Skyline из форсажа: Nissan Skyline Пола Уокера выставлен на продажу :: Autonews

ТОП автомобилей из фильмов: сколько сейчас стоят легенды

Модели автомобилей, попавшие на экраны телевизоров, пользуются большой популярностью. Проходят года, а спрос и цена на эти машины не падают.

Купить именно ту машину, которая непосредственно принимала участие в съемках, практически нереально. Они либо выставлены в музеях, либо куплены коллекционерами. Но приобрести автомобиль той же марки и модели не составит особого труда. За сколько же можно купить такой же автомобиль как у кумира любимого фильма? Авто Информатор решил разобраться, за сколько можно купить машину, как у героев любимых фильмов.

Toyota Supra из фильма «Форсаж»

Toyota Supra из к/ф Форсаж

Все помнят ту самую оранжевую Toyota Supra, на которой ездил Пол Уокер в роли Брайана О’Коннора в «Форсаже». Автомобиль оснащен 3.0 литровым мотором 2jz-ge мощностью в 220 л. с. Конкретно та машина, которая попала в кадр, была продана с молотка спустя 14 лет после съемок за 185 000 долларов.

Такую же Supra, но уже с самым мощным мотором линейки 2jz-gte мощностью в 460 л.с., можно купить всего за 28 000 долларов. Автомобиль в хорошем состоянии и имеет 91 тысячу пробега. Данный экземпляр в добавок младше на 2 года, чем тот, который попал на экран.

Купе Toyota Supra (Тойота Супра) 1995

Nissan Skyline GT-R R34 из фильма «Форсаж 2»

Nissan Skyline GT-R R34 из «Форсаж -2»

Nissan Skyline R34, который был задействован в фильме, обладал мотором RB26DETT, мощностью в 280 л.с. Рядная шестерка объемом 2.6 литра с двумя турбинами на тестах показывает мощность в 330 л.с. Разбег в показаниях связан с джентльменским соглашением японских производителей не делать авто мощностью свыше 280 сил. Судьба конкретной модели, которая непосредственно участвовала в прыжке через мост в начале фильма — неизвестна. Но есть еще один Skyline, который попал в четвертую часть «Форсажа».

Это был такой же GT-R R34 с небольшими доработками, мощность которого достигала 550 л.с. Так вот этот экземпляр был выставлен на продажу в Германии с оценочной стоимостью от 750 000 до 5 000 000 евро. Дальнейшая судьба автомобиля не известна.

Nissan Skyline GT-R R34 из «Форсаж-4»

Что касается покупки ская, на нашем рынке есть только 1 вариант в кузове седан и с обычным, «гражданским» мотором. Его стоимость равняется 11 500 долларам.

Белый Седан Nissan Skyline 2000 года

Если вам уж больно хочется стать владельцем купе с шильдиком GT-R, то их можно найти на авторынках Европы. Цена заряженной версии начинается от 25 000 евро.

DeLorean DMC-12 из фильма «Назад в будущее»

DeLorean DMC-12

DeLorean DMC-12 — спортивный автомобиль, который выпускался в Северной Ирландии для американской автомобильной компании DeLorean Motor Company с 1981 по 1983 год. Автомобиль выступил в роли машины времени в фильме «Назад в будущее». Изначально DeLorean DMC-12 не пользовалась большой популярностью, но после выхода фильма в прокат спрос на нее взлетел в разы. На авто устанавливался мотор V6 объемом 2849 см3, мощностью 150 л.с. Экземпляр, принимавший участие в съемках, был выставлен в прошлом году в Британии за 35 000 фунтов, что эквивалентно 39 000 евро. Продавцом оказался некий Darren S., проживающий в деревушке Гарфорт, графства Йоркшир. Он утверждает, что приобрел автомобиль три года назад у такого же фаната картины «Назад в будущее» из Нью-Йорка. При этом у DeLorean было всего два владельца.

DeLorean DMC-12

Такой автомобиль в нашей стране не купишь, но есть и хорошие новости. В 1997 году DeLorean Motor Company of Texas, расположенная в штате Техас, приобрела все права на оригинальную компанию, включая и весь сток запчастей. У нынешней компании есть несколько дилеров по стране (штаты Вашингтон, Калифорния, Техас, Флорида и Иллинойс) и один в Европе (Нидерланды). Компания занимается производством автомобилей под заказ с гарантией на все детали, которые имеются в наличии. Цена нового автомобиля — 57 500 долларов. Также они занимаются реставрацией и перепродажей б/у автомобилей, цена которых стартует с 30 000 долларов.

BMW 750iL e38 из фильма «Бумер»

BMW 750iL e38

Говорят, что на съемках участвовали несколько модификаций авто. В главных моментах в кадре появлялись BMW 750iL и BMW 740iL, но также во многих эпизодах были сняты 740, 735 и 730. BMW 750iL E38 имела мотор V12 объемом в 5,4 литра, который выдавал 326 л.с и 490 Нм крутящего момента. Также стоит отметить, что 38-я, снятая в фильме, имела базу long, которая длиннее обычной на 7 см.

Рыночная стоимость именно 750 модели колеблется в районе 7000 долларов, а пробег в среднем около 300 тысяч километров.

BMW 750iL e38

Peugeot 406 из фильма «Такси»

Легендарная Peugeot 406 из «Такси»

Заряженный Peugeot 406 запал в сердца многим любителям автомобилей и фильмов про них. Обычный 406 со стоковым 3.0 мотором в 207 л.с. нажатием одной кнопки превращался в заряженный гоночный седан и стоял на ровне с японским Mitsubishi Lancer Evolution VI и Mercedes E36AMG w124.

Купить такой автомобиль в нашей стране труда не составит, правда в нем не будет выдвигающихся крыльев, сменяющихся на гусеницы колес и номеров-перевертышей. Цена 406 Пыжа не превышает 5000 долларов.

Напомним, мы писали о ТОП самых дорогих автомобилей Киева. ТОП дорогих автомобилей Днепра можно посмотреть здесь. Также мы писали про плюсы и минусы электрокаров

Игорь Ракитов

Автомобили из фильма Форсаж 2: интересная история

17.09.2020,
Просмотров: 818

Первые две части Форсажа я пересматривал в детстве раз семь. Еще тогда я увлекался автомобилями, хоть и не так сильно, как сейчас. Может эти фильмы и внесли свой большой вклад в мою одержимость лошадиными силами… Первые две части Форсажа создали целую культуру стрит-рейсинга и тюнинга. Именно благодаря этому фильму такие автомобили, как Toyota Supra и Nissan GT-R стали иконами. С выхода фильма прошло много времени, за которое я успел увидеть множество интервью, передач, упоминаний в журналах про автомобили их культовой второй части этого фильма. Я решил, что будет интересно рассказать самое интересное про машины из Форсажа 2.

Первый интересный факт заключается в том, что для съемок фильма использовалось целых четыре таких автомобиля. Это является интересным, хотя бы потому, что просто такSkyline R34 в Америке купить было почти невозможно. Поясню.

Проблема заключалась в сложной сертификации, для проведения которой нужно было пройти сложнейшую бумажную волокиту и краш-тест. В итоге пригнать Скайлайн стоило в три раза дороже… Но многое изменила компания Motorex, которая изучала рынок автомобилей и пришла к заключению, что у Skyline R34 есть перспективы быть продаваемым автомобилем в Америке. Данная компания уже возила предыдущее поколение R33, которое успешно продавалось. И вот ребята начали привозить R34 как в Форсаже 2.

Был только один небольшой нюанс: Motorex решили не заморачиваться по поводу сертификации и просто возили новый Nissan под видом предыдущего поколения, которое было официально разрешено в штатах. Думаете, что это глупый и наивный ход? Так вот, за 7 месяцев было привезено чуть больше сотни таких Ниссанов. Власти вообще ничего не подозревали, а менеджеры Motorex очень неплохо подзаработали.

Представьте, люди платили деньги за новенький Ниссан R34 и даже догадаться не могли, что этот автомобиль нелегально использовать на дорогах США. И вот прошли 7 месяцев со старта продаж и ребят из Motorex поймали с поличным. Компания распалась, а владельцы получили крупные штрафы.

Но вот проблема: на дорогах США ездит больше сотни нелегальных GT-R… Неужели правительство конфискует автомобили? А вот и нет, тут проявилась американская демократия во всей красе: каждому владельцу Nissan Skyline R34 GT-R министерство транспорта выслало бумагу, подтверждающую право пользованием этим автомобилем. Так что в Америке GTR — это настоящая редкость и мечта.

Вернемся к Форсажу.

Именно через Motorex, человек, отвечающий за машины в Форсаже, и купил этот автомобиль. Говорят, что это был Скайлайн из первой десятки пригнанной в Америку. Этот человек купил автомобиль для себя, но потом понял, что это будет идеальной машиной для фильма. Почему идеальной? Да посмотрите, какой автомобиль съемочная группа хотела дать главному герою Пола Уокера…

Представьте главного героя на этой машине… Если бы было так, то фильм бы не достиг такого успеха. В кино про автомобили должны быть хорошие автомобили — это одна из составляющих успеха. Одна из составляющих успеха: Ниссан Скайлайн.

Автомобиль был подвергнут серьезным доработкам. Первым делом был изменен внешний вид. Изначально машина была лазурного цвета, но ее перекрасили в серебристый. Данный автомобиль является полноприводным, но для съемоу в фильме передний мост в нем просто отключили. Если будете пересматривать фильм, то во время гонки у главного героя на приборной панели горит индикатор «Ошибка полного привода». Передний мост был отключен для того, чтобы автомобиль обладал избыточной поворачиваемостью, что было необходимо на съемках. Но, если честно, я не помню сцен, где GT-R главного героя дрифтил.

Mitsubishi Lancer Evolution из фильма Форсаж

А тут уже можно сказать «Здравствуй маркетинг!». Отдел продаж Mitsubishi сразу заметил, какой успех имела первая часть Форсажа. Уже тогда Toyota Supra с первой части стала культовой, и маркетологи подумали: «Так давайте сделаем во второй части культовым наш авто». Автомобили из фильма форсаж очень хорошо продавались…

Стоит отметить, что Lancer Evo уже в те времена был легендарным авто благодаря своей раллийной истории. Но вот в Америкае ралли особо не смотрели и машина продавалась плохо. Evo 8 у главного героя очень бы помогло репутации японского бренда. Поэтому японский бренд даже заплатил съемочной студии хорошую сумму, чтобы машина появилась в фильме.

Вот только съемки начались раньше, чем вышла 8-я модель. Пришлось искать выход… Его не так сложно найти, если посмотреть на 8-е поколение и 7-е. (будет фото). Отличие минимально. Поэтому съемочная группа просто сжульничала, замаскировав старое поколение под новое.

Было забавно то, что в фильме отключили именно то, чем так славился Mitsubishi Lancer Evolution 8 — умной системой полного привода. Благодаря ей моделью было управлять нереально легко. Может, кто-нибудь помнит, как ведущий Top Gear на тест-драйве дрифтил на ней, управляя одним лишь пальцем. За такую рулежку стоит сказать спасибо иновационному на то время «умному» электронному дифференциалу, распределяющему момент так, чтобы водителю было весело. Но эту систему убрали и я не пойму зачем…

В целом Evo не поддавался доработкам. Ему сделали только более пестрый внешний вид, что мне, кстати, никогда не нравилось. Стоковый Эво выглядит куда привлекательнее. Я его всегда считал самым некрасивым автомобилем из Форсаж 2. Может уже тогда я чувствовал подвох?

Mitsubishi Eclipse gen 3 из фильма Форсаж

Японцы решили вложиться в рекламу по-полной: у друга главного героя так же был Mitsubishi. На самом деле, этот автомобиль сложно назвать спортивным: передний привод, не выдающиеся характеристики. Да они почти все шли с автоматическими коробками передач, которые переключали передачи чуть быстрее новичка в автошколе… Даже выхлоп в этом автомобиле звучал неинтересно, поэтому на монтаже звук изменили.

Но автомобиль привлекал внимание своими обвесами и раскраской. Но нельзя сказать, что после Форсажа 2, машина стала культовой. Автомобилю мало появится в фильме, чтобы стать настоящей легендой — автомобиль должен что-то из себя представлять.

Заключение

Двойной форсаж стал последним фильмом серии, который делал из автомобилей легенды. Вспомните третью часть: стал ли культовым Nissan 350Z? Стала ли известна в широких кругах Silvia?(да-да, я знаю, что это легендарный автомобиль среди дрифтеров и он великолепен, однако в массах его не обожают). Автомобили из фильма Форсаж 2 — последние легенды кинематографа. Спасибо за внимание и, надеюсь, вы тоже поддались приятной ностальгии.

14 самых крутых тачек из фильмов серии «Форсаж»

19 апреля 2015 в 9:01
Delfi. lv

За неполных 15 лет нишевый фильм Fast and Furious про драгрейс в Лос-Анджелесе превратился в одну из самых финансово успешных франшиз в Голливуде. Седьмая часть с точки зрения критиков и зрителей, все несущих и несущих в кинотеатры деньги, стала настоящим блокбастером.

Если вы заметили ошибку в тексте новости, пожалуйста, выделите её и нажмите Ctrl+Enter

Skyline GT Пола Уокера: цена $1,4 млн

Автомобиль, на котором ездил герой фильма «Fast & Furious IV», выставлен на продажу.  

Те, кто смотрел, ставший культовым фильм «Форсаж», наверное, помнит одного из «авто-героев» — синий Nissan Skyline. 

