Радиатор на лада калина цена: Купить радиатор охлаждения Лада Калина

Радиатор охлаждения (радиатор двигателя,Радиатор) на Лада Калина

1 682 грн

 на складе

Артикул:

623554

NISSENS

Дания

Вид коробки передач: механическая коробка передач
Оснащение / оборудование: для автомобилей без кондиционера
Размеры радиатора: 560-340-30
Длина сети [мм]: 560
Ширина сети [мм]: 340
Глубина сети [мм]: 30
Материал ребра охлаждения: алюминий
Дополнительный артикул / дополнительная информация 2: без рамы
Материал бачка (радиатор): полимерный материал
Конструкция радиатора: Ребра охлаждения присоединены механически

Mazda Cx 7 — Автозапчасти и аксессуары

Нашивки в СПб, изготовление нашивок на одежду с логотипом на заказ ☎️ (812) 310-37-36

Компания «Дом Быта» изготавливает широкий спектр изделий – нашивки с логотипами на заказ. Такая деталь корпоративного стиля удачно акцентирует внимание на причастности к компании, выделяет на фоне многих конкурентов. Мы предлагаем изготовить рекламные нашивки на заказ, они будут иметь уникальный дизайн и четкое, яркое изображение, такой элемент брендинга без проблем крепится на одежду персонала, не теряя своих характеристик во время стирки. Купить нашивки для рабочей формы – это умный маркетинговый ход и способ поддержания дисциплины работников!

Нашивки на заказ – высокое качество, доступные цены

Сошьем оптом эксклюзивные нашивки, которые будут сочетаться с корпоративными оттенками одежды. Мы используем метод сублимационной горячей печати, а также:

• Изготовление нашивок по индивидуальным размерам возможно в любом цвете, и даже, с градацией от одного оттенка к другим. 

• Стоимость нашивок не зависит от количества цветов, узор обойдется дешевле, чем вышивка.

• Срочное изготовление партии занимает всего от 24 часов! Традиционный срок заказа – 4-5 суток.

Важно, что клиент сам может выбрать ткани, соответствующие по фактуре и цвету той одежде, для которой предназначается нашивка.

Материалы и технологии

Нашивки с логотипами смотрятся, будто новенькие даже после нескольких лет активной носки одежды. Это во многом объясняется тщательным подбором тканей. Мы используем следующие виды материалов:

• слегка блестящую, уплотненную ткань полуматовой текстуры – сатен;

• шьем из мелко фактурной габардиновой ткани;

• для гладкого и блестящего эффекта выбираем атласную ткань;

• фактурные и тяжелые ткани для плотной и зимней одежды. 

Нанесение изображения происходит в температурном режиме около 2000С. Это обеспечивает глубокое проникновение красящих пигментов в структуру ткани. Такие эмблемы с логотипами не боятся влаги, не линяют.

Изображения на термоклее 

Что такое нашивка с термоклеем? Это очень прочный и долговечный вариант нанесения аппликации, для которого на изнанку наносят прозрачный слой клея и пропаривают утюгом в течение 30 секунд. Такое изделие отлично держится, лишь немного уступая в эластичности пришитому шеврону.

Нашивки с липучками

Изготовление нашивок с липучками – это когда к обратной стороне изображения пришивается липучка, или как ее называют Велкро лента. Для этого должна быть «ответная» часть, с которой происходит контакт липкого элемента. Для заказа нашивок с липучками, нужно указать,  какую часть ленты выбрать на нашивки – петельку или крючок, а также сообщить желаемый цвет «липучек». 

Нашивки с логотипами  любой сложности под заказ

Наша компания возьмется за работу любой сложности, выполнив нашивку в корпоративных цветах и с максимальной точностью элементов. При этом возможно изготовление пробного «пилотного» образца, чтобы удостовериться в выборе формата.  Нужно сразу несколько нашивок с логотипами на один элемент одежды? Сошьем со скидкой до 10%!

Изготовление больших нашивок на спину

Отдельный вид швейного творчества – это крупные изображения на спине. Делая такие нашивки по индивидуальным макетам клиента, мы гарантируем, что подобный экземпляр будет полностью уникальным. Пришлите свой вариант нашивки на спину по e-mail или посоветуйтесь с нашим дизайнером.

Нашивки на спортивную форму и клубные шевроны

Заказать нашивки на спортивную форму любой величины – это отличный выбор для школ единоборств, теннисных секций и других. Также возможен пошив на любую спортивную экипировку – сумку, рюкзак и чехлы для обуви. О клубных нашивках хочется сказать отдельно, так как эмблемы клубов обычно очень многогранны. Поэтому пошив клубных нашивок требует особого мастерства. Нам это под силу! Ждем эмблему вашего клубного объединения, желателен векторный формат. Также шьем любые нашивки на куртки, в том числе, шевроны на униформу охранников.

Как сделать заказ нашивок всех видов

Оптимально быстрый способ – отправление заказа на нашивки с заполнением формы е-mail. Предоставьте эскиз желаемого изображения, укажите количество, размер и другие, важные для вас детали. Для уточнения любого вопроса, можно позвонить на контактный номер нашей компании. Купите нашивки в СПб, стоимость которых составит выгодный баланс с качеством тканей и мастерством работы. Доставим в любой российский регион в самые краткие сроки!     

Найдите автомобильные запчасти Lada Kalina на ProxyParts.com

Лучшие подержанные запчасти Lada Kalina можно найти на ProxyParts.com. Все запчасти поставляются напрямую от самых надежных демонтажных компаний в Нидерландах. Приобретая запчасти для своей Lada Kalina на ProxyParts.com, вы можете сэкономить до 60% на новой цене. Введите свой регистрационный номер и узнайте, какие запчасти доступны для вашего автомобиля.

Вам нужны новые запчасти для вашей Лады Калины? Тогда выбирайте оригинальные товары производства Lada Kalina, чтобы быть уверенными в том, что покупаете лучшее качество.Б / у запчасти во много раз дешевле новых у дилера. С подержанными запчастями вы сэкономите более половины по сравнению с новой ценой.

ProxyParts.com имеет аффилированных лиц 149 известных компаний по демонтажу, которые тщательно отобрали детали, которые могут быть использованы для вас. ProxyParts.com — это интернет-магазин подержанных запчастей для автомобилей Lada Kalina.

Вы можете легко подать заявку, введя свой регистрационный номер. Данные верны? Тогда вы сразу сможете увидеть, какие запчасти есть в наличии для вашей автозапчасти Лада Калина.Ваш запрос также будет отправлен во все подключенные демонтажные компании. Они могут ответить, как только у них будет для вас желаемый товар. Часто вы получите ответ в течение часа. Вы оговариваете цену и условия напрямую с соответствующим провайдером.

Несколько способов замены радиатора отопителя Лада Калина.Как замена радиатора печки на Калине? Где печка на Калине

О ремонте отопителя в Лада Калина, как и в любой другой машине, лучше позаботиться летом. Это даст возможность максимально комфортно себя чувствовать с наступлением первых простуд, а не торопиться в автосервисе, чтобы убрать протечку радиатора или другие поломки. Тем более, что цена на такой ремонт с наступлением осени поднимается.

Демонтаж и установка нового радиатора печки на автомобили Лада Калина на 8 или 16 клапанов может производиться самостоятельно. При этом наличие даже минимального опыта позволит вам справиться со всем за полтора часа. Главное, точно знать последовательность действий и уметь пользоваться специальным инструментом.

Почему выходит из строя отопитель Лада Калина

Ремонт автомобильной печки — довольно сложная задача, особенно если вы никогда не разбираете машинку и понятия не имеете, как в ней все устроено.Поэтому необходимо знать причины, по которым этот пункт может выйти из строя. Возможно, они помогут избежать длительных процедур по демонтажу практически всей кабины.

Итак, проблемы с отопителем часто возникают в таких ситуациях:

• Появление шлака и кокса внутри радиатора. Чаще всего к этой проблеме приводит использование некачественной охлаждающей жидкости или воды, не прошедшей процесс дистилляции;
• Загрязнение печной пылью. Чтобы избежать этой проблемы, нужно только установить салонный фильтр и своевременно произвести его чистку;
• трещины радиатора в местах соединения с ним.Эта беда появляется, если арматура ослаблена, что связано с повышенными нагрузками.

Правильный выбор радиатора: залог его безупречной работы

Если Вам необходима установка новой печки на автомобиль Лада Калина, необходимо правильно выбрать данный товар, ориентируясь на его критерии:

• материал, из которого изготовлено изделие. Алюминиевые устройства дешевле, но у них есть один существенный недостаток — при растрескивании или других дефектах замена радиатора невозможна.Можно сразу выбросить, не тратя времени. Поэтому есть смысл привезти, пусть и дорогое, но надежное и ремонтопригодное медно-латунное изделие;
• наличие завихрений охлаждающей жидкости, которые выполнены из качественного пластика. Радиаторы с такими элементами работают намного эффективнее и забиваются.

Как заменить радиатор: основные способы

Как мы уже писали выше, замена радиатора на автомобилях Лада Калина — довольно сложная процедура, требующая разборки всей передней панели.Чтобы выполнить его своими руками, вам потребуется подготовить инструменты — переходники, крестовую отвертку, гаечный ключ, а также знания, описанные ниже:

• сливаем охлаждающую жидкость и откручиваем сначала винты держащие радиатор, а потом гайки крепления педали газа;
• снимите электронный блок управления двигателем;
• откручиваем все винты, которые держат торпеду. Лучше всего это делать с помощью инструкции к автомобилю Лада Калина, чтобы не допустить совершенно ненужных ошибок;
• снимаем панель.Здесь мы сделаем небольшое отступление и дадим полезные рекомендации. Все крепления, удерживающие торпеду, лучше аккуратно сложить в одном месте, запомнив их расположение в конструкции автомобиля. В противном случае вы просто запутаетесь, ведь шурупов, болтов и саморезов в модели Калины довольно много;
• снимаем раму уплотнителя, которая позволяет добраться до радиатора и удалить сломанную часть;
• проводим установку нового устройства и собираем лицевую панель в обратном порядке.Следите за тем, чтобы не осталось «лишних» деталей или креплений.

Заменить радиатор системы отопления в Лада модели Калина достаточно сложно, поэтому стоимость такой услуги достаточно высока. Те владельцы, которые уже сталкивались с самостоятельной заменой этого узла, характеризуют эту работу одним выражением: потребуется разобрать почти половину машины.

Здесь назревает актуальный вопрос: как заменить радиаторный узел самой системы отопления, и сделать это упрощенным способом?

Владелец Lada Kalina, решившийся на такую ​​процедуру, неизбежно получит значительную экономию средств.В этой статье мы расскажем, как снять радиатор и печку, как это сделать, не снимая панели.

Когда менять?

Вспомните советское время, когда все радиаторы, в том числе изделия для системы отопления, были медными. Эти узлы обладают завидной надежностью, поэтому замена радиатора печки была в числе редких процедур, а ремонтопригодность сомнений не вызывала. Иногда возникала необходимость очистить полость этих изделий от образовавшейся накипи.

Начало 90-х ознаменовалось появлением более дешевых алюминиевых радиаторов.Такие узлы приобрели значительную популярность у производителей, которые до сих пор прибегают к их установке в свои новые и доступные в правилах модели Автомобили. Эту тенденцию исповедует и АвтоВАЗ, героически завершивший Lada Kalina алюминиевые версии радиаторов.

Использование изделий такого плана вызывает ряд проблем:

1. Алюминиевый продукт не имеет прочности и имеет тенденцию к появлению протечек после нескольких лет интенсивной эксплуатации.Этот случай не подразумевает ремонта, так как исключить перетекание в изделие невозможно.
2. Охлаждающая жидкость, испаряясь через негерметичный радиатор, образует ядовитые пары, которые проникают в салон, имеют сладкий вкус и оседают на стеклах в виде блеклых пятен, похожих на жирные пятна.
3. Конструктивно под этим радиатором производитель разместил контроллер бортовой системы. При вставке антифриза наблюдается его выход из строя внутри этого устройства. Замена Нотичевого контроллера, поэтому принятие мер по скорейшей замене радиатора тут как то невозможно кстати.
4. Доступ к радиаторному узлу очень затруднен, поэтому даже такое мероприятие, как чистка, — занятие очень трудоемкое.

Среди основных причин утечки антифриза из радиатора отопления описывается применение владельцем дешевых антифризов Лада Калина. Подделок на рынке предостаточно, поэтому внимательность при выборе — залог безотказной работы системы отопления. Подделки заключают в себе присутствие различных вредных веществ, которые оказывают негативное воздействие на алюминиевую конструкцию, вызывая утечку.

Сегодня в продаже довольно популярны специальные герметики, предназначенные изнутри для устранения небольшой протечки. Этот метод не всегда может помочь, но риск засорения всего охлаждающего контура довольно велик. Не доверяйте таким комплектующим, и нужно быть склонным к скорейшей замене радиатора.

Какую модификацию этого элемента выбрать? Большинство владельцев в один голос рекомендовали продукцию ДААЗ (Димитровградский автосельхоззавод).

Подготовительный процесс с предварительной разборкой

Для обеспечения возможности производить ремонтные работы При замене радиатора вам понадобятся инструменты такого рода:

• набор сантехники, в который входит широкий набор стандартных ключей;
• с ножовкой по металлу с возможностью расстеливания полотна;
• пара со шлангом для слива антифриза;
• силиконовый герметик или другой клей для пластика;
• винтовка.

При проведении процедуры замены отопителя в модели Лада Калина также рекомендуем замену форсунок его питания и обратного тока. На старых шлангах вероятность появления трещин, которые могут проявить себя неожиданно и негативно. Такой подход избавит от необходимости повторять трудоемкую процедуру с целью замены форсунок. Советуем обратить внимание на силиконовые изделия.

Предварительная разборка

1. Для начала необходимо слить систему от рабочей жидкости перед заменой радиатора печки.Делается это через открытие пробки на основном радиаторе и слив антифриза в заранее подготовленную емкость.
2. Теперь нужна разборка воздушного фильтра Вместе с всасывающим патрубком.
3. Снимите аккумулятор.
4. При доступе к патрубкам печки предварительно просветить бачок ниже места стыка патрубков с радиатором отопления. После снятия шлангов в упаковке будет набрано не менее 1 литра антифриза.
5. Рядом с патрубками находим гайку, которая закреплена внутри пластины.Придется переехать, так как есть вероятность помешать процессу снятия узла радиатора. Для этого расслабляемся и откручиваем гайку. Выполняем это после полного удаления жидкости из указанных труб.
6. Зайдите в салон и снимите трос привода акселератора.
7. Далее нужно будет разобрать саму педаль. Он фиксируется тремя болтами.
8. Снимаем декоративную панель радиатора (она находится с правой стороны педали газа).
9. Педаль тормоза Лады Калины тоже способна доставить неудобства взыскательной эксплуатации. В демонтаже нет необходимости, однако, вытащив шток, его можно поднять выше рабочего положения.

На этом процедура предварительной разборки завершена.

Основная ступень

Замена радиатора печки в Лада Калина возможна двумя способами:

1. Традиционная. Вам нужно разобрать переднюю панель.Извлечение узла предполагается через открывающееся отверстие.
2. Быстро, не снимая панели. Не предусматривает необходимости демонтажа панели. Снятие радиатора осуществляется по направлению в сторону. Аналогичное действие производится и с новым продуктом. Здесь нужно немного разрезать декоративную панель радиатора, чтобы увеличить ширину технологического проема, необходимую для процесса сборки.

Многие опытные владельцы советуют делать обозначенный проем перед непосредственным демонтажом радиатора Лада Калина.Также можно позировать с созданием проема перед установкой нового изделия.

1. Для свободного снятия узла сбоку потребуется отвинтить пластиковую накладку сбоку.
2. Теперь перемещаем указанную ранее пластину, которая служит для прикрытия напыления радиатора.
3. Эти элементы отрезают удлиненные ручки. Требуется манипуляция с возможностью бокового смещения старого узла.
4. Подняв педаль тормоза, производим извлечение использованного продукта.

Если наблюдается сложность узла педали тормоза с извлечением узла педали тормоза, то рекомендуем применить разрезание и извлечение старого радиатора по частям

1. После снятия вырезаем указанную ранее пластиковую рамку
2. Сейчас в в появившемся проеме можно легко установить новое изделие.
3. Последним действием на этапе сборки, выполняемым по противоположному алгоритму, будет заливка жидкости.

Замена радиатора печки завершена.

Подведем итоги

Теперь вы знаете, как снять радиатор и печку, а также как все поменять самому. Главный недостаток метода — испорченная панель радиатора Lada Kalina Heating Contour. Это не критично, потому что поддается исправлению. Обрезанный кусок можно закрепить герметиком или клеем. Для скрытия дефектного ремонтного участка Поверхности можно сохранить черным скотчем.

Процедура замены радиатора печки Калина настолько трудоемка, что мастера СТО просят за нее немалые деньги.В свою очередь знающие автолюбители Охарактеризуйте эту операцию фразой: чтобы добраться до печки Лады Калины, нужно разобрать половину. Поэтому есть смысл подумать, как поменять этот автомобиль более простым способом, и сделать это своими руками, сэкономив деньги.

