Lamborghini Huracan LP 610-4 — обзор, цены, видео, технические характеристики Ламборгини Ураган ЛП 610-4
Lamborghini Huracan предстал перед широкой аудиторией 20 декабря 2013 года. Новинка пришла на смену модели Gallardo и, по традиции, получила имя боевого быка. Производитель оснастил ее инновационной технической начинкой, расширил список оснащения и подарил дизайн в ключе старших моделей. В глаза бросаются небольшие угловатые фары головного освещения с заостренными углами и эффектными треугольными секциями светодиодных ходовых огней. На узком переднем бампере расположился массивный воздухозаборник, прикрытый черной пластиковой сеткой с шестиугольными ячейками. Он соседствует с крупным сплиттером и придаёт передку по-настоящему агрессивный внешний вид. Корма автомобиля также выглядит довольно впечатляюще. В глаза бросаются светодиодные Y-образные стоп сигналы, хищный диффузор и квартет хромированных патрубков спортивной выхлопной системы. В общем и целом, внешний вид модели выполнен в лучших традициях итальянских дизайнеров. Модель выглядит стремительно, агрессивно и крайне притягательно.
Размеры
Ламборгини Уракан- это спорткар, выпускающийся в двух вариантах исполнения: купе и родстер. В первом случае, его габаритные размеры составляют: длина 4459 мм, ширина 1924 мм, высота 1165 мм, а колесная база- 2620 мм. Клиренс у автомобиля ожидаемо маленький- всего 135 миллиметров. Благодаря такому небольшому дорожному просвету и среднемоторной компоновке, он обладает довольно низким центром тяжести и отличной развесовкой, что положительно влияет на управляемость и безопасность во всех режимах вождения. Модель, уже в базе, оснащается мощными карбон-керамическими тормозными дисками, делит свою платформу с Audi R8, а за дополнительную плату оснащается активным усилителем руля с прогрессивными характеристиками и адаптивной подвеской с электронно управляемыми амортизаторами. В зависимости от дорожной ситуации и выбранного режима работы управляющей электроники, система сможет подобрать идеальную жесткость подвески отдельно для каждого колеса.
Технические характеристики
Сердцем Lamborghini Huracan является огромный V-образный турбированный бензиновый десятицилиндровый агрегат объемом 5204 кубических сантиметра. Солидный литраж вкупе с продвинутой системой наддува и довольно необычным, комбинированным типом подачи топлива позволили инженерам выжать 610 лошадиных сил при 8250 об/мин и 560 Нм крутящего момента при 6500 оборотах коленчатого вала в минуту. Вся тяга поступает на семиступенчатую преселективную роботизированную коробку переменных передач с двумя сцеплениями. В итоге, благодаря малому весу и полноприводной трансмиссии, купе срывается с места до сотни за 3,2 секунды, достигает 200 км/ч за 9,9 секунды и максимально набирает 325 километров в час. С такой мощностью и динамикой не стоит надеяться на экономичность. Расход топлива составит около 17,8 литра бензина на сто километров пути в городском темпе движения с частыми ускорениями и торможением, 9,4 литра во время размеренной поездки по загородной трассе и 12,5 литра топлива на сотню в смешанном цикле движения.
Итог
Уракан вобрал в себя все лучшие черты итальянской марки. У него потрясающий и запоминающийся дизайн, который как нельзя лучше подчеркнет индивидуальность и статус своего владельца в обществе. Такой автомобиль не растворится в сером будничном потоке и будет притягивать к себе взгляды в любой ситуации. Салон- это царство эксклюзивных материалов отделки, спортивной эргономики и комфорта. Даже длительная поездка или выходные, проведенные на гоночном треке, не смогут доставить водителю лишних неудобств. Производитель прекрасно понимает, что сердцем и душой любого спортивного автомобиля является его двигатель. Именно поэтому, суперкар оснащается превосходным силовым агрегатом. являющимся квинтэссенцией инновационных технологий и превосходного гения итальянских инженеров. Lamborghini Huracan- достойный преемник легендарной модели.
Видео
Lamborghini Huracan: ураган в аренду!
Прокат Ламборджини в Москве
Lamborghini Huracan – несомненно, продукт для избранных. Тем, кому дано восхищаться совершенством форм и технологической мощи мечтает хоть на мгновение очутиться в салоне этого ярчайшего представителя элиты мирового автопрома.
Все в дизайне Huracan подчинено безудержному драйву и скорости. В знак преемственности поколений на капоте по-прежнему красуется традиционный символ бренда – могучий бык, полностью раскрывающий бескомпромиссный и властный характер. Глубокий и сочный звук, издаваемый выхлопной трубой и ассоциирующийся с раскатами грома, мгновенно захватывает внимание. Приближение Huracan вы услышите задолго до того, как она филигранно пропишет последний отделяющий от вас поворот, вторя глухим эхом среди бесчисленных городских кварталов.
Автомобиль безупречен в управлении, мгновенно реагирует на движение руля и “телепортируется” в соседнюю полосу движения. Вместе с тем, для того, чтобы ощутить всю полноту общения с Lamborghini Huracan и найти контакт с норовистым ”бычком” водителю придется достаточно серьезно поработать. Не удивляйтесь, ведь под капотом этого миниатюрного болида с посадочной массой 1450 кг скрыта мощь 560 полнокровных мустангов, а до сотни он разгонит вас всего за 4,3 сек.
Сочетание мощи двигателя, полного привода, безупречного дизайна и всемирной славы гарантирует владельцу Lamborghini Huracan экстравагантный коктейль ярчайших ощущений. Пушечные ускорения и затяжные повороты на скорости 180 км/час, неторопливое вечернее дефиле по просторному, залитому лучами заходящего солнца бульвару на скорости 20 км/час заставит забыть о внушительной цене Huracan — 265 000 евро.
Так ли критична цифра с шестью нолями?
Lamborghini Huracan – продукт для избранных. Но значит ли это, что вы не сможете найти с ним общий язык, по крайней мере, на несколько часов или сутки? Конечно же, нет, и доказать это готовы в компании Carloson.
Расширьте грани возможного, и позвольте себе насладиться мгновениями общения с Lamborghini Huracan, заказав прокат Ламборджини от компании Carloson. Уверяем вас, что поводов воспользоваться удобной и доступной услугой аренды Ламборджини, на самом деле, значительно больше, чем вы думаете. Это может быть, к примеру:
- свадьба;
- памятное посещение роддома;
- празднование юбилея;
- встреча с деловыми партнерами;
- романтическое рандеву;
- отличное настроение!
Формат услуги может быть различным. Для свадебных мероприятий, деловых встреч на высшем уровне и любого рода торжеств вам лучше положиться на опытного водителя. Для “личного” общения с автомобилем услуги водителя, конечно же, будут некстати. Выбирать вам.
Lamborghini Huracan – автомобиль, находящийся на балансе нашей компании. Это наша машина, а значит, переплачивать посредникам треть суммы вам не придется. Автомобиль находится в идеальном техническом состоянии и ждет вас в гараже Carloson.
Заказать аренду Ламборджини в Москве и уточнить все необходимые детали вы можете по тел. +7 (495) 374-82-04.
Carloson – надежно, профессионально, выгодно!
Замена масла в Lamborghini Huracan, долго и дорого
Замена масла в Lamborghini Huracan это не быстро и очень дорого
03 Декабря 2018• Замена масла в Lamborghini Huracan
Это работа не для механика средней руки. Слишком большая ответственность! Хотя конечно же это не так сложно, долго и безумно дорого как смена масла у Bugatti Veyron.
Обыденная для большинства автолюбителей процедура замены моторного масла в автомобиле, становится целым приключением для автомехаников. Полное название этого спорткара Lamborghini Huracan LP 610-4 или, если по нашему Ламборджини Ураган – очень крутой итальянский спортивный автомобиль, который производится одноименной компанией. Не каждый ответственный автосервис возьмётся за техническое обслуживание этого автомобиля. Хотя конечно владельцы этой драгоценности навряд ли будут сами проделывать эту процедуру, но для общей информации, думаем вам будет интересно узнать как это происходит. Скажем сразу, что данная процедура все же быстрее и намного дешевле, чем замена моторного масла у Bugatti Veyron.