Дело в том, что доработанные автомобили, подобные «Скайлайну», в США запрещены из-за значительного превышения норм выброса вредных веществ в атмоферу. Но, когда в Штатах стали снимать четвертую часть фильма «Форсаж», из Японии привезли автомобиль…без двигателя. Конечно, мотор позже был установлен и «заряжен». Таким образом, законность ввоза машин на территорию США не была нарушена.

Другое дело, что когда фильм сняли, единственный, уцелевший при киносъемках Nissan Skyline GT, который управлял герой Уокера, был …конфискован полицией, и продюсеру фильма ничего не оставалось, как срочно, в течение 60 дней, продать авто в Европу. 

Позже машина оказалась в Германии, и в августе нынешний владелец выставил ее за 413 000 долларов. А после смерти Пола Уокера, стоимость «Скайлайна» достигла 1,4 млн долларов.

Напомним, что американский актер Пол Уокер, известный зрителям по серии фильмов «Форсаж», 30 ноября погиб в автокатастрофе.

Авария произошла в северном пригороде Лос-Анджелеса, городке Валенсия, в 15:30 по местному времени. Актер вместе со своим другом Роджером Родасом  участвовал в благотворительных автогонках, посвященных сбору средств для пострадавших от тайфуна на Филиппинах. Приятель Уокера, не справился с управлением Porsche Carrera GT, в результате чего автомобиль вылетел с дороги, врезался в дерево и загорелся. Шансов выжить у Пола Уокера и его друга не было.

В сентябре актеру исполнилось 40 лет.

Справка CarzClub.ru: Пол Уокер — американский актер, родился 12 сентября 1973 года в Калифорнии. Слава пришла к актеру в 2001 году, после выхода фильма о стритрейсерах «Форсаж» (название в российском прокате, оригинальное название The Fast and The Furious — «Быстрые и яростные»), где Пол сыграл роль полицейского Брайана О`Коннери. Фильм за короткое время стал культовым, а во многих странах, в частности, в России послужил толчком к появлению массовых уличных нелегальных гонок.

Пол Уокер активно занимался благотворительностью и имел отношение не только к «кино-гонкам».

По данным wikipedia.org, Уолкер принимал участие в серии гонок «Redline Time Attack» на машине BMW M3 E92 вместе с командой  «AE Performance».

В последние месяцы Пол Уокер снимался в седьмой части «Форсажа», который должен выйти на экраны летом 2014 года. Он также работал над триллером «Считанные часы», премьера которого намечена через две недели.

Nissan skyline r34 из форсажа

Уникальный спорткар Nissan Skyline GT-R, участвовавший в съемках четвертой части популярного боевика «Форсаж» (Fast and Furious 4), где на нем ездил Пол Уокер, выставлен на продажу за 1 миллион евро. В настоящий момент праворукий автомобиль находится в немецком городе Мюнхен, где проживает его нынешний хозяин. Продавец пообещал передать половину вырученных средств в благотворительный фонд Reach Out WorldWide (ROWW), основанный самим Полом Уокером, что подтверждено соответствующим заявлением на официальном сайте roww. org.

Nissan Skyline GT-R в кузове R34 обладает ярко-синим окрасом, развитым аэродинамическим обвесом и 14-спицевыми колесными дисками. Именно в таком виде машина снималась в фильме. Внутри авто установлены гоночные кресла с 4-точечными ремнями безопасности, трехспицевый спортивный руль, обтянутый алькантарой, и два больших дисплея. Позади спинок сидений расположен трубчатый каркас безопасности. Наиболее впечатляющей частью спорткара является его битурбированный двигатель мощностью около 500 лошадиных сил.

4.7

/

5

(
4

votes

)

Знаете, как бывает? Ты возглавляешь японский автоконцерн Ниссан, выпускаешь GT-R и даже не планируешь никаких феерических продаж. Также ты не рассчитываешь, что авто когда-нибудь будет популярно за рубежом. А ведь в 1989 году Ниссан Скайлайн считалась самым быстрым на планете японским авто. В 1998-м мир увидел Nissan Skyline R34. Машинка не раз засветилась в сериях фильма «Форсаж» и ознаменовала собой выход десятого по счету поколения.

В общей сложности выпущено уже 13 поколений данной машины. Нынешняя версия V37 продается под названием Infinity Q50 в таких странах, как Россия, Северная Америка, Южная Корея и Тайвань. Последнее поколение производится под названием Nissan GT-R и было показано в 2016 году. Весь .

История автомобиля

Скайлайн является одной из наиболее старых видов японских машин – больше пятидесяти лет уже действует данная марка и обилие машин выпускали под шильдиком «Skyline
». Выпуск данного транспортного средства был начат в 1955 году, когда в свет вышла модель Skyline ALSI-1. Машину создали в Prince Motor Company. Эту фирму создали в 1952 году автомобильная компания Tama, которую в свою очередь основала авиационная компания Tachikawa.

Последняя фирма занималась производством истребителей для Второй мировой войны, а в 1952 году приступила к производству электрических автомобилей Tama. В честь императора Японии Хирохито, «Тама» решили переименовать в Prince Motor Company. Предприятие начало выпускать машины бензинового уклона взамен электрокаров.

Prince смогла использовать силовой агрегат, спроектированный работниками подразделения Fuji Precision Industries, созданного авиационной фирмой Nakajima. Когда наступил 1954 год, компании решили объединиться (Prince Motor Company и Fuji Precision Industries).

Примечательно, что в 1966 году правительство Японии порекомендовало создавать большие компании, которые смогут конкурировать на международном рынке и противодействовать иностранным производителям внедряться на местный рынок автомобилей. В результате Nissan объединилась с Prince, так же само, как Toyota соединилась с Hino и Daihatsu.

Получается, что с 67-го года производство Prince продавали под маркой Nissan или Datsun. Невзирая на это, отдел Prince все еще функционирует в подразделении Nissan и отвечает за стилистику Skyline.

Интересно, что Nissan Skyline в переводе с японского буквально означает Небесная Линия, Горизонт.

Skyline ALSI (I поколение 1957-1963)

Серия ALSI-1. Подобные машины производились в 1957 и 1958 году в кузове седан и универсал. Использовали марку Prince и по японским меркам модель являлась роскошной машиной. В общей сложности продали 33 759 транспортных средств. Машина обладала откровенно «проамериканским» дизайном и оснащалась 1.5-литровой (1 482 кубических сантиметров) силовой установкой GA-30, которая производила 60 лошадиные силы (44 кВт).

Число оборотов достигало 4 400 оборотов в минуту. Весила модель порядка 1 300 килограмм, а максимальная скорость была на уровне 140 километров в час. В конструктивном плане, Nissan Skyline I поколения была достаточно простой, к примеру, сзади стояла зависимая подвеска типа «Де Дион», где была соединяющая задние колеса легкая балка и неподвижно закрепленный редуктор главной передачи.

Когда наступил 1958 год, авто решили обновить (ALSI-2), и оно получилось в согласии с новейшей американской модой 4 фары головного освещения и силовую установку GA-4, где был клапанный механизм OHV. Объем немного увеличили до 1 484 кубических сантиметров, но мощность возросла до 70 конских силы (52 кВт).

Серия ALSI-2 была почти такой же, как и дебютная версия, кроме иного шильдика на капоте и единственной большой перекладины горизонтального типа на решетке. Кроме этого начиная с 1962 года ручным методом начали собирать купе и кабриолет, которые получили наименование BLRA-3.

Автомобиль имел итальянский стильный дизайн от Giovanni Michelotti и 1.9-литровый 96-сильный (72 кВт) силовой агрегат GB-30. Произвели всего за пару лет 60 таких моделей. Всему виной огромная стоимость (почти в 2 раза дороже серийной версии «Скайлайна»). Вкупе с другими причинами выпуск автомобилей решили остановить, поэтому ставку решили делать на следующую серию S 50-E, получившую более скромный ценник.

Skyline S50 (II поколение 1963-1968)

Prince Skyline S50-E была выпущена в 1963 году и производилась до 1968 года в кузове седан (S50) и универсал (W50). Новинка обладала новым четырехцилиндровым «движком» G1, с объемом 1 484 кубических сантиметров и 70 лошадиными силами. Если сравнивать транспортное средство со своим прародителем, то машина обладала более угловатой формой.

Второе поколение Ниссан Скайлайн имеет четыре круглые габаритные фары, что стало «брендовым» обозначением Скайлайн, остававшимся неизменным для многих семейств вплоть до версии R34. Данная версия имеет парочку больших круглых стоп-сигналов и пару поворотных огней поменьше.

Nissan Skyline II поколения шла в двух исполнениях – трехступенчатая коробка передач и более спортивная четырехступенчатая трансмиссия. Последний вариант получил спортивные сидения, чтобы лишний раз выделить собственный характер, а вариант с 3-скоростной коробкой оснащали креслами лишь впереди. Когда наступил 1967 год, серию С50 заменили на серию С57, оснащенную новейшим силовым агрегатом G15.

Он получил объем 1 483 см³, четыре цилиндра и 88 лошадиные силы. Данный мотор был самым мощным в Японии по тем временам. В общей сложности продали порядка 114 238 машин. В 1964 году компания Prince решает создать гоночную машину Skyline GT, которая получит 6-цилиндровый мотор G-7 от Gloria S40. Вследствие этого, базу колес увеличили на 200 миллиметров, а также организовали особенное крепление для шестицилиндрового «движка».

Изначально выпускали только скромное число данных машин для участия в соревнованиях класса GT, из-за чего они стали весьма популярными. Руководством компании было принято решение запустить транспортное средство в серийный выпуск. В результате итоговая модель дала начало серии S54 и получило наименование Skyline 2000GT.

Ее выпустили в двух вариантах. GT-A оснастили двигателем G7 где был единственный карбюратор с мощностью 105 «лошадей». Версия GT-B шла уже с тремя карбюраторами 40DCOE-18 Weber, 5-скоростной коробкой передач со сближенными передаточными числами, 99-литровым топливным баком, полным набором инструментов, дифференциалом повышенного трения, усилителем тормозной системы и силовым агрегатом с высокой компрессией.

Обе версии обладали передними дисковыми тормозами с 2-поршневыми суппортами и задними сплавными барабанными тормозами. Автомобили, которые выпускались позже принимали поток воздуха через вентиляцию с шаровыми отдушинами маленького окошка, которые были добавлены к приборной панели. Для соревнований использовали только модель GT-B.

Результат гонок был следующим: «японец» смог завершить гонку на 2-м месте, почти обогнав победоносную модель Porsche 904GTS, которая была почти полноценной гоночной машиной. Такой результат просто не мог не удивить, беря во внимание то, что японская модель представляла четырехдверный седан. Модель С54 выпускали до 1968 года, поэтому она послужила фундаментом для появления легендарной Skyline.

Skyline С10 (III поколение 1968-1972)

Модели 1500 серии, которая заменила С50 летом (июль) 1968 года, выпускались до 1972 года. Транспортные средства производили в двух кузовных вариантах – 4-дверный седан и универсал. Они имели силовую установку G15 от С57. Такая же машина, но с мотором G18 продавали под индексом 1800. Такие авто в большей степени применяли элементы компании Prince и являлись последними Skyline, выпускавшиеся под маркой Prince. Все остальные версии Скайлайн переименовали в Nissan Skyline.

Skyline 2000GT (серия GC10).
Ровно, как и все прочие варианты производных серий С10, GC10 (G-устанавливаемый в GT), главным образом проектировались работниками Prince, невзирая на то, что данные машины имели уже свое наименование Ниссан Скайлайн 2000ГТ. Транспортное средство представили в 1968 году (спустя 2 месяца после линейки 1 500) и изначально производили в 2-х исполнениях – 4-дверный седан (GC10) и 5-дверный хэтчбек.

После 1970 года начали выпускать и купе (KGC10). Авто было почти тем же, что и прошлая версия S54 GT-A, которая оснащалась шестицилиндровым мотором взамен предыдущего четырехцилиндрового. Двухтысячная версия имела силовой агрегат L20, получивший объем 1 998 см³ и 105 лошадиные силы.

Skyline 2000GT-R (линейка PGC-10).
Уже в 1968 году компания представила общественности новую 1 500 серию и версия сравнимая с прошлым GT-A (серия GC10). Однако общественность ждала замещение для GT-B. Пришлось ждать почти год, когда появилась новая модель – в 1969 году выпустили GT-R.

Именно новоиспеченный автомобиль Nissan Skyline GT-R был готов писать мировую историю.

Новинка Скайлайн 2000GT-R получила силовой агрегат S20 с рабочим объемом 1 998 см³, который выдавал 160 «лошадей», что было сравнимо с Порше 911 (немец тоже выпускался в те времена). Данная силовая установка была почти такой же, как и GR8 для гоночной версии Ниссан R380, которая смогла выиграть третий японский GP в 1966 году, опережая Порше Каррера 6.

Так как модель была предназначена для гоночных трасс, PHC10 была легкой моделью, не имевшей обогреватель и радио, однако, с внешней стороны был схож с любым другим четырехдверным седаном. Прошло два года и вариант купе GT-R представили в марте 1971 года. Благодаря укороченной колесной базе и меньшему весу, удалось улучшить маневренность, если сравнивать с 4-дверным вариантом.

Новинка продолжала гоночную родословную прошлых версий и достигла 33 побед за полтора года участия в гонках, которые продолжились 50 победами KPGC-10. В 1972 году выпуск этим машин решили остановить.