Когда ставить новую вещь?

Во времена СССР все радиаторы ВАЗа, в том числе и отопитель, были медными, а значит, были прочными и ремонтопригодными. Только время от времени их нужно было чистить от накипи.

С начала 90-х годов прошлого века появились более дешевые алюминиевые теплообменники, производитель которых и по сей день комплектует автомобиль Лада Калина 2. В результате у владельца данной модели возникают такие проблемы:

1. Алюминиевый радиатор печки на Калине недолговечен и часто начинает течь через 2-3 года эксплуатации. При этом надежно закрыть утечку из алюминиевой трубки невозможно.
2. Вредные пары антифриза, выделяемые вентилятором, разносятся по салону, что вызывает неприятный запах и жирный налет на стеклах.
3. Под тем местом, где расположен радиатор отопителя Калина, находится контроллер. В случае антифриза выходит из строя контроллер, и он тоже должен его менять.
4. Добраться до печки этого представителя семейства ВАЗ очень сложно даже очистив элемент от грязи.

Одна из причин, в результате которой достаточно быстро выходит из строя радиатор печки Калина, — использование в системе охлаждения дешевых жидкостей, и среди них часто попадаются подделки.Поддельные антифризы могут включать в себя различные вещества, отрицательно влияющие на алюминий и вызывающие появление протечек.

Иногда небольшой поток можно устранить с помощью герметика, растворимого в охлаждающей жидкости. Но этот способ помогает не всегда, поэтому поломки контроллера и замены радиатора отопителя калины лучше не ждать.

О том, что лучше поставить взамен старую стихию, многие говорят в один голос. Первое место уверенно занимает Радиатор ДААЗ (Димитровградский автоагентский завод).Детали из меди только на втором месте, и идут следы всех остальных марок.

Подготовка и предварительная разборка

Для замены радиатора печки калины необходимо подготовить такой набор инструментов:

• стандартный сантехнический набор, в который входят накидка и рожковые ключи, плоскогубцы и отвертки;
• ручная ножовка по металлу с удлиненным полотном;

Емкость

• и шланг для слива антифриза из системы;
• герметик силиконовый или другой клеевой состав для пластмасс;
• тряпка.

Сняв внутренний отопитель на автомобиле Лада Калина 2, рекомендуется поменять форсунки, ведущие от него в открытое пространство. У старых уже могут быть микротрещины, о которых мы узнаем позже. Затем, чтобы поменять их на новые, нужно будет заново все разобрать и снять радиатор. Для этого используются мягкие насадки из силикона, и смешивать их проще.

Первый этап — опорожнение системы охлаждения, которое выполняется откручиванием пробки основного радиатора, предварительно подставляется подходящая емкость.Когда жидкость уже потечет, нужно выключить и снять пробку расширительного бачка.

Пока система опорожнена, необходимо снять воздушный фильтр вместе с патрубком и аккумулятором, чтобы добраться до патрубков печки. Перед их отключением сдвиньте бачок с антифризом, потому что после снятия с них трубок он все равно течет около литра жидкости.

Рядом с насадками есть гайка, которая держится внутри металлической пластины. Впоследствии эта пластина будет мешать демонтажу теплообменника и ее нужно будет переместить.Чтобы освободить пластину, нужно ослабить и открутить гайку из моторного отсека. Это делается после того, как из шлангов вытечет весь антифриз.

Перемещаясь внутри салона, нужно снять трос привода акселератора и открутить саму педаль, которая держится на 3-х болтах. Снимается декоративная защита радиатора, представляющая собой пластиковую панель справа от педали газа.

Также при демонтаже нагревателя будет мешать педаль тормоза, но снимать ее не следует.Вам просто нужно извлечь стержень, на котором крутится педаль, а потом при замене радиатора печки калины поднять выше. На этом предварительная разборка завершена.

Основная сцена

Заменить ТЭН на Калине двумя способами:

1. Традиционный. Придется разбирать всю переднюю панель, начиная от ручных тормозов. Тогда деталь можно будет вынуть через проем.
2. Быстро, не снимая панели.Элемент вытягивается в боковом направлении, новый вставляется точно так же. При этом пластиковая рамка радиатора зацеплена с целью увеличения технологического проема.

Второй способ требует минимум времени и труда, и при желании не оставит следов от резки деталей из пластика, он будет рассмотрен дальше. Некоторые автомобилисты советуют сделать отверстие перед снятием старого радиатора.

Но технологическое отверстие лучше вырезать перед установкой новой детали, чтобы отверстие было аккуратного и нужного размера, не больше.

Чтобы спокойно вытащить неисправный элемент в сторону педали газа, необходимо сначала открутить боковую пластиковую накладку и надавить на освобожденную ранее металлическую пластину, прикрывающую штуцеры радиатора.

Их следует отрезать с выступающей частью шкворня из металла, иначе фурнитура не отпустит ее. Теперь, приподняв педаль тормоза, можно смело вытягивать деталь целиком.

Тем, кому сложно выдернуть шток педали тормоза, можно посоветовать достать его и разрезать радиатор ножовкой по частям.В результате снятия остается нетронутая рамка радиатора из пластика, которую нужно распилить такой же ножовкой. Размер проема позволяет беспрепятственно установить и закрепить новый обогреватель.

Осталось только набрать и залить жидкость в систему.

Отсутствие такого способа замены радиатора — испорченный внешний вид Панели. Но исправить это можно, если поставить на место резной кусок пластика с помощью герметика или клея.Чтобы скрыть недостатки, эта деталь покрыта армированным скотчем черного цвета.

С наступлением холодов автомобилисты начинают пользоваться печками своих автомобилей. Из-за того, что данный агрегат вообще не эксплуатировался или довольно редко, в его работе возможны сбои. Согласно статистическим данным, все поломки системы отопления основаны на выходе из строя двух узлов:

• радиатор печки;
• вентилятор двигателя.

Зима в России одна из самых холодных, поэтому одним из достоинств Лады-Калины становится наличие достаточно теплой печки.Однако недостатком является то, что в процессе постоянной работы за короткое время начинаешь обнаруживать лужу на ковриках от протекающего радиатора с стойким ароматом тосола или антифриза.

Сразу стоит поставить цель по замене радиатора, так как вытекшая жидкость может вылить электронный блок управления, что повлечет за собой более серьезные проблемы.

Радиатор «Калина» По воле производителя находится в не совсем удобном месте, добраться до него не так-то просто.Для того, чтобы произвести ее замену, необходимо разобрать и снять центральную панель. Это немного ниже, чем место аудиотренинга педали газа над электронным блоком управления.

Решение проблемы можно выполнить тремя способами:

1. Выбирайте профессионалов и отправляйте машину в ремонтную службу.
2. Попробуйте с помощью технического мануала по эксплуатации решить задачу самостоятельно, разобрав по инструкции половину машины.
3. Используйте народный способ, который избегает снятия панели, а процесс замены возможен через педаль газа на сиденье водителя.

Стоимость услуг составляет около пяти тысяч рублей, поэтому многие предпочитают менять выпущенный агрегат самостоятельно.

• Слить Тосол перед началом ремонтных работ.
• Освободить форсунки, ведущие к плите, из крепления.
• Со стороны водителя при помощи отвертки откручиваем крепление радиатора состоящее из трех саморезов, после чего газовым ключом откручиваем крепление педали газа и снимаем ее, чтобы она не мешала дальнейшим манипуляциям.
• Осторожно снимите ЭБУ (электронный блок управления).
• Откручиваем два болта крепления накладки, гайки под липучкой являются гайками и их тоже необходимо снять. Важный! Откручивать ничего не нужно.
• Согласно справочной инструкции, расположение передней панели указано на схеме. Вы должны использовать его, чтобы открутить все болты, оторвавшие его от крепления.
• Сложенные аккуратно снятые с них предметы с застежками.
• Ослабить пакерную ленту, закрутив один болт ее крепления, а второй закрутив совсем, это необходимо для облегчения процесса снятия тоннеля из тоннеля.
• Далее нужно разобрать торпеду и снять переднюю панель.
• После откручиваем болт крепления печки.
• По завершении данных процедур доступ к печке с радиатором полностью открыт.
• Вывернув винты из крышки корпуса, рама уплотнителя освобождается.
• Старый радиатор демонтируется, а на его место устанавливается новый.
• Сборка идет в обратном направлении. По завершению заливается новый тосол или тосол.Для проверки работоспособности, целостности и отсутствия протечек необходимо на время оставить агрегат в рабочем состоянии.
• После проверки процесс можно считать завершенным.
  Вышеописанный процесс очень трудоемкий, поэтому на многих форумах предлагается следующий процесс замены радиатора.

Варианты от пользователей как поменять радиатор без снятия панелей

1. Для реализации процедуры замены радиатора без снятия передней панели необходимо пространство, достаточное для полного открытия двери со стороны водителя.
2. Освободите место под капотом, сняв аккумуляторное поле воздушного фильтра вместе с воздуховодом.
3. Сухой тосол или антифриз.
4. Отсоедините форсунки, прикрепленные к штуцеру двигателя. Точно такая же фурнитура есть на креплении печи, найти их довольно легко.
5. Отсоединить форсунки, ведущие к печке.
6. Между шлангами гайка крепления кожуха к моторному щиту.
7. Отвинтите и снимите эту гайку.
8. В салоне демонтировать педаль газа и ослабить педаль тормоза, чтобы обеспечить возможность ее оттолкнуть.
9. Снимаем боковую планку и крышку радиатора три самопресса, три гайки на десять.
10. Обрезать трубки, ведущие к радиатору, немного места посадки муфты Извлечь.
11. Снимите неисправный блок и установите новый.
12. Если в процессе установки нового радиатора возникают трудности с шагающими трубками, их нужно уменьшить, отрезав примерно на сантиметр.
13. Расплавьте концы трубок, чтобы они не смылись после подсоединения форсунок.
14. Сборка производится в обратной последовательности.

Второй вариант замены радиатора

1. Слить toosol.
2. Снять педаль газа.
3. Разберите рулевую колонку и снимите электроусилитель руля.
4. Снимите трубки радиатора.
5. Осторожно вырезать кусок корпуса печки для свободы манипуляций в процессе снятия радиатора.
6. Удалите неисправные детали и установите новую.
7. Сборка производится в обратной последовательности. Резной кусок корпуса можно установить на место и сделать люк, который крепится на самозатяжных болтах.
8. Залейте новый Тосол и оставьте систему работать в обычном режиме.
   Вариантов замены радиатора у автомобилистов отличный набор, ознакомиться с ними можно на форумах, в магазинах автозапчастей, где высококвалифицированные специалисты обязательно посоветуют способы и варианты ремонта.

Опыт автовладельца

Результат

Какой бы вариант замены радиатора ни был выбран, главное, чтобы все получилось и железный Horse Raded не только быстрая езда, но и теплый комфортный салон.

Что ж, если способ ремонта не устраивает специалистов сервиса, он обязательно поможет решить вопрос с ремонтом авто в кратчайшие сроки.

Обязательно : снимаем панель в сборе с ТЭНом, сливаем toosol и готовим крестовый поход,

Процедура замены печки на Калину следующая:

1. Открутите 3 винта крепления крышки ТЭНа и каркаса ТЭНа. покрытие патрубков радиатора.
2. Снять радиатор с корпуса отопителя.

Установка радиатора печки производится в обратной последовательности.

Как быстро снять радиатор отопителя калины

Первый способ изложенный в руководстве по обслуживанию автомобилей ВАЗ 1117, 1118 и 1119 Очень трудоемкий и долгий. Многие автолюбители не решаются заменить радиатор отопителя Калина только потому, что нужно брать торпеду, а сделать это не очень-то просто.

Однако благодаря знаменитому русскому полку все же удалось найти ответ на вопрос, как поменять печку на Калину без снятия панели в сборе А для этого понадобится всего 1.

Порядок действий:

1. Снимите педаль газа (3 гайки на 10).
2. Снять / отвести педаль тормоза в сторону.
3. Обрезать трубки радиатора и немного подрезать посадочное место.
4. Снимаем радиатор калийного обогревателя с педалей.

Как заменить радиатор печки в Лада Калина? Как заменить радиатор печки на Калине? Как снять шланги печки на калине 1

Доброго времени суток, а статья ниже будет полезна тем, кому предстоит заменить радиатор отопителя на Калину своими руками. Этот материал мне прислали по почте, чтобы я опубликовал его в блоге! Автор статьи — Линников Борис
.

Основные проблемы и меры предосторожности с радиатором печки на Калине

1. С первых дней, начиная ездить на Калине, внимательно следите, не остались ли темные пятна на том месте, где ваша машина «ночевала».В моторном отсеке периодически проверяйте наличие цветных полос под шлангами охлаждающей жидкости. Если что-то капает под машину или на деталях двигателя появляются следы антифриза — НЕМЕДЛЕННО !!! — поменять ПРОБКУ на расширительном бачке системы охлаждения. В пробке есть клапан, через который сбрасывается повышенное давление, возникающее при нагревании двигателя. Если не работает вентиль, рано или поздно радиатор печки будет продан. Он давит в первую очередь.После этого охлаждающая жидкость потечет в салон. Но перед этим он попадет в компьютер вашего автомобиля., И его, скорее всего, придется менять.
2. Рекомендую по собственному опыту. Сразу . Он расположен точно под радиатором печки, и будущие конструкторы не догадывались хотя бы перевернуть его вверх дном прямо на том же месте. Тогда охлаждающая жидкость просто стечет из корпуса компьютера, не причинив никакого вреда (так сделан корпус компьютера)

Это делается просто.Снимите накладку внизу справа под переключателями режимов вентиляции. Открутите два винта, которыми крепится компьютер. Потяните компьютер на себя и поместите его на верхнюю полку под перчаточным ящиком со стороны двигателя. Жгут проводов позволяет это. Закрепите компьютер, как хотите. Не требует заземления. Но навсегда избавьтесь от ожидания неожиданной неудачи. На снятой подкладке отрежьте уголок, примерно 1 см. Чтобы пластик не проталкивался через изоляцию, я надел на этот отрезанный продольно отрезанный кусок ПВХ-трубы.Так езжу больше полугода — без проблем.

Замена радиатора печки (печки)

Пришлось делать самому, поэтому воспользовался помощью Интернета.

1. Сливаем около трех литров охлаждающей жидкости. У Андрея Вязова хороший путь на YouTube. Однако воздушный фильтр я не снимал, я просто вставил в канистру кусок поливочного шланга, и уже вставил в него шланг, отключенный от охлаждения узла дроссельной заслонки.
2. По совету многих выпилил часть короба системы вентиляции, прилегающую к радиатору печки.НЕ ДЕЛАЙ ЭТОГО!!! Даже с этим дополнительным отверстием все равно невозможно вставить радиатор.

Лучший способ подсказал Роман Смирнов на YouTube. Необходимо освободить место, благодаря которому радиатор можно будет относительно просто снять и вставить. Необходимо снять педаль газа и поднять педаль тормоза. Педаль газа полностью не отключал, а просто перевязал. Но сначала нужно снять рулевую колонку в сборе, чтобы потом ничего не регулировать.Снимается просто:

• снимаем пластиковую защиту с динамика и под ним
• отсоединяем 8 разъемов от колонки — два от переключателей, два от зажигания, два (они по центру) от гидроусилителя руля и два в самом верху под звуковой сигнал
• отдельные две части промежуточного кардана рулевой колонки (Роман Смирнов)
• открутить 4 гайки (13, высокая головка)
• удалить столбик
• Выкрутить стопорный выключатель — справа от педали тормоза
• Поднять педаль тормоза вверх, но при этом необходимо «промазать» место вкручивания стопорного выключателя, что оказалось довольно сложно.Б / у рычаг
• Закрепил педали газа и тормоза, привязав их сверху
• Теперь есть место вынуть старый радиатор

Под капотом : снимаем аккумулятор, подставку для него, кронштейн, на котором он стоит. Отсоедините воздуховод от воздушного фильтра и откиньте его в сторону салона.

Откручиваем шланги радиатора отопления салона от его трубок и откручиваем гайку слева от трубок. Вам понадобится высокая головка или трубный ключ на 10.Отсоединяя шланги от радиатора, учтите, что выльется еще немного охлаждающей жидкости. В салоне вставить ножовку под металлическую защиту слева от радиатора и отрезать трубы. Пластик легко распилить. После этого можно попробовать снять радиатор вместе с металлической защитой и уплотнением.

Вынуть не смог — слишком длинная была шпилька, с которой мы откручивали гайку на 10 под капотом. Пришлось прорезать канавку через отверстия под патрубки в уплотнении между отверстием в корпусе, через которое вставлялись патрубки радиатора и отверстием, через которое вставлялась «пресловутая» шпилька.Только после этого можно было снять радиатор и все, что с ним связано.

