Шаровые ваз 2107 цена: Ошибка 404. Страница не найдена — Объявления на сайте Авито

Шаровая опора нижняя с защитным чехлом (палец шаровой) на ВАЗ Классика

Уважаемые покупатели, во избежание ошибок при отправке шаровой опоры нижней, в строке «Комментарий» указывайте модель и год выпуска вашего автомобиля.

Шаровая опора предназначена для связи колесной ступицы с поворотным рычагом управления, позволяя осуществлять их свободное взаимное вращение. Для защиты от воздействия влаги и пыли шаровая опора имеет резиновый чехол.

Шаровая опора представляет собой конструктивный элемент автомобильной подвески, предназначенный для передачи управляющего сигнала на колесо от рулевого механизма. Основным достоинством шаровой опоры является возможность свободных угловых перемещений сопрягаемых частей при максимальной простоте конструкции.

Конструктивно опора представляет собой резьбовой палец, который с одной стороны имеет шаровую головку. Она опирается в прокладку из полиуретана или другого пластика, а втулка и шаровая часть пальца завальцованы в безразборный корпус из оцинкованного металла. Корпус шаровой опоры крепится к рычагу, верхнему или нижнему, а конусная резьбовая часть фиксируется к поворотному кулаку. Таким образом, кулак зафиксирован не жестко, а может поворачиваться вместе с колесной ступицей и сохранять вертикальное положение при работе подвески.

Шаровая опора является весьма надежным конструктивным узлом, который при правильном уходе обеспечивает требуемую долговечность. Безотказность работы шаровой опоры обеспечивается смазкой, которая закладывается в контактную полость.

Утечка смазки или попадание в рабочую полость влаги неблагоприятно влияет на характер работы шаровой опоры и может стать причиной ее выхода из строя. Для обеспечения защиты контактных поверхностей шарнира он защищается специальной резиновой накладкой, называемой пыльником.

Для обеспечения безотказной работы шаровой опоры необходим регулярный и систематический контроль состояния защитного пыльника. При осмотре обращают внимание на отсутствие трещин и других повреждений. При нарушении целостности пыльника необходимо выполнить проверку состояния самой опоры.

Недостаток смазки может вызвать износ шаровой опоры, внешними признаками которого является появление постороннего звука во время езды по дорогам с плохим качеством покрытия. Также повышенный износ сферической опоры может быть вызван попаданием влаги, которая способствует замерзанию смазки при отрицательных температурах окружающей среды. Износ шаровой опоры может стать причиной появления люфта, что ухудшает управляемость автомобиля и может стать причиной возникновения дорожного происшествия.

Проверить шаровую опору на работоспособность достаточно просто. Можно даже не поднимать машину на домкрате, а просто покачать колесо в горизонтальной плоскости. Если есть люфт — одно из двух. Или опора, или ступичный подшипник. Но подшипник предупреждает о своих намерениях уйти в отставку гулом, а опора просто молча может отвалиться посреди дороги. Поэтому контроль состояния шаровой — дело ответственное.

Перед установкой не помешает хорошенько набить резиновый пыльник смазкой Литол 24 или другой консистентной смазкой, которая не боится воды. Объезжайте глубокие ямы, берегите опоры и удачных вам дорог!

Технические характеристикинижней шаровой опоры ВАЗ 2101 — 2107:

— Момент качения 0,8–1,2 кГс*м;

— Момент вращения 0,6–0,8 кГс*м;

— Момент вырыва: 7200-8000 кГс.

Другие артикулы товара и его аналогов в каталогах: 2101-2904082/192, ВММ 1137, 34402, 2101-2904082-86, 2101-2904082 -87, 2101-2904082-00.

ВАЗ 2101, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106, 21074.

Любая поломка – это не конец света, а вполне решаемая проблема !

Как самостоятельно заменить шаровую опору нижнюю на автомобиле семейства ВАЗ 2101-2107.

С интернет – Магазином AvtoAzbuka затраты на ремонт будут минимальными.

Просто СРАВНИ и УБЕДИСЬ !!!

\Не забудьте поделиться со своими друзьями и знакомыми найденной информацией, т. к. она им тоже может понадобится — просто нажмите одну из кнопок социальных сетей, расположенных выше.

Комплект шаровых опор — усиленные ВАЗ 2101-2107 без крепежа СЭВИ (Экстрим)

Шаровые опоры усиленные (закатные)
ВАЗ 2101, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106, 2107

2 верхние + 2 нижние

Обратите внимание: данный комплект БЕЗ КРЕПЕЖНЫХ БОЛТОВ И ГАЕК
для заказа комплекта с крепежом используйте Код товара: 1700

Фирменные разработки:
Пальцы шаровых опор изготовлены методом поперечно-клиновой прокатки
    Циклическая долговечность + 25%

Пальцы шаровых опор покрыты составом «Нильбор-20» черного цвета

В консрукцию шаровой опоры введен компенсатор

    Срок службы + 30%

Вкладыши шаровых опор изготовлены на оборудовании фирмы Zimmer из графитонаполненного полиамида

    Ресурс изделия + 25%

Фирменные защитные чехлы красного цвета изготовлены из полиуретана марки ЭЛАСТОЛЛАН

    Прочность +40

Выгоды автолюбителя:

Повышена управляемость автомобиля

Увеличен срок эксплуатации пыльника

Все шаровые опоры ТМ «СЭВИ-ЭКСТРИМ» изготавливаются и испытываются в соответствии с мировыми стандартами качества и имеют ряд технических преимуществ по сравнению со стандартной конструкцией:

Шаровые опоры характеризуются высокой атмосферо-, бензо-, масло- и водостойкостью, а так же обладают устойчивостью к механическому воздействию и химическим реагентам. На всех пальцах шаровых опор резьба изготавливается методом поверхностно-пластической деформации, это не нарушает внутреннюю структуру металла, что позволило нам увеличить прочность резьбы до 15% в сравнении с нарезанной. Дробеструйная обработка поверхности корпусов перед нанесением покрытия гарантировано удаляет поверхностные дефекты. Защитные чехлы красного цвета изготовлены из полиуретана марки эластоллан. Этот материал работоспособен в диапазоне температур от — 45 гр.С до + 60 гр.С и отличается высокими защитными свойствами по отношению к озону, маслу, бензину. В процессе сборки шаровых опор используется рекомендованная автопроизводителем смазка ШРБ — 4.

Шаровые опоры Ваз 2107 — цена — Лада мастер

Запчасти на Вазовскую классику будут выпускаться до тех пор, пока последняя копейка не погибнет под колесами погрузчика металлолома Mitsumi. А будет это не скоро, потому что новых автомобилей выпускают у нас все меньше, покупают тем более реже, а запчасти нужны всегда. Исследования рынка шаровых опор на Жигули классических моделей мы делать не станем, но поинтересуемся по чем, а главное зачем покупать железо для подвески Ваз заднеприводных моделей.

Содержание:

1. Почем опоры для семерки
2. Конструкция передней подвески Ваз 2107
3. Замена шаровых опор на Ваз 2107
4. Съемник шаровых опор Ваз 2107

Почем опоры для семерки

Расходная запчасть, причем не только шаровые опоры ВАЗ 2107 цена которых интересна нам прежде всего, но и многое другое железо на классику имеет страшную популярность. Это связано и с конструктивными особенностями, и с ресурсом самого железа. Мы привели сравнительную таблицу шаровых опор для классики ВАЗа и для модерна, то есть переднеприводных моделей.
Как видим, берут больше классику, потому что ресурс у нее меньше, а продавать выгоднее именно ее, поскольку комплект опор на 2107 — это 4 штуки, а на макферсоновские переднеприводные модели — только две. Отсюда и цены, и очередь из производителей. Вот инфографика.

Как бы там ни было, рынок рынком, а ездить в конечном итоге нам. Поэтому посмотрим на шаровую опору ВАЗ 2107 не как на товар, а как на необходимую деталь передней подвески.

Конструкция передней подвески Ваз 2107

Проверенная временем двухрычажная подвеска, появилась гораздо раньше, чем качающаяся свеча МакФерсона. Двухрычажка объективно лучше стоек с точки зрения геометрии и управляемости, устойчивости и выносливости. Но не зря мы начали с рынка. МакФерсон гораздо дешевле. В три раза он дешевле в производстве самой доходяжной двухрычажной подвески. Поэтому и ставят его спереди на очень недорогие автомобили. Сзади МакФерсон может стоять в Мерседесе, в Кадиллаке, в БМВ — это подвеска номер один для дорогих семерок. Но дело не в этом.

Конструктивно, двухрычажная подвеска значительно лучше держит машину в повороте, лучше управляется и стабильнее по курсовой устойчивости. Происходит это за счет большего количества точек крепления подвижной части подвески, если не вдаваться в подробности. И ВАЗ 2107 — прекрасный пример того, как крепкая и неприхотливая конструкция без особенных проблем протянула на конвейере почти 50 лет. Этой схемой пользуются и до сих пор, и пользоваться будут долго. Хотя слабое место в ней — шаровая опора.

Замена шаровых опор на Ваз 2107

Опора представляет собой резьбовой палец, который с одной стороны имеет шаровую головку. Она опирается в прокладку из полиуретана или другого пластика, а втулка и шаровая часть пальца завальцованы в безразборный корпус из оцинкованного металла. Корпус шаровой опоры крепится к рычагу, верхнему или нижнему, а конусная резьбовая часть фиксируется к поворотному кулаку. Таким образом, кулак зафиксирован не жестко, а может поворачиваться вместе с колесной ступицей и сохранять вертикальное положение при работе подвески. Простая и гениальная схема.

Только ресурс шаровых опор изначально был рассчитан для ФИАТ 124, а Фиаты по нашим дорогам ездили не так часто. Несмотря на доработки подвески, которые предпринимали итальянцы при сдаче проекта Ваз 2101, опора так и осталась слабым звеном и требовала более частой замены, чем рекомендовал завод.

Проверить шаровую опору на работоспособность достаточно просто. Можно даже не поднимать машину на домкрате, а просто покачать колесо в горизонтальной плоскости. Если есть люфт — одно из двух. Или опора, или ступичный подшипник. Но подшипник предупреждает о своих намерениях уйти в отставку гулом, а опора просто молча может отвалиться посреди дороги. Поэтому контроль состояния шаровой — дело ответственное.

Съемник шаровых опор Ваз 2107

Шаровая опора заменяется достаточно просто. Единственная сложность может ждать самодеятельного автослесаря при демонтаже детали из шкворня. Благодаря тому, что палец опоры имеет конусную поверхность, а отверстие шкворня тоже конусное, сопряжение получается очень плотное и надежное, что в принципе очень правильно. Только при демонтаже без съемника придется попотеть. Съемник служит для принудительного распряжения опоры и шкворня механическим выпрессовыванием. Есть съемники нескольких типов, в том числе и универсальные, которые можно применять и для разборки наконечников рулевых тяг.

После того, как гайка опоры будет сорвана и откручена, съемник просто устанавливается на шкворень, резьбовой винт выталкивает палец опоры из отверстия, после чего можно демонтировать старую опору, открутив гайки на рычаге, и устанавливать новую. Кроме самой опоры в комплект поставки входят:

• пыльник
• гайка резьбового пальца;
• комплект крепежа для крепления к рычагу.

Перед установкой не помешает хорошенько набить резиновый пыльник смазкой Литол 24 или другой консистентной смазкой, которая не боится воды. Объезжайте глубокие ямы, берегите опоры и удачных вам дорог!

Читайте также Замена крестовины карданного вала ВАЗ 2107, Бесшумные замки на ваз 2107

Замена шаровых опор на ВАЗ-2107 — инструкция для новичков 🙂 | Клуб любителей классики ВАЗ-2107, ВАЗ 2106

Итак предыстория — стал доносится со стороны переднего правого колеса эдакий ядреный стук при езеде по кочкам и неровностям, со временем он прогрессировал, стал появляться все чаще и значительно усилился за последнее время, вобщем стал я грешить на шаровые, хотя надеялся что может просто ступицу не помешает отрегулировать, вобщем наступил день икс — и я решил занятся диагностикой ходовой 🙂
Итак для начала вывесив колеса по очереди с усилием покачал их схватившись руками за верх и низ. При этом колесо издавало стуки. Снял колпачки, отрегулировал ступицы. После этого стук при незначительном усилии исчез. Если дергал сильно — то появлялся но уже немного другой. Для контрольки посадил жену за руль, попросил зажать педаль тормоза. Затем с силой качал колесо. Глухой металлический стук. Верхние шаровые явно просились на замену. К сожелению нижние так не продиагностируешь, они не застучат. Но раз уже верхние менять то и нижние скинуть проверить по пути не проблема 😉 Кто то спросит нафига зажимать тормоз? Отвечу, мы таким образом исключаем вариант неверно отрегулированных ступиц, разбитых подшипников и т.д. Ну а раз шаровые нужно менять — приступим…
Итак нам понадобится:

1. Музыка, что бы было не скучно работать

2. Пиво!!! Обязательно!!! Иначе работа не спорится 🙂 У меня фигурировала банка пива «Kozel», которую мне привезла из Венгрии, а точнее из Будапешта, в аккурат накануне ремонта моя милая подружка, зовут ее Танюшка, фото прилагаются (не подружки а пЫва) 😉

3. Нам понадобится собственно сама ходовая с ушатанными шаровыми

4. Новые шаровые:

5. И конечно же инструмент!

Для начала снимаем колесо, думаю нет необходимости расписывать весь процесс, балоневый ключик в зубы, домкратик и вперед и с песней. Рекомендую всегда при проведении работ такого роде не полагаться на надежность ручника и передачи а положить чего нить под колеса дабы машинка не уехала… Итак, сняли:

Для удобства проведения работ я бы советовал вывернуть колеса (при работе с правым колесом руль до упора вправо, ну а с левым — влево), хотя это не обязательно. Затем я подстраховываюсь и под машину ставлю страховочного «козла» и дабы разгрузить ходовую я под нижний рычаг поставил брусок и опустил домкратом машину на него.

Затем берем ключик рожковый на 22 и приступаем к процессу откручивания гаек, которые держат пальцы наших шаровых опор. Как видно на фото ниже, я подогнал высоту домкрата так, чтобы ключ проходил между витками пружины, так гораздо удобнее и быстрее 😉

Затем, когда гайка откручена остается «выбить» палец. Берем молоток, но бъем не по самому пальцу (это бесполезно) а вот по этой области, которая выделена красным на фото ниже, и палец шаровой после нескольких хороших ударов (бъем не стесняясь, с пристрастием) выйдет на волю 😉 

Затем откручиваем нижнюю шаровую, точнее гайку которая держит палец.

Тут есть нюанс, на фото ниже красным обведено место, где гайка еще не выкрученная застопорится, попросту упрется. Ничего страшного, начинаем «выбивать» нижнюю шаровую ударами молотка в область обведенную синим на фото ниже а когда палец выйдет на волю, то просто дооткручиваем гайку, обычно уже руками 😉

Затем диагностируем еще раз шаровые не снимая с рычага, как крутится палец (в моем случае верхний вообще болтался как гавно в проруби а нижние оказались в норме) и затем приступаем уже к откручиваню шаровых с рычагов, у меня для этого используется 2 ключика — один обычный и «трещетка» на 13

Вуаля, шаровая снята. Нижнюю при необходимости аналогично 😉

Берем новую шарову, наживляем на рычаг. Резьбу на болтах рекомендую чем нить замаслать, что бы в следующий раз при необходимости все это разобрать не возникло ненужных проблем

Затем затягиваем все три болта хорошенько.

И вставляем палец, закручиваем гайку рожковым ключом, готово!

Собственно все, одеваем колесо и готово. Если что не понятно — спрашивайте на форуме в этой теме. Есть дополнения, столкнулись с трудностями, хотите дополнить — всегда рад, пишите!!!

Замена шаровых опор на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107

Добро пожаловать!
Шаровые опоры – при езде по хорошим дорогам они живут гораздо долгую жизнь и меняются редко, так же и остальная ходовка, но в России встретить качественные дорого очень большая редкость, особенно для тех кто живет в небольших деревнях, в небольших городах и сёлах, поэтому то и шаровые опоры менять очень часто придётся, из-за изношенных опор колесо при наезде на кочку больно сильно заваливаться будет, в связи с этим будет происходить потеря сцепных качеств с дорогой а на большой скорости это уже не так то и безопасно.

Примечание!
Опор на классике всего четыре, две в левой части находятся и две в правой, снимаются что верхние, что нижние опоры абсолютно идентично, закреплены они на трёх гайках (Сразу думайте какой инструмент Вам понадобится), но прежде чем эти гайки выкручивать, нужно будет гайку пальца шаровой опоры отвернуть, выбить палец из рычага (Лучше всего в этом случае спец. съёмником воспользоваться, для снятия опор) и уже выкрутив гайки, шаровую снять можно будет, учтите одно Но! Шаровые находятся в самом низу, поэтому со временем закисают и рукой их подцепить просто не получается (Когда откручено всё), в этом случае понадобится небольшой лом или же толстая мощная отвёртка!

Краткое содержание:

Где находятся шаровые опоры?
В подвески классического автомобиля присутствуют такие элементы которых в передне приводных машинах нет, так в классике есть рычаги, а именно нижний и верхний рычаг, между которыми находятся пружины и амортизаторы, на данных же рычагах закрепляются ещё и шаровые опоры, одна шаровая располагается сверху, другая же шаровая находится внизу, обе они указаны стрелками на фото ниже:

Когда нужно менять шаровые опоры?
Шаровая опора состоит из пыльника (Так называемая резинка, указана она синей стрелкой) под которым находится вся сердцевина (Главная часть) шаровой опоры, если быть более точнее то там расположен шар который может перемещаться, кроме этого туда набита ещё и смазка, так вот это главная часть у шаровой опоры и если внутри всё разобьётся или попадёт грязь, то такая опора будет подлежать сразу же замене, иначе колёса как мы уже сказали будут заваливаться уже при наезде на небольшую яму, что очень опасно при наезде на скорости на кочку и ещё кой что, изношенные опоры будут издавать различного рода звуки, в основном это стук и скрипы, поэтому если Вы начали слышать постоянно при езде что то из перечисленного, то в таком случаем займитесь проверкой шаровой опоры, это очень легко, главное чтобы инструмент нужный под рукой был (Как проверить опору, показано в видео-ролике в самом конце этой статьи).

Как заменить шаровые опоры на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107?

1. Сперва поднимите автомобиль (Ту часть на которой будет производиться замена) и после чего открутите болты которые колесо крепят (см. «Снятие колёс на автомобиле»), перед вашими глазами будет две шаровых опоры, найдя каждую из них и разобравшись с тем какая будет подлежать замене, приступайте к работе, пару слов по нижней опоре скажем, если приняли решение её менять то ослабьте каким ни будь ключом гайку крепления пальца шаровой опоры на рычаге (см. фото ниже), взяв молоток произведите столько, сколько будет нужно ударов, по наружной поверхности рычага (До того пока палец у опоры ней выйдет из зацепления с рычагом, смотрите маленькое фото) и после этого нагрузите переднюю подвеску (Там где меняете опору, нагрузить подвеску – это значит, подложить что то под рычаг или под тормозной диск, доски например и снять после этого машину с домкрата тем самым подвеска будет нагружена) и отверните три гайки (Одна указана синей стрелкой) которые крепят шаровую (Во время отворачивания, болты этих гаек от проворачивания вторым ключом удерживайте) и после чего её полностью снимите с рычага автомобильного.

Примечание!
Чтобы проблем с шаровой не было и гайки все нормально выкрутились, рекомендуем перед началом работы очистить шаровую при помощи металлической щётки и в конце, нанести проникающую смазку WD-40 и тогда гайки более менее легко отвернуться!

2. С нижней опорой разобрались, теперь верхняя, если Вы не стали читать пункт 1 из-за того что там всё про нижнюю опору рассказывалось, то очень и очень зря, в общем этот пункт всё же прочтите (Обязательно) ну и в двух словах, верхняя опора снимается абсолютно точно так же как и нижняя, вся последовательность действий, все абсолютно идентично, только есть одно небольшое Но! Нагружать подвеску при замене верхней опоры нужно изначально, потом ослаблять гайку пальца, выбивать его (Ударами молотка по рычагу) ну и конечно же выкручивать гайки, которые крепят шаровую опору на верхнем рычаге автомобиля (Только это делать будет нужно, когда рычаг верхний вверх можно будет отвести, то есть после выбивания пальца из рычага, потому что так гораздо удобней будет).

Примечание!
Молотком нужно воспользоваться только в том случае, если спец. съёмника шаровых опор нет, если он есть то про молоток вообще можете забыть, сразу же выкручивайте гайку крепления пальца и при помощи съёмника, выпрессовывайте его из рычага, отвернув три гайки, снимите полностью шаровую опору с автомобиля!

Дополнительный видео-ролик:
Два очень поучительных и интересных ролика, мы закрепили чуть ниже, в одном из них рассказывается о том каким образом можно проверить шаровые опоры на исправность, а в другом показывается процесс по их замене.

Шаровые опоры: нейлон против масленок

Постепенно вытеснив шкворневую систему, шаровые опоры стали сегодня безальтернативным элементом конструкции подвески любого автомобиля. Попробуем разобраться в специфике этой простой и одновременно сложной детали.

Немного теории

Назначение шаровых опор — обеспечение подвижности управляемых колес автомобиля в горизонтальной плоскости при полном сохранении их вертикального положения. Проще говоря — это «сустав», позволяющий колесам поворачиваться при рулении. Принципиальная конструкция детали достаточно проста и состоит из двух основных элементов: металлического «пальца» с шарообразным оконечником и корпуса с соответствующей сферической полостью.

Устанавливаются шаровые опоры как промежуточные звенья между поворотным кулаком и рычагами подвески. В многорычажных подвесках ставят по две шаровых опоры на каждый поворотный кулак — на верхней и нижней точке сочленения, а на системах со стойкой «Макферсон» используют всего одну опору на нижней точке. Как правило, резьбовая часть пальца шаровой опоры фиксируется в поворотном кулаке, а корпус крепится к рычагу. (Реже применяется обратный вариант, такой как, например, у автомобилей ВАЗ семейства «Самара», где корпус шаровой закрепляется на кулаке, а резьбовая часть пальца шаровой — на нижнем рычаге.)

По способам крепления шаровых опор к рычагам существует четыре разновидности. Прежде всего, это самое распространенное до недавних пор крепление на болтовых соединениях. Среди владельцев подержанных машин это самый любимый и желанный вариант, позволяющий поменять шаровую отдельно. Труднее будет ремонт в том случае, если шаровая опора закреплена на рычаге заклепками. Еще труднее, когда шаровая запрессована в рычаг — тут многие производители вообще не допускают извлечения шарнира, предлагая только замену вместе с рычагом. И как апофеоз неремонтопригодности выступает конструкция, где корпус шаровой интегрирован в рычаг, составляя с ним фактически единое целое и извлечь его невозможно.

Шаровая опора с болтовым креплением (слева) и опоры интегрированные в рычаг.

Стоит заметить, что системы с несьемной шаровой опорой сейчас получают все большее распространение, особенно у японских и корейских машин. Автопроизводители считают их более технологичными, а ремонтопригодность и возможность отдельной замены уже отступает на второй план. И здесь особая ответственность ложится непосредственно на сам узел — шаровую опору.

Путем прогресса

При всей принципиальной простоте, конструкция шаровой опоры имеет свои особенности и нюансы, которые прямо влияют на ее характеристики. Не случайно, с момента своего появления в конце 40-х годов, этот узел претерпел множество изменений и доработок, став к настоящему времени высокотехнологичной деталью.

Разработка шаровых опор - сложный наукоемкий процесс.

Первые шаровые опоры представляли собой конструкцию с полусферической опорной частью. Вскоре от нее отказались, сделав оконечник пальца в виде шара (отсюда и название) — так с 50-х годов прошлого века появилась уже близкая к современной конструкция шаровой опоры. Это был (за исключением пыльника) полностью металлический узел , в котором уплотнение пальца в корпусе осуществлялось посредством пружинного подпора, а подвижность обеспечивалась за счет смазки, заправляемой через специальный клапан— т.н. «масленку». В плане требований по обслуживанию такая шаровая оказывалась близка к шкворню, также нуждаясь в периодическом смазывании и немногим выигрывая лишь в легкости поворачивания.

Технологии материалов развивались бурно, и от смазывания шаровых опор конструкторы отказались, начав с 60-х годов использовать полимерные «вкладыши» между корпусом и пальцем в сочетании с перманентной смазкой, которая единожды закладывалась при изготовлении детали на заводе на весь срок службы. А еще через двадцать лет из конструкции шаровой исчез пружинный подпор, утратив свою необходимость. Прогресс в сфере промышленного оборудования дал возможность производителям изготавливать пару корпус-палец с высокой точностью, а на смену пластикам «вкладышей» прошлых лет пришли новые материалы — родственники нейлона, способные дольше сохранять свои свойства и заданные характеристики детали.

Шаровые опоры в разрезе: слева — устаревшая полностью металлическая конструкция с пружинным подпором и ниппелем для смазки, справа — современная деталь со вкладкой из инженерного пластика на основе нейлона.

Претерпели изменения и другие элементы конструкции. Так, на смену применявшимся прежде пыльникам с фиксацией проволочным кольцом пришли «интегрированные» пыльники, которые неотделимы от корпуса шарнира. Они обеспечивают гораздо лучшую защиту узла от попадания влаги и пыли, вызывающих коррозию, но в случае их повреждения замене не подлежат — только вместе с шаровой.

По старинке

Однако, несмотря на все прогрессивные технологии, старые конструкции с пружинным подпором и «масленкой» все еще в ходу — такие шаровые предлагаются на рынке запчастей для ремонта как для отечественных автомобилей, так и для иномарок. При этом одновременно с ними предлагаются и современные необслуживаемые шаровые. Но многие потребители отдают предпочтение «старым и проверенным». Почему?

Необслуживаемые опоры с пластиковыми вкладышами появились еще на советских автомобилях ВАЗ и АЗЛК, но в эпоху дефицита эту (как и остальные) запчасть было не достать. Народ ухитрялся как мог, встраивая в шаровые «масленки» и закачивая в них «солидол». Нечто подобное наблюдается и теперь — наши автомобилисты еще верят в то, что обслуживаемый узел при должном внимании будет служить дольше необслуживаемого. Причем доходит даже до «советских истоков» — в современные шаровые опоры с перманентной смазкой некоторые наши умельцы также встраивают «масленки» и закачивают туда консистентную смазку, искренне считая, что это очень полезно и продлевает срок службы детали.

Между тем смазка, которую закладывают в шаровые на заводе, используется специальная, она совсем другая, нежели купленная в автомагазине и заправленная в гаражных условиях. Пользы от такой самодеятельности, как утверждают инженеры, не будет никакой. Об этом говорили и пытались объяснить автолюбителям еще в советские годы, но, как видно, не совсем успешно.

Немалую роль играет сложившееся у нас (и вполне оправданное) недоверие к пластикам, и убежденность в том, что металл с хорошей и регулярной смазкой будет гораздо надежнее и долговечнее. При этом никого не смущает, например, покрытие «тефлон» на кухонных сковородках, который является «родственником» воска. Также и пластмассы в привычном понимании этого слова в современных шаровых опорах нет. В деталях выпускаемых мировыми производителями используются особые полимеры, специально разработанные с учетом работы этого узла.

И снова о технике

Одними из главных физических параметров шаровой опоры являются крутящий момент и величина зазора между корпусом и пальцем. Первый определяет легкость поворачивания элементов узла относительно друг друга, и чем он меньше — тем лучше. Тем меньше сила трения элементов детали, ведущая к ее износу и выходу из строя. (Также меньшее усилие потребуется для поворота рулевого колеса, хотя при наличии гидроусилителей этот показатель нивелируется. Но ГУР не облегчает работу других элементов подвески — в первую очередь рулевых тяг и наконечников, которые получают на себя излишнюю нагрузку.)

Динамика изменения крутящего момента (усилия поворачивания) и зазора (определяет ресурс) между корпусом и пальцем шаровой опоры (испытания NEO CTR). На графиках видно, как с увеличением «пробега» у цельнометаллической опоры быстро уменьшается высокий момент и растет зазор, а у детали со вставкой из инженерного пластика при изначально меньшем моменте зазор остается неизменным.

Работа сил трения ведет к увеличению зазора между пальцем и корпусом, который при достижении критической величины и делает шаровую непригодной для дальнейшего использования — деталь нужно будет менять. Именно увеличившийся зазор создает тот характерный стук в подвеске при движении по неровной дороге, сообщая о том, что нужен ремонт. Последствия езды со стучащими шаровыми могут оказаться непредсказуемы, поскольку в случае разъединения шарнира у подвески отделяется весь ступичный узел колеса с поворотным кулаком и автомобиль ложится на днище.

Как показывают испытания, проведенные компанией NEO CTR, современные шаровые опоры, изготовленные с применением инженерного пластика на основе нейлона, сохраняют установленный зазор между пальцем и корпусом в течение более чем 500 000 циклов «поворачивания». При этом в устаревших металлических шаровых с «масленкой» в тех же условиях зазор увеличивается в четыре раза, достигая критической величины.

Но это еще в идеальных условиях стендовых испытаний, где нет других нагрузок. В реальной же эксплуатации, шаровые опоры подвергаются воздействия множества других разнонаправленных сил: «ударным» нагрузкам при проезде неровностей, «разрывным» при попадании колесом на яму в повороте и их всевозможным комбинациям. Ответственные производители всегда тестируют все свои изделия на «вырывание», «изгибание» и «удар», стремясь добиться наилучших показателей.

Стенд для ресурсных испытаний шаровых опор на производстве NEO CTR. Деталь проходит 500 000 циклов "поворачивания".

Свою роль в ходимости шаровых опор влияет конструкция подвески в целом, которая может быть как очень удачной в плане нагруженности этого узла, так и не вполне. Сильно сказывается манера езды самого владельца и состояние дорог, по которым он передвигается. Например, срок службы современной шаровой опоры с «нейлоновым» седлом и инженерным пластиком для одной и той же модели автомобиля может составлять как 30 000 км пробега, так и более 80 000 км.

Каков итог?

У первых автомобилей свечи зажигания были разборными: в них можно (а порой и нужно) было отделить и заменить изолятор, почистить или поменять электроды. Надо было регулярно смазывать ступичные подшипники. Но вскоре свеча стала изготавливаться как цельный элемент и о разборных конструкциях тут уже никто не помнит и не мечтает. Ступичные подшипники ходят со вложенной на заводе смазкой и не требуют ухода. Подобный путь сейчас проделывают многие элементы автомобиля, и шаровая опора здесь не стала исключением. Из разборного и нуждающегося в периодическом обслуживании узла, шаровая опора превращается в высокотехнологичный компонент — надежный, необслуживаемый и неремонтируемый.

Как проверить шаровые опоры ВАЗ 2107: самостоятельная диагностика

Подвеска любого автомобиля состоит из множества различных деталей, на которые возложены различные функции. Одной из таковых деталей является шаровая опора, представляющая собой соединительную часть, за счет которой происходит поворот передних колес в разных направлениях. При неисправности детали могут возникнуть серьезные последствия, поэтому разберемся, как проверить шаровую опору ВАЗ 2107, и что для этого может понадобиться.

Назначение и конструкция шаровых опор

Шаровой опорой именуется шарнир, являющийся одной из основополагающих деталей передней подвески машины. В конструкции автомобиля эти элементы предназначены для того, чтобы передние колеса могли двигаться влево и вправо. На шарнир возложены большие нагрузки, поэтому он имеет непродолжительный срок службы, а значит, его часто нужно менять.

Шаровые опоры на отечественных машинах начали применяться относительно недавно, а до этого возможность перемещения передних колес в горизонтальной плоскости реализовывалась за счет шкворней. Шкворни нуждаются в частой смазке, и при малейшем ее недостатке, снижается подвижность соединений, а значит и ухудшается управляемость ТС. В конструкции автомобиля ВАЗ-2107 шкворни не применяются, а вместо них используются шаровые опоры, которые конструктивно проще, и в 10 раз меньше.

Конструкция шаровой опоры имеет следующий вид:

1. Корпус или основание.
2. Шаровый палец — подвижный элемент детали.
3. Пыльник или защитный чехол — предотвращает проникновение воды и пыли внутрь соединения.
4. Пластиковый вкладыш внутри корпуса. Он расположен между шаровой частью пальца и основанием детали.

Для обеспечения подвижности пальца внутри корпуса применяется смазка, которая не только улучшает подвижность детали, но еще и защищает внутренние детали от коррозионного воздействия, и увеличивает срок службы. В устройстве передней подвески ВАЗ 2107 установлено по две шаровых опоры на колесо. Это верхние и нижние устройства, которые отличаются конструктивно. Верхние устройства имеют заливную конструкцию внутри корпуса, а нижние состоят из металлокерамических вкладышей. Сделано это неспроста, а по той причине, что верхние и нижние шаровые испытывают разные степени нагрузки.

Признаки, говорящие о неисправности шаровых на семерке

Ездить на машине с неисправными шаровыми опорами крайне опасно, так как в любой момент при повороте руля деталь может развалиться, что приведет к возникновению аварийной ситуации. Именно по этой причине владельцам всех транспортных средств нужно проверять исправность детали. Определить неисправность ШО на ВАЗ 2107 можно по характерным признакам:

1. При езде машины проявляются посторонние звуки в виде стука и скрежета. Особенно отчетливо проявляется звук при передвижении по неровным дорогам, а также при скорости около 30-40 км/час. Стук и скрежет говорит о том, что деталь имеет признаки нарушения целостности.
2. Выход из строя шаровых можно диагностировать по вибрации колес. Неисправная деталь приводит к тому, что у колеса появляется люфт в вертикальной плоскости, который при передвижении на большой скорости становится причиной неустойчивости машины на дороге. Неисправную деталь необходимо заменить, причем срочно, так как в дальнейшем величина люфта будет только увеличиваться.
3. При поворотах руля в стороны возникает скрежет металла, что является причиной отсутствия смазочного вещества внутри ШО.
4. При езде машину может периодически тянуть в сторону, из-за люфта в шаровой, меняется положение колеса.
5. При неисправности рассматриваемых деталей также возникает неравномерный износ резины. Даже если ШО была заменена, то после этого нужно выставить «развал-схождение», иначе износ резины будет продолжать увеличиваться.

Все эти признаки неисправности ШО являются косвенными, поэтому для уточнения необходимости замены понадобится провести диагностику подвески ВАЗ 2107.

Самостоятельная диагностика шаровых опор на ВАЗ 2107

Скрежет и скрип автомобиля может возникать не только при неисправности ШО, поэтому сразу же приниматься за замену шаровых не стоит, пока не будет произведена диагностика. Диагностические манипуляции позволят со 100-процентной уверенностью сказать о том, что эту деталь необходимо поменять.

Шаровые опоры относятся к категории неремонтируемых деталей, поэтому при их неисправности, требуется выполнить замену на новые.

Диагностические процедуры по определению неисправности ШО на ВАЗ 2107 состоят из следующих манипуляций:

Пыльник под замену

1. Прежде всего, выполняется простая проверка, которая основывается на том, что два человека становятся возле передних колес и надавливают поочередно на капот. Если при надавливаниях возникает скрип или скрежет, то со 100-процентной уверенностью можно сказать, что имеется неисправная деталь в конструкции подвески.
2. Продолжается диагностика шаровых опор, которая основывается на выявление люфта. Для этого нужно поддомкратить часть автомобиля, на которое имеется подозрение о неисправности детали. Колесо при этом снимать не нужно, оно просто должно быть в подвешенном состоянии. Чтобы исключить перемещение колеса вперед и назад, нужно зафиксировать педаль тормоза в выжатом состоянии, после чего охватить колесо руками сверху и снизу и приступить к попыткам его раскачивания к себе и от себя. Повторить процедуру, взявшись руками слева и справа. Наличие даже незначительного люфта говорит о неисправности ШО, которая не подлежит ремонту, а только замене. Обратите внимание, что люфт также может быть от незатянутого подшипника ступицы колеса.
3. Осматривается пыльник шаровой опоры ВАЗ 2107, который должен быть в исправном состоянии. Если он порван или имеет микротрещины на поверхности, то высока вероятность того, что внутрь попала вода и пыль, а значит вскоре или уже начался процесс коррозионного разрушения. При неисправном пыльнике также следует менять деталь, иначе уже вскоре она выйдет из строя, что повлечет за собой необходимость внеочередного ремонта передней подвески.
4. Проверка хода шарового пальца. Если на извлеченной детали палец перемещается свободно, то это указывает на то, что шаровая часть имеет сильный износ, и поэтому дальнейшая эксплуатация его невозможна. Шаровой палец должен перемещаться с усилием, и вручную его сложно сместить с места.

Покупая новые опоры нужно обратить внимание на производителя, чтобы не попасть на подделку. Стоит также помнить, что хорошая шаровая никогда не будет стоить дешево, поэтому покупайте только оригинальные модели, которые со 100% уверенностью прослужат не менее 20-30 тысяч км пробега. Рекомендуем прочитать статью о замене шаровой, про снятие и замену верхнего переднего рычага.

шаров, фрисби и бумерангов Blue-Lights Up TOSY AFO Flashing Boomerang Flyer hairdesignsbydorisinc.com

Balls, Frisbees & Boomerangs Blue-Lights Up TOSY AFO Flashing Boomerang Flyer hairdesignsbydorisinc.com

Синий светящийся флаер TOSY AFO Flashing Boomerang

Blue-Lights Up TOSY AFO Flashing Boomerang Flyer, найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на TOSY AFO Flashing Boomerang Flyer — Blue-Lights Up по лучшим онлайн-ценам, Бесплатная доставка для многих продуктов. Мигающий флаер-бумеранг, TOSY AFO, синий свет, TOSY AFO, флаер-бумеранг, игрушки и хобби, игрушки и конструкции для улицы, шары, фрисби и бумеранги.

Синий светящийся флаер TOSY AFO Flashing Boomerang

Наши украшения состоят из балтийского янтаря высочайшего качества ручной работы в серебре. декоративные проекты или домашние вкусности. Галерея обернута зеркальным изображением по бокам. Футболка с милым рисунком единорога для девочек Kids Cotton с короткими рукавами и оборками 2T Black: Одежда, прочное уплотнение для долговечности и безопасности.Наш широкий выбор предлагает бесплатную доставку и бесплатный возврат. Носовая дужка изготовлена ​​из чугуна и стали. RBX Active Женские легкие спортивные штаны-джоггеры с камуфляжным принтом и карманами: спорт и активный отдых. Отделение для карт отделано хлопком с цветочным рисунком Liberty Tana Lawn, а отделение для монет обтянуто льняной тканью. Каркас был сделан из сосны, сошедшей со старого грузового поддона. Это красно-розовый узор пиона с оттенками синего. Особенности: Круглые уши животных с помпонами на коричневой атласной повязке на голову. Роскошный ворсистый искусственный мех — мягкий и шелковистый.Я ЗЕЛЕНЫЙ — транспортировочные материалы перерабатываются, а также подлежат переработке и повторному использованию. Он был тщательно отфрезерован для получения красивой формы и толстого кроя, чтобы сделать изумительный предмет мебели. : Pentair 5

00 Сменный бассейн для удаления воздуха и вертикальная решетка спа D. Улучшают общее состояние мягких тканей тела. Главный используется для управления электрическими устройствами, такими как регуляторы громкости на аудиооборудовании. Водонепроницаемость IP44 и материал из нержавеющей стали делают его пригодным для использования на открытом воздухе. Нейлоновая сетка на спинке для охлаждения комфорта, современный домашний декор с принтом в виде туманного озера.

Синий светящийся флаер TOSY AFO Flashing Boomerang

TOSY AFO Flashing Boomerang Flyer — Blue-Lights Up 645515960533. Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на TOSY AFO Flashing Boomerang Flyer — Blue-Lights Up по лучшим онлайн-ценам на! Бесплатная доставка для многих товаров! Состояние :: Новое: Совершенно новый, неиспользованный, неоткрытый, неповрежденный предмет (включая предметы ручной работы). См. Список продавца для получения полной информации. См. Все определения условий: Бренд:: Tosy, MPN:: 9605: Рекомендуемый возрастной диапазон:: 6+, Страна / регион производства:: Вьетнам: UPC:: 645515960533,

