Радиатор печки ваз 2109 цена медный: 21088101060 Радиатор отопителя ВАЗ-2108 медный 2-х рядный ОР — 2108-8101060 1102.8101.100

описание, техниеские характеристики, рекомендации по выбору

16.12.2013

Радиатор печки (отопителя)

Данный вопрос очень актуален среди ВАЗоводов особенно в зимний период , т.к. система охлаждения ВАЗа оставляет желать лучшего.

Все автомобильные производители используют алюминиевые радиаторы печки, но ВАЗ первоначально использовал медные радиаторы печки и только сейчас начал переходить на алюминий.

Алюминиевый радиатор печки

Сам по себе алюминий имеет следующую теплоотдачу  209,3 Вт/(м. град), быстро нагревается и быстро остывает, что с одной стороны хорошо, с другой – не очень.

Кол-во боковых ребер у алюминиевого радиатора значительно больше, чем у медного – что несомненно лучше!  Так же ширина каналов алюминиевого радиатора больше чем у медного, благодаря чему риск разбиваемости такого радиатора меньше, теплоотдача на холостых больше.

Алюминиевый радиатор в случае протечки не подлежит ремонту.

Медный радиатор печки

Первоначально медь имеет теплоотдачу равную 389,6 Вт/(м. град), долго нагревается, долго остывает.

Коль-во ребер значительно меньше, чем у алюминиевого, каналы маленькие и  быстро забиваются, плохая текучесть на холостых оборотах (кстати, поэтому на холостых и дует прохладным воздухом – самая часто встречающаяся проблема у владельцев отечественного автопрома).  Медный радиатор ремонтопригоден, в случае протечки его можно запаять.

Так же стоит отметить, что в последнее время для изготовления медного радиатора используют не чистую медь,  некоторые производители (к примеру, «лузар») её красят, что снижает теплоотдачу. Сегодня на рынке очень мало качественных медных радиаторов, поэтому нарваться на последний шлак проще простого.

Какой радиатор печки выбрать?

Если бы мы вернулись на несколько лет назад, то Мы бы без сомнения выбирали медный радиатор, но сегодня качественных медных радиаторов практически нет на рынке, поэтому выбор остается за алюминиевым в силу его проточности, качестве, цене.

Категорически не рекомендуется брать крашеные радиаторы – теплоотдача у них ещё меньше, к тому же имеют неприятный запах. Если брать по фирмам – то мы не рекомендуем приобретать радиаторы фирмы «Лузар». Да и вообще, хороший радиатор – не забитый радиатор. Если радиатор забит – то совершенно не важно, из чего он сделан.

Рецепт гарантированного тепла в салоне в зимний период времени

1. Меняем охлаждающую жидкость, промываем систему охлаждения.
2. Заменяем радиатор отопителя на новый.
3. Заменяем радиатор охлаждения двигателя на новый.
4. Заменяем помпу.
5. Выгоняем воздушную пробку.

*- при условии, что все комплектующие не содержат брака, и герметичности системы охлаждения.

Что это нам даст: промыв систему охлаждения, мы избавляемся от мусора в патрубках, замена обеих радиаторов – позволит избежать забиваемости и дальнейшего загрязнения от жидкости, помпа даст гарантию нормального циркулирования от жидкости на холостых оборотах.

Радиаторы отопителя автомобильного назначения

Назначение и описание 

Радиаторы отопления — это элемент системы охлаждения двигателя автомобиля, предназначенный для обогрева салона автомобиля тепловой энергией, выделяемой двигателем. Предназначены для комплектации отопителей кабин транспортных средств.

Технические характеристики

Радиатор печки ваз 2109 медный цена — СПРАВКА КИРОВА

Здравствуйте!

Актуальную на данный момент стоимость товара и его наличие Вам сообщат специалисты компаний:

АВТОЗАПЧАСТИ ВАЗ

В тч лада-приора, лада-калина, лада гранта, лада самара, lada (ваз) xray , веста запчасти в наличии и под заказ скидка по дисконтной карте 5% (дисконтная карта выдается при покупке от 5000р)

Самара, магазин / Лада-Деталь

Магазин » Автозапчасти САМАРА » занимается розничной торговлей запчастями к автомобилям, выпускаемым заводом » АВТОВАЗ «. Мы являемся субдилерами фирмы » Лада-Деталь «. Работаем для Вас уже 20 лет! Огромный ассортимент и качество товара, профессиональный

город Киров, Московская улица, 116

Режим работы: пн-пт: 09:00—19:00; сб: 09:00—16:00; вс: 10:00—16:00

город Киров, улица Ленина, 45

Режим работы: пн-пт: 09:00—19:00, перерыв: 13:00—13:30; сб: 09:00—16:00, перерыв: 13:00—13:30; вс: 10:00—16:00, перерыв: 13:00—13:30

АВТОЗАПЧАСТИ ВАЗ

Автозапчасти Форсаж / LADA Деталь

город Киров, Производственная улица, 35

Режим работы: пн-пт: 18:00—19:00; сб: 09:00—17:00; вс: 09:00—16:00

город Киров, улица Ленина, 112

Режим работы: пн-пт: 09:00—19:00; сб: 09:00—18:00; вс: 09:00—17:00

АВТОЗАПЧАСТИ ВАЗ

АВТОЗАПЧАСТИ ВАЗ

Весь модельный ряд (калина, приора, гранта) в тч кузовное железо, глушители, выхлопные системы задний привод: 2101, 2102, 2104, 21041, 2105, 2106, 2107 передний привод: 2108, 2109, 21099, 2110, 2111, 2112

Авто-Мобиль

Запчасти для автомобилей ВАЗ, Нива. Автомасла, аксессуары, автоинструмент.

город Киров, улица Сурикова, 27

Режим работы: пн-пт: 09:00—19:00; сб: 09:00—17:00; вс: 09:00—15:00

город Советск, улица Строителей, 12

АВТОЗАПЧАСТИ ВАЗ

АВТОЗАПЧАСТИ ВАЗ

Запчасти lada (лада) скидка от справки кирова 8% +п. юрья, ул. 8 марта 2, (83366) 20-48-3, 8-912-735-10-81, 8.00-18.00, сб, вск: 8.00-16.00 скидка отсправки кирова 3%

Мои запчасти, магазин

Автозапчасти к автомобилям «Москвич», «Ода», «Волга», УАЗ, «Газель», «Жигули». Запчасти к лодочным моторам. Запчасти к мотоциклам. Запчасти к снегоходам «Буран», «Рысь», «Тайга». Технические жидкости.

город Киров, улица Ломоносова, 4

Режим работы: пн-пт: 08:00—17:00; сб: 09:00—14:00; вс: 09:00—13:00

АВТОЗАПЧАСТИ ВАЗ

Для всех моделей в тч кузовное железо, цветные бампера

Lada dеталь

Широкий выбор любых запчастей и расходных материалов для отечественных автомобилей.

город Киров, улица Ивана Попова, 22

Режим работы: пн-пт: 08:00—19:00; сб-вс: 08:00—17:00

Автоуниверсал

город Киров, Октябрьский проспект, 18

Режим работы: пн-пт: 08:00—19:00; сб-вс: 08:00—16:00

АВТОЗАПЧАСТИ ВАЗ

Детализаторгород Киров, улица Чапаева, 1б

Режим работы: пн-сб: 09:30—18:00; вс: выходной

АВТОЗАПЧАСТИ ВАЗ

АВТОЗАПЧАСТИ ВАЗ

Жигули, магазин автотоваров

город Киров, улица Кольцова, 18

Режим работы: пн-пт: 08:00—20:00; сб: 08:00—19:00; вс: 09:00—17:00

город Киров, Сормовская улица, 42

Режим работы: пн-пт: 08:00—19:00; сб: 09:00—18:00; вс: 09:00—16:00

АВТОЗАПЧАСТИ ВАЗ

Клаксон, магазин автозапчастейгород Киров, улица Ленина, 134/4

Режим работы: пн-пт: 08:00—20:00; сб-вс: 08:00—18:00

город Киров, Октябрьский проспект, 89

Режим работы: пн-пт: 08:00—20:00; сб-вс: 08:00—18:00

АВТОЗАПЧАСТИ ВАЗ

Автоклад 43город Киров, улица Весенняя, 60

Режим работы: пн-пт: 08:00—18:00; сб: 09:00—15:00; вс: выходной

Спасибо за обращение в нашу службу!

Как поменять радиатор отопителя на ВАЗ 2109. Доступные способы замены радиатора отопителя ВАЗ 2109 своими руками

Из статьи вы узнаете, как поменять радиатор отопителя на ВАЗ 2109. Процедура не очень сложная, но потребует терпения и некоторых знаний. Как известно, отопление салона связано с системой охлаждения. Следовательно, вам необходимо полностью слить жидкость. Это нужно сделать в первую очередь, чтобы внутрь салона не попал антифриз.В противном случае существует опасность повышения влажности и появления неприятного запаха. Ковер начнет разрушаться, он подвергнется гниению. Процесс может идти по элементам кузова. А это может привести к дорогостоящему ремонту.

Отказ электрической части

Для устранения всех причин поломки печи необходимо знать ее основное устройство. Обратите внимание, что принудительный воздушный поток создается электродвигателем, который установлен в моторном отсеке.Если он не работает ни на одной скорости, можно судить, что сгорел предохранитель, который является питанием этого устройства. На автомобиле ВАЗ 2109 ремонт печки — занятие подчас тяжелое и утомительное, но вполне возможно. При этом, если какая-то одна скорость вентилятора работает, а остальные — нет, то, скорее всего, есть защита от повреждений, которая монтируется возле правой ноги водителя. Также возможно, что оборванные провода подключены к цепи управления. Что бы ни случилось, нужно проверить всю электрическую схему.Очень часто проблемы возникают непосредственно с переключателем. Очень часто случаются обжигающие контакты. В этом случае будет только полная замена. Иногда сам мотор вращается очень медленно, несмотря на то, что включена максимальная скорость. В этом случае будет заменен только мотор печки ВАЗ 2109. Ремонт данного устройства обычно невозможен.

Рекомендуем

Как работает сайлентблок задний переднего рычага и сколько он служит?

Сайлентблок задний переднего рычага — один из составных элементов ходовой части автомобиля.Он относится к направляющим элементам подвески вместе с рычагами, выдерживающим колоссальные нагрузки колесами. Однако с этим товаром их много …

Расход масла в двигателе. Шесть причин

Вряд ли можно найти автомобилиста, которого бы не волновал повышенный расход масла. Особенно раздражает, когда это происходит с другим новым мотором. Вот наиболее частые причины, которые приводят к расходу масла в двигателе …

Как работает выхлопная система?

Выхлопная система предназначена для удаления продуктов сгорания из двигателя и вывода их в окружающую среду.Также должно быть обеспечено снижение шумового загрязнения до приемлемых пределов. Как и любые другие сложные устройства, эта система состоит из нескольких …

Признаков разбитого радиатора

Самый верный признак — это появление луж охлаждающей жидкости на ковриках водителя и пассажира. Однако иногда бывает такая утечка, которая проявляется не сразу. Потому что вся жидкость скапливается под ковриком. В этом случае ковер, которым он накрыт, будет мокрым. Причем степень влажности напрямую зависит от того, насколько сильна течь в радиаторе.Также есть возможность снизить уровень тепла, исходящего от радиатора отопителя. Причина тому — заполнение сот до конца не происходит, следовательно, нагрев решетки слабый. И, конечно же, время от времени вы будете доливать жидкость в расширительный бачок. Он будет постепенно исчезать, пока в моторном отсеке не увидишь протечек. Но не торопясь сразу грешить на радиатор отопителя ВАЗ, необходимо предварительно убедиться, что он действительно вышел из строя. Для этого внимательно осмотрите патрубки, по которым произведено соединение с системой охлаждения.Не исключено, что у них была трещина, и жидкость она теряет. Также возможно разрушение крана, который находится в перегородке между салоном и моторным отсеком.

Подготовка к работе

Итак, снимаем радиатор отопителя ВАЗ 2109, как было проверено по тому, что на самом деле происходит поломка радиатора. Можно приступать к ремонту. Чтобы он прошел быстро и безопасно, сначала отключил аккумулятор. Затем снимите защиту двигателя, если таковая имеется.В вашей задаче полный слив жидкости из системы охлаждения. Для этого следует поставить машину так, чтобы ее передок был немного ниже. Затем полностью откройте кран плиты. Не забудьте сделать это, чтобы избавиться от жидкости. Теперь нужно накрыть генератор куском резины или пакетом, чтобы на его спину не попала жидкость. Под сливное отверстие кулера ставим емкость и откручиваем крышку. Затем нужно открутить пробку на бачке. Когда будет сливаться жидкость из радиатора, ключом на 13 откручиваем пробку на двигателе.Из рубашки тоже слили весь антифриз. Все, теперь вся система отопления и охлаждения пуста. Сейчас меняю радиатор печки ВАЗ 2109.

Замена радиатора печки

Главное в этой работе — придерживаться определенной последовательности. Вся процедура занимает немного времени. Однако есть два способа снятия и установки нового радиатора. Сначала, как известно, слил охлаждающую жидкость. Потом полностью разобрал приборную панель. Затем отверните винт, фиксирующий упорную втулку, соединенную с клапаном, чтобы включить ветровое стекло.Три болта крепления радиатора нужно открутить. Ослабьте шланговые хомуты, в которых производилось крепление труб, и снимите их. Теперь радиатор отопителя ВАЗ 2109 (его цена в пределах 450-750 рублей) можно полностью извлечь из корпуса отопительного отсека. Этот способ замены довольно сложен, ведь вам придется полностью снимать панель целиком. Но эта процедура очень сложная, так как много точек крепления пластиковых элементов. Кроме того, панель могла быть предварительно обработана специальными составами, снижающими уровень шума.После полной разборки возможно нарушение качества ссылок.

Замена радиатора без снятия панелей

По этой причине многие пытаются заменить радиатор, не снимая приборную панель полностью. Сделать это намного проще, чем в предыдущем случае. Однако желательно выполнять работу вместе. Итак, выполняем все действия, которые были описаны в разделе о подготовке к ремонту. Обращаем ваше внимание на то, что вам необходимо снимать резиновый коврик во время работы.Вместо этого желательно постелить несколько тряпок, так как радиатор отопителя ВАЗ 2109 (цена нового в среднем 500 рублей) еще не полностью освободился от жидкости, в нем немного осталось. И при удалении вылезет из него. Ей лучше тряпка, чем ковер. Затем снимите монтажную панель с правой стороны корпуса. Также закручиваем несколько саморезов под перчаточным ящиком. В вашей задаче одна цель — обеспечить свободное движение правой боковой панели. После этого нужно слегка приподнять и отодвинуть от стен.Тем самым вы получаете доступ к месту установки радиатора. По аналогии с последним утверждением необходимо открутить хомуты. Затем снимаем форсунки. Все крепления радиатора наружу. Теперь элемент можно полностью вынуть из отопителя салона. Вот как поменять радиатор отопителя на ВАЗ 2109 без полного снятия панели.

Установка радиатора и сборка

После снятия необходимо установить отверстие в новом охладителе нагревателя. Обратите внимание, что желательно приобрести медный радиатор отопителя ВАЗ 2109.У него гораздо большая теплоотдача. Конечно, это намного быстрее теплоносителя. Затяните три болта, которыми радиатор крепится к корпусу отопителя. Затем надеть трубы и затянуть хомуты. Собираем приборную панель и затягиваем все крепления.

Заправка охлаждающей жидкости

Проведя все работы, необходимо залить отверстие для слива жидкости. Обязательно сделайте это, иначе тосол выльется. Как известно, у ВАЗ 2109 и ему подобных система охлаждения доливалась антифризом через бачок.Для этого открываем тубу и заливаем антифриз. Заливать его нужно до тех пор, пока не перестанут оставлять пузырьки воздуха. Обратите внимание, что автомобиль лучше всего устанавливать так, чтобы его передняя часть была на уровне выше задней. Вот как поменять радиатор отопителя на ВАЗ 2109, чтобы добиться минимального содержания воздуха в системе после заправки жидкостью.

Воздушное движение

Таким образом, можно заливать радиатор отопителя при заливке жидкостью. Ослабьте хомут, удерживающий крепление трубы, идущей к дроссельной заслонке.Должна быть поливная жидкость. Однако для этого нужно создать давление в системе охлаждения. Это можно сделать, если в расширительный бак закачать воздух. Или закройте пробку и запустите двигатель, прогревая его до рабочей температуры. Теперь вы знаете, как поменять радиатор отопителя на ВАЗ 2109. Работа несложная, но потребует усердия и терпения.