Процедура замены масла в двигателе Lamborghini Huracan
Автомобиль загоняется на подьёмник. Снизу у Huracan имеется аж целых восемь пробок для слива масла . И чтобы добраться до этих сливных пробок, сначала придется снять 3 технологические крышки и около 50 болтов, а затем слить все масло. После чего заменить фильтр, вернуть все на место и залить новое масло. Это достаточно утомительный процесс. Объём масла в двигателе около 10 литров. Также нужно заметить, что в процессе эксплуатации придется постоянно доливать масло. Чем спортивнее стиль езды, тем больше расход масла. Моторное масло применяется в принципе стандартной вязкости 5w30 или 5w40, но только с соответствующим допуском VAG.
Недешево выходит содержать такое авто. Повышенный расход высокооктанового бензина, дорожный налог, налог на роскошь, техническое обслуживание, страховка. Но удовольствие от управление таким автомобилем стоит того.
03 Декабря 2018• Замена масла в Lamborghini Huracan
суперкары
Добрый день скажите сколько и какое моторное масло заливают в двигатели Ламборгини, имею в виду модели последних лет — Хуракан, Авентадор…
Ответить
1Ответов
За какую цену можно купить в наше время Rolls Royce Wraith ? …
Ответить
1Ответов
Какой из этих суперкаров лучше Авентаор или Ураган ?…
Ответить
2Ответов
Какой автомобиль лучше в зависимости от критериев? Что выгоднее купить Ниссан ГТР или Мерседес SLS AMG ?…
Ответить
1Ответов
Какие спорткары являются самым популярными в мире и России?…
Ответить
3Ответов
Что лучше купить и какой автомобиль считается лучшим Lambo Авентадор или Bugatti Veyron ?…
Ответить
4Ответов
Какой суперкар лучше Bugatti Veyron или Ford GT ?…
Ответить
3Ответов
Подскажите цены на Мазарети, за какую сумму ее можно купить в России? Новый или б/у ….
Ответить
1Ответов
Почему люди покупают Bugatti Veyron? Можно купить Lomborgini aventador или Ferrari , они даже по экстерьеру будут лучше. Спасибо за ответ…
Ответить
3Ответов
Здравствуйте уважаемые господа, у меня появились лишние деньги и я решил приобрести один из этих автомобилей, подскажите , какой именно….
Ответить
5Ответов
За сколько можно купить самый дешевый автомобиль Порше? Подскажите цены эти авто. Интересуют большего всего Кайен и 911 . заранее спасибо…
Ответить
3Ответов
Какой суперкар считается лучше, быстрее и престижнее и что лучше взять? новый Мерседес АМГ-джи-ти, Порше 911 или Ламборгини Хуракан ?…
Ответить
4Ответов
За какую сумму можно купить Aston Martin ? Самая доступная цена…
Ответить
1Ответов
Какой из этих легендарных спорткаров лучше, то есть понятно, что NSX сейчас не выпускается больше, а вот если сравнить именно тех годов — одинаковых годов выпуска, то кто же будет лучше и интереснее? Взять например годы выпуска 2002-2005 г. В частности…
Ответить
4Ответов
Что лучше Ауди R8 или новый Бентли Континенталь ДЖи-ти ? В плане динамики, мощности, практичности и других важных показателей…
Ответить
3Ответов
Уважаемые знатоки и эксперты подскажите какой суперкар лучше Lamborghini Reventón или Aventador, и почему? Заранее благодарю за ответы)…
Ответить
4Ответов
Слышал, что Ниссан GTR является самым мощным и быстрым автомобилем в своей ценовой категории, правда ли это?…
Ответить
3Ответов
Нигде не видел цены на суперкар Макларен P1, подскажите, сколько он стоит?…
Ответить
2Ответов
За какую сумму продается суперкар Ламборгини Хуракан в России? Как можно получить скидку при покупке данного автомобиля?…
Ответить
2Ответов
Помогите, пожалуйста! Мне нужно назвать кое-кому хотя бы 5 самых быстрых трёхколёсных автомобилейй. Дело в том, что я их не знаю. Назовите, пожалуйста! Заранее спасибо….
Ответить
4Ответов
Сколько стоит страховка КАСКО и транспортный налог и налог на роскошь у автомобиля Ламборгини Авентадор ?…
Ответить
2Ответов
Посмотрел фильм Need for speed: жажда скорости. В нём есть такие кадры где ламборгини элементо на большой скорости сбивает с дороги бугатти вейрон. Причём ламбо лишь слегка дотрагивается до бампера вейрон, и бугатти уже разбита! Как так?! Ведь она (…
Ответить
4Ответов
Какой из этих суперкаров будет лучше Мерседес SLS или Порше 911 Турбо S…
Ответить
7Ответов
Какой автомобиль считается лучшим Мазерати ГранТуризмо или Порше 911 ?…
Ответить
1Ответов
Подскажите, какой автомобиль марки Феррари в настоящее время является самым мощным и быстрым среди серийных модификаций, не тюнингованных ?
…
Ответить
3Ответов
Какой на ваш взгляд из этих суперкаров лучше — 911 Турбо S с его 560-сильным мотоом, или Авентадор с 700-сильным?…
Ответить
10Ответов
как правильно называется и произносится по русски название автомобиля Lamborghini Gallardo ?…
Ответить
4Ответов
Какой автомобиль мощнее и быстрее мерс или ламбо ? а также в целом лучше ?…
Ответить
6Ответов
интересует этот автомобиль. продают ли такие где-нибудь сейчас?…
Ответить
6Ответов
Какая модель марки Lamborghini заменила в модельном ряду суперкар Diablo?…
Ответить
1Ответов
Удаление катализатора Ламборджини Ураган, вырезать катализатор Lamborghini Huracan в Москве по низким ценам
При появлении проблем с катализаторами у Вас есть решение проблемы 4 способами:
Способ №1. Замена на новый оригинальный катализатор.
Все хорошо, но один большой минус, – это очень и очень высокая цена.
Способ №2. Любимый способ 80% сервисов, которые не любят думать
Состоит из 2 этапов:
а) Механическое удаление катализатора (для облегчения прохождения газов в выхлопной системе) с последующей установкой пламегасителя.
б) Установка механической обманки, якобы для то чтобы не появилась ошибка по работе катализатора.
Но давайте разберемся, как работает механическая обманка и почему нельзя их ставить.
Для понимания рассмотрим конструкцию установки лямбда зонда штатно и через механическую обманку.
При штатной установки лямбда зонда отработанные газы НАГРЕВАЮТ, ОЧИЩАЮТ, ПРОВЕТРИВАЮТ и ПРОЖИГАЮТ датчик (рабочая температура датчика 350-400 градусов).
Но как только Вы устанавливаете его в механическую обманку (отводите от основного потока) он явно не догревается (УЖЕ ВРЕТ), не проветривается, не прожигается и если он в начале хоть как-то заработал, то встает вопрос через сколько он перестанет работать.
Способ №3. Механическая составляющая не отличается от способа 2.
А вот реализация нормализации работы двигателя здесь уже сложнее: с помощью специального оборудования считывается программа управления двигателя и заливается программа ЕВРО-2.
Вот тут и появляются основные вопросы: где эта программа родилась, кто ее создал, не навредит ли она работе двигателя, не появятся ли проблемы через какое-то время.
И как их потом решать?
«Мы такие машины прошивали», — это не аргумент.
Здесь технология следующая:
Считывается программа, закидывается в интернет, получают другую программу и заливают ее в машину.
«Видите чек не горит» — значит ЕВРО-2. Почему ЕВРО-2, кто сказал ЕВРО-2, кто создавал эту программу, — одни вопросы.
Чаще всего замыливают ошибки по катализаторам, лямбда зондам и все.
Способ №4. Теперь способ, который выбрали мы, мы его и реализовали.
