Салон шкода октавия а5: Доступ с вашего IP-адреса временно ограничен — Авито

Содержание

Renault 19 | Предохранители и реле

Реле стартера рено 19 блок в автомобилях изготовленных до Реле могут коммутировать сильные токи на расстоянии, позволяя тем самым использовать слабые управляющие выключатели и проводки. В отличие от механических выключателей реле могут управляться более чем одним сигналом. Некоторые реле могут функционировать по таймеру, например, в прерывистом режиме работы стеклоочистителей или обогреве ветрового стекла.

Renault 19 втягивающее реле стартера клинит

Если в контуре, оснащенном реле, обнаруживается неисправность, то всегда надо помнить, что проблема может заключаться именно в реле. Проверку можно осуществить заменой на заведомо исправное реле. Для замены реле извлечь его из гнезда и вставить новое.

Доступ к реле в главной коробке осуществляется так же, как и к предохранителям. Доступ к реле, расположенным под панелью приборов, осуществляется после снятия верхней ее части.

Реле привода люка расположено в верхней консоли. Основной блок предохранителей и реле расположен справа в моторном отсеке, около перегородки. Реле стартера рено 19 нем находится до 24 предохранителей и почти столько же реле в зависимости от оборудования.

Рено 19 предохранители и реле

Некоторые реле могут выполнять дополнительные функции. Так, например, световое реле переключает световые импульсы, а реле прерывистого включения стеклоочистителя управляет величиной интервала стеклоочистителей.

Реле стартера рено 19 электрический ток для избежания падения напряжения поступает по короткому пути непосредственно к клемме 3 в большинстве случаев, красный провод реле и передается оттуда, при замкнутых контактах переключателя, к потребителю тока. Для проверки вытащите реле и дотроньтесь иглой проверочной лампы до клеммы 3.

Снимите реле, соедините клемму 1 с плюсом аккумуляторной батареи и клемму 2 с массой.

Катушка электромагнита подтянет контакт реле с характерным звуком, в противном случае — реле неисправно. Замкните куском изолированного провода клеммы 3 и 4 или 5 в месте крепления реле в ящике предохранителей и, соответственно, разъеме.

При этом держателе соответствующий потребитель станет получать электрический ток.

Замена салонного фильтра Шкода Октавия А5

  • Главная  /
  • Ремонт  /
  • Замена фильтра салона

Салонный фильтр (фильтр кондиционера), угольный:

Оригинальный фильтр кондиционера, угольный: 1K1819653B


Аналоги:

MANN-FILTER CUK 2939

MAHLE ORIGINAL LAK 181

FILTRON K 1111A

DENSO DCF052K

RAF FILTER EC004AUXY — Бактерицидный.

 


Фильтр кондиционера меняется каждые 30 000 км пробега автомобиля. Если Вам приходится ездить часто по грунтовым дорогам, то замену можно производить и чаще.

Я к примеру, меняю его два раза в год. Чистый воздух не помешает, тем более всё просто меняется. В последнее время перешел на угольные фильтры бактерицидные. С ними на много легче дышится. Все номера фильтров: все фильтры

Для всех движков и модификаций салонный фильтр одинаковый, в отличии от воздушных и топливных.

 


Замена салонного фильтра

Сам фильтр находится в нижней части, справа, передней панели:

Откручиваем два барашка:



И тянем за нижнюю часть обшивки на себя:


И перед глазами будет нижняя часть самого салонного фильтра.
Эту крышку необходимо сдвинуть ВПРАВО и ВНИЗ, как на фото:



Таким образом вы извлечете фильтр кондиционера. Желательно перед заменой постелить под фильтр газетку, так как при демонтаже сыпется много мусора. Сборка в обратном порядке.

Если после замены фильтрующего элемента остались неприятные запахи из печки, особенно после работы кондиционера, то возможно поможет чистка испарителя — смотрим инструкцию, что для этого надо, а также ВИДЕО самого процесса.


Рейтинг статьи:

Просмотров:  125477

Опубликованна :  2014-05-16

Написать комментарий
Комментарии

Павел

Може кто подскажет каталожный номер этих винтов барашков? Один потерялся. Никак найти не могу.

2020-10-05

Александр

На А5 нет таких барашек, там по краям стоят сверху саморезы под Т25

2017-04-14

Эти барашки как раз с моей А5!

Александр

Вот такой фильтр. (не реклама, а забота о Шкодоводах). https://www.drive2.ru/l/7234833

2017-03-29

Александр

Я еще поставил наружный фильтр салона. Выписывал с АлиЭкспресс и фильтр и корпус для него. Классная штука, главная его ценность, не забивается вентилятор отопителя. Ну и основной фильтр салона можно дольше не менять, ведь запах кислый не от фильтра, а от бактерий в испарителе кондиционера.

2017-03-29

Елена

Вчера , САМА меняла фильтр. Было смешно, не сразу получилось его засунтуь, в смысле новый. Но я это сделала, спасибо за видео)))

2016-04-12

Молодец! )))) поздравляю!

Слава

Сергей, спасибо!

2015-09-11

Сергей

Так не кто и не смог подсказать, но не беда сам нашел. Скидую может тоже кому то понадобится
WHT 000 155

2015-09-11

Сергей

подскажите кто то каталожный номер пластикового барашка который фиксирует обшивку под бардачком. Не могу найти одного, где то потерял.

2015-08-03

Коврики текстильные 3D в салон Шкода Октавия А5, комплект Boratex BRTX-1057

Автомобильные модельные текстильные 3Д коврики салона Boratex для Шкода Октавия А5 рестайлинг год выпуска 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013

Коврики исполняются в двух цветах

  • Тёмно-серый
  • Чёрный

Выберите желаемый цвет перед покупкой.

Передние коврики имеют углубления для дополнительной фиксации штатными креплениями.


Коврики заднего ряда соединяется накладкой на тоннель с помощью надёжных липучек.

Автоковрики с бортами отлично впишутся в интерьер Skoda Octavia A5 рестайлинг, ведь они спроектированы именно для салона этого автомобиля.
Окантовка выполнена нитями чёрного цвета.

Коврики имеют многослойную структуру и 3D форму
  • автомобильный износостойкий быстросохнущий ковролин
  • пропитка латексом для придания формы
  • гидроизолирующая полиэтиленовая плёнка, не пропускающая влагу
  • тепло-, шумоизоляция из вспененого полиэтилена толщиной 4 мм
  • антискользящая полипропиленовая сетка с жесткими волосками

Водительский коврик усилен съёмным, заменяемым подпятником. Его можно подстраивать под вашу посадку и размер обуви, прикрепив на ковре в удобном для вас месте.
Запасной подпятник всегда можно купить в нашем интернет-магазине.

Средний слой — вспененный полиэтилен с закрытыми порами толщиной 4 мм, который является прекрасным гидроизолятором, что делает невозможным попадание влаги под ковер и дополнительно позволяет ковру сохранять форму. Значительно улучшает звуко-теплоизоляцию.

Бортики высотой до 6 см плотно прилегают к боковому покрытию полика автомобиля, исключая его загрязнение.

С тыльной стороны автомобильные коврики 3d снабжены противоскользящим покрытием. Оно, цепляясь за пол автомобиля, надёжно удерживает ковер, не позволяя ему перемещаться под ногами. Покрытие представляет собой полипропиленовую сетку с жесткими волосками. Волоски, «впиваясь» в штатный ковролин автомобиля, не позволяют ему перемещаться по салону, что обеспечивает безопасность движения. В то же время, они не наносят повреждений ковролину автомобиля.

Состав комплекта
  • водительский коврик — 1 шт.
  • пассажирский коврик — 1 шт.
  • подпятник водительского коврика — 1 шт.
  • задний левый коврик- 1 шт.
  • задний правый коврик- 1 шт.
  • коврик-перемычка между задними ковриками — 1 шт.
  • упаковка полиэтилен — 1 шт.
Ворсовые коврики Боратекс 3Д подойдут для круглогодичного использования


  • не теряют эластичность в мороз
  • стойкие к жаре
  • не пропускают воду

Фото ковриков в салоне автомобиля Skoda Octavia A5

Произведено в России

Кросс-номера: BRTX-1057, BRTX-2057, BRTX-1049, BRTX-1051, NPA10-C81-390, KLEVER01450801200k, NLC.45.03.210k, 82450, EM3D-004502

Изображения товара, его цвет, может отличаться от внешнего вида товара ввиду различных настроек экранов пользователей. Производитель оставляет за собой право вносить изменения в конструкцию изделия, не ухудшающие его потребительских свойств.

Внутренний тюнинг Шкоды Октавия A5

Общий обзор

Тюнинг салона автомобиля можно сравнить с обустройством своей квартиры. Действительно, салон автомобиля можно считать как дополнительную жилплощадь, которую необходимо содержать надлежашим образом, чтобы её не стыдно было продемонстрировать друзьям и знакомым. Если водитель длительное время проводит за рулем своей Skoda Octavia А5, то интерьер салона надо тщательно продумать. В любом официальном представительстве Skoda Octavia можно приобрести множество полезных элементов для интерьера салона и получить необходимые рекомендации и консультации.

Салон Шкода Октавия A5

Дизайн салона Skoda Octavia

В зависимости от своих финансовых возможностей можно произвести перетяжку сидений и обивку стен материалами из натуральной кожи, автовелюра, также можно использовать новый материал алькантару. Это искусственная замша с широкой цветовой гаммой, которая легко поддается всем видам чистки. В выбранный цветовой тон можно приобрести чехлы на сиденья, на рулевое колесо и на рычаг коробки передач. В контексте новых правил перевозки автовладельцам необходимо побеспокоится об установки детских крел. В любом представительстве Skoda Octavia можно приобрести всевозможные накладки на любые детали интерьера. Для особого комфорта стоит приобрести упор под шею, изготовленный из различных материалов. Компания Skoda предлагает автолюбителям солнцезащитный светоотражающий экран Sparco, который особенно актуален при стоянии в пробках на солнцепеке. Для завершения интерьера желательно приобрести шторки на окна, которых всегда большой выбор в любом автомагазине.

Салон Шкода Октавия A5

Электроника

Для комфортного времяпровождения следует задуматься об установки современной аудиосистемы. К услугам автовладельцев предлагается выбор ОЕМ-магнитолы и ОЕМ-кинотеатры. Для безопасности движения задним ходом можно приобрести камеру заднего вида. Сейчас уже трудно представить автомобиль без GPS-навигатора и без видеорегистратора и Skoda Octavia А5 не является исключением. Широкий выбор моделей навигаторов и видеорегистраторов есть в любом магазине электроники. Кроме аудиоаппаратуры не следует забывать о климат-контроле. Кроме кондиционера можно украсить салон своей Octavia А5 декоративными вентиляторами.

Камера заднего вида Шкода Октавия

Резюме

Тюнинг салона своей Skoda Octavia А5 можно проводить постоянно, доведя его до идеала в своем понимании. Всё зависит от полета фантазии и от материальных возможностей владельца Skoda Octavia А5.

Установка камеры заднего вида на Шкоду Октавия5

Коврики для Skoda Octavia A5 2004-2013 (Шкода Октавия А5), купите 3D коврики в ОбвесМаг


Коврики в салон Шкода Октавия А5


Онлайн-магазин автотюнинга ОбвесМаг предлагает большое разнообразие автомобильных ковриков для многих автомарок. На нашем интернет-портале вы можете увидеть текстильные, полиуретановые или резиновые коврики на Шкода Октавия 2008-2013, а также множество прочих автомобилей. По причине нашего сотрудничества с заводами-производителями и постоянных объёмов поставок, ОбвесМаг может предложить нашим клиентам минимальную наценку и самые короткие сроки доставки.


У нас в магазине есть в ассортименте коврики в салон Skoda Octavia 2009-2012 из полиуретана многих цветов. Эти коврики великолепно годятся для зимнего сезона, у них высокий борт и они замечательно защищают салон автомобиля от грязи и ржавчины. Когда вы приобрели такие коврики, можно быть уверенными, что электроника и кузов будут защищены от ржавчины и будут служить долго. Замена товаров из полиуретана – это резиновые коврики для Шкода Октавия 2010-2011. В наше время они не так сильно распространены, так как они тяжелее по весу и дороже в изготовлении. Они лучше тем, что они меньше скользят и служат дольше.


Коврик в багажник Шкода Октавия А5


Автоковрики для багажника Skoda Octavia A5 производятся преимущественно из полиуретана. Это относительно недорогой и проверенный материал для защиты обивки и поддержания чистоты. И несмотря на то, что вы не перевозите объёмные или грязные грузы в багажнике автомобиля, коврик также будет полезен, так как какой-то мусор бывает от разных бытовых вещей. Заметно удобнее положить и протирать коврик для багажника, чем убирать грязный текстиль.


Резиновые и полиуретановые коврики могут быть разных расцветок. Покупатель может найти для Октавия А5 такой коврик, который будет похож по расцветке на пластиковые элементы интерьера, это будет выглядеть весьма красиво. Наши коврики существуют разных комплектаций и цветов, благодаря чему вы имеете шанс выбрать лучший тип для нужного авто.


Коврики из текстиля для Octavia A5 – очень правильное дополнение салона автомобиля для тёплого сезона. Подобные коврики очень небольшого веса и качественные, они совсем не скользят. Эти автоковрики изготовлены из модного ворса, он способен противостоять любым внешним воздействиям и будет служить вам много сезонов. Автоковрик для водителя комплектуется надёжными креплениями, они фиксируют его на месте, это помогает избежать смещения под педальный узел.


