Сколько стоит поддон на ваз 2109: Доступ с вашего IP-адреса временно ограничен — Авито

Защита картера – мифы и реальность

Когда заходит речь о защите поддона картера, я вспоминаю несколько эпизодов своей водительской биографии.

Эпизод первый – доисторический

Никто не станет спорить о том, что защита снизу и поддона картера, и вообще всего моторного отсека для нашей российской реальности – архиактуальный вопрос. При этом не важно, живешь ли ты в мегаполисе, в городе среднестатистической населенности или в глубинной сельской местности. Да и глубинка на наших широких просторах – такая разная встречается, что порой, не приведи господь! У всех моих автомобилей тех лет, разумеется – отечественных, начиная с Москвича и закачивая «спеловишневой» ВАЗ-2108, защитой моторного отсека служил… лист металла толщиной 3-4 мм с отверстиями под крепления штатными же болтами где-то там под днищем.

Иногда такие листы металла даже имели специальные «лючки» под сливную пробку масляного картера, под фильтр и под другие сервисные надобности, чтобы, меняя масло, например, не нужно было откручивать еще и весь этот металлический лист. Сколько поддонов картеров двигателей и коробок передач спасли подобные металлические «лыжи», могут рассказать только слесари «ходовики». И порой это действительно были лыжи, на которых «нашемарка» с легкостью скользила по буеракам самой разной сложности и независимо от глубины колеи.

Вторым эпизодом я для себя обозначил «этап Renault»

И не только потому, что первой «нормальной» иномаркой у меня был Меган Классик (совсем первой как раз был Форд Сиерра без каких-либо моторных защит). А потому, что среди официально заходивших тогда на российский рынок иностранных производителей именно эти французские автомобили имели металлическую (!) защиту днища моторного отсека. Ни японцы с корейцами, ни мерседесы с опелями на тот момент, если кто помнит, не комплектовались даже грязезащитными фартуками. Бывало, открываешь капот и через моторный отсек видишь асфальт.

К слову, некоторые так называемые защиты моторных отсеков у многих мировых производителей для рынков стран третьего мира так до сих пор и остаются – пластиковыми. И честно называются «пыльниками».

Так вот на «втором этапе», на автомобиле Рено «Меган-2», я таки разбил и поддон картера и «надтреснул» картер коробки передач. Оно и не мудрено, если ты на скорости километров «под 50» налетаешь брюхом на лежащий поперек ночной городской улицы железобетонный фонарный столб. Подробности – это отдельная история, поскольку сейчас мы говорим о защитах, а поддон двигателя раскололся как раз потому, что толщина этой самой «фирменной» защиты не превышала и одного миллиметра. Да, французы побеспокоились о нас, но и они не могла предполагать, что в черте города можно налететь на такое препятствие.

Третий «защитный» этап

И в моей жизни, и в жизни всех остальных автомобилистов нашей страны, наступил, когда помимо иномарок к нам «пошли» и некоторые западные технологии. Нужно честно сказать, что тогдашние защиты из стекловолокна, промоченного насквозь банальной эпоксидной смолой, и высушенные до твердости цемента, были не ахти на каком острие науки и техники, но определенный прорыв на рынке защит они все же произвели.

Их лепили, именно так – лепили (!), в самодельных пресс-формах в частных гаражах. Никакой критики в плане эстетике они, конечно, не выдерживали, и ни о какой пассивной безопасности тут говорить было просто нельзя, но свою функцию они выполняли.

Прогресс, понятно, на месте не стоит, в том числе и гаражный его вариант, который из личных боксов энтузиастов и мелких коммерсантов вырос в производственные цеха и промышленное производство. Самодельные защиты, крылья, двери, капоты и бамперы вначале появились в отечественном автоспорте, а потом перешли в ранг массовых.

Помнится мне один сюжет о такой «продукции»: ДЭУ Ланос/Daewoo Lanos с защитой из стекловолокна, пропитанного той самой эпоксидкой, на скорости 35-40 км/час налетает передком на шлакоблок, и этот 25-килограммовый строительный кирпич разлетается на мелкие осколки. Следующим планом камера демонстрирует телезрителю лишь царапину на «стекловолоконной» моторной защите!

К чему я вам рассказываю эту свою «автомобильную» биографию. А к тому, что сегодня уже не нужно ломать голову: прикрутить ли снизу стальной лист или купить нормальную защиту «по месту»?

Конечно – купить!

Почему?

А потому что сегодня это уже не так дорого.

Защита от ударов

Официальные исследования производителей полноприводников и пракетников говорят о том, что от 10 до 35 процентов их покупателей, хотя и не планируют этого, тем не менее, систематически съезжают с асфальтового покрытия. Да и в самой городской черте есть бордюры и обочины, наледи и зимняя колея, а также трамвайные рельсы, на которых вполне легко разрубить покрышку.

Но самая страшная угроза, и она невидима – это едва прикрытые или даже «нормально» закрытые канализационные люки, где у крышки одно «ушко» отломано. Переднее колесо наезжает на такую крышку, проваливается, а чугунная крышка люка бьет прямо по картеру двигателя или КПП. Следом – масло на асфальте, эвакуатор и весьма недешевый ремонт.

Знакомо?

А еще глубоко под капотом можно найти и радиатор системы охлаждения, и радиатор с насосами кондиционера и гидроусилителя, их магистрали, шкивы и приводные ремни, выпускной коллектор и так называемую гофру выпускной системы. Деталь эта, гофра, не очень сложная, не слишком дорогая, но ее замена иногда обходится втрое дороже самой этой запчасти.

В автомобилях классической компоновки с продольным расположением мотора и КПП я видел защиты, которые тянулись от переднего бампера и, фактически, до задней оси, а с поперечным расположением двигателя в зоне опасности находится как поддон картера ДВС, так и картер КПП. А если у вас еще и автомат, то ремонт может перевалить далеко за стоимость всего остального автомобиля. И такие случаи бывали.

Словом, если выдумаете, что вам защита картера не нужна, то вы глубоко заблуждаетесь.

Защита от угона

Мало того, что защита моторного отсека дает возможность непосредственно уберечь двигатель, коробку и другие узлы от механических повреждений, но также защищает и от попадания в моторный отсек воды и грязи. Кроме того, вы не поверите, она выполняет еще и противоугонную функцию. Однажды приятель-установщик показал мне, как «по быстрячку» угоняется автомобиль – из-под левого крыла в проем между грязевым фартуком и колесом можно легко дотянутся к ЭБУ, электронному блоку управления двигателем (речь, правда, шла об автомобиле ВАЗ-2109). Но и сегодня у некоторых современных иномарок затруднено попадание к «колокольчику» сигнализации только в том случае, если стоит защита поддона – ведь сирену установщики сигнализаций стараются спрятать поглубже в моторном отсеке.

Параметры защиты

Их всего три, по крайней мере, те, на которые следует обратить внимание.

• Жесткость. Она должна обеспечивать деформацию лишь в пределах зазоров между листом защиты и защищаемыми агрегатами и узлами (картерами ДВС и КПП). А еще желательно, чтобы защита не слишком существенно уменьшала дорожный просвет.
• Прочность – это понятно.
• Вес – он не должен оказывать существенной нагрузки на переднюю ось, и оптимальным, как правило, считается вес металлической защиты двигателя в пределах 7-12 кг.

Точки креплений?

Да их нужно обязательно проверить и сопоставить, если вы покупаете защиту на автомобиль самостоятельно на рынке или в магазине, поскольку модификаций моделей у большинства мировых производителей теперь очень много.

Но если вы заказываете моторную защиту в Apollo Motors, то не беспокойтесь! К вашему автомобилю принесут со склада именно ту защиту, которая изготовлена конкретно для вашего автомобиля, вашей модели и вашей модификации.

Из чего изготавливают защиту?

Из самых разных материалов: стали, нержавейки, алюминия, титана и различных композитных материалов.

Нержавейка

Если с металлической защитой относительно все ясно (это, как правило, сталь-3), то с легированными сталями и проще, и сложнее. В дебри такого предмета как «Технология металлов» мы углубляться не будем, а лишь скажем, что широкая публика все легированные стали объединяет одним словом – нержавейка. По своим характеристикам такая защита ничем не отличается от обычной стальной с той лишь разницей, что цена ее существенно выше, и она, понятно, не поддается коррозии.

Презентабельный внешний вид? Да – это есть, но оно вам надо? Если уж очень хочется, то купите обычную стальную защиту, а спереди привинтите декоративную накладку из нержавейки. Вот вам и будет привлекательный внешний вида «с претензией», и не задорого, без лишних затрат.

Алюминиевая защита

Она однозначно значительно дороже стальной, а к ее преимуществам можно отнести и высокую жесткость при малом весе, и большой срок службы.

Титан

Он является, наверное, лучшим материалом для защиты поддона картера и объединяет в себе все преимущества многих материалов – высокую прочность, устойчивость к коррозии и малый вес. Ее самый существенный недостаток – она очень дорого стоит.

Так называемые композиты

Например, тот же стеклопластик, о котором я говорил выше, состоит из стеклянных нитей и связующего их полиэфира. К композитным материалам также относят углепластик, карбон, кевлар. Эти материалы все больше находят применение в массовом автопроме, и его специфика заключается в том, что он способен принимать любую форму, достаточно крепок и одновременно – легок. Сегодня промышленным способом из подобных материалов изготавливают болиды Формулы-1 и спортивные автомобили других гоночных серий.

Композиты уже много лет используются в авиа- и судостроении, в космонавтике и в оборонной промышленности фактически всех развитых стран. Композит не подвержен коррозии, он «равнодушен» к той «химии», которой посыпают и поливают наши дороги зимой. И у него есть еще одно хорошее свойство – он является отличным «шумоизолятором».

Но если говорить конкретно об углепластике или, например, кевларе, то их применение никак не оправдано с финансовой точки зрения – излишне дорого!

В компании Apollo Motors вам предложат гораздо более экономный, но не менее надежный вариант защиты картера на любой автомобиль. Вам нужно только изложить свои личные пожелания и выслушать нашего менеджера.

Все статьи

Снятие поддона картера ваз 2109

Собственно, для чего необходима эта самая прокладка картера? Двигатель «десятки» включает в себя множество агрегатов, узлов и систем. Картер является корпусом двигателя и играет важнейшую роль. Ведь именно он вмещает все основные элементы двигателя внутри себя и обеспечивает им необходимую защиту, позволяет циркулировать маслу.

Картер включает в себя два разборных элементы, между которыми и располагается прокладка. Она отвечает за герметизацию соединения двух элементов картера, не дает маслу вытекать из системы, которое, кстати, находится под высоким давлением.

Признаки неисправности

Замена картера

— это сложная и ответственная процедура, которая должна выполняться при строгом соблюдении технологических норм. Допускать ошибки категорически не рекомендуется.

Если неправильно выполнить замену, разрыв может произойти вновь, внутрь картера попадут инородные частицы, герметизация будет недостаточной, что приведет к поломке двигателя или его отдельных компонентов.

Казалось бы, простая прокладка, но какой груз ответственности лежит на ней.

Чтобы определить необходимость замены прокладки, стоит обратить внимание на характерные признаки подобной проблемы:

1. Течет масло.
2. В масляной системе наблюдается снижение давления.
3. Уровень масла падает интенсивнее обычного.

Большую роль в удачно проведенной замене прокладки поддона картера играет подготовка. Собственно, большого труда это мероприятие не составит.

• Загоните автомобиль на яму или поднимите при помощи подъемника;
• Обеспечьте качественный свет, чтобы вы имели возможность внимательно осмотреть состояние поддона;
• Снимите защиту картера, если предварительно вы ее установили на свой ВАЗ 2110;
• Поддон картера необходимо очистить, поскольку на нем скапливается большое количество грязи и масла. Также рекомендуется очистить прилегающие к поддону картера участки;
• Обнаружить течь проще всего на разогретом двигателе, но только при холостых оборотах. Это повысить давление в масляной системе, и покажет, насколько серьезная проблема с утечкой масла через прокладку поддона картера.

Подготовка к работе

Большую роль в удачно проведенной замене прокладки поддона картера играет подготовка. Собственно, большого труда это мероприятие не составит.

• Загоните автомобиль на яму или поднимите при помощи подъемника;
• Обеспечьте качественный свет, чтобы вы имели возможность внимательно осмотреть состояние поддона;
• Снимите защиту картера, если предварительно вы ее установили на свой ВАЗ 2110;
• Поддон картера необходимо очистить, поскольку на нем скапливается большое количество грязи и масла. Также рекомендуется очистить прилегающие к поддону картера участки;
• Обнаружить течь проще всего на разогретом двигателе, но только при холостых оборотах. Это повысить давление в масляной системе, и покажет, насколько серьезная проблема с утечкой масла через прокладку поддона картера.

Замена прокладки поддона

Сейчас достаточно популярными стали различного рода герметики и добавки, которые позволяют устранять течи.

Но это все происки маркетинговых компаний. На самом деле толку в этих средствах мало. Герметик может дать только временный результат, чтобы вы успели доехать до гаража или СТО, где можно будет
поменять прокладку.
Попытки использовать подобные методы порой заканчиваются печально. Давление повышается, разрыв становится еще больше, масло вытекает чуть ли не полностью. Если подобная проблема застанет вас в пути, далеко от СТО, никто вам не позавидует.

При первых же признаках, загоняйте автомобиль в гараж и выполняйте замену прокладки. Это можно сделать самостоятельно.

Сейчас мы вам расскажем, как именно это делается.

1. Снимать поддон картера необходимо в случае протечки или во время ремонта двигателя. Если вам потребовалось отремонтировать мотор, а прокладку вы ранее ни разу не меня, советуем совместить эти два мероприятия.
2. Также демонтаж картера и установка новой прокладки дает возможность выполнить другую полезную процедуру для вашего автомобиля — замену масла. Совместите их.
3. Первым делом снимите брызговики с передних колес автомобиля.
4. Теперь слейте масло. Если вы хоть раз его меняли, проблем на этом этапе возникнуть не должно.
5. Открутите три болта, которые крепят нижнюю крышку картера сцепления и демонтируйте ее.
6. Вооружитесь головкой на 10, с помощью которой выкручиваются все 16 болтов, отвечающих за крепление поддона картера.
7. Снимите поддон. Его желательно будет очистить, как следует промыть специальными средствами.
8. Сняв поддон, вы обнаружите на стыках прокладку. Если машина эксплуатируется достаточно давно, состояние ее будет не из лучших. Но вам уже все равно, поскольку вы планируетhttpе ее менять.
9. Удалите с места стыка старую прокладку, очистите поверхность от всевозможных загрязнений. Чем чище окажется соединение, тем надежнее сядет новая прокладка на свое законное место.
10. Все стыки рекомендуется укрепить при помощи специального автомобильного герметика. Сама по себе прокладка хорошо справляется с поставленной задачей, но никогда не лишним будет дополнить ее степень защиты. Герметик — это доступное удовольствие для каждого автовладельца.

Обратите особое внимание на то, какую прокладку для поддона картера двигателя вы покупаете. Это должно быть изделие высокого качества. Не пожалейте на него денег. К тому же, прокладка обойдется достаточно дешево, даже если это продукция ведущего производителя автозапчастей.

Как видите, процедура замены прокладки поддона картера у отечественного автомобиля ВАЗ 2110

не представляет собой ничего сложного. Постарайтесь совместить выполнение сразу нескольких процедур, раз вы решились снимать поддон.Будем надеяться, что ремонтировать двигатель вам не придется, «десятка» послужит верой и правдой еще много лет.

Но раз снимаете картер и сливаете масло, не лишним будет его заменить на новое, свежее. Двигатель вам будет только благодарен за это.

Замена прокладки поддона картера необходима в случае ее повреждения, которое обычно легко обнаружить по характерным масляным следам (подтекам), которые появляются на поверхности поддона и блока двигателя.

Прокладка поддона масляного картера

приходит в негодность в результате механического повреждения или в следствие естественного старения материала прокладки. Также течь возможна по причине брака самой прокладки или из-за плохой (или чрезмерной) затяжки болтов крышки картера.

3.3.16 Снятие и установка поддона картера

Для уплотнения поддона картера используется обычный герметик, например, Loctite. Предупреждение

Не наносите слишком много герметика, будьте особо осторожным рядом с отверстиями болтов. Детали должны быть собраны вместе в течение 5 минут после нанесения герметика. После истечения этого времени герметик должен быть удален и нанесен заново. Снятие

Замена прокладки поддона картера — пошаговая инструкция

1. Для начала, необходимо найти смотровую яму или подъемник, а также подготовить самый обычный набор инструментов и купить прокладку масляного поддона для ВАЗ 2114
   .
2. Затяните и включите передачу для того чтобы машина не покатилась.
3. Используя ключ, открутите защиту картера двигателя и отложите ее в сторону.
4. После этого необходимо слить масло из системы, для этого прогрейте мотор до рабочей температуры, затем установите пустую канистру под сливное отверстие и открутите пробку сливной горловины.
5. Поддон картера ВАЗ 2114 крепится шестнадцатью болтами, которые вам необходимо открутить для того чтобы заменить прокладку поддона.
6. Теперь поддон можно снять, используя плоскую отвертку или нож, аккуратно подденьте его и снимите вместе с прокладкой.

1. Отделите старую прокладку поддона масляного картера и протрите место установки прокладки. Перед тем как установить прокладку поддона ВАЗ 2114 проверьте поверхность она должна быть сухой без грязи и остатков масла.
2. Теперь можете установить новую прокладку на поддон
   и прикрутить все вместе на место дальнейшей службы.

Вся последующая сборка выполняется в обратной последовательности. В конце сборки не забудьте

Двигатель внутреннего сгорания состоит из нескольких частей. Это блок цилиндров и головка. Но также в конструкции присутствует и поддон. Последний тоже играет немаловажную роль. Так же как и в остальных частях двигателя, здесь используется уплотнительный элемент — прокладка поддона. ВАЗ-2110 тоже имеет данный элемент. Но, как и любая другая деталь, прокладка может выходить из строя. В сегодняшней статье мы рассмотрим, что собой являет эта деталь и как производится замена прокладки поддона своими руками.

Снятие поддона двигателя на ВАЗ 2107 и замена прокладки

Поддоном картера двигателя называется деталь, расположенная внизу автомобиля. Картер с поддоном — это одно и то же, поэтому в быту вовсе не обязательно использовать это словосочетание. Детально о том, что это за деталь, зачем она нужна, а также как снять поддон на ВАЗ 2107, рассмотрим в материале.

ЭТО ИНТЕРЕСНО: Сузуки гранд витара замена цепи грм

Как снять масляный поддон ВАЗ 2107

Перед тем, как приступать к снятию и замене поддона на автомобиле ВАЗ 2107, необходимо разобраться с его назначением, местом расположения и повреждениями, которые влекут за собой необходимость менять картер.

Находится поддон снизу автомобиля, и для того, чтобы его увидеть и получить доступ, понадобится снять защиту. Конструктивно устройство представляет собой стальное основание, напоминающее крышку. В этой емкости находится моторное масло, поэтому для обеспечения герметичности, между картером и блоком цилиндров находится прокладка.

Снятие поддона картера ВАЗ 2107 необходимо выполнять при появлении деформаций, что влечет к вытеканию моторного масла из двигателя. На корпусе крышки имеется самая нижняя точка, в которой располагается пробка для слива моторного масла. Перед тем, как демонтировать масляный картер, надо сначала слить моторное масло.

Течь масла может возникнуть не только при деформациях картера, но еще и при нарушении целостности прокладки. Для устранения течи надо подтянуть болты крепления, и если это не помогает устранить проблему, тогда понадобится прибегнуть к смене прокладки.

Теперь, когда возникает необходимость замены поддона на семерке, надо прибегнуть к таковым манипуляциям. Стоит отметить, что чаще требуется менять прокладку, а дефекты картера возникают только в случае отсутствия защиты на автомобиле. Снимать масляный поддон двигателя на автомобиле ВАЗ 2107 следует в такой последовательности:

1. Для начала автомобиль следует расположить на смотровой яме или эстакаде. Проводить работы под днищем без расположения автомобиля на яме или эстакаде, попросту очень неудобно.
2. На следующем этапе следует приступить к демонтажу защиты, которая крепится 4 болтами.
3. После снятия защиты требуется выкрутить пробку для слива масла. Если после выполнения процедур планируется поменять масло, то рекомендуется двигатель перед выкручиванием пробки прогреть до 40-60 градусов. Перед вывинчиванием пробки нужно подставить емкость, в которую будет стекать масло. Для этого можно использовать старую пластиковую канистру из-под масла.
4. Далее необходимо из-под капота произвести ослабление гаек крепления двух подушек двигателя. Гайки нужно ослабить, но не вывинчивать их полностью, чтобы исключить вероятность смещения двигателя. После ослабления гаек, надо приподнять двигатель, чтобы извлечь крышку. Без его поднятия, картер извлечь на семерке не удастся.
5. Для поднятия двигателя существуют разные способы. Первый способ заключается в применении траверсы в виде деревянного бруска, который укладывается параллельно радиатору. Через траверсу пропускается шпилька, предварительно закрепленная к мотору. Завинчивание гайки на шпильке приводит к тому, что двигатель медленно поднимается. Второй способ подразумевает применение лебедки. Третий способ самый простой и более доступный — использование ромбовидного домкрата, который располагается под коробкой и, воздействуя на нее, происходит поднятие двигателя. Когда двигатель упрется в гайки кронштейнов крепления подушек, можно продолжить дальнейшие манипуляции по замене нижней крышки.
6. По периметру необходимо вывинтить все болты крепления картера, которых в общем количестве 19 штук. Эти болты завинчены вместе с гайками, поэтому при их вывинчивании, важно не потерять их. К некоторым болтам трудно добраться, поэтому для этого рекомендуется пользоваться специальными шарнирными ключами с накидными или торцевыми головками.
7. После этого можно приступать к демонтажу крышки, а также последующей ее замене. Новый картер должен иметь аналогичную конструкцию. После смены процесс сборки выполняется в порядке обратном демонтажу.

При замене важно учитывать такие моменты, как пробка и прокладка. Пробка также имеет уплотнительный материал, который изнашивается, поэтому новый поддон должен поставляться с новой пробкой. Если ее нет, то использовать старую не рекомендуется, и лучше купить новую или уплотнитель для нее. Особенности замены прокладки рассмотрим далее.

Характеристика поддона

Данный элемент являет собой нижнюю часть автомобильного двигателя (то есть дно блока цилиндров). Какие функции выполняет эта деталь? Элемент служит в роли защитного блока. Также в поддоне сохраняется масло. При движении оно дополнительно охлаждается. Внешне поддон представляет собой небольшую ванну.

Также элемент является местом сбора всех примесей и частиц, которые образовались в процессе работы поршневой группы. В поддоне двигателя содержатся мелкие металлические частицы и стружка — это выработка с элементов кривошипно-шатунного механизма. Зачастую на дно поддона устанавливают магнит, который вбирает в себя все эти примеси. Как это выглядит, читатель может увидеть на фотографии ниже.

Это поддон коробки передач. Здесь тоже имеется прокладка поддона. АКПП оснащается данными магнитами в обязательном порядке. Благодаря им вся металлическая стружка притягивается и задерживается в одном месте. Так она не циркулирует по всей системе, работая как абразив.

Монтируется поддон при помощи крепежных болтов. Так же как и в месте соединения блока с головкой, здесь используется прокладка. Она изготавливается из пробки либо из резины.

На старых автомобилях прокладка масляного поддона являла собой обыкновенный герметик, которым промазывались стыки и края.

Деформация, выдавливание

Нередко возникает самопроизвольная деформация прокладки. Нужно понимать, что данный уплотнительный элемент подвергается высоким нагрузкам, давлению и перепаду температур. И если со стороны улицы температура воздуха может составлять +15 градусов, то внутри поддона масло разогрето до 110 градусов Цельсия.

Также прокладка поддона подвергается деформациям из-за высокого давления в масляной системе. Что может стать причиной данного явления? Нередко сальники и прокладки выдавливает из-за грязного Элемент должен пропускать смесь масляных паров и конденсата во впускной патрубок. Если клапан не работает, под высоким давлением в двигателе выдавливает все уплотнительные элементы. Происходит это не сразу. Однако замена этих деталей обойдется в кругленькую сумму. Причем стоят дорого не только сами детали, но и работа по их замене (например, задний сальник коленчатого вала). Чтобы этого не случилось, периодически проверяйте систему вентиляции картерных газов.

Признаки

Первый признак, по которому можно распознать негерметичность прокладки — это течь масла в местах соединения поддона с ДВС. Но поскольку данный элемент является самой нижней точкой двигателя, не всегда можно вовремя распознать поломку. Причем масштаб проблемы может быть разным — от легкого «запотевания» до черных масляных луж. Первый вариант еще не так страшен для автовладельца. Некоторые водители ездят с этим годами. Однако если после непродолжительной стоянки на асфальте образовались масляные потеки, стоит осмотреть состояние поддона.

Также потерявшая свою герметичность прокладка поддона влияет на уровень масла. Он постепенно будет снижаться. Насколько интенсивно будет уходить масло, зависит от масштаба трагедии. Ездить на «сухом» двигателе крайне опасно. Раз в тысячу километров специалисты советуют проверять уровень на щупе. Он должен находиться выше средней отметки.

Если оно на минимуме, мотор будет испытывать масляное голодание. Вкладыши, кольца и прочие элементы работают «на сухую» — образуется эллипсность цилиндров и другие проблемы.

Замена

Обнаружив первые признаки нарушения герметичности поддона, следует немедленно заменить прокладку. Но также проблема может быть вызвана пробоем самой «ванны». В таком случае внимательно осматриваем поверхность поддона на предмет механических повреждений — трещин и т. д. При их наличии следует заменить картер или отремонтировать (в зависимости от масштаба повреждения).

Чтобы заменить такую деталь, как прокладка поддона двигателя, нам нужно загнать автомобиль на смотровую яму либо вывесить его переднюю часть при помощи домкрата (хотя бы с одной стороны). Поскольку элемент находится внизу, важно обеспечить качественное освещение при помощи переносной лампы. Важный момент — если замена производится в холодное время, предварительно следует прогреть масло. Дайте двигателю поработать несколько минут на холостых оборотах.

В зависимости от конструктивных особенностей, требуется снять металлическую защиту картера.

Она устанавливается нештатно — обычно с завода автомобиль идет с пластиковыми брызговиками двигателя.

Поскольку картер является неким резервуаром для масла, при его демонтаже нужно слить всю смазочную жидкость. Для этого откручиваем сливную и заливную пробку (последнюю — чтобы не образовалось вакуума в системе, дабы масло быстро стекло наружу). Предварительно следует подложить емкость у поддона. Обычно на легковых автомобилях используется до 4-5 литров масла. При отсутствии смотровой ямы нам будет трудно разместить здесь ведро — нужна плоская емкость. Для этого берем старую канистру и срезаем с нее «боковину». Откручиваем пробку и ждем, пока оттуда не стечет вся жидкость.

На следующем этапе нам предстоит тщательно вымыть внешнюю часть поддона. Обычно на его поверхности скапливается много пыли (поскольку это самая нижняя часть автомобиля). А если пробило прокладку, то на поддоне будут еще и масляные потеки. Убрать их крайне тяжело. Нужно использовать обезжириватель в виде спрея.

При помощи ключа «на 10» откручиваем болты крепления картера. Также не забываем о болтах, что находятся над балкой и возле коллектора резонатора. Далее аккуратно снимаем поддон, поддев минусовой отверткой места стыков.

Как заменить поддон картера и его прокладку на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107?

Примечание! Не всегда этот способ подходит людям для того чтобы снять поддон с автомобиля, потому что не у всех есть предметы которые этому по способствуют, поэтому в самом конце статьи размещён видео-ролик в котором без использования специальных средств показывается порядок снятия и замены поддона и прокладки!

Снятие: 1) Прежде чем начать работу, загоните свой автомобиль на смотровую яму.

2) Затем снимите защиту картера с автомобиля. (Как снять защиту, см. в статье: «Замена защиты картера»)

3) После чего полностью слейте моторное масло, из двигателя автомобиля. (Как слить масло, см. в статье: «Замена масла в двигателе»)

4) Следом отверните с обоих крайних сторон по две гайки которые крепят правую и левую подушку подвески двигателя к поперечине.

5) Далее установите поверх моторного отсека «Травесу» она указана цифрой «1» на фото, и после чего начните затягивать гайку под цифрой «2» и тем самым поднимите двигатель у автомобиля.

Примечание! Поднимать двигатель нужно до того, пока концы обоих шпилек под цифрой «1» не совпадут с плоской частью кронштейнов опор двигателя, которые указаны под цифрой «2»!

Установка

Старая прокладка поддона извлекается при помощи канцелярского ножа. Важно удалить все ее остатки, дабы новая не дала течь. Перед установкой прокладки (если она садится не на герметик) промазываем маслом места стыков. Затем крепим поддон с новой прокладкой на место.