• Не получилось вот так поставить радиатор целиком даже с вырезанной частью воздуховодов. Он снова последовал совету Романа Смирнова — отрезал часть труб, чтобы они не мешали проталкивать радиатор в предназначенное для него место.
• Теперь вам нужно собрать все вместе.
• Еще раз вымесить педаль тормоза с помощью точки крепления выключателя остановки.
• Поставьте выключатель остановки как можно дальше, потому что он включается при отпускании кнопки. Проверяйте сразу, чтобы потом не возиться под рулевой колонкой.
• Перед установкой рулевой колонки снимите пружины с устройства изменения положения рулевой колонки. Иначе все 4 отверстия его крепления не упадут на шпильки. После всего вы поставите их на место. Ставлю одну рулевую колонку, это сложно, но возможно.

Две части промежуточного кардана стойки соединены хомутом.Потом уронил WD-колесом и слегка повернул верхнюю часть газовым ключом. Делал аккуратно, без лишних усилий, чтобы крестовины не раздавить.

Заменил шланги подключения радиатора печки на новые, идут под номером 21088101206. Поставил на герметик.

Вот и все. Спасибо, ребята, что показали все это на YouTube. Надеюсь, мой опыт кому-то поможет. На Калине 4 года, если бы я сразу знал о пробке, я бы не менял ни компьютер, ни радиатор.На двух ТО — ни одного …… (ругательства) подсказал. Возможно, квалификация такова, что они этого просто не знают.

Четыреста рублей за час работы. Именно столько берут на СТО при ремонте автомобилей ВАЗ. А при замене радиатора печки Калина — 500 руб. Почему такая несправедливость, что делать при протечке радиатора отопителя и почему вся Калина собрана вокруг этого самого радиатора, а не радиатор врезан в машину, ответы на эти вопросы будем искать вместе.

Особенности замены радиатора печки на Калину

Есть только один официальный метод замены печки печки на Калине. И внушает трепет — полная разборка салона, снятие передней панели, сидений и центральной консоли. На это уходит много времени, сил и нервов, а если обратиться за помощью на СТО, то цена замены радиатора отопителя Калина может не уместиться в 4 тысячи.

Но торопиться незачем. Если в салоне холодно, это не значит, что виноват радиатор.Проблема не может быть похоронена так глубоко. Причиной плохой работы ТЭНа может быть воздушная пробка, которая не полностью пропускает антифриз в радиатор печки, а может даже полностью его перекрывать. Подробно разбираться в этой проблеме не будем, достаточно сказать, что слив старой охлаждающей жидкости, промывка системы охлаждения и заливка новой жидкости позволяют избежать проблем с печкой.

Часто начинающие водители паникуют по поводу холодной кабины просто из-за закрытых заслонок, забитого салонного фильтра или плохо работающего электродвигателя отопителя.Которая при замене также требует либо акробатической подготовки, либо полной разборки кабины. Также кондиционер тоже требует некоторого опыта, который иногда попадает в салоны Калины и не всегда корректно взаимодействует с отопителем. Тем не менее, замена радиатора отопителя Калина актуальна не только при утечке охлаждающей жидкости.

Причины выхода из строя ТЭН

Практика эксплуатации Lada Kalina подсказывает, что к радиатору отопителя иногда нужно добраться по следующим причинам:

Если все же замены радиатора не избежать, то для начала нужно выбрать хороший теплообменник, так как его замена будет незабываемой.

Как правильно выбрать радиатор печки

Перед тем, как выбрать радиатор печки, следует знать, что они могут быть как алюминиевыми, так и медно-латунными. Однозначно расставить приоритеты в выборе одного материала сложно, но у каждого свои особенности работы. Эти особенности продиктованы свойствами материала. Медь имеет немного меньшую теплопроводность, чем алюминий, поэтому нагревается медленнее. Нельзя сказать, что это плохо, поскольку тепловая инерция такого радиатора довольно велика.Это значит, что он может долго не остывать.

Алюминиевый радиатор все наоборот. Он быстро нагревается, но так же быстро остывает. У него есть еще несколько недостатков. Во-первых, алюминиевый радиатор не подлежит ремонту. Как только он капнет, вы можете выбросить его. Медь паяется довольно просто и сколько угодно раз. Только правильно его выбрать, ведь при продаже, особенно на авторынке, можно встретить копию после ремонта, со снятыми перегородками.Не протечет, но и тепла не даст. Антифриз просто пройдет через радиатор как труба.

Также стоит обратить внимание на наличие пластиковых завихрителей жидкости. Вы можете увидеть их, если посмотрите через трубу. Это пластиковые пластины спиральной формы, повышающие КПД радиатора на 25%. Цена на радиатор отопителя на Калину может быть от 900 рублей за оригинал, а малоизвестные конторы могут предложить свои радиаторы за 600-800 рублей. Естественно, лучше переплатить и купить оригинальную новую.Медь или алюминий — на усмотрение владельца.

Замена радиатора без снятия передней панели

Классический способ замены радиатора отопителя Калина, видео которого мы представили на странице, предполагает полную разборку салона. Вдвойне обидно, что приходится терять целый день, если поменяешь радиатор самостоятельно, или пять тысяч, а также целый день, если пользуешься услугами СТО.

Однако есть способ, позволяющий заменить радиатор с меньшими трудозатратами и быстрее.Альтернативный метод замены — при помощи напильника от ножовки по металлу перед снятием старого радиатора из него вырезают отрезок с трубами, либо трубы просто срезают. Если радиатор алюминиевый, то в этом случае трубы будут пластиковыми и их снятие займет 15 минут. При замене следует учесть еще несколько нюансов.

После снятия патрубков, чтобы не ослабить лицевую панель, можно также сделать надрезы в местах, указанных на фото, на кожухе отопителя.В этом случае вам больше не придется полностью демонтировать панель при замене радиатора. Достаточно просто слить антифриз, демонтировать педаль газа (также можно снять колодку крепления педали тормоза, хотя многие обходятся без нее), укоротить штатный направляющий штифт на 10 мм (большими кусачками, плоскогубцами), снять старый радиатор и поставил на место новый.

Таким образом можно просто решить вопрос с заменой радиатора печки на Калину, сэкономив время и деньги. Всем пользоваться правильным антифризом и хорошими зимними дорогами!

В большинстве инструкций, в том числе и в сервисной книжке на автомобиль Лада Калина, описан способ замены печки путем демонтажа приборной панели.Это доставляет массу хлопот и неудобств. Мы расскажем, как заменить печку, не снимая панель Лада Калина, что практичнее, быстрее и позволит справиться с поставленной задачей даже полному новичку.

[i] Следует отметить, что в предыдущей статье подробно описывались два способа замены вентилятора: по сервис-мануалу и народный метод.

Подготовительные работы

Как упоминалось выше, метод, который мы представим, не требует демонтажа приборной панели, а это означает, что для его реализации требуется гораздо меньше инструментов и материалов.В основном вам понадобится трещотка, набор головок с торцевым ключом, пара отверток (крестовых и плоских) и новая плита.
С последним мы не рекомендуем торопиться, особенно если у вас небольшой опыт ремонта автомобилей. Все дело в том, что кажущиеся очевидными на первый взгляд неисправности печки могут оказаться проблемами в совершенно разных узлах. Поэтому сначала снимите старую плиту и убедитесь, что вышла из строя именно она, а после отправляйтесь в магазин за новой.

Лучше всего покупать печи ВАЗ, так как небольшая экономия за счет покупки печей других производителей часто оборачивается высокими затратами из-за низкого качества их продукции, а также практически полного отсутствия гарантии.

Алгоритм замены печки на Лада Калина

Замена печки без снятия панели Лада Калина — настоящая находка для подрастающего поколения автовладельцев. Чтобы научиться этому методу, следует внимательно прочитать следующие пошаговые инструкции и обязательно четко следовать всему, что в ней написано.Итак, приступим.

Шаг 1: Первый шаг — демонтировать рулевую колонку.

Шаг 2: Затем вы должны втянуть педали. Для этого примерно наполовину вытащите педаль и поверните ее в сторону. Благодаря этой манипуляции вы сможете освободить участок, который будет использоваться для демонтажа радиатора. Чтобы сделать это еще проще, вы можете немного согнуть реверсивный язычок, который служит для создания упора для датчика.

Шаг 3: Снимите стопорный вал.К сожалению, в этом случае вы не сможете добиться визуального контакта, поэтому вы будете работать наощупь.

Шаг 4: Вытащите металлическую крышку, разрежьте ее и установите на место.

Шаг 5: Теперь вы должны внимательно посмотреть на радиатор. Дело в том, что он может забиться, что потребует его очистки с помощью специальных растворов. В некоторых случаях вы можете обнаружить, что он поврежден, и вам потребуется приобрести замену.

Шаг 6: демонтируйте кран системы отопления автомобиля и, как и в случае с радиатором, внимательно осмотрите его, очистите и, при необходимости, замените на новый.

Шаг 7: Осталось почистить остальные элементы системы отопления, внимательно осмотреть их и при необходимости заменить. Важно отметить одну небольшую, но очень значимую деталь: шланги радиатора очень сложно поставить на место, особенно если вы решили их не менять, поэтому при наличии финансовых возможностей лучше на них не экономить. их. Это касается и трубок, но в их случае есть еще одна важная деталь — они должны быть абсолютно одинаковыми по длине.

Шаг 8: Соберите все в обратной последовательности и не забудьте добавить в систему антифриз, так как в процессе ремонта большая его часть будет потеряна.

Шаг 9: Проверьте работоспособность печки вашего автомобиля.

Вместо вывода

Вышеописанный способ хоть и простой, но и практичный, но имеет ряд существенных недостатков по сравнению с классической технологией, которая обычно используется как ответ на вопрос, как поменять печку на Калине.Все дело в том, что при такой частичной разборке автомата у вас не получится достаточно хорошо осмотреть все узлы печки, да и заменить некоторые из них при необходимости не получится. Поэтому к способу замены печки на Лада Калина без снятия панели приборов рекомендуем прибегать только в крайнем случае, и когда вы уверены, что виноват либо кран, либо радиатор — два элемента, которые точно будут в ваших руках, и вы обязательно сможете определить степень их износа.

Отдельно хочу отметить еще один немаловажный нюанс, относительно «несложный» способ ремонта печки Лада Калина. Не разбирая приборную панель, все равно не избежать контакта с ней, поэтому действуйте очень осторожно, чтобы ее элементы не лопнули. Также не стоит забывать о заливке антифриза, который необходимо постоянно собирать тряпками, чтобы он не испортил салон вашей машины.

Замена печки без снятия панели Лада Калина

Большинство инструкций, включая сервисную книжку на автомобиль Лада Калина, описывают, как заменить печку путем демонтажа приборной панели.Это доставляет массу хлопот и неудобств. Замена радиатора печки ВАЗ-2115 без снятия панели. Замена печки без снятия панели жигулей калины. Опишем замену печки без снятия панели Лада Калина , что удобнее, быстрее и позволит справиться с поставленной задачей даже полному новичку.

[i] Стоит отметить, что в предыдущей статье Замена вентилятора отопителя Лада Калина подробно описаны два метода замены вентилятора: по данным сервисного руководства и народным методом.

Как упоминалось выше, метод, который мы представим, не требует демонтажа приборной панели, а это означает, что для его реализации потребуется гораздо меньше инструментов и материалов. В основном вам понадобится трещотка, набор головок, пара отверток (крестовая и плоская), а также новенькая плита .
С последним мы не рекомендуем торопиться, особенно если у вас небольшой опыт ремонта автомобилей. Все дело в том, что кажущиеся очевидными на первый взгляд неисправности печки могут оказаться проблемами в совершенно разных узлах.Поэтому сначала снимите старую плиту и убедитесь, что вышла из строя именно она, а после отправляйтесь в магазин за новой.

Лучше всего покупать печи ВАЗ, так как небольшая экономия за счет покупки печей других производителей часто оборачивается высокими затратами из-за низкого качества их продукции, а также практически полного отсутствия гарантии.

Алгоритм замены печки на Лада Калина

Замена печки без снятия панели Лада Калина — это настоящая находка для подрастающего поколения автовладельцев.Лада Калина — замена радиатора печки (без снятия панели). Роман. Чтобы научиться этому методу, следует внимательно прочитать следующие пошаговые инструкции и обязательно четко следовать всему, что в ней написано. Итак, приступим.

Шаг 1: Первый шаг — демонтировать рулевую колонку.

Замена радиатора печки Лада Калина без снятия панели ! Полезное видео!

Как заменить радиатор печки на Лада Калина не снимая панель ! Лада Калина как поменять радиатор печки свой.

Замена радиатора печки на Калину 1117

Замена радиатора печки на ВАЗ 1117 Калина Сообщество Вконтакте

Шаг 2: Затем вы должны втянуть педали. замена печки газ-31105 рестайл, замена радиатора печки на волгу 31105 без снятия. Замена радиатора печки без снятия панели и руля. Для этого примерно наполовину вытащите педаль и поверните ее в сторону.Сегодня я расскажу о том, что такое промывка печки, как почистить печку, а также как промыть радиатор печки, не снимая и не разбирая приборную панель. Благодаря этой манипуляции вы сможете освободить участок, который будет использоваться для демонтажа радиатора. Чтобы сделать это еще проще, вы можете немного согнуть реверсивный язычок, который служит для создания упора для датчика.

Шаг 3: Снимите стопорный вал. Лада калина — замена радиатора печки (без снятия панели.К сожалению, в этом случае вы не сможете добиться визуального контакта, поэтому вы будете работать наощупь.

Шаг 4: Вытащите металлическую крышку, разрежьте ее и установите на место.

Шаг 5: Теперь вы должны внимательно посмотреть на радиатор. Дело в том, что он может забиться, что потребует его очистки с помощью специальных растворов. Замена радиатора печки без снятия панели лада калины. Видео расскажет, как снять радиатор печки на автомобиле ВАЗ-2114, не снимая приборную панель, а также расскажет о нюансах и тонкостях процесса.В некоторых случаях вы можете обнаружить, что он поврежден, и вам потребуется приобрести замену.

Шаг 6: демонтируйте кран системы отопления автомобиля и, как и в случае с радиатором, внимательно осмотрите его, очистите и, при необходимости, замените на новый.

Шаг 7: Осталось почистить остальные элементы системы отопления, внимательно осмотреть их и при необходимости заменить. Важно отметить одну небольшую, но очень значимую деталь: шланги радиатора очень сложно поставить на место, особенно если вы решили их не менять, поэтому при наличии финансовых возможностей лучше на них не экономить. их.Замена радиатора печки без снятия панели с ваз. Это касается и трубок, но в их случае есть еще одна важная деталь — они должны быть абсолютно одинаковыми по длине.

Шаг 8: Соберите все в обратной последовательности и не забудьте добавить в систему антифриз, так как в процессе ремонта большая его часть будет потеряна.

Шаг 9: Проверьте работоспособность печки вашего автомобиля.

Вышеописанный способ хоть и простой, но и практичный, но имеет ряд существенных недостатков по сравнению с классической технологией, которая обычно используется как ответ на вопрос, как поменять печку на Калине.Замена радиатора печки Лада Калина без снятия. Все дело в том, что при такой частичной разборке автомата у вас не получится достаточно хорошо осмотреть все узлы печки, да и заменить некоторые из них при необходимости не получится. Поэтому к способу замены печки на Лада Калина без снятия панели приборов рекомендуем прибегать только в крайнем случае, и когда вы уверены, что виноват либо кран, либо радиатор — два элемента, которые точно будут в ваших руках, и вы обязательно сможете определить степень их износа.

Отдельно хочу отметить еще один немаловажный нюанс, относительно «несложный» способ ремонта печки Лада Калина. Не разбирая приборную панель, все равно не избежать контакта с ней, поэтому действуйте очень осторожно, чтобы ее элементы не лопнули. Также не стоит забывать о заливке антифриза, который необходимо постоянно собирать тряпками, чтобы он не испортил салон вашей машины.

Благодаря печке в машине зимой создаются комфортные условия для водителя и пассажиров.Очень важно, чтобы он работал безупречно. Иногда возникающие проблемы с отоплением можно решить только заменой радиатора печки на Лада Калина. В статье рассматриваются основные проблемы радиатора, даются рекомендации по его выбору и замене.

[Скрыть]

Особенности выбора радиатора печки

Печь имеет простую конструкцию. Его основной элемент — радиатор отопителя. В течение первых 20-30 минут двигатель нагревает охлаждающую жидкость до температуры 40-50 градусов, после чего она циркулирует по системе охлаждения и попадает в радиатор отопителя.Теплый воздух циркулирует по салону с помощью вентиляторов.

На автомобили устанавливаются обогреватели двух типов:

Каждый вид, в зависимости от свойств материала, имеет свои преимущества. Теплопроводность меди меньше, чем у алюминия, поэтому она медленнее нагревается. Но долго сохраняет тепло. Медные изделия отличаются высокой ремонтопригодностью, их можно паять большое количество раз.

Алюминий, напротив, быстро нагревается и быстро остывает.Недостаток алюминиевого радиатора — низкая стойкость к механическим повреждениям и не ремонтопригодность. Если он протекает, то его следует поменять. Преимущество алюминиевых устройств — их невысокая стоимость.

