Салон пассат б3: Ошибка 404. Страница не найдена — Объявления на сайте Авито

Фильтр салона на Фольксваген Пассат B3

На автомобилях Фольксваген Пассат В3 опционно устанавливались салонные фильтры

• VAG № 3A0 819 644 – фильтр салона, бумажный
• VAG № 3A0 091 800 – фильтр салона, для автомобилей с кондиционером  (угольный)

На остальные автомобили ставили перед воздухозаборником вентилятора печки простую металлическую решётку (от листьев).

Наши автомобили эксплуатируются в разных климатических регионах, но пыль к сожалению есть везде и не очень приятно дышать дорожной пылью или гарью стоящих рядом в пробке грузовиков. Ещё пыль через воздушные каналы печки оседает на внутренних поверхностях салона, во первых –  это не гигиенично, во вторых – не эстетично.

Итак, тем у кого фильтр салона установлен с завода-изготовителя – повезло. Тем же у кого его нет, предлагаю установить. Для этого понадобится приобрести б/у или новый

• VAG № 3A1 819 640 – корпус фильтра салона
• VAG № 3A0 819 646 – два зажима корпуса фильтра салонного (клипсы)

Установить его на штатное место, не каких дополнительных переделок с кузовом автомобиля делать не нужно, надо только снять металлическую решётку “от листьев” и установить корпус фильтра на штатное место. Ну и непосредственно сам фильтр.

Единственное НО. При смене сетки от листвы салонный на фильтр владельцам Фольксваген Пассат В3, выпущенных до 02.1991, придётся еще поменять пластиковую водоотводящую накладку . До 1991 г.в. номер VAG № 357 819 415. Её надо заменить на:VAG № 357 819 415 A.
В накладку старого формата фильтр не лезет, нужно или подрезаться, или устанавливать нового образца.

Для того что бы добраться до штатного места крепления корпуса фильтра салона, нужно:

• открыть капот
• с правой стороны (по ходу автомобиля,  сразу под лобовым стеклом), провернуть три клипсы на 90 градусов в пластиковом кожухе, вытащить клипсы из зацепления в квадратных отверстиях кузова (фото)
• снять резиновый уплотнитель (можно не до конца, а только с пластикового кожуха)
• вытащить пластиковый кожух
• снимаем решетку “от листьев”, для этого нужно вытащить защелки из под болтов крепления решётки, открутив болты (фото)
• вычищаем всё от грязи и пыли
• ставим и закрепляем корпус салонного фильтра, в штатное место (фото)
• вставляем салонный фильтр в корпус (фото)
• ставим на место пластиковый кожух (следим что бы клипсы при проворачивании зафиксировались)
• ставим на место резиновый уплотнитель

Вся процедура занимает не более 30 мин. за то теперь можно наслаждаться чистым воздухом в автомобиле.

Если Вы приобрели, клипсы для крепления салонного фильтра (типа В4), то аналоги салонного фильтра – Febi 09466, Filtron K 1045, Fram CF9414, Hengst E921LI, Knecht (Mahle Filter) LA 44, Mann CU 2672, WIX WP6890, Febi 09466, Hans Pries 103 588 525, Valeo 698 163, Kager 09-0003, Denso DCF228P

Если же по какой либо причине не удалось приобрести клипсы для крепления салонного фильтра, не отчаивайтесь – есть салонные фильтры старого образца (типа В3)  VAG № 357 819 638, с клипсами на корпусе салонного фильтра, аналоги – Filtron K 1068, MannCU 2750, Knecht (Mahle Filter) LA 18, Corteco 21651898, Hengst E921LI, Kolbenschmidt 50 013 726, Denso DCF287P

В зависимости от средств и региона эксплуатации стоит выбирать какой именно фильтр салона ставить на автомобиль – простой (бумажный) или угольный.

На фото, у меня установлен бумажный салонный фильтр, старого образца, с клипсами на корпусе – Filtron K 1045.

Подробное видео по замене фильтра салона, можно увидеть в статье на этом сайте “Замена салонного фильтра видео Фольксваген Пассат В3 В4”.

Как вариант могу сказать, что можно использовать фильтр салона от ВАЗовской  “Калины”,  вставив его в корпус фильтра салона от VW В3, предварительно вырезав в нём фильтрующий элемент (бумагу). Фильтр становится отлично, уплотняясь своим же поролоном.

Перетяжка салона фольксваген пассат б3 видео. Рекомендации, отзывы, видео

Содержание статьи:

Фото

Перетяжка потолка салона автомобиля Фольксваген Пассат B3 B4 | VW Passat B3 ремонт

Видео

Похожие статьи

Похожие видео.  Перетяжка потолка audi c4 Перетяжка Авто Салона (потолка) Фольксваген пассат Б 3 / Б4 ч2. Отзыв.

Можно освежить приборную панель, с использованием спортивного стиля, поменяеть обшивку салона   Углубимся в тот момент, как сделать в Фольксваген Пассат Б 3 универсал некоторый ремонт-тюнинг на примере перетяжки потолка.

Видео.  Пришло время менять облик своего салона. Для этого понадобится новый материал, канцелярский нож и навыки раскройщика.

С помощью таких деталей Вы создадите свой совершенный автомобиль. Ещё коечто о ремонтопригодности этой модели универсала вы можете почерпнуть из данного видео:. Демонтируем управление люком есть не во всех комплектациях авто ;. Паша says: 7 мая в Подлежит замене приборная панель, с применением спортивного стиля, меняется обшивка салона, устанавливаются новые кресла и руль.

Перетяжка потолка на Volkswagen Passat B3

Всегда было интересно как примыкает обтянутая кнопка сигнала — там зазор маловат получается. Нет фото в сбое с кнопкой? Ну не прям вааще редкий редкий, но встречается далеко не часто на пассатах у нас. Я даже на VW фестивале у нас видел может пару таких на пассиках б3. Жаль вы в Украине, отдал-бы свой «новый» руль вам на перетяжку, но в кожу с иск. Правда еще внутренности к нему не нашел до комплекта. Log In Sign Up. Перетяжка руля от Volkswagen Passat b3. Only registered users can participate in discussions.

Не сразу понял, что необычного в строчке-она широкая и стежки частые, обычно наоборот. А можно итоговое фото — с кнопкой? Reply to comment by plushkin , added 2 years ago. Даже на задней стороне красивая и ровная строчка! Спасибо так и должно быть. Незнаю что критиковатт можно, все нравится, хорошая работа. Эх, хотел-бы такой руль себе в коллекцию намутить. А по чем сие добро? Reply to comment by JON , added 2 years ago.

Перетяжка салона автомобиля Audi A4

Как Разобрать Салон Пассат Б3 ~ AUTOTEXNIKA.RU

Обновляем радиатор Volkswagen Passat B3

Обогреватель Volkswagen Passat B3

Редкая, но неумышленная проблема с радиатором печи может привести к ненужным последствиям. Поэтому плановый ремонт или полная замена этого элемента является основным компонентом. В конце концов, нет никакого желания натекать антифриз или антифриз один на один. Замена печки радиатора Passat B3 не сложный, но длительный процесс.

Последствия поломки или утечки радиатора невелики. Ведь жидкость начнет впитываться в пену демпферов, но если эту проблему не устранить сразу, ваш салон превратится в чудесный резервуар для замоченной воды.

Подготовка к замене

Как упоминалось выше, модернизация одной из основных частей печи занимает много времени. Поэтому необходимо заранее подготовиться к замене Passat B3. Что для нас полезно?

• Ключ или храповик 8-10, 13-14 и 24 лучше с насадками-удлинителями,
• Набор плоских отверток Phillips,
• Щипцы или плоскогубцы
• «WD-40» или эквивалент (если применимо),
• Для первого удаления торпеды вам понадобится дрель с 3 и 6 мм сверлами,
• набивка
• Момент или друг глины.

Нам понадобится все это во время ремонта. Естественно, можно сделать разборку радиатора более обычной и не слишком накладной, но гарантией целостности Все детали при разборке и сборке никто не дает.

Салон Passat B3 продолжается

просто.

Разбор и химчистка салона на VW Passat B5

Это видео показывает, как на заднем сиденье, как вытащить ковер и как я делал химчистку салон.

Первые шаги демонтажа

Обязательно отсоединяйте аккумулятор от аккумулятора перед использованием. Замена радиатора на VW Passat B3 должна быть безопасной.

1. Открутите рулевое колесо (гайка 24) и снимите декоративную сетку с воздуховодов (заполните ее плоской отверткой сбоку каждого элемента).

Разборка элементов пола

Процесс замены радиатора печки

замена радиатор печки B3 начинается с отвинчивания болтов «защитного кожуха» снаружи корпуса (под капотом).

1. Снять хомуты со шлангов радиатора.
2. Затем отсоедините все разъемы от вентилятора.
3. Откручиваем последний винт, который находится возле «бороды» и снимаем пластину (лучше ее достать с помощником, так как это сложная процедура).

Мы делаем этот пункт 3, если вам нужно заменить или осмотреть другие части духовки. Если только замена радиатора, тогда плита не может быть удалена.

4. Выверните 2 винта, которые крепят радиатор, и снимите его.

Прежде всего, проведите визуальный осмотр всех элементов системы. В «блоке» радиатора видно много мусора. Все это нужно очистить. Следуйте обратному процессу, чтобы собрать все предметы. Замена Passat B3 для новичка займет три-четыре часа. Так что терпение нужно обрести.

Следует отметить, что эта часть системы обновляется раз в пять лет и что проблемы не возникают с вами чаще, вам нужно только установить качественные системы отопления, такие как бренды: Valeo, Hella, Nissens. От этого зависит срок службы, качество передаваемой мощности и теплопередача.

Коврики резиновые для Volkswagen Passat B3 в салон автомобиля Gumarny Zubri (Чехия) — 4 шт | Автоковрики Фольксваген Пассат Б3

Модельные резиновые коврики в салон автомобиля Volkswagen Passat B3 на модели выпуска с 1988 до 1994 года от чешского производителя Gumarny Zubri, хорошо известного своими авто ковриками с маркировкой Doma, история которых начинается на заводе «Зубржи» в Чехии с 30-х годов прошлого столетия.

Оригинальные автомобильные коврики из резины Гумарни Зубры (Дома) имеют жесткий периферийный обод и простую сотовую конструкцию так называемой «клетки» или индивидуальный рисунок, надежно защищающие салон автомобиля от попадания на обивку воды и грязи. Водительский коврик имеет специальное утолщение под педалями, что увеличивает его срок службы. Тыльная сторона автоковриков имеет небольшие шипы, которые не позволяют коврикам сдвигаться в салоне машины.

Автоковрики в салон авто Gumarny Zubri — Doma имеют четкую форму и конфигурацию, отлично повторяющую полики салона конкретной модели машины, т.к. зачастую они разработаны в соответствии с требованиями автопроизводителей, которые комплектуют ими свои автомобили.

Превосходное качество и гибкость резины обязаны строгому соблюдению стандартов качества Евросоюза и тщательному отбору сырья для производства. В используемом материале содержится натуральный каучук и специальные синтетические добавки, которые улучшают качество автоковров, они практически не имеют запаха, характерного для резины.

Коврики в машину Doma легко очищаются от загрязнений с помощью любых чистящих средств. Как правило, достаточно вытряхнуть из них грязь и помыть под напором воды, или протереть мокрой тряпкой.

В комплекте 4 коврика в салон Фольксваген Пассат Б3 для водителя, переднего пассажира и два коврика заднего ряда.

Характеристики товара:

Производитель: Gumarny Zubri (Doma)

Страна производства: Чехия

Тип: модельные коврики в салон

Возможность установки штатных креплений: да

Термоустойчивость: да

Материал: резина

Борт: низкий

Цвет: Черный

Артикул: LS-259089

б/у и новые – Zapchasti

Запчасти для авто – это тот товар, на который всегда буде спрос, ведь машины ломаются, бьются, требуют профилактического ремонта.

Интернет магазин Zapchasti.lviv.ua предлагает купить Пластик салона для Volkswagen Passat B3 (1988-1993) (Фольцваген Пассат). К покупке доступны запчасти на самые популярные марки и модели авто. Мы предлагаем б/у и абсолютно новые оригинальные детали.

Оригинальные новые детали – Пластик салона для Volkswagen Passat B3 (1988-1993) (Фольцваген Пассат)

Зачастую покупать оригинальные новые запчасти, как Пластик салона для Volkswagen Passat B3 (1988-1993) (Фольцваген Пассат) у официального представителя очень и очень дорого. Но что делать, если вы не хотите размениваться на б/у? Один из возможных вариантов интернет-аукцион, как Allegro.pl. Интернет-магазин Zapchasti.lviv.ua предоставляет такую возможность. Вы сможете выбирать сразу из нескольких выгодных предложений на Пластик салона для Volkswagen Passat B3 (1988-1993) (Фольцваген Пассат) . Мы убережем вас от любых рисков покупки запчастей за границей.

В каких случаях лучше покупать б/у Пластик салона для Volkswagen Passat B3 (1988-1993) (Фольцваген Пассат)?

В случаях, когда бу Пластик салона для Volkswagen Passat B3 (1988-1993) (Фольцваген Пассат)  действительно в хорошем состоянии, без физических повреждений и следов изношенности. Интернет магазин Zapchasti.lviv.ua предлагает реальные фотографии запчастей, а также облегчает коммуникацию с продавцом-поляком. Это отличный вариант, если необходим серьезный ремонт автомобиля, требующий значительных капиталовложений. Часто б/у запчасти покупают после ДТП.

На разборках цены на Пластик салона для Volkswagen Passat B3 (1988-1993) (Фольцваген Пассат) намного приятней и доступней, даже, если сравнивать с аналогами на украинском рынке б/ушных запчастей.

Почему стоит покупать запчасти именно в интернет-магазине Zapchasti.lviv.ua?

• у нас есть Пластик салона для Volkswagen Passat B3 (1988-1993) (Фольцваген Пассат) на самые популярные марки авто, также мы подберем другие ходовые запчасти;
• мы помогаем с подбором оригинальных запчастей и полноценных аналогов;
• мы берем на себя все риски и всю коммуникацию с польской стороной;
• цены на Пластик салона для Volkswagen Passat B3 (1988-1993) (Фольцваген Пассат) у  нас приятней, чем у конкурентов;
• доставляем за 5-7 дней в любую точку Украины;
• возможен возврат запчасти, если прошло не больше 14 дней со дня оформления заказа.

Купить Пластик салона для Volkswagen Passat B3 (1988-1993) (Фольцваген Пассат)  просто, оформите заказ в интернет магазине или позвоните нам 0800 337 571 (Звонки по Украине бесплатные).

Обшивка салона пассат б3

Зима, на работе заказов по минимуму и всё внимание обращено к авто. И классно когда есть одна задумка и ты потихонечку воплощаешь её в жизнь. Но что происходит когда задумок несколько и все навалились за раз? глаза разбегаются не зная за что хвататься, и порой делая одно бросаешь и идёшь делать другое, ведь всё интересно…

И так перетяжка салона продолжается, сейчас перетянуты водительская дверь и пластик ручника.

С дверью ввиду уже не первого опыта всё было просто

• VW Passat B3 (17)
• Выхлопная система (5)
• Двигатель (44)
• Кузов и салон (32)
• Подвеска (29)
• Рулевое управление (9)
• Система охлаждения и отопления (15)
• Система питания и впрыска (25)
• Тормозная система (22)
• Трансмиссия (6)
• Электрооборудование (49)

Перетяжка потолка салона автомобиля Фольксваген Пассат B3, B4

Подпишись здесь, чтобы получать анонсы новых статей прямо на электронную почту!

От времени материал на потолке салона автомобиля Фольксваген Пассат B3, B4, (салоны у этих автомобилей похожи) приходит в негодность, много технологий восстановления потолка существует, но не одна из них не даёт хороших результатов, так как всё равно материал на потолке начинает провисать или снова отклеиваться.

Поэтому предлагаю не тратить время и нервы на восстановление старого покрытия, а полностью снять потолок и по-новому перетянуть его, при этом цвет и материал Вы выбираете сами.

Нечего сложного в снятии потолка автомобиле Фольксваген Пассат B3 нет:

• сначала снимаются пластмассовые панели на передних стойках
• задних стойках
• по периметру потолка
• солнцезащитные козырьки
• управление люком (если есть)
• раскладываются передние сидения

После того как снято всё, что держит потолок, аккуратно вытягиваем его из салона.

Здесь есть два варианта, если у Вас седан:

• через багажник
• через передние двери

Мне больше понравился вариант – через передние двери.

У «варианта» проще вытянуть его через 5-ю дверь

После того, как потолок оказался вне автомобиля, приступаем к его обработке:

• снимаем старое покрытие и подготавливаем к нанесению клея
• делам выкройку по месту нового покрытия
• промазываем потолок клеем и через некоторое время приклеиваем новое покрытие

Я использовал водостойкий 88 клей, клеил летом в выходные, собираем всё в обратном порядке.

На фото плохо видно, но скажу, что материал потолка — велюр, цвет – серый.

Мужики подскажите от каких авто подходят салоны без сильных переделок на б3 седан?
Заранее спасибо за инфу!

Recommendations

FakeHeader

Comments 13

а сиденья с пассата б3 на б4 подойдут? передние и задние

2 чувак просто не туда попал вот и всё

Вообще без переделок, весь полностью (включая дверные обшивки) встаёт от:
Passat B3 Variant
Passat B4 sedan
Passat B4 Variant

Передние сиденья без переделок встают от:
Golf 3
Vento
Задние сиденья от Golf3/Vento впихнуть можно, но надо колхозить крепления.

С небольшими переделками встают передние сиденья от Golf 2. С задними ситуация такая же.

Ещё встают передние сиденья от Audi 80 B2, B3, B4. Но там тоже надо «ноги» переделывать.

Йумористы-Петросяны из постов выше: выпейте яду. Вопрос топикстартера вполне адекватный.

спасибо за инфу!

юмористы в круиз по Волге наверно хотят отправиться с аншлагом.

Вообще без переделок, весь полностью (включая дверные обшивки) встаёт от:
Passat B3 Variant
Passat B4 sedan
Passat B4 Variant

Передние сиденья без переделок встают от:
Golf 3
Vento
Задние сиденья от Golf3/Vento впихнуть можно, но надо колхозить крепления.

С небольшими переделками встают передние сиденья от Golf 2. С задними ситуация такая же.

Ещё встают передние сиденья от Audi 80 B2, B3, B4. Но там тоже надо «ноги» переделывать.

Йумористы-Петросяны из постов выше: выпейте яду. Вопрос топикстартера вполне адекватный.

а разве обшивка задних дверей на универсалах-седанах, не разная?!

Снятие обшивки салона Volkswagen Passat. Салон Пассат Б3 в процессе

Комментарии к теме Снятие обшивки салона Volkswagen Passat

Шестак

полезное видео)когда 2 серия?

Роман

На сколько вольт диоды ) Периодические трудности с обшивкой салона не особо напрягают >)

Din

Отпишись о расходах, плиззззз!

Младенчикова Айзиля

А как долго нужно на солнце держать?

Ажар

Реальный пацан. Смотрится легко, и очень пригодилось. Спасибо. Лайк. Мне вот нужно одну или две клипсы поменять на передней водительской снизу. Обшивка защёлкивается, но быстро отсчёлкивается снизу. Не хочу снимать карту двери. Подскажите, смогу ли я поменять клипсу (пистончик) снизу без снятия карты? И как?

Sen

Отличная работа! А про строчки пишут те, кто совершенно не разбирается в шитье. Мне друг сказал и без обшивки салона на пассате полно чем руки занять,

Faruq

В интернете есть раскройка с размерами на любой фургон. На бусе, едешь в магазин-склад, покупаешь фанеру и фурнитуру и берешь в аренду лобзик. Обойдется гора-а-аздо дешевле если есть день свободного время и желание. На заднеприводных моделях можно заодно сделать вместе с коробом на арки емкости для балластного песка, чтобы не ‘шлифовать’ пустым зимой:)

Орех

фантомас, а за ксенон лишиться прав не боишься???у себя на перефирии может и прокатит,я бы на твоем месте и затонировался бы на глушняк…а ты со своим псевдо ксеноном приезжай в питер…я думаю не доедешь…или доедешь,но без прав…мой совет ставь светодиод,он пока в законе…хотя…есл и ты у себя на деревне(не в упрек)гоняешь,я даже тебе завидую…по хорошему…

Шурик

Любое средство поможет,если предварительно устранить источник запаха

Русина

У друга и без обшивки салона на пассат куча чего полетело 😉 Подскажи какую химию лучше лить

Кызылова Фадина

А где у тебя датчик хх

Батин

кто так показывает где конечный результат видео не очем фуфло

Pamela ⚠Предупреждение за CapsLock

БАРАНЫ ВЫ БЕСТОЛКОВЫЕ.ГОЛОВЫ СЕБЕ НАЖДАЧКОЙ ПОШКРЯБАЙТЕ.ВАМ ВМЕСТО МЕРСЕДЕСА НУЖНО БЫЛО БУХАНКУ И НА НЕЙ ПУТЕШЕСТВОВАТЬ.Я ДОГАДЫВАЛСЯ МАКСИМ ЧТО ВЫ РУКОЖОП, НО ЧТОБЫ НАСТОЛЬКО КРИВОРУКИЙ)ЭТО ПРОСТО …)А МУЛЬТИВАН В ЭТОМ ДЕЛЕ НАМНОГО ПРОЩЕ

Gisa

никогда так не делайте, только если война будет. Желательно в деталях по обшивке салона на фольце пояснил бы!

Сарина Магила

Михаил, подскажи пожалуйста а полочка багажника от второй СR-V подходит к первой??

Матео

Спасибо за видео, мне очень помогло!

Пекурин Богун

Все понятно. Спасибо

Таран

Осталось расческу!) Неплохо, если более обстоятельно по обшивке салона на Пассат объяснил бы Ж))

Хома

Здавствуйте. Подскажите пожалуйста при такой катушке может плохо заводится эндуро 200 куб?

Galileo

Всё понятно.Но ролик слишком длинный.Зачем все катушки тестить?С одной катушкой и так всё понятно.Убиваеться время,впустую,на пустые просмотры,когда сидишь и ищешь что-то для себя.учитывайте это.Лучше бы,на других катушках,показали бы эффективность,или неэффективность термоусадки и других приблуд.

Похожие видео по ремонту

Салон Volkswagen Passat B3

— Обзор Volkswagen Passat

Коврики в салоне volkswagen passat b3b4. Чехлы на сиденья для volkswagen passat b3 1988 1993 года. Это касается полной перетяжки и обновления.

volkswagen passat b3 салон

Elementy Salona Volkswagen Passat B3 Купит В Московской области на

Светильник Салон Volkswagen Passat 3b Купит Запчасть Ш К

9000

9000 Kupit Zapchast Sh K Для Volkswagen Passat B3 88 Passat B4 93

Продаю на авто Volkswagen Passat B3 VR6 1993 года седан вишневого цвета двигатель 28 л.

Volkswagen passat b3 салон .

Для того чтобы преобразить интерьер собственного автомобиля вовсе не обязательно прибегать к радикальным мерам.
Прямые поставки от заводов производителей.
Тюнинг фольксваген пассат б3 тюнинг фольксваген пассат б3.
Автозапчасти и автотовары с доставкой по украине.

Компания Норпласт Санкт-Петербург.
Авточехлы эффективно защищают обшивку автосидений для volkswagen passat b3 1988 1993 от износа и грязи и позволяют выдержать салон в нужной.
Приходите и найдите сегодня выгодное предложение на подержанные универсалы Volkswagen Passat в вашем районе.
2400 возможен торг.

Stingray коврики в салоне резиновые vw passat b3 88 passat b4 93 4 шт купит в журнале автомама.
Салонные коврики volkswagen passat b3 1988 1993 сделаны по лекалам.
Volkswagen passat b3 1989 г размер салона это самый большой плюс фольксваген пассат b3 за это плюс ему можно простить все его минусы а такие тоже имеються.
Выполнен поиск более 67 бывших в употреблении универсалов volkswagen passat.

Купит авто гумм коврики в салоне volkswagen passat b3 88 93 11721 в питсторе 068 988 04 04 099 171 42 42 доставка в киев харьков днепр одессу запорожье и по всей украине недорогая цена скидки.
Каталог автомобильных ковриков в салоне фольксваген пассат b3 1988 1993 года с фотографиями ценами и условиями доставки.
Ромб алькантара экокожа ткань жаккард велюр.
Газбензин пробег 409 тыс.

Volkswagen passat b3 1988 1993 b4 1993 1997 коврики в салоне норпласт.
Проверенный продавец Александр на Авто.
Truecar ежедневно обновляет более 988564 объявлений по всей стране.

Салон Сиденья Vw Passat B3 Audi 80 3b Автозапчасти В Омске

Filtr Salona Vw Passat B3 B4 88 97 Filtron K1068 Zenichauto

05

Фольксваген Станичауто

Стекло Заднее Volkswagen Passat B3 Id 5549869 V Minske

KS Volkswagen Passat Коврики Салон V Салон На Volkswagen

9000 Salon V Salon Na Volkswagen

9000 Salon V Salon V Salon Na Volkswagen

9000 Ремонта Z Свои

Вода В Салон Автомобиля Фольксваген Пассат V3 Vw Пассат Б3 Ремонт

Тюнинг Пассат Б3 Свои Руки Виртуальный автомобиль Для 9103

1988

000 9000

9000 9000 B 1997 Черные Полиуретановые 90 011

Тюнинг салон Пассат Б3 Седан.Тюнинг Volkswagen Passat B3 привлекательно выглядит

Легковой автомобиль немецкого производства Volkswage Passat B3 — один из самых популярных в своем классе на внутреннем и мировом рынке. Хотелось бы больше — эта модель служит редким примером того, как совместными усилиями дизайнеров и инженеров можно создать практически идеальный «универсал», сочетающий в себе комфорт, солидность и надежность. Однако, несмотря на такую ​​огромную популярность, автолюбители не спешат производить тюнинг своими руками.«Пассат В3» — это почти роскошный автомобиль, с которым нужно обращаться очень осторожно. Тем не менее, за рубежом (например, в Польше) довольно много автовладельцев, которые переделывают «пассаты» полностью, как говорится, от А до Я. А сегодня мы рассмотрим, как это делается на автомобиле «Фольксваген-Пассат Б3» — универсальный тюнинг своими руками.

