Сколько стоит помпа на классику: Доступ временно заблокирован

Содержание

Какая помпа лучше | Как выбрать помпу и какую лучше поставить на ВАЗ


На чтение 14 мин. Опубликовано

Водяной насос, или просто помпа, относится к не самым сложным узлам автомобиля и выходит из строя крайне редко. Главная его задача – это увеличение эффективности системы охлаждения двигателя. Водяное охлаждение на порядок лучше, чем воздушное, однако для его работы требуется установка дополнительного оборудования. И к такому оборудованию относится помпа, которая перекачивает охлаждающую жидкость по системе. Рассмотрим наиболее популярные виды и какую помпу лучше поставить на авто в зависимости от модели.

Виды водяных насосов

Основные задачи которые выполняет автомобильный водяной насос:

  • постоянная поддержка стабильной температуры в системе охлаждения двигателя;
  • уравнивание резких скачков температур в системе;
  • обеспечение беспрерывного движения антифриза.

Независимо от моделей авто и двигателей по конструкции все помпы схожи между собой, и могут отличаться только размерами, по способу крепления, производительностью, а также типом крыльчатки. Однако и по крыльчатке помпы делятся на две категории: пластиковые и металлические. У всех из них есть как свои недостатки, так и преимущества.

Как выбрать помпу по типу крыльчатки

У подавляющего большинства современных помп крыльчатка изготовлена из пластмассы. Главным достоинством пластикового элемента – это значительно меньший вес при сравнении с металлическими, а соответственно и меньшая инерция. А значит мотор меньше тратит ресурс на раскручивание крыльчатки. Чаще пластиковые крыльчатки установлены на так называемые турбо-помпы, и имеют закрытую конструкцию.

Но пластмассовые крыльчатки не лишены и недостатков. И главным из них это деформация под влиянием высоких температур антифриза. Со временем в процессе своей работы они изменяют форму, и теряется КПД всего насоса. К тому же их может попросту сорвать со штока и крыльчатка начнет прокручиваться. Чаще касается бюджетных вариантов помп.

Относительно же металлических крыльчаток, то главный их недостаток это большой показатель инерционности. Но в отличие от пластиковых не меняет форму и не изнашивается со временем. У бюджетных помп иногда наблюдается появление следов коррозии, особенно при использовании некачественного антифриза или обыкновенной воды в системе охлаждения.

Следовательно, решение о том, с какой все же крыльчаткой выбрать помпу, остается за автовладельцами. Стоит отметить, что большинство изготовителей устанавливают помпы с пластиковыми крыльчатками на современных автомобилях. Однако для них используются только качественные материалы, поэтому следов истирания и деформаций со временем не наблюдается.

Какую лучше выбрать помпу

Ниже представлен рейтинг из наиболее популярных водяных насосов, среди автовладельцев отечественного автопрома. В список входят наиболее продаваемые помпы по стране и составлен исходя из рекомендаций специалистов и механиков автомастерских. К каждому бренду будет краткое описание с указанием достоинств и недостатков, чтобы каждый мог определить, что лучше для него.

FENOX

Начинается список с очень известной в определенных кругах фирмы. Под именем этого бренда изготавливается большое количество всевозможных запчастей для автомобилей ВАЗ как классических моделей, так и более современных. Выбирая водяной насос под новую Ниву либо под классику, большинство знающих укажут именно на «Фенокс».

У компании имеются большие производственные мощности во многих странах СНГ и ориентируется она на выпуске деталей именно под отечественный автопром. Поэтому помпы, да и другое оборудование бренда, отвечает требованиям изготовителей и необходимому качеству.

С прошлого года помпы этой фирмы не имели большого распространения по причине их малой стоимости, и небольшому эксплуатационному сроку. Однако если приложить некоторые усилия, то найти помпу можно, а при умеренной езде на LADA’ах прослужит довольно долго.

Преимущества:

  • очень низкая цена;
  • проверенный известный бренд;
  • хорошая мощность.

Из недостатков следует выделить большое количество подделок на них. К тому же иногда встречается брак.

Посмотреть лучшие цены

METELLI

Следующим в списке идет фирма с производственными мощностями преимущественно расположенными на территории Польши. Изготавливает и распространяет автомобильные помпы как в качестве сменных агрегатов, так и деталей монтируемых при сборке машин. Из-за высокого качества продукции их часто закупают гиганты автопромышленности вроде Ferrari, Fiat и Peugeot, и ставят свои логотипы.

Все агрегаты проходят жесткий контроль качества и проверяются на надежность, отвечают международному стандарту ISO 9002, что является гарантом долговечной и добротной работы. К тому же на рынке практически полностью отсутствуют подделки на METELLI, так как все устройства заказываются через официального дилера или проверенных поставщиков. Помпы фирмы отлично подходят на Калину или подобную модель, проверены и надежны. Рекомендуется к установки на ВАЗ Калина, Приора, Гранта, Веста с 16 клапанным двигателем и на ВАЗ 2110, 2114 с 8 клапанным.

Отзывы от автолюбителей успевших стать клиентами «Метелли» в основном положительные.

Достоинства:

  • минимум брака в производстве;
  • хорошая производительность;
  • средняя стоимость;
  • высокое качество;
  • большой эксплуатационный срок;
  • резиновые прокладки входят в комплект.

Главный недостаток – это отсутствие прайса на некоторые марки машин.

Посмотреть лучшие цены

DOLZ

Мнение большинства автовладельцев сходится в том, что лучшие помпы для ВАЗ 2107 изготавливает фирма DOLZ. Помимо этого в ассортименте компании есть огромное множество насосов под любой автомобиль и отечественного, и зарубежного производства.

Компания работает уже более 80 лет и давно зарекомендовала себя как надежный и проверенный поставщик комплектующих для автомобилей. Производитель сконцентрировался на изготовлении и распространении насосного оборудования для легкового и грузового транспорта, что обеспечило их возможностью делать только качественные агрегаты.

Узкая направленность в производстве позволила обеспечить своими помпами 95 % европейских автомобилей. При этом создавать только качественный товар. Добиться таких успехов компании удалось, благодаря запатентованным технологиям. Крыльчатки изготовленных из специальных сплавов устойчивых к истиранию и кавитационному износу, что устраняет негативные последствия от использования в системе охлаждения некачественного антифриза или воды.

Преимущества:

  • большой ассортимент моделей;
  • высокая доступность;
  • системам защиты от подделок;
  • большой пробег.

Недостаток, который следует выделить только один, а именно высокая стоимость.

Посмотреть лучшие цены

SKF

Является представителем швейцарской компании специализирующейся на изготовлении комплектующих для авто. Имеет большое количество производственных площадок и мощностей по территории Европы и СНГ. Покупая продукцию этого бренда не стоит зацикливаться на стране, где произведен товар, жесткий контроль качества обеспечивает надежность всей продукции, независимо от места где она производилась.

Товар бренда очень популярен среди отечественных автовладельцев благодаря высокому качеству и относительно низкой стоимости. Отличный вариант для ВАЗ 2114 или подобных машин. Как утверждают пользователи, насос можно не менять вплоть до пробега в 130 000 км, что больше чем у аналогичных на 20 – 30 %.

Однако из-за большой популярности и широкой распространенности на рынках, помпы часто подделываются. Поэтому при выборе помпы необходимо быть внимательным и осторожным. Представители компании указывают на то, что у оригинальной продукции имеется клеймо сборочного цеха на корпусе и маркировка на упаковке. В случае отсутствия хоть одного из указанных элементов от покупки следует воздержаться. Рекомендуется к установки на ВАЗ Калина, Приора, Гранта, Веста с 16 клапанным двигателем.

Преимущества:

  • отвечает высоким требованиям изготовителя;
  • высокое качество агрегатов;
  • сравнительно невысокая стоимость;
  • широко распространены на прилавках магазинов.

Из недостатков, как уже упоминалось выше, это большое количество подделок. Однако соблюдая рекомендации производителей при выборе, покупки контрафакта можно избежать.

Посмотреть лучшие цены

HEPU

Отличный выбор для Нивы, Калины и им подобных отечественных авто по советам специалистов и механиков СТО. У компании имеется своя собственная исследовательская лаборатория, которая занимается изучением свойств металла и воздействия процессов коррозии на них, а также своевременно внедряет изменения в процесс изготовления металла для деталей и узлов.

Проведенные тесты на прочность и долговечность насосов говорят о том, что помпа имеет ресурс до 90 000 км пробега, при средней интенсивности нагрузок. Однако на полках магазинов встречаются агрегаты с браком производства – некачественный механизм, недостаточное количество смазки в подшипниках, большой люфт между валом и крыльчаткой и т.д. Хотя это встречается крайне редко. Товар от HEPU высокого качества и показал надежную работу. Рекомендуется к установки на ВАЗ Калина, Приора, Гранта, Веста с 16 клапанным двигателем.

Достоинства:

  • большой ассортимент товара;
  • высокая распространенность на рынке;
  • надежная работа;
  • невысокая стоимость.

Единственный недостаток водяных насосов от бренда HEPU это наличие заводского брака в продукции.

Посмотреть лучшие цены

VALEO

Компания занимается производством и поставкой комплектующих для многих известных марок автомобилей и их сборочных линий. Стоит отметить, что помпы от бренда поставляются покупателю вместе с направляющими роликами, ремнем ГРМ и всеми необходимыми прокладками. Все это обеспечивает надежную работу агрегата на протяжении 150 – 180 тысяч километров пробега.

Оригинальная продукция стоит недешево, однако цена прекрасно компенсируется долговечностью и стабильностью работы.  Отлично становится на большинство Лад, прекрасно подходит на Весту.

Высокая стоимость товара и возможность нажиться на честных покупателях привело к появлению большого количества суррогатной продукции. При покупке нужно быть предельно внимательным. Производится во многих странах, в том числе и в России.

Преимущества:

  • очень большие сроки эксплуатации;
  • хорошо переносят даже очень большие нагрузки;
  • огромный выбор моделей;
  • хорошая комплектация.

Недостатков два: первый – это высокая цена, а второй – большое число подделок. Но если стоимость компенсируется надёжностью и долговечностью, то подделки огорчают.

Посмотреть лучшие цены

LUZAR

Помпа под брендом Luzar отличный выбор для отечественных автомобилей. Устанавливаются на ВАЗ-2110, 2111, 2112, «Лада-Калина» (до 2008 года выпуска), «Лада-Приора» всех годов выпуска.

Все элементы изготовлены из прочных материалов, крыльчатка металлические. В комплект входит сама помпа, техническая документация, прокладки и компоненты для установки.

Помпа испытывалась при экстремальных нагрузках, поэтому качество и надежность подтверждено. У изделий отмечается хорошая теплопередача. Пробег указанный производителем 125 000 км. Гарантия 2 года. Рекомендуется к установки на ВАЗ Калина, Приора, Гранта, Веста с 16 клапанным двигателем и на ВАЗ 2110, 2114 с 8 клапанным.

Достоинства:

  • высокая надежность всех элементов;
  • гарантия от изготовителя;
  • стабильная работа при больших нагрузках;
  • отсутствие подделок.

Недостаток только один – это высокая стоимость изделий.

Посмотреть лучшие цены

AT

Производитель – Китай. Под этим брендом изготавливаются и распространяются не только помпы, но и многие другие запчасти для ВАЗ и большинства популярных иномарок. Есть в наличие в большинстве магазинов на территории России.

Отличаются невысокой стоимостью, при довольно хорошем качестве. Не рекомендуется подвергать большим нагрузкам. Предназначены для аккуратной и умеренной езды. Много положительных отзывов от автовладельцев, однако есть и негативные.

Достоинства:

  • низкая стоимость;
  • неплохое качество.

Из минусов стоит отметить маленький эксплуатационный срок, к тому же бояться перегрузок. Иногда попадаются бракованные изделия.

Посмотреть лучшие цены

ТЗА

Водяные насосы от производителя отлично становятся на ВАЗ-2107 и другие классические модели Lada. Имеют невысокую стоимость и часто встречаются на полках многих магазинов.

В комплект входят прокладки и техпаспорт. Имеет защиту от подделок в виде специфической наклейки на коробке, а также у каждого изделия есть свой номер.

Крыльчатка изготовлены из пластика и имеют 7 лопастей. Отмечен сравнительно небольшой ресурс изделий, со временем появляется люфт. Не рекомендуется для установки на 16 клапанные моторы ВАЗ Калина, Приора, Гранта, Веста.

Достоинства:

  • невысокая цена;
  • всегда можно найти в магазинах;
  • гарантия от производителя.

Минус один – это маленький ресурс, однако это компенсируется низкой стоимостью.

Посмотреть лучшие цены

На что стоит обратить внимание при покупке

Помпв в автомобиле является очень важным элементом, его неисправность может привести к закипанию двигателя. Во избежание этого следует ответственно подходить к выбору агрегата. Ниже кратко представлены основные критерии при выборе:

Материал крыльчатки

Относится к исполнительным механизмам, перекачивает антифриз по системе охлаждения. Важным моментом является материал из которого она изготовлена.

  1. Крыльчатка из пластика. Напомним, на большинстве современных автомобилей устанавливаются помпы с пластмассовой крыльчаткой. Такая конструкция легкая, с малой инерцией, а тонкие лопасти прекрасно справляются со своей функцией. Их недостаток – это хрупкость материала, к тому же могут деформироваться под влиянием высоких температур.
  2. Крыльчатка из железа. Имеет огромный ресурс и очень прочные, но у них большая инерция. Ко всему, при использовании некачественного антифриза, либо обычной воды в системе охлаждения, может поржаветь.
  3. Чугунная крыльчатка. Такие помпы относятся к недорогим, их изготовление не требует применения особых технологий. Устойчивы к коррозии. Но из-за неоднородности поверхности снижается КПД всей системы. К тому же толстые лопасти увеличивают вес агрегата, что ведет к еще большей инерционности помпы.
  4. Крыльчатка из алюминия. Отличный вариант – лопасти тонкие, однородные. Агрегат имеет небольшой вес и низкую инерционность. Минус – это их стоимость.
  5. Из листовой стали. Такие помпы имеют самые тонкие лопасти, качественный материал устойчив к появлению коррозии. Но имеют плоскую форму, что снижает КПД.

Параметры крыльчатки

Очень важный параметр это высота лопастей крыльчатки. У низких – малая производительность, высокие могут не подойти по конструкции.

Еще один критерий – вылет крыльчатки, близкое расположение лопасти к ответной части помпы увеличивает эффективность перекачки ОЖ. При выборе следует обращать внимание на качество запрессовки ее на вал. При дисбалансе быстро появится люфт, что сократит эксплуатационный срок, к тому же приведет к появлению сильного гула.

Лучше сразу отказаться от покупки самых дешевых насосов, так как проконтролировать все эти моменты на них не получится.

Сальники

От сальников зависит герметичность помпы. Чтобы увеличить свойства уплотнения, применяется охлаждающая жидкость с добавлением смазки. На большинстве современных помп установлены керамические сальники, они состоят из двух элементов по типу плоского золотника.

Подшипник

Самыми распространенными конструкциями являются двухрядные закрытого типа шарикоподшипники либо роликоподшипники. Должны быть смазаны высокотемпературной пластичной смазкой.

Шкив

От диаметра шкива зависит с какой скоростью будет вращаться вал насоса. Производители подбирают оптимальные размеры для конкретных моделей.

Всего на помпах используется три вида шкивов:

— зубчатый – в действие его приводит зубчатый ремень ГРМ;

— ременной – вращается обычным ремнем;

— электромагнитный – муфта, которая регулирует скорость вращения помпы при помощи магнита.

Последнюю нет необходимости уплотнять сальниками, она никогда не течет. Шкив жестко закрепляется на ось болтами или штопорным соединением.

Корпус помпы

На легковые авто чаще изготавливаются из алюминия. Он легко поддается обработке, поэтому из него можно сделать любую, даже самую сложную форму. Благодаря литью алюминия удается достигать точных размеров.

Для грузовых более распространены чугунные. У них больше прочность и рассчитаны на меньшее число оборотов. Имеют более длительные сроки службы.

Когда нужно менять помпу

О необходимости замены водяного насоса просигнализируют следующие признаки:

  • В теплые периоды года часто случаются перегревы двигателя, хотя уровень антифриза в норме.
  • В местах соединения помпы или из дренажного отверстия появилась течь.
  • Во время работы мотора слышен посторонний шум со стороны помпы (стук, шуршание, треск и т.п.).
  • В зимний период не греет печка даже при хорошо прогретом двигателе.

Также учитывайте ресурс детали конкретной модели. У большинства автомобилей это пробег в 60 – 90 тыс. км. В редких случаях доходит до 120 тысяч. После истечения срока эксплуатации помпу рекомендуется заменить.

Вывод

Водяная помпа выходит из строя крайне редко и замена ее не составит труда. Благо сейчас на рынке представлен большой выбор и приобрести помпу можно под любую модель. И если пришло время замены рекомендуем выбрать из представленного ТОПа.

Отзывы о FENOX! • Новости • Официальный сайт производителя автозапчастей FENOX

В наше время рынок автозапчастей представлен великим множеством брендов разных ценовых категорий и нередко у обычного покупателя встает вопрос – что же выбрать?

Далеко не все разбираются и знают, с каким брендом имеют дело. В Центре Поддержки Клиентов FENOX мы также нередко сталкиваемся с обращениями, связанными с наиболее часто задаваемыми вопросами вроде «Почему так дешево?», «Расскажите, где у вас находится производство?» и так далее. Специально по этому случаю решили сделать небольшую подборку информативных отзывов с различных популярных источников о нашей продукции в Интернете, которая, возможно, поможет Вам более точно и правильно сформировать представление о нашем бренде (орфография и пунктуация авторов сохранены). Хотелось бы поблагодарить наших покупателей за все положительные отзывы. А подробные отзывы-обзоры об особенностях установки и эксплуатации будут отличным помощником для будущих клиентов. Наилучшим стимулом для развития являются Ваши рекомендации и удовлетворенность качеством нашей продукции.

