Ресивер на классику: Ошибка 404. Страница не найдена — Объявления на сайте Авито

128 Ресивер на ваз | Хитрости Жизни

• Дроссельная заслонка, диаметр 52 мм
• Дроссельная заслонка, диаметр 54 мм
• Дроссельная заслонка, диаметр 56 мм
• Ресивер ВАЗ 21129 Lada Vesta, Lada X-Ray
• Ресивер тюнинг, черный ВАЗ 2108, 2109, 21099, 2110, 2112, 2111, 2113, 2114, 2115, Лада Приора, Лада Калина
• Ресивер тюнинг, черный Лада Веста
• Ресивер 16v, штатная установка
• Ресивер 16v, штатная установка E-gaz
• Ресивер ВАЗ 2110, ВАЗ 2112, Лада Приора, 16 клапанный
• Ресивер на классику, турбо ВАЗ 2101, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106, 2107, 16 клапанный
• Ресивер на классику, турбо ВАЗ 2101, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106, 2107, 8 клапанный
• Ресивер на классику ВАЗ 2101, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106, 2107, 16 клапанный
• Ресивер на классику ВАЗ 2101, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106, 2107, круглый, 8 клапанный
• Ресивер на классику ВАЗ 2101, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106, 2107, круглый, 16 клапанный
• Ресивер Лада Калина, 16 клапанный
• Ресивер ВАЗ 21128 16 клапанный
• Ресивер тюнинг e-gaz, синий ВАЗ 2108, 2109, 21099, 2110, 2112, 2111, 2113, 2114, 2115, Лада Приора, Лада Калина
• Ресивер Формаш ВАЗ 2108, 2109, 21099, 2113, 2114, 2115 16V, без резки рамки
• Ресивер Формаш ВАЗ 2108, 2109, 2113, 2114, для 8 клапанных двигателей
• Ресивер Формаш ВАЗ 2101, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106, 2107, 2121, 21213, 21214, 2123 8 клапанный
• Впускной патрубок для двигателей ВАЗ

Здравствуй, мой дорогой друг, а также братюня, который вбивал в гугле «дунуть 35 гаретом в солекс» и случайно попал на мою страницу. Постараюсь чтобы вам обоим было сегодня интересно. Устраивайся поудобнее, мы нащинаем.

Итааак. Сегодняшняя запись будет про систему впуска.

Разбирая прошлой осенью мотор, я открутил ресивер стингер, оглядел его и понял, что этот впуск не про меня и для достижения поставленных задач он совсем не годится.
Выглядел он довольно повидавшим и подзатраханным. Вареный перевареный раза три-четыре, с раннерами диаметром 40мм на выходе из фланца, хоть и заботливо отремонтированный, покрашенный — все равно производил неизгладимое впечатление

Вероятность того, что этот редиска, этот нехороший человек, — предаст нас при первой возможности — была вполне себе осязаемая. А при наркоманской компоновке любого турбомотора одна мысль о том, что там что то надо будет откручивать переодически чтобы подварить или подмазать- повергала меня в отчаяние.

Естесственно встал вопрос о том — какой ресивер поставить? И какой вообще выбор имеет место быть из адекватных ресиверов? Имхуется мне что хороших рабочих вариантов на таз не так уж и много:

1) 128й или так называемый «купэшный»
2) ладаспорт (с надписью Ladasport для фапателей, или без для тех, кому надо чтобы ехало, а не выглядело понтово)
3) супер1600
4) калина гти
5) кастом под конкретные задачи.

Первые 4 варианта имеют заводское или околозаводское происхождение, это как обьяснение почему не берутся в расчет всякие поделки из огнетушителей.

1й вариант виделся мне самым простым, надежным, проверенным в боях. Плюс ко всему он продается за вполне себе вменяемые деньги, в отличии от вариантов 2-4. Помимо всего прочего компоновочно он становится адекватнее всего и не будет мешать пайпингу, тк не заходит поверх клапанной крышки. Конечно положа руку на сердце -мне хотелось отбросить все это готовое добро и просто сварганить самому себе хороший кастом рес, но предвидя общий обьем работ по машине в целом- выделить такое количество времени на моделирование/сборку/примерки просто не представлялось возможным.

Собственно говоря взвесив все за и против выбор пал на 1 вариант. Да и люблю я 128й, чего скрывать.

Ну и вот, однажды бодро сидя за компом на работе

наткнулся я на обьяву о продаже того самого 128го. Ресивер был бодрого красного цвета Ferrari Rosso from ballon, как бы раскаленный от сосания воздуха на ацкой атмосфере. Бонусом к нему шел нульцевый 54 дроссель. Ресивер был не просто 128й а редкий нынче заводской зверь, чему я был несказанно рад еще на момент фапания на фоточки в интернетах. Да и по состоянию дросселя было видно что он и не ездил то толком еще. Ну может заводился пару раз.

Но веселье закончилось сразу же по приезду реса в транспортную. Выявилось, что помимо окраски в алый цвет ресивер имел обломанные уши по краям, кем то пахабно приваренные присранные. Другого слова не подобрать, к сожалению фото не сохранилось. А присраны были они так, что даже щели остались, проходящие из канала наружу. И они технично были залиты алым же герметиком насквозь.

Когда я привез все это добро аргонщику с просьбой сделать/переделать — надо было видеть его лицо. В нем так и застыл немой вопрос — кто это сделал?

Короче говоря весь этот трипер пришлось полностью обрезать и наращивать уши заново

Ну естесно плоскость фланца тоже пришлось фрезеровать. Еще один минус к бюджету.

Оставался вопрос — а как так получилось то вообще? как можно прикручивая плоскость к плоскости поломать уши на ресивере? Ну есть такая проблема иногда на тюнинговых ресиверах на 8в. Дак там 2 фланца впуск и выпуск вместе прикручиваются на одну плоскость, -бывают перехлесты, несовпадения по толщине и тп — можно по невнимательности что-нибудь испортить, а на 16ре то как такое возможно?

Решил я притулить уже готовый после переделок ресивер к головке с постелью и с крышкой. иштооо?
Однако вышел сюрприз
Ресивер уперся. Наглухо уперся в отливки на постели валов и на крышке!

Помимо моего ресивера на руках был клиентский 128й вполне понятного происхождения.
Ниже фоточки наглядного сравнения. Серебристый ресивер — это мой заводской (а не алый он, потому что отпескоструен. Спасибо за это Алексею Сычеву) Синий рес соответственно китайский

Визуально при беглом осмотре разницы особой не заметно, но когда берешь их в руки вместе, она на лицо:

1. Длина рогов по оси у обоих ресиверов порядка 160мм, радиус захода в раннер на китайском ресивере больше, на вазовском радиус более крутой. Вход в раннер внутри банки по окончании мегафона порядка 57мм у обоих, выход из фланца в стоке 35+мм. Толщина отливки больше на рогах у заводского реса.
2. Банка ВАЗовского ресивера ощутимо толще -это заметно на последнем фото (привет отпиливанию отливов на гбц) и не имеет скошенного угла внизу у 1 цилиндра. Соответственно обьем заводского ресивер больше, чем у китайского (разница в толщине банки порядка 15мм на длине 380мм)
3. Самое явное отличие для беглой индификации — ребра жесткости, — «сетка» на задней стенке ресивера. На китайском 128 ее нет
4. Отлив под щуп более развит на заводском ресивере.
5. Штуцер подключения рдт для рампы старого образца не вкручен, а запрессован. На китайском ресивере он отсутствует как класс.

Подводя итог можно сказать, что это практически 2 разных ресивера, и сходны они только в общей конструкции и в длине коллектора.
Я думаю, что на уменьшение габаритов человек, переделывающий рес для производства скорее всего пошел сознательно из компоновочных соображений. Никто же не хочет пилить, строгать, переносить. Всем надо болтон. а тебе?

Надеюсь эта микростатейка поможет кому нибудь, когда кто то будет напаривать им «заводской 128й». Их в природе осталось даже меньше, чем уссурийских тигров.

Дроссельная заслонка, диаметр 52 мм

Дроссельная заслонка увеличенного диаметра. Диаметр 52 мм. Увеличивает пропускную способность. Установка дроссельной заслонки желательна в совокупности с другими доработками двигателя — замена ресивера, распределительных валов и т.д.

На складе в Самаре

Дроссельная заслонка, диаметр 54 мм

Дроссельная заслонка увеличенного диаметра. Диаметр 54 мм. Увеличивает пропускную способность. Установка дроссельной заслонки желательна в совокупности с другими доработками двигателя — замена ресивера, распределительных валов и т.д.

На складе в Самаре

Дроссельная заслонка, диаметр 56 мм

Дроссельная заслонка увеличенного диаметра. Диаметр 56 мм. Увеличивает пропускную способность. Установка дроссельной заслонки желательна в совокупности с другими доработками двигателя — замена ресивера, распределительных валов и т.д.

На складе в Самаре

Ресивер ВАЗ 21129 Lada Vesta, Lada X-Ray

Впускной коллектор (ресивер) ВАЗ 21129 применяется на автомобилях Lada Vesta, Lada X-Ray. С использованием переходного комплекта e-газ на механический дроссель возможна установка на любой 16 клапанный двигатель ВАЗ

Ресивер тюнинг, черный ВАЗ 2108, 2109, 21099, 2110, 2112, 2111, 2113, 2114, 2115, Лада Приора, Лада Калина

Спортивный ресивер трапециевидной формы. Форма ресивера позволяет равномерно разделять поток воздуха по цилиндрам, и увеличить скорость потока воздуха поступаемого в двигатель. Ресивер подходит для автомобилей ВАЗ 2110, ВАЗ 2112, Лада Приора, Лада Калина, ВАЗ 2114 оснащенных 16 клапанным двигателем.
Для лучшей реализации потенциала ресивера, в совокупности устанавливают распределительные валы с подъемом от 8,7 мм до 10 мм

На складе в Самаре

4000 руб 4800 руб

Ресивер тюнинг, черный Лада Веста

Спортивный ресивер трапециевидной формы. Форма ресивера позволяет равномерно разделять поток воздуха по цилиндрам, и увеличить скорость потока воздуха поступаемого в двигатель. Ресивер подходит для автомобилей Лада Веста оснащенных 16 клапанным двигателем.
Для лучшей реализации потенциала ресивера, в совокупности устанавливают распределительные валы с подъемом от 8,7 мм до 10 мм

Ресивер 16v, штатная установка

Объем ресивера 3,2 литра. С дудками.
Ресивер, за счет большой длины каналов, увеличивает отдачу на средних и высоких оборотах. В отличие от остальных аналогов не требуется: демонтаж ресивера при замене свечей зажигания; не требуется резка рамки на автомобилях 2108, Калина, Приора; не требуется доработка клапанной крышки.

На складе в Самаре

4650 руб 4800 руб

Ресивер 16v, штатная установка E-gaz

Ресивер для автомобилей ВАЗ с 16 клапанным двигателем. Устанавливается вместо штатного ресивера

На складе в Самаре

4650 руб 4800 руб

Ресивер ВАЗ 2110, ВАЗ 2112, Лада Приора, 16 клапанный

Предназначен для автомобилей — ВАЗ 2108, 2110, 2170, 1119 (механический дроссель).
Не требуется перенос сапуна картерных газов (штатная установка).
Для автомобилей семейства ВАЗ 2108 требуется резка рамки.
Объем 3.5 литра,
Впускной канал к ГБЦ 39 мм
Вход дросселя 60 мм
Раскрыв дудок с 39 мм до 95 мм
Ресивер смещает момент в верхний диапазон работы двигателя (основной эффект с 4000 об/мин)

На складе в Самаре

Ресивер на классику, турбо ВАЗ 2101, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106, 2107, 16 клапанный

Впускной ресивер для автомобилей ВАЗ 2101, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106, 2107 с 16 клапанным двигателем 21124 и 21126

Не требуется перенос сапуна картерных газов (штатная установка)

Ø впускного канала у ГБЦ 39 мм

Ø входа дросселя 60 мм

Раскрыв дудок с 39 мм до 95 мм

Дудки расположены заподлицо с нижней частью корпуса (не выступают).

Минимальная длинна впускного тракта

Ресивер на классику, турбо ВАЗ 2101, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106, 2107, 8 клапанный

Впускной коллектор (ресивер) для автомобилей ВАЗ 2101, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106, 2107

Объем ресивера 2,5литра

Конструктив выполнен под топливную рампу как нового, так и старого образца

На складе в Самаре

Ресивер на классику ВАЗ 2101, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106, 2107, 16 клапанный

Данный ресивер создан для установки на 16ти клапанный двигатель ВАЗ, установленный продольно в автомобили ВАЗ 2101- 2107 (инжектор).

Конструкция данного спортивного ресивера позволяет значительно увеличить наполнение цилиндров в диапазоне оборотов от 4000 до 8000 в минуту.

Конструкция ресивера выполнена под перенос сапуна

На складе в Самаре

4500 руб 4800 руб

Ресивер на классику ВАЗ 2101, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106, 2107, круглый, 8 клапанный

Ресивер для автомобилей ВАЗ 2101, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106, 2107, 21213, 21214

Объем 3.2 литра, диаметр впускного канала у ГБЦ 32 мм, дросселя 60 мм.

Устанавливается вместо стандартного впускного ресивера.

В конструкции заложены универсальные кронштейны для крепления рампы.
Преимущества: Каналы равной длинны позволяют оптимизировать подачу воздуха к цилиндрам. Конические дудки.

Ресивер на классику ВАЗ 2101, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106, 2107, круглый, 16 клапанный

Предназначен для автомобилей — ВАЗ 2101, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106, 2107 с 16 клаппаным двигателем.
Не требуется перенос сапуна картерных газов (штатная установка)
Объем 2.5 литра,
Ø впускного канала у ГБЦ 39 мм
Ø входа дросселя 60 мм
Ресивер с диффузорами (дудками)

На складе в Самаре

Ресивер Лада Калина, 16 клапанный

Ресивер для автомобилей ВАЗ 1183 «Калина» с 16-ти клапанными двигателем. При установки ресивера доработка клапанной крышки и кузова автомобиля не требуется. Корпус ресивера разнообъемный, для более правильного наполнения цилиндров.

На складе в Самаре

4375 руб 4800 руб

Ресивер ВАЗ 21128 16 клапанный

Ресивер ВАЗ 21128 для 16-ти клапанных двигателей ВАЗ. Изготовлен из алюминия. Объем 3 литра. Ресивер ВАЗ 21128 разработан инженерами ОПП ВАЗа и имеет оптимальную длину канала для работы двигателя на средних и высоких оборотах. При установке вам потребуется доработка клапанной крышки и перенос сапуна.

На складе в Тольятти

6875 руб 7700 руб

Ресивер тюнинг e-gaz, синий ВАЗ 2108, 2109, 21099, 2110, 2112, 2111, 2113, 2114, 2115, Лада Приора, Лада Калина

Спортивный ресивер трапециевидной формы, с фланцем под электронный дроссель. Форма ресивера позволяет равномерно разделять поток воздуха по цилиндрам, и увеличить скорость потока воздуха поступаемого в двигатель. Ресивер подходит для автомобилей ВАЗ 2110, ВАЗ 2112, Лада Приора, Лада Калина, ВАЗ 2114 оснащенных 16 клапанным двигателем.
Для лучшей реализации потенциала ресивера, в совокупности устанавливают распределительные валы с подъемом от 8,7 мм до 10 мм

На складе в Самаре

4250 руб 4800 руб

Ресивер Формаш ВАЗ 2108, 2109, 21099, 2113, 2114, 2115 16V, без резки рамки

Ресивер для автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099, 2113, 2114, 2115, оснащённых 16 клапанным двигателем. Производство ФОРМАШ. Длинна каналов данного ресивера позволяет увеличить наполняемость цилиндров в среднем и верхнем диапазоне оборотов. Устанавливается без доработки рамки радиатора. Даннаый ресивер устанавливается под рампу нового образца

На складе в Самаре

Ресивер Формаш ВАЗ 2108, 2109, 2113, 2114, для 8 клапанных двигателей

Ресивер для автомобилей модели 2108-1183, оснощенных 8 клапанными двигателями. Производитель ресивера фирма ФОРМАШ. Длинна каналов данного ресивера позволяет увеличить наполняемость в среднем и верхнем диапазоне оборотов. Устанавливается без дополнительных доработок.

На складе в Самаре

3750 руб 4200 руб

Ресивер Формаш ВАЗ 2101, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106, 2107, 2121, 21213, 21214, 2123 8 клапанный

Ресивер для автомобилей моделей ВАЗ 2101, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106, 2107, 2121, 21213, 21214, 2123. Производво ФОРМАШ. Длинна каналов данного ресивера позволяет увеличить наполняемость цилиндров в среднем и верхнем диапазоне оборотов двигателя.

На складе в Самаре

3900 руб 4200 руб

Впускной патрубок для двигателей ВАЗ

Алюминиевый хромированный патрубок системы впуска для автомобилнй ВАЗ.

Устанавливается взамен штатного резинового патрубка со стандартным фильтром, либо используется для монтажа спортивного фильтра «нулевого сопротивления».

Диаметр сечения патрубка 70мм, диаметр штуцера 16мм

Комплект: алюминиевый патрубок, силиконовый патрубок 70мм, силиконовый патрубок 63-70мм, хомуты, кронштейн крепления

Спортивный ресивер алюминевый 128-й с дудками

Спортивный ресивер алюминиевый 128-й для 16-ти клапанных двигателей

Ресивер с дудками внутри.

Объем 3-3.2 L диаметр отверстия под дроссель 54 мм

Материал: Алюминий, литье

При установке 128-го ресивера на автомобиль не потребуется перенос шланга сапуна.

Смещает «полку» момента «подхвата» в верхний диапазон работы двигателя вследствие относительно коротких рогов.

После установки Ресивера желательно пере прошить ЭБУ

Доставка почтой: ДА возможна.

Доставка почтой наложенным платежом: ДА возможна.

Доставка транспортной компанией: ДА возможна.

