Спортивные диски на ваз: Ошибка 404. Страница не найдена

Диски на ВАЗ: Лада, Приора, Самара, Гранта

Диск на авто — как обувь для человека. Замечаю много марок автомобилей иностранного производства на стандартных для них дисков. Так в комплектациях таких моделей предлагаются хорошие диски и менять их хочется не всегда. Ведь над дизайном дисков трудится не один инженер-дизайнер, чтобы придать законченный вид автомобилю.

С отечественным автопромом все иначе. Мне приплетаете модели 2108 досталась штамповка. Ясное дело, что штампованные диски всего дешевле. Так сказать, «не жалко». Но смена штамповки на добротное литьё веско меняет облик авто в лучшую сторону. Бывает смотрю на  Octavia и прям никак. Не А в другой раз смотрю на неё же — гораздо лучше. И понимаю, что восприятие зависело от наличия хороших дисков на авто. Конечно, если это ещё и RS в синем цвете, с обвесом — то это вообще красотка.

Факт в том, что  диски меняют восприятие авто. И если вы присматриваете диски на Octavia, то можем сделать подборку для вас — подбор дисков на Skoda Octavia. А пока поговорим про диски на ВАЗ, включая, классику, самару, десятку и иже с ними.

Штампованные или литые диски на ВАЗ размера R13

Радиус 13″ на ВАЗ пользуется все меньшей популярностью, но у нас есть несколько десятков предложений по данному размеру.

Диски R13 для ВАЗ в наличии на нашем складе

В основном данный размер покупается под «классику». Вылет ET25-30 — параметры полностью соответствующие рекомендациям АвтоВАЗа. Диск на классику с вылетом Е35 и выше налазят только при снятом колпачке ступицы.

• Как выглядит установленный 13 радиус можно посмотреть здесь.

Некоторые наши диски на ВАЗ размера R13:

Штампованные или литые диски на ВАЗ размера R14

Размер R14 оптимальный вариант для того, чтобы улучшить облик авто. Просмотреть наш ассортимент можете по ссылке:

Диски R14 для ВАЗ в наличии на нашем складе

• Как выглядят диски СКАД Акула R14 радиуса на огненно рыжей классике 2107 можно здесь.

Некоторые наши дискина ВАЗ размера R14:

Литые диски на ВАЗ размера R15

Самый популярный размер для автомобилей волжского автозавода и самый большой выбор данных дисков на нашем складе.

Диски R15 для ВАЗ в наличии на нашем складе

Примеры дисков на живых авто:

Некоторые наши диски на ВАЗ размера R15:

Литые диски на ВАЗ размера R16

Диаметр в 16 дюймов отлично смотрится, но не настолько смелый как 17 радиус. У нас в наличии есть интересные модели.

Некоторые наши диски на ВАЗ размера R16:

Литые диски на ВАЗ размера R17

Здесь можно много не говорить. Большой размер и низкопрофильная резина. Красотища! Но есть свои минуты в ощущении неровностей дороги.

Некоторые наши диски на ВАЗ размера R17

Спортивные Диски на ваз R15 4х98 | Festima.Ru

Для чегo пpeдназначены кoлесные прoстaвки ХAРAКTЕPИCTИKИ Paзбoлтовка , шпилька ,цeнтpoвочноe oтвeрcтиe толщинa проставки10 15 20 25 30 35 40 45 мм Материал: алюминиeвый сплав 7075-Т6 Koлесныe пpoстaвки преднaзнaчены для измeнeния вылета (EТ) колесных дискoв и paсширeния колеи автoмобиля. Установка проставок под диски позволяет увеличить колею авто, придать ему более агрессивный спортивный внешний вид, а также улучшить динамику вождения. Выносные проставки часто необходимы при установке тюнингово обвеса кузова автомобиля или спортивной подвески. В первом случае, проставки для дисков позволяют улучшить внешний вид машины за счет визуального увеличения выноса колес, во втором — позволяет избежать задевание колесных дисков или шин о неподвижные детали подвески. Наконец, с помощью проставок на колеса возможна установка более широких шин и колесных дисков, отличающихся по вылету от оригинальных параметров. Они подходят для: — Ауди: А1, А3, А4, А5, А6, Q3, Q5. — БМВ:, 1, 3, 5, Х1. — Шевроле: Авео, Каптива, Кобальт, Круз, Лачетти, Ланос, Нива, Орландо, Спарк. — Ситроен: Берлинго, С Кроссер, с-еlysее, С4, С5, Джампер. — Форд: С Макс, Экоспорт, Эскейп, Эксплорер, Фиеста, Фокус, Фьюжин, Куга, Мондео, Рейнджер. — Хонда: Аккорд 7, 8, Цивик, СРВ, ЦРВ, Джазз. — Хендай: Акцент, Крета, Элантра, Санта Фе, Солярис, Соната, Туксан, Туссан. — Киа: Сид, Церато, Оптима, Пиканто, Рио, Соренто, Соул, Спектра, Спортэйдж, Венга. — Ленд Ровер: Фрилендер 2, Дискавери 3. — Лексус: РХ, ис 250. — Мазда: 3, 6, СХ5, СХ7. — Митсубиси: Лансер, Паджеро, Аутлендер. — Мерседес: W168, W169, W245, W203, W204, W124, W210, W212, Спринтер. — Ниссан: Альмера, Жук, Патфандер, ПКашкай, Х Трейл. — Опель: Антара, Астра, Корса, Мокка, Зафира. — Пежо: 107, 301, 307, 308, 3008, 408, 4007, 508, Партнер, Боксер. — Рено Дастер, Флюенс, Каптюр, Логан, Сандеро. — Шкода: Фабия, Октавия А5, Октавия А7, Рапид, Румстер, Суперб, Етти. — Санг Енг: Актион, Кайрон, Муссо, Рекстон. — Субару: Форестер, Импреза, ХV. — Сузуки: Витара, Гранд Витара, Джимни, СХ4, Лиана. — Тойота: Аурис, Авенсис, Камри 30 — 40 — 50 — 55 — 120 — 150, Ленд крузер Прадо 120, Ленд крузер Прадо 150, Хайлендер, Хайлюкс, Приус 20, Приус 30, Рав 4. — Фольксваген: Каравелла, Крафтер, Гольф, Джетта, Мультивен, Пассат, Поло, Тигуан, Транспортер. — Вольво: С30, S40, S60. — ВАЗ: Лада Х рей, Гранта, Веста, Калина, Ларгус, Приора. — ГАЗ: 3110, 31105, Газель, Газель Некст. — УАЗ Патриот. Аudi А6 Аudi Q7 ВМW 5 F10 ВМW Х1 Е84 ВМW Х3 F25 ВМW Х4 F26 ВМW Х5 Е70 07> / Х6 Е71 ВМW Х5 F15 ВМW Х6 F16 Сhеvrоlеt Сruzе Fоrd Fосus II Fоrd Fосus III Fоrd Кugа Fоrd Моndео Ноndа Ассоrd Ноndа СR-V III Ноndа СR-V IV Нyundаi Сrеtа Нyundаi i30 Нyundаi iх35 Нyundаi Sоlаris Нyundаi Тuсsоn Infiniti FХ35(QХ70) Infiniti JХ /QХ60 Jеер Grаnd Сhеrоkее КIА Сееd КIА Сеrаtо КIА Riо КIА Sоrеntо КIА Sроrtаgе Lаnd Rоvеr Disсоvеry Lаnd Rоvеr Disсоvеry Sроrt Lаnd Rоvеr Frееlаndеr Lаnd Rоvеr Rаngе Rоvеr Lаnd Rоvеr Rаngе Rоvеr Sроrt Lехus ЕS350 Lехus LХ570 Lехus NХ 300h Lехus RХ350 Маzdа 3 Маzdа 6 Маzdа СХ-5 Меrсеdеs Веnz В246 МВ С204 МВ С205 МВ Е212 МВ Е213 МВ G463 МВ GL164 МВ GL166 МВ GLА Х156 МВ GLS Х166 МВ GLС Х253 МВ S221L МВ S222 15>/Маybасh МВ S222L w203 w204 w211 w212 w220 w221 Мitsubishi Lаnсеr Мitsubishi Оutlаndеr Мitsubishi Раjеrо IV Мitsubishi Раjеrо Sроrt 08> Nissаn Аlmеrа Nissаn Мurаnо Nissаn Qаshqаi Nissаn Теаnа Nissаn Х-Тrаil Ореl Аstrа J Ореl Insigniа Роrsсhе Саyеnnе Роrsсhе Масаn Роrsсhе Раnаmеrа Skоdа Коdiаq Skоdа Осtаviа II А5 Skоdа Осtаviа III А7 Skоdа Rарid Тоyоtа Саmry Тоyоtа Соrоllа Тоyоtа Fоrtunеr Тоyоtа Нighlаndеr Тоyоtа LС 150 Тоyоtа LС 200 Тоyоtа RАV4 Vоlvо S60 Vоlvо S80 Vоlvо ХС90 VW Gоlf VII VW Раssаt В7 VW Роlо 10Колесные проставки,проставки для выноса колеса,проставки футорочные,проставка сквозная,проставка шпиленная,проставка ля увеличения колеи,штатные проставки,колесные шайбы,проставка под цо,проставка для автомобиля,проставка с центральным выступом,проставка

Автозапчасти

Размеры шин и дисков для ВАЗ vesta+sport

Марка автомобиля:
Бренд
Acura
Alfa Romeo
Aston Martin
Audi
Bentley
BMW
Brilliance
Buick
Byd
Cadillac
Changan
Chery
Cheryexeed
Chevrolet
Chrysler
Citroen
Daewoo
Daihatsu
Datsun
Dodge
Dongfeng
Ds
Dw
FAW
Ferrari
Fiat
Ford
Foton
Gac
Geely
Genesis
Great Wall
Hafei
Haima
Haval
Hawtai
Honda
Hummer
Hyundai
Infiniti
Iran khodro
Isuzu
Iveco
Jac
Jaguar
Jeep
Kia
Lamborghini
Lancia
Land Rover
Lexus
Lifan
Lincoln
Lotus
Maserati
Maybach
Mazda
Mercedes
MG
Mini
Mitsubishi
Nissan
Opel
Peugeot
Pontiac
Porsche
Ravon
Renault
Rolls Royce
Rolls-royce
Rover
Saab
Seat
Skoda
Smart
SsangYong
Subaru
Suzuki
Tesla
Toyota
Volkswagen
Volvo
Vortex (tagaz)
ZAZ
Zotye
АЗЛК
ВАЗ
ГАЗ
ОКА
ТаГАЗ
УАЗ

Модель:
Модель
110
2104
2105
2106
2107
2108
2109
21099
2113
2114
2115
4X4
4×4 Bronto
4×4 Urban
Granta
Kalina
Kalina NFR
Niva
Niva Legend
Niva Travel
Priora
Samara
Vesta
Vesta Sport
X-Ray
Ларгус

Шины и диски на ВАЗ, примерка дисков, подбор по автомобилю

Колёсные стальные или литые диски – это важная часть любого автомобиля ВАЗ. Они служат для надёжной фиксации шин и отвечают за плавность и тишину хода, обеспечение безопасности для всех участников дорожного движения.

Торговая марка ВАЗ известна не только в России, но и за рубежом. В 1967 году в городе Тольятти Самарской области был построен Волжский автомобильный завод. Для подготовки технического проекта задействован автоконцерн Fiat. Он же, согласно контракту, занимался поставкой основного технологического оборудования и обучением персонала. Советская молодёжь тысячами потянулась на строительство, поэтому вместо запланированных 6 лет уложились в 3. Первые ВАЗ практически не отличались от итальянских Фиат 124, разве что только некоторыми доработками и комплектующими (шинами, дисками и т.д.) из СССР. На сегодняшний день крупнейший российский автомобилестроитель AvtoVAZ выпускает транспортные средства под собственным брендом Лада, а также Ниссан, Рено и Датсун. Модельный ряд с каждым годом пополняется всё новыми представителями, более совершенными и невероятно стильными.

Купить диски и шины на ВАЗ (2107, 2109, 2102, 2101 и т.д.)

В стандартную заводскую комплектацию ВАЗ обычно входят стальные штампованные диски. Они изготовлены из листовой стали и отличаются отменной прочностью. Даже при существенных повреждениях легко восстанавливаются. К сожалению, технология изготовления не позволяет разнообразить внешний вид. Для этого придумали специальные накладные колпаки, но и они быстро теряются на скорости и ухабах. Внушительный вес и склонность к коррозии стальных дисков на ВАЗ не лучшим образом сказывается на производительности.

Чтобы выделиться и придать своему любимцу индивидуальности специалисты рекомендуют устанавливать литые автодиски. Обычно автовладельцы в первую очередь смотрят на дизайн катков, тогда как стоит задуматься о качестве. Лишь высококачественные литые диски способны гарантировать безопасное передвижение в любых условиях. Конструкция простая, но впечатляет дизайнерским разнообразием, ультрапрочностью, стойкостью к коррозийным процессам, положительным воздействием на динамику в связи с небольшой массой, эффективной теплопроводностью. При аккуратном стиле вождения эти характеристики сохраняются длительное время, ну а халатность может привести к повреждениям литого диска, которые невозможно устранить. К тому же, зернистая структура сплава является причиной быстрого разрушения на наших дорогах с плохим покрытием. Маленькие трещинки на литых дисках превращаются в расколы. Их нельзя качественно заварить, так что приходится заменять.