Ресурс Otzovik.com

Страна: Украина 

Всем доброго времени суток. У нас с мужем Ваз 2107. Шустрая, хорошая машинка, но возник очень важный вопрос, замена помпы. Обошли множество автомагазинов. Выбор везде одинаковый. Ценовая политика тоже в одних рамках. Думали и выбирали долго, но вдруг муж вспомнил что, когда у нас была копейка, то ставили помпы этой фирмы. Взял без сомнений. Белорусское качество не вызывает вопросов да и цена довольно демократичная. Судя по первой машине прослужила она 3 года. Продали машину с этой помпой.

Во время эксплуатации вопросов не возникало, даже не замечали нюансов. Их просто не было. Работала чётко и без перебоев. Муж был доволен. Надеемся и сейчас не подведет.

Ресурс Пятаяпередача.рф

Страна: Россия 

колодки, шаровые, наконечники , сцеплению все это лично проверенно и ходит прекрасно. Очень приятно когда даже мелочи в виже коробки оформлены красиво 🙂

Ресурс Firmparts.ru

Страна: Россия 

Спасибо Fenox за тормоза для Lada Vesta, наконец то появилась возможность не менять полностью тормоза, а просто купить колодки отдельно.

Что касается самих колодок, то качеством я полностью доволен. С торможением все ок, скрипов нет.

Ресурс Otzovik.com

Страна: Россия 

Являюсь работником автосервиса, а конкретнее произвожу техническое обслуживание ну и бывает ремонт в целом. Хочу похвалить продукцию FENOX. Могу сказать что качество выше среднего, например если говорить конкретно про водяные насосы или проще говоря «помпы» этой фирмы то ходят столько сколько и заявлено. Так же имел дело со ступичными подшипниками, у клиентов( а среди них есть не мало таксистов), к ним тоже нареканий нет. Еще тормозные диски тоже ходят долго. Так же имер дело с амортизаторами этой фирмы, знаю что клиент проехал с ними 160 тысяч километров, после этого пробега, я не следил за их состоянием(клиент еще не приезжал). В общем я считаю качество не плохое и цена даже могла бы быть и по выше при таком качестве.

Ресурс Otzovik.com

Страна: Украина 

Доброго времени суток! Вот недавно начало что-то шуметь под капотом и вот буквально на следующий день на автомобиле накрылся водяной насос(по другому»помпа»). У меня модель 21099. И вот нужно думать, какую помпу взять, чтобы она отходила хотя бы тысяч 70, так как в основном еще идет попадание на время, тосол, работу. Я понял по отзывам знакомых, что помпу фирмы «ТЗА» ставить нельзя, так как её срок часто не превышает пробег даже 30 тысяч км.(так как занимаюсь сам автозапчастями). Также понятно, что Германия, Польша, Словакия и тому подобное-это деребасный Китай! Выбирая из многих производителей я всё-таки остановил своё внимание на помпе фирмы Fenox(Белоруссия).

Да, не спорю, есть везде процент людей (на любой товар), которые разочаровались в этой фирме! Но я, сколько не спрашивал многих разных людей, отзывы о помпе Fenox, в основном 90 процентов опрошенных людей ставятся к этой помпе положительно, и выяснил, что её срок службы где-то около 75-80 тыс. км.! И самое главное-её цена почти в 2 раза ниже за помпу фирмы «ТЗА».

Ресурс Otzovik.com

Страна: Россия 

Всем привет! Речь о ступице задней фирмы фенокс. давно присмртрел себе эту фирму, Белорусская, ИМХО батька контроль над производителями блюдет покрепче нашего… Итак предъистория. Подшипник задний загудел. Справо. Как электричка. Протяжно и оглушающе, особенно при езде на дальние расстояния. Знаю что он идет в сборе со ступицей и цена оригинала уж Очень завышена… Т к работаю с аналогами давно заказал Фенокс…

Коробка сделана грамотно. Таблица с маркировкой номера запчасти информативна и хорошо читаема. Внутри все грамотно упаковано в целофан, присутствует книжка с полной раскладкой по установке… Причем даже цветная. Открываем целофан и видим добротно и грамотно сделанную деталь. Ступица правильной формы. Отверстия под болты с резьбой, все как положено. Задиров, сколов и заусенцев нет. Снимаем защитный пыльник с подшипника и видим, что смазка заводская присутствует(для убедительности всегда подкладываю синей смазки, она не помешает в данном узле). Края ступицы обработаны, фаска снята. Ставим на место и наслаждаемся тишиной и комфортной ездой, на автомобоиле импортного производства)

В общем Фенокс, как всегда, порадовал. На протяжении долгого времени сотрудничества не подводил, ни по качеству, ни по цене! Советую. Всем спасибо и удачи на дорогах!

Ресурс Rvzap.ru

Страна: Россия

Радиатор отопления Fenox на ваз 2105 отлично всю зиму пашет и греет. Впервые этой фирмой воспользовался. Привлекла цена и не пожалел, что купил. Качество очень радует. Впоследствии продолжу пользоваться запчастями данной фирмы.

 

Большое спасибо всем авторам положительных отзывов, а также особенно благодарны тем, кто акцентирует наше внимание на недостатках нашей продукции. Благодаря всем вам мы становимся только лучше!

 

Ремонт помпы (насоса охлаждающей жидкости) отечественных машин.

При эксплуатации любого автомобиля, наступает момент, когда выходит из строя помпа (насос охлаждающей жидкости), у которой как правило может быть всего две основных неисправности: износ подшипников, или износ сальника. Как разобрать, отремонтировать и собрать помпу классических отечественных автомобилей, которых до сих пор в странах СНГ ездит огромное количество, мы и рассмотрим в этой статье. И когда водитель новичок научится ремонтировать отечественную помпу, то для него не составит труда восстановить и помпу от иномарки, ведь принцип работы помпы и её ремонта одинаковый, только конструкция может немного отличаться.

Прежде чем начинать разбирать и ремонтировать насос охлаждающей жидкости (помпу), для начала полезно ознакомиться с её конструкцией. Помпа классических (заднеприводных) Жигулей показана на рисунке 1 и имеет корпус 1 и крышку 4. На большинстве насосов применяют специальные двухрядные подшипники, внутренней обоймой которого служит сам вал насоса (крышка с таким подшипником поставляется под номером 2101- 1307045).

Но в продаже встречаются запасные части, то есть крышки для жигулёвской помпы под номером 2101-1807020. В этих крышках установлены два обычных двеститретьих (№203 — 17х40х12) подшипника.

А на переднеприводных отечественных машинах (ВАЗ 2108 — 09) крышку помпы инженеры превратили в корпус насоса, который монтируется к блоку двигателя. Такая помпа показана на рисунке 2.

Устройство сальника насоса можно подробно рассмотреть на рисунке 3. И как я уже говорил, основных неисправностей помпы всего две — износ сальника и от этого подтекание охлаждающей жидкости и износ подшипника (или подшипников) вала.

Любой водитель естественно задавался вопросом — как отсрочить ремонт помпы? Долговечность насоса, а точнее скорость износа его сальника и подшипника, напрямую зависит от натяжения ремня привода вала насоса. И натяжение ремня естественно должно быть таким, какое рекомендует завод. Вообще натяжение ремня точно контролируется с помощью специального приспособления, о котором можно почитать вот тут.

Но таких приспособ у многих нет, значит нужно использовать при проверке натяжения ремня хотя бы обычный бизмен (стрелочные весы с крючком). На классических Жигулях натяжку клинового ремня проверяют так, что бы в середине (между шкивами насоса и генератора) ремня, его прогиб от усилия в 10 кгс составил 10 — 15 мм.

Для долговечности подшипников всё же лучше, если ремень натянуть немного слабее, но при установке нового ремня, он впоследствии немного вытянется и начнёт пробуксовывать на шкивах. Пробуксовка будет происходить чаще всего при включении фар, так как увеличится нагрузка на генератор. И по мере вытягивания нового ремня, его надо будет подтянуть.

От пробуксовки ухудшится работа генератора и его охлаждение, но главное это то, что быстро износится (сгорит) сам ремень и износятся шкивы. Поэтому пробуксовка от недотягивания ремня до предписанного заводом значения (находим его в мануале вашего двигателя), так же вредна как и перенатяжение ремня.

Ещё серьёзнее нужно относится к правильному моменту натяжки зубчатого ремня переднеприводных отечественных машин (ВАЗ 2108-09, Ока, Таврия) и иномарок. Так как проскальзывание ремня относительно зубьев шкивов (от недостаточной натяжки ремня) приведёт к серьёзным неприятностям (встреча клапанов с поршнями). В итоге, от банальной недотяжки ремня, можно попасть на дорогой ремонт двигателя или его головки цилиндров.

Вообще, раньше до появления у нас приспособлений для контроля натяжки зубчатого ремня (о которых ссылка выше в тексте) многие ремонтники считали нормальным натяжку, если в середине (между шкивами) зубчатый ремень можно закрутить на 90 градусов усилием пальцев (примерно 1,5 — 2 кгс), давящих на кромки ремня. Но чтобы на деле добиться точного усилия пальцев в 1,5 — 2 кгс — это сделать не так просто, особенно новичкам, и требует хорошего опыта.

И начинающим водителям, решившим обслуживать свою машину самостоятельно, всё же не советую доверять своим пальцам, или пальцам соседа по гаражу проверку натяжения ремня, а всё таки поискать в продаже и купить инструмент для контроля натяжки ремня. Кто не хочет искать и покупать такой инструмент, тогда гоните машину для замены ремня в сервис. Хотя бы будет с кого спросить, в случае недотяжки или перетяжки ремня. Хотя перетяжку ремня легко обнаружить, по характерному шуму из под капота, который начнёт появляться при увеличении оборотов двигателя.

Но даже если с правильным натяжением ремня привода насоса всё в порядке, то всё равно довольно часто, ещё до пробега в 100 000 км, подшипник помпы начинает шуметь или скрипеть, заявляя о недостатке смазки. При появлении скрипа, что бы продлить жизнь подшипника, опытные водители выворачивают стопорный винт 6 (см. рис 1), удерживающий подшипник, и вворачивают вместо этого винта прессмаслёнку, через которую шприцем подают консистентную смазку. Если скрип появился в дороге, то вывернув винт 6, в отверстие полезно залить с помощью медицинского шприца хотя бы обычного моторного масла.

Но наступает момент, когда даже добавление смазки уже не помогает и не устраняет шум подшипника. Это означает что его пора менять и об этом подробно ниже. При появлении капель или подтёков охлаждающей жидкости снаружи около валика помпы, это значит, что сальник изношен и его тоже пора менять. Кстати сальник может потечь не из-за того, что износился, а от того, что подшипник изношен и вал помпы имеет от этого повышенный люфт, и геометрия контакта манжеты сальника нарушается.

На рисунках видно, что проход охлаждающей жидкости происходит так, что она обходит подшипник снизу. А значит в некоторых случаях (когда подшипник не шумит, а просто помпа течёт) можно ограничиться только заменой изношенного сальника, не затрагивая подшипник (или подшипники если стоят два 203-х).

Но если вы разобрали помпу, чтобы заменить зашумевшие подшипники, то замените и сальник новым, ведь оставлять старый бессмысленно (стоит он копейки). Убедиться в износе подшипника (кроме повышенного шума) можно легко, если пошатать валик рукой — как правило повышенный люфт (более 0,13 мм) легко чувствуется. А при быстром прокручивании валика рукой, можно услышать хруст в подшипнике, означающий что и дорожки обойм и сами шарики изношены.

Процесс разрушения (питтинг) будет развиваться по нарастающей и может закончиться клином подшипника, и даже поломкой вала помпы, так как вал является внутренней обоймой, по которой прокатываются шарики, но это естественно не относится к насосам у которых два 203-х подшипника.

Кстати, при очень сильном износе подшипника, пожет случиться так, что крыльчатка насоса начнёт при вращении вала цеплять корпус (как на рисунке 1) или задевать за тело блока цилиндров двигателя (как на рис 2). При этом появляется неприятный шум, а если снять клиновой ремень на классике (естественно на переднеприводных машинах с зубчатым ремнём это делать нельзя) и вновь запустить двигатель, то исчезновение шума подтвердит задевание крыльчатки.

В любом случае, при выходе из строя сальника или подшипника, потребуется или ремонт помпы, или её замена. Купить помпу целиком на любую машину сейчас можно, но вот цена (особенно для иномарок) для некоторых водителей может показаться довольно высокой. И замена помпы целиком на отечественных машинах (и даже иномарках) особой сложности не представляет, даже для новичков, и это нет смысла описывать. А вот ремонт помпы, который позволит вам сэкономить определённую суму денег, стоит описать.

Замена подшипника помпы.

Рис. 7 а.Снятие ступицы помпы универсальным съёмником
1 — крышка помпы, 2 — ступица помпы, 3 — лапка съёмника.

При замене подшипника насоса охлаждающей жидкости, придётся снять ступицу 8 (на рисунке 1) или демонтировать шкив 7 (см. рисунок 2). Естественно снимать эти детали нужно не с помощью молотка, а применив простейший съёмник, который пригодится и при других операциях, например как на рисунке 7 а.

 

 

 

А для классических заднеприводных Жигулей, точнее для снятия ступицы помпы этих машин, можно сделать простой съёмник, как на рисунке 7б.

 

 

 

Рис 8. Выпрессовка подшипника с валом помпы.
1 — оправка, 2 — подшипник, 3 — крышка.

Перед выпрессовкой подшипника, нужно выкрутить стопорный винт наружной обоймы подшипника, и спрессовать крыльчатку с вала, и затем начинают выпрессовку подшипника вместе с валом и сальником, в сторону сальника (см. рисунок 8). Бывает полезно немного нагреть корпус помпы, или крышку, чтобы выпрессовка прошла намного легче.

Рис. 9. Запрессовка сальника помпы.
1 — оправка, 2 — новый сальник, 3 — крышка помпы.

Подготовив новые детали, обратную сборку помпы начинают с запрессовки нового сальника (см. рисунок 9), не забывая при этом контролировать размер Б, показанный на рисунке 3. Для этого понадобится штангель или хотя бы линейка. Кстати, размер Б можно легко увидеть на старом сальнике, так как на нём со временем «отпечатывается»характерная метка (линия) по кругу. При запрессовке нового сальника, нужно действовать аккуратно, и не давить на графитовое кольцо, которое довольно хрупкое и его легко расколоть.

После запрессовки нового сальника (о замене сальника читаем ниже), можно запрессовывать новый подшипник с валом (см. рисунок 8). Перед запрессовкой подшипника с валом, важно правильно совместить отверстие (под стопорный винт)в наружной обойме подшипника, с отверстием стопорного винта в крышке (или корпусе), чтобы и отверстие и винт потом сошлись.

При запрессовке можно использовать приспособление (оправку), показанное на рисунке 6 (детали 4, 1, 2) и большие тиски, но лучше пресс. При запрессовке подшипника с валом, давить нужно только на наружную обойму, но как правило запрессовка подшипника большого усилия не требует. Конец запрессовки наступает, когда отверстие в наружной обойме и стопорный винт окажутся на одной линии (в обоих плоскостях). После этого стопорный винт вкручивают на резьбовой герметик, предотвращающий его выкручивание, и затягивают, чтобы он упёрся в отверстие в наружной обойме и зафиксировал подшипник на месте.

Кстати, если вы хотите намного продлить ресурс подшипников, то советую заказать токарю выточить стопорный винт с тоненьким отверстием внутри, а в расширенной головке этого винта, нарезать резьбу и вкрутить туда прессмаслёнку (бывают пресмаслёнки с резьбой всего 8 мм — М8) . Это позволит в любой момент (после определённого пробега) добавить в подшипник Литол.

Рис.10. Напрессовка на вал помпы ступицы и крыльчатки.
1 — опора, 2 — вал помпы, 3 — крышка помпы, 4 — крыльчатка, 5 — подкладка из дерева или фанеры.

При напрессовке с натягом в 0,06 — 0,1 мм ступицы 8 (см. рисунок 1), для напрессовки ступицы 8 служит опора 1, показанная на рисунке 10 , или шкива 7, показанного на рисунке 2, можно использовать слесарные тиски или пресс. При этом важно напрессовать детали на необходимую глубину, иначе плоскости вращения шкивов потом могут не совпадать, что приведёт к перекосу ремня.

Для напрессовки крыльчатки 4 на вал, нужно использовать опору 1 на переднем конце вала, и подкладку 5 из дерева, со стороны крыльчатки. Далее весь «бутерброд» сжимается с помощью тисков или пресса. Многие не используют опору 1, но при этом важно не перекосить детали в начале запрессовки, и не повредить передний торец вала помпы.

При напрессовке крыльчатки на вал, следует контролировать размер А. Ведь от этого размера зависит зазор между лопастями крыльчатки и стенками канала в блоке. Так же от размера А зависит прижимающая сила графитового кольца. Следует помнить, что уменьшение требуемого зазора в 0,9 — 1,3 мм между лопастями и стенками канала в блоке, может привести к касанию этих деталей, шуму и истиранию лопастей. А при увеличении требуемого зазора, ухудшится производительность помпы, и сильнее будет давление (сила прижима) на новое графитовое кольцо сальника, и его износ будет быстрее.

Кстати, часто бывает, что ступицу и напрессовывать на вал не нужно, так как нет необходимого натяга и ступица надевается на вал от руки. Такая посадка недопустима, и нет смысла надевать на вал такую ступицу (её провернёт при работе). Найти в продаже новую ступицу отдельно довольно сложно.

Значит нужно выточить новую ступицу, согласно чертежу на рисунке 11, при этом следует уточнить диаметр вала помпы, чтобы после вытачивания новой ступицы, получить необходимый натяг. Но можно и не заказывать токарю новую ступицу, а просто нарастить наружный диаметр вала, или внутренний диаметр штатной ступицы гальваническим способом, который описан вот в этой статье.

 

 

 

 

Замена сальника помпы (насоса охлаждающей жидкости).

Рис 5. Стягивание крыльчатки помпы.
1 — болт съёмника, 2 — крыльчатка, крышка помпы.

