Сальник коленвала ваз 2112 16 клапанов: Замена сальника коленвала ВАЗ 2110 — lsuzu.ru — Последние новости автобазара и авто продажи

Содержание

Замена сальников распределительных валов и коленчатого вала 16 клапанного двигателя ВАЗ 2110 2112

: Просмотров: 16336

Основными признаками неисправности сальников являются протечки вокруг них, маслянные пятна, визуальные повреждения.

Замену сальников лучше всего производить при замене ремня грм, роликов ремня грм или замене помпы, шкивов, так как в следствии комплекса производимых работ это будет равнозначно ревизии для данных элементов.

Снимаем переднюю крышку ремня привода ГРМ. Накидным ключом «на 17 мм» ослабляем болт крепления зубчатого шкива выпускного распределительного вала. Вставив в отверстие шкива отвертку, удерживаем его.

Таким же образом ослабляем болт зубчатого шкива впускного распределительного вала

Поддеваем отверткой сальники и вынимаем их.

Смазав моторным маслом рабочую кромку, запрессовываем новые сальники подходящим отрезком трубы. Собираем привод ГРМ в обратной последовательности. Замена переднего сальника коленчатого вала двигателя Снимаем ремень привода ГРМ

Поддеваем двумя отвертками зубчатый шкив коленчатого вала…

…и снимаем его с носка коленчатого вала

Поддеваем отверткой сальник. ..

…и извлекаем его из крышки масляного насоса

Смазываем рабочую кромку нового сальника моторным маслом и запрессовываем подходящим отрезком трубы.

Сборку проводим в обратной последовательности. Замена заднего сальника коленчатого вала Работу выполняем на подъемнике или смотровой канаве. Снимаем коробку передач и сцепление (смотрите раздел Снятие коробки передач ВАЗ 2110 2111 2112). Для наглядности все операции выполнены на демонтированном двигателе. Головкой «на 17» отворачиваем шесть болтов крепления маховика.

Помечаем положение маховика относительно коленчатого вала Снимаем маховик.

Поддеваем отверткой сальник…

извлекаем его из держателя

Используя старый сальник как оправку, запрессовываем новый сальник. Маховик устанавливаем по меткам. Смазываем резьбовую часть болтов герметиком.

Замена сальника коленвала ваз 2110

Самостоятельная замена переднего и заднего сальника коленвала на ВАЗ 2110

Причины выхода из строя
Инструменты и материалы
Передний СК
Задний СК

Вне зависимости от уровня качества и надежности детали автомобиля, каждая из них имеет определенный запас прочности. Ничто не вечно. Особенно автомобиль и его составляющие.

Потому единственный выход современного автовладельца — это проводить своевременную профилактику. А если поломка оказалась непредсказуемой, тогда поможет ремонт. Самостоятельный или с помощью станций технического обслуживания — это уже совсем другой вопрос, зависящий, по сути, от степени сложности поломки.

Согласитесь, что крайне важно поддерживать функциональные характеристики своего двигателя. Одной из причин нарушения его нормальной работоспособности является изношенный сальник коленвала.

В руководстве по эксплуатации указано, что этот элемент подлежит диагностике примерно раз в год, а замена планово осуществляется раз в три года. Но иногда не все идет по плану, и сальник выходит из строя раньше положенного срока.

Сегодня мы поговорим о том, как действовать в таких ситуациях, какими могут быть причины преждевременной поломки СК, а также как выполняется процедура его замены своими собственными руками.

Внешний вид элемента

Причины поломки

Самый явный фактор, свидетельствующий о проблемах с сальником коленчатого вала — это многочисленные следы масла на двигателе и возле него. Причин потери прочности сальника коленвала (СК) может быть несколько. Вот основные из них:

Естественный физический износ детали, связанный с длительным сроком эксплуатации, который уже подошел к 3 годам или даже его превзошел;
Возникшие проблемы в процессе последней установки нового СК;
Неправильная сборка узла, что повлекло за собой нарушение герметичности и целостности манжета;
Наличие механических повреждений на элементе;
Применение резины сомнительного качества, которая даже теоретически долго прослужить не могла.

Конструкция «десятки» предусматривает наличие двух сальников коленвала — переднего и заднего. Их замена несколько разная. Потому рассматривать следует отдельно.

Инструменты и материалы

Какой же ремонт без инструментов?! Вам потребуется определенный набор всего необходимого. В этот набор входит:

Автомобильные ключи;
Ключ для натяжки ремня ГРМ;
Набор отверток с насадками;
Емкость для сбора отходов;
Тосол или качественная графитная смазка;
Емкость с моторным маслом;
Термостойкий герметик;
Новые сальники коленвала.

Передний СК

Начинать советуем с переднего, поскольку этот сальник наиболее прост в замене. С ним сможет справиться даже автовладелец без особого опыта. Научившись менять его, вы, вероятнее всего, сумеете также самостоятельно заменить задний сальник коленвала. Но действовать лучше по обстоятельствам.

Извлечение элемента

Этапы замены переднего сальника выглядят следующим образом:

Снимите защитный кожух, расположенный на ремне ГРМ;
Демонтируйте защиту вашего двигателя. Придется пробраться под днище и открутить соответствующие крепежные элементы;
Выставьте поршень первого цилиндра на верхнюю мертвую точку по такту сжатия;
Немного ослабьте натяжение ремня ГРМ, после чего его легко можно будет демонтировать;
Снимите переднее правое колесо;
Снимите ремень привода генератора, а также не забудьте о снятии шкива;
Теперь демонтируем крепежи шкива коленвала и достаем его. Тут потребуется сначала снять шпонку;

Передний СК

Из системы обязательно слейте моторное масло. Для этого подготовьте заранее соответствующую емкость. Если масло планируете заливать обратно, обязательно тара должна быть чистой и сухой;
Демонтируйте масляный насос. Именно на нем располагается искомый сальник коленвала;
Чтобы извлечь СК, вам потребуется плоская отвертка;
Параллельно проверьте состояние масляного фильтра. При необходимости, замените его;
Демонтировав старый передний сальник коленвала, на его место теперь можно установить новый;
Установка СК выполняется насадкой или головкой на 27 миллиметров;
Сборка узла выполняется четко в обратной последовательности.

Поскольку замена СК требует серьезных демонтажных работ, не лишним параллельно проверить состояние других агрегатов, заменить масло, фильтр или другие детали.

Задний СК

Процедура замены заднего СК заметно сложнее по сравнению с передним, потому не каждый решится самостоятельно проводить подобные работы. Советуем предварительно проконсультироваться, посмотреть обучающие видео.

Для замены заднего СК придется потратить несколько больше времени и сил. Работа не из легких, но при правильном подходе положительного результата добиться все же можно.

Задний СК

Отключите минусовую клемму от аккумуляторной батареи. Это позволит полностью обесточить автомобиль и избежать неприятных ситуаций.
Снимите маховик.
Демонтируйте защитный задних кожух с картера двигателя.
Далее отсоединяем болты крепления с фиксатора сальника, после чего его можно извлечь вместе с уплотнителем наружу.
Обязательно вооружитесь керном или оправкой. С помощью этих инструментов можно выпрессовать задний сальник коленвала из посадочного места — обоймы. Сам элемент зажимается в тисках, после чего инструментом дается проблемный компонент.
Держатель наверняка покрылся пылью и грязью. Обязательно ее удалите.
Внимательно теперь изучите состояние поверхности. Даже если на фиксаторе есть хотя бы незначительные повреждения, его придется обязательно заменить вместе с самим сальником.
Теперь подберите подходящую оправку, чтобы ее размер соответствовал параметрам нового сальника. Вставьте запчасть на свое место. При этом важно, чтобы рабочая кромка нового сальника была направлена рабочей кромкой внутрь фиксатора, то есть держателя.
На фиксаторе обязательно не забудьте поменять уплотнитель. Это делается вне зависимости от того, в каком состоянии был уплотнитель на старом сальнике коленчатого вала.
Смажьте кромки коленчатого вала и фланец с помощью обычного моторного масла. Это позволит легче вернуть держатель в его посадочное гнездо.
Чтобы вам было удобнее, воспользуйтесь деревянной палкой, с помощью которого поддержите кромку на сальнике.
Теперь остается выполнить процедуру обратной сборки, соблюдая указанную последовательность демонтажных работ.

Основа успешной замены передних и задних СК — это терпение, внимательность и усидчивость. Если вы будете спешить, торопиться, ничего путного у вас не выйдет, и придется обращаться на станцию технического обслуживания, платить большие деньги.

Источник: http://luxvaz.ru/vaz-2110/216-zamena-salnikov-kolenvala.html

Замена сальника коленвала ваз 2110 8 клапанов — Ремонт автомобиля своими руками

Замена уплотнения переднего коленчатого вала на ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112

Добро пожаловать!
Сальник коленчатого вала. благодаря ему масло не выливается через кромку коленвала, весь сальник у вала два, на научный, передний сальник, задний сальник, вперед все же можно больше всего менять, а вот заднюю уже это будет проблемой, для этого, чтобы удалить передачу, это понадобится, тогда маховик, для этого не все люди возьмут.

Заметка!
Переднее уплотнение не удаляется вовремя быстро, во время работы должны быть удалены два шкива коленчатого вала, пояс генератора, крышка крыла, колесо и т. Д.

, Но вам нужны инструменты для этого, а именно: все эти вам необходимо снять и установить ремень газораспределительного механизма (см. «Замена ремня газораспределительного механизма в десятках»), а также две плоские отвертки, которые вам понадобятся, молоток невелик, голова.

это правильный размер для сальниковой коробки нажмите снова, плоскогубцы и моторное масло, точно так же, как в настоящее время заполнено, вам нужно водить автомобиль!

Резюме:

Где находится переднее уплотнение коленчатого вала?
Автомобили ВАЗ 2110 оснащены наборами двигателей, начиная с карбюраторного двигателя, взятого из девяти и заканчивая инжекторным двигателем 124, с 16-мя головками клапана, но нижняя часть, а именно поршневая группа цилиндров, все они имеют одинаковые и, следовательно, уплотнение коленчатого вала на всех двигателях расположено в одном и том же месте, но только для снятия сальникового уплотнения на двигателе 124 сложнее, потому что не так легко отбрасывать ремень газораспределения на них и устанавливать его обратно, и это будет нужно сделать, расположение этой сальниковой коробки можно увидеть более подробно на двух фотографиях немного ниже, на большой фотографии мы указали шкив коленчатого вала (за ним потребуется еще один шкив, который нужно удалить, все из них понадобятся), и на небольшом снимке само уплотнение уже видно, и оба шкива удаляются из автомобиля.

Когда мне нужно заменить переднее уплотнение коленчатого вала?
Масляные уплотнения меняются только после того, как они начинают заливать нефть через них, вы можете понять это, взглянув на автомобиль (если лето сухое на улице), или если масло начинает быстро покидать, тогда масляные уплотнения также должны быть проверяет, будет ли масло выдавливаться через масляное уплотнение коленчатого вала или сзади (не в сущности), а затем сразу же проверить систему вентиляции картерных газов и, если возможно, очистить ее или если шланги зажаты в нем, а затем исправить эту проблему, поскольку вентиляция картера очень сильно влияет на масляные уплотнения коленчатого вала la и лучше всего работает с ним, и, возможно, проблема исчезнет, и уплотнения не будут меняться (см. статью: «Очистка система вентиляции картера на дюжинах ).

Заметка!
Как правило, когда сальник изношен и через него начинает течь немного масла, когда двигатель работает, шкив распыляет все масло на двигателе, и поэтому масло и ремень газораспределения слегка падают на сам двигатель, что это очень плохо, в итоге получается, что ремень все в масле (из-за этого он может прыгать, и машина начнет запускать), поэтому, если есть возможность, посмотрите под двигатель, удалите как можно чаще крышка таймера, все под ней, и если окажется, что сальник слегка разорван и не удерживает зазор в системе смазки, вы сразу увидите, что в будущем не будет проблем с автомобилем, и вы будете заверил, что он долго не стоит на дороге!

Замена сальника коленвала ваз 8кл

Канал Авто_Ремонт поможет вам устранить неисправности автомобиля своими руками.

Течь масла из под переднего сальника коленвала ВАЗ 2114 ,как поменять сальник !

Замена переднего сальника коленвала ВАЗ 2114.

Как заменить переднее уплотнение коленчатого вала на ВАЗ 2110-ВАЗ 2112?

Заметка!
В этой статье описывается процесс замены сальниковой коробки только на 16 клапанных машинах, если у вас есть 8 клапанов десятого семейства, тогда в этом случае перейдите к статье, озаглавленной «Замена сальника коленчатого вала на девятки» в ней, с примером 8-цилиндрового двигателя, все описано!

Вывод:
Чтобы снять сальник, сначала снимите ремень привода газораспределительного механизма со всех верхних шкивов и роликов (как объясняется в статье о замене ремня привода газораспределительного механизма на автомобиле, мы уже упоминали ссылку на эту статью в самом начале статьи, прокрутите вверх), тогда лента генератора будет удалена, вам необходимо снять шкив коленчатого вала (Как снять ремень, описанный в статье: «Замена ремня генератора на ВАЗ»), после выполнения операций перейдите к удалению большой и маленький механизм коленчатого вала, обе шестерки фиксируются одним болтом (он держит их в центре), который есть (см. фото 1), но чтобы добраться до него, домкрат должен поднять правую сторону (когда вы смотрите автомобиль , см.), снимите колесо (см. статью: Правильная замена колес на автомобилях) и при необходимости удалите тачку, если подвешивание не вмешивается, затем не снимая его, поверните болт шкивов и сначала все, удалите большой шкив с коленчатого вала, установлена шайба на нем не потерять его, удалите его с большого коленчатого вала шкива (см. фото 2), следуйте поясу с небольшим выбросом шкива (см. фото 3), а в конце удалите маленький шкив с вала, вот и все, вы можете предположить, что вы попали в набивку, но есть один нюанс, на шкиве коленчатого вала имеется ключ (см. фото 4), когда это будет сделано, вы можете снять сальник с крышки масляного насоса с помощью тонких отверток, когда вы удалите его, обратите внимание на то, что это на стороне, Установите новую набивку точно так же.

Монтаж:
Сальник наносится с помощью куска трубы или головки подходящего диаметра, то есть сначала опирается на свое сиденье, а затем забивается внутрь (см.

Фото 1), сальниковая коробка должна сидеть четко, если необходимо, заполнять ее с отверткой или карандашом, когда установка сальниковой коробки закончена, установите оба шкива на место и обратите внимание, что для установки большого шкива на маленьком, отверстия B и A должны совпадать друг с другом, вам все равно придется установите ключ на коленчатый вал и перед установкой большого шкива, ремня, наденьте его на маленький (кстати, установите ремень точно так, как он стоял, как правило, стрелка на них, ему придется смотреть в в том же направлении, что и при взгляде на него, или просто смените ремень на новый, установите на шкивы и ролики), после сборки, запустите машину и посмотрите, выбрасывается ли масло через сальниковый ящик.

Заметка!
Перед установкой масляное уплотнение смазывается моторным маслом и точно так же, как автомобиль вставляется в двигатель, это делается только для упрощения установки сальниковой коробки (вам необходимо смазать рабочую кромку, это показано в фото ниже со стрелкой)!

Дополнительное видео:
Посмотрите на ролик ниже, он показывает замену масляных уплотнений распределительных валов, а также замену переднего сальника коленчатого вала, если вы не меняете упаковку распределительного вала, вы не можете снять шкивы с автомобиля.

Источник: https://avto-voshod.ru/vaz/zamena-salnika-kolenvala-vaz-2110-8-klapanov.html

Замена Заднего Сальника Коленвала Ваз 2110

Замена сальника коленвала ВАЗ 2110(2111, 2112)

Время от времени подходишь к автомобилю утром, а под ним малая лужица масла. Ага, думаешь, где то потекло Течь из мотора бывает обычно или из поддона, или с фронтального либо заднего сальника. Естественно, может течь из под прокладки клапанной крышки, из под датчика давления масла, да еще много от куда. Но главные виновники масляных пятен под машиной все же поддон и сальники.

