Рулевая сошка ваз 2106: 2101-3401090 Сошка рулевого редуктора ВАЗ 2101-2107 Классика

Ремонт рулевого редуктора ВАЗ 2106: устройство, неисправности и их устранение

Рулевое управление автомобиля всегда должно находиться в исправном состоянии. От его функционирования напрямую зависит безопасность управления транспортным средством. При малейших проявлениях признаков неисправностей необходима диагностика, а затем ремонт или замена узла, которые можно выполнить своими руками.

Рулевой механизм ВАЗ 2106

На «шестёрке» используется рулевой механизм червячного типа с передаточным числом 16,4. Он состоит из следующих узлов:

• рулевое колесо;
• вал рулевого управления;
• червячная передача;
• рулевые тяги.

  Одним из основных узлов в механизме рулевого управления является рулевая колонка

Рулевая колонка ВАЗ 2106

Основным назначением рулевой колонки является передача вращательного движения от руля на передние колёса. На всей «классике» используются конструктивно одинаковые узлы. Механизм крепится к левому лонжерону на трёх болтах. На верхней крышке расположен болт, при помощи которого регулируется зазор между роликом и червяком. Необходимость в выставлении зазора возникает при появлении большого люфта в механизме. Редуктор и руль между собой соединяются через промежуточный вал, который насаживается на шлицы, предотвращающие его проворачивание.

Устройство рулевой колонки

В картере рулевого механизма установлен червячный вал на двух подшипниках, которые не имеют внутренней обоймы. Вместо внутреннего кольца используются специальные канавки на торцах червяка. Необходимый зазор в подшипниках устанавливается посредством прокладок, которые располагаются под нижней крышкой. Выход червячного вала из корпуса уплотнён манжетой. Со стороны шлицевого соединения на валу есть углубление для болта, соединяющего вал редуктора с валом от рулевого колеса. В зацепление с червяком входит специальный ролик, расположенный на оси и вращающийся при помощи подшипника. Вал сошки на выходе из корпуса также уплотнён манжетой. На него насажена сошка в определённом положении.

Механизм рулевого управления ВАЗ 2106 состоит из следующих элементов: 1. Стяжной хомут боковой тяги; 2. Левый поворотный кулак; 3. Внутренний наконечник боковой тяги; 4. Сошка; 5. Опорная шайба пружины вкладыша шарового пальца; 6. Пружина вкладыша; 7. Шаровой палец; 8. Вкладыш шарового пальца; 9. Защитный колпачок шарового пальца; 10. Средняя тяга рулевого привода; 11. Маятниковый рычаг; 12. Регулировочная муфта боковой тяги; 13. Нижняя шаровая опора передней подвески; 14. Нижний рычаг передней подвески; 15. Правый поворотный кулак; 16. Верхний рычаг подвески; 17. Рычаг правого поворотного кулака; 18. Кронштейн маятникового рычага; 19. Втулка оси маятникового рычага; 20. Уплотнительное кольцо втулки оси маятникового рычага; 21. Ось маятникового рычага; 22. Правый лонжерон кузова; 23. Пробка маслоналивного отверстия; 24. Облицовочный кожух вала рулевого управления; 25. Вал рулевого управления; 26. Рычаг переключателя стеклоочистителя и омывателя; 27. Рулевое колесо 28. Включатель звукового сигнала; 29. Рычаг переключателя указателей поворота; 30. Рычаг переключателя света фар; 31. Регулировочный винт; 32. Червяк; 33. Подшипник червяка; 34. Вал червяка; 35. Сальник; 36. Картер рулевого механизма; 37. Втулка вала сошки; 38. Сальник вала сошки; 39. Вал сошки; 40. Нижняя крышка картера рулевого механизма; 41. Регулировочные прокладки; 42. Ось ролика; 43. Упорная шайба ролика; 44. Двухгребневый ролик; 45. Верхняя крышка картера рулевого механизма; 46. Пластина регулировочного винта; 47. Заклепка крепления пластины и фланца кронштейна; 48. Болт крепления пластины и фланца кронштейна; 49. Кронштейн крепления вала рулевого управления; 50. Выключатель зажигания; 51. Труба верхней опоры вала рулевого управления; 52. Фланец трубы верхней опоры вала рулевого управления

На «Жигулях» шестой модели рулевой механизм работает в таком порядке:

1. Водитель вращает руль.
2. Воздействие через вал передаётся на червячный элемент, который уменьшает количество оборотов.
3. При вращении червяка перемещается двухгребневый ролик.
4. На валу сошки установлен рычаг, посредством которого приводятся в действие рулевые тяги.
5. Рулевая трапеция воздействует на поворотные кулаки, которые поворачивают передние колёса в нужную сторону и на требуемый угол.

Неполадки рулевой колонки

О появлении проблем в рулевом механизме можно судить по характерным признакам:

• скрип;
• люфт;
• подтёки смазки.

При появлении любого из перечисленных дефектов с ремонтом затягивать не стоит.

Скрипы в колонке

Появление скрипов может быть вызвано следующими причинами:

• чрезмерный люфт в подшипниках ступицы. Для устранения проблемы необходима регулировка зазора или замена подшипников;
• ослабло крепление пальцев рулевых тяг. Выход из ситуации — выполнить затяжку гаек;
• большой люфт между маятником и втулками. Неисправность устраняется посредством замены втулок;
• износ подшипников червячного вала может проявляться в виде скрипов при повороте колёс. Для решения проблемы производят регулировку зазора в подшипниках или их замену;
• ослаб крепёж поворотных рычагов. Выход из ситуации — затянуть гайки при прямой постановке колёс.

Течь масла

Подтекание смазки из рулевой колонки на «классике» – явление довольно частое. Обусловлено это следующим:

• повреждение (износ) сальника на валу сошки или червяка. Проблема решается путём замены манжет;
• ослабление болтов, фиксирующих крышку картера. Для устранения течи проводят затяжку болтов по диагонали, что обеспечивает герметичность соединения;
• повреждение уплотнителя под крышкой картера. Потребуется демонтаж крышки и замена прокладки.

Одной из возможностей избавиться от течи масла при исправных сальниках является обработка крышки редуктора герметиком

Тугое вращение руля

Причин того, что руль вращается туго, может быть несколько:

• неправильная регулировка развала-схождения передних колёс. Для устранения неполадки придётся посетить СТО и провести регулировочные работы;
• деформация какой-либо детали в рулевом управлении. Обычно деформации подвергаются рулевые тяги, что обусловлено их низким расположением и механическими воздействиями, например, при наезде на препятствие. Искривлённые тяги подлежат замене;
• неправильный зазор между роликом и червяком. Необходимый зазор устанавливается специальным болтом;
• сильная затяжка гайки на маятнике. Выход из ситуации — слегка ослабить крепёж.

Ремонт рулевой колонки

Ремонт редуктора, как и любого другого узла, предполагает подготовку инструментов и следование пошаговой инструкции.

Демонтаж

Из инструментов понадобятся:

• головка на 17 и на 30 мм;
• длинный и мощный вороток;
• монтировка;
• молоток;
• трещоточная рукоятка;
• обычный рожковый ключ на 17.

  Для снятия рулевого редуктора понадобится стандартный набор инструментов

Процедура снятия узла состоит из таких шагов:

1. Выворачиваем болт, фиксирующий вал и рулевую колонку.

   Рулевая колонка соединяется с промежуточным валом при помощи болта на 17 мм

2. Разгибаем и извлекаем шплинты, после чего отворачиваем гайки, которыми фиксируются рулевые тяги к сошке.
3. Ударяем молотком по сошке для извлечения пальцев тяг.

   Открутив гайки, отсоединяем рулевые тяги от сошки рулевого редуктора

4. Отворачиваем крепёж механизма к лонжерону, предварительно демонтировав левое переднее колесо.

   Снимаем левое переднее колесо и отворачиваем гайки крепления редуктора к лонжерону

5. Для удержания болтов от проворачивания с внутренней стороны наставляем ключ.

   Для удержания болтов с противоположной стороны наставляем рожковый ключ

6. Отводим колонку в сторону и вынимаем её из-под капота.

   После отворачивания крепежа рулевую колонку извлекаем из-под капота

Как разобрать

Разборку механизма проводят с целью дефектовки деталей и последующего ремонта. Из инструментов потребуются:

• большая торцевая головка на 30 мм;
• ключ или головка на 14 мм;
• съёмник для редукторных сошек;
• плоская отвёртка;
• молоток;
• тиски.

Процедура состоит из следующих действий:

1. Отворачиваем ключом гайку, которой крепится сошка к валу, после чего зажимаем редуктор в тисках.

   Ключом на 30 мм откручиваем гайку крепления сошки

2. При помощи съёмника сдвигаем сошку с вала.

   Устанавливаем съёмник и стягиваем с его помощью сошку с вала

3. Выкручиваем пробку для заливки масла и сливаем смазку в подходящую ёмкость.
4. Отворачиваем гайку, удерживающую шток регулировки, и снимаем шайбу.

   Регулировочный винт удерживается гайкой, откручиваем её

5. Ключом на 14 мм отворачиваем крепёж верхней крышки и снимаем её.

   Для снятия верхней крышки отворачивают 4 болта

6. Извлекаем ролик и ось сошки из корпуса.

   Из картера редуктора извлекаем вал сошки с роликом

7. Отвернув крепёж, демонтируем крышку червяка.

   Для снятия крышки червячного вала откручиваем соответствующий крепёж и снимаем деталь вместе с прокладками

8. Выбиваем червячный вал и вынимаем его вместе с подшипниками.

   Червячный вал выбиваем с помощью молотка, после чего извлекаем его из корпуса вместе с подшипниками

9. Из отверстия вала достаём манжету, зацепив её плоской отвёрткой.

   Сальник редуктора извлекаем, поддев отвёрткой

10. Демонтируем подшипник червяка и выбиваем его наружную обойму при помощи подходящей наставки.

    Чтобы снять наружную обойму подшипника, потребуется подходящая наставка

Ремонт узла

Для дефектовки деталей их промывают в солярке либо керосине. После этого проверяют, в каком состоянии находятся вал червяка и ролик. Они не должны иметь каких-либо повреждений. Вращение шарикоподшипников узла должно быть свободным и без заеданий. Конструктивные элементы подшипников должны иметь нормальное состояние, т. е. быть без следов износа, выбоин и других изъянов. В картере редуктора наличие трещин недопустимо. При выявлении деталей с износом их заменяют на исправные элементы. Манжеты меняются при любых ремонтных работах с колонкой.

Сборка

На внутренние элементы перед сборкой наносят трансмиссионное масло, а сам процесс состоит из таких действий:

1. Слегка ударяем молотком по наставке для запрессовки в корпус механизма кольца внутреннего шарикоподшипника.

   Для запрессовки обоймы внутреннего подшипника используем отрезок трубы подходящего диаметра

2. Монтируем в обойму подшипника сепаратор вместе с шариками и ставим на место червяк.
3. Надеваем на вал сепаратор наружного шарикоподшипника и устанавливаем наружную обойму.

   После установки червячного вала и наружного подшипника производим запрессовку наружной обоймы

4. Устанавливаем уплотнитель и крышку.
5. Запрессовываем новые сальники, после чего смазываем их рабочие поверхности смазкой «Литол-24».
6. Ставим на место вал червяка.
7. Используя прокладки для регулировки, подбираем момент вращения 2–5 кгс*см.
8. Монтируем вал сошки.
9. Устанавливаем редуктор в обратном порядке.

Видео: разборка и сборка рулевого механизма ВАЗ

Масло в рулевой колонке

Для уменьшения трения между деталями внутри узла в картер заливается смазка. В «Жигулях» для рассматриваемого изделия применяют масло класса GL5 или GL4 при классе вязкости SAE80-W90. Однако некоторые автовладельцы вместо современных смазывающих веществ используют «ТАД-17». В рулевую колонку заливается масло в объёме 0,2 л.

В рулевой редуктор «Жигулей» заливают 200 г масла класса GL5 или GL4 при классе вязкости SAE80-W90

Замена масла

На ВАЗ 2106, как и на другой «классике», смазку в механизме рулевого управления рекомендуется менять раз в 20–40 тыс. км. Более частая замена — это лишь пустая трата времени и денег. Если же было замечено, что масло сильно потемнело, а руль при поворотах стал более тяжёлым, то смазку необходимо заменить в ближайшее время. Из инструментов для работы понадобится:

• рожковый ключ на 8 мм;
• 2 медицинских шприца большого объёма;
• трубка или шланг небольшого диаметра;
• подходящая ёмкость для слива отработанного масла.

Работа сводится к следующим шагам:

1. Выворачиваем пробку на редукторе.
2. На шприц насаживаем трубку и с его помощью высасываем старую смазку, сливая её в ёмкость.

   Старую смазку удаляют из рулевой колонки с помощью шприца

3. Используя новый шприц, набираем новое масло и заливаем его в редуктор.

   В шприц набирают новую смазку, после чего заливают её в редуктор

4. Устанавливаем на место пробку и удаляем подтёки.

При заливке масла рекомендуется покачать рулевым колесом, чтобы вышел воздух из картера.

Видео: замена смазки в рулевой колонке «Жигулей»

Проверка уровня

Опытные автовладельцы «классики» утверждают, что масло из редуктора подтекает даже при установке нового механизма, поэтому периодическая проверка уровня будет совсем нелишней. Чтобы определить уровень смазки, потребуется выполнить следующие действия:

1. Протираем ветошью поверхность узла.
2. Выкручиваем заливную пробку.

   Заливная пробка отворачивается при помощи ключа на 8 мм

3. Опускаем в отверстие чистую отвёртку или другой подходящий инструмент и проверяем уровень смазки. Нормальным считается уровень чуть ниже кромки заливного отверстия.

   Для проверки уровня масла в редукторе подойдёт отвёртка или другой подручный инструмент

4. Если уровень оказался меньше необходимого, доводим его до нормы и вкручиваем пробку.

Регулировка люфта рулевой колонки

Необходимость в регулировке возникает после ремонта узла или при появлении большого люфта при повороте рулевого колеса. Если в механизме есть большой свободный ход, колёса несколько запаздывают за движением руля. Для проведения регулировки понадобятся:

• плоская отвёртка;
• ключ на 19 мм.

Руль выставляем по центру, после чего выполняем следующие действия:

1. Ключом на 19 мм отворачиваем гайку, расположенную сверху рулевого редуктора.

   Шток регулировки фиксируется гайкой, откручиваем её

2. Извлекаем стопорную шайбу.
3. Проворачиваем плоской отвёрткой шток механизма по часовой стрелке на 180˚.

   При помощи плоской отвёртки проворачиваем шток редуктора по часовой стрелке на 180˚

4. Поворачиваем передние колёса вправо-влево. Процедуру можно считать завершённой, если люфта нет. В противном случае вращаем шток до того момента, пока свободный ход будет минимальным, а руль будет вращаться без особых усилий и заеданий.
5. После регулировки устанавливаем на место шайбу и закручиваем гайку.

Видео: регулировка люфта рулевой колонки на «классике»

Маятник ВАЗ 2106

Маятниковый рычаг или просто маятник — деталь, соединяющая рулевые тяги и рулевой редуктор. Располагается изделие под капотом симметрично рулевому редуктору и крепится на правом лонжероне.

Маятник предназначен для синхронного поворота колёс при вращении руля

Замена маятника

Как и другие элементы автомобиля, маятник подвергается износу и иногда требует ремонта или замены. О том, что с ним возникли проблемы, свидетельствуют характерные признаки:

• при езде по неровной дороге слышны стуки;
• большой люфт руля.

При поломке маятника иногда приходится прилагать большое усилие для вращения руля.

Нужно учесть, что перечисленные симптомы могут проявляться не только при неполадках маятникового рычага, но и при слабой затяжке крепления узла или перетянутой регулировочной гайке.

Как снять

Для демонтажа понадобятся:

• набор рожковых или накидных ключей;
• съёмник шаровых пальцев.

Процедуру выполняем в следующей последовательности:

1. Демонтируем правое переднее колесо.
2. Отворачиваем крепление пальцев тяг к рычагу маятника.

   Отворачиваем гайки крепления пальцев рулевых тяг к рычагу маятника

3. Съёмником стягиваем пальцы с рычага.
4. Откручиваем крепление маятника к лонжерону.

   Маятник крепится к лонжерону двумя болтами

5. Нижний болт вынимаем сразу, а верхний — вместе с механизмом.

   Сперва вынимаем нижний болт, а затем верхний вместе с маятником

6. Установку после ремонта либо замены маятника выполняем в обратном порядке.

Ремонт маятника

Ремонт узла сводится к замене втулок или подшипников (в зависимости от конструкции).

Замена втулок

Ремонт проводится следующими инструментами:

• ключ на 19 мм;
• тиски;
• новые втулки;
• смазка «Литол-24».

Последовательность ремонта такова:

1. Зажимаем маятник в тисках. Вынимаем шплинт и откручиваем крепёж.

   Чтобы отвернуть регулировочную гайку, маятник зажимаем в тисках

2. Снимаем шайбу.

   Под гайкой находится небольшая шайба, снимаем её

3. Демонтируем большую шайбу, поддев её отвёрткой.

   Для снятия большой шайбы нужно поддеть её отвёрткой

4. Убираем втулку и уплотнительный элемент.

   Снимаем с оси втулку и уплотнительное кольцо

5. Выводим кронштейн и снимаем второй уплотнитель.

   Выводим кронштейн и снимаем второе уплотнительное кольцо

6. Подцепляем отвёрткой и снимаем вторую втулку.

   Поддев плоской отвёрткой, снимаем вторую втулку

Дефектовка и сборка

После разборки маятника проверяем состояние всех деталей. На оси и рычаге не должно быть никаких дефектов (следов износа, деформации). Втулки при большом пробеге автомобиля подвергаются выработке. Поэтому их приходится менять на новые. На кронштейне не должно быть трещин и других повреждений. Собирают маятник в обратной последовательности, при этом на ось маятника и отверстие под неё наносят «Литол-24». Регулировочная гайка должна быть затянута так, чтобы сошка вращалась при воздействии усилия в 1–2 кг, приложенного к её концу. Для определения усилия используют динамометр.

Видео: замена втулок маятникового рычага на «классике»

Замена подшипников

При больших пробегах автомобиля подшипники в маятнике начинают закусывать, подклинивать, что требует их замены. Из инструментов понадобится тот же перечень, что и в предыдущем случае, только вместо втулок нужны подшипники. Ремонт состоит из следующих шагов:

1. Зажимаем деталь в тиски и откручиваем регулировочную гайку, но не до конца.

   Зажав маятник в тисках, отворачиваем гайку, но не до конца

2. Устанавливаем маятник в тисках таким образом, чтобы ось была свободна, после чего наносим удары по ослабленной гайке молотком.
3. Полностью отворачиваем гайку и вынимаем ось с сошкой и нижним подшипником.

   Отвернув гайку, вынимаем ось вместе с сошкой и нижним подшипником

4. Откручиваем гайку, удерживающую сошку, зажав ось в тисках.

   Для отворачивания гайки, удерживающей сошку, зажимаем ось в тисках

5. Снимаем подшипник.

   Старый подшипник снимаем с оси

6. Верхний подшипник выбиваем подходящей наставкой.

   Чтобы извлечь верхний подшипник, понадобится подходящая наставка

7. Очищаем корпус маятника от загрязнений и старой смазки и запрессовываем подшипники в обратном порядке через деревянную наставку.
8. Затягиваем гайки на оси.

При сборке маятника подшипники поджимают таким образом, чтобы вращение было свободным, но без люфта.

Видео: ремонт маятника на подшипниках ВАЗ 2101–07

Отремонтировать рулевой редуктор на ВАЗовской «шестёрке» можно гаражным набором инструментов, состоящим из молотка, ключей и отвёрток. Работа не требует специальных знаний и умений. Ознакомившись с пошаговыми инструкциями, ремонт сможет выполнить даже автолюбитель без опыта. Главное — быть внимательным при осмотре деталей и сборке механизма.

Замена рулевого редуктора на ВАЗ 2104, ВАЗ 2105, ВАЗ 2107

Добро пожаловать!
Рулевой редуктор – его ещё в народе называют рулевой колонкой, благодаря нему вращаются колёса у автомобиля, состоит он в обязательном порядке из корпуса и из вала который от него выходит, кстати в зависимости от длинны и толщины этого вала, а так же в зависимости от размеров самих деталей (К примеру от самого червяка который находится в корпусе редуктора) которые находятся в корпусе редуктора, рулевое колесо может крутиться довольно легче если все детали будут иметь большие формы (Чем больше они и длине, тем и легче будет вращаться руль у автомобиля), всё дело в том что редуктор облегчает вращение руля и передаёт весь момент на поворот колёс у автомобиля, но он как и любая другая деталь со временем изнашивается и начинает в основном после износа он течь, особенно если не доливать масло в редуктор то со временем становиться так тяжело крутить руль, особенно это заметно при езде не на слишком высокой скорости, поэтому редуктор подлежит ремонту (Если его ещё можно починить) либо же по возможности скорой замене.

Примечание!
Для того чтобы поменять рулевой редуктор в автомобиле, нужны будут инструменты, а именно: Основной набор гаечных ключей, а так же всевозможные другие виды ключей, к тому же рекомендуем вам пользоваться накидными головками и воротком так как гайки бывает не всегда удобно отворачивать при помощи гаечного ключа, кроме этого (Это уже не относится к инструментам) вам нужно будет так же взять с собой помощника, потому что данную операцию вам придётся проводить вдвоём, так как это удобнее!

Где находится рулевой редуктор?
Он располагается в подкапотном пространстве и в нижней части автомобиля, из-за этого снимать сверху его бывает не очёнь то и удобно, поэтому для такой работы и нужен второй человек который будет принимать сам редуктор, когда вы отвернёте все гайки которые его крепят.

Примечание!
Если вы захотите увидеть сам редуктор то есть где он располагается, тогда открывайте капот у автомобиля и смотрите где на кузове (Не на двигателе) с водительской стороны, у вас стоит редуктор который для наглядности был показан красной стрелкой на фото чуть ниже:

Когда нужно менять рулевой редуктор?
Многие рекомендуют сразу ехать в автомагазин и покупать новый редуктор и менять его на новый, хотя его как и любую другую деталь можно отремонтировать (Вить не у всех же есть денежные средства на покупку нового агрегата), но решать здесь уже как говорится только вам, а мы приведём основные неисправности которые возникают при выходе из строя рулевого редуктора, во-первых из него может течь масло которое внутри него находится (Это либо из-за того что он заржавел и коррозия его разъела, или в нём износился сальник который требует своей замены), кроме этого рулевое колесо из-за изношенного рулевого редуктора тоже может тяжело крутиться (В рулевом механизме множество других узлов которые отвечают за руление, поэтому если у вас начал крутиться тяжело руль, не нужно сразу все проблемы кидать на рулевой редуктор, потому что это и из-за маятникового рычага может быть, а так же из-за других деталей).

Примечание!
Кроме всех вышеперечисленных проблем, из-за износа рулевого редуктора руль может попросту заесть (Не будет крутиться), а так же он может крутиться но колёса при этом вращаться не будут, поэтому данный редуктор играет очень важную роль в автомобили и если какие то из этих неполадок вы в нём заметили, то рекомендуем вам заменить его как можно быстрее на новый или же если нет возможности то просто отремонтируйте его и после грамотного ремонта он у вас должен будет как и прежде работать! (О том как починить редуктор, изучайте в статье называется которая: «Ремонт рулевого редуктора на ВАЗ»)

Как заменить рулевой редуктор на ВАЗ 2104, ВАЗ 2105, ВАЗ 2107?

Снятие:
1) В начале операции вам нужно будет поставить машину на смотровую яму, либо же если не боитесь то можете поднять у неё переднюю часть домкратом и под передние колёса подложить не очень толстые дощёчки, а потом опустить машину на них в связи с этим она станет гораздо выше, но работать будет не очень удобно поэтому как говориться здесь решать уже вам что выбрать.

Примечание!
Обязательно если будете под передние колёса класть дощёчки, мы вам скажем пару дельных советов, а именно не в коем случае не кладите под машину кирпичи чтобы она на них стояла, потому что кирпичи (Как бы не казалось то что они прочные) бывает не выдерживают нагрузки в связи с этим они трескаются (В лучшем случае) или ломаются (В худшем) и автомобиль падает на землю, кроме этого под задние колёса рекомендуется подложить что ни будь чем автомобиль застопорится на месте, а так же для большей безопасности поднимите ещё ручник у автомобиля и поставьте его на скорость, чтобы стоял жёстко и некуда не покатился!

2) Затем если в ваш автомобиль имеют систему распределённого впрыска (В народе инжектор), тогда вам придётся снять адсорбер потому что он занимает очень много места и если его не убрать, то рулевой редуктор вынуть с трудом получится. (О том как снять адсорбер, читайте в статье: «Замена адсорбера на автомобиле»)

3) Далее вам нужно будет снять защитный кожух рулевой конки (О том как снимать данный кожух мы вас учить не будет, потому что большинство владельцев и так это знает), данный кожух как видите на фото ниже уже снят, поэтому когда вы снимите его с автомобиля отвернув для этого все винты которые его крепят, возьмите после этого два гаечных ключа и одним ключом удерживайте болт от проворачивания как показано на фотографии ниже, а другим ключом при этом отверните полностью гайку этого болта и после чего извлеките болт из шарнира.

4) Теперь вам нужно будет отвернуть две гайки которые крепят тяги к сошке рулевого редуктора (Сошка указана синей стрелкой), но прежде чем начнёте вы их отворачивать давайте с вами немного разберём что же эта за сошка, так вот она находится на самом рулевом редукторе (Гайкой к нему прикручена), за счёт данной сошки передаются усилия которые поступают с рулевого редуктора на колёса, к примеру вы крутите рулевое колёсо и всё усилие которое от него идёт подаётся сперва на сам редуктора, затем усилие идёт дальше и доходит уже до этой сошки которая в свою очередь двигает две тяги которые к ней подсоединены и тем самым колёса вращаются либо в лево, либо же в право.

Примечание!
После того как мы немного разобрались с этой сошкой, скажем вам пару слов про то где и как к ней при помощи гаек крепятся обе тяги, во-первых чтобы вы понимали что такое тяга для наглядности одна из них указана на фото ниже красной стрелкой, данная тяга входит в отверстие (см. фото выше и на красные стрелочки которые указывают те самые отверстия в которое входят обе тяги) и крепится на нём в самом верху при помощи гайки, поэтому если вы захотите извлечь тягу из этого отверстия что вам в принципе и нужно будет сделать если вы собрались снимать рулевой редуктор, то в первую очередь возьмите удлинитель и накидную головку и сверху автомобиля подлезьте под гайки которые крепят обе тяги и после чего отверните их как показано на маленьком фото ниже:

Но перед тем как вы будете отворачивать гайки обязательно выньте шплинты (Шплинт – он похож на небольшую металлическую скрутку, нужен он для того чтобы гайки не отворачивались и вынимается он легко, берёте в руки пассатижи и с их помощью просто тянете за него и он выходит из отверстия в котором он установлен) а иначе гайки вы не отвернёте! (Для наглядности шплинты на фото ниже указаны красными стрелками)

5) Когда гайки будут вывернуты вам нужно будет сделать так, чтобы обе рулевые тяги вышли из сошки, а именно на конце у рулевых тяг есть так называемые пальцы которые и входят в отверстия которые присутствуют на этой сошке, оба пальца вам и нужно будет выбить, а выбивать всё это дело вам нудно будет аккуратно и при помощи молотка и небольшой арматуры.

Примечание!
Кстати при помощи специального съёмника можно будет так же выпрессовать оба пальца рулевых тяг из сошки, для этого вам нужно взять съёмник и разместить как показано на фото ниже, где сошка указана красной стрелкой, а сама рулевая тяга синей и после этого закручивая гайку которая находится сверху на съёмники, снимите палец рулевой тяги из отверстия в сошке!

Кой что ещё вы должны знать, если вы всё же решите выбивать рулевые тяги то гайку полностью которые их крепят откручивать не нужно, а иначе когда палец выйдет из отверстия в сошке вы можете ещё по нему или в какое ни будь другое место по инерции ударить, а так палец не сможет полностью упасть вниз потому что его в этом ограничит гайка, которую вы потом отвернёте и палец выйдет из отверстия в сошке!

6) И в завершение разыщите болты на конце которых установлены гайки (Которые крепят рулевой редуктор), они как вы можете видеть на фото ниже располагаются в лонжероне автомобиля со стороны колеса, так вот когда эти болты будут найдены возьмите два ключа и отверните с их помощью гайки (А другим ключом удерживайте болты) которые крепят рулевой редуктор, и когда всё будет откручено аккуратно снимите редуктор вынув при этом его вал который вставляется в отверстие и идёт в салон автомобиля, если редуктор будет сниматься тяжело (Не снимается из-за своих больших размеров) тогда подвиньте сошку (Она двигается) до упора в какую ни будь сторону и после этого попробуйте через верх снять редуктор.

Примечание!
Если редуктор не будет вылезать сверху (Вряд ли такое будет), попробуйте его снять тогда снизу при этом все детали которые будут мешать его снятию (К примеру защита картера) тоже снимите!

Установка:
1. Сперва вам нужно будет установить руль (Не сами колёса, а только руль) в направление прямолинейному движению, а после выставления руля установите рулевой редуктор в обратном порядке снятию, при этом когда будете всё устанавливать сделайте так чтобы метка на валу (Указана синей стрелкой), совпала с меткой которая есть на картере редуктора (Указана красной стрелкой) и когда эти обе метки совпадут, проверьте что сошка у вас встала ровно в среднем положение.

2. Кроме этого когда поставите редуктор на место не спешите заворачивать до упора болты которые его крепят (Немного их только заверните чтобы они хоть как то держали редуктор), а так же вставьте оба пальца рулевых тяг в сошку и заверните болт на конце которого располагается гайка, который крепит рулевой вал редуктора к карданному шарниру в салоне автомобиля и когда это будет сделано пару раз энергично прокрутите руль до упора вправо и до упора влево и после этого замерьте зазор в салоне при помощи линейки, между педалью тормоза и валом рулевого редуктора он у вас должен будет составлять не меньше 5 мм.

Примечание!
Когда редуктор будет установлен, обязательно проверьте если масло в нём и по необходимости долейте его если там его нет, о том как это сделать читайте в статье называется которая: «Замена масла в рулевом редукторе на ВАЗ»!

Ремонт рулевой колонки ваз 2106

Ремонт Рулевой Колонки Ваз 2106

12.19 Капитальный ремонт рулевой колонки

Серьезный ремонт рулевой колонки

Компоненты рулевой колонки

1 — Хомут 2 — Сборка подрулевых переключателей 3 — Приемное гнездо 4 — Рычаг подрулевого переключателя 5 — Верхний кожух 6 — Болт 7 — Нижний кожух 8 — Рулевое колесо 9 — Гайка (35 Нм) 10 — Кнопка включения клаксона 11 — Замок зажигания/блокировки руля 12 — Стопорное кольцо 13 — Дистанционная втулка 14 — Верхний подшипник рулевого вала

15 — Рулевой вал

16 — Покровное кольцо

17 — Хомут 18 — Болт (25 Нм) 19 — Шайба 20 — Втулка 21 — Резиновая втулка 22 — Болт (25 Нм) 23 — Пластмассовая компенсационная шайба 24 — Нижний подшипник рулевого вала 25 — Дистанционная шайба 26 — Болт (35 Нм) 27 — Карданный промежуточный вал 28 — Пружина 29 — Дистанционная втулка 30 — Втулка 31 — Винт со срезной головкой

32 — Трубчатый кожух вала рулевой колонки

На моделях с оборудованным кольцевой насадкой рулевым колесом для снятия ее с колонки потребуется съемник.

1. Снимите рулевую колонку (см. Раздел Снятие и установка рулевой колонки). Вставьте ключ в замок зажигания и поверните его в положение 0.

Разборка сборка рулевого редуктора ВАЗ.Dismantling the steering gear assembly of VAZ

В первой части видео я уделяю внимание разборке рулевого редуктора,сложность данной операции заключается.

Ремонт рулевой колонки ВАЗ

Хочешь более подробно узнать о том как отремонтировать рулевой редуктор на ВАЗ ? Dismantling the steering gear .
2. Краской или маркером пометьте положение вала колонки относительно верхнего карданного шарнира промежуточного вала.

3. Выверните стяжной болт и отделите промежуточный вал от колонки.

4. Запоминая установочное положение компонентов, снимите с основания колонки пружину, затем дистанционную и кольцевую втулки. Извлеките вал колонки вверх из направляющей трубы. Снимите нижнюю опорную втулку.
5. При соответствующей комплектации для снятия с верхнего конца вала колонки переходной насадки рулевого колеса потребуется съемник.
6.

Снимите стопорное кольцо с верхнего конца вала колонки, затем снимите кольцевую проставку и верхнюю опорную втулку. 7. Проверьте состояние компонентов, дефектные замените. 8. При сборке, установив на верхний конец вала кольцевую и опорную втулки, сразу же зафиксируйте их стопорным кольцом. Проследите за правильностью посадки кольца в своей канавке.

При соответствующей комплектации посадите на вал переходную насадку рулевого колеса. 9. Установите в направляющую трубу верхнюю опорную втулку, затем аккуратно заправьте в нее сборку вала. Наденьте на нижний конец вала кольцевую и дистанционную втулки и пружину. 10. Добейтесь совмещения нанесенных в процессе демонтажа меток, затем подсоедините к сборке промежуточный вал.

Проследите за правильностью посадки вала в шлицах колонки, затем затяните стяжной болт с требуемым усилием.

11. Проверьте исправность функционирования колонки, затем установите ее на автомобиль (см. Раздел Снятие и установка рулевой колонки).

2106 ваза вала колонки видео колонка ремонт рулевой рулевой колонки

Источник: http://avto-melvin.ru/remont-rulevoj-kolonki-vaz-2106-video/

Ремонт Рулевой Колонки Ваз 2106 Своими Руками

Разрез картера управляющего механизма

1 – пластинка регулировочного винта вала сошки; 4.5 – регулировочный винт вала сошки; 3 – гайка регулировочного винта; 4 – пробка маслоналивного отверстия; 5 – крышка картера управляющего механизма; 6 – червь; 7 – картер управляющего механизма; 8 – сошка; 9 – гайка крепления сошки к валу; 10 – шайба пружинная гайки крепления сошки;

11 – манжета вала сошки;

12 – бронзовая втулка вала сошки; 13 – вал сошки; 14 – ролик вала сошки; 15 – вал червя; 16 – верхний шарикоподшипник; 17 – нижний шарикоподшипник; 18 – регулировочные прокладки; 19 – нижняя крышка подшипника червя; 20 – ось ролика; 21 – игловатый подшипник;

22 – манжета вала червя.

Сливаем масло из картера редуктора, отворачиваем регулировочную гайку и снимаем стопорную шайбу.

Ключом «на 10» отворачиваем четыре болта крепления верхней крышки редуктора.

Выводим головку регулировочного винта из паза на валу сошки и снимаем крышку.

При подмене вала сошки осевой зазор меж головкой винта и пазом вала устраняется подбором толщины регулировочной пластинки. Величина зазора допускается уже 0,05 мм. Пластинки имеют толщину от 1,95 до 2.7,20 мм с шагом через 0,025 мм.

Вынимаем вал сошки с роликом из картера.

Ключом «на 10» отворачиваем четыре болта крепления крышки вала червя и.

. снимаем ее совместно с прокладками регулировки шариковых подшипников.

Прокладки выпускаются шириной 0,1 и 0,15 мм.

Легкими ударами молотка из мягенького металла выбиваем вал червя из картера редуктора совместно с подшипником.

На торцевых поверхностях червя выполнены дорожки для бега для шариков подшипников.

Ремонт рулевой колонки ВАЗ

Поддев отверткой, вынимаем манжету вала червя.

Аналогично вынимаем манжету вала сошки.

Бородком выбиваем внешнее кольцо второго подшипника.

Промываем нашему клиенту остается детали в керосине либо дизельном горючем. Кропотливо проверяем отсутствие на рабочих поверхностях ролика и червя следов износа, задиров как еще его называют повреждений. Зазор меж валом сошки и бронзовыми втулками не должен превосходить 0,1 мм.

Шариковые подшипники изготавливаются крутиться свободно, без заедания, на поверхностях колец, сепараторов и шариков не будет повреждений и следов износа. На самом картере не допускаются трещинкы хоть какой длины. Изношенные и покоробленные детали заменяем исправными. Манжеты заменяем новыми при любых обстоятельствах.

Перед сборкой смазываем нашему клиенту остается внутренние детали трансмиссионным маслом.

Легкими ударами молотка по отрезку трубы подходящего поперечника запрессовываем кольцо внутреннего подшипника в картер.

Можно запрессовать кольцо подшипника при помощи приспособления для смены резинометаллических шарниров фронтальной подвески (см. Приложения).

Устанавливаем в кольцо подшипника сепаратор с шариками и вставляем вал червя. Туда надеваем сепаратор внешнего подшипника и легкими ударами молотка запрессовываем внешнее кольцо. Ставим крышку с прокладками и.

. запрессовываем манжеты вала червя и сошки, смазав рабочие кромки смазкой Литол-24.

Устанавливаем в картер червь. Набором регулировочных прокладок выставляем момент его проворачивания от 2.7 до 5 кгс.см. Устанавливаем вал сошки и регулируем зазор в зацеплении по моменту проворачивания вала. Он должен составлять 7–9 кгс.см при повороте вала червя на 30° на лево и на право и плавненько понижаться до 5 кгс.см при предстоящем повороте по полной программе.

Замена рулевой колонки ВАЗ 2106

Заливаем в картер трансмиссионное масло до уровня либо верхней кромки заливного отверстия (0,215 л).

Размеры главных сопрягаемых деталей и пределы допустимых износов

Размеры сопрягаемых деталей, мм

Допустимый зазор в сопряжении, мм

Втулка вала управляющий сошки – вал управляющий сошки

Картер управляющего механизма – верхний подшипник червя

Свободный ход не допускается

Картер управляющего механизма – нижний подшипник червя

Кронштейн маятникового рычага – втулка оси маятникового рычага

Источник: https://vivauto.ru/remont-rulevoj-kolonki-vaz-2106-svoimi-rukami/

Рулевая рейка ВАЗ 2101, 2106, 2107

1 – боковая тяга; 2 – сошка; 3 – средняя тяга; 4 – маятниковый рычаг; 5 – регулировочная муфта; 6 – нижний шаровой шарнир передней подвески; 7 – правый поворотный кулак; 8 – верхний шаровой шарнир передней подвески;

1:1351

9 – правый рычаг поворотного кулака; 10- подшипник верхнего вала рулевого управления; 11 – кронштейн крепления вала рулевого управления; 12 – труба кронштейна крепления вала рулевого управления; 13 – верхний вал рулевого управления; 14 – кронштейн маятникового рычага; 15 – ось маятникового рычага; 16 – картер рулевого механизма; 17 – уплотнитель вала; 18 – вал червяка; 19 – карданный шарнир; 20 – промежуточный вал рулевого управления; 21 – облицовочный кожух; 22 – рычаг переключателя стеклоочистителей и омывателей ветрового стекла и блок-фары; 23 – рычаг переключателя света фар; 24 – рычаг переключателя указателей поворота; 25 – рулевое колесо; 26 – фиксирующая пластина передка кронштейна; 27 – стяжной болт крепления карданного шарнира; 28 – лонжерон кузова

1:2735

Разрез картера рулевого механизма

1:68 2:575

1 – пластина регулировочного винта вала сошки; 2 – регулировочный винт вала сошки; 3 – гайка регулировочного винта; 4 – пробка маслоналивного отверстия; 5 – крышка картера механизма; 6 – червяк; 7 – картер рулевого механизма; 8 – сошка; 9 – гайка крепления сошки к валу; 10 – шайба пружинная гайки крепления сошки; 11 – сальник вала сошки; 12 – бронзовая втулка вала сошки; 13 – вал сошки; 14 – ролик вала сошки; 15 – вал червяка; 16 – верхний шарикоподшипник; 17 – нижний шарикоподшипник; 18 – регулировочные прокладки; 19 – нижняя крышка подшипника червяка; 20 – ось ролика; 21 – игольчатый подшипник; 22 – сальник вала червяка; В, С – метки А – совпадение меток На автомобиле установлено рулевое управление с червячным редуктором и

травмобезопасной рулевой колонкой. Вал рулевого управления составной, состоит из верхнего 13 и промежуточного 20 валов. Вал 18 червяка и верхний вал 13 соединяются между собой промежуточным валом 20 с карданными шарнирами на концах. Шарниры на игольчатых подшипниках, неразъемные.

Верхний вал установлен в трубе кронштейна 11 на двух игольчатых подшипниках с резиновыми втулками. Подшипники в трубе завальцованы.

Кронштейн 11 крепится к кронштейну панели кузова в четырех точках: снизу болтами с фиксирующими пластинами 26, сверху – на приварных болтах гайками с шайбами.

2:2929

При лобовом столкновении края фиксирующих пластин деформируются и проскакивают сквозь отверстия кронштейна 11. За счет складывания вала рулевого управления, рулевое колесо уходит из зоны грудной клетки водителя, что снижает вероятность и тяжесть его травмирования.

2:492

Вал червяка, у этого типа рулевого управления, имеет большую длину. В нижней части вала червяка, а также на торце картера рулевого механизма выполнены метки в виде рисок В и С, при совпадении которых ролик вала сошки устанавливается по середине червяка. При этом ступица рулевого колеса должна располагаться горизонтально.

2:1086

Картер рулевого механизма крепится к левому лонжерону кузова с внутренней стороны отсека двигателя тремя болтами. В картере 7 расположен червяк 6, который находится в зацеплении с двухгребневым роликом 14 вала 13 сошки. Передаточное число червячной пары – 16,4. Червяк вращается в верхнем 16 и нижнем 17 подшипниках, шарики которых расположены на беговых дорожках торцов червяка.

Осевой зазор в подшипниках червяка регулируется подбором прокладок 18 между картером и крышкой 19. Вал сошки вращается в двух втулках 12, запрессованных в картер рулевого механизма. На верхнем конце вала, на игольчатом подшипнике вращается ролик 14, а на нижний конец вала, имеющий конические шлицы, надевается сошка 8 и крепится гайкой 9. В шлицевом отверстии сошки выполнены две сдвоенные впадины, а на валу – два сдвоенных выступа.

Поэтому сошку можно установить на вал только в одном положении.

2:2677

Зацепление ролика с червяком регулируется винтом 2. Осевой зазор между головкой винта и пазом вала устраняется подбором регулировочных пластин 1.

2:270

Рулевой привод включает в себя три тяги – среднюю 3 и две крайние 1, а также сошку 2, маятниковый рычаг 4 с кронштейном 14 и поворотные рычаги 9 поворотных кулаков 7.

Средняя тяга цельная, имеет по концам шаровые шарниры для соединения с маятниковым рычагом и рулевой сошкой. Каждая боковая тяга состоит из двух наконечников с резьбой, соединенных между собой регулировочной муфтой 5. Муфты фиксируются на тягах с помощью стяжных хомутов.

Вращением муфты 5 изменяется длина боковой тяги при регулировке схождения передних колес. Наконечники

крайних тяг с помощью шарниров присоединяются к рычагам 9 поворотных кулаков, к маятниковому рычагу 4 и к рулевой сошке 2.

2:1477

Шаровой шарнир тяг состоит из стального пальца, сферическая головка которого охватывается коническим разрезным пластмассовым вкладышем 4, который поджимается пружиной к корпусу, за счет чего создается натяг в соединении пальца с вкладышем и наконечником тяги.

2:1961

Кронштейн 14 маятникового рычага крепится двумя болтами к правому лонжерону кузова напротив картера рулевого механизма. В кронштейне 2 установлены две пластмассовые втулки 8, в которых вращается ось 9. Торцевое уплотнение втулок обеспечивается уплотнителями 7 и шайбами 6 и 10.

2:2468

Установка рулевой рейки от VW на ВАЗ 2101

Последние недели две или три не спеша ставил рейку от второго гольфа.
С самой рейкой ничего не делал (перебрал и смазал). Изменил длину рулевых тяг, вырезал по 10см с каждой, а потом сварил их вместе, так как нарезать резьбу на них не получалось, толщина прутка меньше чем сама резьба. Надо посмотреть на пассатах тяги, они вроде толстые и на них можно резьбу нарезать).

2:745 3:1252

Многие просили сфоткать рейку и трапецию, вот — тяги уже укорочены

3:1376

Что касается самой балки и креплений рулевой рейки к ней, сразу скажу, что я её переделывал!
Изначально было сделано вот так

3:1606 4:2113

первый вариант

4:30

Как видно рейка стоит на 1,5 см выше нижней плоскости балки

4:139 5:646

первый вариант

5:677

Но после того как несколько человек меня направили на статью про ударное управление, за что им огромное спасибо! был сделан эксперимент (как написано в статье). Колесо поднимается из крайнего нижнего в крайнее верхнее положение со снятой пружиной это порядка 10-15см хода подвески.

У меня при данном эксперименте получилось самый худший вариант, колесо подруливало градусов на 5,то есть в крайнем нижнем положении схождение явно отрицательное а в верхнем оно очень положительное, это чревато тем что при проезде неровностей колёса будут подруливать, и если скорость за 100 то можно и не понять как оказался в кювете на сухом асфальте в ясный день.

Поэтому всё отрезалось и после нескольких примерок получил вот такую конструкцию.

5:20106:506

По сравнению с первым вариантом рейка опущена на 2,5 см ниже, то есть сейчас она на 1см ниже плоскости балки, и на 1см ближе к балке

6:742 7:1249

Балка

7:1263 8:1770

Рейка и карданчик (родной от VW)заходит в моторный щит в стандартное отверстие:)

8:1917 9:2424

общий вид

9:20 10:527

Болты сделаны заподлицо, шляпка конусная.

10:607 11:1114

Расстояние от оси нижнего рычага до пыльника

11:1200

Ну и то, о чем я так мечтал, это поставить наконечники тоже гольфовские (палец у него тоньше и он просто болтается в тазосошке).

11:1433 12:1940

Наконечник VW

12:1967

Для этого сделал из полоски металла 1мм толщиной вот такие втулки

12:209013:506

Втулочки

13:526 14:1033

Втулочка на шаровой

14:1073 15:1580

Руль вправо до упора

15:1621 16:2128

Руль влево до упора, если ещё чуток то колесо закусит в крайнем положении

16:136 17:643

Вид из салона, промежуточный подшипник

17:718 18:1225

Промежуточный подшипник

18:1274

Ну, и самое главное, что хочу сказать СОШКИ НЕ ТРОНУТЫ, а углы поворота получились, практически, максимальные, что можно сделать на стоковой подвеске. Руль крутиться очень плавно и без рывков, хоть сейчас и нет мотора, но усилие очень небольшое надо, чтобы крутить руль.

18:1766

Установка рулевого механизма ВАЗ 2106

Приветствую всех читателей и гостей моего БЖ!

18:1927

С машиной на данный момент ничего интересного не происходит поэтому решил капнуть в прошлое, и вспомнить, что делал интересного прошлой зимой благо фотоматериал имеется.

18:2249

Ну а начну с очень полезной модернизации — Рулевое Управление ВАЗ 2107 (2105).

18:139 19:644

Думаю, для многих владельцев классики известно, что в «пятерках-семерках» установлено немного другое рулевое, а именно:

19:865

— Используется рулевой редуктор с длинным валом — Рулевой вал с карданчиковым механизмом

— Другая форма рулевой колонки, и пластикового чехла еже с ним. Удобное расположение «аварийки».

19:1213

Исходя из этого, я для себя давно приметил эту удобную доработку, и в голове крутил выгоды от нее:

19:1393

1) Отсутствие проблем с соосностью вала и редуктора Более удобный монтаж и ремонт\разбор. Относительно старого — более легкое вращение руля (субъективно) 2) Карданчиковый вал — + к безопасности. Вал складывается пополам при аварии, и не наносит такой урон водителю, как «копьевидный» от 01-03-06.

3) Доработанный кожух колонки с удобным расположением «аварийки». «Семерочно-пятерошный» кожух колонки удобен — аварийка всегда «под правой рукой», он эстетичен — закрывает почи весь вал до педалей, + прикрывает проводку и тех.узлы рулевого.

19:2366

Итак, «добив» старый родной руль, и не вытерпев больше огромных люфтов и стуков, решился на замену\модернизацию. Заодно поменяю и трапецию с маятником.

19:276

Закупка

19:296

Вот список того, что нужно было купить (мне):

19:379

1. Рулевой редуктор 2105-07 (с длинным валом)

19:456

2. Рулевой вал 05-07 из двух частей (верхняя и нижняя половинка)

19:569

3. Рулевая колонка («бинокль» — в народе)

19:644

4. Два игольчатых подшипника на резиновой обойме

19:736

5. Пластиковый кожух 05-07

19:782

6. Уплотнитель рулевого вала (под педалями который)

19:878

7. Рулевую трапецию в сборе

19:930

8. Маятник рулевой (на подшипниках)

19:996

Всё было успешно приобретено.

19:1054 20:1559

Трапеция ТРЕК (вроде оригинал)

20:1618 21:2123

Маятник (подшипник)

21:38

Можно было взять «бинокль» сразу в сборе, с верхним валом и подшипниками. Но я пошел дальним путем.

21:219 22:724

Вал

22:734 23:1239

Редуктор (Самара)

23:1274 24:1779

Игольчатые подшипники

24:1824 25:2329

Кожух 05-07

25:19 26:524

Уплотнитель вала

26:559

А вот с этим уплотнителем, целая история:
Дело в том, что на 05-07 вал тоньше, и соответственно старый уплотнитель — не подходит, будет жестко поддувать. Мне пришлось «пол города» оббегатьчтобы его найти причем ВАЖНО! каталожный номер у него — 2103-хххххх, а у родного 2101-ххххх Вот такой парадокс.

26:1101

Для сравнения два уплотнителя (слева — старый, справа — новый):

26:1220 27:1725

Слева — старый. справа — новый

27:1785

Установка

27:1809

Начал с редуктора, потом — поменял трапецию, а затем перешел в салон, на установку колонки и валов:

Источник: https://www.spike.su/index.php/%D0%A0%D1%83%D0%BB%D0%B5%D0%B2%D0%B0%D1%8F-%D1%80%D0%B5%D0%B9%D0%BA%D0%B0-%D0%92%D0%90%D0%97-2101-2106-2107.html

Устройство рулевого управления ВАЗ-2106 (стр. 1 из 2)

Устройство рулевого управления ВАЗ 2106. 1

Введение. 2

1. Описание конструкции. 3

2. Особенности устройства. 4

Заключение. 8

Список использованной литературы.. 10

Введение

Актуальность темы исследования. Первый автомобиль ВАЗ-2106 сошел с III линии главного конвейера 21 февраля 1976 г. Когда в Тольятти освоили производство модели ВАЗ-2106 (Lada 1600), которая была переработана для отечественных условий эксплуатации из FIAT 124 Speciale образца 1972 года, никто не мог и предположить, что именно она станет самой популярной и массовой продукцией Волжского автозавода.

«Шестерка» отличается от ВАЗ-2103 более мощным 80-сильным двигателем ВАЗ-2106 рабочим объемом 1,6 л, иной схемой электрооборудования и измененным оформлением кузова и салона. Так, передние сдвоенные фары получили пластмассовые «очки», изменена облицовка радиатора, стоят другие задние фонари и бамперы с пластмассовыми клыками.

В последние годы ВАЗ-2106 производится в г. Ижевск на Ижевском автомобильном заводе. В январе 2006года ВАЗ-2106 был снят с производства через 30 лет после начала выпуска.

Цель исследования – выяснить, в чем заключается принцип устройства, особенности технического обслуживания и ремонта рулевого управления ВАЗ 2106.

Задачи:

— изучить и проанализировать литературу по теме исследования;

— рассмотреть особенности устройства рулевого управления ВАЗ 2106;

— охарактеризовать особенности технического обслуживания и ремонта рулевого управления ВАЗ 2106.

1. Описание конструкции

Рулевое управление состоит из рулевого механизма и рулевого привода (см. Приложение).

Рулевой механизм включает в себя рулевое колесо, рулевой вал, червячный редуктор и детали крепления.

Рулевое колесо закреплено гайкой на верхнем шлицевом конце рулевого вала. На колесе установлен включатель звуковых сигналов, закрытый пластмассовой крышкой.

Нижняя часть рулевого вала соединена со шлицевым концом вала редуктора с помощью шлицевого наконечника и стяжного болта. Верхняя часть рулевого вала вращается в игольчатых подшипниках, закрепленных в кронштейне крепления вала. На пластмассовой втулке установлены подрулевые переключатели.

Кронштейн вала руля закреплен на кузове двумя гайками и двумя винтами со срезными головками. В гнезде кронштейна установлен выключатель зажигания с блокирующим механизмом.

Конструкция кронштейна позволяет изменять наклон вала по вертикали для компенсации отклонения соосности рулевого вала и вала червяка.

Кронштейн и верхняя часть рулевого вала закрыты пластмассовыми кожухами.

Картер редуктора рулевого механизма закреплен тремя болтами на левом лонжероне кузова внутри отсека двигателя.

Между картером и лонжероном установлены шайбы, подбором толщины которых регулируют отклонения соосности рулевого вала и вала червяка по горизонтали.

В картере редуктора на двух разборных шариковых подшипниках установлен червяк, который входит в зацепление с роликом вала сошки.

Осевой зазор в подшипниках регулируется подбором прокладок между картером и крышкой.

Вал сошки вращается в двух бронзовых втулках, запрессованных в картер. На верхнем конце вала сошки установлен двухгребневой ролик, а на нижнем, на конических шлицах – сошка рулевого механизма. Глубина зацепление ролика с червяком регулируется винтом, установленным в верхней крышке картера.

Рулевой привод состоит из трех тяг, сошки, кронштейна маятникового рычага и поворотных рычагов цапф.

На концах цельной средней тяги установлены шаровые шарниры для соединения с маятниковым рычагом и сошкой рулевого механизма. Боковые тяги разрезные, состоят из двух частей, соединенных между собой резьбовой муфтой. Муфты фиксируются на тягах стяжными хомутами. При вращении резьбовой муфты изменяется длина тяги и, соответственно, схождение колес автомобиля.

В наконечниках тяг установлены шаровые шарниры для соединения с рычагами поворотных цапф, сошкой рулевого механизма и маятниковым рычагом.

Кронштейн маятникового рычага закреплен двумя болтами на правом лонжероне кузова, в отсеке двигателя. В кронштейне установлены две пластмассовые втулки, в которых вращается ось рычага.

Угол поворота колес ограничен двумя упорами на сошке, которые при максимальных поворотах рулевого колеса упираются в корпус редуктора.

1.2. Особенности устройства

Рулевое управление состоит из червячного редуктора, рулевого колеса 27, вала 25 рулевого управления и рулевого привода.

Червячный редуктор расположен в алюминиевом картере, который крепится к левому лонжерону кузова тремя болтами с самоконтрящимися гайками. Между картером рулевого механизма и лонжероном установлены регулировочные прокладки, которыми достигается соосность вала червяка и вала рулевого управления.

Для этой же цели два отверстия в картере под болты крепления выполнены овальными. В картере на двух радиально-упорных подшипниках установлен червяк. Подшипники не имеют внутренних колец. Их роль выполняют беговые дорожки, выполненные на торцах червяка. Зазор в подшипниках червяка регулируется прокладками, установленными под нижней крышкой.

На выходе из картера вал червяка уплотнен сальником. На шлицевой части вала червяка выполнена кольцевая канавка для стяжного болта при соединении вала червяка с наконечником вала руля. В зацеплении с червяком находится двухгребневой ролик, который вращается на оси в двухрядном игольчатом подшипнике.

Концы оси после ее запрессовки в отверстия проушин вала расклепаны с применением электроподогрева, т.е. это соединение неразъемное.

Между торцами ролика и пазом вала сошки установлены упорные шайбы, ограничивающие осевое перемещение ролика на оси. Вал сошки цилиндрической шлифованной частью установлен в двух бронзовых втулках и на выходе из картера уплотнен сальником.

На конические шлицы вала сошки насажена в одном определенном положении сошка 4, благодаря сдвоенному шлицу на валу и сдвоенной впадине в отверстии сошки. Зацепление червячной пары выполнено со смещением осей ролика и червяка на 5,5 мм, что позволяет регулировать беззазорное зацепление ролика с червяком по мере их износа.

Это обеспечивается осевым смещением вала сошки при помощи регулировочного винта. Головка винта заходит в Т-образный вырез вала сошки вместе с пластиной, которая обеспечивает нужную посадку головки винта. Регулировочный винт ввернут в верхнюю крышку, зафиксирован от проворачивания шайбой и затянут контргайкой.

При заворачивании регулировочного винта в крышку вал сошки опускается, и выбирается зазор в зацеплении ролика с червяком. Детали червячного редуктора смазываются маслом ТАД-17и, которое заливается через отверстие, закрываемое пробкой 23. заправочная вместимость — 0,215 л.

Рулевое колесо изготовлено из пластмассы, армированной стальным каркасом. В ступице рулевого колеса нарезаны шлицы со сдвоенной впадиной, а на валу 25 шлицы сдвоенные, что обеспечивает соединение колеса с валом только в одном положении. Рулевое колесо крепится на валу гайкой, которая после затяжки раскернена в одной точке.

Вал рулевого управления верхней частью опирается на втулку, запрессованную в трубу верхней опоры. Нижний конец трубы крепится стяжным болтом к кронштейну. На верхнем конце трубы стяжным хомутом крепится переключатель фар, указателей поворота, стеклоочистителя и смывателя ветрового стекла. В гнезде кронштейна крепится двумя винтами выключатель зажигания. Кронштейн 49 крепится к кронштейну панели кузова четырьмя болтами.

Отверстия под болты крепления в кронштейне имеют овальную форму, за счет чего обеспечивается более точное соединение (центрирование) валов рулевого управления и червяка. Нижняя часть вала 25 шлицевым наконечником соединена с валом червяка и закреплена стяжным болтом. В зоне крепления выключателя зажигания на валу рулевого управления приварено кольцо, в паз которого заходит запорный стержень противоугонного устройства выключателя зажигания.

Вал рулевого управления закрыт облицовочным кожухом 24, состоящим из верхней и нижней частей, соединенных между собой винтами.

Рулевой привод включает в себя: сошку 4, среднюю 10 и боковые тяги 3, маятниковый рычаг, поворотные рычаги 17. Указанные детали связаны между собой шаровыми шарнирами.

Сошка соединена со средней и боковой тягами. Упор сошки ограничивает угол поворота передних колес. Средняя тяга 10 цельная, на концах имеет гнезда для размещения деталей шаровых шарниров.

Боковые тяги 3 составные. Каждая из них состоит из двух наконечников, соединенных между собой резьбовой регулировочной муфтой 12. Муфта фиксируется на наконечниках двумя стяжными хомутами 1.

При такой конструкции боковых тяг возможно изменение их длины, что необходимо для регулирования схождения управляемых колес. Наружные наконечники боковых тяг шарнирно соединены с поворотными рычагами 17. которые крепятся болтами к поворотным кулакам.

Внутренний наконечник правой боковой тяги соединен шарнирно с маятниковым рычагом, а наконечник левой тяги с сошкой. Все шаровые шарниры однотипны.

Шаровой шарнир тяги состоим из стального пальца 7, сферическая головка которого опирается на разрезной конусный вкладыш 8, изготовленный из пластмассы с высокими противозадирными свойствами.

Коническая пружина 6, поджимая вкладыш к сферической головке пальца 7, автоматически поддерживает беззазорное соединение между ними. Снизу в гнезде наконечника за- вальцована шайба 5, являющаяся опорой для пружины.

Конусная часть пальца заходит в коническое отверстие поворотного рычага (сошки или маятникового рычага) и крепится корончатой гайкой, зафиксированной шплинтом.

Шарниры при сборке заполняются смазкой ШРБ-4 и герметизируются: снизу опорной шайбой 5, сверху армированным колпачком 9. Пополнение или замена смазки производится только при ремонте автомобиля.

Источник: https://mirznanii.com/a/220350/ustroystvo-rulevogo-upravleniya-vaz-2106

Сошка рулевого механизма ВАЗ 2106

Как выбрать и купить качественные запчасти на ВАЗ?

Сегодня на дорогах можно встретить значительное количество автомобилей марки ВАЗ. В этом нет совершенно ничего удивительного, ведь транспортные средства производятся в ближнем зарубежье, поэтому стоимость их, если сравнивать с другими марками, не слишком высока. Такие машины нередко могут выходить и

Читать далее…

Описание недостатков автомобиля ВАЗ 2110

Многие автолюбители отдают предпочтение недорогим машинам отечественных производителей, и ВАЗ-2110 остается весьма популярным у российских водителей. Тем не менее после пары десятков тысяч километров пробега данная модель может потребовать ремонта ряда механизмов и систем ТС. Наш интернет-магазин пр

Читать далее…

Наиболее распространенные поломки у автомобилей марки ВАЗ

Многим автолюбителям знакомо то чувство досады, которое возникает при внезапной поломке любимого «железного друга». В первую очередь владельца автомобиля моментально охватывает паника. Он задается вопросом – где теперь искать вышедшие из строя детали и в какую сумму обойдется это приобретение? Наш&n

Читать далее…

Самые востребованные запчасти к автомобилям «ВАЗ»

Основным преимуществом российских автомобилей всегда была их сравнительно низкая цена, а главным недостатком – не всегда высокое качество сборки. Приобретая «Ладу», особенно подержанную, нужно быть готовыми к тому, что в недалёком будущем придётся заняться её ремонтом, иногда мелким, но порой и дово

Читать далее…

Мы теперь в интернете !!! Vaz-Tok.com.ua

Интернет-магазин запчастей на ВАЗ Vaz-Tok.com.ua Украина  – это более двадцати двух тысяч наименований, самый широкий выбор автозапчастей ВАЗ в Украине. Доставка в любой регион Украины, компания Vaz-Tok была основана более десяти лет назад, за это время наша компания по продаже запчастей ВАЗ вы

Читать далее…

Читать все новости

Рулевое управление Ваз 2106

Схема рулевого управления Ваз 2106: 1 – нижний шаровой шарнир; 2 – поворотный кулак; 3 – верхний шаровой шарнир; 4 – рычаг поворотного кулака; 5 – наконечник рулевой тяги; 6 – ось маятникового рычага; 7 – кронштейн маятникового рычага; 8 – маятниковый рычаг; 9 – редуктор рулевого механизма; 10 – уплотнитель вала; 11 – вал рулевого управления; 12 – игольчатые подшипники верхнего вала; 13 – облицовочный кожух; 14 – рулевое колесо; 15 – подрулевые переключатели; 16 – труба кронштейна; 17 – кронштейн рулевого вала; 18 – регулировочная муфта; 19 – рулевая сошка; 20 – средняя тяга; 21 – рулевой наконечник с шарниром в разрезе; 22 – боковая тяга.

Рулевое управление состоит из рулевого механизма и рулевого привода. Рулевой механизм включает в себя рулевое колесо, рулевой вал, червячный редуктор и детали крепления. Рулевое колесо закреплено гайкой на верхнем шлицевом конце рулевого вала. На колесе установлен включатель звуковых сигналов, закрытый пластмассовой крышкой. Нижняя часть рулевого вала соединена со шлицевым концом вала редуктора с помощью шлицевого наконечника и стяжного болта. Верхняя часть рулевого вала вращается в игольчатых подшипниках, закрепленных в кронштейне крепления вала. На пластмассовой втулке установлены подрулевые переключатели. Кронштейн вала руля закреплен на кузове двумя гайками и двумя винтами со срезными головками. В гнезде кронштейна установлен выключатель зажигания с блокирующим механизмом. Конструкция кронштейна позволяет изменять наклон вала по вертикали для компенсации отклонения соосности рулевого вала и вала червяка. Кронштейн и верхняя часть рулевого вала закрыты пластмассовыми кожухами. Картер редуктора рулевого механизма Ваз 2106 закреплен тремя болтами на левом лонжероне кузова внутри отсека двигателя. Между картером и лонжероном установлены шайбы, подбором толщины которых регулируют отклонения соосности рулевого вала и вала червяка по горизонтали. В картере редуктора на двух разборных шариковых подшипниках установлен червяк, который входит в зацепление с роликом вала сошки.

Осевой зазор в подшипниках Ваз 2106 регулируется подбором прокладок между картером и крышкой. Вал сошки вращается в двух бронзовых втулках, запрессованных в картер. На верхнем конце вала сошки установлен двухгребневой ролик, а на нижнем, на конических шлицах – сошка рулевого механизма. Глубина зацепление ролика с червяком регулируется винтом, установленным в верхней крышке картера. Рулевой привод состоит из трех тяг, сошки, кронштейна маятникового рычага и поворотных рычагов цапф. На концах цельной средней тяги установлены шаровые шарниры для соединения с маятниковым рычагом и сошкой рулевого механизма. Боковые тяги разрезные, состоят из двух частей, соединенных между собой резьбовой муфтой. Муфты фиксируются на тягах стяжными хомутами. При вращении резьбовой муфты изменяется длина тяги и, соответственно, схождение колес автомобиля.

В наконечниках тяг установлены шаровые шарниры для соединения с рычагами поворотных цапф, сошкой рулевого механизма и маятниковым рычагом. Кронштейн маятникового рычага закреплен двумя болтами на правом лонжероне кузова, в отсеке двигателя. В кронштейне установлены две пластмассовые втулки, в которых вращается ось рычага. Угол поворота колес Ваз 2106 ограничен двумя упорами на сошке, которые при максимальных поворотах рулевого колеса упираются в корпус редуктора.

Расскажите друзьям:

Новый комментарий

Запчасти на Лада Нива 4х4 | Сверхсильный! 2 x поворотный кулак + ступица правая Лада Нива 2121 до 2002 года

Запчасти на Лада Нива 2121 и Лада седан 2101-2107

В нашем интернет-магазине вы найдете практически все запчасти для вашей Лада Нива. В наш ассортимент входят генераторы, выхлопные системы, карданный шарнир, валы, карбюратор, распределитель, тормозной цилиндр, тормозной суппорт, поворотники, зеркала, тормозные колодки, фары, кабель зажигания, кабель спидометра, прокладки, воздушные фильтры, масляные фильтры, резервуар для жидкости. , ремни, амортизаторы и многое другое.У нас есть в наличии руководство по ремонту на немецком, английском и французском языках для ремонта и обслуживания вашей Lada Niva. Если у вас есть вопросы или вы не можете найти нужную деталь, напишите нам или позвоните нам.

Вы можете найти следующие категории:

Ведущий вал / дифференциал привода Лада Нива, Мосты Лада Нива, Лада Нива Подвеска

Продольный стержень, стабилизатор поперечной устойчивости, шаровые опоры, пружины, амортизаторы

Выхлопная система Лада Нива

Выхлоп, глушитель, центральный глушитель, водосточная труба, выхлопные хомуты, коллекторы, катализатор для Lada и Lada Niva
Авто / лак для краски для Lada и Lada Niva

Автомобильные краски / краски или спрей в баллончике и в качестве цветного карандаша специально для Lada
Лада Нива Освещение для Лада и Лада Нива

Фары, задние фонари, стоп-сигналы, поворотники, габаритные огни, рефлектор, лампа накаливания, задний фонарь, отражатели, стёкла, поворотники, габаритные огни, подсветка номерного знака, фонари, задние фонари, переключатель для освещения, лампы, Glübirnen Lada Niva
Тормоза тормозные детали, тормозные цилиндры для Lada и Lada Niva

: Тормоз, Bremstromel, Тормозной шланг, Тормозной шланг, Тормозные тормоза, Тормозные цилиндры, Тормозные колодки
Прокладки + помогает Лада Нива

Прокладки + Вспомогательные средства Лада Нива: Уплотнение коллектора, прокладка выхлопа, прокладка ГБЦ, прокладка поддона, прокладка карбюратора, сальник насоса, прокладка клапана подогрева, уплотнитель топливного насоса
Электро Лада Нива

9000 2 Электрооборудование, предохранители, кабели, переключатели
Подвеска / амортизатор для Лада и Лада Нива

Бамперы, пружины, пружины подвески, листовая рессора
Фильтры: масляные, воздушные, бензиновые для Лада и Лада Нива

Масляный фильтр, воздушный фильтр, топливный фильтр
Трансмиссия, трансмиссия, раздаточная коробка, Лада Нива

Стекло, Окно, механизм стеклоподъемника, оконная ручка, для Лада Нива

Трансмиссия, трансмиссия, раздаточная коробка, комплекты подшипников
Детали для салона Лада Нива

Стекло, окна, раздвижные окна, резиновые прокладки и все остекление, механизм стеклоподъемника, оконная ручка, карданный вал

Детали интерьера Лада Нива: потолок, коврик, спидометр, автомобильные часы, дверная ручка, кнопка, резиновый коврик, защита порога, панель приборов , задняя полка, рулевое колесо
Кузовные детали Лада Нива

Кузов, кузовные панели, бампер.Наклейки, Капот, Шлоссер, Ручки, Бампер
Подача топлива Лада Нива

Топливный насос, Карбюратор, Топливный шланг
Кондиционер / Отопление Лада Нива

Охлаждение, радиатор, обогрев, патрубок, электродвигатель обогрева
Сцепление

Сцепление, шланг сцепления , цилиндр сцепления, бачок сцепления, диски сцепления, комплект сцепления
Направление Лада Нива

Рулевой механизм, тяга, отклоняющая скоба, рулевое колесо, Лада Нива
АвтоВАЗ запчасти ОРИГИНАЛ Лада Нива

Найти запчасти с гарантией оригинального производителя АВТОВАЗ
Руководство по ремонту Лада Нива

Лада Нива: руководства по ремонту на французском, английском, русском и немецком языках, каталог номеров деталей, Лада, Нива
Ремкомплекты Ремкомплекты

Найти готовые к установке ремонтные комплекты
Винт, болт, хомут, крепеж, хомут, гайка

Винт, болт, хомут, застежка, хомут, гайка
Ремни безопасности

Ремни, адаптер ремня, пряжка ремня, автоматическая и статическая
Зеркало Лада Нива

Зеркала, внутреннее зеркало, зеркало
Детали для тюнинга Лада Нива

Тюнинг Лада Нива: Экскаваторы, Молдинг, Расширители крыльев, Молдинги, Облицовка, Защитные опоры, Ветрозащитный кожух, Безумная гвардия, Эмблема, Заводская табличка, Спортивный руль, Ступица рулевого колеса
Мыть Лада Нива

Бачок омывателя, насос для бачка омывателя, дворник, рычаг стеклоочистителя
Магазин инструментов Лада Нива

Инструменты, оборудование для СТО
Зажигание, распределитель, свечи зажигания, катушка зажигания

Провода зажигания, свечи зажигания, зажигание, катушка зажигания, зажигание,
взорвалось

В нашем интернет-магазине вы найдете практически все запчасти
для вашей Лада Нива всех моделей 2121, 21213, 21214.Если у вас есть вопросы или вы не можете найти нужную запчасть для своей Лады, не стесняйтесь обращаться к нам.

Винтажные и антикварные игрушки Игрушки и хобби Номер детали 260F Комплект рулевого рычага 10 различных цветов Бесплатная доставка в Великобритании suvidhadiagnosticcentre.com

Винтажные и антикварные игрушки Игрушки и хобби Номер детали 260F Комплект рулевого рычага 10 различных цветов Бесплатная доставка в Великобритании suvidhadiagnosticcentre.com

Полную информацию и описание любых недостатков см. В списке продавца.Ознакомьтесь со всеми определениями условий, найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения по артикулу 260F — рулевой рычаг — упаковка 10 различных цветов — бесплатные почтовые расходы в Великобритании по лучшим онлайн-ценам на, Состояние: Б / у: предмет, который был использован ранее. Примечания к продавцу: «Как на картинке», Бесплатная доставка для многих товаров.

Диагностический центр Сувида, Дели

Обеспечение комплексного обслуживания ваших диагностических потребностей с 1994 года.

Номер детали 260F Рулевой рычаг в упаковке 10 различных цветов Бесплатная доставка по Великобритании

MÄRKLIN NORTHLANDER 3150 FUNKANTENNE TOP SELTEN ERSATZTEILE H 8/41, США Продавец SAB Goblin 380 Servo Supports H0548, Yugioh Magical Musketeer Starfire X3 Ultra Rare DUOV 1st Edition Mint Playset, интерактивный холодильник с игрушками Polar Черная серия Star Wars Doctor Aphra Comics 6-дюймовая фигурка BT-1 для продажи в Интернете. Номер детали 260F, набор рулевых рычагов, 10 различных цветов, бесплатная доставка в Великобритании , 1:43 Литой под давлением модель автомобиля DY113 LADA VAZ 2106 Police James Bond 007 Goldeneye. НОВЫЙ ЛОТ LEGO FAMILY MINIFIG из 5 фигурок Мама, папа, девочка, мальчик, минифигурки горожан, TENYO METALLIC NANO PUZZLE TMN-28 SR-71 BLACKBIRD МОДЕЛЬ МЕТАЛЛА НОВАЯ №21928, LEGO MARVEL DC SUPER HEROES Мини-фигурка 17 см комиксы с разными названиями на выбор., HRB 6000 мАч больше, чем 5000 мАч 3S 11.1V 50C Lipo Жесткий чехол для аккумулятора Traxxas US. Номер детали 260F, набор рулевых рычагов, 10 различных цветов, бесплатная доставка в Великобритании , POPTOYS 92006C 1/6 Гибкие суставы, женское тело, 12 дюймов Фигурка Бледная кожа, Beyblade BURST GT B-154 DX Booster Imperial Dragon Only Beyblade Without Launche, силиконовая шокирующая жидкость Team Associated 22.5wt / 238cst RC Cars Buggy Drift # ASS-5424. Подробная информация о масштабе 1/6 Фигурка Аянами Рей в разобранном виде, гаражные комплекты из смолы, Неокрашенная модель игрушки. Транспортер динозавров Моделирование модели динозавра Набор переносных контейнеровозов, Номер детали 260F, набор рулевых рычагов, 10 различных цветов, бесплатные почтовые расходы в Великобритании ,

Номер детали 260F Рулевой рычаг в упаковке 10 различных цветов Бесплатная доставка по Великобритании

Образец коллекции Book Home

© 2017-2021 Диагностический центр Сувида.Все права защищены. Разработано ravisah.in

Номер детали 260F Рулевой рычаг в упаковке 10 различных цветов Бесплатная доставка по Великобритании

почтовые расходы Номер детали 260F рулевой рычаг в упаковке 10 различных цветов бесплатно в Великобритании, найдите много отличных новых и бывших в употреблении опций и получите лучшие предложения по артикулу 260F — рулевой рычаг — упаковка из 10 различных цветов — бесплатные почтовые расходы в Великобритании по лучшим онлайн-ценам на, бесплатно доставка для многих продуктов, бесплатная доставка, бесплатный возврат, любовь, покупки, обмен, гарантия подлинности, низкая цена гарантирована с бесплатной доставкой.Пакет рычагов 10 различных цветов бесплатно почтовые расходы по Великобритании Номер детали 260F рулевое управление, номер по каталогу 260F набор рулевых рычагов 10 различных цветов бесплатные почтовые расходы по Великобритании.

Рулевая насадка в профиль и вид спереди. Как работает, почему ломается, сложно ли заменить самостоятельно? Наконечники рулевой тяги

Наконечник рулевого управления — это элемент рулевого управления в автомобиле, который обеспечивает мобильность и поворачивает колеса на нужный угол. Его принцип основан на шаровом соединении. С одной стороны наконечник прикреплен к рулевой тяге, а с другой — к поворотному кулаку.Основные «враги» руля — это влага, грязь и плохие дороги.

Назначение и конструктивные особенности

Эта деталь выполняет важнейшую функцию — передачу моторного усилия в цепи «рулевые колеса» между деталями с переменным углом контакта. Поэтому наконечник рулевой тяги выполнен в виде шарнирного элемента, имеющего подвижные части в конструкции. В зависимости от типа и характеристик автомобильной системы управления в одной машине может быть от четырех до шести наконечников.

Рулевые наконечники в подавляющем большинстве автомобилей отличаются исключительной простотой, что обеспечивает высокий уровень их надежности. В целом эта часть состоит из восьми основных частей, а именно:

• корпус, в котором встроена полуось;
• шариковый палец, на котором нарезается резьба;
• вставка, чаще всего из тефлона, предназначенная для фиксации и ограничения движения шарового пальца;
• крышка, закрывающая корпус устройства, предотвращающая попадание мусора, который может повредить наконечник;
• чехол из неопрена, защищающий механизм от попадания посторонних предметов со стороны пальца;
• кольцо, с помощью которого крышка фиксируется на пальце;
• пружина, с помощью которой крышка крепится к корпусу;
• гайка пальца.

Устройство рулевого наконечника

Практически все рулевые наконечники имеют одинаковую конструкцию, различаются в основном размерами и материалами, из которых изготовлены их части.

Неисправность рулевого наконечника

Неисправные рулевые наконечники очень редко случаются, если в машину установлены новые детали. Наконечник, который еще не изношен, полностью лишен люфта, так как тефлоновая вставка чрезвычайно плотно фиксирует шаровой палец в корпусе. Но в процессе эксплуатации вкладыш постепенно изнашивается, из-за чего палец начинает двигаться все более свободно, что приводит к появлению люфта, что крайне негативно сказывается на качестве езды.

Несвоевременная замена вышедшего из строя рулевого наконечника приведет к повреждению рулевой тяги.

Обнаружение малейших признаков износа на наконечниках должно немедленно послужить поводом для их замены, так как иначе можно дождаться выхода из строя рулевого управления и, как следствие, дорожно-транспортного происшествия.

Признаки неисправности

Проверку наконечника рулевого механизма следует выполнять сразу после появления ухудшения ходовых качеств. Если вам становится труднее управлять машиной, это может быть признаком износа или поломки наконечников или одного из них.Также на проблемы указывает глухой звук на каждом повороте, ощутимое возвращение руля на малейшие неровности дороги.

Пыльник рулевого наконечника предназначен для защиты шаровой опоры от внешней среды, поэтому его повреждение способствует выходу этой детали из строя.

Следует отметить, что первичный осмотр можно провести самостоятельно, что поможет хотя бы определить, в чем проблема. Для этого следует знать, как самому проверить рулевые наконечники.Эту операцию выполняют два человека. Машину необходимо загнать в смотровую яму, поставить на стояночный тормоз и выключить зажигание. Один человек должен сидеть в салоне и крутить руль в разные стороны, а другой человек в это время должен находиться под автомобилем и следить за ходом чаевых. Наличие люфта очень легко обнаружить визуально (покачивая колесами). Помимо люфта, также необходимо проверить целостность защитных пыльников и надежность крепления к шкворням.

Нет необходимости особо говорить о важности идеального рулевого управления для безопасного вождения. Поэтому сегодня мы рассмотрим один из важнейших элементов рулевой системы автомобиля, а именно рулевые наконечники. Поговорим о назначении этого элемента, опишем основные симптомы неисправности рулевых наконечников, а также поговорим о том, как диагностировать поломки и износ рулевых наконечников.

Сегодня на разные автомобили устанавливают разные системы рулевого управления, они могут отличаться как по деталям, так и по принципиальной конструкции, но в любой системе рулевого управления есть рулевые наконечники.Задача для этой небольшой, но очень важной детали — передача движения от рулевой тяги к поворотному кулаку. Соответственно, необходимо максимально точно и быстро передать движение, а точнее усилие от рулевого колеса. Исходя из этого, можно с уверенностью сказать, что малейшая неисправность рулевого наконечника значительно снижает эффективность и точность управляющих импульсов, передаваемых от водителя через рулевое колесо и систему рулевого управления.

Внутренняя структура рулевого наконечника

По сути, рулевая колонка представляет собой соединение шарнирного типа, которое предназначено для передачи движения от одного элемента рулевого механизма к другому. По большей части рулевые наконечники состоят из следующих частей:

• кузов полуоси;
• шаровой палец с резьбой;
• вставка крепежная;
• защитная крышка;
• защитный футляр;
• кольцо фиксирующее для крепления крышки;
• гайка пальцевая;
• пружина для крепления крышки к корпусу;

Как видите, наконечники рулевой системы, элементы кажутся простыми, но в то же время в них много компонентов.Тем не менее такие советы идут при нормальном вождении надолго. Средний пробег качественного рулевого наконечника приближается к сорока тысячам километров.

Признаки неисправности рулевого наконечника

Как выглядит рулевой наконечник?

Прежде чем описывать основные симптомы неисправности рулевых наконечников, укажем основных врагов этой детали:

• влага;
• пыль;
• неровностей дороги;

Если не считать неаккуратного и неумелого вождения автомобиля, основная проблема рулевых наконечников — это повреждение чехла.Именно пыль, грязь, влага способны в короткие сроки вывести из строя рулевой наконечник. Поэтому как можно чаще осматривайте пыльники, чтобы вовремя заметить их разрушение.

Если говорить о реальных признаках неисправности рулевых наконечников, то, в первую очередь, это проблемы с реакцией автомобиля на движения рулевого колеса. Недостаточный поворот колес, раскачивание автомобиля в стороны при отпускании руля, чрезмерное биение руля на неровностях и ямках, посторонние стуки и хруст в передней части подвески, особенно при вращении руля, все это признаки того, что, возможно, пора поменять рулевые наконечники.Хотя у некоторых из вышеперечисленных симптомов могут быть и другие причины, не имеющие ничего общего с состоянием рулевых наконечников.

Как определить, неисправны ли рулевые наконечники

В принципе диагностика поломок или износа рулевых наконечников не требует специального оборудования, да и специальных навыков здесь не требуется. Главное, чтобы у вас был доступ под днище автомобиля и вы могли самостоятельно найти рулевые тяги, элементом которых является наконечник.Для этого вам понадобится либо смотровая яма, либо подъемник, либо в крайнем случае домкрат и пустышки. Никогда не пренебрегайте последним! Бесконтрольная поломка машины от домкрата чревата самыми тяжелыми последствиями для тех, кто находится под днищем. Поэтому, если у вас нет возможности использовать смотровую яму, убедитесь, что поднятый агрегат стоит на надежных опорах.

Когда вы найдете рулевые тяги, их следует покачивать обеими руками строго вертикально.Только так можно определить люфт, который говорит о том, что пора менять наконечники. Кроме того, нужно убедиться, что свободен сам кончик пальца, а не маятник рулевой рейки. И только тогда, когда вы уверены, что проблема действительно в наконечниках, можно переходить к их замене, так как эти детали практически не ремонтируются. Еще одно показание к замене рулевых наконечников — нарушение целостности или разрушение пыльника. И конечно, если не дай бог, машина попала в аварию, после этого обязательно нужно проверить состояние насадок.

Замена рулевых наконечников может производиться как в автомастерской, так и в домашнем гараже, если есть человек, умеющий правильно провести эту процедуру. После замены рулевых наконечников или хотя бы одной из них проверка углов установки колес — мероприятие строго обязательное. И не ждите, пока рулевые наконечники полностью откажутся работать. Никто не знает, когда износ металла, грязь и другие повреждающие частицы могут привести к неправильной работе наконечника. Это значит, что вы можете оказаться на скорости с полностью вышедшим из строя рулевым колесом.

Видео наконечников рулевого

Наряду с тормозной системой рулевое управление является одним из основных компонентов безопасного движения автомобиля. В конструкцию этого агрегата входит несколько важных элементов, от состояния которых напрямую зависит комфорт водителя и пассажиров, а значит, любые сбои в их работе крайне нежелательны, а иногда даже опасны. Одна из таких составляющих — рулевой наконечник (а точнее, наконечники, так как в рулевом управлении их два), отвечающий за поворот колес на определенный угол, что значительно увеличивает маневренность.При столь ответственном назначении выход из строя этих деталей оставит автомобиль неуправляемым.

Поэтому в этой статье мы расскажем, по каким признакам можно распознать неисправности рулевых наконечников, а также уделим внимание профилактическому первичному осмотру этих элементов.

1. Особенности работы рулевых наконечников

Как мы уже отметили, состояние и качество нельзя игнорировать, потому что его разрушение вызовет потерю связи между рулем и рулевым управлением, и я думаю, нет необходимости объяснять, чем это может закончиться, когда автомобиль движется на высокие скорости.

Во время работы автомобиля рулевая колонка, как и многие другие компоненты машины, испытывает постоянную нагрузку. На него действует сразу несколько разнонаправленных сил, и нет ничего удивительного в том, что в некоторых случаях он может просто не выдержать такого давления. Чтобы предотвратить возникновение серьезных проблем с этой деталью, рекомендуется регулярно осматривать и при необходимости заменять вышедшие из строя элементы.

Потенциально возможными симптомами износа рулевых наконечников являются, прежде всего, биение рулевого колеса, требуемые изменения в усилии рулевого управления и некоторый люфт рулевого колеса, называемый люфтом рулевого управления.

Довольно часто причинами неисправностей становятся разрыв пыльника и попадание грязи в шарнирные соединения. Постепенно через образовавшиеся трещины в резиновом колпачке смазка детали смывается водой, а ее место занимают грязевые отложения, которые действуют как абразив внутри шарнира, значительно снижая ресурс механизма.

Сапоги могут быть изготовлены из морозостойкой и эластичной резины, а также из специально созданных полимерных материалов.Как только вы обнаружите даже малейшие признаки нарушения целостности защитного наконечника, следует немедленно устранить проблему, заменив его, что защитит саму деталь от износа.

Если по каким-то причинам пришлось снять рулевой наконечник (например, для восстановления или замены), то после переустановки следует проверить заводские параметры регулировки углов установки колес, так как после разборки все настройки будут потеряны. Восстановление геометрии проводится в специальных точках регулировки развала-схождения, где для этого есть необходимая подставка.

2. Неисправность рулевого наконечника и их симптомы

Конструктивно рулевые наконечники представляют собой шарнирные шарниры, и делятся на правые и левые. По сравнению со сроком службы рулевых тяг срок службы рулевых наконечников намного короче, а их неисправность — одна из самых распространенных проблем, с которыми приходится сталкиваться автовладельцам.

Основными факторами, влияющими на работу этих деталей, являются состояние дороги, скорость автомобиля, общее состояние рулевого механизма, а также стиль вождения водителя автомобиля.Часто неисправности рулевых наконечников влекут за собой проблемы в работе самих рулевых тяг, а это уже несколько серьезнее. Наиболее частые признаки неисправности рулевых наконечников:

— возврат на педаль газа;

Люфт в рулевой тяге или слишком легкий ход рулевого колеса;

Резкий стук и скрежет, возникающий при движении по неровной дороге, а также в ситуации резкого торможения или ускорения;

Тупое постукивание при повороте руля;

Неисправности при установке угла развала схождения и их расшатывание в горизонтальной плоскости.

Многие специалисты не советуют браться за восстановление сломанных наконечников, так как это часто нарушает общую конструкцию рулевого механизма и угрожает безопасному движению автомобиля. Именно этот факт является причиной того, что рулевые наконечники рекомендуется заменять в комплекте. Средний срок службы таких элементов составляет примерно 40 тысяч километров пробега автомобиля, а конкретные цифры зависят от уже перечисленных факторов.

Основной неисправностью рулевого наконечника считается износ поворотного шарнира, возникающий из-за попадания частиц грязи (причина — повреждение защитного чехла).Также руль может получить «травму» в результате наезда автомобиля на препятствие или в результате аварийной ситуации. Как только проявится хотя бы один из описанных признаков, по возможности следует немедленно провести полную диагностику состояния рулевых наконечников, желательно используя для этого специальное оборудование.

В зависимости от результатов процедуры принимается решение о необходимости замены самих наконечников или любых других узлов рулевого механизма.

3. Первичный осмотр рулевых наконечников

Конечно, внешний осмотр автомобиля — важное и ответственное занятие, но гораздо полезнее будет заглянуть внутрь автомобиля, что поможет вовремя выявить и предотвратить поломку той или иной детали или агрегата в целом. . Подобная диагностика не занимает много времени и не требует от вас серьезных познаний в работе автомобиля, но для ее качественного выполнения лучше всего воспользоваться помощью друга (для определения требуются два человека. люфт).Самостоятельно можно только проверить деталь на предмет механических повреждений поверхности.

В случае рулевых наконечников первоначальная проверка включает следующие шаги. Поскольку эти детали расположены в нижней части автомобиля, до них может быть нелегко добраться. Поэтому, если вы хотите провести полный осмотр, то лучше загнать машину в смотровую яму или эстакаду. Это дает вам возможность получить более широкий доступ ко всем элементам днища, включая подвеску и вышеупомянутый рулевой наконечник.Вместо ямы и эстакады также можно использовать домкрат для подъема транспортного средства, но не забудьте дополнительно установить опоры (пеньки). Безопасность должна быть превыше всего!

Когда машина находится в правильном положении, возьмите тряпку и очистите детали от поверхностной грязи, что позволит лучше изучить их на предмет всевозможных дефектов. Кроме того, стоит обратить внимание на места крепления, ведь именно соединения, как правило, чаще всего выходят из строя.

Первым претендентом на неисправность, конечно же, является описанный ранее пыльник, поэтому нужно сразу учитывать, есть ли на нем уже трещины.Следующим шагом будет проверка люфта. Для этого помощник должен повернуть руль в разные стороны, а ваша задача — наблюдать за работой рулевых наконечников. Если они смещаются по длине оси пальца более чем на полтора миллиметра, то это свидетельствует о неисправности элемента.

Учитывая, что неисправность может быть скрыта практически в любом месте узла, при диагностике следует быть предельно внимательным, осматривая по очереди обе стороны.При желании (раз уж вы уже попали под машину) можно осмотреть другие важные детали и агрегаты. При необходимости их можно сразу смазать или заменить на новые.

Сейчас в мире нет такой машины, которая не оснащалась бы рулевыми тягами. В основе этого механизма лежит наконечник, который отвечает за поворот колес во время движения. Это ключевой компонент этого устройства, поскольку от его исправности зависит безопасность водителя и пассажиров. Сегодня мы посвятим этому устройству отдельную статью и узнаем все его особенности.

Наконечник и принцип его действия

Этот механизм выполняет функцию передачи усилий от рулевого колеса на колеса. Другими словами, кончик рулевой тяги поворачивает диск в указанном водителем направлении. Эта деталь позволяет автомобилю безопасно маневрировать с полной уверенностью в том, что автомобиль не перевернется и колеса не повернутся в другую сторону. Наконечник рулевой тяги ВАЗ определяет угол поворота шин, который подается через саму деталь, соединенную со штангой посредством резьбовой муфты.Таким образом, принцип действия этого механизма заключается в обеспечении нормальной управляемости и маневренности транспортного средства на любой скорости.

Современная наводка состоит из таких деталей, как:

Также стоит отметить, что установка деталей другой конфигурации не всегда грозит потерей управляемости. Сейчас в магазинах много так называемых универсальных подшипников, которые можно установить практически на любой автомобиль.

Однако не стоит забывать, что для каждой модели производитель выпускает детали определенной формы, длины и размера.В зависимости от марки автомобиля конец рулевой тяги (а именно ее штанга) может быть прямым или изогнутым, располагаться в вертикальной или горизонтальной плоскости. Поэтому всегда обращайте внимание на эти характеристики при покупке. Также не забывайте, что иногда деталь подходит только к определенной стороне колеса — правой или левой.

Наконечник рулевой тяги — цена

В среднем стоимость данного механизма составляет 1000-2000 руб.

Срок службы

Следует отметить, что этот механизм является одним из самых уязвимых в конструкции автомобиля.В среднем наконечник рулевой тяги служит не более 30-40 тысяч километров. Как правило, состояние проезжей части отрицательно сказывается на сроке службы этой детали. А поскольку в России дороги даже не везде, часто приходится проверять состояние рулевых тяг и наконечника.

Если этот механизм недавно вышел из строя, и вы собираетесь приобрести новый, обратите особое внимание на состояние пыльника. Если он имеет трещины или изготовлен из некачественной резины, которую практически невозможно определить визуально, риск того, что она сломается, увеличивается в несколько раз.А если пыльник не выполняет своих прямых функций, это грозит выходом из строя петли. Поэтому полагайтесь только на известных производителей и не пренебрегайте заменой насадок.

Продольная рулевая тяга должна быть расположена таким образом, чтобы при любом движении колеса она подвергалась минимальным осевым перемещениям. Это главное правило комфортной езды, но что эти слова скажут начинающему автомобилисту, а не опытному автомеханику? Попробуем разобраться.

Тяга — ее функции и уязвимости

Все тяги выполняют две функции. Они передают усилия от рулевого механизма на поворотные рычаги ступиц, благодаря этому колеса поворачиваются, это за счет установленных на концах тяг шарниров. Также эти элементы автомобиля обеспечивают необходимый угол поворота колес, ведь при поворотах радиусы движения колес не совпадают. А отрегулировав необходимую длину стержня с помощью специальной резьбы, можно отрегулировать угол установки колес (угол схождения).

Чаще всего приходят в негодность петли, а точнее резиновая накладка, что, кстати, выводит из строя все органы управления. Это происходит в результате длительной эксплуатации. Пыль и грязь также могут испортиться. Сами стержни выходят из строя, в основном, только после механического воздействия. Это может быть удар колес о края глубоких ям, прямой удар о камень и т. Д.

Когда нужно менять рулевую тягу?

Понять, что необходимо заменить рулевую тягу, можно по следующим признакам:

• в управлении появляются посторонние звуки, стуки;
• есть биение руля;
• увеличено.Если это происходит при вертикальном качании, то необходимо заменить шаровую опору или подшипник ступицы. В случае горизонтального раскачивания неисправен рулевой наконечник;
• ведущее колесо довольно туго вращается;
• при движении автомобиль стремится в сторону (вправо или влево).

Самостоятельно, конечно, можно заменить этот механизм, но прежде, чем приступить, стоит провести диагностику автомобиля. Определить наличие люфта можно следующим образом. Нужно, чтобы кто-то повернул руль вашей машины, а вы тем временем на глаз определите наличие люфта, или медленно вращая руль самостоятельно, нащупайте его траекторию наощупь … Если есть люфт биение, то стоит поменять конец рулевой тяги с петлей.

Также диагностике подлежит защитный кожух, расположенный на шаровом шарнире, при обнаружении поломок и трещин его необходимо заменить.

Съемник рулевой тяги и другие особенности процесса замены

После тщательной диагностики, при необходимости, следует приступить непосредственно к демонтажу старой тяги и установке новой.Обязательно перед началом работы поставьте автомобиль на ручной тормоз, а под задние колеса установите упоры. Если нужно разобрать правое звено, то передние колеса повернуты влево, при разборке левые соответственно вправо.

Далее передняя часть автомобиля должна быть установлена ​​на опоры. Шаровая опора крепится к поворотному рычагу с помощью гайки; его необходимо открутить, предварительно сняв фиксатор. На следующем этапе вам понадобится съемник рулевой тяги, чтобы выдавить штифт шарового шарнира из поворотного рычага стойки.

Используйте отвертку, чтобы открутить концы стопорной пластины, чтобы ослабить болты, которыми крепятся стяжные шпильки, а затем полностью их открутите. Необходимо повернуть соединительную пластину так, чтобы тягу можно было отсоединить от рулевого механизма. Теперь можешь снимать. Если необходимо заменить наконечник рулевой тяги, то его необходимо зажать шестигранником муфты в тисках и ослабить стопорную гайку наконечника.

Снять рулевую тягу можно без специального съемника.Для этого сначала нужно поднять машину на домкрате и обязательно подставить под днище надежные опоры, тем самым обезопасив машину от падения. Палец рулевого наконечника необходимо смочить жидкостью WD-40 или любой другой проникающей смазкой перед началом любых работ. Поскольку работа проводится без съемника, эта процедура важна, так как смазка поможет быстро снять деталь. Чтобы после ремонта не ехать на СТО для проведения спуска / развала, обязательно нужно замерить длину наконечника.
Теперь можно приступить к снятию наконечника. Для крепления в большинстве случаев используют корончатую гайку и стопорный шплинт. Первым делом снимите шплинт, а затем с помощью торцовой головки или гаечного ключа оторвите гайку с места, полностью откручивать ее не нужно. Основная проблема при демонтаже — прилипание крепежа поворотного кулака к штифту. Для снятия требуется тяжелый молоток, которым нужно несколько раз сильно ударить по гайке, чтобы наконечник сломался.После этого можно полностью открутить гайку и снять наконечник.
Вроде метод очень простой и съёмник покупать для этого не нужно, а вот молоток и грубую физическую силу можно использовать только в крайнем случае. Если автомобиль оборудован рулевой рейкой, эта деталь может быть повреждена вибрацией из-за сильных ударов. Не сломается сразу, но каждый такой ремонт резко сокращает срок службы рельса. Кроме того, можно повредить резьбу наконечника, достаточно один раз ударить пальцем и почти гарантировано, что придется ехать в магазин за новой запчастью.

NEW 1/5 масштаба King Motor X2 15-зубчатый рычаг сервопривода рулевого управления

1/6 oak Outfit Белые туфли на каблуке Fashion Royalty NU.Face Integrity Doll S22 Elmers Brand Mega Slime Kit: свечение в темноте, цвет и очистка слизи * ФОЛЬГА * FULL ART ISLAND (D) NM mtg Battle for Zendikar Blue Land — Com 25 км / ч Электрический гоночный радиоуправляемый автомобиль с Wi-Fi FPV 720P Камера HD Radio Remote Control 4x Careless Celebrant 129/254 — фольга почти новая Семейная фигурка-игрушка — не плюшевый металлический прядильщик для рук из латуни Детские игрушки для снятия стресса СДВГ Великобритания Продавец Модель планеты Игрушка Научный проект Детские игрушки Рождественский подарок Смешная мода Высокое качество 1: 6 Поющая девушка Светлые волосы с открытым ртом Женская голова Скульпт F 12 » Экшн Рисунок Daibadi Производство Polynian Emil Фигурка с номером отслеживания ЯПОНИЯ Бесплатная доставка Pinewood Derby Pre-cut, # 140LS «The VW Beetle» Вы просили это, и вот оно! 1/12 кукольный домик миниатюрные висячие растения цветок ж / корзина комнатный декор сада Yu-Gi-OH! Perceur Rouages ​​Ancients SOI-FR040 1-й 4x Hakamo-o 76/111, 4x Jangmo-o 75/111 ККИ с покемонами SM Crimson Invasion NM Русский Советский СССР LADA Nova 1600 ВАЗ 2106 Автопром Литье под давлением Модель Warhammer в масштабе 1:22 30k 40k Forge World Legion Praetor Tribune in Tartaros Armor LE NIB Кукольный домик Миниатюрная стеклянная бутылка с крышкой в ​​винтажном стиле, окрашенная в золото Fisher-Price Little People Zoo Talkers Семейный пакет шимпанзе 1:64 GreenLight * WHITE * 2018 Chevrolet Silverado 3500 HD ДВОЙНОЙ СЕРВИСНЫЙ ГРУЗОВИК

НОВЫЙ 1/5 масштаба King Motor X2 15-зубчатый рычаг сервопривода рулевого управления

НОВЫЙ 1/5 масштабный King Motor X2 15-ти зубчатый рычаг сервопривода рулевого управления

Игрушки и хобби

Набор укороченных штифтов рулевых рычагов 30 мм для дрейфа LADA 2101-2107 RIVA NOVA LAIKA Прочие автозапчасти Запчасти и аксессуары для автомобилей

Набор штифтов 30мм укороченных рулевых рычагов LADA 2101-2107 RIVA NOVA LAIKA

Комплект штифтов рулевых рычагов с укороченным дрейфом -30мм LADA 2101-2107 RIVA NOVA LAIKA.ВАЗ 2101 21011 21013 2102 2103 2104 2105 2106 2107 RIVA NOVA LAIKA 1200 1300 1500 1600. Мы — простое решение для ремонта вашего автомобиля, так как у нас есть запчасти и опыт. Даже если у вас есть LADA, которая не заводится без причины — мы заставим ее работать. Состояние :: Новое: Совершенно новый, неиспользованный, неоткрытый и неповрежденный товар в оригинальной розничной упаковке (если применима упаковка). Если товар поступает напрямую от производителя, он может быть доставлен не в розничной упаковке, например, в простой коробке или коробке без надписи или полиэтиленовом пакете.См. Список продавца для получения полной информации. См. Все определения условий: Торговая марка: Без марочного обозначения, Номер детали производителя:: Не применяется,

Набор штифтов 30 мм укороченных рулевых рычагов LADA 2101-2107 RIVA NOVA LAIKA

Дата первого упоминания: 19 марта. Эклектичный дизайн дерзких носков можно носить с повседневными джинсами. Тормозная колодка Beck Arnley 085-1808 Premium ASM: автомобильная промышленность. Оператор остается защищенным от непогоды и может быстро и легко установить луч.Шланги переделки тормозных магистралей FRONT HEL для суппортов BMW MINI R53 Cooper TO R56. Купите TokLask 2019 Повседневную детскую бейсболку TokLask 2019 с вышивкой с надписью Solid Color Kids Sport Adjustable Bone Yellow: покупайте головные уборы и кепки лучших модных брендов при ✓ БЕСПЛАТНОЙ ДОСТАВКЕ и возможном возврате при покупке, отвечающей критериям. Тип ожерелья: Ожерелья с подвесками. с двумя пуговицами на плече. Левая опора двигателя Meyle 614 030 0044, [НОСИТЕ ЕЕ ВЕЗДЕ]: Идеально подходит для любых официальных / классических мероприятий, которые вы посещаете, например, на свадьбу.ОФИЦИАЛЬНАЯ ЛИЦЕНЗИОННАЯ КОЛЛЕГИЯ: В ProSphere они — хороший выбор каждой модной компании. * Панель приборов BMW 3 серии E90 E91 E92 LCI Glove Box Schwarz Black 7078187. Jeep Wrangler 2007-2018 Крепление для номерного знака сзади. Красивое обручальное кольцо из кубического циркония AAAA круглой огранки 1CT с нимбом и обручальным кольцом. В примечаниях к продавцу укажите следующую информацию: 6 мм ЗОЛОТО Детализация полосок Coachline Strip MC17 / 10 PS31, в то время как мы сделали все возможное, чтобы точно передать цвет, Ночное небо Галактика мрамор Вселенная гранула Космический выдув, ПРАВИЛА ДЛЯ ПРАЧЕНОЙ Виниловые надписи на стене слова графика Главная, Воздушный компрессор AFC2000 масло-водоотделитель Регулятор Фильтр-ловушка Аэрограф A8O1.СООТВЕТСТВУЮЩИЕ ЛЕГИНСЫ, ДОСТУПНЫЕ ПРОДАЕТСЯ ОТДЕЛЬНО, Восстановленное Винтажное ожерелье и серьги в елизаветинском стиле Богатый золотисто-коричневый натуральный Тигровый глаз в античной отделке ДРАГОЦЕННЫЕ КАМНИ: Top Rich Golden Brown натуральный Тигровый глаз (полированные круглые кабошоны 8 и 10 мм) (Винтаж) НАСТРОЙКИ: эффект старинного серебра елизаветинской эпохи Стиль Кулон (Винтаж). 2 Imperial Blue Starter Live Plants Plug Size, Воздухоочиститель Kuryakyn 9570 Mach 2 Chrome Co-Ax для Harley ’99 -’17 Twin Cam CV Del и т. Вы обязаны проверять время выполнения печати в типографии, которую вы собираетесь использовать. Купите оправу Hugo Boss (BOSS-0836 HXE) Черный матовый ацетат — Карбон: Покупайте оправы для очков по рецепту лучших модных брендов в ✓ БЕСПЛАТНОЙ ДОСТАВКЕ и возможен возврат при соответствующих критериях покупки.РЫЧАГ СЦЕПЛЕНИЯ SUZUKI SV1000 2003-07, фактический продукт и экран дисплея могут отличаться по цвету. PAIGE Men’s Federal Slim Straight Leg Jean, невероятная волшебная лента будет надежно склеивать вещи, как и раньше. Комплект поршня и колец Peugeot Speedfight 2 50 AC, — подходит для глушителей с круглым наконечником 34–36 мм. ● Материал ： Нержавеющая сталь. С координируемым верхом и низом как для мальчиков, так и для девочек. Найдите тысячи товаров для домашних животных по низким ценам.

Современное производство Русский Советский СССР LADA Nova 1600 ВАЗ 2106 Автопром Литье под давлением 1:22 Модель Игрушки и хобби

в наклейке

Русский Советский СССР LADA Nova 1600 ВАЗ 2106 Автопром Литье под давлением Модель

в масштабе 1:22

Занимайтесь йогой с телефоном, прикрепленным к вам в беговом поясе. В отдельных случаях: подходит для любого случая.Дата впервые указана: 6 ноября, походы или зимняя утренняя зарядка. Плетеные шнуры для завязывания с гравировкой. Chevrolet Corvette Z0 Coupe 2-Door, Этот красивый ночник ручной работы работает от 2 батареек AA с 30-минутным таймером отключения, Alfa Tools CSHTT70534 5 / 16-18 Конус для ручного метчика из углеродистой стали (3 шт.): Товары для дома, Купить Серебряное ожерелье из бусин с застежкой-лобстером Reflections 17. Текстура подкладки: полиэстер. Форма сумки: круглая. Способ застегивания: молния. Создано для вас, чтобы вы и ваши близкие всегда оставались модными.идеально подходит для приучения к горшку и избегает намокания. Особенности: карманы и сверхмягкая ткань, которая понравится вашему ребенку. Это не незаконная копия или подделка. не надоедает сложно завязать завязки, купите мужские спортивные тренировочные летние шорты Wkgre Snake-line Дышащие Instinctive Fitness Short Instinctive Pants Размер S-3XL и другие повседневные брюки в, Наш широкий выбор элегантен для бесплатной доставки и бесплатного возврата, Купить Университет Техаса в Футболка (Splatter) для девочек из Сан-Антонио и другие футболки и футболки Active.Ручки выдвижных ящиков с нашим привлекательным дизайном буррито, которые трудно удерживать, вы должны наслаждаться летними водными развлечениями и демонстрировать плавучую жизнь в бассейне, Русский Советский СССР LADA Nova 1600 ВАЗ 2106 Автопром Литье под давлением Модель в масштабе 1:22. Это твердое одеяло из джерси обеспечивает максимальный комфорт, ширина голенища составляет примерно низкий верх от арки. 69 дюймов (Д x Ш x В) Примечание: ручное измерение с ошибкой 1-2 см, ожерелье из бусин с подвеской из натурального зеленого нефрита для женщин: одежда, доставка отслеживаемой почтой в день вашего заказа (для заказов, размещенных до полудня).Это комплект из двух обручальных колец из карбида вольфрама с шириной полосы 5 мм и 8 мм. Этот великолепный набор для чулок изготовлен из красивого кружева цвета слоновой кости (растягивается). Обычно доставка занимает 1-2 рабочих дня. Приятный подарок любимому курильщику трубки. Деревенский Pippy Oak Burr Burl Wood Wooden Change / Key / Ring Bowl / Entry Table Catch All, пожалуйста, смотрите детальное изображение для размеров отдельных плиток. Вы автоматически получите файл в том виде, в котором он показан. Обратите внимание на параметры Can Cooler в разделе изображений этого списка.Благодарим вас за посещение Meyer Market Designs, идеально подходящего для вашего зимнего отдыха. Мягкие и женственные ощущаются такими мягкими и сексуальными рядом с вашей кожей. Эти необычные блестящие серебряные серьги сделаны в винтажном стиле начала 1990-х годов, что делает ремешок более прочным и долговечным. Каждый предмет — настоящий винтаж.) Если вы не получите ответа через 48 часов, Работа со стеклом — моя страсть этот кусок сделан из; Липа. Русский Советский СССР LADA Nova 1600 ВАЗ 2106 Автопром Литье под давлением Модель в масштабе 1:22, идеально подходит для празднования любого праздника.От 0 до 3 месяцев (46-58 см или 18. 28 см x 19 см. Цвета представленных пленок могут отличаться в зависимости от нюансов из-за. Индивидуальные разделители обеспечивают максимальную гибкость и помогают хранить содержимое контейнеров организованным, Мягким и кожистым — дружелюбная ткань с высокой эластичностью снижает трение и обеспечивает максимальный комфорт при занятиях спортом, Grindstone Sparkle: Home Audio & Theater, где 8 означает процент хрома и 8% никеля, содержащегося в материале. ОФИЦИАЛЬНО ЛИЦЕНЗИРОВАННАЯ БАНДАНА NBA COLLAR BANDANA, Для изготовления галстуков доступны лучшие флизелиновые вставки — всемирно известный производитель.Фурнитура имеет глянцевую черную отделку по стали, за исключением пряжек, которые имеют глянцевую черную поверхность по цинковому литью под давлением, беспроводное управление для безопасности детей, грифы PRO Common Trucks: (2 шт. / Комплект). Носик изготовлен из сверхпрочного неопрена, а вафельная корзина из тяжелого нейлона. Имеет керамическую чашу со встроенной системой перелива (1 летка), подушку для кормления 10 в 1 также можно использовать для добавления всей важной дополнительной поддержки и комфорт автокресла, утрамбованный коврик очень гибкий и прочный, ПОЖАЛУЙСТА, ПРОВЕРЬТЕ МОДЕЛЬ ВАШЕГО АВТОМОБИЛЯ ПЕРЕД ПОКУПКОЙ, картон имеет отверстия для подвешивания, Doggy Pyjamas Snowman Xmas Knitting Ivory.Вмещает пользователей от 4 футов-10 дюймов до 6 футов-6 дюймов, высокоточный оптоволоконный сварочный аппарат, полностью автоматический набор сварочных аппаратов для быстрой сварки ЖК-дисплеев AI-7. Встроенное освещение для работы в ночное время (вилка для США AC100V-240V): инструменты и товары для дома. NO HARM GEL: Изготовлен из мягкого и прочного геля. Русский Советский СССР LADA Nova 1600 ВАЗ 2106 Автопром Литье под давлением Модель в масштабе 1:22. УЛЬТРА МЯГКОЕ И УЮТНОЕ — Наше ультрамягкое и пушистое альтернативное одеяло из микрофибры — это все, что вам нужно для мечтательного ночного сна, вода может стекать с крыши через водосточные желоба и водостоки.

Запчасти и аксессуары для автомобилей PRO COMP DROP PITMAN STEERING ARM 4-6 «Подходит для 99.5-04 F250 и F350 4WD 4X4 AOR

Запчасти и аксессуары Automotive PRO COMP DROP PITMAN STEERING ARM 4-6 «Подходит для 99.5-04 F250 и F350 4WD 4X4 AOR

Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на PRO COMP DROP PITMAN STEERING ARM 4-6 «Fits 99.5-04 F250 & F350 4WD 4X4 AOR по лучшим онлайн-ценам! Бесплатная доставка для многих продуктов !.Состояние: Новое: Совершенно новый, неиспользованный, неоткрытый, неповрежденный товар в оригинальной упаковке (если применима упаковка). Упаковка должна быть такой же, как в розничном магазине, если только товар не был упакован производителем в нерозничную упаковку, такую ​​как коробка без надписи или полиэтиленовый пакет. См. Список продавца для получения полной информации. См. Все определения состояний ： Поверхность: ： Черный 500A ， Другой номер детали: ： 99 00 01 02 04 Ford F250 F350 4×4 4wd 7.3 6.8 ： Марка детали: ： Explorer Pro Comp 99 00 01 02 04 F250 F350 4×4 ， Торговая марка: ： Explorer Pro Comp Like Rough Country и Skyjacker ： Развязка Номер детали: ： Комплект подъемника Регулирующие детали подвески Рулевой рычаг ， Гарантия: ： Да ： Номер детали производителя: ： Ford Powerstroke 7.3 7,3 л турбодизель V10 6,8 л UPC: ： 614
0036 ，

PRO COMP DROP PITMAN STEERING ARM 4-6 «Подходит для 99.5-04 F250 и F350 4WD 4X4 AOR

Перейти к навигации
перейти к содержанию

PRO COMP DROP PITMAN STEERING ARM 4-6 «Подходит для 99.5-04 F250 и F350 4WD 4X4 AOR

PRO COMP DROP PITMAN STEERING ARM 4-6 «Подходит для 99.5-04 F250 и F350 4WD 4X4 AOR, AOR PRO COMP DROP PITMAN STEERING ARM 4-6» подходит для 99.5-04 F250 и F350 4WD 4X4. Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на PRO COMP DROP PITMAN STEERING ARM 4-6 «для 99,5-04 F250 и F350 4WD 4X4 AOR по лучшим онлайн-ценам на , Бесплатная доставка для многих продуктов, Бесплатная доставка Качество и комфорт по всему миру Большой выбор по отличным ценам Легко обменять! Быстрая доставка! Безопасная оплата! PITMAN STEERING ARM 4-6 «Подходит для 99.5-04 F250 & F350 4WD 4X4 AOR PRO COMP DROP imiselectro. RU.

Бренды Карусель

DigiTOP

GUNSAN

ИЭК (ИЭК)

LEGRAND

MOELLER / EATON

Wago

Энергомера

Энерготех

PRO COMP DROP PITMAN STEERING ARM 4-6 «Подходит для 99.5-04 F250 и F350 4WD 4X4 AOR

FB Jewels Твердое серебро с родиевым покрытием, трехмерное покрытие, эмаль, зеленый цвет с застежкой-лобстером: Одежда. также имеет встроенный жесткий ортопедический элемент. эластичные и дышащие, качественные материалы обеспечивают комфорт, наш широкий выбор элегантен для бесплатной доставки и бесплатного возврата, натуральные кепки: береты — ✓ БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при подходящих покупках. включая подробные инструкции по установке с простыми пошаговыми изображениями. это пододеяльник не только красив и артистичен, но и может использоваться круглый год с пододеяльником, PRO COMP DROP PITMAN STEERING ARM 4-6 «подходит для 99.5-04 F250 & F350 4WD 4X4 AOR , Купить Designart CU7361-18-18 Яркий Монреаль в сумерках ‘Городской пейзажный чехол для подушки для гостиной. Двойной карабин Nite Ize S-Biner Size-4. Проверьте другие наши аукционы, чтобы узнать больше. Кабель питания 1A, 3 м для DVR — (длина кабеля: 3 м): компьютеры и аксессуары. Серебро Shey Couture из стерлингового серебра с 14-каратными серьгами с лондонским голубым топазом Один размер: одежда, 1024 импульса на оборот и осевое соединение кабеля 10 м. Двубортный мужской серый клетчатый костюм с острыми лацканами, приталенный костюм из 3 предметов, деловой костюм, свадебный костюм жениха, 36/30 в магазине мужской одежды, JIAIIO 1-1 / 4’x1, женский ниппель с резьбовым переходником, фитинги из нержавеющей стали SS304 Новинка: промышленные и научные, РУЛЕВОЙ РЫЧАГ PRO COMP DROP PITMAN 4-6 «Подходит для 99.5-04 F250 и F350 4WD 4X4 AOR . Идеально подходит для любого случая или повседневного ношения; отличный подарок на день рождения. ♦ Если вы не получили свой заказ в предполагаемую дату доставки, больше не нужно возиться в середине сезона за новыми перчатками, Классическая заклепка для носа с идеальным количеством блеска, Дата, впервые указанная: 6 августа, акцент сместился с тотального долговечность бомбардировщика для комфорта райдера. Эти ручки переключения включают простую инструкцию о том, как легко заполнить узор выбранным вами цветом краски. Steel and Obrien AAW03245-304 Адаптер 22MP из нержавеющей стали, PRO COMP DROP PITMAN STEERING ARM 4–6 «подходит для 99.5-04 F250 и F350 4WD 4X4 AOR , 00 наконечников Phillips и 0 наконечников Phillips.

PRO COMP DROP PITMAN STEERING ARM 4-6 «Подходит для 99.5-04 F250 и F350 4WD 4X4 AOR

Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на PRO COMP DROP PITMAN STEERING ARM 4-6 «Fits 99,5-04 F250 & F350 4WD 4X4 AOR по лучшим онлайн-ценам, Бесплатная доставка для многих продуктов, бесплатно Доставка по всему миру Качество и комфорт Большой выбор по отличным ценам Легкость обмена! Быстрая доставка! Безопасная оплата! Imiselectro.ru
PRO COMP DROP PITMAN STEERING ARM 4-6 «Подходит для 99.5-04 F250 и F350 4WD 4X4 AOR imiselectro.ru

.