В нашем интернет-магазине продаются автоковрики от многих производителей: Novine, Клевер, Элерон. Любой из этих ковриков точно произведён для только вашего авто и скрупулёзно огибает контуры салона. Какого бы производителя вы ни выбрали, мы всегда готовы гарантировать качество и надёжность наших ковриков.

Шумоизоляция Skoda Octavia A5 Сергиев Посад

Шумоизоляция Skoda Octavia в Сергиевом Посаде. Комплексный подход позволяет нам предельно аккуратно и быстро выполнять все работы, связанные с шумоизоляцией транспортного средства. Шкода Октавиа отличается своими технологическими характеристиками, эстетической

привлекательностью, но многие владельцы таких транспортных средств жалуются на комфорт внутри салона. Они считают, что за такую стоимость автомобиль должен демонстрировать другие шумоизоляционные характеристики. Наш опыт позволяет быстро улучшить данные характеристики.

Шумоизоляция капота Skoda Octavia A5

Здесь нас ждет первый печальный сюрприз – нет штатной теплоизоляции, поэтому приходится обходиться исключительно демпфированием металлической поверхности.

Здесь мы выбрали виброизолятор Comfortmat Dark D3 толщиной 3мм.

Шумоизоляция крыши Skoda Octavia A5

Но производители сделали все, чтобы реабилитироваться в салоне. Крыша покрыта заводской шумоизоляцией, что приятно удивило. Нам требуется снять всю обшивку, чтобы получить доступ к деталям.

Если рассматривать штатную шумоизоляцию – здесь используется войлок. Единственным недостатком является то, что он приклеен непосредственно к металлу. Пришлось потратить около 40 минут, чтобы устранить его и зачистить поверхность.

Далее техническим спиртом обезжириваем ее. Здесь мы также выбираем Dark D3, далее применяем специальные металлические ролики, чтобы предельно качественно прикатать материал.

Теперь покрываем потолочное покрытие собственным войлочным уплотнителем, который соответствует максимальным стандартам качества.

Шумоизоляция дверей Skoda Octavia A5

Здесь можно выделить сложности в разборе двери – недостаточно просто снять обшивку, чтобы увидеть металл. Есть специальный щит, который надежно зафиксирован. Пришлось немного повозиться, чтобы демонтировать его. Внешнюю металлическую поверхность и каркас двери со щитом мы обработаем Dark D3.

Следующим слоем становится Wave 15 мм в виде пирамидок- это достаточно хитрая шумоизоляция, здесь отсутствует стандартная клеевая основа.

Производители заменили ее на специальную мастику, что сделало материал более устойчивым к воздействию влаги, он отлично держится на вертикальной поверхности.

Шумоизоляция пола и багажника Skoda Octavia A5

Нам требуется время, чтобы разобрать салон – ведь необходимо максимально обработать все доступные поверхности. При этом, действуем всегда предельно аккуратно, чтобы не повредить важные элементы.

Благодаря очень удобной конструкции, можем корректно обработать пол Comfortmat Dark D3 – уникальным, прочным и надежным материалом. Сосредотачиваемся на том, чтобы качественно прикатать материал именно на моторной перегородке. Ведь эта часть салона является наиболее проблемной, если рассматривать шумоизоляционные характеристики.

При выборе шумоизоляционных материалов, учитываем их качество – для этого транспортного средства в качестве второго слоя шумоизоялции идеально подошел Фэлтон 10мм. В дальнейшем собираемся покрыть войлочным шумопоглотителем все доступные участки, в данном случае приходится учитывать конструкционные особенности этого транспортного средства. В качестве 3-го слоя используем мембрану Блокатор.

Мы приготовили настоящий сюрприз – хозяин автомобиля в Сергиевом Посаде думал, чтобы мы выбрасываем штатные материалы. Но здесь пол покрыт действительно качественным войлочным ковром. Мы вернули его на место, пришлось потратить немного времени, чтобы качественно его уложить.

Шумоизоляция колесных арок и подкрылок (локеров) Skoda Octavia A5

Очень важно соблюдать заводские стандарты, чтобы качественно выполнить сборку салона. Наши мастера обладают огромным рабочим опытом, что позволяет избегать неприятных ситуаций с повреждениями. После того, как салон собран, мы качественно его протираем и начинаем обрабатывать арки и подкрылки Шкода Октавия.

Подкрылки обклеиваем влагостойким ушмопоглатителем Vision 6мм, который устойчив к влаге и грязи, так же помогает очень эффективно снизить шум от колес, подвески и резины.

Шумоизоляция Шкода Октавия длилась около 8 часов. Удалось существенно улучшить шумоизоляционные качества этого автомобиля. Использовали только максимально мощные, качественные, проверенные материалы, которые отменно зарекомендовали себя на предыдущих заказах.

ŠKODA OCTAVIA: 5 звезд Euro NCAP

Наивысшие оценки для новой OCTAVIA: четвертое поколение бестселлера ŠKODA получило максимальную пятизвездочную оценку в рамках независимой европейской программы оценки новых автомобилей (Euro NCAP). Это делает OCTAVIA одной из самых безопасных компактных моделей на рынке. Его 88-процентный балл за защиту детей в салоне автомобиля ставит его в число абсолютных лидеров среди всех протестированных на сегодняшний день транспортных средств. Его выдающийся общий результат продолжает традицию максимальных баллов для автомобилей ŠKODA в эталонном тесте на безопасность при столкновении, следуя по стопам предыдущих пятизвездочных моделей, таких как модели внедорожников KODIAQ и KAROQ, компактный SCALA и городской внедорожник KAMIQ. .

Кристиан Штрубе, член совета директоров ŠKODA AUTO по техническому развитию, говорит: «Мы очень довольны пятизвездочной оценкой Euro NCAP для новой OCTAVIA. Мы прилагаем все усилия, чтобы поднять активную и пассивную безопасность наших автомобилей на еще более высокий уровень и обеспечить участникам дорожного движения максимальную защиту. В последние годы все наши новые модели получили максимальные баллы в этом тесте на безопасность при столкновении. Новая OCTAVIA, предшественница SCALA и KAMIQ, стала третьей моделью ŠKODA, получившей этот высший рейтинг в 2019 году.Комплексное оборудование безопасности нового поколения снова дополняется многочисленными вспомогательными системами, которые до сих пор обычно предназначались для автомобилей более высоких классов ».

Максимальная оценка в пять звезд, которую новая ŠKODA OCTAVIA COMBI получила в рамках комплексных краш-тестов и тестов безопасности Европейской программы оценки новых автомобилей (Euro NCAP), также распространяется на седан OCTAVIA. Четвертое поколение бестселлера ŠKODA особенно хорошо проявило себя в области защиты детей.Набрав 88 процентов имеющихся баллов, OCTAVIA достигла одного из лучших результатов за всю историю, как и его системы помощи, набрав 79 процентов от максимального количества баллов. В категории «Защита взрослых пассажиров» OCTAVIA набрала 92 процента всех возможных баллов.

Среди множества систем помощи, доступных в новой OCTAVIA, система предотвращения столкновений, помощь при повороте и предупреждение о выходе впервые включены в ŠKODA. В городе система Front Assist, включающая прогнозирующую защиту пешеходов и велосипедистов, использует визуальные и звуковые сигналы и плавное включение тормозов, чтобы предупредить о потенциальном столкновении, и автоматически включает тормоза в экстренной ситуации.Side Assist указывает на приближающиеся автомобили сзади или в слепой зоне водителя на расстояние до 70 метров, эффективно помогая предотвратить аварии на автомагистралях и проезжих частях с двусторонним движением. И если, несмотря на многочисленные вспомогательные системы, столкновение неизбежно, проактивная система Crew Protect Assist подготовит автомобиль и пассажиров к приближающемуся лобовому / заднему столкновению или опрокидыванию. До девяти подушек безопасности, в том числе подушка безопасности для коленей водителя и задние боковые подушки безопасности, защищают пассажиров в случае столкновения.После аварии система Multi-Collision Brake останавливает автомобиль, предотвращая его дальнейшее неконтролируемое катание.

Европейская программа оценки новых автомобилей (Euro NCAP) была основана в 1997 году. В ее состав входят министерства транспорта, автомобильные клубы, страховые ассоциации и исследовательские институты из восьми европейских стран. Консорциум базируется в бельгийском городе Левен. Он проводит краш-тесты текущих моделей автомобилей и оценивает их активную и пассивную безопасность.За последние несколько лет эти испытания стали еще более строгими и теперь включают различные сценарии столкновений. Первоначально основанные исключительно на результатах краш-тестов, сегодня окончательные оценки придают больший вес оценке систем активной безопасности и систем помощи водителю.

Skoda Octavia — типичные неисправности и их причины. Все о Skoda Octavia A5 (модификации, характеристики, проблемы, цены) Проблемы Octavia

SHOW

УМЕНЬШИТЬ

Любой производитель хочет выставить свое детище на всеобщее обозрение.Особенно, если речь идет о таком престижном Парижском автосалоне. Еще в 1996 году производители концерна Skoda представили на суд специалистов и зрителей новую машину Octavia. Это был своего рода экзамен: чешский концерн полностью прошел под флагом своего старшего друга Volkswagen. Octavia была их первенцем, совершенно новой моделью, основанной на платформе VW Golf. Автомобиль Skoda Octavia (Шкода Октавия), таким образом, претендовал на перевод в «более тяжелую весовую категорию» в более высокий класс, где на чешских заводах уже полвека не выпускались автомобили.

Это была представлена ​​в 1996 году новой Skoda Oktavia на Парижском автосалоне

.

На обновленную продукцию возлагались большие надежды, подразумевая, что немецкая педантичность и знаменитое качество автоматической коробки перейдут на автомобили Skoda. Производители надеялись, что автомобиль будет популярен среди среднего класса, так как цена была очень заманчивой.

Руководство компании с нетерпением ждало ответа от клиентов. Автолюбители тепло встретили новинку, что оправдало ожидания производителей.Действительно, новая Skoda Octavia отличалась лучшим качеством сборки. Потенциального покупателя может порадовать хэтчбек с чертами седана — сочетанием стилей.

Однако не все получилось так, как хотелось бы. Первые машины, как и дети, постоянно болели. Центральный замок постоянно капризничал, кнопка багажника заедала. Были явные недоработки стыковки пластика в салоне. Надо отдать должное немецким дизайнерам, которые оперативно, буквально на ходу по гарантии исправляли недочеты, постепенно устраняя «боли роста».Остались только те недочеты, которые возникли в процессе эксплуатации Октавии.

Внешний вид Octavia, несомненно, стал более современным и привлекательным. А как же «детские болезни»?

Несколько слов о положительных сторонах

На «дорогах» постсоветского пространства автомобиль показал себя с положительной стороны, выдержав все «прелести» суровой (в том числе) российской дорожной действительности. Есть ряд положительных моментов, о которых просто невозможно умолчать.

  1. Skoda Octavia в стандартной комплектации оснащается картером двигателя. Защита не пластиковая, а надежная — стальная. Давайте будем объективными: многие модели вообще не имеют защиты днища.
  2. Силовые агрегаты заводятся нормально, не чихают, на качество нашего топлива не жалуются. В этом случае срок службы свечей проходит полный цикл. Платину немцы не ставят, а устанавливают простые, срок службы которых не превышает 30 000 км.По истечении указанного срока их необходимо заменить.

Давайте «покопаемся» в «терпеливых» двигателях, поищем недостатки

Что хорошо, так это подборка агрегатов, представленных Skoda Octavia. Но опытные «товарищи» не рекомендуют покупать машину, работающую ТОЧНО на бензине 1,8 литра, без турбонаддува. Именно у него, однако, как и у силового агрегата объемом 2,0 литра часто возникают проблемы с ЭСУ (электронной системой управления) мотора, которая не всегда запускается при первом повороте ключа зажигания.Либо датчик, возможно, сам блок управления, мог быть виновником нестабильной работы двигателя. Но автовладельцу от этого не легче, наоборот. Придется достать из собственного кармана кругленькую сумму «американских денег» порядка 1000–1300 долларов. Это без учета стоимости самой СТО. Дополнительные минусы нетурбированного 1,8-литрового двигателя — зимой плохо заводится. Однако есть претензии к 2,0-литровому двигателю, который не заводится по щелчку пальца в жару — сказывается явный перегрев агрегата.Также он может капризничать, плохо включается в сырую погоду. Помехой также называют некачественное отечественное топливо.

В основном Octavia приобреталась с силовым агрегатом 1,6 л мощностью 101 л. В фаворе были 1,8-литровые турбированные моторы на 150 л / сил. Кстати, хорошо себя показали на VW Passat. Именно 1,8-литровый мотор предлагал непрофессионалу массу возможностей «пофантазировать» над железом. Тюнинг этого агрегата одобрили немецкие товарищи, предложив массу промышленных вариантов улучшения не только силового агрегата, но и автомобиля в целом.Настроенные двигатели заводятся намного лучше, чем их серийные аналоги. Думаем, с появлением новых заметок в работе мотора заводятся и их владельцы (в хорошем смысле этого слова).

Минимальная цена тюнинга — 800 долларов. Сюда входит замена мозгов системы управления трансмиссией. Мощность двигателя взлетает до 190 лошадей! Статистика говорит, что 20% всех продаж во всем мире приходится на двигатели с турбонаддувом, работающие на дизельном топливе. Это дизель объемом 1,9 л на 110 л / сил.