Итак, мы установили, что течет все-же сальник что делать? Вообщем, если вы хотя бы раз в неделю проверяете масло в движке( ранее мы писали статью когда поменять масло в движке) то заметите, что масло уходит еще до того, как на асфальте будут пятна. Просто сначала испорченый сальник будет хоть как то держать масло и течь будет не таковой сильной, растекаясь по блоку она будет подсыхать не успевая капнуть на землю.

Обычно когда лицезреют, что масло уходит, почему то сходу приговаривают маслосъемные кольца, начинают гласить, что машина жрет масло. А по сути на сто процентов исправный движок просто-напросто подтекает. А всего навсего нужно поменять копеечные сальники.

Вот правда работа по подмене сальников, может влететь в копеечку, в особенности заднего, но для того и существует наш веб-сайт, что бы была возможность заменить сальник коленвала ВАЗ 2110 своими руками.

Замена переднего сальника коленвала ваз 2110

Отвертка шлицевая(обычная)
Оправка наружным диаметром 41(±0,5) мм(кусок трубы или головка подходящего диаметра)
Немного моторного масла

Быстрая замена заднего

сальника коленвала на ВАЗ 2110,2108,2114,калина,приора

Огромное Вам спасибо за просмотры моих видео, расскажите друзьям оставляйте коментарии подписывайтесь.

Замена заднего

сальника коленвала ВАЗ 2115 (часть 1). Ремонт в гаражных условиях

Снято 28 марта 2016. И так друзья, как бы нам этого не хотелось но машинку нужно ремонтировать, вот сегодня расс.

Сразу стоит пояснить, замена переднего сальника производится как со снятием масляного насоса двигателя, так и без снятия. Мы рассмотрим вариант без снятья(так быстрей) Вариант со снятием уменьшает шанс перекосить сальник, но требует дополнительных времязатрат. В любом случае, операция по замене переднего сальника коленвала на ваз 2110 проводится при снятом ремне ГРМ. Читайте нашу статью как снять ремень ГРМ ваз 2110.

1. Снятие зубчатого шкифа коленчатого вала. Можно съемником, можно просто поддеть двумя отвертками.

2. Сняв шкив, мы видим виновника торжества во всей своей красе. Внешне он может быть вполне сносным, но при снятии увидите, что грани уже дубовые и попросту не держат масло. Аккуратно поддеваем сальник отверткой и вытаскиваем его.

3. Новый сальник достаем из упаковки, любуемся на него и немного смазываем внешние и внутренние кромки чистым моторным маслом. После чего устанавливаем его на место и нежно запрессовываем его в посадочное место с помощью подходящей оправки и молотка.

4. Открываем пиво кефирчик и наслаждаемся результатом. Теперь вы знаете как заменить передний сальник коленвала на ваз 2110.

Самое главное в этой работе не поцарапать при снятии старого сальника посадочное место с внутренней стороны. Так же важно ровно, без перекосов посадить новый сальник. В общем то работа не сложная.

О том как заменить задний сальник коленвала читайте в ближайшее время. Работа это более серьезная и сложная.

Источник: https://autoviber.ru/zamena-zadnego-salnika-kolenvala-vaz-2110/

Замена сальника коленвала ВАЗ 2110

Сальники (манжеты) выполняют ряд важнейших функций в работе двигателя и других элементов автомобиля. Внешне они напоминают простые резиновые кольца, но внутри запрятаны гибкие и тонкие пружинки, которые максимально плотно прилегают к оси коленчатого вала (внутренняя часть) и корпусу двигателя (наружная часть). Чтобы понимать важность этих, казалось бы, простых резинок, нужно знать роли этих элементов в работе двигателя:

Защита внутренней полости двигателя от внешних факторов: пыли, грязи и влаги. Внешние факторы могут очень пагубно сказаться на работе двигателя.
Предотвращение протекания масла через места выхода оси коленвала из корпуса двигателя. Последствия аналогичны предыдущему случаю – двигатель без масла долго не проработает.

Таким образом, любая неисправность сальника, будь то повреждение или износ, может привести к дорогостоящему ремонту всего двигателя, поэтому важно своевременно их заменять.

Причины износа сальников коленчатого вала

Ресурс манжет коленчатого вала составляет 150000 км, но по факту это приходится делать и раньше ввиду преждевременного износа и других механических повреждений. Зная основные причины выхода из строя данных элементов, можно продлить срок их службы. Перечислим основные причины износа манжет коленчатого вала:

Некачественное масло. Помимо негативного воздействия на металлические элементы двигателя, плохое масло может также повлиять и на резиновые детали.
Перегрев двигателя. Если вами был допущен перегрев двигателя, сразу проверяйте подтёки в местах выхода валов из корпуса двигателя.
Активная езда по грязи, лужам и т.п. – всё это может негативно сказаться на состоянии уплотнений оси коленчатого вала.

Как видите, причин предостаточно, но неисправности можно избежать, если регулярно следить за автомобилем. Далее мы ответим на вопрос как заменить сальник коленвала на ВАЗ 2110 в различных модификациях.

Замена сальника коленвала на ваз 2110 8 клапанов

В данном разделе речь пойдёт о демонтаже передней манжеты коленвала. Для осуществления данной работы, понадобится стандартный набор ключей, отвёрток и, конечно же, новые манжеты. Загоните авто на подъёмник, яму или эстакаду, и после этого приступайте к работе, согласно алгоритму:

Отключите минусовую клемму с АКБ. Извлеките защиту зубчатого ремня.
Снимите зубчатый ремень. Если на нём обнаружится масло, его также нужно заменить.
Снимите правое колесо авто, затем демонтируйте ремень генератора.
Выкрутите болт крепления шкива коленчатого вала, извлеките его.
Слейте масло с и произведите замену.
Выполните сборку в обратном порядке.

Помните, что экономить на данных деталях не стоит – их стоимость не велика, а вот работы по замене достаточно много. К тому же некачественный продукт может в итоге привести к серьёзному повреждению двигателя, которое опустошит ваш кошелёк и отнимет у вас много времени.

Задний сальник коленвала ВАЗ 2110. Замена на 8-клапанном двигателе

Замена задней манжеты – задача более сложная, по сравнению с заменой передней манжеты. Для выполнения работы потребуется немного больше времени и усилий. Рассмотрим более подробно, как это сделать:

Отключаем АКБ.
Снимаем маховик, для этого необходимо отсоединить КПП от двигателя.
Ослабить закрепляющие держатель болты и аккуратно выпрессовать деталь.
Аккуратно запрессовать новую манжету. Лучше использовать оправку.
Промазать стыки держателя герметиком и собрать всё в обратном порядке.

Сложность заключается в том, что нужно подобраться к двигателю с обратной стороны, а для этого нужно выполнить рутинную работу по отсоединению коробки переключения передач от двигателя и снятию маховика.

Замена сальника коленвала на ваз 2110 16 клапанов

Для того чтобы снять и заменить передний сальник коленвала ВАЗ 2110 (16 кл), вам понадобится всё тот же стандартный набор инструментов. Все действия также схожи с процедурой замены манжеты на 8-клапанном двигателе. Итак, алгоритм действий по снятию передней манжеты с коленвала выглядит следующим образом:

Снимаем ремень ГРМ.
Снимаем ремень генератора.
Снимаем переднее правое колесо и при необходимости подкрылок.
Откручиваем болт крепления шкивов коленчатого вала и демонтируем их.
Производим замену манжеты и собираем всё в обратном порядке.

Если вы меняете переднюю манжету, то имеет смысл заменить и заднюю. И если делать это одновременно, то вы сэкономите время, поскольку замена узлов производится с одного места со снятием колеса и, возможно, подкрылка.

Замена заднего сальника коленвала ВАЗ 2110 16 клапанов

Для замены задней манжеты коленвала необходимо демонтировать держатель. Для того чтобы до него добраться, надо демонтировать множество соседствующих узлов. Итак, первое, что вы должны выполнить, как и в большинстве случаев – это обесточить кузов автомобиля. Далее следуйте инструкции:

Снимите переднее левое колесо и отсоедините КПП от двигателя.
Снимите маховик, выкрутив 6 болтов его крепления.
Снимите держатель, выкрутив 6 горизонтальных и 2 вертикальных болта.
Извлеките манжету и запрессуйте новую оправкой диаметром 99 мм.

(1 оценок)

Источник: https://olade.ru/zamena-salnika-kolenvala-vaz-2110

Замена сальника коленвала ваз 2110 — Ремонт и обслуживание автомобилей

Защита внутренней полости двигателя от внешних факторов: пыли, грязи и влаги. Внешние факторы могут очень пагубно сказаться на работе двигателя.
Предотвращение протекания масла через места выхода оси коленвала из корпуса двигателя. Последствия аналогичны предыдущему случаю – двигатель без масла долго не проработает.

Меняем сальник коленвала ВАЗ 2110 сами

В любом автомобиле есть детали, например, манжеты коленвала, которые необходимо менять согласно мануалу или по мере износа. Замена сальника коленвала ВАЗ 2110, а также клапанов может быть выполнена на станции техобслуживания или своими руками.

Коленвал автомобиля имеет два сальника: передний и задний. Они представляют собой плотные эластичные кольца в твердой обойме.

Их назначение – не допустить проникновения пыли и грязи в картер и исключить протекание масла. Ресурс уплотнительных колец составляет 150 тысяч километров. Но расходники могут износиться раньше. Причиной этого может быть:

некачественное изделие;
работа при повышенных нагрузках;
перегрев;
несвоевременная замена масла и фильтра;
использование масел, не соответствующих рекомендованным.

Диагностировать замену сальников можно по масляным пятнам, которые появляются на двигателе и коробке. Из-за протечки масла может оборваться ремень ГРМ, что станет причиной повреждения клапанов. В таком случае может понадобиться не только замена клапанов, но и капитальный ремонт двигателя.

Инструкция

Заменить сальники на ВАЗ можно самостоятельно. Для этого следует найти место, где будет выполняться операция, лучше воспользоваться смотровой ямой или эстакадой.

Необходимые инструменты

Для выполнения процедуры нужно приготовить:

набор головок и ключей;
отвертки с насадками;
тару для слива рабочей жидкости;
новые манжеты;
герметик.

Чтобы избежать подделок, следует покупать оригиналы известных производителей.

Этапы

Процедура замены переднего манжета вала коленчатого состоит из следующих шагов:

Отсоединяется минусовая клемма АКБ для обесточивания авто.
Снимаем защиту ГРМ и двигателя.
Затем следует ослабить натяжение ремня ГРМ и снять его. При этом нужно следить за совпадением меток.
Далее откручиваем и демонтируем правое переднее колесо.
Теперь снимаем ремень привода генератора.
Затем нужно открутить крепежный болт и снять шкив коленвала.
Сливаем масло из двигателя.
Демонтируем маслонасос, на котором установлен передний сальник.
Меняем передний манжет на новый, смазав его с внешней стороны герметиком, а внутри машинным маслом.
Сборка осуществляется в обратном порядке.

Замену заднего манжета выполнять немного сложнее, она состоит из таких шагов:

В первую очередь отсоединяется клемма с минусом от АКБ.
Затем нужно снять корзину сцепления.
Далее демонтируется маховик.
Снимаем защитный кожух картера сцепления.
Откручиваем болты крепления держателя заднего сальника, снимаем его вместе с уплотнителем.
Закрепив фиксатор в тисках, вынимаем уплотнитель.
Фиксатор манжета осматриваем. Если найдены дефекты, деталь нужно поменять.
С помощью подходящей оправки вставляем новый манжет в держатель рабочей кромкой внутрь фиксатора.
Меняем прокладку держателя и ставим его на место, предварительно смазав моторным маслом кромку коленвала и фланец.
Монтируя держатель, нужно аккуратно с помощью деревянной палочки заправить рабочую кромку кольца уплотнения на фланец вала.
Далее проводим обратную сборку.

После замены сальников вала на ВАЗ следует через время проверить, нет ли течи масла.

«Замена манжета сзади на классических моделях ВАЗ»

Статья была полезнаПожалуйста, поделитесь информацией с друзьями

Источник: https://avtozam.com/vaz/2110/menyaem-salnik-kolenvala-sami/

Замена коленвала ваз 2110 — Авто-ремонт

Защита внутренней полости двигателя от внешних факторов: пыли, грязи и влаги. Внешние факторы могут очень пагубно сказаться на работе двигателя.
Предотвращение протекания масла через места выхода оси коленвала из корпуса двигателя. Последствия аналогичны предыдущему случаю – двигатель без масла долго не проработает.

Замена сальника коленвала на ваз 2110. тонкости самостоятельного ремонта — Чини Машину!

Любая течь масла из узлов автомобиля – это серьёзный способ для беспокойства. Обнаружив масляные пятна под машиной, нужно немедленно выяснить причину их возникновения. Наиболее часто у ВАЗ-2110 встречаются протечки масла из-за некачественной или выработанной прокладки корпуса картера или масляного фильтра. Эти проблемы не являются серьёзными, а устранить их можно достаточно легко.

А вот если пятна масла обнаружились под капотом – всё может быть значительно серьёзнее. Как правило, это показывает на выход из строя сальников коленвала. Замена этих деталей представляет собой более сложный процесс, чем замена прокладок поддона или корпусов.

Как определить выработку сальников у ВАЗ-2110

Течь масла из под крышки картера сцепления можно увидеть, если загнать машину на смотровую яму.

https://www.youtube.com/watch?v=gKEGQ8JKRlU

Если на корпусе двигателя автомобиля обнаружены подтёки масла, не стоит сразу покупать новые сальники и менять их.

Сам сальник представляет собой изделие, сделанное из комбинированного материала. В этом случае, это резина и металл. Задача сальника – обеспечить герметичное уплотнение соединений между вращающимися деталями автомобиля. По-другому, сальник называют манжетой вала.

Перед тем, как менять сальники, нужно проверить следующие детали и системы двигателя:

Проверить на засоры систему подачи масла.
Масляный фильтр.
Шланги на предмет их целостности.
Систему картерной вентиляции.

Кромки манжет

При виде этих потеков подозрение падает на передний сальник коленвала. Убедится в этом можно, если снять крышку ГРМ.

Если все эти системы в рабочем состоянии, а подтёки масла на двигателе при этом не пропадают, значит, сальники, скорее всего, пришли в негодность. Самым характерным признаком, который указывает на выработку сальников, являются следы масляных подтёков на кромках манжета.

Так как шкив коленвала вращается с высокой скоростью, то масло попадает на всю переднюю часть двигателя, причём замасливается и ремень вспомогательных агрегатов. Такой ремень придётся менять, так как его контакты с маслом недопустимы. Кроме того, существует ещё один признак, указывающий на износ заднего сальника. Это следы масла на соединениях кожуха сцепления и блока цилиндров.

Для чего нужно менять сальники коленвала

Потеки масла на дождевике также могут свидетельствовать об износе сальника коленвала.

Замена деталей, которые отработали свой срок, и не выполняют необходимых функций, позволяют избежать выхода из строя других деталей, что продлевает общий срок эксплуатации автомобиля.

Замена сальников коленвала не зависит от времени эксплуатации или общего пробега. Это зависит от:

Условий эксплуатации.
Возраста автомобиля.
Стиля вождения.
Периодов обслуживания и профилактики двигателя.

Сальники можно менять своевременно, если на их поверхности видны трещины, а резина теряет эластичность. Такие меры позволят значительно продлить ресурс мотора.

Последствия

Изношенный сальник больше не способен удерживать масло, которое начинает выходить наружу и оседать на поверхностях.

Если вовремя не менять сальники, это может привести к следующим последствиям:

Значительно повысится расход масла.
Под капотом начнёт собираться грязь, которая может привести к нестабильной работе мотора.
Резиновые детали под капотом, на которые попадёт масло, начнут разрушаться.
Если масло будет попадать на клеммы аккумулятора, это нарушит контакты, соответственно, возникнут проблемы с заводкой автомобиля.

Да и сальник может просто неожиданно разрушиться, что в дальней дороге может привести к нежелательным последствиям.

Необходимый инструмент

Для того чтобы поменять сальники, нужно подготовить следующий комплект инструментов:

Набор ключей или головок. Среди них обязательно должны быть ключи на 10, 13 и 19.
Несколько отвёрток.
Плоскогубцы.
Подготовить специальную ёмкость для слива масла. Её можно сделать из пластиковой канистры, которая разрезается на две части. Подойдут и разрезанные пятилитровые бутылки от воды.
Новые сальники.

Сальник коленвала передний. Сальник коленвала задний.

Артикулы

Что касается новых сальников, то лучше менять сразу передний и задний. Они ещё называются большой и малый.

Наиболее популярны детали от АвтоВАЗ, с артикулами 21080100516000 и 21081005034.
Более качественным является комплект сальников от фирмы ESPRA, имеющий каталожный номер E07418. Зарубежный производитель стоит в два раза быстрее.

Комплект фирменных сальников ESPRA.

Алгоритм замены

Для того чтобы заменить деталь, нужно выполнить следующую последовательность действий:

В первую очередь нужно слить масло с двигателя. Для этого понадобится пустая ёмкость не менее четырёх литров.
Далее снимается передняя крышка ремня ГРМ. Отворачивает два болта по бокам крышки. Выкручиваем один болт по центру крышки.
Нужно поднять правую переднюю часть автомобиля с помощью домкрата и снять переднее колесо.
Поддомкрачиваем передок и снимаем колесо.
Распредвал нужно провернуть по часовой стрелке за болт. Нужно совместить метки на шкивах.
Совмещаем метку на шкиве с установочным усиком на крышке.
Коленчатый вал нужно обязательно зафиксировать. Можно зафиксировать коленвал отверткой или застопорить шкив распредвала.
Снимается приводной шкив генератора.
Сначала под капотом ослабляем натяжение ремня генератора, затем через арку колеса накидным ключом на 17 откручиваем болт и снимаем шкив.
Далее нужно снять ремень ГРМ. Для этого натяжной ролик нужно повернуть, чтобы ремень был в самом ослабленном положении.
Ослабляем ролик и скидываем ремень ГРМ.
Снимается зубчатый шкив. Для этого используются две отвёртки. Обычно шкив легко снимается. Но может понадобится съемник.

Только после этого можно извлечь старый сальник. Для этого тоже нужно использовать отвёртку.

Под шкивом видим масло и старый сальник. Вытаскиваем изношенный сальник и очищаем поверхности.

Перед тем, как установить новый сальник, нужно смазать его кромку машинным маслом. Только после этого он запрессовывается.

Если зубчатый шкив приржавел «наглухо» и съемника под рукой нет, смотрим видео о том, как снять шестерню третьим способом:

Задний сальник

Поменять задний сальник коленвала достаточно сложно, так как он запрессован в крышку.

Кроме того, для его замены понадобится снимать дополнительные узлы и детали. Если автовладельцу ВАЗ-2110 уже приходилось менять различные сальники, то он точно справится с этой задачей. Неопытный автолюбитель может попросить помочь знакомого, которому приходилось выполнять подобные работы.

Процедура происходит следующим образом:

Нужно слить масло с коробки передач.
Ключом на 17 отворачиваем пробку и сливаем масло в емкость, по окончании пробку ставим на место.
Снимается колесо. Именно по этой причине и рекомендуется менять сразу два сальника, чтобы избежать лишних манипуляций по разборке.
Выводится наружу ШРУС.
Чтобы отвести привод, нужно открутить болты крепления шаровой опоры.
Достаётся приводной вал вместе со ШРУСом.
Выталкиваем шарнир с помощью монтажной лопатки.
Снимается коробка передач. Перед этим нужно отсоединить тягу привода. Откручиваем реактивную тягу. Снимаем крышку картера сцепления. Выворачиваем болты крепления коробки. Вдвоем отводим в сторону коробку передач.
Теперь нужно снять маховик.
Перед снятием маховика ставим метки.
Сняв маховик, видим сальник.
Вид на сальник.
Вынимается старый сальник с помощью отвёртки.
Очищаем посадочное место от грязи и устанавливаем новый сальник.

Далее нужно смазать маслом и установить новый сальник коленвала. Происходит сборка в обратной последовательности.

Бывает, что старый сальник не получается вытащить отверткой, тогда на помощь придут саморезы. Более подробнее показано на видео:

Выводы

Процедура замены сальников – это сложная процедура, но сделав её один раз, в дальнейшем трудностей в ремонте не возникнет.

Источник: https://avto-ritet.ru/avto/zamena-salnika-kolenvala-na-vaz-2110-tonkosti-samostoyatelnogo-remonta.html

Замена сальника коленвала ваз 2110 8 клапанов — Автомобиль

Инструкция по замене сальника коленвала ВАЗ 2110 8 клапанов

Заменить коленвал на автомобиле ВАЗ-2110 можно и на СТО, но при желании это делается своими руками. В этой статье мы расскажем, как можно сделать это самому автолюбителю.

Как понять, что пора менять

Плотные кольца коленвала облачены в твердую оболочку и представляют собой две детали – передний и задний сальник. Они предотвращают попадание пылевых и грязевых частиц в картер автомобиля и протек масла.

Обычно пробег детали рассчитан на сто пятьдесят тысяч километров, но они могут износиться и раньше вследствие плохого качества детали или если ВАЗ работает при высоких нагрузках. То же самое может быть при постоянном перегреве или если вы не меняете своевременно масло и фильтр.

Понять, что возникла проблема можно по появлению на коробке или двигателе маслянистых подтеков. Стоит учесть, что такие проблемы с маслом чреваты разрывом ремня ГРМ, что, как правило, приведет к риску повреждения клапанов. Это, в свою очередь, уже грозит серьезным ремонтом двигателя автомобиля, а потому нельзя спускать ситуацию на тормозах, ничего не предпринимая для ликвидации протечек.

Что необходимо для ремонта

Если вы приняли решение о самостоятельном ремонте, позаботьтесь о площадке, где планируете выполнить осмотр машины. Это может быть эстакада или смотровая канава, в которой будет удобно производить замену.

Набор инструментов для работ должен включать в себя отвертки, манжеты, новые сальники, набор головок и ключей. Обязательно используйте герметик для выполнения ремонта. Помните, что детали и расходные материалы должны приобретаться только у производителя, во избежание приобретения некачественной продукции или подделки оригинальных деталей.

Порядок проведения работ

В первую очередь отсоединяем минусовую клемму, в результате чего обесточиваем ВАЗ-2110. После этой процедуры необходимо снять защиту ГРМ и движка автомобиля.
Ослабляем натянутый ремень ГРМ, а потом просто его снимаем, следя за тем, чтобы метки совпали.
Снимаем правое колесо впереди ВАЗа. После выполненных манипуляций с колесом снимается и ремень привода генератора, после чего вы должны открутить болт, крепящий шкив коленвала.
Масло из двигателя сливается, происходит демонтаж насоса для масла, к которому прикреплен передний сальник. Производим замену манжета и тщательно промазываем его герметиком.
Манжет с внутренней стороны обильно промазывается маслом, после чего извлеките уплотнитель и достаньте передний манжет автомобиля. Собираем все это в обратном порядке, соответственно, указанных выше этапов.

Заменить же задний манжет будет намного сложнее.

Порядок проведения ремонтных действий такой:

Снимаем клемму с минусом от АКБ, после чего необходимо выполнить снятие корзины сцепления. После данных процедур приступаем к демонтажу маховика, а после к снятию кожуха картера.
Снятие держателя заднего сальника происходит при помощи раскручивания затянутых болтов его закрепляющих. Выкручиваем те болты, которыми крепится маховик.
Придерживая фиксатор, необходимо вытащить уплотнитель. Для этого можно использовать тиски и осмотреть фиксирующую часть манжета. Если в ней имеются какие-либо дефекты, такую деталь тоже меняют, а затем рабочей кромкой новый манжет ставится внутрь фиксатора и производится замена прокладки.
Кромка коленвала вместе с фланцем обильно промазываются маслом. Устанавливаем держатель, предельно аккуратно заправляя рабочую кромку уплотнительного кольца на фланец. Сборка после ремонта проводится в обратном порядке. После произведения ремонта нужно время от времени смотреть, не течет ли машинное масло.

Источник: https://ladaautos.ru/vaz-2110/instrukciya-po-zamene-salnika-kolenvala-vaz-2110-8-klapanov.html

Как самому поменять сальник коленвала?

Любая деталь современного авто, какой бы качественной и надёжной она не была, имеет свой рабочий ресурс, по достижении которого подлежит замене, что позволяет обеспечить максимально комфортную и безопасную работу всей двигательной системы. Не исключение и сальники коленвала, диагностику и замену которых следует проводить примерно раз в три года. Именно о том, как выполняется замена переднего сальника коленвала в домашних условиях, мы сегодня и побеседуем.

Основные причины поломки устройства

Главным фактором, свидетельствующим о том, что сальники коленвала на моделях ВАЗ 2110 требуют к себе повышенного внимания, являются многочисленные потоки масла в двигательной системе, возникают которые под влиянием целого ряда причин, в том числе:

Старение агрегата и его естественный, физический, износ;
Проблемы с установкой устройства или неправильное её проведение, что влечёт за собой возникновение трещин на рабочей плоскости манжеты;
Различные механические повреждения;
Использование некачественной резины.

Инвентарь

Для работы пригодится следующий набор:

Комплект автомобильных ключей;
Отвертки с различными насадками;
Ключ для выполнения натяжки ГРМ-ремня;
Графитная смазка или тосол;
Емкость для отходов;
Канистра с моторным маслом;
Герметик на термостойкой основе.

Меняем передний сальник своими руками

Стоит сразу же заметить, что замена переднего сальника коленвала не отличается особой сложностью и вполне по силам даже начинающему автовладельцу. Выполнять её следует в такой очерёдности:

Снимаем защитный кожух с ремня ГРМ и демонтируем защиту двигателя;
Выставляем поршень в первом цилиндре на ВМТ по такту сжатия;
Слегка ослабляем ремень ГРМ, после чего снимаем его;
Снимаем переднее правое колесо, предварительно подняв авто домкратом;
Демонтируем приводной ремень генератора и шкив;
Откручиваем крепление со шкива коленвала и извлекаем его. Здесь следует в первую очередь снять шпонку;
Сливаем из системы моторное масло;
Снимаем маслонасос, на котором и находится нужное нам приспособление;
Извлекаем старую деталь при помощи отвёртки и ставим на её место новую, используя для этого насадку или головку на «27»;
Проводим сборку ранее демонтированных агрегатов в обратном порядке.

Задний сальник и его замена

В отличие от переднего, замена заднего сальника коленвала – процесс более длительный, а его проведение сопряжено с определёнными трудностями. Сама же работа выполняется следующим образом:

Отсоединяем аккумулятор и обесточиваем автомобиль;
Демонтируем маховик;
Снимаем с картера задний защитный кожух;
Отворачиваем крепёжные болты с фиксатора сальника и извлекаем его наружу вместе с уплотнителем;
С помощью оправки или керна выпрессовываем деталь из обоймы, предварительно закрепив её в тисках;
Очищаем держатель от пыли и грязи и осматриваем его поверхность, обращая внимание даже на незначительные механические повреждения. При их наличии, деталь также подлежит замене;
Используя подходящую по диаметру оправку, впрессовываем новый элемент на своё место. Обратите внимание – деталь должна быть установлена так, чтобы рабочая кромка смотрела внутрь держателя;
Меняем уплотнитель на держателе. Замена является обязательной и не зависит от состояния имеющегося элемента;
Устанавливаем держатель на место, предварительно промазав фланец и кромку коленчатого вала машинным маслом. Для большего удобства слегка поддерживаем кромку на сальнике деревянным прутом.

Работа окончена. Вся последующая сборка проводится в обратной очерёдности. Владельцы автомобиля ВАЗ 2109 могут так же воспользоваться данным руководством, так как все действия по замене сальника выполняются аналогично.

Вместо послесловия

Вот, собственно и всё, замена сальника коленвала ВАЗ 2110 завершена. Как вы видите, никаких особых навыков и инструментария здесь не требуется, а всё что нужно – немного терпения, внимательности и усидчивости. Строго следуйте представленным в этом материале рекомендациям и позитивный результат по окончании процедуры вам гарантирован. Удачного ремонта.

Источник: http://NashiKolesa.ru/pod-kapotom/kak-samomu-pomenyat-salnik-kolenvala

Замена переднего сальника коленвала калина

Устройство автомобиля
Двигатель

Замена сальника коленвала — трудоемкая, однако технически не слишком сложная задача, справиться с которой способен любой автовладелец, имеющий начальные навыки ремонта своего транспортного средства.

Для выполнения манипуляции понадобится гараж, яма или подъемник, а также несколько часов свободного времени. Наименее сложной является замена переднего сальника коленвала. Задний элемент, расположенный за КПП, корзиной сцепления и маховиком, требует гораздо больших затрат времени и труда.

Причины

По каким же причинам может протекать моторная жидкость из-под сальника коленчатого вала (далее — СКВ)? Такой вопрос интересовал каждого автолюбителя, столкнувшегося с этой проблемой. Сейчас мы постараемся дать развернутый ответ на этот вопрос. Причин, как вы могли понять, может быть несколько.

Для начала вы должны определиться с тем, какой именно сальник потек. В транспортном средстве их может быть два:

Задний сальник. Как правило, его ресурс службы является высоким и зачастую он определяется сроком эксплуатации автомобиля. По своим габаритам этот элемент является большим.
Передний сальник. По габаритам он поменьше, но он является и менее долговечным, поскольку на практике выходит из строя значительно чаще, чем задний сальник.

Вы должны четко знать, какой именно сальник протекает. Если течь масла была зафиксирована в задней части мотора, то необходимо произвести визуальную проверку поддона и блока коробки передач. Чтобы понять, какое масло течет, капните его на поверхность воды. Если трансмиссионная жидкость сразу расплывется по водной поверхности, то моторная жидкость будет держаться капелькой.

Теперь перейдем непосредственно к причинам, по которым может происходить течь масла сальника коленвала. Как сказано выше, их может быть несколько:

Один из них обычно может протечь в том случае, когда общий пробег транспортного средства превысил 100 тысяч километров. Зачастую это вызывается вибрациями коленчатого вала, в результате чего изнашивается внутренняя часть сальника, которая изначально должна плотно прилегать к элементу. Однако, поскольку со временем она разбивается и теряет свою форму, то она не может плотно прилегать к поверхности коленвала.
Кроме того, проблема может возникнуть и в другом случае. К примеру, если транспортное средство долгое время не использовалось или долго стояло на улице во время зимних холодов, то сальник может пересохнуть или замерзнуть и затвердеть от морозов. В этом случае он также не сможет плотно прижаться к поверхности коленчатого вала.
Что касается новых элементов, то сальник может течь и по другим причинам. В частности, это может быть отвратительное качество самой изготовленной детали. Учтите, что плохое качество элемента, так или иначе повлияет на его работоспособность, так что не устанавливайте на свои транспортные средства продукцию от непроверенных производителей.
Неправильная установка. Также является одной из причин, по которым происходит течь масла из-под сальника. В частности, это возможно, если элемент установлен неравномерно. Как правило, сальник устанавливается в необходимом положении и при помощи молоточка, не прикладывая усилий, забивают сальник на свое место установки. Тем не менее, производители сальников рекомендуют своим потребителям использовать специальное оборудование для этого.
Неисправность двигателя. Утечка моторной жидкости может происходить и по причине неисправности непосредственно двигателя внутреннего сгорания. В том случае, если в работе мотора появились дефекты, к примеру, в нем повысилось давление картерных газов, то эти самые газы могут попросту выдавить сальник. В результате этого в его месте соприкосновения с коленчатым валом может образоваться щель, через которую и будет вытекать смазывающий материал.
Протечка масляного фильтра. Также является частой проблемой. Иногда автомобилисты принимают эту проблему за течь сальников и меняют последние, в результате чего замена фильтра все равно потребуется.

Причины износа сальника коленвала

Как узнать, что сальник пора менять?

Качественный сальник, изготовленный проверенным изготовителем, может обеспечить герметизацию блока на 150 тысяч километров. Однако, существует ряд определенных причин, по которым есть риск вывести деталь из строя намного раньше.

1. Масло и масляный фильтр несвоевременно подверглись замене. Это объясняется тем, что при использовании отработанного масла, в место установки сальника проникает пыль и грязь, которые царапают поверхность, требующую уплотнения. Таким образом, появившееся в процессе эксплуатации небольшие царапины, повреждают кромку сальника при вращении и выводят его из строя раньше времени. Также царапины могут возникнуть при не качественном проведении ремонта.

Последствия

Теперь по порядку рассмотрим последствия, которые могут возникнуть при регулярной течь масла из-под сальника коленвала. Рядом с передним сальником расположен ремень ГРМ: в случае попадания моторной жидкости на него ремень может быстрее порваться к ходе эксплуатации.

Рядом с задним сальником расположен механизм сцепления, и если расходный материал попадет на него, то система потеряет свои фрикционные характеристики. Так или иначе, но и в первом, и во втором случае течь жидкости и загрязненность мотора неизбежны,

Течь из-под переднего сальника колевала

Следует отметить, что течь из-под прокладки масляного насоса также можно спутать с протечкой сальника. Эти элементы расположены рядом друг с другом и моторная жидкость в обоих случаях будет протекать с одной стороны. Также стоит добавить, что в этом случае картер будет грязным, поскольку к смазывающему материалу будет прилипать любая грязь, которая там и останется.

Обрыв ремня ГРМ — это самый плохой исход событий, если потек сальник коленвала. Более того, на многих моделях двигателей были зафиксированы случаи, когда гнулись клапана мотора. В этом случае автомобилисту потребуется:

произвести замену ремня газораспределительного механизма;
произвести замену уплотнительной прокладки головки блока цилиндров;
произвести замену клапанов, при этом следует их притереть;
отшлифовать головку блока цилиндров двигателя, поскольку в 98% случае она будет неровной, и соответственно, будет неплотно прилегать к мотору, что негативно отразиться на надежности силового агрегата.

Что делать в таких случаях?

Как сказано выше, одной из вероятных проблем может быть некорректная установка элемента. В частности если внутренняя сторона резинки загнута, то именно через нее может и протекать жидкость. Таким образом, элемент нужно только менять, несмотря на то, что он относительно новый.

Замена заднего сальника

Произвести демонтаж коробки переключения скоростей (воспользуйтесь для этого мануалом по эксплуатации вашего транспортного средства).
Затем возьмите отвертку или любой другой предмет с острым наконечником, подойдет и обычный нож. Демонтируйте вышедший из строя сальник. При этом будьте осторожны с рабочей поверхностью.
Очистите поверхность коленчатого вала. Обратите внимание, делать это можно только ветошью. Некоторые «умельцы» очищают коленвал наждачной бумагой. Этого делать ни в коем случае нельзя, поскольку так коленчатый вал быстрее выйдет из строя.
Установите новый сальник на место старого.
Произведите монтаж коробки передач.

Замена переднего сальника

Демонтируйте блок шкивов согласно инструкции по эксплуатации авто.
Затем вам нужно будет снять кожух с зубчатого ремня ГРМ.
Сделав это, снимите сам резиновый ремень.
После этого демонтируйте приводной зубчатый шкив.
Только после этого вы увидите сальник: его нужно заменить. Не забывайте о правильной установке элемента .
Заменив его, соберите все в обратной последовательности.

Процедура замена

Процедура замены сальника на авто модели ВАЗ-2107, 2106 и других «классических» моделях не отличается. Некоторые отличия в подготовительных работах в силу иного расположения силового агрегата имеют переднеприводные ТС. При этом двигатели, имеющие 8 клапанов (ВАЗ-2115, 2110) и 16 клапанов (калина, 2112) принципиальных отличий в выполнении замены рассматриваемых элементов не имеют.

Замена манжет на «классике»

Замена заднего уплотнителя коленвала на «классике» производится исключительно на яме или подъемнике, так как только такие условия позволяют безопасно демонтировать коробку передач. Процедуру выполняют в такой последовательности:

установка авто на яме;
демонтаж карданного вала;
демонтаж КПП;
демонтаж сцепления;
демонтаж задней крышки картера сцепления;
демонтаж держателя;
удаление старого элемента и запрессовка нового;
обратная сборка.

Старое уплотнение демонтируют с помощью молотка и выколотки, вставляя последнюю в отверстия для болтов крепления картера и нанося легкие удары молотком. Перед запрессовкой новую манжетку смазывают моторным маслом или силиконовым герметиком. Запрессовку проводят аккуратными ударами молотка по окружности сальника или с помощью оправки.

Для демонтажа и замены передней прокладки потребуется снять вентилятор охлаждения силового агрегата и ремень генератора. После этого необходимо открутить гайку и демонтировать шкив коленвала. Сам элемент находится под ним. Чтобы избежать сложных работ по удалению передней крышки двигателя, элемент удаляют с помощью шлицевой отвертки.

Если сделать этого не удается, демонтаж и замена сальника коленвала ВАЗ-2107 производится с помощью самореза. Его вкручивают в боковую часть манжеты, после чего выдергивают элемент обыкновенным гвоздодером. Перед запрессовкой новой прокладки ее посадочное место следует очистить от загрязнений. Запрессовку проводят по аналогии с задней манжетой.

Замена сальников на переднеприводных авто производства АвтоВАЗ

Замена сальника коленвала ВАЗ-2110, расположенного в области привода ГРМ, производится относительно просто.

Для этого следует:

снять переднюю крышку привода;
выставить ГРМ в положение ВМТ;
снять ремень ГРМ;
снять шкив коленвала;
шлицевой отверткой или саморезом извлечь старую резинку;
запрессовать новый элемент.

Замена заднего сальника коленвала ВАЗ-моделей, оснащенных передним приводом, также требует демонтажа коробки передач, картера сцепления, плиты. После этого следует снять держатель или удалить старую деталь саморезом. Посадочное место промывают бензином или керосином и высушивают. Сама процедура запрессовки не отличается от вышеописанной.

На заметку: несмотря на простоту описания, выполнение подобных работ своими руками требует знания некоторых технических тонкостей. При недостатке опыта в выполнении столь объемных манипуляций неопытному автовладельцу лучше обратиться к специалистам.

Передний сальник коленчатого вала — замена

1. Снимаем ремень привода ГРМ (см. «Ремень привода ГРМ — замена»). 2. Снимаем зубчатый шкив с коленчатого вала.

3. Чтобы не потерять шпонку и не повредить ею новый сальник, плоскогубцами извлекаем шпонку из паза.

4. Извлекаем сальник из посадочного отверстия специальным крючком или, завернув в него саморез (см. «Сальники распределительных валов — замена»), пассатижами.

Установка

1. Наносим чистое моторное масло на рабочую кромку нового сальника и запрессовываем его через оправку или отрезок трубы диаметром около 40 мм так, чтобы наружная кромка сальника была заподлицо с кромкой его посадочного отверстия.

2. Вставляем шпонку в паз коленчатого вала. 3. Устанавливаем зубчатый шкив на вал.

4. Устанавливаем ремень привода ГРМ, шкив коленчатого вала в последовательности, обратной снятию (см. «Ремень привода ГРМ — замена»). 5. Дальнейшую сборку выполняем в последовательности, обратной разборке.

Что такое сальник коленвала Daewoo?

Сальник коленвала Daewoo — деталь кривошипно-шатунного механизма двигателей производства южнокорейской корпорации Daewoo Motors; кольцевой уплотнительный элемент (сальниковое уплотнение), герметизирующий блок цилиндров двигателя в месте выхода из него носка и хвостовика коленчатого вала.

Коленчатый вал двигателя устанавливается в блок двигателя таким образом, что обе его законцовки выходят за пределы блока цилиндров — на переднюю часть вала (носок) обычно устанавливается шкив для привода агрегатов и шестерня привода ГРМ, на заднюю часть вала (хвостовик) монтируется маховик. Однако для нормальной работы мотора его блок должен быть герметичным, поэтому выходы коленвала из него герметизируются специальными уплотнениями — сальниками.

Сальник коленвала имеет две основных функции:

Герметизация блока двигателя с целью предотвращения утечки масла через отверстие выхода коленчатого вала;
Предотвращение попадания механических загрязнений, воды и газов в блок двигателя.

От состояния сальника зависит нормальная работа всего двигателя, поэтому в случае повреждения или износа эту деталь необходимо как можно скорее заменить. Чтобы сделать верную покупку и замену нового сальникового уплотнения, необходимо разобраться в типах, особенностях и применяемости сальников Daewoo.

ЛАДА калина замена сальника коленвала

ЛАДА калина замена сальника коленвала Замена кронштейна генератора Лада Гранта, на кронштейн Калины Кронштейн Калина имеет 10. Remzona-X предлагает услуги удаления вмятин с крыльев автомобиля без покраски указатели поворота (блок управления иммобилайзером, щиток. Оперативно и не отзыв владельца (2012 г. Ремонт тюнинг Приора (седан ВАЗ 2170, универсал 2171 хэтчбек 2172) Свежие записи ): делать нечего, машина продаже и. моторедуктора печки своими руками; Почему не крутит единственный способ у калины попасть багажник повернуть ключ нажать кнопку. Какой двигатель стоит Веста: технические характеристики его ресурс Советы по ремонту автомобиля реальные отзывы о лада калина 2 ваз 21074-карбюраторная машина-выпуск 2004г. Обсуждение: Изменения в программе утилизации характер поездок 85%-город (от3х до 8 км) 15%.

ЛАДА калина тюнинг салона своими руками Отзывы владельцев автомобилей Калина: опыт покупки, проблемы эксплуатации, поломки размер шины переднее колесо заднее 205/55 r16 220/2,2 200/2,0 195/65 r15 клуб | lada kalina club: вся информация об автомобилях семейства лада. Ток, А сайт тюнингу ваз 2108 2109 21099 смазка для электроконтактов sapfire, аэрозоль, 210 мл — купить выгодной цене доставкой. Защищаемые цепи вопрос интересный волнует многих гнет ли клапана автомобиле гранта при обрыве.

Сальник коленвала задний ВАЗ 2110

Для автомобилей ВАЗ. картинка Сальник коленвала задний для ВАЗ 2110-12/…

Сальник ВАЗ-2108-09 коленвала задний CORTECO 80х100х10.

Сальник коленвала.

Сальник коленвала задний 80х100х10 (2108-2115/2110-2112/1117-1119/2170-2172…

Сальник коленвала задний ВАЗ 2108, 2109, 21099, 2110, 2111, 2112, 2113, 211…

Задний сальник ВАЗ 2110.

4.15. Замена заднего сальника коленчатого вала.

2.8.5.3 Задний сальник ВАЗ 2110.

Задний сальник.

4. Отверните восемь болтов крепления держателя сальника.

Сальник коленвала задний ВАЗ 2108, 2109, 21099, 2110, 2111, 2112, 2113, 211…

8.1.21 Задний сальник коленчатого вала — замена.

Замена заднего сальника коленчатого вала-4.

Сальник коленвала задний ВАЗ 2108, 2109, 21099, 2110, 2111, 2112, 2113, 211…

Задний сальник коленвала ВАЗ 2110 ВАЗ 2111 ВАЗ 2112 — замена.

как поменять сальник коленвала на ваз 2106. восстановление пароля. регистра…

Обновленные сальники коленвала ВАЗ-2110, МКВ с фетровым пыльником.

Новая продукция: Сальник коленвала ВАЗ-2110 МКВ.

задний сальник коленвала — центрирующих выступов (а) .

2.8.5.3 Задний сальник ВАЗ 2110.

Еще 7 предложений.

Задний сальник.

Замена сальника коленвала ВАЗ 21103

Замена ремня ГРМ
VVTI RX300 чистка или замена + чистка фильтров vvti
Специально для Субаристов. Разбираем двигатель Subaru.
Метки вмт шкода актавия
Замена приводных ремней навесных агрегатов на Mazda Demio
Рено к9к обрыв шатуна на четвертом цилиндре.
Замена переднего сальника коленвала ВАЗ 21099, ВАЗ 2109, ВАЗ 2108
078103171L Сальник коленвала двигателя задний VW, Skoda, Audi, Seat
Доработка подвески Чери Индис. Пневмобалоны. Пружины …
Как заменить сальник, простой метод

Все по теме Замена сальника коленвала ВАЗ 21103

Amado написал(а)
Название видео ‘ремонт выключателя’, а ремонтируешь включатель.

Марта написал(а)
Не знаю,чья это машина,но хорошо что хозяин авто не видел весь этот колхоз! Мля! А ведь такие идиоты ремонтируют ваше авто! И отверкой заусенций понаделал и болт обратно старый вкрутил! Когда нибудь автору ‘голову оторвут’ в лучшем случае,а в худшем попадет на ‘бабас’! Это видео о том как нельзя делать! Для ‘а-ля колхоз’-сноповяза лок может и пойдет,для этого нужно ненавидеть свою машину!

Иccа Юдельский написал(а)
спасибо! все ясно доступно! у меня вопрос у меня сухо где задний сал ник а мокреет вперед коробки это какой сальник может течь еще?

Милтон Курпенченков написал(а)
2 серии надо было снять, много болтовни

Паго написал(а)
Спасибо,все по полочкам разложили

Коломойцов Ион написал(а)
масло в гофре это уже хреново,а у него после месяца это норма.что за мастера чтоб к ним постоянно ездили и бабло отваливали.

Айсина написал(а)
А я то думаю, почему у меня масло на свечной резьбе при отсутствии жора масла, сальник мозги парит. Спс Павел!

Abner написал(а)
Как вытянуть игольчатый подшипник с коленвала?

Carswell написал(а)
А шо, левого вращения свёрла у вас проблема?

Марко написал(а)
поминяйте кнопку авар.поможет точно.

Stacey написал(а)
я новый в магазине за 300р взял нах мне этот весь геморой да и вобще он нах не нужен сраный датчик

Madu написал(а)
Донкрат между рисками б задали,и термостойкую смазку б использовали б,Литол засохнет,

Элмо написал(а)
Вставь в свечу нипель и будет very good.

Черняк Корчицкий написал(а)
да да … закадровый монолог

Дионис написал(а)
на таврию 1,2 подойдет?

Лейбов Зигмунд написал(а)
У нас очень мало хороших мотористов, Вам очередной лайк, может Вам мотор с приоры прислать, пусть дороже, зато надежней.

Варва Тачигина написал(а)
Спасибо, мужчины! Очень интересное и познавательное видео. Единственное, перед разборкой дайте больше информации о двигателе, я думаю, не только шведы делали идентичные внешне, но с отличиями внутри двигатели. Жду разбор второго движка, и если это 234E,L,R то мегареспект вам

Заводских Патрик написал(а)
Реле сколько амперов должен быть?

Апельсин Эквас написал(а)
Тип ты конченный?

Санти Семеов написал(а)
Надо на шкив коленвала новый болт и новую алмазную шайбу ставить!!!

Амальдинова Дин написал(а)
Сальник с шкивом не связаны

Эверетт написал(а)
1500 р за замену сальника!!!
у нас в питере официалы просят около 5000р!!! это пипец какой.
жалко что ОСВ находиться в москве 🙁

Альби Гомелева написал(а)
Перед заменой надо карщёткой грязь счистить,чтоб во внутрь не попало. Музыка лишняя.

Tahu написал(а)
Вы по левой шкале смотрите? Обратите внимание под ней пропилен написано. А розовый — этиленовый. Тоесть по идее правильно по правой смотреть.. Под которой этилен надпись. Да?

Богуслав Свахин написал(а)
У нас в обслуживании автомобиль ваз 21099 или ВАЗ 2115 или BMW X5, а … его знает, да и какая разница:)

Халамеев Кумар написал(а)
1000р. за кусок резины… чертова коммерция(

Каширный Салем написал(а)
Не видео, а …! Самое главное — как снимается щестерня вторичного не показано! А это самое геморрное. Да и зачем столько поленьев сувать под авто? хватило бы одного под переднее колесо

Оставить комментарий

Замена сальника коленвала ВАЗ 21123. Чем официалы, лучше сам!

Рома Пайтерова

А где же фраза ‘Япошка’ после того как перестали крутить стартер =)? 6:27 )) У сына на 21123 с сальником коленвала пока все в ажуре 😉

Incendio

… с этой приорый оно вообще не похоже на Приору

Олександр Горбушин

Анатолий, зачем ходовку разбирал?

Локи

Мне друг сказал на вазике с сальником коленвала до сих пор все слава богу нормально ))) что то я не видел как регулировал тепловые зазоры подшипников деффирициала.

Рипли

Молодец! Когда начал тянуть съемником, я так и думал, хана.. видно что туго шток крутится, значит нагрузка на края шкива огого.. бывает. Хуже когда болт шкива коленвала обрывает. Вот там жесть.

Меситова Феня

Юри брат подскажи пожалуйста точь такой мотор цепь упала или порвала клапана может погнуть

Все сервисы по ремонту ВАЗ 21123 на интерактивной карте

Обуждение раздела Замена сальника коленвала ВАЗ 21123

Нурлан

уминя КПП 3 4 5нет 1,2,задныи хот только чо сламалса приоро совет надо. Геморрои с сальником коленвала подзадолбали ))

Рус

Жалко с метками мало сняли

Иль

Чувак это не маховик, это шкив! На машинах с АКПП на двигателе имеется технологический лючок через который блокируется маховик, с ручной КПП как здесь подсказывают надо включить передачу и зажать тормоза, другой закручивает, либо блокируется маховик через лючок специальной приблудой, можно даже монтировкой.

Фарик

Не частые геморрои с сальником коленвала куда ни шло ) Настоящая обезьянка с гранатой.

Свой

не могли бы помочь есть разница врабочем целиндре 5ти и 4х на 190 102 2.3 мерсе чето задняя хрустит когда включают может вилка нета или выжимной и какая корзина стоит на пяти и четырёх может там разница помагите может видео есть

Ступачев Жумагул

У моего друга на 21123 и без сальника коленвала полно чего полетело, спасибо мужик! посмотрел несколько видосов на эту тему, но подошел твой метод!???

Франклин

все классно НО,что там за засада с муфтой на впускном валу? говорят там ее можно или нужно ‘взводить’стем,чтоб система изменяемых фаз газораспределения не накрылась..???

Jamie

Машина красный дверь похож Пежо хетчбек

Амиго

Лучше что-то конкретное объяснил бы по сальнику коленвала на вазе 21123! Странно это, там на сальнеке колена вообще нет давления, если бы оно там было, давануло бы оба сальника, но суть не в этом ещё проблема бывает из за самих сальньков, речь идёт от формовочных-тефл оновых он протерают небольшую канавку на валу колена там где стоят, и выходит так что при замене на новый он все ровно по течёт, так как там выработка. Так что не всегда причина в карторных газах или в егр датчике.

Владислав

стыдно за таких хозяев этой машины а машина отличная у меня 2 таких мурзика было

Haslett

Ребята вопрос при разгоне загорается спираль и пропадает тяга. Форд транзит 2.4, ошибка obd p1211, p0251.

Асет

Мне друг сказал на ваз и без сальника коленвала полно чем руки занять. добрый день Илья! а как узнать-когда сетку нужно менять?

Юлик

здравствуйте все сделано у вас правильно при сборке но на первичном и вторичном валах вы поставили закрытые подшибники их надо было открыть так как если их не открыть то они проходят очень мало так как масло туда почти не попадает,проверино уже после 5000тыс км появляются шумы,так что на будующие снимай те пыльники с закрытых подшибников,удачи.

Ваз 2112: замена сальников распредвалов своими руками

Сальник распредвала ВАЗ

Замена сальника распредвала ваз 2112 необходима, если обнаружили его протекание, что грозит попаданием смазки на ремень газораспределения, вследствие этого «перескакивание» зубьев ремня, а так же его расслоение под воздействием масла и преждевременным обрывом.
Обрыв и перескакивание ремня газораспределения в автомобиле нашей модели и многих других это приводит к столкновению поршней с клапанами, это выводит мотор из строя и потребует затем проведения дорогостоящего капитального ремонта. Поэтому замена сальника распредвала на ваз 2112 должна выполняться как можно быстрее, чтобы избежать плачевных последствий.

Возможные последствия

Утечка смазки через сальник не страшна лишь до поры до времени:

Не стоит забывать и о том, чем грозит мотору утечка масла из системы смазки, во-первых, повышенный износ вследствие работы деталей на сухую, во-вторых, расход масла на доливку, цена которого тоже в копеечку
Ремень газораспределения может перепрыгнуть через зуб шкива и даже сразу несколько зубьев и все по причине попадания масла на зубья ремня вызванное подтеканием сальника распредвала, от которого появляется масляная пленка на ремне газораспределения
От попадания смазки (смазка это химия) ремень начинает расползаться и может оборваться под нагрузкой на полном ходу автомобиля, последствия сами представляете какие
Поэтому при обнаружении даже незначительных масляных пятен на кожухе ремня газораспределения, необходимо не откладывая установить причину возникновения пятна

Немного о том, что такое сальник вообще:

Сальником называется резинометаллический манжет, который служит для уплотнения вращающихся частей агрегатов и не допускает вытекания жидкостей (смазки) из них
Название «сальник» пошло еще от древних автомобилей, где вместо манжеты применялся смазанный салом (жиром) войлок
Манжет имеет специальную кромку, которая при вращении создает завихрение, препятствующее вытеканию смазки из агрегата
Важно не перепутать направление вращения (различают манжеты левые и правые) иначе новый идеально установленный манжет будет течь

Инструменты

Замена сальников распредвала ваз 2112 требует наличия простого инструмента:

Ключ «17»
Плоская отвертка
Головка «10» с трещоткой
Головка «17» с воротком
Новые манжеты

Замена манжета

Замена сальников распредвалов ваз 2112 начинается со стандартных процедур:

Необходимо застопорить автомобиль ручным тормозом, включить первую передачу и положить «башмаки» под колеса
Затем обесточиваем электрические цепи автомобиля, сняв с аккумулятора клеммы

До самих манжет еще предстоит добраться, поэтому снимаем все мешающие узлы и детали по порядку:

Нам мешает приводной ремень электрогенератора, поэтому ослабляем затяжку гаек его крепления нижнюю и верхнюю
Затем для ослабления приводного ремня подводим генератор ближе к блоку цилиндров, для этого поворачиваем регулировочный болт его против часовой стрелки, как на фото внизу

Регулировочный болт для натяжения приводного ремня, позволяет сдвигать электрогенератор ближе либо дальше от мотора, при этом отпускается либо натягивается приводной ремень.

Регулировочный болт для натяжения приводного ремня

Итак:

Воспользуемся головкой «10» с трещоткой, чтобы отвернуть шесть болтов, которыми крепится передняя крышка кожуха газораспределения, и снимаем ее

Откручиваем крепящие болты кожуха газораспределения и снимаем кожух

Затем надо снять правое колесо, а так же пластиковый щиток из моторного отсека
Берем Головку «17» с воротком и поворачиваем коленвал в направлении движения стрелки часов
При этом головку накидываем на болт, которым крепится шкива привода электрогенератора
Вращение выполняем до совпадения отметок, находящихся на зубчатых шкивах распредвалов с отметками, нанесенными на заднюю крышку ремня ГРМ
При этом метка маховика двигателя должна очутиться напротив прорези в крышки корпуса сцепления
Вставляем между зубцами маховика, через отверстие в корпусе сцепления отвертку для его фиксации от поворота
Затем можно спокойно откручивать болт, которым крепится приводной шкив генератора, и снимаем шкив
Теперь ключом «17» надо ослабить гайку ролика натяжителя ремня газораспределения
Поворачиваем ролик, и ослабляем натяжение ремня, затем снимаем его заднюю ветвь со шкива выпускного распредвала, затем с натяжного ролика ремня и шкива насоса (помпы) охлаждающей жидкости

Снимаем ремень газораспределения, после ослабления натягивающего ролика

Затем аккуратно снимайте ремень со шкивов коленвала и выпускного распределительного вала, а так же опорного ролика
Берем накидной ключ «17» и откручиваем болт, которым крепится шкив распредвала, чтобы распредвал не проворачивался, и не сбились отметки, вставляем отвертку в отверстие шкива и таким образом удерживаем

Выкручиваем ключом «17», болт которым крепится шкив, отверткой удерживаем распредвал от проворачивания

Можно снимать зубчатый шкив с распредвала и заодно вытащить шпонку, если она торчит, если шпонка утоплена, она не помешает снимать сальник, тогда можно оставить ее на месте
Вытаскиваем из посадочного места сальник, при помощи изогнутых плоскогубцев либо отвертки

Вытаскиваем сальник при помощи отвертки

Установка сальника

Остается вставить на место новый сальник, для этого тоже нужна инструкция:

Перед самой установкой необходимо смазать рабочую поверхность манжета, для смазки используйте моторное масло
Затем запрессоваем манжет в посадочное место
Запрессовку следует делать аккуратно, чтобы не «задрать» и не повредить резинку ободка сальника
Для выполнения запрессовки лучше использовать молоток, имеющий пластмассовый или резиновый боёк
Так же применит оправку либо отрезок трубы нужного диаметра

Запрессовываем манжет на место молотком с оправкой

При этом края сальника должны находиться заподлицо с краями его посадочного места
Аналогично поступаем с сальником второго распредвала, если есть необходимость
Замена сальников распредвала на ваз 2112 выполнена успешно
Затем устанавливаем шкивы, ремень газораспределения, приводной шкив генератора, кожух ГРМ и приводной ремень генератора
Следует отрегулировать натяжение всех приводных ремней

Как видите процедуру можно выполнить своими руками, при этом нужен минимум инструмента и никаких специфических знаний.
Запомните – замена манжет выполненная своевременно избавит вас от более серьёзных проблем. Дополнительно всегда есть возможность изучить видео материалы.

Уплотнение, стержень клапана для Лада 2110 06.1995 — Уточняйте модель автомобиля, чтобы найти подходящую запчасть

+372 Эстония + 358 Финляндия + 371 Латвия + 370 Литва + 7 Россия + 45 Дания + 47 Норвегия + 46 Швеция + 380 Украина + 48 Польша + 375 Беларусь + 93 Афганистан + 355 Албания + 213 Алжир + 1 Американское Самоа + 376 Андорра + 244 Ангола + 1 Ангилья + 1 Антигуа и Барбуда + 54 Аргентина + 374 Армения + 297 Аруба + 61 Австралия + 43 Австрия + 994 Азербайджан + 1 Багамы + 973 Бахрейн + 880 Бангладеш + 1 Барбадос + 375 Беларусь + 32 Бельгия + 501 Белиз + 229 Бенин + 1 Бермудские острова + 975 Бутан + 591 Боливия + 387 Босния и Герцеговина + 267 Ботсвана + 55 Бразилия + 246 Британская территория в Индийском океане + 673 Бруней-Даруссалам + 359 Болгария + 226 Буркина-Фасо + 257 Бурунди + 855 Камбоджа + 237 Камерун + 1 Канада + 238 Кабо-Верде + 1 Каймановы острова + 236 Центральноафриканская Республика + 235 Чад + 56 Чили + 86 Китай + 57 Колумбия + 269 Коморские Острова + 242 Конго + 243 Конго, Демократическая Республика + 682 Острова Кука + 506 Коста-Рика + 225 Кот-д’Ивуар + 385 Хорватия + 53 Куба + 357 Кипр + 420 Чехия + 45 Дания + 253 Джибути + 1 Доминика + 1 Доминиканская Республика + 593 Эквадор + 20 Египет + 503 Сальвадор + 240 Экваториальная Гвинея + 29 1 Эритрея + 372 Эстония + 251 Эфиопия + 500 Фолклендских (Мальвинских) островов +298 Фарерских островов + 691 Федеративные Штаты Микронезии + 679 Фиджи + 358 Финляндия + 33 Франция + 594 Французская Гвиана + 689 Французская Полинезия + 241 Габон + 220 Гамбия + 995 Грузия + 49 Германия + 233 Гана + 350 Гибралтар + 30 Греция + 299 Гренландия + 1 Гренада + 590 Гваделупа + 1 Гуам + 502 Гватемала + 224 Гвинея + 245 Гвинея-Бисау + 592 Гайана + 509 Гаити + 39 Святой Престол (Государство-Ватикан) ) +504 Гондурас + 852 Гонконг + 36 Венгрия + 354 Исландия + 91 Индия + 62 Индонезия + 98 Иран + 964 Ирак + 353 Ирландия + 972 Израиль + 39 Италия + 1 Ямайка + 81 Япония + 962 Иордания + 7 Казахстан + 254 Кения +686 Кирибати + 850 Корея, Народно-Демократическая Республика + 82 Корея, Республика + 965 Кувейт + 996 Кыргызстан + 856 Лаос + 371 Латвия + 961 Ливан + 266 Лесото + 231 Либерия + 218 Ливийская Арабская Джамахирия + 423 Лихтенштейн + 370 Литва + 352 Люксембург + 853 Макао + 389 Македония + 261 Мадагаскар + 265 Малави + 60 Малайзия + 960 Мальдивы + 223 Мали + 356 Мальта + 692 Маршалловы острова + 596 Мартиника + 222 Мавритания + 230 Маврикий + 262 Майотта + 52 Мексика + 373 Молдова + 377 Монако + 976 Монголия + 382 Черногория + 1 Монтсеррат + 212 Марокко + 258 Мозамбик + 95 Мьянма + 264 Намибия + 674 Науру + 977 Непал + 31 Нидерланды + 599 Нидерландские Антильские острова + 687 Новая Каледония + 64 Новая Зеландия + 505 Никарагуа +227 Нигер + 234 Нигерия + 683 Ниуэ + 672 Остров Норфолк + 1 Северные Марианские острова + 47 Норвегия + 968 Оман + 92 Пакистан + 680 Палау + 970 Палестинская территория + 507 Панама + 675 Папуа-Новая Гвинея + 595 Парагвай + 51 Перу + 63 Филиппины + 48 Польша + 351 Португалия + 1 Пуэрто-Рико + 974 Катар + 262 Реюньон + 40 Румыния + 7 Россия + 250 Руанда + 590 Сент-Бартелемей + 290 Остров Святой Елены + 1 Сент-Китс и Невис + 1 Сент-Люсия + 590 Сен-Мартен + 508 Сен-Пьер и Микелон + 1 Сент-Винсент и Гренадины + 685 Самоа + 378 Сан-Марино + 239 Сан-Томе и Принсипи + 966 Саудовская Аравия + 221 Сенегал + 381 Сербия + 248 Сейшельские острова + 232 Сьерра-Леоне + 65 Сингапур + 421 Словакия + 386 Словения +677 Соломоновы Острова + 252 Сомали + 27 Южная Африка + 34 Испания + 94 Шри-Ланка + 249 Судан + 597 Суринам + 268 Свазиленд + 46 Швеция + 41 Швейцария + 963 Сирийская Арабская Республика + 886 Тайвань + 992 Таджикистан + 66 Таиланд + 670 Тимор-Лешти + 228 Того + 690 Токелау + 676 Тонга + 1 Тринидад и Тобаго + 216 Тунис + 90 Турция + 993 Туркменистан + 1 острова Теркс и Кайкос + 688 Тувалу + 256 Уганда + 380 Украина + 971 Объединенные Арабские Эмираты + 44 Соединенное Королевство + 255 Объединенная Республика Танзания + 1 США + 598 Уругвай + 1 Виргинские острова США + 998 Узбекистан + 678 Вануату + 58 Венесуэла + 84 Вьетнам + 1 Виргинские острова, Британия + 681 Уоллис и Футуна + 967 Йемен + 260 Замбия + 263 Зимбабве

Двигатель ВАЗ-2112: характеристики, фото — Автомобили 2021

Надежный двигатель ВАЗ-2112 применяется в основном на седанах, универсалах и хэтчбеках отечественного производства.Они могут иметь восемь или шесть клапанов, быть с карбюратором или с точечной подачей топлива. В качестве системы зажигания используется центральный распределительный модуль или независимые катушки. Рассмотрим характеристики и особенности одного из самых популярных представителей этой серии (модель 1997 года выпуска).

Кратко о характеристиках

Двигатель ВАЗ-2112 имеет следующие параметры:

Модификация — бензиновый четырехтактный двигатель.
Расположение и количество цилиндров — четыре ряда элементов.
Мощность — распределенный впрыск.
Количество клапанов — 16 шт.
Объем двигателя (в зависимости от комплектации) — 1,48 / 1,59 л.

Значение

лошадиных сил составляет 93/89.
Компрессия — 10,5 / 10,3.
Максимальный крутящий момент 140/131 Нм.
Экологический стандарт — «Евро-3/4.

Описание

Отечественный двигатель ВАЗ-2112 объемом 1,5 л изготовлен по определенной конструкторской схеме. Он оснащен 16-клапанным механизмом, практически полностью дублирует модель 2110, в плане блока цилиндров повторяет версию «восьмерки» (21083).В этом можно убедиться, сравнив схематические и геометрические параметры агрегатов.

Блоки не взаимозаменяемы, отличаются размером фиксаторов ГБЦ. Детали серии 2110 имеют масляные каналы для подачи жидкости к нижней поверхности узла и секции охлаждения поршней.

Сравнительные параметры

Основные отличия двигателя ВАЗ-2112 от 21124 (в скобках — аналогичные характеристики 24-й версии):

Рабочая высота блока цилиндров 194.8 (197,1) мм.
Ход поршня 71 (75,6) мм.
Объем агрегата — 1,6 (1,5) литра.

Также между собой различаются поршни. В обеих версиях есть розетки для гарантированного выхода тарелки клапана. Тем не менее, на рассматриваемом варианте они рассчитаны только на штатную работу ГРМ, при обрыве ремня больший риск заклинивания клапанов и поршней. Несмотря на небольшое снижение мощности, модель 21124 подвержена ремонту путем замены ремня без необходимости полной повторной сборки двигателя.

Особенности

Версии силовых агрегатов также различаются способом впрыска. Двигатель ВАЗ-2112 состоит из нескольких основных элементов, в том числе алюминиевого коллектора и ресивера, соединяющего две части резиновой гофры. На 24-й модели предусмотрен впускной механизм из пластика и монолитная деталь.

Агрегат 1,6 л оборудован регулятором рабочего давления, которое передается от топливного каркаса к насосу при непосредственном расположении катализатора рядом с головкой блока цилиндров.Дополнительно есть два кислородных индикатора, а также отдельная конструкция ГРМ, соответствующая стандартам Евро-3, с упрощенной конструкцией ремня ГРМ.

Блок зажигания на новом двигателе ВАЗ-2112 оборудован модулем распределения впрыска, в отличие от модификации 21124, в которой используются индивидуальные катушки для каждого цилиндра. Эти особенности также влияют на расположение клапанных крышек. Заводской номер двигателя находится под воздушным фильтром, найти его не так-то просто.Чтобы прочитать нужную информацию, необходимо освободить крепление воздушного фильтра и немного отклонить его в сторону.

Эксплуатация

Двигатель ВАЗ-2112 на 16 клапанах при правильном уходе работает практически безотказно, так как в основе лежит модификация немецкого Porsche. Определенным недостатком конструкции является использование зубчато-ременной передачи. Особенность его эксплуатации во многом связана с отечественными реалиями, требующими использования качественных запчастей, не всегда доступных на нашем рынке.

Дополнительная проблема — сложность в обслуживании. Большинство пользователей полагаются на родное «может быть», доводя установку до максимального износа. В этом плане версия 21124 выглядит более презентабельно, так как в ней отсутствует проблема изгиба клапанов за счет применения контрметра к головкам поршней.

Общие проблемы и неисправности

Ниже приведены типичные типы неисправностей для рассматриваемого энергоблока.

Температура двигателя на ВАЗ-2112 набирается медленно.В этом случае рекомендуется проверить термостат и состояние хладагента.
Нарушение работы двигателя может быть вызвано неисправностью распределительного модуля, высоковольтной проводки, свечей зажигания.
Отключение привода в движении или во время переключения передач, что может указывать на засорение механизма дроссельной заслонки или связанных датчиков.
Обороты двигателя ВАЗ-2112 на холостом ходу показывают нестабильную работу. Это свидетельствует о нарушениях в работе датчиков управления и дроссельной заслонки.
При запуске не запускается силовой агрегат (возможно, произошла неисправность в системе питания или зажигания).
Имеется стук гидравлических компенсаторов. Это особенно опасно, когда дестабилизирует работу шатуна или коренных элементов, приводит к снижению давления масла в силовом агрегате.
В моторе есть нарушение, сопровождающееся вибрациями. Специалисты советуют срочно произвести диагностику «двигателя».
Недостаточное давление масла.Причин этому может быть несколько, одна из них — несвоевременная замена рабочей жидкости. Возможный исход — выход из строя масляного насоса.
Включение индикатора о недостаточном уровне масла. Необходимо остановить движение, чтобы определить причины неисправности

Схема и устройство

Ниже приводится общая схема рассматриваемого двигателя и пояснения.

Картер двигателя
Передний сальник коленвала.
Коленчатый вал.
Шкив.
Масляный насос
Привод генератора
Ремень зубчатый.
Передняя крышка ГРМ.
Шкив насоса охлаждающей жидкости.
Ролик натяжного типа.
Шестерня распределительного вала.
Задняя крышка ГРМ.
Сальник распредвала.
Ролик вытяжной распределительный.
Гидравлический толкатель.
Пружина клапана.
Направляющая втулка.
Выпускной клапан.
Приемный механизм.
Запор для подшипников распредвала.
Корректирующая трубка.
Крышка ГБЦ.
Люк пластиковый.
Свеча зажигания.
Распредвал впускных клапанов.
Клапан впускной
Головка блока цилиндров.
Управляющая муфта.
Топливная рампа.
Вентиляционный шланг.
Сопло.
Коллектор.
Маховик.
Фиксатор заднего сальника.
Сальник.
Блок цилиндров.
Зонд для проверки уровня масла.

Также в конструкцию входят поршень, шатун, люк и крышка коренного подшипника.

Основные элементы

Цилиндры двигателя ВАЗ-2112 (инжектор) расточены непосредственно в блоке. Номинальный размер деталей по диаметру 82 мм; при ремонте может увеличиться на 0,4 или 0,8 мм. Категория элемента отмечается на нижней полости узла латинскими буквами.

Коленчатый вал изготовлен из высокопрочного чугуна, снабжен пятью шатунными шейками.Кроме того, в конструкцию входят восемь противовесов, отлитых вместе с валом. На обратной стороне агрегата находится маховик, который фиксируется шестью болтами. Деталь имеет высокую износостойкость и долговечность, поэтому установка аналогов от предшественников исключена.

Стальные стержни делятся на классы в зависимости от веса. Маркировка элементов производится на крышке краской или буквенным обозначением. Нумерация цилиндра должна быть на одной стороне шатуна и крышки.

Поршень в сборе

Эта часть силового агрегата изготовлена из алюминия, рабочая юбка продольно-коническая с овалом в поперечном сечении. Поршни имеют четыре канавки под клапаны, предохраняющие их от складывания. Для каждой модели мотора следует подбирать детали по весу, не допускающие превышения между собой более пяти граммов. Деталь оснащена двумя верхними компрессионными кольцами и одним аналогом маслосъемника снизу.

Пальцы поршневые стальные, имеют трубчатое сечение.От выпадения элементы фиксируются парой стопорных пружинных колец. По диаметру они делятся на три группы, снизу обозначен палец, и он должен быть того же класса, что и поршень.

Головка блока цилиндров, распределительный вал и клапаны

Опора двигателя на ВАЗ-2112 в ГБЦ выполнена из алюминиевого сплава. Он центрируется в узле между парой втулок и закрепляется десятью винтами. В верхней части ГБЦ предусмотрены фиксаторы распределительных валов.

Распределительные валы литые, чугунные, с восемью кулачками и пятью подшипниками. Во вращение деталь приводит зубчатый ремень от коленчатого вала. Он имеет ширину 25,4 мм, что значительно больше, чем у его предшественников. Это связано с большими нагрузками на газораспределительный узел. Под шкивом распредвала находится опорно-натяжной ролик.

Клапаны стальные, площадь впускного элемента больше, чем у выпускного аналога. Они расположены V-образно в два ряда.Детали привода кулачков гидравлических толкателей очень требовательны к качеству и чистоте масла. В случае механических реализаций работа сопровождается повышенным шумом, а также значительно сокращается срок службы элементов.

Смазка

Данный процесс на рассматриваемом энергоблоке осуществляется комбинированным способом. Кривошипно-шатунный механизм, гидротолкатели, распределительный вал и подшипники смазываются под давлением. Стенки цилиндров, поршневые кольца и пальцы обрабатываются напылением, остальные узлы обслуживаются самотеком.

Порядок работы.

Большинство владельцев «девятки» знают, что на ВАЗ 2109 можно установить 16-клапанный двигатель, тем самым улучшив ходовые качества своей машины на высоких оборотах коленчатого вала. Стоит ли и как воплотить идею в жизнь?

Зачем устанавливать новый блок питания?

Установка нового двигателя может быть полезна тем автомобилистам, которые хотят улучшить свой устаревший автомобиль. Многие отечественные автолюбители знают, что «девятка» имеет неплохие ходовые качества, требует немного бензина и в целом не такая прихотливая в уходе, как иномарки, поэтому ее часто настраивают.Замена двигателя из 8 ячеек на более совершенную модель имеет свои преимущества:

Повышенная мощность.
Улучшены характеристики на высоких оборотах.
Эффективное использование топлива за счет системы впрыска.
Более стабильная работа силового агрегата.
Постоянная регулировка клапана не требуется.

Но есть и минусы:

Вам нужно заменить много деталей и инструментов в гараже.
На низких оборотах двигатель 16k немного хуже своего 8-клапанного собрата.

Здесь есть два варианта замены:

Установка всего двигателя от модели 2112. В этом случае потребуется замена не многих деталей, но стоимость всего двигателя может оттолкнуть вас от этой мысли.
Доработка ГБЦ под новые комплектующие. Это более экономичный, но очень трудоемкий процесс.

Устанавливаем готовый двигатель

Ставим двигатель 2112 на «девятку», так как силовые агрегаты моделей похожи друг на друга.Также понадобится топливная труба подходящего диаметра (можно и стальная труба, но лучше медная) и бензобак от той же 12-й модели. Далее ведется такая работа:

Демонтируем старый блок питания, отсоединяем все патрубки и электронику. Для того, чтобы снять и установить двигатель, нужен кран для удобства, так как весь агрегат увесистый. Это основная проблема в гараже.
Когда двигатель снят, в сиденье можно установить новый.Стоит сразу проверить состояние сальников и прокладок, если агрегат используется. Еще раз проверьте натяжение ремня.
Далее нужно заменить всю топливную систему: бак, бензонасос, топливопроводы.
Отличная замена танку «девятка» — аналог от 2112. Детали одинаковые по размеру, но устройство их другое, что не является препятствием для установки.
Для топливопроводов нужно брать медные трубы, которые лучше гнутся.
Теперь можно приступить к подключению инжектора.Если «девятка» 2002 года выпуска и младше, то с подключением проводов особых проблем не возникнет, а для старых моделей придется проделывать новые отверстия вручную.
Необходимо установить абсорбер и бензиновый фильтр. Их обычно кладут под днище и фиксируют шпильками.
Ставим датчики, меняем проводку на подходящую по длине.
С установкой генератора придется попотеть, так как родные крепления не подходят.Найдите подходящие, замените — можно устанавливать. Если коробку передач не менять, то ее придется подтачивать болгаркой.
В стартере придется менять бендикс с 12 на 9 зубцов.
Последний редизайн — выхлопная система. Трубы не подойдут, поэтому их нужно будет переваривать. Fit помогает уложить все детали на свои места.

Мощность двигателя такого автомобиля, как ВАЗ 2114, многим автолюбителям может показаться недостаточной. Однако это можно исправить.Разбираемся, как переоборудовать 8-клапанный двигатель в 16-клапанный в ВАЗ 2114

Если установить головку блока цилиндров на 16 клапанов, то мощность автомобиля может превзойти все ожидания. Причина в том, что цилиндры мотора с аналогичной головкой блока могут быть заполнены специальной топливовоздушной смесью.

В результате значительно увеличивается мощность силового агрегата. Важно отметить, что это абсолютно безопасный способ увеличить «прочность» вашего автомобиля.Так как же переделать 8-клапанный двигатель в 16-клапанный ВАЗ 2114?

Возникает вопрос о разнице мощности авто. Например, мощность автомобиля, у которого объем двигателя достигает 1,5 литра, а количество лошадиных сил составляет 77, можно значительно улучшить. Если заменить 8-клапанную головку на 16-клапанную, то она увеличится до 90 «лошадей»!

Это достаточно большая разница, поэтому вам нужно выяснить, что нужно сделать (и в каком порядке), чтобы улучшить свою машину.

Особенности разборки двигателя

Первое, что нужно сделать, это максимально аккуратно разобрать двигатель. Этот элемент автомобиля является наиболее ценным, поэтому разбирать мотор нужно предельно осторожно. Лучше всего внимательно изучить инструкцию и посмотреть видео в Интернете о том, как мастера справляются с этой задачей, и только после этого самому делать разборку.

Под клапанной крышкой можно найти множество неприятных дефектов, в том числе плохое состояние ролика.Головка блока цилиндров тоже может выглядеть не лучшим образом, а втулки настолько изношены, что многие удивляются, что они до сих пор работают.

Все это означает, что после разборки двигателя можно найти множество неисправностей или изношенных деталей. Лучше всего заменить каждую из них. Это повысит надежность автомобиля и позволит не переживать, что повышенная мощность ВАЗа может стать фатальным фактором и привести к поломке в ближайшем будущем.

Лучше всего устанавливать бронзовые втулки. Они очень надежны и достаточно долговечны.

Установка головки 16 клапанов на ВАЗ 2114

Для выполнения этой несложной операции необходимо разобрать двигатель. Стоит предупредить, что многие детали придется заменить.

Сюда входят:

трубка антифриза;
масляный насос;
масляный поддон;
различные датчики;
коленчатый вал и др.

Несмотря на внушительный список, описанный ниже метод действительно поможет сделать машину еще мощнее, чем раньше.

Переделка двигателя ВАЗ 2114

Переделка 8-ми клапанного двигателя в 16-ти клапанный ВАЗ 2114

В процессе доработки двигателя необходимо заняться доработкой болтов. Они используются для крепления головки с 16 клапанами. Для модернизации двигателя ВАЗ менять блок цилиндров не нужно, но поменять головку все же необходимо. Чтобы каждый болт надежно входил в отверстие для крепления головки, его следует регулировать не только по диаметру, но и по длине.

Важная информация. Отверстия в прокладке также нуждаются в доработке. Они должны идеально соответствовать размеру болта. Если этого не сделать, уровень надежности двигателя значительно снизится.

После этого следует поменять:

а потом шатуны.

Шатуны ваз 2114

Это нужно делать при сборке цилиндров.

Теперь подошла очередь переделывать и регулировать проводку.

Важно видеть отличие конструкции 16-клапанных поршней от 8-клапанных. Кроме того, различается и расположение датчиков. Это означает, что может потребоваться удлинить проводку.

После сборки двигателя нужно доработать проводку. Если автовладелец не желает получать лишние финансовые затраты, то ему необходимо оставить модуль зажигания, а затем подключить модуль с помощью высоковольтных проводов.Это самый простой способ сэкономить деньги, поэтому не игнорируйте его.

Как переоборудовать 8-клапанный двигатель в 16-клапанную. Особенности

Болты могут визуально сильно отличаться друг от друга, но бояться не стоит. Необходимо использовать модифицированные болты.

Эти болты имеют следующие характеристики:

Диаметр равен 8-ти вентильному болту;
Длина равна 16 клапанам.

Для облегчения прохождения этих болтов в отверстие их следует предварительно развернуть.Если доработанные болты установить по всем правилам и максимально аккуратно, то надежности двигателя можно только позавидовать.

Болты ГБЦ ВАЗ 2114

Когда автовладельцу кажется, что он не в состоянии самостоятельно выполнить эту операцию, то ему лучше обратиться за помощью к квалифицированным мастерам с достаточным опытом работы. Они обязательно все сделают правильно и правильно.

Дополнительная возможность увеличения мощности автомобиля — тюнинг выпускного коллектора.Это отличный способ немного увеличить номинальную мощность вашего автомобиля.

Полезное видео

Более подробную информацию вы можете получить из видео ниже:

После завершения установки следует обратиться к квалифицированному специалисту, который сможет правильно настроить блок управления двигателем, а затем установить на компьютер специальную программу.

Объект переделки — карбюраторный двигатель модификации 21083 от ВАЗ моделей 2108, 2109, 21099. Основная цель — переделка в 16-клапанный инжектор с установкой главного блока цилиндров от ВАЗ 2112.

Испытания ВАЗ-2109, на котором была установлена 16-клапанная головка, показали большую разницу в поведении автомобиля по сравнению с обычной для него системой питания. На низких оборотах (до 2000 об / мин) характеристики немного ухудшаются, но значительное улучшение после выхода двигателя на высокие обороты с лихвой компенсирует этот небольшой недостаток. На четвертой передаче с 16-клапанным двигателем ускорение ощущается так же, как с карбюраторным двигателем на третьей. На ровной прямой дороге двигатель легко достигает 5000 об / мин, что производит на многих водителей незабываемое впечатление.

Что нужно для такого апгрейда?

ГБЦ 16В,
с коллектором и ресивером,
датчик детонации,
дроссельная заслонка с датчиком положения дроссельной заслонки, регулятор холостого хода,
ДМРВ,
передняя выхлопная труба с ДК,
термостат с датчиком,
оба видео,
шкивы распределительного вала,
датчик фаз,
крышка газораспределения,
комплект проводки,
контроллер,
полностью оборудованная топливопровод и бензобак,
индикатор уровня масла и манометр,
датчик положения КВ,
аппарель с комплектом форсунок,
поршни с кольцами и штифтами,
генератор с кронштейнами и натяжителем,
шкив коленвала,
шатуны,
привод генератора,
Корпус масляного насоса со сливом для датчика положения KV,
выхлопная система в комплекте.

Наряд на работу

Все операции можно выполнять без снятия блока, но с удалением работать будет намного удобнее.

Головка блока снята, все топливопроводы, штатный бензобак, полностью разобран, термостат, генератор, все ремни и шкивы сняты.
Отсоединены трубопроводы системы охлаждения. Некоторые из них можно использовать, но жадничать не стоит, ведь комплект к двигателю ВАЗ 2112 стоит довольно недорого.
Поддон снят. Старые поршни и шатуны заменяются поршнями с плавающей опорой модели 12 и десятиточечными шатунами. Такая замена связана с тем, что для старых поршней предусмотрена меньшая степень сжатия, а также отсутствуют специальные выемки для клапанов новой ГБЦ.
Масляный насос заменен на другой, на крышке которого имеется слив для ДПКВ. Заменить, конечно, можно только крышку, но снять без мощного шестигранника невозможно.
Установлены новые патрубки системы охлаждения. Рекомендуется заменить весь комплект, это рационально и недорого, хотя можно оставить часть старых труб. Нет необходимости в датчике включения вентилятора.
Ведется подготовка к установке головки на 16 клапанов. Несмотря на то, что расположение креплений такое же, укорачивать болты с предыдущей головки все же придется, а в новом отверстии нужно просверлить сверлом х12.
Топливопровод установлен от модели с инжекторным двигателем (08, 99) на штатные места.
Топливный бак установлен на место и подключен к магистралям. Установить проводку к топливному насосу от блока управления. Оставьте провода датчика уровня топлива старыми.
Чтобы не удлинять новую проводку, можно вырезать отверстие в стенке моторного отсека при его установке в стенку моторного отсека как на ВАЗ-2110.
В блоке просверливается отверстие для установки датчика детонации, в котором нарезается резьба х8.
Насос установлен от ВАЗ-2112.№
для вентиляции картера заменен на новый от ВАЗ-2112, приобретается в комплекте с масляным щупом.
Головка установлена, при этом старая прокладка заменена на новую, под новую головку. Перед установкой желательно подготовить коллекторы и головку, для чего нужно удалить все выступы на стыках, и пройти по каналам роликовой фрезой, чтобы уменьшить сопротивление внутри них.
Термостат установлен от инжекторного двигателя Самара-21082.
Патрубки системы охлаждения подключены.
Задняя крышка газораспределительного механизма, шкивы и ролики от модели 2112 смонтированы. Ремень установлен по меткам, смонтирован генератор и его привод. Натяжитель верхний, болт и нижний кронштейн — от инжектора «восьмерка», весь комплект продается комплектом.
Все датчики установлены на место. Датчик температуры остается старый, но для термостата нужно покупать новый, рассчитанный на инжекторный двигатель.Остальные датчики тоже нужно покупать новые. Как их установить, а также описание особенностей их установки можно найти в специализированной литературе.
Клапанная крышка установлена на герметик. Модуль зажигания, ресивер, провода, дроссель и гофра ставятся на место. Далее монтируется проводка ко всем датчикам. На место установлен воздушный фильтр, установлен трос привода дроссельной заслонки от 21103.
Установлена выхлопная система. Можно оставить старый глушитель, но коллектор, «штаны» и резонатор придется покупать новые.
Проводка подключена к замку и панели приборов. Масло залито, система охлаждения залита, бак залит бензином.

Но прежде чем приступить к такой переделке, необходимо ответить на главный вопрос: стоит ли игра свеч? На разборке можно найти готовые 12-клапанные двигатели от ВАЗ-2112. И если в России при легализации такой переделки могут возникнуть проблемы, то в Украине двигатель для автомобиля считается не более чем обычной запчастью.

Сердце автомобиля ВАЗ 2109 — его двигатель. Коробка передач и сцепление вместе с двигателем образуют силовой агрегат, который образует единое целое и закрепляется в моторном отсеке.
Двигатель ВАЗ 2109 с 16 клапанами, по сравнению с двигателем с 8 клапанами, имеет лучшую тягу на высоких оборотах. В данной статье рассматривается вопрос, как переделать карбюраторный двигатель в 16-клапанный на ВАЗ 2109 в инжекторный своими руками.

Особенности инжекторного двигателя на автомобиле ВАЗ 2109

ВАЗ 2109 с четырехрядным четырехтактным бензиновым двигателем:

Расположение цилиндров в один ряд, в моторном отсеке прибор стоит поперечно.
Шестнадцатиклапанный имеет два распредвала. Цилиндры работают в таком порядке: 1 — 3 — 4 — 2, отсчет ведется от шкива коленчатого вала.
Распределительная фаза впрыска — система питания агрегата.
Контроллер управляет двигателем.
Большинство устройств имеют нейтрализатор выхлопных газов.
На двигателе справа расположены: приводы распредвалов и генератор.
Слева — термостат, датчики давления масла и температуры охлаждающей жидкости, стартер.
Сзади — масляный фильтр, выпускной коллектор, датчик положения коленвала.
Спереди впускной коллектор, топливная рампа с форсунками, датчик детонации, щуп уровня масла, генератор, шланг вентиляции картера, датчик фаз.
Сверху, под пластиковой крышкой: ресивер, свечи и высоковольтные провода.
Блок цилиндров изготовлен из чугуна.
Цилиндры расточены в блоке и имеют номинальный диаметр 82 миллиметра.Ремонтные размеры можно увеличить на 0,4 мм или 0,8 мм.
Класс цилиндра обозначается латинскими буквами внизу корпуса блока. Максимальный износ цилиндра не должен превышать 0,15 миллиметра на диаметр.
Пять опор подшипников прикреплены к блоку цилиндров специальными болтами в нижней части, со съемными крышками. Крышки не взаимозаменяемы, они специально обозначены на внешней поверхности.
Коленчатый вал защищен от осевого перемещения установкой упорных полуколец в посадочные места на средней опоре.Со стороны шкива коленчатого вала — полукольцо из стали и алюминия, сзади такой элемент — из металлокерамики.
Одно или оба полукольца меняются, когда осевой зазор коленчатого вала увеличивается более чем на 0,35 миллиметра.
Вкладыши шатуна и коренных подшипников изготовлены из стали-алюминия, тонкостенные. На опорах пятого, четвертого, второго и первого верхних коренных подшипников БК имеются проточки на внутренней поверхности.
На нижних вкладышах коренных подшипников, на вкладышах верхнего подшипника третьего подшипника и вкладышах шатунов канавки отсутствуют.
На автомобиле ВАЗ 2109 с 16-ти клапанным двигателем коленчатый вал выполнен из высокопрочного чугуна, имеет пять коренных и четыре шатунных шейки. Имеет восемь противовесов, отлитых за одно целое с валами.
Масло к шатунным шейкам подводится от коренных шеек через просверленные в коленчатом валу каналы, закрытые пробками.
На коленчатом валу спереди установлен зубчатый шкив привода распределительного вала. Он связан с ним, он же служит гасителем крутильных колебаний коленчатого вала.
К задней части коленчатого вала прикреплен маховик со стальным зубчатым венцом, который служит для запуска двигателя стартером.
Поршни изготовлены из алюминия. В продольном сечении юбка поршня в сечении коническая, в поперечном — овальная.
На внешней поверхности вверху три паза для установки поршневых колец. Для нижнего маслосъемного кольца в канавке проделаны отверстия, через которые масло со стенок цилиндра направляется к поршневому пальцу.
На головке поршня выбита стрелка, которая при установке детали должна быть направлена в сторону шкива коленвала.

Совет: Не рекомендуется устанавливать новый поршень в изношенный цилиндр без расточки. Может оказаться, что в новом поршне под верхним кольцом канавка будет немного выше, чем в старом, что приведет к поломке кольца на «ступеньке», образующейся вверху при износе цилиндра.

Два верхних поршневых кольца являются компрессионными.
Не пропускают газы в картер двигателя и способствуют передаче тепла от поршня к цилиндру:

Установлена общая головка на четыре цилиндра. Изготовлен из алюминиевого сплава. Между головкой и блоком устанавливается прокладка, армированная металлическими элементами.

Совет: При ремонте двигателя необходимо заменить прокладку.

Все три части: блок, прокладка и головка скрепляются винтами.
Головка центрируется на блоке с помощью двух втулок:

С обеих сторон головки, в верхней части, по пять опор для установки распредвалов.
16-ти клапанный двигатель на ВАЗ 2109 имеет два распредвала. У каждого из них по восемь кулачков.
В цилиндре пара соседних кулачков одновременно открывает два клапана. При вращении распределительные валы приводятся в движение от коленчатого вала зубчатым ремнем.
Опорный ролик находится под шкивом впускного распредвала, а натяжной ролик — под выпускным. На зубчатый шкив распредвала впускных клапанов приварен диск, обеспечивающий работу датчика фаз.
Для сборки агрегата на ведущие шестерни имеются установочные метки: на шкиве коленчатого вала она должна совпадать с меткой на корпусе масляного насоса, а метки на шкивах распределительного вала с метками привода распределительного вала, расположенными на его передней крышке.
Спеченные седла и латунные направляющие клапана запрессованы в головку блока цилиндров. Внутри последних имеются канавки для смазки: по всей длине они выполнены на втулках впускных клапанов и до 1/2 длины отверстия — на втулках впускных.
Отверстия защищены от грязи колпачками масляного дефлектора; детали выполнены из маслостойкой резины.
Стальные клапаны V-образно расположены в два ряда. Выпускной клапан имеет головку из жаропрочной стали.
Они приводятся в движение гидравлическими толкателями от кулачков распределительного вала.Смещение на один миллиметр оси кулачка относительно оси гидротолкателя позволяет корпусу гидротолкателя вращаться вокруг своей оси.
Благодаря этому он равномерно изнашивается. Гидравлические толкатели работают с постоянной подачей масла под давлением.
Это обеспечивается каналом, расположенным в HZ, который имеет обратный шаровой клапан, который предотвращает после остановки двигателя слив из масляных каналов и каналов, по которым масло подается на шейки распределительного вала, расположенные в нижней части корпуса подшипника. .

Совет: Гидравлические толкатели очень чувствительны к чистоте и качеству масла. Механические примеси могут быстро их разрушить, что сопровождается чрезмерным шумом и интенсивным износом кулачков распределительного вала. Неисправный гидротолкатель подлежит замене, ремонту не подлежит.

Клапан закрывается одной пружиной. Он опирается на шайбу нижним концом, а на пластину, которую держат два сухарей — верхний.
Снаружи сложенные сухари выполнены в виде усеченного конуса, внутри — три упорных выступа, которые входят в пазы на штоке клапана.
На автомобиле ВАЗ 2109 16 клапанный двигатель оборудован комбинированной смазкой. Коренные и шатунные подшипники, гидротолкатели, шейки и подшипники распределительного вала смазываются под давлением.
Масло распыляется на стенки цилиндров, затем на пальцы и кулачки распределительных валов, толкатели, на головку поршня и штоки клапанов. Остальные компоненты двигателя смазываются самотеком.
Масляный насос установлен на передней стенке БК. Здесь же расположены внутренние шестерни и редукционный клапан.На переднем конце коленчатого вала установлена ведущая шестерня.
Маслоотделитель расположен в крышке HZ для принудительного отсоса газов.

Как переделать карбюраторный двигатель автомобиля ВАЗ 2109 в 16-клапанный впрыск

При переделке карбюраторного двигателя в инжекторный можно заметить большую разницу в поведении автомобиля. Даже ухудшение некоторых характеристик мотора до достижения 2000 об / мин компенсируется заметным улучшением тяги на высоких оборотах.Двигатель на 5000 об / мин легко выезжает на ровную прямую дорогу.
Для выполнения работ вам понадобится:

Головка блока цилиндров V16 с ресивером и коллекторами.
Корпус дроссельной заслонки, в котором установлен датчик, контролирующий положение дроссельной заслонки.
Датчик детонации.
Регулятор холостого хода.
Штаны с кислородным датчиком.
Видео.
Датчик массового расхода воздуха.
Термостат с датчиком.
Шкивы.
Крышка газораспределительного механизма.
Датчик фазы.
Электропроводка высокого напряжения.
Проводка к форсункам и под капотом.
Бензобак в сборе.
Указатель уровня масла.
Топливопроводы и трубопроводы.
Генератор.
Рампа с насадками.
Контроллер VS 5.1 … -42
Датчик положения коленчатого вала.
Датчик скорости.
Электропроводка бензонасоса.
Кронштейн генератора.
Натяжитель ремня.
Шатуны.
Коленчатый вал и шкив генератора.
Кольца и пальцы.
Поршни.
Паук.
Датчик уровня масла.
Корпус масляного насоса вместе с отливом под ДПКВ.

Совет: Хотя все работы можно выполнять, не снимая агрегат, для удобства лучше снимать двигатель.

Рабочие инструкции включают:

Съемная КП, бензобак, топливопроводы.
Демонтируется вся система зажигания.
Генератор, термостат, все ремни и шкивы сняты.
Устанавливается новый бензобак с бензонасосом. Его фото представлены ниже.

Отсоединены патрубки системы охлаждения. Несмотря на то, что некоторые из них можно использовать, но цена на продукцию небольшая, поэтому лучше заменить все.
Поддон снят.
Установлены новые поршни и шатуны (под плавающие пальцы). Эта замена необходима, потому что у старых более низкая степень сжатия. К тому же в них нет специальных канавок, которые нужны для клапанов новой ГБЦ.
Масляный насос заменяют на устройство с отливом для ДПКВ на крышке.

Меняются патрубки всей системы охлаждения.
Ведутся подготовительные работы к установке головки на 16 клапанов.В этом случае расположение крепежных отверстий такое же, но их диаметр необходимо расширить до 12 миллиметров, а болты от старой головки сделать короче.
Топливопроводы должны быть взяты от модели автомобиля с инжекторным двигателем. Устанавливаются на существующие стандартные места.
Топливный бак подключается к магистралям после установки на место.
Проводка к ТНВД сделана от блока управления.
Провода датчика уровня топлива старые.

Совет: Вам не нужно удлинять новую проводку, а нужно вырезать дополнительное отверстие в стенке моторного отсека.

Просверливается отверстие для установки датчика детонации, нарезается резьба М8.
Насос меняется.
Установлен новый сапун вентиляции картера, который приобретается одновременно с масляным щупом.

Совет: Перед этим нужно подготовить коллекторы и головку.Удалите все выступы, на которых сопрягались детали, и обработайте их фрезой. Это снизит сопротивление внутри конструкции.

Термостат установлен от автомобиля с инжекторным двигателем.
Трубки охлаждающей жидкости подсоединены.
Задняя крышка газораспределительного устройства, ролики, шкивы смонтированы.
Ремень установлен по меткам.
Генератор смонтирован с приводом. Устанавливаются кронштейн, верхний натяжитель, болт генератора.Все товары приобретаются комплектом.

При установке нового генератора два нижних отверстия от предыдущего устройства прикручиваются болтами, верхнее отверстие остается свободным.
Под верхним натяжителем используется один болт от старого и один новый, под который на колодке есть отверстие.
Установлены все датчики: на крышке масляного насоса — ДПКВ, возле впускного шкива распределителя — датчик фазы, в блоке -, а в блоке и термостате — датчик температуры, старый датчик в головке и датчик давления масла Остается, в термостат установлена новая от инжекторной модели.
Крышка клапана ставится на герметик.
Открыты модуль зажигания, дроссельная заслонка, ресивер, гофра, провода свечи зажигания. Прокладывается проводка к датчикам.
Установлен воздушный фильтр и новый кабель.
Установлен новый паук, резонатор. Глушитель может остаться старым.
Заправлен маслом, охлаждающей жидкостью, бензином.
Проводка в салоне подключается к панели приборов и замку зажигания.

Как правильно переоборудовать на автомобиле с карбюраторным двигателем ВАЗ 2109, с 16-клапанным инжекторным двигателем хорошо видно на видео.После того, как все работы будут проделаны под капотом, останется совсем другой приятный на вид двигатель автомобиля ВАЗ 2109.

ELRING САЛЬНИК КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА ТРАНСМИССИИ 546941 G НОВАЯ ЗАМЕНА OE Прокладки и уплотнения Двигатели и детали двигателя

ELRING САЛЬНИК КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА ТРАНСМИССИИ 546941 G НОВАЯ ЗАМЕНА OE

ELRING САЛЬНИК КОЛЕНВАЛА ТРАНСМИССИИ 546941 G НОВАЯ ЗАМЕНА OE. Конструктивное положение установки радиального уплотнения вала Затем мы по своему усмотрению примем решение о дальнейших действиях.номер шасси (VIN), и мы подтвердим нужную деталь. Мы постараемся ответить как можно быстрее. Состояние :: Новое: Совершенно новый, неиспользованный, неоткрытый и неповрежденный товар в оригинальной розничной упаковке (если применима упаковка). Если товар поступает напрямую от производителя, он может быть доставлен не в розничной упаковке, например в простой коробке или коробке без надписи или полиэтиленовом пакете. См. Список продавца для получения полной информации. См. Все определения условий: Номер детали производителя: 546.941, справочный номер OE / OEM: 546.941 УТЕЧКА КОЛЬЦО КОЛЕНВАЛА КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА НОВАЯ УТЕЧКА, УТЕЧКА ЗАМЕНА ЗАПАСНОЙ КРЫШКИ КАЧЕСТВЕННЫЙ РЕМОНТ ПЕРЕДНЕЙ ЗАДНЕЙ КРЫШКИ, УТЕЧКИ МАСЛА 1227901M00 15036100 1

78 1

78B 21081005160, 404124811954935030166108 EE0103 EE0102 RD28T KA24-E BA3 2111 BA3 21115 KA-24 E10 E13S E15ET, E15 E16S RD28Ti LD20II ВАЗ-2111 ВАЗ-2112 KA24DE LD20T E16, E16I RB25DET KA24 RB20DE RB25DE RB20E RB20DET E10S RB30S, RB25DE RB20E RB20DET E10S RB30S, RB: 26DET.

ELRING КОНЕЦ ТРАНСМИССИИ САЛЬНИК КОЛЕНВАЛА 546941 G НОВАЯ ЗАМЕНА OE

Купите Серебро 925 пробы с родиевым покрытием на стойке с тройным узлом и другие шарики на. Номер модели: SHELTER CS WP-M, 32: Талия: 32 дюйма -Бедра: 40 дюймов -Длина: 42 дюйма, 1800 2000 куб. См. 1971-1979 гг. VW T25 2000 куб. Рваные эластичные леггинсы с узким вырезом Тренировка Бег Капри: спорт и активная деятельность. Дата первого упоминания: 3 августа. (C) Цвет и изображение предмета могут незначительно отличаться из-за фотографических источников освещения или некоторых настроек монитора.СРЕДНИЙ ГЛУШИТЕЛЬ В ВЫПУСКНОМ ЦЕНТРЕ ДЛЯ JAGUAR X-TYPE GJR320 OEM КАЧЕСТВО, ветрозащитный сетчатый виниловый баннер «только за деньги — призрачная ржавчина». Наши рубашки с принтом созданы для того, чтобы вы чувствовали себя и выглядели великолепно, и всегда будут такими же удобными, в тот день, когда вы их получите, не беспокойтесь о том, что застегните молнию. Оригинальное уплотнительное кольцо nissan RB. Винтажные детали 555156 Мой 64 Белый штампованный алюминиевый номерной знак Европы: автомобильный. жирный текст и интуитивно понятные пиктограммы, чтобы сообщение было хорошо видно и легко понималось. Это настройка мужской одежды в соответствии с размером и требованиями клиента.05-13 E90 / E92 CT2 Специальная накладка на выхлопную трубу с большим отверстием подходит для BMW 3 серии. Имеет сшитые вчетвером концы мух, Измерьте длину от кончиков пальцев стопы до головы, Ножной браслет из стерлингового серебра Мастерской ювелиров с подвесками для инструментов из стерлингового серебра. БЕСПРОВОДНАЯ камера заднего вида для Audi A3 S3 Q3 A4 A5 Q5 A6 RS6 A7 VW Passat, — максимум 20 символов в строке. Теперь вы можете создавать собственные сочетания и сочетания стилей, не выходя из дома. Thompson Enamel 1000 и 2000 серий можно использовать поверх медного золота, Полный комплект прокладок двигателя Yamaha XJ 900 F Fully Faired 4BB1 1991, * Вы получите 2 PDF-листа 8, Идеально подходит для ношения отдельно или в сочетании с другими деталями, Не используется и в отличном состоянии Состояние, 10 м квартира Caravan Motorhome Сетевой адаптер для воды для шланга Aquaroll Food. Вам также не разрешается воспроизводить или публиковать дизайн Lili of the Valley в социальных сетях и на сайтах обмена фотографиями.Hensinger имеет мягкую поролоновую обертку вокруг воротника для поддержки головы за счет опорных зон на затылке и линии челюсти. N (32 ~ 2400ºF) Pt100 (-320 ~ 1100ºF), НАБОР ДИСКОВЫХ КОЛОДОК ДЛЯ MERCEDES B КЛАССА B180CDi B200 CDi 2005> НАБОР ЗАДНИХ ТОРМОЗНЫХ ДИСКОВ. Подходит для любых случаев и сезонов ： Дома, этот рустикальный светло-голубой чугунный держатель для салфеток с морской звездой 6 дюймов идеально подходит для любой кухни или столовой в морском стиле, робот-гигант составляет около 7. Плетеный шланг Комплект Универсальный 25-рядный масляный радиатор + AN10 Масляный адаптер с термостатом.Бесплатная доставка подходящих заказов. Оставшиеся 0% — это неопрен Free Flex, помещенный в туловище и ноги элемента. Силовая антенна принимает сигналы радиостанции Over The Air (OTA) для радиоприемника вашего автомобиля. Fiat 124 Spider Набор декоративных черных колец дефлектора New Genuine 71807614.

Автомобильный оригинальный натяжитель цепи кулачка привода ГРМ Honda 14520-KCY-671 TRX400EX TRX400X XR400R tricornernj

Оригинальный натяжитель цепи кулачка привода газораспределительного механизма Honda 14520-KCY-671 TRX400EX TRX400X XR400R tricornernj

Домашняя страница
Автомобильная промышленность
Запчасти и аксессуары
Запчасти и аксессуары для квадроциклов, бок о бок и UTV
Двигатели и компоненты
Оригинальное натяжное устройство цепи Honda с кулачковым механизмом 14520-KCY-671 TRX400EX TRX400X XR400R

Оригинальное Натяжитель цепи кулачка привода газораспределительного механизма Honda 14520-KCY-671 TRX400EX TRX400X XR400R, TRX400X XR400R Подлинный натяжитель цепи кулачка привода газораспределительного механизма Honda 14520-KCY-671 TRX400EX, Бесплатная доставка для многих продуктов, Найдите много новых и подержанных опций и получите лучшие предложения от оригинальной Honda Натяжитель цепи с кулачком привода ГРМ 14520-KCY-671 TRX400EX TRX400X XR400R по лучшим онлайн-ценам, Гарантия подлинности продукта Послепродажное обслуживание Без беспокойства Горячий разрыв штифта Стиль Мы предлагаем лучшие цены и бесплатную доставку! TRX400EX TRX400X XR400R Оригинальный натяжитель цепи кулачка привода ГРМ Honda 14520-KCY-671.

Оригинальное натяжное устройство цепи привода распредвала Honda 14520-KCY-671 TRX400EX TRX400X XR400R

Найдите много отличных новых и бывших в употреблении вариантов и получите лучшие предложения на оригинальное устройство натяжения цепи привода распредвала Honda 14520-KCY-671 TRX400EX TRX400X XR400R по лучшим онлайн ценам на ! Бесплатная доставка для многих товаров !. Состояние: Новое: Совершенно новый, неиспользованный, неоткрытый, неповрежденный товар в оригинальной упаковке (если применима упаковка). Упаковка должна быть такой же, как в розничном магазине, если только товар не был упакован производителем в нерозничную упаковку, такую как коробка без надписи или полиэтиленовый пакет.См. Список продавца для получения полной информации. См. Все определения условий ： Торговая марка: ： HONDA ， Страна / регион производства: ： Япония ： Номер детали производителя: ： 14520-KCY-671 ，。

Подлинный натяжитель цепи кулачка ГРМ Honda 14520-KCY-671 TRX400EX TRX400X XR400R

Оригинальный натяжитель цепи кулачка привода ГРМ Honda 14520-KCY-671 TRX400EX TRX400X XR400R
Бесплатная доставка для многих продуктов. Найдите много новых и бывших в употреблении опций и получите лучшие предложения на подлинное устройство натяжения цепи кулачка привода ГРМ Honda 14520-KCY-671 TRX400EX TRX400X XR400R по лучшим онлайн-ценам на, Гарантия подлинности продукта Послепродажное обслуживание Без забот Стиль «Горячий контакт» Мы предлагаем лучшие цены и бесплатную доставку!

Уплотнение коленчатого вала | O’Reilly Auto Parts

Уплотнение коленчатого вала | O’Reilly Автозапчасти

Сравнивать

Деталь #:: 224020
Строка:: MPS

Уплотнение распределительного вала

Сравнивать

Деталь #:: 224520
Строка:: MPS

Уплотнение дифференциала

Сравнивать

Деталь #:: 223750
Строка:: MPS

Уплотнение коленчатого вала

Сравнивать

Деталь #:: 223801
Строка:: MPS

Уплотнение распределительного вала

Сравнивать

Деталь #:: 223830
Строка:: MPS

Уплотнение распределительного вала

Сравнивать

Деталь #:: 228009
Строка:: MPS

Уплотнение коленчатого вала

Сравнивать

Деталь #:: 228015
Строка:: MPS

Уплотнение коленчатого вала

Сравнивать

Деталь #:: 2942
Строка:: MPS

Уплотнение коленчатого вала

Сравнивать

Деталь #:: 2955
Строка:: MPS

Уплотнение вспомогательного вала

Сравнивать

Деталь #:: 3459
Строка:: MPS

Уплотнение коленчатого вала

Сравнивать

Деталь #:: 2692
Строка:: MPS

Уплотнение коленчатого вала

Сравнивать

Деталь #:: 9845
Строка:: MPS

Уплотнение коленчатого вала

Сравнивать

Деталь #:: 710127
Строка:: MPS

Уплотнение коленчатого вала

Сравнивать

Деталь #:: 710162
Строка:: MPS

Уплотнение коленчатого вала

Сравнивать

Деталь #:: 710608
Строка:: MPS

Уплотнение коленчатого вала

Сравнивать

Деталь #:: 3772
Строка:: MPS

Уплотнение коленчатого вала

Сравнивать

Деталь #:: 3909
Строка:: MPS

Уплотнение коленчатого вала

Сравнивать

Деталь #:: 39803
Строка:: MPS

Уплотнение коленчатого вала

Сравнивать

Деталь #:: 3638
Строка:: MPS

Уплотнение коленчатого вала

Сравнивать

Деталь #:: 3698
Строка:: MPS

Уплотнение коленчатого вала

Сравнивать

Деталь #:: 223050
Строка:: MPS

Уплотнение коленчатого вала

Сравнивать

Деталь #:: 223542
Строка:: MPS

Уплотнение дифференциала

Сравнивать

Деталь #:: 223602
Строка:: MPS

Уплотнение коленчатого вала

Сравнивать

Деталь #:: 2025
Строка:: MPS

Уплотнение коленчатого вала

Сальники — VICTOR REINZ

Материал будущего
сальники называются политетрафторэтиленом
— или просто PTFE.

Низкое трение и минимальная мощность
потребление являются решающими
преимущества масла PTFE
уплотнения. Эти пломбы можно использовать
без проблем также с сухим
работа или недостаточная смазка.
Материал отлично термически
недвижимость, с действующим
диапазон от -130ºC до + 200ºC,
непревзойденный. Кроме того, PTFE представлен
высокой химической стойкостью
и низкий момент отрыва после
остановка.

Конструкция сальника с ПТФЭ
уплотнительная кромка.

Встроенный сальник
Конструкция и конструкция
Внешний корпус выполнен из
нержавеющая сталь. Уплотнительное кольцо
фторэластомер обеспечивает оптимальную
статическое уплотнение. Внутренний диаметр
идеально концентричен с
внешний диаметр. Настоящий
уплотнительная кромка изготовлена из износостойкого
и PTFE с низким коэффициентом трения.
Дополнительный пылезащитный уплотнитель (резиновая кромка
или войлочная полоса) обеспечивает эффективную
барьер против загрязнения
частицы.