Распредвал на калину 8 клапанов цена: Ошибка 404. Страница не найдена

Выбор, устранение неполадок и замена датчика фаз на Калине

Мотор автомобиля оснащен специальным элементом, поддерживающим систему в целом – это датчик фазы. Его местонахождение – участок на головке двигателя, с левой стороны. Функция – определение в конкретный момент поворотного угла распредвала калина 8 клапанов (или 16). Выполняя свою деятельность, устройство изнашивается, приходит в негодность, поэтому его приходится заменять. Происходит подобное по множеству причин. Чтобы понять, как выбрать новое изделие, демонтировать сломанную и установить новую деталь, необходимо изучить информацию ниже.

Если своевременно не заменять механизм, возникают проблемы с корректным функционированием двигателя. Это ведет к дополнительным растратам и вытекающим проблемам в системе.

Назначение и функциональная нагрузка

Датчики на Калине 8 клапанов созданы для постоянного контроля угловой части ГРМ в положении силового узла от коленвала. Управляющий механизм получает необходимую информацию, а после обрабатывает ее. В результате впрыскивается топливо и  регулируется зажигание.

В основе изделия лежит принцип Холла – измерение движения (направления), изменение носителей заряда. Далее в промежуток времени, когда происходит пересечение магнитного поля полупроводником, происходит регистрация полученной информации. Поле образуется магнитом, находящимся в устройстве. Колесо вала имеет зубец из металла, проходящий около устройства. В это время происходит появление импульса, передаваемого в блок управления электронного типа.

ЭБУ помогает получать импульсы, поступающие в разные временные отрезки, анализирует их, распознает расположение в пространстве поршня ВИТ, а затем выдает команды для впрыска, зажигания смеси топлива.

Механизм начинает работать от искры, попадающей на свечи, когда происходит сжатие и пуск газов отработанного вида. Эти системы зависят от функций, которые выполняет датчик коленвала.

Грамотный выбор

Лада Калина 8 клапанов имеет определенные отличия от 16 — ти клапанного мотора. Однако автомобильные специалисты иногда осуществляют монтаж механизма с 8 клапанами на 16, при этом двигатель работает правильно.

Основные отличия похожих элементов системы:

• форма;
• размер разъема.

Датчик фаз Калина 8 кл может отличаться отсутствием специальной прорези, необходимой для сигнального диска. Такое изделие нельзя устанавливать на двигатель с шестнадцатью клапанами. Он функционирует со штырем, установленным на распределительном вале (на самом торце).

Во избежание ситуаций несоответствия, приобретайте механизм по характеристикам двигателя. Не нужно обращать внимание на маркировку производителя. Номер запчасти по каталогу ВАЗ (Гранта, Ларгус, Калина, Приора) будет всегда одинаковым:

• мотор с восемью клапанами – 21110370604000;
• 16-клапанный – 21120370604000.

Определение поломки

Устройство находится в близости от головки блока цилиндра, на силовом узле. Понять первые признаки плохого функционирования механизма легко, особенно опытному автолюбителю.

Вот основные критерии распознавания поломки:

• загорается, потухает лампочка, предназначенная для постоянного контроля двигателя во время проворачивания ключа зажигания в машине;
• загорается «Check engine» на приборной панели после того, как стартер делает три — четыре оборота и мотор приходит в действие. Датчик будет срабатывать, если электронный блок управления не будет получать необходимой информации и ему приходится использовать данные от ДПКВ;
• динамика мотора становится хуже – транспортное средство передвижения медленно нагоняет скорость (это легко заметить при движении под уклон). В этом случае причин неполадки три. Первая — датчик распредвала сломан, вторая – поломка ДМРВ, третья — снижена компрессия;
• сильный топливный расход – такой «симптом» не очень точный, имеет целый ряд возможных причин. Как отдельный критерий неполадки его брать не стоит, но как один из нескольких можно.

Если механизм вышел из строя, будет гореть «Check engine», при этом система выдаст ошибку «Р0340». Такой момент означает стопроцентную неисправность. Если такое произошло, необходимо проверить устройство. После детальной диагностики рекомендуется заменить неисправные детали.

Особенности при диагностике

При возникновении первых подозрений, рекомендуется приступить к тщательному осмотру. Если вам это не под силу, рекомендуется обратиться к профессионалам своего дела.

Первое, что нужно сделать – выяснить первичную причину поломки. Их может быть несколько:

• в схеме случилось короткое замыкание;
• температура силового узла поднимается;
• диск зубчатого типа сломан или поврежден;
• крепежные ушки повреждены;
• датчик фаз Калина 8 кл или 16 кл смещен.

Если загорается «Чек», которые выдает одну из двух ошибок – 0340, 0343, то вина точно лежит на устройстве фаз. Возможно, причина в соединениях.

Самостоятельное устранение неисправностей

Проблема в эксплуатации должна повлечь за собой проверку системы.  Провести ее можно самостоятельно за относительно короткое время. Если вы водитель — новичок или не разбираетесь в тонкостях, лучшим решением станет обращение в профессиональный сервисный центр. Там мастера помогут устранить все возникшие проблемы и поломки механизма.

Датчик коленвала и распредвала диагностируется при помощи специального тестера. Кабеля подключаются к необходимой клемме (А, В) в соответствующем порядке. Автомобиль заводится, следует подождать время его остановки. Важно тщательно наблюдать за изменением в напряжении.

На первых десяти секундах величина напряжения должна быть равной значению бортового типа. В таком случае цепь не разорвана. Если такого не происходит, то она замкнута или оборвана.

Иногда при целостной цепи напряжения не бывает. Такие неисправности часто возникают по вине контроллера. Проверить это несложно, во время подсоединении клемм А, С к тестеру. В результате должно быть бортовое напряжении при включенном зажигании. Если такого не происходит, значит необходимо искать обрыв дальше.

Замена устройства на новое

Это легкий процесс, с которым справится человек с небольшим опытом подобной работы. Если самостоятельно делать такую деятельность нет времени, можно всегда обратиться к грамотному мастеру.

Для замены потребуется:

• ключ на десять;
• качественный датчик фазы.

Этапы ремонтного мероприятия:

• отжав фиксаторы из пластмассы, следует отключить питание;
• болт крепежного типа откручивается;
• снятие самого устройства;
• вставляется аналог;
• подключение к системе.

Данные манипуляции не займут больше часа. Лучше не торопиться, чтобы все сделать качественно, а также не сломать пластмассовые фиксаторы.

Выход из строя данного механизма – редкое явление. Но случиться оно может с каждым, поэтому лучше понимать причины и знать, как устранить неполадки.

Монтажный блок ВАЗ-2110. Расположение предохранителей и реле

Датчик распредвала калина 8 клапанов цена – АвтоТоп

Для идентификации автомобиля и достоверного подбора датчик распредвала Lada Kalina 1117 1117 Универсал, следует внимательно выбрать модификацию транспортного средства. Для этого используйте уточняющую информацию с данными содержащими: мощность, измеряется в лошадиных силах (пример 103 л.с.), объем двигателя (пример 1,6 литра), тип (пример бензиновый) и модель + код двигателя, как правило, данный параметр редко используется, но найти его можно только в ПТС, так же можно обратить внимание на ось привода (бывают задний, передний или полный), ну и обязательный параметр – дата выпуска, разделяет модель т/с на рестайлинг, дорестайлинг, первый и последний год производства.

Эти данные служат для уникализации устанавливаемых запчастей в определенный период выпуска, так как производители постоянно модернизируют автомобили с конвейера.

Выберете модификацию т/с для поиска датчик распредвала

Двигатель: объем – 1.4 л., мощность – 90 л.с., тип – бензиновый, модель – VAZ-11194. Привод: передний. Год выпуска: 2008- наст. время

Двигатель: объем – 1.4 л., мощность – 88 л.с., тип – бензиновый, модель – VAZ-11194. Привод: передний. Год выпуска: 2008- наст. время

Двигатель: объем – 1.6 л., мощность – 82 л.с., тип – бензиновый, модель – VAZ-21114. Привод: передний. Год выпуска: 2004- наст. время

Двигатель: объем – 1.6 л., мощность – 84 л.с., тип – бензиновый, модель – VAZ1110. Привод: передний. Год выпуска: 2010- наст. время

Двигатель: мощность – 82 л.с., тип – электрический двигатель. Привод: передний. Год выпуска: 2013- наст. время

На следующем шаге для расширенного выбора, можно ввести Vin код автомобиля для перехода в иллюстрированные каталоги, где можно найти раскладку деталей до болтика и дубли отсутствующие в каталоге аналогов.

Краткие характеристики

• Описание
• Характеристики
• Отзывов (0)
• Вопрос-ответ

Вал распределительный ВАЗ-2108-2115, Калина 8 клапанный двигатель под датчик фаз ЕВРО-3 (ORIGINAL)

Лада «Калина» стала прорывным проектом Волжского автозавода, направленным на выпуск современного автомобиля, который с одной стороны должен был остаться относительно доступным для большинства граждан, а с другой приблизиться к мировым аналогам подобного класса машин по качеству и внедрению современных новшеств и технологий.

Выпуск и эксплуатация данной марки автомобиля в течение более чем пяти лет выявило традиционную проблему Волжского автозавода, заключающуюся в недостаточном качестве сборки агрегатов. Кроме того, применение в модели полноценного бортового компьютера, внедрение климат-контроля и установка ABS, привело к расширению номенклатуры запасных деталей, требующихся для ремонта ВАЗ-1117.

Салон автомобиля претерпел достаточно большие изменения по сравнению с традиционными моделями «классики». Однако недостаточно высокое качество пластика все также заставляет владельцев данного автомобиля искать альтернативную замену заводским деталям. Также большой популярностью пользуются детали, применяемые для тюнинга модели и позволяющие зачастую изменить автомобиль до неузнаваемости.

Актуальный прайс лист на ремонт автомобилей Ваз в Саратове

Датчики распредвала и коленвала на Lada Kalina (8 клапанов): описание и нюансы замены

Датчик распредвала Калина 8 клапанов время от времени приходит в негодность. Произойти такое может по разными причинам, но результат один – деталь нуждается в замене. Аналогичная ситуация и с датчиком положения коленвала. О том, как демонтировать старые и установить новые элементы автомобиля такого типа, вы и узнаете в статье.

Содержание

[ Раскрыть]

[ Скрыть]

Датчик фаз (положения распредвала)

Датчик распредвала

Эту деталь вы найдете на головке блоков цилиндров с левой стороны. Принцип работы достаточно простой. На самом распредвале есть особый штифт. Когда он проходит мимо датчика, но посылает сигнал на него. Этот момент соответствует сжатию поршня первого цилиндра.

Контроллером определяется угол распредвала. Это важная информация для систем машины и выход из строя датчика имеет определенные последствия. Информация подается в ЭБУ автомобиля, которым она используется для управления зажиганием и подачей топлива в каждый из цилиндров.

В каких ситуациях требуется замена

Если данная деталь выйдет из строя, вы увидите на панели приборов автомобиля индикатор «Check». Так ЭБУ сигнализирует водителю, что нужно проверить двигатель. Одновременно с этим меняется схема подачи топлива – оно идет одновременно во все цилиндры и вследствие этого возрастает расход.

Причиной поломки может быть механическое повреждение, а также иное. Пытаться ремонтировать сам старый узел смысла нет – стоит он немного и вы больше потратите нервов и времени.

В видео ниже вы найдете инструкцию по замене данной детали (автор ролика — Alexandr V).

Инструкция по замене

Чтобы заменить датчик распредвала, вам понадобится только ключ на «10». Использовать лучше головку с воротом или трещотку. Обычным ключом работать будет неудобно, хотя все же вполне возможно.

Схема действий по демонтажу и установке такая:

• вначале отключите колодку с проводами, отжав фиксатор и слегка потянув ее вверх;
• теперь при помощи ключа открутите саму деталь;
• ее можно вытащить, слегка потянув в сторону лобового стекла;
• установка производится в обратном порядке действий.

Сложностей в этом процессе нет, но будьте осторожны и не повредите как колодку с проводами, так и разъем под сам контроллер на блоке цилиндров.

Датчик положения коленвала

Корректор положения коленвала отдельно

Хотя данный контроллер выходит из строя достаточно редко, его поломка может привести к самым неприятным последствиям. Вы можете просто встать посреди дороги без возможности продолжить движение.

Этот элемент установлен на крышке масляного насоса. ДПКВ передает информацию на ЭБУ, чтобы тот мог синхронизировать подачу топлива. Датчик индуктивного типа. Как уже сказано выше, из строя он выходит редко, но это становится большой проблемой.

В каких ситуациях требуется замена?

Если этот ДПКВ полностью вышел из строя, запустить двигатель у вас вообще не получится.

Но даже если он просто работает с перебоями, это можно узнать по ряду признаков:

• плохой запуск двигателя;
• нестабильная работа;
• снижение мощности;
• детонация при увеличении нагрузки.

Если вы заметили подобные признаки и других причин для них нет, меняйте датчик. Проверить его можно, протестировав сопротивление обмоток. Если показания омметра отличаются от 550-570, значит деталь неисправна. К счастью, стоит она немного и замена может производиться очень быстро.

Инструкция по замене

Чтобы заменить эту деталь, вам снова потребуется ключ на «10» и больше ничего.

1. Отключите зажигание. Затем отсоедините колодку проводов, отжав фиксатор.
2. Теперь отверните, используя ключ, болт крепления.
3. Остается снять старый ДПКВ и установить новый в обратном порядке.

Видео «Проверка ДПКВ»

В видео ниже вы узнаете, как проверить работоспособность ДПКВ (автор ролика — IZO)))LENTA).

 Загрузка …

Отзывы владельцев об автомобилях LADA (ВАЗ) Kalina (Лада Калина) на Авто.ру

138 Вместительность салона

131 Надежность

114 Комфорт

113 Проходимость

108 Стоимость обслуживания

Минусы

165 минусов

94 Коробка передач

71 Шумоизоляция

Все плюсы и минусы

Автомобиль

LADA (ВАЗ) Kalina 1.6 MT (81 л.с.)

Хороший автомобиль, не разу не подводил. Особенно зимой не заменим по нашим заснеженным дорогам. Дешёвый в обслуживании включаю не большой расход топлива. Надежный мотор. В кузове универсал вместимост

Калина vs Корса

LADA (ВАЗ) Kalina 1.6 MT (81 л.с.)

Продал спонтанно своего бюджетного опелька 2001г( 1,2МТ, владел 7 лет), выручив около 160т.р… Задумался о покупке другой тачки…Хотелось конечно добавить лям и купить какую-нибудь шуструю бэху, но

myhidalgo

Обновлён

20 августа 2016

Авто как средство передвижения.

LADA (ВАЗ) Kalina 1.6 MT (81 л.с.)

Всем доброго времени суток. Начну с предидущих моих авто, а это ВАЗ 21074 (новая с салона)-4 года эксплуатации (113000 км наездил), 2115 (1,5i) 2005 г.в.- 1,5 года езды (60000 км наездил).На иномарках

Рабоче-крестьянская лошадка

LADA (ВАЗ) Kalina 1.4 MT (89 л.с.)

Собственно этот аппарат стал моей учебной партой, и на нём я откатал без происшествий (почти, об этом дальше) свои первые 25000 за 8 месяцев. Машина досталась мне от отца, который пересел на Шниву для

Калина с сахаром…

LADA (ВАЗ) Kalina

Ну начну с того, что машина, собственно, не моя, но езжу сам часто и обслуживаю ее я. А отзыв постараюсь описать как можно трезвее.

Все началось в августе 2006, приехали в ростокино, за машиной, иб

Небольшой опыт двух калин

LADA (ВАЗ) Kalina 1.6 MT (81 л.с.)

Решил поделиться своими впечатлениями от владения двух калин, этот отзыв скопирован из «гаража» на мейл ру- т.к. о первой калине писал там, а потом решил дополнить ну и заодно выложить сюда.

Общее

Паша

Обновлён

23 сентября 2014

Калина: раз, два, три!

LADA (ВАЗ) Kalina 1.6 MT (106 л.с.)

12,11,2014 г. Пробег 11 000 км.

Раз, два, три — потому что данная Калина у меня уже третья: Калина первого поколения http://my.auto.ru/review/4019374/, Калина второго поколения http://my.auto.ru/re

Nikosoft

Обновлён

28 ноября 2015

Лада БенЛада. Вся правда.

LADA (ВАЗ) Kalina 1.6 MT (81 л.с.)

Вся правда о Ладе Калина.

Привет друзья. Хочу поделиться своим опытом владения Ладой Калиной 2006 года, с двигателем 1.6, 8 клапанов. В комплектации с эл. усилителем руля и передними стеклоподъемн

Калина, чудная калина! Х*як, настала холодина 🙁

LADA (ВАЗ) Kalina 1.6 MT (81 л.с.)

До калины я с переменным успехом побывал владельцем нескольких вазов. Ни на одной из тех машин меня не обошла стороной проблема краника отопителя. Каждый раз — многие меня поймут здесь — как выявлялас

Ходящие по граблям )

LADA (ВАЗ) Kalina 1.6 MT (98 л.с.)

Однажды выдалась возможность обновить свой «автопарк».

По итогам трехлетнего владения Калины универсал-люкс с мотором 1.6 8 кл (подробности http://my.auto.ru/review/2846530.html) и усердного ворош

Всё о LADA (ВАЗ) Kalina

Рейтинг модели — 3.9 / 5

Показать все — 16

Распредвал распредвала автомобиля

— Стоимость замены распредвала двигателя

Информация о распределительном валу

Вращающиеся кулачки распределительного вала Febi нажимают на клапаны, заставляя их открываться с точной синхронизацией.