Литые диски лишены всех выше описанных недостатков. Ковка достаточно лёгкая, не трескается, а лишь слегка гнётся. Главным недостатком считается высокая цена.

Подбор и примерка стальных автодисков на ВАЗ (Лада)

Прежде чем приступить к подбору автодисков, необходимо в руководстве по использованию вашего «железного коня» посмотреть рекомендованные параметры. Некоторые из них должны оставаться неизменными, а такие, как диаметр обода, ширина и вылет можно изменить. Главное, чтобы эти изменения не повлияли на уровень безопасности и надёжности. К примеру, установка более широких колёс потребует использования проставок. Производители утверждают, что дополнительная нагрузка на ступичные подшипники автодиска влияет на управляемость транспортного средства и нарушает работу подвески. Изменение вылета литого или стального диска тоже не приветствуется. Получается, лучше всего придерживаться заводских размеров шин и автодисков и не рисковать своей жизнью и здоровьем окружающих.

Наш интернет-магазин «Автошины Ком» предлагает купить превосходные литые и стальные автодиски, шины на ВАЗ от всемирно известных производителей. Безупречные оригинальные изделия и не менее качественные реплики прослужат немало лет, радуя своей уникальностью и работоспособностью. Для упрощения выбора шин или автодисков существуют программы подбора по марке авто и примерки.

ПЕРФОРИРОВАННЫЕ ДИСКИ: 5 ОШИБОК, КОТОРЫХ СЛЕДУЕТ ИЗБЕГАТЬ | Brembo

“Перфорированный диск” – одного этого наименования недостаточно. Многие из потенциальных покупателей перфорированных дисков думают, что они все одинаковы. На самом же деле бывают диски, изготовленные с учетом всех возможных требований и те, что штампуются достаточно небрежно. Последние не только не имеют преимуществ перфорации, но иногда оказываются опасными.

Первоначальный энтузиазм после покупки перфорированного диска по низкой цене через несколько недель может перерасти в гнев, потому что тормозная система больше не обеспечивает требования безопасности. Чтобы избежать этой ситуации, не следует совершать пяти ошибок.

1) Не становитесь «самоделкиными»

Превратить купленный гладкий диск в перфорированный своими руками или с чьей-либо помощью, просто просверлив отверстия — самая большая и опасная ошибка, которую только можно себе представить.

Речь идет о сложнейшем изменении конструкции диска, требующем проведения испытаний и контроля, чтобы подтвердить безопасность изделия. Если рассматривать эту ситуацию в правовом аспекте, следует упомянуть, что модифицированный диск утрачивает гарантию и сертификацию для использования на дорогах.

2) Все ли перфорированные диски равноценны

​Не все перфорированные диски одинаковы, даже если на первый взгляд кажутся неотличимыми. Количество, размеры и расположение отверстий не только определяют характеристики тормозной системы, но и влияют на безопасность ее эксплуатации.

Отверстия на дисках
Brembo Xtra имеют форму и расположение, обеспечивающие повышение производительности, не снижая термомеханическую стойкость.

3) Недооценка роли испытаний

Некоторые диски до поступления в продажу проходят строгие испытания для оценки производительности и долговечности. У других тестируются только эксплуатационные характеристики. Но есть и такие, что вообще не испытываются.

Сотрудничая с самыми престижными производителями автомобильной продукции и ведущими командами, участвующими в гонках, Brembo знает, какие технические характеристики должны иметь диски при использовании тормозных систем в экстремальных условиях.

Перед выведением на рынок дисков
Brembo Xtra, компания провела стендовые и дорожные испытания для проверки соответствия самым строгим требованиям собственных технических условий, а также соответствия производительности автомобилей, для которых они предназначены.

4) Недооценка качества материалов и вентиляции

Перфорированный диск заменяет диск с гладкой поверхностью, который должен удовлетворять основополагающим техническим требованиям, предъявляемым к тормозной системе.

Материалы, тип вентиляции, допуски на размер и форму должны соответствовать тому, что установлено производителем оригинальной системы. Чтобы улучшить устойчивость к термическому растрескиванию и охлаждение тормозной системы,
Brembo в отдельных случаях разрабатывала для серии Xtra новые материалы и системы вентиляции. Почему? А потому что спортивный диск должен представлять собой нечто большее, чем отверстия, делающие его внешне более привлекательным.

5) Непринятие в расчет колодок

Колодки имеют фундаментальное значение для производительности, комфорта и долговечности тормозной системы.

И когда они работают в паре с более совершенными дисками, их качества усиливаются.

Мы всегда советуем использовать для колодок смеси, подобранные производителем спортивных дисков. Хорошая практика — пользоваться рекомендациями производителя диска.

Диски
Brembo Xtra были разработаны и испытаны для максимальной производительности, которая проще достигается, если они работают с колодками производства Brembo.

Диск переднего тормоза АТС SPORT Шевроле-Нива, ВАЗ 2121 13 дюйм. (перф. проточ. в уп. 2 шт.) АТС 2121-05

Диск переднего тормоза АТС SPORT Шевроле-Нива, ВАЗ 2121 13 дюйм. (перф. проточ. 2 шт.) АТС 2121-05

Перфорированные тормозные диски «АТС» серии SPORT с дополнительными кольцевыми проточками направленными к внешнему краю диска отличаются оригинальным дизайном разработанным с целью улучшения технических характеристик.
Тормозные диски «АТС» идеально подходят при эксплуатации а/м на максимальных скоростях, в сложных дорожных и погодных условиях, рассчитаны на молодёжную аудиторию, а так же поклонников технического тюнинга своего автомобиля. Благодаря особой перфорированной конструкции, они обладают принудительной вентиляцией и улучшенным теплообменом, что позволяет не допускать перегрева активных элементов тормозной системы.
За счёт использования перфорации и канавок обеспечивается интенсивный отвод газов, мелких частиц и окислов углерода выделяемых колодками при торможении, повышается эффективность торможения и значительное сокращение тормозного пути в экстремальных ситуациях.

Установка:  установка аналогична установке стандартных тормозных  дисков.
Применяется: ВАЗ 2121, 21213, 21214, 4х4, 2123 Шевроле-Нива.

Купить Диск переднего тормоза АТС SPORT Шевроле-Нива, ВАЗ 2121 13 дюйм. (перф. проточ. 2 шт.) АТС 2121-05
Рассчитать стоимость доставки по России или получить консультацию 
Вы можете по телефону (495) 960 94 60 или в онлайн консультанте на сайте https://lada-autodetal.ru/

Диски Калина Спорт: характеристики, правила выбора1ladakalina.ru

Владельцы этого отечественного автомобиля знают, что новые диски Калина Спорт не только делают автомобиль красивее, но и оказывают влияние на нагрузку двигателя машины. Поэтому необходимо выяснить основные критерии, по которым следует производить выбор новых колес для Калина Спорт.

Как сделать выбор?

Этот автомобиль впервые был выпущен в мае 2008 года. Спортивный хэтчбек в ту пору был оснащен 15-дюймовыми колесами с резиной Pirelli. В 2014 году вышла вторая модель Калина Спорт, выполненная в духе остальных моделей этой марки, но более изящная и эргономичная. Автомобиль нового поколения был оснащен 16-дюймовыми литыми колесами, улучшающими остроту рулевого управления.

На машинах этой марки, включая Лада Калина 2 и Калина Спорт, ставятся колеса в пределах от R13 до R 15. Для каждой из моделей существует свой оптимальный размер. На Калину Спорт можно поставить и R14, при этом она внешне будет выглядеть как обычная Лада Калина Универсал. При выборе дисков необходимо помнить несколько общих правил:

1. Ширина обода не должна быть такой же, как ширина профиля шин. Профиль шин должен быть больше на 25%. Если нужно поставить на автомобиль колеса под резину R15, то размер дисков должен быть 5,5 дюйма.
2. Очень широкий или очень узкий обод очень портит профиль шин, у них теряется боковая жесткость. При этом автомобиль теряет маневренность и уменьшается сопротивление при заносе, что может привести к аварии.
3. Не стоит ставить на автомобиль литые диски большего размера, чем это указано по паспорту. Сейчас в моде низкопрофильная резина, которая позволяет поставить большие по величине диски, при этом размер самого колеса меняться не будет. В этом случае основные технические характеристики тоже не изменятся. Размер клиренса и нагрузки на двигатель останутся прежними. Конечно, ездовые качества у низкопрофильной резины лучше, чем у обычной, но увеличивается вес конструкции за счет веса большого обода. Эту проблему можно решить, поставив легкосплавный обод.
4. Выбирая диски для Калины, нужно помнить, что диаметр центрального отверстия должен совпадать со штатным диаметром.
5. Материал, из которого сделаны литые диски, подбирается с учетом их размера. Для R13 они могут быть стальные. Если размер R 15 и выше, можно брать только изделия, выполненные из легких сплавов. Они не скажутся на весе автомобиля, а при попадании в яму не повредятся, в то время как колеса R15, выполненные из стали, лопнут под своим же весом.

Особенности марки Калина Спорт

Многие владельцы автомобиля Лада Калина Спорт сталкивались с тем, что после относительно недолгой эксплуатации машины приходилось менять диски. Те, которые были установлены при заводской сборке, очень быстро становятся квадратными. При этом довольно трудно найти что-то другое. Чаще всего замены нет ни у дилеров, ни в магазинах.

Как оказалось, диски на Калину выпускают предприятия, занимающиеся производством изделий из алюминия. Такие диски носят название кованых. Отечественных заводов, производящих такие изделия, крайне мало, но можно поискать что-то среди импортных производителей, хотя цена на новые колеса при этом будет выше.

Тот вариант дисков R15, который изначально поставлен на спортивную модификацию, вообще не обладает стойкостью к повреждениям. Любая ямка или кочка будет влиять на форму обода, что непременно даст сильную вибрацию руля. Это будет сказываться на удобстве управления машиной. Хуже всего то, что в итоге колесо может быть вовсе вырвано из своего крепления.

Все вышесказанное относится к первому варианту Лада Калина Спорт, на которой стояли кованые диски R15. В новой модели спортивной Лада Калина 2 были учтены недостатки предшествующей марки. На новой модели были установлены спортивные колеса с литыми дисками R16, которые гораздо прочнее кованых.

Основные производители

Для всех модификаций Лада Калина, в том числе Спорт, выпускаемых разными производителями, существует разнообразный размер дисков, разное качество. Изготовлены они из разных материалов. Одним из самых популярных производителей этих изделий является компания «Реплика». Причем этот производитель выпускает не только диски, но и шины.

Дизайн их продукции очень хороший, но есть один недостаток. Для изготовления этих изделий берется слишком мягкий материал. Владельцы таких колес становятся постоянными посетителями шиномонтажа, где на специальном устройстве прокатываются диски, которые очень часто гнутся.

У этого производителя можно купить R15 для Лада Калина Спорт, но они мало чем будут отличаться от тех, которые были установлены изначально на автомобиле.

Диски фирмы «Vossen» более устойчивы к повреждениям. Изделия выпускаются из легких сплавов, стали, титана. Выпускаемые колеса имеют размер R13, R14, R15. Самым лучшим производителем считается фирма «TethLine». Она производит очень прочные диски разнообразного дизайна и размеров.

Компания занимается также изготовлением шин. Выпускает эта фирма и R15, которые отлично подходят на модели Лада Калина Спорт, поэтому для замены заводских колес на автомобилях данной марки оптимальным вариантом считается продукция именно этой фирмы.

Правильно выбрать диски для автомобиля — дело непростое и ответственное. Конечно, красивые колеса добавляют престижа, но не менее важно их качество. Неправильно сделанный выбор повлияет не только на износоустойчивость шин, но и двигателя, поскольку неправильно подобранные диски увеличивают нагрузку на него.

назад Что представляет собой ММС Калина 2?

Вперед Электроусилитель руля Лада Калина

Похожие статьи

Воспалительная реакция при регрессе грыжи поясничного диска

Abstract

Грыжа поясничного диска (ГПД) тесно связана с воспалением в контексте боли в пояснице. В настоящее время воспаление связано с неблагоприятными симптомами, связанными со стимуляцией нервных волокон, которые могут вызывать боль. Однако воспаление также было указано как главный фактор, ответственный за регресс ЛДГ. Это очевидное противоречие рассматривает воспаление как хороший прогностический индикатор спонтанного регресса ЛДГ.В этом обзоре рассматриваются молекулярные и клеточные механизмы, участвующие в регрессии ЛДГ, включая ремоделирование матрикса и неоваскуляризацию, в рамках клинического решения о консервативном или хирургическом вмешательстве. Основываясь на данных, особое внимание уделяется воспалительной реакции в контексте ЛДГ, особенно в роли моноцитов / макрофагов. Феномен спонтанной регрессии ЛДГ, широко описанный в литературе, поэтому анализируется здесь с точки зрения модулирующей роли воспаления.