Машины с таким двигателем прижились в нашей стране. Удивительно, что этот дизельный агрегат с удовольствием использует нашу солярку, не жалуясь на качество. Скажем больше, специалисты компании Bosch по топливной аппаратуре, к сожалению, вынуждены признать, что не менее 50% выхода из строя топливной системы — это заводская неисправность, а не наш солярий. В мороз машина заводится практически всегда с первого поворота.

Тем, кто только собирается купить Skoda Octavia, хотим сказать, что не стоит менять масло в двигателе самостоятельно.Слабое место Октавии — резьба в сливном отверстии. Если вы не хотите получать около 90 долларов за масляный поддон (плюс 40 долларов на его замену), то лучше переложить ответственность на плечи опытных мастеров мастерской. Более того, они знакомы с этой проблемой.

Линейка силовых агрегатов Skoda Octavia включает двигатели объемом 1,8 литра, потребляющие бензин, и агрегат объемом 1,9 литра, работающий на дизельном топливе, с турбонаддувом и полноприводной трансмиссией. Какие неисправности, недостатки у этих моторов? Их объединяет одно: не очень надежный блок управления.Ждать от него «пакости» можно примерно после 2000 км пробега. С сожалением сообщаем, что владельцу недовольного автомобиля необходимо заплатить 60 долларов за ремонт, плюс блок управления будет стоить 400 долларов. В дальнейшем владельцам авто с полноприводной версией необходимо регулярно менять масло. в сцеплении по сервисной книжке. Эти агрегаты не лишены определенной нежности: они капризны, не всегда заводятся идеально.

Недостатки трансмиссии

МКПП в общей массе заморочек автовладельцам Octavia не представляет.Хотя, если не отрегулировать натяжение троса, который является связующим звеном между рычагом КПП и коробкой передач после рекомендованных 15000 км пробега, проблемы возникнут. Тем более что экономия на такой операции не требуется всего 15 $.

Больным местом для Skoda Octavia, оснащенной бензиновым двигателем с турбонаддувом и МКПП, является сцепление … Все в руках водителя, его манеры вождения. По этой же причине подвеска и ее элементы могут досрочно завершить свой «рабочий путь».

Предупреждение для «экстремистов»: амортизаторы и задние глушители, рассчитанные на 80 000 км / 50 000 км соответственно, не выдержат бешеной гонки.

Слабым местом Skoda Octavia с независимой подвеской традиционно являются стойки стабилизатора. Отсутствие прочности стоек коснулось не только Skoda. Они присущи практически всем современным автомобилям.

Обнаружены недостатки в работе блока управления, который отвечает за открывание дверей, в том числе багажника.Стоимость работ около 40 долларов. На некоторых моделях заклинило зажигание. Слабым звеном является система вентиляции и отопления (дефлекторы). Недостатками считаются слабые крепления глушителя. Резиновые ленты, на которой он приклеивается упорно отказываются служить в течение более чем одного года.

Универсалы страдают от закрытия пятой двери — багажника. Плохо особенно зимой открывается замок багажника, с которым нужно прилично повозиться. Хотя все признают, что багажник Октавии вместительный и проблем с транспортировкой необходимых вещей нет.

В качестве опции предлагается установка дополнительного багажника на крышу. Но в этом случае расход бензина немного увеличится. Также могут возникнуть трудности при снятии дополнительного багажника на крышу. Речь идет о постоянном загрязнении, замок открывается с трудом, согласитесь, есть явные недостатки.

Противоречивая информация поступает от владельцев чешских автомобилей. Некоторые говорят, что замок багажника трудно открыть. Другие, наоборот, утверждают, что защелка замка багажника открывается самопроизвольно.Двери багажника не плотно прилегают к самому кузову. Слабая прокладка от этого на неровностях и неровностях дороги дверь багажника издает постоянный шум и дребезжит. Драйвер мигает как спичка, заводится по мелочам. Мы думаем, что нет ничего хуже, чем слушать, откуда исходит вибрация и шум в вашей машине. Согласитесь, именно этот шум отвлекает водителя от управления автомобилем.

Если придерживаться рекомендации производителя, в разговоре с коллегами пропадут следующие слова и фразы: машина не заводится, двигатель заклинивает.Вы не станете перечислять недостатки и сгибать пальцы при слове «минусы». Берегите, берегите свою машину, она ответит вам взаимностью — долгая работа всех узлов и агрегатов.

Он состоялся в декабре 2012 года, а российские продажи стартовали 1 июня 2013 года. В конце того же месяца началось производство модели полного цикла в Нижнем Новгороде. Непатриотичные граждане могут сказать, что именно отечественная сборка вызвала снижение качества третьей Октавии, но будут в корне ошибаться.На самом деле дефекты встречаются как на российских, так и на европейских машинах.

Итак, прочный кузов автомобиля может огорчить быстрым появлением сколов и царапин вне зависимости от того, где он сделан. Из-за плохой аэродинамики вся грязь и вода с лобового стекла попадают на боковые стекла. Кроме того, миниатюрные наружные зеркала заднего вида ухудшают обзор сзади. Есть жалобы на недостаточное. Некоторые собственники готовы пожертвовать 20-30 тысяч рублей на установку дополнительной «шумки». Справедливости ради отметим, что «сверчков» в салоне не так много, и поголовье их с годами не увеличивалось.

А вот на лифтбэках освещение номерного знака часто выходит из строя из-за попадания в них влаги. От более дорогих версий дилеры обычно устанавливают более герметичные светодиоды за 500 рублей ». Но стандартные щетки стеклоочистителя не справляются со своими обязанностями — большинство владельцев обычно меняют их на новые от других производителей. Кстати, на обогреваемых стеклах «дворники» работают эффективнее, чем могут похвастаться далеко не все версии автомобиля.

Российские версии автомобиля оснащались бензиновыми турбомоторами 1.2 литра (105 л.с.), 1,4 литра (140 и 150 л.с.) и 1,8 литра (180 л.с.). В 2014 году базовый 1,2-литровый мотор был заменен на атмосферную 1,6-литровую «четверку» на 110 лошадиных сил. Турбодизель представлен двухлитровым 143-сильным агрегатом (с 2015 года — 150 л.с.). Все моторы, кроме атмосферного, отличаются повышенным расходом масла — на заправку обычно уходит до 1,5 л на 15000 км. Но если расход существенно превышает этот лимит, нужно срочно обращаться в сервис.Бывают случаи, когда заменяли ГБЦ по гарантии. Как и турбокомпрессор. Только по истечении гарантийного срока чиновникам придется заплатить около 100 000 рублей за турбину, а за голову почти вдвое больше. Правда, в последнее время появилось много неоригинальных запчастей и агрегатов, цена которых заметно ниже, чем у фирменных.

www.netcarshow.com

Все бензиновые двигатели Skoda Octavia рассчитаны на топливо с октановым числом 95.Некоторые владельцы добавляют в свой «» 98-ю, хотя это бесполезно. Зато 1,6-литровая «четверка» может спокойно работать на 92-м. Правда, в этом случае сэкономить не удастся — автомобилю потребуется немного больше топлива, чем 95-й бензин. Отметим, что на двигателях могут преждевременно выйти из строя термостат (6500 руб.), Бензонасос (15 000 руб.), Свечи зажигания и катушки зажигания, а также форсунки впрыска топлива (по 26 000 руб.).

Двигатели работают с одной из пяти коробок передач: пяти- и шестиступенчатой ​​«механикой», шестиступенчатым гидромеханическим «автоматом» или шести- и семиступенчатыми роботами DSG.Что касается МКП и, то они в целом надежны и удобны. Сцепление выдерживает в среднем 100000 км, а его замена обойдется от 42000 рублей за оригинальный комплект деталей. На дорогих версиях Skoda Octavia иногда вместе со сцеплением приходится менять двухмассовый маховик — от 48000 руб.

www.netcarshow.com

Но современные роботизированные коробки с двойным сцеплением по-прежнему доставляют владельцам чешских автомобилей немало проблем, хотя за последние десять лет они несколько раз модернизировались.Кроме того, производитель дает пять лет на мехатронику и сборку сцепления. Тем не менее, случаи серьезных поломок случаются и сегодня. Если вам абсолютно необходим «автомат», рекомендуем обратить внимание на обычную АКПП, которая отличается достойным качеством и долговечностью. Правда, он сочетается исключительно с 1,6-литровым бензиновым мотором на 110 лошадиных сил.

Слабым местом подвески Октавии являются задние амортизаторы (в среднем 6500 руб.), Которые часто приходится менять через 30 000 — 50 000 км пробега.В передней подвеске стойки (по 7000 рублей) служат намного дольше. Надо сказать, что ходовая часть достаточно жесткая и понравится далеко не каждому автомобилисту. Есть еще одно но. Все модификации «Октавии» мощностью до 150 сил оснащены полунезависимой задней подвеской, а флагманские 1,8-литровые и независимой многорычажной подвеской. Поэтому филигранной управляемостью могут похвастаться только дорогие варианты чешского автомобиля.

www.netcarshow.com

В электрооборудовании встречаются сбои и сбои, однако особенности, заложенные в конструкции машины, вызывают больше нареканий со стороны пользователей.Например, многие владельцы недовольны тем, что в штатной аудиосистеме отсутствует проигрыватель компакт-дисков, вместо которого предусмотрен слот для флеш-карты. Самостоятельно поменять галогенную лампу дальнего света очень сложно и муторно. К тому же стоит немало — от 2000 руб. Кстати, очень часто перегорают лампы внешнего и внутреннего освещения автомобиля …

Подводя итог, можно сказать, что по содержанию Skoda Octavia отнюдь не дешевле своего немецкого собрата.Но «Чех» заметно отстает от него по ликвидности — с годами машина прилично теряет в цене. Трехлетний лифтбек в хорошем техническом состоянии сегодня можно купить от 450 000 рублей. Сумма немалая, учитывая, что прайс-лист на новую Октавию начинается почти с 900 000 рублей.

Первое поколение оказалось объектом исследования немецкой инспекционной службы TUV при прохождении техосмотра 2005 года. Специалисты TUV выявили типичные неисправности этой машины.

Общий балл

недостатков

Чешская Octavia Golf IV унаследовала многие недуги. Поломки и поломки часто связаны с неисправными датчиками расхода воздуха, обрывом приводных ремней. Электростеклоподъемники нависают наполовину, установка боковых зеркал всегда теряется. К слабым местам дизельных версий Octavia можно отнести частый выход из строя сцепления, которое капитулирует перед мощным крутящим моментом этих двигателей. Заклинивание дверных замков — довольно распространенное явление. А в машинах первого года выпуска раздражает дребезжащая обшивка салона.

Заключение ТУВ

Кузов, ходовая

Октавия хорошо противостоит коррозии, экранирование автомобилей из-за недопустимой ржавчины даже на седьмом году жизни минимально — 0,1%. Правда, здесь есть тенденция — практически все случаи связаны с коррозией элементов задней подвески. Иногда там и на более свежих автомобилях появляется опасная ржавчина.

Электрик

Состояние бортовой электрики Октавии всегда хуже среднего, начиная с трехлетнего возраста.Причина может быть в бракованных компонентах или разгильдяйстве владельцев, но результат один — к ключевым параметрам модели поступают многочисленные претензии. На третьем году жизни из-за сбоев электрики не получили технический паспорт Октавии на 10,2%, на пятом курсе — 17,2%, а из семилеток каждая пятая машина не прошла техосмотр в Германии. (21,9%).

Здесь основные проблемы Skoda Octavia связаны с задними тормозами — их эффективность всегда немного хуже средней по автопарку.Тем не менее, по мнению специалистов, однозначного «плохого» здесь ставить нельзя, так как передние тормоза всегда в отличном состоянии, а разработка тормозных дисков находится на хорошем среднем уровне. Кроме того, работоспособность стояночного тормоза и общее состояние тормозных магистралей обычно неудовлетворительны.

Экология и выхлоп

Система питания Octavia герметична в любом возрасте, но выхлопная линия требует внимания. Более 2% трехлетних смогли пройти первый осмотр только после замены глушителей, а среди семилетних — 6.2%. Это заметно хуже, чем в среднем по автопарку.

Чешская Octavia производит впечатление солидной машины, лишенной каких-либо патологических недугов. Тем не менее, они могли извлечь выгоду из более эффективных задних тормозов и прочных глушителей.

Производство. Именно благодаря Octavia Skoda завоевала свою долю на европейском рынке. Эта модель является бестселлером не только в Европе, но и в СНГ. Машина завоевала популярность прежде всего благодаря своей надежности и экономичности. Но, как и у любого другого автомобиля, у Octavia есть свои недостатки.Неужели эта машина так хороша? Стоит ли покупать автомобиль Skoda Octavia? Отзывы владельцев, недостатки и фото смотрите в нашей сегодняшней статье.

Внешний вид

Данная модель выпускается в нескольких кузовах:

  • Лифтбек.
  • Scout (внедорожная модификация с увеличенным клиренсом).

Автомобиль выпускался очень давно. И все это время производитель не менял кузов, а только делал рестайлинг. Да машину старой не назовешь.Но она не цепляется ни за какую изюминку. Это простая машина для повседневного использования (европейский аналог Toyota Corolla). Сделать внешний вид ярким довольно сложно. Это главный недостаток Skoda Octavia. Отзывы владельцев говорят, что дизайн автомобиля не бросается в глаза даже в ярких тонах. Поэтому вряд ли вам удастся выделиться из потока.

Коррозия

Вокруг Octavia много споров по поводу ее коррозионной стойкости.Одни говорят, что кузов практически вечный, другие жалуются на сквозные дыры в порогах. На самом деле металл в Октавии довольно качественный. Если на порогах автомобиль не зацепился за землю и не был поврежден слой заводского ЛКП, он не гниет (по крайней мере, не сильнее Фольксвагена).

