Santa fe prime: Hyundai Santa Fe, Kia Sorento Prime, Renault Koleos — тест-драйв — журнал За рулем

Содержание

Hyundai Grand Santa Fe против Kia Sorento Prime — журнал За рулем

Так ли похожи близкие родственники из Кореи, как кажется на первый взгляд? Сравниваем Hyundai Grand Santa Fe и Kia Sorento Prime.

Hyundai Grand Santa Fe и Kia Sorento Prime

Hyundai Grand Santa Fe и Kia Sorento Prime

Hyundai Grand Santa Fe и Kia Sorento Prime

Хотя оба этих кроссовера — продукт глобальный, главный целевой рынок находится за океаном. Там большие семиместные паркетники в чести, причем давно. Что не помешало локализовать их у нас. Grand Santa Fe и Sorento Prime построены на единой платформе. Но если у Kia есть большой Mohave, то в стане Hyundai именно Grand Santa Fe — флагманский кроссовер марки. Высокому статусу вторят и габариты — Santa имеет почти пятиметровую длину, а Sorento на 120 мм короче. Если по ширине на втором ряду сидений паритет, то по запасу пространства для ног Санта просторнее. Еще больше разница в длине ощущается на третьем ряду. Если в Санта Фе взрослые седоки без особого дискомфорта перенесут недолгую поездку, то в Соренто взрослому на галерке будет совсем неуютно. И хотя у Киа есть свой блок климат-контроля для третьего ряда, с его помощью можно менять лишь интенсивность обдува. В то время как в Санта Фе на третьем ряду регулируется и температура. Интересно, что второй ряд в обоих автомобилях лишен персонального климата.

Hyundai Grand Santa Fe

Полностью «электрифицированное» водительское сиденье не разочаровывает ни набором регулировок, ни своим профилем. По части отделений и боксов у Grand Santa Fe полный порядок.

Полностью «электрифицированное» водительское сиденье не разочаровывает ни набором регулировок, ни своим профилем. По части отделений и боксов у Grand Santa Fe полный порядок.

Kia Sorento Prime

Кресло Соренто с удлиненной подушкой неплохо по плотности и набору регулировок. Но профиль чуть хуже — не хватает опоры в плечах.

Кресло Соренто с удлиненной подушкой неплохо по плотности и набору регулировок. Но профиль чуть хуже — не хватает опоры в плечах.

Для двоих пассажиров на втором ряду Hyundai раздолье, но втроем тесновато. Задние сиденья можно сдвинуть вперед или назад, задается и наклон спинок. Киа, хотя и короче на 120 мм, но на втором ряду лишь на толику теснее, регулировки сидений такие же.

Kia Sorento Prime

Третий ряд Hyundai подойдет только для коротких поездок. На большие расстояния взрослым седокам тут не высидеть.

Третий ряд Hyundai подойдет только для коротких поездок. На большие расстояния взрослым седокам тут не высидеть.

Hyundai Grand Santa Fe

Последний ряд Kia еще теснее, чем в Grand Santa Fe. Тут разница в длине автомобилей чувствуется острее всего.

Последний ряд Kia еще теснее, чем в Grand Santa Fe. Тут разница в длине автомобилей чувствуется острее всего.

Эргономика водительского места не без изъянов. В Киа, в целом, удобное кресло, разве что водителю слегка не хватает поддержки в области плеч. Отличный руль, обтянутый гладкой кожей. Но, чтобы дотянуться до дисплея мультимедиасистемы, приходится отрываться от спинки сиденья. В Санте также стоило лучше проработать центральную консоль — ее компоновка требует привыкания. Хотя к развлекательному комплексу тут тянуться не надо. Мультифункциональный руль Santa Fe не так удобен — чтобы нажать на некоторые кнопки, приходится убирать руку с привычного места хвата.

С точки зрения дизайна интерьер Санты — стопроцентный Hyundai. Тоже самое можно сказать и о материалах отделки. И хотя в оформлении салона много светлых тонов, особой элегантности это не добавляет. Интерьер Киа смотрится солидней, но однообразие цветов вскоре угнетает. Зато к качеству материалов никаких вопросов.

Hyundai Grand Santa Fe

Приборы у Hyundai классические и упрятаны в глубокие колодцы. Ни к дизайну, ни к считываемости информации претензий нет.

Приборы у Hyundai классические и упрятаны в глубокие колодцы. Ни к дизайну, ни к считываемости информации претензий нет.

Hyundai Grand Santa Fe

Широкий центральный тоннель Hyundai позволил разместить не только два подстаканника, но и клавиши электронного ручника, а также обогрева или вентиляции сидений.

Широкий центральный тоннель Hyundai позволил разместить не только два подстаканника, но и клавиши электронного ручника, а также обогрева или вентиляции сидений.

Kia Sorento Prime

Панель приборов Kia выстроена вокруг большого спидометра. Верный признак того, что во главу угла автомобиля поставлен комфорт, а не динамика.

Панель приборов Kia выстроена вокруг большого спидометра. Верный признак того, что во главу угла автомобиля поставлен комфорт, а не динамика.

Kia Sorento Prime

Центральный тоннель в Киа тоже широк. В отличие от Santa Fe, кнопку блокировки межосевой муфты поместили рядом с селектором АКП, что логично.

Центральный тоннель в Киа тоже широк. В отличие от Santa Fe, кнопку блокировки межосевой муфты поместили рядом с селектором АКП, что логично.

Ждать феноменальной проворности от полноразмерных паркетников было бы наивно. Руль Hyundai чуть перетяжелен во время маневров на парковке, зато с ростом скорости сохраняется чувство обратной связи. Рулевое колесо Киа требует меньше усилий на малых скоростях, но при резких маневрах ему не хватает чистоты реакций. А, впрочем, так ли это важно? Комфорт для подобных автомобилей должен стоять во главе угла. И действительно, в качестве расплаты за «проходную» настройку рулевого управления Sorento Prime балует тишиной и плавностью хода. А вот Hyundai недостает ни того, ни другого. Он жестче отрабатывает поперечные неровности и острее реагирует на колею. Удивительно, что в загруженном состоянии ситуация лишь усугубляется.

Hyundai Grand Santa Fe

По нашим замерам багажник Hyundai вмещает лишь 156 литров. Но это в семиместном варианте. С двумя рядами объем увеличивается до 524 литров.

По нашим замерам багажник Hyundai вмещает лишь 156 литров. Но это в семиместном варианте. С двумя рядами объем увеличивается до 524 литров.

Kia Sorento Prime

Багажник Киа немного меньше. 144 литра в семи- и 504 литра в пятиместном варианте.

Багажник Киа немного меньше. 144 литра в семи- и 504 литра в пятиместном варианте.

Hyundai Grand Santa Fe

В подполье Hyundai можно уложить лишь небольшую сумку с дорожным набором.

В подполье Hyundai можно уложить лишь небольшую сумку с дорожным набором.

Kia Sorento Prime

Подполье Киа также не блещет объемом. Много сюда не положишь.

Подполье Киа также не блещет объемом. Много сюда не положишь.

Различия энерговооруженности проще найти в технических характеристиках, нежели почувствовать за рулем. Под капотом Соренто проверенный 3,3-литровый агрегат с распределенным впрыском. А у Санты — 3,0-литровый двигатель с непосредственным впрыском топлива. Оба выдают удобные с точки зрения налогов 250 л.с. и состыкованы с 6-ступенчатой гидромеханикой.

Hyundai Grand Santa Fe

Hyundai Grand Santa Fe неплохо чувствует себя на дороге до тех пор, пока она ровная. Неровности и колею автомобиль не любит.

Hyundai Grand Santa Fe неплохо чувствует себя на дороге до тех пор, пока она ровная. Неровности и колею автомобиль не любит.

Kia Sorento Prime

Kia Sorento Prime не выдающийся автомобиль с точки зрения управляемости, зато ездовой комфорт на достойном уровне.

Kia Sorento Prime не выдающийся автомобиль с точки зрения управляемости, зато ездовой комфорт на достойном уровне.

Разумеется, V-образной шестерки, какой бы схема впрыска у нее ни была, для таких больших автомобилей маловато. Вот и разгон иначе, как уже набившим оскомину термином «достаточный» не назовешь. Расход топлива при этом тоже «достаточный». Даже при деликатном обращении с педалью акселератора, Hyundai требовал до 12 л/100 км. А Киа с менее прогрессивным двигателем еще на литр прожорливее. В итоге — ни динамики, ни экономичности.

Hyundai Grand Santa Fe

Ждать прыти от связки атмосферного V6 и 6-ступенчатого автомата не стоит. Аппетит при этом почти 12 л/100 км в спокойном ритме.

Ждать прыти от связки атмосферного V6 и 6-ступенчатого автомата не стоит. Аппетит при этом почти 12 л/100 км в спокойном ритме.

Kia Sorento Prime

3,3-литровой «шестерки» едва хватает для уверенного разгона. Как и Santa Fe, Kia не поражает динамикой. При этом он потребляет до 13 литров на каждую сотню.

3,3-литровой «шестерки» едва хватает для уверенного разгона. Как и Santa Fe, Kia не поражает динамикой. При этом он потребляет до 13 литров на каждую сотню.

Одинаково выступили корейские паркетники и на наших роликах. Когда платформы оказались под одним передним и одним задним колесами, оба автомобиля преодолели препятствия. Но диагональю все и закончилось. Стоило поставить на платформы три колеса, как Kia и Hyundai спасовали.

Hyundai Grand Santa Fe

На роликах Санта уверенно справился с диагональю, но когда на земле осталось лишь одно колесо, автомобиль сдался.

На роликах Санта уверенно справился с диагональю, но когда на земле осталось лишь одно колесо, автомобиль сдался.

Kia Sorento Prime

На роликовых платформах Киа выступил один в один как Hyundai. С диагональю справился, но дальше дело не пошло.

На роликовых платформах Киа выступил один в один как Hyundai. С диагональю справился, но дальше дело не пошло.

Прежде чем выезжать на серьезное бездорожье, стоит несколько раз хорошо подумать. Ведь геометрической проходимостью ни один из них не блещет. Под обеими осями дорожный просвет меньше 200 мм, а углы въезда и съезда вполне сопоставимы с легковыми автомобилями. Так что Sorento и Santa Fe скорее очень большие универсалы. Их стихия — скользкие дороги или не самый глубокий снег. Но кто же из них лучше? Хотя Santa Fe с приставкой Grand на толику азартнее в управлении, это вряд ли будет решающим критерием для тех, кому нужен большой кроссовер. Мое предпочтение, пусть и с микроперевесом, на стороне Kia Sorento Prime. Пусть этот автомобиль чуть хуже управляется, зато он комфортнее. А более гуманные ценник лишь добавляют Sorento очков.

Hyundai Grand Santa Fe

Санта Фе не вседорожник. Скромный клиренс в 175 мм и небольшие углы въезда и съезда не товарищи на бездорожье.

Санта Фе не вседорожник. Скромный клиренс в 175 мм и небольшие углы въезда и съезда не товарищи на бездорожье.

Kia Sorento Prime

Углы съезда и въезда у Sorento схожи с Santa Fe, как и дорожный просвет. Потому и ждать чего-то на бездорожье от него не стоит.

Углы съезда и въезда у Sorento схожи с Santa Fe, как и дорожный просвет. Потому и ждать чего-то на бездорожье от него не стоит.

Хендай санта фе или киа соренто что лучше

Hyundai Grand Santa Fe против Kia Sorento Prime — журнал За рулем

Так ли похожи близкие родственники из Кореи, как кажется на первый взгляд? Сравниваем Hyundai Grand Santa Fe и Kia Sorento Prime.

Hyundai Grand Santa Fe и Kia Sorento Prime

Hyundai Grand Santa Fe и Kia Sorento Prime

Hyundai Grand Santa Fe и Kia Sorento Prime

Хотя оба этих кроссовера — продукт глобальный, главный целевой рынок находится за океаном. Там большие семиместные паркетники в чести, причем давно. Что не помешало локализовать их у нас. Grand Santa Fe и Sorento Prime построены на единой платформе. Но если у Kia есть большой Mohave, то в стане Hyundai именно Grand Santa Fe — флагманский кроссовер марки. Высокому статусу вторят и габариты — Santa имеет почти пятиметровую длину, а Sorento на 120 мм короче. Если по ширине на втором ряду сидений паритет, то по запасу пространства для ног Санта просторнее. Еще больше разница в длине ощущается на третьем ряду. Если в Санта Фе взрослые седоки без особого дискомфорта перенесут недолгую поездку, то в Соренто взрослому на галерке будет совсем неуютно. И хотя у Киа есть свой блок климат-контроля для третьего ряда, с его помощью можно менять лишь интенсивность обдува. В то время как в Санта Фе на третьем ряду регулируется и температура. Интересно, что второй ряд в обоих автомобилях лишен персонального климата.

Hyundai Grand Santa Fe

Полностью «электрифицированное» водительское сиденье не разочаровывает ни набором регулировок, ни своим профилем. По части отделений и боксов у Grand Santa Fe полный порядок.

Полностью «электрифицированное» водительское сиденье не разочаровывает ни набором регулировок, ни своим профилем. По части отделений и боксов у Grand Santa Fe полный порядок.

Kia Sorento Prime

Кресло Соренто с удлиненной подушкой неплохо по плотности и набору регулировок. Но профиль чуть хуже — не хватает опоры в плечах.

Кресло Соренто с удлиненной подушкой неплохо по плотности и набору регулировок. Но профиль чуть хуже — не хватает опоры в плечах.

Для двоих пассажиров на втором ряду Hyundai раздолье, но втроем тесновато. Задние сиденья можно сдвинуть вперед или назад, задается и наклон спинок. Киа, хотя и короче на 120 мм, но на втором ряду лишь на толику теснее, регулировки сидений такие же.

Kia Sorento Prime

Третий ряд Hyundai подойдет только для коротких поездок. На большие расстояния взрослым седокам тут не высидеть.

Третий ряд Hyundai подойдет только для коротких поездок. На большие расстояния взрослым седокам тут не высидеть.

Hyundai Grand Santa Fe

Последний ряд Kia еще теснее, чем в Grand Santa Fe. Тут разница в длине автомобилей чувствуется острее всего.

Последний ряд Kia еще теснее, чем в Grand Santa Fe. Тут разница в длине автомобилей чувствуется острее всего.

Эргономика водительского места не без изъянов. В Киа, в целом, удобное кресло, разве что водителю слегка не хватает поддержки в области плеч. Отличный руль, обтянутый гладкой кожей. Но, чтобы дотянуться до дисплея мультимедиасистемы, приходится отрываться от спинки сиденья. В Санте также стоило лучше проработать центральную консоль — ее компоновка требует привыкания. Хотя к развлекательному комплексу тут тянуться не надо. Мультифункциональный руль Santa Fe не так удобен — чтобы нажать на некоторые кнопки, приходится убирать руку с привычного места хвата.

С точки зрения дизайна интерьер Санты — стопроцентный Hyundai. Тоже самое можно сказать и о материалах отделки. И хотя в оформлении салона много светлых тонов, особой элегантности это не добавляет. Интерьер Киа смотрится солидней, но однообразие цветов вскоре угнетает. Зато к качеству материалов никаких вопросов.

Hyundai Grand Santa Fe

Приборы у Hyundai классические и упрятаны в глубокие колодцы. Ни к дизайну, ни к считываемости информации претензий нет.

Приборы у Hyundai классические и упрятаны в глубокие колодцы. Ни к дизайну, ни к считываемости информации претензий нет.

Hyundai Grand Santa Fe

Широкий центральный тоннель Hyundai позволил разместить не только два подстаканника, но и клавиши электронного ручника, а также обогрева или вентиляции сидений.

Широкий центральный тоннель Hyundai позволил разместить не только два подстаканника, но и клавиши электронного ручника, а также обогрева или вентиляции сидений.

Kia Sorento Prime

Панель приборов Kia выстроена вокруг большого спидометра. Верный признак того, что во главу угла автомобиля поставлен комфорт, а не динамика.

Панель приборов Kia выстроена вокруг большого спидометра. Верный признак того, что во главу угла автомобиля поставлен комфорт, а не динамика.

Kia Sorento Prime

Центральный тоннель в Киа тоже широк. В о

Hyundai Santa Fe 2020 года и Kia Sorento

2020 года

Сравнительный обзор

Комфорт
Hyundai Santa Fe предлагает задним пассажирам примерно такое же пространство, как и Kia Sorento, с сопоставимым пространством для головы и ног. Hyundai Santa Fe предлагает немного больше места для головы и ног спереди, чем Kia Sorento, что делает его немного более комфортным для водителя и переднего пассажира.

