Радиатор для ваз 2114 цена: Радиатор ВАЗ 2114 в Москве. Купить Недорого у Проверенных Продавцов на Торговой Площадке Tiu.ru

Радиатор медный ВАЗ 2108, повышенной производительности

Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт

Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт

Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт

Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт

Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт

Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт

Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт

Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт

Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт

Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт

Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт

Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт

Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт

Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт

Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт

Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт

Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт

Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт

Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт

Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт

Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт

Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт

Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт

Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт

Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт

Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт

Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт

Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт

Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт

Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт

Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт

Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт

Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт

Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт

Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт

Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт

Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт

Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт

Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт

Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт

Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт

Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт

Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт

Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт

Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт

Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт

Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт

Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт

Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт

Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт

Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт

Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт

Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт

Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт

Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт

Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт

Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт

Радиаторы охлаждения | Автозапчасти ВАЗ в Новосибирске

Показ всех 27 элементов

Grid view List view

• Радиатор охлаждения ВАЗ 1118 с кондиционером Panasonic [LRc 01182b] (Luzar)

  3.980 руб.

  Применяется: ВАЗ 1118 с кондиционером Panasonic [LRc 01182b] (Luzar)

  Производство: Санкт-Петербург

• Радиатор охлаждения 2106 (HOFER) HF 708 410

  1.700 руб.

  Применяется: ВАЗ-2101, ВАЗ-2102, ВАЗ-2103, ВАЗ-2106

  Производство: г.Тольятти

• Радиатор охлаждения 2170 с кондиц. Panasonic (HOFER) HF 708 434

  2. 590 руб.

  Применяется: ВАЗ 2170 с кондиционером Panasonic [LRc 01272b] (Luzar)

  Производство: Санкт-Петербург

• Радиатор охлаждения ВАЗ 2123 Нива-Шевроле (HOFER) HF 708 417

  2.200 руб.

  Применяется: ВАЗ-2123, Нива-Шевроле

  Производство: г.Тольятти

• Радиатор охлаждения алюминиевый ВАЗ 2108 универсальный (HOFER) HF 708 412

  1.700 руб.

  Применяется: ВАЗ-2108, ВАЗ-2109, ВАЗ-21099, ВАЗ-2113, ВАЗ-2114, ВАЗ-2115

  Производство: г.Тольятти

• Радиатор охлаждения 1118 Калина (HOFER) HF 708 419

  2.030 руб.

  Применяется: ВАЗ-1117, ВАЗ-1118, ВАЗ-1119, Калина

  Производство: г.Тольятти

• Радиатор охлаждения ВАЗ 2190 Гранта/Datsun on-Do универс (HOFER) HF 708 438

  2.630 руб.

  Применяется: ВАЗ 2190 Гранта, Калина II (15-) тип K-Dac [LRc 0194] (Luzar)

   

• Радиатор охлаждения алюминиевый Renault Logan МТ, A/C (04-) [LRc RELo04382] (Luzar)

  2. 150 руб.

  Применяется: Радиатор охлаждения Renault Logan МТ, A/C (08-)/Lada Largus 1.4,1.6 (12-) [LRc RELo08139] (Luzar)

  Производство: Санкт-Петербург

• Радиатор охлаждения алюминиевый ВАЗ 1111 ОКА “Luzar” Ока LRc 0111

  1.620 руб.

  Применяется: ВАЗ-1111 ОКА охлаждения “Luzar” Ока LRc 0111

  Производство: Санкт-Петербург

• Радиатор охлаждения ВАЗ 2192 Гранта, Datsun on-Do с кондиционера [LRc 0192b] (Luzar)

  5.950 руб.

  Применяется: ВАЗ 2192 Гранта, Datsun on-Do с кондиционера [LRc 0192b] (Luzar)

  Производство: Санкт-Петербург

• Радиатор охлаждения ВАЗ 2192 Гранта, Калина II АКПП, кондиционером [LRc 01192b] (Luzar)

  7.350 руб.

  Применяется: ВАЗ 2192 Гранта, Калина II АКПП, кондиционером [LRc 01192b] (Luzar)

  Производство: Санкт-Петербург

• Радиатор охлаждения ВАЗ 2190 Гранта/Datsun on-Do универс.[LRc 01900] (Luzar) OVAL-TUBE

  4. 950 руб.

  Применяется: ВАЗ 2190 Гранта/Datsun on-Do универс.[LRc 01900] (Luzar) OVAL-TUBE

  Производство: Санкт-Петербург

• Радиатор охлаждения ВАЗ 2190 Гранта, Калина II (15-) тип K-Dac [LRc 0194] (Luzar)

  6.820 руб.

  Применяется: ВАЗ 2190 Гранта, Калина II (15-) тип K-Dac [LRc 0194] (Luzar)

  Производство: Санкт-Петербург

• Радиатор охлаждения 2170 с кондиц. Halla (HOFER) HF 708 432

  2.520 руб.

  Применяется: ВАЗ 2170 с кондиционером Halla [LRc 01270b] (Luzar)

  Производство: Санкт-Петербург

• Радиатор охлаждения алюминиевый Renault Logan (12-)/Lada Vesta [LRc 0978] (Luzar)

  4.600 руб.

  Применяется: Renault Logan (12-)/Lada Vesta [LRc 0978] (Luzar)

  Производство: Санкт-Петербург

• Радиатор охлаждения алюминиевый Renault Logan (08-)/Lada Largus AT [LRc 09198] (Luzar)

  3.920 руб.

  Применяется: Renault Logan (08-)/Lada Largus AT [LRc 09198] (Luzar)

  Производство: Санкт-Петербург

• Радиатор охлаждения алюминиевый Renault Logan МТ (08-)/Lada Largus 1. 4,1.6 (12-) [LRc 0938] (Luzar)

  2.990 руб.

  Применяется: Renault Logan МТ (08-)/Lada Largus 1.4,1.6 (12-) [LRc 0938] (Luzar)

  Производство: Санкт-Петербург

• Радиатор охлаждения алюминиевый 2190 Гранта/Datsun on-Do универс (HOFER) HF 708 438

  2.720 руб.

  Применяется: ВАЗ-2190, Лада Гранта

  Производство: г.Тольятти

• Радиатор охлаждения алюминиевый ВАЗ 2170, 2110-12 с 2007г (HOFER) HF 708 420

  2.150 руб.

  Применяется: ВАЗ-2110, ВАЗ-2111, ВАЗ-2112 (с 2007 года), ВАЗ-2170, Приора

  Производство: г.Тольятти

• Радиатор охлаждения алюминиевый ВАЗ 21214 (HOFER) HF 708 414

  2.100 руб.

  Применяется: ВАЗ-21214, Нива

  Производство: г.Тольятти

• Радиатор охлаждения 21213 (HOFER) HF 708 413

  1.880 руб.

  Применяется: ВАЗ-21213, Нива

  Производство: г.Тольятти

• Радиатор охлаждения алюминиевый ВАЗ 2110, 2111, 2112 до 2007г универсальный (HOFER) HF 708 415

  1. 730 руб.

  Применяется: ВАЗ-2110, ВАЗ-2112, ВАЗ-2111 до 2007 года

  Производство: г.Тольятти

• Радиатор охлаждения алюминиевый ВАЗ 21073 инжектор (HOFER) HF 708 418

  1.890 руб.

  Применяется: ВАЗ-21053, ВАЗ-21043, ВАЗ-21073 семейство инжекторных

  Производство: г.Тольятти

• Радиатор охлаждения 2104, 2105, 2107 унив. (HOFER) HF 708 411

  1.700 руб.

  Применяется: ВАЗ-2104, ВАЗ-2105, ВАЗ-2107

  Производство: г.Тольятти

• Радиатор охлаждения медный ВАЗ 2108 универсальный LUZAR

  4.340 руб.

  Применяется: ВАЗ-2108, ВАЗ-2109, ВАЗ-21099, ВАЗ-2113, ВАЗ-2114, ВАЗ-2115

  Производство: г. Санкт-Петербург

• Радиатор охлаждения медный ВАЗ 2101 LUZAR

  4.340 руб.

  Применяется: ВАЗ-2101, ВАЗ-2102, ВАЗ-2103, ВАЗ-2106

  Производство: г. Санкт-Петербург

• Радиатор охлаждения алюминиевый Renault Logan МТ, A/C (08-)/Lada Largus 1. 4,1.6 (12-) [LRc RELo08139] (Luzar)

  3.370 руб.

  Применяется: Радиатор охлаждения Renault Logan МТ, A/C (08-)/Lada Largus 1.4,1.6 (12-) [LRc RELo08139] (Luzar)

  Производство: Санкт-Петербург

какой лучше медный или алюминиевый

Любой современный автомобиль, в том числе и ВАЗ 2114, имеет отопительную систему салона. В холодное время года без печки в машине очень некомфортно, но, к сожалению, любое транспортное средство имеет свойство рано или поздно ломаться. И если не работает отопитель, приходится искать причину поломки.

Радиатор отопителя

РАДИАТОР ПЕЧКИ

Часто причиной отсутствия тепла в машине является радиатор печки на ВАЗ. Радиатор печки ВАЗ 2114 предназначен отдавать тепло охлаждающей жидкости, проходящей через него, в салон автомобиля. Этот элемент со временем забивается грязью и мусором, и охлаждающая жидкость через него не проходит. Кто-то пытается промывать систему, добавляя в антифриз специальные химические жидкости, но практика показывает, что лучше замены здесь ничего придумать нельзя. Замена более целесообразна, радиатор стоит в целом недорого, а лишний раз его снимать и устанавливать довольно хлопотно. Меняют деталь и в случае, если в салоне началась течь тосола.
Все радиаторы печки (РП) условно можно разделить на три типа по материалу изготовления и типу изготовления:

1. Сборные алюминиевые;
2. Несборные алюминиевые;
3. Медные (латунные).

Заводским считается алюминиевый радиатор Димитровградского автоагрегатного завода (аббревиатура ДААЗ).

В свою очередь, алюминиевые детали могут быть и неоригинального производства. Как правило, они ощутимо дешевле заводских запасных частей, но вот качество бывает разным.

Какой радиатор охлаждения лучше на ВАЗ 2114 установить в печку, единого мнения у автовладельцев нет, но однозначно оригинальные запчасти являются самыми надежными. Среди фирм-производителей деталей можно отметить:

• ДААЗ;
• LUZAR;
• Pramo;
• Fenox;
• Kraft;
• Bautler;
• «Оренбургский радиатор».

Стоимость у всех радиаторов разная, самыми дорогими считаются медные детали. Следует знать, что радиатор печки ВАЗ 2115 (ВАЗ 2113) абсолютно идентичен с печным элементом модели 2114, поэтому взаимозаменяемость у них полная. Кроме того, запасная часть безо всяких доработок легко установится в ВАЗовские модели 2108-09-099, а также ЗАЗ 1102 («Таврия»).

Много негативных отзывов о РП фирмы LUZAR. Покупатели отмечают, что они плохо нагревают салон и часто подтекают. Поэтому стоит задуматься, стоит ли приобретать продукцию этой компании.

ВЫБОР

Так какой радиатор печки лучше, медный или алюминиевый на ВАЗ 2114? Рассмотрим недостатки каждого материала изготовления.

Медь или алюминий?

Что можно сказать про алюминиевый радиатор печки? Алюминий обладает хорошей теплопроводностью, и поэтому довольно быстро нагревается. Правда, и остывает он тоже практически сразу. Поэтому при выключении двигателя в салоне 2114 через некоторое время станет холодно.

Целиковый (или сборный) РП в качестве теплообменника имеет пластины, а внутри их находятся трубки, по которым протекает охлаждающая жидкость. Бачки у детали пластмассовые. Такая конструкция наиболее дешевая, но и теплоотдача невелика. Подобные запчасти являются продукцией неоригинального производителя. В несборном радиаторе теплоотводящим элементом служит гофрированная лента. Бачки изделия паяные и чаще сделаны из металла. Но пайка заводская, и кустарным методом заделать течь в алюминии очень проблематично.

Преимущества алюминиевых изделий:

• Высокая теплопроводность и, как следствие, быстрый нагрев;
• Относительно низкая цена, особенно у сборных конструкций;
• Достаточная ширина отводных каналов;
• Небольшой вес и значительная жесткость.

Хороший обогрев салона на любых оборотах дает оригинальный радиатор печки, а вот на неоригинальный товар очень часто жалуются автовладельцы. Но последнее время продукция ДААЗ не всегда бывает на прилавках автомагазинов, и поэтому хозяевам ВАЗ 2108-2115 приходится довольствоваться тем, что есть в наличии. К недостаткам алюминиевых деталей относится:

• Недостаточно длительный срок службы;
• Низкая ремонтопригодность;
• При использовании воды в качестве охлаждения алюминий подвержен коррозии.

Медный радиатор печки по типу изготовления очень похож на алюминиевый тип несборной конструкции. Медь обладает хорошей теплоотдачей, и поэтому изготовленные из нее детали лучше нагревают окружающее пространство (не путать теплопроводность с теплоотдачей – это разные понятия!). Но все портит мягкость медного материала – отводные каналы приходится делать уже и расстояние между трубками больше. Бачки такого РП усиливают латунью.

Преимущества медного радиатора:

• Высокая теплоотдача, нагрев более качественный, чем у алюминия, дольше сохраняется тепло;
• Высокая ремонтопригодность, медь легко запаять;
• Более долгий срок службы.

Но недостатков у медных деталей все же больше, и в наше время медные радиаторы считаются уже конструктивно устаревшими. Тем более, что оригинальных медных запчастей завод не выпускает, а в неоригинальном исполнении очень много брака, и качество в целом низкое.

Недостатки:

• Высокая стоимость, медные изделия на 30-100% дороже алюминиевых;
• Долгий прогрев, салон в автомобиле нагревается не сразу;
• На холостых оборотах двигателя из-за узких трубок салон машины плохо прогревается:
• Низкое качество изготовления.

Срок службы алюминиевого радиатора печки в среднем составляет не менее трех лет, медный элемент отопительной системы намного долговечнее, может прослужить и десятилетие. Но нужно ли такое преимущество – машину можно за это время не один раз поменять.

Прежде, чем поменять радиатор отопителя на ВАЗ 2114, нужно взвесить все преимущества и недостатки обоих типов и сделать свой выбор. Последнее время все меньше остается поклонников медных печных систем отопления, алюминиевые детали практичнее, а невысокая стоимость их не так заметно ударяет по карману.

что делать, как найти течь и как устранить

Радиатор охлаждения является основным элементом системы охлаждения двигателя. Работа радиатора охлаждения — это активная передача тепла в атмосферу от разогретой охлаждающей жидкости. Этот процесс важен для эффективной работы двигателя, т. к. охлаждающая жидкость, прежде чем отдать тепло в радиаторе, это тепло забирает от разогретых узлов и деталей двигателя. Так изначально задумано конструкторами, но жизнь вносит свои коррективы в эксплуатацию автомобиля на дороге.

Ситуация, когда стрелка на приборке начинает предательски ползти вверх, и, к сожалению, эта стрелка не показатель уровня топлива, а показатель температуры охлаждающей жидкости, скромно указывая на начинающийся перегрев автомобиля.  Валит пар из под капота, а на асфальте медленно, но уверенно расползается жидкое пятно из охлаждающей жидкости. Радиатор потек, что делать?

Причины течи радиатора системы охлаждения автомобиля

Прежде чем что-то делать, нужно разобраться, что привело к такому результату. Это может быть внешнее повреждение в результате попадания камней, или же пластиковые элементы радиатора могут потрескаться в результате удара при мелком ДТП. Такие мелкие повреждения, как правило, сразу идентифицировать не удается, и проявляются от них проблемы с течением времени. А пока, водитель продолжает эксплуатацию автомобиля, постепенно, по капелькам теряя охлаждающую жидкость из системы.

Чем опасна утечка антифриза из системы охлаждения авто

С понижением уровня охлаждающей жидкости возрастает риск перегрева двигателя, в свою очередь, это может привести к следующим проблемам:

·         Деформация плоскости блока цилиндров или головки блока цилиндров

·         Заклинивание двигателя

·         Деформация прокладки головки блока цилиндров

·         Изменение конфигурации системы охлаждения и попутный выход из строя компонентов системы

Все перечисленные случаи приведут к дорогостоящему ремонту.

 Что делать если подтекает радиатор охлаждения

Первое правило при таком случае, это следить за уровнем охлаждающей жидкости. На самом деле, периодическая проверка технических жидкостей автомобиля перед поездкой хорошее правило, это поможет своевременно заметить зарождающуюся проблему и устранить ее.  

Даже если течь радиатора охлаждения небольшая, не стоит недооценивать масштаб сложившейся ситуации. Со временем течь радиатора увеличится, а этот момент можно упустить из внимания. Итог водителю не понравится.

Поэтому при возникновении такой ситуации необходимо иметь запас охлаждающей жидкости или дистиллированной воды. Да, если потеря охлаждающей жидкости небольшая, то на первое время можно использовать дистиллированную воду, но нужно учитывать, что чем больше дистиллированной воды попадет в систему, тем больше мы повысим температуру замерзания охлаждающей жидкости. Поэтому если за бортом зима, дистиллированной водой увлекаться не стоит, а доливать охлаждающую жидкость.

Что делать при большом повреждении и течи системы охлаждения

При серьезных повреждениях системы охлаждения двигателя ремонт неизбежен, эксплуатация автомобиля в таком случае крайне нежелательна. И чтобы не попасть еще и на ремонт двигателя, следует автомобиль переместить в техцентр посредством эвакуатора, в крайнем случае, на тросу.  

