размеры, крепление, установка, инструкции с фото и видео
Для каждого владельца важен вид его автомобиля, что в какой-то мере является отражением личного характера. Поэтому многие автолюбители стремятся доработать свою машину и сделать её в какой-то мере индивидуальной. Решётка радиатора в этом случае играет далеко не последнюю роль.
Решётка радиатора ВАЗ 2107 — назначение
При виде автомобиля мы в первую очередь обращаем внимание на его переднюю часть. Одним из элементов, который сразу выделяется спереди у ВАЗ 2107, является решётка радиатора. Эта деталь присутствует на каждом транспортном средстве, бывает разной формы, цвета и размеров.
На радиаторную решётку возлагается несколько функций:
- защита радиатора охлаждения двигателя от повреждений;
- направление воздушного потока для улучшения обдува теплообменника;
- защита от контакта с горячим радиатором;
- препятствие попаданию на радиатор солнечных лучей;
- улучшение внешнего вида автомобиля.
Решётка радиатора выполняет защитную и декоративную функцию
На ВАЗ 2107 решётка придаёт машине более агрессивный вид.
Перед владельцем вопрос выбора решётки возникает в случае её замены, например, при повреждении или желании видоизменить свой автомобиль.
Если рассмотреть облицовку как элемент декора, то в зависимости от предпочтений изделие может сразу привлекать взгляд либо напротив, будет малозаметным, органично вписываясь в общий дизайн деталей машины.
Какие бывают решётки
Решётка может быть как самодельной, так и заводского исполнения. Деталь изготавливают из карбона, пластика, хромированной стали, алюминия.
Штатные
Штатный декоративный элемент ВАЗовской «семёрки» изготовлен из пластика и имеет покрытие, имитирующее хром. Довольно часто у заводского изделия боковые зазоры не совпадают, что делает автомобиль менее привлекательным. В этом случае у некоторых владельцев возникает желание установить тюнингованную деталь либо изготовить её своими руками.
Штатная решётка радиатора выполнена из пластика и имеет покрытие под хром
Алюминиевые
Материал является наиболее универсальным и прочным, его используют, как правило, в дорогих машинах, внедорожниках. Поскольку в сплаве присутствуют кремний, это не только делает решётку прочнее, но и защищает её от коррозии.
Нержавеющие
Деталь из нержавейки имеет меньшую стоимость по сравнению с алюминиевым изделием, при этом материал легче поддаётся обработке. Отдельно стоит отметить привлекательность хромированных радиаторных решёток из нержавеющей стали. На ВАЗ 2107 облицовку можно дополнить подсветкой из светодиодных элементов.
Карбоновые
Для таких решёток характерен малый вес, высокая прочность и длительный срок службы. Своими руками деталь изготовить не получится, поэтому вариант только один — покупка готового изделия.
Пластиковые
Изделия из такого материала получили наибольшее распространение в силу своей доступности и высокой прочности. Материал позволяет проводить эксперименты с экстерьером автомобиля без больших материальных вложений. В зависимости от пожеланий автовладельца улучшить пластиковую решётку можно путём окраски в желаемый цвет.
Пластиковая решётка отличается доступностью и прочностью
Сплошные
Облицовка радиатора на «семёрку» может быть отличной от стандартной формы и представлять собой сплошной элемент, который закрывает не только радиатор, но и фары головного света. Для этих целей можно использовать три решётки от ВАЗ 2105, которые соединяют по длине, шпаклюют и красят. Это придаёт автомобилю агрессивный вид. Однако некоторые автовладельцы помимо установки декоративного элемента, который полностью закрывает переднюю часть машины, слишком увлекаются тюнингом и выполняют тонировку оптики. В результате ухудшается видимость сигналов поворота, особенно в дневное время. Поэтому в процессе работы над улучшением внешнего вида своего авто не стоит забывать о правилах и безопасности.
Сплошная решётка — один из вариантов облицовки радиатора на ВАЗ 2107
Самодельные
Самый простой вариант радиаторной решётки на ВАЗ 2107 — изготовление из пластика. Из инструментов и материалов понадобятся:
- ножовка;
- краска;
- паяльник.
За основу берётся старая решётка и удаляется лишнее (по своему замыслу). Затем переходят к внутренней части: здесь можно использовать не только стандартные детали, но и элементы, изготовленные самостоятельно. Довольно популярным вариантом является установка стальной сетки, которая закрывает всю площадь облицовки.
Решётка с сеткой смотрится довольно привлекательно
При расчётах размеров сетки материал нужно брать с запасом, поскольку фиксация выполняется на внутренней стороне декоративного элемента.
Сетка крепится любым удобным способом: пластиковыми зажимами, клеем, силиконом. Саморезы с шайбами лучше не использовать, поскольку такой крепёж не отличается высокой надёжностью. Если в процессе изготовления планируется установка элементов декоративного характера, например, букв, то лучше всего для этих целей использовать силиконовый клей. Решётку можно сделать таким образом, что она максимально будет соответствовать вашим пожеланиям. Всё упирается только в финансовые возможности, наличие тех или иных материалов и инструментов.
Видео: самодельная радиаторная решётка на ВАЗ 2107
Замена решётки радиатора
Независимо от того, какие цели преследуются при замене радиаторной решётки, старый элемент в любом случае придётся демонтировать с автомобиля.
Как снять облицовку
Для демонтажа декоративного элемента потребуется минимальный набор инструментов, состоящий из ключа на 8 и крестообразной отвёртки. Работа состоит из следующих действий:
- Со стороны подкапотного пространства ключом на 8 отворачивают крепёж верхней части решётки, после чего её демонтируют с капота.
Для снятия верхней части решётки потребуется отвернуть гайки ключом на 8
- Отвёрткой откручивают верхнее и нижнее крепления, состоящие из нескольких саморезов.
Верхнее и нижнее крепления состоят из саморезов
- Снимают деталь с автомобиля. В верхних точках крепления используются резиновые подушки.
При снятии решётки в верхних точках крепления извлекают резиновые подушки
- Установку решётки производят в обратной последовательности.
Монтируют решётку в обратной последовательности
На облицовку радиатора помимо декоративной возлагается ещё и защитная функция. Таким образом, этот элемент является неотъемлемой частью каждого автомобиля, в том числе и ВАЗ 2107. Широкий выбор радиаторных решёток позволяет преобразить и выделить машину. Если же из готовых изделий не нашлось подходящего варианта, облицовку можно сделать своими руками.
Размеры решетки радиатора ваз 2107
Материал для тюнингованной решетки радиатора
Существует несколько разновидностей решеток радиаторов:
- Алюминиевые. Этот универсальный прочный материал, применяется в дорогих автомобилях, внедорожниках. Наличие в сплаве кремния увеличивает прочность и защищает от коррозии.
- Решетки из нержавеющей стали дешевле алюминиевых, а материал легче обрабатывается. Особенно хорошо смотрятся хромированные решетки радиатора из нержавейки. Дополнить композицию можно светодиодной подсветкой.
- Карбоновые решетки отличаются сочетанием малого веса и высоких показателей прочности и долговечности. В домашних условиях изготовить карбоновую решетку не получится, поэтому можно лишь купить готовую.
- Пластиковые решетки наиболее распространены благодаря низкой цене и достаточной прочности. Пластик позволяет экспериментировать с внешним видом машины без ощутимого урона для семейного бюджета. Для улучшения внешнего вида пластик можно окрасить в подходящий цвет.
Выбор материала для самостоятельного изготовления решетки зависит от наличия материалов и инструментов, финансовых возможностей и дизайнерской идеи.
Чем отличается ВАЗ 2105 от ВАЗ 2107
Седьмая модель является люксовым вариантом «Пятерки» и имеет следующие основные различия:
- Более монументальная и крупная решетка радиатора из алюминия.
- Крышка багажника без выштамповок.
- Передние фары с омывателями.
- Иная задняя оптика с более широкой секцией фонаря заднего хода.
- Приборный щиток с тахометром, эконометром.
- Наличие более функциональной центральной консоли.
- Наличие подголовников на передних креслах.
- Более мощные двигатели, обеспечивающие лучшую динамику.
На последнем пункте стоит остановиться более подробно.
Особенности изготовления декоративной решетки радиатора ВАЗ 2107
Стоит учесть, что при изготовлении решетки радиатора ВАЗ 2107 не получится придать ей любую задуманную форму. При разработке эскиза нужно отталкиваться от стандартной конструкции решетки. Самый простой вариант – изготовить решетку из пластика. Для изготовления решетки не хуже заводской достаточно наличия паяльника, ножовки и краски.
Работа начинается с создания каркаса. Его можно взять от старой решетки, удалив лишнее. После начинается работа над внутренней частью. Тут можно применить как части стандартных решеток, так и отдельные элементы, сделанные самостоятельно. Крупные отверстия или всю площадь можно закрыть стальной сеткой. При расчете выкройки следует учесть, что размер сетки должен быть больше размера закрываемой рамки. Это необходимо для фиксации сетки на внутренней стороне решетки. Для ее крепления можно применить силикон, П-образные скрепки, клей, пластиковые зажимы. Лучше не крепить сетку при помощи шурупов с шайбами – такое крепление весьма недолговечно.
Для крепления букв, лейблов и прочих декоративных элементов решетки идеально подходит силиконовый клей.
Тюнинг решетки радиатора – творческий процесс. В нем можно проявить фантазию и задействовать все имеющиеся материалы. Конструкция решетки может варьироваться и принимать самые оригинальные формы. Неизменную форму должен иметь только каркас. Решетка радиатора ВАЗ 2107, тюнинг которой дополнен изменениями в конструкцию бампера, может значительно улучшить обдув радиатора.
Снятие и монтаж решетки радиатора ВАЗ 2107
Для работы понадобится крестовая отвертка и торцовый ключ на 8.
Для снятия надо выполнить такие операции:
Какое назначение имеет решетка
Внешность любого автомобиля подчеркивает передняя оптика и радиаторная решетка. На семерке эта деталь имеет большой размер, и представлена в виде прямоугольной конструкции. Предназначается она для реализации следующих задач:
- Защищает радиатор охлаждения от механического повреждения.
- Предотвращает попаданию на радиатор солнечных лучей, которые бы только увеличивали температуру охлаждающей жидкости.
- Осуществляет направление потока воздуха на радиатор, ускоряя тем самым охлаждение жидкости.
- Предотвращает контакт человека с горячим радиатором.
- Подчеркивает внешний вид автомобиля.
Форма решетки и передних фар создают внешность автомобиля. Стандартные облицовочные установки на семерке уже не привлекают, и делают автомобиль обычным. Чтобы выделиться в толпе среди других автомобилей, владельцы принимают решение изменить дизайн автомобиля путем замены или переделки передней облицовки.
Фото тюнинга ваз 2107
Один из излюбленных объектов для применения таланта отечественного тюнингера — недорогие автомобили. Тюнингуют их по нескольким причинам, но в основном для того, чтобы подчеркнуть индивидуальность своего автомобиля. Иногда, при наличии средств и желания, тюнинг отечественных автомобилей может нести не только декоративную нагрузку. На примере классической ВАЗ 2107 посмотрим на самые распространенные варианты, и на интересные и эксклюзивные проекты.
Зачем тюнинговать ВАЗ 2107
Те, кто любит свой автомобиль, не в силах сопротивляться здоровой логике и руководствуются только собственным вкусом и возможностями. Фото тюнинга ВАЗ 2107 на этой страничке покажут не только удачные, но и откровенно провальные проекты, которые мы просто не могли обойти вниманием. С юмором и сочувствием к семеркам таких хозяев, которые путают цирк с церковью. Так можно относиться к таким произведениям.
.
Кузовной тюнинг 2107
ВАЗ 2107 — благодатный материал для воплощения дизайнерской фантазии. Классические итальянские формы Fiat Mirafiori, невзначай попавшие под карандаш дизайнеров ВАЗа того времени, продолжают вдохновлять талантливых и не очень дизайнеров на новые подвиги.
Есть несколько четких направлений мысли по изменению внешнего вида семерки — подчеркивание благородства и скромности форм, откровенно спортивная тематика, где чаще всего случаются казусы, и цветовые решения.
. Даже, если не применять специальных мер по кардинальному изменению внешнего вида автомобиля, то только с помощью цвета можно добиться убедительного результата. Вот несколько удачных примеров того, как люди подошли с душой и со вкусом к любимой семерке.
Если вы не любите яркие цвета, все равно нельзя не отдать должное вкусу и таланту дизайнеров, воплотивших эти проекты.
Тюнинг двигателя ВАЗ 2107
Это уже серьезнее, чем купить пластмассовый обвес. Двигатель семерки архаичен, но гибок в настройках и хорошо подвергается переделкам. При наличии железа, делать с ним можно все, что душе угодно. При правильном подходе от полуторалитрового мотора можно добиться хорошего прироста мощности. Во-первых, это связано с тем, что точность сборки на заводе оставляет желать лучшего. Если просто устранить все конвейерные огрехи, можно без труда поднять мощность, причем довольно ощутимо.
Для этого нужно специальное точное оборудование, но если есть возможность пользоваться точными измерительными приборами и знать все заводские допуски, то реальная мощность может превысить паспортную. Вот несколько этапов, благодаря которым можно получить прирост мощности:
- Доработка системы впуска — предполагает шлифовку сопряжения окон впускного коллектора с головкой блока цилиндров. На заводе этим не занимаются, поэтому топливо-воздушная смесь на стыках сопряжения создает завихрения и теряет скорость, в результате чего уменьшается мощность мотора;
- Доработка карбюратора. Точная подгонка жиклеров и диаметров диффузоров под заводской номинал уже дадут прирост мощности, а если подобрать индивидуальные комплекты топливных и воздушных жиклеров, то можно получить настроенную и сбалансированную работу двигателя на определенных оборотах.
- Установка воздушного фильтра нулевого сопротивления. Только эта операция уже прибавит мощность, благодаря тому, что мощность двигателя не будет расходоваться на всасывание смеси через тугой штатный фильтр.
- Точная балансировка коленвала и маховика с корзиной сцепления устранит биения.
- Подбор поршней по весу с минимальным расхождением.
Это скорее доработка, а не тюнинг, но после завершения этих простых операций, которых никто не делает на заводе, вы не узнаете свой автомобиль.
Тюнинг подвески 2107
Вариантов доработки и изменения характеристик подвески — миллион. Начиная от установки пневматики, и заканчивая высокоточной настройкой с применением дорогих комплектующих, которые преобразят характер семерки кардинально. Здесь нужно точно определиться, чего вы хотите от подвески. С пневматикой — понятно. Это очень эффектный и действенный способ изменения характеристик подвески, но не дешевый. Для приведения в порядок подвески и достижения отличной управляемости достаточно установить передние пружины с переменным шагом. Передок станет немного мягче в нижнем пределе срабатывания, но при экстремальных нагрузках она будет работать уверенней за счет переменного шага. Задние пружины в стоке недостаточно жесткие, и это ощущается даже при посадке двух пассажиров. Пружины от Нивы решат эту проблему, и на трассе автомобиль не будет вилять хвостом, как со стандартными пружинами.
Без особенных затрат, просто при наличии прямых рук и смекалки, из семерки можно сделать достойный и комфортный автомобиль, который утрет нос не одной иномарке такого же возраста. В любом случае, потраченное время и средства оправдаются улучшением технических характеристик вашего ВАЗ 2107. Удачи в дороге!
Какими они бывают
На семерку можно установить новую решетку радиатора, которая может быть заводского производства, либо же изготовленная своими руками. Способ изготовления своими руками намного труднее, однако при этом владелец получит уникальную форму и конструкцию устройства. Для изготовления используются такие материалы, как карбон, пластик, хромированная сталь, алюминий и прочие. Более подробно о каждом варианте радиаторных решеток на ВАЗ 2107, рассмотрим далее.
Штатные
Семерки, которые спускались с волжского завода, оснащались пластиковыми решетками с хромированным покрытием. В центральной ее части находится эмблема решетки радиатора. Хромированное покрытие изделия выделяет передок автомобиля, однако даже несмотря на это, многие принимают решение заменить устройство тюнингованной конструкцией. Штатные установки имеют артикул 2107-8401014.
Алюминиевые
Штатную облицовку семерки можно заменить алюминиевой конструкцией. У алюминия больше преимуществ, чем у пластика с хромированным покрытием, поэтому очень часто владельцы делают свой выбор в пользу алюминиевых решеток радиатора. Для усиления прочности и устойчивости к коррозии, алюминиевая конструкция изготавливается с применением кремния.
Нержавеющие
Изделия из нержавеющей стали также пользуются популярностью, так как их главное достоинство в устойчивости к коррозионному воздействию. Кроме того, решетка радиатора из нержавеющей стали на ВАЗ 2107 стоит дешевле, чем алюминиевая конструкция. К преимуществам также относится простота обработки нержавейки, что в итоге позволяет получить не менее привлекательную конструкцию, чем штатная в хромированном обрамлении.
Испытание
Европейский акцент
Своим внешним видом Лада седьмой модели напоминает многие европейские аналоги тех лет, что вне всяких сомнений, является комплиментом отечественному седану. Внимание привлекают гармоничные пропорции кузова, крупная решетка радиатора с хромированным покрытием, а также бамперы с квадратными контурами. Оптика, как передняя, так и задняя, объединена в моноблоки.
Приоритет − удобствам
Несмотря на то, что «Семерка» относится к разряду облагороженной «классики», качество материалов отделки уступает таковым в моделях 2103/6. А именно, пластик передней панели очень жесткий и гремучий. Дверные карты обшиты грубым дермантином, а кресла − маркой тканью.
Приборная панель информативна и хорошо читается за счет крупной и контрастной оцифровки. Помимо указателя уровня топлива, можно найти эконометр и тахометр, который поможет более рационально распоряжаться тягой мотора. Торпедо имеет регулируемые дефлекторы воздуходувов. На ней расположен блок системы отопления, регулируемый ползунками, а также перчаточный ящик.
Замена решетки радиатора
Снятие рассматриваемого устройства может выполняться по разным причинам, поэтому актуально рассмотреть процесс ее правильного демонтажа. Запланирована ли замена решетки радиатора ВАЗ 2107, или выполняется ее модернизация – инструкция по ее снятию имеет следующий вид:
- С подкапотной части необходимо выкрутить четыре крепления верхней части облицовки, используя ключ на «8».
- Используя отвертку, необходимо выкрутить крепежные саморезы в количестве 6 штук с лицевой стороны.
- Демонтировать устройство с автомобиля, после чего осуществляется установка модернизированной версии.
Если ставится модернизированная облицовка, то она крепится аналогичными саморезами. Если размер новой установки отличается от штатной, тогда понадобится изготовить новые кронштейны, на которые будут установлены новые декоративные элементы автомобиля.
Когда принято решение модернизировать решетку радиатора на ВАЗ 2107, то можно дополнить ее светодиодной подсветкой. В ночное время светящаяся решетка смотрится достаточно красиво, и выделяет автомобиль.
Тюнинг салона семёрки
Есть водители, которые понимают, что большую часть времени они находятся внутри автомобиля. И куда важнее для водителя и пассажиров, чтобы в салоне было тепло, удобно и уютно. Поэтому внутрисалонные доработки пользуются такой популярностью среди любителей тюнинга. Ознакомьтесь с материалами, которые помогут вам превратить стандартный салон в уютный и под домашнему красивое место отдыха во время поездок.
- Самодельный подлокотник
- Как поставить бороду
- Ставим электронную панель приборов
- Как снять торпедо
- Тюнинг приборной панели
- Как установить магнитолу в «Жигули».
- Как установить сабвуфер в багажнике «Жигулей»
- Шумоизоляция ВАЗ 2107
- Установка акустической полки ВАЗ 2107
- Как утеплить салон
- Как доработать печку
- Тюнинг салона своими руками
- Электрические стеклоподъемники
- Подиумы своими руками
- Как обшить двери на ВАЗ 2107 своими руками
Решетка радиатора ВАЗ 2107: особенности тюнинга (Видео)
Первое, что бросается в глаза при взгляде на машину – фары и решетка радиатора. Соответственно, на эту часть машины обращают особое внимание при тюнинге.
Решетка выполняет несколько функций:
- защищает радиатор от повреждения посторонними предметами;
- направляет воздушный поток, улучшая обдув радиатора;
- предотвращает контакт с горячим радиатором;
- защищает радиатор от прямых солнечных лучей;
- улучшает внешний вид, являясь важным элементом дизайна.
Материал решетки и ее цвет могут быть разные: хромированная сталь, карбон, пластик. Решетка радиатора ВАЗ 2107 выполнена из пластика с покрытием, имитирующим хром. Часто размеры боковых зазоров штатной решетки не совпадают, что придает внешнему облику машины несколько неряшливый вид.
Поэтому владельцы ВАЗ стремятся украсить свой автомобиль, устанавливая готовые тюнингованные решетки или изготавливая их своими руками.
Материал для тюнингованной решетки радиатора
Существует несколько разновидностей решеток радиаторов:
Выбор материала для самостоятельного изготовления решетки зависит от наличия материалов и инструментов, финансовых возможностей и дизайнерской идеи.
Особенности изготовления декоративной решетки радиатора ВАЗ 2107
Стоит учесть, что при изготовлении решетки радиатора ВАЗ 2107 не получится придать ей любую задуманную форму. При разработке эскиза нужно отталкиваться от стандартной конструкции решетки. Самый простой вариант – изготовить решетку из пластика. Для изготовления решетки не хуже заводской достаточно наличия паяльника, ножовки и краски.
Работа начинается с создания каркаса. Его можно взять от старой решетки, удалив лишнее. После начинается работа над внутренней частью. Тут можно применить как части стандартных решеток, так и отдельные элементы, сделанные самостоятельно. Крупные отверстия или всю площадь можно закрыть стальной сеткой. При расчете выкройки следует учесть, что размер сетки должен быть больше размера закрываемой рамки. Это необходимо для фиксации сетки на внутренней стороне решетки. Для ее крепления можно применить силикон, П-образные скрепки, клей, пластиковые зажимы. Лучше не крепить сетку при помощи шурупов с шайбами – такое крепление весьма недолговечно.
Для крепления букв, лейблов и прочих декоративных элементов решетки идеально подходит силиконовый клей.
Тюнинг решетки радиатора – творческий процесс. В нем можно проявить фантазию и задействовать все имеющиеся материалы. Конструкция решетки может варьироваться и принимать самые оригинальные формы. Неизменную форму должен иметь только каркас. Решетка радиатора ВАЗ 2107, тюнинг которой дополнен изменениями в конструкцию бампера, может значительно улучшить обдув радиатора.
Снятие и монтаж решетки радиатора ВАЗ 2107
Для работы понадобится крестовая отвертка и торцовый ключ на 8.
Для снятия надо выполнить такие операции:
Порядок снятия частей решетки не важен. Можно сначала демонтировать верхнюю, а затем нижнюю часть.
Установка решетки радиатора ВАЗ 2107 производится в обратном порядке.
назначение и разновидности детали, материал изготовления и декоративные элементы, пошаговая инструкция модернизации
Владельци отечественных автомобилей часто занимаются какими-то улучшениями своего “железного друга” как в плане внешнего вида, так и в плане основных технических характеристик. Иными словами тюнингуют своё авто. Тюнинг может быть глобальным – преобразование двигателя, ходовой, так и не значительным – мелкие изменения дизайна и прочее. Именно о таком тюнинге мы и поговорим.
Автомобили ВАЗ 2107 обладают отличительной решеткой радиатора. Только она имеет некоторые недостатки, например, род ней со временем начинает покрываться коррозией капот. Происходит это из-за ее конструкции. Это не есть хорошо, такую проблему нужно как можно быстрее устранить.
Тюнинг решетки радиатора
Выполнить тюнинг решётки радиатора ВАЗ 2107 можно 2-мя способами. Первый – достаточно простой, но дорогой – заключается в том, что бы просто купить новую решетку.
В авто магазинах Вам предложат широкий выбор – хромированные, матовые, пластмассовые, чёрные, белые и т.д. Вам останется только снять старую и установить новую решётку.
Второй вариант дешёвый, но более трудоемкий – сделать решетку самостоятельно. Для этого придётся снять решетку радиатора. Ее центральную часть вырезаем лобзиком или чем Вам будет удобнее.
Теперь у нас должны появиться отверстия в местах крепежа. Теперь нам понадобится какой-то тонкий материал – картон или пластмасс. С его помощью мы сможем обогнуть контур решётки.
На саму заготовку наносим в несколько слоев стеклоткань и эпоксидку. После полного высыхания пластик (или картон, в зависимости от того, что Вы выбрали) необходимо будет удалить.
Места контакта зачистить мелкой наждачкой (можно нулевкой) и зашпаклевать. Можно предварительно нанести слой грунтовки. Теперь решетку можно покрасить в любой цвет. Поле покраски готовое изделие устанавливаем назад на автомобиль.
Часть решётки радиатора, которая находится под капотом автомобиля рекомендуют смазывать любой смазкой (солидол, литол) во избежание появления коррозии. Смазку не будет видно снаружи и она защитит железо от порчи.
Источник: http://auto-myinfo.ru/tyuning-reshyotki-radiatora-vaz-2107.html
Решетка радиатора ВАЗ 2107: размеры, крепление, установка, инструкции
Для каждого владельца важен вид его автомобиля, что в какой-то мере является отражением личного характера. Поэтому многие автолюбители стремятся доработать свою машину и сделать её в какой-то мере индивидуальной. Решётка радиатора в этом случае играет далеко не последнюю роль.
Решётка радиатора ВАЗ 2107 — назначение
При виде автомобиля мы в первую очередь обращаем внимание на его переднюю часть. Одним из элементов, который сразу выделяется спереди у ВАЗ 2107, является решётка радиатора. Эта деталь присутствует на каждом транспортном средстве, бывает разной формы, цвета и размеров.
На радиаторную решётку возлагается несколько функций:
- защита радиатора охлаждения двигателя от повреждений;
- направление воздушного потока для улучшения обдува теплообменника;
- защита от контакта с горячим радиатором;
- препятствие попаданию на радиатор солнечных лучей;
- улучшение внешнего вида автомобиля.
Решётка радиатора выполняет защитную и декоративную функцию
На ВАЗ 2107 решётка придаёт машине более агрессивный вид.
Перед владельцем вопрос выбора решётки возникает в случае её замены, например, при повреждении или желании видоизменить свой автомобиль.
Если рассмотреть облицовку как элемент декора, то в зависимости от предпочтений изделие может сразу привлекать взгляд либо напротив, будет малозаметным, органично вписываясь в общий дизайн деталей машины.
Какие бывают решётки
Решётка может быть как самодельной, так и заводского исполнения. Деталь изготавливают из карбона, пластика, хромированной стали, алюминия.
Штатные
Штатный декоративный элемент ВАЗовской «семёрки» изготовлен из пластика и имеет покрытие, имитирующее хром. Довольно часто у заводского изделия боковые зазоры не совпадают, что делает автомобиль менее привлекательным. В этом случае у некоторых владельцев возникает желание установить тюнингованную деталь либо изготовить её своими руками.
Штатная решётка радиатора выполнена из пластика и имеет покрытие под хром
Алюминиевые
Материал является наиболее универсальным и прочным, его используют, как правило, в дорогих машинах, внедорожниках. Поскольку в сплаве присутствуют кремний, это не только делает решётку прочнее, но и защищает её от коррозии.
Нержавеющие
Деталь из нержавейки имеет меньшую стоимость по сравнению с алюминиевым изделием, при этом материал легче поддаётся обработке. Отдельно стоит отметить привлекательность хромированных радиаторных решёток из нержавеющей стали. На ВАЗ 2107 облицовку можно дополнить подсветкой из светодиодных элементов.
Карбоновые
Для таких решёток характерен малый вес, высокая прочность и длительный срок службы. Своими руками деталь изготовить не получится, поэтому вариант только один — покупка готового изделия.
Пластиковые
Изделия из такого материала получили наибольшее распространение в силу своей доступности и высокой прочности. Материал позволяет проводить эксперименты с экстерьером автомобиля без больших материальных вложений. В зависимости от пожеланий автовладельца улучшить пластиковую решётку можно путём окраски в желаемый цвет.
Пластиковая решётка отличается доступностью и прочностью
Сплошные
Облицовка радиатора на «семёрку» может быть отличной от стандартной формы и представлять собой сплошной элемент, который закрывает не только радиатор, но и фары головного света. Для этих целей можно использовать три решётки от ВАЗ 2105, которые соединяют по длине, шпаклюют и красят. Это придаёт автомобилю агрессивный вид.
Однако некоторые автовладельцы помимо установки декоративного элемента, который полностью закрывает переднюю часть машины, слишком увлекаются тюнингом и выполняют тонировку оптики. В результате ухудшается видимость сигналов поворота, особенно в дневное время.
Поэтому в процессе работы над улучшением внешнего вида своего авто не стоит забывать о правилах и безопасности.
Сплошная решётка — один из вариантов облицовки радиатора на ВАЗ 2107
Самодельные
Самый простой вариант радиаторной решётки на ВАЗ 2107 — изготовление из пластика. Из инструментов и материалов понадобятся:
За основу берётся старая решётка и удаляется лишнее (по своему замыслу). Затем переходят к внутренней части: здесь можно использовать не только стандартные детали, но и элементы, изготовленные самостоятельно. Довольно популярным вариантом является установка стальной сетки, которая закрывает всю площадь облицовки.
Решётка с сеткой смотрится довольно привлекательно
При расчётах размеров сетки материал нужно брать с запасом, поскольку фиксация выполняется на внутренней стороне декоративного элемента.
Сетка крепится любым удобным способом: пластиковыми зажимами, клеем, силиконом. Саморезы с шайбами лучше не использовать, поскольку такой крепёж не отличается высокой надёжностью.
Если в процессе изготовления планируется установка элементов декоративного характера, например, букв, то лучше всего для этих целей использовать силиконовый клей. Решётку можно сделать таким образом, что она максимально будет соответствовать вашим пожеланиям.
Всё упирается только в финансовые возможности, наличие тех или иных материалов и инструментов.
Замена решётки радиатора
Независимо от того, какие цели преследуются при замене радиаторной решётки, старый элемент в любом случае придётся демонтировать с автомобиля.
Как снять облицовку
Для демонтажа декоративного элемента потребуется минимальный набор инструментов, состоящий из ключа на 8 и крестообразной отвёртки. Работа состоит из следующих действий:
- Со стороны подкапотного пространства ключом на 8 отворачивают крепёж верхней части решётки, после чего её демонтируют с капота.Для снятия верхней части решётки потребуется отвернуть гайки ключом на 8
- Отвёрткой откручивают верхнее и нижнее крепления, состоящие из нескольких саморезов.Верхнее и нижнее крепления состоят из саморезов
- Снимают деталь с автомобиля. В верхних точках крепления используются резиновые подушки.При снятии решётки в верхних точках крепления извлекают резиновые подушки
- Установку решётки производят в обратной последовательности.Монтируют решётку в обратной последовательности
На облицовку радиатора помимо декоративной возлагается ещё и защитная функция. Таким образом, этот элемент является неотъемлемой частью каждого автомобиля, в том числе и ВАЗ 2107. Широкий выбор радиаторных решёток позволяет преобразить и выделить машину. Если же из готовых изделий не нашлось подходящего варианта, облицовку можно сделать своими руками.
Источник: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/kuzov/reshetka-radiatora-vaz-2107.html
Решетка радиатора: тюнинг своими руками
Всем привет! Вы наверняка согласитесь с тем, что решетка радиатора способна существенно повлиять на внешность автомобиля. Сменив или изменив ее, машина приобретет совершенно иной вид. Потому многие стремятся сделать своего рода рестайлинг.
Кому-то предпочтительнее установка новой решетки, а другим покраска или небольшая корректировка уже имеющегося элемента. Причем не обязательно обращаться за помощью к специалистам. Подобную работу можно сделать своими руками.
Преимущества
Если вас интересует небольшой тюнинг, но серьезных нововведений не хотите, достаточно поставить новую решетку. От этого ваш старый бампер только выиграет.
Учитывая нынешний ассортимент, купить вы можете буквально все, что только захотите. На Авито и других сайтах продают заводские элементы, декоративная накладка авторского изготовления, скажем так. Можно просто налепить небольшой молдинг, и дело сделано. Тут уже вам решать, поскольку новая решетка стоит не так дорого. Многое зависит от материала изготовления, но об этом позже.
Если говорить о сильных сторонах, то я сторонник того, чтобы купить или сделать своими руками новую решетку по нескольким причинам.
- Доступность. Цена деталей для тюнинга решетки небольшая. Причем на Киа, Шевроле Орландо, Лачетти, Рено Дастер, Мазда, Лансер 10, Шкода и ряд других автомобилей элементы стоят одинаково приятно. Вам не придется тратить огромные деньги, чтобы ВАЗ 2105, Ниссан Х-Трейл Т31, Лифан х60, Шевроле Круз, Приора, Гранта или тот же УАЗ Патриот преобразился и заиграл новыми красками.
- Способы установки. Если вы ничего не знаете даже про снятие бампера и беспокоитесь о рисках испортить систему отопления, работая около радиатора, замена может быть выполнена специалистами. СПб, Москва и практически любой город страны располагается минимум 1 автосервисом, где вам готовы все сделать качественно и быстро. Можете купить элемент тюнинга и доверить спецам его установку. Либо же полностью взвалите работу на плечи мастеров. Многие мастерские готовы изготовить или заказать все необходимое. Это стоит дороже, но и у вас забот минимум. Либо сделайте все своими руками. Тоже не самый плохой вариант.
- Внешние изменения. Установка даже небольшой решетки взамен заводской придает автомобилю совершенно иное звучание. Обычная накладка или черная решетка с оригинальными ячейками отлично меняет внешний вид машины.
- Ассортимент. Речь идет как о дизайне, так и материалах, используемых для создания решеток радиатор. Хром, пластик, алюминий, нержавейка и прочие материалы позволят получить то, что вам нужно.
Как видите, есть ряд причин, чтобы начать снятие старой решетки и на ее место поставить новый оригинальный элемент. Иногда после такого мини-тюнинга машина сразу смотрится как новая. Это может быть уклон в спорт, элегантность или брутальность. Тут уже решать вам.
Виды
Так что, тюнингуем свою машину? Тогда нужно выбрать себе подходящую новую решетку. Проще всего купить ее и конкретно под свой автомобиль. Достаточно знать артикул и выбрать соответствующий вашему авто цвет.
Причем на готовой решетке уже может быть эмблема или значок, который вам приглянулся. То есть не обязательно сохранять значок своей машины. Туда можно налепить буквально что угодно.
Самым важным моментом является материал, из которого изготовлена верхняя и нижняя решетки. Это может быть:
- алюминий;
- пластик;
- нержавейка;
- карбон.
Алюминиевые детали самые дорогие, в то время как пластик считается бюджетным вариантом. Чем-то средним можно назвать нержавеющую сталь.
Многие выбирают карбон. На него придется потратить больше денег, но даже на фото машина с карбоновой решеткой выглядит превосходно. В действительности все еще лучше.
Делаем своими руками
Хоть вы и знаете каталожный номер решетки, которая бы подошла под ваш автомобиль, предлагаю поговорить про тюнинг своими руками. Все же намного проще поставить готовый элемент и протереть полиролью значок, чем резать, клеить и пилить самостоятельно.
Рассмотрим процесс поэтапно. Передняя часть машины будет приятно радовать глаз, а осознание того, что вы все сделали своими руками, еще больше поднимет настроение.
- Чтобы новая сетка встала на свое место, его нужно освободить. Для этого снимите заводскую решетку радиатора. Обычно она держится на пластиковых фиксаторах, потому проблем с тем, как снять элемент, возникать не должно;
- Внимательно следите, чтобы за решеткой не потянулись какие-то провода или шланги. Машины бывают разными, потому всякое возможно. Старайтесь не допускать повреждений на старом каркасе. Именно на него будет монтироваться ваша новая решетка;
- После снятия внутренняя часть вырезается ножовкой по металлу. Задача — убрать все лишнее, чтобы новый элемент идеально влез туда. Это зависит от того, какого размера будет новая деталь;
- Обязательно все зачистите, обработайте тщательно наждачной бумагой. Все лишние отверстия лучше заполнить стекловолокном или автомобильной шпаклевкой;
- Вы можете использовать старый каркас или купить новый. Во втором случае все понятно. В случае доработки старой детали можно ее покрасить или обернуть в виниловую пленку. Путем покраски вам удастся хромировать деталь, то есть придать ей облик настоящего хрома. Либо же карбона. Как пожелаете;
- Новая сетка вырезается исходя из размеров каркаса. Ее фиксируют хомутами и саморезами для надежности. Доработанная решетка радиатора ставится на свое законное место.
Не забывайте, что у решетки радиатора есть не только декоративная, но и защитно-функциональная задача. Она не пропускает крупный мусор к радиатору, плюс обеспечивает подачу воздуха для охлаждения мотора. Потому ни в коем случае не делайте новую решетку сплошной или слишком мелкоячеистой. К мотору обязательно должен поступать воздух хорошими потоками, иначе возникнут проблемы с перегревом.
В некоторых случаях действительно стоит подумать не просто над заменой решетки, а над сменой всего переднего бампера. Это дороже, но не сложнее. Нужно лишь снять старый бампер и установить на его место новый. Главное, чтобы деталь и автомобиль соответствовали по размерам, и не возникало необходимости что-то сверлить, варить или отрезать. Хотя и на это многие готовы ради тюнинга.
Есть элементы тюнинга, предназначенные для конкретной модели автомобиля. А есть такие, которые делают на заказ по индивидуальному проекту. Кто-то и вовсе готов слепить шедевр своими руками. Выбор за вами.
Спасибо за внимание! Подписывайтесь, оставляйте комментарии и делитесь ссылкой на наш сайт со своими друзьями!
Источник: https://pricep-vlg.ru/tyuning/reshetka-radiatora-tyuning/
Как модернизировать решетку радиатора на ВАЗ 2107
Модернизация автомобиля ВАЗ 2107 — это вполне нормальное явление. Рано или поздно каждый владелец этой марки автомобиля прибегает к тюнингу всего автомобиля или отдельных его частей.
Наиболее распространенный способ модернизации — это тюнинг решетки радиатора ВАЗ 2107. Внешность автомобиля очень важна, так как она отражает характер водителя.
Инструкция по модернизации радиаторной решетки ВАЗ 2107, описана в материале.
Какое назначение имеет решетка
Внешность любого автомобиля подчеркивает передняя оптика и радиаторная решетка. На семерке эта деталь имеет большой размер, и представлена в виде прямоугольной конструкции. Предназначается она для реализации следующих задач:
- Защищает радиатор охлаждения от механического повреждения.
- Предотвращает попаданию на радиатор солнечных лучей, которые бы только увеличивали температуру охлаждающей жидкости.
- Осуществляет направление потока воздуха на радиатор, ускоряя тем самым охлаждение жидкости.
- Предотвращает контакт человека с горячим радиатором.
- Подчеркивает внешний вид автомобиля.
Форма решетки и передних фар создают внешность автомобиля. Стандартные облицовочные установки на семерке уже не привлекают, и делают автомобиль обычным. Чтобы выделиться в толпе среди других автомобилей, владельцы принимают решение изменить дизайн автомобиля путем замены или переделки передней облицовки.
Какими они бывают
На семерку можно установить новую решетку радиатора, которая может быть заводского производства, либо же изготовленная своими руками.
Способ изготовления своими руками намного труднее, однако при этом владелец получит уникальную форму и конструкцию устройства.
Для изготовления используются такие материалы, как карбон, пластик, хромированная сталь, алюминий и прочие. Более подробно о каждом варианте радиаторных решеток на ВАЗ 2107, рассмотрим далее.
Штатные
Семерки, которые спускались с волжского завода, оснащались пластиковыми решетками с хромированным покрытием. В центральной ее части находится эмблема решетки радиатора. Хромированное покрытие изделия выделяет передок автомобиля, однако даже несмотря на это, многие принимают решение заменить устройство тюнингованной конструкцией. Штатные установки имеют артикул 2107-8401014.
Алюминиевые
Штатную облицовку семерки можно заменить алюминиевой конструкцией. У алюминия больше преимуществ, чем у пластика с хромированным покрытием, поэтому очень часто владельцы делают свой выбор в пользу алюминиевых решеток радиатора. Для усиления прочности и устойчивости к коррозии, алюминиевая конструкция изготавливается с применением кремния.
Нержавеющие
Изделия из нержавеющей стали также пользуются популярностью, так как их главное достоинство в устойчивости к коррозионному воздействию.
Кроме того, решетка радиатора из нержавеющей стали на ВАЗ 2107 стоит дешевле, чем алюминиевая конструкция.
К преимуществам также относится простота обработки нержавейки, что в итоге позволяет получить не менее привлекательную конструкцию, чем штатная в хромированном обрамлении.
Карбоновые
Решетки радиатора из карбона практически невозможно изготовить самостоятельно, поэтому здесь только один вариант — покупка готового заводского изделия. Устройства из карбона отличаются малым весом и высокой прочностью, что положительно сказывается на их эксплуатационном ресурсе.
Пластиковые
Изделия из пластика получили большую популярность, что связано с дешевизной и доступностью этого материала. Черная решетка радиатора ВАЗ 2107 имеет оригинальный вид, и напоминает ВАЗовскую модель 5 серии. Пластиковую конструкцию можно окрасить в любой другой цвет, например, под кузов автомобиля, тем самым достигнув уникальной внешности автомобиля.
Сплошные
Сплошная решетка радиатора пользуется популярностью среди молодежи, и представляет собой конструкцию, которая закрывает всю переднюю часть автомобиля.
Под сплошной конструкцией оказываются передние фары головного света, что конечно же влияет на снижение качества освещения дорожного покрытия.
Использование сплошной конструкции позволяет очень сильно изменить внешность автомобиля, и сделать его уникальным.
Чтобы изготовить вариант сплошной конструкции, понадобится решетка радиатора ВАЗ 2105, причем в тройном экземпляре. Они соединяются, шпаклюются и красятся, получая в итоге готовое изделие, которое остается закрепить на авто. Чтобы закрепить готовое изделие, понадобится изготовить кронштейн крепления решетки.
Самодельные
Изготовить уникальную установку на радиатор семерки можно самостоятельно. Причем для этого не понадобится тратить много времени и сил, а конечная установка получается порой лучше, чем заводские изделия.
Самый простой способ изготовления самодельной решетки радиатора — это дополнительное ее оснащение стальной сеткой с мелкими ячейками или сотами.
Эта сетка располагается под основной облицовочной установкой, и при необходимости окрашивается в хромированный или черный цвет.
Для соединения штатной решетки радиатора с дополняемой ее сеткой, необходимо воспользоваться силиконом, клеем или пластиковыми фиксаторами. В итоге получается модернизированная установка, посредством которой значительно изменяется внешность автомобиля.
Несмотря на то, что производство семерки прекращено достаточно давно, однако сегодня выпускается много не только запчастей, но и декоративных элементов для проведения тюнинга. Особой популярностью сегодня пользуются решетки радиатора Файтер и Azard.
Замена решетки радиатора
Снятие рассматриваемого устройства может выполняться по разным причинам, поэтому актуально рассмотреть процесс ее правильного демонтажа. Запланирована ли замена решетки радиатора ВАЗ 2107, или выполняется ее модернизация – инструкция по ее снятию имеет следующий вид:
- С подкапотной части необходимо выкрутить четыре крепления верхней части облицовки, используя ключ на «8».
- Используя отвертку, необходимо выкрутить крепежные саморезы в количестве 6 штук с лицевой стороны.
- Демонтировать устройство с автомобиля, после чего осуществляется установка модернизированной версии.
Акустическая полка ВАЗ 2107 своими руками
Если ставится модернизированная облицовка, то она крепится аналогичными саморезами. Если размер новой установки отличается от штатной, тогда понадобится изготовить новые кронштейны, на которые будут установлены новые декоративные элементы автомобиля.
Когда принято решение модернизировать решетку радиатора на ВАЗ 2107, то можно дополнить ее светодиодной подсветкой. В ночное время светящаяся решетка смотрится достаточно красиво, и выделяет автомобиль.
Источник: https://provaz07.ru/tyuning/tyuning-reshetki-radiatora-vaz-2107.html
Решетка радиатора ВАЗ 2107: особенности тюнинга
Первое, что бросается в глаза при взгляде на машину – фары и решетка радиатора. Соответственно, на эту часть машины обращают особое внимание при тюнинге.
Решетка выполняет несколько функций:
- защищает радиатор от повреждения посторонними предметами;
- направляет воздушный поток, улучшая обдув радиатора;
- предотвращает контакт с горячим радиатором;
- защищает радиатор от прямых солнечных лучей;
- улучшает внешний вид, являясь важным элементом дизайна.
Материал решетки и ее цвет могут быть разные: хромированная сталь, карбон, пластик. Решетка радиатора ВАЗ 2107 выполнена из пластика с покрытием, имитирующим хром. Часто размеры боковых зазоров штатной решетки не совпадают, что придает внешнему облику машины несколько неряшливый вид.
Поэтому владельцы ВАЗ стремятся украсить свой автомобиль, устанавливая готовые тюнингованные решетки или изготавливая их своими руками.
Материал для тюнингованной решетки радиатора
Существует несколько разновидностей решеток радиаторов:
- Алюминиевые. Этот универсальный прочный материал, применяется в дорогих автомобилях, внедорожниках. Наличие в сплаве кремния увеличивает прочность и защищает от коррозии.
- Решетки из нержавеющей стали дешевле алюминиевых, а материал легче обрабатывается. Особенно хорошо смотрятся хромированные решетки радиатора из нержавейки. Дополнить композицию можно светодиодной подсветкой.
- Карбоновые решетки отличаются сочетанием малого веса и высоких показателей прочности и долговечности. В домашних условиях изготовить карбоновую решетку не получится, поэтому можно лишь купить готовую.
- Пластиковые решетки наиболее распространены благодаря низкой цене и достаточной прочности. Пластик позволяет экспериментировать с внешним видом машины без ощутимого урона для семейного бюджета. Для улучшения внешнего вида пластик можно окрасить в подходящий цвет.
Выбор материала для самостоятельного изготовления решетки зависит от наличия материалов и инструментов, финансовых возможностей и дизайнерской идеи.
Особенности изготовления декоративной решетки радиатора ВАЗ 2107
Стоит учесть, что при изготовлении решетки радиатора ВАЗ 2107 не получится придать ей любую задуманную форму. При разработке эскиза нужно отталкиваться от стандартной конструкции решетки. Самый простой вариант – изготовить решетку из пластика. Для изготовления решетки не хуже заводской достаточно наличия паяльника, ножовки и краски.
Работа начинается с создания каркаса. Его можно взять от старой решетки, удалив лишнее. После начинается работа над внутренней частью. Тут можно применить как части стандартных решеток, так и отдельные элементы, сделанные самостоятельно. Крупные отверстия или всю площадь можно закрыть стальной сеткой.
При расчете выкройки следует учесть, что размер сетки должен быть больше размера закрываемой рамки. Это необходимо для фиксации сетки на внутренней стороне решетки. Для ее крепления можно применить силикон, П-образные скрепки, клей, пластиковые зажимы.
Лучше не крепить сетку при помощи шурупов с шайбами – такое крепление весьма недолговечно.
Для крепления букв, лейблов и прочих декоративных элементов решетки идеально подходит силиконовый клей.
Тюнинг решетки радиатора – творческий процесс. В нем можно проявить фантазию и задействовать все имеющиеся материалы. Конструкция решетки может варьироваться и принимать самые оригинальные формы. Неизменную форму должен иметь только каркас. Решетка радиатора ВАЗ 2107, тюнинг которой дополнен изменениями в конструкцию бампера, может значительно улучшить обдув радиатора.
Снятие и монтаж решетки радиатора ВАЗ 2107
Для работы понадобится крестовая отвертка и торцовый ключ на 8.
Для снятия надо выполнить такие операции:
- Открутить отверткой шесть саморезов, удерживающих нижнюю часть решетки на кузове.
- Демонтировать нижнюю часть решетки.
- Торцовым ключом открутить 4 гайки крепления верхней части решетки радиатора к капоту.
- Снять верхнюю часть решетки.
Порядок снятия частей решетки не важен. Можно сначала демонтировать верхнюю, а затем нижнюю часть.
Установка решетки радиатора ВАЗ 2107 производится в обратном порядке.
Источник: https://semerkavaz.ru/tyunig/vybiraem-reshjotku-radiatora-na-vaz-2107/
Замена решетки радиатора ВАЗ 2107 – простые решения большой проблемы
Выпустив автомобиль с хромированной решеткой радиатора, автоконцерн ВАЗ наверняка даже не представлял, что это станет одним из самых больших дефектов в популярной модели.
Дело в том, что сквозь деталь, которая должна играть роль своеобразного фильтра и не пропускать влагу, наоборот просачивается еще больше воды, чем сквозь радиаторную решетку ВАЗ 2106 – более старой модели завода.
В результате первым от переизбытка влаги страдает капот, который начинает быстро ржаветь.
Хромированная радиаторная решетка ВАЗ 2107
Многие специалисты утверждают, что это связано с формой детали на ВАЗ 2107. Как бы там ни было, проблема действительно существует, и ее надо как-то решать. Выполняя тюнинг радиаторной решетки «семерки», владелец может пойти двумя путями. Первый считается более простым и дорогостоящим.
Можно заказать готовое изделие в специализированном тюнинг-салоне. При этом у владельца есть большой выбор – специалисты предложат широкий ассортимент вариантов из пластика или хрома черного, золотистого или белого цветов. После покупки водитель должен заменить деталь.
Работу нельзя назвать трудоемкой, на это у владельца авто уйдет не более часа.
Стоит помнить, что некоторые продавцы могут предложить вам некачественные решетки, которые сломаются уже после первого месяца эксплуатации на ВАЗ 2107. Поэтому будьте бдительны и проверяйте изделия не только визуально, но и на ощупь.
Второй вариант более сложный в выполнении, но это целиком оправдывает сумма потраченных денег. Речь идет о самостоятельном изготовлении детали. Для этого нам потребуется:
- стеклоткань;
- пластик;
- картон;
- ножницы;
- лобзик.
Самостоятельное изготовление радиаторной решетки
Имея в распоряжении все материалы, можно приступать к тюнингу. Для начала нужно изготовить основание решетки радиатора. После этого в нем проделываются отверстия для фиксации.
Далее необходимо найти гибкий и тонкий материал, при помощи которого получится обогнуть заготовку по внутреннему ее контуру. Специалисты рекомендуют использовать для этой цели картон или пластик.
Полученная в результате заготовка примеряется к старой детали, после чего отрезаются все лишние части.
Для того чтобы «довести до ума» нашу решетку, на нее потребуется нанести эпоксидную смолу и стеклоткань. При этом смолы нужно как минимум 2–3 слоя. Перед нанесением не забудьте обезжирить и ошкурить заготовку.
Как только последний слой смолы высохнет, остатки картона нужно удалить. Все соединительные места необходимо ошкурить, загрунтовать и покрасить. На последнем этапе тюнинга наша решетка радиатора затягивается сеткой.
Для этого можно использовать обычную мелкоячеистую сетку рабицу из хозяйственного магазина.
Для снятия заводской детали нам потребуется крестовая отвертка и торцевой ключ на «8». Вначале на внешней стороне радиаторной решетки нужно открутить 6 саморезов.
Лучше всего сложить их в отдельную емкость, чтобы не потерять крепежи при выполнении тюнинга. Далее снимаем лицевую часть заводской решетки. Чтобы демонтировать верхнюю часть детали, необходимо открыть капот.
Она крепится на 4 болта, которые нужно отвернуть торцевым ключом.
Устанавливать новую решетку радиатора необходимо в обратной последовательности. Действовать нужно крайне аккуратно, чтобы не зацепить провода стартера ВАЗ 2107, которые находятся вблизи решетки.
После установки необходимо смазать крепежи верхней декоративной части. Для этого подойдет хорошо знакомый нашему водителю Литол. По окончанию тюнинга можно продолжить эксплуатацию авто. Еще раз убедитесь, что все крепежи на месте, и проверьте устойчивость новой решетки радиатора.
Достаточно немного нажать на изделие рукой, и если оно не сильно прогнулось, значит, вы все сделали правильно. Категорически не рекомендуется эксплуатировать ВАЗ 2107 с провисшей или слишком сильно натянутой решеткой.
Это может привести к повреждению изделия или к попаданию в подкапотное пространство мусора и мелких камней.
Источник: http://tuningkod.ru/stajling/vneshnij-tyuning/reshetki-radiatora-i-bampera/zamena-reshetki-radiatora-vaz-2107-resheniya.html
Как сделать тюнинг решётки радиатора автомобиля
Тюнинг решётки радиатора своими руками — выразительный элемент кузова автомобиля, который наравне с обновлёнными колёсными дисками и оптикой делает авто неповторимым и заметным для окружающих.
Стоит отметить, что большинство манипуляций, которые практически каждый автолюбитель может сделать с решёткой своей машины не нуждаются в значительных денежных затратах или наличии специализированного обучения.
Такой элемент декора можно самостоятельно изменить до неузнаваемости, следует только запастись свободным временем, набором простейших инструментов и расходным материалом, который приобретается в любом автомагазине или павильоне, торгующем стройматериалами. А будет ли это в результате подсветка решётки радиатора или установка новой эмблемы — решение владельца.
Варианты современного тюнинга
Автовладелец вправе самостоятельно проводить над решёткой радиатора всевозможные обновления, единственное, что он должен учитывать — это свободный круговорот воздушного потока, новый элемент кузова не должен снижать пропускную способность системы охлаждения.
Делать решётку из слишком мелкой сетки, у которой размер между ячейками меньше 5х5 мм, не стоит, так как ездить на ней можно будет лишь на небольшой скорости.
Движение на высокой скорости увеличивает сопротивление, воздух, проходящий к вентилятору и радиатору, испытывает немалые сложности.
Некоторые виды тюнинга своими «наворотами» могут полностью или частично закрывать решётку, перекрывая поступление воздуха, из-за чего вентилятор вынужден «дышать» через нижнюю часть кузова. При этом эффективность системы охлаждения снизится в несколько раз.
Начало работы: снятие заводского радиаторного элемента
Обычно решётка держится на саморезах или болтах, вкрученных в специализированные отверстия в кузове. В последнее время всё чаще крепление заменили аккуратные пластиковые защёлки.
Для того чтобы не повредить автомобиль и другие его элементы, следует предварительно заглянуть в руководство по обслуживанию машины.
Однако, если его нет, можно во всём разобраться самостоятельно, обычно её демонтаж занимает около 20 минут.
Чтобы снять решётку, необходимо открутить саморезы, с помощью которых она крепится к машине
Диодная подсветка радиаторной решётки
Подсветка решётки радиатора — несложная и отнюдь не дорогостоящая процедура. Для её создания понадобится электрическая цепь, которая состоит из диодов. Именно она будет в дальнейшем располагаться по периметру всей защиты для радиатора.
При выполнении следует помнить только одно важное правило — любую подсветку нельзя устанавливать на нагреваемую во время движения часть радиатора. Лучше всего прикреплять диодные ленты на рёбра радиаторного блока.
Надёжное крепление поможет обеспечить моментальный клей и силикон.
Хромированная защита для радиатора
Хромированная накладка на решётку радиатора поможет придать старой конструкции привлекательный металлическо-зеркальный блеск.
Для этого нужно провести ряд непростых действий, в результате которых на поверхность будет наноситься связующее вещество, которое следует высушивать при температуре не меньше 65 градусов.
Распылительный пистолет поможет нанести слой активатора СТ. 2516. Дистиллированная вода промоет решётку, сдвоенный пистолет нанесёт «Метахром» с восстановителем.
Все эти сложные операции поможет избежать заранее приобретённая в любом автомобильном, возможно, даже интернет-магазине, накладка на решётку радиатора, с помощью которой нелёгкий процесс придания блеска превратится в приятное времяпрепровождение.
Многофункциональная сетка рабица
Изготовление решётки радиатора своими руками не является слишком трудоёмким процессом. Многим владельцам автомобилей не нравится заводской вариант, в домашних условиях его поможет заменить обыкновенная сетка рабица, состоящая из мелких ячеек.
В магазинах за скромные денежные средства можно найти изделие из разного рода материалов, например, алюминия, стали и пластика.
Для установки и крепления подобного изделия потребуется ещё несколько нехитрых устройств, которые есть в гараже каждого автолюбителя:
- ножовка для работы с металлом;
- надфиль и напильник;
- «наждачка»;
- болты, саморезы или хомуты из пластика;
- холодная сварка.
Сетка для тюнинга решётки радиатора будет создаваться на основе предыдущей версии, ввиду чего не стоит сразу же ломать и выбрасывать заводское крепление и рамку.
Производственная конструкция станет основой для создания нового декоративного элемента кузова. Ножовка по металлу и напильник пригодятся для срезания всех перемычек.
После проделанной процедуры деталь не будет иметь первостепенной жёсткости.
Если в процессе появились неровности на поверхности, их следует аккуратно убрать напильником. Отверстия, которые возникли после удаления рёбер, проще всего затушевать холодной сваркой.
Она способна «схватиться» довольно быстро, буквально через 10 минут всё будет готово.
Последним этапом в изготовлении рамки считается процесс зашкуривания повреждённых поверхностей наждачкой, лучше будет, если взять бумагу с самой маленькой фракцией абразива.
Для того чтобы установить сетку на решётку радиатора, необходимо предварительно вырезать её по размерам старой рамки.
Крепёж следует осуществить с помощью небольших болтов или саморезов, подойдут также и пластиковые хомуты.
Если выбор останавливать на саморезах, то перед вкручиванием их следует прогреть на огне, что не вызовет возможного растрескивания используемого материала. Сетку из пластика лучше всего прикрепить с помощью клея.
На чём остановить выбор: краске или плёнке?
Украсить внешнюю сторону радиаторной решётки можно несколькими способами. Многие автовладельцы предпочитают красить этот декоративный элемент кузова.
Перед началом работы следует помнить, что покраска любой детали должна происходить до того момента, когда она будет прикреплена к рамке — это правило актуально в том случае, когда две детали будут оформлены в разной цветовой гамме.
Если же конструкцию планируется создать однотонной, то, естественно, покраска решётки радиатора должна осуществляться только после полной сборки всех деталей. Собранное изделие должно быть прогрунтовано, будет лучше, если грунт и краска будут одной марки.
Некоторые автовладельцы с творческим подходом обтягивают заводскую или собственноручную рамку цветной декоративной плёнкой, чаще всего можно увидеть расцветки типа карбон и хамелеон. Подобные манипуляции лучше осуществлять до основательного соединения конструкции.
Особых сложностей при оклейке обычно не появляется, следует только предварительно подготовить оклеиваемую поверхность. Её нужно будет очистить от загрязнений и обезжирить, затем с феном и гибким ракелем обкрутить плёнкой, которую придётся старательно разгладить.
Покраска декоративных элементов
Далеко не все решатся создавать вместо заводской решётки радиатора новый элемент декора. Проще будет поменять его стиль посредством покраски. Новый цвет поможет «освежить» внешний вид автомобиля.
Покраска решётки радиатора своими руками должна соответствовать правилам окраски пластика, только проведённая в несколько этапов процедура, поможет краске лечь прочно.
Ещё до начала работы всю поверхность, которую планируется красить, следует сделать матовой, особенно это актуально, если есть хромированные участки. Несоблюдение такой простой технологии повлечёт неизбежное отслаивание краски.
Матировать подготовленные элементы следует наждачной бумагой с мыльным раствором — это помогает окончательно убрать хромированный слой, для очищения труднодоступных участков подойдёт скотч-брайт.
Правильно подготовленная конструкция после очистки будет иметь алюминиевый оттенок. Её следует промыть в мыльном растворе и насухо вытереть любой ветошью. Далее поверхность с помощью растворителя необходимо обезжирить.
После полного испарения вещества можно переходить к следующему этапу.
Будущая тюнинговая решётка радиатора нуждается в грунтовке, пластик лучше грунтовать специализированным веществом-липучкой. Приобрести его можно в специальных баллончиках.
Наносить грунт следует несколькими слоями, между подходами нужно давать 2–3 минуты на просушку предыдущего слоя.
Предпочтительнее все процедуры делать при дневном или качественном искусственном освещении — это позволит добиться равномерного нанесения.
Только после всего перечисленного можно приступить к покраске, которая будет наноситься несколькими слоями. После каждого покрытия придётся делать значительную паузу, понадобиться минимум 15–20 минут.
Высохшую краску следует аккуратно покрыть лаком, особенно важно уделить внимание первому нанесению, которое обеспечит начальное сцепление. Следующие слои можно делать более плотными, но нужно избегать подтёков.
Просушив обновлённый элемент кузова около суток, его можно устанавливать в положенное место.
Вариации обновлённого радиатора
Декоративная сетка на решётку радиатора — оригинальный элемент украшения любого автомобиля. Разработать защиту радиатора самостоятельно довольно сложно, проще воспользоваться имеющейся заводской формой.
Конструкция, сделанная из ABS пластика, может быть легко повторима с помощью паяльника, краски и умелых рук. Создание новой решётки происходит посредством выпиливания из второго ребра, части соединяются в участке с выпиленной эмблемой марки машины. Этот нехитрый способ позволяет получить цельную конструкцию.
Декоративная решётка радиатора может быть сделана из сетки стеклопластика. Старый каркас полностью демонтируется, эмблема вырезается ножовкой по металлу. С помощью заводского изделия по контуру обрезается новая сетка.
На краях следует сделать небольшие припуски, которые позволят зафиксировать изделие во внутренней части рамки.
Для крепления следует воспользоваться любым имеющимся монтажным клеем, зажимами из пластмассы, шпаклёвкой, силиконом или шурупами с кольцами.
С помощью силиконового клея может быть прикреплена эмблема на решётку радиатора. Кроме неё декорировать сетку могут различные буквы, всевозможные рисунки и лейблы марок. Главное в этом процессе — неутомимая фантазия владельца и ряд разнообразных подручных средств.
Заключение
Тюнинговая решётка радиатора — это всегда актуальное и оригинальное самовыражение, подчёркивающее творческий подход автовладельца. Поэтому, выполняя его, не следует торопиться в выборе формы. Изначально её можно зарисовать, позже — попробовать 3D тюнинг.
Различные конструкции можно дополнять, менять или вовсе убирать. При замене внешнего вида решётки можно модернизировать обдув на бампере, что придаст корпусу автомобиля более презентабельный внешний вид. Не менее оригинальным позволят сделать бампер различные узоры.
Источник: https://CarExtra.ru/tyuning/tyuning-reshyotki-radiatora.html
Решетка радиатора ВАЗ 2107: тюнинг и устройство
Фары и решётка на радиаторе автомобиля – первое, что бросается в глаза при встрече автомашины, и одна из частей оформления, которая наиболее часто подвергается тюнингу.
Усовершенствование обрамления радиатора делается как для красоты, так и для того, чтобы противодействовать ржавлению металлических деталей под ней.
В некоторой степени решетка способна защитить радиатор от переохлаждения, попадания в его теплообменные пластины разного мусора и особенно тополиного пуха в некоторых регионах России.
Материал облицовки может быть различный: для автомобилей представительского класса это могут быть настоящие хромированные детали, для спортивных автомобилей это может быть облегченная карбоновая конструкция. Тот «хром», который ставится на ВАЗ 2107, является пластиковым, имитацией настоящего хрома.
- Ниже представлена штатная решётка радиатора ВАЗ 2107
- Если приглядеться, то по бокам у неё имеются зазоры, которые могут не совпадать, что придаёт этой детали оформления немного неряшливый, разорванный вид.
- Вот образцы «запредельного» тюнинга, в том числе обрамления:
Или такой пример. Кажется, здесь потрясает крутизна номерного знака больше, чем черная решетка с фарами и всё, вместе взятое.
А на этом автомобиле чувствуется мощь американского движка и повышенного комфорта. А всего цена вопроса – сдвоенное обрамление.
Учитывая, что эту деталь оформления можно просто купить или заказать в интернет — магазине, то с помощью только одной смены этой части, оставив бампер нетронутым, можно получить интересное сочетание:
Решетка радиатора также иногда называется облицовкой, заводской вариант – хром. Также доступна чёрная пластиковая решетка. В любом случае, крепление её стандартное и осуществляется следующим способом:
Для того чтобы снять решётку, нужно выполнить следующие действия:
- Берем ключ на 8, открываем капот, и выворачиваем 4 гайки, которыми крепится верхняя часть;
- Затем обрамление снимается с капота.
- Берём отвертку с крестообразным шлицем и выворачиваем три винта – самореза, которые крепят решетку сверху;
- Затем решётка снимается. С внутренней стороны можно увидеть резиновые подушки, в трех точках крепления.
Можно ли заменить хром на брутальную, черную решетку? Можно, да ещё дешево. Для этого проведем легкий, бюджетный тюнинг.
- Снимаем родную решетку, очищаем ее от грязи, сушим, если есть трещины и поломки – подклеиваем;
- Нагреваем нож и вырезаем фирменный «парусник», вставляя для прочности небольшие кусочки пластика в образовавшееся отверстие:
- Затем покупается обычный кабель – канал в магазине электротехники, для прокладки проводов, шириной 20 мм. Именно он подходит лучше всего.
- Затем вырезается шесть полос необходимого размера, «садятся на решетку на подходящий клей, например, на «жидкие гвозди». В результате верхняя и нижняя рамка все равно берется как независимые перекладины:
- Теперь конструкция зачищается и красится черной матовой краской из аэрозольного баллончика дважды. Получилась черная стильная решетка по бюджетным ценам.
Проводя тюнинг решетки радиатора ВАЗ 2107 можно немного изменить облик вашего автомобиля буквально за несколько часов.
Источник: https://7vaz.ru/tjuning/reshetka-radiatora-ustrojstvo-i-tyuning.html
Тюнинг бампера и решетки радиатора Жигулей ВАЗ 2106, ВАЗ 2107, ВАЗ 2108
Тюнинг радиаторной решетки можно сделать своими руками, при этом легко и качественно. Конечно, новую решетку можно просто купить, но это неинтересно.
Гораздо интереснее сделать тюнинг решетки самостоятельно, ведь вас потом будет греть гордость за себя и радость от хорошо сделанной работы.
Да и стоить это будет гораздо дешевле, чем новая решетка, и времени займет немного, а результат превзойдет все ожидания.
Что потребуется для тюнинга решетки?
Для тюнингования решетки радиатора потребуются следующие материалы и инструменты:
- Шпаклевка и краска.
- Ножовка.
- Стекловолокно или смола, поксипол тоже подойдет.
Для решетки нужно приобрести сетку. Возможно, придется помучиться с ее поисками, потому что большинство продаваемых сеток слишком узкие.
- Машина.
- И конечно, умелые руки.
Начало. Тюнинг решетки радиатора ВАЗ 2106, ВАЗ 2107, ВАЗ 2108
Сначала необходимо демонтировать радиаторную решетку, снятую с вашего автомобиля. Центральную часть решетки нужно вырезать с помощью лобзика. После этой операции в тех местах, где крепилась решетка, появятся отверстия.
Теперь необходимо взять тонкий хорошо гнущийся материал (тонкий пластики или картон). Им нужно выполнить огибание внутреннего контура заготовки, предназначенной для изготовления новой радиаторной решетки. Отметьте, на какую длину решетка будет заходить внутрь.
Теперь лишний пластик или картон нужно отрезать. Там, где решетка будет соприкасаться с эпоксидной смолой, решетку нужно прошкурить и обезжирить, это необходимо для того, чтобы соединение решетки со смолой было плотным.
Теперь на деталь нужно нанести стекло ткань со смолой. При этом, смола должна заходить и на решетку, и на пластик или картон.
Чтобы достичь нужной толщины и хорошего, плотного соприкосновения, описанный выше процесс нужно повторить несколько раз.
После высыхания очередного слоя нужно отсоединить от детали пластик или картон. Проверьте, плотно ли пристал слой.
Выравнивание поверхности
Теперь, для выравнивания поверхности стекловолокна, нужно нанести шпаклевку. Необходимо произвести ошкуривание, при этом, нужно следить, чтобы на поверхности детали не было мелких раковин, дабы внешний вид детали не был испорчен. Теперь нужно только покрыть краской или загрунтовать получившуюся деталь, и решетка готова.
Остается затянуть решетку сеткой. Для этого сетку нужно загнуть в нескольких местах, крепление осуществляется с помощью эпоксидной смолы.
Итак, вы выполнили тюнинг решетки радиатора своими руками, и вам есть, чем гордиться.
Источник: https://carspress.ru/tunning/tyuning-bampera-i-reshetki-radiatora-zhi
Тюнинг радиаторной решетки на ВАЗ 2107
Модернизация автомобиля ВАЗ 2107 — это вполне нормальное явление. Рано или поздно каждый владелец этой марки автомобиля прибегает к тюнингу всего автомобиля или отдельных его частей. Наиболее распространенный способ модернизации — это тюнинг решетки радиатора ВАЗ 2107. Внешность автомобиля очень важна, так как она отражает характер водителя. Инструкция по модернизации радиаторной решетки ВАЗ 2107, описана в материале.
Какое назначение имеет решетка
Внешность любого автомобиля подчеркивает передняя оптика и радиаторная решетка. На семерке эта деталь имеет большой размер, и представлена в виде прямоугольной конструкции. Предназначается она для реализации следующих задач:
- Защищает радиатор охлаждения от механического повреждения.
- Предотвращает попаданию на радиатор солнечных лучей, которые бы только увеличивали температуру охлаждающей жидкости.
- Осуществляет направление потока воздуха на радиатор, ускоряя тем самым охлаждение жидкости.
- Предотвращает контакт человека с горячим радиатором.
- Подчеркивает внешний вид автомобиля.
Форма решетки и передних фар создают внешность автомобиля. Стандартные облицовочные установки на семерке уже не привлекают, и делают автомобиль обычным. Чтобы выделиться в толпе среди других автомобилей, владельцы принимают решение изменить дизайн автомобиля путем замены или переделки передней облицовки.
Какими они бывают
На семерку можно установить новую решетку радиатора, которая может быть заводского производства, либо же изготовленная своими руками. Способ изготовления своими руками намного труднее, однако при этом владелец получит уникальную форму и конструкцию устройства. Для изготовления используются такие материалы, как карбон, пластик, хромированная сталь, алюминий и прочие. Более подробно о каждом варианте радиаторных решеток на ВАЗ 2107, рассмотрим далее.
Штатные
Семерки, которые спускались с волжского завода, оснащались пластиковыми решетками с хромированным покрытием. В центральной ее части находится эмблема решетки радиатора. Хромированное покрытие изделия выделяет передок автомобиля, однако даже несмотря на это, многие принимают решение заменить устройство тюнингованной конструкцией. Штатные установки имеют артикул 2107-8401014.
Алюминиевые
Штатную облицовку семерки можно заменить алюминиевой конструкцией. У алюминия больше преимуществ, чем у пластика с хромированным покрытием, поэтому очень часто владельцы делают свой выбор в пользу алюминиевых решеток радиатора. Для усиления прочности и устойчивости к коррозии, алюминиевая конструкция изготавливается с применением кремния.
Нержавеющие
Изделия из нержавеющей стали также пользуются популярностью, так как их главное достоинство в устойчивости к коррозионному воздействию. Кроме того, решетка радиатора из нержавеющей стали на ВАЗ 2107 стоит дешевле, чем алюминиевая конструкция. К преимуществам также относится простота обработки нержавейки, что в итоге позволяет получить не менее привлекательную конструкцию, чем штатная в хромированном обрамлении.
Карбоновые
Решетки радиатора из карбона практически невозможно изготовить самостоятельно, поэтому здесь только один вариант — покупка готового заводского изделия. Устройства из карбона отличаются малым весом и высокой прочностью, что положительно сказывается на их эксплуатационном ресурсе.
Пластиковые
Изделия из пластика получили большую популярность, что связано с дешевизной и доступностью этого материала. Черная решетка радиатора ВАЗ 2107 имеет оригинальный вид, и напоминает ВАЗовскую модель 5 серии. Пластиковую конструкцию можно окрасить в любой другой цвет, например, под кузов автомобиля, тем самым достигнув уникальной внешности автомобиля.
Сплошные
Сплошная решетка радиатора пользуется популярностью среди молодежи, и представляет собой конструкцию, которая закрывает всю переднюю часть автомобиля. Под сплошной конструкцией оказываются передние фары головного света, что конечно же влияет на снижение качества освещения дорожного покрытия. Использование сплошной конструкции позволяет очень сильно изменить внешность автомобиля, и сделать его уникальным.
Чтобы изготовить вариант сплошной конструкции, понадобится решетка радиатора ВАЗ 2105, причем в тройном экземпляре. Они соединяются, шпаклюются и красятся, получая в итоге готовое изделие, которое остается закрепить на авто. Чтобы закрепить готовое изделие, понадобится изготовить кронштейн крепления решетки.
Самодельные
Изготовить уникальную установку на радиатор семерки можно самостоятельно. Причем для этого не понадобится тратить много времени и сил, а конечная установка получается порой лучше, чем заводские изделия. Самый простой способ изготовления самодельной решетки радиатора — это дополнительное ее оснащение стальной сеткой с мелкими ячейками или сотами. Эта сетка располагается под основной облицовочной установкой, и при необходимости окрашивается в хромированный или черный цвет.
Для соединения штатной решетки радиатора с дополняемой ее сеткой, необходимо воспользоваться силиконом, клеем или пластиковыми фиксаторами. В итоге получается модернизированная установка, посредством которой значительно изменяется внешность автомобиля.
Несмотря на то, что производство семерки прекращено достаточно давно, однако сегодня выпускается много не только запчастей, но и декоративных элементов для проведения тюнинга. Особой популярностью сегодня пользуются решетки радиатора Файтер и Azard.
Замена решетки радиатора
Снятие рассматриваемого устройства может выполняться по разным причинам, поэтому актуально рассмотреть процесс ее правильного демонтажа. Запланирована ли замена решетки радиатора ВАЗ 2107, или выполняется ее модернизация – инструкция по ее снятию имеет следующий вид:
- С подкапотной части необходимо выкрутить четыре крепления верхней части облицовки, используя ключ на «8».
- Используя отвертку, необходимо выкрутить крепежные саморезы в количестве 6 штук с лицевой стороны.
- Демонтировать устройство с автомобиля, после чего осуществляется установка модернизированной версии.
Если ставится модернизированная облицовка, то она крепится аналогичными саморезами. Если размер новой установки отличается от штатной, тогда понадобится изготовить новые кронштейны, на которые будут установлены новые декоративные элементы автомобиля.
Когда принято решение модернизировать решетку радиатора на ВАЗ 2107, то можно дополнить ее светодиодной подсветкой. В ночное время светящаяся решетка смотрится достаточно красиво, и выделяет автомобиль.
Решетка радиатора ВАЗ 2107: тюнинг и устройство
Фары и решётка на радиаторе автомобиля – первое, что бросается в глаза при встрече автомашины, и одна из частей оформления, которая наиболее часто подвергается тюнингу. Усовершенствование обрамления радиатора делается как для красоты, так и для того, чтобы противодействовать ржавлению металлических деталей под ней. В некоторой степени решетка способна защитить радиатор от переохлаждения, попадания в его теплообменные пластины разного мусора и особенно тополиного пуха в некоторых регионах России.
Материал облицовки может быть различный: для автомобилей представительского класса это могут быть настоящие хромированные детали, для спортивных автомобилей это может быть облегченная карбоновая конструкция. Тот «хром», который ставится на ВАЗ 2107, является пластиковым, имитацией настоящего хрома.
Ниже представлена штатная решётка радиатора ВАЗ 2107
Если приглядеться, то по бокам у неё имеются зазоры, которые могут не совпадать, что придаёт этой детали оформления немного неряшливый, разорванный вид.
Вот образцы «запредельного» тюнинга, в том числе обрамления:
Или такой пример. Кажется, здесь потрясает крутизна номерного знака больше, чем черная решетка с фарами и всё, вместе взятое.
А на этом автомобиле чувствуется мощь американского движка и повышенного комфорта. А всего цена вопроса – сдвоенное обрамление.
Учитывая, что эту деталь оформления можно просто купить или заказать в интернет — магазине, то с помощью только одной смены этой части, оставив бампер нетронутым, можно получить интересное сочетание:
Решетка радиатора также иногда называется облицовкой, заводской вариант – хром. Также доступна чёрная пластиковая решетка. В любом случае, крепление её стандартное и осуществляется следующим способом:
Для того чтобы снять решётку, нужно выполнить следующие действия:
- Берем ключ на 8, открываем капот, и выворачиваем 4 гайки, которыми крепится верхняя часть;
- Затем обрамление снимается с капота.
- Берём отвертку с крестообразным шлицем и выворачиваем три винта – самореза, которые крепят решетку сверху;
- Затем решётка снимается. С внутренней стороны можно увидеть резиновые подушки, в трех точках крепления.
Можно ли заменить хром на брутальную, черную решетку? Можно, да ещё дешево. Для этого проведем легкий, бюджетный тюнинг.
- Снимаем родную решетку, очищаем ее от грязи, сушим, если есть трещины и поломки – подклеиваем;
- Нагреваем нож и вырезаем фирменный «парусник», вставляя для прочности небольшие кусочки пластика в образовавшееся отверстие:
Проводя тюнинг решетки радиатора ВАЗ 2107 можно немного изменить облик вашего автомобиля буквально за несколько часов.
Замена и ремонт решетки радиатора на ваз 2107
Содержание статьи
Для каждого владельца важен вид его автомобиля, что в какой-то мере является отражением личного характера. Поэтому многие автолюбители стремятся доработать свою машину и сделать её в какой-то мере индивидуальной. Решётка радиатора в этом случае играет далеко не последнюю роль.
Зачем нужна решетка радиатора
При виде автомобиля мы в первую очередь обращаем внимание на его переднюю часть. Одним из элементов, который сразу выделяется спереди у ВАЗ 2107, является решётка радиатора. Эта деталь присутствует на каждом транспортном средстве, бывает разной формы, цвета и размеров.
На радиаторную решётку возлагается несколько функций:
- защита радиатора охлаждения двигателя от повреждений;
- направление воздушного потока для улучшения обдува теплообменника;
- защита от контакта с горячим радиатором;
- препятствие попаданию на радиатор солнечных лучей;
- улучшение внешнего вида автомобиля.
Решётка радиатора выполняет защитную и декоративную функцию
На ВАЗ 2107 решётка придаёт машине более агрессивный вид.
Перед владельцем вопрос выбора решётки возникает в случае её замены, например, при повреждении или желании видоизменить свой автомобиль.
Если рассмотреть облицовку как элемент декора, то в зависимости от предпочтений изделие может сразу привлекать взгляд либо напротив, будет малозаметным, органично вписываясь в общий дизайн деталей машины.
Какими бывают решетки радиатора
Решётка может быть как самодельной, так и заводского исполнения. Деталь изготавливают из карбона, пластика, хромированной стали, алюминия.
Штатные
Штатный декоративный элемент ВАЗовской «семёрки» изготовлен из пластика и имеет покрытие, имитирующее хром. Довольно часто у заводского изделия боковые зазоры не совпадают, что делает автомобиль менее привлекательным. В этом случае у некоторых владельцев возникает желание установить тюнингованную деталь либо изготовить её своими руками.
Штатная решётка радиатора выполнена из пластика и имеет покрытие под хром
Алюминиевые
Материал является наиболее универсальным и прочным, его используют, как правило, в дорогих машинах, внедорожниках. Поскольку в сплаве присутствуют кремний, это не только делает решётку прочнее, но и защищает её от коррозии.
Нержавеющие
Деталь из нержавейки имеет меньшую стоимость по сравнению с алюминиевым изделием, при этом материал легче поддаётся обработке. Отдельно стоит отметить привлекательность хромированных радиаторных решёток из нержавеющей стали. На ВАЗ 2107 облицовку можно дополнить подсветкой из светодиодных элементов.
Карбоновые
Для таких решёток характерен малый вес, высокая прочность и длительный срок службы. Своими руками деталь изготовить не получится, поэтому вариант только один — покупка готового изделия.
Пластиковые
Изделия из такого материала получили наибольшее распространение в силу своей доступности и высокой прочности. Материал позволяет проводить эксперименты с экстерьером автомобиля без больших материальных вложений. В зависимости от пожеланий автовладельца улучшить пластиковую решётку можно путём окраски в желаемый цвет.
Пластиковая решётка отличается доступностью и прочностью
Сплошные
Облицовка радиатора на «семёрку» может быть отличной от стандартной формы и представлять собой сплошной элемент, который закрывает не только радиатор, но и фары головного света. Для этих целей можно использовать три решётки от ВАЗ 2105, которые соединяют по длине, шпаклюют и красят. Это придаёт автомобилю агрессивный вид. Однако некоторые автовладельцы помимо установки декоративного элемента, который полностью закрывает переднюю часть машины, слишком увлекаются тюнингом и выполняют тонировку оптики. В результате ухудшается видимость сигналов поворота, особенно в дневное время. Поэтому в процессе работы над улучшением внешнего вида своего авто не стоит забывать о правилах и безопасности.
Сплошная решётка — один из вариантов облицовки радиатора на ВАЗ 2107
Самопальные
Самый простой вариант радиаторной решётки на ВАЗ 2107 — изготовление из пластика. Из инструментов и материалов понадобятся:
- ножовка;
- краска;
- паяльник.
За основу берётся старая решётка и удаляется лишнее (по своему замыслу). Затем переходят к внутренней части: здесь можно использовать не только стандартные детали, но и элементы, изготовленные самостоятельно. Довольно популярным вариантом является установка стальной сетки, которая закрывает всю площадь облицовки.
Решётка с сеткой смотрится довольно привлекательно
При расчётах размеров сетки материал нужно брать с запасом, поскольку фиксация выполняется на внутренней стороне декоративного элемента.
Сетка крепится любым удобным способом: пластиковыми зажимами, клеем, силиконом. Саморезы с шайбами лучше не использовать, поскольку такой крепёж не отличается высокой надёжностью. Если в процессе изготовления планируется установка элементов декоративного характера, например, букв, то лучше всего для этих целей использовать силиконовый клей. Решётку можно сделать таким образом, что она максимально будет соответствовать вашим пожеланиям. Всё упирается только в финансовые возможности, наличие тех или иных материалов и инструментов.
Замена решетки
Независимо от того, какие цели преследуются при замене радиаторной решётки, старый элемент в любом случае придётся демонтировать с автомобиля.
Как снять облицовку
Для демонтажа декоративного элемента потребуется минимальный набор инструментов, состоящий из ключа на 8 и крестообразной отвёртки. Работа состоит из следующих действий:
- Со стороны подкапотного пространства ключом на 8 отворачивают крепёж верхней части решётки, после чего её демонтируют с капота.
Для снятия верхней части решётки потребуется отвернуть гайки ключом на 8
- Отвёрткой откручивают верхнее и нижнее крепления, состоящие из нескольких саморезов.
Верхнее и нижнее крепления состоят из саморезов
- Снимают деталь с автомобиля. В верхних точках крепления используются резиновые подушки.
При снятии решётки в верхних точках крепления извлекают резиновые подушки
- Установку решётки производят в обратной последовательности.
Монтируют решётку в обратной последовательности
На облицовку радиатора помимо декоративной возлагается ещё и защитная функция. Таким образом, этот элемент является неотъемлемой частью каждого автомобиля, в том числе и ВАЗ 2107. Широкий выбор радиаторных решёток позволяет преобразить и выделить машину. Если же из готовых изделий не нашлось подходящего варианта, облицовку можно сделать своими руками.
Тюнинг решетки радиатора ваз 2107 (Доработка)
Всем привет! Еще до покупки машины, я задумывался о “легком” тюнинге решетки радиатора. Но кроме перекраски в другой цвет идей не было. И вот после покупки автомобиля, оказалось, что решетка была в ужасном состоянии и одной покраской было не отделаться. Опять же восстанавливать стоковый вид было не к чему. Немного полазив на драйве, я нашел отличную идею, как сделать нестандартную решетку из родной, и понял, вот оно! Но делать полностью так же, как делал это другой человек я не стал и внес свои доработки в это дело.
Снял решетку, принес домой, отмыл и подпаял места, в которых она была треснута.
Далее я занялся непосредственно самим изменением внешнего вида решетки. Плоскогубцами вырвал все лишние элементы и отрезал значок “ВАЗ” ножом, предварительно нагретым свечей. На место значка вставил небольшие кусочки пластика, для укрепления конструкции.
После я сходил в магазин и купил 4 метра кабель-канала с шириной 20 мм (идеально подходит для этого дела).
Пришел домой и начал нарезать кабель-канал на равные по длине кусочки в количестве 6-ти штук. После того, как нарезал, примерил на решетку и посадил это все на клей “Титан”. Пустые места на верхней и нижней перекладинах изнутри залил клеевым пистолетом для прочности.
В чем заключается доработка моей решетки, спросите вы? А заключается она в том, что я сделал 6 перекладин, а у той решетки было сделано 4 перекладины.
Ну вот, почти готово! Осталось зачистить и покрасить.
Цвет я выбрал черный матовый. На мой взгляд самый подходящий цвет и облил решетку.
Вот что получилось! Мне очень нравится, смотрится на ура 🙂
Решетка радиатора: устройство и тюнинг
Фары и решётка на радиаторе автомобиля – первое, что бросается в глаза при встрече автомашины, и одна из частей оформления, которая наиболее часто подвергается тюнингу. Усовершенствование обрамления радиатора делается как для красоты, так и для того, чтобы противодействовать ржавлению металлических деталей под ней. В некоторой степени решетка способна защитить радиатор от переохлаждения, попадания в его теплообменные пластины разного мусора и особенно тополиного пуха в некоторых регионах России.
Материал облицовки может быть различный: для автомобилей представительского класса это могут быть настоящие хромированные детали, для спортивных автомобилей это может быть облегченная карбоновая конструкция. Тот «хром», который ставится на ВАЗ 2107, является пластиковым, имитацией настоящего хрома.
Ниже представлена штатная решётка радиатора ВАЗ 2107
Если приглядеться, то по бокам у неё имеются зазоры, которые могут не совпадать, что придаёт этой детали оформления немного неряшливый, разорванный вид.
Вот образцы «запредельного» тюнинга, в том числе обрамления:
Или такой пример. Кажется, здесь потрясает крутизна номерного знака больше, чем черная решетка с фарами и всё, вместе взятое.
А на этом автомобиле чувствуется мощь американского движка и повышенного комфорта. А всего цена вопроса – сдвоенное обрамление.
Учитывая, что эту деталь оформления можно просто купить или заказать в интернет — магазине, то с помощью только одной смены этой части, оставив бампер нетронутым, можно получить интересное сочетание:
Решетка радиатора также иногда называется облицовкой, заводской вариант – хром. Также доступна чёрная пластиковая решетка. В любом случае, крепление её стандартное и осуществляется следующим способом:
Для того чтобы снять решётку, нужно выполнить следующие действия:
- Берем ключ на 8, открываем капот, и выворачиваем 4 гайки, которыми крепится верхняя часть;
- Затем обрамление снимается с капота.
- Берём отвертку с крестообразным шлицем и выворачиваем три винта – самореза, которые крепят решетку сверху;
- Затем решётка снимается. С внутренней стороны можно увидеть резиновые подушки, в трех точках крепления.
Можно ли заменить хром на брутальную, черную решетку? Можно, да ещё дешево. Для этого проведем легкий, бюджетный тюнинг.
- Снимаем родную решетку, очищаем ее от грязи, сушим, если есть трещины и поломки – подклеиваем;
- Нагреваем нож и вырезаем фирменный «парусник», вставляя для прочности небольшие кусочки пластика в образовавшееся отверстие:
- Затем покупается обычный кабель – канал в магазине электротехники, для прокладки проводов, шириной 20 мм. Именно он подходит лучше всего.
- Затем вырезается шесть полос необходимого размера, «садятся на решетку на подходящий клей, например, на «жидкие гвозди». В результате верхняя и нижняя рамка все равно берется как независимые перекладины:
- Теперь конструкция зачищается и красится черной матовой краской из аэрозольного баллончика дважды. Получилась черная стильная решетка по бюджетным ценам.
Проводя тюнинг решетки радиатора ВАЗ 2107 можно немного изменить облик вашего автомобиля буквально за несколько часов.
Текущая цена стартовая цена: 30.00 BGN Число Начинать Конец 27.06.2021 14: 14: 5827 Июнь 2021 14:14:58 Место расположения Этот аукцион был просмотрен 811 раз Вы должны быть авторизованы, чтобы задать вопрос. |
Тюнингованный Ваз 2105.
Автомобиль переделан в руках мастеров
В 1980 году новый станок начали выпускать с советских конвейеров. И, конечно же, тридцать лет назад Тюнинг ВАЗ 2105 был невозможен. Все доработки в машине можно было делать только на заводах, да еще кто-то мог подумать о любительском времени. Хотя на тот момент улучшать машину нужно было вроде бы.В СССР найти машину лучше Лады 2105 было сложно. Она даже поставлялась за границу под названием Lada Riva или Lada Nova. Правда, если прислушаться к мнению британцев, высказанному, например, представителями высшего общества, Лада 2105 никогда не бывает хорошей машиной. Услышав такую точку зрения, можно догадаться, что иностранцы и понятия не имеют, как тюнинг ВАЗ 2105 может изменить ситуацию.
Немного о «пятерке»
Как уже было сказано, автомобиль выпускается с 1980 года.На тот момент она была глотком свежего воздуха после многолетнего правления ВАЗ 2101. Все-таки новые формы, лучшие показатели двигателя и хоть какое изменение! Узнать, какая машина из всего стрима это Лада 2105, оказалось проще простого. Ее угловатые формы части тела и бампера и сегодня узнает каждый мальчик! Хотя, можно и спутать с более поздней семеркой.
Это машина заднеприводная. Сегодня сложно понять, что лучше: задний привод или передний, но в свое время эта особенность помешала пятерке закрепиться на европейском рынке.Однако он твердо придерживался русского языка. До 2010 года машина выпускалась на отечественных заводах и пользовалась большим спросом. Цена на такую машину отличная — 178 тысяч рублей. Хотя стоит сказать, что спрос на автомобиль Lada 2105 сохранился до момента окончания его производства. Иначе его не остановить.
Эпоха пятерки зашумела даже после появления ваза 2107, и к 2010 году спрос на нее уже равнялся всего 23% от общего спроса на отечественные автомобили.Однако Тюнинг ВАЗ 2105 дает автомобилю новую жизнь, о которой вы прочитаете ниже.
Тюнинг
Элегантный образ
Что такое тюнинг? Затрудняюсь ответить. Конечно, с одной стороны, этим словом можно определить следующее предложение: тюнинг автомобиля — это его модернизация, улучшение путем замены старых деталей на новые с целью повышения технических характеристик Авто. Но с другой стороны, для ВАЗ 2105 тюнинг — это целый курс, соревнование энтузиастов, пытающихся создать уникальный шедевр.И многим это удается, ведь пятерка как будто предназначена для экспериментов!
Провести тюнинг ВАЗ 2105 своими силами вполне возможно. Для этого потребуется просто наличие умелых рук, фантазии и море энтузиазма. Типы тюнингов бывают разные. Например, если вы решили сделать апгрейд своего движка, то это одно из его внешнего вида. И если вы решите полностью поменять кузов автомобиля и перекрасить его в совершенно новый цвет, до неузнаваемости — совсем другое.Мастера есть и для тех, и для других работ, но многие модернизируются на ВАЗ 2105 своими руками и, скорее всего, тоже для вас.
С чего начать?
В первую очередь следует решить, что он должен дать вам тюнинг на ВАЗе. Требовать от станка чего-то обрабатываемого, конечно, не стоит. Если вас не устраивают его технические показатели, то начать тюнинг автомобиля ВАЗ следует из доработок двигателя. Сделать это не так уж и сложно — это не так уж и сложно.Вам понадобятся новые, легкие детали, которые следует установить взамен непригодных родственников. Здесь речь идет о замене поршней (увеличение хода поршня, например до 74 — 75 мм, может значительно увеличить рабочий объем двигателя) или других важных деталях.
Оригинальная конструкция корпуса
Одним из важнейших видов тюнинга автомобилей является тюнинг трансмиссии. Трансмиссия передает крутящий момент на колеса, а это значит, что его качество сильно влияет на скорость автомобиля.Самую важную роль в нем играет коробка передач. Если передаточные числа в нем подобраны правильно, значит тюнинг на ВАЗе уже прошел успешно. Провести модернизацию трансмиссии, например, по сцеплению. В этом случае диск сцепления следует заменить на облегченный, что приведет к неожиданно сильным изменениям. Керамическое сцепление тоже стоит сделать — оно лишит его лишнего трения и сильно повлияет на технические показатели автомобиля.
Вы можете вносить изменения в подвеску вазы.Здесь необходимо будет заменить прежние амортизаторы на новые, более жесткие. А также нужно поменять рычаги подвески. Это не приведет к увеличению скорости, но улучшит показания автомобиля при движении и снимет коэффициент клиренса (это расстояние между опорной поверхностью и самой нижней центральной точкой машины). С этой же целью может быть установлена пневмоподвеска, которая приобретает все большую популярность у молодого поколения автомобилистов.
После всех изменений, которые привели к повышению скорости, необходимо модернизировать тормоза вашего автомобиля. Ведь чем быстрее мчится машина, тем больше будет ее тормозной путь. И больше, чем следовало бы, его не должно быть ни в коем случае. Для этого можно установить новые тормозные колодки, способные выдерживать высокотемпературные режимы и имеющие высокий коэффициент трения. Также стоит установить задние суппорты при наличии большого количества поршней.
По-хорошему тюнинг тормозов лучше провести раньше всех остальных доработок автомобиля.Это сделано для вашей безопасности.
ВАЗ 2107. — Автомобиль невероятно популярен в народе. Часто его называют «русским мерседесом» или «хочу быть мерседесом» за характерную решетку радиатора и общий вид передней части автомобиля.
Для сравнения, C. современные автомобили (особенно иномарки) любые ВАЗ 2107 и ВАЗ 2105 (в этой статье мы решили их совместить) значительно уступают им и по конструктивному совершенству, и по мощности, и по эргономике, и по дизайну. .Хотя, последний момент очень спорный, так как автомобилей откровенно ужасных и за рубежом выпускают очень много.
А вот отечественная Вазовская «Классика» предоставляет своему обладателю невероятно широкий простор для творчества, доработки и тюнинга своими руками.
Стоит отметить, что некоторым молодым людям иногда кажется, что тюнинг классики ВАЗ заключается только в установке литых дисков под низкопрофильную резину, различных надписях, тонировке по кругу и сабвуфера. Некоторые также снимают бамперы, надевают «юбки» и «фартуки», а также конструкцию на багажник, внешне напоминающую помаду…
Но по сути Тюнинг ВАЗ 2107 и ВАЗ 2105 включает в себя, в первую очередь, увеличение мощности двигателя, то есть его конструктивную доработку, включая системы питания, зажигания и газораспределения.
Тюнинговый мотор 2107 может легко произвести на несколько «лошадей» больше стандартного. Но иногда гораздо целесообразнее полностью поменять агрегат. Конечно, если будет достаточно средств.
Во-вторых, при тюнинге ВАЗ 2107. Переделка и 2105 должна будет передаваться, причем вместе со сцеплением.Передаточные числа решают многое, но на мощность они, увы, почти не влияют. Однако поддерживать постоянную скорость при меньших оборотах двигателя вполне реально.
Карданная передача и коробка передач не подлежат замене, только для профилактики (растянуть-помазать-заменить изношенные детали). В-третьих, ее следует заменить оригинальной мягкой подвеской «Классики» на более жесткую. Например, установить японские стойки и пружины. А вот с шарами делать нечего — аналогов нет.
Только закончил со стажировкой 2107 тюнинг Надо перейти на экстерьер «семерки».Не думайте, что круговая тонировка машины — это «круто». Если в тонировке действительно есть необходимость, то стоит затонировать только заднее лобовое стекло и боковые стекла задних дверей.
Тонировка лобового стекла недопустима, т.к. в темноте потеряешь хороший обзор. Также не обязательно устанавливать 2107 в качестве тюнинга в Лада 2107, так называемый «спойлер» на багажник, так как он практически не повлияет на аэродинамику, а на высоких скоростях, наоборот, приведет к излишне большому расходу бензина. .Не забываем, что «классика» на скорости более 100 км / ч становится плохо управляемой, и к этой «сотке» в спойлере совершенно не нужно.
Внешний тюнинг ВАЗ 2107. И ВАЗ 2105 обязательно должна включать в себя установку солнцезащитного козырька над лобовым стеклом, так как это избавит водителя от необходимости опускать солнцезащитные козырьки при движении в солнечную сторону.
А вот и литые диски На ВАЗ 2105-07 ставить конечно стоит, но это скорее вариант, а не правило.Дело в том, что литой диск (при условии его высокого качества) не только эстетично выглядит и добавляет внешности агрессивности, но и меньше подвержен коррозии.
Изучая тюнинг 2107, не стоит пренебрегать установкой боковых зеркал заднего вида с подогревом и пазами для отвода влаги с его поверхности. Правильно настроенный «Классик», если он не приблизится к иномаркам, то как минимум порадует своего владельца достаточной мощностью, динамикой и пикапом.
Смотрите также — легендарную «шестерку», а также гораздо более современную — хэтчбек на базе «десятки», одного из самых привлекательных внешне автомобилей, выпускаемых Волжским автозаводом.
Фото ВАЗ 2107 и тюнинг 2105
Тюнинг Семерка ВАЗ 2105 с передком Скачать Тюнинг ВАЗ 2107 Тюнинг решетка ВАЗ 2107
Часы Тюнинг салон ВАЗ 2107 Авто тюнинг ВАЗ 2107 — Фото Тюнинг Классика ВАЗ 2107
Внешний тюнинг семерка ВАЗ 2107 Фото Тюнинг Лада 2107 Тюнинг автомобилей ВАЗ 2107
Тюнинг торпед ВАЗ 2107 Программа тюнинга ВАЗ 2107 ВАЗ 2107-05 фото тюнинг
Смотреть фото Тюнинг Лада 2105-07 Тюнинг семерка своими руками — фото Тюнинг классика своими руками
Скачать бесплатно тюнинг ВАЗ 2107 Фото Тюнинг двигателя ваз 2107 Запчасти для тюнинга ВАЗ 2107
Тюнинг подвески на ВАЗ 2107 Как сделать тюнинг ваз 2107 Черный матовый Лада 2105 Тюнинг
Необычный обвес на ВАЗ 2107 Тюнинг салона и панели приборов ВАЗ 2107 Тюнинг бамперов ВАЗ 2107 — Фото
Тюнинг бороды ВАЗ 2107 Вот такой тюнинг капота на ВАЗ 2107 Авто тюнинг ВАЗ 2107 фото
Тюнинг Белый ВАЗ 2107 Смотреть Тюнинг оптики на ВАЗ 2107 Фото Тюнинг салона семь
Тюнинг белый ВАЗ 2107 своими руками Тюнинг дверей на ВАЗ 2107 Тюнинг автомобилей ВАЗ 2107
Легкий тюнинг ВАЗ 2107 Полный тюнинг ВАЗ 2107 фото Часы Тюнинг ВАЗ 2105-2107
Фото Тюнинг ВАЗ 2105 Дрифт на ВАЗ 2105 Смотрите ВАЗ ВАЗ 2105 тюнинг
ВАЗ 2105 цвета хамелеон Тюнинг бампера на ВАЗ 2105
Тюнинг Панель ВАЗ 2105
Обвес и спойлер для ВАЗ 2105 Авто тюнинг классика ВАЗ 2105 Тюнинг фар ВАЗ 2105
Скачать картинки ВАЗ 2105 Тюнинг Гоночный ВАЗ 2105 — Фото Фотогонки ВАЗ 2105 скачать
Любую машину, даже отечественную «пятерку» при желании можно превратить в спорткар.Тем более, что легендарный ВАЗ 2105 предоставляет своим владельцам множество вариантов в вопросе модернизации. Конечно, тюнинг — это не только изменение внешнего вида автомобиля, но и улучшение узлов, способных повысить технические характеристики машины.
Причин, по которым любители тюнинга отдают предпочтение автомобилям семейства ВАЗ, масса:
- Эти автомобили дешевы и доступны.
- Простая машина-машина. Здесь что-то испортить сложно, а результаты некорректных действий легко устранить.
- Доступность аксессуаров и запчастей. Современный рынок предлагает множество комплектующих, необходимых для модернизации ВАЗа. К тому же они недорогие.
У иномарок таких положительных факторов для модернизации нет. Они сложны и требуют особого подхода к настройке. Тюнинг ВАЗ 2105 особенно актуален, ведь стандартная модификация этой модели выглядит довольно грустно. Что касается технических характеристик, то они тоже оставляют желать лучшего.
Видео: Тюнинг ВАЗ 2105
Что такое тюнинг
Тюнинг — это доработка автомобиля, его модернизация путем замены старых элементов на новые для улучшения технических характеристик, комфорта и внешнего вида.В этом случае доработка происходит:
- Outdoor.
- Внутренний.
- Технический.
- Компьютер.
Тюнингом можно назвать соревнование между любителями, которые пытаются создать особенный и оригинальный шедевр.
Внешняя доработка — это покраска автомобиля (автомобиля), установка литых приводов и деталей, тонировка тесьмы и наклеек. Внутренний тюнинг — это изменение тормозной системы, силового агрегата и трансмиссии.Такое улучшение позволяет увеличить динамику разгона, крутящий момент и мощность автомобиля. Также различные доработки позволяют повысить тяговые характеристики автомобиля, снизить расход топлива и так далее.
За счет технического тюнинга можно доработать салон автомобиля, то есть поменять интерьер. Технический тюнинг предусматривает замену сидений, обновление чехлов, подтяжку руля, установку дополнительных устройств, таких как аудиосистемы, компьютерная техника и климатические приборы.Компьютерный тюнинг называется чип-тюнингом. Это улучшение характеристик двигателя за счет изменения его программы управления. Другими словами, замена прошивки двигателя как, например, в смартфоне на получение более продвинутого функционала.
Фотогалерея: Тюнингованный ВАЗ 2105
Шикарный образ ВАЗ 2105 — один из самых распространенных тюнинговых автомобилей в плане доработки ВАЗ 2105 дает реальную свободу действий
Тюнинг кузова
Большинство автовладельцев начинают совершенствоваться их машина из кузова допускает и много ошибок.Итак, чего лучше не делать:
- Не спешите устанавливать пороги, воздухозаборники и спойлеры. Такая модернизация абсолютно бесполезна, если до этого не было мощных узлов силового агрегата.
- Понимание тела — модная тенденция, которая часто используется при тюнинге автомобиля. Машины с низким клиренсом обладают хорошей управляемостью, но снижают скоростные характеристики. К тому же нижняя часть тела опасна, особенно если учесть состояние наших дорог.
Что делать:
- Установить элементы кузова. Бамперы и прочие коллапсы позволят вам изменить его форму.
- Тонировка стекол и покраска кузова. Такие события смогут существенно изменить внешний вид Авто, при этом их можно будет выполнять самостоятельно.
Тонировка лобового стекла
Тонировка лобового стекла Выглядит эффектно, но встречается редко. По ГОСТу тонировка передних стекол должна быть не более 25%. Также для улучшения обзора на лобовое стекло можно установить световозвращающую пленку, ширина которой не превышает 14 сантиметров.
Инструменты и материалы
- Тонирующая пленка.
- Сухая тряпка.
- Промышленная сушилка.
- Шпатель.
- Мыльный раствор.
Прежде всего, необходимо приобрести качественную пленку. Не экономьте на нем, так как часто проносится истощающая пленка, плохо приклеивается и быстро царапается при эксплуатации. Не менее важно правильно выбрать шпатель, ведь без него невозможно нормально разгладить пленку.Для лобового стекла желательно нанести резиновый шпатель, в крайнем случае можно использовать кусок мягкого пластика.
Порядок работы
- Сначала вымыть лобовое стекло. Чтобы наклеить пленку, снимать ее не обязательно, достаточно просто удалить уплотнительную резинку.
- Далее измерьте стекло рулеткой и отрежьте пленку по размеру стекла (с запасом).
- Распылите мыльный раствор на стекло и пленку, предварительно освободив его от защитного слоя.
- Наклейте пленку на стекло, возьмите резиновый ластик и выпрыгните оставшуюся внутри воду.
- Распределите пленку от центра к сторонам. Чтобы тонировка идеально принимала форму стекла, прогрейте его феном.
- Если наклеить пленку не получилось, можно снять и попробовать еще раз. Пока тонирующая пленка мокрая, откопаться будет несложно. Однако, когда она высохнет, вы не сможете удалить пленку, не повредив ее.
- Через некоторое время после наклеек обрежьте пленку по краям.
Смена колхоза
Самый популярный способ улучшить фары на ВАЗ 2105 — это установка светодиодных ламп.По мнению специалистов, применять светодиоды вместо галогенных намного экономичнее, и свет они дают лучше.
Основные преимущества установки светодиодов в светильники:
- Экономия светодиодных ламп позволяет существенно разгрузить автомобильную сеть.
- Такие лампы дают многократный и плавный свет, что обеспечит хороший обзор и не заставит водителей встречных машин.
- Светодиодные лампы очень надежны и имеют долгий срок службы.
- Лампы такого типа по внешнему виду выглядят очень красиво.
Вместо светодиодных ламп можно установить ксенон: они будут светить ярче. Но ксенон способен заставить водителей встречных автомобилей, что является существенным недостатком.
Еще один вариант апгрейда фар — тонировка. Процедура выполняется с помощью специального тонирующего лака или тонирующей пленки.
Тонировка фар лаком
- Вымойте и просушите фары. Их демонтировать не нужно.
- Прикрепите поверхность вокруг окрашенных головок фар.
- Уменьшить поверхность.
- Лак для тонировки фар продается в банках. Наносить его нужно с расстояния 30 сантиметров. Он должен падать равномерно.
- Не забывайте делать перерывы между слоями для лакирования обратной стороны.
- Когда последний слой высохнет, отполируйте фары до матового эффекта.
- Такой оттенок можно удалить ацетоном.
Тонировка фары пленкой
- Вымойте и просушите фары.
- Уменьшить поверхность.
- Обрежьте пленку по размерам фары.
- Распылите мыльный раствор на прожектор.
- Снимаем подложку с пленки и накладываем на фару.
- Резиновым шпателем прокрутите пленку от центра в стороны, удаляя воду и воздух.
Тонировка и решетка на заднее стекло
Отличная альтернатива тинтовке заднего стекла Есть специальные декоративные шторки. Как правило, они выполняются из прочного пластика и имеют конструкцию в виде «жалюзи».Решетки на заднем стекле очень практичны, и сразу несколько вариантов работают. Во-первых, пластиковые ребра решетки за счет своей формы удерживают на своей поверхности снег, благодаря чему стекло остается чистым. Более того, этот аксессуар защищает не только от неблагоприятных погодных условий, таких как дождь, снег и град, но и от солнечных лучей в жаркое время. Еще одно преимущество солнцезащитных козырьков — простота их установки. Чтобы закрепить предмет на автомобиле, достаточно приступить к краю решетки для уплотнителя стекла.
Видео: Шторки на заднее стекло
Каркас безопасности
Вы когда-нибудь видели, рассматривая фото спорткаров, странные трубы, которые монтируются в салоне и пересекаются между собой, образуя для водителя своеобразную ячейку? Это система безопасности, которая должна предотвратить деформацию кузова при столкновении или перевороте транспортного средства.
Каркасы безопасности изготавливаются из круглых труб, так как закругленные стороны менее травматичны. Бывают разборные рамы и ненадежные.Разборные рамы, которые еще называют болтами, соединяются болтами, что позволяет в любой момент разобрать конструкцию. Рамы смотровые (тканые) часто имеют сложную конструкцию и связаны с силовой структурой тела. В этом случае установка каркаса безопасности — сложная и трудоемкая работа.
Тюнинг подвески
Здесь нужно учесть несколько моментов. Некоторые автолюбители считают, что модернизацию следует начинать с выбора шин и литых дисков.Это нерационально, так как при тюнинге подвески сначала замена тормозных дисков, т.к. их новые вариации могут существенно отличаться от родных мест крепления для дисков. Кроме того, желательно поставить двойные поперечные стабилизаторы, что делает ход плавным, а машину послушнее. Одновременно со стабилизатором замените кронштейны, так как родные быстро осыпаются.
Обратите особое внимание на заднюю подвеску «Пять», так как она зависимая. На сегодняшний день эта опция устарела, поэтому для ее улучшения необходимо установить регулируемую тягу, она называется «Панар».Завершен тюнинг подвески, крепление литых дисков и резины.
Фотогалерея: Тюнинг подвески ВАЗ 2105
Подвеска ВАЗ 2105 после тюнинга Стабилизатор поперечной устойчивости ВАЗ после тюнинга комплект амортизаторов и пружин для тюнинга задней подвески ВАЗ
Тюнинг салон
Внутренний тюнинг ВАЗ 2105 предусматривает:
- Заменить прикуриватель.
- Заменить печку.
- Заменить внутреннюю обивку.
- Заменить электрические стеклоподъемники.
- Чертеж или установка новых стульев.
- Установка качественной акустики.
- Модернизация лицевой панели.
- Доработка подсветки.
Изменить переднюю панель
С помощью настройки приборной панели можно увеличить ее функциональность и сделать ее более современной, ведь приборная панель должна быть стильно организованной и информативной.
На «пятерку» тюнинг возможен в следующих вариациях:
- Вы можете купить готовый комплект, в который входят элементы подсветки, приборная панель, сенсорная шкала, клеммы и кабель для подключения.
- Бюджетная версия — устройства подсветки светодиодными лампами различных цветов. Такой тюнинг будет особенно эффективен в темное время суток.
- Изменить цвет или текстуру консоли сложнее. Учтите, что этот вариант не всегда бывает удачным, поэтому к этой настройке следует подходить взвешенно.
Подробнее о ремонте и замене панели приборов на ВАЗ 2105:
Фотогалерея: Варианты модернизации передней панели
Красная отделка консоли ВАЗ 2105 Подсветка передней панели ВАЗ 2105 Модернизация панели Diatechnology ВАЗ 2105
Замена обшивки
Замена внутренней крышки — процедура трудоемкая, поэтому лучше доверить специалистам.Для оформления кабины можно применить:
- Скин.
- Велюр.
- Альканатра.
- Автомобильная авария.
- Винил.
- Искусственная кожа.
Фотогалерея: Перетяжка салона ВАЗ 2105
Наверное перетяжка салона — это самая кардинальная мера, которую владелец ВАЗ 2105 может пройти внутренний тюнинг ВАЗ 2105 салон ВАЗ 2105 после тюнинга
Поменять сиденья
Если надумаете Самостоятельно перетянуть сиденья, помыть и подготовить необходимые инструменты и материалы:
- Ткань (в качестве материала для обивки сидений лучше использовать кожу или алькантару).
- Ножницы.
- Утюг.
- Поролон.
- Клей-спрей.
- Молоток.
- Швейная машина.
- Стандартный набор автомобильных инструментов.
Порядок работ:
- Демонтируем сиденья.
- Снимаем с них старые крышки. Не повредите ткань при снятии, она вам понадобится.
- Затем следует вырезать новые крышки. Для этого напишите по швам старый чехол. Установите новую ткань и расстелите на ней часть защиты от рисков.Обведенные детали следует укрепить поролоном с клеем.
- Сшиваем детали друг другу. Края элементов должны плотно прилегать друг к другу.
- Заливные швы завязываем и смотрят финишную строчку. Швы снять молотком. Съемки режут ножницами.
- Натягиваем чехол на сиденье, для этого готовый чехол переворачиваем, укладываем и надеваем на каркас сиденья. Плотно прижимаем чехол к каркасу, а свободные концы ткани через отверстия тянутся к подушке сиденья.
- Нагрейте материал феном. При сушке ткань растянется.
- Установите сиденья в автомобиль.
Замена дверных карт
Самый простой вариант — это замена дверных карт на новые заводские. Но можно сделать дверную обшивку самостоятельно, применив более толстый фейер. Это улучшит долговечность обивки, а также акустические характеристики автомобиля. В качестве материала желательно использовать кожзаменитель.
Для работы потребуются материалы и инструмент:
- Кожзам.
- Клей.
- Подкрылки для крепления обивки (лучше покупать новые, так как старые в процессе эксплуатации затвердевают).
- Фанера, ее толщина должна быть 4 миллиметра (для облегчения работы можно использовать старое начало дверной карты, если оно нормальное).
- Поролон.
Итак, начало:
- Сначала демонтируем старую обшивку двери. Она будет нашим шаблоном для новой выкройки.
- Наносим на лист фанеры, карандашом отмечаем схему карты и необходимые отверстия для крепления ручки, рычага открывания двери и так далее.
- Очень важно правильно разместить крепеж, иначе кожух при вибрациях корпуса будет стучать и хорошо держится.
- Затем вырежьте фанерную основу по размеченному контуру и просверлите нужные отверстия.
- По контуру обивки вырежьте пенопластовую основу с припуском около 10 миллиметров.
- Одеваем основу из куска кожзама, вырезаем ткань с учетом размера дверной карты. При выкройке оставьте припуск 5 сантиметров.
- Затем на фанеру наклеиваем пенопластовую подложку.
- После наклеек вырежьте подложку по размеру фанеры и проденьте в ней отверстия для крепления дверной ручки, оконных ручек и так далее.
- Теперь растяните обивку, для этого:
- Положите кожух на пол лицевой стороной вниз.
- Накрываем крышку заготовки дверной карты, опуская ее в пенопласт.
- С помощью степлера зафиксируйте один край обивки, одновременно натягивая материал, чтобы избежать складок.
- Свежий противоположный край обивки.
- Зафиксируйте боковые края обрезки сшивателем.
- Обрежьте излишки материала.
- Сделайте отверстия в кожзаменителе для крепления ручек и других элементов.
- Установить новую обшивку двери.
Замена обшивки потолка
Замена обшивки потолка, как правило, выполняется вместе с протяжной общей кабиной. Часто для потолка автовладельцы выбирают ковролин. С этим материалом легко работать, к тому же он прочен и хорошо тянется.Карет считается прочным материалом — он не деформируется и не выгорает. Более того, дает возможность обшить салон иголкой с ниткой, при этом стяжки не будут видны.
Хорошо смотрится потолок, обтянутый кожей или кожей. Он прочный и не требует особого ухода. К тому же кожа создает некий образ солидности. Для растяжки потолка «пятерок» потребуется около 2х1,5 метра любого материала.
Видео: Затяжка потолка в машине
Замена стеклоподъемников
Для повышения уровня комфорта в салоне рекомендуется заменить штатные механические стеклоподъемники на электрические аналоги.Их можно устанавливать как на передние, так и на задние двери. Устройство состоит из приводного и подъемного механизмов, а также систем управления.
Тюнинг двигателя
Мост. Простым вариантом Тюнинга является установка карбюратора ДААЗ 21053 поколения Солекс. Конечно, прибавка будет небольшой. Более существенного увеличения мощности можно получить следующим образом:
- Растачивание цилиндров отверстий до 82 мм — довольно эффективный метод модернизации силового агрегата ВАЗ 2105, так как он увеличивает объем до 1400 см³.Следует отметить, что такая работа очень сложная, поэтому проводить ее следует только опытным специалистам. Наряду с бачком цилиндров могут быть установлены спортивные распредвалы, новый масляный насос и компрессор. Таким образом, мощность двигателя достигнет 100 л. из.
- Более радикальный способ повышения технических характеристик — замена штатного ДВС на ротор ВАЗ 413, который выпускался небольшими сериями. Его мощность 140 л. из. С такими показателями тюнинга максимальная скорость ВАЗ 2105 может быть увеличена до 180 км / ч, а разгон до 100 км / ч займет всего 10 секунд.
Отметим, что увеличение мощности двигателя «Подерс» влечет за собой уменьшение его ресурса. Так было и с автором этих строк: после увеличения мощности до 100 л. из. Средний ресурс силового агрегата составил всего 75 тыс. Км. Пробег до капремонта. Поэтому владелец автомобиля должен определиться, согласен ли он на увеличение мощности мотора, жертвуя показателями надежности.
Форсирование двигателя
Форсирование (тюнинг) двигателя — комплекс технических процессов, направленных на модернизацию силового агрегата.Форсирование двигателя — это замена деталей заводского изготовления на новые улучшенные компоненты.
Кроме того, заводские детали мотора можно легко доработать. Как известно, малоштичные моторы отличаются низким крутящим моментом. Поэтому в случае с ВАЗ 2105 целесообразнее монтировать увесистые детали, а не облегченные. Например, в таких случаях мастера устанавливают маховик от «Нивы».
Из любого автомобиля при должной осмотрительности и качественном тюнинге можно сделать спорткар, даже из отечественной «пятерки».Главное, чтобы было желание, а время было бы найдено.
У двигателя ВАЗ-2105 всего 64 лошадиных силы, поэтому при желании модернизировать автомобиль в первую очередь нужно обратить на него внимание. Тюнинг ВАЗ-2105 подразумевает замену стоковой или полную замену Двигатель на более мощный. Подумайте подробнее, что еще можно сделать с вашей пятеркой.
ВАЗ-2105 — одна из самых популярных тюнинговых машин.
Двигатель
Базовый мотор имеет ГРМ, а на поршнях под клапаны установлены насосы, за счет которых увеличивается объем камеры сгорания.
Для увеличения тяги двигателя нужно отполировать головки и поставить поршни без выемок. Это есть, но есть опасность, что клапаны могут прийти в негодность.
Для увеличения крутящего момента установлен маховик от Нивы. Важно продублировать ГРМ, потому что в случае его обрыва машина не поедет.
Если есть желание заменить двигатель, то лучше остановить свой выбор на варианте от ВАЗ-2131, ведь показатели мощности можно увеличить до 120 лошадиных сил.Замена предусматривает оборот трансмиссии, по мере увеличения крутящего момента.
Доработка трансмиссии и сцепления
Своими руками также подразумевает трансмиссию и сцепление, чтобы машина на малых оборотах сохраняла постоянную скорость. При таких действиях на верхнем сиквеле менять кардан трансмиссию не требуется И коробку передач, достаточно провести профилактику.
Внешние изменения
Особого внимания требует И пятка подвески, она тоже требует доработки.Родные пружины обычно меняются на более жесткие аналоги, иногда их нужно нарезать на пару витков. Также производят замену штатных стоек на качественные японские запчасти и снимают штатные амортизаторы.
Обычно тюнеры ставят на свои машины пружинные амортизаторы и усиливают стабилизатор поперечной устойчивости. Требуется ВАЗ-2105 и тюнинг колесной системы, по-хорошему, по возможности лучше поставить на машину качественную резину и оригинальные литые диски.
Проблемы с подвеской приводят к потере крутящего момента и снижению скорости, также снижается динамика при разгоне. Для увеличения последней на пятерку ставят мост от ВАЗ-2101, а для увеличения пиковой скорости обычно устанавливают мосты 2107. Замена моста требует замены передаточного числа редуктора.
Важно! Замена передаточного числа коробки передач — серьезная процедура, которую нельзя проводить самостоятельно, так как можно нарушить работу трансмиссии, лучше обратиться за помощью в автосервис, где сделают это специалисты.
Салон
Модернизация внутреннего убранства любого автомобиля тема отдельная и довольно обширная. Тюнинг конструкции ВАЗ-2105 не исключение. Поэтому перечисляйте только те моменты, на которые вы можете обратить внимание, если хотите что-то изменить. Итак, что поделаешь:
- Поменять прикуриватель, установить в него подсветку.
- Заменить старые кресла на новые, более удобные.
- Замена обивки салона.
- Улучшенная приборная панель.
- Музыкальный тюнинг.
- Замена опорного руля на спорт.
- Свет тюнинг подсветка салона, приборной панели, багажника, фары, габариты и др.
Еще пара слов о внутреннем тюнинге ВАЗ-2105
Многие автолюбители в погоне за комфортом меняют ручные стеклоподъемники на электрические аналоги. Их можно ставить на все двери. В установочный комплект входят ключи для управления окнами соответствующей двери, необходимые для крепления болты и заглушки, с помощью которых можно закрыть отверстия, оставшиеся от старых ручек.
Внешний вид
Внешний вид пятерки достаточно примитивен, поэтому если вы хотите «отличаться», доработка внешней подвески автомобиля будет кстати. Тем более что отечественный авто внешний тюнинг выглядит очень и достаточно эффектно.
При желании можно поставить новый передний и задний бампер, но спойлер лучше не ставить, так как этот тип авто считается плохо управляемым на высоких скоростях, спойлер только усугубляет и увеличивает расход топлива.Но как ни странно, при движении на малых скоростях спойлер вообще ни на что не влияет.
Полезность
Полезные доработки верха включают дополнительно: шумоизоляцию салона (пол, торпеды, потолок), замену торпеды на новую.
Также облегчит водителю жизнь установка «бороды» от ВАЗ-2107, можно вывести множество переключателей кнопок. Это делает вид на плотную плотину между сиденьем водителя и пассажира более благородным.В комплекте с ним можно купить подлокотник, такое дополнение понравится водителям, любящим водить машину одной рукой.
Если уж делать тюнинг, то до конца можно заменить ручки открывания дверей на новые, внешне более привлекательные, чем стандартные.
Если вы владелец отечественной пятерки, не спешите ее продавать, ведь после доработки некоторых моментов она прослужит вам долго и может выглядеть ярко и очень эффектно!
Поклонники советского автопрома вечны как космос.Учитывая все минусы, косяки в нем присутствуют, не обращая внимания на шутки и сарказм, которые на столько десятилетий только настигли тему «недоделанные советские автомобили» Любовь к автомобилю из славного и доброго прошлого неумолима. В ряду лидеров самых популярных моделей легендарный ВАЗ 2105.
Тюнинг ВАЗ 2105 — несомненный собственник всех владельцев таких автомобилей.Приводная модель вдохновляет своих владельцев доступностью и легкостью. провести тюнинговые работы.И это действительно просто золотой «Клондайк» для автомехаников-любителей. Есть на что отточить свои таланты. Для гаражников есть все возможности, как действовать в рамках классических традиций, и построить что-то оригинальное.
ВАЗ 2105 тюнинг Начать надо не с дизайна, а с улучшенного дизайна. Улучшить нужно технические характеристики. Ведь термин «тюнинг», пришедший к нам из английской культуры, в значении для нас означает «утонченность», улучшение качеств и возможностей.
Тюнинг ВАЗ 2105 своими руками — не жестокая необходимость и не вынужденная мера, а настоящий кайф!
Обычно, когда руки механика — хозяина доходят до «пятерки», то мыслящая голова и искренне любящий свой автовладелец вполне по силам провести вполне ощутимый апгрейд бамперов, торпед, двигателя и еще деталей и их комбинаций. . Глаза боятся, а руки ругают. Доработка «пятерки» не особо отличается от доработки «семерки». А потому весь опытный опыт, который методично накапливался в экспериментах над ВА 2105, легко используется при доработке других «вазовских» моделей, даже «шестерки».
Тюнинг ВАЗ 2105 своими руками Начать вполне можно с модернизации системы освещения в салоне. Она далека от совершенства. Нанести люминесцентную основу вполне реально. Определить потолок по лицевой панели несложно. Сделано небольшое отверстие в накладке диаметром меньше размера подсветки Flafon. Подняты внутренности потолка и смонтирована подсветка. На потолке есть три контакта, которые работают параллельно для включения-выключения в системе плюс и две массы.
Первой массой подводится металлическая конструкция потолка, плюс она начинает питание внутри прикуривателя или стойки, третий контакт заклинивает на дверной стойке.
Формируя такую систему, вы даете работать подсветке в двух вариантах:
- дверь открыта — включена;
- включен, работает и ни от кого не зависит;
Работать с «пятым» освещением очень увлекательно. Настоящее удовольствие. И это только первый шаг в мир изменений, которые можно сделать в ВАЗ2105.Такой комплимент можно сделать далеко не каждой модели. Например, «Девятка» — это совсем другой вид спорта, хотя и не популярный. Для этого нужны совершенно особые «тараканы», но вернемся к нашим веткам, в смысле пяти.
Даже тюнинг салона ВАЗ 2109 требует особых фишек, но вернется в пятерку лидеров.
ВАЗ 2105 часто трактуется до неузнаваемости только за одно — сделать эту советскую «старушку» красивее. В советское время о внешнем виде авто не задумывались.Автомобиль должен быть плавным, надежным и легко ремонтируемым. Это, так сказать, внешние данные интересовали дизайнеров в последнюю очередь.
Так что если можно руками с подсветкой кнопок будет очень круто. Никаких дополнительных практических достижений этот апгрейд вам не принесет, но с точки зрения реализации тенденций отечественного искусства вы получите массу удовольствия. Например, кнопка обогрева заднего стекла не светится, но если в нее встроить лампочку, то ситуация изменится.
Комфорт и внешний вид чрезвычайно важны, но улучшение машинных характеристик — это уже другой уровень. Это был двигатель «пятерки», его надо «замочить», в хорошем смысле этого слова, прежде всего. Если вас учили любительскому тюнингу ВАЗ 2105, то смело трогайте собственные двигатели.
Но для этого сначала нужно разобраться в его конструкции. Как только вы разберетесь во всех нюансах его работы, не составит большого труда изменить его деятельность на более продуктивную сторону.В первую очередь возникает вопрос о смене власти. В этом аспекте слабость «Пятерки» — зажигание и питание. Здесь нужно приложить немало творческих усилий.
Часто самодельные поделки меняют радиатор, ставят аналогичную деталь с электропроводом. Поверхность охлаждения значительно увеличивается, и такая модернизация дает хороший эффект.
Работа с трансмиссией или сцеплением тоже будет не интересна. Вариантов много: предметы можно менять, можно заменять на деталь, смазывать, растягивать.Очень популярная тема замены карбюратора на модернизированных инжекторных моделях, они вводят топливо в двигатель с электроникой.
Тюнинг салона ВАЗ 2105
После тюнинга двигателя пятой модели самое время переходить к доработке салона. О том, как переделать освещение и кнопки, мы уже рассказывали. В этом же направлении можно смело переходить к усовершенствованию подсветки панели приборов. Это изначально задумчивая и ночная езда, очень сложно отличить в сумерках.
Покупаем светодиоды в виде воронки. Эти линзы имеют удачный вектор светорассеяния. Сине-голубые и лиловые блики создают иллюзию, что вы не частная «пятерка», а крутая иномарка.
Для разных приборов нужно разное количество диодов:
- маленьких сенсоров подходит один диод;
- большая нужна диодная лампа и 4 диода;
Поставить освещение на место старой подсветки — работа мелкая и недостаточная, приборы нужно полностью разобрать и просверлить отверстия в точках наружу.Такой тюнинг может быть очень оригинальным. Подсветка синего цвета, как уже было сказано выше, наиболее выгодна и эффектна. Синий цвет диодов очень гармоничен, не поражает слизистую оболочку глаза. Универсальный цвет.
ВАЗ 2105 тюнинг салона Прессы с обработкой стеклоподъемников. Механизм может быть укомплектован электроникой. Продаются специальные наборы. В комплект входят: электронный механизм передних дверей, кнопки подъема и опускания стекол, засовы и заглушки.
Тюнинг фар ВАЗ 2105
Враг комфортного передвижения на машине.Для автомобилистов туман — это сам сатана. Справиться с этим злом можно только одним действенным способом — купить противотуманные фары.
Но за все нужно платить и за доказательства тоже. Не думайте, что с ними не будет сложностей.
Есть фары, которые мерзко светят. И их нужно постоянно менять. Покупка недорогих фар. Контроль наличия запасных лампочек. Если нет, купите сразу, как говорится, не выходя из кассы, чтобы 10 раз не перебирать мелочи.
Хорошо подумайте и определите место для осветителей. Определенный? Потом сверлим. Стандартные крепления — болты. Провода идут рядом с аккумулятором. Соединительный жгут ламп должен быть определен в небольших отверстиях. Зачистите его бампером, чтобы его не было видно. А потом поставил на родной натуру бампер для него.
Вид структуры решетки с заполнением на основе DFAM для механических деталей: структура с алмазной решеткой
Благодаря геометрической и материальной сложности аддитивного производства было разработано пространство для проектирования механических деталей, в котором может быть применена настройка структуры заполнения решетки к твердому заполнению механических частей для достижения цели легкости механической конструкции.Своеобразный элемент структуры алмазной решетки спроектирован путем имитации естественного метода, основанного на проектировании аддитивного производства механических деталей. Установлена математическая модель относительной плотности и механических свойств агрегата, и получена взаимосвязь между ними, которая подтверждается моделированием; тогда получаются относительно однородные результаты. Предложена гипотеза переменной плотности структуры решетки алмаза, методы моделирования и испытаний на сжатие используются для проверки гипотезы, и результаты показывают, что структура переменной плотности с плотностью заполняющего элемента постепенно уменьшается с точкой напряжения в центре имеет лучшие характеристики сжатия и одновременно проверяет правильность и применимость математической модели эквивалентного модуля упругости.Результаты этого исследования могут быть применены к сплошному многослойному заполнению механических частей, работающих под давлением, а соотношение согласования плотности напряжений может быть выполнено для дальнейшего конкретного проектирования.
1. Введение
Характеристики аддитивного производства, такие как геометрическая сложность и сложность материалов, открывают новые возможности для настройки продуктов, которые также открывают новые возможности дизайна для дизайнеров. Возникла концепция дизайна для аддитивного производства (DFAM).
Дизайн для аддитивного производства (DFAM) определяется следующим образом [1, 2]: Процесс достижения ожидаемых характеристик и других целей жизненного цикла в рамках возможностей аддитивного производства посредством синтеза формы, размера, иерархии и состава материала. DFAM, который полностью раскрывает настраиваемые и многофункциональные характеристики аддитивного производства, фокусируется на максимальном увеличении функциональной ценности продуктов. Свобода проектирования аддитивного производства [3] показана на рисунке 1.
В отличие от процесса восстановления, аддитивное производство позволяет выполнять сложную структурную корректировку изнутри без дополнительных производственных затрат. Следовательно, применение многослойной структуры в качестве важного варианта конструкции структуры аддитивного производства способствует облегчению деталей. Решетчатая структура — это своего рода структура, которую легко параметризовать и контролировать. В основе данной статьи лежит его использование в качестве основной единицы сэндвич-структуры.
Решетчатая конструкция — это своего рода периодически соединяемый элемент, заполняющий пространство, который обычно создается ферменной конструкцией и минималистичной поверхностью [4], которая не только имеет преимущества экономии материалов, снижения энергопотребления и экономии времени, но также имеет высокую скорость поглощения энергии, высокопрочный вес и способность управления температурой. Решетчатая структура не использовалась широко в прошлом из-за ограничений методов обработки, а рост аддитивного производства заставляет мезоскопическую решетчатую структуру привлекать много внимания и исследований.
Розен [2] и другие [1, 5] из Технологического института Джорджии в США провели систематические исследования DFAM и предложили метод систематического проектирования ячеистой структуры. Ли Янг и другие из Университета Луисвилля в США провели теоретические и экспериментальные исследования металлических ячеек, изготовленных из AM, и обобщили размерный эффект ячеистой структуры [6, 7]. Группа исследований в области устойчивого производства и инженерии жизненного цикла Университета Нового Южного Уэльса в Австралии также занимается исследованием решетчатой структуры; дан обзор проектирования, анализа и изготовления решетчатой конструкции [4]; Кроме того, он сотрудничает с Supachai Vongbunyong в Таиланде для разработки интегрированного программного инструмента для проектирования ячеистой структуры [8].Исследовательская группа Университета Лиссабона в Португалии провела глубокие исследования механических свойств решетчатой структуры [9, 10]. Ахмед Юсуф Хусейн из Университета Эксетера в Великобритании изучал развитие легкой пористой структуры при аддитивном производстве металлов [11]; Кроме того, многие ученые провели множество исследований аддитивного производства и механических свойств пористых металлических биоматериалов [12, 13]. Панда из Национального технологического института Индии спроектировала и разработала ячеистую структуру аддитивного производства [14].В Китае Пекинский университет науки и технологий занимается исследованием пространственной пористой структуры; Song et al. предложил эффективный метод оптимизации для проектирования нерегулярной ячеистой структуры [15]. Zhao et al. исследовал метод проектирования пористой структуры переменной плотности на основе локального картирования относительной плотности [16]. Лю и др. из Пекинского университета аэронавтики и астронавтики изучал метод проектирования создания сотовой структуры для аддитивного производства [17].Liao et al. Южно-Китайского технологического университета предложил метод оптимизации структуры решетки переменной плотности на основе топологической оптимизации [18].
Нетрудно обнаружить, что исследования структуры решетки аддитивного производства на данном этапе относительно ограничены. Большинство структурных элементов решетки являются обычными, которые создаются вручную; немногие из них имеют оптимизированный дизайн. Большинство решетчатых структур находятся в периодическом расположении, в них отсутствует отображение функциональных требований с переменным масштабом.Кроме того, экспериментальные исследования структуры решетки очень редки, поэтому анализ моделирования не может быть подтвержден, а оптимизация параметров структуры решетки не имеет опыта для последующего использования.
Эта статья посвящена теоретическому и экспериментальному исследованию структуры решетки с переменной плотностью, основанной на сжимающем напряжении. В этой статье предлагается своего рода оптимизированный структурный элемент решетки. Построена точная математическая модель плотности и модуля упругости решетчатой структуры, учитывающая сечение деформации.Исходя из этого, ряд методов моделирования и экспериментов используется для проверки правильности изложенной выше теории.
2. Конструкция блока решетчатой структуры
Пространственная решетчатая структура, упомянутая в существующей литературе, включает октаэдрическую структуру, объемно-центрированную кубическую структуру и ортотропную кубическую структуру. В стыках этих конструкций много стержней, соединенных между собой, что легко вызывает концентрацию напряжений и потери стержней. Кроме того, в контексте аддитивного производства элемент решетчатой структуры не должен ограничиваться традиционной регулярной структурой, а должен сочетаться с несущей способностью деталей, чтобы найти наиболее подходящий элемент внутренней решетчатой структуры при определенной нагрузке.
В природе есть природные сооружения, обладающие уникальными преимуществами в некоторых стрессовых условиях. Например, структура паутины имеет большое напряжение, многослойная структура стебля растения делает его сопротивление изгибу и скручиванию замечательным, структура жилок листа лотоса делает его способность выдерживать давление чрезвычайно высокой, а сотовая структура обладает определенной прочностью, играя свою функция размещения.
Алмаз — одно из веществ с самой высокой твердостью в мире; поскольку каждый атом углерода в своем кристалле связан с четырьмя атомами углерода вокруг него ковалентной связью под одним и тем же углом, межатомная сила довольно прочная, что делает материал очень стабильным.Этот вид естественной и превосходной молекулярной структуры заслуживает изучения при проектировании структуры решетки. В этой статье выполняется предварительное исследование элементов решетки деталей, работающих под давлением, с использованием смоделированной естественной конструкции.
2.1. Трехмерное моделирование структуры решетки алмаза
Блок структуры решетки алмаза (DLSU), разработанный в этой статье, показан на рисунке 2. Атом C заменен узлом, а ковалентная связь заменена стержнем. Каждый узел и четыре окружающих узла соединены стержнями, образуя структуру пространственного тетраэдра.Длины стержней равны, а угол между стержнями составляет 109 ° 28 ‘(109,47 °). Соединение углового перехода разработано между узлами и стержнями для повышения устойчивости тонких элементов. Этот вид конструкции с симметрией пространственного центра имеет относительно однородную внутреннюю силу, и только четыре стержня соединены с каждым узлом, что приводит к меньшей концентрации напряжений в узле, что более надежно, чем обычная конструкция.
Чтобы разделить твердое тело на пространственные сетки при проектировании и параметрическом моделировании более поздней конструкции, вводится концепция структурной ячейки.Пространство каждой структурной единицы представляет собой ячейку с гексагональной призмой (HP), как показано на рисунке 3; структурные ячейки соединены встык, чтобы заполнить твердую структуру без зазоров. где — диаметр внутренней касательной окружности шестиугольной призмы; — высота ячейки HP; — длина нижнего края ячейки ВД; — длина стержня ДЛСУ. После расчета отношения параметров следующие:
2.2. Расчет относительной плотности ячеек решетчатой структуры алмаза
Согласно микромеханической модели пористой структуры Гибсона – Эшби (1997), эквивалентные механические свойства решетчатой структуры, такие как модуль упругости, модуль сдвига, предел текучести и т. Д., все представлены полиномами, связанными с относительной плотностью структуры решетки. Относительная плотность решетчатой структуры может быть выражена как где представляет собой относительную плотность структурной ячейки; V s — объем твердой части в структурной ячейке; и V c — общий объем структурной ячейки для ячейки HP.
2.2.1. Корпус с низкой плотностью
Стержни, составляющие единицу конструкции, представляют собой тонкие стержни с плохой стабильностью при низкой относительной плотности.Следовательно, структура элемента решетки со сферическими узлами и угловым переходом принимается. Принципиальная схема показана на рисунке 4, на котором объем эквивалентного стержня точно рассчитан по уравнению (3).
В конструкции стержень является основным силовым объектом, и его объемные и механические свойства изменяются за счет изменения радиуса его сечения r . Узел, как вспомогательная структура напряжений, определение его размера в основном следует принципу невмешательства пересекающейся линии.Следовательно, радиус узла R должен определяться радиусом стержня r и радиусом скругления; это, .
Процесс расчета относительной плотности ячеек конструкции показан в таблице 1. Радиус скругления выбран для упрощения расчета; окончательные результаты таковы:
|
Видно, что значение относительной плотности равно a кубическая функция отношения радиуса сечения стержня r к параметру ячейки.При постепенном увеличении отношения будет образовываться пространственная интерференция узлов геометрической структуры, чего следует избегать, управляя соотношением в диапазоне.
2.2.2. Случай высокой плотности
Сферический узел превращается в обычный узел, поскольку стабильность увеличивается с увеличением относительной плотности устройства; то есть стержни соединяются напрямую. Структурный блок и проанализированные эквивалентные стержни показаны на рисунке 5, на котором (а) показан базовый блок структуры алмазной решетки после исключения сферического узла и галтеля; (b), (c) и (d) показаны эквивалентный стержень и его частичный увеличенный чертеж после наложения элементов.Из рисунка 5 (d) видно, что два конца эквивалентных стержней представляют собой три равных сектора с переменным радиусом. Как показано на рисунке 5 (e), эквивалентный стержень состоит из цилиндрического стержня для расчета объема. 5 (f) показано, чтобы установить декартову систему координат для всего цилиндрического стержня, с помощью которой вычисляется объем эквивалентного стержня, показанного на рисунке 5 (c), и, таким образом, устанавливается математическая модель для относительной плотности решетки DLSU с обычным узлы.
На рисунке 5 (f) секторная плоскость A выражена как, декартова система координат преобразована в полярную систему координат для удобства вычислений, где,, и, а дополнительная часть разделена, вычислена и затем удаляется, чтобы получить объем эквивалентного стержня: где r — радиус сечения стержня, l — длина стержня (связанная с размером ячейки), а интегральная область D — это секторная область с радиус r и включенный угол 120 °.
Относительная плотность ячейки HP. Результат расчета:
Из свойств функции в формулах (5) и (8) видно, что отношение радиуса сечения r элемента элемента к параметру размера ячейки ( a или ∅) — важное значение, которое записано в этой статье как соотношение параметров. Чем больше соотношение параметров, тем ближе структура к твердому телу. Когда относительная плотность равна 1, структура выглядит как твердое тело в макроскопическом аспекте, в то время как соотношение параметров должно быть в пределах диапазона, что делает относительную плотность значимой.
2.2.3. Относительная плотность ячейки структуры алмазной решетки
Выводы в разделах 2.2.1 и 2.2.2 объединены, чтобы сформировать математические модели относительной плотности ячейки высокого давления структуры алмазной решетки, как показано в следующем уравнении:
Значение функции, полученное с помощью различных комбинаций параметров объединенной математической модели, варьируется от 0 до 1. Постройте функцию, чтобы получить результат, показанный на рисунке 6.
Изолинии значения функции, показанные в горизонтальной плоскости 0 на рисунке 6, являются серия прямых линий, проходящих через начало координат, что указывает на то, что при фиксированном соотношении параметров относительная плотность такая же, а с увеличением отношения параметров относительная плотность увеличивается нелинейно.
3. Эквивалентные механические свойства решетчатой структуры алмаза
3.1. Эквивалентный модуль упругости решетчатой структуры алмаза
Как показано на рисунке 7 (а), напряжение σ прикладывается к ячейке структуры решетки алмаза, что приводит к деформации структуры решетки. Пунктирная линия на рисунке 7 (b) представляет исходную структурную ось, а сплошная линия представляет деформированную структурную ось. Поскольку стержни жестко связаны друг с другом, включенный угол между касательными линиями каждого конца стержня в жестком узле O остается неизменным после деформации.Чтобы получить эквивалентный модуль упругости, требуется смещение в точке A, то есть полная деформация устройства.
По принципу действия работа, совершаемая давлением, равна запасенной энергии стержней [19]; то есть работа, совершаемая внешней силой, равна сумме энергии деформации стержневой системы в числовом значении, которая выражается следующим образом: где — сумма энергии деформации при растяжении и сжатии, а — сумма деформации энергия при изгибе.Он показывает, что полную деформацию структурного элемента можно получить, рассчитав энергию деформации каждого стержня. Конкретный анализ таков.
Рисунок 8 (а) — это силовой анализ стержня. В узле O нет скольжения в горизонтальном направлении, так как его равнодействующая сила в горизонтальном направлении равна 0, так что узел O смещается только в вертикальном направлении. Для удобства определения энергии деформации узел O устанавливается как фиксированная точка, а стержни OA и OB принимаются в качестве объектов исследования для анализа сил и деформаций.
Результирующая сила стержня OA представляет собой осевую силу F , которая приводит к деформации растяжения и сжатия. Для стержня OB сила разлагается на осевую силу и вертикальную силу, чтобы получить силы N и P , соответственно, а на стержень действует осевая сила и изгибающий момент M , что приводит к деформации растяжения и сжатия и деформация при изгибе. По симметрии конструкции и равномерности силы силовое состояние стержней OC и OD такое же, как у OB.Следовательно, энергия деформации растяжения и сжатия создается во всех стержнях деформируемого блока, а энергия деформации изгиба создается в стержнях OB, OC и OD.
Уравнения энергии деформации при растяжении и сжатии и при изгибе, соответственно, следующие: где E представляет собой модуль упругости исходного материала.
F (x) в уравнении (9) является функцией силы на стержне, которая в этом примере является постоянной функцией. является функцией площади поперечного сечения стержня.Из-за сложности изменения размера поперечного сечения спроектированного элемента, как показано на рисунке 8 (b), профиль стержня упрощается от изменения криволинейной поверхности до изменения формы клина для удобства расчет. В этом исследовании
В уравнении (10) является функцией изгибающего момента, который для стержня OB составляет
. Значение P составляет F B cos 19,47 °. I — момент инерции сечения штока, сечения цилиндра; для клинового сечения приведенный момент инерции стержня переменного сечения рассчитывается следующим образом [20]: где,,, и — моменты инерции сечения, когда,, и, соответственно, как показано на Рисунке 8 (b) .
В заключение, общая энергия деформации при растяжении и сжатии элемента конструкции следующая:
Значение N составляет F B sin 19,47 °. Полная энергия деформации изгиба стержней в конструктивном элементе выражается следующим образом:
Из приведенного выше процесса расчета можно заметить, что стержень OA в основном несет нагрузку за счет деформации растяжения и сжатия, в то время как стержни OB, OC и OD имеют очень небольшая деформация растяжения и сжатия и, в основном, несут нагрузку из-за деформации изгиба.
Из приведенных выше уравнений (8) ∼ (15) можно получить полную деформацию конструкции. То есть
Таким образом, эквивалентный модуль упругости структуры алмазной решетки получается по уравнению (17), где ε представляет деформацию, создаваемую напряжением ячейки конструкции, а h — исходная высота ячейки, чья значение есть. После сортировки получается следующий результат:
Очевидно, эквивалентный модуль упругости структуры алмазной решетки связан с модулем упругости E самого исходного материала и соотношением параметров ячейки структуры; соотношение параметров здесь обратное тому, что описано в разделе 2.Величина является четвертой функцией отношения параметров, в то время как из вышеупомянутого исследования делается вывод, что относительная плотность является кубической функцией отношения параметров; показано, что эквивалентный модуль упругости имеет нелинейную связь с относительной плотностью. Следовательно, когда соотношение параметров фиксировано, относительная плотность и эквивалентный модуль упругости структуры алмазной решетки фиксируются соответственно. После расчета получается следующее соотношение:
3.2. Моделирование механических свойств алмазной решетчатой структуры. Блок
Для решетчатой структуры кривая напряжения-деформации изменяется с увеличением относительной плотности, и соответствующие модуль упругости, предел пластической текучести и предел прочности при хрупком разрушении увеличиваются [21] . С увеличением соотношения параметров увеличивается плотность структуры алмаза и изменяются механические свойства.
Узел конструкции перехватывается для имитации верхнего узла, передающего три равные силы F вдоль направления стержней, и наблюдается напряженное состояние узла при различной относительной плотности.Когда максимальное напряжение конструкции достигает предела текучести, значение F достигает верхнего предела, который записывается как F max . В качестве материала для моделирования был выбран алюминиевый сплав 1061 с пределом текучести 27,57 МПа и модулем упругости 69 ГПа. На рисунке 9 показан анализ механического моделирования структурных элементов алмазной решетки при разном радиусе сечения стержня (0,5 мм, 1,0 мм, 1,5 мм и 2 мм), когда внутренний касательный диаметр сечения ячейки высокого давления составляет 10 мм.Из напряжения фон Мизеса видно, что наиболее опасная точка конструкции находится на стыке между узлом и стержнем.
Как видно из таблицы 2, которая показывает сравнение данных результатов моделирования, чем больше радиус сечения стержня r , тем больше относительная плотность конструкции, тем больше несущая способность и тем меньше деформация конструкции; все эти изменения являются нелинейными, как показано на рисунке 10.
|
Сравнивая эквивалентный модуль упругости, рассчитанный по данным моделирования, с эквивалентным модулем упругости, рассчитанным вышеупомянутым теоретическим исследованием, как показано на рисунке 11, общая тенденция изменения кривая непротиворечивая.
Однако с увеличением соотношения параметров условие изгибающего момента стержней OB, OC и OD в модели изменяется на условие сдвига.Следовательно, фактический эквивалентный модуль упругости решетчатой структуры выше, чем расчетное значение теоретической модели в области высокого отношения параметров, как показано на рисунке 11. Существование этого зазора требует корректировки теоретической модели для высокое соотношение параметров в будущей работе.
4. Расчет с переменной плотностью структуры алмазной решетки
4.1. Гипотеза переменной плотности и проверка моделирования
Когда конструкция подвергается напряжению, внутреннее напряжение уменьшается с увеличением расстояния от точки напряжения.Согласно приведенным выше исследованиям, несущая способность конструкции увеличивается с увеличением относительной плотности конструкции.
При наблюдении за организмами в природе их ткани часто распределяются в областях с большим напряжением и деформацией, чтобы сохранить первоначальную форму и физиологические функции организма при внешней нагрузке без повреждений. Некоторые организмы могут динамически регулировать направление потока внутренней ткани к области в соответствии с конкретным положением внешней нагрузки, чтобы уменьшить влияние напряжения и деформации на себя.
Следовательно, в соответствии с законом распределения тканей естественных организмов и приведенными выше выводами исследования предполагается, что структура переменной плотности имеет лучшую несущую способность; то есть при удалении от точки напряжения плотность структуры становится все меньше и меньше, и такая комбинация структур лучше, чем структура равной плотности.
Согласно гипотезе, структура алмаза спроектирована с переменной плотностью путем изменения распределения радиуса сечения стержней, заполненных ячейкой решетки, исходя из предположения, что общий объем материала и общая относительная плотность структуры остаются неизменными.Ячейка структуры с постоянной плотностью регулируется переменной плотностью, а распределение напряжений и смещение моделируются и сравниваются в одинаковых условиях напряжения; получены результаты расчетов, показанные на рисунках 12 и 13 соответственно.
Из рисунка 12 интуитивно видно, что для одинаковой объемной структуры материалов при одинаковых условиях напряжения суперпозиция внутренних единиц переменной плотности делает распределение структурных напряжений более однородным, чем у единиц постоянной плотности.Максимальное напряжение также снижено с 23,65 МПа до 18,34 МПа, то есть на 22,45%. Как видно из рисунка 13, максимальное смещение, которое происходит в центре напряжения конструкции, снижается с 3,320 × 10 -3 до 2,587 × 10 -3 мм, то есть на 22,08%. Это показывает, что конструкция, регулируемая переменной плотностью в соответствии с условиями напряжения, может выдерживать большую нагрузку, а распределение напряжений по всей конструкции более равномерное и разумное. Вышеприведенная гипотеза подтверждается.
4.2. Аддитивное производство и испытание на сжатие структуры решетки алмаза
Порошок алюминиевого сплава AlSi10 Mg используется для создания структуры решетки алмаза по технологии SLS. Механические свойства материала следующие: модуль упругости 70 ± 5 ГПа, предел текучести 245 ± 10 МПа, точность формования 0,05 мм; Сформированная структура показана на рисунке 14. Слева направо показаны традиционная структура октаэдрической решетки, структура решетки алмаза постоянной плотности и структура решетки алмаза переменной плотности, и они названы образцом 1, образцом 2 и образцом 3 соответственно.Различные переменные трех типов образцов, включая общий объем, размер, относительную плотность решетчатой части и толщину верхней и нижней нижней поверхностей, должны быть одинаковыми. Напряжение втулки толщиной 2 мм разработано в центре верхней части конструкции для имитации местного напряжения конструкции.
Испытания на сжатие проводятся на универсальной механической испытательной машине, и наконец получены кривые «сила-смещение», показанные на рисунке 15.
Кривые испытаний анализируются следующим образом:
Прежде всего, три типа образцов прошли стадию упругости, стадию текучести и стадию упрочнения в процессе сжатия. Их кривые в основном совпадают на стадии упругости и стадии текучести, поскольку они имеют одинаковую относительную плотность, и все они входят в короткую стадию текучести, когда давление составляет около 13 кН. Во-вторых, три типа образцов демонстрируют разные тенденции на стадии упрочнения: смещение образца 1 изменяется все быстрее и быстрее с увеличением усилия, пока нижний край образца не сломается; образец 2 и образец 3 показывают более высокую сжимающую способность на стадии упрочнения, и смещение в основном увеличивается с постоянной скоростью с увеличением усилия, но небольшие трещины появляются из-за проблемы качества формования образца, что приводит к тенденции кривая силы-смещения является ступенчатой, как на более поздней стадии, до достижения состояния отказа.Образцы 2 и 3 не образуют явных трещин на конструкции после разрушения.
Наконец, разрушающие нагрузки трех типов образцов составляют 21,1 кН, 28,1 кН и 38,8 кН соответственно. Из сравнения видно, что прочность на сжатие образца 3 выше, чем у образца 2.
Таблица 3 представляет собой анализ и сравнение результатов испытаний на сжатие. Средний эквивалентный модуль упругости образцов с решетчатой структурой алмаза, полученный по результатам испытаний, равен 4.165, а эквивалентный модуль упругости, рассчитанный по уравнению (19), равен 4,084, эти два значения относительно согласованы, что предварительно доказывает правильность теоретического исследования.
|
Согласно результатам сравнения рисунка 15 и таблицы 3, можно получить следующие выводы испытаний: (i) по сравнению со структурой октаэдрической решетки; структура решетки алмаза показывает лучшие сжимающие свойства на стадии упрочнения.(ii) Прочность на сжатие решетчатой структуры переменной плотности, адаптированной к локальным напряжениям, выше, чем у однородной структуры. (iii) Формула эквивалентного модуля упругости, изученная в разделе 2, имеет определенную применимость.
5. Заключение
Целью данной статьи является изучение теоретического влияния относительной плотности на механические свойства структуры решетки алмаза и использование этого исследования для разработки структуры решетки переменной плотности, оптимизированной для эквивалентного модуля упругости при сжатии на основе по аддитивному производству.
Разработана высокодетализированная геометрическая модель для определения точного объема решетки алмаза в пределах большей суперпозиции ячеек, что позволяет точно определять относительную плотность структуры решетки с учетом диаметра стержня и диаметра вписанного круга, представляющего размер Единица заполняет пространство. Создана математическая модель относительной плотности и механических свойств агрегата и получена взаимосвязь между ними. Для их проверки проводится серия симуляций, и результаты относительно согласуются.Данные испытаний на сжатие в разделе 4 также подтверждают правильность точности математической модели.
Гипотеза переменной плотности выдвинута и проверена моделированием и экспериментом. Результаты показывают, что структура кристаллической решетки алмаза имеет больше преимуществ, чем традиционная октаэдрическая структура при сжатии, и структура решетки алмаза переменной плотности, плотность заполняющего блока которой постепенно уменьшается с точкой напряжения в центре, имеет лучшие характеристики сжатия.
Доступность данных
Данные, использованные для подтверждения выводов этого исследования, можно получить у соответствующего автора по запросу.
Конфликт интересов
Авторы заявляют, что у них нет конфликта интересов в отношении публикации этой статьи.
Благодарности
Авторы получили финансовую поддержку, предоставленную Национальным фондом естественных наук Китая (52075356), «Превосходный инновационный проект для аспирантов в провинции Шаньси» (2018BY104) и Фондом естественных наук провинции Шаньси (201801D221219, 201901D111236 и 201901D111246). ).
(PDF) Вид структуры заполняющей решетки на основе DFAM для механических деталей: структура решетки алмаза
27,57 МПа и модуль упругости 69 ГПа. На рисунке 9 показан анализ механического моделирования
структуры алмазной решетки
единиц при разном радиусе сечения стержня (0,5 мм, 1,0 мм,
1,5 мм и 2 мм), когда внутренний касательный диаметр сечения ячейки HP
9 равен 10 мм. Из напряжения фон Мизеса
видно, что наиболее опасная точка конструкции находится
на стыке между узлом и стержнем.
Как видно из таблицы 2, которая показывает сравнение данных результатов моделирования
, чем больше радиус сечения r стержня
, тем больше относительная плотность конструкции, у
больше несущая способность и меньшая форма де-
конструкции; все эти изменения нелинейны, как
, показанное на рисунке 10.
Сравнение эквивалентного модуля упругости E ∗
1, рассчитанного
по данным моделирования, с эквивалентным модулем упругости
E ∗
2, рассчитанным в результате вышеуказанного теоретического исследования, поскольку Как показано на рис. 11
, общая тенденция кривой согласуется.
Однако с увеличением отношения параметров условие изгибающего момента
стержней OB, OC и OD в модели
переходит в состояние сдвига. Таким образом, фактический эквивалентный модуль упругости
решетчатой структуры выше, чем
расчетного значения теоретической модели в области высокого отношения параметров
, как показано на рисунке 11. e существование
этого зазора делает необходимым скорректировать теоретическую модель для
с высоким соотношением параметров в будущей работе.
4. Расчет переменной плотности алмаза
Структура решетки
4.1. Гипотеза переменной плотности и проверка моделирования.
Когда конструкция подвергается напряжению, внутреннее напряжение уменьшается.
с увеличением расстояния от точки напряжения.
Согласно приведенным выше исследованиям, несущая способность конструкции
увеличивается с увеличением относительной плотности конструкции
.
При наблюдении за организмами в природе их ткани
часто распределяются в областях с большим напряжением и деформацией, чтобы сохранить первоначальную форму и физиологическую функцию
организма при внешней нагрузке без повреждений.
Некоторые организмы могут динамически регулировать направление потока внутренней ткани
к площади в соответствии с конкретным положением
внешней нагрузки, чтобы уменьшить влияние напряжения и деформации
на самих себя.
Поэтому, согласно закону распределения тканей
естественных организмов и приведенным выше выводам исследования,
предполагается, что структура переменной плотности имеет лучшую несущую способность
; то есть с расстоянием от точки напряжения плотность структуры
становится все меньше и меньше, и такая комбинация структуры
лучше, чем структура с равной плотностью.
Согласно гипотезе, структура алмаза
спроектирована с переменной плотностью путем изменения поперечного сечения ra-
распределения стержней, заполненных решетчатой ячейкой, исходя из предпосылки
, что общий объем материала и общая относительная плотность
конструкции остаются без изменений. Ячейка структуры с постоянной плотностью
регулируется переменной плотностью, а распределение напряжений и смещение
моделируются, а
сравниваются в одинаковых условиях напряжения; Получены результаты расчета
, показанные на рисунках 12 и 13 соответственно.
Из рисунка 12 интуитивно видно, что для структуры материалов равного объема
при одинаковом напряжении
суперпозиция внутренней переменной плотности
единиц делает распределение структурных напряжений более равномерным
, чем у единицы постоянной плотности. Максимальное напряжение
также снизилось с 23,65 МПа до 18,34 МПа, уменьшение
на 22,45%. Как видно из рисунка 13, максимальное смещение
, которое происходит в центре напряжения конструкции, составляет
, уменьшенное с 3.320 × 10
−3
до 2,587 × 10
−3
мм, уменьшение на
22,08%. Он показывает, что конструкция, отрегулированная с помощью переменной плотности
в соответствии с условиями напряжения, может выдерживать большее усилие
, а распределение напряжений по всей конструкции является более равномерным и разумным. Вышеупомянутая гипотеза подтверждается.
4.2. Аддитивное производство и испытание на сжатие структуры алмазной решетки
на контрастность. Порошок алюминиевого сплава AlSi10 Mg
используется для создания структуры решетки алмаза по технологии SLS
.Механические свойства материала
следующие: модуль упругости 70 ± 5 ГПа, предел текучести
245 ± 10 МПа, точность формования 0,05 мм; Сформированная структура
показана на рисунке 14. Слева направо имеется традиционная октаэдрическая структура решетки
, структура решетки алмаза с постоянной плотностью
и структура решетки алмаза переменной плотности
, и они названы образцом 1, образцом.
2 и образец 3 соответственно.Различные переменные трех типов образцов
, включая общий объем, размер, относительную плотность
решетчатой части и толщину верхней и
нижней нижней поверхностей, спроектированы так, чтобы быть равными. Втулка напряжения
толщиной 2 мм предназначена в центре верхней части
конструкции для имитации местного напряжения конструкции.
Испытания на сжатие проводятся на универсальной механической испытательной машине
, и наконец получены кривые «сила-смещение»
, показанные на рисунке 15.Кривые испытаний
e анализируются следующим образом:
Прежде всего, образцы трех типов прошли этапы упругости
, этап текучести и этап упрочнения в процессе сжатия
. Их кривые в основном совпадают в стадии упругости
и стадии текучести, поскольку они имеют одинаковую относительную плотность
, и все они входят в стадию короткой текучести, когда давление
составляет около 13 кН. Во-вторых, три типа образцов
демонстрируют разные тенденции на этапе упрочнения: расположение образца 1 смещается все быстрее и быстрее с увеличением усилия
до тех пор, пока нижний край образца не сломается;
образец 2 и образец 3 показывают более высокую сжимающую способность
на стадии упрочнения, и смещение в основном
увеличивается с постоянной скоростью с увеличением усилия, но
небольшие трещины появляются из-за проблемы качества формования
образца, в результате чего тренд кривой силы-смещения
имеет ступенчатый характер, как на более поздней стадии, до достижения состояния отказа
.Образцы 2 и 3 не образуют явных трещин
на конструкции после разрушения.
Наконец, разрушающие нагрузки трех видов образцов
составляют 21,1 кН, 28,1 кН и 38,8 кН соответственно. При сравнении
можно увидеть, что прочность на сжатие образца 3
выше, чем у образца 2.
Таблица 3 представляет собой анализ и сравнение результатов испытания на сжатие
. Средний эквивалентный модуль упругости
образцов структуры алмазной решетки
Достижения в области материаловедения и инженерии 9
Разрыв подковы или лоскута — EyeWiki
Винай А.Шах, доктор медицины, Майкл Натан Коэн, доктор медицины, Кушик Трипати, доктор медицины (AIIMS), FRCS (Глазго), Нита Валикодат, доктор медицины, Нилакши Бхагат, доктор медицины, FACS, Мария Пикото Пассаринью, доктор медицины
Присвоенный статус Актуально
Автор: Нилакши Бхагат, доктор медицины, FACS, 17 февраля 2021 г.
Международная классификация болезней (МКБ)
МКБ-10-СМ:
- h43.3: Подковообразный разрыв сетчатки без отслойки
ICD-9-CM:
- 361.32: Подковообразный разрыв сетчатки без отслойки
Болезнь
Подковообразные разрывы, также называемые лоскутными или U-образными разрывами, представляют собой разрывы на всю толщину нейросенсорной сетчатки, возникающие вследствие тракции стекловидного тела.Вершина лоскута втягивается кпереди в полость стекловидного тела, а основание остается прикрепленным к сетчатке.
Этиология
Наиболее частой причиной разрыва подковы является задняя отслойка стекловидного тела. Подковообразные разрывы чаще встречаются в надвисочном квадранте, за которым следует надоназальный квадрант. Подковообразные разрывы часто возникают у людей среднего возраста, и нет статистической разницы между мужчинами и женщинами в частоте разрывов сетчатки.
Патофизиология
Слезы обычно возникают остро в результате усиления тракции стекловидного тела в области ранее существовавшей витреоретинальной адгезии.Вытяжение стекловидного тела, чаще всего возникающее в результате спонтанного PVD, приводит к разрыву, при котором вершина лоскута остается прилегающей к задней поверхности стекловидного тела. Подковообразный разрыв представляет собой U-образную или треугольную форму с двумя передними выступами (рожками), которые обычно указывают на основание стекловидного тела, а вершина разрыва обычно ориентирована на задний полюс. Края разрыва сетчатки могут быть приподняты, создавая белые поля, также известные как влажные края. Подковообразные разрывы часто возникают на заднем крае основания стекловидного тела около экватора глаза, где сетчатка тоньше по сравнению с задней сетчаткой.Сетчатка часто выглядит нормальной до обострения.
Из-за постоянной связанной тракции стекловидного тела разрывы лоскута могут быть связаны с реактивной гиперплазией РПЭ сетчатки. Давние слезы часто имеют прилегающие к ним изменения пигментного эпителия сетчатки, и это может указывать на снижение вероятности отслоения сетчатки. Надвисочные разрывы имеют большую вероятность отслоения сетчатки без макулы, а более крупные разрывы с большей вероятностью вызывают отслоение сетчатки.
При постоянном натяжении основание слезного лоскута сетчатки может оторваться, оставляя небольшой круглый дефект в нервной сетчатке с покрывающей его крышкой из ткани сетчатки, метко названной круглым отверстием с крышечкой . Обычно они указывают на полное облегчение витреоретинальной тракции в этой области и очень редко приводят к отслоению сетчатки, если витреоретинальная тракция не сохраняется в районе разрыва. Эти разрывы вызваны изолированными областями витреоретинальной адгезии и не прилегают к основанию стекловидного тела.Они, как правило, располагаются кзади от разрыва подковы, и иногда на том же меридиане кзади от разрыва подковы обнаруживается круглое отверстие с ямкой.
Факторы риска
Факторами риска являются:
Возраст : С возрастом отмечается учащение случаев разрыва сетчатки у взрослых.
Миопия : Распространенность разрывов сетчатки у близоруких глаз аналогична таковой у глаз в общей популяции (11%). Однако миопия составляет 42% всех факичных РЗ, и поэтому миопия считается фактором риска разрывов сетчатки, которые приводят к РД.
Дегенерация решетки : состояние, при котором периферическое истончение сетчатки связано с разжижением и отделением вышележащего стекловидного тела. Это часто связано с круглыми отверстиями сетчатки, но также может быть связано с разрывами лоскута на краю решетки. На краях решетчатых поражений наблюдается выраженная витреоретинальная адгезия, которая может предрасполагать к разрывам сетчатки после PVD. Эти разрывы обычно возникают на заднем или заднем боковом крае решетчатой дегенерации.Это заболевание встречается в 5% глаз и чаще встречается при миопии средней степени. Решеточная дегенерация обнаруживается в 30% всех глаз с регматогенной отслойкой сетчатки. Долгосрочные обсервационные исследования показывают, что не во всех случаях разрыва лоскута развивается клинически значимая отслойка сетчатки (1).
Проникающая травма : может увеличить риск разрыва сетчатки сразу после удара, из-за прямой травмы сетчатки или позже в результате тракции стекловидного тела на периферической сетчатке.
Тупая травма : чаще ассоциируется с диализом сетчатки, но также может вызывать другие типы разрывов сетчатки, такие как подковообразные разрывы или макулярные отверстия.
В семейном анамнезе разрывы сетчатки или отслойка сетчатки
Предыдущие операции на глазу
Первичная профилактика
Профилактических мер против развития разрыва сетчатки и PVD не существует. Последнее является обычным явлением старения глаз, и у большинства людей оно протекает без симптомов или патологических последствий.Тем не менее, этот процесс также вовлечен в большое разнообразие витреоретинальных нарушений из-за его роли в образовании слезы сетчатки и последующем развитии большинства регматогенных отслоек сетчатки. Исследования по профилактике отслоения сетчатки не соответствуют стандартам статистической значимости, поэтому существует неопределенность в отношении правильного лечения большинства дегенераций сетчатки. В большинстве случаев ретинопексия этих поражений не требуется.
Диагноз клинический, на основании анамнеза и клинического осмотра.
История
Анамнез должен включать вопросы, касающиеся факторов риска разрывов сетчатки, прошлой истории глаз и истории болезни. Разрывы сетчатки могут быть связаны с системными заболеваниями, в частности с синдромами Марфана, Стиклера, Вагнера и Элерса – Данлоса, а также с гомоцистинурией. Кроме того, следует выяснить историю предыдущих операций на глазах.
Симптомы
Пациенты с острыми подковообразными разрывами сетчатки могут жаловаться на плавающие помутнения, вызванные обломками стекловидного тела (утолщение гиалоидной мембраны, кольцо Вейсса, кровоизлияние или клетки пигментного эпителия сетчатки), вспышки света (фотопсии), которые возникают в результате постоянного вытяжения стекловидного тела или ухудшения зрения.
Пациенты, у которых возникают симптомы во время заднего отделения стекловидного тела, имеют 15% риск развития разрыва сетчатки. Исследование Bond-Taylor et al. Показало, что пациенты, поступившие на обследование в первый день появления симптомов, имели более высокую частоту разрывов сетчатки по сравнению с пациентами без разрыва сетчатки. Вероятно, это связано с более тяжелым профилем симптомов у пациентов со слезами.
Пациенты обычно описывают плавающие помутнения как паутину, вуаль, жуков, кольцо и одно или несколько пятен.Они происходят из утолщенной задней гиалоидной мембраны, кольца Вейсса и / или клеток, которые были рассеяны в стекловидном теле. Плавучие помутнения, которые возникают в возрасте до 40 лет и имеют хроническую форму, часто могут быть следствием дегенерации стекловидного тела без PVD. Однако может потребоваться только один недавно появившийся плавающий объект, чтобы указать на развитие PVD. Плавающих следует отличать от парацентральных скотом.
Фотопсия также может возникать во время PVD. Предполагается, что это явление мигания света может быть связано с натяжением сетчатки.
Очень важно отличать фотопсию от вспышек, которые возникают при других заболеваниях, таких как зигзагообразные (часто разноцветные) огни глазной мигрени, мерцающие звезды, связанные с затылочной ишемией, и цветные огни острой зональной наружной синдромы оккультной ретинопатии (AZOOR).
Наличие впервые появившихся мутных помутнений и фотопсий, сопровождающихся потерей поля зрения, свидетельствует о разрыве или отслоении сетчатки.
Медицинский осмотр
Пациентам с подозрением на подковообразный разрыв необходимо обследовать глазное дно на 360 градусов с помощью прямой и / или непрямой офтальмоскопии, уделяя особое внимание периферическому дну с вдавлением склеры.Часто это может быть связано с наличием нескольких разрывов сетчатки одновременно; следовательно, исследователь должен тщательно осмотреть всю сетчатку даже после обнаружения одной слезы. Если имеется несколько разрывов, они находятся в пределах 90 градусов друг от друга в 75% случаев.
Знаки
Признаки, обычно обнаруживаемые при клиническом осмотре:
- Подковообразная слеза с окружающей субретинальной жидкостью или без нее
- Слезы обычно возникают у основания стекловидного тела, но могут возникать вблизи экватора
- Гигантские разрывы сетчатки (три или более часов расширения)
- Задняя отслойка стекловидного тела
- Пигментированные клетки стекловидного тела (табачная пыль, признак Шафера)
- Кровоизлияние в стекловидное тело
- Пигментация вокруг слез
- Тракция стекловидного тела
- Локализованный патологический витреоретинальный интерфейс (например, дегенерация решетки)
PVD можно диагностировать путем простого осмотра глаза с помощью бесконтактной линзы.Наличие кольца Вейсса указывает на возникновение PVD. Однако это не всегда может быть очевидным, и PVD можно отсоединить только частично. В первых случаях важно найти заднюю гиалоидную мембрану, которую, хотя и трудно найти, можно распознать по оптически прозрачному ретрогиалоидному пространству. Диагностика частичного PVD с помощью щелевой лампы может быть чрезвычайно сложной, поскольку признаки оставшихся прикреплений стекловидного тела могут быть очень незаметными. Остаточные прикрепления чаще встречаются на диске зрительного нерва, хориоретинальных рубцах, эпиретинальных мембранах, макуле и окружающих аркадах.
PVD может вызывать кровоизлияния в диск зрительного нерва (вызывая незначительную потерю поля зрения) или кровоизлияния в сетчатку на периферии или в макуле.
У большинства пациентов с разрывами пигментные эпителиальные клетки сетчатки, выделяемые через разрыв, будут видны в передней части стекловидного тела (признак Шафера). Это очень важный показатель разрыва сетчатки (примерно 90%). Гранулы относительно большие, пигментированные и видны в передней части стекловидного тела, особенно внизу. Таким образом, пациента следует обследовать во время движения глаз, чтобы нижняя часть стекловидного тела просвечивала через зрачок.Только одна клетка необходима для диагностики симптома Шафера и предполагает повышенный риск разрыва сетчатки. Хотя красные кровяные тельца менее наводят на размышления, чем пигментные клетки, они также могут быть замечены и должны вызывать подозрение на разрыв сетчатки. Красные кровяные тельца меньше пигментных клеток.
Диагностические процедуры
Биомикроскопия со щелевой лампой с непрямым линзой от 60 до 90 диоптрий или контактной линзой роговицы может использоваться для выявления разрыва сетчатки. Трехзеркальная линза Гольдмана позволяет более широко рассмотреть глазное дно от заднего полюса до зубчатой вены и цилиарного тела.Непрямое офтальмологическое обследование с депрессией склеры может потребоваться для выявления разрывов сетчатки, прилегающих к зубчатой ореол, и позволяет динамически наблюдать за потенциальными изменениями, которые могут указывать на наличие разрыва сетчатки.
Лабораторные испытания / визуализация
Одного клинического обследования обычно достаточно для диагностики разрыва или отслоения сетчатки. Лабораторные тесты обычно не требуются. Ультразвук необходим для выявления возможных разрывов и / или отслоения сетчатки, когда кровоизлияние в стекловидное тело препятствует прямой визуализации сетчатки, хотя при определении разрывов сетчатки с помощью этого метода существует переменная чувствительность (44-100%).В некоторых случаях опытные ультрасонографы могут обнаружить наличие более крупных разрывов сетчатки в прикрепленной сетчатке, когда непрозрачная среда препятствует прямому наблюдению, и в этих случаях можно использовать криотерапию под ультразвуковым контролем. Оптическая когерентная томография может использоваться для оценки PVD.
Дифференциальный диагноз
В периферическом дне имеется множество состояний, которые могут имитировать разрывы сетчатки. Препятствиями на пути к точному диагнозу являются недостаточное расширение зрачков, помутнение среды и соблюдение пациентом режима лечения.Бинокулярная непрямая офтальмоскопия со склеральной депрессией для просмотра периферической сетчатки, дополненная трехзеркальным обследованием по Гольдману, остается золотым стандартом для дифференциации этих поражений.
Дифференциальная диагностика разрывов сетчатки включает:
- Кисты Pars Plana
- Закрытые отсеки для полости рта
- Меридиональные складки / комплексы
- Жемчуг Ora Serrata
- Гранулированные теги
- Брусчатка дегенерация
- Хориоретинальные рубцы
- Периферическая цистоидная дегенерация
- Белый с / без давления
- Эрозии сетчатки
Общее лечение
Решение о лечении разрыва сетчатки основывается на нескольких факторах, включая симптоматику, возраст пациента и общее состояние здоровья, аномалию рефракции, местоположение, возраст, тип, размер разрыва; статус парного глаза, статус хрусталика и семейный анамнез разрыва сетчатки и / или отслоения сетчатки.
Симптоматический разрыв сетчатки
Пациенты с симптомами подковообразного разрыва сетчатки и стойкой витреоретинальной тракцией могут прогрессировать до отслойки сетчатки в 33–55% случаев, и таких пациентов всегда следует немедленно лечить. Цель лечения — создать хориоретинальную адгезию вокруг разрыва, чтобы предотвратить попадание стекловидного тела в субретинальное пространство и отслоение сетчатки. Новые появляющиеся плавающие помутнения и вспышки являются типичными симптомами острого разрыва сетчатки, и исследования показали, что их наличие является наиболее важным прогностическим критерием прогрессирования отслоения сетчатки.
Бессимптомные разрывы сетчатки
Лечение бессимптомных подковообразных разрывов сетчатки не так просто. Примерно у 5% этих пациентов развивается отслоение сетчатки. Согласно предпочтительным методикам практики AAO, бессимптомные подковообразные слезы без субклинической РН «часто можно проследить без лечения». Профилактическое лечение факичных пациентов, у которых развиваются бессимптомные подковообразные слезы, без предшествующей истории болезни сетчатки или миопии высокой степени, является спорным, но часто проводится.Пациенты с миопией более 6D имеют повышенную частоту отслоения сетчатки и лечение бессимптомных разрывов сетчатки в этой группе, но обычно выполняется, хотя все еще остается спорным. Предполагается, что обширная профилактическая терапия может стимулировать изменения в стекловидном теле, что может привести к последующему усилению витреоретинальной тракции и, как следствие, к разрыву и / или отслоению сетчатки.
Лечение бессимптомных подковообразных слез остается спорным у пациентов, которым требуется операция по удалению катаракты, у пациентов с афакией или псевдофакией, а также у пациентов с отслойкой сетчатки в другом глазу.В целом, из-за учащения случаев отслоения в этих сценариях следует уделять серьезное внимание профилактическому лечению.
Наблюдение без лечения показано при:
- Разрыв хронический
- Разрыв отграничен пигментацией
- Витрео-ретинальная тракция отсутствует
- Обнаружено у отдельных бессимптомных пациентов
Наконец, у пациентов с семейным анамнезом отслоения сетчатки может быть полезна профилактическая терапия, особенно в глазах с разрывами сетчатки или видимыми предшественниками слез сетчатки.Однако нет исследований, которые бы должным образом стратифицировали несколько факторов высокого риска, связанных с отслоением сетчатки и оценивали естественное течение и эффект профилактической терапии у пациентов с семейной предрасположенностью к отслоению сетчатки.
Лечебная терапия
Хотя некоторые авторы считают, что бессимптомные подковообразные слезы нельзя лечить, другие подчеркивают, что все слезы требуют лечения ретинопексией, лазерной фотокоагуляцией или криотерапией. Любая ретинопексия должна охватывать как заднюю часть разрыва, так и его передние углы.Это должно быть выполнено сразу после постановки диагноза, и последующие проверки должны просто определить, что ретинопексия адекватно закрывает дефект.
Криопексия
Криотерапия проводится трансконъюнктивально. Вызывает клей
echnique имеет то преимущество, что не требует прозрачной среды, в отличие от лазерной фотокоагуляции.
Фотокоагуляция
Для лечения разрывов сетчатки при лазерной фотокоагуляции используется аргоновый или аналогичный лазер.Используются две основные системы доставки: щелевая лампа и непрямой офтальмоскоп. В отличие от криотерапии, хориоретинальная адгезия, по-видимому, возникает раньше, но максимальная адгезия наступает примерно через 7–10 дней. Разрыв сетчатки должен быть окружен минимум тремя концентрическими рядами лазера. Если разрыв не может быть окружен, лазер или криотерапия должны распространиться на зубчатую воронку. Хотя пятна не обязательно должны сливаться, между ожогами не должно быть больше половины необработанной сетчатки.Обычно настройки составляют размер пятна 200–500 мм и время нанесения 0,1–0,2 секунды при мощности, необходимой для получения серо-белого ожога.
В общем, непрямая офтальмоскопическая лазерная фотокоагуляция и криопексия сетчатки предпочтительны при передних разрывах сетчатки из-за сложности лечения переднего края с помощью щелевой лампы. Задние переломы легче лечить с помощью щелевой лампы или системы непрямого лазерного излучения.
Медицинское наблюдение
Острые симптоматические слезы подковы следует повторно исследовать через 1-2 недели после лечения, затем снова через 4-6 недель, затем через 3-6 месяцев, затем ежегодно.Первоначально часто не рекомендуется интенсивная физическая активность, хотя нет клинических исследований, подтверждающих, что снижение активности улучшает результаты лечения. Прочная хориоретинальная адгезия присутствует через 3 недели после криопексии или фотокоагуляции. Бессимптомные подковообразные слезы следует исследовать через 1-4 недели, затем через 2-4 месяца, затем через 6-12 месяцев, затем ежегодно.
Хирургия
Любая субретинальная жидкость вокруг разрыва указывает на наличие отслоения сетчатки (чаще всего регматогенного), и хирургическая процедура отслоения сетчатки обычно требуется для клинических отслоений сетчатки, таких как витрэктомия pars plana или склеральная пряжка.Если субретинальная жидкость минимальна, криотерапия иногда может быть успешной сама по себе, однако это следует делать редко и только при необходимости, а также следует внимательно следить за глазами. Большинство субклинкальных отслоений можно лечить с помощью лазера или крио. Субклиническая отслойка сетчатки определяется как субретинальная жидкость размером не менее 1 диаметра диска от заднего края разрыва, но не выходит за пределы экватора более чем на 2 диаметра диска, что не влияет на поле зрения.
Осложнения
Эпиретинальная мембрана и макулярная складка являются наиболее частыми визуально значимыми осложнениями, связанными с профилактическим лечением разрыва сетчатки, с частотой 1-5%.Другие осложнения, которые могут возникать редко, включают зрачок Ади, субретинальное и стекловидное кровоизлияние, а также разрывы мембраны Бруха. Крайне редким осложнением у пациентов со стафиломатозной склерой, леченных криотерапией, является разрыв склеры.
Прогноз
По крайней мере, половина нелеченных симптоматических разрывов сетчатки при постоянной витреоретинальной тракции вызывает клиническую отслойку сетчатки, если лечение не применяется. Своевременное образование хориоретинальной спайки вокруг этих симптоматических разрывов снижает вероятность отслоения сетчатки до менее 5%.Частота неэффективности профилактически леченных разрывов сетчатки зависит от типа разрыва сетчатки, показаний к лечению, продолжительности последующего наблюдения и определения неэффективности. Сообщаемая частота отказов находится в диапазоне 0–22%. (6) Наиболее частой причиной неудач является неадекватная лазерная или криотерапия, особенно на передней границе разрыва. В глазах, не прошедших профилактическую терапию, восстановление отслоения сетчатки с помощью пневматической ретинопексии, пломбирования склеры или витрэктомии обычно эффективно при анатомическом прикреплении сетчатки.
1. Байер Н.Е., Длительное естественное течение решеточной дегенерации сетчатки. Офтальмология 1989; 96: 1396–401.
2. Кун Э. Макроскопическая и микроскопическая патология при вскрытии глаза. Часть III. Сетчатка разрывается без отслоения. Am J Ophthalmol 1961; 51: 369-391.
3. Хайман М.Х., Бертон Т.К., Браун К.К., Эпидемиология отслойки сетчатки. Arch Ophthalmol 1982; 100: 289-292.
4. Байер Н.Е., Что происходит с нелеченными бессимптомными разрывами сетчатки и влияет ли на них задняя отслойка стекловидного тела?Офтальмология 1998; 105: 1045-1050
5. Дэвис М.Д .: Естественная история разрывов сетчатки без отслоения. Arch Ophthalmol 1974; 92: 183-194.
6. Smiddy W.E., Flynn H.W., Nicholson D.H. и др., Результаты и осложнения при лечении разрывов сетчатки. Am J Ophthalmol 1991; 112: 623-631.
7. Предпочтительные методы практики: отслойка заднего стекловидного тела, разрывы сетчатки и дегенерация решетки. AAO 2019.
8. Дэниел А. Бринтон, доктор медицины, и К. П. Уилкинсон, доктор медицины, Отслоение сетчатки, принципы и практика, третье издание, Oxford University Press, 2009.
9. Томас Х. Уильямсон, Витреоретинальная хирургия, Springer-Verlag Berlin Heidelberg 2008, Глава 3, 41-46.
10. Кански, Джек. Клиническая офтальмология, системный подход, 7-е издание. Баттерворт-Хайнеман Эльзевьер; 2011 г.
11. Нерад Дж., Картер К., Алфорд, Быстрая диагностика в офтальмологии, Мосби, 2008, 139–159.
12. AAO, Курс фундаментальных и клинических наук, Раздел 12: Сетчатка и стекловидное тело, 2019-20.
13. Янов и Дукер: офтальмология, 3-е издание, глава 6.73 — Разрывы сетчатки, Крейг М. Гевен.
14. Wilkinson C., Rice T., Michels Retinal Detachment, Second Edition, Mosby.
15. Wilkinson, CP. Профилактика отслоения сетчатки. В: Райан, Стивен Дж. Retina . 4-е издание. Мосби, филиал Elsevier; 2006: 2107-2119
16. Бонд-Тейлор М., Якобссон Г., Зеттерберг. Задняя отслойка стекловидного тела — распространенность и факторы риска разрывов сетчатки. Clin Ophthalmol. 18 сентября 2017; 11: 1689-1695
17. Gishti O, van den Nieuwenhof R, Verhoekx J et al.Симптомы, связанные с задней отслойкой стекловидного тела и риском развития разрывов сетчатки: систематический обзор. Acta Ophthalmol. 2019 июн; 97 (4): 347-352.
18. Учино Э., Уэмура А., Охба Н. Начальные стадии задней отслойки стекловидного тела у здоровых глаз пожилых людей, оцененные с помощью оптической когерентной томографии. Arch Ophthalmol. 2001; 119 (10): 1475–1479.
Передний подшипник ступицы и ступица SKF BR930662
Условие: | Новый | Гарантия: | 3 года |
Тип установки: | Производительность / Пользовательский | Количество: | 1 |
UPC: | 085311457439 | Артикул: | SKF: BR930662 |
Марка: | SKF | Количество в заявке: | 2 |
Номер детали производителя: | BR930662 | Размещение на транспортном средстве: | Фронт |
Развязка Номер детали: | 040BR930662, 10014118, 102203, 106098, 1411-423161 |
Shinju no Nectar 1 Японский комикс Манга sexy Champion RED 9784253238267 Vintage Red Tonka Truck Сделано в США компанией Tonka Corp 606 & nbsp ☭ Винтажная модель автомобиля 1:43 ВАЗ-2107 Rally Sport, Сделано в СССР, компания Agat & nbsp SKF BR930797 Подшипник ступицы Задняя правая и втулка в сборе Eurographics Пазл о скелетной системе 1000 запечатанных деталей 628136639705 Подшипник ступицы колеса и ступица в сборе — передний, задний Timken HA5
Rhb Rhaetian Railway Пассажирский вагон 1-го класса BEMO HOm 3276 502 и nbsp Банджи-поводок 1 Поводок Strong Coupler Twin Two Way x1 & nbsp Kurv Australia Выпуск 17 Брук Шилдс Джон Гальяно Тони Дюран 112018DBE & nbsp Фотография шкафа wendefurth Thale в смоле, Spa, Water Lot, um 1890 — 1047833 0 & nbsp ZARA GREY SUEDE BALLET FLATS Размер 41, 9.Туфли-лодочки Alberta Ferretti с кружевной аппликацией, 5 золотых каблуков, туфли-лодочки на плоской подошве EU 40 Vtg NFL Oakland Raiders Chalk Line Fanimation All Over Print Jacket. Мужские XL & nbsp 7 Convatec 125330 1-компонентные дренажные мешочки со стомагезивными кожными барьерами & nbsp РОЛИКОВАЯ ЦЕПЬ KANA C2040 X 10 ‘120 ССЫЛКИ НОВИНКА НА ЗАВОДСКОЙ УПАКОВКЕ & nbsp Спичечный коробок Lesney No.1a Aveling Barford Road Roller MOKO B Style 1 Box MIBmal и nbsp Squishlow ARCHIE The Pink AXOLOTL Ultra Soft Plush NWT KellyToy ОТПРАВЛЯЕТСЯ СЕЙЧАС 734689724901 Журнал Vogue Italia Апрель 2021 г. Ким Джонс Приглашенный редактор Много друзей Новые, запечатанные 642633576615 НОВЫЕ БЕСПЛАТНО БЕСПЛАТНЫЕ ЛЮДИ Dianna Flats by Momo White Rhinestones Lattice Metal Model Custom Classic sz 11 & nbsp Спортивный промо-автомобиль Hot Rod Race
Передний подшипник ступицы и ступица в сборе SKF BR930662
Передний подшипник ступицы и ступица в сборе SKF BR930662
Двигатели eBay
Автомобильные аккумуляторы: отзывы и сравнения.Как выбрать автомобильный аккумулятор
Огромное количество производителей предлагает качественные и надежные автомобильные аккумуляторы. Отзывы о товарах разных брендов иногда бывают прямо противоположными, поэтому сделать правильный выбор удается не всегда. Как правильно выбрать этот товар для авто и что предлагают популярные марки?
Как правильно сделать выбор?
С одной стороны, выбрать аккумулятор для автомобиля несложно, а с другой — не очень. Почему? Во-первых, потому что выбора слишком много.Во-вторых, потому что не вся продукция, даже дорогая, соответствует требованиям ГОСТ. Оказывается, некоторые автомобильные аккумуляторы получили хорошие отзывы, но они не соответствуют действительности, и наоборот. Более того, даже при одинаковых массах и габаритах разные производители указывают совершенно разные мощности. Чтобы не исходить только из обзоров, предлагаем вам основные правила выбора аккумулятора.
Аккумулятор должен четко соответствовать отведенной под него нише. Даже пары дюймов лишних или отсутствующих достаточно, чтобы отнести только что купленную батарею обратно в магазин.
Выбор бренда. Конечно, на современном рынке их очень много, и о них есть разные отзывы. Но все же не поленитесь и сравните хотя бы техническую составляющую продукции, а уж потом выбирать автомобильные аккумуляторы. Отзывы, конечно, тоже могут помочь, особенно если вы планируете отдавать предпочтение новичкам на рынке.
Решаем для себя вопрос стоимости. Понятно, что чем известнее марка аккумулятора, тем дороже он будет стоить.В среднем аксессуар можно купить за 3000 рублей, а за 7000 и больше.
А теперь предлагаем вам обзор самых популярных автомобильных аккумуляторов, о которых больше всего отзывов — как хороших, так и не очень.
Bosch
Любой товар Bosch — это всегда вера в то, что у вас есть качественная и надежная вещь. Хорошие обзоры аккумуляторов Bosch. Автомобильные аксессуары этой марки радуют большим сроком службы, отличной пусковой мощностью, минимальным саморазрядом и надежностью, что подтверждается гарантией производителя.Обзоры и эксперты, и рядовые потребители сходятся во мнении, что аккумулятор Bosch Silver идеален для круглогодичного использования. Его преимущество в том, что решетки изготовлены из сплава серебра, что значительно снижает скорость их окисления и разрушения под воздействием агрессивных факторов.
Этот аккумулятор стал лидером общественного мнения благодаря кальциевому составу, что говорит как о надежности, так и о стабильности его работы. Согласно многочисленным тестам, аккумулятор характеризуется минимальными потерями электролита.Лучшие представители серии Plus — самые надежные автомобильные аккумуляторы Bosch. В отзывах о них упоминается и большая емкость, и низкая скорость саморазряда, и улучшенный корпус, и многое другое. Среди минусов потребители отмечают быстрое повреждение, если аккумулятор работает в электрической цепи с неидеальными параметрами. Да и стоимость в диапазоне от 5 000 до 8 000 рублей радует далеко не каждого покупателя. В целом, Bosch Silver Plus и другие модели этой линейки — это аккумуляторы завтрашнего дня, поэтому вы должны ставить их на автомобили, которые полностью обслуживаются и соответствуют современным требованиям к электрооборудованию.
Варта
Не менее популярны автомобильные аккумуляторы VARTA. Отзывы о них как минимум, благодаря высокому качеству и надежности продукции. Продукция этого бренда лишь немного отстает от немецкого бренда Bosch, и это потому, что у него не литая, а составная компоновка. И это сказывается на снижении долговечности, но увеличении величины пусковых токов, даже если аккумулятор эксплуатируется в сложных климатических условиях.
Но этот аккумулятор имеет высокий уровень безопасности за счет губчатого фильтра из стекловолокна.Автомобильные аккумуляторы, созданные брендом VARTA, получили в основном хорошие отзывы. Среди плюсов покупатели отмечают устойчивость к циклам зарядки, возможность работы в любом положении, максимальную вибростойкость. Но такого аккумулятора, по мнению некоторых автолюбителей, хватит максимум на год 2.
Таким образом, если вы за инновационные разработки и уникальные технические характеристики, но по высоким ценам, выбирайте продукцию Bosch. Если вас больше интересует отличная мощность при холодном запуске, стабильность и высокая производительность, тогда вам понравятся аккумуляторы VARTA.
«Зверь»
Аккумуляторы автомобильные «Зверь» получают самые разные. Отметим, что бренд дает гарантию на эти товары сроком на три года. Как отмечают покупатели, вполне достаточно, чтобы эксплуатировать автомобиль на полной мощности этого аккумулятора. За счет специальных добавок подается ток, значительно превышающий требования установленных норм. Уникальная конструкция решетки улучшает проводящие свойства батареи. Благодаря строгому контролю качества исключается возможность покупки аккумулятора с некачественной пайкой элементов.Но если посмотреть отзывы, многие говорят, что аккумулятор очень маленький, у некоторых автолюбителей и вовсе сломался через неделю после установки.
АКОМ
Автомобильные аккумуляторы «АКОМ» зарекомендовали себя как надежные и качественные. Отзывы о них, как и о предыдущей модели, самые разнообразные. С одной стороны, это продукция российского производства, но с другой, она несколько уступает по техническим параметрам более именитым аналогам. Отличительной особенностью продукции АКОМ является кальциево-кальциевая технология, которая используется для создания пластин аккумуляторных батарей.Это решение позволяет достичь некоторых важных факторов:
- За счет прокатки решеток пластин обеспечивается высокая токосъемная способность электродов.
- Специальная технология влияет на увеличение пусковой мощности даже при низких температурах.
- Переразряд аккумулятора исключен за счет продуманного состава сплавов.
Если говорить об этих автомобильных аккумуляторах, в отзывах упоминается, что аккумулятор не всегда доживает до трехлетней гарантии.При этом стоимость аккумулятора принципиально мало отличается от аналогичных моделей.
«Орион»
«Орион» — это качественные аккумуляторные батареи, созданные по современным технологиям в соответствии с международными стандартами. Примечательно, что бренд работает с 80-х годов и при этом успевает предложить продукцию высокой технологичности и надежности. Если вы за доступность и качество, выберите автомобильные аккумуляторы Orion. Отзывы о них подчеркивают минимальный расход воды и саморазряд.Низкий саморазряд достигается за счет резной технологии ExMet, которая используется для создания электродов. Корпус аккумулятора выполнен из морозостойкого, ударопрочного корпуса, способного выдерживать любые нагрузки. Для отливки электродов использована современная технология PowerPass.
Как видно из отзывов, аккумуляторы Orion одни из самых стабильных и надежных, и это несмотря на невысокую стоимость. Например, один автомобилист говорит, что даже несмотря на перегрев и оплавление проводов, аккумулятор остается «живым».Среди недостатков наиболее часто встречающиеся слова — не самый красивый дизайн, неудобная форма ручек и быстрая разрядка на морозе.
MUTLU
При выборе автомобильных аккумуляторов обязательно учитывайте отзывы — кто знает, может какая-то деталь станет для вас важной и поможет сделать правильный выбор. На российском рынке можно найти продукцию различных марок: отечественных и зарубежных. Отдельного внимания заслуживает продукция турецкого бренда MUTLU.Эти аккумуляторы изготовлены на основе кальциевой технологии Ca / Sa, что гарантирует минимальный уровень самозарядки и возможность хранения без подзарядки до полутора лет. По сравнению даже с известными аналогами, электроды создаются по современной экспандерной технологии, благодаря которой электроды тонкие, но с большим количеством пластин. Это решение позволило бренду увеличить пусковой ток в аккумуляторе.
Особенности технологии MUTLU
Срок службы батареи обеспечивается технологией Expanded metal: металл растягивается после холодной штамповки.Немаловажно и то, что для создания аккумулятора используется серебряная технология, что делает родственные продукты этой марки продукцией Bosch. Автомобильные аккумуляторы Mutlu получили в основном хорошие отзывы, благодаря своим достоинствам:
- стабильность электрических параметров даже в сложных условиях эксплуатации;
- минимальный саморазряд и расход воды;
- сильноточный холодный пуск;
- высокая вибростойкость;
- возможность эксплуатации в широком диапазоне температур: от -40 до +60 градусов.
Среди достоинств покупатели отмечают наличие индикатора уровня заряда, позволяющего отслеживать состояние аккумулятора, удобную ручку для переноски и мощный выход энергии за счет специальных добавок и особого состава активной массы.
Totachi
Японское качество, совершенство, соответствие всем мировым стандартам — вот что отличает автомобильный аккумулятор Totachi. Отзывы о продукции этой марки делают акцент на разнообразии возможностей, то есть всегда можно подобрать модель под конкретный автомобиль.Ценовой диапазон товаров тоже разный: от 3000 до 9000 рублей, при этом даже самая дешевая модель отвечает требованиям надежности и безопасности.
Медалист
Качественные автомобильные аккумуляторы предлагает американо-корейский бренд Medalist. Продукция этого бренда попадает в самые разные рейтинги, а по продажам занимает среднюю позицию. По сравнению с описанными выше моделями этот аккумулятор отличного качества имеет очень скромный гарантийный срок. И проблем с такими батареями очень много, хотя на их популярность это никак не влияет.По отзывам, корейские аккумуляторы идеально подходят для условий эксплуатации в России. Но с другой стороны, их хватает максимум на полтора года, а аккумулятор не подходит ни для какого нишевого формата.
Титан
А вот другой отечественный бренд предлагает аккумуляторы среднего класса. Конечно, они не так популярны, как «Зверь», но все же многие покупатели говорят, что продукция бренда достойна внимания. Хорошие эксплуатационные характеристики, функциональность и доступная цена — вот основные преимущества, которые отмечают покупатели.К тому же аккумуляторы могут эксплуатироваться в любых климатических условиях, демонстрируя высокую долговечность. Да и ассортимент радует: как говорят покупатели, всегда можно найти модель под конкретную машину.
Автозапчасть
Преимущество данной компании в производстве аккумуляторов на основе распылительного метода производства оксида свинца. Эта технология позволяет придавать батареям четко определенные параметры, которые остаются неизменными даже после длительного использования. В расширенном ассортименте также можно найти тяговые кислотные аккумуляторные батареи различной емкости.Более того, каждая батарея проходит тщательные испытания по специально разработанной схеме.
Среди преимуществ покупатели отмечают возможность выбора аккумулятора как на легковой, так и на грузовой автомобиль, включая спецтехнику. Также примечательно, что многие автомобили уже на заводе укомплектованы продукцией этой марки.
Таким образом, современные бренды предлагают огромное количество аккумуляторов для автомобилей, каждый из которых имеет свои преимущества.
.