В механической составляющей, мы после удаления катализатора из корпуса, внутри корпуса катализатора делаем систему, которая гасит звук, чтобы не было громко после удаления. При этом не меняем заводскую геометрию труб, и внешне нет никаких изменений. С точки зрения электроники мы к штатному датчику лямбда зонда, который стоит в своем родном месте, подключаем разработанное нами электронное устройство (эмулятор), которое изменяет сигнал датчика так, что блок управления делает вывод, что катализатор стоит и функционирует правильно. При этом навредить что-либо мы не можем по определению.
Способ опробован временем!
| |||||
| |||||
| |||||
| |||||
Зеленая Бестия Lamborghini Huracan Performante
…Эта тяжелая осенняя погода совсем выбивала меня из колеи. С утра хотелось только лежать под пледом, и не открывая глаз. Но сегодня особенный день. Головная боль проходит, как только я вижу этого зеленого монстра: изнутри эту боль замещает волна азарта – я предвкушаю то, что меня ждет.
Я знаю, она сумасшедшая. Она безумная, веселая и совершенно бесстыдно быстрая. Она звучит так, что однажды вечером на тихих улочках центра Москвы мне вдруг даже становится стыдно от этого совершенно безбашенного рева. Я нажимаю педаль газа совсем немного – и все равно: рокот тут же раскатывается эхом по дворам и подворотням сонного бульварного кольца.
А сейчас я разрываюсь между желанием схватить ключи и поехать кататься и необходимостью хотя бы немного пообщаться с техническим специалистом, который готов рассказать мне разные интересные вещи. И я хочу это услышать: ведь это не просто Lamborghini, не просто Huracan, это… PER-FOR-MANTE!
Performante отличается от обычного Huracan целой гаммой изменений. Это и облегченный кузов, измененные формы оперения (например, другие сплиттеры, заднее антикрыло), доработанный двигатель, который теперь выдает не 610 л.с., а 640 л.с. благодаря измененным клапанам, распредвалам и другой программе управления двигателем. Конечно, изменилась и выхлопная система, более того, и насадки на выхлоп другие – две мощные трубы в центре заднего бампера, про которые сами сотрудники компании говорят, что это итальянский ответ Макларену.
Но самое важное, чем исключительно гордятся в компании Lamborghini, это итальянская разработка нового аэродинамического решения, которое делает возможным управление прижимной силой – ALA. И это решение напрямую связано с технологией изготовления прессованного карбона, внешне похожего на мрамор или гранит, так как благодаря этой технологии можно делать изогнутые суперлегкие и суперпрочные детали.
ALA расшифровывается как Aerodinamica Lamborghini Attiva. Помимо измененной формы заднего антикрыла, заднего диффузора и переднего спойлера, также выполненных из прессованного карбона, ALA это еще и подвижные передние и задние воздушные заслонки. Спереди они расположены на переднем бампере, сзади – на входе в каналы внутри стоек заднего спойлера. На высоких скоростях или при быстром разгоне электроника дает команду и заслонки сдвигаются. При этом задние заслонки способны функционировать раздельно – правая и левая — или обе вместе. Это помогает распределять прижимную силу в поворотах, разгружая или разгружая нужную сторону автомобиля.
Происходит это не постоянно – понятно, что при движении в городе в этом нет необходимости. Подобная система важна на гоночном треке, так как обеспечивает почти идеальное вхождение в поворот на высокой скорости. Как только водитель выбирает на руле режим движения Corsa, система включается автоматически. Именно благодаря этой аэродинамической системе стало возможно то чудо, которое Lamborghini сотворили на Нюрбургринге, показав в 2016 году лучшее время для дорожных серийных автомобилей – 6.52 мин!
Режим Corsa – это исключительно ручное управление переключением передач автомобиля с помощью подрулевых лепестков. Вообще, в Lamborghini Huracan общепринятого понятия ручки КПП нет в принципе. Чтобы стартовать вперед с места, ты просто щелкаешь правым лепестком: включается первая, и ты трогаешься. Для паркинга и задней передачи есть специальные кнопки на центральном тоннеле. Первый раз непривычно, но адаптируешься легко.
Вообще, интересный момент связан с такой системой старта: с точки зрения меня, т.е. практически любителя, она очень удобна – нет ничего лишнего, все расположено под рукой. Но вот пара моих знакомых профессиональных гонщиков эту систему раскритиковали, сказав, что гоночные машины стараются строить так, чтобы было минимальное количество шансов допустить фальстарт. Нужно ли им верить? Не знаю. Мне кажется, инженеры в Lamboghini тоже не дураки.
Два других режима управления – Strada (улица) и Sport. Strada – самый спокойный режим, если к Huracan Performante вообще каким-то боком может быть применимо это определение. Здесь есть режим экономии топлива и отключения невостребованных цилиндров. На приборной доске — электронной, естественно — левую часть экрана занимает тахометр, но есть и другая дорожная информация в помощь водителю. То же касается и режима Sport. А вот Corsa – это тахометр во весь экран и полная сосредоточенность на трассе.
Так получилось, что мой тест-драйв состоял из двух частей, разнесенных друг от друга по времени. В августе я три дня ездила по городу и загородным шоссе, а затем встретилась с ней только через месяц. Но зато в сентябре у меня получается совершить то, о чем я мечтала все это время: мы с ней едем на трек.
Вообще первые впечатления от этого автомобиля были довольно необычные.
В чем фишка трековой машины (а Performante построен именно как трековый автомобиль, способный ездить по городу)? В том числе в соотношении массы и мощности, поэтому, конечно, Lamborghini Huracan Performante была с самого начала максимально облегчена по весу. Все детали, которые возможно, заменили на карбон. Количество карбона таково, что проще перечислить, что выполнено из металла: это передняя крышка багажного отделения, двери – и еще часть деталей кузова. Бампера, сплиттеры и спойлеры, крышка моторного отсека – все это из карбона. Да и внутри карбон использован по максимуму, и даже гоночные ковши полностью сделаны из углепластика. Поэтому, нужно быть очень внимательным, когда с разлету впрыгиваешь в машину, чтобы, например, не отбить себе пятую точку.
Зато именно в этой машине лучше всего получается то, что называется «чувствовать задницей» — кстати, бесценный опыт для тренировок на треке. Каждый камушек, каждая трещина – это все твое, не говоря уже о чем-то более серьезном. В какой-то момент позвоночник говорит «ну все уже, хватит!», и тебе не остается ничего, кроме как отправиться домой. В прошлый раз день с обычным Huracan на треке стоил мне визита к костоправу, который все удивлялся, где я смогла так искусно выбить позвонок. Интересно, каков будет итог встречи с Lamborghini в этот раз?
Впрочем, мне все равно: я готова ходить к мануальщику каждый раз, как мне дадут эту машину на трек.
Еще один небольшой дискомфорт был поначалу связан со слишком близким расположением приступа под левую ногу по отношению к педалям: но смысл этого понимаешь уже на треке — при легком торможении левой ногой пятку с приступа можно даже не снимать, а при резком тормозить получается намного быстрее.
Про городской тест рассказывать даже особо нечего. Этот автомобиль построен так, чтобы его водитель чувствовал себя в городе вполне нормально – в отличие от водителей других автомобилей рядом 🙂 В принципе, для выработки у них моментального комплекса неполноценности достаточно даже одного цвета, но когда в дело вступает еще и звук и скорость, то всё, пиши пропало.
Но Москва выпуска «лето 2017» оказалась для Huracan Performante непростым испытанием. Дело даже не в пробках – просто с той невменяемой картой дорожного ремонта, которая развернулась в Москве этим летом, сотрясение мозга было практически гарантировано: жесткий автомобиль, жесткие сиденья, невероятно высокая чувствительнось к гладкости покрытия – все это делало передвижение по Москве занятием не слишком приятным. Еще один минус – разноширокие шины (задние шире на 60 мм), что дает довольно нервную реакцию машины на колейность. Впрочем, Huracan Performante и не строили для того, чтобы передвигаться по развороченной Москве. Спасибо еще, что передняя подвеска оснащена лифтом, а в приподнятом состоянии можно ездить со скоростью до 80 км/ч – после этого машина автоматически опускается в исходное положение.