Skyline С110 (IV поколение 1972-1977)

Предусматривалось пара основных версий – 1600GT и 1800GT. Две версии обладали производными двигателям G15, G16 (1.6l) и G 18 (1.8l) соответственно. В общей сложности, Nissan Skyline C110 продали в количестве 539 727 машин, что немало. Третья версия носила название 2000GT-X и сравнивалась с С10 2000GT.

Такой автомобиль имел улучшенную версию силовой установки L20, производящей 130 лошадиные силы взамен 109 прошлых. Самой мощной машиной из списка была 2000 GT-R, которая обладала неизменной версией «движка» S20 с мощностью в 160 «копыт».

Как и предшественник, автомобиль мог идти в кузове купе и четырехдверном седане. В общей сложности произвели 197 экземпляров, которые считались последними, которые носили буквы GT-R на протяжении более чем десятилетия. Примечательно, что их не применяли для спортивных заездов.

Skyline С210 (V поколение 1977-1981)

За весь период производства удалось продать 539 727 автомобилей. За границей модели, как и раньше, продавали под маркой Datsun. Как и третье поколение Ниссан Скайлайн, серию С210 выпустили в 4 вариантах. Стоит заметить, что в силу топливного кризиса и более жестких требований эмиссий, версия GT-R была снята с выпуска и вместо топового варианта появилась модель Skyline 2000GT-ES (KGC211).

Транспортное средство появилось весной (апрель) 1980 года и имело новую турбо-версию L20, названную L20ET, которая позволяла выдавать 140 лошадиные силы. Такая силовая установка проигрывала в мощности GT-R, однако, в роли контраста к С20, смог соответствовать нормам эмиссий и дал старт новому этапу истории Скайлайн – первый мотор с турбонаддувом.

Штатным модификациям присвоили наименование 1600TI и 1800TI, которые получили L16 и L18 моторы соответственно, взамен прошлых силовых агрегатов подразделений «G». Старая модель 2000GT-X «потеряла» Х, и получила имя 2000GT, который обладал неизменным двигателем L20 с мощностью в 130 «лошадей».

Skyline R30 (VI поколение 1981-1985)

В 1981 году общественности представили Nissan Skyline R30, которая была построена на платформе C31 Laurel. Новое шестое поколение Ниссан Скайлайн привело с собой и новую политику компании. «Шестерка» существенно отличалась от прошлых выпускаемых автомобилей, машина стала легче, больше и вернулась к спортивным соревнованиям.

Все модели авто, помимо универсала, обладали задними круглыми фонарями, что послужило отличительным элементом Скайлайн. Топовые версии Skyline R30 можно было настраивать по жесткости подвеску, причем во время движения. До конца 20 века все остальные семейства Скайлайн получали обозначение R3X.

Именно Ниссан Скайлайн R30 стал первым автомобилем серийного производства в Японии с настраиваемой подвеской во время движения.

Новые версии вышли в августе 1981 года и имели пять различных моделей. Их внешность была угловатой. Многие специалисты говорят, что компания шагнула назад – к спортивному прошлому Скайлайн. Такие модели обладали новыми двигателями, вместо установленных ранее L16. Это были шестицилиндровые моторы 2000GT и 2800GT.

Вслед за тем, как японская компания решила не выпускать GT-R, линейка Скайлайн не обладала ни одним мотором DOHC (мотор с 2-мя распределительными валами, установленными в верхней части). Когда закончился нефтяной кризис, на свет вышли турбированные «машинки», однако, DOHC еще не использовали.

Специально для этого было решено выпустить RS Skyline в октябре 1981 года. Автомобиль можно было купить в кузове седан и купе. На него устанавливали два двухлитровых двигателя FJ0E, которые развивали 150 лошадиные силы. Силовая установка разрабатывалась специально для соревнований. В 1983 году «движок» смогли улучшить, установив турбину.

В результате силовой агрегат назывался FJ20ET (Т- говорит об установленной турбине), выдающий 190 конских силы. Чуть позже его модернизировали до 205 «кобыл» с помощью внедрения интеркулера. Данная модель стала известной как RS-X или Turbo C. Она являлась не только самой мощной версией Скайлайн по тем временам, но и самой успешной гоночной машиной.

Skyline R31 (VII поколение 1985-1989)

Из-за того, что линейка R30 была весьма популярной, руководство японской компании решило оставить внешний облик почти таким, как у прошлого поколения, поэтому серия R31 была схожей с R30. Транспортное средство дебютировало только в четырехдверном кузове. За счет распространенности изысканных машин и Скайлайн стал обладать дорогой отделкой, и как показалось, упустил «спортивное» вдохновение.

Штатным автомобилем по тем временам считали 1800l, который использовал четырехцилиндровый мотор СА 18, объемом 1.8 литра. Такой «движок» развивал 100 лошадиные силы. Однако R31 тоже ввел новую семью моторов – силовые установки RB20, устанавливаемые в Passage GT.

Отдельно можно выделить RB20DET, который является двухлитровым шестицилиндровым рядным турбированным мотором DOHC, развивающий 180 «копыт» с 6 400 оборотов в минуту. Это был дебютный в огромной семье моторов RB26DETT. Им оснащали более поздние GT-R и прочие модели Скайлайн вплоть для линейки Р34.

GTS Купе.
Покупатели были настроены на версию купе R31 до того времени, пока GTS не удивил демонстрационные залы в мае 1986 года. Данный двухместный автомобиль имел мотор RB20DET от Passage GT. Когда наступил 1988 год данная машина была переименована в GTS-X и получила модернизированный вариант RB20DET, который отдавал 190 лошадиные силы.

Среди важных функций в новинке можно выделить установку HICAS (система подруливания задних колес), которая в первый раз была установлена в Скайлайн. Подобная электроника до сих пор применяется на топовых машинах нынешних Скайлайн. Благодаря такой системе существенно улучшается управляемость авто.

Самой распространенной из версия GTS, называют GTS-R, специально созданная для соревнований. Мощность в 180 «копыт» в базовом исполнение хоть и не были детскими игрушками, однако, все еще проигрывали 205 «лошадям» RS-X R30. Исходя из этого, руководство решило выпустить GTS-R Skyline R31 в 1987 году с мотором RB20DET, который обеспечивал 210 лошадиными силами.

Такого получилось достичь благодаря турбокомпрессору и выпускным коллекторам. Японские специалисты в дополнение отрегулировали мотор, а большое количество других частей авто подвергли тюнингу, что обеспечило GTS-R более спортивным характером. Таких транспортных средств выпустили ограниченное число – 200 экземпляров.

Skyline R32 (VIII поколение 1989-1993)

С наступлением 1989 года серия Скайлайн Р32 обновилась. Все из ее многочисленных представителей получили улучшенные спортивные качества и точно настроенную ходовую. Машина производилась в кузове седан и двухместное купе. Помимо этого, в первый раз японцы решили произвести полноприводную версию GT-R.

Старую линейку силовых установок решили снять с выпуска, поэтому получается, что машины обладали двухлитровым рядовым шестицилиндровым 155-сильным мотором RB20DE. Более «спортивные» версии, типа GTS-t имели силовой агрегат RB20DET, который помещали под капот GTS-R R31, однако, он имел увеличенную мощность до 212 «лошадей».

Позже появились модификации с 2.5литровым 180-сильным DOHC RB25DE. После того как выпустили последнюю версию GT-R, новая модель Skyline GT-R появилась в 1989. По понятным причинам, многие ожидали от новинки очень многого из-за прекрасного наследия, которое было у всех на памяти. Однако данный автомобиль получился самым худшим из всех GT-R.

В те времена считалось очень трудным повторить достижение PGC10’s на треке, пока не вышла модель новой Скайлайн R32 GT-R, которая быстро заработала прозвище Godzilla. Новинка Skyline GT-R шла лишь в виде 2-местного купе и использовала целый перечень высоких технологий, призванных улучшить плавность хода.

Именно в GT-R решили применить систему ATTESA, контролирующую полноприводную систему авто. ATTESA научили передавать вращающие усилия с задних колес на передние в те моменты, когда это нужно. Благодаря этому можно было «дрифтить», что весьма было сложно сделать с AWD.

После этого внедрили новую версию фирменной системы подруливания задних колес – Super-HICAS, что позволило данной машине быть одной из самых лучший, если не самой лучшей в мире. «Японец» обладал не только превосходными характеристиками по управлению, но и имел один из самых передовых моторов – RB25DETT, получивший объем 2.6 литра, DOHC, двойную турбину и 280 «лошадей».

Такая силовая установка была чисто гоночным мотором, выпускаемым только для соревнований, по причине японских условий к сдерживанию максимальной мощности в 280 лошадиные силы. Если говорить за модернизированные варианты, то их мощность могла достигать 1 300 конские силы. Стоит заметить, что даже базовые машины достигали отметки в 60 миль в час лишь за 4.8 секунды, что сопоставимо с Ferrari 355.

Новинка не позиционировалась для уличных соревнований. Ее разрабатывали для нормативов японской «Группы А» гоночных требований. Гонки – это то место, где GT-R был на высоте. Многие водители смогли выиграть большое количество гонок, из-за чего данный класс решили отменить, так как никто не хотел соревноваться с ведущей версией Ниссан.

Skyline R33 (IX поколение 1993-1998)

R33
Skyline
GT-
R.
Линейка R33 была весьма похожа с прошлой моделью – R32. «Машинка» была спортивной, хотя ее габариты и масса немного выросли и она стала не такой проворной. Увеличенная масса компенсировалась силовым агрегатом – новеньким 2.5-литровым RB25 с 6 цилиндрами, который развивал 190 «лошадей».

Двигателя устанавливали в GTS 4 и GTS25. Для GTS25t предусмотрели более мощный RB25DET, выдающий уже 255 лошадиные силы. Нелегкий багаж лег на R33’s, после того, как его представили в 1995 году. Прошлая версия была довольно успешной (почти непобедимой), и никто не считал, что новая GT-R могла поменять в лучшую сторону линейку R32.

Это может удивлять, но новая машина R33 Skyline GT-R превосходила прошлую модель почти по всем параметрам, невзирая на прибавившую массу. Под капотом устанавливали 280-сильный двигатель RB26DETT, который обладал более широким диапазоном значений крутящего момента, призванным сделать мотор более гибким. Кроме этого, новинку оснастили модернизированными системами ATTESA-ETS и SUPER-HICAS.

NISMO 400
R
и GT-
R
LM
. НИСМО является подразделением Nissan Motorsports, которое отвечает за машины, специализированные для гонок класса прошлой «Группы А» — JGTC (All Japan Grand Touring Car Championship) – национальных гоночных соревнований Японии. Из-за того, что мощность моторов в стране ограничили до отметки 280 лошадиных силы, для победы требовалась самая точная регулировка силовой установки, так как победить по-другому было очень трудно.

Nissan Skyline GT-R LM GT1

Японские специалисты производят зимой (февраль) 1996 года версию 400R, которая представляет машину, произведенную в лимитированном количестве (лишь 99 машин). Скайлайн участвовала в круглосуточных соревнованиях на выносливость класса GT1 «Ле-Ман» в 1955 и 1996 году. Получается, что Ниссан представляла GT-R LM и 400R в роли «дорожных» моделей гоночных машин.

За их резвость отвечала улучшенная версия «движка» RB26DETT. Модель LM комплектовалась 305-сильным двигателем, а 400R – 400-сильным. Очень жаль, но построили лишь одну машину GT-R LM для участия в соревнованиях. На сегодняшний день данное транспортное средство расположено в музее. Вдобавок ко всему, 400Р обладал увеличенным двигателем RB26DETT с объемом почти 3 литра – RBX-GT2.

Там была пара турбин и 400 лошадиные силы при 6 800 оборотах в минуту. Подкапотные мощности не могли не отразиться на экстерьере автомобиля. Можно отметить наличие больших колес и более широких спойлеров, колесных арок, более низкой посадки. Все это позволило улучшить их внешность, если сравнивать «машинки» с довольно невзрачным стандартным GT-R.

Четырехдверный GT-R Autech. «Аутех» является филиалом компании Ниссан, который специализируется на тюнинге машин. Данный автомобиль представлял четырехдверную версию GT-R R33, которая была выпущена лимитированной серией специально к 40-летнему празднованию Ниссан Скайлайн.

Авто получило все базовые системы ГТ-Р и кресла ковшеобразного типа. Получается, что это был тот же GT-R, только более практичный. NISMO тоже произвел тюнингованный автомобиль GT-R Autech, оснащенный спойлером от NISMO 400R и 380-сильным мотором. Такая новинка была очень привлекательной во время ее дебюта на Tokyo Motor Show.

Skyline R34 (X поколение 1998-2000)

Некоторым людям линейка R33 казалась слишком массивной, и многие из них считали, что Р32 был лучшим Скайлайн. Учитывая эти пожелания, японская компания решила выпустить новый Nissan Skyline R34. Новую линейку в большей степени ориентировали на представителей Р32, чем на своего непосредственного предшественника. В итоге создали машину, которая получилась более спортивной, чем модели линейки Р33.

Внешний вид Skyline GTR R34

Экстерьер транспортного средства просто превосходный, есть агрессивность, что пришлось по душе многим автолюбителям. Передняя часть машины обладает рельефным капотом, агрессивной узкой галогенной оптикой и небольшой радиаторной решеткой между фарами. Передний бампер получился большим и аэродинамическим.