Удобство
Вы будете делать примерно такое же количество остановок на заправочной станции с Hyundai Santa Fe, что и с Kia Sorento, поскольку они оба способны преодолевать одинаковые расстояния на баке с бензином.

Стоимость
При расчете общей стоимости транспортного средства необходимо учитывать множество факторов. Основное внимание уделяется рекомендуемой розничной цене производителя (MSRP). Hyundai Santa Fe несколько дороже Kia Sorento. Еще одно соображение — это сбор за пункт назначения, который представляет собой стандартную плату за транспортировку автомобиля к дилеру, откуда он построен. Hyundai Santa Fe будет стоить больше с точки зрения транспортных расходов, чем Kia Sorento.

Габаритные размеры
Hyundai Santa Fe примерно такой же ширины, как Kia Sorento. Если посмотреть на общую длину, Hyundai Santa Fe занимает примерно столько же места в вашем гараже, что и Kia Sorento.

Трансмиссия
Hyundai Santa Fe с несколько более высоким крутящим моментом передает мощность на колеса несколько эффективнее, чем Kia Sorento.

Управляемость
Hyundai Santa Fe имеет тот же радиус поворота, что и Kia Sorento, поэтому они оба маневрируют одинаково в узких местах и ​​выезжают из них.

Производительность
Hyundai Santa Fe имеет немного меньше лошадиных сил, чем Kia Sorento.

Утилита
В Hyundai Santa Fe меньше сидений, чем в Kia Sorento, что делает Kia Sorento лучшим выбором, если вам нужно возить много пассажиров. В Hyundai Santa Fe вы сможете уместить примерно столько же продуктов, сколько в Kia Sorento.

Гарантия
Hyundai Santa Fe поставляется с той же базовой гарантией, что и Kia Sorento.

.

2019 Hyundai Santa Fe vs Kia Sorento

Santa Fe — важный продукт для Hyundai на рынке Филиппин, поскольку он способен дать хороший бой соперникам в этой категории. Учитывая важность Santa Fe, Hyundai внесла некоторые новые изменения, чтобы сделать модель 2019 года более производительной и продвинутой в игре. Конкуренция растет день ото дня, и в нее входят очень хорошие участники, такие как Kia Sorento . Sorento попадает в ту же категорию 7-местных внедорожников.Итак, давайте узнаем больше об обеих этих машинах.

Внешний вид

Это та часть, над которой Hyundai действительно много поработал. Заимствуя элементы дизайна от Hyundai Kona , Santa Fe 2019 отличается новой схемой дизайна отдельных фар. Он имеет очень гладкие и стильные светодиодные дневные ходовые огни со встроенными поворотниками. Эти двое соединены красивой хромированной планкой, которая идеально сливается с ними. Светодиодные фары расположены в бампере вместе со светодиодными противотуманными фарами.Каскадная передняя решетка довольно внушительна и основана на новом семейном образе Hyundai. Задняя часть нового Santa Fe оснащена двухкомпонентными комбинированными светодиодными задними фонарями, которые довольно большие и покрывают значительную часть крышки багажника, что соответствует габаритным размерам автомобиля. Также есть спойлер на крыше, который придает автомобилю еще более спортивный вид. В целом Santa Fe 2019 года определенно потрясает и выглядит намного лучше, чем его старая модель.

У Kia Sorento обычная установка фар.У него есть проекторные фары, которые выглядят гладкими и способны придавать автомобилю злобный и сердитый вид. Скомбинируйте их вместе со светодиодными дневными ходовыми огнями и красиво оформленной передней решеткой, и общая картина окажется довольно хорошей, чем ожидалось. Двигаясь к задней части Sorento, вы увидите набор больших светодиодных задних фонарей, а также спойлер на крыше. Несомненно, Kia проделала хорошую работу по превращению Sorento в современный элегантный внедорожник.

Интерьер

Салон Santa Fe 2019 довольно роскошный и продуманный.Используемая цветовая гамма идеально вписывается в атмосферу. Сиденья хорошо мягкие и обеспечивают хороший комфорт и поддержку. Во втором ряду достаточно места даже для высоких пассажиров. Благодаря большим окнам салон выглядит намного просторнее, а у пассажиров сзади не будет клаустрофобии. Нам нравится 7-дюймовый сенсорный дисплей, который расположен вертикально в центре приборной панели. В нем есть Android Auto и Apple CarPlay.

Kia выбрала сочетание черного и серого цветов в интерьере Sorento.Это действительно приятно и спортивно. Вы заметите, насколько умно Kia снабдила все переключатели и кнопки красной подсветкой. Это действительно появляется в такой темной каюте. Нам нравится, что форма сидений идеально подходит для вас. Задние сиденья тоже очень удобные. Также мы видим вентиляционные отверстия и розетки для задних пассажиров.

Двигатель

Говоря о характеристиках Santa Fe 2019 , мы видим знакомый 2.2-литровый дизельный двигатель с турбонаддувом, который развивает максимальную мощность 200 л.с. и максимальный крутящий момент 441 Нм, набирает обороты всего от 1750 до 2750 оборотов. Этот двигатель соединяется с новой 8-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач, которая заменяет старую 6-ступенчатую коробку передач.

По характеристикам Kia Sorento , двигатель похож на двигатель Santa Fe; Это 2,2-литровая дизельная мельница, настроенная на производство 200 л.с. мощности и 422 Нм крутящего момента при 1800–2500 оборотах. Эти цифры подтверждаются плавной и быстрой 8-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач.

Цена и варианты

Если мы посмотрим на варианты Hyundai Santa Fe, мы обнаружим, что доступен только один вариант — 2.2 CRDi GLS. И Santa Fe, и Sorento очень похожи друг на друга с точки зрения технических характеристик, однако они действительно различаются по цене. Цена Hyundai Santa Fe 2019 года установлена ​​на уровне 2338000 песо, что может отпугнуть многих, в то время как цена Kia Sorento намного ниже — 1 песо.9 миллионов и доступен только в одном варианте — 2.2L 4X2 DX.

.

Kia Sorento 2019 года и Hyundai Santa Fe 2019 года Сравнение

Kia Sorento — это мощный внедорожник, который существует уже давно. Он предлагает многие из тех же функций, что и совершенно новый Hyundai Santa Fe, но в то время как важные технологии безопасности, такие как предупреждение о лобовом столкновении, адаптивный круиз-контроль и предупреждение о выезде с полосы движения, являются стандартными для Santa Fe, они требуют дополнительных затрат на Sorento. Sorento предлагает большую гибкость, когда дело касается опций; Например, EX среднего уровня может быть оснащен такими функциями, как навигация и подогрев рулевого колеса.В Santa Fe нет рулевого колеса с подогревом, и его можно приобрести только с навигацией в самой дорогой комплектации Ultimate. Sorento вмещает семь, Santa Fe — только пять. Однако позже в этом году Hyundai обещает дизельную версию с сиденьями третьего ряда. Опциональный V6 Sorento имеет большую мощность для буксировки и обгона, больше, чем дополнительный 4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом Santa Fe. Оба автомобиля используют тот же 2,4-литровый 4-цилиндровый двигатель в качестве стандартного двигателя и имеют идентичные гарантийные программы.

Преимущества Kia Sorento

Семь сидячих мест, дополнительные варианты комплектации нижнего и среднего уровня, доступный двигатель V6, больше грузового пространства, грузоподъемность 5000 фунтов

Hyundai Santa Fe Преимущества

Стандартный набор функций безопасности водителя, более новая конструкция предлагает более жесткое шасси

Сходства

И Santa Fe, и Sorento поставляются с 10-летней гарантией на трансмиссию / 100 000 миль, оба предлагают расширенные функции помощи водителю и поставляются с длинным списком стандартного и доступного оборудования.

Окончательная рекомендация

Хотя оба кроссовера похожи, Hyundai Santa Fe проверяет больше всего. Его новый дизайн обеспечивает более комфортное вождение, и нам нравится более современная приборная панель и стандартные функции безопасности водителя. Однако, если у вас должно быть 7 пассажиров, Sorento — прекрасный второй выбор. Мы также предпочитаем двигатель V6 Sorento четырехцилиндровому двигателю с турбонаддувом Santa Fe. Несмотря на то, что экономия топлива немного ниже, двигатель V6 Sorento может буксировать больший вес при использовании полного привода.

.

Hyundai Grand Santa Fe против Kia Sorento Prime — журнал За рулем

Kia Sorento Prime

Центральный тоннель в Киа тоже широк. В отличие от Santa Fe, кнопку блокировки межосевой муфты поместили рядом с селектором АКП, что логично.
Центральный тоннель в Киа тоже широк. В отличие от Santa Fe, кнопку блокировки межосевой муфты поместили рядом с селектором АКП, что логично.

Ждать феноменальной проворности от полноразмерных паркетников было бы наивно. Руль Hyundai чуть перетяжелен во время маневров на парковке, зато с ростом скорости сохраняется чувство обратной связи. Рулевое колесо Киа требует меньше усилий на малых скоростях, но при резких маневрах ему не хватает чистоты реакций. А, впрочем, так ли это важно? Комфорт для подобных автомобилей должен стоять во главе угла. И действительно, в качестве расплаты за «проходную» настройку рулевого управления Sorento Prime балует тишиной и плавностью хода. А вот Hyundai недостает ни того, ни другого. Он жестче отрабатывает поперечные неровности и острее реагирует на колею. Удивительно, что в загруженном состоянии ситуация лишь усугубляется.

Технические характеристики

Если сравнивать начинку последних модификаций кроссоверов, то складывается следующая ситуация: Санта Фе – три бензиновых мотора (2.0, 2.4, 3.3 л) и два дизеля (2.0, 2.2 л), Киа Соренто – бензиновые на 2.0, 2.4 и 3.3 л, и дизельные на 2.0, 2.2 л. По объёмам всё абсолютно одинаково, но только у первого кроссовера агрегаты немного мощнее.

МодельHyundai Santa Fe 2017Kia Sorento 2017

Двигатели2.2, 2.42.2, 2.4
Типбензин, дизельбензин, дизель
Мощность, л.с.200/171197/175
Топливный бак, л6464
Коробка передачмеханика, вариатормеханика, автомат
Разгон до 100 км, с9.6-11.09.9-11.5
Максимальная скорость190-203190
Расход топлива город/трасса/смешанный13.7/7.0/9.511.5/7.2/8.8
Колесная база, мм27002700
Дорожный просвет, мм185185
Габариты, мм длина х ширина х высота4700 x 1880 x 16754685 х 1885 х 1710
Масса, кг1773-20401698-1890

Если сравнивать модели 2021 года, то получатся близнецы. Санта Фе немного мощнее и потребляет больше топлива. По остальным аспектам автомобили одинаковые.

Kia Sorento Prime

Подполье Киа также не блещет объемом. Много сюда не положишь.
Подполье Киа также не блещет объемом. Много сюда не положишь.

Различия энерговооруженности проще найти в технических характеристиках, нежели почувствовать за рулем. Под капотом Соренто проверенный 3,3-литровый агрегат с распределенным впрыском. А у Санты — 3,0-литровый двигатель с непосредственным впрыском топлива. Оба выдают удобные с точки зрения налогов 250 л.с. и состыкованы с 6-ступенчатой гидромеханикой.

Внешний вид

Стоит сразу заметить, что внешность обоих автомобилей выполнена в совершенно разных стилистических направлениях. Например, в экстерьере Санта Фе вообще очень мало моментов, присущих азиатским кроссоверам. Как отмечают многие специалисты, модель выглядит более европейской, чем даже некоторые немецкие или французские конкуренты.

Во внешности автомобиля следует отметить строгость и прогрессивность, которые отлично сочетаются с элементами спортивности. А вот Соренто, внешне, это типичный кроссовер-роботяга, с достаточно простым и практичным экстерьером.

Передняя часть Санта Фе оснащается широким лобовым стеклом и ровным ниспадающим капотом. Передок оппонента может предложить такую же по структуре «лобовуху» и удлинённый плавный капот. Носовая часть автомобилей имеет много общих моментов. В первую очередь нужно отметить аналогичную компоновку фальшрадиаторной решётки, хотя у каждой модели она имеет свою внутреннюю структуру. Также, и Соренто, и Санта Фе оснащены высокорасположенными светодиодными фарами, по форме напоминающие человеческие глаза.

А вот что касается нижней части бампера, здесь в глаза сразу бросается ряд отличий. Во-первых, воздухозаборник Санта Фе выглядит весьма компактным и окантован хромированными элементами, а это сильно контрастирует с широким, монолитным элементом у оппонента. Во-вторых, у обеих моделей совершенно разные противотуманные фары. У Соренто они очень аккуратные и имеют трапециевидную форму. А у Санта Фе – узкие, довольно продолговатые и, к тому же, отделаны хромом.

Сбоку сразу заметно, что Соренто действительно длиннее Санта Фе. Однако, для обоих автомобилей присущие обычные для современных кроссоверов моменты, такие как ниспадающая крыша, объёмные колёсные арки. Серьёзные различия можно наблюдать только в нижнем контуре окон, который у Санта Фе резко устремлён вверх. Сюда же стоит отнести тот факт, что профиль Соренто гладкий и плавный, а у Санта Фе – весьма объёмный и к тому же на нём видны продольные ребристости, усиливающие эффект спортивности кроссовера.

Сзади совсем без сюрпризов. Корма каждого из автомобилей имеет привычный набор комплектующих и элементов, которые скомпонованы в очень схожем стиле. Разве что у Санта Фе задняя дверца побольше.

Учитывая вышесказанное, преимущество хочется отдать более прогрессивному экстерьеру Санта Фе.

Kia Sorento Prime

Kia Sorento Prime не выдающийся автомобиль с точки зрения управляемости, зато ездовой комфорт на достойном уровне.
Kia Sorento Prime не выдающийся автомобиль с точки зрения управляемости, зато ездовой комфорт на достойном уровне.

Разумеется, V-образной шестерки, какой бы схема впрыска у нее ни была, для таких больших автомобилей маловато. Вот и разгон иначе, как уже набившим оскомину термином «достаточный» не назовешь. Расход топлива при этом тоже «достаточный». Даже при деликатном обращении с педалью акселератора, Hyundai требовал до 12 л/100 км. А Киа с менее прогрессивным двигателем еще на литр прожорливее. В итоге — ни динамики, ни экономичности.

Двигатель

Для Hyundai Santa Fe доступно три двигателя. На наш взгляд лучшим выбором будет 2,2-литровый турбодизель. Этот мотор обладает поистине превосходными характеристиками. И это не преувеличение. Обладая мощностью 197 лошадиных и тягой 436 Нм, двигатель при движении по трассе кушает всего 5,5 литров солярки. Прекрасный результат!
Технические характеристики

Марка автомобиля:Киа СорентоHyundai Santa Fe
Страна производитель:Южная Корея (сборка Южная Корея, Россия — завод ИжАвто)Южная Корея
Тип кузова:SUVвнедорожник
Число мест:77
Число дверей:55
Объём двигателя, куб. см:2199(дизель)–23492199(дизель)
Мощность, л. с./об. мин.:197/3800–174/6000197/1800
Максимальная скорость, км/ч:190190
Разгон до 100 км/ч, с:9,7 — 119,8
Тип привода:полный, подключаемыйполный, подключаемый
КПП:6 МКПП, 6 АКПП6 МКПП
Тип топлива:бензин АИ-95 дизельное топливополный, подключаемый
Расход на 100 км:город 8,6–11,4; трасса 5,4–7,1город 7,3; трасса 4,7
Длина, мм:46854690
Ширина, мм:18851880
Высота, мм:17451675
Клиренс, мм:185185
Размер шин:235/65 R17235/65 R17
Снаряженная масса, кг:17601882
Полная масса, кг:25102510
Объём топливного бака:7064

Kia Sorento. Тут доступны как бензиновые двигатели, так и дизель. Любите езду в стиле «тапок в пол» — тогда вам больше подойдёт 2,4-литровый мотор, выдающий «на гора» 176 лошадиных сил. А для любителей неторопливой экономичной езды заготовлен старый добрый дизель. Его 197 «лошадок» будет достаточно в любой ситуации.

Коробку передач тоже можно выбрать. Предпочитающим комфорт предложат «автомат». Хотите полного контроля над машиной — есть вариант с «механикой». Полная свобода выбора.

Kia Sorento Prime

3,3-литровой «шестерки» едва хватает для уверенного разгона. Как и Santa Fe, Kia не поражает динамикой. При этом он потребляет до 13 литров на каждую сотню.
3,3-литровой «шестерки» едва хватает для уверенного разгона. Как и Santa Fe, Kia не поражает динамикой. При этом он потребляет до 13 литров на каждую сотню.