Ключевые слова: Боль в пояснице, Позвоночник, Межпозвоночный диск, Иммуномодуляция, Макрофаги

Боль в пояснице и грыжа поясничного диска

Грыжа поясничного диска (ЛДГ) является основным источником боли в пояснице и затрагивает около 9% всех людей во всем мире, с высоким сопутствующим экономическим бременем и тенденцией к увеличению с возрастом населения [1]. ЛДГ связывают с разрывом фиброзного кольца (AF), экструзией пульпозного ядра (NP) и стимуляцией нервных волокон, что приводит к боли.Однако совсем недавно Rajasekaran et al. [2] предположили, что грыжа диска чаще является результатом нарушения соединения концевой пластинки, чем разрыв ФП. Грыжа межпозвоночного диска обнаруживается у 30–40% бессимптомных людей с помощью диагностических средств визуализации [3].

Современные методы лечения ЛДГ, а также остеохондроза в целом можно разделить на консервативные и хирургические подходы, и решение о том, какой подход использовать, зависит от пациента и клинициста. Симптомы, вызванные ЛДГ, могут исчезнуть без какого-либо хирургического лечения, и у некоторых из этих пациентов это сопровождается уменьшением размера грыжи диска при визуализирующих исследованиях.Это явление известно как спонтанный регресс грыжи, который может быть частичным или полным. Очевидно, эти данные указывают на первостепенную необходимость выявления механизмов регрессии ЛДГ и разработки методов прогнозирования для обнаружения этого феномена в клинической практике.

Клинические доказательства спонтанной регрессии ЛДГ

Со времени первого сообщения о спонтанной регрессии ЛДГ [4] и компьютерной томографии (КТ), подтвержденной спонтанной регрессией ЛДГ [5], документация об этом феномене стала широко доступной в литературе.Диагностические средства визуализации, такие как магнитно-резонансная томография (МРТ), играют центральную роль в подтверждении регрессии ЛДГ, и, несмотря на то, что в течение значительного количества лет это было спорно, в настоящее время широко признано, что большие и секвестрированные ЛДГ имеют тенденцию к регрессу в большей степени, чем другие подтипы ЛДГ. (Инжир. ). Эта регрессия может быть частичной или полной. Уровень, на который чаще всего влияет это явление, — это L4 – L5, где ЛДГ встречается чаще [6]. Основная гипотеза, лежащая в основе спонтанной регрессии ЛДГ, была описана как воздействие на материал грыжи диска эпидурального кровоснабжения через разорванную заднюю продольную связку (PLL) (рис.).

a Схематическое изображение типичной грыжи L4 – L5 с компрессией и возможным разрывом задней продольной связки (PLL). b Фрагмент ЛДГ человека, полученный от пациента, перенесшего микродискэктомию после информированного согласия и одобрения комитета по этике из Centro Hospitalar São João. c Гистологическое окрашивание ткани, собранной на (b), показывающее кластеры клеток, продуцирующие протеогликаны (альциановый синий), встроенные в коллагеновую матрицу (пикросириус красный). d ЛДГ в настоящее время делится на четыре подтипа, согласно МРТ, как выпуклый диск (самая легкая форма), протрузия, экструзия и секвестрация, самая тяжелая форма ЛДГ. Богатое протеогликаном пульпозное ядро ​​в центре окружено богатыми коллагеном концентрическими кольцами фиброзного кольца. Масштабные линейки: ( b ) 3 см, ( c ) 100 мкм. Кредиты на изображения: ( a , d ) использованные элементы от Servier Medical Art; ( b , c ) неопубликовано

Анализы МРТ, позволяющие точно количественно оценить уменьшение объема грыжи, показали, что спонтанная регрессия ЛДГ больше связана с наличием транслигаментозного расширения, а не столько с исходным размером грыжи.Ahn et al. продольно проанализировали во времени 36 симптомных грыж поясничных дисков и показали, что 25 из них уменьшились в размерах и что наиболее частыми типами грыж, которые уменьшились в размере, были секвестрированные грыжи (среднее уменьшение на 17%, 48% и 82% для подсвязочного, транслигаментозного , и группы секвестрированных грыж соответственно). Эти результаты предполагают, что разрыв PLL более важен, чем исходный размер грыжи [7]. В исследовании Takada et al. [8] все случаи секвестрации дисков были полностью разрешены через 9 месяцев, тогда как экструдированные диски полностью разрешились только через 12 месяцев.С другой стороны, протрузия диска практически не имела признаков регресса через 12 месяцев, скорее всего, из-за более молодого возраста пациентов и обилия коллагеновых волокон и хондроцитоподобных клеток из NP в этих дисках. Более высокая скорость рентгенологического разрешения, наблюдаемая с секвестрированными дисками, традиционно была связана с обезвоживанием и усадкой, поскольку свободный фрагмент больше не снабжается питательными веществами из родительского диска [9, 10]. Другие авторы постулируют, что секвестрированные диски, в отличие от других подтипов ЛДГ, запускают воспалительную реакцию, характеризующуюся неоваскуляризацией и опосредованной иммунными клетками деградации [11-13].Последующее усиление кровотока вокруг свободных фрагментов объясняет, почему периферия секвестрации диска усиливается контрастом гадолиния (Gd), который измеряется с помощью усиления края МРТ. Фактически, Autio et al. [11] предположили, что секвестрированные диски с более высоким уровнем усиления Gd-диэтилентриаминпентауксусной кислоты (Gd-DTPA) на МРТ-изображениях служат предикторами их более высокой скорости резорбции. В этом исследовании МРТ пациентов с грыжей повторяли в течение 12 месяцев, показывая, что значительная резорбция НП произошла в течение 2 месяцев после постановки диагноза и была более выраженной в течение периода наблюдения в течение 1 года.Более высокая скорость резорбции была связана с более высокими исходными показателями толщины ободка, более высокой степенью смещения грыжи НП по классификации Komori и возрастным диапазоном 41–50 лет. Толщина ободка была более сильным фактором, определяющим спонтанную резорбцию, чем ее степень. Степень увеличения обода значительно коррелировала со степенью смещения диска, что наиболее заметно в случае секвестров.

Клиническое решение о консервативном или хирургическом вмешательстве при ЛДГ

Чтобы понять спонтанную регрессию ЛДГ, ее прогностические факторы и ее прогностические исходы, были проведены большие когорты, а именно исследование поясничного отдела позвоночника штата Мэн [14], исследование исходов у пациентов с позвоночником. Исследовательское испытание (SPORT) [15] и Гаагская группа прогнозирования интервенционных вмешательств на позвоночнике [16], в каждую из которых были включены сотни пациентов, страдающих ЛДГ.Интересно, что все эти исследования показывают, что раннее хирургическое вмешательство приводит к более быстрому облегчению симптомов ЛДГ, чем консервативное лечение, но в долгосрочной перспективе результаты постепенно становятся идентичными консервативному лечению. Многие другие систематические исследования последовательно получали аналогичные результаты [17–20]. Buttermann [21] сравнил симптомы ЛДГ у пациентов после 6 недель консервативного лечения (38 пациентов) с теми, кто получал эпидуральные инъекции (20 пациентов), и обнаружил, что обе группы имели схожие результаты, включая размер грыжи НП.

Несмотря на доказательства спонтанной регрессии ЛДГ, среди клиницистов до сих пор ведется много споров относительно эффективности консервативных и неконсервативных методов лечения. Первоначальное лечение пациентов с секвестрированным подтипом ЛДГ может быть консервативным из-за более высокой вероятности и более быстрой скорости разрешения по сравнению с другими подтипами ЛДГ (обзор в [6, 22]). Пациенты с непреодолимой болью, неврологическим дефицитом или дисфункцией кишечника или мочевого пузыря, среди других связанных факторов, остаются кандидатами на более раннее хирургическое вмешательство.Тем не менее, по-прежнему трудно предсказать, у каких пациентов консервативное лечение с большей вероятностью улучшится и у них будет более высокая вероятность спонтанного регресса грыжи диска. Поэтому очень сложно решить, каких пациентов подвергнуть хирургическому вмешательству. Необходимы будущие крупные проспективные рандомизированные исследования, чтобы лучше определить набор конкретных клинических критериев, таких как критерии, определенные Chiu et al. [22], что может предсказать исход операции. При более механистическом подходе обнаружение молекулярных маркеров, возможно, неинвазивных, таких как системные маркеры, для прогнозирования исхода ЛДГ будет иметь большое влияние на клиническое решение.Эти подходы только начинают появляться, например, исследование Elkan et al. [23], в котором высокий уровень ингибитора активатора плазминогена 1, маркера фибринолиза, анализируемый в образцах крови пациентов с ЛДГ, довольно последовательно ассоциировался с плохим исходом операции на ЛДГ.

Механизмы спонтанной регрессии ЛДГ

Как уже было описано, спонтанная регрессия грыжи МПД хорошо документирована клинически, но лежащие в основе механизмы остаются неясными. Насколько нам известно, для объяснения рассасывания грыжевого материала были предложены три теории.Первая теория предполагает, что фрагмент грыжи диска уменьшается в размерах из-за постепенного обезвоживания и сжатия, что может объяснить снижение интенсивности сигнала диска в последующих МРТ-исследованиях [9, 10]. Вторая гипотеза предполагает, что напряжение, прикладываемое PLL, приводит к втягиванию фрагмента грыжи диска обратно в пространство МПД. Этот механизм может объяснить случаи, когда грыжа межпозвоночного диска имеет интактную ФП, но не случаи полностью выдавленных или мигрировавших фрагментов диска [5].Onel et al. [24] показали, что при статической тяговой нагрузке 45 кг грыжа ткани втягивалась у 21 из 30 пациентов с ЛДГ, а у двух из них грыжа фактически увеличивалась. Третья теория, наиболее широко изученная с доклиническими и клиническими доказательствами, подтверждающими ее, — это постепенное рассасывание грыжи за счет ферментативной деградации и фагоцитоза, вызванного воспалительной реакцией и неоваскуляризацией [11–13]. Предполагается, что эта воспалительная реакция запускается, когда содержимое диска выдавливается в эпидуральное пространство и затем распознается как инородное.В зависимости от каждого индивидуального клинического состояния, возможно, что один конкретный механизм или различные комбинации трех могут действовать в спонтанной регрессии грыжи межпозвоночной ткани.

Привилегированный иммунитет МПД

МПД является крупнейшим бессосудистым органом в организме человека и считается иммунопривилегированным участком [25]. NP, по-видимому, особенно изолирован от иммунной системы хозяина, учитывая его положение между двумя хрящевыми замыкательными пластинками и внутри плотной коллагеновой волокнистой структуры AF.Помимо этого физиологического барьера, клетки МПД также активно сопротивляются вторжению иммунных клеток за счет экспрессии лиганда Fas (FasL), что характерно для иммунопривилегированных участков [26]. FasL принадлежит к семейству факторов некроза опухолей (TNF) и, как известно, индуцирует апоптоз путем связывания со своим рецептором Fas. Хотя Fas экспрессируется в большом количестве клеток, экспрессия FasL ограничена поверхностью цитотоксических Т-клеток, естественных киллеров (NK), опухолевых клеток и стромальных клеток некоторых иммунопривилегированных участков.В иммунных участках FasL стромальных клеток связывается с рецептором Fas, экспрессируемым на иммунных клетках и инфильтрирующих клетках. Это связывание лиганд-рецептор вызывает апоптоз инфильтрирующих иммунных клеток, поддерживая иммунное привилегированное состояние ткани [27]. Иммунопривилегированная среда НП является столпом теории воспалительной реакции, лежащей в основе резорбции ЛДГ. Эта теория предполагает, что экструзия ткани NP в эпидуральное пространство вызывает аутоиммунную реакцию, которая приводит к инфильтрации иммунных клеток, которые будут взаимодействовать с клетками МПД и секретировать различные молекулы, инициирующие процесс рассасывания грыжи [11, 12, 28] .

Макрофаги как ключевые игроки в регрессии ЛДГ

Макрофаги указаны как наиболее важные иммунные игроки в процессе резорбции межпозвоночной грыжи. Многочисленные исследования показали с помощью иммуногистохимии присутствие макрофагов в образцах ткани МПД с грыжей [29–32]. Эти клетки обладают способностью активно фагоцитировать грыжевую ткань и обрабатывать ее в своих лизосомах, заполненных ферментами, разрушающими коллаген. Макрофаги также секретируют лизосомальные ферменты путем экзоцитоза, которые расщепляют межклеточные вещества, такие как протеогликаны и коллагены компонентов дискового матрикса [12, 33].Кроме того, фагоцитарная активность макрофагов наблюдалась в хирургически удаленных образцах грыжи NP с помощью электронной микроскопии [12], и эти иммунные клетки, как известно, экспрессируют рецепторы-скавенджеры, такие как CD36, которые были охарактеризованы как основные молекулы, ответственные за фагоцитоз апоптоза. клетки, подчеркивая потенциальную роль макрофагов в резорбции грыжи [34]. Интересно, что в гистологических образцах ЛДГ фагоцитоз макрофагов наблюдался чаще при секвестрации подтипа ЛДГ, чем при сублигаментозном [35], в соответствии с клиническими данными, показывающими, что секвестрированные грыжи с большей вероятностью регрессируют.Икеда и др. [29] также чаще наблюдали инфильтрацию макрофагов и неоваскуляризацию по краям транслигаментозного экструдированного материала диска, чем при других подтипах ЛДГ.