Другое дело – шоссе и автострады, здесь Huracan начинает чувствовать себя намного лучше, и при возможности нажать газ в пол ощущения от ускорения просто зашкаливают. Здесь уже можно перейти на режим Sport – и звук изменяется, становясь глубже и громче, вся машина слегка подтягивается и подбирается, как будто встает на высокий старт и ждет, когда выстрелит стартовый пистолет.
И в самом деле – в этот раз обещанное совсем близко: мы уже выехали на Новорижское шоссе и скоро прибудем в конечную точку. 96-й километр обычно наступает очень быстро.
На «придворной» заправке Газпромнефть рядом с подмосковным автодромом обычно можно встретить много любопытных автомобилей. Но конец сентября, холодная погода и отсутствие публичных мероприятий не способствуют проявлению массовости. Я здесь такая одна; но нет, не совсем…
На парковке рядом стоит автомобиль почти точно такого же цвета, при этом они с Lamborghini настолько разные, что я не могу упустить возможность сфотографироваться рядом. Человек, который неподалеку ковыряется в моторе своей машины, заслышав приближающийся звук двигателя и увидев остановившуюся рядом ламбу, сначала поднимает недоуменный взгляд, но видит, чем я намерена заняться, и вновь погружается в работу.
Ну а я, после этого залив в бак до полного чуть более спортивного топлива, чем обычный 95-й, завершаю свой путь на трек.
Около административных боксов Moscow Raceway, в недрах которых спрятана в том числе и Lamborghini Gallardo GT3 LP560 FL, меня встречает спортивный директор автодрома Михаил Ухов:
«Мы тебя ждем. На спринт можно выезжать как будешь готова. Но на конфиге «Суперспринт» занимается школа Porsche, не пугай их».
Я выезжаю на питлейн и останавливаюсь. Все равно всегда нужно несколько минут, чтобы настроиться на происходящее – особенно такое. Первый круг я проезжаю в режиме Strada: нужно понять, как она себя поведет здесь на Pirelli P Zero, в которую обут автомобиль. Если честно, для трека я бы конечно надела другую резину, хотя бы ту же P Zero, но в вариации Corsa (итальянцы – что поделаешь, везде у них Corsa! 🙂 ) но выбора у меня нет.
Несмотря на невысокую температуру воздуха, асфальт благодаря солнышку прогрелся до 21 градуса. Сцепление ок, даже на дорожной резине. После первого круга продолжать дальше в режиме Strada у меня больше нет никакого желания – это как пить дистиллированную воду, когда рядом стоит итальянское вино. Я переключаюсь на следующий – Sport.
Sport – это уже что-то. Здесь электронный поводок на машине ослаблен, но не снят полностью, и можно почувствовать, на что способен этот автомобиль. Торможение с перегазовкой в дальнем повороте заставляет порше-студентов оторваться от своих точных немецких автомобилей и оглянуться на звук. Да-да, я знаю, Porsche тоже так может.
Времени на треке у меня много, поэтому я проезжаю в режиме Sport еще несколько коротких кругов по конфигурации Sprint: 5 или 6. Мне в целом нравится, как коробка сама подбирает передачи и сама переключает на повышающую или понижающую, только в нескольких местах я ее поторапливаю, клацая по лепестку чуть раньше. Мне интересно понять и предел торможения – но на малом круге невозможно набрать достаточную скорость, чтобы Performante вдруг не затормозила и не вошла в поворот. Поэтому я жду, когда школа Porsche уйдет, наконец, на обед, чтобы прокатиться по большому кругу.
А пока я переключаюсь на Corsa – первый раз вообще, берегла, что называется, «на сладкое»! И, Mamma mia, это же просто обалдеть!Помню, как смотрела когда-то старые выпуски Top Gear, и глядя на Кларксона, хохочущего от радости за рулем мчащегося автомобиля, думала о том, что он грамотно работает на камеру. Так вот нет! Все эти «ха-ха» — это просто необходимая часть такого тест-драйва, когда у тебя захватывает дух от того, что этот автомобиль может изобразить на треке: надо же как-то выпускать воздух и восторг!
В режиме Corsa у тебя под руками оказывается оживший и послушный монстр, который говорит тебе: «окей, посмотрим, на что ты способен!». И не надо рассчитывать, что в случае ошибки электронный разум спасет тебя от ее последствий. Нет, включая режим Corsa, ты выключаешь все остальное. Теперь ты одновременно и хозяин, и раб. Ламба тебя моментально подчиняет и порабощает. Теперь ты как одержимый бесами – не будешь замечать вокруг ничего, пока в баке не закончится топливо, и ты не заглохнешь посередине трека. Мы, конечно, не из таких, но остановиться я смогла только тогда, когда в рацию меня предупредили, что школа Porsche собирается отправиться на обед, и мне надо пропустить их машины по треку.
Тогда я остановилась на одном из свободных участков, чтобы сделать несколько снимков автомобиля на треке. И только я приладилась с фотоаппаратом в нужном ракурсе, так тут же обнаружила одну странную вещь: из четырех колпачков-заглушек на дисках остался только один! Видимо, горячие диски расширяются и просто выталкивают колпачки во вне. Два из потерянных я нашла недалеко от поребрика: удар при атаке на него явно спровоцировал выброс. Еще один колпачок мы потом искали всей командой автодрома, но так и не нашли, возвращала уже с тремя. Зато я первый раз в жизни прошлась пешком по полотну полного круга Moscow Raceway и еще раз впечатлилась качеством покрытия, которое за 5 лет службы и постоянной эксплуатации не стало хуже, а так и продолжает оставаться идеально ровным.
…Получив по рации разрешение выходить на полный круг, я вытащила последний оставшийся колпачок и стартовала с дальней шиканы. От занятий школы на трассе осталась конусная разметка, и убрать ее было невозможно: конуса еще потребуются им для упражнений. Впрочем, задачи поставить какой-то рекорд у меня не было, но было интересно разогнать Performante по прямой и посмотреть на ее максимальную скорость. Прошлый раз на обычном Huracan я разогналась на предфинишной прямой до 272 км/ч, но в этот раз конусы Porsche не давали мне возможности правильно выйти из 14-го поворота. Плюс разметка в месте срезки, так что всего лишь 264 км/ч. Тоже неплохо, но я рассчитывала примерно на 280.
Зато порадовала быстрота реакции на газ и тормоз на дальней связке 11-13 поворотом, где на коротком выходе из 12-го успеваешь разогнаться под полноценное переключение: заявленные 2.9 до 100 км/ч полностью отрабатывают.
Михаил Сергеевич тоже сделал пару кругов по автодрому, но отнесся к автомобилю чуть менее восторженно. Это и понятно: когда под боком в гараже стоит GT3 LP560, и у тебя есть опыт управления чем только можно мечтать, Huracan Performante производит не столь сильное впечатление. Но таких как Ухов – единицы, а остальные будут готовы продать за нее душу. Впрочем, 18 млн – это иногда больше, чем стоимость души.
… У меня уже было прекрасное начало для материала, когда во время фотосессии на Поклонной горе около Lamborghini Huracan Performante появился Джек Рассел терьер. На фоне ярко-зеленого автомобиля он напомнил мне фильм «Маска»: Performante вполне может сделать тебя таким же сумасшедшим и таким же неугомонным.
Автор: Мария Мельникова
Lamborghini Huracán 2021 года Обзор, цены и характеристики
Обзор
Каким бы доступным и крутым ни был Corvette со средним расположением двигателя, он все еще далеко не так желателен или интуитивен, как Lamborghini Huracán 2021 года. Хотя шестизначная цена Lambo делает его практически недоступным для подавляющего большинства водителей, мы все еще можем пускать слюни на его впечатляющий дизайн и раскрывать пасть, когда узнаем о его впечатляющих характеристиках.Последние являются результатом его расположенного посередине безнаддувного двигателя V-10 мощностью 602 л.с., который издает поистине вдохновляющие звуки и помогает как купе, так и версии с откидным верхом (он же Spyder) чувствовать себя так, как будто они запускаются из пушки. Несмотря на обозначение экзотического спортивного автомобиля и способность сокращать время круга на местном гоночном треке, Huracán 2021 года достаточно цивилизован, чтобы ездить на нем каждый день. Тем не менее, упаковка легкая — необходимость, потому что место для хранения имеет большое значение.