Часто бывает, что подшипники в порядке (не шумят), а помпа подтекает, значит заменить нужно только сальник. Для замены изношенного сальника, нужно спрессовать с вала крыльчатку и демонтировать крышку 4 (на рисунке 1), или корпус насоса 2 (на рисунке 2). Крыльчатку можно стянуть с вала при помощи съёмника (как показано на рисунке 5).

Ведь для стягивания с вала Жигулёвской крыльчатки, ещё предусмотрена резьба М18х1,5, которая позволяет стянуть крыльчатку с вала при помощи резьбового съёмника, показанного на рисунке 4.

Можно кстати для этих целей использовать регулировочный болт с его втулкой от жигулёвского ГРМ (если конечно у вас имеется в наличии отдельно такой болт с втулкой). Перед тем, как снимать крыльчатку с вала, чтобы потом при напрессовке крыльчатки назад, не гадать на какую глубину её напрессовывать на вал ( и не гадать какой зазор должен быть между крыльчаткой и стенками канала блока) следует обязательно отметить острой чертилкой, на какую глубину была напрессована крыльчатка на заводе.

Рис. 3. Устройство сальника помпы классических Жигулей
1 — корпус сальника, 2 — резиновая манжета, 3 — пружина, 4 — графитовое уплотнительное кольцо, Б- контролируемый при запрессовке размер, равный 11 мм.

После снятия крыльчатки, извлечь из помпы сальник целиком очень сложно, да это и не нужно. Можно просто отогнуть усики, которые удерживают внутренние детали сальника (см. рисунок 3) и извлечь эти детали. После извлечения деталей сальника, теперь оставшийся корпус 1 сальника можно вытащить с помощью плоскогубцев. Главное не испортить при этом посадочное место корпуса (в помпе или в её крышке) сальника. Естественно при этом он портится и выкидывается, а на его место устанавливается новый корпус с внутренними деталями (сальник).

Новый сальник аккуратно запрессовывается при помощи текстолитовой или деревянной оправки (её диаметр 40 мм), в центре которой имеется отверстие диаметром 16 — 16,5 мм. Ну а тем людям, кто думает в будущем заниматься ремонтом насосов профессионально (или у кого есть токарный станок), то будет полезным изготовить приспособление, показанное на рисунке 6 (см. выше). Детали 1, 2, 4 такого приспособления используют при запрессовке подшипника помпы (описано выше) , а детали 2, 3, 4 используются при запрессовке сальника.

Запрессовку как сальника, так и подшипника, следует выполнять не с помощью ударной техники (молотка), а при помощи пресса или хотя бы слесарных тисков. Так как удары будут губительными и для подшипника и для сальника и его графитового кольца.

После запрессовки на место нового сальника, естественно крыльчатка напрессовывается назад на своё место, до метки, которую вы надёюсь отметили на валу заранее, ещё перед снятием крыльчатки (об этом я упомянул выше).

Надеюсь, что данная статья по ремонту помпы (насоса охлаждающей жидкости) поможет новичкам самостоятельно заменить и сальник и подшипник, и сэкономить определённую сумму денег, которую уже не нужно будет тратить на новую помпу, успехов всем.

 

Насос водяной LUZAR TURBO ВАЗ 16V 2108-21099, 2110-2112, 2113-2115 LWP 01124

Стандартный отопитель, установленный на Ваз 2110, греет очень плохо, особенно при холостых оборотах. Поставив дополнительную помпу мы сможем решить эту проблему. Так же существует огромное количество решений как переделать отопитель Ваз 2110 так, чтоб потоки воздуха в ноги и по краям работали вдвое эффективней.

В этой статье мы будем совершенствовать систему охлаждения двигателя, установив еще одну помпу в разрез патрубка.

На 1-ый взгляд эта установка покажется еще одним планом любителей тюнинговать авто Ваз, но это не так. Схожая система уже давно используется на авто марки БМВ и Mercedes. Обычно автомобилисты в качестве второй помпы используют электро двигатель от Газели, но не исключено использование помпы от других производителей.

Что такое помпа от Газели?

Это обычный центробежный насос, который отбрасывает поток лопатками от центра к периферии. В итоге возникает разрежение на входе, и значит растет сила прокачивания воды.

Перекачивать воздух данная помпа не способна из-за очень большого зазора между крыльчаткой и корпусом. Газелевские помпы тоже есть разные. Помпа нового образца меньше вибрирует и его надолго хватает.

Как установить Газелевскую помпу на ВАЗ

Итак, перейдем к установке. Для работы нам понадобится:

  • помпа от Газели,
  • реле,
  • отрезок дюралевого шланга,
  • тосол и хомуты.

Перед началом роботы необходимо подождать, пока тосол остынет. Сливаем его в чистую посуду, откручиваем верхние шурупы крепления, резиновую прокладку промазываем герметиком. Во время сборки помпы замес-то шурупов закручиваем длинные тонкие болты с гайками.

Необходимо определиться куда ставить помпу.

На Ваз 2110 ее можно поставить на шпильку крепления бачка омывателя, на шпильку около аккумулятора либо на крепление штатной звукоизоляции на щитке мотора. Все работы с электронной схемой делаем согласно с прилагаемой к помпе схемой.

После окончания работы необходимо проверить работоспособность помпы. При нажатии кнопки запуска она обязана жужжать и дуть воздух. От выпускного патрубка головки блока отсоединяем трубки подвода воды к печке и подключаем к горизонтальному патрубку электронасоса.

К вертикальному патрубку электронасоса подключаем шланг, соединенный из 2-ух S-образных шлангов. Хорошо подтягиваем все хомуты, не забыв закрутить сливную пробку. Заполняем тосолом до максимального уровня, заводим и проверяем герметичность.

Включаем помпу и высматриваем течи, если надо подтягиваем хомуты. Спустя 12 часов работы мотора доводим уровень тосола до нормы.

В результате у нас выходит следующая картина: на улице температура воздуха составляет минус 10 градусов, температура ДВС +85 градусов. При этих значениях заглушили мотор, включили печку на первой скорости. Пошел теплый воздух, но слабый поток.

Включили помпу — воздух стал горячим. Это длится до того времени, пока температура ДВС не опустится ниже +45 градусов.

Источник: https://xenon-kiev.com.ua/kak-ustanovit-dopolnitelnuyu-pompu-na-vaz-2110/

Установка дополнительной помпы ВАЗ 2110-2112

Устанавливать дополнительную помпу на автомобили ВАЗ 2110-2112 имеет смысл в тех случаях, когда основная помпа не справляется со своей задачей и не обеспечивает комфортной температуры в салоне, либо же автомобиль эксплуатируется в условиях низких температур (как правило, ниже – 20 градусов «за бортом»). Основная цель такой процедуры – увеличить скорость циркуляции антифриза, что приведет к лучшему обогреву салона даже на холостом ходу.

Установка дополнительной помпы ВАЗ 2110-2112

Основной момент при установке дополнительной помпы на ВАЗ – она не должна создавать избыточного давления в радиаторе печки, чтобы не привести к образованию трещин и разрыва патрубков.

Кроме того, в некоторых случаях стоит заменить термостат и установить новый с большей температурой открытия, так как при высокой скорости циркуляции антифриза двигатель сильнее охлаждается и медленнее прогревается, что приводит к его износу.

Штатная температура открытия термостата, устанавливаемого на заводе – 80-85 градусов. Многие автомеханики рекомендуют устанавливать термостат с температурой открытия 90-95 градусов.

Установка помпы на ВАЗ 2110-2112.

Для того чтобы установить дополнительную помпу на ВАЗ, можно обжать патрубок, выходящий из печки, чтобы не допустить вытекания антифриза. Но лучший вариант – полностью слить антифриз из системы. Когда место для работы освобождено, вырезаем часть патрубка соответствующие длине помпы.

При этом длину штуцеров не учитываем, так как они будут входить в патрубки. Если по какой-то причине наружный диаметр штуцеров не совпадает с внутренним диаметром патрубков, придется воспользоваться переходниками, либо же подбирать помпу с соответствующими диаметрами.

Второй вариант предпочтительнее, ведь каждый переходник – потенциальное место протечки.

После того как дополнительная помпа установлена, ее необходимо прикрепить к кузову автомобиля. Для этого потребуется специальный крепеж, который обхватывает помпу, а к кузову крепится с помощью двух болтов или саморезов. Такой крепеж несложно найти в магазинах автозапчастей, а при несовпадении диаметра облегающего кольца, его можно подогнуть в ту или иную сторону.

Подключение помпы.

Основной момент при подключении дополнительной помпы – врезка переключателя. Если помпа будет работать в принудительном режиме без возможности отключения, летом температура в салоне будет просто запредельной.

Включатель должен иметь по своему периметру уплотнительное кольцо, которое скроет место его соприкосновения с кузовом. Отрицательный провод подключается напрямую к помпе, минуя выключатель, а положительный проходит через него. Таким образом, дополнительную помпу на ВАЗ 2110-2112 можно включить только в случае необходимости.

Установка дополнительной помпы не всегда целесообразна, ведь зачастую причинами плохого обогрева салона могут быть неисправности в работе печки либо некачественный термостат. Поэтому перед тем как принимать решение об установке второй помпы необходимо проверить всю систему циркуляции антифриза.

Источник: https://TuningVAZ.in/ustanovka-dopolnitelnojj-pompy-vaz-2110-2112/

Ремонт помпы ВАЗ 2110/11/12

Если вышедший из строя водяной насос относительно новый, а ресурс его ещё не выработан, можно попробовать его отремонтировать. Для этого потребуются специальные инструменты, новые детали, уплотнители и т. п.

Статья в тему: Peugeot 208. Премьера состоялась

Для ремонта неисправной помпы потребуется приобрести необходимые детали

Разборка помпы

Разборку помпы выполняют в следующей последовательности:

  1. Снятая помпа протирается сухой ветошью.
  2. С помощью специального съёмника снимается шкив.
  3. Молотком с вала сбиваются подшипники.
  4. Вал вынимается из корпуса насоса.
  5. Снимается крыльчатка.
  6. Убирается сальник или то, что от него осталось.
  7. Внутренности тщательно промываются и очищаются.

Если помпа протекала, то необходима замена сальника. Причиной свиста на высоких оборотах обычно является сильная выработка вала.

Видео: разборка помпы

Замена сальника

Сальник представляет собой резиновый уплотнитель, состоящий из металлического обода, пружинки и резины. В любом случае при разборке помпы сальник следует заменить, поскольку резина быстро изнашивается. Порядок действий при замене сальника следующий:

  1. С вала снимается старый уплотнитель.
  2. Посадочное место очищается от загрязнений.
  3. Устанавливается новый уплотнитель.

Причиной протечек помпы обычно является износ сальника

Замена вала и подшипников

Часто из-за большой выработки приходится менять подшипники. Выбить их можно лишь при помощи специальных инструментов (съёмника или гидравлических тисков). Поэтому обычно в помпу ставят новый вал с уже насаженными на него подшипниками.

Вал помпы меняют вместе с подшипниками

Замена патрубка насоса

Изменения давления в системе охлаждения часто приводит к деформации подводящих и отводящих ОЖ шлангов. Замена этих шлангов производится следующим образом:

  1. Отвёрткой ослабляется хомут со стороны помпы.
  2. Снимается крепёж вместе со шлангом.
  3. Ослабляется и снимается хомут с другой стороны.
  4. Патрубок снимается и вытаскивается из-под капота.

Смазка помпы

Периодическая замена смазки водяного насоса заметно увеличит срок его службы. В некоторых конструкциях помпы для смазки предусмотрены специальные отверстия. Если такого отверстия нет, потребуется разборка водяного насоса.

В некоторых водяных насосах для смазки предусмотрены специальные отверстия

как поставить дополнительную помпу на ваз 2110

как поставить дополнительную помпу на ваз 2110

Скоро холода и каждый теплолюбивый автовладелец думает, как же ему подготовить автомобиль к зиме. Ведь мерзнуть всю зиму в машине хочет не каждый ???? Печка на ВАЗ 2110 согревает, но не так как хотелось бы. Один из недостатков отопителя является егомалая эффективность на холостых оборотах.

Установка доп. Помпырешит эту проблему. Как сделать салон автомобиля теплее, даже в самый страшный мороз? Вариантов решений может быть множество и в этой статье рассмотрим один из них.

можно ли поставить б у помпу на ваз

Скоро холода и каждый теплолюбивый автовладелец думает, как же ему подготовить автомобиль к зиме

реле бензонасоса ваз 2110 Ведь мерзнуть всю зиму в машине хочет не каждый

Печка на ВАЗ 2110 согревает, но не так как хотелось бы. Один из недостатков отопителя является его малая

что лучше взять мазду 3 2008 или форд фокус 2012

мигает масляная лампа

Скоро холода и каждый теплолюбивый автовладелец думает, как же ему подготовить автомобиль к зиме. Ведь мерзнуть всю зиму в машине хочет не каждый

Печка на ВАЗ 2110 согревает, но не так как хотелось бы. Один из недостатков отопителя является его малая эффективность на холостых оборотах.

Установка доп.помпы решит эту проблему. Как сделать салон автомобиля теплее, даже в самый страшный мороз ? Вариантов решений может быть множество и в этой статье рассмотрим один из них

задние дисковые тормоза на ваз 2114

Расскажу, как можно доработать систему охлаждения двигателя, путем установки дополнительного насоса (помпы) в систему охлаждения двигателя (СОД). Для чего нужна дополнительная помпа в системе охлаждения двигателя ? Установка дополнительной помпы в автомобили десятого семейства позволит поднять эффективность отопителя на холостых оборотах. То есть, если штатно печка дует теплым воздухом на холостом ходе (ХХ), а горячим только во время движения, значит в системе охлаждения двигателя плохая циркуляция жидкости. После установки дополнительной помпы тосол в системе на ХХ будет гоняться быстрее и как следствие можно будет наблюдать горячий воздух из печки даже во время стоянки ! На первый взгляд может показаться, что идея доп.насоса в СОД — очередная идея ТАЗоводов, которые в очередной раз изобрели какой то метод, который облегчит нашу жизнь

Но это не так ! На самом деле такая технология уже очень давно используется на автомобилях Mercedes Benz и BMW. Можно сказать, что после установки второй помпы в систему охлаждения наш русский автомобиль немного приблизится к иномарке ! Выбор дополнительной помпы для ВАЗ 2110 Чаще всего на ВАЗ в качестве дополнительной помпы выбирают электропомпу от Газели, но можно использовать насос и других изготовителей (например, Bosch). Газелевская помпа — обычный центробежный насос. Поток лопатками отбрасывается от центра к периферии, за счет чего возникает разрежение на входе, и соответственно, сила прокачивания жидкости. Перекачивать воздух она не умеет (зазоры между крыльчаткой и корпусом большие). Газелевские насосы бывают тоже разные (например, старого образца и нового). Новая помпа в отличие от старой гораздо меньше вибрирует и вообще меньше дает о себе знать в неприятном смысле. По непроверенным данным, но источник максимально осведомлен: На помпы от «Элара» стали ставить новое уплотнение, буржуйское, с целью устранения течей. За прошлый сезон нареканий по протеканию не было. На шумность это конечно не повлияет. Еще они на своих помпах увеличили проходное сечение штуцеров, что дало увеличение , справа от «Адверс». Оба под шланг на 20мм. Как говорится, какую помпу выберешь, так она и будет работать Основная проблема, которая у Вас может возникнуть с дополнительной помпой — это ее протекания. Если вы выберите качественную помпу и правильно ее установите, то Вы сводите вероятность поломки помпы к минимуму. Как установить дополнительный электронасос от автомобиля Газель в ВАЗ 2110 ? Потребуется: Помпа от Газели (Цена помпы Газели 500-1000р) Реле (Взять реле с нормально разомкнутыми контактами (2105,2108-реле стартера, зажигания). Перемкнуть перемычкой контакты 30 и 86) Кусок армированного шланга Тосол (2 литра) Хомуты («норма» средние 5 штук) Около часа времени Перед началом работы нужно немного подождать, что бы тосол в машине остыл. Сливаем тосол из блока в чистую емкость (чтобы потом залить обратно) либо в грязную, чтобы залить новый тосол Откручиваем четыре верхних самореза помпы (где стоит крыльчатка) и имеющуюся резиновую прокладку промазываем герметиком. При сборке помпы вместо саморезов ставим длинные тонкие болты с гайками (совет дали газелисты ). Закрепить доп.помпу в ВАЗ 2110 можно: На шпильку крепления бачка омывателя На шпильки возле АКБ На крепления штатной шумки на щитке мотора В данном случае мы выбрали 2ой вариант (он и был описан в инструкции) и расположили горизонтальным патрубком помпы в сторону блока (для этого нужно разжать железный хомут крепления) Собираем электро схему, по инструкции. Подключить электропомпу от газели можно куда Вам удобнее. Например, на кнопку рециркуляции, на блок САУО при включении печки, на обогрев зеркал и т.д. В нашем случае включение реле помпы задействована на кнопку «рециркуляция». Отсоединить от клапана рециркуляции (расположен на щитке передка в моторном отсеке, к нему подходят два тонких шланга) провода белый/голубой и желто/голубой полосой. Белый/голубой — подсоединить к клемме 85 реле Желтый/голубой — подсоединить к клемме 30. Клемму 87 соединить с проводом электронасоса. Кстати, схема подключения дополнительного насоса похожа на эту. Проверяем работоспособность помпы. Она должна при нажатии от кнопки жужжать и дуть воздух Ходят споры, куда лучше устанавливать дополнительную помпу, в разрыв подающего патрубка печки или в разрыв выходящего патрубка

стук в передней подвеске

На самом деле «До» или «после» — ей все равно — лишь бы по течению основного потока

проклейка панели ваз 2114

Но как говорится: Хозяин барин — так что пусть каждый делает так, как он считает нужным. От выпускного патрубка головки блока отсоединить шланг подвода жидкости к отопителю и подсоединить к горизонтальному патрубку электронасоса (длины хватает). К вертикальному патрубку электронасоса подсоединить шланг, соединённый из двух S-образных шлангов 2108 (стоят в салоне между краном и радиатором отопителя), либо другой подходящий. Второй конец подсоединить к головке блока, на место ранее снятого штатного. Протягиваем все хомуты. Не забываем закрутить сливную пробку в блоке. Заливаем тосол до MAX, крутим ДВС и смотрим течи. Включаем помпу и еще раз устраняем все течи, подтягиваем хомуты. Через пол часа работы двигателя доводим уровень тосола до нормы. Пример установленной доп.помпы в ВАЗ 2110: Еще один наглядный пример, как можно установить доп.помпу на десятку: Проверяем работу помпы: На улице -10С

какие стойки лучше на ваз 2109

ваз 21099 инжектор

Температура ДВС +85. Глушим. Включаем печку на 1 скорости (самой малой).