Рекрутирование моноцитов в ткань МПД

Точный механизм рекрутирования моноцитов в МПД остается неясным, как описано ранее [36]. Однако известно, что МПД эндогенно включает воспалительно-подобные клетки (т.е. клетки с фагоцитарной способностью), а клетки МПД способны продуцировать медиаторы воспаления [36], которые сами могут способствовать привлечению других иммунных клеток к месту грыжи.В частности, было продемонстрировано, что хемоаттрактантный белок моноцитов (MCP) -1, хемокин CC, который вносит вклад в активацию и рекрутирование моноцитов, продуцируется клетками МПД [13, 37-40]. В частности, Yoshida et al. [13] разработали модель грыжи, в которой клетки МПД продуцировали провоспалительные цитокины в качестве начальной реакции на грыжу диска. Эти цитокины стимулируют выработку МСР-1 клетками МПД, что приводит к инфильтрации макрофагами в межпозвоночную грыжу. Проникающие макрофаги, происходящие из моноцитов, также продуцируют MCP-1, увеличивая рекрутирование моноцитов в МПД [13].Помимо макрофагов, в резорбции ЛДГ также участвуют плазмацитоидные дендритные клетки [41]. Хирургический материал из транслигаментных и подсвязочных секвестров был проанализирован с помощью проточной цитометрии, и было обнаружено, что плазматические дендритные клетки преобладают над макрофагами в транслигаментных секвестрациях, что указывает на то, что эти клетки могут участвовать в инициации иммунного ответа [41].

Воспалительные каскады в макрофагах с участием ЛДГ

В многочисленных исследованиях анализировались иммунные медиаторы ЛДГ и особенно участие макрофагов в регрессии ЛДГ (таблица).Shamji et al. [32] показали высокие уровни экспрессии продуктов макрофагов, таких как IL-4, IL-6, IL-12 и интерферон гамма (IFN-γ), в грыже межпозвоночной ткани. Другие исследования показали, что ткань МПД также способна спонтанно продуцировать другие молекулы, такие как хемокины IL-8 и MCP-1, основными функциями которых являются хемотаксис макрофагов и ангиогенез [37]. Кроме того, Канг и др. [42] продемонстрировали, что грыжа межпозвоночного диска выделяет высокие уровни матриксных металлопротеиназ (MMP), оксида азота (NO), IL-6 и простагландина E2 (PGE2), и это производство увеличивается, когда диски стимулируются IL-1β, что свидетельствует о том, что МПД клетки биологически чувствительны к экзогенным раздражителям.Что касается IL-6, in vitro уже было продемонстрировано, что его продукция индуцируется при совместном культивировании МПД и макрофагов [43]. Совсем недавно Takada et al. [44] показали, что совместное культивирование МПД и макрофагов усиливает регуляцию IL-8, PGE2 и циклооксигеназы 2 (COX-2). В обоих исследованиях упомянутые биохимические медиаторы в основном продуцируются макрофагами. Последнее исследование также показало, что аутотрансплантаты МПД крысы индуцировали обширную инфильтрацию макрофагов in vivo, повышая уровни мРНК TNF-α, IL-6, IL-8 и COX-2.TNF-α необходим для продукции IL-6 и PGE2, но не для продукции IL-8 во время взаимодействия МПД с макрофагами. Нейтрализация TNF-α и IL-8 может быть ценным средством лечения боли, связанной с ЛДГ [44]. В других исследованиях также анализировалось взаимодействие между макрофагами и тканью МПД с использованием совместных культур между макрофагами и хондроцитами или целым МПД. Haro et al. продемонстрировали, что продукция как ММР-3, так и ММР-7 сильно повышается в совместной культуре клеток / макрофагов МПД, причем ММР-3 продуцируется как хондроцитами, так и макрофагами, тогда как ММР-7 продуцируется преимущественно макрофагами.Более того, авторы также обнаружили, что ММР-3, происходящий из диска, необходим для физического разрушения тканей диска и для инфильтрации макрофагов, что в конечном итоге приводит к резорбции грыжи [45]. В других исследованиях та же группа продемонстрировала, что MMP-7, выделяемый макрофагами, способствует процессу резорбции грыжи межпозвоночного диска посредством высвобождения растворимого TNF-α [46, 47]. TNF-α является мощным индуктором многих MMP, таких как MMP-3, а также фактора роста эндотелия сосудов (VEGF), который участвует в неоваскуляризации межпозвоночных грыж [47, 48].Решающая роль MMP-7 в инициации резорбции грыжи межпозвоночного диска привела к разработке внутридисковой терапии рекомбинантным человеческим MMP-7, которая находится в фазе I / II клинических испытаний в США. Эта терапия позволяет избежать побочных эффектов, связанных с хирургическим вмешательством, таких как повреждение нервной ткани [49].

Таблица 1

Иммунные медиаторы, участвующие в регрессии ЛДГ макрофагами

Неоваскуляризация при резорбции ЛДГ

В целом эти исследования предоставляют доказательства механизма резорбции ЛДГ, связанного с каскадом воспаления, ремоделированием матрикса и ангиогенезом.Однако только несколько исследований конкретно изучали неоваскуляризацию.

Обычно в зрелом МПД мало кровеносных сосудов. Однако пролиферация новых сосудов уже была продемонстрирована на краю грыжевой ткани, и это считается основным детерминантом спонтанной регрессии ЛДГ [11, 50]. Было высказано предположение, что в неоваскуляризацию ЛДГ участвуют несколько молекулярных медиаторов, включая TNF-α, VEGF и основной фактор роста фибробластов (bFGF). Как упоминалось ранее, TNF-α может способствовать экспрессии VEGF, который играет важную роль в формировании новых кровеносных сосудов, и некоторые исследования подтвердили присутствие рецепторов VEGF и VEGF в ткани LDH человека [48, 51].Кроме того, взаимодействие между макрофагами и тканью диска приводит к образованию воспалительных цитокинов, которые, как известно, участвуют в индукции ангиогенеза. Haro et al. наблюдали увеличение уровней мРНК и белка VEGF, когда макрофаги контактировали с тканью диска, по сравнению с уровнями экспрессии, когда они культивировались отдельно. Это повышение уровней VEGF, по-видимому, было опосредовано TNF-α-зависимым путем, поскольку этот эффект был отменен применением TNF-α нейтрализующего антитела [48].С помощью МРТ у человека было продемонстрировано наличие капилляров, вторгающихся в грыжу, и происходящих из моноцитов макрофагов, мигрирующих из этих капилляров [12]. Кроме того, в экспериментальной модели на кроликах bFGF, фактор, который, как известно, стимулирует митогенез и хемотаксис фибробластов и эндотелиальных клеток капилляров, а также стимулирует ангиогенез, способствует резорбции дискового материала. В этом исследовании лечение bFGF привело к увеличению количества новообразованных сосудов с последующей более высокой инфильтрацией воспалительных клеток (макрофагов, лимфоцитов и фибробластов), которые способствовали процессу резорбции [52].

Эти исследования подтверждают важность перекрестного взаимодействия между ангиогенезом и воспалением, которое в конечном итоге приводит к регрессии ЛДГ.

Вклад других медиаторов иммунного ответа

Аутоиммунная реакция намного сложнее, чем простое рекрутирование макрофагов и неоваскуляризация, описанные выше. Действительно, помимо макрофагов, в ЛДГ присутствуют и другие иммунные клетки (рис.). Полное понимание иммунного ответа, связанного с регрессией ЛДГ, в значительной степени улучшилось на животных моделях in vivo.Для выяснения основных механизмов регрессии МПД использовались не только доказательства резорбции ЛДГ in vivo, уже полностью клинически продемонстрированные, но и модели на животных. Мы показали спонтанную регрессию ЛДГ на модели поражения МПД крысы [53]. В этой работе повреждение МПД было вызвано пункцией иглой 21-G или 25-G, и мы обнаружили, что размер образовавшейся грыжи был пропорционален толщине используемой иглы. В обоих случаях объем грыжи значительно уменьшается через 2-6 недель после травмы.Кроме того, мы обнаружили, что количество макрофагов CD68 ⁺ в грыже, а также апоптоз клеток в ткани были пропорциональны объему грыжи. Используя ту же модель, мы дополнительно подтвердили, что количество макрофагов CD68 ⁺ в грыже было пропорционально ее размеру, и предположили, что только определенное количество макрофагов будет задействовано и активировано на область грыжи, сохраняя гомеостаз ткани. Более того, мы обнаружили, что системная трансплантация МСК костного мозга крысы привела к значительному уменьшению размеров грыж, образовавшихся через 2 недели после поражения, и что количество В-лимфоцитов, окружающих грыжу, увеличилось [54].В другом исследовании была разработана модель грыжи кролика, состоящая из введения иглы до проникновения в PLL и последующего физического сжатия для вытеснения NP в эпидуральное пространство [13]. Грыжа межпозвоночного диска спонтанно уменьшалась в размерах до 12 недель после операции. Проникающие клетки, в основном состоящие из макрофагов, наблюдались с 3-го дня. Иммуногистохимически клетки МПД в грыже межпозвоночных дисков продуцировали TNF-α и IL-1β в 1-й день, а затем MCP-1 на 3-й день.

Типичный предложенный механизм ЛДГ рассасывание.И ткань МПД, и макрофаги продуцируют фактор некроза опухоли альфа (TNF-α), хемоаттрактантный белок моноцитов (MCP) -1, матриксные металлопротеиназы (MMP), интерлейкин (IL) -6, IL-8, простагландин E2 (PGE2), циклооксигеназу. 2 (COX2) и оксид азота (NO), которые способствуют воспалительной реакции и рассасыванию грыжи ткани. Фактор роста эндотелия сосудов (VEGF) вызывает врастание кровеносных сосудов и неоваскуляризацию, которые поддерживают мобилизацию иммунных клеток к месту грыжи. Вставка: в модели грыжи МПД у крысы макрофаги CD68 ⁺ , локализованные внутри грыжи (обозначены пунктирной линией), которые включают кровеносный сосуд (стрелка).Масштабная линейка: 100 мкм. В изображении использованы элементы от Servier Medical Art; вставка: неопубликовано

Тем не менее, большинство современных моделей ЛДГ in vivo являются моделями аутотрансплантации, в которых МПД трансплантируются в подкожное или дорсальное эпидуральное пространство животных после ламинэктомии с целью специфического анализа ассоциированного иммунного ответа. Это связано с тем, что до сих пор остается спорным вопрос о том, инициируется ли воспалительный ответ хозяина просто воздействием структурных элементов и соединений, которые присутствуют в мембране и матриксе дисковых клеток, путем прямого контакта материала NP с иммунной системой через аутоиммунный ответ. , или является ли это вторичным по отношению к аутоиммунному ответу.Ранее было показано, что выживаемость подкожно трансплантированных клеток NP снижалась в связи с иммунологической реакцией при трансплантации ткани NP крысам Льюиса и мышам NOD, и что NK-клетки и макрофаги присутствовали вокруг переросших тканей NP, но не Т-клетки. найдено [55]. Другое исследование имплантировали аутологичный NP подкожно свиньям, и активированные Т-клетки (CD4 ⁺ и CD8 ⁺ ) были обнаружены в значительном количестве экссудатов, а также активированные В-клетки, экспрессирующие иммуноглобулин каппа (Igκ).Результаты показали, что NP привлекает активированные Т- и В-клетки [56].

Большинство этих исследований показывают, что иммунная система способна реагировать на неповрежденную здоровую ткань NP. Чтобы проанализировать, возникает ли воспаление в ответ на соединения, секретируемые жизнеспособными клетками в NP, или воспаление просто требует воздействия на структурные компоненты клетки или матрикса, Rand et al. [57] использовали мышиную модель, в которой животное подвергалось воздействию ткани диска, содержащей жизнеспособные клетки NP и AF, ткани диска, содержащей жизнеспособные клетки AF, или ткани диска, не содержащей жизнеспособных клеток.Три тканевых препарата были введены в правую нижнюю брюшную полость. Оживленная ткань была предназначена для оценки возможного воздействия химических раздражителей, которые могут присутствовать в диске и могут вызывать воспаление. Рекрутирование макрофагов происходило в течение 1, 2 и 7 дней после травмы и только после воздействия на жизнеспособную ткань диска, но не после воздействия омертвевших компонентов диска [57], что указывает на то, что рекрутирование макрофагов происходило только в ответ на клеточные сигналы.

Большинство доказательств воспалительной реакции вокруг спонтанной регрессии грыжи было получено в исследованиях на животных. Несмотря на это, некоторые исследования, в основном включающие иммуногистохимический анализ клинических образцов, подтвердили результаты, полученные в экспериментах на животных. Присутствие Т- и В-лимфоцитов на изолированной грыже межпозвоночного диска человека было дополнительно подтверждено той же группой [58]. Кроме того, гистологический анализ грыжи межпозвоночного диска человека выявил наличие инфильтрированных Т-клеток [59].Более того, в грыжевой ткани человека было обнаружено, что лимфоцитов в секвестрированных грыжах в три раза больше, чем в выпячиваниях, в то время как никаких других воспалительных клеток не было обнаружено в протрузиях, кроме макрофагов [60]. В другом исследовании воспалительный инфильтрат характеризовался иммуноокрашиванием участков межпозвоночной грыжи, перенесших операцию по поводу ЛДГ. Ни один из 38 образцов не экспрессировал иммунофенотипические маркеры лимфоцита (CD20, CD45RO, CD4, CD8, TCR), зрелого моноцита (CD33) или дендритной клетки (CD1a, CD80, CD86, S100).Однако наблюдалась обильная инфильтрация клеток CD68 ⁺ , в которых отсутствовал CD33, с различными количествами CD11b, CD11c и CD40, что, вероятно, представляет собой процесс дифференцировки моноцитов в макрофаги [61].