Как заклеить пластиковые детали системы охлаждения с течью

Если конструкция радиатора позволяет, то можно воспользоваться термостойким герметиком-клеем, более известным как холодная сварка. В некоторых случаях понадобится снятие радиатора с автомобиля.

Холодная сварка – специальный двухкомпонентный герметик, в составе которого может присутствовать металлическая стружка. Такие герметики позволяют быстро восстановить пластиковые или металлические детали.

Сам процесс заклейки не сложен:

·         Перед нанесением герметика поверхность необходимо подготовить, зачистить и обезжирить.

·         Подготовить герметик к работе посредством смешения двух компонентов. Компоненты необходимо тщательно перемешать, чтобы получилась однородная масса.

·         Герметик наносится на деталь.

Состав схватится через 3-5 минут, но до полного затвердевания потребуется от часа до суток, в зависимости от состава.

Можно ли запаивать алюминиевые радиаторы и как правильно

Если течь радиатора образовалась на алюминиевой части, то возможна запайка. Процесс сложен, и мы бы рекомендовали доверить его профессионалам, т.к. при неудачной попытке придется все переделывать заново.

·         Понадобится мощный паяльник и перед работой эго необходимо хорошо прогреть.

·         Стенки радиатора также понадобится тщательно прогреть.

·         Поверхность перед пайкой тщательно зачистить.

·         Для обеспечения хорошего качества пайки необходимо использовать припой с большим содержанием олова.

Данный способ потребует снятия радиатора с автомобиля, а значит при установке радиатора после ремонта обратно, желательно, полностью заменить охлаждающую жидкость.

Устранение утечки антифриза в системе охлаждения с помощью специального герметика

Есть еще один способ устранения течи радиатора, не требующий частичной или полной разборки системы. Это герметик
который работает внутри системы охлаждения. К примеру, Liqui Moly — Герметик системы охлаждения Kuhler-Dichter. Это средство герметизирует небольшие места утечек в радиаторе, пористость металла в местах пайки, волосяные трещины. Герметизирует повреждения, которые достаточно трудно локализовать (определяются лишь по падению уровня охлаждающей жидкости). Можно использовать средство со всеми видами присадок в систему охлаждения и любыми антифризами. Подходит для всех систем охлаждения и нагрева.

Содержит водорастворимый мономер и пластиковую крошку, взвешенные в растворе моноэтиленгликоля. При перепаде давления и при доступе кислорода активируется реакция полимеризации и продукты полимеризации герметизируют места утечек охлаждающей жидкости.

Применение герметика
очень простое:

·         Перед использованием встряхнуть баллончик.

·         Добавить герметик в систему охлаждения из расчета 250 мл. присадки на 10 л. охлаждающей жидкости.

·         Дать поработать двигателю на холостых оборотах или проехать на автомобиле минимум 10 минут

Герметик
может находиться в системе охлаждения весь срок службы охлаждающей жидкости.

ИТОГ

Чтобы избежать крупных ремонтов, следует регулярно проверять систему охлаждения на предмет малейших неисправностей и течей, своевременно меняйте шланги и патрубки, следите за температурой антифриза в процессе эксплуатации. Так же не забывайте своевременно менять охлаждающую жидкость, так как со временем он теряет свои свойства, что может привести к неполадкам в работе всей системы.

Радиатор ВАЗ 2114 в Каменском

150 ₴Оптовые цены

от 3 шт. 142,50 ₴/шт.

Купить

Балка радиатора ВАЗ 2108, 2109, 21099, 2113, 2114, 2115 (с кронштейном) С ( +380 (99) 45. .. показать

из Днепра в Каменское

390 ₴Оптовые цены

от 3 шт. 370,50 ₴/шт.

Купить

Рем часть панели радиатора ВАЗ 2108, 2109, 21099, 2113, 2114, 2115 (низ) (370 мм) с крабом +балка радиатора с кронштейно +380 (99) 45… показать

из Днепра в Каменское

166 ₴Оптовые цены

от 3 шт. 157,70 ₴/шт.

Купить

Балка радиатора ВАЗ 2108, 2109, 21099, 2113, 2114, 2115 (с кронштейном) (пр-во Украина) +380 (99) 45… показать

из Днепра в Каменское

830 ₴Оптовые цены

от 3 шт. 788,50 ₴/шт.

Купить

Радиатор ВАЗ 2108, 2109, 21093, 21099, 2113, 2114, 2115 (инжектор) (пр-во ДААЗ) (21082-1301012) +380 (99) 45… показать

из Днепра в Каменское

1 100 ₴

Купить

Рамка радиатора в сборе (верх+низ) ВАЗ 2114 +380 (93) 61… показать

из Харькова в Каменское

-4%

615 ₴ 639 ₴Оптовые цены

от 2 шт. 585 ₴/шт.
от 5 шт. 580 ₴/шт.
от 14 шт. 577 ₴/шт.
от 41 шт. 575 ₴/шт.
от 82 шт. 569 ₴/шт.

Купить

Радиатор охлаждения ваз 2108, 2109, 21099, 2113, 2114, 2115 |aurora) польша +380 (96) 65. .. показать

из Мелитополя в Каменское

430 ₴

Купить

Радиатор отопителя ВАЗ 2108, 2109, 21099, 2113, 2114, 2115, алюминий +380 (63) 76… показать

из Харькова в Каменское

880 ₴

Купить

Радиатор Ваз 2108, Ваз 2109, Ваз 21099, Ваз 2113, Ваз 2114, Ваз 2115 инжектор (Димитровоград, Россия) +380 (95) 65… показать

из Полтавы в Каменское

689 ₴

Купить

Радиатор охлаждения двигателя ВАЗ 2109 21099 2113 2114 2115 для инжекторных двигателей, алюминиевый +380 (98) 94… показать

из Харькова в Каменское

619 ₴

Купить

Радиатор охлаждения ВАЗ 2108, 2109, 21099, 2113, 2114, 2115 (для карбюраторных и инжекторных авто) AURORA +380 (66) 49… показать

из Харьковской области в Каменское

850 ₴

Купить

Радиатор охлаждения Ваз 2108 2109 21099 2113 2114 2115 завод оригинал Дааз Димитровград +380 (63) 84… показать

из Харькова в Каменское

560 ₴

Купить

Радиатор Ваз 2115, Ваз 2109, 2108, Ваз 21099, Ваз 2113, Ваз 2114(инжектор) Дорожная карта, Украина +380 (95) 65. .. показать

из Полтавы в Каменское

600 ₴

Купить

Радиатор ВАЗ 2108,2109, 21099, 2113, 2114, 2115, алюм., основной, инд. уп. +380 (63) 76… показать

из Харькова в Каменское

800 ₴

Купить

Радиатор ВАЗ 2108, 2109, 21099, 2113, 2114, 2115 карбюратор, алюм., основной (под датчик) +380 (63) 76… показать

из Харькова в Каменское

24

614 ₴

Купить

Радиатор охлаждения ваз 21082, 21083, 21099, 2113, 2114, 2115 инж aurora +380 (98) 36… показать

из Запорожья в Каменское

1 332,77 ₴

Купить

Радиатор водяного охлаждения ВАЗ 2108, 2109, 21099, 2113, 2114, 2115 (производство ОАТ-ДААЗ) 21082-130101200 +380 (98) 16… показать

из Киева в Каменское

770 ₴

Купить

Радиатор ваз 2108, 2109, 21099, 2113, 2114, 2115 производитель Пекар, Санкт-Петербург , Россия +380 (95) 65… показать

из Полтавы в Каменское

868 ₴

Купить

Радиатор охлаждения 21082, 21092, 210992, 2113, 2114, 2115 алюминиевый инжектор Лузар ВАЗ-2108 LRc01082 +380 (97) 31. .. показать

из Киева в Каменское

808 ₴

Купить

Радиатор охлаждения 21082, 21092, 210992, 2113, 2114, 2115 алюминиевый инжектор АМЗ ВАЗ-2108 PAC-OX21082 +380 (97) 31… показать

из Киева в Каменское

1 275 ₴

Купить

Радиатор охлаждения 21082, 21092, 210992, 2113, 2114, 2115 алюминиевый инжектор ДААЗ ВАЗ-2108 21082-130101200 +380 (97) 31… показать

из Киева в Каменское

818 ₴

Купить

Радиатор охлаждения 21082, 21092, 210992, 2113, 2114, 2115 алюминиевый инжектор Лузар LRc 01082 +380 (97) 10… показать

из Запорожья в Каменское

401 ₴

Купить

Радиатор отопителя 2108, 2109, 21099, 2113, 2114, 2115, Таврия, 1102, 1103, 1105 алюминиевый Лузар LRh-0108 +380 (97) 10… показать

из Запорожья в Каменское

1 820 ₴

Купить

Радиатор ВАЗ 2108, 2109, 21099, 2113, 2114, 2115, карбюратор, медный, основной) Iran radiator CO» +380 (63) 76… показать

из Харькова в Каменское

830 ₴

Купить

Радиатор Ваз 21099, 2108, 2109, 2113, 2114, 2115 (инжекторный двигатель) производитель Димитровоград, Россия +380 (95) 65. .. показать

из Полтавы в Каменское

200 ₴

Купить

Поперечина рамки радиатора ваз 2108, 2109, 21099, 2113,2114, 2115 (верхняя часть) производитель Начало, Россия +380 (95) 65… показать

из Полтавы в Каменское

1 650 ₴

Купить

Радиатор Ваз 2108, Ваз 2109, 21099, 2113, 2114, 2115 под датчик (производитель Оренбург, Россия) +380 (95) 65… показать

из Полтавы в Каменское

333 ₴

Купить

Радиатор отопителя 2108, 2109, 21099, 2113, 2114, 2115, Таврия, 1102, 1103, 1105 алюминиевый ДК ВАЗ-2108 2108-8101060 +380 (97) 31… показать

из Киева в Каменское

329 ₴

Купить

Радиатор отопителя 2108, 2109, 21099, 2113, 2114, 2115, Таврия, 1102, 1103, 1105 алюминиевый Аляска ВАЗ-2108 2108-810010 +380 (97) 31… показать

из Киева в Каменское

345 ₴

Купить

Радиатор отопителя 2108, 2109, 21099, 2113, 2114, 2115, Таврия, 1102, 1103, 1105 алюминиевый АМЗ ВАЗ-2108 PAC-OТ2108 +380 (97) 31… показать

из Киева в Каменское

490 ₴Оптовые цены

от 3 шт. 470 ₴/шт.

Купить

Радиатор отопителя ваз 2108, 2109, 21099, 2113, 2114, 2115 (алюминиевый) производитель Ava Cooling, Нидерланды +380 (95) 65… показать

из Полтавы в Каменское

604 ₴

Купить

Радиатор отопителя 2108, 2109, 21099, 2113, 2114, 2115, Таврия, 1102, 1103, 1105 алюминиевый ДААЗ ВАЗ-2108 21080-8101060 +380 (97) 31… показать

из Киева в Каменское

288 ₴

Купить

Радиатор отопителя 2108, 2109, 21099, 2113, 2114, 2115, таврия, 1102, 1103, 1105 алюминиевый aurora ваз-2108 HR-LA 2108 +380 (97) 31… показать

из Киева в Каменское

330 ₴

Купить

Радиатор отопителя 2108, 2109, 21099, 2113, 2114, 2115, Таврия, 1102, 1103, 1105 алюминиевый АТ ВАЗ-2108 AT 1060-008RA +380 (97) 31… показать

из Киева в Каменское

341 ₴

Купить

Радиатор отопителя 2108, 2109, 21099, 2113, 2114, 2115, Таврия, 1102, 1103, 1105 алюминиевый LSA ВАЗ-2108 LА 2108-810106 +380 (97) 31… показать

из Киева в Каменское

800 ₴

Купить

Радиатор ВАЗ 2108, 2109, 21099, 2113, 2114, 2115 инжектор, алюм. , основной +380 (63) 76… показать

из Харькова в Каменское

-30% 24

819 ₴ 1 170 ₴

Купить

Электровентилятор охл. радиатора ВАЗ 2114 (без кожуха) (пр-во АвтоВАЗ) 21214-1308008-82 +380 (67) 51… показать

из Кривого Рога в Каменское

-30% 24

373,80 ₴ 534 ₴

Купить

Рамка радиатора (верх) ВАЗ 2108-2109, 2113-2114-2115 (пр-во Экрис) 21080-8401050-00 +380 (68) 15… показать

из Днепра в Каменское

230 ₴Оптовые цены

от 3 шт. 218,50 ₴/шт.

Купить

Рем часть панели радиатора ВАЗ 2108, 2109, 21099, 2113, 2114, 2115 (низ) (370 мм) с крабом (пр-во Ростов) (21080-8401052 +380 (99) 45… показать

из Днепра в Каменское

225 ₴Оптовые цены

от 3 шт. 213,80 ₴/шт.

Купить

Рем часть панели радиатора ВАЗ 2108, 2109, 21099, 2113, 2114, 2115 (низ) (240 мм) с крабом (пр-во Ростов) (21080-8401054 +380 (99) 45… показать

из Днепра в Каменское

500 ₴Оптовые цены

от 3 шт. 475 ₴/шт.

Купить

Панель передняя (рамка радиатора) ВАЗ 2108, 2109, 21099, 2113, 2114, 2115 (верхняя) (пр-во АвтоВАЗ) (21080-8401050) +380 (99) 45. .. показать

из Днепра в Каменское

570 ₴Оптовые цены

от 3 шт. 541,50 ₴/шт.

Купить

Панель передняя (панель рамки радиатора) ВАЗ 2108, 2109, 21099, 2113, 2114, 2115 (нижняя) (пр-во АвтоВАЗ) (21080-8401052 +380 (99) 45… показать

из Днепра в Каменское

425 ₴Оптовые цены

от 3 шт. 403,80 ₴/шт.

Купить

Панель передняя (панель рамки радиатора) ВАЗ 2108, 2109, 21093,2113, 2114, 2115 (низ) С (21080-8401052) +380 (99) 45… показать

из Днепра в Каменское

226 ₴Оптовые цены

от 3 шт. 214,70 ₴/шт.

Купить

Планка на переднюю панель (поперечина рамки радиатора) ВАЗ 2108, 2109 ,21099, 2113, 2114, 2115 (пр-во Начало) (2108-840 +380 (99) 45… показать

из Днепра в Каменское

57,78 ₴

Купить

Патрубок радиатора отопителя ВАЗ 2114 наружный (отводящий задн.) Балаково +380 (67) 44… показать

из Киева в Каменское

60,60 ₴

Купить

Патрубок радиатора отопителя ВАЗ 2114 наружный большой (подводящ. задн. Балаково +380 (67) 44. .. показать

из Киева в Каменское

335 ₴

Купить

Решётка радиатора ВАЗ 2114 с сеткой +380 (93) 61… показать

из Харькова в Каменское

350 ₴

Купить

Решётка радиатора ваз 2114 хром +380 (63) 84… показать

из Харькова в Каменское

1 170 ₴

Купить

Рамка радиатора ВАЗ 2114 в сборе (верх+низ) +380 (63) 84… показать

из Харькова в Каменское

10

1 897,50 ₴

Купить

Kolchuga Защита двигателя, КПП и радиатора на ВАЗ 2114 ’01-13 +380 (67) 46… показать

из Харькова в Каменское

300 ₴

Купить

Решетка радиатора ваз 2113 2114 2115 окрашенная в цвет авто +380 (67) 78… показать

из Харькова в Каменское

90 ₴

Купить

Диффузор ВАЗ 2114 решётки радиатора +380 (93) 61… показать

из Харькова в Каменское

700 ₴

Купить

Радиатор охлаждения Ваз 2108 2109 21099 2114 2115 +380 (67) 78… показать

из Харькова в Каменское

700 ₴

Купить

Радиатор охлаждения Ваз 2108 2109 21099 2114 2115 +380 (67) 78. .. показать

из Харькова в Каменское

698 ₴Оптовые цены

от 2 шт. 690 ₴/шт.
от 5 шт. 684 ₴/шт.
от 12 шт. 681 ₴/шт.
от 36 шт. 677 ₴/шт.
от 72 шт. 670 ₴/шт.

Купить

Вентилятор радиатора ваз-21214 | aurora (польша) 2114-1308008 +380 (96) 65… показать

из Мелитополя в Каменское

60 ₴Оптовые цены

от 17 шт. 57 ₴/шт.
от 50 шт. 56 ₴/шт.
от 134 шт. 54 ₴/шт.
от 417 шт. 52 ₴/шт.
от 834 шт. 51 ₴/шт.

