Стабилизатор 2101: 21010290601000 Стабилизатор ВАЗ-2101-2107 в сборе АвтоВАЗ — 21010-2906010-00 21010290601000 2101-2906010

Содержание

21010290601000 Стабилизатор ВАЗ-2101-2107 в сборе АвтоВАЗ — 21010-2906010-00 21010290601000 2101-2906010

21010290601000 Стабилизатор ВАЗ-2101-2107 в сборе АвтоВАЗ — 21010-2906010-00 21010290601000 2101-2906010 — фото, цена, описание, применимость. Купить в интернет-магазине AvtoAll.Ru










Распечатать

8

1

Применяется: ВАЗ

Артикул:
21010-2906010-00еще, артикулы доп.: 21010290601000, 2101-2906010скрыть

Код для заказа: 003128

Есть в наличии

Доступно для заказа8 шт.Сейчас в 9 магазинах — >10 шт.Цены в магазинах могут отличатьсяДанные обновлены: 20.08.2021 в 06:30

Доставка на таксиДоставка курьером — 300 ₽

Сможем доставить: Завтра (к 21 Августа)

Пункты самовывоза СДЭК Пункты самовывоза Boxberry Постаматы PickPoint Магазины-салоны Евросеть и Связной Отделения Почты РФ Самовывоз со склада интернет-магазина на Кетчерской — бесплатно

Возможен: сегодня c 10:00

Самовывоз со склада интернет-магазина в Люберцах (Красная Горка) — бесплатно

Возможен: сегодня c 19:00

Самовывоз со склада интернет-магазина в поселке Октябрьский — бесплатно

Возможен: сегодня c 19:00

Самовывоз со склада интернет-магазина в Сабурово — бесплатно

Возможен: сегодня c 19:00

Самовывоз со склада интернет-магазина на Братиславской — бесплатно

Возможен: сегодня c 19:00

Самовывоз со склада интернет-магазина в Перово — бесплатно

Возможен: сегодня c 19:00

Самовывоз со склада интернет-магазина в Кожухово — бесплатно

Возможен: завтра c 12:00

Самовывоз со склада интернет-магазина в Вешняков — бесплатно

Возможен: завтра c 12:00

Самовывоз со склада интернет-магазина из МКАД 6км (внутр) — бесплатно

Возможен: завтра c 12:00

Самовывоз со склада интернет-магазина в Подольске — бесплатно

Возможен: завтра c 12:00

Код для заказа
003128

Артикулы
21010-2906010-00, 21010290601000, 2101-2906010

Производитель
LADA

Каталожная группа:

. .Подвеска автомобиля
Ходовая часть

Ширина, м:

0.33

Высота, м:

0.1

Длина, м:

1.1

Вес, кг:

3.77

Отзывы о товаре

Где применяется

Обзоры

Статьи о товаре



  • «Хрустальные» ВАЗы: «Классика». Ты помнишь, как всё начиналось?

    16 Апреля 2013

    Сегодня очередная статья серии ««Хрустальные ВАЗы» или типичные поломки отечественных автомобилей» посвящена «классике»: ВАЗ-2101, 2103, 2104, 2104, 2105, 2106 и 2107. Эти машины уже не один десяток лет колесят по нашим дорогам и, несмотря на все недочеты, о которых расскажем, их популярность по-прежнему высока.

Наличие товара на складах и в магазинах, а также цена товара указана на 20.08.2021 06:30.


Цены и наличие товара во всех магазинах и складах обновляются 1 раз в час.
При достаточном количестве товара в нужном вам магазине вы можете купить его без предзаказа.

Интернет-цена — действительна при заказе на сайте или через оператора call-центра по телефону
8-800-600-69-66. При условии достаточного количества товара в момент заказа.


Цена в магазинах — розничная цена товара в торговых залах магазинов без предварительного заказа.


Срок перемещения товара с удаленного склада на склад интернет-магазина.

Представленные данные о запчастях на этой странице несут исключительно информационный характер.

34299b5ad3b639929c0e76960a41ad96



Добавление в корзину

Код для заказа:

Доступно для заказа:

Кратность для заказа:

Добавить

Отменить

Товар успешно добавлен в корзину


!

В вашей корзине
на сумму

Закрыть

Оформить заказ

Задний стабилизатор ВАЗ 2101, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106, 2107, Нива

Разработка Немецких инженеров на классические Жигули:

Отсутствие крена в повороте;

Лучшая управляемость по гололеду;

Отсутствие скручивания кузова;

Машина липнет к дороге;

Не требует обслуживания;

История открытия бешенной устойчивости ВАЗ

Катаясь на автомобиле Ваз 2101 было замечено, что автомобиль явно уступает по устойчивости даже старому Опель Рекорд 1976 года выпуска (почти ровесник). Проехали с равной скоростью одни и те же повороты сперва на Опеле, затем на Жигулях. Не смотря на то, что Жигули легче, Жигу местами заносило и ужасно кренило. Комфортнее, безопаснее,  устойчивее едет именно Опель. Жигули сильно кренит, вплоть до отрыва одной из осей от дорожного покрытия. Должен сказать не очень комфортно ехать на таком не устойчивом автомобиле. Его поведение на дороге напоминает холодец, когда его трясут. 

На Жигулях при скорости движения 90км/ч, резкий объезд выбоины — это опасное занятие. Лучше будет пронестись прямо, потому что вместо изменения траектории движения, автомобиль кренится на бок. Лучше резко не маневрировать, безопаснее будет проигнорировать выбоину, которая была замечена в последний момент.

На Опеле ситуация обратная. Опель шустро меняет направление движения, минимально наклоняясь. В чем же дело? Изучая подвеску заднеприводного Опеля, можно однозначно сказать, что задний мост, система его крепления, тяги, все в принципе очень схоже с Жигулями за исключением одного момента. С завода Опель Рекорд комплектуется задним стабилизатором поперечной устойчивости. Самое интересное то, что задний стабилизатор не имеет резиновых и шаровых соединений. Задний стабилизатор крепится хомутами к коротким тягам намертво. Это исключает потери при передаче усилия от одной оси к другой и подразумевает его высокую чувствительность в работе. Кроме того задний стабилизатор этой системы не требует обслуживания.

Именно эта система стабилизации кузова неимоверно заинтересовала…

Была поставлена задача рассчитать и создать подобную систему стабилизации для Ваз 2101-07 и Нива. Преимущество данной системы в том, что задний стабилизатор мало заметен, не занижает дорожный просвет, не обслуживаемый, в работе очень чувствителен, не имеет потерь на резиновых втулках крепления (при передаче усилия, резиновые втулки демпфируют, в следствии чего проявляется потеря передаваемого усилия). Система прямой стабилизации была разработана и на классические Жигули. Был рассчитан диаметр прута, необходимый для правильной развесовки передаваемых усилий. Принцип работы остался неизменным. Форма заднего стабилизатора на Ваз 2101-07 приобрела совершенно инной внешний вид. Задний стабилизатор Вираж не заметен и не привлекает лишнего внимания. Было принято решение назвать данную конструкцию системой «Вираж». Название говорит само за себя… С завода стандартному автомобилю Ваз классика понятие Вираж чуждо. С данным девайсом делать Вираж будет одно удовольствие… Ниже показано как выглядит задний стабилизатор Вираж на классических Жигулях.

Автомобиль Ваз 2101 получился просто бойцовский

Система поперечной устойчивости, которой с завода был обделен Ваз 2101 , поменяла поведение автомобиля на дороге до не узнаваемости. Автомобиль стал сбитый, кузов не гнет и не ломает на неровностях. Эффект холодца и болтанки исчез. Такое ощущение, как будто кузов стал монолитным. Меньше ощущается прохождение неровностей задней осью. Автомобиль стал устойчивым, послушным, предсказуемым и безопасным. Задний стабилизатор Вираж заставил ВАЗ 2101 составить достойную конкуренцию Опелю в устойчивости. Теперь на Ваз 2101 мы заметно поджимали Опель в поворотах. Чувствуется явное преимущество копейки. Жигули весит меньше, а значит и действие центробежных сил меньше. Ваз 2101 стал комфортно и безопасно проходить повороты почти на вдвое большей скорости движения, чем раньше. Резкий объезд выбоины в самый последний момент теперь не проблема. Машина шустро меняет направление движения без боковых наклонов на маслянных односторонних аммортизаторах. Конечно, это не говорит о том, что нужно дергать рулем как ненормальному, а скорее о запасе устойчивости и возможности резких изменений направления движения в сложившейся экстремальной ситуации. Теперь приятно управлять автомобилем. Автомобиль остро реагирует на поворот рулевого колеса, т.к. он перестал падать на бок. Сразу изменяет направление движения как будто приседая. Пропало скручивание кузова винтом.

У нас в городе есть участок дороги, на котором несколько интересных поворотов. Перед одним из поворотов двигаясь на Ваз 2101 обогнал Ваз 2106, что и зажгло молодую кровь пилота Ваз 2106. Автомобиль Ваз 2106 двигался как минимум с вдвое меньшей скоростью. Прошел первый поворот. До второго поворота около 100 метров. Ваз 2106 начал настигать. Второй поворот около 150 градусов и обычное движение в этом повороте максимум 30-40 км/ч. Я двигался на четвертой передаче со скоростью около 70 км/ч. Пройдя поворот следует ровный участок дороги протяженностью 350 — 400 метров. Затем коварный поворот 90 градусов. Ваз 2106 на втором повороте заметно отстал. Я любитель езды со средней скоростью и не люблю переключать передачи. Еду со скоростью 70-80 км/ч. Ваз 2106 начал настигать на середине участка, но встречная помеха помешала сделать обгон. Ваз 2106 поджимает сзади. Мы входим в поворот при скорости 80 км/ч. Удерживая автомобиль на своей полосе смотрю в зеркало, что происходит сзади. Это смех и грех! Автомобиль Ваз 2106 покоробило, скрутило, накренило влево и правая ось оторвалась от дорожного покрытия как на фото снизу

После чего Ваз 2106 выбросило на встречную полосу и даже за нее, на оббочину. Поднялась пыль клубом. Если бы он не ушел на встречную (внешнюю полосу), то перевернулся бы. Да, я завысил скорость движения в повороте. Было самому немного страшно, но автомобиль отлично себя повел в повороте, что я еще успевал в зеркало заднего и бокового вида ловить пилота скоростного болида Ваз 2106. Поперечная стабилизация кузова позволила мало того, что пройти поворот с минимальным креном кузова, но и уверенно держать автомобиль на своей полосе. Кстати односторонние маслянные амортизаторы…

 

 

Все говорят машина какая-то «Сбитая»

 

Спешил в соседний город. Остановил человек и попросил рассказать, как проехать…нам было по пути. Он следовал за мной на автомобиле Ваз 2110. Впереди был зигзаг. Обычно этот участок проходят со скоростью 40 км/ч. При 60 км/ч машину сильно кренит, 70 — 75 км/ч начинает визжать резина.
Автомобиль Ваз 2101 оборудованный задним стабилизатором проходит этот поворот при скорости 80 км/ч без визжания резины, по своей полосе, что я и продемонстрировал. Автомобиль Ваз 2110 заметно отстал, но быстро догнал на ровном участке пути. Через километр еще один зигзаг, но плавней предыдущего. Обычно скорость движения на этом участке в сухую погоду составляет 80-90 км/ч. Скорость была 120км/ч. Не сбавляя скорости, уверенно прошел зигзаг. Ваз 2110 отстал.
Добравшись до места был задан вопрос: «Почему у тебя автомобиль в поворотах не кренится?». У меня перед десяткой была копейка и я знаю, что копьё в поворотах — кирпич не управляемый. Но я ведь на десятке не мог за тобой держаться в поворотах с равной скоростью! Машину кренило, приходилось сбрасывать…

Подвозил знакомого в соседний район. Мы буквально проехали 200 метров, после чего он сказал: «У тебя машина такая сбитая, хорошо едит…». Проехав пару поворотов он сказал: — «Классика так не ездит! Копейка как вкопанная в повороте. Почему? что сделал? В чем секрет?»