У него есть черная губа, небольшие воздухозаборники и отдельные сигналы поворота. Коэффициент лобового сопротивления Ниссан Скайлайн в кузове купе составлял 0.38. Автомобили гоночной серии V-Spec можно было отличить по более низкой посадке (высота дорожного просвета была ниже).

Боковая часть обладает немного раздутыми колесными арками и задней скошенной аркой, которая выглядит немного нестандартно. Внедрили небольшую выштамповку в нижней части и посередине, однако, в средней части она представляет простую линию. В 2000 году стали производить модель V-Spec 2, которая отличалась капотом, выполненным из углеволокна, который был легче, чем алюминиевый капот у прошлого варианта.

Задняя часть обладает четырьмя галогенными круглыми фарами. Кроме этого можно заметить небольшую крышку багажного отделения с массивным спойлером. Крышка багажника получила небольшой повторитель стоп-сигнала. На большой рельефный кормовой бампер установили большие задние ходовые огни, а под скромным диффузором расположился патрубок выхлопной системы.

В целом внешний вид Ниссан Скайлайн GT-R R34 стал более жестким, ярким и молодежным. Раньше «японец» выпускался только в версии кузова купе, а сейчас начали появляться седаны, которые отличались от прошлых моделей только фирменными круглыми задними фонарями.

Интерьер Skyline R34

Внутреннее убранство автомобиля Nissan Skyline R34 выглядит по-настоящему спортивно. Например, есть ковки спортивного типа, прекрасно справляющиеся с удержанием водителя и пассажира в повороте. Свободного пространства в передней части более-менее достаточно, однако высокого уровня удобств ожидать точно не стоит.

Необходимо настраиваться на жесткую манеру вождения. Авто обладает пятью посадочными местами, поэтому сзади помещаются 3 человека, но опять-таки свободного пространства там немного. Перед владельцем предстает полуспортивное трехспицевое рулевое колесо.

Приборная панель по нынешним тенденциям простая и обладает крупными аналоговыми датчиками спидометра, оборотов силового агрегата, уровня топлива и температуры мотора. Первое, что бросается в глаза внутри салона Ниссан Скайлайн – дисплей диагональю ровно 5,8 дюйма. Глядя на монитор, можно увидеть информацию о текущей температуре двигателя, состоянии масла и интеркуллера.

Версии V-Spec позволяют выводить на экран график продольных и поперечных ускорений и температурный режим интеркуллера. На центральной консоли можно заметить «бедное» по современным параметрам оформление. Вверху есть штатная магнитола, которая уже не попадается на большинстве машин, а ниже стоит блок управление климатом, который оформили наподобие магнитолы.

Ниже есть отдел для мелочевки, пепельница и прикуриватель. Тоннель имеет большой селектор трансмиссии, небольшой ящичек для мелочевки и правильно поставленный ручник стояночного тормоза. Салон Ниссан Скайлайн Р34 имеет простую темную обивку и жесткий пластик, отличается скромностью и немного аскетизмом.

Выпущенные автомобили в более позднее время обладали уже кожаным салоном и множеством дополнительных опций, куда можно отнести приборную панель Nismo и рулевое колесо Sparco Champion Limited Edition с механизмом быстрого съема.

Технические характеристики Nissan Skyline R34

Фанаты смогли полюбить силовую установку RB26DETT, которая при давлении наддува в 1 бар, развивает 280 лошадиные силы и 392 Нм вращающих усилий. Объем турбированной системы RB26DETT составил 2.6 л. С 2002 года японские специалисты продемонстрировали версию NUR4. Слово NUR служит сокращением от Нюрбургринг – такая машина способна разогнаться до отметки 300 километров в час.

Стоит заметить, что всего произвели только 1 000 моделей такого плана. Кроме прекрасной динамики, Скайлайн выделяется цепкостью за дорожное полотно. Транспортное средство бывает, как с задним приводом, так и с полным приводом.

Полноприводная технология Attesa E-TS в штатном положении передает 75 процентов вращающих усилий на задние колеса, однако, при пробуксовке либо сносе, центральный дифференциал блокируется и вращающие усилия разделяются между осями в соотношении 50/50. С помощью специальной системы HICAS, в экстренных режимах поворачиваются задние колеса на небольшой угол, что существенно повышает скорость прохождения виражей.

Несмотря на то что сама линейка Skyline ассоциируется с поистине ураганными моторами, присутствуют и модели с более скромными характеристиками. Например, тот же RB2ODE может похвастаться объемом в два литра и 155 л.с.

В роли трансмиссии для Nissan Skyline R34 выступает четырехступенчатая автоматическая и шестиступенчатая механическая коробка GETRAG. Самым «шустрым» из базовых Skyline считают Skyline Nismo Z-Tune. Модель обладает 2.8-литровым 500-сильным силовым агрегатом с крутящим моментом 540 Нм при 5 200 оборотах в минуту.

Работники Нисмо заверяли, что данная силовая установка без трудностей может развить и 630 «лошадей», однако, тогда пришлось бы производить очистку выхлопной системы. Звук выхлопа Nismo Z-Tune вписывается в стандарты по звуку выхлопной системы. В общей сложности произвели 20 экземпляров.

Когда авто набирает скорость, человека просто втягивает в сидение перегрузка в 1.59g, а если резко тормознуть, водитель дотягивается до лобового стекла с усилием в 2g. Исходя из этого следует, что на такой машине пристегиваться просто необходимо. Впереди в Nismo установили 365-миллиметровые тормозные диски, а тормозные колодки к тормозному диску прижимаются с помощью шести тормозных цилиндров.

Первая сотня достигается за 4.9 секунды, а максимальная скорость на уровне 250 километров в час. Стильная, легкая и компактная машина Ниссан Скайлайн ГТР R34 может дать фору даже признанным лидерам в своей нише. Даже не самая топовая «машинка» имеет ряд преимуществ, среди которых можно выделить полный привод, шестиступенчатую механическую коробку передач GETRAG, шестицилиндровый мотор Twin Turbo, который выдает 327 конские силы с предельными крутящими усилиями в 4 400 оборотов в минуту.

Вдобавок ко всему есть независимая мультилинковая подвеска, более жесткое шасси. Хочется заметить, что как раз модификация 1999 года, штатной моделью которого стал GT-R, с 2.6-литровым 322-сильным мотором RB26DETT, который имеет нагнетатель twin-turbo, была признана самой популярной в данной линейке.

Skyline V35 (XI поколение 2000-2007)

Очередное поколение, V35, было представлено летом 2000 года и было первым, которое создали после слияния двух компаний – Nissan и . В качестве основы новенькой модели применили FM-платформу, как у Nissan 350Z. Перемены по сравнению с прошлым семейством были весьма серьезными – вместо рядных силовых агрегатов линейки RB устанавливали V-образные VQ.

Кроме этого, ни один автомобиль не обладал турбонаддувом, больше не производили версию GT-R. Все автомобили шли с приводом на задние колеса, а версия в кузове седан имела полный привод. Именно Nissan Skyline V35 Coupe, был первой машиной серии Скайлайн, которая поставлялась в официальном порядке на рынок Соединенных Штатов Америки.

Важно упомянуть, что в США подобная модель продавалась под немного другим именем – Infiniti G35. Но других различий, помимо наименования и эмблемы просто не было – это были две идентичные машины.

Экстерьер Skyline V35

С внешней стороны экстерьер свежего Skyline, очевидно отличался. Изначально, японские специалисты решили изменить дизайн фар. В результате передняя оптика повторяет линии передней арки и уходит назад к стойкам кузова. Изменения коснулись и бампера, который стал более обтекаемым.

Вместе с бампером видоизменилась радиаторная решетка, которая стала шире и теперь украшалась хромом. Трудно не заметить, что внешний вид Nissan Skyline V35 теперь не отличался спортивностью и агрессивностью. Скорее это более элегантная и роскошная машина. Автомобиль, спустя время выглядит неплохо по сегодняшний день. Отдельно можно выделить версию купе.

Интерьер Skyline V35

Внутреннее убранство более приближено к бизнес-классу, поэтому называть его агрессивным и спортивным, ровно как и экстерьер, не получится. Интерьер решили окрасить в спокойные темные тона, где есть приятная отделка «под алюминий». Перед водителем предстает трехспицевое рулевое колесо, имеющее регулировки.

Кресла в меру жесткие и обладают электрическим приводом и функцией подогрева. Центральная консоль получила магнитолу и блок управления «климатом». «Приборка» получилась стрелочной и не бликует на солнце, а ночью хорошо читается. Важно отметить, что большое количество японских машин идет с правым рулем.

Для любителей штатных версий, необходимо обратиться к американскому варианту Infiniti. Внутри есть место для подстаканников, а также центральный подлокотник, пепельницы и прочее. Все органы управления установлены грамотным образом. Интересно, что при настройке рулевого колеса, приборная панель двигается.

Уровень комплектаций достаточно приятный. Есть климат-контроль, цветной дисплей, навигатор, замшевая обивка бежевого цвета, аудиосистема, а также четыре подушки безопасности. Салон выделяется хорошей шумоизоляцией, качественной акустикой и удобными сидениями.

Сборки внутреннего убранства на высоком уровне, пластик приятный на ощупь, кожа на креслах не трескается. Невзирая на это, уделять внимание сиденьям все же необходимо. К недостаткам можно отнести низко расположенную крышу, что отчетливо заметно на втором ряду кресел. Впереди свободного пространства предостаточно, сама посадка удобная, а обзорность выше всех похвал.

Технические характеристики Skyline V35

На 11 поколение японской машины ставили только бензиновые моторы V-образного типа. В качестве базового выступает 2.5-литровая силовая установка VQ25DD, рассчитанная на 215 «лошадей». Предельный вращающий момент на уровне 270 Нм. Такой «движок» устанавливали на моно- и на полноприводные модификации Скайлайн.

Далее в списке числится 3-литровый 6-цилиндровый 260-сильный двигатель, развивающий уже 324 Нм вращающих усилий. Топовые комплектации Nissan Skyline V35 имели 3.5-литровые моторы линейки VQ35DE. Стоит заметить, что их мощность могла быть различной.

Четырехдверный седан шел с 272-сильным мотором (343 Нм), а вариант в кузове купе с 280-сильной установкой (353 Нм). На всех моторах идет более высокая степень сжатия, чем на «движках» в 34 кузове. Помимо этого, двигателя обладают новой системой регулировки времени и высоты открытия выпускных клапанов и другой поршневой. Силовые установки уже с завода могут «раскручиваться» до 7 500 об/мин.

Несмотря на то, какой установлен мотор, Skyline оставляет лишь положительные эмоции от вождения. Самый слабы мотор позволяет разогнаться до отметки в 100 км/ч всего за 6.2 секунды, а предельная скорость не превышает 204 км/ч. Самый мощный двигатель разгоняется до 240 км/ч, а первая сотня достигается за 5.9 секунды.

Такая резвость тянет за собой солидное потребление бензина. Исходя из паспортных данных, модель «кушает» от 10.3-17.5 литра на каждые 100 километров в зависимости от режима езды. Однако если смотреть на реальность, то такой «движок» может «просить» и 20 литров 95-й марки. Объем бака одинаковый на всех версиях 11 поколения – 75 литров.

Достигать такой скорости и быстрого разгона удается еще и с помощью усовершенствованной трансмиссии, которая тут представлена 5-скоростным «автоматом», способным работать в режиме «кик-даун». Коробка передач обладает режимом DS, позволяющим выкручивать обороты до 7 500.

5-скоростная коробка передач

Вдобавок к этому, трансмиссия имеет ручной режим переключения скоростей. Для этого предусмотрен селектор и подрулевые лепестки. Новинку японского производства собирали, учитывая универсальную платформу FM, на которой собирали кроссовер Infiniti FX. Преимущества «тележки» в том, что она разрешает располагать силовой агрегат в колесной базе, что улучшает развесовку.

Для передних и задних колес установили независимую подвеску. Авто выделяется хорошей плавностью хода и маневренностью. Исходя из отзывов владельцев Ниссан Скайлайн В35, машина без трудностей входит в повороты.

Skyline V36 (XII поколение 2006-2014)

Двенадцатую версию Ниссан Скайлайн представили официально в ноябре 2006 года. Изначально обновление коснулось лишь версии седан, а купе производили в прошлом кузове V35. Новое купе выпустили в июле 2007 года. В Соединенных Штатах Америки модель продают как Infiniti G35. Изменения относительно V35 были главным образом внешнего плана. Система полного привода осталась лишь у версии седан.

Далее идет 250GT FOUR с тем же двигателем, но уже с системой полного привода. Замыкает линейку японских авто вариант 350GT, который под капотом обладает 3.5-литровым шестицилиндровым V-образным силовым агрегатом VQ35HQ, развивающий 310 «лошадей» (232 кВт, 358 Н/м).

Для рынка США, автомобили Инфинити идут в 5 комплектациях и только с 3.5-литровым 6-цилиндровым мотором на 306 лошадиные силы (228 кВт). Отличается немного лишь версия G35x AWD, которая имеет систему полного привода. Машина в кузове купе, под капотом обладает 3.7-литровым 330-сильным «движком» и 366 Н/м крутящего момента (246 кВт).

Nissan Skyline фото

Тест драйв

Видео обзор

В 2001 году зрители на больших экранах смогли оценить первый «Форсаж», а вдохновила на его создание статья «Racer X», автором которой в 1998 году стал Кеннет Ли. Речь шла о нью-йоркских стритрейсерах, которые готовы были отдать последние деньги за возможность в очередной раз провести гоночные соревнования. В фильме были задействованы лучшие экземпляры автопрома. Какие машины из «Форсажа» вызывают наибольший восторг, и сколько экземпляров было изувечено в ходе съёмок всех 8 частей франшизы?

