Решетка радиатора хендай солярис рестайлинг: + , , Hyundai Solaris

Решетка радиатора Hyundai Solaris 2 Рестайлинг 2020 передняя верхняя

Код товара:

18713

Автомобиль-донор:

HYUNDAI SOLARIS 2 Рестайлинг

Год выпуска:
2020-2020

Расположение:
Перед. / Верх.

OEM-номер:
86350h5520

Маркировка:
MOBIS

Производитель:
HYUNDAI

Состояние:
Новый

Новая, Оригинальная, решетка радиатора, верхняя решетка, хром, парктроники, хендай, хёндай, хундай, солярис 2, салярис 2, рестайлинг, 2020, Производитель MOBIS

Осуществляем отправку в регионы транспортными компаниями.

Hа Рынке с oктябpя 2013 гoда.

Pабoтaeм с физическими и юpидичeскими лицами.

Возможнa оплaтa наличным так и безналичным платежом, перевод нa кapту Cбepбанка.

Утеплитель радиатора Tammers для Hyundai Solaris 2014-2021. Артикул TS520

Утеплители  TAMMERS GrillGuard на решетку радиатора особенно актуальны для дизельных автомобилей и бензиновых, с низким уровнем выбросов при понижении температуры наружного воздуха до нуля градусов и ниже.

Накладки-утеплители Tammers разрабатываются с учетом особенностей формы решеток радиатора конкретных моделей автомобилей.  Изготавливаются из прочного, влагостойкого, водо- и морозоустойчивого синтетического материала.

Аксессуар эффективно ограничивает проникновение холодного воздуха, снега в подкапотное пространство автомобиля, предотвращая обмерзание топливопроводов дизельных двигателей.

Использование зимней защитной накладки на решетку радиатора Tammers позволяет:

• значительно уменьшить затраты времени на прогрев двигателя;
• снизить расход топлива;
• эффективно поддерживать температуру в процессе движения;
• продлить срок службы двигателя;
• сократить количество выбросов;
• защитить кузов авто от снега и обледенения.

Утеплитель необходимо снимать в следующих случаях:

• для предотвращения перегрева мотора при плюсовых  температурах на улице;
• если показания контроллера температуры мотора покажут  температуру выше нормальной;
•  в случае загорания сигнальной лампы в автомобилях, где не установлены приборы контроля температуры двигателя;
• если мойка автомобиля предусмотрена  щетками.

Защитную накладку всегда устаналивают на передний бампер снаружи на защитную сетку  радиатора или перед  воздухозаборником. Если установить ее невидимой изнутри, то  это повлияет на воздухозабор и следовательно повлечет за собой неполадки в моторе.

ИНСТРУКЦИЯ ПО УСТАНОВКЕ

Эта инструкция стандартная для всех марок автомобилей.

Если во время монтажа у Вас нет уверенности как правильно установить накладку , обратитесь к Продавцу товара.

1. Откройте упаковку.

2. В пакете приложены все необходимые для монтажа крепежные части. Рекомендуем  использовать  обычную отвертку с плоским концом.

3. Для установки  защитной накладки приложенные необходимые крепежи могут быть разного размера в зависимости от марки автомобиля.В основном речь идет о верхних и нижних крепежных элементах. Из- за конструктивной особенности Вашего автомобиля крепежные элементы могут быть дополнительно сбоку или посередине. На защитной накладке в местах установки крепежного элемента имеются готовые отверстия.

Перед  установкой первого крепежного элемента проверьте  все приложенные в пакете  крепежные элементы по размеру  и если они разные , убедитесь в какие отверстия каждый из них предназначен.

4. Проденьте крепежный крючок насквозь в готовое отверстие  защитной накладки.

5. Установите защитную накладку в предназначенное место (на передний бампер воздухозаборника или на решетку радиатора).

6. На крепежном элементе имеются прорези для закручивания обычной отверткой.

С помощью отвертки проденьте крепежный крючок от центра  вниз , таким образом крючок выйдет с другого конца . Можно повернуть с помощью отвертки крючок в другое положение, чтобы можно было замкнуть крючок в предназначенный крепеж.

7. Повторите предыдущую операцию со всеми остальными крепежными крючками.

все его изменения (некоторые — спорные) — журнал За рулем

Обновленный Солярис по заявлению производителя на 1–2 дБ тише дореформенной машины. «За рулем» изучил одну из первых серийных машин и выяснил, какие еще новшества есть у Соляриса 2020.

Первое, что обращает на себя внимание во внешности рестайлингового Hyundai Solaris, — трапециевидная, сросшаяся с фарами решетка радиатора с модным ячеистым узором. В базовых и средних комплектациях она просто черная, а в топовой отделана под черный хром.

Фары — классные! Но дорогие

Материалы по теме

У обновленного Соляриса теперь светодиодные фары, которые устанавливают только на топовые версии. Две секции отвечают за ближний свет, третья — за дальний, есть отдельная секция подсветки поворотов и светодиодные ходовые огни. В противотуманках по-прежнему лампы накаливания. Помимо очевидного преимущества в качестве светового пучка у светодиодов есть и недостаток: по окончании срока гарантийного обслуживания замена светодиодов обойдется владельцу намного дороже, чем замена обычных ламп накаливания.

Слегка изменился рисунок задних фонарей: в топовых комплектациях у них сверху появилась полоса, освежающая облик машины. Габаритные огни тоже светодиодные, но в секциях поворотника и заднего хода остались лампы накаливания. На фоне такой современной оптики немного старомодно смотрится центральный стоп-сигнал, работающий на единственной лампе накаливания.

Моторы? Те же 

Материалы по теме

Искать что-то новое под капотом не стоит. На Hyundai Solaris по-прежнему устанавливают два бензиновых атмосферника: 1,4-литровый мощностью 100 л.с. и 123-сильный объемом 1,6 л. Да и коробки те же — 6-ступенчатые механика и автомат. Последнюю, кстати, можно заказать и для базового мотора. Масса Соляриса не изменилась, а потому и его динамические скоростные характеристики остались прежними.

Любителям неспешных перемещений хватит двигателя 1,4 л с механической коробкой. А тем, кто привык ездить динамично, больше подойдет шустрая версия с мотором 1,6 л и автоматом, которая по своим характеристикам проигрывает среди одноклассников разве что турбированным версиям Поло и Рапида.

А еще производитель обещал улучшить шумоизоляцию и заявляет, что уровень шума в рестайлинговом Солярисе снизился на 1–2 дБ. Очень сложно уловить эту разницу на слух. Дорожного шума по-прежнему чуть больше, чем хотелось бы.

Что изменилось внутри?

Глобальных изменений салон рестайлингового Соляриса также не претерпел. На циферблатах спидометра и тахометра появился стильный сетчатый рисунок, а центральный дисплей стал более нарядным, полноцветным. Добавилась и полезная опция: при включении омывателя лобового стекла автоматически включается и режим рециркуляции воздуха. Благодаря этому запах незамерзайки не будет проникать в салон, что в наших условиях действительно полезно. Обзавелся Hyundai Solaris и электроприводом складывания зеркал. Передние сиденья стали удобнее: появилась регулировка поясничного упора.

Конфигурация салона не изменилась. Так что пассажирам во втором ряду Соляриса (если это трое взрослых) будет тесновато в плечах, как и раньше. Зато появился USB-разъем для зарядки гаджетов.

А новые опции есть?

Главное приобретение салона — новая мультимедийная система в топовых комплектациях. Дисплей диагональю 8 дюймов возвышается на передней панелью, напоминая о планшетах, которыми пользуются таксисты. Помимо протоколов Android Auto и Apple CarPlay система теперь поддерживает и Яндекс.Авто— навигатор и «Алису». Жаль, что мультимедийка работает небыстро, с задержками в ответ на нажатия.

Появилась система дистанционного запуска, воспользоваться которой можно зажав на несколько секунд кнопку на брелоке. Дальность действия системы — до 80 метров. Жителям верхних этажей многоэтажек должно хватить, чтобы завести машину, припаркованную во дворе.

Еще одно новшество — парктроник из четырех датчиков на переднем бампере. На таком негабаритном седане вполне можно обойтись и без этого атрибута, но производитель в данном случае не хочет отставать от конкурентов. И правильно!

Рестайлинг Соляриса получился неоднозначным. Главные вопросы к технологичным модным светодиодным фарам, которые слишком дороги при замене. А еще удобная мультимедийка с Яндексом не очень-то вписывается в интерьер. Но если все это вас не смущает, то Hyundai Solaris 2020 по-прежнему хорошо сбалансированный автомобиль.

Если одолевают сомнения, стоит подождать конца лета. К этому моменту на российский рынок выйдут новые Volkswagen Polo, Skoda Rapid и Kia Rio. Тогда выбор станет по-настоящему увлекательным.

• Все проблемы дорестайлингового Соляриса рассмотрены тут.
• Газовые упоры капота заметно упрощают процесс обслуживания автомобиля, а установить их вы сможете самостоятельно.

Обзор Hyundai Solaris 2021

— 10BabyToys

Варианты, цены и небольшое удорожание

Рестайлинг Hyundai Solaris 2021 практически не коснулся технической составляющей. Это обстоятельство положительно сказалось на ценах, и комплектации получили престижное исполнение с кожаным салоном. Новый прайс-лист на первичное исполнение теперь обозначен полосой 765 000 рублей, что всего на 9 000 дороже прежнего. В то же время в базовую комплектацию Solaris добавлена ​​упомянутая выше электрическая регулировка поясничной опоры.

Подробную информацию см. В таблицах ниже

Активный

Указанная цена опции Active подразумевает наличие: бортового компьютера, передних электростеклоподъемников, регулировки рулевой колонки и водительского сиденья по высоте, центрального замка и складывающейся спинки заднего дивана в соотношении 60/40. . Активную и пассивную безопасность в новом Hyundai обеспечивают: 2 передние подушки безопасности, система стабилизации ESP, датчик давления в шинах и помощник при старте в гору.Базовый Solaris 2021 полагается только на неоспоримый 100-сильный двигатель и 6-ступенчатую механическую коробку передач.

Активный плюс

В пакет Active plus дополнительно войдут: кондиционер, автомагнитола, подогрев передних сидений и наружные зеркала с электроприводом. Плюс, за доплату к цене новый Hyundai Solaris может оснащаться более мощным силовым агрегатом (123 л.с.) и 6-диапазонной автоматической коробкой передач, которая также доступна для младшего двигателя.

Комфорт

Для технических характеристик пакета «Комфорт» предусмотрен такой же набор двигателей и коробок передач. Ценовой диапазон Solaris 2021 исходит от 846000 рублей. Это означает, что Hyundai пополняется такими опциями, как запатентованная мультимедийная система с сенсорным экраном и поддержкой интерфейсов Apple CarPlay и Android Auto, электрические стеклоподъемники в задней части, обогрев рулевого колеса, круиз-контроль с ограничителем скорости, дистанционное управление центральным замком, телефонные руки. и блютуз.

Элегантность

Далее следует элегантность. В данной комплектации обновленный Hyundai Solaris комплектуется только бензиновым двигателем объемом 1,6 л. Среди полезных приобретений: штатный парктроник, светодиодные и противотуманные фары, климат-контроль, датчик освещенности и алюминиевые колесные диски. Минимальная цена на Hyundai в салонах официальных дилеров — 1 021 000 рублей за модификацию с МКПП.

Безопасность

Опция Prosafety является флагманом и предлагает максимум оборудования, доступного для рестайлингового Hyundai.Особого внимания заслуживают: отделка салона экокожей, фирменный навигационный комплекс, запуск двигателя кнопкой бесключевого доступа, камера заднего вида, передние боковые подушки безопасности и надувные шторки для обоих рядов сидений. В стоимость топовой версии новой модели (1 196 000 рублей) по умолчанию уже включен 6-ступенчатый автомат, но покраска кузова эмалью с эффектом металлик придется оплачивать отдельно.

Технические характеристики: поддержание моторного диапазона

Рестайлинг кузова никак не повлиял на линейку двигателей и трансмиссию.Обновленная модель Hyundai Solaris 2021 по-прежнему комплектуется двумя типами моторов и шестиступенчатой ​​коробкой передач. Технические характеристики и диапазон мощности сохранены от 100 до 123 л.с. Турбинные агрегаты и роботизированные трансмиссии, применяемые на других рынках, в России не используются.

Подробную информацию см. В таблицах ниже

Базовая модификация Solaris разгоняется до сотни за 12,2 секунды, развивая максимальную скорость 185 км / ч и потребляя в среднем 5,7 литра на 100 км. Использование машины немного меняет характеристики, где динамика притупляется на 7 десятых, скорость падает на 2 км / ч, а расход бензина подскакивает до 6.4 литра. Технические данные флагманского агрегата Hyundai, в зависимости от типа коробки передач, заявляют 10,3 (11,2) секунды для изменения первой сотни, 193 (192) км / ч «максимальную скорость» и 6,0 (6,6) литров средней эффективности…

Конкуренты: дешевле только Веста и Поло

Самым выгодным конкурентом нового Соляриса за 765 000 рублей является отечественная Lada Vesta, которая на 135 000 дешевле. При этом в базе уже есть продукт АвтоВАЗ, способный предложить: подогрев сидений и зеркал, но лишенный вертикальной регулировки водительского сиденья.Volkswagen Polo в ожидании рестайлинга также более доступен и предлагает сэкономить 65 тысяч рублей. Немецкая модель отличилась наличием электростеклоподъемников у задних пассажиров. Обновленный Skoda Rapid 2021 уже потребует доплаты в 27 тысяч, но порадует фирменным мультимедийным комплексом с тачпадом и «музыкой».

Дата выхода и дебюта топовой версии

В конце февраля этого года, когда состоялась официальная премьера Hyundai Solaris 2021 модельного года на совместном предприятии в Санкт-Петербурге.В Петербурге всем стало окончательно ясно, что кузов нового второго поколения получил только внешние дизайнерские корректировки. То же самое можно сказать и о дизайне интерьера, что неоднократно подтверждалось на ранее представленных фотографиях. К дате релиза были объявлены практически все цены и комплектации, за исключением флагманской версии Solaris, старт продаж которой стартовал немного позже, в начале апреля. Отсутствие изменений технических характеристик проверенных временем моторов и трансмиссий можно отнести к достоинствам, а не недостаткам обновления модели.

Статистика продаж: небольшой спад и надежды на рестайлинг

Общее падение российского автомобильного рынка не коснулось корейской компании, которая сумела сохранить стабильность, реализовав 178 809 различных моделей легковых автомобилей и кроссоверов. Новый Hyundai Solaris должен улучшить характеристики предстайлинговой версии, которой в прошлом году удалось найти 58 682 (-11%) покупателей, заняв четвертое место в своем классе. Главным бестселлером снова остается кроссовер Kreta, разошедшийся тиражом 71 487 (+ 6%) экземпляров.Популярный Tussan (22 753 шт.) Практически повторил предыдущий результат, а обновленный Santa Fe (11519 шт.) Показал положительную динамику в 46%.

Сравнительный тест Skoda Rapid, Hyundai Solaris

Обе машины прошли процедуру «омоложения» практически одновременно, но только одна из них выглядит действительно новой

Помню, когда в последний раз брал Hyundai Solaris на тест-драйв, со мной произошла забавная история. Я заехал забрать жену с работы, ехал, ждал.Вдруг открывается задняя правая дверь, в машину садится пожилой узбек и тут же подъезжает: «Сдвинь переднее сиденье и вперед — я тороплюсь!» Никогда бы не подумал, что меня перепутают с таксистом, а команда окажется тем, кто часто сам работает по этой специальности! Обновленный Солярис, конечно, скоро тоже можно будет увидеть в такси, но при этом выглядит гораздо солиднее. А Skoda Rapid вообще выглядит почти премиальным.

Повышение статуса

Увеличенная решетка радиатора с модным нынче 3D-эффектом и титановым отливом очень подходит для корейского седана.Новый, более агрессивный бампер и более сложные фары, «сросшиеся» с решеткой радиатора, также соответствуют обновленному Solaris. То есть при взгляде спереди машина заметно изменилась в лучшую сторону. И если вы купите его не в белом или желтом, а, например, в красном цвете, как наш тестовый экземпляр, то вряд ли кто-то примет его за такси. На «корме» изменений меньше, но другая «начинка» фонарей и переработанный бампер создают здесь эффект новизны.

Skoda Rapid даже в белом цвете не похожа на такси.В общем, если вы не знаете, что это рестайлинг, можно подумать, что перед вами совершенно новая модель, настолько изменился ее дизайн. Лифтбек получил полностью переработанную переднюю и заднюю части кузова в современном рубленом фирменном стиле, что делает его на голову выше дореформенной версии. И только при сравнении обновленной и старой машины в профиль становится понятно, что кузов не изменился.

Solaris, как и ожидалось, более доступен, чем его конкурент, хотя и ненамного.Начальная версия с 1,4-литровым атмосферным бензиновым двигателем мощностью 100 л.с. а 6-ступенчатая механическая коробка передач обойдется покупателю в 775 000 рублей, а комплектация, оснащенная 1,6-литровым 123-сильным «атмосферником» и 6-диапазонным «автоматом», оценивается минимум в 921 000 рублей. Между ними находится «автомат» с агрегатом 1,4 л и «механика» — с двигателем 1,6 л.

Цены на Рапид старт 792 000 руб. Так много просят за версию с 1,6-литровым 90-сильным мотором и 5-ступенчатой ​​«механикой».Самая мощная версия (от 1 049 000 рублей) оснащается 1,4-литровым 125-сильным турбомотором и 7-ступенчатым «роботом» с двумя сцеплениями.

В нашем тесте задействована «средняя» модификация Rapid со 110-сильным 1,6-литровым силовым агрегатом и 6-диапазонным «автоматом» (иногда с 5-ступенчатой ​​«механикой»), цены на которую начинаются от 933 000 рублей. В качестве соперника мы подобрали 1,6-литровый Солярис с АКПП. То есть, если сравнивать исходную комплектацию с этими моторами и трансмиссиями, то «кореец» обойдется на 12 тысяч рублей дешевле.

Про диагональ и еще

Основное отличие обновленного Соляриса от предстайлинговой версии в салоне — это 8-дюймовый тачскрин вместо 7-дюймового. Правда, такое устройство доступно только для топовой версии модели. Не обошлось и без черных глянцевых элементов, пришедших на смену хромированным. Немного расширен функционал. Так, тот же 8-дюймовый дисплей «дружит» с Apple CarPlay и Android Auto, а также оснащен приложением Яндекс.Авто, включающим навигацию и голосового помощника «Алиса».

Сиденье водителя Solaris имеет электрическую регулировку поясничной поддержки, что, естественно, повышает комфорт в длительных поездках. Однако и без него кресло достаточно удобное, при этом геометрия посадки удачная. Еще нам понравился центральный подлокотник, который можно перемещать вперед и назад. И мне не понравилось, что сиденье переднего пассажира не имеет регулировки по высоте, в отличие от чешского соперника.

Вообще, когда пересаживаешься в салон Rapid из корейского седана, сначала возникает ощущение, что ты попал из прошлого в будущее — он выглядит намного современнее.После рестайлинга интерьер «чеха» кардинально изменился. И хотя качественные материалы такие же бюджетные, как в Солярисе, визуально они выглядят намного дороже. Центральный экран имеет лучшую графику и логику меню, а также заметно более быстрый отклик на нажатия.

Эргономика В деталях Skoda превосходит «корейца», хотя тотальный переход на разъемы USB-C вызвал недоумение. Да, в Rapid нет обычных USB-входов. Также отсутствует настройка поясничной опоры для водительского сиденья, которое в целом по форме не уступает своему сопернику.Но центральный подлокотник у «чеха» тоже регулируемый, а алюминиевые «закрутки» на спицах руля не только отлично смотрятся, но и очень удобны.

Во втором ряду Solaris не может конкурировать с Rapid. Если человек ростом 180 см подстраивает под себя переднее сиденье и садится назад, то в корейском седане перед его коленями будет около 3-4 см, а в чешском лифтбэке — около 10 см. Пространство над головой у «чеха» тоже больше, хотя и ненамного, — четыре сантиметра против трех.При этом в обеих машинах положить голову на подголовник не получится, потому что встреча затылка с потолком произойдет раньше. Диван у Skoda более удобный, к тому же у «чеха» есть складной центральный подлокотник, а у «корейца» его нет. В обеих машинах есть диван с подогревом, но в Solaris с подогревом только подушка, а в Rapid еще и спинка.

Багажник Solaris очень хорош для малолитражки, но его 480 литров блекнут на фоне 530 литров чешского конкурента, к тому же в Rapid загружать багаж через полноценную пятую дверь намного удобнее.Кроме того, в отличие от Hyundai, у Skoda есть множество крючков и держателей для багажа, а также лыжный люк. Зато под полом у «корейца» — полноценная запаска, а в чешском лифтбэке есть «докатка», которая, правда, по размеру почти не уступает стандартному размеру. Обе машины оснащены откидными спинками диванов — однако, опять же, обе они не работают при раскладывании ровного пола.

Отличия характеристик

Мы хвалили темперамент корейца 1.6-литровый двигатель не раз — сейчас похвалим. Его веселые «кони» не могут убаюкать даже спокойный и плавный «автомат», незаметно переключающий передачи. Режима «Спорт» здесь нет, но он и не нужен, тяги хватает даже на трассе. Более того, чувствуется, что силовой агрегат Hyundai работает легко, без напряжения.

Менее мощный (110 л.с. против корейского 123) двигатель Skoda можно подхлестнуть «спортивным» режимом, и здесь, честно говоря, он необходим. Потому что связь с «автоматом» носит очень меланхоличный характер, который только как-то оживает в «Спорте».Но даже в этом случае, чтобы не отставать от Solaris, приходится намного сильнее нажимать на педаль газа и разгонять двигатель до более высоких оборотов, что, естественно, заставляет его сильно «завывать».

Интересно, что «автомат» чешского лифтбека в «спортивном» режиме позволяет себе переключаться рывками, чего не было замечено за спиной соперника. Темпераментная езда явно не для этого двигателя. Если хотите поскорее погонять на Rapid, приобретите модификацию со 125-сильным турбомотором и 7-ступенчатым «роботом», что, конечно, будет стоить дороже.

Укороченное рулевое колесо Skoda, которое делает 2,6 оборота от упора до упора против 2,75 оборота «корейца», имеет более точную фиксацию в нулевом положении, что позволяет водителю Rapid более уверенно чувствовать себя на трассе. Но на извилистой трассе руль Solaris нам показался информативнее. И вообще, в крутых поворотах корейский седан живее ведет себя на фоне немного сдержанного «чеха». То есть на прямой нам больше понравилась Skoda, а в поворотах — Hyundai.

Плавность передвижения противников тоже разная. По относительно ровной дороге комфортнее двигаться на Rapid, который практически не замечает зернистый асфальт и прочие мелочи, тогда как Solaris все это не игнорирует. С другой стороны, на ухабистой дороге «кореец» лучше держит удар, а на неровностях с острыми краями вздрагивает гораздо меньше соперника.

С рестайлингом корейский седан получил улучшенную звукоизоляцию колесных арок, но если этот факт можно заметить, то только при переходе со старой машины на новую.Потому что шины все равно заметно гудят. В Шкоде резина тише звучит, хотя здесь далеко не тихо. Но, как уже было сказано, в Rapid мотор чаще слышен на высоких оборотах. В Solaris движок «наверху» не менее шумный, но попадает он туда гораздо реже.

Подведем итоги. Обе машины теперь выглядят дороже и солиднее, что, безусловно, положительно скажется на их имидже. При этом Skoda Rapid обновился гораздо серьезнее как в плане внешнего оформления, так и в интерьере.Но по ходовым качествам наши соперники не изменились. Солярис по-прежнему привлекает веселым темпераментом, а Рапид — спокойствием и уравновешенностью.

Следовательно, водители Hyundai вряд ли выберут себе Skoda, и наоборот. Тем более, что их обладательницы в большинстве своем не заботятся об имидже. Главное, при остановке всегда держать двери закрытыми, чтобы никто вдруг не зацепился за задний ряд. Однако с обновленными версиями Solaris и Rapid такие инциденты будут происходить реже.В нашем тесте чешский лифтбэк побеждает. Точнее вытаскивает — для более просторного, комфортного и практичного салона.

Автомобили тестируются по пяти основным критериям:
1. комфорт 2. безопасность 3. динамика и ходовые качества
4. практичность 5. соотношение цены и качества.
Эта методика сформировалась за 25 лет работы журнала.
Обо всех выявленных недостатках сообщается производителям автомобилей для последующего устранения.

Автор

Дмитрий Зайцев, обозреватель журнала «Автопанорама»

Выпуск

Автопанорама №10 2020

Фото

Кирилл Калапов

Чем лучше рио поло седан. Сравнение автомобилей Volkswagen Polo V седан рестайлинг и Kia Rio III седан

Принадлежит к одному классу бюджетных автомобилей, невозможно смешать эффектный Rio и элегантный Polo.Что касается параметров, то длина Rio составляет 405 сантиметров при колесной базе 257 сантиметров. Поло немного короче своего соперника: общая длина составляет 397,2 сантиметра, а колесная база — 247 сантиметров. Масса Rio 1120 килограммов, а Polo — 1139 килограммов.

Технические характеристики

Volkswagen Polo оснащается одним вариантом двигателя — двигателем объемом 1,6 л мощностью 105 лошадиных сил. В модельном ряду представлены экземпляры с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач или автоматом на выбор пользователя.Всего производитель предлагает 3 уровня отделки салона: Trendline, Fly и Comfortline. До первой сотни километров автомобиль с автоматической коробкой передач может разогнаться за 11,5 секунды, а с механической — за 10,5 секунды.

KIA Rio имеет 1,6-литровый двигатель мощностью 123 лошадиные силы. Рио ускоряется до первых 100 километров быстрее — за 11,3 секунды на «автомате». Это отличный показатель, если учесть, что автомобиль оборудован четырехступенчатым «автоматом». Обратной стороной является объем двигателя для Киа Рио с АКПП — он равен 1.4 литра. Стоимость Polo начинается от 667 900 рублей, а Rio — от 650 900 рублей.

KIA Rio легко трогается с места, но легкое нажатие на педаль тормоза тормозит. Высокое качество тормозной системы обеспечивает плавный въезд автомобиля в повороты без заноса в сторону. Volkswagen Polo на дороге не менее резвый. Коробка работает плавно и мягко, никаких задержек автомобилист не заметит.

Внешний вид

Хэтчбек Rio имеет привлекательный внешний вид: слегка приподнятая задняя часть отлично сочетается с плавным контуром кузова.У него большие фары азиатской формы — наклонные и вытянутые к крыльям. Решетка радиатора узкая; он хорошо гармонирует с воздухозаборником в бампере. По бокам машины нанесены изогнутые линии. Задние стойки крыши наклонены, на пятой двери есть спойлер. Большие фонари имеют высокую посадку.

Volkswagen Polo

отличается сдержанным дизайном, в котором преобладают прямые линии. Крыши передней и задней стоек имеют небольшие углы наклона. Решетка радиатора узкая, по центру украшена фирменным логотипом марки.На бампере появился широкий воздухозаборник, а за кузовом — четырехугольные фонари. На крыше, как и у KIA, стоит спойлер.

Комфорт

Обе модели бюджетного сегмента имеют практически одинаковое пространство салона. Поло чуть скромнее Рио: жесткий пластик минималистичных расцветок на фоне глянцевого черного пластика. Панель приборов Rio выглядит привлекательнее, чем Polo. Он яркий и информативный, особенно украшен жидкокристаллическим дисплеем по центру.Руль KIA Rio имеет множество дополнительных опций, в том числе управление телефоном и радио. В топовой версии рулевое колесо отделано кожей и имеет функцию обогрева.

Ford

первым уловил идею бюджетного автомобиля, а в 2002 году запустил производство поистине популярной модели Focus. Этот хэтчбек, а чаще седан, ежегодно становился самым продаваемым автомобилем в России, пока волна бюджета не подхватила Renault. Свой румынский седан Dacia logan под приятный российский слух французская марка начала собирать с 2005 года на только что открывшемся заводе Автофрамос в Москве.

Как выяснилось, еще до наступления финансового кризиса 2008-2009 годов идея создания дешевой машины для стремительно развивающихся стран зародилась еще у трех автомобильных компаний — Volkswagen, Hyundai и Kia. Теперь, когда последствия экономической стагнации еще не уменьшились, эти модели пригодились. Первым появился Polo Popular Sedan, который сразу стал бестселлером в классе «B +». Но через несколько месяцев на него начал нападать прямой конкурент.Hyundai Solaris, сейчас удерживающий безоговорочное лидерство по количеству проданных автомобилей, в три раза превосходит Polo. Сейчас «Солярис» собирают в три смены в надежде выпустить до конца 2011 года 13 тысяч машин, но очереди уже растянулись более чем на год.

Однако в корейском концерне Hyundai-Kia готовили еще одну пушку, которую также окрестили «автомобилем, разработанным специально для России», хотя основным рынком сбыта нового седана остается Китай. Вместо названия К2, присвоенного модели в Поднебесной, для россиян выбрали более привычное — Рио, потому что такая машина здесь уже продавалась и хорошо себя зарекомендовала.

Мы решили собрать все три новеньких седана вместе, чтобы выяснить, кто с большей вероятностью повлияет на расстановку сил в молодежно-бюджетном сегменте дешевых иномарок, а также за кого лучше отдать накопленное. или некредитные деньги.

Все три автомобиля оснащены 1,6-литровыми бензиновыми двигателями: у VW Polo под капотом стоит 105-сильная «четверка» с максимальным крутящим моментом 153 Нм, а у Hyundai Solaris скрывается более мощный 123-сильный мотор с двигателем. максимальная тяга 155 Нм.Но немецкому агрегату для достижения обоих пиковых значений требуется меньшая скорость, поэтому разница в динамике практически не проявляется, хотя паспортный разгон немецкой машины самый медленный.

Седан Solaris — самый задорный из всех, потому что именно он — единственный из всех участников — оснащен пятиступенчатой ​​механикой, а гидротрансформаторы двух других соперников крадут слишком много энергии из двигатели. А вот «автомат» Polo под названием Tiptronic имеет шесть ступеней вместо четырех корейских, а потому более экономичный: расход топлива по трассе не превышает 6.8 литров на 100 километров, а по городу поднимается выше девяти лишь в редких случаях в пробках.

Акустический комфорт в Hyundai и Kia продуман лучше — при прочих равных условиях моторный отсек поло седана изолирован хуже, а звук двигателя даже на малых оборотах заставляет вспомнить дребезжание дизелей, ох, даже их реакцию на дроссельную заслонку. . У корейских близнецов намного комфортнее ушам, только на высоких оборотах моторы начинают завывать с характерным надоедливым гудением, после которого уже не хочется ехать на следующий обгон, тем более с автоматом Kia он вдвое больше сложно как с хендай на механике.В этой классификации немецкий седан имеет преимущество — тот самый Tiptronic, то есть ручной режим переключения передач, позволяющий заранее подготовить машину к маневрам.

Поло

и Солярис ездить скучно, их рули томно болтаются из стороны в сторону на любой скорости, и об адекватных реакциях машины не может быть и речи. У Kia такая же проблема, но машина вселяет в водителя мнимую уверенность, поскольку «руль» Rio наполняется приятным усилием, которое, однако, теряется с увеличением скорости.К тому же задние амортизаторы на всех Kia жестче второго «корейца», ведь на Hyundai их начали устанавливать только с 15 августа, а наш тестовый экземпляр вышел раньше. В остальном вся конструкция «корейцев» такая же: стойки МакФерсон спереди и закрученная балка сзади.

У

VW Polo такой же рисунок, поэтому ездить по ямкам и выбоинам на всех трех автомобилях неприятно. Но Kia и Hyundai при встрече с высоким и «грубым» лежачим полицейским буквально трещали по швам, а Volkswagen Polo из последних сил сдерживает натиск неровностей, а его подвеска с глухим стуком отдаётся на стойки с большей скоростью, чем «корейцы».

Есть чем ответить и Рио с Солярисом: они лучше тормозят, потому что все тормоза в этих машинах дисковые (передние 256х22 мм, задние 262х10 мм), а у Фольксвагена барабаны на задней оси, а в абсолютно любых комплектации, включая топ Highline. Не последнюю роль играют шины максимальной комплектации Kia — Kumho Solus Kh27 размером 195/55 R16, которые устанавливаются в качестве базы на Ford fiesta и Focus, хэтчбеки Volkswagen Polo и Golf, а также на Opel Corsa и Astra в Европе.В целях экономии Volkswagen пришлось обратиться к отечественным поставщикам и выбрать бренд Kama Euro. Литые диски Plus для Polo доступны только в топовой версии, а на нашем экземпляре были стальные «пятна» с колпачками.

О внешнем виде судить не будем, хотя это один из основных параметров, на который в первую очередь обращает внимание клиент, делая непростой выбор покупки. Кому-то нравятся плавные линии Hyundai, другим нравится строгий и величественный, почти как Phaeton, внешний вид Polo, но ясно одно: Kia Rio — самая свежая машина на сегодняшний день, умело нарисованная главным дизайнером бренда Питером Шрейером.

Несмотря на видимые различия во внешнем виде, «корейцы» от и до схожи между собой по строению кузовных панелей. Уверены, что если снять с Kia Rio капот, фары, бамперы, все это легко переустановить на Hyundai Solaris без покупки дополнительных переходников и креплений. Не исключено, что китайские производители автомобильного утиля скоро выпустят блоки фар и фальшрадиаторные решетки, которые заменят запчасти Solaris вместо «тигриной улыбки» Питера Шрайера и наоборот.

Основное отличие «корейцев» — это корма, которая у Kia Rio надувается чуть больше, чем в Solaris, и дает преимущество в объеме багажника: 500 литров против 454 соответственно. Багажное отделение Volkswagen Polo вмещает 460 литров поклажи, но благодаря меньшей погрузочной высоте в немецком седане легче складывать вещи. Проем у Polo такой же, как и у Rio, но если сложить спинки задних сидений, образовавшееся за ними отверстие у немца шире, чем у идентичных у корейцев, но ровный пол во всех трех случаях нет, но сиденья корейцев »Опуститесь чуть ниже.Но только у Kia есть кнопка на багажнике, позволяющая открыть его без ключа и ключ в салоне — мелочь, но крайне удобно, а на брелке Solaris даже такой кнопки нет, можно открыть багажник. только из салона.

Сидеть сзади в Polo комфортнее, расстояние до спинок передних сидений явно больше, хотя расстояние между осями говорит в пользу Solaris и Kia (+18 миллиметров). Но водительское кресло другое — посадка и ощущение комфорта у всех трех машин разные.Фольксваген — эталон эргономики в бюджетном классе, руль регулируется в четырех положениях (у корейцев только по высоте), сиденья имеют хоть какую-то боковую поддержку и более длинную подушку, левую руку легко положить на широкую. дверной подлокотник, а в Kia и Hyundai спасает только «подоконник». «Немец» неоднозначен в деталях, в нем есть режим поворотника в одно касание — крайне полезная опция, но регулировки подсветки приборной панели нет ни в одной из комплектаций.Странно, правда?

Kia ​​Rio и Hyundai Solaris — молодежный вариант, и дело не только в смелом дизайне, но и в оснащении. Топовая комплектация корейского новичка Premium предлагает все, что нужно современному покупателю: 16-дюймовые легкосплавные диски, подогрев лобового стекла в зоне «отдыха» дворников, индикаторы зеркал, красивую приборную панель Supervision, черную лакированную центральную консоль и панель возле крыльев, шесть подушек безопасности, система стабилизации, климат-контроль, подогрев передних сидений, кнопка запуска двигателя, аудиосистема с USB и Bluetooth, многофункциональный руль с кожаной отделкой и отделка приборной панели кожзамом! Выдохнул? Действительно, со всеми этими опциями Kia Rio выглядит на класс выше, чем есть на самом деле.

На фоне седана Rio теряется не только Volkswagen Polo, которому приходится доплачивать за систему стабилизации в топовой комплектации Highline, но и двойник Solaris. Kia Rio действительно выглядит современнее и премиальнее, чем его конкуренты. Осталось узнать цену всей этой роскоши, которая будет объявлена ​​1 сентября. Следуя политике Hyundai-Kia, новая корейская модель должна стоить немного дешевле Solaris, правда, с кожаными панелями приборов и полным набором опций. , цена Rio вполне может превзойти его родственную платформу.Но даже если это так, аналогичный по комплектации Volkswagen Polo стоит 675 тысяч рублей, а топовый седан Solaris с «автоматом» — 639 тысяч. Почти паритет.

Подводя итоги, первое место мы отдаем седану Kia Rio с «автоматом». Этот автомобиль лучше всех смотрится внутри, оснащен богатейшим из всех и не уступает по динамике Volkswagen Polo с 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач. «Немец» продуман в тех мелочах, на которые покупатели обращают внимание только после того, как уже совершили покупку.Он лучше своих конкурентов в повседневном понимании, комфортнее на неровностях, удобнее с точки зрения размещения водителя и пассажиров, но такие недостатки, как надоедливый шум двигателя, «пустой» руль, посредственная динамика ставят его на полшага. ниже корейского лидера.

Несмотря на то, что Hyundai Solaris является двойником Kia Rio, он практически по всем параметрам занимает последнее место, полностью проигрывая Kia по всем зачетам. При этом мы закрываем глаза на то, что седан Solaris комплектуется механической трансмиссией, поскольку все его водительские качества мы можем заочно передать от Kia Rio.

Кстати, у Kia Rio есть еще одно неоспоримое преимущество: заказы на этот седан еще не принимаются, нет цен, а значит, если поторопитесь и забронируете одну из первых машин с 1 сентября, то сможете получить это уже в этом году, в отличие от двух других конкурентов.

ОБНОВЛЕНИЕ : Наконец, есть цены на седан Kia Rio. Базовая версия с двигателем 1,4 л мощностью 107 лошадиных сил и пятиступенчатой ​​механической коробкой передач будет стоить 460 тысяч рублей.За 4-ступенчатый автомат придется заплатить 40 тысяч!

Неплохо, если учесть, что платформа Solaris стоит от 399 тысяч рублей, а Volkswagen Polo 1.4 5MKP — от 424,7 тысячи. Разница в цене в Kia объясняется тем, что седан Rio имеет более богатую комплектацию в базовой комплектации: кондиционер, складывающуюся спинку дивана 40:60, две подушки безопасности, ABS, дневные ходовые огни. За точно такой же Hyundai Solaris в комплектации Optima с кондиционером и пакетом Advanced придется заплатить больше — 483 тысячи рублей.

Kia ​​Rio с 1,6-литровым двигателем на 123-сильной «механике» и комплектацией Luxe обойдется в 520 тысяч рублей. Производительность Prestige 1.6 оценивается в 568 тысяч рублей, а топовая версия корейского седана 1.6 Premium с «автоматом» будет стоить 660 тысяч рублей.

Краш-тест Volkswagen Polo sedan

В конце 2010 года издание Авторевю провело первый краш-тест седана Volkswagen Polo калужской сборки.Машине удалось набрать наибольшее количество баллов за всю историю испытаний газеты, получив 14,3 балла по методике Euro NCAP. Четырехдверной модификации не хватило 0,7 балла до результатов европейского хэтчбека, получившего в Старом Свете пять звезд в общем рейтинге.

Hyundai Solaris седан краш-тест

В номере газеты «Авторевю» от 30 августа седан Hyundai Solaris прошел испытания на безопасность.Ситуация была неоднозначной, поскольку в первом краш-тесте машина смогла заработать 13,2 балла за безопасность взрослых пассажиров, но это при скорости столкновения 61 километр в час, тогда как требуется 64 километра в час. Тест, проведенный российскими журналистами в чешской лаборатории TUV SUD, дал Solaris всего 8,2 балла, эквивалентных двум звездам Euro NCAP, которые учитывались. В результате Солярис, как и его клон в силовой структуре кузова Киа Рио, существенно уступает Фольксвагену Поло по уровню безопасности.

Факты и характеристики:

Бюджетный бум?

Россия входит в число быстрорастущих экономик группы БРИК, в которую входят Бразилия, Индия и Китай.Для всех этих рынков многие автопроизводители пытаются разработать бюджетный вариант автомобилей. Поэтому не секрет, что главный герой теста — седан Kia Rio — действительно был разработан для Китая, где он продается под названием K2. Несмотря на большую степень локализации производства Volkswagen Polo в нашей стране, точно такой же седан продается в Индии под названием Vento, причем индийцам также говорят, что он был сделан исключительно для них. Седан Hyundai Solaris пришел на смену модели Accent на нашем рынке; аналог есть в Китае (Verna), США и Корее (Accent), а также в других странах.

Многие компании говорили о желании привезти в Россию бюджетный седан официально и неофициально. Что может прийти к нам в ближайшее время?

Не исключено, что Toyota Etios, седан, изначально разработанный для Индии и продаваемый там с начала 2011 года, скоро выйдет на наши рынки.

Глава Nissan Карлос Гон неоднократно заявлял, что вверенная ему компания создаст бюджетную модель для России, это может снова быть седан, продаваемый в Индии Nissan Sunny (в США Nissan Versa).

PSA Peugeot-Citroen также рассказала о готовности вывести на российский рынок дешевый седан. У них уже был опыт — модель 206, но отечественные заказчики ее не приняли.

После потери седана Шевроле ланос (Daewoo lanos) и передачи прав на его выпуск украинскому заводу ЗАЗ (сейчас он называется ЗАЗ Шанс) концерн General Motors остался без дешевого седана. «Специально для России» могла бы стать китайская модель Chevrolet Sail, созданная совместно с холдингом SAIC.

Ford мечтает создать седан для быстрорастущих стран на платформе модели Focus.

сайт благодарит автосалон Восток-Авто (официального дилера Hyundai) за предоставленный на тест-драйв автомобиль Hyundai Solaris.

#

При ближайшем рассмотрении меня расстроила сборка автомобиля — это неровные зазоры элементов кузова, эл. проводка на изоленте (нет намека на термоусадку), откровенный брак пластиковых обшивок панелей и тому подобное.

Ходовые качества: раньше читал, что подвеска Киа Рио жесткая, но убедился, что она просто дубовая.Да, небольшие ямки и трещины на дороге отлично подходят для машины (подвеска глотает) только в салоне громко эхом отзываются из-за полного отсутствия шумо- и виброизоляции, но на дороге, обозначенной 1.16 «Неровная дорога», и так везде, машина прыгает и болтается как садовая тележка (наверное виноват короткий ход амортизатора). Подвеска дубовая, но при этом пробивается в один момент, при первом «прорыве» на потайной дыре под водой в салоне скрипела, обидно, что от ВАЗа досталось то же самое, т.к. скрипов и кряхтений, только в два раза дороже.В общем, при пробеге 100 км салон скрипел как старая тележка, с ВАЗом это случилось намного позже — при пробеге около 50 тыс. Км. Сиденья второго ряда скрипят, а точнее места соприкосновения спинок с задней полкой, а сама полка похожа на погремушку (нужно будет что-то приклеить). Почему??? Неужели металл такой тонкий, что машина «ломается» на неровной дороге. Это устаревшая балочная конструкция задней подвески. Читал ранее, что Солярис пострадал в первых выпусках из-за задней подвески (задняя тряслась), и Киа Рио якобы учел такие недочеты, но видимо далеко не ушли.На скорости 130 км / ч машина набирает обороты, руль становится лёгким и неинформативным, тогда как ВАЗ более достойно вёл себя на неровной дороге, ВАЗ как будто вешал на дороге только подвеску, а Kia Rio прыгает как джемпер.

Еще Киа Рио грязный — забрызгивает зеркала и ручки дверей, нет молдинга сбоку, чтобы брызги грязи на рессорной дороге не закрывали ручки дверей. После поездки по такой дороге ручки нельзя трогать, чтобы не испачкаться, плохо продумана аэродинамика, брызги летят над дверными ручками и сносят машину в турбулентности большегрузных машин, однако история та же с ВАЗ.

Сильные стороны:

• Порадовал свет багажника, да и сам багажник довольно вместительный

Слабые стороны:

• Кулон дубовый при этом пробивается временами

Отзыв от Kia Rio 1.6 (Киа Рио) 2012

Начну обзор с того, что на самом деле машину вела жена, хотя пару тысяч километров на ней тоже успел намотать. Тем, кто читал мой отзыв о ВАЗ-2112, скажу, что мой подход к машине (не просто как способ передвижения) принципиально не изменился, но добавилась осторожность)) Жена, кстати , тоже приятно сидеть за рулем, что, собственно, и определило выбор оборудования — мощнейший мотор и «механика».

Итак, начнем, как обычно, с мучений выбора. Он состоял из машин ценовой категории «около 500 тп», довольно резких, красивых (для девушки все-таки)), не микро-фургонов и не очень дорогих в обслуживании. Еще была мысль о багажнике — но, как показала жизнь, жене он так не понадобился, его заполняли два раза в год сменным комплектом резины, и еще раз, когда нужно было подбирать друзей из аэропорта. Сели в Рио, Солярис, Поло Седан, 308 Пыж и Шеви Круз (правда, оба немножко подержанные), Лачетти, там еще были какие-то японцы, вроде — в голове обычно не задерживаются, всем скучно, кроме Цивика, возможно, но дороже.Круиз отпал из-за нереальных затрат на обслуживание и запчасти (по разным данным, обслуживание обходилось как минимум вдвое дороже, чем на любой другой машине в этом списке). Солярис казался несколько мрачным, и газета Авторевю напугала сотрудников, которые заметили, что первый Солярис имел тенденцию танцевать добычу на совершенно «бесплатных» пригородных скоростях. Пыж хотел посильнее, но про 150-сильный турбомотор от Mini ходит много слухов о ненадежности.Лачетти был уже стареньким и совсем не женским. Что ж, Поло супер, конечно, но девушка выбрала Рио — он живее и симпатичнее, и мы не знали, с какими проблемами столкнемся … Сейчас однозначно выбрал бы Поло (лучше хэтч), в этом категория, ну или я бы дождался Шкоды Рапид (багажник седана нужен был очень редко, а вот припарковаться в городе помеха!). Кстати, машина на тест-драйве сильно огорчилась, поэтому и не думали — пока не решат выключить, надо подниматься, потому что восстанавливать некуда… жаль, пропадает такой мотор!

В общем, покупкой радовались долго! Мотор просто песня, коробка переключается как часы, а с небольшими движениями рычага и практически без усилий, на мой вкус, даже слишком просто (только не говори в этом месте, что все легко после ВАЗа — Ездил на разных машинах! Но это действительно «легкий» рычаг КПП). Салон удобный, есть всякие полочки, ящички, подстаканники, даже торпеда, поверх красивой и удобной техники типа кожаная обивка.Все кнопки подсвечены, подогрев дворников, зеркал, сидений, климат … все работает хорошо. Багажник хороший, его комплект резины влезает без проблем.

Сильные стороны:

Слабые стороны:

Отзыв от Kia Rio 1.6 (Киа Рио) 2011

В январе этого года обменял приору люкс на этот рио с доплатой 190 т.р. Комплектация престиж (pre-max на механике). АБС, ГУР, климат, подогрев зеркал, парковочные места для дворников, сиденья, многофункциональный руль, мп3, usb., 6 подушек безопасности, подлокотник, футляр для очков. Машины разные .. земля и небо. В рио, по сравнению с предыдущим, тишина. Плюс сделана полная шумоизоляция салона.

Существенно о машине: автомобиль — копия Solaris, собранная в России на одном конвейере. Машина небольшая по классу, но в салоне достаточно просторна. Мотор цепь 1.6 16 клапанов, 123 силы и 155 Нм крутящего момента. На впускном распредвале есть фазовращатель, благодаря этому мотор начинает ездить с 2000 года, в отличие от Приоры, которая только после 3000 начинает разгоняться.По общему впечатлению моторы rio и приоры по динамике одинаковые (приора легче на 100 кг). Передачи в КПП переключаются очень четко, коромысла переключаются, передачи аналогичны штатным у Ford Focus 2. Передаточные числа отличные, но 6 передач мало. На 5 при 3000 об / мин скорость всего 105 км / ч. На других моделях Киа и Хюндай коробка передач 6 ст. В 2014 году рио начали выпускать с 6-го. механика. Расход по городу 11,5-12,1 л.По трассе 120 км \ ч 9.2. Расход считается очень высоким. Я не езжу по городу. Приора по городу потратила 9,0, а по трассе 5,4-6,1 литра. Данные не с потолка, а проверены лично.

На стандартных колесах 185 \ 65 \ 15 клиренс приличный. Передняя подвеска простая, на подрамнике надежная, не стучит даже при 74000 пробеге. Сзади нечего ломать. Есть балка. Но к задней подвеске есть претензии. Ход подвески очень маленький.С двумя пассажирами сзади, лежачие полицейские очень жесткие на лежачих полицейских .. амортизаторы работают. Задняя подвеска на Приоре однозначно лучше. На скорости 110 рио надо рулить .. задняя начинает ходить .. особенно по неровной дороге. Впечатление об опасной машине. Внимание: геометрия кузова в порядке, схождение и развал всех колес в норме. Однозначный конструктивный просчет по задней подвеске. С ностальгией вспоминая эталонный кулон с фокусом.

Поло седан

рестайлинг, что уже изменилось. Автомобиль-стайлинг Volkswagen Polo Sedan. Управляемость по трассе

Пять лет назад, когда калужский Volkswagen Polo только выходил на рынок, маркетологи Volkswagen интенсивно приучали нас к комбинации Polo Sedan. Но теперь уточнение «седан» отброшено. Отныне это просто Polo, потому что продажи хэтчбека в России прекратились год назад, когда на европейский рынок вышли рестайлинговые трех- и пятидверные.Сейчас наш седан подвергся обновлению. Что изменилось?

Повторители указателей поворота переехали с передних крыльев на зеркала, поэтому теперь на кузове красуются заглушки

Автомобиль теперь имеет другой дизайн передней части в стиле недавно модернизированной Jetta: с новыми бамперами, решеткой радиатора, светотехникой и капотом. Сзади отличий меньше: бампер, другая графика фары, а у дорогих версий две хромированные планки — на бампере и крышке багажника.

Обновленный дисплей появился год назад, теперь графика шкал инструментов немного изменена

Главная обновка в салоне — новый руль с усеченным ободом, как у «больших» моделей Jetta и Golf. Изменились материалы, из которых сделаны вставки на передней панели, а также обивка сидений. Версия Highline имеет новое внутреннее освещение.

Помимо черного салона теперь можно заказать двухцветный — с бежевыми сиденьями и вставками

0
/ 0

Улучшена звукоизоляция: на моторном щите, в колесных арках, дверях и передних стойках установлены дополнительные шумопоглощающие материалы.Список опций расширился: биксеноновые фары, передний парктроник и электропривод складывающихся зеркал теперь доступны за доплату. Ни у Соляриса с Рио, ни у нового Логана таких опций нет, хотя для Рапида предлагаются обычные ксеноновые фары.

Слева — основные галогенные фары, справа — опциональные биксеноновые фары со световым потоком 3400 люмен, омыватели и светодиодные ходовые огни

Увы, изменений в технике пока нет: обновленный седан Polo выходит на рынок вместе с предыдущим 1.6 семейства EA111 в двух уровнях мощности (85 или 105 л.с.). Коробка передач — пятиступенчатая «механика», а для 105-сильной версии предлагается шестиступенчатый «автомат».

Между тем, с середины июня на родственные лифтбэки Skoda Rapid, которые производятся на том же заводе под Калугой, начнут устанавливать двигатели 1.6 нового семейства EA211 (90 или 110 л.с.), соответствующие стандартам Евро-5, вместо Евро-5. 4. Первоначально новые двигатели будут завозить из Германии, но под Калугой уже построен моторный завод, на котором осенью начнется серийное производство таких атмосферных двигателей (объем производства — до 150 тысяч в год).Руководство бренда Volkswagen решило не ставить на Поло-седан импортные моторы нового поколения, а дождаться начала их местного производства. Поэтому до конца года у Polo все еще будут новые двигатели.

Наконец-то на крышке багажника появилась кнопка электромагнитного замка — раньше крышку можно было открывать только из салона или ключом

Обновленный Polo

подорожал примерно на 30–45 тысяч рублей. Базового Conceptline без кондиционера, стоимость которого составляет 505 тысяч рублей, больше нет.Гамму открывает версия Trendline с 85-сильным двигателем за 554900 рублей — против 523 тысяч за ту же предстайлинговую версию. Тот же седан с двигателем мощностью 105 л.с. обойдется в 587900 рублей, но «трендовой линии» с АКПП уже не будет: теперь двухпедальный Polo стоит минимум 673900 рублей за версию Comfortline.

Но Polo стал первым автомобилем Фольксвагена, который имеет трехлетнюю заводскую гарантию (или 100 тысяч километров) вместо двух предыдущих (без ограничения пробега), а гарантию от сквозной коррозии кузова составляет 12 лет.Вскоре такие условия могут появиться и для других автомобилей Volkswagen российской сборки (это Jetta и Tiguan).

Выхлопная труба теперь на дисплее

На этом модернизация седана Polo не заканчивается. В следующем году на рынок выйдет модификация GT: с турбомотором 1.4 TSI (125 л.с.), селективным роботом DSG, 16-дюймовыми колесами, дисковыми задними тормозами и спортивными штрихами в дизайне. Кстати, родственная Skoda Rapid оснащается таким силовым агрегатом с самого начала производства.

Задние тормоза по-прежнему барабанные, диски появятся в следующем году на версии GT

Также готовится спецверсия для такси: с измененной внутренней отделкой и усиленной механической коробкой передач. Кроме того, завод в Калуге планирует сменить некоторых поставщиков. Например, Volkswagen не прочь отказаться от шин Kama — скорее всего, их заменят шины Continental.

По итогам пяти месяцев продажи Polo упали даже сильнее рынка: на 40% (до 16143 машин).При этом Kia Rio просела на 13% (33 700 автомобилей, включая хэтчбеки), Renault Logan — на 15% (16 493 машины двух поколений), а спрос на Hyundai Solaris практически не изменился (44 455 машин). Кроме того, на рынок выходит Ford Fiesta. Модернизация вкупе с увеличенной гарантией могла бы помочь Polo превзойти своих конкурентов, но все эти меры пришлось предпринять как минимум год назад, когда на рынок вышли новый Logan и обновленный Solaris. Теперь Volkswagen в роли догоняющего — и у Polo не будет точной жизни.

Время, когда конструкторы пытались делать автомобили в минимальной комплектации, тем самым значительно снижая их стоимость, давно прошло. Сейчас многие автопроизводители пытаются оправдать достаточно высокие цены на свою продукцию хорошим внутренним дизайном и качественными деталями. Polo Sedan также входит в число таких автомобилей. После рестайлинга он получил больше хрома в салоне и по кузову, добавились биксеноновые фары. Гарантия на машину увеличена до трех лет.

Polo Sedan — автомобиль, который является лидером продаж марки Volkswagen в нашей стране. С 2010 года его производство налажено в Калуге. С тех пор было выпущено более 300 000 автомобилей. Этот автомобиль входит в десятку самых популярных в России, уступая по продажам только Hyundai Solaris и Kia Rio.

Внешний вид Polo Sedan Restyling 2015-2016

Kia, модернизируя модель Rio, немного изменила внешний вид автомобиля — теперь он выглядит сдержанно по-немецки, а у Polo Sedan есть накладка на переднее крыло, за которой подсмотрели корейскими производителями.Крышка не копирует воздухозаборник — это просто шильдик с фирменным наименованием модели. Чем-то седан стал похож на своих собратьев — Пассат и Джетту. Фары стали более замысловатыми и сложными по конструкции, на бампере и капоте появились резкие линии, противотуманные фары приобрели прямоугольную форму. На решетке радиатора есть еще одна, третья планка. На нижней части бампера, крышки багажника и дверных ручек появились хромированные полосы.

До модернизации Polo Sedan был внешне дружелюбным, как выразилась Мартина Бине, глава бренда компактных автомобилей.По ее словам, нововведения призваны сделать внешний вид автомобиля более дорогим, повысить его статус. Для этого даже увеличили клиренс на 1,5 см.

Интерьер, вид Polo Sedan Restyling 2015-2016

Что касается внутренних изменений, то главное, что руль стал со ступицей в виде перевернутой трапеции. Справа от руля расположены дополнительные кнопки, предназначенные для управления бортовым компьютером и голосовой связью.Отделка салона теперь может быть выполнена не только в одном черном цвете, но и в двух дополнительных — бежевом днище и сиденьях. Появились дополнительные хромированные детали: широкая накладка на центральную консоль. Руль отделан кожей; кожа обшила рычаг переключения передач, и стояночный тормоз стал входить в стандартную комплектацию.

Вариант Polo Comfortline остался без функции обогрева лобового стекла, после модернизации эта опция доступна только для автомобилей с дополнительным пакетом «Комфорт».

На крышке багажника есть кнопка открывания. Тело теперь может быть девяти разных цветов. Из последних «примочек» можно отметить круиз-контроль, передние парктроники, автоматическое складывание зеркал с электроприводом и противотуманные фары, которые вращаются вместе с рулем. На одной из презентаций была представлена ​​версия автомобиля с биксеноновыми фарами со светодиодными ходовыми огнями. Но эта функция в продакшене не будет реализована сразу.

В течение нескольких месяцев в новом Polo Sedan планируется установить мультимедийную систему, которая будет отображать данные, полученные со смартфона автовладельца.Сравнивая с другими брендами, можно отметить, что многие конкуренты обзавелись мультимедийной системой, но ни у кого нет биксеноновых фар с омывателями. Это главное преимущество перед ними.

Характеристики Polo Sedan Restyling 2015-2016

В конце этого года запланированы и технические новинки: седан получит 1,6-литровый мотор мощностью 81 и 110 л.с. Эти двигатели полностью соответствуют стандарту Euro 5.

Концерн также выпустил специальную версию своего бестселлера Polo Sedan.
Производители и дизайнеры предложили большое количество идей для выпуска специальной версии седана. Раньше это уже было реализовано в версиях Сочи, Стиль, Клуб. VAG не намерен менять свои действия в будущем. В 2017 году планируется выпустить и запустить в производство версию седана GT, которая будет оснащена турбомотором 1.4 мощностью 125 л.с. Модель будет иметь 16-дюймовые легкосплавные диски и дисковые тормоза на каждом колесе. Планируется испытать роботизированную коробку передач DSG вместо обычной автоматической коробки передач.Автомобили с такой трансмиссией уже продает Skoda.

Комплектация и цены Polo Sedan Restyling 2015-2016

Цена нового Polo Sedan находится на минимальной отметке 554 900 рублей. До изменений цена была примерно на 50 тысяч ниже. На первый взгляд кажется, что цена значительно выросла. Но стоит отметить, что сейчас указана минимальная стоимость автомобиля в базовой комплектации. В рестайлинговой версии этого пока не предусмотрено. В настоящее время на рынке продается Polo Sedan в комплектации Trendline, в котором установлен кондиционер,
единиц, а стоимость такой машины составляет 523000 рублей.При подсчете выясняется, что седан подешевел, а заодно повысилась гарантия на него.

Вариант с АКПП обойдется в 673 900 руб. По сравнению с конкурентами цена очень конкурентоспособная.

Планируется запуск производства Polo Sedan и для работы в такси. Автомобиль получит усиленную коробку передач и более мощную подвеску. Кузов естественно будет окрашен в желтый цвет

История Polo Sedan в России

В нашей стране Volkswagen с конца 2009 года решил выпускать более дешевые автомобили.На тот момент именно Polo пятого поколения стал первым автомобилем российского производства. Для производства был построен целый завод в Калуге. Во-первых, треть автомобиля была собрана в нашей стране. Завод в Калуге производил большую часть кузовных деталей. Ведь в России начали производить Skoda Rapid, спроектированную на той же платформе, что и Polo Sedan.

Немцы не берут авто в сборе. Элегантные и спортивные, надежные и эргономичные, технически разработанные и абсолютно современные модели умелого автомобилестроения производства крупнейшей корпорации Volkswagen летают по автосалонам, как «горячие пирожки».

Volkswagen Polo, входящий в десятку самых продаваемых автомобилей в странах Европы, пользуется большим спросом. Выпускаемый с 1975 года, автомобиль пережил пять поколений и множество рестайлингов.

Особое внимание уделено модели седан. В России седан Поло — один из самых популярных экспонатов, собираемых на Калужском автозаводе. Надежный, простой в использовании, динамичный и созданный специально для российских дорог — это в общих чертах можно охарактеризовать как модель B-сегмента.

А теперь: что конкретно производитель приготовил в 2015 году?

Внешний вид

Как быстро они «растут»… легковые автомобили. Кажется, вчера видели Polo с «квадратными» прямыми линиями кузова, которые можно было узнать на километре. Но это было 40 лет назад. С тех пор многое изменилось. Из поколения в поколение автомобиль рос, приобретая солидный облик современного джентльмена со стройным спортивным характером.

Сегодня модели многих производителей можно сравнивать между собой — настолько они похожи. Таким образом, Polo 2015 имеет семейные черты во внешности, аналогичные дизайну кузова Jetta.Для владельцев нового экземпляра немецкой техники схожесть — это конечно огромный плюс, чего нельзя сказать о владельцах престижных версий, которым выпуск свежего Поло вряд ли порадует.

Стоит отметить светотехнику, которая как раз и является залогом создания выразительного облика седана. Впервые «бюджетник» в базовой комплектации оснащается не только комплектом светодиодных «украшений», но и биксеноновыми фарами.«Вишенка на торте» — встроенный омыватель фар, которым не могут похвастаться даже некоторые топовые автомобили.

Сразу нужно сказать о «тумане». Теперь они используются не только как источник дополнительного освещения, но и имеют функцию угловой подсветки.

Задние фонари, компактно вписывающиеся в пространство кормы автомобиля, естественно, также оснащены светодиодными фонарями.

Решетка радиатора стала заметно шире. Сетка была покрыта хромом. По центру разместили знакомый логотип марки VW.

Капюшон добавил агрессии, стал более выпуклым, рельефным. Глядя на это чудо аэродинамических решений, чувствуешь одновременно непревзойденную респектабельность и беспрецедентный спортивный настрой автомобиля.

Среди нововведений — боковые зеркала заднего вида. Немцы встроили в указатели поворота светодиодные повторители, а сами элементы оснастили электроприводом, который работает от простого нажатия кнопки в салоне автомобиля.

Для разных комплектаций немцы подготовили как стальные, так и легкосплавные диски размером 14 и 15 дюймов соответственно.В комплекте идут полноразмерные колпачки оригинального дизайна.

Габариты соответствуют представительному характеру седана: длина — 4390 мм, ширина — 1699 мм, высота — 1467 мм. Дорожный просвет выполнен с расчетом на условия российского «бездорожья» — 170 мм — низкий поклон немецкому производителю.

Салон

Volkswagen Polo Европейские хэтчбеки внутри выглядят лучше наших калужских седанов. Если в европейских моделях для внутренней отделки используются только качественные материалы, то в «наших» машинах качество оставляет желать лучшего.Вероятно, если бы производитель не удешевил интерьер автомобиля, то седан стоил бы намного дороже «бюджетных» цен.

Но это больше придирки: ткань по-прежнему приятна на ощупь и выдержит большое количество срабатываний. Цвет также вызывает восхищение и радует глаз. Специально для комплектации Highline. Двухцветная гамма — новая «фишка» многих современных производителей. В седане прекрасно сочетаются бежевый с черным.

Дизайнеры не забыли ни об эргономике, ни о количестве свободного места.Все необходимые функции под рукой, а места хватит человеку любой комплекции. Последнее касается положения «в задней части» салона — на задних сиденьях удобно разместятся три пассажира.

Кроме того, следует отметить, что водительское сиденье имеет множество регулировок и электрообогрев с двумя режимами работы.

Рулевая колонка регулируется по вылету, а само рулевое колесо получило модный «обрезанный» дизайн, подтверждающий динамику интерьера седана.Наличие кнопок управления мультимедиа на руле стало классикой для современных моделей.

Информационно-развлекательная система особых изменений не претерпела: по центру небольшой сенсорный дисплей, под ним — аудиосистема с USB-входом. Вся панель заключена в гладкую матовую хромированную поверхность.

Багажное отделение соответствует солидному стилю автомобиля, удивляет своими размерами — 460 литров. Задние сиденья складываются, увеличивая пространство вдвое.Также есть светодиодная подсветка, чтобы в темноте не искать нужную вещь.

Наконец, поражает множество различных датчиков и опций, которые включены в конфигурацию. К ним относятся задний и передний парктроник, датчики дождя и света, адаптивный круиз-контроль, обогрев лобового стекла и боковых зеркал, кондиционер и огромный пакет систем безопасности.

Техника

Ко всем четырем комплектациям на российском рынке немцы собрали новый 1.6-литровый бензиновый двигатель.

Базовая версия оснащается агрегатом объемом 1,6 л с 4 цилиндрами и мощностью 85 л.с. Максимальный крутящий момент 145 Нм. Максимальная скорость 179 км / ч. До «сотни» автомобиль разгоняется за 11,9 секунды. В смешанном режиме двигатель потребляет 6,4 л. Работает в паре с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач.

Далее такой же агрегат с 4 цилиндрами. Зато отдача у него больше — 105 л.с. при крутящем моменте 153 Нм. «Максимальная скорость» — 190 км / ч. Разгон до 100 км / ч возможен за 10.5 секунд. Расходует столько же топлива — 6,4 литра. Трансмиссия — «механика» с 5 диапазонами.

Третья установка имеет те же характеристики, что и предыдущее устройство. Отличие только в конфигурации трансмиссии — здесь потребитель получает полноценный «автомат» на 6 передач.

Видео

Вывод

Огромным преимуществом автомобиля является соотношение цены и большой набор функций, часть из которых сложно обнаружить на аналогах представленной модели.На российском рынке седан 2015 года еще больше укрепит свои позиции в своем классе за счет привлекательного внешнего вида, эксклюзивных для «бюджетников» внутренних «фишек» и солидных характеристик моторного отсека.

Ответ очевиден. Это переднеприводный пятиместный седан Volkswagen Polo, первый в истории немецкого концерна, разработанный специально для России, с размещением собственного производства под Калугой.

В технопарке «Грабцево» возле сборочного производства налажено производство двигателей, где производится механическая обработка блоков цилиндров, коленчатых валов и окончательная сборка двигателей.Современная технология контроля качества способствует снижению PPM.

Модель имеет 6 стандартных комплектаций на базе бензиновых 4-цилиндровых двигателей объемом 1,4 и 1,6 л с механической или автоматической коробкой передач.

Внешне рестайлинговый автомобиль 2019 модельного года отличается передним бампером, решеткой радиатора из трех мощных никелированных полос и круглыми линзами противотуманных фар.

Немецкий бюджетный седан сочетает в себе доступную цену и презентабельный внешний вид, что делает его неизменно популярным в Москве и на российском авторынке.

Стоимость владения автомобилем

Рассмотрим основные статьи расходов автовладельца, данные которых основаны на реальных фактах, в реальных условиях эксплуатации в условиях интенсивного городского движения в Москве, а не на средних показателях в идеальных условиях.

Стоимость обслуживания

Стоимость обслуживания у официального дилера полностью соответствует общей концепции бюджетного автомобиля. Первое ТО (пробег 15 тыс. Км), предполагающее замену масла, топливного и салонного фильтров, компьютерное тестирование и текущий контроль 20 баллов, будет стоить от 9 200 до 9500 рублей в зависимости от мощности двигателя и типа трансмиссии. .

ТО-8 — 13500 руб. За модель 1.6 MPI (77 кВт) AT — до 43900 руб. За 1.4 TSI (92 кВт).

Послегарантийное обслуживание в среднем на треть дешевле. Ремонт с использованием оригинальных запчастей стоит относительно недорого, благодаря сборочному предприятию в России.

Гарантийный ремонт (условия)

Гарантия (условия)

Гарантия на Volkswagen Polo у официального автосалона особая — 2 года без учета пробега или 3 года / 100 тысяч километров: на оригинальные запчасти и аксессуары, установленные в официальных дилерских центрах.

На сохранность лакокрасочного слоя кузова, выполненного по технологии лазерной сварки, дается гарантия 12 лет. Гарантия начинается с момента продажи автомобиля и сохраняется в соответствии с условиями гарантии.

Расход газа

Среди бюджетных конкурентов версия Conceptline 1.6 с МКПП выделяется подходящей стартовой ценой и приемлемым расходом топлива, который составляет:

• 7,8-7,9 л — при движении по городу;
• 4.5-4,7 литра — при движении по трассе;
• 5,7-5,9 л — в смешанном режиме.

Эргономика

Рабочее место водителя

Несмотря на бюджетность автомобиля и продуманную экономичность при использовании дорогих материалов отделки, интерьер выглядит по-немецки добротно и лаконично. Недорогие детали из пластика отлично подогнаны, не издают неприятного запаха, не скрипят при движении, а часть подлокотников аккуратно прикрыта мягкой тканью.

Кресло водителя легко адаптируется к высоте и весу, чему значительно способствует возможность регулировки рулевой колонки в двух плоскостях.

К числу неудобств можно отнести невозможность управления задними электростеклоподъемниками с места водителя и отсутствие подлокотника между передними сиденьями.

Видимость

Хороший вид спереди не утомляет даже при длительном нахождении за рулем. Боковая стойка не заметна при маневрах. Общее приятное впечатление — уменьшенный обогрев зеркал, доступный только опционально в дорогих версиях.

Комфорт салона

Пассажирских мест

Задний ряд, благодаря фирменной архитектуре кузова и увеличенной до 2552 мм колесной базе, позволяет комфортно сидеть пассажирам второго ряда, вытянув ноги и откинувшись на подголовники.

Аудиосистема с поддержкой CD и MP3 доступна в пакете опций и находится в постоянной комплектации Life 1.6MT, MT5, Comfortline 1.6 MT5 (90 л.с.).

Ствол

Вместительный для седана, объем багажника на 460 литров можно увеличить при складывании задних сидений.

Трансформация салона

Складное заднее сиденье также доступно для моделей Conceptline 1.6 MT5, Trendline 1.6 MT5, AT и Highline.

Динамика

Динамика разгона

Оснащенный модифицированными двигателями, серия EA211 соответствует экологическим стандартам Euro 5 с увеличенной мощностью до 90 л.с.и 110 лс

В 2017 году была запущена техника AllStar с двигателем 1,4 TSI мощностью 125 л.с., позволяющим разгоняться до первой сотни километров за 10,4. секунд. Благодаря мощному аккумулятору и стартеру данной модели возможен быстрый холодный запуск мотора при минус 36⁰С.

Диапазон разгона до 100 км за 10,4 — 11,2 секунды характерен для большинства версий, лучшая производительность — 9 секунд только для GT 1.4 MT6 и Highline 1.4 MT6.

Тормозная динамика

Тормозная система оснащена вентилируемыми дисковыми механизмами спереди и барабанными — сзади.В последнем рестайлинге установлены задние дисковые тормоза.

Управляемость по трассе

При небольшом весе, до 1291 кг в самой тяжелой Highline, автомобиль не испытывает кренов на поворотах и ​​при движении на большой скорости, хорошая аэродинамика кузова обеспечивает сцепление с дорожным покрытием.

Автоматическая шести- или семиступенчатая коробка передач плавно переключает передачи. Любители более быстрого старта предпочтут комплектацию с пяти- или шестиступенчатой ​​механикой.

Круиз-контроль доступен только для топовой версии Highline.

Комфортная езда

Поездка

Уверенной езде по отечественным дорогам на Volkswagen Polo способствует высокий дорожный просвет в 168 мм и упругая, эффективно поглощающая энергию удара подвеска McPherson. Он легко справляется с большими выбоинами и плохим дорожным покрытием.

Главное достоинство шасси — непробиваемость, неприхотливость в ремонте и долговечность.

Звукоизоляция

Раньше шумоизоляция салона оставляла желать лучшего.Шум двигателя даже на относительно низких оборотах был хорошо слышен внутри кабины. После последних рестайлинговых изменений эта проблема была устранена установкой звукопоглощающих матов на крыше и между моторным отсеком и салоном. Теперь «Шумка» заслуженно набирает 5 очков!

Микроклимат в салоне

Во всех комплектациях, кроме Conceptline 1.6 MT5 (90 л.с.), стоит штатный кондиционер.

Основные технические параметры Volkswagen Polo седан

* В скобках указаны данные для АКПП.

После того, как корейцы обновили свои бюджетные седаны Hyundai Solaris и Kia Rio, стало ясно, что скоро мы увидим модернизированный Volkswagen Polo, который к этому времени уже лишился седана. Так и случилось. Рестайлинговый народный седан не заставил себя ждать. Насколько сильно изменилась модернизация? Поищем отличия.

В корне внешность немецкого седана не изменилась. Обновленный Polo получил новый передний бампер, переднюю оптику и решетку радиатора, что сделало его похожим на более старую Jetta.За спиной гораздо меньше различий. Все свелось к установке нового бампера и задних фонарей с немного измененной графикой. А самые дорогие версии седана Polo теперь можно узнать по хромированной полосе на крышке багажника.

Изменений в салоне тоже немного. Поразительное исключение — усеченное рулевое колесо внизу и комбинация инструментов с измененной графикой. Хотя изменений на самом деле немного больше. В ходе рестайлинга была улучшена обивка сидений, а также изменен материал, из которого сделаны вставки на передней панели.Кроме того, интерьер Polo теперь может быть двухцветным. По желанию покупателя обивка сиденья может быть не черной, а бежевой.

В ходе рестайлинга также расширился список предлагаемых опций. За доплату Polo можно оборудовать боковыми зеркалами с электроприводом складывания и биксеноновыми фарами. Нельзя не учитывать улучшенную звукоизоляцию. Недаром при рестайлинге в области колесных арок и моторного отсека появились дополнительные элементы шумоизоляции.

Но технически изменений, увы, нет. Для седана Polo по-прежнему предлагаются два бензиновых двигателя объемом 1,6 литра мощностью 85 и 105 лошадиных сил. С менее мощным двигателем сочетается только механическая коробка передач, а для 105-сильной версии можно заказать «автомат». Тем, кто хочет более мощный двигатель, есть смысл подождать до следующего года. Вот тогда и начнут устанавливать бензиновый Polo 1.4 TSI в паре с «роботом» DSG. Родственная модель Skoda Rapid, кстати, оснащается этим силовым агрегатом с первых дней его производства.

Особое внимание при обновлении было уделено специальным версиям Polo. Так, например, для автомобилей, которые будут работать в службе такси, будет предложена усиленная механическая коробка передач и более износостойкие обивочные материалы. Мы пересмотрели «Фольксваген» при рестайлинге и список поставщиков запчастей и оборудования. В итоге было решено отказаться от камских шин. Их заменят шины одной из зарубежных марок.

А на рестайлинговый Поло стала действовать трехлетняя заводская гарантия (или 100 тысяч километров).Вот только, как это часто бывает, обновленные автомобили немного прибавили в цене. Так что модернизированный седан стал не только лучше, но и дороже. И мы очень скоро узнаем, сможет ли более симпатичный Volkswagen Polo на равных конкурировать с многочисленными конкурентами.

главная »Рулевое управление» Поло седан рестайлинг что поменял. Автомобиль-стайлинг Volkswagen Polo Sedan. Управляемость на трассе

отзывов владельцев и отзыв о новой машине

.

Появившись на российском рынке в 2011 году, «Hyundai Solaris» быстро завоевал успех и сейчас пользуется стабильным спросом у автомобилистов.Но время не стоит на месте, и спустя 2 года инженеры корейской компании решили обновить этот «бюджет», представив в 2013 году публике свой новый рестайлинговый «Hyundai Solaris».

Отзывы владельцев и обзор дизайна автомобиля

«Хендай Солярис» и «Хендай Акцент» — что их объединяет? На первый взгляд ничего. Однако если присмотреться, вы скажете: «Да, это две одинаковые машины!» На самом деле это так. «Акцент» и «Солярис» — это действительно одна и та же машина, только первая поставляется на европейский рынок, а вторая — на российский.Единственное, что их отличает, — это адаптированная к российским условиям подвеска седана Hyundai Solaris. В комментариях владельцев (Solaris 2013 г.) говорится, что «Акцент» действительно менее устойчив к ямкам и ударам, чем его «брат-близнец». Что касается самого дизайна, то здесь отличий нет. Новый автомобиль Hyundai Solaris, как и его собрат Accent, получил иное оформление основного света фар, бампера и решетки радиатора. Теперь рельеф был добавлен капоту, боковым дверям и крышке багажника.Также интересными были новые противотуманные фары, интегрированные в обтекаемый пластиковый бампер. Если другие компании практикуют в основном круглые противотуманные фары, то в нашем случае «бюджетные» получили вертикальную оптику с легким продолжением на конце. Изменилась и крыша на седане Хендай Солярис. Отзывы владельцев отмечают его высокую аэродинамику, которая достигается за счет четко рассчитанных углов и наклонов частей кузова.

Hyundai Solaris: отзывы владельцев о технических характеристиках

Несмотря на то, что многие корейские автомобили имеют в своей линейке достаточно широкий спектр двигателей, российская версия Hyundai оснащается только одним мотором.Это бензиновый 16-клапанный агрегат мощностью 123 «лошадиные силы» и рабочим объемом 1591 кубический сантиметр. Однако не стоит переживать, ведь этот двигатель — один из самых мощных, который можно установить на седан бюджетного класса. При снаряженной массе в 1110 килограммов новинка разгоняется до 190 километров в час. Рывок до сотни оценивается в 10,2 секунды. Это один из лучших показателей производительности нового седана Hyundai Solaris.

Отзывы владельцев о стоимости

С появлением новой рестайлинговой версии четырехдверного корейского «Соляриса» производитель не стал увеличивать его стоимость.Более того, сейчас между компаниями идет жесткая борьба за право существования на мировом рынке. А поскольку Hyundai Solaris относится к классу бюджетных автомобилей, цена на него в 2014 году осталась неизменной. Базовая версия с МКПП стоит от 459 тысяч рублей, максимальная — около 689 тысяч. За коробку «автомат» сверху придется заплатить 40 тысяч рублей.

Теперь совсем не удивительно, что отзывы владельцев «Хендай Солярис» -2013 только положительные.

Тойота или Хюндай что лучше. Что выбрать: Toyota Corolla, Mitsubishi Lancer или Hyundai Solaris? Что общего у этих моделей

Королла

или Солярис — какая машина лучше? На этот вопрос нельзя ответить однозначно, не разбираясь в теме. Оба автомобиля известны своим качеством и надежностью. Даже ценовая политика у них примерно одинаковая. Эта статья подскажет потенциальному покупателю, в какого железного коня ему лучше вложить деньги.

Внешние данные

Toyota Corolla, 2016 года выпуска (стандартная комплектация) — детище японских разработчиков. Машина имеет округлую форму.

Автомобиль выглядит достаточно эргономичным. Кузов не может похвастаться высоким клиренсом, из-за чего ездить по пересеченной местности практически невозможно. Передняя часть автомобиля выглядит довольно стильно. Отдельного внимания заслуживает хромированная решетка радиатора. В целом внешний вид классический — все выглядит просто, стильно и интересно.

Hyundai Solaris, 2016 года выпуска (Активная комплектация) — знаменитый «кореец», который является одним из самых популярных автомобилей на территории Российской Федерации … Несмотря на относительно невысокую цену, железный конь выглядит довольно дорого. Кузов немного похож на Тойоту, но лишь отдаленно. Если присмотреться, то можно понять, что у корейской машины более крупные детали. Например, большие фары. Возле решетки радиатора они широкие, а к крыльям начинают сужаться, что очень интересно смотрится.С клиренсом тоже не все идеально — он довольно низкий. Внешний вид вызывает большой интерес у покупателей. Особенно красиво выполнены двери: в них есть два перехода в виде волн, которые добавляют экстравагантности телу.

Технические характеристики

Чтобы точно ответить на вопрос, что лучше, вам обязательно придется разобраться в технических характеристиках железных коней … Не разобраться, а провести тщательное сравнение.

Объем силового агрегата «Японец» равен 1.3 литра, а у «корейца» — 1,6. Логично предположить, что мощность второго выше — 99 лошадей против 123. Максимальная скорость — 180 и 190 километров в час соответственно. На данный момент Hyundai безоговорочно побеждает своего оппонента.

У

Toyota больше багажного отделения — 50 литров против 43 Solaris.

Важным моментом является трансмиссия. Указанные комплектации комплектуются механическими коробками переключения передач, имеющими шесть скоростей. Добавив шестую передачу, водители получают возможность значительно снизить расход топлива.Что касается самого расхода, то этот параметр один из самых важных. На сотню в смешанном режиме Corolla тратит 6-6,5 литров, а Hyundai Solaris — 7, а то и все 8. Если хотите сэкономить, то сделайте выбор в пользу японца.

Разгон до 100 километров у Hyundai занимает 11,5 секунды, а у Toyota — 12,8. Разница не такая уж и большая, если учесть, что описанные автомобили крайне редко покупаются для управления ими. Тип привода — передний на две машины.Что касается функциональности, то тут есть розыгрыш, потому что описаны простейшие сборки.

Вот все основные характеристики, которые потребуются читателям, чтобы составить общую картину. Остальные параметры можно узнать на сайте дилеров.

Ценовая политика

Сегодня средняя цена на Тойоту Короллу составляет 891 тысячу рублей в самой простой сборке. Хотите более солидный вариант? Будьте готовы выложить около полутора миллионов рублей.Для Hyundai Solaris цена 705 тыс. Руб. Естественно, чем лучше сборка, тем выше затраты.

Подводя итог, становится ясно, что «Кореец» дешевле более чем на 200 000, и по большинству характеристик он выигрывает.

Выводы делать может каждый сам! Качество сборки на высшем уровне для обеих машин.

Здравствуйте Сергей!
Какая модель автомобиля Hyundai?

Балаково, Kia ceed

Из этих машин лучше всего брать Хендай Солярис с 1.6 двигатель, двигатель с цепью ГРМ, проверено на других автомобилях, этот автомобиль достаточно надежен, запчасти к нему не очень дорогие и можно заменить практически любую запчасть отдельно, АКПП у них тоже достаточно надежны. При своевременном и качественном обслуживании проблем доставить не будет. Лансер и Королла тоже достаточно надежные автомобили, это больше зависит от исходного состояния машины. Я также рекомендую проехать на всех трех машинах за один день, чтобы вы могли выбрать, какая из них вам больше нравится.

Балаково, Kia Ceed

* Этот пользовательский ответ не является экспертом

Solaris — признанный лидер продаж, и это не случайно.Соотношение цена / качество лучшее. Лансер тоже не плохой, но в обслуживании дороже. И Тойота утратила легендарную надежность, осталась только высокая цена.

Добрый день.
Я определенно за Тойоту. Знаю лично одну Короллу, 2003 года выпуска, пробег 270 тыс км, двигатель 1.4, коробка механика, машина очень динамичная, надежная. Но если вы рассматриваете Corolla с МКПП, то лучше Solaris.

Здравствуйте, Уважаемый пользователь нашего сервиса!
Выбор в данном случае довольно неоднозначен и во многом зависит от состояния конкретного авто.
В случае Toyota Corolla в большинстве случаев роль АКПП выполняет «робот» ММТ (в качестве альтернативы автомат появился только после рестайлинга 2010 года или предлагался на автомобилях для американского рынка). Роботизированная коробка передач с точки зрения надежности зарекомендовала себя не очень хорошо. Это главный недостаток покупки этих подержанных автомобилей.
Что касается Mitsubishi lancer X, то только версии с двигателем 1.5 оснащались традиционным автоматом, остальные автомобили оснащались вариатором, а 1.5 откровенно слабоват для этой машины … Сам по себе вариатор на этих автомобилях неплохо себя зарекомендовал, но в обслуживании он довольно требователен, а также плохо переносит активный стиль езды (в этом плане есть высокий риск нарваться на «убитую» коробку). Mitsubishi Lancer — единственный из этой тройки, у которого задняя независимая подвеска … Это можно отнести как к плюсам, так и к минусам. Плюс в том, что у нее, несомненно, лучшая управляемость и устойчивость, но минус в том, что эта подвеска значительно дороже в обслуживании.
Что ж, остается Hyundai solaris … Из этих трех по сути это самый бюджетный вариант … Solaris — самый простой по конструкции, самый маленький из трех и по большей части самый дешевый в обслуживании. Двигатель и АКПП проверены временем (по модели Elantra предыдущего поколения) и неплохо себя зарекомендовали. Относительно слабыми местами являются некоторые элементы подвески и рулевая рейка.
Окончательный выбор только за вами.

В нашем штате довольно много людей, владеющих такими популярными автомобилями, как Toyota Corolla или Hyundai Solaris.Каждая из них, произведенная азиатскими производителями, имеет свои уникальные достоинства и привлекательный внешний вид.

Данная модификация C-класса появилась в 1966 году. Сегодня она занимает лидирующие позиции по общему количеству проданных автомобилей, которое за это время превысило отметку в 10 миллионов штук … За все время на На европейском рынке появилось 9 разных поколений Toyota Corolla, что способствовало росту популярности модели и, в целом, завоеванию рынка.В настоящее время каждый пятый образец автомобилей Toyota — это Corolla.

Их производят ежегодно примерно 1 миллион штук … По объемам продаж на европейском рынке (около 20% от общего объема) японская модель Corolla от Toyota занимает третье место после собственных продаж в России. Северная Америка и Япония.

До 1997 года модификация была доступна в следующих типах кузова:

1. Седан и трехдверный седан.
2. Компакт пятидверный и лифтбэк.
3. универсал, а с мая 1997 года к ним добавились и обновились седан, 3-х и 5-ти дверные хэтчбеки.

Разнообразие модификаций двигателя для рынка ЕС получилось невелико: базовым агрегатом был 1,4-литровый с 16-клапанным карбюратором 4E-FE мощностью 88 л.с. У него умеренная динамика, но приемлемый уровень тяги. Вторым механизмом был двигатель мощностью 110 л. от … и объемом 1,6 литра .

Еще одна модель — дизельный двигатель 2C-E рабочим объемом 2.0 литров , имеет мощность 72 л. от … и обычно его устанавливают на полноприводные универсалы. Что касается коробки передач, то в большинстве случаев это 5-ступенчатая механика или 3-, 4-диапазонный автомат. Последние часто комплектуются американскими вариантами этой машины с 1,8-литровым инжекторным двигателем, а еще некоторыми моделями с зимним или спортивным режимом.

Большинство новых модификаций автомобилей Hyundai сначала попадают во внутреннее южнокорейское пространство, затем через некоторое время попадают в Китай и США, и только потом появляются на европейском, российском рынке… Однако для Solaris производитель сделал исключение, прототип сначала попал к китайским потребителям под именем Verna, затем к российским потребителям под именем Solaris, и только потом он появился на родном южнокорейском пространстве, как и Accent.

Модель сочетает в себе большинство желаемых автомобилистами качеств: высокий уровень сборки и надежности, мощность, презентабельный внешний вид, экономичность, доступную стоимость. Такой механизм, как Hyundai Solaris, пользуется большим спросом у российских автомобилистов.

Автомобиль отличается необычным и дорогим внешним видом, хотя его цена относительно невысока. Кузов этой модификации отдаленно напоминает Toyota Corolla, в нем много элементов, некоторые из которых отличаются своими относительно большими размерами, например, большие фары, которые широкие у решетки радиатора и постепенно сужаются к крыльям. Двери красиво выполнены с двумя волнообразными переходами, которые добавляют экстравагантности кузову.

Дорожный просвет несколько меньше идеального, так как он относительно невысокий.Однако в целом внешний вид вызывает немалый интерес у многих покупателей. Солярис разрабатывался для РФ с учетом многих российских особенностей … Машина имеет оцинкованный кузов, увеличенный клиренс, лобовое стекло в районе дворников, оснащена подогревом, который также присутствует на заднее окно.

Что касается линейки силовых агрегатов, устанавливаемых на модель Solaris для внутреннего рынка, то в нее входит пара бензиновых агрегатов Gamma объемом 1 шт.4 и 1,6 л. Крутящий момент 135 HM и 155 HM , мощность 107 л. с ., 123 л. с ., средний разгон до 100 км составляет 11,2 секунды … С учетом коробки передач потребителям на выбор предлагается 5-ступенчатая механика, а также 4-ступенчатая АКПП … Прототип полностью соответствует современным требованиям. экологические стандарты Евро-4. В основе автомобиля лежит переднеприводная база, оснащенная независимой передней подвеской (стойки McPherson, стабилизаторы поперечной устойчивости), а также полузависимой задней подвеской (рессоры, торсионная балка), гидроусилителем руля.

Что общего у этих моделей?

У обоих механизмов:

• Довольно эстетичный вид , у них в целом очень похожие корпуса.
• Также стоит отметить, что каждый из этих автомобилей имеет три варианта оснащения своих салонов, улучшенный силовой каркас кузова, оснащенный новыми панелями.
• Последние прототипы этих автомобилей представлены на российском рынке скромным списком. Доступны двигатели, у них небольшой выбор трансмиссий.
• Оба механизма оснащены механическими коробками передач на 6 скоростей, и за счет последней скорости значительно снизился общий расход топлива.
• Кроме того, обе модификации имеют однотипный привод, а именно передний.

Эти автомобили способны привлечь потребителя не только своим внешним видом, надежностью и, как следствие, долговечностью, но и высоким уровнем комфорта при относительно невысокой стоимости. В целом степень управляемости у обеих машин тоже удобная, да, для них этот показатель не самый идеальный, но в целом на твердую 4.

Основные отличия

Если сравнивать основные отличия этих автомобилей, то приоритетными являются:

1. Масса автомобиля Toyota Corolla 1375 кг , а Hyundai Solaris 1259 кг , объем топливного бака 55
   и 50 литров , длина корпуса 4620
   и 4405 мм соответственно.
2. Расход топлива в смешанном режиме на 100 км, для японского автомобиля 6 — 6,5
   , а по-корейски это 7-8 литров .
3. Corlla разгоняется до сотни километров за 5
   и Solaris на 11,2 секунды .
4. Тип усилителя рулевого управления в японских автомобилях — электрический, а в южнокорейских — гидравлический.
5. Шумоизоляция у Соляриса на довольно низком уровне, в отличие от Короллы, водительское сиденье в японской машине тоже комфортнее.
6. У Короллы есть: подогрев передних сидений, боковые зеркала, кондиционер, а у Соляриса этих опций нет.

Кто является основным потребителем?

Одно из проведенных исследований утверждает, что Hyundai Solaris является одним из самых популярных среди водителей такси. Это означает, что механизм доступен по цене, очень прочен и имеет относительно небольшой расход топлива. Также он подходит для высокопоставленных людей, бизнесменов или руководителей крупных компаний и, конечно же, для большинства других автомобилистов.

В свою очередь Toyota Corolla не предназначена для гонок или езды по бездорожью. Этот механизм подходит многим водителям, предпочитающим спокойное комфортное передвижение, его стоимость на довольно доступном уровне, а качество сборки очень высокое.

Под стражей

Основываясь на этом небольшом сравнении японской Toyota Corolla и южнокорейской Hyundai Solaris, мы можем сделать вывод, что обе машины во многом похожи друг на друга, но есть ряд различий. Тем не менее, лет 10 назад многие могли бы остановить свой выбор на Toyota, но в последние годы южнокорейский автопроизводитель догнал своего более известного конкурента почти по всем техническим параметрам.

Королла

или Солярис — какая машина лучше? На этот вопрос нельзя ответить однозначно, не разбираясь в теме. Оба автомобиля известны своим качеством и надежностью. Даже ценовая политика у них примерно одинаковая. Эта статья подскажет потенциальному покупателю, в какого железного коня ему лучше вложить деньги.

Внешние данные

2016 года выпуска (стандарт) — детище японских разработчиков. Машина имеет округлую форму. Автомобиль выглядит довольно эргономично. Кузов не может похвастаться высоким клиренсом, из-за чего ездить по пересеченной местности практически невозможно. Передняя часть автомобиля выглядит довольно стильно.Отдельного внимания заслуживает хромированная решетка радиатора. В целом внешний вид классический — все выглядит просто, стильно и интересно.

Год выпуска 2016 (комплектация Active) — знаменитый «Кореец», который является одним из самых популярных автомобилей на территории Российской Федерации. Несмотря на относительно невысокую цену, железный конь выглядит довольно дорого. Кузов немного похож на Тойоту, но лишь отдаленно. Если присмотреться, то можно понять, что у корейской машины более крупные детали.Например, большие фары. Возле решетки радиатора они широкие, а к крыльям начинают сужаться, что очень интересно смотрится. С клиренсом тоже не все идеально — он довольно низкий. Внешний вид вызывает большой интерес у покупателей. Особенно красиво выполнены двери: в них есть два перехода в виде волн, которые добавляют экстравагантности телу.

Технические характеристики

Чтобы точно ответить на вопрос, что лучше, вам обязательно придется разобраться в технических характеристиках железных коней.Не просто выяснять это, а проводить тщательное сравнение.

Объем силового агрегата для «японца» составляет 1,3 литра, а для «корейца» — 1,6. Логично предположить, что мощность второго выше — 99 лошадей против 123. Максимальная скорость составляет 180 и 190 километров в час соответственно. На данный момент Hyundai безоговорочно побеждает своего оппонента.

У Toyota больше багажного отделения — 50 литров против 43 Solaris.

Важным моментом является передача … Эти комплектации оснащены шестиступенчатыми механическими коробками передач. Добавив шестую передачу, водители получают возможность значительно снизить расход топлива. Что касается самого расхода, то этот параметр один из самых важных. На сотню в смешанном режиме Corolla тратит 6-6,5 литров, а Hyundai Solaris — 7, а то и все 8. Если хотите сэкономить, то сделайте выбор в пользу японца.

Разгон до 100 километров у Hyundai занимает 11,5 секунд, а у Toyota — 12.8. Разница не такая уж и большая, учитывая, что описываемые автомобили крайне редко покупаются для управления ими. Тип привода — передний на две машины. Что касается функциональности, то тут есть розыгрыш, потому что описаны простейшие сборки.

Вот все основные технические характеристики, которые потребуются читателям, чтобы составить общую картину. Остальные параметры можно узнать на сайте дилеров.

Ценовая политика

Сегодня средняя цена на Тойоту Короллу составляет 891 тысячу рублей в самой простой сборке.Хотите более солидный вариант? Будьте готовы выложить около полутора миллионов рублей. Для Hyundai Solaris цена 705 тыс. Руб. Естественно, чем качественнее сборка, тем выше затраты.

Когда выйдет рестайлинг х трейл. Когда ждать рестайлинга Nissan X-trail T32? Красивый салон внедорожника

В последнее время специалисты японского автопроизводителя Nissan, мягко говоря, удивляют своим поведением и действиями. Судите сами. Непонятно почему, вдруг заявили о планах выпустить рестайлинговую модель.

Это заявление вызывает удивление у автомобильных критиков по двум причинам. Ну, во-первых, автомобиль (Nissan X-Trail 2018) нельзя считать новинкой, продажи сиквела которой (Nissan Rouge) стартовали в Соединенных Штатах Америки в 2016 году.

А во-вторых, странно, что руководство Nissan этого факта не знало (что маловероятно) забыло об этом (что тоже маловероятно), либо просто пытается обмануть некоторых автомобилистов, которые могли бы стать потенциальными покупателями т.н. новинка », пытаясь продать им« старые конфеты в новой обертке ».«

Скорее всего, японский производитель уже детально прорабатывает сценарий громкой презентации своей «новинки», и некоторые автомобильные критики, точив в душе карандаши, уже готовы превозносить достоинства рестайлингового Nissan. Модель X-Trail 2018 во всех смыслах. Как раз к тому моменту, когда наступит этот момент, большинство автомобилистов поймет, что же это за «нашумевшая новинка» на самом деле.

Логично предположить, что модификация Nissan X-Trail 2018, сделанная для продажи на просторах Евразии, может иметь незначительную «изюминку».Но они не могут изменить общую картину.

Исходя из этого, совершенно непонятно, как Nissan собирается удерживать свои позиции на мировом авторынке … Да, японцы представили свою «новинку». Да, мы обозначили дату старта продаж по географическим регионам. Но, опять же, зачем подавать «старую» машину, выпущенную в прошлом году под видом нового кроссовера, совершенно непонятно ни одному здравомыслящему человеку.

Вообще глупо говорить о дальнейшем развитии автомобильного концерна Nissan с такой потрясающей маркетинговой кампанией, не говоря уже о «завоевании» симпатий потенциальных покупателей его автомобилей и лидирующих позициях на мировом автомобильном рынке.

Между вторым и третьим поколением произошел полный редизайн экстерьера Nissan X-Trail. Этот шаг японских дизайнеров пригодился автомобилю, ведь почти все его «одноклассники» потихоньку избавляются от прямоугольного силуэта. Единственным исключением может быть один Mercedes-Benz G-класса … Но это частный случай, достойный отдельной темы.

В соответствии с общей тенденцией конструкторское бюро Nissan наделило новый X-Trail обтекаемым, плавным корпусом

Интересным оказался внешний вид обновленного Nissan X-Trail 2018.Возможно, не в последнюю очередь благодаря тому, что дизайнерам удается умело балансировать между агрессивными и элегантными элементами во внешности автомобиля. Без намека на агрессию этот автомобиль не был бы самим собой и не вызвал бы такого же интереса в кругах автомобилистов, как сегодня.

После рестайлинга наиболее заметно изменилась носовая часть новинки. Увеличен размер хромированной накладки на решетке радиатора. С виду он приобрел более массивные очертания.Головная оптика тоже изменила свои особенности.

Бампер также стал более внушительным и получил противотуманки, смотрящие горизонтально. Нижняя часть воздухозаборника, расположенная на переднем бампере, выполнена в виде хромированной полосы. Эта деталь, конечно, смотрится красиво. Но почему внедорожник такой сентиментальный?

Понятно, что вряд ли кто-либо из владельцев рестайлинговой модели Nissan X-Trail 2018 проедет на ней по пустыне в рамках одного из этапов ралли. Даже ехав по грунтовой дороге где-нибудь по средней полосе российского X-Trail с таким лицом, он будет смотреться как минимум потрясающе.Нет, ну в Европе это может выглядеть нормально, а вот … Форма задних фонарей стала более плавной, они приобрели форму прямоугольника и получили светодиодные вставки.

Мелкие внутренние изменения

Интерьер обновленного Nissan X-Trail 2018 претерпел минимальные изменения. Из нововведений обращают на себя внимание всего пара моментов:

Колесо
• , как и у спорткаров, выполнено в усеченном виде;
• немного изменила форму центральной консоли;
• значительно расширился ассортимент материалов, используемых для отделки салона, и палитра их сочетаний.

Как это часто бывает в подобных случаях, компания объявила об использовании в отделке салона Nissan X-Trail 2018 материалов более высокого качества … Как правило, дизайнеры делают такие «заявления ни о чем», когда больше не о чем говорить. То есть при отсутствии существенных изменений в целом.

Хотя, с другой стороны, отсутствие сдачи не повод для претензий. Даже без них салон автомобиля будет комфортным, уютным, а главное — функциональным.Базовая версия новинки имеет на борту мультимедийную систему, оснащенную сенсорным цветным монитором, размер которого составляет 5 дюймов.

Система маршрутизации Advanced Drive-Assist поможет водителю в управлении автомобилем. А на передней панели автомобиля есть CD, цифровой ресивер, слот USB, возможность подключения iPod и Bluetooth. С таким арсеналом развлекательных функций вам точно не придется скучать в дороге.

И в топовых модификациях, или в базовой, но уже в качестве дополнительной опции покупатели nissan получат мультимедийную систему Connect.Он оснащен 7-дюймовым дисплеем, камерой заднего вида и системой панорамного обзора.

В качестве дополнительной опции японский автопроизводитель предлагает покупателям установку двухзонной системы климат-контроля и аудиосистемы Bose с 9 динамиками в салоне нового Nissan X-Trail 2018.

Многим автолюбителям в обновленном X-Trail понравится то, что в его арсенале много систем безопасности. Но производитель не навязывает их установку, а лишь предлагает дополнительные возможности… На самом деле для кого-то они жизненно необходимы, а для кого-то совершенно ненужны. Так зачем доплачивать за ненужную опцию?

Итак, на борту список доступных систем включает:

• Система предотвращения столкновений с функцией обнаружения пешеходов;
• система адаптивного круиз-контроля;
• система контроля разметки, предупреждение о пересечении линии разметки;
• система управления «слепыми» зонами;
• система помощи при парковке задним ходом.

В целом оборудование вполне приличное и современное. Компания Nissan всегда уделяла большое внимание безопасности своих автомобилей, что заслуживает похвалы.

2018 X-Trail Технические характеристики

На сегодняшний день нет информации о разработке новых силовых агрегатов для рестайлинговой модели Nissan X-Trail. Поэтому исходя из того, что его продолжение Nissan Rogue уже довольно давно продается в Соединенных Штатах Америки с бензиновым двигателем 2,5 л.и вместимостью 171 л. с., скорее всего, менять силовые установки на новый X-Trail 2018 производитель не планирует.

Покупателям в РФ обновленный кроссовер будет предлагаться как с упомянутым выше 2,5-литровым бензиновым двигателем, так и с 2-литровым четырехцилиндровым двигателем. и вместимостью 144 л. из.

Как ни странно, но японцы также будут продавать свое детище в России в версии, оснащенной дизельным двигателем dCi, объемом 1 литр.6 л., И вместимостью 130 л. из.

По итогам 2016 года в российском рейтинге самых продаваемых автомобилей Nissan X-Trail оказался на 22 позиции. На 21 строчке его брат Nissan Qashqai … Все бы хорошо, но настораживает одно: продажи Qashqai показали беспрецедентный рост — 76% по сравнению с прошлым годом. Nissan X-Trail тоже удивил, хотя и неприятно, показав падение продаж на впечатляющие 12,8%. Эксперты до сих пор не могут объяснить сложившуюся ситуацию.

Рестайлинг обеих моделей прошел практически одновременно, стоимость обеих машин соответствует их классу. Поэтому о причинах падения популярности Nissan X-Trail остается только гадать.

Судя по всему, с выпуском рестайлинговой версии Nissan X-Trail 2018 производитель пытается поднять репутацию автомобиля, а соответственно и уровень его продаж до достойного уровня. Время покажет, сколько Nissan это сделает.

Nissan X-Trail 2018: фото

Версия после рестайлинга уже доступна в Европе, а в ближайшее время состоится старт продаж в России Nissan X-Trail 2018 в новом кузове (фото), комплектация и цены на который будут объявлены накануне. весна. В первую очередь обновления коснутся дизайна экстерьера и интерьера. Изменения коснутся: решетки радиатора, переднего и заднего бамперов, фар и фонарей. В салоне будет новое 3-спицевое рулевое колесо и улучшенные материалы отделки салона.Начальная версия рестайлингового Nissan X-Trail 2018 модельного года предусматривает наличие под капотом 2-литрового бензинового атмосферного двигателя мощностью 144 л.с., 6-ступенчатой ​​механической коробки передач и переднего привода. Всего на выбор в новой модели X Trail доступен: 3 типа двигателей, 2 типа коробок передач, передний и полный привод. Все это в сочетании с восемью различными комплектациями позволяет получить 21 версию японского кроссовера. Согласно последним новостям, на базовую версию нового кузова Nissan X-Trail 2018 (фото) цена у официальных дилеров в Москве начинается от 1514000 рублей *.

Начальная версия Nissan X-Trail 2018 года в комплектации XE предлагает достойный набор стандартного оборудования. В оснащение входят: 2-х зонный климат-контроль, фирменная аудиосистема с MP3, подогрев сидений и зеркал с электроприводом, электрические стеклоподъемники спереди и сзади, двусторонняя регулировка рулевой колонки и водительского сиденья по высоте, дистанционное управление центральным замком и обогревом лобового стекла … Активный и предусмотрена пассивная безопасность: 6 подушек, система стабилизации, ассистент трогания с места, круиз-контроль и телефонная связь.Как уже упоминалось выше, цена Nissan X-Trail 2018 с новым кузовом в комплектации XE составляет 1514000 рублей *. Доплата за полный привод с вариатором составит 60 тысяч рублей *. Далее следует комплектация XE + за 1 689 000 рублей *, комплектация которой пополнилась: 17-дюймовые алюминиевые колесные диски, электро складывающиеся зеркала заднего вида и помощник на спуске с горы. Этот комплект доступен только с вариатором и полным приводом.

Все бензиновые версии Nissan X-Trail 2018 в комплектации SE стоимостью 1 684 000 рублей * оснащены бесступенчатой ​​коробкой передач.Технические характеристики новой модели в этой версии предусматривают передний привод … В данную комплектацию X Trail дополнительно входят: датчики дождя и света, противотуманные фары, фирменные датчики парковки, кнопка запуска двигателя и электропривод крышки багажника. За полный привод придется заплатить 90 тысяч рублей *, а версия с флагманским агрегатом мощностью 171 л.с., доступная только в версии 4х4, стоит 1854000 рублей *. Дизельная версия 1.6 (130 л.с.) предлагается исключительно с 6-ступенчатой ​​механикой и полным приводом за 1 804 000 рублей *.Стоящий на полпути выше, SE + Nissan X-Trail оснащен 7-дюймовым сенсорным навигационным экраном с системой кругового обзора. Первоначальная переднеприводная версия оценивается в 1 738 000 рублей *, а доплата за полный привод, дизель и более мощный бензиновый двигатель составит 90, 120 и 170 тысяч рублей * соответственно.

Внешне комплектацию SE Top можно отличить по 18-дюймовым алюминиевым дискам, серебристым рейлингам на крыше с панорамным остеклением и люком, а также адаптивным светодиодным фарам с омывателями.Начальная цена Nissan X-Trail в новом кузове комплектации SE Top 1817000 рублей. Включает в себя: базовый 144-сильный двигатель, передний привод и вариатор. За полный привод и более мощный (171 л.с.) двигатель придется отдать 90 и 170 тысяч рублей * соответственно. Дизель не предлагается. То же самое относится и к следующей комплектации LE, которая доступна только с бензиновыми двигателями и полным приводом. Эта версия теряет навигационную систему и внешние атрибуты комплектации SE Top, но получает в свое распоряжение: кожаный салон, электрически регулируемое водительское сиденье и сетку в багажнике.Цены на Nissan X-Trail 2018 в комплектации LE начинаются с 1890 000 рублей * за базовый агрегат (144 л.с.) и 1970 000 рублей * за 171-сильную версию — как с полным приводом, так и с бесступенчатой ​​трансмиссией.

Флагманские версии Nissan X-Trail 2018 в комплектациях LE + и LE Top предлагают наиболее полный набор оборудования. Версия LE + дополнительно включает в себя: систему навигации, камеру заднего вида, системы автоматической парковки и контроля «слепых зон».Базовая стоимость Nissan X-Trail 2018 модельного года, в технические характеристики которого входят: базовый мотор, полный привод и вариатор, составляет 1 984 000 рублей *. Доплата за дизель и более мощный бензиновый двигатель составит 30 и 80 тысяч рублей * соответственно. Версия LE Top — самая роскошная и вдобавок получает: электроприводы регулировки сиденья переднего пассажира, панорамную крышу с рейлингами и люком, персональные плафоны для задних пассажиров.Новая модель X Traila в комплектации LE Top предусматривает использование только бензиновых двигателей с полным приводом и вариатором по цене 2 032 000 и 2 112 000 рублей * за 2,0-литровый и 2,5-литровый агрегаты соответственно.

Кузов новый

Впервые на Nissan X-Trail 2018 новый кузов (фото) был показан на автосалоне в Майами, где японская рестайлинговая модель продается под названием Rogue. Дизайнеры, ориентированные на взыскательные вкусы американских покупателей, проделали большую работу.Хромированная решетка радиатора получила более элегантную форму, передний и задний бамперы добавили брутальности, а в фарах и задних фонарях появились переосмысленные светодиодные вставки. Вдобавок новый кузов Nissan X-Trail 2018 модельного года: более качественные материалы отделки, дополнительная шумоизоляция, спортивный 3-спицевый руль и модернизированная мультимедийная система с расширенным списком электронных помощников и интерфейсом по последней моде. Единственное отличие модели для российского рынка от американской версии — отсутствие в линейке гибридной модификации и 7-местной версии кроссовера.

Технические характеристики *

После рестайлинга Nissan X-Trail 2018 технические характеристики следующие. Базовая 144-сильная версия с передним приводом и 6-ступенчатой ​​механикой разгоняется с 0 до 100 км / ч за 11,1 секунды, достигая при этом 183 км / ч. Средний расход топлива составляет 8,3 литра на 100 км. Установка вариатора за счет более широкого диапазона передаточных чисел снижает расход бензина, но несколько ухудшает динамические качества. Разгон 11.7 (12,1) секунды, максимальная скорость — 183 (180) км / ч, средний расход топлива — 7,1 (7,5) литра на 100 км. (В скобках указаны данные для версии 4WD). Самой динамичной, как и ожидалось, оказалась 177-сильная бензиновая модификация, а экономичная версия со 130-сильным дизелем. Такие варианты в технических характеристиках Nissan X-Trail 2018 с ценой 1804000 рублей * означают: 10,5 (11,0) секунд разгона до сотни, 190 (186) км / ч максимальной скорости и 8,3 (5,3) литра среднего расхода топлива на 100. км для бензиновой и дизельной версий соответственно.

Старт продаж *

Часто дата выхода новых моделей на отечественный рынок запаздывает, и теперь старт продаж Nissan X-Trail 2018 в России намечен на зиму-весну следующего года. Этот факт в первую очередь связан с переналадкой конвейера на локальную сборку кроссовера на заводе. японская компания под Санкт-Петербургом. Не забываем про российскую сертификацию модели и про ее дополнительную адаптацию к плохим дорогам и суровым погодным условиям.Кроме того, на начало продаж Nissan X-Trail 2018 модельного года в России влияет обязательная установка системы экстренного реагирования ЭРА-ГЛОНАСС на все новые модели. Последние новости говорят о том, что после рестайлинга на российском рынке японская модель доступна с тремя моторами, двумя типами переднеприводных и полноприводных коробок передач. Наличие восьми уровней оснащения позволяет получить на выходе 21 вариант различной комплектации и цен Nissan X-Trail 2018, что позволяет выбрать новый кроссовер на любой вкус и условия эксплуатации.

Продажи Nissan неуклонно росли за последние несколько лет. Компания предлагает интересные модели автомобилей и учитывает мнение покупателей. Продажи растут не только за счет грамотной маркетинговой политики, но и за счет повышения качества выпускаемых автомобилей и выгодной стоимости. Внедорожник X-Trail считается одной из самых успешных моделей автомобилей компании … Он пользуется огромной популярностью у ценителей надежных и качественных автомобилей по достойной цене.

Nissan открыл производство кроссовера на заводе в Санкт-Петербурге.В Петербурге с 2009 года. Поклонники внедорожников с нетерпением ждут 2018 года, когда появится обновленная версия автомобиля. Новый Nissan X-Trail претерпел некоторые изменения с целью улучшения внешнего вида и ходовых качеств … Эксперты отмечают, что кардинальных изменений от Nissan X-Trail 2018 года ожидать не стоит. Инженеры Nissan устраняют мелкие недочеты и улучшают характеристики автомобиля.

Как изменился экстерьер Nissan X-Trail?

Подобный вопрос задают многие любители данной модели автомобиля. Дизайн автомобиля кардинально не изменился.Имеет узнаваемый внешний вид. В центральной части решетки радиатора разместили большой хромированный молдинг, на котором расположен фирменный логотип бренда.

Второй молдинг расположен по линии переднего бампера … Экстерьер внедорожника заметно оживился. На передней части автомобиля применено оригинальное сочетание различных хромированных элементов и стильной светодиодной подсветки. Придает автомобилю интересный, оригинальный и неповторимый вид. В автомобиле 2018 года кузов приобрел обтекаемую форму, избавив модель от излишней брутальности и придав ей современный вид.

Увеличились в размерах передняя и задняя оптика. Установлены светодиодные элементы. Особые комплектации внедорожника дополняются рейлингами на крыше. Возможна установка большого панорамного люка. Установлены оригинальные литые диски. Они обновили свой внешний вид. Доступны размеры от 17 до 19 дюймов. Представлен широкий выбор цветов корпуса на любой самый взыскательный вкус.

Что нового в интерьере Nissan X-Trail 2018?

В новой версии внедорожника внутри салона добавлено много хромированных деталей.Они вписываются в интерьер и не отвлекают внимание водителя. Для внутренней отделки использованы качественные материалы, устойчивые к износу. Все элементы интерьера аккуратно подогнаны друг к другу. В салоне нравится водителю и пассажирам.

Дизайнеры компании создали приятную и комфортную обстановку, которая поможет провести за рулем любое количество часов. В улучшенных версиях внедорожника для отделки используется натуральная кожа и дорогой пластик.У водителя есть возможность индивидуально регулировать рулевую колонку … Сиденья регулируются под водителя и пассажиров с помощью электропривода.

Передние сиденья с подогревом. В обновленной версии автомобиля инженерам компании удалось увеличить количество свободного места. Трое пассажиров могут разместиться вполне комфортно. Объем багажника составляет почти 500 литров, что вполне достаточно для путешествий. Машины багажного отделения автоматизированы. Поставьте ногу под датчик под задним бампером.После сложения задних сидений объем багажного отделения увеличивается до 950 литров.

В салоне находится специальная информационная система, бортовой компьютер, пульт дистанционного управления и подушки безопасности.

Технические характеристики Nissan X-trail 2018

Модель обновленной версии 2018 года полностью соответствует современным требованиям безопасности. Доступен в полноприводной или переднеприводной версии. Все зависит от индивидуальных предпочтений покупателя.

Установлено:

1. Тормозная система с АБС.
2. Оригинальный блок управления.
3. Круиз-контроль.
4. Отслеживание «мертвых» зон.
5. Режим слежения за движущимися объектами.
6. Переключение дальнего и ближнего света в автоматическом режиме.

Возможна установка силовых агрегатов от 130 до 177 л.с. … Представлены трубно-дизельные и бензиновые варианты. Двигатели могут работать с шестиступенчатой ​​коробкой передач или вариатором. Показывать хорошую динамику движения на дороге.

Особенности управления и поведения на дороге

Автомобиль в целом хорошо реагирует на рулевое управление.Дорогу держит хорошо независимо от погоды. Полноприводная версия уверенно показала себя на бездорожье. Подвеска внедорожника позволяет преодолевать различные препятствия на пересеченной местности.

В любом случае кроссовер не предназначен для гонок. Создан для спокойной и размеренной езды, но в целом хорошо справляется с динамическими обгонами. Вместительная и надежная машина для настоящего мужчины, который ценит комфорт и безопасность. Стоимость машины зависит от комплектации. Доступны версии с большим количеством дополнительных технических опций.Стоимость варьируется в зависимости от комплектации.

В контакте с

Какие предостережения?

Все они связаны с локализацией: версия, с которой я жил неделю в Эмиратах, предназначена для Ближнего Востока. Соответственно, к моменту начала производства и продаж в России что-то могло измениться как в плане комплектации, так и в техническом плане. Обычно все версии глобальных моделей, адаптированные для России, получают увеличенные бачки омывателей, аккумуляторы повышенной емкости, подогрев сидений и стекол.Не исключено, что российский X-Trail получит другие калибровки двигателя (для нашего топлива) и подвески. Но это детали, и главное не должно меняться.

Что изменилось после рестайлинга?

С рестайлингом получилось откровенно странно: то, что нужно доработать, осталось на месте. То, что не требовало вмешательства, было изменено. В основном это касается внешнего вида.

Особой необходимости в его переделке не было, но по закону жанра X-Trail получил новую переднюю часть с широкой буквой V на всей решетке радиатора, полностью переработанные секции противотуманных фар, другую головную оптику и т. Д. огни на корме.Получилось жестоко: X-Trail больше не относится к младшему «Кашкаю», а к старшему Pathfinder.

Внутри самые заметные отличия — скошенный руль и двухцветная отделка салона. Надеюсь, что последний доживет до русской версии: пока что интерьеры нашего X-Trail «но есть только одна вариация« Черная пантера в угольной шахте ночью ». Интерьер зарубежной рестайлинговой версии выполнен. Намного наряднее и богаче — почти как у брата: и по красоте, и по качеству отделки.Вы можете поближе познакомиться с интерактивной графикой:

В европейской спецификации медиасистема должна быть более современной: с цифровым радио и новым интерфейсом. Надеюсь, облачные камеры QVGA тоже останутся в Эмиратах, и они принесут нам что-то хотя бы в формате HD (о 4K мы даже не мечтаем). Еще для европейской версии на 2018 год был анонсирован легкий автопилот — «ProPILOT», которого я не нашел в ближневосточном X-Trail.

Конкуренты от VW, например, уже три года почти без помощи водителя, поэтому я ожидал чего-то подобного от рестайлингового X-Trail.Но я даже не увидел банальной системы удержания в полосе. Есть адаптивный круиз, и он очень хорош — четко и точно выдерживает дистанцию ​​до впереди идущей машины и быстро реагирует на тех, кто лезет впереди вас из следующего ряда, сбавляя скорость и создавая безопасный отрыв. Также есть система мониторинга слепых зон. Но за руль нужно держаться самому. Жалко, потому что Ближний Восток — это именно то место, где автопилоты сейчас пригодятся: из Абу-Даби в Шарджу и обратно вы двигаетесь по прямой, как стрела, трассе с хорошей разметкой, и вы здесь как Водитель.

Что с двигателями?

X-Trail доступен в разных регионах с собственным набором силовых агрегатов. В Европе это в основном дизельные двигатели ( 1,6
и 2,0 л ) и новый 4-цилиндровый бензиновый турбомотор 1,6 л , пришедший на смену 2-литровому атмосфернику. В Эмиратах доступен только 2,5-литровый атмосферник — 169 л.с. … в их спецификации (в нашей — 171 л.с. ). Думаю, что где-то на пересечении Запада и Востока будет наша линейка двигателей.Вряд ли мы получим турбо-четверку — атмосферный 2.0 менее технологичен, а значит и дешевле. Дизельные моторы у нас тоже не очень популярны, так что хорошо, если оставят только 1,6-литровый, мечтать о «двушке» наивно. В общем, я прогнозирую, что X-Trail приедет к нам с таким же набором двигателей: 2,0 для рекламы « От … руб», 2,5 литра вверху, дизель — для эстетов.

Если так, мне нечего будет сказать.2,5-литровый X-Trail с вариатором ни на йоту не изменил своего характера. Дело в том, что к этому очень сложно привыкнуть. Вариатор работает таким образом, что для интенсивного разгона нет смысла давить в пол, крутящий момент приходится ловить правой ногой, постоянно играя акселератором. Специфика трансмиссии такова, что нет линейной зависимости между глубиной штамповки и приложенным ускорением. И ничего в этом плане за последние годы не изменилось.

А как насчет сидений?

А вот интересно. В последние годы я и многие коллеги спрашивали специалистов Nissan, почему у X-Trail нет семиместной версии? Ответ был только один: « У нас семиместный Pathfinder ». Загвоздка в том, что Pathfinder уехал из России с прошлого года. И тогда я не удивлюсь, если топовая версия X-Trail с семью местами частично заменяет его .По крайней мере, в природе он есть.Хотя толку в этом мало: при полностью сдвинутом среднем диване в третьем ряду остается место только для кота. Если сдвинуть средний диван, то в галерее найдется место для парочки простых и молодых ребят. Хотя там хорошо прижиться сможет только кошка — я просто не подошла.

Короче, если до нас дойдет семиместная версия, может кому-то она понадобится. Если нет, ничего страшного. В пятиместном исполнении это просто шикарный семейный автомобиль с большим пространством во всех измерениях.Вполне замена потухшим минивэнам.

И с этой — с семейной — точки зрения, он очень на меня смотрел. Шут с ней, наскальный рисунок вместо интерфейса навигации (Maps.me на смартфоне), круговой обзор для галочки и скучная атмосферная атмосфера, когда у машины отличная шумоизоляция, плавность походки, огромная крыша с панорамным вид и багажник, который трудно заполнить чемоданами четырех путешественников! А также расход от 11
перед 5 л / 100 км … А « 11
«- это не город, а пригород — всего лишь при средней скорости 120-140 разрешенных км / ч высокий автомобиль тратит слишком много энергии на сопротивление встречному ветру.

В целом, если к российскому старту Nissan сохранит цены на X-Trail в одном диапазоне ( 1,4 — 2,0 млн ), то это будет практически Лучшее предложение в рублях за кубометр полезной площади. что явно больше, чем в Sportage и Tiguan, и не меньше, чем в семиместном Kodiaq.Когда? Российское представительство отзывается по классике.

Новый Nissan X-Trail 2018 модельного года … Скажем прямо: ничего принципиально нового в этом «японском» кроссовере нет. Особенно если хоть в малейшей степени следить за новинками мирового автопрома. Не следовать? Тогда вот: еще в сентябре прошлого 2016 года обновленное («местное» название нашего «Х») было представлено в США, а в марте 2017 года китайский рынок посетил как раз. Что ж, в начале лета того же 2017 года новинка наконец-то дебютировала на европейском рынке — с традиционной приставкой «2018 модельный год».И стоит ли говорить, что «американец» отличается от «китайца» с «европейцем» только буквами названия?

В общем — не новость. Тем более, что помимо дизайнерского внешнего вида Nissan X-Trail не так уж и нов: те же двигатели, но чуть больше и лучшее оснащение внутри. Уже интересно? Потом ниже — подробнее.

Внешний вид

Поругайте или похвалите обновленный Nissan X-Trail не будет — поклонников и противников того или иного стиля в Сети предостаточно.Однако сложно не заметить, что экстерьер очень близок к экстерьеру: очень похожая головная оптика, фирменная V-образная решетка радиатора и не такой уж и другой бампер.

К счастью, сзади визуальных отличий гораздо больше: другая форма задних фонарей, менее покатое стекло в двери багажника, другая форма бампера.

И, конечно, габариты: 4675 мм габаритная длина у «старшего» X-Trail против скромных 4377 мм у Qashqai.

Новую светодиодную головную оптику с системой адаптивного освещения следует отнести к нововведениям технического плана по пункту «экстерьер» — но только в топовых модификациях кроссовера. К традиционным «обновкам» можно отнести новые колесные диски и яркие цвета кузова. Кстати, именно в новом огненно-оранжевом платье дебютировал в Европе этот кроссовер.

Интерьер

В салоне обновленный X-Trail… Практически ничего не обновлялось: единственный взгляд бросается на доработанный руль, скошенный снизу.Он, как и прежде, трехспицевый, но набор кнопок переделан в лучшую сторону (надеюсь). И, конечно, куда без громких слов о «более качественных материалах салона»?

В остальном явных отличий нет: центральная консоль без изменений, панель приборов — без изменений. Однако давайте поправимся: все же обновленный кроссовер получил немного другую переднюю консоль перед передним пассажиром, а обновленная мультимедийная система получила обновленный навигатор NissanConnect и новый интерфейс в стиле мобильного дизайна.

Увеличение габаритной длины на три сантиметра положительно сказалось на задних пассажирах и общей полезности автомобиля: слегка сдвинутый диван дал немного больше места для ног, а багажник вырос с 550 до «внушительных» 565 литров. Традиционно отсчет идет «при полной» загрузке от пустой ниши в метро до верхней полки багажника. Бонус — датчики багажника: теперь, как и в более дорогом Nissan, в новом Ixtrail можно «пинком» автоматически открывать пятую дверь.

Оборудование

Здесь тоже Nissan X-Trail 2018 модельного года чудес не творит — в его сегменте по-прежнему очень серьезная конкуренция и увеличение даже, казалось бы, незначительных «вкусностей» оснащения может серьезно изменить цену кроссовера. Но, к счастью, не обошлось и без нововведений: например, теперь «Х» может похвастаться обогревом не только передних сидений, но и заднего дивана, а в базовой версии есть цифровое радио.Правда, в России это чудо техники еще не очень хорошо прижилось.

Но главное нововведение — это, конечно же, автопилот. Увы, не такой умный, как у Tesla .. И не такой изощренный … И по той же причине он тоже не полноценный автопилот: система ProPilot умеет распознавать дорожную разметку, «читать» знаки и определять препятствия, а также пробовать управлять автомобилем не только в режиме шоссе, но и в скучной городской пробке — но все в пределах одной полосы.Но даже этот «автопилот» появится в кроссовере не сразу со стартом продаж: его обещают представить «в течение 2018 года» в составе комплекса Nissan Intelligent Mobility, в котором, помимо упомянутого ProPilot, установлена ​​система также будет включено экстренное торможение (с добавлением функции распознавания пешеходов), а также помощь при парковке задним ходом.

Диапазон двигателей

Здесь новый X-Trail 2018 вообще ничего нового не показал: дизельные 130- и 177-сильные моторы и бензиновый 163-сильный силовой агрегат, дополненный возможностью выбора между механической 6-ступенчатой ​​коробкой передач и вариатором.Это, конечно, предложение европейского рынка — в России кроссовер (вероятно) будет представлен с уже известными моторами:

• бензиновый 2 литра 144 л.с.
• бензин 2,5 литра 171 лс
• дизель 1,6 л 130 л.с.

Привод привычный: передний и полный.

Старт продаж обновленного X-Trail в Европе — конец лета 2017 года. До конца текущего года новинка будет представлена ​​на российском рынке. Также стоит отметить, что по официальным данным производство обновленного кроссовера будет организовано на «родном» конвейере в Санкт-Петербурге.Санкт-Петербург

.