Почти сразу воздух идет еле-теплый. Включаем помпу. Воздух горячий ! И так до того, пока ДВС остынет до +45 (это примерно 15 минут). Далее заводим, нагреваем, глушим: все повторяется. Заключение Данная доработка показала себя только с хорошей стороны. В данном исполнении система отработала прошлую зиму на 8-и автомобилях ВАЗ 2110. Отрицательных факторов не замечено. При включении помпы от Газели на немного прогретом двигателе воздух из печки идет ощутимо теплее. Помпа от газели при работе издает жужжание и небольшую вибрацию, поэтому ее будет немного слышно, когда машина заглушенна. Электронасос от Газели потребляет всего 0.250мА. Для северных регионов эта модернизация особенно актуальна. Вместо доп.помпы можно установить в ВАЗ 2110 помпу повышеной производительности, например LUZAR «TURBO». Другие способы сделать работу печки продуктивнее: переделать печку ВАЗ 2110 так, что потоки воздуха в ноги и по бокам будут в 2 раза эффективнее, либо установить дополнительный отопитель в салон десятки и т.д.

ключ поворачиваю панель горит но ни чего ваз 2108

турбо на ваз без доработок

что под капотом для чайников ваз093

Похожие статьи:

Полезные советы → Как правильно выйти из заноса

Полезные советы → Правила зимнего вождения

Полезные советы → Как правильно переехать «лежачего полицейского»

Полезные советы → Как защитить свой автомобиль и имущество от воровства?

Полезные советы → Секретные буквы в вашем автомобиле

Уменьшенный шкив помпы ваз

Имя: Alex
Рег.: 04.01.2018
Сообщений: 569
Откуда: Саратов
Возраст: 43
Авто: 2131 2009

Рег.: 01.04.2006
Тем / Сообщений: 2 / 2286
Откуда: Санкт-Петербург
Возраст: 41
Авто: ВАЗ 21213 1,9l 1999г.

Шайба нужна, это да, но лучше ещё поставить нормальный шкив, не сварной, чтоб не было как на первой фото двух половинок.) Я на таком новом проехал 500 метров один раз до «зачем покупал «мамой клянус заватскоэ» (после того как порвало привалочную к помпе за 15 лет), и автоваз тут не причем, это кооперативщина. Поставил нормальный «цельнотянутый» с шайбой и проехал несколько сотен раз по 500 метров.

Рег.: 10.10.2012
Тем / Сообщений: 17 / 2751
Откуда: Москва
Возраст: 55
Авто: 213100М 2011г Е-газ

Существует ли КАЧЕСТВЕННЫЙ! шкив помпы под клиновый ремень на классику уменьшенного диаметра для увеличения оборотов и производительности?
На Шниву такой(по ручейкам диаметр 86мм) под поликлин есть,как и положительный опыт.
С соседнего форума
«Поменял шкив на мелкий.И произвёл замеры.Снял тонкий шланг с расширительного и пустил в 5л баклажку.На штатном шкиву помпа накачала 2л за 2м 20сек. На маленьком шкиву 2л за 1м 10сек.Ровно в два раза производительность выше.Помпа до смены шкива прошла 40т. посмотрим на сколько её хватит.»

Он проще и надежнее т.к. имеет значительно меньший вылет ручья под ремень.

Рег.: 25.06.2015
Тем / Сообщений: 2 / 746
Откуда: Иваново
Возраст: 47
Авто: 212140, 2014 г., Multitronics MPC-800; 2131, 2011г.

Рег.: 10.10.2012
Тем / Сообщений: 17 / 2751
Откуда: Москва
Возраст: 55
Авто: 213100М 2011г Е-газ

Имя: Егор Петрович
Рег.: 18.09.2017
Сообщений: 827
Откуда: г. Москва
Возраст: 34
Авто: 21214 Orange Edition 2017

Рег.: 10.10.2012
Тем / Сообщений: 17 / 2751
Откуда: Москва
Возраст: 55
Авто: 213100М 2011г Е-газ

Рег.: 19.10.2017
Тем / Сообщений: 1 / 87
Откуда: Башкортостан, г. Стерлитамак
Авто: ВАЗ 2131 2011г.в.

Рег.: 25.06.2015
Тем / Сообщений: 2 / 746
Откуда: Иваново
Возраст: 47
Авто: 212140, 2014 г., Multitronics MPC-800; 2131, 2011г.

Рег.: 19.10.2017
Тем / Сообщений: 1 / 87
Откуда: Башкортостан, г. Стерлитамак
Авто: ВАЗ 2131 2011г.в.

Имя: Алексей
Рег.: 05.03.2005
Тем / Сообщений: 62 / 4065
Откуда: Москва, САО
Возраст: 39
Авто: Шнива 2016 г.в. 70 ткм

Рег.: 25.06.2015
Тем / Сообщений: 2 / 746
Откуда: Иваново
Возраст: 47
Авто: 212140, 2014 г., Multitronics MPC-800; 2131, 2011г.

Чисто качественная оценка не вызывает сомнений. Количественно не берусь оценить.

Рег.: 19.10.2017
Тем / Сообщений: 1 / 87
Откуда: Башкортостан, г. Стерлитамак
Авто: ВАЗ 2131 2011г.в.

Рег.: 25.06.2015
Тем / Сообщений: 2 / 746
Откуда: Иваново
Возраст: 47
Авто: 212140, 2014 г., Multitronics MPC-800; 2131, 2011г.

А мне кажется очевидным, что при большей скорости обдуваемого воздуха съём тепла больше. Скорость обдува при прочих равных условиях — главный фактор охлаждения.

Хотя ваше выказывание тоже становится справедливым в другом предельном случае, если ОЖ в радиаторе успевает остыть значительно — до температуры близкой к окружающей.

Шкив водяного насоса Chevrolet Niva 1.7 металлический уменьшенный 80мм

Описание товара

Уменьшенный шкив водяного насоса Шеви Нива 1.7 обеспечивает лучшую циркуляцию охлаждающей жидкости двигателя на малых оборотах, предотвращает перегрев двигателя. Увеличение скорости циркуляции ОЖ более существенным образом сказывается на выравнивании перепада температур в разных зонах двигателя.

А так же вспоминая зимнюю эксплуатацию, когда машина стоит на холостом ходу а печка дует слегка теплым воздухом, а как только добавить оборотов (1000об/мин) и жар становится отличным, следовательно производительность помпы на холостых не достаточная. Как повысить производительность? — надо заставить помпу крутиться быстрее, а как это сделать? — поставить шкив меньшего диаметра!

Компания БОНтрейд — производитель запчастей на двигатели ЗМЗ — 405, 406, 409, 514, стандартов «Евро-0», «Евро-2», «Евро-3» и «Евро-4» для отечественных автомобилей. Купить шкив водяного насоса Шевроле Нива 1.7 металлический уменьшенный 80мм можно в нашем интернет-магазине. Для покупки запчасти добавьте товар в корзину и нажмите оформить заказ, с вами свяжутся наши менеджеры. Мы гарантируем высочайшее качество запчастей, так как контролируем все этапы производства!

Фарид (проверенный владелец) – 26.05.2018

Шкив пришел быстро. Качество изготовления-заводское. Установил с рекомендованным 1815 ремнём без проблем. Двигатель охлаждается лучше. Температуру держит ровнее. При включении вентиляторов сразу идёт снижение температуры, снижается до рабочей температуры. Большое спасибо. Надеюсь что «страшилки» по поводу того что «помпа не выдержит» — предрассудки, даже если ресурс помпы снизится на 30%, можно заранее поменять на новую.

Отлично поездка Моздок Крым Моздок темпиератутра норма рекомендую

Максим (проверенный владелец) – 07.12.2018

Шкив пришел быстро. Ремень поставил 1815 подошел хорошо.

fromprosto1 (проверенный владелец) – 01.03.2019

Посылка шла неделю. Шкив хороший. Ремень 1815

5 признаков неисправности водяного насоса (и стоимость замены в 2021 г.)

Последнее обновление 20 мая 2021 г.

Двигатели внутреннего сгорания приводятся в действие от крошечных небольших взрывов. Эти взрывы выделяют много тепла, которое может привести к повреждению двигателя, если его не контролировать.

Ищете хорошее онлайн-руководство по ремонту? Щелкните здесь, чтобы увидеть 5 лучших вариантов.

К счастью, система охлаждения в каждом автомобиле предотвращает это за счет использования водяного насоса, позволяющего охлаждающей жидкости (также известной как антифриз) циркулировать по компонентам двигателя.

Ниже мы рассмотрим пять распространенных симптомов неисправности водяного насоса, которые могут проявиться вместе со средней стоимостью замены водяного насоса в случае необходимости.

Как работает водяной насос

Когда двигатель автомобиля работает, охлаждающая жидкость из радиатора направляется в центр водяного насоса. Коленчатый вал приводит в движение крыльчатку водяного насоса, которая обеспечивает циркуляцию охлаждающей жидкости в двигателе, как сердце перекачивает кровь.

Эта жидкость продвигается лопастями насоса в головку цилиндров и блок двигателя.Затем он течет в радиатор и обратно в водяной насос, совершая цикл тысячи раз в минуту. Если этот процесс не работает должным образом, произойдет перегрев.

Признаки неисправности водяного насоса

Перегрев двигателя может быстро привести к его отказу, что очень дорого обходится. Понимание того, как водяные насосы работают для охлаждения вашего автомобиля, важно, но еще более важно знать признаки неисправности или поломки водяного насоса, чтобы оперативно решить проблему.Ниже приведены 5 наиболее распространенных симптомов.

# 1 — Повышенная температура охлаждающей жидкости

Самым очевидным признаком неисправности водяного насоса является перегрев двигателя. Обычно на это указывает сигнальная лампа температуры двигателя (или значок с волнистыми линиями) или повышенное значение температуры двигателя на приборной панели.

Функционирующий водяной насос охлаждает двигатель за счет циркуляции охлаждающей жидкости, поэтому неисправный водяной насос приведет к нагреванию двигателя до опасного уровня.

Обратите внимание, что указатель температуры в некоторых автомобилях не смещается от центра, пока температура двигателя не достигнет опасного уровня, поэтому будьте осторожны, если вы заметите, что стрелка поднимается выше своего нормального рабочего температурного положения.

# 2 — Радиатор паровой

Выдувание пара из передней части транспортного средства во время его движения или остановки также может указывать на перегрев. Когда водяной насос не работает должным образом, охлаждающая жидкость не может циркулировать через радиатор для охлаждения, поэтому произойдет испарение.

Если вы видите пар, идущий из передней части автомобиля, немедленно сверните на обочину дороги. Длительное вождение с перегретым двигателем может привести к необратимым повреждениям.

Причиной перегрева двигателя может быть что-то другое, например, плохой радиатор или неисправный термостат, но результат тот же.Если это небольшая утечка и у вас нет возможности добавить охлаждающую жидкость, отбуксируйте автомобиль к ближайшему механику для ремонта.

# 3 — Необычные звуки

Двигатель, издающий воющий, жужжащий или визжащий звук, может иметь свободный ремень дополнительных принадлежностей, вызванный ослабленным шкивом или изношенными подшипниками. Если неисправные подшипники находятся в водяном насосе, его необходимо полностью заменить.

Одной из наиболее частых причин преждевременного выхода из строя водяного насоса является слишком натянутый ремень вспомогательного оборудования.Если вы решили заменить водяной насос самостоятельно, настоятельно рекомендуется приобрести датчик натяжения ремня, чтобы убедиться, что натяжение установлено правильно.

Вою, усиливающемуся по мере ускорения автомобиля, механик должен немедленно проверить.

# 4 — Утечка жидкости

Ярко-зеленая или оранжевая жидкость, скопившаяся под передней частью вашего автомобиля после того, как он был припаркован в течение нескольких часов, может быть охлаждающей жидкостью. Это может произойти, когда прокладки и уплотнения водяного насоса изнашиваются, трескаются или ломаются.

Даже если лужа жидкости не наблюдается, стоит взглянуть на сам водяной насос (особенно если вы заметили какие-либо другие симптомы), чтобы увидеть, не кажется ли на нем больше мусора, чем на других частях моторного отсека. .

Медленная струйка охлаждающей жидкости может высохнуть на внешней стороне водяного насоса и затвердеть или даже вызвать ржавчину или коррозию (на что указывает «точечная коррозия» металла).

См. Также: Причины утечек трансмиссионной жидкости

Некоторые утечки возникают только во время вращения насоса (т.е.е. когда автомобиль работает), а другие могут возникать, когда автомобиль выключен. Последние вызваны не плохим водяным насосом, а другой проблемой, например, неисправным радиатором.

Утечка из дренажного отверстия водяного насоса может указывать на неисправное уплотнение, так как дренажное отверстие предотвращает загрязнение масла в подшипниках охлаждающей жидкостью и наоборот. Это стекание прекращается, когда двигатель автомобиля выключается.

# 5 — Несоответствующие показания датчика температуры

Полнофункциональная система охлаждения будет постоянно поддерживать датчик температуры в пределах нормы.Однако неисправный водяной насос может вызвать колебания стрелки указателя температуры с нормального на горячий и наоборот.

Причиной этого также может быть неисправный радиатор, но обе проблемы должны быть устранены, прежде чем автомобиль снова начнет движение.

Пузырьки воздуха — еще одна возможная причина колебаний температуры охлаждающей жидкости. Воздух вокруг датчика температуры может привести к ошибочным показаниям.

Стоимость замены водяного насоса

Стоимость замены водяного насоса сильно различается в зависимости от размера, марки и возраста автомобиля, хотя вы можете рассчитывать заплатить от 310 долларов до 730 долларов всего .Будьте готовы заплатить больше в автосалоне или за определенные типы транспортных средств.

Только запчасти (водяной насос и дополнительные детали) будут стоить от 70 до 400 долларов. За рабочую силу рассчитывайте платить от 240 до 330 долларов (при типичной ставке от 80 до 110 долларов в час). В среднем замена водяного насоса занимает 3 часа.

Вы можете заплатить меньше, если купите насос самостоятельно и отдадите его механику для установки, но будьте осторожны и убедитесь, что вы покупаете детали у надежных поставщиков. Марка и модель автомобиля могут существенно повлиять на общую стоимость.Сборы и налоги могут увеличивать эти цифры в зависимости от вашего местоположения.

Хотя замена водяного насоса может быть дорогостоящей, замена двигателя намного хуже. Транспортное средство нельзя эксплуатировать до тех пор, пока не будет сделан необходимый ремонт.

Если вы не уверены, когда ваш водяной насос заменяли в последний раз, то сделайте это в ближайшее время — это дешевая страховка для вашего двигателя. Большинству людей нравится снимать водяной насос с помощью ремня ГРМ, пока они там.

Процесс замены

Замена водяного насоса должна выполняться профессионалом, если у вас нет опыта работы в области механики, поскольку это может быть сложной задачей.

Сначала из автомобиля сливается имеющаяся охлаждающая жидкость, и удаляются детали, затрудняющие доступ, такие как цепь или ремень привода ГРМ. Водяной насос и связанные с ним детали, такие как шланги, проверяются и при необходимости заменяются.

Также необходимо заменить термостат и крышку радиатора вместе с любыми прокладками или уплотнениями. Сам радиатор можно заменить, если он протекает или показывает признаки возраста.

Наконец, добавляется новая охлаждающая жидкость и система проверяется на герметичность. Тест-драйв подтвердит правильность работы нового водяного насоса.

По мере того, как механики удаляют детали, препятствующие доступу к водяному насосу, они могут столкнуться с другими предметами, которые необходимо заменить, например, ремнем привода ГРМ или цепью. Перед тем, как соглашаться на какой-либо дополнительный ремонт, всегда целесообразно получить смету.

Внимание!

Важно помнить, что охлаждающая жидкость достигает температуры ожога и находится под большим давлением во время работы автомобиля и в течение нескольких часов после его остановки. Никогда не снимайте крышку радиатора и не прикасайтесь к каким-либо частям системы охлаждения, пока двигатель полностью не остынет.

Замена водяного насоса — все, что вам нужно знать

Что такое водяной насос?

Водяной насос важен для циркуляции охлаждающей жидкости и передачи тепла от двигателя к радиатору. В большинстве случаев это простой лопастной насос, приводимый в движение змеевидным ремнем, ремнем или цепью ГРМ. По сути, насос проталкивает охлаждающую жидкость в блок цилиндров и головку блока цилиндров, где поглощается тепло. Охлаждающая жидкость проходит мимо термостата — когда он открыт — в радиатор, где она охлаждается, прежде чем вернуться в насос.Электронасосы стали более популярными с появлением гибридных технологий, а производители стремятся отказаться от дополнительных принадлежностей с ременным приводом для двигателя.

Каковы симптомы неисправности водяного насоса?

Перегрев двигателя. При отсутствии циркуляции охлаждающей жидкости тепло, образующееся при сгорании, не может передаваться охлаждающей жидкостью от двигателя. Двигатель, который перегревается, может быть поврежден, особенно если он попадает в красную область указателя температуры. Чем дольше и сильнее перегревается двигатель, тем больше сумма ремонта.А в некоторых случаях двигатель терпит катастрофический отказ, что действительно поставит вас в затруднительное положение.

Какова степень серьезности неисправности водяного насоса?