Какие недостатки у Skoda Octavia? Отзывы владельцев отмечают плохую герметичность противотуманных фар. Со временем они начинают потеть (особенно после дождя).Также часто выходит из строя лампочка ходового света (это касается уже обновленных версий). Причина тому — некачественная обшивка цоколя и выгорание контактной группы. Свет меняется вместе с основанием. В остальном по кузову нареканий нет.

Салон

Интерьер в «Шкоде» оформлен красиво, но без изысков. Все, что вам нужно, здесь. Эргономика продумана до мелочей. Но не хватает ярких вставок и каких-то новых линий. С каждым рестайлингом интерьер практически не меняется.В чем недостатки Skoda Octavia 1.4? Отзывы владельцев включают жалобы на проблемы с электрическими стеклоподъемниками. С годами мотор начинает поднимать стекло, а потом самопроизвольно падает. Причина в том, что направляющие грязные. Чтобы мотор не перегорел, система автоматически опускает стекло вниз (срабатывает тепловая защита). Устранить эту проблему можно, разобрав обшивку двери и очистив направляющие. Чтобы окна в дальнейшем без проблем ездили, их следует обработать силиконовой смазкой.

Какие еще недостатки есть у Skoda Octavia? Отзывы владельцев критикуют систему климат-контроля и кондиционер. С годами компрессор выходит из строя даже при регулярной заправке фреоном. Также изнашивается контактная группа центрального замка и двери не открываются дистанционно. Хозяева стараются сильнее нажимать на кнопку, из-за чего она проседает и вообще перестает работать.

Еще один недостаток касается боковых зеркал. Они маленькие почти во всех Шкодах.И «Октавия» не стала исключением. Исправить этот недуг невозможно — надо мириться. Но это далеко не все недостатки Skoda Octavia. Отзывы владельцев говорят, что замок багажника в лифтбеке очень ненадежный. Концевой выключатель часто выходит из строя. Из-за этого не работает освещение внутри багажника. Кстати, сам объем багажника очень солидный, что не может не радовать.

Силовая часть

Среди особенностей силового агрегата «Октавия» стоит отметить наличие двигателей TSI и FSI.Эти агрегаты были разработаны концерном «ВАГ» специально для «Шкода» и «Фольксваген». В линейке представлены дизельные двигатели объемом 1,2, 1,4 и 1,8 л. Они оснащены турбиной и системой непосредственного впрыска топлива. Также «Октавия» оснащается бензиновым двигателем 1.6. Но официально эти двигатели не поставлялись в Россию. Какие недостатки у Skoda Octavia 1.6 на механике? Из минусов стоит отметить небольшой ресурс помпы. Меняется вместе с ремнем ГРМ.Катушка зажигания тоже выходит из строя. И это меняется с проводами высокого напряжения. При пробеге 200 тысяч и более сальники стержней клапанов теряют эластичность. В результате машина начинает задуть характерный синий дым.

Самая проблемная машина — Skoda Octavia 1.8 turbo. Его недостатки следующие:

  • Повышенный расход моторного масла. На тысячу километров может уйти от 0,5 до 0,8 литра смазки. И это при том, что поршневая группа в порядке и кольца целиком.Это естественный уход масла, который считается нормой для данного ДВС.
  • Низкий ресурс гидронатяжителя цепи. Часто причина его неисправности — езда с низким уровнем масла (за которым нужно следить почти каждую тысячу километров).
  • Водяной насос. Она начинает шуметь и течь.
  • ТНВД. Также выходит из строя и требует дорогостоящего ремонта.

Неисправность может привести к переключению шестерен распределительного вала. Из-за этого конструкция 1.8 турбомотор может оказаться не самым удачным — говорят отзывы. Поэтому от покупки такой версии стоит отказаться. Исключение составляют только версии, выпущенные после 2010 года. Производитель заявляет, что с этого периода он доработал конструкцию двигателя внутреннего сгорания, и теперь он лишен всех вышеперечисленных недостатков.

Трансмиссия «Шкода Октавия»

Ассортимент трансмиссий для Октавии очень разнообразен. Модельный ряд включает пятиступенчатые и шестиступенчатые механические трансмиссии, автоматическую трансмиссию и роботизированную трансмиссию DSG.В чем недостатки механики Skoda Octavia 2 A5? 1,6-литровые версии с МКПП служат без нареканий. Среди проблем можно отметить повреждение пыльника полуоси, из-за чего наверняка выйдет из строя петля. Поэтому за состоянием резинового чехла необходимо регулярно следить.

DSG

Больше всего претензий по поводу Какие недостатки у Skoda Octavia 1.8 с этой трансмиссией? Как показывает опыт эксплуатации, со временем машина с трудом переключает передачи с первой на вторую.Также коробка зависает при попытке включить реверс. Специалисты говорят, что проблема в прошивке блока управления. Но перепрошить ЭБУ не всегда получается. Иногда необходимо полностью заменить блок мехатроники. Пакет сцепления также выходит из строя.

К двухмассовому маховику много нареканий. Использовать такой элемент — неплохая идея. Этот маховик позволяет снизить вибрационные нагрузки и более плавную передачу крутящего момента. Но из-за сложной конструкции деталь стоит очень дорого в ремонте.И его ресурс составляет не более 150 тысяч километров. Стоимость ремонта такой коробки может составить около 120 тысяч рублей. Если этого не сделать вовремя, трансмиссия начнет переключать передачи с характерным хрустом и стуком. Некоторые владельцы по истечении этого срока меняют маховик на одномассовый. На сегодняшний день это наиболее экономичный способ решения проблемы.

Шасси

Подвеска устроена следующим образом. Спереди стоят стойки Макферсон, сзади — многорычажная.В движении эта машина достаточно устойчива и проста в управлении. Также подвеска радует своей энергоемкостью. Машинка хорошо глотает. Единственное исключение — спортивная версия RS, оснащенная жесткими амортизаторами спереди и сзади. Что касается обслуживания, то на пробеге 80 тысяч выходят из строя сайлентблоки передних рычагов. Сами стойки служат 90-120 тысяч километров. Такой же ресурс имеют опорные подшипники. При ношении они начинают хрустеть при повороте колес.

Шаровые опоры достаточно надежны. Их ресурс более 150 тысяч. Задняя многорычажная подвеска тоже служит долго. Первый ремонт может понадобиться всего за 120-150 тысяч. Это замена сайлентблоков рычагов.

Подвеска минусы

А каковы недостатки Шкоды Октавии? Отзывы владельцев говорят, что подвеска, несмотря на ее долговечность, очень дорога в обслуживании. Для того, чтобы машина снова стояла в строю на пробеге 150-200 тысяч, нужно потратить не менее 80 тысяч рублей.Кстати со ступицей меняют подшипники, что тоже не очень дешево.

Подводя итоги

Итак, мы узнали, что такое чешский автомобиль «Шкода Октавия». Как видите, машина явно не лишена недостатков. Но большинство из них относятся к коробке DSG и турбированному двигателю 1.8. Если вы не купите версию с таким двигателем и коробкой передач, Skoda Octavia порадует вас своей надежностью. Но после пробега 150-200 тысяч могут потребоваться значительные вложения в подвеску.Что ж, тогда машина прослужит столько же времени.

Выбирая машину, каждый ставит свои представления о том, какой она должна быть. Сегодня на дорогах можно встретить огромное количество бюджетных машин и естественно от такого разнообразия глаза разбегаются. Трудно не заметить такую ​​марку, как Skoda. Чешские производители сделали огромный скачок вперед за последние пятнадцать лет. Но сколько проблем может доставить своему владельцу такая машина. Но несмотря на все достоинства и положительные отзывы фанатов, у Skoda Octavia A5 есть слабые места и их намного больше, чем может показаться на первый взгляд.Мы расскажем о некоторых из них и подытожим, стоит ли покупать данный агрегат.

1- Рычаги передней подвески. У них низкий ресурс. Штатные служат относительно долго, в районе 60000 км. Вроде ничего страшного, можно разориться и поставить новый оригинал, но увы есть следующие «косяки». Новые оригинальные запчасти Skoda Octavia A5 производятся в Китае. Так. Сейчас эта марка автомобилей на 80% состоит из китайских запчастей. Но не удивляйтесь, если мы скажем, что сегодня почти все автопроизводители наладили производство запчастей в стране восходящего солнца.Это норма.

После замены штатных новые рычаги проходят не более 40 000 км. Точнее, сами рычаги вечные. По ним «раскиданы» сайлентблоки и шариковые подшипники, но в сборке все меняется, хотя комплектующие можно найти по отдельности.

Итак, записываем в копилку 40 000 км. Пойдем дальше.

2- Ступичные подшипники. Если вас интересуют самые слабые места Skoda Aktavia A5, то это именно тот случай.Передние подшипники проходят всего 40 000 км. Задние служат чуть дольше и гудят на 60 тысячах. Проблема даже не в изогнутых дисках или дисбалансе, а в качестве самой стали.

В очередной раз складываем 40 000 км в копилку. Следуем дальше

3- диски тормозные. Здесь все как у многих. При экстренном торможении с последующим попаданием в воду диски получают тепловой удар и теряют форму, после чего при торможении ударяются о рулевое колесо.

Пробег на эту поломку не влияет.

4- АКПП. Если вы присмотрели 1,8-литровую модификацию с семиступенчатой ​​автоматической коробкой передач, модификации DSG, то заранее будьте готовы заменять ее каждые 100000 км. Такие характеристики считаются позором для современной машины Именно с этой коробкой страдают все автолюбители. Переборка не поддается, только замена, но вы сами понимаете, новую коробку на разборе найти не получится.Его пробег будет не менее 50-60 тысяч километров. То есть остаточный ресурс 50 тысяч.

5- Рулевая рейка. Удивительно низкий ресурс. Где-то на пробеге 40 тыс. Штатная рулевая рейка для Октавии 5 начинает стучать. Казалось бы, сделал музыку погромче и все дела, но нет. Еще через 10 000 км. будет люфт, езда с которым одно мука. Это серьезный недостаток, хотя точно такие же проблемы встречаются на очень многих японских автомобилях.

И снова в копилку 40 000 км. Уже интересно, что будет дальше?

6- Расход масла. Не будем относить эту особенность к серьезному минусу, так как она присуща только одному типу двигателя, выпущенному до 2012 года и имеющему объем 1,8 л. Расход масла на 10 000 км колеблется от одного до четырех литров. В принципе, сегодня многие бренды этим грешат, чтобы мину можно было снять.

7- Турбина. Еще приятно уйти со светофора первым, но пока не столкнешься с поломкой турбины.Она стабильно «умирает» раз в 80 000 км, и то при щадящей эксплуатации. О покупке бывшего в употреблении при разборке вообще можно забыть.

80 000 км в копилку.

Подведем итоги. Каждые 40000 км пробега на этой машине придется менять рулевую рейку, рычаги и ступичные подшипники. В денежном выражении такой ремонт обойдется примерно в 50 000 рублей. Согласитесь, не все так плохо. Но если вы купите версию со слабой АКПП и дохлой турбиной, то сумма вырастет вдвое, а то и больше.В прочем, вы хотели узнать слабые стороны Octavia A5, вы узнали их, но прежде чем подводить какие-либо итоги, подумайте о следующих цифрах. Стойка стоит около 25000 рублей, подшипников полтора, рычагов 4000. На японской машине только за рейку придется отдать более 100000 рублей, хоть она и пробегает более ста тысяч, но нельзя сказать, что 120 тысяч легко выдерживает.

Поймите правильно, хорошая, рабочая машина, вам никто не продаст. Если вы задумываетесь о покупке подержанного японца как альтернативы Skoda, то только представьте, сколько денег вы можете получить, купив дохлый автомобиль, грамотно подготовленный к продаже.Можно будет поменять тот же перечень запчастей, но совсем по другим, европейским ценам.

Что лучше Шкода или Митсубиси. Skoda Octavia A5 и Mitsubishi Lancer X: битва равных

Добрый день, решил написать свой отзыв об этой машине.

До этого ездил на всем модельном ВАЗе, Волге 3102, Ланосе. Машину купили в автосалоне в 2007 году. За три года эксплуатации авто поменяли только расходники.

Что я могу рассказать про лансер? Это отличный автомобиль в своем классе по соотношению цена / качество.За три года я ни разу не подвел. Как-то я ехал из Белгорода в Санкт-Петербург (1500 км), проехал за 15 часов. На дороге машина вела себя отлично, но из-за «тупого» пулемета вам предстоит предугадывать дорожную ситуацию и действовать 1-2 секунды. заранее. Сиденья на мой взгляд хорошие, комфортно сидеть на дальних дистанциях. В отзывах писали, что наклон руля плохой. Мой рост 192 см, спокойно сижу за рулем. Все меня устраивает.

Сильные стороны:

  • Надежность
  • Проницаемость для этого класса

Слабые стороны:

  • Крышка багажника не закрывается должным образом (дилер сказал, что болезнь)

Обзор Mitsubishi Lancer 2.0 (Митсубиси Лансер) 2007

16.03.2010


Здравствуйте!

Машину я купил в то время, когда очереди на эти чудеса техники когда-то были как в мавзолее. Попросил друзей в соседнем Краснодаре и Ростове периодически бегать по салонам и сообщать о наличии вообще чего-либо. При этом мне не хотелось испытывать эмоции человека, который покупает Ferrari, заказав ее через 46,5 месяцев — брал только из того, что было в наличии.

