Прямоток на ваз 2106: Доступ с вашего IP-адреса временно ограничен — Авито

Прямоточная система выпуска Ваз 2105 (прямоток своими руками) |

Пожалуй, мы не будем объяснять для чего служит прямоточная система выпуска Ваз 2105, раз вы уже здесь, значит самое время рассмотреть вопрос, как сделать прямоток на 2105, можно купить новый глушитель в магазине, мы же будем проводить доработку своими руками. Для того чтобы изменить заводской глушитель и звук нам понадобятся 2 металлические трубы и выхлопная труба от пятой модели.

Итак, делаем прямоточную систему выпуска на ВАЗ 2105 и снимаем штатный глушитель, вместе с тем удаляем все его «внутренности». Советуем промыть все элементы, как это сделали мы, также пришлось перекрасить трубы, дабы получить что-то похожее на спортивный стиль. Сверлим в трубе отверстия, достаем вторую трубу и вдеваем ее на первую. Две трубы необходимо приварить друг другу, используя при этом железные пластины. Надеваем новую конструкцию на глушитель, завариваем с обеих сторон, трубу заворачиваем в термоизоляционную пленку и лист из нержавейки. Обратите внимание на то, чтобы не осталось никаких зазоров. Вальцуем два стыка и ставим глушитель Ваз 2105 на вое место.

При установке прямотока на Ваз следует проводить точные расчеты. Технические характеристики автомобиля должны соответствовать прямоточной системе выпуска. Установка прямотока не представляет собой сложное мероприятие, наличие смотровой ямы и инструментов позволят произвести доработку в кратчайшие сроки. Если вы решили пойти по пути наименьшего сопротивления, то придется купить прямоточный глушитель соответствующий параметрам вашего авто.

Рассмотрим еще один способ усовершенствования глушителя своими руками. Снимаем элемент и выпиливаем его у основания. Опять же удаляем все внутренности, берем дополнительную трубу, производим разметку и делаем запилы елочкой. Можно использовать дрель и сделать отверстия. После этого отрезаем хвостовую часть глушителя. Периодически выполняем примерки, дабы угадать с размерами, дело за малым – приварить и установить на Ваз 2105.

Финальный этап установки прямоточной системы выпуска (прямоток на Ваз 2105) – нанесение на поверхность краски с хромированным покрытием. Вот такой своеобразный тюнинг, выполненный своими руками.

Как выглядит очень необычная Лада (фото)

Во время загрузки произошла ошибка.

Кроссовер Lada XRay, появившийся на рынке в начале 2016 года, сразу вошел в список самых популярных моделей. Давайте посмотрим, что будет, если доработать обычный заводской вариант и добавить ему современный стиль и крутые колеса?

Перед вами Lada XRay в комплектации Standart с МКПП, двигателем объемом 1,6 литра и мощностью 106 л.с. Владелец машиной был доволен с самого начала: новая, без пробега и проблем особых не вызывает. Голова не болела ни о моторе, ни о подвеске. Нюанс был лишь один — окружающие относились к ней предвзято – просто потому, что это Lada.

И все-таки время шло, и Никите захотелось преобразить свой автомобиль. Сделать его более уникальным, выделиться в потоке. Первое, что было сделано – это новый выхлоп. У друга в сервисе Build Up Workshop был сварен прямоток с трубой диаметром 51 мм и «пауком» 4-2-1. Появился басовитый тембр, что добавило Lada XRay характера, но заводские штампованные колеса портили весь образ.

Поэтому следующим этапом стал выбор новых колесных дисков. Очень нравился дизайн Rays Volk Racing TE37, но все оказалось не так просто: ступица Lada XRay с разболтовкой 4*100, а Volk Racing — 5*116. Что ж, для современного мира это не проблема. Просто вместе с дисками (18-дюймовые вместо заводских 15-дюймовых) заказали проставки в нужных параметрах.

Стало понятно, что новые колеса поворачиваться в стоковых арках не смогут, так как ширину дисков выбрали 10j. Так и родилась идея сделать первую (и на данный момент единственную) Lada XRay в стиле stance.

«Стенс-кар» определяют два главных пункта – колеса и занижение

Но это вовсе не означает, что достаточно купить большие диски и другую подвеску. Вся суть во взаимном эстетичном расположении колес относительно кузова автомобиля, а кузова – относительно земли. А для этого нужно проделать большую работу.

Поскольку это первый в своем роде проект на базе Lada XRay, и никто ранее не делал на таком автомобиле занижение, появился вопрос — от какой модели взять подвеску. В итоге перепробовали около 15 разных амортизаторов и остановились на full-tap винтовой подвеске K-Sport (с большим количеством всевозможных регулировок) для Toyota Altezza. Изготовили кастомные гильзы картриджей и приварили сапог от Lada Priora, увеличив отверстия болтов для развала.

Чтобы новые колеса могли свободно поворачиваться, вырезали арки. А тюнинг-ателье Flow Runner изготовило оригинальный комплект расширения и уникальные аэродинамические элементы — передний сплиттер, сплиттеры под пороги и спойлер. Специалисты Flow Runner занимаются, в основном, проектами на базе иномарок, но, увидев Lada XRay, без единого сомнения взяли проект в работу. Почему? Все просто. Кузов XRay показался им довольно интересным и необычным. А проектов на его базе, тем более на расширении, в тот момент точно еще никто не делал.

Мастер студии, Филипп, поделился с нами впечатлениями от работы с «Ладой».

«Машину привезли к нам в студию уже с вырезанными под широкие колеса арками. Это было первым сигналом, что предстоит много работы, ведь мы занимаемся постройкой проектов с нуля. Здесь же был какой-то промежуточный вариант, а, как вы прекрасно знаете, доделывать и переделывать за чьими-то руками и головой гораздо сложнее, нежели начинать постройку, опираясь с самого начала на собственный опыт, полученный за многие годы работы.

Начали мы с изучения конструктивных особенностей автомобиля, замерили вывороты колес, посмотрели на сколько придется вытягивать вверх полости задних подкрылков для достижения нужной высоты, где сваривать внутрянку, где убрать лишний металл, как обрабатывать и защищать все от воздействия окружающей среды и т.д. В общем, куча нюансов и мелочей, о которых многие даже не задумываются, когда видят уже готовый проект и думают, что все делается очень легко и просто.

Если мы будем сравнивать концепт XRay и то, что мы получили на выходе с завода, то, конечно, увидим колоссальную разницу. На мой взгляд, первым делом бросаются в глаза крылья, а точнее — кромки арок. Они опущены вниз примерно на 10 сантиметров от того, как нам представлял свой концепт АвтоВАЗ, ну и, конечно же, клиренс. Это самый большой диссонанс в этом автомобиле, и я был уверен, что мы сможем исправить это недоразумение с помощью расширителей, которые расположим выше, чем кромка заводской арки, и установив винтовую подвеску.

Благодаря расширителям мы смогли добиться более гармоничного расположения колес, поскольку приподняли кромки выше где-то на 7 сантиметров от стока и немного приблизились по пропорциям к концепту. Расширители изготовлены из высококачественного АБС пластика, это дает нам возможность формовать их и подгонять, обыгрывая различные изгибы и линии кузова. В итоге мы расширили автомобиль примерно на 6 сантиметров с каждой из сторон. Что касается занижения, кастомный сетап винтовой подвески позволил занизить автомобиль примерно на 10 сантиметров.

Еще одним из важных этапов в постройке проекта было изготовление индивидуального аэродинамического оперения. Мы создали кастомный передний сплиттер, сплиттеры под пороги и небольшой лип-спойлер. Все элементы сделаны из композитных материалов, имеют небольшой вес, но при этом довольно прочные, очень хорошо зарекомендовали себя даже при механических контактах, будь то бордюры, камни или какие-нибудь неприятности, которые часто можно встретить на дорогах и просторах нашей родины».

Можно с уверенностью сказать, что итогом всех работ стал поистине необычный проект, ведь увидев эту Lada XRay, никто из окружающих не остается равнодушным. Кстати вполне вероятно, что автомобиль в этом году ждут новые доработки.

Что такое прямоток? Плюсы и минусы.

Сегодня никого не удивляют автомобили, перемещающиеся по улицам населенных пунктов и за их пределами с характерным басовитым звуком, уровень которого может достигать «заоблачных высот». Нередко такие автомобили становятся причиной громких разборок во дворах жилых домов. Как правило, этим отличаются автомобили зарубежных марок, которыми управляют относительно молодые водители, стремящиеся любой ценой выделиться из «серой» массы автовладельцев.

Как нетрудно догадаться – причиной необычного шума является прямоточный глушитель (спортивный), который в среде автолюбителей называется прямотоком. Приобретают его обычные (стоковые) автомобили в результате проделанных с ними определенных манипуляций. Ранее, чтобы автомобиль радовал своего владельца благородным урчанием или громким рычанием, в него нужно было вложить не менее 2500 долларов США, но теперь, когда на Украинском рынке появилась торговая марка Demi Motors, купить спортивный глушитель стало намного проще и дешевле.

Пришло время и для ответа на вопрос: «Что такое прямоток?». Специалисты определяют прямоточный глушитель как отдельный элемент, встроенный в выхлопную систему автомобиля и позволяющий перемещать удаляемые из двигателя внутреннего сгорания (ДВС) продукты сгорания по максимально прямому каналу.

Внешне прямоток выглядит как «большая» труба, имеющая плавные изгибы и минимальное количество стыков. А вот шумопоглотитель, а часто и катализатор (очиститель газов от вредных примесей) в доработанной системе выпуска отсутствуют, что и приводит к определенным проблемам не только при поездках, но и при прохождении очередного технического осмотра.

О плавных изгибах и малом количестве стыков говорилось выше не зря. Именно такая конструкция прямоточного глушителя, установленного профессионалами, именно профессионалами, позволяет до 15 процентов увеличить мощность двигателя. Это объясняется снижением сопротивления движению выхлопных газов по каналу, на что расходуется определенная часть лошадиных сил, имеющихся у двигателя.

Узнав, что такое прямоток и для чего он служит, не следует сразу же браться за его установку на своем автомобиле. Особенно губительно может сказаться такой тюнинг на «железном коне» при самостоятельной его доработке. Процесс этот довольно трудоемкий и требующий внесения изменений во всю выхлопную систему, включая и выпускной коллектор. Появление на автомобиле нештатного прямоточного глушителя приводит и к необходимости перенастройки его топливной системы, что невозможно осуществить без специального оборудования.

Так для чего же нужен прямоточный глушитель на обычных автомобилях? Кто-то идет на немалые расходы ради специфичного звука, другие видят в этом способ увеличения мощности двигателя, позволяющей эффектно выигрывать в ставших популярными гонках на определенные дистанции, получивших название «Дрэг-рейсинг».

Как и любое новшество, имеет прямоток плюсы и минусы, о чем и будет сказано ниже. Главные преимущества были отмечены в предыдущем абзаце. К ним можно добавить увеличение срока службы всей выхлопной системы, нагрузку на которую прямоток, изготовленный из более качественных материалов, снижает.

На видео — одна с наших работ — ставили спортивный прямоток

К сожалению, отрицательных моментов прямоточный глушитель тоже немало.

• Во-первых, это высокий уровень шума, издаваемого работающим двигателем.
• Во-вторых, нешуточные проблемы возникнут у владельца усовершенствованного автомобиля при из-за повышенного содержания вредных примесей в выхлопных газах и шума.
• В-третьих, прямоточный глушитель значительно снижает клиренс транспортного средства, что ограничивает его проходимость.
• В-четвертых, «большая» и почти прямая труба, в которую превращается выхлопная система после тюнинга, дает доступ холодному воздуху прямиком в двигатель, что создает дополнительные проблемы в холодное время года.
• В-пятых, при выходе из строя одного из установленных при доработке конкретного автомобиля элементов системы выхлопа можно на длительное время лишиться средства передвижения, т. к. для замены детали понадобится время.

В заключение можно отметить, что установка прямоточного глушителя должна производится на специализированных СТО, таких как СТО Деми Моторс во Львове. Только так Вы сможете быть на 100% уверены, что установка спортивного глушителя позитивно скажется на выхлопной системе Вашего автомобиля.

Прямоток на ВАЗ 2110 своими руками

Глушитель прямоточный, Pryamotok2500-New, 2 500, Прямоточный глушитель.

Прямоток, сделанный собственноручно.

Как сделать двойной выхлоп на ваз 2110.

Делаем прямоток своими руками.

Изготовление прямотока своими руками.

Изготовление прямотока из штатного глушителя.

…Ралли- с хромированными насадками 83 мм. для ВАЗ 2110 торговой марки NeX…

Делаем глушитель прямоток на ВАЗ.

Делаем прямоток своими руками.

Изготовление прямотока своими руками.

Поступление прямоточных спортивных глушителей на автомобили ВАЗ от компании…

Делаем глушитель прямоток на ВАЗ.

прямоток своими руками на ваз 2107.

Глушитель своими руками!

Делаем глушитель прямоток на ВАЗ.

Прямоток своими руками на ВАЗ.

Изготовление прямотока из штатного глушителя.

Самодельный прямоточный глушитель ВАЗ 2105.

Когда все настройки мотора отрегулированы, приходит время форсирования двиг…

Cпортивная выхлопная, прямоточная система.

Logbook. прямоточный глушитель на ВАЗ 2110 своими руками.

Прямоточный глушитель с нуля.

Глушитель ВАЗ 2110, Мелитополь прямоток (нержавейка) купить в Киеве.

Во время изготовления прямоточного.

Ремонт выхлопной системы ВАЗ 2104.

Как надо колхозить: Варим прямоток на ВАЗ 2110-2112.

Прямоточный резонатор Стингер спорт на 51 трубе в разрезе!

Фото прямоток на ваз.

Универсальный прямоток за час своими руками.

Прямоток «Stinger» + банка Prosport Drag.

Изготовление прямотока из штатного глушителя.

Как работает глушитель мотоцикла. Глушитель прямоточный. Бюджетный вариант своими руками. Выхлопные системы двухтактные

Трудно представить спортивный или тюнинговый городской автомобиль без проходного глушителя. Благородный рев мотора радует чуткий слух хозяина, волнует девушек, вызывает зависть и восхищение друзей. Однако не всегда это нравится соседям, а ГИБДД предпочитает спокойный прямоток. Вот тут-то у водителя возникает вопрос: что сделать, чтобы его заглушить, какими методами можно сделать выхлоп тише.

Зачем нужен прямоток и почему иногда его нужно приглушать

Автомобиль с выхлопом громче 96 дБ не сможет пройти техосмотр и не пересечет границу — в Европе правила дорожного движения строгие, а сотрудники полиции неподкупны. Даже в автоспорте звук ограничен. Только промоутеры Формулы 1 не любят попытки заглушить шум от машин. Они даже выступили против новых правил перехода с восьмицилиндровых двигателей на V6, опасаясь за престиж гонок.

Задумав своими руками заглушить прямоток, нужно четко понимать принципы согласованного выпуска, и определиться с целью проводимого тюнинга автомобиля. Улучшение динамических характеристик происходит только за счет установки нового «паука» — выпускного коллектора. Остальные компоненты выхлопной системы просто не должны создавать сопротивления газам и плохо сказываться на результате.

При правильной настройке резонансный выхлоп обеспечивает увеличение крутящего момента на 3–9% для двигателей без наддува и более чем на 10% для двигателей с турбонаддувом.Но в серийных автомобилях увеличение скорости заполнения цилиндров рабочей смесью при модернизации составляет менее 2–3%.

Установка проходного глушителя на обычные серийные автомобили нужна только как декоративный вариант для приятного тона выхлопа. Главный критерий качества прямотока на серийной машине — благозвучие и бархатистый шум двигателя, а не прибавка мощности. Автомобиль будет кричать громче или тише — на скоростных и динамических характеристиках это никак не отразится.В этом случае, когда возникнет острая необходимость заглушить прямоток, можно это сделать, не задумываясь о последствиях.

Что такое канавка в проходном глушителе и как от нее действует

Для того, чтобы прямоток был тише и на выходе «пробились» децибелы, используется простая конструкция, которую автомобилисты называют флейтой. Это кусок перфорированной трубы длиной 180–250 мм и немногим более 1/3 диаметра выхлопа с приваренной шайбой-пробкой в ​​виде диска, цилиндра или конуса, которая прикручивается болтами внутри прямотока. на воздушном срезе, тем самым позволяя приглушить его.

Принцип действия канавки для прямотока заключается в том, что при изменении поперечного сечения выхлопного канала и выходе выхлопных газов через перфорационные отверстия происходит следующее:

• изменение скорости и давления;
• разрывается звуковая волна;
• громкость уменьшается на 3-4 дБ, выхлоп становится тише.

Правильное название этой флейты — глушитель, и она поставляется с дорогими выхлопными системами, которые продаются в Интернете.Также можно приобрести отдельно, средняя цена хороших европейских моделей составляет 70–150 долларов, а массовых из Поднебесной — от 450 рублей.

Флейта прямоточная своими руками

Если есть желание и сноровка, то сделать флейту своими руками, чтобы заглушить прямоток, совсем не сложно. Получится дешевле фирменного, но не всегда лучше китайского.

Для работы понадобится стальная (желательно нержавеющая) труба 20 мм и кусок листового металла 0.Толщина 8–1,2 мм. Готовить желательно дуговой сваркой, соблюдая правила работы с нержавеющей сталью. К трубе приваривается заглушка, предварительно гнутая из листа стали с отверстиями для крепления. Его можно прикрутить тремя винтами M8, но для установки за несколько минут достаточно одного резьбового соединения.

При изготовлении нужно постараться точно измерить внутренний диаметр глушителя на воздушном срезе, чтобы заглушка вошла неплотно, но без зазора. Затем, выйдя на дорожку, вы можете быстро снять канавку с горячей трубы с помощью гаечных ключей или плоскогубцев.

Важно помнить, что любое препятствие в выхлопной трубе, включая глушитель, неизбежно снизит мощность двигателя. Сделать его тише и затемнить без потерь точно не получится.

Чтобы сделать глушитель бесшумный прямоточный, но не потерять ту дополнительную мощность, которую дает модернизация выхлопного тракта, применяют прямоточную заслонку. Такая конструкция выхлопа известна давно и встречается во многих моделях BMW (чаще с механической коробкой передач).

При работе двигателя на малой мощности, когда не используется преимущество согласованного выхлопа, выхлопные газы выходят через обычный глушитель, а прямоточный глушитель закрывается. На оптимальных оборотах заслонка открывает прямой выпускной патрубок, и двигатель развивает максимальный крутящий момент за счет улучшенной вентиляции цилиндров.

Управление заслонкой автоматическое, но есть и ручные модели. В городе такая машина по звуку практически не отличается от стоковой, а на трассе не только звучит как тюнинговая машина, но и имеет реальную прибавку в мощности.Это недешево — за полноценный автомат в комплекте с титановым «пауком» цена зачастую превышает пару тысяч долларов.

Аналогичные по возможностям, но не очень именитые аналоги, имеют умеренную цену, но подходящий вариант лучше подбирать у специалиста — для успешности такой модернизации могут потребоваться знания инженера-механика.

Бюджетный вариант прямотока с заслонкой также можно сварить самостоятельно из подручных материалов.Верхняя часть старого карбюратора подходит для демпфера, если вывести трос холостого хода в салон. Изготовление такой конструкции своими руками потребует гораздо больше усилий и времени, чем для самодельной флейты, а результат установки заранее предсказать невозможно. Отключить звук легко, но для экономии энергии, даже если вам повезет, придется повозиться с настройкой.

Выход

Какой бы вариант заглушки выхлопа вы ни выбрали, следует понимать, что можно просто купить готовое решение, если позволяют финансы, а можно заглушить самостоятельно, сделав приспособление из подручных средств.

Доброго времени суток, друзья.
На данный момент близится к завершению постройка еще одного кастома, и я столкнулся с интересной проблемой — выхлоп.
Прямой поток, который был на мотоцикле, своим звуком вызывал обильное кровотечение из ушей, ушиб у белок в лесу, а при определенных манипуляциях с газом и сцеплением он мог поднимать мертвых из могил во время поездок по кладбище. Кто знает эту проблему, или наскучил звук родного глушителя — пожалуйста, под кат.

Итак, в строительном магазине нам необходимо:
1) Труба топочная, хромированная, нержавеющая. Можно любой другой, по вкусу и цвету. Взял ту, что подешевле 🙂
2) Лист перфорированный. В моем случае алюминий 0,8 мм, размер 500 * 250. Если не найдешь, то есть масляные фильтры лайфхака от Камаз-740. Внутри такая же перфорированная труба, только оцинкованная. Стоят 80-100р, на глушитель нужно 2-3 штуки.
3) Сталь 2мм, для изготовления фланцев.
4) Минвата или аналог, 1 лист толщиной 50мм (средняя цена за пачку от 500р, осталось от ремонта)
5) Заклепки, диски болгарки, 2.Электроды 5мм и т.д.
Встречал 560 рублей, в других городах сумма будет разная, но не думаю, что много.
Начнем с изготовления флейты. Алюминий гнется голыми руками, в моем случае, наматывая лопату на ручку 🙂

Закрепляется заклепками.
Затем вырезаем фланцы. Резать круглые детали болгаркой с точки зрения ТБ не очень корректно, но мне естественно было лень пойти на лобзик. Так что, если я не показал этот метод 🙂

Компаса под рукой не было, но нужен был диаметр 115 мм, поэтому отрезной круг 115 мм стал отличным шаблоном.

Трубы снова нашли в гараже. Маленькая труба немного сокращается, отрезая трубу от выхлопа Жигулей, большая — от выхлопа Газели. В этой части, опять же, вы можете сделать все, что захотите — по вкусу и цвету.

С обратной стороны привариваем сторону шириной 20мм, под заклепки, чтобы все вставлялось заподлицо:

Вот так:

С обратной стороны делаем то же самое. Канавка стоит в распорке на впускном и выпускном патрубках и не требует фиксации, что удобно в случае разборки для замены наполнителя.

Теперь самое главное засорить его наполнителем. Чем его больше, тем лучше гашение звука, и чем плотнее он забивается, тем дольше срок службы. И да, не забывайте о средствах защиты в виде перчаток и респиратора!

Вот и все! Осталось заклепать и придумать красивый зажим.
Что касается фланцев, то пока думаю о полировке и покрытии термостойким лаком, это будет видно в будущем.

Я честно пытался снять видео со звуком, но пока возился с камерой, в баке кончился оставшийся бензин 🙂
Так что окончательный вид и звук будут в посте про весь мотоцикл.
Подводя итог, можно резюмировать: аналоги с такими же характеристиками стоят от 5-6 тысяч рублей, китайские — от 1,5-2 тысяч рублей. ужасно настолько, что неприятно держать даже в руках. Про характеристики молчу.

Мотоциклетный глушитель — это устройство, подавляющее звук двигателя. Глушители нужны не столько для уменьшения шума, сколько для изменения тона. А высокочастотные звуки неприятнее воздействуют на психику и ухо человека, чем низкие тона.

Рев спортивных мотоциклов у многих ассоциируется с глушителем. И они считают, что заливка глушителя может снизить мощность автомобиля. Но это не так. При замене или перепроектировании глушителя теряется лишь небольшое количество лошадиных сил.

Есть глушитель впускной и выпускной. Научные исследования доказали, что за счет правильного выбора ключевых элементов можно улучшить наполнение цилиндров. Такие глушители называют резонансными.

Часть глушителя, расположенная за первой перегородкой, занимается шумоподавлением и состоит из акустического фильтра.Эти фильтры проще на спортивных мотоциклах, так как на спортивных мотоциклах допускается более высокий уровень шума.

Принимая решение о модернизации глушителя, имейте в виду следующее. Иногда при улучшении одной детали приходится жертвовать качеством другой. Создать универсальный мотоцикл пока никому не удалось.

Производители рекомендуют использовать мотоциклетные глушители заводского изготовления. Полость глушителя покрыта нагаром, который может закрывать каналы акустического фильтра.Поэтому полость устройства необходимо регулярно чистить. Нагар препятствует выходу выхлопных газов и снижает мощность двигателя. Глушители нужно чистить через каждые пять-десять тысяч километров.

Оригинальные глушители довольно тихие и хорошие. Их недостаток — большой вес и размер. Многие также считают недостатком их высокую цену. Глушители производятся многими компаниями, при желании можно использовать и неродной глушитель. Чаще всего это открытые глушители.В них выхлопные газы беспрепятственно выходят из двигателя. Но они издают много шума.