Критический. К этому ремонту следует приступить как можно скорее. Незначительный перегрев не приведет к поломке автомобиля, но если двигатель действительно перегреется, вызовем эвакуатор. Прежде чем это произойдет, найдите хорошего механика, специализирующегося на работе с двигателями, и назначьте встречу. Большинство водяных насосов можно заменить в тот же день, однако рекомендуется оставить машину и запланировать краткосрочную альтернативную транспортировку.

Получите расчетную оценку услуги по замене водяного насоса в ближайших магазинах.

Какова типичная стоимость замены водяного насоса?

  • Ориентировочная стоимость запчастей 40–500 долларов США
  • Ориентировочная стоимость рабочей силы 80–150 долларов США

Ориентировочная общая стоимость 120–650 долларов США

Водяные насосы, как правило, не очень дороги, однако установка может действительно различаться в зависимости от того, как насос приводится в действие. Чаще всего стоимость замены водяного насоса составляет от 40 до 80 долларов.Исключением из этой цены являются электрические водяные насосы, которые будут стоить от 150 до 500 долларов в зависимости от модели автомобиля. Водяной насос с змеевидным приводом довольно доступен, поэтому стоимость его установки составляет от 80 до 150 долларов. С другой стороны, ремень ГРМ или водяной насос с цепным приводом будут стоить намного дороже, так как для его замены придется разобрать гораздо большую часть двигателя. Стоимость установки составит от 300 до 600 долларов. В этих случаях цепь или ремень следует менять одновременно, чтобы не платить за повторную разборку двигателя.

Опять же, цены будут зависеть от местоположения, а также марки и модели вашего автомобиля. Используйте Openbay, чтобы сравнить затраты на замену водяного насоса в качественных ремонтных мастерских в вашем районе.

Сервисная статья, написанная техническим специалистом ASE

Получите оценки в ближайших магазинах

Стоимость замены водяного насоса — ремонт и техническое обслуживание автомобилей

долларов США Профессиональная замена: 300-750 долларов

Водяной насос: 50- 100 долларов США +
Водяной насос проталкивает охлаждающую жидкость по всему двигателю, чтобы предотвратить его перегрев.Водяные насосы обычно необходимо заменять примерно на 100 000 миль.
Типичные затраты:
  • Наем механика для замены водяного насоса обычно стоит $ 300-750, в зависимости от марки и модели автомобиля и количества деталей, которые необходимо удалить.
  • Водяной насос, приобретаемый отдельно, обычно стоит 50–100 долларов США или больше, в зависимости от марки и модели автомобиля. Например, розничный торговец из Айовы Northern Auto Parts продает водяной насос A1 Cardone Select New [1], который подходит для Honda Accord 2003 года выпуска, за $ 49 .Интернет-магазин AutoPartsWarehouse.com продает водяной насос Beck Arnley [2], который подходит для BMW 528i 1997-2000 годов, за $ 79 .
  • Ожидайте, что вы заплатите 200–450 долларов за труд, в зависимости от того, насколько сложно добраться до водяного насоса, любых дополнительных деталей, которые необходимо снять, и от того, используется ли в автомобиле ремень привода ГРМ или цепь привода ГРМ. Работа занимает от трех с половиной до четырех часов.
  • Как правило, дилерские центры берут больше, но их технические специалисты хорошо знакомы с маркой автомобилей, над которыми они работают, и используют заводские запчасти.Независимые ремонтные мастерские могут взимать меньшую плату, но они используют запасные части, которые производятся по заводским спецификациям, но не производятся автопроизводителем.

Статьи по теме: Замена ремня ГРМ, Замена цепи ГРМ, Замена трансмиссии, Аренда автомобилей

Что должно быть в комплекте:
  • Для проведения ремонта необходимо слить охлаждающую жидкость. Приводной ремень или ремень привода ГРМ также должны быть сняты вместе с любыми другими частями, которые затрудняют доступ, и прокладкой, которая прикреплена между прокладкой водяного насоса, которая находится между двигателем и водяным насосом.
  • Владельцам автомобилей следует ожидать, что механик заменит водяной насос и охлаждающую жидкость, а в некоторых случаях заменит ремни, если они изношены или потрескались.
  • Если возможно, лучше всего получить оценку до утверждения какой-либо работы. Однако, если в водяном насосе произошла серьезная утечка или он полностью вышел из строя, это может оказаться невозможным.

Дополнительные расходы:

  • Добавление охлаждающей жидкости и ремонт ремней и уплотнений вентилятора может повлиять на общую стоимость ремонта, в зависимости от автомобиля, из-за дополнительных трудозатрат.
  • Механик может предложить заменить водяной насос одновременно с ремнем привода ГРМ или цепью привода ГРМ, чтобы снизить затраты. Это связано с тем, что для доступа к водяному насосу на некоторых автомобилях необходимо снять ремень или цепь ГРМ, и выполнение ремонта в это время избавляет от необходимости делать это позже.

Скидки:

  • Некоторые ремонтные мастерские предлагают скидку на ремонт для постоянных клиентов, обычно около 10% или около того.
  • Замена водяного насоса — сложная работа, которую лучше всего поручить профессиональным механикам или тем, кто имеет большой опыт ремонта автомобилей.DMV.org, автомобильная доска объявлений, не связанная с правительством штата, объясняет, как заменить водяной насос [3].

Покупки для замены водяного насоса:

  • Национальный институт автомобильного мастерства, некоммерческая торговая группа для технических специалистов и других специалистов по обслуживанию автомобилей, имеет каталог с возможностью поиска [4] сертифицированных магазинов.
  • Несколько интернет-магазинов, включая www.rockauto.com/catalog/raframecatalog.php> RockAuto.com и AutoPartsWarehouse.com [5], продают водяные насосы. Водяные насосы также доступны в национальных розничных магазинах, включая Napa Auto Parts [6] и O’Reilly Auto Parts.
Новости CostHelper
Сколько люди платят — последние комментарии
Страница 2 из 2 — 1 2

6 часов

Автор: Чарли Лавелли из Дерри, штат Нью-Хэмпшир. Размещено: 12 августа, 2020 04:08
Механик: Моторное судно Бренд: Mariner 3.0 L V-6
Рабочее время:

Требуются специальные инструменты для снятия шкива с кулачкового вала и снятия болтов водяного насоса — Обратились в несколько мастерских по ремонту автомобилей, и никто не захотел выполнять эту работу — Извините, у них не было инструментов для этого. ко всем предметам, которые пришлось снять, чтобы добраться до водяного насоса.

Автор: пользователь из Восточного Ганновера, штат Нью-Джерси. Размещено: 22 июня 2018 г., 15:06
Часы работы: 2

Взимается 100,00 за насос, который, как я знал, был высоким, и 2 часа работы при 100,00 в час плюс закинул новый термостат. Думал очень справедливо. включил антифриз тоже. Совершено на АЗС Лукойл в районе проспекта Иглрок.Механик был хорошо осведомлен.

Автор: Шрок в Сарасоте, Флорида. Размещено: 28 февраля 2018 17:02
Часы работы: 2

Механик сказал, что он должен был взять с меня дополнительную плату в размере 100,00 за новую муфту вентилятора, чего не было правда вообще я проверил цену комплект водяного насоса идет с новой муфтой вентилятора

Автор: пользователь из Ашленда, Кентукки. Размещено: 22 сентября 2017 г., 12:09
Часы работы: 4

Слишком слабоумно и стар, чтобы делать это самому. Рад предоставить свой местный гараж на работу. Дилерские центры снимут с вас шкуру заживо. Поддержите местных жителей.

Автор: пользователь из Мазомании, Висконсин. Размещено: 8 февраля, 2017 18:02
Рабочие часы: 6

Сделал сам.Скорее всего, это заняло гораздо больше времени, чем в магазине, но я заплатил (по сути) 75 долларов в час. Изучите такие простые вещи, и вы сэкономите десятки тысяч долларов за свою жизнь (у меня есть — тормоза, водяные насосы, внешние легкие вещи — это действительно не ракетостроение). Также приятно / полезно, когда вы можете исправить это самостоятельно.

Автор: DiyMax в Темекула, Калифорния. Размещено: 19 декабря, 2016 20:12
Рабочие часы: Я работал над этим.

Мне предложили 780 долларов, поэтому я решил сделать это сам. Это было довольно легко сделать, просто не забудьте купить новый ремень переменного тока / змеевик / термостат / RTV (ПРИМЕЧАНИЕ ПРИМЕНИТЬ СВЕТЛОЕ ПОКРЫТИЕ) и указать все характеристики крутящего момента. Все сказали, что это заняло у меня 3 часа.

Автор: Бродяга Чарли в Понтиаке, Мичиган. Размещено: 14 августа, 2016 19:08
Часы работы: 3

Это был GMC jimmy, это заняло у меня всего 2 часа, я беру только 75 баксов.Бродяга Чарли.

Автор: Scion xa 2006 г. в Арлингтоне, штат Вирджиния. Размещено: 24 июня, 2016 13:06
Часы работы: 2,5

Пошел к дилеру для замены масла, обнаружил, что водяной насос протекает, а ремень трескается (2-й пояс). Автомобиль находится на 109 731 милях. Были заменены оба. Обожаю персонал у дилера, отличные запчасти и отличную работу

Добавил: Билли Г.в Палм-Спрингс, Калифорния. Размещено: 16 июня, 2016 18:06
Рабочие часы: 17
Автор: KJhart в Хантингтон-Бич, Калифорния. Размещено: 28 апреля, 2016 08:04
Часы работы: 3-1 / 2

На автомобиле были надеты новые ремни и шланги, когда он был спущен с Штат Вашингтон, так что они мне не понадобились.Сразу пришлось снять радиатор, корпус воздушного фильтра и генератор. Было неплохо.

Автор: Кайи в Дотане, Алабама. Размещено: 22 апреля 2016 г. 09:04
Рабочие часы: 3
Автор: Лэнс Росс в Ньюпорте, штат Кентукки. Размещено: 19 марта, 2016 20:03
Рабочие часы: 3

Замененный водяной насос и охладитель насос стоил 55 долларов, а охлаждение 205 долларов Джейк отлично поработал

9015

Автор: Большой Вилли в Ливане, Индиана. Размещено: 13 марта, 2016 12:03
Часы работы: 5

Заменил генератор и водяной насос, а также ремень. Сэкономлено, вероятно, около 400 или больше на труд.

Автор: VJinConcord в Конкорде, Калифорния. Размещено: 4 февраля 2016 г. 11:02
Механик: Расширенные автосервисы Бренд:
Часы работы: 1.5

Замена водяного насоса, термостата и змеевикового ремня с использованием запасных частей дилера, а не более дешевых запасных частей. Февраль 2016 г.
Сказал, что общее количество трудозатрат превысит 3 часа, но мне выставили счет только за 1,5 часа.

Автор: Шанешейн из Цинциннати, Огайо. Размещено: 28 января, 2016 17:01
Автор: LMD в Хьюстоне, Техас. Размещено: 22 января, 2016 15:01
Рабочие часы: 3,5

Утечка антифриза, разбухание / трещины водяного насоса. Слесарь процитировал мне следующее: Водяной насос 57 долларов, Верхние и нижние шланги радиатора были мягкими, заменены 27 и 19 долларов. Термостат (одноразовый, заменяется при перегреве) 20 долларов. 3,5 часа труда. Итого 634 доллара. Январь 2016.

Автор: Ралондия в Гранд Блан, штат Мичиган. Размещено: 2 декабря 2015 г., 21:12
Рабочее время: 2
Автор: Wizzar в Харборкрик, штат Пенсильвания. Размещено: 1 декабря 2015 г., 22:12
Рабочее время: 2,5
Добавил: Где-то в палках округа Калаверас, Калифорния. Размещено: 9 ноября 2015 г. 11:11

Водяной насос, термостат и шланги

Автор: пользователь в ocala, FL. Размещено: 14 октября 2015 г. 11:10 утра
Механик: мастер Бренд: Toyota Highlander
Время работы: не знаю

наш горец дилеру Toyota менял масло, сказал, что мне нужен водяной насос, потому что он был весь в масле, без утечек воды, обошелся мне в 2300 долларов.00 ,,

Страница 2 из 2 — 1 2 Внешние ресурсы:
  1. www.nhibitedautoparts.com/ProductModelDetail.cfm?InventoryId=624371
  2. www.autopartswarehouse.com/sku/BMW/528i/Beck_Arnley/Water_Pump/6000/Base-Base/2000/B
  3. www.dmv.org/how-to-guides/water-pump.php
  4. www.ase.com/Landing-Pages/Car-Owners/Find-a-Repair-Shop.aspx
  5. www.autopartswarehouse.com/search/?N=0&Nr=AND(year:2000,make:BMW , модель: 528i, submod …
  6. www.napaonline.com/Catalog/Result.aspx?Ntt=water+pump&Ntk=Keyword&Nty=1&Dn=0&D=wat …

Другие темы о автомобилях
Поиск по тысячам тем на CostHelper.com

Полное руководство по стоимости замены топливного насоса

Топливный насос является важным компонентом любого транспортного средства и является неотъемлемой частью двигателя.Задача, которую он выполняет, довольно проста: подача топлива из топливного бака в двигатель. Без правильно работающего топливного насоса двигатель не запустится. Стоимость замены топливного насоса механиком обычно составляет от 260 до 1009 долларов, и цена будет сильно варьироваться в зависимости от типа вашего автомобиля. Большая часть затрат приходится на сами детали, в то время как затраты на рабочую силу обычно довольно стабильны.

Сравнение затрат на замену топливного насоса

Ваш механик

0 $ 240100 Midas
Работа Гарантия Цена
Детали и работа 12 месяцев
Работа Гарантия Цена
Детали и ремонт 12 месяцев 275 — 1100 долларов

Шина

Работа Гарантия Цена
Детали и ремонт 12 месяцев 260 $ — 1049 долларов США

29

Гарантия Цена Детали и ремонт 24 месяца $ 245 — $ 1199

Walmart

Запчасти Limited 112–879 долларов

Amazon

Работа Гарантия Цена
Цена
9015

Что такое AF uel насос?

Топливный насос предназначен для подачи топлива из бензобака транспортного средства в двигатель, где оно используется для питания всего транспортного средства.Если топливный насос неисправен из-за слишком большого или недостаточного количества топлива, это может вызвать ряд проблем с производительностью автомобиля.

Подавляющее большинство автомобилей будет иметь автоматический или ручной топливный насос. Есть определенные модели мотоциклов, которые не нуждаются в топливном насосе благодаря продуманной конструкции, но почти каждый двигатель внутреннего сгорания в автомобиле будет использовать какой-либо топливный насос.

Преимущества замены топливного насоса

Если топливный насос полностью выйдет из строя, автомобиль вообще не будет работать, поэтому очевидное преимущество замены сломанного топливного насоса — это возможность пользоваться автомобилем.

Более вероятный сценарий — насос подает слишком много или слишком мало топлива в двигатель. Это может повлиять на производительность двигателя, в результате чего он будет работать крайне медленно, а также может существенно повлиять на количество потребляемого топлива. Ремонт или замена топливного насоса позволит автомобилю работать на оптимальном уровне.

Когда следует заменять топливный насос?

Есть несколько общих признаков, указывающих на проблему с топливным насосом. Наиболее частым признаком является разбрызгивание двигателя, когда автомобиль движется на высокой скорости, особенно в течение длительного периода времени. Автомобиль обычно будет нормально работать около 10 минут, прежде чем проблема станет очевидной, и обычно она проходит через две минуты. Распыление вызвано тем, что насос не может обеспечить постоянный поток топлива в двигатель, что обычно является признаком низкого давления в насосе.

Еще одним распространенным признаком является потеря мощности автомобиля при ускорении, что мало чем отличается от симптомов, возникающих при движении на высоких скоростях.Автомобиль обычно начинает нормально ускоряться, а затем начинает рыскать и разбрызгиваться, затем он должен вернуться к нормальному режиму ускорения. Опять же, отсутствие давления в насосе означает, что двигатель не получает постоянного потока топлива, необходимого для ускорения.

Неисправный топливный насос также может привести к потере мощности транспортного средства во время стресса, например, при ускорении в гору или буксировке груза позади автомобиля. Это вызвано тем, что топливный насос не может удовлетворить повышенный спрос на топливо, и может вызвать заикание или потерю мощности.Другой распространенный симптом — это резкое повышение скорости двигателя без вмешательства водителя, что очень похоже на сильное нажатие на педаль акселератора, при котором автомобиль неожиданно движется вперед. Обычно это вызвано изношенным насосом, который изо всех сил пытается потреблять электричество, необходимое для поддержания постоянной подачи топлива. Иногда давление неожиданно повышается, что приводит к скачку напряжения в двигателе.

Самым серьезным признаком является то, что автомобиль вообще не заводится. Если предыдущие симптомы игнорировать в течение длительного периода времени, есть вероятность, что владелец транспортного средства окажется в этой ситуации.Когда насос полностью выходит из строя, топливо не поступает в двигатель во время зажигания, а это означает, что двигатель вообще не запускается.

Что делается при замене топливного насоса?

  1. Первым делом снимите давление с топливного насоса. Выключение двигателя не снимает давление, поэтому перед ремонтом его придется выполнить вручную.
  2. Отрицательную клемму аккумулятора необходимо снять, чтобы избежать возможных искр во время ремонта.
  3. Насосы бывают двух распространенных типов: внутри бензобака или прямо перед ним, под автомобилем. Это можно найти, проверив под автомобилем или проследив за топливопроводом от бака к насосу.
  4. Изолирующая втулка должна быть снята, чтобы обеспечить доступ к насосу. Его следует ослабить и дать ему немного опуститься перед удалением.
  5. После того, как насос был обнаружен, все необходимо отсоединить от него, прежде чем его можно будет снять.
  6. Сначала снимаются топливопроводы. Будет линия входа и выхода, иначе известные и концы низкого и высокого давления. Перед отсоединением трубопроводов необходимо ослабить и снять хомут.
  7. Наконец, следует отсоединить провода питания от топливного насоса. Там будет два провода, положительный и заземляющий, которые необходимо отсоединить. Обычно они удерживаются на месте небольшими болтами или винтами, и это должно быть несложной задачей.
  8. После того, как все отсоединено, старый насос можно снимать.Новый насос поставят на место, и все подключат заново. Как только все будет подключено, механик проведет несколько тестов, чтобы убедиться, что все работает, как ожидалось.