Знакомый попросил свозить в автосервис за машиной. Ехать нам было нужно в соседний город. У него тоже Ваз 2101. Не проехав и пяти минут он сказал: «Тачка у тебя какая-то сбитая». Он же был не в курсе о новом девайсе. По пути были повороты на которых я решил не сбрасывать, как я обычно это и делаю. Подъезжая к повороту (обычная скорость движения там 30 км/ч), со скоростью 60-70 км/ч, он схватился за ручку при этом нервно произнес: — «Куда ж ты прешь б…дь!?». Но насколько же было его удивление, когда автомобиль послушно прошел поворот не ломая сплошную, двигаясь по своей полосе без малейшего намека на не безопасное экстремальное движение в повороте. «На моей бы мы так не смогли, перевернулись бы!» — сказал он…

Да, действительно, задний стабилизатор поперечной устойчивости превращает классические Жигули в очень управляемый автомобиль. Раньше автомобиль Ваз 2101 болтало как «Холодец» на дороге, впрочем так же, как любая другая модель классических Жигулей. Резкий маневр чреват хорошим наклоном кузова, вместо резкой смены направления движения.
Теперь благодаря не обслуживаемому заднему стабилизатору поперечной устойчивости, можно на Жигулях комфортно совершать обгон, не сбавляя скорости проходить повороты, на которых раньше бы при такой скорости терялась управляемость и потеря своей полосы. Пользуясь отличной маневренностью, теперь можно легко выходить из крутого поворота не теряя своей полосы и не срезая угол поворота. Автомобиль менее склонен к заносу при резких объездах и маневрах. Зимой же по гололеду наблюдается повышение устойчивости автомобиля. Автомобиль уже меньше склонен к заносу.

Хотели бы попробовать работу стабилизатора на своем автомобиле? Это не сложно сделать. Оформите заказ. У вас 14 дней с момента покупки. Если вы по какой либо причине захотите его вернуть, то без проблем и лишних вопросов вам будут возвращены денежные средства. Купить стабилизатор Вираж:

Стабилизатор поперечной устойчивости на классику

На чтение 11 мин. Просмотров 14
Обновлено

Деталь — стабилизатор поперечной устойчивости автомобилей ВАЗ 2105, 2107 предназначен для уменьшения крена автомобиля при прохождении поворотов. Представляет собой упругий стальной стержень, крепящийся на кронштейнах с резиновыми подушками к передним рычагам и нижним частям передних лонжеронов.

Основные элементы стабилизатора поперечной устойчивости

  1. Обойма подушки стабилизатора (2101-2906048/49).
  2. Кронштейн внутренний (2101-2906043).
  3. Кронштейн наружный (2101-29060442).
  4. Подушка штанги стабилизатора (2101-3906040).
  5. Гайки М8 (16100811).
  6. Шайбы пружинные (10516670).
  7. Стабилизатор поперечной устойчивости (2101-2906010).

Примечания и дополнения

Чаще всего выходят из строя резиновые подушки стабилизатора. Их рекомендуется проверять и менять каждые 15.000 км пробега.

На автомобилях с пробегом часто выгнивают места крепления кронштейнов стабилизатора к лонжеронам. Рекомендуется в целях профилактики периодически обрабатывать эти места снаружи битумной мастикой и проливать лонжероны внутри смесью мовиля и пушсала. Для запущенных случаев существуют пара методов ремонта и восстановления поврежденных мест (См. «Восстановление креплений стабилизатора 2105, 2107»).

Погнутый после удара стабилизатор необходимо заменить, так как он будет вырывать крепления.

— Зная каталожный номер деталей стабилизатора можно без труда приобрести в магазине именно ту деталь, которая подлежит замене.

Еще статьи по деталям автомобилей ВАЗ 2105, 2107

— Детали нижнего рычага передней подвески автомобилей ВАЗ 2105, 2107

— Детали верхнего рычага передней подвески автомобилей ВАЗ 2105, 2107

— Детали крепления амортизатора передней подвески автомобилей ВАЗ 2105, 2107

[important]

Стабилизатор поперечной устойчивости ВАЗ 2107 служит для уменьшения крена автомобиля во время маневрирования и поворотов. Он имеет четыре точки крепления: две на лонжеронах и по одной на каждом нижнем рычаге передней подвески. Крепление выполнено в виде кронштейна с резиновой втулкой. Под влиянием нагрузок втулки подвержены износу. Особенно это заметно по внешним, установленным на рычагах. Именно они принимают большую часть нагрузки от ударов о дорожное полотно.[/important]

Признаки необходимости замены втулок стабилизатора

Главные признаки износа втулок стабилизатора – стуки и скрипы при движении машины по неровной дороге. В этом случае необходима безотлагательная замена их на новые.

Для проверки состояния втулок в гаражных условиях нужно сильно покачать стабилизатор в вертикальном направлении. Выработка втулок обязательно проявит себя скрипом или стуком, при этом будет ощущаться люфт в соединении стабилизатора с лонжеронами и рычагами. При исправных втулках связка «стабилизатор-лонжероны-рычаги» создают впечатление единого целого.

Замена втулок стабилизатора

Нет необходимости снимать стабилизатор поперечной устойчивости, чтобы заменить наружные втулки. Достаточно снять кронштейны крепления. Соединения кронштейнов подвержены воздействию воды и грязи. Поэтому, кроме набора ключей и монтировки, понадобится средство, облегчающее работу с заржавевшей резьбой. Например, WD-40.

Порядок замены наружных втулок следующий:

  • Обработать резьбу шпилек, удерживающих кронштейны, средством против ржавчины.
  • Открутить гайки и снять кронштейны, запоминая их расположение.

[tip]Важно: гайки следует откручивать аккуратно, чтоб не сломать шпильки крепления кронштейнов. В противном случае их придется высверливать и заменять болтами. Чтобы открутить проблемную гайку, необходимо откручивать ее постепенно, двигая ключом вперед-назад.[/tip]

  • Отжать стабилизатор вверх, вставив монтировку между ним и нижним рычагом.

[tip]Важно: если автомобиль установлен на неровной площадке, после откручивания кронштейнов стабилизатор может «выстрелить» и нанести травмы.[/tip]

  • Снять старые втулки.
  • Осмотреть стабилизатор в местах крепления втулок. Если заметна значительная выработка, заменить его на новый.
  • Надеть новые втулки.
  • Установить кронштейны и затянуть гайки. Затягивать лучше плавно, в три этапа, постепенно наращивая усилие.

Для замены внутренних втулок необходим демонтаж стабилизатора поперечной устойчивости. Для этого придется открутить кронштейны во всех четырех местах крепления.

Задний стабилизатор поперечной устойчивости Ваз 2107

В задней подвеске роль стабилизатора выполняет поперечная тяга ВАЗ 2107. Если же требуется дополнительно увеличить устойчивость автомобиля, необходимо провести тюнинг, установив задний стабилизатор поперечной устойчивости.

Задний стабилизатор ВАЗ 2107 можно изготовить из переднего стабилизатора ВАЗ 2110. Также понадобятся шпильки, хомуты (или труба для их изготовления), одна реактивная тяга ВАЗ 2110, две стойки стабилизатора ВАЗ 2110 и резинки стабилизатора с хомутами крепления.

Для работы нужны болгарка, сварочный аппарат, паяльная лампа, дрель, тиски.

Порядок изготовления и монтажа заднего стабилизатора следующий:

  • Заготовить хомуты крепления заднего стабилизатора к мосту, нарезав их из трубы диаметром 57 мм.
  • Укоротить стабилизатор ВАЗ 2110 на 5-6 см и изогнуть его на 90 градусов, предварительно нагрев паяльной лампой. Охлаждаться он должен на воздухе, применение воды или масла для охлаждения недопустимо.
  • Изготовить из реактивной тяги ВАЗ 2110 два крепления стабилизатора к подвеске, сварив их со стойкой стабилизатора.
  • Собрать конструкцию, установив втулки.

Добро пожаловать!
Стабилизатор поперечной устойчивости – предназначен для гашения колебаний, он устанавливается во многих автомобилях, такие машины как ВАЗ 2110, приоры и т.д. этому не исключение, принцип работы его заключается в следующем, когда автомобиль въезжает в поворот стабилизатор работает на скручивание и благодаря чему, пытается как можно быстрее вернуть автомобиль в первоначальное положение, благодаря этому машина не опрокидывается на бок и тем самым стоит более устойчивее на дороге, чем без стабилизатора, всего их в автомобиле два, один стабилизатор стоит в передней подвески (Который мы и разбираем), а второй в задней (Поперечная штанга) если Вы хотите узнать как производиться замена заднего стабилизатора на классическом автомобиле, то в таком случае перейдите на статью: «Замена реактивных тяг на автомобилях», в которой всё и описано подробно, в пункте 3.

Примечание!
Чтобы осуществить замену стабилизатора в передний части, снять колёса нужно будет, вывесить полностью всю переднюю часть (Потому что если только одну сторону поднимите и начнёте отворачивать стабилизатор, он будет скручен и может выстрелить, тем самым повредив Вас, поэтому добейтесь того, чтобы передняя часть автомобиля во время замены стабилизатора была как можно ровнее) ну и отвернуть гайки которые стабилизатор крепят, кстати в нижней части снимать защиту ещё придётся, это тоже учитывайте и сразу думайте о том, как инструменты Вам будут нужны для осуществления замены!

Краткое содержание:

Где находится стабилизатор поперечной устойчивости?
Он расположен в нижней части и прикручен в центральной части к лонжерону, а по бокам стабилизатор к нижним рычагам крепится, сам стабилизатор снимается легко, но добраться до него очень не удобно особенно если смотровой ямы нет, всего он крепится на восьми гайках, если быть точнее, то эти гайки крепят металлические пластины (Все пластины на фото ниже красными стрелками указаны) в то время как сами пластины уже и удерживают стабилизатор, под каждыми пластинами располагаются резиновые втулки, не допускайте того чтобы они были сильно изношены (Потресканы, резина своё свойство потеряет и станет жёстко и так далее), потому что из-за этого подвеска начинает неправильно работать, кроме того появляются скрипы в тех районах, стуки и тому подобное (А это уже как минимум не приятно и как максимум, другие люди которые будут садиться в Ваш автомобиль будут считать его неисправным, что очень не приятно), поэтому старайтесь за всеми элементами ходовой части следить и по возможности убирайте все неисправности как можно быстрее.

Когда нужно менять стабилизатор поперечной устойчивости?
Если автомобиль довольно долгое время уже ездит и стабилизатор не менялся за всё это время (К примеру уже лет 10-15 прошло, за это время металл слабеет и становится не столь прочным) то мы рекомендуем его отправить под замену, он меняется ещё при механических дефектах, трещины, деформации и тому подобные повреждения на стабилизаторе не допускаются и казалось бы всё по сути, но нет, есть ещё один самый главный признак по которому стабилизатор нужно будет отправлять под замену, это выработка, она образуется со временем, на фото ниже эта выработка на стабилизаторе очень четко видна (Особенно взгляните на фото и посмотрите как металл сжат там), так вот из-за этой выработки, новых втулок будет хватать на очень короткий период, поэтому если она и Вас такая же большая, то стабилизатор нуждается в замене.

Как заменить стабилизатор поперечной устойчивости на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107?