Стайлинг

В первую очередь автомобилисты обращают внимание на внешний вид автомобиля и стараются его кардинально изменить. Итак, самые популярные элементы стиля — это аэродинамические змеи.На наших дорогах такие экземпляры считаются редкостью, но на Западе спортивные «пассаты» бегают практически везде.

Наши автовладельцы понимают: зачем устанавливать пластиковые малыши, если они лишают возможности нормальных поездок на природу? Ведь серия «ПЗ» позиционируется как семейный автомобиль. Отсюда напрашивается вывод, что наиболее практичным решением для укладки будут не пластиковые фенечки, а качественная аэрография и легкая тонировка.

Первый способ можно отнести в большей степени к профессиональному, так как это действительно качественный рисунок на теле под силу только мастеру.Хотя некоторые автолюбители расписываются по деталям и самостоятельно, и получается довольно красиво. Правда, до сих пор это практикуется на отечественных вазах. Более дорогие автомобили, такие как «Пассат», все же лучше доверить профессионалам.

Чего не скажешь об альтернативной оптике. Приобрести его можно практически в каждом городе, при установке не требуется сверление дополнительных отверстий и прокладка новых проводов. Такие фары (также известные как «хрустальные») устанавливаются на штатное место и освещают дорогу не хуже оригинала.Кстати, для Volkswagen Passat B3 приемлема не только кристаллическая оптика. Тюнинг может заключаться в установке так называемых «ангельских глаз», которые придают автомобилю необычный и загадочный вид. Более того, эти светящиеся кольца можно использовать вместо габаритов. В любом случае простой семейный «универсал» будет выглядеть очень спортивно и даже агрессивно.

Не менее популярна и передняя оптика линаза, увеличивающая яркость свечения. Это всем известные ксеноновые линзы, которые устанавливаются в штатную блок-фару на место штатной «галогенной».Что еще можно добавить во внешний тюнинг «Фольксваген Пассат Б3»?

Для большего эффекта и индивидуальности можно купить пластиковые, конечно, стоимость у них большая (около 2-3 тысяч за пару), но они существенно меняют геометрию фар, тем самым меняя дизайн автомобиля.

Тюнинг «Пассат Б3»: дефлекторы окон и капота

В последние несколько лет боковые стекла и капот стали настоящим хитом. Установка первой позволит оградить водителя и пассажиров от попадания прямых солнечных лучей (частично) и предотвратит попадание пыли внутрь салона.Но почему их не устанавливают на автомобили такого класса? Ответ кроется в их внешнем виде — по сути, такие дефлекторы — это элемент «колхозного» тюнинга и спортивности, а тем более солидности вашему Volkswagen они не придадут. К тому же в них нужно просверлить дополнительные отверстия для установки на вытяжку, что потом очень сложно устранить.

Диски

Тюнинг «Пассат Б3» («Фольксваген») обязательно включает установку новых колес. К счастью, сегодняшний ассортимент позволяет выбрать товары, наиболее соответствующие вкусам автолюбителя.Но совсем не обязательно делать колеса низкопрофильными — малейшее попадание на границу обязательно повлечет за собой образование новых «неровностей». Диаметр пусть останется стандартным, что убережет от преждевременной поломки шины.

Интерьер

Если вы решили придать «Фольксвагену» более спортивный вид, он стал, для полной гармонии, следует внести коррективы в интерьер автомобиля. Итак, чтобы придать интерьеру динамизма и индивидуальности, необходимо позаботиться об установке нового руля, спортивных сидений, а также о полной замене внутренней обшивки.Завершает внутренний тюнинг «Пассат Б3» установка более совершенных колонок и магнитол. По желанию сюда можно установить один сабвуфер (благо места в багажнике много).

Тюнинг «Фольксваген Пассат Б3»: Модернизация подвески

Чтобы сделать автомобиль более маневренным и устойчивым на дороге, не нужно устанавливать на кузов различные пластиковые жгуты. Однако это очень сложная настройка. Volkswagen Passat B3 -универсал можно доработать и другим способом, модернизируя штатную подвеску автомобиля (гораздо более разумное решение для наших дорог).Доработать все шасси своими руками невозможно, невозможно, но установка газонаполненных амортизаторов сделает «Фольксваген» более устойчивым и маневренным на трассе. Кстати, такими же стойками оснащаются спорткары.

Заключение

Тюнинг «Пассат Б3» — это не только способ выделиться из серой толпы автомобилей, подчеркнув свой стиль и индивидуальность, но и возможность улучшения технических характеристик. Завершая наш рассказ, хотелось бы обратить внимание на чип-тюнинг, который подразумевает перепрограммирование электронного блока управления.Благодаря этому у вас появится прекрасная возможность улучшить характеристики разгона автомобиля, не прибегая к значительным техническим вмешательствам.

Итак, вы узнали, как сделать тюнинг своими руками. «Пассат Б3» («Фольксваген») — отличный автомобиль по техническим усовершенствованиям и стайлингу, который при желании можно преобразить до неузнаваемости!

В случае каждой из машин тюнинг заключается в улучшении индивидуальных свойств агрегата с помощью полной или частичной замены или добавления элементов базовой конфигурации.Разберемся, как сделать Volkswagen Passat B3 более привлекательным, современным и комфортным.

Внешний тюнинг Volkswagen Passat B3

Основным этапом внешнего тюнинга Volkswagen Passat B3 является установка аэродинамического обвеса в виде спойлеров, решеток, накладок, ресничек и прочего. Все они должны быть изготовлены из легких и прочных материалов: стеклопластика, пластика, полиуретана.

К элементам тюнинга, которые можно использовать для этого автомобиля, можно отнести накладки на решетку радиатора и бампер из нержавейки с никеловкой, оптику передней фары «Ангельские глазки», которая так полюбилась. многими автолюбителями.Противотуманные фары, ветровое стекло из ветрозащитного пластика и пластиковый дефлектор капота, антицикличность и многое другое. Набор элементов зависит от того, что вы хотите увидеть в результате размера бюджета.

И вот тут стоит разобраться, какие именно вам нужны элементы тюнинга.

Назначение внешних тюнинговых элементов

Передний бампер автомобиля Volkswagen Passat B3 — частый повод для обращения в тюнинговый салон. Из-за низкой посадки он часто выходит из строя на несовершенных российских дорогах, а это, в свою очередь, вызывает перегрев силового аппарата и его выход из строя.В этом случае возможна замена тюнинговой юбки автомобиля, что обойдется дешевле замены сломанного бампера и обеспечит дорожный просвет более десяти сантиметров.

Юбка позволит органично разместить на бленде противотуманные фары большого размера и оригинальную накладку решетки переднего радиатора.

На альтернативу передней и задней оптике можно установить Volkswagen Passat B3. Между прочим, настроечная оптика теперь снабжается СС балластами нагрузки, которые необходимы для предупреждения о сбоях в бортовом компьютере.

Дефлектор капота необходим для защиты передней кромки капота от механических повреждений мелкими камнями, воздействия влаги и агрессивных биохимических растворов. Кроме того, он может создать аэродинамический поток, который снизит уровень загрязнения лобового стекла.

С помощью ветрозащитных экранов можно придать автомобилю законченный вид. Они создают естественную вентиляцию, защищают пассажиров от дождя или прямых солнечных лучей, предупреждают попадание мелких твердых частиц с дороги в салон.

Аэродинамические пороги способны придать автомобилю дополнительную маневренность. Антицикличность увеличит силу прижатия машины к проезжей части, благодаря ему вы сможете безопасно разогнать машину без риска влететь в кювет. Естественно, что такой тюнинг Volkswagen Passat B3 (фото в подтверждение) можно назвать разумным и даже необходимым.

Спортивная модификация подвески позволит увеличить объем устойчивости, а также уменьшить крен кузова в момент совершения маневров.Губчатая подвеска даст вам возможность меняться с учетом определенных дорожных условий.

Тюнинг салон Volkswagen Passat B3

Здесь все просто. Поскольку Volkswagen Passat B3 — это практически идеальный автомобиль. В нем стоит переодеться, если все уже сильно устало. Затем можно поменять приборную панель, например, сделать ее более спортивной, поменять обшивку, установить новые кресла, руль, поставить другие коврики. Естественно, вы можете установить новую аудиосистему, видеомагнитофон, дисплеи и многое другое, что зависит только от вашей фантазии.Подробней можно прочесть, там пришлось многое поменять.

Тюнинг Фольксваген Пассат В3 (Tuning Volkswagen Passat B4), Все: от мелких деталей до целых

В мире автомобильного тюнинга существует огромная конкуренция. Особенно это обостряется, когда речь идет о марке Volkswagen. Все мировые производители деталей для тюнинга, поставщики различных видов воздушных змеев и известные студии бросают все свои силы и резервы. Ведь сегодня этот бренд — безоговорочный лидер, эталон качества, экстравагантности и стиля.И несмотря на то, что этот концерн можно назвать идеальным, по качеству, дизайну (внутреннему и внешнему), аэродинамическим и скоростным возможностям … Тюнингу есть место.

Тюнинг Фольксваген Пассат Б3 (Tuning Volkswagen Passat B4) — это возможность подчеркнуть свой стиль, сделать его более выразительным и ярким. Постарайтесь выразить чувства, эмоциональную составляющую вашей личности!

И это желание, желание выделить себя, ездит на своей машине у всех производителей, ателье.Каждый день выходит новинка, это может быть спойлер, банальные пороги или винтовая подвеска. Продумываются все новые и новые кайты свалок, целые тюнинговые комплекты. И студии, а точнее огромные команды ломают себе голову, что придумывают, как модифицировать и улучшать. Поэтому сегодня такой концепт как: «Тюнинг Volkswagen Passat B3 (тюнинг Volkswagen Passat B4)» — есть и всегда будет вызывать большой интерес, он будет самым популярным.

Рады представить вам Тюнинг Фольксваген Пассат В3 (Tuning Volkswagen Passat B4):

В этом разделе нашего интернет-магазина мы будем рады предложить вам такие позиции как:

Подвеска
• (винтовая регулировка по высоте и с регулировкой жесткости; с занижением и др.).
• Накладки на бампер (задний / передний).
• Комплектации (обвес).
• Накладки на фары.
• Накладки на фонари.
• Бампер (задний / передний).
• Пороги.
• Ресницы на фары.
• Решетка радиатора (с иконкой и без).
• Спойлеры (на крышу багажника; передний бампер и др.).
• Оптика (фары, фары, ПТФ, ДХО и др.).

С удовольствием Вас проконсультируем, подскажем, подскажем и покажем! Для нас Тюнинг Фольксваген Пассат Б3 (Tuning Volkswagen Passat B4) — это не просто фраза!

Тюнинг Volkswagen Passat B3 (Тюнинг Volkswagen Passat B4) Современный, идеальный автомобиль

Какой должен быть идеальный автомобиль сегодня? Какие качества есть? Что, в конце концов, он должен «набивать»? Никто не может однозначно ответить на эти вопросы по ряду важных причин.Что тут говорить о тюнинге Volkswagen Passat B3 (тюнинг Volkswagen Passat B4) в целом?

Ведь у кого-то будет набор базовой комплектации, а в более продвинутом функциональном списке нужды он не увидит. Кто-то довольствуется стандартным типом кузова, и считает глупым менять его на какой-то спортивный вариант. Есть такие, может быть, даже счастливчики, которые считают, что в его машине и так есть все от последнего слова техники. Идеальная машина у всех … Т.к. понятие совершенства рассматривается под разными углами и призмами.

Сайт

— разбираясь во всех этих нюансах, зная все подобные тонкости и желания, грамотно подходит к вопросу: Тюнинг Volkswagen Passat B3 (Тюнинг Volkswagen Passat B4).

Тюнинг Фольксваген Пассат В3 (Tuning Volkswagen Passat B4), Все: от мелких деталей до целых

В мире автомобильного тюнинга существует огромная конкуренция. Особенно это обостряется, когда речь идет о марке Volkswagen. Все мировые производители деталей для тюнинга, поставщики различных видов воздушных змеев и известные студии бросают все свои силы и резервы.Ведь сегодня этот бренд — безоговорочный лидер, эталон качества, экстравагантности и стиля. И несмотря на то, что этот концерн можно назвать идеальным, по качеству, дизайну (внутреннему и внешнему), аэродинамическим и скоростным возможностям … Тюнингу есть место.

Тюнинг Фольксваген Пассат Б3 (Tuning Volkswagen Passat B4) — это возможность подчеркнуть свой стиль, сделать его более выразительным и ярким. Постарайтесь выразить чувства, эмоциональную составляющую вашей личности!

И это желание, желание выделить себя, ездит на своей машине у всех производителей, ателье.Каждый день выходит новинка, это может быть спойлер, банальные пороги или винтовая подвеска. Продумываются все новые и новые кайты свалок, целые тюнинговые комплекты. И студии, а точнее огромные команды ломают себе голову, что придумывают, как модифицировать и улучшать. Поэтому сегодня такой концепт как: «Тюнинг Volkswagen Passat B3 (тюнинг Volkswagen Passat B4)» — есть и всегда будет вызывать большой интерес, он будет самым популярным.

Рады представить вам Тюнинг Фольксваген Пассат В3 (Tuning Volkswagen Passat B4):

В этом разделе нашего интернет-магазина мы будем рады предложить вам такие позиции как:

Подвеска
• (винтовая регулировка по высоте и с регулировкой жесткости; с занижением и др.).
• Накладки на бампер (задний / передний).
• Комплектации (обвес).
• Накладки на фары.
• Накладки на фонари.
• Бампер (задний / передний).
• Пороги.
• Ресницы на фары.
• Решетка радиатора (с иконкой и без).
• Спойлеры (на крышу багажника; передний бампер и др.).
• Оптика (фары, фары, ПТФ, ДХО и др.).

С удовольствием Вас проконсультируем, подскажем, подскажем и покажем! Для нас Тюнинг Фольксваген Пассат Б3 (Tuning Volkswagen Passat B4) — это не просто фраза!

Тюнинг Volkswagen Passat B3 (Тюнинг Volkswagen Passat B4) Современный, идеальный автомобиль

Какой должен быть идеальный автомобиль сегодня? Какие качества есть? Что, в конце концов, он должен «набивать»? Никто не может однозначно ответить на эти вопросы по ряду важных причин.Что тут говорить о тюнинге Volkswagen Passat B3 (тюнинг Volkswagen Passat B4) в целом?

Ведь у кого-то будет набор базовой комплектации, а в более продвинутом функциональном списке нужды он не увидит. Кто-то довольствуется стандартным типом кузова, и считает глупым менять его на какой-то спортивный вариант. Есть такие, может быть, даже счастливчики, которые считают, что в его машине и так есть все от последнего слова техники. Идеальная машина у всех … Т.к. понятие совершенства рассматривается под разными углами и призмами.

Сайт

— разбираясь во всех этих нюансах, зная все подобные тонкости и желания, грамотно подходит к вопросу: Тюнинг Volkswagen Passat B3 (Тюнинг Volkswagen Passat B4).

Небольшой автомобиль с немецкой трассы «Volkswagen Passat B3» — лучший и самый популярный в своей группе как на внутреннем, так и на внешнем рынке. Эта безусловно удачная модель автомобиля — редкий пример того, как совместными усилиями дизайнеров и производителей можно создать практически идеальный «универсал», сочетающий комфорт, беспрецедентные технические возможности, серьезность и надежность.

Volkswagen Passat B3 — просто обожают в нашей стране. По популярности с ним очень сложно сравнивать какую-либо машину с машиной рядом. Немцы в очередной раз порадовали русских. Немецкие конструкторы, ставшие эталоном мирового машиностроения, еще раз подтвердили свои высокие позиции.

Автомобиль действительно стал очень популярным, и поэтому увидеть его на российских и европейских трассах чрезвычайно просто. Volkswagen Passat B3 сошел с конвейера в двух типах кузова — седан и универсал.Последняя модель стала практически образцом совершенства для машин такого класса.
И по этому есть смысл серьезно затронуть тему: Тюнинг Passat B3.

Несмотря на то, что этот автомобиль пользуется большой популярностью во всем мире, по-настоящему достойный тюнинг увидеть в нем крайне сложно. Он — редкое явление на дорогах, и немногие автолюбители могут выполнить его на высоком уровне. Почему это происходит?

Можно назвать много самых разных причин.

Есть такие автовладельцы, которые относятся к родному к родному, так сказать, приоритетному внешнему виду своей механической четырехколесной «возлюбленной» и не хотят ничего менять в ее уже красивом внешнем виде.

Есть такие автомобилисты, которые используют модель как «рабочую лошадку» и в своих интересах не доводят машину до состояния космического совершенства. Главное, чтобы она путешествовала, а она катается на том, что называется быть здоровой, дай Бог всем и выполнила свои прямые трудовые обязанности

Но мы поговорим о третьей группе граждан, гордо протискивающихся за «баранку» от Passat b 3 Это настоящие творцы, которые любят свою машину и готовы хоть день и ночь заниматься ее доработкой, а тюнинг Volkswagen Passat B3 для них становится любимым занятием в жизни.

Такие любители своего хобби не жалеют средств на очередной апгрейд своего автомобиля. Ничего сопоставимого они не получают от тюнингового исполнения Passat B3 своими руками. Итак, давайте поговорим о существующих и возможных версиях этого увлекательного занятия.

Тюнинг Volkswagen Passat B3: часть одежды соответствует

В девяноста девяти процентах случаев люди смотрят на внешний вид автомобиля и уже на нем составляют их первичное восприятие и создают устойчивое впечатление о модели.
Часто апгрейд машины начинается с экспериментов над кузовом. Владельцы VOLKSWAGE PASST B3 часто меняют и устанавливают разные, а иногда и очень необычные аэродинамические коллапсы. Надо сказать, что такие редкие вторичные экземпляры в нашей стране попадаются довольно редко, но они есть и при желании могут быть освящены. В Европе их, конечно, намного больше.

Хотя внешний тюнинг Passat B3 своими руками очень привлекателен, выполнять его в условиях суровой российской действительности не всегда выгодно и целесообразно.Почему? Большинство доморощенных владельцев этой красивой немецкой модели не могут позволить себе такую ​​роскошь, как автомобиль для Pet End. Слишком невыгодное во всех смыслах удовольствие. В случае домашнего бодрствования нужно выбрать что-то более простое, практичное и легко выполняемое.

Поэтому такие экстравагантные доработки, как установка порогов, заниженная подвеска и сверхнастоящий бампер, в большинстве случаев остаются в фантазиях автомобилистов, в собственности которых есть пассаты.

Ни для кого не секрет, что VOLKSWAGN PAsSt B3 — это автомобиль для всей семьи и поэтому в 90% случаев он используется в этом благородном направлении.Исходя из этой традиции, лучшим и впечатляющим тюнингом внешнего вида может стать использование услуг художников по профессиональной аэрографии, усилению световых возможностей и небольшой, но стильной тонировке

Аэрографию в домашних условиях выполнить сложно, но, конечно, будут исключения из правил, которым с первого раза без всякого опыта удается раскрасить свою лошадь очень зрелищно и привлекательно, но эти случаи уникальны. И все же лучше всего, если такое желание возникло, обратиться к профессионалам, которые в данном случае называют не одну собаку съеденной или, другими словами, все же «тачку» украсили.

Пассат Б3 тюнинг

своими руками: да будет новый свет

Установка нестандартного, современного и модного освещения задача вполне выполняется большинством автолюбителей. Приобрести тюнингованные световые элементы для VW PAsSt B3 вполне реально в любом приличном автосалоне, магазине или на авторынке. Следует обратить внимание на то, что в нем не будет необходимости применять дополнительные крепежи и провода. Качественные осветители всегда устанавливаются в стандартной точке размещения и отличаются не только внешними эффектами, но и отличной работоспособностью.

Есть такие умельцы, которые устанавливают на Volkswagen Passat B3 так называемые «ангельские глазки». Не меньше, чем ксенон, он очень популярен среди многих автомоделей.

Есть еще такой апгрейд, как крепление ресничек на осветителях. Случай казался бы сложным, но необходимо учитывать, что в случае такой доработки необходимо правильно подобрать красочный цвет и раскрасить все элементы и детали. В этом случае такая работа отнимет много свободного времени и скупит скорее деньги.

Многие отечественные тюнинговые мастера ставят капот и боковые окна на свои автомобили. При этом специалисты отмечают, что такой тип UPGRAD VOLKSWAGE PAsSt B3 не всем драйверам по душе. Мастера настоятельно рекомендуют очень внимательно и основательно подумать перед установкой дефлекторов на свой автомобиль.

Также в списке вариантов тюнинга ходовой части Фольксваген Пассат, в числе первых, это покраска жидкой резины.

Метод привлекательный и очень модный. С его помощью можно выделить свой Passat B3 из множества соплеменников, в разное время сошедших с немецкого конвейера.

Грамотная установка стильных колес — тоже очень хороший вариант быстрого и эффективного апгрейда Passat B3. На рынке представлено огромное количество вариантов этой машины.

В наши дни информационные технологии имеют бесчисленное количество интернет-магазинов, в которых демонстрируются всевозможные товары в сети. Это дает возможность сэкономить время.

Никого не удивит то, что Passat B3 на низкопрофильной резине выглядит очень круто. Но помните реалии жизни и практические требования к эксплуатации в условиях нашей страны.В 99% случаев установка таких колес ни к чему хорошему не приводит. Такой способ доработки такой замечательной машины можно реализовать только в странах с качественным дорожным покрытием.

Пассат Б3 тюнинг своими руками: как изменить салонную атмосферу

Внешний вид важен. Автомобилисты понимают. Но каждый водитель желает знать, как сделать убранство салона лучше, комфортнее и привлекательнее, чем у других автомобилистов. Ведь как в салоне вы будете чувствовать себя, так и дальше пойдете.Салон — отображение внутреннего мира хозяина, частички его души и мировоззрения.

Практически каждый автолюбитель знает, что улучшение дизайна салона и его технической части — это задача архивирования. В первую очередь опытным мастерам автонастройки нужно поменять руль. Нарушите традиционный стиль, взорвите внутреннюю атмосферу и установите спортивный руль. Стулья плотно под ней. Пусть спортивная энергия поднимает автомобиль с крыши на колеса.В таком же дизайне сделайте утепленную вагонку салона. Не экономьте на материале. Купить максимально дорого и качественно, что возможно только при апгрейде салона VOLKSWAGEN PASST B3.

Не откажитесь от модернизации акустической системы. Возможен вариант его полной замены. Многие хозяева пассатов устанавливают мощные сабвуферы, и этот ход вполне выполнен, поскольку ствол позволяет установить очень большой звуковой блок.

Внимательно посмотрите на заводскую приборную панель.Вам не кажется, что это выглядит крайне сдержанно и эмоционально. Подорвать традицию и поменять ее на более интересный дизайн

Растяжка подвески Passat B3

Этот апгрейд является одним из обязательных улучшений автонастройки Volkswagen Passat B3. Вам нужно построить другие элементы подвески. В условиях наших дорог такое решение значительно облегчит автомобильную жизнь. Но учтите, что в любительской атмосфере реализовать подобный тюнинг шасси вряд ли реально.Но использование газонаполненных амортизаторов облегчит путь к достижению цели по созданию повышенной устойчивости автомобиля. Стоит отметить, что подобные детали используются на машинах, которые задействованы для спортивных соревнований.

Технические характеристики Passat B4

. Мини обзор и технические характеристики Volkswagen Passat B4

Сегодня, имея в кармане около 8000 долларов, можно стать обладателем совершенно «свежей» Лады приоры, или какой-нибудь бюджетной иномарки. В наши дни не многие решаются на покупку достаточно большой машины старше 15 лет, если ее стоимость сопоставима с ценой 5-летней машины малого класса.Обычно мощные шестицилиндровые седаны с независимой подвеской требуют гораздо больших вложений, чем городские автомобили с двигателями 1,6 л, но сегодня мы рассмотрим автомобиль, который, несмотря на принадлежность к D-классу, отличается простотой конструкции, ремонтопригодностью и доступностью. Из запчастей, речь идет о Volkswagen Passat четвертого поколения. Производство Volkswagen Passat B4 началось в 1993 году и по сути Passat B4 представляет собой глубокую модернизацию предыдущей модели -. Конечно, в B4 вы уже не узнаете, но от B3, в четвертом Passat, не только двигатель, но и подвеска с коробкой передач, разница между новой моделью в основном заключается в новом кузове.Выпуск Passat B4 завершился в 1997 году, когда он вышел на сцену.