Любители громкого рева мотоциклов могут приобрести самый дешевый глушитель, который ничего не глушит. Но если рев мотоцикла вас не устраивает, то придется покупать дорогой вариант.

Такие глушители отличаются конструкцией и материалом изготовления. Их четыре типа:

• Титан. Он считается лучшим. Он легкий, красивый и не очень горячий.
• Алюминий. Достаточно легкий. Смотрится хуже титана, но есть недостаток. Вы можете сильно обжечься.
• Углеродное волокно. Смотрится хорошо, светло и холодно. Но его существенный недостаток в том, что даже при вибрации он может рассыпаться.
• Нержавеющая сталь. Крепкий и тяжелый, но очень горячий.

У каждого типа глушителя есть свои достоинства и недостатки. Поэтому выбирать придется вам самим.

Купить глушитель проходной можно в любом специализированном магазине.Обычно ими интересуются юные мотоциклисты, мечтающие о высоких скоростях. Но настоящих байкеров известные бренды не подкупают. Все необходимое они делают своими руками.

Если у вас есть желание выйти на мир настоящих мужчин, вам необходимо сделать прямоточный глушитель своими руками. При езде на нормальной скорости его шум не будет отличаться от других мотоциклов. Но с увеличением скорости появляется характерный рев двигателя.
Что мне нужно делать?

• Берется кусок трубы диаметром 60 мм и разрезается пополам.Сначала обрабатывается одна деталь и посередине приваривается фланец. Внешняя часть не меняется. Это вход. В той половине трубы, которая будет располагаться в глушителе, нужно просверлить электродрелью большое количество отверстий. Вам нужно использовать сверло 5-6 мм. Фланец с десятимиллиметровым наконечником утопить в трубу диаметром 100 мм и приварить.
• Готовим вторую трубу. Приварите фланец ко второй секции трубы. Он должен находиться на расстоянии 80 мм от края.Эта часть трубы будет вставлена ​​в глушитель.
• Осторожно уложите изоляцию из минеральной ваты в трубу диаметром 100 мм. Это для борьбы с шумоподавлением. Для этого скатайте вату по диаметру трубы и сдвиньте на противоположную сторону.
• Сверните сетку и опустите ее внутрь изоляции, которая была вставлена ​​в трубу. Сетка должна скользить по перфорированной трубке.
• Теперь нужно коротким концом вставить в трубу заранее подготовленный фланец с трубой.Его нужно утопить на глубину 10 мм и приварить.
• От старого глушителя можно отрезать элементы крепления и перенести их на прямоточный глушитель, приварив.

Зачем мотоциклистам прямая подача к мотоциклу

Выхлопная система предназначена для выполнения нескольких задач. Выхлопные газы удаляются. Выход выхлопных газов лучше заполняет цилиндры двигателя. И глушит шум. Отработанная смесь выбрасывается из цилиндров с очень высокой скоростью, поэтому возникает громкий шум.Именно глушитель снижает шум выхлопных газов за счет устроенных в нем препятствий.

Прямоточный глушитель просто не имеет перегородок, снижающих шум. В этом случае выхлопные газы выходят беспрепятственно, и мощность двигателя увеличивается. Поэтому шум на этих мотоциклах похож на рев.

Прямоточный глушитель или проходной глушитель на мотоцикл издает своего рода рев двигателя, и многие люди не принимают его. Считается, что мотоциклы с таким глушителем беспокоят людей и загрязняют атмосферу.

Мотоциклисты, пропагандирующие тихую городскую езду, не приемлют сквозные глушители. Но опытные байкеры уверены, что прямоток — это не только пассивная безопасность, но даже активная безопасность на дорогах. Чем? Дело в том, что вы можете обозначить свое местоположение в пробке.

Иногда сложно даже сигналом или фарами показать водителям, что вы находитесь рядом. И помогает в этом только рев глушителя. А бывает, что звук глушителя останавливает водителя от неосторожного маневра, который может привести к аварии.

Искушение настроить свой мотоцикл, наверное, есть у каждого байкера. Кто-то меняет внешний вид, кто-то шаман с мотором, кто-то что-то новое придумал. На байке можно улучшить практически все, главное, чтобы хватило фантазии и возможностей. Часто им нравится менять или переделывать выхлоп: им нужно больше мощности. звук погромче и т.д. Именно в этом посте мы поговорим о настройке выхлопа.

Заменить штатный глушитель на спортивном байке тюнинговым заманчиво: вы получите «правильный» звук за дополнительную мощность.Кто не любит рычать по улицам, чтобы все обратили внимание. Тем более, что дорожная полиция уделяет этому мало внимания. Попробуйте наверстать упущенное)))))))

Немного о конструкции и работе глушителя

В современных четырехтактных мотоциклах используются глушители двух типов — звукопоглощающие ( и ) и резонаторные (). б ). Есть еще и комбинированные системы, но об их массовом использовании сказать мало!
Стандартные мотоциклетные глушители резонаторного типа.Конструкция такой «Трубы» напоминает лабиринт. Если его разрезать, внутри вы найдете ряд отсеков, соединенных трубками — так называемые «канавки». Размер «канавки» таков, что выхлопные газы могут беспрепятственно выходить из камеры, а звуковая волна будет проходить лишь частично. Этот процесс повторяется в каждом отсеке, и на выходе из звуковой волны есть только характерный «шепот» — слабая тень дикого рёв, попавшего в глушитель от двигателя.
Конечно, такая система сложна и приводит к потере мощности из-за множества препятствий, которые выхлопной газ должен преодолевать. Но в этом есть свои преимущества. Каждый раз, когда газ ударяется о стенку отсека, образуется вторичная волна — отраженная, она движется в обратном направлении. Тщательный расчет конфигурации лабиринта позволяет совместить этот процесс с моментом закрытия выпускного клапана, после чего вторичная волна «выталкивает» несгоревшую смесь обратно в камеру сгорания.Этот эффект используется для увеличения мощности на средних оборотах. Однако из-за сложности конструкции резонаторные глушители очень дороги — их стоимость колеблется в районе 600-800 долларов за штуку. Поэтому большинство неоригинальных глушителей относятся к звукопоглощающему типу.

Глушители титановые

4. «Гонщики скорости», считающие каждый килограмм, наверняка выберут глушитель из углеволокна (карбона), который, помимо общих достоинств тюнинговых «труб», намного легче оригинального.Однако эти игрушки опустошают ваш кошелек.

Что ж, укомплектованные выхлопные системы, воплощающие в себе все возможные преимущества тюнинга, предназначены для действительно продвинутых супербайков или горожан, вообще не испытывающих финансовых проблем. Стоимость таких «штучек» для простого байкера довольно высока. И уж точно не в национальной валюте.

И напоследок совет: не пытайтесь тюнинговать выпуск, выпотрошив собственный глушитель. Звук станет очень громким, но это будет не пение, а оп.Его нельзя сравнивать с настоящим настраиваемым голосом. Если, конечно, вы не «Кулибин». ……

Один из самых главных недостатков любого мотоцикла — неприятный звук, издаваемый высокоскоростным двигателем — его тональность угнетающе влияет на нервную систему человека. При этом громкость таких звуков не оставляет сомнений в том, что их услышат люди в радиусе нескольких городских кварталов. Именно поэтому инженеры создали для мотоцикла специальный глушитель, который не только снижает громкость неприятных звуков, но и серьезно меняет их тональность.Однако любое препятствие на пути выхлопных газов вынуждает снизить мощность двигателя в целях его безопасности. Поэтому многих интересует, как сделать двухколесную технику более мощной, не жертвуя своим здоровьем и комфортом окружающих людей.

Качественный прямоток

Несмотря на кажущуюся сложность такой операции, прямоточный глушитель для мотоцикла можно сделать самостоятельно, сэкономив до 1000 долларов на покупке изделия известной марки. В первую очередь стоит определиться с типом материалов, которые вы будете использовать в своей работе.Специалисты дают следующие рекомендации:

• Титан — лучший вариант, поскольку он обладает очень высокой прочностью при минимальном весе. Однако согнуть титановый лист для изготовления глушителя, а также найти сварочное оборудование будет очень сложно. Не нужно даже упоминать невероятно высокую стоимость титана;
• Алюминий отлично подходит для производства глушителей по причинам, описанным выше. Однако при его использовании подключить устройство к двигателю мотоцикла будет проблематично;
• Нержавеющая сталь тяжелая, но прочная и легко гнущаяся.Чтобы сварить деталь мотоцикла из подобного материала, понадобится специализированное оборудование;
• Черный металл тяжелый, малонадежный и требует многократной обработки. Тем не менее, он рекомендуется новичкам из-за простоты гибки и сварки.

Толщина металла должна составлять примерно 0,8–1,5 мм, чтобы его можно было легко гнуть и сваривать, не прожигая. Как только вы найдете металл, который лучше всего подходит для вашего глушителя, найдите время, чтобы почистить необходимое оборудование для резки и сварки.

Пришло время выкройки глушителей мотоциклов. Первый — это конус резонатора, который соединяет изготовленное вами устройство с двигателем двухколесного транспортного средства. Вы также можете сделать это самостоятельно — чтобы создать правильный узор, нужно помнить, что плоская проекция конуса — это сектор круга. Далее берутся трубы, соответствующие диаметру выхлопной системы — их должно быть три. Помните, что трубы лучше брать готовые, хотя при желании или отсутствии подходящих материалов их можно сварить самостоятельно.

Первая труба будет длиной примерно 50 мм (при необходимости больше) — она ​​соединит двигатель с новым глушителем. Второй будет служить выпуском — ему нужно придать такую ​​же длину. Третий пройдет внутрь корпуса глушителя и послужит для уменьшения интенсивности звуков. Чтобы получить достаточно тихий глушитель, нужно сделать последнюю трубу достаточно длинной. Однако следует понимать, что его увеличение приведет к удлинению корпуса глушителя мотоцикла.

Осталось вырезать сам корпус — будет ли он цилиндрическим или приплюснутым, зависит только от вашего желания.Минимальный диаметр корпуса — 100 мм, но по возможности он должен составлять 150-170 мм. Боковины кожуха изготавливаются из аналогичного листового металла, после чего проделываются отверстия для труб. Описанные выше первая и вторая трубы подвергаются механической обработке, после чего на них должен образоваться фланец, позволяющий надежно закрепить их внутри глушителя. В третьей трубе нужно просверлить много отверстий — оптимальным вариантом будут отверстия диаметром 1 мм с шагом 10-15 мм, после чего вставить внутрь корпуса и надежно закрепить между первой и второй.

Завершающим этапом сборки глушителя мотоцикла является его заполнение негорючим материалом, рассеивающим звук — для этого подходит стеклоткань. Его следует укладывать максимально плотно, чтобы добиться максимального затухания неприятного звука. Теперь можно окончательно сварить глушитель мотоцикла и. Если вы делаете такую ​​работу впервые, лучше сначала попробовать сделать все выкройки из плотного картона и примерить на свой мотоцикл аналогичный самодельный глушитель.Если допустили ошибку, можно точно понять, в чем ошибка, и исправить ее, не тратя зря дорогой металл.

Альтернативные варианты

Если вас интересует, как сделать глушитель тише без потери драгоценных лошадиных сил, можно воспользоваться схемой, которая давно применяется в китайских мотоциклах. Однако стоит помнить, что этот вариант подходит только для производства глушителей для маломощных мотоциклов, мощность которых не превышает 40 литров. из.В корпус глушителя на две трети его длины вставляется труба, последние 10 сантиметров которой по схеме, описанной выше, прикрыты небольшими отверстиями. Установив впускной патрубок, занимаемся выпускным, которым будет патрубок чуть большего диаметра, введенный с противоположной стороны на две трети. Также осталось просверлить отверстия в 10 сантиметрах, расположенные ближе всего — такой глушитель будет представлять собой компромисс между прямоточным и заводским изделием.

Если вы знаете конструкцию глушителя мотоцикла, то наверняка сможете сделать прямоток из обычной детали.После открытия корпуса вы увидите трубы, которые проходят через специальные камеры сначала до конца глушителя, а затем обратно и снова до выхлопной трубы. Их, а также каталитический нейтрализатор мотоцикла необходимо будет удалить для достижения желаемого эффекта. Внутрь вставляется перфорированная трубка, упомянутая на предыдущих схемах, которая обернута стекловолокном. Конечно, можно купить специальный синтетический материал, из которого изготовлены оригинальные глушители, но он явно будет стоить дороже.

Если вы уже знаете, как сделать глушитель мотоцикла, полностью соответствующий вашим требованиям, не забудьте произвести точную настройку выхлопа — для этого нужно выбрать оптимальный диаметр и положение патрубков, а также плотность отверстий. . Добиться идеального результата без использования специального стенда практически невозможно, поэтому приходится довольствоваться примерными параметрами, полученными экспериментально. Кроме того, после установки другого глушителя необходимо перенастроить двигатель мотоцикла.Современные инжекторные двигатели потребуют установки новой прошивки, а мотоциклы с карбюратором нуждаются только в регулировке топливной системы. Сделать такую ​​работу сможет далеко не каждый, поэтому вполне возможно, что придется обращаться в специализированный сервисный центр.

Самостоятельная работа

Сделать глушитель достаточно просто, но будет ли он полностью соответствовать требованиям, предъявляемым к нему? Будьте готовы к тому, что ваше первое изделие ручной работы потребует определенных доработок и многочасовых корректировок.Однако практика показывает, что уже второй-третий раз можно сделать глушитель для мотоцикла, изначально отвечающий всем требуемым параметрам. Иногда бывает, что сделать необходимый глушитель для мотоцикла вообще не получается — причиной тому может быть недостаток опыта или определенные особенности конструкции техники. В этом случае лучше купить готовое изделие у известного производителя или заказать изготовление прямотока у настоящего профессионала.

как «прокачать» свои Жигули. Ремни безопасности четырехточечные для водителя и переднего пассажира

Услышав слово «классика», большинство автолюбителей в нашей стране вспоминают не произведения Чехова и Толстого или симфоническую музыку, а семейство автомобилей Волжского автозавода, которое берет свое начало от легендарной «копейки» ВАЗ-2101, выпущенной для Впервые в 1970 году. Заднеприводные малолитражки выпускались до 2012 года и, несмотря на их архаичный дизайн, нежно любимы многими автомобилистами на просторах России и стран бывшего социалистического лагеря.Характеристики Жигулей вне зависимости от модели очень скромные, а конструкция угловатая и не слишком изощренная, но простота конструкции дает широкие возможности для тюнинга. Давайте рассмотрим некоторые из наиболее распространенных решений для улучшения стиля и ходовых качеств Classic.

What is tuning

Тюнинг автомобиля — это процесс его доработки с целью улучшения характеристик или улучшения его конструкции. Условно можно выделить два направления улучшений:

• технический тюнинг и
• стиль.

Техническая настройка направлена ​​на улучшение таких характеристик движения автомобиля, как мощность, аэродинамика, управляемость, динамические характеристики, экономичность и безопасность. Для улучшения этих параметров ведутся работы над двигателем, подвеской, коробкой передач, выхлопной и тормозной системами и другими узлами, влияющими на характеристики автомобиля.

Стайлинг проводится с целью изменить экстерьер автомобиля и его интерьер, сделать автомобиль неповторимым. Улучшения в этой области тюнинга обычно касаются кузовных панелей, колесных дисков, осветительного оборудования и деталей интерьера.

Оба этих подхода применяются к моделям ВАЗ классической линейки, часто их комбинируя. Поэтому на дорогах нашей страны можно встретить как пятерки, семерки и другие измененные до неузнаваемости модели семейства, так и сверхмощные автомобили, внешне неотличимые от своих угловатых собратьев.

«Копейка», доработанная с помощью спортивного обвеса с большими противотуманками, аэрографией и новыми колесными дисками, выглядит практически как гоночный автомобиль

Стайлинг «классика» ВАЗ: внешние и внутренние модификации

Многие владельцы «классики» Модели ВАЗ хотят сделать автомобиль неповторимым, а интерьер более комфортным и ярким, а некоторые просто считают внешний вид своих автомобилей незаконченным.Оба прибегают к визуальному тюнингу, порой не затрагивая техническую часть. Рассмотрим самые популярные способы улучшения внешнего вида и интерьера «Жигулей».

Тюнинг передней оптики «Жигули»

Переднее освещение автомобиля часто ассоциируется с глазами автомобиля. часто являются определяющим элементом дизайна, поэтому неудивительно, что чаще всего автолюбители в первую очередь берутся за настройку оптики. В зависимости от модели, задач по настройке и суммы денег, которую владелец готов потратить на улучшение своего автомобиля, существует три типа доработок фар.Рассмотрим их по порядку от самых бюджетных до самых сложных и затратных.

Изменение формы головного светового оборудования путем установки накладок

Этот способ тюнинга фар чаще всего используют владельцы автомобилей ВАЗ-2104, 2105 и 2107. Их прямоугольное осветительное оборудование с плоской поверхностью плафона позволяет легко устанавливать накладки практически любой формы. Тюнинг-комплекты передних фонарей продаются в большинстве отечественных магазинов автозапчастей. Часто автомобилисты делают форсунки самостоятельно, ведь для этого требуется только толстый пластик, острая пила и наждачная бумага или напильник.

Насадки крепятся, как правило, клеем непосредственно к крышке фары. При использовании саморезов насадку необходимо установить на кузов автомобиля, чтобы вода не попадала в фару, поэтому этот способ применяется реже.

Стоит внимательно отнестись к выбору клея. Он должен быть термостойким, так как при длительной эксплуатации фары могут нагреваться до высоких температур.

Установка ангельских глазков на жигулях

Так называемые ангельские глазки — это более сложный вид тюнингованной «классики» фар.Чаще всего такая доработка производится на моделях ВАЗ-2106 и 2103, так как на этих автомобилях светодиодную ленту можно закрепить и снаружи фар. Однако эта модификация довольно часто встречается на других изделиях «классической» линейки. Чтобы установить ангельские глазки на «четверку», «пятерку» или «семерку», нужно просверлить внутрь плафона отражатель и установить в каждое отверстие диоды. Кроме того, с тыльной стороны размещен ящик для блока диодов и резисторов.

Аналогичным образом можно улучшить заднюю оптику.Светодиоды увеличивают яркость стоп-сигналов, изменяют рисунок задних фонарей и уменьшают нагрузку на электрическую систему автомобиля.

Все отверстия в отражателях для установки диодов необходимо заделать герметиком, чтобы вода не попала в фару.

Ксеноновые фары для «классики» ВАЗ

Самая радикальная и дорогая модификация головного света «Жигули» — это установка ксеноновых фар. Ксеноновый свет намного ярче галогенного света, а пятно освещения от таких фар намного шире.Сам процесс установки прост. Достаточно снять фары, просверлить отверстия в отражателях и установить новые лампы. Однако стартовое оборудование и сами лампы могут быть довольно дорогими.

Видео: тюнинг фар ВАЗ 2106 с линзами

Тюнинг окон Жигулей

Для создания уютной атмосферы в салоне, а также защиты от ярких солнечных лучей владельцы Жигулей часто прибегают к тонированию стекол, а также установке решетка на стекле заднего вида.

Тонировка: стиль, комфорт и закон

Тонировка автомобильных стекол, пожалуй, самый распространенный вид тюнинга. Как правило, окна тонируются пленкой. Есть еще электротонировка, но ее стоимость измеряется тысячами долларов, поэтому на Жигулях она не используется. Существует несколько типов тонировочной пленки:

Автолюбитель, который собирается тонировать окна своего автомобиля, должен знать правовые нормы, касающиеся уровня затемнения. Основные положения ГОСТ 27902 (светопропускание стекла):

1. Ветровое стекло не должно терять более 25% светопропускания.
2. Для передних окон автомобильных дверей потери могут составлять до 30%.
3. Центральное заднее стекло и боковые стекла задних дверей можно тонировать до 95%.
4. На фасадных окнах нанесение рисунков и использование перфорированной пленки не допускается.
5. На передних окнах запрещено использовать тонировочные пленки красного, зеленого, желтого и синего цветов.

Решетка заднего стекла: классика к классике

Решетка на заднем стекле — декоративный элемент, выполненный в духе мощных американских автомобилей семидесятых годов.Помимо чисто эстетических целей, он защищает заднюю часть салона от прямых солнечных лучей, а заднее стекло — от грязи.

Как правило, решетка продается в виде двух отдельных частей и крепится специальным выступом, расположенным по всему периметру детали. Этот выступ необходимо разместить под резиновым уплотнением заднего стекла. Желательно очистить и обезжирить соприкасающиеся поверхности.

Аэродинамические обвесы и спойлеры для «Жигулей»

Если вы хотите кардинально изменить внешний вид своей «классики», без аэродинамического обвеса вам не обойтись.Однако следует понимать, что слово «аэродинамический» употребляется в переносном смысле по отношению к большинству тюнинговых пакетов для «Жигулей». Детали, которые действительно улучшают обтекаемость или увеличивают тягу, встречаются не так часто и обычно стоят довольно больших денег.

Обычно в аэродинамический обвес входят:

• модифицированный передний бампер с имитацией воздухозаборников и спойлеров;
• накладки на пороги;
• Задний бампер (иногда с декоративным диффузором).

Иногда в состав аэрокита входит еще и заднее антикрыло, которое чаще всего крепится к крышке багажника.

Доработка салона «классика»

Доработка салона «Жигулей» выглядит наиболее целесообразным направлением стилизации, ведь именно интерьер автомобиля чаще всего виден водителю и пассажирам. Кроме того, помимо эстетических изменений, можно значительно повысить уровень комфорта, который в базовых комплектациях моделей «классической» линейки невысок.

Шумоизоляция салона

Говоря о комфорте, в первую очередь следует обратить внимание на звукоизоляцию. В заводской комплектации Жигулей его практически нет.

Для оклейки салона шумоизоляционным материалом придется снять все сиденья, торпеду, а также обшивку дверей … В качестве шумоизоляции можно использовать пенофол или специальное покрытие, которое продается в продаже. в магазинах запчастей.

Передняя панель: замена, доработка и отделка

Передняя панель на автомобилях ВАЗ «классического» семейства может быть модернизирована или заменена целиком.Некоторые владельцы предпочитают устанавливать на свои автомобили торпеды от других моделей ВАЗ, но есть и те, кто решает установить детали от автомобилей других марок. На просторах сети можно найти фотографии Жигулей с торпедами от Mitsubishi Galant и Lancer, Nissan Almera и даже Maxima. Особой популярностью в нашей стране пользуется марка BMW, поэтому на «классику» мастера устанавливают передние панели от большинства старых моделей баварского автопроизводителя. Естественно, что донорские торпеды нужно серьезно переделать и подогнать под салон Жигулей.

Оригинальная лицевая панель может быть обшита кожей или другим материалом. Это довольно сложный процесс. Чтобы новая обшивка выглядела хорошо, материал должен быть идеально подогнан, чтобы он не провисал и не складывался. Саму торпеду необходимо полностью разобрать для обшивки.

Новые устройства часто устанавливаются на стандартную переднюю панель. Готовые приборные блоки к разным моделям «Жигулей» продаются в автомагазинах, но самые креативные автовладельцы делают весы, стрелки и фонари своими руками.

Видео: тюнинг приборной панели ВАЗ 2106

Сиденья: обивка или чехлы

Фирм, занимающихся производством чехлов на автокресла, очень много. В их ассортименте представлены модели практически под любые марки. Более того, многие из этих компаний изготавливают чехлы на заказ. Таким образом, выбрать вариант на «классику» не составит труда. Однако чехлы в большинстве случаев — временное решение, они растягиваются и начинают «гулять» по сиденьям.

Если у вас есть навыки кройки и шитья, вы можете самостоятельно обрезать сиденья из материала, который вам подходит.Важно, чтобы ткань, кожа или винил были прочными и устойчивыми к деформации.

Обшивка дверных карт

После замены обивки сидений и передней панели есть смысл обратить внимание на дверные карты. Как правило, в базовой комплектации они обиты дешевым черным дермантином и некачественным пластиком. Для улучшения этой части салона придется снять внутреннюю обшивку двери, предварительно демонтировав подлокотник, внутреннюю ручку открывания двери и рычаг стеклоподъемника.

Установка стеклоподъемников

В процессе тюнинга обшивки дверей также можно установить электрические стеклоподъемники. Монтажные комплекты продаются в магазинах автозапчастей.