Одинаково выступили корейские паркетники и на наших роликах. Когда платформы оказались под одним передним и одним задним колесами, оба автомобиля преодолели препятствия. Но диагональю все и закончилось. Стоило поставить на платформы три колеса, как Kia и Hyundai спасовали.

Багажник, днище

Для любителей всевозможных путешествий стоит приобрести модель Hyundai Santa fe. Багажное отделение данного автомобиля немного больше, чем у конкурента. За счет этого вы сможете перевезти больше полезного груза. Багажник отделан довольно качественно, без использования изысков и дорогих материалов.

Все очень просто и со вкусом. Багажное отделение рассчитано на 600 л груза, без трансформации заднего ряда сидений. Если разложить сидения, то пространство увеличится почти в три раза. Согласитесь, весьма хороший результат для недорогого и качественного автомобиля.

Вот мы подобрались к самому слабому месту данных моделей. Дело в том, что нижняя часть не очень защищена, что сулит различным повреждениям и тому подобному. Конечно, инженеры предусмотрели металлическую броню, но этого недостаточно.

Уже при небольших нагрузках и соприкосновениях нижняя часть автомобиля покрывается всевозможными царапинами и отверстиями. Что касается передней части, то тут конструкторы предусмотрели более надежную защиту, которая неумолимо съедает дорожный просвет. Расстояния от днища до земли предостаточно, вы сможете проехать практически везде. Но это не говорит о том, что удастся обойтись без повреждений.

Стоит сказать и о техническом осмотре автомобиля. Данные модели требуют особого ухода и ежегодного осмотра. Понятно, все это выйдет в немаленькую сумму, но без этого Hyundai Santa fe не прослужит и нескольких лет, а это очень плохо.

Kia Sorento Prime

На роликовых платформах Киа выступил один в один как Hyundai. С диагональю справился, но дальше дело не пошло.
На роликовых платформах Киа выступил один в один как Hyundai. С диагональю справился, но дальше дело не пошло.

Прежде чем выезжать на серьезное бездорожье, стоит несколько раз хорошо подумать. Ведь геометрической проходимостью ни один из них не блещет. Под обеими осями дорожный просвет меньше 200 мм, а углы въезда и съезда вполне сопоставимы с легковыми автомобилями. Так что Sorento и Santa Fe скорее очень большие универсалы. Их стихия — скользкие дороги или не самый глубокий снег. Но кто же из них лучше? Хотя Santa Fe с приставкой Grand на толику азартнее в управлении, это вряд ли будет решающим критерием для тех, кому нужен большой кроссовер. Мое предпочтение, пусть и с микроперевесом, на стороне Kia Sorento Prime. Пусть этот автомобиль чуть хуже управляется, зато он комфортнее. А более гуманные ценник лишь добавляют Sorento очков.

Испытание дорогой

В состязании Santa Fe vs Sorento остался последний пункт — испытание дорогой. Что ни говори, но Sorento всё-таки городской автомобиль. Мягкая подвеска, шестиступенчатый «автомат» — всё в нём приспособлено для эксплуатации именно в мегаполисе. Однако мощности мотора достаточно и для федеральных трасс, вы не будете чувствовать себя на них «гадким утёнком».

Тест-драйв автомобиля Kia Sorento:

А как же просёлочные дороги? Знаете, совсем неплохо. Да, по пахоте не полазаешь, однако раскисший просёлок не станет для Kia Sorento непреодолимым препятствием. Мягкая подвеска обладает хорошей энергоёмкостью, «пробить» её можно только, если специально. В принципе, недостатком можно счесть склонность срываться в занос при неосторожном движении руля. Но тут уж всё зависит от «прокладки между сиденьем и рулём».

Hyundai Santa Fe. На дорогах с твёрдым покрытием автомобиль ведёт себя выше всяких похвал. Динамика, управляемость — всё на высоте. А вот бездорожье не для него. Если по мокрому песку автомобиль ещё едет, хоть и на пределе своих возможностей, то в случае даже не очень обильного дождя вам придётся бежать за трактором. Результат ниже среднего.

Тест-драйв автомобиля Hyundai Santa Fe:

Итак, Hyundai Santa Fe отличается:

  • прекрасным салоном;
  • очень хорошим двигателем.

А Kia Sorento может записать в графу своих преимуществ:

  • надёжность как на грунтовке, так и на автобане;
  • безупречно реализованную систему подогрева сидений.

Киа Соренто или Хендай Санта Фе. Что выбрать? Зависит от условий эксплуатации. Если вы типичный горожанин, выезжающий за пределы полиса «раз в год по обещанию» или же передвигающийся исключительно по федеральным трассам — вам больше подойдёт Hyundai Santa Fe. Ну а если вы регулярно выезжаете на природу с многочисленными домочадцами — выбирайте Kia Sorento, не пожалеете.

Интерьер

Рассмотрим интерьер автомобилей.

Дизайн

Садясь в новые Санта Фе и Соренто, попадаешь в царство достаточной респектабельности и функциональности.

Санта Фе 2021:

Соренто Прайм 2021:

И тот, и другой имеют интересный дизайн интерьера. Архитектура консолей симметрична, что вызывает ощущение гармонии и законченности.

В принципе, салон был симпатичен и у Санта Фе 2016-го:

Приборка выполнена в спортивном стиле. Об этом свидетельствуют колодцы приборов с хромированным обрамлением. Подсветка двухцветная, но ненавязчивая, приятная.

Приборная панель Соренто 2021 выполнена в более спокойной, традиционной для подобного класса автомобилей форме. Подсветка приборов обычная белая.

Несомненно, интерьеры эволюционировали очень сильно. Сравните с салонами автомобилей первого поколения.

Хендай Санта Фе 1:

Киа Соренто 1:

Комфорт

«Начинка» новых автомобилей тоже с каждым годом становится «вкусней». Например, для Hyundai Santa Fe 2021 модельного года доступны следующие «комфортные» опции:

  1. Центральный 8-дюймовый дисплей, расположенный на уровне глаз (что очень эргономично) и имеющий физические кнопки и «крутилки», которые, считаю, более предпочтительны. Такой дисплей не доступен для базовой комплектации, в «базе» вам дадут только монохромный 5-дюймомовый экран, расположенный в самой консоли. Кстати, в максимальной комплектации добавляется штатная навигационная система.
  2. В самой богатой версии приборная панель получит в свой состав 7-дюймовый монитор, который будет красиво отображать не только значения различных показателей, но и играть роль спидометра. В остальных комплектациях в «приборке» будет стандартный 3,5-дюймовый дисплей.
  3. Рукоятка КПП будет обтянута кожей уже в минимальном оснащении.
  4. Самозатемняющееся зеркало заднего вида – также в «базе».
  5. Охлаждаемый бардачок не доступен только в базовой версии.
  6. Бесключевой доступ с кнопкой старт/стоп доступен со второй коплектации.
  7. Подсветка околодверного пространства доступна в оснащении побогаче.
  8. Блютуз, беспроводная зарядка для телефонов спереди и два USB для пассажиров второго ряда доступны уже в базовой версии.
  9. Все машины оборудованы двухзонным климат-контролем с системой антизапотевания, дефлекторами обдува второго ряда сидений, подогревом руля и передних сидений. Подогрев задних сидений и вентиляция передних кресел доступны только в «максималке».
  10. Продольная регулировка сидений и углов наклона спинок второго ряда, электрорегулировка поясничного подпора в кресле водителя доступны уже в базовой версии. Электрорегулировка водительского кресла в 10 направлениях присутствует только в самой богатой комплектации.

Это интересно: Самые странные и необычные автомобили за всю историю мирового автопрома

Kia Sorento 2021 имеет схожие опции, но с некоторым различием:

  1. Ситуация с 8-дюймовым и 5-дюймовым дисплеями полностью повторяется. Навигация доступна с третьей комплектации из пяти возможных – т.е. здесь эта функция более демократична.
  2. 7-дюймовый монитор в приборной панели есть везде кроме самой дешевой версии.
  3. Кожаная ручка КПП, в отличие от собрата, в «базе» не доступна.
  4. Самозатемняющееся салонное зеркало также не доступно в дешевой версии.
  5. Охлаждаемого бардачка вообще нет.
  6. Бесключевой доступ и кнопка старт/стоп – с третьей комплектации.
  7. Подсветка порога – со второй, а подсветка ног – с третьей.
  8. Блютуз и два порта USB для второго ряда присутствуют сразу, а вот беспроводная зарядка появляется только в предмаксимальной версии.
  9. Двухзонный климат-контроль с дефлекторами для второго ряда и подогрев руля, почему-то, в «базе» не присутствуют. А вот подогрев передних сидений есть. Подогрев задних сидений доступен, начиная со второго уровня, а вентиляция передних кресел – только в самой богатой комплектации.
  10. Продольная регулировка сидений и углов наклона спинок второго ряда также доступна уже в базовой версии, электрорегулировка водительского кресла присутствует уже со второго уровня, а электрорегулировка поясничного подпора в кресле водителя вообще не предусмотрена.

Салон Санта Фе третьего поколения радует следующими «плюшками»:

  1. Руль и ручка КПП отделаны кожей.
  2. Передний ряд сидений имет развитую боковую поддержку.
  3. Подлокотники в дверях выполнены из мягкого материала, локтю комфортно.
  4. У второго ряда сидений почти ровный пол.
  5. Подогрев передних сидений наличествует уж в «базе», дальше – подогрев руля и задних сидений.
  6. Электрорегулировка сидений и вентиляция передних сидений — только в «максималке».
  7. Охлаждаемый бардачок.
  8. Система бесключевого доступа с кнопкой старт/стоп — только в максимальной комплектации.
  9. Штатная навигационная система, аудиосистема Hi-Fi, блютуз – только в самой богатой версии.

Дорестайлинговый Соренто 2015 года имеет некоторые отличия в комплектациях:

  1. Руль и рукоятка КПП также обтянуты кожей уже в базовой версии.
  2. Боковая поддержка передних кресел выражена не столь сильно, как у конкурента.
  3. Подлокотники в дверях также мягкие.
  4. Также почти ровный пол у сидений второго ряда.
  5. Подогрев передних сидений в базовой комплектации, подогрев руля и задних сидений – в версиях подороже.
  6. В отличии от собрата здесь электрорегулировка сидений доступна с третьей комплектации, а вентиляция передних кресел и память передних сидений (чего вообще нет у оппонента) – с предмаксимальной версии.
  7. Охлаждаемого бардачка нет.
  8. Система бесключевого доступа с кнопкой старт/стоп доступна уже с третьей комплектации.
  9. Блютуза и штатной навигации нет только в «базе».

Подержанные Хендай Санта Фе 2008-2010 гг. могут похвастаться следующими нужными опциями:

  1. Подогрев передних сидений, подогрева задних сидений нет вообще.
  2. Электрорегулировка сидений доступна с предмаксимальной комплектации.
  3. Вентиляция передних сидений не доступна.
  4. Люк – с предмаксимальной.
  5. Обогрев руля есть только опционально.
  6. Бесключевой доступ, кнопка старт/стоп – тоже только опционально.

У Киа Соренто второго поколения ситуация немного другая:

  1. Подогрев передних сидений до рестайлинга в «базе» доступен не был, а после – появился. Подогрев задних сидений также отсутствовал до рестайлинга, а после – доступен со второй комплектации.
  2. Электрорегулировка сидений до рестайла – также в «предмаксималке», после – в самой богатой версии.
  3. Вентиляция передних кресел появилась после рестайлинга, доступна для максимальной комплектации.
  4. Люк был доступен только до рестайла – в «предмаксималке».
  5. Обогрев руля появился после рестайлинга – но только не в базовой версии.
  6. Бесключевой доступ, кнопка старт/стоп был доступен до рестайлинга с третьей комплектации, а после – со второй.

Безопасность

За сохранность жизни и здоровья в новом Santa Fe отвечают подушки безопасности водителя, пассажира, боковые подушки и оконные шторки. И это уже в базовой комплектации. Далее, в зависимости от «навороченности» комплектации, становятся доступными системы контроля слепых зон, контроля за полосой движения, предотвращения фронтального столкновения, предупреждения и предотвращения столкновения при выезде с парковки задним ходом, датчик усталости водителя, автоматическая блокировка задних дверей в случае обнаружения приближающегося сзади транспорта.

Санта Фе 3 поколения мог похвастаться также всеми подушками безопасности и системой контроля слепых зон уже в «базе», плюс в максимальной версии появлялась подушка безопасности для колен водителя. А вот во второй генерации Хендай оконные защитные шторки стали доступны только после рестайлинга.

Это интересно: Рейтинг автомобилей: самые надежные представители седанов

Обновленный Соренто Прайм также в минимальной комплектации имеет все подушки безопасности и систему предупреждения и предотвращения столкновения при выезде с парковки задним ходом. Плюс, в отличие от конкурента, здесь сразу предусмотрена система блокировки задних дверей. Система контроля слепых зон появляется только в максимальной комплектации, а системы слежения за усталостью водителя и удержания в полосе нет вообще.

В дорестайлинговом Киа Соренто 3 поколения система контроля слепых зон была доступна уже в предмаксимальной версии, а подушка безопасности для колен водителя, в отличии от оппонента, не доступна. Зато во втором поколении оконные подушки устанавливались даже на самые дешевые комплектации.

Ассистенты

Для Хендай Санта Фе 4 поколения в зависимости от комплектации доступны такие системы и приборы помощи водителю, как:

  • система управления полным приводом HTRAC с интеллектуальным перераспределением крутящего момента по осям,
  • система помощи при старте в гору,
  • адаптивный круиз-контроль, поддерживающий дистанцию до движущегося спереди транспорта, самостоятельно останавливающий автомобиль в пробке и продолжающий движение, если остановка длится не более 3 сек,
  • проецирование показаний основных приборов на лобовое стекло,
  • датчики парковки сзади/спереди,
  • система кругового обзора,
  • система автоматической парковки,
  • камера заднего вида.

В третьем поколении Santa Fe, также в зависимости от оснащения, комплектовался круиз-контролем, системой помощи при парковке и камерой заднего вида. Системы помощи при старте в гору не было. У Санта Фе 2 генерации также не было системы помощи при старте в гору. Также отсутствовали такие «плюшки», как системы помощи при парковке передом и автоматической парковки, камера заднего вида. Были только круиз-контроль и опционально система помощи при парковке задом.

У Kia Sorento система помощи при старте в гору появилась после рестайлинга второго поколения, в 2012 году. После этого она была всегда доступна уже в базовой версии кроссовера. Похоже, что в отличие от Хендай, Киа всегда давала своим клиентам больше ассистентов. Так, второе поколение, в зависимости от комплектации, может похвастать (кроме того, что было у конкурента) еще системой помощи при парковке задом/передом, системой автоматической парковки и камерой заднего вида. В третьей генерации у Соренто сохранились круиз-контроль, система помощи при старте в гору, системы помощи при парковке задом/передом, камера заднего вида. После рестайлинга в 2017-м добавились системы автоматической парковки и кругового обзора.