Несколько слов о внешнем виде

Посмотрите на фото Volkswagen Passat B4, B4 отличается от B3 прежде всего наличием традиционной решетки радиатора, которой у B3 не было. Кузов B4 оцинкован лишь частично, поэтому покупая сегодня четвертый Passat, вполне возможно, что вы заметите на кузове автомобиля ржавчину. Обратите внимание на угол в входной двери, в зоне бокового зеркала, по словам владельцев, именно в этом месте под
резиновый уплотнитель собирает влагу, за счет воды, которая попадает в уплотнитель с бокового стекла, что со временем приводит к ржавчине.Помимо седана, B4 также выпускался как универсал, который в Volkswagen назывался Variant. Габариты четвертого Passat: длина — 4610 мм, ширина — 1715 мм, высота — 1433 мм. Несмотря на то, что сегодня такими габаритами обладают современные автомобили C-класса, повторюсь, на тот момент Passat B4 был полноценным автомобилем D-класса. С завода клиренс (клиренс) Volkswagen Passat составляет 119мм. Базовые модификации Passat обуты в покрышки: 185/65 R14, мощная версия VR6 обуты в покрышки: 205/50 R15.

Салон Фольксваген Пассат Б4

В базовую комплектацию B4 входит подушка безопасности —

и

для водителя и переднего пассажира, что тоже положительный момент. По отзывам владельцев Volkswagen Passat B4, со временем стачиваются зубья в механизме подъема и опускания, что приводит к затрудненному функционированию стеклоподъемников. Большинство Tradewind оснащены гидроусилителем рулевого управления. Также по отзывам Volkswagen Passat B4 оснащается мощной печкой.Четвертый Пассат отличается очень просторным задним диваном, который готов принять даже четырех пассажиров; В общем, не будет преувеличением сказать, что в те годы Passat B4 был самым просторным автомобилем D-класса. Багажник седана вмещает 495 литров.

Техническая составляющая и характеристики Volkswagen Passat B4

По мнению знатоков Четвертого Пассата, лучше себе присматривать за автомобилем с разводкой, чем с однократным впрыском, потому что однократный впрыск Четвертого Пассата страдает отказом электроники.дроссельная заслонка, что проявляется в более громкой, чем обычно, работе двигателя, а также повышенном расходе топлива. К тому же в моноинжекторных Пассатах часто перегорает прокладка между инжектором и впускным коллектором, что тоже вряд ли порадует владельца.

Все силовые установки Пассата четвертого оснащены гидравлическими компенсаторами тепловых зазоров, что избавляет автовладельца от необходимости периодически регулировать клапаны. Обычно при своевременной замене масла в двигателе гидроподъемников хватает на 250 000 км.

Четырехцилиндровые двигатели Passat имеют ременной привод ГРМ, а мощный шестицилиндровый Passat VR6 — цепной привод. Если заменять ремень в двигателе немецкой машины стоит каждые 60000 км, при этом необходимо заменить натяжной ролик, то цепь ГРМ прослужит весь срок службы двигателя.

Для четвертого поколения Volkswagen Passat предлагал следующие бензиновые двигатели: 1,6 16v (шестнадцатиклапанный) мощностью 101 л.с., 1,8 мощностью 75 и 90 л.с., 2.0 8v мощностью 115 л.с., 2.0 16v — 150 л.с. и мощная шестицилиндровая версия VR6 объемом 2,8 развивает мощность в 174 л.с. Passat VR6 набирает 100 км в час за 8,7 с, а на шоссе такая машина способна конкурировать с BMW и другими мощными седанами из тех, что остались, ведь максимальная скорость 224 км сопоставима со скоростными возможностями Mitsubishi Galant и BMW E34 525 Vanos. Дизельные двигатели имеют одинаковый объем — 1,9 литра, один из двух двигателей — с наддувом. По мнению специалистов, при пробеге более 200000 км на турбодизельном двигателе может протекать передний и задний сальники коленвала.Сама турбина при правильной работе способна пройти 250 000 км.

Volkswagen Passat четвертого поколения может оснащаться пятиступенчатой ​​механической коробкой передач или четырехступенчатой ​​автоматической коробкой передач. По отзывам, подшипники первичного и вторичного валов ГЦН Пассат могут потребовать замены после 200 тысяч км пробега, изношенные подшипники слышны при более шумной работе ГЦН.

Сильный стук рычага МКПП, а также сложное включение скоростей расскажут о необходимости быстрой замены втулок ступени.Нечеткое включение передач на Passat B4 может быть результатом ослабленного троса. Стоит сказать, что еще 20 лет назад VRG оснастили этот автомобиль тросовым приводом, которым сегодня так гордятся сотрудники ВАЗа, установившие на новую Lada Kalina механическую коробку передач с тросовым приводом.

На Passats, мощность двигателя которого не превышает 115 л.с., сзади устанавливались барабанные тормоза, а на автомобили мощностью более 115 л.с. не только спереди, но и сзади.При замене тормозных колодок на дисковых тормозах необходимо смазать направляющие тормозных колодок.

Огромное достоинство четвертого Пассата — выносливое и надежное шасси … Шаровые опоры на этом автомобиле, как и сайлентблоки, меняются отдельно от рычагов. Шаровых опор обычно хватает на 80 000 км, а задних шарниров передних рычагов (которые служат меньше всех остальных сайлентблоков) — на 60 000 км. Сайлентблоки задней балки служат от 70 000 до 80 000 км. Стойки стабилизатора на Passat B4 служат около 40 000 км.

Volkswagen Passat B4 цена

Volkswagen Passat — один из самых ликвидных автомобилей на рынке подержанных автомобилей. Итак, цена Volkswagen Passat B4 составляет около 8000 долларов. Конечно, имея в кармане 8000 долларов, можно купить не только Volkswagen Passat, но и другие, более престижные автомобили тех лет.

Ниже вы можете написать свой отзыв на сайте, просто ваше мнение о Volkswagen Passat B4. Может быть, у вас есть такая машина или вы ездили на ней, ваше мнение будет полезно многим людям, присматривающимся к Passat четвертого поколения.

автомобилей Volkswagen Passat третьего и четвертого поколений 1988-1996 годов с цельнометаллическим кузовом-монококом типа седан (Лимузин) относятся к классу D. Помимо четырехдверного седана, в модельный ряд входит пятидверный универсал. (Вариант). В зависимости от модификации автомобили комплектуются бензиновыми или дизельными двигателями мощностью 54-135 кВт (75-184 л.с.) и четырех- или пятиступенчатыми коробками передач.
Компоновка автомобиля переднеприводная. В сентябре 1989 года модельный ряд пополнился полноприводной версией Syncro с трансмиссией, оснащенной вискомуфтой.
Рулевое управление с реечным приводом может комплектоваться гидроусилителем.
Передняя подвеска независимая. Задняя подвеска полунезависимая со стойками и продольными рычагами. Некоторые автомобили с кузовом универсал (Вариант) оснащены системой стабилизации положения кузова.

Тормозная система двухконтурная гидравлическая. На автомобилях с двигателями менее 79 кВт (107 л.с.) для тормозов передних колес используются диски, для задних — барабанные. На автомобилях с более мощными двигателями все тормоза дисковые, спереди — дисковые вентилируемые.Автомобили могут быть оснащены различным дополнительным оборудованием: центральным замком, электростеклоподъемниками, люком с электроприводом, подушками безопасности, пиротехническими преднатяжителями ремней безопасности, АБС и кондиционером. Четырехцилиндровые четырехтактные устанавливаются на бензиновые двигатели автомобилей с рядным вертикальным расположением цилиндров рабочим объемом от 1,6 до 2,0 литров. Двигатели имеют одинаковую конструкцию блока цилиндров и кривошипа. Принципиальное отличие заключается в конструкции одинарной (SOHC) и двойной (DOHC) головок распределительных валов.Также автомобили оснащаются 6-цилиндровыми двигателями объемом 2,8 или 2,9 литра конфигурации VR.

Двигатели с одним или двумя распредвалами, расположенными в головке блока цилиндров, устанавливаются поперечно в передней части автомобиля. Коленчатый вал вращается в пяти коренных подшипниках. Упорные полукольца расположены в центральном коренном подшипнике. который регулирует осевой люфт коленчатого вала. Распредвал приводится в движение зубчатым ремнем от зубчатого колеса коленчатого вала. Зубчатый ремень также вращает промежуточный вал привода распределителя зажигания, масляный насос и топливный насос карбюраторных двигателей.Кулачки распределительных валов давят на клапаны через гидравлические толкатели, которые автоматически компенсируют тепловые зазоры клапанов. На двигателях DOHC от коленчатого вала зубчатым ремнем приводится в движение выпускной распредвал, от которого, в свою очередь, приводится впускной распредвал цепной передачей. Масляный насос шестеренчатого типа установлен в поддоне двигателя.

Без снятия двигателя с автомобиля можно производить следующие работы:
— проверка компрессии в цилиндрах;
— снятие и установка крышки ГБЦ;
— снятие и установка ГБЦ;
— снятие и установка шкива коленвала и зубчатого колеса;
— Замена сальников коленвала;
— снятие и установка ремня ГРМ;
— замена масляного фильтра;
— снятие и установка поддона картера;
— снятие и установка масляного насоса;
— снятие и установка маховика;
— замена опор силового агрегата.
Для снятия промежуточного вала и коленчатого вала необходимо предварительно демонтировать двигатель с автомобиля.
Предлагаем Вашему вниманию руководство по эксплуатации, обслуживанию и ремонту автомобиля Volkswagen Passat B3 / B4. Во всех разделах, посвященных обслуживанию и ремонту узлов и систем, приведены списки в виде таблиц возможных неисправностей и рекомендации по их устранению. Инструкции по разборке, сборке, настройке и ремонту узлов и систем автомобиля даны в эксплуатации и иллюстрированы фотоматериалами и графическими рисунками.Кроме того, в книге вы найдете:
— в разделе «Устройство автомобиля» приведены общие сведения об автомобиле и его паспортные данные. Подробно описаны ключи замков, прилагаемых к автомобилю, органы управления и приборы, расположенные на панели приборов, способы управления отоплением и вентиляцией салона;
— раздел «Рекомендации по эксплуатации» содержит советы о том, что нужно иметь в машине при повседневной эксплуатации и длительных поездках, как подготовить машину к выезду.Для того, чтобы иметь возможность действовать по плану при самообслуживании автомобиля или контролировать ход работ во время обслуживания на СТО, в таблице «Регламент технического обслуживания», включающая перечень и сроки контроля, осмотра и текущего обслуживания.
— раздел «Неисправности в пути» обобщает опыт многих поколений автомобилистов, который поможет устранить практически любую внезапную неисправность автомобиля. Кроме того, процедура устранения неполадок иллюстрирована фотографиями;
— в разделе «Электрооборудование» представлены функциональные схемы подключения устройств и систем, что облегчает поиск неисправностей;
Структура книги составлена ​​таким образом, что фотографии или рисунки без порядкового номера являются графическим дополнением следующих абзацев.При описании работ, включающих промежуточные операции, последние указываются в виде ссылок на подраздел n на страницу, где эта операция подробно описана. Книга может быть полезна всем автомобилистам, самостоятельно выполняющим ремонт автомобилей любой сложности.

К сожалению, автомобиль Volkswagen Passat B4 не продается в салонах официальных дилеров Volkswagen, так как снят с производства, не поставляется в нашу страну или по другим причинам.

Технические характеристики Volkswagen Passat B4

Volkswagen Passat B4 модификации

Фольксваген Пассат Б4 1.8 MT

Volkswagen Passat B4 1.8 MT 90 л.с.

Volkswagen Passat B4 1.8 АКПП 90 л.с.

Фольксваген Пассат Б4 1.9 TD MT

Volkswagen Passat B4 1.9 TD MT 90 л.с.

Volkswagen Passat B4 1.9 TD MT 110 л.с.

Volkswagen Passat B4 1.9 ТД АТ 110 л.с.

Volkswagen Passat B4 2.0 МТ

Фольксваген Пассат Б4 2.0 В

Volkswagen Passat B4 2.0 MT 150 л.с.

Фольксваген Пассат Б4 2.8 MT

Volkswagen Passat B4 2,8 НА

Одноклассники Volkswagen Passat B4 по цене

К сожалению, эта модель уникальна в своем ценовом диапазоне или больше не доступна.

Volkswagen Passat B4 Отзывы владельцев

Volkswagen Passat B4, 1994

Изначально хотел купить ВАЗ 10 модели 2-х или 3-х летней давности, но, в конце концов, родственники и друзья отговорили. У моего дяди был Пассат лет 5 назад и он мне очень понравился, поэтому выбор пал на Volkswagen Passat B4. С покупкой мне повезло, покупал у женщины, она постоянно обслуживала машину в хорошем сервисе. Единственный «косяк» — трещина на передней части. Машиной владел около года и был только счастлив.Сажать в любой мороз, ни разу не подводил. За все время кроме «расходников» менял только задние стойки … Очень порадовала динамика машины, управляемость. По трассе на скорости 150 км / ч Volkswagen Passat B4 как корабль едет уверенно. Деньги потратил не жалея хорошего масла, ремней, свечей. После покупки поставил 15-е диски на низкую резину, затонировал и установил более-менее приемлемую музыку. Я был просто влюблен в машину. Порадовал довольно невысокий расход топлива — 7 литров по трассе и 10 по городу, на 2 литра, думаю это очень даже ничего.Отдельный плюс Volkswagen Passat B4 — шумоизоляция, она на высоте. Салон очень удобный, все под рукой, не более того. Водительское сиденье регулируется по своему усмотрению, что очень удобно в дальних поездках. Багажник огромный. В салоне места более чем достаточно. Ехал и радовался, пока мне на «встречку» по трассе не выскочил один вид «буханки» УАЗа. Фронтальный касательный удар и меня бросают в канаву на дереве. В результате автомобиль не подлежит ремонту, а у меня на руке всего 3 царапины от пролитого стекла.Подушки сделали свое дело. Долго бегала по страховке, ругалась. Ущерб оценили в 190 тысяч рублей, но по максимальной ставке выплатили только 120. Ну, подвернулся и с другом Фольксваген Пассат Б4, только дизель и комплектация послабее. За рулем уже 3 месяца и понимаю, что Passat B4 действительно «народный автомобиль». Машинка своих денег стоит. За все время ни разу не пожалел, что купил эту модель.

Достоинство
: ремонтопригодность.В наличии запчасти. Динамика. Безопасность. Комфорт.

Недостатки
: постоянно промерзает дверца после мытья зимой.

Сергей, Брянск

Volkswagen Passat B4, 1995

Бытует мнение, что Volkswagen Passat B4 очень дешевая, надежная, неприхотливая, комфортная машина … Вот я на собственном примере хочу разобраться в этих догмах. Однозначно, для модели Volkswagen Passat B4 1995 года выпуска очень надежен, поломки крайне редки, а при своевременной замене изношенных деталей на качественные редко повторяются дважды у одного хозяина.К подвеске это не относится, на наших дорогах этот элемент автомобиля можно считать «расходным материалом». Но даже здесь нужно понимать, что чем оригинальнее запчасть в подвеске, тем дольше она прослужит. Комфорт: да, вот он точно — машина удобная. Салон не просто большой, а огромный. Места хватает и передним, и задним пассажирам … Я при росте 192 см не полностью сдвигаю спинку сиденья (если задвинуть до упора, ногами до педалей не дотянусь) и люди моего собственного телосложения вполне свободно размещаются позади меня.Несмотря на то, что машина находится в кузове седана, багажник большой и вместительный, плюс спинки задних сидений складываются в соотношении 60:40, что позволяет перевозить крупногабаритные грузы. Могут возникнуть проблемы с загрузкой крупногабаритного багажа из-за несколько узкого проема багажника, но это седан, если вам нужна «рабочая лошадка» для транспортных габаритов, то вам больше подойдет Вариант (универсал). Эргономика Volkswagen Passat B4 на высоте. Функций в машине не так много, и все они очень удобны в управлении.Достаточно беглого взгляда, чтобы в следующий раз отрегулировать температуру в салоне, включить кондиционер или приподнять зеркала, не глядя на органы управления: все под рукой, все удобно. Двигатель 2Е: 2,0 литра, 115 «лошадей». Отличный мотор. Из всей линейки двигателей Volkswagen Passat B4, на мой взгляд, наиболее сбалансированным является 2E. Экономичный: город 10-11 литров, трасса 7 литров. До «сотни» разгон 11 секунд, что вполне достаточно для динамичной езды. Надежный и неприхотливый.Я никогда не слышал и не читал никаких жалоб на этот аппарат. И я сам его ругать не буду, просто тут нечего. Главное — вовремя его обслуживать и использовать качественные ГСМ.

Достоинство
: не дорогая, надежная, неприхотливая, комфортная машина.

Недостатки
: изоляция.

Роман, Москва

Volkswagen Passat B4, 1995

Моей первой машиной была Ауди 100 1985 года, тоже дизельная, неплохая, но я хотел новую.Искал седан или хэтчбек, универсал не в моем вкусе, выбирал из Рено Лагуна, Ауди и Фольксваген Гольф. Но выбор пал на Volkswagen Passat B4 1.9 тд. Пригнан из Бельгии. За первый год эксплуатации никаких проблем. Купил 20 ноября — как оттуда, замен нет. Топливный фильтр менял только летом и до сих пор на нем езжу. Зимой в любой мороз завелась, ни разу не подводила. Не знаю, как в России, а в Латвии солярка на высшем уровне.Если не пожалеть денег и заправиться на хороших заправках, то проблем не будет. Расход топлива по городу летом 6-6,5, а зимой 7-7,5, по трассе можно вложить 5 литров, если скорость 90 км / ч. За 15 месяцев эксплуатации Volkswagen Passat B4 поменял задние стойки, передний левый подшипник и тягу стабилизатора. В последнее время масло начало капать в районе фильтра, думал, что после замены масла плохо выдавливает но нет, прокладка, замена стоила 10 евро, делал на сервисе, сам не решился .И так только «расходники», масло, фильтры и все такое. Но дверные ручки меня не устраивают, плохо открываются, а на морозе ломаются, как спички. Так как дизель не любит высокую скорость, по трассе я езжу со скоростью 100 км / ч, а в Латвии за превышение большие штрафы.

был выпущен в 1993 году и пришел на смену Passat b3. В техническом плане новая машина практически не отличалась от предшественницы, однако были внесены некоторые конструктивные изменения. Сплошная решетка радиатора была заменена на классическую, чтобы соответствовать стилю других автомобилей того же поколения Golf Mk3 и Jetta.Кроме того, на автомобиль установили новые бамперы и фары.

Интерьер автомобиля также претерпел некоторые изменения. Двойные передние подушки безопасности были включены в Passat B4, а также ремни безопасности с преднатяжителями. Дизайн приборной панели остался без изменений. Как и в автомобиле предыдущего поколения, двигатель у b4 располагался поперечно.

Интерьер «Пассата» четвертого поколения имеет минимум отличий от внутреннего убранства В3: остальные здесь только ручки дверей и обшивка и панель управления освещением.В остальном архитектура и внутреннее оформление автомобилей схожи: простая «приборная панель» приборов, массивная центральная консоль, продуманная эргономика.

Особенностью Volkswagen Passat B4 является большой запас внутреннего пространства на обоих рядах сидений, удобные передние сиденья и плоский задний диван, рассчитанный на трех человек. Багажник у машины большой: у седана 580 литров с возможностью увеличения до 870 литров, у универсала показатель скромнее — 495 литров (максимум 1500 литров).Технические характеристики … Passat 4-го поколения изначально оснащался теми же двигателями, что и его предшественник. Бензиновая часть состояла из двигателей объемом от 1,6 до 2,8 литра, мощностью от 72 до 174 лошадиных сил и от 125 до 240 Нм крутящего момента.

Дизельный борт образовывали агрегаты объемом от 1,6 до 1,9 литра, мощность которых составляла от 68 до 80 «лошадей» и от 127 до 155 Нм тяги. В 1994 году несколько изменился диапазон мощностей: появились бензиновые двигатели объемом 1,8–2,9 л, производящие от 90 до 190 «кобыл», а также 110-сильный турбодизель объемом 1 л.9 литров. Комбинированные агрегаты с «механикой» на пятиступенчатую или 4-диапазонную АКПП, передний или полный привод. В техническом плане VW Passat B4 не отличался от «третьего»: независимая передняя и полунезависимая задняя подвеска, гидроусилитель руля, передние дисковые тормоза и задние барабанные тормоза (на продвинутых версиях — все дисковые).

Технические характеристики Volkswagen Passat B4

«Пассат

» 4-го поколения изначально оснащался такими же моторами, как и его предшественник. Бензиновая часть состояла из двигателей объемом 1 литр.От 6 до 2,8 литра, мощностью от 72 до 174 лошадиных сил и от 125 до 240 Нм крутящего момента. Дизельный борт формировали агрегаты объемом от 1,6 до 1,9 литра, мощность которых составляла от 68 до 80 «лошадей» и от 127 до 155 Нм тяги. В 1994 году несколько изменился диапазон мощностей: появились бензиновые двигатели объемом 1,8–2,9 л, производящие от 90 до 190 «кобыл», а также 110-сильный турбодизель объемом 1,9 л.

Агрегаты комбинированные с «механикой» на пятиступенчатую или 4-диапазонную АКПП, передний или полный привод.В техническом плане VW Passat B4 не отличался от «третьего»: независимая передняя и полунезависимая задняя подвеска, гидроусилитель руля, передние дисковые тормоза и задние барабанные тормоза (на продвинутых версиях — полностью дисковые). Цены. В 2015 году на российском рынке можно будет купить «четвертый Пассат» по цене от 110 000 до 210 000 рублей. Положительные стороны машины — удобство в обслуживании, ремонтопригодность, просторный салон, багажник с огромным объемом, дешевые запчасти, красивый внешний вид, надежная конструкция и неприхотливость.Минусы — жесткая подвеска, плохой свет фар и низкий клиренс.

Таблица общих характеристик Passat B4

Цены. В 2015 году на российском рынке можно купить «Пассат четвертый» по цене от 110 000 до 210 000 рублей. Положительные стороны автомобиля — простота обслуживания, ремонтопригодность, просторный салон, багажник огромного объема, дешевые запчасти, красивый внешний вид, надежная конструкция и неприхотливость. Минусы — жесткая подвеска, плохие фары и небольшой клиренс.

Двигатели Volkswagen Passat B4, их достоинства и недостатки

Немецкий автомобильный концерн выпускает линейку Passat с 1988 года. Но если мы говорим о модели B4, то следует понимать, что она сходила с конвейера с 1994 по 1996 год включительно. Эта модель получила широкое распространение в России, особенно на рынке подержанных автомобилей. Явление вызвано сразу несколькими причинами:

1. Идеальное сочетание современности и надежности.
2. Модель обладает традиционным набором достоинств линейки Passat.
3. Это надежный и крепко сбитый немецкий автомобиль класса универсал с целой линейкой качественных двигателей.
4. Большой салон и вместительность багажника.
5. Сравнительно недорогой ремонт.

Все эти преимущества лишний раз подтверждают, что автомобиль является одним из лучших среди представителей «семейного» класса .
.

Достопримечательность Истории Volkswagen У B4 спорный дизайн передней части, замененный на обычный, с решеткой радиатора.Такая конструкция использовалась когда-то в широком поколении машин концерна. Список дополнений немного расширен. В выпускаемых вариациях устанавливались 2 передние подушки безопасности и преднатяжители ремней безопасности, а также система ABS.

Volkswagen Passat B4 модификации

Автомобиль Volkswagen Passat B4

1.8 MT

Volkswagen Passat B4 1.8 MT 90 л.с.

Volkswagen Passat B4 1.8 AT 90 л.с.

Автомобиль

Volkswagen Passat B4 1.9 TD MT

Фольксваген Пассат Б4 1.9 TD MT 90 л.с.

Volkswagen Passat B4 1.9 TD MT 110 л.с.

Volkswagen Passat B4 1.9 TD AT 110 л.с.

Автомобиль Volkswagen Passat B4

2.0 MT

Фольксваген Пассат Б4

2.0 на

Volkswagen Passat B4 2.0 MT 150 л.с.

Фольксваген Пассат Б4

2.8 MT

Volkswagen Passat B4 2.8 AT

Тест-драйв от Арнольдыча: Обзор Volkswagen Passat B4 1.8 1995 года

Volkswagen Passat — автомобиль среднего класса, самый современный и инновационный автомобиль в своем классе, а также ближайший конкурент.Toyota Camry … Производство модели началось в начале 1970-х годов. Изначально модель выпускалась в кузове трех- или пятидверный хэтчбек. К тому же Passat первого поколения позиционировался как недорогой и бюджетный автомобиль. Теперь это полноценный автомобиль среднего класса D по европейской классификации. Практически бизнес-модель, выпускаемая в кузовах седан и универсал. Сегодня идет сборка Пассата восьмого поколения.

