Штаны ваз 2110 8 клапанов цена: В продаже труба приемная глушителяЗапчасти ВАЗ — Самара, Калина, Приора. Купить автозапчасти на Калину, Приору. Невысокая цена. Покупайте Труба приемная глушителя — низкие цены быстрая доставка! — lsuzu.ru — Последние новости автобазара и авто продажи

Содержание

Актуальный прайс лист на ремонт автомобилей Ваз в Саратове

Наименование работ	*Стоимость, руб**
ДВИГАТЕЛЬ
Замена венца маховика (на снятом)	400
Замена датчика детонации	200
Замена демфера (шкива) коленвала	300/900
Замена башмака цепи ГРМ 2101-2107	1800
Замена боковой опоры двигателя 08-2110/кронштейн/ГУР/КАЛИНА	500/700/2000
Замена клапанной крышки карбюратор/инжектор (8 кл.)	200
Замена клапанной крышки (16 кл.) алюминиевый впуск. коллектор	800
Замена клапанной крышки (16 кл.) пластиковый впуск. коллектор	1500
Замена клапанной крышки 2101-21213	300
Замена маховика (при снятой корзины сцепления)	300
Замена натяжителя ( гидронатяжителя ) цепи 2101-НИВА	400
Замена переднего сальника коленвала 2101-НИВА	1500
Замена передней крышки, прокладки 2101-2107 (Без снятия радиатора)	800
Замена передней опоры двигателя 2108-2115	400
Замена поддона, прокладки 2101-2107	1200
Замена поддона прокладки 2108-ГРАНТА	700
Замена поддона, прокладки 2121-Ш. НИВА	5000
Замена поршневых колец 2101-2107	5500
Замена поршневых колец 2108-ПРИОРА (8 кл.)	5500
Замена поршневых колец 2110-ПРИОРА (16 кл.)	7500
Замена распредвала с регулировкой клапанов 2101-2107	1900
Замена распредвала с регулировкой клапанов 2108-ПРИОРА (8 кл.)	1900
Замена ремня ГРМ 2110-ПРИОРА (16 кл.)	1600
Замена ремня ГРМ 2110-ПРИОРА (16 кл.) с гур-ом(кондиционером)	2000
Замена ремня ГРМ (16 кл.) ГРАНТА/КАЛИНА	2500
Замена ремня ГРМ 2108-ПРИОРА (8 кл.)	900
Замена ремня ГРМ ГРАНТА (8 кл.) (Без натяжителя ремня генератора)	1200
Замена цепи ГРМ 2101(звезды, башмак, успокоитель)	2500
Замена цепи ГРМ НИВА (звезды, башмак, успокоитель)	3500
Замена цепи ГРМ ШЕВРОЛЕ НИВА(звезды, башмак, успокоитель)	4500
Замена сальника коленвала заднего 2101-2107	2500
Замена сальника коленвала заднего 2108-ПРИОРА	2500
Замена сальника коленвала заднего ГРАНТА/КАЛИНА	3200
Замена сальника коленвала переднего 2108-ПРИОРА (8 кл. )	1200
Замена сальника коленвала переднего 2110-ПРИОРА (16 кл.)	1900
Замена сальника коленвала заднего НИВА	4200
Замена сальника распредвала 2108 (8 кл.)	500
Замена успокоителя цепи 2101-2107	500
Капитальный ремонт двигателя (16 кл.)	16500
Капитальный ремонт двигателя 2101-2107	15000
Капитальный ремонт двигателя 2108-2110 (8 кл.)	15000
Капитальный ремонт двигателя ГРАНТА/КАЛИНА (16 кл.)	17000
Капитальный ремонт двигателя НИВА	16000
Капитальный ремонт двигателя (Ш.НИВА)	18000
Регулировка клапанов 2101-ГРАНТА (8 кл.)	900
Капитальный ремонт ГБЦ 2101-2108 (8 кл. ) с регулировкой клапанов	5700
Капитальный ремонт ГБЦ (16 кл.)	7200
Капитальный ремонт ГБЦ (16 кл.) ГРАНТА/КАЛИНА	8200
Капитальный ремонт ГБЦ НИВА (ГИДРОКОМ)	7500
Снятие/установка двигателя в сборе с агрегатами 2101-ПРИОРА	От 6000
Снятие/установка двигателя в сборе с агрегатами НИВА	От 7000
Снятие/установка ГБЦ, замена прокладки ГБЦ (01-07, 08-099) (8 кл.)	4500
Снятие/установка ГБЦ, замена прокладки ГБЦ (16 кл.)	5000
Снятие/установка ГБЦ, замена прокладки ГБЦ (16 кл.) ГРАНТА/КАЛИНА	6000
Снятие/установка ГБЦ, замена прокладки ГБЦ (Ш-НИВА)	5500
Установка корпусов распредвала на герметик (16кл.)	3000
Установка корпусов распредвала на герметик (16кл. ) ГРАНТА/КАЛИНА	3500
Замена масленого насоса 2108-ПРИОРА (8 кл.)	1800
Замена масленого насоса (16 кл.)	2500
Замена масленого насоса (16 кл.)с гур-ом(кондиционером)	2900
Замена масленого насоса (16 кл.) ГРАНТА/КАЛИНА	3400
Замена масленого насоса 01-17	1500
ЗАДНЯЯ ПОДВЕСКА, АМОРТИЗАТОРЫ
Замена заднего амортизатора 2101-НИВА	400
Замена заднего подшипника ступицы 2108-ГРАНТА	600
Замена заднего подшипника ступицы 2101-2107	900
Замена заднего сальника подшипника ступицы 2101-2107	600
Замена заднего подшипника ступицы НИВА	1200
Замена заднего сальника подшипника ступицы НИВА	800
Замена задней балки 2108-ПРИОРА	2800
Замена задней стойки 2108-ПРИОРА	600
Замена задней пружины, чашки 2101-2107	400
Замена задней пружины, чашки НИВА	600
Замена нижней продольной штанги (без дополнительных работ)	400
Замена поперечной штанги (без дополнительных работ)	400
Замена сайлентблоков задней балки 2108-Приора	1200
Замена чулка заднего моста 2101-2107	3500
Замена заднего моста в сборе 2101-2107	2500
Установка проставок под задние пружины 2108-ГРАНТА	400
Замена редуктора заднего моста 2101-2107	2000
Замена реактивных тяг 2101-2107 (Комплект)	1500
Замена сайлетблоков реактивных тяг 2101-2107 (Комплект)	2200
КПП
Замена КПП 2101-Приора	2000
Замена КПП Гранта	2500
Замена КПП НИВА	3000
Замена КПП ШЕВРОЛЕТ-НИВА	3500
Замена подушки кулисы 2110	600
Замена раздатки НИВА	1500
Замена сальника кулисы КПП 2108-2110	500
Замена кулисы КПП 2108-2110	400
Замена кулисы КПП 2108-2110 (Установка от Калина)	500
Замена троса спидометра 08 высокая/низкая панель/2110	500
Замена эластичной муфты 2101-2107	600
Замена эластичной муфты или ШРУСа НИВА	1000
Ремонт КПП ВАЗ в объеме зам. узлов и агрегатов	От 6500
ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА
Замена балки НИВА передней подвески	От 5000
Замена балки 2110-ГРАНТА	От 2000
Замена балки 2101-2107	3500
Замена кронштейна растяжки 2108-2115 (без дополнительных работ)(КРАБ)	300
Замена опорного подшипника 2108-ГРАНТА	700
Замена переднего амортизатора 2101-2107	400
Замена переднего амортизатора НИВА	500
Замена передней стойки (патрона) 2108-ГРАНТА	700
Замена поворотного кулака 2101-2107	700
Замена поворотного кулака 2108 в сборе	500
Замена подушки двигателя 2101-НИВА	800
Замена передней пружины 2101-НИВА	600
Замена рычага верхнего 2101-2107	400
Замена рычага верхнего НИВА	600
Замена рычага нижнего 2101-2107	600
Замена рычага нижнего НИВА	1100
Замена рычага подвески 2108-ГРАНТА с сборе(сторона)	500
Замена сайлентблоков комплект 2101-2107	1500
Замена сайлентблоков 2108-ГРАНТА ромашки (Комплект)(сторона)	800
Замена сайлентблоков НИВА (комплект)	5500
Замена стабилизатора поперечной устойчивости 2101-2108	700
Замена стабилизатора поперечной устойчивости НИВА	1000
Замена ступицы, подшипника ступицы 2101-2107	800
Замена ступицы, подшипника ступицы 2108-ПРИОРА	700
Замена ступицы, подшипника ступицы НИВА	1500
Замена ступицы, подшипника ступицы НИВА (Нового образца)	900
Замена сайлентблоков передней балки 2110-ПРИОРА	1200
Замена шаровой опоры 2101-2107	300
Замена шаровой опоры 2108-ГРАНТА	300
Замена шаровой опоры НИВА	500
ПРИВОД КОЛЕСА
Замена карданного вала 2101-2107	600
Замена карданного вала НИВА	800
Замена крестовины 2101-2107 1 шт.	600
Замена крестовины 2101-2107 2 шт.	1000
Замена крестовин с подвесным 2101-2107	1200
Замена крестовины НИВА (со снятием карданного вала)	800
Замена опоры карданного вала 2101-2107 ПОДВЕСНОЙ	800
Замена эластичной муфты НИВА-Ш.НИВА	1000
Замена подшипника полуоси 2101-2107	900
Замена подшипника полуоси НИВА	1500
Замена заднего подшипника 2108-ГРАНТА	600
Замена полуоси 2101-2107	700
Замена привода (в сборе) 2108-ГРАНТА	800
Замена привода (в сборе) НИВА-Ш.НИВА	1500
Замена ПРАВОГО привода (в сборе) Ш-НИВА	2000
Замена сальника привода 2108-ГРАНТА	800
Замена сальника хвостовика	500
Замена ГРАНАТЫ наружная 2108-ГРАНТА	700
Замена ГРАНАТЫ внутренняя 2108-ГРАНТА	800
Замена ГРАНАТЫ наружная НИВА-Ш. НИВА	900
Замена ГРАНАТЫ внутренняя НИВА-Ш.НИВА	1500
РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ
Замена маятникого рычага	500
Замена рулевого вала 2101-2107, НИВА, 2108-21099	1000
Замена рулевого вала 2110 и модификаций	1200
Замена рулевого редуктора 2101-2107	1200
Замена рулевого редуктора НИВА	1700
Замена рулевой рейки, пыльника рулевой рейки 2108-ГРАНТА	1300
Замена рулевой рейки, пыльника рулевой рейки 2108-ГРАНТА Э.Руль	2500
Замена рулевой тяги наконечника	400/300
Замена руля	200
Замена рулевой трапеции с сборе 2101-2107	1200
Замена рулевой трапеции с сборе НИВА	1500
Замена рулевого наконечника 2108-ГРАНТА	300
Замена рулевой тяги (в сборе) 2108- ГРАНТА	500
СИСТЕМА ВЫПУСКА ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ
Замена (пробой) катализатора инж.	От 1500
Замена выпускного коллектора, прокладки 2101-2107	1200
Замена выпускного коллектора, прокладки НИВА	2500
Замена выпускного коллектора, прокладки 2108- ГРАНТА инж. (8 кл.)	1500
Замена выпускного коллектора, прокладки КАЛИНА	2000
Замена выпускного коллектора, прокладки 08-2110 карб.	1200
Замена одной части глушителя	400
Замена подушек крепления глушителя все	От 200
Замена приемной части глушителя, прокладки 2101-2108 ШТАНЫ	400
Замена уплотнительного кольца приемной части глушителя (инж.)	300
СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ
Замена датчика включения вентилятора	100
Замена крана печки (2105, 2104, 2107-Классика)	1200
Замена крана печки 2108-2115	800
Замена крана печки (2121-Нива)	1200
Замена крыльчатки вентиляторного радиатора	300
Замена микромоторедуктора отопителя 2110	1200/1500
Замена ПОМПЫ 2101-НИВА	900
Замена ПОМПЫ 2108-Приора 8 кл.	1200
Замена ПОМПЫ Гранта-Калина 8 кл. (Без натяжителя ремня генератора)	1400
Замена ПОМПЫ 2110-Приора 16кл.	1900
Замена ПОМПЫ 2110-Приора 16кл.(с гур-ом или кондиционером)	2300
Замена ПОМПЫ Гранта-Калина 16кл.	2800
Замена ПОМПЫ Шеви-Нива	1200
Замена патрубка, тройника системы охлаждения 2110	600
Замена патрубков печки 2110-2112 без снятия вакуума	500
Замена патрубков печки 2110-2112 со снятием вакуума	1500
Замена приемной трубы помпы 2108-Приора	1500
Замена радиатора отопителя 2101-2107	1500
Замена радиатора отопителя 2108-2115	2000
Замена радиатора отопителя КАЛИНА-ГРАНТА со снятием торпедо	7500
Замена радиатора отопителя КАЛИНА-ГРАНТА без снятием торпедо	2500
Замена радиатора отопителя 2110-12 16 кл.	2000
Замена радиатора отопителя Ш-НИВА	3000
Замена радиатора охлаждения 2108-Приора 8 кл.	700
Замена радиатора охлаждения 2110-Приора 16 кл.	1000
Замена радиатора охлаждения Приора 16 кл. с кондиционером	2500
Замена радиатора охлаждения Ш-НИВА с кондиционером	3000
Замена термостат 2101-Гранта	600
Замена термостат НИВА	700
Замена термостата 21214-2123 Шеви-Нива	700
Замена тосола	600
Замена электро-вентилятора	400
Промывка системы охлаждения	От 1000
СИСТЕМА ПОДАЧИ ТОПЛИВА
Замена бензобака 2101	700
Замена бензобака 2108-2110	800
Замена бензобака НИВА	2000
Замена бензонасоса инжекторного	700
Замена бензонасоса, прокладки (карбюратор)	300
Замена бензопровода (магистральная трубка)	600
Замена патрубка бензобака	300
Замена датчика бензобака 2101-2110	600
Замена фильтра тонкой очистки инжектора	200
Замена фильтра тонкой очистки карбюратора	100
Замена троса педали газа 2108-Приора	500
Замена форсунок 2108-Гранта 8 кл.	800
Замена форсунок 2110-Гранта 1.5 л. 16 кл.	1500
Замена форсунок 2110-Гранта 1.6 л. 16 кл.	2000
СИСТЕМА СМАЗКИ
Замена масла в двигателе	От 400
Замена масла в заднем мосту 01	300
Замена масла в КПП ВАЗ	От 400
Замена масла во всей трансмиссии НИВА	1500
Замена маслонасоса (16 кл.)	3000
Замена маслонасоса 2101-2110	2000
Замена маслоприемника 2108-Приора (8 кл.)	1200
СЦЕПЛЕНИЕ
Замена главного цилиндра сцепления без прокачки 01	300
Замена диска, корзины сцепления 2101-Приора	2000
Замена диска, корзины сцепления Калина-Гранта	2500
Замена диска, корзины сцепления Ларгус	3500
Замена диска, корзины сцепления НИВА	3500
Замена рабочего цилиндра сцепления без прокачки 01	400
Замена троса сцепления 2108-Гранта	500
Замена трубки сцепления без прокачки	200
Замена шланга сцепления без прокачки	200
Прокачка сцепления 2101-Нива-Ш. Нива	200
Регулировка свободного хода сцепления	100
ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА
Замена колдуна 2101-Гранта с прокачкой	700
Замена вакуумного усилителя тормозов 2101-2108	700
Замена вакуумного усилителя тормозов 2110 ОТДЕЛЬНО	1300
Замена вакуумного усилителя тормозов 2110. В СБОРЕ	2000
Замена главного тормозного цилиндра 01-10	600
Замена суппорта в сборе 01-08	600
Замена суппорта в сборе НИВА	800
Замена тормозного барабана	300
Замена тормозного диска НИВА	600
Замена тормозного цилиндра ТС ЗАД И ПЕРЕД	300
Замена тормозного шланга ТС	300
Замена тормозной трубки ТС	300
Замена тормозных колодок задних 2101-Гранта	700
Замена тормозных колодок задних Нива-Ш. Нива	900
Замена тормозных колодок передних 2101-Гранта	400
Замена тормозных колодок передних Нива-Ш.Нива	500
Замена троса стояночного тормоза	800
Замена штока стояночного тормоза	500
Замена цилиндров суппорта НИВА	400
Прокачка тормозной системы	200
Регулировка стояночного тормоза	100
Замена тормозной жидкости	500
ДЕФЕКТОВКА ПОДВЕСКИ
Дефектовка подвески, подшипников, шрусов ит.д.	От 200
Протяжка подвески	От 300
ХОДОВАЯ ЧАСТЬ
Осмотр ходовой частичный	200
Осмотр ходовой полный	500
ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ
Замена бендекса на снятом стартере	500
Замена блока предохранителей	500
Замена вентилятора отопителя 01-07	1200
Замена вентилятора отопителя 08	800
Замена вентилятора отопителя 2110	900
Замена вентилятора отопителя 2110 нового образца	1500
Замена втягивающего реле 2101-2110	300-500
Замена стартера 2101-Нива	500
Замена стартера 2108-Гранта	300-600
Замена выключателя стоп сигнала ЛЯГУШКИ	200
Замена датчика включения вентилятора	200
Замена датчика заднего хода	200
Замена диодного моста на генераторе 01-10	800
Замена замка зажигания 01- 10	600
Замена реле щетки генератора 2101-Гранта	300-500
Замена лампы габаритов, поворота	От 50
Замена лампы фары 2101-2110	100
Замена мотора заднего стеклоочистителя 2102-2111	400
Замена мотора переднего стеклоочистителя (Трапеции) 2101-2107	700
Замена мотора переднего стеклоочистителя (Трапеции) 2108-2115	900
Замена мотора переднего стеклоочистителя (Трапеции) 2110-Гранта	1000
Замена переключателя поворотов 08-2110	300
Замена подшипников генератора 2101-Гранта	1000
Замена предохранителя	20
Замена прикуривателя 08-2110	200
Замена ремня генератора 2101-Приора 8 кл.	300
Замена ремня генератора Калина-Гранта 16 кл.	1000
Замена ремня генератора Приора 16 кл.	700
Замена стекла блока фары (на снятой фаре)	400
Замена фары	От 200
Замена щеток генератора 01-06	500
Использование пуско-зарядного устройства	100
Проверка зарядки аккумулятора от генератора	50
Регулировка натяжения ремня генератора	100
Ремонт блока предохранителей	От 1000
Ремонт генератора с заменой узлов и агрегатов 2101-Приора	1000
Ремонт стартера с заменой узлов и агрегатов 2101-Приора	1000
ДИАГНОСТИКА КАРБЮРАТОРНОГО ДВИГАТЕЛЯ
Замена бегунка	100
Замена винта холостого хода 01- 07	50
Замена высоковольтных проводов	100
Замена датчика Холла	400
Замена конденсатора 01-07	100
Замена контактов прерывателя трамблера 01-07	300
Замена сальника трамблера 2108	400
Замена свечей	От 200
Замена фильтра тонкой очистки топлива	От 200
Регулировка зажигания	300
Регулировка зазора контактов прерывателя трамблера	100
Регулировка привода акселератора	100
Установка электронного зажигания на ВАЗ 2101-2107	1200
Замена распределителя зажигания 2101-2107	500
ДИАГНОСТИКА ИНЖЕКТОРНОГО ДВИГАТЕЛЯ
Замена блока управления (процессора)	400
Замена воздушного фильтра	От 100
Замена высоковольтных проводов (16кл. двигатель)	200
Замена высоковольтных проводов (8кл. двигатель)	100
Замена датчика дроссельной заслонки	От 200
Замена датчика кислорода	От 500
Замена датчика массового расхода воздуха	От 200
Замена датчика скорости	От 200
Замена модуля зажигания	От 200
Замена топливного насоса 2108-Гранта в сборе	500
Замена топливного шланга	От 300
Замена форсунок	От 800
Замер давления топлива	200
Замер компрессии (16 кл.)	300
Замер компрессии (8 кл.)	200

Глушитель Ваз — Автозапчасти и аксессуары

6 000 тг.

Договорная

Жезказган

Вчера 15:55

6 500 тг.

Договорная

Костанай

3 февр.


	Уральск, 2-й рабочий 1 февр.

5 000 тг.

Договорная

5 500 тг.

Договорная

Караганда, Казыбекбийский район

21 янв.


	Караганда, Казыбекбийский район 14 янв.


	Кокшетау, Привокзальный (Акку) 13 янв.

3 000 тг.

Договорная

Караганда, Казыбекбийский район

12 янв.


	Уральск, 2-й рабочий 10 янв.

Прогорела прокладка штанов ваз 2114

Симптомы, что прогорела прокладка выпускного коллектора. Полный …

Замена выпускного коллектора ваз 2115 — Автомастер

Замена штанов ВАЗ 2109: как и когда выполнять? | Ремзона ВАЗ

Выпускной коллектор на карбюраторном ВАЗ 2109: ремонт и замена …

Замена выпускного коллектора ваз 2115 — Автомастер

Выпускной коллектор на карбюраторном ВАЗ 2109: ремонт и замена . ..

Прогарела прокладка штанов — Просмотр темы :: AUTOLADA.RU

Симптомы, что прогорела прокладка выпускного коллектора. Полный …

Замена прокладки выпускного коллектора — Просмотр темы :: AUTOLADA.RU

Часто Прогорает прокладка выпускного коллектора Ваз 2109, 2110 …

Замена прокладки выпускного коллектора ваз 2109 — Автомастер

Прогарела прокладка штанов — Просмотр темы :: AUTOLADA.RU

Замена выпускного коллектора ваз 2115

Ваз 2115 замена прокладки приемной трубы

Как снять коллектор ваз 2114 — Блог любителя автомобилей

Замена выпускного коллектора на приоре

Выпускной коллектор на карбюраторном ВАЗ 2109: ремонт и замена . ..

Замена выпускного коллектора ваз 2115 — Автомастер

Замена приемной трубы на ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099

Прокладка коллектора | STUDIC.info — портал розважальних новин

Замена прокладки коллектора ваз 2114 – Замена прокладки выпускного …

Пробило прокладку ГБЦ: признаки (симптомы), причины и последствия …

Замена прокладок глушителя шевроле, эластичная гофра глушителя …

Форум клуба ВАЗ 2113, ВАЗ 2114, ВАЗ 2115 — Выхлопная система

Симптомы, что прогорела прокладка выпускного коллектора. Полный …

Ваз 2115 замена прокладки приемной трубы

Прокладка выпускного коллектора: неисправности, как заменить

Снять выпускной коллектор ваз 2114 инжектор — Все о Лада Гранта

Замена выпускного коллектора ваз 2114 — Авто-мастерская онлайн

Какие признаки пробитой прокладки головки блока цилиндров

Выхлопная система ваз 2114, неисправности, ремонт выхлопной . ..