2000/75 кг, масса фаркопа 19 кг (без электрики в комплекте)

Багажники, фаркопы, автобоксы

bagazhnik66 — Багажники, фаркопы, автобоксы

График работы:

пн-вс — 10:00-20:00

без выходных


620026, г. Екатеринбург

Екатеринбург

620026, г. Екатеринбург

Выберите городЕкатеринбургТюменьПермьЧелябинскКурганХанты-МансийскСалехардОмскСургутХМАОЯНАОАлтайский крайАмурская областьАрхангельская областьАстраханская областьБелгородская областьБрянская областьВладимирская областьВолгоградская областьВологодская областьВоронежская областьЗабайкальский крайИвановская областьИркутская областьКабардино-Балкарская РеспубликаКалининградская областьКалужская областьКамчатский крайКемеровская областьКировская областьКостромская областьКраснодарский крайКрасноярский крайКрымский федеральный округКурганская областьКурская областьЛенинградская областьЛипецкая областьМагаданская областьМурманская областьНижегородская областьНовгородская областьНовосибирская областьОмская областьОренбургская областьОрловская областьПензенская областьПермский крайПриморский крайПсковская областьРеспублика АдыгеяРеспублика БашкортостанРеспублика БурятияРеспублика ДагестанРеспублика КарелияРеспублика КомиРеспублика КрымРеспублика Марий ЭлРеспублика МордовияРеспублика Северная Осетия — АланияРеспублика ТатарстанРеспублика ХакасияРостовская областьРязанская областьСамарская областьСаратовская областьСахалинская областьСвердловская областьСмоленская областьСтавропольский крайТамбовская областьТверская областьТомская областьТульская областьТюменская областьУдмуртская РеспубликаУльяновская областьХабаровский крайЧелябинская областьЧувашская РеспубликаЯрославская областьАбаканАдлерАлуштаАльметьевскАнапаАнгарскАпатитыАрмавирАрмянскАртёмАрхангельскАстраханьАчинскБалаковоБарнаулБахчисарайБелгородБелорецкБелоярскийБердскБерезникиБерезовскийБийскБлаговещенскБорисоглебскБратскБрянскБугульмаБудённовскБузулукВеликие ЛукиВеликий НовгородВладивостокВладикавказВладимирВолгоградВолгодонскВолжскВолжскийВологдаВоронежВыборгГеленджикГлазовСеверскГубкинскийДжанкойДзержинскДимитровградЕвпаторияЗабайкальскЗеленоградЗеленодольскЗлатоустИвановоИжевскЙошкар-ОлаИркутскИшимКазаньКалининградКалугаКаменск-УральскийКаменск-ШахтинскийКамышинКачканарКемеровоКерчьКировКогалымКомсомольск-на-АмуреКостромаКотласКраснодарКрасноперекопскКраснотурьинскКрасноуфимскКрасноярскКузнецкКуйбышевКунгурКурскЛангепасЛеснойЛипецкЛюдиновоМагаданМагнитогорскМайкопМахачкалаМиассМуравленкоМурманскМуромНабережные ЧелныНадымНальчикНевинномысскНефтекамскНефтеюганскНижневартовскНижнекамскНижний НовгородНижний ТагилНовокузнецкНовомосковскНовороссийскНовосибирскНовочебоксарскНовочеркасскНовый УренгойНоябрьскНяганьОбнинскОбьОзёрскОктябрьскийОрёлОренбургОрскПензаПервоуральскПетрозаводскПетропавловск-Камчатскийпоселок городского типа Забайкальскпоселок городского типа ЧерноморскоеПрокопьевскПсковПятигорскРадужныйРоссошьРостов-на-ДонуРубцовскРыбинскРязаньСалаватСамараСаранскСарапулСаратовСевастопольСеверодвинскСеровСибайСимферопольСмоленскСоветскийСоликамскСочиСтавропольСтарый ОсколСтерлитамакСудакСухой ЛогСызраньСыктывкарТаганрогТамбовТарко-СалеТверьТобольскТольяттиТомскТуапсеТулаУлан-УдэУльяновскУрайУссурийскУфаУхтаФеодосияХабаровскЧайковскийЧебоксарыЧереповецЧернушкаЧитаЧусовойШадринскШахтыЭнгельсЮгорскЮжно-СахалинскЮжноуральскЮрюзаньЯлтаЯрославльАлматыАстанаШымкентКарагандаАктобеТаразПавлодарУсть-КаменогорскСемейКостанайУральскАтырауКызылордаПетропавловскАктауКокшетауТалдыкорганЭкибастуз

Хендай Санта Фе 2015 2016 цена, фото, характеристики новый Santa Fe Prime

В не таком уж далёком 2012 году на автосалоне Нью-Йорка компанией Хендай состоялась презентация кроссовера 3-го поколения Hyundai Santa Fe 2015 – 2016. Представленная модель актуальна и сегодня, но за три года, все таки, появились некоторые дополнения в комплектациях и во внешности, так в июне 2015 в Корее показали рестайлинг 3 модели с приставкой Prime.

Презентация нового Санта Фе Prime 2016 года

Непосредственно после дебюта в Америке кроссовер тут же заявил о себе на автосалоне Москвы европейским вариантом внедорожника  Hyundai Santa Fe Sport. Вариация, которая предназначена для североамериканского региона значительно отличается от «европейца» во внешности и в размере колёсной базы.

Дизайн нового Santa Fe

Визуально американская и евромодели различны выполнением задних частей кузова, совершенно другой светотехникой и дизайном дверей. Передок автомобиля украшен новенькой головной оптикой, которая имеет грани. Будет существовать вариант опционального наполнения её ксеноном.

Hyundai Santa Fe 2016, вид спереди

Фальшрешетка радиатора немного изменена и выглядит по современному, дополненная горизонтальными перегородками, которые придают ей ещё больше стиля.

Дневные ходовые и противотуманки разделились хромированной окантовкой компактно разместились по углам переднего бампера. При осмотре сбоку на дверях красуются симпатичные ребра. Колёсные арки крупные. Колёсные диски Hyundai Santa Fe 2016 легкосплавные нового дизайна, их размер будет равен 17-19 дюймов.

обновленный Санта Фе 2015-2016

Интересные габаритные огни находятся и сзади. Опционально они будут оснащаться светодиодами. Корма по сложной неправильной формы, дверь багажника компактная, обеспечивает комфортный доступ к внутреннему пространству. А выхлопные насадки и диффузор отлично гармонируют с капотом в целом.

измененные задние фонари нового Santa Fe 3 2016

Салон Хендай Санта Фе 2015 2016

В базе салон рассчитан на пятерых человек, но опции подразумевают наличие семи мест. В салоне стало значительно больше места. Водителя порадует новенький современный руль и легкочитаемая панель приборов.

Панель приборов нового Хундай Санта Фе Prime 2016

Центральная консоль так же выполнена в духе Хендай. Её изюминкой является большой мультимедийный дисплей. Качество материалов, использованных для отделки салона, на высоком уровне и придраться сложно будет, даже имея огромное на то желание.

Задние кресла нового Hyundai Santa Fe 2016 с функцией регулировки и продольного движения, возможностью смены уровня наклона спинки. Опционально спереди будет доступна установка электропривода для сидений, дисплея TFT на панель приборов и восьмидюймовый мультимедийный экран.

Установлена новая звуковая система

Габаритные размеры Хендай Санта Фе Prime

  • длина автомобиля Santa Fe 3 Prime 2015-2016 составила 4.700 метра;
  • ширина равна 1.885 метров;
  • высота равняется 1.690 метра;
  • размер колесной базы — 2.700 метра;
  • а клиренс 18.5 см.
  • Багажник вмещает 585 — 1680 литра с разложенным задним рядом сидений  в пятиместной модели автомобиля.

Основные конкуренты также прошли рестайлинг например Kia Sorento 3, Nissan Murano.

Характеристики нового Хендай Санта Фе 2015-2016

Характеристики технической части довольно интересные. Можно будет выбрать приводность, силовой агрегат, но не трансмиссию. В качестве последней выступает шестиступенчатый автомат. Подкапотная часть будет представлена двумя вариантами.

1. Первый — дизельный движок CRD i, объём которого 2.2 литра, с мощностью 197 лошадок.

2. Второй — бензиновый вариант с объёмом 2.4 литра, выдающий 174 лошадиных силы.

Потенциальный покупатель сможет приобрести переднеприводную модель, покупая Hyundai Santa Fe в «Комфорт» комплектации с установленным под капотом дизельным движком. Все прочие возможные варианты комплектаций внедорожника будут исключительно полноприводные.

Хендай Санта Фе новой модели 2016

Хундай Санта Фе комплектации и цены

Для автолюбителей рынка России Хендай предложит 4 варианта комплектаций Санта Фе новой модели 2016 года.

Базовая будет подразумевать наличие 2–х зонного климат–контроля, 5–ти подушек безопасности, функции подогрева сидений первого ряда, электропривод зеркал заднего вида с функцией подогрева, светодиодные ДХО, семнадцатидюймовые легкосплавные диски, электроусиление рулевого управления, современные системы безопасности, такие как ABS, EBD, BA, VSM, HAC, DBC и ESC.

В топовой версии в дополнение к вышеперечисленному будут идти ксеноновая оптика, электроприводные кресла переднего ряда с функцией памяти настроек для места водителя, люк-панорама, восьмидюймовый сенсорный дисплей мультимедийной системы, девятнадцатидюймовые колёсные диски, отделка салона кожей и другие штуки.
Цена
Стоимость автомобиля в России:

КомплектацияЦенаДвигательКоробка
2.4 Start MT 4WD1 804 000бензин 2.4 175 л.с.6ст. МКП
2.4 Start AT 4WD1 864 000бензин 2.4 175 л.с.6ст. АКП
2.4 Comfort MT 4WD1 899 000бензин 2.4 175 л.с.6ст. МКП
2.4 Comfort AT 4WD1 959 000бензин 2.4 175 л.с.6ст. АКП
2.4 Dynamic AT 4WD2 089 000бензин 2.4 175 л.с.6ст. АКП
2.2 CRDi Comfort AT 4WD2 107 000дизель 2.2 197 л.с.6ст. АКП
2.4 High-Tech AT 4WD2 209 000бензин 2.4 175 л.с.6ст. АКП
2.2 CRDi Dynamic AT 4WD2 237 000дизель 2.2 197 л.с.6ст. АКП
2.2 CRDi High-Tech AT 4WD2 357 000дизель 2.2 197 л.с.6ст. АКП

 
Видео Хендай Санта Фе 2015 – 2016 года:

Фото Санта Фе 2016 года Prime:

Hyundai Grand Santa Fe против Kia Sorento Prime — журнал За рулем

Kia Sorento Prime

Центральный тоннель в Киа тоже широк. В отличие от Santa Fe, кнопку блокировки межосевой муфты поместили рядом с селектором АКП, что логично.
Центральный тоннель в Киа тоже широк. В отличие от Santa Fe, кнопку блокировки межосевой муфты поместили рядом с селектором АКП, что логично.

Ждать феноменальной проворности от полноразмерных паркетников было бы наивно. Руль Hyundai чуть перетяжелен во время маневров на парковке, зато с ростом скорости сохраняется чувство обратной связи. Рулевое колесо Киа требует меньше усилий на малых скоростях, но при резких маневрах ему не хватает чистоты реакций. А, впрочем, так ли это важно? Комфорт для подобных автомобилей должен стоять во главе угла. И действительно, в качестве расплаты за «проходную» настройку рулевого управления Sorento Prime балует тишиной и плавностью хода. А вот Hyundai недостает ни того, ни другого. Он жестче отрабатывает поперечные неровности и острее реагирует на колею. Удивительно, что в загруженном состоянии ситуация лишь усугубляется.

Интерьер

Дизайн

Садясь в новые Санта Фе и Соренто, попадаешь в царство достаточной респектабельности и функциональности.

Санта Фе 2021:

Соренто Прайм 2021:

И тот, и другой имеют интересный дизайн интерьера. Архитектура консолей симметрична, что вызывает ощущение гармонии и законченности.

В принципе, салон был симпатичен и у Санта Фе 2016-го:

Приборка выполнена в спортивном стиле. Об этом свидетельствуют колодцы приборов с хромированным обрамлением. Подсветка двухцветная, но ненавязчивая, приятная.

Приборная панель Соренто 2021 выполнена в более спокойной, традиционной для подобного класса автомобилей форме. Подсветка приборов обычная белая.

Несомненно, интерьеры эволюционировали очень сильно. Сравните с салонами автомобилей первого поколения.

Хендай Санта Фе 1:

Киа Соренто 1:

Комфорт

«Начинка» новых автомобилей тоже с каждым годом становится «вкусней». Например, для Hyundai Santa Fe 2021 модельного года доступны следующие «комфортные» опции:

  1. Центральный 8-дюймовый дисплей, расположенный на уровне глаз (что очень эргономично) и имеющий физические кнопки и «крутилки», которые, считаю, более предпочтительны. Такой дисплей не доступен для базовой комплектации, в «базе» вам дадут только монохромный 5-дюймомовый экран, расположенный в самой консоли. Кстати, в максимальной комплектации добавляется штатная навигационная система.
  2. В самой богатой версии приборная панель получит в свой состав 7-дюймовый монитор, который будет красиво отображать не только значения различных показателей, но и играть роль спидометра. В остальных комплектациях в «приборке» будет стандартный 3,5-дюймовый дисплей.
  3. Рукоятка КПП будет обтянута кожей уже в минимальном оснащении.
  4. Самозатемняющееся зеркало заднего вида – также в «базе».
  5. Охлаждаемый бардачок не доступен только в базовой версии.
  6. Бесключевой доступ с кнопкой старт/стоп доступен со второй коплектации.
  7. Подсветка околодверного пространства доступна в оснащении побогаче.
  8. Блютуз, беспроводная зарядка для телефонов спереди и два USB для пассажиров второго ряда доступны уже в базовой версии.
  9. Все машины оборудованы двухзонным климат-контролем с системой антизапотевания, дефлекторами обдува второго ряда сидений, подогревом руля и передних сидений. Подогрев задних сидений и вентиляция передних кресел доступны только в «максималке».
  10. Продольная регулировка сидений и углов наклона спинок второго ряда, электрорегулировка поясничного подпора в кресле водителя доступны уже в базовой версии. Электрорегулировка водительского кресла в 10 направлениях присутствует только в самой богатой комплектации.

Kia Sorento 2021 имеет схожие опции, но с некоторым различием:

  1. Ситуация с 8-дюймовым и 5-дюймовым дисплеями полностью повторяется. Навигация доступна с третьей комплектации из пяти возможных – т.е. здесь эта функция более демократична.
  2. 7-дюймовый монитор в приборной панели есть везде кроме самой дешевой версии.
  3. Кожаная ручка КПП, в отличие от собрата, в «базе» не доступна.
  4. Самозатемняющееся салонное зеркало также не доступно в дешевой версии.
  5. Охлаждаемого бардачка вообще нет.
  6. Бесключевой доступ и кнопка старт/стоп – с третьей комплектации.
  7. Подсветка порога – со второй, а подсветка ног – с третьей.
  8. Блютуз и два порта USB для второго ряда присутствуют сразу, а вот беспроводная зарядка появляется только в предмаксимальной версии.
  9. Двухзонный климат-контроль с дефлекторами для второго ряда и подогрев руля, почему-то, в «базе» не присутствуют. А вот подогрев передних сидений есть. Подогрев задних сидений доступен, начиная со второго уровня, а вентиляция передних кресел – только в самой богатой комплектации.
  10. Продольная регулировка сидений и углов наклона спинок второго ряда также доступна уже в базовой версии, электрорегулировка водительского кресла присутствует уже со второго уровня, а электрорегулировка поясничного подпора в кресле водителя вообще не предусмотрена.

Салон Санта Фе третьего поколения радует следующими «плюшками»:

  1. Руль и ручка КПП отделаны кожей.
  2. Передний ряд сидений имет развитую боковую поддержку.
  3. Подлокотники в дверях выполнены из мягкого материала, локтю комфортно.
  4. У второго ряда сидений почти ровный пол.
  5. Подогрев передних сидений наличествует уж в «базе», дальше – подогрев руля и задних сидений.
  6. Электрорегулировка сидений и вентиляция передних сидений — только в «максималке».
  7. Охлаждаемый бардачок.
  8. Система бесключевого доступа с кнопкой старт/стоп — только в максимальной комплектации.
  9. Штатная навигационная система, аудиосистема Hi-Fi, блютуз – только в самой богатой версии.

Дорестайлинговый Соренто 2015 года имеет некоторые отличия в комплектациях:

  1. Руль и рукоятка КПП также обтянуты кожей уже в базовой версии.
  2. Боковая поддержка передних кресел выражена не столь сильно, как у конкурента.
  3. Подлокотники в дверях также мягкие.
  4. Также почти ровный пол у сидений второго ряда.
  5. Подогрев передних сидений в базовой комплектации, подогрев руля и задних сидений – в версиях подороже.
  6. В отличии от собрата здесь электрорегулировка сидений доступна с третьей комплектации, а вентиляция передних кресел и память передних сидений (чего вообще нет у оппонента) – с предмаксимальной версии.
  7. Охлаждаемого бардачка нет.
  8. Система бесключевого доступа с кнопкой старт/стоп доступна уже с третьей комплектации.
  9. Блютуза и штатной навигации нет только в «базе».

Подержанные Хендай Санта Фе 2008-2010 гг. могут похвастаться следующими нужными опциями:

  1. Подогрев передних сидений, подогрева задних сидений нет вообще.
  2. Электрорегулировка сидений доступна с предмаксимальной комплектации.
  3. Вентиляция передних сидений не доступна.
  4. Люк – с предмаксимальной.
  5. Обогрев руля есть только опционально.
  6. Бесключевой доступ, кнопка старт/стоп – тоже только опционально.

У Киа Соренто второго поколения ситуация немного другая:

  1. Подогрев передних сидений до рестайлинга в «базе» доступен не был, а после – появился. Подогрев задних сидений также отсутствовал до рестайлинга, а после – доступен со второй комплектации.
  2. Электрорегулировка сидений до рестайла – также в «предмаксималке», после – в самой богатой версии.
  3. Вентиляция передних кресел появилась после рестайлинга, доступна для максимальной комплектации.
  4. Люк был доступен только до рестайла – в «предмаксималке».
  5. Обогрев руля появился после рестайлинга – но только не в базовой версии.
  6. Бесключевой доступ, кнопка старт/стоп был доступен до рестайлинга с третьей комплектации, а после – со второй.