Сильные стороны:

  • Цена качество
  • Управляемость
  • Тормоза
  • Всеядность 91-98

Слабые стороны:

Обзор Mitsubishi Lancer 1.8 (Митсубиси Лансер) 2008 г.

У меня первая собственная машина … При покупке, конечно, как и любая далекая от техники женщина, руководствовалась выбором внешнего вида. .. Муж задумался о других характеристиках (у него Паджеро). Пришлось ждать 2 месяца у официального дилера.Когда получил машину (до этого несколько раз ездил по случаю), подумал, что побояюсь заводиться. Однако неожиданно для себя с первого раза ощутил простоту в управлении, послушание моей Уланушки. Сама выгнала ее из салона, поставила на учет, прошла ТО, муж только удивился. Несмотря на то, что машина покупалась мне таким образом — по магазинам, на дачу и т.д. (работаю в 5 шагах от дома), я влюбился в нее так, что ни дня не проходил без нее.Сравнивать не с чем, но она беспрекословно меня слушается. Езжу, конечно, но он для этого создан.

Конечно, из затрат — Т.О. ноль 6.000 с заменой масла. На 15000 — 7 тысяч.

В целом я очень доволен. Спинка просторная и удобная. Багажник открывается изнутри, что тоже большой плюс. Из недостатков наверное только плохая шумоизоляция. Но ведь у каждой машины должен быть свой маленький недостаток, иначе одна модель долго ехала бы по дорогам — имя ей совершенство …….

Сильные стороны:

  • Большой удобный салон
  • Резвый, послушный

Слабые стороны:

Обзор Mitsubishi cedia (Митсубиси Лансер) 2001 г.

Искал недорогую праворукую машину. Выбор был между Лансером, Цивиком и Короллой (после Лансера у меня все равно остались Цивик и Королла). Красный лансер попался в очень хорошей упаковке. Он стоил на 50-70 тысяч рублей дешевле аналогов из-за того, что поцарапалась крыша и с нужных дверей слетел лак.Решил брать, потому что мой друг, который работает в автосервисе, устранил эти недочеты за 10 тысяч рублей. Первым делом купил хорошую музыку, резиновые коврики, поменял везде масло, фильтры и перешел на тонировку.

Машина очень понравилась. Светло-бежевый салон и вставки под дерево из обычного качественного пластика успокаивали. Шумоизоляция тоже была на уровне. Вариатор понравился. Нет переключения. Все происходит плавно: и разгон, и замедление.А когда переключаешь коробку в спортивный режим и несколько раз резко нажимаешь педаль газа, темперамент лансера просто меняется на глазах. А если прижать педаль к полу, то стрелка тахометра поднимается до 5 тысяч оборотов и не опускается, пока не наберет максимальную скорость. Кстати, я не знаю, сколько у него по паспорту. максимальная скорость, но он не напрягаясь проложил стрелку спидометра, а это 180 км / ч. В общем, машина постоянно просила прикурить, как и те БМВ, которые у меня потом были.Теперь я называю эти лансеры биммером эконом класса. Мой Ланер отлично держал дорогу. Никогда, нигде я не бросал никаких сюрпризов.

Первые пять тысяч прошли без проблем. Поездка до Москвы (2800 км) вошла в те же пять тысяч км. По дороге понял, что за Краснодарским краем лезть на правый руль опасно, потому что обгон становится рискованным. Хорошо, что мы вместе ехали. Один ехал, второй искал возможность обгнать.На обратном пути на въезде в Краснодар при торможении внезапно возник металлический скрежет. Да настолько сильно, что я испугался, подумал, что что-то отвалилось. Оказалось, колодки либо изношены, либо рассыпались. На следующий день поехал и купил новые за 1000 руб. Поменял за 5 минут. Стал уходить со службы, но тормозов нет. Я чуть не сбил припаркованную машину. Они поехали обратно. Все в порядке. И тормоза не появляются. Они все разобрали и собрали, но их родственников все еще нет.Никто не мог понять, в чем была причина. И настроение стало ухудшаться, потому что на следующий день была поездка в Сочи. И тут из ниоткуда появился пожилой дядя на том же Лансере. Именно он раскрыл секрет. Накладки не оригинальные. А с одной стороны пластина, разделяющая башмак и суппорт, слабо прижалась буквально на миллиметр. Следовательно, этих самых тормозов нет. С ним, по его словам, точно так же. В общем, мастера что-то туда запихнули и я поехал как ни в чем не бывало.Не знаю, как этот миллиметр повлиял на тормоза, но в следующий раз, когда купил нормальные колодки за 3000, эта проблема исчезла. А те убогие на тысячу, что уже через 4 тысячи километров измотали себя. Еще через пару тысяч свет погас. Сгорел. Поменял лампы и все вернулось в норму.

Первая, самая сложная часть. А именно о дизайне. Объективной оценки этого качества автомобиля нет. Но есть статистика. И это так, что семь из десяти человек думают, что Lancer Sportback красивее Skoda Octavia… А что это значит? Вообще ничего. Потому что даже если 99 из 100 человек находят «Лучший фильм 2» интересной картиной, это вовсе не означает, что ее нужно срочно вносить в золотой фонд мирового кинематографа. Более того, массовая культура, к продукции которой, конечно, можно отнести автомобили среднего класса, содержит много пошлого, но мало чего действительно выдающегося. Это тоже статистика. И на его основании никак нельзя сделать вывод, что Mitsubishi lancer — пошлость, а Skoda Octavia — вещь выдающаяся.Обратное утверждение также неверно. Просто хочу еще раз подчеркнуть условность и необъективность эстетического восприятия вещей. Очевидно, что дизайн автомобиля для многих является главным, а иногда и единственным критерием при покупке. Если вы считаете себя такими людьми, то нет, даже самый тщательный сравнительный тест между Mitsubishi Lancer Sportback и Skoda Octavia читать не нужно, он вас только разозлит.

Статистическая привлекательность японского хэтчбека, тем не менее, накладывает свой отпечаток на прагматичный мир сухих номеров: машина заметна, то есть угоняется больше, то есть полис комплексной страховки для нее дороже, чем для Skoda Октавия.У Mitsubishi более обременительные затраты на обслуживание, но дизайн, конечно же, тут ни при чем — как раз такие цены, и будущему владельцу Lancer придется с ними мириться.

По стоимости и оснащению у соперников очень близки, но Skoda берет на себя разнообразие. И хотя номенклатура силовых агрегатов для российского рынка после рестайлинга модели сильно сократилась, список доп оборудования не уменьшился, да и еще там можно найти много интересного — например, ESP, который есть не доступен для Mitsubishi Lancer в России в принципе.Lancer продается у нас в фиксированных комплектациях, а у хэтчбека один-единственный двигатель объемом 1,8 литра (143 л.с.), в паре которых можно выбрать либо 5-ступенчатую «механику», либо вариатор. У нас есть версия с вариатором, и неплохо было бы найти Octavia с новейшим 1,4-литровым двигателем с наддувом (122 л.с.) и 7-ступенчатой ​​роботизированной коробкой передач с двумя сцеплениями, но в то время такой машины не было. подготовки материала в пресс-парке Skoda, поэтому пришлось довольствоваться версией с 6-ступенчатой ​​«механикой».Однако, забегая вперед, скажем, что сожалеть не пришлось.

В городе

Элегантный пластиковый обвес по нижнему периметру кузова в сочетании с небольшим дорожным просветом заставляет владельца Lancer Sportback тщательно выбирать место для парковки, чтобы не повредить «модное платье» на обочине. Ссадины на кузове тестовой машины красноречиво говорят о том, что иногда выбирать просто не из чего, и приходится парковаться как есть, то есть перекрывать тротуар со всеми вытекающими отсюда последствиями.Плохая обзорность с места водителя, вызванная неудобной низкой посадкой (подробнее об этом в разделе «Эргономика и комфорт»), а также отсутствием парковочного радара также не способствует правильному выбору.

Тяговых возможностей силового агрегата Mitsubishi более чем достаточно для городской езды: настройки вариатора позволяют мгновенно обгонять на любой скорости. Подвеска отлично демпфирует микрорельеф дорожного покрытия, но гремит на крупных выбоинах и трамвайных путях.

Энергоемкость подвески Skoda Octavia на порядок лучше и позволяет водителю не церемониться ни с брусчаткой, ни с лежачими полицейскими. Парковаться на чешской машине тоже намного проще: высокий клиренс позволяет без вреда для тела заехать на бордюр или небольшой сугроб. Обзорность сзади посредственная, но выручает парковочный радар — опция за 10 990 руб.

Двигатель чешского автомобиля численно немного слабее, чем у его соперника, но в городе это чувствуется только на крутых спусках, да и то, если обороты двигателя упали ниже 1500 об / мин, когда турбина компрессора не работает. работает на полную мощность.Информативное сцепление и точное переключение передач сводят к минимуму кинематические испытания водителя в пробках, а удобное сиденье с широким диапазоном настроек устраняет утомляемость спины даже после нескольких часов простоя в пробках. Короче говоря, городская эксплуатация доставляет владельцу Octavia меньше хлопот, поэтому чешский автомобиль побеждает в этом раунде.

За городом

На трассах с хорошим асфальтом Lancer Sportback великолепен, и поездка ощущается как полет в роскошном купе в классе Gran Turismo — столь же плавно и столь же быстро.Двигатель радует моментальным откликом на педаль газа, а вариатор — непрерывным потоком стремительного разгона. Лопатки из чистого титана — рудимент от рождения. С их помощью можно выбрать семь фиксированных передач, генерируемых вариатором, но это не дает ничего, кроме ненужной суеты и насилия над сущностью бесступенчатой ​​трансмиссии — просто еще одна дань моде и забавная прыть для любителей играть гоночным пилотом на дорогах общего пользования.

По плохому асфальту (а к весне, скажем, в Москве и Подмосковье почти весь асфальт почему-то неизбежно оказывается плохим) езда на Lancer Sportback становится довольно нервной: машину держать не очень-то хочется. прямая и вся дрожит на стыках и выбоинах. С другой стороны, про грунтовку забудьте сразу и навсегда — низкие выступы элегантного аэродинамического обвеса «Японец» несовместимы с российской проселочной дорогой.

Skoda Octavia толерантнее к непокрытой Матушке-Земле, ее дорожному просвету позавидуют другие кроссоверы.Шкода хороша и на асфальте, при этом совершенно нечувствительна к его качеству и радует хорошей плавностью хода и курсовой стабильностью как на облизанном Рублевском шоссе, так и на сколотых дворах Подмосковных Мытищ.

1,4-литровый двигатель с наддувом с умелым использованием шести передач ручной коробки передач показывает отличную маневренность, позволяя легко обгонять ряды грязных грузовиков. В дальнее путешествие на такой машине можно без опасений ехать, но зону проезда Mitsubishi Lancer Sportback лучше ограничить дорогами более-менее приличного качества.

Управляемость

Те, кто внимательно следит за тестовыми баталиями Mitsubishi Lancer в автомобильной прессе, вероятно, знают, что версия седан вызвала множество нареканий со стороны экспертов с точки зрения управляемости. У хэтчбека, по словам представителей Mitsubishi, настройки шасси немного отличаются от седана в лучшую сторону. Я не водил седан, но хэтчбек мне действительно показался очень послушным автомобилем. Некоторые нарекания, да и то не у каждого водителя могут вызвать разве что слишком легкое и недостаточно информативное рулевое управление… В сочетании с отличной резкостью и точностью это делает езду на большой скорости слишком нервной, но, скажем, с таким рулем живут, скажем, почти все. Владельцы БМВ и не жалуются. По ощущениям управляемость Lancer Sportback в целом очень близка к чистокровным немецким автомобилям, что, вероятно, только на пользу его имиджу. Но что точно не укрепляет его репутацию, так это загадочное, необъяснимое отсутствие ESP в автомобилях российской спецификации. Зато тормоза хорошие — достаточно информативные и не требуют большого усилия на педалях даже в аварийных режимах.

У Skoda тоже нет проблем с замедлением, а управляемость даже лучше с точки зрения безопасности. Во-первых, ESP можно заказать для любой конфигурации, а во-вторых, шасси VW Golf, на котором построена Octavia, по праву считается эталоном управляемости переднеприводной машины … Тяжелый руль обеспечивает отличную информативность, реакции настолько точны и предсказуемы, что азартному водителю за рулем Октавии становится скучно — уж слишком все хорошо и правильно.Lancer Sportback более интересный, хотя и более нервный, и мы с радостью поставили бы нашим соперникам такие же высокие оценки за управляемость, если бы не отсутствие в японской машине системы стабилизации. Позиция GZR в этом вопросе остается неизменной: покупатель современного автомобиля должен как минимум иметь возможность заказать ESP, способный спасти его жизнь в экстремальной ситуации, чтобы Mitsubishi Lancer снова проиграл.

Эргономика и комфорт

В дилерском центре Mitsubishi мне рассказали о странной особенности всех ее моделей: ни одна рулевая колонка не регулируется по вылету.На всех моделях mitsubishi я не ездил, но по поводу Lancer могу с уверенностью сказать, что эта нелепая недоработка серьезно осложняет жизнь водителя: три человека из испытательного отдела нашей газеты не смогли найти удобную посадку за рулем. . Правда, все трое — сторонники правильной, академической посадки, требующей, чтобы спинка стула была почти вертикальной. Сесть в Lancer невозможно из-за отсутствия регулировки вылета рулевой колонки и узкого диапазона настроек сиденья — после часа езды начинает болеть поясница и немеют колени.А вот любителям диванного привода, когда подушка сиденья почти на земле, спинка откинута назад, а верх руля находится на высоте лба, будут довольны. Жалко, что разработчики Mitsubishi поощряют такое небезопасное (плохая видимость, повышенный риск нырять под ремень безопасности при столкновении) положение вождения.

