й серии с автоматической коробкой передач. Правда, я не всегда бился головой по подобной дизелю красной линии на 4500 об / мин, как я был в руководстве 325e, но 525e был на целые 1,5 секунды медленнее на четверти мили, чем 2,8-литровая Toyota Cressida с двумя распредвалами. Ни один BMW не заслужил двигатель Eta.

Ford EcoSport Titanium FWD

Посмотреть все 14 фото

Проблема началась с названия. Детский кроссовер Ford оказался не особенно экологичным: по городским и шоссейным показателям EPA превзошли несколько более крупных и опытных конкурентов. И, конечно, никакого Спорта не было.

Обладая мощностью 123 л.с. и крутящим моментом 125 фунт-фут, 1,0-литровому I-3 с турбонаддувом пришлось потратить немало усилий, таща Ford весом 3134 фунта по испытательному треку MotorTrend за 10,7 секунды, чтобы разогнаться до 60 миль в час и за 17,9 секунды, чтобы обнаружить четверть мили со скоростью ловушки всего 77.2 миль / ч. В плане впечатлений от вождения особо похвалить было нечего. Рулевое управление было легким и необщительным, и на поворотах было много диагональных кренов.

Высокое тело на крошечных колесах придавало EcoSport вид, будто его нарисовал трехлетний ребенок. И тестер, на котором я ездил, выглядел так, как будто его построил один, с явно плохой вставкой панели повсюду. Интерьер выглядел более взрослым, но он был залит твердым, хрупким пластиком, сиденья были неудобными, а большая горба между полом и спинками задних сидений предполагала, что перевозить громоздкие предметы будет утомительно.Цинично? Или в отчаянии? Так или иначе, Ford EcoSport Titanium FWD 2018 чувствовал себя кроссовером третьего мира.

Alfa Romeo 33

Посмотреть все 14 фото

Выпущенный в 1971 году, Alfasud, первый в истории малолитражный автомобиль Alfa Romeo с передним приводом, переписал свод правил для производительности и динамики в этом сегменте. Даже когда в 1976 году появился Golf GTI, который быстро стал эталоном для зарождающегося сегмента хот-хэтчбеков, малышку Alfa по-прежнему обожали за плавность хода, точность рулевого управления и маневренность его плоской четверки. двигатель.Alfa 33 выбросила все это.

33 был больше, тупее, неуклюже. Рулевое управление было свинцовым, рычаг переключения скоростей резиновым, и хотя четырехцилиндровый двигатель был увеличен до 1,7 литра (вначале он был 1,2 литра), он потерял свою искрящуюся отзывчивость, но увеличил крутящий момент рулевого управления. 33 также испортилась непрочная пластмассовая облицовка, которая сломалась или отвалилась, человеконенавистническое положение за рулем с неудобной посадкой и слишком близко расположенные педали.

Alfasud, построенный на том же заводе недалеко от Неаполя, имел свою долю проблем с качеством — тихими вечерами можно было слышать, как на подъездной дорожке ржавеют старые автомобили, — но водить его было таким удовольствием, что он проник в ваше сердце.33 был совершенно безобразным.

Lexus RX

Посмотреть все 14 фотографий

«Lexus — это великолепная машина, изысканно спроектированная и кропотливо собранная», — написал я эти слова 30 лет назад, проголосовав за автомобиль года Lexus LS 400 в номинации в Австралии. Колеса журнала . «Удивительно плавный и тихий, теперь он является эталоном, по которому следует оценивать все другие роскошные автомобили. Но, что более важно, он устанавливает новые стандарты для массового производства…»

В MT Towers меня знают как скрягу, когда это касается Lexus, но моя критика роскошного подразделения Toyota связана с первым поколением LS 400.Тогда посмотрите на Lexus RX 2016 года. Внешний вид — бруталистский беспорядок; смесь линий и поверхностей, в которой преобладает некрасивая огромная решетка радиатора.

Внутри нет той тихой точности и внимания к деталям, которые сделали LS 400 кардинальным изменением правил игры; Интерьер RX выглядит как кожа и технология, наложенная на подложку из гораздо более дешевого автомобиля. К тому же он ездит как более дешевая машина. Плавность, тишина и утонченность, которыми LS 400 шокировал владельцев автомобилей класса люкс, явно отсутствуют.Не потому, что Toyota не может этого сделать, а потому, что предпочитает этого не делать.

кол-ваз_

»

МОДЕЛЬ

N

ФОТО

NN

ВАЗ 2101

9

S-048

ВАЗ 2101 «ПРОГРЕСС» версия (Москва)

S-0481

ВАЗ 2101 «ПРОГРЕСС» исполнение (Москва) тип 2

МГ 085-01-3480

S-0482

ВАЗ 2101 ралли N56

9

S-049

ВАЗ 2101 ралли N53

С-050

ВАЗ 2101 ралли N43

S-0501

ВАЗ 2101 «Ралли TOUR D ‘EUROPE N7»

9

S-051

ВАЗ 2101 ГАИ «ГАИ» (СССР)

17

S-052

ВАЗ 2101 пожарная машина

S-053

Учебный автомобиль ВАЗ 2101

S-054

ВАЗ 2101 Учебный вагон тип 2

S-0541

ВАЗ 2101 «Пост»

S-055

ВАЗ 2101 «Книжки»

S-056

ВАЗ 2101 «ВАИ» военная служба ГАИ

S-057

ВАЗ 2101 «ВАИ» военного ГАИ 2 типа

S-0571

ВАЗ 2102

11

S-058

ВАЗ 2102 «Ралли-Сервис»

11

S-059

ВАЗ 2102 «Ралли-сервис N53

S-060

ВАЗ 2102 «ралли-сервис N43

S-0601

Учебный автомобиль ВАЗ 2102

S-061

ВАЗ 2102 учебный вагон тип2

S-0611

ВАЗ 2102 ГАИ «ГАИ» (СССР)

S-062

ВАЗ 2102 ГАИ «ГАИ» (СССР) тип 2

S-0621

ВАЗ 2102 «ДПС» ГАИ (Россия)

S-0622

ВАЗ 2102 «ВАИ» военная служба ГАИ

S-0623

ВАЗ 2102 «АЭРОФЛОТ-ЭСКОРТ»

S-063

ВАЗ 2102 пожарная машина

S-064

ВАЗ 2102 пожарная машина ВДПО

S-0641

ВАЗ 2102 «Пост»

S-065

ВАЗ 2102 «книжка»

S-066

ВАЗ 2105

39

S-067

ВАЗ 2105 с багажником

S-0671

ВАЗ 2105 Гоночный автомобиль «АВТО-СССР»

S-068

ВАЗ 2105 Гоночный автомобиль «РАЛЛИ-СПОРТ»

S-0681

ВАЗ 2105 ТАКСИ

S-0682

ВАЗ 2105 пожарная машина

S-0683

ВАЗ 2105 пожарная машина ВДПО

S-0684

ВАЗ 2105 пожарная машина ВДПО тип 2

S-0685

ВАЗ 2105 ГАИ «ГАИ» (Российская Федерация)

S-069

ВАЗ 2105 ГАИ «ГАИ» тип 2

S-0691

ВАЗ 2105 ГАИ ГАИ (СССР)

S-070

ВАЗ 2105 ГАИ «ГАИ» тип 2

S-0701

ВАЗ 2105 «ГАИ-Москва» ГАИ (Российская Федерация)

S-071

ВАЗ 2105 «ДАИ» ГАИ (Украина)

S-072

ВАЗ 2105 «ДПС» ГАИ (Российская Федерация)

S-073

ВАЗ 2105 «ДПС-Москва» ГАИ (Российская Федерация)

S-074

Н ВАЗ 2105 «ВАИ» военная ГАИ

S-075

Н ВАЗ 2105 «ВАИ» военный ГАИ типа 2

S-0751

ВАЗ 2107

40

S-076

ВАЗ 2107 Гоночный автомобиль «РАЛЛИ-СПОРТ»

S-077

ВАЗ 2107 «ГАИ» ГАИ (СССР)

S-0771

ВАЗ 2107 ГАИ «ГАИ» (Российская Федерация)

S-078

ВАЗ 2107 ГАИ «ГАИ» тип 2

S-0781

ВАЗ 2107 «ГАИ-Эскорт» ГАИ (Российская Федерация)

S-0782

ВАЗ 2107 «ДПС» ГАИ (Российская Федерация)

S-0783

ВАЗ 2107 «ДАИ» ГАИ (Украина)

S-079

Учебный автомобиль ВАЗ 2107

S-080

Н ВАЗ 2107 «ВАИ» военная служба ГАИ

S-0801

ВАЗ 2107 пожарная машина

S-0802

ВАЗ 2108

С-081

ВАЗ 2108 пожарная машина

С-082

ВАЗ 2108 Пожарный автомобиль «ВДПО»