Выбирая прибор для отопления, следует обратить внимание, что в нем есть перегородки. Иногда их снимают после ремонта. Также в хорошем радиаторе должны быть пластиковые завихрители жидкости. Их видно, если заглянуть в трубу. Благодаря этим пластинам КПД устройства увеличивается на 25%.

В любом случае лучше покупать оригинальные товары, чтобы не было подделок. Какой радиатор лучше купить, решает владелец машины.

Основные неисправности детали

Наиболее частыми причинами неисправностей в радиаторе являются:

1. Засорение каналов и сот, что приводит к повышению давления, в результате выходит из строя трубка изнутри.
2. Расход. Устройство может протечь из-за воздушной пробки.
3. Износ.В процессе эксплуатации патрубки изнашиваются.

Самая опасная поломка — течь, она может быть в одном или нескольких местах. Утечку можно обнаружить при визуальном осмотре системы в целом и стыков. Течь в медном радиаторе можно устранить пайкой; алюминиевое изделие придется заменить.

Два распространенных метода замены

Есть два способа заменить радиатор печки. Первый способ не требует снятия панели.Второй способ описан в инструкции по эксплуатации Лада Калина. Он предполагает полную разборку торпеды (видео Газ0014).

Первый способ (без снятия панели)

При способе без демонтажа панели необходимо выполнить следующие действия:

1. В первую очередь обесточить автомобиль, сняв отрицательную клемму с аккумуляторной батареи.
2. Открутив 4 болта, снимаем кожух с руля.
3. Снимите накладки на педали.
4. Нажав педаль акселератора до конца, необходимо открутить крепления педали тормоза.
5. Теперь нужно демонтировать патрубки радиатора.
6. Далее ножовкой по металлу нужно отпилить нижнюю часть панели.
7. Теперь можно демонтировать радиатор.
8. Перед установкой трубы следует укоротить на 1,5 — 2 см, чтобы упростить установку нового устройства.
9. Далее надеваются шланги.
10. Сборка осуществляется в обратном порядке.Обрезанная часть панели возвращается на место.

Второй способ

Способ с полной разборкой торпеды более сложен и трудоемок.

Для проведения работ необходимо подготовить следующие инструменты и материалы:

• набор гаечных ключей;
• отвертки;
• новый радиатор.

Второй способ состоит из следующих этапов:

1. Перед снятием торпеды необходимо демонтировать декоративную планку.
2. Далее откручиваем винты с двух сторон торпеды.
3. Затем демонтируется обшивка от панели приборов под лобовым стеклом.
4. На следующем этапе демонтируются решетки воздуховодов.
5. Далее нужно демонтировать крышку, в которой находятся органы, управляющие кондиционером и печкой.
6. Когда обшивка снята, можно открутить два винта, которыми крепится панель приборов, и демонтировать ее.
7. Во избежание поломки электронный блок управления нужно отвести в сторону.
8. Торпеда снимается после откручивания 9 гаек крепления ее к кузову Лады Калины.
9. После разборки торпеды имеется радиатор отопления.
10. На следующем этапе откручиваются винты крепления кожуха печки, отсоединяются патрубки.
11. Теперь можно снять старый и установить новый нагревательный прибор.
12. После установки нового радиатора сборка проводится в обратной последовательности.

Самое сложное — демонтировать приборную панель, так как придется снимать много деталей и перебирать проводку.Вернув все детали на место, нужно запустить двигатель, дать ему прогреться и проверить работу печки.

Вывод

В среднем за радиатор отопления на Лада Калина ухаживают без ремонта от 3 до 4 лет. По прошествии этого времени вы должны подготовиться к его замене, вам нужно подготовить новый продукт и выяснить, как заменить радиатор отопителя. Какой из двух методов использовать, зависит от самого водителя. Вы можете воспользоваться услугами автосервиса.Сделав замену самостоятельно, вы сэкономите на ремонте.

Новая Лада Калина Спорт 2016, цены и комплектация

6 августа 2014 года стартовали продажи «горячего» хэтчбека Lada Kalina Sport , построенного на базе рестайлинговой Калины в пятидверном кузове. Автомобиль комплектуется 1,6-литровым бензиновым двигателем мощностью 118 л.с., монтируется в паре с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач и со смещением ряда с тросовым приводом.

Комплектация и цена Лада Калина Спорт 2016.

Читайте также: новая Lada Granta

С места до сотни Лада Калина Спорт 2 разгоняется за 9.5 секунд и заявленная максимальная скорость 197 км / ч. Внешне спортивную модификацию можно отличить от обычных по измененным бамперам, решетке радиатора, 16-дюймовым легкосплавным дискам, спойлеру, диффузору и соответствующей надписи. Внутри модели установлены спортивные сиденья с полосами «Калина Спорт», а рулевое колесо и рычаг КПП обтянуты кожей с контрастной красной строчкой. Среди других особенностей хэтчбека можно отметить уменьшенный на 20 мм дорожный просвет, газонаполненные амортизаторы, перенастроенное рулевое управление и модифицированные системы впуска и выпуска.
Цена на новую Лада Калина Sport 2 начинается от 15 500 долларов. В стандартную комплектацию входят две подушки безопасности, АБС, датчики тумана, света и дождя, парктроник, подогрев передних сидений, электро- и обогрев наружных зеркал, а также обогрев лобового стекла. Кроме того, АвтоВАЗ выпустил 140-сильную модификацию Kalina Sport с приставкой NFR, которая поступит в продажу в ноябре 2015 года.

Просмотры сообщений:
4809

Автоматический радиатор для LADA KALINA Oem 1118.1301012, OEMNO: 1118.1301012, Применение: LADA KALINA

Применение: LADA KALINA

OEM-номер / модель: 1118.1301012

Тип рынка: After Market

Упаковка: Экспортная стандартная упаковка, долговечность

Образцы: Charge

Максимальное производство Емкость: 100000ПК / МЕСЯЦ

Срок поставки: 20-30 ДНЕЙ

Сертификация качества: TS16949, ISO 9001

Место происхождения: КИТАЙ

Экспортное соотношение: 91% — 100%

Порт доставки: Гуанчжоу / Нинбо / Шанхай

Минимальный заказ: 20 шт. / Шт.

Атрибут продукта:

Материал: алюминий

Процесс: механический

Сертификация: ISO9001

Цвет: серый

Заявка:

LADA KALINA

Описание продукции:

OEM: 1118.1301012

МОДЕЛЬ: LADA KALINA

Хорошо упакованный и защищенный

Охлаждающие детали двигателя KVR.S плотно упакованы, чтобы свести к минимуму риск повреждения во время транспортировки и хранения. Наша специально разработанная коробка KVR позволяет очень легко обращаться с продуктом и упаковкой KVR, которые заметно помечены этикетками, включая наиболее важная информация о продукте, номер, применение, штрих-код, размер сердечника, трансмиссия

Испытание на утечку

Радиаторы KVRS испытаны импульсным давлением с минимальным количеством импульсов 60 000 для автомобилей и 100 000 импульсов для грузовых автомобилей, если среда вода / масло находится ниже давление 0.От 5 до 2,0 бар, а температура
составляет 95 °

Промежуточные охладители

KVRS для грузовых автомобилей с алюминиевыми баками испытываются при 500000 импульсах, при этом температура воды / масла ниже
, давление от 0 до 2,0 бар и температура 18 0 °

Подъем испытано

Радиаторы и охладители KVRS испытаны в реальных условиях вибрацией (состоящей из минимум 2 миллионов колебаний за 22-часовой цикл) и тепловым расширением (проверка устойчивости к широким колебаниям температуры): подвергая радиатор воздействию холода и тепла, вызывая расширение и сжатие: для автомобильных радиаторов / промежуточных охладителей с алюминиевыми баками при испытании на 1000 циклов и для радиаторов / промежуточных охладителей грузовых автомобилей с пластиковыми баками при испытании на 1500 циклов.

Радиаторы и промежуточные охладители также проходят испытания на термическую потерю и потерю давления, и, кроме того, промежуточный охладитель подвергается испытанию на разрыв, проводимому для проверки долговечности при давлении до 6–8 бар.

Испытание на коррозию

Для проверки долговечности радиаторов и промежуточных охладителей KVR в суровых погодных условиях, например, при высоких уровнях влажности, влажности и соли. Все типы подвергаются коррозионным испытаниям с солевым раствором в течение минимум 400 часов, и с уровнем давления между 0.8 и 1,2 бар.

Стандарты качества

KVR сертифицирован в соответствии со стандартами ISO 9001 ISO 14001 и TS 16949, которые подчеркивают постоянное повышение качества за счет предотвращения дефектов продукции, сокращения отходов и обеспечения соответствия продукции всем заданным спецификациям.

Как заменить Тосол на автомобиле Лада Калина? Устройство системы охлаждения двигателя Калина Объем антифриза в Калине.

Замена охлаждающей жидкости на Лада Калина рекомендуется каждые 60-70 тыс. Км.Запускать или каждые три года, в зависимости от того, что будет раньше. Нет ситуаций, когда в замене тосола или антифриза нет необходимости, однако необходимо слить охлаждающую жидкость (охлаждающую жидкость), в итоге вполне логичный вопрос, как слить Тосол от Лады Калины, аккуратно, без пролить что-нибудь.

Необходимость слива охлаждающей жидкости может возникнуть при замене, или, пока сам антифриз меняется вообще, при условии, что его недавно меняли. В этой статье вы узнаете, как аккуратно слить антифриз с двигателя Лада Калина, чтобы использовать его повторно.

Как слить Тосол на Калину — Пошаговая инструкция

1. В первую очередь нужно заехать на смотровую яму и дать мотору остыть, если он нагрелся до рабочей температуры.
2. Затем следует демонтировать пластиковый пыльник двигателя, открутив шесть винтов, отмеченных на фото. Затем нужно открутить скрытые крепления, которые находятся в нишах противотуманок (ПТФ). Если у вас есть ПТФ, их придется разбирать, если есть заглушка, то все необходимое — снимите заглушки и открутите отмеченные на фото винты.Когда все откручено, демонтируем пластиковый пыльник.

1. Подставляем сетчатую емкость для слива радиатора и откручиваем пластиковую трубку на радиаторе. Сливаем тоосол или антифриз и переходим ко второму этапу.

1. Теперь надо подумать, как слить антифриз вместе с двигателем. Делается это просто, находим на двигателе вот такой вот болт-трубка, подставляем емкость и аккуратно откручиваем болт.Ждем удара жидкости в емкость.

Вот и все! Таким образом можно аккуратно слить антифриз или тоосол с минимальными потерями, после чего охлаждающую жидкость можно снова использовать. Рекомендую дать несколько часов постоять в расплаве жидкости, чтобы все загрязнения и частицы грязи упали на дно. При заливке советую фильтровать антифриз через мелкое сито, так вы добьетесь максимальной очистки охлаждающей жидкости.

Выполнив все работы, проверьте уровень антифриза в системе, при необходимости долей.Будьте внимательны и через некоторое время еще раз проверьте уровень охлаждающей жидкости, так как после полного прогрева мотора и открытия «большого круга» циркуляции уровень в результате может упасть. Также не допускайте воздушных пробок, на всякий случай рекомендую прочитать, как снять воздушную пробку.

Спасибо за внимание, у меня все до новых встреч. До тех пор!

& nbsp.

Здравствуйте, уважаемые зрители моего канала и любители автомобиля Калина. Время на замену охлаждающей жидкости подходит.Итак, меня залили такой жидкостью, Тосол ТС-40, ну не нашел такого Тосола.

Нашел, это Дзержинский А40М, температура замерзания 40, протезил тосолометром, парометром, температура получается даже чуть выше.

Поэтому считаю вполне нормальным. У меня было, я стоял на перекрестке или тоосол, либо антифриз заливать.

В чем разница между ними?

Ну, насколько я читал в интернете, Тосол — это чисто продукт нашего Советского Союза, а антифриз — чисто нелюбопытная работа.

Что касается добавок, ну, с нашей экономикой и нашим контролем за производством различных продуктов, как топлива, так и питания, никто не контролирует.

ГОСТ Как видите любой, просто тег просто наклеивается, а что он обозначает непонятно. Как сказал продавец, хоть им тоже каждый раз можно верить, что он его всегда покупает, все берут, и как бы без проблем.

Сразу хочу сказать, что замена, мне предлагали заменить то, что я снимал до этого — показали замену помпы, она мне прикрыла медным тазом.

И все же причина, я думаю в том, что я практически не менял Тосол с 2009 года, но его надо менять, как пишут производители, раз в два года, ну хотя бы раз в 3 года.

Потому что здесь, на нашей машине Калиновский, больше нет смазочных деталей таких, которыми смазывает Тосол, в основном только помпа, и понятно, что Тосол работал и все присадки никуда не делись.

Потому что машина мне сюда попала, толком не перегревалась, ну грел, потому что у меня проблемы с вентилятором, с охлаждением радиатора.Из-за этого слетел сальник, а в трубку все слетело.

Естественно полил воду и погнал, ну не помню, где-то летом летом проехал, как видите почему то он стал красноватый, хотя он зеленоватый, тосол. Ну изначально он там зеленоватый, расширительный бачок просто покрашен. Окрашена в непонятный такой цвет.

Итак, что мне делать? Можно конечно открутить, одну пробку я показал, когда снял помпу и внизу увидел пробку на радиаторе и вторую.\\

Можно конечно открутить, вытащить на улицу, дать течь, где упал, ну хочу нормально слить, потому что еще есть свойство а может.

В дальнейшем использую для отопления вот воду в гараже и наливаю туда Тосол. Или отдам товарищам, у которых все уже есть. Поэтому выкидывать нет смысла. Да и зачем забивать экологию.

Добраться до этой пробки открутить, видишь, расстояние очень маленькое, конечно можно попробовать, ну посмотрим.

Мы, при необходимости, конечно, здесь, здесь, с этой стороны, открутить, потому что эта гайка, она приварена к этому креплению трамблера, катушки так называемого зажигания.

Тогда вы должны стрелять в него, вот он, чтобы стрелять. Ну естественно воздух можно удалить. Естественно защита двигателя, а не защита двигателя. Ну из проблем нечего сказать много, ну проблемы будут для того, чтобы туда добраться и все это сделать.

Те, кому лень, гонят сотку, платят деньги и пусть делают вас.Ну и фон, вводная часть доработка, залезаем под машину и снимаем защиту. Ну защита снята, чтоб не стреляла, без проблем может быть кнопка с надставкой и заглушка которая откручивается.

Особых проблем нет. Отвинтить можно с меньшим количеством крови, воздух убирать не нужно. Это крепление, катушка зажигания, снимать ее не нужно. Ну все, сейчас вырежу на полуторную бутылку и налью тихую.

Я машина раньше, прогретая. Но не до 90 градусов, там уже остыла, пока красилась. Но уже немножко ровно, просто продолжай одно, одновременно увидев пыльники на лубках, их целостность.

У них такое свойство неожиданно спешить, и вы замечаете, когда это уже поздно заметить. Вот внутреннее и внешнее. Ну так вот, протечка, протянул. От поддона больше не просыпается, да и скотчем он тут маслиц мало, двигатель чистый.

Вот и заглушка, с этой стороны, кстати, снизу открутить, видит, даже здесь, можно даже рычаг воткнуть и можно этот стопор открутить. Итак, но с этой стороны, вот она, вот она, пробка радиатора, понимаете?

Спокойно откручивается, кнопка радиатора. Итак, что ж, приступим. А пока начну, сначала соль, наверное, с блока, а потом сольем с радиатора. Что ж, если получится, сниму.

Конечно, процесс был бы проще, если бы я не занимался параллельно со съемками. Но, коль уже занимаюсь, то нужно делиться с народом. Ну вот я так отрезал и просто там становится, а вот контейнер сюда подставлю, либо ведро выиграло.

Или это, или ведро. И еще раз, если вы хотите сэкономить и сильно не болеть, то эту застежку следует снять. Не снимая его, получается … Ну конечно немного на кучу, но не сильно.

А так было бы даже очень, когда поменял помпу, можно посмотреть видео, там потери почти не было.

Итак, посмотрите, какой у нас расширительный бачок, точнее, у меня грязный. И там тоже мы видим, что полностью там всякая грязь. Поэтому его необходимо снять и помыть.

Он прикреплен, одна точка, вторая, а там в глубине третья. Все как всегда, 2 на 10, 1 на 8 орехов. Здесь правда болт на 8. А вот гаечных ключей нужно 10.

Все таки постараюсь вкратце рассказать, что это антифриз и тослас, которые бы не поленились в литературе и не подхватили информацию. Я ненадолго наслаждаюсь этим. Я уже лазил и нашел.

Итак, антифриз — это международное название охлаждающей жидкости для системы охлаждения двигателя. Тосол — это тот же антифриз, только отечественного производства. Тосол.

Это слово было изобретено в Советском Союзе и означает аббревиатуру «технология органического синтеза», сокращенно Тос, а Ол относится к группе спиртов.

Антифриз делится на минеральный класс G11, органический класс G12 и ламброидный класс G12 ++ и G13. Разница между ними заключается в использовании, хорошо нанесенных и добавках.

Тосол относится к минеральным антифризу, у него срок службы 50 000 км, или 2 года. Органический антифриз есть, все тот же G12, разрешенный к эксплуатации до 5 лет, и пробега 250 000 км.

Антифризы

Labrid совместимы с любыми другими охлаждающими жидкостями. Их можно смело добавлять в новые двигатели.

Один из моментов, на канистре написано 10 кг, а это не 10 литров. Это не сбивает с толку. Потому что обычно покупают 10, часы 10, потом 10 килограммов, ну конечно многие знают, кто часто пользуется.

А кто первый запутается. 10 кг — это всего 8,85 л. И как я уже сказал, в двигатель заливается 7,85 л, это не 7 кг. Я тоже имел, знал и имел в виду.

Выбрать что лучше, тосол или антифриз можно исходя из охлаждающей жидкости машины. Поскольку Б. разные автомобили Состоит из разных материалов.

В системе охлаждения некоторых марок в основном больше меди и латуни, а в других — алюминия и его сплавов. Таким образом, красный антифриз подойдет, если в машине больше меди и латуни, зеленый антифриз Подойдет, если у вас все больше сделано с алюминием.

Тосол в большинстве случаев подойдет отечественным автомобилям. Можно ли смешивать тосол и антифриз, и что будет, если смешать? Ну это вопрос как говорится риторический.

При отсутствии производственного контроля это может привести к плохим последствиям.Следовательно, это все из-за вашего страха и риска. Вот довольно простой расчет, который можно сделать.

Ну все, я сегодня, мне вчера пришлось заливать. Ну раз уж, бак у меня расширительный грязный до невозможности, попробовал его и содой помыть, вот и пришел мыть едкий натр, но он не отмывается. Я покажу тебе сейчас.

В следующий момент то пробки, я же тебе сказал, да, поставить сюда поставить сюда. Итак, смотрите сразу, кран, который я хотел сюда поставить, здесь не подходит по размерам.И снять коробку передач, чтобы поставить мелок, смысла нет и нет желания.

Для чего он снял, так называемую крышку, или защиту, сверху которая декоративная. Для того, чтобы при заливке Тосола в расширительный бачок, естественно, будет вода, ох, воздух, а открыть пробку и подождать, пока она туда потечет, это отходы.

Ибо он здесь, доходит до трубки дроссельной заслонки, это дроссельная заслонка с подогревом, я ее снимаю. Хорошо, я тебе покажу. Здесь вы найдете отвертку, потому что стрелять сложно, она не снимается.

Можно конечно плести, ну зачем. Откручиваем хомут, подходим сюда к отвертке, а воздух выходит, пока не появится жидкость. Ну вот ставить желательно тряпочкой, так как здесь разъем такой, что бы он не заливал.

Она все-таки агрессивная жидкость. Вот этиленгликоль, который не оказывает благотворного влияния на здоровье человека, ну думаю о контактах. Ну все. Сейчас в доме стоит цистерна и ставим, будем заливать.

Ну вот расширительный бачок поставил на место, отмыть идеально не получалось, так как эти перегородки туда ничего не достают.Мыло я ем и простую соду, и соду сода, и шампунь.

Надо прикладывать физические усилия, ну то есть меня тут снизу отвергли, понимаете, а здесь не вышло. Когда вы пытаетесь подбодрить там, это стирается.

Поэтому, если кто-то делал и умел стирать, пишите в комментариях. Мы будем использовать. И я исходил из того, что с точки зрения эстетики это не красиво, но я думаю, что это не влияет на скорость. Грязи там так явно нет, только коричневый налет.

Продолжаем. Крутятся обе заглушки, тоже закручивается, кстати легко крутится и легко откручивается, и это очень хорошо, что я ничего не пропускаю. Я тоже его раскрутил. Я попробую поставить череп второй раз, потому что тот, который я хотел, мешает.

Итак, расширительный бачок стоит, воронка стоит, Тосол готов. Теперь перейдем к заливке. Ну вот и приготовили. Ну все что еще нужно, больше ничего не нужно.Откручиваем, заморачиваться не обязательно и заливаем.

Итак, смотрим, пробка не течет. Еще рано. Там тоже нормально. Вот, видите, пошел Тосол. Ну понятно, что Тосол тут не течет по той простой причине, что уровень выше.

Ну тухнет, система залита. Налейте на этот пояс, видите? Минимум / максимум. Больше не надо лить, что было бы лишним. Теперь это снова. Утечки нет.

Просто осторожно, чтобы шланг не порвался.Все больше не уходит. Вышел воздух. Итак, теперь осталось начать и претендовать на уровень. Все, теперь попробуй.

Уровень видишь чуть-чуть, тосол не уходит, течи нет там течи нет, тут все нормально. Уровень должен быть на этом поясе, он где-то есть. Вот посмотрите, сколько осталось, сколько было, сколько осталось. Ну где-то осталось, ну может литр.

Чтобы не перегреть двигатель, необходимо следить за уровнем охлаждающей жидкости — смотря какой Тосол или антифриз залит.Следите за уровнем жидкости в расширительном бачке, а также проверяйте признаки утечек и их соединения, а также насос. Полная замена фильтра по заводским нормам рекомендуется один раз в 5 лет или каждые 75 тыс. Км пробега.

Какой антифриз выбрать и какого объема нужен

Для полной замены охлаждающей жидкости в автомобилях Лада Валина / Калина 2 поколения понадобится 7,8 л Тосола или антифриз в зависимости от того, что вы выберете.Красный антифриз Феликс льется с растения.

Для полной замены охлаждающей жидкости (ОЖ) нам потребуется приобрести либо одну канистру на 10 литров, либо две приколы по 5 литров.

Выбрать антифриз для замены

Если с завода пролился красный антифриз, то рекомендуем заменить его на красный.

• AGA 003Z (-40 *) красный 10л Цена от 1000 руб
• Professional Premium G-12 Red 10 л Цена от 700 руб.
• SINTEC LUX G-12 Red 10л Цена от 1000 руб
• Felix Carbox-40 (10 л) Красный Цена от 950 руб.
• Niagara G12 (10 л) Красный Цена от 800 руб.
• Полярный круг G12 (10 л) Красный Цена от 700 руб.

Что потребуется для замены

• Емкость для слива старого антифриза на 6-8 литров
• Головка на 16 мм.
• Ключ накидный на 13мм для снятия стартера на 16 клапанной версии от калины

Замену лучше производить холодный Двигатель. Перед началом замены давление в системе отключает крышку расширительной бочки. Чтобы беспрепятственно добраться до сливной пробки, необходимо снять средний грязезащитный щиток.

Инструкции по замене охлаждающей жидкости

На калине с 8-ми и 16-ти клапанным мотором замена охлаждающей жидкости. С радиатора старую жидкость можно слить без проблем, а вот с блока на 16 клапанный мотор.труднее. Приходится откручивать стартер.

Замена антифриза на 8-клапанный мотор Лада Калина

Итак, сбрасываем давление в системе перезагрузкой крышки расширительной бочки. Затем снимите защиту двигателя, чтобы добраться до сливной пробки.

Берем емкость 6-8 литров с емкостью и подставляем сливное отверстие, расположенное справа внизу на радиаторе. Чтобы давление было послабее, откручиваем заглушку расширительной планки.

Отверните сливную пробку на радиаторе и полностью откачайте жидкость из радиатора.

Сливаем жидкость из блока цилиндров на 8 клапанный двигатель

На 8-ми клапанном моторе с коробкой передач с тяговым приводом слить старую охлаждающую жидкость довольно просто. Сливная пробка находится под свечой зажигания.

Головкой на «13» откручиваем сливную пробку, подставляем емкость и сливаем жидкость.

Перетаскиваем жидкость из блока цилиндров на 16 клапанный мотор

Чтобы добраться до сливной пробки, нужно будет снять стартер.Если стартер не снимает, а откручивает пробку и сливает жидкость, она выливается прямо на нее, что может привести к выходу из строя.

Отсоедините колодку проводов от тягового реле на стартере. Снимите защитный колпачок с плюсового провода, при помощи ключа на 13 мм поверните гайку и снимите провод.

Теперь осталось только открутить сливную пробку и слить охлаждающую жидкость из блока цилиндров.

После того, как жидкость из блока расплава, заверните сливную пробку с усилием 25-30 Н · м. Так же заворачиваем пробку радиатора и перед заливкой заливаем охлаждающую жидкость через расширительную планку.

Начинаем движение и начинаем давить на все форсунки, тем самым стимулируя лучший проход антифриза или антифрейма и заполняя всю систему. Не забывайте следить за уровнем жидкости в бочке, который должен быть между Мин и Макс.

Как определить, работает ли термостат

При запуске двигателя касаемся нижнего напорного патрубка.Он будет холодным, а затем должен быстро нагреться, что говорит о том, что охлаждающая жидкость начала циркуляцию по большому кругу. Следите за вентилятором, как только он включается и выбирает температуру, расходует двигатель и проверяет уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке.

На этом замена антифриза закончена.

Если крышка расширительного бачка выходит из строя и не удерживает давление, ее следует заменить

• Крышка расширится. Бачок 2108 2108-1311065 Мотор — Цена от 130 руб.
• Крышка расширится.Цистерна 2108 Luzar LL 0108 Цена от 100 руб
• Крышка расширится. Цистерна 2108 Чистополь 2108-1311065 Цена от 70 рублей

После замены антифриза проверьте все форсунки на предмет протечек. При необходимости замените хомуты форсунок.

Система охлаждения двигателя Лада Калина Жидкостная, закрытого типа, с принудительной циркуляцией. Состоит из рубашки охлаждения двигателя, радиатора с электровентилятором, термостата, помпы, расширительного бачка и соединительных шлангов.

Система охлаждения : 1
— расширительный бачок; 2
— шланг радиатора переходной; 3
— наливной шланг; 4
— радиатор; 5
— Шланг пароотводной; г. — покорный шланг радиатора; 7
— электровентилятор; 8
— корпус электровентилятора; 9
— датчик температуры охлаждающей жидкости; 10
— датчик указателя температуры охлаждающей жидкости; 11
— дроссельный узел; 12
— кронштейн патрубка насоса охлаждающей жидкости; 13
— насос охлаждающей жидкости; 14
— трубка насоса охлаждающей жидкости; 15
— облицовка радиатора отопителя; 16
— переходной шланг радиатора отопителя; 17
— патрубок выхлопной; 18
— шланг патрубка насоса охлаждающей жидкости; 19
— Термостат корпуса

Система охлаждения состоит из двух так называемых кругов циркуляции:

1. Движение жидкости через рубашку охлаждения и радиатор образует большой круг циркуляции.
2. Движение жидкости по рубашке охлаждения двигателя, минуя радиатор, представляет собой циркуляцию по малому кругу.

В систему охлаждения также входят радиатор отопителя и блок обогрева дроссельного узла.Жидкость по ним циркулирует постоянно и не зависит от положения клапанов термостата.

Радиатор отопителя Встраивается в систему охлаждения двигателя и предназначен для обогрева кабины за счет циркуляции по ней горячей охлаждающей жидкости.

Вентилятор поддерживает тепловой режим работы двигателя, включает реле по сигналу контроллера.

Лада Калина Схема охлаждения двигателя

Система охлаждения : 1
— Шланг отвода охлаждающей жидкости от радиатора отопителя; 2
— шланг подачи охлаждающей жидкости к радиатору отопителя; 3
— Шланг трубки подачи охлаждающей жидкости; 4
— Шланг расширительного бачка; 5
— расширительный бачок; 6
— паровой двигатель радиатора двигателя; 7
— термостат; 8
— шланг подачи жидкости к дроссельному узлу; 9
— шланг подачи жидкости к радиатору двигателя; 10
Шланг отвода жидкости от радиатора двигателя; 11
— радиатор двигателя; 12
Пробковое сливное отверстие радиатора; 13
радиатор электровентант; 14
насос охлаждающей жидкости; 15
Трубка бокового насоса охлаждающей жидкости; 16
Шланг слива охлаждающей жидкости от дроссельной заслонки

Основные данные для управления, регулировки и обслуживания системы охлаждения

Замена охлаждающей жидкости в Лада Калина 2

Берем «на 13», брандмауэр, охлаждающую жидкость, кусок ткани.

Предупреждение

Используйте охлаждающие жидкости на основе антифризов, они не содержат нитратов и аминов. Обязательно узнайте у продавца, какой марки жидкость в вашу машину.

Замените охлаждающую жидкость, когда двигатель остынет. Токсичная жидкость, будьте осторожны. Во время запуска двигателя заглушка расширительного бачка должна быть закрыта.Плотно закройте крышку бака. Конструкция охлаждения с работающим мотором под давлением, поэтому при неплотно закрытой пробке жидкость может выкачиваться.

1. Прикрепите машину к ровной поверхности. Если зона, где транспорт находится под наклоном, поставьте его так, чтобы передняя часть машины была выше задней.

2. Снимите нижнюю часть брызговика мотора.

3. Снимите крышку бака для отходов.

4. Закрепите емкость под мотором, открутите сливную пробку на блоке цилиндров и опустите жидкость.После того, как вы слили жидкость, сотрите с блока ее остатки.

Примечание

Чтобы добраться до сливной пробки на блоке цилиндров мотора ВАЗ-21116, ВАЗ-11186 достаньте катушку зажигания и консоль.

5. Закрепите емкость под радиатором. Снимите сливную пробку на радиаторе и дождитесь, пока жидкость не выйдет за пределы конструкции.

Предупреждение

Обратите внимание, антифриз очень ядовит. Чтобы не навредить окружающей среде, слейте жидкость из радиатора и мотора через воронку.

Примечание

Сливная пробка уплотнена резиновым кольцом. Если вы заметили дефекты на кольце, замените его.

6. Ввернуть пробки в блок цилиндров и радиатор.

7. Залить охлаждающую жидкость в расширительный бачок до уровня 20-30 мм, отметка ниже «Макс» на стенке бачка.

8. Подсоедините провод и клемму «минус» аккумуляторной батареи.

9. Заведите машину, дайте ей прогреться, чтобы включить вентилятор.Затем заглушите мотор, слейте жидкость до отметки MAX на стенке бака.

Примечание

Во время работы двигателя контролировать сигнальную лампу. Если горит, а вентилятор радиатора не включается, включите ТЭН, посмотрите какой воздух через него идет. Если воздух теплый, есть вероятность, что вентилятор сломан. Если воздух холодный, в конструкции охлаждения двигателя возникла воздушная пробка. Что бы от нее избавиться от мотора, дайте остыть, откройте трубку бачка.

Возьмите Ладу Калина 2, дайте поработать пару минут, затем закройте пробкой.

Совет

Какая бы конструкция ни заправляла лучше, без пробок, время от времени прижимая выжимку рукой при наполнении.

После транспортировки в течение нескольких дней, после замены охлаждающей жидкости, проверьте ее уровень. Если нужно добавить жидкость.

Если через время цвет залитого кулера стал коричневым, это признак того, что вы используете подделку, в это вещество производитель не добавил ингибиторы коррозии.Также резкий знак обесцвечивания подделки. Краска хорошо устойчива и со временем только темнеет. Цветущая жидкость окрашена льняной синей краской, такой антифриз необходимо менять.

Как самостоятельно заменить радиатор отопления на ладовую калину. Несколько способов замены радиатора печки Лада Калина Как поменять радиатор печки на Калине

Мощная печка в Калине позволяет комфортно переносить суровые российские зимы. Со временем его эффективность снижается, в салоне появляется запах антифриза, а на окнах появляется жирная пленка.Хуже, когда на полу обнаружена лужа антифриза, а расширительный бачок пустой. На «Калину» замена радиатора печки произведена целиком. Проблема в том, что конструкция отопителя отличается от предыдущих моделей ВАЗ и для его замены необходимо разбирать переднюю панель. В сервисе на разбор и замену радиатора возьмут от 6000 рублей, поэтому многие автовладельцы предпочитают менять его самостоятельно.

Устройство печного радиатора

Печка автомобильная состоит из корпуса с заслонками и металлического радиатора с патрубками.Устанавливаются двух типов: медные и алюминиевые. У каждого есть свои преимущества:

• Медные обогреватели имеют меньшую теплопроводность, они медленнее нагреваются, а также выделяют тепло. Их надежность и ремонтопригодность выше, радиатор всегда можно паять.
• Алюминий ценится за быстрый прогрев и хороший отвод тепла, невысокую цену и легкий вес. Но в случае течи ремонту не подлежит.

Свежераспакованный радиатор печки на Лада Калина

Важно! В хороший радиатор печки устанавливаются пластиковые завихрители или турбулизаторы, они увеличивают КПД на 20-25%.

Частые выходы из строя узлов:

• ухудшается нагрев из-за засорения трубок и сот;
• течь антифриза;
• мокрый туман в салоне из-за протечек в стыках;
• трещины в подающих трубах.

Эти неисправности сопровождаются падением уровня охлаждающей жидкости в расширительном бачке автомобиля, повышением температуры двигателя. Чаще всего течь проявляется зимой при резких перепадах температуры. Пары этиленгликоля токсичны, поэтому откладывать ремонт не стоит.

Найти печку на Калине несложно — она ​​находится сразу за центральной консолью, чуть ниже магнитолы. Размер радиатора 24 на 20 см, толщина 5 см. Сразу под ним находится ЭБУ двигателя, который часто заливают антифризом в случае серьезной утечки.

Причины выхода из строя радиатора:

• некачественный антифриз, образование в нем накипи и твердых отложений, засорение трубок печки;
• дешевые виды антифризов агрессивны по отношению к алюминию, вызывают коррозию и растрескивание;
• некачественная продукция или подделка известных брендов;
• пользование водой зимой;
• Уничтожение в результате длительной эксплуатации.

Подготовка к замене ТЭНа

• хороший набор отверток и ключей;
• комплект головок на 7,8,10,13;
• плоскогубцы;
• ножовка по металлу;
• острый нож;
• болгарский;
• шланги армированные диаметром 20 мм;
• емкость и шланг для слива охлаждающей жидкости;
• новый радиатор.

На рабочем месте должно быть хорошее освещение, а все мелкие детали при разборке будет удобно складывать в отдельные ящики.После того, как двигатель немного остыл, начинают замену радиатора печки. Это возможно двумя способами: со снятием всей панели и с частичной разборкой и срезанием стенки корпуса каменки.

Внимание! Не заливайте в систему охлаждения специальные герметики. Вместе с небольшой протечкой они могут засорить узкие каналы радиатора печки.

Способ снятия торпеды на «Калине»

1. Демонтаж начинаем с отсоединения минусовой клеммы АКБ и снятия декоративной оборки под капотом.Вместе с ним снимаем корпус воздушного фильтра и сам аккумулятор, освобождая доступ к патрубкам радиатора отопления.

   Снимаем оборку под капотом автомобиля

2. Сливаем антифриз в подготовленную емкость. Теперь можно отсоединить шланги, ведущие к печке, и открутить болт крепления отопителя к моторному щиту.

   Отсоединяем шланги идущие к печке

3. Заходим в салон автомобиля и приступаем к выкручиванию саморезов с двух сторон передней панели.
4. Снимаем декоративную накладку перед лобовым стеклом, дефлекторы воздуховодов, магнитолу, ручки климат-контроля.
5. Снимаем блок климат-контроля, аккуратно отсоединив все провода и стержни. Снизу есть два винта, которые необходимо удалить, поскольку они удерживают панель на месте.
6. Демонтируем декоративный кожух вокруг рулевой колонки, под ним снимаем подрулевые переключатели и замок зажигания.
7. Чтобы снять всю панель, открутите 9 гаек и осторожно, не обрывая проводов, вытащите ее из автомобиля.

8. Перед нами открывается блок отопителя, который прикручен к вертикальным ребрам жесткости. Отсоединяем все застежки и вынимаем корпус целиком.
9. Разбираем и заменяем неисправную деталь. Между радиатором отопителя и стенкой корпуса не должно быть зазоров. Сборка производится в обратной последовательности.
10. Ставим переднюю панель на место, подключаем все электрические разъемы и ставим на место проводку. Панель приборов должна легко и без усилий прилегать к моторному щиту, а монтажные отверстия должны совпадать.
11. Собираем мелкие декоративные элементы и подключаем шланги под капотом авто. Залить антифриз, запустить двигатель, проверить работоспособность отремонтированного отопителя.

Процедуру замены радиатора с полной разборкой удобно совмещать со звукоизоляцией автомобиля или другими подобными работами при необходимости разборки салона.

Способ без снятия панели приборов

Замена радиатора печки на Лада Калина без снятия панели стала популярной благодаря быстроте и необходимости демонтажа минимального количества узлов.Алгоритм имеет некоторые отличия от классического.

1. Сливаем охлаждающую жидкость и убираем все лишнее под капотом, откручиваем хомуты, которые крепят шланги на входе и выходе печки.
2. В салоне начинаем разбирать рулевую колонку — демонтируем защитный кожух, подрулевые переключатели, всю проводку к ним. Освобождаем доступ к рулевой колонке и педальному узлу.
3. Снимается рулевая колонка в месте крепления электроусилителя.Он удерживается 4 болтами и отсоединяется от кардана.

   Для отсоединения рулевой колонки необходимо открутить четыре болта

4. Педаль газа (3 болта) снята с салона, трос газа отсоединен. Педаль тормоза не мешает снятию радиатора, но если ее снять, работать будет намного удобнее.
5. Боковая стенка обогревателя теперь доступна и ее можно вынуть. Для этого снимаем декоративную крышку обогревателя, открутив 3 винта.

   Декоративная крышка обогревателя удерживается на месте тремя винтами

6. Становится ясно, что весь радиатор не пролезет через отверстие. Чтобы расширить отверстие, воспользуйтесь ножовкой, лобзиком, небольшой болгаркой, чтобы пропилить корпус. Выпил целиком. После замены печки ее нужно будет приклеить на место. Трубы можно отрезать — они больше не нужны.
7. Вытаскиваем печку в сторону педального узла. В нем еще останется охлаждающая жидкость.

8. Новый радиатор примеряем на месте. Для удобства монтажа трубы укорачивают на 1-2 см. По периметру приклеиваем антивибрационные полоски и уплотнитель.
9. Натягиваем шланги на штуцеры, фиксируем хомутами, плотно фиксируем печку в корпусе каменки и закрываем декоративной крышкой. Поместите вырезанный кусок пластика на герметик или клей.
10. Собираем остальные агрегаты в обратной последовательности, заливаем антифриз и проверяем работоспособность всей системы.

Преимущества этого метода очевидны: не требуется трудоемкая разборка и отключение множества разъемов. Сверчки не появятся на передней панели после сборки, а в дальнейшем разборка и замена радиатора отопителя намного проще. КПД печки от этого не снижается.

Видео: Лада Калина — замена радиатора печки (без снятия панели)

Как показывает опыт эксплуатации нового радиатора, его хватает на 3-5 лет эксплуатации, после чего неизбежно начинаются проблемы.Водитель решает, как его отремонтировать. Для самостоятельной замены в гараже будет достаточно наличия простейших навыков обслуживания автомобиля. В противном случае вам следует обратиться в сервис. «Калина» с кондиционером имеет более сложную климатическую установку с двумя радиаторами, а замена отопителя салона осуществляется с разборкой всей передней панели.

Здравствуйте уважаемые читатели блога сайт . Замена печки на Калину — задача не из легких, но именно о ней мы и поговорим в этой статье.Калина печка — это одно из главных ее достоинств. Она хорошо греет, и даже в сильный мороз салон довольно быстро прогревается. Пока Калина новая, все идет хорошо, но скоро Калина может разочаровать своего хозяина. Если радиатор печки начнет протекать, то на ковриках в салоне появятся лужи антифриза, а в худшем случае антифриз может даже вылить электронный блок управления двигателем.

Замена радиатора отопителя без снятия панели

Итак, если в районе радиатора печки Вы обнаружили маслянистую жидкость — значит пора завершить замену радиатора печки Вашей калины и желательно сделать это как можно быстрее, пока течь не усилится. Радиатор печки в Калине расположен в центральной консоли, чуть ниже отсека магнитолы, чуть правее и выше педали газа.

Сняв пластиковую крышку, можно увидеть поверхность радиатора и визуально оценить его состояние. Взгляните на мою Калину после восьмой зимы радиатор печки выглядел так:

Установлен радиатор отопителя Калиновский из спиртовых материалов: пластика и алюминия.Зимой он испытывает большие перепады температур, поэтому радиатор начинает течь, обычно в холодное время года. На своей калине радиатор печки я начал копаться уже на третьем году жизни, но это происходило так медленно, что я ничего не заметил.

Антифриз проник внутрь ЭБУ и окислил плату, она закоротила, и машина перестала заводиться. Установив новый ЭБУ (цена 5000 руб.), Обернул полиэтиленом (для другой новой машины пришлось это делать).Прошло еще 5 лет, оксиды на торце радиатора стали заметнее и прошлой зимой первые капли антифриза упали на коврик со стороны водителя:

Мне кажется все это время антифриз очень медленно вытек из радиатора в воздуховод, откуда успел испариться с потоком воздуха. Позже вытащив свой радиатор печки Калина, я обнаружил под ней зеленую лужу:

Итак, увидев капли антифриза я понял, что откладывать ремонт печки больше нет.На весну я запланировал обязательную замену радиатора печки Калина и в предвкушении начал исследовать интернет в поисках информации.

Калина печка. Замена печки на Калину

Половина интернета обрыв, понял, что информации по этому поводу мало. Достоверно мне удалось выяснить только то, что замена радиатора печки на калину — задача не из легких. Наши уважаемые конструкторы спроектировали машину таким образом, что для замены радиатора печки необходимо разобрать почти половину салона, автомобиль:

Потом позвонил в автосервис и узнал, что за процедуру замены печки Калины придется заплатить 5-7 т.р.Количество насторожило, но самым неприятным мне показалось необходимость демонтажа многих элементов интерьера, в том числе передней панели. Как-то не хотелось в результате не заводской сборки получить новые сверчки или поломку имеющихся агрегатов, поэтому я стал настойчиво искать альтернативные варианты с заменой радиатора без снятия передней панели автомобиля .

Долго изучал информацию в Интернете и в результате выяснил, что:

• • Для установки нового радиатора нужно снять старый (это понятно), но это можно сделать, не снимая приборную панель, можно только отломать от старого радиатора его длинные фитинги, торчащие из из салона в моторный отсек
  • А вот установить новый радиатор без демонтажа панели приборов невозможно.Устанавливать новый радиатор мешает его длинная фурнитура. На новом радиаторе укорачивать их нельзя — тогда не получится надеть на них шланги из бокового подкапотного пространства … Смотрите, штуцеры не слишком сильно выступают в моторный отсек, особенно нижний:

Сравните, слева новый радиатор (с фитингами), а справа старый (уже без фитингов):

Размеры штатного радиатора печки Лада Калина

Итак, габариты радиатора печки Калина : 240
NS 195
NS 50
мм

Также вам могут пригодиться габариты ниши, в которой устанавливается радиатор отопителя Калина: 54х198 мм.Однако если вы собираетесь ставить печки адиатор от другой машины, то учтите, что края этой ниши сильно закруглены:

Способы замены радиатора печки на Калину

А теперь, дорогие читатели, опишу способы замены радиатора печки , которые мне удалось найти в интернете. Мне удалось придумать четыре способа установки радиатора печки на Калину , из которых я выбрал последний (тогда он мне показался оптимальным).

• • Снятие панели приборов
  • Распиловка воздуховодов
  • Газель печка

Давайте рассмотрим каждый из способов замены печки на Калину и разберем плюсы и минусы каждого из них.

Снятие панели приборов

Данный способ замены радиатора печки Калина официально рекомендован производителем. По этому способу, по задумке наших конструкторов, для замены радиатора отопителя необходимо снять приборную панель — переднюю панель автомобиля.Этот вариант был мной сразу отклонен как минимум по двум причинам.

• • Во первых , не хочу разбирать «полмашину» для замены печки, так как при сборке что-то может быть неправильно собрано, что-то скрипеть, а что-то вообще перестать работать
  • Во-вторых , не пожелаю никому делать это самостоятельно, но в сервисе стоит около 5-7 тысяч рублей. — довольно дорого и без гарантий))

Вы найдете подробное описание этой варварской процедуры.

Воздуховоды для распиловки

Второй способ замена печки на Калину вырезана часть воздуховода,

затем вставляется новый радиатор отопителя,

и отпиленная стенка воздуховода клеевым методом возвращается на место:

Я отказался от этого способа, потому что он мне показался наиболее варварским и колхозным (после разборки панели, конечно). Зато есть свои плюсы:

• • Металлическую пластину с резинкой снимать не нужно
  • педаль тормоза разбирать не нужно
  • используются родные патрубки и радиатор (все идеально подходит)

Этот способ может быть достаточно эффективным при условии восстановления герметичности пропиленных воздуховодов.

Укорочением радиаторной арматуры

Третий способ — укоротить штуцеры на штатном калиновском радиаторе печки. Теоретически можно укоротить штуцер родного радиатора Калиновского до такой длины, чтобы появилась возможность установить его в нише. Тогда нужно использовать более длинные шланги (например, от печки 2108), а на укороченные штуцеры надеть их прямо в машине.

В тот момент единственное упоминание об успешном применении этой техники показалось мне неубедительным, и я не мог найти никаких других доказательств.Когда я представлял, как я буду собирать все это в районе узла падальщика, этот способ мне показался НЕ очень перспективным, однако сейчас, изучив расположение узлов, думаю, что в следующий раз стоит попробовать установить стандартный радиатор, использующий этот метод.

Замечу, что обычная резинка вместе с металлической пластиной, скорее всего использовать нельзя , следовательно, герметичность салона снижается и это главный недостаток
этот способ, не считая неудобства сборки патрубков на радиаторе.

Печка от Газели или от Волги

Название метода говорит само за себя — дело в замене штатного радиатора на радиатор печки от другой машины, например от Волги или Газели. Забегая вперед, скажу: этот метод вам НЕ рекомендую , вы поймете почему чуть позже.

Смысл данного способа замены радиатора печки в том, что вместо штатного можно поставить в Калину радиатор печки от Газели или Волги (он должен подходить по размеру), но на его арматуре есть разной комплектации, поэтому их нужно выносить вправо — со стороны пассажира.

Чтобы снять штуцер справа, нужно проделать отверстия в пластиковой стенке под бардачком, а шланги пропустить через верх — за приборной панелью, к счастью, места достаточно. Отверстия в стене можно проделать паяльником, но об эстетике можно не беспокоиться — шланги видно только с высоты сиденья.

Преимущество данной схемы в том, что для замены радиатора нет необходимости ничего не разбирать под капотом, достаточно слить излишки антифриза, а остальная работа выполняется внутри автомобиля.

На мой взгляд, конструкторам Калины следовало применить именно такую ​​схему: расположить радиатор печки штуцерами справа и убрать в сторону пассажира, а слева, наоборот, плотно закрыть отсек. В этом случае для замены радиатора со стороны пассажира не придется разбирать две педали, а под капотом нужно будет только слить излишки антифриза.

Нашел подробный положительный отчет о том, насколько волговский радиатор идеально подходит для замены штатного на Калине.

Отзывы о медном радиаторе были только положительные, поэтому я решил поставить себе такой и начал искать радиатор. Однако найти это медное чудо мне не удалось. Вместо этого мне всегда попадались такие радиаторы, высота которых превышает допустимую более чем на сантиметр. Кстати, цена такого медного радиатора около 2 тысяч рублей.

Так и не найдя медный радиатор подходящего размера, купил за 650 руб.радиатор газель сделал из пластика и алюминия и поставил на калину. Подробно описывать процесс установки не буду, т.к. этот путь развития оказался тупиковым. Приведу только фото для сравнения размеров:

Обратите внимание: газель , радиатор печки (на фото справа) на сантиметр меньше по ширине, а фурнитура у него тонкая — всего 16 мм, а у калиновских — 18 и 20 мм. К тому же фурнитура мне показалась слишком длинной, поэтому я ее укоротил.Как оказалось, сделать это было невозможно.

Я использовал неразъемные шланги от двигателя до радиатора, по 1,5 метра каждый, чтобы не создавать лишнего сопротивления. Диаметр соединений на двигателе составляет 20 мм. 18-й шланг на них не поместился, поэтому использовал армированный шланг диаметром 20 мм.

И вот, через неделю после установки радиатора Газель, из-под шлангов на радиаторе печки начал капать тосол. Затянув хомуты, я обнаружил, что течь только усилилась.Потом снял шланги и понял, что эти штуцеры настолько хлипкие, что просто загибались внутрь под натиском хомутов.

Пришлось купить другой радиатор газель, но уже с более мощной арматурой диаметром 18 мм. Странно, но этот радиатор стоил меньше — всего 600 рублей.

Второй экземпляр выглядел посерьезнее, выглядел надежнее, солиднее, на коробке красовалась надпись «made in germany», но и по ширине уступала Калиновскому примерно на сантиметр.Летом я зря не придавал этому значения, но с приходом зимы стало ясно: плотность посадки радиатора играет ключевую роль в эффективности печки.

Установив второй радиатор от газели, арматуру я не разрезал, надел на них шланги, идущие к двигателю (два армированных шланга диаметром 20 мм, длиной 1,5) и закрепил каждый шланг двумя хомутами. Впоследствии за полгода эксплуатации утечек здесь не возникло:

Итак, со вторым радиатором я ездил с июня по декабрь и с наступлением морозов понял, что моя печка практически не нагревается.Теперь понимаю, что у меня плохо уплотнен радиатор печки , поэтому холодный воздух под давлением от вентилятора вместо того, чтобы проходить через ребра радиатора, устремился мимо, в образовавшуюся из-за недостаточной ширины радиатора щель.

Так же при установке радиатора печки от газели я недостаточно заклеил радиатор поролоном. Посмотрите, как у меня был уплотнен радиатор печки от газели. Это пример того, как этого не делать, но как заклеить радиатор печки вы увидите чуть позже.

А если перевернуть штатный радиатор?

Итак, друзья, с наступлением холодов заметил, что печка греется довольно слабо, а при температуре за пределами -10 ° C окна таяли только через 30-40 минут интенсивного движения. Так ездить было невозможно, и в следующую оттепель я решил приступить к третьей (надеюсь последней) замене радиатора печки .

К этому времени я понял, что экспериментов будет достаточно и мне еще нужно поставить свой радиатор печки от Калины , идеальный по размерам и форме.Причем перед его установкой его нужно тщательно заклеить поролоном, чтобы воздух от вентилятора проходил через ребра радиатора, а не мимо них.

На тот момент я еще не знал, как буду устанавливать штатный радиатор, но вырезать воздуховоды или разбирать приборную панель у меня еще не было. Мне показалось, что должен быть какой-то более простой и логичный способ установки штатного радиатора. Заранее купив новые патрубки и радиатор для печки от Калины (650 руб.), Я снял установленный радиатор с газели и попытался поставить на его место штатный радиатор.Как и ожидалось, фурнитура упиралась в переборку моторного отсека, поэтому штатный радиатор нельзя было засунуть в нишу даже на половину ее длины.

После демонтажа радиатора от газели стал задумываться, как установить штатный радиатор, ничего не ломая. Я крутил, переворачивал радиатор, ставил то и то, и вдруг мне в голову пришла идея: а что, если перевернуть радиатор отопителя штуцеры не на мотор, а на сторону водителя?

Идея была хоть и смелой, но жизнеспособной, поэтому через 4 часа из дефлекторов системы обогрева уже дул горячий воздух.Теперь давайте пройдемся через весь процесс от начала до конца. замена печки на Калину с реверсированием радиатора … Начнем с составления списка всего необходимого.

Инструменты и материалы для ремонта печки Калина

Обязательно:

• • Две отвертки: крестовая и плоская (для откручивания хомутов)
  • Ключ с храповым механизмом
  • Головки 7 и 8 (для отвинчивания хомутов)
  • Голов 10, 13
  • Длинная головка 10 (длина 5 см)
  • Ключи 10, 13
  • Плоскогубцы или плоскогубцы (для разрыва фурнитуры старого радиатора)
  • Пила по металлу (аккуратно отпилила штуцер нового радиатора)
  • Острый нож (для резки поролона)
  • Штатный радиатор печки Калина 11183
  • 3 метра армированного шланга, внутренний диаметр 20 мм
  • Два уголка из труб (D = 18-20 мм, размер 50×50 мм)
  • Поролон толщиной 5 и 15 мм

Желательно:

• • Освещение: переносная лампа или фонарь
  • Отрезок сливного шланга охлаждающей жидкости + переходник
  • Клещи (для ослабления труднодоступных зажимов)

Обращаю ваше внимание, уважаемые читатели, что для ремонта абсолютно необходимы два трубчатых уголка диаметром 18-20 мм (по диаметру шланга) размером 50х50 мм , которые будут отворачивать поток жидкости из штуцеров вверх (на фото они справа):

Вы можете попробовать обойтись без этих уголков , но в этом случае шланги будут сильно гнуться и Может быть, , антифриз не сможет свободно циркулировать по ним.К тому же в местах перегибов неизбежно увеличивается нагрузка, следовательно, возрастает риск протечек, которые в автомобиле крайне нежелательны.

Купил уголки за 50 руб. в магазине запчастей для ГАЗ. Заодно прихватил горстку струбцин подходящего размера

Замена печки на Калину с реверсированием радиатора

Итак, приступим. Ставим машину так, чтобы можно было открыть ее на левой водительской двери и провести работы в районе педального узла.Открываем капот, снимаем воздушный фильтр .
и воздуховод .

Рекомендуется закрыть отверстия в воздушном фильтре и дроссельной заслонке чистой тканью, чтобы пыль, грязь и посторонние предметы не попали внутрь во время работы, что может привести к дальнейшему повреждению двигателя.

Снимаем аккумулятор и площадку под ним (ключи на 10, 13, храповик с головкой на 13).

Для полного снятия платформы отверните труднодоступную гайку с головкой 10, которая крепит два трубопровода к платформе.Эти шланги нужно откручивать каждый раз, когда я снимаю платформу для аккумулятора, поэтому я соединил их вместе и больше не привинчиваю к платформе, потому что они все равно никуда не денутся.

Как слить антифриз на Калине?

Во избежание ожогов работайте с охлаждающей жидкостью только на остывшем двигателе. Когда двигатель прогрет, антифриз в системе находится под давлением, поэтому не снимайте трубы и не открывайте крышку бачка с охлаждающей жидкостью, пока двигатель не остынет.

Слить антифриз можно двумя способами:

• 1) Можно открутить сливную пробку в правом нижнем углу радиатора охлаждения двигателя и открыть крышку расширительного бачка. Если сливать по классическому способу, то стандартную пробку радиатора рекомендую заменить именно на такую ​​тюнинговую версию, которая продается в магазине за 15 рублей. Прорези под отвертку на штатном штекере (на фото — слева) быстро ломаются, искать придется наощупь — он не выступает из радиатора, а штекер для тюнинга (на фото — справа) ) хорошо виден и легко откручивается вручную.Всем Каловодов рекомендую поставить такую ​​заглушку!

• 2) Второй способ слива антифриза — слить только ту часть антифриза, которая находится в радиаторе печки (1-2 литра). В этом случае вся слитая охлаждающая жидкость будет собрана в канистру и не пролится ни капли, а остальная жидкость останется на своем месте в системе.

Техника следующая: снимаем шланг с дроссельной заслонки подогрева:

Охлаждающая жидкость будет стекать из этого шланга, поэтому ее необходимо накапливать с другим шлангом , и положить свободный конец в канистру, где будет собираться слитый антифриз.В качестве переходника я использую высокий напор на 10, так как в нем сквозное отверстие, и, по сути, это трубка.

Далее зажать пальцем дроссельный узел нагревательный ниппель (с которого снимается шланг) и дуть в расширительный бачок … Давление в системе повышается и антифриз устремляется по шлангу прямо в канистру. Когда из шланга выходит воздух, значит, основная часть антифриза уже ушла из печки.

Поддув в расширительный бачок — занятие на любителя, поэтому кто-то предпочел бы слить охлаждающую жидкость через крышку радиатора, но я сделал для себя простейшее приспособление , позволяющее закачивать воздух в систему с помощью компрессора. Разобрав старую заглушку с расширительного бачка, просверлил в ней отверстие и вставил изнутри штуцер от автомобильной камеры:

Теперь прокачиваем бачок насосом или компрессором и охлаждающая жидкость сливается сама.

Демонтаж старого радиатора печки Лада Калина

Итак, когда антифриз слился, снимаем с верхнего патрубка двигателя и нижний патрубок питающего печку.

Диаметр нижний и верхний патрубки со стороны двигателя 20 мм.

Диаметр обоих фитингов без обода также составляет 20 мм.

Если обратить внимание на динамики на фитингах бамперов , то становится понятно, почему на них очень сложно поставить армированный шланг диаметром 18 мм … Во всяком случае, я этого не сделал. А вот 20-й шланг подойдет идеально, поэтому рекомендую использовать шланг диаметром 20 мм.

Забегая вперед скажу, что армированный шланг я купил в обычном строительном магазине по цене 60 руб / метр. Двух штук по 1,5 метра хватит с запасом даже на установку радиатора отопителя от Газели, а для установки перевернутого штатного радиатора хватит по 1 метру в каждую сторону.Лучше покупать шланг диаметром 20 мм (на фото он справа), потому что на дроссель проще поставить со стороны двигателя.

У меня 20-й шланг был установлен с радиатором от Газели, но при замене на штатный радиатор эти шланги списали, а их место занял шланг диаметром 18 мм (так как был в стоке). Однако для подключения к двигателю я сделал переходники, но об этом ниже.

Далее нам нужно добраться до штуцеров радиатора отопителя и снять с них старые патрубки.Сделать это непросто — штуцер стоит в труднодоступном месте
, поэтому я открутил левую тягу от рулевой рейки (на фото она лежит сверху рулевой рейки), хотя, пожалуй, и без этой операции можно обойтись. Хомуты на фурнитуре сильно окислили , а места для работы ключом просто нет, поэтому мне удалось открутить хомуты только длинными тонкогубцами :

Когда шланги сняты, откручиваем гайку, которая находится на длинной шпильке, слева от штуцера радиатора печки :

Забегая вперед, скажу, что эта шпилька крепится к панели двигателя стальной пластиной , на которую наклеивается резиновая прокладка , обеспечивающая герметичность салона.Вот ее фото со стороны педалей:

Нижний зажим часть трубы откручивается проще:

Трубы сняты. Верхний шланг длиннее (на фото ниже)

Теперь переходим в салон и откручиваем три винта крепления крышки радиатора печки а так же блестящую стальную пластину :

При этом сразу выдвинем педаль тормоза — это даст нам достаточно места, чтобы вынуть радиатор из своей ниши.Разобрать педаль тормоза необходимо, если вы предпочитаете легко достать старый радиатор, не распиливая его ножовкой, как это делается. Для этого снимаем стопорную пластину и вынимаем шплинт , который педаль прикреплен к штоку :

Подсказка : если вы отметите маркером место на резьбе, где была гайка, то при сборке установка стоп-сигнала займет у вас гораздо меньше времени.

Когда педаль отсоединена, отсоединена, а датчик стопы снят, педаль свободно перемещается в продольном направлении.Выводим педаль назад (на себя) и влево. Помешать этому будет упор на педали , в которые ранее упирался демонтированный датчик. Упор может даже немного погнуться — это не страшно (при сборке вернем в исходное положение), теперь главное — педаль тянуть на себя.

Снимаем кронштейн, отворачиваем лишний шум в сторону и можно попробовать вытащить радиатор печки из гнезда.Если получилось, то вся эта статья написана зря, ведь таким же образом можно поставить новый радиатор на место)). Если чуда не случилось, и вам помешали вытащить радиатор дроссель торчащий в подкапотном пространстве, то возьмите какие-нибудь клещи и откусите дроссель под основанием. Старайтесь не повредить закрепленный на стальной пластине герметик — он нам еще пригодится.

Когда снаружи штуцер отломится — снимите с штуцера стальную пластину с уплотнением … Если фитинги все еще мешают, сломайте их под основанием.

Далее легким движением достаем из гнезда старый радиатор. Теперь вы можете приступить к установке нового. Если вы попытаетесь поставить радиатор как есть, постарайтесь не защемить края — алюминиевые пластины очень тонкие и их легко повредить.

Установка перевернутого радиатора печки на Калину

Итак, давайте рассмотрим, как поставить радиатор вверх дном — патрубками не к мотору, а к драйверу:

Если ниппель не разрезан, значит, места для шлангов очень мало.Теоретически можно сначала поставить на шланги , а поставить радиатор уже в сборе со шлангами, но я пошел другим путем. У меня было два трубчатых уголка , я соединил их со шлангами, затем установил радиатор и в конце я соединил уголки с радиатором. Нарезал фурнитуру на радиатор до минимума, оставив 30 и 50 мм.

Длина 30 мм была выбрана исходя из того, что она позволит при необходимости установить на верхний штуцер второй хомут.Добавив еще 20 мм (диаметр шланга), я получил длину нижнего фитинга — 50 мм .

Сейчас проверил — тосол не течет, поэтому второй хомут на каждой дроссельной заслонке не нужен. Для установки одного зажима можно уменьшить длину фурнитуры еще на 15 мм. , поэтому рекомендую вам, уважаемые читатели, в целях экономии места ограничить длину фурнитуры размерами 15 и 35 мм.

После установки уголков на радиатор, у меня получилась примерно такая конструкция.

Установив радиатор печки в посадочную прорезь, я понял, что эти уголки стыкуются по длине. Поэтому еще раз рекомендую сделать фитинг на 10-15 мм короче.

Потом я оставил хомуты на своих местах, а уголки снял для удобства установки. Вспомнив неудачный опыт установки радиатора газель, решил хорошенько загерметизировать радиатор и обклеил его поролоном по следующей схеме.

Вся дальняя стена оклеена поролоном толщиной 15 мм, плюс со стороны фурнитуры приклеены две полосы квадратного сечения 15х15, сверху и снизу. Благодаря этим двум полосам вообще отсутствует обдув из-под радиатора, ни сверху (холодный воздух), ни снизу (теплый). Поэтому рекомендую вам, уважаемые читатели, поступить так же, ведь благодаря правильной герметизации поток от вентилятора будет проходить ровно через радиатор печки , а значит, он будет лучше нагреваться.

Справа и слева толстый поролон не клеил, чтобы при установке не отклеивался. Мне показалось, что поролона толщиной 5 мм хватит, и надо сказать, радиатор достаточно плотно вошел в свою нишу.

Когда обклеиваем радиатор поролоном, оставляем его хорошо просохнуть и в это время устанавливаем на место шланги … Металлическая пластина Пришлось доработать … Изначально это выглядело так:

Выступающую стенку пришлось отломать, так как она не позволяла устанавливать радиатор и шланги одновременно. После доработки деталь приобрела следующий вид:

Затем вставляем шланги в уплотнительную резинку … Шланги, особенно диаметром 20 мм, достаточно плотно входят в резиновую ленту, поэтому они должны быть вставлены в резиновую ленту до установки резиновой пластины на теле.

Установите металлическую пластину и герметик на их место. Следует подчеркнуть, что наличие штатного герметика положительно сказывается на герметичности салона и шумоизоляции , поэтому желательно его сохранить.

Глубокая головка 10 , не забывая установить шайбу, подтягиваем пластину к моторному щиту:

Когда пластина навинчена с резинкой, протолкните шланги из салона в моторный отсек и наденьте их на штуцеры двигателя.С этим проблем возникнуть не должно, ведь вы будете использовать шланг диаметром 20 мм, а мне пришлось из подручных средств сделать переходники с 18-го шланга на 20-й.

Часть переходников со стороны двигателя я сделал из штатной трубы от печки Калина, диаметром 20 мм, которую планировал использовать и поэтому купил в магазине вместе с радиатором:

В качестве переходников я использовал трубки диаметром 18-20 мм, которые давно купил в магазине автозапчастей ГАЗ.

Теперь, когда шланги смонтированы, я завершил установку радиатора печки в нишу в комплекте с уплотнениями:

После этого вставляем уголки в шланги, стягиваем хомуты, а лишнюю часть шлангов убираем вверх, за вентиляционный короб.

И последний шаг — соединение уголков с радиатором … Не знаю, влияет ли это, но я соединил нижний шланг от двигателя к нижнему штуцеру радиатора, а верхний шланг к верхнему .

Неплохо было бы прикрутить его на радиатор к вентиляционному коробу тремя винтами, которые для этого предназначены, но я этого еще не делал, т.к. радиатор и без него сидит очень плотно, нет дует из-под него, да и к тому же с креплением особого желания возиться пока идет зима)).

Справа следы установки печки от газели — отверстия проделаны паяльником.Пенопласт закрыл их плотно, но летом планирую оклеить эпоксидной смолой, чтобы герметичность восстановилась полностью. Теперь точно знаю, что с печкой Газель зря потратил. Стоит поставить штатный радиатор печки от Калины , точка!

А теперь в обратном порядке перечислим все, что нужно вернуть на место.

Сборка

Возвращаем на свое место педаль тормоза … Делая это будет мешать упор , а значит его нужно отвести в сторону и это позволит вернуть педаль на законное место.Если упор загнут вперед, то после возвращения педали на место расправьте упор плоскогубцами .

При соединении педали с ложей не забудьте установить стопорную пластину .

Также не забудьте установить, подключить и обязательно настроить датчик педали тормоза :

Не забудьте подключить и настроить датчик педали тормоза. Стоп-сигналы должны загореться даже при легком нажатии на педаль.

Также ставим на место кронштейн педали газа и на саму педаль который обязательно закрепляем на кронштейне стопорной пластиной .

Пожалуй, все в салоне, теперь перейдем к моторному отсеку. Не забудьте поставить на место рулевую тягу и прикрутить на место термозащита (если открутили):

Ставим на место воздушный фильтр , воздуховод , потом АКБ , колодку и себе АКБ .

Итак, все собрано, осталось залить антифриз и выкинуть шлюз из печки. Перед заливкой антифриза убедитесь, что все шланги на месте и все хомуты на них затянуты, в том числе шланг обогрева дроссельной заслонки .

Честно говоря, антифриз добавили и после проверки системы охлаждения сначала немного удручил, что печка опять не греется … В отчаянии я нажал на газ и заметил, что на высоких оборотах воздух от плиты намного горячее.Тут меня осенило: в системе шлюз … Воздух скапливается в самой высокой точке (у меня он в шлангах) и не дает антифризу нормально циркулировать по печке.

Я выгнал воздух из системы точно так же, как это делал уже 7 лет. Достаточно просто ехать на высоких оборотах (3-4 тысячи об / мин) и поток антифриза сам разорвет шлюз на пузырьках, а потом выведет их в расширительный бачок … Следите за антифризом , уровень и убедитесь, что Пробка расширительного бачка Хорошо пускает воздух внутрь , а потом шлюз Тебе не страшно.

Вот, пожалуй, и все, уважаемые читатели! Искренне надеюсь, что эта статья поможет вам заменить радиатор отопителя и у вас больше не будет проблем с этим агрегатом. Желаю, чтобы в вашей машине печка работала безупречно, ни разу не протекала, и даже если даже в сильный мороз в вашей машине будет тепло и комфортно!

Радиатор штатный по реверсивной схеме поставили 5 декабря 2015 года … Езжу с ним почти месяц, на носу Новый год, печкой очень доволен))

ПС декабрь 2016 г.
При установке радиатора печки по реверсивной схеме проехал до мая 2016 г. , после чего Калина была отполирована до блеска и перешла во владение второму хозяину.За эти полгода проблем с радиатором печки не выявил, но, обобщая накопленный опыт «борьбы» с радиатором печки, полагаю, что в следующий раз поставлю радиатор по обычной схеме.
А как это сделать, не снимая панели? — ты спрашиваешь. Вот так:
Один хороший человек мне подсказал, что радиатор печки Калина можно установить форсунками вперед, слегка отрезав штуцеры и надев на них удлиненные шланги от ВАЗ-2108, вытолкнутые из подкапотного пространства.Затягивать хомуты на штуцерах в подкапотном пространстве не надо, а в салоне, и тут придется повозиться. Этот метод мне подсказал грамотный специалист в одном хорошем автосервисе, за что выражаю ему огромную благодарность от всего сообщества Калиноводов.

Уважаемые читатели! Если у вас тоже есть успешный опыт замены радиатора печки без разборки панели, расскажите об этом в комментариях.

По регламенту завода-изготовителя замена радиатора печки на Калине производится снятием торпеды.Но так как радиаторы печки на этой машине довольно слабое место, народные кулибины нашли массу решений по замене радиатора печки на Калину без снятия панели.

Изучив интернет, выбрал для себя один, на первый взгляд, из самых интересных и достойных вариантов замены ТЭНа без вырезания элементов корпуса печки. Он заключается в повороте радиатора в обратную сторону.

Но, с небольшим дополнением.

Подобрал переходной шланг между форсунками и металлическим уголком того же диаметра, но с изгибом на 90 градусов, таким образом петля от длинного шланга должна быть меньше.

Также, не найдя латунного уголка диаметром 18, купил пластиковый.

Все было готово к предстоящим работам: шланги, уголки, новый радиатор на печку Калина. Но, покопавшись в интернете, я пришел к окончательному выводу, что для безопасности ног водителя концы радиатора должны уходить под пространство под капот, а добиться этого можно только сняв торпеду или распилив корпус отопителя.

Я, как разумный человек, конечно, решил «вырезать».

Машина стоит в гараже, приступим к работе. Начнем с моторного отсека.

Снимаем аккумулятор, воздуховод.

Следующим шагом является снятие аккумуляторной площадки, но сначала открутите скобу сложной скобы, которая удерживает топливные трубки. Он в свою очередь крепко держится на площадке, точнее слева под ней. Освободив трубки, снимаем платформу.

Далее сливаем тосол.Откручиваем хомут с обратной на расширительном бачке хомут дроссельной заслонки шланга отопления … Шланг заслонки вставляем в канистру, затыкаем обратный шланг пальцем. А в бак через обратный ниппель с помощью компрессора прогоняем воздух. В этом случае крышка расширительного бачка должна быть плотно закрыта. И дуем до тех пор, пока в канистру не выйдет воздух.

Теперь снимаем шланги с двигателя и сливаем оставшуюся в радиаторе печки под автомобилем охлаждающую жидкость, желательно в подготовленную для этого емкость.

С антифризом разобрались, перейдем к сантехнике.

Берем длинную головку на десятку, кардан и удлинитель с трещоткой. Откручиваем гайку кронштейна радиатора.

Шпилька, на которую накручивается гайка, довольно длинная, и находится она в очень неудобном месте.

Некоторые, разобрав кронштейн, укорачивают эту шпильку, я этого не делал.

Открутив гайку, идем в салон.

Все действия будут происходить со стороны водителя. Снимаем боковую накладку центральной консоли под торпедой.

Демонтируем педаль газа, которая держится тремя гайками на десять, и отсоединяем трос газа.

Теперь нужно отсоединить педаль тормоза от главного штока тормозного цилиндра … Снимите удерживающую скобу и снимите палец. Откручиваем так называемую «лягушку», концевой выключатель стоп-сигнала, тянем педаль на себя и сдвигаем шток главного тормозного цилиндра в сторону и сразу же опускаем педаль.Теперь можно полностью опустить педаль тормоза до ковра.

Освободив рабочее пространство от педалей, приступаем к столярным работам, а именно: распиловке. Забираем, отгибаем кронштейн радиатора в сторону, чтобы удобно было разрезать его трубы.

Вы можете взять обычный металлический лист, а я воспользуюсь хитрым инструментом, который у меня есть.

Отпилите эти трубочки под корень. Потечет остаток антифриза, но его было бы больше, если бы мы не снимали шланги.Обрезанные трубы со шлангами можно вытащить из-под капота, чтобы они не мешали.

Теперь нужно сделать разрез на боковой стороне корпуса печки, чтобы вытащить старый радиатор печки.

Вытаскиваем педаль тормоза, и радиатор вылезает в свет без особых усилий.

Внимание! Мое желание как можно меньше навредить корпусу печки ни к чему хорошему в будущем не привело.При установке нового радиатора образовавшийся угол очень сильно заклинивал соты.

Так что мне пришлось срезать этот угол. Может быть, чьи-то соты радиатора будут неактуальны, поэтому можно вырезать тонкое отверстие. А если новый радиатор все же жалко, лучше сразу сделать разрез снизу, по красной линии.

Но даже в такой проем новый радиатор лезет неохотно. Педаль сцепления мешает. Поэтому нажимаем одной рукой на педаль тормоза и сцепления.Другой рукой закручиваем заднюю часть радиатора в проем и затем вдавливаем в проем до упора. Вставляем трубки в отверстие в корпусе, проталкивая трубки вперед, проталкиваем радиатор до конца. Не забудьте поставить на трубки скобу с уплотнением. Да, новый радиатор поролоном не покрывали. Поэтому, чтобы исключить прохождение воздуха мимо радиатора, я заклеил его сам.

Внимание! Не приклеивайте очень толстый слой поролона с тыльной стороны радиатора от труб.Радиатор очень плотно входит в сиденье в противоположной стене.

Итак, новый радиатор на месте, вырезанные отверстия можно ремонтировать. Устанавливаем пластиковые детали на законные места, а образовавшиеся в результате разреза зазоры приклеиваем горячим клеем. Хочу сказать, что получилось довольно сильно.

Собираем педаль тормоза и газа в исходное состояние. Установка декоративной панели.

Теперь переходим под капот.

Накручиваем гайку на шпильку и затягиваем. Не тяните сильно, скоба, притягиваясь к корпусу, тянет за собой радиатор. Швы корпуса плиты могут расслоиться.

После затяжки гайки надеваем шланги печки. Мои шланги были в неудовлетворительном состоянии, поэтому я решил заменить их на обычные армированные шланги, купленные ранее по другой схеме замены радиатора печки.

Очень неудобно затягивать хомуты, следите, чтобы они были на трубке радиатора после утолщения, иначе при работе шланги могут слететь.Установив шланги печки, надеваем обратные патрубки и заливаем тосол. Выпускаем воздух через шланг заслонки. Залейте в расширительный бачок антифриза чуть больше максимума. Собираем все остальные ранее разобранные детали и запускаем двигатель автомобиля Калина. Прогреваем, пока не заработает вентилятор радиатора. Не лишним будет прогнать, чтобы выгнать из системы охлаждения лишний воздух.

Проверяем герметичность соединений.Если они есть, то устраняем их, затягивая хомуты. Если нет, можно закрыть капот.

Благодарю за внимание. Комфортная обстановка в автомобиле в холодное время года.

Печка в салоне автомобиля создает комфортные условия для водителя и пассажиров. Иногда это устройство выходит из строя из-за проблемы с радиатором. Это устройство — важнейший конструктивный элемент любого обогревателя. Именно по этой причине важно знать, как заменяют радиатор печки на Лада Калина и другие отечественные автомобили.

Отопитель в Лада Калина — одно из главных достоинств автомобиля. Однако со временем автовладельцы могут заметить различные отклонения в работе печки. Наличие антифриза на ковриках в салоне — основная причина начать устранение течи печки. Затягивать с этим не стоит, ведь тосол может залить электронный блок управления, что в конечном итоге приведет к более серьезным проблемам.

Общие неисправности радиатора печки на Лада Калина

С радиатором Лада Калина чаще всего возникают следующие проблемы:

• Забиты каналы, что вызвало повышение давления в системе и, как следствие, пробой трубки;
• Износ труб при эксплуатации автомобиля;
• Воздушная пробка в системе.

Наличие маслянистой жидкости в области устройства — первый признак того, что его необходимо заменить. Замена печки в Лада Калина осложняется тем, что она спроектирована достаточно сложно и недружелюбно по отношению к ремонту и замене деталей. Чтобы добраться до радиатора, который находится в центральной консоли, необходимо проделать довольно большой объем работ по демонтажу различных элементов. Как провести все работы, не снимая панели?

Один из самых аккуратных и доступных способов замены печки на Лада Калина — это вырезание патрубков или корпуса обогревателя.Это второй вариант для многих автовладельцев, который предпочтительнее, так как достаточно один раз провести работы и забыть о проблемах демонтажа в будущем при возникновении подобных неисправностей.

Демонтаж ТЭНа без снятия панели

Чтобы распилить корпус печки, лучше всего вооружиться паяльником или дровяным инструментом. Первым делом снимаем «минусовую клемму» и демонтируем крышку руля. Для удобства выполнения всех работ также желательно переместить регулятор в холодное положение на панели управления отопителем, чтобы обеспечить беспрепятственный доступ к радиатору.Далее необходимо придерживаться следующего порядка действий:

1. Отвинтите три гайки педали акселератора и снимите ее внутрь для удобства в дальнейшем.
2. Демонтировать воздуховод с воздушным фильтром.
3. Демонтировать трубы, ведущие к радиатору.
4. Вырежьте как можно большее отверстие в нижней части панели.
5. Демонтировать радиатор.

Однако не всегда можно без проблем вытащить сломанный аппарат у владельцев Лады Калины.Надо попробовать снять весь радиатор одновременно с кронштейном и уплотнением через вырезанное отверстие. Иногда возникают сложности — новый радиатор не работает. Приходится укоротить трубы на 1-1,5 см. Но если можно было без проблем разобрать старое устройство, то велика вероятность, что без проблем удастся установить новый. После этого необходимо произвести повторную сборку в обратном порядке и приклеить часть вырезанного панно.

Процедура замены радиатора печки Калина настолько трудоемка, что мастера СТО просят за нее большие деньги.В свою очередь знающие автомобилисты характеризуют эту работу емкой фразой: чтобы добраться до печки Лада Калина, нужно разобрать половину машины. Поэтому есть смысл подумать, как поменять эту часть автомобиля попроще, и сделать это самому, сэкономив деньги.

Когда следует устанавливать новую деталь?

В советское время все радиаторы ВАЗ, в том числе и отопитель, были медными, а значит, были прочными и ремонтопригодными. Только время от времени их нужно было очищать от накипи.

С начала 90-х годов появились более дешевые алюминиевые теплообменники, которыми производитель до сих пор оснащает Lada Kalina 2. В результате, владелец данной модели сталкивается со следующими проблемами:

1. Алюминиевый радиатор печки на Калине недолговечен и часто начинает течь через 2-3 года эксплуатации. В этом случае невозможно надежно загерметизировать утечку из алюминиевой трубки.
2. Вредные пары антифриза, сублимированные вентилятором, разносятся по салону, вызывая неприятный запах и жирную пленку на стеклах.
3. Под тем местом, где расположен радиатор отопителя Калина, находится контроллер. Если внутрь попадает антифриз, выходит из строя контроллер, и его тоже нужно заменить.
4. К печке этого представителя семейства ВАЗ очень сложно добраться даже для того, чтобы очистить элемент от грязи.

Одна из причин, из-за которых довольно быстро выходит из строя радиатор печки Калина, — использование в системе охлаждения дешевых жидкостей, и среди них часто встречаются подделки.Поддельные антифризы могут содержать различные вещества, которые губительно действуют на алюминий и вызывают утечки.

Иногда небольшую утечку можно устранить с помощью герметика, растворимого в охлаждающей жидкости. Но этот способ не всегда помогает, поэтому лучше не ждать выхода контроллера из строя и заменить радиатор отопителя Калина.

Многие в один голос говорят о том, какой лучше заменить старый элемент. Первое место уверенно занимает радиатор ДААЗ (Димитровградский автоагрегатный завод).Только на втором месте медные детали, за ними следуют изделия всех остальных брендов.

Подготовка и предварительная разборка

Для замены радиатора печки Калина необходимо подготовить следующие инструменты:

• стандартный слесарный набор, в который входят накидные и рожковые ключи, плоскогубцы и отвертки;
• ручная ножовка по металлу с выдвижным полотном;
• емкость и шланг для слива антифриза из системы;
• силиконовый герметик или другой пластиковый клей;
• тряпок.

При снятии внутреннего отопителя на автомобиле Лада Калина 2 рекомендуется также поменять патрубки, ведущие от него в моторный отсек … У старых уже могут быть микротрещины, которые дадут о себе знать позже. Затем, чтобы поменять их на новые, нужно будет снова все разобрать и снять радиатор. Для этого хорошо подходят мягкие силиконовые трубы, и их проще установить.

Первым делом слейте воду из системы охлаждения, открутив пробку основного радиатора, предварительно подставив подходящую емкость.Когда жидкость уже сливается, необходимо открутить и снять крышку расширительного бачка.

Пока система опорожняется, необходимо снять воздушный фильтр вместе с патрубком и аккумулятором, чтобы добраться до патрубков печки. Перед их отключением сдвиньте емкость с антифризом, ведь после снятия труб из них все равно будет вытекать около литра жидкости.

Рядом с трубами есть гайка, которая удерживает металлическую пластину внутри. Впоследствии эта пластина будет мешать демонтажу теплообменника и ее нужно будет отодвинуть.Чтобы освободить пластину, ослабьте и открутите гайку из моторного отсека. Это делается после того, как из шлангов слился весь антифриз.

Переместившись внутрь салона, нужно снять трос акселератора и открутить саму педаль, которая держится на 3-х болтах. Далее снимается декоративная защита радиатора, представляющая собой пластиковую панель справа от педали газа.

Также педаль тормоза будет мешать демонтажу отопителя, но снимать ее нельзя.Вам просто нужно снять шток, на котором крутится педаль, а потом при замене радиатора печки Калина поднять его повыше. На этом предварительная разборка завершена.

Основная сцена

Заменить ТЭН на Калине можно двумя способами:

1. Традиционный. Придется разбирать всю переднюю панель, начиная с ручного тормоза … Потом деталь можно будет снять через проем спереди.
2. Быстро, не снимая панели.Элемент вытягивается в боковом направлении, так же как вставляется новый. В этом случае пластиковая рамка радиатора надрезается с целью увеличения технологического проема.

Второй способ займет минимум времени и труда и при желании не оставит следов вырезания части пластика, о нем пойдет речь далее. Некоторые автомобилисты советуют перед снятием старого радиатора сделать проем.

Но технологическое отверстие лучше вырезать перед установкой новой детали, чтобы отверстие было аккуратным и нужного размера, не более.

Чтобы спокойно вытащить неисправный элемент в сторону педали газа, необходимо сначала открутить боковую пластиковую крышку и сдвинуть ранее освобожденную металлическую пластину, закрывающую штуцеры радиатора.

Их следует срезать выступающей частью полотна ножовки по металлу, иначе фурнитура не даст ей сместиться вбок. Теперь, подняв педаль тормоза, можно смело вытаскивать всю деталь.

Тем, кому трудно вытащить шток педали тормоза, можно посоветовать вынуть и разрезать радиатор по частям ножовкой.В результате снятия остается целая пластиковая рамка радиатора, которую необходимо распилить той же ножовкой. Размер проема позволяет беспрепятственно установить и закрепить новый обогреватель.

Осталось только собрать и залить жидкость в систему.

Недостатком такого способа замены радиатора является испорченный внешний вид панелей. Но это можно исправить, приложив вырезанный кусок пластика на место с помощью герметика или клея.Чтобы скрыть недостатки, эту деталь оклеивают черной армированной лентой.

.