Как сэкономить деньги на замене топливного насоса

Самостоятельная замена топливного насоса — это то, что, вероятно, не следует предпринимать большинству людей. Это сложная работа, и это неотъемлемая часть машины, поэтому лучше доверить ее профессионалам.

Как и в большинстве случаев ремонта, если вы хотите получить самое выгодное предложение, стоит присмотреться к магазинам.Получите несколько предложений из мест в вашем районе, проверьте репутацию тех, кто предлагает лучшие цены, и примите свое решение оттуда. Вы должны убедиться, что получаете работу высокого уровня по самой выгодной цене.

Сколько стоит замена топливного насоса?

Ниже приведены некоторые примерные затраты на замену топливного насоса на нескольких популярных моделях автомобилей. Эти цены могут варьироваться в зависимости от вашего местоположения и вашего механика.

9015 9015 585 долларов США

Ford — 359 долларов

Модель Работа Детали Всего
Ford F-Series 291 $ — 372 доллара 9015 9015 $ 1996 — $
9015 9015 $ — $ 9015 Chevrolet Silverado $ 236 — 301 $ 339 — 530 $ $ 575 — 831 $
Ford Focus $ 213 — 271 $ 192 $ — 278 $ Toyota Camry 9015 — $ 549

329 — 788 долларов 423 — 909 долларов
Toyota Corolla 79 — 100 долларов 335 — 909 долларов 414 — 1009
Nissan Altima 79156 9015 9015

Nissan Altima
Honda CR-V 71 доллар США — 90 долларов США 189 долларов США — 424 доллара США 260 долларов США — 514 долларов США
Honda Civic 244 доллара — 311 долларов 320 — 414 долларов 564 — 725 долларов
Honda Accord 79 — 100 долларов 239 — 378 долларов 9015 $ 318 — 478 $ 478
443 долларов — 510 долларов

Сколько стоит замена топливного насоса?

Для работы двигателя внутреннего сгорания необходимы две основные составляющие: топливо и искра.Без любого из этих необходимых предметов автомобиль никуда не поедет, если его не толкать. Это делает ваш топливный насос очень важной частью головоломки. Когда он решает бросить качать, вы никуда не пойдете. Десятилетия назад замена топливного насоса представляла собой гораздо более простой процесс: снятие топливопровода и пары болтов с насоса, который был прикреплен к двигателю сбоку. Сегодня у нас есть впрыск топлива; это означает, что большинство насосов помещаются прямо в ваш топливный бак, что затрудняет доступ к ним. Никто не любит это слышать, потому что больше хлопот — больше денег.Во сколько именно денег мы сейчас и будем копаться.

Что все заменяется?

Если повезет, будут заменены только топливный насос и сетка фильтра (также называемая носком) внутри бака. Поскольку во многих автомобилях требуется опустить топливный бак, чтобы получить доступ к насосу, это может стать очень опасным, когда вы имеете дело с автомобилем, на днище которого может быть много ржавчины и коррозии. Когда топливопроводы ржавеют, они становятся очень хрупкими.Малейшее движение может привести к тому, что ржавчина сломает линии и обнажит дыры или даже разрывы. Эти линии проходят прямо к верхней части топливного бака и в насос. При падении танка вы рискуете порвать эти стропы. Если вы живете в умеренном климате, где автомобили не так сильно ржавеют, вы должны быть в безопасности от этой опасности. Однако это не относится ко всем транспортным средствам; у некоторых есть панель доступа под задним сиденьем, которая позволяет технику получить доступ к насосу, не уронив резервуар.В этом случае необходимо заменить только помпу и носок.

Сколько стоит бросить бак?

В среднем топливный насос стоит от 100 до 200 долларов в зависимости от автомобиля, но это только часть. Если вам не повезло с транспортным средством, которое требует сброса цистерны, вы можете найти где-нибудь от 400 до 600 долларов на запчасти и работу. Это, конечно, только в том случае, если линии останутся целыми и все в ремонте пройдет гладко.Часто передающий блок (который представляет собой набор трубок и линий, которые фиксируются в верхней части топливного бака и вмещают сам насос) сильно корродирован и ржавчина. Есть стопорное кольцо, которое удерживает этот блок на месте. Если есть какие-либо проблемы с отправляющим устройством, это может в спешке поднять цену. Обычно они не портятся, они просто ржавеют. По существу, их не заменяют очень часто, что делает их более дорогими, а иногда и их трудно найти. Замена передающего устройства на насос может принести общую сумму ремонта в размере более 1000 долларов на большинстве моделей.

Что делать, если им не нужно ронять бак?

Если под задним сиденьем есть панель доступа, которая позволяет технику снять насос, не уронив резервуар, вы можете рассчитывать, что сэкономите пару часов рабочего времени. Это должно снизить общую сумму как минимум на 100 долларов. Однако то, что танк не двигается, не означает, что технический специалист может не столкнуться с той же проблемой с отправляющим устройством или стопорным кольцом. В девяти случаях из десяти это не так; но всегда найдется одна несчастная незадачливая душа, которая застрянет с этой проблемой.

Пока все хорошо. Что за плохие новости?

Плохие новости приходят для тех несчастных людей на севере, которым нужно разобраться с проблемой ржавчины. Если стропы сильно заржавели и в конечном итоге сломаются или протекают, их, очевидно, необходимо заменить. Сами по себе топливопроводы ни в коем случае не дороги, но для их установки требуется много времени. На самом деле беспорядок заключается в том, что большинство топливопроводов связаны вместе с тормозными магистралями вашего автомобиля.Если топливопроводы заржавели, скорее всего, ваши тормозные магистрали тоже. Будучи связанными вместе, когда вы перемещаете одну, вы перемещаете их все. Это означает, что вам действительно может потребоваться замена тормозных магистралей и . Это когда вам нужно принять решение о том, насколько ваш автомобиль значит для вас, потому что рабочее время, затрачиваемое на прокладку всех стальных линий, определенно может нанести ущерб старому банковскому счету.

(Пожалуйста, помните, что эти цены на ремонт также могут колебаться в зависимости от географического положения, а также марки и модели автомобиля; и что эти цифры представляют собой средние, а не фактические цены, предлагаемые на каких-либо конкретных ремонтных предприятиях.)

Расходы на насос для скважин на 2021 год | Цены на новые и заменяемые водяные насосы для скважин

Стоимость замены скважинного насоса

Средняя стоимость замены скважинного насоса составляет от 538 долларов до 1851 долларов в зависимости от типа насоса, мощности, марки и глубины скважины. Замена скважинного насоса и напорного бака вместе стоит от 800 долларов США до 2 300 долларов США . Мелкий ремонт скважинного насоса стоил от 150 до 600 долларов США.

Установка новых проводов или трубопроводов для насоса добавляет около 200 долларов за каждую .Сложные работы по прокладке трубопроводов или модернизация до солнечной системы или насоса постоянного давления добавляет 1000 долларов США к 3000 долларов США .

Стоимость замены скважинного насоса
Средняя стоимость по стране 1228 долл. США
Минимальная стоимость 200 долл. США
Максимальная стоимость 5 000 долл. США
Средний диапазон
538 долл. США
к
1 851 долл. США

Содержание

  1. Стоимость замены скважинного насоса
  2. Средние цены на насос для скважин
  • Как узнать, неисправен ли скважинный насос?
  • Факторы затрат на установку нового скважинного насоса
  • Стоимость замены деталей водяного насоса из скважины
  • Затраты на ремонт скважинного насоса
  • Что такое скважинный насос?
  • Часто задаваемые вопросы
  • Наем сервисного центра по обслуживанию скважинных насосов
  • Ремонт скважинных насосов рядом со мной
  • Средние цены на насос для скважин

    Средний скважинный насос стоит от 200 до 800 долларов без установки, в зависимости от типа и мощности.Погружные скважинные насосы стоят от 165 до 1000 долларов , струйные насосы для глубоких или неглубоких скважин стоят от до 800 долларов , ручные насосы от от 50 до 600 долларов, а скважинные насосы на солнечной энергии стоят от 1400 долларов до 2600 долларов.

    Цены на скважинный насос
    Тип Только насос Насос + стоимость установки
    Погружной скважинный насос 165–1200 долларов 400–2 000 долларов
    Струйный насос для глубоких скважин 175–800 долларов 400–1 200 долл. США
    Струйный насос для неглубоких скважин 95–600 долларов 300–900 долларов
    Ручной скважинный насос 50–600 долларов 200–800 долларов
    Колодезный насос на солнечной энергии 1,400–2,600 долларов 1650–3200 долларов
    Скважинный насос постоянного давления 1600–4000 долларов 2000–5000 долларов
    Водяной насос ветряной мельницы 4200–19600 долларов 6000–25000 долларов

    Получите бесплатную оценку от сервисных служб скважинных насосов.Посмотреть профи

    Погружной насос Стоимость

    Установка погружного скважинного насоса стоит от 400 до 2 000 долларов в среднем в зависимости от размера двигателя, глубины скважины и наличия существующего насоса. Погружные насосы для глубоких скважин поддерживают скважины глубиной от 25 до 300 футов и более, мощностью от до 5 л.с. с производительностью от 5 до 140 галлонов в минуту.

    • Погружные насосы обычного давления , или «насосы 40/60», включают насос, когда давление падает ниже 40 фунтов на квадратный дюйм, и отключают, когда давление достигает 60 фунтов на квадратный дюйм.
    • Погружные насосы постоянного давления будут постоянно контролировать давление в системе и при необходимости регулировать скорость насоса.

    Большинство погружных скважинных насосов дороже струйных насосов, но они более надежны, менее шумны и служат дольше. В большинстве домов используется погружной насос мощностью от ½ до 1–1 ½ л.с., сделанный из чугуна, нержавеющей стали или корпуса из термопласта. При замене устройства выберите насос с таким же количеством проводов, 2 или 3-проводным.

    2-проводное соединение vs.Трехпроводной погружной скважинный насос
    2-проводная 3-проводной
    Имеет схему управления двигателем, встроенную в насос, глубоко в колодце. Имеет внешний блок управления, установленный над землей для запуска и управления двигателем.
    Погружной провод дешевле и легче Третий провод управляет скоростью двигателя, увеличивая и уменьшая скорость до 11 ступеней.
    Доступно только до 1.5 л.с. Насосы с двигателями более 1,5 л.с. все 3-проводные
    Средняя продолжительность жизни 8-13 лет Ожидаемая продолжительность жизни 10-15 лет
    Менее вероятно окисление и отказ компонентов Более высокая вероятность отказа компонентов, но больший крутящий момент стартера.
    Ремонт дороже, потому что насос нужно снимать с колодца для диагностики и ремонта. Обычно ремонт проще и дешевле из-за легкого доступа.

    * В двухпроводном кабеле три провода, а в трехжильном — четыре; зеленый заземляющий кабель не учитывается.

    Стоимость скважинного насоса постоянного давления

    Скважинный насос постоянного давления стоит от 2000 до 5000 долларов. Установка в среднем. Система постоянного давления работает непрерывно, если на водоснабжение требуется не менее 1 галлона в минуту, а необходимая емкость резервуара может составлять всего 20 галлонов.

    Контроллер насоса, используемый в системе постоянного давления, представляет собой ЧРП (частотно-регулируемый привод), который представляет собой насос с регулируемой скоростью, который лучше подходит для городских районов, где электроснабжение стабильно.Контроллеры VFD служат около десяти лет и стоят от 800 долларов США до 2 900 долларов США без учета платы за установку.

    Цены на струйные насосы

    Струйный насос для мелкой скважины стоит от 300 до 900 долларов для замены и поддержки скважин 25 футов или меньше. Трансформируемый струйный насос для скважин глубиной до 90 футов стоит от 400 долларов до 1 200 долларов США. Надземные струйные насосы имеют производительность от 1 до 70 галлонов в минуту и ​​диапазон от ½ до 1 л.с. для бытового использования. Выбор материала: чугун, нержавеющая сталь или термопласт.

    Цены на струйные насосы
    Материал насоса Средняя стоимость
    Чугун 92–329 долларов
    Корпус из термопласта 155–600 долларов
    Нержавеющая сталь 200–1220 долларов

    * Цены указаны только на струйный насос.

    Высококачественные струйные насосы из нержавеющей стали являются самовсасывающими, в то время как стандартные струйные насосы могут потерять заливку и перестать перекачивать.Струйные насосы обычно дешевле погружных, но обеспечивают меньший объем и меньшее давление. Некоторые производители производят комбинированный струйный насос и напорный бак, который быстрее устанавливается и стоит от 300 до 1400 долларов США.

    Струйные насосы для неглубоких скважин обычно используются в районах с высоким уровнем грунтовых вод и подходят для более теплого климата. Установите струйный насос с защитой от перегрузки, чтобы избежать перегорания двигателя — насосы могут продолжать работать при слишком низком уровне воды, что может вызвать выгорание.

    Защитите наружные струйные насосы и резервуары зимой с помощью изолированного мешка ( 50–200 долларов США) или установив колодец ( 150–1 200 долларов США ) и обернув открытые трубы изоляционными рукавами.

    Стоимость насоса на солнечной энергии

    Скважинный насос на солнечной энергии стоит от 1 650 долларов США до 3 200 долларов США. установлен и будет перекачивать воду как из неглубоких, так и из глубоких скважин. Солнечные насосы — отличный выбор для сельской местности и позволяют снизить затраты на энергопотребление.Однако солнечная энергия требует беспрепятственного солнечного света не менее 6-8 часов в день. Насосы для солнечных батарей изготавливаются из пластика или нержавеющей стали (или того и другого) и имеют следующие размеры:

    • Насосы прямого вытеснения (погружные) — всасывает воду во впускной отсек и перемещает ее к выпускному отверстию с помощью диафрагмы, возвратно-поступательного или поворотного механизма. Расход нагнетаемого воздуха будет постоянным.
    • Центробежные насосы (струйные) — Создает вакуум для перемещения воды через вращающееся рабочее колесо.Поток будет колебаться.

    Для подключения солнечной батареи напрямую к насосу требуется двигатель постоянного тока. Если вы хотите, чтобы ваша система заряжала батареи, и вы выбрали насос с двигателем переменного тока (переменного тока), требуется инвертор для преобразования мощности постоянного тока в переменный ток, что приводит к некоторым потерям мощности в насосе.

    Комплект насоса для солнечной энергии

    Комплект насоса для солнечной скважины стоит от 1500 до 6500 долларов в зависимости от необходимого количества галлонов в минуту и ​​подъема в футах. В комплект входят насос, солнечные панели, монтажная скоба и все необходимое для питания и защиты насоса.Большинство комплектов представляют собой погружные насосы для глубоких скважин, поскольку они потребляют меньше энергии на галлон воды за счет использования давления, а не всасывания для выталкивания воды.

    Стоимость ручного насоса для водозабора

    Ручные насосы для водяных скважин стоят от от 50 до 600 долларов в среднем, с расценками на установку от 195 до 300 долларов . Ручные насосы изготавливаются из пластика, нержавеющей стали или чугуна. Ручные насосы премиум-класса стоят от 500 до 2 000 долларов и подходят для глубоких скважин — перекачка одного галлона за 7 ходов с глубины 300 футов.

    Чтобы предотвратить замерзание ручного насоса, просверлите небольшое отверстие в водосточной трубе, чтобы при его установке отверстие находилось на 4 или 5 футов ниже уровня земли. Когда вы закончите откачку, оставшаяся вода в водосточной трубе будет просачиваться через это отверстие, не оставляя оттуда замерзать на поверхность.

    Ветряная мельница Водяной насос Цены

    Водяной насос ветряной мельницы стоит от 4200 долларов до 19 600 долларов , при этом средняя заглушка стоит 9 900 долларов США , а башня с поперечными распорками — 12 900 долларов США .Водяные насосы ветряных мельниц отлично подходят для мест, где нет электричества или где насос на солнечной энергии не обеспечивает достаточной мощности.

    Профессиональная сборка и установка занимает 1-2 дня и стоит от 2000 до 5000 долларов . По-прежнему требуется решение для хранения воды, которое стоит от 380 долларов до 1500 долларов США в зависимости от типа резервуара и того, как в нем создается давление.

    Преимущества механического водяного насоса ветряной мельницы
    • Подходит как для мелких, так и для глубоких скважин до 1200 футов.
    • Работает при скорости ветра до 3 миль в час; 24 часа в сутки.
    • Практически не требует обслуживания и автоматическая защита от ураганного ветра.
    • Пропускная способность 1500 галлонов в сутки.
    • Энергия ветра заряжает аккумуляторы для колодезных насосов, когда они не перекачивают воду.

    Установите анемометр или одометр ветра на своей территории для измерения скорости ветра на разной высоте, чтобы получить представление о пригодности энергии ветра и размере лопастей, необходимых для использования воды.

    Вернуться к началу

    Как определить, что насос неисправен?

    Скважинные системы состоят из двух основных компонентов: скважинного насоса и напорного резервуара, оба из которых могут выйти из строя. Приведенные ниже знаки могут указывать на проблемы с насосом, но вам может потребоваться только замена напорного бака. Сначала попросите профессионала проверить ваш напорный бак, потому что это быстрее и дешевле, чем вытаскивать насос из земли.

    Общие признаки неисправности скважинного насоса или резервуара включают:

    1. Вода из кранов не течет
    2. Плохое давление воды
    3. Смесители с малым расходом и сплевывания
    4. Постоянно работающий насос
    5. Странный шум от помпы
    6. Звук быстрого щелчка из танка
    7. Грязная вода или вода с плохим вкусом
    8. Высокие счета за электроэнергию и воду
    9. Ошпаривающая вода для душа

    Выход из строя баллона напорного бака резко сокращает срок службы скважинного насоса.Как только вы заметите какие-либо проблемы, обратитесь к специалисту по помпам, и он поставит правильный диагноз. Чтобы предотвратить выход из строя скважинного насоса, выполняйте ежегодную промывку водонагревателя и напорного бака, чтобы продлить срок их службы.