Чем отличаются впускной ресивер нива от 2107 – АвтоТоп

Ресивер круглый для ВАЗ 2101-07, Лада 4х4 Нива

Ресивер «ФОР-МАШ» стальной 8v для ВАЗ 2101-07, Нива 4х4, Шеви Нива

Ресивер «stinger» спорт 16v atmo для ВАЗ 2101-07

Фланец впускной для ВАЗ 2101-07

Ресивер «Брагин» 2101-круглый в сборе с дудками для ВАЗ 2101-07, Лада 4х4 Нива, Шевроле Нива

Впускной коллектор на ВАЗ 2101-2107 карбюратор

Ресивер «pbk» 16v 2,5l Турбо для ВАЗ 2101-07

Ресивер ТурбоТема 8 кл турбо 1.6 на ВАЗ 2101-2107

Ресивер tdm 3.7 л на 16 кл ВАЗ 2101-2107

Ресивер «stinger» 16v турбо 1.8l с защитой от подделок для ВАЗ 2101-07

Ресивер «stinger» 16v турбо 2.9л с защитой от подделок для ВАЗ 2101-07

Ресивер stinger на ВАЗ 2101-2107, Лада Нива 4х4 8 кл под эл. дроссель

Ресивер «pbk» 16v 3.2l под штатную установку для ВАЗ 2101-07

Ресивер «pbk» Квадрат 16v 3.5l для ВАЗ 2101-07

Ресивер «pbk» 16v 3.7l для ВАЗ 2101-07

Ресивер «pbk» Турбо 16v 2.5l для ВАЗ 2101-07

Ресивер «tdm» Турбо 16v 2.0l для ВАЗ 2101-07

Ресивер «ТурбоТема» 16v под дроссельную заслонку 60мм для ВАЗ 2101-07

Ресивер «ТурбоТема» 16v для ВАЗ 2101-07

Ресивер «ТурбоТема» 8v с отводом под дроссельную заслонку для ВАЗ 2101-07

Среди разнообразия, методов увеличения производительности двигателя внутреннего сгорания классических автомобилей ВАЗ 2101, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106, 2107 и полноприводных Шевроле Нива (ВАЗ 2123), Лада Нива 4х4 (ВАЗ 2121, 2131), существует метод увеличения мощности путём установки спортивного ресивера.

Если вы уже сделали тюнинг выпускной системы ВАЗ 2101-07, Лада 4х4, Нива:

• установили прямоток;
• заменили выпускной коллектор.

Теперь следует перейти к тюнингу впускной системы ВАЗ 2101-2107, Ваз Нива. Так как после тюнинга выпускной системы будет необходим большой приток воздуха, штатная впускная система ВАЗ 2101-07, ВАЗ Нива просто не будет справляться с той мощью выходящих из двигателя выхлопных газов. И установка прямотока или паука не даст того эффекта, которого можно добиться, если эти элементы будут работать совместно со спортивным ресивером ВАЗ 2101-07, Нива.

Ресиверы для автомобилей Лада отвечают за наполнение двигателя воздухом. Форма спортивного ресивера, объем и длина патрубков влияют на работу силового агрегата классических автомобилей ВАЗ 2101-07 и полноприводных Лада 4х4, Шевроле Нива. Больший объем ресивера и увеличенные впускные каналы дают больший приток воздуха, поступающего для смешивания с бензином. Основная задача ресивера ВАЗ, выровнять и распределять потоки воздуха по цилиндрам. Если на больших оборотах штатный ресивер не дает развивать более 5000 об/мин, двигатель просто ревёт от нехватки воздуха, то спортивный ресивер позволяет развить свыше 7000 оборотов в минуту.

Еще одна важная часть ресивера ВАЗ, это размер входного отверстия. Прежде чем купить ресивер на ВАЗ 2101–07, Шевроле Нива, Нива 4х4 стоит обратить внимание, для какого диаметра дроссельной заслонки он предназначен. Существуют варианты под дроссельную заслонку до 60 мм. Еще, прежде чем купить спортивный ресивер для ВАЗ 2101–2107, Нива 4х4, Шеви Нива, стоит учесть, что ресиверы не универсальны. Существуют ресиверы как для 16-ти так и для 8-ми клапанового двигателя. Внимание, объем спортивного ресивера должен быть больше объема двигателя, на который он устанавливается.

Установка ресивера на ВАЗ 2101–07, Нива, Шеви Нива. Ресиверы производства компании Stinger устанавливаются в штатные места, только стоит подобрать дроссельную заслонку. Ресиверы ТурбоТема Ваз и Фор-маш также устанавливаются в штатные места.

Конечно, тюнинг впускной системы позволяет увеличить мощность двигателя. Но, не стоит забывать, что объем закачиваемого воздуха должен соответствовать объему выходящего воздуха и наоборот. Лучше всего совместить тюнинг впускной и выпускной системы. Главное, изменение в работе впускной системы требует изменений в работе ЭБУ. Так что после установки спортивного ресивера стоит произвести чип тюнинг блока управления.

Собираю мотор 213 (1.7л), есть ГБЦ 21214 сток и 2103 (с мотора объемом 1.45л) с запиленными каналами и фрезерована.

Впускной канал 21214 похоже 30мм, что не достаточно я считаю, придется пилить. Это меньше чем у меня было на 1.45л.

Но сами каналы на 21214по литью лучше, чем на моей 2103.

Есть ли отличия по камере сгорания?

Сфоткал обе ГБЦ. Если фрезернуть 21214 на 2мм, то не ослабнет ли резьба у свечи? 🙂

Comments 47

Травников рассказывал и показывал в чем разница. у нивских головок есть ребро жесткости, у классических нет. смотри его видосы про гбц.

нигде в инете нет полноценной статьи об установке бошки с нивы на классический двиг, так же кто то ставит ее на походивший мотор, а кто то после капиталки, неплохо было бы сделать кому-либо обзор на оба случая, хотяб без переделки гбц, т.е поставить ее без фрезеровки и расточки… с ее заводскими параметрами

там разница в камерах сгорания, на 21011 она 79мм, но глубокая, а 213/14й 82мм, но низкая.нива блок с ГБЦ 21011 лучше едет наверху

не знаю что да как, но скажу из своего опыта: если гбц 21213 поставить на 2103 двигатель, компрессия будет 16 атм, — детонация у меня была во всем диапазоне работы двигателя, так что фрезовать ее особо нет смысла!

Вопервых детонирует от степени сжатия а не от компрессии, а во вторых ставил и проверял, и даже фрезеровал, рикакой детонации нет вплоть до 7500об, дальше не крутил

так и я ставил, вот в чем прикол, просто так от балды же не буду говорить

значит или бенз гавно или что-то не так…
т.к. любой классический блок можно накрыть любой гбц хоть от нивы хоть от класиики и никакой детонации не должно быть…

на чистом отличном 95 катал, к бензу претензий небыло никаких

Вопервых детонирует от степени сжатия а не от компрессии, а во вторых ставил и проверял, и даже фрезеровал, рикакой детонации нет вплоть до 7500об, дальше не крутил

на счет степени сжатия: я считаю что ты не прав, т.к это отношение объемов, в отличии от компрессии

почитай литературу профильную…компрессия это общее давление в цилиндре, а степень сжатия это отношения обьемов в вмт и нтм
давление может изменяться в любую стороны от состоянии двигателя… а топливо детонирует от степени сжатия

я об этом и говорю

Все просто.
1. Если степень сжатия 12 и выше — заливать не ниже АИ-98.
2. Если степень сжатия 10,5 и до 12 — заливать не ниже АИ-95.
Объем камеры сгорания с такой степенью сжатия сделан именно под это число.
92 как бы можно заливать, но не нужно, расход будет больше.
3. Если степень сжатия ниже 10 — заливать октановое число АИ-92 (кроме турбо).
Экзотические АИ-102 и АИ-109 — от 14 и от 16 соответственно.

Как стало ясно из первой части – инжектор будет. Теперь снова теория, потому как с идеальным и беспроблемным вариантом – взять уже готовый комплект для установки инжектора — не получилось.

Не получилось по двум причинам. В архивах объявлений и на форумах встретил всего две объявы годичной давности, что кто-то собрал комплект на классику для перехода с карбюратора на инжектор и продает его. Новых объявлений не было. Это первое. А причина вторая, что такой комплект все равно не подошел бы. Из-за классической ГБЦ.

То, что карбюраторная ГБЦ отличается от инжекторной я знал.

Как оказалось, не смотря на уверения интернетов, что на инжекторных семерках на ГБЦ написано 21214, и что различия нет, ГБЦ от инжекторной классики не подходит на инжекторную ниву.

Итак, какие бывают ГБЦ и почему номера одинаковые?

ГБЦ 21011 карбюраторная классика (номер на отливке 21011-1003015-. каталожный номер детали 21011-1003011/2105-1003011 и т.д.)

ГБЦ 21213 карбюраторная нива (номер на отливке 21213-1003015-. каталожный номер 21213-1003011-.)

ГБЦ 21040-1003011-00 инжекторная классика (номер на отливке 21214-1003015-., каталожный номер 2104-1003011-.)

ГБЦ 21214 инжекторная нива/шнива (номер на отливке тот же самый как и на классике 21214-1003015-., но каталожный номер 21214-1003011-.)

У нив с объемом 1,8 л что инжекторных, что карбюраторных гбц своя.

Вот и получается, что номер отливки, выбитый на ГБЦ (21214-10030150-.), одинаковый и по виду какая ГБЦ – классика или нива — определить не получится. Но можно измерить и узнать.

Размеры камеры сгорания 79х51 мм (объем 33,2 см3) у классики, и 81х51 мм (объем 30,0 см3) у нивы. Высота ГБЦ нивы 111 мм, высота ГБЦ классики примерно на 1.5 мм больше (сам не мерил, а пишут от 1.2 до 1.8 мм, возможно меряют по-разному).

И самое интересное, если гбц почти не отличаются, то что будет если от классики установить на ниву? Подсказка в предыдущем абзаце – из-за разницы в объемах камеры сгорания упадет степень сжатия. С 9,5 примерно до 8. Можно попробовать, если есть запас 76го бензина.

Эти рассуждения означают, что для перехода на инжектор, нужен не только сам инжектор, но и ГБЦ от инжекторной нивы.

Если головок на классику валом, то нивовских гбц не найти и ценник соответствовал эксклюзивности. А если учесть, что возможно еще понадобится ремонт, то покупка набора инжектора + гбц по цене сравнилась с покупкой двигателя.

Такой вариант был крайним и запасным. И не только из-за финансовых соображений. Собрать набор датчиков, проводов, креплений и переходников, чтобы все подошло и заработало представлялось делом очень муторным. По сети гуляет список из пятидесяти позиций чего надо собрать. Купить все, а потом срочно искать какой-нибудь кронштейн нового/старого образца не хотелось.

С беспроблемным вариантом вынуть один двигатель и воткнуть новый тоже не получилось. Три зимних месяца мониторинга авито по городу и области и буквально десяток объявлений о продаже двигателей с нивы. Но либо унылый кусок ржавчины с заявленным пробегом под сотку либо вроде как отличное состояние, но за 30-50 т.р., что в бюджет совершенно не вписывалось. На авторазборах со свежебитых машин движки не достать, видимо по своим расходятся. Покупать вслепую с другого региона не хотелось, но даже в соседних областях ничего приемлемого не было.

Время поджимало, сезон близился, а рабочий двигатель от нивы за вменяемые деньги все не находился.
И что мы сделали? Мы купили двигатель от классики. Так сразу получили весь комплект инжектора вплоть до последнего винтика, а также ГБЦ. Да-да, именно классическую ГБЦ которая не подходит на ниву.

Точнее подходит, но нужно что-то делать со степенью сжатия. СЖ это отношение объема двигателя к объему камеры сгорания. СЖ на классике 8.5, на ниве 9.5. Значит, чтобы увеличить степень сжатия надо либо увеличить объем двигателя, либо уменьшить объем камеры сгорания. В этот раз низ двигателя не трогаем, а так как гбц от классики под замену уже в руках, то относим ее на фрезеровку и просим снять 1.2-1.8 мм.
Как раз на эти 1.2-1.8 мм классические гбц выше инжекторных. После фрезеровки сж становится искомыми 9.5, так что можно выкидывать старую гбц, взамен устанавливать фрезерованную, собирать инжектор и с удовольствием ездить.

Но есть и более интересный вариант — не трогать инжекторную ГБЦ с донора, а доработать свою родную нивовскую ГБЦ. Об этом в продолжении.

Спортивный ресивер на приору

Лада Приора Седан Sport Edition › Бортжурнал › Спорт ресивер!

Двигатель заводской и не на шутку тянет очень хорошо, и, признаюсь честно, стало жалко вскрывать его, чтобы ставить валы, хотя они лежали дома. Остались еще с предыдущей приоры, PRO Sport’овские, притом прирост мощности от них реально чувствовался, эффект давали значительный. Но решил поставить ресивер.

Попробовал STINGER, оказался редкостной хренью. Прирост незначительный, и тяга почти такая же, как у завода. Он, конечно, дешевый и доступный по цене, но ставить его не советую, потому что можете проиграть даже заводской приоре. Иногда попадаются заводские, но очень тяговитые движки, против них stinger не тянет. Проигрывает не много — до самого финиша сидит на багажнике. Но проиграть заводской приоре корпус, в то время как у тебя уже не завод, не очень хорошо. Да и как говорил знакомый всем нам Вин Дизель “Не важно на сколько ты обогнал, на милю или на дюйм. Победа, есть Победа!”

Лично я на своем стоке стингеровцев обгонял, поэтому поставил другой. Честно говоря, название не знаю, но могу сказать точно, он себя оправдывает вполне.

Заводской 46й дроссель мал для этого ресивера, нужно больше. Поставил 56й.

Теперь контроллер. Стоял Bosch. С ним мудрить не стал, поставил Январь 7.2, прошил.

После всех этих переделок, я, конечно ждал многого, но не настолько! Результат превзошел все ожидания!

Приборка у меня Gamma с возможностью замера разгона до сотни. На стоковом движке было 10.2 секунды до ста. Было и 9.5, но это было пару раз, поэтому это не в счет.

Теперь разгон составляет 8.3.

Что касается стоковых приор. Разница на 402 метра составляет около 10-12 корпусов (по расстоянию примерно 40-50 метров). А если гоняться так, чтобы просто выиграть, достаточно переключаться на 3000 об/мин, и я корпус выигрываю на финише.

Единственный минус — стали хуже тормоза. На низких оборотах вакуума практически нет, и заводские 900 об/мин на холостых не подходят. Поднял до 1150, уже получше.

Что касается того, какие преимущества дает ресивер. Преимущество он дает на короткие дистанции. На 402 метра можно смело соперничать с валами и выигрывать. Но на максималку, валы однозначно выжимают больше.

Ресивер удобен тем, что не нужно залазить в голову, и установить его можно самому.

Спортивные ресиверы 16 V

В данном разделе интернет магазина ТУРБОТЕМА находятся спортивные ресиверы для автомобилей ВАЗ с шестнадцатиклапанными двигателями. Поскольку при тюнинге автомобилей 16-ти клапанные моторы устанавливают на разные кузова , то , соответственно и ресивера в ассортименте ТУРБОТЕМЫ есть под эти задачи.

Самая популярная модель ресивера для 16-ти клапанного двигателя в линейке ТУРБОТЕМА это Ресивер TURBOTEMA 16V 3.2Л длинный, который сочетает в себе длинные патрубки для обеспечения эффективной работы на низких и средних оборотах, форму «коробки» ресивера , которая позволяет равномерно распределять впускной поток после дроссельной заслонки между всеми цилиндрами, возможность легкого монтажа и доступ к свечным колодцам.

Ресиверы производства ООО ТУРБОТЕМА изготовлены из стали толщиной 1 мм , окрашены в порошковую краску. Так же в линейке спортивных ресиверов представлены и ресивера других производителей , что обеспечивает покупателям широкий выбор в нашем интернет магазине тюнинговых запасных частей.

Система впуска

Дроссельная заслонка, диаметр 52 мм

Дроссельная заслонка увеличенного диаметра. Диаметр 52 мм. Увеличивает пропускную способность. Установка дроссельной заслонки желательна в совокупности с другими доработками двигателя – замена ресивера, распределительных валов и т.д.

На складе в Самаре

Дроссельная заслонка, диаметр 54 мм

Дроссельная заслонка увеличенного диаметра. Диаметр 54 мм. Увеличивает пропускную способность. Установка дроссельной заслонки желательна в совокупности с другими доработками двигателя – замена ресивера, распределительных валов и т.д.

На складе в Самаре

Дроссельная заслонка, диаметр 56 мм

Дроссельная заслонка увеличенного диаметра. Диаметр 56 мм. Увеличивает пропускную способность. Установка дроссельной заслонки желательна в совокупности с другими доработками двигателя – замена ресивера, распределительных валов и т.д.

На складе в Самаре

Ресивер ВАЗ 21129 Lada Vesta, Lada X-Ray

Впускной коллектор (ресивер) ВАЗ 21129 применяется на автомобилях Lada Vesta, Lada X-Ray. С использованием переходного комплекта e-газ на механический дроссель возможна установка на любой 16 клапанный двигатель ВАЗ

Ресивер тюнинг, черный ВАЗ 2108, 2109, 21099, 2110, 2112, 2111, 2113, 2114, 2115, Лада Приора, Лада Калина

Спортивный ресивер трапециевидной формы. Форма ресивера позволяет равномерно разделять поток воздуха по цилиндрам, и увеличить скорость потока воздуха поступаемого в двигатель. Ресивер подходит для автомобилей ВАЗ 2110, ВАЗ 2112, Лада Приора, Лада Калина, ВАЗ 2114 оснащенных 16 клапанным двигателем.
Для лучшей реализации потенциала ресивера, в совокупности устанавливают распределительные валы с подъемом от 8,7 мм до 10 мм

На складе в Самаре

4000 руб 4800 руб

Ресивер тюнинг, черный Лада Веста

Спортивный ресивер трапециевидной формы. Форма ресивера позволяет равномерно разделять поток воздуха по цилиндрам, и увеличить скорость потока воздуха поступаемого в двигатель. Ресивер подходит для автомобилей Лада Веста оснащенных 16 клапанным двигателем.
Для лучшей реализации потенциала ресивера, в совокупности устанавливают распределительные валы с подъемом от 8,7 мм до 10 мм

Ресивер 16v, штатная установка

Объем ресивера 3,2 литра. С дудками.
Ресивер, за счет большой длины каналов, увеличивает отдачу на средних и высоких оборотах. В отличие от остальных аналогов не требуется: демонтаж ресивера при замене свечей зажигания; не требуется резка рамки на автомобилях 2108, Калина, Приора; не требуется доработка клапанной крышки.

На складе в Самаре

4650 руб 4800 руб

Ресивер 16v, штатная установка E-gaz

Ресивер для автомобилей ВАЗ с 16 клапанным двигателем. Устанавливается вместо штатного ресивера

На складе в Самаре

4650 руб 4800 руб

Ресивер ВАЗ 2110, ВАЗ 2112, Лада Приора, 16 клапанный

Предназначен для автомобилей – ВАЗ 2108, 2110, 2170, 1119 (механический дроссель).
Не требуется перенос сапуна картерных газов (штатная установка).
Для автомобилей семейства ВАЗ 2108 требуется резка рамки.
Объем 3.5 литра,
Впускной канал к ГБЦ 39 мм
Вход дросселя 60 мм
Раскрыв дудок с 39 мм до 95 мм
Ресивер смещает момент в верхний диапазон работы двигателя (основной эффект с 4000 об/мин)

На складе в Самаре

Ресивер на классику, турбо ВАЗ 2101, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106, 2107, 16 клапанный

Впускной ресивер для автомобилей ВАЗ 2101, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106, 2107 с 16 клапанным двигателем 21124 и 21126

Не требуется перенос сапуна картерных газов (штатная установка)

Ø впускного канала у ГБЦ 39 мм

Ø входа дросселя 60 мм

Раскрыв дудок с 39 мм до 95 мм

Дудки расположены заподлицо с нижней частью корпуса (не выступают).

Минимальная длинна впускного тракта

Ресивер на классику, турбо ВАЗ 2101, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106, 2107, 8 клапанный

Впускной коллектор (ресивер) для автомобилей ВАЗ 2101, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106, 2107

Объем ресивера 2,5литра

Конструктив выполнен под топливную рампу как нового, так и старого образца

На складе в Самаре

Ресивер на классику ВАЗ 2101, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106, 2107, 16 клапанный

Данный ресивер создан для установки на 16ти клапанный двигатель ВАЗ, установленный продольно в автомобили ВАЗ 2101- 2107 (инжектор).

Конструкция данного спортивного ресивера позволяет значительно увеличить наполнение цилиндров в диапазоне оборотов от 4000 до 8000 в минуту.

Конструкция ресивера выполнена под перенос сапуна

На складе в Самаре

4500 руб 4800 руб

Ресивер на классику ВАЗ 2101, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106, 2107, круглый, 8 клапанный

Ресивер для автомобилей ВАЗ 2101, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106, 2107, 21213, 21214

Объем 3.2 литра, диаметр впускного канала у ГБЦ 32 мм, дросселя 60 мм.

Устанавливается вместо стандартного впускного ресивера.

В конструкции заложены универсальные кронштейны для крепления рампы.
Преимущества: Каналы равной длинны позволяют оптимизировать подачу воздуха к цилиндрам. Конические дудки.

Ресивер на классику ВАЗ 2101, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106, 2107, круглый, 16 клапанный

Предназначен для автомобилей – ВАЗ 2101, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106, 2107 с 16 клаппаным двигателем.
Не требуется перенос сапуна картерных газов (штатная установка)
Объем 2.5 литра,
Ø впускного канала у ГБЦ 39 мм
Ø входа дросселя 60 мм
Ресивер с диффузорами (дудками)

На складе в Самаре

Ресивер Лада Калина, 16 клапанный

Ресивер для автомобилей ВАЗ 1183 “Калина” с 16-ти клапанными двигателем. При установки ресивера доработка клапанной крышки и кузова автомобиля не требуется. Корпус ресивера разнообъемный, для более правильного наполнения цилиндров.

На складе в Самаре

4375 руб 4800 руб

Ресивер ВАЗ 21128 16 клапанный

Ресивер ВАЗ 21128 для 16-ти клапанных двигателей ВАЗ. Изготовлен из алюминия. Объем 3 литра. Ресивер ВАЗ 21128 разработан инженерами ОПП ВАЗа и имеет оптимальную длину канала для работы двигателя на средних и высоких оборотах. При установке вам потребуется доработка клапанной крышки и перенос сапуна.

На складе в Тольятти

6875 руб 7700 руб

Ресивер тюнинг e-gaz, синий ВАЗ 2108, 2109, 21099, 2110, 2112, 2111, 2113, 2114, 2115, Лада Приора, Лада Калина

Спортивный ресивер трапециевидной формы, с фланцем под электронный дроссель. Форма ресивера позволяет равномерно разделять поток воздуха по цилиндрам, и увеличить скорость потока воздуха поступаемого в двигатель. Ресивер подходит для автомобилей ВАЗ 2110, ВАЗ 2112, Лада Приора, Лада Калина, ВАЗ 2114 оснащенных 16 клапанным двигателем.
Для лучшей реализации потенциала ресивера, в совокупности устанавливают распределительные валы с подъемом от 8,7 мм до 10 мм

На складе в Самаре

4250 руб 4800 руб

Ресивер Формаш ВАЗ 2108, 2109, 21099, 2113, 2114, 2115 16V, без резки рамки

Ресивер для автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099, 2113, 2114, 2115, оснащённых 16 клапанным двигателем. Производство ФОРМАШ. Длинна каналов данного ресивера позволяет увеличить наполняемость цилиндров в среднем и верхнем диапазоне оборотов. Устанавливается без доработки рамки радиатора. Даннаый ресивер устанавливается под рампу нового образца

На складе в Самаре

Ресивер Формаш ВАЗ 2108, 2109, 2113, 2114, для 8 клапанных двигателей

Ресивер для автомобилей модели 2108-1183, оснощенных 8 клапанными двигателями. Производитель ресивера фирма ФОРМАШ. Длинна каналов данного ресивера позволяет увеличить наполняемость в среднем и верхнем диапазоне оборотов. Устанавливается без дополнительных доработок.

На складе в Самаре

3750 руб 4200 руб

Ресивер Формаш ВАЗ 2101, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106, 2107, 2121, 21213, 21214, 2123 8 клапанный

Ресивер для автомобилей моделей ВАЗ 2101, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106, 2107, 2121, 21213, 21214, 2123. Производво ФОРМАШ. Длинна каналов данного ресивера позволяет увеличить наполняемость цилиндров в среднем и верхнем диапазоне оборотов двигателя.

На складе в Самаре

3900 руб 4200 руб

Впускной патрубок для двигателей ВАЗ

Алюминиевый хромированный патрубок системы впуска для автомобилнй ВАЗ.

Устанавливается взамен штатного резинового патрубка со стандартным фильтром, либо используется для монтажа спортивного фильтра “нулевого сопротивления”.

Диаметр сечения патрубка 70мм, диаметр штуцера 16мм

Комплект: алюминиевый патрубок, силиконовый патрубок 70мм, силиконовый патрубок 63-70мм, хомуты, кронштейн крепления

Реле дворников ваз 2107 где находится

Реле Дворников Ваз 2104 Где Находится

Где находится реле дворников в автомобиле ВАЗ-2107

Владельцам ВАЗ-2107 предстоит переоборудовать и модернизировать автомобиль на собственный лад, если, конечно, есть желание усовершенствовать «железку» до возможного идеала. Это касается и дворников, которые показывают медленную цикличность движения.

Стеклоочиститель создан для тщательной чистки поверхности лобового стекла, поэтому если он работает неэффективно, заедает и тормозит, дорога впереди в дождь или метель становится трудно просматриваемой.

Функции дворников основаны на поступлении соответствующего питания и бесперебойной работе регулятора. Последняя деталь незаменима в конструкции дворников, поэтому каждому водителю ВАЗ-2107 желательно знать, где находится реле, чтобы устранить неполадки в нем можно было в любое удобное время.

Функции реле стеклоочистителя

Работают дворники на лобовом стекле благодаря электромотору, который подает напряжение 12В. Однако это слишком большая мощность, предполагающая весомую величину постоянного тока. Именно для снижения показателя постоянного тока в электроцепи устанавливают реле формата РС-514, регламентирующее периодичность движения дворников. Машина ВАЗ-2107 оснащена 2 вариантами движения стеклоочистителей – один возможен без перерыва, другой насчитывает паузу в 4 секунды.

Реле дворников на лобовом стекле в ВАЗ-2107, в частности, где находится, интересует многих автолюбителей, иначе починить стеклоочистители в некоторых случаях становится невозможным.

Так вот, механизм размещен под торпедой слева с ориентиром на водительское кресло. Крепеж произведен прямо к кузову машины ВАЗ-2107, в качестве надежных фиксаторов выступают 2 винта, находящиеся под обивкой салона.

При осмотре реле можно заметить, что к нему подходит проводка, на конце которой присутствует штекер для подключения приспособления.

Разъем, который отвечает за подключение штекера, размещается на панели с приборами около регулятора гидрокорректора фар. Чтобы осуществить ремонтные работы, необходимо достать его снизу. Если сомневаетесь, что выбрали нужный штекер, отключите его и проверьте, работают ли стеклоочистители.

Если рычаг находится в положении 1, но дворник не функционирует, механизм не включен.

Замена реле двориников ВАЗ классика

Исправляем глюки дворников на Классике.

Работа дворников ваз-

2104

неправильная, прерывистая работа стеклоочистителей на автомобиле ваз—2104 в прерывистом режиме. Реле постав.

Из чего состоит реле стеклоочистителей

Реле дворников имеет вид коробочки, окрашенной в черный цвет, к которой подведен провод длиной 15 см. Если приняться за его разборку, внутри можно увидеть электрическую плату, где присутствуют компоненты электроники. Их собирают и подсоединяют друг к другу, учитывая схему, разработанную конструкторами, эта схема как раз поддерживает реле дворников в работоспособном состоянии.

Для лучшего понимания разберем по частям устройство реле стеклоочистителей:

1. Электромагнитная катушка.
2. Микроскопический контроллер формата ХП37.
3. Конденсатор.
4. Резистор.

Есть еще несколько резисторов, но они не так важны, как главный, находящийся около контроллера в правом углу устройства снизу. Плата включает подведенные 4 провода, которые осуществляют передачу сигналов от регулятора дворников ВАЗ-2107.

Как работает реле дворников

Дворники, установленные на лобовом стекле ВАЗ-2107, функционируют благодаря слаженной работе электромотора, реле, предохранителя, переключателя и питания 12В. После того как на электромагнитную катушку поступает ток при включенном состоянии стеклоочистителей, автоматически подключаются подвижный якорь, затем обмотка и наконец контакты замыкания, размещенные снизу и сверху.

Что происходит дальше:

1. Якорь натягивается до середины, что позволяет разъединить контакты сверху и совместить контакты снизу.
2. В начале катушки есть кронштейн, оснащенный биметаллической панелью, обмотанной тонкой проволокой, которая как раз передает ток.
3. Ток способствует нагреву панели, после чего она размыкает контакты.
4. Через некоторое время панель полностью остывает и занимает прежнее положение.
5. Во время размыкания контактов в катушке уточняется ЭДС.
6. Для пресечения электродвижущей силы в механизм встроен резистор, рассчитанный на 62 кОма.

Схема функционирования реле дворников в ВАЗ-2107 выглядит так:

1. После подачи питания к реле, где контакты замыкаются во время ввода в действие катушки, электрический двигатель получает питание и начинает функционировать.
2. Максимум через 3 секунды панель, сделанная из биметалла, нагревается и выключает поступление питания с мотора ВАЗ-2107.
3. По возвращении щеток стеклоочистителей в обычное положение, панель остывает и снова начинает работу.
4. Основной резистор, разделяющий самонаводящуюся ЭДС, формирует задержку, требуемую для определенной периодичности дворников.

Как осуществить замену реле дворников

Чаще всего для устранения поломок, связанных с дворниками, автовладельцам приходится заменять реле. Как заменить реле, чтобы стеклоочиститель, расположенный на лобовом стекле ВАЗ-2107, снова заработал?

1. Отсоедините питание.
2. Вывинтите 2 шурупа.
3. Если штекер сложно вытащить из розетки, его можно подцепить отверткой.

Осталось установить новую деталь и подключить ее.

На нашем сайте действует специальное предложение. Вы можете получить бесплатную консультацию нашего корпоративного юриста, просто задав свой вопрос в форме ниже.

Источник: http://vivauto.ru/rele-dvornikov-vaz-2104-gde-nahoditsja/

Предохранители и реле ВАЗ 2107, электрические схемы

Часто при эксплуатации ВАЗ 2107 мы сталкиваемся с проблемами в электрике. В один прекрасный момент отказывается работать один из электрических приборов, вроде печки или фары ближнего света. Габариты, прикуриватель, поворотники и другие составляющие электрической цепи автомобиля могут также перестать работать без предупреждения.

Чтобы найти причину неисправности, нужно для начала понять, подаётся ли напряжение на тот или иной прибор и проверить предохранители и реле ВАЗ 2107. Самое главное в цепи — это предохранитель. Он защищает прибор от перегрузок и выхода из строя. При любом коротком замыкании или при значительном повышении тока цепи предохранитель перегорает. Поэтому первым делом откроем капот автомобиля и проверим предохранители.

Блок предохранителей ВАЗ-2107

Блок предохранителей ВАЗ-2107 находится в подкапотном пространстве, справа от двигателя (если смотреть по ходу движения автомобиля). В нём расположены основные предохранители и реле. Чтобы проверить, не сгорел ли какой-то из них, нужно открыть капот и пластиковую крышку блока, на которой должны быть указаны названия предохранителей и их номинальные значения.

R1 — реле включения обогрева заднего стекла. Если обогрев не работает, проверьте данное реле, а также предохранитель F5, замените сгоревшие или неисправные. Если реле и предохранитель рабочие, проверьте контакты подключения проводов к полоскам обогрева на заднем стекле (сбоку ближе к боковым дверям)

R2 — реле включения дальнего света фар. Работает совместно с предохранителями F12 и F13. Если дальним не светит только одна фара, скорее всего дело в лампе, которую пора заменить или в предохранителе F12 или F13 (правая/левая фара соответственно)

R3 — реле включения ближнего света фар. Работает совместно с предохранителями F16 и F17. Если ближний свет не работает в обоих фарах, скорее всего дело в этом реле. Первым делом замените его на рабочее. Если не поможет, могли перегореть обе лампы (такое бывает) или их предохранители.

1 — разъём для реле включения очистителей и омывателей фар. Если на вашем автомобиле данных устройств нет, то и в присутствии реле нет необходимости.

2 — разъём для реле включения звукового сигнала. На рисунке установлена перемычка для того, чтобы звуковой сигнал работал без данного реле.

3 — разъём для реле включения электродвигателя вентилятора системы охлаждения. На рисунке установлена перемычка для того, чтобы вентилятор работал без данного реле. Будьте осторожны с этим разъёмом.

Нарушение контакта перемычки при отсутствии реле может вызвать отказ работы вентилятора, а это может привести к перегреву охлаждающей жидкости и соответственно двигателя.

При появлении первых признаков перегрева (по датчику температуры и закипанию жидкости) глушите двигатель как можно скорей.

4 — пинцет для замены предохранителей 5 — запасные предохранители

6 — пинцет для замены реле

Старайтесь, чтобы у вас всегда были запасные предохранители разных номиналов, чтобы в случае перегорания в дороге не искать ближайший автомагазин.

Предохранители ВАЗ-2107

F1 (10 А) — лампы в фонарях заднего хода, печка (электродвигатель отопителя), обогрев заднего стекла. Если у вас не работает фонарь заднего хода, проверьте этот предохранитель, затем саму лампу, а также дело может быть в переключателе света заднего хода (на кулисе или коробке передач).

Если не работает печка, но этот предохранитель целый, неисправность может быть в проводке или в самом двигателе отопителя, а также в переключателе на панели.

F2 (10 А) — электродвигатели стеклоочистителя, очистителей фар, насосов омывателей ветрового стекла и фар. Если не работают «дворники» или омыватель, проверьте данный предохранитель и разъём 1 для реле. В нём должно быть установлено реле или перемычка. Также дело может быть в проводке или самом двигателе стеклоочистителя.

Если не работает омыватель лобового стекла, проверьте уровень жидкости в бачке омывателя. Зимой некачественная или невовремя заменённая жидкость может замёрзнуть в трубках системы омывателя. Также могут засориться форсунки омывателя. Или дело может быть в самом насосе (расположен в бачке омывателя), если например он уже отслужил своё или часто включался без жидкости для стеклоочистителя.

F3 (10 А) — резервный

F4 (10 А) — резервный

F5 (20 А) — элемент обогрева заднего стекла и контакты реле его включения. Если не работает обогрев заднего стекла, проверьте также реле R1. Если рели и предохранитель рабочие, проверьте плотность соединения на контактах обогревателя и целлостность его элементов (отсутствие разрывов).

F6 (10 А) — прикуриватель, часы. Если не работает прикуриватель и данный предохранитель целый, дело может быть в контактах самого разъёма. Разберите панель с разъёмом для доступа к контактам и проверьте их состояние.

F7 (20 А) — звуковые сигналы и их реле, вентилятор охлаждения.
Если не работает звуковой сигнал и данный предохранитель целый, проверьте само устройство сигнала. Дело может быть в его обмотках или контактах. Также проверьте состояние контактов на руле (во включателе сигнала). Ещё одна причина может скрываться в реле. Проверьте разъём 2. В нём должно быть установлено рабочее реле или при его отсутствии — перемычка.

Если не работает вентилятор радиатора, но данный предохранитель рабочий, проверьте соединение с датчиком температуры охлаждающей жидкости и его работоспособность. Бывает, что провод от вентилятора попадает под капотом на коллектор или корпус двигателя и сплавляется. Также проверьте работоспособность вентилятора, подав на него напряжение от аккумулятора.

F8 (10 А) — кнопка включения аварийной сигнализации (с лампой), указатели поворота и их контрольная лампа (при включённой «аварийке»).
Этот предохранитель отвечает за работу аварийной сигнализации. Если она не работает, но по-отдельности указатели поворота работают, скорее всего дело в нём.

F9 (7,5 А) — лампы задних противотуманных фонарей.

Если не работают задние «противотуманки» и этот предохранитель целый, проверьте лампы в фонарях, а также все контакты и проводку, а также правильность соединения проводов в кнопке включения на приборной панели.

F10 (10 А) — указатели поворота (только в режиме поворотников), тахометр, датчик уровеня заряда аккумулятора Лампы указателей поворота на приборной панели Электропневмоклапан Датчик топлива и лампа его окончания на приборной панели Датчик температуры охлаждающей жидкости на приборной панели

Лампа стояночного тормоза на приборной панели

Лампа неполадок тормозной системы на приборной панели Лампа заряда аккумулятора Лампа закрытия дроссельной заслонки Реле электровентилятора Термовыключатель вентилятора

Обмотка возбуждения генератора.

Большинство проблем с указателями поворотов и лампами на приборной панели решаются заменой этого предохранителя. Подробно расписывать по каждому пункту здесь не буду. Если этот предохранитель целый, но не работает какая-то система, ищите причину в другой части цепи, а также в связанных с ней приборах.

F11 (10 А) — лампы стоп-сигналов, освещение салона, лампа водительского ремня безопасности.

Если у вас не горят стоп-сигналы и этот предохранитель целый, проверьте выключатель стоп-сигналов, сами лампы и контакты разъёмов.
Лампа освещения салона также могла перегореть, либо стоит в выключенном положении. Проверьте контакты проводов, подходящих к разъёмам выключателей освещения салона.

F12 (7,5 А) — лампа дальнего света в правой фаре, стеклоочистители и омыватели фар.
Если не работает дальний свет, проверьте также реле R2 дальнего света. Если не работает дальний свет в одной фаре, то скорее всего предохранитель или сама лампа. Если не работает дальний ни в одной из фар, дело может быть в реле или в выключателе света (на рулевой колонке), его контактах и проводке, а также в кнопке включения фар.

F13 (10 А) — лампа дальнего света в левой фаре, лампа включения дальнего света на панели приборов. Аналогично предыдущему.

F14 (10 А) — лампы габаритов в левой блок-фаре и в правом фонаре, лампы освещения госномера, подкапотная лампа, лампа включения света на приборной панели.
Если не работают лампы, но предохранитель целый, следует проверить сами лампы, проводку, а также прочность контактных соединений разъёмов. Также нужно проверить выключатели этих ламп.

F15 (20 А) — лампа габаритов в правой блок-фаре и в левом фонаре, лампы прикуривателя, приборной панели, ящика для вещей

F16 (10 А) — ближний свет в правой блок-фаре, стеклоочистители и омыватели фар

F17 (7,5 А) — ближний свет в левой блок-фаре

Блок предохранителей и реле ВАЗ 2107

При диагностике неисправностей электрики очень удобно использовать мультиметр. С помощью него можно прозвонить любые соединения и приборы, чтобы проверить их работоспособность. Если вы умеете им пользоваться и есть хотя бы минимальные знания по электротехнике, думаю это не составит труда для вас.

Предохранители и реле в Лада Гранта

Источник: https://vmiredorog.ru/tehpomosch/129-blok-predohranitelej-vaz-2107-poisk-i-ustranenie-neispravnostej-elektriki/

Где находится реле дворников ваз 2107 инжектор

Часто при эксплуатации ВАЗ 2107 мы сталкиваемся с проблемами в электрике. В один прекрасный момент отказывается работать один из электрических приборов, вроде печки или фары ближнего света. Габариты, прикуриватель, поворотники и другие составляющие электрической цепи автомобиля могут также перестать работать без предупреждения.

Чтобы найти причину неисправности, нужно для начала понять, подаётся ли напряжение на тот или иной прибор и проверить предохранители и реле ВАЗ 2107. Самое главное в цепи — это предохранитель. Он защищает прибор от перегрузок и выхода из строя. При любом коротком замыкании или при значительном повышении тока цепи предохранитель перегорает. Поэтому первым делом откроем капот автомобиля и проверим предохранители.

Блок предохранителей ВАЗ-2107

Блок предохранителей ВАЗ-2107 находится в подкапотном пространстве, справа от двигателя (если смотреть по ходу движения автомобиля). В нём расположены основные предохранители и реле. Чтобы проверить, не сгорел ли какой-то из них, нужно открыть капот и пластиковую крышку блока, на которой должны быть указаны названия предохранителей и их номинальные значения.

R1 — реле включения обогрева заднего стекла. Если обогрев не работает, проверьте данное реле, а также предохранитель F5, замените сгоревшие или неисправные. Если реле и предохранитель рабочие, проверьте контакты подключения проводов к полоскам обогрева на заднем стекле (сбоку ближе к боковым дверям)

R2 — реле включения дальнего света фар. Работает совместно с предохранителями F12 и F13. Если дальним не светит только одна фара, скорее всего дело в лампе, которую пора заменить или в предохранителе F12 или F13 (правая/левая фара соответственно)

R3 — реле включения ближнего света фар. Работает совместно с предохранителями F16 и F17. Если ближний свет не работает в обоих фарах, скорее всего дело в этом реле. Первым делом замените его на рабочее. Если не поможет, могли перегореть обе лампы (такое бывает) или их предохранители.

1 — разъём для реле включения очистителей и омывателей фар. Если на вашем автомобиле данных устройств нет, то и в присутствии реле нет необходимости.

2 — разъём для реле включения звукового сигнала. На рисунке установлена перемычка для того, чтобы звуковой сигнал работал без данного реле.

3 — разъём для реле включения электродвигателя вентилятора системы охлаждения. На рисунке установлена перемычка для того, чтобы вентилятор работал без данного реле. Будьте осторожны с этим разъёмом.

Нарушение контакта перемычки при отсутствии реле может вызвать отказ работы вентилятора, а это может привести к перегреву охлаждающей жидкости и соответственно двигателя.

При появлении первых признаков перегрева (по датчику температуры и закипанию жидкости) глушите двигатель как можно скорей.

4 — пинцет для замены предохранителей 5 — запасные предохранители

6 — пинцет для замены реле

Старайтесь, чтобы у вас всегда были запасные предохранители разных номиналов, чтобы в случае перегорания в дороге не искать ближайший автомагазин.

Предохранители ВАЗ-2107

F1 (10 А) — лампы в фонарях заднего хода, печка (электродвигатель отопителя), обогрев заднего стекла. Если у вас не работает фонарь заднего хода, проверьте этот предохранитель, затем саму лампу, а также дело может быть в переключателе света заднего хода (на кулисе или коробке передач).

Если не работает печка, но этот предохранитель целый, неисправность может быть в проводке или в самом двигателе отопителя, а также в переключателе на панели.

F2 (10 А) — электродвигатели стеклоочистителя, очистителей фар, насосов омывателей ветрового стекла и фар. Если не работают «дворники» или омыватель, проверьте данный предохранитель и разъём 1 для реле. В нём должно быть установлено реле или перемычка. Также дело может быть в проводке или самом двигателе стеклоочистителя.

Если не работает омыватель лобового стекла, проверьте уровень жидкости в бачке омывателя. Зимой некачественная или невовремя заменённая жидкость может замёрзнуть в трубках системы омывателя. Также могут засориться форсунки омывателя. Или дело может быть в самом насосе (расположен в бачке омывателя), если например он уже отслужил своё или часто включался без жидкости для стеклоочистителя.

Реле Зажигания Ваз 2109 Где Находится

Добро пожаловать!
Реле включения стартера – многие поразмыслят на данный момент что речь пойдёт о втягивающем реле, по сути это не так, всего у стартера имеется два реле один который его включает и 2-ой который выдвигает бендикс и толкает его шестерню на шкив коленчатого вала (2-ое это то самое втягивающее реле), при выходе из строя первого (Случается изредка в главном из-за перегрузок на него либо из-за неисправной проводки) стартер вы уже никак не запустите и в связи с этим машина не заведётся, при выходе из строя второго же, будет мало другая ситуация, а конкретно машина может так же не заводиться и щёлканье будет происходить в момент поворота ключа, но это ещё приемлимо можно сказать а вот если данное реле выйдет из строя вполне и не будет возвращать бендикс в своё оборотное положение то произойдёт последующее, при повороте ключа стартер начнёт крутить движок у автомобиля и в конечном итоге он заведётся, но когда вы вернёте ключ после того как движок завёлся в оборотное положение то бендикс у стартёра вспять не выйдет (Втягивающее реле вить не работает) и за очень маленький срок стартер придёт в негодность.

Примечание!
Чтоб поменять реле которое отвечает только только за включения стартера, необходимо запастись: Только одним гаечным ключом «на 8», по больше степени больше для вас и ничего не надо брать но разве что ещё один гаечный ключ чтоб на всякий случай клемму минус с АКБ сбросить!

Краткое содержание:

Где находится реле включения стартера?
В моторном отделе он размещается и прикреплён он там к кузову автомобиля с помощью одной единственной гайки, на изготовленном фото ниже данное реле обозначено красноватой стрелкой, а голубой показан воздушный патрубок за которым данное реле то и размещается.

Когда нужно менять реле включения стартера?
Бывают некие люди или плохо знают электронную часть у собственного автомобиля, или просто никогда не глядят на данное реле (Дескать оно вечно и никогда не ломается), просто мы желаем сказать что очень многие люди когда лицезреют что их автомобиль не заводиться с ключа лезут сходу в стартер, снимают сначала его, позже подменяют на нём детали, на будущее запомните, всегда нужно начинать с малого и просто доступного и только позже идти к тяжело легкодоступным вещам и уже их инспектировать и поменять в случае выявлении неисправности.

Реле Зажигания Ваз 2109 Где Находится

Примечание!
При выходе из строя реле включения стартера как мы уже произнесли автомобиль не будет заводиться и тем реагировать на повороты ключа в замке зажигания, тоже самое будет происходить при слабеньком заряде аккумуляторной батареи и потому если у вас есть подозрения на неё то или заряжайте, или меняйте на новейшую в случае если она будет уже очень изношена, не считая этого вточности такая же ситуация (Машина не заводиться) может из-за замка зажигания происходить, а конкретно из-за его контактной группы но на автомобилях с реле включением стартера это бывает изредка, так как реле ещё разгружает контакты у замка зажигания и тем контакты пореже подгорают, но всё же о том как проверить контактную группу замка вы сможете вычитать в статье под заглавием: «Замена замка зажигания и его контактной группы на ВАЗ»!

Как заменить реле включения стартера на ВАЗ 2108-ВАЗ 21099?

1.

Если вы пристально прочтёте выше изложенный текст, то уже сходу догадаетесь как это реле снять но всё же проинструктируем, найдите это реле у себя в автомобиля (Местопребывание показано на фото выше), видите к нему подсоединена колодка проводов вот её то и отсоедините, а после того как она будет убрана и отведена в сторонку, берите в руки гаечный ключ и выкручивайте им гайку крепления реле и после этого снимайте его, кстати если работа выполняться в дождик либо в очень мокроватую погоду либо если вы просто боитесь недлинного замыкания проводки (В данном случае проводка вся обгорит и по просит смены), то обезопасьте себя отсоединив для этого провод с клеммы минус на АКБ, если вы не понимаете как это сделать то изучите «эту статью», в ней в первом пт всё сказано.

Примечание!
Чтоб проверить работает реле либо же нет (Просто так новое реле брать не рекомендуем, всегда всё инспектируйте), можно пользоваться 2-мя различными методами, 1-ый состоит в том что для вас придётся снять крышку с монтажного блока и вынуть от туда реле точно с таковой же маркировкой как у вас реле на включение стартера идёт, после вытаскивания эти два реле поменяйте и попытайтесь завести автомобиля, если не заведётся то означает дело не в реле и находить делему для вас необходимо или в самом стартере или в замке зажигания, 2-ой же метод предполагает что вы найдёте провод перемычку (Указан голубой стрелкой, проволоку можно так же употребляться) и его выводы поднесёте к колодки проводов а конкретно к её контактом «30» и «87» (Это нижний и верхний контакт колодки, приглядитесь к реле на нём обозначены они либо для наглядности посмотрите на фото они указаны красноватой стрелкой, правда там колодка совершенно от другого автомобиля но она фактически такая же и на ней можно осознать где находятся эти два контакта), если машина сразу заведётся (Не забудьте перемычку когда заводиться начнёт сходу убрать) то дело всё в реле, если нет то отыскиваете далее (Когда будете делать 2-ой метод, ключ в зажигании не забудьте повернуть до такового состояния, когда все приборы загораются)!

Дополнительный видео-ролик:
Более подробную информацию про проверку реле на примере классики смотрите в ролики ниже:

Источник: https://avtotrue.ru/rele-zazhiganija-vaz-2109-gde-nahoditsja/

Замена реле включения обогрева заднего стекла, очистителей фар, ближнего и дальнего света фар ВАЗ-2107

Реле 113.3747-10 или взаимозаменяемые с ними новые реле 90.3747 (с пластмассовой крышкой) служат для включения обогрева заднего стекла, ближнего и дальнего света фар

Они размещены в монтажном блоке.

На автомобилях, оборудованных очистителем фар, дополнительно установлено реле 904.3747

Место расположения реле обозначено символами на внутренней стороне крышки блока.

Для замены снимаем реле съемником.

Замена реле зажигания и реле аварийной сигнализации и указателей поворота

Снимаем щиток приборов.

Оба реле установлены в салоне на передней панели за щитком приборов. Реле зажигания (113.3747-10 или 90.3747-10) и реле аварийной сигнализации и указателей поворота (23.3747 или 231.3747) имеют кронштейн для непосредственного крепления на кузове.

Головкой «на 10» отворачиваем гайку крепления реле. Реле, подлежащее замене, отсоединяем от колодки.

Новое реле крепим на место, подложив под гайку провод «массы».

Замена реле включения стартера

Для включения стартера служат реле 113.3747-10 или 90.3747-10 с кронштейном на крышке.

Реле стартера установлено в моторном отсеке на правом брызговике.

Снимаем с его выводов колодку проводов, ключом «на 10» отворачиваем гайку крепления и меняем реле.

Замена реле очистителя ветрового стекла

Реле очистителя ветрового стекла (РС-514) предназначено для обеспечения прерывистого режима его работы.

Установлено оно под панелью приборов со стороны водителя и прикреплено к кузову двумя винтами.

Общий вид реле с колодкой.

Поддев отверткой, снимаем левую обивку боковины.

Для ее последующей установки потребуются две новые кнопки крепления.

Крестообразной отверткой отворачиваем два самореза крепления реле.

Разъем реле находится в приборной панели, рядом с регулятором гидрокорректора фар.

К нему можно подобраться снизу приборной панели. Важно не ошибиться с соединительной колодкой.

Колодка реле с четырьмя выводами (щиток приборов для наглядности снят)

Технические данные для проверки:

Сопротивление обмотки реле, Ом	66±2
Сопротивление обмотки прерывателя, Ом	23±1
Число включений очистителя в минуту	9—17*

*После включения очистителя щетки могут сделать до четырех непрерывных двойных ходов, пока биметаллическая пластина не нагреется до рабочей температуры

Источник: http://autoruk.ru/marka-avto1/2101-2107-klassik/elektrika/zamena-rele-vaz-2107

Где Находится Реле Дворников На Ваз 2107 ~ AUTOTEXNIKA.RU

Где реле стеклоочистителей в автомобиле ВАЗ-2107

Владельцы ВАЗ-2107 должны преобразовать и модернизировать автомобиль по-своему, если, конечно, есть желание улучшить «кусок железа» до возможного идеала. Это относится к стеклоочистителям, которые показывают медленное циклическое движение.

Очиститель ветрового стекла предназначен для тщательной очистки поверхности ветрового стекла, поэтому, если он не работает эффективно, замятия и тормоза, дорога впереди в дождь или метель становится трудно увидеть.

Функции стеклоочистителей основаны на получении достаточной мощности и плавной работе регулятора. Последняя деталь незаменима при проектировании дворников, поэтому каждый водитель ВАЗ-2107 желательно знать, где находится реле, чтобы его можно было зафиксировать в любое удобное время.

Реле контроля стеклоочистителя

Рабочие стеклоочистители на ветровом стекле из-за электродвигателя, который обеспечивает напряжение 12 В. Однако это слишком большая мощность, предполагая значительное количество постоянного тока. Это уменьшение индикатора постоянного тока в цепи реле типа RS-514, регулирующего частоту стеклоочистителей. Автомобиль ВАЗ-2107 оснащен двумя вариантами движения стеклоочистителей. один возможен без перерыва, другой. пауза через 4 секунды.

Реле стеклоочистителя на ветровом стекле в ВАЗ-2107, в частности, где оно находится, представляет интерес для многих автолюбителей, иначе в некоторых случаях невозможно отремонтировать стеклоочистители.

Таким образом, механизм помещается под торпедой слева с направляющей на сиденье водителя. Крепление производится непосредственно на корпусе автомобиля ВАЗ-2107, так как надежные замки выступают из двух винтов, находящихся под обивкой кабины.

При проверке реле вы можете видеть, что он подходит для проводки, на конце которого имеется вилка для подключения устройства.

Соединитель, который отвечает за подключение штекера, расположен на приборной панели рядом с регулятором гидрорегулятора фары. Чтобы выполнить ремонт, вам нужно достать его снизу. Если вы сомневаетесь, что выбрали правильный штекер, выключите его и проверьте, работают ли стеклоочистители.

Если рычаг находится в положении 1, но стеклоочиститель не работает, механизм не включается.

Блок предохранителей и

реле нового образца (монтажный блок) ВАЗ 2104, 2105, 2107 АВАР (402 и 404)

Обзор монтажных блоков нового образца на классику ВАЗ 2104, 2105, 2107 производства АВАР 402.3722 .

Реле дворника выглядит как коробка, окрашенная в черный цвет, к которой подключен провод длиной 15 см. Если вы начнете разбирать его, вы увидите электрическую плату внутри, где присутствуют электронные компоненты. Они собраны и подключены друг к другу, с учетом схемы, разработанной дизайнерами, эта схема просто поддерживает реле стеклоочистителя в эффективном состоянии.

Для лучшего понимания мы разобраем блок редуктора стеклоочистителя по частям:

1. Электромагнитная катушка.
2. Микроскопический контроллер формата ХП37.
3. Конденсатор.
4. Резистор.

Есть еще несколько резисторов, но они не так важны, как основная, расположенная рядом с контроллером в правом углу устройства снизу. Плата включает в себя 4 провода, которые передают сигналы от модулятора стеклоочистителя ВАЗ-2107.

Как работает ресивер дворника

Стеклоочистители, установленные на ветровом стекле ВАЗ-2107, функционируют благодаря хорошо скоординированной работе электродвигателя, реле, плавкого предохранителя, выключателя и источника питания 12 В. После того, как ток подается на электромагнитную катушку со стеклоочистителями, мобильная якорь автоматически подключается, затем обмотка и, наконец, контакты крышки устанавливаются ниже и выше.

Что будет дальше:

1. Якорь растягивается до середины, что позволяет отделять контакты сверху и выравнивать контакты снизу.
2. В начале катушки имеется кронштейн, снабженный биметаллической панелью, обернутой тонким проводом, который просто передает ток.
3. Ток способствует нагреву панели, после чего открывает контакты.
4. Через некоторое время панель полностью остывает и занимает прежнее положение.
5. Во время открытия контактов в катушке указывается EMF.
6. Для подавления электродвижущей силы в механизм встроен резистор 62 кОм.

Схема работы реле стеклоочистителя в ВАЗ-2107 выглядит так:

1. После подачи питания на реле, когда контакты замыкаются при включении катушки, электродвигатель получает питание и начинает работать.
2. Через 3 секунды панель, изготовленная из биметалла, нагревается и отключает питание от двигателя ВАЗ-2107.
3. Когда лезвия стеклоочистителя возвращаются в нормальное положение, панель охлаждается и снова начинает работать.
4. Основной резистор, разделяющий самонаводящуюся ЭДС, формирует задержку, требуемую для определенной периодичности стеклоочистителей.

Как заменить реле стеклоочистителя

Чаще всего для ремонта сбоев, связанных со стеклоочистителями, владельцы автомобилей должны заменить реле. Как заменить реле, чтобы стеклоочиститель, расположенный на ветровом стекле ВАЗ-2107, снова заработал?

1. Отключите питание.
2. Отвинтите 2 винта.
3. Если вилку трудно вынуть из гнезда, ее можно взять с помощью отвертки.

Остается установить новую часть и подключить ее.

На нашем сайте есть специальное предложение. Вы можете получить бесплатную консультацию с нашим корпоративным юристом, просто задав свой вопрос в форме ниже.

Источник: https://autotexnika.ru/gde-nahoditsja-rele-dvornikov-na-vaz-2107/

Блок предохранителей ВАЗ 2107

Всем привет сегодня рассмотрим предохранители на автомобиле ВАЗ 2107. Жгуты проводов на семёрке соединяются через блок предохранителей. Монтажный блок автомобиля играет важную роль и защищает от перегрузок, а так же от короткого замыкания.

Расположение блока предохранителей

Основная часть предохранителей ВАЗ 2107 находятся под капотом автомобиля. Также в данном блоке присутствуют реле. Где находится предохранители? этим вопросом, наверное, в первую очередь задаются те, кто только купил автомобиль. А находится монтажный блок под капотом около лобового стекла со стороны пассажира. Автомобиль ВАЗ 2107 оснащается двумя видами блока предохранителей, старого и нового образца.

Схема предохранителей ВАЗ 2107 старого образца

“Старый” блок предохранителей имеет 17 плавких предохранителя. Каждый из них защищает одну или несколько электрических цепей

F1 (8А/10А)	Задние фонари (свет заднего хода). Предохранитель заднего хода. Электродвигатель отопителя. Предохранитель печки. Лампа сигнализатора и реле обогрева заднего стекла (обмотка). Электродвигатель очистителя и омывателя заднего стекла (ВАЗ-21047)
F2 (8/10А)	Электродвигатели очистителей, омывателей ветрового стекла и фар. Реле очистителей, омывателей ветрового стекла и фар (контакты). Предохранитель дворников ВАЗ 2107
F3/4 (8А/10А)	Резервные
F5 (16А/20А)	Нагревательный элемент обогрева заднего стекла и его реле (контакты)
F6 (8А/10А)	Предохранитель прикуривателя ВАЗ 2107. Штепсельная розетка для переносной лампы
F7 (16А/20А)	Звуковой сигнал. Электродвигатель вентилятора охлаждения радиатора. Предохранитель вентилятора ВАЗ 2107.
F8 (8А/10А)	Указатели поворота в режиме аварийной сигнализации. Выключатель и реле- прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации (в режиме аварийной сигнализации)
F9 (8А/10А)	Противотуманные фонари. Регулятор напряжения генератора Г-222 (на части автомобилей)
F10 (8А/10А)	Комбинация приборов. Предохранитель панели приборов. Лампа сигнализатора и реле заряда аккумуляторной батареи. Указатели поворотов и соответствующие лампы сигнализаторов. Лампы сигнализаторов резерва топлива, давления масла, стояночного тормоза и уровня тормозной жидкости. Вольтметр. Приборы системы управления электропневмоклапаном карбюратора. Реле-прерыватель лампы сигнализатора стояночного тормоза
F11 (8А/10А)	Лампы сигнала торможения. Плафоны внутреннего освещения кузова. Предохранитель стоп сигнала.
F12 (8А/10А)	Дальний свет (правая фара). Обмотка включения реле очистителей фар
F13 (8А/10А)	Дальний свет (левая фара) и лампа сигнализатора включения дальнего света фар
F14 (8А/10А)	Габаритный свет (левая фара и правый задний фонарь). Лампа сигнализатора включения габаритного света. Фонари освещения номерного знака. Подкапотная лампа
F15 (8А/10А)	Габаритный свет (правая фара и левый задний фонарь). Лампа освещения приборов. Лампа освещения прикуривателя. Лампа освещения вещевого ящика
F16 (8А/10А)	Ближний свет (правая фара). Обмотка включения реле очистителя фар
F17 (8А/10А)	Ближний свет (левая фара)

Схема блока предохранителей ВАЗ 2107 нового образца

1. Лампы заднего ходы, вентилятор отопителя, контрольная лампа и реле обогревателя заднего стекла, двигатель заднего дворника и заднего насоса омывателя.
2. Электромотор передних дворников.
3. Резервное гнездо.
4. Резервное гнездо.
5. Питание электрообогрева заднего стекла.
6. Часы, прикуриватель, питание розетки “переноски”.
7. Сигнал и вентилятор радиатора.
8. Лампы указателя поворотов в режиме “аварийки”.
9. “Противотуманки” и реле, регулирующее напряжение бортовой сети.
10. Лампы панели приборов.
11. Лампы стоп-сигнала.
12. Правая фара дальнего света.
13. Левая фара дальнего света, контрольная лампа дальнего света.
14. Габаритные огни (задний правый, передний левый), освещение номера и подкапотного пространства.
15. Габаритные огни (задний левый, передний правый), лампы освещения “бардачка” и прикуривателя.
16. Ближний свет (правая лампа).
17. Ближний свет (левая лампа).

Реле нового блока ваз 2107 выполняют такие функции:

1. Реле обогрева заднего стекла.
2. Реле очистителя и омывателя фар.
3. Реле сигнала.
4. Реле электровентилятора системы охлаждения.
5. Реле дальнего света.
6. Реле ближнего света.

15 августа 2017 5856

Источник: https://www.tungrem.ru/avtomobili-lada/zhiguli-lada-klassika/vaz-2107/462-blok-predokhranitelej-vaz-2107

Где Находится Реле Дворников Ваз 2105

Где находится реле дворников в автомобиле ВАЗ-2107

Обладателям ВАЗ-2107 предстоит переоборудовать и модернизировать автомобиль на свой лад, если, естественно, есть желание усовершенствовать «железку» до вероятного эталона. Это касается и дворников, которые демонстрируют неспешную цикличность движения.

Стеклоочиститель сотворен для кропотливой очистки поверхности лобового стекла, потому если он работает неэффективно, заедает и тормозит, дорога впереди в дождик либо метель становится тяжело просматриваемой.

Функции дворников основаны на поступлении соответственного питания и бесперебойной работе регулятора. Последняя деталь неподменна в конструкции дворников, потому каждому водителю ВАЗ-2107 лучше знать, где находится реле, чтоб убрать проблемы в нем можно было в хоть какое комфортное время.

M2U00276

Работа генератора 37.3701 на ВАЗ 2105 после подмены реле зарядки и щёток

Реле и предохранители Lada 4×4 (ВАЗ 21214, 21314)

 23 декабрь 2015  LadaOnline    638 093      На современных внедорожниках АвтоВАЗа применяются инжекторные силовые агрегаты. В случае выявления неисправности в электрооборудовании автомобиля следует в первую очередь проверить исправность предохранителей и реле. Далее покажем, где находится монтажный блок (блок предохранителей или черный ящик), а также расположение элементов внутри него.

Расположение блоков предохранителей и реле Lada 4×4

Основная часть предохранителей располагаются в салоне Lada 4×4 под панелью слева от рулевой колонки. Всего 4 блока:1 — блок предохранителей системы управления двигателем; 2 — реле стеклоочистителя ветрового стекла; 3 — блоки предохранителей; 4 — блок реле системы управления двигателем.Четвертый блок реле находится над педалью газа.

Основной и дополнительный блоки предохранителей

Эти два блока соединены между собой. В верхнем блоке установлено 10 предохранителей, а в нижнем — 6. Маркировка слева направо:

F1 (16А)	Вентилятор печки, обогрев заднего стекла, задний стеклоочиститель и стеклоомыватель, насос омывателя ветрового стекла
F2 (8А)	Подрулевой переключатель, дворники ветрового стекла, аварийная сигнализация, реле-прерыватель (в режиме указателей поворота), свет заднего хода, комбинация приборов(указатель температуры охлаждающей жидкости, указатель уровня топлива, тахометр, контрольные лампы: указателей поворота, блокировки дифференциала, стояночного тормоза, аварийного состояния рабочей тормозной системы, недостаточного давления масла, резерва топлива, заряда аккумуляторной батареи)
F3 (8А)	Левая фара (дальний свет), контрольная лампа включения дальнего света
F4 (8А)	Правая фара (дальний свет)
F5 (8А)	Левая фара (ближний свет)
F6 (8А)	Правая фара (ближний свет)
F7 (8А)	Лампы габаритного света в левом переднем и левом заднемфонарях, фонари освещения номерного знака, контрольнаялампа включения габаритного света

F8 (8А)Лампы габаритного света в правом переднем и правомзаднем фонарях, лампы подсветки комбинации приборов,прикуривателя, выключателей, блока управления отоплениеми вентиляциейF9 (8А)Выключатель аварийной сигнализации, реле-прерыватель(в режиме аварийной сигнализации), контакты реле обогревастекла двери багажного отделенияF10 (8А)Звуковой сигнал, плафоны освещения салона, лампысигналов торможения в задних фонаряхF11, F12 (8А)РезервF13 (8А)Контакты реле противотуманного света в задних фонаряхF14 (16A)ПрикуривательF15 (16A), F16 (8A)Резерв

Дополнительный блок:

F11 (8А)	Лампы указателей поворота и реле-прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации (в режиме аварийной сигнализации)
F12 (8А)	Реле дневных ходовых огней, лампы дневных ходовых огней
F13 (8А)	Лампы и реле заднего противотуманного огня
F14 (16А)	Прикуриватель
F15 (16А)	Резервный
F16 (8А)	Резервный

Дополнительные цепи предохранителей в комплектации Urban:

№ и номинал предохранителяЗащищаемая цепьОсновной блокДополнительный блок

1 (16А)*	Электростеклоподьемники передних дверей Электропривод боковых зеркал
2 (16А)**	Электровентилятор климатической установки, компрессор кондиционера
9 (16А)*	Обогреватели боковых зеркал
10 (16А)*	Плафон освещения салона центральный
15 (16А)*	Электровентилятор климатической установки, компрессор кондиционера

Предохранители системы управления двигателем

Он находится на левой боковине кузова, под панелью приборов, рядом с диагностической колодкой. Состоит из четырех предохранителей:

F1 (30A)	Контакты реле правого электровентилятора
F2 (30A)	Контакты реле левого электровентилятора
F3 (15A)	Обмотки реле правого и левого электровентиляторов, контроллер, форсунки, катушка зажигания
F4 (15A)	Элементы обогрева управляющего и диагностического датчиков концентрации кислорода, датчик фаз, датчик массового расхода воздуха, клапан продувки адсорбера

Блок реле системы управления двигателем

Ниже основного и дополнительного блока предохранителей установлен блок реле системы управления двигателем, который состоит из пяти реле и одного предохранителя:

№1	Реле зажигания
№2	Главное реле
№3	Реле правого вентилятора охлаждения
№4	Реле левого вентилятора охлаждения
№5	Реле бензонасоса (топливного)
№6	Предохранитель топливного насоса F5, 15A

На некоторых вариантах исполнения автомобиля под дополнительным блоком рядом с реле зажигания может находится реле стартера.

Схема блока реле над педалью газа

№1	Реле задних противотуманных фонарей
№2	Реле подогрева заднего стекла
№3	Реле ближнего света фар
№4	Реле дальнего света фар

Монтажные блоки для Lada 4×4 2018 года выпуска

Основной и дополнительный блоки, размещенные в салоне слева от руля, под панелью приборов. Блоки содержат предохранители типоразмера «Цилиндр», десять и шесть предохранителей соответственно. Номиналы и назначение предохранителей указаны в таблице 4 «Цепи, защищаемые плавкими предохранителями»:

Блок с предохранителями типоразмера «Стандарт». Блок расположен с левой стороны под обивкой и содержит предохранители, которые предназначены для защиты устройств системы управления двигателем. Номиналы и назначение предохранителей указаны в таблице 5:

Блок предохранителей и реле, расположенный с левой стороны от рулевой колонки под панелью приборов. Блок содержит два предохранителя типоразмера «Стандарт», которые предназначены для защиты цепей электробензонасоса, электростеклоподъемников и электрозеркал. Номиналы и назначение предохранителей указаны в таблице 6:

Блок предохранителей и реле, расположенный с правой стороны от рулевой колонки под панелью приборов. Блок содержит один предохранитель типоразмера «Макси» и два предохранителя типоразмера «Стандарт», которые предназначены для защиты цепей гидроагрегата антиблокировочной системы. Номиналы и назначение предохранителей указаны в таблице 7:

Внимание! Схема реле и предохранителей может отличаться в зависимости от комплектации и даты выпуска автомобиля. Актуальные схемы монтажного блока представлены в руководстве по эксплуатации на дату выпуска автомобиля (скачать с оф. сайта для 3дв. или 5дв.).

Почему постоянно перегорает предохранитель или реле света, либо любой другой? Перед тем, как заменить его на аналогичный, следует сначала найти и устранить причину его перегорания. Это может быть короткое замыкание, не верно выбранный номинальный ток и т.д. Для поиска неисправностей пользуйтесь схемами электрооборудования. Вопросы на эту тему можно задавать на форуме.

Ключевые слова: монтажный блок 4х4 | торпедо 4х4

39 11

Обнаружили ошибку? Выделите ее и нажмите Ctrl+Enter..

Похожие материалы

Как проверить автомобильное реле на работоспособность мультиметром

Причины, почему не заводится Lada 4×4 (стартер не крутит)

Схема электрооборудования Lada 4×4 (ВАЗ 21213, 21214)

Источник: https://xn--80aal0a.xn--80asehdb/do-my-self/repair/repair-lada-4x4/895-rele-i-predohraniteli-vaz-21214-21314-4h5-inzhektor.html

Реле стеклоочистителя на автомобиле ВАЗ-2107

Водителям “семерки” известна проблема работы стеклоочистителя, которая заключается не в частых поломках, а в том, что цикличность движения дворников заставляет понервничать. Но, об этом немного позже.

В целом реле играет очень важную роль, и такая роль появляется только в дождливую погоду. Ведь функционирование дворников невозможно не только без питания, но еще и без регулятора. Именно реле и выполняет данную функцию, которая доставляет большое удобство во время непогоды.

Но это не единственная функция этого устройства, впрочем, об этом описано ниже.

Расположение реле в ВАЗ- 2107

Что такое реле стеклоочистителя и его назначение

Начнем с того, что дворники на автомобиле ВАЗ-2107 приводит в действие электромотор постоянного напряжения 12В. Но двигатель самостоятельно не смог бы обеспечить такую маятниковую работу дворников.

К тому же такой электромотор имеет большую мощность, а значит, и немалую величину постоянного тока. Чтобы уменьшить ток в цепи включения стеклоочистителя устанавливается реле типа РС-514, которое также выполняет функцию периодичной работы дворников.

В автомобиле ВАЗ-2107 имеется два режима движения дворников – без перерыва, и с периодичностью четырех секунд.

Располагается устройство в области водительского места под торпедой слева. Крепится оно напрямую к кузову автомобиля ВАЗ-2107 с помощью двух винтов и находится под обивкой салона. Из реле выходит провод со штекером для подключения.

Разъем, где подключается штекер, расположен на приборной панели возле регулятора гидрокорректора фар.

Добраться к нему можно только снизу, а найти правильно необходимый штекер можно путем отключения предполагаемого и проверки работы дворников, если при включении рычага в положение 1 стеклоочиститель не приводится в действие, то устройство отключено.

Из чего состоит?

Снаружи реле стеклоочистителя представляет собой небольшую черную коробочку с отходящим проводком длиной до 15см. Если его разобрать, то внутри находится электрическая плата, на которой расположены элементы электроники. Они собираются по определенной схеме, что и обуславливает его работоспособность. Итак, как видно на рисунке, реле состоит из таких основных деталей:

1. Электромагнитная катушка;
2. Микроконтроллер типа ХП37;
3. Конденсатор;
4. Резистор.

Это основные элементы, как видно на фото, есть еще некоторые резисторы, но важную роль играет именно тот, который расположен возле контроллера под номером 4. К плате подведено четыре провода питания, посредством которых и осуществляется передача сигналов от релюшки.

Реле стеклоочистителя в разобранном виде

Принцип работы устройства

Стеклоочиститель работает посредством электромотора, реле, предохранителя, переключателя и питания 12В. На электромагнитную катушку 1, расположенной на печатной плате, подается ток при включении дворников. Катушка включает себя подвижный якорь, обмотку и замыкающие верхние и нижние контакты. Катушка, получив питание, оттягивает якорь от сердцевины, тем самым размыкая верхние контакты, а нижние замыкаются соответственно.

На основании катушки имеется кронштейн с биметаллической пластинкой. Эта пластинка обмотана нихромовой тонкой проволокой, по которой протекает ток. Ток соответственно нагревает пластинку и она выгибается, размыкая контакты. Спустя время, пластинка остывает и принимает прежнее положение. Когда контакты размыкаются, то в катушке наводится ЭДС.

Чтобы эту электродвижущую силу пресечь, параллельно обмотке включен резистор величиной 62 кОма (расположен возле контроллера на рисунке 1 под номером 4).

Схема работы: подается питание к релюшке, в которой замыкаются контакты посредством срабатывания катушки, электродвигатель получает питание и приводится в действие. За 1-3 секунды биметаллическая пластина нагревается и срабатывает, отключая питание с мотора.

Когда щетки дворников вернулись в исходное положение, пластина остыв, снова приводится в действие. Резистор 4, отсекающий самонаводящуюся ЭДС, создает ту самую паузу задержки, по которой осуществляется периодичность работы дворников.

Так осуществляется процесс движения стеклоочистителя.

Замена реле стеклоочистителя

Самым простым действием в работе со стеклоочистителем является замена реле. Самое главное – это определить его месторасположение. Замена производится в случае неисправности элементов устройства, самой распространенной проблемой поломки является повреждение катушки.

Выполняется так: отключив сначала питание устройства, приступаем к откручиванию двух шурупов. Если штекер не выходит из розетки, его можно поддеть отверткой. Далее, устанавливаем новое устройство на место и подключаем. Замена занимает не более 10 минут.

Уменьшение паузы и регулировка

Как уже оговаривалось выше, щетки очистителя на ВАЗ-2107 имеют два режима действия, один быстрый – для очищения во время сильного ливня, а второй медленнее, который используется зачастую.

Но у водителей возникает недовольство в том, что порой необходимо поточнее подобрать режим действия. Поэтому выбор периодичности является актуальным вопросом и на сегодняшний день.

Итак, чтобы осуществить изменение скорости работы дворников, необходимо проследить процессы, протекающие в устройстве. Схема электрическая принципиальная имеет следующий вид, представленный ниже.

Схема электрическая принципиальная реле стеклоочистителя

Схема показывает, что элемент, отвечающий за создание паузы в работе стеклоочистителя на ВАЗ-2107 является параллельно включенный катушке резистор.

Этот резистор отсекает самоиндукцию ЭДС в катушке и тем самым создает эту паузу. Стандартное реле имеет паузу в 4,2 секунды, которое обуславливает резистор номиналом в 62 кОм. Приведенная схема уместна для всех релюшек стеклоочистителя автомобиля ВАЗ-2107.

Необходимый резистор именуется как R3, который соединяется с красным проводом, как показывает схема.

Первый способ, как изменяется пауза. Если необходимо увеличить паузу с четырех секунд до 5-6, тогда необходимо подобрать резистор номиналом большим 62 кОм. Если же, наоборот, то используются номиналы в 45 или 30 кОм.

Поэтому необходимо выпаять родной резистор и припаять на то место элемент с новой величиной. Можно вместо нового резистора использовать старый, отпаяв одну ножку и припаяв к ней метр медной проволоки, которая создаст сопротивление в 30 кОм совместно со старым резистором.

Но этот способ более долгий и нерациональный, так как необходимо будет заизолировать проволоку и вместить ее в короб.

Источник: https://provaz07.ru/elektrooborudovanie/rele-stekloochistitelya-na-avtomobile-vaz-2107.html

Замена предохранителей и реле автомобиля ВАЗ-2107

Большинство цепей бортовой сети автомобиля защищены плавкими предохранителями, основная часть которых установлена в монтажном блоке, расположенном в моторном отсеке на задней стенке, справа.

На автомобили ранних выпусков устанавливались монтажные блоки с предохранителями цилиндрического типа.

В настоящее время применяются монтажные блоки с предохранителями штыревого типа, имеющими более надежный контакт в разъеме.

Монтажные блоки взаимозаменяемы в сборе. Блоки отечественного производства можно разбирать, заменять плату и восстанавливать перегоревшие токопроводящие дорожки.

В блоке кроме предохранителей размещаются реле дальнего и ближнего света фар, обогрева заднего стекла.

На внутренней стороне крышки монтажного блока изображены символы, поясняющие назначение каждого реле. На части автомобилей, оборудованных очистителем фар, в монтажном блоке устанавливается дополнительное реле. Оно согласует работу очистителей фар с очистителем ветрового стекла при включенном свете фар.

Предохранитель номиналом 8А цепи противотуманного света установлен за нижней вставкой панели радиоприемника, на проводе возле выключателя противотуманных фонарей.

При ремонте электрооборудования отсоединяйте «минусовую» клемму аккумуляторной батареи (при выключенном зажигании).

Прежде чем установить новый предохранитель взамен перегоревшего, выясните и устраните причину перегорания.

Не используйте предохранители увеличенного номинала или самодельные – это может привести к перегоранию токопроводящих дорожек печатной платы и даже стать причиной пожара.

Замена предохранителей в монтажном блоке

Открываем крышку монтажного блока.

Порядковые номера штыревых предохранителей указаны на нижней стороне крышки и на панели блока. Там же, на крышке, нанесены символы защищаемых цепей.

В монтажном блоке старой конструкции, которым комплектуется часть автомобилей, предохранители размещены по порядку номеров слева направо.

Состояние плавкого элемента предохранителя штыревого типа видно через окошко сверху его корпуса.

Для замены предохранителей и реле монтажный блок укомплектован специальными пластмассовыми съемниками.

При отсутствии съемника предохранитель и реле можно извлечь пассатижами.

Замена дополнительного предохранителя очистителя фар

Дополнительные плавкие предохранители очистителей фар (номиналом 2А) защищают обмотку электродвигателей.

Они установлены на питающих проводах рядом с моторедукторами.

Для проверки и замены неисправных предохранителей отворачиваем крышку предохранителя

Замена предохранителей цепи противотуманного света

Для проверки и замены предохранителя цепи противотуманного света, поддев отверткой, вынимаем два средних выключателя из панели радиоприемника.

Отверткой по очереди поджимаем два фиксатора крепления нижней вставки панели радиоприемника

Вынимаем вставку.

Вынимаем из панели корпус предохранителя

Отворачиваем его крышку и заменяем перегревший предохранитель

Замена реле

Замена реле включения обогрева заднего стекла, очистителей фар, ближнего и дальнего света фарРеле 113.3747-10 или взаимозаменяемые с ними новые реле 90.3747 (с пластмассовой крышкой) служат для включения обогрева заднего стекла, ближнего и дальнего света фар.

Они размещены в монтажном блоке.

На автомобилях, оборудованных очистителем фар, дополнительно установлено реле 904.3747.

Место расположения реле обозначено символами на внутренней стороне крышки блока.

Для замены снимаем реле съемником.

Замена реле зажигания и реле аварийной сигнализации и указателей поворота

Снимаем щиток приборов. Оба реле установлены в салоне на передней панели за щитком приборов.

Реле зажигания (113.3747-10 или 90.3747-10) и реле аварийной сигнализации и указателей поворота (23.3747 или 231.3747) имеют кронштейн для непосредственного крепления на кузове.

Головкой «на 10» отворачиваем гайку крепления реле.

Реле, подлежащее замене, отсоединяем от колодки.

Новое реле крепим на место, подложив под гайку провод «массы».

Замена реле включения стартера

Для включения стартера служат реле 113.3747-10 или 90.3747-10 с кронштейном на крышке.

Реле стартера установлено в моторном отсеке на правом брызговике.

Снимаем с его выводов колодку проводов, ключом «на 10» отворачиваем гайку крепления и меняем реле.

Замена реле очистителя ветрового стекла 

Реле очистителя ветрового стекла (РС-514) предназначено для обеспечения прерывистого режима его работы.

Установлено оно под панелью приборов со стороны водителя и прикреплено к кузову двумя винтами. Общий вид реле с колодкой

Технические данные для проверки реле очистки ветрового стекла

— Сопротивление обмотки реле, Ом 66±2

— Сопротивление обмотки прерывателя, Ом 23±1

— Число включений очистителя в минуту 9—17*.

После включения очистителя щетки могут сделать до четырех непрерывных двойных ходов, пока биметаллическая пластина не нагреется до рабочей температуры  

Поддев отверткой, снимаем левую обивку боковины.

Для ее последующей установки потребуются две новые кнопки крепления.

Крестообразной отверткой отворачиваем два самореза крепления реле.

Разъем реле находится в приборной панели, рядом с регулятором гидрокорректора фар.

К нему можно подобраться снизу приборной панели.

Важно не ошибиться с соединительной колодкой.

Колодка реле с четырьмя выводами (щиток приборов для наглядности снят)

Электрические цепи, защищаемые плавкими предохранителями

№ предохранителя (номинальный ток)*	Наименования оборудования защищаемых электрических цепей
F1 (8А/10А)	Задние фонари (свет заднего хода). Электродвигатель отопителя. Лампа сигнализатора и реле обогрева заднего стекла (обмотка). Электродвигатель очистителя и омывателя заднего стекла (ВАЗ- 21047)
F2 (8/10А)	Электродвигатели очистителей, омывателей ветрового стекла и фар. Реле очистителей, омывателей ветрового стекла и фар (контакты)
F3/4 (8А/10А)	Резервные
F5 (16А/20А)	Нагревательный элемент обогрева заднего стекла и его реле (контакты)
F6 (8А/10А)	Прикуриватель. Штепсельная розетка для переносной лампы
F7 (16А/20А)	Звуковой сигнал. Электродвигатель вентилятора охлаждения радиатора
F8 (8А/10А)	Указатели поворота в режиме аварийной сигнализации. Выключатель и реле-прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации (в режиме аварийной сигнализации)
F9 (8А/10А)	Противотуманные фонари. Регулятор напряжения генератора Г-222 (на части автомобилей)
F10 (8А/10А)	Комбинация приборов. Лампа сигнализатора и реле заряда аккумуляторной батареи. Указатели поворотов и соответствующие лампы сигнализаторов. Лампы сигнализаторов резерва топлива, давления масла, стояночного тормоза и уровня тормозной жидкости. Вольтметр. Приборы системы управления электропневмоклапаном карбюратора. Реле-прерыватель лампы сигнализатора стояночного тормоза
F11 (8А/10А)	Лампы сигнала торможения. Плафоны внутреннего освещения кузова
F12 (8А/10А)	Дальний свет (правая фара). Обмотка включения реле очистителей фар
F13 (8А/10А)	Дальний свет (левая фара) и лампа сигнализатора включения дальнего света фар

Источник: http://avtomechanic.ru/vaz-2101-2107/elektrika-vaz-2107/kak-zamenit-predokhraniteli-i-rele-vaz-2107

Предохранители ваз 2107 какой за что отвечает — Ремонт автомобиля своими руками

Техническое строение автомобиля имеет огромное значение для водителя. Блок предохранителей ВАЗ-2107 и его структуру важно знать каждому водителю, потому что, перед тем как ехать на СТО, нужно в первую очередь убедиться, стоит ли это делать. Любую малейшую поломку при достаточных знаниях своего автомобиля можно ликвидировать без привлечения механиков.

Благодаря блоку предохранителей, которые позволяют передавать информацию и команды в автомобиле, всякие жгуты и проводки отсека мотора соединяются друг с другом.

Таким образом, через этот монтажный блок ВАЗ-2107, можно сказать, проходит вся информация автомобиля, поэтому к нему подключается любое электрическое оборудование.

Важно знать характеристики и строение данного блока и понимать, за что отвечает каждый его элемент, чтобы суметь вовремя выявить поломку и максимально быстро заменить устаревшие его элементы.

Где находится моторный блок

Все электрические провода, которые находятся в блоке, имеют защиту специальными предохранителями, их называют плавкими или попросту ПП. Практически все эти детали располагаются в специальной капсуле или отсеке, что находится под капотом любой ВАЗ-2107, приблизительно под лобовым стеклом, со стороны пассажира.

Учитывая длительную эволюцию ВАЗ-2107 на отечественном рынке, можно заметить то, что таких блоков выделяют 2 вида: старого и нового образца. Блоки, которые считаются старыми образцами, конечно же, установлены на автомобилях более ранних годов выпуска.

Со временем модель модернизировалась, и моторный блок ВАЗ-2107 слегка эволюционировал, хоть свои функции и свойства сохранил. Разницы между новым и старым блоком практически нет, но то, что есть, нужно знать.

Это очень полезно тем водителям, которые собираются приобретать такую классическую машину, как ВАЗ-2107.

Двигатели как карбюраторные, так и инжекторные никоим образом не будут влиять на тип моторного блока, потому его версия не зависит от вида подачи бензина. Любой тип двигателей может быть оснащен блоком предохранителей ранней версии автомобиля.

Как сменить плавкие предохранители

Очень важно рассмотреть, как правильно произвести замену плавких предохранителей, пока это не поздно, иначе здесь последствия могут быть абсолютно разными. Также важно знать, как необходимо менять реле зажигания. Нужно помнить то, что в этом случае нет никакой разницы между понятием карбюратор и ВАЗ-2107 инжектор.

Для того чтобы произвести замену плавкого предохранителя, в первую очередь нужно открыть капот и найти, где он находится. Предварительно надо выключить систему зажигания ВАЗ-2107 и отключить сам аккумулятор от питания. Фиксаторы необходимо отжать.

Они находятся по бокам крышки, напоминающей пластик, ее нужно демонтировать. На этом куске пластмассы на обратной стороне есть полезная информация для начинающих механиков: схема, которая описывает назначение предохранителей.

В блоке более старого выпуска плавкие предохранители расположены в ряд в отличие от современной версии.

Если необходимо заменить какой-то один предохранитель, то при открытии важно определиться, какой именно. Как правило, это можно увидеть сразу.

Он может быть немного расплавленный, со следом огня или просто по внешнему виду напоминать расплавленный металл. Это признак того, что предохранитель просто сгорел. Если на другом предохранителе была оторвана плавкая нить, значит, его тоже нужно заменить.

Для того чтобы предохранитель демонтировать, не нужно использовать собственные пальцы, для этого давно изобрели специальный пинцет или на крайний случай плоскогубцы.

После того как нужные водителю плавкие предохранители ВАЗ были заменены, крышку нужно вернуть в исходное положение.

Важно не забыть после этого подключить аккумулятор обратно, двигатель заводить необязательно.

Особенности предохранителей противотуманных фар

Замена предохранителей фар дальнего света тоже потребует некоторых действий, но они отличаются от замены других предохранителей. Замена таких элементов необходима только в том случае, если не работают противотуманные фары. Если они не работают, значит, сразу нужно искать причину в сгоревших предохранителях, которые, как правило, расположены в салоне самого автомобиля.

Для того чтобы произвести замену плавких предохранителей противотуманных фар, необходимо, используя отвертку, демонтировать 2 средних выключателя из самой консоли, где обычно установлена автомобильная магнитола. Затем необходимо отжать фиксаторы и демонтировать вставку. Только после всех этих действий корпус предохранителей станет доступен, и его можно будет вытащить. Защитная крышка легко откручивается, и точно так же ищется и меняется необходимый предохранитель.

Как заменить блок

Заменить блок предохранителей не составляет никакого труда, если правильно следовать инструкции. Для этого необходимо произвести в первую очередь следующие манипуляции:

• открыть капот;
• произвести демонтаж элемента воздушного, фильтрующего.

Затем обзору водителя станет доступен огромный жгут проводов, его необходимо снять. Удобно, что корпус блока предохранителей имеет цветовую раскраску, а это значит, что цвет подключенных разъемов полностью ему соответствует, поэтому провода маркировать абсолютно не нужно.

После таких манипуляций необходимо сесть в салон и поснимать все детали со стороны бардачка, в том числе сам бардачок. Таким образом, когда все уже под носом и ничего не мешает, можно смело отсоединить жгут проводов от всех разъемов блока предохранителей.

Важно помнить, что цветная маркировка не даст водителю ничего перепутать. Все найденные крепления и винты откручиваются с помощью гаечного ключа. На этом демонтаж заканчивается, а сборка производится точно так же, только в обратном порядке.

Нет ничего интересней, нежели изучать свой автомобиль изнутри, особенно когда можно улучшить процесс его езды.
если машина ездит правильно, то комфортнее чувствуют себя пассажиры в салоне.

В отечественных автомобилях, таких как ВАЗ-2107, на самом деле комфорт присутствует всегда, но его нужно поддерживать не только в салоне, но и изнутри машины. Ласточка не полетит, если у нее подрезаны крылья. Большинство современных водителей почему-то привыкли ездить на СТО.

Они и вовсе не догадываются, что ремонтировать свою машину самому гораздо приятней.

Также большие особенности имеют печки ВАЗ-2107. Они предназначены для разных целей. В основном они используются для повышения температуры в машине и обогрева заднего сидения. Зная особенности других деталей машины, в том числе и генератора ВАЗ, можно быстро устранить поломку.

Так же водителю не помешало бы узнать, в чем особенность прикуривателя, в каких ситуациях в плане ремонта может мешать панель в машине или от чего зависит питание автомобильных часов. Все эти элементы автомобиля хоть и несут крошечную часть информации, тем не менее они имеют огромное значение для водителя.

Замена блока предохранителей считается начальным уровнем его знаний, как и замена вентилятора.

Источник: https://avto-voshod.ru/ekspluatatsiya/predohraniteli-vaz-2107-kakoj-za-chto-otvechaet.html

Радио Хит FM — слушать онлайн

Понравилось радио?
Добавьте в закладки:

Оцените радио! Рейтинг:



• Итоги рейтинга 3.15/5
• 1
• 2
• 3
• 4
• 5

Рейтинг: 3.2/5 (581 голос)

Хит FM — популярная Российская радиостанция, начала вещание в Москве в 1997 году на частоте 107,4 FM. Совместно с радиостанциями DFM, Русское Радио, Монте-Карло, Максимум и телеканалом RU TV принадлежит холдингу «Русская Медиагруппа». В эфире вы услышите только «стопроцентные» хиты, самые раскрученные, узнаваемые и любимые песни! Слушайте прямой эфир радио Хит FM (Москва 107,4 FM) онлайн, на нашем сайте, в хорошем качестве, бесплатно.

Официальный сайт радиостанции: hitfm.ru

Комментарии



Гузель 2021-09-17 17:12:52 Всем привет из Самары

Евген 2021-09-17 16:01:05 Большой сердечный пламенный привет из солнечной Чувашии!!!!

Надежда 2021-09-17 15:53:28 Привет из Хворостянки Самарская область.

Котя 2021-09-17 15:52:13 Привет из СПБ!

Антон 2021-09-16 18:08:55 Привет из Перми!!!

Доктор 2021-09-16 10:53:17 Всем привет. Желаю успехов в работе коллективу ХИТ-FM. Вперед, дерзайте. Сармановская СЦРБ. Татарстан.

Настя 2021-09-16 10:48:07 Привет из Набережных Челнов РТ )

ЛЕСЯ 2021-09-16 05:51:01 Привет из КРАСНОЯРСКА!!!!!!

Константин 2021-09-16 01:02:50 привет из Хабаровска

Елена 2021-09-15 21:31:51 Привет из ЛНР!!!

Макс 2021-09-15 14:01:33 Всем привет из Твери!)))

MK 2021-09-15 11:21:09 Всем привет из Новосиба

Людмила 2021-09-14 12:52:25 ЗАВИСЛО, КРУТИТ УЖЕ ЧАСА ДВА ОДНО И ТОЖЕ.

#ромаамикон 2021-09-14 10:30:53 Привет народ добавляйтесь в инсте хештег #ромаамикон

СМ 68 2021-09-14 05:09:06 Всем привет из ДНР.

Тати 2021-09-13 17:36:51 Всем привет из Питера))))

Mikhail 2021-09-13 14:19:40 Ладно, рекламу как-то можно пережить, но… на черта запустили местный «хит»?!

вероника 2021-09-12 13:44:48 всем привет из москвы я хочу витаминку

Екатерина 2021-09-12 07:27:40 Привет из Карпинска!!!

Евгений 2021-09-11 11:17:02 Привет из Лангепаса!!!

Идёт загрузка…Оставить комментарий

Классика золотого века стереооборудования: ресиверы Pioneer SX

70-х годов

Фон:

Может, это ностальгия. Возможно, это характерный внешний вид нержавеющей стали с ее теплым золотым сиянием, исходящим от ламп внутри корпуса. Некоторых привлекает цена начального уровня в этих прекрасных звуковых устройствах. Но для автора это все вышеперечисленное, и мы даже не начали говорить о том, как эти вещи звучат.

Построенный и спроектированный как усовершенствованные резервуары в золотой век стереофонического оборудования середины 70-х годов, Pioneer считался высшей точкой как в отношении стоимости, так и в плане качества воспроизведения. Если бы Apple разработала стереофонический ресивер, им было бы что-нибудь из серии Pioneer SX 70-х годов!

Pioneer SX-780

Размер / конструкция:

Известный своей элегантностью и тактильностью, качество сборки и все материалы, внутренняя структура и деревянный корпус на высшем уровне.Циферблаты и переключатели прекрасно обработаны и отличаются исключительно высоким качеством. Это не только приемник, который делает заявление в вашей комнате для прослушивания, но и машина, с которой вы чувствуете, что хотите взаимодействовать.

Минималистичный дизайн этих сложных музыкальных каналов делает управление громкостью, низкими и высокими частотами и регуляторами тембра настоящим удовольствием. Плавное сопротивление колесика настройки и ручки громкости вращаются так легко и с таким прочным ощущением, что они добавляют дополнительный авторитет пользовательскому опыту, заставляя вас чувствовать, что вы практически сами создаете музыку.

Промышленные дизайнеры Pioneer даже компенсировали визуальный вес большого диска управления тюнером, намеренно смещая индикаторы сигнала тюнера и настройки. Менее вдумчивый промышленный дизайнер поместил бы метры в мертвую точку, устранив сложность промышленного дизайна, но сделав его менее привлекательным. Все элементы управления этих винтажных устройств Pioneer SX обладают уникальным ощущением твердой нажатия кнопки при нажатии и слышимым «щелчком» при активации.

Pioneer SX-1250

Звук:

В 70-х годах достижения в области электронных компонентов, такие как широкая доступность и низкая стоимость надежных кремниевых транзисторов, сделали разработку и производство приемников осуществимой и популярной. Благодаря объединению трех компонентов, усилителя мощности, предусилителя и тюнера на одном шасси, с использованием одного основного источника питания и только одного шкафа, родился интегрированный усилитель.

Pioneer был вершиной этого промышленного дизайна Hi-Fi в 70-х годах, но конкуренция становилась все более жесткой.Новички, такие как Kenwood, Marantz, Yamaha и Sansui, дали Pioneer неплохой результат за свои деньги. В какой-то момент даже были «Войны за власть», чтобы увидеть, кто кого может «переиграть» в чистой мощности. Pioneer, которая станет первой компанией, преодолевшей барьер в 100 Вт на канал со своим SX-1010. Отсюда они будут делать свою прославленную модель SX-1250, которая выдавала колоссальные 160 Вт / ПК, а затем, наконец, в 1979 году они победили бы всех, представив SX-1980 с огромной мощностью 270 Вт.

Модели SX-1250 и SX-1980 — это невероятно мощные интегрированные усилители, которые звучат чисто и детально, но при этом обладают той теплотой, которую так любят фанаты винтажного стиля.Они отлично звучат на любой громкости, и вы заметите, что звук остается чистым и прозрачным на всем протяжении. Подключите эти ресиверы к хорошей паре больших динамиков, и вы сможете услышать выходную мощность с качеством басов, которое она может выдавать на большой громкости.

Цена:

От SX-450 начального уровня до SX-1250, эти великолепно звучащие стереосистемы, при всем их очаровании и характере, удивительно легко найти на вторичном рынке. Будь то на онлайн-аукционе, таком как Ebay, на уважаемой онлайн-торговой площадке (Audiogone или US-Audiomart) или даже в комиссионном магазине, их довольно легко найти в хорошем состоянии и по хорошей цене.Когда я пишу эту историю, я слушаю запись Нила Янга через Pioneer SX-550, который я недавно приобрел на eBay, и могу легко сказать, что это были лучшие 300 долларов, которые я когда-либо тратил.

Хотите винтажный звук для классического винила? Вот что вам нужно знать — Lowell Sun

Восемь лет назад Майки Вайс хотел построить выставку старинных стереосистем в своем бруклинском магазине — «музейный экспонат», как он это называет, — чтобы показать людям, как стереосистемы выглядели в 1970-е годы.

Однако его клиенты хотели купить эти артефакты.

С тех пор Вайс продал уйму олдскульного снаряжения, а в сентябре прошлого года он отпраздновал торжественное открытие Западного побережья филиала Mikey’s Hook Up в Силвер-Лейк. Среди множества вещиц 21-го века, конечно же, было немного винтажных вещей Pioneer и Sony 1970-х годов.

«В 1970-х они были великолепны. У них были большие серебряные ручки, светящиеся измерители громкости и деревянные шкафы », — говорит Вайс об этих классических стереосистемах во время телефонного интервью. «Они были предметом мебели.”

Подобно винилу, который играет важную роль в новой перезагрузке Hulu «High Fidelity», за последнее десятилетие популярность винтажного аудиооборудования резко возросла. Однако, в отличие от рекордов, это не импульсивные покупки. Прокрутите eBay, и вы увидите, что один стереоресивер может обойтись вам в несколько сотен долларов, если не больше тысячи. Наши специалисты сравнили старинные стереосистемы с автомобилями; если вы найдете хороший и будете правильно его обслуживать, они могут прослужить очень долго без особых проблем.

Но что именно вам нужно знать, если вы собираетесь купить его или недавно унаследовали его от родственника?

Сердцем вашей системы будет либо ресивер, либо интегрированный усилитель. (Разница в том, что у ресивера также есть радиотюнер.) Есть много брендов на выбор, среди которых некоторые из самых желанных на винтажном рынке — это такие имена, как Marantz и McIntosh.

Однако наиболее желаемое зависит от пользователя.

«Во многом это играет на руку предпочтениям, — говорит по телефону Алекс Форсайт, владелец Analog Record Shop.Форсайт, который продает винтажное аудиооборудование в своих магазинах в Тастине и Лонг-Бич, говорит, что за эти годы он несколько раз менял компоненты своей собственной системы.

«У всех есть своя неповторимая окраска звука. «Ресивер Marantz, многим он нравится, потому что это очень чистый звук, более соответствующий тому, к чему люди привыкли с цифровым звуком», — говорит он. «Может быть, Pioneer или Kenwood будут звучать немного теплее, немного менее холодно».

Независимо от того, какую модель вы приобретаете, перед включением необходимо убедиться, что она в хорошем состоянии.«Каждый раз, когда я получаю винтажную стереосистему, первое, что я делаю, — это отнесу ее прямо в ремонтную мастерскую, чтобы они вскрыли ее, почистили и убедились, что все в порядке», — говорит Вайс.

Это важный шаг. Стереосистема могла храниться десятилетиями в подвале или гараже, где она могла быть уязвима для повреждения водой или заражения насекомыми.

В офисе George Meyer AV в районе Вест-Адамс Лос-Анджелеса ремонт и восстановление высококачественного аудиооборудования — их специальность, и специалисты там видят много старинного оборудования.Часто клиенты приносят старые стереосистемы своих родителей, части, которые они хотели бы должным образом восстановить, чтобы сохранить их в семье.

Моррис Полонски, президент компании, также рекомендует профессионально проверить вашу стереосистему, прежде чем вы попытаетесь ее использовать. «Вещи сохнут и гниют, и лучше всего поднимать напряжение очень медленно, чтобы не создавать дополнительных проблем», — объясняет он по телефону.

Что касается вашего проигрывателя, существует множество вариантов, и то, что вы выберете, будет зависеть от личных предпочтений.Опять же, вы хотите убедиться, что ваше винтажное оборудование находится в отличной форме. Форсайт отмечает, что проигрыватель, который некоторое время стоял без дела, может нуждаться в небольшой настройке, чтобы ваши пластинки вращались с надлежащей скоростью.

Колонки

Vintage получили неоднозначную оценку наших экспертов. Вайс советует не покупать их. «Ораторы деградируют», — говорит он. К тому же технологии в этой области улучшились. Другие говорят, что если вам нужны винтажные колонки, сначала их нужно будет тщательно осмотреть.«Вы определенно захотите снять гриль, прежде чем что-либо покупать», — говорит Форсайт. Если вы заметили, что пена портится, это плохой знак.

«Убедитесь, что шишки не сгнили», — говорит Полонски. Кроме того, он добавляет: «Вам действительно нужно посмотреть, нет ли на динамике трещин или он разваливается». И, по его словам, не подключайте динамики до их проверки.

При покупке старинного аудиооборудования вы должны использовать те же навыки предосторожности, что и при покупке автомобиля.Полонски говорит, что видел, как многие покупки на eBay приходят с проблемами.

Во время недавнего посещения магазина он показал мне проигрыватель пластинок Gale 1967 года выпуска. Это красивая, редкая деталь, но тонарм нужно заменить, и на поиск этой детали могут уйти месяцы.

Форсайт советует спросить, когда последний раз обслуживалась деталь, и как только у вас будет оборудование, вам следует поискать техника, на которого вы можете положиться, «как механик». Вайс отмечает, что при обслуживании чего-либо следует искать гарантию.

Затем, как только ваша стереосистема заработает, обращайтесь с ней осторожно, сидя и наслаждаясь музыкой.

Легендарная аудиоклассика Marantz — страницы коллекционера

Добро пожаловать! На этих страницах вы найдете много информации, а также изображения для ресиверов, тюнеров, усилителей Marantz, Предусилители, пульты, интегральные усилители, проигрыватели винила и кассетные деки. Просмотрите сайт и проверьте все, особенно FAQ и страницы «Советы и рекомендации», которые содержат всевозможные кусочки информации. Если у вас есть какие-либо дополнительные знания о , любой вид о любом из упомянутых модулей здесь (или не упоминается здесь!), я был бы очень признателен, если бы вы отправили мне эту информацию по электронной почте, чтобы я мог улучшить страницы на благо всех поклонников Marantz Classics. Эти страницы созданы из специально созданной мной базы данных. База данных настроена так, что любой спецификация или функция могут быть добавлены для любой единицы или единиц.Из-за этого со временем у меня смогли создать подробный онлайн-ресурс, всегда повышающий точность, для всех Marantz Любители классики. Я продолжаю постоянно работать, чтобы собрать все, что я могу узнать, и с твоей помощью я смогу добиться большего. Если у вас есть конкретное подразделение или спецификации (в вашем руководстве), затем отправьте все, что вы не видите в списке для ваш блок (ы).Я добавлю все, что я могу узнать о любом устройстве, которое вы видите здесь. Когда вы просматриваете в базе данных, у каждого объекта есть ссылка на электронную почту, которая будет форматировать электронное письмо специально об этом блоке. от вас прямо ко мне. Наконец, если у вас есть устройство, которого нет в списке, и это 1980 год или ранее дайте мне знать, и я добавлю его в базу данных. Вы можете легко идентифицировать эти единицы, поскольку они делают , а не , имеют буквенные префиксы в номере модели, такие как PM или SR. Надеюсь, вам понравится посещать этот сайт так же, как и мне, если я его разрабатываю. Спасибо, что заглянули, и возвращайтесь почаще — новая информация добавляется почти каждый день.

Культовая классика, часть 3: Винтажное снаряжение Yamaha 1990-х

1990-е были наполнены технологическими достижениями и забытой модой. (Помните куртки с закатанными рукавами?) От первого iMac ^® до пейджера и AOL (LOL) 90-е были явно смешанным набором приоритетов поп-культуры.Но это также было настоящим началом эпохи домашнего кинотеатра.

Основы домашнего объемного звука были заложены в 1990-х годах с четкой траекторией к тому, чем мы наслаждаемся сегодня. Сочетание аудио и видео в одном высокопроизводительном центре развлечений (AV-ресивере) стало результатом этих достижений — и это еще не все. Вот некоторые из самых значительных вкладов, которые Yamaha внесла в домашнюю аудиосистему в 1990-е годы.

RX-V850 AV-ресивер (1991)

AV-ресивер Yamaha RX-V850.

RX-V850 и его старший брат RX-V1050 были первыми AV-ресиверами с функцией обработки цифрового звукового поля, или тем, что стало известно как Yamaha CINEMA DSP . Звук домашнего кинотеатра теперь может соперничать с качеством звука в коммерческом кинотеатре, а обработка объемного звука, предназначенная для улучшения впечатлений от просмотра фильмов дома, стала реальностью.

Механизмом, который сделал это возможным, стала микросхема цифрового декодера объемного звука Yamaha YSS203. YSS203 ознаменовал собой значительный прогресс в развитии домашнего кинотеатра.Его система рулевого управления с цифровым управлением обеспечивала гораздо лучшую направленность и реалистичность объемного звука, чем широко используемые аналоговые декодеры того времени. Кроме того, в Dolby ^® Pro Logic ^® Enhanced включен режим объемного звучания с охватывающей обработкой DSP, благодаря чему ваша гостиная больше напоминает кинотеатр.

RX-V850 был одним из самых популярных продуктов, которые когда-либо производила компания, установив высокую планку для всех последующих продуктов Yamaha AV.

Проигрыватель компакт-дисков GT-CD1 (1991)

Проигрыватель компакт-дисков Yamaha GT-CD1. Проигрыватели компакт-дисков

появились в в начале 1980-х годов и потребовалось целое десятилетие, чтобы развиться с улучшениями в исправлении ошибок, надежности лазерного отслеживания и исследованиями в области цифровой передискретизации для лучшего звука. Инженеры Yamaha хотели заявить о расширенных звуковых возможностях своих проигрывателей компакт-дисков. Для вдохновения было решено пересмотреть концепцию GT (Gigantic and Tremendous) из продукта десятилетней давности: проигрывателя виниловых пластинок GT-2000.

GT-CD1 символизирует изобретательность и новаторство в истории CD-плееров Yamaha.Его шасси полагалось на силы тяжести для обеспечения механической устойчивости. При весе более 50 фунтов каждый элемент машины был прочно соединен с массивным шасси, устраняя необходимость в «плавающем» механизме, используемом в большинстве проигрывателей компакт-дисков того времени.

Моторизованная стеклянная крышка с верхней загрузкой создавала впечатление того, чего ожидать, а установка диска на шпиндель и установка тяжелого механически обработанного латунного зажима добавили тактильного ощущения прочности. Более того, ЦАП (цифро-аналоговый преобразователь) в GT-CD1 имел уникальную конфигурацию независимых левого и правого 1-битных ЦАП системы I-PDM.Стандартные разъемы RCA и цифровых выходов дополняла пара балансных разъемов XLR, что в то время было редкостью.

CDC-605 / CDC-705 / CDC-805 CD-чейнджер (1990)

CD-чейнджер Yamaha CDC-605.

С ростом популярности CD-плееров в начале 90-х пришло время добавить еще, то есть больше дисков.

Расширение возможностей прослушивания музыки за пределы 64-минутной емкости одного стандартного компакт-диска было сложной задачей для отрасли. Производители придумали множество творческих идей, включая различные типы картриджей, вмещающих пять, шесть и даже 10 дисков, а также чейнджеры типа музыкальных автоматов, вмещающие 100 и более дисков.Семейство Yamaha CDC-605, CDC-705 и CDC-805 — все они предложили уникальный вариант этой концепции, продолжая тему «Естественного звука».

Запатентованный Yamaha механизм PlayXchange был умен в том, что он мог непрерывно воспроизводить музыку в течение длительных периодов времени, наряду с значительно улучшенными характеристиками трекинга. Эта система состояла из двух независимых механизмов в едином шасси. Модуль лазерного / дискового двигателя не зависел от механизма загрузочного лотка с 5 дисками, что устраняло обычную проблему вибрации от большого загрузочного лотка, мешающую точному воспроизведению с лазера.

Но что заинтриговало большинство пользователей, так это возможность заменить четыре диска, пока пятый все еще воспроизводился. Замена дисков больше не остановила бы вечеринку, так как все ждали, пока новая музыка будет физически загружена в машину. Эта уникальная функция была основным продуктом многодисковых проигрывателей Yamaha на протяжении почти 30 лет.

Усилитель мощности MX-1 (1993)

Усилитель мощности Yamaha MX-1.

На протяжении 80-х годов компания Yamaha разрабатывала несколько очень больших усилителей мощности с смелой конструкцией.MX-1 имел гораздо более стилизованный вид с более тонким профилем и плавно изогнутой передней поверхностью. Но не позволяйте мягкому внешнему виду ввести вас в заблуждение, думая, что это слабый усилитель: при 240 Вт на канал мощности хватало для работы любой доступной акустической системы.

Больше, чем просто мощность, топография усилителя построена на запатентованной схеме усиления с гиперболическим преобразованием (HCA). Креативный дизайн каскада усилителя HCA привел к качеству звука класса A с высокой мощностью и эффективностью усилителя класса AB.

Из-за ажиотажа, вызванного новыми технологиями объемного звука, внедряемыми в то время в остальной отрасли, эти высокопроизводительные усилители как бы не привлекали внимания. По этой причине, если вы найдете один из них на вторичном рынке, считайте, что вам повезло, что вы нашли настоящую жемчужину.

Караоке-усилитель KPA-501 (1996)

Yamaha KPA-501 Караоке-усилитель.

Мы не можем говорить об аудио в 90-х, не касаясь караоке-мании.Выключение караоке-машины во время посиделок с друзьями гарантировало поднятие статуса с вечеринки до полноценной вечеринки. Наличие качественного продукта Yamaha сделало его еще лучше.

KPA-501 был построен на основе двухканального интегрированного усилителя Hi-Fi, но его сложные возможности DSP были задействованы для добавления качественных эффектов и всех функций, необходимых для создания хорошего звука. Помимо стандартной реверберации и задержки на двух микрофонных входах, функция Digital Super Surround (DSS) добавила несколько режимов виртуального объемного звука.Теперь ваше пение было более чем впечатляющим, оно восхищало и ваших слушателей!

В исходном маркетинговом материале говорилось, что «KPA-501 заставит вас звучать так хорошо, что вы захотите подключить кассетную деку или видеомагнитофон и записать свое пение». Могло ли это быть тем, что сдерживало рост караоке дома? Воспроизведение записей с гулянья прошлой ночью могло показаться слишком слишком , свидетельствующим об ограниченных талантах некоторых певцов.

CDV-W901 LD / CD / караоке-плеер (1996)

Yamaha CDV-W901 LD / CD / Караоке-плеер.

Это был ваш последний шанс получить проигрыватель LaserDisc ™ от Yamaha. Формат LD был королем среди видеофилов благодаря превосходному качеству изображения и звука почти 20 лет, но DVD был на горизонте, и новый формат выглядел многообещающей заменой. Тем не менее, многие энтузиасты накопили большие библиотеки лазерных дисков и хотели получить последнюю новую машину, чтобы продолжать пользоваться их значительными коллекциями, прежде чем переходить к будущему.

Зная, что это подходит к концу формата LD, Yamaha добавила в CDV-W901 полный набор функций караоке, чтобы привлечь более широкую аудиторию, а также все навороты, о которых может спросить энтузиаст лазерных дисков. для.Возможно, наиболее привлекательной из них была его способность воспроизводить обе стороны LD без необходимости вручную переворачивать диск. (На лазерных дисках, как и на виниловых пластинках, содержалось содержимое с обеих сторон.) Это было достигнуто с помощью лазерного механизма, который был установлен на паре U-образных направляющих, петляющих из-под диска по направлению к верху. Когда первая сторона заканчивала воспроизведение, была пауза в минуту или около того, пока лазер проходил через верхнюю часть диска, а затем продолжал играть.

DVD-1000 Проигрыватель DVD (1997)

Проигрыватель DVD Yamaha DVD-1000.

К концу 1990-х появился DVD, и вывески «Будь добр, перемотай назад», вывешенные в местном магазине видеопроката, ушли в прошлое.

DVD-проигрыватель представляет собой гигантский скачок вперед в развитии домашнего кинотеатра. До этого VHS был форматом для масс. Но с DVD теперь можно было смотреть весь фильм в потрясающем разрешении 480i… и без необходимости перематывать ленту, когда вы закончили. В то время как до игроков с прогрессивной разверткой 480p оставалось еще несколько лет, переход к вещам, называемым «главы», был новым опытом, который привлек многих пользователей.И помимо улучшения качества видео, возможность прослушивания дискретных цифровых звуковых дорожек 5.1 у себя дома стала реальностью.

По сегодняшним меркам это было довольно примитивно, но в 1990-х производительность DVD-1000 и других DVD-плееров той эпохи взорвала двери VHS и вбила последний гвоздь в гроб устаревшего формата LaserDisc. Технологии, полученные при разработке формата DVD, все еще с нами, поскольку мы наслаждаемся цифровым видео с дисков Blu-Ray и онлайн-провайдерами потокового контента.

Усилитель DD / DTS DSP-A1 (1998)

Усилитель Yamaha DSP-A1 DD / DTS.

DSP A-1 был первым усилителем, который сочетал в себе декодирование звука Dolby Digital ^® и DTS. Это сделало его незаменимым продуктом для первых приверженцев той эпохи, и он был не менее популярен среди обычных энтузиастов AV.

Хотя новые форматы AV быстро появлялись, унаследованные форматы все еще широко использовались. По этой причине DSP-A1 был загружен входами и выходами, такими как пять входов для видеоисточников, включая переключение S-video и размещение двух видеорегистраторов.Также было пять выделенных аудиоразъемов (включая фонокорректор), а также множество оптических и цифровых подключений — даже встроенный радиочастотный декодер AC-3 для лазерных дисков с кодировкой Dolby Digital. В этом интегрированном усилителе было все!

DSP-A1 также имеет семь каналов встроенного усиления. Пять каналов предназначались для воспроизведения 5.1 форматов Dolby Digital и DTS, а оставшиеся два были предназначены для фронтальных колонок присутствия, используемых с Yamaha CINEMA DSP. Доступный в черном, серебристом и золотом цветах, DSP-A1 смог преодолеть разрыв между новыми и устаревшими форматами без ущерба для производительности ни того, ни другого.

Аудиопродукты Yamaha 1990-х годов внесли множество усовершенствований в унаследованные форматы и технологии, создав смелые новые направления, указывающие на то, куда движется отрасль. Несмотря на неудачи в поп-культуре других основных продуктов 90-х, эти AV-продукты доказали, что это хорошее время, чтобы насладиться домашними развлечениями и оказаться на перекрестке стольких захватывающих событий.

Ознакомьтесь со следующими статьями в блоге:

Культовая классика, часть 1: Винтажная экипировка Yamaha 1970-х годов

Культовая классика, часть 2: Винтажная экипировка Yamaha 1980-х годов

История AV-ресиверов Yamaha

История Hi-Fi

Что такое интегрированный усилитель?

Нажмите здесь для получения дополнительной информации об AV-ресиверах Yamaha.

Нажмите здесь для получения дополнительной информации о компонентах Yamaha Hi-Fi.

Щелкните здесь для получения дополнительной информации о динамиках Yamaha.

Классические винтажные радиоприемники »Электроника

С момента разработки первых радиоприемников некоторые из них выдержали испытание временем и стали классическими винтажными радиоприемниками, которые использовались и запоминались через много лет после их появления.

---

Классические радиоприемники Включают:
Классические винтажные радиоприемники
История радиоприемника
Хрустальные радиоприемники
Развитие радио супергет

---

Есть много старинных радиоприемников, которые относятся к категории классических радиоприемников.За прошедшие годы было много радиоприемников, которые запомнились как классика своего времени.

Эти классические радиоприемники по своей природе имеют тенденцию к старости и также относятся к категории винтажных радиоприемников.

Классические винтажные радиоприемники могут происходить из многих эпох, а также делиться на многие категории, будь то кварцевые наборы, ранние ламповые радиоприемники TRF или супергетеродинные радиоприемники.

Все эти типы радио имеют несколько классических среди них, ввиду возраста большинства из них, их также называют старинными радио.

Что делает классическое радио

Есть много марок классического радио. Невозможно полностью определить, что такое классическое радио.

Эти классические радиоприемники остались в памяти тех, кто ими пользовался, и тех, кто с ними работал.

Есть много старинных классических радиоприемников, которые были разработаны годами, и многие заслуживают того, чтобы их запомнили именно таким образом. Некоторые классические радиоприемники были первыми в своей области, другие получили широкое распространение и поэтому многие их помнят.Другие использовали новые методы, некоторые использовались для использования в радиовещании, другие для использования в военных целях.

Многие военные радиостанции также были замечены на государственном рынке излишков и использовались радиолюбителями, радиолюбителями и слушателями коротких волн, предлагая отличное соотношение цены и качества.

Классические категории и группы радио

Радиостанции

Classic можно разделить на несколько категорий. Иногда бывает полезно разделить классические винтажные радиоприемники по разным категориям или группам, чтобы упростить сортировку описаний и структурировать веб-сайт в целом, чтобы их было легче найти.

Группы или классификации могут быть произвольными во многих отношениях, но, безусловно, могут помочь в сортировке и поиске конкретных радиостанций.

Группы для этих классических радиостанций, по которым они будут сортироваться, будут выглядеть следующим образом:

• Ранние кристаллические наборы: Эти классические радиоприемники относятся к 1920-м годам, а некоторые к 1930-м годам, и они использовались, когда появились первые радиостанции. Они были нечувствительны и лишены избирательности.Обычно для этого требовалась длинная внешняя проволочная антенна, и ее можно было использовать при наличии местной радиовещательной станции. По мере увеличения количества станций требовалась дополнительная избирательность и требовались супергетеродинные радиоприемники для обеспечения требуемой производительности.

• Радиовещательные приемники с вакуумной трубкой / клапаном: Это были одни из первых радиоприемников, которые использовались в 1930-х годах. Часто они могли включать громкоговорители и, соответственно, позволяли слушать музыку всей семье, а не одному человеку в наушниках.

• Военные и профессиональные радиостанции, которые многие использовали во время Второй мировой войны: Многие классические радиоприемники появились во время начала Второй мировой войны. Они оказали надежную услугу в это трудное время, и многие из них впоследствии оказались на избыточном рынке. В дополнение к этому, некоторые профессиональные радиоприемники использовались после этого периода, но в них были внедрены новые технологии, которые стали классикой, которая была востребована.

• Транзисторные приемники супергетического вещания: После Второй мировой войны было запущено множество новых радиостанций, некоторые из которых были проданы в огромных количествах.Первоначально эти наборы были основаны на ламповой лампе или клапанной технологии, но позже радиоприемники начали переходить на транзисторы.

• Любительское радиооборудование: По мере роста числа радиолюбителей или радиолюбителей некоторые компании стремились поставлять на этот рынок новое оборудование. Было спроектировано и построено множество радиостанций с очень высокими характеристиками, многие из которых эксплуатировались в течение многих лет. Соответственно, многие из этих радиоприемников стали классикой.

Невозможно перечислить все классические винтажные радиоприемники, которые производились на протяжении многих лет, их просто слишком много.Однако ниже представлен хороший выбор старинных радиоприемников, которые можно считать классикой своего времени.

Радиовещательные радиоприемники с вакуумными лампами и клапанами

Вакуумные лампы / клапаны позволили радиотехнике перейти на следующую ступеньку лестницы развития. Первоначально в 1920-х годах клапаны были очень дорогими, и поэтому их использование было очень ограниченным. Но по мере того, как были введены клапаны с косвенным нагревом и их стоимость упала, клапанные радиоприемники стали популярными, поскольку они предлагали гораздо лучшие характеристики.Есть очень много примеров этих старинных радиоприемников / старинных радиоприемников, которые можно найти на коллекционных рынках, в антикварных магазинах или в магазинах, торгующих домашними товарами и т. Д.

Первоначально эти радиоприемники были настроенными радиочастотными приемниками или приемниками TRF, но примерно в 1930-х годах радио супергет стало очень популярным.

Classic Военные и профессиональные классические радиостанции

Перечисленные здесь радиоприемники — это лишь небольшая часть классических винтажных радиоприемников, которые использовались во время Второй мировой войны, а также впоследствии для профессиональных приложений радиосвязи и мониторинга.

Классическая радиолюбительская аппаратура

Есть очень много старинных радиоприемников, которые попадают в раздел любительского или любительского радио на нашем веб-сайте старинных и старинных радиоприемников. Эти радиостанции варьируются от классических приемников до передатчиков и трансиверов. Каждый из них был вехой в развитии оборудования для любительской радиосвязи, которое мы видим сегодня на рынке.

Транзисторные радиостанции

Несмотря на то, что транзистор был изобретен в конце 1940-х годов, транзисторные радиоприемники стали доступны только в начале 1960-х годов.Однако до сих пор существует множество классических винтажных радиоприемников того периода и более поздних, которые запомнились своими новаторскими решениями и производительностью.

Сюда входит небольшая подборка классических старинных радиоприемников, которые использовались на протяжении многих лет. Некоторые из них можно было купить на коммерческой основе, тогда как другие стали доступны на рынках военных излишков и были куплены радиолюбителями и другими энтузиастами.

Дополнительная история:
Временная шкала истории радио
История радио
История радиолюбителей
Когерер
Хрустальное радио
Магнитный детектор
Датчик искры
Телеграф Морзе
История клапана / трубки
Изобретение диода с PN переходом
Транзистор
Интегральная схема
Кристаллы кварца
Классические радиоприемники

Вернуться в меню истории.. .

Лучшие усилители для прослушивания классической музыки дома

Что такое интегральный усилитель?

В то время как главная улица полна решимости продать нам удобство беспроводных динамиков и потоковой передачи музыки, если вы хотите добиться наилучшего звука для своей музыки, выделенный Hi-Fi остается непревзойденным, а в его основе вы найдете усилитель.

Интегрированный усилитель — это два компонента в одном: усилитель мощности, который вырабатывает мощность, необходимую для работы ваших громкоговорителей; и предусилитель, который принимает входы от проигрывателя компакт-дисков, проигрывателя виниловых пластинок и т. д.Вы можете купить отдельные предусилители и усилители мощности, но здесь я рассмотрю интегрированные усилители, поскольку они подходят самой широкой аудитории и бюджетам.

Какие соединения нужны усилителю?

Независимо от того, обновляете ли вы существующую систему или начинаете с нуля, ваш усилитель должен иметь достаточное количество соединений для всех ваших компонентов, а также место для будущего расширения. Аналоговые входы RCA используются для подключения вашего CD-плеера, радиоприемника и стримеров, в то время как RCA phono позволяет подключать проигрыватель виниловых пластинок без необходимости в отдельном предусилителе.В системах премиум-класса вы также найдете трехконтактные разъемы, известные как Balanced XLR , которые могут передавать звуковые сигналы на гораздо большие расстояния без потери качества.

Большинство современных усилителей имеют встроенный цифро-аналоговый преобразователь (ЦАП) , который обрабатывает цифровые музыкальные источники с входов, включая USB: тип A используется для мобильных телефонов или USB-накопителей; Тип B подключается к вашему компьютеру. Оптические входы позволяют воспроизводить звук с телевизора через динамики, а через Ethernet можно получить доступ к жестким дискам, подключенным к сети. Беспроводное соединение , будь то Bluetooth или Wi-Fi , позволяет передавать потоковую музыку из онлайн-сервисов, таких как Tidal и Spotify .

Найдите усилитель, который может подключать как минимум две пары динамиков (A + B), чтобы дать вам возможность прокладывать кабели к динамикам в другой комнате. Разъем для наушников (3,5 мм или 6,3 мм) также важен для прослушивания соло, а отдельный выход для сабвуфера позволяет усилить басы системы.

Как выбрать мощность

По сути, чем больше громкоговорители или комната, тем больше мощности (ватт) вам нужно, но, вероятно, не так много, как вы ожидали. Пятнадцать ватт на самом деле довольно громко; 100 Вт могут быть оглушительными. Однако более важным является импеданс (Ом), и производители указывают минимальный рекомендуемый импеданс динамика, обычно восемь или четыре Ом. Чтобы избежать повреждения вашей системы, всегда соблюдайте эти правила.

Подберите диапазон мощности и сопротивления усилителя, и вы получите отличный звук, хотя покупка усилителя и динамиков у одной и той же компании поможет.Однако, как и в случае со всем звуком, лучший тест — это ваши уши.

Лучшие усилители на рынке для любителей классической музыки

Cambridge Audio CXA61 £ 749

Великолепный усилитель мощностью 60 Вт, предназначенный для работы с любым источником, который вы к нему подключите, с несколькими аналоговыми входами, USB для воспроизведения в высоком разрешении, aptX HD Bluetooth для наилучшего беспроводного стриминга и улучшенным ЦАП (цифро-аналоговым преобразователем) для вывода звука подробно в ваших записях. cambridgeaudio.com

Marantz PM6006 349 фунтов стерлингов

Отличный дизайн с отличным качеством звука, превосходящим многие по цене вдвое. Он дает мощную производительность с множеством деталей и глубины. Здесь нет входа Bluetooth, но вы получаете фонокорректор для проигрывателя виниловых пластинок и несколько входов для CD / Blu-ray и даже вашего телевизора. marantz.co.uk

Naim Audio Supernait 3 3499 фунтов стерлингов

Третье поколение этого премиального интегрированного усилителя мощностью 80 Вт является триумфом, особенно для поклонников винила, поскольку Naim добавила высококачественный встроенный фонокорректор наряду с несколькими входами для проигрывателей компакт-дисков и цифровых стримеров. naimaudio.com

Заработай на классическом hi-fi

У тебя в шкафу пылится? А может на полке? Может быть, в подвале или на чердаке? Возможно, вы даже можете спрятаться в гараже. Я говорю о винтажном Hi-Fi.

Называйте это бывшим в употреблении, отремонтированным или классическим оборудованием, но вы можете сидеть на небольшом состоянии.

Есть вероятность, что старая стереосистема, которую вы купили или приобрели в 80-х, или 70-х, или, возможно, даже в 50-х или 60-х, может вернуться в моду с удвоенной силой.

Забудьте о старых телевизорах. Они быстро падают в цене. Hi-Fi оборудование в наши дни является популярным товаром. Не все старые Hi-Fi стоят больших денег. Но некоторые вещи почти на вес золота. Это зависит от многих факторов — особенно от того, насколько хорошо он был, когда был новеньким. И еще есть фактор коллекционера. Но сначала позвольте мне предложить некоторую предысторию.

До появления Интернета рубричные объявления в местных газетах и ​​местных магазинах Hi-Fi были основными точками продажи старого оборудования.В большинстве случаев снаряжение обменивали, когда приходило время покупать новые и улучшенные вещи.

В каждом большом городе, вероятно, был хотя бы один магазин, в котором процветал бизнес по продаже подержанных Hi-Fi. Скорее всего, это было место, где вы могли услышать, как что-то звучит, прежде чем его купить. Здесь, в Нью-Йорке, я много торговал на Stereo Exchange. У меня там действительно классические вещи.

Несколько лет назад я вернулся, чтобы попытаться найти определенную пару динамиков, и владелец посмотрел на меня, как если бы я говорил на иностранном языке.«Мы больше не занимаемся подержанным оборудованием. Интернет убил этот бизнес ». Я ушла почти в слезах.

К счастью, несколько недель спустя во время деловой поездки в Сиэтл я зашел в «Хоторн Стерео». Я чувствовал себя как дома. Это была огромная комната с полками, забитыми интересной стереосистемой. Владелец заведения фактически перенес пару очень тяжелых динамиков в свою главную комнату для прослушивания и разрешил мне слушать их на современном оборудовании — некоторые из них стоят 10 000 долларов и более.Ничего не покупала, но лечение мне понравилось.

Есть еще несколько розничных продавцов, которые продают классическое оборудование, например Audio Classics в Вестале (Бингемтон), Нью-Йорк. Но похожие предприятия сейчас найти сложно. Винтажный бизнес Hi-Fi почти полностью переместился в Интернет.

Самая большая онлайн-площадка для подержанного Hi-Fi — это eBay. Независимо от того, насколько старый или эзотерический, велика вероятность, что вы найдете товар, который ищете, на eBay. Может быть, не с первого раза, но если вы будете настаивать, вы обнаружите это раньше, чем узнаете.

Покупки Hi-Fi на EBay могут быть как плохими, так и хорошими впечатлениями. Как и в случае с любой другой формой бартера, качество вашего опыта во многом зависит от честности продавца. Продавцы также жалуются на некоторых покупателей.

Что касается покупателей, то на eBay обычно приходится верить описанию товара продавцом. Вы не можете увидеть и услышать это лично, как в старые добрые времена. Вы также должны надеяться, что они знают, как упаковать снаряжение. Я выигрывал аукционы eBay только для того, чтобы оборудование было уничтожено во время доставки.Иногда в объявлениях можно встретить слова «оригинальные коробки». Это хорошо для деликатного Hi-Fi оборудования.

Выбор товаров на eBay намного лучше, чем в любом подержанном магазине Hi-Fi на планете. Это потому, что люди со всего мира размещают свои товары на eBay. Если вы знаете, что ищете, вполне вероятно, что вы сможете найти это в Интернете по хорошей цене.

EBay может иметь самый большой выбор, но на других сайтах, таких как www.audiogon.com, иногда есть лучший выбор более дорогого оборудования.Другие веб-сайты также имеют дело с обменом Hi-Fi, и быстрый поиск в Интернете может помочь вам найти тот, который стоит попробовать.

Сколько стоят ваши вещи?
Если вы хотите продать свое старое стереооборудование, помните, что не все они стоят больших денег. Как правило, большая часть транзисторного оборудования — в основном приемники 70-х и 80-х годов — стоят не так много, как вам хотелось бы. Ламповый механизм обычно пользуется большим спросом у поклонников и коллекционеров, и его можно продать за большие деньги.

Конечно, из каждого правила есть исключения. Некоторые ламповые аппараты никогда не звучали так хорошо, когда были новенькими. Эти штуки сегодня многого не стоят.

Некоторые транзисторные механизмы звучали и звучат потрясающе и, следовательно, стоят целого состояния.

Некоторые вещи, о которых следует помнить: кассетные деки действительно не выдержали. Предварительно записанные кассеты больше не популярны. То же самое для катушечных магнитофонов. С другой стороны, качественные FM-тюнеры на удивление популярны в Интернете.И качественные подержанные проигрыватели виниловых пластинок также очень хорошо продаются в наши дни.

Сделайте домашнее задание
Как узнать, стоит ли чего-нибудь ваши конкретные предметы? Лучше всего делать домашнее задание онлайн. Поищите похожие товары на eBay, Audiogon и других сайтах продаж аудио. Вы получите приблизительное представление о том, что люди взимают и что покупают. Возможно, потребуется внести изменения в состояние товара. Таким образом, как покупатели, так и продавцы могут определять справедливые цены.

Что касается транспортировки и погрузочно-разгрузочных работ, помните, что это было и остается хрупкое прецизионное снаряжение, за которое кто-то придумал достаточно, чтобы за него ухватиться.Некоторые из них весит тонну. Независимо от того, покупаете ли вы или продаете, убедитесь, что товар правильно упакован и застрахован на случай доставки.