Купить

Патрубок радиатора ваз 21082, 2113, 2114, 2115 (отводящий) aurora Rh31082-1303010 +380 (96) 65… показать

из Мелитополя в Каменское

44,48 ₴

Купить

Патрубок радиатора ВАЗ 21082, 2113, 2114, 2115 (подводящий) AURORA +380 (50) 88… показать

из Киева в Каменское

47,75 ₴

Купить

Патрубок радиатора ВАЗ 21082, 2113, 2114, 2115 (отводящий) AURORA +380 (50) 88… показать

из Киева в Каменское

124,05 ₴

Купить

Патрубки радиатора ВАЗ 21082, 21099, 2113, 2114, 2115 (инжектор) (кол-во 4 шт. ) AURORA +380 (50) 88… показать

из Киева в Каменское

231 ₴

Купить

Радиатор отопителя — радиатор печки ВАЗ 2108 2109 21099 2113 2114 2115 алюминиевый +380 (98) 94… показать

из Харькова в Каменское

199 ₴

Купить

Решетка радиатора ВАЗ-2113-14-15 в сборе (2 части), 2114-8401014/32 (Сызрань) +380 (63) 70… показать

из Житомира в Каменское

Замена радиатора охлаждения на ВАЗ 2113, ВАЗ 2114, ВАЗ 2115

Добро пожаловать!
Радиатор охлаждения – установлен в передней части автомобиля, когда машина едет, радиатор охлаждает за счёт потока воздуха который летит на него, а так же при езде, охлаждающая жидкость циркулирует по всей системе охлаждения и радиатор тоже затрагивается, поэтому то двигатель при езде не так сильно греется чем в том случае, когда стоишь на одном месте и не куда машина не едет.

Примечание!
Чтобы заменить радиатор, инструментов по минимуму нужно, но времени придётся потратить не мало, в общём пригодятся: Различного рода гаечные и накидные ключи, а так же отвёртки, обязательно ёмкостью для слива охлаждающей жидкости запаситесь ну и домкратом если вдруг придётся поднимать переднюю часть у автомобиля (Поднятие передней части, может понадобится только в случае если автомобиль низкий или ёмкость большая, вить как то нужно под него подложить её, ну и её защиту снять мы Вам рекомендуем, чтобы уж ни капли на неё не попало и жидкость хорошо слилась, ничего при этом не испачкав!

Краткое содержание:

Где находится радиатор охлаждения?
Он прикручен к телевизору автомобиля (Это передняя часть на которой фары располагаются, бампер, противотуманки и так далее) за счёт гаек, менять его не сложно на 8 клапанных автомобилях, но если машина обладает 16 клапанным движком, то заменить радиатор в таком автомобиле будет не так то и просто (На обоих движках он снимается практически идентично, но просто на шестнаре не удобно его вытаскивать), более подробно посмотреть на местонахождение радиатора, Вы можете на фото которое размещено чуть ниже:

Когда нужно менять радиатор охлаждения?
Он меняется только в одном случае, а именно только тогда когда радиатор потёк, заметить быстрое убывание охлаждающей жидкость Вам может быть и не удастся, но всё же то как машина греться будет когда несколько литров выльется из системы охлаждения, Вы почувствуете сразу, после увиденного (Когда Вы поймёте что машина греется сильно, как не грелась ранее), открывайте капот и проверяйте уровень ОЖ который не должен убавляться (Это если система охлаждения полностью за герметизирована), если Вы вдруг увидите что уровень ОЖ мал, но хотя новую жидкость заливали ранее, то это верный признак того что где то жидкость подтекает, найти где она подтекает не трудно, но вот если окажется что это радиатор течёт (Его и в первую очередь смотрите), то в таком случае он сразу же меняется на новый, но если вдруг Вы решите сэкономить, то можете отдать его на ремонт или отремонтировать сами, радиаторы ремонтируются посредством пайки или сварки, более подробно как это делается смотрите в видео-ролике, который размещён по ниже:

Как заменить радиатор охлаждения на ВАЗ 2113-ВАЗ 2115?

Примечание!
Если у Вас пришёл в негодность радиатор, то его оживить можно попытаться, но это нужно делать летом или зимой но только не в лютый мороз (В гараже тёплом лучше), в общём берётся чистая дистиллированная вода и заливается в радиатор, когда она будет залита автомобиль завести придётся и дать поработать до рабочей температуры на оборотах приближённым к 3000-тыс (Смотрите только движок не перегрейте, за температурой следите обязательно), а когда он прогреется, движок заглушить придётся и слить всю воду (Она грязная будет, потому что всю грязь соберёт которая наберётся в радиаторе), если вдруг захотите, то можете эту же операцию проделать повторно, залив новую воду и когда радиатор полностью очиститься, заливайте тосол и пробуйте как система охлаждения у автомобиля работает (Должна будет лучше, но только если радиатор течёт, это процедура не поможет)!

Снятие:
1) Сперва из системы охлаждения всю жидкость слейте (Как слить жидкость, читайте в статье: «Замена охлаждающей жидкости на ВАЗ»), когда охлаждающая жидкость слита будет, снимите корпус воздушного фильтра чтобы он не мешался (Как снять корпус, читайте «в этой статье») и после проделанных операций можно начинать откручивать все болты которые крепят вентилятор к радиатору (Не отвернув их, радиатор Вы не снимите), но только не забудьте ещё и патрубки отсоединить перед откручиванием, они на винтах крепятся, патрубков всего три которые подходят к радиатору (Два больших, один маленький), когда они уже будут отсоединены, можете приступать к выворачиванию болтов и гаек крепления вентилятора, таких болтов всего два (Они в левой части радиатор крепят, см. большое фото), но кроме болтов вентилятор то и гайки удерживают (А гаек всего четыре), одна гайка размещена в самой нижней части вентилятора сбоку (Её легко увидеть, если снять защиту картера и подлезть под низ автомобиля) а три других в верху (см. маленькое фото, они указаны стрелками) и две гайки из этих трёх, ещё и прижимную пластину держат (Указаны красными стрелками), поэтому когда гайки будут откручены, снимите эту пластину и уберите, но только смотрите не потеряйте, а то в таком случае в автомагазин придётся ехать за новой и вот когда все четыре оставшихся гайки будут выкручены, снимите вентилятор, наклонив его к двигателю и вытянув вверх (На 16 клапанных автомобилях на верх Вы его никак не вынете, потому что двигатель мешать будет, поэтому там и радиатор и вентилятор через низ снимаются).

Примечание!
Перед тем как вытягивать вентилятор, найдите провода которые идут от него (Они обычно в нижней части закреплены) и разъедините их между собой, это сделано как раз для того, чтобы вентилятор снять можно было и проводку не нужно никакую резать, более подробно смотрите на фото ниже:

2) Теперь когда появился доступ уже к самому радиатору, наклоните его точно так же к двигателю (Если будет нужно, то попросите помощника наклонить чуть-чуть двигатель, чтобы легче радиатор можно было вытащить из подкапотного пространства, сразу говорим 16 клапанный движок наклонять бесполезно и там всё только через низ или через решётку радиатора вынимается) и выньте через верхнюю часть автомобиля, проверьте наличие двух резиновых подушек на радиаторе (Они по бокам размещены, см. фото ниже) они должны быть целыми и иметь хорее состояние, если будет нужно, замените подушки на новые, если же они уже на Вашем купленном радиаторе есть то можете сразу же всё вместе и устанавливать (Если их нет, то обязательно перенесите, а иначе радиатор греметь сильно будет и царапать краску).

Установка:
Устанавливается новый радиатор на своё место в обратном порядке снятию, когда радиатор будет установлен, на него ставиться вентилятор и после чего всё это закрепляется болтами и гайками, а в завершение патрубки подсоедините на свои места, корпус воздушного фильтра поставьте и залейте охлаждающую жидкость в радиатор и в расширительный бачок автомобиля.

Дополнительный видео-ролик:
Если Вы обладатель 16 клапанного автомобиля семейства Самара 2, то в этом случае просмотрите ролик чуть ниже, в котором как раз и показывается всю процедура по замене радиатора в таких автомобилях.

Что лучше — радиаторы печки LUZAR или ДААЗ: сравнение, отзывы, оценки

Какие радиаторы печки выбрать — LUZAR или ДААЗ?

Если выбирать радиаторы печки из широкого круга производителей, то можно посмотреть рейтинг запчасти.
Но если выбор сузился до двух брендов, тогда на помощь приходят сравнения запчастей PartReview.

Сравнение радиаторов печки происходит в таких категориях:

1. Оценка PR.
2. Место в рейтинге.
3. Разница голосов.
4. Средняя оценка голосов.
5. Количество отзывов.
6. Оценка свойств.
7. Выбор владельцев авто.

Какие радиаторы печки лучше — ДААЗ или LUZAR?

В феврале 2021 года на PartReview радиаторы печки ДААЗ в целом оказались лучше, чем LUZAR.

1. LUZAR получили оценку PR в 51 из 100,

   a ДААЗ смогли набрать 73 балла.

2. LUZAR заняли 11 место в рейтинге лучших производителей,

   a ДААЗ заняли 7 место.

3. Средняя оценка на основе отзывов у ДААЗ (3.8) выше чем у LUZAR (2.9).

4. Радиаторы печки ДААЗ имеют лучшие оценки свойств, чем у LUZAR:

   • Теплоотдача — владельцы считают, что это свойство у ДААЗ лучше, чем у LUZAR.
   • Коррозия — автолюбители утверждают, что это свойство у LUZAR превосходит ДААЗ.
   • Долговечность — по отзывам понятно, что это свойство у LUZAR предпочтительнее, чем у ДААЗ.

Какие радиаторы печки популярнее — LUZAR или ДААЗ?

Радиаторы печки LUZAR оказались равносильны по популярности с ДААЗ, по данным полученым в феврале 2021 года на PartReview.

По соотношению голосов радиаторы печки ДААЗ превзошли LUZAR:

• У LUZAR соотношение положительных голосов (99) к отрицательным (94) составило 5 голосов.
• У ДААЗ соотношение позитивных голосов (103) к негативным (37) составило 66 голосов.

По количеству отзывов радиаторы печки LUZAR превзошли ДААЗ:

Какие радиаторы печки выбирают автовладельцы — LUZAR или ДААЗ?

В феврале 2021 года, по данным PartReview,

эти производители возглавили одинаковое количество авторейтингов:

LUZAR выбирают владельцы таких автомобилей как:
Daewoo Nexia, ВАЗ (Lada) Granta, ВАЗ (Lada) Priora,
и другие.

ДААЗ выбирают владельцы таких автомобилей как:

ВАЗ (Lada) 2110/2111/2112,

ВАЗ (Lada) 2113/2114/2115,

ВАЗ (Lada) Kalina,

и другие.

Другие сравнения радиаторов печки

Если данное сравнение не удовлетворило любопытство, то на PartReview также можно найти множество других.

Например, сравнения радиаторов печки LUZAR c такими фирмами как:

Behr Hella,

SAT,

AVA,

VALEO,

Nissens,

FEBI,

Stellox,

NRF,

ШААЗ,

Termal.

Также доступны сравнения радиаторов печки ДААЗ c такими фирмами как:

Behr Hella,

SAT,

AVA,

VALEO,

Nissens,

FEBI,

Stellox,

NRF,

ШААЗ,

Termal.

Помимо этого можно выяснить кто лучше среди других производителей радиаторов печки:

Behr Hella или LUZAR,

LUZAR или SAT,

AVA или LUZAR,

Behr Hella или SAT,

AVA или Behr Hella.

Сколько стоит починить радиатор?

Радиатор вашего двигателя вместе с охлаждающей жидкостью играет важную роль в регулировании температуры вашего двигателя. Без исправного радиатора далеко не уедешь. Вот почему, если ваш радиатор выходит из строя, вам нужно немедленно его отремонтировать. Но сколько будет стоить ремонт радиатора ? Продолжайте читать ниже, чтобы узнать. Если после прочтения у вас остались вопросы, не стесняйтесь обращаться по телефону к члену нашей команды профессионалов в области автомобилестроения.Мы с радостью ответим на любые вопросы и укажем вам верное направление в любой день недели!

Свяжитесь с нами!

Сколько починить радиатор

Стоимость замены радиатора

Замена радиатора или починка вентилятора может стоить от 100 до 900 долларов, если вы едете в магазин на машине. Однако типичная замена часто стоит около 400 долларов. Стоимость ремонта радиатора сильно варьируется от автомобиля к автомобилю и зависит от того, как вы решите его починить.

Многие автомобили поздних моделей 70-х, 80-х годов и ранее имели радиаторы, полностью сделанные из металла, часто из меди или латуни. Эти радиаторы действительно можно было отремонтировать. Если возникла утечка, вы можете устранить утечку и продолжать использовать тот же радиатор. В более новых автомобилях используются радиаторы, которые построены из алюминиевого сердечника (часть с трубками и ребрами) и пластиковых торцевых баков (черные части по бокам или сверху и снизу радиатора, где соединяются шланги). Их очень сложно отремонтировать, и почти всегда их приходится заменять новым радиатором.

Если вы заменяете радиатор дома, затраты будут ниже (от 100 до 300 долларов). Однако, если вы собираетесь в гараж, затраты на рабочую силу могут довести вашу цену до шести или 700 долларов.

Почему замена радиатора так дорого обходится?

Замена радиатора частично обходится дорого, потому что вам нужно будет слить воду из системы охлаждения и снова залить ее. Из-за размера большинства систем охлаждения транспортных средств только на антифриз могут быть значительные расходы.Использование антифриза универсального типа — хороший способ сэкономить деньги и при этом вернуть машину в дорогу. Приобретение антифриза в концентрированном виде всегда дешевле, чем использование предварительно разбавленной охлаждающей жидкости. Просто убедитесь, что вы используете продукт, подходящий для вашего автомобиля! Если у вас есть вопросы о том, какой тип или цвет антифриза использовать, ознакомьтесь с нашей статьей о , какой цвет антифриза вам следует использовать .

Еще одна вещь, которая увеличивает стоимость замены радиатора для вашего автомобиля, — это плата за утилизацию охлаждающей жидкости.Охлаждающая жидкость двигателя представляет опасность для окружающей среды и требует осторожной утилизации. Добавки в антифриз опасны для окружающей среды, поскольку они могут быть чрезвычайно смертельными при попадании внутрь любого живого организма. Если вы нанимаете ремонтную мастерскую для замены радиатора, они должны будут заплатить дополнительную плату за утилизацию антифриза, который они удаляют из вашего автомобиля. Даже если вы решили заменить свой собственный радиатор, вам, возможно, придется заплатить сбор на свалке или в центре утилизации.

Получите второе мнение

Один из лучших способов убедиться, что вы получаете хорошие результаты от любой выполненной работы, — это получить второе мнение о ставках оплаты труда.Многие магазины бесплатно сделают смету на работу. Итак, попробуйте обзвонить несколько магазинов, чтобы сравнить цены. Кроме того, не забудьте заглянуть в местные магазины автозапчастей, чтобы узнать цены на радиаторы, чтобы вы могли сравнить цены на запчасти, которые магазины взимают с вас. Это также поможет вам решить, сможете ли вы справиться с этой работой самостоятельно!

Как починить радиатор за 25 долларов!

Независимо от того, какой тип радиатора установлен в вашем автомобиле, BlueDevil Radiator and Block Sealer поможет быстро и легко отремонтировать любую утечку. BlueDevil Радиатор и герметик для блоков приклеиваются к пластиковому, алюминиевому и любым другим типам радиаторов, чтобы закрыть утечку. Нет необходимости заменять радиатор или платить астрономические расходы на обслуживание. Во-первых, купите BlueDevil Radiator и Block Sealer, чтобы избежать ненужной замены. Посмотрите видеоинструкцию выше, чтобы получить пошаговое руководство о том, как использовать наше лучшее в отрасли решение для устранения любой утечки или трещины в радиаторе.

Попробуйте BlueDevil Radiator and Block Sealer

Вентилятор на ВАЗ 2114 не включается.Схема подключения вентилятора охлаждения ВАЗ

К счастью, недоумение, почему не работает вентилятор охлаждения ВАЗ 2114, возникает у пользователей гораздо реже, чем у владельцев других машин — собратьев по линейке … Однако, к сожалению, нельзя сказать, что такая ситуация совершенно невообразимо. Бывает, и никуда не деться.

С другой стороны, любая машина — это сложная единица. Всегда есть что сломать или капризничать.Итак, заметив, что стрелка, показывающая температуру вашего двигателя, уверенно ползет в красную зону и не собирается останавливаться, сбросьте газ, включите полный вентилятор в салоне и ищите ближайшую ямку, где вы можете припарковать свой Железный конь.

С перегревом шутить не стоит: изъятых поршней — это полноценный капремонт, который заденет ваш бюджет и нервы.

Статьи по теме: Почему не работает вентилятор охлаждения ВАЗ 2114? — причин может быть несколько.Их стоит проверять, чтобы снизить степень вероятности: чем чаще возникает данная поломка, тем ближе к началу списка находится проверяемый объект.

«Салон» чеки

Начнем с того, что можно изучить, не выходя из машины.

2 предохранителя отвечают за штатную работу вентилятора. Один из них также контролирует работу гудка, поэтому проверка его работоспособности элементарна: гудок и слушай.Есть звук — про этот предохранитель забываем. Нет — залезаем в монтажный блок и ищем ту, что обозначена F5 (на 20 ампер). Перед тем как поставить новый вместо сгоревшего, будет полезно поинтересоваться, почему сгорел предыдущий. В противном случае новинку ждет судьба предшественницы в очень недолгом будущем.

Со вторым предохранителем разобраться непросто. Для его проверки придется демонтировать обшивку торпеды со стороны пассажира.Под ним скрываются 3 реле, сопровождаемые собственным предохранителем. Нужен средний. Его вытаскивают и проверяют на целостность. Если он перегорел, перед установкой нового снова нужно будет найти причину поломки. Кстати, в этом случае будет хорошо иметь запасной (как для проверки, так и для замены перегоревшей детали).