…

замена радиатора печки своими руками

Из этой статьи вы узнаете, как заменить радиатор печки ВАЗ-2109.Сделать это можно довольно быстро, если уметь правильно действовать. Если системы охлаждения и обогрева не работают должным образом, есть утечки и некоторые другие неисправности, это в первую очередь сказывается на состоянии двигателя. Часто вместо ремонта отопительной системы ее просто отключают. Как правило, это делается в теплое время года, когда нет необходимости в отоплении.

Как правильно поменять радиатор?

Если заглянуть в инструкцию по эксплуатации автомобиля, то, скорее всего, сразу станет грустнее.Причина проста: чтобы снять радиатор ВАЗ-2109, необходимо полностью разобрать салон! А точнее всю переднюю панель следует демонтировать. Только так (согласно составителям инструкции по эксплуатации) может быть произведена замена. Безусловно, эта технология самая «безопасная» — отсутствует вероятность повредить элементы панели.

Но автомобилисты используют способ, который им кажется более «гуманным». Чем меньше «лишних жестов» при замене, тем быстрее будет выполнен ремонт.Поэтому ваш ВАЗ-2109 будет быстрее на ногах, то есть на колесах. Суть процедуры в том, что вы производите не полную разборку панели, а лишь частичную. Нужно открутить все гайки и винты, которыми торпеда прикручена к элементам кузова.

Инструменты для ремонта

При проведении такого ремонта вам потребуется дееспособность. Им нужно слить жидкость из системы охлаждения. Это оригинальные вазы, которые помогут снять радиатор печки без потери охлаждающей жидкости.Размеры таких емкостей должны быть максимально большими (общий объем около десяти литров). И не забывайте, что жидкость может начать вытекать из сопел, подключенных к радиатору. И нельзя, чтобы он ударился об пол или элементы интерьера. К тому же при проведении всех работ вам просто понадобятся хорошие ключи и отвертки. Без них ремонт будет затруднен.

Обратите особое внимание на хомуты, которыми фиксируются форсунки. В большинстве случаев используются устройства с червячным механизмом.Такие зажимы обладают невысокой степенью надежности, поэтому лучше использовать другие конструкции. Посмотрите, какая продукция используется в иномарках. Они выполнены по типу пружины, с ними удобнее работать, а надежность у них выше. Поэтому такие зажимы намного эффективнее червячков.

Подготовка к ремонту

Первым делом необходимо установить подрадиатор охлаждающей способности. Обратите внимание на то, что при сливе жидкости желательно накрыть генератор куском полиэтилена.Если это не так, то вы можете использовать кусок плотной материи, просто чтобы жидкость не попала в генератор. Руками откручиваем заглушку, которая находится внизу радиатора. Начинаем аккуратно откручивать пробку на расширительном бачке. Это можно использовать для регулировки напора от сливного отверстия.

Лучше всего, если автомобиль (ВАЗ-2109) будет установлен так, чтобы его передняя часть находилась ниже задней. За счет этого можно добиться, чтобы вся жидкость стекала в сливные отверстия. Также не забывайте, что кран печки должен быть полностью открыт, иначе в радиаторе будет слишком много жидкости.После этого закрываем пробку и откручиваем ту, что в блоке цилиндров. Таким же образом отрегулируйте напор жидкости. Все, подготовка завершена, можно приступать к замене радиатора.

Разборка панели

Чем проще ремонт, тем лучше. Поэтому стоит пойти по пути наименьшего сопротивления. Дело в том, что инструкция по эксплуатации требует полного разбора торпеды. Но на самом деле это лишняя работа, но ее лучше избегать. Если посмотреть на расположение радиатора с правой стороны, можно увидеть, что достаточно приподнять панель на несколько сантиметров.Итак, необходимо сделать следующее:

1. Освободить перчаточный ящик и открутить в нем винты.
2. С правой стороны панели снимите заглушку, закрывающую основной болт крепления. Он расположен на уровне зеркала заднего вида.
3. Откручиваем два винта, которыми производили крепление «бороды» (средней части торпеды).
4. Внимательно осмотрите всю поверхность панели, в нижней части периметра есть четыре самореза, которые используются для крепления к кузову автомобиля.

Снятие радиатора

Теперь самое главное — демонтаж старого радиатора. На пол постелите плотную материю, чтобы антифриз, идущий из форсунок, не испортил ковер. Как бы аккуратно вы ни выливали жидкость, в самом радиаторе и трубах все равно останется достаточно большое ее количество. Теперь нужно как можно выше поднять правую часть торпеды. Это откроет доступ к отсеку, в котором стоит радиатор.Вы можете прибегнуть к помощи партнера. А если таковой нет, то можно поддержать низ панели отрезком трубы или деревянным бруском подходящей длины. Но теперь можно снять радиатор печки ВАЗ-2109. Размеры пластиковых и медных блоков совпадают, разница только в дизайне. Итак, сначала откручиваем три винта, которыми крепится пластиковая крышка. Затем с помощью гаечного ключа ослабьте зажимы на соединениях. Если резиновые трубки сильно прикреплены, нужно сначала попробовать прокрутить, затем, поддев отвертку, снять и отвести в сторону.

Установка радиатора

Следующим шагом будет установка нового радиатора. Вам нужно будет поставить его на то же место, где демонтировали старый. Но обратите внимание сразу на то, в каком он состоянии, есть ли трещины в корпусе, чтобы снова не выполнять все вышеперечисленные действия. Также внимательно посмотрите на состояние соединений. Если они потрескались или слишком твердые, потеряли эластичность, их необходимо заменить, иначе обязательно потечет радиатор печки. Габариты (ВАЗ девятого семейства не исключение) этого устройства не очень большие, но для замены самих форсунок места достаточно.

Для этого ослабьте хомуты на месте крепления патрубков к крану. Он находится под «улиткой» (по сути, это вся система обогрева, через которую распределяется поток воздуха). При установке трубы можно использовать герметики. Наносите небольшое количество, не делайте толстым слоем. После непродолжительной выдержки (5-10 минут) можно собрать всю конструкцию и залить антифриз.

Антифриз или антифриз?

Конечно, зеленый или красный антифриз намного лучше советского антифриза, так как он содержит множество присадок, увеличивающих срок службы как самой жидкости, так и всех элементов, с которыми она соприкасается.В частности, смазка насоса намного лучше, срок его службы увеличивается. Антифриз слишком жирный на ощупь, но не может гарантировать максимальное качество работы механизмов.

Система подкачки и заливка жидкости

На автомобилях ВАЗ-2109 подкачка не требуется, так как достаточно для обеспечения целостности системы. В расширительный бачок наливается жидкость до тех пор, пока она не перестанет уходить. Только не забудьте затянуть все заглушки. Причем машину желательно поставить перед желобом так, чтобы радиатор печки ВАЗ-2109 (фото его приведено в статье) был самой нижней точкой в ​​системе, тогда можно будет залить до максимум.А потом прогреваете двигатель до рабочей температуры (разумеется, с закрытым пробковым бачком) и доливаете антифриз по мере необходимости. Все, ремонт закончен, никакой зимы вам не страшно.

Замена радиатора печки на ВАЗ 2107. Как и что делать

Многие водители знают, что замена радиатора печки на ВАЗ 2107 — явление не редкое. Это связано с особенностями строительства системы отопления на Жигулях. Поэтому любому владельцу автомобиля данной модели желательно знать, как правильно работать по замене.Следует отметить, что отопление на ВАЗ 2107 практически идентично «копейке».

Отличие воздуховодов в некоторых нюансах. Также процесс замены здесь полностью такой же, на «семерке» еще немного про магнитную панель и бардачок. Поэтому с задачей легко справится тот, кто поменял отопитель на любую из классических моделей ВАЗ. Ну а остальным будет полезно узнать, как определить неисправность радиатора. И как поменять без проблем.

Признаки поломки

Замена радиатора печки на ВАЗ 2107 , это несложно, но для начала необходимо определить случаи, когда его нужно менять, ну или хотя бы снимать:

• . Обычно это определяется лужей антифриза под ногами водителя и / или пассажира. Такая неисправность может появиться в любое время года. Желательно как можно быстрее заменить. Ведь испарение антифриза токсично;
• Печь дует холодным воздухом Обычно это наблюдается зимой.В этом случае сначала проверьте кран радиатора, не исключено, что он просто закрывается. Если с ним все в порядке, то необходимо снять радиатор и разобраться в причинах поломки.

Первая из описанных проблем приводит к замене радиатора. Конечно, его можно искать, но на практике это не имеет смысла. Приобрести новый радиатор намного проще. Во втором случае может помочь замена крана, часто выходит из строя. Но, точную причину можно назвать, только сняв устройство с автомобиля.

Есть один небольшой нюанс, который нужно учитывать при покупке нового радиатора. Если вы хотите получить более благоприятный климат в салоне, постарайтесь найти радиатор из меди. Такой утеплитель намного эффективнее отдает тепло. Но алюминий прослужит намного дольше. Поэтому ваш выбор — комфорт или срок службы.

Замена

Так как радиатор отопления интегрирован в систему охлаждения, то перед началом работ запускаем литр антифриза для восполнения потерь теплоносителя.У производителя перед блоком цилиндров какие-то работы с ТЭНом. Но, в принципе, и без этого можно обойтись. Для действий вам потребуются отвертки, набор ключей. Также лестна небольшая емкость для сбора антифриза с радиатора. Работа состоит из следующих этапов:

• Отвинчивание (2 винта) панели магнитолы, а также демонтаж пододеяльника;
• Получив доступ к вентилятору, открутите его;
• В подкапотном пространстве сняты шланги с трубок крана отопителя, а также с фольгированной печки.Для этого необходимо снять с них хомуты. Выпрямляя шланги, будьте осторожны, не повредите руки о коллектор;
• Головкой на 7 откручиваем пару винтов и снимаем уплотнительное отверстие;

Салон

• откручиваем трос кожуха управления системой отопления и снимаем с рычага;
• Радиатор осторожно снять. Для этого нужно вытащить трубки из перегородки между кабиной и моторным отсеком;
  На радиаторе сняли, с помощью ключа на 10 снимаем обратную трубку и кран отопителя;
• Проверить кран отопителя.Часто оказывается забитым различными отложениями. Если возникла проблема с его открыванием-закрыванием или уменьшилась его пропускная способность, то кран следует заменить;
• Далее смотрим состояние самой печки. Если протекает, лучше сразу заменить на новый. Важно проверить это на пропускной способности. В некоторых случаях работоспособность радиатора можно восстановить, промыв его. Он берет сильный и прогоняет нагреватель с помощью компрессора. Если есть повреждения тюбиков или они не промываются, то вам также придется отправиться в магазин за новым устройством;
• При обратной сборке радиатора нужно поставить новые резиновые прокладки, старые могут дать течь;
• Дальнейшая сборка производится в обратной последовательности.Желательно установить новые фиксаторы в подкапотном пространстве. Также обратите внимание на состояние шлангов, если на них есть трещины, лучше их заменить.

Последний шаг — отрегулировать режущий трос крана печи. Он должен обеспечивать полное открытие и закрытие крана.

После всех работ все навесное оборудование проверяется на герметичность. Еще нужно выбить воздушную пробку из системы охлаждения. Для этого откройте расширительный бачок и запустите двигатель на несколько минут.После этого можно доливать в систему, не хватая охлаждающей жидкости. И наконец собираем бардачок и магнитолу.

Заключение . Все водители понимают, что исправная печка зимой повышает уровень комфорта и безопасности. Поэтому замена радиатора печки на ВАЗ 2107 при неисправности — первостепенная задача. Работа не сложная и под силу даже начинающему механику.

Промывка системы охлаждения двигателя ВАЗ 2109.Как промыть систему охлаждения двигателя

Двигатель автомобиля работает, постоянно вырабатывая много энергии и повышая температуру. Чтобы он работал стабильно, умные люди придумали систему жидкостного охлаждения.
В этой системе периодически необходимо менять охлаждающую жидкость. Вот чем мы сейчас займемся.
Данная инструкция по замене антифриза на автомобиле ВАЗ 2109 поможет вам поменять антифриз прямо в гараже своими руками и не ехать на СТО, не платить за ремонт.Фото и видео подскажут, как это правильно делать.

• Когда нужно менять антифриз?
• Что выбрать?
  1. Антифриз
  2. Антифриз
  3. Заключение
• Самостоятельно меняем антифриз
  1. Инструменты и приспособление
  2. Слив антифриза
  3. Промывка системы охлаждения
  4. Заливка антифриза
  • Завершение процесса

Когда нужно менять антифриз?

Итак:

• Ни в коем случае нельзя упускать из виду этот вопрос.Потому что, если антифриз непригоден, двигатель не будет нормально охлаждаться.
• Если двигатель не остывает до необходимой степени, то могут быть проблемы с ним (он выйдет из строя частично) и детали придется менять.
• В худшем случае может закипеть двигатель — ничего хорошего для вас и вашего автомобиля это не сулит ровно ничего хорошего.
• Таким образом, двигатель должен хорошо охлаждаться, особенно зимой. Зимой чаще всего возникают проблемы с системой охлаждения.
• Ввиду этого лучше подготовиться заранее.То есть осенью необходимо менять антифриз.
• Антифриз желательно менять каждую осень ближе к зиме. Также следует заменить поврежденные или близкие к отказу детали системы охлаждения двигателя автомобиля.

Примечание! Особенно рекомендуется менять антифриз каждый год на старых автомобилях, так как велика вероятность загрязнения радиатора и других деталей системы охлаждения ржавчиной.

• Также, если в системе охлаждения автомобиля обнаружен ржавый антифриз, необходимо обязательно промыть систему.Об этом будет сказано позже.

Что выбрать?

Многие автовладельцы часто задаются вопросом выбора — антифриз или антифриз: что лучше? Давайте, не вдаваясь в глубокие истины, попробуем разобраться, что к чему.

Антифриз

• Фактически, все охлаждающие жидкости называются антифризами. И антифриз не исключение из правил.
  На самом деле антифриз — это просто название одного из видов антифриза, разработанного в нашей области, для нашей области и для наших автомобилей.
• По своим характеристикам и характеристикам антифриз во многом уступает другим антифризу.
• Цена на антифриз намного ниже, чем на другие охлаждающие жидкости.
• Антифриз чаще встречается среди автомобилей отечественного производства.

Антифриз

• Антифризов в мире очень много. Они различаются по составу, основе, цвету и так далее.
• В состав различных антифризов входят различные специальные присадки, которые помогают лучше поддерживать систему охлаждения автомобиля и одновременно увеличивают срок службы самого антифриза.
• Стоимость антифриза выше антифриза, и он широко используется.

Заключение

Подведем итоги. Антифриз или другой антифриз?
Итак:

• Антифриз несомненно лучше по качеству.

Антифриз

• НО гораздо практичнее по нескольким причинам.
• Антифриз был СПЕЦИАЛЬНО разработан для нашего климата и наших автомобилей.
• Антифриз есть практически в каждой проезжающей мимо отечественной машине. И это иногда может спасти (при поломке в дороге).

Антифриза

• вполне хватило, чтобы машина работала нормально, да и система охлаждения работала как положено.

Практичнее и дешевле (что очень важно) использовать антифриз.

Самостоятельно меняем антифриз

Как самостоятельно заменить антифриз на ВАЗ 2109? Ответ на этот вопрос обсуждается ниже и до конца статьи. Будь осторожен.

Важно! Перед заменой антифриза убедитесь, что все детали системы охлаждения вашего автомобиля исправны и не требуют ремонта.Если это не так, то сначала следует отремонтировать поврежденные детали или заменить их, а затем (или попутно) заменить охлаждающую жидкость.

Инструменты и приспособления

Что нужно для того, чтобы ВАЗ 2109 вышла без траты времени и сил?
Заранее подготовьте следующее:

• Антифриз или антифриз — 8 литров
• Емкость сливная (под автомобиль)
• Головка 13, удлинитель и трещотка
• Или ключ на 13 (рожковый или кольцевой)
• Ключ на 8
• Ключ на 10
• Отвертка
• Лейка

Подготовлено? Вы можете приступить к работе.

