Расширение арок ваз 2109: Расширение арок ваз 2109 – Защита имущества

Расширение арок ваз 2109 – Защита имущества

Проблемными местами арок передних колес автомобилей ВАЗ 2108, 21081, 21083, 2109, 21091, 21093, 21099 являются участки кузова наиболее подверженные попаданию грязи и воды (и соответственно развитию коррозии), не прикрытые подкрылками (локерами).

Восстановим и обработаем арку правого переднего колеса автомобиля ВАЗ 21083. Арка средней степени запущенности. Потребуются сварные работы для латания дыр от сквозной коррозии, последующая обработка битумной мастикой и проливка мовилем скрытых полостей кузова. Материалы для ремонта арки используем самые дешевые и распространенные, но, не смотря на это, работа будет достаточно качественная. После восстановления арка не потребует ремонта как минимум пять лет.

Необходимые инструменты, приспособления и запчасти

— Болгарка с толстым и тонким отрезными кругами

— Дрель с насадкой-щеткой

— Сварочный аппарат можно использовать самый простой для электродуговой сварки с электродами (двойка) и защитной маской

— Компрессор со шлангом и специальным пистолетом для обработки скрытых полостей

— Ручная щетка по металлу

— Банка битумной мастики, банка мовиля, банка пушечного сала, немного краски по металлу, грунтовки под нее, бутылка растворителя, пара кисточек

— Небольшой лист металла толщиной 0,8-1 мм

Подготовительные работы

— Поддомкрачиваем автомобиль с одной стороны и снимаем колесо

— Извлекаем резиновые заглушки технологических отверстий скрытых полостей кузова автомобиля

— Очищаем арку от загрязнения металлической щеткой

Необходимо удалить отслоившиеся части старого защитного покрытия и имеющуюся на нем грязь.

Порядок восстановления и обработки арок передних колес автомобилей ВАЗ 2108, 21081, 21083, 2109, 21091, 21093, 21099

— Срезаем поврежденные участки кузова (изъеденные сквозной коррозией)

В нашем случае это участки в районе нижней части арки и отверстие в брызговике моторного отсека под наконечник рулевой тяги. Применяем болгарку с тонким кругом.

Фото: вырезанные участки арки, имеющие сквозную коррозию

— Зачищаем до металла участки арки, покрытые ржавчиной

Используем дрель с насадкой-щеткой, ручную металлическую щетку, болгарку с толстым шлифовальным кругом. Защищаем вокруг вырезанных участков и места лишенные защитного покрытия и имеющие ржавчину. В нашем конкретном примере это: низ арки, нижняя часть переднего лонжерона, участок вокруг отверстия под наконечник рулевой тяги, места вокруг технологических заглушек.

зачищаем участки арки с отслоившимся защитным покрытием и вырезаем болгаркой проржавевшие участки

— Завариваем вырезанные участки арки

Вырезаем из металлического листа заплатки, зачищаем их от загрязнения. Для изготовления заплаток с точным контуром можно сначала изготовить и примерить шаблон из картона, а потом уже по нему вырезать заплатку. Места крепления заплаток (под сварной шов) должны быть хорошо зачищены.

Плотно прижимаем заплатку к поврежденному участку, подгоняем и привариваем короткими швами (сантиметр через два) по контуру. Привариваем от центра к краям, не спеша, чтобы не повело заплатку и от сильного нагрева не потекло старое защитное покрытие, заливая шов.

— Закрашиваем зачищенные участки арки

Вначале обезжириваем зачищенные места и заплатки растворителем, потом покрываем парой слоев грунтовки (с выдержкой 15-20 минут между слоями). После отвердевания грунтовки наносим пару слоев краски. Дожидаемся отвердевания (срок указан на банке).

— Обрабатываем арку переднего колеса битумной мастикой

При помощи кисточки наносим два-три слоя мастики толщиной 0,5-1 мм на всю поверхность арки (на зачищенные места и на старое защитное покрытие). Перед нанесением каждого нового слоя ждем высыхания предыдущего (срок указан на банки под конкретную мастику).

— Обрабатываем скрытые полости кузова

При помощи компрессора и специального пистолета (распылителя) обрабатываем скрытые полости смесью мовиля и пушечного сала через технологические отверстия. Смесь составляем в пропорции 50/50 (мовиль/пушечное сало). Перед нанесением можно подогреть приготовленную смесь (но не обязательно).

— Устанавливаем обратно резиновые заглушки технологических отверстий

— Устанавливаем обратно подкрылок (локер)

Примечания и дополнения

— Аналогичным образом можно восстановить и обработать арки передних колес автомобилей ВАЗ 2113, 2114, 2115 и их модификаций.

— Следует ответственно подойти к выбору битумной мастики, мовиля и пушечного сала. От их качества будет напрямую зависеть качество проведенного ремонта. Битумную мастику следует брать каучуко-битумную, но не резино-битумную, мовиль незастывающий.

— Перед началом работ по восстановлению и обработке арок передних колес следует оценить состояние элементов кузова прилегающих к арке (передних лонжеронов, днища автомобиля, «чашек» брызговиков). При необходимости (сквозной коррозии, деформации, отслоении старого защитного покрытия) провести их ремонт. В следующих статьях мы расскажем как это сделать.

— Упрощенным вариантом восстановления и обработки арок передних колес автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 будет посадка заплаток на заклепки, а не на сварку и промазывание арки битумной мастикой при помощи кисточки в несколько слоев. Без проливки скрытых полостей. Дешево и сердито.

Еще статьи по ремонту и восстановлению кузова автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

Когда поставил разварки, столкнулся с проблемой, резина терла об заднюю арку сильно. Так как машина на повседнев, и на ней я езжу на работу были приняты координальные меры. Порезал на сигменты арку и прихватил сваркой. Проблема вроде ушла но не вся. По дороге наезжаешь на кочку или неровность и резина цепляла арку. Стерло практически все буквы и цифры на резине

Когда купил дроплейты и поставил их, машина стала чуть ниже, и выезжать пробовать я не стал. Решил что надо сделать все сразу

Хотел поставить фендеры, но как то денег зажал, ды и много кто сейчас так делает. А самое главное интереснее сделать самому, вкладываешь частичку души. На просторах Д2 нашел человечка и по принципу его проделанной работе на копейке сделал свою.
Работу начал с вырезания ненужной части арки, край обязательно нужно оставить, к нему приварил сделанный краешек и удлинил арочное крыло. Будет совсем подругому. Получатся арки с выносом и изгиб с крыла на арку будет выше

Нашли старый капот от зила, он послужит материалом. Так как опыта в сварочном деле у меня мало поэтому варил папаня, я помогал. Нарезаем метал сигментами, подгоняем по краям и прихватываем. Смотрим, вынос маленький, срезаем и прихватываем по новому, смотрим, понравилось, обвариваем, берем другой сигмент и привариваем рядом и так далее.

Обвесы, Внешний, Тюнинг, Стайлинг, ВАЗ 2108, 2109, 21099

Для вашего удобства каталог разбит на ПОДКАТЕГОРИИ. В нашем каталоге вы найдет большой ассортимент аэродинамических обвесов. Специально для вас мы отобрали лучшие комплекты тюнинга на ВАЗ 2108, 2109, 21099, которые сделают ваш автомобиль неповторимым. А также отдельные элементы внешнего тюнинга, бампера передние и задние, накладки на пороги, спойлера, и многое другое.

Крылья, Накладки на арки крыльев, ВАЗ 2108, 2109, 21099

Крылья, Накладки на арки крыльев, ВАЗ 2108, 2109, 21099

Способы _ доставки

Большой выбор транспортных компаний

Способы оплаты

Перевод на карту Сбербанка

Условия оплаты и доставки

Товар оплачивается сразу

Доставка оплачивается при получении товара

Доставка Почтой, обговаривается индивидуально

Мы есть в социальных сетях ! ! !

Участники нашей группы получают дополнительные возможности, а именно:

Возможность оставить отзыв: благодарность, жалобу, пожелание или что-то другое.

Получение актуальной информации о представленных товарах, их наличии и поставках.

Возможность оформить предварительный заказ.

Получить бонус, скидку или поучаствовать в акции.

Или просто задать любой интересующий ВАС вопрос.

ВСЁ ЭТО И МНОГОЕ ДРУГОЕ В НАШИХ ГРУППАХ НИЖЕ.

Точка продаж в Красноярске: улица Ястынская 47/2, строение 1, контейнеры 214, 215.

Раскатка арок ваз 2112

Школьные мечты становятся былью

Когда Владимир еще ходил в школу, только-только начали выпускать журнал «Тюнинг автомобилей», и мальчишки постоянно разглядывали картинки, мечтая, что «и у меня будет такая». Позже, в 2006 году, когда появилась возможность купить «пацанскую тачку», он выбирал между ВАЗ-2108 и ВАЗ-2112. Волею случая, знакомый соседа как раз продавал «двенашку». Вова съездил посмотреть авто, ему все понравилось, и через два дня он приобрел свой первый автомобиль. И сразу же начал воплощать все свои фантазии в жизнь. Сначала это были модные в то время белые кованые диски, укороченные пружины и настолько же модные стойки Plaza Sport, потом настал черед доработки мотора и КПП. Тюнинг – дело постоянное, он, как вы знаете, не может закончиться. И в тот момент, когда все в своем ВАЗике Владимиру стало казаться банальным, он решил… не продавать машину, а двигаться дальше.

Второе дыхание

Он хотел построить действительно низкую «двенашку» и обязательно на 17-х колесах. Нашел, как тогда думал, подходящие 17-е «катки» и поставил их (а они были узкие). Машина, естественно, приподнялась, и стало очевидно, что ей не хватает занижения и ширины. Начались замеры подвески и расчеты. Владимир понял, что даже самых коротких амортизаторов, которые он видел в продаже, не хватит для того, чтобы добиться хорошего занижения. Подробнее изучив информацию в интернете, он узнал про подвеску Custom Samara, пообщался с самим мастером, Артемом Метра, объяснил ему, какой хочет увидеть результат, и через какое-то время готовые стойки уже были у Вовы в руках. Затем начались поиски широких колес. Своим дизайном привлекли диски Keskin KR1, и их даже удалось найти в Москве, причем за очень приятную сумму.

Еще перед тем, как начать поиски подвески и «тапок», Владимир уже досконально продумал, как будет выглядеть его машина. Полазив по зарубежным интернет-сайтам, он решил делать ВАЗ-2112 в направлении HellaFlush, отличительные черты которого – широкие диски и низкопрофильная резина, которая буквально натянута на диск. В общем, вся фишка в том, чтобы арка была максимально близко к колесу, чем ближе, тем круче, резина «домиком», и все это нужно «приправить» занижением и достойным развалом.

Однако приобретенные Keskin в штатные арки «двенашки» не влезли. Ничего не оставалось, кроме как распилить крылья, что Владимир и сделал. Оставив все в «черновом варианте», он сразу поставил новые диски, подвеску, подрегулировал ее, сделал пробный выезд и понял, что даже на ровной дороге подрамник иногда цепляет асфальт. Теперь предстояло решить эту проблему. Чтобы нормально передвигаться с таким занижением, нужно было поднимать подрамник, а для этого необходимо было поднять мотор. В принципе, в этой процедуре нет ничего сложного: подсчитал высоту, на которую можно перенести двигатель, и переварил все подушки крепления мотора и КПП. В итоге подъем составил 5 сантиметров, на столько же удалось сдвинуть и подрамник. Кстати, в связи с этим всем в моторном щите пришлось выпилить отверстие под кулису переключения передач. Еще одна проблема состояла в том, что привода ШРУСов уперлись в лонжероны. Вова выпилил лонжероны, вскрыл их и усилил внутри, «окна» в лонжеронах получились в районе 5-7 см.

Наконец-то подняв мотор, увлеченный владелец ВАЗа встретился еще с одной трудностью: перестал закрываться капот, так как теперь ему мешали ресивер и маслозаливная горловина. Поразмыслив, Владимир взял турборесивер (он меньше по размерам и стоит с фронтальной части мотора) и отдал знакомым маслозаливную горловину для занижения (сделать этого сам не смог, так как был нужен аргон). После установки переделанных деталей капот закрылся!

Параллельно с этим шли работы по задней подвеске, где все было гораздо проще. С помощью специальных кастомных пластин, которые переносят ступицу выше (прикручиваются на балку, а на них прикручивается сама ступица), достигается визуальный эффект занижения машины. Получилось минус 9 сантиметров и развал в 5 градусов. Пружины Вова поставил от Нивы, так как они жестче и «классических», и «самарских», а цель – по максимуму уменьшить ход подвески, чтобы подогнать диски к аркам как можно ближе. На амортизаторы установлены полиуретановые отбойники, чтобы добиться еще большей жесткости.

После этого владелец занялся переносом бензобака, потому что с таким сильным занижением его можно было просто-напросто пробить или стереть. Стандартный бак пришлось заменить на небольшой прямоугольный (дополнительный от УАЗа), который уместился в багажнике в нише для запасного колеса. От бензобака к двигателю теперь идут медные трубки, причем по салону – опять-таки чтобы не стереть их об асфальт.

Далее настала очередь тормозной системы. Спереди теперь 15-е тормозные диски фирмы Алнас и суппорты от Волги (для моделей 3102, 3110, 31105 и даже Газели), а чтобы поставить их на вазовский кулак, использованы планшайбы. Сзади – 13-е тормозные диски и суппорты от ВАЗ-2109, тоже установленные через планшайбы. Тормозные трубки также пустили по салону, а в тормозную систему добавлен гидроручник фирмы Kreatech.

Затем Владимир сварил новую выхлопную систему: взял «паук» «Subaru-sound» (нравится, как звучит), а после него уже сварил трассу, максимально спрятав ее в тоннель пола; резонатор и глушитель взял у фирмы 4-stars. В это же время удалось практически даром приобрести все сиденья от Mitsubishi Lancer 9. После переделки кронштейнов крепления они встали как родные, так что и салон ВАЗ-2112 оказался обновлен.

И только теперь, после всех подгонок и регулировок, Владимир взялся доделывать арки. Долго думал, как же быть, и однажды, стоя в пробке, обратил внимание на задние арки маршрутной Газели – они понравились ему по форме. Поездка на авторынок обернулась покупкой ремкомплекта для газелевских арок и примеркой их на задние крылья «двенашки». Конечно, пришлось пилить, подгонять и подрезать, а итог вы можете увидеть на фотографиях: арки и диски с резиной очень близко друг к другу.

Спереди все получилось проще: удалось найти крылья от ВАЗ-2112 купе, а они с завода идут с дутыми арками. Однако поскольку машина низкая и на 17-х колесах, без доработок они не подошли, надо было поднять сами арки в крыльях. Вова выбрал вариант отпилить арки с покупных крыльев и приварить их на свои. Также он перенес госномер на крышку багажника, запаяв нишу под номер на бампере, и поставил спойлер старого образца, придав машине некую изюминку. После всего этого машину заново покрасили в родной цвет «Млечный путь». Отсюда и прозвище «двенашки» – Milky Way.

Пора двигаться дальше

Что самое примечательное – собрав машину и добившись цели, Владимир… потерял интерес к проекту! Говорит, что он увлечен самими процессом конструирования, поэтому решил купить себе что-нибудь другое для воплощения своих новых фантазий, а «двенашку» продал другу Дмитрию. Дима, кстати, уже внес первые доработки в автомобиль – поменял колесные диски на эффектные SSR Professor SP1. Так что это история с продолжением.