Выводы

Спонтанная резорбция ЛДГ хорошо документирована клинически и доклиническими исследованиями. Хирурги позвоночника все больше осознают этот феномен, и многие признают полезность консервативного лечения ЛДГ и соответствующим образом консультируют пациентов.Перед рассмотрением операции на острой стадии ЛДГ следует исчерпать различные формы нехирургического лечения, если консервативное лечение не противопоказано по таким причинам, как неврологический дефицит и непереносимая боль, несмотря на прием адекватных обезболивающих.

Очевидно, что воспалительный ответ, связанный с ЛДГ, имеет решающее значение для его спонтанной резорбции. Следовательно, воспаление в данном конкретном клиническом контексте является хорошим прогностическим индикатором, и его не следует останавливать.Тем не менее, именно воспалительная реакция оказывает вредное воздействие на соседние нервные корешки, вызывая боль. Контроль воспалительной реакции в этих условиях является важной задачей при лечении пациентов с ЛДГ. Сочетание знаний о биологических механизмах, лежащих в основе резорбции ЛДГ, и подробного персонализированного диагноза будет определяющим фактором для адаптации лечения для каждого отдельного пациента и в конечном итоге может привести к снижению затрат для системы здравоохранения.

Тюнингованный капот на ВАЗ 2106.Двигатель «Шестерка» с двумя карбюраторами

Оговорим сразу: те, кто уже не одну собаку съел на Тюнинг Лада, пожалуй, не удивятся. Многие скажут: тюнинг прошел тропической тропой, скучно — деревья — «турбозетки» … Но даже если все это для вас не ново, стоит ознакомиться с сюжетом: итоговые цифры явно заслуживают внимания.

С 8 до 16

Но история покупки и продолжения жизни этой «шестерки» и правда была классической, прямолинейной.В 2006 году Коля первым в своей автомобильной жизни начал свою автомобильную жизнь, купив ВАЗ-2106 — ярко-красный, на 15-ти колесах, со спортивным глушителем и сабвуфером в багажнике. Машина, конечно, была далеко не новая — но новоиспеченный хозяин с друзьями поправили ее техническое состояние: капремонт двигателя и устранение проблем с тормозной системой и подвеска «поставили машину на ноги». Ну а потом, конечно же, пришла жажда тюнинга.

В этот момент набирали обороты гонки на наркотиках и другие ночные гонки.Николай не мог остаться в стороне, съездил на пару мероприятий — и его зацепило. Поэтому он решил сделать из советских «Жигулей» действительно быструю машину. «Шестерка» и ее восьмилопастный мотор пережили и увеличение объема, и спортивные распредвалы, и доработанные карбюраторы … Даже азот претерпел — и они это пробовали. На какое-то время этого хватило, но вскоре выяснилось, что если усилить мощность, то серьезно. Возникла следующая логичная идея: собрать серьезный турбомотор на базе 16-клапанного агрегата от ВАЗ-2112.

Много времени много воздуха

Двигатель:

В то время вазы с турбонаддувом хоть и существовали, но все же были явлением довольно редким, и в ближайшее время такого не было. Поэтому много привозили из других стран (Японии, США, Китая, Германии), а иногда придумывали конструкцию самостоятельно и изготавливали на заказ. Часто машину приходилось привозить в разные мастерские и оставлять там на несколько дней, а то и недель, чтобы мастера могли произвести замеры на месте и изготовить необходимые детали.И все это, конечно, — время и деньги. Только ресивер задержал проект на весь сезон. Сыграл человеческий фактор — мастер вовремя не сдал заказ. Но были и выхлоп, и система охлаждения, и впуск на базе дроссельной заслонки от Toyota Levin …

В результате первый самостоятельный выезд автомобиль произведен только спустя три года. Базу силового заряда теперь обеспечивает турбокомпрессор Garrett GTX 3071. Эта турбина обеспечивает достаточно раннее разворачивание, то есть раскрутку, а для небольшого объема в 1500 «кубиков» это очень важно.В то же время он обеспечивает большую мощность на столешницах. Turbine, Westgate и Bloousoff были закуплены новыми в США. Клапаны поставлены от Volkswagen, а клапанные пружины известной компании Schrick заказаны из Европы.

После сборки в ЭБУ залил программу триггера при давлении 0,6 бар. Потом была полная отстройка на стенде по максимальному давлению. Поскольку Вазик используется на дорогах общего пользования, мощность решено повышать постепенно: сначала 1 планка — беговая и затягивающая, потом 1.5 полосок — новая настройка и новая обкатка. В настоящее время в машине есть две программы: 1 планка для города и для первой передачи для устранения лишнего пробуксовки на старте, и 2 планки в гоночном режиме. Переключение осуществляется тумблером на руле.

1
/ 5

2
/ 5

3
/ 5

4
/ 5

5
/ 5

«Шестерка» оказалась мощной. Очень могущественный. На данный момент ребята остановились на 450 л.с., а это примерно 80% от максимально возможной мощности с такой компоновкой двигателя.

Конечно, штатная подвеска и трансмиссия к такой мощности, скорости и вообще нагрузкам были не готовы. Глупо полагать, что, например, коробка передач, рассчитанная на «чуть 60» мощности, безболезненно переваривает свое семикратное увеличение. Испытывать судьбу Коля не стал и сразу установил более надежные агрегаты от BMW. В частности, КПП и задний подрамник вместе со всей подвеской перенесены на автомобиль с «Трешкой» поколения Е30.

Показать ярость

Мощность:

«Злая» начинка и внешний вид должны быть соответствующими. Изначально был соблазн оставить полностью запасы лука, заваривать, но Коле это показалось слишком простым и неинтересным. Да и, стоя на старте, все же хочется внушить оппоненту страх — он должен сразу понимать, что легкий бой не выйдет, да и не самые простые «Жигули». Для такого эффекта нужно было иметь что-то уникальное, но в то же время гармоничное.Поэтому все сделали сами.

Для начала с кузова сняли весь хром. Затем начались эксперименты со стеклопластиком — ребята сделали новый передний бампер, капот и крышку багажника. Все бы хорошо, но низко сидящий бампер постоянно соприкасается с дорогой, поэтому делал регулярный ремонт. В какой-то момент Николаю этот процесс надоел, и он решил попробовать использовать современные алюминиевые композитные панели.

1
/ 3

2
/ 3

3
/ 3

Шины Toyo Proxes 888

Кованые 15-дюймовые диски Tom`s

Это легкий, прочный и хорошо подходящий для резки и сгибания материал.Из композита изготовлены пороги, сплиттер, задний диффузор, а также грозный передний фартук — картина получилась именно такой, какой я хотел видеть. Доработан внешний вид ВАЗ-2106 Томи дисками привезенными с японского аукциона. Внешний вид получился очень необычным — броским, но в то же время стильным.

В жизни, конечно, не все и не всегда складывалось так гладко, как на бумаге. Это неудивительно — знания приходят с опытом. Так, однажды прямо накануне гонки умер мотор: маслосистема не справилась с нагрузками, и произошло масляное голодание.Пришлось срочно перебрать двигатель — к счастью, нужные запчасти были в наличии.

1
/ 5

2
/ 5

3
/ 5

4
/ 5

5
/ 5

Скорость и дружба

Сейчас «шестерка» используется владельцем исключительно как авто день — ходить по выставкам, показам и гонкам, забирать душу, как говорится. По замерам, этот ВАЗ преодолевает 402 метра ровно за 12 секунд, а разгон с 0 до 100 км / ч занимает всего 4 секунды, максимальная скорость составляет 250 км / ч.Так что если вы видите его на светофоре в городе — не рекомендую даже пытаться соревноваться: отличный шанс проиграть.

Как говорит Николай, самым сложным в проекте было определиться со всеми доработками и вложить большие деньги в отечественный Ваз, веря в эту красную «шестерку» и ее потенциал. Сейчас его машина обслуживается в знаменитой автоспортивной команде HMG. Изначально как консультанты, сейчас инженеры и механики команды занимаются полной технической поддержкой «шестерки».Именно там изготовили кастомный впускной ресивер и установили шестерни GETRAG от BMW. К следующему сезону планируется приготовить новый выпускной коллектор.

Краткие характеристики:

Двигатель: Блок от ВАЗ-2112 1,5 литра Электроника: ЭБУ 5.1-4 Январь Коробка передач: КПП GETRAG 260 от BMW Подвеска: Задняя подвеска от BMW E30 Тормоза: Предложения от ГАЗ-3110 Внешний вид: Пластиковый капот и багажник RMC -ГАРАЖ

Помимо дружного коллектива, за время работы над проектом Коля приобрел большое количество единомышленников в виде клуба «Bunny Brothers Company».Так что ничто, что не предвещало покупки первой машины для студента, превратилось в проект, растянувшийся на несколько лет и вовлекший хозяина в множество интересных людей и событий. Ведь тюнинг — это не только автомобили, а в первую очередь общение и новые друзья.

Список доработок:

ДВИГАТЕЛЬ

• Блок от ВАЗ-2112 1,5 литра
• Коленчатый вал 71 мм
• Шатуны 121 мм H-образные United Motors
• GBC от ВАЗ-2112 пиленый (РМЦ-Гараж)
• Клапаны 32/27 мм
• Шрик-Спрингс
• Пластины титановые
• Толкатели целые
• Валы переключатели ОКБ Динамика
• Шестерни регулируемые распределительных валов ОКБ Динамика
• Поршни от ВАЗ-21213, доработанные под степень сжатия 7.9
• Турбина Garrett GTX 3071
• Внешний вестгейт Tial 44 мм
• Ствольная коробка HMG.
• Впуск 4-х дроссельный от двигателя 4a-ge Toyota Levin
• Фронтальный интеркулер 450/300/76 мм
• Алюминиевый трубопровод 63-76 мм MUD-POWER
• Силиконовые трубы
• Хомуты с Т-образным болтом
• Castom Graduation System RMC-Garage на трубе 76 мм
• Глушитель Fox Racing.
• BOSCH 340 л / ч BOSCH
• Сопла Siemens Deka 870 CC
• Коллектор из нержавеющей стали ДГТ.
• Thermo-Tec термолент
• Воздушный фильтр пониженного сопротивления AEM
• Клапан люфт Tial 50 мм
• Чайник Cusco
• ТРАСТ масляный радиатор
• Рукава армированные
• Пространство под масляным фильтром
• Ойлфорсинки
• Печь с блоком цилиндров
• Система охлаждения: радиатор + два вентилятора от Шевроле Нива
• Lada Largus Расширительный бачок

Сделать автомобиль уникальным можно не в специализированном ателье.Тюнинг ВАЗ 2106 сделать самому вполне реально, что позволит сэкономить, узнать что-то новое, превратить привычные формы в шедевр.

Направления в работе

Модернизация автомобиля — тюнинг, в зависимости от спецификации делится на 2 раздела или потока:

• Внешний тюнинг ВАЗ 2106 . Это касается как интерьера, так и экстерьера. В меньшей степени придется столкнуться с технологическими узлами.
• Модернизация технических характеристик — Доработка двигателя, выхлоп, топливная система, подвеска. Технический тюнинг ВАЗ своими руками Будет полезной и простой школой модернизации для новичков.

Тюнинг авто сделать своими руками вполне реально. Для этого вам понадобится желание улучшить свой автомобиль, инструмент и несколько советов по делометрии, которые помогут создать эксклюзивную модель машины.

Тюнинг 2106 своими руками — процесс относительно простой, что обусловлено простотой устройства отечественных авто. У него может быть даже новичок, весьма далекий от модных тюнинговых тенденций и технических мудростей.При этом тюнинг ВАЗ 2106 всегда вызывает восторг и восхищение окружающих, а хозяину дарит мощность и повышенный уровень комфорта. С чем это может получиться можно посмотреть на фото Тюнинг ВАЗ 2106.

С чего начать?

Не стоит сразу спешить улучшать двигатель, превращая машину в гоночную. Тюнинг Авто 2106 Начать лучше с простого — совершать простые операции, не требующие особых усилий.

Первым этапом доработки ВАЗ 2106 является замена дисков и резины.Это действенный способ привлечь внимание. Сегодня на рынке представлен огромный выбор моделей легкосплавных дисков. Но если ничего не подходит, можно заказать в ателье по изготовлению эксклюзивный комплект, а это влетит в копейки.
Необходимо придерживаться нескольких рекомендаций, чтобы сделать первый шаг и приступить к тюнингу ВАЗ 2106.