Volkswagen Passat B4 (1993-1997) двигатели

Бензин:

• 1.6, 101 л. сек, автомат / механика, передний привод
• 1,8, 75 л. сек., механика, передний привод, 16,7 сек до 100 км / ч, 8,3 л на 100 км
• 1,8, 90 л. сек, механика / автомат, передний привод, 14,2 сек до 100 км / ч, 11,2 / 6,4 л на 100 км
• 1,8, 160 л. с., полный привод, Механика
• 2.0, 107 л. сек, механика / автомат, передний привод
• 2.0, 115 л. сек, автомат / механика, расход 11.7 / 6,4 л на 100 км с механикой, 11,7 с до 100 км / ч (с механической коробкой передач)
• 2.0, 150 л. сек, механика / автомат, передний привод
• 2,8, 174 л. сек., автомат / механика, расход с МКПП — 14,5 / 8,2 л на 100 км, 8,7 сек до 100 км / ч

Volkswagen Passat B4, отзывы

С двигателем 2,0

• Олег, г. Днепропетровск. Надежный и неприхотливый автомобиль. У меня версия 1995 года с двигателем 2.0, она выдает порядка 105 лошадей.Для такого водоизмещения по современным меркам маловато, но тогда об этом даже не думали, просто ехали. И даже сейчас скажу, что динамика у седана потрясающая, несмотря на устаревший атмосферник. Машина понравилась во всех отношениях, и до сих пор в хорошем состоянии … Такое ощущение, что делали веками. Хорошая машина, с расходом топлива 12 литров на сотню.
• Яна, Ставрополь. Машина мне понравилась, она была надежной, комфортной и хорошо управляемой. Что еще нужно от поддерживаемой машины 1997 года с пробегом до 150 тыс. Км.Просто это. Автомобиль с двигателем 2.0 и механикой потребляет в городском цикле 12-13 литров.
• Константин, Ярославль. Машина досталась мне от отца, который оставил ее мне, когда уезжал в другой город в командировку. Уже год пользуюсь Passat четвертого поколения, с двигателем 2.0, 107 лошадиных сил. Динамика неплохая, двигатель поражает эластичностью на любой передаче. Благодаря этому можно экономно ездить на пятой скорости, при этом расход топлива не превысит 10 литров.И это в городе, и это с двухлитровым двигателем! В целом потенциал мотора стоит, с КПД еще можно поэкспериментировать.
• Виталий, Одесса. Подарили мне машину. На этом я настоял, согласился на тачку в убитом состоянии. Иначе не было бы подарка. В общем, люблю копаться в грязных немцах, так что на каникулах мне будет чем заняться. Тем более, что сейчас холода ушли, на море нельзя, надо сидеть дома.Я буду в гараже. У меня есть версия Passat B4, с двухлитровым мотором. Расход топлива 12-13 литров.
• Влада, Магнитогорск. Мой Volkswagen Passat развивает 115 лошадиных сил, рабочий объем 2 литра. Есть коробка автомат, привод на передние колеса. Есть все варианты того времени, все как должно быть. Единственное, что есть в машине с нашего времени, — это современная магнитола с MP3 и различными разъемами USB. Купил сам. В общем, машина своих денег стоит, но нужно много покупать, чтобы хоть как-то соответствовать духу нашего времени.Расход топлива с двигателем 2.0 в городе 10-12 литров, по трассе машина кушает до 10 литров на сотню пробега.
• Никита, Московская обл. Мой Пассат Б4 проехал более 200 тыс. Км. За это время было много поломок. Двигатель 2.0, 107 л.с. с., Дважды менял бензонасос., Износился ремень ГРМ, его тоже заменили. Коробка передач пришла с разборки — целиком, плюс еще вместе с корзиной и диском сцепления. Пока езжу без поломок, но пока, наверное.Расход 12-14 литров.

С двигателем 1.8

• Максим, Ярославль. У меня четвертый Пассат с двигателем 1.8, машина 1996 года выпуска. Мощность 90 лошадей, стоковая версия. Разгон до первой сотни за 14 секунд, не больше, не меньше — паспортные данные это закон. Расход топлива такой же — около 11 литров по городу. Что касается самой машины, то скажу, что она надежная, и как первая машина меня устраивает как нельзя лучше.
• Алена, Черновцы. Машину брали на поддерживаемый рынок, просто нужна была недорогая и большая иномарка самой известной в мире марки.Появился Passat четвертого поколения, с двигателем 1,8, внушительной мощностью — 160 лошадок. Отличный вариант, если нужно сэкономить, и при этом после покупки машины деньги на запчасти и топливо еще останутся. Автомобиль мне понравился, динамичный и экономичный в городе и по трассе. Расход топлива максимальный 12 литров на сотню.
• Олег, Санкт-Петербург. Друзья посоветовали мне Пассат, хотя выбирал между Камри и Вольво S60. Я, конечно, посмотрел на поддерживаемый рынок.В итоге взял эту, с пробегом 160 тыс. Км. Имея двигатель мощностью 160 лошадиных сил и рабочий объем 1,8 литра, это более-менее современный аппарат. Расход топлива 10-12 литров.
• Маргарита, Таганрог. Машина меня устраивает. Типичный седан среднего класса, по динамике намного лучше моей бывшей Toyota Camry. Расход топлива 10 литров при двигателе 1.8 160 сил.
• Александр, Ленинградская область. Пассат был куплен в конце 2000-х, не знаю как, но машина досталась мне от родственников.В итоге сейчас пробег составляет 150 тысяч км, а машина с автоматом и двигателем объемом 1,8 литра, на мой взгляд, еще способна радовать своего владельца, то есть меня. Расход топлива по городу 10 литров, по трассе до 8 литров.
• Алексей, Новосибирск. Это мой первый Фольксваген, до него я ездил на поддерживаемых ВАЗах, а потом пересел на старые Тойоты и Хонды. Если честно, внутри японцы выглядят намного веселее, чем интерьер немецкого Пассата четвертого поколения. Эта машина более строгая, с простой и понятной эргономикой, все, как говорится, под рукой.У меня версия с двигателем 1.8, расходует в среднем 12 литров на 100 км пути. Машиной пока доволен, с надежностью проблем нет. Салон просторный, семье нравится, особенно детям и моей любимой свекрови.
• Анатолий, Свердловск. Passat B4 просто идеален для меня, если я выбираю из поддерживаемых автомобилей. С двигателем 1.8, мощностью 160 лошадей, расходом топлива 12 л.
• Станислав, Казань. Авто 1995 года выпуска, с механикой и 1.Двигатель 8 литров, мощность 160 лошадей. На мой взгляд, лучшего варианта для тех лет придумать невозможно. Тачка для эгоиста, она умеет правильно наваливать, особенно на светофоре. Выжимаю из него все соки, пока он выдерживает все мои прихоти. Расход топлива при моем темпе езды до 15 литров на сотню.

С дизельным двигателем 1,9

• Сергей, Ростовская область. Машина ушла на бесценок, я рад ее надежности и хорошей динамике.Дизельный двигатель выдает порядка 100 лошадиных сил, что для тех лет немало. Расход топлива в городе 10-11 литров на сотню, в загородном цикле падает до 8 литров. Пробег у моего Пассата сейчас 180 тыс км, машина очень живучая. По крайней мере, в дальнем путешествии он никогда не подводит. Обязательно перед каждым выездом проводить техосмотр, и тогда эта машина доставит удовольствие. Правда, очень шумно гремит дизель, особенно на холостом ходу … Но плохая шумоизоляция компенсируется малым расходом топлива.Коробка механическая работает как положено.
• Олег, Харьков. Машина пока устраивает, неисправностей не больше, чем у русских … Я имею в виду исправные машины, которые уже отошли. Как и мой Пассат, он сейчас на одометре под 200 тысяч, еще на ходу. Расход с двигателем 1.9 12 литров на сотню пробега.
• Максим, Санкт-Петербург. Машина порадовала своей динамикой, даже не ожидал от нее такой маневренности. Двигатель силен своей тягой, а мощность здесь имеет второстепенное значение.Поэтому буду хвалить машину за отличную динамику в городских условиях, и при этом еще и за небольшой расход топлива — в среднем выходит 7-10 литров на сотню. Машинка идеальна для моих нужд. Практичная и неприхотливая тачка, для своего возраста держит жесткую верхнюю губу. Обслуживаю в сервисе, максимальный расход топлива по городу 10 литров, у меня дизель, выдает около 90 лошадиных сил. Для города этого вполне достаточно.
• Екатерина, Кубанская обл.Мой Фольксваген Пассат уже облажался, собираюсь продавать. Я думал, что подержанные машины ломаются всегда. Но тут что-то не оставляло надежды, Пассат все тот же, с мировым именем, так сказать. В результате убедился, что ломаться могут даже машины бизнес-класса. Но, как мы говорим, опыт приходит с годами. Главный недостаток моего Пассата — дизельный двигатель, требующий качественной подачи топлива. И это недешево, и это как-то раздражает. И я не очень хочу тратить много денег на подержанную машину.Тем более, что сейчас собираю на новую, а ссуды у меня по уши. В общем, этот Пассат мне не вариант. И поломок хватает.

Другие двигатели

• Леонид, Иркутск, бенз 2.0. Мотора на 115 лошадиных сил хватит на трассу. Разгоняюсь до 200, а то и до 220 км / ч. Тяга к двигателю с запасом, я динамичный человек, как и мой Volkswagen Passat. Мы дополняем друг друга, поэтому счастье нам гарантировано на долгие годы.Расход 12 литров на сотню.
• Константин, 1.6 бензин. У меня Passat 1996 года выпуска, оснащенный двигателем объемом 1,6 л мощностью 101 л.с. Посредственный двигатель для бюджетных моделей, но не для седанов бизнес-класса. Понятно, что возраст и техника, все дела и тд, но я до сих пор не совсем понимаю философию этого автомобиля. Я ездил на нем пять лет, и теперь имею право говорить все, что думаю о нем. Повторюсь, что главный минус конечно же слабоватый двигатель, с ним расход топлива 8-10 литров на сотню, но я был готов смириться с 15 литрами.Автомобиль надежный и подходит на каждый день, но все равно другу не рекомендовал бы.
• Светлана, Одесса, 150 стр. с. Машина куплена в 2015 году, пробег 100 тысяч километров. Версия с двухлитровым мотором, 150 лошадок. Двигатель мощный, и при этом экономичный — около 12 литров по городу.
• Анатолий, Ярославль, 1.9 дизель. Лучшие друзья подарили мне на день рождения Passat. Ухоженный, но в очень хорошем состоянии. Видно даже, что машину отреставрировали.С двигателем на 110 сил рабочий объем 1,9 л. Расход дизельного топлива на уровне 9 литров.
• Олег, Петр, 2.0 бенз. Машина мне понравилась. Честно говоря, это мой первый Пассат. В общем, у меня есть возможность купить хоть новый Passat B8, но, как мы говорим, начинать нужно с малого. Купил в октябре 2016 года, с пробегом 150 тыс. Пока все устраивает, но в ближайшее время все равно нужно менять. Возьму следующую версию и сравню, насколько заметны изменения.Мой Пассат укомплектован 115-сильным 2-литровым двигателем. С ним максимальный расход 15 литров на 100 км пробега.
• Степан, Запорожье, 2.8. Могу сказать, что Volkswagen Passat четвертого поколения — это настоящий автомобиль бизнес-класса, и я не преувеличиваю. Ну да ладно, бизнес-класс для новичков — это правильно. С двигателем 2,8, 174 л.с., с. расход топлива максимальный 20 л. Поставил газ и все норм.
• Дмитрий, Кисловодск, 1.6, 100 л. с. Меня эта машина совершенно не смущает, просто поменял фильтры и залил масло.И это при пробеге 200 тысяч километров. Наверное, детали стерлись и теперь они хотя бы хна. Расход топлива с двигателем 1.6 8-10 литров по городу.
• Иван, Таганрог, бенз 2.0. Машина удобная и надежная, жить с ней можно целую вечность. А если серьезно, то мой Пассат действительно очень неприхотливый, обслуживаю сам. А сейчас услуга дорогая. У меня версия с двигателем на 150 с, столько немецкие инженеры сняли с двухлитрового объема. Не вижу смысла переходить на другую машину, так как машина заслуживает похвалы.Расход топлива максимум 13-14 литров, и это при максимальном прижатии газа к полу.
• Дмитрий, Липецк. Взял Пассат в топовой версии, с двигателем 174 лошадиные силы … Движка хватает везде, но на топливо нужно много денег. Но у мотора большой потенциал и в общем решил поставить ГБО. Я уже установил и теперь все. Расход как то был 20 литров так и остался, только сейчас денег не счесть.
• Владимир, Свердловск, 1.9 дизель. Машину купил в 2016 году, решил сделать себе новогодний подарок. Не пожалел, что выбрал 1.9 с дизелем. Он экономичен и потребляет не более 10 литров. Заливаю только качественную солярку, проблем не знаю. Экономить нужно меньше — вот залог успеха.

Монтажный блок Volkswagen Passat B3. Предохранители и реле Volkswagen Polo, электрические схемы. Монтажный блок силовых предохранителей

Блок предохранителей и реле на автомобилях Volkswagen Passat B3-B5 — важный узел электронной системы.При возникновении проблем с электропроводкой и электроникой автомата в первую очередь проверяется именно это устройство. Перегоревший предохранитель необходимо заменить и выявить причину его выхода из строя. Как проходит подобное мероприятие на моделях B3-B5, читайте ниже.

Как работает прибор

В электронной цепочке практически каждого автомобильного устройства есть такой узел, как предохранитель. Это необходимо для защиты электросистемы от возможного замыкания. Использование предохранителей только в цепях со слишком большой силой тока.

Стоит отметить, что «Защитники» электричества собраны в одном месте для удобства проверки на тот или иной электроприбор при ремонте.Каждая электрическая система одного устройства имеет максимально возможную силу, протекающую через нее. Предохранитель устанавливается с пониженным порогом, чтобы при выходе из строя электрочайников и превышении силы тока сгорел именно он, а не провода. Возможный «Защитник» обесточивает всю цепь, тем самым предотвращая короткое замыкание и возможное возгорание.

Количество предохранителей в блоке напрямую зависит от оснащения вашего пассата различными электроприборами, то есть от его конфигурации.

Узел размещения

В зависимости от модели Passat количество блоков и их расположение могут различаться. Поэтому при ремонте электрооборудования стоит учесть этот момент.

Автомобили линейки B3-B4 оснащены одним главным блоком предохранителей, который находится в автомобиле. Также стоит обратить внимание на то, что в зависимости от комплектации на вашей машине может быть установлен ряд дополнительных устройств. В любом случае блок находится в салоне и именно в нем собираются предохранители практически от всех электротехнических изделий.

Чтобы попасть в этот узел в Passat B3-B4, необходимо сделать следующее:

1. Найдите нижнюю часть панели консоли, расположенную напротив водительского сиденья.
2. Удалите часть пластиковой торпеды в этой зоне. В некоторых случаях это будет не нужно, так как доступ к блоку можно получить, сняв специальную крышку.

Что касается Passat B-5, то здесь немного другая история. В нем немецкие инженеры смонтировали 2 блока:

• основной — содержит все элементы электронного оборудования автомобиля малой мощности (фары, печка и т. Д.).), находится там же, где и Пассаун B3-B4;
• дополнительный — оборудован исключительно реле и имеет достаточно малые габариты, это устройство расположено в зоне защитного кожуха под торпедой, напротив пассажирского сиденья.

Вне зависимости от того, в каком автомобиле из линейки Passat ремонтируется электроника, замена предохранителей необходима с соблюдением некоторых правил. В первую очередь, убедитесь, что электрочайник набит, в котором сгорел предохранитель. Если он неисправен, его необходимо отремонтировать.В противном случае произойдет перебрание. Также стоит учесть установленный производителем порог максимальной силы тока, который проходит через предохранитель, для отдельного электроприбора. При установке нового «защитника» с большей пропускной способностью риск возгорания при неисправной проводке увеличивается в разы.

Важно! Замена элементов в блоке возможна только при выключенном зажигании и заглушенном моторе.

Блок-схема Passat B3-B5

Passat B2 Блок предохранителей:

Блок предохранителей Passat B2:

На приведенных схемах приведены все данные о расположении предохранителей и их номинальном пороге силы тока.Замена должна производиться с учетом этой информации.

В целом ремонт электроники в Passat B3-B5 достаточно простой, если знать некоторые хитрости и дополнительную информацию. Проводя ремонтные работы с блоком предохранителей, важно соблюдать технику безопасности и делать все работы предельно аккуратно, удачи на дорогах!

Фольксваген Поло. — это современный автомобиль от немецкого производителя, который нравится многим автовладельцам. Красивые формы кузова и удобный салон привлекают поклонников недорогих автомобилей.Но даже у надежных моделей немцев есть определенные нюансы и неисправности.

Обо всем, что связано с электрикой, защитой электронных схем и схемами поло Comfort и Highline, вы можете прочитать в этой статье. Если вдруг выйдет из строя какое-то оборудование, например предохранители и реле Volkswagen Polo, в списках указаны следующие предохранители, реле и схемы, а в комментариях вы найдете способы решения типичных проблем.

В этой статье описаны предохранители и реле. Фольксваген Поло. В оборудовании ComfortLine и Highline. В конфигурации TRENDLINE нумерация и обозначение некоторых предохранителей могут отличаться.

При определении сохранности предохранителей воспользуйтесь тестером, это исключит ошибки, быстро прозвонит нужные цепи или замерит напряжение в разъемах. Всегда берите с собой резервные предохранители и реле, т.к. они могут выручить вас в момент неожиданного обрыва или короткого замыкания.

Салонный блок:

Количество предохранителей 1-24:

1 — Резерв .

2 (10 а) — Стальные переключатели, стеклопакеты . Если не работает омыватель лобового стекла, проверьте уровень жидкости в быке омывателя, зимой проверьте жидкость в трубках системы и форсунках. Подайте питание от аккумулятора на помпу-помпу, если она не работает, замените на новую. Если он работает, проверьте проводку, разъемы, клеммы и переключатель правого привода.

3 (5 А) — АЗС, система управления двигателем . Если топливный насос перестал подавать бензин и не создает в топливной системе нужного давления для работы двигателя, проверьте дополнительно предохранитель 36, блок питания SA3 и реле R4, R8.Если топливный насос подключен напрямую к аккумулятору, он не работает или работает с перебоями, замените новый.

4 — резерв .

5 — резерв .

6 (5 А) — панель приборов . Если перестали работать стрелки, датчики или дисплей бортового компьютера на панели приборов, проверьте дополнительно предохранители 18, 20, 38. Проверьте также разъем с проводами с задней стороны панели приборов.

7 (5 А) — Лампы освещения Госномера, корректор угла наклона фар .

8 (10 а) — топливные форсунки .

9 (5 А) — АБС ​​тормозной антиблокировочный . Если перестала работать система АБС и на приборной панели загорелась такая же лампа, проверьте силовые предохранители 1, 4 и SA5 под капотом, а также датчики, расположенные у руля. Скорее всего, их провода вырваны, покрошены или плохо подсоединен разъем. После черчения с передней подвеской при сборке узлов можно забыть установить провода датчиков в специальные держатели, из-за этого они обычно общие.Если какой-то датчик неисправен, замените его новым.

10 (5 А) — цепь реле стартера, электрическое управление, датчик скорости . Если стартер не работает, проверьте дополнительно предохранители 19, силовой предохранитель SA3 под капотом и реле R3. Если машина из салона куплена недавно, и на морозе перестал крутить стартер (щелкает), скорее всего в нем замерзло масло, нужно прогреть машину.

Если машина уже не новая и стартер не крутится, проверьте заряд аккумулятора, при необходимости зарядите или установите новый.Проверить контакты выводов на АКБ, если они окислились, очистить их внутреннюю часть и плотно затянуть. Проверьте работу стартера и реле, замкнув контакты на втягивающем устройстве (при выключенной передаче — на нейтрали).
Если перестал работать спидометр или работал с перебоями, скорее всего дело в датчике скорости и его контактах.

11 (5 А) механизм корректора угла наклона фар .

12 (5 А) — Боковые зеркала с электроприводом .Если зеркала перестали регулироваться, проверьте проводку между кузовом и передними дверями, а также внутри самих зеркал. Чтобы включить обогрев зеркал, поверните джойстик регулировки зеркал на 180 градусов.

13 (15 А) — АКПП .

14 (5 А) — Подушки безопасности . При запуске двигателя лампа подушки безопасности на панели приборов должна загореться примерно на 5 секунд и погаснуть. Если он продолжает гореть, значит, в памяти есть неисправность или сохраненная аварийная ошибка.Чтобы установить точную причину, нужна диагностика.

15 (5 А) — Форсунки с обогревом стекла для черных металлов . Обогрев форсунок работает при обогреве зеркал (поворот джойстика на 180 градусов). Если не работает, проверьте соединения и состояние проводов под капотом в месте подключения к форсункам.

16 (5 а) — Парктроник .

17 (10 a) — Адсорбер клапана E / M, Lambda Prondes .

18 (5 а) — задний противотуманный фонарь, панель приборов .

19 (5 А) — Лампы передних габаритных огней, аудиосистемы, блока управления электро, сигнал положения ключа «Работающий двигатель» в замке зажигания.

20 (5 А) — Переключатели воровства, приборная панель . Смотрите раньше. 6.

21 (10 а) — свет в салоне и багажнике . Если освещение не работает ни в одном положении, проверьте лампы в нем, выключатель и проводку. Если лампочка не загорается только при открытии дверей, проверьте концевые выключатели в дверях, их разъемы и проводку от них к блоку управления.

22 (5 А) — климат-контроль, ключ в замке зажигания . Если при включении плиты и размещении горячей температуры дует холодный воздух, скорее всего, у вас низкий уровень антифриза в баке или попадание воздуха в систему охлаждения.

Проверить, не забиты ли воздухозаборники, вентилятор и радиатор, при необходимости почистить. Может быть в заслонках, проверьте, правильно ли они открываются и закрываются. Если мотор отопителя совсем не крутится, проверьте его состояние, подав на него 12 В.

23 (7,5 А) — управление электрооборудованием, системой управления двигателем, селектором режимов АКПП .

24 (5 А) — Боковые зеркала с подогревом .

Предохранители № 25-60:

25 (5 А) — вентилятор радиатора, климатическая установка, датчик давления . Если вентилятор не работает, см. Силовой предохранитель 2.

26 (7,5 А) — электроусилитель руля . Если руль стал туго крутиться или возникли проблемы в работе усилителя, проверьте его отдельно, кроме этого, предохранителя питания SA4.Не оставляйте припаркованный автомобиль с полностью закрученными колесами, а также не держите колеса закрученными до остановки более 5 секунд во избежание поломки ЭУР. Сам ЭУР находится на валу в рулевой колонке.

27-32 — Резерв .

33 (5 А) — Выключатель стоп-сигнала . Если перестали гореть стоп-сигналы, то проверьте предохранитель 43, а также лампы, их разъемы и выключатель на педаль тормоза, проводку.

34 (7,5 А) — Дальний свет в правом фаре .Если не работает, проверьте лампу. Если не горят обе фары, проверьте их лампы и паровой выключатель света.

35 (10 А) — система управления двигателем, порошковое электрооборудование .

36 (15 А) — Beltzonasos . Смотрите раньше. 3.

37 (25 А) — подогрев передних сидений . Если одно из передних сидений перестало греться, проверьте разъем и провода под сиденьем. Проверить, поступает ли напряжение на этот разъем. Если напряжение есть, скорее всего, пропал контакт внутри сиденья или произошел нагревательный элемент.Если напряжение отсутствует, проверьте проводку и кнопку включения.

38 (7,5 А) — Дальний свет в левой фаре, приборная панель . Смотрите раньше. 34.

39 (10 А) — Средний свет в правом фаре . Если не работает, проверьте дополнительно реле SA3, а также лампы и контакты в фарах. Если у вас все равно не получается, проверьте выключатель света на панели приборов слева от руля, его контакты, а также проводку сабвуфера.

40 (30 А) — отопитель / климат-контроль / вентилятор кондиционера .Смотрите раньше. 22.

41 — Резерв .

42 (15 а) — прикуриватель . Обычно работает только при включенном зажигании. Если после подключения устройства перестало работать, скорее всего, из-за короткого замыкания, используйте дополнительную розетку или разветвитель для подключения инструментов. Если замена предохранителя не помогает, проверьте сам разъем, контакты в нем, соединительный разъем и проводку.

43 (15 А) — указатели поворота, сигнализация, лампы стоп-сигналов, электрооборудование бортовой сети.Если не работают поворотники, проверьте лампы и контакты в разъеме посадки. Если поворотники стали мигать быстрее или медленнее, проверьте все разъемы ламп на отсутствие короткого замыкания, а также проводку. Дело может быть в переключателе поворотов на рулевом колесе.

44 (15 А) — сирена сигнальная, датчик объема .

45 (15 А) — Радио, аудиосистема .

46 (20 а) — гудок . Обычно работает только при включенном зажигании.Чтобы всегда работало, можно перепрошить блок управления. Если не работает, проверьте работу самого сигнала. Расположен со стороны водителя, под левой фарой. Чтобы добраться до него, удобно снять левое переднее колесо и открутить подкрылок. Обслуживайте, если работает, значит дело в проводке или подрулевом переключателе.

47 (20 А) — Стеклоочистители передние . Если перестали работать «дворники», проверьте подрулевой переключатель и мотор-редуктор. Зимой в него могла попасть и замерзшая вода.Осмотрите весь механизм на предмет блоков и льда. Проверьте, работает ли шайба. Если стиральная машина тоже не работает, попробуйте устранить неисправность стиральной машины, затем очистителями. Возможно дело в проводке / разъемах.

48 (25 A) — Центральный замок — Двери, ствольные замки, Люк Голлард . Если дверные замки не закрыты, проверьте концевые выключатели дверей, один из них мог выйти из строя или пропал в проводах между кузовом и одной из дверей. Также проверьте механизмы дверных замков и их приводы, проводку.

49 (5 А) — Фонарь задний . Лампа одна, справа. Если не работает, проверьте его исправность и контакты в разъеме. Также проверьте переключатель на коробке передач (на автоматическом переключателе в селекторе).

50 (25 А) — Электростеклоподъемники в двери водителя . Если водительское стекло опускается и поднимается с перебоями каждый раз, скорее всего, дело в перегреве мотора. Распространенная проблема, известная дилерам.

51 (25 А) — Электростеклоподъемники в двери переднего пассажира .Если окна работают некорректно, попробуйте их запрограммировать. Для этого открывайте и закрывайте каждый стакан, продолжая удерживать кнопку в крайнем положении 1-3 секунды.

52 (30 а) — Электростеклоподъемники в задних дверях . Смотрите раньше. 50 и 51.