Безопасность

За сохранность жизни и здоровья в новом Santa Fe отвечают подушки безопасности водителя, пассажира, боковые подушки и оконные шторки. И это уже в базовой комплектации. Далее, в зависимости от «навороченности» комплектации, становятся доступными системы контроля слепых зон, контроля за полосой движения, предотвращения фронтального столкновения, предупреждения и предотвращения столкновения при выезде с парковки задним ходом, датчик усталости водителя, автоматическая блокировка задних дверей в случае обнаружения приближающегося сзади транспорта.

Санта Фе 3 поколения мог похвастаться также всеми подушками безопасности и системой контроля слепых зон уже в «базе», плюс в максимальной версии появлялась подушка безопасности для колен водителя. А вот во второй генерации Хендай оконные защитные шторки стали доступны только после рестайлинга.

Обновленный Соренто Прайм также в минимальной комплектации имеет все подушки безопасности и систему предупреждения и предотвращения столкновения при выезде с парковки задним ходом. Плюс, в отличие от конкурента, здесь сразу предусмотрена система блокировки задних дверей. Система контроля слепых зон появляется только в максимальной комплектации, а системы слежения за усталостью водителя и удержания в полосе нет вообще.

В дорестайлинговом Киа Соренто 3 поколения система контроля слепых зон была доступна уже в предмаксимальной версии, а подушка безопасности для колен водителя, в отличии от оппонента, не доступна. Зато во втором поколении оконные подушки устанавливались даже на самые дешевые комплектации.

Ассистенты

Для Хендай Санта Фе 4 поколения в зависимости от комплектации доступны такие системы и приборы помощи водителю, как:

  • система управления полным приводом HTRAC с интеллектуальным перераспределением крутящего момента по осям,
  • система помощи при старте в гору,
  • адаптивный круиз-контроль, поддерживающий дистанцию до движущегося спереди транспорта, самостоятельно останавливающий автомобиль в пробке и продолжающий движение, если остановка длится не более 3 сек,
  • проецирование показаний основных приборов на лобовое стекло,
  • датчики парковки сзади/спереди,
  • система кругового обзора,
  • система автоматической парковки,
  • камера заднего вида.

В третьем поколении Santa Fe, также в зависимости от оснащения, комплектовался круиз-контролем, системой помощи при парковке и камерой заднего вида. Системы помощи при старте в гору не было. У Санта Фе 2 генерации также не было системы помощи при старте в гору. Также отсутствовали такие «плюшки», как системы помощи при парковке передом и автоматической парковки, камера заднего вида. Были только круиз-контроль и опционально система помощи при парковке задом.

У Kia Sorento система помощи при старте в гору появилась после рестайлинга второго поколения, в 2012 году. После этого она была всегда доступна уже в базовой версии кроссовера. Похоже, что в отличие от Хендай, Киа всегда давала своим клиентам больше ассистентов. Так, второе поколение, в зависимости от комплектации, может похвастать (кроме того, что было у конкурента) еще системой помощи при парковке задом/передом, системой автоматической парковки и камерой заднего вида. В третьей генерации у Соренто сохранились круиз-контроль, система помощи при старте в гору, системы помощи при парковке задом/передом, камера заднего вида. После рестайлинга в 2017-м добавились системы автоматической парковки и кругового обзора.

Kia Sorento Prime

Подполье Киа также не блещет объемом. Много сюда не положишь.
Подполье Киа также не блещет объемом. Много сюда не положишь.

Различия энерговооруженности проще найти в технических характеристиках, нежели почувствовать за рулем. Под капотом Соренто проверенный 3,3-литровый агрегат с распределенным впрыском. А у Санты — 3,0-литровый двигатель с непосредственным впрыском топлива. Оба выдают удобные с точки зрения налогов 250 л.с. и состыкованы с 6-ступенчатой гидромеханикой.

Технические характеристики

Стоит отметить, что оба 7-местных кроссовера оснащаются наиболее мощными силовыми агрегатами, которые может предложить линейка их базовых версий. Если более точно, то для Гранд Санта Фе это 3.3-литровый бензиновый агрегат с мощностью 267 или 290 лошадиных сил. У Соренто Прайм используется двигатель с аналогичным объёмом, вот только продуцировать он может 250 и 290 «лошадок».

МодельHyundai Grand Santa Fe 2017Kia Sorento Prime 2017
Двигатели2.2, 3.02.2, 2.3, 3.3
Типбензин, дизельбензин, дизель
Мощность, л.с.200/246200/188/250
Топливный бак, л7171
Коробка передачавтоматавтомат
Разгон до 100 км, с9.9/9.29.6/10.05/8.2
Максимальная скорость201/207203/195/210
Расход топлива город/трасса/смешанный10.1/6.4/7.8 14.1/8.4/10.510.1/6.4/7.8 12.9/7.5/9.4 14.4/8.3/10.5
Колесная база, мм28002780
Дорожный просвет, мм180185
Габариты, мм длина х ширина х высота4905 x 1885 x 16854780 x 1890 x 1690
Масса, кг1995 ~ 21321792 ~ 1939

Сравнивая модели 2021 года, можно заместить, что у Соренто Прайм доступный более мощный двигатель. А габаритнее оказался Гранд Санта Фе, длиннее своего конкурента на 12 см.

Kia Sorento Prime

Kia Sorento Prime не выдающийся автомобиль с точки зрения управляемости, зато ездовой комфорт на достойном уровне.
Kia Sorento Prime не выдающийся автомобиль с точки зрения управляемости, зато ездовой комфорт на достойном уровне.

Разумеется, V-образной шестерки, какой бы схема впрыска у нее ни была, для таких больших автомобилей маловато. Вот и разгон иначе, как уже набившим оскомину термином «достаточный» не назовешь. Расход топлива при этом тоже «достаточный». Даже при деликатном обращении с педалью акселератора, Hyundai требовал до 12 л/100 км. А Киа с менее прогрессивным двигателем еще на литр прожорливее. В итоге — ни динамики, ни экономичности.

Внешний вид

В экстерьере Гранд Санта Фе просматривается неимоверная мощь и динамичность. «Передок» автомобиля имеет агрессивную и брутальную внешность. Хочется отдельно отметить огромные фары головной оптики и габаритную фальшрадиаторную решётку традиционной, для модельно ряда Санта Фе, формы. Плавный удлинённый капот постепенно переходит в лобовое стекло, а затем в ниспадающую крышу.

Сбоку стоит отметить объёмные колёсные арки с дополнительными пластиковыми накладками, большие двери и широкие окна, которые полностью повторяют контур крыши. Корма Гранд Санта Фе может похвастаться наличием стильного козырька, большой задней дверцы и мощного бампера. В целом, экстерьер кроссовера выглядит очень прогрессивным и современным.

Честно говоря, внешне Соренто Прайм очень сильно напоминает своего сегодняшнего визави. В первую очередь это касается затуплённого передка, и светодиодных фар головной оптики. Разве что фальшрадиаторная решётка является авторской разработкой инженеров Киа. Но, если посмотреть на капот и крышу Соренто Прайм, опять хочется провести параллели с Гранд Санта Фе.

Ситуация еще больше усугубляется, если сравнивать профили обеих кроссоверов, ведь это напоминает игру «найди десять различий», и здесь повезёт, если удастся найти хотя бы 2-3 различия. Это те же объёмные колёсные арки и большие двери. Как вы уже догадались, не имеет смысла говорить о задней части автомобиля, так как очень легко всё предугадать.

Учитывая тот факт, что экстерьер Соренто Прайм практически полностью был скопирован у Гранд Санта Фе, победу в этом раунде одерживает творение инженеров компании Hyundai.

Kia Sorento Prime

3,3-литровой «шестерки» едва хватает для уверенного разгона. Как и Santa Fe, Kia не поражает динамикой. При этом он потребляет до 13 литров на каждую сотню.
3,3-литровой «шестерки» едва хватает для уверенного разгона. Как и Santa Fe, Kia не поражает динамикой. При этом он потребляет до 13 литров на каждую сотню.

Одинаково выступили корейские паркетники и на наших роликах. Когда платформы оказались под одним передним и одним задним колесами, оба автомобиля преодолели препятствия. Но диагональю все и закончилось. Стоило поставить на платформы три колеса, как Kia и Hyundai спасовали.

Салон и багажник

Данные «корейцы» известны просторным салоном и вместительным багажником. Но при этом Киа отличается большим объёмом багажного отделения, составляющим 607 литров, против 547 л у его оппонента

Салон автомобилей привлекает внимание современным и стильным дизайном. Здесь присутствует дорогой пластик, сидения с высококачественной отделкой и множеством функций регулировки

Приборная панель кроссоверов отличатся строгим дизайном и функциональностью. Кнопки и клавиши регулировки климат-контроля и прочих систем расположены очень удобно, что не заставляет водителя сильно отвлекаться от дороги при выборе нужной настройки. Также полезные клавиши управления есть и на рулевом колесе, которое отличается удобством и похожим качеством исполнения.

По словам владельцев и специалистов, в обоих случаях шумоизоляция несколько страдает. Поэтому меломанам придётся озаботиться дополнительными доработками для снижения уровня шума в салоне. Также любителей музыки вряд ли устроит звучание и функционал мультимедиа в Соренто Прайм, который заметно уступает тому, что имеется у Хендай.

Несмотря на сходства, внутренне пространство Santa Fe стоит назвать более роскошным и функциональным. Соренто Прайм в этом плане отстал не сильно, но придирчивые автолюбители смогут заметить различия.

Kia Sorento Prime

На роликовых платформах Киа выступил один в один как Hyundai. С диагональю справился, но дальше дело не пошло.
На роликовых платформах Киа выступил один в один как Hyundai. С диагональю справился, но дальше дело не пошло.

Прежде чем выезжать на серьезное бездорожье, стоит несколько раз хорошо подумать. Ведь геометрической проходимостью ни один из них не блещет. Под обеими осями дорожный просвет меньше 200 мм, а углы въезда и съезда вполне сопоставимы с легковыми автомобилями. Так что Sorento и Santa Fe скорее очень большие универсалы. Их стихия — скользкие дороги или не самый глубокий снег. Но кто же из них лучше? Хотя Santa Fe с приставкой Grand на толику азартнее в управлении, это вряд ли будет решающим критерием для тех, кому нужен большой кроссовер. Мое предпочтение, пусть и с микроперевесом, на стороне Kia Sorento Prime. Пусть этот автомобиль чуть хуже управляется, зато он комфортнее. А более гуманные ценник лишь добавляют Sorento очков.

Салон

Что ту сказать салон Хендай Санта фе, если обобщить и выразиться одним общим словом, которое передает все впечатление то это слово будет звучать как приятный, спокойные, располагающий к себе водителя. Плюс ко всему тут же вам сразу наличие просто огромного числа различных кнопочек отвечающих за различные режимы и регулировки автомобиля. Изначально обилие этих кнопок может даже напугать, но поездив с месяц на Hyundai Santa Fe вы понимаете что все кнопки просто необходимы, они удобны, к ним имеется сразу же быстрый доступ без надобности входить в какие бы то ни было меню на бортовом компьютере и выбирать там нужный режим, все доступно сразу посредством простого нажатия.

  • Пластик в хендай санта фе приятный на ощупь, даже чем то напоминает по ощущениям мягкость, кожаные вставки так же хорошо сочетаются с интерьером и подчеркивают красоту и богатство убранства салона автомобиля.
  • Так же отлично реализована подача обдува задним пассажирам она организована и снизу и из средней стойки.
  • Кресла оснащены удобной боковой поддержкой, что будет очень ценно для спины, если вы ездите часто в дальние рейсы или долго проводите свое время за рулем этого автомобиля.
  • Так же в санта фе большой объемный и удобный задний багажник, который позволяет вместить очень много различного груза. А сложив задние сиденья вы увеличите размеры багажника в разы.

А вот ниже задний багажник киа соренто

Салон Киа Соренто тоже не уступает Санта Фе, салон соренто так же приятен, кресла имеют боковые поддержки. Руль в Kia Sorento регулируется так же как по вылету, так и по высоте. Киа соренто тоже снабжается подогревом сидений даже для третьего ряда пассажиров. Так же соренто можно добавить опцию подогрева руля, что в суровых зимних климатах будет оценено водителями, не нужно будет испытывать боль от ледяной «баранки» пока она не будет нагрета вашими руками.

По салону оба автомобиля получились достойными, хотя лично я отдаю предпочтение дизайну салона хендай санта фе, кстати, в киа соренто пластик салона на порядок дубовее, чем в сантафе. Что для некоторых покупателей может стать решающим фактором. Особенно в зимнее время жесткий пластик имеет свойству дубеть еще сильнее, что может вызвать так называемые «сверчки в салоне» которые могут дико раздражать во время езды или прослушивании спокойной музыки во время размеренной поездки.

Панели приборов на обоих автомобилях смотрятся отлично и являются достаточно информативными.

Видео обзоры и тест драйвы

Есть ли у кого опыт эксплуатации Hyundai Grand Santa Fe, увеличенной версии обычного Santa Fe ? Нужна машина по больше! Думаю Grand Santa Fe будет в самый раз. 3-ий ряд сидений и богатая комплектация мой выбор. Смущает вопрос эксплуатации, т.е. насколько лучше Grand Santa Fe будет того же Сорика? Есть ли смысл? В чем я выиграю, а в чем проиграю? Багажник сильно ли больше Сорика? 3-ий ряд удобен? Панарамная крыша не скрипит? Может среди подписчиков есть владельцы или пользователи это машины, которые смогут мне помочь определится?

Цена вопроса: 1 600 000 ₽

Что лучше выбрать? (плюсы и минусы одного и другого)

Бесспорно, выбор автомобиля – личное дело каждого. Здесь человек руководствуется не только объективными данными, но и собственными предпочтениями. Поэтому однозначно сказать, что лучше: Киа Соренто Прайм или Хендай Санта Фе, невозможно. Можно лишь сравнить выявленные нами достоинства и недостатки моделей.

К достоинствам обоих авто относится просторный салон и вместительный багажник, современный дизайн, доступная стоимость приобретения и владения, и экономичность. Но многие хозяева Hyundai жалуются на то, что заявленное количество потребляемого топлива меньше реального. Также в этом авто многих не устраивает работа навигационной системы. А качество сборки и аудиосистемы единогласно признаётся высоким. Среди достоинств Kia выделяют отличную управляемость, которая немного выигрывает у оппонента, а также удобный салон. Кроме того, этот кроссовер отличается более высокими показателями экономичности. А главным его недостатком считают низкое качество сборки.

В чем разница кроссовера от джипа и легкового авто

Для того чтоб разобраться в этих хитрых словообразованиях давайте дадим точное определение каждому виду авто, чтоб правильно понимать, о чем идет речь и о чем мы вообще говорим.

Кроссовер это автомобиль, построенный на базе легковой платформы с несущим кузовом, но при этом обладающим внешним типом кузова, похожим на SUV или джип , так же имеет высокую посадку пассажиров и увеличенный дорожный просвет, практически всегда только переднеприводный. По другому кроссовер еще называют CUV


Crossover Utility Vehicle
Паркетник автомобиль обладающий практическими всеми признаками джипа, увеличенный дорожный просвет и высокая посадка пассажиров и водителя, как правило имеет подключаемый полный привод , но он несколько урезан, в нем нет пониженных передач как на полноценном джипе и зачастую такой привод автоматически отключается при достижении скорости в 40км/ч., так же нельзя отключить отдельно передний привод и подключить задний, можно только к переднему дополнительно подключить задний. Яркий пример паркетника Hyundai Santa Fe 2008 с подключаемым полным приводом. Так же паркентики имеют и другое название SUV –
Sport Utility Vehicle.
Джип – это автомобиль, имеющий высокую посадку и подключаемые независимые мосты – можно ехать как отдельно на заднем приводе, так и на переднем, можно на обоих сразу , плюс ко всему этому полноценный джипы обладают пониженными и повышенными передачами. Джип это полноценный внедорожник.

По расходу топлива кроссовер и паркетник примерно равны, а вот джип кушает на порядок больше топлива, из за наличия полноценных мостов и зачастую более мощного двигателя.