• Не устанавливать на диски ВАЗ диаметром более 14 дюймов, так как больший диаметр снизит управляемость автомобиля и может потребовать доработки колесных арок;
• Стоит помнить, что легкосплавные диски не так практичны, как железные, они легко деформируются при попадании в ямы.Восстановить их форму сложно и дорого. Чтобы работать без проблем, лучше установить кованые диски, но их довольно сложно найти и стоят несколько больше, чем сплав;
• Необходимо правильно подобрать резиновый профиль (высота шины). Это второе обозначение в размерной маркировке шин. Например, 185/65 R14. Где обозначение 65 — это высота шины. ВАЗ лучше всего подходит в диапазоне 55-65. Ширина покрышки подбирается по ширине диска.

Модернизировать силовые агрегаты ВАЗа не очень сложно, с технологической точки зрения, если приобретать оригинальные запчасти для тюнинга ВАЗ 2106. Они просто устанавливаются на место штатных комплектующих и не требуют доработки различных систем двигателя. .

Целью модернизации двигателя является увеличение его мощности, но при этом увеличивается его технический ресурс, уменьшается износ. Для этого вам необходимо:

• Установка облегченной арматуры.Они позволяют увеличить редукцию двигателя, а соответственно и его мощность
• Установка бронзовых направляющих клапанов. Это нужно делать одновременно с заменой клапанов

Масляный коллектор газов Картера

• — это средство профилактики, позволяющее избежать попадания на внутреннюю поверхность узлов и агрегатов двигателя, что значительно увеличит их технический ресурс. Изготовлен из лекарственных средств
• Установив турбину, она сдвигает ограничение скорости автомобиля. При этом необходимо заменить штатные поршни на модифицированные с обозначением «Турбо»

.

• Замена впускного и выпускного коллектора способствует увеличению производительности двигателя.С помощью выпускного коллектора (паука) можно создать эксклюзивный звук двигателя, он может рычать как спортивный суперкар
• Не чрезмерная установка картера — защита двигателя

Тюнинг ВАЗ 2106 по параметрам набора скорости и ее верхнего предела не уступает иномаркам премиум-класса, а иногда и превосходит их.

Карбюратор — это узел, регулирующий подачу топлива в двигатель. Он относительно простой, с технической точки зрения, поэтому будет эффективным помощником при модернизации автомобиля.

Тюнинг карбюратора 2106 осуществляется несколькими способами:

• Снятие пружины с привода дроссельной заслонки первичной камеры. Эта процедура занимает не более 10 минут, но дает прибавку мощности. Из побочных эффектов можно отметить увеличение расхода топлива, но незначительное
• Замена диффузора и форсунки. Штатный диффузор с обозначением 3.5 заменяется на аналогичную запчасть с маркировкой 4.5. Аналогичная операция проводится с опрыскивателем.Вот 30-й меняется на 40-й
• Повышенные автобусы — этот метод применять не рекомендуется, так как резко увеличивается расход топлива

После увеличения мощности двигателя, для улучшения чартера автомобиля и в целях безопасности просто жизненно необходимо произвести тюнинг подвески ВАЗ 2106.
Тюнинг подвески ВАЗ 2106 своими руками произвести вполне реально и для этого потребуется:

• Замена амортизаторов. Желательно установить спортивные, жесткие, двухсекционные модификации

.

• Замена поперечных стабилизаторов.Необходимо улучшить маневрирование на высоких скоростях
• Петли полнопроходного дозревания заменены на сферические, стальные. Повышение надежности соединений, управляемости и комфорта вождения
• Замена тормозных дисков на спорт. Повышает уровень безопасности
• Установка блокировки дифференциала. Это необходимо для повышения проходимости автомобиля.

Для выполнения всех вышеперечисленных операций вам понадобится обычный слесарь, подъемник, подъемник, смотровая яма.Пневматический инструмент значительно ускорит процесс.

Модификация автомобиля будет неполной без обработки внутреннего пространства. Тюнинг салона ВАЗ 2106 состоит из следующих этапов:

• Повышение шумоизоляции. Устанавливается под обшивкой. Вместе с этим можно изменить сам скин. Для этого продаются наборы материалов и инструментов для самостоятельной работы над оформлением внутреннего пространства. Дополнительно салон можно украсить специальными элементами — вставками

.

• Установка стильных подлокотников повышает уровень комфорта
• Замена штатного руля на расширенную модификацию делает управление более комфортным (но не во всех случаях) и дополняет интерьер салона стильным видом
• Замена сиденья.Более дешевый вариант — приобрести чехлы, их изготовление тоже можно заказать
• Неотъемлемый атрибут тюнинга салона — замена ковриков
• Хорошим дополнением нового интерьера станет стильная ручка коробки передач

.

При модернизации салона необходимо помнить о стиле, не нужно делать струю из «балок», все должно гармонично сочетаться и образовывать единую композицию, где один элемент является дополнением другого.Это касается как форм, так и цветов.

Впечатления от модернизации салона будут неполными, если оставить старую приборную панель и сами приборы. В первую очередь необходимо произвести тюнинг торпед ВАЗ 2106. Сделать это можно двумя способами:

• Установка Новый
• Изменение конфигурации стандарта с помощью строительной пены, шлифовальных шкур и полиэфирной смолы

Первый вариант значительно лучше с точки зрения экономии времени, но второй позволяет экономить средства.

Полезный совет

При установке торпеды особое внимание следует уделить уплотнению во избежание скрипа и треска, которые очень раздражают и говорят о низком качестве сборки.

Что касается приборов, то стильный вид можно придать с помощью светодиодных прокладок и глубоких колодцев. Но последнее потребует структурных преобразований торпеды. Тюнинг бытовой техники ВАЗ 2106 — один из самых кропотливых и трудоемких процессов, требующий от мастера выдержки и терпения.

Собственно установка дополнительной шумоизоляции и замена обшивки уже считается тюнингом. Для повышения комфорта можно дополнительно установить автоматические окна.

Внешний вид дверей можно изменить либо путем их полной замены, либо путем установки стильных ручек и козырька. Следует помнить, что установка новых дверей обходится довольно дорого.

Этот момент тоже можно решить двумя способами:

• Замена штатного капота на модифицированный вариант.В тренде установка карбона, стеклопластика, углепластика. Более дешевый вариант — оклейка капота карбоновой пленкой

.

• Модификация формы капота своими силами. Например, сделать жабры наружными, внутренними или создать имитацию воздухозаборника с помощью профильных конструкций (их может быть несколько)

Помощниками здесь будут механический режущий инструмент для сварки (желательно полуавтоматический), шлифовальный круг или кожа, автомобильная шпатлевка и краска.Стоит помнить, что автомобильная краска отличается от масляной, как и сама технология нанесения покрытия.

Решетка радиатора — элемент дизайна, который часто используют производители автомобилей для того, чтобы придать моделям новый внешний вид. Его обработка влечет за собой некоторые изменения передней части автомобиля, например, необходимо переделать систему крепления, а также конфигурацию кузова.

Возможна установка решеток от других моделей автомобилей — иномарок. Тюнинг радиатора ВАЗ 2106 не требуется.Есть вариант самостоятельного изготовления, но для этого нужно виртуозно владеть сваркой и соблюдать правило «Семь раз мертвый, снова один». Не помешает запастись терпением.

Тюнинг оптики ВАЗ 2106 — это принципиальный момент в изменении грани автомобиля. Фары при определенных условиях становятся визитной карточкой автомобиля. Яркий образец марки BMW. Поэтому необходимо уделять большое внимание дизайну и функциональным особенностям фар.

Вы можете изменить внешний вид фар и фонарей, установив специальные накладки, отражатели, галогенные лампы разных цветовых оттенков.Возможна установка продвинутых моделей, но это связано с необходимостью доработки конфигурации кузова и систем крепления. Это требует определенных навыков, поэтому лучше использовать простые методы модификации.

Тюнинг задних фонарей ВАЗ 2106 осуществляется заменой светодиодных аналогов, помимо стильного внешнего вида повышают уровень безопасности, а также хорошо видны в условиях плохой видимости.

Сегодня на дорогах можно встретить множество автомобилей отечественного производства с уникальным тюнингом.Хотя найдутся автомобилисты, которые скажут, что это все многовато, и только на ралли и на выставках тюнинг оправдан. Настоящие фанаты своего автомобиля улучшают его для души под себя, чтобы было комфортно во всех отношениях.

Тюнинг ВАЗ 2106.

В Интернете можно встретить множество фото и видео, где народные умельцы и тюнинговые компании демонстрируют настоящие шедевры. Даже заядлому автомобилисту не всегда удается разглядеть в тюнингованном автомобиле черты знакомой нам «шестерки», как все ее привыкли называть.

Есть несколько типов:

• технический;
• внешний;

Салон тюнинга

• .

Расскажем о них подробнее о них.

Технический тюнинг ВАЗ 2106

Тюнинг и доработка двигателя на ВАЗ 2106

Это он «сердце автомобиля» и с него начинается технический тюнинг. Мотор отлично выдерживает большие нагрузки и долгий срок службы. Мастера тюнинга Благодаря небольшой доработке и настройке двигателя он увеличивает его мощность.

Двигатель «Шестерка» с двумя карбюраторами

Метод Первый — Доработка:

• подгонка и шлифовка градуировки и впускного коллектора;
• облегчение и фитинг по массе всех поршней, шатунов и коленвала;
• доработка системы зажигания и питания мотора.

Второй способ — настройка карбюратора:

• Снимаем пружину вакуумного привода в дроссельной заслонке первичной камеры. За счет этого динамика «шестерки» увеличивается, но при этом увеличивается на 0.Расход бензина 5 литров;
• Заменяем на вакуумный механический привод дроссельной заслонки в первичной камере. Вы можете применить пружину, которую мы сняли с вакуумного привода. За счет этого машина будет плавно разгоняться и улучшать динамику. В этом случае расход топлива не увеличится;
• заменить диффузор основной камеры с маркировкой 4.5 вместо 3.5. А заодно заменить для разгона на более крупный (30 на 40) помпу опрыскивателя. Расход топлива останется прежним;

Также следует учитывать, что капитальный тюнинг двигателя ВАЗ 2106 может существенно изменить поведение автомобиля на дороге, причем зачастую в ущерб безопасности.

Тюнинг подвески ВАЗ 2106

Для спортивной езды заводская подвеска «шестерка» из-за лишней мягкости не подходит. То же самое можно сказать практически обо всех вазах, даже исключение из которых также требует серьезной работы по подвеске.

Благодаря доработке подвески автомобиль станет немного жестче и его можно будет опустить ниже. Все это сильно повлияет на управляемость и маневренность автомобиля.

Что можно доработать:

борта
• вся подвеска автомобиля;
• установить спортивные амортизаторы, газ и масло подходят лучше всего;
• используйте двойной стабилизатор.

В последней версии вам потребуется помощь квалифицированных специалистов, так как есть достаточные знания в инженерной технике.

Тюнинг тормозной системы на ВАЗ 2106

После тюнинга двигателя и подвески перейти к тормозной системе «Шестерка».

Этапы процесса:

• Мы заменяем главный заводской цилиндр на более высокий. Это повысит давление в системе;
• улучшить передние тормоза. Лучше всего для этого комплект от ВАЗ 2112, который отлично становится на место старых передних тормозов;
• установка комплекта дисковых тормозов.

Для этого потребуется суппорт ВАЗ 2112, но тюнингованный школьник предпочел поставить ATE 520142 Power Disk. Последние имеют на поверхности эллипсовидные бороздки и поэтому называются вентилируемыми. Такой комплект без доработки ступицы идеален для ВАЗ 2106.

Для замены задних тормозов на современные дисковые лучше обратиться в профессиональный автосервис. Для этого вам понадобится станочное оборудование и специальный инструмент.

Тюнинг и сцепление ВАЗ 2106

После первых трех этапов переходим к обороту сцепления ВАЗ 2106.Этот механизм предназначен для плавного соединения трансмиссии с коленчатым валом автомобиля в процессе движения и переключения передач.

Необходимо проверять ход педали хода так, чтобы он не превышал 120-130 мм, иначе придется регулировать. Но часто рабочий диск может потребовать замены из-за плохого состояния сцепления, что негативно сказывается на плавности хода и трогании с места ВАЗ 2106.

Коробка передач на ВАЗ 2106

Заводская коробка «Шестерка» переделана под спорт.Он будет отличаться от классического, передаточными числами. В спортивной коробке более вытянутые нижние передачи и короче высокие. Передаточные числа подбираются в зависимости от манеры вождения.

В КПП еще нужно будет кулисы заменить на малоземные. В этом случае ход рычага уменьшится, и при исследовании этого трансмиссия переключится быстрее.

Автоматические коробки передач на ВАЗ 2106 практически не используются. Но при желании и финансовых возможностях в машину можно произвести любую модернизацию.

Внешний тюнинг ВАЗ 2106

Задние фары можно заменить на светодиодные, с более выразительной оптикой и ярким освещением. Это не только улучшит внешний вид автомобиля, но и защитит вас на дороге, особенно такие фары эффективны при плохой видимости: туман, дождь, снегопад.

Полы на ВАЗ 2106

Здесь уже можно пофантазировать и придумать индивидуальный стиль для ВАЗ 2106. Заменив пороги, задний бампер и переднюю часть вы сделаете более привлекательный вид своей машины.Кроме того, этот вид настройки является наименее затратным по финансам и времени.