53 (30 а) — элементы обогрева заднего стекла . Электрический обогрев заднего стекла в поло автоматически отключается. Если не работает, проверьте клеммы на ТЭНах, помощь кнопки и ее контакты, а также проводку по кузову автомобиля.Добраться до кнопки можно, сняв магнитную рамку.

54 (15 а) — противотуманные фары .

55 (15 А) — катушки зажигания .

56 (30 а) — электрообогрев лобового стекла .

57 (5 А) — Передний левый и задний левый габаритные огни, габаритный фонарь левый .
58 (5 А) — Передние правые и задние правые габариты, габаритный фонарь правый .

Если размеры не работают, проверьте, кроме этих, предохранитель 19 и реле R7, лампы, выключатель света слева от рулевого колеса и проводку.Стояночный свет включается при выключении зажигания, сдвиге подрулевого переключателя в одно из положений — либо загорится только левый габарит, либо только правый. Функция для обозначения парковки в темное время.

59 (10 а) — Средний свет в левой головке . Точно так же и раньше. 39.

60 — резерв .

Автоматические предохранители:

Монтажный блок силовых предохранителей:

Монтажный блок силовых предохранителей расположен в моторном отсеке, под капотом автомобиля, над аккумулятором.Чтобы добраться до него, снимите пластиковую крышку.

Предохранители № 1-6:

1 (25 A) — антиблокировочная система тормозов ABS

2 (30 A) — вентилятор радиатора (системы охлаждения) . Если не работает, проверьте также отрегулируйте соседние предохранители 3, SA6 и предохранитель 25 в блоке кабины, убедитесь в нормальном уровне охлаждающей жидкости, работу двигателя вентилятора, датчика температуры и термостата, а также датчика вентилятора. как проводку, так и электронный блок управления.

3 (5 А) — управление вентилятором радиатора .

4 (10 а) — тормоза антиблокировочная АБС . Смотрите раньше. 9 в салонном блоке.

5 (5 А) — электрооборудование бортовой сети .

6 — резерв .

Предохранители No. SA1-SA7:

SA1 (150 a) — генератор . Если генератор не работает и аккумулятор не заряжается, проверьте этот предохранитель, клеммы аккумулятора, ремень генератора и его натяжение. Отрегулируйте при ослаблении. Если ремень изношен или порвался, замените новый.Также проверьте подходящие к генератору провода и их контакты, при необходимости подтяните гайки.

Может быть в самом генераторе, его щетках и обмотках. Отремонтировать текущий или заменить новым можно, при отсутствии опыта обратитесь к электрику или официальному дилеру.

SA2 — резервный .

SA3 (110 a) — стартер, наружное освещение, переключатель сабвуфера, бензонасос, фары, фары, передние габариты.

SA4 (50 А) — электроусилитель руля .

SA5 (25 А) — АБС ​​тормозной антиблокировочный . Смотрите раньше. 9 в салонном блоке.

SA6 (30 А) — регулятор вентилятора радиатора .

SA7 — Резерв .

Автомобильное реле:

Все автомобильные реле снимаются в отдельном монтажном блоке, который находится в приборной панели с левой стороны водителя.

R1 — место резервное.

R2 — Реле обогрева лобового стекла . См. Предохранитель 56.

R3 — реле блокировки стартера .

R4 — реле подачи бензина на напорную магистраль .

R5 — силовые реле .

R6 — место запасное.

R7 — реле габаритов спереди. См. Предохранители 57 и 58 .

R8 — Реле Pellezone .

R9 — реле климатической установки .

R10 — контактное реле «Х» .

R11-R15 — резервный.

Доступ к предохранителям и реле открывается после снятия полок с нижней части передней панели.В более поздних моделях доступ открывается после снятия крышки. Основные предохранители расположены под реле. Предохранители пронумерованы, а на полке или на крышке есть список цепей, которые эти предохранители защищают. На некоторых моделях есть дополнительные предохранители и реле, расположенные над основными.

Автомобили 1988, 1989, 1990, 1991, 1992, 1993, 1994, 1995, 1996, 1997, 1998

Где находится монтажный блок реле и предохранителей. Блок находится внизу панели приборов со стороны водителя.

Доступ к блоку возможен после отвинчивания фиксаторов и снятия лотка.

Блок предохранителей имеет нумерацию.

На обратной стороне лотка расшифрованы реле и предохранители.

Реле снимаются простым растяжением, но устанавливаются с выемкой. На некоторых реле, размещенных вне панели приборов, перед снятием необходимо снять две пластмассовые скобы. Блок предохранителей и реле снимают после сжатия кронштейнов крепления с обеих сторон блока.Скобы можно сдвинуть вперед и снять реле с контактов блока. Снимите блок предохранителей и реле, сняв рычаг с держателей, чтобы ослабить групповые контакты в отверстиях держателя.

Чтобы отсоединить жгут проводов контактного разъема от задней части блока предохранителей и реле, снимите фиксаторы примерно на 5 мм в направлении, указанном стрелкой

, или нажмите на выступ штыря многополюсного разъема

При установке убедитесь, что замки устройства надежно зафиксированы.

Монтажный блок реле и предохранители Passat B3-B4, расположенные в салоне

Обозначение предохранителей

Обозначение реле

автоблокреле.RU.

Volkswagen Passat by DOCENT86 ©> Бортжурнал> Полная распиновка блока реле и предохранителей для автомобилей Volkswagen: Golf и Jetta (89-99 г.в.), Passat (90-97 г.в.), All Cabrio, Corrado и Eurovan. А также вся информация о предохранителях и реле.

Запись для облегчения поиска, а вот на приводе такого нет … Расположение предохранителей и реле в BRP VW Passat B3

Расположение предохранителей

01 — 10A — Средний свет Левая фара02 — 10А — Средний свет правых фар03 — 10а — Освещение Панели приборов и номерной знак04 — 15А — Стеклоочиститель заднего стекла, Люк05 — 15А — Стеклоочиститель и омыватель лобового стекла, омыватель заднего стекла06 — 20А — Вентилятор печки, кондиционер07 — 10a — правый габаритный свет и задние фонари 08 — 10a — левый габаритный свет и задний фонарь 09 — 20a — обогрев заднего стекла и зеркала заднего вида 10 — 15A — противотуманные фары и задние противотуманные фонари 11 — 10a — дальний свет левой фары 12 — 10A — дальний свет правые фары 13 — 10а — Бибикалка, вентилятор радиатора после остановки двигателя (форсаж) 14 — 10А — лампы заднего хода, наружные электрические зеркала, форсунки обогрева омывателей, подогрев сидений 15 — 10А — двигатель EPA, клапан отсечки топлива, датчик привода спидометра 16 — 15а — бросаться борт, подсветка перчаточного ящика, пепельница, лампы MFA17 — 10а — указатели поворота и аварии 18 — 20А — топливный насос и обогрев Лямбда-зонд19 — 20А — вентилятор радиатора и кондиционер 20 — 10а — стоп-сигналы, круиз21 — 15а — освещение салона , электронные часы, МФА, навеска багажника, вакуумный СН

22 — 10а — Магниттол, Прикуриватель

Номер в БРП — номер на корпусе — Назначение

01-13 — Реле компрессора кондиционера 02-72 — задний победитель и реле омывателя 03 — 30, 32 — система впрыска и зажигания 04 — 18 — Реле Снятие нагрузочного контакта выключателя зажигания 05 — не используется 06 — 21 и 22 — ОТНОСИТЕЛЬНЫЕ ПРИБОРЫ РАДИОТА И ТОЧНОСТИ, а также прицеп (№22) 07 — 33 — Электровыключатель плоскости планов08 — 19 и 99 — Реле дворника и омывателя ветрового стекла09 — 4 и 29 — Реле не упорных ремней безопасности 10 — 15 — Проволочная перемычка ДЯЛ ПТФ11 — 53 — Звуковое реле (Для монофонического сигнала — перемычка) 12 — 67, 80, 167 — Реле топливного насоса или подогревателя (дизельное топливо) 13 — 53 — Реле предпускового подогрева (22) или реле блокировки стартера 14 — 79 — Реле ABS15 — 79 — Реле гидравлического переключателя ABS16 — 79 — реле ABS17 — Предохранители клапанов и насосов ABS18 — Предохранители сиденья и кондиционера 19 — не используется 20 — стартер реле и подстилки телефонов21 — Реле спирального подогрева лямбда-зонда22 — не используется 23 — не используется

24 — не используется

Помещения на реле и их назначение №4 — сигнальное реле не пристегнутых ремней безопасности №13 — компрессор кондиционера №15 — доп. фары (ПТФ) №18 — Разгрузка шин X No.19 или №9 — дворники (№99 — с регулируемой паузой) №21 — аварийная сигнализация и указатели поворотов №22 — аварийная сигнализация и указатели поворота, автомобиль с прицепом №29 -затяжка непристегнутых ремней безопасности №30 — реле наклона, подает команду на включение ТНВД №32 — ЭБУ питания (Дигифант) №23 33 — Омыватель фар №36 -? №43 — Индикатор падения уровня охлаждающей жидкости (до 91Г.В.) №46 — реле времени Предпусковой подогрев №53 — сигнал двухтональный (один тональный — перемычка) №54 — прекращение подачи по контракту. на холостом ходу номер 55 — это увеличение подачи топлива на подрежим. номер холостого хода 59 — подогрев сидений №61 — подогрев впускного коллектора №67 или №80 — заправка №72 — дворник №78 задний — Насос АБС №61 — ЭБУ АБС №80 или №67 — Басонасос №99 или №19 — Стеклоочистители Лоба (№99 — с регулируемой паузой) №105 — Реле климата №109 — Реле системы впрыска и зажигания (VR6)

№150 — стартер и фонари заднего хода (для автомобилей с АКПП)

Полная распиновка реле и предохранители для автомобилей Volkswagen: Golf и Jetta (89-99 г.В.), Passat (90-97 г.в.), все Cabrio, Corrado и Eurovan.

Оригинальная тема здесь

PIN

Пикап

в разъеме панели приборов — PIN в разъеме BRP — цвет провода — сигнал

T28 / 1- U1 / 7 — BLU / WHT — датчик температуры окружающего воздуха, масса T28 / 2- U2 / 5 — RED / WHT — low- датчик уровня ОКЛ.Жидкости T28 / 3 — U1 / 10 — BRN — Клемма 31, MassAt28 / 4 — U2 / 14 — GRY — MFA 4 контактный переключатель, сброс T28 / 5 — U2 / 13 — BRN / WHT — Клемма 31B, MassAt28 / 6 — U2 / 8 — GRN / WHT — переключатель MFA, память T28 / 7 — U2 / 2 — VIO — выход датчика скорости T28 / 8 — U1 / 3 — YEL — давление масла, 0,9 / 1,4 / 1,8 BART28 / 9 — U1 / 5 — КРАСНЫЙ / БЕЛЫЙ — Давление масла, 0,3 BART28 / 10 — U1 / 6 — ЧЕР / ЗЕЛ — Входной сигнал от ЭБУ для тахометра T28 / 11 — U2 / 11 — Красный — +12 В постоянного тока, клемма 30T28 / 12 — U1 / 14 — GRY — панель подсветки, клемма 58BT28 / 13 — U2 / 1 — BLK — зажигание +12 В, клемма 15T28 / 14 — по разным источникам: доп.Белый разъем Х1 — Красный / ЧЕР — сигнализация поломки тормозных колодок / счетчика. Лампа противотуманной фары / Не используется 28/15 — U2 / 4 — Blk — Переключатель MFA, 2 контакта, режим T28 / 16 — U2 / 12 — Blu — возбуждение генератора, клемма 61T28 / 17 — U1 / 1 — Датчик масла BLK / WHT Температура28 / 18 — U2 / 10 — BRN — датчик ручного тормоза и уровня тормозной жидкости T28 / 19 — U1 / 2 — VIO — датчик температуры окружающего воздуха, сигнал (+) T28 / 20 — — свечи подогрева (дизель) T28 / 21 — U1 / 12 — Blu — датчик уровня топлива T28 / 22 — доп. X2 2 — разъем ЧЕР / БЕЛЫЙ — Левый 28/23 — U2 / 9 — ЖЕЛТЫЙ / КРАСНЫЙ индикатор вращения — Датчик температуры охлаждающей жидкости T28 / 24 — доп.X2 Chern 1 — Разъем BLK / GRN — Указатель правой точки 28/25 — U2 / 7 — Blu / WHT — Лампа управления дальним светом T28 / 26 — Доп. Разъем Черна Черна — VIO — Сигнал расхода топлива для автомобилей с ЭБУ Digifant с 01 / 1993T28 / 27 — U1 / 11 — WHT — Входной сигнал для спидометра

T28 / 28 — Доп. Разъем X1 Sin — Красный — АКПП

Используемые цвета: Blk — BlackBlu — BlueBln — BrownGrn — GreenGry — GrayRed — RedVio — Purple (Lilac)

WHT — Белый

Пассатовка, ленточная аппаратура, тут еще много интересного вещи о приборке и их ежедневная диагностика в виде блинк-кодов

I.Панели до 90 лет, без поворотников, с одним диодом — указатель поворота ниже

1 * — Земля (-) для датчика наружной температуры 2 — не используется 3 — Земля (-), клемма 314 * — к кнопке сброса многофункционального индикатора (MFI) 5 * — масса (-), клемма 316 * — к переключателю многофункциональной памяти (MFI) 7 — сигнал скорости от датчика Холла 8 — от датчика давления масла (1,8 бар) 9 — от масла датчик давления (0,3 бар) 10 — вход сигнала тахометра, клемма 111 — плюс (+) соединение C с клеммой 3012 — плюс (+) соединение для подсветки приборов, клемма 58B13 — плюс (+) соединение к клемме 1514 — не используется 15 * — к переключателю режима многофункционального индикатора (MFI) 16 — Сигнальная лампа генератора (зарядка), клемма 6117 * — от датчика температуры масла 18 — Сигнальная лампа ремня безопасности 19 * — сигнал от датчика температуры наружного воздуха 20 — не используется 21 — к указателю уровня топлива 22 — сигнальная лампа бортовой диагностики (OBD), 23 — к указателю температуры охлаждающей жидкости 24 — к индикатору указателей поворота25 — к Indc Индикатор дальнего света26 не используется 27 — не подключен 28 — не подключен

* Автомобили с многофункциональным индикатором (MFI) только для Канады

II .Панели после 90, с отдельными стрелками — указатели поворота

1 — Масса (-) датчика температуры наружного воздуха (MFA) 2 — Датчик уровня охлаждающей жидкости двигателя (ECL) 3 — масса (-), вывод 314 — к кнопка сброса многофункционального индикатора (MFA) 5 — масса (-), клемма 316 — к переключателю памяти многофункционального индикатора (MFA) 7 — сигнал датчика скорости автомобиля (VSS) с механического спидометра / одометра, вывод сигнала от скорости автомобиля датчик (VSS), спидометр (G22), электронный спидометр (G 21)), с электронным спидометром / одометром8 — от датчика давления масла (1.8 или 1,4 бар) 9 — от датчика давления масла (0,3 бар) 10 — вход сигнала тахометра, клемма 1 (клемма W) 11 — плюс (+) Подключение к клемме 3012 — плюс (+) Подключение подсветки прибора, клемма 58B13 — плюс (+) Подключение к клемме 1514 — не используется 15 — к переключателю режимов MFA16 — Сигнальная лампа генератора (зарядка), клемма 6117 — от датчика температуры масла (MFA) 18 — Сигнальная лампа страховочного ремня 19 — сигнал с дат Наружный воздух температурный чика (MFA) 20 — не используется 21 — к указателю уровня топлива 22 — к указателю указателей поворота, левый 23 — от датчика температуры охлаждающей жидкости (ECT) (для индикаторов стрелочного указателя) 24 — к указателю указателей поворота , справа 25 — к световому индикатору 26 — Не используется 27 Скорость от датчика скорости автомобиля (VSS), спидометра (G 22), электронного спидометра / одометра

28 — Отображает рычаг переключения передач трансмиссии позиция (для автомобилей с АКПП)

www.drive2.ru.

Предохранители и реле VW Passat B3 — Бортжурнал Volkswagen Passat 1992 года на Drive2

Всем привет! Здесь я нашел информацию о предохранителях и реле! На автомобилях Volkswagen Passat B3 вся проводка защищена предохранителями и реле. Предохранители и реле находятся в блоке реле и предохранителей (фото) внизу слева от рулевой колонки, под маленьким перчаточным ящиком. Чтобы открыть защелку, нужно повернуть ее на 90 градусов и потянуть на себя.

№1 — 10 А, Лев. около. Свет .№2 — 10 А, правый. около. Свет.№3 — 10 А, подсветка приборов и номер .№4 — 15 А, дворник задний, люк, задняя подвеска ЭБУ.№5 — 15 А, дворник, омыватель лобового стекла. №6 — 20А, вентилятор печки, кондиционер .№7- 10А, правый габрит .№8 — 10А, левый габрит .№9 — 20А, обогрев заднего стекла и зеркал. № 10 — 10 А, дополнительные фары (ПТФ). № 11 — 10 А, левый дальний свет, контрольная лампа. №12-10 А, Правый дальний свет .№13 — 10 А, Сигнал .№14 — 10 А, Задний фонарь, Электрозеркала, Подогрев форсунок омывателя, Подогрев сидений, Подсветка рычага АКПП.№15 — 10 А, ЭБУ двигателя .№16 — 15 А, контрольные лампы, МФА, размытие подсветки ящика, блок для кассет, пепельницы. №17 — 10 А, указатели поворотов. №18 — 20 А, АЗС, лямбда-зонд. №19 — 30 А, вентилятор радиатора, кондиционер. №20 — 10 А, стоп-сигналы, круиз-контроль .№21 — 15 А, освещение салона, багажника, прикуривателя, часы, MFA, CZ.22 — 10 А, магнитола.

Комнаты:

№67 или №80 — АЗС.

№220 — Реле инерции.№13 — Электромагнитная муфта привода привода Претт.№ 79 — Абс. АБС. 78 — Насос АБС.

№59 — подогрев сидений.

Если есть дополнения или уточнения, пишите «в комментариях».

www.drive2.ru.

Предохранители, реле и электронная почта. Схемы Volkswagen Passat B3 — Бортжурнал Volkswagen Passat Variant Syncro (2e) Arriva 1993 года на DRIVE2

Предохранители, (слева направо):

№1 — 10 А, Лев. около. Свет .№2 — 10 А, правый. около. Свет.№3 — 10 А, подсветка приборов и ряд .№4 — 15 А, задний дворник, люк, задняя подвеска ЭБУ.№5 — 15 А, дворник, омыватель лобового стекла. №6 — 20А, вентилятор печки, кондиционер .№7- 10А, правый габрит .№8 — 10А, левый габрит .№9 — 20А, обогрев заднего стекла и зеркал. № 10 — 10 А, дополнительные фары (ПТФ). № 11 — 10 А, левый дальний свет, контрольная лампа. №12-10 А, Правый дальний свет .№13 — 10 А, Сигнал .№14 — 10 А, Задний фонарь, Электрозеркала, Подогрев форсунок омывателя, Подогрев сидений, Подсветка рычага АКПП. №15 — 10 А, ЭБУ двигателя .№16 — 15 А, контрольные лампы, МФА, размытие подсветки ящика, блок для кассет, пепельницы.№17 — 10 А, указатели поворотов. №18 — 20 А, АЗС, лямбда-зонд. №19 — 30 А, вентилятор радиатора, кондиционер. №20 — 10 А, стоп-сигналы, круиз-контроль .№21 — 15 А, освещение салона, багажника, прикуривателя, часы, МФА, ЦЗ.

№22 — 10 А, радио.

Комнаты:

№13 — компрессор кондиционера .№72 — Задний дворник .№32 — ЭБУ питания (Digiphant) .№54 — остановка под договор. на холостом ходу .№55 — увеличение подачи топлива на форс. холостой ход .№18 — разгрузка шин.№43 — индикатор падения уровня охлаждающей жидкости (до 91г.). №21 — сигнализация и указатели поворота. №2 — сигнализация и указатели поворота, автомобиль с прицепом. №33 — Плеер Дальний .№19 или №99 — Дворники лобового стекла (№99 — с регулируемой паузой) .№4 — реле сигнализации не пристегнутых ремней безопасности. №15 — Дополнительные фары (ПТФ) .№53 — двухтональный сигнал (один тональный — перемычка) .№61 — Подогрев впускного коллектора .№46 — Реле времени предпускового подогрева.

№67 или №80 — АЗС.

Дополнительно могут быть установлены:

№87 Реле включения Sync№220 — Реле инерционного бега.№13 — Электромагнитная муфта привода привода воздуха Назначение .№79 — ЭБУ АБС. №78 — Насос АБС.

№59 — подогрев сидений.

Расположение реле на блоке предохранителей Volkswagen Passat B3, в зависимости от модели двигателя и комплектации автомобиля, сверху слева направо:

01 — №13 — Реле компрессора кондиционера.02 — №72 — Реле заднего дворника и омывателя.03 — №32 — Реле впрыска и зажигания.04 — №18 — Реле Снятие нагрузки контакта х (разгрузка шин).05 — не используется .06 — №21 или №22 — Реле-прерыватели указателей поворота и аварийной сигнализации, а также прицепа (№22) .07 — №33 — Электродвигатели планов шайбы — №19 или №99 — реле дворника и омывателя лобового стекла .09 — №4 или №29 — реле сигнализации «не пристегнутых» ремней безопасности.10 — №15 или №53 или перемычка для ПТФ.11 — №53 — реле звуковой сигнализации (для одного тональный сигнал — перемычка).

12 — №67, №80, (№167) — Реле топливного насоса, (предпусковой подогреватель — дизель).

Количество реле в блоке реле и предохранителей может различаться в зависимости от конфигурации.

Доступ к предохранителям и реле открывается после снятия полок с нижней части передней панели. В более поздних моделях доступ открывается после снятия крышки. Основные предохранители расположены под реле. Предохранители пронумерованы, а на полке или на крышке есть список цепей, которые эти предохранители защищают. На некоторых моделях есть дополнительные предохранители и реле, расположенные над основными.

Автомобили 1988, 1989, 1990, 1991, 1992, 1993, 1994, 1995, 1996, 1997, 1998

Где находится монтажный блок реле и предохранителей.Блок находится внизу панели приборов со стороны водителя.

Доступ к блоку возможен после отвинчивания фиксаторов и снятия лотка.

Блок предохранителей имеет нумерацию.

Чтобы отсоединить жгут проводов контактного разъема от задней части блока предохранителей и реле, снимите фиксаторы примерно на 5 мм в направлении, указанном стрелкой

Обозначение предохранителей

Обозначение реле

Тюнинг салон седанов Пассат Б3.Volkswagen Passat B3 izskatās pievilcīga

Тюнинг Volkswagen Passat B3 (Тюнинг Фольксваген Пассат B4), вид: нет данных о веселах

Automobiļu tuning pasaulē ir milzīga konkurence. Īpaši tas tiek saasināts, kad tēma attiecas uz Volkswagen zīmolu. Visi globālie tuningu ražotāji, dažādu veidu pūļu un slaveno studijas piegādātāji, mest visas savas stiprās un rezerves. Galu galā, šodien šis zīmols ir beznosacījumu līderis, kvalitātes, ekstravagances un stila etalons.Un, neskatoties uz to, ka šo problēmu var saukt par perfektu, ka kvalitātes, dizaina (interjera un ārpuses), aerodinamisko un ātrgaitas iespējām … Tuning ir vieta, kur būt.

Тюнинг Volkswagen Passat B3 (Тюнинг Фольксваген Пассат B4) и его использование. Mēģiniet izteikt savas indivīda emocionālo komponentu!

Un šī vēlme, vēlme piešķirt sevi, vada savu automašīnu ar visiem ražotājiem, Ателье. Katru dienu nāk jauns vienums, tas var būt spoileris, triviāls sliekšņi vai skrūves Suspensija.Visi jaunie un jaunie apkopojumi tiek pārdomāti, pilnīgiregēšanas komplekti. Un studija vai diezgan milzīgas komandas, izjauciet galvas, kas nāk klajā ar to, kā mainīt un uzlabot. Tāpēc, šodien, šāda koncepcija kā: «Тюнинг Volkswagen Passat B3 (Тюнинг Volkswagen Passat B4)» — ir, un vienmēr būs oti interesanti, tas būs populārākais.

Mēs esam priecīgi iepazīstināt jūs ar Tuning Volkswagen Passat B3 (Тюнинг Volkswagen Passat B4):

ajā sadaļā mūsu interneta veikala, mēs priecāsimies jums piedāvāt šādas pozīcijas:

• Suspensija (skrūvējams Regējams augstumā un ar cietības Regēšanu; ar nepietiekamu un citu).
• Bufera aplikšana (aizmugurē / priekšā).
• Komplekti (ķermeņa komplekts).
• Уз луктурием.
• Gaismas uz gaismas.
• Буферис (aizmugurē / priekšā).
• Sliekšņi.
• Skropstas uz lukturiem.
• Radiatora režģis (ar ikonu un bez tā).
• Spoileri (uz stumbra jumta; priekšējais buferis un citi).
• Оптика (луктури, гаисмас, ПТФ, ДХО un citi).

Mēs atbalstīsim jūs ar prieku, mēs sniegsim padomus, pastāstīt un parādīsim! Мамы, тюнинг Volkswagen Passat B3 (Тюнинг Volkswagen Passat B4) и не tikai frāze!

Volkswagen Passat B3 (Регулируемый Volkswagen Passat B4) Современные автомобили, идеи

Kas būtu ideāls auto šodien? Kādas īpašības ir? Kas, galu galā, ja viņš būtu «pildījums»? Невиенс невар скайдри атбилдет уз шием jautājumiem vairāku svarīgu iemeslu dēļ.Что делать с тюнингом Volkswagen Passat B3 (Тюнинг Volkswagen Passat B4)?

Galu galā, kādam būs kopa pamata komplekti, un jo vairāk uzlabotas funkcionālā sarakstā tas neredzēs vajadzības. Kāds ir saturs ar standarta ķermeņa tipu, un uzskata, ka tas stulba mainīt to uz kādu sportisku iespēju. Ir tādi, varbūt pat laimīgie cilvēki, kas tic, ka viņa automašīna un tā ir viss no pēdējās vārdu tehnikas. Ideāls auto no visiem … jo Pilnības jēdziens ir redzams dažādos leņķos un prizm.

vietne — izpratne par visām šīm niansēm, zinot visus līdzīgus smalkumus un vēlmes, kompetenti tuvojas Jautājums: Тюнинг Volkswagen Passat B3 (Тюнинг Volkswagen Passat B4).

Тюнинг Volkswagen Passat B3 (Тюнинг Фольксваген Пассат B4), вид: нет данных о веселах

Automobiļu tuning pasaulē ir milzīga konkurence. Īpaši tas tiek saasināts, kad tēma attiecas uz Volkswagen zīmolu. Visi globālie tuningu ražotāji, dažādu veidu pūļu un slaveno studijas piegādātāji, mest visas savas stiprās un rezerves.Galu galā, šodien šis zīmols ir beznosacījumu līderis, kvalitātes, ekstravagances un stila etalons. Un, neskatoties uz to, ka šo problēmu var saukt par perfektu, ka kvalitātes, dizaina (interjera un ārpuses), aerodinamisko un ātrgaitas iespējām … Tuning ir vieta, kur būt.

Тюнинг Volkswagen Passat B3 (Тюнинг Фольксваген Пассат B4) и его использование. Mēģiniet izteikt savas indivīda emocionālo komponentu!

Un šī vēlme, vēlme piešķirt sevi, vada savu automašīnu ar visiem ražotājiem, Ателье.Katru dienu nāk jauns vienums, tas var būt spoileris, triviāls sliekšņi vai skrūves Suspensija. Visi jaunie un jaunie apkopojumi tiek pārdomāti, pilnīgiregēšanas komplekti. Un studija vai diezgan milzīgas komandas, izjauciet galvas, kas nāk klajā ar to, kā mainīt un uzlabot. Tāpēc, šodien, šāda koncepcija kā: «Тюнинг Volkswagen Passat B3 (Тюнинг Volkswagen Passat B4)» — ir, un vienmēr būs oti interesanti, tas būs populārākais.

Mēs esam priecīgi iepazīstināt jūs ar Tuning Volkswagen Passat B3 (Тюнинг Volkswagen Passat B4):

ajā sadaļā mūsu interneta veikala, mēs priecāsimies jums piedāvāt šādas pozīcijas:

• Suspensija (skrūvējams Regējams augstumā un ar cietības Regēšanu; ar nepietiekamu un citu).
• Bufera aplikšana (aizmugurē / priekšā).
• Komplekti (ķermeņa komplekts).
• Уз луктурием.
• Gaismas uz gaismas.
• Буферис (aizmugurē / priekšā).
• Sliekšņi.
• Skropstas uz lukturiem.
• Radiatora režģis (ar ikonu un bez tā).
• Spoileri (uz stumbra jumta; priekšējais buferis un citi).
• Оптика (луктури, гаисмас, ПТФ, ДХО un citi).

Mēs atbalstīsim jūs ar prieku, mēs sniegsim padomus, pastāstīt un parādīsim! Мамы, тюнинг Volkswagen Passat B3 (Тюнинг Volkswagen Passat B4) и не tikai frāze!

Volkswagen Passat B3 (Регулируемый Volkswagen Passat B4) Современные автомобили, идеи

Kas būtu ideāls auto šodien? Kādas īpašības ir? Kas, galu galā, ja viņš būtu «pildījums»? Невиенс невар скайдри атбилдет уз шием jautājumiem vairāku svarīgu iemeslu dēļ.Что делать с тюнингом Volkswagen Passat B3 (Тюнинг Volkswagen Passat B4)?

Galu galā, kādam būs kopa pamata komplekti, un jo vairāk uzlabotas funkcionālā sarakstā tas neredzēs vajadzības. Kāds ir saturs ar standarta ķermeņa tipu, un uzskata, ka tas stulba mainīt to uz kādu sportisku iespēju. Ir tādi, varbūt pat laimīgie cilvēki, kas tic, ka viņa automašīna un tā ir viss no pēdējās vārdu tehnikas. Ideāls auto no visiem … jo Pilnības jēdziens ir redzams dažādos leņķos un prizm.

vietne — izpratne par visām šīm niansēm, zinot visus līdzīgus smalkumus un vēlmes, kompetenti tuvojas Jautājums: Тюнинг Volkswagen Passat B3 (Тюнинг Volkswagen Passat B4).

Attiecībā uz katru no automašīnām, Regēšana ir uzlabot atsevišķas īpašības vienības, izmantojot pilnu vai daļēju aizstāšanu vai pievienošanu pamata konfigurāemcijas element. Mēs sapratīsim, kā jūs varat padarīt pievilcīgāku, modernāku un ērtāku Volkswagen Passat B3.

rējais tuning Volkswagen Passat B3

Galvenais posms ārējā tuning Volkswagen Passat B3 ir uzstādīšana aerodinamisko komplektu spoileru, režģu, odere, cilia un citi.Visi no tiem ir ražoti no gaismas un izturīgiem materiāliem: stiklšķiedras, plastmasas, poliuretāna.

Tuningu elementiem, kurus varat izmantot šai automašīnai, var attiecināt uz radiatora un bufera režģi no nerūsējošā tērauda ar Nickelovka, priekšējā luktura «eņģeļu acīmaudījas tik». Miglas lukturi, vējstikla vējdzirnavas un pārsega deflektora plastmasas, pretkultūru un daudz ko citu. Elementu kopums ir atkarīgs no tā, ko vēlaties redzēt budžeta lieluma rezultātā.

Un šeit ir vērts risināt to, kas jums ir nepieciešams noteiktusregēšanas elementus.

rējo regēšanas elementu iecelšana

Automašīnas priekšējais buferis Volkswagen Passat B3 ir bieži iemesls vērsties uzregēšanas salonu. Сакара ар zemu izkraušanu, тас bieži tiek sadalīts uz nepilnīgiem Krievijas ceļiem, un tas, savukārt, izraisa pārkaršanu jaudas aparātu un tā sadalījumu. Šādā gadījumā ir iespējams nomainīt automašīnu Regēšanas svārku, kas maksās lētāku sadalīto bufera nomaiņu un sniegs klīrensu virs desmit centimetriem.

Svārki ļaus jums organiski novietot lielu izmēru miglas lukturus un priekšējā radiatora režģa sākotnējo pārklājumu uz maisījuma.

Альтернативная установка оптики Volkswagen Passat B3. Starp citu, настройка optika tagad tiek piegādāta ar SS ar slodzes balastiem, kas nepieciešami, lai brīdinātu neveiksmes datorā uz mašīnas.

Дефлекторы капота ir nepieciešams, lai aizsargātu priekšējo malu kapuci no mehāniskiem bojājumiem maziem akmeņiem, sekas mitruma un agresīvu bioķīmisko risinājumu.Turklāt, tā var izveidot aerodinamisko plūsmu, kas samazinās vējstikla piesārņojuma līmeni.

Ar vēja deflektoru palīdzību jūs varat dot automašīnu pabeigtu izskatu. Tie rada dabisku ventāciju, pasargājiet pasažierus no lietus vai tiešiem saules stariem, brīdiniet nelielu cieto daļiņu saskari no ceļa uz salonu.

Aerodinamiskie sliekšņi spēj piešķirt automašīnai papildu manevrētspēju. Anti-cikls palielinās spēku presēšanas mašīnu uz ceļa, pateicoties tai, jūs varat droši paātrināt automašīnu bez riska lidot grāvī.Protams, šāds тюнинг Volkswagen Passat B3 (foto apstiprinājumā) var saukt par saprātīgu un pat nepieciešamu.

Sporta modifikācija apturēšanas ļaus jums palielināt stabilitātes darbības jomu, kā arī samazināt ermeņa rulli brīdī, kad veicat manevrus. Губка суспензия душ Jums iespēju mainīt attiecībā uz dažiem ceļa apstākļiem.

Тюнинг-салон Volkswagen Passat B3

Viss ir vienkārši šeit. Tā kā Volkswagen Passat B3 ir praktiski ideāls automotive. Ir vērts mainīties tajā, ja viss jau ir ļoti noguris.Tad jūs varat mainīt paneļa, piemēram, lai padarītu to vairāk sporta, mainīt apdari, instalēt jaunus krēslus, stūres ratu, nodot citus paklājus. Protams, jūs varat instalēt jaunu audio sistēmu, video ierakstītāju, displejus un daudz ko citu, kas ir atkarīgs tikai no jūsu iztēles. Джус варат уззинат шикаку информация пар тур ман биджа джамаина даудз.

Mazs auto no Vācijas šosejas «Volkswagen Passat B3» ir labākais un populārākais savā grupā gan iekšējā, gan ārvalstu tirgū. Tas, protams, veiksmīgs automobiļa modelis ir rets piemērs tam, kā dizaineru un ražotāju kopīgie centieni var radīt praktiski perfektu «универсалю», apvienojot komfortu, bezprecedenta tehniskābubuuspés.

Volkswagen Passat B3 — Just Adore mūsu valstī. Popularitātībā ar to ir ļoti grūti salīdzināt jebkuru no automašīnas tuvumā. Vācieši atkal apmierināja krievu valodu. Tā kā pasaules inženierzinātņu etalons atkal apstiprināja savas augstās pozīcijas.

Automašīna patiešām kuva oti populāra, un šī iemesla dēļ to redzēja krievu un Eiropas dziesmas oti vienkāršas. Volkswagen Passat B3 bija ārpus konveijera divu veidu organā — седаны и универсалы. Pēdējais modelis ir kļuvis gandrīz par šo klases iekārtu pilnības piemēru.
Un par to ir lietderīgi nopietni ietekmēt tēmu: Tuning Passat B3.

Neskatoties uz to, ka šī automašīna ir oti populāra visā pasaulē, Patiesi pienācīga regēšana, lai redzētu, ka tas ir ļoti grūti. Viņš ir reta parādība uz ceļiem un daži auto entuziasti var veikt to augstā līmenī. Kāpēc tas notiek?

Jūs varat zvanīt daudziem oti atšķirīgiem iemesliem.

Ir šādi auto īpašnieki, kas attiecas uz viņu dzimtā dzimtā, tāpēc runāt, Prioritāte izskats savu mehānisko četru riteņu «mīļoto», un nevēlas mainīt kau.

Ir šādi autovadītāji, kas izmanto modeli kā «рабочая лошадка», un viņu interesēs nepalielina automašīnu uz Kosmiskās pilnības stāvokli. Galvenais, ko viņa ceļoja, un viņa brauca ar to, ko sauc par veseliem, Dievs aizliedz ikvienam un izpildīt tiešos darba pienākumus

Bet mēs runāsim par trešo iedzīvotāju pienākumus 3. Пассажирские каникулы, группа 3. , Кас мил саву автомашину ун пабеидза висмаз диену ун накти, лаи рисинату тас узлабошану ун регулятору Volkswagen Passat B3 Jo viņiem kļūst par iecienītāko nodarbošanos dzīvē.

Šādi fani viņu hobijs nav nožēlu par jebkādiem līdzekļiem par regāru modernizāciju savu auto. Виши несахем неко салидзинаму но туче пасива б3 ар савам рокам. Tāpēc runāsim par esošajām un iespējamām šo aizraujošo nodarbību Versijām.

Тюнинг Volkswagen Passat B3: dažas drēbes satiekas

Deviņdesmit deviņos procentos gadījumu cilvēki skatās uz automašīnas izskatu un jau ir to primārā uztvere un rada ilgtspējījī.
Bieži modernizācija automašīnas sākas ar eksperimentiem uz ermeņa.Volkswage Passt B3 īpašnieki bieži vien maina un uzstāda atšķirīgas un dažreiz pat ļoti neparastas aerodinamiskās apkopes. Jāsaka, ka šādas retas pārstrādātas kopijas mūsu valstī ir diezgan reti, bet tās pastāv, un to var iesvētīt, ja nepieciešams. Эйропа, протамс, ир даудз вайрак.

Lai gan ārējā Regēšana ar savām rokām Passat B3 ir ļoti pievilcīgs, lai to izpildītu krievu skarbo realitātes apstākļos ne vienmēr ir rentabla un piemērota. Капец? Lielākā daļa šā skaistā vācu modeļa īpašnieku nevar atļauties šādu greznību kā auto par mājdzīvnieku galu.Парак нерентабла катра саджуту приеку. Attiecībā uz mājas nomodā, jums ir jāizvēlas kaut kas vienkāršāks, praktisks un viegli izpildāms.

Tāpēc šādi ekstravaganti uzlabojumi kā sānu svārku uzstādīšana, zems Suspensija un īpaši uzstādīts buferis vairumā gadījumu joprojām atrodas fürdāzā.

Nav noslēpums, ka Volkswagn Passt B3 ir automašīna visai ģimenei, un tāpēc tas tiek izmantots 90% gadījumu šajā cēlā virzienā. Pamatojoties UZ Šo tradīciju, labākais не ип iespaidīgais izskatu regulēšana вар būt mākslinieku PAKALPOJUMU izmantošana profesionālā Gaisa Putna, Гайсмас Iespēju stiprināšana ип neliela, бет stilīga tonēšana

Aerogs mājās л grūti izpildīt, ставка, protams, Būs izņēmumi нет noteikumiem, кас нет pirmo reizi Bez jebkādas pieredzes izdodas gleznot savu zirgu ļoti spilgti un pievilcīgs, bet šie gadījumi ir unikāli.Un tomēr tas ir labākais, ja šāda vēlme radās, vērsities pie profesionāļiem, kas tiek aicināti šajā gadījumā, nevis viens suns ēd vai, citiem vārdiem sakot, tas tomēr bija «erra».

Passat B3 Настройка Dariet на патсы: Jā Tur būs jauna gaisma

Nestandarta, modernas un mode apgaismojuma uzdevuma uzstādīšana ir diezgan veikta lielākā daļa autovadītāju. Pirkuma Regēšanas gaismas elementi VW Passt B3 ir diezgan reāla jebkurā pienācīgā auto dīlerā, veikalā vai automašīnu tirgū.Jūsu uzmanība jāpievērš, ka tai nebūs nepieciešamības piemērot papildu stiprinājumus un vadus. Augstas kvalitātes apgaismotāji vienmēr ir uzstādīti standarta atrašanās vietas punktā un atšķiras ne tikai ar ārējām sekām, bet arī lielisku darba spēju.

Ir šādi amatnieki, kas ir uzstādīti uz Volkswagen Passat B3 tā saukto «eņģeļu acis». Ne mazāk kā ksenons, tas ir ļoti populārs daudzu automodeļu vidē.

Apgaismotāju joprojām ir tik jauninājums kā montāžas cilija. Lieta šķiet grūti, bet tas ir nepieciešams, lai ņemtu vērā, ka gadījumā, ja šī izsmalcinātība, ir nepieciešams izvēlēties pareizo krāsains krāsu un krā detaas un krāsu visus elementus.Šajā gadījumā šāds darbs ņems daudz brīvā laika un squint diezgan naudu.

Daudzi mājās audzēti tuningisti likts uz to automātisko pārsega un sānu logiem. Šajā gadījumā eksperti atzīmē, ka šāds jaunināšanas Volkswage Passt B3 veids nav visi dvēseles vadītāji. Мастера stingri iesakām ļoti rūpīgi un rūpīgi domā pirms deflektoru uzstādīšanas uz automašīnas.

Arī šaska šķirošanas iespēju sarakstā Volkswagen Passat, pirmajos priekšmetos, tas glezno šķidro gumiju.

Metode ir pievilcīga un ļoti moderna.Ar to ir iespējams izcelt savu Passat B3 no daudziem cieņu skaita, kuri ir samazinājušies dažādos laikos no vācu konveijera.

Kompetentā stendu riteņu uzstādīšana ir arī ļoti laba iespēja ātrai un efektīvai Passat B3 jaunināšanai. Tirgus sniedz lielu skaitu iespēju šo mašīnu.

Mūsdienās informācijas tehnoloģijām ir neskaitāmi tiešsaistes veikali, kas manifestrē visu veidu preces tiešsaistē. Tas ļauj ietaupīt laiku.

Neviens nebūtu pārsteigts par to, ka, Passat B3 uz zema profila gumijas izskatās ļoti atdzist.Bet atcerieties dzīves realitāti un praktiskās prasības ekspluatācijai mūsu valsts apstākļos. 99% gadījumu šādu riteņu uzstādīšana nerada neko labu. Šo šādas brīnišķīgas automašīnas pilnveidošanas metodi var īstenot tikai valstīs ar augstas kvalitātes ceļa virsmu.

Passat B3 Тюнинг Сделай сам: Kā mainīt salona atmosfēru

Izskats ir svarīgs. Autovadītāji ir saprotami. Bet katrs vadītājs vēlas zināt, kā padarīt salona apdare labāk, ērtāku un pievilcīgāku nekā citiem autovadītājiem.Galu galā, gan kabīnē, jums būs jūtama un tālāk iet. Салоны — īpašnieka iekšējās pasaules, daļa no viņa dvēseles un pasaules skatījuma.

Gandrīz katrs automobiļu entuziasts apzinās, ka kabīnes un tās tehniskās daļas dizaina uzlabošana ir arhivēšanas uzdevums. Pirmkārt, pieredzējušie autotuning meistari ir jāmaina stūres rats. Pārtraukt tradicionālo stilu, eksplodēt, iekšējo atmosfēru un instalējiet sporta stūres ratu. Krēsli saspringts zem tā. Ļaujiet sporta enerģijai aizturēt automašīnu no jumta uz riteņiem.Tajā pašā dizainā, veiciet atpaliktu oderējumu salonu. Nelietojiet ietaupīt uz materiāla. Iegādājases visdārgāko un kvalitatīvāko, kas ir iespējama tikai salona Volkswagen Passt B3 jaunināšanai.

Neizmetiet skaļruņu sistēmas modernizāciju. Варианты Ir iespējama tās pilnīgas nomaiņas. Daudzi no tirdzniecības vēja saimniekiem izveido spēcīgus zemfrekvences skaļruņus, un šis solis ir diezgan veikts, jo stumbrs auj izveidot ļoti lielu skaņas vienību.

Rūpīgi apskatiet rūpnīcas paneli.Tas nešķiet, ka tas izskatās ļoti ierobežots un emocionāls. Mazina tradīciju un mainīt to uz vairāk jautrības dizainu

Stiepšanās apturēšana Passat B3

Šis jauninājums ir viens no обязательный доступ к регулируемым узлам Volkswagen Passat B3. Jums ir nepieciešams būvēt citus apturēšanas elementus. Mūsu ceļu apstākļos šāds risinājums ievērojami atvieglos automobiļu dzīvi. Taču ņem vērā faktu, ka amatieru atmosfērā, lai īstenotu šāda veida tuning šasijas gandrīz reālistisku.Bet gāzes piepildītu amortizatoru izmantošana atvieglos ceļu, lai sasniegtu mērķi radīt lielāku stabilitāti automašīnā. Ir vērts atzīmēt, ka līdzīgas detaļas tiek izmantotas uz mašīnām, kas ir iesaistītas sporta sacensībās.

Vācu ražošanas pasažieru automobilis Volkswage Passat B3 ir viens no populārākajiem savā klasē vietējā un pasaules tirgū. Tas būtu vairāk — šis modelis kalpo kā reta piemērs tam, kā kopīgie centieni dizaineru un inženieru var izveidot gandrīz perfektu «universalālu», apvienojot komfortu, izturību un uzticamīī.Tomēr, neskatoties uz tik lielu popularitāti, auto entuziasti nav steigā, lai radīturegēšanu ar savām rokām. «Passat B3» ir gandrīz luksusa auto, ar kuru jums ir nepieciešams, lai sazinātos ar ļoti rūpīgi. Tomēr ārzemēs (piemēram, Polijā) ir diezgan maz automašīnu īpašnieku, kas pārtaisīs «tirdzniecības vējiem», ir pilnīgi, kā viņi saka, no A līdz Ya. Un šodien mēs apskatīsim, kā tas tiek darīts ar automašīnu «Volkswagen -Passat B3» — Универсальный тюнинг ar savām rokām.

Stils

Pirmkārt, autovadītāji pievērš uzmanību automašīnas izskatu un mēģina to radikāli mainīt.Tātad, vispopulārākie stila elementi ir aerodinamiskie pūķi. Mūsu ceļos šādas kopijas tiek uzskatītas par retām, bet rietumos, sporta «tirdzniecības vēji» darbojas gandrīz visur.

Jūs varat saprast mūsu auto īpašniekus: kāpēc instalēt plastmasas bērnus, ja tie atņem iespējas normālu braucienu uz dabu? Galu galā, «PZ» sērija ir novietota kā imenes auto. Līdz ar to secinājums, ka vispraktiskākais lēmums par stilu nebūs plastmasas baubles, bet augstas kvalitātes gaisa putni un viegla tonēšana.

Pirmo veidu var attiecināt vairāk profesionāli, jo tas patiešām ir augstas kvalitātes zīmējums uz ermeņa, kas atrodas tikai kapteinim. Lai gan daži auto entuziasti tiek krāsoti ar detaām un neatkarīgi, un izrādās, ka tas ir diezgan skaists. Taisnība, līdz šim tas ir praktizēts uz vietējām vāzēm. Dārgākas automašīnas, piemēram, «Passat», joprojām labāk uzticēt profesionāļus.

Ko jūs nevarat pateikt par alternatīvu optiku. К вар иегадатис гандриз катра пилсета, ун инсталляция нав непиециешама папилду чауруму урбшана ун джауну ваду иеклашана.Šādi priekšējie lukturi (pazīstami arī kā «Кристалл»), ir uzstādīti Regāri un izgaismo ceļu, кас нав sliktāks par oriģinālu. Starp citu, ne tikai kristāla optika ir pieņemama Volkswagen Passat B3. Настройка вар sastāvēt no tā saukto «eņģeļu acīm» uzstādīšanas, kas dod automašīnu neparastu un noslēpumainu izskatu. Turklāt izmēru vietā var izmantot šos gaismas gredzenus. Jebkurā gadījumā vienkāršs ģimenes «вагоны» izskatīsies ļoti sportisku un pat agresīvi.

Arī ne mazāk populārs ir lināzes priekšējā optika, kas uzlabo spīdumu spīdumu.Tas ir visi zināmie ksenona lēcas, kas uzstādīti standarta bloka lukturi uz Regāras «halogēna» vietu. Ko vēl es varu pievienot ārējo Regēšanu «Volkswagen Passat B3»?

Lai iegūtu plašāku efektu un Individualitāti, jūs varat iegādāties plastmasu, protams, to izmaksas ir lielas (aptuveni 2-3 tūkstoši vienu pāri), bet tās ievērojomedēju

Тюнинг «Passat B3»: Окна и дефлекторы капота

Pēdējos gados sānu logi un pārsegs ir kļuvis par reālu hit.Pirmā uzstādīšana aus izveidot vadītāju un pasažierus no tiešiem saules stariem (daļēji) un novērsīs putekļu iekļūšanu kabīnes iekšpusē. Bet kāpēc viņi nav instalēti šīs klases automašīnās? Atbilde slēpjas to izskatu — patiesībā šādi deflektori ir «kolektīvās saimniecības» регулируемые элементы, un tie nedos sportiskumu un vēl vairāk, lai jūsu Volkswagen stabilitāti. Turklāt viņiem ir nepieciešams urbt papildu caurumus, lai tos uzstādītu uz kapuci, kas pēc tam ir ļoti grūti novērst.

Diski

Тюнинг «Passat B3» («Volkswagen») обязательный ietver jaunu riteņu uzstādīšanu.Par laimi, šodienas sortiments ļauj izvēlēties preces, kas ir vispiemērotākās uz gaumes auto entuziasts. Bet tas nav nepieciešams veikt riteņus ar zemu profilu — mazākais hit uz robežas noteikti radīs veidošanos jaunu «izciļņiem». Diametrs ļauj tam palikt standarta, kas ietaupīs jūs no priekšlaicīgas riepas pārtraukuma.

Interjers

Ja jūs nolemjat dot «Volkswagen» vairāk sportisku sugu, tā kļuva par pilnīgu гармонию, korekcijas uz iekšpusi automašīnas jāveic.Tātad, lai sniegtu dinamikas un Individualitātes interjeru, ir jārūpējas par jaunu stūres rata, sporta sēdekļu uzstādīšanu, kā arī par iekšējās ādas pilnīgu nomaiņu. Aizpilda iekšējo regēšanu «Passat B3» uzstādīšana vairāk uzlabotas kolonnas un Radio Magnetofoniem. Сабвуфер Pēc izvēles šeit var uzstādīt vienu (daudz vietas bagāžniekā).

Тюнинг «Фольксваген Пассат Б3»: модернизация

Лай падариту автомашину ваирак маневреяму ун изтуригу уз цена, нав непиециешамс узстадит дажадус пластмасас.Tomēr tas ir ļoti sarežģīts Regēšana. Volkswagen Passat B3 — Универсальный вариант, модернизированный стандарт автозапуска (daudz saprātīgāks risinājums mūsu ceļiem). Nav iespējams mainīt visu šasiju ar savām rokām, tas nav iespējams, bet uzstādīšana gāzes piepildītu amortizatoru padarīs «Volkswagen» стабилаку un manevrējamu uz šosejas. Starp citu, sporta automašīnas ir aprīkotas ar tādiem pašiem plauktiem.

Secinājums

Тюнинг «Passat B3» и не тикай вейдс, ка izceļas no pelēkā automašīnas pūļa, uzsverot tās stilu un Individualitāti, bet arī iespīju uzlabot tehniskās.Pabeidzot mūsu stāstu, es vēlos pievērst uzmanību mikroshēmuregēšanai, kas nozīmē elektroniskās vadības ierīces pārprogrammēšanu. Pateicoties tam, jums būs lieliska iespēja uzlabot īpašības paātrinājuma auto, neizmantojot ievērojamas tehniskās iejaukšanās.

Tātad jūs uzzinājāt, kā veiktregēšanu ar savām rokām. «Passat B3» («Фольксваген») с автомобилями с техническими узлами и стилями, касса, я непьесицешамс, вар парвейдот пец атзишанас!

Passat B3 1.8 LPG stan BDB !!!

• Oferta od
  особый приятней
• Марка
  Volkswagen
• Модель
  Пассат
• Стэн
  używane
• Bezwypadkowy
  –
• Rok pierwszej rejestracji
  –
• Rok produkcji
  1991
• Przebieg
  320000 км
• Родзай надвозя
  Комби
• Pojemność silnika
  1800 см³
• Moc
  90 км
• Паливо
  бензина + сжиженный газ
• Liczba drzwi
  4/5
• Stan techniczny
  nieuszkodzony
• Skrzynia biegów
  manualna
• Pochodzenie
  sprowadzony
• Фактура
  nie
• Колор
  сребрный
• VIN
  –

Witam, na sprzedaż mam Volkswagena Passata 1.8LPG 90koni z 1991 roku. Стан благарски як и механический бардзо добры.
Pierwsza rejestracja w kraju-2005rok
Instalacja gazowa założona w 2009roku-butla ważna do 2019roku.
Ubezpieczenie OC ważne do marca 2014roku.
Przegląd wyszedł niedawno lecz przejdzie bez problemu, nie robię tego, ponieważ sprzedaję.

Ostatnio wymienione:
-opony przednie zimowe
-опоны летние тыл
-swiece zapłonowe
-фильтр powietrza, gazu, oleju
-rozrząd
-рочный аккумулятор
-uszczelka pokrywy zaworów
-tarcze i klocki hamulcowe
-drążki kierownicze

Wyposażenie:
-wspomaganie kierownicy
-центральный замок + сигнализация
-podłokietnik tylnej kanapy
-dzielona tylna kanapa
-регуловый fotel kierowcy
-ролета багаżника
-butla w kole zapasowym
-радио CD
-хак
-przyciemnione szyby
-алуфельги
-swiatła przeciwmgłowe
-elektryczny szyberdach

Cena jaka mnie interesuje to 2999 i nie podlega ona negocjacji.

Wyposażenie dodatkowe

• wspomaganie kierownicy
• автосигнализация
• Шибердах
• Aluminiowe Felgi
• хак
• światła Przeciwmgielne
• радио

Ремонт и обслуживание

Volkswagen Passat B3.Компрессор спиральный «G60»

Фольксваген Пассат Б3, 1988

Начнем, Volkswagen Passat B3 (седан, 1988 г., 1.8 моно, 90 л.с., 5МКПП) мне достался в простейшей комплектации, без люка, без гидроусилителя. На момент покупки машина была в хорошем состоянии- 4 года в гараже, один хозяин ПТС. На момент покупки из «косяков» сломался стеклоподъемник с водительской стороны, потом сломался задний. Переднее сиденье с одной стороны было выжато, ну вроде все.Заменил стеклоподъемник на китайский, месяц проработал и тоже сломался. Ну, больше я ничего не делал. Поменял ремень ГРМ, масло, клапанную крышку, задний подшипник и колодки. Что мне понравилось в Volkswagen Passat B3, так это задний диван и то, сколько места за передними сиденьями, можно смело ставить ноги на ступни, я никогда не видел столько места в других машинах того же класса. Багажник тоже хорошего размера, в универсале есть побольше. Интерьер скучноват, но панель мне почему-то понравилась, сиденья жесткие и неудобные, без боковой поддержки.Спидометр без тахометра, вместо часов. Комфорта в Volkswagen Passat B3 мало, шумоизоляция слабая, коробка жесткая, сравниваю с Mercedes W210. Двигатель простой, однократный, 90 л.с. — на трассе хватит. Расход по трассе 6, город 8-9 литров. Кузов в хорошем состоянии, было всего пара «жучков», не битый, не кривый. Все осветительные приборы работали, ничего не меняли. Это была хорошая машина, надо было оставить ее себе, в ней была душа, не стоило переезжать на мерседес.

Достоинство
: низкий расход топлива. Надежный. Недорого в обслуживании. Наличие запасных частей. Оцинкованный корпус. Большой салон.

Недостатки
: жесткий. Скучный салон. Неудобный.

Сергей, Калининград

Фольксваген Пассат Б3, 1989

Размер салона — самый большой плюс Volkswagen Passat B3, за этот плюс можно простить все его минусы, и они есть.Когда я после покупки отвез его домой, он ехал с братом, он спокойно «перебрался» с переднего сиденья на заднее, а потом без проблем вернулся. Например, женский велосипед и горный мужской горный велосипед в разобранном состоянии помещают в салон со сложенными задними сиденьями в разобранном виде. По размерам она даже больше, чем на «Волге» 3110, задние сиденья на 15-20 сантиметров больше для ног пассажира. Двигатель Фольксваген Пассат Б3 простой, надежный, неприхотливый, 1.8, 90 л.с. Переваривает этот двигатель любой 92-й бензин. Получился не самый «живой» экземпляр, но цена на момент покупки подразумевала это. На нем был сделан «капитал», но предыдущий хозяин пожалел денег на запчасти, а именно поставил старые шатунные подшипники … Ремонт обошелся мне в 15 тысяч рублей. Это полноценная переборка внутри и снаружи. После этого просто проверил уровень масла и все (на всякий случай потише). Двигатель прошептал. По ходовым качествам этот двигатель меня полностью устроил.Кузов Volkswagen Passat B3 за 22 года довольно хорошо сохранился. Красили, били, но в целом за 22 года он в хорошем состоянии, намного лучше моей последней «99» 2000 года.

Достоинство
: Просторный салон … Ремонтопригодность. Терпеть не могу мозг. Удачливее из точки «А» в точку «Б». Не интересно угонщикам и ДПС.

Недостатки
: возраст. Предыдущие владельцы. Нет кондиционера. В моей версии нет пулемета.Фары.

Алексей, Санкт-Петербург

Фольксваген Пассат Б3, 1989

Итак, серый Volkswagen Passat B3, седан 91 года, 1.8 RP, не самый лучший двигатель из всех, что устанавливались, но самый простой в ремонте. За 3 года владения он особых неудобств не доставил, но я тоже слежу за ним постоянно, меняю детали, которые еще не успели сломаться, но уже не в идеальном состоянии. Volkswagen Passat B3 заводится в любой мороз и жару, прогревается только так, печка отличная, салон большой, что еще можно желать от 23-летнего «старичка»? Автомобиль явно не городской, но тому есть две веские причины: габариты и обзорность сзади (широкие задние стойки, высокая корма, на которой тоже есть спойлер, что тоже не помогает обзору).На тесных стоянках он явно сдает, довольно длинная база не очень шустрая управляемость. И второе — это расход топлива. В городе никогда не получалось меньше 11 литров, в основном 12-13, зимой и того больше, при этом все исправно. Но на трассе он раскрывает свои карты, легко влезает в чуть больше 6. Отсюда вывод, что Volkswagen Passat B3 создавался для автобана. В паре с этой коробкой двигатель достаточно гибкий. Я ездил на многих машинах и все они не прощают ошибок, если пытаться двигаться на третьем в гору, а здесь можно легко это сделать, иногда даже не сразу понимал, что воткнул не ту, иди в 5-я 50 и разгоняться спокойно без рывков до 100 это позволяет.Динамика 90 «лошадей» очень спокойная, довольно вальяжная, даже гнать не хочется, можно просто медленно катиться по ручью.

Достоинство
: цены на запчасти и их постоянное наличие во всех магазинах. Огромный салон и багажник. Расход топлива по трассе. Плавная работа. Эластичный мотор. Надежность.

Недостатки
: изоляция. Расход топлива зимой. Дорогие оригинальные запчасти.

Станислав, Нарва

Volkswagen Passat B3, B4 Общая информация (Volkswagen Passat 88-96)

Настоящее руководство представляет собой руководство по обслуживанию и ремонту автомобилей Volkswagen «Пассат» с кузовами седан и универсал, с четырехцилиндровыми бензиновыми и дизельными двигателями выпуска 1988-1996 годов.Пособие предназначено для работников сервисных центров и станций и ремонтных мастерских, а также для технически подготовленных автомобилистов. Поэтому в некоторых случаях устройство узлов, механизмов и систем представлено без излишней детализации, а порядок обслуживания и ремонта легко понять при чтении текста или изучении рисунков и иллюстраций. В руководстве приведены подробные характеристики всех узлов, механизмов и систем автомобиля и даны рекомендации по выполнению работ по техническому обслуживанию и ремонту.

В Приложении I приведены моменты затяжки основных резьбовых соединений … В Приложении II приведены основные параметры и ремонтные размеры шестицилиндрового V-образного двигателя модели ААА автомобиля «Пассат» 2,8 ВР, а также методика проверки и регулировки интегрированного система управления этим двигателем «Motronic» и система впрыска топлива KE-Jetronic 16-клапанный двигатель PL моделей автомобилей Passat 16V. В Приложении III описаны особенности конструкции, проверки и ремонта автомобилей Passat GT 1.8 G60 Syncro.Приложение IV содержит проверки КСУД Motronic 2.9 автомобиля Passat 1.6. В инструкции отражена конструкция автомобилей в базовом исполнении … Поэтому в зависимости от модификации и выпуска автомобиля конструкция отдельных узлов и агрегатов, а также конструкция и расположение некоторых элементов электрооборудования могут отличаться от описанных. в руководстве.

Спиральный компрессор «G60»

Принцип действия объемного нагнетателя основан на изменении объема спирально-навитого прямоугольного канала, идущего от периферии к центру.Вытеснитель (поршень) также представляет собой спираль, движется плоскопараллельно по окружности, катясь по спирали вытеснителя по спиральной линии канала, касаясь стенки канала. Таким образом, спираль буйка в точке контакта делит спиральный канал на два объема:
— перед линией контакта буйка и канала, по мере продвижения линии контакта воздух сжимается за счет уменьшение площади сечения канала;
— за линией соприкосновения вытеснителя с каналом при движении линии соприкосновения создается разрежение и в канал засасывается воздух.После возврата катящейся спирали буйка в исходное положение циклы откачки перед боковой линией и всасывания за боковой линией повторяются. Корпус накопителя состоит из двух симметричных половин, каждая из которых имеет два спиральных канала. Один спиральный канал закручен на 360 °, а другой на 540 °. Между двумя неподвижными каналами каждой половины корпуса расположены два подвижных спиральных вытеснителя, которые своими спиралями входят в спиральные каналы каждой половины корпуса.Спирали буйка одной половины корпуса отделены от спиралей буйка другой половины корпуса перегородкой. Каждая спираль буйка закручена на 360 ° и спирали буйка. разделены перегородкой, повернутой друг относительно друга на 180 °.

Для предотвращения произвольного вращения буйка вокруг своей оси на периферийной части перегородки сделано отверстие, в которое эксцентрик входит с таким же эксцентриситетом, как и эксцентрик приводного вала буйка.Эксцентрики расположены между собой симметрично и связаны зубчатым ремнем. Эксцентриковые валы параллельны друг другу. На приводном валу имеется один эксцентрик для буйков, разделенный перегородкой. Эксцентрики вращаются в центральных отверстиях буйков игольчатых подшипников. Для устранения дисбаланса вытеснителей на приводном валу установлены два противовеса. Количество нагнетаемого воздуха зависит от скорости приводного вала, которая может достигать 10 000 об / мин. Соотношение давлений на входе и выходе воздуходувки зависит от профиля спиралей.Пульсация потока наддувочного воздуха низкая. Нагнетатель шумноват, КПД 65%.

Особое внимание при покупке следует уделить рулевой рейке. Если при осмотре автомобиля завести его и повернуть руль до упора в сторону, то при «протекшей» рейке слышен резкий звук — «визг». это она, дорогая. По отзывам на Auto Ru, эта деталь — больное место каждого старого (старше 10 лет) Passat B3. Вещь дорогая и важная.На своем Пассате я его поменял в Белоруссии. За 250 долларов США.

Хорошая машина, но на электрику стоит обратить внимание. Вот уже пол года у меня не работает подсветка панели приборов и печки, хотя лампочки все целы … Причину этой неисправности не нашел. Стучит точно такая же рулевая рейка .. ее можно подтянуть, но нужен шестигранник (вставка) где-то между 21-22, таких ключей в продаже не встречал.

Нормальный, надежный автомобиль. А если есть еще и дизель, то это вообще класс! Конечно, не обошлось и без мелочей: крышка багажника в универсалах ржавеет, пластиковая борода быстро ломается, заклинивает электропривод люка… Плюс слабая подвеска (но очень дешевая) Пара сайлентблоков обойдется всего в 10 долларов (без замены)

Да, машина вроде бы хорошая, но настораживают те поломки, которые были при эксплуатации.
Слабые места: выходит из строя гидроусилитель — тут про рейку уже было сказано, подвеска тоже слабая, ходовую приходится часто менять.
Недавно нагнулся бензонасос — новый стоит 250 долларов.
В целом скажу надежность машины невысокая..

В3 меня вполне устраивает, хотя со всеми предыдущими мнениями согласен. После покупки проехал на нем 90т.км, для сравнения с ВАЗ2110 (новый) записываю все расходы, включая бензин, коврики, инструкцию по эксплуатации, ремонт и тд, получается 1 км пробега стоит 2 рубля, а десятка дороже. В В3 только один напрягается, ему уже пятнадцать лет. И за такой год недостатки можно не заметить. Что будет с десятью из пятнадцати.

У меня В3 1990 года выпуска.универсал, 1.8 одинарный впрыск. Отличная машина, но только теперь рейка тоже свистит и при повороте руля двигатель меняет звук. Конечно, русские, даже нулевые машины, далеки от Volkswagen. С мощностью в 90 лошадиных сил я делаю любую российскую не тюнингованную машину, и конечно качество езды и комфорт (просторный салон) просто ненормальные. Что касается расхода бензила, то он составляет 7-8 литров. 92 по трассе, и еще немного по городу.

В машине с усилителем ЗАПРЕЩАЕТСЯ крутить руль до упора! Минимум 5 секунд или больше! Купил уже «со свистком» Купил водонагреватель из Беларуси за 65 долларов (восстановленный, новый — 75)! По запчастям машина дешевле десятка! Вот люк тоже погнулся, но уже при покупке застрял… Но вообще за такие деньги Я НЕ ВИДУ ТАКУЮ АЛЬТЕРНАТИВУ !!!

Согласен со всеми. У меня B3 1.8 RP 91г. универсал, всем доволен. Мы с другом покупали машины одновременно, только он купил ВАЗ 2107. Да, я делал ремонт шасси, но я уже проехал на нем 60 000 км, и что я поменял, пока не вернулся. Друг половину этого времени потратил на ремонт, на треть меньше ездил, плюс ко всему, теперь его машине нужен полный ремонт ходовой части.
Вывод: потратил втрое больше денег на покупку WV B3, но ездил с удовольствием и комфортом, на ремонт машины потратил меньше + если сейчас буду продавать машины, останусь в плюсе, а брать никто не хочет ВАЗов больше нет.

Ездил на своем Passat B3 (89г.в.) двигателем 1.8 RP более 10 лет. Купил в Германии в 1996 году. С 2000 записал все расходы на машину. Таким образом, за шесть лет средний расход в месяц составил около 70 долларов с учетом стоимости бензина (95). При среднегодовом пробеге 12-13 тыс. Км.
Базовая комплектация (усилитель, люк с электроприводом, магнитола и все такое). Автомобиль меня очень порадовал своей лаконичностью, просторным салоном, багажником, экономичностью. Лучше не.Но вариантов не было — зеркала с подогревом, омыватели фар, кондиционер, электростеклоподъемники и прочие «мелочи».
Сейчас у меня Bora (1.6) AKL.

Брал VW Passat B3 1.8 универсал однозарядный 92 года выпуска. При покупке многое упустил и проглядел, т.к. взял после копейки. Предупреждал, читал — смотрите, не верьте своим первым ощущениям — но глаза квадратные, ну и … Гудел бензонасос, визжала рейка ГУР, куча мелких недочетов. Порадовало одно, где показываю пальцем на карту — знаю, попадет !!! Машиной пользуюсь 5 месяцев, многое изменилось, потихоньку довожу до ума.Бензонасос придумал 10 модель ВАЗа — разницы с семейством нет кроме цены и размеров, в результате чего нельзя допускать, чтобы уровень топлива в баке упал ниже 5 литров. Теперь маюсь с рулевой рейкой. Положите в б / у, иди — сильные удары в руль и увод последнего влево. При этом визг ушел наполовину (мне кажется, звук идет из ГУР). Сходил в шиномонтаж — прокатил передние диски (восьмерки бьют) — ударов по рулю практически не осталось, но на выбоинах, особенно на брусчатке, колесо передает все неровности четко, насколько можно не ловлю руль.Я не знаю, что делать. В целом машина неплохая. Особенно мне нравится просторный салон.

Volkswagen Passat B3, 1988

Начнем, Volkswagen Passat B3 (седан, 1988 г., 1.8 моно, 90 л.с., 5МКПП) мне достался в простейшей комплектации, без люка, без гидроусилителя. На момент покупки машина была в хорошем состоянии — стояла в гараже 4 года, по словам одного хозяина ПТС. На момент покупки из «косяков» сломался стеклоподъемник с водительской стороны, потом сломался задний.Переднее сиденье с одной стороны было выжато, ну вроде все. Заменил стеклоподъемник на китайский, месяц проработал и тоже сломался. Ну, больше я ничего не делал. Поменял ремень ГРМ, масло, клапанную крышку, задний подшипник и колодки. Что мне понравилось в Volkswagen Passat B3, так это задний диван и то, сколько места за передними сиденьями, можно смело ставить ноги на ступни, я никогда не видел столько места в других машинах того же класса. Багажник тоже неплохих размеров, в универсале побольше.Интерьер скучноват, но панель мне почему-то понравилась, сиденья жесткие и неудобные, без боковой поддержки. Спидометр без тахометра, вместо часов. Комфорта в Volkswagen Passat B3 мало, шумоизоляция слабая, коробка жесткая, сравниваю с Mercedes W210. Двигатель простой, однократный, 90 л.с. — на трассе хватит. Расход по трассе 6, город 8-9 литров. Кузов в хорошем состоянии, было всего пара «жучков», не битый, не кривый.Все осветительные приборы работали, ничего не менял. Это была хорошая машина, надо было оставить ее себе, в ней была душа, не стоило переезжать на мерседес.

Достоинство
: низкий расход топлива. Надежный. Недорого в обслуживании. Наличие запасных частей. Оцинкованный корпус. Большой салон.

Недостатки
: жесткий. Скучный салон. Неудобный.

Сергей, Калининград

Фольксваген Пассат Б3, 1989

Размер салона — самый большой плюс Volkswagen Passat B3, за этот плюс можно простить все его минусы, и они есть.Когда я после покупки пригнал его домой, он ехал с братом, он спокойно «перебрался» с переднего сиденья на заднее и потом без проблем вернулся. Например, женский велосипед и горный мужской горный велосипед в разобранном состоянии помещают в салон со сложенными задними сиденьями в разобранном виде. По размерам она даже больше, чем на «Волге» 3110, задние сиденья на 15-20 сантиметров больше для ног пассажира. Двигатель Фольксваген Пассат Б3 простой, надежный, неприхотливый, 1.8, 90 л.с. Этот двигатель переваривает любой 92-й бензин. Получился не самый «живой» экземпляр, но цена на момент покупки подразумевала это. На нем была сделана «капитель», но предыдущий хозяин пожалел денег на запчасти, а именно поставил старые шатунные подшипники. Ремонт обошелся мне в 15 тысяч рублей. Это полноценная переборка внутри и снаружи. После этого просто проверил уровень масла и все (на всякий случай потише). Двигатель прошептал. По ходовым качествам этот двигатель меня полностью устроил.Кузов Volkswagen Passat B3 за 22 года сохранился достаточно хорошо. Красили, били, но в целом за 22 года он в хорошем состоянии, намного лучше моей последней «99» 2000 года.

Достоинство
: салон просторный. Ремонтопригодность. Терпеть не могу мозг. Удачливее из точки «А» в точку «Б». Не интересно угонщикам и ДПС.

Недостатки
: возраст. Предыдущие владельцы. Нет кондиционера. В моей версии нет пулемета.Фары.

Алексей, Санкт-Петербург

Фольксваген Пассат Б3, 1989

Итак, серый Volkswagen Passat B3, седан 91 года, 1.8 RP, не самый лучший двигатель из когда-либо установленных, но самый простой в ремонте. За 3 года владения он особых неудобств не доставил, но я тоже слежу за ним постоянно, меняю детали, которые еще не успели сломаться, но уже не в идеальном состоянии. Volkswagen Passat B3 заводится в любой мороз и жару, прогревается только так, печка отличная, салон большой, что еще можно желать от 23-летнего «старичка»? Автомобиль явно не городской, но на это есть две веские причины: габариты и обзорность сзади (широкие задние стойки, высокая подача, на которой тоже есть спойлер, что тоже не помогает обзору).На тесных стоянках он явно сдается, довольно длинная база дает не очень шуструю управляемость. И второе — это расход топлива. В городе никогда не получалось меньше 11 литров, в основном 12-13, зимой даже больше со всем в порядке. Но на трассе он раскрывает свои карты, легко влезает в чуть больше 6. Отсюда вывод, что Volkswagen Passat B3 создавался для автобана. В паре с этой коробкой двигатель достаточно гибкий. Я ездил на многих машинах и все они не прощают ошибок, если пытаться двигаться на третьем в гору, а здесь можно легко это сделать, иногда даже не сразу понимал, что воткнул не ту, иди в 5-я 50 и быстро разогнаться без рывков до 100 это позволяет.Динамика 90 «лошадей» очень спокойная, довольно вальяжная, даже гнать не хочется, можно просто медленно катиться по ручью.

Достоинство
: цены на запчасти и их постоянное наличие во всех магазинах. Огромный салон и багажник. Расход топлива по трассе. Плавная работа. Эластичный мотор. Надежность.

Недостатки
: изоляция. Расход топлива зимой. Дорогие оригинальные запчасти.

Станислав, Нарва

Обзор Фольксваген Пассат Вариант 1.8 (Фольксваген Пассат) 1989

Всем доброго времени суток.

Кроме уже описанного мною Опель Аскона, у меня есть еще такой аппарат, как Фольксваген Пассат Б3 в кузове универсал, ярко-алый. Я тоже решил немного написать о нем, так сказать выскажу свое мнение об этом устройстве немецкого происхождения.

Купил в начале мая в городе Ивано-Франковск с целью перепродажи. Но так оно и есть. Я не продавал его, потому что он сейчас нужен, а рынок еще спит.Но начну по порядку.

Сильные стороны:

Слабые стороны:

Предупреждаю сразу — букв много.

1. Выбор и покупка.

Еще в 2002 году я решил купить импортную машину, привезенную из Германии, к счастью порекомендовали перевозчика. Выбирал между VW B 3 и Opel Vectra A. В связи с тем, что в России Vectra были намного дешевле и было известно об их склонности к ржавчине, а в Германии цена на B 3 и Vectra была практически одинаковой, я решил возьмите B 3.Почитав инет остановился на приоритетном 8 клапанном двигателе 2Е на 115л.с. Двигатель на тот момент был уже хорошо известен и болячек не было. Как вариант рассматривал 16 клапанов (модель сейчас не помню) на 136 л.с. Это тоже был хороший двигатель, но в то время из-за своей новизны он вызывал больше опасений. Мотор 1.6 отметили, 18-90л.с. считали крайним вариантом.

Сильные стороны:

• Отличные ходовые качества
• Размер салона.При сложенных сиденьях легко помещается большой 170-сантиметровый холодильник

Слабые стороны:

• Был не молод на момент покупки

Volkswagen Passat (седан, 1988 г., 1.8 моно, 90л.с., 5мкпп) мне достался в простейшей комплектации, без люка, без гидроусилителя. На момент покупки машина была в хорошем состоянии — 4 года в гараже, один хозяин по ПТС.

На момент покупки из косяков сломался стеклоподъемник с водительской стороны, потом сломался задний.Переднее сиденье с одной стороны было выжато, ну вроде все.

Заменил стеклоподъемник на китайский, месяц проработал и тоже сломался)) Ну больше не заморачивался. Поменял ремень ГРМ, масло, клапанную крышку, задний подшипник и колодки.

Сильные стороны:

• Низкий расход топлива
• Надежный
• Недорогой обслуживающий персонал
• Наличие запчастей
• Кузов оцинкованный
• Большой салон

Слабые места:

• Жесткий
• Расточенный салон
• Неудобный

Обзор Volkswagen Passat Variant 2.0 (Volkswagen Passat) 1992 Часть 3

Добрый день уважаемые форумчане. Созрело здесь продолжить обзор одного из самых популярных современных автомобилей на вторичном рынке … Надеюсь, это поможет кому-то определиться. На шахте езжу с мая 2010 года. За спиной уже 31000 км, а пробег на данный момент более 386000 км. Есть о чем написать. Итак: VolksWagen Passat B 3 Variant с 2-х литровым, 4-цилиндровым, 8-клапанным двигателем мощностью 116 л.с. и 5МКПП. Комплектация: гидроусилитель руля, кондиционер, АБС, электро зеркала, микролифт, гидрокорректор фар, ПТФ, центральный замок + сигнализация, рейлинги + поперечины в комплекте, обогрев заднего стекла, тормоза дисковые перед и зад + передние вентилируемые, летний молдинг R 14 и зимняя скоба R 14 с колпаками, фаркоп, музыкой, тонировкой и тд.В общем, для счастья комплектация есть. Состояние его сейчас почти как у новой машины — доделал. Буду оценивать по своим критериям. На мой взгляд, качество автомобиля как продукта зависит от четырех основных факторов. Это внешний вид, комфорт, ходовые качества, надежность.

Внешний вид … В этом абзаце много писать нельзя, т.к. есть фотографии. Одно можно сказать наверняка — если при всех своих положительных качествах автомобиль внешне не нравится своему хозяину, то это может многое перечеркнуть.Мой Пассат, на мой взгляд, очень красивый и стильный автомобиль с примитивным дизайном и безупречными формами кузова. Почему в следующей модели B4 отказались от солидной морды в пользу обычной решетки радиатора, я не понимаю. Это было очень хорошее решение. В общем, здесь это, конечно, сугубо личное дело на уровне — нравится / не нравится. Желаю, чтобы ваша машина нравилась вам внешне так же, как мне нравится моя.

Комфорт. Он, в свою очередь, состоит из двух составляющих: 1 — удобство и пространство внутри.2 — зрительные и тактильные ощущения человека от машины. По первому пункту можно сказать, что автомобиль соответствует самым высоким требованиям. Салон огромный. Места много как спереди, так и сзади. Сиденья удобные. Настройки нормальные. Большой руль удобный и цепкий — расположен на оптимальном расстоянии. Он стоит низко, почти вертикально, поэтому, когда во время движения мне нужно что-то поправить или дотянуться руками, я просто слегка приподнимаю левую ногу, упираюсь бедром в руль и спокойно себе руль.Обратной стороной является то, что когда вы садитесь или выходите, вы ударяете ногой по рулю. Багажник здоровый, а если сложить задние сиденья и снять страховочную сетку, он просто огромен. Я все на нем проехал. И 2-х метровые шкафы, и пеналы, и доски, и лыжи, и свой горный велосипед. Все подходит. Никогда не приходилось использовать поперечины крыши, которые мирно лежат в моем гараже. К пухленькому удобному рычагу КПП претензий нет. Недостаток у машины только один.Мало места для ног водителя. Вернее, не так. Места много, но корпус несколько портит очень большой ход педали. То есть, если я в зимних ботинках ростом 188 см с толстой подошвой при полностью нажатой педали акселератора или сцепления, я могу полностью вытянуть ноги, то если педали слегка нажимать, то ноги слегка согнуты. Но опять же это справедливо только по сравнению с современными автомобилями этого класса «D». Если сравнивать, скажем, с Ладой-Жигулями, то места для ног в Пассате конечно больше при любом положении педалей.А вот по второму пункту нареканий нет вообще. Минимальные, четкие зазоры как снаружи, так и внутри. Ничего нигде не перекосилось, все ровно, аккуратно. Отличная форма и дизайн лицевой панели. У многих конкурентов того времени, даже формально более именитых, есть салоны старого типа — угловые с устаревшими ползунками. В Passat B3 салон это вещь! Все устройства, кнопки и переключатели отображаются и щелкают точно, и вы можете найти их с закрытыми глазами. Материалы прочные.Оптимальная зеленая подсветка всего и каждого в салоне. Крупные и однозначные ходы педалей и рычага КПП. Нейтраль явно посередине. 1-й явно спереди слева, 2-й явно сзади слева и так далее — это не болтающийся рычаг переключения передач некоторых наших моделей, по которому неясно, в каком положении он находится. Что первое, что третье — болтается где-то там же. В общем, такое ощущение, что сидишь в военном изделии — в нем ничего не сделано ради дизайна, но тем не менее все очень правильно, очень круто, очень удобно.И в движении ощущения те же. Пассат напрочь лишен того «пластикового» оттенка, которым грешат многие современные модели … При движении отлично чувствуется настоящая «железная» машина. Но при этом это не та «чугунина», которую испытываешь, скажем, при езде на старой русской Волге или Москвиче. То есть есть ощущение «танка» — вообще нет смысла «трактор». Эта тонкая настройка зрительных, тактильных и слуховых ощущений обладает тем особым шармом, от которого вы получаете удовольствие, когда медленно едете на этой машине по городу или летите стрелой по шоссе со скоростью 160 км / ч.

Сильные стороны:

• Красивый
• Удобный
• Практичный
• Довольно быстрый
• Экономичный
• Долговечный
• Старый красивый классический

Слабые места:

• Зимой сразу видно, что это не джип
• старый
• Жесковат с малым ходом подвески
• Скучно в городе и стесненных условиях

Теперь мне нужна машина.Деньги были на исходе, но я хотел купить хорошую, качественную, прочную, просторную, недорогую в эксплуатации машину.

Итак, Passat B3, темно-синий, универсал, 1.8 л RP 90 л.с., 1990 года выпуска, на ручке. Куплен в 2006 году с мохнатым но ЧЕСТНЫМ пробегом 368 000 км. Комплектация небогатая — гидроусилитель руля, подогрев передних сидений, подогрев картера от внешней сети 220в, омыватели фар. Чтобы пройти техосмотр, мне сразу пришлось сварить балку. Ежедневная круглогодичная эксплуатация началась с годового пробега в среднем 25 тыс. Км.в год. В машину много денег не вкладывал, в основном только при необходимости, масло заливалось от Mobil1 10w40, 95-й бензин.

Двигатель конечно слабоват, 90 л.с. явно не для гонок.

Сильные стороны:

• Огромный салон
• Большой бак 70 л.
• Высококачественное лакокрасочное покрытие
• Недорогое обслуживание и распространенность

Слабые места:

• Жесткая подвеска на плохих дорогах
• Зимой мерзнут и ломкие ручки дверей
• Главный недостаток в моем случае — ВОЗРАСТ машины

Обзор Volkswagen Passat Variant 1.8 (Фольксваген Пассат) 1990

До этой машины у меня была ВАЗ-21043 1994 г.в. с гнилым кузовом, но практически новый мотор 2103. Все бы хорошо, но однажды стабилизатор оторвал лонжерон сзади и машина начала вилять спиной. Буквально за неделю до этого события решил давнюю проблему запуска двигателя (заменил взрывные провода и воздушный фильтр). По-простому сварить оказалось невозможно, так как сваривать было не к чему — все сгнило.Поэтому продал эту ферму за 15 т.р, чтобы хлам не стоял во дворе.

Накопили 120 тр. и планировал с уверенностью купить Passat B3 Variant. Посмотрев несколько вариантов, выбрал и купил.

Итак, машина 1990 г., двигатель РП (1.8 моно-мотроник, 90 л.с.), ГУР, 5МКПП, люк, магнитола SONY. Несмотря на пару мест, где не помешало бы подкрасить, кузов был без намека на ржавчину. В нескольких местах, видимо, были небольшие сколы, где-то до грунтовки (без намека на ржавчину), где-то до металла (вот и все немного заржавело).Все вокруг стекла чистое.

Сильные стороны:

• Надежность
• Ремонтопригодность
• Экологичность
• Размеры салона
• Вместительный багажник
• Довольно современный внешний вид
• Хорошая эргономика
• Хорошая проходимость
• Хорошие ходовые качества

легковой автомобиль)

• Качественный кузов, не гниющий
• Запасные части в наличии

Слабые стороны:

• Возраст.Думаю, этим все сказано
• Может быть, устаревший двигатель (один распредвал, 8 клапанов, одинарный впрыск) можно считать минусом, но он намного дешевле в обслуживании.

Отзыв Volkswagen Passat 1.8 (Фольксваген Пассат) 1989 г.

Мерседес выпал по причине плохие кузова за мои деньги, Карина тоже не нашла подходящего, Нексия и Аудиотпали из-за маленького багажника, гольф пропал после просмотра Пассата, интерьер очень маленький. Пересмотрел кучу вариантов, были и гнилые, и косые, и очень даже ничего, просто за другие деньги.Я выбрал средний вариант и оставил 20 рублей на исправление любых косяков по подвеске и двигателю. Забегая вперед, сразу скажу, что 18 тысяч пробегов с учетом продажной цены стоили 5 тысяч рублей. Сразу.

Салон. Размер салона — самый большой плюс Пассата, за этот плюс ему можно простить все его минусы, и такие тоже есть. переднее сиденье на спинку потом вернулось без проблем. Например, женский велосипед и горный мужской горный велосипед в разобранном состоянии помещаются в кабину со сложенными задними сиденьями.По размерам она даже больше, чем на Волге 3110, задние сиденья на 15-20 сантиметров больше для ног пассажира. Когда забирал, надо было проехать 140 км до дома, хотя на улице был октябрь, было жарко, сразу ощутил преимущества люка. Сначала курил брат, а я ничего не чувствовал. Во-вторых, до 130 км / ч не ахти и тихо. После покупки пришлось перетянуть потолок, на старых Пассатах бывает, что проседает, как было в моем случае. Перетянул графитовым ковром, все удовольствие вышло за 500 рублей и час с небольшим временем.ИМХО лучше серого потолка. Ближе к зиме заменил еще и радиатор печки, ощутил все его прелести на 25 градусных морозах … Салон хоть и большой, но прогревается равномерно и достаточно быстро. Торпеда сделана из хорошего материала, нигде ничего не стучит, не гремит. Зимой практически каждые выходные ездила на рыбалку в 120 км от дома — все необходимое, снасти, люди всегда влезли в салон и багажник.

Сильные стороны:

• Просторный салон
• Ремонтопригодность
• Мозги терпеть не могу
• Удачливее из точки А в точку Б
• Не интересно угонщикам и ДПС

Слабые стороны:

• Возраст
• Предыдущие хозяева
• Нет кондея
• В моей версии нет пулемета
• Фары

Обзор Volkswagen Passat Variant 2.0 (Volkswagen Passat) 1992 Часть 2

Здравствуйте уважаемые автолюбители.

Прошел год с тех пор, как я владею этим автомобилем. За это время накатал около 20 000 км. Чем дольше я на нем катаюсь, тем больше он мне нравится. Я к этому, видимо, привык. Что ж, к хорошему быстро привыкаешь. И вот что я могу сказать об этой машине на данный момент.

Внешний вид, дизайн безупречный. Плевать, что 21 век. Более стильный и пропорциональный автомобиль еще предстоит искать.По комфорту и убранству внутри он как минимум не уступает современным машинам до 400-500 штук. Места много. Удобно сидеть спереди и сзади. На кочках пластик молчит. Скрипов и багов нет. Только характерный, унылый, пассатный немецкий «бум-бум» на крутых неровностях. Багажник здоров. Комплектация достаточно богатая:

Сильные стороны:

• Внешний вид
• Салон
• Комфорт
• Разумность и современность старой немецкой техники
• Ну прет по трассе

Слабые стороны:

• Возраст
• Предыдущие владельцы
• Зависимость динамики от количества бензина в баке
• Жесткость подвески

Обзор Volkswagen Passat Variant 2.0 (Volkswagen Passat) 1991

Всем привет!

Наконец то я решил написать о Пассате. Думаю получится лучше, чем про Логан!

Родственница решила купить машину, но бюджет небольшой, она попросила меня что-нибудь найти. Ваз не хочет этого из принципа. Она стала уговаривать меня продать ей мой B4, но я пока не собирался его менять. Решил позвонить перевозчику, который водил мне Audi и многим моим знакомым и друзьям по машине, в ответ услышал, что в ближайшее время предвидится только Passat B3 91 года.Подумал, нафиг нужно увлекаться «старым» таким, будем ждать чего-то более нового. Но на всякий случай он ответил, что как вы его приведете — звоните, посмотрим. Через полтора месяца можно будет следить за звонком и заявлением о том, что пассат в Самаре. Вечером собираемся смотреть. На всякий случай взяли небольшую сумму в залог.

Сильные стороны:

• Двигатель
• Ходовая часть
• Большой багажник
• Кондер

Слабые стороны:

• Неизвестно, как 20 лет повлияют на надежность отдельных узлов и агрегатов.Посмотрим. Но это нас не испугало …

Обзор Volkswagen Passat 1.8 (Фольксваген Пассат) 1988 г.

Приветствую всех!

Автомобиль, о котором я хочу рассказать, 1988 года. Пассат 1.8 (один из первых В3) седан, двигатель PF 107л.с. Комплектация GL, без кондея, ручные стеклоподъемники, люк с электроприводом. Пробег на одометре составил 123000 км, но кто в таком возрасте (18 лет на момент покупки) смотрит на это!

Сильные стороны:

• Надежность
• Прибыльность
• Простота и ремонтопригодность
• Наличие запчастей и цены
• Комфорт
• Клиренс
• Неприхотливость
• Внешний вид
• и много места багажника
• текущий

Слабые стороны:

Обзор Volkswagen Passat Variant 1.8 (Volkswagen Passat) 1991

Отзыв Volkswagen Passat Variant 1.8 (Фольксваген Пассат) 1990

Всем здоровья и удачи!

Впервые пишу отзыв о своей первой машине. Фольксваген Пассат 1990 года выпуска в кузове универсал с двигателем 1,8 л, оснащенный системой однократного впрыска. Из «наворотов» — есть гидроусилитель руля, есть люк с двумя положениями и солнцезащитные козырьки оснащены подсветкой.

Машина была куплена моим отцом еще в 1996 году, эту машину ему посоветовали друзья, точно не знаю, как он пришел к покупке немецкого универсала.Я был еще очень молод (пошел в пятый класс). Пассат был куплен на эти деньги за 7000 долларов. Гараж на тот момент уже был построен, и машина сразу перекочевала. Ехали очень мало (летом в деревню 3, 4 раза), в основном на автобусе (увы, алкоголь мешает человеку водить машину), поэтому детство у меня ассоциируется с автобусом и огородом (живу в с. чернозем, так что в 90-е без него никак). Что касается затрат на ремонт в тот период — поменяли задние стойки с пружинами, помпу ГУР и сразу подняли переднюю и заднюю (что потом привело к печальным последствиям).

Сильные стороны:

• Эта машина идеальна для людей, которые умеют ремонтировать себя, она никуда не сломается без множества предупреждений в виде ударов, рывков и прочих «примет»
• Имеет очень запчасти дешевые, если не оригинальные, но практика показывает, что китайские запчасти лучше, чем такие же российские для автомобилей ВАЗ, процент брака у них намного ниже
• Ресурс кузова просто неисчерпаемый, он не оцинкованный — миф о ZZZ в прошлом, но коррозионная стойкость отличная, металл прочный и в случае аварии у человека много шансов остаться в живых
• Он очень большой — достаточно места для задних пассажиров с избытком при полностью передних сиденьях в сложенном виде, при сложенных задних сиденьях можно перевозить холодильники, санузлы, доски по три метра (ездил неоднократно, только если их много, то багажник не закроется)
• В нем все сделано добротно и надолго.
• Он не прожорлив — летом по городу 10 литров, по трассе 7-8, зимой больше 92 топлива на литр-два
• По трассе он отличный, как лайнер: друг ездит часто — скорость 140 вполне комфортная

Слабые стороны:

• Время делает свое дело, машина стареет, детали изнашиваются, ремонт становится больше, многих запчастей нет в магазинах и их нельзя заказать, или цены нереальные, приходится пойду в разборку и куплю там
• Дорожный просвет малый (относительно ВАЗов), в эту зиму часто цеплялся за днище, но можно поставить пружины со стойками от В4 и машина встанет
• Слабый ближний свет фар (лечится с дополнительные реле)
• Тройник охлаждающей жидкости в котором часто сопли датчики
• Люк — если есть, то вряд ли выйдет 100 процентов
• Машина длинновата для города
• Динамика 1.8 двигатель маловат (но Логан от 1.4. Обгонял один раз со светофора) но лучше этого не делать

Обзор Volkswagen Passat Variant 1.9 Diesel (Фольксваген Пассат) 1992 г.

Привет всем.

Недаром Valvagen Passat B3 называют немецкими жигулями.

год назад стал обладателем вольвагена пассата b3 1992 года в хорошем комплекте кожаный салон, люк, зеркала, козырьки с подсветкой очень просто почти все детали кроме свечей накаливания есть доступ.

Сильные стороны:

• Большой бак
• Низкий расход топлива
• Хороший мотор

Слабые стороны:

• Ржавчина
• Машина устарела
• Ручки дверные

Обзор Volkswagen Passat Variant 2.0 (Фольксваген Пассат) 1992 г.

Здравствуйте господа.

Расскажу про автомобиль VolksWagen Passsat B 3 Variant 2.0 2E. За время выпуска автомобиля данной модели с 1988 по 1993 год было выпущено около 15 миллионов экземпляров.Обладая исключительно прочным корпусом и отличными потребительскими качествами, они до сих пор пользуются высоким спросом и заслуженной любовью у немецких и отечественных автомобилистов. Надеюсь, мой обзор поможет тем, кто задумывается о приобретении данного автомобильного мобиля. Я постараюсь быть предельно честным и расскажу о сильных и слабых сторонах этой машины. Также отмечу, на что нужно обратить внимание в первую очередь.

Сначала немного истории. До этого я владел и эксплуатировал много автомобилей. Это в хронологическом порядке:

Сильные стороны:

• Приятно
• Удобно и комфортно
• Красивый мужчина на трассе
• Огромный выбор силовых агрегатов и опций
• Сделаны исключительно качественно, «на века».Так же, как и мобильный телефон «Vertu»

Слабые стороны:

• Плохо приспособлен к плохим дорогам
• Динамика разгона не та, которую ожидаешь от двигателя
• Лет. годы. лет … было бы так ново

Обзор Volkswagen Passat 1.8 (Фольксваген Пассат) 1991 г.

Всем доброго времени суток! У меня была свободная минутка и я решил написать небольшой отзыв о своем железном коне, которого ровно 19 лет назад спустили в воду, точнее в дорогу.

В принципе про Пассат не думал, очень хотел Хонду, но все время что-то было против, воспринял как знак сверху и по рекомендации друга решил найти пассат, так как он тоже был один раз и оставил только положительные эмоции. Искали недолго, ровно один день, и купили вторую машину, которую увидел. Первый экземпляр был убит насмерть, весь ржавый и в двигателе что-то довольно громко стучало, за это просили неплохие деньги.

Итак, серый седан 91 года, 1.8 RP, двигатель не лучший из когда-либо устанавливаемых, но самый простой в ремонте, сам хотел 2.0 2E, но, как говорится, тот был, взял. Внешне он был очень ухожен, но, как потом выяснилось, в таком состоянии был только кузов, а сам он был полон мелких недочетов, которые со временем исправлял, они не мешали жизни, я просто хотелось, чтобы все было идеально или очень близко к этому. Автомобиль родом из Бельгии, где она провела 15 лет жизни, с 2006 года в нашей стране.Предыдущий хозяин оставил ей новый катализатор, сигнализацию, комплект зимней и летней резины и ковровую щетку =)

Сильные стороны:

• Цены на запчасти и их постоянное наличие во всех магазинах
• Огромный салон и багажник
• Расход топлива по трассе
• Плавный ход
• Мотор эластичный
• Надежность

Слабые стороны:

• Не лучшая звукоизоляция
• Образ бензовоза (правда, в основном на универсал)
• Не люблю, когда люди относятся к этой машине как к мусору и думают, что все они такие что, их нет
• Цены на некоторые запчасти просто впечатляют, в частности которые есть только в оригинале
• Расход топлива по городу, особенно зимой: если на короткие расстояния то меньше 15 не подойдет , а это 1.Всего 8 66 кВт

Обзор Volkswagen Passat Variant VR6 (Фольксваген Пассат) 1993 г.

Доброго времени суток всем, уважаемые форумчане.

Вот решил написать и строго не судить. Это, в общем-то, не наводка, а так — воспоминание о Passat-3 Option VR6, который мне достался, но не по техническим и ездовым качествам, а … ну, другими словами, все есть в порядок.

Продал свой БМВ 318 купе 84-х годов, добавил денег и поехал на Люберецкий авторынок в Москве.Решил брать вариант Пассат Б-3. Расчет был 150 тысяч. Мы начали обходить рынок. Экземпляров хватило, но при большом выборе начинаешь придираться к мелочам (эх, ты должен знать, куда упадешь, не придираешься). А вот и Пассат Б-3, двигатель ВР-6, МКПП-5, черный металл, литье, климат, электрозеркала с подогревом, электростеклоподъемники, подогрев сидений, боковой шишка, регулировка руля в двух положениях, регулировка сиденья по высоте, тормоза дисковые все четыре.Внешне шарнир был только один — резиновый. Все четыре колеса различались как протектором, так и размером. Продано двумя товарищами. На одном из них выпускалась эта машина. Я попросил 160 000 за машину и не уронил ни цента.

Купил я эту машину в апреле 2008 года на замену Джетте 84 г.в., на которой я научился ездить. Изначально выбор был между Пассатами, еще смотрел Ауди 80, но их в продаже уже меньше, смотрел Гольф III. Выбирали с другом по объявлениям в интернете и газетах, недолго остановились на втором варианте, который смотрели.Даже на СТО не проверяли, было видно, что машина ухоженная «Наш вариант» — без тонировки, на оригинальных дисках, без переделок, без колхоза. Цена вопроса 155 т.р. Сразу об актуальности модели, о которой я говорил выше — хорошие ухоженные экземпляры продаются за один день, первому, кто придет посмотреть. Так было с Пассатом моих друзей, так было при покупке моей, кстати Джетты, как ни странно, тоже досталось первому покупателю, который пришел смотреть.Те, кто посещает авторынки в Санкт-Петербурге, обращают внимание, например, на Энергетиков, у перевозчиков в продаже еще несколько Пассатов в кузовах B3 / B4, других машин начала девяностых вы там не увидите, только свежие текущие ходовые экземпляры. . Что ж, попробуем разобраться во всем по полочкам, расставить все точки над i.

Сильные стороны:

• Большой салон, багажник и бензобак
• Качество сборки всех узлов, агрегатов и кузова, качество материалов в салоне
• Разумная конструкция и ремонтопригодность

Слабые стороны:

• Годы берут свое, требуют постоянного ухода

Обзор Volkswagen Passat Variant 1.9 КАТ-Дизель (Фольксваген Пассат) 1993

Доброго времени суток, уважаемые автолюбители и автовладельцы!

До этого у нас в семье не было машины, поэтому на семейном собрании решили, что нам пора обзавестись «железным» конем. Единогласно было принято, что будем искать Пассат, т.к. мы с ним уже сталкивались (у дяди было). Единственное, о чем спорили — о двигателе: бензиновый или дизельный? Я был за бензин, отец — за руки и ноги (за что ему огромное спасибо).И вот, наконец, в августе я начал активный поиск. Их почти не было на рынках, а если и были, то «гробы на колесах», да еще и белые (что нам никак не нравилось). В итоге две недели активных поисков наткнулись на эту (и я думал, что все будет намного быстрее … когда захотел, то купил … ага, что еще …). Машина была то, что искали: дизельный двигатель с турбонаддувом, наличие гидроусилителя руля, темного цвета, в кузове универсал, и даже люк с электроприводом, -зеркала, -стекла.Еще один положительный момент: машина никак не готовилась к продаже (бывший хозяин продавал ее, потому что нужны были доллары), что было сразу заметно. А вот торговаться совсем не хотелось … ну да ладно … 3400 зелени нас устроило 🙂 Пассатик в Беларуси уже около 8 лет. У предыдущего хозяина было 4 года. Сама из Голландии.

Заменил масло, залил синтетику. Потом дал промах, леванув моет в двигателе. Не разливайте этот 5-минутный л по маленьким банкам.Что-то стукнуло еле слышно. 3-4 смотрителя сказали, что я убил гидроподъемники, которые раньше были разбиты жизнью … как смыл все отложения, которые там росли годами, так сказать, забрал свои … без вопросов , в солнечный день поехал на эстакаду и заменил гидрахи, стук не пропал. Один человек высказал мнение, что он мог простучать сам распредвал в сиденьях, потому что его крышки уже «устают» (кто знает этот термин), когда на рабочих поверхностях появляются воронки.

Автомобилисты сказали «не волнуйтесь, работает, ну иногда просто стучит на холостом ходу». Нет! Я не такой! Решил проверить шатунные подшипники, купил новые и снял картер … О_О Ого! Родные вкладыши с пробегом 380000. Ничего особенного на них нет, коленвал блестящий, без царапин и потертостей. Поставил новые наушники, т.к. на старом рабочем слое промыл … стук не исчез. Ну а что еще, пришлось подумать … пальцами, но я решил залезть дальше в двигатель, как совершенно нерациональный поступок…

Сильные стороны:

Слабые стороны:

• Слабый двигатель
• Недостаточная продуманность некоторых узлов
• Слабая печка
• водяная помпа
• Плохое охлаждение радиатора (срезана решетка радиатора

в лыже 9022) Малый зазор

• Жесткая подвеска
• Дерьмовые тормоза
• Нечеткое переключение передач

.