Поскольку болты крепятся с шайбой, последнюю устанавливаем ребристой стороной в направлении к головке болта. Затягивайте их равномерно, по диагонали. Следите за тем, чтобы прокладка не вылезала из посадочного места. Затягивайте болты в несколько этапов.

Что далее?

После этого заливаем масло (сперва старое) и запускаем двигатель. Смотрим за тем, чтобы прокладка не давала течь. Если все хорошо, сливаем старую смазку и заливаем новую. Не забываем и про масляный фильтр. Он меняется вместе со смазкой. Теперь осталось установить на место металлическую защиту картера (если таковая имелась) и спустить авто с домкрата. На этом замена такой детали, как прокладка поддона картера, успешно завершена.

Большинство автолюбителей слышали о существовании такой детали в автомобиле, как поддон картера. Но если спросить новичка, для чего он необходим, какие функции выполняет и из чего состоит, то вразумительный ответ получить будет довольно сложно. При этом все знают, что картер необходимо беречь от механических ударов (для этого даже существует специальная защита).

Назначение поддона картера и особенности конструкции

Поддон картера представляет собой по форме небольшую ванночку необычных размеров. В зависимости от марки и модели (и, соответственно, конструкции двигателя) она может иметь различную конфигурацию. Все делается для того, чтобы исключить возможное прикосновение с находящимися под ним элементами трансмиссии или же, к примеру, редуктора переднего моста.

В некоторых автомобилях установлен так называемый «сухой» картер. У него есть одна интересная особенность. Масло находится не в поддоне (как это происходит обычно), а в специальном бачке.

На большинстве машин (в том числе и на отечественных авто) задача поддона — собирать и хранить масло, которое циркулирует по системе двигателя. Именно в поддоне картера оседает весь ненужный сор, который может появиться в процессе трения различных металлических деталей.

Кроме этого, в специально емкости собирается масло, которое в определенный момент времени не задействовано в процессе смазывания. Впоследствии состав захватывается с помощью маслозаборника и отправляется к основным узлам двигателя. При этом установка подобного «всасывателя» масла хорошо продумана. Он захватывает масло не с самого днища (где много грязи и осадка), а немного выше. Более того, в некоторых моделях на дне поддона устанавливаются специальные магниты. Их задача — удерживать металлическую «стружку» и не давать ей возвращаться обратно в двигатель.

На поддоне картера с внутренней стороны есть специальные противоотливные переборки. Их задача — предотвратить плескание масла в процессе движения. Кроме этого, отверстие для слива масла из двигателя также находится в поддоне картера. Как проверять уровень масла в картере знают все (даже новички) — делается это при помощи специального масляного щупа.

Поддон картера — это съемный механизм. Он фиксируется к основному узлу с помощью нескольких болтов. При этом между поддоном и картером устанавливается специальная прокладка, выполненная из резинового или пробкового материала. Ее задача — исключить течи масла на стыке двух элементов. При повреждении прокладки замена стоит произвести в кратчайшие сроки. Если вовремя не заметить неисправность, то «львиная» доля масла может уйти из двигателя. Последствия для наиболее дорогостоящего узла авто могут быть весьма трагичными.

Меняем прокладку поддона картера на ВАЗ-2114

Итак, при появлении первых симптомов течи моторного масла первое, что нужно сделать — произвести осмотр двигателя. Повреждение прокладки видно сразу по появлению характерной течи на стыке картера и поддона. Причины могут быть разными — естественное старение материала, низкое качество прокладки и ее износ. Кроме этого, проблемы с прокладкой могут появиться после установки первоначально бракованного изделия, недостаточной (или, наоборот, слишком сильной) протяжки болтов.

Что касается процесса замены прокладки, то он займет у вас не более 20-30 минут.

Алгоритм действий должен быть следующим:

1. Работу производите на смотровой яме в гараже или используйте подъемник. Если такой возможности нет, то можно поддомкратить передок автомобиля и установить деревянные оборы.
2. Ставьте специальные башмаки для надежной фиксации автомобиля, сработайте ручной тормоз и включите первую передачу.
3. Если на вашем автомобиле установлена металлическая защита картера, выкручивайте крепежные болты и убирайте конструкцию в сторону (она пока не понадобится).
4. Заведите двигатель и доведите его до рабочей температуры. Это необходимо для того, чтобы немного разогреть масло и уменьшить его густоту.

1. Откручивайте пробку сливного отверстия поддона, подставляйте под нее емкость и сливайте моторное масло. Будьте осторожны во время откручивания и постарайтесь не облиться маслом.
2. Теперь снимайте сам поддон картера. На ВАЗ-2114 (как и на ряде других моделей отечественных авто) он фиксируется с помощью шести болтов. Выкручивайте их полностью и откладывайте в сторону.
3. Снимайте поддон. Если они прикипел и не поддается, воспользуйтесь помощью отвертки с широким и острым «жалом» или обычным ножом. Прокладку вы все равно будете менять, поэтому особо не жалейте ее.
4. Убирайте старую прокладку. Бывает, что она слишком плотно держится на поверхности. В этом случае вам поможет отвертка или нож (как в предыдущем случае).

1. Обработайте поверхности поддона и картера, на которые будет устанавливаться новая прокладка. На них не должно быть остатков масла и грязи. Возьмите чистую ветошь и аккуратно протрите места будущих стыков.
2. Внимательно осмотрите сам поддон (не лишним будет его прочистить от имеющейся грязи, которая скопилась за время эксплуатации). Если на поддоне есть явные дефекты, повреждения и трещины, то следует заменить и его.
3. Устанавливайте прокладку на место.
4. Наживляйте все болты (но сразу не затягивайте). При этом следите, чтобы каждый из них проходил в свое отверстие прокладки.
5. Затягивайте болты по диагонали (это позволит избежать перекоса и случайного «выдавливания» прокладки). Сначала пройдите все болты до легкой фиксации, а уже после этого затягивайте их окончательно.
6. Возвращайте на место сливную пробку.
7. Заливайте промывочное масло в двигатель и заводите его (дайте ему поработать на минимальных оборотах несколько минут).
8. Осмотрите качество выполненной работы на факт течи. Предварительно протрите все места стыков сухой тряпкой. При необходимости протяните болты еще немного.
9. Глушите двигатель и сливайте промывочное масло.
10. Заливайте рабочее масло, закрывайте горловину и еще раз протрите поддон картера насухо.
11. Заводите двигатель и увеличивайте количество оборотов. Дайте ему поработать в нескольких режимах — от 1000 до 4000 оборотов. Снова проверьте днище автомобиля на факт течи.
12. Если все нормально, устанавливайте защиту картера (если она стояла).

Заменяем поддон картера на ВАЗе 2109

Необходимая замена поддона картера ВАЗ 2109 может быть вызвана как течью масла через прокладку, так и механическим повреждением. Возможным решением проблемы течи масла может стать элементарное подтягивание крепежных болтов. Если такая операция не дает положительного результата, это может свидетельствовать о перегреве двигателя, что и привело к изменению геометрии поддона.

Выполнение ремонтных работ требует стандартного комплекта инструмента, новый поддон с прокладкой, а также емкость для слива отработанного масла. Автомобиль предварительно следует установить над смотровой ямой или на подъемнике, отключить электропитание автомобиля.

Порядок выполнения работ До начала выполнения работ следует слить отработанное моторное масла. Следует учитывать, что такую операцию следует выполнять не на холодном двигателе. Невзирая на пробег на момент замены, также стоит запланировать смену масляного фильтра. Чтобы получить доступ к масляному поддону следует предварительно снять стальную (пластиковую) защиту двигателя.

Дальнейшие работы выполняются с учетом необходимой последовательности и определенных особенностей:

1. Демонтаж крышки картера сцепления. Эта операция проводится для получения доступа к поддону и требует отворачивания трех болтов. 2. Выкручивание крепежных болтов поддона. Последовательно откручивают каждый из 16-ти болтов. Целесообразно использовать торцовую головку и вороток с трещоткой. 3. Снятие поддона. При выполнении работ следует аккуратно удалить и прокладку поддона, а посадочное место для новой прокладки подготавливают заранее.

Перед выполнением замены поддона картера на ВАЗ 2109 устанавливают прокладку на подготовленную поверхность. С целью фиксации прокладки рекомендовано использование консистентной смазки. Этого будет достаточно, чтобы обеспечить плотное прилегание поддона к поверхности. В тоже время возможно использование специального герметика для поверхности. Нужно учитывать, что при нанесении вещества, поддон устанавливается не позднее 5 минут, а эффективность действия наступает не ранее, чем через 30 минут.

Установленный новый поддон закрепляют, заворачивая крепежные болты. При этом, во избежание перекосов болты заворачивают попарно, последовательно переходя к противостоящим болтам. Предельный момент затягивания – 5 Нм.

Заключительный этап включает установку крышки картера сцепления и защитного элемента двигателя. Теперь можно заливать моторное масло в необходимом объеме.

Проведенная замена поддона картера ВАЗ 2109 заканчивается контрольным запуском двигателя. После того, как погаснет контрольная лампа на панели приборов, следует дать возможность поработать двигателю на разных оборотах. После остановки мотора следует провести контрольный осмотр поддона двигателя по контуру на предмет отсутствия течи масла. Также следует обратить внимание на герметичность сливной пробки, места крепления масляного фильтра.

Очистка сетки маслоприемника и поддона картера

Часто бывает так, что автовладельцы не думают про двигатель, пока он не заглохнет. Специалистов компании LAVR посетила автолюбительница Ирина из Челябинска со своей Mazda Demio, которой уже 23 года – пробег автомобиля 170 тысяч километров. Женщина столкнулась с шумами в двигателе, а после заметила на приборке моргающую лампочку отсутствия давления внутри масляной системы. Сигнал о серьезной проблеме был очевиден, однако Ирина продолжила эксплуатацию автомобиля – она приехала в сервис лишь когда лампочка начала гореть постоянно, а двигатель начал работать в пол силы.

После осмотра механик подытожил, что масляная система слишком загрязнена – требуется капитальный ремонт, который будет стоить немалых денег. Женщина поделилась со специалистами LAVR, что использовала бюджетное масло от популярного бренда на протяжении четырех лет, масляную систему не очищала – такое отношение к автомобилю спровоцировало серьезные неполадки.

Случай Ирины далеко не редкость, что подтолкнуло нас опубликовать данную статью, которая будет посвящена очистке сетки маслоприемника и поддона картера. Мы решили, что капитальный ремонт – не наш выход, поэтому нашли ему альтернативу – сняли поддон и провели очистку маслоприемника, что вышло раз в 20 дешевле. Сразу после демонтажа крышки маслозаливной горловины мы заметили скопление нагара и отложений.

Обратите внимание, что снимать поддон и проводить замену масла лучше в сервисах – заранее закажите все необходимые прокладки и уплотнители, чтобы автомобиль не задерживался в автосервисе.  

Для начала погрузили автомобиль на подъемник, чтобы слить масло. Демонтировали переднее колесо и колено глушителя, которое затрудняло доступ к поддону на Demio. Процесс снятия поддона облегчили специальным препаратом Жидкий ключ производства LAVR, который помогает откручивать даже прикипевшие к металлу болты.

Теперь можем приступить к снятию поддона, что порой совсем не просто, так как у современных автомобилей он чаще всего посажен на герметик, поэтому намертво приклеен. В таком случае не справиться без специальных шаберов – это клинья из стали, которые помогут снять поддон с блока двигателя – клинья вбиваются промеж блока и поддона, чтобы потом вручную его оторвать. Далее снимается маслоприемник вместе с пластиной-успокоителем масла.

Автомобиль, приехавший к нам, является ярким примером максимального загрязнения масляной системы, а максимальный интерес в данном случае вызывает маслоприемник – у него осталась лишь пара рабочих ячеек на всей поверхности.

Подключили насос, начали подачу керосина – это помогло очистить пару отверстий, стало понятно, что существенная доза масла проходила по окружности крепления сетки к ее основанию до тех пор, пока маслоприемник полностью не засорился – двигатель перестал работать.

Все демонтированные детали нужно деликатно очистить – щетка для крупных отложений с большими кусками шлама, затем моющие средства от LAVR для более глубокой очистки. Лучшим способом очистки деталей можно считать следующий:

1. Погружаем детали в ванночку с подогревом, в которую добавляем 7-ми процентный раствор LAVR PL300.
2. Окончательное удаление грязи проводится средством LAVR ML201.
3. После этого очищаем детали от остатков герметика, убираем его из канавок поддона и из успокоителя масла.
4. В завершение протираем детали сухим полотенцем, обдуваем сжатым воздухом – это не даст пыли и частицам грязи проникнуть внутрь двигателя.
5. Устанавливаем все детали вместе с идеально чистым поддоном картера на место.

Почему необходимо установить защиту картера двигателя «КОЛЬЧУГА»?

Покриття Standart
Сталевий захист покривається «молотковим» покриттям.

Покриття ZiPoFlex®
Сталевий захист цинкується та покривається
спеціальним еластичним цинко-полімерним композитом.

KOLCHUGA.ua

Сервісна система Quick WittEDНайкращий захист двигуна автомобіля повинен бути максимально комфортним у використанні, безпечний та надійнійний.
Ми застосовуємо систему Quick WittED, яка дозволяє проводити заміну масла і фільтрів, не знімаючи повністю захист, а тільки ту частину, в зоні якої плануються роботи.

Ребра жорсткостіМи поєднали найпередовіші технології, і зробили захист легким та надійним. Для цього застосували технологію елементного об’ємного штампування.
Результат — неймовірно легкий і приголомшливо надійний захист.

Енергопоглинаючі балкиВ деяких системах захисту — є енергопоглинаюча балка, вона здатна підкорити будь-який удар.
Спеціальна конструкція стійка до деформації і готова прийняти на себе енергію удару в разі наїзду на перешкоду чи при ДТП.

Система обдуву BloW-OFFЩоб двигун і коробка не перегрівались ми в розташували спеціальні отворы, що забезпечують повітряний потік для обдуву деталей.Повітря, що проходить крізь отвори, поглинає тепло і ефективно його відводить.
Все просто і красиво. Нам довелося звести до мінімуму опір повітря.

АмортизаториНа багатьох моделях захисту двигунів амортизатори зроблені з якісної гуми.
Вони надійно перешкоджають виникненню різних стуків, вібрації.

Легкий монтаж — 20хв.Почніть встановлювати захист двигуна, і Ви зрозумієте, наскільки конструкція захиста ідеально зроблена, все підігнано під штатні кріплення.
Середня швидкість встановлення захиста двигуна КОЛЬЧУГА — 20 хвилин!

KOLCHUGA.ua

— Толщина стали: 2мм.

— Защита от удара: защита картера КОЛЬЧУГА надежно защитит поддон картера двигатель Вашего автомобиля, от повреждений при наезде на острые и твердые предметы.

— Защита от пыли, влаги и грязи: конструкция защиты двигателя КОЛЬЧУГА защищает моторный отсек от попадания влаги и грязи, а также предусматривает наличие металлических крыльев, которые выполняют функцию пыльника.

— Защита от перегрева: конструкция защиты двигателя предусматривает наличие отверстий для охлаждения двигателя, что обеспечивает стабильность температурного режима.

— Защита от коррозии: молотковое покрытие, наносимое по специальной технологии, имеет высокую устойчивость к повреждению и предотвращает коррозию.

— Вес: небольшой вес практически не влияет на динамические характеристики автомобиля и на расход топлива.

— Аэродинамика: защита картера КОЛЬЧУГА, распределяя потоки воздуха, делает автомобиль более обтекаемым и усиливает сцепление с дорогой.

— Надежность крепления: разработка защит двигателя КОЛЬЧУГА ведется с учетом конструктивных особенностей автомобиля, и установка осуществляется только в штатные отверстия.

— Повышенная прочность: защита картера КОЛЬЧУГА изготавливается методом штамповки, что улучшает её технические характеристики и прочность конструкции.

Деякі матеріали на цій сторінці взяті з сайту kolchuga.ua

Из чего сделан блок двигателя ВАЗ 2109. Описание и модификации

Одной из самых известных разработок советских автомобилей является двигатель ВАЗ 2109 и его различные модификации. Итак, мотор, который был разработан еще в 1982 году, служит верой и правдой по сей день. Это один из самых распространенных моторов на территории СНГ.

Надо сказать, что этот агрегат не считается одним из надежных, но он очень ремонтопригоден, что делает его довольно популярным среди автомобилистов.

Описание и модификации

Как такового «девятки» в природе не существует.По крайней мере, завод АвтоВАЗ его не производил. Все модели 2109 оснащались силовым агрегатом «восьмерка» и его модификациями. Конечно, во многих документах можно найти двигатель ВАЗ 2109, но это обман или незнание.

А вот в технической документации завода производителя информации о двигателе 2109 не найти, так как такого мотора не существует. На все «девятки» за весь период их производства устанавливались двигатели со следующей маркировкой: ВАЗ-21081 (1.1 8В), ВАЗ-2108 (1,3 8В), ВАЗ-21083 (1,5 8В), ВАЗ-2111-80 (1,5и 8В) и ВАЗ-11183-20 ​​(1,6и 8В).

Технические характеристики

Все моторы, которые устанавливались на ВАЗ 2109, были небольшими по объему, но имели достаточные силовые характеристики и динамику. Но с тягой не сложилось. Мощность двигателя ВАЗ 2109 составляет от 54 до 81 лошадиных сил. Стоит рассмотреть каждый из вариантов двигателя и его технические характеристики отдельно.

2111-80 (1.5i 8V)

11183-20 ​​(1.6i 8V)

Как видите, эволюция двигателей произошла от карбюраторного типа к инжекторному. Хотя с увеличением объема двигателя пропорционально увеличивался расход топлива.

Остается еще один важный факт: где номер двигателя на старых моделях моторов? Как известно, номер двигателя штамповался на блоке цилиндров только с 1984 года и на более ранних версиях, которые шли на экспорт. Поэтому не стоит даже искать этот идентификатор на блоке питания 1983 года, так как его просто не существует.

Ремонт и обслуживание

В среднем ремонт ДВС модификаций ВАЗ 2109 производится по пробегу. Это около 200 000 км пробега. Капитальный ремонт двигателя проводится так же, как и любого жигулевского силового агрегата. Поскольку по сравнению с Волговским мотором Вазовский довольно маленький, часто автолюбители делают переборку в гараже своими руками.

Двигатель 2109 хорошо ремонтопригоден, так как чугунный блок довольно сложно разрушить, а головная стоимость невысока, что позволяет отремонтировать ДВС самостоятельно дешево и без особых затрат.Еще одним положительным моментом при ремонте является то, что силовой агрегат прост по конструкции и даже неопытные автомобилисты могут провести мелкий ремонт двигателя ВАЗ 2109 своими руками.

К основным проблемам, с которыми сталкиваются многие, относятся: замена масла в двигателе ВАЗ 2109, замена свечей зажигания и высоковольтных проводов, а также капитальный ремонт и настройка карбюратора. Кстати, почти все двигатели оснащались отличным элементом впрыска, который всем известен как «Солекс».

Еще один вопрос, который часто задают автомобилисты, — сколько масла нужно заливать в двигатель? Этот показатель зависит от типа мотора. Например, для ВАЗ-21081 это будет один показатель, а для ВАЗ-11183-20 ​​совсем другой. Поэтому, если автомобилист желает узнать, сколько масла в его силовом агрегате, нужно посмотреть техническую документацию.

Тюнинг

Тюнинг двигателя ВАЗ 2109 осуществляется достаточно просто и без особых сложностей.Итак, первое, что делают автомобилисты на своем двигателе, это меняют систему зажигания. Конечно, на более старых моделях устанавливается контактный вариант, который давно морально устарел, в связи с чем устанавливается бесконтактный вариант.

Вместе с этим меняются свечи и высоковольтные провода. Также не забываем про катушку зажигания. Все это даст улучшенное сгорание топлива в цилиндрах только при правильной настройке.

Далее идет расточка и переборка блока цилиндров.Так, многие автолюбители устанавливают спортивный поршневой вариант, предусматривающий облегченный коленвал, поршни и шатуны. Затем меняют направляющие втулки и клапаны. Все эти модификации дадут прибавку мощности примерно на 25-30 лошадей.

Последний этап — внешний тюнинг. К ним относятся: установка воздушного фильтра нулевого сопротивления, капитальный ремонт карбюратора, замена патрубков водяного охлаждения, установка улучшенного насоса и генератора.

Не стоит забывать и о таком важном элементе, как стартер, ассортимент разновидностей которого можно найти в магазинах тюнинга.Также рекомендуется заменить радиатор на более легкий, то есть поставить — алюминиевый. Все это даст больше возможностей двигателю, а соответственно и автомобилисту.

Заключение

Двигатель ВАЗ 2109, а точнее его разновидности, которые устанавливались на автомобиль, вошли в легенды советского автопрома. Так что, обладая довольно небольшими размерами, он был мощным, что принесло ему большую популярность среди автомобилистов. Еще одним положительным фактором стало то, что ремонт двигателя ВАЗ 2109 достаточно легко осуществляется своими руками, что позволяет любому автолюбителю удешевить автосервис.

С популяризацией тюнинга большинство водителей, владеющих двигателями 2109, начали проводить доработки и, как показывает практика, довольно успешно.

Большинство «девяток», на которых сегодня ездит определенная часть автомобилистов, наделены карбюраторным двигателем. При этом мощность двигателя на ВАЗ 2109 многих не устраивает, и некоторые пытаются ее увеличить.
Автомобиль доставлен на СТО, где проводятся различные методы увеличения мощности. В этой статье мы узнаем, что можно сделать своими руками, если на ВАЗ 2109 двигатель не развивает полную мощность.

Способы увеличения мощности двигателя на ВАЗ 2109

Сегодня есть несколько способов увеличить мощность двигателя. Ниже представлены самые популярные.

Карбюратор

Если у ВАЗ 2109 с инжекторным двигателем проблем с мощностью нет, то про карбюраторную версию точно не скажешь.
Как известно, карбюратор ДААЗ 2108 устанавливается на автомобиль ВАЗ 2109, собранный на заводе в Димитровграде. Производителям этих самых карбюраторов вроде бы не хватает звезд с неба, и, честно говоря, продукция их заводов выходит другая.
Дело в том, что одни карбюраторы могут без проблем прослужить более 7-8 лет, а другие не могут прослужить и 3 года. Кроме того, как было сказано выше, мощность двигателя зависит от карбюратора.
Если в штатный карбюратор попадает некачественный бензин или грязь, либо стиль вождения начинающего автомобилиста не соответствует нормам, карбюратор (см.) Мешает нормальной работе двигателя. В этом случае мощность резко падает.

Примечание. Причиной неэффективной работы карбюратора могут быть неродные жиклеры.Увеличение мощности двигателя за счет доработки карбюратора

Стоит отметить, что замена штатного карбюратора ВАЗ 2109 на импортный не даст существенной разницы в плане увеличения мощности двигателя. Только доработка поможет.

Примечание. Сравнительный тест итальянского карбюратора Weber, который подходит к ВАЗ 2109 и ДААЗ, никакой разницы не дал. К тому же импортный карбюратор в процессе эксплуатации «съел» больше топлива, чем отечественный.

Зато некоторые любители использовали стандартный карбюратор Нива и разница в мощности чувствовалась. И это неудивительно, так как у карбюратора Нивова калибровочных данных больше.
Тюнинг штатного карбюратора ВАЗ 2109, если все сделать правильно, даст ощутимый прирост динамики автомобиля, значительно увеличит мощность двигателя.
Приступим:

• Разбираем штатный ДААЗ и переходим к его второй камере.
• Снимаем пружину, которая находится в вакуумном приводе.

Примечание. Удаление этой самой пружины поможет при небольшом увеличении расхода топлива гарантированно повысить динамические характеристики автомобиля. Просто, дешево, но сердито.

• Другой способ — модифицировать тот же вакуумный привод. Самодельное проволочное кольцо проталкивается под гайку, фиксирующую рычаги привода заслонки во второй камере.
  Получается своеобразный выступ между тросом и рычагом. Закручиваем гайку.

Примечание.Этот апгрейд обеспечивает прирост динамики при небольшом увеличении расхода топлива.

• Меняем диффузор первичной камеры карбюратора. Если на стандартном диффузоре указано значение «3,5», смело устанавливайте его на «4,5» и наслаждайтесь увеличением мощности, хоть и в угоду экономии.
• Заменить насос опрыскивателя, у которого значение «30». Разберите его и установите опрыскиватель номиналом «40».
• Некоторым умельцам удается установить на автомобиль дополнительный карбюратор.Удачно синхронизировав открытие заслонок, обеспечивается прирост мощности двигателя с двумя карбюраторами.

Воздушный фильтр нулевого сопротивления

Так называемый «ноль» в народе может помочь в повышении динамики автомобиля ВАЗ 2109.
Легко приобрести на рынках автозапчастей по доступной цене и установить:

• Демонтируем корпус старого фильтра и воздуховод.
• Снять выхлопные трубы картера.
• Устанавливаем новый воздушный фильтр и получаем прибавку мощности 3-5%.

Глушитель

Некоторые советуют не «заморачиваться» с карбюратором и фильтром, а сразу приступить к установке проходного глушителя.
Итак:

• Снимаем резонатор и старый глушитель.
• Демонтируем выпускной коллектор, а «штаны» оставляем.
• Устанавливаем новый глушитель (см.), Подбирая диаметр трубы, согласно нашим предпочтениям.

Примечание. Установка прямоточного глушителя хоть и дает ощутимый прирост, но имеет недостаток.Дело в том, что при разгоне и сбросе газа значительно увеличивается шум, что может не понравиться окружающим и инспекторам ГИБДД.

Повышение степени сжатия

Итак:

• Демонтирована ГБЦ.
• Головка блока цилиндров фрезеруется на специальном станке (изменения не должны превышать 0,5-1 мм).
• Уменьшая таким образом объем камеры сгорания, мы увеличиваем степень сжатия.

Примечание. Прирост мощности в этом случае на 12-15% больше, что очень хорошо. Не забывайте, что после этой модернизации необходимо будет заправлять бак не обычным топливом, а чистым бензином с октановым числом АИ95-98.

Установка спортивного распределительного вала обеспечит максимальный поток топливовоздушной смеси в цилиндры, что увеличит подъем клапана.
Не забудьте в процессе модернизации установить доработанные кулачки, которые отличаются исключительно гладким профилем.Эти кулачки для настройки обеспечат надежное время.

Примечание. Отличительной особенностью спортивного распредвала является то, что граница детонации значительно отодвинута назад, что хорошо видно на низких оборотах коленчатого вала. Типы спортивных распредвалов

На сегодняшний день существует несколько видов спортивных распредвалов:

• Распределительный вал с крутящим моментом ниже по потоку, предназначенный для езды по городу.
• Универсальный распредвал, предназначенный для езды по городу и шоссе.
• Распредвал Horse разработан для езды по шоссе.

Трансмиссия

Если вышеуказанные методы дали только процент увеличения мощности двигателя, то улучшение коробки передач влияет на динамические характеристики, что является наиболее важным. Двигатель даже с самым мощным потенциалом может не проявить всей своей силы, если не будет строго сочетаться с внешними условиями.
Принцип доработки КПП заключается в том, что нужно дать мотору как можно дольше проработать в так называемой «правой» зоне шкалы тахометра.
Этого можно достичь, изменив передаточные числа так, чтобы они располагались ближе друг к другу:

• В этом случае, если переключить скорости «вверх», обороты не упадут, как прежде, и двигатель не потеряет бодрость и будет показывать резкий разгон.
• При переключении передач «вниз» даже на относительно высокой скорости можно безопасно добиться более интенсивного ускорения, поскольку больше нет риска выпрыгнуть на красную зону тахометра.

Примечание.Заводской «дефект» моделей ВАЗ — синхронизатор второй передачи, на который возложена задача выравнивания угловых скоростей первичного и вторичного валов.
Водитель автомобиля, чтобы обеспечить некоторый запас тяги после переключения на 2-ю передачу, заранее, даже на 1-й передаче, должен хорошо провернуть двигатель, прислушиваясь к «реву» двигателя.

Типичное обновление трансмиссии выполняется следующим образом:

• Изготавливаются полностью оригинальные валы и шестерни.
• Устанавливаются на КПП взамен старых.
• Установлена ​​завеса короткоходная.
• Замена корзины и диска сцепления.

Таким образом, настроив трансмиссию, можно добиться изменений. Двигатель будет постоянно находиться в тонусе и после его «выкручивания» на начальных оборотах можно будет разогнаться так, что 4-я, 5-я и даже 6-я скорости станут подходящими (если такая была на ВАЗ 2109).
Приведенные выше инструкции и советы — это реальный и практичный способ обновить двигатель самостоятельно. В процессе работы рекомендуется использовать наглядные пособия: фото и видео материалы.
Как известно, цена на тюнинг двигателя на СТО довольно высока. Получается, что на самомодернизации можно будет очень сильно сэкономить.

ВАЗ-2109 когда-то был очень популярным автомобилем. Прочный двигатель, крепкий кузов, привлекательный внешний вид. А сам автомобиль создавался при участии дизайнеров известной автомобильной компании Porsche.Но сегодня, когда мощности не хватает, невольно задумываешься о тюнинге двигателя. Но зачем увеличивать мощность? Что нужно учитывать при замене двигателя?