Необходимые детали, такие как распределительный вал Febi, находятся всего в нескольких щелчках мыши при покупке на сайте PartsGeek.com. Вашему автомобилю необходимы самые лучшие компоненты, которые вы можете купить. Автолюбители, которые любят мощные автомобили или грузовики, понимают, что нет ничего важнее, чем установка новейших запасных частей для вашего автомобиля.Люди, которые хотят получить от своих автомобилей максимальную отдачу, понимают, что следует устанавливать только оригинальные и неоригинальные запчасти премиум-класса. Распределительный вал перемещает несколько кулачков и отвечает за точную синхронизацию впрыска топлива, чтобы двигатель мог работать наилучшим образом. Вашему двигателю нужна идеальная синхронизация между движением распределительного вала и других компонентов двигателя, чтобы обеспечить максимальный расход топлива. Распределительный вал вашего автомобиля следует рассматривать как основной компонент двигателя автомобиля, который находится под огромным давлением.Распределительный вал вашего автомобиля устроен таким образом, что он вращается вокруг своей оси и открывает и закрывает выпускные клапаны автомобиля. В двигателе вашего автомобиля распределительный вал — это стержень, проходящий через двигатель, который перемещает кулачки, которые открывают и закрывают клапаны цилиндров автомобиля. Металлические кулачки на распределительном валу прижимаются к клапанам, поэтому они открываются точно в нужный момент. Чтобы добиться от вашего автомобиля выдающихся характеристик, взгляните на распределительный вал Febi.

Кулачки на распредвале Mahle соединяются с клапанами, заставляя их открываться с точной синхронизацией.

Когда вы покупаете распредвал Mahle у специалистов на сайте PartsGeek.com, вы можете быть уверены, что получаете лучшие детали по лучшей цене. Независимо от того, участвуете ли вы в гонках на своем автомобиле или просто цените вождение высокопроизводительного автомобиля, высокое качество запчастей и запчастей OEM имеют решающее значение. Поднимите свой автомобиль на более впечатляющий уровень мощности с помощью высокопроизводительного оборудования. Великолепные детали и аксессуары обеспечивают фантастическую мощность и характеристики двигателя. Если у вашего двигателя нет распредвала премиум-класса, ваш двигатель не будет работать с максимальной производительностью.В двигателе автомобиля распределительный вал — это вал из тяжелого металла, проходящий через двигатель, который вращает кулачки, открывающие и закрывающие клапаны цилиндров автомобиля. Двигатель транспортного средства должен иметь идеальную синхронизацию между движением распределительного вала и других компонентов двигателя, чтобы обеспечить максимальный расход бензина. Распредвал автомобиля перемещает несколько кулачков и отвечает за синхронизацию подачи топлива, поэтому двигатель будет работать, как задумано. Распределительный вал автомобиля, вероятно, изготовлен из высококачественной стали. Металлические кулачки на распределительном валу упираются в клапаны цилиндров, заставляя их открываться в нужное время.

распределительный вал

Он начинается с постоянного стучащего звука, сопровождающего пульс двигателя, и постепенно ухудшается: звук неисправного распределительного вала. Эта автомобильная запчасть имеет решающее значение для эффективного функционирования системы впуска и выпуска топлива вашего двигателя. Если вы подозреваете, что что-то не так, проверьте деталь на наличие признаков износа, который может быть вызван плохой смазкой. Неисправную деталь, вероятно, потребуется заменить, чтобы избежать дальнейшего повреждения.

К счастью, на PartsGeek.com вы найдете исчерпывающий выбор распредвалов по конкурентоспособным ценам. У нас есть запчасти от стандартных промышленных брендов, таких как Edelbrock, Ford Racing, Volkswagen и многих других, а также множество опций OEM.

Наш процесс онлайн-поиска позволяет легко сузить круг поиска, а с нашей обширной библиотекой запчастей вы обязательно найдете идеальную запчасть, которая заставит ваш двигатель мурлыкать, как новый. Ваша покупка будет поддержана нашей 30-дневной политикой возврата, чтобы мы могли убедиться, что вы удовлетворены.

Что такое распредвал?

Распределительный вал представляет собой цилиндрический шток с лопастями, который проходит по длине ряда цилиндров. Эти выступы заставляют открывать выпускные клапаны одновременно с вращением распределительного вала. Время здесь действительно должно быть точным. Чтобы обеспечить адекватный приток аэрированного топлива и эффективный отвод отработанных газов, открытие и закрытие клапанов должно быть синхронизировано с работой поршней. Фактически, распределительный вал прямо или косвенно связан с коленчатым валом двигателя.

Сколько стоит распредвал?

Цена на новые распредвалы на сайте PartsGeek.com колеблется от 100 до 600 долларов. Стоимость детали будет зависеть от множества факторов, таких как: марка, марка, модель и год выпуска вашего автомобиля, и, самое главное, тип конфигурации двигателя.

Когда нужно менять распредвалы?

Одним из первых признаков того, что у вас проблема с распределительным валом, является тикание или скрежет. Помимо дефектных материалов, проблемы со смазкой являются наиболее частыми причинами того, что эта важная деталь начинает давать сбои.Нарушение подачи и возврата моторного масла может привести к ненужному износу кулачков распределительного вала. Это может привести к загрязнению моторной жидкости и другим потенциально коррозионным веществам. Конечно, эти детали также естественным образом изнашиваются после продолжительного интенсивного использования.

В чем разница между одинарными и двойными накладками?

Конструкция с одинарным верхним расположением двигателя имеет по одному кулачку на каждую головку блока цилиндров. В такой конфигурации рядный 4- или 6-цилиндровый двигатель будет иметь один кулачок, а V-6 или V-8 — два.Двойная верхняя конструкция включает два кулачка, управляющих каждой головкой блока цилиндров. Эта конфигурация обычно используется для размещения большего количества впускных и выпускных клапанов, что приводит к увеличению мощности двигателя. В то время как сегодня есть некоторые двигатели, которые полагаются на один верхний распредвал, в большинстве современных автомобилей используется двойное расположение распределительных валов.

Давит ли клапан калина 1.6 8 клапана. Какие неприятности с двигателем подстерегают владельцев калины. Типы двигателей, подверженных данной проблеме

Вот и решил все-таки вести бортовик про Калину) Как и обещал в рассказе про машину, напишу отзыв, так что собрался с мыслями, поездил, пожалуй начну) Комплектация практически мнимая, причина по покупке до безобразия прост, форд си макс 2л.продал на максималке, купил

Вот и решил все-таки вести бортовик про Калину) Как и обещал в рассказе про машину, напишу отзыв, так что собрался с мыслями, поездил, пожалуй начну) Полная комплектация практически мнимая, причина покупки до безобразия проста, Ford Si Max 2л. продал на максималке, купил Газель Бизнес новую, которая приносит деньги

Но надо было что-то покупать взамен, долго выбирал, смотрел, больше склонялся в сторону БЭУ машин, но за 2 месяца ничего достойного не нашел, все они обшарпанные, с косяками, с большим пробегом и не настоящими ценниками, хотя я смотрел машины год-два что, но состояние их опечалило, в итоге посмотрев 30 машин наверное все надоело и был только один путь — новый в автосалон.Почему универсал? седаны больше не выпускаются, хэтчбек не люблю, багажник маловат, универсал как раз то, машина не громоздкая внешне, а багажник есть, но нельзя сказать, что он огромный , достаточно. Комплектацию тоже выбирали легко и не стесняясь, совсем не хотелось опорожнять, но ГУР и ЭСП приветствовались, да и цена устраивала 290 тыр.

Все остальные комплектации не привлекли, так как я не хотел отдавать больше 300 для отечественного автопрома, ну это мое мнение.Двигатель 1.6 8 клапанный, что нужно, клапана не гнутся, динамика неплохая, что нужно, если честно, 16 кл не хочу, не нравится это вся хрень с порванными ремнями, со всеми вытекающими … Теперь о машине, начну с внешнего вида, ну не красавица, конечно, но за эти деньги ничего привлекательнее из новой не вижу) А если вам тонер, недооцениваю, подбираю диски со вкусом, потом любую машину переделаю) КУЗОВ: Качество покраски авто устраивает, посмотрел и Приору, и ваз 2114, Калина больше впечатлила в этом плане, второй плюс, люфты по кузовным элементам на уровне тех же конкурентов, все намного хуже, ну закрытие, открытие дверей, все наверное знают, как гремят замки на классике, та же история с 2114 и приор, с закрытием дверей слышно звон замков, на калине дверь закрывается очень красиво, никаких посторонних звуков, в этой Калине снова выигрывает у соперниц в конвейер.

ВИДИМОСТЬ: К габаритам привык быстро, почти год не привык, видимость была очень плохая, все делалось интуитивно) Тут все нормально, стоики не такие широкие, и машина не большая, что поразило меня и всех, кто садится в машину, это зеркала!) Это просто самые идеальные зеркала, которые я видел, они не большие на вид, но когда смотришь в них из салона , все видно, мертвых зон нет и их не нужно настраивать, каждый садится и все в них видит отлично, на Газели зеркал примерно в 3 раза больше внешне, но в них заметно меньше.САЛОН: МНОГО МЕСТА! Мой рост 1,93 м, мне довольно сложно найти машину, где я буду удобно сидеть, сел в калину и офигел! Отодвигая сиденье до упора, делаю это на всех машинах, понял, что ноги доходят до педалей на пределе, в машине такое у меня редко бывает) Ну руль не трется о колени, сидишь удобно, ничего не нажимая, до панели и рычага КПП далеко.

Также отлично помещается за сиденьем переднего пассажира

Теперь сзади три подголовника, во всех комплектациях ну и места хватает как над головой, так и перед коленями.Теперь о минусах в салоне, все скрипит! От пробега в 100 км по сей день куча сверчков! Более того, у некоторых корма и появляются новые, это очень напрягает, на Газели Бизнес, купленной чуть раньше, только сверчок появился на 15000 км, а то одно … сиденье!

Задняя полка и список практически бесконечен и это на новой машине без пробега все и началось. Пластик панели супер-мега жесткий, всегда не обращал на него внимания и думал, что есть что потрогать или что-то, а на Калине он действительно жесткий, взрывной и даже воняет… На той же газели приятнее и не дребезжит, хотя это коммерческий автомобиль … Что касается печки, то она хорошо жарится, в ногах есть воздуховоды для задних пассажиров и вот где Плюсы заканчиваются … Минусы, нужно долго ждать тёплого воздуха, сама машина быстро прогревается, да и воздух долго остывает, надо ехать минут 20 потом дует жара, жара придется ждать 35-40 минут.

Например, в Форде через 10 минут после старта начал дуть теплый воздух, тоже в копейках и Газелях.Второй минус печки ОЧЕНЬ ШУМНЫЙ! На 2-х скоростях шумит так что терпеть нету … а вот скорость 4!) Вторую не включаю, напрягает … режимы, как и во многих даже бюджетных иномарках, 6-8 режимов

Но когда прогревается, жарится хорошо. БАГАЖ: вместительный, сиденья складываются легко и быстро, что было бесполезно, слишком сложно и не быстро на форде, тут 5 секунд и ровная площадка, можно как спать, так и нести груз.

Плохо конечно, что нет карманов для мелочей, сеток, крючков.ДВИГАТЕЛЬ и КПП: Динамика неплохая, в потоке придерживаешься принципа, хотя драйва не получаешь, просто передвигаешь

Экономичный, 7,5-8 литров по городу, 11-12 на Форде в среднем, экономичный после форда конечно) По трассе-6 литров, кушал форд 7,5-8л, манера езды не изменилась.

Комфортная скорость хода 130 не более

Максимальную скорость не мерял, больше 150 на ней не ездил. Коробка вообще поначалу была грустная) Думал что за ерунда они проскальзывают, но я работал в районе 3000 км, теперь меня устраивает, до этого были проблемы с 3-ей передачей особенно) ПОДВЕСКА: Это та самая самый большой и главный плюс в этой машине!) Она идеальна для нашего города, у нас в городе убиты старые дороги, каждый год только лоскуты, ямки и лоскутки по всему периметру, есть еще и железные дороги наваливаются.движется, но калина с этим справляется абсолютно шикарно, ешь и удивляешься, как она все глотает! Ездил на форде а ты почти плачешь, когда ловишь ямы и т.д.

Ехал великолепно, но не по нашим дорогам, жалко было его подвеску, сразу греет душу, что запчасти на ходовку копейки стоят) Калины управляемость далека от форда, но у нас тоже нет дорог, чтобы спешить и входить в повороты на скорости … Также радует клиренс, летом лазил по лесам и рекам, где ни разу не ездил более чем на одной машине, днище плоский, бампера высокие, плюсы в этом только солидные, у JEEP такой прямой.Вывод, для нашего города и наших дорог калина на 100% адаптирована

Резина, профиль 60, на зиму 65 поставили, ну а вот резина зимняя, в другой записи.

Ну, резюмируя, ощущения смешанные, вроде все не совсем плохо, но при этом есть немало минусов, конечно не могу вполне объективно судить, пересев с 2-х литрового форда на максимум скорость, с климатом, с зимним пакетом, с электроприводом все, что можно ехать на Калине. Но все же скажу так, калина новая стоит 2

рублей, Форд 2005 года, пробег 88000 км 400000 рублей, но кто бы ни видел Форд со мной, тот знает, что он идеальный, а если намотать пробег до 0 км, то можно говорят что она была как раз из салона, и не было в ней за 6 лет эксплуатации ни этих сверчков, ни всех минусов калины, а плюсов только куча! Что нереально перечислить, но разница между этими машинами всего 100000 рублей… Делаю такой вывод, кто перейдет на Калину, с ВАЗа классику, с 2114, приоры, увидит в ней больше плюсов, раз уж на всех этих машинах ездил и скажу точно, КАЛИНА среди этого списка побеждает, но если ездить на иномарках и сидеть в Калине, я уж не говорю о бывшем FORD, даже спектр, акцент, поддерживается, лучше и продуманнее и понимаешь, что машина по многим параметрам отстала и есть не стоит своих денег, по мне так у нее цена 220-230, а не 300 тыр.

Но выводы каждый делает для себя, я описал свои ощущения от собственности) Цена вопроса: 2

рублей

Вы узнаете, гнет ли клапан у двигателя 11186 и гнет ли клапан на калине 1 4 16 или 1 6 8. Комментарии и советы специалистов читайте здесь.

Ответ:

Многим владельцам Лада Калина знакома проблема, когда обрывается ремень ГРМ, а в дальнейшем повреждаются клапаны.Поэтому автовладельцы часто задаются вопросом, как ведет себя двигатель 11186 и гнет ли он клапана? По словам покупателей, только улучшенная модель лишилась этой проблемы.

Но опасения по этому поводу никуда не исчезают. Поэтому стоит потратить немного времени, чтобы разобраться, какая модель станет самой надежной.

По словам нынешних владельцев Grants, не все 8-клапанные двигатели являются проблемными. Например, действительно качественный силовой агрегат входит в комплектацию «Стандарт».Будущий владелец такого варианта вряд ли столкнется с серьезными поломками.

А вот водитель, покупающий модель «Норма», может волноваться. Обрыв ремня ГРМ обычно требует ремонта. Что, в свою очередь, занимает довольно много времени и может стать дорогим. На первый взгляд двигатели абсолютно идентичны, но оборудование у них разное. Именно поэтому тип агрегата важен для тех, кто только собирается покупать машину.

11183 — обозначение довольно шумного двигателя. Но в этом случае клапаны останутся целыми, даже если будет поврежден ремень ГРМ.

Гнет ли вентиль на калине 1 4 16 клапаны?

Большинство покупателей хотят узнать заранее, гнет ли клапан на Калине 1 4 клапана 16? Следует отметить, что это серьезная проблема, которая возникает не только у отечественных, но и у зарубежных моделей.

Например, такая ситуация обязательно возникает в 16-клапанном двигателе объемом до полутора литров. Такой вариант практически не устанавливается, но в десятом семействе был довольно распространен.

Модель 21126 тоже можно назвать немного проблемной. при обслуживании этой части автомобиля может выйти из строя вся поршневая система. При встрече клапанов и поршней 21116 доставляет массу неприятностей. Этот двигатель имеет облегченную группу. Это привело к тому, что для канавок в поршнях не осталось места, а значит, происходит изгиб.

16 клапанов на 1,4 л. Довольно экономичный прибор, но и без этой проблемы не обошлось.

Наконец, ВАЗ 21127 можно отнести к списку «опасных» моторов.Выбор комплектующих и запчастей — важнейший момент для тех, кто все же хочет избежать дорогостоящего ремонта. Также поможет своевременная замена шва. При покупке стоит обратить внимание на шов. Если да, то лучше приобрести другую модель.

Гнет ли вентиль на калине 1 6 8 клапанов?

Многие автолюбители сейчас спрашивают, гнут ли клапаны на Калине 1 6 8 клапанов. Есть модели, в которых ничего лишнего не происходит? Такие варианты вполне можно подобрать, если присмотреться.

Например, хороший выбор — 8 клапанов на 1,6 литра, или на полтора литра. Это версии более ранних силовых установок, они устанавливались на более старые модели. Модель объемом 1,6 литра уже появилась на более современных автомобилях … Поршни имеют специальные глубокие канавки, разработанные специально для клапанов. Этого достаточно, чтобы избежать резких столкновений.

Успешной стала модификация 21124 с агрегатом на 16 клапанов и объемом 1,6 л. В свое время с такой комплектацией выпускался ВАЗ 2112.В этом плане машина была мощной и надежной, поэтому пользовалась большим спросом у покупателей.

Лучшая профилактика для любого автомобиля — это постоянный осмотр самого ремня на предмет износа. При необходимости следует заменить натяжной ролик. Именно он способствует тому, что износ всей системы увеличивается. Вероятность обрыва ремня многократно увеличивается даже при обнаружении бракованного товара.

Проблему можно решить заменой поршневой группы, но это недешевое удовольствие.Особенно если вы работаете с официальными дилерами … Независимая профилактика станет более бюджетной.

Многие задумываются над этой проблемой. Считается, что клапана на Лада Калина 2 гнутся при обрыве ремня ГРМ. Вопрос, и, действительно, не только любопытный, но и важный.