Если этот предохранитель исправен, проверяем реле рядом с ним. Без омметра невозможно определить, жив он или нет; мы можем только предложить заменить его на новый (тогда его нужно носить с собой в запасе) и проверить, будет ли вентилятор работать.В любом случае стоит проверить состояние контактов на реле и при необходимости почистить их.

Если внутри автомобиля поломок не обнаружено, придется выходить из него и искать причины, открыв капот.

Проверка капота

Выйдя из машины и приподняв крышку, приступаем к более серьезным действиям.

• Отсоединяется колодка, к которой прикреплены провода, идущие к электродвигателю на вентилятор охлаждения двигателя;
• Пара свободных проводов замыкает мотор на АКБ.Это даст нам четкую картину: если вентилятор начинает крутиться, значит, у нас проблема с датчиком температуры, если он остается неподвижным, мотор перегорает.

В последнем случае все ясно — нужно будет поменять (или отремонтировать, если есть возможность и есть соответствующие навыки и умения) двигатель вентилятора. Когда слетел датчик температуры, не нужно ошибаться многих и не путать его с датчиком, фиксирующим температуру охлаждающей жидкости.Тот, который нам нужен, находится над термостатом, прямо на ГБЦ.

Что делать?

Этот подраздел назван так потому, что профессиональные автомеханики категорически не согласны с тем, что проблемы с вентилятором могут быть связаны с деталями, перечисленными ниже. Между тем владельцы ВАЗов настаивают на том, что соблюдение этой инструкции существенно (и положительно) влияет на систему охлаждения в целом и на работу ее вентилятора в частности.

Наверное, тонкость все же не в самой крышке, а в клапане травления, который снижает давление, достигшее критических показателей… Но как от этого зависит работа вентилятора — загадка, покрытая мраком. Но актерское мастерство! Если вы уже все проверили, но все еще не понимаете, почему не работает вентилятор охлаждения ВАЗ 2114, попробуйте последовать советам опытных и заменить крышку — вдруг поможет.

Вентилятор служит для создания воздушных потоков, которые направляются к радиатору двигателя. Это необходимо для охлаждения циркулирующей по нему жидкости.

Если автомобиль движется с большой скоростью, вентилятор особо не требуется, так как мотор получает все необходимое охлаждение от встречных воздушных потоков. Но когда автомобиль переходит в режим замедленного движения или холостой ход при работающем двигателе, роль винта становится незаменимой.

Включение происходит после соответствующего сигнала управления электронного блока. ЭБУ в свою очередь узнает о необходимости включения вентилятора от датчика температуры. Порог включения 103-105 градусов Цельсия.

В случае ВАЗ 2114 вентилятор (пропеллер) находится в моторном отсеке с тыльной стороны радиатора.

Почему не работает

Есть несколько причин, по которым пропеллер может не включиться, когда этого требует температурная ситуация:

• Вышел из строя электродвигатель вентилятора, то есть привод;
• Перегорел предохранитель;
• Реле отказало;
• Обрыв проводки;
• Разъемы датчика потеряли контакты;
• Датчик неисправен.

Обнаружение неисправности

Зона поиска проблем	Пояснение
Проверка винта	Отсоединяет разъем гребного винта и подключает непосредственно к аккумулятору. Если вентилятор работает, с приводом все в порядке. Если пропеллер все равно не вращается, проблема в электродвигателе.
Электромонтаж и контакты	Если пропеллер не работает, необходимо обязательно проверить состояние проводки и убедиться, что контакты датчика исправны.
	Эти два элемента находятся в моторном отсеке слева, ближе к водителю, внутри монтажного блока.Вентилятор оснащен предохранителем с маркировкой F4 на номинальный ток 20А. Тест можно выполнить, нажав кнопку звукового сигнала. Зачем? Потому что он тоже подключен к этому предохранителю. Или проверьте тестером
	Находится там же, где и предохранитель. Для эффективного тестирования лучше всего взять реле, в работоспособности которого вы уверены на 100%, установить его вместо старого и проверить
	Для проверки датчика отключите от него питание. Если он сработает, пропеллер заработает в аварийном режиме, то есть будет дуть непрерывно. Отсоедините разъем и включите зажигание. Если винт крутится, значит датчик сломан. Нужна замена

Когда менять

Если причиной всех проблем является сам вентилятор, менять его не нужно, поскольку в некоторых случаях его можно полностью отремонтировать. Неисправности часто связаны с подшипниками или щетками.

Если причина поломки — выход из строя электродвигателя из-за обрыва проводки или короткого замыкания, не стоит рисковать ремонтировать его. Проще и лучше заменить весь привод.

Если вы управляете автомобилем без охлаждающего гребного винта, это приведет к перегреву охлаждающей жидкости и разрушению труб, резиновых элементов, прокладки главного блока и крышки клапана. Недалеко от разрушения компонентов поршневой группы.

Категорически запрещается эксплуатировать автомобиль с неисправным вентилятором.

Цена вопроса

Прежде чем решать проблему с неработающим гребным винтом радиатора, для многих важно знать стоимость компонентов и рабочей силы.

Новый элемент сегодня будет стоить порядка 1,5-2,5 тысячи рублей в зависимости от модели и региона. Стоимость замены станции составит от 400 рублей и выше. Хотя тратиться на это не обязательно, так как самостоятельная замена займет у вас не более получаса. И здесь нет ничего особенно сложного.

Замена

Для того, чтобы заменить пропеллер вентилятора охлаждения своими руками, понадобится довольно небольшой набор инструментов, в который входят:

• Отвертка крестовая;
• Торцевой ключ на 8 мм;
• Торцевой ключ на 10 мм.

Если готовы, то приступим.

1. Припаркуйте автомобиль на ровной поверхности, включите ручной тормоз. На всякий случай можно поставить под колеса своего ВАЗ 2114 дополнительные опоры.Меры предосторожности никогда не ошибаются.
2. Поднять капот, отсоединить от минусовой клеммы аккумуляторной батареи.
3. Ключом на 10 мм демонтируем крепеж корпуса воздушного фильтра.
4. С помощью отвертки ослабить хомут воздуховода, находящегося на датчике массового расхода воздуха. Так вы сможете убрать гофру. Сделай это.
5. Крышка корпуса воздушного фильтра имеет саморезы, которые удерживают ее на месте. Их откручивают отверткой, после чего фильтрующий элемент снимается с гнезда.
6. Теперь возьмите ключ на 8 мм и снимите им крепеж воздухозаборника, а затем снимите сам воздухозаборник.
7. Теперь ключом на 10 и 8 миллиметров снимаются гайки крепления на кожухе вентилятора по всему периметру. Всего там вы найдете 6 орехов.
8. Отсоедините разъем от провода от разъема сломанного вентилятора.
9. Снимите кожух вентилятора, вставив привод, то есть электродвигатель.
10. Вооружившись гаечным ключом на 10 мм, нужно демонтировать три болта крепления электродвигателя к корпусу.
11. Установите новый вентилятор вместо старого устройства.
12. Возвращаем все крепежи на места, соединяем разъемы, и проводим сборку в обратной последовательности.

После установки нового оборудования обязательно включите двигатель и дайте ему поработать некоторое время. Пока не включится вентилятор и не начнет вращаться пропеллер. На это уйдет не более 5 минут. Вскоре вентилятор должен выключиться сам. Если не останавливается, заглушите двигатель. Повторите эксперимент.

Вентилятор служит для создания воздушных потоков, которые направляются к радиатору двигателя. Это необходимо для охлаждения циркулирующей по нему жидкости.

Если автомобиль движется с большой скоростью, вентилятор особо не требуется, так как мотор получает все необходимое охлаждение от встречных воздушных потоков. Но когда автомобиль переходит в режим замедленного движения или холостой ход при работающем двигателе, роль винта становится незаменимой.

Искомое устройство

Включение происходит после подачи соответствующего сигнала от электронного блока управления. ЭБУ в свою очередь узнает о необходимости включения вентилятора от датчика температуры. Порог включения 103-105 градусов Цельсия.

У ВАЗ 2114 вентилятор (пропеллер) расположен в моторном отсеке на задней части радиатора.

Почему не работает

Существует несколько причин, по которым гребной винт может не включиться, когда этого требует температурная ситуация:

• Электродвигатель вентилятора, то есть привод, вышел из строя;
• Перегорел предохранитель;
• Реле отказало;
• Обрыв проводки;
• Разъемы датчика потеряли контакты;
• Датчик неисправен.

Обнаружение неисправности

Зона поиска проблем	Пояснение
Проверка винта	Отсоединяет разъем гребного винта и подключает непосредственно к аккумулятору. Если вентилятор работает, с приводом все в порядке. Если пропеллер все равно не вращается, проблема в электродвигателе.
Электромонтаж и контакты	Если пропеллер не работает, необходимо обязательно проверить состояние проводки и убедиться, что контакты датчика исправны.
Предохранитель	Эти два элемента находятся в моторном отсеке слева, ближе к водителю, внутри монтажного блока.Вентилятор оснащен предохранителем с маркировкой F4 на номинальный ток 20А. Тест можно выполнить, нажав кнопку звукового сигнала. Зачем? Потому что он тоже подключен к этому предохранителю. Или проверьте тестером
	Находится там же, где и предохранитель. Для эффективного тестирования лучше всего взять реле, в работоспособности которого вы уверены на 100%, установить его вместо старого и проверить
	Для проверки датчика отключите от него питание.Если он сработает, пропеллер заработает в аварийном режиме, то есть будет дуть непрерывно. Отсоедините разъем и включите зажигание. Если винт крутится, значит датчик сломан. Нужна замена

Когда менять

Если причиной всех проблем является сам вентилятор, менять его не нужно, поскольку в некоторых случаях его можно полностью отремонтировать. Неисправности часто связаны с подшипниками или щетками.

Если причина поломки — выход из строя электродвигателя из-за обрыва проводки или короткого замыкания, не стоит рисковать ремонтировать его. Проще и лучше заменить весь привод.

Проверка обрыва цепи

Если вы управляете автомобилем без охлаждающего гребного винта, это приведет к перегреву охлаждающей жидкости и разрушению труб, резиновых элементов, прокладки главного блока и крышки клапана. Недалеко от разрушения компонентов поршневой группы.

Предохранитель

Категорически запрещается эксплуатировать автомобиль с неисправным вентилятором.

Цена вопроса

Прежде чем решать проблему с неработающим гребным винтом радиатора, для многих важно знать стоимость компонентов и рабочей силы.

Новый элемент сегодня будет стоить порядка 1,5-2,5 тысячи рублей в зависимости от модели и региона. Стоимость замены на СТО — от 400 рублей. Хотя тратиться на это не обязательно, так как самостоятельная замена займет у вас не более получаса.И здесь нет ничего особенно сложного.

датчик температуры

Замена

Для того, чтобы заменить пропеллер вентилятора охлаждения своими руками, понадобится довольно небольшой набор инструментов, в который входят:

• Отвертка крестовая;
• Торцевой ключ на 8 мм;
• Торцевой ключ на 10 мм.

Если готовы, то приступим.

1. Припаркуйте автомобиль на ровной поверхности, включите ручной тормоз. На всякий случай можно поставить под колеса своего ВАЗ 2114 дополнительные опоры.Меры предосторожности никогда не ошибаются.
2. Поднимите капот, отсоедините минусовую клемму от АКБ.
3. Ключом на 10 мм демонтируем крепеж корпуса воздушного фильтра.
4. С помощью отвертки ослабить хомут воздуховода, находящегося на датчике массового расхода воздуха. Так вы сможете убрать гофру. Сделай это.
5. Крышка корпуса воздушного фильтра имеет саморезы, которые удерживают ее на месте. Их откручивают отверткой, после чего фильтрующий элемент снимается с гнезда.
6. Теперь возьмите ключ на 8 мм и снимите им крепеж воздухозаборника, а затем снимите сам воздухозаборник.
7. Теперь ключом на 10 и 8 миллиметров снимаются гайки крепления на кожухе вентилятора по всему периметру. Всего там вы найдете 6 орехов.
8. Отсоедините разъем от провода от разъема сломанного вентилятора.
9. Снимите кожух вентилятора, вставив привод, то есть электродвигатель.
10. Вооружившись гаечным ключом на 10 мм, нужно демонтировать три болта крепления электродвигателя к корпусу.
11. Установите новый вентилятор вместо старого устройства.
12. Возвращаем все крепежи на места, соединяем разъемы, и проводим сборку в обратной последовательности.

После установки нового оборудования обязательно включите двигатель и дайте ему поработать некоторое время. Пока не включится вентилятор и не начнет вращаться пропеллер. На это уйдет не более 5 минут. Вскоре вентилятор должен выключиться сам. Если не останавливается, заглушите двигатель. Повторите эксперимент.

Редко бывает, что после замены вентилятор все равно не работает. Даже если это произошло, это связано с двумя возможными событиями — повреждены другие элементы системы охлаждения или вы приобрели неработающий вентилятор. Увы, учитывая количество подделок на рынке, второй вариант исключать нельзя.

Все автомобили с инжекторным двигателем имеют электрический вентилятор, а не механический. С механикой все было проще … Электродвигатель вентилятора подключается к сети через реле, и блок ЭБУ подает сигнал на это реле … Кроме того, в цепи двигателя есть предохранитель, и он подключен непосредственно к ЭБУ. Если не работает вентилятор охлаждения, на ВАЗ-2114 можно проделать одну хитрость: выключить датчик ДТОЖ и запустить двигатель. А если вентилятор закрутился, то проблему нужно искать в датчике.

Чтобы не исследовать разводку «от и до», достаточно посмотреть одно видео. Здесь все уже сделано.

Диагностика вентилятора охлаждения — пытаемся найти проблему

Там будет два датчика температуры: один, который горит, подключен к ЭБУ.Его необходимо выключить — вторую оставьте как есть.

ДТОЖ на двигателе 11183

Отсоединяем разъем, но сам датчик не разбираем. Потом переводим ключ в позицию 1, ну и т.д.

Что касается электричества, то здесь все выглядит сложно: реле вентилятора в одном блоке, а предохранитель — в другом. Нам понадобится предохранитель F5 (20А). Кстати, к нему подключены и вентилятор, и рог.

Монтажный блок 2114-3722010-60 и 2114-3722010-10

Основной монтажный блок установлен под капотом, а дополнительный — у левой ноги переднего пассажира.

Дополнительный монтажный блок (вариант 1)

В дополнительном блоке мы видим три реле. «Главное реле» находится внизу. И возможны другие варианты:

• Реле вентилятора установлено посередине;
• Также это реле можно установить вверху.

Второй вариант показан ниже.

Дополнительный монтажный блок (вариант 2)

Кстати, рядом с нужным нам реле всегда находится предохранитель. Это часть цепи вентилятора.

Выходы блока ЭБУ

Для ЭБУ BOSCH M7.9.7 выходом реле вентилятора является клемма 68. Команда «Вкл» соответствует уровню «0 Вольт». На блоках MP7.0 все выглядит не проще — клемма 46 подключена к реле, и с нее тоже снят потенциал «ноль».

Если главное реле выключено, реле вентилятора не сможет работать.

Не работает вентилятор — меняем сами

Попробуйте сделать так: нужно скинуть «минусовую» клемму с АКБ (клавиша «10»), а затем отсоединить разъем мотора.

Разъем питания вентилятора

Если сейчас снова подключить аккумулятор, то можно позвонить «+12» на один из двух терминалов. Теперь можете пойти ва-банк: отрицательный шнур от вентилятора соединен с массой с помощью тройника. Часто на хэтчбеке ВАЗ-2114 не работает вентилятор, потому что неисправна не проводка, а мотор. И тогда производится замена.

Разборка, все ступени

Еще раз убеждаемся, что аккум выключен. Отсоедините разъем, как описано выше.Затем торцевым ключом откручиваем две гайки, удерживающие «стопор» (см. Фото).

Удерживающий кронштейн над крышкой

По углам пластиковой рамки четыре гайки. Их необходимо открутить ключом на «10».

Одна из четырех гаек

Монтажная рама с вентилятором вынимается «вверх». Как видите, все просто.

Сборка производится в обратной последовательности. Возможна замена и мотора, и рамы-кожуха.

Статьи

• 2108-1309010
  — кожух;
• 2109-1308008 (-01, -02)
  — двигатель в сборе с рабочим колесом;
• 2103-1308010-10
  — крыльчатка;
• 12605571
  — шайба стопорная;
• 16102311
  — гайка М8.

Выводы: что именно нужно делать, если вентилятор не работает (алгоритм действий)

Сначала проверьте, подключен ли «плюс» к одной из клемм разъема. Затем подключите разъем от «массы», чтобы проверить исправность электродвигателя. В некоторых случаях можно наблюдать следующее:

• И предохранитель F5, и дополнительный предохранитель исправны;
• Реле вентилятора работает нормально;
• Датчик ДТОЖ исправен;
• Двигатель может быть включен только при подаче напряжения «0 Вольт».

Вывод здесь будет только один: отошел «заземляющий» контакт, замыкающий всю ЛЭП. Это означает, что вам нужно будет обратиться к автоэлектрику. Все остальные недостатки можем преодолеть сами.

Элемент F5 может перегореть в результате закрытия рупора. Но тогда на разъеме не вызывается «+12», что сразу должно настораживать.

Пример на видео: упрощение штатной схемы работы вентилятора (тюнинг)

6

На ВАЗ модели 2114 инжектор использует в системе охлаждения электровентилятор, который включается по сигналу с соответствующего датчика температуры.

Этот блок часто выходит из строя, что требует замены как самого вентилятора, так и различных компонентов, управляющих его работой. Мы более подробно расскажем, почему не включается вентилятор охлаждения на ВАЗ 2114 и как отремонтировать свою машину.

Признаки неисправности

Определить наличие проблемы в работе охлаждающего вентилятора можно по быстрому повышению температуры охлаждающей жидкости. На приборной панели автомобиля появляется соответствующее предупреждающее сообщение о повышении температуры охлаждающей жидкости.Автовладелец должен выключить двигатель и дождаться, пока он остынет, после чего можно осторожно продолжить движение. Помните, что эксплуатировать автомобиль с таким неработающим вентилятором не рекомендуется, так как есть риск повреждения головки блока цилиндров, что неизменно вынуждает к трудоемкому и дорогостоящему ремонту.
Выявить такие поломки также можно при визуальном осмотре радиатора и вентилятора. Если при значительном повышении температуры охлаждающей жидкости вентилятор не включается, это может свидетельствовать о наличии различных поломок данного агрегата.

Причины отказа вентилятора Может быть несколько :

• Поломка датчика температуры.
• Нарушен контакт в разъеме датчика температуры.
• Обрыв электропроводки.
• Проблемы с реле.
• Перегорел предохранитель.
• Отказ привода электродвигателя вентилятора.

Необходимый инструмент

Выбор используемого инструмента будет напрямую зависеть от характера поломки. Часто бывает достаточно открыть коробку с реле и заменить перегоревший предохранитель на новый, что позволит вентилятору снова заработать.Тогда как при значительных поломках, когда не включаются вентиляторы охлаждения ВАЗ 2114, требуется демонтировать радиатор, снять вентилятор или поменять реле и соответствующие датчики температуры.
Для снятия вентилятора потребуется:

• Отвертка крестовая.
• Торцевые ключи на 8 и 10

Пошаговый алгоритм работы

В каждом случае ремонт вентилятора будет отличаться в зависимости от имеющейся поломки. Необходимо провести соответствующую диагностику, которая определит, почему на ВАЗ 2114 вовремя не включается вентилятор охлаждения радиатора, что упростит последующий ремонт.
В первую очередь рекомендуется отсоединить разъем вентилятора, затем, соблюдая полярность, повторно подключить разъем непосредственно к клемме аккумулятора. В том случае, если при таком прямом подключении вентилятор начинает вращаться, это говорит о исправном приводе, а причина в этом случае может быть в проводке, неисправном датчике температуры или проблемах с предохранителем.

Проверить предохранитель, отвечающий за работу охлаждающего вентилятора, можно, не открывая пластиковый ящик. Дело в том, что такое реле двойное и одновременно отвечает за работу звукового сигнала. Следовательно, если в автомобиле пропал звуковой сигнал и при этом не работает вентилятор, это свидетельствует о перегоревшем предохранителе. Блок с такими реле находится под капотом в небольшом пластиковом ящике. Чтобы его открыть, нужно снять две защелки, после чего вытаскиваем пинцетом и меняем нужный вам предохранитель.

Поломки реле сложно диагностировать. Мы можем порекомендовать вам приобрести 100% рабочее реле, временно установить его в розетку и проверить правильность включения вентилятора. Если при такой проверке вентилятор заработает, то следует просто заменить отработанное реле на исправное.

Для проверки датчика температуры, сигнал с которого идет прямо на радиатор, отсоедините разъем от датчика, а затем включите зажигание. В этом случае автоматика запускает вентилятор на постоянный обдув в аварийном режиме.В том случае, если при отсоединении разъема от датчика вентилятор включается поздно, то соответственно можно сделать вывод о выходе из строя датчика температуры, что потребует замены. Сам датчик температуры фиксируется двумя болтами, которые откручиваются простой отверткой Phillips. Эта замена датчика обычно занимает не более 5 минут.

Если вентилятор все еще является причиной поломки, вы можете попробовать сначала отремонтировать его или сразу заменить на новый. Проблема может быть в подшипнике или щетках. В этом случае есть возможность заменить такие поврежденные детали, что полностью восстановит работу вентилятора системы охлаждения. Если причиной поломки вентилятора стал электродвигатель, то ремонт представляет определенные трудности, и такой вышедший из строя привод лучше всего заменить на новый.

Для снятия вентилятора с приводом необходимо:

1. Автомобиль ВАЗ 2114 установлен на ровной платформе и включен стояночный тормоз
2. Открыть капот и обесточить отрицательную клемму
3. Откручиваем корпус воздушного фильтра с помощью десятки
4. Ослабьте зажимы на воздуховоде
5. Закручиваем винты, фиксирующие воздушный фильтр и вынимаем фильтрующий элемент
6. Далее откручиваем и демонтируем воздухозаборник, для чего потребуется ключ на восемь
7. Снимаем кожух вентилятора, для чего восьмым ключом откручиваем 6 гаек
8. Снять моторный блок
9. Снять ведомый вентилятор

Вам просто нужно установить на место новый привод или весь вентиляторный блок и собрать в обратном порядке. После такого ремонта следует проверить исправность вентилятора, для чего прогреваем двигатель и ждем включения обдува.

Заключение

Как видите, причин, по которым не включается вентилятор охлаждения на ВАЗ 2114, может быть много. Автовладельцу необходимо провести соответствующую диагностику, определить причину поломки и устранить ее самостоятельно, либо полностью заменить вентилятор охлаждения.

Как снять и разобрать блок предохранителей ВАЗ 2114 — АвтоНовости

Лебединой песни сборника «Самара» — пятидверного хэтчбека ВАЗ Лада 2114 ″ — завершились 24 декабря 2013 года.Выпуск автомобиля 923930 2001 г. Волжский автозавод перешел на усовершенствованную Lada Granta.

Блок предохранителей ВАЗ 2114

К монтажному блоку подключаются сотни метров проводов, подводящих электричество к различным частям транспортного средства. Компактность и возможность объединения множества электрических цепей в одном месте — ноу-хау, до которого автомобильная промышленность шла очень давно. Такой подход значительно упростил монтаж электрических цепей и упростил поиск неисправностей электромобиля.

Пятидверный ВАЗ Лада 2114 — Лебединая песня Сборники САМАРА

Любые проблемы с электрикой в ​​автомобиле начинать с проверки монтажных блоков. Неисправности в работе электроприборов являются следствием аварийных ситуаций, установки дополнительного оборудования, повреждения проводки. Функциональное назначение предохранителя — защита каждого отдельного узла. Мощные потребители, такие как топливный насос, фары или двигатели вентиляторов, подключаются через реле.Предохранители защищают электрическую цепь автомобиля. При двукратном превышении номинального тока происходит разрыв цепи на 5 секунд, исключая перегрев проводки и возможное возгорание автомобиля.

В связи с тем, что ВАЗ 2114 создавался на базе «девятки», расположение блоков предохранителей у обеих моделей практически идентично. Под капотом находится первый блок предохранителей и реле — «черный ящик», который фокусирует внимание на аварийном свете и ближнем-дальнем свете. Каждый элемент отвечает за нормальное функционирование конкретного потребителя электроэнергии.

Видео на блок предохранителей ваз

Например, правильная работа фары обеспечивается четырьмя предохранителями, каждый из которых защищает блок питания или луч, или средний, отвечает за правую и левую стороны. Выход из строя одного элемента не влечет за собой полного отключения фар.

Второй блок находится в машине, под панелью приборов. В его оснащение входят: предохранитель реле бензонасоса, электровентилятор радиатора, электронный блок управления.

Устройство монтажное устройство

На

ВАЗ 2114 установили крепление блока предохранителей кода 2114-3722010, на смену ему пришла модификация 17.3722, стоящая в «восьмерке» и «девятке». Отличие новых блоков от старых — обозначение и предохранитель, легенды о разъемах и реле, а также в отсутствии реле-прерывателя для омывания реле заднего стекла и электродвигателя вентилятора охлаждения. Две последние цифры дополнения кода указывают на завершение блокировки того или иного реле. Инжекторные вариации ВАЗ предполагают установку аналогичного агрегата с немного измененной схемой подключения вентилятора охлаждения радиатора.

Монтажный блок — ноу-хау, которое долгое время было в отрасли

Основной блок устройства:

• пластиковый корпус;
• одна или несколько печатных плат;

Реле

• ;

Предохранители

• ;
• разъемы для подключения к электросети автомобиля.

Печатная плата изготавливается традиционно из фольгированного стеклотекстолита, а в усовершенствованном варианте — пластиковые разъемы для карт. СТЕКЛОНИТ надежнее, но ремонт платы возможен только с применением паяльника. Пластик дешевый, замена проводится без специальных инструментов и оборудования.

Устройство и типы реле, используемых в монтажных блоках по принципу действия:

• электромагнитный;
• специализированный.

Обычное электромагнитное реле срабатывает от источника питания и напряжения. Использование включает электрические стеклоподъемники, фары, обогреватель и т.д.

Специализированное реле оснащено электронным блоком, обеспечивающим частоту срабатывания каждого компонента. На них установлены поворотники, аварийная сигнализация, дворники.

Назначение реле, его схема и контакты находятся на корпусе. Во избежание возможных ошибок информационная панель служит прикрытием монтажного блока, здесь представлена ​​схема и вся информация о назначении и расположении предохранителей.

На смену предохранителям цилиндрической формы пришел прямоугольный нож. Предохранитель внутри предохранителя и два плоских контакта сделали установку и замену предохранителей менее трудоемкими. Иногда используют и многоразовые биметаллические предохранители. Функционирующая электрика автомобиля не допускает частого перегорания предохранителей, но опытные водители всегда имеют при себе запасной комплект. Тем более, что неисправный предохранитель можно обнаружить, зачастую можно визуально.

Основное назначение монтажного блока — упростить обслуживание и ремонт автомобиля, сделать его более понятным и доступным любому автомобилисту с минимальными знаниями в области электротехники.

Функции компонентов монтажного блока

Монтажный блок 2114-3722010 содержит до 9 реле и 20 предохранителей. Опытные водители, знающие назначение и расположение каждого элемента монтажного блока, способны диагностировать и устранить проблему. Подсказкой в ​​сложной ситуации является распиновка функций контактов на разъемах от цвета проводов до вилок каждой электрической цепи.

ВАЗ 2114

создавался на базе ВАЗ 2109, поэтому расположение блоков у

идентично.

Условное обозначение проводов — два буквальных значения означают: первое, цвет провода (B — черный, G — синий, W — желтый и так далее), второе — цвет полосы.

Как снять блок проводов

Крышка блока фиксируется пластиковыми защелками, которые необходимо прижать. После снятия крышки освободите разъединительные провода. Откручиваем нижнее крепление и снимаем блок. Отсоедините все оставшиеся провода. При снятии блока проверяются предохранители, реле, целостность дорожек и контактов. Если реанимация больше не возможна, произвести полную замену блока. Все монтажные операции производятся в обратной последовательности.

Ремонт и диагностика

Все неисправности монтажного блока делятся на:

• выход из строя предохранителя;
• реле неисправности;
• повреждение токопроводящих дорожек;
• повреждение контактов.

Перегоревшие предохранители являются наиболее частой причиной начала исследования владельцем содержимого «черного ящика». Перед тем, как менять предохранитель, необходимо определить причину выхода из строя. «Прозваниваться» замыканием цепи, проверил целевое устройство. После диагностики схемы и устранения неполадок меняю старый предохранитель.

Имейте в виду, что новый предохранитель должен иметь такое же значение напряжения, как и его предшественник. Возможна установка с большой стоимостью. Меньшая индикация силы электрического тока предохранителя приводит к его немедленному выходу из строя и, как следствие, отсутствию защиты электрической цепи.

Диагностика поломки реле производится заменой предохранителя. Установка реле в монтажный блок на разъемах не требует пайки, а замена достаточно проста.

С токопроводящими дорожками немного сложнее. Вероятный ущерб не всегда очевиден. Современные пластиковые блоки требуют навыков пайки ювелирных изделий, что представляет сложность работы даже для опытных электриков. Сварка проводов допустима только тогда, когда разъединение печатной платы не требуется.Иногда проще купить новый агрегат.

Контакты в монтажном блоке в изобилии. Коррозионная активность или обычное загрязнение не всегда позволяют определить состояние раппорта. Самый обычный способ — зачистить контакты наждачной бумагой или обычным ножом. Если обломался контакт, можно попробовать припаять, но безуспешные эксперименты с припаянным выводом к сменному блоку.

Запасной предохранитель должен иметь такое же значение напряжения, как и его предшественник

.

Перед работой с электриком следует отключить «минус» от АКБ.Загляните в работу с помощью отвертки по металлу и проверьте цепь «на искру», потому что это иногда приводит к замыканию и подрыву живых дорожек.

Несмотря на все попытки производителей упростить работу по диагностике и ремонту монтажного блока, обилие деталей и всевозможных проводов требует наличия базовых знаний в области электротехники. Если таковых нет и нет опыта работы с паяльником — лучший вариант проконсультироваться с профессиональным электриком.

Цена блока предохранителей

Функции, возложенные на блок предохранителей в системе безопасности автомобиля, от экстремальных ситуаций, требующих от автовладельцев серьезного отношения к своему выбору.Репутация производителя, материал изготовления — информация, которая поможет избежать возможных значительных финансовых затрат. Стоимость предохранителей невелика и, как правило, не превышает 10 руб. Реле, в зависимости от назначения не более 200 руб. Стоимость установки блока в зависимости от модификации колеблется от 2000 до 3000 руб.

.

Подготовить электриков к зиме

Электрика ВАЗ 2114 — слабое место и подлежит сезонной поверке

Как правило, подготовка к зимней езде сводится к замене шин, проверке АКБ и незамерзайки ».Но максимальные летние температуры, повышенная влажность осенью, пыль и загрязнение контактов могут негативно сказаться на здоровье электриков. Чистота — залог не только здоровья, но и качества электросистемы автомобиля. Загрязненные или плохо закрепленные клеммы часто становятся причиной невозможности запуска автомобиля. Чувствительность электромобиля в период перехода к более экстремальным условиям — фактор, о котором многие забывают. Низкая температура и ее колебания негативно влияют на изоляцию проводов, способствуют образованию микротрещин.Вибрация приводит к износу контактов. Так как по отзывам владельца Лада 2114 от электрика — не самое мощное ей место, она вместе со свечами, резиной и аккумулятором проходит сезонные испытания.

Результаты краш-тестов

Отличия ВАЗ 2114 от предшественницы «девятки» коснулись, прежде всего, безопасности автомобиля. Результат тестов разочаровал — 3,7 балла на «девятку» и еще более печален — 3,2 для ВАЗ-2114 2004 года выпуска из 16 возможных. Как оказалось, «четырнадцатая» при лобовом ударе по защите водителя ничем не лучше «девятки».

Однако ценовая политика концерна, доступность и стоимость расходных материалов сделали ВАЗ 2114 самым популярным в российском автопарке для сотрудников милиции.

Как поставить панель от 2114 на 2109

Тема сегодняшней статьи довольно интересна. Это установка панели ВАЗ 2114 на ВАЗ 2109 (карбюратор) и другие эксперименты с приборной панелью Девятка.

Мы не будем говорить о таких вещах, как оправдание этих действий. В конце концов, каждый автовладелец решает, как будет выглядеть его машина. Но все же с уверенностью можно сказать, что выглядит намного лучше, чем родная панель и торпеда от ВАЗ 2109.

Сразу скажем — установка европанели на ВАЗ 2109 (карбюратор) процесс очень хлопотный, да и для начала. Это необходимо.

Во-первых, разница в проводке. И надо в инструкции и распиновке копаться. В противном случае он может не полететь.

По цене установка торпеды ВАЗ 2114 на ВАЗ 2109 (карбюратор) может затянуться от пяти до десяти тысяч рублей, смотря где вы ее купите и кто будет задействован в установке.Новинка из целлофана может быть дороже.

Насколько сложен этот процесс, если вы делаете его самостоятельно, зависит от того, насколько хорошо вы разбираетесь в автоэлектрике. Да и по электрике, как таковой. Возможно, действительно надо что-то в проводке переделать. Редко бывает, что все делается и начинается с нуля, особенно если речь идет о любом другом тазе. Также при таком ремонте необходимо заглянуть внутрь, чтобы снова случайно не допустить ошибку.

Скорее всего, придется переделывать проводку и менять монтажный блок.Некоторые специалисты рекомендуют устанавливать проводку от.

Установка щитка приборов ВАЗ 2114 на ВАЗ 2109 (карбюратор) делает салон вашего автомобиля современнее, «новее». Вы можете заменить рулевую колонку, чтобы сохранить ощущение целостности изображения.

Красивее и современнее требует собственных затрат. Так что придется потратить достаточно времени и сил на то, чтобы привести его в порядок, заменить проводку и все правильно подключить.

Тюнинг ВАЗ 2108 (тюнинг восьмерка) своими руками сделай легко

Карбюратор Солекс 21083 и его устройство

Новые авто до 500000 рублей в хорошей комплектации

И так, сразу скажу, что фото мало, т.к.. = (
(Спасибо Сереге (Sega535) за то, что поделился этим сайтом!)

Расскажу все по порядку.
Когда сдавал на права учился на ВАЗ 2106, думал, что первый машина будет шестерка . ..) Но поездив с другом на его 99, она мне понравилась больше! Ну собственно была мечта про 99.
Я мечтал о ВАЗ 21099 с европанелью! Так получилось, что купил с высокой панелью, но это поправимо;)
Так она и была)

В один удачный день я встретил человека, который продавал запчасти ВАЗ 2114.Поговорили с ним о продаже европанели — и он согласился, на следующий день она у меня была. =)

Что произошло:
— Европанель
— Панель приборов (VDO с 2-мя экранами)
— Жгут проводов на Европанель
— Крышка рулевой колонки.
— центральная консоль
— воздуховоды
— две пластиковые накладки (по бокам печки).
— Крепления железа
— Кнопки
— Обшивка дверей

За все это отдал 2000 руб. =)

Работа началась.
Летом в свободное от работы время клеил европанель.

— 3 листа СТП — 450 руб.
— 1 кв. Метр Битопласт — 150 руб.

В панели проклеены все пластиковые и СТП воздуховоды, все стыки пластика проклеены битопластом.

Звукоизоляция.
Осенью снял верхнюю панель, снял печку, заменил кран отопителя (как бегал), снял проводку.
Очистил от пыли весь моторный отсек, промыл, протер и затупил до шумоизоляции моторного отсека.

Что мне для этого понадобилось:
— 7 листов СТП — 1000 рублей
— 2 кв. Метра Сплена — 400 рублей
— Галоша бензин (Для обезжиривания) — 50 рублей
— Бумажная лента — 50 рублей

Проклеил весь двигатель отсек и днище к сиденьям СТП.

Второй слой приклеил Splen, также к сиденьям. К сожалению фото = (
Частично проклеил стыки печки СТП и битопласт, восстановил демпфер.
Эта работа с проклейкой затянулась на 2 дня …

Установка европанели.
— Проложил жгут проводов, предварительно разложив какие фишки куда.
— Через правую переднюю дверь вынесен в панель автомобиля.

В районе рулевой колонки на панели есть железные крепления к ней, и так эти крепления крепим так, чтобы они оказались под рулевой колонкой.

Затяните два винта справа и два слева.(1 там проушина, 2 снизу)
Панель встала ровно, печка и воздуховоды совпали.

Приступили к подключению проводов.
Всей проводки хватило, ничего удлинять не пришлось. Каждая фишка была на своем месте.

Проверил поворотники, фары, габариты, дворники, печку и т.д. Все исправно работает.
В замке зажигания будет рядом с проводами микросхема на реле, реле надо установить, иначе печка работать не будет.(У меня было)

Решил попробовать завести двигатель. Вставил ключ в замок, повернул: Зажигание работает, включаю стартер — панель тухнет, стартер не крутится … Что-то подумал с замком зажигания.
Ну, некоторые просто обходят эту проблему, покупая выключатель зажигания от ВАЗ 2110.

Решил эту проблему перетасовкой проводов в замке зажигания. — Это сработало. Двигатель заводится.

При включении зажигания заметил, что ДУТ (Датчик уровня топлива) ничего не показывает.

При сравнении схем оказалось:
1. В 2114 ДУТ подключается к панели напрямую, минуя монтажный блок.
2. В 2109 ДУТ подключается к панели через блок монтажного блока: контакты 5,6 Х9 переходят к контактам 11,12 блока Х2. Розовый провод — это прямо ДУТ.

И я до сих пор удивлялся, почему у меня в жгуте был один блок с розовым проводом, который не был подключен. Это просто указатель уровня топлива. Я подключил его напрямую к розовому проводу, идущему от ДУТ.- Это сработало.

Снял трос спидометра. Подключил электронный датчик скорости. — Спидометр рабочий.
Из датчика выходит 3 провода: +, — и управляющий. Подключил все к красной микросхеме, которая идет к панели приборов.

Подключение: + подключен, который появляется при включении зажигания, — подключен к черному проводу, подключен контроль к серому проводу.

Потом собрал переднюю часть. Вот что случилось в итоге.

Вот так вот.

Плюсы:
1.Внешний вид.
2. Не гремит, не отваливается, не разваливается и т. д.
3. Очень нравятся воздуховоды. Передние боковые стекла и лоб очень хорошо продувают.
4. Сижу за рулем и как будто в новой машине.
5. Все приборы видны, четкие.
6. Управлять магнитолой удобнее.

Минусы:
1. Пришлось повозиться, но в принципе если не шуметь, салон не разбирать, день-два можно обойтись без проблем.Но оно того стоит!

Удачи с установкой!

Добрый день.
Предлагаю вам послушать мой вариант вкорячивания евроторпеди в карбюраторную девятку.

Весь процесс установки торпеды можно разделить на две части:
1. Механическая — то есть все, что связано с размерами, сборкой, креплением и т.д.
2. Электрическая — другими словами, подключение всей электрики панель.

Итак, перед нами ВАЗ 21093 с карбюратором и низкой панелью.По объявлению нашел б / у панель 2114 практически в сборе. В комплект входят:
1. Торпеда (2 бардачка) ;
2. Панельный щиток;
3. Заглушка откидной створки панели;
4. Ящик для мелочей + пепельница;
5. Комбинация приборов (2 окна) ;
6. BSK (твитер) ;
7. Экраны консоли (левый и правый) ;
8. Поперечины монтажные (4 шт.) ;
9. Накладка перекрытия тоннеля;
10.Пепельница вернулась;
11. Воздуховоды (в панели + салоне 3 шт.) ;
12. Мелочи (скрутки, пуговицы, волокна, шурупы, скобы и др.) ;

За такой набор отдал 7 тыс. Руб.
Дополнительно куплено:
1. Рулевая колонка 2114 — 3 тыс. Руб .;
2. Кожух рулевой колонки 2114 — 300 руб .;
3. Ремни безопасности передние 2114 — 500 руб б / у;
4. Электропроводка под торпеда — 1 тыс. Руб. (на бирке карб) ;
5.Монтажный блок 2115 — 2,5 тыс. Руб .;
6. Замок зажигания 2110 — 500 руб .;
7. Мелочевка (реле, провода, клеммы, контакты и т.д.) — около 200 руб.

Общая смета закупки составляет 15 тысяч рублей . Если брать не б / у, а новую панель приборов Ваз 2114, то сюда добавляем около 5 тысяч рублей.

Итак, приступим к сборке с пункта 1.
Для начала все тщательно промываем.
Начнем с определения размеров воздуховодов как внутри панели, так и в салоне.Ведь ни для кого не секрет, что они соединяются и скрепляются таким замечательным образом, что продувают и откачивают там, где это совсем не нужно. Я использовал поролон и скотч «Момент». Поролон наклеивали с небольшим допуском по краям деталей для лучшего уплотнения, а затем перематывали по всей поверхности скотчем в несколько слоев.

Кроме того, я приклеил стык панели и воздуховодов вверху и стык обогревателя с воздуховодом кабины внизу, используя ту же технологию:

Затем обклеил пластик панели в местах соприкосновения ее деталей — торпеду, бороду, бардачок, все крышки и торцы панели (скрип на обшивке двери) :

С кол.Переходим к панельным креплениям. Для крепления торпеды 2114 к кузову 2109 отсутствуют две шпильки в начале тоннеля пола и две шпильки на его конце (для крепления облицовки тоннеля пола) . Путем проб и ошибок сделал несколько переходников под существующие приспособления:

В случае с крепежом для прокладки тоннеля пола пришлось повозиться — он не встал на место из-за крепежа для ответки ремней безопасности передних сидений. В итоге слишком сильно вырубил, и взял ответки вместе с комплектом ремней от 2114 и прикрутил их к сиденьям ШС.О сборке последнего можно прочитать. Очень качественный редизайн стоковых сидений — дешево и сердито. Вернемся к полу. Преобразования выглядели так:

Отрезаем лишнее

Прикручиваем переходник

Напоследок про крепежные «ушки» к рулевой колонке. Они крепятся на 2-х болтах и ​​2-х шпильках — но все они оказались короткими. Заменил болты на более длинные, но шпильки не менял, а вдруг порву резьбу? Как выход из ситуации — вырезать бороздки от «ушей».Рабочий процесс:

А теперь поговорим о нововведениях.
Во-первых, в передних дверях установил электростеклоподъемники, но пуговицы в бороду выпилил, рядом с пепельницей. Кнопки всего две — дойдут обе сидящие впереди, не нужно проводить провода в двери и вешать доп. кнопка для водителя.

Во-вторых поставил блокировку, а кнопку ставил вместо регулятора уровня подсветки. Последний, в свою очередь, поставил на место управление гидрокорректором, а сам корректор исключил в принципе, потому что в поставленных фарах это вообще не предусмотрено.

И в-третьих, поставил на место штатного иммобилайзера рукоятку воздушной заслонки. Удобно и красиво, моё мнение.

Завершили ручную сборку. Переходите к шагу 2 — возитесь с электриком.
По сути — ничего сложного. Когда я только начал эту работу, мои знания в области электротехники стремились к нулю. Но ничего, практика помогла юному дарованию разобраться, что такое чистка, пайка, термоусадка, контакт, цепь, звон … и много других страшных слов 🙂

Доработки по электрике для карбюраторной машины с невысокой панелью выглядят как следует (не забываем, что проводку к европанели с карбюратором брал) :

Во-первых, это панель приборов.
1) Подключаем напрямую датчик уровня топлива (ДУТ) т.к. в первых Самарах он подключается через монтажный блок;
2) Вместо обычного троса спидометра устанавливаем датчик скорости 2110-3843010-18 и перекидываем провода от него на щиток;
3) Подключите датчик температуры окружающей среды к экрану. воздуха;
4) Направьте провод от концевого выключателя всасывания.

Во-вторых, БСК. В первой Самаре ограничители дверей привязаны к освещению салона. На второй Самаре, то есть с европанелью, концевые выключатели идут на монтажный блок и потом на этот БСК.Поэтому сигнализирует об открытых дверях.

В-третьих, выключатель зажигания. Стандартная девятка не подойдет. Покупаем замок с десятками (2110-3704010-30)
, который идеально вписывается в новую проводку.

В-четвертых, понадобится монтажный блок на четыре, типа 3722010. Есть несколько типов. У некоторых есть катушка Карлсона, а у других нет. В первом случае с его подключением придется немного поработать. Был у меня блок второго типа (2115-3722010-08), где ничего придумывать не пришлось.

Пятое, капюшон. В связи с установкой нового блока предохранителей необходимо переделать подключение датчика тормоза. В мои девять лет он заперся на массе. Нужно плюс переставить.

С электрикой учтены основные моменты.
Мой вариант установки торпеды 2114 не претендует на точность и правильность, т.к. без косяков никуда.
Пожалуйста, оцените проделанную работу!

Полную версию статьи со всеми комментариями можно прочитать.

Стартерная аккумуляторная батарея — BOS0092S30060_MP

До БЕСПЛАТНОЙ ДОСТАВКИ в банкоматы DPD или LP Express 50.00 EUR
пропал, отсутствует

Стартерная аккумуляторная батарея

Доставка: два рабочих дня. nRet.

nRet: невозвратный товар

Числа

BOS0092S30060_MP
ОЕ номер: 50 л

Стартерная аккумуляторная батарея

• Тип прижима:
  B13
• Напряжение [В]:
  12
• Ток холодного испытания, EN [A]:
  480
• Емкость аккумулятора [Ач]:
  56
• Должностей:
  1
• Длина [мм]:
  242
• Ширина [мм]:
  175
• Высота [мм]:
  190
• Тип терминала:
  1

Как снять вентилятор печки на ваз 2114.

Но, когда выключатель в исправном состоянии, напряжение подается нормально, то скорее всего перегорел мотор, но не исключено нарушение массового контакта.

Как происходит замена мотора печки ВАЗ 2114

Для начала нужно отодвинуть передние сиденья как можно дальше назад и опустить спинки. На стулья рекомендуется накинуть чехлы или одеяло, чтобы не испачкаться во время работы.

Затем с рулевой колонки снимается хомут, который фиксируется к нему 3-мя стяжными болтами и таким же количеством саморезов.Необходимо снять пороги и боковые накладки.

Теперь нужно оттянуть лицевую панель на бок, предварительно открутив 6 винтов.

Перед тем, как снять панель, необходимо отключить все разъемы. Откроется разъем для подключения к ПК; винты, которыми он крепится, необходимо открутить.

Затем снимается хомут, удерживающий проводку, и снимается приборная панель.

Закрепив помощника, подготовив измельчители и емкость для сбора охлаждающей жидкости, нужно закрыть кран ТЭНа, открутить хомут на верхней трубе. Последних надо тянуть. Затем проделайте ту же процедуру с нижней трубой.

Теперь, вынув старую печь, вы можете установить на ее место новую. Для ВАЗ 2114 замена мотора автомобильной печки завершается доливом жидкости и установкой снятых деталей.

Не работает вентилятор печки на ВАЗ 2114. Многие автолюбители часто сталкиваются с проблемой, когда не работает вентилятор печки на ВАЗ 2114. Эта проблема сопровождается посторонними звуками, возникающими при работе отопителя.

Вентилятор отопления

Вентилятору отводится основная роль в работе системы обогрева машины.

Ни одна машина не застрахована от мощности своей системы не только вентилятора, но и системы отопления в целом.

Чтобы разобраться в вопросе, почему не работает вентилятор, нужно: завести машину, включить печку на скорости 1, 2, 3 по порядку. Если не появляются дополнительные звуки, соответственно вентилятор просто не работает.

Если вентилятор не включился на первых двух режимах скоростей, но работал на третьем, проблема в работе дополнительного резистора или в самом переключателе.

Причины, сбои в работе мотора печки

Не работает мотор печки ВАЗ 2114 по следующим причинам:

Заменить несложно, но основная проблема заключается в электрической цепи, т.е. в цепи появилось короткое замыкание. Первым шагом в решении этой проблемы является поиск источника короткого замыкания. Важно знать, что к плите подключается предохранитель Ф-7 на напряжение 30А. Помимо системы обогрева, он отвечает за работу прикуривателя, обогрев зеркал, освещение бардачка, электродвигатель омывателя фар.Следовательно, при выходе из строя предохранителя эти устройства тоже выйдут из строя.

• Проблемы с контактами в монтажном блоке.

Это заболевание довольно часто встречается во многих машинах, причина его — плохой контакт или контактное окисление.

• Заедание реле зажигания.

Система обогрева включается только тогда, когда машина теплая. Соответственно, при возникновении такой проблемы необходимо проверить реле зажигания и при необходимости заменить.

• Включение печки происходит только на 3-х скоростях.

Вентилятор включается на 1 и 2 скорости через дополнительный резистор, а на 3 скоростях ток течет непосредственно к вентилятору. Следовательно, эта проблема свидетельствует о выходе из строя дополнительного резистора.

В данном случае проблема в электрической цепи или предохранителе. Для проверки его работы и скоростей переключения можно использовать дополнительные инструменты — лампу на 12В и два припаянных к ней провода. Действия выполняются в определенной последовательности:

1. Сначала отсоедините центральную консоль, чтобы облегчить доступ к переключателю системы обогрева.
2. После этого заводим машину и подключаем провод минус от лампы к массе тела, периодически подключаем второй провод лампы к выводам скоростей 1, 2, 3 на дополнительном резисторе.

Горящая лампа указывает на то, что переключатель работает нормально. В случае обратного результата подключаем лампу к проводу плюсового выключателя. Если лампа не загорается, это свидетельствует о разомкнутой цепи или о неисправности предохранителя.

• Неисправности в электродвигателе отопителя.

Переключатель работает исправно, ток течет, а сам вентилятор не реагирует, причина кроется в следующих моментах: возможно, двигатель перегрелся, заземление вентилятора имеет плохой контакт, или заедала щетка двигателя.

Почему возникают сбои в системе отопления

Когда на ВАЗ 2114 не включается печка, для водителей это серьезная проблема, в любое время года, но с наступлением холодов это становится особенно актуальным. Основные причины, по которым система отопления отказывается работать, — это разные причины, начиная от электросистемы и заканчивая проблемами с насосом.

Принцип работы печи:

1. Регулировка указателя температуры подачи воздуха в солон осуществляется путем открытия или закрытия крана нагревателя.
2. Именно благодаря крану системы отопления охлаждающая жидкость поступает в радиатор, что способствует образованию тепла. Показатель температуры охлаждающей жидкости при прогретом двигателе достигает порядка 94 градусов.
3. Переключая печку на разные скоростные режимы с первого на третий, регулируется скорость вентилятора отопителя, что способствует поступлению в салон потока теплого или охлажденного воздуха в зависимости от положения крана.
4. Панельные заслонки позволяют регулировать приток воздуха в нужном направлении.

Зная принцип работы системы отопителя, можно понять, в чем причина неисправностей в автомобиле.

Замена вентилятора отопления

Как заменить моторчик печки на ВАЗ 2114, волнует многих автовладельцев. Замена мотора печки ваз 2114 подразумевает следующие действия:

• Для начала необходимо открутить все болты крепления пластиковой крышки в пространстве под капотом.
• Снимите подушку для удобства использования.
• Снять уплотнительную резину с капота.
• Снять кожух, защищающий мотор печки.

Итак, до вентилятора попадаем, значит:

• Снимите два болта крепления мотора с боков.
• Далее пройдите в салон и под панелью со стороны водителя нужно найти плюсовую клемму провода и отсоединить ее.
• Затем найдите отрицательный провод, прикрепленный к гайке, открутите его.Эти провода можно вставить в отверстие в корпусе машины через уплотнительную резину.
• Вытаскиваем мотор отопителя, повернув его на определенный угол и снимаем с правой стороны.

При необходимости замены вентилятора отопителя ВАЗ 2114, соответственно, покупается новая модель и вся система собирается аналогично, но в обратном порядке.

Замена вентилятора на ВАЗ 2114 под силу каждому автомобилисту, нужно лишь выделить на это немного времени.

Сколько стоит мотор печки ваз 2114 зависит от покупки отдельно или в сборе с кузовом. Поэтому цена мотора системы отопления ВАЗ 2114 примерно 500 рублей, индикатор цены в сборе с кузовом будет в районе 1000 рублей.

Система вентиляции внутреннего пространства Лада 2115 способна организовать циркуляцию воздушных потоков под действием естественного давления воздуха, возникающего при движении с приличной скоростью. Вентилятор может искусственно нагнетать в салон воздух, скорость вращения которого ступенчато регулируется блоком управления.

Когда требуется замена вентилятора отопителя

«Вердикт» по замене данного агрегата на автомобиле ВАЗ 2114 должен быть не только в случае его полной неработоспособности, что является следствием:

• замыкание обмотки якоря на «массу» или ее обрыв;
• износ коллектора;
• парящие кисти.

Электродвигатель, якорь которого довольно медленно вращается на любой скорости за счет:

• окисление / загрязнение коллектора;
• межвитковая цепь обмотки якоря;
• Износ подшипников и посадочных мест подшипников качения.

Для информации. В случае замыкания обмотки якоря мотора сразу перегорает предохранитель F7, при этом он отвечает за прикуриватель, освещение бардачка и обогрев заднего стекла.

Мастерская замена вентилятора печки на автомобили семейства ВАЗ 2114: создаем условия для эксплуатации

Правильно реализована конструкция отопительной установки, расположенной за панелью приборов. Удобство ремонта кулера разработчики учли: электродвигатель расположен в моторном отсеке и легко доступен.

Подключение электродвигателя к бортовой системе управления находится в кабине за приборной панелью. Отключение агрегата происходит по схеме:

• снимаем правую крышку центральной консоли, открутив три винта;
• отключите одноконтактный блок питания двигателя;
• откручиваем «массу» блока головкой на 10 и снимаем клемму со шпильки.

Перед заменой вентилятора печки в подкапотном пространстве ВАЗ 2114 в подкапотном пространстве проводят подготовительные операции.Для удобства опытные владельцы настоятельно рекомендуют демонтировать два дефлектора возле дворников. Крепятся саморезами в пяти местах. Дальнейшие действия подчиняются следующей схеме:

• снимаем салонный фильтр;
• откручиваем четыре самореза крепления кожуха мотора в моторном отсеке;
• снимаем капот с моторного отсека.

Разборка и замена электродвигателя

Электродвигатель крепится к корпусу нагревательного блока двумя винтами. Разобрав соединение отверткой Phillips, необходимо отсоединить мотор и ТЭН и вытащить отсоединенные ранее провода через герметик. Вынуть электровентилятор из моторного отсека можно следующим образом:

• немного приподнять агрегат;
• отсоедините переднюю опорную поверхность от корпуса нагревателя, сдвинув двигатель на себя;
• повернуть мотор на 90 градусов;
• вытащить конструкцию из отсека.

• повернуть устройство вокруг оси вращения так, чтобы выходное окно «смотрело» на исполнителя;
• снимите поролоновый уплотнитель;
• для отсоединения половинок корпуса агрегата, поддев их плоской отверткой в ​​месте соединения;
• снимаем левую половину, перемещая ее к левому краю;
• снять правую половину, предварительно переместив ее влево.

Полная замена печного вентилятора возможна только после разборки правой половины кожуха агрегата:

• для отстегивания двух пружинных защелок, фиксирующих крышку относительно кожуха;
• снимаем крышку мотора;
• снимите двигатель в сборе с крыльчаткой.

Примечания:

• при замене полной сборки не нужно разбирать старое изделие;
• перед разборкой электродвигателя рекомендуется оценить его работоспособность, подключив устройство к аккумулятору;

№

• запрещается снимать крыльчатку с вала, особенно нового электродвигателя, во избежание появления дисбаланса;
• Все работы следует выполнять с отключенным аккумулятором.

Перед установкой нового агрегата необходимо очистить впускной канал системы отопления. Установка нового изделия производится в обратной последовательности. Разместив конструкцию возле сиденья, следует по контуру, контактирующему с системой отопления, приклеить новый поролоновый герметик. По окончании работ в моторном отсеке необходимо подключить блок к бортовому контроллеру и желательно заменить салонный фильтр.

В конце концов

Утилизация старого электродвигателя отопителя чаще всего происходит из-за износа коллектора (после 100 000 км пробега) или короткого замыкания обмотки якоря, на что указывает «бесшумный» или почти не вращающийся вал, а также предохранитель F7.

Способ замены неисправного вентилятора печки ВАЗ 2114 упрощенно выглядит так:

• отключить прибор от бортовой сети;
• демонтировать дефлекторы и салонный фильтр;
• снимите защитную крышку;
• снять двигатель в сборе с корпусом или по частям;
• вынуть двигатель в сборе с крыльчаткой из кожуха;
• установить новый блок и собрать в обратном порядке.

Проблема неработающей печки на модели ВАЗ 2114 — довольно распространенная. В большинстве случаев выходит из строя мотор, отвечающий за подачу теплого воздуха в салон. Устранить неисправность можно без помощи специалистов автосервиса, достаточно воспользоваться пошаговой инструкцией по ремонту.

Расположение и принцип работы

На последних моделях ВАЗ конструкция отопителя практически не отличается. Мотор печки расположен посередине передней торпеды, работает в трех режимах.С помощью регулятора можно выбрать конкретную зону обогрева — салон, лобовое стекло или ножки. При выходе из строя вентилятора нагретый воздух остается возле радиатора и не попадает в салон. КПД системы отопления в этом случае падает до нуля.

Мотор печки работает в нескольких режимах

Основные причины неисправности

Чаще всего система перестает нормально функционировать по следующим причинам:

1. Предохранитель Ф-7 на напряжение 30А не работает.Предохранитель также отвечает за работу прикуривателя, омывателя фар, подсветки в бардачке, поэтому выявить эту неисправность несложно.
2. Окисление контактов на мотоблоке.
3. Заедает реле зажигания. Если мотор печки начинает работать только после прогрева двигателя, значит, причина в неисправном реле.
4. Неисправность резистора. Этот элемент отвечает за работу печки в разных режимах.Если мотор включается только в 3-х режимах, значит, резистор неисправен и его нужно заменить.
5. Сгорел сам мотор отопителя.

Совет: по конкретной причине, по которой печь не работает должным образом, мы рекомендуем удалить каждый из перечисленных выше пунктов.

Инструкции по замене

Если мотор начал давать сбой, то лучше сразу заменить на новый, так как настроить на нормальную работу практически невозможно.Рекомендуем покупать устройство в официальных магазинах, где дают гарантию качества. Средняя цена мотора 500–600 рублей.

Перечень инструментов и принадлежностей

1. Набор ключей гаечных.
2. Отвертка крестовая.
3. Вентилятор или полный комплект с двигателем.

Как заменить

Весь ремонт у вас займет не больше часа, начинаем с отключения минусовой клеммы АКБ.

Видео по замене мотора печки на ВАЗ 2114

Чтобы быстро отремонтировать печку, нужно определить причину неисправности.Если двигатель работает с перебоями, лучше сразу заменить его на новый. Используя несложный инструмент и пошаговую инструкцию, вы быстро замените мотор, сэкономив на автосервисе.

Автономный обогреватель не зря называют печкой, ведь он создан для того, чтобы водитель и пассажиры чувствовали себя комфортно в салоне независимо от температуры окружающей среды. Неисправность этого устройства может доставить массу неприятностей. И дело не только в комфорте. Печка, помимо своей основной функции — обогрева, служит еще и для обдува лобового стекла.И это очень важно, особенно в морозные дни. Без него водителю придется очень непросто.

В этой статье мы поговорим об одном из основных элементов печи — вентиляторе. Мы рассмотрим, зачем он нужен, что это такое, по каким причинам выходит из строя и как проводится его ремонт или замена.

Конструкция обогревателя четырнадцатая

Печка ВАЗ-2114 состоит из следующих элементов:

• пластиковый корпус;
• радиатор отопителя;
• вентилятор.

Как видите, список невелик. Кроме того, при любой неисправности полной замены печки ВАЗ-2114 не потребуется, так как каждый ее элемент можно заменить отдельно.

Принцип работы ТЭНа

ТЭН сам по себе не производит тепла. В качестве его носителя используется нагретая охлаждающая жидкость, которая поступает в радиатор печки. В процессе теплообмена воздух внутри устройства нагревается и через специальные форсунки начинает проникать в кабину.Однако естественной циркуляции для обогрева салона автомобиля недостаточно. Подача теплого воздуха под давлением осуществляется точно таким же вентилятором. Благодаря ему салон автомобиля прогревается за считанные минуты.

Что такое вентилятор отопителя

Вентилятор печки ВАЗ-2114 представляет собой штатный двигатель постоянного тока с питанием от бортовой сети автомобиля. Воздушный поток создается за счет вращения цилиндрической крыльчатки, установленной на якорном валу.

Управление вентилятором осуществляется специальным переключателем, расположенным на панели управления.Он имеет четыре положения, соответствующие его режимам работы: режим «ВЫКЛ» и три скорости. Чем больше скорость вращения крыльчатки, тем сильнее поток воздуха, подаваемого в салон.

Неисправности вентилятора печки

В автомобилях ВАЗ-2114 замена вентилятора печки может производиться как в рамках планового технического обслуживания, так и при обнаружении критических неисправностей. Аппарат не входит в список наиболее часто ломающихся, но, тем не менее, проблемы с ним случаются.К наиболее «популярным» поломкам можно отнести:

• износ якорных подшипников;
• износ щеток;
• разрушение щеточного коллектора;
• обрыв или короткое замыкание в обмотках якоря (статора).

Не спешите разбирать

Обнаружив, что вентилятор печки ВАЗ-2114 не работает, не спешите демонтировать и разбирать отопитель. Для начала нужно проверить электрическую схему устройства, а именно: предохранитель

• ;
• резистор переключения режимов;
• проводка.

Если не работает вентилятор печки ВАЗ-2114, первым делом проверяем предохранитель. Он расположен в основном и обозначен на схеме как F-7 (30 А). Вынимаем его из посадочного гнезда и «вызываем» тестера. При необходимости поменять.

Следующим шагом является диагностика переключающего резистора. При включенном зажигании поверните ручку переключателя в положение, соответствующее третьей скорости. Если вентилятор исправен, меняем резистор.

Проверка проводки заключается в измерении напряжения, подаваемого на устройство.Здесь нужно поднять капот, найти разъем с проводами, идущими к вентилятору, подключить к ним щупы вольтметра и провести замеры, переключая режимы при включенном зажигании. Напряжение есть — причина в самом электродвигателе, нет — лучше обратиться к автоэлектрику для диагностики проводки.

Износ подшипников

Признаком износа подшипников двигателя вентилятора является характерный шум. На начальной стадии неисправности это явление обычно никак не влияет на работу устройства, но со временем обязательно приведет к более серьезной проблеме.Поэтому, заметив, что гудит вентилятор печки ВАЗ-2114, спешите смазать подшипники.

Износ щетки и выход из строя коллектора

Щетки подают электрический ток. Они сделаны из графита и, конечно, подвержены износу. Если электродвигатель работает в штатном режиме, их может хватить на 50-70 тысяч км пробега. Однако влияние различных негативных факторов сокращает срок службы последних в несколько раз.

Разрушение коллектора чаще всего является результатом износа или деформации щеток.Восстановить этот элемент достаточно проблематично даже для специалиста, поэтому, если бы подобная проблема была обнаружена, то для ВАЗ-2114 замена вентилятора печки стала бы неизбежной.

Обрыв или короткое замыкание обмоток

С обмотками дело обстоит еще сложнее. Если неисправность коллектора можно обнаружить визуально, то здесь необходимо замерить сопротивление в разных местах, да и то не факт, что после обнаружения неисправности ее можно будет устранить перемоткой.Оптимальный вариант в этом случае для ВАЗ-2114 — замена вентилятора печки. К тому же новое устройство будет стоить не так дорого. Электродвигатель с крыльчаткой стоит около 1100 рублей, с корпусом — 1300 рублей.

Как снять вентилятор печки на ВАЗ-2114

Для того, чтобы отремонтировать или заменить мотор вентилятора, его нужно будет снять. Это можно сделать двумя способами: разобрав нагреватель в сборе или сняв только двигатель.

В первом случае необходимо разобрать пластик салона, слить хладагент, отсоединить радиатор отопления от системы охлаждения и т. Д.Такой демонтаж может быть оправдан только в одном случае — когда возникнет необходимость замены печки ВАЗ-2114 в сборе. Если ничего подобного не планируется, вентилятор можно вынуть из моторного отсека. Порядок действий следующий:

1. Поднимаем капот, находим кожух вентилятора печки ВАЗ-2114. Он находится под лобовым стеклом. Вы узнаете его по округлой форме и черному пластику, из которого он сделан.
2. Откручиваем 2 винта и 2 болта, которыми кожух крепится к корпусу печки.
3. Отсоедините разъемы проводов питания.
4. Тонким или ножом откройте защелки половинок кожуха. Разъедините половинки, уберите их в сторону.
5. Разворачиваем вентилятор так, чтобы он проходил между боковой стороной моторного отсека и декоративной решеткой. Снимаем устройство.

Как заменить вентилятор

На ВАЗ-2114 замена вентилятора печки не вызовет никаких затруднений. Особенно, если вы уже разобрали неисправный прибор.Первым делом нужно проверить вентилятор. Для этого положите его на ровную поверхность и выведите два провода от аккумулятора к разъему. Электродвигатель запускается? Затем подключите прибор к «родному» разъему проводов, идущих в подкапотное пространство из салона. Включите зажигание, а затем переключатель режимов. Проверьте, работает ли вентилятор во всех положениях. После этого установите электродвигатель на место и закройте кожух. Привинтить кожух к корпусу обогревателя. Подключите провода питания.Дополнительно проверьте работу устройства.

Facebook

Твиттер

В контакте с

Одноклассники

Google+

Как открыть капот ВАЗ 2114 если. Как открыть капот при обрыве троса: полезные советы.

Всегда неприятно, когда ВАЗ 2114 ломался. Почему-то современные отечественные машины выходят из строя чаще, чем иномарки.Обычно случаются инциденты, которые трудно предвидеть. Если говорить о модели ВАЗ 2114, то проблема в таких автомобилях может возникнуть в самый неподходящий момент. Автомобиль внезапно сломался и приходится искать запасной выход.

Самая частая проблема в отечественных автомобилях — не открывается капот. Распространенная поломка — плотно закрывается, но эта проблема встречается и на ВАЗ 2109, ВАЗ 2108, ВАЗ 2115, ВАЗ 2114. Поэтому было бы уместно рассмотреть эту трудность, чтобы знать, как открыть капот 2114.

Обрыв кабеля — что делать?

Не все знают, что за открытие капота отвечает трос, который соединен с капотом и кнопка для его открытия. При обрыве троса капот не откроется. Для того, чтобы открыть капот, необходимо сначала снять защиту. Если машина оснащена серьезной противоударной защитой, то ее необходимо снять, за это отвечают 2 передних крепления, они стягиваются обоими передними крабовыми болтами. Если в автомате есть простая защита, то она снимается откручиванием винтов на «ТВ».Если защита средняя, ​​то в нее входят 2 части, а также используются другие саморезы, которые окончательно ее фиксируют, причем все они откручиваются простым ключом на 8.

Следующим этапом является контроль крепления кабеля, после чего открывается капот. Для этого нужно дотянуться рукой до самого «телевизора» и потянуть ушко для крепления этого кабеля в том направлении, где он обычно тянет кабель влево.

Ни при каких обстоятельствах не пытайтесь разблокировать замок.Если ВАЗ тянется за трос капота, но капот все равно не открывается, тянуть сильнее не нужно, достаточно прибегнуть к альтернативной помощи. Для этого нужно продолжать тянуть ушко в левую сторону, поддерживая при этом капот ВАЗа той же рукой вверх. Скорее всего, у вас не получится дотянуться до вытяжки другой рукой, поэтому, если вы не можете одновременно выполнить обе операции одной рукой, нужно прибегнуть к помощи другого человека, который будет поддерживать вытяжку снаружи. .Только после всех операций водитель сможет открыть капот ВАЗа.

Если водитель хочет поменять кабель и не связываться с этой проблемой в будущем, необходимо удалить старый кабель и протянуть новый. Обязательно протяните трос до передней проушины и вставьте на место, чтобы трос снова не слетел. После всего этого необходимо запомнить, где раньше располагалась шейка троса, а она была во второй проушине, поэтому, потянув ее в обратном направлении, трос окажется на своем месте.

Прочие поломки, которые могли привести к капитальному ремонту

Важно знать, что капот ВАЗ 2114 — не единственное проблемное место в автомобиле. Кроме того, водитель может столкнуться с другими трудностями, которые могут привести к ремонту ВАЗ 2109, ВАЗ 2108, ВАЗ 2115, ВАЗ 2114.

В ВАЗ 2114 часто встречаются небольшие поломки. Каждый водитель такой машины хоть раз сталкивался с тем, что у него в руках сломалась дверная ручка, особенно на водительской двери.Частое использование этой ручки привело к постоянному ремонту. Раньше такие машины можно было встретить в службе такси, и у пассажиров был дискомфорт, когда приходилось заходить в салон только через одну дверь, потому что на всех остальных были сломаны ручки.

Еще одна проблема, которая не дает покоя автомобилистам в отечественных автомобилях, — поломка печки. В автомобиле ВАЗ 2114 печка всегда отлично греется, даже самой холодной зимой. Это связано с тем, что производители отечественных автомобилей постарались адаптировать свое изобретение ко всем регионам страны.Но в таких машинах плита может сломаться в любой момент, поэтому к ее поломке нужно всегда быть готовым.

Еще одна незначительная поломка, которую преследуют отечественные ВАЗы — поломка бардачка, иногда он просто не закрывается, а водители уже привыкли оставлять его открытым. В бардачке перестает функционировать механизм блокировки, отвечающий за открывание, может заклинивать. Чтобы открыть его, нужно приложить усилие. По статистике далеко не каждый водитель спешит ремонтировать замок бардачка.

Какая диагностика у ВАЗ 2114

Для решения проблем проводится диагностика автомобиля, особенно если это машина отечественного производства.

Кроме того, диагностика также предназначена для предотвращения различных неисправностей, после такой процедуры машина больше не сломается.

С помощью бортовых компьютеров можно предотвратить многие неисправности, а также облегчить работу владельца по мониторингу общего состояния автомобиля. Обычно для этого требуется ноутбук и немного знаний и навыков использования программного обеспечения.У водителя будут проблемы с пониманием всей диагностической системы только во время первого использования транспортного средства. Старые драйверы обычно сложно диагностировать, им легче, когда это делается на СТО.

ВАЗ 2114

, как и другие автомобили этой линейки, не идеальны, но имеют ряд преимуществ, которых нет у иномарок. Даже если ВАЗ сломан, паниковать не приходится, механики знают решение любой проблемы, к тому же запчасти на такие автомобили легко купить, в том числе упомянутая дверная ручка или тросик для капота.

Отечественные автомобили требуют деликатного ухода. Хотя такие автомобили и выходят из строя, тем не менее, ремонтировать их можно неограниченное количество раз, поэтому машины, которые были выпущены очень давно, до сих пор ездят по дорогам России.

При эксплуатации отечественных автомобилей могут возникнуть неприятные ситуации, например, когда не открывается капот ВАЗ 2114. Чаще всего это спровоцировано обрывом кабеля. Он соединяет замок капота и ручку открывания, которая находится в салоне.Этот инцидент приводит к тому, что капот просто не открывается, а иногда и не закрывается, как ни старайся. Описанную неприятность можно устранить самостоятельно, не прибегая к помощи специалистов.

При обрыве троса

Чтобы исправить ситуацию, при которой капот ВАЗ 2114 не открывается, необходимо загнать автомобиль на эстакаду или смотровую яму и иметь под рукой:

• плоскогубцы;
• ключи используются для снятия защиты двигателя.

Первым делом проверьте кабель на предмет возможного обрыва. Есть вероятность, что он был порван где-то в салоне. С помощью плоскогубцев цепляется внутренняя часть троса, но нужно лишь следить за тем, чтобы схватился сам элемент, а не его оплетка. Трос натягивается на себя, после чего капот должен открыться. Но этот способ подходит только для тех случаев, когда поломка произошла именно внутри салона.

Для тех случаев, когда трос обрывается не внутри салона, а под самим капотом, необходимо действовать иначе.Здесь ремонт будет происходить снизу автомобиля, чтобы можно было дотянуться до замка капота. Для этого необходимо, чтобы машина стояла на эстакаде, либо мастер по ремонту находился на смотровой яме. Таким образом, работа с днищем будет проходить в более комфортных условиях. Два ключа используются для снятия защиты картера двигателя.

Далее демонтируется пыльник с мотора. Для этого его снимают с креплений, которые находятся впереди. Сапоги откидываются назад.Затем, проникнув отверткой в ​​пространство рядом с радиатором, нужно дотянуться до замка капота. Там нужно нащупать защелку, которую следует повернуть влево, при этом сильно надавив на нее. Замок должен открыться.

Очень важно отслеживать все детали автомобиля. Поэтому замок капота необходимо регулярно смазывать. Чтобы кабель меньше страдал от постоянного использования, его иногда следует обрабатывать силиконовой смазкой с внутренней стороны оплетки.Таким образом, риск разрыва снизится в несколько раз. Если описанные способы не помогли открыть капот, придется обратиться за квалифицированной помощью.

Перед тем, как отправиться в путь, полезно осмотреть свой автомобиль. Ведь если неприятности начнутся в дороге, это может стоить дорого. Поэтому в первую очередь следует проверить те механизмы, которые отвечают за безопасную работу. Капот, как составная часть машины, защищает двигатель от ударов окружающей среды … Для этого рассматриваемый элемент изготавливается из высокопрочных материалов, чаще всего из стали.

Его внешняя сторона покрыта слоем краски, которая предназначена для защиты вытяжки от влаги. Капот можно открыть своими руками, а можно использовать специальные приспособления. Есть еще один метод, который может помочь справиться с возникшей проблемой.

1. Как было сказано выше, для проведения такого ремонта автомобиль заезжает на эстакаду, после чего снимается пыльник, защита и обеспечивается доступ к тросу.

1. Далее нужно определить сторону проема капота, то есть в каком направлении тянуть трос.Если потянуть его на себя, он изменит свое положение, и это позволит открыть вытяжку с помощью сборки.
2. Если невозможно поставить автомобиль на эстакаду, можно использовать домкрат, чтобы обеспечить возможность работы с днищем автомобиля. Передняя часть автомобиля поднимается. Чтобы обезопасить себя во время ремонтных работ, под колеса кладут бревна или надежные блоки. В этом случае, даже если машина упадет с домкрата, она не сможет раздавить лежащего под ней человека.На пол желательно постелить циновку, чтобы было удобнее работать.
3. Самодельный крючок изготовлен из проволоки. С его помощью пружина замка цепляется и тянется в сторону двигателя.
4. Важный момент — замки могут иметь несколько разную конструкцию. Особенно, если у машины был другой хозяин. Ведь он мог вносить свои коррективы в расположение «друга». Например, установить на капот газовый амортизатор, и тогда проблема может быть не столько в самом замке, сколько в застрявших упорах.

В более новых моделях проблема обрыва кабеля давно решена. У них есть запасной тросик для аварийного открывания капота или бензобака.

Замена системы открывания капота

Чтобы кардинально решить проблемы с капотом, если он не открывается или заедает при открытии, необходимо заменить всю систему.

1. Для замены пружины на замке необходимо отсоединить саму пружину и трос привода замка. Снимается отверткой, слегка поддев.
2. Если необходимо заменить сам трос, то пружина не снимается. Трос снимается с креплений, болт откручивается ключом на 13, фиксирующим ручку. С помощью плоскогубцев выпрямляется один конец кабеля.
3. Для снятия петли с ручки необходимо сдвинуть втулку, после чего трос вытягивается через моторный отсек.
4. Чтобы капот случайно не захлопнулся, удерживайте его защелку отверткой.Одновременно с помощью ключа на 19 ослабьте контргайку.
5. Далее тем же инструментом снимается сама защелка капота.
6. Чтобы заменить пружину, необходимо поддеть стопорную шайбу и снять ее. Эта процедура проводится с помощью отвертки. Вынимают ось, а затем и саму пружину.

После замены пружины сборка системы выполняется в обратном порядке.

Предполагает некоторые знания. И мы сейчас не говорим о технике вождения или правилах дорожного движения.В любом случае неизбежны мелкие поломки и неисправности, которые неплохо было бы исправить на месте, чтобы не тратиться на эвакуатор и обслуживание. Такие навыки сэкономят вам не только финансы, но и нервное время.

Иногда бывает, что капот на 2115, 2114 или 2109, а также на других автомобилях Волжского автозавода не открывается и не закрывается. Это очень неприятная поломка, и что делать в этом случае не сразу понятно. Как правило, это вызвано тем, что оборвался трос привода замка, соединяющий его с ручкой открывания.Не спешите идти к механикам на СТО. Вы легко можете устранить его самостоятельно, вам понадобится всего лишь минимум инструментов и отверстие. Ну или эстакада. А потом в неоптимистическом случае.

Если «повезет»

Во-первых, помните: при обрыве троса не нужно пытаться открыть капот силой. От этого будет только хуже, ведь металл в месте его прилегания к корпусу не самый толстый. Начнем с более простого случая. Вне зависимости от того, ВАЗ-2114 или ВАЗ-2109, открывать капот, как известно, из салона автомобиля нужно с помощью ручки.Так что, если трос обрывается прямо рядом с ним, то можно, раскручивая, подцепить его хвостик плоскогубцами. Затем потяните его на себя и. Как на ВАЗ-2115, так и на более старых моделях схема одинакова, поэтому сразу исключать такой вариант не стоит. Собственно, после того, как вы открыли капот, можно приступать к ремонту, чтобы после всего не пришлось снова лезть за плоскогубцами.

Для ремонта, по сути, нужна всего одна деталь. Осторожно вытяните оторванный кабель из креплений и установите в них новый.Капот открывается нормально. Единственная деталь: лучше попросить кого-нибудь помочь надавить на пружину механизма, пока вы прикрепляете другой хвостик к ручке. Это позволит лучше затянуть кабель.

Если не повезет

Менее удачный исход, к сожалению, более вероятен. Если капот на вашем ВАЗ-2114, ВАЗ-2115 или ВАЗ-2109 не открывается и вы не чувствуете его края из салона, вам придется заехать в яму или эстакаду. Придется провести демонтажные работы.

Открутить защиту двигателя. Он крепится несколькими болтами, а вам понадобится ключ на 10. А затем просуньте руку между двигателем и радиатором в сторону капота. Механизм открывания необходимо переместить в сторону водительской двери. В идеале кто-то должен вам помочь, потому что обычно этот механизм будет сложнее открыть. Если кто-то или что-то надавит на капот, открыть его будет намного проще.

Сдвинув крепление, откиньте его и зафиксируйте. Если этого не сделать, он вполне может захлопнуться и снова придется залезть под машину.Как мы писали выше, немедленно приступайте к ремонту по возможности, чтобы вам не приходилось делать эту процедуру из-за порванного кабеля каждый раз, когда нужно проверять масло.

Трос открывания капота на ВАЗ-2115, ВАЗ-2114 и ВАЗ-2109, как показывает практика, может порваться по ряду причин, основная из которых — перепад температур. Стальная проволока, используемая для этого, очень подвержена поломкам и, опять же, не становится прочнее от циклов размораживания / замораживания.

Чтобы предотвратить подобное повреждение в будущем, мы рекомендуем использовать плетеный трос.В таких условиях он показывает себя прочнее и долговечнее. И ваша голова точно перестанет по этому поводу болеть, если вы выберете вариант кабеля с кожухом. Он сгладит перепады температуры и обеспечит бесперебойную работу.

После замены капота он некоторое время будет открываться и закрываться с некоторым усилием. Это нормальная ситуация, нужно какое-то время на «притирку» деталей и через несколько недель

Здравствуйте)
Приведенный ниже материал не претендует на ноу-хау, но, несмотря на это, я не встречал аналогичного решения данной проблемы, поэтому публикую идею от своего имени.@% #!
Придя домой, во дворе отвинтил броню и снизу открыл капот.

интернет нам в помощь)

Проблема заключалась в том, что лопнула пластиковая пробка, которая находится между тросиком и пружиной замка, и трос благополучно отвалился. На фото выше именно этот стопор обозначен стрелкой. Любому терпению, даже моему (!) Подходит конец, особенно с учетом того, что это уже третий drive_ замка hood_lock за два месяца. Решить проблему было решено кардинально, и для этого была совершена прогулка по одному известному магазину крепежа, в результате чего получился следующий список покупок:
1. Кабельная стяжка 3 мм — 5 шт. (В резерве)
2. Трос (3мм) 3 метра — по божественной цене 6 руб / метр.
3. Головка Licota 1/4 7мм (для затяжки стяжек)
Вся покупка стояла меньше 50 руб.

Лёлик, но это не эстетично! — Но дешево, надежно и практично!

Так как проблема, скорее всего, была в уставшем замке капота, я купил блокировку в сборе, то есть тягу, нижнюю пружину и все, все, все, по цене 140 рублей.
Придя во двор, вытащил изношенный провод, который заменил тросом. Правда, штатную «дорожку» пришлось немного доработать, причина тому — узкие отверстия в ограничителях оболочки (стопорах), диаметр которых рассчитан на стандартный провод. Я просто просверлил в них отверстия до 3 мм.
Решил начать крепление троса из салона, так как под капотом легче регулировать натяжение привода. Для удобства работы с рычагом его лучше разобрать.

Потом поставил рычаг на место и зашел в подкапотное пространство. Тут пришлось немного сколхозить, потому что с проушины пружины может соскользнуть просто петля, похожая на петлю на рычаге.

Итог сделанного: с теоретической точки зрения рвать, отлетать и трескаться теперь нечего, так как стяжки надежно фиксируют кабель.
Стальной трос диаметром 3 мм имеет допустимую нагрузку около 1,06 кН (килоньютон), что соответствует 106 кг и около 500 кг «на разрыв».Для длительной эксплуатации привода за глазами. Кроме вышеперечисленного, тросик регулировать намного проще, чем трос, так как трос более эластичный. Также по опыту (а он накопился в этом деле, поверьте мне на слово) могу сказать, что хранящийся в магазинах проволочный привод, скрученный в баран, впоследствии пружинит и всячески мешает регулировке открытия капот.
Вам также следует брызнуть силиконовым маслом на рубашку и капнуть локтит (анаэробный фиксатор нити) на нити галстука, чтобы быть уверенным, что галстук не ослабнет и кабель не закипит.Лучше, конечно, сделать это в процессе сборки, но ни того, ни другого под рукой не было. По сенсорным ощущениям можно отметить, что ход рычага уменьшился и момент открытия капота не сопровождается ощущением рывка рычага. На словах с новым замком и такой доработкой момент открывания совсем не чувствуется, все плавно и мягко, а на самопроизвольное открывание капота в движении нет даже намека.
Сама идея не нова, и в магазинах можно найти готовое решение производства Andycar, но в комплекте все равно нет стяжки, без которой не закрепить трос на рычаге.Плюс еще в том, что в подкапотном пространстве не надо колхозить. И это то же самое, только в два-три раза дороже.

Трос капота ВАЗ-2108-09 в сборе ANDYCAR (Чехия)

Надеюсь, статья оказалась полезной братьям по несчастью или просто людям, интересующимся данным вопросом. Вот и все 🙂
Ну классическим способом: судите строго, лайков не ставьте;)
—
После 3 месяцев использования: все работает нормально, глушит и тд.не завелась, трос не протянул.

Теги: трос капота ваз 2114, трос капота самара.

• Замена троса капота ВАЗ 2114 чаще всего производится по причине его повреждения. В этом случае каждый случай обрыва троса капота можно отнести к одной из двух возможных ситуаций — в одном случае обрыв происходит в салоне автомобиля, возле ручки, во втором эта часть отламывается под капот машины. Разница между этими двумя ситуациями весьма значительна.

• Если в салоне обрыв троса, то для того, чтобы открыть капот, нужно просто чем-то подцепить оторванный конец троса из салона и потянуть за него. Во втором случае придется повозиться — для замены троса капота на ВАЗ 2114 нужно будет завести машину в яме, сняв защиту с двигателя. Это сделано для того, чтобы вы могли дотянуться рукой до пружины замка капота, которая находится между двигателем и радиатором. Потянув пружину к аккумулятору, можно открыть капот.

• Подобные поломки часто остаются незамеченными, так как напрямую не связаны ни с одним силовым агрегатом в автомобиле. В результате езды по неровной дороге, тряски или (не дай бог!) Аварии трос капота может сорваться с пружины, и водитель может этого не заметить из-за общего шума. Столкнувшись с проблемой при неисправности троса капота, перед разборкой машины над ямой лучше всего приобрести новый прибор, тем более что цена у него очень низкая (по сравнению со многими другими элементами автомобиля).

• Для разборки автомобиля, добравшись до места крепления троса, следует дать ему постоять некоторое время, не приступая к работе сразу после приезда в гараж — можно обжечься на горячем двигателе. Если окажется, что кабель не был оторван, а просто оторван от пружины, вам будет лучше, так как у вас будет запасной кабель, и решить эту проблему проще простого, переустановив кабель вручную. Для большей уверенности можно закрепить кабель изолентой.Если он сломается, придется его полностью заменить. Если на ВАЗ 2117 в самом салоне произошел обрыв троса капота, вам все равно придется разобрать автомобиль для его замены.

• Сам процесс замены относительно несложен. Однако при выборе нового кабеля вы можете столкнуться с определенными трудностями — их может быть несколько на прилавке специализированного магазина. Одножильный кабель самый распространенный, дешевый и самый ненадежный — это те, которые устанавливают на заводе ВАЗ.Многожильные кабели могут служить намного дольше и стоить немного дороже.
  

  No related posts.