С некоторых пор в России действует закон, согласно которому при регистрации автомобиля номер двигателя не требуется. Мотор теперь считается просто запчастью, которую можно заменить, как воздушный фильтр или сломанную шину. Именно этот закон подтолкнул любителей тюнинга к совершенствованию своих автомобилей.

Соображения при замене двигателя

Идеальный вариант для «девяток» — это, конечно, аналогичный двигатель.Но в случае, когда будет проведена полная модернизация машины, ее мощности будет недостаточно. Наиболее подходящим вариантом станет 16-клапанный двигатель ВАЗ-2112, у которого больше лошадей и более новая конструкция.

А на такой моторчик смело можно установить компрессор кондиционера, и в вашей машине будет свежо и прохладно даже в жуткую жару. Также возможна установка кондиционера на стандартный двигатель «девятки», даже если он имеет объем 1,5 литра, только будет ощутимая нехватка лошадей.К тому же генератор все равно придется заменить, так как мощность потребителей возрастает.

Хорошо то, что двигатель ВАЗ-2112 отлично сочетается с коробкой девятки. Также хороший вариант тюнинга — установка двигателя от Приоры, более современной модели Лады. Что касается иномарок, то под капот девятки отлично установлен двигатель Hyundai Accent, коробку передач желательно брать только от Акцента. С «Опель Вектра» для тюнинга подходит и силовой агрегат.

Что еще нужно поменять и сделать

Вы увеличиваете мощность мотора. Следовательно, необходимо использовать больше колодок в тормозной системе. Идеальным вариантом также будет замена задних на дисковые. Также должны быть изменения в системе охлаждения. Установите радиатор, предназначенный для нового двигателя. Вполне возможно, что объема радиатора охлаждения ВАЗ-2109 не хватит.

Как бы то ни было, но документы на двигатель необходимо иметь.Если вы покупаете его с рук, то попросите у продавца документ, подтверждающий право собственности. Не стоит покупать мотор неизвестного происхождения, так как его можно снять с автомобиля, фигурирующего в списке угонщиков. При покупке продавец предоставит вам гарантию и полный пакет документов. Но регистрация переделки в ГИБДД — это зависит исключительно от вашего желания. Идеальный вариант — обратиться в ГАИ с просьбой поставить новый двигатель.

В последнее время стало популярным тюнинг старых автомобилей «Лада».В частности, многие автолюбители особенно любят переделывать карбюраторный двигатель ВАЗ 2109. Это сделано для повышения силовых характеристик. Не многие знают, как осуществляется сам процесс.

Технические характеристики

Прежде чем приступить к описанию процесса доработки и увеличения мощности карбюраторного двигателя ВАЗ 2109, стоит разобраться, какие силовые агрегаты устанавливались на автомобиль, а также рассмотреть основные технические характеристики.

В процессе производства на «девятку» поставили три варианта карбюраторных двигателей:

21081 (1.1 8V)

2108 (1,3 8V)

21083 (1,5 8V)

Тюнинг: базовое описание

Настройка карбюраторного двигателя в первую очередь связана с растачиванием блока цилиндров. Это делается для того, чтобы увеличить камеру сгорания, а значит, и давление внутри нее.

Также установлены облегченные детали, позволяющие снизить вес мотора, что повысит динамику разгона.

Процесс тюнинга

Тюнинг двигателя ВАЗ 2109 своими руками начинается с демонтажа двигателя с автомобиля.Значит, вам придется отключить блок питания, систему зажигания и другие системы. Итак, рассмотрим все этапы доработки мотора самостоятельно. Полностью настроить его своими руками невозможно, так как на некоторых этапах все же придется обращаться в автосервис.

Разборка двигателя

Чтобы снять двигатель, вам придется пройти определенный процесс отключения и демонтажа вспомогательных систем. Итак, приступим непосредственно к процессу:

1. Снимаем аккумулятор и удерживающую полку.
2. Демонтируем воздушный фильтр и карбюратор.
3. Снимаем элементы зажигания, которые находятся в подкапотном пространстве.
4. Сливаем охлаждающую жидкость и моторное масло.
5. Откручиваем КПП от ДВС.
6. Демонтируем радиатор, чтобы было легче снять мотор.
7. Вытаскиваем шрус двигателя.
8. Откручиваем подушки двигателя.
9. Снимите капот и демонтируйте двигатель.

Запланированный процесс не завершен, это только основные шаги, которые необходимо выполнить.

Разборка силового агрегата

Разборка силового агрегата занимает несколько часов. Итак, для начала нужно демонтировать крышку головки блока цилиндров и масляный поддон. Лучше всего проводить эту операцию на специальной подставке.

После этого приступаем к удалению основных узлов. Откручиваем болты крепления головки блока и блока цилиндров.Затем отложите головку и работайте непосредственно с блоком цилиндров. Итак, рассмотрим, что вам предстоит снять:

1. Откручиваем вилку и вынимаем коленвал. Сначала демонтируем шкив.
2. Демонтируем водяной и масляный насос.
3. Вытаскиваем поршневую группу. Демонтируем шатуны. Если есть, снимите рукава.
4. Теперь блок готов к дальнейшим манипуляциям.
5. Последний этап — мыть детали и блок.

Когда блок разобран, можно переходить к разборке ГБЦ.

1. Снимите крышку распределительного вала.
2. Снять распредвал.
3. Сушка клапанов.
4. Снимаем пружины и сальники.
5. Вытаскиваем клапаны.
6. Выбить седловую головку и направляющие втулки.
7. Моем детали и основания головок.

Приоритет доработки

Для увеличения мощности двигателя ВАЗ 2109 карбюратор потребуется приобрести поршневую группу, клапаны, распредвал, шатуны и коленчатый вал.Все эти детали должны быть легкими и производиться тюнинговыми производителями.

Итак, поршневая группа, клапаны и седла подходят для ATI. Направляющие втулки лучше всего устанавливать из бронзы производства американского производителя K-line. Коленвал и распредвал закуплены у немецкой компании TDR.

Работа с блоком цилиндров

Для начала необходимо расточить блок цилиндров под новые поршни соответственно размером 82 мм. Затем устанавливают коленчатый вал и новые вкладыши, которые идут в комплекте с основной деталью.

Для того, чтобы все работало как часы, необходимо установить легкое тюнинговое сцепление производства Sachs. После того, как муфта прикреплена к валу, необходимо провести балансировку. Желательно проводить операцию на специальном стенде.

Осуществляем сборку поршневого агрегата, а именно прикрепляем поршни к шатунам. Затем можно переходить к так называемому процессу «перевязки». Имеется в виду крепление шатунов с поршнями к коленчатому валу.Монтируем сальники коленвала и подшипники. Устанавливаем коромысло и можно закрепить поддон. Затем собираются остальные вспомогательные агрегаты, такие как шкив, водяной насос и ролик.

Тюнинг головки

Тюнинг ГБЦ — это сборка новых деталей для старых сидений. Итак, разобранная ГБЦ собирается из старого корпуса и новых тюнинговых элементов. В этом процессе нет ничего сложного.

Сборка сборка

После того, как основные системы и компоненты собраны, можно приступить непосредственно к процессу сборки двигателя вместе.Итак, в обратном порядке они крепятся к блоку цилиндров — головка блока, клапанная крышка, шкивы, ремень ГРМ.

Доработка вспомогательных систем

После того, как основные компоненты силовой установки собраны, можно приступить к установке вспомогательных систем. Итак, в первую очередь, устанавливаем систему впрыска топлива. Старый карбюратор Solex устанавливать не стоит, так как он не будет подавать необходимое количество топлива в камеры сгорания. Поэтому необходимо найти улучшенный карбюратор Solex Mega-2 или чешский вариант — IKOV.

Стоит улучшить систему зажигания. Вместо стандартных свечей зажигания стоит установить свечи зажигания Brisk с маркировкой А2. Также стандартные высоковольтные провода заменены на тюнинговую версию производства Tesla.

Не стоит забывать и о системе охлаждения, так как увеличенное число оборотов коленчатого вала ускорит все процессы, и, соответственно, увеличится тепловыделение. Поэтому на ВАЗ 2109 устанавливается комплект системы охлаждения, в который входят: силиконовые патрубки, спортивная помпа и двухкамерный термостат.Также рекомендуется установить спортивный радиатор из алюминия. Это снизит вес автомобиля на несколько килограммов.

Финальная доработка — установка воздушного фильтра «нулевого» сопротивления. Сборка этого агрегата осуществляется довольно просто, на штатных креплениях старого «воздушного» корпуса. Воздухозаборник удален, чтобы была прямая подача воздуха.

Также, помимо стандартных модификаций, на двигатель может устанавливаться нагнетатель воздуха. Конечно, такая доработка быстрее изнашивает элементы мотора, поэтому рекомендуется установка «улитки».

После внесения всех доработок двигатель устанавливается на автомобиль, проводится обкатка и регулировка.

Заключение

Тюнинг карбюратора двигателя ВАЗ 2109 можно произвести самостоятельно в гараже. Описанная в статье доработка проводится через месяц и ее стоимость при покупке новых деталей будет стоить порядка 4000-5000 долларов. Конечно, такая доработка нецелесообразна с экономической точки зрения, но есть автомобилисты, которые проводят такой вид тюнинга.

Двигатель ВАЗ 2109 вид сверху:

1 — колодки с проводами карбюратора, 2 — шланг возврата топлива, 3 — шланги отопителя, 4 — шланг вакуумного усилителя, 5 — шланг подачи топлива, 6 — наконечник троса сцепления, 7 — провод катушки зажигания, 8 — шланги радиатора, 9 — тяга дроссельной заслонки, 10 — тяга воздушной заслонки, 11 — провод датчика контрольной лампы давления масла

Двигатель ВАЗ 2109 вид снизу:

1 — генератор, 2 — опора передняя правая, 3 — двигатель, 4 — коробка передач, 5 — стартер, 6 — выключатель фонарей заднего хода, 7 — растяжка, 8 — опора передняя левая, 9 — привод передний левый, 10 — коробка передач маслосливная пробка, 11 — задняя опора, 12 — тяга привода переключения передач, 13 — масляный поддон, 14 — передний правый привод, 15 — пробка слива моторного масла

Снятие двигателя ВАЗ 2109

Перед снятием двигателя отсоедините провод от минусовой клеммы аккумуляторной батареи.Слейте охлаждающую жидкость из системы охлаждения, моторное масло и масло коробки передач. Рекомендуется демонтировать двигатель ВАЗ 2109 в сборе с КПП и с помощью подъемника снять его вниз.

Порядок разборки двигателя

Выкрутите болты крепления и снимите защиту картера

Снять переднюю выхлопную трубу

Снять воздушный фильтр

Ослабьте зажим и отсоедините вакуумный шланг усилителя тормозов от впускной трубы двигателя

Выверните болт и отсоедините провод массы от картера сцепления

Ослабьте хомуты и отсоедините шланги от термостата

Отсоединить высоковольтный провод от центральной клеммы крышки распределителя зажигания

Отжать пружинный зажим отверткой и отсоединить колодку с низковольтными проводами от клеммы распределителя зажигания

Ослабьте хомут и отсоедините шланг подачи топлива от топливного насоса

Ослабьте гайки на конце троса сцепления

Снимите конец троса с рычага выключения сцепления

Отсоединить колодку с проводом от клеммы

тягового реле стартера.

Откручиваем гайку крепления и отсоединяем провод от контактного болта тягового реле стартера

Отсоедините колодку с проводом от клеммы генератора

Откручиваем гайку и отсоединяем провода от клеммы генератора

Отсоедините блок с проволокой из терминала отсечного электромагнитного клапана карбюратора

Ослабьте хомут и отсоедините шланг возврата топлива от карбюратора

Ослабьте болт крепления звена воздушной заслонки к рычагу воздушной заслонки

Ослабьте болт крепления крышки тяги привода воздушной заслонки к кронштейну и отсоедините трос

Снимите пружинный зажим троса акселератора с сектора привода дроссельной заслонки

Снять возвратную пружину привода дроссельной заслонки

Снимите трос акселератора с сектора привода дроссельной заслонки

Отверните стопорную гайку и снимите кронштейн троса акселератора с клапанной крышки

Отсоедините колодку с проводом от концевого выключателя экономайзера принудительного холостого хода

Отсоединить провод от датчика температуры охлаждающей жидкости

Отсоединить провод от датчика давления масла

Ослабить хомут и отсоединить подающий шланг отопителя

Ослабить хомут и отсоединить выпускной шланг нагревателя

Ослабьте зажим и отсоедините тягу привода переключения от конца шарнира

Откручиваем гайку крепления и отсоединяем трос от привода спидометра

Отсоединить колодку с проводом от переключателя света фонарей заднего хода на коробке передач

Ослабьте гайки крепления левой и правой распорок к рычагам подвески

Выкрутите три болта крепления кронштейна распорки к кузову и переместите левую и правую распорки в такое положение, чтобы они не мешали снятию силового агрегата

Снимите гайку шплинта, крепящего шаровую опору рулевой тяги к поворотному рычагу

Открутите гайку крепления шарового шарнира рулевой тяги

Выдавить шкворень шарового шарнира рулевой тяги из поворотного рычага стойки с помощью специального съемника

Снимите два болта и отсоедините шаровую опору рычага подвески от поворотного кулака

С помощью монтировки выдавить хвостовик одного из внутренних ШРУСов приводных валов из коробки передач и отвести в сторону

Вставить технологическую оправку вместо шарнира (например, старый внутренний ШРУС), чтобы не вращалась боковая шестерня. После этого отсоединяем второй ШРУС аналогично первому

.

Отверните три болта крепления и снимите крышку сцепления

Ослабьте три болта и гайки крепления картера сцепления к блоку цилиндров

Зацепите двигатель за рым-болты и затяните подъемные тросы.

Снимите две гайки крепления задней опоры силового агрегата к кузову

Открутите гайку, немного приподнимите двигатель и снимите болт правой передней опоры силового агрегата

Откручиваем гайку и снимаем болт левой передней опоры силового агрегата.Опустите двигатель на подставки, наклоните автомобиль и выньте двигатель из-под него. ВНИМАНИЕ: Перед тем, как опустить двигатель, убедитесь, что все провода и шланги отсоединены от двигателя

.

Установка двигателя на ВАЗ 2109

Установка двигателя ВАЗ 2109 проводится в порядке, обратном его снятию. При подсоединении приводов передних колес к трансмиссии замените стопорные кольца на шлицевых стойках внутренних шкворней. Не устанавливайте старые стопорные кольца на шлицевые оси шарниров — это может привести к отсоединению приводов передних колес от трансмиссии во время движения.После установки двигателя на автомобиль отрегулируйте пневмопривод карбюратора и приводы дроссельной заслонки, привод сцепления и углы установки передних колес.

Залить охлаждающую жидкость системы охлаждения, моторное масло и масло коробки передач.

Запустите двигатель и проверьте, нет ли утечек топлива, масла и охлаждающей жидкости. Проверить давление масла. Прислушайтесь к двигателю, он должен работать ровно, без посторонних шумов и стуков. Проверьте работу контрольных ламп в комбинации приборов.

Что купить ваз 2109 или ваз 2114.

Я опытный водитель (старше 25 лет), меняю авто каждые 3 года. У меня были всевозможные марки машин, как нашего, так и иностранного производства. И я все перепробовал и отремонтировал, и оперировал. После проверенной легендарной «девятки» мне предложили купить четырнадцатую модель, пообещав, что это совершенно новый концепт-кар, он интереснее, новее и меньше ломается, то есть надежнее. Я этому человеку поверил и через пару дней купил в автосалоне новую машину, а 9-ку отдал жене, чтобы она научилась водить и получила права (то есть в нашем семья сразу).

Машина сразу понравилась т.к. внешний вид и дизайн салона и кузова выглядят более современно (молдинги, капот другой),

но внешне девятка мне нравится больше (так как она привычнее и приятнее глазу), а внутри, наоборот, четырнадцатая кажется красивее, моложе и эргономичнее более выдержанной. И когда я эксплуатировал эту машину, невольно сравнил ее со своей девяткой (мой отзыв «ВАЗ 21093 — 2004 г. Для новичков — идеал и тд…….! «Если вы умеете читать интерсно). А теперь я дам вам свой сравнительный анализ, так как я привык думать и говорить о них таким образом.

1. Качество сборки на обеих машинах ужасное. Дребезжат, шумят, дребезжат и ломаются все время одинаково (что я снял 9-ку с рук и перед тем как ездить на ней выложил приличную сумму денег и после этого поменял все что можно было, что за 14-ю сразу заплатил немало и через неделю уже купил 3500 рублей на замену запчастей и в последствии все менял постоянно по мелочам)
2. У 9 в салоне практически нет полезных опций и поэтому сделал доработку и Ремонт салона сам, а на 14 есть бортовой компьютер с множеством интересных функций.Но все необходимые настройки я делал в сервисном центре, так как это уже компьютер, и я не очень разбираюсь в них, особенно в автомобилях.
3. А теперь самое главное двигатель. У моей 9 был 8-клапанный карбюраторный бензиновый мотор объемом 1,5 литра, мощностью 72 лошади, а у 14-го был 16-клапанный инжекторный мотор объемом 1,5 л. 1,6 литра; мощность автомобиля составляла 89 лошадиных сил. Инжектор снижает расход топлива в среднем на 1,5 литра. Зимой инжекторный двигатель заводится отлично, даже при температуре -35 градусов, у меня не было проблем с запуском двигателя, а у 9 были проблемы при низких температурах.
4. Шасси на 14-м осталась без изменений, подвеска точно такая же жесткая, как и на 9-ки. Тормоза и колодки сделаны из не очень качественного материала, потому что при торможении постоянно слышен неприятный скрип.
5. На 9 кузовной ремонт и вообще ремонт в принципе был дешевле (хотя может быть и запчасти были намного дешевле) чем на 14 (тут тоже много ремонтов делал сам, но все чаще и чаще. пришлось обращаться в автосервис).
6. По безопасности 9 лучше 14-го, потому что бампер прочнее (при подобных авариях (часто врезались сзади) 9 как минимум хной, а на 14-м постоянно приходилось менять бампер, так как он треснула)
7. Расход топлива у моей 14-й по трассе был около 6 литров на сотню, по городу до 10 (в зависимости от стиля езды), по трассе 9 и 7.5 литров. на 100 км по городу — 11-12 литров (при одинаковом стиле езды)

Есть еще много чего, что можно сравнить в этих двух машинах, но я хочу закончить тем, что в принципе, по большому счету, эти две машины являются своего рода братьями и очень похожи друг на друга. И я вместо того, чтобы продолжать вкладывать деньги в их постоянный ремонт, продал их обоих и купил себе одну хорошую иномарку (обзор Nissan Qashqai — WEAK WALKER !!), а через пару лет купил машину еще лучше. (обзор Достоинства Chery Tiggo.Стоит …) у которого соотношение цена-качество. И я хотел бы вам посоветовать — лучше купите какую-нибудь старую иномарку (только которая не собиралась на территории нашей страны) и вы почувствуете, что значит иметь машину, а не почувствуете, как у вас есть.

Удачи и всего доброго!

Что лучше: ВАЗ 2114 или 2109? и получил лучший ответ

Ответ от Димона [новичок]
разница небольшая. ВАЗ 2109 — бампера нерушимые, фары светят лучше (пока новые).Ваз 2114 более современный салон, чуть более мощные двигатели. а так … штампы кузова такие же. моя работа 14 начала цвести после года эксплуатации … при пробеге 160 000.

Ответ от A111 [гуру]
хрен не слаще.

Ответ от Пердимонокл пердимонокл [гуру]
Рекомендую Москвич-412.

Ответ от Виктор Кузьменко [новичок]
Девять уже проверенная вещь

Ответ от Владимир Несуровый [гуру]
Девять бамперов крепкие (просто зубило)

Ответ от Хулиган [гуру]
Четырнадцатое, выглядит современно.

Ответ от Виниамин Аристархов [гуру]
Да, такой же как на ЗАЗ 968 и ЗАЗ 968м.

Ответ от Людмила Тишакова [гуру]
долото старое и старая цена. с другой стороны, новое зубило и новая цена. а если нет разницы, зачем дважды наступать на одни и те же грабли?

Ответ от Владимир Яковлев [гуру]
а чем они отличаются фарами? тогда возьми какие фары больше ночью лучше будет проехать

Ответ от Отто Кац [активный]
2114 экономичнее девятки и чуть посовременнее.

Ответ от Mist [guru]
Я задал этот вопрос своему инструктору, получил такой ответ: на самом деле то же самое — немного изменен дизайн, интерьер более комфортный, хотя в 2114 больше пластик. Ваз 2109 имеет крепкие (или усиленные) бамперы, что является плюсом!
По сути, это одно и то же.

Ответ от @
[эксперт]
Отечественный автопром еще далек от совершенства, особенно двигатель)))
Лучше иномарка)

Ответ от Александр Нефедов [гуру]
2109 выглядит разнообразнее

Ответ от Алексей Жиглинский [guru]
2114 свежее, к тому же идут с 1.6 двигатель, зимой продавали 16-клапанные агрегаты за 260р …

Ответ от $ Роман $ [гуру]
2114 выглядит посовременнее, руль регулируется по высоте, салон приятный, аэродинамика хорошая лучше, да и моторы проверенные временем не доставляют проблем, и к бензину они не привередливы!

Ответ от Yovet [гуру]
14 Ваз это самая интересная мафинка …

Ответ от Џ очень симпатичный парень [гуру]
ВАЗ-2109 это переднеприводная легковая машина с кузов типа хэтчбек. Разработан и серийно выпускался на Волжском автозаводе в 1987-2004 гг. В настоящее время собирается в Украине [источник не указан, 75 дней] (с двигателем 1600 куб. См). По сути, это 5-дверная модификация ВАЗ-2108.
Ранее «Спутник» оснащался рядными четырехцилиндровыми восьмиклапанными карбюраторными бензиновыми двигателями объемом 1100, 1300 и 1500 куб. С 1994 года на эти машины устанавливались 4-цилиндровые 8-клапанные бензиновые двигатели ВАЗ-2111 объемом 1500 куб. с многоточечным впрыском топлива. Особенность версии 1.5-литровый 8-клапанный двигатель заключается в том, что при обрыве ремня ГРМ поршни не доходят до клапанов. На некоторых автомобилях устанавливался роторно-поршневой двигатель ВАЗ-415, имевший большую мощность (140 л.с.), но небольшой ресурс.
Автомобиль неоднократно подвергался рестайлингу: «низкую» панель приборов заменили на «высокую», а затем и «европанель».
Первые автомобили имели «короткое крыло» (переднее) и короткий капот, которые в 1991 году были заменены на «длинное крыло» и длинный капот. Внешний вид накладок задних боковых окон, руля и т. Д.тоже поменял.
Очевидные достоинства и преимущества автомобиля характерны для всех моделей семейства Sputnik / Samara: высокие динамические и скоростные качества, хорошая управляемость и устойчивость на различных типах дорог, прочные бампера. Также были отмечены существенные минусы: худшая по сравнению с «классикой» проходимость, уязвимость картера двигателя и масляного фильтра, пониженная ремонтопригодность относительно предыдущих моделей ВАЗ, дребезжащая внутренняя отделка из дешевого жесткого пластика, плохая эргономика. педальный узел и т. д.
Благодаря компоновке с поперечным расположением силового агрегата и передних ведущих колес этот автомобиль стал компактнее и легче заднеприводных «Жигулей». Кроме того, пространство в автомобиле используется более эффективно, повышается курсовая устойчивость и проходимость автомобиля на скользкой дороге, исключаются заносы из-за пробуксовки колес, обеспечивается относительно высокий уровень пассивной безопасности в случае лобового удара.
По сравнению с предыдущими («классическими») моделями ВАЗ, салон Спутника длиннее на 60 мм (хотя габаритная длина автомобиля уменьшилась на 120 мм), размер тоннеля на полу уменьшился в результате перехода к новой схеме расположения.Габаритная ширина автомобиля не изменилась, однако благодаря изогнутым боковым окнам внутренняя ширина салона на уровне плеч значительно увеличилась. При этом уменьшение высоты кузова привело к небольшому снижению удобства посадки в машину, а педальный узел оказался не очень удобным из-за слишком близкого расположения педалей друг к другу. Багажное отделение отделено от салона откидной полкой, которая поднимается при открытии двери багажного отделения.Задние сиденья можно сложить для перевозки больших грузов.
Система отопления и вентиляции подает воздух одновременно в несколько точек салона и обеспечивает равномерный обогрев всего объема салона и его окон. Анатомические передние сиденья с подголовниками значительно повысили комфорт. При продольном перемещении сиденья подушка одновременно поднимается и поворачивается относительно горизонтали. Взаимное расположение рычагов, кнопок, педалей, руля, приборов подчинено созданию наибольшего удобства управления.В целом улучшена обзорность и снижен уровень шума в салоне по сравнению с ВАЗ-2105 — на 7 дБ (А). Улучшенная аэродинамика позволила снизить расход топлива спутника и уровень аэродинамического шума.
Автомобиль требует меньше корректирующих движений рулевого управления, обеспечивает более быстрое и безопасное прохождение поворотов, особенно на скользкой дороге. Общее снижение массы ВАЗ-2109 обеспечивается применением более рациональной схемы компоновки и повсеместным применением алюминия — для радиатора и других деталей, а также пластиков (около 80 кг).Снижение потерь из-за сопротивления воздуха и расхода

Теперь несколько слов знатоков по ВАЗ-2114. Новая покупка требует антикоррозийной обработки, замены гидрокорректора фар на электроприбор, заводские передние динамики, последние сильно портят диск, отвечающий за тормоза.

Ничего хорошего нельзя сказать о качестве комплектующих, а вот в ВАЗ-2109 все еще хуже. Безопасность страдает так же, как и в девятке, проклейка салона — обязательное условие комфортной езды.

В заслугах ВАЗ-2114 специалисты зафиксировали следующее:

• недорого, экономно в обслуживании, возможность устранить неисправность своими руками;
• простота использования;
• хорошая проходимость;
• низкий расход бензина;
• безграничных возможностей настройки.

Отзывы владельцев о ВАЗ-2109

Лада 2109 стоит почти в 2 раза дешевле своего последователя ВАЗ-2114, поэтому водители все чаще задаются вопросом, стоит ли переплачивать за вторую модель.Чтобы понять, что лучше ВАЗ-2109 или ВАЗ-2114, обратимся к изучению отзывов автомобилистов о Ладе 2109 на форумах:

1. Корпус быстро гниет. Что еще неприятно удивило, так это то, что цена датчиков такая же, как у иномарок. Хотя от автомобиля за такую ​​копейку многого ожидать не приходится — главное, что на ходу.
2. Едет хорошо, управляема, без переливов за 170 000 км. Передний привод радует габаритами, машина маневренная, но места на заднем сиденье не хватает.
3. Покраска оставляет желать лучшего — сразу нужно отвезти на СТО и перекрасить, а сверху покрыть антикоррозийным составом. Двигатель мог бы быть и мощнее — 8 клапанов для хорошей мощности явно недостаточно. Тем, кто разбирается в обслуживании и ремонте, девятка понравится — ее легко ремонтировать, не сложно найти запчасти, при правильном уходе машина остается надежным железным конем в любых погодных условиях на различных трассах России.
4. Живу в деревне, на девятке пользуюсь такси, проходимость отличная! Экономный расход топлива.
5. После шести месяцев эксплуатации Лады 2109 гнили по низу, пришлось делать капитальный ремонт.
6. Коробка слабая, разваливается, дверные ручки очень хрупкие. Пороги, арки гниют, появляется ржавчина.

Сравнение отечественных автомобилей ВАЗ-2114 и ВАЗ-2109 вполне актуально. Многие автомобилисты продолжают спорить о том, стоит ли. Они похожи внешне, выпускались одним заводом. Поэтому естественно будет узнать, в чем разница, стоит ли переплачивать за более новую версию и насколько четырнадцатая модель превзошла легендарную «девятку».Выбирая между ВАЗ 2109 или ВАЗ 2114, следует учитывать все аспекты этих автомобилей. В конце концов, производитель не стал бы выпускать одни и те же автомобили под разными названиями. Хотя среди автомобилистов бытует мнение, что обе машины абсолютно одинаковые. Вы должны полагаться на факты, с помощью которых вы сможете сравнить обе машины и найти среди них лучший вариант для покупки.

Сравнение ВАЗ-2114 или ВАЗ-2109.

Коротко об автомобилях

Начнем со старшей модели, которая существует на отечественном рынке уже не один десяток лет.ВАЗ-2109 — пятидверная версия купе, выпускавшаяся под маркой ВАЗ-2108. «Девятка» позиционируется как легковой автомобиль. Волжский завод выпускал такую ​​машину до 2006 года, после чего права на выпуск модели перешли к сызранскому предприятию. Чаще всего машину называют просто «девяткой» или Спутником.