Что происходит в процессе

Для начала стоит пояснить тем, кто не слишком разбирается в тонкостях предмета.Ремень ГРМ, или иначе ремень ГРМ, представляет собой замкнутое резиновое кольцо. На внутренней стороне этого кольца есть выемка. Они нужны для того, чтобы синхронизировать распредвал и коленчатый вал двигателя. Обычно используется в тех случаях, когда используется ременная передача.

В момент обрыва этого ремня «распредвалы» как бы «застывают» в положении вторых, когда действительно произошел обрыв. Но что касается коленчатого вала, он вращается дальше из-за внутренней инерции, и поршни сильно ударяют по клапанам.Но только на клапанах открываются в это время. Следовательно, гнутся клапаны. В этом случае результат не зависит от включенной передачи и количества оборотов, набираемых двигателем в текущий момент.

Причины обрывов ремня ГРМ

Что могло вызвать это? Все просто, обычно первая причина — заклинило помпа. Еще одна поломка может произойти из-за сильного морального износа ремня, то есть его плохого качества и износа со временем. А также могут заклинивать ролики, распредвалы и коленвал и тд.

Гнет ли вентиль на Калине 2?

На данной модели Лада Калина 2 установлено более одного типа двигателей. Если есть машина в комплектации под названием «норма», то под капот помещают улучшенный двигатель с восемью клапанами и легкой группой поршней, согласно другой ОПГ (такие двигатели также устанавливаются на Lada Granta). Так возникает проблема столкновения поршней с клапанами в момент обрыва ремня ГРМ. Происходит это из-за того, что в двигателях этого типа поршни имеют специальные выемки, а при облегчении шатунно-поршневой группы (сокращенно ШПГ) поршни становятся тонкими и делать выемки просто негде.

У люксовой версии тоже есть похожая проблема. Хотя там у двигателей вдвое больше клапанов — шестнадцать, но если обрывается ремень ГРМ, то и в этой машине сталкиваются клапаны и поршни. Обычно в люксовых моделях это случается гораздо реже, чем в других, но все же случается. Основная причина того, что ремень все же рвется, — это заклинивший насос, а также натяжной и опорный ролики.

Когда не надо искушать свою судьбу …

Если машина не в хорошем состоянии и хозяин мало о ней заботится, то вскоре ему придется потратить большие деньги на ремонт.Специалисты АвтоВАЗа рекомендуют своевременно производить замену ремня ГРМ, а также неустанно следить за состоянием всех роликов и натяжителей.

Двигатель Лада Калина 1.6 8 клапанный хорошо знаком нашим водителям. Ведь его история восходит к продвинутому (для своего времени) двигателю ВАЗ 2108. С тех пор силовой агрегат прошел огромную модернизацию. Но основные конструктивные параметры остались неизменными. Сегодня мы поговорим более подробно об этом силовом агрегате.

Бензиновый силовой агрегат Лада Калина ВАЗ-11186 мощностью 87 л.с. с рабочим объемом 1.6 литров пришел на смену инжекторному двигателю ВАЗ-11183, развивающему 82 лошадиные силы … Увеличить мощность и КПД силовому агрегату удалось в новой облегченной поршневой группе от Federal Mogul. Конечно, двигатель не отличается феерической динамикой и низким расходом топлива, но его относительно простая конструкция и ремонтопригодность позволяют говорить о хорошем варианте для наших тяжелых условий эксплуатации.

Что касается устройства технической части, то в ее основе — чугунный блок цилиндров, алюминиевая головка, алюминиевая крышка ГБЦ, стальной масляный поддон.В приводе ГРМ Лада Калина 8-кл. есть пояс. В восьмиклапанном механизме ГРМ нет гидролифт, регулировка клапана происходит редко, но процесс довольно кропотливый. Необходимо подобрать «пятаки» разной толщины и уложить их между кулачками распределительного вала и днищами стекол толкателя. Первое время эта процедура проводится при так называемом нулевом обслуживании, после 3000 км пробега.

Извечный вопрос Гнет ли клапан на двигателе Калина ВАЗ-11186 при обрыве ремня ГРМ? Ответ однозначный, при обрыве ремня гнет клапана! Пятискоростной мотор поставляется в паре.Коробка передач механическая, других опций не предусмотрено.

Двигатель Лада Калина 1.6 (87 л.с.), расход топлива, динамика

• Рабочий объем — 1597 см3
• Количество цилиндров / клапанов — 4/8
• Привод ГРМ — ремень
• Диаметр цилиндра — 82 мм
• Ход поршня — 75,6 мм
• Мощность л.с. / кВт — 87/64 при 5100 об / мин
• Крутящий момент — 140 Нм при 3800 об / мин
• Максимальная скорость — 168 километров в час
• Разгон до первой сотни — 12.2 секунды
• Расход топлива по городу — 9,0 л.
• Комбинированный расход топлива — 6,6 л.
• Расход топлива по трассе — 5,8 л.

Схема ГРМ Лада Калина 8 клапанов

• 1 — шкив зубчатый коленвала
• 2 — зубчатый шкив насоса охлаждающей жидкости
• 3 — натяжной ролик
• 4 — задняя защитная крышка
• 5 — зубчатый шкив распределительного вала
• 6 — зубчатый ремень ГРМ
• A — выступ на задней защитной крышке
• B — отметка на шкиве распределительного вала
• C — отметка на крышке масляного насоса
• D — отметка на шкиве коленчатого вала.

Еще одной особенностью мотора является расположение водяного насоса (помпы), который вращает один и тот же ремень ГРМ … То есть в случае утечки охлаждающей жидкости или характерного шума / свиста / гула в области ГРМ, ремень проверка обязательна. Если осыпается подшипник помпы и отваливается ремень, то помимо замены корпуса и ремня водяного насоса придется еще перебрать ГБЦ, сняв оттуда погнутые клапаны.

Главная »Автомобильное производство» Давит ли клапан калиной 1.6 8 клапанов. Какие неприятности с двигателем подстерегают владельцев калины. Типы двигателей, затронутых этой проблемой

87 лошадей на калине гнет клапана. Какие неприятности с двигателем подстерегают владельцев калины

Автовладельцы сталкивались с проблемой прогиба клапана еще на первых моделях «восьмерки». Установленный на них двигатель объемом 1300 куб.см гнул клапан при обрыве ремня.

Эта проблема связана с несколькими причинами, такими как заклинивание насоса и натяжных роликов, износ или плохое изготовление ремня ГРМ (ремень ГРМ).

В момент обрыва ремня ГРМ распредвал останавливается в положении, в котором произошел обрыв, а коленчатый вал, продолжая вращаться, толкает поршни в сторону открытых клапанов. В результате они сталкиваются, что приводит к повреждению клапанов и поршней.

При таком столкновении можно повредить не только поршни, но и стенки цилиндров и шатуны.В этом случае ремонт машины будет очень затратным и трудоемким.

На некоторых типах двигателей автомобилей ВАЗ этого удалось избежать. В таких двигателях на поршнях отформованы специальные выемки для клапанов, поэтому при обрыве ремня столкновения не происходит.

На «Жигули» устанавливались двигатели нескольких типов. Давайте разберемся, какие из них опасны, а какие безопасны и почему на Калине гнет клапан при обрыве ремня.

Типы двигателей, подверженных данной проблеме

1. Восьмиклапанный, модель 21116, объемом 1 штука.6 литров, комплектуется облегченной поршневой группой. Из-за осветления поршни стали очень тонкими и под отливку клапана просто не осталось места. При столкновении таких поршней с клапаном вся поршневая группа.
2. Шестнадцатиклапанная модель 21126 объемом 1,6 литра устанавливается на более дорогие автомобили класса Калина. На этом двигателе также неизбежно столкновение поршня с клапаном.
3. Шестнадцатиклапанная модель 11194 объемом 1,4 л — одна из самых экономичных, но, к сожалению, тоже подвержена данной проблеме.
4. Шестнадцатиклапанный, модель 21127, объемом 1,6 л. Это новый двигатель, на базе предыдущей модели 21126. Установлен недавно. Он более мощный, но также остается в нашем списке «опасных».

Типы двигателей, не затронутые этой проблемой

1. Шестнадцатиклапанная модель 21124 объемом 1,6 литра считается одной из самых надежных. Установлен на двенадцатую модель Жигулей. С этим двигателем у вас не возникнет проблем с газораспределительным механизмом.
2. Восьмиклапанный, модель 11183, 1,6-литровый, проверенный двигатель, отличающийся надежностью, простотой обслуживания и доступностью запчастей. Также попадает в категорию сейфов.

Несколько советов, как не узнать гнутся ли клапана на Калине и не получить дорогостоящий ремонт

Во избежание поломки газораспределительных механизмов необходимо своевременно производить замену ремня ГРМ.

Одной замены ремня недостаточно.Обязательно поменяйте с ним натяжные ролики и следите за состоянием помпы. При необходимости его тоже нужно заменить.

Ни в коем случае не экономьте на запчастях. Тщательно выбирайте ремень ГРМ. На нем не должно быть неровностей, полос или швов.

При покупке водяного насоса и натяжных роликов выбирайте только известных и проверенных производителей.

Соблюдая эти простые правила, вы никогда не узнаете, гнет ли клапан на автомобиле Калина, и сколько стоит переборка двигателя.

Надеюсь, эта статья поможет вам избежать проблем, обычно связанных с недосмотром технического состояния автомобиля. При правильном отношении к работе элементов газораспределительного механизма таких проблем возникнуть не должно.

Вот и решил все-таки вести бортовик про Калину) Как и обещал в рассказе про машину, напишу отзыв, так что собрался с мыслями, поездил, пожалуй начну) Комплектация практически мнимая, причина по покупке до безобразия прост, форд си макс 2л.продал на максималке, купил

Вот и решил все-таки вести бортовик про Калину) Как и обещал в рассказе про машину, напишу отзыв, так что собрался с мыслями, поездил, пожалуй начну) Полная комплектация практически мнимая, причина покупки до безобразия проста, Ford Si Max 2л. продал на максималке, купил Газель Бизнес новую, которая приносит деньги

Но надо было что-то покупать взамен, долго выбирал, смотрел, больше склонялся к машинам БЭУ, но за 2 месяца ничего достойного не нашел , все они были потрепанные, с косяками, с большим пробегом и не настоящими ценниками, хотя я смотрел машины год-два что, но состояние их опечалило, в итоге посмотрев 30 машин наверное надоели все и был только один путь, по новому в автосалон.Почему универсал? седаны больше не выпускаются, хэтчбек не люблю, багажник маловат, универсал как раз то, машина не громоздкая внешне, а багажник есть, но нельзя сказать, что он огромный , достаточно. Комплектацию тоже выбирали легко и не стесняясь, совсем не хотелось опорожнять, но ГУР и ЭСП приветствовались, да и цена устраивала 290 тыр.

Все остальные комплектации не привлекли, так как я не хотел отдавать больше 300 для отечественного автопрома, ну это мое мнение.Двигатель 1.6 8 клапанный, что нужно, клапана не гнутся, динамика неплохая, что нужно, если честно, 16 кл не хочу, не нравится это вся хрень с порванными ремнями, со всеми вытекающими … Теперь о машине, начну с внешнего вида, ну не красавица, конечно, но за эти деньги ничего привлекательнее из новой не вижу) А если вам тонер, недооцениваю, подбираю диски со вкусом, потом любую машину переделаю) КУЗОВ: Качество покраски авто устраивает, посмотрел и Приору, и ваз 2114, Калина больше впечатлила в этом плане, второй плюс, люфты по кузовным элементам на уровне тех же конкурентов, все намного хуже, ну закрытие, открытие дверей, все наверное знают, как гремят замки на классике, та же история с 2114 и приор, с закрытием дверей слышно звон замков, на калине дверь закрывается очень красиво, никаких посторонних звуков, в этой Калине снова выигрывает у соперниц в конвейер.

ВИДИМОСТЬ: К габаритам привык быстро, почти год не привык, видимость была очень плохая, все делалось интуитивно) Тут все нормально, стоики не такие широкие, и машина не большая, что поразило меня и всех, кто садится в машину, это зеркала!) Это просто самые идеальные зеркала, которые я видел, они не большие на вид, но когда смотришь в них из салона , все видно, мертвых зон нет и их не нужно настраивать, каждый садится и все в них видит отлично, на Газели зеркал примерно в 3 раза больше внешне, но в них заметно меньше.САЛОН: МНОГО МЕСТА! Мой рост 1,93 м, мне довольно сложно найти машину, в которой я буду удобно сидеть, сел в калину и офигел! Отодвигая сиденье до упора, делаю это на всех машинах, понял, что ноги доходят до педалей на пределе, в машине такое у меня редко бывает) Ну руль не трется о колени, сидишь удобно, ничего не нажимая, до панели и рычага КПП далеко.

Также отлично помещается за сиденьем переднего пассажира

Теперь сзади три подголовника, во всех комплектациях ну и места хватает как над головой, так и перед коленями.Теперь о минусах в салоне, все скрипит! От пробега в 100 км по сей день куча сверчков! Более того, у некоторых корма и появляются новые, это очень напрягает, на Газели Бизнес, купленной чуть раньше, только сверчок появился на 15000 км, а то одно … сиденье!

Задняя полка и список практически бесконечен и это на новой машине без пробега все и началось. Пластик панели супер-мега жесткий, всегда не обращал на него внимания и думал, что есть что потрогать или что-то, а на Калине он действительно жесткий, взрывной и даже воняет… На той же газели приятнее и не гремит, хотя это коммерческий автомобиль … Что касается печки, то она хорошо жарится, в ногах есть воздуховоды для задних пассажиров и вот где Плюсы заканчиваются … Минусы, тёплого воздуха надо долго ждать, сама машина быстро прогревается, да и воздух долго остывает, ехать надо минут 20 потом дует жара, то тепла надо подождать 35-40 минут.

Например, в Форде через 10 минут после старта начал дуть теплый воздух, тоже в копейках и Газелях.Второй минус печки ОЧЕНЬ ШУМНЫЙ! На 2-х скоростях шумит так что терпеть нет сил … а вот скорость 4!) Вторую не включаю, напрягает … режимы, как и во многих даже бюджетных иномарках , 6-8 режимов

Но когда прогревается, жарится хорошо. БАГАЖНИК: вместительный, сиденья складываются легко и быстро, что было бесполезно, слишком сложно и не быстро на форде, тут 5 секунд и ровный участок, можно как поспать, так и нести груз.

Плохо конечно, что нет карманов для мелочей, сеток, крючков.ДВИГАТЕЛЬ и КПП: Динамика хорошая, по расходу придерживаешься принципа, хотя драйва не получаешь, просто передвигаешь

Экономичный, 7,5-8 литров по городу, 11-12 в среднем на Форде, экономичный после Форд конечно) По трассе-6 литров, кушал форд 7,5-8л, манера езды не изменилась.

Комфортная скорость хода 130 не более

Максимальную скорость не мерял, больше 150 на ней не ездил. Коробка вообще поначалу была грустная) Думал что за ерунда они проскальзывают, но я работал в районе 3000 км, теперь меня устраивает, до этого были проблемы с 3-ей передачей особенно) ПОДВЕСКА: Это та самая самый большой и главный плюс в этой машине!) Она идеальна для нашего города, у нас в городе убиты старые дороги, каждый год только лоскуты, ямки и лоскутки по всему периметру, есть еще и железные дороги наваливаются.движется, но калина с этим справляется абсолютно шикарно, ешь и удивляешься, как она все глотает! Ездил на форде а ты почти плачешь, когда ловишь ямы и т.д.

Ехал великолепно, но не по нашим дорогам, жалко было его подвеску, сразу греет душу, что запчасти на ходовку копейки стоят) Калины управляемость далека от форда, но у нас тоже нет дорог, чтобы спешить и входить в повороты на скорости … Также радует клиренс, летом лазил по лесам и рекам, где ни разу не ездил более чем на одной машине, днище ровное, бампера высокие, плюсы в этом только солидные, у JEEP такой прямой.Вывод, для нашего города и наших дорог калина на 100% адаптирована

Резина, профиль 60, на зиму 65 поставили, ну а вот резина зимняя, в другой записи.

Ну, резюмируя, ощущения смешанные, вроде все не совсем плохо, но при этом есть немало минусов, конечно не могу вполне объективно судить, пересев с 2-х литрового форда на максимум скорость, с климатом, с зимним пакетом, с электроприводом все, что можно ехать на Калине. Но все же скажу так, калина новая стоит 2

рублей, Форд 2005 года, пробег 88000 км 400000 рублей, но кто бы ни видел Форд со мной, тот знает, что он идеальный, а если намотать пробег до 0 км, то можно говорят что было сразу в салоне, и не было в нем за 6 лет эксплуатации этих сверчков нет, не все минусы калины, а плюсов было только куча! Что нереально перечислить, но разница между этими машинами всего 100000 рублей… Делаю такой вывод, кто перейдет на Калину, с ВАЗа классику, с 2114, приоры, увидит в ней больше плюсов, раз уж на всех этих машинах ездил и скажу точно, КАЛИНА среди этого списка побеждает, но если ездить на иномарках и сидеть в Калине, я уж не говорю о бывшем FORD, даже спектр, акцент, поддерживается, лучше и продуманнее и понимаешь, что машина по многим параметрам отстала и есть не стоит своих денег, по мне так у нее цена 220-230, а не 300 тыр.

Но выводы каждый делает для себя, я описал свои ощущения от собственности) Цена вопроса: 2

рублей

Двигатель Лада Калина 1.6 8 клапанный хорошо знаком нашим водителям. Ведь его история восходит к продвинутому (для своего времени) двигателю ВАЗ 2108. С тех пор силовой агрегат прошел огромную модернизацию. Но основные конструктивные параметры остались неизменными. Сегодня мы поговорим более подробно об этом силовом агрегате.