    Запланируйте осмотр скважинного насоса сегодня.
    Посмотреть профи

    Вернуться к началу

    Факторы затрат на установку нового скважинного насоса

    Установка скважинного насоса стоит от 300 до 4500 долларов , при этом большинство домовладельцев тратят от 725 до 1851 долларов в зависимости от глубины скважины, типа насоса, размера насоса, размера напорного бака и затрат на рабочую силу.

    • Глубокие и мелкие скважины — Глубина вашей скважины определяет, какой тип насоса требуется.
    • Размер насоса — Мощность, необходимая для вашего насоса, зависит от использования воды в вашем доме и глубины колодца.
    • Напорный бак — Размер вашего напорного резервуара основан на количестве галлонов в минуту, производимых насосом.
    • Установить или заменить — Установить новый насос проще и дешевле, чем заменить старый насос, который сначала нужно вытащить из земли.

    Скважинный насос какого размера мне нужен?

    Размер скважинного насоса, который вам нужен, зависит от вашего потребления воды и количества членов семьи. Для дома с 3–4 спальнями требуется 8–12 галлонов в минуту . Чтобы оценить ваши потребности в воде, добавьте один галлон в минуту для каждого водного приспособления. Оснащение включает смесители, души, стиральные машины, водопроводные краны, туалеты, посудомоечные машины и холодильники.

    При замене скважинного насоса проверьте паспортную табличку на вашем агрегате, чтобы определить мощность в лошадиных силах.Выберите новый насос с той же мощностью (л.с.) или увеличьте размер, если вы добавили новых членов семьи или устройства. Служба ремонта колодцев также подскажет, какой размер вам нужен.

    Калькулятор размеров скважинного насоса
    Требуемый расход (галлонов в минуту) Перекачка уровня воды в ногах
    (размеры в л.с.)
    15 ‘ 25 ‘ 50 ‘ 100 ‘ 150 ‘ 200 ‘ 250 ‘
    3 ½ ½ ½ ½ ½ — ¾ ¾ — 1 1 ​​
    4 ½ ½ ½ ½ — ¾ ½ — ¾ ¾ — 1 1 ​​
    5 ½ ½ — ¾ ½ ½ — ¾ ½ — ¾ ¾ — 1 1 ​​
    6 ½ ¾ ½ ½ — ¾ ¾ 1 ​​ 1 ​​
    7 ½ ¾ ½ ½ — ¾ ¾ 1 ​​ 1 ​​
    8 ½ — ¾ 1 ​​ ½ ½ — ¾ ¾ 1 ​​ 1 ​​
    9 ½ — ¾ 1 ​​ ½ ½ — ¾ 1 ​​ 1 ​​
    10 ¾ 1 ​​ ½ — ¾ ½ — ¾ 1 ​​ 1 ​​
    11 ¾ ½ ½ — ¾ ¾ 1 ​​
    12 ¾ — 1 ½ ½ — ¾ ¾ 1 ​​- 1½
    13 1 ​​ ½ ½ — ¾ 1 ​​- 1½
    14 1 ​​ ½ 1 ​​
    15 1 ​​ ½ 1 ​​
    ● Мелкие или трансформируемые струйные насосы ● Погружные насосы для глубоких скважин

    Избегайте выбора насоса слишком большого размера, так как это приведет к снижению производительности и снижению энергоэффективности.

    Размер резервуара высокого давления

    Скважинные напорные резервуары рассчитаны на хранение 3 галлона воды на каждый галлон в минуту (галлонов в минуту) , производимый насосом. Чтобы рассчитать размер резервуара для давления в скважине, возьмите требования к системе в галлонах в минуту и ​​умножьте на 3. Например, в среднем доме используется 8 галлонов в минуту и ​​требуется резервуар на 24 галлона для хранения.

    Затраты на оплату труда при замене скважинного насоса

    Затраты на рабочую силу для замены скважинного насоса составляют 250–800 долларов США в среднем, при сложных проектах стоимостью 1000 долларов США и более .Установка новых проводов или трубопроводов для насоса стоит около 200 долларов за каждую . Сервисные службы и сантехники берут от 45 до 150 долларов в час.

    Установка новых скважинных насосов проще, а затраты зависят от того, требуются ли дополнительные трубопроводы, водопровод или ремонт системы водоснабжения. Для замены требуется деррик-самосвал или насос-роликовый агрегат для извлечения погружного насоса или снятия старой скважинной трубы для ремонта. После любой работы систему водозабора необходимо проверить и продезинфицировать, что обычно входит в их оплату труда.

    Затраты на оплату труда для замены скважинного насоса
    Тип Средняя стоимость
    Установить струйный насос 100–200 долларов
    Установить погружной насос 250–400 долларов
    Установить ручной насос 200–300 долларов
    Замените струйный насос 250–500 долларов
    Заменить погружной насос 550–800 долларов

    * В среднем для установки скважинного насоса требуется 3 часа, а для замены существующего насоса — 6 часов.

    Глубокие и мелкие скважины

    Глубина колодца определяет общую стоимость установки нового насоса. Струйные насосы используются для неглубоких скважин до 25 футов, они дешевле и проще в установке. Погружные насосы используются для скважин до 250 футов и имеют несколько конфигураций.

    Насосная установка для глубоких и мелких скважин
    Мелководный колодец Глубокая скважина
    глубиной от 25 футов до 50 футов; обычно до 25 минут От 50 футов до 250 футов и более
    Ручные насосы для неглубоких скважин или струйные насосы эффективны до 25 футов и преобразовательные струйные насосы до 50 футов. Deep-well Погружные насосы используются для скважин, начинающихся на глубине 25 футов, при увеличении HP по мере увеличения глубины скважины. Некоторые трансформируемые струйные насосы с конфигурацией глубокого колодца могут использоваться на глубине до 90 футов.
    Требуется одна всасывающая труба диаметром 1 дюйм и может использоваться в колодцах диаметром 2 дюйма и более. Требуется труба двойного всасывания и может использоваться в колодцах диаметром 4 дюйма и более
    Купите насос с баком или бустером для постоянного давления воды и подумайте об установке трансформируемого струйного насоса, который добавит всасывания в трубу Трехпроводной насос упрощает обслуживание, потому что вам не нужно поднимать его над землей для ремонта, но это более длительная процедура установки
    Может быть заражен E.coli или хлороформ от протекающих канализационных систем или местного загрязнения — устанавливайте с надлежащей глубиной обсадной трубы, надлежащим уплотнением, высококачественным кожухом и эффективными заглушками Незагрязнен, если вы и ваши соседи устанавливаете его в соответствии с правилами

    Затраты на время и материалы будут тем выше, чем глубже будет скважина, потому что на каждые 80 футов спускной трубы будет устанавливаться обратный клапан. Замена погружного насоса сопряжена с дополнительными расходами из-за оборудования и времени, необходимого для безопасного извлечения старого скважинного насоса.

    Нанять специалиста по замене скважинного насоса.
    Посмотреть профи

    Насосы для артезианских скважин

    Артезианские скважины обычно пробуриваются в замкнутом водоносном горизонте ниже неограниченного водоносного горизонта и в верхнем ограничивающем слое коренных пород. Проточные скважины обычно не нуждаются в насосах, потому что подземная вода находится под давлением и выходит из устья естественным путем.

    Для артезианских скважин с постепенным снижением давления может быть установлен погружной насос аналогично непроточной скважине.Насосы для неглубоких скважин не могут быть подключены в направлении от колодца к подземной линии, а могут сливаться только в уравнительный резервуар с переливной трубой или предохранительным клапаном в верхней части резервуара. Подкачивающий насос может быть подсоединен к расширительному бачку и сброшен в напорный резервуар.

    Вернуться к началу

    Стоимость замены деталей водяного насоса из скважины

    Возможно, вам потребуется заменить другие компоненты скважинного насоса, такие как напорный бак, или добавить подкачивающий насос вместо или в дополнение к замене скважинного насоса.

    Стоимость замены деталей скважинного насоса
    Деталь Средняя стоимость
    Скважинный напорный бак 275–500 долларов
    Сменный баллон бака 20–250 долларов
    Двигатель скважинного насоса 200–1400 долларов
    Подкачивающий насос для скважины 250–2 500 долларов

    Единственная часть скважинного насоса, которая действительно заменяема, — это двигатель, полностью помещенный в корпус.Тем не менее, установка или замена других систем и компонентов требует ряда затрат.

    Стоимость замены резервуара высокого давления в скважине

    Средняя стоимость замены резервуара высокого давления в скважине составляет от 275 долларов до 500 долларов в зависимости от емкости резервуара и его номинального давления. Высококачественные модели или сложные соединения резервуаров с перемещением сантехники могут стоить более 1000 долларов . Замена скважинного насоса и напорного бака вместе стоит от 800 долларов США до 2 300 долларов США .

    Стоимость замены резервуара высокого давления в скважине
    Арт. Средняя стоимость
    Скважинный напорный бак 150–300 долларов
    Монтажные работы 125–200 долларов
    Итого 275–500 долларов

    Расходы увеличиваются, если ваша помпа находится не на том же уровне, что и ваш дом.Если вы покупаете ту же модель, которая предварительно заправлена ​​до необходимого давления, вы можете самостоятельно заменить бак после просмотра видеороликов производителя.

    Напорные баки поддерживают воздух в баке в определенном диапазоне от 40 до 60 фунтов на квадратный дюйм. Большинство современных резервуаров имеют два отсека для предотвращения переувлажнения — баллон или мембранный механизм для воды и зону под давлением.

    • Мембрана — Внутренняя мембрана разделяет воду и сжатый воздух
    • Баллон высокого давления — Вода хранится в мешке, окруженном сжатым воздухом
    • Одно отделение — Сжатый воздух и вода находятся в одной камере

    Получите бесплатные оценки от компаний по ремонту скважин.Посмотреть профи

    Стоимость резервуара-дозатора

    Баллон высокого давления стоит от 50 до 600 долларов с моделями высокого класса стоимостью до 1500 долларов . Большинство баллонов под давлением имеют сменные баллоны, которые стоят от $ 20 до $ 250 в зависимости от марки резервуара, для которого он предназначен, и вместимости резервуара.

    Цены на двигатель скважинного насоса

    Средняя стоимость замены двигателя скважинного насоса составляет 200–1400 долларов . Однофазный двигатель (230 вольт) стоит от 199 долларов до 479 долларов, а трехфазный двигатель (415 вольт) стоит от 289 долларов до 1889 долларов.Замена двигателей обычно доступна только для дорогих погружных насосов, и вам, вероятно, придется заменить весь насос.

    Осадки изнашивают подшипники насоса и другие движущиеся части, что приводит к отказу двигателей. Если двигатель более старого насоса выходит из строя, компонент механизма насоса также может выйти из строя, что удешевляет замену насоса. Проверьте заводскую MTBF (среднее время наработки на отказ) помпы, чтобы убедиться, что это так.

    Стоимость подпорного насоса для скважины

    Средняя стоимость подкачивающего насоса для скважины составляет 750 долларов, а цены варьируются от 250 долларов до 2 000 долларов в зависимости от размера, марки и характеристик комплекта повышения давления.Средние затраты на рабочую силу составляют от 200 долларов США до 900 долларов США на установку устройства. Подкачивающий насос улучшает низкое давление воды из смесителей и насадок для душа.

    Усилитель колодца подключается к основному водопроводу и увеличивает давление воды до 70 фунтов. Перед покупкой усилителя давления проверьте эти другие проблемы, которые также могут повлиять на давление воды.

    • Обратитесь к сантехнику на предмет закупорки сточных вод или труб.
    • Проверить старые трубы на наличие отложений, ограничивающих поток воды с течением времени.
    • Снимите систему смягчения воды, чтобы проверить, не повышается ли давление.
    • Спросите в местной компании по водоснабжению, существуют ли какие-либо местные ограничения по давлению воды.

    Гаситель крутящего момента погружного скважинного насоса

    Чтобы обеспечить долгий срок службы вашего погружного скважинного насоса, расширяемый ограничитель крутящего момента устанавливается вокруг трубы — чуть выше того места, где насос подсоединяется к спускной трубе — и он будет расширен, чтобы соответствовать диаметру обсадной трубы скважины, и прикреплен к трубка. Затем он будет опущен на место вместе с насосом, чтобы обеспечить сопротивление обсадной колонне скважины, где он поглощает рывки, создаваемые насосом каждый раз, когда он включается.

    Вернуться к началу

    Стоимость ремонта скважинного насоса

    Средняя стоимость ремонта скважинного насоса от $ 150 до $ 600 в зависимости от задачи. Обычный ремонт включает замену реле давления за 150 долларов, внутренних клапанов и подшипников насоса или погружного электрического кабеля за 200 долларов. Чтобы предотвратить полную замену насоса, запланируйте ежегодный осмотр скважинного насоса на сумму от $ 100 до $ 150 .

    Стоимость ремонта скважинного насоса
    Деталь Средняя стоимость
    Инжектор глубоких скважин $ 250
    Бескамерный адаптер $ 230
    Погружной электрический кабель $ 209
    Смеситель для осадка (шланговый нагнетатель) $ 60
    Реле панели управления $ 50
    Конденсатор запуска двигателя $ 43
    Реле давления $ 48
    Комплект проточной втулки 4 дюйма $ 39
    Нижний клапан $ 26
    Колючий адаптер (FIP / MIP) $ 25
    Комплект для сращивания проводов $ 11
    Конденсатор блока управления $ 10
    Манометр $ 10
    Выключатели 9-11А $ 9
    Тройник нижней трубы $ 9
    Сетка проточной втулки $ 5

    Прочие возможные ремонтные работы водяного насоса скважины:

    1. Один или несколько вышедших из строя обратных клапанов, которые следует устанавливать через каждые 80 футов водосточной трубы.
    2. Неправильная первоначальная установка, из-за которой вода просачивается на поверхность.
    3. Не установлен ограничитель крутящего момента или он не был расширен полностью, что привело к ослаблению компонентов трубы из-за крутящего момента.
    4. Электрический кабель был неправильно установлен, а ограничитель крутящего момента не растянут полностью — движение от запуска двигателя может в конечном итоге ослабить провода.

    Вернуться к началу

    Что такое скважинный насос?

    Колодезный насос поднимает и забирает воду из колодца и подает ее в резервуар для хранения под давлением.Погружные насосы используются для глубинных скважин от 90 до 250 футов. Насосы для неглубоких скважин или трансформируемые струйные насосы используются на глубине до 25 футов в однотрубной конфигурации и до 90 футов в двухтрубной конфигурации.

    Большинство скважинных насосов не работают постоянно; когда давление в резервуаре для хранения падает ниже определенного значения, насос включается для повторного заполнения резервуара до тех пор, пока уровень давления не достигнет в среднем от 40 до 60 фунтов на квадратный дюйм.

    Струйный насос и погружной скважинный насос

    Два наиболее распространенных типа скважинных насосов — струйные и погружные, альтернативой являются ручные насосы и солнечные насосы.Для более глубоких скважин вам понадобится насосный двигатель большей мощности, который стоит дороже.

    Струйный насос и погружной скважинный насос
    Гидравлический насос Погружной скважинный насос
    Для неглубоких скважин до 25 футов для однотрубной конфигурации и от 25 до 90 футов для двухтрубной конфигурации Обычно для глубоких скважин с глубиной от 90 до 250 футов
    Работы на всасывании Состоит из
    Устанавливается над землей в вашем доме или колодце Насос находится под землей, но питается от наземного источника питания
    Необходимо загрунтовать; может перестать работать, если не загрунтовать Не требует грунтовки
    Объем зависит от отсутствия утечек или засоров — насос ограничен 1.5 л.с. Больше воды
    Расход около 10 галлонов в минуту на глубине 50 футов — более высокие затраты на энергию Давление выше на 30% — экономия затрат на электроэнергию
    Может быть очень шумным из-за столкновения с силой тяжести и может перегреться Не шумно; Погружен в воду — маловероятен перегрев
    Двигатель и насос без уплотнений — могут вызвать коррозию и утечку Герметичные двигатель и насос — почти не требуют обслуживания
    Срок службы от 4 до 20 лет Срок службы от 6 до 25 лет в зависимости от уровня отложений; в среднем от 8 до 13 лет для 2-проводного, от 10 до 15 лет для 3-проводного
    Ремонт наземного насоса — более дешевый ремонт Более высокие затраты на ремонт из-за подъема насоса для его ремонта

    Альтернативные скважинные насосы

    • Ручные насосы для колодцев — Ручной насос с ручным приводом управляется уровнем и может быть установлен на скважинах или вырытых вручную колодцах.Ручные насосы дешевы в сборке и установке, отлично подходят для районов без электричества и просты в обслуживании.
    • Солнечные насосы для скважин — Солнечные насосы используют солнечную энергию для перекачки от 500 до 1000 галлонов в день и подъема воды на высоту до 200 футов. Количество необходимых солнечных панелей зависит от дальности откачки. Большинство солнечных насосов необходимо обслуживать каждые 2–4 года, и может потребоваться резервуар для хранения на 3–10 дней в зависимости от климата и использования воды.

    Получите консультацию в сервисной службе скважинных насосов.Посмотреть профи

    Советы по владению скважинным насосом

    Если ваша земля не облагается налогом AG, вы можете претендовать на различные льготы в рамках инициативы EQIP On-farm Energy Initiative. Иногда предоставляются гранты или финансовая помощь, если вы устанавливаете водяной насос на солнечной энергии. Эти стимулы время от времени меняются, и время от времени добавляются новые программы.