Конкуренты

Главные конкуренты Kia Sorento и Hyundai Santa Fe – это «японцы», «французы» и один «чех». Всё-таки немецкие машины аналогичных размеров и характеристик стоят дороже. В список главных соперников входят:

  • Ниссан Мурано;
  • Хонда ЦР-В;
  • Митсубиси Пажеро Спорт;
  • Тойота Фортунер;
  • Рено Колеос;
  • Пежо 5008;
  • Шкода Кодиак.

Kia Sorento в сравнении с конкурентами Пажеро Спорт и Фортунер предлагается по более доступной цене. Santa Fe – один из самых дорогих автомобилей в классе, за исключением «немцев».

Тягово-сцепное устройство | Фаркоп Hyundai Santa Fe с 2018 | KIA Sorento Prime c 2018

**********************************************

**********************************************

Тягово-сцепное устройство | Фаркоп Hyundai Santa Fe с 2018 | KIA Sorento Prime c 2018 — съемный квадрат (без электрики)

Тягово-сцепное устройство (фаркоп) со съемным квадратом для легкового автомобиля Фаркоп Hyundai Santa Fe с 2018 | KIA Sorento Prime c 2018 служит для буксировки прицепов автомобилем (тягачом). Компания ПТ ГРУПП производит фаркопы, при установке которых задействуется максимально возможное количество штатных (предусмотренных автопроизводителем) мест крепления, что позволяет оптимально распределить нагрузку на кузов автомобиля. 

Фаркоп под квадрат или, как его еще называют, американский фаркоп на Фаркоп Hyundai Santa Fe с 2018 | KIA Sorento Prime c 2018, очень удобен в эксплуатации, благодаря быстросъемной части, при этом рама и кронштейн фаркопа скрыты за задним бампером и не выступают за габариты автомобиля. В нашем интернет-магазине вы можете купить фаркоп под американский квадрат, рама которого устанавливается в штатные места, предусмотренные заводом-изготовителем. Выход из рамы представляет собой толстостенную трубу с квадратным сечением и сквозным отверстием для стопорного пальца тягово-сцепного устройства. Диаметр шара — 50 мм.

Преимущества быстросъемного фаркопа «американский квадрат» от компании ПТ ГРУПП

ТСУ (фаркоп) / съемный квадрат устанавливается в штатные места автомобиля, предусмотренные заводом – изготовителем.

Уникальная многослойная технология покраски;

В комплектации изделий используются только оцинкованные метизы.

Преимущества конструктива фаркопа съемный квадрат:

Требуется не более 10 секунд на снятие/установку тягового кронштейна;

Для снятия /установки не требуется специальный инструмент;

В основном блоке возможно использовать другие изделия с креплением «под квадрат»;

Возможность регулировать горизонтальный уровень сцепки в пределах понижения фаркопа переворачиванием съемного кронштейна;

Возможность заменить как съемный кронштейн целиком, так и отдельно сцепной шар.

Материал

Фаркоп изготавливается из высокопрочной стали СТ3. Металл обрабатывается методом фосфатации и окрашивается порошковой краской. Шар фаркопа изготавливается из высокопрочных марок стали в соответствии с ГОСТ Р 1050 либо ГОСТ 19281 с последующим электролитическим покрытием никелем.

Установка ТСУ (фаркопа) на Фаркоп Hyundai Santa Fe с 2018 | KIA Sorento Prime c 2018

Вы можете произвести установку фаркопа (ТСУ) самостоятельно, важно выполнять установку строго руководствуясь подробной инструкцией к изделию.

Комплектация

ТСУ укомплектован всем необходимым для установки на автомобиль. Полный перечень деталей указан в инструкции по установке.
Внимание! Комплект электрики не включен в комплектацию фаркопа. Он приобретается отдельно.

Рекомендации и ограничения по эксплуатации ТСУ

• Каждые 5000 км необходимо протягивать соединительные элементы изделия.

• На неасфальтированных покрытиях скорость движения с прицепом не должна превышать 30 км/ч.

• Не предназначен для установки багажных платформ с креплением на шар (можно использовать платформу под амер. квадрат). 

Характеристики

Производитель: PT GROUP

Марка авто: HYUNDAI,  KIA

Модель авто: SANTA FE, SORENTO PRIME

Функционал: Фаркоп предназначен для буксирования прицепов автомобилем

Материал: Нержавеющая полированная сталь, Сталь с полимерной порошковой краской

Модельный ряд: 2018 — настоящее время

Год выпуска авто: 2018, 2019, 2020 — настоящее  время

Габариты: В упаковке: 91 х 30 х 26 см

Вес: 25 кг

Максимальное тяговое усилие: 2000

Меню — Palace Prime Santa Fe

18 долларов США

КАРПАЧЧО ИЗ ЗУБРА НА ТРАВЕ

жареные каперсы | картофельные чипсы домашние

18 долларов США

18 долларов США

СТЕЙК ТАРТАР

маринованный лук | петрушка горчица | картофельные чипсы домашние

18 долларов США

14 долларов США

ESCARGOT

сливочное масло с чесноком и петрушкой | домашний хлеб

14 долларов США

12 долларов США

ОХЛАЖДЕННЫЙ КАРТОФЕЛЬНЫЙ СУП

Масло петрушки

12 долларов США

16 долларов США

Клин

детский айсберг | пт.Рейес синий | бекон | помидор | заправка из трав

16 долларов США

15 долларов США

Дворец Цезаря

детский ромэн | сыр котия | сухарики | соус чили анчо

15 долларов США

16 долларов США

ПОМИДОРЫ РЯДОМ

шевр с корочкой из пепита | руккола | цитронетта

16 долларов США

16 долларов США

ЗАПЕЧЕННЫЙ БРИ В ФИЛЛО КОНДИТЕРСКОЙ

компот абрикосовый | домашний хлеб

16 долларов США

загрунтован | Еда | Santa Fe Reporter

Примерно две недели назад шеф-повар Фернандо Руис открыл свое новое предприятие, Palace Prime Steakhouse, в бывшем здании Palace Saloon по адресу — получите это — 142 W Palace Ave.Вы могли знать Руиса как знаменитость после появления в Food Network. Мы встретились с парнем, чтобы получить более широкое представление о том, что происходит, включая ответы на вопрос, почему кто-то открыл ресторан во время COVID-19.

SFR: Давайте решим большой вопрос — зачем открывать ресторан в разгар пандемии?

Фернандо Руис: Почему бы и нет? В детстве я делал более сумасшедшие вещи, и это, наверное, одна из наименее сумасшедших вещей, которые я когда-либо делал — так почему бы и нет? По моему мнению и мнению моих партнеров, мы думаем, что рестораны, которые оживают или выживают, будут очень хорошо себя чувствовать [после пандемии].И над этим проектом тоже, по крайней мере, больше года. И это Дворец. У всех есть история об этом месте. Мы собирались это сделать, несмотря ни на что. Мы сделали капитальный ремонт внутри. Когда вы входите, он действительно не похож на дворец, каким был раньше. Многие люди спрашивают меня, как вы описываете ресторан? Я говорю людям, что если у вас есть ресторан в Нью-Йорке и ресторан в Санта-Фе, и вы их повяжете, и у вас будет ресторан для детей, то это будет то, что будет.

Расскажите о развитии вашего меню.Он кажется минималистичным, но также сосредоточенным в своих предложениях.

Меню, которое вы видите сейчас, вероятно, половина того, что я придумал с самого начала. Мы сократили его, потому что у нас меньше места, где мы можем сидеть, поскольку мы еще не открыты внутри. Он действительно подчеркивает стейки и свежие морепродукты. У меня также будет устричный бар, и мы добавим севиче и сашими … он сейчас закрыт, потому что у нас есть только внутренний дворик, но как только нам разрешат 25% по крайней мере в помещении, я начну добавлять другие предметы в меню, и мы можем продолжать расширять меню.Как только мы сможем сделать 50% внутри, мы сделаем еще больше.

Я знаю, что для вас важны местные источники. Ваше мясо полностью местное?

Я бы не назвал это местным, я назвал его региональным, это Нью-Мексико, Западный Техас, Аризона и Колорадо. Мне удалось встретить множество мелких региональных фермеров, выращивающих говядину, и я работал с ними, и у меня появилась возможность получить этот продукт. Не многие люди в Нью-Мексико имеют доступ к этому продукту. То же самое и с морепродуктами.Я работаю с четырьмя или пятью компаниями по производству морепродуктов с дальнего востока, с Гавайев и Мексики, и я могу получать ограниченное количество рыбы в течение ограниченного времени, которое не многие люди в Санта-Фе будут иметь в меню.

Как прошли первые недели работы? Сейчас мы слышим много разговоров о поддержке местных ресторанов. Это происходит с тобой?

Мы только что достигли отметки в две недели в воскресенье, и у нас было много заказов каждый день. Все шло отлично. Мне отчасти нравится, как мы сделали открытие — 25% на террасе.Причина, по которой я говорю, что мне нравится делать это так, как мы делаем, заключается в том, что это дает кухне возможность приспособиться. Было бы в 100 раз сложнее, если бы мы сделали торжественное открытие с ужином в помещении, я не делаю. Не думаю, что все прошло бы так же гладко, как и прошло. Мне очень нравится делать это таким образом, потому что это дает нам возможность чувствовать себя комфортно в передней и задней части дома.

Ваша личная история связана с тюремным заключением, когда вы были моложе, что, по вашему мнению, в конечном итоге привело к вашей работе шеф-поваром.Можете ли вы рассказать, как вы пришли к этому осознанию?

В основном я был в тюрьме в округе Марикопа в Аризоне и выходил из нее, жил в палаточном городке и гулял вокруг, совершенно дезориентированный, потому что на улице 122 градуса. Я [готовил] в тюрьме. Я всегда умел готовить, в детстве я рос на бойне и кулинарии, но я научился этому, когда был в тюрьме, работая на кухне. 85-90% заключенных работали в ресторанах, поэтому все, кто там готовил, уже имели некоторый опыт работы на кухне.Мы должны были сами готовить себе еду для нас и сокамерников из того, что у нас было. Вам нужно проявить творческий подход. Я помню, как получил 900 фунтов говяжьей печени, и это все, что мы подали — стейки из говяжьей печени, рагу из говяжьей печени… Я не могу сейчас есть говяжью печень.

В детстве вы упомянули убой и приготовление пищи. Были ли ваши люди владельцами ранчо?

Мама и папа были из Мексики, я вырос в Фениксе. Мои родители эмигрировали из Мексики, когда им было около 20 лет, и оказались в Аризоне, и что бы они ни делали, поскольку я был маленьким, как только я выхожу из школы, они высадят меня на ранчо [моего деда] в Гуаймасе. , Сонора в Мексике, и я буду там все лето с 7 до 13 лет.Они пасли коров и коз, делали сыры, продавали молоко, забивали; мы ходили на охоту, играли в родео с телятами, мной и моими кузенами. Я люблю это. Я ждал этого весь год.

Имея этот опыт, когда вы были молоды, обнаруживаете ли вы свой творческий голос через пищу чем-то, что вы хотите передать другим, возможно, молодежи?

У меня здесь маленькие, старшие в Аризоне. Пара моих малышей увлечены этим, но я не хочу, чтобы они думали, что должны делать то, что делаю я.Я также не хочу, чтобы они думали, что в молодости нормально попасть в неприятности и в дальнейшей жизни все будет хорошо, потому что так не должно быть. Но на своей кухне и на предыдущих кухнях я всегда нанимал людей с криминальным прошлым. Я нанял бывших членов банды MS13, и они одни из лучших сотрудников, которые у меня были, лучшие люди, которых я наставлял, и они все еще со мной, куда бы я ни пошел. Это все знания. Я учу всех своих поваров всему, что знаю. Это делает мою жизнь намного проще, их жизнь намного проще.Знания бесплатны.

Учитывая нынешнюю форму мира, что бы вы хотели, чтобы люди знали о работе в мире продуктов питания?

Конечно, больше всего страдают рестораны — мы все это знаем, но не только мы. Маленькие розничные магазины, маленькие семейные и популярные магазины, будь то художественная галерея, магазин одежды или обувной магазин, все это чувствуют. Но мы отлично справляемся с едой на вынос. Это тревожное время, но это время, с которым мы все можем развиваться и бороться с ударами.На самом деле отрасль мало что может сделать, кроме как развиваться.

2021 Toyota RAV4 Prime Цена, характеристики, фото

Посмотреть отказ от ответственности

* MSRP не включает плату за доставку, обработку и обработку в размере 955 долларов США для автомобилей (86, Avalon, Avalon HV, Camry, Camry HV, Corolla, Corolla HV, Corolla HB, Mirai, Prius, Prius Prime, Supra, Yaris HB, Yaris Sedan), 1120 долларов за малые / средние грузовики, внедорожники и фургоны (4Runner, C-HR, Highlander, Highlander HV, RAV4, RAV4 HV, RAV4 Prime, Sienna, Tacoma), 1325 долларов за большие внедорожники (Land Cruiser, Sequoia), и 1595 долларов за большой грузовик (тундра).(Исторически сложилось так, что производители и дистрибьюторы транспортных средств взимали отдельную плату за обработку, обработку и доставку автомобилей дилерам. Плата Toyota за эти услуги называется «Плата за доставку, обработку и погрузку» и основывается на стоимости обработки, обработки и доставки автомобилей). услуги по доставке, предоставляемые Тойотой, а также общая структура ценообразования Тойота. Тойота может получать прибыль за счет платы за доставку, обработку и погрузку-разгрузку.) Не включает налоги, лицензию, право собственности и доступное или требуемое на региональном уровне оборудование.Плата за доставку, обработку и обработку в AL, AR, FL, GA, LA, MS, NC, OK, SC и TX будет выше. Опубликованные цены не относятся к Пуэрто-Рико и Виргинским островам США. Фактическая дилерская цена будет отличаться.

** По оценкам Агентства по охране окружающей среды 94 комбинированных MPGe для RAV4 Prime 2021 года. MPGe является эквивалентом бензинового топлива, эквивалентным EPA, для работы на электричестве. По оценкам производителя, 38 комбинированных бензиновых миль на галлон. Используйте только для сравнения. Ваш MPGe / MPG будет отличаться по многим причинам, включая состояние вашего автомобиля и то, как / где вы водите.См. Https://fueleconomy.gov.

1 SofTex® является зарегистрированным товарным знаком Toyota Motor Sales, США, Inc.

2 Обязательно соблюдайте правила дорожного движения и всегда будьте в курсе дорожных и транспортных условий. Функциональность, доступность и точность информации, предоставляемой системой, зависит от многих факторов, и услуга может быть доступна не в каждом месте. Руководствуйтесь здравым смыслом, полагаясь на предоставленную информацию.Приложения и услуги зависят от телефона и оператора связи. Некоторые приложения используют большие объемы данных; вы несете ответственность за оплату. Приложения и сервисы могут быть изменены в любое время без предварительного уведомления. Подробности см. На сайте toyota.com/connected-services. Услуги и программирование могут быть изменены. Обновления могут быть доступны у вашего дилера за дополнительную плату. Дополнительные сведения и ограничения см. В руководстве пользователя.

3 На скорости 9 миль в час или менее система помощи при парковке спереди и сзади с автоматическим торможением (PA w / AB) предназначена для помощи водителям в предотвращении возможных столкновений с ближайшими статическими объектами, когда транспортное средство движется или движется задним ходом, и приближается к пересекающим транспортным средствам. когда автомобиль движется задним ходом.Не полагайтесь слишком на PA с AB. Всегда смотрите по сторонам вокруг автомобиля и пользуйтесь зеркалами для проверки зазора. Определенные факторы транспортного средства и окружающей среды, включая форму, размер и состав объекта или транспортного средства, могут повлиять на эффективность системы. Дополнительные сведения и ограничения см. В руководстве пользователя.

4 Не полагайтесь исключительно на монитор слепых зон. Всегда смотрите через плечо и включайте указатель поворота. Существуют ограничения на функции, обнаружение и дальность действия монитора.Дополнительные сведения и ограничения см. В руководстве пользователя.

5 Не полагайтесь исключительно на систему предупреждения о перекрестном движении сзади. Всегда смотрите через плечо и используйте зеркала, чтобы проверить задний просвет. Существуют ограничения на функции, обнаружение и дальность действия системы. Дополнительные сведения и ограничения см. В руководстве пользователя.

6 Не полагайтесь исключительно на монитор слепых зон. Всегда смотрите через плечо и включайте указатель поворота.Существуют ограничения на функции, обнаружение и дальность действия монитора. Дополнительные сведения и ограничения см. В руководстве пользователя.