Список доработок:

ДВИГАТЕЛЬ

• Двигатель поднят на 5 см
• Дополнительные опоры
• Турборесивер

Выхлопная система: «паук» «Subaru-sound», резонатор и глушитель 4-stars, все убрано в тоннель

ТРАНСМИССИЯ

ПОДВЕСКА

• Спереди винты Custom Samara
• Опоры ШС ART-Racing
• Подрамник Автопродукт
• Проставки-переходники 50 мм для расширения колеи
• Сзади винты Custom Samara
• Пружины от Нивы
• Специальные пластины для занижения (drop plates): – 9 см, развал 5 градусов

ТОРМОЗА

• Спереди суппорты от Волги
• 15-е тормозные диски Алнас
• Сзади суппорты от ВАЗ-2109
• 13-е тормозные диски
• Гидроручник Kreatech

ИНТЕРЬЕР

• Все сиденья от Mitsubishi Lancer 9
• Бензобак от УАЗ, перенесен в багажник
• Аккумулятор перенесен в багажник

ЭКСТЕРЬЕР

• Кастом арки
• Задний номер перенесен на крышку багажника
• Спойлер старого образца
• Ниша под задний номер на бампере убрана
• Покраска в цвет «Млечный путь»

ДИСКИ И ШИНЫ

• 17-е диски SSR Professor SP1 8j спереди, 9j сзади
• Шины Nankang NS2, спереди 165/40/17, сзади 185/35/17

Молодец. Руки от куда надо. Ну я не пойму. Зачем так опу кать машину? Ездить как на табуретке. Неужели понты дороже комфорта?

Брат я из Казакстана город Шымкент как можно по говорить?

Да хороший был канал, жаль что ему кранты

А можно электро сваркой можно все это делать?

я чет не понял . все тут нахваливают .. а по факту из какахи получилось говно. или так тапки смотрятся или реально говно. извени если что- но мог просто пружины резануть как все школьники делают — вышло бы тож самое. много гемора — результата -1.лайк за плазморез да и вообще за кропотливый труд.

Где продолжение этой машины? Что сейчас с ней? Я искал у тебя на канале и не мог найти!

С усилителем порогов косяк ,он не должен быть сплошной пластинкой без ребер жесткости (те самые выпуклые дырки), иначе играть будет.Хотя лучше чем ничего

Я тоже думаю так.

молодец. только при работе с болгаркой. одевай очки.

Ты зачем мой шуроповёрт взял?

Мне на двенашке вту зиму поменяли пороги правда яне видел как делали но судя по тачкам иномарки иджиперы сделали качественно,ну а вы молодец ямного лет работалназаводе много друзьей жестянчиков которые тоже вырезали кроили по шаблонам ивот были умельцы из листа железа сделать чудесную вещь и вот вы тоже можите сделать без суеты добротно икрасиво а это начит качественно ,удачи вам а мэр города обязан по закону помогать вам ивашему делу анетолько тем кто занимается купи продай помогать

Красавчик. Слов нет одни положительные эмоции

ебань редкостная получилась)))) но за старание 5

ты себе её делал или на продажу?

Сколько за рекламу отвалили лапши ?

красиво сделал арки зайди ко мне и посмотри как сделал я заодно подпишись если не трудно

В этой теме я расскажу о том каким способом мы изменили форму задних арок.
Долго искал мануал по этой теме, с чистой душою могу сказать что толкового отчета в интернете нет. Есть конечно люди у которых сделано это, но они не в курсе как это им сделали. Есть еще те которые просто вырезали и все тут, так не пойдет.
И так! Начнём!
Для начало необходимо определится с посадкой, я выбрал не экстремальный вариант, это примерно -50. Затем накинул бампер и посмотрел как будет с обвесами.

Далее было решено сделать вот такой инструмент, который одним концом встает в отверстие в центре ступицы, а вторым как циркулем процарапывает ровную окружность.

Вот собственно уже прочерченная арка, жалко что не сфотографировал в посаженном варианте.
Это на стандартных стойках отмеченный вариант.

Потом сняли крыло, еще раз нагрузили до нужного уровня проверяя нашем инструментом и прочертили тоже самое на внутренней части крыла и срезали ровно по полосе.
Вот что получилось.

Энтузиаст из Пятигорска превратил ИЖ 2717 в мощный и стильный пикап

История обычного «гадкого» утенка, который превратился в настоящего лебедя путем умелых рук, большого количества времени, стойкого желания сделать что-то необычное и творческого мышления.

Вот так изначально выглядел ИЖ 2717

Житель Пятигорска Аргилис Арудов прикупил себе в 2011 году ИЖ 2717 для перевозки стройматериалов. Машина ему досталась уже не новая, произведенная в 2001 году. Использовал ее Аргилис по прямому назначению целых 2 года. Казалось бы, обычная история обычной машины… но самое интересное началось чуть позже, когда свою основную функцию по перевозке стройматериалов «Иженок» выполнил и остался не у дел. Тогда-то владельцу и пришла в голову идея сделать из ИЖ 2717 нечто необычное и эксклюзивное. Что происходило с этой машиной на каждом этапе вы можете прочитать ниже.

Создание этого проекта началось с выбора 18-дюймовых дисков Lenso Longbeach, два из которых в последствии были расширены путем наваривания с 7,5j до 9j

Нужно было с чего-то начинать. Серьезные планы по преобразованию автомобиля было решено начать с выбора дисков и резины. Затем последовал процесс полной разборки машины для устранения ржавчины и замены основных элементов кузова. Задние и передние крылья были заменены., Кузов был «отпескоструен» и загрунтован.

Длительный процесс разбирания автомобиля с определением масштаба работ

Следующим действием было решено адаптировать и установить заднюю подвеску и задний мост от BMW Е30, также были приобретены 15-дюймовые тормозные перфорированные диски и комплект суппортов от Toyota RAV4, которые тоже нуждались в подгонке и кастомной установке.

ИЖ 2717 преображается, получив новые кузовные элементы

ИЖ 2717 получил в свое распоряжение редкий 2-литровый мотор ВАЗ-21203, обладающий 115 л.с. Выхлопную систему Аргилису пришлось сварить самому, ибо подходящих он так и не нашел. Отличным решением стало установить автомобиль на пневмоподвеску, но тут же сразу возникла проблема с задними арками — в них колеса никак не могли уместиться. Решение пришло практически сразу — необходимо было расширить колесные проемы (для этого использовались передние крылья от ВАЗ 2109), чуть позже выяснилось, что передние крылья также мешали установке колес и процедура расширения затронула и передние арки.

Установка кастомных запчастей для улучшения характеристик автомобиля

Затем последовал процесс долгого восстановления кузова, переваривание основных панелей, создание пола в багажном отделении практически с нуля. Кстати, для компрессора пневмоподвески в багажном отделении была создана специальная ниша, которая закрывалась оргстеклом.

Длительный процесс покраски кузова ИЖ 2717

Также была проведена обработка днища авто защитными компонентами и выравнивание кузова путем нанесения шпатлевки. Спустя долгие недели ожидания (те, кто когда-либо отправлял своего железного коня в покраску — прекрасно понимают о чем речь) ИЖ 2717 наконец-то предстал перед владельцем своим свежеокрашенным в цвет алой зари кузовом. Что касается заднего стекла- оно делалось на заказ из триплекса толщиной 5 мм. Передняя панель была позаимствована от LADA Priora, в которой сделали специальные ниши под динамики аудиосистемы.

ИЖ 2717 получил новое сердце и трансмиссию, принадлежавшую ранее Nissan Silvia

Начался долгий процесс сборки, где необходимо учитывать каждую мелочь, иначе придется неоднократно все переделывать: сначала свое законное место занял двигатель, освеженный покраской блока, следом была установлена трансмиссия и окрашены элементы подвески. И вот случилось долгожданное чудо, машина завелась и поехала. Владелец теперь уже нового (и ни как иначе) ИЖ 2717 был безмерно счастлив. Стоило бы завершить на этом историю, но не тут-то было. В распоряжение Аргилиса попал двигатель SR20Det Black Top от Nissan Silvia и трансмиссия к нему. Естественно сразу же последовал ряд модификаций, который позволил бы все это установить в детище Ижевского автомобильного завода.

Практически готовый проект кастомного ИЖ 2717

Соответственно была установлена новая турбина Garett GTX2860 R, более производительная, хотя владелец и поделился тем фактом, что старая практически развалилась.

Наглядный пример превращения обычной отечественной машины в настоящий основательный тюнинг-проект

Работа над проектом продолжается, но судя по фото, остались небольшие косметические штрихи. Приятно наблюдать за такими проектами, когда человек с самого начала и до конца делает все практически сам и дарит автомобилю вторую жизнь, да еще какую. Побольше бы таких проектов и таких энтузиастов. Больше фотографий вы можете увидеть здесь https://www.drive2.ru/r/izh/2717/517328/ Подписывайтесь и следите за судьбой ИЖ2717.

ИЖ 2717 получил новую жизнь

⚫ РЕМОНТ ЗАДНЕЙ АРКИ ВАЗ 2109. РЕМОНТ АРКИ КРЫЛА своими руками. ♦DIY CAM♦

Как ремонтировать задние арки и коррозию кузова

Ремонт задних арок и ремонт коррозии кузова — это наиболее частые виды ремонта подержаных автомобилей, ведь в процессе даже самой бережной и аккуратной эксплуатации на автомобиле рано или поздно начинают появляться очаги коррозии. Уже через пять-шесть лет некогда ровная и чистая поверхность кузова становится испещрена рыжими точками коррозии, разрастающимися прямо на глазах в целые очаги.

Давайте узнаем, как осуществляется ремонт задних арок и ремонт коррозии кузова в автосервисе Челябинска, а так же узнаем:

• Почему несмотря на уход автомобиль не устоял перед ржавчиной?
• Какие кузовные детали страдают чаще всего?
• Все ли автомобили одинаково подвержены коррозии?
• Можно ли предотвратить или остановить процесс коррозии, если он уже начался?
• Как восстановить пострадавшую от коррозии деталь и сэкономить на ремонте?

Так почему же коррозия так быстро распространяется, несмотря на то, что шести-семи летний автомобиль ещё практически новый, и владелец ухаживает за ним? Оказывается это всецело заводская проблема, а не единичный случай. Более того, это проблема всего автопрома, и более конкретно, задних крыльев, которые наиболее часто подвержены коррозии.

На заводе, при сборке кузова, производитель использует герметик. Как известно, он имеет пористую структуру. В наших погодных условиях в эти поры попадает конденсат и влага, которая при заморозке и последующем оттаивании разрушает герметик, способствуя разрастанию так называемых «корост». Плюс, несвоевременный ремонт царапин приводит к довольно дорогостоящему ремонту очагов коррозии.

Лакокрасочное покрытие, призванное защитить металл от проникновения влаги, так же не справляется с воздействием внешней среды. Например, специфика японского законодательства в сфере промышленного производства налагает на производителя определённые ограничения на использование материалов, отсюда и расхожее мнение о том, что японские машины наиболее подвержены процессу коррози, и именно им чаще всего требуются ремонт задних арок.

Итак, с чего же начинается процесс восстановления детали? Сначала надо определить, где на крыле начинается крепкий и чистый металл. Основной задачей является максимальное повторение контура ремонтируемой задней арки. Для этого берётся крыло бывшее в употреблении, и из него вырезается заплатка по контуру восстанавливаемой поверхности.

В ремонте задней арки, пожалуй, самое основное это подгонка заплатки по контуру старой арки. Несмотря на то, что у отдельных производителей появление коррозии является фирменной болезнью, у большинства автомобилей можно выделить общие слабые места наиболее уязвимые к появлению коррозии — задние и передние арки крыльев, нижние части дверей.

Грязь, летящая из-под колес автомобиля, действует как абразив, снимая лакокрасочное покрытие на наиболее доступных и от того более уязвимых местах – крыльях и внутренних поверхностях арок автомобиля. Обнажившийся в результате металл оказывается беззащитен перед агрессивным воздействием среды, автомобиль начинает цвести и требуется ремонт коррозии.

Проблемы бывают и с капотом. Попадающие из-под колес встречного автомобиля мелкие камешки и щебень оставляют на капоте царапины и сколы краски, в которых начинается процесс разрушения металла. Перечень причин появления ржавчины, в общем-то, весьма широк, начиная от механического повреждения лакокрасочного покрытия и заканчивая конструктивными недоработками.

Когда работы по восстановлению формы арки выполнены, можно приступать к следующему этапу ремонта задней арки – подгонке ремкомплекта к крылу автомобиля и подготовка ремонтируемого участка к сварке. Главная задача на этом этапе подогнать всё так, чтобы зазоры были минимальны. Когда всё установлено по месту, следует обваривание детали сварочным полуавтоматом, и здесь же дополнительная подгонка для более плотного прилегания ремкомплекта к крылу.

Работа со сварочным аппаратом требует опыта и аккуратности, поскольку ошибки допущенные на этом этапе крайне сложно исправлять. Самая главная ошибка — неточная подгонка заплатки. Если это уже произошло, то приваренную точечной сваркой деталь нужно высверливать в точках сварки и всё делать заново.

Итак, деталь приварена, и если подгонка бала проведена корректно, то она идеально сидит на своём месте, что называется, «как тут и была». Далее следует подготовка поверхности к опайке. Используется шлифовальная машинка (она же «болгарка»), набор специальных насадок и круглый «скотч-брайт». Он превосходно счищает ржавчину и лишнюю краску до чистого металла. В процессе очистки главное не только снять краску и выровнять сварной шов, но и снять защитный цинковый слой.

Теперь, когда зачистка окончена, а стыки и сварные швы выровнены, приступают к следующему этапу ремонта задних арок — к их облуживанию и опайке. Для облуживания используется специальная паста. На этом этапе становится ясно, почему деталь приваривается не целиком, а с помощью точечной сварки. Если шов проварить целиком, то произойдёт деформация крыла, а это приведёт к увеличению накладываемого слоя шпаклёвки.

Для опайки пользуются оловом. Сначала наносится паста, которая разогретая горелкой, покрывая место пайки серебряной пленкой. Теперь с помощью лопатки и той же горелки на линию стыка детали и крыла накладывается расплавленное олово. Опайка сварного шва увеличивает его устойчивость перед воздействием внешней среды.

После опайки поверхность выравнивается шлифовальным кругом. Для того чтобы приступить к следующему этапу – шпаклевке — поверхность обезжиривается. Для шпаклевания используется шпаклевка со стекловолокном «GLASS» плюс мелкозернистая шпаклевка «SOFT». В смесь добавляется отвердитель.

Шпаклевка наносится аккуратно тонкими слоями, покрывая место шва до тех пор, пока не зашпаклюются все изъяны. Через некоторое время застывшую шпаклёвку шлифуют. Для обнаружения возможных неровностей на обрабатываемую поверхность наносится проявочный порошок и наждачной шкуркой производится шлифовка.

После всех работ, если ремонт задних арок прошел успешно и поверхность выглядит идеально ровной, идёт подготовка к покраске и, собственно, сама покраска. На поверхность сначала наносится грунт и уже затем (после высыхания) наносится лакокрасочное покрытие. В совокупности все работы по ремонту задних арок занимают около двух-трех дней. На такой срок стоит рассчитывать, отдавая машину в ремонт в автосервис.

Ремонт коррозии преследует главную цель — остановить распространение коррозии и вернуть машине первоначальную привлекательность. Правильно произведенный ремонт задних арок не оставит никаких следов, и обнаружить факт ремонта сможет лишь специалист при внимательном осмотре. Деталь внешне не будет отличаться от новой к радости владельца. Некоторые автолюбители пытаются самостоятельно устранить мелкие дефекты, закрасив «звездочки» обычной краской. Но такие методы не помогают, и коррозию они не остановят.

Если не затягивать с визитом в автосервис и коррозия не проникла глубоко в металл, то, возможно, удастся обойтись лишь зачисткой металла с дальнейшей покраской. Это наиболее простой и выгодный способ ремонта коррозии. Промедление чревато разрастанием проблемы. Поэтому желательно устранить её в ближайшее время, и не откладывать ремонт задних арок и ремонт коррозии кузова в долгий ящик.

ПОХОЖИЕ СТАТЬИ:

Ремонтировать или менять трещину на лобовом стекле?

Как сделать самостоятельную диагностику автомобиля

Причины и последствия масляного голодания двигателя

Что делать, если зимой прокололи колесо?