Требования по посадке на заднее сиденье менее жесткие, здесь, в первую очередь, важен запас места по всем направлениям, и у Lancer Sportback он есть — в дальних поездках вдвоем здесь не томятся от стесненных условий, а третий лучше оставить дома.Уровень шума на высокой скорости умеренный, в акустической картине преобладают аэродинамические шумы и скрип деталей салона при наезде на выбоины и лежащий на дороге мусор.

Skoda Octavia немного тише, но не за счет лучшей аэродинамики, а за счет лучшей сборки салона. Несмотря на меньшую колесную базу, пространство для ног на задних сиденьях чешского автомобиля даже больше, чем у его конкурента. Водитель, особенно тот, кто пересел на Octavia с Lancer, катается как сыр в масле: диапазоны регулировки руля и сиденья огромны — удобную посадку можно найти в считанные минуты, а само сиденье с развитым боковым. опора лучше распределяет нагрузку на тело.

Отрадно, что и Lancer, и Octavia оснащены аудиосистемой достаточного для этого класса автомобилей качества с вполне приличным звуком и хорошим запасом прочности. Но по сумме впечатлений от качества жизни на борту Skoda снова лидирует. На ее стороне образцовая эргономика, при этом Lancer буквально сковывает водителя по рукам и ногам.

Практичность

Сильной стороной хетчбэков всегда считалось, что они лучше седанов по грузоперевозкам.Однако если у хэтчбека нарочито спортивный акцент, как в случае с Lancer Sportback, то мало кто всерьез интересуется его талантом превращаться в продуктовую авоську. Поэтому совсем не удивительно, что багажник версии Sportback не очень большой по меркам класса, его объем составляет всего 288 VDA-литров. Его форма, однако, близка к идеальной и лишена выступов, мешающих погрузке вещей. Сложив спинку заднего сиденья полностью или частично, можно значительно увеличить полезную площадь, причем делается это, как говорится, в одно касание — соответствующие ручки ставятся на край двери багажника.

Складывать заднее сиденье в Skoda не так удобно: нужно открыть задние двери, чтобы освободить защелки на верхней спинке. А вот сам багажник у Octavia почти вдвое больше — 560 VDA-литров. Достаточно места в салоне Шкоды и мест для мелочей, что в совокупности дает чеху небольшое преимущество перед соперником в плане практичности.

Результат

И что? Технический нокаут? Поражение? Шкода лучше Митсубиси?

Если выбирать между этими хэтчбеками умом, а не сердцем, то, конечно, Октавия лучше, и по всем параметрам.

Как так? И почему?

Но ведь люблю красивые вещи. А еще потому, что машина для меня не предмет первой необходимости. Я не езжу на машине каждый день, очень люблю гулять, поэтому некоторые недостатки Митсубиси, которые так раздражают в повседневной эксплуатации, меня не сильно беспокоят. Я не собираюсь ездить на нем каждый день. Ни на нем, ни на любой другой машине. И поэтому могу многое простить, если машина мне очень нравится. Mitsubishi Lancer Sportback — один из них.

Краткие характеристики

Mitsubishi Lancer Sportback

Силовой агрегат: бенз.1.8 л, вариатор

Мощность, л.с. при об / мин — 143 при 6000

Макс. крутящий момент, Нм при об / мин — 178 при 4250

Максимальная скорость, км / ч: 183

Время разгона 0-100 км / ч, с — 11,7

Расход топлива, л / 100 км

город — 11,1

шоссе — 6,2

смешанный цикл — 8,0

Длина / ширина / высота, мм

4585/1760/1530

Колесная база, мм 2635

Снаряженная / полная масса, кг 1505/1900

Версия: 1.8 Invite MT

Комплектация: АБС, передние и боковые подушки безопасности водителя и переднего пассажира, коленная подушка безопасности водителя, центральный замок, гидроусилитель руля, регулируемая по высоте рулевая колонка, наружные зеркала заднего вида с электрорегулировкой и обогревом , электрические стеклоподъемники всех дверей, кондиционер, подогрев сидений, бортовой компьютер, аудиосистема с CD / MP3 плеером и четырьмя динамиками

Цена: руб.

Версия: 1.8 Пригласить + CVT

противотуманки фары, руль кожаный, диски колесные легкосплавные

Цена: 680 000 руб.

Версия: 1.8 Intense CVT

Комплектация (опция): оконные подушки безопасности , климат-контроль, аудиосистема с CD / MP3-плеером, чейнджер на 6 дисков, шесть динамиков и кнопки управления на рулевом колесе

Цена: 750 000 руб.

Mitsubishi Lancer Sportback

Количество дилерских сервисных центров в Москве: 16

Периодичность ТО, км: 15000

Очередь на ТО и ремонт: 2-3 дня

Срок поставки запчастей (максимальный) — 3 месяца

Стоимость услуги (100 тыс. км), руб. 90 000

Стоимость топлива (100 тыс. км), руб. 170 000

Стоимость КАСКО + ОСАГО (в год), руб.69750

Краткие характеристики

Skoda Octavia

Силовой агрегат: бенз. 1,4 л, 6-ст. ITUC

Мощность, л.с. при об / мин: 122 при 5000

Макс. крутящий момент, Нм при об / мин: 200 при 1500

Максимальная скорость, км / ч — 203

Время разгона 0-100 км / ч, с — 9,7

Расход топлива, л / 100 км

город — 8,8

шоссе — 5,3

смешанный цикл — 6,6

Длина / ширина / высота, мм

4569/1769/1455

Колесная база, мм — 2575

Снаряженная / полная масса, кг — 1340/1925

Версия — цена:

Ambiente 1.6 (5-ступенчатая МКПП) — 625000 руб.

Ambiente 1.6 (6-ступенчатая АКПП) — 660 000 руб.

Ambiente 1.4 TSI (6-ступенчатая МКПП) — 665000 руб.

Ambiente 1.4 TSI (7 ст. ГПК) — 715 000 руб.

Lancer 10 — автомобиль, имеющий положительную репутацию среди автовладельцев. Он надежен, безопасен, экономичен, современен, но не лишен недостатков.

Конкуренты используют это для создания автомобилей, которые могут заставить покупателя отказаться от выбора Mitsubishi.

Эти автомобили также имеют конструктивные недостатки, не позволяющие вытеснить Lancer X с рынка.

Lancer 10 или Mazda


Выбрать автомобиль-какао между Митсубиси и Мазда 3 довольно сложно. Преимущества, которые есть у Мазды:

  • качественная звукоизоляция;
  • пластик салона выглядит дороже;
  • отсутствие «сверчков»;
  • омыватель фар;
  • Дневные ходовые огни

  • не требуют сложной активации.

Недостатками Mazda 3 на фоне Lancer являются:

  • слишком мягкий материал кнопок, поэтому они остаются царапинами во время работы;
  • худший контроль на поворотах;
  • Лакокрасочное покрытие

  • более подвержено повреждениям.

Если сравнивать с Mazda 6, то Lancer явно уступает по динамике и управляемости. Недостаток Mazda 6 — слишком низкий клиренс. После установки защиты картера возможны проблемы с преодолением препятствий на дороге.

Сравнение

Lancer X и Ford Focus

Если у автовладельца крупная внешность, то от покупки Форд Фокус лучше отказаться. Салон слишком тесен для людей, рост которых превышает 180 см. Также машина имеет ряд мелких технических недостатков:

  • дворники плохо очищают лобовое стекло;
  • образуется конденсат в фарах;
  • качество пластика в предстайлинговой версии невысокое, поэтому за отсутствием «сверчков» выбор следует делать в сторону Focus 2;
  • плохая видимость в зеркалах заднего вида;
  • Перетирание электропроводки замка багажника.

Выбор в пользу Ford Focus следует делать, если есть желание иметь автомобиль с дизельным двигателем … Он отличается высокой надежностью … Остальные двигатели имеют меньший ресурс и очень прихотливы, хотя и не имеют страдаю от маслогера вроде 1,5-литрового мотора от Митсубиси. В целом этот автомобиль рассчитан на размеренную, городскую езду.

Сравнение

Mitsubishi Lancer 10 и Chevrolet Cruze

Шевроле Круз

обладает посредственной динамикой, поэтому, если автовладелец имеет тягу к спортивной вождению, то стоит делать выбор в пользу Lancer 10 ralliart с 2.Силовые установки 0 или 2,4 л.

Также с чем нужно смириться хозяевам Chevrolet Cruze — менее практичный салон … Пластик выглядит дешевле, чем у Lancer X. Интерьер выполнен в светлых тонах, из-за чего он быстро пачкается. Рулевое колесо выполнено из кожзаменителя, что приводит к быстрому износу покрытия. В целом при том же сроке службы салон Lancer X выглядит привлекательнее.

Преимущество Шевроле Круз заключается в надежности силовой установки… Все детские проблемы мотора уже решены производителем, поэтому мотор практически не доставляет хлопот автовладельцу.

Lancer X или Honda Civic

Honda Civic способна составить конкуренцию Lancer 10. Автомобиль обладает хорошими динамическими характеристиками. Шумоизоляция на уровень выше, чем у Mitsubishi. Двигатель по уровню надежности соответствует 1,8-литровому мотору Lancer X, который славится большим ресурсом.

Civic 8 поможет не потеряться в пробке.Его дизайн наполнен футуризмом. По динамическим характеристикам не уступает Lancer 10.

Силовая установка Civic 4d достаточно надежна, но, как и на моторах Mitsubishi объемом 1,5 л, при достижении 100 тыс. Км происходит закоксовывание. Конструктивно силовой агрегат более продвинутый, чем двигатель Lancer 10 объемом 1,5 л.

Недостаток Цивика — слишком мягкая подвеска … В поворотах возникают крены, а при движении по неровностям часто пробиваются амортизаторы.

Mitsubishi Lancer X и Toyota Corolla

Преимущества и недостатки Toyota Corolla проистекают из инновационной политики производителя. Toyota Motor Corporation постоянно стремится сделать свой автомобиль максимально современным. Поэтому в процессе производства дизайн меняется … Среди них есть как удачные решения, так и заведомо неудачные. Так, например, у Corolla 150 есть вариант с роботизированной коробкой передач, что оказалось весьма проблемным.

Выбор Toyota Corolla в большинстве случаев оправдан, так как автомобиль имеет ряд преимуществ перед Lancer 10:

  • более надежная электрика;
  • четкая работа МКПП;
  • — долгий ресурс до запуска маслогера, которым не может похвастаться двигатель Lancer 10 объемом 1,5 л.

Сравните Lancer X и Kia Rio

У Киа Рио хорошо собранный салон и вместительный багажник. Шумоизоляция выполнена хуже, чем в Mitsubishi.Также заметно множество неровных швов и неровное лакокрасочное покрытие. Управляемость хуже, чем у Lancer 10. По надежности тоже довольно уступает Mitsubishi.

Mitsubishi Lancer X в сравнении с Hyundai Solaris

Коробка передач автоматическая, 6 ступеней. Это позволяет осуществлять разгон практически без рывков. Несмотря на меньший объем двигателя, объем которого составляет 1,4 литра, машина проявляет прожорливость, особенно в городских условиях, расходуя до 11-11.5 литров на 100 км.

Lancer 10 или Skoda Octavia

Skoda Octavia имеет в своем модельном ряду версию с турбонаддувом и объемом двигателя. Это позволяет, в зависимости от необходимости, получить либо высокий КПД, либо отличные динамические характеристики. Например, разгон до 100 км / ч Octavia способна сделать за 8 секунд.

Осмотр Lancer 10 перед покупкой

На что обращать внимание при покупке Mitsubishi Lancer X, указано в таблице ниже.

лучше отказаться.

Узел или система Примечание
Двигатель Контроль компрессии для двигателей 1,5
Кузов Пятна ржавчины чаще всего встречаются на автомобилях, выпущенных до 2011 года
Смазочная система Маслогер типичен для двигателей объемом 1,5 л. Возможно выдавливание смазки через сальники и сальники из-за повышенного давления картерных газов
Трансмиссия Требуется проверить масло в вариаторе и АКПП.Если появляется запах гари, то от покупки авто
Рулевое управление Проблемы в основном в EUR
Освещение Проверить отсутствие потускнения стекол фар

Несмотря на повсеместную экспансию пятидверных хэтчбеков на отечественный автомобильный рынок, позиции «трехобъемных» автомобилей по-прежнему сильны, и у них есть большая армия потенциальных покупателей. В каком направлении ищущему 5-7-летнего автомобиля следует склоняться к практичности Skoda или эмоциональности Mitsubishi?

X был представлен в январе 2007 года на автосалоне в Детройте.Появлению серийного автомобиля предшествовала демонстрация нескольких концепт-каров, на которых были отточены внешние формы нового для компании стиля. Цена ошибки была высока, потому что ошибиться в расчетах означало потерять гору заказов. Но дизайнеры и маркетологи оказались правы.

«Японец» с внутренним индексом CY2A имеет два типа кузова — седан и пятидверный хэтчбек … Интересно, что приставка X в названии трактуется неоднозначно: и как десятое поколение модели, и как «Х» означает резкий и выразительный стиль автомобиля.