7 Системы подушек безопасности являются дополнительными удерживающими системами и предназначены для надувания воздуха только при определенных условиях и при определенных типах серьезных столкновений. Чтобы снизить риск травмы из-за надувной подушки безопасности, всегда пристегивайте ремни безопасности и садитесь прямо посередине сиденья как можно дальше назад. Не кладите предметы перед подушкой безопасности или вокруг спинки сиденья.Не устанавливайте детское кресло спинкой назад на сиденье переднего пассажира. Дополнительные сведения и ограничения см. В руководстве пользователя.

8 ToyotaCare покрывает плановое техническое обслуживание на заводе в течение двух лет или 25 000 миль, в зависимости от того, что наступит раньше. Некоторые модели требуют другого графика обслуживания, как описано в их Руководстве по обслуживанию. 24-часовая помощь на дороге также включена в течение двух лет, неограниченный пробег. Помощь на дороге не включает запасные части и жидкости, за исключением аварийной доставки топлива.За подробностями и исключениями обращайтесь к дилеру Toyota. Действительно только в континентальной части США и на Аляске.

Hyundai Santa Fe Hybrid 2021 года и Toyota Rav4 Prime 2021 года

Безопасность

© 1999-2021 Advanta-STAR Automotive Research. Все права защищены. Это сравнение транспортных средств и все его содержимое предоставлены только лицензией Advanta-STAR Automotive Research Corporation of America. Если вы не являетесь пользователем этого сравнения транспортных средств с юридической лицензией, доступ к нему, копирование, пересылка или использование каким-либо образом противоречит федеральному закону.Любое несанкционированное использование этого сравнения транспортных средств является нарушением законодательства США и международного права и влечет уголовное и гражданское наказание. 6IUEX-0KENZ 45.55.47.189 2021/08/04

За последние двадцать лет сотни младенцев и маленьких детей умерли после того, как их оставили в транспортных средствах, обычно случайно. При выключении автомобиля водителям Santa Fe Hybrid напоминают, что нужно проверить заднее сиденье, если они открыли заднюю дверь перед выездом. В Rav4 Prime нет напоминания о заднем сиденье.

При спуске с крутого бездорожья стандартная система управления торможением на спуске Santa Fe Hybrid позволяет безопасно сползать вниз.Rav4 Prime не поддерживает управление торможением на спуске.

Монитор предупреждений водителя Santa Fe Hybrid обнаруживает невнимательность водителя, затем подает сигнал предупреждения и предлагает перерыв. По данным NHTSA, засыпающие водители становятся причиной около 100 000 аварий и 1500 смертей в год. Rav4 Prime не имеет монитора предупреждений водителя.

И Santa Fe Hybrid, и Rav4 Prime имеют стандартные фронтальные подушки безопасности водителя и пассажира, подушки безопасности переднего бокового удара, головные подушки безопасности бокового удара, преднатяжители передних ремней безопасности, регулируемые по высоте передние плечевые ремни, антиблокировочные тормоза всех колес, полный привод. , антипробуксовочная система, электронные системы стабилизации для предотвращения заноса, тормоза, предотвращающие столкновение, дневные ходовые огни, системы предупреждения о выезде с полосы движения, системы предупреждения о слепых зонах, камеры заднего вида, предупреждение о перекрестке сзади и доступные вокруг мониторы.

Гарантия

© Advanta-STAR Automotive Research, 1999–2021 гг. Все права защищены. Это сравнение транспортных средств и все его содержимое предоставлены только лицензией Advanta-STAR Automotive Research Corporation of America. Если вы не являетесь пользователем этого сравнения транспортных средств с юридической лицензией, доступ к нему, копирование, пересылка или использование каким-либо образом противоречит федеральному закону. Любое несанкционированное использование этого сравнения транспортных средств является нарушением законодательства США и международного права и влечет уголовное и гражданское наказание.6IUEX-0KENZ 45.55.47.189 2021/08/04

На Santa Fe Hybrid предоставляется полная 5-летняя / 60 000-мильная базовая гарантия, которая распространяется на весь грузовик и включает круглосуточную помощь на дороге. Базовая гарантия Rav4 Prime на 3 года / 36 000 миль истекает на 2 года и на 24 000 миль раньше.

Гарантия Hyundai на трансмиссию распространяется на Santa Fe Hybrid на 5 лет и на 40 000 миль дольше, чем Toyota на Rav4 Prime. Любой ремонт, необходимый для двигателя, трансмиссии, мостов, шарниров или карданных валов, полностью покрывается в течение 10 лет или 100 000 миль.Гарантия на Rav4 Prime заканчивается всего через 5 лет или 60 000 миль.

Гарантия от коррозии на Santa Fe Hybrid на 2 года больше, чем на Rav4 Prime (7 против 5 лет).

Hyundai оплачивает плановое техническое обслуживание Santa Fe Hybrid в течение 1 года и на 11000 миль дольше, чем Toyota платит за техническое обслуживание Rav4 Prime (3/36000 против 2/25000).

Надежность

© Advanta-STAR Automotive Research, 1999 — 2021 гг. Все права защищены. Это сравнение транспортных средств и все его содержимое предоставлены только лицензией Advanta-STAR Automotive Research Corporation of America.Если вы не являетесь пользователем этого сравнения транспортных средств с юридической лицензией, доступ к нему, копирование, пересылка или использование каким-либо образом противоречит федеральному закону. Любое несанкционированное использование этого сравнения транспортных средств является нарушением законодательства США и международного права и влечет уголовное и гражданское наказание. 6IUEX-0KENZ 45.55.47.189 2021/08/04

Первоначальное исследование качества, проведенное J.D. Power and Associates в 2020 году среди опрошенных владельцев новых автомобилей, предоставило статистические данные, которые показывают, что автомобили Hyundai лучше по первоначальному качеству, чем автомобили Toyota.J.D. Power оценивает Hyundai на 10-м месте по начальному качеству, что выше среднего по отрасли. С показателем на 24 проблемы больше на 100 автомобилей, Toyota занимает 19-е место, что ниже среднего показателя по отрасли.

Экономия топлива и запас хода

© Advanta-STAR Automotive Research, 1999–2021 гг. Все права защищены. Это сравнение транспортных средств и все его содержимое предоставлены только лицензией Advanta-STAR Automotive Research Corporation of America. Если вы не являетесь пользователем этого сравнения транспортных средств с юридической лицензией, доступ к нему, копирование, пересылка или использование каким-либо образом противоречит федеральному закону.Любое несанкционированное использование этого сравнения транспортных средств является нарушением законодательства США и международного права и влечет уголовное и гражданское наказание. 6IUEX-0KENZ 45.55.47.189 2021/08/04

У Santa Fe Hybrid на 3,2 галлона больше топлива, чем у Rav4 Prime (17,7 против 14,5 галлонов), что позволяет увеличить интервал между заправками.

Шины и диски

© Advanta-STAR Automotive Research, 1999–2021 гг. Все права защищены. Это сравнение транспортных средств и все его содержимое предоставлены только лицензией Advanta-STAR Automotive Research Corporation of America.Если вы не являетесь пользователем этого сравнения транспортных средств с юридической лицензией, доступ к нему, копирование, пересылка или использование каким-либо образом противоречит федеральному закону. Любое несанкционированное использование этого сравнения транспортных средств является нарушением законодательства США и международного права и влечет уголовное и гражданское наказание. 6IUEX-0KENZ 45.55.47.189 2021/08/04

Для лучшего сцепления с дорогой у Santa Fe Hybrid шины большего размера, чем у Rav4 Prime (235 / 65R17 против 225 / 60R18).

Подвеска и управление

© Advanta-STAR Automotive Research, 1999–2021 гг.Все права защищены. Это сравнение транспортных средств и все его содержимое предоставлены только лицензией Advanta-STAR Automotive Research Corporation of America. Если вы не являетесь пользователем этого сравнения транспортных средств с юридической лицензией, доступ к нему, копирование, пересылка или использование каким-либо образом противоречит федеральному закону. Любое несанкционированное использование этого сравнения транспортных средств является нарушением законодательства США и международного права и влечет уголовное и гражданское наказание. 6IUEX-0KENZ 45.55.47.189 2021/08/04

Santa Fe Hybrid имеет стандартные передние и задние газовые амортизаторы для лучшего контроля на неровной дороге.В подвеске Rav4 Prime нет газовых амортизаторов.

Для более плавной езды и более стабильной управляемости колесная база Santa Fe Hybrid на 3 дюйма длиннее, чем у Rav4 Prime (108,9 дюйма против 105,9 дюйма).

Для лучшей управляемости и устойчивости средняя колея (ширина между колесами) на Santa Fe Hybrid на 1,9 дюйма шире спереди и на 1,6 дюйма сзади, чем колея Rav4 Prime.

Пассажирское пространство

© Advanta-STAR Automotive Research, 1999–2021 гг.Все права защищены. Это сравнение транспортных средств и все его содержимое предоставлены только лицензией Advanta-STAR Automotive Research Corporation of America. Если вы не являетесь пользователем этого сравнения транспортных средств с юридической лицензией, доступ к нему, копирование, пересылка или использование каким-либо образом противоречит федеральному закону. Любое несанкционированное использование этого сравнения транспортных средств является нарушением законодательства США и международного права и влечет уголовное и гражданское наказание. 6IUEX-0KENZ 45.55.47.189 2021/08/04

У Santa Fe Hybrid 3.На 5 дюймов больше места для головы спереди, на 3,1 дюйма больше места для ног спереди, на 3,2 дюйма больше места для бедер спереди, на 1,3 дюйма больше места для плеч спереди, на 3 дюйма больше места для ног сзади, на 8,6 дюйма больше места для бедер сзади и на 1,9 дюйма больше места для плеч, чем у Rav4 Prime.

Грузоподъемность

© Advanta-STAR Automotive Research, 1999 — 2021 гг. Все права защищены. Это сравнение транспортных средств и все его содержимое предоставлены только лицензией Advanta-STAR Automotive Research Corporation of America. Если вы не являетесь пользователем этого сравнения транспортных средств с юридической лицензией, доступ к нему, копирование, пересылка или использование каким-либо образом противоречит федеральному закону.Любое несанкционированное использование этого сравнения транспортных средств является нарушением законодательства США и международного права и влечет уголовное и гражданское наказание. 6IUEX-0KENZ 45.55.47.189 2021/08/04

Santa Fe Hybrid имеет гораздо больший грузовой объем с поднятым задним сиденьем, чем Rav4 Prime с поднятым задним сиденьем (36,4 против 33,5 кубических футов). Santa Fe Hybrid имеет гораздо больший грузовой объем со сложенным задним сиденьем, чем Rav4 Prime со сложенным задним сиденьем (72,1 против 69,8 кубических футов).

Нажатие переключателя автоматически опускает дополнительные задние сиденья Santa Fe Hybrid, чтобы облегчить переключение между пассажирами и грузом.В Rav4 Prime нет автоматических складывающихся сидений.

Эргономика

© Advanta-STAR Automotive Research, 1999–2021 гг. Все права защищены. Это сравнение транспортных средств и все его содержимое предоставлены только лицензией Advanta-STAR Automotive Research Corporation of America. Если вы не являетесь пользователем этого сравнения транспортных средств с юридической лицензией, доступ к нему, копирование, пересылка или использование каким-либо образом противоречит федеральному закону. Любое несанкционированное использование этого сравнения транспортных средств является нарушением U.С. и международного права и подлежит уголовному и гражданскому наказанию. 6IUEX-0KENZ 45.55.47.189 2021/08/04

В Santa Fe Hybrid доступны солнцезащитные козырьки на задних боковых окнах с ручным управлением, которые помогают блокировать тепло и блики задним пассажирам. Rav4 Prime не имеет солнцезащитных шторок на задних боковых окнах.

Доступная система GPS-навигации Santa Fe Hybrid имеет функцию обновления информации о дорожной обстановке в реальном времени, которая прокладывает альтернативные маршруты для автоматического обхода проблем с дорожным движением. (Услуга доступна не во всех регионах.) Доступная навигационная система Rav4 Prime не предлагает обновления информации о дорожной обстановке в реальном времени.

Система Smart Parking Assist в Santa Fe Hybrid Limited может самостоятельно парковаться параллельно, при этом водитель контролирует скорость только с помощью педали тормоза. Remote Smart Parking Assist припаркует и заберет вашу машину удаленно: нажмите кнопку и наблюдайте, как она припаркуется. Это идеально подходит для стесненных условий. Rav4 Prime не предлагает автоматизированной системы парковки.

© Advanta-STAR Automotive Research, 1991-2021.Все права защищены.
Данные предоставлены Advanta-STAR Automotive Research.

Hyundai расширяет возможности электрификации с помощью подключаемого модуля Santa Fe 2021 Hybrid

Гибридные модели Santa FE Hybrid и Plug-In 2021 года поступят в продажу в начале весны и летом соответственно. На фото Hybrid Limited. Hyundai

Первый подключаемый гибридный кроссовер Hyundai Motor Co., Santa Fe PHEV 2021 года, должен появиться в салонах дилеров в середине июля. Это добавит еще один выбор на рынок для потребителей, ищущих не роскошный внедорожник, который сочетает в себе приличный запас хода с полностью электрическим приводом со свободой высокоэффективной газо-электрической трансмиссии.

Подключаемый модуль Santa Fe следует за новым гибридом Santa Fe 2021 года, который выйдет на рынок примерно через четыре месяца и первоначально будет продаваться только в штатах, которые приняли строгие стандарты выбросов в Калифорнии. К ним относятся, помимо Калифорнии, Колорадо, Коннектикут, Делавэр, Мэн, Мэриленд, Массачусетс, Нью-Джерси, Нью-Йорк, Орегон, Пенсильвания, Род-Айленд, Вермонт и Вашингтон.

Дилеры Hyundai в других штатах могут по своему усмотрению заказать для клиентов PHEV в Санта-Фе.В марте стандартный гибрид поступит в продажу во всех 50 штатах.

Корейский автопроизводитель еще не объявил цены ни на гибридные модели, ни на PHEV Santa Fe, первый из своих внедорожников с газо-электрическими гибридными системами.

Оба имеют стандартный полный привод. Механическая система Hyundai может передавать до половины доступной мощности на задние колеса. Это отличается от переключения мощности на заднюю часть на 20–30% в электрических системах полного привода, используемых на большинстве PHEV. Дополнительная мощность на задние колеса помогает улучшить способность преодолевать подъемы и сцепление с дорогой на рыхлых поверхностях.

Полноприводные гибридные силовые агрегаты

Hyundai более сложны, чем версии, работающие только на газе, поэтому ожидайте, что гибридные варианты будут стоить на несколько тысяч долларов дороже аналогичных комплектов внутреннего сгорания Santa Fe. Цена PHEV также может быть на несколько тысяч выше сопоставимых гибридных комплектаций.

Гибридная система Hyundai AWD сложна (как и система Subaru) и, вероятно, будет стоить больше, чем хорошо оборудованные гибриды (которые больше, чем модели на газе). Hyundai

Больше мощности

Добавляем мощность электродвигателя к его 1.6-литровый бензиновый двигатель с турбонаддувом дает обоим гибридным типам больше мощности, чем 191 л.с.

Стандартный гибрид обеспечивает максимальную мощность в 226 лошадиных сил, в то время как система PHEV выдает 260 лошадиных сил. В любой системе газовый двигатель выдает 177 лошадиных сил, а электродвигатель добавляет остальное.

Модельный ряд Santa Fe 2021 года является продолжением дизайна, представленного в 2018 году и обновленного для 2021 модельного года. И гибрид, и PHEV — это новые варианты трансмиссии, но упаковка знакома.

Снаружи обновленный Santa Fe 2021 отличается обновленной передней и задней панелью, новой решеткой радиатора и новым освещением. Единственное различие между двумя электрифицированными моделями — это значок и добавление второй «лючка» на плагине, чтобы скрыть порт зарядки.

Покупатели PHEV должны уделять приоритетное внимание топливной экономичности и запасу хода только на электричестве, а также грузовому пространству и пространству для головы и ног, и показатели PHEV в Санта-Фе в этих областях являются средними. Hyundai

Почему PHEV?

Santa Fe — одна из самых продаваемых моделей Hyundai, которая имеет решающее значение для успеха компании в растущем сегменте кроссоверов.По мере того как все больше автопроизводителей принимают электрификацию в качестве рыночной стратегии, в США появился ряд подключаемых гибридов, начиная с Mitsubishi Outlander PHEV в 2018 году.

Подключаемый гибридный автомобиль отличается от гибрида тем, что он обычно имеет гораздо большую батарею, а иногда и более мощный электродвигатель. Аккумулятор PHEV заряжается от электросети (таким образом, «подключаемый») и дает транспортному средству возможность преодолевать значительные расстояния на скоростях шоссе в полностью электрическом режиме.