Что нового в 2021 году?
В 2021 году единственные изменения в Huracán — это новые варианты окраски кузова и салона.В палитру красок добавлены Rosso Anteros, Blu Astraeus и Blu Eleos. Цветовая гамма салона была расширена за счет включения Giallo Belenus.
Ценообразование и какой купить
Мы думаем, что Huracán Evo с задним приводом — самая интригующая модель, особенно с ее значительной скидкой и поощрением продвинутых выходок. Огромное разнообразие вариантов окраски означает, что несколько моделей будут выглядеть одинаково, и мы рекомендуем дополнительное присутствие, которое обеспечивает любое из дополнительных 20-дюймовых колес.Внутри мы бы выбрали пакет Carbon Skin, который делает салон более спортивным, и мы бы выбрали более удобные спортивные сиденья. Наконец, мы бы выбрали Life Style и Driver Pack, который включает в себя полезную подъемную систему, которая поможет избежать повреждения передней части, интеграцию со смартфоном, подстаканник, карбон-керамические тормоза и адаптивные амортизаторы — среди прочего.
Двигатель, трансмиссия и рабочие характеристики
Безнаддувный 5,2-литровый V-10 расположен за кабиной Huracán, и он излучает дьявольский звук всякий раз, когда он приближается к своей красной черте в 8500 об / мин.Двигатель развивает 602 лошадиные силы на заднеприводных моделях и 631 пони на полноприводных версиях. Он сочетается с семиступенчатой автоматической коробкой передач с двойным сцеплением, которая переключает передачи по собственному желанию или с помощью набора подрулевых переключателей. Полноприводное купе Evo, которое мы тестировали, разогналось с нуля до 60 миль в час за 2,5 секунды и преодолело четверть мили за 10,4 секунды на скорости 135 миль в час. Нам также понравился тест-драйв кабриолета Evo Spyder, который доказал, что высокая производительность всегда приносит больше удовольствия в небольшом театре.Huracáns с полным приводом выигрывает от рулевого управления задними колесами, которое улучшает маневренность. Кроме того, у него есть система прогнозирования (называемая LDVI), которая адаптируется к входным данным драйвера на лету. Хотя мы были сильно впечатлены его коммуникативным шасси, разочаровывающая обратная связь рулевого управления уменьшила наше волнение. Вместо этого он оказался всепрощающей машиной — даже когда ее водили по городу, — которая требовала от нас выйти за пределы возможностей, чтобы по-настоящему реализовать себя.
Джессика Линн Уокер Автомобиль и водитель
Экономия топлива и расход топлива в реальных условиях
Независимо от того, заднеприводная это или полноприводная модель, купе с жесткой крышей или Spyder без крыши, каждый Huracán имеет одинаковые рейтинги экономии топлива EPA.Это означает 13 миль на галлон в городе и 18 миль на галлон по шоссе. У нас не было возможности испытать какой-либо вариант на нашем маршруте экономии топлива на шоссе со скоростью 75 миль в час, который является частью нашего обширного режима тестирования, поэтому мы не можем комментировать реальную эффективность Lambo.
Интерьер, комфорт и груз
Внутри Huracán может похвастаться замысловатым дизайном, который может похвастаться разнообразными техническими деталями — некоторые для демонстрации, большинство для движения. Кабину также можно настроить с помощью различных вариантов цвета и материалов.Поддерживающие сиденья разделены пополам частично плавающей центральной консолью, которая включает крутые тумблеры и интересный кнопочный переключатель. Однако, за исключением некоторых небольших дверных карманов, в Huracán почти нет внутренних отсеков для хранения вещей. Также есть передний багажник, в который поместится пассажирский багаж, но только для тех, кто берет с собой легкие вещи.
Джессика Линн Уокер Автомобиль и водитель
Информационно-развлекательная система и возможности подключения
В отличие от большинства автомобилей, информационно-развлекательные функции, возможно, наименее интересны в шестизначном суперкаре.Тем не менее, Lamborghini оснащает Huracán 8,4-дюймовым сенсорным экраном, который управляет такими функциями, как аудиосистема, настройки климата и другой мультимедийный контент. Наряду с возможностью Apple CarPlay Lambo получает интеграцию с Amazon Alexa, которая обеспечивает технологию голосового управления, которая теоретически должна уменьшить отвлекающее вождение.
Функции безопасности и помощи водителю
В Huracán отсутствует технология помощи водителю, которая обычно встречается на более прозаичных автомобилях. Вместо этого у этого породистого суперкара есть множество вспомогательных средств, которые помогают водителю сохранять контроль на трехзначной скорости.Для полного объяснения этих бесчисленных функций требуется инженерная энциклопедия, но мы можем сказать, что продвинутое шасси и сложная трансмиссия Lambo — это определение высоких технологий.
Гарантия и техническое обслуживание
В то время как люди могут купить Hyundai и получить 10-летнюю / 100000-километровую гарантию, гораздо более короткое покрытие Lamborghini компенсируется бесценным восхищением и восхищением глазеющих зевак. Итальянский автопроизводитель также предлагает пакеты планового технического обслуживания.
- Ограниченная гарантия распространяется на три года или неограниченное количество миль
- Гарантия на трансмиссию распространяется на три года или неограниченное количество миль
- Отсутствие бесплатного планового обслуживания
Технические характеристики
Технические характеристики
2020 Lamborghini Хуракан Эво
ТИП АВТОМОБИЛЯ
Средний двигатель, полный привод, 2 пассажира, 2-дверное купе
ЦЕНА ПО ТЕСТИРОВАНИЮ
331 469 долларов (базовая цена: 267 569 долларов)
ТИП ДВИГАТЕЛЯ
DOHC 40-клапанный V-10, алюминиевый блок и головки, канал и прямой впрыск топлива
Рабочий объем
318 куб. Дюймов, 5204 куб. См
Мощность
631 л.с. при 8000 об / мин
Крутящий момент
443 фунт-фут при 6500 об / мин
ТРАНСМИССИЯ
7-ступенчатая АКПП с двойным сцеплением
ШАССИ
Подвеска (передняя / правая): поперечные рычаги / поперечные рычаги
Тормоза (передняя / правая): 15.Углеродно-керамический диск с отверстиями, вентилируемый, перфорированный, 0 дюймов / угольно-керамический диск с отверстиями 14,0 дюйма
Шины: Pirelli P Zero Trofeo R, F: 245 / 30ZR-20 R: 305 / 30ZR-20
РАЗМЕРЫ
Колесная база: 103,1 дюйма
Длина: 178,0 дюйма
Ширина: 76,1 дюйма
Высота: 45,9 дюйма
Пассажирский объем: 46 кубических футов
Грузовой объем: 4 кубических фута
Снаряженная масса: 3618 фунтов
C / D РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ
Развертывание, 1 фут: 0,2 с
60 миль / ч: 2,5 с
100 миль / ч: 5.7 секунд
150 миль в час: 13,5 секунды
Роликовый старт, 5–60 миль в час: 3,4 секунды
Высшая передача, 30–50 миль в час: 2,1 секунды
Высшая передача, 50–70 миль в час: 2,0 секунды
1/4 мили: 10,4 секунды при 135 миль в час
Торможение, 70–0 миль в час: 136 футов
Удержание дороги, троллейбус диаметром 300 футов: 1,10 г
EPA FUEL ECONOMY
Комбинированный режим / город / шоссе: 15/13/18 миль на галлон
Дополнительные функции и характеристики
2020 Lamborghini Huracán Evo RWD меняет тягу на развлечения
Lamborghini не называет это режимом выгорания.Это было бы слишком по-американски. Слишком национальная ассоциация хот-родов. Вместо этого итальянский бренд, принадлежащий немецкому автогиганту Volkswagen Group, называет это Race Start. Но результат тот же: пламя Pirelli и достаточно дыма от шин, чтобы произвести впечатление на Дона «Змея» Прюдомма.