Прогорели штаны ваз 2114

Замена прокладки головки блока цилиндров ВАЗ-2114 8 клапанов …

Признаки прогоревшей прокладки гбц

Прогорает прокладка колектора ? Есть решение !!! ВАЗ 2109 — YouTube

Вопросы и ответы по Автомобилям (часть2)

Замена прокладки между выпускным коллектором и штанами

Прогорели штаны ваз 2114

Замена прокладки ГБЦ в LADA Kalina поэтапно: какую поставить, фото …

Как убрать катализатор на ваз 2114 — Авто-мастерская онлайн

Замена прокладки гбц ваз 2114 8 клапанов своими руками: пошаговая . ..

Запах выхлопных газов в салоне автомобиля ВАЗ-2112, что делать?

Прокладка выпускного коллектора 2110 16 клапанов

Замена приемной трубы на ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099

Замена прокладки выпускного коллектора ВАЗ-2114 8 клапанов – Taxi Bolt

Замена прокладки гбц ваз 2114 8 клапанов своими руками: пошаговая …

Ваз 2107 замена прокладки гбц — Авто-ремонт

Выпускной коллектор и прокладки замена своими руками

Замена шпилек приемной трубы ваз 2115 катализатор ваз крепится к …

Прокладка выпускного коллектора: неисправности, как заменить

Замена прокладки между выпускным коллектором и глушителем — Защита . ..

Замена прокладки гбц ваз 2107 инжектор

Замена Выпускного Коллектора Ваз 2115 AVTO-MELVIN.RU

Замена прокладки \» штанов \» — YouTube

Все о выхлопной системе ВАЗ 2115 Устройство, поломки и ремонт

Замена выпускного коллектора ваз 2110 — Автомастер

Ваз 2115 замена прокладки приемной трубы

Замена и ремонт выхлопной системы ВАЗ 2110, 2111, 2112: глушителя …

Как снять коллектор ваз 2110 motors-avto.su

Белый дым из выхлопной трубы, основные причины | Автоблог

Как снять коллектор ваз 2114 — Блог любителя автомобилей

Вопросы и ответы по Автомобилям (часть2)

Снятие коллектора ваз 2109 инжектор. Снятие, замена, установка …

Ваз 2115 коллектор – Замена выпускного коллектора ваз 2115 …

Выпускной коллектор и прокладки замена своими руками

Все о выхлопной системе ВАЗ 2115. Устройство, поломки и ремонт …

Ваз 2104: замена глушителя своими руками | MasteraVAZa

Замена прокладки между выпускным коллектором и глушителем — Защита …

Не работает печка \»ВАЗ 2114, 2115\»: почему дует холодным воздухом …

После Зимы

Замена коллектора lada 21099 (ваз 21099) — AvtoZam

Коллектор ваз 2114 фото

Замена прокладки головки блока цилиндров ВАЗ-2114 8 клапанов . ..

Замена выпускного коллектора ВАЗ 2114 инжектор

Как выбрать глушитель ваз 2114

Ремонт выхлопной системы ВАЗ 2110: инструкция по замене глушителя …

Пробило прокладку ГБЦ: признаки (симптомы), причины и последствия …

Как открутить штаны от коллектора ваз 2110, так как при дальнейшей …

Замена прокладки гбц ваз 2114 8 клапанов своими руками: пошаговая …

Неисправности выхлопной системы ВАЗ-2114

Замена выпускного коллектора Лада Калина или его прокладку

Глушитель ваз 2110: как выполнить замену своими руками | MasteraVAZa

Замена прокладки выпускного коллектора Chevrolet Lacetti 2004-2008 . ..

Ревет глушитель [Архив] — Форум клуба Nissan Tiida

Впускной коллектор ваз 2114 — Авто-мастерская онлайн

Замена приемной трубы на ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099

Ремонт выхлопной системы ваз 2112 | Клуб любителей ВАЗ

Выхлопная система ваз 2114, неисправности, ремонт выхлопной …

Замена штатной гофры глушителя Ford Focus 2+ 1.6 115л.с …

Прокладка выпускного коллектора 2110 16 клапанов

Ваз 2110 замена прокладки гбц — Блог любителя автомобилей

Гофра выхлопной трубы | Форум ВАЗ 2108, 2109, 21099, 2113, 2114 и . ..

Штаны на калину 8 клапанов цена

Вставки замены катализатора для автомобилей ВАЗ – это изделия, предназначенные для замены вышедшего из строя кат-коллектора, которым оборудованы автомобилиÂ ВАЗÂ 2110-12, Priora, Kalina. Основное назначение данных вставок – это недорогая альтернатива довольно дорогому кат-коллектору, которая не рассчитана на серьезную прибавку мощности двигателя. Но вместе с тем, некий результат в плане динамики автомобиля получить все таки можно.

КакÂ известно, стандартный катализатор автомобиля ВАЗÂ состоит из корпуса, в котором находится пористый материал, похожий на соты.Â В процессе эксплуатации, из-за образовавшегося нагара соты забиваются и пропускная способность уменьшается, эффективность работы двигателя снижается.Â

Есть три варианта решения данной проблемы:

установка нового кат-коллектора, что весьма дорого ( 5000- 6000 р),
удаление из старого кат-коллектораÂ пористого материала,Â после чего остается только внешняя оболочка ( возможно появление звенящего призвука, так как корпус начинает вибрировать на определенных оборотах),Â
установка вставки замены катализатора « Stingersport”. Â

Вставки замены катализатора делятся наÂ 8-ми и 16–ти клапанныеÂ (соответственно по типу двигателей)Â и на вставки с одним отверстием подÂ ДК (датчик кислорода) и вставки с двумя отверстиями под ДК.Â При заказе вставки для замены катализатора желательно самим убедиться в количестве датчиков кислорода.

Катализатор (нейтрализатор) оригинальный для автомобилей ВАЗ с 8-ми клапанными двигателями до 2014 года выпуска Подходит для следующих моделей:

ВАЗ 1118 (Лада Калина)
ВАЗ 2170 (Лада Приора)
ВАЗ 2113, ВАЗ 2114, ВАЗ 2115
САМАРА
ВАЗ 2110 ВАЗ 2111 ВАЗ 2112

Share this item:

Данный катализатор является оригинальным и поставляется на завод АВТОВАЗ для установки на автомобилях с 8-ми клапанными двигателями:

ВАЗ 1118 (Лада Калина)
ВАЗ 2170 (Лада Приора)
ВАЗ 2113, ВАЗ 2114, ВАЗ 2115
САМАРА
ВАЗ 2110 ВАЗ 2111 ВАЗ 2112

Этот катализатор является доработкой катализатора предидущего поколения (выпуска до 2010г. ) Отличительной особенностью является увеличенный каталитический блок, что существенно повысило срок службы катализатора. Изменилось крепление, теперь катализатор крепить проще за счет боковых кронштейнов.

В катализаторе предусмотрены 2 отверстия под установку лямбда зонда. Для более старых автомобилей (с нормой выхлопа Евро2) использующих только один лямбда зонд отверстие располагающееся перед каталитическим блоком глушат болтом.

Внимание! Данный катализатор подходит для всех моделей автомобилей ВАЗ с 8-ми клапанными двигателями до 2014г. выпуска.

Выпускной комплект Стингер Субару Саунд с глушителем на 8кл Лада Калина хэтчбек

Выпускной комплект Стингер без глушителя на 8кл Лада Калина

Выпускной комплект Стингер с глушителем на 8кл Лада Калина хэтчбек

Выпускной комплект Стингер subaru sound с глушителем на 16кл Лада Калина хэтчбек

Выпускной комплект Стингер без глушителя на 16кл Лада Калина

Выпускной комплект Стингер subaru sound без глушителя на 8кл Лада Калина

Выпускной комплект Стингер subaru sound без глушителя на 16кл Лада Калина

Выпускной комплект Стингер с глушителем на 16кл Лада Калина седан, универсал

Выпускной комплект Стингер с глушителем на 8кл Лада Калина седан, универсал

Выпускной комплект Стингер subaru sound с глушителем на 16кл Лада Калина седан, универсал

Выпускной комплект Стингер subaru sound с глушителем на 8кл Лада Калина седан, универсал

Выпускной комплект Стингер с глушителем на 16кл Лада Калина хэтчбек

У вас прогорел глушитель, резонатор весь в заплатках, на гране износа выпускной коллектор? Или просто захотелось увеличить мощность двигателя Лада Калина на 10-15 лошадиных сил, путём тюнинга выпускной системы. Нет нечего лучше, чем купить и установить на Калину прямоточный выпускной комплект.

Покупка прямоточного выпускного комплекта — это правильное решение. Во-первых, это экономия денег, по сравнению с покупкой деталей выпускной системы по отдельности. Выпускной комплект для Лада Калина обойдётся на 20% дешевле. Во-вторых, простота установки. Не разумно устанавливать новый глушитель на старый резонатор. Купив прямоточный выпускной комплект на ВАЗ 1117, 1118, 1119 сразу отпадает необходимость подбирать и собирать различные детали в один узел. В-третьих, это увеличение мощности автомобиля Лада Калина, без тюнинга двигателя Калины или чип-тюнинга ЭБУ. Благодаря прямоточности исполнения, выпускные комплекты для Лада Калина помогают лучшему сгоранию топлива, соответственно увеличивается наполнение двигателя воздушно-бензиновой смесью. Повышается КПД двигателя.

В настоящее время можно купить комплект прямоточной выпускной системы на ВАЗ Калина 1117, 1118, 1119 для любого двигателя. Знаменитая компания по производству тюнинг компонентов Stinger выпускает комплекты под любую модель Калины. Изгибы труб паука, резонаторы, глушителя позволяют устанавливать выпускные комплекты на Лада Калина, не зависимо от кузова автомобиля. Продаются выпускные комплекты для 8-ми и 16-ти клапановых двигателей, с объёмами 1400 и 1600 куб. мм. Любители спортивного тюнинга Калины, также могут купить и установить на ВАЗ 1117, 1118, 1119 выпускные комплекты Subaru Sound с сочным звуком.

В комплект прямоточный выпускной комплект входят следующие компоненты. Паук 4-2-1, пожалуй, самая эффективная система выпускного коллектора, позволяющая максимально эффективно выводить отработанные газы из двигателя ВАЗ 1117, 1118, 1119. Жаропрочная прокладка для паука, позволяет соединить двигатель с пауком. Прямоточный резонатор, понизит громкость выходящих газов, погасит остатки пламени. Удлинитель для датчика кислорода, изменённая конструкция выпускной системы требует доработок электронных составляющих. Кольцо графитовое с болтами и пружинами, необходимо для соединения паука с резонатором. Хомут для соединения глушителя с резонатором. Сам глушитель. Некоторые выпускные комплекты на ВАЗ 1117, 1118, 1119 могут продаваться без глушителя. Это даёт возможность самостоятельно установить двойной или спортивный глушитель.

Установка прямоточного выпускного комплекта на LADA Kalina

Установка занимает минимум времени. Необходимо снять старый комплект выпускной системы, на его место установить новый комплект выпускной системы.

После установки прямоточного выпускного комплекта желательно произвести чип–тюнинг электронного блока управления. А для получения максимального эффекта рекомендуется выполнить тюнинг впускной системы. Например, установить спортивный ресивер, для выравнивания количества входящих и выходящих газов.

Прогорели штаны ваз 2114

Автомобили ВАЗ 14- й и 15-й моделей и сегодня востребованы у российских водителей. Машины неприхотливы в эксплуатации, не требуют бдительного внимания и редко нуждаются в ремонте. Однако и у них имеется «больное» место — это глушители. Поэтому владельцам ВАЗ 2114/2115 необходимо быть готовыми к тому, что рано или поздно придётся ремонтировать или проводить замену «глушака» на своей машине.

Для чего нужен глушитель автомобиля

Независимо от марки и года выпуска автомобиля, все его системы служат одной цели — обеспечить стабильную работу мотора и движения. Выхлопная система может казаться незначительной на фоне таких систем, как тормозная или топливная. Однако именно выхлопная система автомобиля оказывает самое непосредственное влияние на работоспособность двигателя.

Глушитель — неотъемлемая часть выхлопной системы. Его основное предназначение в том, чтобы выводить за пределы машины отработанные газы. Помимо этого, деталь служит ещё и для понижения шумов, так как остатки топлива могут сгорать в трубах выхлопной системы.

Труба выводится с задней левой стороны автомобиля

Как крепится

Глушитель на ВАЗ 2114/2115 крепится к кузову автомобиля. Для того чтобы труба была надёжно зафиксирована и не вибрировала при движении, используется два способа креплений:

на резиновых подвесках.

Болты и гайки для крепления труб глушителя изготавливаются из специальных термоустойчивых сплавов

Непосредственно к выпускному коллектору глушитель крепится болтовыми соединениями, которые гарантируют полную герметичность стыков. Средняя часть также фиксируется болтами и гайками. А резонатор и выхлопная труба подвешиваются на специальные крючки на днище на резинках. Эти подвески легко снимаются и надеваются, но при этом обеспечивают жёсткость фиксации даже во время езды по неровным дорогам.

Схематичное устройство выхлопной системы на ВАЗ 2114/2115

Газовыпускная система ВАЗ 2114/2115 состоит из нескольких частей. Подсоединяясь друг к другу последовательно, все части в итоге служат одной цели — снижение шумов и вывод за пределы кузова выхлопов.

1 — кронштейн для крепления приемной трубы; 2 — прокладка; 3 — прижимное приспособление для кронштейна; 4 — дополнительный глушитель; 5,7 — «подушки» для подвески глушителя; 6 — главный глушитель; 8 — хомут, соединяющий трубы глушителей; 9 — нейтрализующее приспособление; 10 — кольцо уплотнения шарниров; 11 — датчик, контролирующий концентрацию кислорода в выбросах; 12 — приемная труба для глушителей

Как провести замену глушителя на ВАЗ 2114/2115

Если начались какие-либо проблемы с глушителем, то лучше не откладывать дело в долгий ящик. От того, насколько правильно работает «глушак», зависит жизнь и здоровье водителя и пассажиров. Вообще сам процесс замены начинается с выбора нового комплекта системы выхлопов. Лучше всего не экономить, а приобрести оригинальный заводской. Это позволит отсрочить необходимость повторной замены на неопределённый срок.

Помимо этого, во время каждой замены рекомендуется менять болты креплений. Нужно выбирать изделия из термостойких материалов, так как в обратном случае болты быстро прикипят к днищу и их невозможно будет открутить.

Для надёжности работы целесообразно заранее купить и новые резиновые подвески.

Какие инструменты понадобятся

Для работы потребуется нехитрый набор инструментов:

два рожковых ключа на 13;

тормозная жидкость или смазка WD-40;

отвёртка с плоским тонким лезвием.

Как снять глушитель без ямы

Проще всего использовать эстакаду или смотровую яму — в этом случае можно более удобно подлезть под кузов машины и провести необходимые операции. Однако часто водители не имеют возможности для использования таких приспособлений, поэтому пользуются обычным домкратом.

Чтобы снять «глушак» с ВАЗ 2114/2115, необходимо:

Поддомкратить задний левый край автомобиля.

Убедиться в стойкости машины.

Полезть под кузов и смочить все соединения труб и болтов смазкой.

Подождать 10–15 минут, пока жидкость впитается.

После чего можно приступать к откручиванию болтовых соединений. Если болты не откручиваются обычными ключами, рекомендуется срезать их зубилом и молотком. Однако действовать нужно крайне осторожно, чтобы не зацепить днище.

После того как труба была откручена, остаётся только снять деталь с нескольких резиновых подвесок. Для этого корпус немного приподнимается. Если резинка тугая, то можно поддеть её отвёрткой.

Демонтированный глушитель вытаскивается из-под машины.

Глушитель на ВАЗ 2114/2115 крепится к днищу пятью подвесками

Как установить новый и правильно его закрепить

Перед тем как приступать к установке нового глушителя, нужно прочистить все стратегически важные места под днищем: крючки для крепления резинок, кронштейны для болтов. Установка изделия производится в обратном порядке:

Сначала подтянуть глушитель под кузов автомобиля и расположить его в том положении, в котором он будет фиксироваться.

После этого выхлопную трубу и резонатор подвесить на резиновые подвески. Убедиться, что каждое соединение надёжно, и деталь не соскочит с крючков на первой же дорожной яме.

Далее приступить к закручиванию гаек на болтах. Закрутить до упора, но без фанатизма, так как можно сорвать резьбу.

Опустить машину с домкрата.

После этого рекомендуется проверить работоспособность ВАЗа. Достаточно будет завести мотор и немного погазовать.

Видео: замена глушителя

Как отремонтировать «глушак» своими руками

Глушитель на «четырнадцатых» и «пятнадцатых» считается одним из самых уязвимых мест автомобиля. Дело в том, что из-за воздействия высоких температур металл быстро прогорает, то есть нарушается герметичность системы. Поэтому деталь нужно менять, как только возникнет подозрение на её неработоспособность.

Причины выхода из строя

Чаще всего глушители «прогорают» — то есть из-за горячих выхлопов внутри корпуса начинает истончаться металл, что в конечном итоге приводит к появлению дыр. Однако это не единственная причина, почему «глушак» может выйти из строя:

использование самодельного устройства — кустарные изделия не отличаются качеством и долгим сроком службы;

механические удары о неровности дороги — вмятины и деформации трубы также ведут к потерям герметичности;

ржавчина и коррозия поражает рано или поздно даже самые качественные оригинальные глушители.

В целом все перечисленные факторы в какой-то степени оказывают влияние на срок службы. Автовладелец может легко определить все вышеперечисленные неисправности — достаточно загнать ВАЗ на смотровую яму и визуально изучить глушитель. К тому же, когда деформации, прогары и коррозия достигнут своего «пика», деталь начнёт издавать при движении характерные звуки — бульканья, резкие хлопки, стуки.

Почему стучит глушитель

Эта деталь на ВАЗ 2114/2115 может издавать стуки только в двух случаях:

он ударяется о кузов;

при движении он задевает корпус бензобака.

В любом случае необходимо сразу же принять меры для устранения данной неисправности. Чаще всего проблема кроется в сильном износе резиновых подвесок. Достаточно поменять их и глушитель вновь примет своё штатное положение под днищем машины.

Подвески стоят недорого, благодаря чему можно без затрат купить новые изделия

В некоторых случаях «глушак» начинает стучать тогда, когда были неправильно установлены его элементы — например, после замены резонатора или выхлопной трубы. В этом случае нужно будет ещё раз проверить правильность установки всех крепёжных соединений и прокладок.

Граждане! Это просто! У меня стучал и я вылечил за пять минут! Соединяются трубы хомутом, а внутри — сферическое кольцо. Но соединение — не подвижное. Меняя угол между трубами, в этом соединении, мы изменяем центр тяжести всей выхлопной конструкции. Можно, так-же, изменить наклон дуги трубы, тем самым отодвинув её от бензобака. Поэкспериментируйте! Ремонт — это развод. Они ослабят хомут, изменят градус и возьмут с вас 800. Жесть!

Marseal

http://autolada.ru/viewtopic.php?t=227961

Что делать, если «глушак» забился

В процессе эксплуатации автомобиля в трубах выхлопной системы неминуемо будут накапливаться грязь, копоть, примеси топлива и другие осадки. Постепенно они, оседая на стенках глушителя, будут забивать его рабочее пространство.

Водитель может заметить это только по поведению своего автомобиля:

Сначала при обгонах трудно будет набирать скорость.

Потом даже при равномерном движении машина будет с трудом держать заданный скоростной режим.

Чёрные выхлопы из трубы, потеря динамики мотора.

Чистить глушитель — процедура утомительная и долгая. К тому же если трубы забиты, то, вероятнее всего, после чистки обнаружатся и другие дефекты — вроде ржавчины или прогаров. Поэтому целесообразнее просто поставить новый.

Если катализатор забит или перегородки в глушителе разрушены и мешают выхлопу,то после замены она конечно полетит,а если ничего не забито,то эти 2 лошади несчастные ты вообще не заметишь.

Kirusha27

http://forums.drom.ru/mazda-capella-626/t1151289161.html

Полностью прогорела термоизоляция

Владельцу автомобиля нужно внимательно следить за тем, чтобы покрытие резонатора всегда было герметичным. Бочонок покрывается специальными термоизоляционными материалами, которые в процессе эксплуатации машины рано или поздно сгорают. Если вовремя не поменять изоляцию, то вскоре придётся менять и сам глушитель.

Для этого трубы демонтируются из-под машины, разъединяются по частям. На поверхность наклеивается специальное термоустойчивое полотно, которое можно купить в любом автомагазине. Такая защита обеспечит более длительный срок службы и существенно снизит шум работы мотора.

Как поставить латку

Достаточно часто на трубах глушителя появляются прогары и дыры. Если отверстие ещё не увеличилось до большого диаметра, имеет смысл заварить его, то есть поставить заплатку.

Имея такие обширные повреждения, глушитель уже не подлежит восстановлению

Для этого потребуется идентичный корпусу трубы материал и умения сварщика. Перед тем как накладывать латку, нужно качественно обработать края трубы: убрать ржавчину, зачистить корпус до чистого металла и обезжирить места сварки растворителем.

Заплатка накладывается на дыру (латка должна быть минимум в два раза больше дыры по площади) и прихватывается с нескольких сторон. После этого можно накладывать сварной шов. После того как стык остыл, нужно очистить его от шлаков и покрасить место работы термостойкой краской.

Таким образом, все работы по замене и ремонту глушителя можно выполнить самостоятельно, без обращения за помощью к специалистам. Единственную трудность может вызвать только сварка, так как для этого потребуется и оборудование, и навыки сварщика.

Фото и видео инструкция по самостоятельной замене приемной трубы выхлопной системы на автомобилях ваз 2113, 14, 15.

Для выполнения работы по замене приемной трубы нужна эстакада или смотровая яма.

Откручиваем катализатор от приемной трубы.
При помощи ключа на 13 откручиваем 2 гайки крепления прижимной планки и снимаем ее с кронштейна.
При помощи ключа на 13 откручиваем крепление кронштейна к блоку цилиндров.
Снимаем кронштейн с машины.
При помощи отвертки отгибаем края стопорных пластин гаек крепления приемной трубы к выпускному коллектору.
При помощи торцового ключа на 13 с удлинителем откручиваем 4 гайки крепления приемной трубы к выпускному коллектору.
Снимаем приемную трубу с машины.
Снимаем со шпилек старую прокладку.
Устанавливаем приемную трубу на место в обратном порядке. Перед установкой замените прокладку на новую.

Видео по замене приемной трубы:

Наверно вы слышали такое сленговое и довольно распространенное среди автолюбителей слово как штаны ваз 2114. Если вы не имеете понятия что это такое, то все просто, это всего на всего приемная труба выпускного коллектора.

Изделие служит для вывода выхлопных газов непосредственно из двигателя внутреннего сгорания. А свое оригинальное название получило за форму конструкции (один конец трубы имеет раздвоение и ближе к противоположному краю плавно перетекает в одинарную трубу) с формой штанов. Так народное название и «прицепилось» к изделию.

С точки зрения конструкции и надежности, самым уязвимым местом в приемной трубе является уплотнительная прокладка в месте ее соединения с коллектором. Изолирующий элемент со временем просто выгорает или деформируется от воздействия высоких температур, тем более что толщина металла прокладки довольно не велика.