Перетяжка потолка

Потолки на «Жигулях» страдают чуть ли не больше других элементов интерьера. Материал, которым покрывается потолок, часто проседает, рвется или пачкается. Существует два способа натяжения потолка:

1. Прямая замена обивки. Эта процедура требует удаления дуг, по которым растягивается материал.Во время этой операции можно оклеить потолок дополнительной шумоизоляцией.
2. Растягивание нового слоя обивки поверх старого. Этот способ подходит, если старый потолок еще не просел.

Замена руля и рычага КПП

Если тюнинг «классики» выполнен в спортивном стиле, имеет смысл установить трех- или двухспицевый спортивный руль меньшего диаметра. Для этого нужно снять старый руль, крепления которого расположены под подушкой сигнала.Винты, удерживающие саму подушку, в зависимости от модели, находятся либо под эмблемой, либо на задней части руля.

Крепление рычага КПП также имеет смысл подобрать в соответствии с расцветкой и стилем внутренней отделки. Некоторые владельцы укорачивают сам рычаг, чтобы уменьшить его ход, но это может снизить эффективность переключения.

Видео: своими руками

Занижение

В последнее время среди юных автолюбителей, которые чаще всего занимаются тюнингом «классика», популярно занижение подвески автомобиля.Делается это исключительно из эстетических соображений и часто приводит к снижению ходовых качеств автомобиля. Это направление благоустройства не рекомендуется жителям тех уголков нашей страны, где качество дорожного покрытия оставляет желать лучшего.

Недооценить «классику» довольно легко. Необходимо разобрать элементы передней и задней подвески и обрезать пружины до необходимой длины.

Технический тюнинг «Жигули»: повышаем характеристики

Простота конструкции «Жигули» делает автомобили этого семейства идеальным конструктором, из которого можно собрать быстрый и маневренный автомобиль.А заднеприводная конфигурация позволяет построить настоящую машину для соревнований по дрифту или любительских кольцевых гонок. Однако для серьезного улучшения управляемости, динамики и безопасности Жигулей требуются глубокие доработки. Подумайте, с чего вы можете начать этот процесс.

Как улучшить управляемость и устойчивость «классика»

Несмотря на классическую компоновку (передний двигатель, задний привод), «Жигули» отличаются посредственной управляемостью. И машины этого семейства не слишком хорошо держат дорогу.Исправить эту ситуацию вполне возможно. Для этого нужно уделить внимание тюнингу подвески и тормозов.

Модификация подвески «Жигули»

Стандартная схема настройки «классической» подвески позволяет увеличить ее жесткость и заметно снизить крен. Он состоит из трех этапов:

1. Установка рессор от «Нивы» (ВАЗ 2121). Пружины отличаются большей жесткостью, но при этом идеально подходят для установки на Жигулях.На этом этапе также необходимо заменить резиновые амортизаторы.
2. Замена амортизаторов на спорт. Предпочтение следует отдавать газомасляным стойкам. Ассортимент этих агрегатов в магазинах запчастей очень широк.
3. Установка жестких стабилизаторов поперечной устойчивости.

Модификация подвески позволит не только улучшить управляемость и устойчивость, но и повысить комфорт при управлении «Жигулями».

Тюнинг тормозной системы

Улучшение тормозов на «Жигулях» стоит сделать, прежде чем браться за повышение мощности и динамических характеристик.Стандартные тормоза «классики» никогда не отличались ни эффективностью, ни надежностью, поэтому могут просто не справиться с повышенными скоростями.

Как правило, все «Жигули» оснащались дисковыми передними и барабанными задними тормозами. Процесс доработки лучше начать с замены задних тормозов. Комплекты для тюнинга тормозов от известных производителей доступны в магазинах запчастей, но цена может быть довольно высокой. Бюджетный вариант — установка вентилируемых дисковых тормозов от ВАЗ-2112.Они намного эффективнее останавливают машину.

Тюнинг задних тормозов сводится к замене барабанных механизмов на дисковые. ВАЗ-2108 может стать донором. Передние тормозные суппорты от «восьмерки» или «девятки» легко адаптировать и установить на «классику», как и задние, но диски придется покупать отдельно.

Как повысить силовые и динамические характеристики «классики»

Ахиллесова пята «классики» — это ее динамика. Даже самые бюджетные иномарки набирают скорость заметно быстрее «Жигулей».Многие владельцы «классических» ВАЗов не готовы с этим мириться. Они прибегают к тюнингу двигателей своих автомобилей, а также к модификации выхлопной системы.

Видео: заряженная «семерка» против суперкаров в соревнованиях по дрэг-рейсингу

Тюнинг двигателя «Жигули»

Владельцам инжекторных «Жигулей» доступен чип-тюнинг. Эта процедура не требует вмешательства в конструкцию двигателя. Изменение характеристик мотора происходит путем корректировки программного обеспечения двигателя. С помощью чип-тюнинга можно изменить уровень насыщения горючей смеси бензином, что, в свою очередь, приводит к изменению параметров мощности и экономичности.

Если на ваших Жигулях карбюраторный двигатель, то чип-тюнинг вам, к сожалению, не доступен. Однако мощность можно увеличить, установив два карбюратора или увеличив диаметр топливных и воздушных жиклеров карбюратора. Эффект от этой модернизации заключается в ускорении подачи топливовоздушной смеси в камеру сгорания.

Если этих улучшений недостаточно, можно использовать следующие методы увеличения мощности «классического» двигателя:

1. Установка воздушного фильтра нулевого сопротивления увеличит мощность за счет улучшения процесса насыщения горючей смеси воздухом.Производительность двигателя увеличивается без ущерба для эффективности.
2. Компрессорно-турбинная установка.
3. Увеличение рабочего объема растачиванием блока цилиндров.

Видео: чип-тюнинг двигателя «семерки»

Тюнинг выхлопной системы

Грамотная доработка жигулевской выхлопной системы позволяет довести прирост мощности до 10 лошадиных сил. Снижение шума, экологичность и экономичность машины принесены в жертву повышению производительности.

Уменьшить сопротивление выхлопной системы и тем самым увеличить мощность можно, установив прямоточный выхлоп. Разница между обычным выхлопом и прямотоком заключается в линейном расположении камер глушителя.

Следует понимать, что самодельный прямоток не может принести увеличения мощности … В этом случае вся суть изменений будет заключаться только в увеличении объема выхлопа. Для большей уверенности в результатах тюнинга лучше всего приобрести прямоточный глушитель, разработанный специалистами для вашей модели автомобиля.

Это правило касается и замены глушителя «штаны». Неправильно подобранная деталь может нарушить работу цилиндров. Однако высококачественный коллектор с низким сопротивлением увеличивает мощность двигателя за счет более эффективного удаления выхлопных газов.

Повышение безопасности «классики»

Если вы серьезно модернизировали свою «классику», сделали ее заметно быстрее и маневреннее, стоит задуматься о повышении уровня безопасности. Это направление тюнинга становится особенно важным, если автомобиль будет использоваться в тех или иных соревнованиях.

Четырехточечные ремни безопасности для водителя и переднего пассажира

Стандартные ремни безопасности имеют трехточечную систему крепления. Они прекрасно справляются с фиксацией водителя и пассажира при лобовом и боковом ударе, но не удерживают кузов достаточно надежно. Четырехточечные ремни могут спасти людей даже в перевернутой машине. Они соприкасаются с телом, как лямки рюкзака, и надежно удерживаются в кресле.

Нижние крепления четырехточечных ремней устанавливаются на нижнюю часть спинок сидений, а верхние — на специальные проушины, которые необходимо установить в полу позади водителя и переднего пассажира или в каркасе безопасности.Обычно это оставляет недостаточно места для ног задним пассажирам, поэтому четырехточечные ремни в основном предназначены для спортивных модификаций, в которых отсутствуют задние сиденья.

Каркас безопасности для «Жигулей»

Каркас безопасности служит для защиты водителя и пассажира от травм в случае тяжелейших аварий. Большинство гоночных автомобилей оснащены рамами, более того, в большинстве гоночных серий наличие рамы безопасности является обязательным условием для допуска машины на трассу. В дополнение к своей защитной функции рама может также увеличивать жесткость несущей конструкции, что положительно сказывается на управляемости автомобиля.

Для установки на «Жигули» доступны два типа каркасов безопасности:

1. Сварные. Установлен в кузов методом сварки. Эта конструкция не подлежит разборке.
2. Болт. Болтовое соединение, обычно крепится к днищу и потолку автомобиля. Надежность и прочность крепления такой рамы несколько ниже, чем у сварной, но для «классики» ее характеристик обычно достаточно.

Тюнинг автомобилей ВАЗ «классической» линейки позволяет превратить устаревший бюджетный автомобиль в настоящего гоночного монстра или в стильный компактный автомобиль с очень высоким уровнем комфорта.Важно знать, когда остановиться на визуальном тюнинге и грамотно подойти к техническому тюнингу. Модифицируйте свои Жигули со вкусом и интеллектом, тогда результат приятно удивит вас и ваших соседей по дороге.

Знаменитая «шестерка» — ВАЗ 2106 выпускалась несколько десятков лет подряд и по праву заслужила звание «народной» машины. Даже сегодня улицы наводнены модификациями шестой модели «Жигулей» — этот автомобиль проверенный временем, надежный и заслуженно любимый хозяевами.Одна проблема: он устарел. Еще не дошла до блеска по-настоящему ретро-автомобиля, но уже давно не выглядела современно. Что делать? Сделай тюнинг!

Тюнинг двигателя ВАЗ 2106

В принципе основные отличия различных модификаций «шестерки» — в двигателе и коробке передач — соответственно и в вопросе тюнинга нужно отталкивать эти части автомобиля. Среди всех «шестых» Жигулей самый мощный двигатель — 54,5 киловатта — был установлен на модели ВАЗ 21063 — поэтому, если у вас его еще нет, первым делом нужно его установить.

Уже есть мощный двигатель? Совершенству нет предела, давайте его улучшаем! Переделку зажигательного мотора своей «шестерки» желательно начинать с карбюратора: обычно это «Озон», но Пекарь или Солекс тоже подойдут.

Трос привода от инжекторной классики на карбюратор ВАЗ 2106

А теперь обратим внимание на систему зажигания: она тоже требует доработки. Прежде всего, необходимо установить бесконтактную систему зажигания: у нас суровые зимы, и этот вариант обеспечит вашему двигателю ВАЗ 2106 более уверенный запуск в холодную погоду.Не забывайте и о свечах зажигания! Кроме того, необходимо заменить существующие силиконовые высоковольтные провода на современные надежные экранированные аналоги.

Кстати, не забывайте, что на ваших «Жигулях» при настройке появятся дополнительные потребители электроэнергии, поэтому вам нужен генератор более мощный, а емкость аккумулятора должна быть не менее 62 Ач.

Делаем турбомотор для классики своими руками из подручных материалов (видео инструкция):

С двигателем справились — теперь дело за трансмиссией.«Шестерки» выпускались несколько десятков лет подряд, и, соответственно, начинались они с четырехступенчатой ​​коробки передач, которая позже уступила место более прогрессивной пятиступенчатой ​​трансмиссии. Что твое? Если он четырехступенчатый, замените его на более современный пятиступенчатый аналог, особенно если вы планируете в дальнейшем выезжать по загородным дорогам, на котором пятая передача позволит вам хорошо сэкономить топливо и продлить срок службы двигателя . Ни для кого не секрет, что длительная эксплуатация на высоких оборотах далеко не лучшим образом сказывается на состоянии двигателя!

Тюнинг-салон «Классика»

Конечно, говоря о тюнинге, мы имеем в виду не только внешний блеск и более прогрессивную «начинку» автомобиля, но и комфорт водителя и пассажиров.Что можно улучшить в ВАЗ 2106 своими руками? Руки многих владельцев тюнинговых автомобилей тут же тянутся к рулю, желая заменить его на привлекательный и модный спортивный аналог. При тюнинге ВАЗ 2106 это непрактично: у Лады нет гидроусилителя руля, а установив спортивный руль небольшого диаметра, вы обрекаете себя на еще большие усилия на рулевом колесе, чем со штатным рулевым колесом.

Лучше сделать систему отопления. В шестой модели «Жигулей» запотевание окон в холод или дождь далеко не редкость, а двух дефлекторов маловато.Выходы из этой ситуации могут быть разными. Можно установить еще одну «торпеду» (например, она подойдет от BMW E36), а можно самому поумниться и, прорезав несколько дополнительных отверстий в приборной панели, подвести воздуховоды к боковым окнам. Однако сразу предупреждаем: оба эти варианта не идеальны, и могут стать причиной неприятного общения с ГИБДД при всевозможных проверках.

А вот замена штатных часов Лады на амперметр хлопот не принесет, а вот пригодится.Амперметр можно взять, например, от 469-го УАЗ, запитать он будет от проводки освещения бардачка.

Кресла заменить тоже не мешают — сейчас автокресла для «шестерок» производятся в Ижевске, и они очень удобные. Впрочем, кресла из «семерки» тоже подойдут — при наличии современного чехла с приятными «фишками» — массажем, подогревом, вентиляцией — кресла водителя и переднего пассажира станут особенно удобными.

Кстати, по поводу отопления.Как уже было сказано выше, зимы у нас суровые, и возможность посидеть в теплой машине на тридцатиградусном морозе, сразу завести и погонять на зависть другим водителям — бесценна. Так что о нем нужно позаботиться заранее. Для этого пригодится система подогрева двигателя (подойдет любая, например Вебасто) и установка автономного обогрева салона.

Внешний тюнинг ВАЗ 2106 и доделки

ВАЗ 2106

Осталось совсем немного — установить зеркала заднего вида с опцией обогрева, противотуманные фары и стекла в передних дверях от более прогрессивной «семерки».Не забывайте о том, что можно сделать самому в гараже. Однако совершенству нет предела, а для автовладельца, не лишенного креативности и здоровой фантазии, еще есть широкое поле внешнего тюнинга! Правда, много прикреплять к этой великолепной машине не стоит — спойлеры и обвесы вряд ли украсят ее (хотя кто-то может с этим не согласиться). Многие автовладельцы разбирают даже штатные «примочки» — дверные ручки и бамперы.

Доработка ручек и замков ВАЗ 2106 на видео:

Однако в последнее время модным стал тюнинг ВАЗ 2106 в стиле ретро: заниженная подвеска, блестящие хромированные решетки и молдинги, белые боковины покрышек — к этой модели постепенно приходит ретро-глянец.

Для любителей творческого тюнинга рекомендуем нашу подборку фото самых необычных тюнинговых «шестерок» из Интернета! Вдохновляйтесь идеями и сделайте своего железного коня лучше! Прежде чем приступить к реализации кузова вашего автомобиля, попробуйте поэкспериментировать с тем, о котором мы писали ранее.

«Шестерка» — давно народный автомобиль, его выпускают несколько десятков лет, и в результате наши улицы наводнены шестыми моделями «Жигулей», причем они представлены в разных модификациях.

тюнинг двигателя ВАЗ 2106

Основное отличие модификаций модели ВАЗ 2106 заключается в двигателе и трансмиссии, соответственно тюнинг ВАЗ 2106 надо начинать с двигателя, то есть либо установить его самое мощное воплощение (ВАЗ 21063) мощностью 54,5 кВт, либо, если он уже стоит, приступить к его доработке.

Сначала следует попробовать поиграть с имеющимся штатным карбюратором (обычно Озоном), либо установить Солекс, Пекар.Вслед за карбюратором стоит приступить к доработке системы зажигания. Собственно она заключается в установке бесконтактной системы зажигания (что делает ее более уверенной) и, что немаловажно, свечей зажигания.

Также не используйте обычные силиконовые высоковольтные провода, их следует заменить на качественные экранированные. Обязательно установите новый, более мощный генератор с установкой системы бесконтактного зажигания, так как в будущем вам придется подавать дополнительных потребителей энергии.Также следует поставить аккумулятор повышенной емкости, не менее 62 Ач.

От двигателя можно перейти к трансмиссии. Долгое время Лада 2106 оснащалась четырехступенчатой ​​коробкой передач, но позже завод перешел на «пятиступенчатую». Соответственно, стоит установить пятиступенчатую коробку передач, особенно если машина часто выезжает из города и движется по трассе.

Пятая передача позволит значительно сэкономить на топливе, а также продлить ресурс двигателя, ведь длительная работа на оборотах выше 4000 не лучшим образом сказывается на его ресурсе.

Тюнинг салона ВАЗ 2106

Тюнинг ВАЗ 2106 включает переделку салона салона. Не используйте спортивный руль малого диаметра. В машине нет гидроусилителя руля, поэтому управлять спортивным рулем на месте будет намного сложнее, чем стандартным. Вместо того, чтобы ломать голову над рулем, стоит попробовать разобраться в системе обогрева, так как двух дефлекторов слишком мало и запотевание стекол в дождливую или холодную погоду отнюдь не редкость.

Самые отчаянные занимаются тюнингом салона ВАЗ 2106 , вырезают дополнительные отверстия в панелях и подводят воздуховоды к боковым окнам, а самые богатые устанавливают новую приборную панель (например, от BMW E36). Оба метода не самые приятные и могут вызвать проблемы у инспекторов ГАИ при инструментальном осмотре или техническом осмотре.

А вот штатные часы автомобиля ВАЗ 2106 стоит заменить на очень полезный прибор — амперметр.Идеально подойдет амперметр от УАЗ 469 или от «буханки», он должен питаться от проводов освещения бардачка.

Благодаря Ижевскому автозаводу у владельцев «шестерок» появилась возможность поменять сиденья водителя и переднего пассажира, так что пренебрегать этой возможностью не стоит. Также можно установить автокресло от ВАЗ 2107 с соответствующим чехлом (с подогревом, вентиляцией, массажем, боковой поддержкой), что значительно повысит комфорт автовладельца и его пассажира.

Также не лишним будет установка системы подогрева двигателя (Вебасто и т.п.) и автономного отопителя салона. Возможность посидеть в теплой «шестерке» на морозе -30 ° С, завести дело и заняться своими делами (на зависть многих водителей, в том числе иномарок) дорогого стоит.

Последним штрихом тюнинга ВАЗ 2106 станет установка «семерки» стекол в передние двери, обогрев зеркал заднего вида и противотуманные фары.

Фото тюнинга ВАЗ 2106

Ниже представлена ​​подборка фотографий с тюнингом «шестерки», выбранных в интернете.Если раньше речь шла о технических доработках «классики», то на фото внешний тюнинг ВАЗ 2106 .

Стоит отметить, что «шестерка» не нуждается в обвесах и спойлерах. Напротив, многие владельцы демонтируют штатные бамперы и дверные ручки. В последнее время стало модным делать так называемый ретро-тюнинг ВАЗ 2106 с заниженной подвеской, хромированными молдингами и решеткой радиатора, а также покрашенными в белый цвет боковинами покрышек.

См. Также — одни из самых популярных отечественных моделей, которые пользуются постоянным спросом даже спустя много лет после начала их производства, а также подборка — еще одна распространенная модель Волжского автозавода.

Тюнинг ВАЗ 2106 Авто тюнинг ВАЗ 2106 Фото тюнинг ВАЗ 2106
Тюнинг салона ВАЗ 2106 — фото Тюнинг двигателя ВАЗ 2106 Качественный тюнинг шестерки
Необычный тюнинг Лада 2106 Ретро тюнинг ВАЗ 2106 Фото тюнинг салона ВАЗ 2106
Тюнинг ВАЗ ВАЗ 2106 своими руками
Тюнинг салона ВАЗ 2106 Тюнинг автомобиля ВАЗ 2106
Тюнинг подвески ВАЗ 2106 Русский тюнинг ВАЗ 2106 фото Внешний тюнинг ВАЗ 2106
Тюнинг бороды ВАЗ 2106 Кузов тюнинг ВАЗ 2106
Тюнинг устройств ВАЗ 2106 — фото
Тюнинг автомобилей ВАЗ 2106 Тюнинг фары на ВАЗ 2103 Тюнинг панели приборов ВАЗ 2106
Тюнинг бамперов на ВАЗ 2106 — фото Внешний тюнинг шестерки Жигулей Тюнинг передней оптики на ВАЗ 2106

Ведь, что бы ни говорили скептики, даже самостоятельно любой Жигуль можно превратить не только в произведение искусства, но и в серьезную гоночную машину.Если вы умеете и правильно рассчитываете бюджет работы.

И вот мы с ней фильм!

А если начать со стайлинга автомобилей, то есть со способов и способов доработки их внешнего вида, то самой простой, хотя и не всегда бюджетной, но сразу выделяющей вас в толпе, будет окраска машины. О полноценной аэрографии, конечно же, речи не идет. Делать это нужно только в специализированном сервисе.

Для самостоятельных экспериментов подойдут наклейки с аэрографом.Их минимальная стоимость (например, полоса на бортик авто) от 500 до 1000 рублей. Более сложные рисунки в виде полноценных композиций обойдутся от 3000 рублей за штуку. Гарантия на них составляет от трех до пяти лет, и они сэкономят вам массу времени по сравнению с традиционной аэрографией. Недостаток способа выделиться в потоке: такие «украшения» не уникальны и их выбор ограничен ассортиментом магазина. А если говорить о конкретной среде обитания транспортного средства, то вы рискуете встретить парочку «близнецов» в своем родном городе-городке.

Но, выбрав 3D виниловые пленки, вы действительно сможете выделиться. Если не хватает денег на оклейку всего кузова, остановитесь у капота или водительской двери. Выполнить их «под карбон», можно оклеить капот автомобиля или весь кузов под карбон или другое интересное фактурно-цветовое решение. Такая доработка экстерьера вполне доступна при условии чистого гаража без пыли и пары друзей и помощников. Цена квадратного метра такой пленки начинается от 200 рублей.

Рекомендация веб-сайта. Типичная ошибка при декорировании пленками для аэрографа — несоблюдение инструкций по обработке тела, ошибка в обрезке их по размеру, неровность и кривизна аппликации. При установке обвесов нужно быть особенно внимательными. И, конечно же, не забывайте о чувстве прекрасного.

Может, дополнительно повесим?

Доработать-изменить-улучшить пропорции кузова можно как в виде отдельных элементов, так и полных обвесов.Обычно их делают из пластика или стекловолокна. Диапазон цен начинается от 1 000 рублей за спойлер на багажник «шестерки», до 30 000 «деревянных» за полный обвес на ВАЗ-2112. Цены на передний и задний бамперы колеблются от 3000 до 5000 рублей. Воздухозаборник будет стоить 1000-2500 рэ. кусок.

Также вы всегда можете заказать индивидуальный обвес по вашим эскизам в специализированной мастерской, но здесь цены полностью индивидуальные. Кстати, процедура установки обвеса или отдельного элемента кузова не очень сложная и занимает в среднем два-три часа.Для этого не требуется никаких специальных инструментов и, чаще всего, не требуется повторное сверление крепежа и т. Д. Такие же «индивидуальные» бамперы отличаются от стандартных только внешне.

О практичности и целесообразности такой настройки ходит много разных слухов, и споры ведутся до хрипоты. Однозначно можно сказать следующее: если вы делаете машину для дрэг-рейсинга или дрифта, то лучше обойтись необходимым минимумом, ориентируясь на цвет машины и декоративные элементы ее дизайна.Ведь большинство массивных и невероятных обвесов из арсенала «гаражного» мастера никак не улучшат аэродинамику автомобиля. И, скорее всего, они усугубятся. А для аналогичной категории автомобилей лучше ориентироваться на техническую составляющую. Если вы строите шоу-кар и не заботитесь о воздушных потоках, то поэкспериментируйте со своим здоровьем.

Рекомендация веб-сайта. Не переусердствуйте с поиском, чтобы не стать посмешищем в дороге. В этом смысле типичной ошибкой внешнего «гаражного» тюнинга назовем, прежде всего, одного большого глушителя, пугающим своим звуком не только коллег по трафику и прохожих, но даже инспекторов ГАИ, что чревато.Ревать, как лев, «девятос», уже не способный ни на что иное, жалкий, нелепый и беззубый, как, кстати, и его хозяин.

Займемся капотом

Итак, с внешней «отделкой» закончили. Мы рискуем «модернизировать» двигатель. При этом учитываем, что продукция АвтоВАЗа не балуется разнообразием силовых агрегатов. До модели серии 2110 двигатели были карбюраторного типа, следующие поколения обзавелись инжекторным «сердцем».И хотя это непросто, но доработать их можно и в личном гараже, не изобретая велосипед заново, а используя готовые решения.

Итак, блок цилиндров так называемой турбо-серии для ВАЗ-11193 будет стоить около 30 000 рублей; облегченный коленвал у большинства моделей тольяттинского семейства потянет 8-15 тысяч рублей; легкий маховик опустошит ваш карман за 2000–3000 рублей. Готовят турбо-комплект к мотору от 30 000 до 60 000 рублей. Но помните, что каждый интегрированный элемент увеличит мощность двигателя, увеличит крутящий момент и расширит среду обитания стрелок тахометра и спидометра.

Поэтому при доводке двигателя до желаемых характеристик вам обязательно потребуются советы грамотных специалистов, силы друзей, дополнительное оборудование и десятки человеко-часов в гараже. Но, тем не менее, сотни, если не тысячи владельцев «бассейнов» своими руками строят очень производительные агрегаты.

Рекомендация веб-сайта. Типичная ошибка при настройке двигателя — незнание или игнорирование допустимых нагрузок на компоненты автомобиля.Совершенно «нормальной» выглядит ситуация, когда двигатель своей мощностью разрушает, например, коробку передач или сцепление на тормозных машинах.

А что с шасси?

Модификация шасси

имеет сильный ценовой диапазон. Простая замена четырех амортизаторов на более прочную газонаполненную подвеску обойдется минимум в 10 000 рублей. В этом случае машина не только лучше будет ездить, но и «сесть», то есть ее клиренс значительно уменьшится. Этот момент нужно всегда учитывать.

Стальные диски заменяются на кованые или литые алюминиевые изделия. Или на специальных дисках из магниевого сплава. Они добавят машине устойчивости на трассе, немного снизят расход топлива и момент инерции колеса (ну и, опять же, доработают экстерьер). В этом случае обработанный кусок металлического сплава алюминия и магния будет стоить не менее 8000 рублей. И это будет продукт отечественного производителя. Зарубежный аналог — 1000 долларов за диск.

Установка блокировки дифференциала снизит нагрузку на шины и детали трансмиссии.Стоимость такого технического решения от 6000 до 15000 рублей.

Рекомендация веб-сайта. Основная ошибка при настройке подвески — слишком заниженный клиренс. Если вы планируете водить свою «ласточку» на работу, в магазин и на озеро, то уменьшать клиренс до характеристик спорткара не нужно. На последних не гоняются за грибами и не копают картошку. Также помните о правильном выборе амортизаторов. Из-за слишком жестких амортизаторов пассажиры будут ругать вас, а недостаточно жесткие амортизаторы плохо скажутся на устойчивости машины в повороте.

Рев, но шустрый!

Изначально практически любой ВАЗ проектировался как городской автомобиль. Поэтому его выхлопная система предназначена не только для удаления выхлопных газов, но и для снижения шума и выбросов. В связи с этим стандартные глушители «Жигулей» имеют непрямую конструкцию и, следовательно, ограничивают потенциальную маневренность двигателя. Поэтому и выхлопной тракт с глубокой настройкой тоже подлежит полному перечислению и замене (не путать с той самой «рычащей» девяткой).Стоимость прямоточных глушителей для автомобилей ВАЗ от 3000 до 5000 рублей. Чтобы цилиндры двигателя лучше очищались от выхлопных газов, штатный выпускной коллектор желательно заменить на спортивный паук 4-2-1. Стоит не более 4000 руб. Работу с катализатором лучше доверить военнослужащим. Остальные операции будут возможны в гараже.

Рекомендация веб-сайта. Прямоточный глушитель может познакомить вас с большим количеством сотрудников дорожной полиции.Допустимый уровень шума выхлопной системы автомобильных двигателей в городских условиях не должен превышать 96 дБА.

Одним словом, пресловутый «гаражный» тюнинг тольяттинских автомобилей может не только не сделать из вас «дорожного клоуна», но даже придать вес в глазах окружающих. При условии, конечно, что на трассе для вас главное не «дешевое понты», а наличие действительно красивой и управляемой машины, даже если она собрана на не очень зарекомендовавшем себя предприятии.

Тюнинг — один из вариантов улучшения внешнего вида и внутреннего содержания автомобиля.Его можно применить практически к любой машине. На просторах СНГ тюнинг Жигулей проводится часто. Он популярен по отношению к моделям шестой и седьмой серии. Вариантов много, ведь эти машины до сих пор ходят по дорогам, особенно в дальних уголках постсоветского пространства.

Описание работы

Тюнинг — модификация и качественное улучшение автомобиля. Часто его используют для занятий спортом, но в наших странах можно тюнинговать любую машину.

Чаще всего доработкам подвергались автомобили АвтоВАЗ.Тюнинг («Жигули») есть только на двух моделях: ВАЗ-2106 и ВАЗ-2107. Простота изготовления и установки делала эти машины максимально доступными для переделки, от простой установки крыла до полной модернизации и доработки машины.

Что улучшается и как?

Вариантов тюнинга очень много, но их можно разделить на классы изготовления: тюнинговое ателье, гаражное, самодельное и готовое профессиональное. Пройдемся по каждому в отдельности.

1. Профессиональная готовая продукция. Существует большой ассортимент готовых деталей для тюнинга, которые можно купить в магазинах или в Интернете. Цена здесь соответствует качеству. Когда дело касается уличного исполнения, они обычно изготавливаются из пластика или стекловолокна. Для внутренних переделок каждый автовладелец подбирает запчасти индивидуально, по своему вкусу и цвету.
2. Тюнинговое ателье. Все делают на заказ из качественных и дорогих материалов. Конечно, цена такого варианта тюнинга довольно дорогая, так как все изготавливается индивидуально.
3. Гаражный вариант. Дешевый вид тюнингового ателье, когда мастера гаражного дизайна делают из дешевого материала красивые детали, которые прослужат в лучшем случае пару лет. Вполне подходящий вариант для тех, кто хочет сэкономить, а их много.

Если человек хочет провести качественный тюнинг «Жигулей», стоит обратиться в ателье. А если вы хотите просто улучшить внешний вид, то подойдет и третий вариант.

Особенности наружного тюнинга

Для изготовления и установки тюнинга «Жигулей» требуется очень много всего, как материалов, так и оборудования.Поэтому основные моменты мы рассмотрим на примере разных моделей.

Итак, тюнинг данной модели обычно состоит из установки круглой оптики и более ярких светодиодных фонарей. Прекрасно вписывается в общий экстерьер. Многие автолюбители меняют клиренс с помощью коротких или длинных амортизаторов, а также дисков разных типов. Также характерной особенностью является доработанная установка, меняющая звук мотора.

«Жигули 7» — тюнинг этого автомобиля заключается в установке набора обвесов, которые гармонично сочетаются с литыми дисками.Конечно, можно установить практически любую запчасть, которая выпускается для «семерки». Итак, в продаже есть: передний и задний бамперы, накладки на пороги, воздухозаборники на крыше и капоте, крылья, зеркала, диски и другие аксессуары, которые устанавливаются владельцами.

Одна из разновидностей наружного тюнинга — индивидуальная покраска и аэрография, где вариантов много, а полет фантазии не имеет границ. Обычно именно с этой операции начинается переделка автомобиля.Профессиональные маляры и специалисты по аэрографии смогут сделать что-то оригинальное и неповторимое даже из обычного белого автомобиля.

Тюнинг салона как вариант обновления автомобиля

Тюнинг «Жигулей» в части доработки салона — процедура частая. Рассмотрим, что можно доработать, чтобы автомобиль стал ярче и индивидуальнее:

• Замена или перетяжка сидений.
• Замена панели управления и торпеды.
• Перетяжка салона.
• Установка акустики.
• Установка стеклоподъемников.
• Установка подлокотника.
• Шумоизоляция.

Все это и многое другое можно сделать с «Жигулями».

Мнения специалистов расходятся, так как одни говорят, что тюнинг делать не стоит, другие рекомендуют обращаться только к профессионалам, а гаражный вариант — шарлатанство.

В глобальной сети можно найти множество фото и инструкций, как сделать тюнинг «Жигулей» своими руками, но кто не уверен, не стоит делать это самому.Доверьте переделку автомобиля специалистам, которые сделают все быстро и качественно.

Коллектор впускной ваз 2106 описание. Впускной коллектор с изменяемой геометрией ваз. Элементы тюнинга впускной системы

Система впуска при доработке двигателя Ваз Лада и в частности при повышении мощности — одна из важнейших частей тюнинга двигателя. Тюнинг системы впуска самый простой и доступный с точки зрения финансов и монтажа.В нашем магазине считают, что если вы взяли на себя обязательство увеличить мощность своего авто, но у вас нет средств на тюнинг полноценного двигателя, то начинайте тюнинг с системой впуска или выпуском (прямоток). Впуск и выпуск двигателя — две наиболее взаимосвязанные системы, так как через одну систему автомобиль производит «ВПУСК», а через вторую — «ВЫПУСК», если эти системы проецируются на человека, то все становится достаточно ясно. Мы дышим через нос (IN / OUT), настраивая, например, сначала выхлопную систему, мы вдыхаем через нос и выдыхаем через рот и наоборот.Таким образом, эти системы очень взаимосвязаны и, модифицируя обе, мы можем получить до 25 л.с., вложив в установку всего 15т.р-18т.р. Это довольно экономично и эффективно. Кстати, подробнее про

Элементы настройки впускной системы

Теперь давайте немного рассмотрим сами детали настройки, связанные с впускной системой, а также то, что она дает.
Первый и самый популярный — фильтр нулевого сопротивления. Много говорить об этом нет смысла, название фильтра говорит само за себя, у него нет сопротивления, что позволяет двигателю не сильно напрягаться, чтобы перевести дух.Да, в интернете о нем много отзывов и мнений, многие говорят, что в нем нет смысла. Добавим пояснение к таким выводам — ​​фильтр является настраиваемой деталью, он дополняет другие детали, это единственный способ получить максимальный результат. Если на штатный мотор установить фильтр нулевого сопротивления, то, очевидно, никаких изменений вы не получите. Фильтр должен быть установлен как минимум с алюминиевыми холодными подводящими трубами, фильтр нужно контролировать раз в полгода, его нужно промывать и чистить, или заменять новым, что еще лучше.
Далее у нас дроссельная заслонка Ваз Лада с увеличенным диаметром, дроссель пропускает то количество воздуха, которое нужно, но так как размер штатного патрубка 48 мм, то при настройке этого диаметра мало, двигатель спрашивает по большему счету, а стандартный дроссель из-за малого диаметра этого не дает. Корпуса дроссельной заслонки диаметром 52 мм, 54 мм, 56 мм доступны в продаже. Какой поставить именно вам? Все зависит от ваших дальнейших планов на двигатель и от объема двигателя, например, на 1.5 л 8кл го 52 мм, для 1,6 л 16кл мы бы уже рекомендовали 54 мм.
Еще одна немаловажная деталь — это впускной ресивер, который выполняет большую часть настройки впуска. Ресивер представляет собой резервуар с воздухом, который подает его в цилиндр на такте впуска, все тюнинговые ресиверы идут с большим объемом воздуха, чем штатный, а также с рожками разной длины, отвечающими за мощность на средней, низкие или высокие обороты. Многие при настройке оставляют штатный ресивер, но по большей части все равно меняют его на спортивный.
Так как карбюраторы еще не пошли полностью, то для владельцев таких автомобилей есть отличный вариант подтянуть впуск, на карбюраторе 2 части, фильтр нулевого сопротивления и сам карбюратор. С карбюратором все просто, он размещен так же, как и дроссельная заслонка, внутренний диаметр каналов больше и джиггеры тоже больше в диаметре. Карбюратор на 24/26 литров идет на 1,5 литра, карбюратор на 26/26 литров идет на 1.6-1,7 л, а карбюратор 28/28 на 1,9-2,0 л. Причем карбюратор не дроссель, мы подбираем его на определенный объем и он дает очень хороший и ощутимый прирост. Настройка впуска
также включает компрессоры, турбины, 2 или 4 карбюраторные системы, 4 впускных дроссельных заслонки, но это отдельные большие системы, которые идут в качестве дополнительного оборудования, и не каждый может себе их позволить, но, тем не менее, им есть место, и мы обязательно будем расскажут о них в следующих группах.
Удачного тюнинга!

Спортивный ресивер Clubturbo MNR для 16 клапанных двигателей ВАЗ 2112 и их модификаций.Относительно небольшой объем ресивера позволяет максимально быстро реагировать на изменение положения дроссельной заслонки, а также длины каналов и их диаметра для получения широкого рабочего диапазона. Ресивер не требует переноса патрубка вентиляции картера, не мешает замене катушек зажигания. Его можно установить в тандеме со штатной «коробкой» воздушного фильтра. Возможна установка как со старой, так и с новой топливной рампой. В корпусе ресивера сделано отверстие для датчика температуры воздуха.В комплект входит заглушка, на случай, если датчик не нужен. Модификация под механический дроссель позволяет установить заслонку до 56 мм включительно. Рекомендуем устанавливать этот ресивер с распредвалами с шириной фаз 270 — 280 градусов.

Спортивный ресивер Clubturbo MNR для переднеприводных автомобилей ВАЗ, оснащенных 16-клапанным двигателем ВАЗ 2112 или его модификациями. Относительно небольшой объем ресивера позволяет максимально быстро реагировать на изменение положения дроссельной заслонки, а также длины каналов и их диаметра для получения широкого рабочего диапазона.Ресивер не требует переноса патрубка вентиляции картера, не мешает замене катушек зажигания. Его можно установить в тандеме со штатной «коробкой» воздушного фильтра. Возможна установка как со старой, так и с новой топливной рампой. В корпусе ресивера сделано отверстие для датчика температуры воздуха. В комплект входит заглушка, на случай, если датчик не нужен. Модификация под электронный дроссель позволяет установить демпфер Bosch 0280750526 (каталожный номер ВАЗ 21126-1148010).Рекомендуем устанавливать этот ресивер с распредвалами с шириной фаз 270 — 280 градусов.

Спортивный ресивер Clubturbo MNR для переднеприводных автомобилей ВАЗ, оснащенных 16-клапанным двигателем ВАЗ 2112 или его модификациями. Относительно небольшой объем ресивера позволяет максимально быстро реагировать на изменение положения дроссельной заслонки, а также длины каналов и их диаметра для получения широкого рабочего диапазона. Ресивер не требует переноса патрубка вентиляции картера, не мешает замене катушек зажигания.Его можно установить в тандеме со штатной «коробкой» воздушного фильтра. Возможна установка как со старой, так и с новой топливной рампой. В корпусе ресивера сделано отверстие для датчика температуры воздуха. В комплект входит заглушка, на случай, если датчик не нужен. Модификация под электронный дроссель позволяет установить демпфер с каталожным номером 21127-1148010. Рекомендуем устанавливать этот ресивер с распредвалами с шириной фаз 270 — 280 градусов.

Спортивный ресивер Clubturbo MNR для автомобилей ВАЗ 2101 — 2107 с 16 клапанными двигателями ВАЗ 2112 и их модификациями.Относительно небольшой объем ресивера позволяет максимально быстро реагировать на изменение положения дроссельной заслонки, а также длины каналов и их диаметра для получения широкого рабочего диапазона. Ресивер не требует переноса патрубка вентиляции картера, не мешает замене катушек зажигания. Возможна установка как со старой, так и с новой топливной рампой. В корпусе ресивера сделано отверстие для датчика температуры воздуха. В комплект входит заглушка, на случай, если датчик не нужен.Модификация под механический дроссель позволяет установить заслонку до 56 мм включительно. Рекомендуем устанавливать этот ресивер с распредвалами с шириной фаз 270 — 280 градусов.

Спортивный ресивер Clubturbo MNR для автомобилей ВАЗ 2101 — 2107, оснащенных 16-клапанным двигателем ВАЗ 2112 или его модификациями. Относительно небольшой объем ресивера позволяет максимально быстро реагировать на изменение положения дроссельной заслонки, а также длины каналов и их диаметра для получения широкого рабочего диапазона.Ресивер не требует переноса патрубка вентиляции картера, не мешает замене катушек зажигания. Возможна установка как со старой, так и с новой топливной рампой. В корпусе ресивера сделано отверстие для датчика температуры воздуха. В комплект входит заглушка, на случай, если датчик не нужен. Модификация под электронный дроссель позволяет установить демпфер Bosch 0280750526 (каталожный номер ВАЗ 21126-1148010). Рекомендуем устанавливать этот ресивер с распредвалами с шириной фаз 270 — 280 градусов.

Впускной коллектор (ресивер) Clubturbo для переднеприводных автомобилей ВАЗ, оснащенных 16-клапанным двигателем ВАЗ 21126 с электронной дроссельной заслонкой. Устанавливается взамен штатного, не требует переноса или замены корпуса воздушного фильтра. Воздух в ресивер подается по центральному каналу диаметром 63 мм. Объем ресивера 2400 куб. Длина бегуна 300 мм. Диаметр 39 мм. Оборудован диффузорами. Возможна установка как со старой, так и с новой топливной рампой.В корпусе ресивера сделано отверстие для датчика температуры воздуха. В комплект входит заглушка, на случай, если датчик не нужен. Рекомендуется для установок с тюнингом распредвалов. Отличный вариант тюнинга впускной системы для автомобилей ВАЗ 2108 и Калина, установка не требует доработки кузова. Может использоваться как на атмосферных, так и на турбомоторах.

Спортивный ресивер 16v Clubturbo «трапеция» ©. Оборудован диффузорами (трубами). Канал выполнен сужающимся для увеличения расхода воздуха, для лучшего распределения воздуха между цилиндрами, объем ресивера по цилиндрам другой.Сечение корпуса ресивера возле дроссельной заслонки больше и уменьшается с каждым последующим цилиндром. Путем изменения конструкции корпуса ресивера удалось добиться практически такой же скорости воздушного потока, а также получилось улучшить плотность и давление воздуха. Объем корпуса ресивера — 2,6 литра. Конструкция ресиверов Clubturbo, в отличие от других ресиверов, не требует доработки клапанной крышки и переноса сапуна. Чтобы при сварке деталей в ресивере не оставалась окалина, все каналы свариваются в атмосфере аргона.Входные патрубки ресивера прикреплены к фланцу. Ресивер может быть установлен на двигатель с самыми длинными топливными форсунками и топливной рампой старого образца, что требуется на двигателях повышенной мощности. В корпусе ресивера сделано отверстие для датчика температуры воздуха. В комплект входит заглушка, на случай, если датчик не нужен. Конструкция этого спортивного ресивера позволяет значительно увеличить наполнение цилиндров в диапазоне от 4000 до 8000 об / мин. Остерегайтесь подделок.

Ресивер 16V Clubturbo «трапеция» ©.Оборудован диффузорами (трубами). Канал выполнен сужающимся для увеличения расхода воздуха, для лучшего распределения воздуха между цилиндрами, объем ресивера по цилиндрам другой. Сечение корпуса ресивера возле дроссельной заслонки больше и уменьшается с каждым последующим цилиндром. Путем изменения конструкции корпуса ресивера удалось добиться практически такой же скорости воздушного потока, а также получилось улучшить плотность и давление воздуха. Объем корпуса ресивера — 2.6 литров. Конструкция ресиверов Clubturbo, в отличие от других ресиверов, не требует доработки клапанной крышки и переноса сапуна. Чтобы при сварке деталей в ресивере не оставалась окалина, все каналы свариваются в атмосфере аргона. Входные патрубки ресивера прикреплены к фланцу. Ресивер может быть установлен на двигатель с самыми длинными топливными форсунками и топливной рампой старого образца, что требуется на двигателях повышенной мощности. Конструкция этого спортивного ресивера позволяет значительно увеличить наполнение цилиндров в диапазоне от 4000 до 8000 об / мин.Ресивер для электронной педали газа. Остерегайтесь подделок.

Магнитола Clubturbo «трапеция» для автомобилей Lada Vesta, оснащенных 16-ти клапанным двигателем ВАЗ 21127. Форма ресивера оптимизирована для равномерного распределения воздуха между цилиндрами. Сечение корпуса ресивера возле дроссельной заслонки больше и уменьшается с каждым последующим цилиндром. Такая конструкция корпуса ресивера позволяет добиться практически одинаковой скорости потока воздуха, плотности воздуха и давления воздуха для каждого канала.Объем ресивера — 2,6 литра. Длина приемных каналов 250 мм, они заканчиваются диффузорами. Конструкция ресивера была переработана специально для моторного отсека Lada Vesta, не требует доработки клапанной крышки и переноса шланга вентиляции картера. Чтобы при сварке деталей в ресивере не оставалась окалина, все каналы свариваются в атмосфере аргона. Входные патрубки ресивера прикреплены к фланцу. Ресивер может устанавливаться на двигатель со штатной топливной рампой Весты, а также на топливные рейки ВАЗ старого образца.Конструкция этого спортивного ресивера позволяет значительно увеличить наполнение цилиндров в диапазоне от 4000 до 8000 об / мин. Ресивер для электронной дроссельной заслонки. В корпусе ресивера сделано отверстие для датчика температуры воздуха. В комплект входит заглушка, на случай, если датчик не нужен.

Турбо-впускной ресивер для шестнадцати клапанных двигателей ВАЗ. Минимальная длина впускного тракта. Ресивер имеет разный объем цилиндров. Объем 2 литра. Общая длина приемного канала 90 мм.Возможна установка корпуса дроссельной заслонки до 54 мм включительно. Диаметр отверстий во входном фланце 38 м. Изготовлено Clubturbo.

Спортивный ресивер для автомобилей ВАЗ Калина с 16-клапанными двигателями. С цельнометаллическими диффузорами (трубами). При установке не требуется доработка клапанной крышки и кузова автомобиля.

Спортивный ресивер для автомобилей ВАЗ Калина, Гранта, оснащенных 16-клапанным двигателем ВАЗ 21126 с электронным дросселем. Ствольная коробка сварная, стальная.Объем ресивера 1,8 литра. Приемные каналы с диффузорами (трубками). Длина канала 250 мм. Диаметр внутреннего канала 39 мм. Ресивер может быть установлен на двигатель с самыми длинными топливными форсунками и топливной рампой старого образца, что требуется на двигателях повышенной мощности. В корпусе ресивера сделано отверстие для датчика температуры воздуха. В комплект входит заглушка, на случай, если датчик не нужен. При установке не требуется доработка клапанной крышки, системы вентиляции картера и кузова автомобиля.После сварки ствольная коробка подвергается пескоструйной обработке и порошковой окраске. Черный цвет.

Двухобъемный спортивный ресивер для 8-клапанных двигателей ВАЗ. Для более равномерных показателей плотности, скорости и давления воздуха в каналах ресивер выполнен из двух камер, соединенных уравнительным зазором. Общий объем ресивера — 3,2 литра. Обеспечивает более равномерное наполнение цилиндра в верхнем диапазоне оборотов. Под новый пандус.

Двухобъемный спортивный ресивер для 8-клапанных двигателей ВАЗ с электронной педалью газа.Для более равномерных показателей плотности, скорости и давления воздуха в каналах ресивер выполнен из двух камер, соединенных уравнительным зазором. Общий объем ресивера — 3,2 литра. Обеспечивает более равномерное наполнение цилиндра в верхнем диапазоне оборотов. Под новый пандус.

Спортивный ресивер Сlubturbo для ВАЗ 2101-2107. Ресивер с диффузорами (трубками). Конструкция диффузора сделана так, чтобы внутренний диаметр уменьшался по направлению к основанию. Длина впускного канала от начала диффузора до плоскости сопряжения ГБЦ составляет 210 мм.Диаметр отверстия под дроссельную трубку 56 мм. Ресивер предназначен для установки на восьмиклапанный двигатель ВАЗ 2101, 2103, 2106, 2121 и их модификации. Установка ресивера не требует доработки системы вентиляции картера. Чтобы при сварке деталей ствольной коробки в ней не осталось окалины, все каналы свариваются в среде аргона. Ствольная коробка окрашена в черный цвет.