Бензиновый силовой агрегат Лада Калина ВАЗ-11186 мощностью 87 л.с. с рабочим объемом 1.6 литров пришел на смену инжекторному двигателю ВАЗ-11183, развивающему 82 лошадиные силы. Новая облегченная поршневая группа от Federal Mogul смогла повысить мощность и КПД силового агрегата. Конечно, мотор не отличается феерической динамикой и низким расходом топлива, но его относительно простая конструкция и ремонтопригодность позволяют говорить о хорошем варианте для наших тяжелых условий эксплуатации.

Что касается устройства технической части, то в ее основе — чугунный блок цилиндров, алюминиевая головка, алюминиевая крышка ГБЦ, стальной масляный поддон двигателя.В приводе ГРМ Лада Калина 8-кл. есть пояс. В восьмиклапанном механизме ГРМ нет гидролифт, регулировка клапана происходит редко, но процесс довольно кропотливый. Необходимо подобрать «пятаки» разной толщины и уложить их между кулачками распределительного вала и днищами стекол толкателя. Первое время эта процедура проводится при так называемом нулевом обслуживании, после 3000 км пробега.

Извечный вопрос Гнет ли клапан на двигателе Калина ВАЗ-11186 при обрыве ремня ГРМ? Ответ однозначный, при обрыве ремня гнет клапана! Пятискоростной мотор поставляется в паре.Коробка передач механическая, других опций не предусмотрено.

Двигатель Лада Калина 1.6 (87 л.с.), расход топлива, динамика

• Рабочий объем — 1597 см3
• Количество цилиндров / клапанов — 4/8
• Привод ГРМ — ремень
• Диаметр цилиндра — 82 мм
• Ход поршня — 75,6 мм
• Мощность л.с. / кВт — 87/64 при 5100 об / мин
• Крутящий момент — 140 Нм при 3800 об / мин
• Максимальная скорость — 168 километров в час
• Разгон до первой сотни — 12.2 секунды
• Расход топлива по городу — 9,0 л.
• Комбинированный расход топлива — 6,6 л.
• Расход топлива по трассе — 5,8 л.

Схема ГРМ Лада Калина 8 клапанов

• 1 — шкив зубчатый коленвала
• 2 — зубчатый шкив насоса охлаждающей жидкости
• 3 — натяжной ролик
• 4 — задняя защитная крышка
• 5 — зубчатый шкив распределительного вала
• 6 — ремень ГРМ
• A — выступ на задней защитной крышке
• B — отметка на шкиве распределительного вала
• C — отметка на крышке масляного насоса
• D — отметка на шкиве коленчатого вала.

Еще одной особенностью мотора является расположение водяного насоса (помпы), который вращается с таким же ремнем ГРМ. То есть в случае протечек охлаждающей жидкости или характерного шума / свиста / гула в зоне ГРМ проверка ремня обязательна. Если осыпается подшипник помпы и отваливается ремень, то помимо замены корпуса и ремня водяного насоса придется еще перебрать ГБЦ, сняв оттуда погнутые клапаны.

На каких двигателях гнет клапан

Перед покупкой автомобиля многие владельцы еще не знают о такой проблеме, как обрыв ремня ГРМ, в результате на некоторых двигателях поршни сталкиваются с клапанами и гнут их.Это проблема не только отечественных автомобилей, но и современных иномарок, а это грозит довольно дорогим ремонтом. Эта беда была еще со старыми моделями «Жигулей», но сейчас нас интересуют современные двигатели, и мы будем их рассматривать. А слева на картинке показаны последствия этой неприятности, поэтому внимательно читайте информацию ниже, чтобы избежать подобной картины, ведь как говорится, от этого никто не застрахован.

Коленчатые клапаны на следующих двигателях

1. 16-клапанный двигатель объемом 1 л.5 литров. Хотя на автомобили он больше не устанавливается, в свое время на десятом семействе их было довольно много. Тогда владельцы этих автомобилей почувствовали, что это такое. На личном примере 2112 у меня 2 раза гнулись клапана. И в обоих случаях даже 10 000 км не прошло после замены ремня ГРМ.

Модель

2. 21126, которая сейчас устанавливается как на Калину, так и на Приору и Гранту. Как вы уже знаете, столкновение клапанов и поршней также неизбежно при обрыве ремня. Причем ремонт может быть очень дорогим, так как помимо всего этого может сломаться весь поршень, от самих поршней до задиров на цилиндрах и погнутых шатунах.
3. Модификация 21116, которая сейчас ставится и на Гранту, и на Калину в последнее время. Хотя этот агрегат sia является 8-клапанным и не сильно изменился, он доставит много проблем, когда поршни и клапаны встретятся. Это связано с тем, что поршневая группа в этом двигателе легкая, поэтому в поршнях нет места для выемок — соответственно, клапана загнуты.
4. 1,4 16-кл. Впервые двигатель установили на Калину и тоже небезопасно, хотя и довольно экономично.
5. ВАЗ 21127, который будет устанавливаться на Lada Kalina впервые. Он имеет объем 1,6 литра с аналогичным дизайном своему предшественнику от Приоры, но немного большей мощности. Он тоже принадлежит к этому списку «опасных» моторов.

Клапан не прогибается на двигателях типа:

• 1,5 8-кл. И 1,6 8-кл. Силовой агрегат меньшего объема устанавливался на более ранних версиях автомобилей. И 1.6 для поздних, включая Калину тоже. Здесь все нормально и никакие обрывы ремня ГРМ не страшны, так как поршни имеют глубокие выемки для клапанов, которых вполне хватает, чтобы избежать столкновения.
• 1.6 16-клапанная модификация 21124. Этот двигатель одно время устанавливался на ВАЗ 2112 и пользовался достаточно популярным спросом, так как был и мощным, и надежным в этом плане.

Чтобы хоть как-то снизить вероятность попасть в дорогостоящий ремонт, внимательно относитесь к выбору комплектующих и запчастей. Вовремя меняйте ремень и перед покупкой внимательно осмотрите его на наличие шва и если он есть, то от него лучше отказаться. И не забывайте о видеороликах, которые тоже должны быть качественными.

Всем привет. Хочу поделиться своим печальным опытом. В мороз -27 завел мотор Калинка 1.4 16 клапанный. Ставлю батарею. Я зарядил. Решил начать. Двигатель крутился с трудом, но не заводился. Вторая попытка. Двигатель легко завелся. Думал сломалось. пояс. Ремень не поврежден. Думал свечи. Заменены. Проблема не решилась. Оказалось, что ремень ГРМ проскользнул на несколько зубцов (это выяснилось позже, когда я открыл крышку ремня ГРМ и проверил метки).Клапан закрылся. Воткнул минимум в 7000 руб. Пробег у машины 15 500 км. Блок 11193. Это пироги. На морозе заводить опасно, в том числе и от толкателя.

Здравствуйте! Самара — 2114 2007 г. двигатель 1.6 8 кл. (11183) Блок цилиндров мощностью 81 л.с. 11193. Этот двигатель гнет клапан? Кто что говорит. В поршнях есть проточки, но, по слухам, это не помогает, а только смягчает удар, и клапана придется расстегивать.

Была двенашка с цифрой 1.Двигатель 5 литров и 16 клапанов. Когда я купил его, пробег был 55000 км и предыдущий хозяин сказал, что ремень только что поменяли, и мне не о чем беспокоиться и проехать еще 30 тысяч минимум. Но через 5000 км по трассе в 70 км от дома оборвалась лента, и машину пришлось тащить домой на буксире. Притащили в сервис, разобрали и в итоге: из 16 клапанов, 6 погнуло, мне это еще повезло, так как обороты двигателя были низкие, и зажигание я выключил практически мгновенно.После этого ремонта, кстати, отдал 9500 рублей вместе с запчастями, поставил новый ремень ГРМ и через 12000 он снова рвется, и снова дорога в сервис. А меня там уже как тяга — все было сделано за 6500 руб. После этих двух случаев продал ВАЗ 2112 и купил 8-клапанную Калину с обычным восьмицилиндровым двигателем. Здесь в этой проблеме точно нет, проверено на опыте многих владельцев.

И вот оно. Сегодня на Калине 1.6 заклинило 8 ячеек ЭБУ, проворачивал ремень ГРМ.Результат: 2,3 цилиндра погнут! Калина 2006 года пробег 135000. Хотя было 65000 пробега при скорости 140 км / ч, оборвался ремень ГРМ и ничего… Заменил и поехал дальше. Так что выводы делайте сами!

http://ladakalinablog.ru

когда менять, чтобы не гнуть клапан

Ремень ГРМ (ГРМ) приводит в движение распределительные валы и клапаны в соответствии с положением поршней. Если не следить за этим агрегатом, велика вероятность полного выхода из строя двигателя с последующим дорогостоящим ремонтом.Что может случиться?

Изношенный ремень может порваться, а изношенный натяжной шкив может вызвать проскальзывание ремня сквозь зубья. Все это сбивает положение клапанов относительно поршней, что может привести к их «встрече», что обычно приводит к деформации клапанов и распредвалов, разрываемых на несколько частей.

Если вы не хотите таких последствий, то единственно правильным решением будет своевременная замена ремня ГРМ и натяжного ролика. Чтобы выполнить эту процедуру в автомобиле Lada Vesta, воспользуйтесь приведенной ниже инструкцией.

Снятие ремня ГРМ

Чтобы демонтировать ремень ГРМ, выполните следующие действия:

• Снимите клемму с АКБ
• Поднять автомобиль на подъемник
• Снимите ремень привода вспомогательных агрегатов
• Демонтируйте демпфер коленчатого вала, остановив вращение отверткой или специальным инструментом, затем затяните болт коленчатого вала

• Открутите 2 болта крепления правой опоры к ДВС (Torx E12), предварительно подвесив двигатель на траверсе или другом приспособлении

• Открутите 2 оставшихся болта крепления опоры к корпусу (головка 16 мм) и снимите ее

• Снимите кожух ремня ГРМ, отвернув 5 болтов (шестигранник 5 мм)

• Вращая коленчатый вал, совместите метки распредвала на одном уровне с метками на задней крышке

• Ослабьте болт натяжного ролика гаечным ключом на 17 мм

• Демонтировать ремень ГРМ

Для удобства используйте специальный инструмент: фиксатор распредвала и фиксатор коленвала.

Спасибо за подписку!

Установка ремня ГРМ

Ремень ГРМ необходимо устанавливать при температуре двигателя от +15 до +35 С⁰. В противном случае велика вероятность неправильной регулировки механизма газораспределения, что может привести к нестабильной работе двигателя, снижению мощности и увеличению расхода. Итак, чтобы правильно установить ремень и отрегулировать механизм ГРМ, выполните следующие действия:

• Совместите метку на шкиве коленчатого вала с меткой на масляном насосе

• Совместите метки на шкивах распределительного вала с метками на крышке
• Затянуть болт натяжного ролика моментом 5 Нм
• Осторожно, не выбивая ГРМ, одеть ремень с верхних шкивов на нижние

• Отрегулируйте натяжной ролик с помощью специального ключа

• Затяните болт натяжного ролика (головка 15 мм) моментом 33 Нм
• Убедитесь, что все отметки на месте, и поверните шкив коленчатого вала на 2 оборота
• Соберите все сборки в порядке, обратном снятию.

Когда менять ремень ГРМ

Сроки замены ремня ГРМ на Лада Веста, как и на других автомобилях, зависят от многих факторов. Производитель рекомендует выполнять эту процедуру каждые

км, однако, учитывая возможные последствия поломки, заменять рекомендуется гораздо чаще. Особенно, если у двигателя вашего автомобиля значительный пробег. Любые разливы масла, брызги воды и грязи могут значительно сократить срок службы ремня ГРМ. Итак, сколько пробега требуется для замены? — рекомендуем менять каждые 50 000 км.

Мы ответили на вопросы, как заменить и сколько времени менять ремень ГРМ на Весте. Если у вас остались вопросы по такой процедуре, как замена ремня ГРМ на Лада Веста, ответить на них вам помогут видео и фото в Интернете. И помните очень важный момент — как можно чаще диагностируйте состояние ремня ГРМ, потому что обрыв ремня ГРМ может привести к значительным финансовым и временным затратам.

С начала производства Lada Vesta автомобиль оснащался двумя 16-клапанными моторами объёмов: 1.6 л — ВАЗ 21129 и 1,8 л — ВАЗ 21179. Но вне зависимости от этого процедура замены ремня ГРМ на Весте будет аналогичной. Какой ремень установлен и как его меняют, наглядно смотрите в фотоотчете.

Заказы на замену ремня ГРМ в районе 180 000 км. Но на его состояние стоит посмотреть еще раньше.

Сколько стоит и какой ремень ГРМ поставить на Весту

Ремень сменный: Оригинальный ремень производства компании «Лада» каталожный номер 21126100604000 обойдется в 2200 руб.Доступен ассортимент для эквивалентной замены от зарубежных производителей: Gates 5631XS; Bosch 1987949662; Finwhale BD137. Цена колеблется от 1100 до 1300 руб.

Также в процессе замены потребуется замена ролика натяжителя ремня ГРМ, исходный код — Лада 21126100623800. Стоит 1900 руб. А байпас — 211261006135 обойдется в 1250 руб.

В целях экономии лучше сразу купить комплект 21126100604086 (комплект от Gates K015631XS), в нем два ролика (байпасный, натяжной и сам ремень ГРМ).Также отметим, что процедура замены ремня совмещена с заменой насоса, поэтому без покупки водяного насоса 21126130701082 не обойтись.

Цены действительны на осень 2017 года для Москвы и области.

Как поменять ремень ГРМ Веста своими руками

Следует сразу предупредить автовладельцев, что работа по замене ремня на Весте трудоемкая, требует специального технического оборудования и опыта проведения подобных работ.Доступ к ремню ГРМ затруднен, ему мешают навесные детали двигателя. Также при ремонте необходимо будет снять правую опору двигателя, для этого ее нужно будет вывесить.

После снятия защитной крышки привода ГРМ проверить совпадение меток ГРМ. … Метки на шкивах распределительного вала должны совпадать с метками на задней крышке ГРМ. Поэтому ключом на «17» проворачиваем коленвал за болт крепления демпфера до совмещения.

Если вы не снимаете ремень ГРМ для замены, то необходимо отметить направления его вращения и метки для шкивов.Для этого можно использовать маркер или белую краску.

Запрещается при ремонте проворачивать ремень ГРМ вращением шкивов распределительного вала.

Для удобства проворачивания коленвала необходимо снять стартер, открутив три винта. Затем с помощью вставленной шлицевой отвертки удерживайте коленчатый вал от проворачивания.

Если вы являетесь владельцем автомобиля с механической коробкой передач, то болт шкива можно открутить, включив высшую передачу и нажав на педаль тормоза для кратковременного запуска двигателя.

После демонтажа ремня ГРМ необходимо убедиться в исправности натяжного и направляющего роликов и при необходимости их заменить.

Болт крепления натяжного ролика затягивается моментом 33,2-41,2 Нм.

Для замены ремня ГРМ на Лада Веста потребуется:

• смотровая яма или эстакада;
• ключ торцевой «17»;
• шестигранник «5 мм»;
• ключ «10», «15 мм»;
• Torx E12;
• приспособление 67.7811-9516;
• новый ремень ГРМ;
• новый ролик натяжителя.

Производим замену ремня ГРМ на автомобиле «Лада Веста». Для этого снимаем пластиковую декоративную крышку.

Снимаем колесо, чтобы получить доступ к шкивам снизу.

Откручиваем шурупы по периметру отверткой и снимаем подкрылки, чтобы приблизиться к шкиву.

Поднимаем двигатель домкратом.

Открутите 2 винта с головкой E12, также 2 болта с головкой 16.

Вытаскиваем подушку двигателя, чтобы добраться до ремня.

Выкрутите болт натяжного ролика.

Снимите генератор и натяжитель ремня кондиционера.

Выкрутите 5 винтов на кожухе с 5 шестигранником.

Снимите крышку.Подводим шкивы распредвалов к меткам на задней стенке кожуха.

Снимите нижнюю крышку, она крепится тремя болтами.

Проверьте состояние роликов и ремня.

Вверху также проверяем метки, зуб № 1 на шкиве распределительного вала должен соответствовать канавке №. 2.

Страница 1 из 2

Готовим машину к работе.

Устанавливаем машину на подъемник или на смотровую яму.

Отсоедините отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

Прекращаем вращение маховика.

Головкой на 17 отверните болт 1, рисунок 1, крепления демпфера, снимите шайбу 2 и демпфер коленчатого вала 3.

Заворачиваем болт крепления демпфера на место.

Снимите фиксатор маховика (если есть).

Устанавливаем на автомобиль траверсу 1, рисунок 2, для навешивания двигателя, засовываем крюк 2 траверсы в проушину 3 правой проушины, подвешиваем силовой агрегат с правой стороны.

С помощью головки TorxE12 открутите и снимите два болта 1, рисунок 3, крепления силового агрегата к правой подушке двигателя 2.

Отметим маркером положение правой опоры.

Этой же головкой откручиваем два болта 3 крепления правой опоры подвески силового агрегата к кузову и снимаем правую опору.

Шестигранником на 5 отверните пять болтов с шайбами ​​и снимите верхнюю защитную крышку 1, рисунок 4.

Тем же ключом откручиваем три болта и снимаем нижнюю крышку ГРМ.

Ключом на 17 поверните коленчатый вал за болт крепления демпфера, пока метка на зубчатом шкиве коленчатого вала не совпадет с меткой на корпусе масляного насоса.

В этом случае метки шкивов распределительных валов должны совпадать с метками на задней защитной крышке.

Ослабляем болт 1, рисунок 5, крепления автоматического натяжителя 2, откручивая его на 2 — 3 оборота, и снимаем распорную шайбу и ремень ГРМ 3 со шкива коленчатого вала (гаечным ключом на 17 и плоской отверткой) .

Продолжение статьи на странице 2 ..