Где находятся штаны ваз 2114 8 клапанов

Деталь является составной частью единой системы вывода из мотора выхлопных газов, потому располагается под днищем автомобиля. Если говорить точнее, то узел непосредственно соединяется с коллектором. Расположение узла в моделях ВАЗ 2114 с различными вариантами двигателей и годов выпуска одинаковое, могут отличаться лишь некоторые разновидности крепления системы выпуска.

Признаки неисправности

Главный признак, свидетельствующий о возможных проблемах с прокладкой штанов ваз 2114 это измененный звук (бас) со стороны приемной трубы при работающем двигателе. При износе элемента вы сразу услышите, определите нарушения в работе системы выхлопа. При этом повысится уровень шума, звук выхлопа. Однако стоит понимать, что такие признаки могут свидетельствовать о выходе из строя и других составных элементов выхлопной системы (например, резонатора).
Для точного определения возможных причин проведите тщательную диагностику.

Диагностика неисправности

Для определения проблем в работе, следует запустить двигатель автомобиля. Мероприятия лучше всего проводить вдвоем, так чтобы один человек сидел на водительском месте и по команде второго увеличивал рабочие обороты двигателя. Второй человек при этом должен располагаться в смотровой яме либо под эстакадой ровно под днищем авто. При повышении оборотов нужно внимательно осмотреть всю магистраль выхлопной системы, зафиксировать источник повышенного шума и возможного пропуска выхлопных газов. Если вы приняли решение о замене проблемного узла, читайте ниже инструкцию о том, как поменять штаны на ваз 2114.

Причины поломок приемной трубы Ваз2114

Так как узел крепится непосредственно под днищем автомобиля, а наши Российские дороги оставляют жалеть лучшего, то наиболее распространенное явление это заезд в яму (еще хуже, если она скрыта под лужей) с последующим повреждением, как самой приемной трубы, так и места ее соединения с глушителем.
Второй по распространенности причиной является уязвимость самой прокладки. Дело в том, что на нее постоянно оказывается сильное воздействие горячих выхлопных газов, потому в условиях агрессивной среды, ускоряется разрушение изделия (выгорание).
«Обратите внимание на то, что если вы диагностировали износ или повреждения непосредственно на самой трубе, замену следует проводить не только узла, который поврежден, но и уплотнительной прокладки. Такой подход обеспечит наилучшую долговечность и износостойкость всего участка трубы, а старая прокладка не станет «узким местом» во всей выхлопной магистрали».

Замена штанов на ваз 2114

Оптимальными условиями для ремонтных работ будет смотровая яма, эстакада или специальный подъемник.
Для работы понадобится:

головка и ключ на «13»;
длинный вороток;
отвертка с плоским концом (желательно длинная).

Ниже приведем последовательный план действий:

Первым делом перемещаемся под днище автомобиля и откручиваем глушитель. Для этого берем головку и ключ на 13 и откручиваем крепежные гаки. Аккуратно уводим часть глушителя вниз.
Теперь перед нами стоит следующая задача – вывинтить все четыре гайки креплений приемной трубы к выпускному коллектору. Против часовой стрелки выкручиваем их. После того как последний крепеж откручен и трубу можно свободно перемещать, разъедините от ее корпуса разъем датчика лямбда зонда.
На третьем этапе отсоединяем, снимаем и вытаскиваем выпускную трубу наружу.
Поддев длинной, плоской отверткой старую уплотнительную прокладку, выводим ее из шпилек. Устанавливаем новую.
Присоединяем трубу обратно. Закручиваем 4 крепежных болта и затягиваем их.
Соединяем и закрепляем глушитель с трубой.

На этом замена приемной трубы ваз 2114 окончена.

При замене штанов не используйте повторно старые металлические гайки креплений, так как впоследствии вывернуть их будет весьма затруднительно. Лучше всего использовать медные или бронзовые детали!

Замена приемной трубы (штаны) Ваз 2114

Где находятся штаны ваз 2114 8 клапанов

Признаки неисправности

Диагностика неисправности

Причины поломок приемной трубы Ваз2114

Замена штанов на ваз 2114

головка и ключ на «13»;
длинный вороток;
отвертка с плоским концом (желательно длинная).

Ниже приведем последовательный план действий:

Первым делом перемещаемся под днище автомобиля и откручиваем глушитель. Для этого берем головку и ключ на 13 и откручиваем крепежные гаки. Аккуратно уводим часть глушителя вниз.
Теперь перед нами стоит следующая задача – вывинтить все четыре гайки креплений приемной трубы к выпускному коллектору. Против часовой стрелки выкручиваем их. После того как последний крепеж откручен и трубу можно свободно перемещать, разъедините от ее корпуса разъем датчика лямбда зонда.
На третьем этапе отсоединяем, снимаем и вытаскиваем выпускную трубу наружу.
Поддев длинной, плоской отверткой старую уплотнительную прокладку, выводим ее из шпилек. Устанавливаем новую.
Присоединяем трубу обратно. Закручиваем 4 крепежных болта и затягиваем их.
Соединяем и закрепляем глушитель с трубой.

На этом замена приемной трубы ваз 2114 окончена.

Напоследок

Как снять штаны ВАЗ 2110

Выхлопная система

а — без нейтрализатора
б — с нейтрализатором
в — схема выхлопных газов
1 — скоба для крепления передней трубы
2 — прокладка
3 — передняя труба
4 — подушка подвески глушителя
5 — дополнительный глушитель

6 — хомут для подключения патрубков глушителей
7 — главный глушитель
8 — задняя подушка подвески глушителя
9 — датчик кислорода (лямбда-зонд)

10 — нейтрализатор трехкомпонентный
11 — дополнительный корпус глушителя
12 — входная перфорированная труба
13 — глухие перегородки
14 — выходная перфорированная труба
15 — корпус основного глушителя
16 — левая перфорированная труба
17 — передняя глухая перегородка
18 — средняя глухая перегородка
19 — задняя глухая перегородка
20 — задняя перфорированная труба
21 — правая перфорированная труба

Выхлопная система состоит из выпускного коллектора, переднего патрубка 3, дополнительных 5 и 7 основных глушителей. Выпускной коллектор и кронштейн крепления передней трубы 1 для 8-клапанных двигателей (2110 и 2111) взаимозаменяемы с деталями от «Самара». Выхлопная система двигателя 2112 имеет выпускной коллектор и водосточную трубу.

На большинстве автомобилей с системами впрыска передняя труба оснащена кислородным датчиком (лямбда-зондом). В выхлопной системе этих автомобилей дополнительно установлен трехкомпонентный каталитический нейтрализатор. Глушители и нейтрализатор являются неразъемными блоками и в случае выхода из строя подлежат замене на новые.

Выпускной коллектор — чугун. Между ним и ГБЦ установлена армированная металлом термостойкая прокладка. Передняя труба крепится к выпускному коллектору на четырех шпильках (у двигателя 2112 — на шести). Соединение герметично закрывается термостойкой прокладкой. Всасывающий патрубок изготовлен из нержавеющей стали. Он крепится к силовому агрегату с помощью зажимной скобы, охватывающей оба патрубка.

Передняя труба шарнирно соединена с фланцем трубы дополнительного глушителя или преобразователя (для моделей, где он предусмотрен). Между фланцами расположено металло-графитовое кольцо со сферической внешней поверхностью. Внутренняя поверхность фланцев также сферическая, и они стянуты подпружиненными болтами, что позволяет патрубку глушителя перемещаться (без потери герметичности) относительно передней патрубка при колебаниях силового агрегата относительно корпуса.

Для снижения шума и лучшей теплоизоляции кузова дополнительный глушитель снабжен защитным кожухом. Для автомобилей с катализатором доступен дополнительный глушитель с укороченной передней трубкой.

Нейтрализатор предназначен для снижения выбросов в атмосферу оксида углерода, оксидов азота и несгоревших углеводородов. Для этого используются два многопористых керамических блока, покрытых так называемыми катализаторами дожига: родий, палладий, платина. Проходя через поры нейтрализатора, оксид углерода превращается в малотоксичный диоксид углерода, а оксиды азота восстанавливаются в безвредный азот. Степень очистки газа в исправном нейтрализаторе достигает 90-95%. Для нормальной работы нейтрализатора состав выхлопных газов (в частности, содержание в них кислорода) должен находиться в строго заданных пределах. Эту функцию выполняет контроллер, определяющий количество подаваемого топлива в зависимости от показаний кислородного датчика (см. Раздел Система управления двигателем ВАЗ-2111, -2112).

Нейтрализатор и кислородный датчик очень чувствительны к соединениям свинца — оба быстро «отравляются» и перестают работать, что, соответственно, приводит к увеличению токсичных выбросов.Поэтому, если ваш автомобиль оборудован нейтрализатором, категорически запрещается эксплуатировать его даже на короткое время на этилированном бензине. Также неисправная система зажигания может стать причиной выхода из строя каталитического нейтрализатора. При пропуске зажигания несгоревшее топливо, попадая в каталитический нейтрализатор, выгорает и спекает керамику, что может привести к полной блокировке выхлопной системы и остановке (или серьезной потере мощности) двигателя.

Главный глушитель расположен после дополнительного глушителя и соединяется с ним при помощи уплотнительного кольца с хомутами (как на «Самаре»).Глушители подвешены к кронштейнам кузова на четырех резиновых подушках.

Глушитель — это элемент выхлопной системы автомобиля, предназначенный для снижения уровня шума газов, выделяемых двигателем. В процессе эксплуатации любой механизм теряет свои рабочие свойства (начинает дребезжать или перегорает). Важно уметь правильно выбрать новинку и правильно установить ее на свой автомобиль. Ведь как показывает практика, глушители часто приходят в негодность из-за неправильной установки.

Глушители для автомобилей десятого семейства ВАЗ: оригинальные или кооперативные

Оригинальные глушители для автомобилей ВАЗ 2110, 2111, 2112 выпускаются на заводе АвтоВазАгрегат.Они славятся максимальным сроком службы, так как производитель не экономит на утолщении стен и использовании только качественных марок металлов. Кроме того, в оригинальных механизмах используется специальный звукопоглощающий материал — вата. То есть «АвтоВазАгрегат» предоставляет владельцам отечественных автомобилей достаточно надежные и долговечные глушители. Единственный недостаток — их стоимость. Новая деталь «десятки» будет стоить 2500 рублей.

В свою очередь подделки продаются по 1 тыс. Руб. И даже дешевле.Однако они изготавливаются вручную в гаражных условиях и имеют срок службы в 3-5 раз меньше оригинальных изделий. Кроме того, производители кооператива «глушак» не используют звукопоглощающую вату и не утолщают стенки резонатора. А это говорит о том, что такой элемент не будет поглощать весь шум выхлопа.

Корпус и уплотнения стенок из нержавеющей стали делают этот глушитель практически долговечным

Перед покупкой нового товара необходимо убедиться, что крепеж находится на том же уровне, что и на старом.На самом деле разница моделей для модификаций ВАЗ 2110, 2111 и 2112 заключается в том, что кронштейны крепления могут быть распределены по-разному. Для 8- и 16-клапанных двигателей отличий не будет.

В некоторых случаях автомобилисты покупают первый попавшийся им глушитель на ВАЗ десятого семейства, а затем молотком подгоняют крепеж в нужное место. Кстати, процедура не занимает и пяти минут.

Также может быть установлен на универсальную машину и устройство польского производства.Однако рекомендуется сразу покупать и резонатор, так как всасывающая трубка у Universal на 2 сантиметра короче, чем у АвтоВазАгрегата, и не может быть правильно установлена в системе.

Изредка механизм от «Лада Приора» применяется и для комплектации ВАЗ десятого семейства. Единственный недостаток такого изделия — труба на конце загнута вниз, поэтому придется отрезать конец и приварить ровный выходной отсек.

Как можно продлить жизнь глушителю

Автолюбители на практике испытали простой и эффективный способ увеличения ресурса глушителей.При этом техника подходит как для заводских механизмов, так и для самоделок. Нужно взять дрель и просверлить тонкое отверстие в самой нижней точке трубы. Из него будет стекать конденсат, что позволит избежать образования ржавчины и коррозии.

Элемент устройства

Выхлопная система на ВАЗ десятых моделей практически не отличается от систем предыдущих моделей — ВАЗ 2108, ВАЗ 2109. То есть механизм представляет собой трубу, которая разделена на два элемента: сам глушитель и утолщенный ёмкость резонатора.

1 — кронштейн, 2 — термопрокладка, 3 — хомуты кронштейна, 4 — резонатор, 5 — резинки подвески, 6 — главный глушитель, 7 — крепеж

Как определить неисправный глушитель

Все оригинальные механизмы на ВАЗ 2110-2112 отрегулированы на заводе таким образом, чтобы обеспечить минимальный уровень шума при движении. При этом инженеры учитывают не только конструкцию самого двигателя, но и кузов автомобиля. Поэтому после тюнинга автомобиля резко возрастает шум глушителей.

Основными неисправностями глушителя являются факторы, мешающие его правильной работе:

Использование такого элемента небезопасно для водителя.

Самой частой проблемой с «глушаком» на ВАЗ 2110-2112 можно считать возникновение стуков при движении. Даже новые и оригинальные изделия могут цепляться за днище автомобиля и издавать громкий шум:

На ВАЗ 2110-2112 можно визуально выявить неисправности в работе прибора.Для этого рекомендуется загнать автомобиль на смотровую яму или приподнять заднюю часть кузова на домкрате:

Осмотрите всю выхлопную трубу. Наличие дырок можно заметить сразу. Кроме того, пятна ржавчины будут указывать на явное повреждение внутри корпуса глушителя.

Встряхните механизм вручную — если он сильно качается, то пора менять фиксирующие резинки и армированную прокладку между деталями глушителя.

Выйдя из смотровой ямы, запустите двигатель и несколько раз резко нажмите на педаль газа — черный дым выхлопных газов свидетельствует о сильном выгорании изделия.

Какая прокладка на

Прокладка — незаменимый элемент между основным глушителем и резонатором. Поскольку все детали выхлопной системы сильно нагреваются, прокладка сделана из термостойких материалов.

Если при замене резонатора или глушителя не вставить между ними прокладку, то стыки будут не максимально тугими. Кроме того, при движении по неровной дороге два элемента будут тереться друг о друга и быстро выходить из строя.

Не нужно беспокоиться о порядке замены прокладки: она имеет удобную форму и одним движением руки надвигается на трубку элемента:

Присоедините прокладку к фланцу резонатора.
Установите 4 болта.
Убедитесь, что вставка установлена ровно.
Затяните болты до упора, не зажимая их.

Предотвращает нагрев деталей глушителя

Замена резинок

Глушитель ВАЗ 2110-2112 крепится к днищу автомобиля специальными резиновыми подвесками. Резинки обладают минимальной эластичностью, поэтому могут обеспечить надежность фиксации механизма.Обычно используются две резинки — одна расположена у выпускного отверстия, а другая — в отсеке резонатора.

Для замены подвесных резинок необходимо подложить под устройство какую-нибудь опору (доски или кирпич), чтобы зафиксировать его положение на максимальной высоте. После этого старые резинки снимаются. При необходимости крючки внизу, на которые надеваются новые резинки, можно очистить от грязи и нагара. Затем глушитель легко навешивается на новую резиновую подвеску.Подвески снимаются поочередно от передней части машины к задней.

Специальная резиновая смесь удерживает глушитель на месте в течение многих лет

Что делать, если стучит глушитель

Стук — одна из самых частых проблем с «глушаками» на ВАЗ десятого семейства. Глушители могут стучать только в двух случаях: когда во время движения касаются корпуса бензобака или раскачиваются так, чтобы касаться корпуса.

Стук устраняется простой заменой резиновых подвесов: в процессе работы они могут растягиваться, поэтому глушитель уже не имеет надежной фиксации к днищу.Кроме того, «глушак» часто может стукнуть из-за того, что он был неправильно установлен при установке: например, фланец не полностью вкручен или болты не соответствуют длине кронштейна. Поэтому при процедуре замены необходимо учитывать все нюансы. правильный монтаж элементов выхлопной системы.

Как заменить главный глушитель на ВАЗ 2110-2112 своими руками

Перед началом работ необходимо убедиться, что у вас есть все под рукой необходимые инструменты и вспомогательные материалы:

Порядок демонтажа

Для снятия глушителя придется снова загнать машину в смотровую яму.При настройке автомобиля нужно убедиться, что колеса надежно закреплены (лучше включить первую передачу и поднять ручник).

Удаление производится по схеме:

Передняя часть механизма прикручена. Если сразу открутить их не получается, то нужно распылить на крепления WD-40 и подождать 10 минут, пока смазка впитается. В том случае, если болты настолько заржавели, что их невозможно открутить, придется подключить болгарку к работе и срезать крепеж.

Графитовое уплотнительное кольцо снимается.

Устройство извлечено из-под автомобиля.

Как установить новый глушитель

Затем рекомендуется очистить места крепления глушителя на днище кузова. На старых машинах они настолько сильно покрыты грязью или ржавчиной, что без предварительной очистки хорошо починить новый «глушак».

После этого можно приступать к установке:

Сначала навесьте новые резинки на крючки и закрепите на них заднюю часть устройства.

Установите новый элемент и закрепите новую графитовую прокладку в месте соединения двух патрубков.

Затем подвесьте переднюю часть глушителя к кронштейну и закрепите новыми болтами.

Проверьте надежность всех креплений, ослабив механизм руками. Если изделие лишь слегка поддается вибрации, то можно сказать, что монтаж выполнен качественно.

Глушитель легко фиксируется резинками

В целом замена основного «глушака» на ВАЗ 2110-2112 особых трудностей не представляет.Откручивание или отпиление старых болтовых соединений может занять много времени, если механизм долгое время не менялся. Остальные этапы работы доступны даже новичку.

Видео: как заменить «Глушак» самому

Как поменять дополнительный глушитель

Дополнительный глушитель на ВАЗ десятого семейства не крепится к днищу автомобиля. Присоединяется к входной трубе стяжками (хомутами). Соответственно для замены дополнительного глушителя нужно снять эти фиксаторы:

Сначала демонтируется основной механизм.

Затем гайка зажимного зажима опускается.

Переживать не стоит, замена глушителя на ВАЗ 2110 — это вовсе не штатная работа, которую придется выполнять систематически. Замена выхлопной системы производится в нескольких ситуациях:

Глушитель начинает громко шуметь;
Элементы глушителя перегорели;
Обрыв соединительных труб.

Звук перегоревшего глушителя.

На ВАЗ 2110 глушитель можно заменить своими руками, что существенно сэкономит на услугах СТО.

Выхлопная система ВАЗ 2110 включает в себя переднюю выхлопную трубу (штаны), нейтрализатор, резонатор и главный глушитель.

Сегодня мы расскажем о замене глушителя, а также резонатора.

Замена глушителя на ВАЗ 2110

Владельцам ВАЗ 2110 повезло, так как замена глушителя достаточно простая, не требует особых навыков и большого опыта … Но смотровая яма обязательна.

Последовательность процедуры замены следующая:

Глушитель соединен с резонатором через уплотнительное кольцо на раструбе трубы.Плюс соединение сжато хомутом, который состоит из двух частей.
Хомут должен быть удален, поэтому снимите кольцо. Поскольку в уплотнительных кольцах используется графит, они не должны прилипать к металлу.
Теперь старый глушитель легко разбирается.
Обязательно проверьте состояние резинок подвески, расположенных по разные стороны корпуса глушителя. Часто они оказываются растянутыми или покрытыми трещинами. Резинки достаточно дешевые, поэтому купите новые и замените старые.
Новый глушитель сначала устанавливается на резиновые ленты, после чего он вставляется в также новое графитовое уплотнительное кольцо между раструбами. Зажмите соединение зажимом. Выполнено!

Замена резонатора

Замена резонатора на ВАЗ 2110 тоже желательна. Делается это после смены глушителя.

Работы по замене резонатора производятся в следующей последовательности:

Резонатор прикреплен к глушителю компрессионным зажимом с уплотнительным кольцом.
Крепится к каталитическому нейтрализатору с помощью плавающего фланца, состоящего из двух болтов и раструба.
Так называемый кулак расположен на ответной части элемента.
Снятие болтов часто бывает затруднительным. Чтобы вы не мучились, просто срежьте их болгаркой и купите новые болты. Это простейшее решение проблемы.
Если вам не удалось достать болгарку, возьмите жидкий ключ. Это популярный среди автомобилистов инструмент WD40 или его аналоги.Обработайте этим составом места крепления болтов, подождите некоторое время, после чего болты должны открутиться.
Отвернув болты, снимите хомут глушителя.
Снимите резонатор с резинки подвески. Проверьте состояние резинок. Если они изношены, замените их новыми.
Возьмите новый резонатор, закрепите их на резине и подсоедините к глушителю таким образом, чтобы труба, ведущая к глушителю от резонатора, была параллельна земле.
Если вы заметили износ, заусенцы, следы ржавчины на кулачке нейтрализатора, обязательно покройте соединение герметиком. Причем, это обязательно должен быть высокотемпературный герметик.
Вооружившись новыми болтами и гайками, подтянуть катализатор и фланцы резонатора.
Нейтрализатор крепится к резонатору двумя фланцевыми болтами. Крепление происходит по состояниям, но есть передняя труба с помощью подпружиненного соединения и двух раструбов. Пространство между ними содержит графитовое или металлическое асбестовое уплотнительное кольцо.

Замена преобразователя

Как видите, выхлопная система автомобиля ВАЗ 2110 вполне стандартная, ее ремонт не составит труда даже для автомобилиста с небольшим опытом.

При замене глушителя и резонатора может потребоваться замена преобразователя. Эта операция проста и требует нескольких шагов.

Нейтрализатор служит для гашения колебаний двигателя и предотвращения их попадания в выхлопную систему автомобиля ВАЗ 2110 отечественного производства.

Если вам нужно его заменить, вы можете сделать это так:

Если старые пружины и болты целы и не имеют явных повреждений, их можно продолжать использовать. На них проявляются характерные признаки износа, обязательно покупайте новинки.
Кольцо необходимо заменить в любом случае, независимо от того, насколько хорошо сохранилось старое. Если газы начнут прорваться через старое кольцо, это приведет к очень быстрому износу и повреждению развальцовки преобразователя и передней трубы.
После установки нейтрализатора надеваются новые болты, аккуратно, но плотно стягиваются.И первое, что нужно сделать, это затянуть болты крепления резонатора.

Смена штанов

Даунпайп, его еще называют штанами (из-за внешнего вида), крепится к коллектору шпильками и гайками. Его фиксация с нейтрализатором осуществляется подпружиненным соединением.

Снимите переднюю трубу, уделяя особое внимание ее креплению к коллектору. Здесь используются шпильки, а не болты. Их вкручивают в коллектор и на них накручивают соединительные гайки.
Если штифт поврежден, заменить его будет крайне сложно. Поэтому важно постараться сохранить старый в целости и сохранности.
Обработайте орехи известным всем продуктом WD40. Это предотвратит чрезмерное усилие и сохранит шпильки в целости. Если не получается, шпильки высверливаются. Процесс сложный, длительный и требует опыта и навыков.
Между коллектором и штанами есть прокладка, которую следует заменить. Также установите новое уплотнительное кольцо преобразователя.
Теперь сильно надавите на переднюю трубу с помощью гаек. Для этого нужно усадить прокладку.
Затем затяните болты подпружиненного соединения с нейтрализатором вашего ВАЗ 2110.

Как вы заметили, ничего сложного в этой работе нет. Каждый элемент достаточно просто демонтировать, на его место ставится новый. Просто будьте осторожны, действуйте осторожно и последовательно. Plus, конечно, не забываем о важности качества новых запчастей.
Покупайте только хорошие запчасти, которые обеспечат долгую и качественную службу выхлопной системы вашего автомобиля ВАЗ 2110.

Предвижу много негатива в рассказе об этой работе. Но работа была сделана, и я не вижу смысла это скрывать. Причем заказчик остался доволен и доволен качеством работы и ценой. Для начала к нам обратился молодой человек с просьбой установить выхлопную систему на 2110. Такой оригинальный подарок ему сделали друзья на день рождения.Возможно, ему это и не нужно, но раз уж он был подарен, его нужно установить.
Система состоит из коллектора, резонатора, обводной трубы над задней балкой и глушителя с насадкой. Все, кроме задней части, выполнено из нержавеющей стали.

старое и новое

На первый взгляд все должно быть просто и предсказуемо . .. стандартная система и мы монтируем новую. Но это только на полу и вне машины. На самом деле оказывается, что фланец крепления выпускного коллектора толще впускного.А так как оба они закреплены одной гайкой на шпильке, без доработки надавить на них практически невозможно.

Сложности добавляет ограниченный доступ через неразборный паук новых труб.
Плохо затянутые коллекторы не только отравляют воздух, но и препятствуют запуску двигателя. Поэтому нашим мастерам пришлось доработать монтажный фланец из нержавеющей стали до необходимого размера. После этой титанической работы при ограниченном бюджете вся оставшаяся система была установлена за 600 секунд.оказался довольно приятным и басовитым.

Если ваша машина во время поездки гудит как самолет, то, скорее всего, вы попали, либо глушитель капитальный ремонт, либо глушитель ВАЗ 2110 потребуется заменить. Остановитесь и посмотрите: если от глушителя отвалилась труба, обязательно глушитель придется менять. Причиной тому может быть либо прогоревший металл, либо заржавевшее соединение.

Придя в автомобильный магазин или рынок, будьте осторожны при покупке глушителя.Они существуют в зависимости от модели машины 2110, 11, 12. Все они немного отличаются по размеру и точкам крепления, так что следите за покупкой.

Сама замена глушителя на ВАЗ 2110 ничего сложного, но, как и везде, есть свои нюансы.

Не советую пытаться заменить глушитель без ямы. Можно, конечно, попробовать снять заднее левое колесо — там можно дотянуться до глушителя, но болты, как правило, заржавели и в таком положении оторвать их вряд ли получится.

В итоге, прежде чем приступить к замене, вам потребуются:

в первую очередь новые;
яма или эстакада;
сложно обойтись без жидкости, разъедающей прилипшие соединения — WD40;
два ключа на «13». Желательны кепки и более аутентичные. Открутить что-то будет проблематично, поэтому без хорошего рычага не обойтись;
терпения.

Процедура замены:

1. Отвинтите две гайки, которыми хомут крепится к трубе резонатора.Снимаем хомут.

2. Необходимо отсоединить трубы и снять уплотнительное кольцо.

3. Поднимите глушитель и снимите его кронштейн с подушки задней подвески глушителя.

4. Отогните усики передней подвески глушителя, снимите кронштейн глушителя с передней подушки и выньте глушитель из-под автомобиля.

5. Ставим новый глушитель в той же последовательности, в какой снимали старый.Чтобы облегчить установку задней подушки, смажьте кронштейн мыльной водой. Надеть хомут будет проще, если попросить кого-нибудь подтолкнуть глушитель вперед.

Будьте осторожны при установке нового, не забудьте поставить обратно уплотнительные кольца.

Гбц

16 клапанная на карбюратор ваз 2109. Что нужно для такого апгрейда

Мощность двигателя такого автомобиля, как ВАЗ 2114, многим автолюбителям может показаться недостаточной. Однако это можно исправить. Разбираемся, как в ВАЗ 2114

переоборудовать 8-клапанный двигатель в 16-клапанный. Если установить головку блока цилиндров на 16 клапанов, то мощность автомобиля может превзойти все ожидания. Причина в том, что цилиндры мотора с аналогичной головкой блока могут быть заполнены специальной топливовоздушной смесью.

В результате значительно увеличивается мощность силового агрегата. Важно отметить, что это абсолютно безопасный способ увеличить «прочность» вашего автомобиля.Так как же переделать 8-клапанный двигатель в 16-клапанный ВАЗ 2114?

Возникает вопрос о разнице мощности автомобилей. Например, мощность автомобиля, у которого объем двигателя достигает 1,5 литра, а количество лошадиных сил равно 77, можно значительно улучшить. Если заменить 8-клапанную головку на 16-клапанную, то она увеличится до 90 «лошадей»!

Это достаточно большая разница, поэтому вам нужно выяснить, что нужно сделать (и в каком порядке), чтобы улучшить свою машину.

Особенности разборки двигателя

Первое, что нужно сделать, это максимально аккуратно разобрать двигатель. Этот элемент автомобиля является самым ценным, поэтому разбирать мотор нужно предельно осторожно. Лучше всего внимательно изучить инструкцию и посмотреть видео в Интернете о том, как мастера справляются с этой задачей, и только после этого самому делать разборку.

Под клапанной крышкой можно найти множество неприятных дефектов, в том числе плохое состояние ролика.Головка блока цилиндров тоже может выглядеть не лучшим образом, а втулки настолько изношены, что многие удивляются, что они до сих пор работают.

Все это означает, что после разборки двигателя можно найти множество неисправностей или изношенных деталей. Лучше всего заменить каждую из них. Это повысит надежность автомобиля и позволит не переживать, что повышенная мощность ВАЗа может стать смертельным фактором и привести к поломке в ближайшее время.

Лучше всего устанавливать бронзовые втулки. Они очень надежны и достаточно прочные.

Установка головки 16 клапанов на ВАЗ 2114

Для выполнения этой несложной операции необходимо разобрать двигатель. Стоит предупредить, что многие детали придется заменить.

К ним относятся:

трубка антифриза;
масляный насос;
масляный поддон;
различные датчики;

коленвал

и др.

Несмотря на внушительный список, описанный ниже метод действительно поможет сделать машину еще мощнее, чем раньше.

Переделка двигателя ВАЗ 2114

Переделка 8-ми клапанного двигателя в 16-ти клапанный ВАЗ 2114

В процессе доработки двигателя необходимо заняться доработкой болтов. Они используются для крепления головки с 16 клапанами. Для модернизации двигателя ВАЗ менять блок цилиндров нет необходимости, но поменять головку все же необходимо. Чтобы каждый болт надежно входил в отверстие для крепления головки, его следует регулировать не только по диаметру, но и по длине.

Важная информация. Отверстия в прокладке также нуждаются в доработке. Они должны идеально соответствовать размеру болта. Если этого не сделать, уровень надежности двигателя будет значительно снижен.

После этого следует поменять:

а потом шатуны.

Шатуны ваз 2114

Это нужно делать при сборке цилиндров.

Теперь подошла очередь переделывать и регулировать проводку.

Важно видеть отличие конструкции 16-клапанных поршней от 8-клапанных. Кроме того, различается и расположение датчиков. Это означает, что может потребоваться удлинить проводку.

После сборки двигателя нужно переделать проводку. Если автовладелец не желает получать лишние финансовые затраты, то ему необходимо оставить модуль зажигания, а затем подключить модуль с помощью высоковольтных проводов… Это самый простой способ сэкономить деньги, поэтому не игнорируйте его.

Как переоборудовать 8-клапанный двигатель в 16-клапанную. Особенности

Болты могут визуально сильно отличаться друг от друга, но бояться не стоит. Необходимо использовать модифицированные болты.

Эти болты имеют следующие характеристики:

Диаметр равен 8-ти клапанному болту;
Длина равна 16 клапанам.

Чтобы облегчить продвижение этих болтов в отверстие, их следует предварительно развернуть.Если доработанные болты установить по всем правилам и максимально аккуратно, то надежности двигателя можно только позавидовать.

Болты крепления ГБЦ ВАЗ 2114

Когда автовладельцу кажется, что он не в состоянии самостоятельно выполнить эту операцию, то ему лучше обратиться за помощью к квалифицированным мастерам с достаточным опытом работы. Они обязательно все сделают правильно и правильно.

Дополнительная возможность увеличения мощности автомобиля — тюнинг выпускного коллектора.Это отличный способ немного увеличить номинальную мощность вашего автомобиля.

Полезное видео

Дополнительную информацию вы можете получить из видео ниже:

После завершения установки следует обратиться к квалифицированному специалисту, который сможет правильно настроить блок управления двигателем, а затем установить на компьютер специальную программу.

Объект переделки — карбюраторный двигатель модификации 21083 от ВАЗ моделей 2108, 2109, 21099. Основная цель — переделка в 16-клапанный инжектор с установкой главного блока цилиндров от ВАЗ 2112.

Испытания автомобиля ВАЗ-2109, на котором была установлена 16-клапанная головка, показали большую разницу в поведении автомобиля по сравнению с его обычной системой питания. Не на высоких оборотах (до 2000 об / мин) характеристики немного ухудшаются, но существенное улучшение после выхода двигателя на высокие обороты с лихвой компенсирует этот небольшой недостаток. На четвертой передаче с 16-клапанным двигателем ускорение ощущается так же, как с карбюраторным двигателем на третьей. На ровной прямой дороге двигатель легко достигает 5000 об / мин, что производит на многих водителей незабываемое впечатление.

Что нужно для такого апгрейда?

ГБЦ 16В,
с коллектором и ресивером,
датчик детонации,
дроссельная заслонка с датчиком положения дроссельной заслонки, регулятор холостого хода,
ДМРВ,
передняя выхлопная труба с ДК,
термостат с датчик,
оба видео,
шкивы распределительного вала,
датчик фазы,
крышка газораспределения,
комплект проводки,
контроллер,
полностью оборудованная топливопровод и бензобак,
индикатор и датчик уровня масла,
датчик положения КВ,
рампа с комплектом форсунок,
поршни с кольцами и штифтами,
генератор с кронштейнами и натяжителем,
шкив коленчатого вала,
шатуны,
привод генератора,
масляный насос корпус со сливом для датчика положения KV,
выхлопная система в комплекте.

Наряд на работу

Все операции можно производить, не снимая блок, но при снятии будет работать намного удобнее.

Головка блока снята, все топливопроводы, штатный бензобак, полностью разобран, термостат, генератор, все ремни и шкивы сняты.
Отсоединены трубопроводы системы охлаждения. Некоторые из них можно использовать, но жадничать не стоит, ведь комплект к двигателю ВАЗ 2112 стоит довольно недорого.
Поддон снят. Старые поршни и шатуны заменяются поршнями с плавающими пальцами модели 12 и десятиточечными шатунами. Такая замена связана с тем, что для старых поршней предусмотрена меньшая степень сжатия, а также отсутствуют специальные выемки для клапанов новой ГБЦ.
Масляный насос заменен на другой, на крышке которого имеется слив для ДПКВ. Заменить, конечно, можно только крышку, но снять без мощного шестигранника невозможно.
Установлены новые патрубки системы охлаждения. Рекомендуется заменить весь комплект, это рационально и недорого, хотя можно оставить часть старых труб. Нет необходимости в датчике включения вентилятора.
Готовятся к установке 16-клапанной головки. Несмотря на то, что расположение креплений такое же, укорачивать болты с предыдущей головки все равно придется, а в новом отверстии просверлить сверлом х12.
Топливопровод установлен от модели с инжекторным двигателем (08, 99) на штатные места.
Топливный бак установлен на место и подключен к магистралям. Установить проводку к топливному насосу от блока управления. Оставьте провода датчика уровня топлива старыми.
Чтобы не удлинять новую проводку, можно при ее установке в стенке моторного отсека вырезать дырку как на ВАЗ-2110.
В блоке просверливается отверстие для установки датчика детонации, в котором нарезается резьба х8.
Насос установлен от ВАЗ-2112.
для вентиляции картера заменен на новый от ВАЗ-2112, приобретается в комплекте с масляным щупом.
Головка установлена, а старая прокладка заменена на новую, под новую головку. Перед установкой желательно подготовить коллекторы и головку, для чего нужно удалить все выступы на стыках, и пройтись по каналам роликовой фрезой, чтобы уменьшить сопротивление внутри них.
Термостат установлен от инжекторного двигателя Самара-21082.
Патрубки системы охлаждения подключены.
Задняя крышка газораспределительного механизма, шкивы и ролики от модели 2112 смонтированы.Ремень устанавливается по меткам, генератор и его привод монтируются. Натяжитель верхний, болт и нижний кронштейн — от инжектора «восьмерка», весь комплект продается комплектом.
Все датчики установлены на место. Датчик температуры остается старым, но для термостата нужно покупать новый, рассчитанный на инжекторный двигатель. Остальные датчики тоже нужно покупать новые. Как их установить, а также описание особенностей их установки можно найти в специализированной литературе.
Клапанная крышка установлена на герметик. Модуль зажигания, ресивер, провода, дроссель и гофра ставятся на место. Далее монтируется проводка ко всем датчикам. На место установлен воздушный фильтр, установлен тросик дроссельной заслонки от 21103.
Выхлопная система смонтирована. Можно оставить старый глушитель, но коллектор, «штаны» и резонатор придется покупать новые.
Проводка подключена к замку и панели приборов … Масло залито, система охлаждения залита, бак залит бензином.

Но прежде чем приступить к такой переделке, необходимо ответить на главный вопрос: стоит ли игра свеч? На разборке можно найти готовые 12-клапанные двигатели от ВАЗ-2112. И если в России в процессе легализации такой переделки могут возникнуть проблемы, то в Украине двигатель для автомобиля считается не более чем обычной запчастью.

Сердце автомобиля ВАЗ 2109 — его двигатель. Коробка передач и сцепление вместе с двигателем образуют силовой агрегат, который образует единый блок и закрепляется в моторном отсеке.
16-клапанный двигатель ВАЗ 2109, по сравнению с 8-клапанным, имеет лучшую тягу на высоких оборотах. В данной статье рассматривается вопрос, как переделать карбюраторный мотор в 16 клапанном двигателе на ВАЗ 2109 в инжекторном двигателе своими руками.

Особенности инжекторного двигателя на автомобиле ВАЗ 2109

ВАЗ 2109 комплектуется четырехрядным четырехтактным бензиновым двигателем:

Расположение цилиндров в один ряд, в моторном отсеке устройство стоит поперечно.
Шестнадцатиклапанный имеет два распредвала … Цилиндры работают в таком порядке: 1 — 3 — 4 — 2, отсчет ведется от шкива коленвала.
Распределение фазового впрыска — система питания агрегата.
Контроллер управляет двигателем.
Большинство устройств имеют нейтрализатор выхлопных газов.
На двигателе справа расположены: приводы распределительных валов и генератор.
Слева — термостат, датчики давления масла и температуры охлаждающей жидкости, стартер.
Сзади — масляный фильтр, выпускной коллектор, датчик положения коленвала.
Спереди впускной коллектор, топливная рампа с форсунками, датчик детонации, щуп уровня масла, генератор, шланг вентиляции картера, датчик фаз.
Сверху, под пластиковой крышкой: ресивер, свечи и высоковольтные провода.
Блок цилиндров изготовлен из чугуна.
Цилиндры просверлены в блоке и имеют номинальный диаметр 82 миллиметра.Ремонтные размеры можно увеличить на 0,4 мм или 0,8 мм.
Класс цилиндра обозначен латинскими буквами внизу корпуса блока. Максимальный износ цилиндра не должен превышать 0,15 миллиметра на диаметр.
Пять опор подшипников прикреплены к блоку цилиндров специальными болтами в нижней части, со съемными крышками. Крышки не взаимозаменяемы, они специально обозначены на внешней поверхности.
Коленчатый вал защищен от осевого перемещения установкой упорных полуколец в посадочные места на средней опоре.Со стороны шкива коленвала установлено полукольцо из стали и алюминия, сзади такой элемент выполнен из металлокерамики.
Одно или оба полукольца меняются, когда осевой зазор коленчатого вала увеличивается более чем на 0,35 мм.
Шатун и вкладыши коренных подшипников изготовлены из стали-алюминия, тонкостенные. На опорах пятого, четвертого, второго и первого верхних коренных подшипников БК имеются проточки на внутренней поверхности.
На нижних вкладышах коренных подшипников, на вкладышах верхнего подшипника третьего подшипника и вкладышах шатунов канавки отсутствуют.
На автомобиле ВАЗ 2109 с 16-ти клапанным двигателем коленчатый вал выполнен из высокопрочного чугуна, имеет пять коренных и четыре шатунных шейки. Он имеет восемь противовесов, отлитых за одно целое с валами.
Масло к шатунным шейкам подводится от коренных шеек через просверленные каналы коленчатого вала, закрытые пробками.
На коленчатом валу спереди установлен зубчатый шкив привода распределительного вала. Он с ним связан, он же служит гасителем крутильных колебаний коленчатого вала.
К задней части коленчатого вала прикреплен маховик со стальным зубчатым кольцом, который служит для запуска двигателя стартером.
Поршни из алюминия. В продольном сечении юбка поршня в сечении коническая, в поперечном — овальная.
На внешней поверхности вверху три паза для установки поршневых колец. Для нижнего маслосъемного кольца в канавке проделаны отверстия, через которые масло со стенок цилиндра направляется к поршневому пальцу.
На головке поршня выбита стрелка, которая при установке детали должна быть направлена в сторону шкива коленчатого вала.

Совет: Не рекомендуется устанавливать новый поршень в изношенный цилиндр без расточки. Может оказаться, что в новом поршне под верхним кольцом канавка будет немного выше, чем в старом, что приведет к поломке кольца на «ступеньке», образующейся вверху при износе цилиндра.

Два верхних поршневых кольца компрессионные.
Не пропускают газы в картер двигателя, способствуют отведению тепла от поршня к цилиндру:

Установлена общая головка на четыре цилиндра. Изготовлен из алюминиевого сплава. Между головкой и блоком устанавливается прокладка, армированная металлическими элементами.

Совет: При ремонте двигателя необходимо заменить прокладку.

Все три части: блок, прокладка и головка скрепляются винтами.
Головка центрируется на блоке с помощью двух втулок:

С обеих сторон головки в верхней части расположены по пять опор для установки распредвалов.
16-ти клапанный двигатель на ВАЗ 2109 имеет два распредвала. У каждого из них по восемь кулачков.
В цилиндре пара соседних кулачков одновременно открывает два клапана. При вращении распределительные валы приводятся в движение от коленчатого вала зубчатым ремнем.
Опорный ролик находится под шкивом впускного распредвала, а натяжной ролик — под выпускным.К зубчатому шкиву распредвала впускных клапанов приварен диск, обеспечивающий срабатывание датчика фаз.
Для сборки узла на ведущие шестерни имеются установочные метки: на шкиве коленчатого вала она должна совпадать с меткой на корпусе масляного насоса, а метки на шкивах распределительного вала с метками на приводе распределительного вала, расположенными на его передней крышке.
Спеченные седла и латунные направляющие клапанов запрессованы в головку блока цилиндров. Внутри последних имеются канавки для смазки: они выполнены на втулках по всей длине впускных клапанов и до 1/2 длины отверстия на впускных втулках.
Отверстия защищены от грязи колпачками масляного дефлектора; детали выполнены из маслостойкой резины.
Стальные клапаны V-образно расположены в два ряда. Выпускной клапан имеет головку из жаропрочной стали.
Приводятся в движение гидравлическими толкателями от кулачков распредвала. Смещение на один миллиметр оси кулачка относительно оси гидравлического толкателя позволяет корпусу гидравлического толкателя вращаться вокруг своей оси.
За счет этого равномерно изнашивается. Гидравлические толкатели работают при постоянной подаче масла под давлением.
Это обеспечивается каналом, расположенным в HZ, который имеет обратный шаровой клапан, который предотвращает после остановки двигателя слив из масляных каналов и каналов, по которым масло подается на шейки распределительного вала, расположенные в нижней части корпуса подшипника.

Совет: Гидравлические толкатели очень чувствительны к чистоте и качеству масла. Механические примеси могут быстро их разрушить, что сопровождается чрезмерным шумом и интенсивным износом кулачков распределительного вала. Неисправный гидравлический толкатель подлежит замене, ремонту не подлежит.

Клапан закрывается одной пружиной. Он опирается нижним концом на шайбу, а на пластину, которую держат два сухарей — верхний.
Снаружи сложенные сухари выполнены в виде усеченного конуса, внутри — три упорных выступа, которые входят в пазы на штоке клапана.
На автомобиле ВАЗ 2109 16 клапанный двигатель комплектуется комбинированной смазкой. Коренные и шатунные подшипники, гидротолкатели, шейки и подшипники распределительного вала смазываются под давлением.
Масло распыляется на стенки цилиндров, затем на пальцы и кулачки распределительных валов, толкатели, на головку поршня и штоки клапанов. Остальные компоненты двигателя смазываются самотеком.
Масляный насос установлен на передней стенке БК. Здесь же расположены внутренние шестерни и редукционный клапан. На переднем конце коленчатого вала установлена ведущая шестерня.
Маслоотделитель расположен в крышке HZ для принудительного отсоса газов.

Как переделать карбюраторный двигатель автомобиля ВАЗ 2109 на 16-клапанный впрыск

При переделке карбюраторного двигателя в инжекторный можно заметить большую разницу в поведении автомобиля.Даже ухудшение некоторых характеристик мотора до достижения 2000 об / мин компенсируется заметным улучшением тяги на высоких оборотах. Двигатель на 5000 об / мин легко выезжает на ровную прямую дорогу.
Для выполнения работ вам понадобится:

Головка блока цилиндров V16 в комплекте с ресивером и коллекторами.
Корпус дроссельной заслонки, в котором есть датчик, контролирующий положение дроссельной заслонки.
Датчик детонации.
Регулятор холостого хода.
Штаны с кислородным датчиком.
Видео.
Датчик массового расхода воздуха.
Термостат с датчиком.
Шкивы.
Крышка газораспределительного механизма.
Датчик фазы.
Проводка высокого напряжения.
Проводка к форсункам и под капотом.
Сборка бензобака.
Индикатор уровня масла.
Топливопроводы и трубки.
Генератор.
Рампа с насадками.
VS 5.1 контроллер … -42
Датчик положения коленчатого вала.
Датчик скорости.
Электропроводка бензонасоса.
Кронштейн генератора.
Натяжитель ремня.
Шатуны.
Коленчатый вал и шкив генератора.
Кольца и пальцы.
Поршни.
Паук.
Датчик уровня масла.
Корпус масляного насоса вместе с отливом под ДПКВ.

Совет: Хотя все работы можно производить, не снимая агрегат, но для удобства двигатель лучше снять.

Рабочие инструкции включают:

Съемная КП, бензобак, топливопроводы.
Демонтируется вся система зажигания.
Генератор, термостат, все ремни и шкивы сняты.
Устанавливается новый бензобак с бензонасосом. Его фото представлены ниже.