Спортивный магнитола для ВАЗ 2101 16V Clubturbo. Оборудован диффузорами (трубами).Конструкция диффузора сделана так, чтобы внутренний диаметр уменьшался по направлению к основанию. Чтобы избежать критической деформации швеллеров (гофры, пороги), при их изготовлении используются горячекатаные нержавеющие отводы. Для лучшего распределения воздуха между цилиндрами объем ресивера по цилиндрам разный. Сечение корпуса ресивера возле дроссельной заслонки больше и уменьшается с каждым последующим цилиндром. Объем корпуса ресивера (резонатора) — 3,7 л. Длина впускного канала от начала диффузора до плоскости сопряжения ГБЦ составляет 230 мм.Диаметр отверстия под дроссельную трубку 56 мм. Ресивер предназначен для установки на 16-клапанный двигатель ВАЗ, устанавливаемый продольно на автомобили ВАЗ 2101-2107. Для более компактной установки ресивера требуется доработка клапанной крышки и перемещение шланга сапуна. Чтобы при сварке деталей ствольной коробки в ней не осталось окалины, все каналы свариваются в среде аргона. Конструкция этого спортивного ресивера позволяет значительно увеличить наполнение цилиндров в диапазоне от 4000 до 8000 об / мин.Остерегайтесь подделок.

Спортивный ресивер Сlubturbo Turbo для ВАЗ 2101-2107 с 16 клапанным двигателем. Ресивер с диффузорами (трубками). Конструкция диффузора сделана так, чтобы внутренний диаметр уменьшался по направлению к основанию. Чтобы избежать критической деформации швеллеров (гофры, пороги), при их изготовлении используются горячекатаные нержавеющие отводы. Длина впускного канала от начала диффузора до плоскости сопряжения ГБЦ составляет 250 мм. Диаметр отверстия под дроссельную трубку 56 мм.Ресивер предназначен для установки на 16-клапанный двигатель ВАЗ, устанавливаемый продольно на автомобили ВАЗ 2101-2107. Установка ресивера не требует доработки системы вентиляции картера. Чтобы при сварке деталей ствольной коробки в ней не осталось окалины, все каналы свариваются в среде аргона. Ствольная коробка окрашена в черный цвет.

Коллектор впускной (Ресивер) ДФТЗ для автомобилей ВАЗ 2101 — 2107 с 16-клапанным двигателем ВАЗ 2112 или его модификациями. Может использоваться как в двигателях без наддува, так и в двигателях с турбонаддувом.Каналы ресивера имеют длину 130 мм, оснащены мегафонами для лучшего наполнения цилиндров двигателя. Ресивер дроссельной заслонки с механическим (тросовым) приводом. В корпусе ресивера сделано отверстие для датчика температуры воздуха. В комплект входит заглушка, на случай, если датчик не нужен. Ствольная коробка сваривается в атмосфере аргона, после чего окрашивается порошковой краской черного цвета.

Ресивер ваз отвечает за заправку баллонов. Его форма, объем, а также место пересечения впускных труб и ресивера очень сильно влияют на поведение двигателя ВАЗ.Дроссель ВАЗ контролирует количество воздуха, попадающего во впускной тракт. Впускной коллектор, на котором установлен карбюратор ВАЗ, имеет совершенно другую конструкцию. В инжекторном двигателе ВАЗ воздушно-топливная смесь проходит по кратчайшему пути в канале до седла клапана ВАЗ, а в двигателе с карбюратором ВАЗ воздушно-топливная смесь проходит через весь коллектор. Это основная причина различия впускных коллекторов. Штатная магнитола ВАЗ рассчитана на максимальную эффективность в низком и среднем диапазоне оборотов двигателя ВАЗ, поэтому его использование в тюнинге будет несколько нецелесообразным.То же касается и дроссельной заслонки ВАЗ, ее мощности может не хватить для сильно форсированного двигателя. А штатный карбюратор ваз очень часто становится запчастью, не позволяющей раскрыть весь потенциал двигателя. Приемники ВАЗ, которые устанавливаются для тюнинга двигателя, имеют иную конструкцию. Они различаются длиной канала, объемом ресивера, формой канала и расположением дроссельной заслонки ваз … По длине канала можно понять, на какой диапазон работы двигателя настроен ресивер.При длинном впускном канале ресивер настроен на малый и средний диапазон работы двигателя, при коротком — на более высокий диапазон оборотов. Объем ресивера не должен быть меньше объема двигателя. Расположение дроссельной заслонки и объем ресивера определяет, насколько равномерным будет распределение воздуха между цилиндрами. В любом случае, установлен ли у вас карбюратор ВАЗ или ресивер ВАЗ, замена их на тюнинговые требуется только при глубокой ревизии двигателя ВАЗ.Сегодня стало очень модно устанавливать фильтры нулевого сопротивления как на инжекторные, так и на карбюраторные двигатели. Помните, что фильтры требуют частой очистки. В противном случае ГРМ может пострадать от песка и

1. Отвинтите и снимите
-крышку распредвала
-натяжитель цепи
— звездочку распредвала
-распредвал

(loadposition user20)

2. Снимите головку блока цилиндров ВАЗ 2106 (головка блока цилиндров)
3. Высушите и снимите из клапанов, пружин и коромысел
важно: соблюдать порядок

4.Старые направляющие выколачиваем со стороны камеры сгорания, если есть люфт клапана. Для этого подходит шестигранная головка №6.

5. Устранение дефектов литья ГБЦ и впускных коллекторов (шлифуем ГБЦ и совмещаем впускные коллекторы). С помощью конусов и шкур дорабатываем впускной коллектор.
ВАЖНАЯ ИНФОРМАЦИЯ: Впускные отверстия коллектора нельзя полировать! Если поверхность полированная (зеркальная), смесь на ней конденсируется, что очень плохо.Удалите приливы и неровности в каналах.

6. Мы фрезеруем головку блока цилиндров на 1 мм.

Промываем ГБЦ всеми доступными средствами (бензин, керосин, стиральный порошок и т.д.)

7. Устанавливаем новые направляющие клапана, предварительно смазанные маслом. Для этого подойдет голова №11 с удлинителем и молоток.
Лучше это делать дома (при комнатной температуре)

8. Проверить, не погнуты ли клапаны (4 часа зря работали). При необходимости покупаем новые и натираем притирочной пастой, капая капли на опорную поверхность клапанов. Для удобства приклейте гайку 17 к клапану суперклеем

9. Просушите клапаны, вставив новые уплотнения штока клапана, и установите коромысла и коллекторы с карбюратором. чтобы все каналы идеально совпадали

10.Установите головку блока цилиндров, при этом обязательно купите НОВЫЕ БОЛТЫ ГБЦ (длина 120 мм). Соблюдайте порядок и моменты затяжки.

Старый болт

Для оптимальной работы двигателя впускной коллектор автомобиля должен иметь определенные геометрические параметры, согласованные с заданной частотой вращения коленчатого вала. По этой причине классический дизайн обеспечивает правильное наполнение цилиндров только в ограниченном диапазоне оборотов двигателя. Чтобы обеспечить поступление достаточного количества воздуха в камеру сгорания на любых оборотах, в 16-ти клапанных двигателях ВАЗ 21127 и 21129 (Lada Vesta, Lada Iks Rey, Lada Priora, Lada Kalina 2, Lada Granta) используется система изменения геометрии. впускного коллектора.Двигатель 21179 1.8 л. ., а во всех 8-ми клапанных модификациях используется обычный пластиковый впускной коллектор без изменения длины.

Система впуска с резонансной камерой ВАЗ имеет регулируемый объем: регулируемые заслонки уменьшают или увеличивают ее объем в зависимости от количества оборотов в минуту. Объем камеры изменяется от большего к меньшему, а значение минимального объема используется в режиме от 3500 об / мин.

В одном положении перегородки внутри воздух поступает во впускные каналы ГБЦ из первого ресивера по длинным каналам; во втором положении перегородки второй ресивер наполняется воздухом из первого, а оттуда воздух поступает в канал ГБЦ.

Сравнение характеристик двигателей ВАЗ 21126 (без впускного коллектора с изменяемой длиной) и 21127 (с впускным коллектором с изменяемой геометрией)

Концепция резонансного нагнетания давления

Поскольку воздух имеет массу, он приобретает кинетическую энергию при движении на такте впуска. В момент закрытия впускного клапана воздух, оставшийся в коллекторе по инерции, направляется в заблокированный канал, ударяется о стенку и резонирует, возвращаясь к дроссельному узлу.Элементы дроссельной заслонки, конструкция ресивера и форсунок также создают противодействие воздушному потоку, который выталкивает его обратно в направлении клапана. Если в этот момент впускной клапан открыт, то во время такта впуска максимальное количество воздуха, возможное в этой рабочей точке двигателя, будет поступать в цилиндр. Это называется резонансным усилением. Отчасти поэтому геометрия каждого двигателя определяет определенный диапазон скоростей, при котором наполнение цилиндров является наиболее оптимальным.Частота колебаний воздушных потоков в первую очередь зависит от числа оборотов двигателя, но также от длины и поперечного сечения каналов впускного коллектора. Объясняется это тем, что на малых оборотах скорость поршня меньше, следовательно, резонансная частота воздушных потоков уменьшается. Чем уже канал, тем больше скорость движущегося воздушного потока. Для лучшего наполнения цилиндра узкое и длинное отверстие должно быть на низких оборотах двигателя. Тогда как на высоких оборотах небольшой участок канала будет создавать сильные насосные потери, потому что при пиковых нагрузках двигатель потребляет гораздо больше воздуха, чем на низких оборотах.

Введение изменяемой геометрии впускного коллектора преследует 2 цели: возможность регулировки резонанса воздушных потоков в зависимости от частоты вращения двигателя; регулировать расход и массу поступающего воздуха. Проходя через более узкий канал, поток набирает гораздо большую скорость. Это увеличивает турбулентность в цилиндре и улучшает перемешивание топливно-воздушной смеси, что важно для правильного сгорания топлива. Канал меньшей длины и большего сечения позволяет полностью снабжать двигатель воздухом на высоких оборотах.

Изменяемая геометрия воздухозаборника — видео

Впускной коллектор ВАЗ 2106 сам снять несложно, но перед этим необходимо предварительно выполнить следующие процедуры:

Для выполнения этого ремонта требуются следующие инструменты:

• Плоскогубцы
• головка 13, обычная и глубокая
• ключ и трещотка
• удлинители

После того, как воздушный фильтр, его корпус и карбюратор будут сняты с автомобиля, можно переходить непосредственно к впускному коллектору.Первым делом снимите два шланга, которые показаны на рисунке ниже:

Откручиваем крепление корпуса воздухозаборника, которое прикручено к коллектору с левой стороны:

И достаньте:

Теперь можно открутить гайки крепления коллектора к ГБЦ ВАЗ 2106. Сначала откручиваем две верхние, которые расположены по краям:

Удобнее всего это делать трещоткой с головкой:

А потом откручиваем три гайки крепления впускного коллектора снизу.На фото видны два, а третий находится в центре, но не виден.

Тут понадобится длинный удлинитель с трещоткой, иначе долго мучиться придется:

Теперь делать нечего, с определенным усилием надо руками вытащить корпус коллектора и снять его со шпилек. Эта операция наглядно продемонстрирована ниже:

Потом окончательно снимаем со шпилек и вынимаем из моторного отсека:

При необходимости заменим эту деталь.Цена нового коллектора на ВАЗ 2106 и другие модели «Жигулей» классического семейства в пределах 1500 рублей.

Установка производится в обратном порядке.

причин потери мощности двигателя и способы устранения проблемы. Почему двигатель не тянет? Причины падения мощности Двигатель не развивает мощность

При эксплуатации автомобиля с бензиновым или дизельным двигателем иногда возникает ситуация, когда ожидаемого увеличения оборотов не происходит при нажатии педали акселератора.Исправный силовой агрегат должен моментально реагировать на увеличение горючей смеси в камерах сгорания повышением частоты вращения коленчатого вала, но если этого не происходит, нужно искать неисправность. Это может быть вызвано как достаточно простыми и легко ремонтируемыми вещами, так и серьезными поломками.

Основные причины отсутствия динамики двигателя

Водитель, постоянно управляющий автомобилем, легко обнаруживает ухудшение динамических характеристик двигателя, которое проявляется в медленном разгоне, плохой тяге, повышенном расходе топлива и масла.Эти процессы часто сопровождаются появлением голубоватого или черного выхлопа. Чаще всего это связано со следующими причинами:

1. Недостаточный нагрев силового агрегата.
2. Низкое качество используемого топлива.
3. Забит воздушный фильтр и проблемы с подачей воздуха.
4. Неисправности газораспределительного механизма.
5. Неисправности системы подачи топлива.
6. Неисправные датчики.
7. Неисправности системы зажигания.
8. Слабая компрессия в цилиндрах.
9. Неправильная работа ЭБУ автомобиля.
10. Специфические неисправности двигателей с турбонагнетателем или карбюратором.

Холодный двигатель

Динамические характеристики силового агрегата не достигнут максимума до тех пор, пока рабочая температура охлаждающей жидкости не поднимется до значения 90 ° С. Холодный двигатель не может быстро развивать обороты, для этого воздушно-топливная смесь в камере сгорания. необходимо разогреть. В противном случае двигатель заглохнет, дергается и взорвется.

Качество топлива

Использование качественного бензина или дизельного топлива — залог длительного срока службы двигателя и получения от него максимальных мощностных показателей. Но никто из водителей полностью не застрахован от заправки некачественным топливом, употребление которого грозит не только значительным снижением показателей мощности, но и невозможностью запуска двигателя. Регулярное использование некачественного бензина проявляется в интенсивном образовании нагара на цилиндрах, поршнях, катализаторе и в выпускном коллекторе, а также в повышенном износе цилиндро-поршневой группы.

Грязные фильтры

Чрезмерное засорение воздушного фильтра уменьшает количество воздуха, который может пройти через него в камеры сгорания, что приводит к падению мощности двигателя и его работе неравномерно. Подобное последствие вызывает недостаточный поток топлива в камеры сгорания в случае неисправности топливного насоса или затруднения его прохождения по трассе или через топливные фильтры по разным причинам.

Неисправность газораспределительного механизма

Поломка или неправильная регулировка механизма газораспределения сдвигает фазы газораспределения от оптимальной точки и вызывает резкое снижение мощности двигателя.Это связано с неполным освобождением цилиндров от выхлопных газов или недостаточным заполнением воздухом или топливовоздушной смесью. Перескакивание цепи или ремня ГРМ на один или несколько зубцов вызывает неисправность и регулировку механизма, обеспечивающего необходимый угол опережения зажигания в зависимости от частоты вращения двигателя. Значительное падение мощности наблюдается и при неправильной регулировке газораспределительных клапанов, когда они недостаточно открыты или закрыты не полностью.

Неисправности топливной системы

При неисправности системы питания бензинового двигателя в первую очередь ощущается потеря мощности.К ним относятся забитые топливные фильтры, перебои в работе топливного насоса, подача питания на форсунки и разгерметизация топливопровода, из-за чего двигатель ощущает нехватку топлива. В дизельных двигателях наиболее частыми неисправностями топливной аппаратуры являются износ форсунок и топливного насоса, разгерметизация топливопровода, замерзание топлива в топливопроводе и засорение фильтров.

Неисправности датчика

В современных двигателях для достижения сочетания высокой динамики и низкого расхода топлива используются показания различных датчиков, определяющих положение коленчатого вала, расход воздуха, детонацию в камере сгорания, состав выхлопных газов, положение воздушные и дроссельные клапаны, а также внешнюю температуру.Данные от них поступают в ЭБУ двигателя и влияют на режим его работы. Неисправность того или иного датчика делает работу силового агрегата неоптимальной, что проявляется в пропадании мощности.

Неисправности системы зажигания

Чаще всего в системе зажигания неисправности, снижающие мощность двигателя, касаются свечей, у которых могут быть нарушены зазоры между электродами, на них образовался нагар или поврежден изолятор.Ухудшение качества искры или ее отсутствие часто является результатом обрыва, обрыва контактов или целостности высоковольтных проводов, катушки зажигания и распределителя.

Износ поршневой группы

При длительной работе двигателя происходит естественный износ поршневой группы, что вызывает падение необходимой компрессии в цилиндрах и мощности силового агрегата. Чрезмерный износ может возникнуть при заклинивании поршневых колец из-за неправильной работы двигателя, использования некачественного топлива и масла.

Неисправности ЭБУ

Все процессы современного автомобиля контролируются электронным блоком, который собирает показания датчиков и на основе заложенной в него программы регулирует работу двигателя. Функционирование ЭБУ можно изменять, регулируя различные режимы работы в зависимости от требуемого расхода и типа используемого топлива, условий эксплуатации автомобиля и других характеристик. Сбои в работе электронного блока или его неправильная настройка могут привести как к потере мощности, так и к невозможности работы самого двигателя.

Специфические неисправности двигателя

Старые модели автомобилей с карбюратором до сих пор довольно активно эксплуатируются отечественными автомобилистами. Поломка различных узлов таких силовых систем проявляется в заметном падении мощности двигателя и имеет следующие характерные неисправности:

1. Поломка топливного насоса, вызывающая падение давления в системе.
2. Грязь, попадающая в карбюратор, забивает жиклеры и вызывает проблемы с работой игольчатого клапана.
3. Неправильная регулировка состава горючей смеси.
4. Неисправности заслонок карбюратора и клапана экономайзера.
5. Неправильная работа поплавка.

Некоторые новые модели двигателей имеют одну или несколько турбин, которые нагнетают воздух в камеру сгорания, тем самым увеличивая мощность, которую может выдавать силовой агрегат. Поломки или перебои в их работе вызывают резкое падение отклика дроссельной заслонки силового агрегата.

Падение мощности двигателя должно быть причиной диагностики автомобиля для выявления неисправности и полного ее устранения. Хорошо, если причиной потери динамики станут такие легко устранимые причины, как некачественное топливо, забитые фильтры или старые свечи зажигания. Но сбои в работе газораспределительного механизма, износ поршневой группы и другие более серьезные проблемы требуют немедленного ремонта, так как могут привести к значительной поломке и значительно более высоким денежным затратам.

Двигатель не развивает полную мощность

Снижение максимальной скорости более чем на 15% от номинальной и большое увеличение времени разгона на сухой дороге с твердым и гладким покрытием при хорошем техническом состоянии механизмов шасси автомобиля свидетельствует о недостаточной мощности двигателя и о недостаточной мощности двигателя. необходимо устранить неисправности двигателя или отремонтировать его. Большинство возможных причин проблем, связанных с потерей мощности, можно устранить в процессе, не снимая двигатель.

Более серьезные работы по вскрытию двигателя проводят на СТО.

Позднее или раннее зажигание

Если двигатель не развивает полную мощность, лучше всего проверить настройку зажигания. Если зажигание слишком поздно, двигатель теряет чувствительность дроссельной заслонки и перегревается. Значительное снижение мощности происходит из-за того, что смесь не успевает сгореть в момент, когда поршень находится в ВМТ. Горение смеси продолжается при движении поршня вниз.Об этом свидетельствует повышенный нагрев выхлопной трубы. Будет слишком жарко, так как при выпуске часть смеси выгорает. Слишком раннее зажигание также отрицательно сказывается на работе двигателя, когда горючая смесь преждевременно воспламеняется и сила газов действует на поршень, который движется в сторону частоты вращения двигателя. При этом в двигателе слышны частые и звонкие стуки металла, возможна детонация, двигатель плохо работает на малых оборотах коленчатого вала, иногда дает обратные удары при запуске рукояткой.

Обнаружив, что мощность пропадает из-за слишком раннего или позднего зажигания, его следует отрегулировать. Если желаемых результатов нельзя добиться регулировкой момента зажигания рассмотренными ранее методами для 69 агрегатов, то, очевидно, возникли неисправности в устройствах автоматического регулирования угла опережения зажигания — центробежных или вакуумных регуляторах.

Необходимо помнить, что центробежный регулятор угла опережения зажигания начинает работать при 400-600 об / мин. Если же в центробежном регуляторе возникнут неисправности — ослабление пружин или заедание грузов — это приведет к нарушению момента зажигания.При заклинивании фузиков регулятора момент зажигания как на малых, так и на высоких оборотах коленчатого вала останется прежним. Между тем, для высоких скоростей вращения коленчатого вала момент зажигания должен быть раньше.

Рисунок: 1. Распределитель зажигания автомобиля Москвич (со снятой крышкой, ротором, октан-корректором и регулятором вакуума): а — корпус распределителя зажигания; б — приводной ролик с грузами

Позднее зажигание при высоких оборотах коленчатого вала вызывает снижение мощности и увеличивает расход топлива.Если пружины регулятора ослабнут и массы полностью расходятся, то даже при низких оборотах коленчатого вала произойдет большое опережение зажигания, что также приведет к перерасходу топлива и снижению мощности. Работу центробежного регулятора угла опережения зажигания можно проверить следующим несложным способом.

Не снимая прерыватель-распределитель зажигания (рис. 1) с двигателя, потяните рычаг прерывателя и поверните кулачок рукой по направлению вращения ролика до отказа.Весы откроются одновременно. Затем отпустите кулачок, и он вернется в исходное положение под действием весовых пружин. При обнаружении заклинивания необходимо устранить его и заменить ослабленные пружины.

Известно, что центробежный регулятор регулирует момент зажигания только в зависимости от частоты вращения коленчатого вала. Но в пути машина должна двигаться как по ровной дороге, так и по дороге с подъемами. Предположим, что при движении с постоянной скоростью как по ровной дороге, так и по дороге в гору центробежный регулятор будет выдавать только одинаковую установку угла опережения зажигания.При движении по дороге с подъемами нагрузка на двигатель и открытие дроссельной заслонки намного больше, поэтому угол опережения зажигания должен быть меньше, чем при движении по ровной дороге с той же скоростью. Опережение зажигания при изменении открытия дроссельной заслонки (нагрузки двигателя) осуществляется регулятором вакуума (рис. 2).

Возможны следующие неисправности: потеря упругости пружины, утечка воздуха в полость пружины, износ или повреждение диафрагмы, расположенной в середине корпуса вакуумного регулятора угла опережения зажигания, заклинивание шарикового подшипника и прерывателя- распределительный щиток.

При ослаблении пружины вакуумного регулятора при малых и средних нагрузках момент зажигания увеличивается. Если воздух засасывается в полость, где расположена пружина (при повреждении диафрагмы), то при малых нагрузках момент зажигания будет уменьшаться. Если всасывается слишком много воздуха, вакуумный регулятор угла опережения зажигания вообще не будет работать.

Рисунок: 2. Схема работы вакуумного регулятора угла опережения зажигания: а — при уменьшении нагрузки; б- при увеличении нагрузки

В пути исправность вакуумного регулятора можно проверить, встряхнув панель прерывателя на подшипнике.

В этом случае необходимо проверить и определить, есть ли увеличение зазора между пальцем панели и штоком диафрагмы вакуумного регулятора угла опережения зажигания и не соскакивает ли сам шток.

Если вы создаете разрежение в трубке регулятора вакуума, отсоединенной от трубки карбюратора, то, если она в хорошем состоянии, панель прерывателя должна поворачиваться в направлении, противоположном вращению кулачка.

Недостаточное наполнение цилиндров рабочей смесью

Установив, что регуляторы угла опережения зажигания работают исправно и зажигание выставлено правильно, причину снижения мощности двигателя следует искать в недостаточном наполнении цилиндров. с рабочей смесью.Это может быть вызвано заеданием дроссельной заслонки на оси (ее неполное открытие). Для этого проверьте привод дроссельной заслонки, при необходимости удалите заклинивание. Затем нужно убедиться, что воздушный фильтр исправен. Если он загрязнен, необходимо заменить сухой фильтрующий элемент, а на автомобилях, где фильтр с масляной ванной, разобрать, промыть и при необходимости заменить масло. Желательно проверить исправность клапанов и пружин газораспределительного механизма.В случае нарушения зазоров, поломки пружин клапанов заменить сломанные пружины, отрегулировать зазор.

Недостаточное наполнение цилиндров рабочей смесью может быть связано с заеданием игольчатого клапана поплавковой камеры, использованием топлива с несоответствующим октановым числом, с большим отложением смолы и кокса во впускном коллекторе, и также с большой копотью в цилиндрах двигателя.

Распространенной причиной снижения мощности двигателя является обедненная смесь в цилиндрах.

Причины образования обедненной рабочей смеси следующие:
— засорение жиклеров и каналов карбюратора, загрязнение топливопроводов, замерзание воды в энергосистеме. В этом случае необходимо продуть жиклеры, каналы и загрязненные топливопроводы с помощью насоса для накачивания покрышек колес, а при необходимости очистить их медной проволокой, разбирая карбюратор;
— Заклинившие клапаны топливного насоса, забит сетчатый фильтр или небольшой обрыв диафрагмы.В этом случае сначала устраняется заклинивание клапанов топливного насоса, промывается сетчатый фильтр, а сломанная диафрагма заменяется или временно восстанавливается методом, описанным в гл. «Нет подачи топлива»;
— утечки воздуха на стыках деталей карбюратора, фланца карбюратора с впускным патрубком, фланцев впускного патрубка с блоком цилиндров из-за ослабления крепления, а также повреждения прокладок. Место всасывания можно обнаружить с помощью мыльной воды. В мыльной пене на предполагаемом месте всасывания образуется окно.Утечка воздуха устраняется затяжкой гаек или болтов, а также заменой соответствующих прокладок;
— износ рычага привода топливного насоса, закупорка воздушного отверстия, сообщающего топливный бак с атмосферой, заклинивание воздушной заслонки. Устраните эти неисправности следующим образом: замените неисправные детали топливного насоса на новые, прочистите воздушное отверстие в пробке, проверьте и при необходимости отрегулируйте длину троса управления воздушной заслонкой карбюратора.

Двигатель может не развивать полную мощность из-за снижения компрессии в цилиндрах.Восстановить нормальную компрессию в цилиндрах двигателя необходимо на СТО.

Тяговое усилие, развиваемое на коленчатом валу двигателя, передается на ведущие колеса через всю систему агрегатов автомобиля (сцепление, коробка передач, карданная передача, главная передача), техническое состояние которых определяет эффективность работы и безопасность автомобиля. средство передвижения.

В процессе эксплуатации легковых автомобилей в этих агрегатах могут возникать различные неисправности.

Для определения и устранения причин неисправностей, возникших в этих агрегатах, проводятся испытательные, крепежные и наладочные работы, а при необходимости — их ремонт на СТО.

Рассмотрим основные причины неисправностей агрегатов трансмиссии и возможные способы их устранения. Начнем со сцепления.

Типичными признаками выхода из строя сцепления являются:
— пробуксовка,
— неполное включение (сцепление «ведет»),
— резкий поворот,
— шум и стук в сцеплении.

ТО Категория: — Автомобильные неисправности

Каждый автовладелец знаком с возможностями и повседневным поведением собственной машины во время вождения, поэтому, когда с автомобилем что-то не так, проблемы диагностируются буквально с первых километров появления неисправности.Особенно бросается в глаза падение мощности двигателя, который отличается невозможностью набора высоких оборотов и достаточной тяги. Представьте себе — вы выжимаете педаль акселератора до упора, а мотор просто игнорирует ваши действия и по какой-то причине не развивает должной мощности, и такое поведение может быть даже при движении по прямой дороге. Также возможно, что двигатель набирает обороты до определенного момента, и после этого возникает ощущение, что что-то его сдерживает и не дает крутиться дальше.Ситуация довольно неприятная, но не критическая, но требует своевременного вмешательства специалиста.

Как проверить работоспособность двигателя

Проверить мощность силового агрегата Автовладелец может установить на автомобиль специальное оборудование, которое будет отслеживать показатели мощности в режиме реального времени, но стоимость такого оборудования неоправданно высока, а его использование целесообразно только для спортивных автомобилей, работа двигателя которых требует постоянного контроля.

Также можно измерить мощность автомобиля более бюджетным способом, для чего потребуется ноутбук, специальное программное обеспечение и кабель для подключения к бортовой системе автомобиля.После подключения компьютера нужно немного погонять машину, развивая разные скорости, после чего программа автоматически рассчитает номинальную мощность двигателя.

Важно отметить, что этот метод имеет существенные погрешности, но позволяет получить общее представление о силовых характеристиках автомобиля.

Самым точным методом определения мощности силового агрегата является установка автомобиля на специальное оборудование — динамометр, который можно найти практически в любом профессиональном автосервисе.

Измерение Nissan GT-R с SuperSprint на стенде (видео)

Основные причины уменьшения отклика дроссельной заслонки

Независимо от типа силовой установки, специалисты обычно выделяют следующие причины падения мощности автомобиля :

• Использование некачественного топлива. Если пропадание мощности было замечено после посещения АЗС, то причина падения, скорее всего, в использовании некачественного топлива. Единственное решение в этом случае — полная замена топлива, а если этого не сделать, велика вероятность поломки силового агрегата.
• Воздушный фильтр загрязнен. В этом случае топливо подается без необходимого количества воздуха, что снижает эффективность сгорания топлива и вызывает падение мощности силовой установки. Для решения проблемы достаточно заменить вышедший из строя фильтр, и вы можете сделать это самостоятельно.
• Использование некачественных свечей зажигания или свечей зажигания с длительным сроком эксплуатации. Загрязнение электродов свечи зажигания, повышенный износ или изменение зазора могут привести к снижению эффективности сгорания топливной смеси и, соответственно, к падению мощности силового агрегата.Решением проблемы может стать замена свечей зажигания или выявление причин их загрязнения (если свечи зажигания заменялись недавно).
• Загрязнение топливного фильтра. Загрязненный топливный фильтр препятствует нормальному поступлению топлива в систему сгорания, что снижает производительность двигателя. Для решения проблемы достаточно заменить топливный фильтр на новый.
• Механическое повреждение двигателя. Уменьшение отдачи двигателя может быть связано с падением компрессии, чрезмерным износом поршневых колец, увеличением зазоров клапанов и т.п.Посторонние шумы в блоке питания — первая ласточка таких проблем. В этом случае решить вопрос без привлечения специалистов не удастся.
• Загрязнение катализатора — еще одна из наиболее частых причин снижения производительности электростанции. Для устранения проблемы его потребуется заменить, что грозит значительными финансовыми потерями.

Демонтаж катализатора — современное яблоко раздора для многих автомобилистов. Горячие споры о необходимости и целесообразности езды без этого элемента продолжаются.

Различия на разных типах двигателей, разница между бензиновым и дизельным

Причины падения мощности на бензиновых и дизельных двигателях практически полностью идентичны и различаются только типом установленного двигателя — инжекторный или карбюраторный.

Не развивается при впрыске

Падение мощности форсунок может быть связано со следующими причинами:

• Загрязнение топливных или воздушных фильтров;
• Загрязнение сеточки фильтра топливного насоса;
• Некорректная работа ЭБУ автомобиля;
• Скопление грязи в форсунках;
• Неисправности регулятора давления топлива, основных датчиков, работа которых связана с двигателем и поломки лямбда-зонда.

Упало питание карбюратора

• Неисправное открытие клапанов карбюратора;
• Скопление грязи в карбюраторе и засорение штуцеров топливного насоса;
• Падение давления или неисправность игольчатого клапана;
• Неисправности в работе поплавкового элемента;
• Уменьшение пропускной способности жиклера;
• Неисправен клапан экономайзера.

Простые способы увеличения мощности двигателя

Существует несколько простых способов увеличения мощности двигателя в случае ее ослабления:

1. Использование топлива с более высоким октановым числом и отказ от услуг заправки с плохим качеством топлива.Однако в этом случае необходимо помнить, что увеличение мощности значительно сокращает срок службы деталей, подверженных более заметному износу.
2. Замена штатного воздушного фильтра на фильтр с «нулевым» сопротивлением, что повысит степень сжатия топлива в цилиндрах и соответственно увеличит мощность двигателя.
3. Оснащение автомобиля системой «прямоток», что позволит сэкономить мощность, теряемую в процессе выхлопных газов.
4. Уменьшение силы трения, которое может быть достигнуто за счет использования моторного масла более высокого качества или установки реметаллизатора.

Более сложные и дорогие методы увеличения мощности двигателя включают чип-тюнинг, установку турбины, а также замену отдельных частей двигателя.

Ни один автовладелец не застрахован от падения мощности двигателя, однако своевременное обслуживание автомобиля может значительно снизить вероятность возникновения этой проблемы. Но если она все же появится, то наиболее правильным ее решением будет обращение в специализированную СТО, где оперативно выявят и устранят причины падения мощности, а также проведут комплексную диагностику работы всех систем и агрегатов. автомобиль.

14 октября 2017

Самый неприятный вид неисправности — когда в машине что-то сломано. В таких случаях устранение неполадок становится сложной задачей, напоминающей ловлю блох. Типичный пример: двигатель не набирает обороты после нажатия на педаль акселератора. Машина едет, но не может разогнаться до нормальной скорости — мотор «чихает» и глохнет. Если вы решили найти проблему самостоятельно, ознакомьтесь с полным списком причин, вызывающих неадекватное поведение силового агрегата.

Проблемы с топливной системой

Если вы столкнулись с проблемой с падением мощности двигателя, начните искать проблему с системой подачи топлива. Ведь если двигатель не реагирует на открытие дроссельной заслонки или начинает глохнуть, логично предположить, что ему просто не хватает топлива. Ваши действия:

1. Вспомните, когда меняли фильтр тонкой очистки, и проверьте его состояние. Забитый фильтрующий элемент не пропускает достаточно бензина, которого хватает только для работы на холостом ходу без нагрузки.
2. Распространенная причина — забитая грязью сетка бензонасоса, находящаяся в баке. Часто автомобилисты игнорируют его замену, устанавливая только новый фильтр. Чтобы проверить крупную сетку, придется разобрать бензобак и вытащить насос.
3. Клапан сброса давления вышел из строя, излишки топлива сливаются обратно в бак. Проверяется измерением давления в топливной рампе через специальный штуцер.
4. Если почувствуете запах бензина в закрытом гараже, где стоит машина, пройдите вдоль всей топливной магистрали в поисках утечек.

Примечание. На засорение фильтра указывает продолжительный шум топливного насоса, слышимый после включения зажигания. Агрегат не может поднять давление в магистрали до нормы и долго не отключается.

Более серьезные проблемы обнаружить труднее. И бензиновые, и дизельные двигатели могут страдать от неисправности или отказа форсунок. Их работоспособность проверяется снятием и подключением к источнику питания. Опрыскиватель должен создавать ровный красивый «факел», в противном случае его необходимо заменить.

Причиной нехватки топлива в дизельном двигателе часто является топливный насос, создающий высокое давление в системе. При износе деталей агрегата давление в магистрали падает ниже нормы, и в цилиндры впрыскивается мало дизельного топлива.

Вместе с топливными фильтрами не помешает проверить и воздушный фильтр. Выдуйте загрязненный элемент, если вы не можете сразу его заменить.

Неисправности зажигания

В случаях, когда при нажатии на педаль газа вы слышите прострел в выхлопной трубе или двигатель начинает «утроиться» на холостом ходу, попробуйте найти проблему в системе зажигания.Слабое искрение на электродах свечи зажигания приводит к неполному сгоранию топливовоздушной смеси и потере мощности в силовом агрегате. Причины неисправности системы следующие:

1. Проблемы с одной или несколькими катушками высокого напряжения.
2. Изоляция высоковольтных проводов, идущих от катушек к свечам, протекла.
3. Из-за долгого срока службы сами свечи износились.

Уловка изношенных свечей в том, что они при проверке дают нормальную искру. … Но в цилиндрах двигателя высокое давление, при котором гаснут старые свечи. Из-за этого двигатель не развивает обороты, а резкое нажатие педали акселератора вызывает «провал». Проверять свечи необходимо на специальном стенде, создающем давление не менее 20 бар.

Диагностировать пробой высоковольтного провода или изоляции свечей зажигания можно в темном гараже. Откройте капот, запустите двигатель и посмотрите, как он работает. Если вы заметили вспышки искр на «люльках», поставьте новые детали.

Об отказе катушки или обрыве провода высокого напряжения свидетельствует полный выход из строя одного из цилиндров. Проверить провод легко: поменяйте его местами с соседним и убедитесь, что другой цилиндр перестал работать. Этот метод не работает с катушками; Вам необходимо специальное оборудование для диагностики.

Проблемы с двигателем

Критический износ цилиндро-поршневой группы силового агрегата также приводит к снижению мощности. Есть и другие причины, по которым двигатель плохо работает:

• прогорание клапана в одном или нескольких цилиндрах;
• отсутствие компрессии или ее падение ниже допустимого уровня;
• неправильная регулировка тепловых зазоров между стержнями клапанов и коромыслами;
• Неисправности ремня ГРМ или цепной передачи.

Большинство этих неисправностей обнаруживается путем измерения компрессии. Перегоревший клапан не полностью входит в седло, из-за чего давление в этом баллоне падает до 2-3 бар, а иногда и до нуля. Общее снижение компрессии во всех цилиндрах до 9 бар и менее свидетельствует о «резвом» поршневых кольцах.

Совет. Перед тем, как огласить вердикт цилиндро-поршневой группе, стоит проверить термические зазоры щупом. Если недавно какой-то «специалист» сделал неправильную регулировку и зажал клапан, то и компрессия уменьшится.

Подобные ошибки возникают при замене цепи или ремня ГРМ, когда метки смещены на 1 зуб. Последствия — нарушение фаз газораспределения и потеря мощности плюс нестабильная работа двигателя. С аналогичным эффектом сталкиваются неосторожные водители, не следящие за собственным автомобилем: от износа цепь (ремень) сильно растягивается и на 1 зуб прыгает по шестерне распределительного вала.

Слишком большой расход масла, которое через уплотнения клапанов проникает в камеры сгорания, также ухудшает условия эксплуатации силового агрегата.Изнутри стенки камеры и электроды свечей покрыты нагаром, а поршневые кольца закоксовываются и залегают. Верный признак неисправности — клубы серого дыма из выхлопной трубы.

Прочие проблемы

Современный автомобиль оборудован электронной системой управления силовым агрегатом и нейтрализацией дымовых газов. Поскольку техническое состояние этих систем напрямую влияет на работу двигателя, потеря мощности может произойти по следующим причинам:

• разрушение и полная закупорка каталитического нейтрализатора, установленного в выхлопном тракте бензинового двигателя;
• забитый сажевый фильтр имеет такие же последствия — выхлопным газам некуда деваться и силовой агрегат «задыхается»;
• неисправность одного или нескольких датчиков, связанных с электронным блоком управления.

Проверить проходимость каталитического нейтрализатора и сажевого фильтра просто: открутить передний фланец устройства, открывающего путь выхлопным газам, и запустить двигатель. Если его производительность значительно улучшится, замените катализатор на новый.

При выходе из строя лямбда-зонда двигатель не набирает обороты по команде контроллера. Не «видя» количество кислорода на выходе, электронный блок не может правильно подготовить топливно-воздушную смесь, поэтому переходит в аварийный режим.Перемешивание топлива с воздухом происходит по установленным показателям, что снижает мощность двигателя.

Переход в аварийный режим работы сопровождается включением дисплея Check Engine на приборной панели. Неисправность возникает при выходе из строя одного из основных датчиков — датчика массового расхода воздуха (в новых автомобилях — MAP), лямбда-зонда или датчика положения дроссельной заслонки. Чтобы проверить работоспособность этих устройств, лучше обратиться к грамотному автоэлектрику или на СТО.

Иногда при управлении автомобилем водитель замечает странные вещи — машина медленнее набирает скорость, потребляет больше бензина, двигатель лучше слышен. Скорее всего, это связано с потерей мощности. Причин, по которым двигатель не развивает необходимую мощность, может быть множество.

Как понять, что мощность двигателя упала

Обычно это сразу же ощущается по следующим признакам:

• Автомобиль разгоняется медленнее;
• Увеличивается расход топлива;
• Нужно больше «крутить» мотор, чтобы хоть как-то разогнаться.Дроссельная заслонка двигателя хуже.

Проверка индикаторов на стенде + видео

Чтобы убедиться в падении мощности, машину нужно отправить на стойку питания. Обычно такие устройства можно найти в автосервисах, тюнинговых магазинах или дилерских центрах. Как это происходит, можно увидеть на видео.

Причины падения работоспособности двигателя

Смени на время заправку и следи за скоростью машины. Возможно проблема в некачественном топливе

Появление проблемы на бензине (карбюраторе или форсунке)

В случае с бензиновым карбюраторным двигателем причины могут быть следующие:

• Раннее зажигание.Топливная смесь преждевременно воспламеняется, сила выхлопных газов резонирует с направлением движения поршня, что приводит к снижению мощности.
• Позднее зажигание. Смесь не успевает выгореть за полный цикл работы двигателя, а значит, не развивает необходимой мощности.
• Проблемы с вакуумным регулятором угла опережения зажигания. Встречается только на карбюраторных двигателях!
• Проблемы с центробежным регулятором угла опережения зажигания.Также приводят к преждевременному возгоранию.
• Ослабленная посадка клапанов в седлах.
• Изношенные поршневые кольца.
• Корпус дроссельной заслонки заклинило.
• Большое количество нагара в цилиндрах.
• Закоксовывание во впускном коллекторе.
• Использование топлива с неправильным октановым числом.
• Обедненная рабочая смесь из-за утечки воздуха, загрязнения топливопроводов, засорения воздуховодов;
• Забиты фильтры.
• Засорение форсунок или штуцеров карбюратора, неполное открытие его заслонок.
• Попадание воды в карбюратор.
• Неправильная регулировка топливной смеси.

В случае двигателя с впрыском:

• Забиты топливный и воздушный фильтры.
• Проблемы с электрическим топливным насосом.
• Некорректная работа электронного блока управления (ЭБУ) двигателя.
• Проблемы с форсунками.
• Неправильная работа датчика.
• Неисправен лямбда-зонд.
• Неисправность форсунки.
• Нагар в цилиндрах.
• Износ сальников, прокладок, колец.

Почему дизель не развивает требуемую производительность

• Некачественное топливо.
• Забит топливный фильтр.
• Забит воздушный фильтр.
• Выход из строя турбокомпрессора (в наши дни это крайне актуально — атмосферные дизели практически не встречаются. Проверить качество турбин).
• Неисправные топливные форсунки.
• Сажевый фильтр засорен.
• Забита сетка впуска топлива в бензобак.

Подробное видео о причинах потери мощности

Плохая реакция дроссельной заслонки из-за засорения катализатора

Как известно, потеря мощности может происходить из-за осколков катализатора, находящихся в глушителе. Как я могу это проверить?

• Измерить давление в выхлопной системе. Если полученное значение больше 0,5 атмосферы, катализатор необходимо заменить или удалить.
• Хорошо прогреть двигатель, измерить температуру выхлопной трубы до и после катализатора.Если температура до и после одинакова, катализатор засорен. Точно так же, если после этого температура будет ниже.
• Звон внутри катализатора.

Если есть проблемы с катализатором, не снимайте его без последующей замены. Усилится посторонний шум и общий шум двигателя, нарушится резонанс выхлопной системы, а это практически не повлияет на мощность двигателя. Лучше установить новый катализатор, чем ездить без него.

Способы увеличения мощности двигателя

• Заправляйте бензином с октановым числом выше рекомендованного.
• Замените стандартный воздушный фильтр фильтром нулевого сопротивления.
• Заменить штатную выхлопную систему на прямоточную.
• Чип-тюнинг двигателя.
• Замена моторного масла на более качественное и менее вязкое.

Падение мощности двигателя — досадная проблема любого автомобилиста. Машина едет не так, как должна, и иногда это очень раздражает, а иногда и вовсе небезопасно, поэтому поиск первопричин и их устранение — важная и необходимая задача.Удачи на дорогах!

Самый простой трайк с Урала. Как сделать трехколесный велосипед из Урала Самодельные трехколесные велосипеды

Конструкция самодельного болотохода настолько проста, что практически любой автолюбитель может воспроизвести его в собственном гараже. Основа болотохода — мотоцикл ИЖ Планета 3. Мотоциклы ИЖ Планета часто становятся донорами вездеходных самоделок, в первую очередь это связано с выносливостью и неприхотливостью их двигателей.

Основная особенность этого самодельного болотохода заключается в том, что при его конструкции минимизированы токарные работы.К токарю нужно было обратиться только один раз, чтобы вырезали посадочное место на 50-зубной звездочке, чтобы подогнать его на дифференциал Москвичевского моста.

Мост Болотохода

Мост был взят у москвича и модернизирован. Несущие насадки из куклы вырезаются болгаркой, затем к чулку моста приваривается дуга сопротивления (если не приваривать, чулок будет заново разрезан при разрезании пополам), затем сам чулок разрезать, чтобы зафиксировать звездочку.Натяжитель цепи также позаимствован у комбайна.

Колеса болотной машины

Камеры КФ-97 используются с сельскохозяйственного прицепа трактора Т-150. Покрышка для такого камерного колеса — такая же камера, только нарезанная по меньшему диаметру. Сначала надевается «шина», потом ее натягивают ремнями. Поперечные ремни безопасности оказались длиной 1,02 м, а продольная полоса — 3,5 м. Ширина продольной полосы 30 сантиметров.Поперечные ремни с продольной полосой скреплены между собой болтами.

Диски для болотного вездехода

За основу были взяты диски с нивы, разрезанные пополам небольшой болгаркой и удлиненные на 30 сантиметров при помощи стальных пластин, приваренных между половинками дисков (всего 6 пластин). Диск прикрыт камерой от автомобиля ВАЗ, вырезанной по большему диаметру. Так как диски были от Нивы, а ось от Москвича, то задние диски пришлось разрезать в местах крепления.

Рама, тормоза и редуктор

Рама мотоцикла удлинена и усилена. Чтобы маятниковая вилка не «ходила», ее приваривали. Цепочка и звезды позаимствованы у комбайна. Их соотношение 2: 1. Маленькая звездочка с 25 зубьями, крепится к барабану восемью закаленными болтами по 10. Большая звезда с 50 зубьями. Тормозная система болотохода ничем не отличается от любой другой, поэтому тормоза оставлены без изменений. Но барабан был модернизирован для крепления звездочек.

Вилка

Длина перьев вилки этой тележки составляет 800 мм, а ее ширина составляет примерно 700 мм. Ось переднего колеса от донора — мотоцикла ИЖ. С одной стороны к оси приварен удлинитель длиной 500 мм. Эта труба вставляется в модернизированный ижевский барабан, прикрученный к колесу. С другой стороны, ось вкручивается в то же крепление, что и на вилках. Крепление было отрезано от амортизатора и приварено к перу (на фото не видно, так как вставляется в трубку и приваривается).

Вилка крепится к рулю болотохода довольно просто. В опору амортизатора вставляются 2 трубы.

Двигатель вездехода

Двигатель от мотоцикла ИЖ-Планета 3 с принудительным воздушным охлаждением от моторизованной коляски СЖД (в народе «Инвалидка»). Коленвал родной — планетарный, а не «СЗДшный», так как сиденье под генератор на «СЗД» не подходит (больше), а катушка зажигания Иж 6в стоит на болотоходе.

Кузов трехколесного велосипеда

Мало кто знает, но трехколесный велосипед на базе Урала можно построить в своем гараже, имея немного времени и терпения, а также не имея больших финансовых средств. Существует множество модификаций, рабочих схем, но самые удачные — переделки с использованием комплектующих от ЗАЗ и автомобиля Москвич. Самодельный трехколесный велосипед с Урала может иметь неплохие характеристики, в том числе скорость, управляемость, динамику. Главной особенностью такого устройства является возможность перемещаться на большие расстояния с комфортом мотоциклиста.Для этого обычно делают переделку мотоцикла в трехколесный, чтобы преодолевать большие расстояния по трассам, к тому же трехколесный велосипед — это классика байкерской культуры.

В то время как небольшой багаж — уже роскошь для обычного мотоцикла, на трайк можно загрузить приличное количество вещей, которые пригодятся в дороге. Поскольку трехколесный велосипед можно сделать из мотоцикла, используя двигатель от автомобиля, легко добиться большей мощности и вместительности кузова. К сожалению, трициклы на дорогах встречаются редко, и это не потому, что энтузиастов мало, а потому, что регистрация самодельной техники — довольно сложный и долгий процесс.Переделанный мотоцикл «Урал» и трайк, использующий задний мост автомобиля или двигатель, — это разные вещи для контролирующих органов. С другой стороны, купить трайк с документами заводского изготовления или переделанного довольно проблематично, в том числе из-за дороговизны. Если вы хотите испытать свои силы в качестве мототехника, сделайте уральский трехколесный велосипед.

Начало работы

К сборке трайка стоит подготовиться заранее. Вам потребуется найти ЗАЗ-968 и мотоцикл Урал на разборке в хорошем состоянии.Потребуется двигатель от ЗАЗа, большая часть комплектующих — с Урала. Каркас придется делать самостоятельно, а это самый сложный этап всей затеи. В результате манипуляций переделка мотоцикла Урал в трехколесный велосипед может превратиться в презентабельное мощное транспортное средство, не хуже заводских аналогов.

Рама действует как связующее звено, на котором будут установлены все детали. Он должен быть надежным и соответствовать чертежам. Есть всего несколько самородков, которые могут составлять до 5 мм в точности как изделие — если сомневаетесь в своих силах, лучше доверить работу профессионалам.Перед установкой деталей уделите час времени и рулеткой обмерьте каркас, проверьте места на наличие отверстий и зажимов.

Особенности конструкции

Если вы не умеете собирать трехколесный велосипед с Урала, строго следуйте чертежам. Обычно верхняя балка используется для крепления задних амортизаторов. Приваренные к нему очки позволят добиться хорошего уровня комфорта. Амортизаторы, как и автомобильные, надежно отреагируют на изменение дорожного покрытия. Просто приварить в конец квадратную или круглую трубу будет недостаточно.Необходимо использовать армирующие косынки из черного металла, хорошо их ошпарив. Поездку с Урала своими руками можно использовать не только как удовлетворение любви к хобби, но и как рабочую лошадку в хозяйстве. Если вы поставили цель, такой трехколесный велосипед может иметь грузоподъемностью несколько сотен килограммов … Вам потребуется установить не только двигатель, но и подготовить площадку для установки коробки передач. Забегая вперед, с ним будет больше всего проблем, так как готовую конструкцию снять некуда, да и сам ящик, корпус сделать очень сложно.

Также важно помнить, что у уральского трицикла своими руками центр тяжести смещен назад. Это связано с установкой силового агрегата. Распространенная проблема заключается в том, что на высоких оборотах и ​​резком отпускании сцепления мотоцикл может встать на дыбы. Поэтому, если есть возможность сместить баланс на переднее колесо, лучше ею воспользоваться.

Двигатель на раме практически не требует доработки. Главное подготовить мотор от ЗАЗ-968, чтобы он работал безотказно.Выхлопную систему тоже придется сделать под заказ. Во-первых, все байкеры просто в восторге от хромированных больших и ярких деталей, а во-вторых, звук мотора может вам не понравиться. Трехколесный велосипед от Урала может иметь масляный радиатор или водяное охлаждение.

Рычаг переключения передач обычно расположен слева, чтобы водитель мог управлять дроссельной заслонкой правой рукой. Создание шарнирно-сочлененной трансмиссии для переключения передач — задача творческая. В общем, рациональнее всего было бы заказать этот механизм на предприятии или фабрике, заплатить определенную сумму и не тратить зря огромное количество времени.С первого раза все равно не получится, и доработка затруднена.
Прежде чем делать трехколесный велосипед с Урала, стоит учесть все габариты будущего агрегата. Например, удлинитель передней вилки. Переделать ее под конкретный размер не составит труда, однако длина вилки также будет зависеть от угла, который регулируется стеклом на раме. Конечно, по желанию его можно обрезать, но нельзя увеличить.

Алгоритм сборки

Если у вас есть готовая рама, то вам поможет следующая последовательность действий:

1. Найдите подходящий задний мост от Москвича или Запорожца.
2. Установить на эту ось двигатель, выхлопную систему, фильтры, маслоохладитель.
3. Рама должна идеально соединять задний мост, двигатель и переднюю вилку. Это очень важный этап. Легче установить все на подъемник или на домкраты для лучшего доступа к деталям в процессе сборки. Все конструкции из черного металла перед установкой деталей необходимо тщательно загрунтовать и покрасить.
4. Передняя вилка с амортизатором установлена ​​так, чтобы мотоцикл можно было закрепить на земле.
5. Закрепив каждый элемент, исключить люфт, звяканье, если деталь со временем может освободиться от вибрации, использовать контргайки.
6. Крепление металлических элементов по возможности лучше использовать сваркой, например, с поперечинами, задней осью и рамой.
7. После того, как трайк будет на трех колесах, пора установить топливный бак, багажник, сиденье и дополнительные аксессуары.

Даже вложив небольшие деньги, работая душой, можно получить трайк не хуже зарубежных аналогов.При этом ходовые качества будут на высоте, и позволят не только показать красивую технику в гараже, но и покрасоваться на большой скорости по трассам. Стильные аксессуары, такие как кожаная бахрома, хромированные детали, особая форма шлема и характерный рев двигателя заставят вас узнать ярого байкера на вручную сделанном в гараже трехколесном велосипеде.

Мотоциклы советского производства уже считаются редкостью. Вряд ли он сможет заинтересовать кого-либо из них качеством транспортного средства.Музейный экспонат, не более того! Такое оборудование продается очень дешево, немного дороже металлолома. Несмотря на то, что старая «лошадь» уже послужила своему делу, пора, как говорится, на пенсию, но с ней не хочется расставаться. Знакомая ситуация? Часто у такого транспортного средства нет документов, на нем нельзя уехать далеко от дома — неприятности со стороны полиции гарантированы.

Не каждый подумает, что пылящийся в гараже старый мотоцикл «Урал» можно превратить в практичный агрегат.Такой самодельный уральский продукт не требует огромных финансовых вложений, но определенное количество терпения и несколько часов свободного времени будут очень кстати.

Самодельный трехколесный велосипед от Урала

Основные преимущества трехколесного велосипеда на базе «Урала»:

Преобладающая часть комплектующих принадлежит мотоциклу, двигатель для трайка подходит от ЗАЗ-968. Самый трудоемкий процесс — изготовление каркаса. В конструкции он представляет собой своеобразное связующее звено, на которое устанавливаются все узлы и детали.

Особенности конструкции

Для неопытных конструкторов при сборке трехколесного велосипеда чертеж станет отличным руководством к действию. Важно хорошо продумать размер.

На верхней балке установлены задние амортизаторы, аналогичные автомобильным аналогам. При движении по неровной дороге амортизаторы чутко на них отреагируют. Очки приварены к балке, что обеспечивает необходимый комфорт. Трубы привариваются до конца вместе армирующими косынками — крепление будет надежным.

Благодаря тому, что силовой агрегат установлен сзади, центр тяжести тоже находится там. При резком увеличении оборотов двигателя переднее колесо отрывается от дороги, трехколесный велосипед встает на дыбы.Этот эффект можно устранить, поместив баланс ближе к переднему колесу.

Если двигатель немного подустал, его нужно немного отремонтировать. Выхлопная система в этом случае — самодельная, а система охлаждения может быть водяной или масляной.

Так как регулировкой «дросселя» занимается правая рука, то рычаг переключения передач, естественно, должен находиться с левой стороны.

Порядок сборки

1. Рама сконструирована согласно чертежу. Все, что сделано из черного металла, необходимо покрыть слоем грунтовки, а затем краской.
2. Задний мост должен быть в хорошем состоянии. Его можно снять с автомобиля «Запорожец» или «Москвич».
3. Все основные узлы и агрегаты, представленные двигателем, фильтрами, выхлопной системой и маслоохладителем, установлены на задней оси.
4. Чтобы иметь свободный доступ ко всем деталям и обеспечить простоту сборки, рекомендуется использовать домкрат или подъемник. Рама должна обеспечивать надежное соединение передней вилки, задней оси и двигателя.
5. При креплении элементов не должно быть люфта, не должно быть звяканья.Чтобы избежать вибрации, сделайте соединение стопорными гайками.
6. Самым надежным считается крепление сваркой. Это необходимо учитывать при креплении к раме, задней оси и поперечинам.
7. Крепление топливного бака, сидений, багажника и других аксессуаров производится в самом конце сборки, когда самодельный трайк уже стоит на колесах.

Самодельный квадроцикл с Урала

Тяжелые мотоциклы «Урал» не очень популярны.Одна из причин — огромный расход бензина. Многих мотоциклистов и байкеров не устраивают большие размеры Урала. Несмотря на это, мастера проявляют интерес к таким мотоциклам. Такие моменты, как наличие задней передачи, довольно мощный четырехтактный двигатель, очень заманчивы с точки зрения переделки старого Урала в квадроцикл. В результате его стоимость намного ниже, чем у европейского аналога, а мощность двигателя намного выше. Такие самоделки из мотоцикла Урал понравятся всем, кто любит творить своими руками.

Особенности конструкции

Мастерам из города Барнаула подарили хороший вариант самодельный квадроцикл:

1. За основу был взят мотоцикл Урал, в частности, осталась рама с двигателем.
2. Усиленная коробка передач снята с мотоцикла другой модели отечественного мотоцикла — «Днепр».
3. Привод пришлось сделать карданного типа, в связи с тем, что варианты со звездочками и цепями менее надежны.
4. Две пары колес подходят к автомобилю Газель.При этом внешний вид квадроцикла получился грубым, неотесанным.

Мощность двигателя самодельного квадроцикла позволяет тянуть груз массой до 500 кг. Без нагрузки на асфальтированной дороге колеса при трогании пробуксовывают.

Руководству российских автозаводов стоит задуматься над выпуском отечественных квадроциклов и трехколесных мотоциклов, воспользовавшись прекрасным опытом, например, барнаульских мастеров. Более того, большая часть комплектующих уже сошла с конвейеров этих предприятий!

Самодельные мотоциклы «Урал» могут выглядеть по-разному.В любом случае техника впечатляет.

Самодельный снегоход с Урала

Большинство мастеров, которые пробовали сконструировать снегоход своими руками, сталкиваются с проблемой выбора легкого двигателя с большой мощностью. Также сложно найти трек-трек.

Важным критериям, которым должен соответствовать самодельный снегоход:

• Хочется максимально упростить схему, чтобы изготовление агрегата в домашних условиях не сопровождалось трудностями.Изделие должно быть максимально дешевым, иначе выгоднее купить готовый заводской аналог.
• Изобретатель несет ответственность перед покупателями, предлагая им опасный автомобиль.
• Сведите к минимуму наименования деталей, требующих обработки на токарном или другом станке. В противном случае процесс изготовления агрегата усложняется, ведь в современных условиях найти необходимый станок и специалиста, умеющего с ним обращаться, непросто.

Для самодельного снегохода можно использовать один из двух мотоциклетных двигателей: легкий «ИЖ-планета» или тяжелый «Урал».Опытным путем вы приходите к выводу, что последний вариант намного лучше.

Особенности самодельного снегохода

1. При выборе и доработке шасси можно использовать схему снегохода «Буран». Гусеничная система выполнена в виде катков, но для самодельного агрегата понадобился только один из них.
2. Силовая передача от коробки передач до приводного вала стала возможной с помощью цепи.
3. Спереди пара стоек, на которых вместо колес установлены лыжи.На стойках установлены пружины от задних амортизаторов мотоцикла Иж-Планета.
4. Пробег самодельного снегохода более 3 тыс. Км на работу двигателя не повлиял — перегрева не было. Пройдя расстояние в 90 км, снегоход потребляет почти 10 литров бензина.

Когда на снегоходе был установлен ижевский двигатель, результат был намного хуже. Сделать самодельный из мотоцикла Урал на гусеницах или лыжах — задача сложная, но выполнимая.

Не каждый может найти себе автомобиль по вкусу — особенно если хочется чего-то необычного. Поэтому стоит задуматься о том, что вам придется все делать самому — это единственный выход, но он также и лучший, если разбираться в механике и разбираться в сборке. Но что можно собрать самостоятельно, чтобы всех удивить? Отличный пример этого — трехколесный велосипед — их нельзя купить в магазинах, они редко производятся в больших количествах, поэтому вы можете создать свой уникальный автомобиль, которому позавидуют все окружающие.Однако здесь возникает серьезный вопрос — как сделать трехколесный велосипед своими руками? Для этого вам понадобится большое количество разнообразных запчастей, которые вы сможете получить, используя базу и детали любого из доступных мотоциклов, например «Урал» или «Иж». Вполне возможно, что у вас в гараже есть один из этих образцов. Их легко переделать в трехколесный велосипед или использовать для сборки собственной уникальной модели с нуля. Соответственно, вам нужно будет заранее все продумать, сделать рисунок или скачать его из интернета, ведь таких энтузиастов, как вы, в сети точно хватает.И тогда вам нужно подготовиться к долгой и сложной работе, которую можно облегчить несколькими советами. Вы можете прочитать их дальше.

Схема трехколесного велосипеда

Первое, о чем вам нужно подумать, если вы собираетесь делать трехколесный велосипед своими руками, — это его расположение. Дело в том, что силовой агрегат, который обычно располагается на мотоциклах прямо на оси, тем самым улучшая балансировку и надежность транспортного средства на дороге, больше там находиться не может. Соответственно, вам нужно переносить его за ось между двумя задними колесами.Естественно, это сказывается на устойчивости и управляемости трехколесного велосипеда — и не лучшим образом. Но если вы опытный водитель, то можете довольно быстро адаптироваться. Более того, это открывает некоторые интересные перспективы — например, возможность без проблем управлять автомобилем на высокой скорости. Выглядит крайне эффектно и, в отличие от мотоциклов, в этом случае вы ничем не рискуете — это абсолютно безопасное действие (конечно, если вы не слишком сильно перетягиваете машину, но на мотоцикле этот трюк намного сложнее так или иначе).Соответственно, вы сможете поразить всех окружающих не только внешним видом своего транспортного средства, но и его впечатляющими возможностями. Этого уже достаточно, чтобы убедить себя сделать трехколесный велосипед своими руками.

Силовой агрегат

Естественно, когда вы задумываетесь о создании трехколесного велосипеда своими руками, вам нужно будет найти подходящий двигатель. В этом случае не обязательно брать силовой агрегат от другого мотоцикла — подойдет и двигатель от легкового автомобиля.Главное, чтобы она нормально помещалась между задними колесами. Это улучшит характеристики вашего автомобиля. В некоторых случаях вам даже не придется вносить какие-либо изменения или улучшения, в других вам нужно будет заменить радиатор или какую-либо другую деталь. Также рекомендуется установить другие глушители и увеличить их количество, установив по одному на каждый из цилиндров. Естественно, есть и другие варианты — все зависит от того, какой силовой агрегат вы решите выбрать. Например, если вы делаете своими руками трехколесный велосипед от «Урала», то двигатель лучше заменить полностью.

Коробка передач

При изготовлении трехколесного велосипеда от «Урала» своими руками обязательно нужно продумать, где будет располагаться коробка передач. Вы уже понимаете, что сам двигатель будет вне оси, за сиденьем, между двумя задними колесами. При этом убедитесь, что он прикреплен максимально надежно как минимум в трех местах — особенно если вы планируете выполнять различные трюки, как описано выше. Что касается коробки передач, то лучше установить ее с левой стороны от руля, так как большую часть времени будет занята ваша правая рука.Маловероятно, что если вы снимете с машины двигатель и коробку передач, вы сможете сделать конструкцию, достаточно удобную для переключения передач, не прерывая движение. Также не забывайте, что вам нужно позаботиться о подключении коробки к двигателю, что немного сложнее, учитывая, что теперь он расположен немного дальше от коробки, чем должен был быть в оригинале. Но если вы пытаетесь понять, как сделать трехколесный велосипед своими руками, вам всегда нужно быть готовым к такого рода сюрпризам и трудностям.

Подвеска

Неважно, делаете ли вы своими руками трехколесный велосипед из Ижа или любого другого мотоцикла. Подвеску передних колес все равно придется переделывать. В конце концов, распределение сил в трехколесном велосипеде сильно отличается от того, которое наблюдается в обычном мотоцикле. Для этого вам понадобятся две пары консолей, а также две мощные рессоры — по возможности попробуйте достать вертолет или самолет, но при необходимости можно использовать и рессоры от легковых автомобилей.Консоли должны быть соединены между собой рычагами, через которые будет проходить ось вашего переднего колеса. Естественно, это не единственный способ — существует множество способов сделать трехколесный велосипед своими руками. Рисунки доступны в Интернете (один из них есть в нашей статье), но этот способ — один из самых эффективных.

Принцип подвески

Если вы не делаете своими руками трехколесный велосипед из самоката и рассчитываете на мощную и впечатляющую модель, а не на детский трехколесный велосипед с мотором, то нужно серьезно задуматься о эффект подвески вашего переднего колеса.Для чего нужен вертолет или самолет? Дело в том, что движение колеса по вертикальной оси будет происходить с гораздо большей силой, чем на мотоцикле, поэтому нужно установить жесткие и прочные пружины — хотя бы в нижней части подвески, компенсирующей движение по оси. вертикальная ось. Для компенсации движения по горизонтальной оси можно использовать более мягкие пружины, например, от мотоцикла Иж. Собрать трехколесный велосипед своими руками довольно сложно, как видите, но если следовать всем инструкциям, у вас будет четкий чертеж и все необходимые материалы, значит, вам стоит справиться.

Аккумулятор

Аккумулятор вашего трехколесного велосипеда необходимо установить под сиденьем водителя, создав специальную раму над двигателем. Таким образом, все самое важное в вашем автомобиле находится в одном месте. Вам также следует подумать о том, чтобы сделать пассажирское сиденье позади сиденья водителя. Он не только позволит большему количеству людей ездить одновременно, он также может быть оснащен седельными сумками, которые полностью закрывают двигатель и аккумулятор, делая ваш трехколесный велосипед полноценным.

Установка аксессуаров

Перед завершением работ нужно подумать об установке всего необходимого, например, зеркал заднего вида и так далее.Все это нужно продумать, чтобы эти устройства можно было легко и удобно использовать в любой ситуации.

Покраска

Ну, и заключительный этап, конечно же, покраска, потому что вы работали с отдельными деталями от разных автомобилей. Скорее всего, на них либо нет краски как таковой, либо они окрашены в разные цвета. Соответственно, вам нужно убедиться, что ваш трехколесный велосипед в итоге выглядит идеально. После покраски потребуется покрыть все окрашенные участки прозрачным лаком, а затем отполировать, а металлические детали при желании хромировать, чтобы трехколесный велосипед выглядел как новый.

Всем привет!
Много писать не умею и красиво не умею, поэтому текст мелкий, ну фото побольше)
Вообще, когда я впервые увидел трайк от КБМЦ «Ирбит Блюз» мне очень понравился Это потому, что конструкция очень проста, а бюджет на строительство будет небольшим. Мысль «надо строить» застряла в голове, но тогда не было ни времени, ни возможности, а может и ума тогда не хватило бы, чтобы все это осилить (учился в школе).Но время поджимает, вот и 5-й конечно пед. Институт, надо писать диплом. У одноклассника была тема о чем-то в кругу занятий и желательно было подать заявки (моя тема, к сожалению, а может и к счастью, вообще без приложений обошлась), ему предложили собрать юни-мото, но мне поступило предложение о трехколесный велосипед. Урал уже 3 года простаивает, и еще один взгляд на хандру преследовал меня. Поскольку сроки были жесткими, бюджет был небольшим, допустим, этот тип нам подошел.Решение было построить! но не то же самое, а попроще.

Немного характеристик:
Двигатель М-67 стандарт, только воздушный фильтр от М-2141
Мост ВАЗ-2107 с ГП 3.9
Тормоза: задние — гидравлика (роль ГТЦ играет цилиндр сцепления М-412), перед — нет
Колеса: раньше — Иж R18, зад — сейчас R13, но ставить любые)
Рама к задней шпильке ДВС стандартная, после 40мм труба — стенка 4мм, в местах загиба другая труба внутри.

Так, штуцер

Резка рамы

Уже с гнутыми трубами

Ну эта деталь просто перевернутая верхняя часть стандартной рамы)

но с баком меня замучили специально

GTZ собственно

выхлоп полный вперед проточная, сварная из 3-х колен

карданный вал такой же классической ваз

первый тест-драйв, после которого полный обрыв

грунтовка, покраска

сборка

ну итого итог

было много скептиков, которые говорили «он будет трястись, он перевернется, радиус разворота будет больше, чем у Камаза, разгон будет мертвым», но:
— нет, не трясет, давление в задних колесах 1 атм.
— стабильный
— радиус поворота меньше, чем у инвалидной коляски
— ускорение — это нечто среднее между с коляской и без нее
, а также многие люди, которые говорили «почему не будет ничего другого?» и ответ «нет, не будет» их видимо не шокировал, то фраза «а как же, еще что-то нужно».

Autonews — Информационный портал

Autonews — Информационный портал

• Chevrolet Orlando Review — Уникальный автомобиль по средней цене Ключевые производственные мощности
• Dodge Caliber: обзор, характеристики, отзывы
• Если максимальная скорость «девятки» не устраивает
• Установка цепи привода ГРМ Nissan Qashqai 2
• Автомобиль обслуживание Регулярно меняйте свечи зажигания
• Антифриз Camry 40 2.4 том. По поводу оригинальных антифризов. Когда менять охлаждающую жидкость
• Кто делает машину San’eng
• Dodge Caliber: обзор, характеристики, отзывы Слабые стороны и минусы Caliber
• Какие коробки у Skoda Octavia
• Присутствует вибрация при разгоне: основные причины проблемы
• Где находится Фольксваген Джетта в сборе Новая Фольксваген Джетта: чья сборка
• Высокие обороты двигателя Как устранить превышение оборотов на Авео 1
• Мовиль для автомобиля: особенности обработки авто своими руками
• Идентификационный номер трансмиссии
• Поменять масло в АКПП, раздаточной коробке и коробке передач vw touareg самостоятельно
• Поменять масло в двигателе Нива
• Первое поколение легендарной серии — BMW M3 e30
• Автомобиль дергается при нажатии на педаль газа: причины и советы по исправности
• О порядке использования крана вспомогательного тормоза тепловоза
• -го Первоначальный оптимизм создателей Toyota Camry V40 полностью оправдался.
• Зимние шины — советы по выбору
• Нешипованные шины для гольф-каров — ZR big test
• Летние шины 195 65 15 что лучше
• Лучшие зимние шипованные шины 185 65 15
• Лучшие летние шины Летние шины года
• Как выбрать летнюю резину для легкового транспорта Названия шин для легкового автомобиля
• IV Порядок замены кабин управления на тепловозах и переключения тормозного оборудования Порядок проверки работы тормозов в пути
• О проекте и что такое ремонтный шип
• Peugeot Boxer: стильный и комфортный французский грузовой боксер Peugeot
• Renault Megane II с пробегом: вставки в качестве расходника и гибель АКПП от одного перегрева Вечная проблема — АКПП AL4
• Чего ожидать от одного из Самые маленькие американцы: недостатки Dodge Caliber с пробегом Тип кузова, габариты, объемы, масса
• Кондиционер с ystem polo sedan
• Opel Astra J GTC Отзывы владельцев
• Не включается кондиционер на Volkswagen Polo sedan
• Чья сборка Ford Kuga лучше и в какой комплектации
• Opel astra h: характеристики, описание, обзор, фото, видео
• Opel astra h: характеристики, описание, обзор, фото, видео
• Возможность отключения I-Stop (практически навсегда) Что такое i-stop
• Geely MK Cross Кратко о технических характеристиках автомобиля обзор, а также фото и видео Годы выпуска Geely MK Cross
• Nissan X-Trail (T30) — по следам
• Какая коробка передач на новом Kia Sportage
• Lancer 10 2.0 проблем. Mitsubishi Lancer X — Лансер из страны восходящего солнца. Ресурс двигателя и типичные проблемы при эксплуатации
• Лада Гранта передние стойки что ставить
• Лучшие приложения для автомобилистов
• Грузовики ссср: модели, характеристики
• Полезные советы начинающему дальнобойщику
• Тракторы ссср: история и фото
• Есть ли в машине душа?
• Внедорожники Второй мировой войны Второй мировой войны Американский джип
• Реальность солярки Канцерогены и ароматики
• Падение автобуса в Керченском проливе
• Бизнес байкеров-патриотов «Ночные волки» Общественная организация Ночные волки
• Корней Чуковский — Телефон (зазвонил мой телефон): Стих
• Ошибки, связанные с оценкой текущей дорожной ситуации Движение по нерегулируемым равноценным дорогам
• Основные правила поведения и обязанности пешехода на дороге
• Детские стихи про светофор Стихи про светофор правила безопасного поведения на дороге
• История московского трамвая в фотографиях Модернизация в Германии
• Зис — история автомобильной марки
• Курганский завод колесных тягачей (КЗКТ) Ввод в серийное производство
• Микроавтобус баркас b1000kb
• История марки Skoda TATRA
• Lada Kalina и Datsun mi-DO: сравнение доступных хэтчбеков
• Размер колес на Opel, размер колес на Opel Размер ступицы колеса opel h
• Тракторная лицензия: категории и условия получения
• Где собирают Lada Vesta Cross, в каком городе?
• Самонастройка ладов гранта лифтбэк
• Марка свечей зажигания для Рено Логан Лучшие свечи зажигания для Логана
• Наиболее частые проблемы Рено Дастер
• Какая жидкость заливается в ГУР
• Toyota auris размер дисков, покрышек , колеса, резина
• NISSAN GTR VR38DETT Технические характеристики двигателя для программы утилизации
• Какие шины предпочитают владельцы Nissan X-Trail?
• Разболтовые диски bmw.Bmw e34 разболтовка. О параметрах разболтовки колес на БМВ (БМВ)
• Все слабые места бывшего в употреблении Шевроле Круз (J300) первого поколения
• Компания Triangle представила новую систему именования шин моделей
• Тойота Королла или Хендай Солярис: сравнение и какая лучше
• Ремонт Киа в Автосервисе АвтоМиг
• Какой седан выбрать: Альмера, Поло Седан или Солярис, Ниссан Альмера или Фольксваген Поло седан
• Все автомобили ВАЗ Тормозная система и гидроусилитель руля
• «Ауди» представила новое поколение автомобиля. Коробка «S tronic» Что надежнее dsg или s tronic
• Ремонт Киа в Автосервисе AutoMig
• Почему умирают коробки DSG?
• Сколько масла в двигателе уаз хантер
• Техническое обслуживание Рено Дастер 2
• Какая жидкость заливается в ГУР Киа Рио
• Как сэкономить на Киа Рио Техническое обслуживание Киа Техническое обслуживание
• Советский автомобиль ГАЗ-М21 «Волга» : описание, технические характеристики
• Технические характеристики Лада Приор
• Какое масло для Citroen C4
• Рекомендуемое моторное масло для Toyota Land Cruiser Prado
• Муфта Haldex — функции, возможности и преимущества использования
• Моторные и трансмиссионные масла для Citroen C4
• Слабые и слабые стороны Chery tiggo
• Kia sportage 4 размера.Четвертый KIA Sportage. Тест-драйвы KIA Sportage поколения IV
• Какое масло заливать БМВ
• Почему машина не тянет: причины потери мощности двигателя и как устранить проблему Причины плохой тяги двигателя
• В каких странах производятся автомобили Toyota , заводы в России Где собирают Toyota Landcruiser 200
• Полный привод: постоянный и подключаемый
• Почему машина не тянет: причины?
• Почему бензонасос не качает бензин
• Как снять люк с системы охлаждения
• Дизель не тянет — причины и следствия Автомобиль не тянет что могло быть
• Как расположены рулевые наконечники?
• Как выбрать моторное масло для Рено Логан Логан какое масло в двигателе
• Ремонт Kia в Автосервисе AutoMig
• Шины и диски на Ford C-Max, размер колес на Ford C-Max
• Ремонт LADA Largus: что чаще всего выходит из строя, как исправить
• Масло в коробке Тигуан 2
• Ремонт LADA Largus: что чаще всего выходит из строя, как исправить
• Почему при переключении передач хрустит коробка?
• Volkswagen Golf IV — отличный вариант
• Как самому поменять воздушный фильтр на Лада Ларгус?
• Техническое обслуживание Мерседес С класс График технического обслуживания
• Проблемы с давлением топлива
• Как самостоятельно поменять масло в АКПП автомобиля «Ситроен С4» Сколько масла в коробке Ситроен С4
• Седан или хэтчбек — в чем разница?
• Двигатель BMW X5, характеристики двигателей BMW X5 третьего поколения Габариты X5 внутри салона
• Миллионеры: Toyota Corolla, Honda Civic или Ford Focus — какая машина лучше?
• Nissan Beetle Технические характеристики Внешние данные автомобиля
• Nissan Juke — технические характеристики
• Запасные материалы и инструмент
• Стоит ли покупать новый Тигуан?
• Daewoogentra из жести или оцинковки
• Поломки Hyundai Solaris, их диагностика и устранение
• Renault Fluence — городской рабочий
• Где находится Субару сделал.История марки Субару. Subaru: страна происхождения и история создания бренда
• Можно ли ездить по трамвайным путям: правила и нюансы
• История мопедов ЗИД: серийные, концептуальные и гоночные модели Технические характеристики мопеда ЗИД «Пилот» 50
• Велосипедный двигатель иртыш купить
• Двигатель от бака Все о двигун д 12
• Описание модели М20 Победа (М20 Победа) Коробка передач и задний мост
• Skoda Kodiaq Laurin & Klement будет продаваться в России Skoda Kodiaq Laurin & Klement Технические характеристики
• Советский автомобиль ГАЗ-М21 «Волга»: описание, технические характеристики
• ГАЗ-АА — легендарный советский «грузовик», прошедший ВОВ. Газовые чертежи
• Jeep Willys MB — Заслуженный воин Jeep Willys
• Шатун — важная деталь двигателя
• Поверните направо и остановитесь: полицейские машины в СССР.Автомобили ГИБДД СССР
• У меня маленькая машина, хочу перейти на газ, но в багажнике очень мало места
• Юридическое сопровождение сделок купли-продажи автомобиля и другого имущества Экспертная помощь в выбор подержанного автомобиля
• Тот же инвалид: мифы и факты о СМЗ-С3Д
• Из чего состоит мотоцикл
• Разное междурядье — один трактор
• Почему нельзя вытащить лампочку изо рта Почему? люди кладут в рот лампочку
• Как Panamera получила свое название?
• Зарегистрировать машину в другом регионе — реально ли?
• Автомобили, сдаваемые на переработку Действует ли годовая переработка автомобилей
• Как избежать мошенничества в автосервисе и что делать, если вас обманули?
• Как снять с учета угнанный автомобиль
• АвтоИнфо: как узнать владельца по номеру автомобиля
• Проверка автомобиля на эвакуацию
• Где пробить машину на вино
• Начисление штрафных баллов за сдачу экзамена на водительские права 3 начисленные штрафные баллы за водительские права
• Определение даты (года) выпуска, поиск в каталоге и расчет пошлин на автомобили марок NISSAN, MITSUBISHI, ISUZU, TOYOTA, SUZUKI, SUBARU, DAIHATSU, MAZDA, HONDA
• Что действующий штраф для водителя и пассажира за езду без шлема?
• Как не потерять машину после покупки по генеральной доверенности Амнистия на продажу автомобилей по доверенности
• Как проверить машину на угон, арест или залог: методы и советы Как узнать двигатель разыскивается или нет
• Как набрать номер машины и узнать хозяина
• Услуги по проверке авто
• Проверка автомобиля на наличие обременений ГАИ
• Ограничения по номеру автомобиля
• Лучшие способы найти угнанный автомобиль и какой ремонт необходимо после находки
• Выбор детских удерживающих устройств в машине
• Сколько лет можно ездить на переднем сиденье
• Как проверить машину на предмет угона, ареста или залога: методы и советы Узнайте владельца по номеру двигателя
• Временные автостоянки
• Автостоянка или парковка: Sun объяснил, кто несет ответственность за сгоревшую машину
• Дорожная полиция: замена паспортной таблички на кузове автомобиля не является нарушением Законно ли менять m знак производителя на автомобиле
• За рулем автомобиля Какая дорога является основной на перекрестке
• Участок ж — оптовая и розничная торговля; ремонт автомобилей и мотоциклов Специализированный магазин и ОКВД
• Проверка автомобиля на наличие ошибок
• Какой штраф за тюнинг автомобиля?
• Какой штраф за глушитель «прямоток»?
• Квалификационная характеристика водителя легкового автомобиля Тариф Квалификационный справочник водителей
• Оквед: аренда оборудования
• Машинист бурильно-крановых машин иот
• Правовой режим территории автомобильного транспорта
• Организация работы инспектора-ремонтника
• Профессия инспектора-ремонтника вагона
• Сегмент тормозных компонентов: состояние рынка, состояние отрасли и перспективы развития
• OBD 2 кода неисправности на русском языке
• Разновидности зарядных устройств
• Обслуживание автомобильных аккумуляторов
• Обычная кипяченая и фильтрованная вода в аккумулятор
• Обзор швейной машины Husqvarna Viking E20
• Дисплей лапки для всех классов машин Система двойной подачи
• Выбор швейной машины: то, о чем вам никогда не скажут в магазине
• Horn Sewing Machine Складной стол Kensington Horn Knitting Machine Table
• Регулировка швейных машин Мощность двигателя и сетевое напряжение
• Швейная машина складной столик Horn Kensington Horn table
• Стол-комод для вязальной машины Сделать стол своими руками на вязальной машине
• Skoda Octavia A4 — документация и фотоотчеты по ремонту Skoda octavia тур-руководство по эксплуатации
• Популярные прозвища советских и русских автомобилей Популярное название шестерки
• Цена доставки, где цены?
• Средний кризис
• Рулевой кулак: автомобиль УАЗ Рулевой кулак УАЗ левый
• Поворотный кулак (УАЗ).Описание и замена. Необходимость смазки поворотного кулака УАЗ Патриот Ориентировочная стоимость на рынке
• Моменты затяжки резьбовых соединений Моменты затяжки болтов шатуна
• Свечи зажигания — основные понятия, типы свечей и принцип их работы
• Мы поднимаем УАЗ » буханка »для увеличения проходимости
• Коробка передач: правильный выбор для УАЗ 5 ступенчатая КПП для УАЗ Фермер
• История создания, модели и модификации автомобилей УАЗ Плюсы и минусы
• Подробное описание уаз патриот грузовой
• Теплоизоляция ремонт салона автомобиля самостоятельно
• Санитарные машины УАЗ
• Самостоятельно регулировать давление масла в двигателях ЗМЗ Показать масляные каналы Двигатель ЗМЗ 406
• Маркировка судовых двигателей внутреннего сгорания Где номер двигателя
• УАЗ Патриот стал «ближе к город Технические характеристики УАЗ Патриот модельного года
• Подготовка УАЗа к бездорожью
• Более миллиона итарийный УАЗ от его мирного экземпляра
• Чем отличаются мосты УАЗ военные от гражданских
• Масла трансмиссионные для КПП, раздаточных коробок и мостов УАЗ, классификация масел Замена масла в раздаточной коробке Буханка УАЗ
• Колесный счетчик.Как рассчитать шины. Американская маркировка шин
• Тюнинг УАЗ «Буханка»: дворец охоты на колесах
• Начало перевозки: как появились внедорожники УАЗ
• Смазки и рабочие жидкости для автомобилей УАЗ
• Как переоборудовать УАЗ на шины низкого давления?
• СуперУАЗ: необычные модификации легендарного «Бобика»
• УАЗ гарантийное обслуживание
• Самонастраивающийся УАЗ «Буханка»
• Слабые и основные недостатки бывшего в употреблении УАЗ Патриот
• «Буханка» — в исполнении роскошного передвижного дома
• Аккумуляторы — электрические характеристики аккумуляторов
• Какой обогреватель поставить на УАЗ 469
• Буханка УАЗ тюнинг салона: уют и комфорт с минимальными вложениями
• Схема системы охлаждения умз 417
• Проблемы размещения запаски на двери багажника УАЗ Хантер
• Автомобили на шинах низкого давления на базе УАЗ
• Буханка Дополнительный отопитель в салоне Дополнительный отопитель в салоне Буханка УАЗ
• Автоматические ступицы для уаз Как поменять ступицы на уаз
• Конструктивные особенности передней оси УАЗ Патриот
• Узнайте рабочие пути увеличения продаж Отличительные преимущества чит-устройства спидометра ca к рассмотрению
• Тормозная система автомобилей УАЗ
• Самодиагностика и типичные неисправности бензиновых двигателей
• Тюнинг УАЗ «буханка»: охотничий дворец на колесах
• Распределитель зажигания (распределитель) Как работает распределитель зажигания
• Гидравлический экскаватор История Насос предохранительных клапанов
• Проект «уазбука» сиденье в движении сиденья в салоне уаз буханка своими руками
• Конструктивные особенности передней оси УАЗ Патриот
• УАЗ «Буханка» — обзор и технические характеристики УАЗ буханка какой модельный номер
• Электрооборудование автомобилей УАЗ
• Как улучшить охлаждение вашего снегохода и снизить температуру в цилиндрах
• Раздаточная коробка дымос УАЗ Патриот
• Угол схождения на УАЗ
• Чем военный УАЗ от мирного экземпляра
• Схема подключения УАЗа: особенности модификаций с многофункциональным управлением
• Тест обновленного УАЗ Пикап: двигатель новый, тыс. е косяки старые Это не самая удобная, большая и не очень маневренная машина в городе, но для бездорожья, природы и приключений — она ​​
• Russian Hot Rods Hot Rod Cars
• Бортовой компьютер elara 12
• Какой ласковый ник для УАЗ 469
• Передние и задние сиденья УАЗ Патриот, ремни безопасности, устройство, регулировка, каталожные номера узлов и деталей передних и задних сидений УАЗ Патриот
• Медовый месяц с УАЗ «Патриот» : развод или крепкая семья?
• Чем военный УАЗ от его мирной копии модификации УАЗ 469
• УАЗ Патриот: описание, модификации, характеристики Где номер рамы
• Блог Fanngorn Правая трансмиссия и подвеска для Буханки h
• Передняя и задняя подвеска вагон грузопассажирский УАЗ компоновка, пружины и амортизаторы
• Завацкий А.В., Полозов П.Ю. Системы электроснабжения специальных объектов — файл n1.doc. Подготовка двигателя и систем к запуску Пуск в нормальных условиях
• Фото тюнинга УАЗ Буханка: создаем стильный и современный автомобиль Буханка навороченная
• Слабые и основные недостатки УАЗ Патриот с пробегом Типичные недостатки УАЗ Патриот
• Масса УАЗ Патриот и другие габариты внедорожника
• Основы вождения Урал
• Система смазки и охлаждения
• Конструктивные особенности различных моделей снегоболотоходов на колесах сверхнизкого давления Вездеходы на колесах низкого давления
• Условия эксплуатации транспорта Условия эксплуатации автомобиля категории 2
• Регулярное техническое обслуживание и ремонт автомобиля уаз патриот
• Техническое обслуживание уаз патриот
• Подготовка внедорожника уаз патриот к экспедициям Подготовка охотника уаз к бездорожью
• Универсальный внедорожник вездеход уаз «симбир»
• вездеход «трамп-югра Как сделать все вездеход из 469 УАЗ
• О том, как создать смазку для двигателя Какие масла бывают моторные масла
• Мосты и ступицы автомобилей УАЗ
• Моторы с разными символами
• Спецсервис УАЗ: диагностика, ремонт, сервис УАЗ Патриот, Хантер с гарантией качества
• Конверсионный центр «Автосфера» Куда поехать поменять категорию своего автомобиля
• Торсион передний левый на SsangYong Musso (FJ) Странная история с подвеской
• УАЗ «Хантер»: тюнинг на офф -дорожная
• Проверяем состояние пружин подвески И так какая пружина лучше: жесткая или мягкая
• Правильная установка поршневых колец
• Как самостоятельно заменить поршневые кольца в двигателе
• Электрооборудование автомобилей УАЗ Недостатки отметили автовладельцы
• Как сжиженный газ и газ влияют на двигатель
• Выбор и модификация жиклеров карбюраторов Солекс Карбюратор Солекс: модификации 900 27
• Передний редуктор принципиальная схема уаз 469
• Стоит ли сдавать на хранение вышедший из строя после аварии автомобиль?
• УАЗ «Барс»: характеристики, отзывы, цены
• УАЗ Патриот: технические характеристики Технические характеристики УАЗ Патриот модельный год
• Двойной верхний распредвал (DOHC) ГРМ
• Что такое катушка зажигания автомобиля Основные неисправности бесконтактной системы зажигания
• Какие диски и резину выбрать для УАЗ Буханка?
• Оснащаем кузов пикапа для путешествий
• Описание и установка отопителя «Альянс» на автомобиль ВАЗ
• Установка электронагревателя Сибирь на уаз
• Какой штраф за езду без зимней резины?
• Восстановление.Направление движения. Правила перестройки в потоке Пункт правил перестройки в другой ряд
• Как сделать разворот переднеприводного полицейского?
• Эксплуатация автомобиля с автоматической коробкой передач
• Как сделать разворот на переднеприводном полицейском?
• Как правильно делать повороты на автомобиле
• Водительские права категории «B» Сколько пассажиров можно перевезти с категорией
• Как Panamera получила свое название?
• Лучший бензин: где и на каких заправках можно найти качественное топливо
• Топ лучших заправок с качественным бензином и дизельным топливом
• Реактивный мотоцикл Maddox PulseJet Moto с реактивным двигателем
• Куда уходят непроданные новые автомобили?
• Подарочные наборы в наборах оптом и в розницу
• Одежда для альпинизма и аренда оборудования
• Тормозные (томоженные) агрегаты Узел Uiaa Узлы тормозной системы
• Тормозные (томожы) узлы Узел UIAA
• Сколько стоит оборудование и спецодежда для восхождения на Эльбрус?
• Антифриз относится к ГСМ или нет
• ГСМ
• MURRAY ML61900R бензиновый снегоуборщик Murray Снегоуборщик Murray
• Самоходные гусеничные снегоочистители MTD Гусеничные Характеристики снегоуборщика
• Объем цилиндра.Замок. Как выбрать и чем заменить? Размеры цилиндровых механизмов замков
• Табель ПТВ на главную пожарную машину
• Прилукский завод пожарного и специального машиностроения
• Пожарная машина связи и освещения
• Шины на Рено Логан летние и зимние Какие шины на Рено Логан размер 14
• Opel Corsa C с пробегом: облегченная подвеска и дорогие блоки управления Opel Corsa f
• Шины «Нордман» Состав резиновой смеси
• BMW X1: с характером старшего «X»
• Визуальная подгонка колес на Kia Rio Киа Рио 3 с колесами
• Все отзывы владельцев о Subaru Impreza III Impreza 3-го поколения
• Как правильно перевести дюймовые колеса в миллиметры
• Land Cruiser 100 прошлого года выпуска
• Какой двигатель у Land Cruiser 100
• Шины и диски на Volkswagen Caravella
• Sava tyres Eskimo Ice Sava tyres eskimo ice ms
• Co Шины rdiant Snow Cross Шины Cordiant snow cross страна производителя
• Обозначение и классификация шин Шины Hakka SUV от Nokian
• Шины Hyundai Creta с правильным давлением и радиусом
• Какие шины подходят на буханку УАЗ
• Хэтчбек Porsche Panamera второго поколения стали родственными Audi и Bentley
• Размер шин на Chevrolet Lacetti Hatchback 1
• Какой размер обода у Reno Logan?
• Какую зимнюю резину выбрать для Шевроле Нива
• Размер шин для двигателя Hyundai Solaris 1
• Шины и диски на Kia Soul, размер дисков на Kia Soul
• Kumho KL71 Road Venture MT летние шины Kumho MT шины
• Размер колес , шины и диски Toyota Camry
• Renault Kaptur колеса и шины: выбор разнообразен Взаимозаменяемость колесных дисков Renault Kaptur с других моделей
• Какой размер обода у Reno Logan?
• Tom t midnight garden philip pier
• Где купить сделать тюнинг на газ 31105
• Тюнинг Volkswagen Golf всех поколений
• Это не JDM: тюнинг Daewoo Nexia Nexia 1 тюнинг
• Создаем свой дизайн-проект в Тюнинге Программа «Автостудия»
• Тюнинг «Победа»: новая жизнь старого автомобиля Компания, которая сделает тюнинг победой
• Тюнинг хэтчбека Лада Калина: что можно улучшить и какие запчасти потребуются?
• «БМВ-Е34»: тюнинг своими руками
• Тюнинг Мерседес Гелендваген: виды и особенности работы
• Тюнинг Nissan X trail — мощный и агрессивный внедорожник в домашних условиях
• Все легендарные мотоциклы истории Советского Союза PanUral от IBCycles
• Тюнинг «Ланоса» как способ уйти от рутины
• Фотоотчет ford fusion своими руками
• Внедорожный тюнинг буханок уаз от клуба extreme-nn Подготовка краски, материалов и поверхностей
• Тюнинг Хонда дио
• своими руками Тюнинг Опель Омега Б — простые методы модернизации внешней модели
• Тюнинг Луаз — своими руками вездеход
• Какие диски ставить на ВАЗ 2107
• Тюнинг своими руками: особенности и рекомендации
• Сплошная решетка ваз 2106 своими руками
• Вездеход от компании На базе УАЗ Хантер
• Тюнинг Mazda CX5 — ТОП лучших методов модернизации кроссовера Тюнинг ателье o Mazda cx 5
• Тюнинг грузовиков камаз улучшение внешнего вида и заводских характеристик
• Посаженная Гранта: как недооценить, плюсы и минусы
• Как проходит тюнинг Nissan Almeria classic
• Opel cadet tuning (Opel Kadett) тюнинг opel cadet e седан
• Крутая «классика» своими руками: все о тюнинге Жигули
• Тюнинг Opel Cadet — простые шаги к совершенству Внутренний тюнинг на Opel Cadet своими руками
• Тюнинг Mercedes W124 Улучшение дизайна салона Mercedes W124
• Тюнинг Mercedes W124 Tuned 124
• Придайте своему автомобилю неповторимый вид с помощью тюнинга бампера
• Виртуальный тюнинг автомобиля ВАЗ 2106
• Тюнинг «Форд Мустанг» от разных ателье Новый тюнинг салон Ford Mustang 158
• Тюнинг Chevrolet Aveo: от семейный автомобиль к гоночному болиду Все для тюнинга Aveo t250
• Реснички на светодиодные фары, пленка
• Тюнинг Volkswagen Polo sed an — чип-тюнинг с хорошим результатом Polo Volkswagen sedan tuning хром
• Модификация шкал комбинации приборов
• Газ 31105 настройка света своими руками
• The Caphaul Project: How To Make The Perfect Golf II GTi Wide Range Из дополнительных опций
• Спасибо отечественным инженерам
• Самонастройка Mazda
• Установка дисков ВСМПО на ВАЗ 2105
• Тюнинг Шевроле Нива — исправляем конструктивные недостатки Тюнинг Шевроле Нива на свой
• Nissan GTR R35 — суперкар стоимостью пять миллионов рублей Технические характеристики Nissan GT-R R35
• Разборка приборной панели — Работа без инструментов
• Тюнинг приборной панели Ваз своими руками
• Тюнинг Киа Спектра — обзор доступных опций
• Как обновить седан Лада Грант
• Какие поправки в ПДД заработали в апреле?
• Павел Кобяк, основатель движения «Сел и пошел»: «Я ценю эмоции людей больше, чем просто сверхкрупные деньги.
• Построен первый в мире комбайн.
• Разрушенная и захваченная экзотическая мототракторная техника. Красная Армия вот и все
• Городской пассажирский транспорт: виды, маршруты и правила использования
• АКПП переходит в аварийный режим: причины и решение проблемы
• Различия моторных масел: какое заливать летом, а какое — в зима
• Критерии выбора зимнего моторного масла Можно ли зимой использовать термальную воду
• Как увеличить тягу в дымоходе своими руками
• Фото скутера vyatka vp 150
• Мотоциклы в ожидании тюнинга классической модели
• Сорок девятый иж подробно
• История отечественных мопедов После распада СССР
• Все о мотоцикле иж юпитер 2
• Бедственное положение легендарной автомобильной марки Maybach
• Требуется машина: что делать автовладельцу?
• Как проверить машину на изъятия?
• Как проверить машину на арест?
• Утилизируемые автомобили
• Как проверить машину на ДТП: разные способы
• Как узнать, сколько ДТП было у машины
• Тонировка автомобильных номеров.Штрафы за тонировку. Какая тонировка разрешена законом
• Как узнать, переоформлял ли покупатель автомобиль после продажи?
• Как узнать, сколько штрафов выставлено за машину по винному коду
• Проверить машину на наличие ограничений по базе ГИБДД
• Всегда ли нужно оформлять буксирный крюк для легковой машины в ГИБДД?
• Можно ли снять машину с учета без автомобиля и документов?
• АвтоИнфо: как узнать владельца по номеру машины
• Как снять с учета автомобиль, проданный по договору купли-продажи
• Как снять с учета автомобиль: Советы и хитрости
• Необходимость и порядок регистрации прицепного устройства для автомобиля
• Поиск объявлений по номеру телефона — пошаговая инструкция проверки у продавца
• Как снять с учета автомобиль по новым правилам?
• Особенности проверки автомобиля на запрет регистрационных действий
• Разъяснения Верховного Суда
• Как снять с учета автомобиль — подробная инструкция
• Правила организованной перевозки группы детей на автобусе

1

Читайте также:

.