Вот как это работает. Шаг первый: приобретите Lamborghini Huracán Evo RWD 2020 года выпуска. Это новая заднеприводная версия суперкара начального уровня Lambo, пришедшая на замену Huracán LP580-2. Базовая цена составляет 214 366 долларов. Шаг второй: Найдите укромную дорогу.Когда вы находитесь вне поля зрения веселой полиции, активируйте спортивный режим, выключите противобуксовочную систему Lambo и выберите первую передачу. Теперь сделайте глубокий вдох, и пусть начнется самое интересное.
Джессика Линн Уокер Автомобиль и водитель
Положите обе педали на пол и отпустите тормоз, когда V-10 разгонится до 4500 об / мин. Получающееся выгорание охватывает городской квартал и включает повышенную передачу на 8700 об / мин. К тому времени, как задние колеса Lambo подключатся, вы приближаетесь к третьей передаче и скорости 100 миль в час.Это можно делать снова и снова. Race Start — это не управление запуском, а система, обычно предназначенная для максимального увеличения тяги и ускорения. Это подарок от Lamborghini небольшой части клиентов, готовых отказаться от полного привода ради возможности испарить дорогие P Zeros Huracán, как ребенок на Camaro.
Больше мощности, но все же недостаточно
С длинным списком дополнительных услуг, включая матово-синюю окраску стоимостью 16 500 долларов и обязательную переднюю подъемную систему за 7100 долларов, наш тестовый автомобиль стоил 276 016 долларов — примерно по базовой цене Ferrari F8 Tributo, который также является фритюрницей с задним приводом.Как и Ferrari, Huracán Evo RWD доступен в кузове купе или с откидным верхом и предлагает достаточно изысканности и вежливости для ежедневного вождения. Но когда дело доходит до мощности и скорости, здесь нет соревнований. Ferrari с двойным турбонаддувом чувствует себя заметно быстрее благодаря своей мощности на 108 лошадиных сил и крутящему моменту на 155 фунт-футов больше, чем у Lambo.
Джессика Линн Уокер Автомобиль и водитель
Lamborghini увеличила мощность атмосферного двигателя Huracán 5.2-литровый V-10 развивает мощность 602 л.с. при 8000 об / мин и 413 фунт-фут при 6500 об / мин, что соответствует мощности двигателя Audi R8 Performance. Это больше по сравнению с предыдущими 572 лошадиными силами, но это все еще на 29 лошадиных сил и 30 фунт-фут ниже, чем у полноприводного Huracán Evo. Снятие переднего карданного вала и заднего рулевого механизма снижает заявленные 72 фунта автомобиля и размещает чуть больше его предполагаемых 3550 фунтов над задней осью.
Для максимального разгона с конвейера Huracán имеет традиционную систему контроля запуска.Он называется режимом тяги и работает с системой регулирования тягового усилия в режиме привода Corsa и полностью снижает мощность двигателя. Этого должно хватить для разгона до 100 км / ч примерно за 3,1 секунды, что достаточно быстро, чтобы заставить бабочек в животе вашего пассажира, но это не звездно для этого класса. Несмотря на свои ничтожные 495 лошадиных сил, даже C8 Corvette может разогнаться до 100 км / ч за 2,8 секунды. Полноприводный Huracán оставляет заднеприводную модель умирать, разогнавшись на 2,5 секунды до 60 миль в час и за 10,4 секунды на четверть мили со скоростью 135 миль в час.
Настроен для удовольствия
В наших тестах Huracán с полным приводом также продемонстрировал впечатляющее сцепление с дорогой в 1,10 г, что, вероятно, не может обеспечить этот автомобиль. Не то чтобы хватка не хватало, пока вы этого не захотите. Lambo перекалибровала свою новую систему управления тяговым усилием Performance (P-TCS), которая позволяет делать некоторые выходки в спортивном режиме. В Corsa система теперь работает более плавно, чем в Huracán LP580-2, который, по словам Ламбо, улучшает сцепление с дорогой на выходе из поворотов на 20 процентов и увеличивает избыточную поворачиваемость на 30 процентов.
Джессика Линн Уокер Автомобиль и водитель
Чтобы компенсировать уменьшенный вес передней части, передняя часть Huracán RWD была переработана для обеспечения большей прижимной силы, а жесткость пружины была изменена для большего контроля во время дрейфующих маневров. На извилистых двухполосных дорогах над Малибу, штат Калифорния, изменения привели к появлению столько возможностей, сколько мы осмеливались просить. Переднее сцепление с дорогой — не проблема, и даже тяжелые нажатия на рулевое управление и дроссельную заслонку не нарушают работу шасси.Evo RWD легко преодолевает крутые повороты и хорошо настраивается на быстрых открытых участках дороги. Это не вдовица, которая постоянно угрожает поменяться концами и обстрелять ближайший телефонный столб.
Lamborghini также перенастроила дополнительный динамический усилитель рулевого управления Huracán специально для модели RWD. Система изменяет передаточное отношение рулевого управления в зависимости от выбранного режима движения и скорости движения. В стандартной настройке Strada он немного не по центру, но в остальном нареканий нет.К сожалению, семиступенчатая автоматическая коробка передач с двойным сцеплением Huracán все еще недостаточно умен, чтобы не переключаться на повышенную передачу при входе в поворот даже в спортивном режиме. А в ручном режиме он не будет удерживать передачу в ограничителе оборотов, если вы не находитесь в Corsa. Без турбонаддува большой V-10 Lambo — один из лучших источников шума в мире суперкаров, он стонет ниже 4000 об / мин, воет от 4000 до 7000 об / мин, а затем кричит в небеса до своей красной черты 8500 об / мин. Но ему также удается приемлемо подавить по городу в режиме Strada.
Джессика Линн Уокер Автомобиль и водитель
Подвешенный стандартной системой со стальными пружинами и нерегулируемыми амортизаторами, наш тестовый автомобиль был достаточно совместим для повседневного использования, но при этом ехал более жестко, чем F8 Tributo, C8 Corvette или McLaren GT. Доступны адаптивные электромагнитные амортизаторы. Стандартные стальные тормоза Huracán имеют роторы уникальной формы с волнистой внешней кромкой. Lambo заявляет, что они улучшают охлаждение и уменьшают неподрессоренную массу по сравнению с обычными круглыми роторами.Они прячутся за 19-дюймовыми колесами. Карбон-керамические тормоза и 20-дюймовые колеса не являются обязательными.
Хотя Evo RWD не самый мощный и не самый быстрый Huracán, который вы можете купить, судя по всему, это самое интересное. Это Huracán для покупателей, которым нужны не только серьезные характеристики, но и возможность поиграть, будь то выгорание, пончики или бесплатные пауэр-слайды. Это также самая дешевая модель в линейке Huracán, которая дешевле базовой цены модели AWD примерно на 55000 долларов. Этого достаточно, чтобы купить 54 комплекта сменных задних шин, которые должны продержаться в течение первых двух лет владения.Наверное.
Технические характеристики
Технические характеристики
2020 Lamborghini Huracán Evo RWD
ТИП АВТОМОБИЛЯ
средний двигатель, задний привод, 2 пассажира, 2-дверное купе
БАЗОВАЯ ЦЕНА
214 366 долл. США
ТИП ДВИГАТЕЛЯ
DOHC 40-клапанный V-10, алюминиевый блок и головки, канал и прямой впрыск топлива
Рабочий объем
318 дюймов 3 , 5204 см 3
Мощность
602 л.с. при 8000 об / мин
Крутящий момент
413 фунт-фут при 6500 об / мин
ПЕРЕДАЧА
7-ступенчатая АКПП с двойным сцеплением
РАЗМЕРЫ
Колесная база: 103.1 из
Длина: 178,0 дюймов
Ширина: 76,1 дюйма
Высота: 45,9 дюйма
Пассажировместимость: 46 футов 3
Объем багажника: 4 фута 3
Снаряженная масса ( C / D est): 3550 фунтов
ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ ( C / D EST)
60 миль / ч: 3,1 секунды
100 миль / ч: 6,4 секунды
1/4 мили: 10,8 секунды
Максимальная скорость:
202 миль / ч
ЭКОНОМИКА ТОПЛИВА EPA
Комбинированный / город / шоссе: 15/13/18 миль на галлон
Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.