И ВАЗ-2114 стал обновленной версией легендарной «девятки». Изменения в меньшей степени коснулись технических характеристик, но заметно изменили внутреннее оборудование и внешний вид автомобиля.Серийное производство четырнадцатого началось в 2003 году. Выпуском занимался Волжский завод. Это также 5-дверный переднеприводный хэтчбек. Его часто называют Самарой 2. Автомобили можно считать полноценными родственниками. Нельзя сказать, что ВАЗ-2114 получил большое количество обновлений, из-за которых автомобиль стал существенно отличаться от предшественника.

Именно сильное сходство между автомобилями заставляет потенциальных покупателей задуматься о целесообразности покупки того или иного автомобиля.С одной стороны, я не хочу переплачивать за более дорогой 2114, так как «девятка» практически такая же. С другой стороны, четырнадцатая модель новее и поэтому потенциально должна быть намного лучше девятой. Чтобы понять истинные характеристики двух автомобилей, следует изучить их сильные и слабые стороны.

ВАЗ-2114

Специалисты выделяют несколько сильных и слабых сторон этого автомобиля. Не будем забывать, что речь идет об автомобилях отечественного производства. При всей любви и уважении к российскому автопрому наши автомобили пока не могут конкурировать с ведущими автопроизводителями из Европы, США и Азии.Но нам все же удалось добиться определенных успехов. Для начала рассмотрим недостатки четырнадцатой модели, которые нам удалось выявить в процессе эксплуатации и обслуживания такой машины. При покупке данного автомобиля настоятельно рекомендуется обработать кузов антикоррозийными составами, заменить гидрокорректоры передней оптики и заменить их на электрические приборы.

Также есть проблемы с заводскими передними колодками, которые негативно сказываются на состоянии тормозного диска. Компоненты не самого высокого качества, хотя в случае с «девяткой» дело обстоит еще хуже.В плане безопасности машина осталась такой же, как и до модернизации. Следовательно, в этой составляющей покупатель не выигрывает. Еще одна немаловажная проблема — уровень комфорта. Звукоизоляция в машине низкая. Если вы хотите добиться относительно хорошего комфорта, вам обязательно придется оклеить интерьер шумоизоляционными материалами.

К основным достоинствам ВАЗ-2114 можно отнести следующие моменты:

• машина недорогая в обслуживании;
• покупка запчастей дешево;
• большую часть ремонтных работ можно выполнить своими руками;
• это элементарная машина по сложности эксплуатации;
• хорошая проходимость, что позволяет управлять автомобилем на самых сложных участках и грунтовых дорогах;
• хорошие показатели расхода топлива и масла;
• вагон открывается.

Хороший выбор для жителей регионов, молодых парней, которые ищут хорошую первую машину за небольшие деньги. Сейчас ассортимент запчастей и элементов тюнинга настолько огромен, что открывается невероятный простор для творчества. Неудивительно, что основной аудиторией этого автомобиля отечественного производства считается молодежь и любители автотюнинга. Хотя можно рассматривать 2114 как семейный автомобиль. Машина не имеет серьезных проблем по техническим характеристикам, надежности и долговечности.Поэтому ВАЗ-2114 не требует больших затрат семейного бюджета, что делает машину выгодной покупкой за скромные деньги.

ВАЗ-2109

Кто-то скажет, что «девятки» такие же, как их наследник в лице ВАЗ-2114. Но это не так. Производитель выпускал «девятку» в нескольких модификациях, на автомобиль ставил разные силовые агрегаты, работающие на бензине. Цены даже ниже, чем у рассматриваемого аналога ВАЗ-2109.

Специалисты отмечают несколько основных преимуществ этой машины:

1. Двери.Они широкие, удобные для посадки людям любого телосложения. Поэтому в машину легко поместится даже тучный человек.
2. Багажник. Багажный отсек на ВАЗ-2109 нельзя считать образцовым и рекордным среди автомобилей своего класса. Но при, казалось бы, скромных внешних габаритах автомобиля в багажнике помещается внушительное количество вещей.
3. Подвеска. Чего нельзя отнять у «девятки», так это тщательно продуманной подвески. Это преимущество делает этот автомобиль очень проходимым.Не каждый современный кроссовер пройдет там, где отечественный ВАЗ-2109 без проблем преодолеет все препятствия. Поэтому эту машину предпочитают те, кому приходится регулярно ездить по ухабистым дорогам, ямам, неровностям, грунтовым местам и т. Д. Как известно, таких дорог в России очень много.
4. Удельный вес. Он в этой машине небольшой, что позволяет двигаться с большой скоростью и преодолевать внушительные расстояния. Салон хоть и не самый комфортный, но водители без проблем выдерживают многочасовую езду.
5. Динамизм. Для отечественных автомобилей это понятие относительное. Но если сравнивать ее с остальной линейкой АвтоВАЗа того времени, когда производилась «девятка», то эта модель объективно самая динамичная. Хороший разгон, довольно плавный ход при адекватном расходе топлива.

Но не все так идеально в случае с легендой российского автопрома. У ВАЗ-2109 тоже есть свои объективные недостатки.

Основными недостатками машины специалисты называют:

1. Старые двигатели.Первые модели выпускались с 1987 года. Затем под капот поставили восьмиклапанные моторы. Современные автомобили оснащаются улучшенными шестнадцатиклапанными силовыми агрегатами, которым ВАЗ-2109 существенно проигрывает.
2. Безопасность. Это актуальная проблема для всей линейки ВАЗ, включая ВАЗ 2109 и 2114. По результатам проведенных испытаний прочностные показатели оказались на низком уровне. Поэтому при неосторожном вождении велика вероятность получить тяжелые травмы в результате аварии. Неутешительные итоги подвела.Итак, водителям следует быть предельно осторожными на дороге и соблюдать правила безопасного вождения.
3. Слабые системы. В случае с «девяткой» чаще всего выходят из строя вентиляция и отопление. Из-за этого регулярно возникают вопросы по ремонту этих агрегатов.

В целом ВАЗ-2109 выглядит неплохим вариантом в качестве бюджетного подержанного автомобиля. Эти автомобили пользуются заслуженной популярностью, их часто можно встретить у владельцев разного возраста, что делает машину универсальной. «Девятку» нельзя назвать моделью семейного автомобиля.Хотя бы из-за того, что показатели безопасности здесь низкие. Но если вы ищете за скромные деньги автомобиль, который можно тюнинговать, использовать как рабочую лошадку и заниматься постоянным ремонтом, то ВАЗ-2109 станет одним из приоритетных вариантов на российском рынке. Вы не найдете достойного аналога среди иномарок за те же деньги.

Основные отличия и сравнение автомобилей

На первый взгляд, найти отличия между этими двумя отечественными автомобилями не так-то просто. Это и понятно, поскольку ВАЗ-2114 пришел на смену ВАЗ-2109 как модернизированный, улучшенный вариант своего предшественника. Это не переход на совершенно новую модель. Сейчас такие перевоплощения называют рестайлингом. ВАЗ-2114 не дотягивает до автомобиля нового поколения, так как с «девяткой» слишком много общего. Автомобиль другой, но по менее значимым параметрам, по мнению экспертов и автомобилистов. Но вы можете сравнить ВАЗ-2114 и 2109. Если внимательно изучить особенности двух автомобилей, выпускаемых российской компанией, вы поймете, чем они отличаются друг от друга.

Сравнивая ВАЗ-2109 и ВАЗ-2114, приходим к следующим выводам:

Это основные отличительные особенности, с которыми можно сравнить две машины российского производства. Важно понимать, что обе машины — рабочие лошадки, а не предметы роскоши или роскошные автомобили. Если вам нужен высокий уровень комфорта, современное оборудование, кондиционеры, подушки безопасности разного типа, то эти автомобили явно не для вас.

Где выбрать

Каждый покупатель должен сам решить, какой автомобиль ему больше подходит.Это зависит от ряда факторов, поэтому вам нужно опираться не на один, а на несколько наиболее важных критериев.

Подводя итоги сравнения ВАЗ-2109 и ВАЗ-2114, можно сделать следующие выводы:

• четырнадцатая модель является усовершенствованием «девятки», но никак не переходом на совершенно новую машину или серьезная революция в сфере отечественного автопрома;
• ВАЗ-2114 получил измененную переднюю часть кузова, которая стала более интересной и привлекательной, но потеряла в надежности бампера;
• четырнадцатый ВАЗ получил новую приборную панель, которая по комфорту и просто по внешним данным приблизила машину к европейскому уровню;
• автомобилей было собрано на разных предприятиях, из-за чего даже одни и те же автомобили иногда оказываются разного качества произведенных;
• ВАЗ-2114 сделан с целью приблизиться к европейским стандартам качества и придать автомобилю лаконичный, интересный и динамичный вид;
• ВАЗ-2109 остается одним из самых надежных отечественных автомобилей, которые продолжают пользоваться большим спросом.

Можно почти со 100% уверенностью сказать, что выпуск 2114 не полностью оправдал ожидания автопроизводителя. АвтоВАЗ хотел сделать эту машину достойной заменой легендарной «девятке», которая удовлетворит потребности современного потребителя и сможет составить конкуренцию импортным автомобилям. В итоге мы получили практически тот же ВАЗ-2109, но с измененной внешностью и модернизированным салоном. Суть осталась прежней. Тем более до того момента, когда производитель решил добавить в модельный ряд 16-клапанный двигатель.

Если вы хотите «девятку» с более привлекательным дизайном, отличными возможностями тюнинга и электростеклоподъемниками, но готовы заплатить немного больше, вам обязательно стоит взять ВАЗ-2114. Только опытные автомобилисты настоятельно рекомендуют в этом случае брать версию только с новым двигателем. В сочетании с восьмиклапанными двигателями четырнадцатая модель теряет ряд своих достоинств. Для людей, которым нужна конструктивно простая, надежная и долговечная машина, хоть и лишенная некоторых прелестей автомобилей европейского образца, «девятка» идеальна.Кроме того, сейчас существует множество способов самостоятельно преобразить автомобиль, установить такие же электростеклоподъемники своими руками, изменить внешний вид и добавить в салон всевозможное оборудование. ВАЗ-2109 дешевле, но по сути не сильно уступает своему наследнику.

Примите решение самостоятельно. Многое зависит от того, в каком состоянии вам удастся найти машину. В связи с этим добавим, что лучше брать «девятку» в отличном состоянии, чем покупать за те же деньги ВАЗ-2114 с явными проблемами с кузовом или двигателем.

Одна из самых распространенных машин на отечественных дорогах. Популярность четырнадцатой модели обусловлена ​​оптимальным соотношением цены и качества, которым она обладает.

Четырка (ВАЗ 2114)

Трудно за сопоставимые деньги (на вторичном рынке за четырнадцатый просят от 100 до 200 тысяч рублей, новые модели — в пределах 250-300 тысяч) найти современный автомобиль, который имел бы аналогичную надежность и выносливость

Эта статья будет посвящена техническим вопросам. Узнаем, чем четырнадцатая отличается от девятки, и разберемся, какой модификации 2114 лучше отдать предпочтение в реалиях сегодняшнего дня.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЧЕТЫРНАДЦАТОГО

Для начала рассмотрим основные характеристики.

Четырнадцатая модель представляет собой 5-дверный хэтчбек со следующими размерами кузова (мм): L — 4112, W — 1650, H — 1402. — 970 кг, максимальная нагрузка — 470 кг.

Колесная база ВАЗ 2114 аналогична девятке — 2460 мм, колея между передними колесами 1400 мм, 1370 мм.Во всех модификациях четырнадцатый имеет передний ведущий мост. Расстояние между поддоном кузова и дорогой 170 мм.

Автомобиль комплектуется 5-ступенчатой ​​коробкой передач со следующими передаточными числами:

• Первая скорость — 3,636;
• Второй — 1,95;
• Третий — 1,357;
• Четвертый — 0,941;
• Пятая — 0,784;
• Реверс — 3,53.

Четырнадцатый вмещает 43 литра бензина. Производитель рекомендует топливо АИ95.

Тормоза барабанные установлены сзади. Тормозной путь груженой машины на скорости 80 км / ч составляет 38 метров.

ВАЗ 2114 выпускался с двумя вариантами двигателей — 8 и. Все различия между ними подробно рассмотрены в последнем разделе статьи.

ОТЛИЧИЯ ВАЗ 2114 И ВАЗ 2109

Поскольку четырнадцатая, по сути, является доработанной версией девятки, необходимо разобраться, в чем главное отличие ВАЗ 2109 от ВАЗ 2114.

Пройдемся по самым важным моментам.

По габаритам четырнадцатый немного отличается от девятки — он на 10 сантиметров длиннее и на 40 кг тяжелее. Дорожный просвет и колесная база не претерпели никаких изменений.

Отличия в кузове весьма существенны — наличие нового капота, фар, радиатора, бамперов и молдингов создает впечатление совершенно нового автомобиля. Если говорить о качестве металла, то у четырнадцатой модели дела обстоят намного лучше — при правильном уходе она не гниет даже в самых проблемных местах.

Базовая модель ВАЗ 2114 оснащалась 8-клапанным двигателем объемом 1500 см 3, аналогичным таковому на девятке, но в моделях 2007 года с двигателем объемом 1,6 л, соответствующим стандарту Евро-4, с электронной педалью газа и электрический дроссель начал сходить с конвейера.

В 2010 году в продажу поступила модификация «Супер-Авто» с 16-клапанным силовым агрегатом, превосходящим по всем параметрам девятидвигательный.

Шасси четырнадцатого, для сравнения, не претерпело серьезных конструктивных изменений.

Салон — одно из ключевых преимуществ четырнадцатого по сравнению с ВАЗ 2109. Первое, что стоит отметить, это то, что он не «гремит» (благодаря использованию жесткого пластика), тогда как в девятке было так. одна из главных проблем.

Над созданием интерьера салона работали специально приглашенные иностранные дизайнеры, поэтому он визуально сопоставим с интерьером иномарок среднего класса того же года.

В отличие от девятки, салон ВАЗ 2114 отличается более мягкими формами и наличием различных мелочей — электростеклоподъемников, новых сидений, пепельниц с подсветкой, что значительно повышает комфорт как водителя, так и переднего пассажира.

Функциональность кабины значительно улучшена и оснащена бортовым компьютером, который информирует водителя о состоянии основных систем автомобиля, температуре окружающей среды, текущем времени и имеет множество полезных функций.

ХАРАКТЕРИСТИКИ МОДЕЛЕЙ 8 И 16 КЛАПАНОВ

Модельный ряд 2114 представлен двумя заводскими модификациями: классическая «Самара», выпускавшаяся в период с 2001 по 2013 год, и «Супер-Авто», выпускаемая дочерним предприятием ВАЗа — ЗАО «Супер-Авто». поставки которых на рынок начались в 2010 году.и продолжаем по сей день.

Эти модификации отличает силовой агрегат: у «Самары» двигатель с 8 клапанами, у «Супер-Авто» — мотор с 16 клапанами, которым в наличии имеется «Лада Приора».

Визуально определить, какой двигатель установлен на четырнадцатом, могут сделать только профессионалы, либо хорошо разбирающиеся в модельном ряду ВАЗ, так как внешне у них есть только одно отличие — колесные диски разного диаметра: на 8v устанавливаются тринадцатидюймовые диски , диски четырнадцатидюймовые на 16в.

Все основные отличия заключаются в силовых агрегатах, которые похожи только на один литр — на обе модели устанавливаются двигатели объемом 1,6 литра.

Давайте рассмотрим основные достоинства модели 16v:

• Максимальная мощность двигателя 16v составляет 66 кВт, что обеспечивает 5000 об / мин, в то время как двигатель 8v мощностью 60 кВт развивает 5200 об / мин;
• Если перевести эти характеристики в лошадиные силы, то в 16в — 90 лошадей, а в 8в — 81;
• Кроме того, в силовом агрегате 16v существенно улучшена эффективность сгорания топливной смеси, в четырнадцатом 16-клапанном расход на 100 км составляет 7 литров, в модели 8v — 7.6 л / 100 км;

У двигателя

• 16v также лучший крутящий момент (Нм) — 131/3700 ​​мин, 8v — 120/2700 мин, из-за чего темпы разгона шестнадцатиклапанного двигателя намного выше, чем у 8v — 11,2 и 13,2 секунды до сотни. , соответственно;
• Максимальная скорость 16v — 190 км / ч, 8v — 160 км / ч.

Повышенная мощность силового агрегата 16v привела к усовершенствованию 14-дюймовых дисков с вентиляционной полостью, наличие которой исключает возможность перегрева тормозных колодок при экстренном торможении.

Также стоит отметить, что ВАЗ 2114 с двигателем 16v намного увереннее держит проезжую часть за счет улучшенной подвески — автомобиль оснащен энергоемкими амортизаторами и улучшенными стойками.

На этом обзор четырнадцатого подошел к концу.

Учебно-техническое оборудование для профессионального образования

Что такое оборудование для технического обучения?

Техническое учебное оборудование относится к дидактической системе, которая используется учителями, педагогами или профессорами для обучения жестким навыкам в профессиональном обучении.Это дидактическое оборудование обычно устанавливается в классе или учебном центре и представляет собой комбинацию оборудования, программного обеспечения и содержания учебной программы. В последнее время все больше систем становятся доступными в виде удаленно доступных систем цифрового моделирования, а также решений виртуальной или дополненной реальности.

Хотя все системы технического обучения нацелены на обучение учащихся жестким навыкам, эффективность передачи знаний и образовательного воздействия сильно различается в зависимости от различных дидактических инструментов. Более того, хотя одно решение может быть очень подходящим для конкретного сценария, оно может не иметь такого же дидактического воздействия для другого.Поэтому очень важно понять, насколько эффективно конкретное решение, оценив его характеристики и пригодность.

Какие типы оборудования для технического обучения существуют?

Существуют огромные различия в типах существующего оборудования, они могут быть довольно универсальными с основными функциями или очень специализированными с глубокими техническими различиями. Существует три основных способа дифференциации оборудования для технического обучения.

Карьера, промышленность и навыки

Первый и наиболее очевидный способ дифференцировать системы технического обучения — это карьера, отрасль или категория навыков, которые необходимо изучить для конкретной профессии. Навыки, необходимые для техника HVAC, электрика, сантехника или техника по обслуживанию автомобилей, довольно сильно различаются, и, следовательно, их дидактическое учебное оборудование.

Ниже приведены несколько областей общих навыков в произвольном порядке, чтобы продемонстрировать это:

• Электротехника
• Сварочное мастерство
• Навыки сантехника
• Навыки обслуживания HVAC
• Деревообработка
• Навыки управления строительством
• Навыки металлообработки
• Навыки обработки
• Компьютерное черчение
• Навыки производственного обслуживания
• Навыки обслуживания автомобилей
• Навыки обслуживания авиации

Желаемый уровень знаний

Второй способ дифференциации систем технического обучения связан с тем, какой уровень знаний они предназначены для передачи.Например, как будущий инженер-энергетик, который будет проектировать системы возобновляемой энергии, так и специалист по установке солнечных панелей, должны будут изучить солнечные панели с помощью практических дидактических инструментов. Тем не менее, содержание учебной программы и типы упражнений, которые студенты будут выполнять, будут соответственно отличаться:

• Профессиональное: установка, безопасность и устранение неисправностей
• Инжиниринг: сосредоточение на теоретических знаниях, понимании принципов и дизайне продукции

На основе производителя

В-третьих, во всем мире существует более 250 различных производителей систем технического обучения, некоторые из которых меньше по размеру и ориентированы на конкретную технологию или определенный набор навыков, которые необходимо изучить, другие охватывают широкий спектр технологий и навыков, но иногда не имеют специализации.При таком изобилии производителей нетрудно понять, что их продукты и дидактические подходы имеют разную степень эффективности в передаче знаний и успешном приобретении навыков.

Общие характеристики оборудования для технического обучения

Большинство систем технического обучения имеют несколько общих функций, таких как оборудование, программное обеспечение и содержание учебных программ. Хотя можно сказать, что это общие черты, они часто существенно различаются.Поскольку многие учебные среды и группы студентов различаются, хорошо иметь изобилие выбора. С другой стороны, это может затруднить поиск лучшего решения для каждого клиента, ниже несколько примечаний по каждой функции.

Аппаратные средства или оборудование:

Учебное оборудование, используемое для обучения определенным навыкам, чаще всего имитирует производственные процессы, установки, инструменты или оборудование, но в меньшем формате. Это позволяет изучать все соответствующие сценарии в реалистичной обстановке, но с меньшими затратами, чем полноценная промышленная система.Большинство известных производителей используют промышленные детали там, где это необходимо, в то время как некоторые предпочитают сокращать расходы, чтобы соответствовать бюджетным ограничениям своих клиентов.

Иногда производители различаются между демонстрационным блоком, который хранится для инструктора перед классом, и оборудованием, которое стоит на каждой партой студента для обеспечения практического опыта. Некоторое учебное оборудование достаточно мало, чтобы его можно было разместить на рабочем столе, в то время как другим требуется полноразмерный контейнер в классе, лаборатории или учебном центре.Большинство систем технического обучения имеют стандартную модель, но, поскольку они производятся на заказ, они часто могут изменять спецификации в соответствии с потребностями клиента.

Программное обеспечение:

Большинство систем технического обучения сегодня имеют разную степень цифровой интеграции в зависимости от производителя, отрасли и навыков, которым они стремятся обучаться. Некоторые учебные продукты не имеют цифровой интеграции (не требуется), некоторые поставляются с датчиками для сбора только выходных данных, в то время как другие имеют полные комплекты программного обеспечения, панели управления, ПЛК, API, встроенные системы или цифровые двойники с дополнительными преимуществами моделирования и т. Д. .

Тенденция использования учебного оборудования следует тенденции в обществе в целом, когда устройства все чаще подключаются и переводятся в цифровую форму, что также увеличивает ожидания учащихся в отношении цифровой подкованности. Узнайте больше о будущих тенденциях ниже.

Содержание учебной программы:

Содержание учебных программ для систем технического обучения всегда основывается на дидактической философии производителя. Это сильно различается не только между топовыми и бюджетными версиями, но и между лучшими производителями.

На нижнем уровне дидактической поддержки заказчик может рассчитывать на руководство пользователя и список экспериментов или моделирования неисправностей, представленные в формате pdf. На высшем уровне заказчик может рассчитывать на полную учебную программу курса, включая материалы для студентов и преподавателей, охватывающие теорию и практику, индивидуальное обучение, цифровые платформы и инструменты оценки.

Во многих случаях эффективное обучение сводится к дидактическому подходу, методам обучения и вспомогательным материалам.Как сказал один известный продюсер: «Дело не в устройстве, а в теории и дидактике».

Преимущества использования технического учебного оборудования

Важность правильно структурированного практического обучения исторически признавалась как в восточной, так и в западной культурах:

«Скажи мне, и я забуду. Научи меня, и я запомню. Вовлеките меня, и я узнаю ».

Бенджамин Франклин / Конфуций

Существуют различные преимущества использования систем технического обучения, особенно для навыков, связанных с практическими профессиями, описанными ранее. Давайте рассмотрим некоторые из этих преимуществ ниже.

Сохранение содержимого

Различные исследования показывают, что, когда учащийся получает возможность применить то, что он изучил на практике, в практической обстановке, усвоение материалов курса будет сохраняться намного дольше, чем если бы содержание преподавалось только теоретически.

Повышение вовлеченности

Когда есть практическая среда обучения, студенты уделяют больше внимания, более вовлечены и хотят учиться. Нет ничего лучше, чтобы удерживать учащихся и стимулировать их, чем дать им право собственности на их собственный учебный опыт.

Критическое мышление

Практическое обучение поддерживает развитие навыков критического мышления, поскольку учащийся должен решить, что делать дальше, чтобы достичь желаемого результата. В отличие от запоминания информации для экзамена, навыки критического мышления сохранятся дольше и очень востребованы работодателями, поскольку имитируют реальный мир, в котором сотрудникам придется решать проблемы на ходу.

Опытный инструктор

Учащиеся, использующие системы технического обучения на практике, проходят под руководством опытного инструктора, имеющего реальный опыт.Это помогает учащимся лучше понять, чего от них ожидает будущий работодатель.

Безопасность на рабочем месте

Все практические занятия, упомянутые ранее, потребуют от студентов владения инструментами и машинами в своей повседневной работе. Большинство несчастных случаев на рабочем месте связаны с неправильным использованием оборудования, поэтому важно научиться безопасно обращаться с таким оборудованием.

Кто пользуется оборудованием для технического обучения?

Обычные клиенты систем технического обучения во всем мире отличаются от школ, колледжей, университетов, исследовательских институтов, учебных центров, транснациональных компаний и т. Д.Направленность этих учреждений в разных странах различается, но в целом мы можем предположить следующее:

• Школы : системы технической подготовки иногда можно использовать уже на уровне средней школы, но они более распространены в образовании для практических и технических путей профессиональной карьеры на уровне средней школы.
• Колледжи и политехники : многие общественные колледжи или политехнические институты предлагают сертификаты, дипломы или степени бакалавра в области практического обучения навыкам, основанным на технологиях.Эти учреждения сосредоточены на прикладном или экспериментальном обучении и инвестируют в центры практического обучения, оснащенные необходимыми системами технического обучения.
• Университеты : типичная университетская лаборатория входит в состав факультета естественных наук или инженерного факультета. Поскольку университеты проводят как обучение, так и исследования, основное внимание уделяется теоретическим знаниям, а не практическим навыкам. Таким образом, оборудование, которое можно найти в таких лабораториях, представляет собой скорее научные инструменты, чем системы технического обучения.
• Учебные центры : также существуют учебные центры для повышения квалификации или переподготовки существующей рабочей силы. Эти учебные центры могут управляться торговыми палатами, региональными властями, совместными предприятиями или внутри транснациональных компаний. В основном они сосредоточены на сложных навыках с высокой потребностью в системах технического обучения.

Проблемы с техническим оборудованием для обучения

Использование систем технического обучения действительно связано с несколькими проблемами на этапах его жизненного цикла, а именно: поиск и разведка, приобретение, эксплуатация, послепродажная поддержка и утилизация.

Прозрачность затрат

Системы технического обучения почти всегда производятся на заказ и не имеют глобальных цепочек поставок, к которым клиенты привыкли в электронной, автомобильной или швейной промышленности. Это означает, что цена для каждой продажи должна рассчитываться на основе широкого диапазона основных параметров, таких как страна покупателя, ожидаемые условия инкотермс, ожидаемая поддержка при вводе в эксплуатацию, установка и обучение, требуемая гарантия и послепродажная поддержка.

Техническая поддержка

Поскольку большинство производителей управляют своими зарубежными продажами через партнерскую сеть дистрибьюторов, часто дистрибьюторы несут ответственность за локализованную поддержку в любой конкретной стране и на любом языке. Это возлагает на дистрибьютора большую ответственность за то, чтобы он действовал в долгосрочных интересах своих клиентов, а не в краткосрочных интересах, чтобы выиграть бизнес и оптимизировать работу с низкими затратами. Можно с уверенностью сказать, что дистрибьюторы по всему миру сильно различаются в намерениях, опыте и навыках.Некоторые из них особенно хороши, другие — гораздо хуже.

Тенденции в оборудовании для технического обучения

Традиционная система обучения включает оборудование, программное обеспечение и контент. Итак, каковы разные тенденции в системах технического обучения? В основном мы видим тенденции, связанные с появлением новых цифровых решений, которые интегрируются с традиционными системами обучения, чтобы сэкономить время и деньги.

Компьютерное моделирование

Некоторые компании оцифровали свои системы технического обучения в виде компьютерных симуляторов или цифровых двойников.Это позволяет использовать рентабельный подход к обучению.

Модели

часто используются в качестве решения для удаленного обучения, когда студенты получают доступ к инструментам, лабораторным работам и оборудованию из дома, прежде чем они смогут использовать их в реальных условиях.

Другой вариант использования — разделить учащихся на группы, чередующиеся между первым запуском моделирования, а затем оптимизировать свое время у оборудования.

Виртуальная реальность и дополненная реальность

Виртуальная реальность (VR) и дополненная реальность (AR) часто вместе называют XR.В последние несколько лет мы наблюдаем растущую тенденцию к использованию XR при обучении различным типам навыков. Преимущество заключается в том, что это может быть рентабельно, а недостатком является то, что он не всегда обеспечивает истинный практический опыт.

Мы ожидаем, что в течение следующего десятилетия область XR станет более реалистичной и зрелой. По мере того, как это будет происходить дальше, технология будет расти и применяться в качестве дополнения к традиционным практическим системам. Возможно, однажды он даже вытеснит традиционные системы, но все зависит от того, насколько реалистичными они могут стать.

Оборудование удаленного доступа

В ответ на Covid19 некоторые производители начали разрешать удаленное управление своими системами технического обучения из дома. Это означает, что студенты и учащиеся могут удаленно управлять настоящим живым оборудованием в лаборатории своего учебного заведения, по сути, для проведения экспериментов из дома.

Мы ожидаем, что популярность удаленного доступа к живому оборудованию будет зависеть от его относительных преимуществ по сравнению с программным моделированием и решениями XR.Следите за новостями в блоге в 2021 году, в котором мы будем сравнивать эти три решения.