Второе поколение появилось в 2004 году, серьезный рестайлинг автомобиль пережил спустя пять лет — в 2008 году, завесу тайны с которого сняли на Парижском автосалоне. Именно рестайлинговую версию мы и рассмотрим в нашем обзоре. Изменения коснулись конструкции передней и задней частей кузова, появились новые двигатели и трансмиссии, аудиосистемы и системы безопасности. Шкода выпускалась в версиях пятидверный лифтбек и универсал.

Pride — прочные кузова

Основное отличие сравниваемых автомобилей заключается в их внешнем виде.«Мицик» имеет яркий и выразительный дизайн, который может прийтись по душе далеко не всем, но точно не оставит равнодушными соседей по течению. Даже сегодня на эти автомобили обращают внимание, а 9 лет назад это был просто прорыв в моделях. Отрадно, что к качеству металла и ЛКП «японец» нареканий нет. Коррозия на подержанных автомобилях может возникать только на краях колесных арок, а также в местах, пострадавших от незначительных аварий.

Octavia — дизайнерский аналог Mitsubishi.Спокойные черты лица, плавные линии, искусственно выдутые формы понравятся пожилым людям и тем, кто не любит выделяться. По большому счету, кузов «чеха» также лишен фирменных проблемных мест, в которых часто возникает коррозия металла. Если 5-летняя машина не попала в дорожные разборки, то не стоит переживать и искать следы «красной» болезни, вы ее просто не найдете.

Места много не бывает

Салон «Лансер» оформлен менее вызывающе, чем экстерьер.Управление простое и понятное, «нафаршированные» версии могут похвастаться климат-контролем, многофункциональным рулевым колесом и т. Д. Пластик приборной панели хоть и жесткий на ощупь, но шумит только на машинах с пробегом более 100 тыс. км по нашим дорогам. У «японца» колесная база на 5 сантиметров больше, чем у конкурента. И вся эта разница приходится только на полезное пространство для ног передних и задних пассажиров … Сзади легко поместятся трое взрослых гонщиков. Объем багажного отделения равен 430 литрам, что немного.Это значение можно увеличить, сложив спинки второго ряда, но суженный за счет усилителя кузова проем между салоном и багажником не позволит перевозить громоздкие предметы.

Несмотря на визуально большие размеры Шкоды, в салоне места чуть меньше. На заднем ряду хватит места для троих взрослых, но сидящий в центре будет мешать внушительных размеров центральному туннелю. Материалы салона несколько лучшего качества, поэтому они сдаются и начинают скрипеть позже, чем у конкурентов.Отличительной особенностью автомобиля является внушительный багажник. Это на 130 литров больше, чем у «японца» (560 против 430 литров), а при сложенных задних сиденьях мы получаем грузовую площадку вместимостью 1620 литров полезного багажа.

Все моторы на вкус и цвет разные

Линейка двигателей у обоих автомобилей в меру разнообразна. Skoda Octavia A5 предлагалась с несколькими бензиновыми двигателями объемом 1,2–2,0 л мощностью 102–200 л. из. и четыре дизеля объемом 1 л.6-2,0 л (105-170 л. С.). В принципе, все агрегаты зарекомендовали себя как надежные. Но официальные работники СТО советуют выбирать старый и проверенный бензиновый агрегат объемом 1,6 л … Хоть он и не блещет динамическими характеристиками и экономией топлива, но в обслуживании намного дешевле. Двигатели могут работать с 5- и 6-ступенчатыми механическими коробками передач, а также с 6- и 7-диапазонными роботизированными трансмиссиями DSG.

Mitsubishi Lancer X

поставлялся на наш рынок только с бензиновыми двигателями объемом 1.5-2,0 литра при емкости 109-154 л. из. Большинство двигателей лишены характерных болезней, разве что через 100 тыс. Км может начать течь передний сальник коленвала … 5-ступенчатая «механика», 4-ступенчатый «автомат» и вариатор тоже долго служат, но зато есть. не люблю перегрев.

Кого не хватает в кошельке?

Среди автомобилистов бытует мнение, что обслуживание автомобилей концерна Volkswagen AG, к которому принадлежит Skoda Octavia, стоит намного дороже конкурентов.Но цены на «расходники» и популярные комплектующие говорят об обратном, услуги «японца» и «немца» примерно одинаковы. Конечно, речь идет об оригинальных запчастях и официальном сервисе. Если вы покупаете запчасти сомнительного качества и посещаете гаражных мастеров, то порядок номеров будет другим, но гарантии тоже нет.

По мнению редакции, Skoda больше подходит практичным семьянинам, которые иногда ездят на дачу и на оптовые рынки за овощами.Mitsubishi же понравится молодежи, у которой в багажнике редко бывает что-нибудь, кроме спортивной сумки и пары сумок из супермаркета, и самовыражение не на последнем месте. Но самое главное, обе машины станут верными товарищами благодаря своей надежной и проверенной конструкции.

Skoda Octavia — Allegro.pl

Skoda Octavia — współczesna, lecz nawiązująca do tradycji

Skoda Octavia I i II generacji jest zaliczana do segmentu C (niższa klasa średnia), natomiast III i IV generacja modelu plasuje się pomiędzy segmentem C a D, ale zdecydowanie bliżej klasy D.Jest produkowana od roku 1996, choć sama nazwa auta nie jest nowa i nawiązuje do samochodów wytwarzanych w Czechsłowacji w latach 1959–1971.

Współczesna Octavia to pierwszy samochód czeskiego producenta, który został stworzony w pracowniach Volkswagena — powstał na platformie podłogowej VW Golfa. Auto cieszy się sporym powodzeniem — doczekało się czterech generacji modelu.

Gama silnikowa Skody Octavii

Już od początku produkcji samochodu wybór dostępnych jednostek napędowych był bardzo duży, szczególnie w pierwszych trzech generacjach modelu.Octavia I i II была продукцией с сильными бензиновыми или высокопрэнжными, натомиаст III и IV — рувьен с газовым КПГ, а IV — с едиными гибрыдовыми. Najmniejszy benzynowiec o pojemności 1.0 l TSI ma moc 110 KM, natomiast największy to 2.0 l TFSI z 200 KM. Wśród diesli najmniejszą jednostką jest 1.6 TDI z 90 KM, a największą — 2.0 l TDI z 200 KM. Poszczególne oferowane silniki są dostępne oczywiście dla danych roczników modelu.

Najnowsza, IV generacja oferuje już nieco mniej jednostek benzynowych i diesli niż poprzedniczki, za to dla aut najnowszych są dostępne silniki CNG oraz hybrydowe.На почту 2020 г. została zaprezentowana Octavia RS IV, wyposażona w napęd hybrydowy plug-in. W skład jednostki wchodzi silnik benzynowy 1.4 TSI oraz elektryczny o mocy 116 KM. Łączna moc układu deklarowana przez producenta wynosi 245 KM, максимальный момент obrotowy до 400 Nm. Samochód osiga 100 км / ч w czasie 7,3 s, a jego prędkość maksymalna до 225 км / ч.

Залы и вады Skody Octavii

Do zalet Skody Octavii trzeba zaliczyć przede wszystkim silniki spalinowe. Ekonomiczne i co do zasady bezawaryjne benzynowce i diesle to duży plus Octavii.Jako atut wymienia się również często ergonomię auta — duża przestrzeń wewnątrz kabiny oraz spory baganik zarówno wersji kombi, jak i liftback.

Z kolei największe wady Octavii to przede wszystkim ograniczona widoczność i zbyt głośna praca silnika.

Замена предохранителей Skoda Octavia II. Экстренное реагирование Skoda Octavia II

Skoda Octavia первого поколения производилась в Чехии с 1996 по 2010 год. Изначально для нее использовалась платформа A4.Позиционируя себя как компактный семейный автомобиль, модель быстро завоевала популярность и стала пользоваться большим спросом не только на своей родине, но и в других странах. Идя навстречу пожеланиям потенциальных потребителей, разработчики завода Skoda Auto в 2000 году провели рестайлинг модели, после чего она получила приставку Tour к названию. В 2004 году машину начали собирать на платформе А5. В таком виде его выпускали еще несколько лет, после чего сняли с производства.

Электросхема

Бортовая электросеть на Skoda Octavia сделана по однопроводной схеме — отрицательные выводы аккумуляторной батареи и выводы потребителей энергии подключены к кузову автомобиля («масса»).Более того, все электрические цепи системы управления трансмиссией используют многопроводную схему и связаны с массой (кузовным оборудованием) только через электронный блок управления (ЭБУ). Питание потребителя осуществляется от: аккумулятора

  • — при неработающем двигателе;
  • Генератор

  • — при работающем двигателе.

Все цепи питания надежно защищены плавкими вставками, на которых функционально расположены:

Мощные потребители электроэнергии (фары, электродвигатели, бензонасос и др.)) подключаются к бортовой сети через индивидуальные реле.

Блок предохранителей в моторном отсеке

В Skoda Octavia блок предохранителей, установленный в моторном отсеке возле правого крыла, закрыт защитной крышкой. Чтобы его разблокировать, нужно сдвинуть защелки.

Сняв крышку, можно получить доступ к плавким вставкам и реле, которые защищают компоненты под кожухом.

Расшифровка защищенных электрических схем бортовой сети Skoda Octavia TUR / A5 приведена в таблице:

Блок предохранителей в салоне

Доступ к плавким вставкам, которые расположены в салоне Skoda Octavia TUR / A5, открывается, если открыть защитную крышку, установленную с левой стороны приборной панели.

Чтобы открыть крышку, ее нужно подобрать плоским предметом, например отверткой, как показано на фото:

Открыв защитную крышку, мы получаем доступ к блоку предохранителей » Skoda Octavia »2001-2010 годов выпуска.

Расположение и нумерация плавких вставок показаны на фото:

Перечень электрических цепей, защищаемых блоком предохранителей Skoda Octavia TUR / A5, показан на рисунке:

Заменить предохранитель ссылки

Перегоревшие предохранители заменяются в следующем порядке:

  1. Выключите зажигание и выключите все энергопотребляющие приборы.
  2. Открыть крышку блока предохранителей Skoda Octavia TUR / A5, которые установлены в моторном отсеке или внутри приборной панели.
  3. Определите, какая из плавких вставок вышла из строя. Об этом можно судить по вставке из расплавленного металла в пазах ее корпуса.
  4. Проверить соответствующую цепь на короткое замыкание или перегрузку.

    Важно! Запрещается замыкать провода к кузову («массе»), проверяя целостность проводки на наличие «искры». Кроме того, не рекомендуется использовать металлические инструменты при работе с предохранителями — можно случайно спровоцировать короткое замыкание в исправной цепи.

  5. Берут пластиковый пинцет (находится на внутренней стороне крышки) и с его помощью вынимают вышедший из строя предохранитель из гнезда.
  6. С помощью пластикового пинцета установите новую плавкую вставку того же номинала в соответствующее гнездо.

    Внимание! При замене предохранителей другого номинала самодельные «жучки» и предохранители другой конструкции не допускаются.

  7. Если после замены новая плавкая вставка снова вышла из строя, необходимо обратиться в сертифицированную мастерскую для проверки электрооборудования с использованием соответствующего оборудования.

В этом разделе вы найдете всевозможные схемы предохранителей для Skoda Octavia A5 . Салон автомобиля может быть не только привлекательным, но и комфортным, просторным и безопасным для всех пассажиров как спереди, так и сзади. Сочетание первоклассной квалификации профессионалов, работающих над Skoda Octavia A5 , и высококачественных материалов сделало это реальностью. Более того, Skoda Octavia A5 оснащена множеством практичных и удобных полостей для хранения различных предметов.Они расположены везде: в широкой центральной консоли, панели приборов, спинках передних сидений и т. Д.

Примечание:

›Перед заменой предохранителя выключите зажигание и соответствующее электрическое устройство.
›Определите, какой предохранитель защищает вышедшую из строя цепь потребителя.
›Снимите пластиковую скобу с крепления в крышке блока предохранителей, установите скобу на соответствующий предохранитель и снимите ее.
›Перегоревший предохранитель можно определить по перегоревшему металлическому проводу. Замените неисправный предохранитель новым такого же номинала.
■ Никогда не «ремонтируйте» предохранители и не заменяйте их предохранителями более высокого номинала — опасность пожара! Кроме того, неисправность может возникнуть в другом месте цепи.
■ Если новый предохранитель снова быстро перегорает, как можно скорее обратитесь к поставщику услуг, чтобы проверить правильность цепи.
■ Мы рекомендуем всегда иметь в автомобиле запасные предохранители. Комплект предохранителей можно выбрать из ассортимента оригинальных запчастей ŠKODA.
■ Один потребитель может быть защищен несколькими предохранителями.
■ Один предохранитель может защитить цепи нескольких потребителей электроэнергии.

Таблица цветов предохранителей

Предохранители передние

Предохранители расположены за крышкой с левой стороны передней панели.
›Снимите крышку блока предохранителей с помощью отвертки.
› После замены предохранителя установите на место крышку.

Предохранители в моторном отсеке

В некоторых автомобилях перед снятием крышки блока предохранителей необходимо снять крышку аккумуляторного отсека.
›Когда крышка блока предохранителей снята, стопорный зажим A» сдвигается вперед до упора. На задней стороне кронштейна будет виден символ. Теперь снимаем крышку.
›После замены предохранителя установите на место крышку блока предохранителей и полностью сдвиньте фиксирующий зажим A назад. На задней стороне кронштейна будет виден символ. Крышка закрыта

Для защиты силовых цепей в моделях Skoda Octavia A5 и A7 (в том числе Tour) используются предохранители (от 5 до 50 ампер), которые расположены в двух блоках.Их расположение универсально для различных моделей Skoda (Octavia A5 / 7, Tour, Combi). Кроме того, для упрощения выбора элементы безопасности с разным номиналом окрашены в разные цвета (50 ампер — красный, 15 ампер (например, элементы цепи освещения багажника) — синий и т. Д.