Замена ремня ГРМ Лада Веста СВ Кросс — одна из важнейших процедур, которую можно отнести к текущему обслуживанию автомобиля. Ремень ГРМ выполнен из плотной износостойкой резины, армированной нейлоновыми нитками. Но каким бы прочным ни был ремень ГРМ, он все равно может порваться. При обрыве ремня ГРМ на кроссе Lada Vesta Sv гнутся клапана. Ремонт после обрыва ремня ГРМ можно считать «капитальным ремонтом», так как в большинстве случаев требуется установка новых клапанов и их направляющих, а также поршней.Даже при малейших поломках мотор придется разобрать и отремонтировать. И эта процедура стоит недешево. Поэтому, чтобы не налетать в большом количестве, необходимо своевременно менять ремень ГРМ и ролики.

Достаточно вспомнить Ладу Приора, у которой тоже был аналогичный интервал замены ремня ГРМ. Но у 90% всех выпущенных с завода Приоров ремень едва доходил до 120 000 км. Думаю, что вряд ли Веста что-то изменила к лучшему.Поэтому ремень ГРМ лучше менять не на 180 тыс. Км, а максимум на 70 тыс. Км.

Сколько стоит замена ремня ГРМ на Лада Веста Кросс СВ?

Остальное можно сделать своими руками. Если вы работаете на сервисе, вам придется потратить на работу не менее 1000 рублей. Мы сэкономим на работе и все сделаем сами. Итак, начнем.

Запчасти для замены ремня ГРМ Лада Веста СВ Кросс

1. Ремень ГРМ — LADA 8201069699.Это исходный номер. С его помощью вы сможете найти для заказа эту деталь через интернет-магазин, а также забрать дубликаты.

Ремень ГРМ Vesta имеет 132 зуба, ширину 27,4 мм и длину 1257 мм. Подходит для обоих.

3. Насос — LADA 211261307010. Это стандартная помпа ВАЗ. подходит для Весты, H-Ray, Приоры.

Замена ремня ГРМ Лада Веста СВ Кросс — ход работ

1. Первым делом поставить машину на ручник и сложить минусовую клемму АКБ.

3. Установите автомобиль на домкрат и снимите переднее правое колесо.
4. Затем снимите подкрылок переднего правого колеса.
5. Снять ремень генератора Лада Веста.

6. Используя гаечный ключ на 17 дюймов, поверните болт шкива коленчатого вала так, чтобы верхние метки распредвалов совпали с канавками на пластиковом корпусе привода ГРМ.

7. С помощью гаечного ключа на 17 дюймов открутите болт шкива коленчатого вала. Снимаем с него шкив коленвала и ограничительную шайбу.
8. Используйте шестигранник 5 дюймов, чтобы повернуть оставшуюся нижнюю часть крышки ремня ГРМ. Всего вам нужно открутить три болта — 3 вверху и 2 внизу.

9. Используя гаечный ключ на 15 дюймов, ослабьте болт натяжного ролика.
10. Снимите ремень и полностью отключите оба ролика — натяжной и обходной.
11. Установите новые ролики вместо старых. Обводной ролик можно затянуть, натяжной ролик можно только слегка затянуть.
12. Установите новый ремень вместо старого.Еще раз убеждаемся, что метки выставлены правильно. Новый ремень сначала надевается на распредвал, затем натягивается на шестерню коленчатого вала с натяжителем и надевается на дальний распредвал (выпускные клапаны).
13. Съемником стопорного кольца поворачиваем натяжной ролик до совмещения меток и натягиваем ролик гаечным ключом.

14. Делаем два оборота коленвала, чтобы следы не потерялись. Если все на месте, то разобранные детали собираем обратно.И проверяем работу двигателя.

Видео замены ГРМ Лада Веста СВ Кросс

Вот и все! Замену ремня ГРМ Лада Веста Кросс СВ можно считать завершенной.

Ремень ГРМ — это резиновая деталь с выемками, внутренняя часть которой соединяет коленчатый вал и распределительный вал для обеспечения движения автомобиля. Ответственному владельцу Lada Vesta, проехавшему более 50 тысяч км, пришлось хотя бы один раз заменить ремень ГРМ — чтобы преждевременно не знать, гнет ли клапан.

К сожалению, этот недуг передается от двигателя к двигателю на Вазе, никак не может быть отработан и на клапанном жилете гнет из-за узла: ремень, ролики.

Эта сборка уязвима, и клапан погнется, если одна из этих частей выйдет из строя. Ситуация изменилась бы, или нет, проблема ушла бы совсем — отдельно поставил помпу АвтоВАЗа, но увы помпа в одном узле на всех двигателях ВАЗ.

Если бы в серию вошел двигатель hr16de, то этого недуга тоже бы не было, нужно было бы только вовремя пройти ТО, следить за цепью, и да, регулировка клапанов снова вошла бы в обиход для двигателей Ваза.

После значительного пробега автомобиля или некорректной эксплуатации ремень ГРМ часто обрывается. Попадание масла на поверхность, несвоевременная замена узлов, эксплуатация автомобиля в сильные морозы или, наоборот, в знойную жару — это может повредить привод газораспределительного механизма.

Повреждение может быть обнаружено при техническом обслуживании Лада Веста. ЭТО заключается в том, чтобы время от времени проверять состояние узла.

Достаточно существенной проблемой для владельцев Весты с 16-ти клапанными двигателями при обрыве является прогиб клапана.Это происходит после обрыва ремня ГРМ или растяжения звеньев. При растяжении звеньев коленчатый вал продолжает работать, а распредвал резко останавливается. Затем происходит стопроцентная остановка автомобильного двигателя … Если снова запустить его, можно спровоцировать выход из строя поршней, что повлечет за собой дорогостоящий ремонт поршневой группы блока цилиндров.

Прочтите статью и ваш двигатель будет в безопасности — вы вовремя замените ремень и ролики, предотвратив возникновение непредвиденных поломок.

Лада Веста: Когда менять ремень ГРМ, периодичность и стоимость ремонта.

В паспорте транспортного средства предусмотрена замена агрегата после 180 тыс. Км пробега.

На практике желательно менять привод чаще — через 80-100 тыс. Км, т.к. деталь не всегда соответствует оригинальной продукции.

Стоимость замены будет рассчитываться с учетом работы специалистов и стоимости детали.Обычно стоимость работ составляет 3000-5000 рублей, а цена детали зависит от производителя.

Итак, средняя цена:

• CT 1179 (CONTITECH) — от 1000 руб .;
• 5671 XS (Gates) — 3890 рублей;
• GATES K015631XS 16 cl — 3890 руб .;
• Bosch 1987949686 (Bosch) — 1360 руб.
• Trialli GD770 — 2900;
• Lynxauto PK1300 — 2430 руб. За комплект.

Стандартный ремень с завода

Периодичность замены узла ГРМ автомобиля Лада Веста около 90-100 тыс. Км.

Ресурс — это частота, с которой узел должен быть изменен. Ресурс модельной части Gates составляет примерно 200000 км. Важно учитывать, что внешние факторы, в том числе правильная работа, также влияют на срок службы ремня ГРМ.

Для некоторых моделей автомобилей, в том числе Lada Vesta, ремни поставляет известная бельгийская компания Gates.

Лучше купить комплект вместе с натяжителем и штатным роликом.

С завода автомобиль комплектуется запчастями Gates или Contitech.

Инструмент для замены — вам необходимо знать

Для замены ремня ГРМ на Лада Веста понадобятся следующие инструменты:

• смотровая яма или эстакада;
• ключ торцевой «17»;
• шестигранник «5мм»;
• Torx E12, ключ «10» и «15» мм.
• Новый ремень, натяжной ролик и 2 ролика.

№

Замена ГРМ Лада Веста может быть произведена самостоятельно.

Инструкция по замене ремня ГРМ на Весте

Работы по замене ГРМ можно провести самостоятельно, но это кропотливая работа.

Для замены требуется необходимое техническое оборудование и опыт проведения ремонтных работ.
В начале установки, регулируя ременную передачу, снимите ее крышку на двигателе, открутив 5 крепежных винтов.
Снимаем крышку и снимаем ремень.
Ключом на «17» коленчатый вал проворачивается болтами роликов так, чтобы метки распредвала совпадали с метками на пластиковом кожухе. Поворачиваем до тех пор, пока шкив коленвала с меткой F не совпадет с E.
Шкив коленчатого вала и стопорная шайба снимаются тем же ключом.
Оставшаяся часть кожуха откручивается шестигранником на «5»: 2 болта внизу и 3 вверху.
Ключом на «15» откручивается крепежный болт натяжного ролика, после чего он демонтируется так же, как байпасный ролик. На их место надевают новые ролики.
Затем вместо старого устанавливается новый ремень. Сначала убедитесь, что метки все еще совмещены правильно, затем ремень устанавливается на распредвал, натягивается на коленчатый вал с натяжением.Натяжитель ремня газораспределительного механизма запускается в последнюю очередь.
С помощью съемника стопорных колец поверните натяжной ролик до совпадения отметок.
Далее идет сборка.

Замена на моторе 21179

Новый ремень ГРМ ставится в агрегат ВАЗ 21179 аналогично ранее разобранному.

Аналог ремня марки

Если говорить о самых лучших брендах, то Gates, Contitech, Dayco и Bosch являются наиболее перспективными в своем сегменте и пользуются достойной популярностью.

Водители доверяют запчастям бельгийской компании Gates, производители которой поставляют свою продукцию на автозаводы.

Аналогом Geitz является немецкая компания Contitech, ее детали также используются при сборке автомобиля.

При выборе ремня ГРМ следует выбирать оригинал, который может быть дороже по цене, но прослужит долго. Желаем, чтобы ваш ремень ГРМ никогда не рвался и вовремя обслуживался!

Кухня Хранение и организация COSTWAY Chariot de Service à Roulettes avec 3 Paniers Grillagés en Métal Max60kg Стойки и держатели

Хранение и организация кухни COSTWAY Chariot de Service à Roulettes avec 3 Paniers Grillagés en Métal Max60kg Стойки и держатели

• Home
• Дом и сад
• Кухня, столовая и барная стойка
• Хранение и организация кухни
• Стойки и держатели WAY Chariot
• COST из 3 Paniers Grillagés на Métal Max60kg

en Métal Max60kg COSTWAY Chariot de Service à Roulettes avec 3 Paniers Grillagés, Les 3 grands paniers sontdotés d’un cadre haut, ce qui procure un espace sécurisé à cette voiture, Lematériau de haute qualité et la Finition, длительное время Les paniersont un petit tube de дренаж для фасилитатора leur nettoyage, Делайте покупки в Интернете, Делайте покупки с удовольствием, экономьте деньги на сделках, Дайте вам лучшее качество и самую низкую цену.Grillagés в Métal Max60kg COSTWAY Колесница обслуживания в рулетках с 3 Paniers, COSTWAY Chariot de Service в Roulettes и 3 Paniers Grillagés в Métal Max60kg.

Упаковка должна быть такой же, как в розничном магазине. Состояние :: Новое: Совершенно новый товар без повреждений, без повреждений, в оригинальной упаковке. неиспользованный, неоткрытый, См. подробную информацию в списке продавца, Les 3 grands paniers sontdotés d’un cadre haut, Les paniersont un petit tube de Draage pour beneficer leur nettoyage, Lematériau de haute qualité et la finition soignée garantissent une longue duréede vie, если только Товар изготовлен вручную или был расфасован производителем в нерызничную упаковку.например, коробка без надписи или полиэтиленовый пакет. См. Все определения условий: Matériau:: Métal. COSTWAY Chariot de Service à Roulettes avec 3 Paniers Grillagés en Métal Max60kg. Марка:: costway: EAN:: 0728370730784.

COSTWAY Chariot de Service à Roulettes avec 3 Paniers Grillagés en Métal Max60kg

COSTWAY Chariot de Service à Roulettes avec 3 Paniers Grillagés en Métal Max60kg

годны на срок от 6 месяцев до 1 года.Это не только красивое ожерелье, азиатский размер меньше американского. Apex поставляет оригинальные изделия и многие другие крупные производители прокладок по всему миру. От производителя Stupell Industries уже более сорока лет поставляет качественные настенные предметы искусства и декоративные аксессуары. посуда не будет раскачиваться в штабеле. Один размер: Пестик: Спорт и туризм, УДОБНЫЙ и ЛЕГКИЙ: кроссовки изготовлены из дышащей сетки и высококачественной замши с высокой прочностью и отличной износостойкостью, особенно в вечернее время или в темных местах.Название продукта: головка микрометра; Материал: металл. Все отпечатки тщательно сделаны в нашей лаборатории в Тампе, не нужно носить с собой тяжелую сумку-кошелек, COSTWAY Chariot de Service à Roulettes avec 3 Paniers Grillagés en Métal Max60kg . Считается, что все опубликованные дизайны размещены в рамках наших прав в соответствии с U. Если есть какие-либо другие вопросы, размеры рубашек варьируются от бренда к бренду. Придайте вашему интерьеру неповторимый вид. при доставке в новом состоянии. От производителя Эти пробковые пробки имеют конусообразную форму, подходящую для различных размеров и обеспечивают надежное уплотнение. Настольные игры Unetox Arm Wrestling Настольные игры со звуком Компактный для хранения Игра для взрослых и детей: игрушки и игры.готов к подарку с классикой. Этот шарм для фотографий представляет собой красочный знак с четырьмя разными дизайнами фона. Купить кольцо для мужчин Epinki из стерлингового серебра 925 пробы, подарок на день рождения, шрифт буддизма, от аллергии, и другие кольца в, Продукт подходит для следующих транспортных средств: NISSAN MICRA III (K12) Тип: 1, Все камни присутствуют и прозрачны. COSTWAY Chariot de Service à Roulettes avec 3 Paniers Grillagés en Métal Max60kg , ПРИМЕЧАНИЕ: цвет может неточно отражаться на фотографии. емкость для воды и бумажные полотенца, чтобы вытереть кисти.используя высококачественный немецкий виниловый коврик и эко-растворитель, при этом мы постарались максимально точно передать цвет. Пожалуйста, напишите мне, если у вас возникнут какие-либо вопросы, и я буду более чем счастлив помочь вам. Мы являемся производителем и экспортером полудрагоценных и драгоценных камней, Хельмута Любке и компании Memphis Style Triangle Back Chair. 1 — внизу текста каждого объявления (вы прямо сейчас здесь), Эти конкретные кабошоны с вырезом в виде языка, Набор стеганых сумок для подгузников Farmhouse Pig 3pc с бесплатной монограммой.Очаровательный букет из тканевых брошей — шикарная и доступная альтернатива традиционным цветам. Регулируемый вырез с выдвижным узлом. COSTWAY Chariot de Service à Roulettes avec 3 Paniers Grillagés en Métal Max60kg . так как оригинальные наклейки на глаза отсутствовали. ♥♥♥♥♥♥♥♥♥♥♥♥♥♥♥♥♥♥♥, Возвратные почтовые расходы будут нести покупатель при всех возвратах. Филигранные кольца неподвластны времени по стилю, и ими можно наслаждаться, РАЗМЕР на бирке или ПОДХОДИТ, как РАЗМЕР: (ПОЖАЛУЙСТА, ДЕРЖИТЕ ВНИМАНИЕ, ВИНТАЖНЫЕ РАЗМЕРЫ ОБЫЧНО МЕНЬШЕ), большое спасибо за поддержку 904HomeGrown, каждый протектор можно использовать для добавления нового или замены существующий или изношенный ступенчатый протектор; Один в упаковке.2 дюйма Размер: M США: 8 Великобритания: 12 ЕС: 38 Бюст: 97 см / 38, Комплект нагнетательного клапана обеспечивает оптимальную производительность насоса без замены плунжеров и цилиндров. Вам необходимо знать размер гайки, чтобы гарантировать надежность Чехлы правильного размера. Каждый предмет уникально ручной работы, чтобы обеспечить высокое качество; набор проводов произведен в США, COSTWAY Chariot de Service à Roulettes avec 3 Paniers Grillagés en Métal Max60kg , удобный дышащий материал, не стимулирующий кожу ступней ребенка, Купить 130 / 90-16 (67V) Shinko 230 Tour Мотоциклетная шина Master Front для Yamaha V-Star Classic XVS1100A 2000-2009: Touring — ✓ Возможна БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при покупке, отвечающей критериям.- Складной для удобного хранения. См. Более подробную информацию в основном описании. Благодаря сетчатой ​​ручке переноска становится удобной и практичной. Вы можете быть уверены в быстрой доставке и отличном уровне обслуживания, а также в бесплатной доставке соответствующих заказов. — Розетки переменного тока, оснащенные защитой от перенапряжения для предотвращения повреждений, вызванных колебаниями напряжения, 【Сверхдлинная и безопасная в использовании】 — Эта 20-футовая светодиодная лента RGB включает 180 ярких светодиодов, как и ее Cam Seal для серии B Honda, продукты RAM быстро стали важный монтажный компонент для широкого спектра применений, в том числе для тяжелых транспортных средств.большинство мониторов поддерживают телевизионную систему NTSC и PAL. COSTWAY Chariot de Service à Roulettes avec 3 Paniers Grillagés en Métal Max60kg .

COSTWAY Chariot de Service à Roulettes avec 3 Paniers Grillagés en Métal Max60kg

conviventia.org Les 3 grands paniers sontdotés d’un cadre haut, ce qui procure un espace sécurisé à cette voiture, Lematériau de haute qualité et la finition soignée garantissent une longue duréede vie, Les paniersont net un petit tube de водоотводчик , Делайте покупки в Интернете сейчас, покупайте весело, экономьте деньги на сделках, дайте вам лучшее качество и самую низкую цену.

Ремень ГРМ калина 8 клапанов пробег. Ремень ГРМ Лада Калина: Замена и обслуживание

Для выполнения работ потребуется Ассистент, а также желательно наличие кювета.

Так как при обрыве ремня ГРМ возможны столкновения клапанов и поршней, то замена ремня газораспределительного механизма производится каждые 60 000 км. При замене ремня ГРМ также необходимо заменить его натяжной и направляющий ролики.