1. Сперва снимите защиту (Если она стоит) с автомобиля, если она не мешает снятию стабилизатора то можете её не трогать (Где расположен стабилизатор, читайте выше), теперь вывешивайте оба передних колеса (Чтобы стабилизатор на скручивание не пошел) и с обоих сторон отверните гайки крепления металлических скоб к нижним рычагам (см. большое фото ниже), отворачивайте гайки аккуратно, не обломив шпильки (Шпильки со временем стареют и сломать их проще простого) после чего, снимите гайки и за ними находящиеся гравера и поддев отвёрткой, снимите обе скобы которые втулки держат, только учитывайте кой что, обе скобы (Правая и левая) разные, при установке новых втулок не перепутайте эти скобы между собой (Взгляните на маленькое фото, на котором цифрой 1 показана левая скоба, а цифрой 2 правая) а иначе они раздавят втулки и втулки придётся опять менять на новые.

Примечание!
Чтобы не запутаться в скобах, одну оставьте лежать на одной стороне, а другую скобу на другой или сделайте на них пометку, наподобие буквы «П» и «Л», буква «П» означает что правая скоба, буква «Л» что левая!

2. Идём дальше, когда скобы будут удалены, снимайте по отдельности втулки, снять втулки будет проще простого, делается это вот как, конец у штанги смазывается мыльным раствором, после чего отогнув чем ни будь рычаг (Ломом например, указан синей стрелкой), рукой за втулку нужно будет ухватиться (Указана красной стрелкой) и вращая её рукой, снимите втулку со стабилизатора, как это показано на маленьком фото ниже:

3. С крайними втулками разобрались, снимаются они проще простого, теперь по поводу центральных втулок поговорим (После откручивания гаек, которые центральные кронштейны крепят, можно будет снять не только втулки, но и сам стабилизатор с автомобиля и кстати, центральные втулки меняются именно на снятом стабилизаторе, это учтите), чтобы их снять нужно будет выкрутить гайки крепления кронштейнов (Это те самые кронштейны под которыми втулки расположены), где располагаются центральные кронштейны мы показывать не будем потому что и так уже стрелкой указывали на втором фото от начала статьи (Это те самые кронштейны которые к лонжерону крепят стабилизатор), так вот отвернув гайки, снимите кронштейны и тем самым полностью стабилизатор с автомобиля.

4. Когда стабилизатор будет снят, его можете сразу поменять (Чтобы не мучатся, лучше покупайте стабилизатор в сборе со всеми кронштейнами и втулками и устанавливайте сразу же его), а так же поменять центральные втулки, они меняются двумя способами:

Первый способ: Штанга смазывается мыльным раствором и вращая втулку вместе с кронштейном, попытайтесь их снять со штанги, если не получиться то закрепите в тиски кронштейн как это показано на фото ниже и вращением штанги (Двумя руками её вращайте), добейтесь того чтобы втулка в сборе с кронштейном снилась с штанги.

Второй способ: Берёте дрель и небольшое сверло, высверливаете чуть большие отверстия у кронштейнов (см. фото 1), удалив тем самым развальцовку в соединениях между внутренних и наружных скоб (см. фото 2) и разъёдините обе скобы между собой, затем разрежьте резинку или намазав так же штангу мыльным раствором, протащите резиновую втулку до самого конца и тем самым её полностью снимите.

5. Теперь установка, по поводу установки центральных втулок и кронштейнов, во-первых купите их, покупать лучше их в сборе (Чтобы втулка уже в кронштейне была), после покупки, намазав штангу мыльным раствором, протащите всю эту так называемую деталь в сборе до своего места, придётся по мучатся но сделать это вполне реально, поэтому не отчаивайтесь и делайте работу, это был первый путь, путь второй, Вы покупаете одну только втулку и засовываете её в старый кронштейн и так же устанавливаете и наконец таки путь третий, он делается в том случае если Вы высверливали развальцовку и разъединяли скобы между собой, так вот при осуществлении такого способа скобы между собой чем то совместить придётся (Сваркой или чем то наподобие этого), в них очень легко будет засунуть втулку (В разрезанные скобы то) и самое главное, если Вам удастся установить сперва втулку на штангу, а потом совместить скобы между собой, то вообще замечательно будет, потому что никакой мароки с протаскиванием и тому подобного нет, но вот сварить обе скобы между собой ровно придётся очень и очень потрудиться.

6. Когда с центром разобрались, устанавливайте стабилизатор на своё место, закрутите всё что нужно, установите все втулки, после всех проделанных операций, посмотрите на втулки убедитесь что они правильно стоят и кстати, на всех втулках есть в центре выступающая часть (Указана красной стрелкой), так вот сделайте так, чтобы она входила в паз в скобах (Паз указан синей стрелкой), на этом установка втулок и стабилизатора будет закончена успешно (Если всё правильно сделали).

Дополнительный видео-ролик:
Просмотрите подробный видео-ролик расположенный ниже, в котором объясняется подробно то, как втулки меняются на стабилизаторе.

Подушка стабилизатора 2101-2

0 к автомобилю ВАЗ-2101

2101-2

3

# 2101-2

3

Кронштейн внутренний

2101-2

2

# 2101-2

2

Поглотитель

2101-2

0

2101-2

2-02

# 2101-2

2-02

Поглотитель

2101-2

  • 0

    # 2101-2

  • 0

    2101-2

  • 2-04

    # 2101-2

    2-04

    Поглотитель

    2101-2

    2

    # 2101-2

    2

    Кронштейн внешний

    2101-2

    8

    # 2101-2

    8

    Держатель подушки правый

    2101-2

    9

    # 2101-2

    9

    Держатель подушки левый

    10516876

    # 10516876

    Шайба 10 пружинная

    11343830

    # 11343830

    Болт М10х1,5х50

    12164721

    # 12164721

    Гайка М10×1,25

    10516670

    # 10516670

    Шайба 8 пружинная

    16100811

    # 16100811

    Гайка М8

    2101-2

  • 0

    # 2101-2

  • 0

    Кронштейн амортизатора

    21 Свода федеральных правил, § 172.858 — Альгинат пропиленгликоля. | CFR | Закон США

    § 172.858 Альгинат пропиленгликоля.

    Пищевая добавка альгинат пропиленгликоля (CAS Reg. No. 9005-37-2) может использоваться в качестве эмульгатора, ароматизирующего адъюванта, добавки к рецептуре, стабилизатора, поверхностно-активного вещества или загустителя в пищевых продуктах в соответствии со следующими предписанными условиями:

    (a) Добавка соответствует требованиям Кодекса пищевых химикатов, 3-е изд. (1981), стр. 256, который включен посредством ссылки (Копии доступны в National Academy Press, 2101 Construction Ave.NW., Washington, DC 20418, или доступный для проверки в Национальном управлении архивов и документации (NARA). Для получения информации о наличии этого материала в NARA, позвоните по телефону 202-741-6030 или перейдите по адресу: http://www.archives.gov/federal_register/code_of_federal_regulations/ibr_locations.html.), А также дополнительную спецификацию, которую он должен иметь до 85 процентов групп карбоновых кислот этерифицированы, а остальные группы либо свободны, либо нейтрализованы.

    (b) Добавка используется или предназначена для использования в следующих пищевых продуктах, как определено в § 170.3 (n) этой главы, когда стандарты идентификации, установленные в соответствии с разделом 401 закона, не препятствуют такому использованию:

    (1) В качестве стабилизатора в замороженных молочных десертах, во фруктовом и водяном льдах, а также в кондитерских изделиях и глазури в количестве, не превышающем 0,5 процента от веса готового продукта.

    (2) В качестве эмульгатора, ароматизирующего адъюванта, стабилизатора или загустителя в выпечке в количестве, не превышающем 0,5 процента от веса готового продукта.

    (3) В качестве эмульгатора, стабилизатора или загустителя в сырах в концентрации, не превышающей 0.9 процентов от веса готового продукта.

    (4) В качестве эмульгатора, стабилизатора или загустителя в жирах и маслах в количестве, не превышающем 1,1 процента от веса готового продукта.

    (5) В качестве эмульгатора, стабилизатора или загустителя в желатинах и пудингах в количестве, не превышающем 0,6 процента от веса готового продукта.

    (6) В качестве стабилизатора или загустителя в подливках и сладких соусах в количестве, не превышающем 0,5 процента от веса готового продукта.

    (7) В качестве стабилизатора варенья и желе в количестве, не превышающем 0,4 процента от веса готового продукта.

    (8) В качестве эмульгатора, стабилизатора или загустителя приправ и приправ в количестве, не превышающем 0,6 процента от веса готового продукта.

    (9) В качестве ароматизатора или адъюванта в приправах и ароматизаторах в количестве, не превышающем 1,7 процента от веса готового продукта.

    (10) В качестве эмульгатора, ароматизирующего адъюванта, добавки к рецептуре, стабилизатора или загустителя или поверхностно-активного вещества в других пищевых продуктах, где это применимо, в количестве, не превышающем 0.3 процента от веса готового продукта.

    (c) Для обеспечения безопасного использования добавки этикетка контейнера с пищевой добавкой должна содержать, помимо другой информации, требуемой законом:

    (1) Название добавки «альгинат пропиленгликоля» или «эфир пропиленгликоля и альгиновой кислоты».

    (2) Соответствующие инструкции по применению.

    Синергизм пентаэритритолинка с β-дикетоном и стеаратом кальция при термической стабильности поливинилхлорида

    Тест на проводимость

    Термическое разложение ПВХ в первую очередь связано с постепенным распаковкой соседних лабильных атомов хлора вдоль полимерной цепи под действием тепла. 10 При нагревании образцов ПВХ в атмосфере азота проводимость воды, через которую проходит газообразный азот, изменяется со временем. Как правило, скорость термического разложения образцов ПВХ можно оценить по изменению проводимости водного раствора из-за выделения газообразного HCl во время нагревания. Период от начала нагрева до момента, когда проводимость раствора начинает увеличиваться, называется временем индукции, а период до момента, когда значение проводимости достигает 50 мкс см -1 , называется временем стабильности.Это значение является максимально допустимым уровнем деградации. 11 График зависимости проводимости от времени для ПВХ, стабилизированного без или с различными количествами Penzinc, CaSt 2 и β-дикетона, показан на рисунке 2. Кроме того, периоды индукции и стабильности представлены в таблице 2.

    Рисунок 2

    Изменение проводимости водного раствора во времени при 200 ° C для ПВХ со стабилизаторами или без них. (а ) 1, без стабилизаторов; 2, 4 части пенцинка.( b ) 1, 3 части пенцинка + 1 часть CaSt 2 ; 2, 2 части пенцинка + 2 части CaSt 2 ; 3, 1 часть пенцинка + 3 части CaSt 2 ; 4,4 части CaSt 2 ( c ) 1,3 части пенцинка + 1 часть β-дикетона; 2, 2 части пенцинка + 2 части β-дикетона; 3, 1 часть пензинка + 3 части β-дикетона; 4,4 части β-дикетона. Полная цветная версия этого рисунка доступна в Интернете по адресу Polymer Journal .

    Таблица 2 Значения времени индукции и стабилизации при 200 ° C для образцов ПВХ, стабилизированных Penzinc, Cast 2 и β -дикетон

    Рисунок 2a показывает, что образец ПВХ, стабилизированный 4 частями пенцинка на 100 частей, имеет самое продолжительное время индукции ( 87 мин) по сравнению с другими при 200 ° C из-за высокоэффективной нейтрализации образующейся HCl пенцинком.Этот образец также имеет самое высокое время стабильности (96 мин), как показано в Таблице 2. Возможный механизм стабилизирующего действия Penzinc, основанный на вышеупомянутых результатах, подразумевает, что Penzinc, который реагирует с высвобожденной HCl, может образовывать комплексоподобная структура (II) (см. уравнение 4). Таким образом, способность Penzinc нейтрализовать образовавшуюся HCl значительно выше, чем у ZnSt 2 и CaSt 2 .

    Когда Penzinc комбинируется с CaSt 2 , как показано на Рисунке 2b, как время введения, так и время стабильности смешанных стабилизаторов ниже, чем у чистого Penzinc.Когда соотношение Penzinc и CaSt 2 составляет 2: 2, достигается относительно длительное время термической стабильности. Этот результат указывает на слабый синергетический эффект между Penzinc и CaSt 2 .

    На рис. 2с показано изменение проводимости водного раствора в зависимости от времени при 200 ° C для ПВХ, стабилизированного пенцинком и β-дикетоном. Из рисунка 2c и таблицы 2 можно увидеть, что время индукции и время стабильности смешанных стабилизаторов с различным содержанием пенцинка и β-дикетона значительно ниже, чем у чистого пенцинка.Эти результаты подтверждают, что долговременная термическая стабильность пенцинка в сочетании с β-дикетоном при 200 ° C менее эффективна. Однако, учитывая превосходный исходный цвет, было проведено испытание на проводимость составов, содержащих пенцинк и β-дикетон (с соотношением phr 3: 1) при 180 ° C (рис. 3). Время индукции увеличивается до 35 мин, а время стабильности увеличивается до 80 мин. Этот результат показывает, что синергетический термостабилизирующий эффект пенцинка и β-дикетона является превосходным при относительно низких температурах, таких как 180 ° C.

    Рис. 3

    Изменение проводимости водного раствора во времени при 180 ° C для ПВХ с 4 частями стабилизатора (3 части пенцинка + 1 часть β-дикетона).

    Рисунки 2 и 3 также показывают, что время (ΔT) между временем индукции и временем стабильности образцов ПВХ сильно различается. Вообще говоря, чем больше ΔT, тем выше термическая стабильность образцов ПВХ. Что касается термостабилизаторов цинкового мыла, значение ΔT очень низкое, потому что продукт, ZnCl 2 , ускоряет дегидрохлорирование после того, как его концентрация достигает определенного уровня.На рис. 2 показано, что значения ΔT для некоторых стабилизаторов очень низкие (всего около 2–9 мин). Другими словами, хотя время стабилизации этих стабилизаторов достаточно велико, когда ПВХ, содержащий эти стабилизаторы, начинает дегидрохлорироваться, эти стабилизаторы быстро теряют свою эффективность. Рисунок 3 показывает, что ΔT пенцинка, используемого вместе с β-дикетоном в соотношении 3: 1 при 180 ° C, довольно велико. Этот результат указывает на то, что комбинация пенцинка и β-дикетона имеет хорошую термическую стабильность при 180 ° C, а также демонстрирует отсутствие явления «горения цинка» для комбинации пенцинка и β-дикетона.

    Испытание на термическое старение

    Для проведения испытаний на статическое термическое старение путем наблюдения за изменением цвета образцов полоски ПВХ с различными стабилизаторами нагревали в боксе для испытаний на термическое старение при 180 ° C. На рис. 4 показан цвет образцов, нагретых до 180 ° C в течение разных периодов времени.

    Рис. 4

    Изменение цвета как функция времени образцов ПВХ, нагретых до 180 ° C. Полная цветная версия этого рисунка доступна в Интернете по адресу Polymer Journal .

    На рис. 4 показано, что цвет полосок ПВХ, содержащих только пенцинк, начал изменяться через 25 мин, и они не становились черными до 115 мин. Таким образом, Penzinc — это термостабилизатор, который не только имеет хороший начальный цвет, но и имеет долгосрочную термостабильность. Цвет полос ПВХ, содержащих только CaSt 2 , начал меняться даже в процессе фрезерования с открытым сдвоенным валком при 180 ° C. Полосы ПВХ, стабилизированные пенцинком и небольшим количеством CaSt 2 (с соотношением phr 3: 1), имеют немного лучшую стойкость к окрашиванию, чем полоски ПВХ, стабилизированные только пенцинком за тот же период.Также наблюдалось ухудшение термической стабильности полос ПВХ при уменьшении отношения Penzinc / CaSt 2 . Результаты показывают, что существует некоторый синергизм между Penzinc и CaSt 2 . Синергизм Penzinc / CaSt 2 слабее, чем у ZnSt 2 / CaSt 2 , который имеет превосходный синергетический эффект на термическую стабильность ПВХ. 12, 13

    β-дикетоны являются наиболее популярными соединениями для обеспечения очень хорошей начальной окраски ПВХ.Эти соединения фактически ускоряют время разложения благодаря своему механизму действия, и они должны использоваться с хорошим акцептором HCl. 14 Предыдущие результаты показали, что Penzinc является отличным термостабилизатором длительного действия. Следовательно, β-дикетон должен быть хорошим стабилизатором Penzinc. Результаты испытаний на термическое старение также подтверждают этот вывод. Как показано на рисунке 4, полоски ПВХ, содержащие пенцинк / β-дикетон, имели наилучший исходный цвет. Когда соотношение пинцинк / β-дикетон составляет 3: 1, можно получить идеальную термостойкость полос ПВХ.Цвет полос ПВХ в течение первых 115 мин явно не меняется. Термическая стабильность полосок ПВХ ухудшалась с уменьшением соотношения пенцинк / β-дикетон. Цвет полосок ПВХ, которые содержали только β-дикетон, начал меняться через 25 минут и стал полностью черным только через 40 минут.

    Рисунок 4 также показывает, что когда пенцинк смешивается с CaSt 2 и β-дикетоном в соотношении 2,5 / 1,2 / 0,3 phr для использования в качестве стабилизатора для ПВХ, полоса ПВХ со смесью стабилизаторов имеет превосходный начальный цвет. , термостойкость цвета и длительная термическая стабильность.

    Чтобы определить, как долго некоторые из составов с хорошим поведением остаются термически стабильными, отслеживали изменение цвета в зависимости от времени, когда образцы ПВХ нагревали до 180 ° C, пока полоски ПВХ не стали полностью черными. Результаты этого измерения показаны на рисунке 5. Термическая стабильность ПВХ определяется временем, необходимым для образования продуктов разложения сажи. 15 Как показано на рисунке 5, полоски ПВХ, стабилизированные только пенцинком, и полоски, стабилизированные пенцинком / CaSst 2 / β-дикетон, стали полностью черными через 4 часа.5 ч. Время термической стабильности обоих составов с Penzinc / CaSt 2 (соотношение phr 3: 1) и Penzinc / β-дикетон (соотношение phr 3: 1) достигает 4 часов. Эти результаты показывают, что как Penzinc, так и Penzinc в сочетании с CaSt 2 и β-дикетоном обладают предпочтительной длительной термической стабильностью. Кроме того, в случае термостабильности цвета полоски ПВХ, содержащие пенцинк / β-дикетон (соотношение phr 3: 1), демонстрируют очевидное улучшение, их цвет не меняется в течение 2 часов и становится полностью черным через 4 часа. при 180 ° С.

    Рис. 5

    Изменение цвета как функция времени образцов ПВХ, нагретых до 180 ° C. Полная цветная версия этого рисунка доступна в Интернете по адресу Polymer Journal .

    Реологические эксперименты по крутящему моменту

    Кривые крутящего момента от времени могут быть получены из реологических экспериментов по крутящему моменту, которые могут помочь нам изучить реологическое поведение и динамическую термическую стабильность ПВХ. Типичная кривая зависимости крутящего момента от времени имеет резкий пик нагрузки на первой стадии. На втором этапе крутящий момент уменьшается и достигает равновесного значения, которое называется балансирующим крутящим моментом.Минимальный крутящий момент обозначен как T min , Нм; максимальный крутящий момент обозначен как T max , Нм.

    На рис. 6 представлены зависимости крутящего момента от времени для ПВХ с различными стабилизаторами. Максимальные значения крутящего момента ( T max ), времени ( t max ) и крутящего момента при балансировке ( T e ) образцов ПВХ показаны в таблице 3. Из рисунка 6 и таблицы 3 , мы можем видеть, что ПВХ, который содержит только Penzinc, имеет умеренное время пластификации, низкий T max и сбалансированный крутящий момент.Добавление CaSt 2 к Penzinc увеличивает T max и T e , но уменьшает время пластификации. Когда соотношение phr CaSt 2 в рецептурах увеличивается, время пластификации постепенно уменьшается. Вышеупомянутое поведение предполагает, что CaSt 2 играет определенную роль в продвижении пластмасс.

    Рисунок 6

    Кривые зависимости крутящего момента от времени для ПВХ, стабилизированного различными составами. ( a ) 4 части пенцинка.( b ) 1, 3 части пенцинка + 1 часть CaSt 2 ; 2, 2 части пенцинка + 2 части CaSt 2 ; 3, 1 часть пенцинка + 3 части CaSt 2 . ( c ) 1, 3 phr пенцинка + 1 phr β-дикетона; 2, 2 части пенцинка + 2 части β-дикетона; 3, 1 часть пензинка + 3 части β-дикетона. ( d ) 2,5 части на 100 частей пенцинка + 1,2 части на 100 частей CaSt 2 +0,3 части на 100 частей β-дикетона. Полная цветная версия этого рисунка доступна в Интернете по адресу Polymer Journal .

    Таблица 3 Дата реометра крутящего момента ПВХ, содержащего различные стабилизаторы

    Добавление β-дикетона увеличивает время пластификации; кроме того, более высокие отношения β-дикетона приводят к более длительному времени пластификации.Как показано на Фигуре 6d, композиция Penzinc / CaSt 2 / β-дикетон может дать приемлемое время пластификации.

    Результаты компьютерного моделирования

    Принято считать, что термическое дегидрохлорирование аллильных хлоридов протекает ионным или квазиионным способом. 16 Ионный механизм изображен в уравнении 5, где промежуточное соединение III лучше всего рассматривать как ионную пару, а не как свободные ионы. Квазиионный механизм показан в уравнении 6.Каким образом будет происходить термическое дегидрохлорирование аллильных хлоридов, когда существуют β-дикетон и пенцинк? В этой статье метод теории функционала плотности используется для расчета электронной плотности ПВХ, β-дикетона и пенцинка, чтобы помочь нам понять тепловой механизм.

    Рисунок 7 представляет собой изображение электронной плотности для модели ПВХ с аллилхлоридом (а), модели β-дикетона (б), пенцинка (в) и HCl (г), полученные в результате компьютерного моделирования.Чем больше красный цвет области, тем выше электронная плотность; чем больше синего цвета в области, тем ниже концентрация электронов. На рис. 7а показано, что аллильный хлор 5C-VC имеет высокую электронную плотность, которая, как ожидается, будет проявлять высокую активность, то есть нуклеофильное поведение. Аллиловый хлор легко реагирует с соседним атомом водорода, электронная плотность которого мала. Рисунок 7b показывает, что α-H β-дикетона имеет значительно меньшую электронную плотность. Следовательно, аллильный хлор будет предпочтительно атаковать α-H β-дикетона, когда β-дикетон добавлен к термостабилизатору.Механизм (изображенный в уравнении 7) включает согласованную потерю HCl за один этап через четырехцентровое переходное состояние с большим разделением зарядов при разрыве связи C-Cl. В результате самой низкой электронной плотности (см. Рисунок 7c) атомы цинка в Penzinc имеют значительную тенденцию вступать в электрофильную реакцию с аллильным хлором. Подробный механизм изображен в уравнении 8. Использование β-дикетона и пенцинка позволяет избежать образования конъюгированных полиеновых последовательностей.Разница между β-дикетоном и Penzinc заключается в том, что β-дикетон приводит к образованию значительного количества HCl; другими словами, β-дикетон фактически ускоряет разложение, потому что их механизм действия должен использоваться с хорошим акцептором HCl. 14 Что касается пенцинка, хотя он также может ускорять удаление аллилового хлора, он не производит хлористый водород. Следовательно, первоначальный цвет ПВХ, стабилизированного пенцинком, должен быть лучше, чем цвет, стабилизированный β-дикетоном.Однако реальный эффект не лучше. Возможная причина заключается в том, что Penzinc находится в твердом состоянии при температуре обработки, что значительно снижает его функцию.