Отсоединены патрубки системы охлаждения. Несмотря на то, что некоторые из них можно использовать, но цена на продукцию небольшая, поэтому лучше заменить все.
Поддон снят.
Установлены новые поршни и шатуны (под плавающие пальцы). Эта замена необходима, потому что у старых более низкая степень сжатия. К тому же в них нет специальных канавок, которые нужны для клапанов новой ГБЦ.
Замена масляного насоса на устройство с отливом для ДПКВ на крышке.

Меняются патрубки всей системы охлаждения.
Выполнены подготовительные работы к установке 16-ти клапанной головки.В этом случае расположение крепежных отверстий такое же, но их диаметр нужно просверлить до 12 миллиметров, а болты от старой головки сделать короче.
Топливопроводы должны быть взяты от модели автомобиля с инжекторным двигателем. Устанавливаются на существующие стандартные места.
Подсоединен к магистральному топливному баку после его переустановки.
Проводка к ТНВД сделана от блока управления.
Провода датчика уровня топлива остались старые.

Совет: Вам не нужно удлинять новую проводку, нужно вырезать дополнительное отверстие в стенке моторного отсека.

Просверливается отверстие для установки датчика детонации, нарезается резьба М8.
Насос меняется.
Установлен новый сапун картера, который приобретается одновременно с масляным щупом.

Совет: Перед этим нужно подготовить коллекторы и головку. Удалите все выступы, на которых сопрягались детали, и обработайте их фрезой.Это снизит сопротивление внутри конструкции.

Термостат устанавливается от автомобиля с инжекторным двигателем.
Соединения охлаждающей жидкости подключены.
Задняя крышка газораспределительного устройства, ролики, шкивы смонтированы.
Ремень устанавливается по меткам.
Генератор смонтирован с приводом. Устанавливаются кронштейн, верхний натяжитель, болт генератора. Все товары приобретаются комплектом.

При установке нового генератора два нижних отверстия от старого устройства прикручиваются болтами, верхнее отверстие остается свободным.
Под верхним натяжителем используется один болт от старого и один новый, под который на колодке есть отверстие.
Все датчики установлены: на крышке масляного насоса — ДПКВ, возле впускного шкива распределителя — датчик фазы, в блоке -, а в блоке и термостате — датчик температуры, старый датчик в головке и давления масла датчик остался, в термостат установлен новый от инжекторной модели.
Крышка клапана ставится на герметик.
Открыты модуль зажигания, дроссельная заслонка, ресивер, гофра, провода свечи зажигания. Прокладывается проводка к датчикам.
Установлен воздушный фильтр и новый кабель.
Установлен новый паук, резонатор. Глушитель может остаться старым.
Заправлен маслом, охлаждающей жидкостью, бензином.
Проводка в салоне подключается к панели приборов и замку зажигания.

Как правильно переоборудовать автомобиль с карбюраторным двигателем ВАЗ 2109, с 16-клапанным инжекторным двигателем хорошо видно на видео.После того, как все работы будут проделаны под капотом, останется совсем другой, приятный на вид двигатель автомобиля ВАЗ 2109.

Большинство владельцев «девятки» знают, что на ВАЗ 2109 можно установить 16-клапанный двигатель, тем самым улучшив ходовые качества своей машины на высоких оборотах коленчатого вала. Стоит ли и как воплотить идею в жизнь?

Зачем устанавливать новую трансмиссию?

Установка нового двигателя может быть полезна тем автомобилистам, которые хотят усовершенствовать свой устаревший автомобиль. Многие отечественные автомобилисты знают, что «девятка» имеет неплохие ходовые качества, требует немного бензина и в целом не такая прихотливая в обслуживании, как иномарки, поэтому ее часто настраивают. Замена двигателя из 8 ячеек на более совершенную модель имеет свои преимущества:

Повышенная мощность.
Улучшение ходовых характеристик на высоких скоростях.
Эффективное использование топлива за счет системы впрыска.
Более стабильная работа силового агрегата.
Постоянная регулировка клапана не требуется.

Но есть и недостатки:

Вам необходимо заменить много деталей и инструментов в гараже.
На низких оборотах двигатель 16k немного хуже своего 8-клапанного собрата.

Здесь есть два варианта замены:

Установка всего двигателя с модели 2112. В этом случае потребуется замена не многих деталей, но стоимость всего двигателя может оттолкнуть вас от этой мысли.
Доработка ГБЦ под новые комплектующие. Это более экономичный, но очень трудоемкий процесс.

Ставим готовый двигатель

Ставим двигатель 2112 на «девятку», так как силовые агрегаты моделей похожи друг на друга. Также понадобится топливная трубка подходящего диаметра (можно и стальная труба, но лучше медная) и бензобак от той же 12-й модели. Далее ведется такая работа:

Демонтируем старый блок питания, отсоединяем все патрубки и электронику. Для того, чтобы снять и установить двигатель, для удобства понадобится кран, так как весь агрегат увесистый.Это основная проблема в гараже.
Когда двигатель снят, в сиденье можно установить новый. Стоит сразу проверить состояние сальников и прокладок, если агрегат используется. Еще раз проверьте натяжение ремня.
Затем нужно заменить всю топливную систему: бак, бензонасос, топливопроводы.
Отличная замена танку «девятка» — аналог от 2112. Детали одинаковые по размеру, но устройство их другое, что не является препятствием для установки.
Для топливных магистралей нужно брать медные трубки, которые лучше гнутся.
Теперь можно приступить к подключению инжектора. Если «девятка» 2002 года выпуска и младше, то с подключением проводов особых проблем не возникнет, а для старых моделей придется проделывать новые отверстия вручную.
Необходимо установить абсорбер и бензиновый фильтр. Их обычно кладут под днище и фиксируют шпильками.
Ставим датчики, меняем проводку на подходящую по длине.
С установкой генератора придется попотеть, так как родные крепления не подходят. Найдите подходящие, замените — можно устанавливать. Если коробку передач не менять, то ее придется подтачивать болгаркой.
В стартере придется менять бендикс с 12 на 9 зубцов.
Последний редизайн — выхлопная система. Трубы не подойдут, поэтому их нужно будет переваривать. Fit помогает уложить все детали на свои места.

ВАЗ-2110

ВАЗ-2110 «Жигули 110»

ВАЗ-2110 [данные на 2110-011 есть в []
кронштейны] — малогабаритный автомобиль, замена ВАЗ-2106. Это 5-местный 4-дверный седан с передним приводом. Подвеска: передняя — независимая (типа Макферсон),
задняя — независимая (ось торсионная, пружины винтовые). Мотор: бензин (карбюратор), ом, 4
цилиндры в ряд, рабочий объем 1499 куб.см (диаметр цилиндра 3,23 дюйма, ход поршня 2,8 дюйма), компрессия
соотношение 9,9: 1. Мощность 69 [74] л.с. при 5600 об / мин, крутящий момент 83 фут-фунт.
@ 3400 об. / Мин. 5 передач, макс. скорость 103 [101] миль / ч, ускорение 0
до 62 миль / ч — 15 с. Тормоза: передние — дисковые, задние — барабанные, с гидравлическим управлением. Меры:
ДхШхВ = 13’11.9 дюймов x5 футов 6,1 дюймов x 4,7,9 дюйма, колесная база 8 футов 2,1 дюйма. Диаметр поворота: 34 фута.
Колея передняя / задняя: 4’7,1 «/ 4’5,9». Объем багажника 17 куб. футов. Снаряженная масса: 2205
фунты. Шины: 175 / 70R13S. Топливный бак: 11,4 галлона. Экономия топлива: 33,1 [26,4]
миль на галлон (в среднем). Цена с двигателем мощностью 74 л.с.: 5100 долларов.

Существуют следующие модификации ВАЗ-2110: ВАЗ-21102, ВАЗ-21103, ВАЗ-21106, ВАЗ-21107,
ручные длиннобазные автомобили ВАЗ-21108 и ВАЗ-21109;
плюс спортивные версии с Роторным двигателем ВАЗ-21103 ТМС
120 и ВАЗ-21103 спорт. И новое 2-дверное купе.
Их отличия приведены ниже.

ВАЗ-21102 имеет бензиновый двигатель с
одноточечный впрыск топлива (тип ВАЗ-2111), ом, 4-х цилиндровый ряд, рабочий объем 1499
куб.см (внутренний диаметр 3,23 дюйма, ход поршня 2,8 дюйма), степень сжатия 9,8: 1. Мощность 79 лс. Максимум. скорость
104 миль / ч, экономия топлива: 26,4 миль на галлон (в среднем). Цена: 5500 долларов.

ВАЗ-21103 с бензиновым двигателем
(многоточечный впрыск топлива), dohc 16, 4-цилиндровый ряд, рабочий объем 1499 куб.
3.23 «, ход 2,8»). Мощность 94 л.с. при 5600 об / мин, крутящий момент 96 фут-фунт. @ 3600 об. / Мин. верхний
скорость: 115 кмч, разгон от 0 до 62 кмч: 12,4 с. Шины: 175 / 65R14. Экономия топлива: 28,3 миль на галлон
(городской цикл), 33,1 миль на галлон (при 75 миль в час). Цена 6000 долларов.

Тюнинг люксовая малосерийная версия — ВАЗ-21103
ТМС 120 от Техноком и Торгмашмоторспорт. Мотор: ВАЗ-21124 (1600
cc, dohc 16 valve, многоточечный впрыск топлива), с новыми распредвалами, впрыск топлива
программа.

Мощность: 120 л.с.

Максимальная скорость: 113 миль / ч. Разгон от 0 до 62 миль / ч: 10,8 с. Тормозной путь:
153,5 ‘. Снаружи есть пластиковые детали для улучшения аэродинамических качеств. Интерьер также
переделана. Ходовая часть улучшена. Производство: от 50 до 150 экземпляров в месяц. Цена: 10000 долларов.

Новая модель ВАЗ-21106.
Совместный проект АвтоВАЗа и Мега Лада.Есть 2.0-16V GTi «Желтая акула»
издание показано на картинке. Различные данные модели 2000 года находятся в
кронштейны.

Снаряженная масса: 2210 фунтов. Мотор: Opel C20XE, бензин, многоточечный топливный
впрыск, 4-рядный, dohc16, рабочий объем 1998 куб. см (диаметр цилиндра / ход = 3,39 / 3,39 дюйма), CR
10,8: 1, мощность 150 л.с. при 6000 об / мин, крутящий момент 140 [145] фут-фунт. @
3500 [4800] об. / Мин. Тормоза: передние — ВАЗ-2112 (вентиляционные диски),
задние — барабаны, с гидроуправлением. Разгон от 0 до 62 миль / ч — 10 [7,9] с.Максимальная скорость
127,4 [132] миль / ч. Экономия топлива: 39,2 миль на галлон
на 56 миль в час, 30,2 миль на галлон при 75 миль в час. Цена: 12800 долларов.

ВАЗ-21106 Купе

В конце 1999 года появилось 2-дверное купе тюнинговых компаний. Теперь они
собираюсь его собрать.Имеет открывающиеся задние боковые окна с электроприводом. Скоро они
собираемся улучшить подвеску, настроить более «спортивное» поведение, заменить заднюю
тормоза к дискам, чтобы окна дверей были сплошными, а не расслаивались. И вот в середине 2001 года новый Опель
Появятся двигатель и коробка EcoTec. Ориентировочная цена: от 17 250 долларов.

ВАЗ-21107 (бывш.
21106-27). Раллийный автомобиль на базе ВАЗ-21106, тюнинг компании MSD (Великобритания).

Подвеска: регулируемая, передняя — независимая (стойки Макферсон, газовые амортизаторы.
Proflex), задние — независимые (А-образные рычаги, пружины винтовые, газовые амортизаторы Proflex). Мотор: Opel
сделано, бензин (многоточечный впрыск), dohc16, 4 цилиндра в линию, рабочий объем 1998 куб.
(диаметр цилиндра 3,39 дюйма, ход поршня 3,39 дюйма), степень сжатия увеличена. Мощность 223 (280 в прицел)
л.с. при 7000 об / мин, крутящий момент 174 фут-фунт при 6000 об / мин (конец 1996 г.). 6 передач (коробка передач Xtrac).
Тормоза: АП, дисковые, с гидроуправлением.Снаряженная масса 2050 фунтов (конец 1996 г. ).
Шины: R15.

ВАЗ-21108 Премьер
— длиннобазный (на 6,9 дюйма больше) вариант ВАЗ-21103.
Отличия: двигатель — ВАЗ-21124 (1600 куб.см, dohc 16 клапанный, MPI), снаряженная масса 2425
фунтов, радиус поворота 36 футов, максимальная скорость 106 миль / ч, ускорение от 0 до 62 миль / ч: 13,5 с, экономия топлива:
39,9 миль на галлон при 56 миль в час, 32,7 миль на галлон при 75 миль в час, 25,8 миль на галлон при городском цикле. Цена: 8 200 долларов.
Также существует бронированная версия ВАЗ-211082 Премьер.Цена: 20900 долларов.

Лимузин ВАЗ-21109 Консул имеет
Колесная база длиннее на 11,8 дюйма.

Вариант Sport (Super Tourism) с поворотным механизмом
двигатель.

ВАЗ-21103 спортивный для кольцевых гонок.

Двигатель: форсированный ВАЗ-2110: 4-рядный, рабочий объем 1599 см3 (диаметр цилиндра / ход поршня
3. 25 / 2,94 «), с картером сухого масла, усиленным коленчатым валом, коваными алюминиевыми поршнями,
облегченный wly-fheel, сдвоенные форсунки, специальный впускной коллектор, система управления MOTEC.
Клатч Sachs. Коробка передач: 6-ступенчатая механическая. Подвеска: независимая со стабилизаторами (перед —
регулируемая), газовые амортизаторы и пружины винтовые Eibach. Тормоза: AP Racing, передние —
Диски вентилируемые 13 дюймов и 4-х поршневые скобы, задние — диски 10,4 дюйма и 2-х поршневые.
скобы, регулируемое переднее / заднее тормозное соотношение. ГУР ZF.Колеса: легкосплавные,
резина — Мишлен 205R17.

Это отдельный файл из набора. Нажмите здесь, чтобы
лучший опыт — этот сайт использует фреймы.

ГБЦ ваз 2108 форсунка.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Головка блока цилиндров заменяется целыми корпусами подшипников, поскольку они обрабатываются вместе.

1. Снимите ГБЦ с автомобиля ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099 (см. «Замена прокладки ГБЦ»).

2. Выкрутите крепежный винт и отсоедините штуцер нагрева от карбюратора. Если винт не удается ослабить, ослабьте зажим и снимите шланг с фитинга.

3. Снимите четыре гайки крепления карбюратора (две из них расположены на противоположной стороне).

4. Снимите карбюратор с впускной трубы.

5. Осторожно снимите прокладки карбюратора.

6. Снимите две гайки, крепящие теплозащитный экран карбюратора.

7. Ослабьте гайку на штуцере.

8. Снимите тепловой экран карбюратора.

9. Снимите две гайки, крепящие заборник теплого воздуха.

10. Отвинтите гайку подъемной проушины.

11. Снимите проушину и воздухозаборник.

12. Снимите девять гаек, крепящих впускную трубу и выпускной коллектор.

13. Снимите выпускной коллектор.

14.Снимите впускной патрубок.

ПОЛЕЗНЫЕ СОВЕТЫ

После снятия выпускного коллектора и впускной трубы поместите под головку блока цилиндров деревянные прокладки, чтобы не повредить клапаны, выступающие из головки блока цилиндров.

15. Снимите две прокладки.

ПРИМЕЧАНИЕ

Осторожно снимите прокладки. Если выпускной коллектор и прокладки впускной трубы не повреждены и не слишком затянуты, их можно использовать повторно.Осторожно отделите пригоревшие прокладки выпускного коллектора и впускного патрубка отверткой.

16. Снимите свечи зажигания с головки блока цилиндров.

17. Снимите датчик температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ).

18. Выкрутите датчик контрольной лампы давления масла.

19. Снимите десять гаек, крепящих оба корпуса подшипников распределительного вала.

20. Снимите оба корпуса подшипников распределительного вала с головки блока цилиндров.

21. Снимите распределительный вал.

22. Снимите сальник с переднего конца распределительного вала.

23. Снимите гайку натяжного ролика.

24. Снимите натяжной ролик и упорную шайбу, расположенную под промежуточным роликом.

25. Снимите подъемники клапана вместе с регулировочными шайбами.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Вынув следующий толкатель клапана, промаркируйте его и регулировочную шайбу серийным номером, чтобы при сборке установить их на место.

ПРИМЕЧАНИЕ
Привод клапана состоит из следующих частей: 1, 2 — клапаны; 3 — внешняя пружина; 4 — внутренняя пружина; 5 — пластина верхняя; б — бисквит; 7 — пластина нижняя.

Все эти детали необходимо снять с головки блока цилиндров.

26. Пометьте клапаны номером цилиндра, чтобы собрать клапаны. Разметку можно сделать пробойником как можно ближе к центру клапана: клапаны первого цилиндра — одна точка, второго — две и т. Д.

27. Поместите подходящий упор под снимаемый клапан.

28. Установите компрессор клапанной пружины на головку блока цилиндров. Сожмите им пружины клапана и удалите сухари. Постепенно ослабляя давление на ручку устройства, полностью растяните пружину клапана и снимите устройство с головки.

29. Снимите внешнюю пружину клапана с тарелкой.

30. Снимите внутреннюю пружину клапана.

31.Снимите клапан с головки блока цилиндров.

32. Осторожно снимите колпачок штока клапана, не повредив направляющую клапана.

33. Снимите опорную шайбу пружины клапана (пластину). Таким же образом снимите остальные клапаны.
34. Промойте в бензине детали головки блока, протрите и просушите.

35. Очистить камеры сгорания от нагара. Осмотрите головку блока цилиндров. Если на головке блока есть трещины или следы перегорания в камерах сгорания, заменить ГБЦ.

36. Проверьте ровность поверхности, прилегающей к блоку цилиндров. Для этого поместите металлическую линейку острием на поверхность головки блока цилиндров по центру вдоль, а затем по диагонали и измерьте зазор между плоскостью головки блока и линейкой с помощью щупа. Замените головку блока цилиндров, если зазор больше 0,1 мм.

37. Очистите клапаны от нагара. Сделать это можно подходящим металлическим инструментом.

38.Осмотрите клапаны. Заменить клапаны при следующих дефектах: глубокие отметины и царапины на рабочей фаске, трещины, деформация штока клапана, коробление диска клапана, следы прогорания. Незначительные следы и царапины на рабочей фаске можно удалить притиркой клапанов (см. Притирка клапанов).

ПРИМЕЧАНИЕ

Рис. 4.5. Размеры лотка клапанов
Повреждение рабочей фаски клапанов, которое невозможно удалить притиркой, можно устранить шлифовкой на специальном станке.При шлифовании размеры, указанные на рис. 4.5. В скобках указаны различающиеся габариты двигателя ВАЗ 21083.

39. Проверьте состояние пружин клапана. Заменить изогнутые, сломанные или треснувшие пружины клапана. Проверить эластичность пружин клапана. Для этого измерьте высоту пружин в свободном состоянии, а затем при двух разных нагрузках. Если пружина клапана не соответствует спецификации, замените пружину.

ПРИМЕЧАНИЕ
Параметры пружин клапана для определения их упругости:
внешняя пружина клапана:
свободная высота…………… 45,2 мм;
высота под нагрузкой (26,0 + 1,7) кгс … 33,7 мм;
высота под нагрузкой (46,2 + 2,4) кгс ……. 24,7 мм;
внутренняя пружина:
свободная высота ………….. 34,1 мм;
высота под нагрузкой (9,0 + 0,8) кгс …….. 29,7 мм;
высота под нагрузкой (27,5 + 1,5) кгс …… 20,7 мм.

40. Проверьте состояние седел клапанов. Фаски седла клапана не должны иметь следов износа, точечной коррозии и коррозии. Незначительные повреждения (небольшие отметины, царапины и т. Д.) можно удалить притиркой клапанов.

ПРИМЕЧАНИЕ
Более значительные дефекты седла клапана устраняют шлифовкой.

Рис. 4.6. Размеры седла клапана: а — седло впускного клапана; б — седло выпускного клапана; I — седло новое; II — седло после ремонта
Соблюдайте размеры, указанные на рис. 4.6. Сначала шлифуется фаска 20 °, затем фаска 45 °. После шлифовки седел необходимо отшлифовать клапаны, затем тщательно очистить и продуть головку блока сжатым воздухом, чтобы в каналах и камерах сгорания не осталось абразивных частиц.В скобках указаны различающиеся габариты двигателя ВАЗ 21083.

41. Проверить зазор между направляющими втулками и клапанами (рис. 4.7).
ПРИМЕЧАНИЕ

Рис. 4.7. Размеры клапанов и их направляющих
Зазор между клапаном и направляющей втулкой, мм:
условное для впускных клапанов ……………. 0,022-0,055;
номинал для выпускных клапанов …………… 0,029-0,062;
максимально допустимый зазор для впускных и выпускных клапанов… 0.3.
Зазор рассчитывается как разница между диаметром отверстия втулки и диаметром штока клапана. Если зазор меньше предельного, попробуйте заменить клапан. Если зазор превышает максимально допустимый, замените направляющую втулку.

42. Выдавить дефектную направляющую втулку клапана со стороны камеры сгорания специальной оправкой.

43. Вставьте новую направляющую клапана в специальный стержень.

ПРИМЕЧАНИЯ

Направляющие клапана со стопорными кольцами доступны в качестве запасных частей.Направляющие клапана имеют больший внешний диаметр на 0,2 мм и меньшее отверстие клапана.

44. С помощью оправки, нажмите на направляющую клапана кусте со стороны распределительного вала, пока стопорное кольцо не останавливается в головке блока цилиндров.

45. Расширить отверстие в направляющей клапана расширителем до 8,022–8,040 мм для впускных клапанов и 8,029–8,047 мм для выпускных клапанов. Затем отшлифуйте седла клапана, как описано выше, центрируя инструмент по отверстию во втулке.

46.Осмотрите толкатели клапана. Если на рабочей поверхности толкателя клапана есть царапины, царапины или другие повреждения, замените толкатели клапана.

47. Осмотрите регулировочные шайбы толкателя клапана. На их рабочих поверхностях не должно быть задиров, вмятин, царапин, следов ступенчатого или неравномерного износа, трения металла. В случае таких дефектов шайбы подлежат замене. На шайбах допускаются концентрические следы приработки кулачков распредвала.

48. Измерьте длину болтов крепления головки блока цилиндров, так как при повторной затяжке болтов головки блока цилиндров вырвется наружу.Если длина болтов крепления головки блока цилиндров превышает 135,5 мм, замените болты.

49. Для проверки герметичности ГБЦ заткнуть отверстие в патрубке рубашки охлаждения на заднем конце головки блока, перевернуть ГБЦ камерами сгорания вверх и залить керосин в рубашку охлаждения. каналы. Если появляются утечки керосина, значит, головка блока цилиндров не затянута и головку блока цилиндров необходимо заменить.