Как купить оборудование для технического обучения

Есть много вещей, о которых нужно помнить во время всего процесса поиска и приобретения. Ниже мы дадим вам обзор, но мы также написали полную и исчерпывающую статью с советами и идеями, доступными здесь: Системы обучения: как искать и оценивать

Анализ исходного состояния

Любая закупочная деятельность должна иметь прочную основу для базового анализа, который охватывает следующее:

1. Анализ потребностей в обучении (вид востребованных вакансий)
2. Анализ работы (какие задачи необходимо выполнить)
3. Определение компетенций (что нужно усвоить учащимся)
4. Структура развития компетенций (области обучения, проверяемые до стандартного уровня)
5. Разработка учебных планов и программ обучения (переведено в учебные планы и учебные материалы, включая выбор систем технического обучения)

Установка важных параметров

Перед поиском необходимо установить различные важные параметры, а также несколько пунктов, которые будут важны в большинстве сценариев захвата.

• Доступный бюджет
• Требования к языку
• Потребности в предпродажной поддержке
• Потребности в установке и обучении
• Техническая поддержка после продажи
• Технические требования
• Четкое описание продукта
• Эффективность передачи знаний
• Нагрузка на воспитателя
• Срок поставки товара

Поиск и сравнение систем технического обучения

Существуют различные способы поиска систем технического обучения, и все они имеют свои преимущества и недостатки.

• Связаться с коллегами
• Читайте новости отрасли
• Посетить выставку
• Сайты производителей
• Обратитесь к местному дистрибьютору
• Связаться с производителем
• Нанять консультанта
• Используйте агрегатор (онлайн-торговую площадку), например Edquip

Как использовать Edquip

Edquip — это онлайн-площадка для систем технического обучения, которую также иногда называют агрегатором, поскольку она объединяет оборудование разных и конкурирующих производителей.Веб-сайт был разработан, чтобы сэкономить время и деньги преподавателям, инструкторам, профессорам и администраторам, которые ищут и изучают системы технического обучения.

При желании можно еще и видео посмотреть, ссылка есть из шапки.

Поиск

В Edquip очень легко искать и находить системы технического обучения, вы можете либо выполнить текстовый поиск, либо просмотреть различные категории продуктов, оба варианта с домашней страницы.Затем вы можете сузить область поиска, применив различные фильтры, такие как подкатегории, язык контента, предлагаемая гарантия и т. Д. У каждого продукта есть страница продукта с изображениями продукта, видео, описаниями, техническими характеристиками и различными атрибутами.

Сравнить

Любые продукты могут быть добавлены к сравнению продуктов, это становится особенно полезным, когда вы хотите сравнить похожие продукты от разных производителей. Страница сравнения продуктов позволяет очень легко сравнивать продукты на основе различных базовых параметров, таких как язык контента, страна происхождения, рейтинг покупателей, гарантия и т. Д.

Запрос

На странице сравнения вы можете запросить предложение одновременно для 2-5 продуктов, прямо у производителей этих продуктов. Вам нужно будет зарегистрироваться (или войти в систему) и заполнить два разных типа форм. Первая форма — это общая информация, которая поможет производителю дать вам точное предложение, например, из какой вы страны, когда вы хотите поставить систему, нужна ли вам помощь с установкой и обучением и т. Д.

Вторая форма — это конкретная информация о вас, которую Edquip будет использовать для проверки и подтверждения вашего запроса, прежде чем он будет передан производителям, например имя, организация и контактная информация.Мы никогда не передаем эту информацию производителям до вашего одобрения, что обычно происходит после того, как вы решили, какой продукт вы предпочитаете и с какой компанией хотели бы работать.

Обзор

Вы всегда можете прочитать отзывы других преподавателей и рейтинги различных систем технического обучения. Обзоры являются открытыми и содержат качественную информацию, в то время как рейтинги представляют собой количественные оценки различных параметров, связанных с уровнем знаний учащихся или рабочей нагрузкой преподавателя.Если вы использовали какой-либо из перечисленных продуктов в своем собственном учебном центре, не стесняйтесь отправить отзыв, чтобы помочь другим преподавателям в их процессе приобретения.

Сравнение ваз 2109 и 2114.

Я опытный водитель (старше 25 лет), меняю авто каждые 3 года. У меня были машины всех марок и нашего и иностранного производства … И все перепробовал и чинил, и эксплуатировал.После проверенной легендарной «девятки» мне предложили купить четырнадцатую модель, пообещав, что это совершенно новый концепт-кар, он интереснее, новее и меньше ломается, то есть надежнее. Я этому человеку поверил и через пару дней купил новую машину в автосалоне, а 9-ку отдал его жене, чтобы она научилась водить и получила права (то есть в нашей семье было 2 машины однажды).

Машина сразу понравилась т.к. внешний вид и дизайн салона и кузова выглядят более современно (молдинги, капот другой),

но внешне девятка мне нравится больше (так как она привычнее и приятнее глазу), а внутри, наоборот, четырнадцатая кажется красивее, моложе и эргономичнее более выдержанной.И когда я эксплуатировал эту машину, я невольно сравнил ее со своей девяткой (мой обзор «ВАЗ 21093 — 2004 г. Для новичков — идеал, и так …….!» Если интерсно почитать). А теперь я дам вам свой сравнительный анализ, так как раньше я думал о них и так говорил о них

1. Качество сборки на обеих машинах ужасное. Дребезжат, шумят, дребезжат и ломаются все время одинаково (что я снял 9-ку с рук и перед тем как ездить на ней выложил приличную сумму денег и после этого поменял все что можно было, что за 14-ю сразу заплатил немало и через неделю уже купил 3500 рублей на замену запчастей и в последствии все менял постоянно по мелочам)
2. У 9 в салоне практически нет полезных опций и поэтому сделал доработку и ремонт салона сам, а в 14-м есть бортовой компьютер с множеством интересных функций.Но все необходимые настройки я сделал в сервисном центре, так как это уже компьютер, и я не очень разбираюсь в них, особенно в автомобилях.
3. А теперь самое главное двигатель, у моего 9 был 8-клапанный карбюраторный бензиновый двигатель объемом 1,5 литра, мощностью 72 лошади, а у 14-го — 16-клапанный инжекторный объемом 1,6 литра; мощность автомобиля составляла 89 лошадиных сил. Инжектор снижает расход топлива в среднем на 1,5 литра. В зимнее время инжекторный двигатель заводится отлично, даже при температуре -35 градусов у меня не было проблем с запуском двигателя, а у 9 были проблемы при низких температурах.
4. Шасси на 14-м осталась без изменений, точно такая же жесткая подвеска, как и на 9-ки. Тормоза и колодки сделаны из не очень качественного материала, потому что при торможении постоянно слышен неприятный скрип.
5. На 9 кузове ремонт и вообще ремонт в принципе были дешевле (хотя может и запчасти были намного дешевле) чем на 14 (тут тоже много ремонтов делал сам, но все чаще приходилось обратитесь в автосервис).
6. По безопасности 9 лучше 14-го, потому что бампер прочнее (при подобных авариях (часто врезались сзади) 9 как минимум хной, а на 14-м постоянно приходилось менять бампер, так как он треснула)
7. Расход топлива у моей 14-й по трассе был около 6 литров на сотню, по городу до 10 (в зависимости от стиля езды), по трассе 9 и 7.5 литров. на 100 км по городу — 11-12 литров (при одинаковом стиле езды)

Есть еще много чего, что можно сравнить в этих двух машинах, но я хочу закончить тем, что в принципе, по большому счету, эти две машины являются своего рода братьями и очень похожи друг на друга. И я вместо того, чтобы продолжать вкладывать деньги в их постоянный ремонт, продал их обоих и купил себе одну хорошую иномарку (обзор Nissan Qashqai — СЛАБЫЙ ХОДУ !!!), а через пару лет купил другую машину получше (Обзор Преимущества Chery Tiggo.Стоит …) у которого соотношение цена-качество. И я хотел бы вам посоветовать — лучше купите какую-нибудь старую иномарку (только которая не собиралась на территории нашей страны) и вы почувствуете, что значит иметь машину, а не почувствуете, как у вас есть.

Удачи и всего доброго!

Что лучше ВАЗ 2109 или 2114?

Отечественный автопром всегда развивался медленно, поэтому на рынок выходили модели, мало чем отличающиеся друг от друга.Итак, в продаже появились автомобили с идентичным дизайном, схожим интерьером и экстерьером. То же самое произошло с моделями 2114 и ВАЗ 2109, которые собирались на единой производственной линии в разное время. Внешний вид и внутреннее пространство авто практически не отличаются. Чем отличается более современный ВАЗ 2114 от предшественника ВАЗ 2109?

Конструктивные особенности моделей

ВАЗ 2109, поступивший на конвейер в 1987 году, стал пятидверной модификацией популярного в то время купе 2108.Эта модель легкового автомобиля с кузовом хэтчбек. Автомобиль производился на Волжском заводе до 2006 года, после чего руководство передало право выпуска модели Сызранскому автозаводу. В народе машину называют Спутник или Девятка. ВАЗ 2114 построен на базе модели 2109. В новинке были изменены некоторые технические характеристики, внутреннее наполнение и дизайн. В серийное производство модель поступила в 2003 году. Как и 2109, 2114 представляет собой пятидверный хэтчбек. Среди потребителей автомобиль известен под названием «Самара-2».

Разница между автомобилями

Если посмотреть на ВАЗ 2114 и ВАЗ 2109, то найти отличия между моделями непросто. Конечно, 2114 стал более современным и модернизированным автомобилем благодаря улучшенным экстерьеру и интерьеру. Кузов новой модели оснащен другими фарами, новым капотом, решеткой радиатора и бампером. Дизайнеры дополнили модель привлекательной лепниной. При этом бампер на ВАЗ 2109 получился более прочным и надежным, что для многих покупателей становится решающим аргументом в пользу автомобиля.2114 имеет обновленную панель управления, которая была разработана в соответствии с европейскими стандартами. По этой причине интерьер автомобиля считается более эргономичным и лаконичным, чего нельзя сказать об интерьере Девятки. Автомобиль оснащен передними стеклоподъемниками, регулируемой рулевой колонкой и унаследованным от модели ВАЗ 2110 рулевым колесом. В целом можно сказать, что Самара-2 разрабатывалась с учетом современных тенденций … При этом многие покупатели отдают предпочтение модели 2109, поскольку считают ее более надежной, несмотря на устаревшую панель управления.

Отличие этих машин еще и в техническом оснащении … Раньше на Девятку устанавливали восьмиклапанные моторы с четырьмя рабочими цилиндрами. Эти бензиновые двигатели имели разный рабочий объем. Итак, в модельном ряду были силовые агрегаты объемом 1,3, 1,1 и 1,5 литра. Первоначально для 2114 был доступен только один 1,5-литровый двигатель. Со временем конструкторы предложили второй двигатель объемом 1,6 л. Если изначально обе модели выпускались на одной линии, то через некоторое время выпуск ВАЗ 2109 отложили.После этого многие покупатели стали жаловаться на качество сборки девяток, отдавая предпочтение более старым модификациям. Даже с учетом этого потребители считают, что 2109 лучше 2114 по внешнему виду, комплектации узлов и агрегатов и ряду параметров.

Подводя итог, можно сказать, что у каждой из этих двух машин есть свои достоинства и недостатки. ВАЗ 2114 — это просто улучшенная и более современная модель 2109, которая отличается дизайном передней части кузова, новым панельным управлением и салоном, ориентированным на европейские стандарты.

Один из самых распространенных автомобилей на внутренних дорогах. Популярность четырнадцатой модели обусловлена ​​оптимальным соотношением цены и качества, которым она обладает.

Четырка (ВАЗ 2114)

Сложно за сопоставимые деньги (на вторичном рынке за четырнадцатый просят от 100 до 200 тысяч рублей, новые модели — в пределах 250-300 тысяч) найти современный тележку, который имел бы аналогичную надежность и выносливость.

Эта статья будет посвящена техническим вопросам. Узнаем, чем четырнадцатая отличается от девятки, и разберемся, какой модификации 2114 лучше отдать предпочтение в реалиях сегодняшнего дня.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЧЕТЫРНАДЦАТОГО

Для начала рассмотрим основные характеристики.

Четырнадцатая модель представляет собой 5-дверный хэтчбек со следующими габаритами кузова (мм): D — 4112, W — 1650, H — 1402. — 970 кг, масса Предельная загрузка — 470 кг.

Колесная база ВАЗ 2114 аналогична девятке — 2460 мм, колея между передними колесами 1400 мм, 1370 мм. Во всех модификациях четырнадцатый имеет передний ведущий мост. Расстояние между поддоном кузова и дорогой 170 мм.

Автомобиль комплектуется 5-ступенчатой ​​коробкой передач со следующими передаточными числами:

• Первая скорость — 3,636;
• Второй — 1,95;
• Третий — 1,357;
• Четвертый — 0,941;
• Пятая — 0,784;
• Реверс — 3,53.

Четырнадцатый вмещает 43 литра бензина. Производитель рекомендует топливо АИ95.

Тормоза барабанные установлены сзади. Тормозной путь груженого автомобиля на скорости 80 км / ч составляет 38 метров.

ВАЗ 2114 выпускался с двумя вариантами двигателей — 8 и. Все различия между ними подробно рассмотрены в последнем разделе статьи.

ОТЛИЧИЯ ВАЗ 2114 И ВАЗ 2109

Поскольку четырнадцатая, по сути, является доработанной версией девятки, необходимо разобраться, в чем главное отличие ВАЗ 2109 от ВАЗ 2114.

Пройдемся по самым важным моментам.

По габаритам четырнадцатый немного отличается от девятки — он на 10 сантиметров длиннее и на 40 кг тяжелее.Клиренс и колесная база без изменений.

Отличия в кузове довольно существенны — наличие нового капота, фар, радиатора, бамперов и молдингов создают впечатление совершенно нового автомобиля. Если говорить о качестве металла, то у четырнадцатой модели дела обстоят намного лучше — при правильном уходе она не гниет даже в самых проблемных местах.

Базовая модель ВАЗ 2114 оснащалась 8-клапанным двигателем объемом 1500 см 3, аналогичным таковому на девятке, но в 2007 году модели с 1.Соответствующий стандарту Евро-4 6-литровый двигатель с электронной педалью газа и электрическим дросселем начал сходить с конвейера.

В 2010 году в продажу поступила модификация «Супер-Авто» с 16-клапанным силовым агрегатом, превосходящим по всем параметрам девятидвигательный.

Шасси четырнадцатого, для сравнения, не претерпело серьезных конструктивных изменений.

Салон — одно из ключевых преимуществ четырнадцатого по сравнению с ВАЗ 2109. Первое, что следует отметить, это то, что он не «гремит» (благодаря использованию жесткого пластика), тогда как в девятке он был одна из главных проблем.

Над созданием интерьера салона работали специально приглашенные иностранные дизайнеры, поэтому он визуально сопоставим с интерьером иномарок среднего класса того же года выпуска.

В отличие от девятки, салон ВАЗ 2114 отличается более мягкими формами и наличием различных мелочей — стеклоподъемников, новых сидений, пепельниц с подсветкой, что значительно повышает комфорт как водителя, так и переднего пассажира.

Существенно улучшена и функциональность кабины оснащена бортовым компьютером, который информирует водителя о состоянии основных систем автомобиля, температуре окружающей среды, текущем времени и имеет множество полезных функций.

ХАРАКТЕРИСТИКИ МОДЕЛЕЙ 8 И 16 КЛАПАНОВ

Модельный ряд 2114 представлен двумя заводскими модификациями: классическая «Самара», выпускавшаяся в период с 2001 по 2013 год, и «Супер-Авто», выпускаемая дочерним предприятием ВАЗа — ЗАО «Супер-Авто». поставки которого на рынок начались в 2010г. и продолжаются по сей день.

Эти модификации отличаются силовым агрегатом: на Самаре двигатель с 8 клапанами, на Супер-Авто — мотор с 16 клапанами, которым в наличии стоит Лада Приора.

Визуально определять, какой двигатель установлен на четырнадцатом, только профессионалы, или те, кто хорошо разбирается в модельном ряду ВАЗ, так как внешне у них есть только одно отличие — разные по диаметру колесные диски: 8v у 13-дюймовых дисков, 16v у четырнадцатидюймовых. диски.

Все основные отличия заключаются в силовых агрегатах, которые похожи только на один литр — на обе модели устанавливаются двигатели объемом 1,6 литра.

Давайте рассмотрим основные достоинства модели 16v:

• Максимальная мощность двигателя 16v составляет 66 кВт, что обеспечивает 5000 об / мин, в то время как двигатель 8v мощностью 60 кВт развивает 5200 об / мин;
• Если перевести эти характеристики в лошадиные силы, то в 16в — 90 лошадей, а в 8в — 81;
• Кроме того, в силовом агрегате 16v значительно улучшена полнота сгорания.топливная смесь, у 16-ти клапанной четырнадцатой, расход на 100 км — 7 литров, у модели 8v — 7,6 л / 100 км;
• Двигатель 16v также имеет лучший крутящий момент (Нм) — 131 / 3700мин, 8v — 120 / 2700мин, поэтому скорость разгона шестнадцатиклапанного двигателя намного превышает 8v — 11,2 и 13,2 секунды до сотни соответственно;
• Максимальная скорость 16v — 190 км / ч, 8v — 160 км / ч.

Повышенная мощность силового агрегата 16v привела к усовершенствованию 14-дюймовых дисков с вентиляционной полостью, наличие которой исключает возможность перегрева тормозных колодок в момент экстренного торможения.

Также стоит отметить, что ВАЗ 2114 с двигателем 16v намного увереннее держит проезжую часть за счет улучшенной подвески — автомобиль оснащен энергоемкими амортизаторами и улучшенными стойками.

На этом обзор четырнадцатого подошел к концу.

Теперь несколько слов знатоков по ВАЗ-2114. Новая покупка требует антикоррозийной обработки, замены гидрокорректора фар на электроприбор, заводские передние динамики, последние сильно портят диск, отвечающий за тормоза.

Ничего хорошего нельзя сказать о качестве комплектующих, а вот в ВАЗ-2109 все еще хуже. Безопасность страдает так же, как и в девятке, проклейка салона — обязательное условие комфортной езды.

В заслугах ВАЗ-2114 специалисты зафиксировали следующее:

• недорого, экономно в обслуживании, возможность устранить неисправность своими руками;
• простота использования;
• хорошая проходимость;
• низкий расход бензина;
• безграничных возможностей настройки.

Отзывы владельцев о ВАЗ-2109

Лада 2109 стоит почти в 2 раза дешевле своего последователя ВАЗ-2114, поэтому водители все чаще задаются вопросом, стоит ли переплачивать за вторую модель. Чтобы понять, что лучше ВАЗ-2109 или ВАЗ-2114, обратимся к изучению отзывов автомобилистов о Ладе 2109 на форумах:

1. Корпус быстро гниет. Что еще неприятно удивило, так это то, что цена датчиков такая же, как у иномарок.Хотя за такую ​​копейку от автомобиля многого ожидать не приходится — главное, что на ходу.
2. Едет хорошо, управляема, без переливов за 170 000 км. Передний привод радует габаритами, машина маневренная, но не хватает простора заднего сиденья.
3. Покраска оставляет желать лучшего — сразу нужно отвезти на СТО и перекрасить, а сверху покрыть антикоррозийным составом. Двигатель мог бы быть и мощнее — 8 клапанов для хорошей мощности явно недостаточно.Тем, кто разбирается в обслуживании и ремонте, девятка понравится — ее легко ремонтировать, не сложно найти запчасти, при правильном уходе машина остается надежным железным конем в любых погодных условиях на различных трассах России.
4. Живу в деревне, на девятке пользуюсь такси, проходимость отличная! Экономный расход топлива.
5. После шести месяцев эксплуатации Лады 2109 гнили по низу, пришлось делать капитальный ремонт.
6. Коробка слабая, разваливается, дверные ручки очень хрупкие.Пороги, арки гниют, появляется ржавчина.

Сравнение отечественных автомобилей ВАЗ-2114 и ВАЗ-2109 вполне актуально. Многие автомобилисты продолжают спорить о том, стоит ли. Они похожи внешне, выпускались одним заводом. Поэтому естественно будет выяснить, в чем разница, стоит ли переплачивать за более новую версию и насколько четырнадцатая модель превзошла легендарную «девятку». Выбирая между ВАЗ 2109 или ВАЗ 2114, следует учитывать все аспекты этих автомобилей.В конце концов, производитель не стал бы выпускать одни и те же автомобили под разными названиями. Хотя среди автомобилистов бытует мнение, что обе машины абсолютно одинаковые. Следует полагаться на факты, с помощью которых можно будет сравнить обе машины и найти среди них лучший вариант для покупки.

Сравнение ВАЗ-2114 или ВАЗ-2109.

Коротко об автомобилях

Начнем со старшей модели, которая существует на внутреннем рынке уже не один десяток лет. ВАЗ-2109 — пятидверная версия купе, выпускавшаяся под маркой ВАЗ-2108.«Девятка» позиционируется как легковой автомобиль. Волжский завод выпускал такую ​​машину до 2006 года, после чего права на выпуск модели перешли к сызранскому предприятию. Чаще всего машину называют просто «девяткой» или Спутником.

И ВАЗ-2114 стал обновленной версией легендарной «девятки». Изменения в меньшей степени коснулись технических характеристик, но заметно изменили внутреннее оборудование и внешний вид автомобиля. Серийное производство четырнадцатого началось в 2003 году.Выпуском занимался Волжский завод. Это также 5-дверный переднеприводный хэтчбек. Его часто называют Самарой 2. Автомобили можно считать полноценными родственниками. Нельзя сказать, что ВАЗ-2114 получил большое количество обновлений, из-за которых автомобиль стал существенно отличаться от предшественника.

Именно сильное сходство между автомобилями заставляет потенциальных покупателей задуматься о целесообразности покупки того или иного автомобиля. С одной стороны, я не хочу переплачивать за более дорогой 2114, так как «девятка» практически такая же.С другой стороны, четырнадцатая модель новее и поэтому потенциально должна быть намного лучше девятой. Чтобы понять истинные характеристики двух автомобилей, следует изучить их сильные и слабые стороны.

ВАЗ-2114

Специалисты выделяют несколько сильных и слабых сторон этого автомобиля. Не будем забывать, что речь идет об автомобилях отечественного производства … При всей любви и уважении к российскому автопрому наши автомобили пока не выдерживают конкуренции с ведущими автопроизводителями Европы, США и Азии.Но нам все же удалось добиться определенных успехов. Для начала рассмотрим недостатки четырнадцатой модели, которые нам удалось выявить в процессе эксплуатации и обслуживания такой машины. При покупке данного автомобиля настоятельно рекомендуется обработать кузов антикоррозийными составами, заменить гидрокорректоры передней оптики и заменить их на электрические приборы.

Также есть проблемы с заводскими передними колодками, которые негативно сказываются на состоянии тормозного диска. Компоненты не самого высокого качества, хотя в случае с «девяткой» дело обстоит еще хуже.В плане безопасности машина осталась такой же, как и до модернизации. Следовательно, в этой составляющей покупатель не выигрывает. Еще одна немаловажная проблема — уровень комфорта. Звукоизоляция в машине низкая. Если вы хотите добиться относительно хорошего комфорта, вам обязательно придется оклеить интерьер шумоизоляционными материалами.

К основным достоинствам ВАЗ-2114 можно отнести следующие моменты:

• машина недорогая в обслуживании;
• покупка запчастей дешево;
• большинство ремонтных работ можно сделать самому;
• это элементарная машина по сложности эксплуатации;
• хорошая проходимость, что позволяет управлять автомобилем на самых сложных участках и грунтовых дорогах;
• хорошие показатели эффективности по расходу топлива и масла;
• вагон открывается.

это хороший выбор для жителей регионов, молодых парней, которые ищут хорошую первую машину за небольшие деньги. Сейчас ассортимент запчастей и элементов тюнинга настолько огромен, что открывается невероятный простор для творчества. Неудивительно, что основной аудиторией этого автомобиля отечественного производства считается молодежь и любители автотюнинга. Хотя в качестве семейного автомобиля 2114 можно считать. Машина не имеет серьезных проблем по техническим характеристикам, надежности и долговечности.Поэтому ВАЗ-2114 не требует больших затрат семейного бюджета, что делает машину выгодной покупкой за скромные деньги.

ВАЗ-2109

Кто-то скажет, что «девятки» такие же, как их наследник в лице ВАЗ-2114. Но это не так. Производитель выпускал «девятку» в нескольких модификациях, на автомобиль ставил разные силовые агрегаты, работающие на бензине. Цены даже ниже, чем у рассматриваемого аналога ВАЗ-2109.

Специалисты выделяют несколько основных преимуществ этой машины:

1. Двери.Они широкие, удобные для посадки людям любого телосложения. Поэтому в машину легко поместится даже тучный человек.
2. Багажник. Багажный отсек на ВАЗ-2109 нельзя считать образцовым и рекордным среди автомобилей своего класса. Но при, казалось бы, скромных внешних габаритах автомобиля в багажнике помещается внушительное количество вещей.
3. Подвеска. Чего нельзя отнять у «девятки», так это тщательно продуманной подвески. Это преимущество делает этот автомобиль очень проходимым.Не каждый современный кроссовер пройдет там, где отечественный ВАЗ-2109 без проблем преодолеет все препятствия. Поэтому эту машину предпочитают те, кому приходится регулярно ездить по ухабистым дорогам, ямам, неровностям, грунтовым местам и т. Д. Как известно, таких дорог в России очень много.
4. Удельный вес. Он в этой машине небольшой, что позволяет двигаться с большой скоростью и преодолевать внушительные расстояния. Салон хоть и не самый комфортный, но водители легко выдерживают многочасовую езду.
5. Динамизм. Для отечественных автомобилей это понятие относительное. Но если сравнивать ее с остальной линейкой АвтоВАЗа того времени, когда производилась «девятка», то эта модель объективно самая динамичная. Хороший разгон, довольно плавный ход при адекватном расходе топлива.

Но не все так идеально в случае с легендой. российский автопром … У ВАЗ-2109 тоже есть свои объективные недостатки.

Основными недостатками машины специалисты называют:

1. Старые двигатели.Первые модели выпускались с 1987 года. Затем под капот поставили восьмиклапанные моторы. Современные машины оснащаются улучшенными шестнадцатиклапанными силовыми агрегатами, которым ВАЗ-2109 существенно уступает.
2. Безопасность. Это актуальная проблема для всей линейки ВАЗ, включая ВАЗ 2109 и 2114. По результатам проведенных испытаний прочностные показатели оказались на низком уровне. Поэтому при неосторожном вождении велика вероятность получить тяжелые травмы в результате аварии.Неутешительные итоги подвела. Итак, водителям следует быть предельно осторожными на дороге и придерживаться правил безопасного вождения.
3. Слабые системы. В случае с «девяткой» чаще всего выходят из строя вентиляция и отопление. Из-за этого регулярно возникают вопросы по ремонту этих агрегатов.

В целом ВАЗ-2109 выглядит неплохим вариантом в качестве бюджетного подержанного автомобиля. Эти автомобили пользуются заслуженной популярностью, их часто можно встретить у владельцев разного возраста, что делает машину универсальной.«Девятка» не является модельным семейным автомобилем … Хотя бы потому, что показатели безопасности здесь низкие. Но если вы ищете за скромные деньги автомобиль, который можно тюнинговать, использовать как рабочую лошадку и заниматься постоянным ремонтом, то ВАЗ-2109 станет одним из приоритетных вариантов для российского рынка … найти достойный аналог среди иномарок за те же деньги.

Основные отличия и сравнение автомобилей

Определить с первого взгляда различия между двумя отечественными автомобилями не так-то просто.Это и понятно, поскольку ВАЗ-2114 пришел на смену ВАЗ-2109 как модернизированный, улучшенный вариант своего предшественника. Это не переход на совершенно новую модель. Сейчас такие перевоплощения называют рестайлингом. ВАЗ-2114 не дотягивает до автомобиля нового поколения, так как с «девяткой» слишком много общего. Автомобиль другой, но по менее значимым параметрам, по мнению экспертов и автомобилистов. Но вы можете сравнить ВАЗ-2114 и 2109. Если внимательно изучить особенности двух автомобилей, выпускаемых российской компанией, вы поймете, чем они отличаются друг от друга.

Сравнивая ВАЗ-2109 и ВАЗ-2114, мы приходим к следующим выводам:

Это основные отличительные признаки, по которым можно сравнивать два автомобиля. российского производства … Важно понимать, что обе машины — рабочие лошадки, а не предметы роскоши или элитные автомобили. Если вам нужен высокий уровень комфорта, современное оборудование, кондиционеры, подушки безопасности разных типов, то эти автомобили явно не для вас.

Где выбрать

Каждый покупатель должен сам решить, какой автомобиль ему больше подходит.Это зависит от ряда факторов, поэтому вам нужно опираться не на один, а на несколько наиболее важных критериев.

Подводя итоги сравнения ВАЗ-2109 и ВАЗ-2114, можно сделать следующие выводы:

• четырнадцатая модель является усовершенствованием «девятки», но никак не переходом на совершенно новую машину или серьезная революция в сфере отечественного автопрома;
• ВАЗ-2114 получил измененную переднюю часть кузова, которая стала более интересной и привлекательной, но потеряла в надежности бампера;
• четырнадцатый ВАЗ получил новую приборную панель, которая по комфорту и просто по внешним данным приблизила машину к европейскому уровню;
• автомобилей было собрано на разных предприятиях, из-за чего даже одни и те же автомобили иногда оказываются изготовленными неодинакового качества;
• ВАЗ-2114 сделан с целью приблизиться к европейским стандартам качества и придать автомобилю лаконичный, интересный и динамичный вид;
• ВАЗ-2109 остается одним из самых надежных отечественных автомобилей, которые продолжают пользоваться большим спросом.

Можно почти со 100% уверенностью сказать, что выпуск 2114 не полностью оправдал ожидания автопроизводителя. АвтоВАЗ хотел сделать эту машину достойной заменой легендарной «девятке», которая удовлетворит потребности современного потребителя и сможет составить конкуренцию импортным автомобилям. В итоге мы получили практически тот же ВАЗ-2109, но с измененной внешностью и модернизированным салоном. Суть осталась прежней. Тем более до того момента, когда производитель решил добавить в модельный ряд 16-клапанный двигатель.

Если вы хотите «девятку» с более привлекательным дизайном, отличными возможностями тюнинга и электростеклоподъемниками, но готовы заплатить немного больше, вам обязательно стоит взять ВАЗ-2114. Только опытные автомобилисты настоятельно рекомендуют в этом случае брать версию только с новым двигателем. В сочетании с восьмиклапанными двигателями четырнадцатая модель теряет ряд своих достоинств. Для людей, которым нужна конструктивно простая, надежная и долговечная машина, хоть и лишенная некоторых прелестей автомобилей европейского образца, «девятка» идеальна.Кроме того, сейчас существует множество способов самостоятельно преобразить автомобиль, установить такие же электростеклоподъемники своими руками, изменить внешний вид и добавить в салон всевозможное оборудование. ВАЗ-2109 дешевле, но по сути не сильно уступает своему наследнику.

Примите решение самостоятельно. Многое зависит от того, в каком состоянии вам удастся найти машину. В связи с этим добавим, что лучше брать «девятку» в отличном состоянии, чем покупать за те же деньги ВАЗ-2114 с явными проблемами с кузовом или двигателем.

Двигатель внутреннего сгорания ваз 2109. Что учитывать при замене двигателя

Один из самых распространенных автомобилей в странах СНГ — ВАЗ 2109 начал выпускаться еще в 1988 году. Несмотря на и без того достаточно большой возраст этой модели машины, она до сих пор пользуется популярностью у населения нашей страны. Основное отличие ВАЗ 2109 от предшественника 2108 — пять дверей вместо четырех и более просторных кузовов. Также был заменен двигатель ВАЗ 2109. Благодаря этим нововведениям этот автомобиль стал позиционироваться как советский семейный автомобиль.

Этот мотор подходит для работы в автомобилях ВАЗ 2109 и.

Описание

Технические характеристики

на тот момент были стандартными: двигатель объемом 1,1 литра, наличие карбюратора в механизмах, максимальная мощность 54 лошадиные силы.

Спустя некоторое время в продаже стали появляться модели этого автомобиля с улучшенным двигателем. К основным изменениям можно отнести увеличенный объем двигателя, увеличенный до 1,5 л, и датчик температуры двигателя, а в начале 2000-х годов в серийное производство поступили модели с инжектором. Также в ВАЗ 2109 можно провести тюнинг двигателя, что позволяет получить улучшенные характеристики при относительно небольших отходах.

Главным достоинством этой машины было относительно дешевое обслуживание, характерное для всех автомобилей АвтоВАЗа.

Даже по истечении гарантийного срока содержать машину в хорошем состоянии было довольно просто и не требовало особых затрат, а главное — регулярно. А в связи с преобладанием данной серии моделей найти запчасти на сломанные довольно просто как в автосервисах, так и в руках автомобилистов.

Благодаря простоте конструкции многие владельцы задумались, как можно поставить двигатель для улучшения характеристик авто.Чтобы провести ремонт или тюнинг двигателя ВАЗ 2109 не обязательно быть автомобильным мастером.

Практически любой водитель может сделать всю работу своими руками. Именно поэтому большинство владельцев этого автомобиля хотят ездить на этой модели как можно дольше, дешево как в ремонте, так и в эксплуатации. Также несложно провести тюнинг двигателя ВАЗ 2109.

Неисправности

• Двигатель не запускается. Топливо не поступает в карбюратор автомобиля или подается недостаточное количество топлива.Эта проблема может быть вызвана следующими проблемами:

• Проблемы и неисправности в работе электромагнитного клапана. Эта деталь является частью карбюратора и влияет на процесс зажигания, из-за чего ее поломка приводит к следующим неприятностям

• Проблемы в работе карбюраторного двигателя ВАЗ 2109

Тюнинг

Так как характеристики этой марки автомобиля далеко не самые высокие по сравнению с современной автомобильной техникой, возможно, вам захочется провести тюнинг двигателя ВАЗ 2109.

Это значительно увеличит мощность двигателя и улучшит характеристики.

Двигатель ВАЗ 21093, инжектор которого является одним из самых слабых узлов во всей машине, поддается некоторым улучшениям в части формы и диаметра выпускных и впускных каналов. Также можно изменить форму камеры сгорания и клапанов, что впоследствии приведет к снижению расхода топлива при интенсивной езде.

Кто-то может задаться вопросом: «Какой двигатель можно поставить на ВАЗ 2109».Но стоит помнить, что такое решение довольно затратно. Тюнинг мотора ВАЗ 21093 намного дешевле и быстрее, чем полная замена мотора.

Для улучшения работы машины возможна замена распредвала на другой с увеличенными фазами газораспределения. Также на работу машины влияет то, сколько масла используется в двигателе и какой тип смазки выбран. Приобретая смазочную жидкость улучшенного качества, производительность машины значительно повышается.

12.04.2017

ВАЗ 2109 (Лада Самара), в народе девятка, — пятидверный хэтчбек, преемник линейки Samara. Он был разработан в 1987 году, взяв за основу трехдверный хэтчбек ВАЗ 2108. Сама же девятка стала основой для создания ВАЗ 21099.

Автомобиль завоевал широкую популярность благодаря стремительному дизайну, хорошим моторам, а также практичному пятидверному кузову. Все это помноженное на невысокую стоимость, а также широкий выбор запчастей сделало ВАЗ 2109 очень привлекательным.Эта привлекательность передалась и его последователю ВАЗ 2114. В отличие от восьмерки, двигатели серийно устанавливались на двигатели 2109 (силовой агрегат 2111).

Помимо инжектора на 2109 устанавливался карбюратор рабочим объемом 1,1 л, 1,3 л и 1,5 л. Такие двигатели можно увидеть, если заглянуть под капот 2108.

В статье мы рассмотрим сами двигатели для ВАЗ 2109, их характеристики и слабые места.

ДВИГАТЕЛЬ ВАЗ 2108

Номер 1.3 является базовым для восьмерки, он разрабатывался с нуля, и конструктивно они имеют двигатель 21011 объемом 1,3 л. нет ничего общего. Этот двигатель стал основой для создания силовых агрегатов для установки на семейство Самара рабочим объемом 1,1 л, 1,5 л. Это рядный двигатель карбюраторного типа, имеет 4 цилиндра и верхний распределительный вал. Ремень ГРМ использует ремень.

Что касается ресурса двигателя, то можно сказать, что точная и бесшумная работа, правильное и постоянное обслуживание позволят вам превысить официальные 120 тыс. Км, а ресурс может составить 180-200 тыс. Км.

НЕДОСТАТКИ ДВИГАТЕЛЯ

Из минусов чаще всего отмечают следующее. Довольно быстро изнашиваются детали системы охлаждения. Потребуются частые замены масляного фильтра и регулировка клапанов. Часто возникают утечки масла из-за ненадежной герметизации клапанной крышки, бензонасоса и датчика распределения. Следует отметить и ненадежные карбюраторы типа «Солекс» в целом и ЭПХХ в частности.

При обрыве ремня ГРМ клапаны могут погнуться.Также со временем могут возникнуть проблемы с зажиганием и отключение двигателя. Кроме того, из-за проблем с зажиганием двигатель может взорваться. Другой причиной этого может быть низкооктановое некачественное топливо. Выходящий из выхлопной трубы черный дым и потеря мощности говорят о детонации.

ДВИГАТЕЛЬ ВАЗ 21081

Двигатель ВАЗ 21081 1.1 л. аналог силового агрегата 2108 1.3. Однако у него более низкий коленвал и, как следствие, пониженная тяга. Это четырехцилиндровый рядный карбюраторный двигатель с верхним распредвалом и ремнем ГРМ.Что касается ресурса, обеспечивающего точную работу и качественное обслуживание, то можно рассчитывать на официальные 125 тыс. Км.

Разница между 21081 и 2108 связана с уменьшенным ходом поршня и, как следствие, уменьшенным рабочим объемом. К тому же разница меньше по сравнению с блоком цилиндров 2108.

НЕДОСТАТКИ ДВИГАТЕЛЯ

Двигатель ВАЗ 081 — редкость, так как такие двигатели шли на экспорт. Это, наверное, к лучшему, так как это откровенно хрупкое устройство.Также следует помнить, что при обрыве ремня ГРМ двигатель может погнуть клапаны. ДВИГАТЕЛЬ ВАЗ 21083 Этот двигатель является прародителем нынешних силовых агрегатов для Лады, он стал основой для 16-ти клапанных двигателей 2112, 124, 126 для Приоры, 127, 114, 116, 194 для Калины.

На замену этому двигателю пришла такая же версия инжекторного типа. ВАЗ 2108 1,5 л. представляет собой четырехцилиндровый рядный карбюраторный двигатель с верхним распредвалом. В приводе ГРМ используется ремень ГРМ, при обрыве которого клапанный двигатель не прогибается.

НЕДОСТАТКИ ДВИГАТЕЛЯ

Если говорить о слабых местах двигателя, то следует отметить следующие. Надо отрегулировать клапан. Детали системы охлаждения быстро изнашиваются. Потребуются частые замены масляного фильтра и регулировка клапанов. Часто возникают утечки масла из-за ненадежной герметизации клапанной крышки, бензонасоса и датчика распределения. Следует отметить и ненадежные карбюраторы типа «Солекс» в целом и ЭПХХ в частности.

Крепления выхлопной трубы могут сломаться, поскольку используются стальные гайки, а не латунные.Кроме того, двигатель может стучать, это говорит о необходимости регулировки клапанов. Двигатель может утроиться, и в этом случае причину нужно искать в клапанах, забитом карбюраторе или неисправной электрике.

ДВИГАТЕЛЬ 2114/2111

Двигатель ВАЗ 2111, который в народе называют 2114, в общем, восемьдесят третий двигатель. Однако, в отличие от 21083, на 2114 используется инжектор, а не карбюратор. Кроме того, для 2114 характерно наличие плавающего пальца шатуна и другого распредвала.Наконец, у 2114 больше мощности. Двигатель ВАЗ 2114 1,5 л. рядный, инжекторный, с четырьмя цилиндрами, имеет верхнее расположение распредвала, в приводе ГРМ используется ремень ГРМ. В этом случае при обрыве ремня клапанный двигатель не прогибается.

НЕДОСТАТКИ ДВИГАТЕЛЯ

Из недостатков отмечены следующие. Необходима регулировка клапанов, детали системы охлаждения быстро изнашиваются, требуется частая замена масляного фильтра, проблемы с герметизацией клапанной крышки, топливного насоса и датчика распределителя.Крепление выхлопной трубы может сломаться, так как используются стальные, а не латунные гайки. К тому же обороты часто начинают плавать. Двигатель может троить. Часто двигатель не прогревается до нужной рабочей температуры. Проблема, скорее всего, в термостате. Кроме того, двигатель может стучать и издавать шум, обычно из-за нерегулируемых клапанов.

Сообщить об ошибке

Выделите его и нажмите Ctrl + Enter

С наступлением осени вопрос чистоты автомобиля вызывает острый вопрос.Дождь и слякоть вынуждают владельцев транспортных средств часто посещать автомойки. Не у всех есть возможность так часто мыть машину, как и место для проведения процедуры, ведь несколько простых способов помогут сохранить машину в чистоте надолго.

Специальные инструменты для стекла. Чистый автомобиль можно обработать специальными средствами, например водоотталкивающими растворами и так называемым «антидождем» для автомобильных стекол. После нанесения продуктов стекло не будет загрязнено, и на них не будет задерживаться дождевая вода, капли уносятся ветром.

Инструмент для кузова автомобиля. Для защиты корпуса от грязи стоит обратить внимание на специальные средства, например, восковую полироль, которая помогает улучшить водоотталкивающие свойства металла. Обработать конструкцию достаточно просто:

• Автомобиль вымыт и обезжирен, но необходимо использовать неагрессивные средства.
• Полироль наносится на кузов автомобиля мягкой тканью или губкой.
• Дать немного высохнуть.
• Затем воск протирают салфеткой из микрофибры для полировки.

Таким образом, можно подготовить машину к осеннему сезону, а также долгое время содержать ее в чистоте, чтобы не было лишних отходов на мойку.

Итого. Осенью водители хотят содержать автомобили в чистоте, так как не у всех есть возможность часто посещать автомойки или самостоятельно очищать автомобили от грязи. Однако существуют специальные средства, которые помогают поддерживать чистоту стекла и корпуса.

Среди самых популярных продуктов в осеннюю погоду — водоотталкивающие растворы и восковые полироли для автомобильных покрытий.

Легендарный внедорожник Land Rover Defender получил новое обновление, которое торжественно представили лидеры бренда.

Но, несмотря на незначительные изменения, серьезных нововведений автомобилисты не увидели. Именно поэтому ярый поклонник марки, миллиардер Джим Рэтклифф, владелец Ineos, решил разработать собственный внедорожник, который получит все необходимые опции.

Будущий внедорожник миллиардера, стиль которого позаимствован у британских производителей, получит имя Grenadier.

Инженеры им. Ленком разработал лимузин «Юрий Долгорукий». Основой этой модели стал Москвич-2141. Колесная база этого автомобиля была «растянута» на 20 см. В салоне за счет этого стало просторнее. По мощности новинка оснащалась двухлитровым агрегатом Renault на 116 л.с.

Третий лимузин был создан Горьковским автомобильным заводом совместно со студией AST Crawford Hill.Данная модель собрана на удлиненной базе из узлов модели ГАЗ-3102. В отделке этого лимузина использована кожа, полированное дерево.

Автомобиль также был оборудован кондиционером, мультимедийной системой и шторками. Такая модель была баснословной по тем временам за 40 000 долларов (сейчас в рублях — около 2 576 510).

А какие неизвестные разработки тех времен вам известны? Напишите в комментариях.

Одной из самых известных разработок советской автомобильной техники является двигатель ВАЗ 2109 и его различные модификации.Итак, мотор, который был разработан еще в 1982 году, служит верой и правдой по сей день. Это один из самых распространенных моторов на территории СНГ.

Сразу скажу, что это не считается одним из надежных агрегатов, но он очень ремонтопригоден, что делает его довольно популярным среди автомобилистов.

Описание и модификации

Как таковой «девятки» в природе не существует. По крайней мере, АвтоВАЗ этого не производил. На все модели 2109 устанавливалась «восьмерка» силового агрегата и его модификаций. Конечно, во многих документах можно найти двигатель ВАЗ 2109, но это обман или незнание.

А вот в технической документации завода производителя информации о двигателе 2109 не найти, так как такого мотора не существует. На всю «девятку» за весь период их производства устанавливались двигатели со следующей маркировкой: ВАЗ-21081 (1,1 8В), ВАЗ-2108 (1,3 8В), ВАЗ-21083 (1,5 8В), ВАЗ-2111 — 80 (1.5i 8V) и ВАЗ-11183-20 ​​(1.6i 8V).

Технические характеристики

Все двигатели, которые устанавливались на ВАЗ 2109, были небольшого объема, но обладали достаточными мощностными характеристиками и динамикой.Но с тягой не сложилось. Мощность двигателя ВАЗ 2109 составляет от 54 до 81 лошадиных сил. Стоит рассмотреть каждый из вариантов двигателя и его технические характеристики отдельно.

2111-80 (1.5i 8V)

11183-20 ​​(1.6i 8V)

Как видите, эволюция двигателей пошла от карбюраторного типа к инжекторному. Хотя с увеличением объема двигателя пропорционально увеличивался расход топлива.

Еще одним важным фактом остается вопрос: где номер двигателя на старых моделях двигателей? Как известно, номер двигателя был нанесен на блок цилиндров только с 1984 года и на более ранних версиях, которые экспортировались.Поэтому на блоке питания 1983 года выпуска этот идентификатор даже искать не стоит, так как его просто нет.

Ремонт и обслуживание

В среднем ремонт модификаций ДВС ВАЗ 2109 производится по пробегу. Этот показатель составляет около 200 000 км. Капитальный ремонт двигателя проводится аналогично любому жигулевскому силовому агрегату. Так как по сравнению с Волговским мотором Вазовский довольно маленький, то часто автолюбители делают переборку в гараже своими руками.

Двигатель 2109 хорошо ремонтируется, так как чугунный блок достаточно сложно разрушить, а стоимость головки невысока, что позволяет дешево и легко отремонтировать ДВС своими руками. Еще одним положительным моментом при ремонте является то, что силовой агрегат прост в конструкции и провести мелкий ремонт двигателя ВАЗ 2109 своими руками смогут даже неопытные автомобилисты.

К основным проблемам, с которыми сталкиваются многие, относятся: замена масла в двигателе ВАЗ 2109, замена свечей зажигания и высоковольтных проводов, а также капитальный ремонт и регулировка карбюратора. Кстати, почти все двигатели оснащались отличным элементом впрыска, который всем известен как Solex.

Еще один вопрос, который часто задают автомобилисты, сколько масла нужно заливать в двигатель? Этот показатель зависит от типа мотора. Например, для ВАЗ-21081 это будет один показатель, а для ВАЗ-11183-20 ​​- совсем другой. Поэтому, если автомобилист желает узнать, сколько масла в его трансмиссии, нужно заглянуть в техническую документацию.

Тюнинг

Тюнинг двигателя ВАЗ 2109 достаточно простой и без особых трудностей. Итак, первое, что делают автолюбители на своем двигателе, это меняют систему зажигания. Конечно, на более старых моделях установлен контактный вариант, который давно устарел, а потому бесконтактный.

Вместе с этим меняют свечи и высоковольтные провода. Не забываем про катушку зажигания. Все это даст улучшенное сгорание топлива в цилиндрах, только если все правильно настроено.

Далее идет расточка и переборка блока цилиндров. Так, многие автолюбители устанавливают спортивный вариант поршня, в котором предусмотрены облегченные коленчатый вал, поршни и шатуны. Затем меняются направляющие втулки и клапаны. Все эти доработки дадут прибавку мощности примерно на 25-30 лошадей.

Последний шаг — внешняя настройка. К ним относятся: установка воздушного фильтра нулевого сопротивления, переборки карбюратора, замена патрубков водяного охлаждения, установка улучшенного насоса и генератора.

Не стоит забывать и о таком важном элементе, как стартер, ассортимент разновидностей которого можно найти в магазинах тюнинга. Все-таки рекомендуется заменить радиатор на более легкий, то есть поставить — алюминиевый. Все это даст больше возможностей двигателю, а соответственно и автомобилисту.

Заключение

Двигатель ВАЗ 2109, а точнее его разновидности, которые устанавливались на автомобиль, вошли в легенды советского автопрома.Так что, обладая довольно небольшими размерами, он был мощным, что принесло ему большую популярность среди автомобилистов. Еще одним положительным фактором стало то, что ремонт двигателя ВАЗ 2109 осуществляется довольно легко своими руками, что позволяет любому автомобилисту снизить стоимость автосервиса.

С популяризацией тюнинга большинство водителей, владеющих двигателями 2109, начали проводить доработки и, как показывает практика, довольно успешно.

Описание 2109

ВАЗ 2109 (Lada Samara) или «Девятка» — продолжение переднеприводного семейства Samar уже в лице пятидверного хэтчбека.Модель создана в 1987 году на безе трехдверного хэтчбека ВАЗ 2108, а позже на базе уже девятки спроектирован седан ВАЗ 21099.

Широкая популярность этого автомобиля обусловлена ​​тем, что у него был быстрый дизайн, хорошие по тем временам двигатели и, самое главное, практичный пятидверный кузов. А в сочетании с невысокой ценой и широким выбором запчастей 2109 не успела остаться незамеченной.

Именно эти комплектующие обеспечили высокий спрос на последователя девятки — ВАЗ 2114.Новые четверки продолжают пользоваться бешеной популярностью, в основном, среди молодой части населения.

Также, в отличие от восьмой модели, инжектор ставился серийно на двигатель 2109 (двигатель 2111). Помимо инжекторного двигателя на 2109 ставились карбюраторные 1,1 литра, 1,3 литра и 1,5 литра рабочего объема. Эти двигатели аналогичны тем, что можно наблюдать под капотом 2108.

Как обычно, разберем слабые места и неисправности двигателя ВАЗ 2109, его ремонт и тюнинг, моторное масло, проблемы, неисправности и многое другое.
В том случае, если ваш мотор сдох и вам нужно выбрать новый, имеющаяся информация позволит легко определить, какой двигатель 2109 купить, какой лучше обойти и не ввязываться.
Все для обладателя девятки теперь в одном месте.

ВАЗ 2109 модель:

1 поколение (1987-2011):

В процессе эксплуатации силовая установка вашего автомобиля будет изнашиваться все больше и больше. В определенный момент возникнет необходимость в капитальном ремонте (CD).Если все необходимые профилактические и ремонтные работы проводились регулярно, то мотор спокойно проработает до 100 000 — 150 000 км без «капитала». В противном случае пробег до ЧР значительно сократится.

Технология капитального ремонта силовой установки включает полную разборку двигателя, диагностику отдельных его узлов, ремонт или замену деталей и узлов. Ремонтные работы часто включают в себя металлообработку определенных узлов, например, шлифовку коленчатого вала, фрезерование головки блока цилиндров (ГБЦ), хонингование блока цилиндров.Сервис возьмет за это поистине драконовскую плату. А если ваша машина — иномарка, то лучше обратиться на СТО. Владельцы отечественных автомобилей все могут сделать сами, а в этой статье мы расскажем, как самостоятельно провести капитальный ремонт двигателя ВАЗ 2109.

Капитальный ремонт двигателя ваз 2109, 2108

Для начала очень важно определить, нужен ли мотору вашего автомобиля компакт-диск. Это касается абсолютно любой силовой установки — как зарубежного производства, так и отечественного.Достаточно поменять или отремонтировать всего несколько узлов, и мотор снова заработает нормально. Разберемся с факторами, указывающими на необходимость капремонта двигателя.

Распространено мнение, что большой пробег автомобиля напрямую связан с капремонтом, что не совсем так. Ведь при регулярном обслуживании заменялись фильтры, масло, охлаждающая жидкость и т. Д. — тогда шестизначное число на одометре может указывать на то, что пора «встряхнуть» мотор, но не всегда.Если диагностика показывает, что все системы работают исправно, зачем что-то делать? Теперь рассмотрим другую ситуацию. Владелец машины безответственно относится к ее обслуживанию. Техническое обслуживание не проводится, машина эксплуатируется в неоптимальном режиме (например, принимает участие в гонках, но к ним не подготовлена). Очевидно, что в этом случае двигатель придется ремонтировать очень быстро.

Когда делать капремонт двигателя

Теперь разберемся с признаками, которые действительно могут указывать на необходимость капитального ремонта.

Главное, что должно вас насторожить, — это увеличение расхода масла. Если утечки отсутствуют, но необходимо регулярно ее восполнять, значит, поршневые кольца сильно изношены. Кроме того, вполне вероятно, что направляющие втулки и уплотнения штока клапана также исчерпали свой срок службы.

Поскольку кривошипно-шатунный механизм (КШМ) — одна из важнейших частей двигателя, при подозрении на срочную необходимость ЧР проверьте его состояние. Это можно сделать, измерив компрессию в цилиндрах.Просто снимите датчик давления и вставьте на его место манометр (конечно, мотор при этой процедуре должен работать). Затем сравните результаты измерений с нормативными показателями. Сжатие недостаточное? Подшипники или гидравлический насос, вероятно, сильно изношены.

Обратите внимание, что если двигатель внезапно стал работать нестабильно, он издает странные звуки в виде постукивания или позвякивания (особенно на холостом ходу), потребляет много топлива и перестает развивать полную мощность.По отдельности эти признаки указывают на неисправности в отдельных узлах и агрегатах, но если сразу 2-3 из них появляются, это, скорее всего, указывает на необходимость капитального ремонта мотора. Чтобы убедиться в этом полностью, проведите диагностику, возможно, вам просто нужно поменять какую-то деталь (детали) или отрегулировать двигатель. Безрезультатно? Что ж, капитальный ремонт надо делать.

Капитальный ремонт двигателя предназначен для восстановления всех характеристик силовой установки до единиц, указанных в спецификации.Поршневые кольца заменяются новыми, цилиндрические кольца подвергаются механической обработке и доработке. Все манипуляции с цилиндрическими кольцами требуют специального оборудования, поэтому лучше не делать это самостоятельно, а довериться профессионалам. То же относится и к установке новых поршней (нужны специальные оправки), и к восстановлению или обработке шейки коленчатого вала под ремонтный размер. Кроме того, замене подлежат как коренной, так и шатунный подшипники. Затем ремонтируется головка блока. В комплекс работы с ним входит диагностика, последующий ремонт / замена опорных плит, клапанов, возвратных пружин и т. Д.

Во время капитального ремонта воспользуйтесь случаем, чтобы проверить, насколько изношены все навесное оборудование — генератор, форсунка, бензонасос, термостат и т. Д. При необходимости отремонтируйте их или замените на новые.

По окончании капитального ремонта мотор должен работать как новый и в обязательном порядке служить еще 100 000
— 150 000 км . пробег при условии регулярного обслуживания.

Перед тем, как запустить трансмиссию CR, нарисуйте план действий.Прежде всего, разберитесь, какие процедуры вы будете выполнять сами, а какие оставите мастерам. Затем определитесь с местом, где вы будете проводить ремонт. Идеальный вариант — в собственном гараже с ямой. Если нет, снимите подходящую комнату или обратитесь за помощью к друзьям, у которых есть такой гараж. Также обзаведитесь ручной таль с цепным приводом и несколькими стропами для фиксации грузов (с их помощью вы снимете блок двигателя). Также вам понадобится то, на что вы будете ставить блок, например поддон или покрышка подходящего размера.

Только теперь можно снять двигатель и разобрать его на отдельные части. Запчасти лучше сразу не покупать — ходите в автомагазин, пока работаете. Также не стоит торопиться с машинной работой — при детальном осмотре некоторых деталей, например, коленвала, лучше будет заменить его на новый или восстановленный. Вполне вероятно, что состояние двигателя в целом будет очень плохим, и тогда логичнее было бы купить 2-й двигатель в сборе (т.е. это блок цилиндров и ГБЦ в сборе, но без навесного оборудования) целиком.Также не забывайте, что капитальный ремонт потребует серьезных денежных вливаний и много свободного времени, поэтому спланируйте его заранее, чтобы вечером после работы не собирать мотор.

Как собрать двигатель на ваз 2109

Итак, сначала слейте рабочую жидкость, снимите навесное оборудование, бачки, радиатор и т. Д. Затем отсоедините двигатель и коробку передач, затем вытащите агрегат с помощью строп и подъемника, поместив его на шину или поддон. Далее снимаем головку блока и цшм.Не забудьте отметить, где были вкладыши и крышки подшипников, это вам очень пригодится в дальнейшем. Вот и все, теперь можно приступать к ремонту и замене деталей, а потом уже к сборке. Выполняйте эти процедуры в следующей последовательности:

• Выполните поиск и устранение неисправностей деталей: очистите те, которые можно установить обратно, и замените старые на новые.

• Если блок двигателя остался старым, очистить его от грязи. Обратите особое внимание на канавки и подшипники, в которые будет устанавливаться коленчатый вал.
• Установить вкладыши в станину блока. Делайте это в строгом соответствии с ранее сделанными тегами! Каждая вставка оснащена усиками — убедитесь, что они входят в пазы кровати.

• Установить коленчатый вал, предварительно очищенный и продутый сжатым воздухом, на подшипники.
• Возьмите упорные полукольца, смажьте маслом и сориентируйте так, чтобы канавки на их поверхности были направлены к щекам вала.

• Установите белое стальное кольцо на переднюю часть средней станины, а другое кольцо — на спинку.

• Следите за тем, чтобы полукольца не выступали за концы станины (они должны быть с ними заподлицо).
• Теперь установите вкладыши в крышки коренных подшипников. Руководствуйтесь нанесенными вами отметками. Поменять местами вставки нельзя! Держите усики в пазах на крышках.

• Установите крышки коренных подшипников. В этом случае помогут и ваши метки, и заводские: они есть на каждой обложке, а на 2-й и 5-й их по 2.
• Оцените, насколько изношены болты крепления, при необходимости купите новые. Вдавите их все в отверстия, но не перекручивайте, потому что затягивать их нужно строго в определенном порядке (см. Изображение ниже).

• Проверить состояние поршневой группы. Его можно отремонтировать с помощью специального оборудования, но проще (а зачастую и дешевле) приобрести новое.
• Перед установкой поршней убедитесь, что замки всех колец правильно сориентированы относительно друг друга (см. Рисунок).

• С помощью специальной оправки сожмите поршневые кольца, затем вставьте поршневой узел с шатуном без нижней крышки в цилиндр. Здесь важно соблюдать метки: на новом поршне они будут заводскими, в случае старого они будут сделаны вами («родные» метки, как правило, уже не видны).

• Установите шатун в шейку коленчатого вала. Затем возьмите вкладыши, вставьте их в крышки крепления и смажьте маслом.

• Теперь можно установить нижние тяги шатунов и закрепить их. Помните, чехлы нельзя менять местами! У каждой крышки свой шатун.
• Смонтируйте реле давления масла и другие оставшиеся детали.

Самостоятельный ремонт ГБЦ на ВАЗ 2109

Приступаем к ремонту головки двигателя. В случае с головкой блока цилиндров на фотографиях ее осмотр показал, что она была фрезерована и не очень высокого качества.В результате на поверхности детали остались характерные риски, через которые антифриз просачивался в масляный канал, а затем стекал в картер.

В результате масло быстро потеряло свои свойства. Этот дефект можно устранить шлифовкой. После этой процедуры поверхность стала идеально гладкой, и антифриз больше не попадет в масло.

А теперь пора научиться разбирать ГБЦ на ВАЗ 2109.Сначала снимаем коромысло вместе с пружинами.

Внимательно осмотрите прижимную плоскость коромысла. На фото красной стрелкой отмечен самолет, который постепенно округляется по мере износа. Если коромысло стояло наискосок, это говорит о необходимости регулировки зазора между ним и валом ГРМ. Коромысло было наклонено относительно вала? Значит, он изношен, поэтому, если вы планируете заменить клапаны на новые, сделайте то же самое с коромыслами.

Тогда загляните в колодцы, в которых ходят толкатели.Когда гильза направляющего клапана сильно изношена, и машина дальше эксплуатируется с исчерпавшими свой ресурс деталями, толкатели имеют определенный люфт, в результате чего круглые колодцы превращаются в овальные. Это хорошо видно по рискам, обозначенным красными стрелками на фото. В этом случае устанавливать новые направляющие бесполезно — они быстро выйдут из строя. Такой дефект сложно отремонтировать и часто приводит к покупке новой ГБЦ, но в этом случае можно было исправить его обработкой на расточном станке с последующей вставкой бронзовой гильзы.

Теперь осмотрите шпильки, обратите особое внимание на их резьбу. Если она повреждена, такую ​​деталь лучше заменить на новую, так как это значительно сэкономит вам время и нервы в процессе установки головы на место. Шпильку с плохой резьбой будет трудно выкрутить, а еще труднее закрутить.

На этом ремонт головки блока завершен. Вставьте обратно все снятые детали и, конечно же, не забудьте приобрести новую прокладку ГБЦ.

Сразу скажу, что подавляющее большинство работ, связанных с расточкой ГБЦ, невозможно выполнить самостоятельно.Для этого вам понадобится специальное оборудование и навыки работы на нем. Если все это у вас есть, дерзайте, а при их отсутствии ищите специалиста.

В большинстве случаев можно только снять головку, отдать мастеру, а потом забрать и установить обратно.

Зачем расточить ГБЦ

И блок цилиндров, и головка имеют значительный срок службы и редко ломаются раньше этого срока. Это означает, что весь связанный с ними ремонт обычно плановый.Лишь изредка вмешательство попадает в категорию текущего ремонта. Например, это пайка или заваривание дыры в блоке двигателя, образовавшейся из-за поломки шатуна.

Однако иногда автовладелец желает изготовить расточку ГБЦ не для ремонта, а с целью увеличения мощности двигателя. Эта операция называется форсированием. В результате увеличивается камера сгорания, а это, в свою очередь, приводит к увеличению рабочего объема и мощности. Правильный форсинг всегда рассчитывается заранее теоретически, потому что есть риск слишком сильно расточить блок и голову, и в конечном итоге они могут разрушиться.

Что такое расточка блока цилиндров на ваз 2109

Скорее всего, вы не будете заниматься занудством — они просто возьмут у вас роль, а потом скажут, когда ее можно будет забрать. Но расширять кругозор, зная в общих чертах всю технологию, не помешает.

Расточка блока — это процедура увеличения посадочных мест под гильзы цилиндров. Естественно вкладыши нужны уже не в оригинале, а в ремонтном размере.Вам крайне важно знать размер этих втулок и подсказать специалисту, под какой ремкомплект нужно сделать расточку. Все необходимые измерения баллонов можно провести самостоятельно, но для этого вам понадобится нутрометр.

Сама операция выполняется на специальной машине с малой скоростью. Это очень важно, ведь необходимо при этом соблюдать размеры, не нарушать геометрию цилиндра и при этом соблюдать качество обработки.
Еще одно важное правило — мастер должен строго соблюдать параллельность и перпендикулярность каждого цилиндра по отношению к основанию. Таким образом действует кровать распределительного вала.

Также следует отметить, что при растачивании необходимо оставлять припуск (бракованный верхний слой). Его толщина должна быть очень небольшой — от 0,1 до 0,15 мм. Он сконструирован таким образом, чтобы ось цилиндра не перекосилась во время хонингования.

Что касается хонингования, эта операция должна выполняться после расточки блока.Она выполняется на специальном станке, а суть процедуры — полное устранение возможных микродефектов, возникших при растачивании.

После этого можно собирать силовую установку обратно. После сборки и заливки новыми рабочими жидкостями обязательно отрегулируйте клапаны. На этом капита двигателя ВАЗ 2109 закончилась. До встречи на страницах нашего сайта!

Мощный двигатель на ВАЗ 2109. Повышение степени сжатия

Большинство «девяток», на которых сегодня ездит определенная часть автомобилистов, наделены карбюраторным двигателем.Мощность двигателя на ВАЗ 2109 многих в этом случае не устраивает, а некоторые пытаются ее увеличить.
Автомобиль доставлен на СТО, где проводятся различные методы увеличения мощности. В этой статье мы узнаем, что можно сделать своими руками, если на ВАЗ 2109 двигатель не развивает полную мощность.

Способы увеличения мощности двигателя на ВАЗ 2109

На сегодняшний день существует несколько способов увеличения мощности двигателя. Следующие самые популярные.

Карбюратор

Если у ВАЗ 2109 с инжекторным двигателем проблем с мощностью, то про карбюраторную версию точно не скажешь.
Как известно, автомобиль ВАЗ 2109 комплектуется карбюратором ДААЗ 2108, собранным на заводе в Димитровграде. Производители этих карбюраторов точно не срывают звезды с неба, и продукция выходит, честно говоря, с их завода другая.
Дело в том, что одни карбюраторы могут без проблем прослужить более 7-8 лет, а другие не могут прослужить 3 года.Кроме того, как было сказано выше, мощность двигателя зависит от карбюратора.
Если в штатный карбюратор попал некачественный бензин или грязь, либо стиль вождения начинающего автомобилиста не соответствует нормативам, карбюратор (см.) Не дает двигателю нормально работать. В этом случае мощность резко падает.

Примечание. Неродные жиклеры тоже могут стать причиной неэффективной работы карбюратора. Увеличить мощность двигателя за счет доработки карбюратора

Стоит отметить, что замена штатного карбюратора ВАЗ 2109 на импортный существенно не повлияет на увеличение мощности двигателя.Только доработка поможет.

Примечание. Сравнительный тест итальянского карбюратора Weber, который подходит для ВАЗ 2109 и ДААЗ, разницы не дал. К тому же импортный карбюратор за время работы «съедал» больше топлива, чем отечественный.

Зато некоторые любители ставили стандартный карбюратор от Нивы, и разница в мощности чувствовалась. И это неудивительно, ведь калибровочных данных у карбюратора «Нивовский» больше.
Тюнинг штатного карбюратора ВАЗ 2109, если провести его правильно, даст ощутимый прирост динамики автомобиля, значительно увеличит мощность двигателя.
Поступить:

• Разбираем штатный ДААЗ и переходим к его второй камере.
• Снимаем пружину, которая помещается в вакуумный привод.

Примечание. Удаление этой же пружины поможет при небольшом увеличении расхода топлива гарантированно повысить динамические характеристики автомобиля.Просто, дешево, но «сердито».

• Другой метод предполагает доработку того же вакуумного привода. Самодельное кольцо из проволоки проталкивается под гайку, фиксирующую рычаги привода заслонки во второй камере.
  Получается своеобразный выступ между тросом и рычагом. Затяните гайку.

Примечание. Данная модернизация дает прибавку в динамике при небольшом увеличении расхода топлива.

• Поменять диффузор первичной камеры карбюратора.Если на стандартном диффузоре написано «3,5», смело устанавливайте его на «4,5» и наслаждайтесь увеличением мощности, хотя и в целях экономии.
• Заменить насадку насоса, которая имеет значение «30». Разобрать его и поставить пистолет-распылитель со значением «40».
• Некоторым мастерам удается установить на автомобиль дополнительный карбюратор. Сумев удачно синхронизировать открытие створок, обеспечивается увеличение мощности двигателя с двумя карбюраторами.

Воздушный фильтр нулевого сопротивления

Так называемый в народе «нулевик» способен помочь в повышении динамики автомобиля ВАЗ 2109.
Легко приобрести на рынках автозапчастей по доступной цене и установить:

• Демонтировать корпус старого фильтра и воздуховода.
• Снять выхлопные трубы картера.
• Устанавливаем новый воздушный фильтр и получаем прибавку мощности на 3-5%.

Глушитель

Некоторые советуют не «заморачиваться» с карбюратором и фильтром, а сразу приступить к установке прямоточного глушителя.
Итак:

• Снимите резонатор и старый глушитель.
• Демонтировать выпускной коллектор, но оставить «штаны».
• Устанавливаем новый глушитель (см.), Выбирая диаметр трубы согласно своим предпочтениям.

Примечание. Установка прямоточного глушителя хоть и дает заметный прирост, но имеет недостаток. Дело в том, что при разгоне и сбросе газа значительно увеличивается шум, что может не понравиться окружающим и инспекторам ГИБДД.

Увеличить степень сжатия

Итак:

• Головка блока цилиндров демонтирована.
• Головка блока цилиндров фрезеруется на специальном станке (изменения не должны превышать 0,5-1 мм).
• Таким образом, уменьшая объем камеры сгорания, мы увеличиваем степень сжатия.

Примечание. Прирост мощности в этом случае составляет еще 12-15%, что очень хорошо. Не забывайте, что после такой модернизации бак придется заливать уже не обычным топливом, а чистым бензином с октановым числом АИ95-98.

Установка спортивного распредвала обеспечит максимальный поток топливовоздушной смеси в цилиндры, а это увеличит высоту подъема клапана.
Не забудьте при этой модернизации установить модифицированные кулачки, которые отличаются исключительной плавностью профиля. Такие тюнинговые кулачки обеспечат надежное время.

Примечание. Отличительной особенностью спортивного распредвала является то, что граница детонации значительно отодвинута назад, что хорошо видно на низких оборотах коленчатого вала. Типы спортивных распредвалов

На сегодняшний день существует несколько видов спортивных распредвалов:

• Распредвал Grassroots предназначен для езды по городу.
• Универсальный распределительный вал, предназначенный для езды в городских и автомобильных условиях.

Распредвал Horse

• предназначен для езды исключительно по трассе.

Трансмиссия

Если вышеупомянутые методы дали только процент увеличения мощности двигателя, то улучшение коробки передач влияет на динамические характеристики, что является наиболее важным. Двигатель даже с самым мощным потенциалом может не показать всех своих сил, если они не будут строго сочетаться с внешними условиями.
Принцип доработки коробки передач заключается в том, что нужно дать двигателю как можно дольше проработать в так называемой «правой» зоне шкалы тахометра.
Этого можно достичь, изменив передаточные числа так, чтобы они располагались ближе друг к другу:

• В этом случае, если переключить скорости, скорость не упадет, как раньше, и двигатель не потеряет бодрость и быстро покажет резвый разгон.
• При переключении передач «вниз», даже на относительно высокой скорости, вы можете безопасно достичь более интенсивного ускорения, потому что вы больше не рискуете прыгнуть в красную зону тахометра.

Примечание. Заводской «брак» моделей ВАЗ — синхронизатор второй передачи, на который возложена задача выравнивания угловых скоростей первичного и вторичного валов.
Водителю автомобиля, чтобы обеспечить некоторый запас тяги после переключения на 2-ю передачу, заранее, на 1-й передаче, следует осторожно проворачивать двигатель, прислушиваясь к «реву» двигателя.

Типичная модернизация трансмиссии выглядит следующим образом:

• Изготовлены полностью оригинальные валы и шестерни.
• Устанавливаются на КПП взамен старых.
• Установлен короткоходный коромысло.
• Замена корзины и диска сцепления.

Таким образом, настроив трансмиссию, можно добиться изменений. Двигатель всегда будет в тонусе и после того, как его «покрутят» на начальных оборотах, можно будет разогнаться так, чтобы 4-я, 5-я и даже 6-я скорости стали подходящими (если бы такая была на ВАЗ 2109).
Приведенные выше инструкции и советы — это реальный и практичный способ самостоятельно обновить двигатель.В процессе работы рекомендуется использовать наглядные пособия: фото и видео материалы.
Как известно, цена тюнинга двигателя на СТО довольно высока. Получается, что на самостоятельной модернизации можно будет довольно много сэкономить.

Одной из самых известных разработок советской автомобильной техники является двигатель ВАЗ 2109 и его различные модификации. Итак, мотор, который был разработан еще в 1982 году, служит верой и правдой по сей день. Это один из самых распространенных моторов на территории СНГ.

Сразу скажу, что это не считается одним из надежных агрегатов, но он очень ремонтопригоден, что делает его довольно популярным среди автомобилистов.

Описание и модификации

Как таковой «девятки» в природе не существует. По крайней мере, АвтоВАЗ этого не производил. На все модели 2109 устанавливалась «восьмерка» силового агрегата и его модификаций. Конечно, во многих документах можно найти двигатель ВАЗ 2109, но это обман или незнание.

А вот в технической документации завода производителя информации о двигателе 2109 не найти, так как такого мотора не существует.На всю «девятку» за весь период их производства устанавливались двигатели со следующей маркировкой: ВАЗ-21081 (1,1 8В), ВАЗ-2108 (1,3 8В), ВАЗ-21083 (1,5 8В), ВАЗ-2111 — 80 (1.5i 8V) и ВАЗ-11183-20 ​​(1.6i 8V).

Технические характеристики

Все двигатели, которые устанавливались на ВАЗ 2109, были небольшого объема, но обладали достаточными мощностными характеристиками и динамикой. Но с тягой не сложилось. Мощность двигателя ВАЗ 2109 составляет от 54 до 81 лошадиных сил.Стоит рассмотреть каждый из вариантов двигателя и его технические характеристики отдельно.

2111-80 (1.5i 8V)

11183-20 ​​(1.6i 8V)

Как видите, эволюция двигателей пошла от карбюраторного типа к инжекторному. Хотя с увеличением объема двигателя пропорционально увеличивался расход топлива.

Еще одним важным фактом остается вопрос: где номер двигателя на старых моделях двигателей? Как известно, номер двигателя был нанесен на блок цилиндров только с 1984 года и на более ранних версиях, которые экспортировались.Поэтому на блоке питания 1983 года выпуска этот идентификатор даже искать не стоит, так как его просто нет.

Ремонт и обслуживание

В среднем ремонт модификаций ДВС ВАЗ 2109 производится по пробегу. Этот показатель составляет около 200 000 км. Капитальный ремонт двигателя проводится аналогично любому жигулевскому силовому агрегату. Так как по сравнению с Волговским мотором Вазовский довольно маленький, то часто автолюбители делают переборку в гараже своими руками.

Двигатель 2109 хорошо ремонтируется, так как чугунный блок достаточно сложно разрушить, а стоимость головки невысока, что позволяет дешево и легко отремонтировать ДВС своими руками. Еще одним положительным моментом при ремонте является то, что силовой агрегат прост в конструкции и провести мелкий ремонт двигателя ВАЗ 2109 своими руками смогут даже неопытные автомобилисты.

К основным проблемам, с которыми сталкиваются многие, относятся: замена масла в двигателе ВАЗ 2109, замена свечей зажигания и высоковольтных проводов, а также капитальный ремонт и регулировка карбюратора. Кстати, почти все двигатели оснащались отличным элементом впрыска, который всем известен как Solex.

Еще один вопрос, который часто задают автомобилисты, сколько масла нужно заливать в двигатель? Этот показатель зависит от типа мотора. Например, для ВАЗ-21081 это будет один показатель, а для ВАЗ-11183-20 ​​- совсем другой. Поэтому, если автомобилист желает узнать, сколько масла в его трансмиссии, нужно заглянуть в техническую документацию.

Тюнинг

Тюнинг двигателя ВАЗ 2109 достаточно простой и без особых трудностей. Итак, первое, что делают автолюбители на своем двигателе, это меняют систему зажигания. Конечно, на более старых моделях установлен контактный вариант, который давно устарел, а потому бесконтактный.

Вместе с этим меняют свечи и высоковольтные провода. Не забываем про катушку зажигания. Все это даст улучшенное сгорание топлива в цилиндрах, только если все правильно настроено.

Далее идет расточка и переборка блока цилиндров. Так, многие автолюбители устанавливают спортивный вариант поршня, в котором предусмотрены облегченные коленчатый вал, поршни и шатуны. Затем меняются направляющие втулки и клапаны. Все эти доработки дадут прибавку мощности примерно на 25-30 лошадей.

Последний шаг — внешняя настройка. К ним относятся: установка воздушного фильтра нулевого сопротивления, переборки карбюратора, замена патрубков водяного охлаждения, установка улучшенного насоса и генератора.

Не стоит забывать и о таком важном элементе, как стартер, ассортимент разновидностей которого можно найти в магазинах тюнинга. Все-таки рекомендуется заменить радиатор на более легкий, то есть поставить — алюминиевый. Все это даст больше возможностей двигателю, а соответственно и автомобилисту.

Заключение

Двигатель ВАЗ 2109, а точнее его разновидности, которые устанавливались на автомобиль, вошли в легенды советского автопрома.Так что, обладая довольно небольшими размерами, он был мощным, что принесло ему большую популярность среди автомобилистов. Еще одним положительным фактором стало то, что ремонт двигателя ВАЗ 2109 осуществляется довольно легко своими руками, что позволяет любому автомобилисту снизить стоимость автосервиса.

С популяризацией тюнинга большинство водителей, владеющих двигателями 2109, начали проводить доработки и, как показывает практика, довольно успешно.

В последнее время стало популярным тюнинг старых автомобилей Lada.В частности, многие автолюбители особенно любят дорабатывать двигатель карбюратора ВАЗ 2109. Это сделано для повышения силовых характеристик. Не многие знают, как проходит сам процесс.

Технические характеристики

Прежде чем приступить к описанию процесса доработки и увеличения мощности карбюраторного двигателя ВАЗ 2109, стоит разобраться, какие силовые агрегаты устанавливались на автомобиль, а также рассмотреть основные технические характеристики.

В процессе производства «девятка» поставила три варианта карбюраторных двигателей:

21081 (1.1 8V)

2108 (1,3 8V)

21083 (1,5 8V)

Тюнинг: базовое описание

Для настройки карбюраторного двигателя в первую очередь требуется расточка блока цилиндров. Делается это для того, чтобы увеличить камеру сгорания, а соответственно и давление внутри нее.

Также установлены облегченные детали, позволяющие снизить вес мотора, что даст прирост динамики разгона.

Процесс тюнинга

Тюнинг двигателя ВАЗ 2109 своими руками начинается с демонтажа мотора с автомобиля.Значит, вам предстоит отключить блок питания, систему зажигания и другие системы. Итак, все этапы доработки мотора мы рассматриваем самостоятельно. Самостоятельно полностью заняться тюнингом невозможно, так как на некоторых этапах все же придется идти в автосервис.

Разборка двигателя

Чтобы снять двигатель, вам придется пройти определенный процесс отключения и демонтажа вспомогательных систем. Итак, приступим непосредственно к процессу:

1. Снимаем аккумулятор и удерживающую полку.
2. Демонтировать воздушный фильтр и карбюратор.
3. Снимаем элементы зажигания, которые находятся в подкапотном пространстве.
4. Сливаем охлаждающую жидкость и моторное масло.
5. Отключить коробку передач от двигателя.
6. Демонтируем радиатор, чтобы было легче снять мотор.
7. Вытаскиваем ШРУС двигателя.
8. Открутить подушки двигателя.
9. Снимите капот и демонтируйте двигатель.

Запланированный процесс не завершен, это только основные действия, которые необходимо выполнить.

Разборка силового агрегата

Разборка силового агрегата занимает несколько часов. Итак, для начала нужно демонтировать крышку, головку блока и поддон картера. Лучше всего проводить эту операцию на специальной подставке.

После этого приступаем к удалению основных узлов. Откручиваем болты крепления головки блока и блока цилиндров. Затем отложите головку и работайте непосредственно с блоком цилиндров. Итак, рассмотрим, что вам предстоит снять:

1. Откручиваем вилку и вынимаем коленвал.Предварительно демонтируйте шкив.
2. Демонтировать водяной и масляный насос.
3. Вытаскиваем поршневую группу. Демонтировать шатуны. Если есть, необходимо снять рукава.
4. Теперь блок готов к дальнейшим манипуляциям.
5. Последний шаг — мыть детали и агрегат.

Когда блок разобран, можно переходить к разборке ГБЦ.

1. Снимите крышку распределительного вала.
2. Снять распредвал.
3. Вздутие клапанов.
4. Снимите пружины и сальники.
5. Вытаскиваем клапаны.
6. Выбиваем седловую головку и направляющие втулки.
7. Осуществляем мытье деталей и основания головы.

Приоритезация

Для увеличения мощности двигателя ВАЗ 2109 карбюратор потребуется приобрести поршневую группу, клапана, распредвал, шатуны и коленвал. Все эти детали должны быть легкими и производиться производителями тюнинга.

Итак, поршневая группа, клапаны и седла подходят для ATI. Направляющие втулки лучше всего устанавливать из бронзы производства американского производителя K-line. Коленвал и распредвал закуплены у немецкой компании TDR.

Работа с блоком цилиндров

Для начала необходимо расточить блок цилиндров под новые поршни соответственно размером 82 мм. Затем устанавливается коленчатый вал и новые гильзы, которые идут в комплекте с основной деталью.

Для того, чтобы все работало как часы, необходимо установить легкое настраиваемое сцепление производства Sachs. После того, как муфта прикреплена к валу, необходима балансировка. Желательно проводить операцию на специальном стенде.

Собираем поршневой узел, а именно прикрепляем поршни к шатунам. Затем мы можем приступить к так называемому процессу «одевания». Это означает крепление шатунов с поршнями к коленчатому валу. Устанавливаем сальники и подшипники коленвала.Устанавливаем коромысло и можно закрепить поддон. Затем выполняется сборка остальных вспомогательных агрегатов, таких как шкив, водяной насос и ролик.

Тюнинг головки

Тюнинг ГБЦ — это фактически сборка новых деталей на старые сиденья. Итак, разобранная ГБЦ собирается из старого корпуса и новых тюнинговых элементов. В этом процессе нет ничего сложного.

Сборка сборка

После того, как основные системы и компоненты собраны, можно переходить непосредственно к процессу сборки двигателя вместе.Итак, в обратной последовательности к блоку цилиндров крепятся — головка блока, клапанная крышка, шкивы, ремень ГРМ.

Доработка вспомогательных систем

После того, как основные компоненты силовой установки собраны, можно приступить к установке вспомогательных систем. Итак, устанавливаем, прежде всего, систему впрыска топлива. Не стоит устанавливать старый карбюратор Солекс, так как он не будет подавать необходимое количество топлива в камеры сгорания. Поэтому необходимо найти улучшенный карбюратор Solex Mega-2 или чешский вариант — IKOV.

Стоит доработать систему зажигания. Вместо стандартных свечей стоит установить свечи зажигания Brisk с маркировкой А2. Также стандартные высоковольтные провода заменены на тюнинговую версию производства Tesla.

Не стоит забывать и о системе охлаждения, так как увеличенное число оборотов коленчатого вала ускорит все процессы, а соответственно и повышенное тепловыделение. Поэтому на ВАЗ 2109 установлен комплект системы охлаждения, в который входят: силиконовые патрубки, спортивная помпа и двухкамерный термостат.Также рекомендуется установить спортивный радиатор из алюминия. Это снизит вес автомобиля на несколько килограммов.

Последнее улучшение — установка воздушного фильтра «нулевого» сопротивления. Установка этого блока довольно проста, на штатные крепления старого «воздушного» корпуса. Воздухозаборник выпускается, так что воздух поступает напрямую.

Также, помимо стандартных модификаций, на двигатель может устанавливаться нагнетатель воздуха. Конечно, такая доработка быстрее изнашивает элементы мотора, поэтому рекомендуется установка «улитки».

После проведения всех доработок двигатель устанавливается на автомобиль, проводится обкатка и регулировка.

Заключение

Тюнинг двигателя ВАЗ 2109 карбюратор можно проводить самостоятельно в гараже. Описанная в статье доработка проводится через месяц, а ее стоимость при покупке новых деталей обойдется примерно в 4000-5000 долларов. Конечно, такая доработка непрактична с экономической стороны, но есть автомобилисты, которые проводят такой вид тюнинга.

Описание 2109

ВАЗ 2109 (Lada Samara) или «Девятка» — продолжение переднеприводного семейства Samar уже в лице пятидверного хэтчбека. Модель создана в 1987 году на безе трехдверного хэтчбека ВАЗ 2108, а позже на базе уже девятки спроектирован седан ВАЗ 21099.

Широкая популярность этого автомобиля обусловлена ​​тем, что у него был быстрый дизайн, хорошие по тем временам двигатели и, самое главное, практичный пятидверный кузов.А в сочетании с невысокой ценой и широким выбором запчастей 2109 не успела остаться незамеченной.

Именно эти комплектующие обеспечили высокий спрос на последователя девятки — ВАЗ 2114. Новые четверки продолжают пользоваться бешеной популярностью, в основном, среди молодой части населения.

Также, в отличие от восьмой модели, инжектор ставился серийно на двигатель 2109 (двигатель 2111). Помимо инжекторного двигателя, карбюраторные 1,1 л, 1,3 л и 1.На 2109 было поставлено 5 литров рабочего объема. Эти двигатели аналогичны тем, что можно наблюдать под капотом 2108.

Как обычно, разберем слабые места и неисправности двигателя ВАЗ 2109, его ремонт и тюнинг, моторное масло, проблемы, неисправности и многое другое.
В том случае, если ваш мотор сдох и вам нужно выбрать новый, имеющаяся информация позволит легко определить, какой двигатель 2109 купить, какой лучше обойти и не ввязываться.
Все для обладателя девятки теперь в одном месте.

ВАЗ 2109 модель:

1 поколение (1987-2011):

ВАЗ-2109 когда-то был очень популярным автомобилем. Прочный двигатель, крепкий кузов, привлекательный внешний вид. А сам автомобиль создавался при участии дизайнеров известной автомобильной компании Porsche. Но сегодня, когда не хватает мощности, невольно задумываешься о настройке мотора. Но зачем нужно увеличивать мощность? Что нужно учитывать при замене двигателя?

С некоторых пор в России действует закон, не требующий номера двигателя при регистрации автомобиля.Мотор сейчас считается просто запчастью, которую можно заменить, как воздушный фильтр или сломанную шину. Именно этот закон побудил любителей тюнинга улучшать свои автомобили.

Что учитывать при замене двигателя

Идеальный вариант для «девяток» — это, конечно, аналогичный двигатель. Но в случае, когда будет проведена полная модернизация машины, ее мощности будет недостаточно. Наиболее подходящим вариантом будет 16-клапанный двигатель ВАЗ-2112, у которого больше лошадей и более новая конструкция.

А на такой мотор можно смело установить компрессор кондиционера, и ваша машина будет свежей и прохладной даже в жуткую жару. Также возможна установка кондиционера на стандартную девятку даже при объеме 1,5 литра, будет заметно только явное отсутствие лошадей. Все остальное генератор придется заменить, так как мощность потребителей увеличивается.