Слив антифриза

А теперь начинаем слив антифриза. Помните, ремонт автомобилей лучше проводить на смотровой яме или эстакаде.
На подъемнике тоже хорошо, то в гараже такое явление редко встретишь:

Совет! Не забывайте — антифриз нужно менять на холодном двигателе. Ни в коем случае не заливайте холодный новый антифриз, если вы только что загнали машину в гараж и она еще не достаточно остыла. Это грозит трещиной в блоке цилиндров.

• Итак, наш ВАЗ 2109 на яме и готов слить тосол.
• Перед тем, как приступить к сливу, возьмите ключ на 10 и обязательно открутите минусовую клемму АКБ, чтобы при сливе антифриза не произошло короткого замыкания, и тогда электрик не пришлось его ремонтировать.
• Поместите заранее подготовленную емкость для антифриза объемом около 10 литров под автомобиль.
• Снимите крышку расширительного бачка охлаждающей жидкости.
• Возьмите головку с 13 гранями вместе с остальными принадлежностями или гаечный ключ на 13 точек и открутите сливную пробку c.

Внимание! Удерживайте пробку так, чтобы давление охлаждающей жидкости не сдувало и не теряло.

• После того, как слился весь антифриз, можно снова завинтить пробку.
• Далее нужно слить антифриз с радиатора системы охлаждения.
• Для этого откручивается пластиковая заглушка, а также жидкость перетекает в емкость антифриза под автомобилем.
• Вверните пробку обратно — ее можно просто выкрутить и открутить своими руками (инструменты не требуются).

Первый этап замены антифриза в ВАЗ 2109 завершен — слили тосол. Двигаться дальше!

Промывка системы охлаждения

Промывка выполняется в некоторых случаях. Один из них — ржавый слитый антифриз.
Это значит, что система грязная, а чистый новый антифриз не останется таковым надолго — быстро придет в негодность.
Итак:

• Промывка производится двумя способами: специальной промывкой для системы охлаждения или обычной водой (желательно дистиллированной, но в крайнем случае можно использовать и обычную проточную воду).
• Промывочная жидкость заливается в систему охлаждения через горловину расширительного бачка системы охлаждения автомобиля.
• Затем запускается двигатель, и автомобиль запускается на малых оборотах в течение десяти минут.
• Далее заглушите двигатель и повторите процесс слива охлаждающей жидкости, который уже был описан выше.
• Процедура промывки системы повторяется до тех пор, пока сливаемая вода не станет более или менее прозрачной по цвету или согласно инструкции по специальной промывке системы охлаждения.

После промывки системы можно начинать заливку нового антифриза. Кстати, промывка — не обязательный шаг при замене антифриза на ВАЗ 2109 и других автомобилях.

Заливка антифриза

Итак:

• Берем лейку и вставляем в горловину расширительного бачка для удобства.
• Проверяем, все ли заглушки затянуты.
• Помните — важно, чтобы система охлаждения была полной и эффективной.
• Постепенно залейте антифриз.
• После заполнения всей системы заполните расширительный бачок антифризом наполовину.

Настал самый ответственный момент всей работы. Необходимо удалить воздух из системы охлаждения.

• Первый — это верхний патрубок охлаждения. Как известно, воздух в жидкости поднимается вверх.
  Следовательно, он накапливается в верхней трубе. Чтобы вынуть его оттуда, необходимо несколько раз сжать трубку рукой, пока не почувствуете, что там жидкость.
• Второй — прокачка системы охлаждения. Это делается следующим образом.
• Отверткой или ключом на 8 откручиваем хомут, которым шланг обратки крепится к расширительному бачку системы охлаждения (далее обратка).
• После этого следует закрыть пальцем штуцер, на который надевается обратная магистраль, чтобы оттуда не выходил воздух.
• Далее самое интересное, что нужно дуть в расширительный бачок. Областью лица вокруг рта надавите на горловину наполнителя и обдуйте воздухом.
• Это создает давление — охлаждающая жидкость из расширительного бачка попадает в систему охлаждения, а воздух выходит из обратной.
• Эту процедуру следует прекратить, когда охлаждающая жидкость потечет из обратной линии.
• Не забудьте надеть и закрепить обратную магистраль к расширительному бачку хомутом.
• Также следует снова подсоединить клемму аккумулятора и затянуть крышку расширительного бачка.

Завершение процесса

И последнее — проверить исправность системы охлаждения в действии:

• Запустите двигатель и дайте ему немного поработать на средних оборотах.
• По мере того, как охлаждающая жидкость в системе нагревается (как видно на приборной панели), охлаждающая жидкость будет течь из обратной линии в расширительный бачок.
• Заливка жидкости — признак хорошей работы и успешной замены антифриза в ВАЗ 2109.
• Также не забудьте проверить работоспособность термостата, датчика температуры и вентилятора охлаждения.
• При повышении температуры термостат должен открыться. Об этом можно узнать по теплой нижней части термостата.
• Подождите, пока вентилятор охлаждения не включится и не выключится — это означает, что датчик и сам вентилятор исправны.

Теперь вы знаете, как заменить антифриз в ВАЗ 2109. Только после всех этих процедур и контроля можно смело отправляться в путь.Удачной поездки!

При эксплуатации в летне-осенний период в отопитель автомобиля ВАЗ-2109 попадает и скапливается различный мусор (листва деревьев, пух тополя и др.). Кроме того, внутри находится различная техническая грязь, внутренние стенки ее элементов покрыты отложениями и окалиной. Все это негативно сказывается на работе системы обогрева салона автомобиля, так как затрудняет циркуляцию рабочей жидкости и нагретого воздуха через форсунки и трубопроводы отопителя.

Устранить такую ​​проблему, очистить печку от листьев и промыть ее радиатор на ВАЗ-2109 можно самостоятельно, не прибегая к услугам техников автосервиса.

Процесс чистки печки на ВАЗ-2109

Для этого понадобится минимальный набор инструментов, который непременно есть у каждого автовладельца: червячные хомуты, две резиновые прокладки, новая охлаждающая жидкость и емкость для слива ее из системы. Перед тем, как приступить к этой процедуре, вам нужно будет выключить машину и дать ей остыть.После этого желательно подкладывать тряпку под все стыки патрубков. Водонагреватель очищается следующим образом:

1. Поднимите капот и через моторный отсек ослабьте затяжку хомутов на основных шлангах, подающих охлаждающую жидкость.
2. Патрубки радиатора и кран отопителя необходимо освободить от шлангов, перед этим нужно поставить под них подготовленную емкость, в которую будет стекать антифриз.
3. Торцевым ключом на «7» необходимо открутить винты крепления, удерживающие заделку технологического отверстия в переборке моторного отсека.
4. Как только уплотнитель снят, сразу необходимо демонтировать корпус вентилятора и отсоединить тягу привода от крана.
5. Далее снимаем патрубки радиатора печки из отверстия в перегородке моторного отсека.
6. Снять радиатор печки.
7. Необходимо сразу очистить его посадочное место от грязи.
8. Освобождаем патрубок отвода отопителя, откручивая его болты от крепления ключом на «10».
9. Снимаем трубу.
10. Очищаем от грязи и меняем резиновое уплотнение на стыке фланца.
11. Снимите кран с отопителя, а затем очистите радиатор от листьев.
12. Чистим кран печки, все шланги и патрубки.
13. Щетка поможет эффективно удалить грязь изнутри труб и шлангов.
14. Сборка системы осуществляется в обратной последовательности.

Два способа чистки радиатора отопителя ВАЗ-2109

Большинство автовладельцев считают, что разборка печки и снятие с нее радиатора — довольно проблематичная и сложная процедура, требующая много времени, сил и нервов.Если устройство засорилось, его необходимо срочно очистить, иначе салон автомобиля все равно останется холодным и промерзнет. Есть два действенных способа чистки радиатора печки на ВАЗ-2109, подробно опишем каждый из них:

Способ №1 (старомодный)

Для начала нужно слить из системы всю охлаждающую жидкость, перед этим сначала нужно купить в продуктовом магазине несколько пакетиков лимонной кислоты, чтобы ее общий вес был около 100 грамм.Далее разводим кислоту в чистой кипяченой воде, объем которой полностью соответствует объему антифриза в системе охлаждения силового агрегата. Затем через заливное отверстие влейте эту смесь в систему. Теперь вы должны продолжать эксплуатировать машину в обычном режиме в течение недели, а затем освободить систему от этой смеси. Количество грязи в нем не оставит равнодушным ни одного водителя.

Стоит отметить, что такая чистка радиатора отопителя проводится исключительно во время его подготовки к зимней эксплуатации в теплое время года, иначе вода в системе замерзнет, ​​а это обернется большими проблемами.

Способ №2 (современный)

Потребуется газированный напиток Coca-Cola. Необходимо снять впускной и выпускной патрубки с радиатора отопителя, затем довести до кипения 2 литра Колы, и с помощью лейки залить через впускной патрубок прибора. После этого ждем около часа (при условии, что чистка проводится в теплую погоду), продуваем радиатор. Чтобы значительно ускорить процесс очистки, можно после первого обдува сжатым воздухом залить кипятком, а затем снова продуть.Подсоедините все трубы в обратном порядке и долейте жидкость в системе охлаждения. Учтите, что во время этой процедуры может образоваться воздушная пробка, которую необходимо будет удалить.

Теперь, зная основные методы чистки печки ВАЗ-2109, каждый автовладелец сможет выполнить процедуру самостоятельно, без привлечения специалистов.

Промывка системы охлаждения автомобиля типа ВАЗ 2114 — обязательная процедура, если автомобилист желает, чтобы его машина служила длительный период времени.Как промыть систему охлаждения двигателя ВАЗ 2114? Для этого потребуется соблюдать ряд правил, иначе промывка системы охлаждения не принесет никакой пользы.

Насколько сложно промыть

Эта процедура совсем несложная, поэтому водителю не нужно беспокоиться о том, что он не сможет это сделать. Любую неисправность, касающуюся загрязнения каналов системы охлаждения, можно исправить промывкой.

Как часто следует выполнять эту процедуру? Промывку системы охлаждения двигателя ВАЗ 2114 нужно производить как можно чаще, хотя даже если автовладелец делает это только один раз в год, он все равно может добиться положительного результата.Промывка позволяет предотвратить возникновение множества проблем, связанных с охлаждающим устройством машины.

Дополнительная информация. Чаще всего необходимость в промывке возникает из-за недостаточно грамотного использования антифриза. Многие автомобилисты даже не обращают внимания на то, что у отработанного антифриза истек срок годности. В этом случае антифриз может серьезно повредить ваш автомобиль. В этом случае рано или поздно возникнут проблемы в системе охлаждения.В результате двигатель может неожиданно перегреться.

Особенности процедуры очистки системы охлаждения

Как предотвратить неисправности в системе охлаждения?

Для этого следует соблюдать всего 3 правила:

1. Всегда внимательно следите за цветом антифриза при его сливе. Если он имеет темный оттенок, то это свидетельствует о загрязнении системы.
2. Ни в коем случае нельзя злоупотреблять частичным доливом охлаждающей жидкости.Лучшим решением будет полная замена отработанной жидкости. Это снизит вероятность возникновения каких-либо проблем.
3. Одну порцию антифриза нельзя использовать более 2 лет.

Существующие виды мойки двигателей автомобилей

На данный момент существует несколько способов, чтобы как можно скорее покончить с такой процедурой, как промывка системы охлаждения ВАЗ 2114. Особое внимание при этой процедуре стоит уделить радиатору.Дело в том, что это ключевой компонент любой системы охлаждения. Эффективность очистки зависит от состояния двигателя.

Может производиться несколькими способами:

1. Внутренняя чистка. С его помощью можно эффективно удалить отложения ржавчины, а также окалину и любые другие виды загрязнений. Эта процедура необходима в первую очередь, когда в качестве охлаждающей жидкости использовалась вода. Вода — одна из причин солевого слоя.
2. Внешняя чистка.С его помощью можно провести процедуру, не снимая агрегат. Это связано с конструктивными особенностями ВАЗ 2114. Любые загрязнения можно удалить струей воды. Он отлично подходит для очистки автомобиля от пыли, грязи и даже насекомых.

Как лучше всего очистить систему охлаждения? Для этого есть несколько вариантов.

Для этой процедуры можно использовать различные химические вещества, а также кулинарные добавки и другие средства, позволяющие восстановить систему охлаждения в кратчайшие сроки.

Проще всего для полоскания использовать дистиллированную воду. Это не самое эффективное средство, но вода есть в распоряжении каждого автомобилиста.

Как следует выполнять процедуру очистки с использованием обычной воды?

• сначала нужно слить из системы всю охлаждающую жидкость, и только после этого залить систему водой;
• , когда это будет сделано, вам нужно будет запустить двигатель и оставить его в таком состоянии на полчаса;
• после этого нужно слить всю оставшуюся воду.

Эту процедуру следует повторять до тех пор, пока автомобилист не увидит чистую воду. Таким образом маловероятно, что удастся очистить систему, если она слишком грязная. Например, вода не поможет от накипи или коррозионных отложений.

Другой метод включает использование концентрата воды с кислотой, а также уксусом.

Чтобы раз и навсегда удалить из системы охлаждения все посторонние элементы, следует использовать традиционные кулинарные ингредиенты:

• кислота молочная;
• сода каустическая;
• уксус.

Эта процедура полностью идентична ополаскиванию дистиллированной водой, за исключением того, что воду необходимо смешивать с перечисленными продуктами.

Совет. Следует соблюдать осторожность при дозировке кислоты. Если он слишком большой, это может привести к серьезным повреждениям как резины, так и пластмассовых деталей автомобиля.

Примерно через 300-600 минут прогрева машины следует слить всю оставшуюся жидкость. Когда это будет сделано, нужно налить абсолютно чистую воду для окончательного ополаскивания.Она должна удалить все химические элементы, которые могли остаться от предыдущего раствора.

Промывка различными специальными продуктами

В данном случае речь идет о специально созданных средствах, которые используются для уборки. Их главный недостаток — высокая стоимость, а главное преимущество — чрезвычайно эффективные. Эти продукты содержат различные чистящие средства, которые отлично удаляют органические вещества, а также накипь и жир.

Средства для промывки можно разделить на 4 типа:

1. Нейтральный.
2. Щелочной.
3. Двухкомпонентный.
4. Кислый.

Щелочные и кислотные используются относительно редко. Обычно они продаются уже в разбавленном виде, поскольку крайне агрессивно действуют на систему охлаждения автомобиля.

Совершенно иная ситуация с двухкомпонентными средствами. Они пользуются большим спросом и отлично справляются с уборкой.

Нейтральные препараты чаще всего используются для профилактики. Это связано с тем, что они не содержат агрессивных веществ.

Если автолюбитель не захочет заниматься этим самостоятельно, то он может обратиться на СТО. Этот совет особенно актуален для тех, кого смущает вопрос, как промыть систему охлаждения ВАЗ 2114. Умыться захочется далеко не каждому автомобилисту, ведь эта процедура требует терпения, сил и свободного времени. Однако промывка в мастерской может быть относительно дорогостоящей, поэтому вам нужно тщательно подумать о том, как лучше поступить.

В автомобиле очень важную функцию выполняет система охлаждения двигателя.Он работает за счет некой жидкости, называемой антифризом. Именно он позволяет двигателю внутреннего сгорания не нагреваться. Эту систему иногда нужно промывать, но многие автомобилисты об этом забывают. Но это может привести к загрязнению радиатора и, как следствие, к перегреву двигателя. В этой статье будут рассмотрены основные моменты при самоочистке системы охлаждения.

Радиатор имеет конструктивную особенность, позволяющую скапливаться грязи как снаружи, так и внутри. Грязь также может включать моторное масло, ржавчину и простой накипь, которая образуется при использовании воды в качестве охлаждающей жидкости.Многие радиаторы изготавливаются из меди и алюминия, поэтому коррозия встречается очень редко. Если появилась ржавчина, значит, сборка деталей была некачественной.

Промываем систему

Для начала нужно избавиться от старого антифриза, для этого достаточно просто найти и открыть сливной кран на СОД. Затем следует промыть систему дистиллированной водой и использовать добавку, которая удалит накипь. Вы можете купить его в автомобильном или строительном магазине.

Когда вода и присадка попадают в систему, они начинают разрушать существующую накипь во время работы двигателя.Затем эту смесь с частицами накипи просто выливают, как и старый антифриз. При сливе жидкость будет довольно мутной и даже может приобрести желтовато-зеленоватый оттенок.

Перед промывкой системы охлаждения необходимо соблюдать определенную последовательность. Сначала промывается непосредственно радиатор, после чего производится чистка двигателя и, наконец, чистка радиатора печки. А теперь разберем все этапы более подробно.

Промываем радиатор. Из системы сливается охлаждающая жидкость и разбирается трубопровод.А именно снимаются шланги с поверхности радиатора и бачка. Для достижения наилучших результатов ополаскивания необходимо обеспечить прочный напор. Для этого рекомендуется использовать шланги, которые используются в садах. Он создаст хороший напор, который промоет все внутренние элементы. Промывание продолжается до тех пор, пока не потечет чистая вода без различных частиц накипи.

Чистим двигатель. Такой же шланг вам понадобится для создания хорошей головы. Его необходимо установить в выпускной вентиль от термостата.Как и при чистке радиатора, нужно дождаться, пока перестанет выходить вода с различными частицами грязи.

Чистим радиатор печки. Перед тем, как приступить к промывке системы, необходимо будет снять шланги, выходящие из печки, и открутить кран отопления. В самое верхнее отверстие вставляется шланг, и чистка начинается под высоким давлением. И очистка заканчивается аналогично предыдущим процессам.

Особенности при сливе и заливке охлаждающей жидкости

Для получения окончательного положительного результата нужно знать некоторые правила при заливке и сливе антифриза.Во-первых, все действия с жидкостью нужно производить, когда двигатель полностью остынет. Во-вторых, перед началом промывки обязательно проверьте, открыта ли крышка на расширительном бачке. В-третьих, нужно знать и соблюдать все правила безопасности. Ведь добавка, используемая для промывки, — это химическое вещество, поэтому все работы нужно проводить в резиновых перчатках.

Для слива всей охлаждающей жидкости рекомендуется выехать на эстакаду так, чтобы передняя часть автомобиля немного приподнялась. Если это невозможно, то чистку можно проводить горизонтально.

Перед запуском слива необходимо снять штамп, достаточно отключить только «-» или еще называемый «масса». В автомобилях ВАЗ 2111, чтобы добраться до крышки в блоке цилиндров, нужно снять модуль зажигания. ВАЗ 2110 и 2112 попроще, и добраться до этой крышки можно, не разбирая зажигания.

Перед промывкой системы охлаждения в легковых автомобилях различных марок необходимо проверить степень нагрева двигателя внутреннего сгорания.Следует помнить, что антифриз нельзя сливать, если двигатель еще не полностью остыл.

После подготовительных работ снимаем пробку с бачка и ставим под нее тару для слива антифриза. Снимаем крышку, расположенную на блоке цилиндров, и начинается слив. Как только жидкость перестанет вытекать, вам также нужно будет снять крышку, расположенную непосредственно под радиатором.

Вам также нужно будет поставить под него какой-нибудь контейнер.Как только весь слив жидкости будет завершен, все снятые крышки необходимо соответственно прикрутить на место.

Примечание: Почему гаджет глючит? Как улучшить его производительность? Ответ можно найти на сайте http://progifree.ru/.

Как только вся грязь выйдет из системы вместе с водой, потребуется новый антифриз. Чтобы в процессе розлива не образовывались воздушные пробки, необходимо придерживаться следующих правил:

№

• , если двигатель карбюраторного типа, необходимо ослабить хомут и снять шланг, выходящий из штуцера обогрева карбюратора.

№

• , если двигатель инжекторный, то необходимо будет снять шланг, отходящий от штуцера подогрева патрубка дроссельной заслонки.

Проверяем, закрыты ли пробки внизу расширительного бачка и начинаем заливать новый антифриз, равномерно распределяя его по системе.

После заправки запустить двигатель и периодически останавливать его для дозаправки антифризом. Ведь в процессе эксплуатации жидкость будет поступать во все существующие краны в системе.Как только СОД полностью заполнится антифризом, антифриз перестанет менять свой уровень.

Далее прикрепляем на свои места шланги и наполовину затягиваем пробку расширительного бачка. При плотно завинченной крышке может образоваться высокое давление, а также при последующей промывке эту пробку будет сложно удалить, потому что антифриз при взаимодействии с воздухом немного увеличивается и под это влияние попадают все имеющиеся детали в СОД. При неплотно закрепленных фиксаторах они могут выскочить из системы, и дальше ехать на такой машине не удастся.

Приводим машину в рабочее состояние и проверяем уровень антифриза, как правило, он немного падает, поэтому его нужно будет долить до необходимого значения.

Избавление от воздушных пробок

При нормальном охлаждении двигателя воздушные карманы могут мешать. Иногда они появляются в этой системе. Самый элементарный способ решить эту проблему — выехать на эстакаду так, чтобы передняя часть автомобиля немного приподнялась. В этом случае заглушать двигатель не нужно, просто нужно немного поработать.Рекомендуется даже периодически давить на газ, чтобы сформировались разные обороты двигателя. Однако этот метод помогает нечасто.

Если после выполнения этих действий проблема все еще остается, то следует предпринять следующие действия:

• патрубок, расположенный на дроссельном узле, снят, что приводит к обратному эффекту охлаждающей жидкости;

Антифриз

• заливается прямо в бак, пока он не выйдет из этого патрубка;
• после этого заглушается штуцер и нужно дождаться вытекания жидкости из шланга;
• как только появится жидкость, запустить двигатель и заглушить патрубок пальцем до тех пор, пока антифриз не начнет вытекать из шланга на дроссельном узле;
• закрыть штуцер и дождаться момента, когда из шланга вытечет охлаждающая жидкость;
• затянуть патрубок и зажать хомут крепления;
• запускаем двигатель и прогреваем его до рабочего состояния;
• включаем систему обогрева кабины и ждем поступления горячего воздуха.Если он появляется, значит, воздушные пробки сняты.

Выполнив все действия, переустанавливаем патрубок и проверяем количество охлаждающей жидкости в расширительном бачке. Если этого мало, то добавляйте до необходимого уровня.

Не продолжайте движение, если температура двигателя внутреннего сгорания превышает критическое значение. Это может вызвать перегрев двигателя. Причиной повышения температурного режима может быть образование воздушных пробок в системе или просто отсутствие антифриза.

Именно таким методом можно самостоятельно промыть систему охлаждения в большинстве марок легковых автомобилей. Следует помнить, что дистиллированная вода и добавка для удаления накипи — лучшее средство для очистки SOD от ненужных отложений.

Многие автовладельцы ВАЗ-2109 замечают, что со временем производительность системы отопления салона постепенно снижается, и в конечном итоге она перестает подавать теплый воздух в салон. Это влияет не только на комфорт поездки, но и на безопасность.Ведь без поступающего теплого воздуха стекло очень быстро покроется инеем, что значительно затруднит обзор.

Причины падения КПД нагревателя

Снижение производительности печи может происходить по двум причинам. Первый — это внешнее загрязнение радиатора печки (соты забиты пылью, ворсом и т. Д.), А также повреждение корпуса отопителя. В случае засорения гребня печки вентилятор просто не сможет продуть воздух через радиатор, чтобы он нагрелся.Если корпус поврежден, то нагнетаемый воздух будет двигаться по пути наименьшего сопротивления и выходить через трещину или увеличенный зазор между составными частями корпуса.

Такая неисправность сопровождается сильным падением потока воздуха, вдуваемого в салон вентилятором. То есть электродвигатель исправно работает на всех режимах, практически не дует из воздуховодов и дефлекторов.

Эта проблема решается снятием и разборкой ТЭНа, выяснением причины падения воздушного потока.При проведении этих работ при сборке нагревателя желательно тщательно покрыть все стыки деталей силиконом, чтобы полностью исключить потери потока. Также после сборки можно оклеить верх теплоизоляционными материалами, что повысит эффективность системы.

Вторая причина — внутренняя засорка радиатора. (Охлаждающая жидкость) постоянно контактирует с металлами и резиновыми изделиями внутри двигателя. Это приводит к окислительным процессам и появлению загрязняющих веществ, которые обычно выпадают в осадок.Но поскольку жидкость постоянно циркулирует, со временем грязь достигает радиатора печки, у которого проходные сечения трубок небольшие. Из-за этого загрязнения оседают на внутренних поверхностях теплообменника.

Видео: Секрет холодного радиатора печки. Флеш работает?

В конечном итоге пропускная способность радиатора падает настолько, что нагретая жидкость практически не проходит через него.

Решение этой проблемы зависит от степени загрязнения теплообменника.Если замечено, что произошло только падение КПД системы отопления и тепло хоть и не сильное, но подается в салон, то можно попробовать промыть печку.

Но когда полностью вышло из строя отопление салона, то уже может помочь только механическая чистка или замена теплообменника. Но даже при такой степени загрязнения все равно можно попробовать промыть радиатор.

Продукты для промывки

Промывать радиатор удобно тем, что его не нужно снимать с автомобиля.Ведь выход из строя отопительной системы обычно выявляется в начале зимнего сезона, а снятие и разборка отопителя в ВАЗ-2109 — не такая уж простая операция, так как необходимо демонтировать приборную панель, чтобы обеспечить доступ к корпусу печки.

Используя метод промывки радиатора, можно в относительно короткие сроки (1,5-2 часа) восстановить работоспособность системы отопления салона.

Но отметим, что промывку радиатора печки лучше всего использовать в профилактических целях даже при подготовке автомобиля к зимнему периоду, чтобы исключить вероятность возникновения проблемы при наступлении морозов.

Сейчас на рынке автоаксессуаров можно найти специальные радиаторы, но на них можно не тратиться, а использовать народные средства.

Выбирать средство нужно исходя из материала изготовления радиатора печки. Итак, для алюминиевых изделий следует использовать слабые кислотные растворы. В этом случае хорошо себя зарекомендовали лимонная и ортофосфорная кислоты. Первый продается на развес, а второй входит в состав такого популярного напитка, как Кока-Кола.

Для медных и латунных радиаторов следует использовать щелочной раствор.В этом случае для использования подойдет каустическая сода, входящая в состав средства для чистки канализации Крот. То есть все перечисленные средства очень доступны и недороги.

Что требуется для выполнения работ?

Как поменять печку на ладу калины. Подготовка к снятию и необходимые инструменты

Замена печки без снятия панели Лада Калина

Большинство инструкций, в том числе и сервисная книжка на автомобиль Лада Калина, описывают, как заменить печку путем демонтажа приборной панели.Это доставляет массу хлопот и неудобств. Замена радиатора печки ВАЗ-2115 без снятия панели. Замена печки без снятия панели жигулей калины. Опишем замену печки без снятия панели Лада Калина , что удобнее, быстрее и позволит справиться с поставленной задачей даже полному новичку.

[i] Следует отметить, что в предыдущей статье Замена вентилятора отопителя Лада Калина подробно описаны два метода замены вентилятора: по сервисному управлению и народный метод.

Как упоминалось выше, метод, который мы представим, не требует демонтажа приборной панели, а это означает, что для его реализации потребуется гораздо меньше инструментов и материалов. В основном вам понадобится трещотка, набор головок, пара отверток (крестовая и плоская), а также новенькая плита .
С последним мы не рекомендуем торопиться, особенно если у вас небольшой опыт ремонта автомобилей. Все дело в том, что кажущиеся очевидными на первый взгляд неисправности печки могут оказаться проблемами в совершенно разных узлах.Поэтому сначала снимите старую плиту и убедитесь, что вышла из строя именно она, и только после этого отправляйтесь в магазин за новой.

Лучше всего покупать печи ВАЗ, так как небольшая экономия за счет покупки печей других производителей часто оборачивается высокими затратами из-за низкого качества их продукции, а также практически полного отсутствия гарантии.

Алгоритм замены печки на Лада Калина

Замена печки без снятия панели Лада Калина — это настоящая находка для подрастающего поколения автовладельцев.Лада Калина — замена радиатора печки (без снятия панели). Роман. Чтобы научиться этому методу, следует внимательно прочитать следующие пошаговые инструкции и обязательно четко следовать всему, что в ней написано. Итак, приступим.

Шаг 1: Первый шаг — демонтировать рулевую колонку.

Замена радиатора печки Лада Калина без снятия панели ! Полезное видео!

Как заменить радиатор печки на Лада Калина не снимая панель ! Лада Калина как поменять радиатор печки на свой.

Замена радиатора печки на Калину 1117

Замена радиатор печка на ВАЗ 1117 Калина Сообщество Вконтакте

Шаг 2: Затем вы должны втянуть педали. замена печки газ-31105 рестайл, замена радиатора печки на волгу 31105 без снятия. Замена радиатора печки без снятия панели и руля. Для этого примерно наполовину вытащите педаль и поверните ее в сторону.Сегодня я расскажу о том, что такое промывка печки, как почистить печку, а также как промыть радиатор печки, не снимая и не разбирая приборную панель. Благодаря этой манипуляции вы сможете освободить участок, который будет использоваться для демонтажа радиатора. Чтобы сделать это еще проще, вы можете немного отогнуть реверсивный язычок, который служит для создания упора для датчика.

Шаг 3: Снимите стопорный вал. Лада калина — замена радиатора печки (без снятия панели.К сожалению, в этом случае вы не сможете добиться визуального контакта, поэтому вы будете работать наощупь.

Шаг 4: Вытащите металлическую крышку, разрежьте ее и установите на место.

Шаг 5: Теперь вы должны внимательно посмотреть на радиатор. Дело в том, что он может забиться, что потребует его очистки с помощью специальных растворов. Замена радиатора печки без снятия панели лада калины. Видео расскажет, как снять радиатор печки на автомобиле ВАЗ-2114, не снимая приборную панель, а также расскажет о нюансах и тонкостях процесса.В некоторых случаях вы можете обнаружить, что он поврежден, и вам потребуется приобрести замену.

Шаг 6: демонтируйте кран системы отопления автомобиля и, как и в случае с радиатором, внимательно осмотрите его, очистите и, при необходимости, замените на новый.

Шаг 7: Осталось почистить остальные элементы системы отопления, внимательно осмотреть их и при необходимости заменить. Важно отметить одну небольшую, но очень значимую деталь: шланги радиатора очень сложно поставить на место, особенно если вы решили их не менять, поэтому при наличии финансовых возможностей лучше на них не экономить. их.Замена радиатора печки без снятия панели с ваз. Это касается и трубок, но в их случае есть еще одна важная деталь — они должны быть абсолютно одинаковыми по длине.

Шаг 8: Собрать все в обратном порядке и не забыть добавить в систему антифриз, так как в процессе ремонта большая его часть будет потеряна.

Шаг 9: Проверьте исправность печки вашего автомобиля.

Вышеописанный способ хоть и простой, но и практичный, но имеет ряд существенных недостатков по сравнению с классической технологией, которая обычно используется как ответ на вопрос, как поменять печку на Калине.Замена радиатора печки Лада Калина без снятия. Дело в том, что при такой частичной разборке машины у вас не получится достаточно хорошо осмотреть все узлы печки, да и заменить некоторые из них при необходимости не получится. Поэтому к способу замены печки на Лада Калина без снятия панели приборов рекомендуем прибегать только в крайнем случае, и когда вы уверены, что виноват либо кран, либо радиатор — два элемента, которые точно будут в ваших руках, и вы обязательно сможете определить степень их износа.

Отдельно хочу отметить еще один немаловажный нюанс, относительно «несложный» способ ремонта печки Лада Калина. Не разбирая приборную панель, все равно не избежать контакта с ней, поэтому действуйте очень осторожно, чтобы ее элементы не лопнули. Также не стоит забывать о заливке антифриза, который необходимо постоянно собирать тряпками, чтобы он не испортил салон вашей машины.

Четыреста рублей за час работы. Именно столько берут на СТО при ремонте автомобилей ВАЗ.А при замене радиатора печки Калина — 500 руб. Почему такая несправедливость, что делать при протечке радиатора отопителя и почему вся Калина собрана вокруг этого самого радиатора, а не радиатор встроен в машину, ответы на эти вопросы будем искать вместе.

Особенности замены радиатора печки на Калину

Есть только один официальный метод замены печки печки на Калине. И внушает трепет — полная разборка салона, снятие передней панели, сидений и центральной консоли.На это уходит много времени, сил и нервов, а если обратиться за помощью на СТО, то цена замены радиатора отопителя Калина может не уместиться в 4 тысячи.

Но торопиться незачем. Если в салоне холодно, это не значит, что виноват радиатор. Проблема не может быть похоронена так глубоко. Причиной плохой работы ТЭНа может быть воздушная пробка, которая не полностью пропускает антифриз в радиатор печки, а может полностью его перекрывать.Подробно разбираться в этой проблеме мы не будем, достаточно сказать, что слив старой охлаждающей жидкости, промывка системы охлаждения и заливка новой жидкости позволяют избежать проблем с печкой.

Часто начинающие водители паникуют по поводу холодной кабины просто из-за закрытых заслонок, забитого салонного фильтра или плохо работающего электродвигателя отопителя. Которая при замене также требует либо акробатической подготовки, либо полной разборки кабины. Также кондиционер тоже требует некоторого опыта, который иногда попадает в салоны Калины и не всегда корректно взаимодействует с отопителем.Тем не менее, замена радиатора отопителя Калина актуальна не только при утечке охлаждающей жидкости.

Причины выхода из строя ТЭН

Практика эксплуатации Lada Kalina подсказывает, что к радиатору отопителя иногда необходимо добраться по следующим причинам:

Если все же замены радиатора не избежать, то для начала нужно выбрать хороший теплообменник, так как замена его будет незабываемой.

Как правильно выбрать радиатор печки

Перед тем, как выбрать радиатор печки, следует знать, что они могут быть как алюминиевыми, так и медно-латунными.Однозначно расставить приоритеты в выборе одного материала сложно, но у каждого свои особенности работы. Эти особенности продиктованы свойствами материала. Медь имеет немного меньшую теплопроводность, чем алюминий, поэтому нагревается медленнее. Нельзя сказать, что это плохо, поскольку тепловая инерция такого радиатора довольно велика. Это значит, что он может долго не остывать.

Алюминиевый радиатор все наоборот. Быстро нагревается, но так же быстро остывает.У него есть еще несколько недостатков. Во-первых, алюминиевый радиатор не подлежит ремонту. Как только он капнет, вы можете выбросить его. Медь паяется довольно просто и сколько угодно раз. Только правильно его выбрать, ведь при продаже, особенно на авторынке, можно встретить копию после ремонта, со снятыми перегородками. Не протечет, но и тепла не даст. Антифриз просто пройдет через радиатор как труба.

Также стоит обратить внимание на наличие пластиковых завихрителей жидкости.Вы можете увидеть их, если посмотрите через трубу. Это пластиковые пластины спиральной формы, повышающие КПД радиатора на 25%. Цена на радиатор отопителя на Калину может быть от 900 рублей за оригинал, а малоизвестные конторы могут предложить свои радиаторы за 600-800 рублей. Естественно, лучше переплатить и купить оригинальную новую. Медь или алюминий — на усмотрение владельца.

Замена радиатора без снятия передней панели

Классический способ замены радиатора отопителя Калина, видео которого мы представили на странице, предполагает полную разборку салона.Вдвойне обидно, что приходится терять целый день, если поменяешь радиатор самостоятельно, или пять тысяч, а также целый день, если пользуешься услугами СТО.

Однако есть способ, позволяющий заменить радиатор с меньшими трудозатратами и быстрее. Альтернативный метод замены — при помощи напильника от ножовки по металлу перед снятием старого радиатора вырезают из него отрезок с трубами, либо трубы просто срезают. Если радиатор алюминиевый, то в этом случае трубы будут пластиковыми и их снятие займет не более 15 минут.При замене следует учесть еще несколько нюансов.

После снятия патрубков, чтобы не ослабить лицевую панель, можно также сделать надрезы в местах, указанных на фото, на кожухе отопителя. В этом случае вам больше не придется полностью демонтировать панель при замене радиатора. Достаточно просто слить антифриз, демонтировать педаль газа (также можно снять колодку крепления педали тормоза, хотя многие обходятся без нее), укоротить штатный направляющий штифт на 10 мм (большими кусачками, плоскогубцами), снять старый радиатор и поставил на место новый.

Таким образом можно просто решить вопрос с заменой радиатора печки на Калину, сэкономив время и деньги. Всем пользоваться правильным антифризом и хорошими зимними дорогами!

Печка в любом автомобиле, в том числе и в Ладе Калине, — одно из самых необходимых устройств для комфортной поездки зимой. Несмотря на то, что эта система работает не круглый год, а только 4-6 месяцев в году, она все же требует своевременной профилактики во избежание дальнейших поломок и ремонтов.

Устройство и назначение

Устройство автомобильной печки ВАЗ на самом деле очень сложное. Основная часть, излучающая тепло, — это радиатор отопителя. Принцип работы радиатора — отвод тепла от двигателя. Происходит это так: при проработке двигателя некоторое время (примерно 20-30 минут) охлаждающая жидкость радиатора нагревается и циркулирует по системе охлаждения блока цилиндров, уже в нагретом состоянии, около 40-50 градусов. В этот момент при открытом положении крана отопителя автомобиля Лада Калина нагретая жидкость течет по патрубкам, прямо к радиатору печки.

Для соединения радиатора отопителя с системой охлаждения двигателя Лада Калина используются две резиновые трубки. На обоих концах труб есть хомуты, обеспечивающие плотное соединение.

Также для более быстрого распространения теплого воздуха по салону Лады Калины применяется вентилятор печки. Он находится под отверстиями отопителя на панели приборов. Работает всего в двух режимах: быстром и медленном.

Во всех автомобилях ВАЗ есть 2 типа радиаторов — медный и алюминиевый. Первый вариант имеет более дорогую стоимость, что объясняется рядом преимуществ.Медный сплав отлично отводит тепло, а соответственно и салон нагревается быстрее. Также медь довольно гибкая, и при протечке жидкости детали не всегда нужно будет заменять, а достаточно будет просто припаять поврежденный участок, да еще своими руками.

Алюминиевая версия для Lada Kalina имеет относительно невысокую стоимость, что оправдано рядом недостатков. Например, вес такого радиатора намного меньше, чем у медного, но и стойкость к повреждениям будет намного ниже.Если из этой детали вытекает жидкость, обычно ремонт бессилен, помогает только замена.

Основные неисправности

Со временем, как и все детали, может выйти из строя радиатор печки. Определить это можно по ряду характерных симптомов. Для начала выясним вид поломки: засорение каналов и сот, либо трещина на корпусе радиатора.

Самой опасной поломкой считается течь. Он может находиться в одном или нескольких местах одновременно.В принципе, нет никаких симптомов, помогающих определить эту неисправность. Чтобы обнаружить течь радиатора ВАЗ, достаточно просто визуально осмотреть стыки, да и всю систему в целом. Если где-то обнаружен след охлаждающей жидкости, то вам потребуется отремонтировать этот участок.

Утечка антифриза

Причиной протечки может быть износ патрубков, либо повреждение радиатора Лада Калина, при ударе или вибрации. Если радиатор медный, то его можно отремонтировать, а если он алюминиевый, то, скорее всего, его потребуется заменить.

При засорении каналов печка перестает выделять тепло, и тогда необходимо будет почистить трубы, либо заменить их новыми.

Порядок замены

Замена радиатора печки ВАЗ может производиться двумя способами. Первый способ, прописанный в инструкции к автомобилю Лада Калина. Он предполагает снятие приборной панели и передних сидений. Сделать такой вариант сможет не каждый автомобилист, но в мастерской такая работа обойдется примерно в 1500 рублей.А второй вариант предполагает снятие педалей тормоза и газа. Радиатор придется продеть снизу, предварительно проделав отверстие в корпусе. Такой способ может испортить внешний вид салона, поэтому рассматривать его не будем.

Для того, чтобы самостоятельно снять радиатор печки ВАЗ, нужно подготовить необходимый инструмент, а именно: набор гаечных ключей, плоскую и крестовую отвертку, на всякий случай — нож, а собственно и сам радиатор.

Теперь можно приступить к замене.Места крепления торпеды к кузову ВАЗа находятся под специальным пластиковым декором. Чтобы получить доступ к гайкам крепления, этот декор необходимо демонтировать.

Под ним, на самой панели приборов, по два самореза, с каждой стороны. Далее отсоединяем пластиковую накладку под лобовым стеклом от панели Lada Kalina. Для этого просто потяните крышку на себя, и она должна аккуратно выйти из пазов, к которым она прикреплена металлическими зажимами.

Следующим этапом является демонтаж решетки воздуховода.Крепятся к кузову ВАЗ 2 винтами. После этого снимите центральную накладку на панели приборов, в которой находятся органы управления печкой и кондиционером. Саморезы, которыми эта деталь крепится к панели приборов, находятся под крышкой пепельницы. После снятия крышки у вас будет доступ к двум винтам, которыми панель крепится к кузову Lada Kalina.

Далее снимаем приборную панель. Теперь можно приступить непосредственно к снятию самой торпеды. Откручиваем 9 гаек крепления приборной панели к кузову ВАЗ и аккуратно снимаем ее.Теперь у вас есть доступ к радиатору печки. Открутите 4 винта, которыми крышка крепится к плите. Затем отсоедините трубы и выньте деталь. После завершения замены соберите панель Lada Kalina в обратной последовательности.

Теперь, когда все детали на месте, запустите двигатель и дайте ему прогреться. После этого проверьте исправность печки. Если да, то вы все сделали правильно, а если нет, то ваш ВАЗ придется отвозить в автосервис и доверить специалистам.

Информация, как самому поменять печку на Калину, очень востребована всеми автомобилистами, хоть раз сталкивавшимися с неисправностью данного агрегата ВАЗ 2118.

Сама система отопления и вентиляции Калины довольно проста, но добраться до ее элементов, скрытых за лицевой панелью (приборной панелью), очень сложно. Поэтому вопросы, связанные с неисправностями системы охлаждения в целом и радиатора печки в частности, заслуживают детального рассмотрения.

Проблемы системы охлаждения

Чаще всего с такими неисправностями сталкиваются владельцы автомобиля Лада Калина:

• перегрев двигателя из-за несвоевременного включения или выхода из строя главного вентилятора;
• выходит из строя вентилятор печки;
• течет кран печки или сам радиатор, что приводит к полной замене отопителя Калина;
• силовой агрегат ВАЗ 2118 не прогревается до рабочей температуры из-за того, что вентилятор работает постоянно.

Принудительное охлаждение Калины управляется электронным блоком управления (ЭБУ), ориентируясь на импульсы, которые передает датчик температуры на включение вентилятора. Когда антифриз в верхней трубе нагревается до 103-105 ° C, этот датчик передает сигнал на ЭБУ, который запускает крыльчатку через реле.

Если достигается температура включения вентилятора и охладитель не запускается, то неисправность кроется в самом датчике или в контактах реле.

Когда вентилятор охлаждения не работает, это грозит перегревом двигателя, что приводит к замене поршневой группы. Но если крыльчатка крутится постоянно, вне зависимости от температуры, то нужно сразу размыкать блок реле. В одном из них, отвечающем за работу кулера, наверняка заклинили контакты. Снижение температуры жидкости или перегрев двигателя также может быть вызвано заклиниванием термостата, который необходимо только заменить.

Также только замена печки на Калину может исправить ситуацию, когда в ее радиаторе появляется течь.Причина в том, что сборные элементы изготовлены из алюминия и не подлежат пайке. Часто бывает, что вентилятор отопителя не выдерживает тяжелых условий эксплуатации и выходит из строя. Здесь тоже поможет только замена моторчика печки.

Фишка в том, что первую группу неисправностей после правильной диагностики устранить довольно легко. В замене переключателя вентилятора или чистке контактов реле нет ничего сложного. Установка нового термостата займет немного больше времени, но замена вентилятора печки или ее радиатора все же остается задачей.

Вам придется удалить всю панель управления, а это долгий процесс. Поэтому так важна информация, как поменять печку Калину, не разбирая торпедо.

Снятие старого и установка нового радиатора

Перед заменой протекающего радиатора печки нужно подготовить все необходимые инструменты, а именно:

• полотно ножовочное по металлу;
• набор торцевых и рожковых ключей;
• плоскогубцы, отвертка;
• отрезанная пластиковая канистра или таз для антифриза.

Первый и главный вопрос: как снять печку на Калине, чтобы не разбирать всю панель приборов? Для начала нужно опорожнить систему охлаждения, слив жидкость в подготовленную емкость. Затем отсоединяется и снимается воздушный фильтр вместе с патрубком, а также снимается аккумулятор.

Это открывает доступ к трубам, идущим к отопителю салона. Их необходимо снять с арматуры печки, допустив в таз остатки антифриза.

Рядом с штуцерами находится гайка, фиксирующая защитную пластину, расположенную внутри салона. Ее также нужно открутить, чтобы в дальнейшем плита свободно двигалась и не мешала демонтажу печки. Затем нужно перебраться в салон и демонтировать следующие детали:

1. Педаль акселератора. Держится на 3-х болтах, сначала нужно отсоединить трос и загнуть пластину.
2. Боковая декоративная панель.
3. Пластиковая боковая крышка печки.
4. Педаль тормоза. Снимать полностью не обязательно, достаточно вынуть металлический стержень, чтобы педаль поднялась.

Так как в подкапотном пространстве торчит фурнитура печки, а ее рама не позволяет толкать радиатор в нужном направлении, то для свободы действий нужно вырезать часть пластика сбоку.

Для этого используется ножовочное полотно, чтобы пропил был аккуратным. После этого печка отодвигается немного назад и в сторону водительской двери, вынимая ее из гнезда.Таким же образом устанавливается новый ТЭН, а проем заклеивается вырезанным ранее пластиком. В остальном сборка проводится в обратной последовательности.

При снятом радиаторе есть возможность заменить мотор-редуктор заслонки отопителя в случае неправильной работы. Редуктор и датчик положения дроссельной заслонки выполнены как одно целое, закреплены 3 винтами. Открутите их, отсоедините мотор-редуктор и установите новый. Также при снятом радиаторе незаметно заменяется кран печки, если возникнет такая необходимость.

Снятие электродвигателя нагнетателя воздуха

Вентилятор печки — довольно надежный агрегат, но при эксплуатации в тяжелых условиях (жара, много пыли или повышенная влажность) его электродвигатель может выйти из строя. Отремонтировать сгоревший мотор сложнее и дороже, чем купить новый, поэтому в такой ситуации производится замена вентилятора отопителя Калина.

Для производства работ нужен стандартный набор инструментов, да еще торцовые ключи «звездочка». В таких пазах есть все саморезы, которые придется откручивать при разборке.Последний начинается со снятия внешней пластиковой решетки и снятия салонного фильтра.

Весь мусор с сиденья нужно убирать, чтобы он не упал вам на голову при демонтаже вентилятора печки.

Замена мотора отопителя потребует от вас принять акробатическую позу внутри салона Калины, если заранее не снимать переднее пассажирское сиденье. Его салазки прикручиваются 4 гайками, поэтому эта операция не займет много времени.

Затем нужно открыть бардачок, освободить его от вещей и открутить 4 самореза, расположенные на его задней стенке.Еще один винт находится снаружи, под решеткой обдува, его тоже нужно открутить.

Далее снимается декоративная накладка с правой передней стойки, под ней находятся 2 самореза для крепления пластиковой панели и блок нагнетателя. Они откручиваются, вентиляторный блок снимается и пластиковая панель поднимается (удерживается липучкой).

Под ней 2 гайки, их нужно ослабить торцевым ключом. Чтобы снять вентилятор печки, необходимо максимально отодвинуть приборную панель и зафиксировать ее в этом положении.

Последний этап — лежа на полу Калины снимаем вентилятор печки, отсоединив электрический разъем. Необходимо переставить его турбину на новый электродвигатель. Затем агрегат устанавливается на место, и производятся дальнейшие монтажные работы. Подробно процесс замены показан на видео.

«Слабым местом» в системе отопления салона ВАЗ «Калина» является радиатор печки. Теплообменник на этой машине выполнен из алюминия (трубки и соты) и пластика (баки), поэтому срок службы этой детали не так велик.Со временем радиатор теряет герметичность и начинает течь, что чревато серьезными проблемами. ЭБУ двигателя конструкторы разместили под корпусом печки. Если радиатор протекает, то вытекающий из него антифриз попадает в блок управления, что приводит к его перегоранию.

Есть только один способ решить вопрос с протечкой радиатора ямы на ВАЗ «Калина» — заменить поврежденный теплообменник на новый, так как алюминиевые радиаторы печки ремонту не подлежат.Но тут возникает вторая проблема — как лучше провести замену. Отопитель на ВАЗ «Калина» не очень хорошо спроектирован, поэтому замена радиатора — сложная процедура.

По рекомендации автопроизводителя заменить радиатор печки на Калину можно только демонтировав переднюю панель с автомобиля. Снятие панели — трудоемкая операция из-за большого количества креплений, к тому же по ходу нужно демонтировать ряд элементов интерьера — передние сиденья, рулевую колонку, педальный блок.Дополнительным негативным фактором замены радиатора печки на ВАЗ «Калина» со снятием передней панели является появление «сверчков» после сборки.

Единственное преимущество технологии замены, рекомендованной автопроизводителем, заключается в том, что никаких изменений или модификаций нагревателя для демонтажа или установки теплообменника не требуется.
Автолюбители придумали альтернативные способы замены радиатора печки без снятия передней панели, но у каждого варианта есть недостатки.

Особенности и нюансы конструкции обогревателя

Обратите внимание, что проблемы при замене вызваны не разборкой, а установкой нового радиатора. Есть два основных нюанса, затрудняющих установку теплообменника в корпус нагревателя.
Первая — это установка. Радиатор вытягивается в сторону педального блока, а сами педали не дают радиатору «выйти наружу». Но при демонтаже это не доставляет проблем, так как протекший теплообменник можно разрезать и снять.Но поставить новый радиатор нельзя из-за педалей.

Второй нюанс — это конструкция самого радиатора. Патрубки теплообменника для трубок системы охлаждения длинные и проходят через моторный щит. Благодаря этому присоединение патрубков к радиатору осуществляется в подкапотном пространстве и в случае ослабления хомутов крепления антифриз, вытекающий через протечку, не попадает в салон. Но из-за длинных штуцеров вытащить радиатор печки можно, только сдвинув корпус отопителя в сторону салона, а это возможно только при снятой передней панели.

Способы замены, придуманные автомобилистами, предполагают некоторые модификации нагревательных элементов, позволяющие поставить радиатор печки. В дальнейшем эти модификации позволяют без проблем и в короткие сроки заменить теплообменник.

Алгоритм работ по удалению

Что касается снятия элемента, то при всех трех способах замены без снятия панели демонтаж проводится одинаково.Алгоритм снятия радиатора отопителя следующий:

1. Сливаем тосол из системы охлаждения.
2. Демонтируем воздушный фильтр двигателя вместе с воздуховодом.
3. Отсоедините клеммы аккумулятора и снимите аккумулятор с автомобиля.
4. Снимите монтажную площадку аккумулятора.
5. Под рулевой рейкой находим две патрубки, по которым охлаждающая жидкость подается к радиатору печки, ослабляем их хомуты и стягиваем патрубки с штуцеров.
6. Рядом с штуцерами находим гайку, с помощью которой крепежная пластина с резиновым уплотнением крепится к моторному щиту, через который проходят штуцеры теплообменника. откручиваем эту гайку.
7. Проходим в салон. Со стороны водителя снимаем декоративную боковую накладку центральной консоли.
8. Откручиваем крепление педали газа и отводим в сторону.
9. Демонтировать датчик стоп-сигнала, расположенный рядом с педалью тормоза.
10. Так как снять педаль тормоза без разборки рулевой колонки и механизма не получится, делаем это.Снимаем кронштейн для фиксации штифта, который соединяет педаль тормоза с вакуумным усилителем, вынимаем штифт и загибаем стопор датчика стоп-сигнала. После этого поднимаем педаль вверх и снимать радиатор не мешает.
11. Откручиваем три винта крепления радиатора к корпусу.
12. Так как фитинги мешают выходу радиатора, их необходимо отпилить или обломать.
13. После распиливания фурнитуры радиатор «вылезет» из сиденья.

Но демонтаж теплообменника — это только полдела, все равно нужно установить новый элемент, а фурнитура этому мешает.

Способы установки радиатора

Установить новый радиатор можно по:

• укорачивание фурнитуры;
• путем разрезания корпуса нагревателя;
• развернута установка теплообменника.

Одним из способов монтажа радиатора печки ВАЗ «Калина» является укорачивание арматуры.Разрезав их, ставим теплообменник на место. Но при таком способе придется дополнительно поменять резиновые патрубки подачи охлаждающей жидкости на более длинные (подойдут патрубки от ВАЗ-2109) и немного доработать пластину с уплотнением.

Недостаток способа в том, что после укорачивания фитингов их соединение с резиновыми трубками находится в салоне, а в случае протечки на стыке вытекший антифриз будет на полу.

Чтобы не укорачивать фурнитуру, немного подрезаем корпус сбоку и снизу. Вырезав кусок корпуса, увеличится окошко для размещения радиатора в сиденье, что позволит установить новый элемент. После монтажа нарезанные части корпуса ставятся на место и фиксируются болтами, а линия среза заделывается герметиком. Отрицательный факт этого метода — разрезание тела. К тому же, если линии реза отремонтировать плохо, то КПД печки снизится из-за рассеивания воздушного потока.

Третий метод — это развернутая установка. При такой установке фурнитура направлена ​​в сторону салона. Для подключения теплообменника печки к системе охлаждения при такой установке потребуются длинные трубы и специальные угловые переходники, с помощью которых трубы соединяются с арматурой. Такой способ монтажа не требует разрезания кузова или укорачивания арматуры, но он не подходит для ВАЗ «Калина», оснащенного кондиционером, так как некоторые элементы системы кондиционирования мешают протягиванию труб.

Какой метод замены использовать, решает владелец автомобиля. Напоследок небольшой совет — во время работы обращайте внимание на ЭБУ — переставьте его в другое место или хотя бы надежно оберните полиэтиленовой пленкой для защиты от антифриза.

Видео: Замена радиатора печки КАЛИНА. Упрощенная версия

Как поменять радиатор печки на ВАЗ 2109. Доступные способы замены радиатора печки ВАЗ 2109 своими руками

Из статьи вы узнаете, как поменять радиаторную плиту на ВАЗ 2109.Эта процедура не очень сложная, но потребует от вас терпения и определенных знаний. Как известно, отопление салона связано с системой охлаждения. Следовательно, вам потребуется полностью слить жидкость. Это нужно сделать в первую очередь, чтобы в салон не попал антифриз. В противном случае грозит, что влажность будет высокой, и появится неприятный запах. Ковер начинает разрушаться, он загнивает. Процесс может перейти к элементам тела. А это чревато дорогим ремонтом.

Электрические неисправности

Для устранения всех причин поломки плиты необходимо знать ее основное устройство. Обратите внимание, что принудительный воздушный поток создается электродвигателем, который установлен в моторном отсеке. Если он не работает ни на какой скорости, то можно судить, что срабатывает предохранитель, через который происходит питание этого устройства. На машине ВАЗ 2109 ремонт печки — иногда занятие тяжелое и утомительное, но сделать это можно. В том же случае, если какая-то одна скорость вентилятора работает, а остальные нет, то, скорее всего, есть повреждение сопротивления, которое установлено возле правой ноги водителя.Также возможно, что проводка цепи управления была прервана. Независимо от того, что произошло, нужно полностью проверить всю электрическую схему. Очень часто проблемы возникают непосредственно в коммутаторе. Часто обжигает контакты. В этом случае поможет только полная замена. Иногда сам мотор вращается очень медленно, несмотря на то, что включена максимальная скорость. В этом случае поможет только замена электродвигателя ВАЗ 2109. Ремонт этого устройства обычно невозможен.

Признаки выхода из строя радиатора

Самым верным признаком является появление лужи охлаждающей жидкости на ковриках водителя и пассажира. Однако иногда бывает такая утечка, которая не выдаёт себя сразу. Потому что вся жидкость скапливается под ковриком. В этом случае ковер, который находится над ним, будет мокрым. А степень влажности напрямую зависит от того, насколько сильна течь в радиаторе. Также есть возможность снизить уровень тепла от радиатора отопителя. Причина в том, что заливки сот до конца не происходит, поэтому нагрев решетки радиатора слабый.И, конечно же, время от времени будете доливать жидкость в расширительный бачок. Он постепенно исчезнет, ​​при этом в подкапотном пространстве не будет протечек. Но не спешите грешить сразу на радиатор печки ВАЗ, для начала нужно убедиться, что он действительно вышел из строя. Для этого внимательно осмотрите ниппели, с помощью которых он соединен с системой охлаждения. Не исключено, что на них появилась трещина, и через нее уходит жидкость. Также возможно разрушение крана, который находится в перегородке между кабиной и моторным отсеком.

Подготовка к работе

Итак, решено, снимаем радиатор ВАЗ 2109, так как убедились, что радиатор действительно был поврежден. Можно приступать к ремонту. Чтобы сделать это как можно быстрее и безопаснее, сначала отключите аккумулятор. Затем снимите защиту двигателя, если таковая имеется. Ваша задача полностью слить жидкость из системы охлаждения. Для этого следует поставить машину таким образом, чтобы ее передняя часть была немного ниже задней. Затем полностью откройте кран печки.Не забывайте это делать, чтобы по максимуму избавиться от жидкости. Теперь нужно накрыть генератор кусочком резины или пакетом, чтобы жидкость не попала на его заднюю часть. Подставьте емкость под сливное отверстие радиатора и открутите пробку. После этого нужно открутить пробку на бачке. Когда жидкость стечет из радиатора, используйте ключ на 13, чтобы открутить пробку на двигателе. С рубашки тоже стекает весь антифриз. Все, теперь вся система отопления и охлаждения пуста.Сейчас меняем радиатор печки ВАЗ 2109.

Замена радиатора печки

Главное в этой работе придерживаться определенной последовательности. Вся процедура займет немного времени. Правда, есть два способа, которыми производится снятие и установка нового радиатора. В первую очередь, как вы понимаете, сливается охлаждающая жидкость. После этого приборная панель полностью разбирается. Затем отключается саморез, которым крепится хомут тяг, соединенный с демпфером для активации лобового стекла.Необходимо открутить три болта, которыми крепится радиатор. Ослабьте хомуты, которыми крепятся форсунки, и снимите их. Теперь радиатор печки ВАЗ 2109 (его цена в пределах 450-750 рублей) можно полностью вынуть из корпуса отопителя. Этот способ замены довольно сложен, так как придется снимать полностью всю панель. А процедура эта очень сложная, так как точек крепления пластиковых элементов много. Кроме того, панель могла быть предварительно обработана специальными составами, снижающими шум.После полной разборки возможно нарушение качества соединений.

Замена радиатора без снятия панели

По этой причине многие пытаются заменить радиатор без полного снятия панели приборов. Это намного проще, чем в предыдущем случае. Правда, работать желательно вместе. Итак, вы выполняете все действия, которые были описаны в разделе о подготовке к ремонту. Учтите, что во время работы нужно чистить резиновый коврик.Вместо этого желательно постелить несколько тряпок, так как радиатор печки ВАЗ 2109 (цена новой в среднем 500 рублей) еще не полностью освободился от жидкости, в ней осталось немного. И во время разборки она начнет выходить из него. Пусть лучше на тряпках, а не на ковре. Затем необходимо открутить крепление панели к правой стороне корпуса. Также закручиваем несколько саморезов, которые находятся под перчаточным ящиком. Ваша задача одна цель — обеспечить свободное движение правой части панели.После этого необходимо немного приподнять и отвести от перегородки. Таким образом вы открываете доступ к месту установки радиатора. По аналогии с последней инструкцией необходимо открутить хомуты. После этого насадки снимают. Все крепления радиатора перекручены. Теперь элемент можно полностью снять с отопителя салона. Вот как поменять радиатор печки на ВАЗ 2109 без полного снятия панели.

Установка и сборка радиатора

После демонтажа необходимо установить в отопитель новый радиатор.Учтите, что на ВАЗ 2109 желательно приобрести медный радиатор. У него гораздо более высокая тепловая мощность. Конечно, он намного быстрее нагревается охлаждающей жидкостью. Заверните три болта, которыми радиатор крепится к корпусу отопителя. Затем надеть соски и затянуть фиксаторами. Соберите приборную панель и затяните все крепления.

Заправка

После того, как вы проделали всю работу, нужно заделать отверстие для слива жидкости. Обязательно сделайте это, иначе тосол выльется.Как известно, в автомобилях ВАЗ 2109 и им подобных система охлаждения заправляется антифризом через бачок. Для этого откройте пробку и залейте антифриз. Его следует наливать до тех пор, пока не перестанут выходить пузырьки воздуха. Учтите, что автомобиль лучше всего ставить так, чтобы его передняя часть была выше задней. Вот как поменять радиатор печки на ВАЗ 2109, чтобы добиться минимального содержания воздуха в системе после заправки.

Перегрузка воздуха

Таким образом, получается максимум радиатора печки при заправке.Ослабьте зажим на зажиме, которым штуцер крепится к дроссельной заслонке. Оттуда необходимо вылить жидкость. Правда, для этого нужно создать давление в системе охлаждения. Сделать это можно, закачав воздух в расширительный бачок. Либо закройте пробку и запустите двигатель, прогревая его до рабочей температуры. Теперь вы знаете, как поменять радиатор печки на ВАЗ 2109. Работа несложная, но потребует от вас усердия и терпения.

p>

Почему не работает охлаждающий вентилятор.Почему не включается вентилятор охлаждения радиатора? Зимнее потепление

Я подскажу способ устранения неисправности вентилятора охлаждения радиатора. Часто случается особенно в машинах с большим пробегом Перестаёт включать вентилятор охлаждения, в принципе для поиска неисправности, почему не включается вентилятор охлаждения радиатора, но нужно знать, в какой последовательности искать. Я буду искать неисправность без включения вентилятора на ВАЗ 2109, но этот принцип поиска неисправности применим к любой машине.

Вентилятор не включается на автомате пацаны

Когда машина закипела, но вентилятор не включился, первое представление — проблема в вентиляторе или проводке.Часто проблема не в вентиляторе А в термостате, он заклинивает, поэтому перестает циркулировать жидкость по радиатору, поэтому не работает датчик радиатора на включение вентилятора.

Проверить термостат можно, если машина закипает и низ радиатора холодный, стопроцентно заклинило термостат, вентилятора не больше. Если низ радиатора горячий, термостат работает, причина в вентиляторе читайте ниже.

Ремонт вентилятора

Включите зажигание в машине.

Сначала проверьте предохранитель, он изображен на фото, если защищаете целиком, ищите дальше.

Теперь можно проверить сам вентилятор, от него будут откладываться провода с вилкой, отсоедините эту вилку и прямо от аккумулятора. Аккуратно подключите провода на вилке (плюс минус разницы нет) если вентилятор не крутит, поменяйте сам вентилятор.

Далее начнем с самого простого, это с датчика радиатора, который будет включать вентилятор охлаждения. Снимите заглушку с датчика радиатора и подключите друг к другу как показано на фото, если вентилятор запустился, значит датчик радиатора вышел из строя, замените.

Фото. Стрелка 1 показывает вентилятор охлаждающего вентилятора, стрелка 2 показывает реле вентилятора.

Если не запустился, подключите провод, идущий к блоку предохранителей, прямо к массе (обычно он белый с черной полосой), если завелся, то есть обрыв второго черного провода, найдите обрыв, или хорошо соединить с массой. Затем соедините эти два провода вместе, и если вентилятор работает, значит, черный провод с массой хорошо подключен. Все, починил вентилятор охлаждения, но если не помогло, то читайте ниже.

Фото. Стрелкой показано, как подключить провода датчика радиатора.

Теперь не мешает реле вентилятора, просто замените соседние реле, они такие же, и подключите провода между датчиком радиатора как описано выше. Если вентилятор идет, то поменяйте это реле на новое. Если не поможет, читайте ниже.

Фото. Стрелкой показан датчик вентилятора на радиаторе.

Теперь не мешает проверить вентилятор в блоке предохранителей, возьмите кусок провода и вставьте его в разъемы реле, как показано на фото, если вентилятор крутится, значит в блоке предохранителей нутрия, напряжение вентилятора проходит.

Фото. Проверка блока предохранителей.

Теперь не мешает проверить вентилятор в блоке предохранителей, возьмите кусок провода и вставьте его в разъемы реле, как показано на фото, если вентилятор крутится, значит в блоке предохранителей нутрия, напряжение вентилятора проходит. Если не заработал, значит в нутрии блока есть обрыв дорожки, но раз уж крутил, то не разбирал.

Фото.Проверка напряжения в блоке предохранителей, питание реле вентилятора.

Проверить есть ли напряжение на самом реле вентилятора, это можно сделать лампочкой, как показано на фото, можно и без лампочки, просто чётко по второму концу провода на весу считывать, и если извините, все работает. Если в этом разъеме нет напряжения, значит в блоке предохранителей обрыв дорожки.

Фото. Стрелка показывает выключатель зажигания.

После этих процедур выяснилось, что все работает, кроме одного, нет связи с датчиком радиатора, и может быть обрыв самого провода, либо выходного тракта на провод датчика радиатора.

Фото. Стрелкой показан провод, идущий к датчику радиатора.

Значит, осталось проверить сам датчик радиатора, для этого снимаем выключатель, он изображен на фото, так как мешает подвести его к клеммам блока предохранителей.

Снимите простенки заглушек с блока предохранителей и проверьте провод датчика радиатора до обрыва, он показан на фото. Провод можно проверить так, подключить провод к плюсу аккумулятора, а другой конец вставить в разъем микросхемы, вынуть заглушку из датчика и подключить лампочку, или резким движением в массе, если нет напряжение означает обрыв этого провода.

Фото. Обрыв провода датчика радиатора.

Мне повезло, я нашел обрыв, но он мог быть в кожухе, и до него не добраться, то проще протянуть новый провод, а так как на концах этого провода штекера можно подрезать штекер так, чтобы кусочки проводов остаются, чтобы очистить и соединить с новым проводом.

Очистил концы проводов, скрутил, изолировал, и вентилятор охлаждения заработал.

Вентилятор охлаждения радиатора тоже можно не включать, если под головкой прогорает прокладка, охлаждающая жидкость не проходит в цилиндр, а газы из цилиндра прорываются в охлаждающую жидкость. Таким образом, создается воздушная пробка, которая мешает перекачивать токсоловый насос в радиатор охлаждения. Признак щели, возьмите заглушку с датчика радиатора, и соедините их между собой, если вентилятор включается, то это не обязательно портится датчиком радиатора, когда в расширительный бачок постоянно идут пузырьки.Итак начало прокладки под головкой, или микротрещина в цилиндре.

Поменял тосол, или заменил радиатор, а вентилятор не включается

Наблюдал как-то такую ​​картину. Приехала женщина на инжектор ВАЗ 2114 для генерала, заменить старый Тосол на новый. Хозяин прямо у Тосола Тосол, залил новый. Завел машину, проверил, как через пять минут закипел двигатель и не включился вентилятор. Мастер тасует двигатель, открывает расширительный бачок пробки И еле успевает убежать от вылетающего кипящего Тосола.Женщина до сих пор покупает пять литров Тосолы, этот идиот фальшивый, и все повторяется.

Жалко мне было бабу, как так можно блокировать перегрев двигателя. Он подошел и говорит, этот горный мастер, открутите водопроводную трубку от воздухосборника и налейте Тосол, пока Тосол не выйдет из этой трубки. А сейчас в двигателе пробка, нормальную циркуляцию тозола не дает, то двигатель закипает. Сделал, как я ему сказал, сразу все заработало, и вентилятор стал включаться.

Если в пустом двигателе есть тосол, то вы должны спустить воздух через трубку, которая на форсунке соединена с воздухосборником, а в карбюраторных двигателях сбросить воздух из коллектора или из трубки, которая прикручивается к самому карбюратору (все зависит от модели машины).

Если воздух не спускается, то необходимо подождать около получаса, пока Тосол не сдавливает воздушную пробку, постепенно выливая ее.

Теперь вы можете исправить неисправность вентилятора охлаждения.

На фото датчик мощности вентилятора в форсунке, проверьте работоспособность датчика, чтобы включить зажигание, вынуть штекер из датчика вентилятор надо прикрутить с вентилятором все нормально, но если не крутится горит при закипании двигателя поменять датчик на новый. Насчет инжектора покрутиться не смогу, так как еще не особо продумал тонкости этой электроники.

Фото. Стрелкой показан датчик переключения вентилятора охлаждения в двигателе с впрыском.

Почему зимой не включается вентилятор охлаждения?

Если двигатель не закипает, нет индикации датчика перегрева двигателя, все нормально, зимой даже без включения вентилятора охлаждения радиатор печки хорошо охлаждается двигателем, также очень холодный основной радиатор , проходя через него охлаждающая жидкость отлично охлаждается. Но если вы хотите проверить работоспособность вентилятора, то все написано выше в статье.

Ремонт вентилятора радиатора.Видео.

Горобинский С.В.

Сгорание топлива в цилиндрах CBOs сопровождается выделением значительного количества тепла, только часть которого используется двигателем и преобразуется в механическую энергию. Остальное бесполезно, и приходится использовать специальные устройства для нейтрализации его избытка. К ним относится система охлаждения, возможность работы в любых условиях обеспечивает вентилятор радиатора охлаждения.

Принцип работы вентилятора радиатора

Прежде чем рассматривать этот вопрос, мы поднимем в целом, что водяная система охлаждения в DVS показана ниже на рисунке.Это позволит нам запомнить принцип его работы.

В случаях, когда холодная жидкость проходит через кожух двигателя, она забирает тепло, в то время как двигатель охлаждается, а вода нагревается. Затем она проходит через радиатор, где отдает образовавшееся тепло в атмосферу, и снова попадает в двигатель.

Радиатор представляет собой набор тонких трубок, которые создают большую поверхность охлаждения. Входящий поток воздуха, проходя через него, уносит избыточное тепло, которое хранится в жидкости.В тех случаях, когда нет набегающего воздушного потока (работа мотора на холостом ходу, пробки и другие подобные ситуации) или недостаточно для охлаждения воды до нужной температуры, предусмотрена работа вентилятора радиатора охлаждения.

Для этого существует специальная схема управления, в основе которой лежит термовыключатель вентилятора радиатора. Он контролирует температуру жидкости. При превышении установленных пределов срабатывает датчик, по его сигналу включается вентилятор радиатора, который создает необходимый воздушный поток.Нагретая вода охлаждается этой нитью, и когда ее температура принимает нужное значение, датчик снова поворачивается и выключает обдув.

Итак, можно описать основной принцип работы вентилятора радиатора — он включается, когда температура воды превышает заданную, и выключается, когда она снижается до нужного значения.

Что чревато, если не работает вентилятор радиатора

ДВС — сложное устройство, и его характеристики оптимальны при работе при определенной температуре.Как было сказано выше, это зависит от правильной работы системы охлаждения. В случае, когда не удается выдержать желаемую температуру, последствия будут достаточно печальными — при перегреве двигатель вполне может заклинивать и тогда хотя бы, как минимум, капитальный ремонт Он предусмотрен.

Устойчивость всей системы должен создавать вентилятор, позволяющий снизить температуру воды в любых условиях. Но если не работает, особенно когда жарко, то нужно искать, почему вентилятор не включается или не крутится.Сейчас такие устройства обычно электрические, и отказ самого изделия маловероятен, а возможной причиной этого часто служит выход из строя его обвязки (датчик, предохранитель, соединительные провода и т. Д.).

Итак, выяснив причины, по которым постоянно работает вентилятор охлаждения радиатора или почему он не включается или не крутится, необходимо предварительно проверить обвязку устройства.

Как проверить вентилятор радиатора

Как мы уже установили, вентилятор радиатора должен включаться, когда температура воды (toosol) превышает указанное значение.Управлять им можно по показаниям прибора на передней панели. Если вентилятор не включается, то необходимо проверить всю цепочку прохождения сигнала.

1. Проверить наличие напряжения питания, поступающего на изделие. Для этого можно использовать тестер или лампочку. Отсутствие напряжения укажет на возможный храбрость предохранителя или плохой контакт в проводах.
2. Исправность самого вентилятора можно проверить, подав напряжение непосредственно от аккумуляторной батареи.Если он крутится, то с ним все в порядке, и неисправность нужно искать в других устройствах. Если нет — вентилятор не крутится, значит, причина неисправности в нем. В принципе, пока нельзя стоять на месте и двигаться дальше, но необходимо постоянно следить за температурой двигателя. Когда стрелка доходит до Красного сектора, нужно остановиться, открыть капот и остудить мотор. Два приема позволят вам переехать и в этом случае. Поддерживайте скорость не менее шестидесяти км / ч, тогда постоянно падающий встречный поток воздуха охладит воду, проходящую через радиатор, и вы сможете двигаться в обычном режиме, сохраняя скорость.Еще одним приемом, позволяющим частично заменить неработающий вентилятор, станет использование обогрева. Переведите плиту на максимальный режим нагрева, в этом случае часть лишнего тепла будет уходить через обогреватель. Правда, в салоне будет как в бане, но можно добраться до ближайшей сотни.
3. Для проверки датчика необходимо отсоединить провода и замкнуть их между собой. Если при этом вентилятор включается и крутится, значит, сам датчик не работает, ремонту не подлежит, только замена.Однако если оставить провода закрытыми, можно двигаться дальше, в этой версии вентилятор постоянно крутится, хотя возможно, что температура двигателя будет понижена, но это лучше, чем стоять на месте.

Вентилятор радиатора работает постоянно

Частично такой случай рассмотрен выше, причина в выходе из строя датчика температуры или замыкании проводов на вентиляторе. Но если он постоянно крутится, это может быть вызвано реле.Такое случается довольно часто, особенно после срабатывания реле и включения вентилятора.
Поглощение контактов реле означает, что они не могут размыкаться, из-за чего на контакты идет постоянная подача напряжения, в результате чего электродвигатель постоянно вращается. К влиянию пропорций контактов реле следует отнести то, что вентилятор радиатора не выключается.

Часто причина того, что не работает отключение вентилятора, термостат может быть .Дело в том, что датчик находится в блоке блока, именно он определяет, когда вентилятор включен. Но теплоноситель может двигаться по большому и малому кругу, когда он движется по малому, то радиатор не попадает в радиатор. Режим движения воды определяет термостат.

Если он зажат в положении движения воды по маленькому кругу, он будет двигаться, перегреется, что сработает датчик и включит вентилятор, но поскольку вода не попадает в радиатор, он будет не круто, а датчик постоянно будет сигнализировать о высокой температуре.В результате вентилятор радиатора не выключается. Определяется этот случай просто — нужно потрогать шланги, идущие к радиатору. Когда заклинило термостат, то при перегретом двигателе они будут холодными.

Если вентилятор радиатора не выключается из-за заклинивания термостата, то иногда можно постучать по корпусу, чтобы исключить такое явление. Часто этого бывает достаточно, и дефект исчезает. Если все останется без изменений, придется снимать термостат, снимать с него всю начинку и затем ставить сам прибор.
Другим вариантом того же дефекта будет кодирование термостата в промежуточном положении. Также это может привести к тому, что вентилятор радиатора не отключается, но диагностировать эту ситуацию гораздо сложнее. Подобные трудности вызывает то, что часть воды попадает в радиатор, но проходит слишком мало, вся вода не успевает остыть, что приводит к перегреву двигателя.

Все вышеперечисленное не является полным описанием возможных причин, по которым не выключается вентилятор радиатора.Их может быть много, иногда достаточно странных и неожиданных, но в каждом из этих проявлений неисправностей необходимо искать причины и проводить тщательный анализ.

Рано включает вентилятор радиатора

Еще одна крайность — это преждевременное включение вентилятора. В этом случае нужно еще раз посмотреть датчик температуры. Скорее всего, его нужно заменить. Если конечно датчик исправный. Дело в том, что датчики рассчитаны на разные температуры, их еще называют летними и зимними, каждый из них должен входить в свой температурный диапазон.Последний сработает позже. А если пользовались все время, может показаться, что включение вентилятора происходит рано, хотя проводится вовремя и все работает исправно.

Надо понимать, как скоро все происходит. Если раннее включение установлено по показаниям по комбинации инструментов, то это не показатель. Однако, когда это включение вызывает беспокойство, подключите соответствующее оборудование согласно диагностическому каналу и посмотрите реальные пороги датчика.

Мотор-охлаждающая машина — задача самая важная. Если допустить перегрев двигателя, то в лучшем случае потребуется его капитальный ремонт. Возможность эксплуатации автомобиля в любых условиях обеспечивается надежной работой системы охлаждения, которая во многом определяется правильной работой всех ее компонентов.

В самые жаркие летние дни единственное спасение от слабой жары — обычный уличный вентилятор.

Не каждый может позволить себе полноценную сплит-систему или хотя бы мобильный кондиционер.

Но, к сожалению, это недорогое и доступное окно, оно время от времени ломается. Особенно летают как семена китайских моделей.

А их на нашем рынке подавляющее большинство. Что делать, если вентилятор перестанет вращаться и заработает? Какие у него основные болячки и из-за чего он ломается?

Разберемся поподробнее.

Почему не работает вентилятор

Всего можно выделить 5 основных причин выхода из строя напольных вентиляторов:

• 
  Старая засохшая смазка или ее отсутствие

• 
  Беспожарное тепловое реле или предохранитель

• 
  Замыкание витково обмоток или проводки

• 
  Смещение вала двигателя механическое

Основная проблема дешевых моделей, на которую почему-то мало кто обращает внимание, — это неправильное литье лопаток.Из-за этого возникает дисбаланс, ломаются подшипники, увеличиваются зазоры.

Вы не можете повлиять на это, так как вы уже купили вентилятор с таким начальным дефектом. Иногда он вроде работает, крыльчатка нормально вращается, но не дует.

То есть охлаждающего потока воздуха от него нет. Что это происходит?

Из-за неправильного угла атаки лезвия. Его лепестки деформируются и гоняют воздушный поток по кругу, а не выбрасывают.

Этот эффект может появиться со временем после того, как вентилятор долгое время простоял под прямыми лучами солнца и его крыльчатка, нагреваясь, начала постепенно менять свою форму.

Это только замена крыльчатки на новую.

Наружный вентилятор не вращается

Самая частая проблема — засохшая смазка или ее недостаток. Вентилятор начинает крутить, теряет скорость и, как следствие, увеличивает нагрузку на двигатель. Окна уже не работают в полную силу.

Двигатель, обмотанный тонкой проволокой 0,2мм, начинает греться и постепенно выгорают обмотки.

Как обнаружить подобный дефект? В этом случае вентилятор перестает вращаться. Он лопается, но крыльчатка не крутится.

А еще бывает, что запускается только на 3-й скорости, а на первые две вообще не реагирует. Ему просто не хватает силы, чтобы повернуть вал.

Для того, чтобы завести надо на старых самолетах, в медных лопастях раскрутить.

Кстати, такой же симптом может быть и в поломке пускового конденсатора. Как без приборов узнать, в чем причина поломки?

Для этого нужно хотя бы добраться до вала двигателя, сняв защитный кожух и лопасти. Если стержень руки вращается с большим трудом, то виноваты грязь и сухая смазка.

А если он легко крутится и у него инерция, то наверняка накрылся кондером. Симптом — включил вентилятор в розетку, а он не крутится.Заодно пролистываем в медный моторчик и он запускается.

Если рукой держать лопасти вентилятора, он может снова остановиться. Конденсатор проверяется мультиметром при наличии соответствующей шкалы шкалы измерения.

Для замены выберите новый кондер в тех же параметрах, что указаны на старом корпусе.

Кстати, не до конца просохший конденсатор тоже влияет на обороты. Если вы заметили, что упали, и вентилятор начал медленно вращаться, это колокол, чтобы это проверить.

Проблема тугого вращения решена новой смазкой подшипников. Здесь используются так называемые подшипники скольжения. Кто-то называет их втулками.

Применять шарики в таких конструкциях дорого, а они гремят со временем здоровы. Для ремонта необязательно разбирать двигатель целиком. Достаточно открутить несколько винтиков и присыпать в нужных местах универсальным аэрозолем WD40.

Как разобрать вентилятор — инструкция с фото

Как добраться до куста, не снимая двигателя? Для начала откручиваем центральный винт на задней стенке защитного кожуха.

Еще один саморез прячется в кнопке регулировочного рычага поворота или упора головки вентилятора.

После этого задняя крышка легко снимается с места. Что под ним? Здесь вы можете увидеть редуктор поворотного механизма, который дает вращение всей головке.

Специальная тяга подходит для ниже.

Верх пускового конденсатора двигателя.

Кстати учтите, что в разных моделях этого быть не может.В этом случае ищите его рядом с кнопками кнопки скорости.

Чтобы получить доступ к подшипникам двигателя, вам необходимо снять коробку передач. Он крепится на трех винтах, а снизу поддерживает ношу.

Закручиваем винты и отключаем тягу. После этого редуктор снимается с вала и вы получаете доступ к задней втулке.

Больше ничего раскручивать не нужно. Остальное сделает Вейдер.

Одеваем распылитель WD40 на узкую направляющую трубку и несколько раз в зазор между валом и подшипником.

После разбрызгивания WD40 поверните вал в разные стороны и немного подвигайте им вперед и назад.

Постепенно уйдут излишки загустевшей смазки, посторонний мусор и пыль. Эти излишки грязи легко удаляются ватными палочками.

Если у вас густая смазка по типу циатима или литола, желательно нанести ее на червяк редуктора. После этих процедур очистки на подшипник с внешней стороны капает несколько капель масла для швейных машин.

Просто не надо много применять через Чур. В противном случае он распространяется повсюду, и пыль налипает на него, превращаясь обратно в грязь. В результате вы снова получаете клин и проблему с вращением вентилятора.

Рядом с рукавами в отдельных моделях кладут войлочные шайбы. Они пропитаны маслом и при нагревании масло стекает по валу, смазывая его.

Собирается все в обратном порядке. Тяга — три винта КПП — внешняя крышка.

Кстати, если центральные винты на задней крышке затянуть через патрон, а это саморез, а не винт, то он может пройти сквозь пластик поворотного редуктора и сдвинуться в вал.

У вас снова будут проблемы с оборотами и заклиниванием. Иногда причина поломки банальна и непредсказуема.

С задним подшипником разобрались, дальше идем к передней части вентилятора. Здесь по центру есть защитный колпачок.

Отвинчивается, внимание по часовой стрелке, резьба здесь оставлена.

Скиньте и снимите гребной винт с вала. Вы получаете доступ к переднему подшипнику скольжения.

Принцип здесь тот же. Сначала отжимают и размягчают старую смазку и грязь на талии, а затем наносят новую.

После этого одеваем пропеллер обратно и закрываем крышку. Завершив ремонт, включите вентилятор на высоких оборотах и ​​дайте ему поработать, чтобы через несколько минут переключиться на необходимую скорость.

Замыкание витков или обрыв

Если повреждение более сложное и простая смазка не помогает, придется разбирать вентилятор более подробно.

Во-первых, мы делаем все мошенничества по разборке, как описано выше. Сняв гребной винт, откручиваем пластиковую переднюю стопорную гайку, которая находится сразу за ним, и скидываем всю защитную рамку.

В руках вы можете остаться двигатель и ножка, в которой проходят провода питания и расположен кнопочный механизм.

Разбираете эту ногу закручивая 6 шурупов.

Сначала проверьте припой провода. Вполне возможно, что один из них, а то и несколько отвалились или сгорели.

Если все идет, как понять какой провод куда идет и за что отвечает? Начните проверку с двух проводов от вилки питания.

Один из них, пусть будет черный (как на фото ниже), через лампочку выходит прямо на мотор вентилятора.

Второй провод входит в нижнюю клемму переключателя (кнопка 0).

Далее, при нажатии соответствующих кнопок — 1-я скорость, 2-я, 3-я, количество контактов переключателя замыкается, и тем самым изменяется частота вращения двигателя.

Каждый провод от этих кнопок идет к своему выводу на обмотке с большим или меньшим количеством витков. Подавая на них напряжение, вы заставляете пропеллер вращаться быстрее или медленнее.

Схема подключения этажа наружного

Упрощенная диаграмма окон выглядит так.

Типовые схемы самых недорогих 3-х скоростных наружных вентиляторов составляют примерно:

Нажатие каждой кнопки сопровождается закрытием своей контактной группы.

При этом открывается другая контактная группа В этот момент.

Иногда эти контакты горят или не доходят до пластин. Тогда у вас пропадет любая из скоростей.

Это проверено все простейшим китайским мультиметром, в режиме кольцевой схемы.

Если сломать самую первую проводку или на ней не будет контакта, мотор вентилятора просто не запустится. Поэтому при полностью отключенном вентиляторе проверьте в первую очередь его.

Если конечно, до этого вы убедились, что вилка правильная и шнур питания от нее. Это тоже вызвано тестером.

Одним концом щупа наденьте заглушку на штифт, а другим коснитесь площадки контакта на кнопке «0». Если вы справитесь, должно быть нулевое сопротивление.

Далее можно точно так же проверить провода на всех скоростях. Контактный щуп на вилке — это еще один щуп на выходном проводе от соответствующей кнопки скорости до двигателя.

Если везде нули, значит выключатель и провода у вас рабочие.

Затем проверьте второй контакт вилки и ту проводку, которая проходит непосредственно возле переключателя на двигателе. Убедитесь, что у вас здесь целый шнур.

Только после этого можно переходить к проверке обмоток самого двигателя.

Как проверить обмотку вентилятора

У мультиметра выставьте сопротивление в 2000 Ом. Далее, чтобы больше нигде не свистело, в месте подключения конденсатора чистим немного изоляцию.

Найдите общую точку цепи, как на схеме ниже.

Найдя его, вызвать сопротивление обмотки. Для этого поочередно касается контактов второго щупа на переключателе.

Примерные значения сопротивления обмотки вентилятора могут быть следующими:

Конечно, разные модели, они могут немного отличаться, но главное, чтобы не было обрыва или КЗ. Измерения могут показать как несколько сотен Ом, так и чуть более 1к.

Все зависит от мощности вентилятора и сечения провода.

Сопротивление между выводами обмоток будет меньше — 100-200 Ом.

Проверяются обмотка конденсатора и общее сопротивление всех обмоток вместе.

Вот наиболее грамотное и полное видео проверки работоспособности обмоток вентилятора мультиметром.

Если проверка целостности обмоток также не выявила отклонений и дефектов, идите дальше.Для этого полностью разберите вентилятор, который называется косточкой.

Разборка и неисправность двигателя

Во-первых, нужно освободить двигатель от всех пластиковых деталей. Выкрутите 4 винта с лицевой стороны и снимите крышку.

На новых моделях кроме шурупов еще есть защелки. Их нужно загнуть отверткой.

Чтобы отсоединить ножку, нужно найти еще один винт, который обычно прячется под вилкой.

Ослабьте его и потяните за вал крепления.Чтобы демонтировать провода, проходящие через ногу, их нужно будет откусить или выпасть из клемм на кнопках скорости.

Заодно запишите или зарисуйте, где он изначально подключен.

В результате у вас должен получиться простой вентиляторный двигатель без лишних усилий.

Разбираем. Выкрутите винты, которые стянуты задней крышкой.

При этом перед разборкой обязательно отметьте на всех крышках и сальниках, как все было собрано изначально.

Иначе при неправильной стыковке у вас будет центровка. Будут проблемы с шикарным валом и вращением лопастей.

Неисправность реле тепловой защиты

Сняв подшипник, вы перейдете к самим обмоткам. Среди пучка силовых проводов, идущих от выключателя, поищите специальный терморель.

Очень часто двигатель перестает работать после выдержки. Это реле должно сработать и размыть цепь, при температуре обмотки 135-145 градусов.

После охлаждения реле снова замыкается и запускается вентилятор. Так что иногда он полностью сгорает и фактически играет роль предохранителя.

Если ваш вентилятор часто выключался и самостоятельно запускался заново, виновата именно эта защита. Знайте, что это просто не работает. Это означает, что вы либо перекрутили вал, либо доходит до конца обмоток и они перегреваются.

Перегрев обмоток может быть связан с разрушением небольшой крыльчатки, которая стоит на валу внутри самого двигателя.Она предназначена для обдува и снижения температуры витков.

В самых дешевых моделях термовыключатель реле не ставится, в них все подключается напрямую. Исходя из этого, если ваша «тепловая консистенция» сгорела, ее конечно можно оглушить и запустить окна. Но при этом вы останетесь без противопожарной защиты.

Это реле также проверяется тестером.

Между лапами должна быть цепь.

Клапан переключения передач и муфта

Если все детали и перекладина внутри целы, то внимательно просмотрите через увеличительное стекло обмотки, вал и ротор. Вы можете увидеть истерзанные медные вены.

Это происходит, когда подшипник выскакивает из посадочного места и ротор начинает биться о обмотки.

В современных китайских напольных вентиляторах нередко ослабляется винтовой связью между двумя полузаводами двигателя. Не забывайте, что голенище находится с двух сторон, одевается на самоцентрирующиеся медицинские рукава, которые плотно прилегают к крышкам.

Когда они собраны и затянуты, можно слегка надавить молотком на сальник трансформатора, чтобы вал вращался легко, с небольшой инерцией. Кто-то пытается своими силами поймать центр и запихивает вот такой тихий ужас.

В конечном итоге вал выпадает из подшипника, в результате чего появляется клин. В результате ротор начинает царапать обмотку и ее поверхность.

Также имейте в виду, что если ваш вентилятор упал и после этого перестал работать и вращаться, то, скорее всего, произошли гильзы.От такого падения ничего не сломается.

Конденсатор от этого не портится, обмотки омлета не порвутся. Разве что какие-то кнопки могут отойти. Но прежде всего проверьте соосность подшипников. И тогда все заработает как надо.

К сожалению, с механическим дефектом обмоток или ротора, а также их интраватитными затворами не справиться самостоятельно. Перенести двигатели на дешевые окна не рационально, будет намного проще купить новую модель.

Однако это последний этап проверки, и есть надежда, что вы никогда не доберетесь до него, обнаружив повреждение где-то еще, методами, рассмотренными выше.

Бесперебойная работа двигателя может быть обеспечена только в оптимальном температурном режиме, поэтому производители систем охлаждения уделяют особое внимание. Давно принято в автомобильных двигателях внутреннего сгорания использовать воздушное и жидкостное охлаждение. Воздушное охлаждение Оно довольно простое, и представляет собой турбину с крыльчаткой, которая приводится в движение коленчатым валом, то есть постоянно работает при работающем двигателе.Жидкостное охлаждение Все намного сложнее и включает в себя множество элементов. Один из них — вентилятор охлаждения радиатора, при неправильной работе которого добиться эффективного охлаждения мотора не получится.

Содержание:

Зачем нужен вентилятор охлаждения радиатора

Система охлаждения с жидкостью подразумевает, что по специальным кругам в двигателе циркулирует охлаждающая жидкость. Первый круг «малый» — необходимо быстро прогреть охлаждающую жидкость и довести ее до рабочей температуры.Второй виток — «большой», отличается от «маленького» тем, что включает радиатор, в котором охлаждается перегретая жидкость.

Эффективность охлаждения жидкости при прохождении через радиатор позволяет увеличить встречный поток воздуха, возникающий при движении автомобиля. Он проходит через «соты» радиатора, отводя от них тепло, за счет чего более эффективно снижается температура теплоносителя. Однако при движении с малой скоростью или когда двигатель работает на холостом ходу, воздушного потока недостаточно для эффективного охлаждения радиатора.Соответственно, во время работы охлаждающая жидкость будет очень горячей, что может привести к этому. Чтобы этого не произошло, включается вентилятор охлаждения радиатора, который направляет поток воздуха на радиатор и охлаждает его.

Типы приводов вентиляторов охлаждения радиатора

На большинстве легковых автомобилей Используется вентилятор охлаждения радиатора с электрическим приводом. Он достаточно простой и состоит из трех основных элементов: электродвигателя на 12 вольт, крыльчатки (закрепленной на роторе) и проводов (соединенных с электросистемой автомобиля).

Поскольку вентилятор охлаждения радиатора нужен только в момент перегрева охлаждающей жидкости, ему нужен элемент управления. Это датчик, контролирующий температуру жидкости. Когда он ниже допустимого значения, охлаждающий вентилятор отключается. Если теплоноситель начинает перегреваться, датчик подает команду на включение вентилятора для снижения его температуры до допустимых значений.

Примечание: При движении автомобиля вентилятор охлаждения радиатора почти всегда выключен, благодаря набегающему воздуху, который охлаждает радиатор.Однако в движении или на холостом ходу Он обязан включиться, чтобы не происходил перегрев мотора из-за.

Есть еще вентиляторы охлаждения радиатора на механическом приводе, но они распространяются только на большие грузовики, тракторы и другую спецтехнику. Вентиляторы на механическом приводе работают постоянно, если для их отключения предусмотрена специальная дополнительная муфта сцепления.

Что делать, если не работает вентилятор охлаждения радиатора

Убедиться, что вентилятор охлаждения радиатора вышел из строя и не работает, довольно просто.Для этого нужно запустить мотор автомобиля и дать ему некоторое время поработать на холостом ходу. Когда на приборной панели будет видно, что температура охлаждающей жидкости подходит для критической зоны, датчик сообщит об этом вентилятору радиатора, чтобы он включился для работы. В этот момент водитель услышит дополнительный шум из-под капота и, открыв его, увидит, что возле радиатора крутится крыльчатка вентилятора.

Если температура охлаждающей жидкости достигла критического значения, а вентилятор охлаждения радиатора не думает, нужно выяснить, почему это происходит. Можно выделить следующие основные причины, по которым не работает вентилятор охлаждения радиатора:

Если вентилятор охлаждения радиатора не включается, определить причину неисправности достаточно просто, достаточно выполнить вышеуказанный тест.

Что делать, если вентилятор охлаждения радиатора работает постоянно

Другая проблема, которая может возникнуть с вентилятором охлаждения радиатора, — это его постоянная работа. Если электродвигатель не выключается или включается слишком рано, когда температура охлаждающей жидкости еще далека от критической зоны, необходимо установить причину данной неисправности и устранить ее.

Работа вентилятора охлаждения радиатора без остановки может быть связана со следующими проблемами:

Стоит отметить, что постоянная работа охлаждающего вентилятора не так опасна, как его полный выход из строя, но не только в той ситуации, когда проблема связана с термостатом Encins и перегревом мотора.

Не работает вентилятор охлаждения радиатора: как пользоваться автомобилем

Если вышел из строя вентилятор охлаждения радиатора, лучше сразу выяснить, в чем причина и устранить неисправность.Но проблема может возникнуть внезапно, и водитель должен знать основные правила, как передвигаться на машине с отключенным вентилятором, чтобы не произошло перегрева двигателя:

Не забывайте, что при перегреве охлаждающей жидкости лучше остановиться и немного подождать, чтобы она свернулась, как продолжать движение на машине с риском перегрева двигателя.

На Volkswagen Jet 12g. Периодически включать охлаждающие вентиляторы при выключенном зажигании. Что бы это могло быть? Как исправить проблему? (Сергей)

Здравствуйте, Сергей.Многие автомобилисты сталкиваются с проблемой самопроизвольного включения вентиляторов системы охлаждения. Мы изучили проблему и ниже даем несколько рекомендаций по ее устранению.

[Скрыть]

Почему это происходит?

Если неисправность проявляется после того, как вы заглушили двигатель, то, скорее всего, она связана с датчиком радиатора или термостатом (далее — и т. Д.). Если прибор рабочий, то вентилятор будет включаться в том случае, если регулятор при закипании теплоносителя нагревает мембрану и соприкасается с контактами.В итоге «+» войдет в реле, а оттуда — на клапаны. При выходе из строя регулятора вентиляторы будут включаться случайным образом, а именно в ненужном температурном диапазоне.

Соответственно, в первую очередь необходимо проверить работоспособность регулятора. Вам необходимо открыть капот и провести диагностику устройства, чтобы выявить неисправности в его работе. Можно попробовать задуть заглушку, которая доходит до самого датчика, в некоторых случаях это помогает решить проблему. Либо произвести его полную замену, купив у соответствующего официального дилера ДР, либо в магазине, главное, чтобы он был оригинальным и качественным.В сомнительных местах крайне рекомендуется покупать детали, иначе вы столкнетесь с более серьезными проблемами.

Перед заменой не лишним будет обзвонить проводку, в частности участок цепи, на котором работает сам Доктор. Не факт, но возможно, что цепочки тоже выявят проблемы. В любом случае диагностику лучше производить с помощью компьютера и тестера — так вы сможете на 100% узнать, почему вентиляторы сами включаются. Ведь мы, давая рекомендации удаленно, не можем быть уверены в неисправности, так как фактически мы не диагностировали машину.

Воспользуйтесь тестером и подключите его к бортовому компьютеру и ноутбуку. Запускаем диагностическую утилиту и проверяем память бортового компьютера на наличие ошибок. Если вы обнаружите какие-либо коды, вам нужно будет их расшифровать, чтобы вы знали об ошибке. Мы уверены, что такая диагностика поможет вам решить проблему.

Видео «Как провести диагностику Volkswagen Jetta до сотни»

Из этого видео вы можете узнать, как проводится диагностика модели Jetta на СТО с помощью необходимого оборудования.

.