    7 советов для владельцев водяных насосов в жилых помещениях
    1. Задокументируйте свою установку — Используя острие на блоке управления или на резервуаре высокого давления, запишите номер модели насоса, глубину колодца, дату установки и любые другие относящиеся к делу детали, такие как показания ампер.
    2. Документирование показаний амперметра — Получите амперметр и документируйте регулярные показания при использовании системы. При установке нового насоса попросите установщика показать вам, как получить показания усилителя.
    3. Храните документацию — Храните руководство пользователя, а также № 1 и № 2 в месте рядом с блоком управления или другим насосным оборудованием для скважин.
    4. Запишите настройки напорного бака — Напишите давление включения и выключения (например, 40/60) на внешней стороне реле давления (и на напорном баке).Задокументируйте конфигурацию проводов на внешнем кожухе или пронумеруйте кабели, чтобы знать, какой кабель куда идет при сборке.
    5. Зарегистрируйте свое давление — Вы можете использовать манометр Шредера (манометр) для измерения давления внутри напорного резервуара. Документируйте это на внешней стороне резервуара не реже одного раза в год. Оно должно быть на 2–3 фунта / кв. Дюйм ниже давления включения.
    6. Отметьте ваш отбойный молоток — Отметьте, какой отбойный молоток предназначен для вашего колодезного насоса, на электрическом щите с помощью метки.
    7. Проверьте свою воду — Регулярно проверяйте воду из колодца, чтобы знать, что в вашей питьевой воде. Когда вы впервые выкопали колодец или установили новый насос, сделайте лучший лабораторный тест, который вы можете себе позволить. Последующее тестирование обычно предлагается только раз в год, если ранее в районе не было заражения.

    Вернуться к началу

    Часто задаваемые вопросы о скважинных насосах

    Как долго прослужит скважинный насос?

    Срок службы погружного скважинного насоса 8–15 лет , а струйного насоса 4–20 лет в среднем.Меньшее потребление воды или большая мощность означает, что насос работает меньше и служит дольше. Другие факторы включают количество отложений в воде, качество насоса и двигателя, а также график технического обслуживания.

    Как долго прослужит скважинный насос?
    Тип насоса Срок (годы)
    Двухпроводной погружной насос 8–13
    Трехпроводной погружной насос 10-15
    Струйный насос 4-20

    Сколько стоит запустить скважинный насос?

    Стоимость эксплуатации скважинного насоса 3 $.46 в месяц для среднего дома с 4 людьми, которые ежедневно перекачивают 480 галлонов со скоростью 10 галлонов в минуту с помощью погружного насоса ½ HP. Насос работает около 2 часов в день и потребляет 1,92 кВт электроэнергии, или от 50 до 60 кВт в месяц.

    Сколько ватт потребляет скважинный насос?

    Средний скважинный насос потребляет 700 Вт , в большинстве случаев от 250 до 1100 Вт в зависимости от размера насоса, эффективности, давления воды, расхода и плотности жидкости. Начальная мощность должна быть л.В 5–3 раза больше рабочей мощности, чтобы обеспечить мощность, достаточную для запуска насоса.

    Сколько ватт потребляет скважинный насос?
    Размер насоса Вт при работе Вт, начальная
    ⅓ HP 750 1500
    ½ HP 900 2000
    ¾ HP 1500 3000
    1 ​​л.с. 2000 4100
    1 ​​½ л.с. 2500 5000
    2 л.с. 3750 7000
    3 л.с. 5000 10000
    5 л.с. 7500 15000

    Если вы ищете генератор для питания своего насоса, помните, что А = Ватт / Вольт , и пусковой ток в 5–7 раз превышает рабочую мощность для небольших электродвигателей.

    Страхование домовладельцев покрывает скважинные насосы?

    Колодезные насосы

    покрываются страховым полисом вашего домовладельца, если это связано с одной из опасностей вашего плана, такими как молния, пожар или ураган. Распространенные случаи, когда причиняют ущерб и не покрываются страховкой домовладельца, — это износ, небрежность и землетрясения.

    Насколько хорошо скважина может перекачивать воду?

    Погружной насос для глубоких скважин может извлекать воду с глубины от до 400 футов .Струйный насос для неглубоких скважин откачивает воду от до 25 футов, для однотрубной системы и от до 90 футов, для двухтрубной конфигурации.

    Может ли скважинный насос замерзнуть?

    Погружные насосы не замерзнут, потому что сам насос закопан в землю намного ниже линии замерзания. Струйные насосы или насосы для неглубоких скважин устанавливаются над землей, и необходимо принять меры для предотвращения воздействия низких температур на насос, напорный бак и водопроводные линии.

    Как разморозить замерзшую трубу из колодца?

    Чтобы разморозить замерзшую трубу колодца, начните с открытия одного или нескольких кранов в доме, а затем медленно нагрейте трубы нагревательной лампой, грелкой, обогревателем или даже феном. Работайте подальше от дома в направлении открытого участка. Чтобы наилучшим образом защитить конструктивную целостность ваших труб, не используйте паяльную лампу с открытым огнем для размораживания труб.

    Какие марки насосов для мелководных скважин самые лучшие?

    Популярные марки струйных насосов для мелководных скважин включают Tallas, Aquapro, Everbilt, Superior Pumps, ECO Flo, Aquaer, BURCAM, Rigid, Water Worker и Wayne.На рынке трансформируемых струйных насосов Saer — один из наиболее популярных вариантов.

    Каковы лучшие марки погружных насосов для глубоких скважин?

    Популярные марки глубинных погружных насосов: XtremePower US, Everbilt, FloTec, Wayne, Truhorse, A.Y. Макдональд, Мейерс и Франклин Электрик.

    Остались вопросы? Спросите про скважинный насос.
    Посмотреть профи

    Вернуться к началу

    Наем сервисного центра по обслуживанию скважинных насосов

    Рекомендуется нанять сервисный центр по обслуживанию скважинных насосов, поскольку большинство проблем с скважинными насосами требует опыта работы с водопроводом и электрикой.Специалисты по насосам для скважин могут сказать вам глубину вашей скважины и тип насоса, который вы используете в настоящее время.

    • Профессионал точно диагностирует проблему.
    • Профессионал купит насос нужного типа для замены.
    • Профессиональные установщики точно знают, какие кабели помпы использовать для безопасной установки помпы.
    • Погружным насосам в глубоких скважинах требуется специальное оборудование, чтобы вывести насос и всю трубу на поверхность без повреждения водосточной трубы или проводки — например, деррик-грузовик, моторизованный подъемник или съемник электронасосов.
    • Наем профессионала, скорее всего, защитит гарантийный срок производителя.

    Получите бесплатную оценку HomeGuide от надежных служб насосов для скважин:

    Получите бесплатные оценки

    Стоимость замены водяного насоса

    Несколько лет назад я принял решение купить более старую Toyota 4Runner. Автомобиль выглядел почти новым снаружи и находился в хорошем состоянии, по крайней мере, я так думал! Через три недели после покупки я заехал в отель после долгой поездки и обнаружил, что охлаждающая жидкость льется из-под машины.Я отбуксировал его к местному механику, и им потребовалось несколько минут тестирования, чтобы выяснить, что у меня серьезная проблема. Мой водяной насос вышел из строя. Как правило, замена водяного насоса стоит от 350 до 1000 + долларов и может варьироваться в зависимости от множества факторов:

    Авторемонт стоит ДОРОГОЙ

    • Марка автомобиля / год
    • Ориентация двигателя
    • Конструктивные особенности двигателя
    • Стоимость детали

    Замена водяного насоса обошлась мне более чем в 1000 долларов! Это произошло в основном из-за плохой конструкции двигателя моего автомобиля и огромного количества труда, которое потребовалось для замены водяного насоса и связанных с ним компонентов.Если ваш водяной насос вышел из строя, вы можете заплатить больше или меньше.

    Чтобы понять, почему водяной насос является дорогостоящим ремонтом, в этой статье мы подробно рассмотрим, что делает водяной насос и как выглядит типичный процесс ремонта для механика. Мы также рассмотрим, что затрудняет или упрощает ремонт водяного насоса на автомобилях общего пользования.

    Что такое водяной насос?

    Водяной насос является важной частью системы охлаждения двигателя вашего автомобиля.Поскольку тепло является необходимым компонентом двигателя внутреннего сгорания, крайне важно, чтобы система охлаждения двигателя вашего автомобиля работала с максимальной эффективностью. Любой сбой в системе охлаждения вашего автомобиля быстро сделает его бесполезным.

    Водяной насос использует рабочие колеса и центробежную силу для перемещения охлаждающей жидкости по двигателю вашего автомобиля. Современные двигатели внутреннего сгорания имеют отверстия, которые окружают блок цилиндров и заполнены охлаждающей жидкостью (которую иногда называют антифризом).В большинстве промышленных машин используется какой-либо тип насоса для охлаждения нагретых компонентов, и двигатель вашего автомобиля ничем не отличается.

    Водяной насос приводится в движение ремнем, который соединен с коленчатым валом двигателя. На коленчатом валу имеется так называемый змеевик или ремень для вспомогательных агрегатов, который используется для привода различных компонентов в моторном отсеке. Другие распространенные элементы, приводимые в движение змеевиком, включают насос гидроусилителя рулевого управления и генератор переменного тока. Двигатель вашего автомобиля не только перемещает машину по дороге, но и приводит в движение различные компоненты системы.

    Когда охлаждающая жидкость движется по двигателю вашего автомобиля, она перемещается в переднюю часть автомобиля, где радиатор позволяет охлаждающей жидкости охладиться воздухом, который вырабатывается движением автомобиля вперед.

    Что вызывает отказ водяного насоса?

    Водяные насосы — это компонент вашего двигателя, который постоянно используется. Если вы не сможете эффективно обслуживать свой автомобиль, уплотнения и детали водяного насоса могут выйти из строя из-за инородных тел или даже ржавчины внутри вашей системы.Охлаждающая жидкость также является смазкой для вашего водяного насоса, поэтому, если охлаждающей жидкости недостаточно или она грязная, это может вызвать серьезные проблемы.

    Со временем ржавчина может образоваться в системе охлаждения вашего автомобиля или в радиаторе вашего автомобиля. Обычно производитель вашего автомобиля рекомендует заменять охлаждающую жидкость через заранее описанные интервалы. Это делается для того, чтобы очистить систему охлаждения от частиц ржавчины и другого мусора, который может повредить такие компоненты, как водяной насос.

    Часто водяной насос является просто частью плохо спроектированной системы охлаждения! У моей свекрови есть Chevrolet Cruze, в котором поджарился водяной насос из-за каких-то дешевых пластиковых компонентов в системе охлаждения.Этот пластик будет нагреваться и охлаждаться во время циклов двигателя, а затем треснет после многократных циклов двигателя задолго до того, как это произойдет. Это привело к утечке жидкости, что привело к недостаточной смазке водяного насоса и отказу системы.

    Как узнать, что мой водяной насос вышел из строя?

    Есть несколько ключевых событий, которые обычно указывают на отказ водяного насоса вашего автомобиля.

    1. Указатель температуры на вашем автомобиле может внезапно подняться до опасного уровня, и ваш автомобиль может начать уведомлять вас, если есть проблема с сигнализацией или звуковым сигналом.
    2. Вы можете увидеть, как дым выходит из-под капота вашего автомобиля. Это более чем вероятно из-за утечки охлаждающей жидкости из водяного насоса на горячий двигатель. Дым обычно белый.
    3. При перемещении автомобиля после того, как он был припаркован в течение некоторого времени, вы можете увидеть, как с него капают капли охлаждающей жидкости или лужи на земле. В зависимости от типа автомобиля прохладный цвет может быть зеленым или оранжевым и имеет характерный сладкий запах
    4. Вы также можете услышать странные звуки или почувствовать странную вибрацию, когда в вашем автомобиле есть водяной насос, который вышел из строя или вот-вот выйдет из строя.Обычно это происходит из-за плохих соединений, поломки крыльчатки или неисправных подшипников.

    Как и во многих других случаях в жизни, лучше проявлять инициативу, если вы видите какое-либо из этих условий в своем автомобиле! Утечку охлаждающей жидкости никогда нельзя игнорировать, потому что она обычно указывает на очень большую проблему, которая, если ее не лечить, вызовет для вас гораздо более серьезную проблему за короткий период времени.

    Что еще мне следует заменить водяным насосом?

    Если у вас вышел из строя водяной насос, было бы разумно заменить несколько других компонентов системы охлаждения вашего автомобиля.Как отмечалось выше, процесс снятия и замены водяного насоса часто включает удаление других частей двигателя и системы охлаждения вашего автомобиля. Часто эти детали очень дешевы сами по себе, но полный ремонт может быть дорогостоящим из-за стоимости рабочей силы. Если вы уже платите за ремонт водяного насоса, а ваш двигатель разорван — сколько еще долларов в этот момент?

    Вот список всех компонентов, которые следует заменить при ремонте водяного насоса:

    • Ремень ГРМ или цепь ГРМ
    • Резиновые шланги и соединения
    • Ремень привода вспомогательных агрегатов
    • Передние уплотнения и прокладки

    Упреждающий ремонт может привести к тому, что ваш автомобиль будет дольше работать с максимальной эффективностью! Это также гарантирует, что ремонт, который вы только что сделали на своем водяном насосе, не будет неудачным из-за выхода из строя других ключевых компонентов.

    Что такое процесс ремонта?

    Я мог бы написать целую статью о процессе ремонта водяного насоса! Для вашего сведения я разделю замену водяного насоса на несколько этапов. Если вам нужна более подробная информация для вашего конкретного автомобиля в процессе замены водяного насоса, обратитесь к авторитетным интернет-ресурсам или возьмите руководство Haynes.

    1. Слейте всю охлаждающую жидкость из двигателя
    2. Снимите ремень привода вспомогательного оборудования с двигателя автомобиля
    3. Снимите все шланги, которые прикреплены к водяному насосу
    4. Ослабьте болт, удерживающий водяной насос двигателя вашего автомобиля
    5. Удалите старое уплотнение и прокладку между водяным насосом и двигателем вашего автомобиля и тщательно очистите область соответствующими химическими веществами
    6. Перед установкой водяного насоса на ваш автомобиль лучше всего проверить остальные компоненты системы охлаждения вашего автомобиля, такие как шланги и термостат.Поскольку вы уже проделали значительную работу по снятию деталей, возможно, имеет смысл быстро заменить и эти компоненты
    7. Установите новый водяной насос на двигатель вашего автомобиля и соблюдайте точные инструкции по уровню крутящего момента в соответствующих процедурах с герметизацией.
    8. Подсоедините все шланги и ремень привода вспомогательных агрегатов к передней части водяного насоса
    9. Залейте в систему охлаждения охлаждающую жидкость, подходящую для вашего автомобиля
    10. Вручную поверните помпу рукой, чтобы убедиться, что помпа вращается и работает правильно
    11. Проведите тщательный визуальный осмотр и запустите двигатель своего автомобиля, чтобы найти очевидные признаки утечки.Важно помнить, что для большинства водяных насосов наступает перерыв, и вы можете увидеть незначительную утечку, но любая крупномасштабная утечка указывает на неисправность детали или неправильную установку.
    12. Проведите ремонт через несколько недель, чтобы убедиться в надлежащем состоянии уплотнения

    Процесс ремонта водяного насоса довольно сложен, и на его выполнение у квалифицированного домашнего механика уйдет как минимум целый день. Большая часть проблем, связанных с заменой водяного насоса и связанных с ним компонентов, связана с проблемой доступа к ремню привода вспомогательных агрегатов транспортного средства.Сама деталь очень и очень недорогая.

    Почему водяной насос такой дорогой ремонт?

    Когда у меня возникли проблемы с водяным насосом на моем 4Runner, механик объяснил мне, что замена этой детали будет дороже из-за конструкции двигателя автомобиля. По сути, необходимо было снять несколько частей двигателя, что привело бы к увеличению трудозатрат и, соответственно, к удорожанию всего процесса ремонта. В этом нет ничего необычного, когда приходит время ремонта водяного насоса!

    На некоторых автомобилях, таких как Toyota Corolla или Honda Civic, ремонт чрезвычайно прост, потому что конструкторы автомобиля оставили достаточно места для снятия водяного насоса без необходимости снимать дополнительные компоненты с двигателя.Однако на таких транспортных средствах, как мой, или некоторых изделиях BMW, доступ к водяному насосу и связанным с ним компонентам чрезвычайно затруднен и всегда приводит к увеличению счета за ремонт.

    Современные автомобили обычно имеют очень плотный доступ к компонентам под капотом. Старые автомобили имеют гораздо большие моторные отсеки и гораздо больше места для работы в этих моторных отсеках, но переход на передний привод сделал поперечно установленный двигатель инженерной нормой. Обычно в моторном отсеке меньше места по бокам, чем спереди назад.

    Вы также должны учитывать, что эта запчасть также стоит дорого на некоторых роскошных или иностранных автомобилях. Mercedes-Benz особенно известен дорогими затратами на ремонт водяных насосов.

    Как обслуживать водяной насос?

    Водяной насос вашего автомобиля является частью системы охлаждения вашего современного двигателя внутреннего сгорания. Механически компонент очень простой, но он подключен к очень сложной системе. Правильное обслуживание вашего автомобиля абсолютно необходимо!

    Обычно обслуживание двигателя автомобиля похоже на обслуживание системы домино.Если вы не замените масло в автомобиле, его двигатель может стать более горячим из-за неэффективности использованного масла. При более горячем работающем двигателе система охлаждения будет работать тяжелее. Это приведет к более быстрому сгоранию антифриза или охлаждающей жидкости, и они начнут терять свою эффективность. Это может вызвать ржавчину, усталость металла или резину. Как только это произойдет, инородный мусор может отломиться, попасть в насос и разрушить его!

    Суть в том, что надлежащее обслуживание вашего автомобиля всегда приводит к более безотказной системе охлаждения.Лучше проконсультироваться с вашим производителем, чтобы определить, каковы надлежащие рекомендации по замене охлаждающей жидкости и других важных компонентов. Это гарантирует, что ваш автомобиль будет работать так, как он был изначально разработан!

    Как насчет продажи моего автомобиля покупателю за наличный расчет?

    Если у вас нет финансовых или временных возможностей для ремонта водяного насоса, вы также можете рассмотреть возможность продажи своего автомобиля, грузовика или внедорожника.

    Add a comment

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *