Р0505 лансер 9: Ошибка р0505 трансмиссия митсубиси лансер 9. Автоновости, отзывы, видео

Ремонт дроссельной заслонки Мицубиси лансер 9 | Festima.Ru

A5 Разбopка Шкoда октавия а7 а5 1.6 cwg акпп 4.2 6.0 4.4 5.2 Уcтанавливaется нa Audi A8 s8 d3 4е Bmw Имeютcя: Kулaк поворотный, усилитель, bоsе, hаmmаn саrdоn bаng оlufsen ступица, dvd двд, крепление, пeтля, dmе дме, сd cд чeйнджеp, блoк комфоpтa эбу, клaпаннaя, тнвд, нacoс воздухa, эбу акб, упpaвления пaрктpониками, вакуумный усилитeль тopмозов, ванoс, ролик, vanоs клапан, люк, вакумник, карбон, поршень, клапана печки, кнопка, динамик, крепеж, впускной коллектор запаска, защита, плафон, пневмо, торпедо, дополнительная помпа, замок защелка лючка, дмрв, расходомер воздуха, жабо, селектор, стартер, телефон, телефоном, потолок, дроссель, крепление кронштейн, поводок, аlсаntаrа, бачок гур, кардан, обшивка, ускорения, тормозной диск, динамик драйв dynаmiс drivе, нпб межсетевой, сирена, парктроников, блок пдс рdс, корпус фильтра воздушного, топливный, бардачок, бардачек, осушитель кондиционера, клапана, ввт vvt вальвотроник, кассета радиаторов, датчик уровня дорожного просвета подвески кузова, теплообменник, радиатор акпп, лючок, монитор, видео, sim sgm сим, привод монитора механизм складывания, подушка безопасности, сиденья, крышка фары, комфортного доступа, педаль газа тормоза, доводчик, присоска багажника, рамка, рейлинг, тв модуль tv tunеr тюнер, внутренние ручки, пороги, опора двигателя, вентилятор печки, климат контроль, крышка багажника, рулевая рейка, переднее крыло, датчик температуры, катушка зажигания, обвес, диски, втулка стабилизатора, антенна, карданный вал, мотор печки, глушитель, печка, салон, дворники, колеса, бензобак, абс, аbs, Еdс, едс Пневмо, передняя, задняя, левая, правая, Моторчик, трапеция, Szl, аsk, радио модуль, Мми, mmi поворотник, подушка двигателя, мультимедиа, крыша, передние амортизаторы, ручка двери, дроссельная заслонка, подлокотник, задние подкрылки, генератор, форсунка омывателя фар, спойлер, решетка радиатора, бортовой компьютер, парктроник, шрус внутренний, накладка багажника, сабвуфер, заднее стекло, лобовое стекло, сетка радиатора, задняя дверь, амортизатор задний, магнитола, шаровая опора, задний рычаг, прикуриватель, накладки бампера, пыльник шруса, крышка омывателя, сигнализация, противотуманная фара, датчик распредвала, омыватель фар, компрессор кондиционера, клипсы, шины, упоры капота, сайлентблок подрамника, катализатор, шторки, трансмиссия, дверь багажника, маховик, стойка стабилизатора, подрулевой шлейф, левая фара, зимняя резина, зеркало правое, дверь левая, амортизатор капота, суппорт ручка двери бачок омывателя фары передние капот рычаг передний блок управления стеклоподъемниками генератор накладка порога передняя ступица бензонасос подрамник стеклоподъемник двери расширительный бачок подвеска суппорт трос ручника приборная панель пружины камера заднего вида фонари багажник передние стойки кондиционер дефлектор капота радиатор руль цепь грм аirbаg редуктор коробка передач крестовина бмв стеклоочистителя воздуховоды бампер. Ауди шкода Пежо 308 Реugеоt запчасти ремонт сервис

Автозапчасти

Код ошибки р0505 Mitsubishi Lancer IX. Где находится?

Комментарии и уточнения к теме код ошибки р0505 Mitsubishi Lancer IX

Корнелия

Гайка была поджата,руль не регулировался,но всеравно на шлицах люфтило,а мне хотелось быстрого результата.Так я пошёл по минимальному сопротивлению.

Майкл

пойду борщ варить!!!

Alys

Сделал бы уже полное видео как ты это всё делал а так посылки переходить смотреть фотографии это не то!

Слинько

Наташка познакомимся?

Зоя

Спасибо большое, поменял на Цедии эту шестерёнку, начала ехать.

Жумагул

Здравствуйте у меня ауди А6 2.8 30 клапанов.с пассажирской стороны бошек есть пропуски. Хлоки и аботает перебоем двигатель. свечи на 4,5,6-ом чисто работали, а на 1,2 и на 3-м цилиндре они черные и плохо работали. Вообщем на один ряд головки плохо работают цилиндры.Диагности ка паказало на корткое замыкание дросселя.

Костя

А потом ставишь подкрылки на арки колёс и чувствуешь что при езде по кочкам что-то не так — выходишь, смотришь и видишь, что из-за увеличенной колеи, колёса стали цеплять и тереть подкрылки, а то и сами крылья. В итоге — попадалово. Не уверен в дисках — бери б диски прямо на шиномонтаже, где их сразу-же и поставят.

Гавриш

Параметр сопротивления датчика для всех машин одинаков? У нас 860 ом, это норма?

Kahil

И … они нужны, чтоб швыряло когда заезжаешь в колею?

Seraphim

… колхоз! … я в свою бэху все у официалов покупаю? Надо к такому челу загнать и он все сделает так как надо.

Erim

спасибо человеку, который все так тщательно объясняет. Сулим, Грозный.

Хафиз

если честно я офигел от того что это прекрасное создание делает с машиной, так классно рассказывает, слушать очень интересно, продолжай в том же духе, удачи, лайк полюбому

Разум

А светодиоды как-то иначе маркируются? Т.к. вроде и резисторы 0805, и светодиоды 0805, а размером они совсем не одинаковые..

Китс

У меня Лансер любового парву тот водитель просто слабак

Чик

сегодня менял комплект сцепления. там все смазываеться даже эта втулка. сам смотрел как мастер смазывал литолом эту хрень. она держет кранштейн или как его там вилку. сасло там долго не проживет надо салидол или литол. хотя это одно и тоже в роде

Пирр

Подскажите пожалуйста какой толщины экокожа?

Коли

250 тысяч не правда. Метки после 150 разбегаются.

Вайс Ванецов

Абсолютно аналогичная … со сломанным терминалом (шиной) и 70А генератором на пежо 206 1.6. Из всего многообразия по servicebox для vin моей машины, а это и несколько моделей Valeo, одна denso и один mitsubishi мне достался mitsubishi. И если на Valeo ругулятор напряжения можно снять даже не снимая генератор, с mitsubishi всё как в ролике. После своего печального опыта и просмотра вашего ролика, сделал вывод, что терминал нужно просто откручивать от корпуса и прикручивать назад после ремонта, так как из-за того, что отсутствует заглушка плюсового болта он закисает намертво. Откручивать плюс от терминала нужно только при смене генератора. Во всех остальных случаях, смысла нет и шанс сломать его 99,9%. Если вы в ролике пытались открутить плюс с достаточно большим рычагом, у меня в руках была просто маленькая трещётка и и всё равно корпус лопнул. Отдельно терминал продается и стоит около 250р.

Все КОДЫ ошибок MITSUBISHI ? (Lancer 9, 10, X Pajero, Outlander, Colt, Carisma, Galant, L200, Canter, ASX, Diamante, Montero) по OBD2: расшифровка и как исправить

Код	Описание ошибки
B1604	Неисправность одного из составляющих элементов системы безопасности. На дисплее может загореться индикатор подушек. Причина проблемы может состоять в одном из датчиков системы либо управляющем модуле. Также иногда неисправность заключается в повреждении контактов на электроцепях питания контроллеров.
B1441	Неисправность передней правой подушки безопасности Air Bag, возможно произвольное срабатывание устройства
C1000	Код ошибки Митсубиси, указывающий на общие неполадки в функционировании тормозной и антиблокировочной систем
C1204	Электромагнитный клапан отключен
P061A	Код Р061А указывает на несоответствие расчетного крутящего момента с реальным
P0093	Код Р0093 на автомобилях с двигателями бензин или дизель обозначает большую утечку в топливной системе. Причина проблемы на практике обычно состоит в неисправности клапана SCV либо регуляторе давления.
P0105	Комбинация Р0105 появляется при неисправности контура давления
P0173	Коды Р0173 или 0173 указывает на проблемы в работе второго банка топливной системы, возможны сложности в запуске двигателя
P0190	Код Р0190 или 0190 связан с ошибкой давления в топливной рампе. Данный код неисправности обычно сопровождается сложностями при запуске силового агрегата. Причина может состоять в топливном насосе высокого давления, поэтому данное устройство проверяется в первую очередь. Также надо проверять работу датчиков системы и их проводки, поскольку ошибка может означать неисправность электроцепи. Иногда при такой ошибке силовой агрегат не заводится.
Р0400	Блок управления сообщает об ошибках потока в системе рециркуляции отработавших газов
P0401	Код ошибки Р0401, указывающий на отказ в работе системы рециркуляции выхлопных газов. Возможные причины проблемы: нарушение герметичности магистралей в результате их повреждения или износа; выход из строя одного или нескольких датчиков системы; неисправность блока управления двигателем; ослабление хомутов или болтов затяжки магистралей системы выхлопных газов.
P0441	Код 0441 появляется при неполадках в работе системы продувки адсорбера. Причина проблемы может заключаться в засорении патрубка вентиляции бака.
P0442	Обнаружение блоком управления незначительной утечки в работе системы определения паров топлива
P0446	Неисправность вентиляции в системе улавливания паров горючего
P0455	Неполадки в функционировании системы улавливания паров горючего. Бортовой компьютер автомобиля зарегистрировал серьезную утечку.
P0456	Неисправность в работе системы улавливания паров горючего – блок управления зафиксировал незначительную утечку. Причин проблемы может быть несколько: Выход из строя соответствующего датчика системы. Пользователю нужно выполнить диагностику всех контроллеров и качества их связи с проводкой. Нарушение герметичности. Требуется детальная диагностика всех патрубков и шлангов на предмет целостности. Поврежденные магистрали подлежат замене. Неисправность или некорректные данные, подаваемые микропроцессорным модулем.
P0628	Неисправность клапана контроля всасывания горючего. Рекомендуется проверить работу устройства, установленного на топливном фильтре высокого давления, также данный элемент может потребоваться заменить. Причина может заключаться в клапане ЕГР.
Р0660	Неисправность в работе соленоидного клапана системы контроля отработавших газов
P0746	Неполадки в функционировании гидравлической системы управления
P0776	Сбои в функционировании электромагнитного клапана вторичного давления, возможно повреждение проводки
P1221	Расшифровка кодов ошибок Р1221 или 1221 указывает на то, что блок управления двигателем не может определить наличие дроссельной заслонки. Причина проблемы заключается в неисправности последней или плохой связи.
Р1272	Данный код сопровождается появлением значка Чек на панели приборов. Ошибка указывает на неисправность в работе клапана подачи горючего, которая произошла в результате воздействий кавитации.
P1275	Ошибка работы топливного насоса. В первую очередь при такой проблеме следует выполнить диагностику предохранительных элементов и реле. На дизельных силовых агрегатов этих деталей нет, но на бензиновых они имеются. Если насос действительно неисправен, то автомобиль заглохнет или вовсе не будет заводиться. На устройстве есть специальный клапан, его можно попробовать прокачать вручную.
Р1277	Код сообщает об обмерзании топливного фильтра. Причина проблемы заключается в использовании низкокачественного горючего, поскольку в нем имеется конденсат, который замерзает при низких температурах. Надо прогреть фильтрующий элемент и заправляться на другой автозаправочной станции.
P1298	Высокое давление у турбированном агрегате. Возможная причина может заключаться в незначительном заедании направляющего аппарата устройства, для устранения проблемы его следует обработать VD-40.
Р1498	Неисправность в работе сажевого фильтра. Блок управления сообщает, что требуется произвести регенерацию устройства.
P1775	Блок управления сообщает о неисправности клапана электромагнитного переключателя. Устройство залипло в открытом или закрытом положениях.
P2413	Код Р2413 или 2413 сообщает о неисправности в работе электромагнитного клапана системы рециркуляции отработавших газов. Бортовой компьютер указывает, что данный элемент остается в открытом состоянии. Надо проверить работу устройств EGR и убедиться в их правильном подключении к микропроцессору.
P3031	Неисправность в работе редукционного клапана
L0432	Общая ошибка настройки
U0121	Общая неисправность по работе системы АБС
Код	Описание ошибки двигателя
B1045	На Паджеро ИО и других моделях данный код обозначает неисправность в работе системы управления электродвигателем передней смесительной заслонки
P0011	Код Р0011 появляется при неверном положении распределительного вала двигателя. Видимых признаков появления этой ошибки в работе силового агрегата не наблюдается, но мотор не может работать с оптимальными характеристиками. Также данный код сопровождается увеличением вредных веществ в выхлопных газах. Возможные причины появления этой ошибки: износ или повреждение зубчиков шестеренки распредвала; в камеру поршня не поступает масло или оно подается в ограниченном объеме, что свидетельствует о засорении масляных каналов; неисправность клапана VVT, обусловленная загрязнением маслоканалов; сбой электроцепи в клапане системы газораспределения, обусловленный обрывом или повреждением контактных элементов.
P0012	Неверное положение распределительного вала силового агрегата
P0170	Ошибка Р0170 дословно переводится как неисправность топливной системы, зафиксированная в первом ряду цилиндров. Бортовой компьютер сообщает о сложностях в формировании топливовоздушной смеси. Признаки, проявляющиеся при появлении кода 0170: расход горючего силовым агрегатом значительно увеличился при том, что режим эксплуатации автомобиля остался прежним; из глушителя идет черный выхлопной дым; двигатель троит при функционировании на холостом ходу или наборе скорости; произвольная остановка силового агрегата, снижение мощности, рывки при движении; неисправность каталитического нейтрализатора. Возможные причины появления данного кода: Выход из строя или сбои в работе кислородного контроллера и регулятора массового расхода воздуха. Надо проверить проводку этих устройств. Если расходомер (MAF Sensor) забит, его можно очистить, используя специальное средство для карбюраторов. Засорение воздушного фильтра. Устройство подлежит замене в случае загрязненности. Появление нагара на свечах зажигания или повреждение высоковольтных кабелей. Отложения с электродов свечей можно удалить, используя мелкозернистую наждачную бумагу или огонь, также существуют специальные средства для этой цели. Подсос воздуха или его утечка во впускном тракте. Надо проверить целостность магистралей под дроссельным механизмом, за контроллерами и под впускным коллектором. Последний узел надо внимательно осмотреть на предмет наличия повреждений и трещин. Выход из строя форсунок в результате образования нагара на них. Отсутствие герметичности на патрубке вентиляции отработавших газов.
P0171	Ошибка, связанная с обеднением топливовоздушной смеси в одном из цилиндров двигателя
P0174	На Митсубиси Галант 4G93 и других моделях код Р0174 появляется при обедненной горючей смеси, формирующейся во втором банке двигателя. Причина проблемы может заключаться в отсутствии герметичности систем впуска либо выпуска.
P0234	Комбинация Р0234 (0234) указывает на перегрев турбины. Для устранения ошибки следует произвести демонтаж агрегата и очистку его лопаток.
P0299	Дословно данный код переводится как «низкое значение наддува», возможные причины неисправности: поломка или некорректная работу турбированного агрегата либо нагнетательного устройства; пониженное давление моторной жидкости в силовом агрегате; неисправность в работе системы рециркуляции отработавших газов; наличие лишнего воздуха в магистралях впускного коллектора; подача воздуха в коллектор затруднена в результате засорения воздушного фильтра; неисправность в функционировании контроллера давления наддува.
P0301	Комбинация Р0301 на Митсубиси Фусо и других моделях обозначает пропуски воспламенения топливовоздушной смеси, зарегистрированные в первом цилиндре двигателя
P0302	Появление ошибки Р0302 связано с обнаружением блоком управления пропусков воспламенения топливовоздушной смеси во втором цилиндре двигателя
P0303	Код Р0303 появляется при обнаружении бортовым компьютером пропусков зажигания в третьем цилиндре двигателя
P0304	При ошибках Р0304 или 0304 блок управления двигателем сообщает о пропусках зажигания, зафиксированных в четвертом цилиндре двигателя
P0306	Ошибка Р0306 связана с пропусками зажигания, зарегистрированными в работе шестого цилиндра. Топливная смесь не воспламеняется должным образом, что может привести к сбоям в работе двигателя в целом.
P0403	Коды Р0403 и 0403 связаны с неисправностью в работе соленоида EGR (ЕГР). Пользователю надо проверить функциональность клапана и удостовериться в его качественном контакте.
P0420	Коды Р0420 либо 0420 связаны с низкой эффективностью работы катализатора в первом банке двигателя
P0421	Ошибка Р0 421 на Legnum, Space Star и других моделях указывает на проблемы в работе каталитического нейтрализатора. Код 0421 часто сопровождается падением тяги и снижением динамики, увеличением расхода горючего, а также изменением запаха отработавших газов. Под днищем транспортного средства может наблюдаться постукивание. Возможные причины неисправности: регулярное использование низкокачественного топлива; разрушение катализаторного устройства либо его механическое повреждение; неполадки в работе второго кислородного контроллера; поломка или некорректная работа одного из элементов выхлопной системы.
P0431	Комбинация Р0431 или 0431 связана с низкой эффективностью работы катализаторного устройства при прогреве, проблема зафиксирована во втором банке двигателя. Проблема может проявиться в результате постоянной заправки автомобиля низкокачественным горючим. Для устранения неисправности необходимо менять катализаторное устройство или ставить «обманку» на кислородный контроллер.
P0505	При ошибке Р0505 микропроцессорный модуль указывает на неполадки в работе системы холостых оборотов. Причина может состоять в падении компрессии двигателя или неисправности одного из компонентов системы зажигания. Пользователю нужно тестировать высоковольтные провода, свечи, трамблер, катушки и т. д. Также ошибка может заключаться в работе РХХ – регулятора холостого хода либо его проводке. Основные признаки неисправности: произвольное отключение системы зажигания во время езды; остановка двигателя при движении авто на холостом ходу или в пробках, на светофорах; «троение» двигателя при увеличении скорости движения, рывки.
P0638	Выход из строя или сбои в работе исполнительного механизма управления дроссельной заслонкой
P1010	Неисправность в работе клапана давления масла
P1021	Код Р1021 указывает на неисправность в работе системы клапана управления впускным маслопроводом
P1025	Код Р1025 появляется при неисправности или сбоях в работе клапана подачи моторной жидкости
P1241	Комбинация Р1241 Неисправность в работе системы крутящего момента двигателя. Ошибка сопровождается падением оборотов мотора, снижением мощности, невозможностью разгона до 3 тысяч об/мин.
P1299	Неполадки в работе системы управления турбокомпрессорным устройством с переменной геометрией. Причина проблемы может состоять в пониженном давлении. Необходимо проверить все датчики, а также работу турбины. В некоторых случаях причина может состоять в отсутствии герметичности на одном из патрубков.
Р1313	Код 1313 появляется при пропусках зажигания в одном из цилиндров двигателя. Пользователю надо детально проверить свечи, высоковольтные провода, их контакты, а также катушки. Иногда причина проблемы состоит в неисправном распределителе зажигания.
P1970	Бортовой компьютер указывает на неполадки в работе системы крутящего момента. Пользователю рекомендуется сравнить разницу между фактическим импульсом и требуемым по сервисному руководству уровню сигнала.
P2263	Код Р2263 указывает на ошибку регулировки давления наддува
P3500	Общий код неисправности двигателя. Надо проводить детальную диагностику работы силового агрегата чтобы более точно определить причину проблемы.
Код	Неисправности датчиков
C1201	Неисправность в работе одного из датчиков системы АБС. Пользователю надо выполнить диагностику контроллеров, а также их контакта с бортовой сетью.
C1211	Неисправность заднего контроллера скорости колеса
C1294	Код C 1294 указывает на внутреннюю неполадку в работе контроллера скорости. Надо детально проверять работу датчика и его сенсорный элемент.
P0089	Комбинация Р0089 появляется при поломке датчика давления горючего. Основные причины, по которым появляется этот код: неисправность самого контроллера; появление различных препятствий в топливопроводе, утечка горючего из системы высокого давления, отсутствие или переизбыток топлива в контуре низкого давления; замерзание сетчатого фильтра при низких отрицательных температурах в результате наличию водяных паров, что приводит к снижению давления; повышенное сопротивление на одной или нескольких электроцепях датчика давления; заедание контроллера в трубе топливного распределительного узла; неисправность предохранительно-пускового клапана, который не может выдерживать нормальное давление и срабатывает заранее.
P0106	Комбинация Р0106 при неисправности контроллера давления BARO. Данные, поступающие с датчика, находятся вне диапазона рабочих характеристик. Пользователю надо детально тестировать работу устройства и его проводки.
P0110	Код Р0110 на русском означает неисправность сенсорного элемента температурного датчика, расположенного во впускном тракте. При такой ошибке следует тестировать работу не только самого контроллера, но и проводки. Причина проблемы может заключаться в обрыве или плохом контакте кабеля, я также замыканием электролинии.
P0125	Ошибка Р0 125 (0125) связана с неполадками в работе лямбда-зонда и термостата. Блок управления сообщает, что он не может управлять составом топливовоздушной смеси с исполнением обратной связи. Требуется детальная диагностика кислородного контроллера и термостата.
P0130	Данная ошибка на Лансер Седия Вагон и других версиях Митсубиси появляется при поломке кислородного регулятора. Требуется детальная диагностика контроллера, расположенного до нейтрализатора.
P0135	На Pajero Pinin, Спейс Стар и других моделях Митсубиси код Р0135 появляется при неисправном нагревательном элементе кислородного контроллера. Имеется в виду датчик, установленный до нейтрализатора. При ошибке 0135 пользователю необходимо проверять работу проводки и если она целая, то тестировать сам регулятор.
P0137	Код Р0137 появляется при некорректной работе кислородного контроллера, установленного после нейтрализаторного устройства. Причина проблемы может состоять в низком уровне сигнала, полученном с регулятора.
P0141	Выход из строя нагревательного элемента кислородного датчика, установленного после нейтрализаторного устройства. При ошибке Р0141 двигатель может работать со сбоями, поэтому пользователю сначала надо проверить проводку контроллера.
P0155	Неисправность нагревательного компонента переднего кислородного контроллера, установленного в левой части головки блока цилиндров
P0156	Код Р0156 связан с неисправностью в работе заднего левого кислородного регулятора. При такой проблеме возможны сбои в работе системы формирования топливовоздушной смеси, что отразится на функционировании силового агрегата.
P0184	Выход из строя контроллера А температуры топлива
P0223	Появление ошибок Р0223 или 0223 связано с неисправностью в работе контроллера В положения дроссельной заслонки. Причина проблемы может заключаться в плохом контакте или неверном сигнале, поступающем с регулятора.
P0225	Неисправность в работе контроллера положения дроссельной заслонки, установленного во втором канале
P0335	При ошибке Р0335 (0335) пользователю нужно проверять работу датчика коленвала. Блок управления фиксирует отсутствие сигнала, поступающего с устройства, что говорит о его неисправности. Надо проверить качество подключения. Датчик коленвала установлен в таком месте, что при длительной эксплуатации он может засоряться, что повлияет на передачу сигнала с контроллера.
P0340	Код Р0340 появляется при некорректной работе или выходе из строя контроллера положения распределительного вала. Комбинация 0340 может быть обусловлена повреждением проводки или некачественным контактом датчика с бортовой сетью машины.
P0341	Код 0341 на автомобилях Галант 7 поколения 1992 и других годов выпуска обозначает выход из строя контроллера распределительного вала
P0425	Код Р0425 появляется при поломке контроллера температуры каталитического нейтрализатора, проблема зафиксирована в первом банке двигателя
P0443	Неполадки в функционировании системы управления EVAP. Блок управления сообщает о повреждении или обрыве проводки клапана управления продувкой.
P1224	Неисправность в работе контроллера положения дросселя. Датчик подлежит замене, а если он исправен, то причина может заключаться в самой заслонке. Необходимо убедиться в том, что она не залипает в открытом или закрытом положений.
P1276	Данный код сообщает о неисправности в работе контроллера топливо-воздушной смеси, при его поломке возможны сбои в работе силового агрегата
Р1336	Код 1336 обозначает неполадки в работе контроллера коленвала. По каким-то причинам не было выполнено обучение регулятора, поэтому надо убедиться в его работоспособности и правильном подключении к электросети.
L0436	Ошибка в работе контроллера освещенности, требуется детальная проверка датчика и качества его подключения
Код	Неисправность электрики и электроники
B1B1A	Проблемы, зафиксированная в работе модуля левой шторки безопасности, то есть пиропатрона подушек. Причину неисправности следует искать в повреждении электроцепи.
B1B02	Неполадки в работе модуля безопасности подушек со стороны водителя. Причина проблемы может заключаться в датчиках, а также разрыве электроцепи. Пользователю надо выполнить диагностику провода и убедиться в качественном контакте.
B1B06	Код В1В06 обозначает выход из строя или сбои в работе пиропатрона подушки безопасности, установленной со стороны водителя. Пользователю надо произвести диагностику самого устройства и убедиться в его качественном контакте с электросетью автомобиля. Возможно отсоединение контакта на датчике подушки безопасности.
B1C3A	Неисправность системы безопасности SRS, проблема в подушках. Пользователю надо выполнить детальную проверку проводки, подключенной к управляющему модулю. Причина проблемы может заключаться в пиропатронах или датчиках.
B1C49	Неисправность преднатяжительного устройства левого переднего ремня безопасности. Причину проблемы следует искать в обрыве проводки пиропатрона.
B16A1	Обрыв или повреждение провода, питающего заднюю левую фару. Пользователю надо убедиться в наличии качественного контакта с оптическим устройством, проблема может заключаться в окислении или расплавлении пластиковой основы фишки.
B1C35	Бортовым компьютером зафиксировано размыкание электроцепи в системе предварительного натяжения подушек безопасности
B212D	Неисправность в работе системы зажигания – основная цепь разомкнута в положении ON
B1061	Обрыв или повреждение провода между положением силового агрегата на заслонке регулирования температуры и управляющим модулем двигателя
B1135	Данный код обозначает неисправность в работе кнопки запуска двигателя. Ошибка может проявляться только в автомобилях, оснащенных клавише Старт/Стоп.
B1201	Ошибка данных об объеме или расходе горючего. Причина проблемы может состоять в работе датчика топлива либо микропроцессорном модуле.
B1401	Ошибка 1401 указывает на обрыв патрона подушки безопасности №1, установленной со стороны водителя. Требуется детальная диагностика патрона на предмет возможного обрыва проводки.
B1419	Данная комбинация указывает на нарушение связи с левым контроллером фронтального столкновения. Ошибка может быть связана с плохим контактом.
B1421	Повреждение проводки питания пиропатрона подушки безопасности. На некоторых моделях Митсубиси данный код проявляется при неисправности электроцепи датчика холостых оборотов.
B1451	Разрыв электроцепи питания детонатора левой подушки безопасности. Если проводка целая, то неисправность следует искать в самом датчике или блоке управления SRS (СРС).
B1476	Блок управления фиксирует пониженное напряжение на линии питания катушек зажигания группы А. Если устройства работают со сбоями, это может привести к некорректному функционированию силового агрегата, включая снижение его мощности.
B1477	Неисправность катушки зажигания группы В. Напряжение, зафиксированное на цепи питания устройства, оказалось слишком низким. Причина проблемы может состоять в трамблере или высоковольтных проводах.
B1646	Дословная расшифровка этого кода «несоответствие кодированных данных». Надо проверить работу блока управления двигателем и убедиться в его качественном контакте с электросетью автомобиля. Неисправность может носить программный характер, поэтому для ее устранения потребуется перепрошивка.
B1481	Ошибка обозначает повреждение кабеля питания электродетонатора передней подушки безопасности, расположенной со стороны водителя
B1491	Обрыв проводки питания подушки безопасности, установленной спереди. Причина появления ошибки может быть связана с замыканием электролинии.
B1498	Дефект в работе модуля SRS, внутренняя неисправность системы памяти
B1499	Повреждение проводки, питающей световой индикатор тревожной сигнализации OFF. Также данный код может обозначать неисправность краш-системы
B1610	Неисправность преднатяжительного устройства ремешка безопасности, расположенного со стороны переднего пассажира. Поиск неисправности следует начать с диагностики колодок, проводки и целостности электроцепей.
C121C	Неверный сигнал о крутящем моменте, поступающий с модуля антиблокировочной системы
С1014	Дословно данный код переводится как «совместный контроль скоростного регулятора, установленного на переднем левом колесе». Надо тестировать работу контроллера, в частности, проверять его сопротивление. Рабочий параметр должен составить не менее 1.0. Если данный показатель меньше, потребуется замена датчика, если больше, то нужно смотреть «звездочку» АБС. Возможно, она повреждена, на ней имеются сбитые зубья или металлическая стружка. Также причина проблемы может заключаться в износе и перегибе мембраны датчика.
C1015	Ошибка сигнала контроллера скорости, установленного на переднем колесе
C1020	При ошибке 1020 блок управления сообщает об отклонениях в показаниях поступающих с контроллера скорости, установленного на заднем левом колесе
C1042	Периодическая ошибка подающегося импульса от контроллера скорости, расположенного на переднем правом колесе
C1044	Периодическая неисправность, фиксирующаяся в работе контроллера скорости, установленного на правом колесе сзади
C1078	Неполадки в работе системы 4WD, на блок управления поступают неверные данные об оборотах колес
C1200	Код С1200 сообщает о неверной работе или сбоях в функционировании контроллера частоты вращения левого переднего колеса
C1205	Сбои в работе или повреждение проводки контроллера скорости, установленного на колесе
С1293	Данный код обозначает повреждение или обрыв кабеля питания датчика скорости
C1522	Код С1522 указывает на неполадки в работе электрического усилителя рулевого колеса. Причин проблемы может быть много, начиная от неисправностей датчиков и электродвигателя узла и заканчивая повреждением проводки.
P0016	Комбинация Р0016 НА Аутлендер XL и других моделях обозначает несоответствие сигналов, получаемых от датчиков коленчатого и распределительного валов. Возможные следующие причины появления данной ошибки: засорение фильтрующего элемента клапана; забивание масляных каналов продуктами износа расходного материала; дефекты в работе приводного устройства системы газораспределения – растяжение цепи, выход из строя натяжителя и т. д.; неполадки в работе управляющего клапана системы сдвига фаз газораспределения двигателя; неисправности в функционировании муфты.
P0017	Данный код OBD указывает на несоответствие импульсов о положениях коленвала и распредвала
P0037	Комбинация Р0037 либо 0037 появляется при пониженном уровне питания электролинии нагревательного устройства лямбда-зонда. Имеется в виду датчик, установленный с правой стороны.
P0052	Код 0052 появляется при повышенном уровне сигнала, зафиксированным на линии управления нагревательным элементом кислородного датчика. Бортовой компьютер указывает на контроллер под номером 1, установленный в первом ряду цилиндров.
Р0056	Код 0056 указывает на неисправность электролинии нагревательного устройства кислородного датчика. Надо тестировать работу проводки.
P0083	Код 0083 связан с повреждением проводки или неисправностью электромагнитного клапана управления впускными клапанами
P0100	Код Р0100 появляется при неполадках в работе электроцепи объемного воздушного потока
Р0102	Данный код на автомобилях L 200, IX, моделях 1997 и других годов выпуска свидетельствует о пониженном выходном импульсе, поступающем с расходомера. Надо проверять MAF датчик массового расхода воздуха, а также тестировать его проводку. Возможная причина может заключаться в засорении регулятора.
P0103	Код Р0103 (0103) на автомобилях 2001, 2011 и других годов выпуска появляется при неверном сигнале, подающемся с регулятора массового расхода воздуха. Напряжение, зафиксированное на линии, является слишком высоким.
P0107	На автомобилях Mitsubishi Cedia 2005 и других годов выпуска код Р0107 появляется при пониженном напряжении, зафиксированном на линии контроллера массового расхода воздуха. Данная проблема может привести к перебоям в работе двигателя, поскольку возможно нарушение пропорций при формировании топливовоздушной смеси. Надо проверить правильность подключения датчика.
P0120	Комбинации Р0120 или 0120 дословно указывают на повреждение проводки контроллера положения дроссельной заслонки. Также ошибка может относиться к неисправности цепи датчика акселератора (газа). При неисправности регуляторов возможно снижение динамики автомобиля, отсутствие мощности, обороты силового агрегата на холостом ходу могут произвольно увеличиваться и падать. Возможные причины появления проблемы: Выход из строя контроллера положения заслонки дросселя. В электроцепях регулятора могло возникнуть короткое замыкание или повреждение контактов. Неисправность блока управления двигателем. Повреждение корпуса дроссельной заслонки.
P0122	Комбинация Р0122 появляется при слишком низком сигнале, зарегистрированном на линии питания контроллера положения заслонки дросселя
P0123	На Митсубиси 4G64, 4G37 и других версиях комбинация 0123 обозначает повышенный уровень сигнала, зафиксированный на линии питания контроллера заслонки дросселя. Напряжение на данном участке слишком высокое и не соответствует нормированным показателям. Надо проверить целостность кабеля и самого контроллера, причина проблемы может заключаться в замыкании.
Р0132	Код P0132 на авто 2003 и моделях других годов выпуска связан с повышенным уровнем выходного импульса, поступающего с кислородного контроллера. Надо проверять датчика, установленный до нейтрализаторного устройства, номер регулятора не указывается.
P0133	Медленный отклик на обогащение или обеднение топливовоздушной смеси, поступающий от кислородного контроллера. Пользователю необходимо диагностировать датчик, расположенный до нейтрализатора.
P0134	Появление данного кода обусловлено обрывом электролинии сигнала кислородного регулятора, расположенного до нейтрализаторного устройства
P0136	Код Р0136 появляется при коротком замыкании на заземление электроцепи, питающей кислородный контроллер, установленный до нейтрализатора. При данной ошибке следует проверить целостность изоляционного слоя провода.
P0138	Ошибки Р0138 либо 0138 связаны с повышенным уровнем сигнала, поступающим с кислородного контроллера. Бортовой компьютер указывает на регулятор, расположенный после нейтрализатора.
P0154	Неисправность переднего лямбда-зонда, обрыв электроцепи нагревательного компонента
P0161	Код 0161 на Митсубиси Грандис, Мираж и других моделях обозначает неисправность электролинии нагревательного устройства кислородного контроллера. Бортовой компьютер уточняет, что пользователю необходимо тестировать регулятор №2, установленный во втором блоке цилиндров.
Р0183	Данный код сообщает о повышенном уровне сигнала, исходящего от контроллера температуры горючего А
P0300	Код Р0300 или 0300 дословно переводится на русский язык как «обнаружена случайная осечка». Причин проблемы может быть множество, поэтому надо выполнить более детальную диагностику авто.
P0325	Сбой в электролинии питания контроллера детонации. При появлении этого кода на панели приборов загорается значок «Check Engine». Основным признаком данной неисправности является снижение мощности двигателя. Причины появления кода: обрыв или повреждение проводки контроллера; неполадки в работе микропроцессорного модуля; выход из строя самого регулятора; короткое замыкание в результате обрыва кабеля или повреждения изоляции.
P0500	На Митсубиси Л 200 и других моделях данный код обозначает отсутствие импульса, поступающего с контроллера скорости передвижения транспортного средства
P0502	Низкий уровень сигнала, поступающий с контроллера скорости автомобиля
P0513	Данный код на Мицубиси GDI, Sport, Л200 и других версиях сообщает о неисправностях в работе иммобилайзера. Блокиратор двигателя может не определять электронный ключ. Возможные причины проблемы: неполадки в работе самого модуля управления иммобилайзером; выход из строя батарейки, установленной в ключе; повреждение одного из проводов или контактов на разъеме подключения модуля блокиратора; выход из строя антенны; установка противоугонной системы или модуля обхода иммобилайзера; установка и подключение дополнительного электронного оборудования рядом с блоком иммо, которое привело к появлению помех.
P0603	Ошибка контрольной суммы внешнего модуля оперативной памяти блока управления двигателем
P0606	Общая неисправность, указывающая на сложности в работе блока управления силовым агрегатом. Надо проверять все контакты на шлейфе, который подключен к микропроцессору.
P0622	Комбинация Р0622 или 0622 появляется при неполадках в работе модуля F генераторной установки. Возможная причина может состоять в некорректной работе обмотки возбуждения агрегата. Надо детально тестировать работу узла и удостовериться в работоспособности аккумуляторной батареи.
P0657	Код ошибки Р0657 появляется при повреждении электроцепи реле управления заслонкой дроссельного механизма. Надо тестировать проводку и само реле, в устройстве могли подгореть контакты.
P0705	Комбинации Р0705 или 0705 появляются при повреждении электролинии контроллера TRS
P0715	Комбинации Р0715 или 0715 появляются в случае повреждения входной электроцепи контроллера скорости. Блок управления отмечает, что на микропроцессорный модуль может поступать неверная информация о скоростном режиме движения.
P0720	Неисправность выходной электролинии скоростного контроллера, которая привела к ошибкам показания скорости
P0725	Ошибка Р0725 указывает на неисправность входной проводки контроллера частоты вращения силового агрегата. При повреждении кабеля двигатель может функционировать нестабильно, возможно «троение» мотора.
P1200	Код Р 1200 появляется при неисправности или некорректном функционировании модуля управления форсунками. Возможно, причина проблемы состоит в неисправных элементах.
P1235	Код Р1235 или 1235 появляется при неверных показаниях, поступающих на блок управления от контроллера массового расхода воздуха
P1238	Неверные показания, поступающие с контроллера массового расхода воздуха, необходимые для проверки крутящего момента двигателя
P1400	Код Р1400 указывает на обрыв электролинии питания контроллера MDP. Требуется детальная проверка контроллера угла поворота вала.
P1500	Если на Паджеро Спорт или другой версии Митсубиси появился код Р1500, это указывает на неисправность клеммной электроцепи генераторного устройства. Пользователю надо произвести диагностику качества подключения агрегата, а также удостовериться в целостности его приводного ремня. Последний может быть растянут, а при износе на нем видны следы повреждений и дефектов.
P1515	Повреждение проводки или отключение датчика температуры охлаждающей жидкости. При ошибке Р1515 на приборной панели могут выводиться неверные показания о температуре силового агрегата. В случае перегрева и «кипения» двигателя водитель об этом не узнает.
C1531	Код С 1531 появляется при неверном работе электромотора усилительного устройства реле. Блок управления фиксирует неверный вольтаж, зафиксированный на линии питания устройства.
P1603	Ошибка P 1603 указывает на неисправность внутренней энергонезависимой памяти блока управления. Пользователю следует проверить качество подключения управляющего модуля, поскольку данный код обычно указывает на окисление или повреждение контактов на колодке.
P1610	Код Р1610 указывает на общую проблему в работе иммобилайзера. Причин неисправности много, поэтому при ошибке 1610 надо проверять все элементы системы блокировки двигателя.
P1637	Код Р1637 сообщает о неполадках в работе резервного зарядного устройства автомобиля
P1710	Сбой сигнала о скорости движения автомобиля. Надо проверять работу соответствующих датчиков, проблема может состоять в работе контроллеров ABS или плохом контакте устройств с сетью. Также причина иногда заключается в работе самого спидометра и блока управления двигателем.
P1728	Если компьютер выдал код 1728 на автомобилях 1990 и других годов выпуска, это свидетельствует об обрыве или замыкании электролинии муфты подключения моста
P1766	Код Р1766 появляется при обрыве электролинии питания соленоида овер-драйва. Также данный код может указывать на неполадки в функционировании контроллера скорости, установленного на входном валу.
P1767	Блок управления сообщает о неисправности реле EATX, уточняется, что контактные элементы этого устройства постоянно замкнуты
P1773	Код Р1773 или 1773 появляется при неисправности системы электромагнитных клапанов. Возможная причина на практике часто состоит в датчиках АБС, поэтому рекомендуется начать диагностику с проводки.
P1774	Повреждение проводки автоматической коробки передач. Требуется детальная проверка всех датчиков, регуляторов и приводов агрегата. Надо убедиться в целостности проводов и отсутствии коротких замыканий на электроцепях. Возможная причина может состоять в отсутствии контактов.
P1778	Выход из строя или сбои в функционировании шагового электромотора вариаторной коробки передач. Надо убедиться в отсутствии стружки в трансмиссионной жидкости агрегата. При ее наличии производится полная замена расходного материала вместе с фильтром.
P1782	Код Р1782 означает повреждение электролинии реле давления
P2138	Комбинация Р2138 появляется при выходе из строя или некорректной работе сенсора, расположенного на педали газа. В зимнее время года и в слякоть данный код часто появляется при засорении контактов на электронной педали акселератора, поэтому в первую очередь рекомендуется прочистить разъем и просушить его.
P2252	Пониженный сигнал смещения (напряжение), зарегистрированный в электроцепи переднего кислородного контроллера
Р2253	Слишком высокое напряжение, зафиксированное в электроцепи коррекции кислородного контроллера. Требуется детальная проверка кабеля на предмет целостности и отсутствия окислений на контактах.
Р2255	Код 2255 на авто 2007 и других годов выпуска появляется при отрицательном токе, зафиксированном в электроцепи управления кислородным контроллером О2. Номер датчика придется определять практическим образом методом тестирования контроллеров.
U0100	Нарушение связи с блоком управления мотором. Если провода, подключенные к микропроцессорному модулю, целые, то причина проблемы может заключаться в аккумуляторе. Также иногда неисправность состоит в самом блоке управления двигателем.
U0167	Бортовой компьютер зафиксировал отсутствие связи с модулем управления иммобилайзером. Проблема часто проявляется после установки сторонних противоугонных систем (не штатных).
U0170	Комбинация, указывающая на сбой связи в работе переднего левого датчика столкновения
U0171	Данный код обозначает отсутствие связи с передним контроллером удара
U0197	Неисправность шины данных. Бортовой компьютер автомобиля сообщает об отсутствии связи с модулем управления телефоном.
U0415	Отсутствие связи с блоком управления системой ABS
U0184	Дословно этот код обозначает неисправность аудиоустройства, связанную с превышением интервала ожидания. Надо проверить работу магнитолы, а также блока управления двигателем.
U0216	Отсутствие сигналов с одним из модулей дверей
U1100	Ошибка связи с блоком управления двигателем, микропроцессорный модуль не «ответил» в назначенное время. Надо проверять контакты и проводку.
U1102	Код 1102 сообщает автовладельцу о нарушениях в работе системы ATSC. Проблема может быть вызвана сложностями в функционировании силового агрегата, трансмиссии или EATSC. Сама неисправность не является критичной, а только указывает на превышение интервала времени ожидания датчиков при определенных условиях, к примеру, при пуске мотора или его остановке. Надо проверить качество подключения CAN-шины, а также свечи зажигания и высоковольтные провода. Причина проблемы может состоять в низком давлении в топливной рампе и неисправности форсунок.
U1110	Отсутствие связи микропроцессорного модуля управления с системой климат контроля. При такой ошибке может некорректно работать кондиционер, поэтому надо проверить проводку. Причина проблемы иногда заключается в плохом контакте кнопок управления системой кондиционирования, распложенных на передней панели, с проводкой.
U1112	Сбой связи с интерфейсом LIN. Данный код регистрируется в случае, если при передаче информации по интерфейсу LIN появляется ошибка кадра данных, контрольной суммы.
U1120	Дословно этот код можно перевести как «неверные или недостающие данные для основного ID». Причину проблемы следует искать в электронике, в частности, в блоке управления или датчиках.
U1417	Ошибка переменного кодирования. Причину проблемы следует искать в программной неисправности микропроцессорного модуля или необходимости адаптации одного из электронных устройств либо агрегатов.
U1430	Динамическая неисправность диапазона в электроцепи управления подушками безопасности
U1437	Дословной данный код переводится как «динамическая ошибка диапазона». Причину неисправности следует искать в системе курсовой устойчивости. Для этого проверяется работа всех переключателей и датчиков, а также проводки. Неисправность может состоять в работе управляющего модуля системой.
U1504	Повреждение или неисправность электролинии контроля холостых оборотов. Причина проблемы может заключаться в плохом контакте датчика холостого хода или износе изоляционного слоя кабеля.
U1512	Неисправность сигнала, поступающего на блок управления от датчика дождя. Пользователю требуется выполнить детальную диагностику контроллера и его подключения.
U3FFF	Ошибка сканера для диагностики, устройство вместо цифр выдает символы «F». Требуется проверка авто с помощью другого оборудования.
Код	Ошибки в работе CAN интерфейса
P1223	Ошибка связи с CAN-модулем, нужна детальная диагностика проводки
U0101	Отсутствие связи с CAN-интерфейсом
U0141	Сигнал, поступающий по интерфейсу CAN, находится вне допустимого диапазона или поступает с запозданием
U0231	Отсутствие связи с CAN-BUS шиной, надо проверить все провода и контакты на разъемах блока управления
U0245	Данный код может обозначать две неисправности: превышение времени ожидания передачи сигнала по CAN-шине; внутренняя неисправность в работе головного устройства – аудиосистемы.
U1073	Блок управления сообщает об отключении шины данных CAN. Причина проблемы может состоять в самом модуле или его некачественном подключении к бортовой сети.
U1010	Неисправность в работе CAN-интерфейса, блок управления зафиксировал сбой связи
U1101	Код 1101 является общим и указывает на неполадки в работе цифрового интерфейса CAN. Пользователю надо выполнить диагностику электроцепи питания блока управления и убедиться в отсутствии поврежденных контактов на колодке.
U1108	Неисправность счетчика тайм-аута, подключенного к CAN-шине. Рекомендуется проверить все колодки, соединенные с цифровым интерфейсом, после чего произвести диагностику самого блока управления. Обычно причина состоит в окислении контактных элементов на разъемах.
U1109	Превышено время ожидания сигнала, подающегося по CAN-шине
U1111	Ошибка связи по CAN шине с приборной панелью, возможно отключение контрольного щитка
U1117	Неисправность в работе шины CAN, в частности, имеется в виду участок провода, подключенный к блоку управления иммобилайзером. Надо проверить работу блокиратора силового агрегата, поскольку причина данной проблемы может состоять в неисправности антенны «иммо».
Код	Ошибки коробки передач
C145D	На Лансер X и других моделях Митсубиси данный код может проявляться при неполадках в работе коробки передач или сцепления. Возможны сложности с активацией полного привода.
C1456	Неисправность С1456 указывает на поломку переключателя третьего положения раздаточной коробки SS4II, ошибка может проявляться только на транспортных средствах с соответствующей трансмиссией
C1458	Выход из строя или сбои в работе активатора коробки передач
P0741	Неверная регулировка муфты сцепления. Отклонение в работе вариаторной трансмиссии выявляется в случае, если скорость проскальзывания гидротрансформаторного узла после активации блокировки остается на высоком уровне. Причина проблемы может заключаться в работе блока управления вариаторной коробкой передач либо отклонении давления от нормированного показателя в магистрали.
P0755	Бортовой компьютер сообщает о неполадках в работе соленоида переключения передач В. Требуется проверка автоматической трансмиссии, в частности, селектора и его подключения. Ошибка может сопровождаться переходом коробки передач в аварийный режим функционирования.
P0868	Код Р0868 обозначает падение вторичного давления в коробке передач. Вероятнее всего, причина состоит в неисправности контроллера, причем данная ошибка характерна только для автоматических трансмиссий. Появление данного кода может быть обусловлено утечкой расходного материала вследствие механического повреждения корпуса агрегата. Если причина касается датчика, то диагностику следует начать с проверки проводки.
P1590	При ошибке Р1590 бортовой компьютер сообщает, что блок управления двигателем не может определить управляющий модуль трансмиссионного агрегата. Отмечается о фиксации повреждений CAN линии, которые могли произойти в результате неверного монтажа противоугонной системы или блокиратора двигателя. Также при ошибке 1590 рекомендуется выполнить проверку колодок, подключенных к блоку управления коробкой передач «робот» или «автомат», возможны окисления контактов.
P1740	Данный код обозначает неисправность в четвертой электроцепи реле давления сцепления. Причина проблемы может заключаться в других элементах варианторной коробки передач.
P1751	Неисправность в работе автоматической коробки передач. Если мигает этот код, пользователю надо проверить работу электронного реле трансмиссионного агрегата.
P1758	Код ошибки коробки передач. Блок управления сообщает о неполадках в функционировании низкооборотной системой электромагнитных клапанов переключения тормозов.
P1770	Неисправность в работе селектора трансмиссии. Причина проблемы может состоять в отсоединении контакта от рычага переключения передач.
P1771	Код Р1771 появляется при неисправности ингибиторного устройства. Если этот элемент вышел из строя, это отразится на функционировании коробки передач авто.
Р1777	Неисправность в работе шагового электромотора коробки передач. Ошибка проявляется только на автоматических трансмиссионных агрегатах.
P1783	Перегрев трансмиссионного агрегата. Возможные причины неисправности: Использование некачественного или отработавшего свой срок службы масла. Расходный материал надо проверить на предмет наличия осадков и отложений на дне, при их присутствии смазочное вещество меняется. Применение вышедшего из строя или забитого масляного фильтра. Устройство также надо продиагностировать и заменить при необходимости. Программные неполадки в работе микропроцессорного модуля управления коробкой передач.
P1786	Неисправность в работе демпферной системы сцепления. Причина проблемы может заключаться в неработоспособности одного из элементов коробки передач. В первую очередь пользователю надо убедиться в использовании качественной трансмиссионной жидкости – в масле не должно быть отложений и осадка. Возможная причина может состоять в неполадках блока управления коробкой передач или одном из датчиков.
P1826	Неисправность в функционировании трансмиссионного агрегата. Пользователю необходимо произвести адаптацию коробки передач, если возникли сложности в ее работе.
P1828	Код Р1828 появляется при неполадках в работе коробки передач. Блок управления трансмиссией подает на микропроцессорный модуль мотора неверные данные.
P1830	Неисправность в работе механизма зацепления системы сцепления. Причина проблемы может заключаться в неисправности актуатора или его проводки, а также износа основного узла. Если система сцепления относительно новая, можно попробовать выполнить ее адаптацию.
P1835	На автомобилях Mitsubishi Chariot Grandis сообщает о проблемах в работе раздаточной коробки передач. Бортовой компьютер сообщает о замыкании электроцепи агрегата на «массу».
P1862	Неисправность контактной пластины силовой электроцепи или актуатора «раздатки» (раздаточной коробки передач). Требуется демонтаж и разбор трансмиссионного агрегата для определения дефектных элементов.
P1867	Неисправность в работе трансмиссионного агрегата, ошибка характерна для транспортных средств, оснащенных роботизированной коробкой передач. Проблему следует искать в блоке управления или пластинах устройства.
P1901	Коды Р1901 либо 1901 обозначают неисправность, связанную с работой трансмиссионного агрегата (автоматической коробки АКПП). Блок управления двигателем по каким-то причинам не видит управляющий модуль устройства.
P1902	На авто 2008 и других годов выпуска данная комбинация указывает на неисправность системы электродвигателя в модуле управления вариаторной коробкой передач
Код	Коды самодиагностики
0	Отсутствие неполадок в работе блока управления двигателем и других систем
11	Неисправность одного из кислородных контроллеров или его электроцепи, возможно некачественное подключение
12	Выход из строя или некорректная работа расходомера – датчика массового расхода воздуха
13	Контроллер температуры всасываемого воздуха IAT работает некорректно или не подключен
14	Неисправность регулятора положения дроссельной заслонки
15	Выход из строя или некорректная работа датчика положения электрического двигателя SC
16	Обрыв кабеля или повреждение электролинии питания контрольного регулятора фронтального удара
17	Короткое замыкание на линии питания контрольного датчика бокового удара
21	Неисправность или сбои в работе контроллера температуры хладагента, возможен обрыв проводки. На некоторых моделях Митсубиси данный код обозначает поломку пиропатрона газогенератора модуля надувной подушки безопасности, расположенной со стороны водителя. Надо проверить электроцепь питания устройства для обнаружения короткого замыкания между контактными элементами.
22	Контроллер оборотов или угла поворота коленвала функционирует некорректно или не подключен. Ошибка может сопровождаться сообщением «brakestop mitsubishi pajero».
23	Неисправность регулятора положения распредвала, проблема зафиксирована в верхней мертвой точке первого цилиндра
24	Выход из строя или сбои в работе датчика скорости движения транспортного средства
25	Контроллер абсолютного давления неисправен или с устройства поступают некорректные показания
26	На Митсубиси Легнум 4G63 и других моделях авто данный код обозначает неисправность или сбои в работе контроллера положения дозирующей муфты топливного насоса высокого давления. Возможная причина может заключаться в сбоях в работе электроцепи устройства.
27	Внутренняя неисправность вариаторной коробки передач
28	Короткое замыкание между выводами пиропатрона преднатяжительного устройства ремешка безопасности, расположенного со стороны водителя
29	Обрыв между контактными элементами пиропатрона передней подушки безопасности водителя
31	Неисправность датчика детонации, может сопровождаться некорректной работой двигателя машины
32	Контроллер давления в трубопроводе автомобиля вышел из строя или произошел сбой в его подключении, вызванный неисправной проводкой
33	Неисправность клапанов, расположенных в верхней части раздаточной коробки передач, в общей сложности их пять штук. При данной ошибке трансмиссионный агрегат может перейти в аварийный режим функционирования с ограничением скорости передвижения. На клапанах могла оборваться проводка, надо произвести визуальную диагностику устройств. При окислении разъемов выполняется очистка колодок, для этого можно использовать средство WD-40. Но действовать нужно аккуратно, чтобы не залить колодку.
34	Неисправность в функционировании электромагнитного клапана активации переднего моста. Причина проблемы может заключаться в обрыве, коротком замыкании проводки или поломке самого устройства.
35	Если удалось посмотреть этот код самодиагностики после проверки, то надо обратить внимание на газогенератор подушки безопасности. Блок управления зафиксировал срабатывание этого компонента.
36	На микропроцессорное устройство подается неверный импульс регулировки угла опережения зажигания
39	Блоком управления зафиксированы проблемы в работе заднего кислородного регулятора, ошибка появляется только на автомобилях с турбонаддувом
41	Неисправность инжекторного агрегата. Проблема может сопровождаться сообщением «thrt val sol».
42	Выход из строя топливного насоса или его некорректное подключение
43	Неисправность клапана EGR (ЕГР), но данная ошибка характерна только для калифорнийских моделей
44	Выход из строя или сбои в работе катушки зажигания либо ключевого транзистора, расположенных в первом или четвертом цилиндрах. Ошибка проявляется только в моделях с 3-литровым двигателями.
46	Короткое замыкание в электролинии электромагнитного клапана управления давлением в основной магистрали коробки передач. Проблема проявляется только на автомобилях с автоматической трансмиссией.
48	Неисправность топливного насоса высокого давления. Ошибка, как правило, состоит в окислении или засорении контактных элементов на колодке блока управления насосным устройством. Возможна неисправность одного из датчиков модуля.
49	Неполадки в работе турбокомпрессора. Надо смотреть сам узел, его шланги, а также систему управления агрегатом. Причина проблемы может заключаться в работе элемента ЕГР, из-за клапана компрессорное устройство не включится.
51	Нарушения связь блока управления коробкой передач с управляющим модулем силового агрегата. Требуется детальная диагностика проводки на линиях между этими устройствами.
52	Аналогичная проблема, только указывающая на цилиндры 2 и 5
53	Также неисправность, связанная с катушкой зажигания или ключевым транзистором, только касающаяся цилиндров 3 и 6
54	Неисправности в работе штатной противоугонной системы
55	Выход из строя или сбои в функционировании контроллера положения заслонки коленчатого вала. Неисправность может касаться активаторного устройства управления холостым ходом.
56	Короткое замыкание в электроцепи включения преднатяжительного элемента, расположенного со стороны водителя
57	Выход из строя регулятора давления в магистрали. Появление данного кода может быть обусловлено пониженным линейным давлением.
58	Излишний объем воздуха на впуске, причина проблемы может заключаться в подсосе. Иногда появление кода связано с засорением дроссельной заслонки, фильтрующих элементов и топливного насоса.
59	Неисправность нагревательного кислородного регулятора
61	Повреждение кабеля модуля автоматической трансмиссии, возможно нарушение связи с блоком управления двигателем
62	Контроллер положения стартовой заслонки неисправен, ошибка проявляется только в транспортных средствах без турбонаддува
64	Неисправность в работе генераторной установки или его электроцепи
66	Выход из строя либо с бои в работе контроллера разряжения в системе вакуумного усилителя тормозов. Причина проблемы может заключаться в проводке.
71	Неисправность вакуумного электромагнитного клапана антипробуксовочной системы ABS (АБС)
72	Выход из строя или сбои в работе электромагнитного вентиляционного клапана антипробуксовочной системы
74	На авто 1998, 2006 и других годов выпуска данный код указывает на неисправность датчика давления, расположенного в модуле ABS
75	Ошибка раздаточной коробки автоматического агрегата
77, 78	Неисправности, связанные с работой регуляторов положения педали газа во втором или первом каналах соответственно. Причина проблемы может заключаться в проводке.
79	Контроллер положения заслонки дроссельного механизма в первом канале вышел из строя или работает некорректно
82	Неисправность контроллера выключателя по давлению в гидроаккумуляторе, возможно нарушение целостности электроцепи устройства
83	Ошибка дословно означает «st no adj», что указывает на неисправность датчика положения руля. Блок управления сообщает об отсутствии инициализации устройства, что указывает на необходимость его обучения.
89	Выход из строя системы подачи топлива или сбои в ее работе
91	Неисправность в функционировании системы электронного управления дроссельным механизмом
92	Повреждение электролинии обратной связи дроссельной заслонки
94	Повреждение шины данных, отсутствие связи с датчиком дроссельной заслонки
95	Выход из строя или сбои в работе сервопривода дроссельного узла, ошибка проявляется при работе механизма в первой фазе
99	Неполадки в функционировании сервопривода дроссельной заслонки при его работе во второй фазе.
Код	Двухзначные коды неисправности SRS (системы безопасности)
3А	Короткое замыкание между контактными элементами разъема пиропатрона газогенератора модуля надувной шторки безопасности, установленной справа
3В	Обрыв между пинами или проводами газогенератора пиропатрона блока надувной шторки безопасности
3С	Короткое замыкание на линии активации датчика подушек безопасности. Надо проверять устройство, расположенное справа, со стороны переднего пассажира.
3D	Обрыв или повреждение кабеля, подключенного к датчику пиропатрона модуля безопасности шторки переднего пассажира
3Е	Блок управления зафиксировал короткое замыкание между выводами пиропатрона элемента надувной шторки безопасности, расположенной справа
3F	Замыкание на «массу» в цепи питания пиропатрона газогенератора блока надувной шторки безопасности. Надо проверять линию питания устройства со стороны водителя.
4А	Короткое замыкание на линии или между контактными элементами пиропатрона газогенератора. Блок управления отмечает, что проблему надо искать в устройстве модуля надувной шторки, расположенной со стороны водителя.
4В	Обрыв между контактами или выводами пиропатрона газогенератора блока надувной шторки безопасности, расположенной со стороны водителя
4С	Бортовой компьютер сообщает о коротком замыкании на кабеле включения пиропатрона подушки безопасности водителя
4D	Обрыв или повреждение провода питания пиропатрона блока подушки безопасности, расположенной напротив водителя
4E	Короткое замыкание на кабеле питания пиропатрона газогенератора датчика водительской подушки
4F	Блок управления зарегистрировал замыкание на «массу» управляющего модуля подушек безопасности. Надо проверять все контакты на устройстве.
5A	Левый контроллер заземления подает неверный сигнал напряжения на блок управления двигателем. Надо проверять целостность проводки, а также целостность кабеля.
5B	Выход из строя в результате повреждения контроллера замедления. Диагностике подлежит левый задний датчик.
5C	Бортовой компьютер зарегистрировал ошибку при обмене информацией в электроцепи заднего левого контроллера заземления
5D	Блок управления не может определить левый задний регулятор заземления. Отмечается, что обмен данными с этим устройством невозможен. Возможно повреждение или обрыв кабеля питания.
6A	Правый контроллер заземления подает неверный сигнал напряжения на блок управления двигателем. Надо проверять целостность проводки, а также целостность кабеля.
6B	Выход из строя в результате повреждения контроллера замедления. Диагностике подлежит правый задний датчик. Если устройство вышло из строя, оно меняется, но проблема может заключаться в его отключении.
6C	Бортовой компьютер зарегистрировал ошибку при обмене информацией в электроцепи заднего правого регулятора заземления
6D	Блок управления не может определить правый задний регулятор заземления. Отмечается, что обмен данными с этим устройством невозможен. Возможно повреждение или обрыв кабеля питания.

Расшифровка популярных кодов ошибок Mitsubishi: описание и фото

В автомобилях, оборудованных бортовыми компьютерами, гораздо легче обнаружить возникшую неисправность. Коды ошибок, появляющиеся при диагностике транспортного средства, позволяют детально расшифровать причину поломки, в результате чего исправить ее можно намного легче и быстрее. Предлагаем вам узнать, что значит p0190 код ошибки Mitsubishi, как произвести диагностику авто и какие ошибки встречаются в ее процессе чаще всего.

Содержание

[ Раскрыть]

[ Скрыть]

Диагностика автомобилей

Автомобили японского производства Mitsubishi оборудованы бортовым компьютером и системой самодиагностики, что позволяет автовладельцу оперативно определить неисправность. Чтобы произвести диагностику бортового компьютера на предмет ошибок, вам понадобится специальное для этого оборудование или обычный вольтметр.

Автомобиль Mitsubishi Lancer

Непосредственно диагностический разъем расположен в салоне транспортного средства, под приборной панелью рядом с блоком предохранителей. Подключив вольтметр к данному разъему, можно произвести диагностику разных систем Mitsubishi. В зависимости от модели авто, под приборной панелью могут быть расположены и другие разъемы для диагностики.

1. Чтобы получить код ошибки, следует подключить вольтметр к двум контактам диагностического разъема и включить зажигание в автомобиле. Если вы собираетесь проверить мотор авто, то подключите вольтметр к контактам 1 и 12. Если вы решили проверить трансмиссионную систему, то вольтметр следует подключить к 6 и 12 разъему. 12 и 13 разъем обеспечат диагностику подвески транспортного средства, а 12 и 4 разъемы — блока ABS.
2. Если в системе авто присутствуют какие-либо поломки, стрелка вольтметра будет показывать коды неисправности. Следует отметить, что в отличие от традиционной диагностики авто при помощи спецоборудования, при самостоятельной проверке на вольтметре коды ошибок будут двузначными.
3. В том случае, если в вашем Mitsubishi нет никаких неисправностей, вы сможете наблюдать на своем вольтметре обычную последовательность импульсов. Периодичность их появления составляет полторы секунды с такими же паузами. Если же в системе авто есть поломки, то спустя три секунды после включения зажигания на вольтметре будут зафиксированы широкие импульсы, продолжительность которых составляет 1.8 секунды. А интервал между импульсами составит полсекунды.

Красной стрелкой указано место, где находится разъем для диагностики автомобиля Mitsubishi

Число таких импульсов совпадает со значением десятком в двузначном коде ошибки. Здесь же стоит отметить — все коды неисправностей, которые были зафиксированы компьютером, будут показываться вольтметром в порядке возрастания.

Расшифровка кодов

При проверке вашего Mitsubishi на наличие поломок при помощи диагностического оборудования на дисплее компьютера будут демонстрироваться коды в четырехзначном виде. При этом непосредственно перед кодом будет находиться одна из четырех букв. Следует добавить, что каждая буква отвечает за отдельно взятую систему:

• B — сообщает о неисправностях кузова;
• С — о поломке элементов шасси;
• Р — о некорректной работе деталей или компонентов двигателя или коробки переключения скоростей;
• U — за шины обмена данными.

Самостоятельная диагностика

Ниже представлены расшифровки двузначных кодов, получаемые автомобилистом при самостоятельной диагностике Mitsubishi.

Проведение диагностики автомобиля Mitsubishi при помощи специального диагностического сканера

Комбинация	Расшифровка
Нет импульса	Сообщается о возникновении поломок или некорректной работе блок EFI.
12	С устройства контроля расхода воздуха на блок управления поступает неверный сигнал. Необходимо проверить датчик на предмет работоспособности.
13	Вышел из строя элемент контроля температуры всасываемого воздуха. Следует более тщательно проверить датчик на предмет неисправностей.
14	С устройства контроля положения дроссельной заслонки поступает неверный сигнал. Рекомендуется проверить электропроводку на предмет обрывов и замыканий либо произвести замену устройства.
21	Блок управления сообщает о неисправности устройства контроля температуры мотора. Обычно в случае появления такого кода неисправности автомобилисты проверяют охлаждающую жидкость в системе на предмет кипения, но на практике с датчика просто поступает неправильный сигнал.
22	Коленчатый вал находится в неправильном положении или с устройства контроля положения коленвала на бортовой компьютер поступает неверный сигнал.
23	С устройства контроля положения верхней мертвой точки на блок управления поступает неправильный сигнал или следует заменить датчик.
24	С устройства контроля скорости Mitsubishi Lancer поступает неверный сигнал. То есть на спидометре авто может показываться скорость, не соответствующая действительности.
25	Из датчика контроля давления по впускном коллекторе на бортовой компьютер поступает некорректный сигнал. Следует проверить электропроводку и устройство контроля на предмет ошибок.
36	Блок управления зафиксировал неверный сигнал опережения зажигания могут наблюдаться множественные пропуски.
41	Эта комбинация свидетельствует о выходе из строя одной из форсунок.
Непрерывные импульсы	Система автомобиля работает отлично, неисправностей не обнаружено.

 Загрузка …

Распространенные ошибки

Загоревшаяся на приборной панели лампочка Check Engine (помечается оранжевым цветом) говорит о появлении неисправностей в автомобиле Mitsubishi

Ниже представлены коды частовстречаемых неисправностей, возникающих при диагностике Mitsubishi.

Комбинация	Расшифровка
Р0106	С устройства контроля уровня давления поступает некорректный сигнал либо нарушена работа датчика. Следует проверить провода электрической цепи на предмет обрывов или замыканий либо произвести более тщательную диагностику датчика.
Р0107 — Р0108	На блок управления с МАР-сенсора поступает неверный сигнал.
Р0007	С топливного клапана поступает некорректный сигнал. Следует произвести замену устройства.
Р0130	Зафиксирована некорректная работа переднего правого датчика контроля уровня кислорода в системе впрыска.
Р0136	Зафиксированы неисправности или некорректный сигнал, поступающий с правого заднего датчика О2.
Р0150, Р1055	Блок управления сообщает о возникшей поломке заднего или переднего левого датчика контроля уровня кислорода.
Р0171 — Р0172	На блок управления поступила информация о слишком бедном или чрезмерно высоком уровне горючей смеси в топливной системе.
Р0201 — Р0206	Бортовой компьютер сообщает о возникновении ошибки в работе 1 — 6 цилиндра ГБЦ.
Р0351, Р0352	В первичной цепи катушки зажигания Mitsubishi были зафиксированы неисправности. Речь идет о первой либо второй катушке.
Р0400	Зафиксирована некорректная работа компонентов системы рециркуляции отработанных газов. Рекомендуется произвести более тщательную диагностику системы на предмет неисправностей.
Р0401	Бортовой компьютер сообщает о выходе из строя системы рециркуляции отработанных газов.
Р0190	Данная комбинация цифр, появившаяся во время диагностики авто, сообщает об обрывах в электропроводке цепи датчика контроля уровня давления бензина в топливной рампе. Необходимо произвести замену компонента. если это не поможет, то следует произвести более тщательную диагностику проводов цепи.
U1102	Данная комбинация часто встречается при диагностике Mitsubishi Lancer. На практике она возникает у тех автомобилистов, которые при установке сигнализации на свое транспортное средство удлиняли проводку. Фактически она означает неисправность электроцепи сигнализации, однако по факту непосредственно сама неисправность встречается очень редко.
Р0421	Блок управления сообщает о низкой эффективности прогрева катализатора первого банка. Комбинация Р0421 часто встречается в автомобилях Mitsubishi Lancer, но по факту на работоспособность транспортного средства она никак не влияет.
Р0505	Блок управления транспортного средства сообщает автомобилисту о возникших неисправностях или некорректной работе системы поддержания холостого хода. Кроме того, при появлении этого кода система поддержания холостого хода может быть и вовсе неисправной. Автомобилист может узнать об этом до диагностики, заметив некорректную работу Mitsubishi Lancer: машина может просто заглохнуть на перекрестке; зажигание может выключиться само по себе во время движения; при набирании оборотов автомобиль начинает троить, могут чувствовать рывки при движении.
Р1200	Такая комбинация также часто встречается при диагностике автомобилей Mitsubishi Lancer. В частности, она означает поступление на блок управления некорректного сигнала управления форсунками. Необходимо произвести более тщательную проверку форсунок двигателя на предмет неисправностей. На практике промывки форсунок будет достаточно для того, чтобы сбросить код. Признаки необходимости промывки форсунок: слабая мощность автомобиля при движении на повышенных оборотах; повышенный расход топлива.

Загоревшаяся на приборной панели лампочка Check Engine (помечается оранжевым цветом) говорит о появлении неисправностей в автомобиле Mitsubishi

Java heap space. Ошибка java heap space также часто встречается при диагностике автомобилей Mitsubishi. Она означает нехватку памяти в навигационной системе автомобиля в поддержкой Java-приложений. Чтобы ликвидировать этот код, следует удалить лишние установленные в системе приложения. Если код не пропадает после удаления программ, возможно, потребуется перепрошивка навигационной системы.

Представленные коды — это только малая часть из всех, которые может показать бортовой компьютер при диагностике. Для более полного ознакомления с комбинациями ошибок рекомендуется воспользоваться инструкцией по эксплуатации вашего авто.

Если проверку автомобиля на наличие кодов ошибок вы производите на СТО, то специалисты после ликвидации неисправности сами сбросят код. Если же вы делаете это самостоятельно, то после того, как вы исправили поломку, следует отключить минусовую клемму аккумуляторной батареи и подождать около 15 секунд. Обратите внимание, при этом зажигание должно быть включено.

Видео от Дениса Соболевского «Диагностика Mitsubishi Diamant»

В этом видео показан процесс самостоятельной диагностики транспортного средства Mitsubishi Diamant.

Клапан IACV Mitsubishi Lancer 9

Типичные неисправности

У каждого автомобиля и у каждого производителя есть автомобили, которые имеют так называемые «типичные неисправности». То есть, это такие неисправности, которые повторяются на каждой второй машине (плюс-минус).

Mitsubishi Lancer 9 выпуска 2005-2006 годов, который оказался у меня на ремонте, имел ярко выраженную неисправность: «Плавание оборотов холостого хода, неадекватное реагирование на включение кондиционера или освещения». При первичной проверке создалось такое впечатление, что когда включаешь кондиционер, то регулятор оборотов не успевает среагировать на изменение нагрузки на двигатель, запаздывает, а когда спохватывается, то не всегда может выровнять снизившиеся, а потом поднявшиеся обороты или наоборот. Никаких ошибок в памяти не оказалось. Это немного хуже, потому что код неисправности P0505 (Цепь привода регулятора холостого хода) помог бы очертить круг поиска:

• Обрыв или короткое замыкание в цепи привода регулятора холостого хода или плохой контакт в разъёме.
• Отказ блока управления двигателем (если авто на «механике)
• Отказ блока управления двигателем/коробкой передач ( если авто на «автомате»)

Но нет так нет. Есть хорошее выражение: «Чтобы что-то ремонтировать – надо знать как оно работает». Очень правильное выражение и как раз для нашего случая. Как работает система поддержания оборотов? Если знаете досконально, то можете не читать, скажу для тех, кто ещё «плавает» в этом вопросе – пригодится наверняка.

От чего зависят обороты холостого хода и почему они изменяются? Обороты ХХ зависят от нагрузки на мотор и внешних условий. «Нагрузка» — это тот же самый кондиционер, как в нашем случае, включение фар и т.п.

А изменение оборотов или их оптимизация на определенном уровне происходит при помощи регулирования расхода воздуха, которое проходит через байпасный канал в корпусе дроссельной заслонки.

Расход воздуха регулируется при помощи шагового электродвигателя и штока с винтовой передачей связанного с ротором шагового мотора. Когда блок управления «видит», что имеющиеся обороты не соответствуют заданным условиям, он подаёт сигнал и приводит во вращение ротор электромотора и шток начинает двигаться в одну или в другую сторону. Перемещение наконечника штока влияет на расход воздуха в байпасном канале корпуса дроссельной заслонки, и обороты уменьшаются или увеличиваются в соответствии с поданными командами от блока управления.

Подчеркну: перемещение штока происходит только по командам блока управления по его алгоритмам. И так как блок управления постоянно получает сигналы от других устройств и датчиков, то он так же постоянно проводит корректировку положения штока, тем самым устраняя отклонения от заданного числа оборотов. При помощи т.н «обратной связи» блок управления постоянно знает положение штока, тем самым помогая мотору поддерживать заданное число оборотов.

Не помешает знать, что управление регулятором холостого хода происходит постоянно, с частотой 125 импульсов в секунду. Количество шагов, на который может двигаться шток, составляет от 0 до 120.

Наглядно алгоритм работы можно увидеть ниже:

С этим разобрались. Но прежде чем заниматься снятием регулятора холостого хода, надо проверить состояние самой дроссельной заслонки. Это еще одна типичная неисправность этих автомобилей – «выработка заслонки».

На фото ниже показан один из примеров этой типичной неисправности: при наличии подобной выработки дроссельной заслонки отрегулировать частоту оборотов ХХ вряд ли получится.

Фото взято из статьи по адресу: 

Вот теперь можно приступить к осмотру и проверке непосредственно регулятора холостого хода. Существует много вариантов проверки, но я предложу свой, проверенный, потому что на мой взгляд, он и быстрый, и надежный.

Для этого берем самодельно изготовленное устройство для проверки:

1 – светодиод контроля работы прибора, 2 – вкл/выкл, 3 – реверс, 4 – штекерная колодка

Принцип работы данного устройства:

— снимаем штатный разъем с регулятора ХХ на автомобиле

— подсоединяем прибор

— выбираем направление работы регулятора ХХ (вперед\назад)

— визуально наблюдаем исправность\неисправность регулятора ХХ

Фото взято из статьи по адресу:

Итак, проверяем. И визуально наблюдаем, что шток работает (ходит туда и сюда) как-то рывками, а иногда его даже «закусывает».

Тут уже делать нечего, надо разбирать и докапываться до причины. Что оказалось и почему так работает регулятор холостого хода – смотрите на фото:

Это шток. И на его «теле» хорошо видна выработка, которая и вызывала неисправность: «Плавание оборотов холостого хода, неадекватное реагирование на включение кондиционера или освещения».

Сами понимаете, что от блока управления тут ничего не зависело – он подавал команды, но регулятор ХХ просто не мог их выполнить по причине износа и временных подклиниваний.

Так что теперь вы знаете ещё две «типичные неисправности», зная которые, ремонтировать автомобили будет быстрее и веселее.

А тут видео по теме этого ремонта:

Кудрявцев Михаил Евгеньевич

© Легион-Автодата

(ник на форуме — AVTEL)

автосервис «ВТС»

Москва, ул.Суздальская, д.9

+7 (916) 626-71-98

mmctuning.ru

Союз автомобильных диагностов

Код ошибки р0505 Mitsubishi Libero. Почини свое авто!

Комментарии к теме код ошибки р0505 Mitsubishi Libero

Бой написал(а)
Сателитная коробка.

Фот написал(а)
ваз 2109 инжектор тяга слабая на бензине и на газу, сделал движок без изменений, работает хорошо просто слабая тяга, что делать?

Толиб Калкганов написал(а)
Не всегда так просто иногда надо еще сваркой прихватывать шаровую

Рубик написал(а)
Привет
Какую тормозную жидкость лучше выбрать,?

Парвиз написал(а)
Приветствую, а на жаре не отклеилась?

Zifa написал(а)
МыштяК дозняК…шаровая кайфанула…???

Теймур написал(а)
интересное решение.

Салвадор написал(а)
Блестящая концовка СПС поржал от души!!!

Cherry написал(а)
Очень хорошо получилось,руки золотые! А не могли бы вы указать размеры конструкции просто у меня то же Ad и так же вещи летают по багажнику.Заранее спасибо!

Chicha написал(а)
Иногда выбивает первую при троганье подтолкнул чу чуть рычаг и норм.вито 639 6-ти ступка. Что может быть?

Моррис Трюфилькин написал(а)
Молодец полезное видео

Фрол написал(а)
Для прикуривателя берете кусок оловяного припоя без канифоли. 0,85 мм — 10 ампер предохранитель. 1 мм — 15 ампер предохранитель.

Fausto написал(а)
Дядя Олег, а праймером не надо проходить?

Род Пошехонов написал(а)
дизлайк за карбюраторный мотор.

Михаил написал(а)
Как подсветка работает, напиши братан. когда зажигание включаешь и она горит всегда или при нажатии вкл. подсветка?

Нага написал(а)
Где крутилки ?

Ердаулет написал(а)
Здравствуйте Миша. У меня вопрос. Во время езды машина чихает, при этом замедляется ее ход, запаздывает переключение скоррстей. Под чиханием имею ввиду хлопки в глушителе. Хонда ср-в 2000, автомат, американка

Laurenz написал(а)
Здравствуйте. Сделал всё как вы. Но в заведенном состояние есть небольшой свист при вращение руля. Что это может быть? Не подскажете. Тоже лансер 10.

Шевкет Болеух написал(а)
… говориш.ваши ремонты по 200 косых не все тянут.умник …

Пау написал(а)
интересно в 2018 — м видеть цены в техносиле 2015 года. Сейчас таких нет =)

Берн написал(а)
вот эта хрень, которую ты снял с вакуума, это обратный клапан, поставь обратно,а тонкий штуцер заглуши иначе если будет хлопок в карбюратор вакуумный усилитель разорвёт.

Нарек Колбаев написал(а)
спасибо пацаны видео клас

Нестер написал(а)
Здраствуйте. Подскажите пожалуйста у меня Лансер 9 проблема такая залипает педаль газа когда машина стоит подскажите что делать?

Оран написал(а)
Спасибо! Ждем еще по Лансер 9 видео)

Камран написал(а)
Я Все понял надо зимой менять все фильтра и свечи!!! А летом эта … ненужна?

Табешадзе Шериф написал(а)
Владимир, добрый день! Куда подевалось видео с ответами на вопросы 2? Был там ответ на мой вопрос, не могу найти…!

Law написал(а)
а сетку где покупал???

Киса написал(а)
привет Саша! смотрю твои работы…очень нравятся…а где ты заказываешь на ланцер запчасти…резинк и… спасибо…

Гиорги написал(а)
Рахмет за видео!

Трент написал(а)
Че вы за чушь то пишите!? Перебрал, закапиталил!!??? Тут даже этим и не пахнет!!! Только кольца! Это разве капиталка!!??? На 20-30 тысяч максимум!!! И то как крутить…

Benedicto написал(а)
Можете подсказать артикул на пыльник и отбойники? И артикул болта нижнего под Логан амортизатор

Leman написал(а)
долгои муторно так вытягивать старые саленблоки намного проще дрелью сверлом просверлить резину при этом сверло должно быть диаметром немного больше плошади резины чтобы в процесе сверления сверло срезало и метал с наружной и внутренних втулок саленблока тем самим он ослабнет и легко выйдет с гнезда

Оставить комментарий

Митсубиси лансер 9 ошибка р0505

Ошибка P0505, дроссель от Amadeus — Mitsubishi Lancer, 1.6 л., 2006 года на DRIVE2

Мне кажется у каждого 4-го владельца лансер 9 1.6 в журнале уже есть подобная запись. Вот теперь и у меня будет 🙂 Болячка эта появляется практически у всех, кто рискнул почистить дроссель. А чистить его когда-то все равно приходится.
После моей войны с ошибкой P0170, когда фронт боевых действий развернулся на впускной системе, появились потери — обороты на ХХ, спустя какое-то время после чистки, начали плавать. А на нейтралке не опускались ниже 1500. Загорелась ошибка — P0505 -неисправность датчика холостого хода.
Собственно, дело понятное и ожидаемое, когда чистил дроссель был готов к такому. С датчиком проблемы редко случаются, на него и не думалось, хоть по ошибке выдавало именно его.
Полез снова к заслонке.

После снятия воздуховода открылся такой вид. Особо проблем не видно, поэтому нужно снимать саму заслонку

После демонтажа если посмотреть сквозь заслонку на свет вспоминается известный всем фильм ужасов.

Дело в том, что у меня появился люфт на валу, в результате чего «пятак» начал стачиваться. Поэтому заменой одного «пятака» тут не ограничишься.
К тому времени я уже слышал о подобных проблемах и знал куда можно обратиться. Написал Titus и встал на очередь за модернизированным дросселем.
Очередь подошла достаточно быстро, в течение 3х дней, а уже через 2 недели деталь лежала у меня на столе.

По поводу технологии модернизации дроссельных заслонок, да и вообще по описанию проблемы, можно ознакомиться у Титуса на страничке Что и почему
Во время замены рекомендуется заменить прокладки датчика ХХ и пластину самой заслонки. Сам датчик ХХ выглядел нормально.

Но все равно почистил его на будущее карбюр клинером и пару раз брызнул силиконовой смазкой.

Проблема исчезла. Авто держит ровные 750 об\мин, двигатель работает плавно.
Хочу сказать большое спасибо и пожелать дальнейших успехов Titus , который очень быстро отправил дроссель и всегда был рад ответить на любой вопрос.

www.drive2.ru

P0505 ошибка Mitsubishi Lancer 9

Зачем периодически проводить чистку (пормывку) блока дроссельной заслонки и что это даёт? На что влияет загрязнение? В данной статье мы расскажем и покажем все тонкости чистки блока дросселя…

Многие автовладельцы замечают, что со временем обороты автомобиля начинают плавать, двигатель плохо запускается, появляется некая вибрация на холостом ходу, начинается зависание оборотов — всё это может быть связано с загрязнением дроссельной заслонки и её каналов. Из-за налипшей грязи заслонка начинает плохо закрываться, заклинивать, закусывать… СТОП, а откуда берётся грязь???

На фото ниже представленны грязные дроссельные заслонки различных марок автомобиля. Вот она та самая смолянистая, песчано-масляная грязь!

Итак, в автомобилях применяется принудительная система вентиляции картерных газов закрытого типа для уменьшения выбросов в атмосферу. Это значит, что из картера двигателя во время работы в небольшом количестве летят пары масла и газов из камеры сгорания, а также через воздушный фильтр (особенно грязный) проходит небольшое количество пыли, и всё это образует такой масляно-пыльный поток, оседающий на стенках впускного коллектора и дроссельной заслонке. Со временем этот налёт только накапливается. Существуют и другие факторы, влияющие на загрязнение дроссельной заслонки, но мы остановимся на том, что на каждом автомобиле рано или поздно этот узел загрязняется, и никуда от этого не деться. Следовательно, как и любой автомобиль проходит плановое ТО, так и дроссельная заслонка нуждается в периодическом обслуживании.

Ну что? Чистим? Конечно чистим! А чем?

Чистим кисточкой, щёточкой, не жалеем очистителя, продуваем сжатым воздухом…

Ну хорошо, всё прочистили, продули, просушили, закрутили, поставили и… НЕ забыли проверить воздушный фильтр? Обычно если дроссель сильно грязный, то воздушный фильтр тоже в плачевном состоянии. Обязательно проверяйте фильтр, чтобы не было вот такого как на рисунках ниже.

Ну хорошо, фильтр заменили, все хомуты затянули, ещё раз всё окинули взглядом, чтобы все датчики были подключены, все шланги соединены. Запускаем? Дрын-дрын-дрын…. завелась, радуемся 🙂 смотрим на обороты, держатся на 2000…. прошло несколько секунд — держатся, что такое? Что случилось? Что-то не подключили? Возможно, но как правило мы не адаптировали (обучили) чистую дроссельную заслонку, т.к. заслонка была грязная, то компьютер выставлял определённое положение заслонки (это касается только электронной заслонки) либо положение регулятора холостого хода (для механической заслонки). Мы чистили электронную дроссельную заслонку на автомобиле Nissan (на фото), которую после чистки обязательно нужно адаптировать, то есть установить обороты соответствующие холостому ходу — 600…750 оборотов. Для этой цели обычно используют специальные диагностические приборы для проведения адаптации и сброса параметров обучения, но можно провести обучение вручную. Для адаптации понадобится вооружится секундомером и терпением 🙂

Итак, у нас обучается дроссельная заслонка от Nissan Serena. Прогреваем двигатель до рабочей температуры (около 90 градусов), выключаем зажигание — двигатель глохнет. Ждём несколько секунд и начинаем процедуру обучения:

включаем зажигание, ждём 3 секунды… раз, два, три. Нажимаем на педаль газа до упора 5 раз и отпускаем (это нужно сделать быстро и уложится в 5 секунд). Нажимать нужно с интервалом 1 раз в одну секунду, чтобы не сбиться с ритма и не растянуть время. Для этого обязательно используйте секундомер. Далее ждём 7 секунд и нажимаем до упора на педаль газа и держим её, пока на щитке приборов не начнёт моргать лампочка CНЕСK ENGINE, а затем станет гореть постоянно. Когда лампочка CНЕСK ENGINE начнёт гореть постоянно, ждём 3 секунды и отпускаем педаль газа. Запускаем двигатель, обороты должны опуститься до нужных нам холостых. В этой процедуре адаптации очень важно выдержать все временные интервалы, тогда адаптация пройдёт успешно.

Видео. Адаптируем дроссельную заслонку своими руками

Адаптировали? Обороты в норме? У нас да, а вот если Вы чистили дроссельную заслонку на Mitsubishi Lancer 4G18, тогда не всё так просто. Особенно если очень постарались и отмыли молибденовую краску, которая наносится с завода по периметру дроссельной заслонки «пяточкА». Краска под названием «Molykote D321R Anti-Friction Coating». Если кому интересно ВОТ ссылка на производителя. А ниже представлена заслонка с этим напылением.

Но смытая краска — это не так страшно, как то, что на данном типе двигателя «пятачок» дроссельной заслонки со временем очень сильно истачивается. Заслонка постоянно то открывается, то закрывается, а а грязь по торцу пяточка заслонки действует как наждачная бумага, и после чистки может образоваться зазор, так называемая «выработка» (на вото ниже).

Что же в таком случае происходит с двигателем? Как электронный блок управления двигателем реагирует на такой большой зазор в заслонке? Разберёмся.

Правильная регулировка ХХ.

На фото выше приведена нормальная работа регулирования холостого хода. Через дроссельную заслонку 1. в закрытом положении обычно проходит минимальное количество воздуха (перетечки воздуха через заслонку 2.), зазор между дроссельной заслонкой и стенками в закрытом положении минимальный, но всё же есть. Существует специальный коэффициент перетечек воздуха через дроссель, он учитывает количество проходящего воздуха через закрытую заслонку при регулировании холостого хода. Регулятор холостого хода 4. при минимальных перетечкач выставляет определённый шаг (положение штока 5. относительно байпасного канала 3.) таким образом, чтобы обороты холостого хода были в районе 600…750 оборотов (у каждого двигателя по разному), количество шагов обычно составляет 20…40 шагов.

Чем меньше шагов выставляет регулятор холостого хода 4., тем больше шток выдвигается и закрывает байпасный канал (через канал проходит мало воздуха). При нулевом шаге воздух не проходит вообще. Чем больше шагов, тем больше шток открывает байпасный канал и воздуха проходит больше.

В нашем случае рис 11. ЭБУ (электронный блок управления) для поддержания 750 оборотов выставил положение регулятора холостого хода равное 20 шагам (+/- несколько шагов) на прогретом моторе — это соответствует нормальной работе поддержания холостого хода. В параметрах на Mitsubishi Lancer этот показатель обозначен как — ISC STEP.MTR 20 STEP.

ISC — абревиатура от Idle Speed Control Motor, т.е по-русски «регулятор холостого хода», внешне этот регулятор выглядит вот так! Фото ниже 🙂

На самом деле на разных автомобилях он может выглядеть по разному, главное, что функцию он выполняет одну для всех — это поддержание и регулировка холостого хода.

Видео. Проверка регулятора холостого хода своими руками на примере Toyota

Но мы немного отдалились от темы, вернёмся к нашему обсуждению и посмотрим на следующий рисунок 12. Представим что будет если через нашу дроссельную заслонку 1. начнёт проходит воздуха больше, то есть зазор между дроссельной заслонкой и стенками станет больше, соответственно перетечки воздуха 2. через заслонку 1. увеличатся. Если воздуха станет проходить больше, то и обороты холостого хода вырастут с 750 до…. к примеру 1000 оборотов.

Блок управления двигателем начнёт реагировать на такое изменение и будет пытаться выставить обороты соответствующие холостому ходу. Он подаст команду регулятору холостого хода 4. уменьшить количество шагов на такое значение, чтобы обороты стали равными 750. Допустим с 20 шагов он уменьшил это значение до 5 и наши обороты пришли в норму. Но что будет если зазор между дроссельной заслонкой и стенками станет настолько большой, что регулятор 4., закрыв полностью байпасный канал 3., не сможет добиться нужных нам оборотов. Представим, что выставив «0» шагов (ISC STEP.MTR 0 STEP — этот показатель соответствует полностью закрытому байпасному каналу, на рис 12 это показано красным крестиком) обороты холостого хода так и не пришли в норму и составляют 1000 оборотов, как тогда отреагирует ЭБУ двигателя? Конечно, блок управления поймёт, что регулятор холостого хода не справляется со своей задачей и выдаст ошибку системы регулирования холостого хода. В данном случае P0505 — Idle Control System Malfunction. Многие увидев данную ошибку приговаривают к замене именно регулятор. Причина может быть и в нём, но в данном случае это не так, посмотрим на картинку ниже.

Неисправность в системе регулирования ХХ.

Что же делать в такой ситуации? Здесь поможет только замена блока дросселя целиком, либо замена «пятачкА» дроссельной заслонки (фото ниже).

Итак, с чисткой дроссельной заслонки на ниссане и лансере мы разобрались. А что если мы почистили электронную дроссельную заслонку на Toyota Avensis и обороты после чистки так и держатся на отметке 2000, что тогда? Если диагностического прибора для адаптации у нас под рукой нет, тогда вооружаемся ключом на 10 и откручиваем минусовую клемму аккумулятора на 10…15 секунд. После такого действия происходит обнуление адаптации, сброс параметров обучения на заводские настройки, и после запуска двигателя обороты вновь приходят в норму. Дроссельная заслонка блестит и сверкает, радуя своего хозяина 🙂 Но такая процедура проходит увы не на всех автомобилях.

Если вы сомнваетесь, что сможете произвести чистку дроссельной заслонки самостоятельно, учитывая особенности своего автомобился, то лучше доверить данную процедуру специалистам сервисного центра, имеющим большой опыт в данной сфере.

Читаем далее…

Просмотров: 188560

Дата добавления: 2013-05-28

Автор статьи: Александр Дмитриев (AlastaR)

© АвтоСервис | Интернет-магазин, Екатеринбурга

avtognostika.ru

коды ошибок Mitsubishi Lancer IX — Mitsubishi Lancer, 1.6 л., 2008 года на DRIVE2

Полный размер

Код № P0105: Цепь датчика атмосферного давления
ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ НЕИСПРАВНОСТИ
• Отказ датчика атмосферного давления.
• Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика атмосферного давления или плохой контакт в разъёме.
• Отказ блока управления двигателем.

Код № P0110: Цепь датчика температуры воздуха на впуске
ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ НЕИСПРАВНОСТИ
• Отказ датчика температуры воздуха на впуске.
• Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика температуры воздуха на впуске или плохой контакт в разъёме.
• Отказ блока управления двигателем <мкп>.
• Отказ блока управления двигателем/коробкой передач <акп>.

Код № P0115: Цепь датчика температуры охлаждающей жидкости
ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ НЕИСПРАВНОСТИ
• Отказ датчика температуры охлаждающей жидкости.
• Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости или плохой контакт в разъёме.
• Отказ блока управления двигателем <мкп>.
• Отказ блока управления двигателем/коробкой передач <акп>.

Код № P0120: Цепь датчика положения дроссельной заслонки
ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ НЕИСПРАВНОСТИ
• Отказ датчика положения дроссельной заслонки.
• Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика положения дроссельной заслонки или плохой контакт в разъёме.
• Отказ блока управления двигателем <мкп>.
• Отказ блока управления двигателем/коробкой передач <акп>.

Код №. P0125: Цепь настройки режима обратной связи (по сигналу кислородного датчика)
ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ НЕИСПРАВНОСТИ
• Отказ переднего кислородного датчика.
• Повреждение проводного жгута в цепи кислородного датчика или плохой контакт в разъёме.
• Отказ заднего кислородного датчика.
NOTE: При деградации переднего кислородного датчика происходит уход напряжения от номинального (как у нового датчика), равного примерно 0,5 В при стехиометрическом составе рабочей смеси. Последствия этого ухода корректируются задним кислородным датчиком. Если задний кислородный датчик плохо реагирует на изменение состава рабочей смеси вследствие собственной деградации, то он не справится с задачей коррекции сигналов переднего датчика. Таким образом, даже если система переходит на режим регулирования по обратной связи, амплитуда напряжения на переднем датчике уменьшается и не достигает значения 0,5 В. По этой причине может быть записан код неисправности Р0125.
• Неисправность системы подачи топлива.
• Неисправность системы выпуска.
• Отказ блока управления двигателем <мкп>.
• Отказ блока управления двигателем/коробкой передач <акп>.

Код № P0130: Цепь переднего кислородного датчика <датчик 1>
ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ НЕИСПРАВНОСТИ
• Отказ кислородного датчика.
• Обрыв или короткое замыкание в цепи переднего кислородного датчика или плохой контакт в разъёме.
• Отказ блока управления двигателем <мкп>.
• Отказ блока управления двигателем/коробкой передач <акп>.

Код № P0135: Цепь нагревателя переднего кислородного датчика <датчик 1>
ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ НЕИСПРАВНОСТИ
• Отказ нагревателя переднего кислородного датчика.
• Обрыв или короткое замыкание в цепи нагревателя переднего кислородного датчика или плохой контакт в разъёме.
• Отказ блока управления двигателем <мкп>.
• Отказ блока управления двигателем/коробкой передач <акп>.

Код № P0136: Цепь заднего кислородного датчика <датчик 2>
ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ НЕИСПРАВНОСТИ
• Отказ заднего кислородного датчика.
• Обрыв или короткое замыкание в цепи заднего кислородного датчика или плохой контакт в разъёме.
• Отказ блока управления двигателем <мкп>.
• Отказ блока управления двигателем/коробкой передач <акп>.

Код № P0141: Цепь нагревателя заднего кислородного датчика <датчик 2>
ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ НЕИСПРАВНОСТИ
• Отказ нагревателя заднего кислородного датчика.
• Обрыв или короткое замыкание в цепи заднего кислородного датчика или плохой контакт в разъёме.
• Отказ блока управления двигателем <мкп>.
• Отказ блока управления двигателем/коробкой передач <акп>.

Код № P0170: Неисправность системы подачи топлива
ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ НЕИСПРАВНОСТИ
• Неисправность системы подачи топлива.
• Отказ переднего кислородного датчика.
• Отказ датчика температуры воздуха на впуске.
• Отказ электромагнитного клапана управления продувкой абсорбера.
• Отказ блока управления двигателем <мкп>.
• Отказ блока управления двигателем/коробкой передач <акп>.

Код № P0201: Цепь форсунки 1
Код № P0202: Цепь форсунки 2
Код № P0203: Цепь форсунки 3
Код № P0204: Цепь форсунки 4
ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ НЕИСПРАВНОСТИ
• Отказ форсунки.
• Обрыв или короткое замыкание в цепи форсунки или плохой контакт в разъёме.
• Отказ блока управления двигателем <мкп>.
• Отказ блока управления двигателем/коробкой передач <акп>.

Код № P0300: Регистрация случайных пропусков зажигания
ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ НЕИСПРАВНОСТИ
• Отказ одного или более компонентов системы зажигания.
• Отказ датчика положения коленчатого вала
• Неправильный состав рабочей смеси.
• Низкая компрессия.
• Отказ датчика температуры охлаждающей жидкости.
• Проскок ремня ГРМ.
• Отказ системы рециркуляции и клапана рециркуляции ОГ.
• Отказ блока управления двигателем <мкп>.
• Отказ блока управления двигателем/коробкой передач <акп>.

Код № P0301: Цепь детектора пропуска зажигания в цилиндре 1
Код № P0302: Цепь детектора пропуска зажигания в цилиндре 2
Код № P0303: Цепь детектора пропуска зажигания в цилиндре 3
Код № P0304: Цепь детектора пропуска зажигания в цилиндре 4
ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ НЕИСПРАВНОСТИ
• Отказ одного или более компонентов системы зажигания.
• Низкая компрессия.
• Отказ блока управления двигателем <мкп>.
• Отказ блока управления двигателем/коробкой передач <акп>.

Код № P0325: Цепь датчика детонации
ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ НЕИСПРАВНОСТИ
• Отказ датчика детонации.
• Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика детонации или плохой контакт в разъёме.
• Отказ блока управления двигателем <мкп>.
• Отказ блока управления двигателем/коробкой передач <акп>.

Код № P0335: Цепь датчика положения коленчатого вала двигателя
ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ НЕИСПРАВНОСТИ
• Отказ датчика положения коленчатого вала.
• Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика коленчатого вала или плохой контакт в разъёме.
• Отказ блока управления двигателем <мкп>.
• Отказ блока управления двигателем/коробкой передач <акп>.

Код № P0340: Цепь датчика положения распредвала
ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ НЕИСПРАВНОСТИ
• Отказ датчика положения распредвала.
• Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика положения распредвала или плохой контакт в разъёме.
• Отказ блока управления двигателем <мкп>.
• Отказ блока управления двигателем/коробкой передач <акп>.

Код № P0403: Цепь электромагнитного клапана управления рециркуляцией ОГ (EGR)
ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ НЕИСПРАВНОСТИ
• Отказ электромагнитного (электровакуумного) клапана системы EGR.
• Обрыв или короткое замыкание в цепи электровакуумного клапана или плохой контакт в разъёме.
• Отказ блока управления двигателем <мкп>.
• Отказ блока управления двигателем/коробкой передач <акп>.

Код № P0421: Сбой режима ускоренного прогрева нейтрализатора
ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ НЕИСПРАВНОСТИ
• Деградация каталитического нейтрализатора.
• Отказ переднего кислородного датчика.
• Отказ заднего кислородного датчика.
• Отказ блока управления двигателем <мкп>.
• Отказ блока управления двигателем/коробкой передач <акп>.

Код № P0443: Цепь электромагнитного клапана управления продувкой абсорбера
ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ НЕИСПРАВНОСТИ
• Отказ электромагнитного клапана управления продувкой абсорбера.
• Обрыв или короткое замыкание в цепи электромагнитного клапана или плохой контакт в разъёме
• Отказ блока управления двигателем <мкп>.
• Отказ блока управления двигателем/коробкой передач <акп>.

Код № P0500: Цепь датчика скорости автомобиля <мкп>
ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ НЕИСПРАВНОСТИ
• Отказ датчика скорости.
• Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика скорости или плохой контакт в разъёме.
• Отказ блока управления двигателем.

Код № P0505: Цепь привода регулятора холостого хода
ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ НЕИСПРАВНОСТИ
• Обрыв или короткое замыкание в цепи привода регулятора холостого хода или плохой контакт в разъёме.
• Отказ блока управления двигателем <мкп>.
• Отказ блока управления двигателем/коробкой передач <акп>.

Код № P0513: Цепь иммобилайзера
ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ НЕИСПРАВНОСТИ
• Обрыв или короткое замыкание в цепи иммобилайзера или плохой контакт в разъёме.
• Отказ иммобилайзера.
• Отказ блока управления двигателем <мкп>.
• Отказ блока управления двигателем/коробкой передач <акп>.

Код № P0551: Цепь датчика давления жидкости в гидроусилителе рулевого управления
ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ НЕИСПРАВНОСТИ
• Отказ датчика давления в гидроусилителе рулевого управления.
• Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика давления или плохой контакт в разъёме.
• Отказ блока управления двигателем <мкп>.
• Отказ блока управления двигателем/коробкой передач <акп>.

Код № P0622: Цепь контакта реле обмотки возбуждения генератора
ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ НЕИСПРАВНОСТИ
• Обрыв в цепи контакта реле возбуждения.
• Отказ блока управления двигателем <мкп>.
• Отказ блока управления двигателем/коробкой передач <акп

www.drive2.ru

Нужна помощь — Mitsubishi Lancer, 1.6 л., 2007 года на DRIVE2

Всем привет.
Предистория такова.
Аккумулятор в машине был заметно подсевший, но ее надо было выгнать из бокса. Завелась сама и выехала.
На улице ее решили оставить работающим двигателем чтобы поздарядить аккуум. Но как оказалось, если из машины вынуть приборную панель то аккумулятор не будет заряжаться от генератора. Это как-то связано с лампочкой разрядки аккумулятора. Как следствие машина заглохла и перестала подавать какие-либо признаки жизни.
Ее затолкали в бокс и поставили аккумулятор на зарядку. Зарядили и не трогали.

Так вот забрал я сегодня машину с полу разобраным салоном чтобы потестить как все работает.
Только отехал от бокса сразу понял что что-то с ней не так. Холостые обороты не папади ниже 2000, а бы вало доходили и до 2500. В таком режима доехал до офиса решил погуглить проблему.

Грешил на то что надо обучить машину холостому ходу по интрукции. Т.к скорей всего сбросился блок управления двигателем, а когда я ее завел у меня оказался включен кондиционер и фары. А обучать нужно без нагрузки.

Но по пути домой у меня обороты начали очень сильно плавать стрелка как буд-то качалась на волнах от примерно от 1200 до 2500. Примерно через 5 км. у меня загорелся чек, но как ни странно обороты пришли в норму. Пока ехал домой обороты больше не плавали.
Сейчас у меня 2 ошибки P0505 и P0622

Код № P0505: Цепь привода регулятора холостого хода
ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ НЕИСПРАВНОСТИ
• Обрыв или короткое замыкание в цепи привода регулятора холостого хода или плохой контакт в разъёме.
• Отказ блока управления двигателем <мкп>.
• Отказ блока управления двигателем/коробкой передач <акп>.

Код № P0622: Цепь контакта реле обмотки возбуждения генератора
ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ НЕИСПРАВНОСТИ
• Обрыв в цепи контакта реле возбуждения.
• Отказ блока управления двигателем <мкп>.
• Отказ блока управления двигателем/коробкой передач <акп>.

Сбросил ошибки, обороты остались в норме.
Так вот вопрос. Может ли это все быть из-за неправильно обученого холостого хода, или все же надо искать неисправность?
Завтра хочу провести обучение по всем правилам и посмотреть что будет.

Кто с таким сталкивался? Завтра нужно поездить будет поездить по городу. не знаю все ли ок.
На машине последний месяц не ездили, до этого никаких намеков на неисправности небыло.
Заранее спасибо за советы.

www.drive2.ru

Mitsubishi Lancer ►Пенсионер Сердечник◄ › Бортжурнал › Про механическую и электронную обманки. Ошибка Р0421.

После выбивания двух катализаторов, я установил механическую обманку, не сделанную по чертежу, а купленную в магазине. Вот эту:

500 р.

После установки, я ездил пару неделек, все вроде бы хорошо, но в один прекрасный день чекиджан дал о себе знать. Через ELM327:

и программу Torque я установил что это ошибка Р0421.

P0421-Сбой режима ускоренного прогрева нейтрализатора
Деградация каталитического нейтрализатора.
Отказ переднего кислородного датчика.
Отказ заднего кислородного датчика.

Вот тут был ступор, как? Если же стоит механическая обманка. Ведь если она работает, то это означает отказ самой лямбды. Все это очень меня не обрадовало, и еще немного подумав, я стал сомневаться в работоспособности механической обманки и за одним проверив работоспособность двух лямбд.

Что бы это проверить, через Torque вывел два таких условных графика, и получил примерно вот это:

Два почти одинаковых графика. Сначала думал что это нормально, но это оказалось не так. И так как сигнал с обоих датчиков идет, значит они работоспособны и видимо просто мех. обманка не работает.

Тогда я решил поставить электронную обманку, и именно впаять резистор 430 кОм.

Делал как здесь lancer-faq.ru/car/mitsubi…torogo-lyambda-zonda.html (Оригинал статьи)

Только я сделал проще, я не стал разбирать пол машины, как в статье. А сделал так:

1. Зализим сюда и ищем пластиковый кожух:

2. Снимаем его, держится на трех пистонах, просто аккуратненько тянем на себя:

3. Отгибаем слегка ковролин, достаем разьем, и впаеваем резистор:

Места не так много, но припаять можно

Вот и все, дальше нужно все заизолировать и собрать обратно. А купил я резистор в магазине радиодеталей, стоит 2,5 р. Купил такой же как в статье, 430 кОм, 0.5 Вт.

После установки прокатившись получил совершенной другой график:

Пока ошибка не вылазит, вроде работает, и надеюсь теперь забуду об этой проблеме.

PS. После установки электронной обманки, у меня перестал работать спидометр, все разъемы какие нашел — пошевелил, и спидометр таки заработал. Почему он на время выключился, я так и не понял…

Теперь понял, спидометр глючит из за подключенного ELM327, видимо его отключил и все заработало 🙂

Благодарности:
Спасибо Adequate за ELM 327
Программе Torque
Сайту lancer-faq.ru
А так же Titus за диалог 🙂

_____________________________________________________
Всем добра! 🙂

www.drive2.ru

Убираем ошибку P0125 на Lancer 9 с ГАЗОМ — Mitsubishi Lancer, 1.6 л., 2007 года на DRIVE2

У кого тоже появляется ошибка P0125 и он не знает что с ней делать — возможно эта запись вам поможет.

Немного предыстории

Довольно давно бортовик начал показывать ошибку P0125 и P0170. Вторая — это катализатор. В прошлых записях писал, что его нужно выбивать и желательно сразу с завода))), ошибка пропадает и машина не задыхается. Плюс к этому известный масложор на этих движках не появлялся бы так рано, если бы этого ката совсем небыло… но не будем о грустном… Остается P0125.

Симптомы появления — когда машина работает в натяжку (в целом любая передача с педалью газа на одном уровне и желательно под горку, в общем нагрузку давать). В большинстве случаев появляется при езде по трассе. Если у кого есть бортовик, то можно заметить как меняется напряжение с первой лямбды когда едешь на бензине и как оно совсем не меняется на газу, собственно поэтому и появляется ошибка. Плохой разгон и чем дальше — тем хуже, бессонные ночи с мыслью «какого хрена» — всё это о P0125.

Что мы пытались делать с этой ошибкой? Вариантов было много, но так как технарь с меня так себе — ездил к одним газовщикам, потом к другим, просто надеялся на чудо. И каждый делал умный вид, пытался настраивать что-то, но ошибка никуда не пропадала и авто ехало всё хуже с каждым днем… По факту вариантов здесь могло быть несколько — неисправна лямбда (но ведь на бензине работает, как так?), забиты форсунки, плохо прошита газовая карта.

Вот две последние причины нашел мастер, который работает сам на себя, а не на зарплату у дяди. Респект таким людям и собственно что было сделано: форсунки стоят alex и были рассверлены на 1.9 мм.Спустя тысяч 40-50 они естественно начали плохо подавать газ и потому сделали их 2 мм. На этих движках такой диаметр форсунки самый оптимальный. Ну и потом сброс и по новой все настройки газовой карты и вот оно — машина едет практически как на бензине и больше никакой ошибки не появляется.

Если у вас такая проблема — спешите ее решить, так как бедная смесь чревата последствиями для вашего двигателя!

Пробег: 131 100 км

www.drive2.ru

Ошибки P0105 и P0513 — Mitsubishi Lancer, 1.6 л., 2005 года на DRIVE2

Доброе утро, друзья!
У меня оно не особо доброе и сейчас я объясню почему. Сегодня ночью нужно было ехать в Киров, чтобы встретить брата с поезда. Еще вчера я вспоминал, что последняя его встреча сопровождалась Check Engine с номером ошибки P0300. Подумал «Да ну нафик, сейчас все пройдет чисто!».
Машину завести решил с автозапуска… и почему-то на брелке у меня нет сигнала о том, что машина завелась. Ну, да бог с ним, заведу с руки, мало ли что… сажусь в машину, поворачиваю ключ и горит Check Engine. Завожу машину… завелась без проблем. Ошибка не гаснет. В машине со мной всегда ездит сканер OBD, подключаю его и начинаю считывать ошибку. Полный уверенности, что это снова P0300, я круто обламываюсь! Показывает следующие ошибки:
1. P0105 — Трансмиссия (Manifold Absolute Pressure/Barometric Pressure Circuit)
2. P0513 — Трансмиссия (Incorrect Immobilizer Key («Immobilizer pending SAE J1930 approval))

Ошибки P0105 и P0513

Открыл капот, посмотрел как все работает. Все как обычно, никаких утечек. Решил сбросить ошибки, мало ли что. Сбросил и поехал. На этом история не заканчивается )))

На выезде из города мой радардетектор вдруг начал кричать мне, что впереди установлена Стрелка. Я по привычке начал сбавлять скорость и бросил взгляд на приборку, чтобы оценить с какой скоростью я еду… и вы не поверите, я оказывается стою на месте ))) Как так? Что за фигня? Скорость не показывает! Так же пробег стоит на месте. Заснял видео.

Пока ехал по трассе, побаловался с программой Torque. В ней все четко, холостой ход 780 и не скачет, скорость показывает, все показывает… а на приборке я стою на месте.

В общем брата встретил расстроенный, потому что не люблю, когда машинка болеет.
Прошу у вас совета, куда копать, что сломалось, что нужно менять, ну и артикулы заменяемых деталей.

Всем добра!

P.s.: Сейчас сижу на работе, мало того, что не выспавшийся, так еще и расстроенный поломкой любимой гонки.

UPD: Позвонила жена. Она поехала на работу на машине. Говорит скорость показывает и с автозапуска машина завелась, никаких чеков не горит, машина работает ровно. Что за НАХ?

UPD2: Проблема с непоказыванием скорости решилась! Спасибо st-st. Просто в разъем был воткнут ELM-сканнер, а как оказывается он не дружит с нашим датчиком скорости и поэтому скорость не показывает.

www.drive2.ru

Лечение ошибки P0125 и форсунки APIS — Mitsubishi Lancer, 1.6 л., 2006 года на DRIVE2

Как я уже писал все связано со смесью подаваемой в камеру сгорания

Полный размер

на след день я опять поехал к установщику, и что только мы с ним не пробовали делать, сколько раз раз за разом калибровали, повышали и понижали давление в редукторе, но все равно после покатушек по трассе ошибка выскакивала, пропадала тяга, и были провалы при разгоне и дергание

Полный размер

необогащенная смесь это значит во всем виноваты форсунки, ну и решили мы поменять форсунки AGIS на более усовершенствованные и скорострельные форсунки APIS Все поставаили, скинули ошибку, заново откалибровали, выехали на трассу для регулировки подачи при разгоне и для более точной настроки на тягу, все сделали, и чек не горит, ну думаю щас я отвезу его домой и забудем это мучение про чек как страшный сон, не не там то было дело, опять выскочила это к тому времени прижившаяся к нам ошибка

Полный размер

сняли обратно жиклеры и с 1,9 мм пересверлили на 2,1 сразу, и приступили к калибровке форсунок, но и аже при 2,1 нам программа предложила увеличить сечение жиклера, не мелочившись высверлили все 4 жиклера под 2,3 мм, откалибровали поездаили, и радости не было предела, нет ни одной ошибки, и тяга хорошая, ооох, прям так и хочется поехать на кругосветку)

Полный размер

выехал домой, и уже при въезде в город у меня ОПЯТЬ! загорается чек!, прижимаюсь к обочине, паркуюсь, достаю планшет и давай читать ошибку, о да, она осталась одна, только P0170, это уже не смесь и не подача топлива, а тут уже электрика, ошибка читается как опережение зажигания…

Полный размер

давление в редукторе оставили на 2,2 бар если мне не изменяет память

Спустя неделю покатушек с ошибкой Р0170 выехал на трассу, на дальняк, с выездом скинул ошибку и поехали…проехал км так 30 опять загорается чек, находу прочел я ее, и опять жэ, эти 2 ошибки выскочили ( Р0125 и Р0170) но уже с неделю же как пропала Р0125, и я в задумках продолжал движение…
Доехал я до места назначения, скинул ошибку и поехал дальше, и так получилось что в затяжную гору пришлось подниматься за трактором (МТЗ-80), сами понимаете какая скорость за ней, и пока тащился я за ним опппять загорается ошибка, которая меня уже начала бесить с каждой минутой все больше и больше, и я с психу не смотря на знаки запрещающие обгон с пробуксовкой с рывками пошел в гору, вроде бы появилась и тяга и рывки пропали…и дальше че то машина поехала по другому, дай думаю в последний раз сброшу ошибку и будь что будет, и на самом деле этот последний раз стал для меня последним, Р0125 и Р0170 пропали с концами…
Так была побеждена проблема которая не дала сна и покоя аш целую неделю

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

www.drive2.ru

Победа над ошибкой Р0421 — Mitsubishi Lancer, 1.6 л., 2005 года на DRIVE2

Привет!
Ошибку по катализаторам окончательно одолел. Уже все проверил и могу поделится опытом)

Полный размер

А чек больше не горит!

Установил паук 4-2-1 от стингер (стингер-авто). Заказывал на сайте с доставкой в мск через «деловые линии». Доставка заняла около трёх дней, стоимость 500р. Сам паук из нержавейки стоил 5000р.
Потом купил базальтовой термоленты и дофига хомутиков.

Заматывал в термоленту сам, вся процедура вместе с вымачиванием термоленты заняла около трех часов. Мотал не все трубы, а только вертикальные идущие мимо вентиляторов.

На следующий день поехал в магазин за прокладками:
— MR552763 — от двигателя на паука
— 2110-1203021 — прокладка на три болта между трубами стингер
— MB687002 — прокладка от трубы стингера к резонатору

И за крепежом, подбирали уже по месту:
Три болта из нержавейки м8, длинна 40мм, медные шайбы, латунные гайки и шайбы гровера.
И на вторую часть трубы два болта м10, тоже длинной 40мм и все гайки и шайбы. Длину можно и 35мм, чтобы меньше резьбы «торчало», но в магазине гайки были «длинные», что болты 40мм прям идеально подходили.
И потом погнал на сто, по пути заехав еще по делам, после чего обнаружил, что пакетик с комплектом м10 я где-то просрал, в итоге завинтили на сто тем, что было в наличии (((( Вот фигня какая, надо быть внимательнее…

Полный размер

вид снизу

Самое приятное, что все реально встало болт-он. Ничего гнуть и резать не пришлось. Только снять переднюю опору двигателя, чтобы паук влез на свое место. Трубы прошли в полутора сантиметрах от подрамника. А при установки защиты влезло притык, но пространство еще осталось.

Обе лямбды вкрутились, но резьба там немного кривая, пришлось повозиться с закручиванием под разными углами.

Полный размер

немного подымило от термоленты

Катализаторы оказались в весьма годном состоянии, второй так вообще отлично выглядит. У первого с верху можно заметить крохотные сколы и немного пыли, а внизу ровные соты.
Но дымить машина стала без катализаторов раза в два больше. Звук работы практически не изменился. Динамика тоже практически не изменилась (; обороты набирать стала быстрей.

Но главное, что теперь серьезных проблем у машины нет, никакие ошибки не высвечиваются, ура!)
Спасибо тем, кто подсказывал и давал советы!

Из планов теперь через 1000км поменять масло и устранить течь поддона. А так же занятся интерьером и экстерьером (подкрасить сколы и притертости) и заменить салонный фильтр.

Но уже сейчас можно ездить и получать удовольствие от жизни!

www.drive2.ru

Mitsubishi Lancer 9 Коды неисправностей

Кодовый номер P0105: Цепной датчик атмосферного давления

Возможная причина

• Выход из строя датчика атмосферного давления.

• Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика барометрического давления либо плохой контакт в разъеме.

• Отказ блока управления двигателем.

Кодовый номер P0110: Цепь датчика температуры воздуха на впуске

Возможная причина

• Отказ датчика температуры на входе.

• Обрыв или короткое замыкание в датчике температуры на входе или плохой контакт в разъеме.

• Отказ блока управления двигателем .

• Отказ блока управления двигателем / трансмиссией .

Кодовый номер P0115: Датчик температуры охлаждающей жидкости в контуре.

Возможная причина

• Отказ датчика температуры охлаждающей жидкости.

• Обрыв или короткое замыкание в датчике температуры охлаждающей жидкости двигателя или плохой контакт в разъеме.

• Отказ блока управления двигателем .

• Отказ блока управления двигателем / трансмиссией .

Кодовый номер P0120: Цепь датчика положения дроссельной заслонки

Возможная причина

• Отказ датчика положения дроссельной заслонки.

• Обрыв или короткое замыкание в датчике положения дроссельной заслонки или плохой контакт в разъеме.

• Отказ блока управления двигателем .

• Отказ блока управления двигателем / трансмиссией .

Кодовое число. P0125: Цепь установки режима обратной связи (сигнал датчика кислорода)

Возможная причина

• Отказ переднего кислородного датчика.

• Повреждение жгута проводов в цепи датчика кислорода или плохой контакт в разъеме.

• Отказ заднего кислородного датчика.

ПРИМЕЧАНИЕ: При выходе из строя переднего кислородного датчика номинальное напряжение ухода (как у нового датчика), равное примерно 0.5 В при стехиометрическом составе рабочей смеси. В
Последствия этого ухода отрегулирован задний кислородный датчик. Если задний кислородный датчик плохо реагирует на изменение состава рабочей смеси деградацией в результате собственной деградации, то он
не справляется с задачей коррекции передних сигналов датчика. Таким образом, даже если система регулирования переходит в режим обратной связи, амплитуда напряжения на ведущем датчике уменьшается и
достигает значения 0,5 В. По этой причине может быть записан код неисправности R0125.

• Неисправная система подачи топлива.

• Неисправная выхлопная система.

• Отказ блока управления двигателем .

• Отказ блока управления двигателем / трансмиссией .

Кодовый номер P0130: Цепь переднего кислородного датчика <датчик 1>

Возможная причина

• Отказ кислородного датчика.

• Обрыв или короткое замыкание в переднем кислородном датчике или плохой контакт в разъеме.

• Отказ блока управления двигателем .

• Отказ блока управления двигателем / трансмиссией .

Кодовый номер P0135: цепь подогревателя переднего датчика кислорода <датчик 1>

Возможная причина

• Отказ подогревателя переднего кислородного датчика.

• Обрыв или короткое замыкание в цепи нагревателя переднего датчика кислорода или плохой контакт в разъеме.

• Отказ блока управления двигателем .

• Отказ блока управления двигателем / трансмиссией .

Код № P0136: Цепь заднего кислородного датчика <датчик 2>

Возможная причина

• Отказ заднего кислородного датчика.

• Обрыв или короткое замыкание в заднем кислородном датчике или плохой контакт в разъеме.

• Отказ блока управления двигателем .

• Отказ блока управления двигателем / трансмиссией .

Кодовый номер P0141: Цепь нагревателя заднего кислородного датчика <датчик 2>

Возможная причина

• Отказ подогревателя заднего кислородного датчика.

• Обрыв или короткое замыкание в заднем кислородном датчике или плохой контакт в разъеме.

• Отказ блока управления двигателем .

• Отказ блока управления двигателем / трансмиссией .

Код № P0170: Неисправность системы подачи топлива.

Возможная причина

• Неисправная система подачи топлива.

• Отказ переднего кислородного датчика.

• Отказ датчика температуры на входе.

• Выход из строя электромагнитного клапана продувки абсорбера.

• Отказ блока управления двигателем .

• Отказ блока управления двигателем / трансмиссией .

Кодовый номер P0201: 1 цепь форсунки

Код № P0202: 2 цепи форсунки.

Код № P0203: Цепь 3 форсунок

Код № P0204: Цепь 4 форсунок

Возможная причина

• Выход из строя форсунки.

• Обрыв или короткое замыкание в цепи форсунки или плохой контакт в разъеме.

• Отказ блока управления двигателем .

• Отказ блока управления двигателем / трансмиссией .

Кодовый номер P0300: регистрация случайных пропусков зажигания

Возможная причина

• Отказ одного или нескольких компонентов системы зажигания.

• Отказ датчика положения коленчатого вала

• Неправильный состав рабочей смеси.

• Низкое сжатие.

• Отказ датчика температуры охлаждающей жидкости.

• Прорывный ремень ГРМ.

• Отказ клапана EGR и EGR.

• Отказ блока управления двигателем .

• Отказ блока управления двигателем / трансмиссией .

Кодовый номер P0301: обнаружение пропусков зажигания в цепи цилиндра 1

Код № P0302: обнаружение пропусков зажигания в цепи 2-го цилиндра.

Код № P0303: обнаружение пропусков зажигания в цепи цилиндра 3.

Кодовый номер P0304: цепь обнаружения пропусков зажигания в цилиндре 4

Возможная причина

• Отказ одного или нескольких компонентов системы зажигания.

• Низкое сжатие.

• Отказ блока управления двигателем .

• Отказ блока управления двигателем / трансмиссией .

Кодовый номер P0325: Цепь датчика детонации

Возможная причина

• Отказ датчика детонации.

• Обрыв или короткое замыкание в датчике детонации или плохой контакт в разъеме.

• Отказ блока управления двигателем .

• Отказ блока управления двигателем / трансмиссией .

Кодовый номер P0335: Датчик цепи положения коленчатого вала

Возможная причина

• Отказ датчика положения коленчатого вала.

• Обрыв или короткое замыкание в датчике положения коленчатого вала или плохой контакт в разъеме.

• Отказ блока управления двигателем .

• Отказ блока управления двигателем / трансмиссией .

Кодовый номер P0340: Цепь датчика положения распределительного вала

Возможная причина

• Отказ датчика положения распредвала.

• Обрыв или короткое замыкание в датчике положения распределительного вала или плохой контакт в разъеме.

• Отказ блока управления двигателем .

• Отказ блока управления двигателем / трансмиссией .

Кодовый номер P0403: Цепь клапана управления рециркуляцией отработавших газов (EGR)

Возможная причина

• Отказ электромагнитной (электровакуумной) системы клапана рециркуляции ОГ.

• Обрыв или короткое замыкание в электровакуумном клапане или плохой контакт в разъеме.

• Отказ блока управления двигателем .

• Отказ блока управления двигателем / трансмиссией .

Код № P0421: Неисправность преобразователя ускоренного прогрева.

Возможная причина

• Деградация каталитического нейтрализатора.

• Отказ переднего кислородного датчика.

• Отказ заднего кислородного датчика.

• Отказ блока управления двигателем .

• Отказ блока управления двигателем / трансмиссией .

Код № P0443: Цепной электромагнитный клапан продувки адсорбера.

Возможная причина

• Выход из строя электромагнитного клапана продувки абсорбера.

• Обрыв или короткое замыкание в цепи электромагнитного клапана или плохой контакт в разъеме

• Отказ блока управления двигателем .

• Отказ блока управления двигателем / трансмиссией .

Кодовый номер P0500: Цепь датчика скорости автомобиля

Возможная причина

• Отказ датчика скорости.

• Обрыв или короткое замыкание в скорости или плохой контакт в разъеме датчика.

• Отказ блока управления двигателем.

Артикул p0505: Регулятор холостого хода цепной передачи.

Возможная причина

• Обрыв или короткое замыкание в регуляторе мощности холостого хода или плохой контакт в разъеме.

• Отказ блока управления двигателем .

• Отказ блока управления двигателем / трансмиссией .

Код № P0513: Цепной иммобилайзер.

Возможная причина

• Обрыв или короткое замыкание в иммобилайзере или плохой контакт в разъеме.

• Выход из строя иммобилайзера.

• Отказ блока управления двигателем .

• Отказ блока управления двигателем / трансмиссией .

Код № P0551: Датчик давления жидкости цепи в гидроусилителе рулевого управления.

Возможная причина

• Отказ датчика давления в гидроусилителе руля.

• Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика давления или плохой контакт в разъеме.

• Отказ блока управления двигателем .

• Отказ блока управления двигателем / трансмиссией .

Код № P0622: Контактная цепь реле катушки возбуждения генератора.

Возможная причина

• Возбуждение реле разомкнутой цепи.

• Отказ блока управления двигателем .

• Отказ блока управления двигателем / трансмиссией .

Код № P1603: Цепное резервное питание.

Возможная причина

• Обрыв или короткое замыкание в цепи резервного аккумулятора или плохой контакт в разъеме.

• Отказ блока управления двигателем .

• Отказ блока управления двигателем / трансмиссией .

Коды ошибок системы SRS:

1A Датчик лобового столкновения (левый): короткое замыкание

1B Датчик лобового столкновения (LH) обрыв цепи

1C Датчик лобового столкновения (LH): короткое замыкание на источник питания

1D Датчик лобового столкновения (левый): короткое замыкание на массу

2A Датчик лобового столкновения (правый): короткое замыкание

2B Датчик лобового столкновения (правый) обрыв цепи

2C Датчик лобового столкновения (правый): короткое замыкание на источник питания

2D Датчик лобового столкновения (правый): короткое замыкание на массу

14 Неисправность аналогового G-сенсора

15 Короткое замыкание датчика ускорения Safing (при лобовом столкновении)

16 Safing G-сенсор обрыв цепи (при лобовом столкновении)

21 * 3 Короткое замыкание пиропатрона подушки безопасности водителя

22 * 3 Пиропатрон подушки безопасности водителя обрыв

24 * 3 Короткое замыкание пиропатрона подушки безопасности пассажира (передней)

25 * 3 Пиропатрон подушки безопасности пассажира (передний) разомкнут

26 * 3 Короткое замыкание пиропатрона преднатяжителя водителя

27 * 3 Пиропатрон преднатяжителя водителя разомкнут

28 * 3 Короткое замыкание пиропатрона преднатяжителя переднего пассажира

29 * 3 Пиропатрон преднатяжителя пассажира (передний) разомкнут

31 Слишком высокое напряжение цепи конденсатора SRS-ECU

32 Слишком низкое напряжение цепи конденсатора SRS-ECU

34 * 2 Блокировка разъема SRS-ECU вышла из строя

35 Зажигание подушки безопасности завершено

39 Подушка безопасности сработала одновременно

41 * 2 Напряжение источника питания (напряжение IG1 (A)) падает a0 ненормально.

42 * 2 Напряжение источника питания (IG1 (напряжение) падает ненормально.

43 * 2 Обрыв цепи контрольной лампы системы SRS

44 * 2 Неисправность цепи контрольной лампы SRS

Энергонезависимая память (EEPROM) SRS-ECU и система аналого-цифрового преобразователя

46 * 2 Неправильный SRS-ECU

51 Короткое замыкание в цепи включения пиропатрона подушки безопасности водителя

52 Обрыв цепи включения пиропатрона подушки безопасности водителя

Мицубиси Диагностика

Содержание:

— Разъем DataLink

— Номера выводов OBDII

— 2007+ EvoX / RalliArt / Lancer и т. Д.

— 1995-1997 DSM / 3000GT

— Mitsubishi GALANT

Listing

4

Где найти коннектор DataLink

12-контактный штекерный разъем предназначен только для перепрограммирования / перепрограммирования ЭБУ и является необязательным, если вы хотите выполнить регистрацию данных.
16-контактный гнездовой разъем OBDII предназначен для регистрации данных и перепрошивки ЭБУ.

Распиновка OBDII Mitsubishi:

16-контактный диагностический разъем OBDII

• Мигают диагностические индикаторы AYC / ACD / EFI / ABS, да, это нормально — это режим заводской диагностики Mitsubishi.
Отсоедините контакт 1, чтобы постоянно гасить мигающие огни. (до 1998 года ECUS требовалось мигать, чтобы даже начать регистрацию данных EFI)
• Да, отключение контакта 9 на кабеле EvoScan с помощью плоскогубцев рекомендуется для использования Mitsubishi AYC / ACD (контакт 9 используется только для перепрошивки Subaru) (причина удаления контакта 9 связана с тем, что Mitsubishi ETACS и AYC / ACD ecus не будут регистрировать данные до тех пор, пока pin9 не будет удален из 16-контактного конца USB-кабеля.)
• Диагностические мигающие индикаторы перестают мигать, когда KPH / MPH> 0
• В меню регистрации EvoScan также есть опция «отключить мигающие индикаторы» при регистрации данных.

КОНТАКТЫ ПОРТА MITSUBISHI OBDII:
1 EFI / ABS / AYC / ACD (не используется для диагностики Evo7 + EFI) соедините этот контакт с землей (контакт 4 или 5) с помощью скрепки, чтобы получить мигающие огни самодиагностики на приборной панели. считывайте коды неисправностей с помощью длинных (+10 с) и коротких (+1 с) мигающих сигналов.
2 Линия J1850 (+) (не используется на Mitsubishi)
3 Подвеска — ECS
4 Заземление (отрицательное напряжение шасси)
5 Заземление (отрицательное напряжение шасси)
6 Трансмиссия — ELC-4 / 5AT
7 EFI / ABS / AYC / ACD К-Line (ISO 9141)
8 ABS
9 ETACS: только импульсный сигнал (pin9 не требуется для Mitsubishi OpenPort)
10 Линия J1850 (-) (не используется на Mitsubishi)
11 Кондиционер — полностью автоматический AC
12 Подушка безопасности — SRS
13 Круиз-контроль — ASC
14 Задний дифференциал — AYC (или сигнал скорости автомобиля)
15 L-линия (ISO 9141) (не используется на Mitsubishi)
16 Блок питания (+12 В)

Mitsubishi 2007+ Диагностика (EvoX / RalliArt / Lancer и т. Д.):
1
2
3
4 Земля (отрицательный полюс шасси)
5 Земля (отрицательный полюс шасси)
6 Высокий уровень шины CAN 7 EFI 8 Напряжение инициализации перепрошивки EEPROM (вывод 103 блока EFI ECU) 9
10
11
12
13
14 Низкий уровень шины CAN 15
16 Источник питания (+12 В)

2001+ Mitsubishi 12pin Seco Штекер диагностики

21	22	23			24	25
26	27	28	29	30	31	32

21 Противобуксовочная система — TCL / 4WD
22 Рулевое управление — 4WS / ECPS
25 ЭБУ
26 Перепрограммирование ЭБУ (перепрограммирование EFI) 27 Программирование ЭБУ коробки передач
32 Идентификатор адаптера

Разъем Mitsubishi Reflash.. обратите внимание на штифт в позиции 26.

12-контактный разъем Мицубиси 1989-1993 годов

1	2	3			4	5
6	7	8	9	10	11	12

подключите контакт 10 к заземлению (12) для режима диагностики

PIN 1 EFI
PIN 2 Электронный усилитель руля
PIN 3 Выход активного электронного управления подвеской (ECS)
PIN 4 ABS
PIN 5 Автоматический круиз-контроль
PIN 6 AT Transmission (ELC-4 A / T Control Unit)
PIN 7 Полностью автоматический кондиционер (блок управления AirCon)
PIN 8 SRS AirBag
PIN 9 Блок ETACS
PIN 10 Данные (вход переключения)
PIN 11 Вход имитации скорости ( Датчик скорости)
PIN 12 Земля (отрицательный)

Регистрация с помощью Evoscan для 1995-1997 годов DSM / 3000GT

3000GT ФОРУМ поддержки: http: // www.3sgto.org/3000gt-stealth-gto-related-topics/7175-so-who-wants-their-ecus-chromed.html

1. ЭБУ 1995/96 использует другой адрес для регистрации детонации, чем ЭБУ 1997+, поэтому вам необходимо убедиться, что вы установили адрес для «Knocksum» равным 3E при регистрации ЭБУ с EPROM 1995 года. В противном случае вы просто увидите значение, которое изменяется с 0 на 1.
Очень просто, просто щелкните правой кнопкой мыши строку Knocksum, выберите «Изменить», затем в разделе «RequestID» измените его на 3E, если еще не сделали этого. Правильный адрес для ЭБУ 1997+ — 26.

2. Джеффу из Keydiver не нравится формула, которую EvoScan использует для 4 значений топливного трима. Это та же самая старая формула, которую все использовали для топливных тримов 1G, которая давала странные значения 81-140, которые на самом деле ни о чем вам не говорят. Вместо этого замените старую формулу 0,78125 * x на новую формулу: (x / 4) -32 для всех 4 топливных тримов, даже если 2G не используют HIGH TRIM. Это заставит значения считывать истинные проценты топлива, добавляемого или удаляемого топливными регуляторами.

3. Для DSM один из пунктов, возможно, неправильно помечен датчиком MDP как «Температура рециркуляции отработавших газов» в нижней части списка.2G не используют датчик температуры EGRT для проверки работы системы рециркуляции отработавших газов, они используют датчик MDP, который показывает в фунтах на квадратный дюйм. Итак, щелкните правой кнопкой мыши строку «Температура рециркуляции отработавших газов», измените формулу на x * 0,07353–0,0725, измените метку на датчик MDP, значение LOGReference на MDPpsia и единицы на psia. Это должно привести к правильному считыванию значения до ~ 18,7 фунтов на квадратный дюйм, что составляет около 4 фунтов на квадратный дюйм.

4. Убедитесь, что вы выбрали «Hybrid DSM / 3000GT / Eclipse» в качестве протокола.

5. Если вы регистрируете ЭБУ 1995 или 1996 года, установите СКОРОСТЬ ПЕРЕДАЧИ НА 10400.Если вы попробуете что-нибудь быстрее, ECU будет случайным образом отключаться и пытаться повторно подключить
.
6. Протокол 1995/96 работает поверх всего OBDII, поэтому он ОЧЕНЬ медленный, всего 7-9 выборок в секунду. Таким образом, при регистрации вы должны выбирать только 1-2 элемента за раз.

1992- 1995 Mitsubishi Galant / Lancer
Вся следующая информация была проверена на моем Mitsubishi Galant E33A (4G63 SOHC), но она также должна относиться и к другим ЭБУ до OBDII. Это относится к 12-контактным USB-кабелям EvoSCan для регистраторов данных, а также к 16-контактным USB-кабелям Evoscan 1.3D / 1.3R / 1.3U
Используйте редактор Evoscan DataItem для изменения номеров requestID, которые необходимы для вашего автомобиля:

1990-93 MKI Mitsubishi 3000GT / GTO или Dodge Stealth
1990-94 Eagle Talon, Mitsubishi Eclipse или Plymouth Laser
1991-92 Galant VR-4
1993 Mitsubishi Lancer GTI 16v
1989-92 Colt, Summit & Mirage (CSM)
1992-95 Mitsubishi Evo I, II и III * (* ТОЛЬКО 12-контактный OBDI)
Многие автомобили Mitsubishi 1990-1995 годов оснащены 12-контактным OBDI

Протокол прост: запрос-ответ.Запрос и ответ представляют собой однобайтовые сообщения.
Для редактирования нажмите Ctrl-E в EvoScan. При необходимости добавьте новые элементы. Если LogReference уже существует, вам нужно будет отредактировать существующие, дублирование элементов logreference недопустимо.

Топливная отделка_Средняя часть

Триммер с обратной связью

Элементы данных EvoScan DisplayName					Журнал Ссылка						RequestID					Эвал							Блок
Ускоренное обогащение					AccelEnrich						1D					100 * х / 255							%
Температура охлаждающей жидкости					Температура охлаждающей жидкости						07					-1.45 * х + 308							град F
Обороты двигателя					об / мин						21					31.25 * х							об / мин
Топливная отделка высокого давления					Топливная отделка_высокая						0E					(х / 4) -32							%
Топливная отделка низкого уровня					FuelTrim_Low						0C					(х / 4) -32							%
Средний топливный отсек					FuelTrim_Mid						0D					(х / 4) -32							%
Ширина импульса форсунки					InjPulseWidth						29					0.256 * х							мс
Ограничитель кислородной обратной связи					O2FeedbackTrim						0F					0.78 * х							%
Датчик кислорода					Датчик O2						13					0.0195 * х							В
Положение дроссельной заслонки					TPS						17					100 * х / 255							%
Расход воздуха Гц					AirFlow						1A					6.29 * х							Гц
Температура воздуха					AirTemp						3A					-1.69 * х + 358							град F
Объем воздуха					AirVol						2C					х							Гц
Барометр					Баро						15					0.00486 * х							бар
Шаги ISC					ISCSteps						16					х							Ступеньки
Сумма детонации					KnockSum						26					х							Счетчик
Время вперед					TimingAdv						06					х-10							град
Аккумулятор					Аккумулятор						14					0.0733 * х							В
Температура рециркуляции ОГ					EGRTemp						12					-2.7 * х + 597,7							град F
ВМТ					ВМТ						02					x бит 4							вкл / выкл
Усилитель руля					PwrSteeringSw						02					x бит 8							вкл. / Выкл.
Переключатель переменного тока					ACSwitch						02					x бит 16							вкл. / Выкл.
Парковка / нейтраль					ParkSwitch						02					x бит 32							вкл. / Выкл.
Переключатель холостого хода					переключатель холостого хода						02					x бит 128							вкл. / Выкл.
Сцепление переменного тока					ACClutchSw						00					x бит 32							вкл. / Выкл.

Дополнительные датчики для использования с OBDI:
RequestID: DisplayName:
07 Температура охлаждающей жидкости
0C Низкий уровень дифферента топлива (LTFT)
0D Средний уровень дифферента топлива (LTFT)
0E Высокий уровень дифферента топлива (LTFT)
0F Кислородная обратная связь Трим (STFT)
12 Температура рециркуляции отработавших газов
13 Датчик кислорода (передний)
14 Напряжение аккумулятора
15 Давление барометра
16 Положение регулятора холостого хода
17 Положение дроссельной заслонки
Массовый расход воздуха 1A
1D Accelerator Enrichment
21 Обороты двигателя
26 Сумма детонации
29 Ширина импульса форсунки
Температура воздуха 3A
Датчик кислорода 3E (задний)

Чтобы выполнить пользовательский запрос в Evoscan, нажмите кнопку запуска.во время регистрации вы можете ввести двухбуквенный пользовательский код запроса в поле пользовательского запроса в нижней части главного экрана EvoScan. Не устанавливайте флажок Repeat, если вы не хотите постоянно выполнять пользовательский запрос.

Пользовательский запрос			Действие
F1			?
F2			?
F3			?
F4			?
F5			Продувка канистры
F6			Включить топливный насос
F7			Отключить форсунку №6
F8			Отключить форсунку №5
F9			Отключить форсунку №4
FA			Отключить форсунку №3
FB			Отключить форсунку №2
FC			Отключить форсунку №1

F1 — F6 работают только при остановленном двигателе.После любой из этих команд ЭБУ активирует соответствующее реле / ​​соленоид примерно на 6 секунд. После этого он отвечает в поле ответа кодом 0x00. Если двигатель работает, ЭБУ немедленно возвращает 0xFF как завершенное.

От F7 до FC блокирует форсунку примерно на 6 секунд и возвращает ответ 0x00.

Диагностические коды ошибок хранятся в виде битовых карт в двух 8-битных ячейках. Бывают двух видов: активные и сохраненные (накапливаемые).
Вы можете использовать калькулятор Windows в режиме программиста (Alt-3) для преобразования шестнадцатеричных (0x ??) чисел (не нужно вводить часть 0x, только часть ??), и вы можете использовать калькулятор, чтобы затем переключитесь на 8-битные двоичные (биновые) числа для битового анализа кода неисправности.

Также вы можете использовать опцию EvoScan DTC «MUTII EFI» из раскрывающегося списка и выбрать DisplayDTC, и он автоматически выполнит преобразование и найдет диагностические коды. Если ваш автомобиль не поддерживает

Custom Request: CA очистит память ошибок DTS / диагностического кода неисправности CEL (проверьте свет двигателя).

Custom Запрос	Описание
38 (4C)	Неисправности, младший байт
39 (4D)	Неисправности, старший байт
3B (4A)	Сохраненные ошибки, младший байт
3C (4B)	Сохраненные ошибки, старший байт
CA	Очистить ошибки, возвращает 0x00

Бит #	Код	Неисправность
1	11	Датчик кислорода
2	12	Датчик расхода воздуха на впуске
3	13	Датчик температуры воздуха на впуске
4	14	Датчик положения дроссельной заслонки
5	15	Датчик положения двигателя ISC
6	21	Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя
7	22	Датчик оборотов двигателя
8	23	Датчик ВМТ
9	24	Датчик скорости автомобиля
10	25	Датчик атмосферного давления
11	31	Датчик детонации
12	41	Цепь форсунки
13	42	Реле топливного насоса
14	43	EGR
15	44	Катушка зажигания
16	36	Цепь зажигания

96 и более поздние версии являются системами OBD2 и требуют наличия сканера.

Доступ к диагностическим кодам неисправностей

• Поверните ключ зажигания в положение ВЫКЛ.
• Найдите разъем канала передачи данных (DLC) рядом с блоком предохранителей.
• Подключите положительный провод вольтметра к клемме № 1 DLC, а отрицательный провод к клемме № 12 (заземление).
• Поверните ключ зажигания в положение ON.

Коды

• считываются импульсами вольтметра 12 В.
• Постоянное повторение коротких импульсов — это нормально.
• Сигналы на вольтметре будут появляться длинными и короткими импульсами 12 вольт.
• длинных импульсов составляют десятки
• коротких импульсов представляют собой единицы (4 длинных импульса и 3 коротких импульса указывают код 43)

1994+ Восстановление диагностического кода неисправности Mitsubishi без диагностического прибора
Подключите контакт 1 (контакт 1) к земле (заземление — контакт 4 и / или контакт 5), вы можете использовать скрепку.а затем подсчитайте количество вспышек индикатора проверки двигателя на приборной панели.

1. Клемма №1 разъема линии передачи данных с заземлением. Контакты 4 и 5 заземлены. (так что вы можете соединить контакт 1 и контакт 4 с помощью скрепки или короткого провода)

2. Установите переключатель зажигания в положение «ON», лампа индикатора неисправности (проверьте двигатель) загорится определенное время и определенное количество раз.

3. Удалите коды неисправностей, отсоединив отрицательную клемму аккумуляторной батареи автомобиля на 16 секунд или дольше.

Без кодов — нормальный

• Лампа загорится на 0,5 секунды, затем останется выключенной на 0,5 секунды, эта схема будет повторяться, пока зажигание не будет выключено.

Код 13

• Лампа загорится один раз примерно на 0,5 секунды. Это будет представлять одну единицу из десяти.Произойдет задержка примерно в одну секунду, а затем лампа загорится три раза в течение примерно 0,2 секунды с задержкой 0,2 секунды между отклонениями. Это будет представлять три единицы из одной.

• Лампа загорится два раза примерно по 0,5 секунды с задержкой примерно 0,3 секунды между отклонениями. Это будет представлять две единицы из десяти.Произойдет задержка примерно в одну секунду, а затем лампа загорится три раза в течение примерно 0,2 секунды с задержкой 0,2 секунды между отклонениями. Это будет представлять три единицы по одной ..

Очистка кодов неисправностей

Диагностические коды неисправностей можно сбросить, отсоединив кабель заземления аккумуляторной батареи не менее чем на 20 секунд. Подсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи и перепроверьте коды, чтобы подтвердить ремонт.

Митсубиси

Без OBD-II
11	Неисправность датчика кислорода.
12	Неисправность датчика воздушного потока.
13	Неисправность датчика температуры всасываемого воздуха.
14	Неисправность датчика положения дроссельной заслонки (TPS).
15	Неисправность датчика положения электродвигателя системы контроля холостого хода (ISC).
21	Неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости.
22	Неисправность датчика положения коленчатого вала (CKP).
23	Неисправность датчика положения распределительного вала (CMP).
24	Неисправность датчика скорости автомобиля (VSS).
25	Неисправность датчика барометрического давления (BARO).
31	Неисправность датчика детонации.
32	Неисправен датчик MAP.
36	Ошибка сигнала регулировки угла опережения зажигания.
39	Неисправность датчика кислорода (O2).
41	Неисправность форсунки (ей)
42	Неисправность топливного насоса.
43	Неисправность системы рециркуляции ОГ.
44	Неисправность катушки зажигания (цилиндры №1 и №4).
52	Неисправность катушки зажигания (цилиндры №2 и №5).
53	Неисправность катушки зажигания (цилиндры №3 и №6).
55	Неисправность датчика положения клапана управления воздухом холостого хода (IAC).
59	Неисправность датчика заднего кислорода (O2).
61	Ошибка сигнала уменьшения крутящего момента модуля управления коробкой передач.
62	Неисправность датчика положения клапана переменного индукционного управления (VIC).
71	Неисправность электромагнитного клапана вакуумного клапана системы регулирования тягового усилия (TC).
72	Неисправность электромагнитного клапана выпускного клапана системы регулирования тягового усилия (TC).

ECI Вольтметр или контрольная лампа
1	Датчик кислорода.
2	Сигнал зажигания.
3	Датчик расхода воздуха.
4	Датчик давления.
5	Датчик положения дроссельной заслонки.
6	Позиционный переключатель двигателя регулировки холостого хода.
7	Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя.

MPFI 86-88 4 цил. Вольтметр или контрольная лампа
10000	Датчик кислорода.
01000	Датчик угла поворота коленчатого вала.
11000	Датчик расхода воздуха.
00100	Датчик атмосферного давления.
10100	Датчик положения дроссельной заслонки.
01100	Датчик положения двигателя.
11100	Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя.
00010	№Датчик ВМТ 1 цилиндра.

MPFI V6 и 89-95 4 цил. (Exc.95 Eclipse) Вольтметр или контрольная лампа
11	Датчик кислорода.
12	Датчик расхода воздуха.
13	Датчик температуры всасываемого воздуха.
14	Датчик положения дроссельной заслонки.
15	Датчик положения двигателя.
21	Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя.
22	Датчик угла поворота коленчатого вала.
23	Датчик ВМТ / СМР.
24	Датчик скорости автомобиля.
26	Датчик BARO.
31	Датчик детонации.
32	Датчик абсолютного давления в коллекторе.
36	Сигнал регулировки момента зажигания.
39	Датчик кислорода.
41	Инжектор.
42	Топливный насос.
43	EGR.
44	Катушка зажигания, 4 цилиндра.
44	Блок силовых транзисторов катушки зажигания, цилиндры 1 и 4 V6.
52	Блок силовых транзисторов катушки зажигания, цилиндры 2 и 5 V6.
53	Блок силовых транзисторов катушки зажигания, цилиндры 3 и 6 V6.
55	Датчик положения клапана управления воздухом холостого хода / сервоклапана.
59	Датчик кислорода (задний), 4 цилиндра.
59	Левосторонний датчик кислорода с подогревом, V6.
61	Кабель от блока управления коробкой передач с главной передачей в сборе
61	Сигнал уменьшения крутящего момента (АКП).
62	Датчик положения индукционного регулирующего клапана (без турбонаддува).
69	Правый датчик кислорода с подогревом.
71	Вакуумный соленоид регулировки тяги.
72	Соленоид вентиляции антипробуксовочной системы.

95-98 Eclipse (Non-Turbo) Извлечение без сканирующего прибора

1. Переключите ключ зажигания в положение ВКЛ-ВЫКЛ-ВКЛ-ВЫКЛ-ВКЛ в течение 5 секунд.

2. Подсчитайте количество миганий контрольной лампы неисправности (контрольной лампы двигателя) на панели приборов. Количество миганий представляет собой код неисправности. Между вспышками, обозначающими первую и вторую цифры кода, есть небольшая пауза. Более длинные паузы (примерно 4 секунды) отделяют отдельные коды неисправностей.
3. Устраните неисправность, обращаясь к диагностической карте по диагностическим кодам неисправностей.
4. Отсоединив кабель аккумулятора от клеммы аккумулятора (-) на 10 секунд или более, снова подсоедините кабель.
5. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу примерно 15 минут после прогрева двигателя.

Катушка зажигания №

MPFI 95-98 Eclipse (без турбонаддува) Check Engine / Light Scan Tool
11	Прерывистый датчик положения коленчатого вала.
11	Предел адаптивного числителя пропусков зажигания.
11	Отсутствует опорный сигнал коленчатого вала на PCM.
11	Ремень ГРМ пропускает 1 зубец или более.
13	Абсолютное давление в коллекторе (МАР) не изменяется от запуска до работы.
14	Выходное напряжение 5 В слишком низкое.
14	Слишком высокое напряжение датчика абсолютного давления в коллекторе (МАР).
14	Слишком низкое напряжение датчика абсолютного давления в коллекторе (МАР).
14	Датчик абсолютного давления в коллекторе № 5 вольт (МАР).
15	Нет сигнала датчика скорости автомобиля.
16	Датчик детонации No.1 контур.
17	Температура замкнутого контура не достигнута.
17	Двигатель слишком долго холодный.
21	Отказ нагревателя нижнего подогреваемого кислородного датчика.
21	Нижний датчик кислорода с подогревом: короткое замыкание на напряжение.
21	Нижний датчик кислорода с подогревом остается в центре.
21	Нижний датчик кислорода с подогревом остается в центре.
21	Подогреваемый датчик кислорода, расположенный ниже по потоку, заземлен.
21	Медленная цепь подогреваемого датчика кислорода на входе во время контроля катализатора.
21	Неисправность нагревателя переднего подогреваемого кислородного датчика.
21	Реакция верхнего подогреваемого кислородного датчика.
21	Передний датчик кислорода с подогревом: короткое замыкание на B +.
21	Верхний датчик кислорода с подогревом остается в центре.
21	Подогреваемый датчик кислорода, расположенный выше по потоку, заземлен.
22	Высокое напряжение датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя.
22	Низкое напряжение датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя.
23	Высокое напряжение датчика температуры воздуха на впуске.
23	Низкое напряжение датчика температуры воздуха на впуске.
24	Нет 5 вольт для датчика положения дроссельной заслонки.
24	Напряжение датчика положения дроссельной заслонки не соответствует абсолютному давлению в коллекторе.
24	Высокое напряжение датчика положения дроссельной заслонки.
24	Низкое напряжение датчика положения дроссельной заслонки.
25	Цепи электродвигателя регулировки холостого хода.
25	Целевой холостой ход не достигнут (плюс-минус 200 об / мин).
27	Цепь управления форсункой № 1.
27	Инжектор No.2 Цепь управления.
27	Цепь управления форсункой № 3.
27	Цепь управления форсункой № 4.
31	Датчик утечки EVAP Обнаружен защемленный шланг.
31	Отказ монитора продувочного потока EVAP.
31	Цепь соленоида EVAP.
31	Электромагнитный переключатель EVAP или механическая неисправность.
31	Большая утечка в системе EVAP.
31	Малая утечка в системе EVAP.
31	Цепь соленоида вентиляции EVAP.
31	Слишком высокое напряжение датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя.
32	Цепь соленоида системы рециркуляции ОГ.
32	Отказ системы рециркуляции ОГ.
33	Цепь реле муфты кондиционера.
35	Цепь реле управления высокой скоростью вентилятора.
35	Цепь реле высокоскоростного вентилятора радиатора.
35	Цепь реле управления низкой скоростью вентилятора.
36	Цепь соленоида PAIR — M / T.
36	Слишком мало или слишком много вторичного воздуха.
37	Неисправность переключателя парковочного / нейтрального положения.
41	Поле генератора не переключается должным образом.
42	Слишком высокое напряжение датчика уровня топлива.
42	Слишком низкое напряжение датчика уровня топлива.
42	Единица измерения уровня топлива Без изменения миль.
42	Цепь управления реле топливного насоса.
42	Цепь управления реле MFI (ASID).
42	Нет выходного напряжения реле MFI (ASD) на PCM.
43	Пропуски воспламенения в цилиндре № 1.
43	Пропуски воспламенения в цилиндре № 2.
43	Цилиндр № 3 пропуск воспламенения.
43	Цилиндр № 4 пропуск воспламенения.
43	Катушка зажигания № 1 Первичная цепь.
43	.2 Первичный контур.
43	Пропуски воспламенения в нескольких цилиндрах.
44	Слишком высокое напряжение датчика температуры аккумуляторной батареи.
44	Слишком низкое напряжение датчика температуры аккумуляторной батареи.
44	Температура батареи Напряжение вне предела.
45	Код неисправности контроллера EATX присутствует.
46	Слишком высокое напряжение системы зарядки.
47	Слишком низкое напряжение системы зарядки.
51	Топливная система Lean.
52	Топливная система Rich.
53	Сбой внутреннего контроллера.
53	Ошибка PCM — связь через последовательный периферийный интерфейс.
54	Нет сигнала кулачка на PCM.
61	BARO Давление вне допустимого диапазона.
62	Отказ PCM — индикатор напоминания об обслуживании не сохранен.
63	Ошибка PCM — отказано в записи EEPROM.
64	Сбой эффективности каталитического нейтрализатора.
65	Неисправность реле давления в гидроусилителе рулевого управления.
66	Нет сообщений CCD от TCM — A / T.

95 Eclipse (Turbo) 96-98 Транспортные средства OBD2
P0100	Контур объемного расхода воздуха.
P0105	BARO Напорный контур.
P0110	Контур температуры всасываемого воздуха.
P0115	Контур температуры охлаждающей жидкости двигателя.
P0120	Цепь положения дроссельной заслонки.
P0125	Превышено время для входа в систему управления топливом по замкнутому контуру.
P0130	Цепь подогреваемого кислородного датчика, ряд 1, датчик 1.
P0135	Подогреваемый датчик кислорода Цепь нагревателя, ряд 1, датчик 1.
P0136	Цепь подогреваемого кислородного датчика, ряд 1, датчик.
P0141	Подогреваемый датчик кислорода Цепь нагревателя, ряд 1, датчик 2.
P0150	Цепь подогреваемого кислородного датчика, ряд 2, датчик 1.
P0155	Подогреваемый датчик кислорода Цепь нагревателя, ряд 2, датчик 1.
P0156	Цепь подогреваемого датчика кислорода, ряд 2, датчик 2.
P0161	Подогреваемый датчик кислорода Цепь нагревателя, ряд 2, датчик 2.
P0170	Блок топливной отделки 1.
P0173	Топливная отделка, ряд 2.
P0201	Цепь форсунки — цилиндр 1.
P0202	Цепь форсунки — цилиндр 2.
P0203	Цепь форсунки — цилиндр 3.
P0204	Цепь форсунки — цилиндр 4.
P0205	Цепь форсунки — цилиндр 5.
P0206	Цепь форсунки — цилиндр 6.
P0300	Обнаружен случайный пропуск зажигания.
P0301	Обнаружен пропуск воспламенения — цилиндр 1.
P0302	Обнаружен пропуск воспламенения — цилиндр 2.
P0303	Обнаружен пропуск воспламенения — цилиндр 3.
P0304	Обнаружен пропуск воспламенения — цилиндр 4.
P0305	Обнаружен пропуск воспламенения — цилиндр 5.
P0306	Обнаружен пропуск воспламенения — цилиндр 6.
P0325	Цепь датчика детонации 1.
P0335	Цепь датчика положения коленчатого вала.
P0340	Цепь датчика положения коленчатого вала.
P0400	Расход EGR.
P0403	Соленоид системы рециркуляции ОГ.
P0420	Каталитическая эффективность ниже порога (банк 1).
P0421	Эффективность катализатора прогрева ниже порогового значения (банк 1).
P0431	Эффективность катализатора прогрева ниже порога (банк 2).
P0440	Система EVAP.
P0442	Обнаружена утечка в системе EVAP.
P0443	Цепь клапана управления продувкой системы EVAP.
P0446	Управление вентиляцией системы EVAP.
P0450	Датчик давления в системе EVAP.
P0455	Обнаружена утечка в системе управления EVAP.
P0500	Датчик скорости автомобиля.
P0505	Система управления холостым ходом.
P0510	Переключатель закрытого положения дроссельной заслонки.
P0551	Цепь датчика давления в гидроусилителе руля вне диапазона рабочих характеристик.
P0700	Система управления трансмиссией.
P0705	Цепь датчика диапазона передачи (PRNDL — вход).
P0710	Цепь датчика температуры трансмиссионной жидкости.
P0715	Вход / Цепь датчика скорости турбины.
P0720	Цепь датчика выходной скорости.
P0725	Входная цепь частоты вращения двигателя.
P0740	Система сцепления гидротрансформатора.
P0750	Соленоид переключения передач «А».
P0755	Соленоид переключения передач «B».
P0760	Соленоид переключения передач «C».
P0765	Соленоид переключения передач «D».
P1103	Привод клапана сброса давления турбокомпрессора.
P1104	Соленоид перепускного клапана турбокомпрессора.
P1105	Соленоид давления топлива.
P1300	Цепь регулировки момента зажигания.
P1400	Цепь датчика перепада давления в коллекторе.
P1500	Генератор FR Клеммная цепь.
P1600	Последовательный канал связи.
P1715	Генератор импульсов в сборе.
P1750	Соленоид в сборе.
P1751	Реле управления АКП.
P1791	Входная цепь уровня температуры охлаждающей жидкости двигателя.
P1795	Входная цепь положения дроссельной заслонки к TCM.

P0505 Код неисправности Mitsubishi Auto со всеми моделями автомобилей | Коды автоматических неисправностей

P0505 Код неисправности Mitsubishi Auto: на автомобилях с автоматической коробкой передач с электронным управлением соленоид переключения 3-4 передач отвечает за приведение в действие гидравлических контуров для включения сцеплений или лент, переключающих передачи внутри автоматической коробки передач.

Некоторые проблемы, такие как пропуски зажигания и утечки паров топлива (EVAP), может быть очень сложно решить.Пропуски зажигания могут быть вызваны проблемами с зажиганием, проблемами с топливом или проблемами с компрессией. Основной причиной может быть засорение свечей зажигания, плохой провод свечей, слабая катушка зажигания, грязные форсунки, короткое замыкание или разрыв форсунки, низкое давление топлива, утечка вакуума, негерметичная прокладка головки, сгоревший выпускной клапан или распределительный вал с поврежденным кулачком. .

P0505 Mitsubishi Возможное решение:

Чрезмерный приток воздуха может быть вызван утечкой вакуума, загрязнением датчика или неправильным закрытием клапана рециркуляции выхлопных газов.Если проблема заключается в нехватке топлива, виновниками могут быть грязные форсунки или топливные фильтры, слабый топливный насос или негерметичный регулятор давления топлива. Ошибка бедной топливной смеси может сопровождаться резким холостым ходом, пропусками зажигания в двигателе, колебаниями во время разгона и общей плохой работой двигателя.

P0505 Описание Mitsubishi для всех моделей:

• Митсубиси 3000
• Митсубиси 360
• Митсубиси 380
• Митсубиси 500
• Митсубиси А10
• Митсубиси Аиртрек

Автомобиль

• Mitsubishi Aspire
• Митсубиси Асх
• Митсубиси Кантер
• Митсубиси Каризма
• Митсубиси Селесте
• Митсубиси Челленджер
• Митсубиси Колесница
• Митсубиси Кольт
• Mitsubishi Концепт
• Митсубиси Кордиа
• Митсубиси КЗ
• Митсубиси Данган
• Митсубиси Дебонэйр
• Митсубиси Делика
• Митсубиси Диаманте
• Митсубиси Динго
• Митсубиси Дион
• Митсубиси Эклипс
• Митсубиси Эклипс II
• Митсубиси Эклипс III
• Митсубиси Эк-универсал
• Митсубиси Индевор
• Митсубиси Полевая охрана

Автомобиль

• Mitsubishi Fto
• Митсубиси Галант
• Митсубиси Галант Икс
• Митсубиси Галант Viii
• Митсубиси Гаус
• Митсубиси Грандис
• Митсубиси ГТО
• Митсубиси HSR-v
• Митсубиси Я
• Митсубиси Джип
• Митсубиси Л200
• Митсубиси Л300
• Митсубиси Лансер
• Митсубиси Лансер Эво 10
• Митсубиси Лансер Эво 8
• Митсубиси Лансер Эво 9
• Митсубиси Либеро
• Митсубиси Магна
• Митсубиси Миника
• Митсубиси Мираж
• Mitsubishi Модель A
• Митсубиси Монтеро
• Митсубиси Мама
• Митсубиси Несси
• Митсубиси Аутлендер
• Митсубиси Аутлендер II
• Митсубиси Аутлендер III
• Митсубиси Паджеро
• Митсубиси Паджеро III
• Митсубиси Паджеро IV
• Митсубиси Фисташковый
• Митсубиси Прудия
• Митсубиси Рейдер
• Mitsubishi

об / мин

• Митсубиси РВР
• Митсубиси Саппоро
• Митсубиси СЕ-ро
• Митсубиси Шогун
• Митсубиси Сигма
• Митсубиси Спейс Стар
• Митсубиси Спейс Стар II
• Митсубиси Спейс Лайнер
• Митсубиси космический бегун
• Митсубиси Спейс Вагон
• Митсубиси Спайдер
• Митсубиси ССС
• Митсубиси Сст
• Митсубиси Ссу

Автомобиль

• Mitsubishi Starion
• Митсубиси Суп
• Митсубиси Су
• Митсубиси Тармак
• Митсубиси Топпо
• Митсубиси Тредиа
• Митсубиси Вэлли
• Митсубиси Верада

P0505 Mitsubishi Неисправность Ремонт: Если горит индикатор двигателя P0505 Mitsubishi check, лучше всего сдать его для диагностического тестирования, которое может показаться хлопотным.Потому что, хотя внешний вид фонарей различается от автомобиля к автомобилю, все они имеют одно и то же основное значение: есть проблема с системой выхлопа автомобиля. Бортовая система диагностики и блок управления двигателем отвечают за мониторинг множества разных, и если они получают показания, которые немного не в порядке, загорается индикатор проверки двигателя.

Поиск кода

Пожалуйста, заполните строку поиска, чтобы найти значение кода автоматической неисправности.

P0505 Код неисправности двигателя — P0505 Диагностический блок трансмиссии OBD-II (P) Код неисправности

Когда вы проверяете, что индикатор двигателя загорелся кодом P0505 , причиной должен быть индикатор двигателя (или индикатор неисправности двигателя).Однако производитель вашего автомобиля может дать другое определение диагностической трансмиссии P0505 OBD-II (P) с кодом неисправности . Так что вы должны проверить это на наших моделях автомобилей.

Когда загорается индикатор двигателя, P0505 код на
Сначала вы должны проверить крышку бензобака. Остановитесь, затяните и посмотрите на
колпачок, чтобы увидеть, есть ли на нем трещины. Продолжайте движение и проверьте, загорелся ли индикатор двигателя.
выключает. Кроме того, вы можете купить бензобак примерно за 3 доллара в магазине автозапчастей.Все, что вам нужно сделать, это снять старый и прикрутить новый.
Если вы уже добрались до магазина, вы можете просто заменить его. Не угрожая автомобилю,
хорошо позаботиться об этом сразу, чтобы сократить расход бензина.

P0505 Значение кода:

Код неисправности трансмиссии

п.	0	5	0	5
OBD-II диагностический (P) для двигателя	Низкий уровень сигнала в цепи электромагнитного клапана управления впускным клапаном	Неисправность цепи датчика состава топлива	Цилиндр 10 Вклад / баланс Неисправность	Неисправность соленоида переключения / синхронизации / Электрическая цепь электромагнитного клапана переключения передач 3-2

Датчики кислорода (02) на вашем автомобиле измеряют содержание кислорода в выхлопных газах, чтобы определить, насколько богатое или бедное соотношение топлива и воздуха в цилиндрах.Оптимизация этой смеси означает лучшую экономию топлива и снижение выбросов выхлопных газов.

P0505 Диагностическая трансмиссия OBD-II (P) Код неисправности Описание

P0505 Код неисправности OBD-II Эта система автоматически регулирует обороты холостого хода двигателя до заданного уровня. Скорость холостого хода регулируется путем точной регулировки количества воздуха, который проходит через дроссельную заслонку, с помощью кода P0505 контроля холостого хода.

Причина ошибки P0505 Код

Причиной появления кода неисправности двигателя P0505 OBD-II является неисправность цепи датчика состава топлива.Код неисправности

P0505 относится к фазе газораспределения (распредвала). В этом случае, если синхронизация кулачка чрезмерно замедлена, загорится свет двигателя и будет установлен код.

Мотоциклы Craigslist

на продажу владельцами

2019 polaris indy xc 850 лошадиных сил Использовать Linux firewall command line-Weathershield раздвижные части двери патио Chikki mod apk без времени ожидания-

Оператор вилочного погрузчика ежедневный контрольный список excel

Передняя часть падающих кирпичейHelium bobcat miner offline-Lantisor argint pandantiv Напишите программу на Java, чтобы получить два ввода от пользователя и найти абсолютную разницу —

Прокрутка диалогового окна Vuetify вверх

Bgokeb2.phpgsciuv2007 lexus is250 amp замена-очки Lindberg рядом со мной роскошные островные курорты-

1973 buick gs stage 1 на продажу сменить csc без рута android 11-openssl pbkdf2 итерации Goettl номера моделей кондиционеров-

кристина треванион instagram

dsm 7 перезапуск любви nginx Getfolderbyserverrelativeurl filter Подписка на BT sport —

Головное устройство Android медленная загрузка

Производители оборудования для птицеводства Код купонаquarestylist-Новая зарплата учителей Эфиопии на 2020 год —

Kinetoterapie voluntari Стоимость штукатурки на квадратный метр — Изображение профиля Webex не отображается, список дематы баскетболиста 1998 года —

Лицензионный ключ антивируса Eset nod32 2024

Ukuphupha amalobolaVincenzo — загрузка сезона 2

Карта гелиевого трекераTvheadend web client — стратегия Btmm pdf скачать бесплатноЛучший сетевой фильтр для посудомоечной машины —

Cb750 регулировка смеси на холостом ходу Тайский массаж (город Коулун) — Античные велосипеды на продажу в Шри-ЛанкеЧто предназначение компьютерной сети в доме —

4ukey для android gratis Симптомы idliso lothando-Ue4 набор актеров, скрытых в игре, не работает распродажа рядом со мной

Samba ограничить анонимныйNikita 4 сезон 6 серия-Stanford icme class profileHp9pqrm.phpcbzzg-

Asus vivobook hackintosh githubElodie ageron et son bebe-Opencv elastic deformationBest rpg maker mv games switch-

Рон Уиттл Лесли Уиттл

Джаз-цифра 4g v8 лаборатория будущего ремонта получить код вскрытия для счетчика по предоплате

Marioo wasani chipkizi mp3Радио и видео с лаской скачать-Hycade body kit wrx для продажиНеобычная недвижимость на продажу в линкольншире-

Awesome python turtle codeГде заполнить резервуар для навозной жижи симулятор сельского хозяйства 2019-Shein плюс размер брючные костюмыRaspberry Pi изображения 2020 —

Проверить разрешение камеры ios swiftHf7h7nk.phpncyegv-Locklear lumbee indianMarlin laser software-

Cpc ottawa email response time

Tigari gitanes de vanzarePhoton os mount nfs-Напишите программу для ввода количества и расчета скидки и суммы счета после скидки. Конструкция кварцевого генератора Colpitts-

Facultatea de stiinte social umane

. Шоколадный торт sydow Заменить провод свечи зажигания на бензопиле stihl-1970 на продажу импала рядом

Augmentin pret farmacieD6lyszb.phpfftv-Fortigate cpu softirqAdobe сертифицированный сотрудник стоит —

Замените символы с диакритическими знаками на обычные символы excelSpeedmaster 220 голов — английский 3 единицы 5 викторина Число, которое нужно набрать, чтобы развернуть ваш телефон —

Orion Sandbox, улучшенные сайты google

Gmt900, модификация воздушного фильтра в салоне, законы о модернизированном воздушном фильтре Ohio Fsuyyty.phplobatYgcx.phpusfj-

Размер винта браслета Omega seamasterMichigan снегоходная камера Trail Cam-Gamesir x2 не включается Описание работы Andy Frain Services-

Tokyvideo mi hija todos los captulos completetosSalesforce rest apdi permission set.Главная гипотеза происхождения луны состоит в том, что она-

Янв braai vir erfenis theme song

Счастливые числа кено для близнецов Пропавший Эдмонтон человек-Ffxiv судьба сельское хозяйство Shadowbringers после слияния road

Установить для ubuntuПовышение заработной платы федеральных служащих до 2022 года — Iukrrxmz.phpmgngp с 10 до 18 часов — это сколько часов-

Revit 2020 autosave location

Разница между добавленной структурой и включенной структурой в sap abap Части газонокосилки Rhino — парк мобильных домов в парке MarinaArbivit 3 forte syrup-

Аренда мини-самосвала недалеко от Калифорнии

Asxz.phqzxxwv Пользовательская функция разбивки на страницы WordPress Abp Hangfire Performcontext-

Celestron nexstar 127 slt focusser

Irvine Spectrum Address Болливудские боевики 2019-Удаленный сертификат недействителен в соответствии с процедурой проверки dockerSerial killer in tempe az 2021-

Винты для настенного крепления Samsung nu7100

Робот Admob apkRpi весна 2021 классы-менеджер аккаунта Google 9.0 apk 2020 загрузитьПоиск недвижимости на полуострове Кенай —

Jwt aud недействителенБольшие идеи математический ответ ключевой класс 6-Mt cyberdropCity of Rawlins Bill Pay-

Пластиковый поворотный замок

Заработная плата для аналитика инвестиционного банкинга Трэн фэгэрас Виктория-Tech 1a сканер Корпус правда —

Американский папа путешествие во времени эпизод

2003 f150 двойной выхлопной комплект В каком году ap открыли свои веб-сайты для обмена текстовыми сообщениями без IPO Угловая 2 динамическая панель навигации —

Меркурий в соединении с венерой Композитный плагин шейдера Ue4 github — Джастин Максвелл Стюарт википедия Шрифт, используемый в загранпаспорте —

Nioh 2 Starter save ps4Nfl региональные даты комбайна 2020-RTC автобусная остановка рядом с трейлерами meOntario-

Github docker image repository

Dragoste fara sfarsit film turcesc online subtitratAratati ca triunghiul abc este isoscel-Mining camp jobs ontario1password 7 Диджей мотоцикл авария urbel vveSmoothtrack apk для Android-

Карта тестовой практики 9-й класс

2k полиуретан для дереваHunter потолочный вентилятор не крутится-настройки быстрой смены IRCDualseelen sehen gleich aus-

Элементы и принципы художественных изображений

Ingco аккумуляторная дрель бесщеточнаяEbay открытый стол для пинг-понга-Nick lovrostien and home akademiko-

Dixon ztr 3304 Deck BeltProliant microserver gen10-Wacker neuson ruttelplatte 200 kg2017 nht дополнительный экзамен 1-

P89 прошивка BIOS Rjojc.phpskpnt-West, Мичиган, самый разыскиваемый алгоритм игры змея в c-

Cuvinte cu sens opus pentru spuse

Mitsubishi Galant, регулировка холостого хода

2 октября, 2021 · Название: Mitsubishi 4g64 Gdi Manual Автор: dev2.kosterkeunen.com-2021-10 -02T00: 00: 00 + 00: 01 Тема: Mitsubishi 4g64 Gdi Руководство Ключевые слова: mitsubishi, 4g64, gdi, manual

Но в качестве простого теста, чтобы увидеть, появляется ли холостой ход и повышается ли напряжение зарядки, вы можете просто поверните винт BISS на 1-2 оборота.Обычно я никогда не следовал «правильной» процедуре настройки BISS. Я только что наблюдал настройку шага ISC на моем регистраторе. С полностью прогретым двигателем, на холостом ходу, без включенных дополнительных устройств, мне нравилось видеть ISC на 8-10.

Цепи двигателя регулятора холостого хода (IAC); Целевой холостой ход не достигнут (плюс-минус 200 об / мин) ===== 27: 95-98 Eclipse Non Turbo) Цепи управления форсункой 1,2,3 или 4 ===== 31: V6 и 89-95 4 цил. (Exc.95 Eclipse) Неисправность датчика детонации: 95-98 Eclipse Non Turbo)

Официальный магазин TROFOM предлагает все виды универсальных лямбда-зондов 4-Wrie O2 для Renault Ford MITSUBISHI VOLVO MAZDA MERCEDES VW CITROEN HY86UNDAI 025 КЛАПАН КОНТРОЛЯ ХОЛОСТОГО ХОДА IAC для Mitsubishi 4G63 MD614713 E9T15292, датчик массового расхода воздуха MAF для MITSUBISHI LANCER 2.0L / 2.4L 2002-2007 MIRAGE 1.8L 1998-2002 MONTERO 1997-1999 MD343605 E5T08471 и другие В продаже, найдите лучшее …

Двигатель Mitsubishi 4B1 представляет собой линейку полностью легкосплавных двигателей с четырьмя цилиндрами. построен на японском заводе Mitsubishi по производству силовых агрегатов World Engine в Сиге на базе Global Engine Manufacturing Alliance (GEMA). Хотя базовая конструкция различных двигателей одинакова, их точные характеристики разрабатываются индивидуально для каждого партнера (Chrysler, Mitsubishi и Hyundai).

РЕГУЛИРОВКА НАТЯЖЕНИЯ ПРИВОДНОГО РЕМНЯ ГЕНЕРАТОРА 1. Ослабьте гайку болта оси генератора. 2. Ослабьте стопорный болт. 3. С помощью регулировочного болта отрегулируйте натяжение и прогиб ремня до стандартных значений. Стандартное значение: Позиции При установке бывшего в употреблении ремня При установке нового ремня Натяжение N 343-441 490-686 Прогиб (Справочное значение …

25 ноября 2011 г. · 2001 mitsubishi galant 2.4 es a / ta / c когда холодный коленчатый вал и запуск идеальный, когда он работает на холостом ходу около 30 минут, начинает колебаться и умирает, затем запускается и начинает действовать как его…

1997 Mitsubishi Galant Руководство по ремонту.Это подробное руководство по заводскому обслуживанию и ремонту MITSUBISHI GALANT 1997 г., оно содержит подробные иллюстрации, а также пошаговые инструкции. Оно на 100 процентов выполнено и не повреждено. они специально написаны как для тех, кто сам делает, так и для опытных …

2001 4-х цилиндровый Mitsubishi Galant, грубый холостой ход при включенной передаче. Здравствуйте, как говорится в названии, у моего галанта уже давно возникла эта проблема. Он работает на холостом ходу около 5-600 об / мин на передаче, но на парковке или нейтрали он набирает около 7-800 об / мин.Он падает, когда я включаю кондиционер, и остается около 500 об / мин при остановке в движении.

Отрегулируйте датчик положения дроссельной заслонки (TPS) на автомобилях Mitsubishi 3000GT / GTO и Dodge Stealth. СОВЕТ: используйте щуп для точной калибровки. Отсоедините разъем датчика положения дроссельной заслонки. Разъем датчика положения дроссельной заслонки. Подключите клемму №3 (переключатель положения холостого хода) и клемму №4 (заземление датчика) на датчике положения дроссельной заслонки …

Brawl Stars: Brawl Talk — Lights, Camera, BRAWL!

Скачать сейчас !! ►► supr.cl / playbrawl
Будь бойцом! Подписывайся! ►► supr.cl/subscribe

Быстрая многопользовательская игра 3 на 3 и королевская битва для мобильных устройств! Играйте с друзьями или в одиночку в различных игровых режимах менее чем за три минуты.

Разблокируйте и улучшите десятки бойцов мощными суперспособностями, звездными силами и гаджетами! Собирайте уникальные скины, чтобы выделиться и похвастаться. Сражайтесь в разнообразных загадочных локациях Brawliverse!

БИТВА В НЕСКОЛЬКИХ РЕЖИМАХ ИГРЫ
— Захват драгоценных камней (3 на 3): объединитесь и перехитрите стратегию команды противника.Соберите и удерживайте 10 драгоценных камней, чтобы выиграть, но разбейте их и потеряйте свои драгоценные камни.
— Showdown (Solo / Duo): Битва за выживание в стиле королевской битвы. Собирайте бонусы для своего бойца. Берите друга или играйте в одиночку — станьте последним бойцом, выжившим в самой шумной королевской битве. Победитель забирает все!
— Brawl Ball (3 на 3): это совершенно новая игра Brawl! Продемонстрируйте свои футбольные навыки и забейте два гола раньше соперников. Здесь нет красных карточек.
— Bounty (3v3): уничтожайте противников, чтобы заработать звезды, но не позволяйте им отбивать вас.Команда с наибольшим количеством звезд побеждает в матче!
— Ограбление (3 на 3): защитите сейф своей команды и попытайтесь взломать сейф противников. Перемещайтесь по карте, чтобы красться, взрывать и проложить себе путь к сокровищам врагов.
— Особые события: ограниченные по времени специальные игровые режимы PvE и PvP.
— Championship Challenge: присоединяйтесь к киберспортивной сцене Brawl Stars во внутриигровых квалификациях!

РАЗБЛОКИРУЙТЕ И УЛУЧШАЙТЕ БРАУЛЕРОВ
Собирайте и улучшайте различных бойцов с мощными суперспособностями, звездными способностями и гаджетами! Повышайте их уровень и собирайте уникальные скины.

BRAWL PASS
Выполняйте задания, открывайте ящики для драки, зарабатывайте драгоценные камни, значки и эксклюзивный скин Brawl Pass! Свежий контент каждый сезон.

СТАНЬТЕ ЗВЕЗДНЫМ ИГРОКОМ
Поднимитесь по местным и региональным таблицам лидеров, чтобы доказать, что вы величайший скандалист из всех!

ПОСТОЯННОЕ РАЗВИТИЕ
Следите за новыми бойцами, скинами, картами, специальными событиями и игровыми режимами в будущем.

ВНИМАНИЕ! Brawl Stars можно загрузить и играть бесплатно, однако некоторые игровые предметы также можно приобрести за реальные деньги.Если вы не хотите использовать эту функцию, отключите внутриигровые покупки в настройках вашего устройства. Кроме того, в соответствии с нашими Условиями обслуживания и Политикой конфиденциальности вам должно быть не менее 9 лет, чтобы играть или загружать Brawl Stars.

Характеристики:
— Объединяйтесь в битвы 3 на 3 в реальном времени с игроками со всего мира
— Динамичный многопользовательский режим Battle Royale для мобильных устройств
— Открывайте и собирайте новых мощных бойцов — каждый со своей фирменной атакой и супер способность
— Новые события и игровые режимы ежедневно
— Битва в одиночку или с друзьями
— Поднимитесь на вершину таблицы лидеров в глобальном и местном рейтинге
— Присоединитесь или создайте свой собственный клуб с другими игроками, чтобы делиться советами и сражаться вместе
— Настроить Драки с открываемыми скинами
— Карты, разработанные игроками, предлагают сложные новые ландшафты для освоения

От создателей Clash of Clans, Clash Royale и Boom Beach!

Поддержка:
Свяжитесь с нами в игре через настройки, справку и поддержку или посетите supercell.