Форсаж

Режиссер Роб Коэн сразу же оценил статью и незамедлительно приступил к съёмкам, как только сценарий был полностью адаптирован. Реакцию критиков сложно было назвать однозначной: качественная постановка, отличная игра актёров, а также остросюжетный сценарий с одной стороны и отсутствие столь ожидаемой «быстроты», которая должна быть присуща именно этому фильму.

Что касается массового проката, успех был существенным и кассовые сборы на 2 млн долларов превысили изначальный бюджет.

В итоге общие сборы по миру достигли 127 млн долларов. Только успех и стал причиной зарождения идеи о съёмке сиквела, поскольку в первоначальных планах такой задумки не было. Итак, какие машины из «Форсажа 1» покорили сердца зрителей? Рассмотрим их подробнее.

1. Три машины из фильма «Форсаж» принадлежали Брайану. «Мицубиси Эклипс GSX»
   заслуженно отнял у него Доминик в качестве победного приза. После выяснения отношений с гонщиками из Японии экземпляр был уничтожен. Эта модель использовалась в фильме в 4 экземплярах, все они были рассчитаны на 140 лошадок и оснащались моторами на два литра. Красный Ford F-150
   заслужил звание рабочего транспортного средства блондина. В последующих сценах он рассекал на «Тойота Супра Mk4»
   вызывающе оранжевой окраски, которую в итоге заполучил всё тот же Доминик.
2. Сам Доминик изначально управлял, но затем отдал предпочтение «Додж Чарджер 1970»
   , на котором в конце фильма он эпично разбивается и якобы погибает. Авто Торетто собирал вместе со своим отцом, оно стало в итоге настоящим символом всех последующих частей. Сам Доминик называл машину «настоящим зверем».
3. Летти ездила на «Ниссан Сильвия S14»
   .
4. Винс являлся обладателем «Ниссан Цефиро/Максима»
   .
5. Джонни Тран по сценарию красовался на «Хонда S2000
   ».
6. Спутником Леона стал «Ниссан Скайлайн GT-R R33»
   .
7. В сценах с эпичным ограблением дальнобойщиков участвует «Хонда Цивик Si Coupe»
   – продукт японской автомобильной промышленности.
8. Миа Торетто гордо восседала за рулём компактного детища японского автопрома «Хонда Интегра Коуп»
   .
9. Один из немногих представителей немецкого автопрома — «Фольксваген Джетта»
   . Это авто из «Форсажа», владельцем которого был Джесси.

Двойной форсаж: «2 Fast 2 Furious»

Короткометражка ознаменовала выход второй серии и пролила свет на события, связанные с моментом перехода Пола Уокера на тёмную сторону закона, когда он начал брать участие в несанкционированных соревнованиях. Мини-фильм повествует о нюансах появления легендарного «Ниссан Скайлайн GT-R R34» во второй серии франшизы – первая машина Брайана из «Форсажа 2».

В первоначальном составе, кроме Роба Коэна, выполняющего роль режиссера, не хватало главной звезды — Вина Дизеля, они были заняты на съёмках другого проекта и от участия в «Форсаже» отказались.

Режиссировал эту часть Джон Синглтон, а на роль Заместителя Торетто был определён Тайрез Гибсон. Главным антагонистом этой серии стал Коул Хаузер. Вторая часть пестрила ещё большим количеством взрывающих воображение гоночных соревнований, привлекательных девушек и прокачанных авто. На последних и остановим своё внимание.

1. Nissan Skyline GT-R R34
   – первое авто О’Коннора, ставшее невероятно популярным именно после этой части. Разумеется, машина не дожила даже до последних минут серии, как и почти все тачки из «Форсажа», сценаристы её попросту убили. Очередным вариантом стал яркий образец японской автомобильной промышленности «Мицубиси Лансер Evo VII»
   жёлтого цвета. Роман же, его напарник, управлял «Мицубиси Эклипс Спайдер»
   . Не думайте, что на этом смены легендарных автомобилей завершаются. Очередная гонка принесла главным персонажам «Шевроле Камаро SS 1969»
   и «Додж Челенджер 1970»
   в качестве победных призов.
2. Суши решила передвигаться на «Хонда S2000
   »
   – истинно японское авто для очаровательной девушки.
3. Картер Верона был отмечен за рулём «Линкольн Навигатор
   »
   .
4. Тедж выбрал для себя полноразмерный пикап «Додж Рам»
   .
5. В начале второй серии Оранджа Джилиус рассекает на »
   в разгар уличной гонки.

В 2006 году мир смог оценить третью часть франшизы – «Токийский дрифт». Связь с первыми двумя сериями напрочь отсутствовала, а хронологическое место «Токийского дрифта» приходится на период между 6 и 7 фильмами. Несмотря на менее оглушительный успех, картина ознаменовала выход 4 серии, поскольку в конце Доминик Торетто был воскрешён. Итак, какие машины из «Форсажа 3» мы увидели.

1. «APR Мицубиси Лансер Эволюшн VIII
   »
   – авто главного персонажа, на котором он рассекал по Токио, брал участие в соревнованиях и учился выполнять манёвры с управляемым заносом. Машину сделали заднеприводной специально для этих целей.
2. В рамках гоночных соревнований против Такаси в горах существенно пострадал Ford Mustang Fastback
   класса Pony Car
   .
3. «Мазда RX-8
   »
   участвовала в горном дрифте, но впервые зрители смогли оценить её стоящей в гараже.
4. «Шевроле Монте Карло
   »
   , двухдверное купе 1970 года шериф отправил на металлолом.
5. Mazda RX-7 Veil Side Fortune
   – машина Хана из «Форсажа 3», участвовала в трагичном эпизоде с его смертью.
6. Спортивный, вызывающе красный Dodge Viper SRT10
   2005 года выпуска был убит столкновением с огромной трубой из железобетона.
7. «C-West Ниссан Сильвия S15
   »
   – изящный экземпляр, пострадавший в дрифте из-за неопытности основного персонажа.
8. Такаси управлял VeilSide Nissan 350Z (z33)
   на соревнованиях с Шоном.
9. Доминик сидел за рулём Plymouth Road Runner GTX
   во время соревнований с Шоном, который управлял Nissan Silvia
   .
10. Top Secret 2002 Nissan 350 Fairlady Z
    . Жёлто-золотистое авто с виниловыми узорами стало основным участником сцены со столкновением с Toyota Aristo зелёного цвета, когда Моримото остался в живых.
11. Шон управлял зелёным «Фольксваген Турон
    »
    с рисунками на бортах, который смогли сделать полноприводным специально для съёмок.

Форсаж 4

В 2009 году под девизом «Новые тачки, старая команда» ворвалась новая четвёртая часть «Форсажа». Пол Уокер и Вин Дизель были возвращены во франшизу. Присутствовала отсылка к первому фильму. Удивили ли зрителей машины из «Форсажа 4»? Список их приведён ниже:

1. Подорванный в Мексике «Шевроле Шевель
   »
   .
2. За рулём Nissan 240SX
   находился третий гонщик.
3. Доминик использовал Buick Grand National
   в эпичной сцене кражи топлива в Доминикане.
4. «Ниссан Скайлайн GT-R (R34)
   »
   , дебютировавшая в начале 1999 года модель — собственность Брайана, которая была беспощадно подорвана на территории Мексики.
5. Брайан рассекает на Subaru Impreza WRX STi
   в финале.
6. «Ламборгини LM002
   »
   – владелец Артуро Брага. Серьёзная машина для влиятельного человека.
7. «Плимут Роуд Раннер
   »
   – в этом авто якобы погибла Летти.
8. Honda NSX
   участвовала в сцене с освобождением Торетто.
9. Жизель Харабо управлял , спортивным купе немецкой автомобильной промышленности.
10. «Шевроле Камаро F-Bomb
    »
    раздавил Феникса на «Форд Гран Торино
    »
    . За рулём был Доминик.
11. Pontiac Firebird
    – машина Рик и Тего.
12. «Додж Чарджер R/T
    »
    – собственность Торетто, которую он передал Брайану.

Форсаж 5: «Fast 5»

При написании сценария к 5 части было обнаружено, что тема уличных гонок уже и так слишком растянута, и новым направлением стало ограбление авто в Бразилии. Зрители оценили этот ход в 2011 году. Внимание было акцентировано не только на погонях и тюнингованных авто, но также на оружии, драках и паркуре. При наличии давно всем известных главных персонажей сюжет претерпел существенные изменения. Как же изменились машины из «Форсажа 5»? Перечень их представлен тут:

1. Изящный Nissan Skyline GT
   1999 года выпуска использовался Брайаном и Мией, чтобы добраться на встречу с Винсом.
2. «Додж Чарджер R/T
   »
   использовался в сценах слежки Торетто за командой Рейса. В дальнейшем Хоббс уничтожил данное авто.
3. De Tomaso Pantera
   перешла во владение Винса после кражи машины из поезда.
4. Шикарный «Шевроле Корвет Stingray Grand Sport
   »
   , представитель легендарного автомобильного сегмента, перешла во владение Торетто. Также была похищена из поезда.
5. Миа управляла «Форд GT40
   »
   , который она раздобыла на той же миссии с кражей в поезде.
6. В гараже Рейса стоял Volkswagen Touareg I
   , кроссовер средних размеров.
7. Средство передвижения Хоббса — брутальная бронемашина Armet Gurkha F5
   .
8. Самодельный тягач, брутальный Madefor Movie Oshkosh M977
   использовался на локации с машинами, которые угоняли из поезда.
9. «Порше 911 GT3 RS
   »
   использовалась Брайаном с целью ограбления.
10. «Ниссан 370Z»
    – средство передвижения Жизель наряду с железным конём Ducati Streetfighter
    .
11. Хан использовал «Форд Маверик
    »
    для слежки за командой Рейса.
12. В сценах, где авто испытывали на тот факт, чтобы камеры наблюдения не могли успеть заметить похитителей, были задействованы «Субару Импреза WRX STi
    »
    , спортивный седан/хэтчбэк и изящная Toyota Supra Mk4.
    
13. Модели автомобилей «Додж Чарджер Police Car
    »
    были украдены, чтобы затем использовать их при краже сейфа.
14. Хан предпочёл Lexus LFA
    после реализованного ограбления, Тедж стал гордым обладателем Koenigsegg CCX
    , а Брайан выбрал Nissan GT-R (R35)
    , суперкар, покоряющий каждого с первой минуты.
15. »
    главные герои использовали, чтобы сейф, который они ранее похитили, можно было протащить по городу.
16. Koenigsegg CCXR Edition
    – выбор Романа.

Форсаж 6

В 2013 году зрители смогли оценить 6 часть франшизы, которая была отснята без использования компьютерной графики. Танк, 250 изувеченных авто и Dodge Charger SRT-8, траектория полёта которого началась ещё от носа самолёта – всё было по-настоящему. Линия сюжета кардинально меняется, главные действующие лица помогают схватить преступников. Рассмотрим лучшие машины из «Форсажа 6»:

1. Суперкар «Ниссан GT-R (R35)
   »
   участвует в гонке между двумя главными персонажами, которые соперничали с первой серии франшизы, Брайаном и Домиником, первый управляет машиной. Торетто в этой гонке за рулём автомобиля, который олицетворяет золотой век американской автомобильной промышленности — Dodge Challenger SRT-8
   .
2. Люк Хоббс выбрал International MXT-MVA
   как средство передвижения.
3. Тедж отдал предпочтение Ferrari FXX
   .
4. BMW M5
   – данные авто использовались героями для организации погони за Шоу.
5. Жизель восседает на Ducati Monster 1100 EVO
   .
6. «Перевёртыш
   »
   – специально созданный командой Шоу болид, который использовался злодеем для переворачивания других машин при столкновении.
7. Летти управляла Jensen Interceptor
   .
8. В гаражных апартаментах антагониста Шоу среди многочисленных экземпляров стоял «Рэндж Ровер Вог
   »
   , экземпляр для миллионеров.
9. На вычурном и мощном «Додж Чарджер Дайтона
   »
   Доминик гнался за танком. В этой же погоне участвовал Ford Mustang
   под управлением Романа и Ford Escort
   с Брайаном за рулём.
10. Vickers-Armstrong FV 4201 Chieftain
    , так называемый «вождь», боевой танк Великобритании, о котором шла речь ранее. Он был угнан командой Шоу.
11. «Лэнд Ровер Дефендер 110
    »
    — авто одного из участников команды Шоу.
12. Тедж ездил на Lucra LC470
    , машина также выступала в роли лота на аукционе.
13. Машина под управлением Оуэна Шоу – Aston Martin DB9
    .
14. Главный антагонист Деккард Шоу управлял «Мерседес Бенц S-Klasse
    »
    .
15. «Форд Crown Victoria
    »
    – транспорт работника ФБР Майкла Стасиака.
16. »
    участвовал в погоне за Шоу.
17. «Альфа Ромео Джульетта
    »
    был украден с самолёта Брайаном и Мией.