Чтобы оставаться конкурентоспособным — и, возможно, подготовить почву для перехода на полностью электрический — Hyundai был нужен подключаемый гибрид.Santa Fe предоставил недвижимость, необходимую для добавления мощного электродвигателя и довольно большой и тяжелой аккумуляторной батареи на 13,9 киловатт-часов к полноприводной модели.

Он относится к категории средних, но меньше, чем большинство других в этом классе. Hyundai ожидает, что он будет конкурировать в основном с квартетом компактных кроссоверов меньшего размера PHEV от других брендов, не относящихся к роскоши; вышеупомянутый Outlander, Ford Escape PHEV, Toyota RAV4 Prime и более компактный Crosstrek Hybrid от Subaru.

Hyundai Santa Fe 2021 года является «подростком», охватывающим сегменты среднеразмерных и компактных кроссоверов, однако его габариты дают PHEV преимущество перед меньшим набором подключаемых модулей, который Hyundai считает конкурентоспособным. Hyundai

Больше, но меньше диапазон

Поскольку Santa Fe больше своих конкурентов, он предлагает большую грузоподъемность — 72,1 кубических футов при сложенных спинках задних сидений — и немного больше места для пассажиров.

Toyota RAV4 Prime, который был чемпионом по грузовым автомобилям до тех пор, пока в бой не вступил PHEV в Санта-Фе, имеет, например, 69,8 кубических футов общего грузового пространства, а общий объем пассажирского салона примерно на 10% меньше, чем у Santa Fe.

Но полностью электрический диапазон Santa Fe PHEV находится только в среднем классе.По оценкам Hyundai, этот запас хода почти на 30% меньше, чем у RAV4 Prime, который проехал на электротяге в 42 мили.

Использование батареи большего размера для увеличения запаса хода на электричестве было возможно, но привело бы к увеличению затрат и нанесло бы ущерб конкурентоспособности Santa Fe PHEV, сказал Тревор Лай, планировщик продукции Hyundai.

Все, кроме базовой модели, гибриды Santa Fe и PHEV получат высококлассные интерьеры с кожаной отделкой, 10,3-дюймовым приборным щитком и 10,25-дюймовым информационно-развлекательным экраном. Будет доступна беспроводная зарядка телефона. Hyundai

Уровни отделки салона и особенности

Santa Fe PHEV 2021 года будет предлагаться только в двух комплектациях: хорошо оборудованный SEL Convenience и оснащенный функциями Limited. Стандартный гибрид имеет три уровня отделки салона: Blue Convenience, SEL Premium и Limited.

Все модели получают 12,3-дюймовую цифровую комбинацию приборов или информационный экран для водителя, а все, кроме двух базовых моделей, получают 12,25-дюймовые сенсорные информационно-развлекательные системы с навигацией. Blue hybrid и плагин SEL получают 8-дюймовые сенсорные экраны.Совместимость с Apple Car Play и Android Auto является стандартной.

Гибридные комплектации Limited PHEV и Limited также получают аудиосистему премиум-класса и панорамный люк на крыше, кожаную обивку, подогрев и вентиляцию передних и задних сидений, а также рулевое колесо с подогревом в стандартной комплектации. Беспроводная зарядка телефона доступна на верхней планке. Гибридный и подключаемый гибридные варианты также получают уникальные легкосплавные диски.

Электрифицированные модели Santa Fe имеют дизайн, похожий на их газовые аналоги, но у них будут эксклюзивные колеса и значки. Hyundai

Безопасность

Все гибридные комплектации Santa Fe и PHEV 2021 года получат передовой пакет технологий безопасности Hyundai Smart Sense для помощи водителю. Он включает в себя помощь при лобовом столкновении и торможение с обнаружением пешеходов, удержание полосы движения и отслеживание полосы движения, предупреждение о слепых зонах и заднем перекрестном движении, а также предупреждение о внимании водителя. Также есть функция безопасного выхода, которая предупреждает о встречных транспортных средствах, когда автомобиль припаркован и боковые двери открыты.

Комплектация Limited также оснащена системой Remote Smart Parking Assist, которая направляет автомобиль без водителя на стесненную парковку и выезжает с нее. Камера объемного обзора помогает обнаруживать препятствия и включает в себя монитор слепых зон во время движения автомобиля. Система предупреждения о парковочном расстоянии помогает водителям избежать повреждения бампера при парковке.

Выбираемые информационные экраны для Santa Fe Hybrid (на фото) и PHEV помогут водителям отслеживать потребление энергии и потоки мощности. Hyundai

Зарядка и PHEV Соперничество

Аккумулятор Santa Fe PHEV 2021 года имеет небольшую буферную зону для предотвращения перегрева и глубокого разряда, но предлагает около 12.9 кВтч полезной мощности.

Благодаря стандартному бортовому зарядному устройству на 3,3 киловатта его можно полностью зарядить — при запуске с 90% разряженной батареей — примерно за четыре часа.

Как и большинство подключаемых гибридов, Santa Fe не поддерживает быструю зарядку от постоянного тока. Автопроизводители считают эту функцию слишком дорогой для автомобиля, которая зависит не только от батарей.

Подключаемых гибридных кроссоверов не так много, но те, что есть на рынке, создают для Santa Fe PHEV довольно жесткую конкуренцию.

Santa Fe может быть больше своих конкурентов, но ненамного. Остальная часть рюкзака имеет одинаковый размер и грузоподъемность с размерами салона для головы, плеч и ног, которые варьируются на дюйм или меньше.

Но покупатели, выбирающие подключаемые гибриды, обычно ценят топливную экономичность и запас хода на электричестве не меньше, чем грузовое пространство и пространство для головы и ног. Santa Fe PHEV — средний по этим категориям.

По оценкам Hyundai, запас хода полностью на электротяге 30 миль и комбинированная эффективность города и шоссе в 33 мили на галлон при работе в гибридном режиме уступают предстоящему 2021 году Ford Escape PHEV с запасом хода 37 миль и 41 комбинированным миль на галлон, а также 42 милям Toyota RAV4 Prime. диапазон и 38 комбинированных миль на галлон.

Подключаемый гибрид Subaru Crosstrek разделяет цифры: его запас хода на электротяге составляет 17 миль, он сильно отстает от Santa Fe. Но его 35 комбинированных миль на галлон в гибридном режиме выходят вперед.

Mitsubishi Outlander PHEV находится внизу с запасом хода от 22 до 25 миль на электротяге и 25 миль на галлон в смешанном режиме в гибридном режиме.

Гибридные комплектации Limited PHEV и Limited получают панорамный люк, кожаную обивку, а также передние и задние сиденья с подогревом и вентиляцией. Hyundai

Фактор эквивалентности

Автопроизводители любят рекламировать еще одну цифру для PHEV: эквивалент миль на галлон, или MPGe.

В реальном мире это мало что значит, потому что измеряется расстояние, в котором транспортное средство может проехать на 33,7 кВтч электроэнергии — энергетический эквивалент галлона бензина. Это почти вдвое больше, чем у аккумуляторной батареи Toyota RAV4 Prime на 18,1 кВтч, самой большой в сегменте.

Цифра MPGe, тем не менее, полезна как способ сравнения относительной энергоэффективности различных PHEV, при этом более высокие оценки эквивалентности обозначают более эффективные силовые агрегаты.

И снова Santa Fe с оценкой производителя 77 MPGe уступает стае.Escape PHEV возвращает 100 MPGe, за ним следуют RAV4 Prime на 94 MPGe и Subaru Crosstrek на 90 MPGe. Последним финиширует Mitsubishi с показателем 74 MPGe.

Полный привод входит в стандартную комплектацию гибрида Santa FE и PHEV. Hyundai

Силовые, грузовые и т. Д.

Пиковая мощность в 260 лошадиных сил Santa Fe ’PHEV должна быть достаточно мощной. Но если производительность является серьезным фактором, лучшая в своем классе мощность Toyota в 302 лошадиных силы побеждает в гонке.

Hyundai оценивает максимальную буксировочную способность Santa Fe PHEV в 2000 фунтов.Это соответствует рейтингу лидирующего в сегменте RAV4 Prime с весом в 2500 фунтов. Тем не менее, общий объем грузового пространства RAV4 Prime составляет 69,8 кубических футов, чем у Santa Fe, который также лидирует по вместимости с поднятыми задними сиденьями — 36,4 кубических футов — по сравнению с 33,5 кубическими футами у RAV4.

Гибридная система Ford Escape PHEV сочетает в себе расположенный спереди электродвигатель и 2,5-литровый бензиновый двигатель, обеспечивая максимальную мощность 221 л.с. Он буксируемый с грузоподъемностью 1500 фунтов и грузовместимостью 30,7 кубических футов, которая увеличивается до 60.8 кубических футов со сложенными задними сиденьями. Escape — единственный автомобиль в сегменте без полного привода.

Mitsubishi Outlander PHEV оснащен двумя электродвигателями и бензиновым двигателем объемом 2,4 литра с максимальной мощностью 205 лошадиных сил. Он рассчитан на буксировку на 1500 фунтов и имеет грузоподъемность 30,4 кубических футов, увеличиваясь до 62,8 кубических футов при сложенных спинках задних сидений.

Гибрид Subaru Crosstrek, самый маленький из кроссоверов PHEV, соединяет электродвигатель с 2.0-литровый двигатель на 148 пиковых лошадиных сил. Он рассчитан на буксировку на 1000 фунтов и имеет всего 15,9 кубических футов грузового пространства за сиденьями; 43,1 кубических фута при сложенных задних сиденьях.

Как и Santa Fe, Crosstrek использует механическую систему полного привода, а Subaru обычно считается одной из лучших в отрасли.

В конце концов, выбор Santa Fe одному из конкурентов, вероятно, будет сводиться к цене — за исключением того, что она будет объявлена ​​ближе к дате поступления в продажу гибридных вариантов и вариантов PHEV, — и относительной ценности внешнего вида и пространства для покупателей. , мощность, внедорожные качества и буксировочная способность.

Объединяя все это в одном пакете, Santa Fe PHEV и Santa Fe Hybrid 2021 года выглядят прочными лидерами в сегменте небольших кроссоверов.

Подержанная Toyota Prius Prime на продажу в Санта-Фе, Нью-Мексико

Закрыть

Продажа автомобилей Enterprise Сент-Чарльз — Сент-Чарльз / Миссури

Находится в 873 милях от Санта-Фе, Нью-Мексико

Передача автомобиля из другого места в ваш район Enterprise Car Для начала процесса продаж может потребоваться оплата невозвращаемой комиссии за перевод.За подробностями обращайтесь к консультанту по продажам. Этот автомобиль прошел тщательную проверку сертифицированным специалистом ASE и имеет 12-месячную / 12000-километровую ограниченную гарантию на трансмиссию (1). Мы предлагаем бесплатный отчет CARFAX (R) об истории транспортных средств (TM) и 7-дневный обратный выкуп (2), чтобы вы были уверены в том, что покупаете качественный подержанный автомобиль. Позвоните нам для получения дополнительной информации или зайдите сегодня на тест-драйв! 1-888-227-7253. (1) Ограниченная гарантия на трансмиссию начинается с даты покупки автомобиля и продлевается на 12 месяцев или 12 000 миль, в зависимости от того, что наступит раньше.Гарантия действует одновременно с гарантией производителя. Ограничения применяются. За подробностями обращайтесь к консультанту по продажам. (2) В течение 7 дней с даты покупки или на 1000 миль сверх показаний одометра при покупке, в зависимости от того, что наступит раньше, транспортное средство может быть возвращено по точной цене, первоначально уплаченной за вычетом комиссии за пополнение запасов в размере 200 долларов США (в соответствии с законодательством. ). Применяются ограничения. Цена не включает сборы за обработку, административные, закрытие, дилерские и манипулятивные или аналогичные сборы в размере 199 долларов США или меньше. Цена не включает налоги, право собственности, бирки, государственные сборы, сборы за электронную регистрацию, любые сборы за испытания на выбросы и / или государственную инспекцию, а также любые финансовые сборы (если применимо).Транспортные средства, подлежащие предварительной продаже. Мы прилагаем все усилия, чтобы предоставить точную информацию, включая, помимо прочего, цену, мили и варианты транспортных средств, но, пожалуйста, свяжитесь с вашим местным отделением продаж автомобилей для предприятий перед покупкой. Текущий пробег может измениться из-за тест-драйвов и переезда автомобиля. Подержанные автомобили ранее были частью краткосрочной аренды, лизингового парка Enterprise или приобретены Enterprise из других источников, включая автомобильные аукционы, с предыдущим использованием, возможно, краткосрочной ареной, лизингом или другим.

Обзор дилера:

Первоклассное обслуживание клиентов, непрофессионализм, быстрое, расслабленное. Никаких хлопот. Нет BS. Спасибо, Фрэнк!

Сводка истории автомобилей AutoCheck

Автомобиль без происшествий: Да

История происшествий: ДТП не сообщалось

Количество предыдущих владельцев: 1 зарегистрированный владелец

Только для личного пользования: Да

03 Использование

03 Тип: Автомобиль в лизинг

Провайдер истории: AutoCheck

Сведения о заглавии: Чистый титул

Автомобиль в аварийной ситуации:

Повреждение рамы:

История угона 970370 Lemon Статус:

Отчет об истории бесплатного использования:

Характеристики и характеристики:

Описание: Б / у Toyota Prius Prime 2020 года выпуска с предупреждением о давлении в шинах, аудиосистемой и круиз-контролем на рулевом колесе, системой безопасности перед столкновением, бесключевым доступом / Старт, Контроль устойчивости.
Двигатель: 4-цилиндровый
Трансмиссия: Автоматическая
Конфигурация ведущего колеса: передний привод
54 комбинированных миль на галлон (55 город / 53 шоссе)

Информация о листинге:

VIN: JTDKARFP8L3154814
Наличие: 8C28FB
Сертифицированное бывшее в употреблении: Нет
Добавлено: 05-07-2021

Надежды на новый Santa Fe Prime

высоки

Hyundai Motor представила Santa Fe Prime, модернизированную версию своей модели 2015 года, на автомобильной площади Каннамгу в южном Сеуле в четверг.Предоставлено компанией

Hyundai Motor представила обновленную версию своего внедорожника Santa Fe, получившего название Santa Fe Prime, в четверг, надеясь снова стать самым продаваемым внедорожником в стране.

Компания заявила, что основной причиной модернизации было обеспечение соответствия так называемым стандартам выбросов Евро 6, но при этом также были включены новые функции безопасности и удобства. Hyundai Motor надеется привлечь клиентов, которых она потеряла, благодаря своей дочерней компании Kia Motors ‘Sorento, которая поступила в продажу в августе прошлого года.Santa Fe был представлен в июне 2000 года, а последняя модель третьего поколения была выпущена в апреле 2012 года.

Santa Fe был самым продаваемым внедорожником в Корее в течение многих лет, но продажи начали снижаться в этом году после того, как на рынок вышел полностью замененный Sorento. Hyundai продал 28 533 Santa Fes до мая этого года, но за тот же период прошлого года продал 36 190 автомобилей. Между тем, Kia наблюдала, как ее Sorento продвигается на пике популярности, продав 31 655 автомобилей за первые пять месяцев года.

Hyundai не хочет, чтобы их самый продаваемый внедорожник отставал из-за его важности для компании как на внутреннем, так и на международном рынке.В прошлом году Santa Fe 2015 стал самым продаваемым внедорожником в Корее с общим объемом проданных 77 689 единиц, а также занял шестое место среди всех автомобилей по продажам. Флагманская модель Sonata среднего размера была самой продаваемой моделью: было продано 108 014 экземпляров.

Одно из самых значительных улучшений последней модели — безопасность. Его предшественник был оценен Страховым институтом безопасности дорожного движения как «маргинальный», что является его третьим наименьшим рейтингом в ходе краш-теста с небольшим перекрытием фронта, проведенного в апреле.

«Мы повысили жесткость рамы внедорожника до уровня других моделей, таких как седан Genesis и внедорожник Tucson, которые были усилены при подготовке к испытаниям», — сказал Korea JoongAng Daily представитель Hyundai Motor Хван Кван Сик.

«Благодаря усовершенствованиям автомобиль весит на 30–50 кг [от 66 до 110 фунтов] больше, чем версия 2015 года».

Компания также добавила автономное экстренное торможение, которое автоматически останавливает автомобиль после обнаружения кризиса на передней стороне, а также систему обнаружения слепых зон. Он также добавил 1-мегапиксельную камеру в задней части автомобиля, которая, по словам компании, была первой среди корейских внедорожников, и систему динамического освещения поворотов, при которой фары следят за направлением рулевого колеса автомобиля.

Add a comment

Ваш адрес email не будет опубликован.