Lamborghini Huracán Особенности и характеристики
Спортивные сиденья
Сиденье водителя
Пассажирское сиденье с электроприводом в четырех направлениях, регулировка угла наклона, регулировка высоты и ручное перемещение вперед / назад
Рулевая колонка с ручным регулированием наклона / телескопирования
Датчики -inc: спидометр, одометр, вольтметр, давление масла, температура охлаждающей жидкости двигателя, тахометр, температура масла, одометр и бортовой компьютер
Фиксированные задние окна
Спортивное кожаное рулевое колесо
Услуги камердинера
Дистанционный вход без ключа со встроенным передатчиком ключа, бордюр для 2 дверей и вход с подсветкой
Дистанционные релизы — Inc: доступ к силовому грузу и энергетическое топливо
Передатчик двери гаража
Круиз-контроль с элементами управления на рулевом колесе
Двухзонный передний автоматический кондиционер
HVAC -inc: Рециркуляция остаточного тепла
Подставка для ног водителя
Внутренняя отделка -inc: вставка приборной панели черного цвета, вставка панели двери черного цвета, вставка консоли черного цвета, акценты интерьера цвета черного фортепиано и панель приборов с обивкой из искусственной замши алькантары
Обивка потолка из искусственной замши, полностью выполненной из алькантары
Кожаная вставка дверной отделки
Одноцветная кожаная отделка сиденья
Зеркало заднего вида с функцией дневного и ночного освещения с автоматическим затемнением
Косметические зеркала заднего вида водителя и пассажира
Полноценная напольная консоль с хранилищем и 1 розеткой постоянного тока 12 В
Передние фонари карты
Внутреннее освещение Fade-To-Off
Полное ковровое покрытие
Отделка коврового покрытия
Cargo Features -inc: Комплект для передвижения запасных шин
Огни грузового пространства
FOB Controls -inc: доступ к грузу
Внутренние скрытые багажные отделения, ящики в дверях водителя и пассажира
Windows Power 1-го ряда с водителем и пассажиром одним касанием вверх / вниз
Дверные замки с электроприводом и функцией автоблокировки
Системный монитор
Резервный цифровой спидометр
Бортовой компьютер
Наружный датчик температуры
Цифровой / аналоговый внешний вид
Сиденья с кожаной спинкой
Фиксированные передние подголовники
Передний центральный подлокотник
Сигнализация по периметру
Иммобилайзер двигателя
1 розетка постоянного тока 12 В
Фильтрация воздуха
Подробные фотографии Lamborghini Huracán Evo RWD
2020 года
Джессика Линн Уокер Автомобиль и водитель
Lamborghini Huracán Evo RWD 2020 года — это новая заднеприводная версия суперкара Lambo начального уровня.Это не так быстро, как полноприводная модель, но зато намного веселее.
Прочитать обзор полностью
Просмотр галереи
47 Фото
1 из 47
Чтобы компенсировать уменьшенный вес передней части, носовая часть Huracán Evo RWD была переработана, чтобы обеспечить большую прижимную силу.
2 из 47
Прозрачная крышка двигателя нашего тестового автомобиля стоит 6000 долларов, а внутренняя отделка из кованого композитного материала Small Forged Composite добавляет еще 3300 долларов.
3 из 47
Помимо тонких настроек передней части, Lamborghini визуально не отличает заднеприводную модель от стандартного Huracán Evo.
4 из 47
Lamborghini увеличила мощность атмосферного 5,2-литрового двигателя V-10 Huracán Evo до 602 лошадиных сил при 8000 об / мин и крутящего момента 413 фунт-футов при 6500 об / мин, что соответствует мощности двигателя Audi R8 Performance.
5 из 47
При использовании системы управления запуском купе Evo RWD должно быть способно разогнаться до 100 км / ч за 3,1 секунды, что ужасно быстро, но все же не является большим показателем для этого класса.
6 из 47
Стандартные стальные тормоза Evo RWD имеют роторы уникальной формы с волнистыми краями. Lamborghini заявляет, что они улучшают охлаждение и уменьшают неподрессоренную массу по сравнению с обычными круглыми роторами.
7 из 47
Летние шины Pirelli P Zero, обернутые вокруг 19-дюймовых колес, входят в стандартную комплектацию Evo RWD. Карбон-керамические тормоза и 20-дюймовые колеса — опция.
8 из 47
Матовая синяя краска за 16 500 долларов и ярко-оранжевый интерьер нашего тестового автомобиля стали хитом на нашем местном мероприятии Cars & Coffee. Оранжевые тормозные суппорты стоят 1400 долларов.
9 из 47
Спортивные сиденья с ручной регулировкой стоят дополнительно 7500 долларов.Они тверже, чем нужно, но достаточно удобны.
10 из 47
2020 Lamborghini Huracán Evo RWD
11 из 47
2020 Lamborghini Huracán Evo RWD
12 из 47
2020 Lamborghini Huracán Evo RWD
13 из 47
2020 Lamborghini Huracán Evo RWD
14 из 47
2020 Lamborghini Huracán Evo RWD
15 из 47
2020 Lamborghini Huracán Evo RWD
16 из 47
2020 Lamborghini Huracán Evo RWD
17 из 47
2020 Lamborghini Huracán Evo RWD
18 из 47
2020 Lamborghini Huracán Evo RWD
19 из 47
2020 Lamborghini Huracán Evo RWD
20 из 47
2020 Lamborghini Huracán Evo RWD
21 из 47
2020 Lamborghini Huracán Evo RWD
22 из 47
2020 Lamborghini Huracán Evo RWD
23 из 47
2020 Lamborghini Huracán Evo RWD
24 из 47
2020 Lamborghini Huracán Evo RWD
25 из 47
2020 Lamborghini Huracán Evo RWD
26 из 47
2020 Lamborghini Huracán Evo RWD
27 из 47
2020 Lamborghini Huracán Evo RWD
28 из 47
2020 Lamborghini Huracán Evo RWD
29 из 47
2020 Lamborghini Huracán Evo RWD
30 из 47
2020 Lamborghini Huracán Evo RWD
Реклама — продолжить чтение ниже
Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.
Lamborghini Huracán Evo 2020 года — это внутренняя атака на ваши чувства
Если вы только что загрузили свою Black Card на Corvette Z51 2020 года, обратите внимание на это предупреждение: не вызывайте Lamborghini Huracán Evo на гонку. По словам русского философа Ивана Драго, «проиграешь».
В 2020 году Lambo расширила свой суперкар начального уровня, чтобы соответствовать мощности своей модели Performante.Обладая 631 лошадью при 8000 об / мин, двигатель V-10 Evo выдает на 29 лошадиных сил больше, чем у прошлогоднего полноприводного Huracán.
HIGHS: Ход, звук, послушный в городе.
Отчасти благодаря доработанной системе полного привода Huracán Evo разгоняется до 60 за 2,5 секунды. Затем он действительно начинает отрываться от заднеприводного Chevy, которому требуется всего 5,7 секунды, чтобы разогнаться до 100 миль в час — на 1,5 секунды быстрее, чем у Corvette, — и преодолевать четверть мили за 10,4 секунды на скорости 135 миль в час.На скорости 150 миль в час разрыв составляет почти шесть секунд в пользу Huracán. Lambo также демонстрирует характеристики салазок 1,10 г и тормозной путь 136 футов на скорости 70 миль в час, во многом благодаря его сверхлипким Pirelli P Zero Trofeo Rs.