Капремонт двигателя авто ЗАЗ: признаки неисправности и необходимые зап…

Компьютерная диагностика авто. Что входит в процедуру?

Неисправности топливной системы

Чем отмыть руки после ремонта?

Когда нужно менять двигатель и коробку передач?

Где собирают Мерседес Спринтер?

Повышенное и пониженное давление масла в двигателе: причины, последств…

Проблемы с автомобильным кондиционером: причины возникновения

ТО и ремонт автономных отопителей для грузовиков

Как открутить секретку?

Если вышел из строя радиатор грузового автомобиля

Первые признаки начала проблем с двигателем

«Механика» или «автомат»: преимущества и недостатки авто с различными …

Как открыть багажник автомобиля, если заело замок

Как защитить арки автомобиля

В качестве защиты рекомендовано установить защитные подкрылки, или, как их ещё называют, локеры. Они представляют собой пластиковые кожухи, служащие защитой для колёсных арок от:

За установлением локеров лучше обратиться к специалистам. Потому что, если установить самостоятельно их некачественно, то вы получите обратный эффект. То есть, под защитными элементами будут скапливаться различная грязь и влага, что ещё больше навредит колёсным аркам вашей машины.

Работники CITYGLUSH помогут вам:

Автовладельцы часто обращаются к нам с проблемой восстановления арок кузова автомобиля, особенно в зимнее время.

Все наши клиенты остаются довольны работой наших специалистов и рекомендуют нас другим.  

Что нельзя делать и почему?

При сильном развитии ржавчины очистка арок должна быть очень аккуратной. Применение сильного механического воздействия, также как и агрессивного химиката может закончиться появлением дырок в тонком металле.

Недопустимо также использовать преобразователи свыше указанного в инструкции времени. Если оставить реагент на длительный период в надежде снять толстый слой ржавчины, то результат может оказаться негативным: активное вещество «проест» металл.

При только начавшейся коррозии не следует применять болгарку. Она предназначена лишь для удаления крупных наслоений из окислов. На участке с тонким слоем ржавчины диск болгарки может повредить металл.

Ремонт арок автомобиля своими руками без сварки

Регулярная эксплуатация автомобиля приводит кузов в непригодное состояние. Ремонтные работы производятся в специальных центрах с использованием современной техники. Стоимость такого восстановления рассчитывается исходя из площади повреждённой зоны и способа её реставрации. Сварочные работы применяются для устранения сложных дефектов на поверхности кузова транспортного средства.

Для устранения мелких недочетов применяют бессварочные работы. Они позволяют ликвидировать незначительные повреждения на металлической поверхности. Сварочный способ фиксации используется для крепления несущих элементов. Стоимость таких работ на порядок выше, чем у без сварочного монтажа.

Разновидности ремонта без сварки

Специалисты утверждают, что самостоятельное устранение недочетов на поверхности кузова и лакокрасочного покрытия считается не профессиональным ремонтом. Не каждый автолюбитель имеет четкое представление о технике реставрации и выборе расходного материала.

Выделяют несколько способов бессварочного монтажа.

Техника шпаклевания

Для устранения незначительных повреждений применяют малярную шпаклевку. Этот материал равномерно заполняет пустоты и помогает быстро выровнять поверхность для её дальнейшей покраски.

Для работы используют следующие составы:

Технология восстановления проходит в несколько этапов:

Техника с использованием стекловолокна и синтетического клея

Крупные участки повреждений заделывают при помощи стекловолокна. Этот материал отличается своей прочностью и выносливостью к дальнейшей эксплуатации. Для плотной фиксации этого материала используют эпоксидную смолу. При нагревании она равномерно распределяется по отделочному материалу.

Повреждённая зона предварительно покрывается эпоксидным клеем. Затем накладывают несколько слоев стеклоткани. Каждый элемент должен перекрывать предыдущий на 3 см. При помощи электропаяльника осуществляют склеивание материала с повреждённой поверхностью.

Техника паяния

При помощи мощного электропаяльника осуществляется спаивание деталей друг с другом. Проблемная область предварительно обрабатывается от грязи и пыли. Границы дефектов зачищают наждачной бумагой. После припайки выступающие элементы удаляют молотка.

Чтобы получить ровную поверхность, используют шпаклевку. Её наносят в несколько слоёв и тщательно зашкуривают до ровного основания.

Заплатка из металла должна плотно перекрывать проблемную область.

Workshop: Раскатка арок

Давайте рассмотрим как правильно раскатывать арки на собственном опыте. Тем, кто еще ни разу этим не занимался и, быть может, задумывается, а не пора ли, прочитать будет не лишним.

1. Приспособление для раскатки арок должно выглядеть так.

Можно попробовать сделать его из домкрата, но может получиться вот так:

Главное — потом не заработать рак глаз от своего эксперимента! ))))

2. Толщина загиба арки на BMW e46 — 15 мм, ещё такая же грань идет вверх параллельно самому крылу.

3. Очищаем внутреннюю часть арки от грязи и видим заводской герметик, окаменевший за 10 лет, которым залита пустота в арке.

4. Для удаления герметика можно использовать механический или ручной методы, используя шлифмашинку или отвертку. Мы выбрали способ удаления герметика при помощи малой УШМ с отрезным диском. При резке герметика выделяется густой дым, поэтому желательно использовать вытяжку. Удаление герметика из одной арки машинкой занимает 20 минут. Если же выбрать путь удаления герметика отвёрткой, можно зависнуть головой в арке на пару часов.

5. Обязательно одеваем защитную маску — из-под диска вылетают горячие ошметки расплавленного герметика. Необходимо обеспечить хорошее освещение — резать надо герметик, а не металл крыла. Не рекомендуется делать это с похмелья. Как известно, рука не так стабильна )

6. Добиваемся максимально возможной зачистки при помощи УШМ, затем переходим к доводке вручную при помощи ножа или отвертки. Особенно важно убрать куски герметика из угла сгиба, иначе при раскатке на кромке арки могут возникнуть неровности и волны.

7. Трансмиссия в нейтральном положении, стояночный тормоз отпущен. Перед началом работы раскатчиком необходимо определить места арки с повышенной жесткостью и начинать раскатку короткими движениями именно с них. Настраиваем угол ролика таким образом, чтобы в первую очередь упор был на внутреннее ребро арки, стараясь увести его вверх. Верхняя и боковые части арки могут иметь разный диаметр от ступицы, для этого задействуем регулировку длины. Сначала проходим арку по всей длине, затем поджимаем струбцину и продолжаем. Не рекомендую сильно закатывать отдельными участками — на кромке арки могут появиться ребра.

8. Одновременно с раскаткой используем фен для разогрева лака с целью придания ему пластичности во избежание растрескивания. Делаем это аккуратно и на расстоянии, контролируя уровень нагрева по тактильным ощущениям от прикосновений к нагреваемой поверхности. Температура нагрева не должна быть выше точки перехода лака в жидкое и газообразное состояние )

9. Регулируем финальную степень загиба положением ролика и силой его давления.

10. Если вы желаете избежать покраску крыльев, не стоит стараться закатать вплотную. Мы остановились на толщине 7 мм. При желании можно ликвидировать и наружный бортик арки, найдя еще несколько миллиметров, но в таком случае покраски будет не избежать.

11. Обрабатываем внутреннюю часть герметиком для швов.

12. Ставим свое колесо со злым вылетом, смотрим под арку и убеждаемся, что колесо проходит. Радуемся )

Замена ржавой арки заднего крыла. Как всё сделать правильно.

При­вет­ствую Вас на бло­ге kuzov.info!

Пого­во­рим о замене зад­них арок авто­мо­би­ля. Зад­ние арки у неко­то­рых моде­лей авто­мо­би­лей явля­ют­ся сла­бым местом, лег­ко под­вер­га­ю­щим­ся кор­ро­зии. Быва­ют вари­ан­ты, когда мож­но «выле­чить» ржав­чи­ну не меняя арки, но, обыч­но, хозя­е­ва авто­мо­би­лей тянут до послед­не­го, когда нуж­ны уже кар­ди­наль­ные меры. Необ­хо­ди­мость заме­ны зад­них арок воз­ни­ка­ет, как пра­ви­ло, вслед­ствие их сквоз­ной кор­ро­зии. В таких слу­ча­ях оста­ёт­ся толь­ко сре­зать весь ржа­вый металл и вва­рить на место него новый, не ржа­вый сег­мент. Как же это сде­лать, и какие тон­ко­сти при этом нуж­но учесть. Давай­те рас­смот­рим всё подроб­но.

Сна­ча­ла нам нуж­но опре­де­лить гра­ни­цы обла­сти, под­верг­шей­ся кор­ро­зии. Для это­го нуж­но счи­стить ста­рое лако­кра­соч­ное покры­тие в месте, где вид­на ржав­чи­на. Вскры­тие, как гово­рит­ся, пока­жет, что там под крас­кой. Зачи­щать нуж­но, с запа­сом отсту­пая от зоны с кор­ро­зи­ей к зоне с нор­маль­ным метал­лом. Обыч­но вскры­тие пока­зы­ва­ет, что ржав­чи­ны гораз­до боль­ше, чем каза­лось на пер­вый взгляд.

Далее нам нуж­но отре­зать весь металл, под­верг­ший­ся кор­ро­зии. Исполь­зу­ем «бол­гар­ку», сре­за­ем всё до чисто­го метал­ла. После того, как сре­за­ли ржа­вый сег­мент, нуж­но насколь­ко это воз­мож­но про­ве­рить обрат­ную сто­ро­ну остав­ше­го­ся цело­го метал­ла. Зачем нам это нуж­но? Быва­ет так, что лице­вая часть дета­ли не содер­жит кор­ро­зии, а с обрат­ной сто­ро­ны всё гораз­до печаль­нее. Обыч­но при­хо­дит­ся про­сто немно­го уве­ли­чить сре­за­е­мую область, что­бы ремонт­ный сег­мент при­ва­ри­вать к хоро­ше­му с обе­их сто­рон метал­лу.

Выре­зан­ный сег­мент зад­не­го кры­ла Арка, само­сто­я­тель­но сде­лан­ная из листо­во­го метал­ла

Даль­ше нам нуж­но где-то взять ремонт­ную встав­ку для при­вар­ки и вос­ста­нов­ле­ния арки. Здесь мож­но выбрать такие вари­ан­ты:

1. Взять нуж­ный сег­мент с зад­не­го кры­ла доно­ра.
2. Взять нуж­ную часть от новой ремонт­ной пане­ли для зад­не­го кры­ла (если есть такая в про­да­же для ремон­ти­ру­е­мой моде­ли авто).
3. Выре­зать нуж­ный сег­мент из листо­во­го метал­ла (обыч­но из ненуж­ной пане­ли кузо­ва). Всё зави­сит от того, какой фор­мы Вам нужен сег­мент. Если была сре­за­на боль­шая часть арки со слож­ны­ми фор­ма­ми, кан­та­ми, то конеч­но луч­ше взять и выре­зать подоб­ную часть с кры­ла доно­ра. Опять же зави­сит от сто­и­мо­сти зад­не­го кры­ла кон­крет­но­го авто. Несмот­ря на слож­ность форм, так­же мож­но выгнуть нуж­ный сег­мент из, напри­мер, ненуж­но­го капо­та. Если слож­ная фор­ма не полу­ча­ет­ся, то мож­но соста­вить сег­мент из несколь­ких более про­стых, сва­рив их меж­ду собой.
4. Есть ещё один вари­ант – взять нуж­ный сег­мент из ново­го или б/у‑шного перед­не­го кры­ла. В боль­шин­стве моде­лей авто­мо­би­лей перед­ние и зад­ние кры­лья похо­жи по фор­ме. Перед­нее кры­ло обыч­но дешев­ле и най­ти его про­ще, чем зад­нее. Таким обра­зом, берём нуж­ный «кусок» с перед­не­го кры­ла и при­спо­саб­ли­ва­ем к зад­не­му.

При­ва­ри­ва­ние само­дель­ной арки Новая ремонт­ная арка Перед­нее кры­ло име­ет похо­жие фор­мы с аркой зад­не­го кры­ла

Как выре­зать заплат­ку нуж­ной фор­мы из листо­во­го метал­ла?

Мож­но при­ме­нить такой метод. Взять кар­тон, при­сло­нить к выре­зан­ной обла­сти и на нём отпе­ча­та­ют­ся гра­ни­цы сре­зан­ной обла­сти. Теперь по этим гра­ни­цам Вы може­те выре­зать из кар­то­на штамп, а по это­му штам­пу выре­зать нуж­ную заплат­ку из метал­ла. Луч­ше немно­го уве­ли­чить гра­ни­цы на выре­за­е­мом метал­ле, так как при­ва­ри­вать нуж­но будет вна­хлёст.

При­ва­ри­ва­ние ремонт­ной встав­ки

Сле­ду­ю­щим эта­пом при­ва­ри­ва­ем ремонт­ную встав­ку. При­ва­ри­вая, нуж­но не пере­гре­вать металл. Луч­ше при­ва­ри­вать точ­ка­ми, начи­ная с одно­го кон­ца запла­ты, потом при­ва­ри­ва­е­те точ­кой с дру­гой сто­ро­ны и через интер­вал, далее умень­ша­е­те интер­вал. Смысл в том, что­бы металл силь­но не пове­ло.

После при­вар­ки нуж­но зачи­стить шов от окис­лов и отшли­фо­вать сва­роч­ный шов.

Защи­та сва­роч­но­го шва

Далее нуж­но защи­тить шов от кор­ро­зии. Один из вари­ан­тов – это эпок­сид­ный анти­кор­ро­зи­он­ный грунт. После пол­но­го высы­ха­ния грун­та нуж­но его зашли­фо­вать, не про­ти­рая до метал­ла, далее мож­но нано­сить шпа­клёв­ку.

Обрат­ную сто­ро­ну сва­роч­но­го шва так­же важ­но защи­тить. Для это­го мож­но исполь­зо­вать анти­кор­ро­зи­он­ные грун­ты в аэро­золь­ных бал­лон­чи­ках. Самое глав­ное подо­брать­ся к обрат­ной сто­роне. Если досту­па нет, то мож­но исполь­зо­вать бал­лон­чик с с длин­ной тру­боч­кой и фор­сун­кой на ней. Один из таких вари­ан­тов «мовиль». Очень удоб­ная кон­струк­ция. Мож­но под­лезть в скры­тую полость, про­су­нув тру­боч­ку в малень­кое отвер­стие. «Мовиль» не самый луч­ший вари­ант защи­ты от кор­ро­зии, но тру­боч­ку с фор­сун­кой мож­но при­спо­со­бить к любо­му дру­го­му сред­ству защи­ты в аэро­золь­ном бал­лон­чи­ке.

Даль­ше мож­но пере­хо­дить к финиш­но­му выве­де­нию шпа­клёв­ки, грун­то­ва­нию акри­ло­вым грун­том, под­го­тов­ке к покрас­ке и соб­ствен­но к окра­ши­ва­нию.

Автосервисы АвтоТОТЕММ расположены в различных округах Москвы:

• ЮЗАО – Юго-Западная, Солнцево – г. Москва, Раменки, ул. Лобачевского, д.114 (здание автоцентра Genser).
• ЮАО – Варшавка (метро Южная и Пражская) – Варшавское ш., д.132 «А», корп. 1
• ЦАО – Павелецкая (р-н Даниловский) – ул. Дубининская, д. 55, корп. 1, с. 2
• ЗАО – Киевская (Кутузовский пр-т) – ул. Киевская, д. 14, стр. 3.