С-083

ВАЗ 2108 ГАИ «ГАИ» (Российская Федерация)

С-084

ВАЗ 2108 «ГАИ-Эскорт»

С-085

ВАЗ 2108 ГАИ «ГАИ» (РФ) тупе 2

S-0851

ВАЗ 2108 «ГАИ» ГАИ (СССР)

С-086

ВАЗ 2108 ГАИ (СССР) тип 2

S-0861

ВАЗ 2108 «ДАИ» ГАИ (Украина)

S-0862

ВАЗ 2108 Служба безопасности движения «СБД»

S-087

ВАЗ 2108 «СБД» служба безопасности движения 2 типа

S-0871

ВАЗ 2108 газ охрана сервис

S-088

ВАЗ 2108 «ОМОН»

С-089

ВАЗ 2108 броневик для перевозки наличных

S-090

ВАЗ 2108 скорая помощь

С-091

ВАЗ 2108 скорая помощь тип 2

С-0911

ВАЗ 2108 скорая помощь тип 3

с-0912

Учебный автомобиль ВАЗ 2108

С-092

ВАЗ 2108 «ПОСТ»

С-0921

ВАЗ 2108 кабриолет

С-093

ВАЗ 2108 Пикап

С-094

ВАЗ 2108 гоночный автомобиль ЛАДА САМАРА N 205

С-0941

ВАЗ 2109

S-095

ВАЗ 21093

С-096

ВАЗ 2109 ГАИ «ГАИ» (Российская Федерация)

С-097

ВАЗ 21093 ГАИ (Российская Федерация)

С-98

ВАЗ 21093 ГАИ «ДАИ» (Украина)

С-981

ВАЗ 21099

С-99

ВАЗ 21099 ГАИ «ГАИ» (Российская Федерация)

С-100

ВАЗ 2110

С-101

ВАЗ 21099 ГАИ «ГАИ» (Российская Федерация)

С-102

ВАЗ 21099 ГАИ «ГАИ» тип 2

S-1021

ВАЗ 21213 ралли «ЛУКОЙЛ»

S-1022

ВАЗ 2121

20

С-103

ВАЗ 2121 ГАИ (СССР)

С-104

ВАЗ 2121 ГАИ (СССР) тип 2

S-1041

ВАЗ 2121 «ГАИ» вид 3

S-1042

ВАЗ 2121 ГАИ «ГАИ» (Российская Федерация)

С-105

ВАЗ 2121 «ГАИ-Эскорт»

С-106

ВАЗ 2121 «ДАИ» ГАИ (Украина)

S-1061

ВАЗ 2121 пожарная машина

С-107

ВАЗ 2121 пожарный маршал тип 2

S-1071

ВАЗ 2121 пожарная машина тип 3

S-1072

ВАЗ 2121 пожарный автомобиль ВДПО

S-1071

ВАЗ 2121 «СБД» служба безопасности движения

S-108

ВАЗ 2121 газ охрана сервис

С-109

ВАЗ 2121 скорая помощь

С-110

ВАЗ 2121 скорая помощь тип 2

С-1101

ВАЗ 2121 «ВАИ» военная служба ГАИ

С-1102

ВАЗ 2121 «Государственная охотничья инспекция»

С-1103

ВАЗ 21213 «РОСИНКАС»

С-1104

ВАЗ 21213

С-111

ВАЗ 21213 ГАИ «ГАИ» (Российская Федерация)

С-112

ВАЗ 21213 ГАИ-ГАИ ГАИ (Российская Федерация)

С-1121

ВАЗ 21213 ГАИ «ДПС» (Российская Федерация)

С-113

ВАЗ 21213 «ДПС-Саратов» ГАИ (Российская Федерация)

С-114

ВАЗ 21213 пожарная машина

С-115

ВАЗ 21213 скорая помощь

С-116

ВАЗ 21213 «УН»

С-117

ВАЗ 21213 газ охрана сервис

С-118

ВАЗ 21213 ралли «ЛУКОЙЛ»

S-1181

ВАЗ 21213 «БИЗОН»

С-119

ВАЗ ФВК-2302 «БИЗОН»

С-120

ВАЗ 21213 «ФЕРМЕР»

С-121

.

Add a comment

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *