Сцепление в сборе ваз 2112 цена: Купить комплект сцепления, диски сцепления

Luk 620316600 Сцепление комплект LADA 2110-2112/PRIORA/KALINA 1.5-1.6 95-

Наименование модификации	Годы выпуска	кВ	ЛС	Двигатель, см3	Тип кузова
=$brands?>
LADA 110 (2110) 1.5	01/1995-по наст. время	52	71	1499	седан
LADA 110 (2110) 1.5	01/1995-по наст. время	56	76	1499	седан
LADA 110 (2110) 1.5	01/1995-по наст. время	57	78	1499	седан
LADA 110 (2110) 1.5 16V	01/1995-по наст. время	67	91	1499	седан
LADA 110 (2110) 1.6	01/1995-по наст. время	60	82	1596	седан
LADA 110 (2110) 1.6 LPG	01/1995-по наст. время	60	82	1596	седан
LADA 110 (2110) 1. 6	01/1995-по наст. время	66	90	1596	седан
LADA 110 (2110) 1.6 16V	01/1995-по наст. время	67	91	1596	седан
LADA 110 (2110) 1.6	01/1995-по наст. время	72	98	1596	седан
LADA 111 (2111) 1.5	01/1995-по наст. время	56	76	1499	универсал
LADA 111 (2111) 1.5	01/1995-по наст. время	57	78	1499	универсал
LADA 111 (2111) 1.5	01/1995-по наст. время	58	79	1499	универсал
LADA 111 (2111) 1.5 16V	01/1995-по наст. время	67	91	1499	универсал
LADA 111 (2111) 1.6	01/1995-по наст. время	60	82	1596	универсал
LADA 111 (2111) 1.6	01/1995-по наст. время	66	90	1596	универсал
LADA 112 (2112) 1. 5	01/1995-по наст. время	54	73	1499	Наклонная задняя часть
LADA 112 (2112) 1.5	01/1995-по наст. время	56	76	1499	Наклонная задняя часть
LADA 112 (2112) 1.5	01/1995-по наст. время	57	78	1499	Наклонная задняя часть
LADA 112 (2112) 1.5 16V	01/1995-по наст. время	67	91	1499	Наклонная задняя часть
LADA 112 (2112) 1.6	01/1995-по наст. время	60	82	1596	Наклонная задняя часть
LADA 112 (2112) 1.6	01/1995-по наст. время	66	90	1596	Наклонная задняя часть
LADA KALINA Hatchback (1119) 1.4 16V	01/2004-01/2013	66	90	1390	Наклонная задняя часть
LADA KALINA Hatchback (1119) 1.4 16V LPG	01/2004-01/2013	65	88	1390	Наклонная задняя часть
LADA KALINA Hatchback (1119) 1. 6	01/2004-01/2013	60	82	1596	Наклонная задняя часть
LADA KALINA Hatchback (1119) 1.6	01/2004-01/2013	62	84	1596	Наклонная задняя часть
LADA KALINA Hatchback (1119) 1.6	01/2004-01/2013	66	90	1597	Наклонная задняя часть
LADA KALINA Saloon (1118) 1.4 16V	01/2004-по наст. время	66	90	1390	седан
LADA KALINA Saloon (1118) 1.4 16V LPG	01/2004-по наст. время	65	88	1390	седан
LADA KALINA Saloon (1118) 1.6	01/2004-по наст. время	60	82	1596	седан
LADA KALINA Saloon (1118) 1.6	01/2004-по наст. время	62	84	1596	седан
LADA KALINA Saloon (1118) 1.6	01/2004-по наст. время	66	90	1597	седан
LADA KALINA Estate (1117) 1. 4 16V	01/2004-по наст. время	66	90	1390	универсал
LADA KALINA Estate (1117) 1.4 16V LPG	01/2004-по наст. время	65	88	1390	универсал
LADA KALINA Estate (1117) 1.6	01/2004-по наст. время	60	82	1596	универсал
LADA KALINA Estate (1117) 1.6	01/2004-по наст. время	62	84	1596	универсал
LADA KALINA Hatchback (2192) 1.6	01/2013-по наст. время	64	87	1596	Наклонная задняя часть
LADA KALINA Hatchback (2192) 1.6	01/2013-по наст. время	72	98	1596	Наклонная задняя часть
LADA KALINA Estate (2194) 1.6	01/2013-по наст. время	64	87	1596	универсал
LADA KALINA Estate (2194) 1.6	01/2013-по наст. время	72	98	1596	универсал
LADA PRIORA Hatchback (2172) 1. 6	01/2008-по наст. время	60	82	1596	Наклонная задняя часть
LADA PRIORA Hatchback (2172) 1.6 LPG	01/2008-по наст. время	71	96	1596	Наклонная задняя часть
LADA PRIORA Hatchback (2172) 1.6	01/2008-по наст. время	72	98	1596	Наклонная задняя часть
LADA PRIORA Hatchback (2172) 1.6	01/2008-по наст. время	78	106	1596	Наклонная задняя часть
LADA PRIORA Saloon (2170) 1.6	01/2008-по наст. время	60	82	1596	седан
LADA PRIORA Saloon (2170) 1.6	01/2008-по наст. время	72	98	1596	седан
LADA PRIORA Saloon (2170) 1.6 LPG	01/2008-по наст. время	71	96	1596	седан
LADA PRIORA Saloon (2170) 1.6	01/2008-по наст. время	78	106	1596	седан
LADA PRIORA Estate (2171) 1.6	01/2009-по наст. время	60	82	1596	универсал
LADA PRIORA Estate (2171) 1.6	01/2009-по наст. время	72	98	1596	универсал
LADA PRIORA Estate (2171) 1.6	01/2009-по наст. время	78	106	1596	универсал

Цены на ремонт легкового авто

Двигатель	Модель автомобиля
	ВАЗ 2101-2107	ВАЗ 2108-2115	ВАЗ 2110-2112 16 кл Гранта	Иномарки легковые	Джип
Замена масла в ДВС	600 р.	600 р.	600 р.	600 р.	600 р.
С/У защиты ДВС	250 р.	250 р.	250 р.	250 р.	250 р.
Замена масла с промывкой	750 р.	750 р.	750 р.	750 р.	750 р.
Замена сальника к/вала переднего	1500 р.	ГРМ снят 400 р.	ГРМ снят 400 р.	ГРМ снят 500 р.	ГРМ снят 500 р.
Замена сальника к/вала заднего	Маховик снят 300 р.	Сцепление снято 400 р.	Сцепление снято 400 р.	Сцепление снято 500 р.	Сцепление снято 500 р.
Замена сальника распред. Вала (ГРМ снят)		300 р.	300 р.	500 р.	500 р.
Замена сальника балансировочного вала (ГРМ снят)				500 р.	500 р.
Замена црокладки клапанной крышки	650 р.	450 р.	—	0т 800 р.	от 1000 р.
Замена прокладки поддона	1500 р.	1200 р.	1200 р.	от 2000 р.	от 2000 р.
Замена прокладки впускного коллектора	3000 р.	3000 р.	3500 р.	от 2500 р.	от 3000 р.
Замена прокладки выпускного коллектора	3000 р.	3000 р.	3500 р.		от 3000 р.
Замена прокладки передней крышки Двс	3000 р.	—	—	—	—
Замена натяжителя цепи	500 р.
Замена успокоителя цепи (клапанная крышка снята)	500 р.
Замена цепи ГРМ	Карбюр. 4000 р. Инжект. 4500 р.			от 12000 р.	от 15000 р.
Замена ремня ГРМ		1500 р.	2000 р./4000 р.	от 4500 р.	от 6000 р.
Регулировка клапанов	1500 р.	1500 р.
3агогена гидрокомпенсаторов			4500 р.	от 8000 р.	от 10000 р.
Замена прокладки ГБЦ	Карб. 6000 р. Инжект. 7000 р.	6500 р.	8500 р.	от 10000 р.	от 10000 р.
Разборка ГБЦ под шлифовку	1000 р.	2000 р.	2000 р.	от 2000 р.	от 2000 р.
замена ДВС (с/у)	8500 р.	10000 р.	10000 р.	от 15000 р.	от 15000 р.
Замена поршневых колец + ремонт ГБЦ	12000 р.	12000 р.	15000 р.	от 20000 р.	от 20000 р.
Капитальный ремонт ДВС	20000 р.	20000 р.	25000 р.	от 30000 р.	от 30000 р.
Замена маслосъемных колпачков	4500 р.	4500 р.	10000 р.	от 6000 р.	от 6000 р.
Разборка-сборка ГБЦ под фрезеровку	2000 р.
Замена клапана 1 шт (Гбц снята)	300 р.	300 р.	300 р.	300 р.	300 р.
Замена р/вала с регулировкой клапанов	3000 р.	3000 р.	4500 р.	от 5000 р.	от 7000 р.
Замена масляного насоса	1750 р.	3500 р.	5000 р.	от 5000 р.	от 5000 р.
Замена опоры ДВС	500 р.	500 р.	500 р.	от 600 р.	от 800 р.
Замена опоры ДВС (передн., задн).		500 р.	500 р.	от 600 р.	от 800 р.
Замена опоры ДВС (боковой)		600 р.	700 р.	от 600 р.	от 800 р.
Замена ремня генератора	400 р. / 700 р.	400 р.	от 400 р.	0т 600 р.	от 800 р.
Замена привода трамблера	700 р.	1000 р.
Замер компрессии в цилиндрах	500 р.	500 р.	800 р.	от 700 р.	от 700 р.
Проверка меток ГРМ	800 р.	600 р.	от 1000 р.	от 1000 р.	от 1000 р.
Замена свечей	400 р.	400 р.	500 р.	от 600 р.	от 600 р.

Сцепление Ваз — Автозапчасти и аксессуары

Сцепление в сборе на ВАЗ 2112, Калина

Уважаемые покупатели, во избежание ошибок при отправке сцепления в сборе, в строке «Комментарий» указывайте модель и год выпуска вашего автомобиля.

Сцепление является первым агрегатом трансмиссии и предназначено для передачи крутящего момента от маховика коленчатого вала двигателя к первичному валу коробки передач. Сцепление позволяет водителю кратковременно прерывать передачу крутящего момента, как бы отделять двигатель от трансмиссии, а затем и плавно их соединять. Сцепление состоит из привода сцепления и механизма сцепления.

Сцепление ВАЗ 2112 — однодисковое, сухое, с центральной нажимной пружиной диафрагменного типа. Оно расположено в алюминиевом картере, который в свою очередь крепится к блоку цилиндров двигателя и конструктивно объединен с коробкой передач.

Между вилкой выключения сцепления и лепестками нажимной пружины установлен подшипник выключения сцепления с кожухом в сборе. Кожух подшипника прижимается к лапкам вилки пружинной скобой. Подшипник свободно перемещается понаправляющей втулке, закрепленной на картере сцепления. При нажатии педали сцепления трос воздействует на рычаг вилки выключения сцепления, которая перемещает подшипник. Подшипник давит на лепестки нажимной пружины корзины сцепления, при этом нажимной диск отходит от маховика, вследствие чего коленчатый вал двигателя и первичный вал коробки передач могут вращаться независимо друг от друга.

При выжимании педали приводная вилка сцепления способствует перемещению муфты выжимного подшипника, что гарантирует перестановку внутренней кромки пружины вперед и последующее выключение устройства.

Новшества коснулись сцепления ВАЗ 2112, но привычным остался монодисковый корпус, сухой тип передачи и пружинная диафрагма по центру. Данный узел считался качественным при условии выработки более 100 000 км.

Специфическое строение пружины диафрагмы, которое гарантирует понижение усилия для выключения сцепления. Такое качество создает благоприятные условия для вождения авто на средних и высоких оборотах, а также влияет на преобразование усилия на педали сцепления в области неполного/полного запуска. Эта конструктивная особенность дает возможность малоопытному автолюбителю мягко начинать движение, снизив уровень усталости при поездках в городе, где частое включение сцепления является нормой.

Рациональный выбор формы пружины диафрагмы, количества лепестков, грамотное строение пружинных опор, что подвергается обязательному контролю при производстве.

Нелинейные свойства пружины тщательно просчитаны с учетом сохранения деталей авто: если сцепление и начинает проскальзывать, то происходит это незадолго до критически допустимой меры изнашивания фрикционных накладок. Таким образом, маховое колесо и диск сцепления ВАЗ 2112 защищены от повреждений об заклепки накладок и является отличительным показателем для ремонта сцепления ВАЗ 2112.

Механизированная отделка болванок-заготовок главного диска из чугуна, которая проводится с целью оптимизации износостойких и фрикционных свойств. Их обработка проходит на токарных полуавтоматах с высокой точностью с последующим контролированием качества поверхности рабочей поверхности.

Благодаря специальному конструированию амортизационной пластины и использованию пружин различной жесткости, погашение вращательных изменений проходит в несколько этапов. Это позволяет усилить мягкость и снизить уровень рывков при включении сцепления, обеспечив защиту трансмиссионных деталей от напряжения в начале движения и крутом переключении скорости.

Для производства фрикционных накладок стали использовать сырье с армированной добавкой и нитями из углерода. Такой состав повысил стойкость к изнашиванию, центробежным нагрузкам и постоянному трению.

Детали корпуса сцепления подвергли фосфатному напылению для увеличения устойчивости к коррозии.

Проведение контрольных статических и динамических балансировок дисков сцепления ВАЗ 2112.

Чтобы сцепление на автомобиле ваз 2110-2112 служило долго и безотказно, не держите постоянно ногу на педали сцепления. Эту вредную привычку зачастую приобретают во время обучения вождению в автошколах из-за боязни не успеть выключить сцепление во время остановки автомобиля.

Помимо быстрой усталости ноги, находящейся все время над педалью сцепления, сцепление оказывается хоть немного, но выжато, и ведомый диск при этом пробуксовывает и изнашивается. Кроме того, хотя выжимной подшипник и рассчитан на работу в режиме постоянного вращения, при нажатой хоть немного педали сцепления выжимной подшипник испытывает повышенную нагрузку, поэтому ресурс выжимного подшипника также снижается.

По той же причине не рекомендуем подолгу держать сцепление в выключенном состоянии (например, в «пробках»). Если не придется сразу трогаться с места, лучше включить нейтральное положение коробки передач и отпустить педаль сцепления.

В процессе эксплуатации автомобиля накладки ведомого диска изнашиваются, в результате чего рычаг вилки выключения сцепления перемещается вперед (по ходу автомобиля). Поскольку трос связан с рычагом вилки, длину троса при износе накладок необходимо увеличивать для сохранения нормального хода педали сцепления. Изменение длины троса происходит автоматически с помощью регулятора, расположенного в верхнем наконечнике троса и связанного с педалью сцепления. Поэтому в процессе эксплуатации регулировка троса привода сцепления не предусмотрена.

Другие артикулы товара и его аналогов в каталогах: 21120160100000.

ВАЗ 2112, ВАЗ 1117- 1119.

Любая поломка – это не конец света, а вполне решаемая проблема !

Как самостоятельно заменить вилку выключения сцепления ВАЗ 2112 на автомобиль семейства ВАЗ.

С интернет – Магазином AvtoAzbuka затраты на ремонт будут минимальными.

Просто СРАВНИ и УБЕДИСЬ !!!

Не забудьте поделиться со своими друзьями и знакомыми найденной информацией, т. к. она им тоже может понадобится — просто нажмите одну из кнопок социальных сетей, расположенных выше.

Полное руководство по стоимости замены сцепления

Сцепление — одна из самых важных частей вашего автомобиля. Однако, когда он наконец перестает работать должным образом, управлять автомобилем становится трудно или невозможно! Если вы хотите узнать, как работает сцепление, почему оно так важно и как вы можете его отрегулировать самостоятельно, просто читайте дальше. Мы также подробно оплатим среднюю стоимость замены сцепления, которая может составлять от 200 долларов, если вы сделаете это самостоятельно, и более 1000 долларов, если потребуется помощь механика.

Зачем нужно сцепление

Задача сцепления — это соединение двигателя вашего автомобиля с его трансмиссией. Поскольку ваш двигатель всегда работает, даже когда ваши колеса не вращаются, ваше сцепление должно иметь возможность как сцепляться, так и разъединяться. Хотя в автоматических трансмиссиях гораздо больше сцеплений, они по-прежнему имеют те же основные детали, выполняющие ту же основную работу.

Что такое сцепление

Муфта соединяется с вашим двигателем через маховик двигателя. Когда сцепление включено (т.е.нет давления на педаль сцепления) диск сцепления прижимается к маховику мощными пружинами. Трение между двумя частями образует прочное соединение, и движение двигателя передается на трансмиссию. При нажатии на педаль сцепления пружины, удерживающие диск сцепления напротив маховика, расслабляются. Не удерживаясь на месте, диск сцепления теряет контакт и перестает вращаться, нарушая сцепление.

Нормальный срок службы сцепления

Как и большинство деталей вашего автомобиля, сцепление рассчитано на максимальную долговечность.Однако трение между диском сцепления и маховиком со временем изнашивает диск. Если силовая передача регулярно подвергается большим нагрузкам (например, в грузовике, перевозящем тяжелые грузы), сцепление может износиться всего за 35000 миль. Практически все сцепления должны проработать не менее 50 000 миль при нормальной работе. Новые автомобили работают еще лучше, а сцепления, рассчитанные на 80 000 или даже 100 000 миль, сегодня относительно распространены. Обратитесь к руководству по эксплуатации, чтобы узнать рекомендации производителя относительно срока службы сцепления.

Замена сцепления

Хотя замена сцепления входит в объем домашнего ремонта для знающего автовладельца, это одна из самых сложных работ по ремонту автомобилей, которые можно выполнить дома. Если вы собираетесь заменить собственное сцепление, вам нужно будет снять ведущий вал и разобрать трансмиссию, чтобы добраться до него. На многих моделях автомобилей может потребоваться опора двигателя с помощью подъемника. Если эта работа звучит так, как будто она выходит за рамки вашей зоны комфорта, вам определенно следует поручить профессионалу заняться заменой сцепления.

Ожидаемые затраты на замену сцепления

Материальные затраты, связанные с ремонтом сцепления, относительно невелики. В подавляющем большинстве случаев подозрительными частями, которые необходимо заменить, являются нажимной диск, диск сцепления и выжимной подшипник. В совокупности эти детали продаются по цене от 90 до 400 долларов. Подавляющее большинство автомобилей будет относиться к нижнему пределу этой шкалы; это только высокопроизводительные модели, стоимость которых приближается к 400 долларам. Если ваше сцепление имеет гидравлический привод, есть два цилиндра (главный и подчиненный), которые, возможно, придется иногда заменять. Они стоят от 20 до 50 долларов каждый.

Стоимость замены сцепления значительно увеличивается, если вы доверяете ее профессионалам. Общие затраты на рабочую силу будут варьироваться от 500 до 700 долларов, в результате чего общая стоимость ремонта может упасть от 600 до 11000 долларов. Обычные цены не выходят за пределы 700-900 долларов. Вы всегда должны запрашивать смету у своего механика и внимательно проверять всю работу, которую он намеревается выполнить, прежде чем брать на себя обязательства.

Регулировка собственной педали сцепления

Есть одна простая работа со сцеплением, с которой практически каждый водитель может справиться в одиночку. Регулирует люфт педали сцепления. Это часто необходимо, потому что допуски внутри системы сцепления меняются по мере износа диска. В некоторых автомобилях даже есть автоматическая регулировка сцепления, которая обычно используется, когда сцепление поднимается от пола, а затем отпадает. Точное расположение и конструкция регулировки сцепления варьируется от модели к модели. Чаще всего он находится за самой педалью сцепления. Некоторые производители размещают регулировку сцепления под капотом по другую сторону противопожарной перегородки.

Регулируемая характеристика — это то, где именно педаль сцепления включает механизм сцепления. (Многие автомобили также могут регулировать физическую высоту и расстояние перемещения муфты.) Муфта стержень обычно защищен контргайкой для предотвращения случайного изменения точки зацепления. Как только он будет удален, стержень можно повернуть, чтобы увеличить или уменьшить расстояние от педали сцепления. Большее расстояние приведет к более позднему включению сцепления, в то время как короткое расстояние будет задействовано быстрее, когда педаль нажата.

Регулировка сцепления — дело довольно субъективное. Обратите особое внимание на поведение сцепления после того, как вы его отрегулировали; вам нужно прислушаться и почувствовать любые признаки того, что ваше сцепление не выключается полностью. Это может вызвать скрежет при переключении передач или даже блокировке коробки передач на нейтрали! Если сцепление не дает плавных и надежных откликов, продолжайте регулировать его, пока оно не будет работать должным образом.

С учетом той жизненно важной роли, которую оно играет, ваше сцепление является чрезвычайно надежным механизмом. Поддерживайте его в хорошем состоянии, и он прослужит вам многие тысячи миль!

Полное руководство по стоимости замены диска сцепления

s Между маховиком и нажимным диском сцепления находится фрикционный диск, который называется диском сцепления, и он сжимается при каждом включении сцепления. Когда это происходит, мощность двигателя передается на механическую коробку передач. Диск сцепления вашего автомобиля сделан из материалов, идентичных тормозным колодкам, и со временем они изнашиваются и требуют замены.

В среднем за замену диска сцепления вы заплатите от 1000 до 1300 долларов. Стоимость работы составит от 450 до 600 долларов, а стоимость деталей — от 550 до 700 долларов. Цены различаются в зависимости от типа автомобиля и ставок, которые механик взимает за обслуживание.

Сравнение стоимости замены диска сцепления

Ваш механик

Midas

Mr.

Шина

NAPA

Walmart

9018 9018

Amazon

Что такое замена диска сцепления?

Эта сложная работа по замене требует большого объема работы и полного снятия трансмиссии. Многие детали могут потребовать осмотра, снятия, ремонта или замены, поскольку поврежденный диск сцепления часто может означать множество других проблем, связанных с ним. Объем необходимого ремонта будет зависеть от типа вашего автомобиля и степени повреждения.

Преимущества замены диска сцепления

Поскольку ваш автомобиль вряд ли будет работать, когда диск сцепления выйдет из строя, вы получите выгоду от исправного автомобиля после его замены. Конечно, могут появиться некоторые ранние предупреждающие признаки неисправности до того, как ваш автомобиль сразу уйдет из-под вас, и вы можете предотвратить некоторое повреждение вашего автомобиля и дальнейший ремонт, заменив его как можно скорее.Вы также предотвратите то, что где-нибудь застрянете и не нуждаетесь в буксировке, если решите эту проблему быстро и решительно.

Что делается при замене диска сцепления?

Технику придется снять трансмиссию, чтобы добраться до диска сцепления. Также ему придется снять с двигателя некоторые детали, в том числе сцепление, нажимной диск и выжимной подшипник. Технический специалист должен будет исключить любые другие проблемы, которые могут вызывать проблему, при осмотре диска сцепления.Необходимо будет снять направляющий подшипник коленчатого вала и, возможно, придется снять маховик для шлифовки.

Затем будут установлены новые детали и заменены детали двигателя и трансмиссии. Затем техник проверит работу машины, чтобы убедиться, что все в порядке.

Когда заменять диск сцепления

Вероятно, вы не сможете вести автомобиль со сломанным диском сцепления. Если диск не работает должным образом, автомобиль, вероятно, не будет развивать достаточный крутящий момент для движения.Таким образом, вам не нужно беспокоиться о вождении автомобиля, если диск вышел из строя. Самым очевидным признаком того, что вам необходимо заменить диск сцепления, будет то, что автомобиль не сможет двигаться вперед из-за недостатка крутящего момента. Если диск сцепления начинает выходить из строя, автомобиль может заикаться, или сцепление может быть затруднено в использовании. Ваш двигатель может по-прежнему работать, но у него будут проблемы с движением или он не сможет двигаться вообще.

Вам нужно будет сразу устранить эту проблему, так как с этой проблемой будет невозможно или, по крайней мере, очень сложно управлять автомобилем.Если на вашем автомобиле давно не меняли диск сцепления, возможно, вы захотите проверять его каждые шесть месяцев в старых автомобилях. Раннее выявление проблемы может не сэкономить вам деньги на ремонт, но поможет избежать застревания в том месте, где вы в последний раз припарковали свой автомобиль.

Как сэкономить деньги на замене диска сцепления

Хотя вы можете самостоятельно устранять проблемы с автомобилем за вознаграждение и для экономии денег, этот ремонт вы, вероятно, не сможете выполнить самостоятельно.Это требует, чтобы передача была прекращена, что требует множества навыков и инструментов, которых нет у большинства людей. Также может быть сложно диагностировать проблему, если вы не очень опытны, и легко полностью упустить причину своей проблемы.

Вам лучше, если ремонт сделает за вас профессионал, и, поскольку это довольно дорогой ремонт, вы часто можете сэкономить деньги, сравнивая расценки поставщиков. Сравните цены на механиков в вашем районе и посмотрите, кто предлагает лучшее предложение по замене диска сцепления.

Образцы Стоимость замены диска сцепления

Модель	Трудозатраты	Детали	Итого
Ford F-Series	563–711 долл.	469–616 долл.	10327 долл. США
Chevrolet Silverado	704–888 долларов	383–503 долларов	1087–1391 долларов
Ford Focus	563–711 долларов	469–616 долларов	103276– долларов США 13271 — 822 долл. США	долл. США 447 долл. США 602 долл. США	долл. США 1098 долл. США 1424 долл. США
Toyota Corolla	долл. США 545 долл. США- 689 долл. США	долл. США 293 долл. США	800–1195 долл.
Honda CR-V	704–888 долл.	383–503 долл.	1087–1391 долл.
Honda Civic 900 71	334–422 долл.	183–378 долл.	517–800 долл.
Honda Accord	633–800 долл. США	322–382 долл. США	955–955–1182 долл. США
Ford Fusion6 — 468 $	$ 858- 1057 $

10+ СЦЕПЛЕНИЕ В СБОРЕ ТОП поставщики из 🇷🇺 Россия, Казахстан [2021]

Экспорт в сборе сцепления в России:

• Азербайджан
• Армения
• Болгария
• Испания
• Казахстан
• Куба
• Латвия
• Литва
• Молдова
• Польша
• Узбекистан
  03
  • Украина
    03
    • ЧЕХИЯ

    Елена Еременко
    менеджер по логистике в ЕС, Азию

    логистика, сертификат
    электронная почта: [электронная почта защищена]

    Русский продукт сборки сцепления

    🇷🇺 TOP Экспортер Сцепление в сборе из РФ

    Сцепление в сборе компаний-производителей вы много купите эту продукцию:

    Поставщик

    Товар из России

  • Запасные части к грузовым автомобилям: Диск сцепления ведомый в сборе на легковой автомобиль ГАЗ-53 мод. 53-1601130-12 Диск сцепления ведомый в сборе для усиленных автомобилей ГАЗ-53 мод. 53-1601130-01 Диск сцепления ведомый для автомобилей М
  • БЛОКИ И ДЕТАЛИ СЦЕПЛЕНИЯ: ДИСКИ СЦЕПЛЕНИЯ НАЖАТЫЕ В СБОРЕ 2103-1601085, 2109-1601085, 2111-1601085 ДЛЯ ВАЗ А М
  • БЛОКИ И ДЕТАЛИ СЦЕПЛЕНИЯ: СЦЕПЛЕНИЕ СЦЕПЛЕНИЯ С ПОДШИПНИКОМ В СБОРЕ 2101-1601180 В СБОРЕ 2101-1601180 В СЦЕПЛЕНИИ

    УЗЛЫ И ДЕТАЛИ СЦЕПЛЕНИЯ: ПОДШИПНИКИ ВЫКЛЮЧЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЯ В СБОРЕ см. Приложение №1

    УЗЛЫ И ДЕТАЛИ СЦЕПЛЕНИЯ: ПРИВОДНОЙ ДИСК СЦЕПЛЕНИЯ В СБОРЕ: LDD201 (11183-1601130-01), LDD202 (11193-1601130-01), LDD203 (21703-1601130), LDD204 (2107-1601130), LDD205 (21076-1601130), LDD205 (21076-1601130) LDD206 (2112-1601130), LDD207 (2110-16

    )

    Компоненты колесной техники, такие как: колодки с колодками в сборе; ведомые диски сцепления в сборе

  • Диск сцепления в сборе,
  • Компоненты колесной техники: ведомый диск сцепления в сборе

  Детали и узлы механических приводов тормозной системы (дополнительные педали сцепления и тормоза) исполнений 1-5

  🇷🇺ТОП 8 проверенных поставщиков из России

  Сравнительные товары

  • Диск сцепления, ведомый узел
  • Узел диска сцепления
  • Узел корзины сцепления
  • Подшипник выключения сцепления в сборе
  • Узел сцепления
  • Педаль сцепления с узлом кронштейна
    

    Получить текущую цену на узел сцепления

    • Шаг 1. Свяжитесь с продавцами и узнайте о Сцепление в сборе
    • Шаг 2: Получите предложения от продавца
    • Шаг 3. Скажите продавцу, чтобы он отправил вам договор заказа на обеспечение торговых операций.
    • Шаг 4: Примите договор и произведите оплату.

    Мы можем проверить контрагенты:

    • Уровень транзакции
    • Оценки и отзывы покупателей
    • Последние транзакции
    • Торговая емкость
    • Производственная мощность
    • НИОКР

  Информация:

  Подать

  Чей салон лучше ВАЗ 2114 или 2110

  Выбирая достойную машину, полностью отвечающую всем современным требованиям, нужно определиться, что именно вы хотите от нее получить.Чтобы правильно определиться с выбором будущего автомобиля, стоит внимательно сопоставить не только технические характеристики, но и отделку кузова и салона.

  
  

  Характеристики ВАЗ 2110 и сравнение с другими моделями ВАЗ

  Определяя для себя, какая модель лучше, или Нексия, стоит обратить внимание, что цены у них примерно в одной категории. ВАЗ 2110 комплектуется 16-клапанным двигателем, иммобилайзером, центральным замком и тонированными стеклами.Кроме того, передние двери оборудованы электростеклоподъемниками.

  Nexia может похвастаться 8-клапанным двигателем, сделанным без нейтрализатора, и очень качественной магнитолой, оснащенной сразу 4 динамиками. Проверяя ВАЗ 2110 на отрицательные характеристики, можно заметить мелкие изъяны кузова, портящие внешний вид автомобиля. В некоторых случаях зазоры между частями достаточно велики, чтобы уместить палец.

  Во внутренней отделке ВАЗ 2110 тоже немало недостатков. Панель приборов хоть и сделана на первый взгляд намного лучше Нексии, но все же получила существенные зазоры.Стекла выйти довольно проблематично. К положительным свойствам можно отнести легкость открывания дверей.

  Сравнительный анализ 2110 и 2112

  В первую очередь стоит рассмотреть одну из лучших моделей отечественного производства — ВАЗ 2110 и сравнить ее с другими моделями этой компании. Можно взять за основу ВАЗ 2112. К достоинствам ВАЗ 2112 можно отнести меньшую стоимость при аналогичной компоновке салона. Кроме того, в этом автомобиле предусмотрена удобная трансформация внутреннего пространства.Багажник сделан намного выше, поэтому можно загружать много чего.

  Выбирая ВАЗ 2110 или ВАЗ 2112, следует учитывать, что при езде в непогоду на средней скорости заднее стекло будет оставаться сухим и чистым, а влага удаляется сразу при малейшем попадании воды. Конечно, при езде будут очень существенные различия в управляемости этих двух автомобилей. Стоит обратить внимание на то, что конструкция ВАЗ 2112 сделана лучше.Рассмотрим минусы ВАЗ 2112.

  Звук работает с задней подвеской, его слышно сильнее, хотя при необходимости эту проблему можно исправить. Если открыть багажник ВАЗ 2112 в холодное время года, в салон начнут поступать струи холодного воздуха. Кроме того, еще одним отрицательным свойством при открывании багажника зимой является плохая работа авиаперевозчика, из-за чего можно получить значительные травмы от удара пятой дверью. При обратном движении на ВАЗ 2112 обзор намного хуже, чем на 2110, что является существенным недостатком.

  Сравнительный анализ 2110 и 2114

  Лучше сделать сравнительные характеристики ВАЗ 2114, чтобы выбрать ВАЗ 2110 или ВАЗ 2114. О положительных характеристиках ВАЗ 2110 известно немало. Качество установленных деталей позволяет легко использовать этот автомобиль. Большие проблемы с подгонкой деталей друг к другу, много зазоров. 2110 полностью соответствует гарантиям качества, хотя внешне уступает другим автомобилям аналогичной ценовой категории.

  В то же время стоит отметить комплектацию ВАЗ 2114.Полное название модели — Лада 2114 Самара 2. Автомобиль представляет собой пятидверный хэтчбек. Следует отметить, что ВАЗ 2114 получил немного измененный кузов девятой модели ВАЗ. Он принадлежит ко второй линейке самарских автомобилей, получивших стандартный 8-клапанный двигатель. Сегодня компания-производитель предлагает установку двигателя с 16 клапанами на ВАЗ 2114, но это потребует дополнительных средств.

  В 2110 кузов был сделан с большей тщательностью, что выгодно отличает его от фона ВАЗ 2114.Кроме того, автомобиль обладает очень значительной устойчивостью к коррозии по сравнению с четырнадцатой моделью. В том случае, если автомобили длительное время содержатся в одних и тех же условиях, кузов ВАЗ 2114 приходит в негодность намного быстрее. А по аэродинамике он в несколько раз уступает 2110, разгоняется намного медленнее.

  В плане исполнения приборной панели автомобили существенных отличий не получили. В движении ВАЗ 2114 издает множество посторонних звуков, которых нет в 2110.Если сравнивать автомобили по степени обогрева салона в холодную погоду, то и существенных различий тоже не заметишь, хотя большинство людей, использовавших эти две машины, убеждены, что 2110 и здесь побеждает ВАЗ 2114.

  Амортизаторы и стойки идентичны, существенной разницы вы не почувствуете. Единственное отличие в том, что 2110 сглаживает углы из-за более жесткого кузова. Сиденья на 2110 сделаны более удобными. Если вы планируете много времени проводить за рулем, лучше приобрести именно эту модель.По всем остальным характеристикам автомобили не слишком отличаются друг от друга, однако внешний вид 2110 намного лучше, чем у ВАЗ 2114.

  Сравнительный анализ 2110 и 2115

  Выбирая 2110 или 2115, стоит ориентироваться на качество работы каждой из рассматриваемых машин. 2115 стал инновационной версией отечественного автопрома, созданной на базе не менее удачного предшественника ВАЗ 2109. Этот автомобиль создавался как переднеприводный седан, ставший одним из первых представителей линейки Samara 2.

  ВАЗ 2115 оснащался двигателем объемом 1,5 л. Он получил в свой пакет механические коробки передач, позволяющие переключать автомобиль на пять различных скоростей. Автомобиль воспринимается как самая совершенная модель, когда-либо выпускавшаяся ВАЗом. Внутренняя отделка салона также выполнена на максимально высоком уровне, что позволяет считать ВАЗ 2115 совершенно новой моделью.

  Все эти качества ставят 2115 в один ряд с ВАЗ 2110. Обе машины выполнены с высочайшими качественными характеристиками, что позволяет эксплуатировать машину длительное время без поломок.Однако не забывайте, что часть установленных деталей некачественная. Из-за этого владельцам ВАЗов очень часто приходится платить за ремонт или полную замену вышедшего из строя механизма.

  Так как выбор между двумя автомобилями одной марки часто бывает затруднительным, приходится обращаться за помощью к специалистам. Тем, кому удалось «опробовать» обе машины в своей жизни. Только в этом случае можно объективно и беспристрастно сравнить, что лучше ВАЗ 2110 или ВАЗ 2114. Так как дальше будем сравнивать именно эти машины модельного ряда российского производителя.

  Сравнение двигателей

  Любопытная ситуация сложилась вокруг двигателей этих серийных автомобилей. Дело в том, что ВАЗ 2114 с первых дней оснащался 8-клапанным двигателем. А у десятой модели под капотом мог быть как 8-, так и 16-клапанный агрегат. Однако в последнее время наметилась тенденция устанавливать на модель 2114 16 моторов.

  Правда производитель предлагает сделать это за дополнительную плату. Поэтому сравнение Ваз 2110 и Ваз 2114 в этом вопросе не выявит победителя.В двигателе внутреннего сгорания разницы между модификациями не будет.

  Сравнение жесткости кузова

  Если провести опрос владельцев этих моделей на предмет их отношения к кузову, то выяснится следующее: Ваз 2110 опережает конкурента по всем параметрам. В первую очередь это означает жесткость кузова и его устойчивость к коррозии. Последний фактор определяет более длительный срок службы автомобиля в равных условиях.

  Также автомобилисты отмечают аэродинамические характеристики десятой модели.Они на порядок выше, чем у 14-го. Это означает, что скорость автомобиля будет немного выше.

  Осмотр салона

  Последовательное сравнение отдельных элементов салона не выявило серьезных отличий. Если в ВАЗ 2114 приборная панель может показаться удобнее, то уже на ВАЗ 2110 отопитель салона будет работать чуть эффективнее. Однако по этим компонентам от той же Гранты обе машины безнадежно отстают.

  И далее. Владельцы 14-й модели чаще других жалуются на разного рода скрипы. Громкость автомобиля — один из его основных недостатков. Поэтому оценивая, что лучше — 2110 или 2114, небольшое предпочтение можно отдать 10-й модели.

  Сравнение в движении, качество подвески

  Здесь на первый план выходят косвенные показатели, так как конструктивные элементы машин одинаковы. Поскольку амортизаторы и стойки одинаковые, учтена уже указанная жесткость кузова.

  Именно она может повлиять на то, что водители за рулем 10-й модели легче будут входить в крутые повороты на большой скорости. Плюсом также станет более удобное сиденье, позволяющее ездить с комфортом. Поэтому и вопрос здесь — Ваз 2110 или 2114 — даже не стоит.

  Безопасность водителя

  Преимущество 10-й модели также будет очевидным с точки зрения безопасности. Поскольку силовая конструкция автомобиля намного прочнее за счет установленных в дверях мощных труб. В частности, это подтвердили лобовые краш-тесты. Ремни безопасности тоже надежны. У 14-й модели при краш-тесте было выявлено одно неприятное свойство: от удара просто лопается бампер, что чревато осложнениями для сидящих перед машиной.

  Внимание. Алюминиевая балка, которая раньше стояла на своем месте, была надежнее.

  Поэтому, выбирая между Ваз 2114 или Ваз 2110, непременно следует учитывать приоритет безопасности.

  Ценовая политика

  Что касается стоимости машин, то здесь предпочтительнее будет смотреться десятка. Его приобретение обойдется автолюбителю в 250 тысяч рублей, ВАЗ 2114 — около 300 тысяч рублей. То есть дороже на 20%. Более привлекательный дизайн ВАЗ 2110 обусловлен наличием деталей, которые можно найти даже на Приоре или Гранте. На этом мы закончим обзор и сделаем выводы.

  смотря кто из вас сядет за руль, пусть решает

  в том-то и дело — мы оба едем! =))))

  Лучше посмотреть что.
  На мой взгляд, стамеска лучше десятки. Потому что:
  1. Гораздо более ремонтопригодный, если делать самому, а также дешевле на ряд запчастей.
  2. Имеет более жесткий и прочный корпус. В результате им лучше управлять. Отклик зубила на руль гораздо точнее десятка.
  В то же время дюжина:
  1. Динамичнее, тише и чуть экономичнее.
  2. Имеет более просторный салон. Особенно это заметно на заднем ряду.
  Решите, что для вас важнее.

  у 14ки багажник побольше))) ну может и не больше, но явно удобнее. + как и у всех хэтчбеков в задней части есть дворник, что облегчает жизнь

  Ну кому удобнее)))
  У нас было 8 и 10 по мне лучше, когда багажник еще раздельный, когда зимой открываешь багажник, весь холод уходит в салон.

  Видимость долота действительно лучше. Он вообще похож на аквариум — стекло по всему периметру и тонкие стойки.

  Что касается качества сборки (и цвета), на мой взгляд, после 2005 года они стали намного лучше.

  Сравнивать десятку седана с хэтчбеком 114 по багажнику не очень корректно. Седан и хэтч по-прежнему разные идеологии.
  Опять же лично мне больше нравится хэтчбек: в нормальном состоянии багажник небольшой, но сзади попа не торчит ни на метр, как у седана. А если нужно перевезти что-то действительно большое (например, стиральную машину) — заднее сиденье сложу.В седан такую ​​нагрузку не поместишь. Только на крыше.

  Насчет мощности — десятиклапанный мотор на 16В, конечно, мощнее старого доброго восьмиклапанного 2111 (в девичестве — 21083), но он более «находчивый», его нужно больше крутить, чтобы ехать, и почаще играть в покер. Кому-то это нравится, кому-то нет. К тому же мотор 2111 практически неуязвим и всеяден, чего нельзя сказать про шестнадцатиклапанный.

  По поводу «дофига проблем» — это тема неиссякаемых споров, так как понятие «проблема» у всех разное.
  Если для вас перегоревший предохранитель, релюшка, оторвавшаяся трубка бачка омывателя и т. Д. Это проблема — то обращаться к ВАЗу, наверное, не стоит. А если серьезно, ломать там нечего. Если в комплекте запасных частей есть один запасной датчик и топливный насос, то вы всегда доберетесь до дома. Нельзя стоять в открытом поле.

  ситуация такая. мы хотим купить машину.
  мой муж хочет 2110, а мне нравится 2114 или 2115.

  Многих автолюбителей перед покупкой отечественного автомобиля терзали сомнения по поводу выбора между несколькими моделями.В этой статье мы рассмотрим две модели отечественного производства, чтобы понять, какая лучше — ВАЗ-2114 или 2110.

  Двигатели ВАЗ-2110 и 2114

  Если рассматривать серийные автомобили, то на моделях десятого поколения устанавливались как стандартные 8-клапанные, так и 16-клапанные двигатели. А на ВАЗ-2114 в большинстве случаев стоят 8-клапанные моторы. В последние годы АвтоВАЗ предлагал потребителю приобрести модель ВАЗ-2114 с 16-клапанной системой, но получить это удовольствие можно только за дополнительную плату.Если рассматривать последние модификации, то разницы в двигателе внутреннего сгорания ВАЗ-2110 и 2114 нет, следовательно, мощность двигателей этих двух моделей будет примерно одинаковой.

  Жесткость кузова и антикоррозийное покрытие

  В этой категории положительными качествами обладает ВАЗ-2110, поскольку кузов этого автомобиля выполнен более удачно. Он прочнее 2114 и намного устойчивее к коррозии. Этот факт могут подтвердить опытные автовладельцы, перешедшие с ВАЗ-2110 на 2114.Кузов ВАЗ-2114 при аналогичных условиях эксплуатации покрывается коррозией быстрее, чем 2110.

  Аэродинамика у ВАЗ-2110 чуть выше, поэтому скорость автомобиля, по паспортным данным, немного выше.

  Панель приборов, обогреватель и салон

  Существенной разницы в дизайне приборной панели практически нет. Многие привыкли к приборной панели десятой модели, другим больше подходит приборная панель 2114.Этот элемент интерьера нужно оценивать индивидуально. У ВАЗ-2114 посторонних звуков из панели приборов чуть больше, чем у конкурента. Именно она в народе считается самой грозной. Тестирование авто на сильных морозах показало, что отопитель для ВАЗ-2110 немного лучше, но очень далеко, например, от Калины и Гранты.

  Подвеска и комфорт движения

  Конструкция стоек и амортизаторов на этих двух моделях практически идентична, поэтому существенной разницы вы не ощутите, но на высоких скоростях в поворотах десятая модель ведет себя намного увереннее, чем 2114, это связано с более жесткий кузов, что оценили многие владельцы.Сиденья ВАЗ-2110 достаточно удобные, и в них легче преодолевать дальний путь, так как спина будет намного меньше уставать.

  Если рассматривать вопрос безопасности, то преимущество ВАЗ-2110. По результатам лобового краш-теста выяснилось, что у «десятки» солидная силовая структура салона. В передние двери вварены мощные трубы, которые при лобовом ударе действуют как проставки, ремни безопасности и фиксаторы, также на высоком уровне. ВАЗ-2114 этим похвастаться не может.При ударе новый бампер, на месте которого раньше была алюминиевая балка, полностью разлетится, что, конечно же, коснется водителя и находящегося рядом пассажира.

  Сравните стоимость

  Ценовая политика АвтоВАЗа мало чем отличается по отношению к этим двум моделям. ВАЗ-2110 можно купить за 250 000 рублей. Положительные характеристики 2110 известны давно. Качественно установленные детали позволяют получать удовольствие от эксплуатации автомобиля. ВАЗ-2110 полностью соответствует требованиям гарантии качества, хотя по внешнему виду немного уступает некоторым моделям этой линейки.

  Цена пятидверного хэтчбека ВАЗ-2114 достигает 295 000 рублей. Внешний вид этого автомобиля заимствован у девятой модели ВАЗ, от предыдущих моделей он отличается дизайном передней части кузова с новыми фарами и капотом, бамперами, решетками радиатора и молдингами. В остальном существенной разницы между двумя моделями нет.

  Конструкция стоек и амортизаторов на этих двух моделях практически идентична, поэтому ощутимой разницы вы не ощутите, но на высоких скоростях в поворотах десятая модель ведет себя гораздо увереннее, чем 2114, это связано с к более жесткому кузову, что оценили многие владельцы.Сиденья ВАЗ-2110 достаточно удобные, и в них легче преодолевать дальний путь, так как спина будет намного меньше уставать.

  Если рассматривать вопрос безопасности, то преимущество ВАЗ-2110. По результатам лобового краш-теста выяснилось, что у «десятки» солидная силовая структура салона. В передние двери вварены мощные трубы, которые при лобовом ударе действуют как проставки, ремни безопасности и фиксаторы, также на высоком уровне. ВАЗ-2114 этим похвастаться не может.При ударе новый бампер, на месте которого была алюминиевая балка, полностью разлетится, что, естественно, коснется водителя и находящегося рядом пассажира.

  Сравните стоимость

  Ценовая политика АвтоВАЗа на эти две модели мало чем отличается. ВАЗ-2110 можно купить за 250 000 рублей. Положительные характеристики 2110 известны давно. Качественно установленные детали позволяют получать удовольствие от эксплуатации автомобиля. ВАЗ-2110 полностью соответствует требованиям гарантии качества, хотя по внешнему виду немного уступает некоторым моделям этой линейки.

  
  

  Так как выбор между двумя автомобилями одной марки часто бывает затруднительным, приходится обращаться за помощью к специалистам. Тем, кому удалось «опробовать» обе машины в своей жизни. Только в этом случае можно объективно и беспристрастно сравнить, что лучше ВАЗ 2110 или ВАЗ 2114. Так как далее мы будем сравнивать модельный ряд российского производителя на примере этих машин.

  Сравнение двигателей

  Любопытная ситуация сложилась вокруг двигателей этих серийных автомобилей.Дело в том, что ВАЗ 2114 с первых дней оснащался 8-клапанным двигателем. А у десятой модели под капотом мог быть как 8-, так и 16-клапанный агрегат. Однако в последнее время наметилась тенденция устанавливать на модель 2114 16 моторов.

  Правда, производитель предлагает сделать это за дополнительную плату. Поэтому сравнение Ваз 2110 и Ваз 2114 в этом вопросе не выявит победителя. В двигателе внутреннего сгорания разницы между модификациями не будет.

  Сравнение жесткости кузова

  Если провести опрос владельцев данных моделей на предмет их отношения к кузову, то выяснится следующее: Ваз 2110 опережает конкурента по всем параметрам. В первую очередь это означает жесткость кузова и его устойчивость к коррозии. Последний фактор определяет более длительный срок службы автомобиля в равных условиях.

  Также автомобилисты отмечают аэродинамические характеристики десятой модели. Они на порядок выше, чем у 14-го.Это означает, что скорость автомобиля будет немного выше.

  Осмотр салона

  Последовательное сравнение отдельных элементов салона не выявило серьезных отличий. Если в ВАЗ 2114 приборная панель может показаться удобнее, то уже на ВАЗ 2110 отопитель салона будет работать чуть эффективнее. Однако по этим компонентам от той же Гранты обе машины безнадежно отстают.

  И далее. Владельцы 14-й модели чаще других жалуются на разного рода скрипы.Громкость автомобиля — один из его основных недостатков. Поэтому оценивая, что лучше — 2110 или 2114, небольшое предпочтение можно отдать 10-й модели.

  Сравнение в движении, качество подвески

  Здесь на первый план выходят косвенные показатели, так как конструктивные элементы машин одинаковы. Поскольку амортизаторы и стойки одинаковые, учтена уже указанная жесткость кузова.

  Именно она может повлиять на то, что водители за рулем 10-й модели легче будут входить в крутые повороты на большой скорости.Плюсом также станет более удобное сиденье, позволяющее ездить с комфортом. Поэтому и вопрос здесь — Ваз 2110 или 2114 — даже не стоит.

  Безопасность водителя

  Преимущество 10-й модели также будет очевидным с точки зрения безопасности. Поскольку силовая конструкция автомобиля намного прочнее за счет установленных в дверях мощных труб. В частности, это подтвердили лобовые краш-тесты. Ремни безопасности тоже надежны. У 14-й модели при краш-тесте было выявлено одно неприятное свойство: от удара просто лопается бампер, что чревато осложнениями для сидящих перед машиной.

  Внимание. Алюминиевая балка, которая раньше стояла на своем месте, была надежнее.

  Поэтому, выбирая между Ваз 2114 или Ваз 2110, непременно следует учитывать приоритет безопасности.

  Ценовая политика

  Что касается стоимости машин, то здесь предпочтительнее будет смотреться десятка. Его приобретение обойдется автолюбителю в 250 тысяч рублей, ВАЗ 2114 — около 300 тысяч рублей.То есть дороже на 20%. Более привлекательный дизайн ВАЗ 2110 обусловлен наличием деталей, которые можно найти даже на Приоре или Гранте. На этом мы закончим обзор и сделаем выводы.

  Продукция российского автопрома оценивается автомобилистами по-разному, но она так или иначе популярна, и этому есть объяснение. Во-первых, автомобили на вторичном рынке не такие уж и дорогие, а обслуживание не такое уж дорогое, ведь замена неисправной детали — простейшая операция.У них много недостатков, тем не менее практически все автомобили заводской линейки ВАЗ до сих пор встречаются на дорогах. Самыми популярными на тот момент были Lada 2110 и 2114.

  2110

  Знаете ли вы, что все молодые люди делятся на два типа — те, кто любит седан, и те, кто любит хэтчбек? Итак, первый тип был приверженцем «десятки». В свое время это стало настоящим прорывом в отечественном автопроме — и внутренности, и внешний вид были непривычны для завода, выпускавшего «Жигули».Несмотря на то, что модель была разработана в далеких 80-х, первый экземпляр серийного производства сошел с конвейера только в 1996 году, а до 2000 года эти «десятки» были карбюраторными.

  Прошло время, а восьмиклапанный газовый двигатель остался практически прежним — карбюратор заменили на инжекторный. Вот что интересно: не справились с одной болезнью, потому что крылья машины были очень жесткими, а передача включалась резким движением руки.Нередко встречаются автомобили «без трансмиссии», а это значит, что крылья коробки передач очень сильно сломаны.

  В 2001 году, можно сказать, произошла маленькая революция — 2110 впервые сошла с конвейера с шестнадцатиклапанным двигателем! До конца выпуска в 2009 году «десятки» укомплектованы двигателями рабочим объемом 1,5 л или 1,6 л … В 2007 году АвтоВАЗ прекратил серийное производство автомобилей этой модели, и все запчасти были поставлены. на заводы Богдан в Луцке и Черкассах на Украине, где они собирались до 2014 года.Модификация Consul — лимузин. «Премьер» — это расширенная версия «десятки».

  2114

  Лада 2114 «Самара» — рестайлинговая версия 2109. Кузов изменился визуально, а линейка «Самара» узнала, что такое облицовка радиатора, молдинги и бамперы в цвет кузова. В машине добавилась новая приборная панель, регулируемые колеса от «десятки», новая «печка» в салоне и передних окнах. «Четырнадцатый» был представлен публике в 2001 году, а серийное производство стартовало только в 2003 году.

  До 2005 года автомобиль выпускался с двигателями рабочим объемом 1,5 л. … и соответствовал новому для российского рынка стандарту Евро-2, а с 2005 по 2007 год выпускались с двигателем 1,6 л, и в то же время. Периодически они поставляли восьмиклапанный двигатель от Lada Kalina (ВАЗ-11183). В 2008 и 2011 годах завод добился настоящих прорывов в производстве, раз за разом меняя блоки управления — из-за этого экологичность автомобиля повысилась, а расход топлива немного снизился. В 2011 году даже появилась возможность заменить трос от педали акселератора на электронное управление, что сразу вызывало проблемы с первыми партиями.

  В 2009 году Ладе-2114 прибавили лошадиных сил — теперь это значение равнялось 89. Произошло это за счет установки 16-клапанного двигателя рабочим объемом 1,6 л. Вслед за этим динамика, подвеска, коробка передач, сцепление и рабочая тормозная система … А в 2010 году представили «монстра» на 98 л.с.

  Общие элементы 2110 и 2114

  Обе машины переднеприводные, обе были переработаны с Самары первого поколения. Расход топлива всех моделей на вторичном рынке по городу составит примерно 10,7 литра на 100 км (если автомобиль в удовлетворительном состоянии). Интерьер и обивка практически идентичны, но скрип в салоне и недостатки сборки совершенно разные. Мощность двигателя примерно такая же по сравнению с временными интервалами, в которые вносились изменения.

  Сравнение и отличия

  Если когда-то Лада-2114 оснащалась электронным управлением акселератором, то в ВАЗ-2110 педаль газа всегда крепилась на трос. «Четырнадцатый» имел кузов хэтчбек, а 2110 — «седан». И выбор между ними есть далеко не у всех. Стоимость запчастей очень низкая, и в подавляющем большинстве случаев автомобилисты не обращаются в сервис и проводят ремонт самостоятельно.

  При выборе между этими двумя моделями важно знать особенности каждого обозначенного «поколения» — например, те экземпляры ВАЗ-2110, которые собирались на заводе «Богдан», плохо оцениваются владельцами из-за плохой качество сборки.Выбирая эти автомобили на вторичном рынке, важно помнить, что седан 2110 и хэтчбек 2114 были одинаково любимы молодежью и для многих стали первыми автомобилями, поэтому могут быть в очень плачевном состоянии.

  На самом деле обе машины пришли прямиком из 80-х: «десятка» была разработана в 80-х, а 2114 унаследовала все шасси от 2109, так что чего-то экстраординарного ожидать не стоит. Кондиционер в салоне устанавливали только хозяева, а летом машины перегреваются в пробке — реально работать система охлаждения начинает только при температуре 115 градусов по Цельсию. Эта проблема решается «кастомным» бортовым компьютером или выводом кнопки вентилятора на панель управления для ручного охлаждения мотора.

  Вывод: что лучше брать?

  У машин

  похожие недостатки, но в сторону ВАЗ-2110 летит больше «камней» — в основном из-за плохого качества сборки , поэтому основным параметром, по которому можно выбирать между этими автомобилями, является кузов. Как говорится, «на вкус и цвет товарища нет», но все же лучше рассмотреть ВАЗ-2114, потому что версии последних лет сборки будут свежими в своем состоянии.

  Все автомобили ВАЗ. Все автомобили ВАЗ Геометрические размеры проемов

  Модификации

  LADA 21120 (ВАЗ-21120): 16-клапанный 1,5-литровый двигатель 21120 в стандартной версии и GLI в версии люкс.
  LADA 21121 (ВАЗ-21121): 8-клапанный 1,6-литровый двигатель 21114.
  LADA 21122 (ВАЗ-21122): 8-клапанный 1,5-литровый двигатель 2111. Бюджетная версия на дисках R13, невентилируемые тормоза от ВАЗ 2108 и без электростеклоподъемников.
  LADA 21124 (ВАЗ-21124): 16-клапанный двигатель объемом 1,6 л 21124. Выпускался с 2004 по 2008 год. В данной модификации двигателя 2112 проблема с изгибом клапанов решена за счет увеличения глубины канавок в коронки поршней (до 6,5 мм). Кроме того, блок цилиндров был переработан для достижения рабочего объема 1,6 л. Для этого его высота была увеличена на 2,3 мм соответственно, а радиус кривошипа коленчатого вала увеличен на 2,3 мм.
  LADA 21128 (ВАЗ-21128): 16-клапанный 1.8-литровый двигатель мощностью 98 л.с. и 123 л.с. Это люксовая версия автомобиля от ЗАО «Супер-Авто».

  Тактико-технические характеристики ВАЗ 2112 двенадцатый хэтчбек

  Максимальная скорость: 185 км / ч
  Время разгона до 100 км / ч: 12,5 с
  Расход топлива на 100 км в городе: 9,4 л
  Расход топлива на 100 км по трассе: 5,9 л
  Расход топлива в смешанном цикле на 100 км: 7. 4 л
  Объем бензобака: 43 л
  Снаряженная масса: 1060 кг
  Допустимая полная масса: 1515 кг
  Размер шин: 175/65 R14

  Характеристики двигателя

  Расположение: спереди, поперечное
  Объем двигателя: 1597 см3
  Мощность двигателя: 90 л.с.
  Число оборотов: 5000
  Крутящий момент: 131/3700 ​​* м
  Система подачи: Распределенный впрыск (многоточечный)
  Турбонаддув: не
  Газораспределительный механизм: DOHC
  цилиндров: Рядный
  Количество цилиндров: 4
  Диаметр цилиндра: 82 мм
  Ход поршня: 75.6 мм
  Степень сжатия: 10,3
  Количество клапанов на цилиндр: 4
  Рекомендуемое топливо: AI-95

  Тормозная система

  Передние тормоза: Диск
  Задние тормоза: Барабан

  Рулевое управление

  Тип рулевого управления: Зубчатая рейка
  Усилитель руля: не

  Трансмиссия

  Привод: Передний
  Количество передач: Механическая коробка — 5

  Подвеска

  Передняя подвеска: независимая, рессорная
  Задняя подвеска: полунезависимая, рессорная

  Кузов

  Тип кузова: хэтчбек
  Количество дверей: 5
  Количество мест: 5
  Длина машины: 4170 мм
  Ширина машины: 1680 мм
  Высота машины: 1420 мм
  Колесная база : 2489 мм
  Колея передняя: 1400 мм
  Колея задняя: 1370 мм
  Дорожный просвет (клиренс): 171 мм
  Объем багажника: 400 л

  Производство

  Год выпуска: с 1999 по 2008

  Легковые автомобили ВАЗ-2110 (экспортное наименование LADA 110) с кузовом четырехдверный пятиместный седан (класс С по международной классификации) комплектуются 1. 6-литровые инжекторные двигатели: восьмиклапанный мод. ВАЗ-21114 мощностью 80,2 л.с. и шестнадцатиклавишный мод. ВАЗ-21124 мощностью 89,1 л.с. Двигатели расположены поперек моторного отсека, оснащены трехходовым преобразователем выхлопных газов с обратной связью и соответствуют нормам Евро-2 и Евро-3. Ранее на автомобили устанавливались двигатели рабочим объемом 1,5 литра: сначала карбюраторные, а затем инжекторные.
  Рисунок: 1.1. габариты автомобиль ВАЗ-2110

  Кузов несущий, цельнометаллический, сварной конструкции с распашными дверями, передними крыльями, капотом и крышкой багажника.Люк, открывающийся из багажника в салон, позволяет перевозить длинномерные предметы.
  Часть выпуска модификации 21103 с 16-клапанным двигателем ВАЗ-2112 оснащается кондиционером, а с конца 2002 года по заказу — гидроусилителем руля ZF. Эта модификация отличается от базового капота интегрированной решеткой радиатора более современной формы и передним бампером, а также оригинальными фарами головного света. Также были изменены задние фонари, молдинги и детали интерьера.В 1998 году начато производство автомобиля ВАЗ -2111 (экспортное наименование LADA 111) с кузовом универсал. По компоновке, двигателю, трансмиссии, ходовой части, оснащению кузова эта машина идентична ВАЗ-2110. Отличается только измененной задней частью с большой дверью багажника. Багажник у этой машины самый вместительный в семье: 490 литров при поднятом заднем ряду сидений и 1420 литров в сложенном состоянии.
  Автомобиль ВАЗ -2112 выпуска (экспортное наименование LADA 112) с кузовом хэтчбек был запущен в 2000 году.Компоновка этого автомобиля такая же, как у ВАЗ-2111, но кузов имеет большой угол наклона оперения. На этой модели автомобиля используются только инжекторные двигатели: как 8-клапанные, так и 16-клапанные. Заднее сиденье складывается в соотношении 2: 3, что увеличивает объем багажного отделения с 415 литров до 1270 литров.
  
  Рисунок: 1.2. Габаритные размеры автомобиля ВАЗ-2111
  Салон, как и другие модели семейства, оборудован комплектациями «стандарт», «норма» и «люкс». Новейшее оборудование включает в себя противотуманные фары, очиститель и омыватель фар, 14-дюймовые легкосплавные диски, трехкомпонентный катализатор (Евро-2), внутреннюю шумоизолирующую обивку капота, планку безопасности в дверях, иммобилайзер, бортовая система управления, бархатная обивка сидений и мягкая обивка дверей, центральный электрозамок дверей, электрические стеклоподъемники.Опционально устанавливаются бортовой компьютер, электрообогреватель передних сидений, электропривод наружных зеркал заднего вида, антиблокировочная тормозная система, подушка безопасности и люк в крыше.
  
  Рисунок: 1.3. Габаритные размеры автомобиля ВАЗ-2112

  Ваши отзывы, комментарии, вопросы и ответы на сайте

  Все желающие могут принять участие в обсуждении причин неисправности и других проблем.
  Если знаете, что ответить, напишите и тем самым помогите другим владельцам ВАЗ 2110 в их поисках истины.

  Elyza 2016-06-01 00:54:14 Приятно найти человека, который может так хорошо объяснить

  Руслан 2014-05-06 19:37:23 У 2112 расстояние между центром заднего колеса и концом заднего бампера составляет менее 949 мм. [Ответить] [Отменить ответ]

  Выпуск десятого семейства переднеприводных автомобилей ВАЗ начался в 1995 году с седана — ВАЗ 2110, в 1998 году началось производство универсала — ВАЗ 2111, а в 1999 году началась сборка хэтчбеков.В первый год выпуска хэтчбека под капот ВАЗ 21120 установили шестнадцатиклапанный 1,5, на тот момент это была вершина моторостроения ВАЗ. Спустя год, в 2000 году, появилась менее мощная модификация хэтчбека — ВАЗ 21122, которая оснащалась обычной восьмиклапанной. ВАЗ 21122 (восьмиклапанный) предлагался в следующих комплектациях: стандарт, норма и люкс, а более мощный и, возможно, даже более престижный — Lada 21120 16v предлагался в следующих комплектациях: стандарт и люкс, то есть для шестнадцатиклапанная «двойка», минимальная комплектация отсутствовала.В этом обзоре мы уделим внимание «двойке», как мы рассмотрели в отдельном обзоре.

  Внешний вид и корпус:

  Оцинкованные кузова десятого семейства когда-то сильно шумели, но гуляя снаружи можно увидеть ржавчину и даже сквозные дыры в порогах. Некоторые из владельцев новеньких «двойок», да и вообще любой машины из десятого семейства, не подвергали кузова своих оцинкованных автомобилей антикоррозийной обработке, в результате чего днище таких машин быстро покрылось с ржавчиной.Двенашка на 93мм короче седана — дюжина, стыковка произошла исключительно в заднем свесе, колесная база у обеих моделей идентична. В сравнении с «зубилом» и классикой ВАЗ, эти два отличается хорошей даже по сегодняшним меркам аэродинамикой, коэффициент лобового сопротивления ВАЗ 2112 — 0,3. В 2003 году началось мелкосерийное производство ВАЗ 21123, отличающегося от привычного «двойки» трехдверного кузова. Двери двухдверного купе на 200 мм длиннее обычного двухдверного пятидверного.ВАЗ 21122 — это тот, который с восьмиклапанным двигателем сошел с конвейера на 13-дюймовых дисках, а более мощный шестнадцатиклапанный двое сошел с конвейера на 14-дюймовых дисках. Надо сказать, что у двухдверного купе, помимо трехдверного кузова, более развитые колесные арки, любители тюнинга легко могут установить на Ладу 21123 диски пятнадцатого диаметра. ВАЗ 21123 — машина редкая даже в России, в других странах. В странах СНГ встретить модель 21123 совсем не реально, но отличия двухдверки от обычной двухдверки можно посмотреть на фото.Если изначально относились к классу — B, то десятое семейство и два в частности изначально относились к классу — C, два на 320 мм длиннее Lada Kalina в кузове хэтчбек. Но по своим габаритам двенашка совершенно не вписывается в выросший современный гольф-класс, обратите внимание на такие автомобили, как:, — конечно, иномарки класса — С, намного крупнее десятого семейства. Заглянув в воздухозаборники переднего бампера, легко можно увидеть радиатор охлаждения, дополнительной защиты он не имеет и бывают случаи, когда в радиатор попадает камень, по отзывам автовладельцев он пробивается и вызывает утечка.Восьмиклапанный твин обут в шины размером 175/70 R13, ВАЗ 21120 с шестнадцатью клапанами обут в шины размером 185/65 R14.

  Салон и оборудование:

  Водитель, который ведет «десятку», сидя за рулем двоих, практически сразу заметит одну, но довольно существенную разницу. Пластиковый кожух коробки передач у двух больше и это приводит к тому, что от правого края педали тормоза у двух до трансмиссионного туннеля — кожух коробки передач, примерно 9 см, а в этих 9 см нужно выжимаем педаль газа.На такие педали, конечно, не очень удобно нажимать, ведь вместе с газом можно нажать на тормоз и наоборот. Руль, как и на других десятках и как на машинах семейства «Самара 2», регулируется по углу наклона. Сиденья и дверные карты двухку-ку не обтянуты тканью того же цвета, что и кузов авто. Крыло на крышке багажника «двенашки» значительно ухудшает обзор, многие энтузиасты тюнинга его снимают, но делают это в основном ради изменения внешнего вида.Как показали испытания на безопасность, проведенные сотрудниками Auto Review, эти двое хорошо выдержали лобовой удар на скорости 64 км, но ремни безопасности без натяжителей увеличивают вероятность травм. Бардачок в ВАЗ 2112 перед передним пассажиром достаточно вместительный, в него поместятся листы А4. В дорогостоящей комплектации Lux, как и в случае с автомобилями семейства Samara 2, есть бортовой компьютер, который информирует водителя о мгновенном расходе топлива, среднем расходе и о том, как далеко машина сможет проехать на оставшемся бензине. В стандартную комплектацию входят центральный замок, иммобилайзер и электроприводы всех стеклоподъемников, опять же — как в версии Lux. Объем багажника хэтчбека — ВАЗ 2112 — составляет 400 литров, что для автомобиля в кузове хэтчбек очень внушительно. Вместимость багажника можно увеличить, сложив спинки заднего дивана.

  Техническая составляющая и характеристика ВАЗ 2112

  Изначально ВАЗ 21120 оснащался шестнадцатиклапанным двигателем объемом 1,5 литра, двигатель с двумя распредвалами выдает 91 л.с. и крутящий момент 128 Н.М. Восьмиклапанный ВАЗ 21122 изначально комплектовался карбюратором 1.5 с восьмиклапанной ГБЦ, мощность силового агрегата составляла 71 л.с. В 2004 году на смену 1,5-литровым двигателям пришли шестнадцатиклапанные и восьмиклапанные 1,6. ВАЗ 21120 оснащался двигателем 1,6 л мощностью 89 л.с. и крутящим моментом 131 Нм. Восьмиклапанный 1.6 выдает 81 л.с. и 120 Нм крутящего момента. Степень сжатия восьмиклапанного двигателя 1,6 — 10,0: 1. Есть модификация ВАЗ 21128 с двигателем 1,8 л, но такие два встречаются крайне редко. Мощность от 1,8 до 98 сил не кажется слишком значительной, но такой мотор намного тяговитее, чем 1,6 и 1,5. Двести километров в час с восьмиклапанным двигателем 1.6 набирает за 13,5 секунды, максимальная скорость составляет 170 км. Можно отметить хорошую развесовку, на переднюю ось Лада 2112 давит 59,6% массы, на заднюю — 40,6%. Конечно, это не 50/50, но для обычной переднеприводной машины это приемлемая развесовка. Владельцы автомобиля десятого семейства, которые раньше ездили на классике, тоже могут порадоваться пластиковой крышке двигателя — как на иномарке.В пятиступенчатую механику ВАЗа заливается масло GL4, GL5 с вязкостью 74W90, 80W90. Регулировка клапана в восьмиклапанных двухцилиндровых моторах требуется каждые 100 тысяч.

  Технические характеристики ВАЗ 21120 1.6 16в.

  Силовая установка: 1.6 бензин 16в

  Объем: 1597куб

  Мощность: 89 л.с.

  Крутящий момент: 131 Нм

  Всего клапанов / клапанов на цилиндр: 16 В, 4 клапана на цилиндр

  Показатели эффективности:

  Набор скорости (0 — 100км): 12. 5s

  Предельная скорость: 180 км

  Комбинированный расход топлива: 7,7 л

  Емкость топливного бака: 43л

  Размеры: 4170мм * 1680мм * 1420мм

  Колесная база: 2492 мм

  Снаряженная / полная масса: 1060 кг / 1515 кг

  Дорожный просвет (клиренс): 165 мм

  Стоимость

  Сегодня цена бывшего в употреблении ВАЗ 2112 в ухоженном состоянии составляет 5000 долларов. Лада десятого семейства, выпущенная в начале 2000-х годов и находящаяся в неплохом состоянии, стоит около 4000 долларов.

  Если молодой человек стоит перед выбором — отечественная машина или старый BMW, дюжина или бирка может показаться ему слишком скучной, но более спортивная двенадцатая может привлечь такого же покупателя.

  Для самостоятельного решения задачи восстановления деталей автомобиля ВАЗ 2112 требуются геометрические размеры его кузова. В профессиональных мастерских эти параметры обязательно учитывают, и они индивидуальны для каждой модели станка. Необходимо устранить нарушение геометрии кузова, так как это значительно снижает безопасность управления таким автомобилем.Из этой статьи вы сможете узнать важную информацию о показателях, от которых зависит качественный ремонт кузова ВАЗ 2112.

  Влияние геометрии кузова на управляемость

  В процессе эксплуатации автомобиля ВАЗ 2112 рано или поздно происходит деформация деталей кузова. От степени их износа зависит безопасность в дороге и удобство эксплуатации.

  ВАЗ 2112 выпускается с 1999 года. Кузов данной модели аналогичен модификации 2110, разница лишь в том, что первая немного короче второй.

  Длина кузова 2112 составляет 4170 мм, объем багажного отделения — 400 литров. Благодаря этим изменениям агрегатом легче управлять по сравнению с десятой моделью.

  Рулевое колесо делает повороты легче и быстрее.

  2112 спортивный. Он сочетает в себе выигрышные детали, характерные для «десятки», а также заднее сиденье универсала от модели 2111, что сделало автомобиль намного просторнее и маневреннее. Возможность трансформации заднего сиденья позволяет при необходимости значительно увеличить объем салона.Улучшенные характеристики управляемости упростили процесс входа в поворот, что значительно повысило уровень безопасности участников дорожного движения.

  ВАЗ 2112 имеет несколько модификаций, например, модель 21123 отличается оригинальной конструкцией капота и бампера, что позволило кузову автомобиля стать популярным среди многих автолюбителей. Спустя некоторое время у ВАЗ 2112 появилась новая модель решетки радиатора, а капот приобрел стандартный вид.

  Геометрические размеры «двойки»

  ВАЗ 2112 — одна из самых популярных моделей среди автомобилей, выпускаемых отечественным автопромом.Он относительно недорогой, имеет хороший дизайн и разные стили корпуса.

  Основные геометрические размеры кузова данного автомобиля следующие (в мм):

  длина
  • — 4170;
  • ширина без зеркал — 1680;
  • высота — 1435;
  • ширина с зеркалами — 1875;
  • диагональ проема задней двери — 1320;
  • короткая диагональ рамы заднего бокового окна — 230;
  • : расстояние от центра верхней балки проема задней двери до середины его нижней балки составляет 1050;
  • длинная диагональ рамы заднего бокового окна — 710.

  Самый редкий тип кузова 2112 — купе или трехдверный хэтчбек. Это спортивная модель, она выделяется на фоне других, однообразных в плане геометрических размеров корпуса. Именно конструктивные особенности купе ВАЗ 2112 позволили модели в свое время стать востребованной. Однако после выпуска десяти тысяч экземпляров купе 2112 производство прекратилось, поэтому он считается редкой моделью.

  Несколько модификаций ВАЗ 2112 оснащались люками, что значительно повысило комфорт водителя и пассажиров в дороге.Показатели геометрических размеров 2112 позволили оснастить автомобиль множеством дополнительных функций.

  Части тела, наиболее подверженные деформации

  Резкое торможение или несвоевременный запуск вызывает, прежде всего, повреждение бампера. Если она незначительна, то при ремонте можно добиться показателей стандартной геометрии. При наличии сложных деформаций этого делать нельзя, поэтому поврежденную часть корпуса проще заменить на новую.

  Если владелец автомобиля недостаточно заботится о состоянии кузова, то те детали, которые имеют плотный контакт с дорожным покрытием, быстро разъедают. А ремонтировать капот, двери и скрытые части кузова вместо своевременной профилактики уже сложнее и дороже.

  Похожие видео:

  Реставрация автомобиля ВАЗ 2112.

  Наши услуги. Устранение перекосов тела. Ремонт бамперов и пластиковых деталей.Выпрямление. Покраска и подгонка …

  ВАЗ 2112 Реставрация и восстановление кузова, часть 3 Сборка и доставка клиенту

  Цель запроса клиента — восстановление ВАЗ 2112 2000 Автомобиль выглядел плачевно и очень грустно. Работа …

  ВАЗ 2112 КУЗОВ подготовка к грунтовке

  ваз 2112 подготовка и покраска # ваз2112 # покраска # двенажка.

  ВАЗ 2110 Замена порога и ремонт днища.Часть 3. Готово.

  Кузовной ремонт ВАЗ 2110

  ВАЗ 2110. Замена порога и ремонт днища. Часть 1. Осмотр и снятие порога.

  Переднеприводный ВАЗ 2112 — одна из самых популярных спортивно-молодежных моделей ВАЗ. Автомобиль выпускался в кузове хэтчбек (пятидверное решение), а затем в кузове купе (трехдверное решение). Хорошие аэродинамические характеристики этого автомобиля и оригинальный, действительно спортивный дизайн позволили отечественному потребителю почувствовать себя по-настоящему счастливым обладателем мощного и стильного автомобиля.Только в 2010 году ВАЗ 2112 вытеснила с рынка новинка — Lada Priora в кузове хэтчбек.

  Характеристики двигателя

  Автомобиль трансмиссия

  Классическая для ВАЗа МКПП в ВАЗ 2112 также нашла свое успешное применение.

  Тормозная система и гидроусилитель руля

  Как и в предыдущей модели, на ВАЗ 2112 уже есть гидроусилитель руля, что сделало езду еще комфортнее, а главное — безопаснее.Ведь теперь каждое движение водителя усиливается с помощью гидравлики, причем за доли секунды.

  Размер резины

  Размеры

  Динамика

  Машины ВАЗ 2112 показали действительно спортивные результаты, разогнавшись до желаемых 100 км / ч за 12-13,5 минут в зависимости от конкретной модификации и мощности двигателя. При этом максимальная скорость, в отличие от предшественницы, была ограничена 170 километрами в час.

  Расход топлива

  Ваз 2112 когда снято с производства.История марки ВАЗ. Изменения автомобиля по сравнению с предшественником

  «Жигули» 1960-1980-х годов официально называют «классикой», и это, пожалуй, единственный случай в автомобилестроении, когда общепринятое значение слова стало ограниченным и не требует пояснений, о каких машинах идет речь.

  По сравнению с большинством производителей автомобилей Волжский автомобильный завод (ВАЗ) — относительно молодое предприятие. Его строительство началось в 1967 году и шло невероятными даже по советским меркам темпами.Поскольку уже было принято решение о сотрудничестве с Fiat (первая модель Жигулей была сделана на базе Fiat-124), строительство шло по техническому проекту итальянцев, а также с ними был подписан контракт на поставку основного технологического оборудования. и повышение квалификации специалистов. «Жигули» думали, как народная машина, которая при относительно невысокой цене могла сократить невероятные очереди советских граждан, желающих иметь собственный транспорт.

  Первые шесть автомобилей ВАЗ-2101 «Жигули» были выпущены 19 апреля 1970 года.Серийное производство копеков началось в августе, и к концу года было произведено 21 530 единиц. Первые модели имели 4-цилиндровый двигатель объемом 1198 куб.см и максимальную скорость 140 км / ч. Объективно ВАЗ-2101 превосходил остальные автомобили советского производства на рубеже шестидесятых — семидесятых годов по техническому уровню и качеству, особенно по внутренней отделке, но по долговечности и ремонтопригодности уступал им. . ВАЗ-2101 выпускался до 1982 года.

  В 1972 году вышла вторая модель Волжского автозавода — ВАЗ-2102 — пятидверный универсал, выпускавшийся до 1985 года. Популярность и слава «лучшего друга дачников» со временем перешла к ВАЗу. Ресивер -2102 представлен четвертой моделью ВАЗ.

  В этом же году началось производство «Трешки» — ВАЗ-2103 (Lada 1500 в экспортном исполнении). Его базовый 72-сильный двигатель позволял развивать скорость 100 км / ч за 17 секунд, что делало модель самой динамичной из массовых советских автомобилей тех лет и сопоставимой по динамике с западными аналогами.За 12 лет выпущено 1 304 899 автомобилей «третьей» модели. Стоит отметить очень интересную модификацию, которую действительно не принимали — ВАЗ-2103 Порше. Вариант ВАЗ-2103 1976 года, предложенный Porsche, без всех хромированных деталей. Долгое время ВАЗ-2103 заслуженно считался комфортным, надежным и динамичным автомобилем, а некоторые ценители марки считают его самой элегантной и стильной моделью ВАЗа в целом.

  Самый первый автомобиль ВАЗ-2106 был собран в декабре 1975 года, а 21 февраля 1976 года на третьей линии конвейера началось серийное производство новинки.28 декабря того же года копия этой модели стала трехмиллионным автомобилем, выпущенным Волжским автомобильным заводом, а 3 июня 1978 года. — четыре миллиона. 17 мая 1979 года один из автомобилей ВАЗ-2106, отправленный в Чехословакию, стал миллионным советским автомобилем, поставленным в страны СЭВ. Никто не мог представить себе такую ​​суперпопулярность неотличимой машины, пришедшей на смену третьей модели. Сравнительно мощный двигатель ВАЗ-2106 объемом 1,6 л и мощностью 75 л.с. позволял развивать максимальную скорость до 152 км / ч.Эта модель выпускалась до 2006 года. Всего было выпущено 7 серийных модификаций и 3 нестандартных, одна из которых так называемая «Половина седьмого» — единственный экземпляр, сделанный по специальному заказу кого-то из Политбюро после демонстрация опытного ВАЗ-2107 высшему руководству СССР в 1979 году.

  Мелкосерийное производство ВАЗ-2105 началось в октябре 1979 года, полномасштабное развертывание — в январе 1980 года и продолжалось до 30 декабря 2010 года. «Пятерка» стала вторым поколением «Жигулей», оснащенных 1.Карбюраторный двигатель объемом 29 литров мощностью 63,6 л.с. и 4-ступенчатая коробка передач. Было выпущено около 14 модификаций, отличавшихся от базовой версии. различные двигатели … Среди них можно выделить спортивную LADA 2105 VFTS (LADA-VFTS) — с форсированным двигателем 1,6 л, мощностью 160 л.с. (при 7000 об / мин), 164,8 Нм (при 5500 об / мин)) и прямозубые 4- и 5-ступенчатые коробки передач и ралийный LADA 2105 VIHUR.

  В марте 1982 года Волжский автомобильный завод начал производство ВАЗ-2107, ставшего последней моделью «Классика».Седьмая модель базировалась на ВАЗ-2105, но в более роскошном и современном дизайне. 1,6-литровый двигатель с центральной системой впрыска топлива сделал «семерку» самой быстрой из «классического» семейства ВАЗ (максимальная скорость 176 км / ч). Этот автомобиль также является одним из самых продаваемых автомобилей на постсоветском рынке благодаря своей простоте, надежности и, конечно же, невысокой цене. После полного закрытия производства LADA 2107 в России 17 апреля 2012 года эта модель продолжает производиться в Египте на предприятии Lada-Egypt.

  Серийное производство автомобиля ВАЗ-2104 («Четверки») было начато на Волжском автозаводе во второй половине 1984 года. За основу была взята модель ВАЗ-2105, которая отличалась минимальными производственными затратами и максимальной. потребительский эффект. четырехтактный карбюраторный двигатель объемом 1198 см3 мощностью 58 л.с. с ременным приводом распредвала … Новая модель имеет открывающуюся вверх дверь багажника и складывающееся заднее сиденье, что позволило увеличить объем багажного отделения от От 375 до 1340 литров.

  Именно ВАЗ-2104 завершает производство «классической» линейки Волжского автозавода на базе ижевского производства. Еще можно купить машину у дилеров. В базовую комплектацию, стоимость которой начинается от 200 000 рублей, теперь входит бензиновый инжекторный двигатель рабочим объемом 1600 см³ мощностью 74,5 л.с. в комплекте с механической 5-ступенчатой ​​коробкой передач. ВАЗ-2104 способен развивать максимальную скорость 145 км / ч и разгоняться до 100 км / ч за 17 секунд. Расход 92 бензина должен быть 7.5 литров на 100 км.

  Жизнь после окончания школы

  В 2002 году Иван Дыховичный снял комедию «Копейка», в которой автомобиль становится машиной времени, отражая жизнь целого поколения.

  7 июня 2004 года состоялось торжественное открытие первого и единственного в мире памятника Копейке — популярному в России автомобилю ВАЗ-2101.

  Автомобиль ВАЗ-2101 1971 года выпуска, подготовленный командой CityMotorsport, принял участие в исторической автомобильной гонке, прошедшей на престижной трассе Нюрбургринг 1 октября 2004 года.Соперниками Копейки были около 50 легендарных гоночных автомобилей прошлых лет. Сначала наш соотечественник проигрывал, в основном, из-за малой мощности двигателя, но после того, как пошел дождь, большую роль сыграло искусство управления. В итоге экипаж ВАЗ-2101 занял тридцатую позицию и первое место в классе.

  Классика во времени

  1972 — начало производства ВАЗ-2102

  1972 — начало производства ВАЗ-2103

  декабрь 1975 г. — выпуск самого первого ВАЗ-2106 («Шаха» или «Шоха», «шестерка», «шар»)

  октябрь 1979 г. 7 лет — первая мелкосерийная партия ВАЗ-2105 («Пятерка» или «Табуретка»)

  март 1982 г. — Волжский автомобильный завод приступил к выпуску ВАЗ-2107 («Семерка», «Семера»)

  .

  Вторая половина 1984 г. — начало производства ВАЗ 2104 («Четверка»)

  .

  История началась еще в 1983 году.
  Тогда инженеры Тольяттинского автозавода приступили к разработке нового автомобиля под маркой ВАЗ 2110.
  Сначала предполагалось, что это будет заднеприводный седан, но некоторые силы помешали этому.

  Тогда было принято решение о создании нового автомобиля на базе ВАЗ 2108.
  Разработка шла полным ходом и с большим энтузиазмом. Внедрено множество технологических новшеств, переделано большое количество деталей и узлов.

  И в конце (1987) эта разработка была приостановлена, в связи с тем, что она вылилась единовременно и отразилась на цене автомобиля.
  Мы решили начать проект с нуля, и то, что мы разработали за это время, позже превратилось в ВАЗ 21099.

  Многие детали прошли испытания в Германии, Франции и других странах Европы.

  Доводка ВАЗ 2110 проводилась совместно с немецкими инженерами на полигоне Порше.

  Выход первой десятки планировался на 1992 год, но был отложен до 1995 года из-за беспорядков в стране.
  День рождения десятки — 27 июня 1995 года.В этот день с конвейера сошел первый ВАЗ 2110.

  Серийное производство

  началось в 1996 году.
  К этому времени машина уже морально устарела — это по сравнению с мировым автопромом.

  Но по сравнению с российскими автомобилями — явный лидер.

  На ВАЗ 2110 применены следующие нововведения:

  Электронная система управления двигателем
  — бортовой компьютер
  — детали кузова оцинкованные
  — новая технология окраски кузова
  — возможность установки стеклоподъемников и гидроусилителя на рулевое колесо

  «Десятка» выпускалась 12 лет, в 2007 году выпуск был прекращен. На смену ей пришла новая модель — Лада Приора.
  Модификации ВАЗ 2110 в кузове хэтчбек и универсал выпускались некоторое время.

  В настоящий момент «десятка» выпускается из автокомплектов АвтоВАЗа, в городе Черкассы (Украина), и носит имя «Богдан».

  За время производства ВАЗ 2110 было выпущено множество модификаций, например

  ВАЗ 21106 — «заряженная» версия седана ВАЗ 2110, с двигателем Opel, мощностью 150 л.с.
  «Народная» модификация имела мощность 136 л.с.
  И был установлен гидроусилитель фирмы «ZF». Также сначала использовались некоторые запчасти Volkswagen, но со временем их заменили отечественные аналоги.

  «Лада — ключ к дорогам России» — так звучит девиз АвтоВАЗа.
  ОАО «АвтоВАЗ» — крупнейшая российская автомобильная компания. Также эта компания является крупнейшим производителем легковых автомобилей автомобильным транспортом в Восточной Европе. Сравнительно недавно контрольный пакет акций этой компании перешел в руки альянса Renault-Nissan, что дало АВТОВАЗу новый виток развития.

  Сегодня официальное название компании звучит как Открытое акционерное общество «АвтоВАЗ», но так было не всегда. В период с 1966 по 1971 год предприятие называлось Волжский автомобильный завод, а с 1971 года и до присоединения к альянсу Renault-Nissan Волжское производственное объединение называлось легковыми автомобилями АвтоВАЗ.

  Помимо смены названий, он насыщен множеством других интересных событий. Самыми интересными из них были выпуски и закрытия производства автомобилей.В рамках данной статьи мы рассмотрим год выпуска моделей ВАЗ, которые были разработаны и произведены как самой компанией, так и в партнерстве с другими автопроизводителями.

  Модельный ряд и годы выпуска каждого автомобиля
  

  За годы работы под разными названиями АвтоВАЗ успел выпустить несколько десятков моделей автомобилей. Ниже вы найдете год выпуска моделей ВАЗ, когда-либо сходивших с конвейера этого завода.
  1. Жигули 2101 … Эти автомобили выпускались с 1970 по 1988 год.

  2. Жигули 2102 … Эти автомобили выпускались с 1972 по 1985 год.

  3. Жигули 2103 … Эти автомобили выпускались с 1972 по 1984 год.

  4. Жигули / Лада 2104 … Эти автомобили выпускались с 1984 по 2012 год.

  5. Лада / Лада 2015 … Эти автомобили выпускались с 1980 по 2010 год.

  6. Жигули 2106 … Эти автомобили выпускались с 1976 по 2004 год.

  7. Жигули / Лада 2107 … Эти автомобили выпускались с 1982 по 2012 год.

  8. Лада Спутник / Самара I 2108 … Эти автомобили выпускались с 1984 по 2003 год.

  9. Лада Спутник / Самара I 2109 … Эти автомобили выпускались с 1987 по 2004 год.

  10. Лада Спутник / Самара I 21099 … Эти автомобили выпускались с 1990 по 2004 год.

  11. Лада 110 … Эти автомобили выпускались с 1996 по 2007 год.

  12. Лада 111 … Эти автомобили выпускались с 1998 по 2009 год.

  13. Лада 112 … Эти автомобили выпускались с 1999 по 2008 год.

  14. Lada Samara II 2113 … Эти автомобили выпускались с 2005 по 2014 год.

  15. Lada Samara II 2114 … Эти автомобили выпускались с 2001 по 2014 год.

  16. Lada Samara II 2115 … Эти автомобили выпускались с 1997 по 2012 годы.

  17. Ока 1111 … Этот автомобиль выпускался с 1988 по 1994 год.

  18. Lada Kalina I 1117 … Эти автомобили выпускались с 2007 по 2013 год.

  19. Lada Kalina I 1118 … Эти автомобили выпускались с 2004 по 2012 год.

  20. Lada Kalina I 1119 … Эти автомобили выпускались с 2006 по 2013 год.

  21. Lada Kalina I 11198 … Эти автомобили выпускались с 2008 по 2013 год.

  22. Лада EL Лада

  23. Lada Kalina II 2194 … Эти автомобили выпускаются с 2013 года.

  24. Lada Kalina II 2192 … Эти автомобили 2013 года выпуска.

  25. Лада Приора 2170 … Годы выпуска моделей ВАЗ Приора отсчитывают отсчет с 2007 года.

  26. Лада Приора 2171

  27. Лада Приора 2172 … Эти автомобили выпускаются с 2008 года.

  28. Лада Приора 21728 … Эти автомобили выпускаются с 2010 года.

  29. Лада Приора 21708 … Эти автомобили выпускаются с 2009 года.

  30. Лада Надежда 2120 … Эти автомобили выпускались с 1998 по 2007 год.

  31. Жигули / Лада Нива 2121 … Эти автомобили выпускаются с 1977 года.

  32. Жигули / Лада Нива 2131. Эти автомобили выпускаются с 1993 года.

  33. Жигули / Лада Нива II 2123 … Эти автомобили выпускались с 1998 по 2002 год.

  34. Шевроле нива
  … Эти автомобили выпускаются с 2002 года.

  35. Лада Гранта 2190

  36. Лада Гранта хэтчбек … Эти автомобили выпускаются с 2014 года.

  37. Лада Ларгус
  . .. Эти автомобили выпускаются с 2011 года.

  ИСТОРИЯ АВТОВАЗа

  Впервые о необходимости строительства нового современного автомобильного завода в СССР заговорили в 1966 году, именно в этом году началась история АвтоВАЗа.На очередном съезде ЦК КПСС, состоявшемся 20 июля, было утверждено, что в городе Тольятти будет построено новое производство, на котором будут выпускаться самые современные автомобили … Для этого Чтобы машины были конкурентоспособными на мировом рынке, к техническому оснащению и обучению персонала, советское правительство решило подключить дружественный в те годы итальянский автомобильный концерн «Фиат».

  Новый завод начал свою работу в 1969 году, когда были сформированы первые трудовые бригады.Через год с конвейера сошли первые автомобили. Это были машины, которые были разработаны на базе итальянского FIAT-124. Ниже мы расскажем подробнее об этом и многих других автомобилях, которые когда-либо сходили с конвейера АвтоВАЗа.

  ВАЗ 2101

  Это четырехдверный седан, который, как мы уже говорили выше, построен на базе Fiat 124. Для адаптации к советским дорогам автомобиль претерпел более 800 изменений. Так, его оснастили карбюраторным двигателем большего размера — 1200 кубических сантиметров, плюс автомобиль получил более высокий клиренс, а его кузов и колесную систему были усилены.

  Чуть позже на базе этого автомобиля была выпущена так называемая серия классических автомобилей: ВАЗ 21011, получивший двигатель еще большего размера — 1,3 литра, 21013 — аналог 21011, но с двигателем от ВАЗ 2101. , а также особая модель для нужд полиции: автомобиль ВАЗ 2101-34, который был оснащен самым мощным двигателем в этом семействе.

  ВАЗ 2102

  История АвтоВАЗа и его сотрудничества с итальянским концерном Fiat не остановилась на модели ВАЗ 2101, всего через год после появления этого автомобиля на рынке появилась новая машина: это была лицензионная версия Fiat 124 Familiare. .

  Основным улучшением, по сравнению с ВАЗ 2101, стал багажник, который находился на уровне пола. Это было сделано для облегчения погрузочно-разгрузочных операций. К сожалению, из-за такой доработки у автомобиля есть серьезный недостаток: слабый уровень герметизации салона со стороны боковой задней двери, из-за чего внутрь попадала пыль, а также выходящие пары из горловины бензобака.

  Другой проблемой доработки стал увеличенный вес автомобиля, что потребовало сделать амортизаторы и подвеску более жесткими.Это, конечно, позволяло поддерживать приемлемую грузоподъемность: до 250 кг с 2 пассажирами и до 55 кг с пятью пассажирами, но сделало машину очень жесткой при движении.

  В 1978 году была выпущена специальная модель: ВАЗ 21021, которая предназначалась для экспорта. Изменения были внесены в двигатель, который был взят от модели ВАЗ 21011, а также в заднее багажное стекло, которое оснастили омывателем и дворниками.

  Позже, в течение пяти лет, машину постоянно модернизировали, но название не меняли.Были внесены более чем надежная система зажигания, еще более мощный двигатель и другие, менее существенные корректировки, но все это уже не могло спасти машину и в 1985 году ее сняли с производства.

  ВАЗ 2103

  ВАЗ 2103 — это доработанная версия ВАЗ 2101, созданная на базе того же Fiat 124. На рынке он появился в 1972 году. Основные отличия заключались в более мощном двигателе: 72 лошадиных силы и более просторном салоне. и драйвер был увеличен на 15 миллиметров.Также стоит отметить, что ВАЗ 2103 стал первым отечественным автомобилем, на котором установили вакуумный усилитель тормозной системы, а также «спортивную» панель.

  В 1980 году этот автомобиль оснастили новым карбюратором, что сделало ВАЗ 2103 более надежным, но, как и в случае с ВАЗ 2102, нововведения не спасли модель. В 1984 году его сняли с производства.

  ВАЗ 2104

  История АвтоВАЗа, как официального производителя автомобилей-универсалов, началась с автомобиля ВАЗ 2104.Этот автомобиль был выпущен на замену ВАЗ 2102 и должен был вобрать в себя все лучшее от этого автомобиля, но оставить в прошлом все его недостатки. Впервые этот автомобиль был выпущен в 1984 году и выпускался до 2012 года. За этот огромный для автомобиля срок службы на рынке появилось множество модификаций этого автомобиля:

  ВАЗ 21041 — специальная, более дешевая версия, с двигателем меньшего размера.

  ВАЗ 21042 — данная модификация выпущена специально для стран с правосторонним движением

  ВАЗ 21043 — обновленный, более современный салон и новая пятиступенчатая коробка передач.

  ВАЗ 21044 — обновленный, более крупный двигатель — 1700 кубических сантиметров.

  ВАЗ 21045 — обновленный, более крупный двигатель — 1800 кубических сантиметров.

  ВАЗ 21045Д — аналог ВАЗ 21044, но с дизельным двигателем.

  ВАЗ 21047 — экспортная версия данной модели.

  ВАЗ 21048 — аналог ВАЗ 21045, но с дизельным двигателем.

  ВАЗ 21041 — первая и единственная модификация этого автомобиля с инжекторным двигателем, который имел объем 1,7 литра.

  ВАЗ 2105

  Автомобиль ВАЗ 2105 стал основой экспортной линейки автомобилей АвтоВАЗа. Его дизайн был основан на моде 80-х годов Европы, но он нашел хорошую популярность у себя на родине. За все время производства этого автомобиля он, как и многие другие автомобили того времени, претерпевал множество изменений, которые становились все новыми и новыми модификациями, но по большому счету серьезная была только одна, имевшая место в начале 2000-х годов, когда на ВАЗ 2105 начали устанавливать инжекторные двигатели.

  Еще один интересный факт об этой машине, о котором стоит упомянуть, это то, что ВАЗ 2105 — первая машина в истории АвтоВАЗа, которая стала иметь полную комплектацию, и выпускалась не только в одной модификации.

  ВАЗ 2106

  Автомобиль представляет собой более современный вариант ВАЗ 2103. Он имел более приятный для тех лет дизайн, а также более мощный двигатель, который был сопоставим с двигателями, которые устанавливались на более поздние версии ВАЗ 2103.

  Как и предыдущие модели АвтоВАЗа, «шестерка» за свою жизнь получила множество модификаций, но по-настоящему интересным стал ВАЗ 21067, когда на заводе впервые был выпущен автомобиль, отвечающий экологическим европейским стандартам. В то время это был стандарт Евро 2.

  ВАЗ 2107

  Автомобиль стал первым автомобилем АвтоВАЗа, работавшим на бензине выше АИ-76. Еще одним интересным моментом стало то, что впервые спецслужбы обратились к заводу за автомобилем.Для них была выпущена специальная модификация ВАЗ 21079, которая оснащалась двигателем мощностью 140 лошадиных сил.

  И конечно, нельзя не упомянуть тот факт, что это первый автомобиль ВАЗ, на котором была установлена ​​система монораспыления, правда, экспортной модификации.

  ВАЗ 2108

  ВАЗ 2108 — первый переднеприводный автомобиль в истории АвтоВАЗа. Изначально у машины была куча недостатков (многие связывают это с необычным для дизайнеров кузовом: трехдверным хэтчбеком), из-за чего она не пользовалась особой популярностью на рынке, но через пару лет большинство из них были фиксированной, потребителям были представлены три комплектации: «Стандарт», «Норма» и «Люкс», а также автомобиль оснастили более мощным двигателем, который вдохнул в машину новую жизнь, просуществовавшую до 2003 года.

  ВАЗ 2109

  Автомобиль ВАЗ 2109 — пятидверный хэтчбек с передним приводом. Он производился на АвтоВАЗе с 1987 по 2004 год, а после этого с более мощным 1,6-литровым двигателем продолжал производиться в Украине для внутреннего рынка.
  Как и другие автомобили АвтоВАЗа, было выпущено много модификаций этого автомобиля, но никаких критических изменений не произошло, даже смена карбюраторного двигателя впрыска стала типичной для его времени.

  ВАЗ 21099

  Автомобиль такой же ВАЗ 2109, но с увеличенным на 200 миллиметров задним свесом.Даже модификации этих автомобилей вышли похожими. Единственным серьезным отличием стала более продуманная и актуальная система безопасности ВАЗ 21099, которая на тот момент была лучшей среди отечественных автомобилей.

  ВАЗ 2110

  Автомобиль пять раз презентовали руководству и общественности. Первые четыре раза он не получил одобрения, так как выглядел либо безликим, либо сильно напоминающим автомобили других производителей, что затрудняло бы выход на зарубежные рынки. Только после того, как в 1988 году к разработке дизайна были привлечены специалисты Porsche, конструкторам удалось создать автомобиль, который, тем не менее, поступил в производство и заменил линейку ВАЗ 2106, к тому времени морально устаревшую.

  За прошедшие годы этот автомобиль несколько раз претерпевал серьезные изменения в области двигателя и выхлопной системы. Это было связано с тем, что он хорошо продавался на экспорт, но необходимо было строго соблюдать экологические стандарты, которые в те годы часто менялись.Таким образом, были выпущены «десятки», которые соответствовали Евро 2, Евро 3 и даже Евро 4.

  ВАЗ 2111

  — это семейный универсал, который вышел на рынок на последовательную замену ВАЗ 2104, но добиться желаемого результата не смог. Более того, под экспортным названием Lada 111 он снискал немалую популярность у иностранных покупателей. Все дело в очень большом багажнике, который в зависимости от положения задних сидений имел объем от 490 до 1420 литров.

  Как и другие автомобили, известные истории АвтоВАЗа, он прошел большой путь, в ходе которого было выпущено более десятка модификаций ВАЗ 2111.

  ВАЗ 2113

  Автомобиль ВАЗ 2113 стал преемником линейки малолитражек АвтоВАЗа с передним приводом в кузове трехдверный хэтчбек. Решение о возобновлении производства таких автомобилей было принято под давлением потребителей, которые хотели видеть на рынке аналог ВАЗ 2108.

  Автомобиль оснащался двигателем объемом 1,5 литра, и он сразу соответствовал стандарту Евро 2, а позже был доработан и стал соответствовать стандарту Евро 3.

  ВАЗ 2114

  Автомобиль ВАЗ 2114 — решение, которое было принято сразу после сдачи на конвейер автомобилей ВАЗ 2113. Фактически ВАЗ 2114 пришёл на смену очень популярным в то время на рынке автомобилям ВАЗ 2109.

  К удивлению многих поклонников АвтоВАЗа, этот автомобиль за годы своего существования получил всего одну модификацию, причем отличие от базовой версии заключалось только в более крупном двигателе.

  ВАЗ 2115

  Автомобиль ВАЗ 2115 — четырехдверный переднеприводный седан, запущенный в производство как наследник рынка очень популярного ранее автомобиля ВАЗ 21099.
  Конструкторы выпустили две модификации, но, в отличие от предыдущих лет, никак не меняли название автомобиля, а также вместо усиления двигателя экспериментировали с установкой двигателей меньшего размера. Так, сначала пытались поставить двигатель объемом 1,1 л, а когда идея не удалась — 1.3 литра, но популярность этот вариант не приобрел и завод был вынужден вернуться к оригинальному двигателю 1,5 л.

  ВАЗ 2112

  Автомобиль ВАЗ 2112 — это, по сути, ВАЗ 2110 в кузове хэтчбек. Автомобиль пользовался большой популярностью в то время благодаря привлекательному внешнему виду, а также невысокой цене. Эти же факторы сделали его экспортную модификацию Lada 112 популярной и на внешнем рынке.

  После успеха пятидверной версии был выпущен трехдверный ВАЗ 2112 Купе, но он не стал популярным, что, скорее всего, связано с тем, что любители трехдверных отечественных автомобилей уже привыкли к ВАЗ 2108 и ВАЗ 2113.

  Лада Калина

  Автомобиль поступил в продажу в 2006 году. Выпускался автомобиль в кузовах седан и хэтчбек, чуть позже появился кузов универсал. В 2007 году автомобиль был доработан, он стал соответствовать стандарту Евро 3, а также стал экономичнее.

  Впервые в истории АвтоВАЗа конструкторами завода была разработана специальная версия автомобиля — Lada Kalina GTI, предназначенная для любителей скоростной и динамичной езды.Автомобиль был значительно маневреннее базовой модели, а также обладал лучшей динамикой, но явно не дотягивал до класса GTI других производителей.

  Лада Приора

  Автомобиль на данный момент является одним из самых популярных автомобилей семейства АвтоВАЗ. Впервые в истории АвтоВАЗа появилась машина, которую даже придирчивые автомобильные журналы назвали хорошей для своего времени.

  Этот автомобиль доступен в кузовах седан, универсал, трехколесный хэтчбек и пятидверный хэтчбек.

  ВАЗ 2121 и ВАЗ 2131 Нива
  

  Автомобили данной серии — единственные внедорожники, которые АвтоВАЗ производит самостоятельно. Они популярны как у отечественных потребителей, так и у зарубежных покупателей. Безусловно, в этом автомобиле минимум комфорта, но зато он показывает отличные проходимость, а вместе с невысокой ценой становится единственным представителем сегмента действительно бюджетных внедорожников.

  Отличие ВАЗ 2121 от ВАЗ 2131 в том, что первая машина трехдверная, а вторая пятидверная.

  Шевроле НИВА

  Шевроле Нива — это доработанный ВАЗ 2131, который собран в более современном кузове и адаптирован к городским условиям. Этот автомобиль комфортнее классической Нивы, но менее проходим.

  Лада Гранта

  Автомобиль — это автомобиль, который построен на платформе очень популярного в нашей стране автомобиля. Renault Logan … Этот автомобиль является самым бюджетным автомобилем, производимым на данный момент АвтоВАЗом, и едва ли не самой популярной моделью в истории АвтоВАЗа.

  Лада Ларгус

  Автомобиль — автомобиль, пришедший на смену выпускавшемуся когда-то ВАЗ 2102, позже — ВАЗ 2104, а еще позже — ВАЗ 2111. Но в отличие от предыдущих универсалов этот автомобиль получил семиместную семейную модификацию, а также «фургон». модификация, которая была разработана специально для коммерческого сегмента.

  
  

  ВАЗ 2114 — фаворит многих автомобилей концерна «Лада», входящего в семейство «Самара-2». История ВАЗ 2114 началась, когда публика увидела первые модели в 2001 году, тогда было выпущено 50 тестовых экземпляров.Полноценное производство ВАЗ 2114 стартовало в апреле 2003 года, а последний выпуск ВАЗ 2114 был зафиксирован 23 декабря 2013 года.

  Четырнадцатая модель пришла на смену всем известному ВАЗ 2109 под названием «девятка», продержалась до конвейер долгие семнадцать лет с 1987 по 2004 год, но до 2011 года его собирали в Украине из комплектов. В облике рестайлингового ВАЗ 2114 от нее мало что сохранилось.

  Изменения автомобиля по сравнению с предшественником

  Обновленная модель кардинально изменила не только внешнюю часть автомобиля, но и существенно обновила интерьер.

  Внешние отличия от предшественника:

  1. Бампер … Бампер стал выше и был окрашен в цвет кузова, как у иномарок, до того, как мог похвастаться 10, 11 и 12 моделями.
  2. Фары … Фары стали меньше и закругленнее, а сама оптика на тот момент была вполне современной.
  3. Задний спойлер … Некоторые комплектации оснащались с завода небольшим спойлером, не отличавшимся по цвету от автомобиля.
  4. Решетка радиатора и капот … Капот также отличался от своего угловатого предшественника своей закругленной формой, которая сохраняла свежий дизайн 2114.
  5. Крылья … В крыльях появились прорези для поворотников и в целом их стало выгоднее интегрировать в общий вид автомобиля.
  6. Накладки на пороги … Накладки на пороги обтянуты пластиком и покрашены в цвет кузова.
  7. Багет … Молдинги проходят вдоль дверей и, в свою очередь, окрашиваются в цвет кузова автомобиля.

  Все это сделало ВАЗ 2114 достаточно привлекательным и современным, что вкупе с невысокой ценой сулило модели успех. Изменения, кстати, не коснулись задней части автомобиля, хотя изначально инженеры планировали изменить внешний вид задних фонарей … От идеи отказались из-за неоправданного удорожания производства.

  Заглянув в салон, можно найти обновленный:

  1. Торпеда … Новая торпеда была выполнена по европейским меркам и лишилась второго бардачка в люксе. Пластик стал менее скрипучим, чем в девятке.
  2. Панель приборов … Хотя и не новая, так как панель приборов уже стояла на ВАЗ 2110, она перекочевала сюда, в отличие от старой, имела более современный вид.
  3. Рулевое колесо и рулевая колонка
     … Четырнадцатая модель была оснащена новым, на тот момент рулем от ВАЗ 2110, а на рулевой колонке появилась ручка для его регулировки.
  4. Крепления ремня безопасности нашли верхние точки .

  Сидеть в рестайлинговом салоне стало намного приятнее и комфортнее, кроме того есть много приятных дополнительных вкусностей, таких как:

  • электропривод на стеклоподъемники;
  • подогрев сидений;
  • кондиционер;
  • противотуманные фары;
  • центральный замок двери;
  • штатный бортовой компьютер;

  литые диски

  • и тонировка.

  Доступно было всего две конфигурации: базовая и люкс.И по цене, и по оснащению они не сильно отличались. В комплекте были пластиковая крышка на двигатель для отделки, пластиковая ствольная коробка и штатный бортовой компьютер.

  Кроме того, инженеры позаботились о модернизации системы сцепления, рычага переключения передач, подвески, тормозной системы и в целом технического оснащения.

  За всю историю производства на ВАЗ 2114 было установлено 4 типа двигателей:

  1. объемом 1,5 литра, мощность которых составляла 77 лошадиных сил, с 2003 по 2007 год.
  2. С 2007 года до момента прекращения выпуска ВАЗ 2114 устанавливались два варианта двигателей такого же объема 1.6, мощностью 81 и 90 л.с.
  3. В 2010 году стали появляться модели с обновленными двигателями того же объема, но уже они имели мощность до 98 л.с.

  Цена ВАЗ-2114 и окончание выпуска

  Последняя машина сошла с конвейера в 2013 году, они продавались по цене около 300 тысяч рублей. Еще можно найти автомобили с почти нулевым пробегом по сопоставимой цене.

  Последний сошедший с конвейера ВАЗ 2114 был белого цвета.

  Всего за всю историю ВАЗ 2114 за двери завода вышло 929 930 четырнадцатых пятидверных хэтчбеков. На смену ему пришла Lada Granta.

  К началу шестидесятых по дорогам СССР ехали «Запорожцы», «Москвичи», «Волга» и «Победа». Однако в огромной развивающейся стране не хватало легковых автомобилей … Автомобили было практически невозможно купить — их только распределяли по спискам на заводах.Поэтому в июле 1966 года ЦК КПСС принял решение о строительстве нового автомобильного завода. Он должен был стать самым крупным производителем автомобилей в стране, чтобы удовлетворить потребность советского гражданина в личном автомобиле … Так началась история Волжского автомобильного завода. Завод построен в рекордные сроки. На это ушло всего три года из отведенных шести. Производственное оборудование для ВАЗа производилось на 844 заводах в СССР, 900 заводах в других социалистических странах, а также в странах Европы и США.

  История создания

  Дружественным Советскому Союзу итальянцам было поручено построить в Тольятти новый современный автомобильный завод. Соглашение, подписанное Министерством автомобильной промышленности СССР с концерном Fiat в августе 1966 года, предполагало не только строительство предприятия полного цикла, но и оснащение его оборудованием, а также обучение персонала. Новое производство получило название «ВАЗ» — Волжский автомобильный завод. Называть его по аналогии с другими заводами страны, например, Горьковским и Ульяновским, не разрешили соображения политкорректности и правила наименования: неуместные шутки были бы неизбежны.

  Эмблема на модели ВАЗ должна была быть изобретена советскими конструкторами. Идея разместить на значке лодку, как и сам эскиз будущего логотипа, принадлежит сотруднику столичного руководства завода Александру Декаленкову. Итальянцам было поручено изготавливать эмблемы для автомобилей. Кстати, с этим был связан инцидент. Первые три десятка логотипов были выданы Fiat с ошибкой — вместо буквы «I» в слове «Тольятти» итальянцы написали «R». Любопытство обошлось без скандалов — бракованные логотипы срочно заменили.

  Взлеты и падения

  С первых дней эксплуатации у волжского автогиганта проблем не было. Спрос на автомобили был таким, что продажи ограничивались только объемами производства. Примерно через год работы завод выпустил 100 тысяч копеек, а еще через два с половиной года с конвейера сошел миллионный ВАЗ.

  В 1973 году «копейку» стали вывозить за границу. Затем появился «экспортный» бренд «Лада».Как оказалось, название «Жигули», которое носили все автомобили ВАЗ, созвучно у французов со словом «жиголо», то есть «человек, танцующий за деньги». Поэтому экспортные «Жигули» пришлось переименовать в «Жигули». Впоследствии автомобили для внутреннего рынка также стали маркировать Ladies, а впоследствии название «Жигули» было полностью запрещено.

  С приходом девяностых годов и распадом СССР завод столкнулся с неслыханной прежде концепцией — «конкуренцией».На фоне криминальных войн за контроль над ВАЗом, унесших сотни жизней, в страну хлынул поток подержанных иномарок. Десятилетия существования без конкуренции тормозили развитие автогиганта, а автомобили ВАЗ безнадежно отставали от зарубежных. Россияне потеряли интерес к «Жигулям», и заводу пришлось сократить производство автомобилей. Государство пыталось решить проблему повышением таможенных пошлин на ввоз подержанных иномарок, но это не помогло.

  После долгих лет поисков выхода из кризиса он был найден в сотрудничестве с Renault-Nissan. В 2008 году альянс стал владельцем 25% акций АвтоВАЗа. В том же году на АвтоВАЗе появился новый главный конструктор — Стив Маттин. Ранее он занимал аналогичные должности в компаниях Mercedes и Volvo.

  От «классики» до модерна

  Первым автомобилем, сошедшим с конвейера ВАЗа в 1970 году, был слегка переработанный Fiat. Это был адаптированный к советским условиям эксплуатации седан Fiat 124.Модель получила увеличенный клиренс со 110 до 175 мм, усиленную подвеску и тормоза, а также обозначение ВАЗ 2101, за что получила в народе прозвище «Копейка». Он был символом советской автомобильной эпохи и родоначальником целого семейства заднеприводных седанов и универсалов — «классиков». «Копейка» пережила не одно перевоплощение в последующих моделях АвтоВАЗа. Один из наследников «Копейки», ВАЗ 2104, был снят с производства только в 2012 году.

  Вслед за «Копейкой» в 1971 году был запущен в производство универсал ВАЗ 2102.Затем появилась «Тройка» ВАЗ 2103 — «люксовая» модель ВАЗа. Фактически это была основательно переработанная Копейка. Четыре фары, хром, панель приборов. На смену ему пришел ВАЗ 2106, вошедший в историю как самая продаваемая модель автогиганта. За 30 лет жизни на конвейере было продано 4,3 миллиона «шестерок». После серьезного рестайлинга «Копейки» появились ВАЗ 2105, ВАЗ 2107 и ВАЗ 2104. Автомобили получили прямоугольные фары, обновленный интерьер и модернизированные двигатели. Сегодня «Тройка» пользуется большой популярностью у любителей старины, а «Шестерка» — у таксистов из теплых стран.

  К концу семидесятых годов автогигант приступил к выпуску первой модели повышенной проходимости ВАЗ 2121 «Нива» (с 2006 года — Lada 4×4). В его оформлении широко использовались элементы оформления и детали от «шестерки», а интерьер был взят практически без изменений. ВАЗ 2121 был единственной собственной разработкой АвтоВАЗа и первым в мире кроссовером.

  Абсолютно новое поколение автомобилей («Спутник») появилось на ВАЗе только в середине 1980-х годов. За индекс 2108 он получил прозвище «Восьмерка», а за клиновидный передок — «Зубило».Новый двигатель, коробка передач, аэродинамика, силовая структура кузова, передний привод, подвеска MacPherson и многое другое — результат тесного сотрудничества тольяттинцев с Porsche и подразделением Fiat (ОТС). В рамках этого партнерства велась работа по созданию «восьмерки» по всем направлениям, кроме дизайна. Он не был доверен немцам. Позже в производство пошли версии «восьмерки» с кузовами пятидверный хэтчбек и седан. Последние параллельно с ВАЗ 2108 готовили сами тольяттинцы.

  К концу восьмидесятых на ВАЗе освоено производство дешевой микролитражки «Ока». Идеи и технические решения тольяттинцы позаимствовали у Daihatsu Cuore образца 1980 года. В течение 20 лет, начиная с 1988 года, «» выпускал сначала АвтоВАЗ, а затем КАМАЗ и СеАЗ.

  В начале девяностых завод появился в модельном ряду. Седан, разработанный на шасси G8, получил оригинальные кузов и интерьер. За ним последовали хэтчбек и универсал. После этого почти 10 лет завод не пытался поставить новинки на конвейер.

  В 2003 году началось производство на совместном предприятии GM-АвтоВАЗ. В следующем году тольяттинцы наладили производство компактного семейства Kalina (седан, хэтчбек и универсал). А в 2007 году ВАЗ выпустил глубоко модернизированную «десятку» -. В конце 2011 года на смену седану Kalina пришла его более дешевая и доработанная модификация, получившая название Grant. А в 2012 году на базе конвейера был установлен универсал.

  В ближайшее время планируется запустить производство еще нескольких моделей на платформе альянса Renault-Nissan. Но в компании уверяют, что собственные автомобили АвтоВАЗа модернизируются и с конвейера не сойдут.

  Около 70% деталей нового седана Гранта пришло от Калины.

  Разработчик «Нивы» Петр Михайлович Прусов утверждает, что автомобиль назван в честь его детей Натальи и Ирины и детей первого главного конструктора ВАЗа Соловьева Вадима и Андрея.

  ВАЗ 2121 «Нива» была единственной советской моделью, которая когда-либо официально продавалась в Японии.

  Первоначально город Тольятти назывался Ставрополь.Однако 28 августа 1964 года решением Президиума Верховного Совета РСФСР он был переименован в честь Генерального секретаря Коммунистической партии Италии Пальмиро Тольятти, скончавшегося неделей раньше при посещении детского лагеря » Артек ».

  В 1966 году в городе началось строительство крупнейшего в России Волжского автомобильного завода по производству легковых автомобилей. Параллельно со строительством завода строился новый жилой район Тольятти

  С советских времен и до наших дней Лада была любимым тюнинговым объектом. Все началось с брызг тормозной жидкости в круглые фары классических моделей и продолжается по сей день. За прошедшие годы тенденции тюнинга автомобилей ВАЗ несколько раз менялись.

  В 1977 году АвтоВАЗ получил Государственную премию СССР в области искусства, литературы и архитектуры.

  Долгое время подъем задней части крыши моделей 2108 и 2109 считался специалистами Porsche «саботажем», так как это приводило к сильному загрязнению заднего стекла и увеличению коэффициента лобового сопротивления.Позже выяснилось, что этот «хвост» необходим для большей устойчивости машины на скорости.

  Летом 2010 года премьер-министр Владимир Путин проехал более 300 км по новой трассе «Амур» от Хабаровска до Читы за рулем ярко-желтого седана Lada Kalina. Вскоре этот цвет кузова был переименован со «Спорт» в «Премьер». Кстати, во время этой поездки за кортежем Путина на всякий случай были еще две точно такие же запасные Калины. Один своим ходом, а второй на эвакуаторе.

  Спустя год после ралли завод начал выпуск современных инвалидных колясок.

  Последний представитель отечественной «классики» ВАЗ 2107 (или «Семерка») с 2006 года и до сих пор выпускается на египетском заводе Lada-Egypt.

  Первая «Копейка» с заводским номером 0000001, выпущенная в 1970 году, 30 лет находилась в руках одного собственника в Самаре. В 2000 году завод купил его для своего музея. Рядом хранится и миллионный ВАЗ 2103.

  Главный конструктор АвтоВАЗа Стив Маттин до 2005 года участвовал в разработке внешнего вида Mercedes A-класса, S-класса, M и GL-класса.После этого до 2009 года он участвовал в создании дизайнерских моделей Volvo S60, V60 и XC60.

  Какой двигатель подходит к ладу 2110 12. Какой двигатель лучше? Что искать

  На автомобили десятого семейства устанавливались двигатели:

  1. ВАЗ 2110 (71л.с., 1.5л, 8В, карбюратор).
  2. ВАЗ 2111 (79HP, 1.5L, 8V, инжектор).
  3. ВАЗ 21114 (80л.с., 1.6л, 8В, инжектор).
  4. ВАЗ 2112 (92л.с., 1.5л, 16В, инжектор).
  5. ВАЗ 21124 (89 л. с., 1.6л, 16В, инжектор).
  6. ВАЗ 21128 (98л.с., 1.8л, 16В, инжектор).
  7. Opel C20XE (148, 2л, 16V, инжектор), устанавливается на ВАЗ 2110 купе.
  8. Opel Ecotec X20XEV (136, 2л, 16В, инжектор), устанавливается на ВАЗ 2110 купе.

  Более подробно о характеристиках двигателей ВАЗ 2110. У каждого двигателя есть свои преимущества и недостатки, короче:

  1. Двигатель ВАЗ 2110 (ВАЗ 21083) требует регулировки клапанов, имеет быстрый износ деталей системы охлаждения, требует частой замены масляного фильтра, проблемы с утечками масла через сальник клапанной крышки, топливный насос и датчик распределителя.Карбюраторы Солекс нельзя назвать надежными, особенно ЭПХХ. Частые поломки выхлопной трубы опор приемной из-за использования стальных гаек вместо латунных. При обрыве ремня ГРМ клапан не прогибается. Ресурс двигателя ВАЗ-21083 около 250 тыс. Км.
  2. У двигателя ВАЗ 2111 похожие проблемы: требуется регулировка клапанов, быстрый износ деталей системы охлаждения, необходима частая замена масляного фильтра, проблемы с утечками масла через уплотнение клапанной крышки, топливный насос и датчик распределителя. Частые поломки креплений выхлопной трубы из-за использования стальных гаек вместо латунных. При обрыве ремня ГРМ клапан не прогибается. Ресурс двигателя ВАЗ-2111 около 250 тыс. Км.
  3. Двигатель ВАЗ 21114 требует периодической регулировки клапанов, повышенный шум двигателя, напоминает дизельный двигатель. При обрыве ремня ГРМ клапан не прогибается. Ресурс двигателя ВАЗ-21114 около 250-300 тыс. Км.
  4. Двигатель ВАЗ 2112 имеет следующие проблемы: периодические течи помпы и сальников вала, в результате чего ремень окажется в охлаждающей жидкости.При износе валов ремень начинает съезжать в сторону и тереться о фланец ролика, появляется холодное шлифование. При обрыве ремня ГРМ гнет клапана. Ресурс двигателя ВАЗ-2112 около 250 тыс. Км.
  5. Двигатель ВАЗ 21124. Натягивать ремень ГРМ необходимо каждые 10-15 тыс. Км. При обрыве ремня ГРМ клапан не прогибается. Двигатель 124 считается одним из лучших двигателей АвтоВАЗа. Ресурс двигателя около 200 тыс. Км.
  6. Двигатель ВАЗ 21128. Самый мощный двигатель, но с массой недостатков. Например, нестабильная работа, пропадание мощности, при обрыве ремня ГРМ, гнутся клапана, мотор ест масло (0,7-3 л на 1000 км.), Небольшой ресурс двигателя. Этот мотор считается одним из самых отрицательных.

  А какой двигатель на ВАЗ 2110 посоветуете купить? Участвуйте в опросах и оставляйте отзывы о двигателях ВАЗ десятого семейства.

  Двигатель

  Приора для ВАЗ 2110

  Наверное, каждый, кто проехал «десятку» с двигателем 16v и пересел на Приору, заметил, что новинка едет «не так».«Заметно выделяется в лучшую сторону более тихий и тяговитый силовой агрегат. Чем еще отличается двигатель Приора и реально ли установить двигатель LADA Priora на ВАЗ 2110 своими руками? На автомобили марки В десятом семействе был установлен двигатель 21124. Клапанный двигатель, который базируется на двигателях ВАЗ-2111 и ВАЗ-2112. Его основное отличие заключается в увеличенном рабочем объеме до 1,6 л. Увеличение рабочего объема достигнуто за счет увеличения высота блока цилиндров на 2. 3 мм при тех же размерах шатунно-поршневой группы (высота от оси коленчатого вала до верхней плоскости блока увеличена до 197,0–197,1 мм). Особенности конструкции двигателя 21124. Двигатель 21126 устанавливается на Лада Приора. Это модернизированный двигатель 21124, обладающий рядом особенностей. Разница между 21124 и 21126 представлена ​​в документе «Конструктивные особенности двигателя 21126», который содержит:

  1. Сравнение технических характеристик двигателей ВАЗ-21124 и ВАЗ-21126
  2. Сравнение мощностных показателей двигателей 21124 и 21126
  3. Таблица изменений узлов, деталей и узлов двигателя ВАЗ 21126 по сравнению с двигателем 21124
  4. Разница в шатунно-поршневой группе, поршневых пальцах и стопорных кольцах, прокладке блока цилиндров, приводе ГРМ, ремне ГРМ, опорных роликах и механизмах натяжения ремня ГРМ, шкивах коленчатого вала, водяном насосе, коллекторе и его прокладке.

  Цена двигателя ВАЗ 21126 в сборе на данный момент составляет около 60 000 рублей. лучше ВАЗ 2112? Каждый видит в этом свои преимущества и недостатки, например, кто-то замечает больший КПД (мощность предшествующего двигателя), кто-то экологичность, а кто-то — экономичность. Ряд положительных отличий заставляет заменить двигатель ВАЗ 2112 на приоровский:

  Замена двигателя ВАЗ 21124 на ВАЗ 21126

  Цель: Полная замена двигателя.Особенности замены:

  1. Все подушки двигателя идентичны.
  2. Отличия в штекерах датчика температуры охлаждающей жидкости и датчика давления масла, поэтому меняем их на штатные (если у вас есть проводка Приора, то менять их не нужно).
  3. Надо перепрошить ЭБУ Январь 7.2 специально под приоровский двигатель. Заказать прошивку можно на сайте Ikin.
  4. Коллектор Приора устанавливать не обязательно, главное программно отключать второй кислородный датчик, так как ДВС 21126 соответствует нормам Евро-3.

  Как снять двигатель с ВАЗ 2110 — в этой инструкции. В заключение один из отзывов о двигателе 21126 по сравнению с 21124: Стал ли он шумнее от 21126 сказать сложно, но он точно не громче 21124. Характер двигателя более дерзкий, заметно больше мощности, по крайней мере в диапазоне от 1000 до 3000 об / мин. Динамический разгон до 3000 об / мин — провалов нет. Вы можете трогаться с места и двигаться на 1-й и 2-й передачах без рывков. По герметичности идет намного лучше.Двигатель очень послушен акселератору — мгновенная обратная связь. Например, если не двигаться быстро и резко нажать педаль газа до пола, мы получим пробуксовку.

  • Расход 21126 в городе с большими пробками и прогревом утром (10 мин) колеблется от 6 до 9 л / 100 км.
  • Расход по трассе (средняя скорость по БК 76 км / ч, скорость от 20 км / ч до 180 км / ч) расход 6,2 / 100 л.

  Тюнинг двигателя ВАЗ 2110 — вопросы и ответы

  Многие считают автомобиль ВАЗ 2110 просто отличным продуктом отечественного автопрома.Для некоторых этот автомобиль стал единственной возможностью сменить старый «Жигуль» на новый транспорт или купить свою первую достойную машину за реальные деньги. В 1998 году это был настоящий прорыв на фоне тогдашней девятки. Ваз 2110 выглядел очень уверенно, имел определенные преимущества в техническом плане … Первый двигатель 1.5 V8 был не самым мощным (73 лошади) и карбюраторным, что не особо украшало его даже в те далекие времена. Позже карбюраторные силовые агрегаты превратились в линейку инжекторных двигателей. 1.5 был в двух воплощениях — V8 и V16 и выдавал 78 и 93 лошадиные силы соответственно.Также был более объемный силовой агрегат 1.6 также с двумя версиями V8 и V16 с потенциалом 81 и 89 лошадиных сил.

  Как видите, в двигателях ВАЗ 2110 не было ничего грандиозного и ничего лишнего. Исключительно механическая коробка, стандартная пятиступенчатая коробка передач поставлялась для каждого двигателя и не была чрезмерно настроена для нужд агрегата. Это не очень хорошо сказалось на возможностях настройки, поэтому многие меняли коробку на более подходящую. Однако замена коробки передач оказалась одним из самых сложных этапов приведения автомобиля в отличное состояние. Сегодня мы рассмотрим возможности чип-тюнинга двигателя ВАЗ 2110. Этот процесс интересен каждому третьему владельцу «Десятки» и всей семье этих автомобилей. Эти двигатели хорошо поддаются настройке и могут обеспечить вполне адекватную работу без использования каких-либо дорогостоящих методов.

  Чип-тюнинг двигателя ВАЗ 2110 — все плюсы и минусы

  Считается, что тюнинг двигателя может попросту убить силовой агрегат и помешать ему в поездке выявить необходимые особенности.Тем не менее мы убеждены и убедились на практике, что это не так. Многие владельцы автомобилей десятого семейства устанавливают на свои двигатели различное оборудование, но большинство из них просто проводят чип-тюнинг силового агрегата. Это перепрошивка бортового компьютера или замена компьютера на другую модель. Основные этапы качественного чип-тюнинга ВАЗ 2110 следующие:

  • с указанием текущего программного обеспечения и типа компьютерного оборудования, установленного на автомобиле;
  • прогнозирование результатов настройки при установке на бортовой компьютер той или иной дополнительной программы;
  • подключение автомобиля к компьютерной системе для диагностики и управления микропрограммой мозга автомобиля;
  • загрузка новой прошивки и профессиональных настроек для работы всех систем автомобиля на стенде;
  • тест-драйв, проведенный специалистом или проверка автомобиля на спецтехнике в пределах СТО;
  • , сделав необходимые настройки и проведя измерение мощности, полученное в результате настройки.

  Это один из основных этапов превращения вашего ВАЗ 2110 в один из самых мощных автомобилей семейства ВАЗ. Таким действием можно поднять мощность силового агрегата с начального показателя 81 лошадиных сил до 115 лошадиных сил без применения аппаратных изменений. Однако вам необходимо позаботиться о некоторых вспомогательных средствах, которые сделают вашу поездку на автомобиле безопасной не только для вас, но и для технических средств самого автомобиля.

  Установка воздушного фильтра нулевого сопротивления

  Обычный воздушный фильтр OEM не справляется нормально с проблемами, возникающими при увеличении мощности автомобиля на 30%.В этом случае нужно будет искать фильтр с нулевым сопротивлением, который не задерживает воздух, а сразу направляет его в нужные узлы. Это поможет агрегату не страдать от недостатка воздуха.

  Многие владельцы ВАЗ 2110 обратили внимание, что установка фильтра с нулевым сопротивлением позволяет даже без тюнинга увеличить мощность на несколько лошадей, что заметно при нормальной эксплуатации. Но это изменение имеет особый эффект, если вы провели чип-тюнинг двигателя и увеличили его показатели мощности.

  Турбины и компрессоры — потрясающая модернизация двигателя

  Автомобиль ВАЗ 2110 — одно из самых удачных семейств АвтоВАЗа. Сегодня многие из этих автомобилей продолжают курсировать по дорогам России, успешно доставляя своих владельцев в нужные места. Но настоящее удовольствие от этого переезда получают лишь единицы владельцев. Дело в том, что на них установили выносливые и качественные турбокомпрессоры двигателя или настоящие спортивные турбины. А кроме того, поменяли прошивку компьютера, получив следующие результаты:

  • мощность автомобиля увеличивается почти вдвое, при этом ресурс двигателя практически не меняется;
  • турбина сильно меняет ощущение звука от работы автомобиля, особенно на высоких оборотах;
  • внутренних переделок не потребовалось, мало кто задумывался о необходимости расширения поршневой системы;
  • турбина подходит практически для любого автомобиля — нужно лишь правильно создать систему впрыска воздуха;
  • двигатель на удивление подходит для использования с турбиной, удивительно, что АвтоВАЗ этого не заметил;
  • динамика вашей «десятки» будет просто неузнаваемой — она ​​превратится в настоящий спорткар.

  Конечно, качественная турбина может полностью изменить восприятие автомобиля. В современных европейских двигателях турбокомпрессоры и турбины добавляют 100% или более мощности двигателя. Конечно, при этом немного сокращается ресурс самого агрегата и усложняется его работа. Однако вы не почувствуете этого в случае использования турбины на ВАЗ 2110. Двигатель практически вечный, и даже если он сломается, заменить будет очень дешево.

  Поршневая система и внутренние модификации

  Люди, занимающиеся автоспортом, не остановились на настройке двигателя в виде установки турбины и перепрошивки ее под новые параметры.Им нужна надежность, отзывчивость и невероятная динамика, поэтому дополнительно вносят изменения в поршневую систему, серьезно меняют саму систему существования силового агрегата. Расточка блока цилиндров на ВАЗ 2110 возможна, но на более поздних моделях Lada исключена. Сегодня завод экономит на двигателях, тратя меньше металла на их производство. Итак, еще один способ настройки «Десятки» заключается в следующих действиях:

  • поиск и покупка более широких поршней, которые могут быть далеко от ВАЗовского производства;
  • в комплекте с поршнями, вам придется заменить шатуны, клапанную систему и другие детали двигателя вашего автомобиля;
  • разборка двигателя, расточка блока цилиндров и установка новых купленных деталей в силовой агрегат;
  • сборка двигателя, установка новой системы подачи топлива, установка турбины и другого оборудования;
  • выполняет обязательную перепрошивку ЭБУ, так как все технические характеристики двигателя изменены;
  • пополнение автомобиля новыми техническими узлами и деталями для управления двигателем.

  Есть много разных интересных вариантов изменения технической части двигателя ВАЗ 2110. Но многие автовладельцы, эксплуатирующие машину в спорте, утверждают, что дешевле и проще установить на спорткар двигатель контрактного типа из Японии или Германии. Главное правильно подобрать силовой агрегат по массе и согласовать необходимые технические условия с электросистемой и подачей топлива. Но спроектировать этот метод будет довольно сложно. Предлагаем посмотреть небольшой ролик, как работает турбина на ВАЗ 2110:

  Подводя итоги

  Выполнение различных действий с техническими узлами вашего автомобиля может дать вам самые неожиданные результаты.Эти результаты могут быть как предсказуемо хорошими, так и неожиданно плохими. Достаточно отказаться от самостоятельной работы с перепрошивкой, чтобы не связываться с различными неприятными последствиями. Лучше обратиться к специалисту для проведения чип-тюнинга или любых других действий, связанных с переделкой двигателя ВАЗ 2110 в космический автомобиль. Однако вы должны понимать, что гоночную машину вы получите только при серьезных вложениях.

  На сегодняшний день самый дешевый вариант улучшения автомобиля — это установка новой программы в бортовой компьютер.Это прекрасная возможность получить определенные результаты при небольших затратах. Но после завершения увеличения мощности двигателя вашего автомобиля не забудьте установить новый воздушный фильтр, который может позволить большему количеству воздуха проходить через нужные секции смешивания топлива. При переделках лучше проконсультироваться у опытных специалистов. Вы настраивали двигатель на своем ВАЗ 2110?

  Замена электродвигателя стеклоочистителя ВАЗ 2110 на более производительный

  Требуются: моторчик дворника volkswagen transporter t4 (каталожный номер v10-07-0001), ориентировочная цена 1300р.Для подключения электродвигателя стеклоочистителя от Фольксвагена придется переделывать микросхему подключения. На трапеции «десятки» 2005 года отверстие под вал мотора слишком велико, поэтому придется менять рычаг на новый образец, который подходит к мотору «как родной». При установке электродвигателя стеклоочистителя на трапецию не ставьте граверы вместе с болтами, иначе «кривошип» будет касаться болтов. Повороты на фото сделаны специально для наглядности. Провода лучше устанавливать сплошными, а при наличии дополнительных подключений они должны быть хорошо изолированы от влаги.Теперь про медленные дворники ВАЗ 2110 можно забыть, после доработки они стали без усилий двигаться даже по сухому стеклу: Кстати, а какие еще улучшения дворников есть?

  Классификация двигателей ВАЗ десятого семейства

  Технические характеристики двигателей ВАЗ

  Модель	двигатель 2110	двигатель 2111	двигатель 21114	двигатель 2112	двигатель 21124
  Тип	Бензин четырехтактный
  Количество и расположение цилиндров	Четыре, рядные
  Система подачи топлива	Карбюратор	Распределенный впрыск с электронным управлением.
  Количество клапанов	8	8	8	16	16
  Рабочий объем, л	1,5	1,5	1,6	1,5	1,6
  Мощность, л.с.	73	78	81	93	89
  Диаметр цилиндров и ход поршня, мм	82×71	82×71	82 × 75.6	82×71	82 × 75,6
  Степень сжатия	9,9		9,6	10,5	10,3
  Мощность номинальная при частоте вращения коленчатого вала 5600 мин — 1, кВт (л.с.)	53,0 (72,0)	56,0 (76,0)	60 (81,6)	68,8 (93,5)	65,5 (89,1)
  Максимальный крутящий момент Н * м (кг * м)	103,9 (10,4)	115,7 (11,6)	125	128,3 (12,8)	131
  Порядок цилиндров	1–3–4–2
  Клапан гнет или нет при обрыве ремня ГРМ	Не гнет	Не гнет	Не гнет	Угнетение	Не гнет

  Двигатель ВАЗ 2110

  Двигатель 2110 разработан на базе двигателя ВАЗ 21083. Поэтому компоновка этого двигателя, его основные размеры и многие узлы и детали такие же, как у двигателей 21083.

  Замена карбюратора на инжектор.

  Двигатель ВАЗ 2111

  8-ми клапанный двигатель ВАЗ 2111 создан на базе двигателя 2110. Двигатели 2111 и 2110 имеют одинаковые кузовные детали, кривошипно-шатунные и газораспределительные механизмы, систему смазки и одинаковую подвеску силового агрегата. Отличия двигателя ВАЗ 2111 от 2110 в системе подачи топлива, вместо карбюратора используется система распределенного впрыска топлива.Поэтому есть небольшая разница в сборке и разборке, в том, что касается снятия и установки блоков подачи воздуха и системы питания.

  Двигатель ВАЗ 2112

  16-клапанный двигатель ВАЗ 2112 разработан на базе двигателя 2110, но имеет множество отличий и оригинальных деталей, что в первую очередь связано с установкой на двигатель автомобиля 16-клапанной головки и привода двух распредвалов, т.к. а также с другой системой подачи воздуха в цилиндры.

  Двигатель ВАЗ

  16 или 8 клапанов, в чем отличия?

  В чем разница между двигателями с 8 и 16 клапанами? Когда на цилиндр 4 клапана вместо 2, то можно более эффективно использовать большую площадь камеры сгорания для газообмена и заставить двигатель 2112 более интенсивно «дышать» — особенно на высоких оборотах, когда очень немного времени уходит на процессы впрыска заряда свежей смеси и очистки цилиндров от выхлопных газов… В результате 16-клапанный двигатель более мощный и делает машину из первой десятки более быстрой. А вот крутящий момент 16-клапанного двигателя 2112 на низких оборотах будет приемлем только для спокойных водителей, предпочитающих экономную, неторопливую езду без интенсивных разгонов.

  Лучший термостат для ВАЗ 2110, 2111 и 2112

  Признаки неисправности термостата:

  1. Двигатель сильно нагревается.
  2. Двигатель не достигает рабочей температуры.

  На автомобили ВАЗ десятого семейства с завода устанавливались разные термостаты. До 2003 года использовались термостаты старого образца (каталожный номер: 2110-1306010). Затем они были заменены новыми термостатами (каталожные номера: 21082-1306010-11 и 21082-1306010-14). Последние считаются «более теплыми» и рекомендуются к установке. Кроме того, есть возможность установить термостат от Лада Грант. Купить термостат для ВАЗ 2110 можно в интернет-магазинах. Его примерная цена от 300-450 рублей. в зависимости от модели и производителя. Если не менять весь термостат, а заменить только его термоэлемент, то можно будет сэкономить около 200 рублей.Еще один важный момент — определить качество терморегулятора еще в магазине. Для этого подуть в патрубок термостата. Таким образом проверим, насколько плотно замыкается малый контур в холодном состоянии. Смотрите также другие способы проверки и замены термостата. Итак, голосуем и оставляем отзыв о термостатах:

  1. Как долго прослужил старый термостат?
  2. Какой производитель термостатов лучший?
  3. Что лучше: заменить термостат в сборе или только его термопару?

  стр. с. Все комментарии не по теме будут удалены.

  На что обратить внимание?

  Какой двигатель можно поставить на ВАЗ 2109 и 21099? Прежде чем ответить на этот вопрос, вам следует разобраться с юридическими и некоторыми техническими особенностями этой работы. В последнее время мотор считается обыкновенной деталью, поэтому на его замену особых документов не требуется. Но, покупая машину с замененным двигателем, лучше запросить документы у предыдущего владельца, иначе есть риск, что с угнанной машины сняли агрегат.В этом случае можно столкнуться с рядом проблем. Хотя случаев проверки двигателей (например, когда заканчивается место в ПТС) не так уж и много, поэтому на свой страх и риск можно игнорировать этот фактор.

  С другой стороны, вас могут отправить на обследование, которое не будет достаточно приятным.

  Более сложный вопрос — это необходимость выбора двигателя, подходящего для 2109. Прежде всего, стоит посмотреть на размер мотора. Подкапотное пространство здесь не слишком велико, так что это одно из основных условий выбора агрегата. Также обратите внимание на возможность установки двигателя. Желательно выбирать варианты с поперечным расположением, это минимизирует работу по подгонке детали.

  Какие двигатели вы можете поставить?

  На самом деле количество моторов, подходящих для «девятки», довольно велико, это позволяет сделать выбор с минимальными временными затратами. Давайте рассмотрим самые популярные варианты у наших автолюбителей:

  • Часто водители ограничиваются установкой 16-клапанного двигателя, который может использовать газ в качестве топлива.Это позволяет значительно снизить затраты на заправку автомобиля. Обращаем ваше внимание, что установка такого двигателя, как и LPG, возможна только на специализированных станциях, иначе можно получить серьезный штраф;
  • Если у вас установлен простой карбюраторный двигатель, то можно просто поставить более продвинутый инжекторный вариант. Так вы избежите проблем при установке двигателя, единственное, что необходимо сделать, это установить блок управления и правильно подключить к нему датчики. Многие водители заменяют коробку передач вместе с ней;
  • От Приоры или 2112. По сути, у этих машин такой же двигатель, но немного доработанный. Таким образом, сложностей с установкой возникнуть не должно. Эти двигатели более экономичны, что быстро окупает затраты на установку. Причем стоимость такой замены будет минимальной;
  • Honda Civic 1.5 литра модель 91-95. Эти двигатели идеально подходят под капот Девятки. При этом сложностей с подгонкой креплений практически не возникает.В результате вы получите более качественный силовой агрегат;
  • Mitsubishi Lanser. Можно использовать мотор объемом 1,5 литра и мощностью 100 л.с. У этого силового агрегата отличная динамика. Для установки придется немного изменить крепеж мотора, а также обратить внимание на тормозную систему;
  • Моторы Опель. Сюда можно взять практически любой двигатель, установленный на Вектру. Эти силовые агрегаты, конечно, довольно старые, но в то же время мощнее и надежнее ВАЗовских оригиналов. Качество сборки здесь достаточно высокое. При этом стоимость относительно невысока, что часто оказывается одним из основных факторов при выборе;
  • Volkswagen Golf или Passat, моторы этих автомобилей, выпущенных в 90-х годах, идеально подойдут к вашей «девятке». Переделки придется сделать, но они минимальные. В результате вы получите двигатель настоящего немецкого качества;
  • Hyundai Accent, да, от этого корейского автомобиля можно установить силовой агрегат. Обратите внимание, что это довольно мощный.Придется еще и ящик от него поставить, так как с повышенной нагрузкой семья не справится;
  • Двигатели Fiat. Эти агрегаты прекрасно сочетаются с продукцией АвтоВАЗа. Для установки лучше использовать варианты объемом до 2 литров. Лучше использовать версии с 16 клапанами. К сожалению, современные моторы не подходят для установки на «девятку», поэтому придется искать подходящие варианты для разборки;
  • Audi A80 и A4. Эти немецкие моторы тоже при желании можно установить на 2109. Двигатели достаточно качественные, но для большей надежности рекомендуется использовать детали с минимальным пробегом. Так вы гарантированно избежите проблем;
  • Mazda 626. Отличный двигатель, достаточно мощный. Он отлично выдерживает заправку некачественным топливом. Этот силовой агрегат отличается высокой надежностью. Это сведет к минимуму необходимость ремонта во время эксплуатации. Небольшой недостаток — относительно высокая стоимость.

  Заключение. Отечественные автомобили никогда не могли похвастаться высокой надежностью, а также прекрасными техническими характеристиками.Поэтому многих водителей интересует, какой двигатель можно установить на ВАЗ 2109 и 21099. Установка силового агрегата от иномарки или более современного отечественного автомобиля — наиболее эффективный способ тюнинга. Выбирая модель, обратите внимание на габариты, а также возможность регулировки опор под двигатель.

  Рождение «Шеснара»: как 16-клапанные двигатели ВАЗ дожили до наших дней

  04. 07.2018 36108 1 10 Автомобили ВАЗ редко могли похвастаться особым авангардным дизайном, хотя старались не отставать от мировых тенденций.Были и определенные успехи — например, ВАЗ-2101 получил верхний двигатель именно благодаря настойчивости и даже упорству советской стороны. А автомобиль десятого семейства, родившийся в непростой для страны период, уже на уровне разработки мог похвастаться еще одним техническим новшеством — 16-клапанным двигателем, как у «горячих» модификаций европейских одноклассников. Сегодня мы вспоминаем историю разработки многоклапанного двигателя 2112, который стал основой для многих других двигателей ВАЗ, в том числе самых современных.

  Дух времени

  Используя агрегатную базу и платформу G8 для новой модели, в Тольятти понимали, что к моменту запуска серийного производства ВАЗ-2110 «восьмой» двигатель неминуемо устареет. Действительно, с начала восьмидесятых годов в мире ужесточились экологические требования, и объем литров постоянно увеличивался. «Заряженные» модификации Volkswagen Golf MKII и Opel Kadett E были практически вдвое мощнее базовых версий (и отечественной Самары!), Потому что их моторы выдавали 130-140 «лошадок»! Кроме того, стало понятно, что двигатель должен быть не только мощнее и экологичнее, но и экономичнее своего предшественника.

  Статьи / История

  Наши забрали: как и почему ВАЗ-2101 получил верхний двигатель

  В мае 1966 года в Турине министр автомобильной промышленности СССР Александр Тарасов и президент Fiat Витторио Валетта подписали протокол «О сотрудничестве в разработке дизайна автомобиля, проекта …

  21709 3 0 11.02.2018

  Этого можно добиться несколькими способами. Во-первых, ВАЗ безоговорочно принял переход на более современный распределенный впрыск, что теоретически позволяло выполнить любые нормы чистоты выхлопа, которые были актуальны на тот момент.

  Во-вторых, нужно было увеличить литраж, чтобы поднять количество «лошадей» под капотом, оставаясь в том же рабочем объеме. В конце концов, не все страны мира приветствовали «большие» двигатели из-за налогов. Да и НАМИ жестко определял «литровый диапазон» советской техники — ВАЗы должны были укладываться в диапазон 1,2–1,6 литра.

  На тот момент мир уже опробовал на практике два способа «поднять настроение» — установка турбонагнетателя или переход на головку многоклапанного блока, где количество впускных и выпускных клапанов увеличивалось вдвое для каждого цилиндра.Взвесив все «за» и «против», ВАЗ остановился на втором варианте, поскольку наддув потребовал гораздо больших затрат и технологических новшеств, а схема с четырьмя клапанами на цилиндр в остальном («вниз») мало чем отличалась от восьмиклапанной, а за счет лучшего заполнения цилиндров показатели мощности и крутящего момента при прочих равных должны были увеличиться на 10-15%. Это значит, что вместе с «инжектором» от 1,5-литрового двигателя действительно удалось снять не менее 90 л.с.

  снова Порше

  Не имея собственного опыта проектирования подобных конструкций, ВАЗовцы «по старой памяти» обратились к специалистам Porsche. Кроме того, советской стороне потребовалась помощь немцев в аэродинамической доводке кузова «дюжины». Контракт, подписанный в 1987 году, включал аэродинамические работы и разработку 16-клапанного двигателя с многоточечным впрыском. При этом рабочий объем остался прежним — 1,5 литра.

  Однако ВАЗ не сидел сложа руки, переложив усилия по разработке нового двигателя на плечи и руки немецких «специалистов»! Под руководством А.Simulman был собран вариант головки многоклапанного блока с литыми свечными колодцами — то есть без вставных деталей.

  Конструкция головки блока 16 клапанов родилась в тесном сотрудничестве с зарубежными специалистами и при этом оказалась полностью оригинальной

  Вариант, предложенный Porsche, был менее технологичен — в частности, требовалась очень сложная прокладка головки блока цилиндров, для изготовления формы которой советские специалисты по РТИ просто не брались.Но немецкая фирма Elring, с которой связались специалисты ВАЗа, согласилась сделать все за четыре месяца и 400 000 немецких марок! И первый, и второй совершенно не устраивали ВАЗ, поэтому пришлось . .. разработать конструкцию силами ВАЗ РТИ НТЦ, на что хватило одного месяца и 1500 рублей.

  Однако позже к технологическому развитию и доводке литья головы специалистам Porsche пришлось привлечь малоизвестные узкоспециализированные компании из Австрии и Италии.При этом свечные колодцы на ранних 16-клапанных двигателях были вставными, а начиная со 124-го двигателя стали литыми, как изначально задумано в Тольятти.

  Головка блока цилиндров двигателя ВАЗ-2112

  Шестнадцатиклапанная головка потребовала серьезной модернизации двигателя «восьмерки», который по требованию ВАЗа стал своеобразной заготовкой для «шестнара».

  Кроме собственно шестнадцатиклапанной конструкции с двумя распредвалами, двигатель 2112 отличался еще наличием гидротолкателей с автоматической регулировкой теплового зазора, ведь только компактные «гидрики» позволяли разместить еще один вал и восемь дополнительные клапаны в ГБЦ.Помимо газораспределительного механизма, «двенадцатый» двигатель получил еще и оригинальные впуск и выпуск.

  Несмотря на схожесть компоновки с 8-клапанным двигателем ВАЗ-21083, «верх» нового двигателя получил два распредвала, 16 клапанов и ряд принципиальных отличий

  Впускной коллектор на 16-клапанной разнесен вместе с выпуском. Изначально впуск был легкосплавным, а на 1.6-литровый двигатель стал пластиковый

  В команде Porsche сразу же усомнились, подойдет ли колодка и коленвал прежней «восьмиклапанной» к новому мотору — ведь нагрузки с учетом возросшей мощности и крутящего момента неминуемо увеличатся. Специальные стендовые испытания двигателя ВАЗ-21083 в Германии подтвердили, что его конструкция и механическая прочность полностью допускают такую ​​«настройку», но позже, для уверенности, противовесы на коленчатом валу для инжекторных двигателей были немного увеличены, а блок, при котором двигатель превратился в 16-клапанный, получил важную доработку: в опорах коренных подшипников появились дополнительные масляные каналы с запрессованными в них форсунками, за счет которых головки поршней омываются маслом под давлением.

  Немецкая сторона также разработала и оптимизировала форму камеры сгорания, благодаря чему даже с учетом высокой степени сжатия (10,5) двигатель ВАЗ-2112 работал без детонации на бензине с ОСН 91-95.

  На начальных этапах доводки 16-клапанного двигателя использовались знакомые специалистам Porsche компоненты распределенного впрыска немецкой компании Bosch, но позже (с 1990 г.) советская сторона стала активно сотрудничать с Американская компания GM переходит на систему «Джем» не только для многоклапанных двигателей, но и на обычные восьмиклапанные как «восьмого», так и «классического» семейств.Ирония судьбы заключалась в том, что спустя пять лет ВАЗ вернулся к инжекторным компонентам «Bosch» на своих двигателях, прекратив сотрудничество с GM в этом направлении.

  Долгая работа, короткая жизнь

  Впервые «десятка» с новым двигателем была официально продемонстрирована в конце 1992 года в Московском Манеже, а в 1994 году АвтоВАЗ «засветил» предсерийный образец ВАЗ-2110 на Парижском автосалоне. Шоу.

  16 клапанов — так будет по русски

  Как выяснилось, под большой пластиковой крышкой с «чужой» надписью «16 VALVE» скрывался 16-клапанный двигатель ВАЗ-2112, развивающий 94 л.с.при 5600 об. / мин. При этом мотор оказался довольно тяговитым — 130 Нм, выдавал уже при 3600 об / мин. Таким образом, литровая мощность нового двигателя составила 62 л.с. — не худший показатель по меркам начала девяностых. По крайней мере, европейские и японские аналоги с аналогичной конструкцией двигателя развивали примерно 65-70 л.с. на литр рабочего объема.

  Спидометр не врет: с 16-ти клапанной новая модель ВАЗ вплотную подошла к отметке 200 — особенно по спидометру.Если быть точным, то «сто третья», по заявлению производителя, разогналась до

  185 км / ч.

  Двигатель ВАЗ-2112 совмещен с вентилируемыми передними тормозами и усиленной трансмиссией

  Более мощный двигатель потребовал усиления и деталей трансмиссии — в частности, использования нового выходного вала с повышенной жесткостью, а также увеличения диаметра сцепления с 190 до 200 мм.

  16-клапанный двигатель в десятке, в отличие от Самарского, был заложен еще на проектном уровне макета

  Выпуск ВАЗ-2110 планировался с 1995 года — первые «десятки» были собраны на ОПП АвтоВАЗа 27 июня, но полноценное серийное производство началось только в 1996 году.При этом многие из первых «живых» автомобилей оснащались не новомодным «шеснаром», а банальным карбюраторным (!) Двигателем с индексом 2110.

  Теоретически 16-клапанный ВАЗ мог заинтересовать иностранного покупателя продукцией из Тольятти. Однако на практике мощная «десятка» всерьез интересовалась только внутренним потребителем

  .

  Планировалось, что 16-клапанный также получит «зубило» — своеобразный запоздалый ответ АвтоВАЗа на Volkswagen Golf GTI.

  Однако позже выяснилось, что установка этого двигателя под капот Самары требует доработок кузова, несовместимых с серийным производством, поэтому от этой идеи в дальнейшем отказались, и 16-клапанный двигатель ВАЗ-2112 остался прерогативой компании. «десятая» семья.

  Однако 16-клапанные моторы под капотом Самара все же «просочились»: тольяттинское ЗАО «Супер-Авто» выпускало ВАЗ-2113 и ВАЗ-2114 в «улучшенной комплектации», в состав которых входили двигатели объемом 1,6 л (21124 и 21126) с четырьмя клапанами. на цилиндр.Почти 100 сил позволили «супер-зубилам» не только на равных конкурировать с остальными шестнадцатиклапанными ВАЗами, но и выйти на светофорные гонки с бюджетными иномарками.

  1/5 Вожделенная табличка «16V» указала количество клапанов под капотом «десятки» 2/5 Вожделенная табличка «16V» указала количество клапанов под капотом «десятки» »4/5 Вожделенная шильдик «16V» указано количество клапанов под капотом «десятки» 5/5 В заветной шильдике «16V» указано количество клапанов под капотом «десятки»

  Полтора литровые шестнадцатиклапанные с индексом 2112 легко отличить по светлому цвету впускного коллектора, который выглядит из-под пластиковой крышки

  Однако «чистый двенадцатый» двигатель продержался на конвейере недолго — менее пяти лет, что особенно удивительно для ВАЗа с его долговечными двигателями. Просто в дальнейшем конструкторы решили увеличить рабочий объем как восьми-, так и шестнадцатиклапанного двигателя «десятки» до 1,6 л, что было достигнуто за счет установки более высокого блока цилиндров и увеличения хода поршня с 71. мм до 75,6 мм. Новый 16-клапанный двигатель получил индекс 21124 — в народе «124-й двигатель». Его важное отличие от первого шестнадцатиклапанного ВАЗа — «поршень без пробок»: то есть при обрыве ремня ГРМ клапаны перестают встречаться с поршнями.Интересно, что разработанный немцами 1300-кубовый двигатель G8 тоже был «подключаемым», но при увеличении рабочего объема до 1,5 л удалось избавиться от этого недостатка на восьмиклапанных версиях ( 21083/2111).

  124-й двигатель отличался от первого шестнадцатиклапанного увеличенным рабочим объемом. Визуально мотор легко отличить по пластиковому впускному модулю

  .

  Добавление 100 «кубиков» рабочего объема позволило не только скорректировать эту конструктивную особенность двигателя ВАЗ-2112, но и безболезненно перейти на стандарты Евро-3 без заметного ухудшения максимальной мощности и крутящего момента.

  Бессмертный «шеснари»

  Впоследствии шестнадцатиклапанный мотор вместе с восьмиклапанным 21114 стал применяться и на Калине, поскольку все эти переднеприводные Лады создавались на общей платформе.

  Как и «десятка», за десять конвейерных лет Калина успела примерить два «шеснара» разных размеров

  Но и на этом история не закончилась! Для выпущенного в 2007 году Приоры ВАЗ-2170 16-клапанный двигатель был в очередной раз модернизирован с использованием новой облегченной шатунно-поршневой группы производства Federal Mogul.

  1/4 Priora — прямой наследник «десятки». В том числе по количеству клапанов под капотом 2/4 Priora — прямой наследник «десятки». С учетом количества клапанов под капотом, 3/4 Priora — прямой наследник «дюжины». В том числе по количеству клапанов под капотом 4/4 Priora — прямой наследник «десятки». В том числе клапанов под капотом

  Реальная «максимальная скорость» 16-клапанной Приоры составляет 183 км / ч.

  Из-за этого 124-й и 126-й двигатели различались технологией обработки цилиндров, а также конструкцией самой головки, что было связано с применением нового натяжителя ремня ГРМ Gates.АвтоВАЗ заявлял о максимальной мощности для этого двигателя 98 л.с., хотя в ходе неофициальных стендовых испытаний «сто двадцать шестого» выяснилось, что на практике он выдает больше — 102-107 «лошадей». Кстати, именно на столько официально разработан 1,6-литровый 16-клапанный двигатель с индексом 21127, конструктивно отличающийся от своего предшественника с регулируемой системой впуска воздуха для Приоры, Калины и Гранты.

  В том же 2007 году линейка шестнадцатиклапанных двигателей пополнилась еще одной опцией — 1.4-литровый двигатель 11194.

  1,4-литровый 16-клапанный ВАЗ-11194

  Конструктивно он имел много общего со 126-м двигателем — в частности, такая же облегченная поршневая группа, однако за счет уменьшения диаметра цилиндра до 76,5 мм рабочий объем уменьшился до 1,4 л, а максимальная мощность — до 89 литров. с участием. «Уменьшение габаритов» двигателя Kalina было произведено с целью повышения топливной экономичности автомобиля, который, несмотря на общую платформу с «десяткой» и Priora, формально все же относился к чуть более низкому классу, о чем свидетельствует модельный индекс. , который начинался с цифры 1, а не 2, как у остальных переднеприводных машин.На практике оказалось, что 1,4-литровый мотор не имеет заметных потребительских преимуществ перед привычным «восьмиклапанным».

  Восьмиклапанный вариант: наряду с 16-клапанным и Калина, и Приора оснащались обычными моторами с двумя клапанами на цилиндр

  Увы, оба этих двигателя снова получили «подключаемую» поршневую группу — то есть конструктивную особенность, присущую первому 16-клапанному ВАЗ-2112.Однако надо признать, что по меркам своего времени этот двигатель оказался не менее удачным, чем восьмиклапанный семейство 2108, благодаря которому у последних моделей Lada, таких как Vesta, рабочий объем увеличился до 1,8 л. ездят они с прямыми подкапотными наследниками тех же «шестнаров».

  Вазовская «семерка» — люксовая версия модели LADA 2105, выпускается уже 30 лет. Одно из отличий базовой версии ВАЗ 2107 от прототипа — более мощный силовой агрегат на 1500 куб.см, развивая до 77 лошадиных сил. Автомобиль не раз за свою историю подвергался доработкам, в том числе оснащался разными двигателями … Возникает естественный вопрос, какой из вариантов лучший.

  Всего было выпущено 14 вариантов ВАЗ 2107 с карбюраторным и инжекторным силовыми агрегатами. Их рабочий объем варьировался от 1,3 л до 1,7 л, а номинальная мощность — от 66 до 140 л.с. соответственно. Самый слабый двигатель модели 21034 на низкооктановом бензине был установлен на седан, который можно купить только в КНР.

  Специальная версия 21079 выпускалась мелкими сериями для оперативных служб МВД и Комитета государственной безопасности. Эта машина оснащалась двухсекционным РПД — роторно-поршневым двигателем … Со скромным рабочим объемом 1300 кубометров. см силовой агрегат развивал мощность до 140 л.с., что делало невзрачный автомобиль очень динамичным и способным догнать многие иномарки.

  ДОПОЛНИТЕЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ АВТОМОБИЛЯ СВОИМИ СИЛАМИ: ВОЗМОЖНО ЛИ ЭТО?

  Из приведенного выше описания понятно, что на ВАЗ 2107 можно поставить любой двигатель из 14 моделей ВАЗ.Сделать это можно без особых переделок, разве что могут возникнуть сложности с РПД. Однако этот силовой агрегат компактен и в моторном отсеке для него достаточно места. Другое дело, что найти довольно сложно и с запчастями большие проблемы.

  Энтузиасты тюнинга не ограничиваются такими простыми вариантами и предпочитают более сложные задачи. Особым шиком для таких автовладельцев считается замена штатного двигателя на мощный двигатель от иномарки.Теоретически в этом нет ничего технически невозможного, и это можно сделать при определенных условиях. В вопросе выбора подходящего силового агрегата желательно проконсультироваться со специалистами и изучить успешный опыт.

  КРИТЕРИИ ВЫБОРА

  При принятии решения о модернизации транспортного средства следует отметить ряд важных моментов … Перечень требований, которым должен удовлетворять двигатель для ВАЗ 2107, выглядит следующим образом:

  • Соответствие штатному силовому агрегату в по габаритным и массовым характеристикам.
  • Возможность стыковки с агрегатами трансмиссии автомобиля.
  • Совместимость силовой установки с другими системами автомобиля.

  Наиболее близкими по техническим характеристикам к силовому агрегату «семерки» являются изделия таких компаний, как Nissan и Fiat. Их моторы можно использовать с минимальными переделками.

  Вы можете купить подходящий двигатель на разборке за относительно небольшие деньги. Перед тем, как поставить на свой ВАЗ 2107, имеет смысл провести диагностику и, при необходимости, сделать капитальный ремонт.Практика показывает, что требуется замена некоторых деталей: сальников, ремней и других узлов. На машине это сделать сложнее и хлопотнее.

  ДЕМОНТАЖ СИЛОВОГО БЛОКА

  По завершении диагностики и других подготовительных действий с двигателем, который планируется установить на автомобиль модели ВАЗ 2107, можно переходить к следующему этапу. Демонтаж штатного двигателя требуется в следующем порядке:

  • Станок устанавливается в гаражном боксе на смотровой яме или на подъемнике.
  • Помещение должно быть оборудовано подъемником или другим подъемным механизмом.
  • Отсоединяем аккумулятор и снимаем с автомобиля, отсоединяем и демонтируем все навесное оборудование.
  • Отстыковываем силовой агрегат от трансмиссии и откручиваем болты крепления подушек.
  • Убедившись, что ничего не мешает процессу, с помощью подъемника можно осторожно поднять силовой агрегат и вынуть его из моторного отсека. Если какой-либо из элементов мешает этому процессу, его следует удалить.

  Разобранный двигатель желательно поставить на специальный стенд, в дальнейшем двигатель можно будет продать. Это компенсирует часть затрат на переоборудование машины.

  УСТАНОВКА ДВИГАТЕЛЯ НА АВТО

  Подготовленный силовой агрегат поднимается подъемником и перемещается в моторный отсек ВАЗ 2107 для предварительной сборки. Двигатель установлен в отведенном для этого месте и на нем отмечены подушки крепления. Установка опорных площадок потребует выполнения сварочных работ квалифицированным специалистом.

  На следующем этапе, после примерки всех элементов нового силового агрегата ВАЗ 2107, можно переходить к его креплению и стыковке со всеми системами и механизмами. Монтажные работы следует проводить в строгом соответствии с инструкцией. Пробный запуск проводится после подключения АКБ и заправки. Начальные ходовые испытания проходят на малых скоростях.

  Какой двигатель лучше?

  Думаю ни для кого не секрет, что автомобили ВАЗ 2110
  -2112 оснащались различными типами двигателей, от карбюраторных до современных 21124.Думаю, что о первом говорить не стоит, так как таких машин почти нет, а о инжекторных двигателях, о которых стоит поговорить и разобрать каждый из них более подробно.

  Модель двигателя ВАЗ 2111

  Этот тип двигателя самый распространенный на всех машинах десятого семейства 2000-х годов. Это очень надежный и неприхотливый двигатель объемом 1,5 литра и мощностью 76 лошадиных сил.

  Благодаря тому, что блок питания не подавлен никакими нормами токсичности, он довольно быстро и практически мгновенно реагирует на педаль газа, чего нельзя сказать о более современных двигателях.

  Кроме того, следует отметить, что в случае выхода из строя ремня ГРМ этот блок не гнет клапан, так как на поршнях есть специальные проточки.

  Двигатель ВАЗ 2112

  Это пресловутая модификация 16-клапанного силового агрегата 1,5. л. Мощность 90 л.с. Несмотря на хорошие динамические характеристики, этот двигатель имеет ряд недостатков:

  • при затягивании ремня клапан изгибается, что приводит к дорогостоящему ремонту ГБЦ.от 10000 руб в среднем
  • сложнее в обслуживании, чем 8-ми клапанный
  • плохая тяга внизу, т. е. высокая динамика двигателя требует высоких оборотов

  Тюнинг ВАЗ 2112, OPEL 2.0, ЭБУ Январь 7.2, Панель Приора.

  Моя партнерка Через пару дней выложу как у нее дела! Канал моего друга Вовы поддержите ребята

  ВАЗ

  2110
  С МОТОРОМ SUBARU WRX-STI #

  Моя партнерская программа РОЛИК С OPEL.

  Могу отметить, что в личном пользовании были 2112 с таким двигателем и мне пришлось дважды менять клапаны после обрыва ремня, даже через 2000 км после установки (без дефектов, не перетянуты и т.). Для решения проблемы с загибом клапанов необходимо установить поршни с проточками от модификации 21124.

  Модификация ВАЗ 21114

  Этот тип устройства практически идентичен 2111 по конструкции, но имеет увеличенный объем объемом до 1600 см³ и мощностью 81 л.с. Двигатели очень хорошие снизу, с хорошей тягой, но отклик дроссельной заслонки не такой резкий, как у 1,5-литровой версии. Это связано с «фрагментированными» нормами евро.

  Этот тип двигателя внутреннего сгорания не изгибает заслонку, поэтому вам не нужно беспокоиться о порвании ремня, хотя и не нужно признавать это снова.Также следует отметить, что данный тип оснащен ступенчатым впрыском, соответственно с датчиками фаз, установленными в головке блока цилиндров .

  21124-

  двигатель

  Это самый любимый тип трансмиссии для многих владельцев ВАЗ. 2110
  -2112, так как имеет ряд преимуществ перед другими, например:

  • увеличенная мощность до 92 л.с.
  • низкий расход топлива
  • нет проблем с «гнутыми клапанами», так как на обмотке поршня предусмотрена выемка, предотвращающая » плохая »поршневая встреча

  Именно из-за всех этих преимуществ многие люди предпочитают покупать автомобили с такими двигателями.Но если посмотреть на сложность сервиса, это естественно. В этом плане 8-клапанный будет проще.

  Если вам нужна более простая и надежная конструкция, то это 8-клапанные машины. Если тебе важна сила и динамика. остановил свой выбор на 16-клапанной версии. Но опять же, помните о модификации, чтобы не было проблем в случае обрыва ленты.

  
  

  Тюнинг — это не просто изменение внешнего вида автомобиля, как думают многие. На самом деле часто доработка касается технической составляющей.Кто-то вносит изменения в выхлопную систему, меняет элементы заводского двигателя.

  Но есть более радикальный, дорогой и интересный вариант — поменять мотор. С новым двигателем вы получаете другие характеристики, увеличенную мощность, увеличенную максимальную скорость, лучший разгон.

  Замена мотора — довольно серьезный шаг, требующий обдумывания каждого этапа, от выбора нового мотора до последствий, к которым может привести такая работа.

  Что ставить?

  Действительно, самый главный вопрос владельцев ВАЗ 2109 — это линейка двигателей, которые могут находиться под капотом их машины.

  Рассмотрим несколько популярных решений, которые чаще всего встречаются у тех, кто решил поменять двигатель на своем ВАЗ 2109.

  Опция	Характеристики:
  ГБЦ 16 клапанов	Газ — более дешевая альтернатива бензину, которая позволит в будущем неплохо сэкономить на заправках. Это называется самой простой заменой.Но следует учитывать тот факт, что такая замена окупится только при частом использовании автомобиля, а в багажнике у вас будет баллон с газом. Эту работу могут выполнять только специалисты, имеющие соответствующую квалификацию и разрешения.
  ВАЗ форсунка 1,5 литра	Неплохая альтернатива для увеличения мощности вашего модернизированного автомобиля. Инжектор более мощный, требует меньше топлива и обеспечивает лучшую динамику. Но на практике смена двигателей с ВАЗа на ВАЗ — не лучшее решение, так как среди более надежных, мощных импортных автомобилей вариантов очень много.
  Двигатели от Приоры и ВАЗ 2112	Неплохие отечественные варианты, которые легко поместятся в моторное место вашей девятки. Хорошая отдача, отличная возможность переключать не только двигатель, но и саму коробку передач
  Двигатель 1,5 л от Honda Civic	Здесь речь идет о 1,5-литровых двигателях мощностью 92 лошадиные силы от модели 1991–1995 годов. Инжекторные двигатели этого поколения превосходны по габаритам подкапотного пространства ВАЗ 2109, имеют хорошие технические характеристики.Этакая улучшенная вариация предыдущей версии
  Двигатели от Опель	Достаточно хорошо зарекомендовали себя двигатели от Vectra объемом 1,4, 1,6 и 1,8 литра. Двигатели хоть и старые, но быстрые, достаточно мощные, относительно экономичные. Их главное преимущество — доступная стоимость при хорошем качестве сборки. Если вы найдете достойный немецкий двигатель любого из представленных объемов, ваш ВАЗ 2109 будет работать значительно лучше заводского двигателя .
  Моторы Mitsubishi Lancer	1. 5-литровые инжекторные двигатели мощностью до 100 лошадиных сил нравятся многим. Хорошая динамика, добротная сборка, приятная экономичность. Найти такой мотор не очень просто, но и больших проблем возникнуть не должно.
  	Замечательный вариант замены, позволяющий получить резвый, интересный, надежный корейский движок … Единственный важный нюанс — коробка от девятки не соответствует особенностям двигателя от корейца, поэтому менять все вместе придется
  VW Passat или Golf	Превосходная надежность, потрясающий ресурс двигателя, несмотря на возраст.Устанавливать двигатели от последних версий этих немецких автомобилей нельзя, ведь тогда переделывать придется буквально все. Зато моторы модели 90-х очень хорошо возьмут на борт вашу ВАЗ 2109 .
  	Еще один пример двигателя отличного немецкого качества, который можно установить на девятку. Во многом он похож на двигатели от Volkswagen и Opel по характеристикам, динамике, экономичности. Найти несложно, но постарайтесь выбрать мотор с наименьшим пробегом.Это обеспечит вашей машине долгую и беззаботную жизнь.
  Двигатели от FIAT	Следует выбирать моторы объемом до 2,0 л. Самый лучший вариант — это 1,6-литровый двигатель с 16 клапанами и мощностью 90 лошадиных сил. Такие двигатели вы найдете на модели Добло. При разборке авто их очень много, так что с поисками проблем быть не должно
  	крутящий момент, достаточно мощный, динамичный двигатель с хорошим запасом прочности.Хорошее решение для наших дорог. Японское качество не сильно уступает представленным аналогам из Германии. В свое время двигатели на модели 626 получили множество положительных отзывов, ведь их установку на ВАЗ 2109 рекомендуют многие специалисты .

  Замена мотора — сложная операция, требующая обязательного участия опытного специалиста. Самостоятельно в гаражных условиях менять двигатель категорически не рекомендуется.

  Подводные камни

  Есть несколько важных, интересных и просто полезных факторов, которые необходимо учитывать при принятии решения о замене двигателя на ВАЗ 2109.

  1. Если подойти к вопросу с практической точки зрения и принять во внимание идеальную совместимость деталей, то лучшим решением будет установка альтернативного двигателя … Но часто замена проводится с целью увеличения производительности, увеличения мощность мотора. В этом случае приходится искать альтернативу среди модельного ряда ВАЗ, Лада или импортные автомобили.
  2. Поменяв двигатель с девятки на двигатель более новой от той же модели, вы не сможете поставить кондиционер.Нет, установку выполнить вполне можно, только тогда мощность и без того не очень резвого штатного двигателя заметно упадет. Помимо пропадания мощности придется поменять генератор на более мощный, так как заводской генератор также не сможет тянуть климатическое оборудование.
  3. Двигатель ВАЗ 2112 хорош тем, что идеально сочетается со штатной коробкой передач от ВАЗ 2109. То же можно сказать и о Приоре.
  4. По мере увеличения мощности двигателя вам потребуется модифицировать тормозную систему… В противном случае тормозной путь значительно увеличится, вы не сможете вовремя остановить машину. Так что обязательным мероприятием является замена стандартных дисков и колодок на более прочные. Если возможно, замените задние барабанные тормоза на дисковые.
  5. Придется вносить изменения в систему охлаждения. Радиатор необходимо поменять на такой, который соответствует характеристикам нового силового агрегата. Если его мощность будет выше, чем у двигателя от «девятки», параметров штатного радиатора, вероятно, будет недостаточно.
  6. Документы. Не так давно в стране был принят закон, отменяющий необходимость указывать номер двигателя при регистрации. То есть отныне мотор — это просто запчасть, которая приравнивается к тому же генератору, воздушному фильтру или, например, колесу. В результате спрос на замену двигателя значительно увеличился. Но для этого нужны документы на мотор. При покупке портативного двигателя убедитесь, что у владельца есть документы, подтверждающие право собственности.
  7. Происхождение. Отсутствие документов делает мотор достаточно опасным для вас, так как его происхождение неизвестно.Нередко можно найти двигатели, снятые с угнанных автомобилей.
  8. Моторы контрактные. Самый оптимальный вариант для вашей безопасности — это покупка нового двигателя. Контрактные двигатели предоставляют специализированные фирмы, где помимо самого агрегата вам предоставляется гарантия и все необходимые документы.
  9. Перерегистрация. Будете ли вы регистрировать переоборудованный автомобиль в ГИБДД, решайте сами. Специалисты советуют вам обратиться в соответствующий орган для приобретения нового мотора.Так вы сможете избежать множества проблем и недоразумений на дороге, когда вас останавливает инспектор.

  Автомобиль ВАЗ 2110 завоевал популярность еще в 2000-х годах, когда был на пике производства. Так, и двигатели, получившие народное признание, обладают высокими техническими характеристиками и простотой ремонта. Этот автомобиль особенно популярен в Украине.

  Технические характеристики

  Двигатель ВАЗ 2110 обладает высокими характеристиками. При этом в процессе производства на автомобиль было установлено несколько вариантов силовых агрегатов от АвтоВАЗа.«Десятка» имела в своем арсенале как простой восьмиклапанный двигатель, так и шестнадцатиклапанный вариант.

  Рассмотрим основные технические характеристики двигателей ВАЗ, которыми оснащалась 2110:

  ВАЗ 2111

  Двигатель ВАЗ 2110 объемом 1,5 литра пользовался большой популярностью благодаря простоте конструкции, а также легкости обслуживания, ремонта и обслуживания. В 2004 году на территории Российской Федерации было продано более 1 000 000 автомобилей с такими характеристиками, а в Украине — почти 250 000 моделей.

  ВАЗ 21114

  8-ми клапанный двигатель ВАЗ 2110, который использовался в серии автомобилей Самара 2. Объем двигателя, который составляет 1,6 л. Модель завоевала популярность благодаря более высокой мощности и меньшему потреблению.

  ВАЗ 21120

  Не очень популярный вариант силового агрегата. Хотя мощность двигателя велика, как показала практика, на ВАЗ 2110 этот двигатель не прижился, так как имел ряд конструктивных недостатков. В основном двигатель устанавливался на автомобиль с маркировкой ВАЗ 21103.

  ВАЗ 21124

  Шестнадцатиклапанный вариант силового агрегата, получивший почти 100 лошадиных сил и обладавший высокими техническими характеристиками.

  Как показала практика, наибольшей популярностью у автолюбителей пользовался 8-ми клапанный двигатель ВАЗ 2110 с маркировкой 21114. А вот модификация автомобиля с маркировкой ВАЗ 21103, на которой устанавливался 16-клапанный полуторалитровый двигатель.

  Ресурс двигателя Лады в среднем 250 000 км. Если в двигателе ВАЗ 2110 использовать качественное масло, то можно увеличить срок службы силового агрегата на 20-30 тысяч км.

  Сервисное обслуживание

  Двигатели ВАЗ 2110 обслуживаются достаточно типично. Итак, плановое обслуживание проводится в приделах 10-15 тысяч километров. Если автомобиль работает на газе, то ТО необходимо сократить до 8-10 тыс. Км, чтобы сохранить двигатель и продлить срок его службы.

  При обслуживании необходимо заливать в двигатель ВАЗ 2110 только качественные масла. Итак, есть ряд смазочных жидкостей, которые необходимо заливать в двигатель.

  Не забывайте об использовании качественного масляного фильтра, что тоже скажется на ресурсе. Схема обслуживания силового агрегата достаточно простая, и предусмотрена АвтоВАЗом в руководствах по ремонту.

  8-ми клапанный двигатель ВАЗ 2110 довольно неприхотлив в использовании масла. Так что ему идеально подойдут как полусинтетика, так и синтетическая смазочная жидкость. Многие автомобилисты задаются вопросом — сколько масла нужно заливать в двигатель? Практически все двигатели заправлены 3. 5 литров масла.

  Мотор ремонт

  Капитальный ремонт двигателя ВАЗ 2110 — восстановление двигателя и его элементов до заводских стандартов. Эта операция проводится тогда, когда мотор отработал ресурс и в основных узлах идет выработка.

  В связи с тем, что двигатели длительное время находятся в эксплуатации, некоторым двигателям 10-15 лет, капитальный ремонт неизбежен. Итак, камеры сгорания уже изношены, а поршни выгорели от срока службы и пробега.Более того, моторное масло для ВАЗ 2110 уже не помогает поддерживать характеристики до такой степени.

  Итак, стоит отремонтировать силовой агрегат в автосервисе, особенно это касается 16-клапанного двигателя. 8-клапанный мотор ВАЗ 2110 проводится большинством автомобилистов в гаражных условиях, так как имеет простую конструкцию, аналогичную силовым агрегатам «Классик» и «Самара».

  Часто задаваемые вопросы и ответы

  Многие автолюбители на форумах и сайтах часто задают одни и те же вопросы. Сгруппировав основные, попробуем ответить на самые интересные.

  • Клапан в ВАЗ 2110 гнет? — Конечно, притеснение. Несвоевременная замена ремня ГРМ может привести к его разрыву. После этого в обязательном порядке следить за гнутыми клапанами и капремонтом головки блока, а может и не только.
  • Где номер двигателя на ВАЗ 2110? — Номер двигателя проштампован на полке блока цилиндров под термостатом. Найти его достаточно легко.
  • Сколько масла в двигателе 2110? — Рекомендуемый объем масла для двигателей ВАЗ 2110 — 3.5 литров. Так что при замене необходимо держать показатель на щупе от минимального до максимального. Слишком мало жидкости или слишком много жидкости может привести к последствиям.
  • Какое масло лучше всего использовать в двигателе 2110? — Масло ВАЗ 2110 необходимо заливать рекомендованным производителем. Смазочные жидкости, рекомендованные АвтоВАЗом для двигателя, представлены в таблице ниже.
  • Какая рабочая температура у двигателя 2110? — Температура эксплуатации двигателя ВАЗ 2110 вне зависимости от модификации 87-103 градуса Цельсия. Так, высокая температура или неработающая система охлаждения двигателя ВАЗ 2110 может привести к перегреву двигателя, а впоследствии и к ремонту основных элементов конструкции.

  Тюнинг и доработка

  В последнее время стал популярным тюнинг двигателя ВАЗ 2110. Многие автомобилисты обращаются в тюнинговое ателье для проведения процедуры доработки двигателя.

  Итак, что можно сделать с трансмиссией? Схема настройки довольно проста. Осуществляется механическая (расточка) и электронная (чип-тюнинг) доработка.Конечно, многие автовладельцы делают сколы двигателя только для снижения расхода топлива или увеличения мощности.

  Механическая доработка силового агрегата подразумевает расточку блока цилиндров и установку облегченных запчастей. Итак, установлены поршни и клапаны производства API. Направляющие втулки лучше всего подходят от корпорации K-line. Что касается направляющих втулок, то старые выбивать не нужно, так как можно установить бронзовые втулки, чтобы облегчить вес мотора.

  После механической доработки обычной смазочной жидкостью ее уже нельзя заливать.Поэтому в тюнинговую версию заливается только качественное масло для ВАЗ 2110.

  После проведения механической ревизии в дело вступает автоэлектрик, который настраивает работу мотора. Это может быть обычная прошивка старого блока управления двигателем или установка микросхемы. Для мозгов, которые устанавливаются на двигатели ВАЗ 2110, есть ваянная микросхема или внешнее подключение.

  Мощность

  На автомобили ВАЗ 2110 устанавливались самые разные двигатели — от 8 до 16 клапанов, но объем двигателя не превышал 1.6 литров. Двигатели показали себя с положительной стороны, обладая высокими техническими характеристиками и ресурсом.

  Благодаря простоте обслуживания и ремонта силовые агрегаты полюбились многим автомобилистам. В гараже можно провести капитальный ремонт ДВС, при этом в автосервисе необходимо только расточить блок цилиндров до ремонтных размеров.

  No related posts.