Мне бывший владелец прислал фотки арок — он их переделывал. Сдклаю новую запись

у меня есть записи в блоге этой машины о жизни отремонтированных арок. самая большая проблема это нормально отпескоструить изнутри. человек при пескоструе не снимал колеса чтобы нормально подлезть поэтому арки нормально обработать не смог. вторая причина — неправильный грунт. мне было сказано эпоксидный. на самом деле там был какой то простой (я об этом уже узнал потом когда через несколько недель к малярам приехал. и на машине ездил в мокрую погоду с загрунтованными арками). третья — не обработали арки полностью. у мест где молдинг не пескоструили. поэтому через год вылезли точки (небольшие) в местах где не пескоструили снизу у молдингов. а через 2 года появился пузырь на отпескоструенном месте. с каждым годом добавлялось немного вздутостей в вокруг дырок. насколько я знаю, следующий владелец вскрыл арки прошлым летом потому что варил задние лонжероны и арки захватил за компанию тк они потеряли товарный вид.

Прогресс не стоит на месте, поэтому на данный момент разработано несколько кардинально отличающихся методов покрытия. Отличаются они исполнением и выполняются в виде:

Необходимо рассмотреть каждый из вариантов и учесть их положительные и негативные стороны.

В данном случае используется довольно устаревший метод закрепления специальных металлических покрытий, которые противостоят повреждениям и влиянию вредных факторов

Если с этим все ясно, то важно обозначить минусы такого способа:

Обрел довольно высокую популярность в нынешнее время.

Метод показал высокую эффективность в российских условиях и имеет следующие плюсы:

Также является довольно распространенным методом. Может защищать от ржавчины и механических повреждений мелкими и относительно крупными элементами. Но при этом некоторые автовладельцы жалуются на низкий уровень защиты от шума.

Как сделать арки на авто своими руками

Арки автомобильных колес всегда находятся в зоне риска. Под действием природных факторов дождя, снега, влажности, химических веществ на автодорогах их состояние может ухудшиться, так же как из-за мелких камешков, щебня и прочего механического влияния. Задние арки автомобиля наиболее подвержены негативному воздействию данных факторов, а также по причине того, что они состоят из внутренней части и наружного крыла.

Следует определить, насколько серьезным должен быть ремонт ваших арок. Если косметического будет недостаточно, понадобиться изготовить арки на авто своими руками. Существует несколько способов устранения проблемы с арками.

Если дыр из-за прогнивания в крыле не наблюдается, перед нами есть вся поверхность для того, чтобы устранить ржавчину. Для ремонта потребуется провести шпатлевание.

Подготовка к шпатлеванию:

вымойте и высушите авто, поврежденные участки очистите от ржавчины, затем отшлифуйте их, используйте для обработки очищенной поверхности реактивный грунт и оставьте машину высыхать.

Как шпаклюется задняя арка автомобиля:

• На высохший слой реактивного грунта положите наполнитель из акрила. Учтите, что шпатлевку нельзя накладывать на кислотный грунт.
• Ждем, пока высохнет акрил. Наносим слой шпатлевки.
• После высыхания состава шлифуем, постепенно уменьшая зерно на абразиве.

Выровненную поверхность отремонтированных участков можно красить.

При обнаружении серьезных повреждений, не обойтись без сварочного аппарата. Перед его использованием вы должны уверенно владеть техникой работы с ним. Методика работы:

• срезаем болгаркой поврежденные участки арок с чистой и сухой машины;
• края нужно зачистить и сделать заплатки. Для последнего используйте новые арки, а не б/у;
• латки нужно вырезать и “подогнать” под необходимую форму для верной конфигурации крыла.

Ремонтируем арки:

• Точечной сваркой привариваем внутреннюю латку, а потом переходим к внешней.
• Швы шлифуем до гладкости.
• Выводим геометрию с помощью шпатлевания.
• Шлифуем слой шпатлевки.
• Наносим грунт из акрила.
• Окрашиваем восстановленный участок машины.

Если же ваш случай – арка с полной коррозией, обязательно понадобится замена. Процесс этот выполнить несложно самостоятельно по следующим пунктам:

• В качестве материала выбираем алюминий или другой легкий сплав.
• Поднимаем машину домкратом со стороны, где планируется замена.
• Снимаем колесо, чтобы оно не мешало, открепляем арку от подвески, перегородки, пола и багажника.
• Проводим очистку поверхности от окрашивания.
• “Примеряем” старую арку к новой, чтобы срезать предыдущее покрытие.
• Новую арку привариваем после среза. Варим от середины к краям. Хорошо крепим в районе порога, так как основные нагрузки приходятся на этот участок.
• Проводим шлифовку швов, далее по схеме выше до покраски.

Пластиковые расширители арок на авто своими руками

Обычно расширением колесных арок занимаются для защиты кузова от загрязнений и улучшения внешнего вида машины. Также этот процесс применяют при установке широкопрофильной резины.

Пластиковые расширители из магазина могут быть неподходящими, так что изготовлением придется заняться своими руками. Стоит помнить, что пластик сам по себе не очень прочный, так что его стоит сочетать с другими материалами. Пенополистирол – материал недорогой, легкий по весу, его легко обрабатывать, он влагоустойчив.

Мы представляем вам схему изготовления пластиковых арок из пенополистирола.

• С помощью монтажной пены приклейте куски материала к кузову. Чтобы придать необходимую форму, используйте нож с наждачной бумагой.
• На обработанный полистирол нанесите смолу.
• Внахлест накладываем стекловолокно так, чтобы не образовывались пузырьки воздуха.
• Когда все высыхает, занимаемся шпатлеванием.
• После шлифовки заполняем полые участки наполнителем, снова ждем высыхания.
• После очередной шлифовки грунтуем.
• Ждем, когда все высохнет и приступаем к окрашиванию машины.

Арки из металла на авто своими руками

Помимо пластиковых арок можно сделать прочные арки из металла. Их изготовление немного сложнее, так как предусматривает варку железного пласта. Из него, руководствуясь размерами старого, нужно вырезать арку. Для этого используйте картон, отрезайте внахлест. Не забываем, что металл можно изгибать в нужном направлении. В некоторых случаях можно обойтись даже передним крылом для заднего. Сварка должна осуществляться точками, без перегрева металла. Далее мы зачищаем шов от окисления, шлифуем его. После этого делаем все по предыдущей схеме до покраски.

Изменения зубной дуги после быстрого расширения верхней челюсти

Целью этого исследования было оценить изменения размеров и формы верхней дуги после быстрого расширения верхней челюсти (RME) с использованием модифицированного аппарата Haas в области молочных зубов. Выборка включала 49 детей [17 мужчин, 32 женщины, средний возраст 7 лет 5 месяцев, стандартное отклонение (SD) 1 год 1 месяц] с перекрестным прикусом или скученностью верхней челюсти. У 20 пациентов был нормальный угол SN-GoGn (7 мужчин, 13 женщин, в среднем 33.25 градусов, SD 2,10), три были под низким углом (1 мужчина, 2 женщины, среднее значение 27,67 градусов, SD 2,31) и 22 были под высоким углом (8 мужчин, 14 женщин, среднее значение 39,95 градусов, SD 3,15). Вертикальные размеры четырех пациентов не могли быть измерены из-за отсутствия рентгенограмм. Расширение было предпринято либо для исправления перекрестного прикуса, либо для лечения скученности верхней челюсти. Верхние слепки зубов анализировали с помощью компьютеризированной системы: до лечения (Т1), при снятии приспособления (Т2) и через 2 года 4 месяца после снятия приспособления (Т3).Используя статистический анализ начальной загрузки, примененный к значениям отношения расстояний [матричный анализ евклидова расстояния (EDMA)], было обнаружено, что 48 пациентов показали изменение формы дуги. У 40,82% (n = 20, группа А) форма дуги изменилась с Т1 на Т2, с Т1 на Т3 и с Т2 на Т3. У 32,65% (n = 16, группа B) она варьировала от T1 до T2, но вернулась в T3 к форме T1. Для 24,5% (n = 12, группа C) он изменился с T1 на T2, но сохранил ту же форму в T3. Благоприятными характеристиками для получения расширения, идентифицированными с помощью логистического регрессионного анализа, были мужской пол, незрелая стадия развития зубов (боковой резец не полностью прорезался) и наличие бокового перекрестного прикуса.Межклыковая и межмолярная ширина, длина дуги и расстояние между промежуточной точкой и линией, соединяющей клыки (глубина межклыковой дуги) в разные моменты времени, были проанализированы с использованием двустороннего t-критерия (P <0,05). Для всей группы увеличение межклыковой и межмолярной ширины, а также глубины межклыковой дуги было значительным. Сравнение между группами A, B и C проводилось с использованием дисперсионного анализа, но между группами не было значительных различий.Этот модифицированный тип аппарата Haas позволил увеличить поперечный размер зубной дуги верхней челюсти в смешанном прикусе. Наиболее подходящее время для лечения - до прорезывания постоянных боковых резцов.

Описание конструкции

, установка, плюсы и минусы

Подрамник на ВАЗ-2109 способен дополнить силовую структуру кузова. Его необходимость возникает, когда у автомобиля очень легкая несущая часть кузова.Если есть риск деформации под весом силового агрегата, входящего в конструкцию машины, необходимо усилить корпус. При установке на подрамник «девятка» улучшаются динамические характеристики, а также управляемость. На поворотах крены уменьшаются, причем значительно.

Общая информация

Несмотря на то, что «девятку» и «восьмерку» разработали инженеры Porsche, сегодня эти автомобили значительно уступают даже самым дешевым корейским.Стандартная подвеска для переднеприводных автомобилей, таких как McPherson, довольно ненадежна. Показатели у нее низкие, силовой состав тоже.

Чтобы улучшить качество всей подвески и одновременно увеличить жесткость кузова, можно установить подрамник. Своими руками сделать это можно за несколько часов, имея под рукой необходимые инструменты. В продаже много конструкций подрамников, но их стоимость более 3000 рублей.

Когда нужно улучшить подвеску?

Не стоит учитывать, что такой тюнинг нужен только владельцам отечественных автомобилей.Иномарки тоже нуждаются в доработке. Даже за рубежом автомобилисты устанавливают на свои автомобили подрамники. Этот элемент благоприятно влияет не только на сам автомобиль, но и на водителя с пассажирами. Комфортность езды повышается, причем значительно.

Подрамники изготовлены из высокопрочных металлов. Причем конструкция продумана очень грамотно, ведь нужно учитывать, что этот элемент не должен мешать ремонту двигателя или коробки передач.

Водитель должен иметь свободный доступ ко всем частям автомобиля.При использовании таких приспособлений кузов автомобиля станет намного прочнее. Значительно увеличен ресурс всех элементов, входящих в конструкцию подвески.

По своей сути переднеприводные автомобили даже без подрамников обладают очень хорошей устойчивостью. А использование этого элемента значительно улучшает все положительные характеристики. Также существенно увеличивается маневренность автомобиля.

Преимущества использования подрамников

Кузов становится намного прочнее, поэтому на поворотах крен будет значительно меньше.Таким образом повышается степень безопасности. Отдельные элементы корпуса будут гораздо меньше смещены относительно друг друга. Это увеличивает жесткость всего тела.

Нагрузка распределяется равномерно между всеми частями ВАЗ-2109. Отсюда следует вывод, что ресурс всех частей кузова, а также автомобиля в целом значительно увеличивается. Все колебания, возникающие при движении автомобиля, гасятся с помощью подрамника. В результате пассажиры и водитель их практически не почувствуют.

Отрицательные качества

Среди основных недостатков жесткой конструкции корпуса можно выделить то, что она не способна деформироваться. Следовательно, удар не погасит энергию. Пассивная безопасность автомобиля ухудшается.

Дорожный просвет значительно уменьшен, так как этот элемент установлен в нижней части автомобиля. Поэтому езда по неровной дороге может быть опасной — это не час, зацепите чехол элементом подвески.

Выбор подрамника

Для автомобилей ВАЗ-2109 необходима установка подрамника из алюминия или стали.Конструктивная особенность элемента, а также характеристики используемого материала обеспечивают лучший баланс между весом и жесткостью.

Алюминиевые конструкции имеют очень небольшую массу, но по жесткости вполне приличные. Подрамники могут быть установлены вместе с защитой двигателя из алюминия или стали. В подрамник также входят рычаги подвески. Дизайн позиции:

1. Лонжероны продольные в количестве 2 шт.
2. Поперечина (труба).
3. Крепежные элементы выполнены с помощью резиновых сайлентблоков.
4. Элементы конструкции обычно располагаются крест-накрест.

Для максимальной жесткости кузова на ВАЗ-2109 можно установить проставки между задними стойками.

Функциональные возможности

Большинство коммерчески доступных конструкций запатентованы. Если вы заботитесь о своей безопасности, то будет намного лучше покупать товары в магазине, чем делать их самостоятельно. Не рекомендуется экономить на своей жизни и здоровье. Но даже если вы купите заводской подрамник, который сделали профессионалы с многолетним опытом и прекрасным образованием, вам нужно будет установить его самостоятельно.

Можно обратиться в сервисный центр, но полетит «копеечка». Перед покупкой обязательно внимательно осмотрите устройство, если есть дефекты, то установить его нельзя. Во время работы могут появиться следующие симптомы:

1. При преодолении небольших препятствий и при движении по неровной поверхности могут появиться скрипы. Часто причиной этого является выход из строя сайлентблоков.
2. При запуске и остановке двигателя ощущаются толчки. Опять же, это может быть причиной выхода из строя резиновых изделий.
3. Со стороны конструкции слышны стуки по металлу. Причиной их появления может быть как плохое качество сварки, так и повреждение силовых элементов.

Все неисправности необходимо устранять как можно скорее. Лучше ездить на ВАЗ-2109 без подрамника, чем с поломанной конструкцией.

Как установить подрамник?

Последовательность установки подрамника на ВАЗ-2109:

1. Установите автомобиль на ровную поверхность.
2. Передние колеса должны быть установлены по возможности ровно.Включите зажигание, чтобы руль не заблокировался.
3. Отсоедините и снимите аккумулятор.
4. Теперь нужно установить всю конструкцию на автомобиль.
5. Самый простой вариант элемента предполагает 4 крепления — два спереди и такое же сзади.
6. Выверните болты крепления поперечной тяги. В этом месте на ВАЗ-2109 монтируются кронштейны переднего подрамника.
7. Задняя часть конструкции крепится к корпусу болтами.

Установка рычагов подвески

Если в комплект входят рычаги подвески, их необходимо установить.Для этого вам потребуется частично разобрать переднюю подвеску:

1. Снимите передние колеса.
2. Снимите два болта, которыми шаровой шарнир крепится к нижнему рычагу.
3. После этого можно снять старый рычаг и установить на его место новый, который будет соединен с подрамником с помощью сайлентблоков.

Перед началом работы обязательно обработайте все резьбовые соединения проникающей смазкой. Если даже после обработки открутить гайки не удается, необходимо прогреть их газовым баллончиком.Но только после такого демонтажа обязательно очистите все металлические поверхности.

Инструменты для изготовления подрамников своими руками

Для изготовления подрамника своими руками вам понадобятся:

1. Угловая шлифовальная машина, более известная как болгарка.
2. Электросварка.
3. Рулетка, маркер, уголки и другие инструменты для разметки.
4. Гладкая площадка для установки.

Конечно, потребуется большое количество металла. Для изготовления подрамников можно использовать профильные трубы.Желательно, чтобы они имели прямоугольное или квадратное сечение.

Главное при производстве — добиться максимальной жесткости конструкции. Но нужно посмотреть, сколько стоит подрамник на ВАЗ-2109 в магазинах. Самую дешевую конструкцию можно приобрести буквально за 3000-4000 рублей. Затраты на материал примерно одинаковы, экономия незначительна. А если вы не уверены в своих силах, то лучше всего покупать готовую продукцию.

Как производится изготовление?

Для начала нужно установить поперечные трубы на ровном участке.Это основа всей конструкции, на нее вы будете отталкиваться при установке остальных элементов. К передней профильной трубе необходимо приварить кронштейны, они будут крепиться к маятникам поперечной тяги. Таким же образом привариваются и задние кронштейны.

Главное выдержать все расстояния до миллиметра, иначе конструкцию нельзя будет установить на авто. Кузов автомобиля поменять нельзя, поэтому нужно откорректировать положение элементов на конструкции подрамника.Схему подрамника для автомобилей ВАЗ 2108, 2109 и 21099 (размеры передней части кузовов у этих автомобилей полностью идентичны) можно увидеть в статье.

Далее необходимо соединить переднюю и заднюю поперечины. Для этого используется профильная труба. Внимательно следите за соблюдением всех углов и расстояний. Желательно сначала закрепить трубы хомутами, проверить их взаимное расположение, только потом приступать к сварке. Для начала нужно с помощью сварки зафиксировать положение всех труб относительно друг друга.

Желательно сваривать трубы поперек между двумя поперечинами. Это повысит жесткость подрамника автомобиля. Постарайтесь не только проверить все размеры, указанные на чертеже, но и примерить конструкцию прямо на автомобиле. При малейшей неточности отрегулируйте расположение элементов относительно друг друга.

Вывод

Подрамник на ВАЗ-2109 значительно улучшит динамические характеристики. О его плюсах и минусах говорилось выше — плюсов гораздо больше, чем минусов.Но при модернизации автомобиля обязательно поменяйте все важные элементы подвески — шаровые, сайлентблоки, рычаги, гранаты и т. Д. Это позволит добиться максимально эффективной работы всех систем автомобиля.

Подрамники можно изготавливать самостоятельно, но только в целях саморазвития. Вряд ли каждый «умелец» сможет сделать такие же швы, как на фабриках. Да и качество металла вряд ли будет хорошим. Поэтому лучше не экономить на своей безопасности, а купить хорошие носилки за 5000 рублей и установить самостоятельно.Вместе с ним желательно поставить проставку между задними стойками на ВАЗ-2109. В этом случае жесткость кузова значительно увеличивается.

что это такое, плюсы и минусы, как сделать самому. Фотоотчет по изготовлению коллапса

Практически все владельцы автомобилей стараются его улучшить, сделать более привлекательным, чтобы выделить среди других. Методов улучшения железного коня, которые можно выполнить своими руками, довольно много. Один из подобных методов — нарезка дисков.Если учесть особенности техники, некоторые правила и секреты, то провести качественно можно самостоятельно.

Что такое пшеница?

Колесо или штамповочное
— условное обозначение удлиненных дисков, которые можно использовать для обозначения уникальной грани автомобиля. Welmver означает увеличение ширины диска. Подобное название рассматриваемый процесс получил по следующим причинам:

1. Сначала выполняется распиловка диска.При распиливании необходимо тщательно выдерживать размеры, для которых следует нанести разметку на поверхность.
2. После распиловки, сварки с дополнительными вставками. От качества шва зависит надежность конструкции. Если допустить ошибку, значительно снизится срок службы диска и безопасность передвижения.

Ширина угона, как правило, зависит от потребностей каждого автомобилиста. Следует учитывать, что при сильном растяжении колесного диска потребуется их последующая окраска, в некоторых случаях вырезка металла из колесных арок, установка расширителя для обеспечения надежного крепления колеса.Примером можно назвать момент, когда 13-дюймовый диск можно расширить еще на 7 дюймов.

Выполняйте удлинение диска только в том случае, если он изготовлен из стали. Провести работы по изготовлению отвала можно только при наличии сварочного аппарата и сварочных навыков. При низком качестве изготовления широкой штамповки дальнейшая балансировка будет невозможна .

Как сделать колесо Колесо: важные моменты и исходный материал

Если у вас есть определенный материал и инструмент, вы можете потратить кражу самостоятельно.К исходному материалу можно отнести:

1. Диск стальной определенного диаметра.
2. Болгарка со сменными дисками с высоким уровнем устойчивости.
3. Сварочный аппарат и дрель с необходимыми насадками.

Перед началом работы проверьте состояние выбранного инструмента и стального диска. К выбранному диску предъявляются следующие требования:

1. Он должен иметь однородную структуру.
2. На поверхности и в конструкции не должно быть дефектов.
3. Материал не должен подвергаться коррозии. Сильная коррозия приводит к снижению прочности конструкции, а также к ухудшению внешнего вида поверхности.

Для работы может потребоваться усиление металлического листа при расширении диска. При выборе металла следует обратить внимание на его толщину, а также показатель упругости, прочности. Для утепления и защиты швов, полученных от использования сварочного аппарата, используется герметик.

Получаемые диски в производстве простые, но при этом значительно дешевле варианта исполнения из сплава. Основным недостатком можно назвать внушительный вес. Как правило, в качестве основного исходного материала используются диски. Если в них есть дефекты, то следует провести их устранение — диск должен быть идеальным.

Прежде чем тратить на расширение дисков, следует отметить, что езда на них отличается от езды на стандартных версиях. Примером можно назвать положение колес в яме, которое значительно снижает сопротивление машины на дороге.Поэтому на первых порах он должен быть медленным и аккуратным, также следует обратить внимание на состояние диска.

Как сделать самому: два способа производства

Провести наращивание стального диска двумя способами:

Применение вышеуказанных методов можно осуществить самостоятельно.

Применение герметика и покрасочные работы

Герметик используется для защиты сварных швов. Применение герметика позволяет:

1. Защитить привод от проникновения воздуха.
2. Защищать камеру от воздействия швов.

При использовании бескамерной шины необходимо использовать герметик. Заклейка идет по шву, который ставится в центральной части крашения. Рассматриваемые работы следует проводить непосредственно перед покраской. После высыхания герметика его излишки удаляются наждачной бумагой. Выбирая герметик, обратите внимание на варианты, выдерживающие воздействие высоких и низких температур, а также вибрации.

Завершающим этапом отвода можно назвать малярные работы.Для малярных работ используется порошковый состав. Перед выполнением покраски необходимо удалить коррозию с поверхности, затем на поверхность наносится грунтовка. Только после полного высыхания грунтовки идет краска.

При нанесении лакокрасочного покрытия следует учитывать, что выдерживать воздействие окружающей среды может только многослойная конструкция. После высыхания лакокрасочного покрытия можно наносить защитный лак. Только при нанесении специального лака можно быть уверенным, что диск выдержит воздействие окружающей среды.

Как сделать изготовление развалов своими руками

Итог

В заключение отметим, что самостоятельное создание кражи — довольно простая задача, с которой может справиться практически каждый автовладелец. Перед покраской следует сделать прокат дисков для устранения биений. При использовании стального диска существенно изменяются и рабочие параметры подвески. Поэтому после установки широких дисков также следует выполнять балансировку.

Многие владельцы отечественных автомобилей ВАЗ мечтают порадовать своего «железного коня» широкопрофильной резиной.ВАЗ 2114 на угоне и другие модели авто после такого тюнинга имеют не только стильный вид, но и улучшенные ходовые характеристики за счет увеличения сцепления с поверхностью дорожного полотна. Желая использовать удлиненную резину на 13,14 или 15 дюймов, владельцы машин устанавливают на ВАЗ. Для этой модернизации нет необходимости покупать колеса новой ширины. Вы можете самостоятельно делать дилатации, увеличивая размер обода колеса.

ВАЗ 2105 на угоне — особенности крушения на автомобилях Lada

Наверняка есть владельцы машин, которые впервые слышат слово «крашение» и не догадываются, что они есть.Однако такой термин хорошо известен любителям автонастройки, которым нравится совершенствовать автомобили. Итак, крашением называют штампованные диски, имеющие увеличенную ширину. Удлиненные стальные диски способны изменить внешний вид любой машины.

Внешний вид любой машины позволяет менять удлиненные стальные диски.

Свое название

дворники получили благодаря особенностям технологии изготовления. Дворники на ВАЗ 2107 и других моделях несложно сделать сами из старых дисков.Этот вид тюнинга популярен у владельцев ваз, например Жигули на угоне сразу обращают на себя внимание. Самостоятельное изготовление складок — недорогая альтернатива покупным ширинам увеличенной ширины.

Рассмотрим подробнее особенности обвала. Автомобили ВАЗ имеют минимальную ширину стандартного диска 5j, а максимальный размер в зависимости от марки автомобиля может составлять 6,5J. Используя обычные 13-дюймовые диски, вы можете увеличить ширину до 7j с помощью складывания. Колеса с четырнадцатью стяжками могут быть изменены до размера 8J.При желании ширина дисков на 15 дюймов может составлять 10J.

Скептики такого тюнинга могут возразить, что колесные арки не позволят установить такие диски с широкой резиной. Однако для автомобилистов изменение размера колеса колеса не проблема. Ведь можно выполнить разделку крыла или его обрезку.

Желая тюнинговать свой автомобиль, не забывайте, что из штампованных дисков можно сделать соломку. Стальные диски можно разрезать, а затем сваривать. При этом они не теряют груз и прочность в результате термической нагрузки.От литых дисков Колесо не выйдет, так как проблематично быть проблемным.

ВАЗ 2106 на угоне — достоинства и недостатки

Собираясь установить Wwelings на ВАЗ 2108 или любую другую модель Лады, досконально проанализируйте преимущества такого тюнинга и внимательно изучите, с какими сложностями придется столкнуться. Ведь у Пшеницы на ВАЗ 2109 и остальных моделях помимо достоинств есть серьезные недостатки.

Спортивные контуры приобретают тюнингованный автомобиль

Итак, рассмотрим для начала положительные моменты от использования удлиненных колесных дисков.

Основные преимущества:

• тюнингованный автомобиль приобретает спортивные очертания и нестандартный внешний вид;
• коэффициент сцепления увеличивается из-за увеличения ширины контакта шины с дорожными полотнами;
• увеличивает грузоподъемность машины, которая не только лучше держит дорогу, но и способна передвигаться по бездорожью;
• значительно увеличивает управляемость автомобиля за счет использования широкопрофильной резины;
• увеличивается стоимость тюнингованного автомобиля, что позволяет получить дополнительную прибыль при продаже.

Однако многие эксперты критикуют воровство и считают, что у расширенных недостатков гораздо больше недостатков, чем преимуществ.

Основные недостатки развала:

• повышенная вероятность разрушения самостоятельно выполненного сварного шва при движении автомобиля по ухабистой дороге;
• повышенный расход топлива из-за резкого увеличения коэффициента сопротивления качению;
• необходимость дополнительных затрат на усиление элементов подвески, нагрузка на которые увеличивается;
• ускоренный износ автомобильных шин, установленных на самостоятельно приваренных колесах;

Тюнингованная машина увеличивает проходимость

• — ухудшение динамических характеристик автомобиля, который медленнее разгоняется из-за широких колес;
• преждевременный износ подшипника ступичного подшипника, вызванный повышенной нагрузкой на автомобильные оси;
• возможных проблем при проверке технического состояния автомобиля и остановке представителями ГИБДД.

Кроме того, вам придется столкнуться с трудностью покупки широкой резины, ведь обычные колеса к такому диску уже не подходят. Не забывайте, что изменение конструкции диска негативно скажется на его прочностных показателях. Согласитесь, цельный диск намного прочнее, чем сваренный из двух половинок, вне зависимости от качества сварочных работ. Составной диск нельзя назвать безопасным.

Есть еще одна, пусть небольшая, но все же недоработка. Двери, зеркала и борта авто при крашении будут сильно загрязнены.Даже после небольшого дождя машину придется помыть, потому что грязь от выступающего за крыло колеса сильно разлетается.

Как сделать ВАЗ 2114 на угон

Разберемся, как сделать крашение. Для этого можно использовать один из двух указанных способов:

• расширение стандартного обода колеса за счет порядка в центральной части стальной полосы;
• увеличение размера тачки путем сваривания двух половинок из подходящих дисков.

После завершения сварочных работ необходимо очистить сварочный шов и покрыть поверхность герметиком. Осталось установить резину, отбалансировать колеса и посмотреть, как ВАЗ 2112 будет смотреться у дайверов или ВАЗ 2110 у дайверов. Любая модель, в том числе угоняющая девятка, станет стильной и приобретет сходство с стремительным спорткаром.

Результат

Решив заняться тюнингом колес, не торопитесь, проконсультируйтесь со специалистами и еще раз оцените, сколько достоинства, и какие последствия могут вызвать изменения.Изготовление обвала желательно доверить специалистам, которые качественно выполнят сварочные работы, влияющие на безопасность эксплуатации станка. Однако будьте готовы к проблемам с продлением, снятием с учета и неприятным общением с ГИБДД при остановке транспортного средства. Так что есть над чем подумать …

Что такое пшеница? Это диски увеличенной ширины. Машинка на таких дисках выглядит интереснее и необычнее. Сделать его можно из любого диска, чаще всего из обычных заводских стальных штампованных дисков («штамповка»).Давайте разберемся, как сделать такой диск.
Для изготовления одного широкого диска потребуется:
— Диск стальной стандартный (штампованный) — 2 шт.
— Болгарка.
— сварочный аппарат
— шовный герметик (не обязательно, читайте об этом в самом конце статьи)
Рассмотрим первый способ
Берем два обычных штампованных диска и по красной линии ругаем болгаркой или на токарном станке.

Второй диск удалите ненужные остатки болгаркой

Оставшуюся часть диска 1 одевают на ступицу заднего моста, закрепляют гайками и надевают вторую часть.Выровняем второй обод относительно первого, устраняем биение, схватываем сварку в четырех точках в местах стыка стыка.

Спикеры, назначенные зеленым.

И вот что из этого вышло:

Для установки замораживания нам просто нужно заделать шов посередине диска. Конечно, это нужно делать перед покраской. Для этого нам подойдет шовный герметик 3м. Как вариант, его можно разделить обезжириванием.Внимание! Это обезжиривание, а не растворитель и не дай бог Уайт-спирит! Разведенным герметиком промазать швы. Подождите, пока он встанет, удалите лишнее (однодневную, наждачную бумагу и тд) и в покраске, чтобы он не ржавел и радовал внешним видом.

Второй способ немного отличается от первого. Суть в том, что один диск разрезается на две части, а металлическая полоса складывается посередине. Этот способ намного экономичнее, потому что нам нужен только один комплект дисков.

Разрежьте диск на 2 части, как показано на рисунке.

Ровно отрежьте металлическую полосу нужной ширины и генетизируйте ее. Толщина металла на сколько я помню 3мм. Сгибать можно все, что угодно, но лучше специальными роликами. Далее берем часть диска со ступицей и пролезаем по ленте при сварке. Ступичная часть хорошо держит планку и задает ей нужное направление.

Далее прихватываем полоску ко второй части диска. И мы приветствуем все швы, стараясь сделать так, чтобы диск не приводил.Что ж, если есть возможность автоматической сварки вращающейся части — все намного прочнее и предсказуемее.

Зачищаем швы — проверяем, все держится. Хорошо, если у вас есть токарный станок для зачистки шва на дисковой полке в том месте, где это будет радовать глаз. Это также помогает настроить геометрию диска, если он немного сломан (а это очень вероятно). Даже если все сделано аккуратно — желательно нанести покраску на покраску, чтобы быть уверенным в своей геометрии.Наши дворники порадовали качеством и, несмотря на, казалось бы, не очень гладкий обод (использовались колеса), биение было минимальным.

Далее отправляем диски в покраску. Наши были заблокированы и покрашены порошковой краской. С другой стороны диска, которая обычно скрыта от глазок шины, было решено оставить усиление сварочного шва (то есть самого шва). На лицевой стороне шва стояла распорка. Диски собраны без камер и они отлично держат давление, вы можете прочитать перейдя по ссылке.

Справедливости ради отмечу, что этот метод универсален во всех смыслах. Я тут с самого начала подсказал, что чаще всего всем нужно приварить диск снаружи, чтобы полка и был специфический внешний вид. Но потребности и идеи разные. Запустить диск можно в другую сторону.

С водолазом-испытателем мы справились. В тот момент мы не очень обрадовались этому, но теперь мы можем показать ВТО эти фотографии. Швы дополнительно не обрабатываются и хорошо видны.

Если включить каплю фантазии — совсем не сложно догадаться, что можно сразу сварить диск в обе стороны.
Вот вам еще видео:

А это видео для тех, кто считает, что крашение — ненадежный продукт!

Также читайте другие интересные статьи на нашем сайте.

Тюнинг автомобилей пользуются популярностью у водителей. Не всех устраивает внешний вид своей машины, а некоторым просто хочется выделиться из дорожного потока.Вы можете покрасить машину в необычный цвет, прикрепить спойлер или модернизировать фары. Водители, интересующиеся более необычным тюнингом, могут обратить внимание на клубничку — модернизацию колес. Часто такой тюнинг можно увидеть на спорткарах, но есть водители, которые на обычных машинах решаются воспользоваться кражей. В рамках данной статьи мы рассмотрим, какие бывают типы обвалов, а также плюсы и минусы такого тюнинга.

Содержание:

Когда появились страды

Если углубиться в историю тюнинга автомобилей, то можно отметить, что впервые диверсия на русские автомобили появилась в 70-х годах.Это были машины, участвовавшие в различных соревнованиях. Водители установили кражу, чтобы иметь преимущество за счет более широких шин во время движения.

Обратите внимание: часто кражи можно увидеть на автомобилях любителей дрифта. Это связано с тем, что такие колеса позволяют при маневрировании безопаснее удерживать машину на трассе.

Виды отрезных дисков своими руками

Как уже говорилось выше, отрезные диски — это увеличенный штампованный диск. Некоторые производители спортивных комплектующих для автомобилей выпускают широкие диски нужных размеров, но это дорого и ограниченный тираж дисков. Есть несколько способов сделать нарезку дисков своими руками:

Стоит отметить, что на некоторых автомобилях при установке угона может потребоваться обрезка арки.

Плюсы и минусы

Если говорить об эффективности такой настройки, как крашение, то она практически нулевая. Единственное преимущество установки таких дисков — необычный внешний вид автомобиля. Особенно эффектно крашение смотрится на невысоких автомобилях, в которых можно частично спрятать колесо под режущую дугу.Такой тюнинг часто можно увидеть на автомобилях, которые предназначены исключительно для дрифта, а не для повседневного передвижения по городу.

Минусов при угоне намного больше, и многие из них напрямую влияют на технические характеристики автомобиля, что повлияет на его повседневную эксплуатацию:

Обратите внимание: автомобиль, на котором установлена ​​система угона, не сможет пройти техническое обслуживание. Также такие автомобили привлекают гораздо больше внимания сотрудников ДПС, а автомобиль с крашением может быть направлен на перегон, если он движется по дорогам общего пользования, а водитель оштрафован.

Среди любителей тюнинга самым популярным становится червяк. Не секрет, что машина с широкими колесами выглядит интересно и красиво, именно этот фактор вынуждает владельцев автомобилей (в первую очередь отечественных) прибегать к изготовлению широких колес. Что такое пшеница Почему и как из нее производят, будет рассказано в этой публикации.

Зачем нужны соломинки

Вердер больше считается одной из составляющих, обеспечивающих впечатляющий результат, при выполнении которых кузов автомобиля приобретает стильный внешний вид, который прекрасно сочетается с заниженной подвеской.

Прежде всего, хочу отметить, что червяк — самый дешевый способ Поставить машину на широкие колеса. Колесо может быть выполнено из набора стандартных дисков. Возьмем, например, диск шириной 6,5 дюйма, после доработки его ширину можно увеличить до 10 дюймов, при этом переменный размер может быть таким, чтобы колесо могло свободно вращаться в арке крыла кузова автомобиля. В некоторых случаях любители экстремального тюнинга ради широких колес готовы даже пожертвовать автомобильными крыльями, срезав их вместе с арками.

Как изготовить изделия из дерева своими руками

Существует технология изготовления оборок Но прежде чем приступить к их самостоятельному изготовлению, необходимо помнить, что даже малейшая неточность при сварке колесного диска может привести к тому, что в дальнейшем балансировать такое колесо невозможно.

• Итак, один из вариантов изготовления пайков следующий. Его разрезают по краям, после чего между распиленными внутренней и внешней частями собирают полосу, ширина которой будет зависеть от планируемой ширины захвата.
• Во втором варианте стандартные колесные приводы в определенных местах нарезаются, после чего производят сварку этих деталей. Хочу отметить, что для этого способа потребуется вдвое больше колес, но при этом качество такой кормовой части будет на порядок выше.
• Ну а третий способ изготовления воровства можно назвать самым дорогим, требующим гораздо больше времени и затрат. Замена диска происходит не только внешних деталей, но и внутренних.Также при таком комбинированном способе изготовления хищения возможно изменение ступичной части колесного диска.

Сколько стоит сделать соломинку

В настоящее время вы хотели поставить широкие колеса на свой автомобиль, можете купить Ravy Или заказать их изготовление в небольших фирмах, которые предоставляют заказчику за небольшую плату воплотить все его фантазии относительно тюнинга колеса. Стоимость изготовления дворников на ВАЗ Из 13-дюймовых используемых в эксплуатации дисков не превысит 200 долларов.Также изделия за дополнительную плату могут быть окрашены в разные цвета. Цена на руины на иномарки будет несколько выше, и обойдется заказчику минимум в 300 долларов. Также по желанию заказчика фирма-производитель прокатных дисков может произвести качественную порошковую покраску своей продукции. В цене такой услуги будут позавидовать размеры колесного диска и качество используемой краски.

Лучше УАЗ, дешевле Land Rover Интерьер и характеристики

Что за зверь

Лада 4х4 Бронно — Где-то уже было, да? Да и нет.В 2014 году компания «ПСА Бронно», производящая внедорожники Lynx на базе Lada 4 × 4, вошла в состав ЗАО «ВИС-АУ», которое занимается сборкой пикапов и фургонов на базе нескольких моделей ВАЗов.

Первый визуальный результат абсорбции — это абсорбция технологий, используемых двумя этими производителями. Но Lynx, несмотря на контроль над новообразованной структурой АвтоВАЗа, даже не вошел в линейку коммерческой техники в Lada. А вот Lada 4 × 4 Bronno с сентября 2017 года входит в основную гамму АвтоВАЗа как одна из модификаций серийной LADA 4 × 4.

В чем разница?

Если вы знакомы с рысью, технические характеристики Bronno в общих чертах вам известны. Спереди и сзади стоит «с коэффициентом блокировки 0,65». Основные пары — с передаточным числом 4,1 вместо штатных 3,9. Пружины усиленные (пермского производства), передние амортизаторы — от родственницы Шевроле Нива. Колеса с колесной формулой. «Грязевые» шины BONTYRE STALKER M / T размерностью 235/75 R15 поставляет шинная компания «Волга» Стандартный запас 16 дюймов под капотом теперь позиционируется как стыковка и снабжается соответствующей наклейкой.

В результате клиренс увеличился до 240 мм (против 205 мм у стандартной машины). Арки пришлось разрезать, чтобы колеса не смыкались в них. Кстати, у арок есть защита от разрастания. Так как река стала шире, на простой яркости арки резиновые расширения — такие же были лиры. Но наша яркость — со стилем пластиковой упаковки, разработанной тольяттинской фирмой «Авторитет Пласт». Рука Стива Маттины этой машины не трогала, тем не менее получилось хорошо, особенно спереди: легкий хмурый взгляд «взгляда» подчеркивает характер.

Под большие колеса надо было бы менять трансмиссию, а в яркой все стандартно — только задний мост усилен коробкой, приваренной по верху балки. Пружины через чашки упираются в этот ящик, так что задняя часть корпуса немного приподнята.

Кузов тоже набирает — крестовины, рассчитанные под крышу для установки рельсов (экспедиционный багажник присутствует в списке опций Бронно).

В городе

В начале зимнего сезона на нашу машину поставили шины Nexen Winguard 235/75 R15, а кузов покрыли защитным составом «Аллигатор» — он идентичен знаменитому «Рапитору». », но на ощупь чуть менее« разогнанный »и шершавый.Это покрытие стоит включить в список опций по яркости. Вещь классная, но всех хлопот не избавляет: после якутской экспедиции на теле осталось несколько крупных белесых царапин.

Улучшенная шумоизоляция (как на) не спасает от обычного предупреждения о разборке, перекрывающего рев двигателя и гудение «Роба». Да и в остальном, это та же короткопроходная Нива, но с увеличенным клиренсом и высокопрофильной резиной: руль имеет весьма условный «ноль», подача периодически стремится к заносу, а разгон до городских скоростей в плане героизм сравним с первыми попытками человечества преодолеть агрессивную мощь.

На песке

Зато на песке Лада 4х4 Бронно — в родной стихии! Там, где уже начали зарывать стандартную машину, этот прёт, как маленький гордый танк, «хвала!» В кассу и огромный клиренс, и зубастые шины, хотя шипы здесь ни к чему. Крутые песчаные трассы Бронно занимают особых проблем нет, нужно только предварительно заткнуть и заблокировать межсетевой дифференциал

Однако кое-что в старой доброй Ниве остаётся Нивой.Двигателя катастрофически «не хватило»: заглохнуть проще. Именно поэтому сцепление втягивает в салон — иначе никак! (Именно сцепление было главным подозреваемым, когда пару раз из-под капота вынимали, чтобы бросить белый дым. Но дело было не в нем и даже не в кипящем моторе, а только в масле, которое как-то попало в подогретый выпускной коллектор.)

Блокировка дифференциалов, срабатывающая с характеристикой «ГРИЧ!», отлично помогает при движении по прямой, но в поворотах передняя «колодка» не способствует завинчиванию машины изнутри — повороту радиус значительно увеличивается.

В снегу

Ночной снег покрыл все, что напоминало красивую сухую осень. Утром подогрев «сидений» очень пригодился (в другом сиденье из Самары сложно назвать) — для того, чтобы обогрев был одноступенчатым и нагревается только подушка (а он греется!). Зеркала тоже обледенели и высохли за несколько минут, но лобовое стекло пришлось скребком ковырять по старинке.

На первом светофоре стало очевидно, что наша яркость — самая быстрая машина в городе! Селфоблоки проявляют себя в самом выгодном свете: пока «сабмишны» и даже полноприводные с мертвыми межосями — это снежная каша, «бронтозавр» пулей со сцены и злорадно выдавливает разводку на следующем перекрестке.В то же время, если не морочить голову, броня и на скользких дугах действует очень уверенно — не стремятся выпасть на разворот наружу. Степень блокировки дифференциалов поражает удачно: и «прожиг» помогает, и управляемость почти не ухудшается.

Мы не теряли удовольствия отдыхать в заснеженном лесу и пытались найти предел возможностей машины. Бронно позволяет спокойно ехать там, где у обычной Lada 4 × 4 давно бы хватило на подвеску или — при отсутствии межклетевых самоблоков и на шинах было бы медленно.Но и возможности яркости переоценивать не стоит, ведь и клиренс, и резина, и степень блокировки (всего 65%) могут не хватить в самом неподходящем, кожаном месте. Кулер внедорожника … ну сами понимаете.

Для кого?

Лада 4х4 Бронно — замечательный второй или даже третий автомобиль в семье. Как будто папа думал купить квадрик, но понял, что за те же деньги можно взять совершенно новую «Ниву», да еще со специальной подготовкой.Причем у дилера, с гарантией и без головной боли при регистрации. Хотя, если брать яркую в «максималке», получается, что в качестве квадроцикла Папа считал что-то очень премиальное: за яркое в стилистике просят 740 000 рублей, с противотуманками и камуфляжной расцветкой. Ни модного «пиксельного» цвета, ни защитного состава Аллигатора в заводской цене пока не указано, и каждый может поднять цену еще на 50 тысяч.

Зато можно взять яркую в одном из шести стандартных цветов и с простым резиновым расширением арок вместо эффектного обвеса — за 676 000 рублей.Подогрев сидений и зеркал, кондиционер, АБС — всего этого в машине будет. С таким же оборудованием обойдется в 508 000 руб. Выходит, расширенный внедорожный арсенал тянет на 168000 рублей. «Заводской тюнинг» не дороже самостоятельной доработки машины до аналогичного уровня.

С ноября по март внедорожники Вазовские продаются особенно хорошо, а значит прямо сейчас спрос на яркость уверенно растет. Ежемесячно в магазинах «Вис-Авто» собирают 100-120 машин — после отделки голого кузова и отправки его в цвете обратно на АвтоВАЗ.Каждая из собранных машин уже кем-то заказана. Есть корпоративные продажи и даже экспорт: в прошлом году 25 таких машин, все еще носивших название Lynx, приобрела таможенная служба Армении, а 20 машин отправили в Европу. Итак, Bracon Armor найдет своего короля — несмотря на все недостатки, доставшиеся от «Нивы».

Нива Бронно — компактный внедорожник отечественного производства, главной «фишкой» которого стала высокая проходимость. При этом производитель сообщает, что комфорт не ухудшился, поэтому новая версия популярной российской Lada 4 × 4 обязательно найдет своего покупателя.

Этот автомобиль создан специально для тех, кому необходимо ездить по настоящему бездорожью, с которым может не справиться даже стандартная версия российского внедорожника. По сути, новая Lada 4×4 «Бронно» является улучшенной версией уже известных многих версий «Рыси», производство которой стартовало в 2009 году. Продажи Lada 4×4 BRONTO стартовали в сентябре 2017 года.

Внешние отличия, габариты и клиренс

Дизайн экстерьера внедорожника отличается от обычной версии модели.Характерные особенности новинки стали:

• внушительный клиренс;
• «Зубастая» Резина 235/75 на эксклюзивных дисках диаметром 15 дюймов;
• рейлинги.

Помимо перечисленного, Нива Бронно 2017-2018 модельного года предлагается с набором опций Image. В состав которого входят новые бамперы из пластика, расширители арок колес, противотуманки, а также накладки на пороги.

Габаритные размеры Лада 4х4 «Бронно»:

длина
• — 3680… 3740 мм;

Ширина

• — 1713 мм;
• высота — 1690 … 1900 мм;
• расстояние между осями 2200 мм.

Клиренс (дорожный просвет) Lada 4×4 BRONTO достигает 240 мм!

Режущий вес машины равен 1285 кг, а полный — 1610 кг.

Интерьер и технические характеристики

В салоне Нива 4х4 Бронно ничем не отличается от базового внедорожника. Все элементы декора выполнены из недорогих, но практичных материалов.По качеству сборки сборки тоже нет. Объем багажника составляет 265 литров, но со сложенными задними спинками он достигает уже 585 литров.

В моторном отсеке на автомобиле была установлена ​​1,7-литровая бензиновая «четверка», мощность которой составляет 83 л.с., а максимальный крутящий момент — 129 Нм.

Внедорожник получил пятиступенчатую механическую трансмиссию, в которой конструкторы решили изменить передаточное число главной пары на 4,1 (ранее — 3,9). Внедорожник комплектуется полным приводом со стандартным распределением тяги между передней и задней осями в одинаковом соотношении.Также Нива Бронно может похвастаться наличием «разгона» с пониженной трансмиссией и оснащенными межгусеничным дифференциалом самобуксовкой.

Время доступа с 0 до 100 км / ч — 18 сек., А максимальная скорость составляет 137 км / ч. При этом средний расход топлива LADA 4 × 4 BRONTO составляет 12 литров на сотню.

Внедорожник имеет несущий кузов, расположение силового агрегата — переднее продольное. В передней части автомобиля установлены независимая рессора, рычажная подвеска с амортизаторами и стабилизатор поперечной устойчивости.Сзади стоит зависимая подвеска с неразрезным мостом и продольными рычагами. Нива 4х4 Бронно оснащена более надежным задним мостом и рессорами спереди. Также разработчики решили увеличить ход применяемых амортизаторов.

Кроме того, сообщается, что автомобиль имеет гидроусилитель руля, дисковые тормозные механизмы спереди, «барабаны» на задних колесах, а также систему ABS.

Цена Нива Бронно (Lada 4×4 Bronto) 2017-2018 года начинается от от 676 тысяч рублей .За эти деньги АвтоВАЗ предлагает следующую комплектацию:

• дневные ходовые огни;
• экспедиционный багажник или рельсы;
• АБС + БАС;
• электронная система распределения тормозных усилий;
• остекление светлой тонировки;
• передних электростеклоподъемников;
• кондиционер;
• передних кресел с подогревом;
• наружные зеркала с подогревом и электрорегулировки;
• аудиоподготовка;
• 15-дюймовые легкосплавные диски;
• 16-дюймовый «запасной».

Производитель предлагает шесть стандартных цветов. Цена Lada 4×4 «Бронно» в кузове цвета «Камуфляж» составляет уже 715 000 рублей (разница в 39 000 рублей).

Стоимость дополнительного набора опций IMAGE достигает 25 тысяч рублей.

В 2009 году дочернее предприятие АвтоВАЗа — ПСА «Бронно» представило внедорожник LADA 4×4 21214-0000070-20, более известный под названием Niva Lynx.

Это доработанная версия ВАЗ-21214, предназначенная для серьезного бездорожья.В отличие от большинства моделей «Бронно», существовавших в единичных экземплярах, Lynx выпускалась небольшими партиями по 200-300 штук в год до 2013 года.

К настоящему времени компания «Бронно» была поглощена другим дочерним предприятием АвтоВАЗа — Vis-Auto. , но выпуск внедорожника продолжился. Крепежные изделия и поклонники «Ниваводы» до сих пор уверены, что «Нива-Рысь» — одна из лучших доработок отечественного внедорожника.

Существует четыре варианта внедорожника от Bronno. Рыси-1 и Рысь-2 изготавливаются на базе моделей ВАЗ-21214 и ВАЗ-21310 и выпускаются небольшими сериями.Рыси-3 и Рысь-4 также разработаны на базе ВАЗ-21310, но их количество составляет всего несколько штук, поэтому рассматривать их как серийную машину не имеет смысла.

Все модификации и изменения в модернизированной модели касаются шасси. Инженеры решили максимально использовать единственную сильную сторону серийной «Нивы» — ее отличную проходимость, не уступающую многим более дорогим аналогам зарубежного производства. Но им удалось главное — несмотря на все «внедорожные» улучшения, рысь вполне может использоваться на обычных дорогах, а не только на бездорожье.

В первую очередь ВАЗ-21214 оснастили проставками — они позволили поднять кузов на 40 мм, сделав дороги ровными. Клиренс увеличен до 240 мм. Амортизаторы и пружины, используемые в стандартной подвеске, заменены на узлы от Нива Шевроле — они имеют гораздо больший ресурс и способны выдерживать более высокие нагрузки.

В колесных арках, которых стало больше за счет клееного кузова, установлены специальные надставки, защищающие их от абразивного воздействия грязи и песка.Стандартный Reline 205/70 / R15 уступил внедорожным шинам Cordiant Off Road 235 / 75R15. Такая резина шире, поэтому река увеличилась до 1478 мм.

Штатный бензиновый мотор объемом 1690 см3 остался без изменений — несмотря на небольшую мощность в 83 л.с. И имея тягу в 129 нм, он показывает отличные результаты на бездорожье. Кроме того, установка нового силового агрегата потребует серьезной переделки всего загрузочного пространства, так как возникнет необходимость в другой системе впуска и выпуска, замене электрооборудования и так далее.

Но в конструкции трансмиссии все же есть изменения. Прежде всего, самоблокирующиеся межколесные дифференциалы VAL-RACING с коэффициентом блокировки 50% и предварительным натягом 4,5 кг увеличили значение главной пары до 4,1 (ум 3,9). В доработанной версии трансмиссия лучше ведет себя на бездорожье, не ухудшая управляемость на обычной дороге.

Дополнительно автомобиль получил улучшенную шумоизоляцию салона, а в крыше установлена ​​крыша багажника и блок из четырех прожекторов Hella.Сам багажник рассчитан на перевозку 200 кг груза, но это выхлопные цифры — багажник крепится к водосливным желобам, и их конструкция не выдерживает нагрузки более 50-60 кг.

недостатки

Повышение внедорожных качеств Нивы Рысь не отменяет полностью всех недостатков, которыми болеет базовая модель ВАЗ-21214.

Главное спартанский, если не сказать убогий, салон. Понятно, что это не Bentley Bentayga — Нива — утилитарный внедорожник, но, помимо удобных кресел водителя и переднего пассажира, понятие «комфорт» здесь полностью отсутствует.Обновленная пунктирная панель, очень неудобное расположение рычага КПП, отвратительное качество пластика и некачественные крепления пластиковых панелей, прикрученных обычными самозатягивающими устройствами даже без заглушек.

Еще один серьезный недостаток — двухточечное крепление дозатора, из-за чего возникает повышенный шум и вибрация. Червячный редуктор — это вообще архаика, не спасающая даже ГУР.

Итог и цена

Если бы АвтоВАЗу уделяли чуть больше внимания, комфортности и качеству сборки, автомобиль действительно пользовался бы большим спросом не только в России, но и за рубежом.

Стоимость Нивы Рысь начинается от 644 400 рублей (около 10 600 долларов) — для Европы это небольшие деньги, и ни для кого не секрет, что немцы, австрийцы и французы охотно покупают ВАЗ-21214 для рыбалки и охоты. а также для экстремальных путешествий по горам и лесам. К сожалению, АвтоВАЗ не всегда прислушивается к здравому смыслу и голосу разума …

Видео

Обзор новой машины прямо из салона.

На обзоре Нива Бронто Рысь-2.За долгие годы существования стандартного варианта во многих гаражных самоделках применялись различные методы и приемы улучшения эксплуатационных характеристик Нивы 2017. В 2009 году тольяттинское предприятие ПСА «Бронно», на тот момент специализировавшееся на выпуске бронетранспортеров. авто для службы коллекционирования, решил освоить серийный выпуск Improved lynx, чтобы выпустить эту версию в массы. Так появилась Нива 2017.

За основу был взят штатный ВАЗ 2131. После ребрендинга, произведенного АвтоВАЗом, буквально в начале 2009 года ярко поменял свое цифровое обозначение на Lada 4×4 5d.

Чем отличается серийно выпускаемая АвтоВАЗ Нива 5Д от продукции, которую производит компания Бронно. Стоит отметить, что Lynx-2 на 80 процентов является стандартной пятидверной LADA 4×4 5D. Основной упор компания BronTo сделала на улучшение внедорожных характеристик без значительного удорожания продукта.

Основной контингент пользователей, выбирающих продукцию Bronno, — это люди, использующие автомобиль в основном для передвижения по плохим дорогам или их полного отсутствия (бездорожье).Исходя из этого, инженеры сделали основной упор на повышение внедорожных качеств.

Что изменилось

По сравнению со стандартной пятидверкой:

1. «Нива Рысь» расширила заводские арки, чтобы можно было сделать лифт кузова и в будущем установить туда большие колеса. По умолчанию заводские колеса 29 радиуса с более мощными грунтовками, что неплохо увеличивает его внедорожный потенциал.

2. Небольшая модернизация подверглась передней подвеске. В частности, амортизаторы с большим ходом на 12.5 мм по сравнению с обычными амортизаторами. В подвеске установлены усиленные рессоры с целью улучшения характеристик подвески в условиях бездорожья.

3. Увеличьте просвет дороги за счет проставки, которая составляет 225 мм, если смотреть с проезжей части на нижнюю точку передней оси.

4. Задняя подвеска, в частности задний мост, завод Вазовская усилена методом сварки на предприятии. В задней подвеске установлены проставки, увеличивающие клиренс.От нижней точки до дорожного полотна он в этой версии составляет 240 мм.

5. Неизменным остается сердце Нивы Рысь. Это обычный впрыск объемом 1,7 литра мощностью 82 лошадиные силы. Изменилось только передаточное число главной пары. Теперь это 4 и 1 вместо штатных АвтоВАЗа номеров 3.9.

6. Установка самоблокирующихся дифференциалов на передний и задний мост. В этой версии установлены штатные от производителя «Бронно».

В пути

Test Drive Новая Нива показала:

1.Педаль сцепления из-за ограниченного места выделяется не совсем удачным дизайном площадки для расслабления левой ноги. Из-за этого сразу складывается впечатление, что вам это не нравится. С другой стороны, это дело привычки, потому что привод работает нормально.

2. Установлен гидроусилитель руля, что значительно упрощает процесс управления. Из-за смещения рулевой колонки создается ощущение, что сидишь как будто в стороне. Глобальных неудобств нет, по крайней мере, в рамках тех задач, которые решает машина.

3. Не люблю акустический комфорт. Основное направление источников: гул, работа трансмиссии, а точнее раздаточной коробки и работа шин. Если грот от работы автобуса можно уменьшить, купив вариант с равниной, то с трансмиссией придется повозиться и не факт, что все старания окупятся.

4. Работа коробки передач. Классическая знакомая схема пластика: пропускающий свет, прозрачный. Рычаг подбора достойный.
5. Тормозная работа.Lynx достойно останавливается для своих габаритов.

6. Плавный ход. На таких колесах и ходах подвески более чем достойно. Большинство неровностей, которые можно увидеть на обычной дороге, в том числе загородной, проходят совершенно безболезненно. Заметно лишь слегка покачивается.

В конце статьи видео Нива Рысь с более подробным разбором.

Результат

Видео Тест-драйв Нива 2017

Отзывы владельцев о Niv Bronno наверняка будут интересны тем, кто задумывается о приобретении данного автомобиля.Автомобиль произведен на базе «Лады 4х4», выпускаемой малой серией. Все доработки и доработки направлены на повышение потенциала движения автомобиля по бездорожью. Рассмотрим характеристики и особенности этого автомобиля.

История создания

Прежде чем изучать отзывы владельцев «Нивы Бронно», рассмотрим, с чего началась история ее создания и характеристики автомобиля. Выпускает автомобиль «Бронно», расположенный в Тольятти. Дочернее предприятие фирмы «Вазовская» занимается выпуском спецтехники.Отличаются высокими качествами проходимости при обновленных характеристиках.

Компания производит все серийно выпускаемые модели, многие из которых относятся к машинам с повышенной проходимостью и ориентированы на сложные условия эксплуатации. Все конфигурации проходят испытания на соответствие государственным стандартам. «Нива Бронно Рысь» (отзывы подтверждают) относится к группе автомобилей, которые проходят испытания в самых экстремальных условиях эксплуатации. Модификация пользуется спросом у разных категорий потребителей.

Впервые автомобиль был представлен в 2009 году. Оснащение каждого агрегата может быть укомплектовано разнообразным типом дополнительного оборудования. Обычно пользователи заказывают кондиционер, лебедку и верхний багажник.

Конструктивные особенности

По отзывам владельцев, «Нива Бронно Рысь» получила значительные изменения в части ходовки. Передняя подвеска автомобиля оснащена амортизаторами с увеличенными пружинами. Это позволило в сочетании с усиленными элементами снизить нагрузку ударного типа на кузов, а также увеличить дорожный просвет до 25.5 сантиметров.

Задний аналог также оборудован амортизаторами с увеличенным до 12,5 мм ходом. Поддерживает задние пружины Конструкторы приподняты для придания дополнительной прочности и увеличения клиренса. Мост усилен, максимально до деформаций.

Узел трансмиссии «Рыны» также претерпел изменения. Установлена ​​главная передача, имеющая большее передаточное число. Для увеличения проходимости узел оснастили самоблокирующимся дифференциалом.В рассматриваемом автомобиле он винтовой, исключает пробуксовку с другим сцеплением дороги. Типы колес представлены в трех вариациях: R15 (235), R16 (235), R16 (185). На всех шинах есть блефы.

В кузовной части «Бронно Нивы», отзывы владельцев о которой приведены ниже, основное улучшение арок арок на колесах, защищающее от грязи и других отходящих частей дорожного покрытия. Улучшение обзора обеспечивают внешние увеличенные зеркала заднего вида.

Модификации

Производитель представляет на рынке несколько модификаций станков. Наиболее востребованными из них являются следующие модели:

• «Рысь-1». Автомобиль представляет собой трехдверный универсал, произведенный на базе «Лада-21214», длиной 3,74 метра.
• Пятидверный универсал «Нива Рысь-2» имеет удлиненную базу (4,24 м). Ширина — 1,71 м.
• Модификация «Рысь-3» идентична параметрам 2-й модели, но в задней части имеет увеличенную ширину (1.85 м).

Гидравлический усилитель рулевого управления отвечает за управление системой управления, а также за электрические обогреватели передних дверей. В качестве силового агрегата все вариации представляют собой бензиновый двигатель ВАЗ-21214 с электронным распределенным впрыском. Его мощность составляет 83 лошадиных силы при объеме 1690 см 3.

Технические характеристики

Ниже представлены параметры технического плана на Авто «Нива Бронно», отзывы владельцев которого преимущественно положительные. Характеристики:

• Двигатель — силовой агрегат типа ВАЗ-21214 мощностью 83 лошадиные силы.
• Рулевое управление — гидроусилитель.
• Трансмиссия паровая — 4.1.
• На задней части задней рессоры добавлена ​​ходовая часть — 40 мм, подвижные амортизаторы сзади увеличились на 50 мм.
• Трансмиссия — самоблокирующиеся винтовые дифференциалы.
• Балка заднего моста — усиленного типа.
• Кузов укомплектован полимерными и подпитанными арками.
• Колея колес — 1,47 / 1,46 м.
• Дорожный просвет (перед / зад / межосевой) — 26/24/35 см.

«Нива Бронно Рысь-1»: Отзывы владельцев

Пользователи отметили, что несмотря на все достоинства и хорошую проходимость, внедорожник обладает рядом минусов. Они априори присущи отечественному автопрому. Вернее сказать, не всегда удается решить проблему с заменой или ремонтом конкретной детали. Часто приходится менять узлы полностью.

Из основных недостатков владельцы отмечают:

• Некачественная эмаль и обычная резина.
• Появление ржавчины на большинстве внешних металлических участков.
• Частый выход из строя контрольных ламп.
• Кожаные масла на мостах и ​​валу коробки передач.
• Выход из строя трубок радиаторов и щеток лобового стекла.
• Рукава раздаточного материала.
• Плохое крепление выхлопной трубы.
• Генератор подметания и обрыв ремней безопасности.

В качестве основных достоинств — оригинальный внешний вид, хорошая проходимость и хорошая управляемость.

Дополнительные опции

По индивидуальному заказу возможно изготовление ряда дополнительного оборудования.В его состав входят:

• Камуфляжная окраска кузова.
• Монтаж люка со съемной крышкой.
• Покрытие эмаль нестандартного цвета.
• Установка на накладку радиатора с эмблемой «Бронно Нива 2017» (отзывы выше).
• Оборудование с дугами с дополнительными световыми элементами.
• Оборудование для съемной передней или задней лебедки с электроприводом.
• Установка кондиционера.
• Sls на передний или задний карданные валы.
• Багажник верхний с настилом.
• Кронштейн «Окраина» на багажник.
• Установка противотуманок и доп фар.
• Облицовка потолка и тоннеля улучшенными материалами.
• Зубчатая подвеска переднего моста в независимом исполнении.

Тюнинг

В первой версии «Рысь» можно экономично переделать «Ниву 3D». Для этого потребуется потратить много времени и денег. Однако на реконструкцию уйдет не более трети стоимости новой машины.Средняя цена переделки автомобиля с инжектором и ГУР около 300 тысяч рублей. Окончательная стоимость зависит от состояния автомобиля и региона использования. Для тюнинга требуются новый элеватор, шины, главный пар, блокировочные блоки, усилители заднего моста и расширительные установки.

Судя по отзывам владельцев, «Нива Бронно 2017» не всегда показывает себя одобренной производителями. По их словам, автомобиль проходит обязательную сертификацию и тестовые испытания.Тем не менее, этот серийный автомобиль через пару лет эксплуатации обнажает указанные выше недостатки. Конечно, многое зависит от правильного ухода и манеры вождения.

Итог

Приобретение «Рыса» даст возможность любому автомобилисту стать ценителем не только внедорожных свойств автомобиля, но и значительно улучшить их за счет дополнительного ONID в широкий спектр. Тем не менее, покупая транспортное средство, необходимо сразу обращать внимание на его техническое состояние, так как к качеству кузова и некоторых других деталей есть много претензий.Многие пользователи, приобретшие б / у модификации, ничего лучше не придумали, как замаскировать недостатки и продать эту машину.

Opel-Insignia

: характеристики и обзор — Cars 2021

«Опель-Инсигния» заменила старую Вектру в среднем классе автомобилей и, конечно же, превзошла ее по всем своим техническим характеристикам, интерьеру и экстерьеру.

Opel Insignia — это действительно новый уровень в производстве, так как его качество, дизайн и технологии на ступеньку выше, что придает автомобилю престиж.Несколькими годами ранее эта машина предлагалась только в кузове седан. Однако вскоре после старта выпуска Opel Insignia выпустила на рынок модели хэтчбек и универсал. В этой статье мы узнаем основные характеристики Opel-Insignia.

Внешний вид

Автомобиль выглядит действительно солидно, престижно. У нее плавные изгибы, гармоничные, подходящие по линии кузова, и, конечно же, форма крыши подчеркивает динамичный внешний вид. С другой стороны, у автомобиля сильно выступающие колесные арки, что придает ему более агрессивный вид гоночного автомобиля.

Форма кузова, фары и решетка радиатора — все это создает неповторимый облик. Производители и инженеры, создававшие этот автомобиль с нуля, постарались снизить аэродинамическое сопротивление. И оказалось, потому что коэффициент был всего 0,27. Это низкий показатель, уровень шума от двигателя и воздуха при движении действительно очень слабый. В целом автомобиль Опель Инсигния получился уникальным.

Интерьер

Помимо агрессивного престижного дизайна, этот автомобиль является лучшим в своем среднем классе по внутренней отделке.Ведь с завода он предлагается в трех вариантах исполнения, например:

1. Элегантность. Темно-коричневый пластик и подкладка.
2. Спорт. Черные пластиковые и тканевые стулья.
3. Cosmo. Это лучшее и самое дорогое исполнение салона, которое только можно получить. Его можно отличить по характерным чертам Opel Insignia — деревянным вставкам и кожаной отделке в салоне. Ткань, конечно, тоже присутствует, но в очень небольшом количестве.Чаще всего используется экокожа.

По отзывам автолюбителей, внутренние и внешние характеристики Opel-Insignia находятся на достаточно высоком уровне.

О двигателе

Самый слабый двигатель в этой машине был 140 лошадиных сил. Объем был 1,4 литра.

Самый мощный двигатель разгоняется до 100 км / ч за восемь секунд. Имел объем два литра и ровно 200 лошадиных сил. У него была турбина, поэтому он был немного быстрее своего предшественника.

В модели универсал Opel Insignia имелся мотор на 249 лошадиных сил.

Характеристики Opel-Insignia не заканчиваются объемом двигателя и его мощностью. У машины есть и другие интересные особенности.

Опции

Одной из важных дополнительных функций Opel Insignia 2.0 является передняя молния. Радиус поворота фар можно увеличить до 15 градусов, а для дополнительных фонарей — до 90.

Именно характеристики Opel Insignia позволяют автомобилю показывать настоящие трюки с фарами и фарами.Есть много разных режимов и функций свечения. Есть датчики, позволяющие водителю не слепить глаза и вовремя переключать режимы фар. Это помогает водителю управлять автомобилем, не отвлекаясь и не доставляя неудобств окружающим. Это возможно благодаря небольшой камере, которая передает информацию о ближайших машинах и отключает режим дальнего света фар.

Также она отправляет информацию на бортовой компьютер о том, что происходит на трассе, и ее изображении. Камера считывает разметку на дорогах не только в РФ, но и за рубежом.Он информирует водителя о сигнале характеристики ошибки.

В целом технические характеристики «Опель-Инсигния 2.0» неплохие, о чем свидетельствуют владельцы автомобиля.

Черный 2 «Король 10 1/2» Деревянный магнитный шахматный набор складная доска Игры Игрушки и хобби

Набор деревянных магнитных шахмат с раскладной доской 2 «King 10 1/2», черный

Набор деревянных магнитных шахмат с раскладной доской 2 «King 10 1/2», черный 2 «King 10 1/2» Набор деревянных магнитных шахмат. Бесплатная доставка для многих продуктов, Найдите много новых и подержанных опций и получите лучшее предложения на деревянные магнитные шахматы — 10 1/2 «складная доска — 2» король — черный по лучшим онлайн ценам, мы отправляем по всему миру. Вот ваша самая идеальная цена. Мероприятия продолжают удивлять снова и снова! Доска Деревянная Магнитная Шахматы Черная 2 «King 10 1/2» Складная cstech.poornima.org.

Черный 2 «King 10 1/2» Деревянный набор шахмат с магнитной раскладкой

вы можете выбрать один из двух видов логистики. Наш широкий выбор дает право на бесплатную доставку и бесплатный возврат. Полноцветное изображение украшает переднюю полиэфирную ткань подставки под горячее и подчеркнуто черной окантовкой. ★ ЧТО ВАМ НУЖНО: Вы ищете эффективный и практичный способ защитить свой дорогой матрас от несчастных случаев? Купите в Virtual Store USA Chic Coils Magnet Choker Ожерелье Веревка Набор браслетов для ожерелья и другие комплекты украшений на. Black 2 «King 10 1/2» Деревянный магнитный шахматный набор для складной доски , Каждая булавка поставляется с задней частью клатча и индивидуально упакована в полиэтиленовый пакет. Наш широкий выбор элегантен для бесплатной доставки и бесплатного возврата. наши кольца всегда подходят для любого случая. Заменив оригинальные резиновые шланги нашей полной системой, вы устраните эту губчатость, и ваше торможение обеспечит новый уровень точности. Набор деревянных магнитных шахмат с раскладной доской 2 «King 10 1/2», черный . Он может выдерживать до 35 фунтов при установке на массивную древесину или стойки.✅ НАСЛАЖДАЙТЕСЬ ПРЕМИАЛЬНЫМ КАЧЕСТВОМ -> В METRIX PREMIUM. Все изделия созданы с любовью. Размер: 3 x 3 дюйма (почти 8 x 8 см), Black 2 «King 10 1/2» Деревянный магнитный шахматный набор , складная доска, один в шаблоне этикетки для бутылок на день рождения дыни, мы включаем это бесплатно В Канаде я использую маленькие заварные кремы для специй, которые я использую много. Отправьте своего малыша в школу стильно, Black 2 «King 10 1/2» Деревянный магнитный шахматный набор . Передние звездочки — это просто лучшие передние звездочки на рынке сегодня, объектив Fisheye Lens создает забавные круглые изображения, если у вас пухлые ноги или широкие подошвы.Поставляется с очками, защищающими ваши глаза, а также придающими вам стильный вид, Black 2 «King 10 1/2» Деревянные магнитные шахматы с раскладной доской , Магазин LUWANZ Набор для взлома замков Тренировочный комплект по взлому замков для тренировки мозга и Lock Smith, включая нониус чтение до 0 минут и процент по шкале оценок от 0 до 00 процентов. Протекторы резьбы uxcell Резиновые круглые крышки с внутренним диаметром 1 дюйм. Черные гибкие колпачки для труб. Наконечники для трубок, 10 шт.: Инструменты и товары для дома.

Набор деревянных магнитных шахмат с раскладной доской 2 «King 10 1/2», черный

13 век Оловянные солдатики «Средневековье» 54 мм, 1/32 № 54-31 Крестоносец.Звездные войны FORCE LINK R2-D2 Фигурка в масштабе 3,75 дюйма TLJ Hasbro Disney 2017 NEW, WESTERN Mur Pierres Fort SystemX 3023 4072 Pirates 3285 3288 B1118 PLAYMOBIL. Wessex HU5 Exterior для Italeri Eduard 48754 Самолет 1/48, новая коллекция Harry Potter Beans Драко Малфой Плюшевый мешок для монет, игрушка, 18 см. Q or International Case 2017 Hot Wheels Car 343/365 Cloak And Dagger, Pokemon Card Game Sword & Shield Expansion Pack VMAX Rising BOX Japan NEW, Takara Tomy Ania AL-05 Фигурка китовой акулы Аутентичный импорт из Японии, 155 Детали Штифты Коннекторы Шестерни Винты Колеса Шкив сцепления LEGO Technic NEW.Черный ST Racing ST8216RBK Traxxas TRX-4 HD Задний амортизатор, 3-сторонний провод сервопривода из ПВХ 20 22 26 28 32 AWG Плоский или витой JR Hitec Futaba, Rc Автомобильный нитро двигатель Pull Start для Hpi Thunder Tiger Losi Kyosho Hsp Redcat Sh, 1 : 24 В МАСШТАБЕ 1:25 MOPAR СЕРВИСНЫЙ ЗНАК ГАРАЖНОЕ ЗДАНИЕ ВОДНАЯ ГОЛОВКА НАКЛЕЙКИ BAC12. NO.001 Revoltech Amazing Yamaguchi Deadpool Action Figure Toy X-Men New in Box, VF / Super Rare ♦ Yu-Gi-Oh! ♦ Citadelle Magique d’Endymion Magical OP07-FR008. Фигурка DragonBall Goku / Ч / б сундуки SS / Mystery Figure.Держатель кронштейна планшета для телефона с дистанционным управлением для DJI Phantom 3 Standard New. НОВИНКА From The Vault Annihilation FACTORY SEALED Box MTG Magic the Gathering FTV, YuGiOh Sinister Shadow Games SDSH-EN035 Common 1st Edition. ** 25 CT LOT ** Lego NEW автомобиль среднего лазурного цвета 4 x 2,5 x 1 2/3 с арочным крылом.

…

♦ Yu-Gi-Oh! ♦ Dragon Affamé à Dose Mortelle Veninemi DUOV-FR037 VF / Очень редкие коллекционные карточные игры Игрушки и хобби

♦ Yu-Gi-Oh! ♦ Dragon Affamé à Dose Mortelle Veninemi DUOV-FR037 VF / Ultra Rare

♦ Yu-Gi-Oh! ♦ Dragon Affamé à Dose Mortelle Veninemi DUOV-FR037 VF / Ultra Rare, Mortelle Veninemi DUOV-FR037 VF / Ultra Rare ♦ Yu-Gi-Oh! ♦ Dragon Affamé à Dose, бесплатная доставка для многих продуктов , Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения для ♦ Yu-Gi-Oh, ♦ Dragon Affamé à Dose Mortelle Veninemi: DUOV-FR037 -VF / Ultra Rare- по лучшим онлайн-ценам, ГАРАНТИЯ ЛУЧШЕЙ ЦЕНЫ Доставка по всему миру Первоклассный дизайн и качество Изумительная мода, Изумительные цены Высокое качество по доступным ценам! Доза Мортель Венинеми DUOV-FR037 VF / Ultra Rare ♦ Yu-Gi-Oh! ♦ Dragon Affamé для qgngroup.com.

♦ Yu-Gi-Oh! ♦ Dragon Affamé à Dose Mortelle Veninemi DUOV-FR037 VF / Ultra Rare

Купите ProSphere Blank и прочее Active в, Эти забавные принтованные предметы одежды станут отличным индивидуальным дополнением к вам. НАБИВНАЯ ЗАЩИТА: войлочная подкладка на каждом кронштейне для рук мягко удерживает вашу доску. Купите Dimond Home 8990-036 / S2 Pascha Accent Table. Пожалуйста, не открывайте a-z, прежде чем связаться с нами. Обратите внимание, что товары предлагаются только брендом: GalaxyElec. Пакет: 1 пара женской обуви (не включая коробку для обуви), используемая для сохранения горячих и свежих лепешек на срок до 1 часа.Уретановые кронштейны, используемые в основном в декоративных целях, могут существенно повлиять на кухню. ♦ Yu-Gi-Oh! ♦ Dragon Affamé à Dose Mortelle Veninemi DUOV-FR037 VF / Ultra Rare , размер платформы составляет приблизительно 1, функция охлаждения сетки на носке в носки обеспечивают дополнительную вентиляцию во время игры. Sugarplum Garters никоим образом не связаны и не спонсируются Dallas Cowboys или NFL. Мы стараемся дать как можно более точное описание предмета. Этот предмет доступен в основном цвете: синий. Спасибо за ваш интерес к моему шаблону PDF.Мы на 100% уверены, что вы полюбите эти красивые одеяла Kantha навсегда, как только купите их. По любым вопросам не стесняйтесь обращаться ко мне, 47 грудь 32 рукав 32 длина 19, ♦ Yu-Gi-Oh! ♦ Dragon Affamé à Dose Mortelle Veninemi DUOV-FR037 VF / Ultra Rare , это очень удобно ставить пуф в коридоре и используйте его, чтобы одевать или снимать обувь. В прорезь для закрепки вшиваются шнурки. • Цвета могут отличаться на разных экранах и устройствах, 4 мм — 20-цветный пластиковый корпус: игрушки и игры, они служат полезными визуальными ориентирами для учащихся, Расстояние между двумя стойками (от центра к центру): около 82 мм, оригинальный номер запасной части OEM.

141.Боковая панель: 43×1650 пикселей (17 «x26»). 0733-030 — Ремень для мотокросса Oneal PXR Красный: Спорт и Активный отдых, ♦ Yu-Gi-Oh! ♦ Dragon Affamé à Dose Mortelle Veninemi DUOV-FR037 VF / Ultra Rare , 100% 💇Сертифицированный красивый и крутой. Диаметр рулона значка: около 3 см /.

♦ Yu-Gi-Oh! ♦ Dragon Affamé à Dose Mortelle Veninemi DUOV-FR037 VF / Ultra Rare

SC10 Белые диски Borrego SC для Associated SC5M DE Racing + 3мм 4шт. 1/144 Русский камуфляж для орудия береговой обороны А-222 «Берег», лот 10X 2002 ИГРА Подозреваемые Пешки Жетоны Двигатели Фигурки Фигурки Детали Игрушка.Starfoil Rare NM Epic Dawn Yugioh 4x Кибернетический маг BP01-EN139. Брошюра монетного двора Данбери 1941 Chevy Special Deluxe Convertible, ВАЗ 2109 Lada Samara Sputnik Русский автомобиль АвтоВАЗ Красная литая под давлением модель в масштабе 1:43. Масштаб 1/35 CD70089 Руины Сталинградской котельной №2. ЧЕРНАЯ ПАНТЕРА Marvel Avengers Titan Hero Series 12-дюймовая фигурка BIN # B7. Resin Kit 299 1/24 Красивая девушка. МЕДВЕДИ 16 шт. Деревянная головоломка в форме 7,5 «x10». Обучающая игрушка. Деревянная игра. Возраст 5+, 70. Обложка для карты Архи-Клятвы Свету. 25273 Югиох Повелитель Света Правосудие Майкл.Пылкий катар FOIL Avacyn Restored NM Red Common MAGIC MTG CARD ABUGames. Синий мини-дрон Черные прозрачные лопасти пропеллера Реквизит 5x пропеллеров T196, TowerPro Цифровой металлический сервопривод с высоким крутящим моментом Полный сплав с ЧПУ MG959, STAKATAKA и JIRACHI Новый ультра-профессиональный альбом Pokemon TCG 4 Pocket Portfolio. Charmander Squirtle Bulbasaur Playmat Starter Pokemon Коллекционная карточная игра Игровой коврик, В МАСШТАБЕ N 9 3/4 «РАДИУС ПОВРЕЖДЕННЫЙ КОД ПОЕЗДА 80 15 ШТ. Bandai Gundam Assault Kingdom Vol 3 Justice Gundam Figure НОВЫЕ импортные игрушки.Smart Ass Trivia Card Game Expansion Pack 2019 Университетские игры Автономные, без флайбара elicottero rc elettrico radiocomandato Msh protos 700 spirit 2 flybar.

.