50. При установке старого клапана удалите заусенцы из отверстий трещин. После этого необходимо притереть клапан к седлу (см. «Притирка клапанов»).

51. Установите клапаны в головку блока в соответствии с ранее сделанной маркировкой, предварительно смазав стержни клапанов моторным маслом.
52. Установите нижние тарелки пружины клапана.
53. Установите уплотнения штока клапана (см. «Замена уплотнений штока клапана»).

54. Замените распределительный вал, если на шейках и кулачках распределительного вала есть следы износа, задиров и глубокие риски.В мастерских, оснащенных специальными инструментами и приспособлениями, можно проверить радиальное биение шейки распределительного вала (радиальное биение шейки не должно превышать 0,02 мм) и зазор между отверстиями в подшипниках и шейками распредвалов, который должен не более 0,2 мм (зазор для новых деталей 0,069 -0,11 мм).
55. Установите распределительный вал и корпуса подшипников (см. «Замена уплотнений штока клапана»).
56. Установить прокладки, выпускной коллектор и впускную трубу.
57. Установите головку на блок цилиндров (см. «Замена прокладки ГБЦ»), проверьте зазоры в приводе клапана и при необходимости отрегулируйте их (см. «Регулировка зазоров в приводе клапана»).

Чтобы автомобиль всегда работал исправно, все его компоненты должны исправно работать. Особенно это касается силового агрегата. Если вы хотите узнать, как затягиваются болты цилиндров ВАЗ 2108, зачем это нужно и что для этого нужно? Наш ресурс поможет вам разобраться в этих вопросах.

[Скрыть]

Когда необходима затяжка?

Большинство отечественных водителей не понимают, с какой целью нужно выполнять эту процедуру, в каком порядке соблюдать и какой должен быть момент затяжки.Однако каждый водитель должен знать, что неправильные действия во время этого процесса могут повредить блок цилиндров. Соответственно, к этой процедуре нужно относиться осторожно и ответственно.

Еще несколько лет назад производители автомобилей требовали, чтобы болты головки блока цилиндров затягивались при первом обслуживании машины. Но сейчас эта необходимость отпала и полностью легла на плечи водителей. Если вы являетесь владельцем ВАЗ 2108, то время от времени вам стоит проводить такую процедуру.Когда это нужно:

При появлении масляного пятна в месте соединения ГБЦ с самим блоком. Это свидетельствует об утечке расходной жидкости, которая может быть результатом как износа самой прокладки, так и ослабления штифтов.
Если вы сделали ремонт двигателя. Иногда такие ошибки допускают даже квалифицированные специалисты. Поэтому владельцу ВАЗ 2108 эта информация может оказаться полезной.
Для проверки. Опытные автомобилисты рекомендуют подтягивать болты не реже, чем через каждые 2 тысячи километров.На практике известны случаи, когда в процессе эксплуатации ВАЗ 2108 шпильки расшатываются сами по себе.

Таким образом, если вы заметили утечку моторной жидкости в месте соединения головки с блоком цилиндров, первым делом проверьте момент затяжки штифтов.

Порядок действий и схема

Мы советуем вам затянуть винты, если вы когда-либо сталкивались с подобным процессом. Далее будет описан общий порядок действий для Лады 2108, но стоит учитывать, что у каждого двигателя есть свои нюансы в эксплуатации, которые необходимо учитывать.

Необходимые инструменты

Для этой процедуры вам понадобится динамометрический ключ. Этот инструмент особенно необходим для затяжки винтов и определения крутящего момента. Его можно купить в любом специализированном магазине, а его цена колеблется в районе 1300 рублей (около 400 гривен).

Иногда так называемые «мастера» говорят, что использовать динамометрический ключ для этой процедуры не обязательно. Мол, подойдет и обычный гаечный ключ, да и вообще винты можно закручивать «на глаз».Естественно, можно будет закрутить винты, но это будет неправильно, и в дальнейшем это может вызвать другие проблемы.

Головка блока цилиндров ВАЗ 2109 (ГБЦ) закрывает блок цилиндров от негативных воздействий. Головка блока цилиндров на ВАЗ 2109 представляет собой деталь сложной формы, изготовленную из специального алюминиевого сплава методом точного литья. После изготовления отливки она подвергается механической обработке. Головка крепится к блоку цилиндров десятью болтами.

Конструкция ГБЦ ВАЗ 2109

Конструкция ГБЦ ВАЗ 2109 состоит из следующих частей:

картер с камерой сгорания, в которой воспламеняется топливовоздушная смесь и расположены все головки блока цилиндров;
газораспределительный механизм (ГРМ), включающий клапаны, установленные под углом 7 ° 30 ‘к оси цилиндра, и ГРМ с распределительным валом;
отводы с резьбой для свечей зажигания и форсунок;
самолетов для впускных и выпускных коллекторов;
прокладка, которая отделяет головку блока цилиндров от самого блока цилиндров.

Вал ГРМ ВАЗ-2109 отлит из чугуна и имеет пять опор, имеет восемь кулачков для открытия клапанов. Он приводится в движение от шкива коленчатого вала зубчатым ремнем. Седла и направляющие клапанов запрессованы в головку блока цилиндров. На внутренней стороне втулок есть канавки для подачи смазки; Сверху вводы закрыты маслоотражающими колпачками.

Клапаны изготовлены из стали, а головка впускного клапана — из жаропрочной стали. Впускной клапан больше выпускного.Зазоры между клапанами и кулачками распределительных валов регулируются с помощью специальных шайб с повышенной износостойкостью. Толкатели клапанов представляют собой металлические чашки, которые перемещаются в отверстиях головки блока цилиндров. Для повышения износостойкости поверхность их цементируют.

Головка блока цилиндров (ГБЦ) ВАЗ 2109 соединяется с блоком цилиндров через специальную прокладку. Прокладка должна обеспечивать герметичность каналов системы охлаждения, маслопровода и камеры сгорания. Чтобы он мог выдерживать высокую температуру и высокое давление, его часто делают из армированного металла.

Прокладка одноразовая, ремонту не подлежит, при выходе из строя необходимо заменить. Замена прокладки ГБЦ ВАЗ 2109 вполне может производиться своими руками.

Причины ремонта ГБЦ

В подавляющем большинстве случаев ремонт ГБЦ проводится не по причине поломки самой головки, а при конструктивном выходе из строя элементов, связанных с головкой. Это может быть выход из строя прокладки между головкой и блоком, что самое главное в двигателе.Он разделяет системы смазки и охлаждения, камеру сгорания и атмосферный воздух в моторном отсеке. Прогорание может произойти на границе любых систем с прокладкой:

система охлаждения и окружающего воздуха;
система смазки и атмосферный воздух;
система охлаждения и смазки;
система охлаждения и камера сгорания.

Каждая из этих неисправностей имеет свой набор симптомов. При попадании охлаждающей жидкости (охлаждающей жидкости) в систему смазки в расширительном бачке системы охлаждения появляется масляная пленка.О попадании охлаждающей жидкости в систему смазки свидетельствует появление на масляном щупе темно-коричневой водно-масляной эмульсии.

Следы охлаждающей жидкости в моторном отсеке могут указывать на повреждение прокладки. Но если это не так, потребуется замена пробки блока цилиндров. Выгорание в атмосферу сразу определяется по характерному звуку, отчетливо слышному при работающем двигателе. О попадании антифриза в камеру сгорания сигнализирует белый дым из выхлопной трубы.Демонтаж головки блока и замена прокладки являются обязательными для многих ремонтных действий по отношению к узлам и узлам ГБЦ, таких как притирка клапанов, доработка ГБЦ ВАЗ, расточка блока цилиндров ВАЗ 2109.

Каждый раз при ремонте головки необходимо заменять прокладку головки блока цилиндров.

Снятие ГБЦ с блока цилиндров

Вам понадобятся инструменты, чтобы снять головку блока цилиндров с блока цилиндров.Некоторые из них можно найти практически в каждом гараже (отвертки, ключи), что-то можно сделать из подручных материалов (ручка-рычаг), купить или взять напрокат. У вас должен быть динамометрический ключ, чтобы гарантировать, что болты и гайки затянуты с заданным моментом. До тех пор, пока момент сопротивления болта затяжке не превышает заданного значения, гаечный ключ работает, а как только сопротивление достигает заданного значения, инструмент начинает проскальзывать через храповик.

Для снятия ГБЦ с блока необходимо освободить двигатель от мешающего шарнира.Порядок действий следующий:

снимите воздушный фильтр;
, если двигатель карбюраторный, отсоедините карбюратор; если двигатель инжекторный, отсоедините инжектор;
отсоедините штаны от коллектора;
снимаем трамблер;
откручиваем крышку ГБЦ;
снимаем карбюратор и коллекторы.

Теперь приступим к демонтажу ГБЦ. Начинаем откручивать болты. Используйте гаечный ключ, так как болты затягиваются с большим усилием, а также заклинивают при термическом и механическом воздействии.Наденьте рычаг усилителя на ручку и снимите болты. Снимите рычаг с ключа и открутите все 10 болтов. Осторожно поднимите голову и снимите ее с блока.

Прокладка может остаться прилипшей к блоку или к головке, не боритесь за ее целостность, т.к. она заменяется. Боритесь за сохранность контактных поверхностей головки и блока. В сложных случаях пропитайте приставшие фрагменты специальным составом.

После полного удаления всех фрагментов прокладки обезжирить поверхности блока и головки бензином.

Автолюбители, независимо от того, как долго они владеют автомобилем, постоянно ищут способы увеличения мощности двигателя. Есть несколько вариантов улучшения вашего автомобиля, один из которых — переделка.

Мы знаем, что крутящий момент, а значит и мощность, прямо пропорциональны такому показателю, как коэффициент заполнения цилиндров рабочей смесью. Чем больше заправка, тем больше мощность двигателя, которая увеличивается при переключении максимального значения крутящего момента на более высокие обороты. Для этого устанавливаются распредвалы с увеличенными фазами впуска / выпуска и увеличенными подъемами клапанов, но на практике этого недостаточно.Если критически подойти к рассмотрению ГБЦ, то мы увидим множество недостатков — вроде бы мелких, но именно они мешают реализовать весь потенциал двигателя. Это связано с технологией изготовления при массовом производстве ГБЦ, а потому все исправлять придется нам самим или на СТО. Как? Об этом выступлении:

Стыковка каналов ГБЦ и коллекторов

Самая заметная «ошибка» наших производителей — неточное соединение отверстий каналов ГБЦ и коллекторов.Еще из уроков физики мы помним, что любая неровность на пути воздушного потока вызывает турбулентность, а, следовательно, уменьшение его скорости. Здесь есть целые «ступени», от которых нужно избавляться. При этом необходимо проверить прокладки коллекторов, чтобы они тоже не создавали препятствий.

Желательно перед началом работы надеть коллекторы на штифты. Это необходимо по той причине, что крепление коллекторов на автомобилях ВАЗ допускает небольшое смещение плоскостей ГБЦ и коллекторов относительно друг друга, что может привести к нулевому результату всех работ.Находим места на ГБЦ и коллекторах (по 2 штифта по краям) для легкого сверления. В ГБЦ металлические штифты сажаем плотно, но коллекторы должны ставиться на них легко, но без люфта. Проделайте необходимые отверстия в прокладке. Теперь точное позиционирование коллекторов и головок цилиндров гарантировано.

Следует иметь в виду, что если диаметр канала ГБЦ немного больше (1-1,5 мм) диаметра канала впускного коллектора, но совмещение их одинаковое, то этим можно пренебречь, так как это будет не создавать значительного сопротивления.Аналогичная ситуация создается на выходе, только канал ГБЦ теперь может быть немного меньше канала выпускного коллектора.

Впускные / выпускные отверстия головки цилиндров

Если внимательно осмотреть впускные / выпускные каналы заводской ГБЦ, то сразу заметны литейные приливы в районе направляющих клапанов, выступающие в канал втулки и местами нарушенная форма узких каналов. Используя шаровые фрезы разной формы и размера, необходимо увеличить проходное сечение каналов, убрать все неровности и выступающие части.Форму канала необходимо изменить таким образом, чтобы его изгиб был максимально плавным, но сохранял определенные радиусы кривизны. Внутренняя поверхность впускных каналов оставлена слегка шероховатой для лучшего испарения бензина с их стенок. Выхлопные каналы можно отполировать, хотя заметного эффекта это не даст.

Поперечное сечение воздуховода не должно быть правильной окружности. Входное отверстие имеет эллиптическую форму с небольшим расширением ствола перед седлом клапана. Остальная часть отверстия головки блока цилиндров и впускного коллектора плавно сужается по направлению потока.

При увеличении диаметра каналов необходимо учитывать находящиеся поблизости внутренние коммуникации. Неаккуратная работа может повредить масляный канал или канал рубашки охлаждения. При работе с ГБЦ восьмиклапанных двигателей, которые используются на переднеприводных ВАЗах, нужно соблюдать предельную осторожность. Хотя это вас не спасет при растачивании одного воздухозаборника, в котором масляный канал настолько тесен, что неминуемо откроется. К сожалению, даже если канал остается закрытым, его можно просто покрыть тонким слоем алюминия, а затем лопнуть под давлением масла работающего двигателя.

Перед растачиванием желательно вбить в масляный канал стальную втулку, но, к сожалению, это не самый удобный вариант. Втулки из стали или алюминия лучше установить после открытия канала, либо приварить канал аргоном.

Сначала определитесь: начинать расточку с коллектора или ГБЦ. При значительном увеличении диаметра каналов работа начинается на деталях с более тонкими стенками, а затем просверливаются каналы ответных блоков по их форме и положению.В классических двигателях ВАЗ расточку принято начинать с коллектора, ведь каналы ГБЦ имеют достаточный запас по толщине для последующего совмещения.

Обратите внимание на части направляющих клапана, которые выступают в каналы. Они создают заметные препятствия потоку, поэтому стараются их сократить или заострить. Иногда втулки шлифуют заподлицо со стенкой канала и, хотя это в максимальной степени оптимизирует его пропускную способность, такая доработка снижает ресурс направляющих, для чего он уже невелик на двигателях большой мощности.

Клапаны

Здесь улучшения направлены на увеличение пропускной способности и снижение веса клапанов. Увеличить пропускную способность можно за счет изменения профиля диска, а также рабочей и дополнительной фаски клапана.

При переточке клапанов излишки металла удаляются с обеих сторон диска клапана. С лицевой стороны делается небольшая выемка, а с тыльной уменьшается радиус перехода штанги к пластине.Диск и шток клапана также утонены. Если вы не планируете заменять втулки, удалите излишки металла со штока клапана от тарелки до направляющей втулки.

Уменьшение диаметра всей стойки потребует замены направляющих втулок с отверстием меньшего диаметра. На 8-клапанных двигателях ВАЗ при уменьшении диаметра стержня клапана с 8 до 7 мм можно уменьшить массу штока на 23,5%. Для 16-клапанных двигателей диаметр штока изначально составляет 7 мм.

Могут быть поставлены титано-алюминиевые клапаны, которые на 40% легче стальных клапанов, но они очень хрупкие и дорогие.При этом седла приходится менять на бронзовые, более мягкие по сравнению с чугуном, что приводит к снижению отскока клапана при закрытии и дополнительно гасит ударные нагрузки.

На 8-клапанных двигателях ВАЗ заужены рабочие фаски, угол выхлопа изменен на 45 °, а угол впуска — на 30 °. В местах перехода тарелки клапана в рабочую фаску нарезаются дополнительные фаски, что дает прибавку примерно на 5-6%.

Дальнейшая доработка предполагает замену клапанов более крупными моделями.Их можно устанавливать без замены посадочных мест, так как стандартные позволяют немного увеличить их внутренний диаметр и диаметр рабочей фаски. Это практика на устанавливаемых 16-клапанных головках блока цилиндров 2112.

Также возможна установка клапанов большего размера, предусматривающих замену седел. При этом вырезаются родные седла и устанавливаются чугунные или бронзовые большего размера. В них вырезаются необходимые фаски и устанавливаются клапаны еще большего размера, чем рассмотренные ранее.Этот способ дороже первого, но наиболее эффективный, а для 8-клапанных ГБЦ автомобилей ВАЗ — единственное решение. Прирост мощности при такой доработке достигает 8-10%. В этом случае возможна установка облегченных увеличенных клапанов 39/34 «СТК Мотор Спорт» ВАЗ 2108/2110 8В.

Чтобы вы лучше сориентировались, приводим данные о клапанах, которые могут быть установлены на двигатели ВАЗ:

— ВАЗ 2101-2107, 21213 — клапаны с 39/34 на 42/35;
— ВАЗ 21083/2111 — клапаны от 39/34 до 40/34;
— ВАЗ 2112 — клапаны с 31/27 по 33/29,

, где числитель указывает диаметр пластин впускных клапанов, а знаменатель указывает диаметр выпускных клапанов.

Конечно, это не единственное решение, и размер тарелок клапанов можно подобрать самостоятельно, но нужно учитывать, что для атмосферных двигателей оптимальное соотношение площади выпускного клапана к впускному клапану составляет или около 75%. Это хорошо видно из следующих данных:

31/27 — 75,9%
33/29 — 77,2%
39/34 — 76,0%
40/34 — 72,3%
41/35 — 72,9%

Если ваш автомобиль оборудован системой впрыска закиси азота или наддувом, необходимо увеличить выпускные клапаны, поскольку двигатель производит больше выхлопных газов. Для таких двигателей соотношение клапанов может составлять от 90% и более.

Пружины клапана

Стандартные пружины разработаны для конкретного двигателя с серийным распределительным валом. Учитывается достаточный запас прочности, рассчитанный на относительно невысокие обороты. В классических двигателях клапаны висят на оборотах более 7000, на ВАЗ 21083 разрешены высокие обороты, а на ВАЗ 2112 вероятна неадекватная работа клапанов на оборотах 7500-8000 об / мин.

Замена распредвала на более высокий может привести к заклиниванию клапана.Самый простой способ — увеличить предварительную нагрузку штатной пружины, для чего под нее подложить шайбу. Усилие на пружине увеличивается, но свободный ход заметно уменьшается.

При установке спортивных распредвалов предъявляются более жесткие требования к усилию пружины. В этом случае требуется большой подъем кулачка и соответствующий ход пружины, поэтому их заменяют на более жесткие, которые имеют более длинный ход сжатия. Хороший пример.

Более жесткие пружины заметно увеличивают нагрузки на клапаны, распределительный вал и тарелки, поэтому целесообразно провести такую доработку, как последний из всех способов увеличения порога зависания клапана.

Другой способ — облегчить тарелки пружин клапана. Их меньший вес снижает нагрузку на распределительный вал и детали ГРМ, что особенно важно при более высоких оборотах. Обычные тарелки можно переточить, но лучше поставить новые из алюминиевого сплава или титана. Алюминий дешевле, но подвержен деформации в критических условиях эксплуатации. Изделия из титана более долговечны, хотя некоторых автолюбителей сдерживает их цена. Они хорошо себя зарекомендовали.

Подъемники клапанов

В двигателях ВАЗ 2108 и 2112 кинетическая связь клапанов ГБЦ с распределительными валами осуществляется при помощи толкателей. На ГБЦ 2108 они механические с регулировочными шайбами, а на ГБЦ 2112 — гидроподъемники. Подходит для 16-клапанных двигателей. Штатные толкатели имеют некоторые ограничения, поэтому недопустимы при работе со спортивными распредвалами. В этом случае используются цельные механические толкатели, которые имеют увеличенный диаметр и не требуют прокладок.Для их установки необходимо расточить колодцы серийных толкателей до нужного размера.

Регулировка клапанов осуществляется подбором упорных подшипников правильного размера, что довольно трудоемко. Работа мастера по настройке 8 клапанов обойдется вам примерно в 3000 рублей.

Рычаги клапана

На двигателях ВАЗ классического типа привод клапанов от распределительного вала осуществляется рычагами (коромыслами). Они удобны и легко регулируют тепловые зазоры клапанов и позволяют использовать компактные распределительные валы, но являются чрезмерно массивными и допускают некоторое отклонение кинематики движения клапана.Также на «классической» ГБЦ коромысло может отрываться от сиденья на сверхвысоких оборотах. Для борьбы с этими недостатками рычаги облегчены, установлены легкосплавные модели и поставлены на более жесткие пружины.

Направляющие клапана

Конструкция и материал направляющих клапанов подбираются в зависимости от типа двигателя и предполагаемых режимов работы. Причины, по которым может потребоваться доработка или замена стандартного оборудования:

— При использовании клапанов с меньшим диаметром штока;
— С сильно выступающей частью направляющей втулки в канал ГБЦ;
— Если форма или размер противоположной части направляющей не соответствует требованиям;
— При недостаточной теплопроводности направляющей втулки (возможна замена на бронзу).

Бронза — хороший проводник тепла, она хорошо отводит тепло от клапана и эффективно рассеивает его в головке блока цилиндров, поэтому на сильно ускоренных двигателях использование бронзовых направляющих втулок крайне необходимо.

Хороший пример продукции. У них чуть меньший ресурс по сравнению с металлокерамическими изделиями, но все зависит от режимов работы двигателя и их производителя.

Форма камеры сгорания

С помощью этой модификации можно значительно снизить риск детонации, улучшить наполнение цилиндров и создать условия, при которых топливная смесь будет лучше распределяться, перемешиваться и воспламеняться.

Взрыв происходит в наиболее удаленных от свечи местах. Это связано с тем, что при воспламенении смеси давление в камере сгорания (КК) резко возрастает и приводит к экстремальному сжатию еще не воспламененной смеси. Это провоцирует его самовоспламенение, которое является взрывоопасным и приводит к резкому повышению температуры и давления в цилиндре. Возникает детонация, характеризующаяся металлическими звуками и распространяющаяся по двигателю в виде серии ударных волн детонационных взрывов.Частые детонации приводят к разрушительным последствиям, поэтому необходимо принимать меры по их устранению. Для этого максимально сглаживаются острые грани и углы камер сгорания, устраняются погрешности литья и полируется поверхность камер сгорания, что дополнительно добавляет 5% мощности за счет снижения тепловых потерь.

Для улучшения наполнения цилиндра и создания оптимальных условий для топливной смеси необходимо, в первую очередь, обратить внимание на форму ЦК вокруг клапанов.На 8-клапанной ГБЦ ВАЗ КС имеет клиновидную форму, а щель клапана «прикрыта» ее отвесными стенками. Это приводит к тому, что поток рабочей смеси вынужден преодолевать дополнительные препятствия, что хорошо заметно при установке клапанов увеличенного диаметра. Следовательно, объем CS должен быть расширен вокруг клапана. Также необходимо изменить сегмент клапанной щели возле свечи зажигания и сделать границу между нижней и вертикальной стенками компрессорной станции более гладкой.Вокруг седел клапана не должно быть ступенек или углублений, а коническая выемка седла клапана должна быть не более чем на 30 ° относительно дна CS.

Головка блока цилиндров ВАЗ 2112 изначально имеет полусферический КС, что сводит к минимуму все необходимые доработки и заключается в устранении недостатков серийного производства.

Степень сжатия

Степень сжатия (SC) — это отношение общего объема цилиндра ко всему объему CC. Чем сильнее сжимается топливная смесь перед зажиганием, тем больше работы она будет выполнять после.Увеличивая SJ, мы увеличиваем мощность двигателя, но есть и ограничивающие факторы, такие как увеличение нагрузки на поршень и риск детонации. Стандартные литые поршни двигателей ВАЗ допускают SJ до 11: 1.

Для двигателей с малыми фазами газораспределения увеличение мощности относительно степени увеличения SD хорошо отслеживается в соответствии со следующей таблицей:

Наиболее заметен положительный эффект от разрастания смазочной жидкости в двигателях с широкими фазами открытия клапана.Это связано с тем, что степень заполнения атмосферных двигателей ВАЗ не превышает 100%, то есть динамический SG не превышает статический SG. Динамический СГ — объем топливовоздушной смеси, поступающей в цилиндр, относительно объема камеры сгорания. При использовании широкофазных распредвалов на малых и средних оборотах динамический SG ниже статического. Увеличение SD приводит к пропорциональному увеличению динамики, что положительно сказывается на мощности и экономических показателях двигателя. В этом случае необходимо исключить предпосылки возникновения детонации при максимальной степени наполнения цилиндра, что достигается увеличением октанового числа топлива и изменением состава топливовоздушной смеси.

По мере увеличения оборотов двигателя цикл сгорания уменьшается, что может привести к неполному сгоранию топлива и, как следствие, к потере мощности. Следовательно, увеличивая LH, мы ускоряем процесс сгорания, что позволяет нам получать от двигателя максимальную мощность.Как следствие, большинство высокооборотных форсированных бензиновых двигателей требуют увеличения LH.

Проведя то, что мы рассмотрели в этой статье, вы сможете полностью раскрыть потенциал двигателя вашего автомобиля!

Для увеличения мощности двигателя ВАЗ 2108 проводится его доработка. В первую очередь тюнинг касается головки рабочего цилиндра. Поскольку прирост крутящего момента зависит от степени заполнения цилиндров горючей смесью, более плотное заполнение блока значительно увеличивает работоспособность двигателя. Чем выше частота вращения вала, тем выше скорость автомобиля ВАЗ.

Причина модификации двигателя

Рабочий объем цилиндров можно увеличить до определенного значения, поэтому доработка направлена на уплотнение смеси. Для этого используют распредвалы со специальными клапанами с увеличенным подъемом. Кроме того, доработка касается устранения неточного стыковки коллекторных каналов и ГБЦ.

Так как головка блока цилиндров отечественных автомобилей ВАЗ очень далека от совершенства, возникающие внутри цилиндров вихри значительно замедляют течение смеси.Улучшить параметры Лады 21083 можно только тюнингом внутренней части ГБЦ.

Для этого требуются следующие инструменты и материалы:

ключи рожковые;
комплект головок;
электродрель;
наждачная бумага;
набор конусов;

Плоскогубцы

;
графитовая смазка.

Порядок устранения несоответствий в ГБЦ следующий.

Объекты	Действия
Настройка идет сначала на прокладки коллектора.	Часто бывает, что крепление коллекторов в Ладе 2108 не очень качественное. Из-за этого они имеют небольшое смещение относительно плоскости коллектора ГБЦ. Чтобы такой блок был более совершенным, необходимо просверлить два отверстия по краям коллектора и ГБЦ.
Далее в колодку вдавливаются два штифта.	Они должны быть подходящего размера.
После этого на рабочий агрегат автомобиля ВАЗ надевается коллектор.	Поскольку предварительное сверление выполняется без прокладки, отверстия просверливаются отдельно.
Иногда доработка двигателей ВАЗ связана с уменьшением веса клапанов.	Их заменяют как на машинах марки 2108, так и в моделях 21083. Вместо старых тяжелых деталей в блоке устанавливаются другие клапаны, у которых с обеих сторон пластин стерты часть металла. Кроме того, шток клапана ВАЗ также стал тоньше.

При уменьшении диаметра стержней требуется замена направляющих втулок. Такой тюнинг не требует больших материальных затрат.

Этот сайт использует файлы cookie для повышения производительности. Если ваш браузер не принимает файлы cookie, вы не можете просматривать этот сайт.

Настройка вашего браузера для приема файлов cookie

Существует множество причин, по которым cookie не может быть установлен правильно.Ниже приведены наиболее частые причины:

В вашем браузере отключены файлы cookie. Вам необходимо сбросить настройки браузера, чтобы он принимал файлы cookie, или чтобы спросить вас, хотите ли вы принимать файлы cookie.
Ваш браузер спрашивает вас, хотите ли вы принимать файлы cookie, и вы отказались.
Чтобы принять файлы cookie с этого сайта, используйте кнопку «Назад» и примите файлы cookie.
Ваш браузер не поддерживает файлы cookie. Если вы подозреваете это, попробуйте другой браузер.
Дата на вашем компьютере в прошлом.Если часы вашего компьютера показывают дату до 1 января 1970 г.,
браузер автоматически забудет файл cookie. Чтобы исправить это, установите правильное время и дату на своем компьютере.
Вы установили приложение, которое отслеживает или блокирует установку файлов cookie.
Вы должны отключить приложение при входе в систему или уточнить у системного администратора.

Почему этому сайту требуются файлы cookie?

Этот сайт использует файлы cookie для повышения производительности, запоминая, что вы вошли в систему, когда переходите со страницы на страницу.Чтобы предоставить доступ без файлов cookie
потребует, чтобы сайт создавал новый сеанс для каждой посещаемой страницы, что замедляет работу системы до неприемлемого уровня.

Что сохраняется в файлах cookie?

Этот сайт не хранит ничего, кроме автоматически сгенерированного идентификатора сеанса в cookie; никакая другая информация не фиксируется.

Как правило, в файле cookie может храниться только информация, которую вы предоставляете, или выбор, который вы делаете при посещении веб-сайта.Например, сайт
не может определить ваше имя электронной почты, пока вы не введете его. Разрешение веб-сайту создавать файлы cookie не дает этому или любому другому сайту доступа к
остальной части вашего компьютера, и только сайт, который создал файл cookie, может его прочитать.

что лить? Автомобильные масла и все, что вам нужно знать о моторных маслах Инструменты для замены

Мало кто знает какое масло заливать в двигатель ВАЗ 2110.

Автомобили российского производства Lada производят в Тольятти, городе на Волге.Первый автомобиль ВАЗ 2110 сошел с конвейера в 1995 году, но был задуман и разработан еще в 1983 году. В кризис у этой машины просто не было шансов на производство, и даже распад СССР случился в 1991 году. Как это обычно бывает со всеми новыми моделями, прототипы сначала выпускаются для тест-драйвов и демонстрации потенциальным покупателям. Итак, такой образец ВАЗ 2110 впервые был выпущен в 1989 году.

Обычно двигатель, устанавливаемый на любую модификацию ВАЗ 2110, имеет 8 клапанов, работает в основном на бензине АИ-92, но если в двигателе 16 клапанов, то лучше заливать АИ-95.Такие двигатели смазываются комбинированным способом: масло разбрызгивается, а также подается в него под давлением. Точнее, им смазываются все вращающиеся и движущиеся части под давлением, а на все остальные части он распыляется.

Выбор масла для автомобиля

Каждый двигатель любого автомобиля требует особого внимания со стороны владельца транспортного средства, ведь от его работы зависит долговечность и надежность автомобиля. При заливке качественного продукта автовладелец может быть уверен в своей безупречной работе, а значит, и в работе всего автомобиля в целом. Из всего многообразия моторных масел выбрать наиболее подходящее моторное масло для ВАЗ 2110 довольно сложно. Поэтому стоит лучше изучить инструкцию по эксплуатации. Но поскольку эти автомобили выпускались еще в 90-х годах прошлого века, то сегодня масел на рынке просто не было.

Однозначно, лучше выбирать масла известных марок, так как вы можете быть уверены в качестве продукта. Далее необходимо изучить технические характеристики двигателя, и это лучше сделать у специалиста автосервиса.Какой бы ни была старая машина, ему по-прежнему необходимо качественное и надежное моторное масло, в каком бы состоянии машина ни находилась. Лучше покупать моторное масло у официальных дилеров ведущих компаний, таких как Mobil (Esso), Liquid Molly, Shell Helix, Elf и так далее. .

Если автовладелец предпочитает продукцию отечественного производителя, то лучше Лукойла просто не найти. Цены на оригинальный продукт, конечно, выше, чем на контрафакт, но экономить в этом случае не стоит … Ведь его разливают примерно раз в 3-5 месяцев, а эффект от хорошего продукта есть просто огромный.Моторное масло помогает поддерживать двигатель автомобиля в исправном состоянии, смазывает все его вращающиеся и движущиеся части, очищает всю поверхность деталей от копоти, копоти, пыли, грязи и других веществ. Перед покупкой товара можно и нужно попросить у продавца сертификат качества на этот образец, чтобы быть на 100 процентов уверенным, что это оригинальный товар, а не подделка.

После заливки нужно еженедельно проверять уровень в двигателе, при необходимости можно долить. Опытные автовладельцы говорят, что из всех известных масел те, которые можно заливать в железные бидоны, менее кованы, так как сама канистра имеет высокую себестоимость.

Поэтому, если нужно срочно залить недостающее количество товара или заменить его вовсе, а к продавцу нет доверия, лучше выбирать моторное масло в канистре из железа, это почти всегда оригинальное производство. Залить можно самому, а можно в автосервисе.

От чего зависит выбор товара

Выбор товара напрямую зависит от климата, в котором живет автовладелец и где он намерен эксплуатировать автомобиль.Ведь если человек живет в обычных городских условиях, ездит по асфальтированным дорогам и климат в его регионе умеренный, то лить можно практически любой продукт. Другое дело, поедет ли машина на крайний север, где вечная мерзлота, или, наоборот, в условиях сильной жары и влажности. Тогда к выбору продукта нужно подойти с особой тщательностью. Объем заливаемого продукта должен соответствовать объему двигателя.

Обычно на автомобиль ВАЗ 2110 устанавливаются двигатели, масло в которых необходимо менять не реже двух раз в год.Летом целесообразнее заливать летом, а зимой зимой для улучшения эксплуатационных свойств масла. Если сделать наоборот, или на оба сезона налить одно и то же, то зимой машина заведется с большим трудом, либо вообще не пойдет. Перед каждой заменой, чтобы оценить его качество, необходимо измерять объем залитого масла. Если он соответствует норме, но уже темного, почти черного цвета, то его все равно нужно заменить. Иначе после такой кропотливой работы двигатель быстро придет в негодность.

Какое масло заливать в ВАЗ 2110

Чтобы сделать правильный выбор, вам необходимо ответить себе на ряд вопросов. Во-первых, какой климат в регионе проживания? Во-вторых, как долго длится жизнь автомобиля и какова его интенсивность? В-третьих, каково состояние двигателя в машине? Исходя из этих параметров, можно сделать выбор моторного масла.

Когда автомобиль не используется ежедневно, часто простаивает без движения, имеет небольшой пробег, имеет смысл выбрать универсальное всесезонное синтетическое масло известных марок Mobil (Esso), Liquid Molly, Shell Helix, Elf или других. , на которую у продавца есть сертификат качества.Заливая такое масло в двигатель, можно быть уверенным, что и летом, и зимой автомобиль заведется одинаково хорошо и последующая замена масла произойдет по графику при достижении желаемого пробега.

Масла

ZIC обладают отличными характеристиками, и отзывы покупателей о них практически все хорошие. А широкий их ассортимент, как минеральных, так и синтетических и полусинтетических масел, позволяет выбрать его по оценке цена-качество. По мнению автолюбителей, если в двигатель ВАЗ 2110 залить ZIC, то можно с уверенностью сказать, что выбор сделан правильно.При наличии этого масла в двигателе оно работает в тихом режиме, нет отходов, моющие свойства на высоте, так как на деталях двигателя не наблюдается отложений и нагара.
Согласно множеству исследований, а также отзывам автовладельцев, в ВАЗ 2110 лучше всего работают синтетические масла … Да, они примерно на треть дороже минеральных, но польза очевидна. Во-первых, специалист автосервиса может подсказать, сколько масла заливать в двигатель, а во-вторых, синтетические масла содержат компоненты, позволяющие использовать их дольше и эффективнее минеральных масел.К тому же в автомобиле ВАЗ 2110 инжектор, который устанавливается вместо карбюраторов, позволяет быстро завести машину в холодную погоду, а значит, экономит топливо. Синтетический продукт также помогает экономить топливо. Заправка синтетическим маслом в двигатель ВАЗ 2110 позволяет сохранить надежность и долговечность самого двигателя.

Итак, от того, какое масло заливать в двигатель ВАЗ 2110 или ВАЗ 2112, зависит его надежность и срок службы. Рекомендуется заливать масло той же марки, которое было в нем, особенно если оно просто доливается при замере его уровня.Если масло, которое было залито в ВАЗ 2110 или ВАЗ 2112, по каким-то причинам не устраивает автовладельца или его просто сейчас нет на выставке, то перед заливкой другой марки продукта необходимо произвести промывку двигателя.

Ни в коем случае нельзя смешивать масла, иначе все их эксплуатационные свойства будут потеряны, и тогда износ двигателя обеспечен.

При заливке нового продукта нужно проверить его уровень и при необходимости поправить. Если нет возможности или желания залить товар самостоятельно, то вы можете позвонить на станцию техобслуживания, и они вам помогут это сделать. Обычно там рекомендуют масла класса «Супер» любой марки или марки, имеющие сертификат качества на двигатели ВАЗ 2110.

Даже если автомобиль ВАЗ 2110 вызывает у некоторых улыбку, не стоит расстраиваться. Иногда лучше ехать медленно, чем быстро идти.

http://maslomotors.ru

Автомобиль ВАЗ 2110, известный как седан Лада, начали разрабатывать на Волжском заводе в 1980 году. Серийное производство началось в 1996 году. Приобретая такую модель, автомобилисты часто задаются вопросом, какое масло лучше использовать для ВАЗ 2110.В первую очередь стоит отметить тот факт, что выбор напрямую зависит от условий эксплуатации транспортного средства. В первой десятке представлены различные двигатели с 8 и 16 клапанами. Это также играет важную роль при выборе автомобильного масла.

Выбор моторного масла

Любая замена моторного масла подразумевает установку нового масляного фильтра. Поэтому останавливаясь на выборе той или иной жидкости, особое внимание следует уделить замене фильтра. Моторные масла для всех типов автомобилей можно разделить на три группы: синтетические, минеральные или полусинтетические базовые.

Делая выбор в пользу того или иного масла, следует учитывать некоторые характеристики автомобиля. Если система двигателя в идеальном состоянии, при работе используется небольшое количество масла, то рекомендуется заливать синтетику. Замена проводится по регламенту, при этом давление в баллонах должно быть стабильным. В противном случае придется выбирать смазку другого типа.

Если двигатель на Лада седан 2110 имеет небольшой пробег, то можно запросто использовать составы на полусинтетической или минеральной основе.Поскольку они характеризуются вязкостью и не так быстро расходуются при работе ДВС.

Оригинальное масло от TOTAL

Высококачественная смазка TOTAL 9000 изготовлена на основе искусственных веществ. Это отличный выбор для внесезонной эксплуатации мотора в сложных климатических условиях. Также подходит для нормальной езды по городу с обычными пробками, когда двигатель работает на холостом ходу и сильно изнашивается. Масло также можно использовать для быстрой езды.Используемые присадки предотвращают образование отложений, что надежно защищает основные детали двигателя.

Автомобильное масло TOTAL обладает антиоксидантными свойствами, что обеспечивает его стабильную работу даже при движении на большие расстояния. Благодаря хорошей текучести двигатель запускается даже в сильный мороз. Поэтому TOTAL рекомендует автомобильную смазку этой марки для Lada.

TOTAL 700 10W40

Высококачественный продукт от бренда TOTAL. Масло, изготовленное на основе искусственных веществ, соответствует мировым стандартам качества.Прекрасно защищает двигатель от сильного износа при нормальной эксплуатации автомобиля. Благодаря своим эффективным диспергирующим свойствам двигатель содержится в чистоте и порядке.

Высокая вязкость обеспечивает устойчивость к окислению. Поэтому моторная смазка TOTAL QUARTZ 7000 особенно популярна в линейке автомобилей Lada 2110 с 8 и 16 клапанами в двигателе.

Основные компоненты, необходимые для замены масла

Для выполнения основных работ по замене вам потребуются следующие инструменты: гаечные ключи

;
салфетки или тряпки обычные;
резервуар малый для слива горных работ;
специальный ключ для снятия фильтра.

Слив отработанный

Перед заменой масла необходимо прогреть двигатель до рабочей температуры. Аналогичная работа выполняется в боксе или на эстакаде. Осушение горной выработки осуществляется по следующему принципу:

откручивание сливной пробки, что предотвращает образование разрежения в двигателе и обеспечивает лучший слив масла;
подготовленную емкость кладут под отверстие для слива;
откручивая пробку сливного отверстия гаечным ключом.

Даже если пробка случайно упадет в бак, ее легко удалить. Отработанная жидкость стекает примерно через 15 минут.

Промывка двигателя и основных деталей

Специалисты рекомендуют периодически промывать основные детали двигателя. В конце горного слива на место вкручивается пробка. Затем небольшое количество наливается в жидкость для промывки мотора Лада, до минимальной отметки.

После этого нужно завести машину и оставить в рабочем состоянии на 15-20 минут. На следующем этапе отработка сливается и фильтр откручивается гаечным ключом. Когда оно полностью стечет, можно смело начинать заливать свежее автомобильное масло.

Заливка нового масла в автомобиль Лада 2110

Заливка моторного масла в Лада седан 2110 — завершающий этап работ. Сначала следует тщательно протереть место установки масляного фильтра и других важных элементов, которые могут испачкаться после слива жидкости. Новую жидкость наливают в фильтр примерно наполовину.Затем ввинчивается заглушка и аккуратно затягивается гаечным ключом.

Для заливки масла обычно используется специальная воронка. В конце закручивается пробка на стволе и двигатель запускается на малых оборотах. Когда лампочки на приборе погаснут, это будет означать, что уровень масла в норме.

Теперь каждый автолюбитель будет знать, какое масло выбрать для оптимальной работы двигателя и как выполнять основные работы по замене отработанной жидкости.

Очень часто, особенно начинающих автолюбителей, интересуют такие вопросы: какое масло заливать в двигатель ВАЗ 2110, синтетическую иминералку, ZIC или Shell, Mobil или Castrol. … и однозначного ответа быть не может. Но вы все равно можете привести убедительные аргументы в пользу некоторых типов масел. И об этом мы поговорим ниже.

Синтетика, полусинтетика или минеральная вода?

Сейчас на рынке моторных масел огромный выбор, и, конечно, все во многом зависит от вашего желания и способности платить ту или иную цену за банку моторного масла. Например, самая дешевая минеральная вода стоит около 400 рублей за 4 литра, полусинтетика — от 500-600 за ту же канистру, а хваленая синтетика и та — от 1500 рублей и выше.

Так что же выбрать для двигателя ВАЗ 2110? И есть ли отличия между 8-ми клапанными и 16-ти клапанными маслами. На самом деле единственный плюс минерального масла — это его дешевизна. Больше, к сожалению, этот вид ГСМ похвастаться не может. Что касается синтетических масел, у них есть ряд преимуществ:

Более высокие смазочные свойства
Моющие свойства намного выше
Возможность работы в широком диапазоне температур
Зимой проблем с запуском нет (не замерзает)
Увеличенный срок службы двигателя за счет всего вышеперечисленного

К недостаткам можно отнести только высокую стоимость. Что же касается сказок о протечке сальников при заправке синтетики в двигатель, то это сказки, в которые, к счастью, с каждым днем верит все меньше людей.

Личный опыт: на примере своего двигателя могу сказать, что пробег уже более 60 000 километров, причем половина из них на синтетике. Внутри под клапанной крышкой идеальная чистота, без налета и других отложений. Глядя на некоторые двигатели с меньшим пробегом на дешевом масле, вы вздрагиваете от увиденного.

Выбор производителя масла для двигателя ВАЗ 2110-2112

Ну, здесь, конечно, выбор достаточно огромен, и если честно, то качество любого синтетического масла от известного производителя для двигателя ВАЗ будет намного лучше самой хваленой минеральной воды. Так что с компанией лучше не особо заморачиваться. Неплохим вариантом может стать и Mobil или ZIC, и Shell или Лукойл например.

Но лично я заправляю свой мотор ZIC полной синтетикой.До этого заливал так же, только половину. Расход масла на отходы отсутствует, смазывающие свойства отличные, и в домашних условиях оценить этот фактор вряд ли возможно. А вот что касается моющих свойств — тут выше всяких похвал, распредвал и корпус в идеальной чистоте, как будто все только что с завода.

Что касается зимних запусков на синтетике ZIC, то опять же лично у меня проблем никогда не было. Двигатель запускается без проблем, если вы соблюдаете все необходимые моменты в заданное время года (нажатие сцепления, полностью заряженный аккумулятор и т. Д.).

Если у вас есть достаточно большой опыт эксплуатации с любым из моторных масел, то вы можете поделиться им ниже в комментариях к этой статье, думаю, информация будет очень полезна многим владельцам ВАЗ 2110-2112.

Как известно, моторное масло играет очень важную роль в работе и нормальном функционировании двигателя. Итак, некачественная смазка может привести к повышенному износу деталей. Не многие владельцы 16-клапанного двигателя ВАЗ-2112 знают, какое масло подходит их «железным коням».

Mobil Super 3000 — очень популярный вариант среди владельцев двенаш.

Теперь, когда все факторы учтены, можно переходить к списку масла, которое можно заливать в 16-клапанный двигатель ВАЗ-2112. Согласно рекомендации производителя, а также сервис-мануалам в моторы Лада необходимо заливать смазку следующих производителей:

Торговая марка	Вязкость	Класс качества API
LIQUI MOLY OPTIMAL	10W40	SL / CF
ЛУКОЙЛ-СУПЕР	5W40, 10W40, 15W40	SG / CD
LADA SUPER	5W40, 10W40, 15W40	SG / CD
ESSO ULTRA	10W40	SL, SJ / CF
MOBIL SUPER S	10W40	SL, SJ / CF
SHELL HELIX PLUS	10W40	SL / CF
HAVOLINE EXTRA	10W40	SL / CF
ZIC A PLUS	5W30, 10W30, 10W40	SL
MANNOL RACING	15W40	SL / CF
НОВОЙЛ-СИНТ	5W30, 5W40	SG / CD
NEWOIL-SUPER	5W30, 5W40, 10W30, 10W40, 15W30, 15W40, 20W50	SG / CD
ЮТЕК НАВИГАТОР	5W40, 10W30, 10W40, 15W40, 20W40	SG / CD
MANNOL ELITE	5W40	SL / CF
ESSO UNIFLO	10W40, 15W40	SL, SJ / CF
ТНК СУПЕР	5W40, 10W40, 15W40	SL, SJ / CF
SHELL HELIX SUPER	5W40, 10W40	SL / CF
МОБИЛЬНЫЙ 1	0W40	SL, SJ / CF
MOBIL SUPER M	10W40, 15W40	SL, SJ / CF
КЛАПАН DURABLEND	10W40	SL / CF
MANNOL CLASSIC	10W40	SL / CF
VISCO 2000/3000/5000	10W40 или 15W40 или 5W40	SL / CF
ЛУКОЙЛ-ЛЮКС	5W40, 10W40, 15W40	SJ / CD
MANNOL EXTREME	5W40	SL / CF

Следует отметить, что в последнее время наметилась тенденция к увеличению количества подделок на рынке автомобильного топлива.Поэтому при выборе масла стоит проверить наличие знаков качества и сертификатов.

Свойства масла

Прежде чем перейти непосредственно к рассмотрению выбора масла в двигателе, необходимо учесть свойства жидкости, а также период, в течение которого она их сохраняет. Так, у 16-клапанных двигателей срок хранения полезных качеств немного больше, чем у 8-клапанных. Об основных свойствах моторных масел можно прочитать на самой упаковке или на сайте производителя, но мы рассмотрим этот вопрос более подробно.

Физические свойства

Масло, входящее в его состав, должно охлаждать нагретые детали двигателя. В составе присутствуют вещества, способствующие этому процессу. Но, при длительной эксплуатации и регулярном нагреве и охлаждении это свойство нарушается.

Также этому способствует скопление металлической стружки, возникающее из-за износа деталей.

Масло BP Visco 3000. Меняю каждые 12000 км. Пробег двигателя 175000 км.Судите сами!

Совокупность этих факторов приводит к тому, что после 10 000-12 000 жидкость перестает полностью охлаждать детали, такие как — коленчатый вал, гильзы и стенки поршня. Именно из-за этого происходит увеличение износа деталей.

Химические свойства

По химическим свойствам масло должно хорошо смазывать детали, но после 11-12 тысяч км пробега — эти свойства теряются, и теряется максимальный смазывающий эффект.

Вот так масло выглядит после 10 000 км. Масло от 16-ти клапанного 124 двигателя. Грязный и уже без добавок.

Когда это происходит, детали двигателя начинают работать с ускорением, что приводит к повышенному износу, в первую очередь коленчатого вала.

Технические характеристики

Помимо вышеперечисленных свойств, технические обеспечивают нормальную работу всего силового агрегата в целом. Значит, силовой агрегат тоже нужно защищать изнутри от негативных факторов.Именно масло создает барьер между рабочими воздействиями деталей и тела.

Сколько времени занимает замена масла в 16-клапанном двигателе?

По нормам производителя масло в двигателе необходимо менять каждые 12-15 тысяч километров. Но, как показывает практика, менять смазку рекомендуется каждые 10 000 — 11 000 км.

Это связано с тем, что качество масла, производимого в СНГ, не соответствует нормативным стандартам, принятым «Международной конвенцией автопроизводителей» 1 декабря 2005 года.

Масло и масляный фильтр под замену (ТО)

Вторым фактором, влияющим на столь короткий ресурс масла, остается бензин, как и ресурс автомобиля. Чем старше автомобиль, тем чаще необходимо менять масло, чтобы двигатель отработал свой ресурс.

выводы

Выбор и замена масла зависит от многих факторов. Итак, есть перечень рекомендуемых смазочных жидкостей для заливки в 16-клапанный двигатель ВАЗ-2112.К выбору масла следует подходить внимательно, ведь от него зависит, насколько хорошо двигатель будет работать хорошо и долго.

Лучшее моторное масло для отечественных автомобилей. Сразу стоит отметить, что детали двигателя в нормальном состоянии совершенно не трутся друг о друга. Конечно, происходит контакт металла с металлом, но это происходит только в момент перегрузок двигателя, а также при запуске двигателя.

Чтобы снизить нагрузку на все металлические части двигателя, в машину заливается моторное масло — полностью исключает перетасовка поверхностей друг о друга.Отметим особую прочность микрометровой пленки — она выдерживает даже те нагрузки, которые иногда измеряются тоннами.

Вернемся к исходной теме статьи. Перед нами стоит непростая задача выбрать лучшее моторное масло для ВАЗ 2110/2112 на лето. Для теплого времени года лучше всего выбирать синтетические масла с вязкостью 5w40 .
Как определить лучшее соотношение цены и качества?

Самые популярные компании-производители:

Итого
Mobil
Кастрол
Ракушка

Выбираем по продвигаемой классификации

Говоря о моторных маслах, нельзя не сказать, что классификация SAE по праву считается самой широко продвигаемой на сегодняшний день — фактически, она используется во всем мире для классификации вязкости составов.

Небольшая ликбез для автомобилистов. Первая часть индекса (это 5w) — это вязкость, которая возникает при низких температурах. И чем ниже вязкость, тем быстрее заводится машина.

Цифра 40 (из нашего индекса 5w40) характеризует вязкость продукта, заливаемого в машину, при рабочей температуре. Собственно, именно на этом рисунке и отображена несущая способность масляных пленок. И чем он выше, тем, конечно, лучше. И чем больше разница между этими двумя числами (первой и последней частью кода), тем более универсальным будет продукт.

Классификация API и ACEA

Американский институт нефти ввел собственную классификацию — API. Этот показатель отражает совокупность качеств, а также вязкость нефтепродукта. Выбирая масло для своего ВАЗа по этой классификации, помните, что чем старше в алфавитном порядке вторая буква, тем лучше будет продукт. Если масло относится к категории SM, это высший уровень качества.

ACEA — это европейская классификация.Он строже, но принцип остается неизменным — чем больше число в индексе, тем соответственно лучше.

Конкурентоспособные автопроизводители подвергают большое количество моторных масел специальным испытаниям в соответствии со своими программами. Однако это не означает, что такие составы могут использоваться только в тех двигателях, сертификаты которых они имеют. Отечественный АвтоВАЗ вообще не получал зарубежных сертификатов, но это нисколько не мешает автовладельцам пользоваться популярными марками.

Давайте конкретизируем

Однако мы сильно отвлекаемся от первоначальной темы разговора.Какое масло нужно заливать летом в ВАЗ 2110 и 2112? Представляем вашему вниманию популярные товары, заслужившие признание автомобилистов по всей стране.

Моторное масло

Korean — исключительно качественный продукт, который можно использовать не только летом, но и всесезонно. Все физико-химические параметры полностью соответствуют современным стандартам класса вязкости. ZIC XQ демонстрирует отличные кислотные числа, а также стабильность.

MOBIL Synt S

Все обладатели «классики» активно используют бельгийский продукт бельгийского происхождения.По всем параметрам это масло подходит под существующие стандарты, но, как говорят специалисты, по полимерному загустителю возникает много вопросов.

Русская машина — Русское масло. SPECTROL Galax

Даже не смотря на то, что результат теста SPECTROL Galax был удовлетворительным, специалисты отмечают наличие здесь довольно крупных частиц (продуктов окисления), а также очень и очень высокие показатели отклика. Если летом вы используете SPECTROL Galax постоянно — при замене масла тщательно промойте двигатель, чтобы удалить все возможные отложения.

Родом из Бельгии — MANNOL Elite

Использовать это масло для отечественного ВАЗа рекомендуется только в крайнем случае — очень высокая скорость отклика полимерных загустителей. Однако термоокислительная стабильность стабильна.

Русская машина — это русский продукт! SELECT Смазочные материалы Supreme

Новое масло, недавно появившееся на современном рынке. Однако, как показывают испытания, это масло действительно заслуживает внимания каждого современного потребителя.Стабильность и отличное соотношение цены и качества —
SELECT Lubricants Supreme лучше всего заливать в ВАЗ!

Есть вопросы? AGA 027MS

И вопросы есть, даже несмотря на то, что старый отечественный продукт AGA 027MS показал отличные физико-химические характеристики. Как показали испытания моторных масел, по характеристикам холодного пуска этому продукту нет равных! Однако это преимущество меркнет на фоне довольно быстрого старения масла при использовании.

Родом из Франции — ИТОГО Quartz 9000

Это масло показало нам отличные результаты! Также специалисты отмечают стабильность всех добавок, входящих в комплект. TOTAL Quartz 9000 можно использовать в течение всего сезона без необходимости замены.

Другой русский — CONSOL Ultima

Высочайшая стабильность, а также способность противостоять протекающим термоокислительным процессам — это CONSOL Ultima.В качестве бюджетного решения это идеальный вариант. Также специалисты рекомендуют использовать это масло для летнего сезона на всех ВАЗах.

Ни рыба, ни мясо — VALVOLINE SynPower

Здесь физико-химические показатели соответствуют всем заявленным нормам, и при эксплуатации этого масла можно выдержать значительный интервал замены. Но вот незадача — VALVOLINE SynPower дает очень ощутимые добавки, что не является плюсом.

Для тех, кто любит свою машину — SHELL Helix Ultra

Лучшее моторное масло из нашего своеобразного рейтинга — SHELL Helix Ultra… Современные специалисты рекомендуют его для длительного использования на всех моделях ВАЗ — в том числе 2110 и 2112.

% PDF-1.4
%
8524 0 объект
>
endobj

xref
8524 540
0000000016 00000 н.
0000023801 00000 п.
0000024082 00000 п.
0000024128 00000 п.
0000024166 00000 п.
0000024688 00000 п.
0000025935 00000 п.
0000026116 00000 п.
0000026658 00000 п.
0000027029 00000 п.
0000027058 00000 п.
0000027131 00000 п.
0000027196 00000 п.
0000027292 00000 п.
0000028659 00000 п.
0000028964 00000 п.
0000029050 00000 н.
0000032039 00000 п.
0000032418 00000 п.
0000033869 00000 п.
0000034193 00000 п.
0000034580 00000 п.
0000034671 00000 п.
0000034808 00000 п.
0000042224 00000 п.
0000047299 00000 н.
0000057143 00000 п.
0000061222 00000 п.
0000065998 00000 п.
0000069492 00000 п.
0000076609 00000 п.
0000076685 00000 п.
0000076794 00000 п.
0000076916 00000 п.
0000077198 00000 п.
0000077365 00000 пн
0000077416 00000 п.
0000077752 00000 п.
0000078062 00000 п.
0000078236 00000 п.
0000078287 00000 п.
0000078558 00000 п.
0000078773 00000 п.
0000078947 00000 п.
0000078996 00000 п.
0000079272 00000 п.
0000079629 00000 н.
0000079776 00000 п.
0000079919 00000 н.
0000080068 00000 п.
0000080210 00000 п.
0000080353 00000 п.
0000080483 00000 п.
0000080611 00000 п.
0000080923 00000 п.
0000081054 00000 п.
0000081183 00000 п.
0000081523 00000 п.
0000081653 00000 п.
0000081781 00000 п.
0000082089 00000 п.
0000082219 00000 п.
0000082347 00000 п.
0000082623 00000 п.
0000082753 00000 п.
0000082881 00000 п.
0000083188 00000 п.
0000083318 00000 п.
0000083446 00000 п.
0000083736 00000 п.
0000083866 00000 п.
0000083994 00000 п.
0000084457 00000 п.
0000084662 00000 п.
0000084791 00000 п.
0000085045 00000 п.
0000085185 00000 п.
0000085314 00000 п.
0000085593 00000 п.
0000085723 00000 п.
0000085852 00000 п.
0000086004 00000 п.
0000086148 00000 п.
0000086321 00000 п.
0000086521 00000 п.
0000086650 00000 п.
0000086790 00000 н.
0000086935 00000 п.
0000087132 00000 п.
0000087368 00000 п.
0000087507 00000 п.
0000087644 00000 п.
0000087795 00000 п.
0000087996 00000 п.
0000088149 00000 п.
0000088333 00000 п.
0000088507 00000 п.
0000088773 00000 п.
0000088936 00000 п.
0000089076 00000 п.
0000089285 00000 п.
0000089504 00000 п.
0000089759 00000 п.
0000089950 00000 н.
00000

00000 п.
00000
00000 п.
00000

00000 п.
00000

00000 н.
00000

00000 п.
00000

00000 п.
00000
00000 п.
0000092412 00000 п.
0000092562 00000 н.
0000092706 00000 п.
0000092849 00000 п.
0000092990 00000 п.
0000093132 00000 п.
0000093326 00000 п.
0000093479 00000 п.
0000093668 00000 п.
0000093956 00000 п.
0000094099 00000 п.
0000094312 00000 п.
0000094589 00000 п.
0000094713 00000 п.
0000094841 00000 п.
0000095120 00000 п.
0000095246 00000 п.
0000095420 00000 п.
0000095571 00000 п.
0000095725 00000 п.
0000095863 00000 п.
0000096006 00000 п.
0000096160 00000 п.
0000096306 00000 п.
0000096455 00000 п.
0000096599 00000 п.
0000096834 00000 п.
0000096977 00000 п.
0000097119 00000 п.
0000097410 00000 п.
0000097537 00000 п.
0000097664 00000 п.
0000097858 00000 п.
0000098030 00000 п.
0000098170 00000 п.
0000098401 00000 п.
0000098597 00000 п.
0000098800 00000 п.
0000099022 00000 н.
0000099250 00000 н.
0000099412 00000 н.
0000099604 00000 п.
0000099830 00000 н.
0000100082 00000 п.
0000100318 00000 н.
0000100460 00000 н.
0000100606 00000 н.
0000100792 00000 н.
0000101008 00000 н.
0000101209 00000 н.
0000101363 00000 н.
0000101494 00000 п.
0000101674 00000 н.
0000101807 00000 н.
0000102017 00000 н.
0000102286 00000 н.
0000102530 00000 н.
0000102654 00000 п.
0000102902 00000 н.
0000103105 00000 п.
0000103316 00000 н.
0000103487 00000 п.
0000103695 00000 п.
0000103851 00000 н.
0000104009 00000 п.
0000104154 00000 п.
0000104300 00000 н.
0000104446 00000 н.
0000104590 00000 н.
0000104773 00000 п.
0000104910 00000 н.
0000105046 00000 н.
0000105190 00000 п.
0000105384 00000 п.
0000105525 00000 п.
0000105729 00000 н.
0000105880 00000 н.
0000106015 00000 н.
0000106172 00000 п.
0000106292 00000 п.
0000106446 00000 н.
0000106597 00000 н.
0000106748 00000 н.
0000106991 00000 п.
0000107120 00000 н.
0000107257 00000 н.
0000107407 00000 н.
0000107597 00000 п.
0000107740 00000 н.
0000107885 00000 н.
0000108030 00000 н.
0000108175 00000 н.
0000108305 00000 н.
0000108433 00000 п.
0000108738 00000 п.
0000108868 00000 н.
0000108996 00000 н.
0000109287 00000 н.
0000109417 00000 н.
0000109545 00000 н.
0000109852 00000 п.
0000109982 00000 н.
0000110110 00000 п.
0000110391 00000 п.
0000110521 00000 п.
0000110649 00000 н.
0000110999 00000 н.
0000111129 00000 н.
0000111257 00000 н.
0000111612 00000 н.
0000111742 00000 н.
0000111870 00000 н.
0000112210 00000 н.
0000112341 00000 н.
0000112470 00000 н.
0000112731 00000 н.
0000112871 00000 н.
0000112999 00000 н.
0000113313 00000 н.
0000113443 00000 н.
0000113571 00000 н.
0000113855 00000 п.
0000113986 00000 н.
0000114115 00000 н.
0000114261 00000 н.
0000114601 00000 н.
0000114765 00000 н.
0000114906 00000 н.
0000115117 00000 н.
0000115307 00000 н.
0000115442 00000 н.
0000115587 00000 н.
0000115787 00000 н.
0000115982 00000 н.
0000116203 00000 н.
0000116424 00000 н.
0000116567 00000 н.
0000116803 00000 н.
0000117021 00000 н.
0000117195 00000 н.
0000117435 00000 н.
0000117629 00000 н.
0000117823 00000 н.
0000117967 00000 н.
0000118195 00000 н.
0000118327 00000 н.
0000118552 00000 н.
0000118709 00000 н.
0000118923 00000 н.
0000119059 00000 н.
0000119226 00000 н.
0000119377 00000 н.
0000119514 00000 н.
0000119650 00000 н.
0000119809 00000 н.
0000120024 00000 н.
0000120175 00000 н.
0000120326 00000 н.
0000120503 00000 н.
0000120689 00000 н.
0000120831 00000 н.
0000120981 00000 н.
0000121283 00000 н.
0000121441 00000 н.
0000121572 00000 н.
0000121831 00000 н.
0000122053 00000 н.
0000122254 00000 н.
0000122546 00000 н.
0000122745 00000 н.
0000122873 00000 н.
0000123033 00000 н.
0000123219 00000 н.
0000123353 00000 п.
0000123572 00000 н.
0000123729 00000 н.
0000123930 00000 н.
0000124138 00000 н.
0000124320 00000 н.
0000124512 00000 н.
0000124685 00000 н.
0000124822 00000 н.
0000125000 00000 н.
0000125153 00000 н.
0000125321 00000 н.
0000125539 00000 н.
0000125679 00000 н.
0000125894 00000 н.
0000126031 00000 н.
0000126243 00000 н.
0000126390 00000 н.
0000126658 00000 н.
0000126892 00000 н.
0000127086 00000 н.
0000127280 00000 н.
0000127424 00000 н.
0000127571 00000 н.
0000127754 00000 н.
0000127902 00000 н.
0000128059 00000 н.
0000128205 00000 н.
0000128370 00000 н.
0000128583 00000 н.
0000128770 00000 н.
0000129061 00000 н.
0000129288 00000 н.
0000129478 00000 н.
0000129647 00000 н.
0000129855 00000 н.
0000130011 00000 н.
0000130191 00000 п.
0000130336 00000 н.
0000130507 00000 н.
0000130653 00000 п.
0000130865 00000 н.
0000131008 00000 н.
0000131161 00000 н.
0000131309 00000 н.
0000131457 00000 н.
0000131605 00000 н.
0000131831 00000 н.
0000131975 00000 н.
0000132124 00000 н.
0000132313 00000 н.
0000132516 00000 н.
0000132706 00000 н.
0000132844 00000 н.
0000133031 00000 н.
0000133176 00000 п.
0000133312 00000 н.
0000133492 00000 н.
0000133603 00000 н.
0000133781 00000 н.
0000133933 00000 н.
0000134080 00000 н.
0000134271 00000 н.
0000134417 00000 н.
0000134575 00000 н.
0000134783 00000 н.
0000134971 00000 н.
0000135125 00000 н.
0000135290 00000 н.
0000135432 00000 н.
0000135572 00000 н.
0000135770 00000 н.
0000135886 00000 н.
0000136096 00000 н.
0000136228 00000 п.
0000136358 00000 п.
0000136651 00000 п.
0000136790 00000 н.
0000136923 00000 н.
0000137079 00000 п.
0000137263 00000 п.
0000137402 00000 н.
0000137568 00000 н.
0000137711 00000 п.
0000137856 00000 н.
0000138064 00000 н.
0000138271 00000 н.
0000138419 00000 н.
0000138604 00000 н.
0000138745 00000 н.
0000138938 00000 н.
0000139091 00000 н.
0000139273 00000 н.
0000139409 00000 н.
0000139552 00000 н.
0000139698 00000 п.
0000139845 00000 н.
0000140001 00000 н.
0000140149 00000 п.
0000140296 00000 н.
0000140450 00000 н.
0000140637 00000 п.
0000140848 00000 н.
0000140989 00000 п.
0000141172 00000 н.
0000141366 00000 н.
0000141518 00000 н.
0000141703 00000 н.
0000141895 00000 н.
0000142087 00000 н.
0000142306 00000 н.
0000142441 00000 н.
0000142649 00000 н.
0000142800 00000 н.
0000142945 00000 н.
0000143105 00000 н.
0000143235 00000 н.
0000143364 00000 н.
0000143509 00000 н.
0000143683 00000 п.
0000143814 00000 н.
0000144027 00000 н.
0000144155 00000 н.
0000144305 00000 н.
0000144481 00000 н.
0000144632 00000 н.
0000144770 00000 н.
0000144957 00000 н.
0000145093 00000 н.
0000145234 00000 п.
0000145429 00000 н.
0000145559 00000 н.
0000145803 00000 п.
0000145983 00000 н.
0000146107 00000 н.
0000146262 00000 н.
0000146510 00000 н.
0000146653 00000 н.
0000146849 00000 н.
0000146990 00000 н.
0000147142 00000 н.
0000147284 00000 н.
0000147432 00000 н.
0000147611 00000 н.
0000147823 00000 п.
0000147966 00000 п.
0000148097 00000 н.
0000148226 00000 п.
0000148473 00000 п.
0000148604 00000 н.
0000148898 00000 н.
0000149217 00000 н.
0000149377 00000 н.
0000149505 00000 н.
0000149818 00000 п.
0000150100 00000 н.
0000150228 00000 н.
0000150563 00000 н.
0000150693 00000 п.
0000150821 00000 н.
0000150965 00000 н.
0000151116 00000 н.
0000151330 00000 н.
0000151543 00000 н.
0000151682 00000 н.
0000151930 00000 н.
0000152126 00000 н.
0000152359 00000 н.
0000152549 00000 н.
0000152684 00000 н.
0000152834 00000 н.
0000152986 00000 н.
0000153146 00000 н.
0000153334 00000 н.
0000153512 00000 н.
0000153702 00000 н.
0000153948 00000 н.
0000154093 00000 н.
0000154256 00000 н.
0000154401 00000 н.
0000154585 00000 н.
0000154769 00000 н.
0000154945 00000 н.
0000155223 00000 н.
0000155378 00000 н.
0000155525 00000 н.
0000155669 00000 н.
0000155940 00000 н.
0000156374 00000 н.
0000156528 00000 н.
0000156750 00000 н.
0000157025 00000 н.
0000157323 00000 н.
0000157470 00000 н.
0000157605 00000 н.
0000157866 00000 н.
0000158045 00000 н.
0000158202 00000 н.
0000158389 00000 н.
0000158562 00000 н.
0000158695 00000 н.
0000158888 00000 н.
0000159061 00000 н.
0000159228 00000 н.
0000159422 00000 н.
0000159585 00000 н.
0000159735 00000 н.
0000159879 00000 п.
0000160031 00000 н.
0000160179 00000 п.
0000160328 00000 н.
0000160484 00000 н.
0000160625 00000 н.
0000160929 00000 н.
0000161303 00000 н.
0000161529 00000 н.
0000161815 00000 н.
0000161959 00000 н.
0000162135 00000 н.
0000162325 00000 н.
0000162468 00000 н.
0000162611 00000 н.
0000162897 00000 н.
0000163025 00000 н.
0000163148 00000 н.
0000163531 00000 н.
0000163705 00000 н.
0000164049 00000 н.
0000164251 00000 н.
0000164479 00000 н.
0000164781 00000 н.
0000164988 00000 н.
0000165261 00000 н.
0000165581 00000 н.
0000165721 00000 н.
0000165950 00000 н.
0000166199 00000 н.
0000166324 00000 н.
0000166452 00000 н.
0000166606 00000 н.
0000166748 00000 н.
0000166899 00000 н.
0000167051 00000 н.
0000167201 00000 н.
0000167340 00000 н.
0000167479 00000 н.
0000167620 00000 н.
0000167762 00000 н.
No related posts.