Голубой свет TOSY AFO Flashing Boomerang Flyer

Tamiya 1/10 Hornet New Clear Lexan Main Body OZRC, Керамические подшипники Novarossi VIRTUS.21 На заводе дорожных двигателей настроено 9 портов, НОВЫЕ Трансформеры Автобот «Темная луна» CYBERFIRE BUMBLEBEE Camaro Concept. Fisher-Price Imaginext DC SUPER FRIENDS SERIES 2 SINESTRO ~ Sealed Blind Bag, Eduard Eduard Brassin 672218 1/72 Микоян МиГ-21MF F.O.D. Блюдо 4 x 4 перевернутый LEGO Radar Белый и Лавандовый узор молнии, Дикий Запад Объемная сумка Мини-фигурки Safari Ltd НОВЫЕ игрушки Развивающие фигурки, ВАЗ 2107 СССР Лада Рива 1500SL Белый цвет Литая металлическая модель Масштаб 1/24. x4 Doublechop Nam R TB2-059 Dragon Ball Super World Martial Arts Tou TB2-059.93 / 99-2013 Карточка чемпионата мира NM Promo Pokemon World Prism Energy, MTG 1X Steelshaper’s Gift Fifth Dawn NM / M. LEGO BrickHeadz Disney Frozen Elsa Building Set 130 деталей Новинка, SWSH DARKNESS ABLAZE BLAZIKEN 024/189 RARE HOLO REVERSE Pokemon. Набор школьных тетрадей Disney Tinkerbell из 4 шт. 1ST ED RARE M / NM CIBR-EN076 3X METAVERSE YUGIOH CIRCUIT BREAKER * FAST SHIP. Протектор удлиненной опоры шасси для аксессуаров DJI Mavic Mini Drone U. Herpa Wings Antonov AN-225 Mriya СИНИЙ / ЖЕЛТЫЙ 1/400 HE562287.11193 Motor Gear 23T HSP Parts Модель автомобиля с радиоуправлением 1:10, Avia A21F Чешский фургон «Школьные завтраки» Коллекционная модель 1989 года в масштабе 1/43. Bandai HGUC 006 Gundam MSM-07 Z’GOK масштабный комплект 1/144, NIB Hot Wheels Super Mario Character Yoshi Автомобиль Автомобиль Литье под давлением 1:64 Масштаб 4/8. ПОЕЗДА ДЛЯ РАПИДО ВЕСОВ N 521026 GARX 37 ‘МЯСНЫЙ РЕФЕР OSCAR MAYER RD # 66058. Майкл Уолтрип # 15 NAPA Stars & Stripes 2004 Монте-Карло 1:24 Diecast Car. YUGIOH JAPAN GOLD RARE CARD CARTE Stardust Dragon Gold GP16-JP009 JAPAN **, KMC 80 Card Barrier Deck Protector Sleeves Neo Mat Black Magic MTG TCG Pokemon.8 желтых дверей и окон LEGO с красными рамками 2x4x5 1x4x5 House Building Home.

TOSY AFO Flashing Boomerang Flyer с синими огнями

Blue-Lights Up TOSY AFO Flashing Boomerang Flyer, Игрушки и хобби, Уличные игрушки и конструкции, Мячи, фрисби и бумеранги

…

Blue-Lights Up TOSY AFO Flashing Boomerang Flyer
Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на TOSY AFO Flashing Boomerang Flyer — Blue-Lights Up по лучшим онлайн-ценам на, Бесплатная доставка для многих продуктов.

Китай 6-7804Y Производитель подшипников — Прайс-лист

Россия 6-7804Y (2101-3103025) конические роликоподшипники

6-7804Y Подшипники имеют резиновые уплотнения, которые контактируют как с внутренним, так и с внешним кольцом подшипника; это предотвращает повреждение подшипника влагой и пылью. 6-7804Y Герметичный подшипник — популярный размер, который может использоваться во многих сферах, подшипники 6-7804Y изготовлены из хромистой стали, а подшипник предварительно смазан консистентной смазкой.

Применение подшипника ПОДШИПНИК 6-7804y

6-7804Y ВАЗ 1111 (ОКА) ступицы передних и задних колес (наружн.Подшипник)

6-7804Y ВАЗ 2101-2107 ступица переднего колеса (наруж. Темп. Подшипник)

6-7804Y ВАЗ 1111 (ОКА) ступицы передних и задних колес (внешн. Подшипник)

05 9005

30219

30224

30230

054

4

05

054

4

30305

900

31305

04 15

25

Все автозапчасти подходят к LADA NOVA (2105) 1700 i Classic (VAZ2107)

.

Alle Ersatz- & Verschleißteile Passend для LADA NOVA (2105) 1700 i Classic (VAZ2107)

Принадлежности (1)

Для отображения цен авторизуйтесь

Воздушный фильтр (2)

Изобразительное искусство.Нет . : 60130

MAPCO 60130 ВОЗДУШНЫЙ ФИЛЬТР

Производитель: MAPCO

Информация о продукте:

• Тип фильтра:
  Вставка фильтра
• Форма:
  Круглый
• Наружный диаметр 1:
  229 мм
• Внутренний диаметр 1:
  193 миллиметра
• Высота:
  61,9 мм

Для отображения цен авторизуйтесь

Изобразительное искусство. Нет . : 60346

MAPCO 60346 ВОЗДУШНЫЙ ФИЛЬТР

Производитель: MAPCO

Информация о продукте:

• Тип фильтра:
  Вставка фильтра
• Наружный диаметр:
  245,0 мм
• Внутренний диаметр 1:
  188,5 мм
• Высота:
  62,0 мм

Для отображения цен авторизуйтесь

Пыльник рулевого управления (1)

Для отображения цен авторизуйтесь

Рабочий цилиндр тормоза и сцепления (1)

Изобразительное искусство. Нет . : 2049

КОЛЕСНЫЙ ТОРМОЗНОЙ ЦИЛИНДР MAPCO 2049

Производитель: MAPCO

Информация о продукте:

• Место установки:
  Задний мост
• Корректирование:
  с автоматической регулировкой
• Диаметр поршня:
  20,64 мм

Для отображения цен авторизуйтесь

Тормозная жидкость (2)

Изобразительное искусство. Нет . : 9040/2

MAPCO 9040/2 ТОРМОЗНАЯ ЖИДКОСТЬ

Производитель: MAPCO

Информация о продукте:

• Спецификация DOT:
  ТОЧКА 4
• Тип упаковки:
  Бутылка
• Содержание:
  1 литр
• Температура сухого кипения:
  260 ° С
• Температура влажного кипения:
  160 ° С

Для отображения цен авторизуйтесь

Изобразительное искусство. Нет . : 9040/3

MAPCO 9040/3 ТОРМОЗНАЯ ЖИДКОСТЬ

Производитель: MAPCO

Информация о продукте:

• Спецификация DOT:
  ТОЧКА 4
• Тип упаковки:
  Канистра
• Содержание:
  5 литров
• Температура сухого кипения:
  260 ° С
• Температура влажного кипения:
  160 ° С

Для отображения цен авторизуйтесь

Колодки тормозные (1)

Изобразительное искусство. Нет . : 6080

MAPCO 6080 КОМПЛЕКТ ТОРМОЗНЫХ КОЛОДОК, ДИСКОВЫЙ ТОРМОЗ

Производитель: MAPCO

Информация о продукте:

• Тормозная система:
  LUCAS
• Место установки:
  Передняя ось
• Ширина:
  84,0 мм
• Толщина:
  16,0 мм
• Высота:
  60,3 мм
• Контакт с предупреждением об износе:
  искл. износ предупреждающий контакт

• Год постройки до: 1996/12

Для отображения цен авторизуйтесь

Комплект загрузки CV (14)

Для отображения цен авторизуйтесь

Для отображения цен авторизуйтесь

Изобразительное искусство. Нет . : 17988

MAPCO 17988 ЗАЖИМ ДЛЯ ШЛАНГА

Производитель: MAPCO

Информация о продукте:

• Диаметр от:
  25,0 мм
• Диаметр до:
  125,0 мм
• Объем:
  100,0 мм
• Количество единиц:
  Кусок
• Необходимое количество:
  1

Для отображения цен авторизуйтесь

Изобразительное искусство. Нет . : 17988/10

MAPCO 17988/10 ЗАЖИМ ДЛЯ ШЛАНГА

Производитель: MAPCO

Информация о продукте:

• Количество единиц:
  Набор
• Диаметр от:
  25 мм
• Диаметр до:
  125 мм
• Объем:
  100 мм
• Ограничение производителя:
  10 Stück im Beutel

Для отображения цен авторизуйтесь

Изобразительное искусство. Нет . : 17988/50

MAPCO 17988/50 ЗАЖИМ ДЛЯ ШЛАНГА

Производитель: MAPCO

Информация о продукте:

• Количество единиц:
  Набор
• Качественный:
  50 Stk im Beutel
• Диаметр от:
  25 мм
• Диаметр до:
  125 мм
• Объем:
  100 мм

Для отображения цен авторизуйтесь

Для отображения цен авторизуйтесь

Для отображения цен авторизуйтесь

Для отображения цен авторизуйтесь

Для отображения цен авторизуйтесь

Для отображения цен авторизуйтесь

Для отображения цен авторизуйтесь

Для отображения цен авторизуйтесь

Для отображения цен авторизуйтесь

Для отображения цен авторизуйтесь

Химические продукты (3)

Изобразительное искусство. Нет . : 17987

MAPCO 17987 СМАЗКА УНИВЕРСАЛЬНАЯ

Производитель: MAPCO

Информация о продукте:

• Тип упаковки:
  Аэрозоль
• Химические свойства:
  Без кремния
• Химические свойства:
  Тонкий
• Количество единиц:
  Банка
• Ограничение производителя:
  Монтаж-спрей
• Дополнительный артикул / информация 2:
  с ПТФЭ (политетрафторэтилен)

Для отображения цен авторизуйтесь

Изобразительное искусство. Нет . : 9040/2

MAPCO 9040/2 ТОРМОЗНАЯ ЖИДКОСТЬ

Производитель: MAPCO

Информация о продукте:

• Спецификация DOT:
  ТОЧКА 4
• Тип упаковки:
  Бутылка
• Содержание:
  1 литр
• Температура сухого кипения:
  260 ° С
• Температура влажного кипения:
  160 ° С

Для отображения цен авторизуйтесь

Изобразительное искусство. Нет . : 9040/3

MAPCO 9040/3 ТОРМОЗНАЯ ЖИДКОСТЬ

Производитель: MAPCO

Информация о продукте:

• Спецификация DOT:
  ТОЧКА 4
• Тип упаковки:
  Канистра
• Содержание:
  5 литров
• Температура сухого кипения:
  260 ° С
• Температура влажного кипения:
  160 ° С

Для отображения цен авторизуйтесь

Главный рабочий цилиндр сцепления (1)

Для отображения цен авторизуйтесь

Глушители выхлопных газов и крепления (38)

Изобразительное искусство. Нет . : 30200

MAPCO 30200 ГИБКИЙ ШЛАНГ, ВЫХЛОПНАЯ СИСТЕМА

Производитель: MAPCO

Информация о продукте:

• Диаметр:
  42,0 мм
• Длина:
  94,0 мм
• Полная длина:
  274,0 мм
• Дополнительный артикул / информация 2:
  с соединительной трубкой
• Технические характеристики:
  Блокировка

Для отображения цен авторизуйтесь

Для отображения цен авторизуйтесь

Для отображения цен авторизуйтесь

Для отображения цен авторизуйтесь

Изобразительное искусство. Нет . : 30201

MAPCO 30201 ГИБКИЙ ШЛАНГ, ВЫХЛОПНАЯ СИСТЕМА

Производитель: MAPCO

Информация о продукте:

• Диаметр:
  42,0 мм
• Длина:
  269,0 мм
• Полная длина:
  390,0 мм
• Дополнительный артикул / информация 2:
  с соединительной трубкой
• Технические характеристики:
  Блокировка

Для отображения цен авторизуйтесь

Изобразительное искусство. Нет . : 30202

MAPCO 30202 ГИБКИЙ ШЛАНГ, ВЫХЛОПНАЯ СИСТЕМА

Производитель: MAPCO

Информация о продукте:

• Диаметр:
  45,0 мм
• Длина:
  100,0 мм
• Полная длина:
  270,0 мм
• Дополнительный артикул / информация 2:
  с соединительной трубкой
• Технические характеристики:
  Блокировка

Для отображения цен авторизуйтесь

Изобразительное искусство. Нет . : 30203

MAPCO 30203 ГИБКИЙ ШЛАНГ, ВЫПУСКНАЯ СИСТЕМА

Производитель: MAPCO

Информация о продукте:

• Диаметр:
  45,0 мм
• Длина:
  150,0 мм
• Полная длина:
  290,0 мм
• Дополнительный артикул / информация 2:
  с соединительной трубкой
• Технические характеристики:
  Блокировка

Для отображения цен авторизуйтесь

Изобразительное искусство. Нет . : 30204

MAPCO 30204 ГИБКИЙ ШЛАНГ, ВЫХЛОПНАЯ СИСТЕМА

Производитель: MAPCO

Информация о продукте:

• Диаметр:
  45,0 мм
• Длина:
  190,0 мм
• Полная длина:
  360,0 мм
• Дополнительный артикул / информация 2:
  с соединительной трубкой
• Технические характеристики:
  Блокировка

Для отображения цен авторизуйтесь

Изобразительное искусство. Нет . : 30205

MAPCO 30205 ГИБКИЙ ШЛАНГ, ВЫХЛОПНАЯ СИСТЕМА

Производитель: MAPCO

Информация о продукте:

• Диаметр:
  45,0 мм
• Длина:
  240,0 мм
• Полная длина:
  410,0 мм
• Дополнительный артикул / информация 2:
  с соединительной трубкой
• Технические характеристики:
  Блокировка

Для отображения цен авторизуйтесь

Изобразительное искусство. Нет . : 30206

MAPCO 30206 ГИБКИЙ ШЛАНГ, ВЫХЛОПНАЯ СИСТЕМА

Производитель: MAPCO

Информация о продукте:

• Диаметр:
  50,0 мм
• Длина:
  250,0 мм
• Полная длина:
  390,0 мм
• Дополнительный артикул / информация 2:
  с соединительной трубкой
• Технические характеристики:
  Блокировка

Для отображения цен авторизуйтесь

Изобразительное искусство. Нет . : 30207

MAPCO 30207 ГИБКИЙ ШЛАНГ, ВЫХЛОПНАЯ СИСТЕМА

Производитель: MAPCO

Информация о продукте:

• Диаметр:
  48,0 мм
• Длина:
  100,0 мм
• Полная длина:
  270,0 мм
• Дополнительный артикул / информация 2:
  с соединительной трубкой
• Технические характеристики:
  Блокировка

Для отображения цен авторизуйтесь

Изобразительное искусство. Нет . : 30208

MAPCO 30208 ГИБКИЙ ШЛАНГ, ВЫХЛОПНАЯ СИСТЕМА

Производитель: MAPCO

Информация о продукте:

• Диаметр:
  50,0 мм
• Длина:
  100,0 мм
• Полная длина:
  280,0 мм
• Дополнительный артикул / информация 2:
  с соединительной трубкой
• Технические характеристики:
  Блокировка

Для отображения цен авторизуйтесь

Изобразительное искусство. Нет . : 30209

MAPCO 30209 ГИБКИЙ ШЛАНГ, ВЫХЛОПНАЯ СИСТЕМА

Производитель: MAPCO

Информация о продукте:

• Диаметр:
  50,0 мм
• Длина:
  190,0 мм
• Полная длина:
  360,0 мм
• Дополнительный артикул / информация 2:
  с соединительной трубкой
• Технические характеристики:
  Блокировка

Для отображения цен авторизуйтесь

Изобразительное искусство. Нет . : 30210

MAPCO 30210 ГИБКИЙ ШЛАНГ, ВЫХЛОПНАЯ СИСТЕМА

Производитель: MAPCO

Информация о продукте:

• Диаметр:
  52,0 мм
• Длина:
  150,0 мм
• Полная длина:
  290,0 мм
• Дополнительный артикул / информация 2:
  с соединительной трубкой
• Технические характеристики:
  Блокировка

Для отображения цен авторизуйтесь

Изобразительное искусство. Нет . : 30211

MAPCO 30211 ГИБКИЙ ШЛАНГ, ВЫХЛОПНАЯ СИСТЕМА

Производитель: MAPCO

Информация о продукте:

• Диаметр:
  55,0 мм
• Длина:
  105,0 мм
• Полная длина:
  285,0 мм
• Дополнительный артикул / информация 2:
  с соединительной трубкой
• Технические характеристики:
  Блокировка

Для отображения цен авторизуйтесь

Изобразительное искусство. Нет . : 30212

MAPCO 30212 ГИБКИЙ ШЛАНГ, ВЫХЛОПНАЯ СИСТЕМА

Производитель: MAPCO

Информация о продукте:

• Диаметр:
  55,0 мм
• Длина:
  195,0 мм
• Полная длина:
  365,0 мм
• Дополнительный артикул / информация 2:
  с соединительной трубкой
• Технические характеристики:
  Блокировка

Для отображения цен авторизуйтесь

Изобразительное искусство. Нет . : 30213

MAPCO 30213 ГИБКИЙ ШЛАНГ, ВЫХЛОПНАЯ СИСТЕМА

Производитель: MAPCO

Информация о продукте:

• Диаметр:
  52,0 мм
• Длина:
  105,0 мм
• Полная длина:
  275,0 мм
• Дополнительный артикул / информация 2:
  с соединительной трубкой
• Технические характеристики:
  Блокировка

Для отображения цен авторизуйтесь

Изобразительное искусство. Нет . : 30214

MAPCO 30214 ГИБКИЙ ШЛАНГ, ВЫХЛОПНАЯ СИСТЕМА

Производитель: MAPCO

Информация о продукте:

• Диаметр:
  60,0 мм
• Длина:
  120,0 мм
• Полная длина:
  300,0 мм
• Дополнительный артикул / информация 2:
  с соединительной трубкой
• Технические характеристики:
  Блокировка

Для отображения цен авторизуйтесь

Изобразительное искусство. Нет . : 30215

MAPCO 30215 ГИБКИЙ ШЛАНГ, ВЫХЛОПНАЯ СИСТЕМА

Производитель: MAPCO

Информация о продукте:

• Диаметр:
  50,0 мм
• Длина:
  100,0 мм
• Полная длина:
  185,0 мм
• Дополнительный артикул / информация 2:
  с соединительной трубкой
• Технические характеристики:
  Блокировка

Для отображения цен авторизуйтесь

Для отображения цен авторизуйтесь

Для отображения цен авторизуйтесь

Для отображения цен авторизуйтесь

Для отображения цен авторизуйтесь

Для отображения цен авторизуйтесь

Для отображения цен авторизуйтесь

Для отображения цен авторизуйтесь

Для отображения цен авторизуйтесь

Для отображения цен авторизуйтесь

Для отображения цен авторизуйтесь

Для отображения цен авторизуйтесь

Для отображения цен авторизуйтесь

Для отображения цен авторизуйтесь

Изобразительное искусство. Нет . : 30230

MAPCO 30230 ГИБКИЙ ШЛАНГ, ВЫХЛОПНАЯ СИСТЕМА

Производитель: MAPCO

Информация о продукте:

• Диаметр 1:
  45,0 мм
• Диаметр 2:
  48,0 мм
• Диаметр 3:
  55,0 мм
• Длина:
  100 мм
• Полная длина:
  400 мм
• Дополнительный артикул / информация 2:
  с соединительной трубкой
• Технические характеристики:
  Блокировка

Для отображения цен авторизуйтесь

Изобразительное искусство. Нет . : 30232

MAPCO 30232 ГИБКИЙ ШЛАНГ, ВЫХЛОПНАЯ СИСТЕМА

Производитель: MAPCO

Информация о продукте:

• Длина:
  100 мм
• Ø трубы:
  55,0 мм
• Материал:
  Нержавеющая сталь
• Технические характеристики:
  Блокировка
• Технические характеристики:
  Мягкий

Для отображения цен авторизуйтесь

Для отображения цен авторизуйтесь

Изобразительное искусство. Нет . : 30233

MAPCO 30233 ГИБКИЙ ШЛАНГ, ВЫПУСКНАЯ СИСТЕМА

Производитель: MAPCO

Информация о продукте:

• Диаметр:
  60 мм
• Длина:
  200 мм
• Технические характеристики:
  Блокировка
• Дополнительный артикул / информация 2:
  без соединительной трубы
• Материал:
  Нержавеющая сталь
• Технические характеристики:
  Мягкий

Для отображения цен авторизуйтесь

Изобразительное искусство. Нет . : 30234

MAPCO 30234 ГИБКИЙ ШЛАНГ, ВЫХЛОПНАЯ СИСТЕМА

Производитель: MAPCO

Информация о продукте:

• Диаметр:
  70 мм
• Длина:
  100 мм
• Материал:
  Нержавеющая сталь
• Технические характеристики:
  Блокировка
• Технические характеристики:
  Мягкий

Для отображения цен авторизуйтесь

Для отображения цен авторизуйтесь

Фильтры и комплекты фильтров (5)

Изобразительное искусство. Нет . : 29991

MAPCO 29991 ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ ФИЛЬТР, СИСТЕМА РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ

Производитель: MAPCO

Информация о продукте:

• Новая деталь без залога

• Ø фланца:
  12,0 мм
• Тип фильтра:
  Встроенный фильтр
• Технические характеристики:
  Магнитный фильтр

• Оснащение автомобиля: для автомобилей с гидроусилителем руля

Для отображения цен авторизуйтесь

Изобразительное искусство. Нет . : 29991/5

MAPCO 29991/5 ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ ФИЛЬТР, СИСТЕМА РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ

Производитель: MAPCO

Информация о продукте:

• Количество единиц:
  Набор
• Ограничение производителя:
  Schutzfilter
• Ø фланца:
  12,0 мм
• Тип фильтра:
  Встроенный фильтр
• Технические характеристики:
  Магнитный фильтр

• Оснащение автомобиля: для автомобилей с гидроусилителем руля

Для отображения цен авторизуйтесь

Изобразительное искусство. Нет . : 60130

MAPCO 60130 ВОЗДУШНЫЙ ФИЛЬТР

Производитель: MAPCO

Информация о продукте:

• Тип фильтра:
  Вставка фильтра
• Форма:
  Круглый
• Наружный диаметр 1:
  229 мм
• Внутренний диаметр 1:
  193 миллиметра
• Высота:
  61,9 мм

Для отображения цен авторизуйтесь

Изобразительное искусство. Нет . : 60346

MAPCO 60346 ВОЗДУШНЫЙ ФИЛЬТР

Производитель: MAPCO

Информация о продукте:

• Тип фильтра:
  Вставка фильтра
• Наружный диаметр:
  245,0 мм
• Внутренний диаметр 1:
  188,5 мм
• Высота:
  62,0 мм

Для отображения цен авторизуйтесь

Изобразительное искусство. Нет . : 62223

MAPCO 62223 ТОПЛИВНЫЙ ФИЛЬТР

Производитель: MAPCO

Информация о продукте:

• Тип фильтра:
  Встроенный фильтр
• Ограничение производителя:
  универсальный
• Наружный диаметр:
  36 мм
• Вход Ø:
  6,0 мм
• Выход Ø:
  6,0 мм
• Высота:
  108 мм

Для отображения цен авторизуйтесь

Топливный фильтр (1)

Изобразительное искусство. Нет . : 62223

MAPCO 62223 ТОПЛИВНЫЙ ФИЛЬТР

Производитель: MAPCO

Информация о продукте:

• Тип фильтра:
  Встроенный фильтр
• Ограничение производителя:
  универсальный
• Наружный диаметр:
  36 мм
• Вход Ø:
  6,0 мм
• Выход Ø:
  6,0 мм
• Высота:
  108 мм

Для отображения цен авторизуйтесь

Щетки стеклоочистителя HPS (2)

Изобразительное искусство. Нет . : 104350/2 л.с.

MAPCO 104350 / 2HPS СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЬ

Производитель: MAPCO

Информация о продукте:

• Качественный:
  Стандарт HPS
• Количество единиц:
  Набор
• Место установки:
  Передний
• Длина 1:
  350,0 мм
• Длина 2:
  350,0 мм
• Необходимое количество:
  1

Для отображения цен авторизуйтесь

Изобразительное искусство. Нет . : 104350 л.с.

MAPCO 104350HPS СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЬ

Производитель: MAPCO

Информация о продукте:

• Качественный:
  Стандарт HPS
• Количество единиц:
  Кусок
• Место установки:
  Передний
• Длина:
  350 мм
• Тип щетки стеклоочистителя:
  Гибридная щетка стеклоочистителя

• Год выпуска до: 2000/12
  Сторона установки: слева и справа

Для отображения цен авторизуйтесь

Гидравлические фильтры (2)

Изобразительное искусство. Нет . : 29991

MAPCO 29991 ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ ФИЛЬТР, СИСТЕМА РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ

Производитель: MAPCO

Информация о продукте:

• Новая деталь без залога

• Ø фланца:
  12,0 мм
• Тип фильтра:
  Встроенный фильтр
• Технические характеристики:
  Магнитный фильтр

• Оснащение автомобиля: для автомобилей с гидроусилителем руля

Для отображения цен авторизуйтесь

Изобразительное искусство. Нет . : 29991/5

MAPCO 29991/5 ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ ФИЛЬТР, СИСТЕМА РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ

Производитель: MAPCO

Информация о продукте:

• Количество единиц:
  Набор
• Ограничение производителя:
  Schutzfilter
• Ø фланца:
  12,0 мм
• Тип фильтра:
  Встроенный фильтр
• Технические характеристики:
  Магнитный фильтр

• Оснащение автомобиля: для автомобилей с гидроусилителем руля

Для отображения цен авторизуйтесь

Шарнирный комплект приводного вала (7)

Для отображения цен авторизуйтесь

Для отображения цен авторизуйтесь

Для отображения цен авторизуйтесь

Для отображения цен авторизуйтесь

Для отображения цен авторизуйтесь

Для отображения цен авторизуйтесь

Для отображения цен авторизуйтесь

Подъемные платформы и домкраты тележки с резиновыми подушками (1)

Для отображения цен авторизуйтесь

Винтовые гайки Мелкие детали (1)

Изобразительное искусство. Нет . : 26754/9

MAPCO 26754/9 ВИНТ

Производитель: MAPCO

Информация о продукте:

• Длина:
  72 мм
• Наружная резьба:
  M16 x 1,5 мм
• Качество / класс:
  8.8
• Размер гаечного ключа:
  17
• Конструкция головки болта / гайки:
  Женский шестигранник
• Место установки:
  Передняя ось

Для отображения цен авторизуйтесь

Амортизаторы (4)

Изобразительное искусство. Нет . : 20080

MAPCO 20080 АМОРТИЗАТОР

Производитель: MAPCO

Информация о продукте:

• Тип амортизатора:
  Давление газа
• Место установки:
  Передняя ось
• Конструкция амортизатора:
  Амортизатор не имеет пружины
• Система амортизатора:
  Двухтрубный
• Тип крепления амортизатора:
  Верхний штифт
• Тип крепления амортизатора:
  Нижний глаз
• Необходимое количество:
  2
• Заменять только попарно

Для отображения цен авторизуйтесь

Изобразительное искусство. Нет . : 20080/2

MAPCO 20080/2 АМОРТИЗАТОР

Производитель: MAPCO

Информация о продукте:

• Тип амортизатора:
  Давление газа
• Количество единиц:
  Набор
• Место установки:
  Передняя ось
• Конструкция амортизатора:
  Амортизатор не имеет пружины
• Система амортизатора:
  Двухтрубный
• Тип крепления амортизатора:
  Верхний штифт
• Тип крепления амортизатора:
  Нижний глаз
• Необходимое количество:
  1

Для отображения цен авторизуйтесь

Изобразительное искусство. Нет . : 20081

MAPCO 20081 АМОРТИЗАТОР

Производитель: MAPCO

Информация о продукте:

• Тип амортизатора:
  Давление газа
• Место установки:
  Задний мост
• Конструкция амортизатора:
  Амортизатор не имеет пружины
• Система амортизатора:
  Двухтрубный
• Тип крепления амортизатора:
  Верхний глаз
• Тип крепления амортизатора:
  Нижний глаз
• Необходимое количество:
  2
• Заменять только попарно

• Подвеска: для автомобилей со стандартной подвеской

Для отображения цен авторизуйтесь

Изобразительное искусство. Нет . : 20081/2

MAPCO 20081/2 АМОРТИЗАТОР

Производитель: MAPCO

Информация о продукте:

• Тип амортизатора:
  Давление газа
• Количество единиц:
  Набор
• Место установки:
  Задний мост
• Конструкция амортизатора:
  Амортизатор не имеет пружины
• Система амортизатора:
  Двухтрубный
• Тип крепления амортизатора:
  Верхний глаз
• Тип крепления амортизатора:
  Нижний глаз
• Необходимое количество:
  1

• Подвеска: для автомобилей со стандартной подвеской

Для отображения цен авторизуйтесь

Детали рулевого управления и подвески (5)

Изобразительное искусство. Нет . : 19080

MAPCO 19080 НАКОНЕЧНИК ТЯГИ

Производитель: MAPCO

Информация о продукте:

• Место установки:
  Передний мост слева и справа

Для отображения цен авторизуйтесь

Изобразительное искусство.Нет . : 19081

MAPCO 19081 НАКОНЕЧНИК ТЯГИ

Производитель: MAPCO

Информация о продукте:

• Место установки:
  Передний мост слева
• Место установки:
  внутренний
• Размер резьбы:
  M16x1,0
• Парные номера артикулов:
  19082

Для отображения цен авторизуйтесь

Изобразительное искусство. Нет . : 19082

MAPCO 19082 НАКОНЕЧНИК ТЯГИ

Производитель: MAPCO

Информация о продукте:

• Место установки:
  Передний мост справа
• Место установки:
  внутренний
• Парные номера артикулов:
  19081

Для отображения цен авторизуйтесь

Изобразительное искусство. Нет . : 19084

ШАРНИР MAPCO 19084

Производитель: MAPCO

Информация о продукте:

• Место установки:
  Передний мост слева и справа
• Место установки:
  Ниже
• Необходимое количество:
  2
• Размер конуса:
  15,0 мм
• Размер резьбы:
  M14x1,5

Для отображения цен авторизуйтесь

Изобразительное искусство. Нет . : 19085

ШАРНИР MAPCO 19085

Производитель: MAPCO

Информация о продукте:

• Место установки:
  Передний мост слева и справа
• Необходимое количество:
  2
• Размер резьбы:
  M14x1,5
• Размер конуса:
  15,0 мм

Для отображения цен авторизуйтесь

Термостат и корпус термостата (1)

Изобразительное искусство. Нет . : 28080

MAPCO 28080 ТЕРМОСТАТ, ОХЛАЖДАЮЩАЯ ЖИДКОСТЬ

Производитель: MAPCO

Информация о продукте:

• Температура открытия:
  80 ° С
• Тип жилья:
  с жильем
• Материал:
  Пластик

Для отображения цен авторизуйтесь

Наконечник рулевой тяги (3)

Изобразительное искусство. Нет . : 19080

MAPCO 19080 НАКОНЕЧНИК ТЯГИ

Производитель: MAPCO

Информация о продукте:

• Место установки:
  Передний мост слева и справа

Для отображения цен авторизуйтесь

Изобразительное искусство.Нет . : 19081

MAPCO 19081 НАКОНЕЧНИК ТЯГИ

Производитель: MAPCO

Информация о продукте:

• Место установки:
  Передний мост слева
• Место установки:
  внутренний
• Размер резьбы:
  M16x1,0
• Парные номера артикулов:
  19082

Для отображения цен авторизуйтесь

Изобразительное искусство. Нет . : 19082

MAPCO 19082 НАКОНЕЧНИК ТЯГИ

Производитель: MAPCO

Информация о продукте:

• Место установки:
  Передний мост справа
• Место установки:
  внутренний
• Парные номера артикулов:
  19081

Для отображения цен авторизуйтесь

Vee-ремни (1)

Изобразительное искусство. Нет . : 100940

MAPCO 100940 КЛИНОВЫЙ РЕМЕНЬ

Производитель: MAPCO

Информация о продукте:

• Длина:
  940 мм
• Ширина:
  10 мм

• Год постройки до: 2001/10
  Код двигателя: B032123
  Приводной агрегат: Приводной агрегат: генератор

Для отображения цен авторизуйтесь

Щетки стеклоочистителя (3)

Изобразительное искусство. Нет . : 104350/2 л.с.