Колесные диски на ваз

Это один из важных элементов внешнего тюнинга, когда классические диски заменяются стильными литыми. Благодаря этому ваш ВАЗ 2106 будет выглядеть по-новому.

Помимо неповторимого стиля, замена дисков улучшит динамику автомобиля: легкосплавные диски

• намного легче стальных, а значит, снизится нагрузка на подвеску;

Легкосплавные диски

• отлично охлаждаются.

Для этого в некоторых моделях литых приводов предусмотрены дополнительные вентиляционные отверстия, через которые происходит улучшенное охлаждение тормозов.

Диаметр диска можно увеличить за счет низкопрофильной резины.

В этом случае мы получим лучшую маневренность, машине будет лучше входить в повороты и выходить из них.

Если нарушить эти параметры, то колесо может быть написано над аркой или при малейших неровностях дороги будет об этом чирикать.Грязь из-под колес попадет на кузов автомобиля.

Также бывают литые и клейкие диски. Первый намного дороже литого и прочнее за счет объемной штамповки. Вес клеящихся дисков на 30% меньше литых. Литые тоже можно подбирать под ВАЗ 2106 и цена на них остается доступной.

Глушитель на шесть

Каждый автолюбитель слышал «рев» при проезде настроенной машины. Таким образом, получается прямоточный глушитель, который увеличивает мощность автомобиля на 10-15%, но значительно снижает шумоизоляцию выхлопной системы.

Это элементарно можно сделать дома. Также есть роскошные хромированные выхлопные системы на две выпускные трубы. Они отлично смотрятся снаружи.

Тюнинг кузова ВАЗ 2106

Применяя современные цвета перламутра или металлик, можно полностью изменить внешний вид «шестерки». Вместе с кузовом сегодня протирают диски и классические бамперы, и даже часть оптики.

Некоторые элементы можно оклеить карбоновой пленкой, например: капот, крыша, зеркала заднего вида или диски.У некоторых автовладельцев весь кузов машины стянут карбоновой пленкой. Он намного прочнее лакокрасочной и отлично защищает кузов от механических повреждений и агрессивных сред.

Салон классической «шестерки» можно полностью изменить до неузнаваемости. Поставил сиденья с магнитолой, например от БМВ или Мерседеса. Установить более функциональную торпеду или кожаный старый скин. Будет очень похоже, только в шестерке будет чуть комфортнее, так как чуть чуть.

Дверные карты прикрывают кожей и вставляют подсветку. Вместо стандартных устройств поставьте спортивные со светодиодной подсветкой, цифровым дисплеем и яркой цветностью. На центральной консоли установите бортовой компьютер или мультимедийную сенсорную систему.

Некоторые элементы в салоне автомобиля можно отделить карбоновой пленкой под любой цвет, кожу и т.д. Обилие предложений по тюнингу салона открывает перед автолюбителями безграничные возможности.

Меломаны предпочитают устанавливать дорогую качественную акустику с усилителем и сабвуфером, которая позволит наслаждаться музыкой.

Идеальным вариантом тюнинга салона является использование светодиодной подсветки в порогах, под ногами, на задней полке или в сапожнике. Это существенно украсит общий вид автомобиля, а также создаст комфорт водителю и пассажирам.

Тууниг ВАЗ 2106 зависит только от вашей фантазии, желания и финансовых возможностей.

ВАЗ 2106 с тюнинговыми фото самых популярных моделей «Шестерка» вы можете увидеть в этом видео:

Тюнинг ВАЗ 2106

— это изменение характеристик автомобиля за счет улучшения заводских узлов и агрегатов, а также изменение внешнего вида самого автомобиля.Как видно из определения тюнинга, есть тюнинг и внешний, и тюнинг так сказать «внутренний», который подразумевает улучшение характеристик двигателя, улучшение трансмиссии и ходовой части автомобиля. Каждому автовладельцу, собирающемуся проводить тюнинг ВАЗ 2106, следует понимать, что это потребует большого количества вложений как материальных, так и технических затрат. Прежде всего, нужно ответить на два основных вопроса:

1. Каков результат у владельца машины?
2. Как он этого добьется?

Теперь каждый вид тюнинга нужно разбирать отдельно.

Доработка двигателя и трансмиссия автомобиля

Так как двигатель карбюраторный, либо поменяйте его на инжекторный, либо улучшите. При переделке в инжекторный двигатель в бензобак монтируется электрическая заправочная станция, во впускной коллектор устанавливаются топливные форсунки, а топливная рампа. Для форсунок установлен воздушный фильтр с ресивером и дроссельной заслонкой от педали акселератора. Затем под капотом устанавливается электронный блок управления, управляющий всеми системами автомобиля. Установить оборудование ЕВРО-3 намного проще и дешевле, так как оно не предусматривает наличия катализаторов, их датчиков и электронного управления дроссельной заслонкой.

Тюнинг карбюраторного двигателя подразумевает установку вместо штатного карбюратора двухкамерного карбюратора солекс. Регулировка его поплавковой камеры, увеличение диаметра топливных жиклеров и форсунок экономайзера и эко-статута, а также дроссельной заслонки значительно увеличивает мощность автомобиля. Также увеличению мощности способствует установка вместо штатной выхлопной системы и глушителя — прямоточная, благодаря чему выхлопные газы будут полностью выпускаться, что не даст двигателю терять мощность, обеспечивая заполнение камеры сгорания жидкостью. полная горючая смесь без примесей выхлопных газов.Однако важно не забывать, что такой тюнинг 2106 увеличивает расход топлива.

Также заводскую четырехступенчатую коробку передач можно заменить на пятиступенчатую машину ВАЗ 2107, которая идеально подходит для двигателя ВАЗ 2106. Только это касается тюнинга, в котором улучшаются заводские двигатели, а не замены мотора полностью, под который данная коробка передач не сможет подойти. Поэтому с новым двигателем выбирают коробку передач, либо ставят коробку, идущую вместе с двигателем от производителя.

Улучшенная подвеска и ходовая часть

Подвеска автомобиля должна соответствовать мощному двигателю. Заводская подвеска не обеспечит необходимой устойчивости, в отличие от жесткой, к тому же заводская задняя подвеска способствует сильному заносу на скорости, особенно в холодное время года. Жесткость подвески достигается за счет накладки под рессоры резиновых подушек, установки рессор от автомобиля ВАЗ 2121 «Нива» и замены штатных масляных амортизаторов на газовые.Также устойчивости поспособствует замена реактивной тяги на А-образный рычаг, обеспечивающий четкое вертикальное движение подвески без смещений в стороны.

Вождение автомобиля на скорости и в поворотах устранено за счет улучшения задней подвески, а именно:

• замена тяги поперечной устойчивости (Panar traction) на механизм WATTA;
• установка на задний мост стабилизатора с креплением его концов к кузову автомобиля;
• полная замена подвески на другую: полузависимую или независимую.

В результате замены подвески придется менять привод, так как штатная задняя ось не обеспечивает передачу крутящего момента при работе подвески. В этом случае задний мост устанавливается под независимую подвеску задних колес, например, очень частый случай, когда задний мост Opel Omega A.

Другой вариант предполагает изменение привода с заднего на передний. В этом случае нужно либо поменять двигатель и установить мотор любого другого переднеприводного автомобиля, например ВАЗ 2109, либо установить коробку передач на Москвич 2141, так как первые автомобили этой модели выпускались с основным двигатель от ВАЗ 2106 1.6 литров, только с коробкой передач с дифференциалом на передний привод. Этот вариант будет самым дешевым в отличие от полной замены двигателя.

Для обеспечения безопасной эксплуатации автомобиля необходим мощный двигатель и хорошие тормоза для быстрого снижения скорости или остановки. Абсолютно каждому владельцу классической модели «Жигули» известно, что тормоза на этой машине — больная тема. Задние барабанные тормозные механизмы не так сильно расстраивают, а передние диски — оставляют желать лучшего.Болезнь двухпозиционного суппорта — это частое заклинивание одного из рабочих поршней, в результате чего помимо неравномерного износа тормозных колодок и диска само торможение автомобиля оказывается неэффективным и может быть принято на вооружение. боковая сторона.

Пока не решив проблему, носится пыльник поршня, и его замена отнимет у владельца неоморальное драгоценное время и средства. Если хорошо держаться за тормозные механизмы передних колес, то правильная работа двухзвездочных суппортов обеспечивает очень хорошее торможение, но большинство владельцев заменяет их на суппорта автомобиля семейства SAMARA.Они просты в уходе и обеспечивают хорошее торможение автомобиля. Также возможна замена суппорта и дисков на спортивные, так как спортивные суппорты позволяют быстро снизить скорость или остановить машину, а вентилируемые диски увеличат срок службы тормозных колодок и тем самым увеличат эффективность торможения.

Тюнинг внешнего вида автомобиля

Помимо мощного двигателя и жесткой подвески, каждый водитель соглашается, что необходимо провести внешний тюнинг ВАЗ 2106, так как его машина должна выглядеть подходящей: Грозный и напористый.

Внешний тюнинг 2106 подразумевает следующее:

• добавление спортивных спойлеров;
• установка автомобильных воздушных змеев;
• замена заводских передних и задних фар;
• переделка салона автомобиля;
• используйте второстепенные аксессуары.

Спойлеры и развалы, отразят спортивный характер автомобиля и характер владельца. Установка дорогих передних и задних фар также не позволит сразу узнать автомобиль и при этом даст хорошее освещение и видимость в темное время суток.Стоит отметить, что при замене фар могут потребоваться кузовные работы по установке сидений под новые фары.

В салоне автомобиля заменить сиденья, затянуть их качественной тканью или кожей, поменять панель приборов. Чаще всего устанавливается панель от автомобиля ВАЗ 2107. Руль тоже заменяется, и протирание руля или установка рулевого корпуса. На порогах закреплены накладки из нержавеющей стали, не позволяющие металлу изнашиваться при погрузке и разгрузке пассажиров.

Небольшие аксессуары включают светодиодные ленты, дополнительные отражатели, стоп-сигналы, другие дверные ручки и тому подобное, которые прикрепляются к кузову автомобиля, что также помогает выделить автомобиль среди прочего.

Заключение

Подводя итоги данной статьи следует сделать вывод, что тюнинг ВАЗ 2106, очень долгий, сложный и экономичный процесс. Однако, поставив конкретную цель, вы можете улучшить свой автомобиль, сделав его мощнее, придать ему спортивный вид и тем самым выделиться на фоне других классических жигули.

Любой владелец автомобиля, принадлежащего ему не как средство передвижения, а как его верный железный друг, никогда не пожалеет ни собственных сил, ни времени, ни денег на улучшение и модернизацию конструкции.

Создать автомобиль своей мечты, который будет сопровождаться эксклюзивностью и повышенной маневренностью, также можно, если изучить рекомендации опытных специалистов, а именно провести тюнинг ВАЗ-2106 своими руками.

Очень важно восполнить дефицит знаний, чтобы последующий тюнинг ВАЗ-21063 сопровождался одновременно и повышенной эстетической оригинальностью, и высокой практичностью.Принцип доработки ВАЗ-21063 и 2106 практически идентичен, отличается только алгоритмом настройки КПП и.

Всеми любимая ВАЗ 2106 можно тюнинг сколько

В остальном тюнинг ВАЗ-2106 и 21063 схож, поэтому владельцы Sixer могут поделиться своими ценными разработками, практическим опытом, внося весомый вклад в общее дело.

Улучшение внешнего вида и салона авто

Для этого сначала измените его внешний вид так, чтобы каждый при первом визуальном осмотре восхищался им и не верил своим глазам, что является самым обыкновенным Шестерка.

Квалифицированные консультации опытных мастеров позволят сделать ВАЗ-2106 на высшем уровне.

Модернизация внешней поверхности корпуса

Если вам импонирует тюнингованный отечественный ВАЗ-2106, вам тоже захочется провести тюнинг ВАЗ-21063 своими руками, начав с визуального осмотра поверхности автомобиля. При обнаружении сколов, вмятин, лакокрасочных трещин следует подумать об устранении таких дефектов.

Celers стараются выровнять поверхность кузова, очистить, очистить ее от старой краски, загрунтовать, а затем покрасить, тем самым обеспечивая внешний вид вашего автомобиля, как будто он только что покинул салон.

К сожалению, такие манипуляции иногда не под силу некоторым автовладельцам не из-за сложности выполнения таких действий, а из-за того, что крайне важно иметь достаточный набор специального оборудования и инструментов.

Без такого набора невозможно выровнять кузов, провести сварочные работы, подготовить к покраске, а потом и сам процесс покраски. В связи с этим большинство автовладельцев предпочитают проводить именно такое транспортное средство с помощью опытных мастеров, в том числе доводя свою машину до СТО.

Однако по окончании покраски можно продолжить полезные доработки ВАЗ-2106, точнее его корпуса.

В частности, с легкостью можно заменить зеркала заднего вида, которые являются удачным водительским инструментом, обеспечивая его панорамную заднюю жилу.

Полезно установить новый и переделать бампер, приобрести оригинальные колеса на колесах.

Некоторые владельцы Сикстеров, проводя тюнинг ВАЗ-2106 в домашних условиях, затонировали стекла. Действительно, это значительно улучшает внешний вид вашего железного «коня», но при этом нужно помнить, что чрезмерная тонировка может спровоцировать серьезные проблемы у сотрудников автоинспекции.