Расположение модулей и обеспечение доступа к ним

Модули этих устройств в автомобилях Skoda Octavia A5 (A7, Tour) расположены в моторном отсеке и в салоне автомобиля.Для доступа к устройствам, расположенным в моторном отсеке, необходимо приподнять крышку капота и зафиксировать ее. Если смотреть на машину спереди, блок предохранителей находится справа возле стекла передней стойки автомобиля. Чтобы снять верхнюю пластиковую крышку модуля, необходимо сдвинуть два кронштейна в нижнем направлении и потянуть деталь на себя.

Кроме того, в описываемом модуле расположены два реле — электродвигатель вентилятора системы охлаждения автомобиля Skoda и управления АКПП.

Блок предохранителей, расположенный в салоне, находится на передней части передней консоли. Для этого откройте переднюю водительскую дверь и подденьте крышку модуля снизу плоской отверткой.

Запись

Расположение элементов безопасности довольно обширное, и для точного определения местоположения устройства необходимо внимательно изучить их особенности и характеристики. Так, модуль элемента безопасности, который находится в салоне автомобиля А5 (A7, Tour), обеспечивает защиту таких электрических цепей, как модуль управления ABS и ESC, цепь подушки безопасности, цепь климат-контроля и подогрева, управление АКПП. , дворник заднего стекла, обогрев сидений и выключатель центрального освещения.Перечисленные схемы оснащены предохранительными элементами на 5 ампер. Устройства на 10 ампер обеспечивают защиту управления центральным замком, выключателя освещения, модуля управления трансмиссией. В цепи розетки багажника использовано 20 ампер (не путать с освещением багажника), омыватели освещения. Полная схема показана на иллюстрации ниже на примере Skoda Octavia Tour 1.6.

Модуль элементов безопасности, расположенный в моторном отсеке моделей Octavia (включая Tour), оснащен меньшим количеством устройств.Так, 5 ампер защищают электрические цепи диагностического провода, рычаги указателей поворота и дворника, модуль управления трансмиссией, переключатель педали сцепления. Элементы на 10 ампер используются в цепях вентилятора системы охлаждения, клапана рециркуляции выхлопных газов, насоса подачи вторичного воздуха и топливного насоса. 15 ампер защищают цепь лямбда-зонда, клаксона, блока управления АКПП, освещения багажника.

Зажигание, блок управления бортовой сетью и правая осветительная арматура моделей Octavia защищены устройствами на 20 ампер.Цепи с большей нагрузкой, такие как стартер, силовые клеммы, клапаны АБС, оснащены предохранительными элементами от 30 до 50 ампер.

Полную карту расположения предохранителей в автомобилях Skoda Octavia A5 / 7, (Tour) можно найти в инструкции по эксплуатации автомобиля или в специальных учебных пособиях.

Посмотрите интересное видео по этой теме.


Для защиты силовых цепей в моделях Skoda Octavia A5 и A7 (в том числе Tour) используются предохранители (от 5 до 50 ампер), которые расположены в двух блоках.Их расположение универсально для различных моделей Skoda (Octavia A5 / 7, Tour, Combi). Кроме того, для упрощения выбора элементы безопасности с разным номиналом окрашены в разные цвета (50 ампер — красный, 15 ампер (например, элементы цепи освещения багажника) — синий и т. Д.).

Расположение модулей и обеспечение доступа к ним

Модули этих устройств в автомобилях Skoda Octavia A5 (A7, Tour) расположены в моторном отсеке и в салоне автомобиля.Для доступа к устройствам, расположенным в моторном отсеке, необходимо приподнять крышку капота и зафиксировать ее. Если смотреть на машину спереди, блок предохранителей находится справа возле стекла передней стойки автомобиля. Чтобы снять верхнюю пластиковую крышку модуля, необходимо сдвинуть два кронштейна в нижнем направлении и потянуть деталь на себя.

Кроме того, в описываемом модуле расположены два реле — электродвигатель вентилятора системы охлаждения автомобиля Skoda и управления АКПП.

Блок предохранителей, расположенный в салоне, находится на передней части передней консоли. Для этого откройте переднюю водительскую дверь и подденьте крышку модуля снизу плоской отверткой.

Запись

Расположение элементов безопасности довольно обширное, и для точного определения местоположения устройства необходимо внимательно изучить их особенности и характеристики. Так, модуль элемента безопасности, который находится в салоне автомобиля А5 (A7, Tour), обеспечивает защиту таких электрических цепей, как модуль управления ABS и ESC, цепь подушки безопасности, цепь климат-контроля и подогрева, управление АКПП. , дворник заднего стекла, обогрев сидений и выключатель центрального освещения.Перечисленные схемы оснащены предохранительными элементами на 5 ампер. Устройства на 10 ампер обеспечивают защиту управления центральным замком, выключателя освещения, модуля управления трансмиссией. В цепи розетки багажника использовано 20 ампер (не путать с освещением багажника), омыватели освещения. Полная схема показана на иллюстрации ниже на примере Skoda Octavia Tour 1.6.

Модуль элементов безопасности, расположенный в моторном отсеке моделей Octavia (включая Tour), оснащен меньшим количеством устройств.Так, 5 ампер защищают электрические цепи диагностического провода, рычаги указателей поворота и дворника, модуль управления трансмиссией, переключатель педали сцепления. Элементы на 10 ампер используются в цепях вентилятора системы охлаждения, клапана рециркуляции выхлопных газов, насоса подачи вторичного воздуха и топливного насоса. 15 ампер защищают цепь лямбда-зонда, клаксона, блока управления АКПП, освещения багажника.

Зажигание, блок управления бортовой сетью и правая осветительная арматура моделей Octavia защищены устройствами на 20 ампер.Цепи с большей нагрузкой, такие как стартер, силовые клеммы, клапаны АБС, оснащены предохранительными элементами от 30 до 50 ампер.

Полную карту расположения предохранителей в автомобилях Skoda Octavia A5 / 7, (Tour) можно найти в инструкции по эксплуатации автомобиля или в специальных учебных пособиях.

Большинство силовых цепей электрооборудования автомобиля защищены предохранителями Skoda Octavia. Фары, моторы вентиляторов, бензонасос и другие мощные потребители тока подключаются через реле.Предохранители и реле Skoda Octavia устанавливаются в монтажные блоки, которые расположены в моторном отсеке (рис. 1299) и салоне (рис. 1300) автомобиля.
Реле и предохранители, расположенные в монтажной колодке предохранителей моторного отсека, а также защищаемые ими цепи приведены в таблице. 23. Предохранители, установленные в монтажном блоке салона, и защищаемые ими цепи приведены в таблице. 24.

Фиг. 1299.Монтажный блок предохранителей Skoda Octavia установлен в моторном отсеке.

Таблица 23
НАЗНАЧЕНИЕ ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ В МОНТАЖНОМ БЛОКЕ, РАСПОЛОЖЕННОМ В МОТОРНОМ ОТДЕЛЕНИИ АВТОМОБИЛЯ Skoda Octavia

1. Чтобы получить доступ к монтажному блоку, расположенному в салоне автомобиля …

Рис. 1301. Монтажный блок установлен в салоне автомобиля.

Таблица 24
НАЗНАЧЕНИЕ ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ В СБОРНОМ БЛОКЕ, РАСПОЛОЖЕННОМ В САЛОНЕ АВТОМОБИЛЯ Skoda Octavia

2…. осторожно подденьте крышку отверткой …

3. … и снимите крышку.

ПРИМЕЧАНИЕ

Пинцет крепится к крышке для снятия предохранителей с монтажных блоков.

4. Чтобы получить доступ к монтажному блоку, расположенному в моторном отсеке, сдвиньте защелки (как показано на фото), чтобы разблокировать крышку блока предохранителей …

5. … и снимите крышку блока предохранителей, подняв ее.

МАРКИРОВКА (СХЕМА) ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ Skoda Octavia

6. Перед заменой перегоревшего предохранителя выясните причину перегорания и устраните ее.

A ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Не заменяйте плавкие предохранители Skoda Octavia перемычками или предохранителями, рассчитанными на другую силу тока, так как это может привести к повреждению электрических цепей и оборудования и даже к возгоранию.

ПРИМЕЧАНИЕ
Предохранители окрашены в разные цвета, соответствующие определенному току.

Карактеристика Skoda Octavia A5 2021

Сигурность, unutrašnjost, prtljažnik, mali lijepi dodaci — то есть само дио онога što vrijedi spomenuti, govori o novoj Octaviji.
Автомобильные автомобили, предлагающие новую технологию и подъёмную технику Skoda Octavia A5.
Новая модель «буджецког» автомобильное производство бит, которое произведено у некоторых разновидностей: бензин и дизельско горо. Чтобы узнать да će motori automotivebila biti različiti.
Tako je za dizelske motore Octavia ispod haube stavila motore na 1.6 i 2.0 л. Имеется, указано, что на 1.6 мотора имати больше, чем на 3,4 литра на стотину километра.
Za benzinske modelle među motorima je osigurati 1,8-литровый мотор (sa 180 KS). Единица е прилично добра. Такав «обительски» автомобильный бити угодан за вожню и при великим брзинама (яко на европским цестама). Друга опция 1,4-литровый мотор коди isporučuje 140 KS.
Нет, osim motora, zanimljiva je i Škoda Octavia i mjenjač. U autombilima, ovisno o vrsti goriva i motoru, ugrađen je DSG mjenjač s 2 spojke. Постое двое врсте ДСГ-ова: 6 и 7 ошибок. Sjetite se da je u to vrijeme DSG imao mnogo pritužbi: prijenosni mehanizam nije bio vrlo pouzdan.Нет, kako inženjeri uvjeravaju da je bug ispravan i da je danas DSG vrlo kvalitetan i pouzdan.

Салон Октавия А5

Нови Шкода Октавия А5 има прилично очекивани салона. За произвола, стабильность е глава квалитета. Ne vrištanje dizajnerskih inovacija, svemirska nereda. Sve je dizajnirano kako bi trebalo biti u Škoda automobilima. Салон модели из 2013 года. Врло е сличан салон модели А5 оставшихся годов (2011, 2012, итд.). Unutrašnjost je poput svih Škoda automobila, bilo Octavia, Rapid, или nešto drugo.
Sve je ovdje standardno: sjedala, upravljač i ploče. Св е е едно и дискретно, али квалитно и практично. Sve to odlikuje Octavia car od ostalih automotivebila, za koje cijene češki proizvoač. U novom automotivebilu iz Škode nećete naći ništa posbno, nepotrebno. Дизайн интерьера эргономики: prije svega, praktičnost za vozača i putnike.

Skoda Octavia A5 Узнайте больше о автомобилях. Многи власницы автомобильная у jednom су тренутку истакнули да je prethodni model Octavia imao недвойбене предности у облику другог пространог реда съедала и великог пртляжника.Za obiteljski automotive ovi pokazatelji nisu ništa manje važni od sigurnosti i kvalitete.
to nam je proizvođač ponudio u modelu iz 2013. godine? Ažurirana Škoda Octavia dobila je još veći prtljažnik, iako se povećala za samo pet litara, ali to nije loše za A5. Rast prtljažnika A5 nove generacije bio je moguć zahvaljujući činjenici da se sam automotivebil povećao.
Tijelo nove Octavije A5, у успешной модели A5 2012. Година, время за 40 сантиметров! Овай «раст» Октавия и допустио да направи пространия интерьеров, коди е засигурно cijeniti putnike: sjedenje у другом реду sjedala postalo je много удобных и прострений.Неки структур кажу да я Октавия А5 ове године, яко е остала у сегмент «C», вець это не различное много од автомобильного класса «D». Новая Шкода у успехов с Пассатом, с Фольксваген Гольфом.
Nova Škoda dobila je ne samo izduženo tijelo, nego i međuosovinski razmak. Ona je na Octaviji A5 2013 за 108 миллиметров дня 2012 года A5.

Автохаус Mense в Гютерсло | Audi, VW

Bei den angegebenen CO2-Werten handelt es sich um die Werte, die im Rahmen der Typgenehmigung des Fahrzeugs ermittelt wurden.Diese Werte sind unzutreffend. Wir bemühen uns, den Vorgang schnellstmöglich aufzuklären und werden die Werte, Fall Erforderlich, в Abstimmung mit den zuständigen Behörden korrigieren.

Online-Streitbeilegungsplattform der EU-Kommission [VO (EU) 524/2013] | Unsere E-Mail: [email protected]

Hinweis gemäß § 36 Verbraucherstreitbeilegungsgesetz (VSBG)

Wir sind zur Teilnahme an einem Streitbeilegungsverfahrefahmebrautelchlichr.V.
Straßburger Straße 8
77694 Kehl am Rhein
www.verbraucher-schlichter.de

Für die Durchführung des Streitbeilegungsverfahrens besteht die Möglichkeit, die Online- Streitbeilegung undzcheltechtechtechlöße, aus online geschlossenen Rechtsgeschäften erwachsene Streitigkeiten außergerichtlich beilegen möchten, unter folgendem Ссылка zu nutzen: www.webgate.ec.europa.eu

* Die angegebenen Werte wurden nach dem vorgeschriebenen (§ 2)5, 6, 6 a Pkw-EnVKV in der jeweils geltenden Fassung) ermittelt.

Add a comment

Ваш адрес email не будет опубликован.