MAPCO 104350 / 2HPS СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЬ

Производитель: MAPCO

Информация о продукте:

• Качественный:
  Стандарт HPS
• Количество единиц:
  Набор
• Место установки:
  Передний
• Длина 1:
  350,0 мм
• Длина 2:
  350,0 мм
• Необходимое количество:
  1

Для отображения цен авторизуйтесь

Изобразительное искусство. Нет . : 104350 л.с.

MAPCO 104350HPS СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЬ

Производитель: MAPCO

Информация о продукте:

• Качественный:
  Стандарт HPS
• Количество единиц:
  Кусок
• Место установки:
  Передний
• Длина:
  350 мм
• Тип щетки стеклоочистителя:
  Гибридная щетка стеклоочистителя

• Год выпуска до: 2000/12
  Сторона установки: слева и справа

Для отображения цен авторизуйтесь

Изобразительное искусство. Нет . : 104351

MAPCO 104351 СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЬ

Производитель: MAPCO

Информация о продукте:

• Тип щетки стеклоочистителя:
  Кронштейн щетки стеклоочистителя
• Длина:
  350 мм
• Длина:
  14 дюйм

• Сторона установки: сзади
  Сторона установки: со стороны переднего пассажира

Для отображения цен авторизуйтесь

m c bvil usado cono ball millsau Formulas шаровая мельница

Подержанные шаровые мельницы Шаровые мельницы на продажу Phoenix Equipment

Подержанные, неиспользованные и отремонтированные шаровые мельницы доступны за небольшую часть стоимости новых. Компания Phoenix Equipment, базирующаяся в США, является глобальным покупателем и продавцом шаровых мельниц, а также другого промышленного оборудования. Ознакомьтесь с нашим обширным ассортиментом или поговорите со знающим представителем сегодня.

Найти шаровую мельницу — MSC Industrial Supply

Шаровые концевые фрезы (13 160) Концевые концевые фрезы (910) Концевые фрезы для черновой обработки (59) Комплекты концевых фрез (28) Концевые фрезы для черновой обработки (28) Режущие инструменты со сменными пластинами. Концевые фрезы со сменным шарниром (954) …

Подержанные промышленные шаровые мельницы на продажу Paul O Abbe Ball…

Найдите бывшую в употреблении промышленную шаровую мельницу, шаровую мельницу Paul O abbe различных размеров по доступной цене. В JM Industrial имеется огромный запас подержанных шаровых мельниц от ведущих производителей. Позвоните по телефону 3042730795 или напишите нам на [адрес электронной почты защищен], чтобы запросить расценки!

Продажа бывших в употреблении шаровых мельниц — A.

M. King

Инвентарный номер: 6C-HM01. 3 блока — НЕИСПОЛЬЗОВАННАЯ Шаровая мельница FLSMIDTH 26 ‘x 43’ с двумя шестернями и двумя двигателями ABB 9000 кВт (12 069 л.с.) с частотно-регулируемым приводом ABB для общей мощности 18 000 кВт (24 138 л.с.)

Продажа подержанных двигателей с шаровой мельницей.Оборудование Paul подробнее …

1 Шаровая мельница HP Norton 15429. Производитель: Norton; Использовали баночную мельницу Norton Chemical Process Products на 25 галлонов. Фарфоровая банка диаметром 20 дюймов, прямая сторона 20 дюймов. Приводится в действие двигателем мощностью 1 л.с., 3/60/230/460 В, 1730 об / мин через редуктор, без передаточного числа. Входной патрубок с крышкой и …

Микрометры с шариковой наковальней — MSC Industrial Supply

Механический, измерение от 0 до 1 дюйма, рамка из обожженной эмали, градуировки из сатинированного хрома, точность микрометра с шариковой наковальней до 0,0001 дюйма, 0.Градация 0001 дюйм, наперсток с храповым механизмом. MSC # 06404016 …

Amazon: Концевые фрезы со сферической головкой: Industrial Scientific

Концевая фреза SpeTool со сферической головкой 1/4 «X 3» с шариковым наконечником 0,5 мм 4.82Deg для станков с ЧПУ Гравировка Резьба Биты Деревообработка H-Si Покрытый 4,7 из 5 звезд 28 $ 16,99 $ 16. 99

Производители шаровых мельниц Поставщики IQS Directory

Шаровые мельницы — это промышленные дробильные инструменты, в которых используются рыхлые дробящие среды. Шаровые мельницы — лишь одна из многих разновидностей измельчителя.Шаровые мельницы, а также мельницы для измельчения, ударные дробилки и ряд другого оборудования используются для измельчения

Patterson Industries — шаровые галечные мельницы

Шаровая и галечная мельницы непрерывного действия имеют диаметр от 24 дюймов (610 мм). до 96 дюймов (2438 мм) в диаметре и от 36 дюймов (915 мм) в длину до 36 футов 0 дюймов (11 м) в длину. Непревзойденный опыт разработки и производства шаровых и галечных мельниц PATTERSON — это ваша гарантия того, что система будет соответствовать вашим требованиям к максимальной эффективности измельчения. ..

mds.tattoo me cago en Pages Directory

me caga q si te piden algo porfavor ia es de qa webo lo vas a tener q aser — me caga q todas las tipas c Crean COWGIRLS y nunca c han subido a 1 caballo me caga q toy aca bien entradote en la compu y dice mi papa mijo ya vamonos — me caga q vean mis commentarios x face

Руководство по ремонту ВАЗ, Лада 2107 EN ESPAÑOL Carburador …

АВТОМОБИЛИ ВАЗ-2107 ВАЗ-21072 ВАЗ-21074 РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ АВТОЭКСПЕРТ УРСС МОСКВА ПЛЛЮЛИЛВЛО Эл. Руководство ee un дидетический материал для энтретениментов Uenico 1 повт.raci6n de lca automdViles ВАЗ-2101 1 sus Se aeatina para el peraonal 1ngeniero f tlenico de loe centros 1 e.taclones de servicl0 t4cnioo, par-qUe8 de autom6Y1.lee 1 talleres da repare.ci6p ..

— Diario de la marina. UFDC Home

q ucih l O ta i it C miinrlncud ona d opn isre alran P rep ul ic smlt I a lit onc edc at ee n 0 o lo ts 1 u pro io d ot sol, s on e ns, би эндо на то. pr d ta cat r a i o i g ot e or o i rl o r is cu. A c U i a s p a rs 1.человек. le r smo n —

Полный текст «Официального официального представителя Республики Аргентина …

Этот текст баннера может иметь разметку .. Интернет; книги; видео; аудио; программное обеспечение; изображения; Toggle navigation

ListÃn diario — UFDC Home

Por JULIO C. LINV \ l ,. (De la As. De CI). Ya que Mr. Machail. Генеральный управляющий де лос Рохос дель Цинцинати fie la Liga Nacional, jtt ha interesado iporque su club viie va visitar a есть Ciudad Trujillo и hnbiendo cerrado contrato con Puerto Rico для реализации различных задач и достижений в действии 1

radle to Cradle Car Industries

radle to Cradle — бесплатная электронная книга для загрузки в виде файла PDF (.pdf), текстовый файл (.txt) или читайте книгу онлайн бесплатно. Браугарт МакДонаф [2013]

Диарио де ла Марина — UFDC Home

Ins concliciones, tener Una inliza nte el Ministerio «C ‘m MI Eugenia tie Ia Ba Ile GUAYOS, mayo 2. — En Ia штрафует брадос Вирджилити Гарсиа П6рес, галстук 48 катушек NaClDnes de no son nuestras tirse ell el princlpni mentigo tie Its-Reportan desaparecido anualme decu делает rrera de At- совесть и непонимание «. тимигаз.

Диарио-де-ла-Марина — UFDC Home

C 0 M 0 E L R 1 0 nuc os horizontes n los bi6logos ari luchar con armas eficaces> F PelfrioJa.a tenga un tipo «MY Ojos Y log exquisitos peirfumes especial», puede estar absoluts- franceses. Es mi pasi6n. Амада, иди эль рио, ч ,, нтра] а сенектуд. Mente segura de que sus encan- Soliclie Ion production de belleque en un 7’manso se recoge.y suena.

Полный текст «Comedias de Tirso de Molina [псевд.]»

Этот текст баннера может иметь разметку .. web; книги; видео; аудио; программного обеспечения; изображений; Toggle navigation

Diario de la marina — UFDC Home

Le e m lS07 r A; adwl4 Ptalable, $ rovitia n tr at o sn-‘l и cdroog t htracoVtues.at rel e -e .o uClr Me no Ge Tn- oA se ott e Svtad-na . Dapslal asse m Iert ethrAsere d (t5 e Wall dedir — Я сделал Isfi flosts c alet to bo Is dlad do Pilafylb Y re n espeols al Ceo-etetleo yra Tbsh: Outliorime Gonsill ranteel AoGe 192666010.a …

Полный текст «Play2mania 082» — Internet Archive

Поиск в истории более 446 миллиардов веб-страниц в Интернете.

Полный текст of «Bibliografía geológica y minera de la …

Этот текст баннера может иметь разметку.. сеть; книги; видео; аудио; программного обеспечения; изображений; Toggle navigation

Руководство по ремонту ВАЗ Лада 2107 RU ESPAÑOL Carburador …

АВТОМОБИЛИ. ВАЗ-2107 ВАЗ-21072 ВАЗ-21074 MANUAL DE REPARACION AVTOEXPeRT URSS MOSCU PllUlIlVLO El manual ee un material diddetico para el entretenimiento Uenico 1 rep.raci6n de lca automdViles ВАЗ-2101 1 Sus lo aeonal 1 para el pe e.taclones de servicl0 t4cnioo, par-qUe8 de autom6Y1.lee 1 таллеры на ремонт.ci6p ..

radle to Cradle Car Industries

radle to Cradle — Бесплатная загрузка электронных книг в виде файлов PDF (.