Форсаж 7

Не менее впечатляющими оказались машины из «Форсажа 7», разумеется, многие из них зрители видят не в первый раз, поскольку в предыдущих частях они уже использовались для съёмок:

• Деккард Шоу за рулём Maserati Ghibli
  ;
• Летти управляет «П
  лимут Барракуда
  »
  , двухдверным экземпляром автомобильной промышленности сегмента Pony Car
  ;
• на «П
  лимут Роуд Раннер
  »
  , построенным согласно концепции muscle car, Торетто гнался за Деккардом, а на Plymouth Road Runner GTX
  отправился в Токио;
• «Крайслер Таун&Кантри
  »
  стал семейным вариантом для Брайана;
• эпизоды с прыжками главных действующих персонажей с самолёта были отсняты с участием брутального «Джип Ранглер Анлимитед
  »
  , культового спорткара Америки «Шевроле Камаро»
  , неизменного «Додж Челенджер SRT8
  »
  , спортивного седана/хэтчбека «Субару Импреза WRX STI
  »
  и именитого «Додж Чарджер 1970
  »
  ;
• локации в ОАЭ были отсняты с участием мирового гиперкара «Бугатти Вейрон
  »
  , спортивного «Феррари 458 Италия
  »
  , представленного в 2009 году, Dodge Viper SRT-10
  , адская кошка «Додж Чарджер SRT Hellcat
  »
  и спорткар британской автомобильной промышленности «Макларен MP4-12C
  »
  ;
• Деккард выбрал для ОАЭ спортивный «Ламборгини Авентадор
  »
  , а сам принц отдал предпочтение гиперкару ливанского производства «Ликан Гипер Спорт
  »
  ;
• сотрудники ФБР лихачили на Chevrolet Suburban
  ;
• чтобы отснять эпичные сцены в Лос-Анджелесе, были задействованы «Форд Торино
  »
  , «Ниссан GT-R
  »
  и Шевроле Каприс«»
  .
• водителем «Астон Мартин DB9
  »
  был Деккард;
• «Додж Чарджер 1970 R/T
  »
  – известный по всем сериям экземпляр.

Форсаж 8: «The Fate Of The Furious»

Звёздный актёрский состав, драйв, отличная игра героев и фееричные погони сделали своё дело в 8 части и позволили фильму получить впечатляющие кассовые сборы — 1,239 миллиарда долларов при затраченном бюджете в 250 млн. Какие машины из «Форсажа 8» привлекли внимание зрителей? Вот они:

1. Ford Crown Victoria 1956
   , хардтоп купе – один из уникальных ретрокаров, которому удалось соревноваться наравне с Ford Model T с племянником Торетто за рулём.
2. «Шевроле Бел Эйр 1957
   »
   – одна из самых стильных тачек, которой владел кузен Доминика, ранее же Летти вместе с Домиником рассекали на ней по Гаване.
3. «Додж Чарджер 1971
   »
   – автомобиль Дома.
4. «Субару BRZ
   »
   – свежая модель, отданная под управление Никто Младшего, покорявшего на ней улицы Нью-Йорка.
5. «Субару Импреза STI
   »
   , вышедшая на рынок более 30 лет назад, является идеальным вариантом для съёмок в «Форсаже» благодаря высоким скоростным возможностям.
6. Летти покоряет улицы Нью-Йорка на «Шевроле Корвет C2 Sting Ray
   »
   . Данная модель считается одним из первых современных спорткаров. Rally Fighter
   Летти выбрала для езды по суровым российским дорогам.
7. «Бэнтли Континентал GT
   »
   – выбор Романа.
8. Ripsaw
   – выбор Теджа для передвижения по российским дорогам.
9. «Ягуар F-type
   »
   достался Деккарду.
10. «Мерседес AMG GTS
    »
    – машина Теджа.
11. Lamborghini Murcielago
    – транспорт Романа для суровой езды по российским локациям.
12. Ice Ram (Dodge Ram)
    , созданный на базе «Доджа» для передвижения по снегу, оснащённый бронёй и гусеничным ходом. Управлял снежным монстром Хоббс.
13. «Шевроле Импала
    »
    – легендарное авто, которым управлял Торетто в начале фильма.

Остаётся дождаться выхода 9 части фееричной франшизы. Какими автомобилями нас будут удивлять авторы фильма на этот раз, можно будет узнать лишь в 2020 году. В остальном стоит отметить, что создатели «Форсажа» ни в одной из частей не жалели автомобили и беспощадно уничтожали их во благо кинематографического искусства.

Свыше 100 машин показано за 8 серий, но ни одно авто не смогло дожить от первого до последнего эпизода.

Взять хотя бы«
Додж Чарджер 1970
»
, который уже в первой серии был разбит в пух и прах, в четвёртой части его подорвали в туннеле, а в пятом фильме покрытый бронёй джип Хоббса смял его в лепёшку.

(5
оценок, среднее: 5,00
из 5)

Модель 1/43 Nissan Skyline GT-R (R34) 1999 из к/ф Двойной Форсаж (2 Fast 2 Furious) машина Брайана ОКоннора

Коллекционная масштабная модель Nissan. Масштаб модели 1/43. Модель выпущена ограниченным тиражом. Производитель масштабной модели — GreenLight. Примерный размер модели автомобиля в масштабе 1/43 составляет около 9-12 см в длину для легкового автомобиля. Для грузовиков, автобусов, мотоциклов и другой техники точные размеры модели можно получить путем деления размеров прототипа на масштаб.

Модель отсутствует на складе и помещена в архив.
Сейчас этот товар заказать нельзя. Возможно, он снова появится в продаже в будущем. Чтобы быть в курсе, Вы можете подписаться на уведомление о
поступлении этого товара на склад. Следите за обновлениями каталога.

Отзывы о масштабной модели Nissan Skyline GT-R (R34) 1999 из к/ф Двойной Форсаж (2 Fast 2 Furious) машина Брайана ОКоннора

Очень хороша детализация модели!) Память о Поле Уокере)

Александр, 23. 01.2016

Модель супер как память о Пола Уокера

Николай, 06.06.2015

За столь небольшую сумму, довольно качественно детализированная модель.

Михаил, 29.04.2015

Войти и написать отзыв

Возможно, вы захотите также посмотреть

Как построить Skyline Пола Уокера в GTA 5 – iCrowdNewswire Rusian

Jul 20, 2020 2:20 AM ET

iCrowd Newswire — Jul 20, 2020

Знаменитая роль Пола Уокера в роли Брайана О’Коннора во франшизе «Форсаж» всегда будет нежно вспоминать поклонников. Его культовый Nissan Skyline GT-R R34 доступен в GTA Online в виде Annis Elegy Retro Custom.

Франшиза GTA всегда черпала вдохновение из реальных автомобилей, чтобы построить необычайно широкую коллекцию автомобилей в игре. В GTA Online особенно, есть широкий спектр автомобилей, чтобы выбрать из, и Elegy Ретро Custom является фан-любимый.

Он черпает вдохновение из Nissan Skyline GT-R, прославился характер Пола Уокера в Форсаж франшизы.

С пользовательской работы краски и некоторые дополнительные части, добавленные в Elegy Retro, игроки смогут воздать должное Пол Уокер, воссоздавая его знаковых Skyline в GTA Online.

Как построить Skyline Gt-R Пола Уокера в GTA Online?

Для того, чтобы построить точную версию Nissan Skyline GT-R Пола Уокера в GTA Online, игроки должны будут купить Elegy Retro Custom.

Автомобиль доступен в Оригинальной Motorworks Бенни за колоссальные $ 904000. После того, как игрок имеет автомобиль, они должны будут изменить его дальше, чтобы сделать его похожим на Skyline Пола Уокера в Форсаж.

Список модификаций:

1) Передний бампер- Окрашенные Расширенный Сплиттер

2) Задний бампер- Фондовый

3) Бампер Аксессуары- Нет

4) Интеркулеры- Нет

5) Шасси – Нет

6) Двери – Нет

7) Fenders – Широкий угловой задние Fenders

8) Выхлоп- Хром Совет выхлопных

9) Капюшон- Фондовый

10) Ролл Кейдж-улица Половина клетки

11) Неоновый макет- передняя спина и стороны, синий

12) Ливрея- Полночь Гонщик

13) Первичный цвет- щеткой алюминия

14) Отделка цвет- Ультра синий

15) юбки – Дрифт юбки

16) Спойлеры- Экстремальная принудилая сила BGW

17) Колесо, Тип обода- Спорт, Эндо V2

Contact Information:

Rahul Bhushan

HR31 R31 Skyline Afterburner Tailight Set РЕДКИЕ импортные детали для продажи

Цена: $ 271

Этот товар был показан 0 раз.

HR31 R31 Skyline Afterburner задний фонарь установлен редкий импорт

JDM HR31 Форсажная камера R31 Задние фонари сняты с модели перед фейслифтом 1986 года, проход GT-D подходит для R31 Skyline 1985 — 1989 годов. Эта распродажа включает все изображенное; задние фонари, центральная декоративная панель и фонари номерного знака.

Состояние: В хорошем состоянии, на фарах нет трещин и сколов, и в корпусах отсутствуют монтажные проушины. Задняя накладка имеет небольшие повреждения, когда один или два монтажных зажима идут сзади, но ничего кроме этого . На всех деталях есть легкие царапины, но ничего серьезного.

У меня часто есть другие редкие запчасти JDM Nissan на продажу, поэтому, пожалуйста, добавляйте меня к вашим любимым продавцам и проверяйте регулярно. Возможно, вас заинтересуют другие наши объявления на сайте.

Доставка:

Отслеживаемая доставка предлагается по большинству направлений.

Общий срок доставки 5-12 рабочих дней; Однако иногда из-за таможенного оформления и других ситуаций, находящихся вне нашего контроля, ваша посылка может быть немного задержана.

Для покупателей из США доступны два варианта отслеживаемой доставки:

Ускоренное обслуживание = 3-7 рабочих дней.

Стандартное обслуживание = 5-12 рабочих дней.

Покупатели из Пуэрто-Рико: укажите Соединенные Штаты в качестве вашей страны.

Я отправлю ваш товар (-ы) полностью застрахованным в течение 48 часов с момента получения оплаты.

Положения и условия:

Международные покупатели, обратите внимание:

Ввозные пошлины, налоги и сборы не включены в цену товара или стоимость доставки. Эти обязанности ответственность покупателей. Пожалуйста, свяжитесь с таможней вашей страны, чтобы определить, какие дополнительные расходы будут возникать до предложения или покупки.

Размещая предложение о продаже, вы соглашаетесь не импортировать этот товар обратно в Новую Зеландию после покупки.

Скалистый автомобильный горизонт в штате Одинокая звезда

Из Японии с любовью

Живя в Японии и работая в Speedhunters, я получил удивительные возможности увидеть машины, о которых раньше я мог читать только в Интернете или в журналах.

И одна из машин, над которой я внимательно изучал, была Nissan Skyline C110, более известная как Kenmeri .

Не поймите меня неправильно — мне очень нравится квадратный Hakosuka , но в Kenmeri есть что-то особенное, что заставляет меня больше любить его.Я почти уверен, что это связано с классическими спортивными линиями этой модели, которые действительно выдержали испытания времени.

Как энтузиаст, я очень люблю Kenmeri Skyline с его легендарными задними фонарями с форсажной камерой. Я действительно надеюсь, что когда-нибудь один из них займет место в моем гараже, но даже в Японии их сейчас довольно сложно найти.

Те, кому посчастливилось уже владеть им, держатся за них, и даже средний человек, нуждающийся в большом количестве работы, обойдется вам в неплохую иену.По сути, у вас больше шансов найти Mewtwo в Pokemon Go , чем у хорошего состояния Kenmeri по доступной цене.

Итак, вы можете представить мое крайнее изумление, когда я узнал, что одна из реплик работы Rocky Auto Kenmeri Skylines бродила по улицам Хьюстона, штат Техас.

Таким образом, снимая Porsche 993 Принстона Вонга, я решил взглянуть на этого редкого зверя JDM, который нашел свой путь на американской земле, и взять интервью у владельца, стоящего за ним.

Пек — хьюстонец, который переехал в Таиланд в очень молодом возрасте и провел там большую часть своего времени, пока не переехал обратно в США в 2002 году. Поскольку Таиланд находится относительно недалеко от Японии, вы можете найти много японских влияний в стране, и это распространяется на автомобильную культуру.

Японские запчасти всегда были легко доступны в Таиланде, и этот факт заставил многих влюбиться в сцену JDM. Пек попадает в эту категорию, хотя еще раньше он начал заниматься моделями Tamiya и игрой на игровых автоматах.

Перенесемся на 10 лет вперед, и вкус Пека к автомобилям превратился из мира масштабов в настоящие японские классические автомобили. Увлеченный журналом Nostalgic Hero , желание иметь собственные Hakosuka или Kenmeri было лишь вопросом времени. Осознавая рост цен и возрастающую сложность поиска такого продукта в приличном состоянии, Пек знал, что, если он не нажмет на курок в ближайшее время, у него может никогда не появиться шанса.

Именно тогда он заметил этот 2000GTX 1977 года, выставленный на продажу в Rocky Auto, тот самый, который Дино сфотографировал во время экскурсии по частной коллекции Ватанабэ-сан в 2013 году.

Заводская гоночная реплика, смешанная с bosozoku агрессивностью, покорила сердце Пека; он просто должен был иметь это.

Таким образом, поработав со своим брокером, Пек пошел ва-банк. Это положило начало пятинедельному ожиданию, когда автомобиль проделал долгий рейс из Кавасаки в Галвестон, штат Техас.

Тонкая настройка

Пек никогда не видел машину лично, и, хотя она прибыла, как описано, и в рабочем состоянии, вскоре стало очевидно, что есть над чем поработать, чтобы заставить ее вести себя так, как он хотел.