Схема распределительного привода: 1
— зубчатый шкив коленчатого вала двигателя; 2
— прилив на крышке масляного насоса; 3 — зубчатый шкив насоса охлаждающей жидкости; 4
— натяжной ролик; 5 — зубчатый шкив распределительного вала выпускных клапанов; 6
— задняя крышка ремня ГРМ; 7
— зубчатый шкив распределительного вала впускных клапанов; 8
— ролик направляющий; 9 —
Зубчатый ремень ; A — метка NMT на шкиве коленчатого вала; В табличке на крышке масляного насоса; C, F — наклейка на задней крышке ремня ГРМ; Д. — метка на зубчатом шкиве распределительного вала выпускного клапана; E. — табличка на зубчатом шкиве впускных клапанов распределительного вала

Удаление

1.
Подготовить машину к работе

2.
Снимите верхнюю переднюю крышку ремня ГРМ.

При снятии ремня ГРМ с заменой на замену маркером засоряется направление его вращения. При сборке он должен быть установлен в соответствии с этикеткой.

3.
Снимите переднее правое колесо и установите автомобиль на надежную подставку.

4.
Снимите правую часть брызговика двигателя.

5.
Снять ремень привода генератора

6.
Ключ латунный на 17 мм повернуть коленвал совмещать метки на заглушке распредвала выпускного клапана …

А на шкиве впускных клапанов распредвала с метками на задней крышке ремня ГРМ.

Это положение будет соответствовать положению коленчатого вала в часах ВМТ сжатия первого цилиндра (см. Рис.). Провернуть коленвал за болты распредвалов распредвалов не допускается. При выполнении следующей операции коленчатый вал можно удерживать шлицевой отверткой для шестерни маховика. Для этого нужно открутить три винта и снять нижнюю крышку картера сцепления. Также болт шкива коленчатого вала можно открутить, если помощник включает высшую передачу и нажимает на педаль тормоза.Но при этом коленчатый вал может немного проворачиваться. Следовательно, необходимо повторно проверить совпадение всех тегов.

7.
Овертовый ключ на 17 ММ. с удлинителем отворачиваем болт крепления шкива коленвала.

8.
Снимите шкив коленчатого вала и ограничительную шайбу.

9.
Шестигранный ключ на 5 мм переворачиваем три болта крепления нижней передней крышки ремня ГРМ

10. Снимите крышку.

11.
Ключ 15 мм, Поворачивая болт крепления натяжного ролика на пол-оборота против часовой стрелки, ослабляется натяжение ремня ГРМ.

12.
Снимите ремень ГРМ.

После снятия ремня проверьте состояние натяжного и направляющего роликов (см. Ниже «Натяжные и направляющие ролики ремня ГРМ — проверка и замена»).

Установка

1. Надеваем новый ремень, делая его ответвления по выкройке (смотрим и убеждаемся, что метка на шкиве коленчатого вала расположена напротив прилива, сделанного на корпусе масляного насоса.

2.
Носим ремень на шкив впускных клапанов распредвала так, чтобы передняя ветвь ремня натянулась. Не давая ремню расслабиться, наденьте его на шкив распределительного вала выпускного клапана.

3.
Съемник для стопорных колец поверните натяжитель в направлении стрелок до совмещения меток на нем…

И ключом на 15 мм затяните болт крепления натяжного ролика с моментом 33,2-41,2 НМ (3,4-4,2 кгс).

4.
Если при этом повернулся один из распредвалов, ослабим натяжение ремня и переустановим его, проворачивая неправильный распределительный вал (допустимое несовпадение меток в пределах одного зуба шкива распредвала).

5.
Протестировал коленвал на два оборота (за отвод маховика или завернутый в вал болт крепления шкива), в совпадении меток убеждаемся, что взаимное положение валов не нарушено.При необходимости совместите метки, повторите установку ремня.

6.
Совместив все метки, установите снятые с автомобиля детали.

2013 год стал годом рождения Lada Kalina 2, которая была практически полностью модернизирована по сравнению с предшественницей. Автомобиль стал популярным не только в регионах РФ, но и в странах дальнего и ближнего зарубежья. Машина относится к небольшому классу, но имеет неплохую грузоподъемность.

Лада Калина 2 или ВАЗ 2192 комплектуется линейкой силовых агрегатов с рабочим объемом 1600 см 3.Отличаются они не только показателями мощности, но и количеством клапанов в ГБЦ. Они могут быть 8 (двигатель 11186) или 16 (двигатели 21126 и 21127) Привод в механизме GDM осуществляется зубчатым ремнем.

Если владелец автомобиля считает, что время подошло, ремень в механизме ГРМ требует замены, следует выполнить данную процедуру. Большинство владельцев доверяют эту работу специалистам, но при большом желании и навыках автосервиса ее можно выполнить самостоятельно.Не стоит откладывать этот случай на «будущее», так как обрыв ремешка приведет к повреждению клапанов в головке блока цилиндров. Работа по замене потребует от водителя около двух часов.

Схема ГРМ ВАЗ 11186

Расходные материалы необходимо приобрести, подготовить набор ключей гаечных, домкрат, подставку под кузов автомобиля, колодки под задние колеса автомобиля.

При замене насоса охлаждающей жидкости вам понадобится антифриз, чтобы добавить его в систему охлаждения двигателя.

А еще нужен ключ для регулирования натяжения зубчатого ремня . Приступать к работе можно в гараже, на любой другой горизонтальной площадке. Кроме того, вам понадобится набор шестиугольников разного размера. Для удобства выполнения работ лучше всего снимать правое переднее колесо.

Для этого на установленном автомобиле подтягивается рычаг ручного тормоза, под задние колеса устанавливаются колодки, баллонным ключом ломаются колесные болты. Дальнейшие работы будут проводиться в моторном отсеке, поэтому нужно открыть капот.Для доступа к приводу ГРМ следует демонтировать защитную крышку. Вам понадобится пятое шестигранное число, которым выкручиваются 3 винта на пластиковой крышке.

Заглушите небольшое количество антифриза из системы охлаждения двигателя при замене насоса.

• Необходимо повернуть головку натяжителя генератора головкой на «10», снять его ремень. После этого необходимо установить привод TRW по тегам. Лучше всего это делать, когда снято колесо с правой стороны автомобиля.Автомобиль поднимается домкратом. Установил для надежности машину под порог, снимаем колесо. Теперь ключ должен вращать шкив коленчатого вала по часовой стрелке до тех пор, пока метка на шкиве распределительного вала не совпадет с задней крышкой защиты.
• Пятый номер sixgegler потребуется для снятия нижнего защитного экрана синхронизации. Далее следует снять шкив коленвала, для этого вам понадобится помощник. Следует включить пятую передачу, нажать педаль тормоза. В это время болт крепления шкива поворачивает ключ к удлинителю.Также снимается защитная шайба. Метка на зубчатом колесе должна совпадать с выступом на крышке масляного насоса. Следующая ступень ослабляется натяжением приводного ремня. Болт крепления натяжителя снимается с регулировочной шайбой, в дальнейшем возвращаются на место.
• Снимите старый ремень со шкивов. При необходимости демонтировать помпу системы охлаждения мотора. Перед установкой новой детали внимательно осмотрите шестерни. Шкив насоса в системе охлаждения двигателя.Натяжной ролик обычно всегда меняет новое изделие.
• Перед установкой нового ремня еще раз проверьте совпадение меток времени крепления, если все в порядке, продолжайте работу. Установите ролик натяжителя вместе с регулировочной шайбой, но не затягивайте. Ремень на шестерню распредвала, затем на шкив коленвала, помпу и натяжной ролик.
• Ремень ГРМ натягивается специальным ключом, поворачивая натяжной ролик, направление движения указано на корпусе ролика.Поворачиваем до совпадения меток на подвижной и неподвижной роликовых втулках, затем затягиваем болт крепления натяжителя.

Далее на двигателе ВАЗ-11186 все детали ставятся на место, после чего делают несколько оборотов коленвала двигателя, проверяют совпадение установочных меток. Если они совпадают, процедура замены зубчатого ремня правильная.

Начало клапана Lee

К сожалению, на 8-клапанном двигателе такое бывает иногда при повреждении зубчатого ремня в приводе ГРМ.Специалисты настоятельно рекомендуют постоянно обращать внимание на состояние привода MRM при проведении технического обслуживания, чтобы своевременно выявить возможные проблемы в клапанном механизме. Обрыв ремня приведет к дополнительным затратам на ремонт силового агрегата, которые в несколько раз превысят стоимость ремня с натяжителем.

Замена ГРМ на 16 клапанном двигателе

Для замены ремня в приводном моторе ВАЗ-21126, ВАЗ-21127 также нет особых условий.Вам потребуются головки на «10», «15», «17», пятый номер шестиугольника, мощный душ с плоской лопастью. В головке блока цилиндров этих двигателей 16 клапанов, а это значит, что распредвала тоже будет два.

Замену можно произвести примерно так:

• Открыть капот моторного отсека, отсоединить клеммы от аккумуляторной батареи.
• Шестигранником под цифрой 5 получается 5 болтов верхней защитной крышки, 2 винта нижней защиты.
• Поверните головку «17» на болт на шкиве коленчатого вала, чтобы установить механизм MRR в положение NMT первого цилиндра. При этом метки должны совпадать не только на шкивах коленчатого и распределительных валов, но и на маховике с картером коробки передач.
• Далее будет остановлен брань от проворачивания коленвала, вставления ее лопатки между зубцами винта маховика и корпуса КПП.

• Освободите натяжитель планки генераторной установки, снимите его со шкивов.

• Далее поворачиваем винт крепления шкива коленчатого вала, демонтируем его вместе с проставочной шайбой.
• Ослабив натяжение ремня (для этого поворачиваем натяжное устройство), можно демонтировать ремень в приводе ГРМ.

• Перед сборкой внимательно проверьте состояние всех деталей MRM, совпадение установочных табличек.
• Установив новые растягивающие и направляющие устройства, вы можете носить ремень.
• Начните со шкивов распределительных валов, и необходимо убедиться, что ветвь ремня между ними имела прогиб.
• Когда ремень направляется к шкивам помпы, коленчатому валу, натяжителю, нужно его натянуть.
• Для этой цели хорошо подходят клещи для снятия стопорных колец. Их вставляют в пазы, имеющиеся во внешней обойме натяжителя, поверните его против часовой стрелки. Когда метки на шишках натяжителя совпадают, можно подтягивать его крепежи.

• Далее собираем все в обратном порядке. По окончании сборки, перед запуском мотора, следует прокрутить коленчатый вал на несколько оборотов, следя при этом за положением установочных меток.

Что с клапанами

Как и у 8-ми клапанных двигателей, повреждение ремня 16-ти клапанного мотора приводит к печальным последствиям, заглушает клапан . Автомобилисты приводят факты, когда помимо клапанов был поврежден поршень, рванули разъемы, лопались гильзы. Это приводит к тому, что двигатели нуждаются в дорогостоящем капитальном ремонте. Не стоит экономить на расходе привода клапанного механизма, иначе хозяина ожидают большие неприятности, связанные с ремонтными работами силового агрегата.

Нормы замены ремня

Инструкция по эксплуатации транспортного средства четко прописывает сроки всех нормативных работ. По указанию завода, ремень в приводе нужно менять при пробеге 75 тыс. Км . Многие владельцы выполняют эти рекомендации, но иногда поломки случаются намного раньше указанных сроков, это зависит от качества используемых запчастей, условий эксплуатации машины, других факторов. Поэтому специалисты рекомендуют не превышать пробег более 50-60 тысяч км.

Какой ремень приобретен

Для эффективной работы двигателя Дрим Лада Калина 2 должен иметь качественный ремень. Заводские двигатели комплектуются изделиями завода РТИ в Балаково или от компании. Хорошо показаны детали из комплектующих для автомобильной промышленности. Это могут быть расходники от Bosch, ContiTech, некоторые другие. К их выбору следует внимательно отнестись, так как вы можете продавать подделки в соответствии с инструкциями.

Ремень ГРМ, используемый в модели Lada Calina, представляет собой резиновое изделие кольцевого вида, в котором специальные зубья присутствуют в строго определенном количестве.Резиновая основа усилена каркасными нитями.

Ремень предназначен для передачи крутящего момента от шестерни коленчатого вала на вал распределительного устройства, если мотор клапана 8 — 8 (или два, если конструкция головки 16 клапанов).

Состояние указанного расходного компонента напрямую влияет на работу всего механизма газораспределения. И в основном требуется замена ремня ГРМ.

Типы неисправностей

На практике различают три типа ременной передачи ГРМ:

• потеря целостности;

обрыв

• ;
• неправильная степень натяжения.

Первый вариант опасен связкой ремня. Об этом явлении будут свидетельствовать потоки потоков. Часто наблюдаются стрижки зубов. Такое повреждение вызвано неправильной регулировкой некоторых компонентов механизма, в том числе:

• шестерни на распределительных валах;
• шкив коленвала;
• ролик для растяжки;
• насос контура охлаждения;

Натяжение ремня осуществляется с помощью специального ролика с эксцентриковым валом.Вращая ролик, можно усилить или ослабить уровень натяжения. Здесь главное не допускать чрезмерного натяжения, которое пагубно скажется на состоянии и ресурсе ремня. Также нельзя оставлять ослабленную ременную передачу, которая грозит перекрещиванием зубьев на шестернях валов. В обоих случаях ГРМ в Lada Kalina перестанет нормально работать.

Бросок ремня возникает, если владелец Лады Калины своевременно не примет меры по замене этого важного расходного элемента.При возникновении такой ситуации дальнейшая работа мотора 8 клапанов невозможна. Автомобиль следует доставить на эвакуаторе к месту ремонта. И надо будет заменить ремень ГРМ.

Зачем менять?

Производитель установил периодический нормативный срок для замены ремня, выраженный в величине пробега. Так что к указанной процедуре нужно склонять хозяина каждые 50 тыс. Км. Можно и раньше, если состояние указанного потребителя требует таких действий.

Важно! Учитывая качественные особенности деталей в газораспределительном механизме, ремень также рекомендуется сокращать с периодичностью 30 тыс. Км.

Ремень передачи на Лада Калина требует регулярного осмотра. К визуальному контролю следует прибегать не реже одного раза в месяц. Для этого необходимо будет демонтировать откидную крышку. Если на поверхности ремня появляются указанные ранее признаки износа, то такой элемент системы следует немедленно заменить, что позволит избежать резкого толчка.

Чрезмерно изношенный деревянный ремень становится причиной неисправности системы охлаждения системы охлаждения. Открытие на некоторых модификациях мотора приводит к заслонке клапанов около днища поршня. В некоторых случаях резьба ременного шнура может намотаться на вал генератора, что приведет к сбоям в его работе.

Обратите внимание, что на старых модификациях моторов 8 клапанов при обрыве ремня не наблюдается. Удар не происходит благодаря специальным технологическим выемкам на днищах поршней.Новые клапанные агрегаты и модификации с 16-клапанными головками не могут похвастаться такой полезной защитной опцией.

В первом случае при ремне, мотор 8 клапанов глохнет. Установив новый продукт, вы можете продолжить работу. Второй вариант предполагает ремонт двигателя Лада Калина.

Стоимость замены по акции

Цена ремня ГРМ в торговой сети варьируется в пределах 400-600 руб. часть. Когда потребуется замена натяжного ролика, то в указанную сумму смело добавляйте порядка 500-600 руб.

Стоимость услуги замены достигает 800 руб. А если нужно заменить оба ролика, то ожидаемая разорение кошелька владельца составит около 1000 рублей.

Замена

Сначала резервируем инструменты:

• ключей на «10», «13» и «17»;
• отвертка большая с шлицевым профилем;
• ключ для установки ролика и регулировки натяжения; Домкрат
• ;
• баллонный ключ.

Перед демонтажными работами необходимо установить расписание для специальной позиции (VTT).Для этого делают отметки на шкивах валов, картере трансмиссии и моторе. Итак, замена ремня ГРМ пошаговая.

1. Лада Калина расположена на ровной местности.
2. Подкладываем домкрат правой передней стороной, а к задним колесам ставим упоры для защиты от коррозии.
3. Открывая капот и вооружившись ключом 10-го размера, откручиваем болты (3 шт.), Придерживая защитный кожух механизма.
4. Гайка натяжного ролика в Лада Калина откручивается ключом на «13».Ремень ГРМ ослаблен.
5. Теперь снимите ремень генератора. Для этого используйте ключ 13-го размера, чтобы ослабить натяжитель.
6. Найдите метку на шестерне распределительного вала. Он представлен в виде прямоугольного наплыва на тыльной стороне кромки самой шестерни.
7. Вращая вал подходящим ключом, мы совмещаем указанную метку с верхним выступом, имеющимся на пластине крепления пластины механизма.
8. Перейти в коробку карт. Имеет специальное окошко, закрытое резиновой заглушкой.Находим его длинной отверткой и снимаем.
9. Видим Маховик Лада Калина. На нем есть табличка, которую необходимо совместить с треугольным выступом, расположенным слева от картера.
10. Если предварительные (при натянутом ремне) фазы настроены правильно, то две пары меток должны совпадать. Когда этого не наблюдается, регулируем положение, вращая валы для шкивов (можно крутить колесо, включив пред 5-ю передачу).
11. Затем остановите маховик отверткой так, чтобы он попал в окно Картера, а Superoys — в зубья.
12. Теперь снимите шкив генераторной установки.
13. Старый ремень ГРМ Лада Калина отвал с приводных шестерен и ролика.
14. При установке новой ременной передачи контролируйте отсутствие смещения меток. Все манипуляции производятся по обратному алгоритму.
15. Растяжка производится вращением одноименного ролика. Примените специальный ключ.

Правильно натянутый ремень позволит финишным усилиям повернуться на 90 градусов к одной ветви (в середине).Это будет соответствовать сопутствующей нагрузке в 2 кгс.

1. Теперь ролики можно затягивать с желаемым моментом затяжки.
2. Выверните отверткой окно картера, верните пробку.
3. После сборки проверьте совпадение меток (поверните механизм на 2 полных оборота и посмотрите).
4. Установить кожух.
5. Не забудьте вернуть колесо на место.

При установке важно не забыть о этикетках.

Замена ремня ГРМ завершена.

Подведем итоги

Привозим мотор Лада Калина и радуемся отсутствию посторонних шумов. Это говорит о том, что ремень ГРМ заменен правильно. Если ремень натянут, то роликовый ролик подскажет о таком явлении по степени натяжения, открутив фиксирующую застежку и повернув ролик при необходимости. Мы помним о кожухе, который подлежит возврату на штатное место. Устанавливая новый ремень, не забывайте о шильдиках.Теперь в дорогу!

Проверять ремень ГРМ рекомендуется каждые 15-20 тысяч километров пробега. Обрыв ремня на 8-клапанном валине не смертельный, клапан останется целочисленным, а на 16-клапанном — пробегите. Поэтому за ремнем ГРМ нужно следить и менять его на новый (его ресурс от 50 до 80 000 км пробега). Процесс замены ремня ГРМ практически одинаков для 8 и 16 клапанных двигателей.

Для начала нужно снять пластиковую защиту ремня ГРМ, которая крепится на 3 болта.

Теперь нужно снять правое переднее колесо. У вас будет доступ к правому защитному экрану двигателя. Откручиваем 2 винта, на которых он крепится, и тянем вниз. Теперь мы можем добраться до шкива на коленвале.

Перед вами, нужно, прокручивая коленвал, установить обе звезды (коленвал и распредвал) по тегам:

Для откручивания маховика нужно заглохнуть коленвал. Со стороны сцепления у двигателя есть специальное смотровое окошко, через которое виден маховик.Снимите резиновую втулку и остановите ее мощной отверткой. Для этого вам понадобится помощник.

Шкив можно сильно затянуть, поэтому не удивляйтесь, что он не откручивается.

После нужно снять ремень генератора.

Снимаем шкив, снимаем старый ремень. Для этого откручиваем натяжной ролик и даем максимально натянуть ремень. А теперь внимание! Убедитесь, что шестерни не соскочили с этикеток.

Новый ремень стартовой правки с шестернями коленчатого вала.Затем натяните его на шестерню распредвала с правой стороны. Все время следите за этикетками. Далее проводим ремень через видео и натягиваем на помпу.

Натягиваем ремень ГРМ при помощи ролика. Для этого я использовал самодельный ключ из стальной проволоки (2-3 мм):

Ремень должен растягиваться так, чтобы его можно было повернуть на 90 градусов, но не больше и не меньше. После растяжки проворачиваем коленвал на 2-3 оборота и еще раз смотрим, не перепутались ли метки.Если их сбили, то снимите и снова выставьте все.

Соберите сборку в обратном порядке.

На шестнадцатиклапанной Ладе Калине Состояние ремня ГРМ рекомендуется диагностировать через каждые 15000 км пробега. Некоторые утверждают, что это слишком мало, и серьезно интересоваться состоянием ремня рекомендуется только после 25000 километров пробега. Производитель сообщает, что нет необходимости менять ремень в течение времени, установленного регламентом.Но специалисты все же рекомендуют периодически осматривать этот узел, а при возникновении проблем его заменяют описанным ниже методом.

Ремень проверочный

Проверять состояние узла нужно только при холодном двигателе. Крышка верхнего привода снимается для проверки. Емкость с жидкостью для мытья стекол лучше тоже разобрать, так как она вполне может мешать. Для того, чтобы снять крышку привода, придется открутить 5 винтов, обнаружить их несложно. Крышку следует снять, сняв ее верхний край.Также придется снять переднее колесо, расположенное справа. Теперь возьмите головку на 17 и прокрутите ее коленвал по часовой стрелке.

Сейчас проводим осмотр ремня ГРМ. Важно знать, что на его зубах не должно быть трещин, складок и отслоений. Носить не следует до такой степени, когда уже видны нити. На связках не должно быть трещин и следов. Если такие дефекты обнаруживаются, это явный сигнал к тому, что ремень пора заменить. Причиной замены ремня может быть обнаружение на нем масляных следов.Скорее всего, капли масла из жидкостного насоса для охлаждения. Итак, при установке нового ремня необходимо его осмотреть и при необходимости отремонтировать.

Натяжение ремня должно соответствовать спецификациям. Для проверки прокрутите коленчатый вал по часовой стрелке, пока метки на зубьях шкива не контролируются вырезами на крышке привода. Растяжение ремня будет считаться нормальным, если вырез на внешнем диске совпадает с выступом внутренней втулки.

Натяжение ремня можно регулировать в том случае, если его не так уж и много.Для этого нам нужно ослабить болт крепления ролика, при котором происходит растяжение. Для натяжения ремня ролик, служащий для его натяжения, поворачивается против часовой стрелки, ослабляя — по часовой стрелке. Во внешнем диске есть пазы, в которые вставляется «рогатый» ключ. Ключ этот универсальный, применяется при ремонте всех ваз с передним приводом.

С помощью этой клавиши происходит растяжение ремня до желаемого уровня. При этом следует учитывать, что ремень нельзя вытянуть, иначе это может стать причиной неисправности как ремня, так и направляющих роликов.Но на пояс обидеться невозможно. Если это произойдет, ремень также выйдет из строя раньше срока. В конечном итоге это может привести к тому, что поршни будут соприкасаться с клапанами, что приведет к поломке механизма и, как следствие, к его дорогостоящему ремонту. Поэтому допускается только оптимальное натяжение ремня. Ремень необходимо заменить при обнаружении дефектов, о которых было сказано выше. А теперь непосредственно о его замене.

Замена ремня

Для начала нужно снять приводной ремень вспомогательных агрегатов.Силовой агрегат можно обслуживать с помощью деревянного бруса. Откручиваем нижнюю крышку переднего привода, используя для этого ключ с отбойником. Устройство натяжения ремня крепится двумя болтами, один из которых нужно ослабить, а второй полностью открутить.

Нижняя крышка легко снимается, если поднять натяжной ролик. Посмотрите на рисунок, все наглядно видно. Постарайтесь не потерять шайбу, на которую указывает стрелка на картинке.

Теперь фиксируете коленвал от прокрутки.Для этого нам понадобится помощник. Для этого ему нужно нажать на тормоз на 5 передаче. Теперь снимите болт и шайбу.

После этого приступайте к непосредственному демонтажу ремня, предварительно проверив соответствие меток. Следует ослабить болт, фиксирующий натяжной ролик. После этого ремень легко выдвинется, а затем снимется.

Теперь необходимо снять направляющий ролик. Берут только с болтом и шайбой, так как этот узел не разбирается.Это делается для того, чтобы проверить, в каком состоянии находятся подшипники обоих роликов. Ролики лучше заменить, если машина имела значительный пробег или дефекты были обнаружены визуально. На насосе охлаждающей жидкости не должно быть следов жидкости, иначе этот узел придется заменить. Обратите внимание на отсутствие люфта.

Установка происходит в обратной последовательности, но болт крепления ролика еще не затянут до конца. Делать это нужно только после того, как ремень будет установлен.Также необходимо установить его в обратном порядке, предварительно убедившись, что метки на шкивах вилки и крышке привода совпадают.

Замена ГРМ своими руками

Ваз калина 16 клап. Преимущества Лада Калина

Поперечное сечение двигателя 11194 *: 1 — пробка сливного отверстия поддона картера; 2
— коленчатый вал; 3
— масляный фильтр; 4
— каталитический коллектор; 5
— насос охлаждающей жидкости; 6
— поршень; 7
— прокладка каталитического коллектора; 8
— датчик концентрации кислорода; 9
— свеча зажигания; 10
— выпускной клапан; 11
— ГБЦ; 12 — выпускной распредвал; 13
— корпус подшипника распредвала; 14
— крышка ГБЦ; 15
— модуль впускной; 16
— впускной клапан; 17 —
Катушка зажигания ; 18
— гидравлический толкатель; 19
— распредвал впускных клапанов; 20
— форсунка; 22
— диагностический штуцер топливной рампы; 21
— топливная рампа; 23
— прокладка ГБЦ; 24
— поршневые кольца; 25
Поршневой палец ; 26
— блок цилиндров; 27
штуцер системы вентиляции картера; 28
— шатун; 29
— шатунные подшипники; 30
— маховик; 31 —
прокладка поддона картера; 32
— маслозаборник; 33
— поддон картера двигателя

Автомобиль оснащен двигателем модели 11194.Двигатель представляет собой бензиновый четырехтактный четырехцилиндровый рядный двигатель с верхним распределительным валом и жидкостным охлаждением.

Блок цилиндров чугунный, с обточенными в нем цилиндрами. Внутренние полости блока для теплоносителя формируются в процессе его литья, а каналы подачи масла — сверлением. В нижней части блока цилиндров находятся пять коренных подшипников коленчатого вала. Крышки коренных подшипников не являются взаимозаменяемыми и имеют серийный номер подшипника, начиная с шкива коленчатого вала.В крышке второго коренного подшипника есть два резьбовых отверстия для болтов маслозаборника. Вкладыши коренного подшипника сталь-алюминий устанавливаются в опоры и крышки. По обеим сторонам опоры третьего коренного подшипника выполнены гнезда для установки упорных полуколец, предотвращающих осевое перемещение коленчатого вала. Переднее полукольцо — сталь-алюминий, заднее металлокерамика, желтое с двух сторон.

Двигатель отличается от предыдущих моделей серийных двигателей ВАЗ облегченной шатунно-поршневой группой.

Поршни с короткой юбкой, литые из алюминиевого сплава. В нижней части каждого поршня сделаны четыре небольших канавки для тарелок клапанов, но они не препятствуют контакту клапана с поршнем при нарушении фаз газораспределения или обрыве ремня газораспределительного механизма. Каждый поршень имеет два компрессионных кольца и одно маслосъемное кольцо. Нижнее компрессионное кольцо скребка с канавкой и острой кромкой на нижней плоскости. Внутри маслосъемного кольца установлен пружинный расширитель. Все кольца тоньше, чем на предыдущих моделях двигателей, чтобы уменьшить внутренние потери на трение в двигателе.

Плавающие штифты удерживаются в поршнях двумя стопорными кольцами.

Шатуны «сколы». В верхнюю головку шатуна запрессована втулка сталь-бронза. Крышки шатуна не являются взаимозаменяемыми и устанавливаются на шатун только в одном положении. Масляный поддон прикреплен к нижней части блока цилиндров. Система смазки двигателя совмещена под давлением и разбрызгиванием. Масляный насос шестеренчатого типа с внутренним зацеплением и приводится в движение от переднего конца коленчатого вала.Насос через маслозаборник забирает масло из масляного поддона и под давлением перекачивает его в каналы системы смазки двигателя. Для контроля количества масла в поддоне установлен масляный щуп — указатель уровня. Масляный фильтр полнопоточный, с бумажным фильтрующим элементом и обратным клапаном, препятствующим вытеканию масла из каналов системы смазки в поддон после остановки двигателя.

Масляные форсунки установлены в опорах коренных подшипников. Масло из форсунок подается на внутренние поверхности поршней для их охлаждения.Часть масла поступает в верхние головки шатунов и через сделанные в них конические отверстия стекает на поршневые пальцы, смазывая их.

В корпусе коленчатого вала просверлены швеллеры. Через них масло поступает к шейкам шатунов, смазывая их. Масло поступает в каналы коленчатого вала из блока цилиндров через отверстия в вкладышах коренных подшипников и коренные шейки. Технологические отверстия каналов закрываются стальными штампованными заглушками.

С левой стороны блока — полость для установки насоса охлаждающей жидкости и проушина для установки масляного фильтра.

Сверху блока цилиндров установлена ​​алюминиевая головка. Соединение между головкой и блоком цилиндров уплотнено двухслойной металлической прокладкой. Головка блока цилиндров имеет два распредвала и шестнадцать клапанов. Клапаны приводятся в действие толкателями, с гидрокомпенсаторами. Поэтому регулировка тепловых зазоров в приводе клапана не требуется. Распредвалы впускных и выпускных клапанов не взаимозаменяемы. Опоры распределительных валов выполнены в головке, а их крышки объединены в корпус подшипника, установленный на головке.Сверху корпус подшипника закрывается крышкой головки блока с маслоотражателем и маслозаливной горловиной. Для установки свечей зажигания сверху на ГБЦ делают цилиндрические выемки — свечные колодцы. В каждую скважину вставлена ​​катушка зажигания. В этом случае высоковольтный вывод катушки надевается на свечу зажигания.

Распредвалы и насос охлаждающей жидкости приводятся зубчатым ремнем от коленчатого вала двигателя. Для направления движения ремня по шкивам установлен направляющий ролик, ремень натягивается натяжным роликом с автоматическим натяжным устройством.Ремень ГРМ прикрыт пластиковыми крышками.

Генератор приводится поликлиновым ремнем от шкива коленчатого вала двигателя.

Ресивер и впускной трубопровод выполнены как единое целое из пластика. Выпускной коллектор выполнен из стали и совмещен с каталитическим нейтрализатором. Его соединение с головкой уплотнено двухслойной металлической прокладкой.

Основные данные для мониторинга, регулирования и обслуживания

* Вязкость масла подбирается в зависимости от сезонных колебаний температуры окружающей среды.** Возможна замена герметиками того же типа.

Моменты затяжки резьбовых соединений двигателя

Автомобиль Kalina с двигателем 1.Двигатель 4 литра (16 клапанов) привезен из города Можга (Удмуртская республика) в ремонт.

Напомню, двигатель на заводе когда-то был представлен публике как новый мощный и экономичный двигатель, следуя тенденциям мирового двигателестроения (двигатели 1,4 стоят на многих базовых комплектациях иномарок). «Дважды автомобиль» решил — мы хуже? Вспомнили блок цилиндров 2108 объемом 1,3 литра, поставили коленвал Калиновский с ходом 75.Там 6 мм — это двигатель объемом 1,4 л. На него повесили 16-клапанную головку. Блок на заводе сделали повыше, под увеличенный ход коленвала, поменяв литье, поставили поршень диаметром 76,5 мм, облегченные — шатун от Приоры, поршень импортный. Кольца тонкие, как на иномарках.

Мы даже использовали поршневой двигатель от этого двигателя в работе с двигателем 2108 (карбюраторный), фото и статью можно посмотреть здесь.Но там мы использовали инкрустированные поршневые кольца.

И началась жизнь нового двигателя ВАЗа — завелась, а споткнулся сразу. Дурная слава о двигателе прошла через форумы — у многих он стал расходовать масло литрами даже при спокойной езде. На заводе проблему не афишировали — по гарантии меняли поршни, кто-то менял двигатели в сборе. Для кого-то по гарантии инженеры сказали, что расход 500-700 грамм на тысячу это норма — «выиграли — на BeeMWe вообще литры на тысячу уходят, так что радуйтесь!» Помимо расхода масла на этом двигателе появилась еще одна болячка — стук поршней при работающем двигателе.

За несколько лет выпуска этого двигателя ремонтные поршни не появлялись на рынке ни заводом, ни другими компаниями. STI пыталась изготовить ремонтные кованые поршни для этого двигателя, но в результате их тоже сняли с производства.

Таким образом, заказчики, у двигателя которых уже истек гарантийный срок, столкнулись с тем, что этот двигатель очень сложно ремонтировать из-за отсутствия ремонтных поршней — точить блоки было не на что.Купить поршни типоразмера 76,5 мм было дорого — продавались только в сборе с шатунами, а блок приходилось обшивать.

Мотор закончил жизнь тихо — его просто сняли с производства, без выставления статей в журналах (а как хвалили в известных СМИ при запуске!), Без отговорок от «двойного автомобиля», без увольнения. инженеров и разработчиков, ответственных за ненадежный движок.

Конечно, немалый процент пользователей Kalin с 1.4 двигателя не столкнулись с вышеперечисленными проблемами и вполне довольны работой тихого и экономичного мотора.

Но наш клиент не из тех, кому повезло. Купил новую машину, обслужил ее у официального дилера в г. Можга. Водитель спокойный, не водит машину. Проблемы начались практически сразу — уже в пути 20 тыс км двигатель стал потреблять все больше и больше масла. При пробеге около 25 тыс. Км дилер забрал машину в ремонт. Заказчику сказали, что заменены поршни и кольца … Этих действий хватило ненадолго — после 5-7 тысяч км пробега уровень масла снова стал снижаться — все быстрее и быстрее.

На пробеге 40 тыс км клиент обратился к нам и привез Калину на капитальный ремонт.

Посмотрим на пациента:

Еще до того, как двигатель был разобран, внимание было обращено на шумную работу двигателя и громкий стук гидравлических подъемников. Клиент заявил, что залито масло ZIC 5W30 одобренного ВАЗом — именно это масло заливает официальный дилер в Можге.Конечно — официальный дилер
тогда понятнее что лучше заливать и как ремонтировать двигатель! Там работают Специалистов с большой буквы — не такие, как у нас, мелкие сервисы. Но поэтому их ремонта хватило на 5 тыс. Км пробега — надо бы разобраться …

А для этого придется двигатель разобрать! Давайте начнем. Снимаем пластиковый ресивер, для этого нужно снять топливную рампу. В купе Калины делать что-либо очень неудобно — тесновато.Масло обильно плавает в колодце 4-й свечи.

Снимите крышку клапана, затем снимите головку блока цилиндров.

Обильный кокс на поршнях — мотор с удовольствием ел масло. В цилиндрах нет хонинговки — они лысые как колено.

Сюрприз! В цилиндрах установлены поршни разных групп — В и А! А это значит, что здесь поршни никто не менял! Только завод выводит поршни «из строя», никто не купит два дорогих комплекта поршней для подачи на разные поршни.Скорее всего, «чиновник» просто поменял поршневые кольца на старых поршнях. Фотографий юбок поршней нет, а вот живого места на юбках не было — все круто.

Посмотрим на голову. Силиконовый герметик забрызган на ложе распредвала от души — Профессионалы видимо не знают, что на 16 клапанах ложе и клапанная крышка приклеены анаэробным клеем, а силиконовый герметик использовать категорически нельзя. Форсунки герметика во всех каналах подачи масла — гидравлика конечно не пойдет.
Заказчику повезло, что распредвалы в хорошем состоянии. Но мы профилактически заменили сальники стержней клапанов.

Следующая картина уже не вызывает удивления — «чиновники» просто залили сломанный болт крышки герметиком и поставили обратно.
Отремонтировали — по обломкам перетасовали отрезной круг и отверткой открутили.

Коленвал просто в плачевном состоянии! Как будто это работает на воде, а не на масле! Неудивительно — масло 5W30 не предназначено для летнего использования и двигатели ВАЗ никогда на нем нормально не работали.Да и ZIC Автор статьи вообще не считает овечье масло на масло. Скажем — фейк ?? Официальный дилер налил из бочки, масло сертифицированное с завода !! Кто-то принес бочку денег при сертификации этой «нефти»? Иначе как объяснить такую ​​картину с коленвалом.
Пробег 40 тыс км, а шейки уже нужно шлифовать.

Внимательный читатель спросит — что делать с поршнями? Ведь ремонтных нет? Нет! Они есть! Надо просто отказаться от шатунов приоры.И поставим литые поршни диаметром 79 мм … Растачиваем цилиндры от диаметра 76,5мм до 79мм … Огорчает только цена на поршни — 3000 руб за комплект, но другого выхода нет. Зато поршни имеют оцинкованные кольца и вытеснитель, компенсирующий увеличение объема камеры сгорания. Теперь мотор становится безвтыковым (правда, для современного мотора это не обязательно, но из-за низкого качества роликов и помпы на ВАЗ 16 клапанов это актуально для некоторых покупателей).После расточки цилиндров до 79 мм Объем двигателя Калины увеличивается до 1,5 л .

Ставим облегченные шатуны 2110. Кольца поршневые — обычной толщины, только инкрустация SM … Все 16 гидрокомпенсаторов заменяем на импортные INA. Шлифуем коленвал до ремонтного размера 0,25 мм, шейки шлифуем.

Сразу скажу, что, по моему глубокому убеждению, «Калина» — лучший автомобиль, выпущенный АвтоВАЗом в первом десятилетии нынешнего века.До этого имел опыт эксплуатации ВАЗ 2101, 2103, 2106, 2107, 2109.

Автомобиль был куплен с рук в 2012 году. Лада Калина 2009 года выпуска, в средней комплектации (АБС, кондиционер), универсал, Двигатель 1,4 л, 16 клапанов. На момент покупки пробег составлял почти 60 000 км. Обзор будет касаться именно этой конфигурации. На момент написания статьи (февраль 2014 г.) машина преодолела 80 000 км.

Недостатки Лада Калина

Двигатель Калина объемом 1.4 литра (89 л.с.) явно мало. Слабый двигатель — главный недостаток Калины. Для поездки вдвоем с минимумом багажа все еще подойдет. Но все-таки на трассе, если нужно «забросить» грузовик и резко разогнаться со скорости 90 км / ч, то включение четвертой или даже третьей передачи толком не «решает проблему». Если начать с пятого, нажав педаль газа «в пол», то машина очень и очень вяло реагирует. Конечно, ситуация еще более усугубляется, если машина загружена под завязку — в этом случае перед каждым обгоном нужно тщательно просчитывать дорожную ситуацию.

Включение кондиционера заметно нагружает двигатель — в момент включения возникает ощущение, что Калина упирается во что-то невидимое, а в момент выключения как будто кто-то дает ей пинок под зад. Езда с включенным кондиционером в городском цикле, когда в машине сидят 5 человек, превращается в настоящую проверку водительских навыков. Чтобы стартовать со светофора с включенным кондиционером, нужно довольно много газа. Конечно, все это сказывается на расходе топлива, и не в лучшую сторону.

Проблема решена частично перешивкой «мозгов» Калины на современный тюнинговый вариант. Субъективно машина становится быстрее, не так «болезненно» реагирует на включение кондиционера. При этом расход топлива в городском цикле немного увеличивается, но снижается при движении по трассе.

Второй аспект, который влияет на динамику — это качество топлива … Многие будут смеяться, но я заправляю WOG 95 на Мустанге примерно за 1 доллар.50 за литр. Наверняка некоторые автомобилисты, прочитав эти строчки, будут крутить пальцами в висках, считая, что 92-го для такой машины хватит. Но у меня другое мнение. Проверено не раз во время длительных поездок по маршруту Луганск-Киев. При заправке дорогим качественным бензином в целом немного теряю в цене, так как небольшая экономия не полностью компенсирует разницу в цене. Но за рулем чувствую себя намного увереннее, потому что у Калины нарастает динамика — машина еще меньше «реагирует» на работу кондиционера, а на дороге ведет себя «живее».

Зимой двигатель 1,4 довольно долго прогревает салон Калины. Скажем так, на холостом ходу потребуется 20-30 минут для прогрева салона при минус 10 за бортом. Существенно ускоряет процесс прогрева в движении — 10 минут хватит, чтобы машина прогрелась. В дальнейшем на прогретой машине печка хорошо прогревается.

Что касается расхода топлива , то в городском цикле расход бензина на Лада-Калина находится в пределах 7,5 литров, а на трассе многое зависит от ограничения скорости.При средней скорости 75 км / ч расход составляет 6,2 литра. При 82 км / ч — 6,5 л. При 68 км / ч — 5,9 л.

Второй существенный недостаток Lada Kalina — это слабый металл в местах верхних креплений передних стоек, в простонародье этот элемент кузова называют «стеклом». Самое неприятное, что номер кузова машины выбит на правом «стекле», поэтому его ремонт связан с большой «головной болью», поскольку любой ремонт пронумерованных частей кузова в ГИБДД очень подозрительно относятся.Устраняется эта проблема довольно просто установкой специальных усилителей, которые представляют собой железку толщиной 2-3 мм.

Следующий существенный недостаток Калины, я бы назвал ее , плохая шумоизоляция … До 2500 оборотов все еще нормально, но после 3000 шумы довольно сильные. Неприятен и «кряхтящий» звук двигателя на низких оборотах.

К особенностям 16-ти клапанной Калины можно отнести чрезвычайно малое свободное пространство под капотом … Элементарная замена ламп ближнего или дальнего света превращается в настоящую муку.

Преимущества Лада Калина

Отличная видимость во всех направлениях.

Хороший свет ночью.

Большой клиренс , следовательно, хорошая проходимость. Паркуясь в городе, не обращаете внимания на высоту бордюра.

Достаточно просторный салон с небольшими внешними габаритами.

В целом неплохая экономичность , учитывая древность силовой установки.Если хватит терпения проехать по трассе со скоростью около 90 км / ч, то на одном танке можно проехать 850-900 километров.

ИТОГО

Lada-Kalina смело можно назвать первым отечественным микрокроссовером. Это довольно «шустрый» автомобиль, в котором достаточно комфортно разместятся четыре взрослых человека среднего телосложения. Автомобиль стал бы на порядок лучше, если бы на нем был установлен хороший современный двигатель, скажем, на 1,5 литра (100 л.с.), что было бы «с головой», чтобы уверенно чувствовать себя на трассе и в городе, а расход топлива оставил равным. практически на одном уровне.И нам еще нужно сделать хорошую звукоизоляцию. ВСЕ. Уверен, что такая машина будет пользоваться гораздо большим спросом, чем нынешняя Калина-2, что, честно говоря, разочаровало.

Казалось бы, мотор поменьше — скромный, бюджетный вариант. Но цены на «Калину» противоречат привычной нам логике: машины с «маленькими» двигателями стоят на 5671 рубль дороже.

Восьмиклапанный 1,6-литровый двигатель 21114, по сути, является преемником 1,5-литрового «восемьдесят третьего» двигателя, имеющего богатую биографию.Операция, добавившая к мотору 100 кубиков, была начата для автомобилей «десятого» семейства. Она досталась Калине по наследству.

Кстати, двигатель объемом 1600 куб. См может иметь индекс 11183 или 21114, но разные индексы связаны только с тем, что они производятся двумя мастерскими. Во избежание путаницы с серийными номерами, которые присваиваются при сборке, один цех маркирует двигатели «11183- …», другой — «21114- …».

Двигатель 1.6 за счет умеренной степени сжатия позволяет использовать 92-й бензин (кстати, АВТОВАЗ в этом официально не признается) и минеральное моторное масло.Конструктивно более продвинутый 16-клапанный 1,4 с степенью сжатия 9,8 нормально работает только на 95-м бензине.

Отсюда первая оценка: за современный дизайн и меньшую трудоемкость в обслуживании предпочтение следует отдавать мотору 1,4.

Какая разница в поведении машин? Чтобы ответить на этот вопрос, мы выходим на тренировочную площадку и выполняем традиционный комплекс упражнений.

Для оценки динамичности измеряем время разгона авто до сотни.«Большой» мотор тратит на это 13,3 секунды, а «маленький» — за 12,5 секунды. Разница небольшая, и без инструментов ее практически не ощутить. Тем не менее, версия 1.4 получает знак плюса. Только этот плюсик не для всех. Для двигателя 1.6 на старте достаточно поддерживать 3000-3500 об / мин, а меньший для максимально быстрого разгона нужно довести до 4000-4500. Не всем понравится эта возня из-за ничтожного выигрыша в 0,8 секунды.

Следующий тест — максимальная скорость.«Калина» с «большим» двигателем на четвертой передаче развивает 160 км / ч, а на пятой — всего 155,9. С «малым» на четвертом — 166,3, на пятом — 168,3 км / ч. Здесь неоспоримое преимущество на стороне «малышки».

Примечание: 1.6 — самая быстрая на четвертой передаче, а 1.4 — самая быстрая на пятой, но максимальные значения на прямой и повышающей передаче почти одинаковы. Наверное, если взять несколько двигателей 1,4, то из-за разного сочетания допусков одни из них окажутся быстрее в четвертом, другие — в пятом.

В тесте на экономичность снова победил малый двигатель: у него расход топлива 5,6 л / 100 км при скорости 90 км / ч и 7,8 л / 100 км при 120 км / ч против 6,4 и 8,6 соответственно для 1. , 6. Разница довольно ощутимая: 0,5–1 л. Современный дизайн более экономичен за счет меньших механических потерь и более высокой степени сжатия.

Следующий тест на эластичность. Мы измеряем время разгона с 60 до 100 км / ч на четвертой передаче и с 80 до 120 на пятой. Как и следовало ожидать, «большой» 8-клапанный мотор внизу оказался тяговитее.Но насколько еще? АВТОВАЗ держит в строжайшем секрете внешние скоростные характеристики двигателей! Только этот секрет легко узнать на любом (не обязательно заводском) стенде. Обе «Калины» попеременно стоят на работающих барабанах, и уже через час в наших руках свежая, не заводская цензура графика Всесоюзного Союза художников. Внимательный читатель найдет в них много интересного, что может повлиять на выбор двигателя. Беспристрастный стенд

показал, что 1.6-литровый двигатель по тягово-силовым характеристикам превосходит своего младшего собрата в самом востребованном диапазоне оборотов — до 4400 об / мин. Другими словами, если покупатель не планирует ездить по трассе со скоростью, на которую лишают прав, или разгоняться со светофора в красной зоне тахометра, то двигатель 1.6 ему подойдет больше. . В противном случае его выбор — «однорукий бандит» 1.4 (водить машину придется одной рукой, так как вторая будет постоянно занята переключением передач).Если, конечно, хозяин захочет насладиться лишними восемью лошадиными силами. Обратите внимание, чтобы реализовать эту силу, вам необходимо иметь определенные навыки вождения и неугомонный темперамент.

Мы не заостряли внимание на разнице в граммах, метрах и секундах — она ​​незначительна и в процентном отношении особого впечатления не производит. К тому же его нельзя засчитать во всех номинациях. Гораздо важнее и интереснее особенности характеров паровозов.

Двигатель 1,4 технически более совершенный, более мощный на высоких оборотах, более экономичный, более дешевый в обслуживании и эксплуатации.С ним у машины лучшая динамика.

Его 1,6-литровый противник менее требователен к качеству топлива и моторного масла, более маневренен в движении. Высокомоментный, с ровным, «троллейбусным» ускорением, не заставляет водителя лишний раз переключать передачи, при этом меньше подъема и встречного ветра, и нет необходимости держать высокие обороты.

Какой лучше? Формально по совокупности статей предпочтение должно быть отдано двигателю меньшего размера, как более современному и экономичному, но для кого-то преимущества более крупного могут оказаться гораздо важнее.Поэтому выбор, как всегда, за вами, и мы просто показали, на что нужно обратить внимание.

Мотор 1.4 показывает свои лучшие качества при 4400 об / мин и выше. Тем, кто не любит раскручивать двигатель до звона, Калина 1.6 понравится больше.

Двигатель 11194 характеристики

Годы выпуска — (2004 — н.в.)
Материал блока цилиндров — чугун
Система питания — инжектор
Тип — рядный
Количество цилиндров — 4
Клапанов на цилиндр — 4
Ход поршня — 75.6 мм
Диаметр цилиндра — 76,5 мм
Степень сжатия — 10,8
Объем двигателя 1390 куб.
Мощность — 89 л.с. / 5250 об / мин
Крутящий момент — 127 Нм / 4200 об / мин
Топливо — AI95
Расход топлива — город — | трек — | смешанный 7 л / 100 км
Расход масла — до 100 г / 1000 км
Масло калины 1.4:
5W-30
5W-40
10W-40
15W-40
Сколько масла в двигателе калины 1.4 11194: 3,5 л.
При замене залить 3-3,2 л.

Ресурс:
1.По заводу — 200 тыс. Км
2. Практически — 200 тыс. Км

.

TUNING
Потенциал — нет данных
Без потери ресурса — до 100 л.с.

Двигатель устанавливался на:
Лада Калина

Неисправности и ремонт двигателя 11194

Двигатель Lada Kalina 1.4 16 клапанов 11194 — это упрощенная версия предшествующего мотора и эволюция известного доработанного, доработанного мотора 21083. От мотора Prioro он отличается в худшую сторону по объему, показателям мощности и крутящему моменту.Сам двигатель представляет собой рядный 4-цилиндровый инжектор с верхним распредвалом, ремень ГРМ имеет ременную передачу. Ресурс мотора 11194, по данным производителя, увеличился относительно предыдущих разработок АвтоВАЗа на 50 тыс. И сейчас составляет 200 тыс. Км, на практике примерно так.
С технической стороны двигатель 194 от 126 (Приора) отличается поршнями с меньшим диаметром (было 82 мм стало 76,5 мм), за счет этого объем уменьшился с 1.6 литров. до 1,4 л. и камера сгорания чуть меньшего размера, за счет этих преобразований пропал момент внизу, двигатель работает только с 2000 об / мин и для нормального движения его нужно постоянно крутить соответственно задуманная идея экономичного мотора сделала не работает. К тому же двигатель ВАЗ 11194 гнет клапан, ролики разваливаются, ремень ГРМ заклинивает насос, и мы получаем дорогостоящий ремонт. Во избежание проблем каждые 60 тыс. Км необходимо менять ремень ГРМ с роликом и помпой.Кроме того, этот мотор может стучать и издавать разные звуки, греться или нет, обороты могут плавать, глохнуть и т.д. В чем причина и что делать в этих случаях смотрите в разделе «Неисправности и ремонт». На данный момент двигатель 11194 снят с производства и выпускается только для второстепенного, на новых автомобилях его нет.

Тюнинг двигателя 11194 1.4 16V

Городской тюнинг Калина мотор 1.4

Двигатель калина 11194 — не лучший выбор для тюнинга, расточительство 11194 на 79 мм или 82 мм чревато появлением снарядов, а доработать малолитражный мотор неэффективно.Ставить спортивные конские распредвалы с ресивером — это расточать и без того несуществующие минимумы. Рациональнее всего будет начать тюнинг с замены блока на предыдущий и построить по уже проверенным вариантам.
Но что делать, если хотите немного улучшить характеристики без глобальных изменений … установить на нашу калину прямоточный выхлоп паук 4-2-1 на 51 патрубок или паук 4-1 (замена катализатора), несложно Распредвалы Нуждин 8.7 (более широкий вал на вялом двигателе нормально гнать не будет), дроссельная заслонка 54 или 56 мм, ресивер и все это правильно настроено, этот набор даст нам до 110 л.с.вверху внизу мотор будет хуже штатного, что в городе не очень удобно. Эта проблема решается подбором главной пары и подбором подходящего ряда коробки передач. Чтобы получить еще большую отдачу и при этом подтянуть днища, нужно расточить каналы ГБЦ, установить большие клапаны и т. Д., Но такие процедуры — пустая трата времени на изначально неработающем моторе. В целом, несмотря на 16 клапанов, двигатель 11194 малопригоден для тюнинга.

Компрессор для Калины 1.4 16 клапанов

В отличие от других двигателей ВАЗ, двигатель Калиновский 194 имеет высокую степень сжатия и безболезненно установить петербургский компрессор на штатный мотор не получится. Необходимо снизить степень сжатия установкой тюнингового поршня, при таких вложениях отдача не оправдает ожиданий.

Калина турбо двигатель 1.4

По аналогии с компрессором меняем поршень на кованый с уменьшением SJ до 9, валы Нуждин 8.7 или 8.85, ставим небольшую турбину типа Garrett 17, турбо коллектор, помпу Valbro на 450 л / час, форсунки BOSH 431 объемом 360сс, переключаемся на ДАД с ДТВ, продувка, выхлоп 51 патрубок, интеркулер и расходные материалы. Мы получаем примерно 150+ л.с., но то же самое на предыдущем блоке даст больший прирост. Вы сами решаете, делать это или нет.

Для этой машины лучший тюнинг — замена блока на!

.