Стоимость передней стойки ваз 2110: Ошибка 404. Страница не найдена — Объявления на сайте Авито

Содержание

Стойки в сборе на ВАЗ 2108, 2110, Калина, Гранта, Приора. Комплекты передней подвески.

Все детали комплекта — оригинальные запчасти SS20, они оптимально подобраны по отношению друг к другу, так что вам не придется беспокоиться об их совместимости, что-то докупать или менять. Применение модулей SS20 в автомобилях обеспечивает сбалансированную работу подвески, безопасность и комфорт при движении.

Модули SS20 передней подвески в сборе предназначены для установки на автомобили семейств ВАЗ 2108-2110, 2170 Приора, 1117-1119 Калина, 2190 Гранта и 2192 Калина 2. Вы можете выбрать модуль подвески SS20 с определенным видом пружин — в зависимости от того, 8-ми или 16-ти клапанный двигатель установлен на автомобиле.

Стоимость готового комплекта подвески от SS20 меньше, чем при покупке каждой детали по отдельности и оплаты последующей сборки на станции технического обслуживания. Кроме того, вы имеете возможность самостоятельной установки, не прибегая к услугам автосервисов. При использовании модулей SS20 значительно снижается время самостоятельного ремонта и исключаются вероятные ошибки, возникающие при сборке стоек передней подвески.

Вам не обязательно покупать специальный инструмент, такой как пружинные стяжки или ключ для затяжки гайки штока амортизатора, а также использовать подъемник. Для установки модуля подвески SS20 достаточно стандартных гаечных ключей — такой ремонт подвески под силу даже начинающим автолюбителям. Зачастую при самостоятельной сборке амортизаторной стойки происходит повреждение краски на пружинах. Появляются очаги коррозии, и пружина быстро дает усадку. При сборке модулей SS20 применяется специальная оснастка, и пружина не повреждается, что обеспечивает требуемую защиту от коррозии.

Немаловажным фактором при замене деталей подвески ВАЗ на модули SS20 является исключение риска травмы во время замены и монтажа пружины.

В современных условиях время выполнения работ является очень значимым фактором, и для большого числа клиентов именно это является решающим при выборе места обслуживания. Использование комплекта сборных стоек SS20 в сервисных центрах позволит значительно снизить время замены деталей подвески, а значит — увеличить количество клиентов и оптимизировать загрузку оборудования. Все это также увеличивает удовлетворенность клиента, так как до 3 раз снижаются затраты времени на ремонт.

На каждую деталь подвески сохраняется собственная гарантия:

  • для опоры — до 4 лет,
  • для стойки — 2 года,
  • для пружины — до 4 лет,
  • для буфера сжатия — 1 год.

Замена передних стоек ВАЗ 2110

 

Такая разработка, как стойки передние для ВАЗ 2110, проводилась в специализированном техническом центре Волжского автозавода коллективом ведущих конструкторов. Испытания изделия проводили во время гонок в автомобильном спорте, после чего была создана серийная модель для установки на транспортное средство.

 

Производители элементов подвески предлагают разные амортизационные стойки на «десятку», которые отличаются и по качеству, и по стоимости. Существующие передние стойки на ВАЗ 2110, цены на которые достаточно приемлемые — это заводские амортизаторы ss20. Эти компоненты подвески в целом отвечают требованиям, предъявляемым к этому классу амортизационных стоек.

 

 

Достаточно надежными являются передние стойки «десятки», отзывы на которые носят позитивный характер. К таким изделиям относятся компоненты подвески, произведенные компаниями Куяба, Кони и Билштейн. Правда, их стоимость несколько выше штатных амортизаторов, но они себя великолепно зарекомендовали при движении автомобиля по различным участкам дорожного покрытия.

 

 

Приходят время, когда передние стойки «десятки» отрабатывают свой межремонтный ресурс, и тогда такие изделия подлежат снятию и замене другими, исправными деталями. Процесс включает следующие действия:

  1. Устанавливаем автомашину на ровной площадке, ставим под задние колеса упоры, включаем стояночный тормоз и специальным ключом расслабляем верхний крепеж штока амортизатора.
  2. Демонтируем ступицу, после которой настала очередь снятия рулевой тяги с наконечниками. После этого производим демонтаж амортизатора в комплекте.
  3. Отмечаем позицию, где находится болт для регулировки.
  4. Последовательно демонтируем верхний, а затем и нижний крепеж.
  5. Складываем снятий крепеж рядом с рабочим местом.
  6. Перемещаем поворотный кулак в сторону, давая возможность стойке свободно двигаться в вертикальной плоскости.
  7. Демонтируем верхний крепеж и освобождаем амортизатор в комплекте.
  8. Ставим стяжной механизм на пружины подвески.
  9. Производим разбор амортизационной стойки с заменой дефектных элементов.

 

 

Непосредственно процесс демонтажа и монтажа этого элемента подвески «десятки» занимает около часа.

 

 

Сервисный ремонт стойки ВАЗ 2110, целью которого является замена дефектного компонента изделия, проводится при наличии стяжного механизма для пружины и гаечного специального ключа для снятия крепежа корпуса стойки.

 

Порядок проведения:

  1. Демонтируем амортизатор в комплекте.
  2. С помощью слесарных тисков (при отсутствии спецключа для штока) крепим неподвижно стойку при сжатой стяжками пружине подвески и снимаем верхний крепеж штока, застопорив его от вращения.
  3. Поочередно демонтируем опору верхнего крепления, люстру, пружину и защиту с демпфером буферного хода.
  4. Производим осмотр компонентов стойки, при наличии дефектов изделие подлежит замене.
  5. При установке на ровную грунтовую поверхность или площадку снятая стойка подвергается контрольной проверке работы штока путем его перемещение в крайнее верхнее и нижние положения. Если есть стуки, даже небольшие течи рабочей жидкости, плохая резьба на штоке, изделие необходимо заменить во избежание возможных ДТП.
  6. Ремонт изделия можно организовать в специально оснащенной мастерской, которая занимается ремонтными работам по элементам подвески и в штате которой имеются соответствующие специалисты.
  7. Случается, что ВАЗ 2110 оснащен стойкой в корпусе, который не подлежит разборке. Тогда для замены внутреннего корпусного изделия необходимо выбить опору, снять крепеж корпуса и поставить новый элемент. Внутреннее корпусное изделие реализовывается зачастую с крепежом внутренней полости амортизатора, при этом для демонтажа гайки штока можно применить зубило и молоток.
  8. Заменяем все дефектные элементы стойки, если они расслаиваются и теряют свои первоначальные качества. Это касается и подшипников при дефектах и шпилек с сорванной резьбой.
  9. Протестировать пружину, если при внешнем осмотре обнаружены сколы и трещины, немедленно заменить. Контроль просадки пружины проверяется измерением динамометром нагрузки после троекратного сжимания. Она должна составлять 3187 Н. Для сжатия пружины существует специальная таблица, определяющая по длине изделия степень ее пригодности для дальнейшей эксплуатации.
  10. При необходимости поменять старый крепеж, крепящий стойку к подвеске
  11. Монтаж амортизационной стойки производится в обратном порядке, предшествующем разборке данной детали подвески автомобиля. Не забудьте установить кожух защитного типа на канавку кольцевого типа сжимающего буфера.
  12. Установка пружины должна быть произведена таким образом, чтобы ее нижний край держался в специальном пазе чашки снизу. Чашка верхнего типа оборудуется аналогичным образом.
  13. Конечная затяжка крепежа штока стойки проводится при установке автомобиля в горизонтальное положение по окончанию всех процедур.

 

 

После проведения ремонтных процедур при условии их успешности водитель с первых метров ощутит существенное улучшение в управляемости и плавности хода автомобиля.

Стоимость передних стоек на ваз 2110 – АвтоТоп

Купить в 1 клик

Нажмите «поделиться» чтобы получить скидку

Качественные стандартные гидравлические передние стойки амортизаторы на ВАЗ 2110-2112 Демфи Комфорт масляные.

ОЕМ код: 2110-2905002

Применяемость: ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112, лада.

Гарантия производителя: 1 год без ограничения пробега

Количество: 2 шт

Производитель: Демфи, г. Тольятти

Технические преимущества:
– разборная конструкция

– качественная амортизаторная жидкость

– перепускной клапан оригинальной конструкции

– повышена управляемость автомобиля
– улучшено гашение вибраций

– высокий ресурс эксплуатации

Нажмите «поделиться» чтобы получить скидку

Качественные стандартные гидравлические передние стойки амортизаторы на ВАЗ 2110-2112 Демфи Комфорт масляные.

ОЕМ код: 2110-2905002

Применяемость: ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112, лада.

Гарантия производителя: 1 год без ограничения пробега

Количество: 2 шт

Производитель: Демфи, г. Тольятти

Технические преимущества:
– разборная конструкция

– качественная амортизаторная жидкость

– перепускной клапан оригинальной конструкции

– повышена управляемость автомобиля
– улучшено гашение вибраций

– высокий ресурс эксплуатации

Стойки и амортизаторы для а/м ВАЗ производства DEMFI серии «Комфорт». Надёжные гидравлические и газонаполненные стойки с повышенными требованиями по долговечности. Эти стойки оптимально сочетают в себе высокий технический уровень заложенный в конструкции и приемлемую цену.

Применение «газового подпора» значительно улучшает работу стоек в «переходных» режимах при быстрой смене качества и типа дорожного покрытия, и как следствие, увеличивает срок их эксплуатации.

Стойки и амортизаторы телескопические DEMFI серии «Комфорт» («жесткость» на 10% выше, чем у серийных заводских) специально адаптированы для российских дорог, с целью улучшения управляемости автомобиля. DEMFI Комфорт – это лучший выбор для тех, кто желает усовершенствовать техническое состояние демпфирующих элементов подвески автомобиля за приемлемую стоимость.

1. Разборная конструкция.
Позволяет на любом сроке эксплуатации произвести ремонт или изменить рабочую характеристику амортизатора или стойки телескопической.

2. Газ.
Наличие избыточного давления газа (азот) повышает порог вспениваемости амортизаторной жидкости. Такие амортизаторы лучше переносят езду по не очень ровным дорогам, дольше сохраняя свои рабочие характеристики. Кроме снижения аэрации жидкости газовый подпор способствует поддержанию автомобиля, выполняя роль дополнительного демпфера.
В гидравлические стойки и амортизаторы Демфи закачивается газ (азот) избыточным давлением – 1 атм., в газонаполненные стойки – 5 атм., в газонаполненные амортизаторы – 6 атм.
Газонаполненные стойки/амортизаторы обладают более стабильными характеристиками (в сравнении с гидравлическими) при интенсивном движении по неровной дороге и в холодных условиях эксплуатации.

3. Амортизаторная жидкость.
В амортизаторах и стойках «Демфи» используется амортизаторная жидкость зарубежных производителей. Амортизаторная жидкость с добавлением пакета противоизносных, антиокислительных и противопенных присадок, тщательно подобрана и проверена на химическое взаимодействие с резинотехническими и полимерными изделиями, входящими в состав амортизатора. Вязкость амортизаторной жидкости при повышении температуры снижается незначительно, что позволяет оставлять в пределах допустимых значений усилия сжатия и отбоя, сохраняя устойчивость, управляемость и тормозные свойства автомобиля. При низких температурах жидкость густеет незначительно, что предотвращает механические поломки внутренней группы (диски, шайбы, пружины) амортизатора. Диапазон рабочих температур -40 до +125 °С.

4. Перепускной клапан.
Перепускной клапан оригинальной конструкции, позволяет, за счет применения шести лепестковой пружины улучшить стабильность дроссельных характеристик, а также существенно снизить вероятность стука.

В 1995 году Волжский автозавод приступил к выпуску новой модели четырехдверного седана ВАЗ-2110. Данная модель вначале создавалась на базе «восьмерки», однако большое количество внесенных изменений выделило этот автомобиль в отдельный класс, послуживший впоследствии прародителем нескольких моделей ВАЗовских малолитражек.

На номенклатуру применяемых в настоящее время запчастей значительное влияние оказывают конструктивные особенности и новшества, внедренные в данной марке автомобиля. В ВАЗ-2110 применена система электронного управления двигателем и впервые внедрен бортовой компьютер, выступающий в данном случае в качестве диагностического блока. Подобные новшества привели к значительному увеличению применяемых в автомобиле датчиков, качество изготовления которых оставляло желать лучшее. До сих пор проблема выхода из строя диагностической системы ВАЗ-2110 стоит достаточно остро. Положительным моментом внедрения инноваций в конструкции автомобиля является использование оцинкованного металла, что увеличило срок службы корпусных деталей. Потребности в таких видах деталей напрямую зависят от регионального местонахождения автомобиля и возрастают при перемещении к северным регионам.

Модули SS20 — это решение, которое воплощает в себе все преимущества деталей SS20. Больше не нужно выбирать каждую деталь подвески по отдельности, и беспокоиться, что они не подойдут друг другу. Установка стоек SS20 в сборе на автомобили ВАЗ позволяет решить все проблемы с подвеской очень быстро и легко.

Поделись с друзьями

Применяемость

  • ВАЗ 2108-21099
  • ВАЗ 2110-2112
  • ВАЗ 2170

Преимущества стоек передней подвески в сборе:

  • сбалансированная работа подвески и равномерность хода автомобиля, так как все элементы модуля укомплектованы в пары с одинаковыми характеристиками;
  • быстрая беспроблемная установка сборных стоек на автомобиль экономит время и силы;
  • повышенная устойчивость и управляемость автомобиля;
  • надёжность и пониженный уровень шумов в работе каждого компонента, т.к. все детали модуля — продукция SS20, специально разработанная для автомобилей ВАЗ;
  • повышенный срок эксплуатации комплекта подвески в сборе.

Все детали комплекта — оригинальные запчасти SS20, они оптимально подобраны по отношению друг к другу, так что вам не придется беспокоиться об их совместимости, что-то докупать или менять. Применение модулей SS20 в автомобилях обеспечивает сбалансированную работу подвески, безопасность и комфорт при движении.

Модули SS20 передней подвески в сборе предназначены для установки на автомобили семейств ВАЗ 2108-2110, а также ВАЗ 2170. Для автомобилей семейства ВАЗ 2110 модули выпускаются с двумя видами пружин — в зависимости от того, 8-ми или 16-ти клапанный двигатель установлен на автомобиле.

Стоимость готового комплекта подвески от SS20 заметно меньше, чем при покупке каждой детали по-отдельности и оплаты последующей сборки на станции технического обслуживания. Кроме того, Вы имеете возможность самостоятельной установки, не прибегая к услугам автосервисов. При использовании модулей SS20 значительно снижается время самостоятельного ремонта и исключаются ошибки, возникающие при сборке стоек передней подвески.

Вам не обязательно покупать специальный инструмент, такой как пружинные стяжки или ключ для затяжки гайки штока амортизатора, а также использовать подъемник. Для установки модуля подвески SS20 достаточно стандартных гаечных ключей — такой ремонт подвески под силу даже начинающим автолюбителям. Немаловажным фактором при замене деталей подвески ВАЗ является исключение риска травмы во время замены и монтажа пружины.

В современных условиях время выполнения работ является очень значимым фактором, и для большого числа клиентов именно это является решающим при выборе места обслуживания. Использование комплекта сборных стоек SS20 в сервисных центрах позволит значительно снизить время замены деталей подвески, а значит — увеличить количество клиентов и оптимизировать загрузку оборудования. Все это также увеличивает удовлетворенность клиента, так как до 3 раз снижаются затраты времени на ремонт.

На каждую деталь подвески сохраняется собственная гарантия:

  • для опоры — до 4 лет,
  • для стойки — 2 года,
  • для пружины — до 4 лет,
  • для буфера сжатия — 1 год.

В таблице указаны рекомендуемые розничные цены в Самаре

как снять и установить задние и передние амортизаторы

Автомобили ВАЗ семейства 2110 достаточно совершенны с точки зрения конструкции подвески. При этом удачная схема расположения элементов даёт возможность самостоятельно производить обслуживание и ремонт. Амортизаторы (стойки) фактически относятся к расходным материалам. Их замена предусмотрена регламентом технического обслуживания. Стоимость задних и передних узлов небольшая, однако владельцы автомобилей вынуждены доплачивать за работу СТО. Изучив материал, вы научитесь выполнять обслуживание самостоятельно.

Как устроены амортизаторы ВАЗ 2110, 2111, 2112 + схема

  1. Передняя подвеска. Представляет собой классику для переднеприводных авто — стойки Макферсона.Стойки типа Макферсон

    Конструкция имеет как достоинства, так и недостатки. Основное преимущество — достаточно высокие показатели комфорта и управляемости при низкой стоимости производства. К тому же у Макферсон — компактная схема, что позволяет уменьшить размеры передней части легковых автомобилей.
    Главная особенность — отсутствие верхнего рычага подвески. Упругий элемент (пружина) и амортизатор объединены на одной оси, которая является поворотной. Верхняя часть стойки опирается на усиленную чашу в брызговике крыла с помощью опорно-поворотного подшипника.

  2. Задняя подвеска выполнена по «Н» образной схеме и является полузависимой. Амортизаторы для компактности объединены с пружинами на одной оси. Хорошая ремонтопригодность обеспечена простотой конструкции и возможностью менять пружину и амортизатор отдельно.

    Схематическое изображение полузависисомй стойки и её составляющих

Конструкция не обеспечивает идеальную управляемость спортивного авто, но невысокая стоимость перевешивает все возможные недостатки.

Обслуживание и замена стоек

Периодичность осмотра и замены амортизаторов определена инструкцией по техническому обслуживанию. Однако состояние отечественных дорог и пренебрежение нормами загрузки автомобиля приводит к ускоренному износу этих элементов.

Почему стучит подвеска и авто плохо управляем: признаки износа

  • Автомобиль подпрыгивает на неровностях, колебания кузова не гасятся.
  • Сильная вибрация на дороге типа «стиральная доска».
  • На неровностях движение подвески отдаётся в рулевое колесо.
  • Увеличен тормозной путь при исправной тормозной системе.
  • При вхождении в поворот на безопасной скорости наблюдается снос или занос автомобиля (в зависимости от того, передние или задние стойки вышли из строя).
  • Характерные стуки в подвеске при исправных стойках стабилизатора. Также деталь может греметь.
  • Нестабильное поведение автомобиля на прямой дороге.

Кроме того, состояние амортизаторов можно проверить визуально.

Как поменять амортизаторы на ВАЗ серии 2110

Совет: За сутки до замены необходимо смочить крепёжные элементы проникающим растворителем ржавчины, керосином или WD-40.

Инструменты для снятия и обратной сборки

Для работы потребуется следующий инструмент:

  • Набор шестигранных головок от 10 до 22 мм с трещоткой.
  • Рожковые и накидные ключи той же размерности.
  • Съёмник для демонтажа рулевых тяг.
  • Ключ для удержания штока.
  • Стяжки для фиксации пружин.
  • Монтировка или небольшой ломик.
  • Домкрат, опоры, колодки под колеса.
  • Мощная отвёртка с плоским наконечником.

Замена передних с видео

  1. С помощью специализированного ключа ослабляем гайку штока.

    Спецключом ослабляем гайки

  2. Затем необходимо ослабить три гайки, которые крепят стойку к опорной чаше.

    Используем стандартный инструмент из набора

  3. Поднимаем кузов автомобиля домкратом, подставляем под него опору.
  4. Освобождаем нижнюю часть стойки от рулевых тяг, отсоединяем ступицу.

    Внимание! При работе стараемся не повредить тормозной шланг.

  5. Откручиваем гайки крепления стойки к опорной чаше, извлекаем стойку из полости крыла.

    Полностью откручиваем гайки и демонтируем аморизатор

  6. Фиксируем стяжкой пружину и демонтируем её со стойки, после чего комплект можно разобрать и диагностировать каждый компонент.

    Редко кто-то покупает и ставит стойку в сборе

  7. После замены изношенных частей стойка собирается в единый элемент. Установить всё надо в обратном порядке.

Процесс замены наглядно изображен на видео:

Меняем своими руками задние + видео

  1. В первую очередь необходимо демонтировать обивку полости багажника, чтобы получить доступ к опорным чашам задних стоек.
  2. Не поддомкрачивая автомобиль, надо ослабить гайку штока с помощью специального ключа.
    Гайки ослабляются, но пока не снимаются полностью
  3. Затем задняя часть автомобиля поднимается на домкрате, под неё подставляется опора.
  4. Двумя ключами откручиваем нижнее крепление стойки. Для извлечения опорного болта воспользуйтесь домкратом. С его помощью можно изменить наклон рычага подвески и ослабить узел крепления.
    Для работы используется два инструмента
  5. Открутите верхние гайки штока и извлеките стойку в сборе. Резиновую прокладку, разделяющую кузов и пружину, следует заменить вне зависимости от состояния.
  6. Замените изношенные компоненты и соберите стойку.
  7. Поставить отремонтированную следует также в обратной последовательности. Внимательно следите за совмещением крепёжных элементов.
    Внимательно следите за правильностью углов установки

Начинающим мастерам поможет видео:

Особенности проведения работ, полезные советы

  1. Если гайка прочно прикипела к болту и не откручивается, не следует применять молоток или кувалду. После обработки проникающим растворителем узел можно прогреть с помощью строительного фена и легко снять деталь. Не направляйте горячий воздух на пластиковые и резиновые детали!
  2. Для повышения усилия используйте ключи с длинной рукоятью. Можно применить удлинитель из стальной трубы.
  3. При работе с прикипевшим крепежом не используйте рукоятки-трещотки и динамометрические ключи. Сначала «сорвите» заклинившую гайку обычным ключом.
  4. При работе с элементами подвески не затягивайте крепёжные элементы сразу. Закрутите гайки с небольшим усилием и опустите автомобиль на землю (без домкрата и опор), после чего произведите окончательную затяжку с помощью динамометрического ключа.
  5. Если у вас недостаточно опыта в проведении подобных работ, фотографируйте процесс разборки. Это поможет правильно собрать узел после ремонта.

Необходимо помнить, что подвеска напрямую связана с безопасностью управления. Поэтому после сборки тщательно проверьте правильность установки и крепления всех узлов. Перед выездом на дороги общего пользования совершите пробную поездку на площадке без интенсивного движения.

Замена и ремонт стоек амортизаторов в переднеприводных моделях ВАЗ — регулярная процедура, которую желательно освоить любому автовладельцу. Тем самым вы избежите дополнительных затрат на посещение автосервиса.

Прайс-лист, цены, стоимость ремонта авто


























































































Работа

Минимальная стоимость

Отечественные

Иномарки

Техническое обслуживание 

Замена масла в двигателе (включая масленый фильтр)

от 500

от 880

Замена масла с промывкой двигателя

от 700

от 990

Замена воздушного фильтра двигателя

от 250

от 110

Замена воздушного фильтра салона

от 300

от 330

Замена топливного фильтра

от 400

от 440

Замена свечей зажигания

от 450

от 660

Замена тормозной жидкости

от 700

от 880

Замена охлаждающей жидкости

от 550

от 1100

Ремонт ходовой

Замена передних стоек 2 шт.

от 2450

от 3300

Замена задних стоек 2 шт.

от 1800

от 2900

Замена шаровой опоры 1 шт.

от 450

от 550

Замена рулевых наконечников 1 шт.

от 750

от 450

Замена с/б задней балки

от 1550

от 2200

Замена подшипника передний ступицы 1 шт.

от 1600

от 1800

Замена подшипника задней ступицы 1 шт.

от 880

от 1100

Замена рулевого механизма 

от 1650

от 3300

Замена рулевого вала 

от 1100

от 2900

Замена рычага передней подвески

от 750 от 900 LADA Largus

от 1100

Замена опоры двигателя

от 750 от 900 LADA Largus

от 1100

Защита двигателя снятие/установка

от 250

от 450

Замена глушителя

от 500

от 1800

Ремонт КПП

Снятие/установка КПП

от 2750

от 5500

Ремонт КПП

от 3500

от 11000   

Дефектовка КПП

от 1800

от 3300

Замена сцепления в сборе

от 3900

от 5500

Замена масла в КПП (для переднеприводных автомобилей)

от 350

от 550

Ремонт двигателя

Снятие/установка двигателя

от 5750 от 7000 LADA Niva

от 11000   

Ремонт ГБЦ

от 4400 от 5250 LADA Niva

от 8800

Фрезеровка ГБЦ

от 1350

от 1350

Фрезеровка седел клапанов 

от 1100

от 1350

Замена направляющих втулок клапанов

от 900

от 4400

Замена поршневой группы

от 8800

от 16500

Замена радиатора

от 1350

от 2200

Замена масляного насоса 

от 3000

от 3300

Замена патрубка системы охлаждения

от 700

от 700

Замена водяного насоса (помпа)

8-клап от 2000, 16-клап от 3000

от 1350

Замена ремня ГРМ

8 клап от 1350, 16-клап от 2200

от 2200

Тормозная система

Снятие/установка тормозных дисков 

от 900 (сторона)

от 1100

Проточка тормозных дисков

от 900 (сторона)

от 1800

Снятие/установка тормозных барабанов

от 900

от 1800

Проточка тормозных барабанов

от 900

от 1800

Замена передних тормозных колодок

LADA от 700, LADA Largus от 700

от 800

Замена задних тормозных колодок

от 880

от 880

Замена тормозных шлангов за 2 шт. 

от 350 + прокачка 700

от 1350

Замена тормозной жидкости

от 700

от 880

Развал-схождение

Регулировка развал-схождения

от 1500

от 1350

Регулировка угла наклона стойки (угол Кастора)

от 700

 

Диагностика автомобилей

Диагностика двигателя

от 800

от 700

Снятие/установка/чистка дроссельной заслонки

от 700

от 700

Замена РХХ

от 350

от 450

Замена ДПДЗ

от 350

от 450

Снятие/установка форсунок 

от 880

от 1350

Чистка форсунок

от 880

от 1350

Шиномонтаж

Снятие/установка/перебортовка/балансировка 1колесо

R13

от 450

 

R14

от 450

 

R15

от 550

 

R16

от 600

 

R17

от 700

 

R18

от 750

 

R19-20

от 1050

 

Легкие грузовики

от 850

 

Кузовной ремонт

Полировка кузова

Капот

от 1100

от 1350

Панель крыши

от 1100

от 1650

Бампер

от 1100

от 1100

Дверь

от 1100

от 1100

Крыло

от 1100

от 1100

Зеркало

от 350

от 450

Фары

от 550

от 550

Окраска кузова

Капот

от 6000

от 8800

Панель крыши

от 8800

от 11000   

Бампер

от 5000

от 8000

Дверь

от 6000

от 8500

Крыло

от 6000

от 8500   

Зеркало

от 900

от 1000

замена передних стоек своими руками

На автомобилях ВАЗ-2110 замена передних стоек проводится с периодичностью, которая зависит от многих факторов. Во-первых, большую роль играет стиль вождения. Во-вторых, качество продукции. В-третьих, по каким дорогам вам предстоит водить машину. И не думайте, что если перелететь кочки, сломаете стойки. Картина вырисовывается скорее наоборот. Конечно, резкие удары вредит подвеске. Но амортизатор работает, ход штока полный, следовательно, износ его будет равномерным.Все противоречит здравому смыслу, но в большинстве случаев так и бывает. Но в какой-то момент начинаешь понимать, что передние стойки нужно заменить или отремонтировать. Теперь поговорим о том, как это сделать.

Признаки износа передних стоек

Первое, что сразу бросается в глаза — это наличие масляных пятен на пыльнике, рессоре, поверхности стойки. Дело в том, что амортизатор применяется в маслонаполненной подвеске. А чтобы жидкость из него не вытекала, в верхней части установлен сальник.При разрушении амортизатора он начинает течь, следовательно, полностью нарушается работа системы подвески. Отсюда следует необходимость замены передней стойки ВАЗ-2110. Сделай сам своими руками.

Диагностировать такую ​​неисправность несложно, достаточно взглянуть на поверхность амортизатора. Комфортность езды ухудшается при износе стоек: каждая, даже самая маленькая неровность заставит машину надолго подпрыгнуть. Такое ощущение, что ты попал в шторм на корабле.Раскачивая машину, она долго приходит в нормальное состояние. Недостаток такого поведения проявляется довольно скоро: на приборной панели, лобовом стекле могут появиться трещины.

Основные узлы стоек ВАЗ-2110

Основание стойки — амортизатор. Именно с его помощью ВАЗ-2110, замена передних стоек которого рассматривается, плавно перемещается по любым неровностям. Он даже похож на камерный насос для накачки шин. Однако принцип их работы очень похож.Стоит отметить, что амортизаторы, применяемые на автомобилях ВАЗ-2110, работают в двух направлениях. Пружина, которая установлена ​​между стойкой и стеклом в кузове, позволяет придать подвеске жесткость. С его помощью автомобиль практически не замечает мелких неровностей дороги, они моментально сглаживаются жесткой пружиной. Опорный подшипник — элемент системы, позволяющий стойке изменять свое положение относительно кузова автомобиля.

Другими словами, его можно использовать для поворота.Его корпус прикреплен к кузову автомобиля, а шток амортизатора закреплен внутри. Замена опоры передней стойки ВАЗ-2110 необходима даже при ремонте амортизатора. Оказывается, последний соединен с корпусом, но только через буферный каскад — подвижный шарнир. Немалую роль играют элементы стойки из резины меньшего размера — отбойники и пыльники. Последние защищают шток от грязи и пыли, а первые не допускают попадания в корпус стойки до упора.

Замена или ремонт?

Стоит поговорить о возможности восстановления амортизаторов. Конечно, замена картриджа передней стойки ВАЗ-2110 может спасти положение, заставив амортизатор работать в штатном режиме. Но только если вы сможете сделать все ремонтные работы? Комплект для восстановления амортизаторов намного дешевле готовых изделий. Но есть только один нюанс: заливать жидкость в организм нужно как можно точнее.

Если вы ошибетесь на несколько грамм вверх или вниз, амортизатор не сработает.Он либо будет выдавливать масло во время работы, либо шток будет двигаться свободно, не испытывая сопротивления жидкости. Но есть одно преимущество — выравнивание делать не нужно. При условии, конечно, что перед разборкой стойки вы обозначили ее положение относительно ступицы. Но если на ВАЗ-2110 заменить передние стойки, то центровка просто необходима.

Подготовка к снятию

Итак, вам потребуются ключи на 17, 19, 13, 10. Дополнительно понадобится специальный съемник рессор и рулевого наконечника, домкрат, противооткатные упоры, опоры для установки автомобиля на их.Вот и все, теперь можно начинать. Поднимите машину, сначала слегка ослабив болты на колесах. После подъема их можно полностью открутить и положить колесо под переднюю часть станка. Теперь вытащите шплинт из рулевой тяги, открутите гайку.

Теперь отсоедините хаб и стойку. Если вы планируете замену картриджа передней стойки ВАЗ-2110, то наметьте положение на ступице — проведите линию, по которой вы будете равны при сборке. Это позволит избежать прохождения расклада.На этом все, теперь, чтобы снять всю стойку в сборе, нужно снять с нее резину, а также открутить три гайки, которыми упорный подшипник крепится к корпусу. Дальнейшая разборка проводится тисками не на автомобиле.

Сборка новой стойки

Для сборки новой стойки потребуется несколько деталей от старой — пружина, а также верхняя пластина. Он сделан из металла, поэтому изнашивается крайне редко. Пригодится и верхняя шайба, которая надевается на подушку.Он выполнен в виде широкополой шляпы, тоже металлической. Все остальные элементы под замену ничего не оставляем, даже монтируем новые гайки и болты.

При замене подкрылка передней стойки ВАЗ-2110 все второстепенные элементы, такие как упорный подшипник, отбойник, пыльник, болты и гайки, также должны быть установлены новыми. Сначала установите амортизатор вертикально, затем накачайте его, несколько раз выдвинув шток до упора. Затем зафиксируйте его в выдвинутом положении и приступайте к сборке.Сначала поставьте пружину, ее нужно сжать. Затем на него укладывается пластина и, при необходимости увеличения зазора, прокладка. После этого установите упорный подшипник, отверните гайку. Теперь можно снять съемник с пружины.

Установка стоек

На ВАЗ-2110 замена передних стоек проста, их установка в обратном порядке снимается. Главное, чтобы подшипники упорного подшипника попали в отверстия корпуса. Как только вы это сделаете, вам нужно приготовить орехи.А теперь работы осталось совсем немного — закрепить стойку на ступице, установив два болта, верхний должен быть с эксцентриковой шайбой. Вытяните все резьбовые соединения, затем установите рулевой наконечник на место. Если вы устанавливаете новую стойку, то попробуйте отрегулировать хотя бы носок, лишь бы добраться до места ТО. Если поставить восстановленные амортизаторы, нужно только отрегулировать развал.

выводы

На самом деле замена передней стойки ВАЗ-2110 своими руками проходит довольно быстро. Если все резьбовые соединения предварительно обработать проникающей смазкой, они легко перекрутятся.Дальнейшая работа несложная. Если, конечно, нет в наличии всех необходимых инструментов — ключей и съемников.

Подшипник стойки A передний: описание, характеристики и замена

Автомобиль состоит из множества деталей и узлов. На современных автомобилях с передним приводом применяется рычажная подвеска типа McPherson. В него входят рычаги, а также амортизационная стойка. Он укомплектован пружиной и вращается вместе с колесом. Для того, чтобы стойка двигалась нормально, в конструкции используется опорная опора стойки.Ими оснащается и ВАЗ-2110. Что это за элемент? Давайте рассмотрим.

Характеристика

Опора подшипника передней стойки является составной частью переднего амортизатора, который отвечает за вращение стойки вокруг оси. Механизм используется во многих отечественных автомобилях переднеприводной компоновки.

Несущая опора стойки A расположена в верхней части кузова. Элемент крепится к брызговику двигателя. В современных стойках типа McPherson используются подшипники качения.Они обладают высокими эксплуатационными характеристиками, универсальны и легко заменяются. Работа этого подшипника напрямую влияет на точность установки углов колес. Поэтому так важно содержать его в порядке.

Разновидности

Несущая опора передней стойки — внутренние ролики цилиндрического типа. Каждый из них прикрепляется перпендикулярно предыдущему. Ролики разделены специальным разделителем. Этот прибор позволяет воспринимать большие ударные нагрузки.На данный момент используется несколько типов таких механизмов:

  • Несущая опора передней стойки с наружным или внутренним кольцом. В его конструкции не предусмотрено наличие напорных фланцев. Вместо них есть монтажные отверстия. Также в подшипниковую конструкцию с внутренним кольцом входят защитные накладки.
  • Со съемным кольцом. В этом подшипнике внешнее кольцо соединено с корпусом, а внутреннее кольцо отделено от него. Такая конструкция способствует высокой точности вращения.
  • Одинарно-раздельный тип. В этом случае внешнее кольцо разделяется в одной точке. Это увеличивает жесткость подшипника и благотворно сказывается на его сроке службы.

О неисправностях

Несущая опора передней стойки — деталь, на которую возложены огромные ударные нагрузки. На этот механизм передаются все неровности, которые не успел отработать амортизатор. В результате он начинает разрушаться.

Да, передняя стойка несёт определенный запас прочности.Однако при постоянной эксплуатации на неровной дороге приходит в негодность. Итак, его ресурс составляет около ста тысяч километров.

Что влияет на ресурс?

Обратите внимание, что подшипник стойки не имеет хороших защитных приспособлений. Он постоянно подвергается воздействию внешних факторов. Это пыль, вода, грязь, перепады температур и прочее. А как известно стойки в самом грязном месте — в крыле, у передних колес. Даже пластиковые шкафчики не спасают. При загрязнении катков характерный подшипник передней стойки начинает издавать характерный хруст.«Калина» — иномарка, не беда — деталь подлежит замене. И чем раньше вы это сделаете, тем лучше. От правильности этого механизма зависит правильность углов поворота колес и безопасность движения. Кстати, сначала очень сложно определить этот хруст. Но со временем это усилится. Если симптомы подтвердятся, не бойтесь заменить. Кстати, на фото ниже показан съемник пружины. Благодаря ему можно на пару сантиметров тянуть повороты, освободив доступ к элементу.

Также внимательно проверьте состояние опорных колодок из резины и металла. Он также изнашивается. Если на детали есть трещины или следы масла, мягкую часть элемента необходимо заменить. В противном случае это вызовет сбой в работе системы АБС и ненужную вибрацию на углах, которая явно перейдет на руль. Также на точность установки углов развала влияет подшипниковая опора передней стойки (в том числе 2110-ВАЗ). При его неисправностях придется «съедать» резину.Восстановить такую ​​покрышку уже невозможно — просто поменяйте. При замене подшипника требуется заново выровнять развал и схождение передних колес. Но есть способ, при котором необязательно обнажать углы (об этом мы расскажем в ходе статьи).

Цена

Сколько стоят новые передние опоры подшипников? Цена этого элемента составляет около тысячи рублей для автомобилей «Приора» и полторы тысячи для «Форд Фокус» третьего поколения.Для предыдущих версий этот элемент стоил до тысячи. Отметим, что сложностей с поиском запчастей ни к иномаркам, ни к российским ВАЗам нет. Изделие можно купить в любом автомобильном магазине или на рынке. Ниже мы рассмотрим, как самому изменить этот элемент.

Замена опор передних стоек своими руками

Для начала нужно открыть капот и найти стойку передних стоек. Его следует откручивать двойной головкой «на 22». Если у вас установлена ​​«проставка», ее тоже необходимо удалить.Почему двойная голова? При вращении болта шток амортизатора также будет прокручиваться. Он должен быть надежно закреплен. На некоторых автомобилях это можно сделать с помощью шестигранного ключа (устанавливается в разъем, как на фото ниже).

Внутренняя головка фиксируется обыкновенной «накидкой». Далее домкратом переднюю часть, снимаем колесо и переходим к низу стойки. Смотрим на место крепления поворотного кулачка. Для удобства демонтажа обрабатываем универсальной смазкой ВД-40. Также распыляем состав на болт рулевой тяги.
Отвинтить шаровую головку. Затем аккуратно выбейте его молотком. Важно не повредить элемент — в качестве демпфера используйте деревянную доску. Теперь о секретном методе. Чтобы после замены не повторилась поломка, разбираем механизм, не отсоединяя стойки от кулачка. Разобрав застежки, потяните узел на себя. Отсоедините тормозной ниппель. Не забывайте о мерах безопасности. Поскольку верхняя часть слива все еще на месте, поставьте жесткий упор (например, колесо).Теперь переходим к демонтажу верхней части элемента. Открутите три застежки и вытяните подставку. Лучше делать это сверху вниз.

Установка

Чтобы снять старый и установить новый подшипник, используйте специальные тиски пружинного типа.

Выдавив витки до нужного уровня, откручиваем стопорную гайку тяги. Следите за тем, чтобы последний не повернулся. Лучше зафиксировать шестигранником или гаечным ключом. После этого снимаем крышку и меняем подшипник. Важный момент — посмотрите состояние резиновых прокладок.Если изношены виброизоляторы, также замените их новыми. На этом процесс замены завершен. Соберите элемент в обратном порядке. Обратите внимание, что пружинные тиски снимаются только после того, как верх и низ стойки будут полностью установлены. Через 50 километров снова подтянуть крепеж.

Вывод

Итак, мы выяснили, что такое подшипник передней стойки и как заменить элемент своими руками. Управляя автомобилем, следите не только за его пробегом, но и внимательно прислушивайтесь к работе механизмов.Если они начинают хрустеть, стучать или щелкать, осмотрите их визуально и замените поврежденные детали. Надеемся, что данная инструкция поможет вам самостоятельно заменить подшипник передней стойки.

Ваз 2110 антенна утопленная

До недавнего времени при выборе автомобильной антенны первоочередной задачей было качество приема и дальность связи. Современные автомобильные антенны по этим характеристикам практически не отличаются, поэтому основное внимание стоит уделить способу их установки.

Все антенны можно разделить на два типа в зависимости от места установки: наружные и внутренние. Наружные антенны лучше принимают длинные и средние радиоволны, но этот фактор не так важен, так как основное вещание происходит в коротковолновом диапазоне.

Наружные антенны можно установить тремя способами. Первый из них — это крепление с помощью обычного магнита. Основное преимущество такого способа установки в том, что антенну можно быстро установить, а при необходимости снять или переместить.

Но у радиоантенн на магните есть один существенный недостаток — они портят лакокрасочное покрытие автомобиля. Кроме того, у дешевых антенн может быть слабый магнит, поэтому при резком маневре, движении на большой скорости или при ударе веткой дерева они могут улететь.

Более плотной фиксации можно добиться, поместив антенну зажимом. Такая антенна устанавливается на водостоке, идущем по крыше автомобиля. Этот способ установки подходит только для автомобилей с железными желобами.Если установить зажим на пластиковый, есть риск перетянуть крепеж и сломать или деформировать пластик.

Если крепления не нажимать, антенна может потеряться из-за вибрации автомобиля во время движения. Кроме того, при прямом попадании камня или ветки антенна может сломать или деформировать сток.

Антенны, которые устанавливаются непосредственно на корпусе, обеспечивают жесткое крепление, которое подойдет всем. Для такой радиоантенны придется просверлить отверстие, но после установки вы не рискуете его потерять.

У таких антенн есть еще одно преимущество — только этот тип радиоантенны может быть телескопическим. Телескопические радиоантенны обеспечивают такое же качество приема сигнала, как и обычные, но гораздо удобнее в использовании.

Единственный их недостаток — в холодное время года на антенне может образоваться ледяная корка, которая не даст ей сворачиваться. В некоторых случаях это может привести к тому, что моторчик радиоантенны просто сгорит.

Отдельно стоит сказать о металле, из которого сделана антенна.Он гибкий, в зависимости от качества металла и его толщины. Слишком гибкая антенна может создавать помехи при движении, а при сильном ветре она раскачивается из стороны в сторону и даже может разбить лобовое стекло. С другой стороны, очень легко сломать жесткую антенну, если вы пройдете под низким нависающим препятствием, например, веткой дерева. Поэтому лучше выбрать средний вариант.

При установке внутренней антенны ее необходимо подключить к источнику питания.Основное преимущество комнатных антенн перед уличными в том, что они имеют длительный срок службы. Внутреннюю антенну можно установить двумя способами — приклеить к стеклу или закрепить на нем с помощью крепежа.

В первом случае такую ​​антенну нельзя переместить в другое место или переставить на другое транспортное средство. Также при замене лобового стекла клеящуюся антенну нельзя снять и установить на новое стекло. Но по стоимости она значительно ниже той, что крепится к стеклу.

Если в машине есть магнитола, то обязательно должна быть антенна. Типы антенн бывают самые разные: наружные и комнатные, пассивные и активные. В этой статье будет описана инструкция по установке антенны внутри салона, а точнее на лобовом стекле. Такая антенна очень проста в установке, она не изнашивается и отлично работает, тем более что не требует никакой поддержки, иногда можно только протереть ею пыль и все.

Более того, такие антенны не будут привлекать к себе внимание, и в этом случае вероятность того, что антенна сломается, очень мала.Но, как всегда, у любого устройства помимо плюсов есть свои недостатки. Главный недостаток — повышенная чувствительность и помехи. Такой тип антенны часто называют одноразовой, потому что после этого повторно установить ее крайне сложно. Сама антенна крепится на специальные липучки, которые после снятия просто теряют свои свойства.

Помимо антенны в комплекте есть инструкция и большое количество различных элементов, которые упростят работу по установке антенны на лобовое стекло автомобиля.

Существует несколько способов установки внутренней антенны на лобовое стекло автомобилей ВАЗ 2112, 2111, 2110.

Первый способ — установить корпус антенны посередине лобового стекла, причем антенны в этом случае будут направлены в противоположные стороны.

Второй способ — корпус монтируется в правом верхнем углу лобового стекла, а усики в этом случае будут проходить по верхнему и боковому краям стекла. В этой статье будет использоваться только второй способ установки.

Для начала нужно качественно и основательно очистить внутреннюю полость лобового стекла, обезжирить и вытереть насухо. В набор входит специальный шаблон из картона, в котором есть специальные прорези, в этом случае он будет служить креплением для пластины. С тыльной стороны снимем защитный слой с шаблона пластины и вместе с шаблоном его нужно приклеить к лобовому стеклу. После этого шаблон нужно будет удалить.

Опора антенны в данном случае представляет собой простой провод с контактной проушиной на одном конце. В этом случае проволока и петелька располагаются на бесцветной ленте. После установки усики необходимо аккуратно разгладить шпателем. Для качественной прокладки всех проводов необходимо снять солнцезащитный козырек ВАЗ 2112, 2111, 2110.

Обшивку крыши необходимо осторожно снять, затем пропустить кабель заземления через обивку и осторожно вытащить.Снимаем накладку передней стойки крыши, оттуда прокладываем проводку, вытаскиваем их концы. Для того, чтобы надежно закрепить сам корпус антенны, нужно закрутить винт на пластине, но сильно затягивать не нужно, так как в этом случае есть вероятность повреждения пластиковых деталей.

Трос необходимо осторожно протянуть через зазор, образовавшийся между рамой лобового стекла и обшивкой приборной панели. Кабель нужно протянуть в бардачок, а затем продеваем его над креплением панели приборов.Все провисания и петли на кабеле должны быть удалены, кабель не должен касаться острых предметов и не должно быть сильного натяжения.

Ни одна автомобильная аудиосистема с радио не обходится без антенны. Есть разные типы антенн (наружные и внутренние, активные и пассивные).

Решили установить внутреннюю активную антенну с креплением к лобовому стеклу. Антенна этого типа отличается простотой установки, не требует обслуживания, не изнашивается и не создает аэродинамического сопротивления.К другим достоинствам такой антенны можно отнести то, что она не привлекает внимания угонщиков, так как снять ее с автомобиля непросто.

Правда, при всех положительных качествах следует отметить, что его чувствительность меняется в зависимости от ориентации автомобиля относительно передатчика радиостанции.
По способу установки такая антенна одноразовая. На его корпусе и стойках («усах») есть липкая пленка, которая крепит антенные элементы к лобовому стеклу.После удаления этих элементов их уже нельзя будет снова прикрепить к стеклу.

Помимо самой антенны, в комплект входят подробные инструкции по установке, а также материалы, приспособления и шаблоны, которые упрощают установку и сокращают трудозатраты и время.
Есть два варианта установки корпуса и антенны «ус» на лобовое стекло. В первом случае корпус антенны устанавливается посередине, в верхней части стекла (за зеркалом заднего вида), а оба полюса антенны приклеиваются с обеих сторон зеркала по верхнему краю стекла.Во втором случае корпус антенны устанавливается в правом верхнем углу лобового стекла, а «усы» приклеиваются по верхнему и боковому краям стекла.

Здесь описан второй вариант установки антенны.

Тщательно очищаем внутреннюю поверхность лобового стекла от грязи …
… и обезжирить салфеткой, смоченной чистящим средством, а затем протереть сухой салфеткой.
Теперь поверхность стекла подготовлена ​​для приклеивания пластины корпуса и стоек антенны.
Чтобы приклеить пластину, используйте прилагаемый шаблон из плотной бумаги. В шаблоне есть прорези, которые позволяют вставлять пластину в него только в одном положении.
Вводим штифт и фиксаторы пластины в паз шаблона.
Удалите защитную наклейку с гладкой стороны пластины и прижмите пластину вместе с шаблоном к стеклу так, чтобы два угла шаблона касались соответствующих сторон кромки стекла.
Снимаем шаблон с пластины.
Для того, чтобы «ус» антенны приклеивался к стеклу на равном расстоянии от его краев, в комплект для установки антенны входит набор дистанционных шаблонов (кусочки белой липкой ленты).
Наклеиваем шаблоны на стекло перпендикулярно его краям.
Полюс антенны — кусок провода, на одной стороне которого припаян контактный вывод.Провод и контактный язычок расположены на прозрачной пластиковой ленте с клеевым слоем. Клеевой слой покрыт белой защитной пленкой, которую необходимо удалить перед приклеиванием «усов». После снятия пленки надеваем контактную проушину на штифт монтажной пластины корпуса.
Аккуратно приклейте «усы» к стеклу по краям проставочных шаблонов (для наглядности защитная пленка не снята).
Наклеив антенны «усы», разгладьте их специальной лопаткой, входящей в комплект.
Снимите правый солнцезащитный козырек, чтобы проложить антенные провода.
Потянув обшивку крыши на себя, продеваем кабель заземления через отверстие в обивке и вытаскиваем его.
Снять облицовку передней стойки крыши.
Протягиваем провода за обивкой крыши и вынимаем их из-под обивки.
Установите корпус антенны на монтажную пластину.
При установке шпилька монтажной пластины, на которую ставятся контактные ушки «усы» антенны, должна входить в отверстие в корпусе антенны. При правильном соединении корпуса с пластиной должны быть слышны характерные щелчки пластиковых защелок.
Чтобы закрепить корпус антенны на монтажной пластине, вкрутите винт.
Момент затяжки не должен быть большим, иначе на пластиковых деталях могут появиться трещины.
Продеваем антенный кабель в щель между рамкой лобового стекла и обшивкой панели приборов.
Протягиваем трос в бардачок и продеваем над пластиковым кронштейном панели приборов.
После завершения прокладки кабеля убеждаемся в отсутствии петель и провисаний по всей его длине. Убедитесь, что кабель не касается острых краев корпуса и не перетянут.
Установите на место облицовку передней стойки крыши.
Стараясь не повредить проводники контура заземления, делаем в контуре отверстие шилом и, разделяя проводники, на столько увеличиваем диаметр отверстия …
… чтобы винт прошел сквозь него.
Вставляем саморез в кронштейн козырька и на стержень саморез надеваем кабель заземления.Смажьте контактную часть шлейфа и самореза антикоррозийной смазкой, входящей в комплект для установки антенны. Убираем лишнюю длину шлейфа под обшивку крыши.
Установите солнцезащитный козырек на место и затяните винты.
Подключаем антенный кабель к магнитоле. Провод питания антенного усилителя (красный) подключается к проводу магнитолы для питания автоматического выдвижного антенного привода.В этом случае питание на усилитель будет подаваться только при включенном радио.

Ни одна автомобильная аудиосистема с радио не обходится без антенны. Есть разные типы антенн (наружные и внутренние, активные и пассивные).

Решили установить автомобильную активную антенну с креплением к лобовому стеклу на машине. Антенна этого типа отличается простотой установки, не требует обслуживания, не изнашивается и не создает аэродинамического сопротивления.К другим достоинствам такой антенны можно отнести то, что она не привлекает внимания угонщиков, так как снять ее с автомобиля непросто.

Правда, при всех положительных качествах следует отметить, что его чувствительность меняется в зависимости от ориентации автомобиля относительно передатчика радиостанции.
По способу установки такая антенна одноразовая. На его корпусе и стойках («усах») есть липкая пленка, которая крепит антенные элементы к лобовому стеклу.После удаления этих элементов их уже нельзя будет снова прикрепить к стеклу.

Помимо самой антенны, в комплект входят подробные инструкции по установке, а также материалы, приспособления и шаблоны, которые упрощают установку и сокращают трудозатраты и время.
Есть два варианта установки корпуса и антенны «ус» на лобовое стекло. В первом случае корпус антенны устанавливается посередине, в верхней части стекла (за зеркалом заднего вида), а оба полюса антенны приклеиваются с обеих сторон зеркала по верхнему краю стекла.Во втором случае корпус антенны устанавливается в правом верхнем углу лобового стекла, а «усы» приклеиваются по верхнему и боковому краям стекла.

В книге описан второй вариант установки антенны.

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ

Тщательно очищаем внутреннюю поверхность лобового стекла от грязи …
… и обезжирить салфеткой, смоченной чистящим средством, а затем протереть сухой салфеткой.
Теперь поверхность стекла подготовлена ​​для приклеивания пластины корпуса и стоек антенны.
Чтобы приклеить пластину, используйте прилагаемый шаблон из плотной бумаги. В шаблоне есть прорези, которые позволяют вставлять пластину в него только в одном положении.
Вводим штифт и пластину-защелку в прорезь шаблона.
Удалите защитную наклейку с гладкой стороны пластины и прижмите пластину вместе с шаблоном к стеклу так, чтобы два угла шаблона касались соответствующих сторон кромки стекла.
Снимаем шаблон с пластины.
Для того, чтобы «ус» антенны приклеивался к стеклу на равном расстоянии от его краев, в комплект для установки антенны входит набор дистанционных шаблонов (кусочки белой липкой ленты).
Наклеиваем шаблоны на стекло перпендикулярно его краям.
Полюс антенны — кусок провода, на одной стороне которого припаян контактный вывод. Провод и контактный язычок расположены на прозрачной пластиковой ленте с клеевым слоем.Клеевой слой покрыт белой защитной пленкой, которую необходимо удалить перед приклеиванием «усов». После снятия пленки надеваем контактную проушину на штифт монтажной пластины корпуса.
Аккуратно приклейте «усы» к стеклу по краям дистанционных шаблонов (для наглядности защитная пленка не снята).
Наклеив антенны «усы», разгладьте их специальной лопаткой, входящей в комплект.
Снимите правый солнцезащитный козырек, чтобы проложить антенные провода.
Потянув обшивку крыши на себя, продеваем кабель заземления через отверстие в обивке и вытаскиваем его.
Снять облицовку передней стойки крыши.
Протягиваем провода за обивкой крыши и вынимаем их из-под обивки.
Установите корпус антенны на монтажную пластину.
При установке шпилька монтажной пластины, на которую ставятся контактные ушки «усы» антенны, должна входить в отверстие в корпусе антенны. При правильном соединении корпуса с пластиной должны быть слышны характерные щелчки пластиковых защелок.
Чтобы закрепить корпус антенны на монтажной пластине, вкрутите винт.
Момент затяжки не должен быть большим, иначе на пластиковых деталях могут появиться трещины.
Продеваем антенный кабель в щель между рамкой лобового стекла и обшивкой панели приборов.
Протягиваем трос в бардачок и продеваем над пластиковым кронштейном панели приборов.
После завершения прокладки кабеля убеждаемся в отсутствии петель и провисаний по всей его длине. Убедитесь, что кабель не касается острых краев корпуса и не перетянут.
Установите на место облицовку передней стойки крыши.
Стараясь не повредить проводники контура заземления, делаем в контуре отверстие шилом и, разделяя проводники, настолько увеличиваем диаметр отверстия…
… чтобы винт прошел сквозь него.
Вставляем саморез в кронштейн козырька и на стержень саморез надеваем кабель заземления. Смажьте контактную часть шлейфа и самореза антикоррозийной смазкой, входящей в комплект для установки антенны. Убираем лишнюю длину шлейфа под обшивку крыши.
Установите солнцезащитный козырек на место и затяните винты.
Подключаем антенный кабель к магнитоле. Провод питания антенного усилителя (красный) подключается к проводу магнитолы для питания автоматического выдвижного антенного привода. В этом случае питание на усилитель будет подаваться только при включенном радио.

Взаимодействие с другими людьми

Что лучше ваз 2199 или 2110.

Когда не хватает финансовых возможностей для покупки новой машины, многие люди оставляют свой выбор на подержанной…. У россиян особой популярностью пользуются переднеприводные «восьмерки» и «девятки» — эти модели ВАЗ заслужили доверие надежностью, практичностью, неприхотливостью и надежностью. Предлагаем вашему вниманию несколько простых полезных советов — на что обращать внимание, чтобы правильно выбрать подержанный автомобиль.

Как правильно выбрать б / у ВАЗ-2108, ВАЗ-2109, ВАЗ-21099? Полезные подсказки:

  • Конечно, в первую очередь все зависит от финансовых возможностей человека, который хочет купить машину.Но за 100-150 тысяч рублей на авторынке можно купить довольно неплохую машину, несмотря на то, что она уже была в чьих-то руках. Стоит отметить, что подержанная иномарка будет стоить примерно вдвое дороже. Кроме того, нужно учитывать стоимость очень дорогих запчастей и т. Д.
  • Остановив свой выбор на отечественном автомобиле, в первую очередь необходимо убедиться в его юридической чистоте. Чтобы в будущем не иметь проблем с законом, в первую очередь необходимо разобраться со всеми юридическими нюансами.
  • Конечно, без необходимых юридических знаний и без той базы автомобилей, которая есть в правоохранительных органах, сделать это непросто.

Однако перед покупкой подержанного автомобиля необходимо ознакомиться с некоторыми правовыми основами.

  • Основным документом автомобиля является паспорт автомобиля … Этот документ подтверждает право собственности продавца на данную машину. В паспорте есть данные о самом автомобиле, а также обо всех его владельцах.У продавца должен быть оригинал паспорта. В том случае, если при покупке предоставляется дубликат паспорта, необходимо быть внимательными и выяснить у владельца причину получения дубликата паспорта автомобиля. Помимо паспорта транспортного средства, продавец должен иметь собственный паспорт и свидетельство о регистрации транспортного средства.
  • Необходимо внимательно изучить предоставленные документы. Это сделано для того, чтобы вы не имели дела с мошенниками. Также станет ясно, сколько человек уже владеют данным транспортным средством.Также по документам можно узнать, каким техническим изменениям подвергся автомобиль: замена, замена кузовных деталей, перекраска в другой цвет.
  • Естественно, чем меньше у машины было владельцев, тем лучше. Если машина за короткое время побывала у нескольких владельцев, то этот факт должен настораживать — должны быть веские причины, по которым владельцы постарались как можно скорее избавиться от этой машины.
  • Только проверив все документы, можно приступать к осмотру самого автомобиля.Для начала нужно отступить на несколько метров и внешне осмотреть машину под разными углами. Кузовные детали автомобиля не должны иметь деформаций, а его цвет не должен иметь разных оттенков — это свидетельство того, что проводилась рихтовка и последующая покраска кузова. Небольшие потертости и царапины на бампере говорят о неаккуратности владельца при эксплуатации автомобиля.
  • Далее следует определить состояние резины, о котором можно многое сказать. Равномерно изношенные шины не должны вызывать подозрений, но если они изношены неравномерно, стоит подумать об этом.Это может быть причиной проблем с выравниванием развала колес или неисправностей рулевого управления или опорных тяг.
  • Диски также необходимо внимательно осмотреть. Наличие вмятин говорит о том, что машина на скорости ударилась о серьезную яму или открытый люк. В результате движущиеся части могут быть повреждены и даже немного деформированы.
  • После этого можно переходить к осмотру салона. Есть несколько секретов, по которым можно узнать истинное состояние автомобиля. Изношенные руль и ручка КПП, изношенные резинки на педалях тормоза и газа говорят о значительном пробеге автомобиля, хотя на счетчике может быть довольно много тысяч километров — пробег можно «сбросить» сколько угодно как.По состоянию ручки КПП, руля и педалей можно узнать гораздо больше, несмотря на заверения владельца автомобиля, что его пробег не превышает 30 тысяч, так как он почти все время находился в гараже.
  • Нужно быть очень осторожным, так как всегда можно рискнуть купить машину, которая использовалась как такси. Несмотря на 3-4-летний возраст, если хозяин работал водителем, машина может оказаться такой же «убитой», как и ее 10-15-летние собратья.
  • После осмотра салона нужно осмотреть подкапотное пространство.Первым делом убедитесь, что в моторном отсеке нет подтеков антифриза или масла. Двигатель не обязательно должен быть чистым — главное, чтобы он был сухим. Чистый двигатель говорит о том, что он был промыт перед продажей, поэтому сложно определить, есть ли какие-то проблемы. Также необходимо сверить номер двигателя с тем, который указан в паспорте автомобиля. Также необходимо проверить номер и номер тела.
  • Убедившись, что числа совпадают, а также не прерываются, нужно попросить завести машину и понаблюдать за работой двигателя.В исправной машине двигатель работает стабильно, плавно, без вибраций и сбоев. Можно использовать небольшой тест — надеть на мотор обычный спичечный коробок. Если не съезжает, значит двигатель отрегулирован правильно. Подвижная коробка указывает на наличие определенных проблем с регулировкой двигателя.
  • Нужно поинтересоваться у владельца автомобиля, в каком состоянии находится силовой агрегат, как часто доливают масло в процессе эксплуатации и как часто его меняют. Считается, что в бензиновых двигателях масло заливается только при его замене; нет необходимости доливать масло между заменами.Двигатель нормально масло не «ест».
  • Далее необходимо остановить двигатель и проверить уровень масла по щупу — он должен быть между минимальной и максимальной отметками. При превышении максимального уровня масло будет вытекать через заливную горловину. Если уровень масла ниже минимального, эксплуатировать автомобиль вообще запрещено. Слишком вязкое и густое масло указывает на недавнее изменение, в то время как легкое масло указывает на совсем недавнее изменение. Тем не менее, лучше следовать рекомендации, подсказанной опытом: менять масло сразу после покупки подержанного автомобиля.
  • На последнем этапе нужно самому сесть за руль, проехать несколько метров и послушать, как машина набирает скорость. Шестерни должны включаться легко, без рывков. Скорость должна быть установлена ​​пропорционально нажатию на

Интерес к этому тесту «подогрел» тем, что нам в руки попали «ВАЗ 21099» и «ВАЗ 2110» с такими же 1,5-литровыми двигателями. Те. появилась реальная возможность сравнить, насколько улучшилась общая конструкция, и почувствовать прогресс в развитии самого массового автопроизводителя в СНГ, не делая поправки на разницу в мощности.

Если честно, изначально на каждую машину существовало предубеждение, некий стереотип. «99-я» за годы выпуска заслужила репутацию самого доступного автомобиля для активной езды, столь популярного среди BMW. Особого имиджа в народе «десятка» не имеет. Просто у нас их пока мало. Но зато помню свои ощущения от поездки на этой модели ВАЗ с таксистом по Москве два года назад. Честно говоря, качество деталей отделки салона произвело удручающее впечатление.Было интересно посмотреть, что изменилось в отделке «дюжины» в процессе доводки модели и сокращения деталей, выпускаемых по «байпасным» технологиям. И все же «99-я», по предварительным отзывам владельцев ВАЗов, однозначно опережает «десятку», которую больше никто не называл «остатком».

С этими мыслями подхожу к паре свежевымытых машин. Ну хоть убей — у них какая-то «советская» аура. Возникает крамольная мысль при тестировании иномарки… Останавливаться. Так не пойдет. Сразу ставлю себя в рамки соотношения цена-качество. Необходимо правильно разработать шкалу оценок. И этот выбран — мы тестируем недорогие общедоступные автомобили.

Внешний вид

Вряд ли сегодня найдется хоть кто-то, никогда не видел «ВАЗ 21099». Это просто нереально. Поэтому не будем говорить о внешних параметрах машины. Скажем так, автомобиль выполнен в стиле кубизма.Появление «99-го» может служить лишь фоном для созерцания «десятки». Здесь мы, пожалуй, в двух словах.

Пройдя тернистый путь к конвейеру с середины 80-х до начала 90-х, «ВАЗ 2110» утратил свежесть решений, изначально заложенных в его внешнем виде. Но даже при этом автомобиль выглядит достойным конкурентом «подержанным» иномаркам, относящимся к ценовой категории до 7000 долларов.

Осмотрев автомобиль, вы обнаружите, что профиль кузова имеет клиновидную форму, придающую автомобилю агрессивность, фары красиво закруглены и переходят в боковые поворотники, задние фонари объединены элегантной «красной линией»… В итоге эти стилистические решения создают образ солидного, стилистически законченного автомобиля. Один из наших сотрудников очень точно выразился — это не идеал, но «десятку» можно отнести к нормальным машинам.

Была, конечно, капля мази. Колпаки изготовлены из дешевого пластика. Но это горе легко поправимо: смена колпачков — дело минут. Тем более, что этого хлама хватит в любом автомагазине.

Салон

Поднявшись внутрь «99», я к своему удивлению обнаружил полностью обновленный салон.Вместо одинокой коробочки с парой датчиков у модели теперь полноценный приборный щиток. По краям расположены спидометр (слева) и тахометр (справа), а между ними — указатель уровня топлива и температуры охлаждающей жидкости. Вверху — 8 контрольных ламп.

Все индикации очень легко читаются благодаря классическому рулевому колесу «восьмерки». Все просто и функционально.

«Десятка» в этом смысле находится на высшем качественном уровне. Хотя не все с ней хорошо.Первое впечатление было разочарованием. Нет, не убранство и не удобство. Ручки управления кондиционером расположены на центральной консоли. В жаркий день я первым делом выставляю одну из них на 18 градусов по Цельсию, включаю на полную мощность и наивно жду, пока меня подует холодный ветерок. Жду, жду, но ветерок не становится холоднее. Обидно смотрю на представителя компании «Автоинвестстрой». Получается, что у «десятков» кондиционер устанавливается только как дополнительное оборудование.Но ручки управления есть даже в базовой версии.

А в остальном нареканий не было. Тканевая обивка под цвет автомобиля, мягкий облицовочный пластик, регулируемая по высоте рулевая колонка — все это шаг вперед для ВАЗа. Более того, в машине есть даже бортовой компьютер … Каждый раз при запуске двигателя он проверяет исправность основных систем, услужливо напоминает об открытой двери и отстегнутых ремнях безопасности. Приятный электронный звонок сообщает об окончании проверки.

Они отличаются от «девятых» и сиденьями, которые имеют более удобный прогиб спинки и хорошую поясничную поддержку. Это большой плюс в дальних поездках.

Кстати, впервые на советских машинах обнаружил регулировку по высоте передних ремней безопасности.

На задних сиденьях есть подлокотник. Сзади открывается крышка, в которой находится пара подстаканников и полочка для мелочей. Но основная функция люка — открывать доступ к багажнику — для перевозки длинномерных вещей.Кроме того, подушки сидений еще и откидываются, что значительно увеличивает объем багажного отделения.

После смотрина приступаем к дорожным испытаниям.

Ходовые качества

Как ни странно, но вопреки устоявшейся репутации «ВАЗ 21099» имеет весьма умеренный характер и хорошо подходит для размеренных городских поездок. На прямом участке длиной около полукилометра нашему «ВАЗу» удалось развить скорость 120 км / ч. Показатель неплохой для автомобиля советских времен.

После нескольких коротких, но очень крутых поворотов формируется полный портрет машины. Да, «99-й» может быть атлетом, но не серийным образцом, а модифицированной версией. В стандартной комплектации автомобиль имеет довольно мягкую длинноходную подвеску. Это вызывает крены при прохождении поворотов на высокой скорости, что приводит к преждевременному срыву передней оси с траектории. Во многом это произошло из-за шин BL 85 размером 165/70 R 13. При резком повороте руля автомобиль демонстрирует выраженную недостаточную поворачиваемость, или, другими словами, занос передней оси.С этим можно и нужно бороться путем сброса газа.

А что с «десяткой»? Это для нас полная неожиданность. Ну, казалось бы, чего ждать от машины с таким же двигателем и коробкой передач? Без особого энтузиазма трогаюсь и … Боже мой, это кардинально другая машина, и не столько внешне, сколько по темпераменту.

Набор скорости очень живой, а в поворотах «десятка» хоть и демонстрирует недостаточную поворачиваемость, но во многом это связано с резиной, аналогичной установленной на «99-м».Хотя «ВАЗ 2110» создавался как семейный автомобиль, после легкого тюнинга он может стать отличным, естественно, в рамках своей цены спортивным седаном. Кстати, на очень короткой прямой машина «разогналась» до 140 км / ч.

Иными словами, тест показал, что существующие стереотипы прямо противоположны действительности. Основанием для них послужил внешний вид автомобилей и отсутствие сравнения, а не их содержание.

Говоря отдельно о самих автомобилях, хотелось бы отметить, что «ВАЗ 21099» зарекомендовал себя народным автомобилем, без нареканий, но достаточно комфортным и способным перемещаться в пространстве с приемлемой скоростью.

Дюжина — другое дело. Несмотря на то, что качество отделки деталей еще оставляет желать лучшего, ВАЗ 2110 оказался технически отлаженным автомобилем. Можно сказать, что годы задержки в выпуске продукции прошли не зря.

П.С. Редакция выражает благодарность компании «Автоинвестстрой» за предоставленные для испытаний автомобили.

Размеры и вес
Длина (база) / ширина / высота, мм 4210 (2460) / 162/138 4265 (2490) / 1675/1430
Объем багажника, л 365 450
Двигатель
Объем, см 1499 1499
Мощность, кВт (л.с.) при об / мин 52 (71) / 4800 52 (71) / 5600
Макс.крутящий момент, Нм / об / мин 118/2800 118/2800
Трансмиссия
тип привода перед
КПП 5-я ул. шерсть.
Рулевое управление
Гидроусилитель стандартный
Передний / задний диск / барабан диск / барабан
Шины 165/70 R13
Динамика и эффективность
Максимальная скорость, км / ч 156 167
Время разгона 0-100 км / ч, с 14 14
Расход топлива мин.- макс., л / 100 км 5,7 — 7,7 5,3 — 7,1
Объем бака, л 43

ВАЗ-21099 выпускается с 1990 года, в 2004 году производство модели из Тольятти было перенесено в Запорожье. Его преемник ВАЗ-2110 продержался на конвейере Тольятти с 1996 по 2008 год, после чего «перебрался» в Черкассы (завод «Богдан»). Причем, и на «ЗАЗе», и на «Богдане» сборка идет мелко.

«Лада-21099» и «Лада-2110» построены на единой платформе, за счет украинской сборки разница в цене двух поколений небольшая (около 8000 грн). На тестируемых нами автомобилях установлен одинаковый силовой агрегат — 8-клапанный двигатель объемом 1,6 л с механической 5-ступенчатой ​​коробкой передач. Моторы бывают простые, средней мощности (80 л.с.) и тяговитые (120 Нм). По сегодняшним меркам двигатели могли бы быть более экономичными и долговечными, но их обслуживают практически на любой СТО. Кроме того, «десятка» может оснащаться такой же 1.Двигатель 6 литров, но с 16-клапанной ГБЦ. Он несколько мощнее (89 л.с., 131 Нм) и крутиться «на макушке» веселее, хотя и сложнее в обслуживании и ремонте.

Коробка передач без опций, это единственная механическая «пятиступенчатая» из всех тольяттинских переднеприводных конструкций. На обоих экземплярах мы отметили сложное включение заднего хода (что характерно для многих некатаных автомобилей отечественного производства), а на «девятке» еще и глухой вой трансмиссии на пятой передаче.

Снаружи и внутри

Что существенно различается между двумя «сестрами», так это кузов. У «десятки» он более современный и внешне, и во многих мелочах, определяющих уровень и класс автомобиля: шумоизоляция, вентиляция, герметизация дверей. А вот массивные неокрашенные бамперы «девяносто девятый» практичнее: они не боятся царапин, выдерживают легкие удары. Разница в дорожном просвете, пусть и незначительная (0,5 см), тоже говорит о большей практичности «21099».

Более высокий дверной проем (+1,5 см) «Лада-2110» позволяет легче садиться за руль, низкий порог багажника (74 см против 87 см у «21099») — погрузочные работы. Капот у «десятки» держат газовые амортизаторы, а не длинная спица-опора, как у «девятки». Крышка багажника «Лада-2110» открывается не только по старинке — ключом, но и поднимается сама по команде с кнопки, а в полу по бокам запаски мы обнаружили съемные пластиковые контейнеры. для мелочей.Грузовой отсек «девяносто девятого» немного меньше (-23 литра), но для его увеличения задний диван у обеих машин складывается. А еще у «десятки» есть подлокотник, за которым люк в багажнике.

Наклон руля регулируется для обеих машин. Передние сиденья «Лада-2110» с лучшей боковой поддержкой, но из-за меньшего диапазона регулировки ближе для высоких людей. К тому же «десятка» спереди уже «в плечах» (-3 см). Обзорность лучше для старшего поколения, так как у нее более тонкий багажник на крыше.В «базе» обеих машин — центральный замок и передние электростеклоподъемники. У «десятки», кроме того, есть иммобилайзер и термостат-автомат отопителя, «противотуманки» и легкосплавные диски, у «девятки» есть бортовая система управления.

Шасси обеих моделей создано для наших дорог. Но более качественная звукоизоляция «Лада-2110» обеспечивает больший комфорт.

Вперед!

Звук у «десятков» тише и мягче по тембру, на рычаге КПП и ручнике таких вибраций нет, большие их не «затухают» под пластиковые детали… Кроме того, обтекаемая Лада-2110 создает меньше аэродинамического шума на высоких скоростях.

А вот в динамике и работе шасси разница практически незаметна. В начале разгона обе Лады тянут уверенно, но без искры, и только при раскручивании двигателя ускорение увеличивается. Менее жесткие в передней части корпуса «десятки» катятся в крутых поворотах. Ожидаете более резкой реакции от «девятки». Но в отличие от ВАЗ-2109 с кузовом, хэтчбек «девяносто девятый» с тяжелой кормой на змейке не выявляет существенных преимуществ перед «десяткой».Однако для бюджетных автомобилей важнее то, что их поведение даже во время экстремальных маневров понятно и предсказуемо.

Энергоемкие подвески украинских ВАЗов не боятся выбоин даже на высоких скоростях. При этом на тело нередко передаются мелкие неровности, а большие легко тушатся. В целом шасси «десятки» показалось более комфортным при движении по ухабам и ямам, но, скорее всего, дело в лучшей звукоизоляции.

Считаем отличия

Различия, которые мы зарегистрировали, таковы, что конкретный покупатель может записать их в актив или в обязательство каждой модели. То, что одному владельцу может показаться недостатком, может оказаться плюсом для другого. Но есть два однозначно значимых «отличия»: простота и привычный внешний вид «девятки» и более высокая цена «десятки». На наш взгляд, эта тысяча «зеленых» надбавок просто расставляет все по своим местам.

Варианты

Обе Lada, помимо версии седан, имеют и другие варианты кузова, каждый со своим. Черкасский завод «Богдан» помимо «десятки» выпускает «Лада-2111» с кузовом универсал, а в Запорожье — 5-дверный хэтчбек «Лада-2109», родственный «девяносто девятой» модели. , производится.

Автоцентр резюме

«Жигули-21099»

«Жигули-2110»

«Жигули-21099»

«Жигули-2110»

общая информация

Тип кузова

Размеры, Д / Ш / В, мм

Клиренс, мм

Снаряженная / полная масса, кг

Объем багажника, л

Двигатель

бенз.с расст. правый

бенз. с расст. правый

Рашпиль. и количество цил. / кл. на цил.

Объем, куб. См

Мощность, кВт (л.с.) / об / мин

Макс. кр. мам., Нм / об. / мин.

Трансмиссия

тип привода

перед

перед

Шасси

Передние / задние тормоза

диск.вентиляция. / барабан.

диск. вентиляция. / барабан.

Подвеска передняя / задняя

независимый / полузависимый

независимый / полузависимый

Показатели эффективности

Максимальная скорость, км / ч

Время разгона 0-100 км / ч, с

Пр.трасса-город, л / 100 км

Гарантия, лет / км

Мин. стоимость,

грн.

Игорь Широкун
Фото Андрея Яцуляка

Редакция благодарит автосалон «Автоцентр на Столичном» за предоставленные на тест автомобили

Если вы обнаружили ошибку, выберите фрагмент текста и нажмите Ctrl + Enter .

Об автомобилях нового семейства ВАЗ-2110 мы уже не раз рассказывали. Правда, говоря об автомобилях ВАЗ-2110, 2111 и 2112, мы все же старались избегать категоричных выводов, потому что тогда речь шла не о товарной продукции, а о так называемых ходовых моделях: машинах, предназначенных для опытно-конструкторских испытаний всей конструкции. И вот случилось: долгожданная «десятка» наконец попала на конвейер.

Несмотря на то, что и сейчас многие детали этого автомобиля продолжают изготавливаться по байпасной технологии, уже можно смело судить о том, что в итоге произошло.А чтобы «привязать» наши оценки к уже известной отправной точке, мы провели короткую дуэль «десятки» и только что сошедшей с конвейера ВАЗ-21099.

ВНЕШНИЙ ВИД

Машины принято давать клички. Встретив «восьмерку» на одежде, ее окрестили «стамеской». Ничего страшного: очень скоро большинство автолюбителей стало отдавать предпочтение именно этим автомобилям, и по сей день семейство ВАЗ2108-099 является лидером отечественного автопрома.

А что с десяткой? Пока его мало кто видел, но тольяттинцы уже придумали: «беременную антилопу». Будет ли это длинное название приживаться по всей стране? Как бы вы окрестили ВАЗ-2110?

Машина действительно раздутая, выглядит очень тяжеловесной, тяжеловесной. К тому же нет целостности во внешнем виде автомобиля. Но вряд ли конструкторов упрекнут в том, что они скопировали «десятку» с какой-то иномарки.

ИНТЕРЬЕР

Переходя с «девяносто девятой» на «десятку», несмотря на кажущуюся пухлость этой машины, почему-то чувствуется чувство стянутости.Возможно, это связано с относительно небольшой площадью стекла и впечатляющими передними стойками, сложенными в сторону водителя.

Новый автомобиль мы менее терпимы к высоким водителям и, по сравнению с «девяносто девятым», здесь, регулируя сиденье по длине, приходится раньше «упираться» в ограничитель и значительно наклонять спинку.

Поступивший на конвейер ВАЗ-2110 является своего рода автомобилем переходного типа и конструктивно во многом унифицирован с ВАЗ «переднеприводными автомобилями» предыдущего поколения.Сегодняшняя «десятка» оснащена двигателем ВАЗ-21083 и такой же коробкой передач, но с дополнительной блокировкой задней передачи: чтобы перевести рычаг в положение «R», нужно его немного утопить.

Отличительной особенностью нынешнего конвейерного ВАЗ-2110 является еще и то, что большую часть облицовочных панелей и элементов внутренней отделки продолжают делать «на коленях», то есть по обходной технологии.

Об особенностях интерьера ВАЗ-2110 мы рассказывали в предыдущих публикациях.А вот впечатления, основанные на сравнении.

В целом с точки зрения эргономики «десятка» лучше предшественницы. Использовать элементы управления и дополнительное оборудование здесь удобнее, хотя качество исполнения многих элементов оставляет желать лучшего. Компоновка передней панели и комбинации приборов хоть и далека от идеала, но все же несомненно удачнее, чем на ВАЗ-21099.

Наших дуэлянтов объединяет отсутствие заметности, особенно сзади.«Десятка» так просто шокировала: задняя полка, почему-то нелепого белого цвета, вся отражается в стекле. От этого страдает и блестящий пластик в верхней части передней панели — его отражения на лобовом стекле раздражают и отвлекают.

Поскольку обе машины оснащены практически одинаковыми силовыми агрегатами, то гонку мы не будем проводить, а поговорим о других ощущениях водителя.

ПЛАВНЫЙ БЕГ, ВИБРАЦИИ

В этом вопросе мы безоговорочно отдаем пальму первенства ВАЗ-2110.В отличие от «девяносто девятого» эта машина отлично проходит мелкие неровности на дороге, практически не передает характерных ударов по полу кузова и подушкам сидений и намного меньше качается на пологих волнах, избавляя водителя и пассажиров от сильные вертикальные ускорения.

Но на руль передается вибраций на «десяток» больше, а в поворотах автомобиль «заваливает» кузов еще сильнее.

ВАЗ-21099 жестче, и вибрационная нагрузка здесь выше.

УПРАВЛЯЕМОСТЬ

В штатных режимах движения ВАЗ-21099 демонстрирует четкую и плавную реакцию на действия рулевого управления. Уровень реактивного усилия на рулевом колесе близок к оптимальному в средних углах его поворота, однако практически отсутствует в «околонулевой» зоне и явно высок при углах поворота рулевого колеса от 120 ° и более. .

Тен выглядит хуже в аналогичных условиях, и главная проблема в том, что эта машина не дает водителю ощущения единения с машиной.Здесь совершенно иной характер реакций на управляющие воздействия: машина слишком ленива, и для того, чтобы перейти с прямого участка дороги на движение по повороту, водитель вынужден сначала повернуть руль на сознательно больший угол. В результате получается, что машина поворачивает по более крутой дуге, но по реакции на руль этого не чувствуется. Из-за отсутствия силового отклика руля контролировать траекторию движения в повороте необходимо только визуально, а также с помощью вестибулярного аппарата.

В крутых поворотах, когда сцепные свойства шин достигают предельных значений, ВАЗ-21099 проявляет выраженную недостаточную поворачиваемость, пытаясь плавно буксировать переднюю ось на больший радиус. Учтите, что автомобиль позволяет водителю чувствовать и, самое главное, контролировать боковое скольжение колес. Реакция на резкое уменьшение подачи топлива в повороте «девяносто девятой» очень логична: однозначное «вкручивание» внутрь и буксование заднего моста.

Машина 2110 на крайних режимах оказалась двуличной.С одной стороны, «десятка» ведет себя более нейтрально: колеса передней и задней оси начинают скользить практически одновременно. Это плюс. Но как только колеса начинают скользить, реактивное усилие на руле резко падает, и у водителя возникают проблемы. При этом все неровности дороги и прочие динамические силы норовят вырвать руль из рук.

Несмотря на то, что объем багажных отделений у обоих автомобилей одинаковый, грузовые отсеки очень разные по форме.Багажное отделение «Девяносто девятого» расширено и имеет слишком большую погрузочную высоту. Нагружать десятку удобнее, к тому же наличие откидного люка-подлокотника на заднем заднем сиденье позволяет перевозить в салоне этого транспортного средства длинные предметы, например, лыжи. Но сама спинка здесь, увы, не откидывается

Вы отпускаете газ в повороте, и машина начинает очень неохотно и задумчиво поворачиваться вокруг вертикальной оси. В принципе, это то же самое «ввинчивание», но возникает как-то невнятно и плохо поддается прогнозам.

Аналогичная вялость наблюдается при заносе заднего моста: «десятка» зависает в заносе и реагирует на корректирующие действия со значительной задержкой. И все же из-за более нейтрального характера недостаточной поворачиваемости в крутом повороте пробуксовка колес здесь наступает позже, чем на ВАЗ-21099.

Разницу в поведении обеих машин почувствуют не только любители визжать в поворотах. Если вы сядете в ВАЗ-21099 и хорошо разгонитесь по прямой, то, исправляя неизбежные отклонения автомобиля от прямой траектории, вы столкнетесь только с одним уже упомянутым недостатком: очень слабое реактивное воздействие на руль на малом углы ее отклонения.С «десяткой» хуже: эта машина на высоких скоростях порождает неуверенность, желание сбросить газ, напрягает …

ВОЗ кого?

Даже если не принимать во внимание такой критерий, как цена (а разница по этому параметру между нашими сегодняшними дуэлянтами прогнозируется огромной), мы склонны полагать, что ВАЗ-21099 по-прежнему выигрывает по сложности. потребительских качеств. А «десятка» напомнила всем известный анекдот Жванецкого про человека, для которого сшили новый костюм.»У вас есть претензии к кнопкам?» «К кнопкам претензий нет!» Действительно, многие технические решения, входящие в первую десятку, сами по себе достойны положительной оценки. Но когда их собрали, не получилось целого образа.

У нас сложилось такое впечатление: в том виде, в каком сейчас существует автомобиль ВАЗ-2110, он не в состоянии конкурировать с зарубежными одноклассниками на российском рынке … И остается только надеяться, что рано или поздно завод найдет в себе силы. на весь комплекс отделочных работ.Я очень хочу, чтобы это случилось поскорее.

Как улучшить приборную панель ваз 2110

Всегда наступает момент, когда автомобилисту уже не хочется видеть заводскую панель приборов ВАЗ 2110, а что-то более интересное и современное. Поэтому просто предлагает замену панели приборов ВАЗ 2110. В этом случае нужно начинать бизнес по поиску панелей, которые можно установить самостоятельно, не используя специальных инструментов.На фото панель приборов ВАЗ 2110 более новая и красивая:

Единственное, что вам нужно, это внимание, плоскогубцы и отвертка Phillips. И надо сказать, что цена панели приборов ВАЗ 2110 не всегда заоблачна, что допускает ее замену. В целом, панель приборов ВАЗ 2110, средняя цена которой в районе 10-15 тысяч рублей, вещь необходимая для каждой машины, поэтому при желании можно найти панель на любой вкус, даже современные модели с цифровые спидометры от производителя Gamma, цена на них конечно будет выше, но смотреться будет очень круто и современно.

Купить панель приборов ВАЗ 2110 можно на сносах, базарах, автомагазинах, интернет-магазинах, а также поискать на досках объявлений, на сландах, молотках и т.д.

Снятие панели приборов ВАЗ 2110

Естественно, без этого не обойтись, если вы хотите сделать машину более современной и установить на нее, например, евро-приборную панель ВАЗ 2110. Подробно рассмотрим каждый этап снятия старой приборной панели ВАЗ 2110. разбирая его на отдельные части, что сделает процесс удобнее и быстрее.К тому же весь процесс такой же, как и в тюнингованной десятке, так как панель приборов ВАЗ 2110 (тюнинг) особо не отличается от штатной панели приборов десятки.

Рекомендуемая статья: Расход топлива у Mazda CX 7 не такой большой и не превышает 15 литров.

Перед началом работ можно ознакомиться с описанием панели приборов ВАЗ 2110 и, конечно же, изучить компоновку панели приборов ВАЗ 2110. Для начала отсоедините клемму АКБ от минусовой клеммы, затем снимите декоративные крышки рулевой колонки, место), правый и левый подрулевые переключатели (их разъем не трогать).После этого — отсоедините концы двух проводов от разъема под подрулевыми переключателями.

Шлицевой отверткой снимите ручку управления гидрокорректирующими фарами, возьмите гаечный ключ глубиной 21 мм и открутите гайку его крепления, утопив шток в проеме панели приборной панели ВАЗ 2110.

Теперь вы можете открыть крышку монтажного блока. В нише блока реле и предохранителей крестовой отверткой открутите саморез, которым крепится левый внутренний кронштейн панели приборов ВАЗ 2110.Отсоедините жгут замка зажигания и открутите саморез кронштейна диагностического разъема.

Теперь вы можете отсоединить концы двух проводов, идущих от выключателя стоп-сигнала. Откручиваем два самореза крепления левой накладки консоли. Сдвинув назад, выведите переднюю часть из зацепления с кронштейном и снимите крышку. Возьмите шестигранный ключ на 10 мм и открутите гайку крепления панели к кронштейну консоли. Выкрутите винт крепления панели приборов ВАЗ 2110 и воздуховода.

Для продолжения работ по снятию панели приборов ВАЗ 2110 отсоедините колодки жгута под панелью приборов. При этом можно открутить три самореза, которые крепят правую накладку консоли, затем отвернуть правую гайку, которой панель приборов крепится к кронштейну консоли, и разъединить колодки проводов прикуривателя.

Отсоединить разъем жгута от реле противотуманных фар. Откручиваем саморез правого внутреннего кронштейна панели приборов, а затем правый и левый саморезы нижнего крепления панели приборов ВАЗ 2110.Теперь вы можете снять прокладку с фланца передней левой стойки и снять пластиковые держатели накладки, как и правую накладку.

Рекомендуемый артикул: Панель приборов ВАЗ 2114 (цена) 15000 рублей

Подденьте тонкой шлицевой отверткой с обеих сторон панель приборов, снимите вентиляционные решетки для обдувания стекла передней двери, а затем открутите две гайки верхнего крепления панели приборов, расположенные под вентиляционными решетками.

Поднимите панель на пятнадцать-двадцать сантиметров внутри кабины. После этого отсоедините девять соединительных колодок жгутов проводов и выньте панель приборов из салона через проем левой передней двери. Установите новую панель в обратном порядке. По окончании дайте подробную инструкцию ВАЗ 2110, панель приборов по ее снятию. Теперь вы знаете, как быстро и легко снять панель приборов ВАЗ 2110.

Яркие детали на панели приборов ВАЗ 2110

В промежутке между снятием старой панели приборов ВАЗ 2110 и установкой новой можно подумать о том, как вы хотите его украсить.Или можно отремонтировать панель приборов ВАЗ 2110 под старую панель, если повезет, можно даже продать эту отремонтированную панель за несколько тысяч, то есть при желании можно немного окупить.

Можно использовать неоновую подсветку или внутреннюю светодиодную подсветку, сделав монохромную заводскую подсветку панели приборов ВАЗ 2110 разноцветной. Вы можете выделить не только шкалу и стрелки приборов, но и аккуратные кнопки, используя все те же светодиоды и светофильтры.Правда, здесь главное не переборщить, чтобы красочные обозначения приборной панели ВАЗ 2110 не отвлекали при движении по ночной дороге.

Кроме того, можно сделать еще и улучшенную шумоизоляцию панели приборов ВАЗ 2110, используя специальные материалы. Но для этого снова потребуется демонтаж панели приборов ВАЗ 2110.

Рекомендуемый артикул: Тюнинг салона ВАЗ 21213 — новый тип «Нива тайга»

Напоследок хотим привести распиновку панели приборов. ВАЗ 2110.Необходимо не растеряться при установке новой «приборки» и сделать все правильно с первого раза. Вообще распиновка панели приборов ВАЗ 2110 — это важная и нужная вещь. А дальше инструкция щитка приборов ВАЗ 2110, из которой видно, что устройство щитка приборов ВАЗ 2110 достаточно простое и разобраться в нем несложно:

Башмак белый (Х1) Красный блок (X2)
1 Корпус (вес) 1 Датчик температуры наружного воздуха
2 Тахометр (вход низкого напряжения с ЭБУ) 2

Fuse182 Источник питания + 12В
3 Тахометр (высоковольтный ввод с катушки) 3 Корпус (вес)
4 Пост. + 12В от аккумулятора (через шестой предохранитель) 4 Выключатель подсветки приборов
5 Датчик температуры охлаждающей жидкости. 5 Сигнал поворота ПРАВО
6 Предохранитель F1 (общее освещение) 6 Сигнал поворота ЛЕВЫЙ
7 Дроссельная заслонка («дроссельная заслонка») 7 9017
8 Проверьте лампу двигателя 8 К путевому компьютеру
9 Предохранитель F19 Источник питания + 12 В 9 Датчик скорости
10 9018 Предохранитель Источник питания 12 В 10 Клемма «Т» указателя уровня топлива
11 Стояночный тормоз, клемма ВК 11 Предохранитель F3 (дальний свет)
12 Выход генератора «D» 12 Выключатель аварийной сигнализации
13 Датчик давления масла 13 К клемме «50» переключателя зажигания

Объем багажника 2112.Все автомобили ВАЗ. Детали кузова, наиболее подверженные деформации

Для самостоятельного решения задачи восстановления деталей автомобиля ВАЗ 2112 необходимо наличие геометрических размеров его кузова. В профессиональных мастерских эти параметры обязательно учитываются, и для каждой модели станка они индивидуальны. Нарушение геометрии кузова подлежит устранению, так как значительно снижает безопасность езды на таком автомобиле. Из этой статьи вы сможете узнать важную информацию о показателях, от которых зависит качественный ремонт кузова ВАЗ 2112.

Влияние геометрии кузова на управление

В процессе эксплуатации автомобиля ВАЗ 2112 кузовные детали рано или поздно деформируются. От уровня их изношенности зависит и дорога, и удобство управления.

ВАЗ 2112 выпускается с 1999 года. Автомобили этой модели аналогичны модификации 2110, разница лишь в том, что первая немного короче второй.

Длина кузова 2112 4170 мм, объем багажного отделения 400 литров.Благодаря этим изменениям агрегатом легче управлять по сравнению с десятой моделью.

Рулевое колесо позволяет делать повороты легче и быстрее.

Модель 2112 отличается спортивным характером. Он сочетает в себе выигрышные детали, характерные для «десятки», а также заднее сиденье универсала от модели 2111, что сделало автомобиль сильно утомительным и маневренным. Возможность трансформации заднего сиденья позволяет при необходимости значительно увеличить объем салона.Улучшенные показатели эффективности упростили процесс входа в поворот, что значительно повысило уровень безопасности участников движения на дорогах.

ВАЗ 2112 имеет несколько модификаций, например, модель 21123 отличается оригинальным исполнением капота и бампера, что позволило кузову автомобиля стать популярным среди многих автолюбителей. Спустя некоторое время на ВАЗ 2112 появилась новая решетчатая модель, а капот приобрел стандартный вид.

Геометрические размеры «Двойки»

ВАЗ 2112 — одна из самых популярных моделей среди автомобилей, выпускаемых отечественным автопромом.Он относительно недорогой, обладает хорошим дизайном и разнообразным корпусом.

Основные геометрические размеры кузова данного автомобиля следующие (в мм):

    , длина

  • — 4170;
  • ширина без зеркал — 1680;
  • высота — 1435;
  • ширина с зеркалами — 1875;
  • схема проема задней двери — 1320;
  • короткая диагональ рамы бокового заднего стекла — 230;
  • расстояние от центра верхней балки проема задней двери до середины ее нижней балки — 1050;
  • Длинная диагональ рамы бокового заднего стекла — 710.

Редкий тип кузова 2112 — купе или трехдверный хэтчбек. Это спортивная модель, она выделяется на фоне других, однообразных в плане геометрических размеров тела. Именно особенности конструкции купе ВАЗ 2112 позволили модели стать востребованной востребованной. Однако после выпуска десяти тысяч экземпляров купе 2112 производство прекратилось, поэтому модель считается редкой.

Несколько модификаций ВАЗ 2112 оснащались люками, на порядок повышающими комфорт водителя и пассажиров в дороге.Геометрические размеры 2112 позволили оснастить автомобиль множеством дополнительных функциональных возможностей.

Части тела, наиболее подверженные деформации

Резкое торможение или поздний запуск вызывают, прежде всего, повреждение бампера. Если он незначительный, то при ремонте может достичь показателей стандартной геометрии. При наличии сложных деформаций сделать это невозможно, поэтому поврежденную часть корпуса проще заменить на новую.

Если владелец автомобиля недостаточно заботится о состоянии кузова, то те детали, которые имеют плотный контакт с дорожным покрытием, быстро разъедают коррозию.А ремонтировать капот, двери и скрытые части кузова вместо своевременной профилактики уже сложнее и дороже.

Видео по теме:

Реставрация автомобиля ВАЗ 2112.

Наши услуги. Устранение поломок кузова. Ремонт бамперов и пластиковых деталей. Ричтовка. Покраска и подгонка …

ВАЗ 2112 Реставрация и восстановление кузова. Б / у.3 Сборка и выдача Заказчику

Цель обращения клиента Реставрация ВАЗ 2112 2000 г.В. Автомобиль имел плачевный и очень грустный вид. Работа …

ВАЗ 2112 кузовной ремонт Подготовка под грунтовку

ВАЗ 2112 Подготовка и покраска # ВАЗ2112 # Покраска # Лук.

ВАЗ 2110 замена порога и ремонт днища. Часть 3. Готово.

Кузовной ремонт ВАЗ 2110

ВАЗ 2110. Замена порога и ремонт днища. Часть 1. Осмотр и снятие порога.

ВАЗ-2112 — динамичный комфортабельный автомобиль, который отличается современным дизайном, улучшенными ходовыми качествами и более высоким уровнем комплектации.

3 февраля 1998 года на конвейере Волжского автозавода стартовала сборка автомобилей ВАЗ-2112. Именно эта дата рождения «твиннитти» приведена в книге «ВАЗ: Страницы истории». На сайте Дирекции технического развития ОАО «АвтоВАЗ» дата начала производства данной модели — 1999 год.А первая коммерческая часть автомобилей из 32 штук поступила в продажу только 20 марта 2000 года. И до июля 2000 года реализация ВАЗ-2112 осуществлялась только на платформе Тольятти через сервисную брендовую сеть АвтоВАЗТЭК.

ВАЗ-2112, Хэтчбек, собранный на базе «десятки», с укороченным до 4170 мм пятидверным кузовом Хэтчбек (объем багажника 400 л), за счет чего более четко реагирует на вращение рулевого колеса. . У «двенадцатой» его, более спортивный характер управляемости, однако эта машина по комфорту отлично в лучшую сторону от «девятки» с аналогичным типом кузова.С 2000 года выпускается более дешевая модификация ВАЗ-21122.

Кузов ВАЗ-2112 представляет собой практичную копию носителя цельнометаллической кузовной «десятки» за исключением задней части. Особенности конструкции повлияли на замену заднего сиденья, которое было позаимствовано от вагона ВАЗ одиннадцатой модели. Сохраняя все положительные качества автомобиля LADA-110, этот автомобиль обладает дополнительными преимуществами: при небольшой длине кузова небольшой багажный отсек можно увеличить в большое заднее сиденье при складывании заднего сиденья.Спинка заднего сиденья разделена на 2 части, которые можно складывать независимо друг от друга, благодаря этому сохраняется удобство «универсала» при транспортировке небольшого груза.

В стандартную комплектацию входит люк в крыше, электростеклоподъемники, иммобилайзер, центральный замок, электропривод крышки багажника, электрообогрев передних сидений, роскошный салон (так АвтоВАЗ называет обычный «десятый» велюровый салон) и другие важные мелочи. Дополнительно по Вашему желанию может быть установлен гидроусилитель руля, антиблокировочная система тормозов.

Передняя и задняя подвески в сочетании с легким рулевым управлением и вентилируемыми передними тормозами размером 14 дюймов обеспечивают приятный контроль и точность ваших команд. На всех автомобилях установлена ​​регулируемая по углу рулевая колонка.

Системы автомобиля спроектированы таким образом, чтобы обеспечить безотказную надежную работу при температурах от -40 до +45 С. В этой машине вы не останетесь беззащитными перед стихией в любой обитаемой точке земного шара.В самый сильный мороз эффективный обогреватель обеспечивает температуру в салоне 20 С. Светотехника эффективна и темна ночью и в сильный туман.

В этом автомобиле используется двигатель с многоточечным впрыском с электронным управлением (на каждом цилиндре своя форсунка) и электронной системой зажигания. Двигатель рабочим объемом 1,5 литра с 16 клапанами, двухстворчатой ​​головкой блока цилиндров, обеспечивающий повышенные показатели мощности (69 кВт) и крутящего момента (130 Н · м), позволяющий иметь автомобилю улучшенные динамические качества 16-клапанный 94-х корпусный двигатель. позволяет разогнаться до скорости 185 км / ч.В большой степени этому способствует низкий аэродинамический коэффициент Сх = 0,3.

Выпускаются следующие модификации: ВАЗ-21120 с 16-клапанным двигателем с распределенным впрыском топлива с шинами 14 дюймов и вариант ВАЗ-21122 с 8-клапанным двигателем с распределенным впрыском топлива с шинами 13 дюймов. Оба двигателя имеют рабочий объем 1,5 литра. Также существует версия ВАЗ-2112И (инжектор).

В октябре 2003 года на площадках одного из партнеров ОАО «АвтоВАЗ» компания «Автокомплект» начала производство автомобиля ВАЗ-21123.ВАЗ-211223 — трехдверный хэтчбек семейства ВАЗ-2110 («купе»).

От стандартного хэтчбека трехдверное купе отличается главным образом наличием всего трех дверей вместо пяти. Однако этот фактор повлек за собой существенные изменения в характере автомобиля. К примеру, экстерьер автомобиля стал намного спортивнее и стремительнее, чего явно не хватало другим моделям «десятого» семейства, особенно седану. Без сомнения добавляет элегантности и задний спойлер, который отличается от того, что ставится на «ВАЗ-2112».Также появились новые наружные зеркала заднего вида.

Двери стали шире на двести миллиметров. Это оценят «солидные» люди, которые с трудом качаются в стандартную «десятку» или «двенадцатую». Для перехода на заднее сиденье спинки складываются так же, как и в 2108. И пусть дверной проем «сто двадцать третье» немного уже «восьмерка», — задние пассажиры этого не почувствуют благодаря почти вертикальная средняя стойка. (У ВАЗ-2108 она наклонена вперед — стилистическое решение — что при входе на заднее сиденье доставляет некоторые неудобства.) Обтягивающие двери имеют прочные литые петли.

Технический эффект от отмены двух дверей — более жесткий кузов. Конечно, плавности хода пришлось немного пожертвовать — корпус перестал «играть», смягчили удары, но заметно улучшилась управляемость. Это также способствует более жесткой подвеске.

Подвеска стандартно заметно жестче, но на деле боевая машина по-прежнему мягкая. Однако они создали купе для энергичной, но все же нормальной эксплуатации, а не для ралли.Рулевое управление «Упругое», строгое, четкое, напоминает «восьмерку». В любом случае разница с «двенадцатой» очень заметна.

Самая простая комплектация «Стандарт» с двигателем ВАЗ-2112 и 14-дюймовыми колесами ориентирована на деловых людей, которые, как правило, используют только одно-два места (заднее сиденье, правда, присутствует «на всякий случай» ). В зависимости от характера и постоянства клиента автомобиль будет укомплектован всем, что душа пожелает. На выбор: колеса 14 и 15 дюймов, несколько вариантов сидений, стандартные «десятки», оригинальные ковшовые типы и даже фирменные «Рекаро», кондиционер, гидроусилитель руля.Чуть позже появится версия «Спорт» — с мотором увеличенного объема и шинами 195 / 55R15.

Помимо обычной версии трехдверного хэтчбека «Автокомплект» готов приступить к выпуску более мощной модификации новинки ВАЗ-21128, которая уже оснащена уже 1,8-литровым инжекторным двигателем, и которая подвергся «доработке» тюнинговыми специалистами. При этом автомобиль отличается от базовой версии не только технической начинкой, но и дизайном интерьера и даже некоторыми изменениями экстерьера.Двигатель установлен на подрамнике, чтобы сделать у предка еще более жесткое и «резкое» рулевое управление. При этом появится сопутствующий эффект — несколько проявятся передаваемые от двигателя на кузов колебания. Стоимость данной модификации точно не определена — она ​​может варьироваться в зависимости от уровня оснащения и набора переделок.

Модификации

  • ВАЗ-21120. — с 16-клапанным двигателем с распределенным впрыском топлива, рабочий объем 1.5л. Колеса 14 дюймов.
  • ВАЗ-2112-37 — Гоночная модель ВАЗ-2112, подготовленная к «Рингу» в кредитной группе Кубка Лады. Двигатель ВАЗ-2112, 1,5 л, 74 кВт / 100 л. с., кузов хэтчбек, количество дверей — 5, количество мест 1 оснащено каркасом безопасности, наружным аэродинамическим комплектом, передним растяжением опорных чашек стоек.
  • ВАЗ-21122. — с 8-клапанным двигателем с распределенным впрыском топлива, рабочим объемом 1,5л., Колесами 13 дюймов.
  • ВАЗ-211223. — трехдверный хэтчбек семейства ВАЗ-2110 («купе»).

Оборудование ВАЗ-2112.

Автомобили ВАЗ-21120 выпускаются в следующих модификациях — 01 «Норма» и 02- «Люкс», ВАЗ-21122 — 00 «Стандарт», 01- «Норма» и 02- «Люкс».

Габаритные размеры ВАЗ-2112

Технические характеристики

ВАЗ 2112.

ВАЗ 21121.

ВАЗ 21122.

перед

перед

перед

Мак Ферссон

Мак Ферссон

Мак Ферссон

продольно рычаг

продольно рычаг

продольно рычаг

диск

диск

диск

барабан

барабан

барабан

кабель

кабель

кабель

кабель

кабель

кабель

не более 72.

не более 72.

не более 72.

Модель

Тип корпуса
Количество мест
Кол-во дверей
Объем багажника, (DM3)
Габаритные размеры вагона:
— Длина, (мм)
— Ширина без зеркал, (мм)
— Высота, (мм)
Масса собственная, (кг)
Основание, (мм)
Шаг спереди, (мм)
Шаг сзади, (мм)
Дорожный просвет до поддона картера двигателя, (мм)
Дорожный просвет до самой нижней точки системы расцепления, (мм)
Характеристики устройства:
Двигатель
Шины
Ведущие колеса
Рулевое управление
Подвеска передняя
Подвеска задняя
Кол-во КПП
Коробки передач:
Я передаю
II передача
III передача
IV Передача
V Трансмиссия
Реверс
Тормоза передние
Тормоз задний
Привод стояночного тормоза
Привод сцепления
Динамические и эксплуатационные характеристики:
Максимальная скорость с полной нагрузкой, (км / ч)
Время разгона до 100 км / ч с полной нагрузкой, (в)
Радиус вращения наименьший, (м)
Максимальный подъем без разгона
Тормозной путь нагружен с 80 км / ч, (м)
Расход топлива при 90 км / ч, (литров на 100 км)
Расход топлива при 120 км / ч, (литров на 100 км)
Расход топлива в городском цикле, (л на 100 км)
Емкость топливного бака, л
Масса буксируемого прицепа с тормозами, (кг)
Масса буксируемого прицепа без тормозов, (кг)
CX (коэффициент аэродинамического сопротивления)
Уровень шума в салоне 100 км / ч, (дБ)

Технические характеристики ВАЗ-2112-37

Двигатель ВАЗ-2112.
Рабочий объем 1500 куб. см
Количество клапанов 16
Система управления «Январь 5.1» с измененными калибровками
Система выпуска р., С коллектором 4-2-1
Максимальная мощность100 л.с. при 5800 об / мин
Максимум 135 Нм
крутящий момент при 5000 об / мин
Сцепление Sachs.
Трансмиссия ВАЗ-2112-69, усиленный
Номера трансмиссии
И. 2,92
II. 2,05
III 1,55
IV 1,31
В. 1,13
Основной пункт 4,1-4,7
Подвеска
Пружины специальные виды спорта
Амортизаторы ВАЗ-2112-27, газовый
Стабилизатор поперечный напряженный (21 мм)
устойчивость
Кронштейны натяжные сталь, армированная
Тормозная система
Тормоза передние AP Racing, дисковый, вентилируемый
Тормоза задние AP Racing, диск
Регулятор тормозных сил AP-Racing
Шины Мишлен 18 / 58-15 *
Седло Sparco
Правило Sparco
Ремни Сабельт.
Система пожаротушения Sparco
Снаряженная масса910 кг
* Вариант для ралли по асфальту.
Результаты измерений
Максимальная скорость, км / ч 147,5
Время разгона, с
0-50 км / ч 3,05
0-100 км / ч 8,78
в пути 400 м 16,69
в пути 1000 м 31,77
60-100 км / ч (III) 5,20
60-100 км / ч (IV) 7,94
80-120 км / ч (В) 8,95
Ночной, м.
от 50 км / ч 307
130-80 км / ч 634

Выпуск десятого семейства фронт-ресепшн ВАЗ начался в 1995 году с седана — ВАЗ 2110, в 1998 году началось производство универсала — ВАЗ 2111, а в 1999 году началась сборка хэтчбека. В первый год выпуска хэтчбека под капот ВАЗ 21120 был установлен шестнадцатилетний ВАЗ 21120 1.5, на тот момент это была вершина ВАЗовского моторостроения.Годом позже, в 2000-х, появилась менее мощная модификация хэтчбека — ВАЗ 21122, оснащенная обычной восьмёркой. ВАЗ 21122 (восьмиточечный) предлагался в комплектации: стандарт, норма и люкс, а также более мощный и, возможно, даже более престижный — предлагалась LADA 21120 16V в комплектации: норма и люкс, то есть для перчаток шестнадцатая » двенадцать », минимальная комплектация отсутствовала. В этом обзоре мы уделим внимание «двенадцатилетнему», так как мы рассматривались в отдельном обзоре.

Внешний вид и корпус:

Оцинкованные кузова десятого семейства в свое время показывали мало шума, но идя по улице видно ржавчину и даже сквозь дыры на порогах. Некоторые из владельцев новых «двенадцати», да и любой машины из десятого семейства, не подвергали кузова своих оцинкованных машин антикоррозийной обработке, в результате этого днище таких машин довольно быстро покрылось ржавчиной. . Двенадцать на 93мм короче седана — дюжина, рельеф произошел исключительно в районе задней раковины, колесная база у обеих моделей идентична.По сравнению с «зубилом» и вазовской классикой, твелни хороша даже по сегодняшним меркам по ародинамике, коэффициент сопротивления лобового стекла ВАЗ 2112 — 0,3. В 2003 году началось экранирование ВАЗ 21123, который отличается от привычной «двенадцатки» трехдверным кузовом. Две двери — купе на 200мм длиннее обычного — пятидверный двенадцатый. ВАЗ 21122 — это тот, который с восьмиперчаточным мотором, с конвейером шёл на дисках диаметром 13 дюймов, и более мощный — шестнадцатый перчаточный двенадцать ездил с конвейером на дисках диаметром 14 дюймов.Стоит сказать, что помимо трехдверного кузова, двенадцатидверный купе имеет более развитые колесные арки, любители тюнинга без проблем могут установить на LADA 21123 диски пятнадцатого диаметра. ВАЗ 21123 Редкий автомобиль Даже в России, в других странах СНГ встретить модель 21123 и не очень реально, но отличия двухдверки от обычной двенадцати можно посмотреть на фото. Если изначально он относился к классу — b, то к семейству десятому и в частности двенадцати изначально относился класс — c, двенадцать на 320 мм длиннее, чем Lada Kalina в кузове хэтчбек.Вот только по своим габаритам двенадцатилетка не вписывается в растущий современный гольф-класс, обратите внимание на такие машины, как, конечно, иномарки класса — С, намного крупнее десятого семейства. Заглянув в воздухозаборники переднего бампера, легко можно рассмотреть радиатор охлаждения, он не имеет дополнительной защиты и бывают случаи, когда камень попадает в радиатор, по отзывам владельцев авто его протыкает и вызывает вытекание . Восьмиклапанная двенадцатигранная расширена на шины размерностью 175/70 R13, ВАЗ 21120 с шестнадцатью клапанами говна в шинах размерностью 185/65 R14.

Салон и оборудование:

Водитель, который едет в «дюжину», сидя за рулем двенадцатки, практически сразу замечает одну, но довольно весомую разницу. Пластиковый кожух КПП у двенадцати больше и это приводит к тому, что от правого края педали тормозов двенадцати до трансмиссионного туннеля — коробка передач, примерно 9см, и педаль газа нужно втиснуть в эти 9см. . На такие педали, конечно, нажимать не слишком удобно, ведь вместе с газом можно нажать на тормоз и наоборот.Руль, как и на других десятках и как на машинах семейства САМАРА 2, регулируется по углу наклона. Сиденья и дверные карты двенадцати должны быть покрыты тканью того же цвета, в который окрашен кузов автомобиля. Антикарпий на крышке багажника «Двойки» значительно ухудшает обзор, многие любители тюнинга его снимают, но делают это в основном ради измененного внешнего вида. Как показали тесты на безопасность, проведенные сотрудниками Auto Revision, двенадцать выдержали лобовой удар со скорости в 64 км, но ремни безопасности без натяжителей увеличивают вероятность получения травм.Бардачок в ВАЗ 2112 перед передним пассажиром довольно просторный, ему мешают листы формата А4. Дорогая элитная техника, как и в случае с семейством SAMARA 2, отличается маршрутным компьютером, который информирует водителя о моменте расхода топлива, среднем расходе и какое расстояние автомобиль может проехать на остатке бензина. Комплектация В норму входит центральный замок, иммобилайзер и опять же электроприводы всех стеклоподъемников — как по исполнению люкс. Объем багажника четчбека — ВАЗ 2112 — 400 литров, что очень впечатляет для машины в кузове хетчбэк.Вместимость багажника можно увеличить, сложив спинку заднего дивана.

Техническая составляющая и характеристики ВАЗ 2112

Изначально ВАЗ 21120 оснащался шестнадцатым перчаточным двигателем объемом 1.5л, двигатель с двумя распредвалами выдает мощность до 91л.с и крутящий момент в 128н.м. Восьмерично-глипальный ВАЗ 21122 изначально комплектовался карбюратором 1.5 с восьмиглипальным ГБЦ, мощность силового агрегата — 71л.с. В 2004 году на смену 1,5-литровым моторам пришли шестнадцати- и восьмоперточные 1.6. ВАЗ 21120 оснащался объёмом 1,6 л при мощности 89 л. Крутящий момент в 131н.м. Восьмиклапанный 1.6 выпускает 81л.с и 120н. Миномет. Степень сжатия восьмицилиндрового мотора 1.6 — 10.0: 1. Есть модификация ВАЗ 21128 объемом 1.8л, но такие топлива встречаются крайне редко. Мощность 1.8 в 98 сил покажется не слишком значительной, но такой мотор гораздо подавленнее, чем 1.6 и 1.5. Сто километров в час Двенадцать с восьмицветным 1.6 набирают 13.5c, максимальная скорость 170 км. Можно отметить хорошую волну, на переднюю ось LADA 2112 отдает 59,6% массы, на заднюю — 40,6%. Конечно, не 50/50, но для обычной машины с передним приводом это приемлемая волна. Владельцы автомобиля десятого семейства, ранее ездившие на классике, могут порадовать и пластиковым щитком мотора — как на иномарке. В пятиступенчатой ​​механике ВАЗ залито масло GL4, вязкость GL5 — 74W90, 80W90. Регулировка клапана в восьмиэлементных топливных моторах требуется каждые 100 тысяч.

Технические характеристики ВАЗ 21120 1.6 16V.

Силовая установка: 1.6 16V бензин

Объем: 1597куб

Мощность: 89л.с.

Крутящий момент: 131н.м

Общее количество клапанов / клапанов для каждого цилиндра: 16 В, 4 клапана на цилиндр

Операционные показатели:

Набор скорости (0 — 100км): 12,5c

Предельная скорость: 180 км

Расход топлива в смешанном цикле: 7,7л

Емкость топливного бака: 43л

Габаритные размеры: 4170мм * 1680мм * 1420мм

Колесная база: 2492 мм

Кудрявая / Полная масса: 1060 кг / 1515 кг

Дорожный просвет (клиренс): 165 мм

Стоимость

Сегодня цена подержанного ВАЗ 2112 в ухоженном состоянии — 5000 долларов.Лада десятого семейства, выпущенная в начале 2000-х и находящаяся в приличном состоянии, стоит около 4000 долларов.

Если перед выбором стоит молодой человек — отечественная машина или старая БМВ, десятка или блесна может показаться ему слишком скучной, но более спортивная двенадцатая может привлечь к себе такого же покупателя.

Модификации

LADA 21120 (ВАЗ-21120): 16-клапанный 1,5-литровый двигатель версия 21120 Standard и версия GLI Suite.
LADA 21121 (ВАЗ-21121): 8-клапанный 1.6-литровый двигатель 21114.
LADA 21122 (ВАЗ-21122): 8-клапанный двигатель 2111 объемом 1,5 л. Бюджетная версия на дисках R13, невентилируемые тормоза от ВАЗ 2108 и без электростеклоподъемников.
LADA 21124 (ВАЗ-21124): 16-клапанный 1,6-литровый двигатель 21124. Выпускался с 2004 по 2008 год. В данной модификации двигателя 2112 проблема прогиба кластера решена за счет увеличения глубины воздуховода в днище. поршня (до 6,5 мм). Кроме того, была изменена конструкция блока цилиндров для достижения рабочего объема 1.6 литров. Для этого его высота была увеличена на 2,3 мм, соответственно на 2,3 мм увеличен радиус коленчатого вала коленчатого вала.
LADA 21128 (ВАЗ-21128): 16-клапанный 1,8-литровый двигатель мощностью 98 л.с. и 123 л.с. Это люксовая версия автомобиля от ЗАО «Супер-Авто».

Эксплуатационная характеристика ВАЗ 2112 Двенадцатый хэтчбек

Максимальная скорость: 185 км / ч
Время разгона до 100 км / ч: 12.5 кл.
Расход топлива на 100км по городу: 9,4 л.
Расход топлива на 100км по трассе: 5,9 л.
Расход топлива на 100км в смешанном цикле: 7,4 л.
Объем газа бак: 43 л.
Снаряженная масса автомобиля: 1060 кг
Допустимая полная масса: 1515 кг
Размер шин: 175/65 R14

Характеристики двигателя

Расположение: спереди, крест-накрест
Объем двигателя: 1597 см3
Мощность двигателя: 90 л.с.
Кол-во оборотов: 5000
Крутящий момент: 131/3700 ​​Н * м
Подача система: Распределенный впрыск (многоточечный)
Turbocharddv: не
Газораспределительный механизм: Dohc.
Расположение цилиндра: Рядный
Количество цилиндров: 4
Диаметр цилиндра: 82 мм
Ход поршня: 75,6 мм
Степень сжатия: 10,3
Количество клапанов на цилиндр: 4 9 Рекомендуемое топливо: АИ-95

Тормозная система

Передние тормоза: Диск
Задние тормоза: Барабан

Рулевое управление

Тип рулевого управления: Гребная шестерня
Усилитель рулевого управления: не

Трансмиссия

Привод: Передний
Количество передач: Ручная коробка — 5

Подвеска

Передняя подвеска: Независимая, рессорная
Задняя подвеска: Полузависимая, рессорная

Кузов

Тип кузова: Хэтчбек
Количество дверей: 5
Количество мест: 5
Длина машины: 4170 мм
Ширина машины: 1680 мм
Высота машины: 1420 мм
Колесная база : 2489 мм
Колея передняя: 1400 мм
Шаг назад: 1370 мм
Дорожный просвет (клиренс): 171 мм
Объем багажника: 400 л.

Производство

Год выпуска: с 1999 по 2008

Замена передних стоек ВАЗ-2109 без помощи специалиста

Если сломаны амортизаторы, то требуется замена передних стоек. ВАЗ-2109 — переднеприводный автомобиль с подвеской типа Макферсон. Эта конструкция настолько совершенна и проста, что разрушить ее практически невозможно. Но наиболее уязвимым узлом являются амортизаторы, которые конструктивно объединены с механизмом поворота.Ремонт можно произвести без помощи специалистов, ничего сверхсложного в этом нет.

Как работает передняя подвеска

Передняя подвеска ВАЗ-2109 состоит из нескольких рычагов, амортизационной стойки, опорного подшипника и других элементов. Все эти элементы взаимосвязаны, выход из строя одного ведет к потере комфорта и безопасности. Стойка соединена с рулевой рейкой посредством подвижного шарнира. Нижняя часть стойки жестко закреплена на ступице переднего колеса.Ступица крепится снизу к рычагу подвески с помощью шарикоподшипника.

Шток амортизатора установлен в опорном подшипнике. Этот элемент вращает столбец вокруг своей оси. В некоторых случаях для восстановления работоспособности требуется замена подкрылка передней стойки ВАЗ-2109. При этом также заменяются все важные элементы, заливается свежее масло. Но очень спорный вопрос, что лучше делать — отремонтировать стойки подвески или установить новые.

Ремкомплект: основные компоненты

Если вы решили отремонтировать установленную амортизационную стойку, то для этого потребуется специальный ремкомплект.В него входят все самые необходимые компоненты непосредственно амортизатора: сальники, прокладки. В любом случае вам нужно будет приобрести дополнительные элементы, такие как пыльники, болты, гайки, подшипники. Если вы планируете устанавливать новые стеллажи, то вам следует учесть одну особенность. Пружины имеют свойство терять эластичность. Если на вашем автомобиле очень сильно просели пружины, то желательно установить новые.

Как следствие — удорожание ремонта. При замене передних стоек ВАЗ-2109 своими руками необходимо убедиться в исправном состоянии всех остальных элементов подвески.Если пришли в негодность наконечники рулевых тяг или начали стучать шариковые подшипники, желательно сразу их заменить. В обязательном порядке производится замена опоры передней стойки ВАЗ-2109. После проведения ремонта необходимо провести процедуру регулировки углов схождения и развала передних колес. Без этого рискуете остаться с лысой резиной.

Инструменты и принадлежности

При проведении ремонта вам потребуются некоторые инструменты, а одним гаечным ключом не обойтись.Во-первых, вам понадобится специальный ключ для откручивания гайки штока демпфера. Конечно, вы можете использовать ключи на 17 и 8 числах. Последний не дает стержню поворачиваться. В том случае, если вы планируете полностью заменить стойку, вы можете использовать трубный ключ для фиксации стержня. Во-вторых, совершенно необходим съемник для концов рулевых тяг. Без него демонтировать наконечник не получится. Обязательно иметь под рукой домкрат, опоры, измельчители. Наличие гаечных ключей, плоскогубцев, отверток также обязательно, без этих инструментов не обойтись ни один ремонт.

Подготовка к ремонту

Перед тем, как начнется замена амортизатора передней стойки ВАЗ-2109, необходимо провести обучение. Самое главное — надежно установить машину, чтобы она не соскользнула вниз. Достаточно поднять над землей одну сторону автомобиля, ту, на которой производится ремонт. Если вы планируете заменить стойку целиком, то никаких дополнительных манипуляций не потребуется. Но в том случае, если будет ремонт, желательно наметить положение стойки по отношению к ступице переднего колеса.Для этого можно использовать маркер, баллончик с краской, металлическую черту и даже гвоздь. Мел использовать нежелательно, так как при ремонте его можно просто стереть.

Разборка стойки амортизатора

Сначала ослабьте болты на колесе, отремонтированную сторону поднимите домкратом и установите на надежную опору. После этого можно окончательно снять колесо. Извлеките шплинт из наконечника рулевой тяги с помощью плоскогубцев. Ключом на 19 откручиваем гайку. Ослабьте гайку опорного подшипника.Полностью перекручивать не обязательно, лучше сделать это сразу после снятия амортизатора. Используйте ключи 19 и 17, чтобы открутить гайки от болтов, которыми шпилька крепится к ступице колеса. Отодвиньте тормозной шланг и закрепите его небольшим отрезком проволоки. Ключом на 13 закручиваем четыре гайки, что делает опорную опору к кузову автомобиля. На этом разборку можно считать законченной, стойка амортизатора полностью встанет со своего места. Теперь вы можете разобрать его на мелкие элементы.

Демонтаж стойки

Первым делом установите пружины на специальные скобы для стяжки. Равномерно затяните витки пружины, после чего можно полностью открутить гайку на штоке амортизатора. В случае установки новой пружины съемник можно сразу снять. Но если вы планируете переустановить пружину на новую стойку или использовать ее позже после ремонта старой, вам следует осторожно отложить ее в сторону. В этом случае витки желательно дополнительно натянуть стальной проволокой.В том случае, если съемник внезапно сдвинется, пружина останется в исходном состоянии. Если заменить передние стойки ВАЗ-2109, то дальнейшая разборка бессмысленна. Вам могут понадобиться только большие металлические шайбы и резиновые кольца.

Установка новой стойки

Установка нового амортизатора на девятку производится в полностью обратной последовательности демонтажа. Обязательно установите новый пыльник, желательно эластичный. Например, штатный пыльник для автомобиля ВАЗ-2109 — в виде стакана из твердого пластика.Намного эффективнее работают пыльники, которые устанавливаются на автомобили, начиная с ВАЗ-2110. Обязательно установите как минимум новые гайки. Дело в том, что у них есть пластиковый фиксатор резьбы. Только в случае использования качественных элементов замена переднего кузова ВАЗ-2109 даст заметный результат. Движение по неровной дороге станет более плавным, уменьшится вибрация.

Поменять полностью или отремонтировать?

Довольно спорный вопрос: поменять стойки или сделать ремонт? Если найдете качественные ремкомплекты, то почему бы не сделать рекавери? Стоимость работ может быть снижена более чем в два с половиной раза.

Add a comment

Ваш адрес email не будет опубликован.