    Рисунок 7

    Изображение электронной плотности для модели ПВХ с аллилхлоридом ( a ) модель ПВХ без радикалов ( b ) модель стеароилбензоилметана ( c ) и пенцинка ( d ) . Чем больше красного в области, тем выше электронная плотность и чем больше синего в области, тем ниже электронная плотность.Полная цветная версия этого рисунка доступна в Интернете по адресу Polymer Journal .

    Рисунок 7d, который представляет собой модель HCl, показывает, что электронная плотность атома водорода очень мала. Атомы кислорода Penzinc, которые имеют высокую электронную плотность, имеют тенденцию вступать в электрофильную реакцию с атомом водорода HCl. Впоследствии связь H-Cl разрывается, и образуется хлорид-анион. Хлорид-анион атакует атом цинка Penzinc, который имеет низкую электронную плотность, и образуется соединение VI в уравнении (9).Уравнение 9 отображает механизм реакции пенцинка и HCl. При наличии достаточного количества HCl в конечном итоге образуется соединение VII в уравнении (7).

    Термостабилизирующий механизм Penzinc

    На основании приведенных выше экспериментальных результатов Penzinc является эффективным термостабилизатором для ПВХ, который имеет хороший начальный цвет и долгосрочную термическую стабильность, а также не проявляет явления «подгорания цинка». Согласно уравнениям 4 и 9, способность Penzinc нейтрализовать образовавшуюся HCl в четыре раза больше, чем у такого же количества ZnSt 2 или CaSt 2 , что является возможной причиной того, что Penzinc имеет такую ​​хорошую долговечность. термическая стабильность.Кроме того, полоски ПВХ, содержащие только пенцинк, имеют хороший начальный цвет, и их цвет не меняется в течение первых 10 минут при нагревании до 180 ° C. Не исключено, что Penzinc может реагировать с лабильным атомом хлора в молекулярной цепи ПВХ. По нашему мнению, подобно соли жирных кислот цинка, Penzinc реагирует с ПВХ путем смещения лабильных атомов хлора (уравнение 8) с образованием более стабильной структуры (V).

    Обычно добавление β-дикетона в качестве со-стабилизатора к системе первичного стабилизатора ZnSt 2 / CaSt 2 для ПВХ улучшает исходный цвет.Было показано, что β-дикетон может замещать лабильные атомы хлора посредством реакции C-алкилирования. 17 Эти соединения фактически ускоряют процесс разложения благодаря своему механизму действия и должны использоваться с хорошим акцептором HCl. 14 Учитывая превосходную способность Penzinc поглощать HCl, между Penzinc и β-дикетоном был бы замечательный синергетический эффект. Приведенные выше результаты также продемонстрировали, что β-дикетон является наиболее эффективным синергическим со-стабилизатором Penzinc.

    % PDF-1.3
    %
    1474 0 объект
    >
    эндобдж
    xref
    1474 138
    0000000016 00000 н.
    0000003116 00000 п.
    0000003385 00000 н.
    0000003495 00000 н.
    0000005404 00000 н.
    0000005584 00000 н.
    0000005654 00000 н.
    0000005770 00000 н.
    0000005930 00000 н.
    0000006060 00000 н.
    0000006237 00000 н.
    0000006413 00000 н.
    0000006506 00000 н.
    0000006692 00000 н.
    0000006811 00000 н.
    0000006994 00000 н.
    0000007154 00000 н.
    0000007298 00000 н.
    0000007484 00000 н.
    0000007689 00000 н.
    0000007842 00000 н.
    0000008006 00000 н.
    0000008167 00000 н.
    0000008391 00000 н.
    0000008557 00000 н.
    0000008683 00000 н.
    0000008815 00000 н.
    0000008958 00000 н.
    0000009099 00000 н.
    0000009249 00000 н.
    0000009462 00000 н.
    0000009577 00000 н.
    0000009720 00000 н.
    0000009856 00000 н.
    0000009994 00000 н.
    0000010130 00000 п.
    0000010286 00000 п.
    0000010424 00000 п.
    0000010565 00000 п.
    0000010783 00000 п.
    0000010906 00000 п.
    0000011032 00000 п.
    0000011246 00000 п.
    0000011445 00000 п.
    0000011571 00000 п.
    0000011698 00000 п.
    0000011842 00000 п.
    0000011967 00000 п.
    0000012093 00000 п.
    0000012236 00000 п.
    0000012446 00000 п.
    0000012632 00000 п.
    0000012800 00000 н.
    0000012948 00000 п.
    0000013071 00000 п.
    0000013197 00000 п.
    0000013316 00000 п.
    0000013438 00000 п.
    0000013622 00000 п.
    0000013759 00000 п.
    0000013899 00000 п.
    0000014067 00000 п.
    0000014239 00000 п.
    0000014396 00000 п.
    0000014558 00000 п.
    0000014752 00000 п.
    0000014923 00000 п.
    0000015081 00000 п.
    0000015231 00000 п.
    0000015432 00000 п.
    0000015565 00000 п.
    0000015756 00000 п.
    0000015880 00000 п.
    0000016014 00000 п.
    0000016163 00000 п.
    0000016316 00000 п.
    0000016469 00000 п.
    0000016603 00000 п.
    0000016751 00000 п.
    0000016883 00000 п.
    0000017019 00000 п.
    0000017208 00000 п.
    0000017389 00000 п.
    0000017528 00000 п.
    0000017659 00000 п.
    0000017788 00000 п.
    0000017915 00000 п.
    0000018221 00000 п.
    0000018593 00000 п.
    0000019055 00000 п.
    0000019595 00000 п.
    0000020009 00000 п.
    0000021995 00000 п.
    0000022154 00000 п.
    0000022447 00000 п.
    0000023114 00000 п.
    0000025283 00000 п.
    0000025459 00000 п.
    0000025831 00000 п.
    0000026340 00000 п.
    0000026654 00000 п.
    0000026917 00000 п.
    0000027719 00000 п.
    0000027905 00000 н.
    0000028010 00000 п.
    0000028149 00000 п.
    0000032158 00000 п.
    0000032203 00000 п.
    0000032321 00000 п.
    0000032506 00000 п.
    0000032551 00000 п.
    0000032704 00000 п.
    0000032889 00000 н.
    0000032934 00000 п.
    0000033053 00000 п.
    0000033238 00000 п.
    0000033283 00000 п.
    0000033402 00000 п.
    0000033587 00000 п.
    0000033632 00000 п.
    0000033752 00000 п.
    0000033937 00000 п.
    0000033982 00000 п.
    0000034103 00000 п.
    0000034288 00000 п.
    0000034333 00000 п.
    0000034457 00000 п.
    0000034642 00000 п.
    0000034687 00000 п.
    0000034808 00000 п.
    0000034993 00000 п.
    0000035038 00000 п.
    0000035155 00000 п.
    0000035340 00000 п.
    0000035385 00000 п.
    0000035501 00000 п.
    0000003538 00000 н.
    0000005380 00000 н.
    трейлер
    ]
    >>
    startxref
    0
    %% EOF

    1475 0 объект
    >
    / JT 1473 0 R
    / PageLabels 1452 0 руб.
    >>
    эндобдж
    1476 0 объект
    >
    эндобдж
    1477 0 объект
    >
    эндобдж
    1610 0 объект
    >
    транслировать
    HVow ~ m 톥 ӬnԮml $ & K = J’B {fD% plK, m ^} ꌾ

    L! # & ~~ Ү

    Страница не найдена — MAIO

    О

    MAIO — архитектурное бюро, расположенное в Барселоне и Нью-Йорке, которое работает над пространственными системами, допускающими вариации и изменения во времени.Проекты MAIO охватывают постоянно меняющуюся сложность повседневной жизни, обеспечивая при этом устойчивый, компромиссный и четкий архитектурный ответ.

    Члены МАИО совмещают профессиональную деятельность с академической, исследовательской и редакционной. Они руководили журналом Quaderns d’Arquitectura i Urbanisme (2011-16 гг.) И в настоящее время преподают в Columbia GSAPP (Нью-Йорк), Архитектурной ассоциации (Лондон), Escola d’Arquitectura de Barcelona ETSAB / ETSAV и Элисава — Escola de Disseny i Enginyeria.

    MAIO читал лекции в Метрополитен-музее, Центре Барбикан, GSAPP-Колумбийском университете, RIBA, Калифорнийском университете в Беркли, Йельской школе архитектуры и Институте Пита Цварта и других местах. Работы MAIO публиковались в таких журналах, как Domus, AIT, Volume, Blueprint, A10 и Detail, и выставлялись в MOMA в Нью-Йорке, Guggenheim Bilbao, Художественном институте Чикаго и Storefront for Art and Architecture. Недавно компания MAIO приняла участие в Венецианской биеннале 2016 в Испанском павильоне, награжденном Золотым львом, на Чикагской архитектурной биеннале (выпуски 2015 и 2017 годов) и совместно с SPACE CAVIAR и DPR-Barcelona выступила со-куратором специального предложения выходного дня на Biennale di Venezia 2014. .

    MAIO находится в ведении Марии Чарнеко, Альфредо Лериды, Гильермо Лопеса и Анны Пучьянер, которые недавно были назначены финалистом программы Rolex Mentor & Protégé Initiative 2016 и удостоены премии Harvard GSD Wheelwright Prize.

    Выставки

    2021

    • Фальшивый пейзаж, Художественный музей Карнеги, Питтсбург, США.
    • Разворачивающийся павильон, Ритуалы одиночества, Пунта-делла-Догана (Fondamenta Salute), Венеция, Италия.

    2020

    • Выставка «Пороговые встречи» в Панораме !, Мадрид.
    • Двенадцать предостерегающих сказок, Матадеро, Мадрид.
    • Re- Source, Витрина для искусства и архитектуры, Нью-Йорк, США.

    2019

    • Софт Шиндлер, Центр искусства и архитектуры MAK, Лос-Анджелес, США.
    • Что такое орнамент?, Лиссабонская триеннале архитектуры 2019, Лиссабон
    • Дизайн года Бизли, Музей дизайна, Лондон.
    • Что радикально сегодня? 40 должностей по архитектуре, Королевская Академия художеств, Лондон.
    • 100 экспериментов — Архитектурный форум Aedes в Берлине.
    • Внутренние эссе, проекты MOB, Лиссабон, ассоциированный проект Лиссабонская триеннале архитектуры.

    2018

    • Архитектурные эффекты. Гуггенхайм Бильбао.
    • Строительные истории. Histórias Construídas. Garagem Sul, CCB, Лиссабон.
    • Незримые пейзажи, Акт I: Дом. Королевская академия художеств, Лондон.
    • XIV Bienal Española de Arquitectura y Urbanismo (BEAU).
    • Те мелочи. Маниера, Брюссель.
    • 44 Дома с низким разрешением, Школа архитектуры Принстонского университета.
    • Tempietto Exemplum, Йельская школа архитектуры.

    2017

    • Орлеанская биеннале # 1
    • 2017 Чикагская биеннале архитектуры
    • Вестопия.Вилла Вертуа Масоло. Nova Milanese. Италия
    • Когда в Риме. Пространство для практики. РИБА. Лондон
    • Незначительная архитектура. Espacio Valverde. Мадрид.
    • W.I.P. (Работа в процессе) Выставка для фестиваля DEMO. Галерея DADA Studios. Барселона.

    2016

    • Выставка «Архитектура реконструктивизма». Галерея Леримонти, Нью-Йорк.
    • Выставка «Письма в майор».Лиссабонская триеннале архитектуры, Лиссабон.
    • Триеннале архитектуры Осло. Экскурсия по выставке MAIO On Residence. Осло, Норвегия.
    • 1a Festivala de Arquitectura Especulativa. Жирона, испания.
    • Выставка «Оккупированные». RMIT Design Hub. Мельбурн.
    • Выставка «Модели обмена: манхеттанизмы». Витрина для искусства и архитектуры, Нью-Йорк.
    • Выставка «Незаконченное», Испанский павильон. Венецианская биеннале.Награжден Золотым львом за лучший национальный павильон.

    2015

    • Выставка «Как дела». Галерея Monoambiente, Буэнос-Айрес.
    • Выставка «Современное искусство архитектуры». Отобранный коллектив-участник. Чикагская биеннале архитектуры 2015. Чикаго, EUA.
    • Мера ». Витрина для искусства и архитектуры. Нью-Йорк, EUA.
    • Выставка «Обитание». Гарсия Галерия, Мадрид, Испания.

    2014

    • «Сетевая политика в Monditalia». кураторство Специально на выходные для Венецианской биеннале 2014. «

    2012

    • «Апроксимация». Молодые каталонские архитекторы 08-09. Барселона, Лерида, Реус, Жирона. Испания.

    2011

    • Выставка «Стратегии общественного занятия». Витрина для искусства и архитектуры, Нью-Йорк.

    Награды

    2019

    • Дизайн года Beazley, номинация, Музей дизайна
    • Премия молодых талантов 2019 AD ИСПАНИЯ

    2018

    • XIV Bienal Española de Arquitectura y Urbanismo (BEAU)
    • Финалист Премии Мойры Геммилл в области новой архитектуры, «Женщины в архитектуре», «Архитектурное обозрение».
    • Fist Prize Премия «План» / Стенд Арпера в Salone del Mobile, Милан.
    • Индекс дизайна избранных работ 2018, Итальянская ассоциация промышленного дизайна / Стенд Arper в Salone del Mobile, Милан.

    2017

    • Финалист. Премия FAD, архитектура. 22 Жилой квартал в Барселоне.
    • Избранные работы. EU Mies Van Der Rohe Awards 2016. 22 Жилой квартал в Барселоне.
    • Избранная работа на премию Barcelona City Awards 2017. 22 Жилой квартал в Барселоне.

    2016

    • Первая премия. Премия FAD за эфемерную архитектуру 2015. Виды пространств, выставка в MACBA, Барселона.
    • Заслуженное упоминание. Proxima / Arquia Awards 2014-15 Фонд ARQUIA. Ресторан Bar Nou, Барселона.
    • Избранные работы. Proxima / Arquia Awards 2014-15 Фонд ARQUIA.Бассейн, Менорка; Виды Пространств, выставка в MACBA, Барселона; «De copias y Fantasmas» Fundació Suñol, Барселона; Micro-U Vallcarca. Общественная площадь в Барселоне; Выставочная система для школы дизайна Massana, Барселона.
    • Приз Уилрайта. Гарвардский GSD.
    • Финалист Rolex Mentor & Protégé Initiative.

    2015

    • Первая премия. Премия FAD, критическая теория / Quaderns.
    • Финалист. Премия FAD, интерьерализм / Система выставочной экспозиции.

    2014

    • Первая премия. Arquia / Proxima Awards Research 2014 Фонд ARQUIA / Quaderns.

    2013

    • Первая премия. Приз общественного мнения FAD Award, интерьерность / Преобразование умывальника в студию, Барселона.
    • Финалист. XII Beau Spanish Architecture / Переделка умывальника в студию, Барселона.

    2012

    • Первая премия. Жилой проект в Барклеоне. Частный конкурс.
    • Первая премия конкурса ex-aequo «Les Portes de Collserola / Porta 3 Sarrià». Городской совет Барселоны.
    • Финалист. Arquia / Proxima Awards 2012 Фонд ARQUIA / Плавание.
    • Первый приз конкурса «Сколько весит ваше здание?». «Мастерская городских активаторов» от Festival Internacional de Arquitectura eme3 / Floating Activators.

    2010

    • Финалист. Proxima / Arquia Awards 2008-09 Фонд ARQUIA. Вмешательство во внутренний двор Casa Sambola.
    • Избранные работы. Proxima / Arquia Awards 2008-09 Фонд ARQUIA. Выставка XII Жиронской архитектурной награды в здании Pia Almoina.

    2009

    • Решения LampLight за первое место. Премия за городское и ландшафтное освещение. Выставка XII Girona Architecture Awards в здании Pia Almoina.
    • Специальное упоминание на Конгрессе испанских архитекторов. Категория: Футуры. Награда: Новые рабочие области CSCAE. Вмешательство на улице Кундаро.

    2008

    • Финалист. Премия FAD за эфемерную архитектуру 2007 года. Вмешательство на улице Кундаро.
    • Финалист. Решения LampLight. Награда за реальные решения. Вмешательство на улице Кундаро.
    • Первая премия. Награды Колледжа архитекторов Жироны 2007 за эфемерную архитектуру.Вмешательство на улице Кундаро.

    2007

    • Финалист. Премия FAD за эфемерную архитектуру 2006 г. Вмешательство во внутренний двор дома Самбола.
    • Финалист. Награды Колледжа архитекторов Жироны 2006 за эфемерную архитектуру. Вмешательство во внутренний двор Casa Sambola.

    Лекции

    2020

    • PECA Jornadas, Мадрид, Испания.
    • Калифорнийский колледж искусств, Сан-Франциско, США.
    • Escola Tècnica Superior d’Arquitectura del Vallès, ETSAV-UPC, Испания.
    • Das Verein, Базель, Швейцария.
    • Школа дизайна Massana, Барселона, Испания.
    • Университет Висконсина, Милуоки, США.
    • Università di Genova, Италия.
    • Школа архитектуры Ноултона, Государственный университет Огайо, США.
    • Biennal de Pensament 2020, Барселона, Испания.
    • Бета, Биеннале архитектуры в Тимишоаре, Румыния.

    2019

    • Cooper Union, Нью-Йорк, США.
    • KIT Технологического института Карлсруэ, Карлсруэ, Германия.
    • BEAU, Институт Сервантеса — Союз Купера, Нью-Йорк, США.
    • Факультет архитектуры, ландшафта и дизайна Джона Х. Дэниэлса, Университет Торонто, Торонто, Канада.
    • Технологический институт Нью-Джерси, NJIT, Нью-Йорк, США.
    • Калифорнийский университет в Лос-Анджелесе, Калифорнийский университет в Лос-Анджелесе, США.
    • Housing Detroit: Колледж Таубмана, Анн-Арбор, США.
    • Summer of Know: Анна Пучьянер в разговоре с Джессикой Кац, Гуггенхайм, Нью-Йорк, США
    • Города и антропоцен, CCCB, Барселона
    • Universität der Künste, Берлин, Германия
    • EPFL — Федеральная политехническая школа Лозанны, Швейцария
    • Ханна Коллинз в беседе с Анной Пучьянер, Fundació Tàpies, Барселона
    • IVAM — Institut Valencià d’Art Modern, Испания
    • Орхусская школа архитектуры, Дания
    • USINA Festival de arquitectura, disño y ciudad del Uruguay, FADU, Uruguay
    • UTS University of Technology, Сидней, Австралия
    • Centro de Documentación y Estudios Avanzados de Arte Contemporáneo (Cendeac), Мерсия, Испания
    • Madelabs, Сиракуза, Италия
    • Fundación Cerezales, Леон, Испания
    • Overgrowth Talks # 2, Триеннале архитектуры в Осло, Архитектура e-flux и Школа архитектуры Осло

    2018

    • Музей Гуггенхайма, Бильбао.
    • Архитектура на сцене, Барбикан-центр, Лондон.
    • Техасский технический университет, Лаббок.
    • Harvard GSD, Кембридж.
    • Папский католический университет Чили, Сантьяго-де-Чили.
    • Universidad Católica PUCP, Лима.
    • GSAPP Колумбийский университет, Нью-Йорк.
    • Школа Художественного института Chigaco SAIC, Чикаго.
    • Музей ArkDes, Стокгольм.
    • Horizonte, Bauhaus-Universitat Weimar, Веймар.
    • Школа дизайна LCI Barcelona, ​​Барселона.
    • Technische Universität Berlin Institut für Architektur, Берлин.
    • Королевская академия художеств, Лондон.
    • Архитектура на сцене, Барбикан-центр, Лондон.

    2017

    • Praha4AM, Брно.
    • Галерея VI PER, Прага.
    • Berlinische Galerie, Берлин.
    • RIBA, Лондон.
    • Музей дизайна Vitra, Базель.
    • Porto Academy, FAUP, Порту.
    • LIGA Espacio de Arquitectura, Мехико.
    • Королевская академия художеств, Лондон.
    • Garagem Sul CCB, Лиссабон.
    • Casa dell’Architettura, Рим.
    • Escuela Técnica Superior de Arquitectura de Madrid ETSAM, Мадрид.
    • Архитектура Сиракуз, Флоренция.
    • Barcelona Building Construmat, Барселона.
    • Centro, Мехико.

    2016

    • Università di Genova, Genova.
    • UTS University of Technology, Сидней, Сидней.
    • Восточное побережье / Западное побережье, Барселона-Лиссабон. Fundaçao Gulbenkian, Лиссабон, Португалия.
    • Триеннале архитектуры Осло, Осло.
    • Generazione: звонок из Рима.Casa dell’Architectura, Рим, Италия.
    • Форум V Arquia / Proxima. Малага, испания.
    • ETSAB. Барселонская школа архитектуры, Барселона, Испания.
    • Schweizerisches Architekturmuseum, Базилия, Швейцария.
    • Arch Lecture, Калифорнийский университет в Беркли, EUA.
    • RMIT Design Hub, Мельбурн, Австралия.
    • Метрополитен-музей, Нью-Йорк, EUA.
    • Институт Пита Цварта, Роттердам, Нидерланды.
    • Ателье Клеричи, Милан, Италия.
    • COAC Colegio de Arquitectos de Catalunya, Барселона, Испания.
    • Школа архитектуры Ла-Корунья, Ла-Корунья, Испания.
    • Harvard GSD, Массачусетс, EUA.
    • EASD, Валенсия, Испания.

    2015

    • GSAPP, Колумбийский университет, Нью-Йорк, EUA.
    • Йельская школа архитектуры, EUA.

    2014

    • Форум IV Аркиа / Проксима Гранада, Испания.
    • Вашингтонский университет, Сент-Луис, EUA.
    • FAU Lisboa, Portugal.

    2013

    • Брюссельская школа архитектуры UCL-LOCI (промежуточное приглашенное жюри), Брюссель, Бельгия.
    • GSAPP, Колумбийский университет, Нью-Йорк, EUA.
    • Брюссельская школа архитектуры UCL-LOCI, Брюссель, Бельгия.

    2012

    • Форум III Аркиа / Проксима Ла-Корунья, Испания.
    • Architecture PLUS до 40 лет. Мадрид, Испания.

    2011

    • Молодые каталонские архитекторы Arquia / Proxima Selection 08-09. Барселона, Жирона, Лерида, Реус. Испания.

    2010

    • Форум II Аркиа / Проксима Мадрид 2010. Мадридская школа архитектуры ETSAM, Мадрид, Испания.
    • Школа Массана, Центр искусств и дизайна. Барселона, Испания.
    • Школа дизайна BAU. Барселона, Испания.

    Публикации

    2020

    • «О ведрах», Метрополис, ноябрь / декабрь 2020 г., стр.132. (ISSN 0297-4977)
    • «Критический гедонизм», промышленный дизайн Оскара Тускетса Бланки. Apartamento, 2020, стр.1. (ISBN 978-84-09-18268-8)
    • «К диффузному дому»: ‘www.e-flux.com/architecture/housing/333708/towards-a-diffuse-house ‘
    • Гомес-Мориана Р., «110 Räume 22 Wohnungen und eine gute Idee», Baumeister, март 2020 г., стр. 68–74. (ISSN 0005-674X)
    • МАИО, Дома, №1, апрель-июнь 2020 г., стр. 1-30. (ISSN 2654-2064)

    2019

    • «Llevar la cocina fuera de la casa», УЧАСТОК, n. 50, стр. 162–165. (ISSN 1853-1997)
    • «Vivir sin cocina», Палимпсесто, н.20, осень 2019, стр. 11. (ISSN 2014-9751)
    • «Кухня из дома»: ‘www.e-flux.com/architecture/overgrowth/221624/bringing-the-kitchen-out-of-the-house’
    • Де Лапуэрта, Дж. М., Гарсиа-Херман, Дж., Vivienda y clima 1999-2019, TC Cuadernos, 2019, стр. 244-251. (ISBN 978-84-17753-02-3)
    • «110 номеров, point de veu d’exception», étapes, n. 248, март-апрель 2019 г., стр. 160-165. (ISSN 1774-5160)
    • «110 номеров», На дороге в Барселону, Редакционный проект, 2019, стр.166–167. (ISBN 978-88-99534-72-1)
    • «Гибкий материал», AD SPAIN Architectural Digest, n. 144, март 2019 г., стр. 210-215. (ISSN 0003-8520)
    • «50 лучших архитекторов», интерьер, весна 2019 г., стр. 46-61. (ISSN 1552-8081)
    • «Архитектура и искусство. Hacia un nuevo contrato », КОМНАТА, стр.74-82. (ISSN 2444-376X)

    2018

    • MAIO, Хосе Эвиа — MAIO. Divisare, 2018. (ISSN 2532-523X)
    • Пучьянер, А.«Что случилось с кладовой?», Home Futures. Издательство Музея дизайна, 2018, с. 141-142. (ISSN 9781872005423)
    • Контексты выборки, Ediciones Asimétricas, стр. 17-32. (ISBN 978-84-949798-3-5)
    • «Территория гигантов», Vivienda Infonavit, vol. 3 п. 1. С. 190-193.
    • ГРАММ., Выпуски QNDMC, 2018, стр. 102-117. (ISSN в процессе)
    • Мередит, М. «Дом n. 25 MAIO », 44 дома с низким разрешением, Школа архитектуры Принстонского университета, 2018.(ISBN 978-0-9642641-4-4)
    • «Стенд Arper», ИНДЕКС 2018, ADIper, 2018, стр. 300-301. (ISBN 978-88-943723-1-1)
    • Бараона, Э. «Пахнет духом подростка», СЮЖЕТ, н. 40, с. 188–191. (ISSN 1853-1997)
    • «Будка Арпера». План, дек. 18 — 19 янв, с. 54. (ISSN 2499-6602
    • «MAIO. 110 Habitacions, Барселона ». Quaderns, n. 270, 2018. С. 83-88. (ISBN 978-84-343-1374-3)
    • «Кухни для заработной платы», журнал Harvard Desing Magazine, n.46. ​​(ISSN 1093-4421)
    • «За пределами труда любви», ARQ, № 98, стр. 7-12
    • «Непрерывный интерьер. Бесконечный внутренний пейзаж », Architectural Review, выпуск 1453, июль-август 2018 г. (ISSN 0003-861x)
    • «Кухонная политика», DUE, n. 61
    • «Жизнь без кухни», Real Review, №7, стр.18-22. (ISSN 978-1-9164068-0-3)
    • «Лансароте. Возможность острова », ПИН-АП, Выпуск 24, 2018, с. 191. (ISSN 1933-9755)
    • Moix, Ll.«Con figuras geométricas», La Vanguardia № 48.958, 5 января 2018 г., стр. 31
    • «110 Pièces à vivre», Architecture d’Aujourd’hui, №428, 2018, стр. 96-107. (ISSN 0003-8695) (ISBN 978-2-918832-79-9)
    • Kühnlein, A. «Architektur, Project, Radar and Garten», Architectural Digest-Deutchland, май 2018 г., стр. 91. (ISSN 1433-1764)
    • «Горизонтальный город: MAIO, Великий интерьер», A + U, № 572, 2018, стр. 50-51. (ISBN 978-4-9002-1218-3)
    • «Wohnhause von MAIO в Барселоне», Werk, Baven + Wohnen, 2018, стр.58-61. (ISSN 0257-9332)
    • «110 комнат: Edificio de viviendas en la calle Provença», XVI BEAU, Más Habitar, más humanizar, 2018, стр. 29 (ISBN 978-84-09-03614-1)
    • Бараона, Э. «Пахнет духом подростка», Harvard Desing Magazine, 2018, стр. 188–189. (ISSN 1853-1997)
    • «Как бы это сделал Мишель Ашер?», Planphase, 2018, стр. 138–147. (ISSN 2367-2226)
    • «Возможности для улучшения», Architectural Review, 2018, стр. 72-81. (ISSN 0003-861x)
    • «Obras de no ficción», El Cultural, июль 2018 г., стр.28. (ISSN 4237-93X)
    • Медина, С. «Анна Пучьянер», Метрополис, январь 2018 г., стр.72-75. (ISSN 0297-4977)
    • «22 квартиры на улице Прованса», Монографии А.В., №203-204, 2018, стр.198-203. (ISBN 978-84-09-00914-5)
    • «110 комнат: многоквартирный дом на улице Прованса», XIV BEAU Más Habitar, más humanizar. 2018, стр 164-165. (ISBN 978-84-09-03614)
    • «MAIO», Marcher dans le rêve d’un autre, октябрь 2017 г. — апрель 2018 г., стр.216-217. (ISBN 978-2-84066-979-1)

    2017

    • «Плавающий активатор», Hinchables, La Galería, Arquitectura, Arte y Diseño Español, 2017, стр. 140-141. (ISBN 978-84-947768-1-6)
    • «Великий интерьер», Make New History, Чикагская биеннале архитектуры, 2017 г., стр. 258-259. (ISBN 978-3-03778-535-5)
    • «Строительство Нейтраля», A + T, Complex Buildings, 2017, стр.70-81. (ISSN 1132-6409) (ISBN 978-84-697-3261-8)
    • «Дом без иерархии», ED, Архитектура архитектуры, 2017, стр.8-28. (ISSN 2575-7008)
    • «Студийный профиль», Монокль, 2017, с.165. (ISSN 1753-2434)
    • «110 Habitaciones», СЮЖЕТ, Modos de Habitar II, 2017, стр.79-91. (ISSN 2250-8554)
    • «Habitación flexible, многоквартирный дом, Барселона», Arquitectura Viva, 2017, стр. 48-51. (ISSN 0214-1256)
    • «110 комнат», сборник, Премия ЕС Мис 17, 2017, стр.9. (ISBN 978-84-941836-6-9)
    • «110 номеров. Жилой дом », ON Diseño, n.371/372, 2017, стр 98-103. (ISSN 0210-2080)
    • Domínguez, A. «Savoir Faire», NEO2, №155, 2017, стр.105-111. (ISSN 1138-5626)
    • «Le Parcours de la Biennale», Biennale d’Architecture d’rleans, Marcher dans le rêve d’un autre, 2017, стр.80. (ISBN 978-2-
      9551892-1-4)
    • Сендра, Э. «Метафизика выпускников», TimeOut, №466, июль 2017 г., стр. 37. (ISSN 1888-3850)
    • Cañameras, A. «Mi casa, su puzzle», ICON Design, 2017, стр. 57.(ISSN 2530-7037)
    • Maluenda, I. «Privadas Virtudes, Vicios públicos», El Cultural, 2017, стр. 33. (ISSN 4237-93X)
    • Montenys, X. «Només Habitacions», El País № 14.615, 13 июля 2017 г., с. 5-Квадерн.
    • «110 комнат: edificio de viviendas en la calle Provença», Más Habitar, más Humanizar — BIenal Española de Arquitectura y Urbanismo, 2017, стр. 29
    • «История квартир без кухни и их роль в более широкой генеалогии проектов нового кооперативного жилья».Вместе! Новая архитектура коллектива. Ruby Press, Базель, 2017 г. (ISBN 978-3-03778-453-2)
    • Как дела. Selección Natural. 2017 (ISBN 978-84-945901-1-5)
    • «Игра в архитектуру», POOL, №2: Правила, весна 2017 г., стр. 44-45. (ISBN 9780692898840)
    • «Архитектура и ее двойник». Открытая архитектура. Выставки, интермедии и очерки. Park Books, Zürich, 2017. pp. 200-209 (ISBN 978-3-03860-082-4)
    • «Кухонные рассказы».www.e-flux.com
    • Раковина. MacGuffin, №4, 2017 г. (ISSN 2405-8203)

    2016

    • ”Коллаж из беседы Криштиану Торальдо ди Франсиа и Гильермо Лопеса. Archifutures Vol.1: Музей. 2016. pp. 126-145 (ISBN 978-84-944873-6-1)
    • «Обсуждение». Форма формы. Лиссабонский триеннал архитектуры 2016, стр 182-197 (ISBN 978-3-03778-504-1)
    • «Ремонт и адаптация домашней студии».Неоконченный / Испанский павильон Биеннале Architettura 2016. pp.98-99. (ISBN 978-84-608-7088-3)
    • «Ресторан Бар Ноу». ON Diseño № 365. Обложка, 2016, стр.102-105. (ISSN 0210-2080)
    • ”Bar Nou / Reforma Integral de Son Amengual / Especies de Espacios / Microurbanización Vallcarca / Piscina en Puntaprima / Muebles Skinny / Sistema expositiva + Aplicación». Futuro Imperfecto. Arquia / Próxima 2016. (ISBN: 978-84-617-4548-5)
    • «Exposición Especies de Espacios».ON Diseño № 361/362. 2016 с.102-105. (ISSN 0210-2080)
    • Международный журнал космического дизайна «Бар Ноу» / bob /. Ноябрь 2016. С. 98–99. (ISSN 1739-2845)
    • «МАИО». ON Diseño n.360 2016. Обложка 2016, стр.42-45 (ISSN 0210-2080)
    • «По комнатам: вакансий нет». Perspecta, The Yale Architectural Journal № 49: Цитата. 2016. С. 234-255 (ISSN 0079-0958)

    2015

    • «Военная дисперсия MAIO», El Cultural, 8–14 мая 2015 г., стр.34-35. (М-4591-2012)
    • «Reciclatge Urbà», Time Out Barcelona, ​​№ 271, стр. 16-17. (ISSN 1888-3850)
    • «Гостеприимство», Дизайн интерьера, июнь 2015 г., стр. 115–118.
    • «Pa amb Tomàquet Reloaded», Tapas, n. 2, апрель 2015 г., стр. 78-79. (ISSN 2387-0524)

    2014

    • Reforma de vivienda y estudio ». Arquia / Próxima Fuera 2014. Fundación Arquia, Барселона, 2014 г., стр. 246–247. (ISBN 978-84-940343-6-7)
    • «Quaderns d’Arquitectura i Urbanismo».Arquia / Próxima Fuera 2014. Fundación Arquia, Барселона, 2014, стр. 56-57. (ISBN 978-84-940343-6-7)
    • «Система экспозиций в морском музее Барселоны», ON Diseño, № 353-354, 2015, стр. 130-131. (ISSN 0210-2080)

    2013

    • «Reforma de lavadero en estudio». XII BIENAL ESPAÑOLA DE ARQUITECTURA Y URBANISMO. Мадрид, 2013, стр 130-139. (ISBN: 978-84-695-8307-4)
    • «Reforma y adecuación para una vivienda-estudio.Барселона », On Diseño, n. 335, июль 2013 г. (ISSN: 0210-2080)
    • «Офис MAIO в Барселоне», AIT. Architektur, Innenarchitektur, technischer Ausbau, апрель 2013 г., стр. 102-106. (ISSN: 0173-8046)
    • «Офис дизайнера», журнал Interiors, февраль 2013 г., стр. 172–175. (ISSN: 1227-1829)

    2012

    • «Плавающий». Arquia / Próxima 2012 Nuevos Formatos. 2012, стр. 1-16. (ISBN: 978-84-939409-8-0)
    • Мингес, К.«Студия Визит 01 — МАИО», Домус, н. 982, октябрь 2012 г., стр.104-105. (ISSN: 0012-5377)

    2008

    • «Выставка XII премии Колледжа архитекторов 2008, Жирона». Концепции освещения 2009. LAMP S.A., стр.48-51. (В 246102009)
    • «Intervención en la calle Cúndaro. Жирона Temps de Flors ». ON Diseño, № 296, 2008 г., стр. 284-287. (B 38681-1978 ISSN 0210-2080)
    • «Мимолетное вмешательство в суд Самбола, Жирона Temps de Flors».Концепции освещения 2008. LAMP S.A. (M261319 2008)
    • ARQUINFAD — Премия FAD 2008. (B 40184-2008 ISBN 978-84-612-6481-0)
    • «Мимолетное вмешательство в суд Самбола, Жирона Temps de Flors», INDE, декабрь 2007 г. — январь 2008 г., Редактор Колледжа архитекторов Каталонии –COAC-, стр. 56. (B 49372-2000 ISSN 1134-0223)

    2007

    • «Intervención en el патио casa Sambolà», ДЕТАЛЬ, №4, июль-август 2007 г., стр.443. (ISSN 1578-5769)
    • «Echa un vistazo», ON Diseño, № 287, 2007 г., стр. 320-324. (B 38681-1978 ISSN 0210-2080)
    • ARQUINFAD — Премия FAD 2007, стр. 470-473. (ISBN 1888-2951)
    • «Мимолетное вмешательство на улице Кундаро, Жирона Temps de Flors». Премия Колледжа архитекторов Жироны 2007. Колледж архитекторов Каталонии –COAC, стр. 52. (ISBN 978-84-96842-19-9)
    • «Кратковременное вмешательство в суд Самбола, Жирона Temps de Flors», INDE, декабрь 2006 г. — январь 2007 г., Коллегия редакторов
      Архитекторы Каталонии –COAC-, стр.27. (B 49372-2000 ISSN 1134-0223)

    2006

    • «Временное вмешательство в суд Самбола, Жирона Temps de Flors». Премия Колледжа архитекторов Жироны 2006. Колледж архитекторов Каталонии –COAC-, стр.78. (ISBN 84-96185-91-5)

    2002 Mitsubishi Lancer Программа № 2101

    В то время как грузовики и внедорожники в моде на современном рынке новых автомобилей, сегмент компактных автомобилей по-прежнему является важным крупным бизнесом.Кроме того, если молодым покупателям нравятся ваши маленькие автомобили, они могут позже вернуться за более крупными и более дорогими. Что ж, у Mitsubishi было непростое время для продажи небольших автомобилей в Америке, ее компактные предложения легко превзошли по продажам Honda, Toyota, Ford и Chevy. Таким образом, компания Mitsubishi объединилась с совершенно новым Lancer 2002 года. Но достаточно ли у Lancer резкости, чтобы ослабить их господство?

    Ну, скажем так. Имея почти 30-летнюю историю раллийных гонок, историю, которая включает в себя четыре титула чемпиона мира, седан Mitsubishi Lancer 2002 года, безусловно, имеет все необходимое, чтобы придать ему «преимущество».

    И не повредит, что этот новый для США Lancer, который доступен в трех комплектациях, делит жесткую платформу с нынешним раллийным удилищем Mitsubishi, Lancer Evolution. Платформа на 50 процентов более жесткая, чем у Mirage, который она заменит.

    Новый Lancer также переходит от малолитражки Mirage в компактный класс, увеличивая колесную базу и длину на четыре дюйма до 102,4 и 177,6 дюйма соответственно. Lancer дополняет свою упругую конструкцию широкой 57.Гусеница 9 дюймов.

    14-дюймовые шины на стальных дисках входят в стандартную комплектацию, но наша тестовая модель O-Z Rally оснащена более острыми 15-дюймовыми легкосплавными дисками с резиной 60-й серии.

    Но этого было недостаточно для того, чтобы наш Lancer не ослепил себя, когда его довели до предела в нашем низкоскоростном слаломе. Поскольку небольшая недостаточная поворачиваемость при повороте вскоре переходит в избыточную поворачиваемость. Однако им легко управлять, просто нажав на дроссельную заслонку. А если вы можете контролировать себя, то рулевое управление с реечной передачей и гидроусилителем, которому также было немного сложно справляться с быстрым движением из стороны в сторону, дает чувство уверенности.

    Все три модели имеют одинаковую независимую пружинную подвеску, переднюю стойку Макферсон, многорычажную заднюю подвеску со стабилизаторами поперечной устойчивости спереди и сзади. И хотя он может быть мягким для агрессивного позиционирования на треке, он довольно хорошо работает на дорогах с ухабами в других местах.

    Действительно, Lancer 2002 года обеспечивает плавную и уверенную езду. Небольшие неровности и неровности дороги устраняются без помощи колчана. Более крупные нарушения незначительно заметны. Тем не менее, несмотря на свои размеры и солидность, Lancer управляется как меньший и легкий автомобиль.

    Lancer движется по пути «легкости бытия» 2,0-литровым, 16-клапанным рядным 4-цилиндровым двигателем SOHC. Его мощность в 120 лошадиных сил и 130 фунт-фут крутящего момента ставят Lancer прямо в ряд с такими конкурентами, как Honda Civic и Ford Focus. Но это намного меньше 180 лошадиных сил, предлагаемых новой турбированной четверкой Volkswagen Jetta 1.8.

    С мощностью, подаваемой через адаптивную 4-ступенчатую автоматическую коробку передач, наш тестовый Lancer преодолел 60 км за 10,4 секунды и проехал четверть мили за 17.9 секунд на скорости 77 миль в час. Хотя можно было бы использовать больше мощности, Lancer чувствует себя быстрее, чем указывают цифры. И маленький 4-х цилиндровый двигатель имеет довольно широкий диапазон мощности, который можно было бы более легко использовать с доступной 5-ступенчатой ​​механической трансмиссией. Это был бы наш выбор.

    Нашим выбором также было бы оснастить наш Lancer доступными тормозами с АБС. У нашего свежего тестера их не было, а система передних дисков и задних барабанов позволила нам спуститься с 60 на довольно длинные 137 футов. Выцветание было минимальным и фактически уменьшалось по мере износа тормозов.Но нашему водителю по-прежнему было легко заблокировать колеса, сильно нажимая на педаль.

    Тот же комплект оборудования, что и ABS, также получит вам еще одно достойное устройство безопасности — подушки безопасности при боковом ударе. Эти два элемента возглавляют удивительно короткий список дополнительных услуг, поскольку мы обнаружили, что Lancer — это хорошо оборудованный автомобиль с лучшим внутренним пространством в своем классе.

    Даже недорогая модель ES поставляется с электрическими стеклоподъемниками, дверными замками с электроприводом и стеклоочистителями прерывистого действия.

    Сиденье водителя с 8-позиционной регулировкой и рулевое колесо по углу наклона также входят в стандартную комплектацию.Переход на отделку LS даст вам круиз-контроль, в то время как O-Z Rally добавляет датчики EVO с белыми циферблатами в стиле раллийных автомобилей, черную схему интерьера с матовой металлической отделкой и коврики Rally Edition.

    Все модели оснащены стерео проигрывателем компакт-дисков мощностью 100 Вт, в моделях LS и O-Z с четырьмя динамиками до шести и плавно работающими поворотными регуляторами климата.

    Сзади вы найдете достаточно места для двоих, которое быстро сжимается, когда добавляется третий взрослый.

    Сзади, в багажнике, разумная 11.3 кубических фута грузового пространства.

    Lancer светится еще ярче, если смотреть с наклейки. Модели ES начинаются с 14 442 доллара, модели LS немного дороже — от 16 442 долларов. Наш тестер O-Z начинается с 16 832 доллара и продается за 17 332 доллара. Это скорее не такая уж маленькая машина по очень конкурентоспособным ценам.

    И после двух недель с Lancer нам стало ясно, что Mitsubishi наконец-то серьезно относится к тому сегменту автомобильного рынка, который позволил томиться в США, от цен до элегантного внешнего вида и просторного и хорошо оборудованного салона, 2002 года. Mitsubishi Lancer острый, как бритва, и должен легко показать себя.

    Стабилизатор

    с колесами, ограждение люка, IX, XTIRPA ™, MSA A2108-20: Магазин защитного оборудования

    MSA A2108-20 Стабилизатор XTIRPA ™ с колесами для ограждения люка 42 дюйма, для системы ограждения люка XTIRPA ™

    Информация о продукте

    • Стабилизатор для переносного ограждения люка ИН-2108 или ИН-2324 с колесами.
    • Для использования с самозатягивающимися стропами длиной более 50 футов для повышения устойчивости системы.
    • Колеса позволяют легко перемещаться без демонтажа системы.

    MSA XTIRPA ™ Система защиты люка — Информация о группе продуктов

    • Системы защиты люков — это переносные крепежные соединители, используемые для вертикального входа в ограниченные пространства.
    • Охрана люка со встроенными заграждениями мачты открывала точки входа, обеспечивая при этом
      необходимая прочность, необходимая для защиты от падений, входа и извлечения приложений.
    • Подъемный рычаг и защита люка со встроенным интерфейсом мачты позволяют уменьшить количество материала
      окружают вход в замкнутое пространство, что снижает риск споткнуться и упасть.

    Особенности и преимущества

    • Чрезвычайно легкий, что делает его легко переносимым.
    • Один человек настроен за несколько минут.
    • Позволяет выполнять спасение без входа участника в замкнутом пространстве с помощью Workman Rescuer.
    • Поднимайте и опускайте персонал и материалы с помощью лебедки Workman Winch, устраняя необходимость в лестницах.

    Необходимые системные компоненты

    • Подвесной рычаг IN-2210
    • Защита люка со встроенной мачтой IN-2108
    • ИЛИ
    • Большой защитный кожух со встроенной мачтой IN-2324
    • Rescuer SRL, например 10158178, и соответствующий крепежный кронштейн, например IN-2404.

    Масса Грузоподъемность

    • 400 фунтов (181 кг) как на фото с Workman Rescuer и Workman Winch

    Примечание — Используйте для вертикального входа в ограниченное пространство и защиты от падения, когда требуется переносная база.

  • Add a comment

    Ваш адрес email не будет опубликован.