Хорошо то, что двигатель ВАЗ-2112 отлично сочетается с коробкой девяткой. Также хороший вариант тюнинга — установка двигателя с Приоры, более современной модели Лады.Что касается иномарок, то под капот девятки отлично установлен двигатель Hyundai Accent, коробку передач желательно брать только от Акцента. У «Опель Вектра» для тюнинга подойдет и силовой агрегат.

Что еще нужно поменять и сделать

Вы увеличиваете мощность мотора. Следовательно, необходимо использовать еще и колодки в тормозной системе. Идеальным вариантом также будет замена задней на диск. Изменения должны быть в системе охлаждения.Установите радиатор, предназначенный для нового двигателя. Не исключено, что объема радиатора охлаждения ВАЗ-2109 не хватит.

В любом случае у вас должны быть документы на двигатель. Если вы получаете его в руки, то попросите у продавца документ, подтверждающий право собственности. Не стоит покупать мотор неизвестного происхождения, так как его можно снять с автомобиля, фигурирующего в списке угонщиков. При покупке продавец предоставит вам гарантию и полный пакет документов. А вот оформление переделок в ГИБДД — это полностью зависит от вашего желания.Идеальный вариант — обратиться в ГАИ с просьбой завершить проектирование нового двигателя.

Как поменять масло в двигателе ВАЗ 2109. Как заменить моторное масло на девятке

В карбюраторных и инжекторных двигателях автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 можно использовать любые доступные виды моторного масла: минеральное, синтетическое, полусинтетическое и др. Рассмотрим некоторые особенности выбора моторного масла для двигателя. эти автомобили.

Требования к моторному маслу для двигателей автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

Для карбюраторных и инжекторных двигателей автомобилям ВАЗ 2108, 2109, 21099 требуются моторные масла с уровнем качества API: SF, SG, SH, SJ (см. Расшифровку ниже).

Требуемый класс вязкости по SAE:

-25 до +20 Жидкость SAE 5W-30

-25 до +35 SAE 5W-40 без жидкости

— от 20 до +30 SAE 10W-30 толще

от -20 до +35 SAE 10W-40 даже толще

от -20 до +35 SAE -15W-30 даже толще

-15 до +45 SAE -15W-40 толщиной

от -15 до +35 SAE -20W-30 по толщине

от -10 до +45 SAE -20W-40 самый толстый в этом списке

Характеристики и расшифровка маркировки моторного масла

— Масло моторное минеральное
Масло, полученное перегонкой из нефти.Его вязкость сильно зависит от температуры воздуха. Для стабилизации его свойств используются различные добавки, но все же срок его службы невелик.

— Синтетическое моторное масло Представляет собой масло, полученное путем химического синтеза. Обладают высокой однородностью и стабильностью свойств. Создает меньше отложений, имеет длительный срок службы. Он обладает высокой текучестью, поэтому на этих автомобилях он может протекать через сальники двигателя.

— Полусинтетическое моторное масло Моторное масло на минеральной основе с добавлением синтетических компонентов.По качеству оно близко к синтетическому маслу, но дешевле по цене.

— API — система классификации качества моторных масел. Создано Американским институтом топлива в 1969 году. Именно она подразделяет моторные масла на масла для бензиновых двигателей (код S), дизельных двигателей (код C), двухтактных двигателей (код T) и трансмиссионные масла.

— SF уровень качества (класс) — масло применимо для двигателей с 1980 по 1988 год.

— Уровень качества SG — масло применимо для двигателя с 1989 по 1993 год выпуска

.

— SH уровень качества — масло применяется для двигателей с 1993 г. по настоящее время.

— SJ уровень качества — масло применимо для двигателей с 1996 г. по настоящее время.

— SAE — классификация моторных масел по вязкости, разработанная Американским обществом автомобильных инженеров. Включает 12 классов вязкости: 6 зимних (0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W) и 6 летних зимних (10, 20, 30, 40, 50, 60). Буква W означает, что масло подходит для зимних условий.

Небольшой опрос

Your oil

Опции опроса ограничены, так как в вашем браузере отключен JavaScript.

Одним из ключевых компонентов любой машины является трансмиссия. Срок службы двигателя во многом зависит от общей надежности. автомобиль … Для продления срока службы нужно позаботиться о своевременной замене масла в двигателе ВАЗ 2109. Для начала нужно определиться, какое масло заливать.

Сорта моторного масла

Существует несколько различных типов смазочных материалов для автомобильных двигателей, которые мы сейчас кратко рассмотрим, чтобы вам было легче сделать правильный выбор.

Минерал

Традиционно такие масла изготавливают на минеральной основе, но для двигателей ВАЗ 2109 они плохо подходят. Дело в том, что они не соответствуют требованиям по замене масла и не соответствуют жестким эксплуатационным характеристикам силовых агрегатов.

Такие масла для ВАЗ 2109 также производятся на минеральной основе, но в них добавляют некоторые синтетические компоненты для улучшения характеристик смазочных материалов при холодном пуске двигателя. Полусинтетические масла поддерживают чистоту внутренних поверхностей двигателя и надежно защищают его от износа.

Синтетика

Синтетические базовые масла используются для создания моторных масел с высокими эксплуатационными характеристиками … Подходят для заливки как бензиновых, так и дизельных силовых агрегатов. Гарантируют надежную защиту от износа и хорошо смазывают рабочие механизмы даже в моменты холодного пуска. Синтетические масла минимизируют трение, вредное для двигателя, и поддерживают его в полной чистоте. Они соответствуют высочайшим стандартам качества API и одобрены автомобильными компаниями.

Всесезонное масло

Всесезонное масло может быть любым из вышеперечисленных.Он предназначен для работы двигателя в умеренном климате и пригоден для круглогодичного использования. В зимние месяцы такие масла почти не загустевают, а в жару, под воздействием высоких температур окружающей среды смазка не сильно разжижается. К таким маслам для ВАЗ 2109 относятся смазки со следующими параметрами SAE: 5W-40, 10W-40, 15W-40.

Особенности замены масла

Расположение фильтра и пробки

Замена масла в двигателе ВАЗ 2109 — не самый простой процесс, но при необходимости с этим можно справиться.Если вы покупаете подержанный автомобиль у другого человека, вам необходимо как можно скорее сменить моторное масло. В этом случае рекомендуется промывать мотор специальной жидкостью, так как вы точно не знаете, что было залито ранее.

Масло также рекомендуется менять, если вы долгое время не эксплуатировали ВАЗ 2109. Когда двигатель долгое время не запускается, в нем скапливается конденсат и смешивается со смазкой, вызывая ухудшение его свойств и, как следствие, увеличение износа всех внутренних деталей силового агрегата.

Чтобы продлить срок службы залитого в двигатель масла, отучите себя резко заводить или сильно ускоряться. Настоятельно рекомендуем заливать определенный вид масла для каждого сезона — зимой или летом. Всегда заправляйтесь только качественным топливом на проверенных АЗС. Грязное топливо не сгорает полностью, загрязняя смазку.

Методы замены масла

Если вы хотите узнать, как поменять масло в двигателе ВАЗ 2109 своими руками, вам будет интересно узнать, что есть два способа сделать это:

1. Без промывки силового агрегата перед заливкой масла.
2. С промывкой агрегата. В этом случае до нижней отметки щупа заливается специальная промывочная жидкость, запускается мотор и оставляется поработать 10 минут на холостом ходу, после чего масло сливается.

Что требуется для замены?

Для замены масла в ВАЗ 2109 понадобится фильтр, подходящее масло, а при необходимости и промывочная жидкость … Также запаситесь ветошью и подготовьте комплект ключей.

Количество масла в двигателе ВАЗ 2109 достигает 3.5 литров, но на практике двигатель обычно вмещает всего 3 литра. Какое масло заливать в двигатель ВАЗ 2109 вы можете узнать из инструкции по эксплуатации автомобиля, но мы рекомендуем заливать полусинтетику или синтетику 10W-40 от Castrol, Shell или отечественных марок, которые имеют более доступную стоимость.

Итак, сколько литров масла в двигателе ВАЗ 2109 и какое масло выбрать, вы знаете, а значит, можете запускать процесс замены самой смазочной жидкости.

Слить старую смазку

Чтобы лучше слить масло из двигателя, предварительно прогрейте двигатель.Загоните автомобиль на эстакаду или смотровую яму, также вы можете воспользоваться подъемником или поднять его с помощью домкрата на ровной поверхности. Поднимите переднюю часть автомобиля, поставив под колеса упоры.

Поставьте емкость под сливную пробку, откройте ее ключом и осторожно поверните руками. Будьте осторожны, чтобы не обжечься, так как мы заранее прогрели двигатель. При сливе масла рекомендуется открутить крышку маслозаливной горловины, что ускорит процесс слива (исчезнет разрежение в верхней части мотора).

Замена фильтра

После слива масла из ВАЗ 2109 вверните болт в сливное отверстие и открутите масляный фильтр … Если у вас нет специального ключа, и вы не можете открутить фильтр руками, воспользуйтесь обычной отверткой: пробейте фильтр поперек и использовать его как рычаг для откручивания. Далее смажьте прокладку и резьбу нового фильтра маслом и аккуратно насадите наживку, чтобы не порвать резьбу. При его затяжке не используйте ключ, а делайте все своими руками.Также рекомендуется долить масло в новый фильтр примерно наполовину, чтобы предотвратить масляное голодание в первые моменты работы двигателя после запуска.

Производительность автомобиля зависит от состояния двигателя. А исправность силовой установки во многом определяется тем, какой вид смазки используется и как часто ее заливают. Замена масла ВАЗ 2109 — обязательная процедура, которая проводится регулярно. Если вовремя не залить новую жидкость, то количество нагара и других отложений на элементах мотора будет постепенно увеличиваться, в результате чего последние выйдут из строя.

Для того, чтобы мотор сохранял работоспособность, необходимо постоянно контролировать уровень масляной жидкости и своевременно ее доливать. Замена масла в двигателе ВАЗ 2109 проводится при:

1. При достижении определенного пробега. Этот показатель можно найти в технической документации, которая идет в комплекте с автомобилем. В нормальных условиях рекомендуется заливать новое масло через 10-15 тысяч километров пробега.
2. Конец теплого и холодного сезонов.
3. Использование смазки нового типа. Важно отметить, что в таких обстоятельствах рекомендуется перейти на более качественный продукт. Обратный подход можно использовать только в крайнем случае.

Также немаловажным фактором, влияющим на периодичность заливки новой смазки в двигатель ВАЗ 2109, являются условия эксплуатации автомобиля. Например, если машина чаще используется при низких температурах, частота замены моторного масла увеличивается.

Объем смазки

Также из технической документации на автомобиль становится понятно, сколько масла нужно заливать в силовой агрегат.

Согласно заводской спецификации для каждой замены жидкости потребуется около 3,5 литров нового материала.

Однако покупать продукцию рекомендуется в 4-х литровой таре. Это связано с тем, что в процессе эксплуатации автомобиля объем масла в двигателе изменяется неравномерно. В результате может потребоваться доливка масляной жидкости до запланированной замены.

Обычно общий объем определяется с помощью щупа, который постоянно находится в соответствующем моторном отсеке.

Выбор материалов

Современный рынок предлагает довольно широкий выбор смазочных материалов, что затрудняет выбор между ними. Для российской модели подходят разные виды смазок.

Главное при выборе руководствоваться следующими условиями:

• Купите товар, соответствующий требованиям производителя.
• Не заменяйте дорогой материал дешевым.

Для ВАЗ 2109 подходят масла следующих марок:

1. Минеральное.
   Выбор данного вида смазочного материала в основном обусловлен его невысокой стоимостью. Рекомендуется использовать только в крайних случаях.
2. Полусинтетическое.
   Несмотря на то, что, как и предыдущий вид смазки, «полусинтетика» имеет минеральную основу, в ней присутствуют синтетические компоненты, повышающие качество этого продукта. Это масло соответствует требованиям по «холодному» запуску мотора. Кроме того, он хорошо предохраняет элементы двигателя от износа и обладает очищающими свойствами.
3. Синтетика.
   Самая предпочтительная и самая дорогая смазка. Применяется как на бензиновых, так и на дизельных двигателях … Этот вид материала рекомендован к применению на большинстве современных автомобилей, в том числе ВАЗ 2109.

Чтобы снизить затраты, а также продлить срок службы моторной жидкости, стоит обратить внимание на всесезонное масло. Его можно использовать как при отрицательных, так и при положительных температурах. Всесезонными свойствами обладает любая из вышеперечисленных жидкостей при условии наличия в них соответствующих присадок.Об этом свидетельствует маркировка упаковки товара: 5w40, 10w40 и так далее.

Замена

Эта технология так же важна, как и та, которую вы можете сделать самостоятельно или на СТО. Масло необходимо менять сразу после покупки подержанного автомобиля. Данная рекомендация объясняется тем, что новый владелец не знает, какую жидкость использовал предыдущий владелец машины. В таких случаях следует также предварительно промыть двигатель. То же самое следует сделать, если машина долгое время не использовалась.

Перед началом процедуры необходимо подготовить:

• новую жидкость и фильтр;
• ключ на 17;
• тряпок для уборки;
• контейнер для слива отходов.

Работа ведется следующим образом:

1. Двигатель прогревается. Это необходимо сделать, чтобы жидкость стала более текучей, а весь процесс ускорился.
2. Машину лучше ставить на ровную поверхность над ямой.Так будет легче добраться до сути.
3. Поместив сливную емкость под днище машины, вы можете открутить сливную пробку. Масло потечет сразу, поэтому лучше надеть перчатки.
4. По окончании слива, что займет около 10-15 минут, пробку ставят на место.
5. Масляный фильтр откручен и установлен новый.
   Предварительно в него необходимо налить около 200 мл жидкости и обработать уплотнительную резинку смазкой.
6. Залейте новое масло. Понадобится около трех литров.
7. По окончании заливки проверьте уровень жидкости. Если ее мало, необходимо постепенно доливать смазку, постоянно контролируя ее объем щупом.
8. В конце нужно закрыть крышку и включить двигатель на несколько минут, дав ему поработать на холостом ходу.

Видео: как заменить моторное масло ВАЗ 2109

Замена масла ВАЗ 2109 не представляет сложности, что позволяет автовладельцу выполнить эту работу самостоятельно, сэкономив на услугах мастеров СТО.

Даже при минимальном опыте работы каждый автовладелец сможет самостоятельно выполнить все необходимые сервисные работы.

Подготовка к замене

Производитель устанавливает межсервисный интервал в 10 тысяч километров. Масло рекомендуется менять регулярно, что гарантирует работоспособность двигателя автомобиля.

Какое масло заливать

Автомобили ВАЗ

традиционно неприхотливы к качественным техническим жидкостям, что позволяет использовать недорогие автосмазки. Производитель рекомендует использовать смазку с вязкостью 5W-30.

Инженеры

советуют использовать вязкие составы, которые могут надежно защитить движущиеся элементы силового агрегата, при этом эффективно охлаждая двигатель.

Мы можем порекомендовать вам использовать недорогие полусинтетические материалы, которые обеспечивают качественную смазку двигателя и в то же время имеют доступную стоимость. Помните, что при покупке полусинтетики нужно учитывать объем двигателя вашего автомобиля.

Объем моторного масла

Прежде всего вам необходимо определить, что вам нужно приобрести для этой работы. Объем масла в двигателе автомобиля ВАЗ 2109 — 3,3 литра. При проведении сервисных работ меняют 3 литра технической жидкости.

Учтите, что количество масла в двигателе зависит от конкретной модификации силового агрегата, поэтому вам необходимо уточнить эти данные в технической документации на свой автомобиль.

Куда заливать масло

Процедура замены масла на ВАЗ 2109 не сложная.Открыв капот, можно увидеть крышку заливной горловины на двигателе. Только помните, что открывать ее при горячем двигателе не рекомендуется.

Инструменты

Для этой работы вам понадобится отвертка с плоским жалом на случай проблем с масляным насосом и ключ на 17, которым мы будем откручивать пробку в поддоне.

Также нужно позаботиться о наличии ветоши и емкости объемом 3-4 литра для старого масла.

Помните, что одновременно производится замена масляного фильтра, поэтому приобретите его заранее в магазине автозапчастей.

Пошаговая инструкция

Замена масла в двигателе ВАЗ 2109 не составляет труда. С этой работой справится каждый автовладелец. Предлагаем вам пошаговые инструкции по выполнению этой услуги.

Проведение сервисных работ не зависит от конкретного объема двигателя ВАЗ 2109 и модификации силового агрегата.

1. Сначала нужно прогреть двигатель, для чего даем ему поработать около 5 минут.
2. Автомобиль заезжает на гаражную яму или эстакаду. Обладая определенным мастерством, вы сможете провести все работы без ямы и эстакады. В этом случае нужно осторожно пролезть под машину и поставить под картер плоскую емкость для старой смазки.
3. Находим сливную пробку на поддоне картера и откручиваем ключом на 17. Из картера потечет темная отработанная жидкость. Ждем пока потечет, обычно это занимает 20-30 минут.
4. После этого меняем фильтр, который можно открутить вручную без использования инструмента.В редких случаях резьба фильтра может заржаветь, и ее нельзя будет открутить вручную. В этом случае можно использовать специальный ключ или просто проткнуть корпус фильтра отверткой и действовать им как рычаг.
5. Как только старая автосмазка перестанет капать из сливной пробки, нужно прикрутить новый фильтр, затем завинтить пробку на место и осторожно зажать ее гаечным ключом. При скручивании фильтра налейте в него немного масла и смажьте резиновую прокладку, которая предотвратит пригорание до резьбы и обеспечит лучшую герметичность системы.
6. Откручиваем заливную пробку, расположенную на ГБЦ. Мы рекомендуем заливать масло через воронку, чтобы не пролить его на двигатель. Впоследствии такая пролитая жидкость будет долго гореть и вызывать неприятный запах.
7. После заливки трех литров следует проверить щуп, который определит, сколько масла вы залили в двигатель. При необходимости долейте жидкость, чтобы поддерживать уровень между максимальным и минимальным.
8. Закрываем крышку заливной горловины и заводим машину.Дайте двигателю поработать несколько минут, затем остановите двигатель и снова проверьте уровень автоматической смазки.
9. Осмотрите автомобиль на предмет утечек и при необходимости подтяните масляный фильтр или сливную пробку картера.

На этом замена масла в двигателе ВАЗ 2109 завершена.

Отечественные автомобили как нельзя лучше подходят для самообслуживания … Простая, но надежная конструкция, хорошие двигатели и другие технические характеристики позволяют проводить ряд операций и даже ремонт своими руками.Одна из самых простых задач — замена моторной жидкости. Для его выполнения потребуется минимальный набор инструментов, некоторые навыки и базовые знания об устройстве «ВАЗ».

Поэтому большинство автовладельцев делают это самостоятельно, не привлекая специалистов СТО и не тратя деньги на услуги автосервиса.

Периодичность замены

Чтобы не спровоцировать преждевременный износ деталей и потерю ресурса в исправном состоянии, в нем нужно правильно и вовремя менять масло.

Если посмотреть официальную инструкцию по эксплуатации девятки, то производитель советует там менять моторное масло каждые 10 тысяч километров. Но реальное время или пробег между заменами намного меньше.

Важно учитывать, что «ВАЗ-2109» давно уже не выпускается, так как основная масса этих автомобилей имеет заметно изношенный двигатель. Его ресурс постепенно подходит к концу, что отражается на состоянии и скорости износа масла.

На физико-химические свойства моторной жидкости также негативно влияют следующие факторы:

• климат;
• качество бензина;
• качество залитого масла;
• стиль вождения;
• Условия использования;
• плохое качество дорожного покрытия;
• частая езда под нагрузкой (полный салон или прицеп) и т. Д.

Отрицательные факторы способствуют потере полезных свойств масел.Они теряют свою эффективность. Жидкость не справляется со своими задачами, из-за чего происходит чрезмерный износ элементов двигателя. Если вовремя не поменять, это приведет к капитальному ремонту или необходимости полной замены силового агрегата.

Поэтому специалисты и опытные автомобилисты, эксплуатирующие ВАЗ-2109, советуют менять масло примерно каждые 5 тысяч километров, но не реже одного раза в год. Оптимально будет менять жидкость два раза в год, если мотор изношен по порядку

Выбор масла

Если исходить из параметров вязкости моторной жидкости, то у ВАЗовцев чаще всего используют 10W40, 5W40 и 15W40.

Здесь нужно учитывать погодные условия, в которых эксплуатируется автомобиль. В зависимости от них можно использовать масло следующих вязкостей:

Теоретически можно заливать все три типа моторных масел. Но при их использовании следует помнить о некоторых важных моментах.

1. Синтетика. Это самые современные и часто используемые моторные составы. В основном они ориентированы на иномарки и не часто заливаются в отечественные машины.В то же время «ВАЗ-2109» хорошо себя чувствует при работе с синтетикой. Это масло обладает высокой текучестью, устойчивостью к низким температурам и отличной устойчивостью к замерзанию. Единственный недостаток — высокая стоимость.
2. Минерал. Самые доступные моторные масла. Но важно использовать их на сильно изношенных двигателях. «ВАЗ-2109» — одна из устаревших машин, поэтому для нее хороша минеральная смазка. Хотя важно отметить, что минеральные составы плохо реагируют на низкие температуры, что вызывает проблемы с запуском двигателя зимой.Так что минеральную воду лучше заливать в умеренную зиму и при внушительном автомобильном пробеге.
3. Полусинтетическое. Это сочетание минеральной воды и синтетики. Его называют оптимальным выбором для «ВАЗ-2109». Полусинтетика полностью превосходит минеральные масла, но немного уступает синтетическим. Она плохо реагирует на низкие температуры. Если вы не хотите тратить много денег на синтетические смазочные материалы, выбирайте полусинтетические.

При относительно мягкой зиме в вашем регионе можно заливать всесезонные составы, имеющие средние значения вязкости в «ВАЗ-2109».Они хорошо себя чувствуют при умеренном холоде и сильной жаре.

Из производителей стоит выделить следующие:

• Esso Ultra;
• ZIC A + или XQ;
• Shell Helix;
• Эльф спортивный;
• Spectrol;
• Castrol GTX;
• Аджип супер моторное масло;
• Mobil 1;
• Kixx;
• Роснефть и др.

Да, отечественные масла дешевле, но по своим характеристикам могут значительно уступать импортным составам для двигателей.Поэтому здесь старайтесь выбирать качественные масла, поскольку экономия может привести к серьезным нежелательным последствиям.

Требуемый объем

Когда вы определились с производителем и вязкостью моторного масла, вам нужно выяснить необходимое количество.

Объем масла, заливаемого в двигатель автомобиля ВАЗ-2109, составляет 3,5 литра. Но опытные автомобилисты советуют брать канистру объемом 4 литра. Остаток вы будете постепенно добавлять в картер по мере израсходования до следующего планового обслуживания.

Обычно жидкость доливают каждые 100 — 300 километров. Используйте щуп для проверки уровня. Масляный отпечаток на нем должен оставаться между минимальным и максимальным значениями. Если уровень стремится к минимуму, долейте недостающее количество смазки.

Смешивать составы разного типа и даже производителя категорически запрещено. Если после покупки подержанной «ВАЗ-2109» вы не знаете, какое масло используется в двигателе, рекомендуется сразу его поменять, а затем заливать только то, что находится в картере.

Когда автовладелец не может приобрести то же масло, которое использовалось ранее, заменяют жидкость с обязательной промывкой … Здесь это несложно, но важно, потому что так разные масла не смешиваются друг с другом. В противном случае это негативно скажется на работе двигателя и состоянии его узлов.

Способы замены

Есть 2 способа самостоятельной замены рабочей жидкости в двигателе:

• Без промывки. Обычная процедура, которая подразумевает только слив отработки и заливку нового состава в картер.
• С промывкой. Промывочные присадки, специальные промывочные масла или любое другое масло, которое вы собираетесь заливать.

Присадки добавляются в двигатель, пока масло еще есть, после чего он запускается на холостом ходу, дает ему поработать 10 минут, после чего следуют простым инструкциям. Или нужно проехать определенное количество километров с присадками. Все зависит от конкретного вида добавок и инструкций производителя.

Промывочные масла используются по-разному.Их можно заливать в двигатель, предварительно сливая старую смазку, после чего двигатель запускается и сливается.

Моторные масла используются аналогично промывочным. Суть в замене жидкости 2-3 раза с интервалом примерно 200-400 км.

Использование штатного масла — наиболее оптимальное решение, так как в картере не остается следов присадок или промывочных составов.

Материалы и инструмент

Для замены масла в двигателе ВАЗ-2109 необходимо взять:

Не забывайте о собственной безопасности.Поскольку вы будете сливать горячее масло, существует опасность его попадания на кожу. Во избежание ожогов надевайте тесную одежду, закрытую обувь, перчатки и очки.

Этапы замены

Процедура замены масла в двигателе ВАЗ-2109 условно делится на 3 этапа:

• слив горной выработки;
• замена фильтра;
• Заправка новой моторной жидкостью.

Старайтесь неукоснительно выполнять инструкции по замене моторного масла самостоятельно.Это позволит избежать нежелательных ошибок.

Конструкция «ВАЗ-2109» достаточно проста, доступ ко всем узлам для замены смазки легкий, что не доставляет проблем даже новичкам.

Отходы слива

Для начала важно максимально полностью избавиться от старой смазки, налитой в силовой агрегат вашей девятки. Для этого вам потребуется:

Чтобы масло выходило быстрее, нужно избавиться от разрежения в верхней части силового агрегата вашего ВАЗ-2109.Делается это очень просто. Вам нужно снять крышку маслозаливной горловины.

Когда вы полностью слили старые отходы, можно приступать к замене фильтра. Хотя обычно это делается, пока в емкость сливается оставшееся масло от ВАЗ-2109. Освободившись, переходите к масляному фильтру.

Замена фильтра

Следующим этапом замены масла в двигателе автомобиля ВАЗ-2109 будет демонтаж старого и установка нового масляного фильтра.

Сначала замените сливную пробку, заменив на ней уплотнительное кольцо.

Сам фильтр демонтируется вручную, специальным съемником или подручным приспособлением. При отсутствии съемника и когда корпус не поддается рукой, возьмите простую отвертку, проткните ею корпус фильтра и используйте ручку инструмента в качестве рычага.

После снятия фильтра возьмите новый элемент и нанесите небольшое количество свежего масла на его уплотнение и резьбу. Это упростит процесс установки и предотвратит прилипание резины.

Чтобы защитить двигатель от масляного голодания при первом запуске двигателя с новым маслом и фильтром, заполните корпус фильтрующего элемента консистентной смазкой примерно на 50% от его объема.

Элемент устанавливается вручную, не нужно использовать инструмент и прилагать чрезмерные усилия для установки, иначе вы рискуете просто сломать фильтр.

Заливка нового масла

Когда все предыдущие этапы работы успешно завершены, мало что остается сделать.

Чтобы залить моторную жидкость до желаемого уровня, следуйте инструкциям.

1. Если вы не открывали пробку заливного отверстия при сливе шахты, то теперь ее обязательно нужно будет снять.На «ВАЗ-2109» его демонтируют поворотом против часовой стрелки.
2. Теперь возьмите лейку или отрежьте горлышко бутылки. Вставьте приспособление в заливное отверстие, откройте банку со свежей смазкой и начните постепенно ее заполнять.
3. довольно вязкая, поэтому картер будет наполняться постепенно. Не спешите заливать сразу все 3,5 литра, так как часть старой жидкости все равно остается внутри системы.
4. Залейте сначала примерно 3 литра. Подождите несколько минут, пока стечет все масло.Возьмите щуп и проверьте уровень смазки в картере. Если это масло, долейте еще немного.
5. Необходимо следить за тем, чтобы масляная пленка на щупе показывала уровень точно между отметками «Мин» и «Макс». Если залить больше, чем необходимо, излишки придется слить. Поэтому лучше не торопиться.
6. Когда масло достигнет нужного уровня, закройте крышку и запустите двигатель. Дать силовому агрегату поработать на холостом ходу 3-4 минуты. Подождите, пока на приборной панели не погаснет лампа контроля давления.
7. Остановите двигатель, подождите еще несколько минут. Снова вставьте щуп и измерьте уровень жидкости в двигателе.

Вот и все, работы по самостоятельной замене моторного масла отечественного автомобиля «ВАЗ-2109» можно считать завершенными.

Но не забывайте повторно измерять уровень жидкости через несколько дней работы. Иногда автовладельцы из-за неточности или неопытности плохо затягивают сливную пробку или не полностью затягивают масляный фильтр. Из них начинает вытекать масло, что приводит к падению его уровня.

Затяните все соединения, долейте жидкость до желаемого уровня.

Повышенный расход масла в двигателе ВАЗ-2109 свидетельствует о неисправности. Если просто регулярно доливать или менять масло, ситуацию не исправить. Машине нужна диагностика и ремонт для устранения причин, спровоцировавших повышение аппетита по отношению к этой рабочей жидкости.

.