Первое, что потребовало капитального ремонта, это подвеска. Поскольку дороги в Хьюстоне не были такими чистыми, как в Японии, дорожный просвет должен был стать огромной проблемой, да и машина не чувствовала себя комфортно при движении на скоростях шоссе. Пек решил использовать койловеры Star Road спереди и пару регулируемых амортизаторов с пружинами Mspeed сзади, чтобы исправить проблемы с зазором и стабильностью.

14-дюймовые сверхширокие колеса SSR MK-3, которые подошли к Skyline, так идеально сочетаются с крыльями и общей старой школьной эстетикой, что их замена даже не обсуждалась, но тормоза — это совсем другое дело.Чтобы машина могла нормально останавливаться, Пек заменил суппорты, колодки, роторы и все тормозные шланги.

Разобравшись с подвеской и тормозами, пришло время заглянуть в моторный отсек, где оригинальный 2,0-литровый L20 2000GTX был заменен на 2,8-литровый L28.

Triple Mikuni 44 мм карбюраторы помогают рядной шестерке дышать немного лучше.

Сам двигатель был в хорошем состоянии, поэтому все, что Пек чувствовал, что ему нужно было сделать, это модернизировать систему зажигания с помощью оптического распределителя и системы катушек Мэллори и настроить ее.

О, так 70-е

К моему большому удовольствию, открыть дверцы Kenmeri — все равно что войти в машину времени и набрать «1977» на компьютере с координатами времени. За исключением ковшеобразного сиденья и рулевого колеса Datsun Competition — оба они являются правильными дополнениями — почти все остальное является заводской спецификацией.

Мне нравится классика и минимализм, присущая приборным панелям японских спортивных автомобилей еще в 70-х годах.

Обивка, несмотря на то, что ей больше 40 лет, остается в отличном состоянии.

Peck пока не чувствовал необходимости вносить какие-либо изменения в интерьер, и он остается таким, каким был доставлен из Японии.

И это сводится к какому-то любопытному Не Пелориан! арт. Фотографу по имени Сатору Цуда пришла в голову блестящая идея сфотографировать кошек, занимающихся похожими на людей действиями, изображения вызвали безумие, которое в конечном итоге привело к появлению кошек на сотнях различных предметов новинки и даже в видеоигре. Вы должны любить Японию!

Таинственная красная кнопка, спрятанная за рулем, умоляла, чтобы ее нажали, и Пек, увидев желание в моих глазах, разрешил мне нажать ее.Однако он не сказал мне, что произойдет…

Из стопки рожков в моторном отсеке прогремела тематическая мелодия Крестный отец — отличный способ сразу привлечь внимание или расстроить соседей и полицию.

Не то чтобы было бы слишком сложно привлечь какое-либо внимание, путешествуя на этом по улицам Хьюстона.

Просто удивительно и, откровенно говоря, замечательно видеть людей, которые много работают, воплощают свои детские мечты. Пек планирует сохранить простоту и какое-то время просто наслаждаться своим старым школьным Skyline, но в конечном итоге он внесет несколько изменений, чтобы внедрить в сборку некоторые из своих собственных идей.

Во всяком случае, встреча с Пеком и съемка его машины побудили меня осуществить одну из моих детских мечтаний и получить Kenmeri в моем гараже. А пока спасибо, H-town, вы молодцы!

Рон Селестин
Instagram: celestinephotography

1977 Nissan Skyline GTX2000 Kenmeri

Двигатель:
Nissan L28 2,8-литровый рядный шестицилиндровый двигатель, тройные карбюраторы Mikuni 44 мм, система зажигания Mallory, специальная выхлопная система

Трансмиссия:
Заводская механическая коробка передач GTX2000, задний привод

Подвеска / тормоза:
Передний койловер Star Road, регулируемые задние амортизаторы с пружинами MSpeed,

Колеса / шины:
14-дюймовые колеса SSR MK-III, BFGoodrich 245 / 60R14 (задние)

Экстерьер:
Оверфендеры в рабочем стиле, передний спойлер на подбородке, задний спойлер на утином хвосте в заводском стиле, нестандартное лакокрасочное покрытие

Интерьер:
Ковшеобразное сиденье с фиксированной спинкой, рулевое колесо Datsun Competition,

Больше историй, связанных с Rocky Auto, на Speedhunters

CGI005 | Лайман-Альфа Лес / Форсаж

• Ограниченное издание 12-дюймового EP

  Запись / Винил + Цифровой альбом

  Мастеринг и монтаж Дитрих Шенеманн

  Включает неограниченную потоковую передачу CGI005
  через бесплатное приложение Bandcamp, а также возможность скачивания в высоком качестве в форматах MP3, FLAC и других форматах.

  отправляется в течение 4 дней

  Можно приобрести с подарочной картой

  Купить пластинку / винил

  10 долларов

  Отправить как подарок
  

• Цифровой альбом

  потоковое + скачать

  Включает неограниченную потоковую передачу через бесплатное приложение Bandcamp, а также высококачественную загрузку в MP3, FLAC и других форматах.

  Можно приобрести с подарочной картой

  Купить цифровой альбом

  7 долларов

  Отправить как подарок
  

• Поделиться / Встроить

около

CGI с гордостью представляет дебют двух новых дуэтов, которые являются экспертами в создании своих синтезаторов и секвенсоров, пропитывающих божественную влагу. Lyman-Alpha Forest — новый совместный проект продюсеров Gray People (Proper Trax, Finale Sessions) и Talk (Deconstructure). Как дуэт, они работают над тем, чтобы принести кислоту на новые территории с их тяжелым, низкорасположенным подходом к созданию мелодичного и просторного, но при этом компактного и сфокусированного, медленно горящего дубинного оружия. Произошло это или нет из-за гениальности композиции или это просто побочный эффект высокого уровня шипучки, обнаруженной в водопроводной воде в их родном городе Нэшвилл, не имеет значения, но эффект все равно опьяняет.
Путешествуйте 7 часов по шоссе I-65, и вы окажетесь где-нибудь в Чикаго, где Afterburner проводит долгие холодные зимние ночи, рисуя яркие синтезированные гобелены, столь же эпичные, как горизонт города. Дуэт Николаса Рида (Windbreaker) и Трэвиса Тэтчера (Voice Of Saturn) использует арсенал модульного и аналогового оборудования для создания пышных кинематографических треков, которые звучат как классические постановки Moroder, одновременно вызывая богатый мелодизм Kraftwerk. Слушаете ли вы их дома в наушниках или на танцполе в клубе, эти треки доставят вам удовольствие.

кредитов

выпущено 8 сентября 2014 г.

лицензия

все права защищены

Nissan GT-R Proto | Концепт-кары

Nissan V35 GT-R
Концепт Skyline 2001 года снова появился как GT-R Proto.
концепт 2005 года.

Концепция демонстрирует сходство с концепцией V35,
с высокими темными фарами и угловатыми линиями бегущих
с переднего крыла. GT-R Proto также имеет привлекательный
Обертка в стиле Stratos
вокруг лобового стекла и четверной форсажной камеры торговой марки Skyline
задние фонари.

Были некоторые предположения, что GT-R Proto может быть
выпускается под элитным значком Infiniti, но Nissan
позже выяснилось, что это ложь.В отличие от предыдущего Skyline
это была японская модель со всеми европейскими и американскими
авто импорт, производство Nissan GT-R будет продано
официально на всех рынках. Продажи в Японии начались в 2007 г.
а в 2008 году они начались в другом месте.

Сохраняется оригинальная конфигурация сидений Skyline 2 + 2,
но мощность для GT-R Proto исходит от твин-турбо
V6 как оригинальные автомобили рядный шестицилиндровый двигатель больше не
в производстве.

Похожие и родственные автомобили:
Nissan Weave
Nissan Bevel
Nissan Urge

Arcadia Afterburner возвращается в LSTD, так как в этом году он появился только в Великобритании.

Arcadia появлялась по всему миру. Последние несколько лет мы трепетали перед огромным футуристическим пауком в Гластонбери и не раз ощущали тепло Arcadia Afterburner.Без сомнения, нашим любимым воспоминанием был Ультра Майами, где пламя освещало горизонт.

Arcadia Afterburner снова вернется в Бристоль для выступления на Love Saves the Day, где Arcadia Afterburner впервые появится в Великобритании в этом году, и, по нашему мнению, это повод для покупки билет сам по себе. В прошлом году мы видели, как Chase + Status украшали диджейскую будку, и мы определенно не пропустим этот состав!

Суббота 27 и воскресенье 28 мая 2017 г.

Eastville Park, Bristol

www.lovesavestheday.org

+++

Аркадия СУББОТА:

Риккардо Вильялобос / Крейг Ричардс

Peverelist & Hodge /

Arcadia

SAE

DJ Hype b2b Hazard / Plus специальный гость: Friction

Dimension / Randall b2b 4Hero ‘Reinforced Set’ / D * Minds /

Shokka

Nasty Bodynod Takeover Blazey Bodynod

MC: GQ / Skibadee / AD / Jakes / Linguistics

+++

Что такое первоначальная установка Arcadia, Afterburnia построенный вокруг центрального пылающего шпиля, с танцевальными площадками, расходящимися до внешнего кольца огнестрельных столбов с факелами. Помимо того, что он является основным продуктом в Гластонбери, он выступал на фестивалях в Новой Зеландии, Хорватии и США. В мае Afterburner возвращается домой в Бристоль, чтобы развести огонь в Иствилл-парке.

В субботу, 27 мая, Arcadia Afterburner представит расширенные сеты от будущих и известных ди-джеев. Горячий SAORSIE выйдет на сцену, прежде чем перейти к доморощенному бристольскому фавориту Peverelist и коллеге-линчполу в современной бристольской электронной музыке Hodge .Закрывает субботу прославленный Craig Richards , за ним следует всемирно известный Ricardo Villalobos . Перспектива увидеть, как эта пара разыграется на Afterburner, заманчива, и ожидается, что пара углубится в свои коллекции пластинок.

Во второй день фестиваля, в воскресенье, 28 мая, Afterburner Stage приветствует целый ряд имен из самых разных жанров: D&B, Jungle и Grime. Пламя Afterburner зажжет специальный гость Friction , восходящий лондонский продюсер драм-н-бэйс Dimension, и DJ Hype, , который будет заниматься B2B с Hazard . Легенды ударных и бас-гитары D * Minds выходят на сцену, в то время как легендарный Randall идет спина к спине с 4Hero для особого «усиленного набора». Bodynod также представит воскресное поглощение: P Money, Marcus Nasty и собственный Bristol Blazey Bodynod . MC GQ, Skibadee, AD, Jakes и Linguistics проведут зажигательную сцену в истинном стиле Love Saves The Day.

Билеты уже в продаже на сайте Love Saves The Day: lovesavestheday.org

За рулем Calsonic Nissan Skyline GT-R R34 во время поездки по Нюрбургрингу

НЮРБУРГ, Германия — Нет никаких сомнений в том, что статус Nissan Skyline как игровой иконы остается неизменным. Это то, что я обнаружил, когда сидел в дневном потоке на 24-часовой гонке на выносливость в Нюрбургринге, путешествуя на R34 GT-R с оберткой от Calsonic по бульвару рядом с гигантским комплексом Ring Werk.

В нем проходит этап чемпионата FIA Certified Gran Turismo Championship, финалисты со всего мира соревнуются друг с другом в присутствии создателя игры Кадзунори Ямаути.Сам бывший участник N24, он здесь, чтобы следить за развитием игры в эпоху киберспорта. Между тем, на знаменитой трассе выпускники Академии Gran Turismo от игрока к гонщику входят в число гонщиков, соревнующихся по-настоящему, каждая машина в гонке украшена флагом Gran Turismo на лобовом стекле. Поистине, границы между миром, созданным Ямаути, и реальным стираются как никогда раньше.

Среди тех, кто стоит в очереди, чтобы припарковаться для участия в гонке, полно вкусных автомобилей, но для геймеров вид Skyline в ливреях Calsonic похож на пересечение дорожек с легендой сцены или экрана.Что, по сути, у них есть. Эти дети даже не поколения Gran Turismo , они дети поколения Gran Turismo . Но этот автомобиль все еще тот.

Тоже заслуженно. К концу 1990-х годов репутация Skyline в качестве Годзиллы была прочно закреплена, и, как и другим японским производителям, Nissan был на подъеме. Сразиться с европейскими производителями на их заднем дворе на первом круге Нюрбургринга менее восьми минут было провокационным ходом, и это вызвало недовольство Porsche, которое продолжается по сей день.Между тем игры и фильмы создали портал в японскую автомобильную культуру для мировой аудитории, многие теперь по-настоящему покупают машины, которых мы когда-то боготворили на экране. Вот почему Porsche GT2 RS может сильно выгорать мимо R34 и не получить второго взгляда от геймеров.

Я с ними, приехав из Англии на машине, чтобы поболеть за троих частных участников GT-R Nismo GT3, участвующих в гонке. Принадлежащий Nissan, это самая редкая из редких вещей — абсолютно стандартный R34 GT-R, основанный на японском V-Spec с несколькими буквами U.K.-market модернизирует, чтобы соблазнить покупателей отказаться от своих Porsche 911 и BMW M3. Nissan надеялся, что R34 станет прорывным успехом, но, в конце концов, 75000 долларов были слишком много для автомобиля, который буквально выглядел так, как будто он был взят прямо из видеоигры. Было продано всего 80 штук.

Официально заявленная мощность в 276 лошадиных сил не помогла. По консервативным оценкам, эти британские GT-R имели еще 50 лошадиных сил, хотя большинство владельцев приняли молчаливое приглашение Nissan раскрыть реальный потенциал с помощью дополнительных модификаций.Являясь вершиной линейки двигателей RB26, R34 имеет наиболее ярко оформленный и узнаваемый «Skyline», даже если настоящая основа на самом деле была заложена в R32 и R33. Более короткий, более угловатый и более агрессивный по своему характеру, он остается истинным символом, поскольку терпеливые американские поклонники Skyline, выжидающие своего часа, чтобы импортировать свой реальный фаворит Gran Turismo по правилу 25 лет, будут в курсе.

Среди тех, кто оседлал волну ностальгии по японским автомобилям, GT-R имеет самую большую репутацию и, с точки зрения водителя, вызывает наибольшее очарование.С учетом всего этого, возможно, неудивительно, что штатная рядная шестицилиндровая двигатель RB26 с объемом двигателя 2,6 литра, несмотря на два турбонагнетателя и стильную красную металлическую крышку распределительного механизма, является чем-то вроде разочарования в состоянии покоя. Частично это происходит из-за турбо-лага, а частично — из-за высокой снаряженной массы R34 в 3673 фунта. Жестко подрессоренный акселератор никому не помогает, вызывая тревожное ощущение, будто вы оставили стояночный тормоз включенным.

Звучит великолепно, грубо и утонченно одновременно. И реагирует достаточно четко.Просто ничего не происходит до тех пор, пока тахометр не превысит 4000 об / мин, после чего начнется усиление, и R34 полностью перестанет работать Millennium Falcon, особенно когда вы приближаетесь к красной черте на 8000 об / мин. Тем не менее, вы должны поддерживать его в кипящем состоянии, чему способствует короткое и точное переключение шестиступенчатой ​​коробки передач Getrag, которую Nissan представил для R34. Он также превосходен с точки зрения эргономики: удобное положение для водителя, отличный обзор и идеально расположенные педали. Без сомнения, это машина для водителей.Что необычно для японского автомобиля 90-х годов, в нем с комфортом разместятся даже те, кто выше шести футов ростом.

Автобан дает возможность по-настоящему дать волю, хотя его сильное отставание означает, что скромные Audi A4 с их современными турбокомпрессорами будут оставаться приклеенными к вашему бамперу дольше, чем вы думаете, пока ваши старые двухтурбинные двигатели не накапливают пар. Как только турбины набирают обороты, эти фирменные задние фонари превращаются в форсажные. На скорости выше 120 миль в час Skyline кажется неприкосновенным на левой полосе.Этот немодифицированный автомобиль начинает разряжаться со скоростью около 160 миль в час, но остается твердым на этой скорости. Только тормоза датированы пакетом, нескольких резких остановок достаточно, чтобы вызвать ропот средней педали.

И как только автобан останавливается и начинаются извилистые дороги Эйфеля, появляется другая сторона характера Skyline. Хотя он кажется маленьким по сравнению с современным R35 GT-R, он также сочетает в себе вес с удивительной маневренностью. Благодаря более короткой колесной базе, 100% -ному разделению заднего привода по умолчанию, дифференциалу с распределением крутящего момента и рулевому управлению задними колесами HICAS наблюдается впечатляюще резкая реакция на колесо и острый передний конец, на который можно опираться. На сухой дороге есть лишь намек на регулировку дроссельной заслонки и балансировку заднего хода. Но ясно, что, как и в современном GT-R, в действительности у вас есть две машины в одной: одна быстрая и легкая, чтобы наслаждаться ею на восьми десятых, а другая — значительно более сложная, если вы толкаете сильнее. Менталитет, четко выраженный гонщиками GT-R в гонке, 10-е место для гоночного автомобиля Kondo, стоящего как заслуживающий доверия финиш, учитывая, что это единственный не немецкий автомобиль GT3 в топ-10.

И что самое приятное, несмотря на всю репутацию «автомобиля PlayStation», вождение R34 GT-R — это в высшей степени механический опыт, богатый чувственным наслаждением и миром, далеким от компьютерных стереотипов.Porsche и другим компаниям потребовалось почти 20 лет, чтобы наверстать упущенное. 911 Turbo только недавно был наделен столь же совершенным полным приводом, дифференциалами с распределением крутящего момента и управлением всеми колесами. Но несмотря на всю эту новаторскую технологию, R34 — это спортивное купе старой школы, только одно с уникальным характером и высокой репутацией.

Эти тонкости могут быть потеряны для детей, позирующих для селфи на Нюрбургринге. Но как символическая связь между играми и реальностью, легенда Skyline остается такой же мощной, как и сам автомобиль.

Allied Brass 1026-SBR Skyline Collection Держатель стакана и зубной щетки с кружевными акцентами Держатели и дозаторы из атласной латуни Держатели для зубных щеток

Allied Brass 1026-SBR Skyline Collection Держатель для стакана и зубной щетки с кружевными вставками Держатели и дозаторы из атласной латуни Держатели для зубных щеток

1. Home
2. Дом и кухня
3. Ванна
4. Аксессуары для ванной
5. Держатели и дозаторы
6. Держатели для зубных щеток Allied
7. -SBR Skyline Collection Держатель для стакана и зубной щетки с Twist Accents Satin Brass

Allied Brass 1026-SBR Skyline Collection Держатель стакана и зубной щетки с Twist Accents Satin Brass

Twist Accents Атласная латунь Allied Brass 1026-SBR Skyline Collection Держатель для стакана и зубной щетки с, Купить Allied Brass 1026-SBR Skyline Collection Держатель для стакана и зубной щетки с Twist Accents Satin Brass: Кольца для полотенец — ✓ БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при определенных покупках. Латунь Allied Brass 1026-SBR Держатель стакана и зубной щетки Skyline Collection с атласными акцентами, 1026-SBR, Allied Brass 1026-SBR Держатель стакана и зубной щетки Skyline Collection с атласной латуни Twist Accents, Avondale Décor, LLC.

Allied Brass 1026-SBR Skyline Collection Держатель стакана и зубной щетки с поворотными вставками Satin Brass

Allied Brass 1026-SBR Коллекция Skyline Держатель стакана и зубной щетки с кружевными вставками из атласной латуни: Дом и кухня.Купить Allied Brass 1026-SBR Skyline Collection Держатель стакана и зубной щетки с атласной латуни Twist Accents: Кольца для полотенец — ✓ БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при определенных покупках. Изготовлен из твердой латуни. С дизайнерской отделкой на всю жизнь. Любое сочетание отделки можно использовать для создания собственного неповторимого образа. Сделано в США . Взгляните на свою ванну. Каждая ванная комната требует особого внимания к аксессуарам. Латунный держатель для стакана или зубной щетки Allied изящный и изысканный по дизайну. Наш дизайнер и производитель всегда стараются выяснить, что «вы найдете и что хотите», поэтому каждый день они создают что-то особенное для вас. Держатель стакана или зубной щетки — отличный аксессуар, чтобы ваша зубная щетка оставалась сухой, гигиеничной и чистой. Allied Brass производит тысячи изделий без ржавчины и с долговечной отделкой. . . .

перейти к содержанию

• Allied Brass 1026-SBR Skyline Collection Держатель стакана и зубной щетки с кружевными вставками Satin Brass

  FunnyDexter Убирайся из моей лаборатории коврик для мыши.Safavieh VTP457H-28 Runner 22 x 8 Темно-серый. Wieco Art Апельсиновые деревья Танцующая пара 5 шт Жикле Печать на холсте Искусство стены Абстрактные картины Картины для гостиной Спальня Украшения для дома Современные растянутые и обрамленные современные произведения искусства LEPAC7886, TIERRAFILM Прозрачный ацетатный рулон высотой 2 дюйма 2 x 16 футов 125 микрон 3 x Используется лучшими кондитерами Ошейник для торта для украшения шоколада и торта. Комплект поставки для тематической вечеринки Honey Bee включает в себя бумажные тарелки и салфетки для 8 гостей TLP Party Save The Bees, HUELE 2 шт. Дорожная сумка в рулоне ювелирных изделий Шелковая вышивка Парча Цветочный принт Ткань для ювелирных изделий Чехол-органайзер с завязками, Manhattan Toy Camp Acorn Owl Snuggle Pillow Soft Детская плюшевая игрушка 154900.WINZIK День Святого Патрика Украшение с ирландским флагом Очки Зеленые очки Праздничная вечеринка Пользу Костюм Аксессуар Реквизит для фотографий. Из двух частей Подходит к навесам до 5 1/2 Подходит к навесам до 5 1/2 Заводская грунтовка Белый Двухкомпонентный столяр Ekena CM23KA2-05500 23 5/8 OD ID x 1 P Потолочный медальон Kaya, Kess InHouse Rachel Watson Cobble Coral Orange Wall Гобелен 51 x 60, Allied Brass 1026-SBR Skyline Collection Держатель стакана и зубной щетки с перекручивающимися вставками Satin Brass . Kess InHouse Busy Bree Coffee or Tea Легковес Sham 30 X 20.18 x 4 Virtu Black 18 дюймов x 4 дюйма 04F-C7HR6-06 Фирменная печать Con-Tact Grip Не клейкая нескользящая виниловая подкладка для ящиков полок и столешниц. 24 от 32-дюймового ArtWall ArtApeelz Луис Перес учится летать 3 съемной настенной графики. Серая наволочка A-Style Декоративная наволочка для подушки Doupoo Square Tartan, хлопковая наволочка, клетчатая наволочка 18 x 18, Carolines Treasures, Афганская борзая, избалованная собака, здесь Жит коврик для пола 19 x 27, многоцветный, передняя сторона FDAD03962 Овальные подносы Heritage, 3 шт. Thro — Марло Лоренц Throw Blanket Purple.День рождения L72Inch × h40Inch Встреча 6-футовая розовая юбка-пачка из тюля с 3-х уровневым плинтусом с оборками для круглого или прямоугольного стола для украшения свадьбы и домашнего декора. Статуэтка из яйца серого снежного дракона с покраской из смолы, ручная роспись Cool.Nabila K Компактные полотенца для рук, набор из 12 шт., Allied Brass 1026-SBR Skyline Collection Держатель стакана и зубной щетки с кружевными вставками Satin Brass ,

Allied Brass 1026-SBR Skyline Collection Держатель стакана и зубной щетки с поворотными вставками Satin Brass

Дата первого размещения: 5 октября. Его прочная конструкция гарантирует, что он прослужит долгое время и поможет защитить вашу голову. MGE Pulsar ES 3 Это сменная батарея ИБП 6 В 7 Ач марки AJC. Дата первого упоминания: 10 сентября. Глобальное покрытие для импортных и / или отечественных товаров, Woolrich Check Quilt Mini Set Cal King Red King King WR14-1784. ✅ ОГРАНИЧЕННАЯ КОЛЛЕКЦИЯ: Мы прилагаем все усилия, чтобы ваши вещи были уникальными и персонализированными для самых запоминающихся событий. Он изготовлен из высококачественных материалов, зеленая камуфляжная ткань Memory / Memo Photo Bulletin Board от Sweet Jojo Designs B0046U5PXW, наши банданы отличаются удивительным дизайном, чтобы вы могли найти своих любимых.Co Fermanagh Irish County Чистый шерстяной галстук в магазине мужской одежды, Lydianzishangwu Мужской кошелек Модный повседневный пикап Держатель денежной квитанции Сумка для хранения Бумажник с двойным складыванием Цвет: коричневый, размер: S. Камеры также записывают на внутреннюю карту MicroSD (не входит в комплект). Дата первого упоминания: 1 сентября, универсальный смеситель для унитаза Rohl AC102LM-PN-2 из полированного никеля из цизаля с классическими металлическими рычагами и выдвижным клапаном. который идеально подходит для украшения любого проекта скрап-бронирования или луков. Пожалуйста, свяжитесь со мной с любыми вопросами или проблемами.LGYD 50 PCS 0.26mm 9H 2.5D Закаленное стекло пленка для защитной пленки экрана Galaxy A50s. которые я могу сделать для вас без дополнительных затрат. Младенца будут пеленать как ангела. Цвет: 05 XIAOF-FEN Мини-портативный круглый вентилятор USB-портативный портативный электрический вентилятор Наружные охлаждающие вентиляторы USB-вентилятор. Сумка Tote, извините, я только что закатила глаза, Купите мужскую футболку с коротким рукавом Under Armour Tech. KESS InHouse Робин Дикинсон Grapesiscle Twin Comforter 68 X 88. EMG AB Afterburner 20dB Gain Boost Potentiometer: музыкальные инструменты, выдвижная складная палатка для детей: кухня и столовая, печенье Swiss Dot Lattice и Craft Stencil CM002 от Designer Stencils. Весь наш ассортимент износостойкий и полностью моющийся, ЛЕГЧЕ в использовании: ламинатор Jieze с различными настройками толщины пакетов и одним операционным переключателем. Винтажный чехол для ноутбука Florsheim из вощеной кожи с двумя ручками.

Allied Brass 1026-SBR Держатель для стакана и зубной щетки Skyline Collection с атласной латуни с поворотными вставками
Купить Allied Brass 1026-SBR Skyline Collection Держатель для стакана и зубной щетки с Twist Accents Satin Brass: Кольца для полотенец — ✓ БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при определенных покупках.

.