Чтобы заменить фары, сначала снимите старые, примерьте те, по форме у которых давно были «неряхи». Учтите, что нужные фары можно исправить. Однако в этом вы вряд ли столкнетесь с трудностями, ведь с помощью электродрели проделать новые крепежные отверстия будет несложно.

Не забудьте на болтах обязательно ввести монтажные пружины. Это позволит впоследствии регулировать направление светового потока.

Многие автовладельцы предпочитают устанавливать ксеноновые фары.Такой подход придает автомобилю не только оригинальность, но и некоторую «агрессивность». Важно только помнить, что ксеноновые фары могут серьезно заставить водителей заниматься встречным движением, поэтому перед тем, как устанавливать такие фары, следует подумать о том, насколько этичны.

Модернизация салона

Доработка ВАЗ-2106 также предполагает действия, направленные на модернизацию салона.

Воспламенив дефицит информации, как можно записаться на ВАЗ-2106, опытные мастера рекомендуют избавиться от панели приборов, обивки салона и передних сидений.

Если вы желаете сделать свою «лошадку» эксклюзивной, важной из всех стандартных и от устаревшей нужно избавиться.

После устранения всех лишних. Впоследствии вы заслужите такие свои действия. Шумоизоляция значительно снизит проникновение шума в салон автомобиля. Теплоизоляция эффективно поддерживает комфортную температуру внутри салона. Летом вы не испытаете излишней жары, а зимой ее обеспечит сохранение тепла, идущего от печи.

Установить новые кресла, оборудованные регулировочным механизмом и боковой опорой, что создаст условия для комфортного расположения тела особенно в процессе преодоления больших расстояний.

Подлокотник можно установить между передними сиденьями, что легко найти в специализированном магазине. Многие до сих пор прибегают к замене руля, отдавая предпочтение спортивному варианту.

Осталось заменить обивку, которая ранее была устранена. Новое становится проще.Для этого приобретите специальную автомобильную ткань, пришейте новую обивку дверных карт и чехлов сидений, используя вместо выкройки старые экземпляры.

Тюнинг вагонов внутреннего наполнения

Если вы остановитесь на тюнинге, обеспечивающем только эстетику вашего автомобиля, вы вряд ли услышите слова восхищения от других автовладельцев своей «шестерке».

Очень важно продолжить свои такие действия, изучить рекомендации, как подписать ВАЗ-2106, направив усилия на модернизацию внутренних узлов.

Модернизация мотора

Для того, чтобы ваша «ласточка» «летала» на автомобилях, тершись носом с престижными иномарками, следует побеспокоиться об усовершенствовании ее ходовой части и двигателя.

Иногда на такие действия приходится расходовать слишком большие финансовые ресурсы. К сожалению, не каждый автолюбитель может позволить себе такие серьезные расходы.

Однако все же можно воспользоваться некоторыми рекомендациями мастеров, которые не сопровождаются чрезмерно большим финансовым бременем.

Большинство мастеров категорически не рекомендуют менять коробку передач, поскольку в ней предусмотрена возможность быстрого разгона, установленная на «шестерку».

Что касается двигателя, то желательно внести лишь несколько изменений.

Сначала установите топливный биокатализатор. Эта простая адаптация позволит экономно расходовать бензин за счет создания условий, обеспечивающих рациональное сгорание смеси. Также такой биокатализатор способствует длительному поддержанию двигателя в отличном рабочем состоянии.

Теперь отправьте действия для облегчения таких компонентов, как маховик, поршни и шатуны. Увеличьте степень сжатия головки БК, проведите балансировку на коленчатом валу маховика.

К сожалению, с родным карбюратором придется попрощаться, заменив его на другой. Также эта миссия полезна для переориентации опытных мастеров во избежание доступа не только к самому карбюратору, но и другим важным узлам, что спровоцирует серьезные финансовые потери.

Точно так же рекомендуется замену задних тормозов только в условиях сотки, так как такая модернизация однозначно подразумевает использование станочного оборудования, которое у вас именно есть в наличии. Также опытные мастера рекомендуют установить новые стабилизаторы спортивного варианта.

Итак, вы смогли убедиться, что для получения отличного тюнингового автомобиля не всегда нужны практический опыт, большие деньги, но необходимо большое желание, проявить аккуратность и внимание.

Полный результат | 20:50 Пособие | Филадельфия Парк (США)

Полный результат | 20:50 Пособие | Парк Филадельфии (США) | Sky Sports Скачки

3 (3)

• Форма
  533623
• Возраст
  5
• Масса
  8-5

6 (6)

• Форма
  143113
• Возраст
  4
• Масса
  8-5

5 (5)

• Форма
  144331
• Возраст
  3
• Масса
  8-4

2 (2)

• Форма
  138334
• Возраст
  5
• Масса
  8-5

1 (1)

• Форма
  816576
• Возраст
  6
• Масса
  8-5

4 (4)

• Форма
  152754
• Возраст
  5
• Масса
  8-5

7 (7)

• Форма
  898216-
• Возраст
  4
• Масса
  8-5

• Форма
  461343
• Возраст
  5
• Масса
  8-5

• Тотализатор: 4 доллара.60 Tote Place: 3,00 долл. США, 3,80 долл. США
• Exacta: 16,20 долл. США Trifecta: 37,80 долл. США

Диски

— MVP Disc Sports

СЕТЬ MVP

Логотип MVP

• Диски
  • Все диски
  • Драйверы расстояния
  • Водители фарватера
  • Среднечастотные драйверы
  • Патт и подход
  • Макро-диски
  • Мини-диски
  • Рейтинговая система
• Новинки
  • 2021 Пакеты GYROpalooza
• Джеймс Конрад — чемпион мира
• Пластмассы
  • Все пластмассы
  • Нейтрон
  • Космический нейтрон
  • R2 Нейтрон
  • Протон
  • Плазма
  • Затмение
  • Затмение 2.0
  • Деление
  • Электрон
  • Cosmic Electron
• Технологии
  • Все технологии
  • ГИРОФОРМОВКА
  • Микропузырьки деления
• Корзины
  • Все корзины
  • Портал черной дыры
  • Гравитация черной дыры
  • Черная дыра Pro HD V2
  • Черная дыра Pro
  • Черная дыра Lite
  • Точность черной дыры
  • Практика черной дыры
  • Макро черной дыры
  • Black Hole Mini
  • Черная дыра Micro
• Курсовое оборудование
  • Все оборудование
  • Портал черной дыры
  • Гравитация черной дыры
  • Стартовая площадка
• мешков
  • Все сумки
  • Voyager Pro V2
  • Вояджер V2
  • Voyager Slim V2
  • Шаттл
  • Ядро
  • Стакан V2
  • Ячейка V2
  • Forcefield Rainfly
• Тележки
• Принадлежности
• MVP команды
• Спонсорство мероприятий
• Медиа
  • Логотипы и графика
  • Новости
  • Продукты
• О
  • История Ion
  • Рейтинговая система
  • Патенты
  • Часто задаваемые вопросы и контакты

Дилеры

• Оптовая торговля
• Фотографии продукта
• Логотипы и графика
• Штамповка на заказ
• Спонсорство мероприятий
• Направление к дилеру

Гамбургер Иконка

Логотип MVP

Диски

• Новинки
  • 2021 Пакеты GYROpalooza
• Джеймс Конрад — чемпион мира
• Все диски
• Драйверы расстояния
• Водители фарватера
• Среднечастотные драйверы
• Патт и подход
• Штамповка на заказ

Дилеры

• Оптовая торговля
• Фотографии продукта
• Логотипы и графика
• Штамповка на заказ
• Спонсорство мероприятий
• Направление к дилеру

Контактная информация

• mvp @ mvpdiscsports.com
• 844-MVP-ДИСК (687-3472)

• 6599 Euclid St, Marlette, MI 48453

• © 2021 MVP Disc Sports
• [email protected]
• 844-MVP-ДИСК (687-3472)
• 6599 Euclid St, Marlette, MI 48453

Cum afli dacă plăcuţele de frână sunt uzate şi cum să le înlocuieşti Singur

Majoritatea producătorilor de autoturisme Recomandă schimbarea plăcuţelor de frână la un anumit interval de timp, ce este consmnat în carnetul de service.

nlocuirea plăcuţelor de frână uzate este vitală pentru siguranţa pasagerilor, dar şi a celorlalţi Participanţi la trafic, deoarece coşmarul oricărui şofer este să rămână.

ФОТО: vecernji.hr

Период исследования по маршруту

Plăcuţele de frână se schimbă după aproximativ 30,000 километров, dar nu mai mult de 50,000 km, nsă este important să ştiţi acest lucru va varia în funcţie de calitatea materialelor din care sunt făcuteş, al .

Vezi şi: (video) Cum să porneşti maşina dacă acumulatorul s-a descărcat. Patru metode care funcţionează

De pildă, sunt şoferi care conduc sportiv, asta însemnând că pun frâne puternice şi dese, care uzează mai rapid plăcuţele şi disurile, în timp ce alţi conducători auto frânează îzictâ Pentru a vă face o idee, discurile de frână pot avea o durată de viaţă între 80,000 şi 120 миль de kilometri, în funcţie de factorii enumeraţi anterior.

«Dacă nu se aude zgomot la frânare sau nu s-aprins потому, что martor la bord, înseamnă că nu este cazul ca plăcuţele să fie schimbate. Un indiciu care vă indică uzura plăcuţelor de frână îl REPORTZINTA canalul de pe mijlocul plăcuţei. Dacă canalul nu mai este pronunţat, este visible că plăcuţele trebuie schimbate », explică Марсель Богиан, inginer auto.

Vezi şi: E bine să ştii: Cum să îţi îţi maşina în cele mai bune condiţii

Instrumente necesare pentru înlocuirea plăcuţelor

nainte de detalia cum se Implementationază operaţiunea de înlocuire a plăcuţelor de frână, este necesar să avem uneltele necesare pentru a putea face acest lucru, iar acestea sunt: ​​cric cu o Capacitate de două deşine deère , cheie cu tubulară, шестиугольник, perie de sârmă, патент, спрей pentru curăţarea frânelor, vaselină, pilă şi seringă.

ФОТО: xooimage.com

Asiguraţi maşina cu un trepied. Primii paşi

Primul pas va fi să ridicaţi maşina cu cricul, apoi da-ţi roata jos şi asiguraţi maşina cu un trepied pentru a evita eventuale incidente (defcte ale cricului). Cu o şurubelniţă lată scoateţi apoi cele două căpăcele din spatele etrierului, cele care acoperă cele două şuruburi cilindrice cu cap pentru intrare hexagon, după care desfaceţi şuruburile etrierului cu un hexagon.

Scoateţi cablul (cablu senzor ABS) care este prins pe un suport de la etrier (doar îl scoateţi din acel suport).Cu un патент (cleşte) scoateţi siguranţa etrierului şi extrageţi-l cu grijă din suport, aşezându-l apoi pe braţul planetarei şi scoateţi şi cealaltă plăcuţă (plăcuţa exterioară).

ФОТО: driverside.com

Desfacei şuruburile suportului de plăcuţe cu o cheie cu tubulară, scoateţi suportul şi apoi discul de frână.

«Curăţaţi de depuneri locaşurile plăcuţelor de pe suportul plăcutelor cu o pilă, unde cycle plăcuţele la fiecare acţionare a pedalei de frână, iar după curăţare puneţi foarte puţină vaseulazăă».

Vezi şi: i doreşti o maşină la mâna a doua? Iată ce trebuie să verifici Obligatoriu înainte de a o cumpăra

Testaţi frâna

Montaţi la loc discul de frână şi suportul plăcuţelor, apoi strângeţi cele două şuruburi cu cheia tubulară. Este important să ştergeţi sau să pulverizaţi cu spray pe disk pentru a elimina stratul de protecie aplicat din fabrică, după care montaţi plăcuţa de frână exterioară.

Deschideţi apoi capota şi desfaceţi căpăcelul rezervorului de frână, pe care îl lăsaţi aşa, după care luaţi etrierul, îl întoarceţi şi îl sprijiniţi pe partea dăeşi

După ce aţi făcut toate aceste operaţiuni, scoateţi plăcuţa veche din etrier şi înlocuţi-o cu cea nouă, după care puneţi foarte puţină vaselină la etrier în locaşul înă cele două şuruburi cilindrice cu cap de intrare hexagon de 7 şi le acoperiţi cu căpăcelele de protecţie. Nu uitaţi să montaţi siguranţa înapoi pe suportul de la etrier.

FOTO: manchesterdrivinglessons.com

Extrem de important este testul pe care îl veţi efectua după finalizarea operaţiunii.Porniţi motorul şi faceţi câteva pedale de frână, cât să fiţi siguri că frâna ţine foarte bine. Extrageţi apoi cu o seringă surplusul de lichid de frână care este peste nivelul maxim şi aduceţi-l până la nivelul maxim, după care puneţi la loc căpăcelul rezervorului pentru lichidul de frână. Ultimul lucru pe care îl mai aveţi de făcut este să montaţi roata şi să o strângeţi.

Dacă din anumite motive nu puteţi face toate aceste operaţiuni, service-urile auto vă stau la îndemână.

Sursă: Adevărul

Base de données: Personnalités