5,2-литровый двигатель V-10 Evo разгоняется до 8500 об / мин так быстро, что трудно угнаться за переключением передач при использовании подрулевых переключателей. Без приглушающего эффекта турбонаддува это громко. Типа: «Как это законно?» громкий. Полный газ наполняет салон Lambo громкостью звука 96 децибел.Вы можете услышать, как он переключает шестерни за полмили. Но Huracán — это не только шум и отвратительная тяга. На скоростях по городу Evo шокирующе послушен, оранжевый клин с приятной ездой и тихой кабиной. В этом году фейслифтинг включает в себя пересмотренный стиль, более удобный интерьер и новую информационно-развлекательную систему с большим экраном.
НИЗКИЕ: Большие деньги, бывший президент Боливии Эво Моралес не одобрил бы.
Прямо сейчас фанаты Corvette кричат о цене Evo.И это правильно. Вы можете купить пять Corvette Z51 по цене нашего тестового автомобиля за 331 469 долларов. Но право на хвастовство в Cars & Coffee редко связано с ценностью, и владельцам Black Card все равно.
Технические характеристики
Технические характеристики
2020 Lamborghini Хуракан Эво
ТИП АВТОМОБИЛЯ
Средний двигатель, полный привод, 2 пассажира, 2-дверное купе
ЦЕНА ПО ТЕСТИРОВАНИЮ
331 469 долларов (базовая цена: 267 569 долларов)
ТИП ДВИГАТЕЛЯ
DOHC 40-клапанный V-10, алюминиевый блок и головки, канал и прямой впрыск топлива
Рабочий объем
318 куб. Дюймов, 5204 куб. См
Мощность
631 л.с. при 8000 об / мин
Крутящий момент
443 фунт-фут при 6500 об / мин
ТРАНСМИССИЯ
7-ступенчатая АКПП с двойным сцеплением
ШАССИ
Подвеска (передняя / правая): поперечные рычаги / поперечные рычаги
Тормоза (передняя / правая): 15.Углеродно-керамический диск с отверстиями, вентилируемый, перфорированный, 0 дюймов / угольно-керамический диск с отверстиями 14,0 дюйма
Шины: Pirelli P Zero Trofeo R, F: 245 / 30ZR-20 R: 305 / 30ZR-20
РАЗМЕРЫ
Колесная база: 103,1 дюйма
Длина: 178,0 дюйма
Ширина: 76,1 дюйма
Высота: 45,9 дюйма
Пассажирский объем: 46 кубических футов
Грузовой объем: 4 кубических фута
Снаряженная масса: 3618 фунтов
C / D РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ
Развертывание, 1 фут: 0,2 с
60 миль / ч: 2,5 с
100 миль / ч: 5.7 секунд
150 миль в час: 13,5 секунды
Роликовый старт, 5–60 миль в час: 3,4 секунды
Высшая передача, 30–50 миль в час: 2,1 секунды
Высшая передача, 50–70 миль в час: 2,0 секунды
1/4 мили: 10,4 секунды при 135 миль в час
Торможение, 70–0 миль в час: 136 футов
Удержание дороги, троллейбус диаметром 300 футов: 1,10 г
EPA FUEL ECONOMY
Комбинированный режим / город / шоссе: 15/13/18 миль на галлон
Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.
Сколько стоит Lamborghini?
Сколько стоит Ламборджини?
Serving Paramus, Ridgewood, and Mahwah, NJ
Lamborghini — итальянский автомобильный бренд, известный производством одних из самых роскошных спортивных автомобилей на рынке. Типичные Lamborghini стоят около 200000 долларов. Роскошь действительно означает, что с брендом связана высокая цена.Ферруччо Ламборджини, разработанный в Италии в 1963 году, перешел от производства тракторов во время Второй мировой войны к тому, чтобы превратить свой практический бизнес в более захватывающее приключение. Некоторые из самых популярных моделей Lamborghini — Muchielago, Aventador и Gallardo.
Галлардо
Gallardo производился с 2003 по 2013 годы. Он был самым продаваемым автомобилем Lamburghini, и легко понять, почему. Он создан, чтобы быть красивым. Он также выпускается как в кузове купе, так и в кузове Spyder.Он выиграл премию Top Gear Dream Car of the Year в 2006 году и Top Gear Car of the Year в 2009 году. Этот автомобиль также создан для скорости, поскольку каждая версия автомобиля способна развивать скорость выше 300 миль в час. Это связано с тремя вариантами двигателя V-10. Этот автомобиль был заменен на Huracan в 2014 году.
Цены на Lamburghini Gallardo в хорошем состоянии колеблются от 151 429 до 214 001 долларов.
Авентадор
Lamborghini Aventador — новейшая модель Lamboroghini, выпущенная в 2014 году.Оцените двигатель V12, который делает эту модель одной из самых быстрых и мощных на сегодняшний день. Вождение тоже неплохое! Подвеска с толкателем на двойных поперечных рычагах и рычагом рычага помогают управлять поворотами и делают круизы особенно увлекательными. Карбоновая рама делает автомобиль особенно динамичным. Автомобиль выпускается в вариантах кузова купе и родстер.
Базовая цена нового Aventador составляет 393 695 долларов.
Sesto Elemento
Lamborghini Sesto Elemento — самый быстрый из доступных Lamborghini.Он вышел в 2011 году и имеет две двери, два сиденья и чрезвычайно быстрый двигатель V10. Кузов и большинство компонентов изготовлены из углеродного волокна, что делает автомобиль особенно легким. Единственный доступный кузов — купе. Всего было произведено всего двадцать таких красоток. Этот автомобиль создан для скорости, поэтому интерьер довольно голый. Вместо обычного кожаного сиденья в этом варианте есть только сиденья из вспененного материала для уменьшения веса. При всей мощности и способности разгоняться от 0 до 100 за 2,2 секунды внешний вид выглядит роскошно.Он имеет геометрическое качество и элегантный вид.
Этот автомобиль создан для тех, кто хочет покупать все самое лучшее. Его цена составляет от 2,2 до 2,9 миллиона долларов.
Всегда будьте в безопасности, глядя на Lamborghini. Многие люди, управляющие ими, испытывают потребность в скорости, что может привести к некоторым проблемам. Они также маленькие машины и не выдержат аварии. Однако, зная это, они созданы для роскошной езды.
Чтобы совершить тестовую поездку, обязательно посетите наш дилерский центр в Парамусе, штат Нью-Джерси, сегодня же!
Lamborghini Huracan 2021 — посмотреть спецификации, цены, фото и многое другое
Huracán LP 610-4, как в версии купе, так и в новой версии Spyder с мягким верхом, заменяет Gallardo в качестве суперкара Lamborghini «начального уровня».Оба оснащены 5,2-литровым двигателем V10 мощностью 602 лошадиных силы и 413 фунт-фут крутящего момента. Семиступенчатая коробка передач с двойным сцеплением передает мощность на все четыре колеса. Если не сказать больше, двухместный спортивный автомобиль быстр; от нуля до 100 километров в час требуется всего 3,2 секунды (3,4 секунды для Spyder), максимальная скорость превышает 320 км / ч.
С помощью переключателя выбора режима движения на рулевом колесе можно выбрать три различных режима движения. Система называется ANIMA (Adaptive Network Intelligent Management) и влияет на двигатель, трансмиссию, полноприводную трансмиссию и систему управления ESC, а также на другие динамические системы.
Гибридное шасси LP 610-4 — это произведение искусства, сочетающее в себе компоненты из углеродного волокна и алюминия. Сверхлегкое шасси является основой небольшого веса хардтопа — 1422 кг.
Экономия топлива
Городской — 17,8 л / 100 км
Hwy — 9.4 л / 100 км
Опции двигателя
5,2-литровый V10 (602 л.с., 413 фунт-футов)
Lamborghini Huracan
Новости и обзоры
К сожалению, у нас пока нет информации о ценах на этот автомобиль.Следите за обновлениями позже или прочтите наши последние новости и обзоры сейчас.
К сожалению, у нас пока нет информации о технических характеристиках этого автомобиля. Следите за обновлениями позже или прочтите наши последние новости и обзоры сейчас.