Пружины на ваз 2114 цена стандартные комплект: Пружины ВАЗ 2114 — Огромный ассортимент и низкие цены

Пружины задней подвески SS20 серии СТАНДАРТ для ВАЗ 2113 2114 2115

Пружины задней подвески SS20 Classic для ВАЗ 2113 2114 2115

 Мы осуществляем селективный подбор пар (внутри класса) с максимально идентичными характеристиками, что обеспечивает наилучший контакт автомобиля с дорожным покрытием, устойчивость, управляемость, надежность и комфорт.

Применяемость

• ВАЗ 2113
• ВАЗ 2114
• ВАЗ 2115

Преимущества пружин подвески ВАЗ от SS20

• 100% контроль качества;
• максимально идентичные характеристики, обеспечивающие наилучшее сцепление с дорожным покрытием, надёжность и комфорт;
• высокая устойчивость лакокрасочного покрытия.

Гарантия

2 года

Описание

Значение класса пружины

Стандартный метод проверки: после изготовления пружину сжимают до контрольной высоты, определяя необходимую для этого нагрузку. По ней пружины сортируют на классы, которые отмечают на витках краской разного цвета («ВАЗ») или рисками («Москвич»). Как и на любом производстве, контроль пружин (сортировка по классам) сопровождается различными допусками и эти допуски, достаточно «широки», т.е. высота двух пружин одного класса (под контрольной нагрузкой) может отличаться на 16 мм, что означает перекос кузова.

Высота кузова справа и слева с пружинами одного класса, установленными в подвеску автомобиля не должна отличатся более, чем на 4мм. Исследования пружин различных производителей выявили ряд существенных недостатков.

Преимущества пружин SS20

ООО НПП «Система Технологий» осуществляет селективный подбор пар (внутри класса) с максимально идентичными характеристиками, что обеспечивает наилучший контакт автомобиля с дорожным покрытием, устойчивость, управляемость, надежность и комфорт.

ООО НПП «Система Технологий» осуществляет 100% контроль качества, геометрии пружин, опорных и рабочих витков, проводит ресурсные испытания, поэтому пружины SS20 сохраняют работоспособность не менее 5 лет.

Пружины SS20 обладают повышенной устойчивостью лакокрасочного покрытия к истиранию, сколам и царапинам, что очень важно, так как пружины работают в достаточно агрессивных условиях (вода, песок, щебень, соль с дорожного покрытия). Специальная пружинно рессорная сталь (60С2Г) из которой изготавливаются действительно качественные пружины, содержит большое количество углерода, т.е. любая царапина приведет к быстрому окислению (ржавчина), что негативно скажется на ресурсе.

Менять пружины необходимо парами, даже если дефектна только одна пружина. На одну ось допускается устанавливать пружины одинакового типа с одинаковыми характеристиками. Пружины SS20 устанавливаются взамен штатных и не требуют доработки других деталей подвески.

Замену пружин проводят при поломке или чрезмерной осадке одной из них, а также когда все они «просели» в процессе эксплуатации. Дефект одной пружины легко определить по явному перекосу кузова, при этом необходимо учитывать состояние опор, сайлентблоков, шин. Частые срабатывания подвески до ограничителей хода («пробои») – также признак «просевших» пружин.

Контроль годности пружин

• установите новые пружины;
• после пробега 2 тысячи километров измерьте по вертикали расстояние от оси колеса до крыла;
• при уменьшении этого расстояния во время эксплуатации более чем на 20% пружину необходимо заменить.

Измерения следует проводить на ровной, горизонтальной площадке, учитывая состояние демпферов опор и сайлентблоков.

Маркировка

Передние пружины SS20

Задние пружины SS20

Пружины SS20 не требуют каких-либо доработок других деталей подвески и устанавливаются взамен штатных.

Рекомендуем эксплуатировать пружины с использованием защитной полиуретановой оплетки. Оплетка защитит витки пружины от соударения и разрушения, устранит стуки и увеличит срок службы пружин подвески.

Пружины передние Технорессор -50 мм, ВАЗ 2108, 2109, 2113, 2114, 2115, 2110, 2111, 2112, комплект

Комплект пружин передней подвески с занижением -50мм серии Драйв для автомобилей ВАЗ 2108-2115, 2110-2112

Пружины предназначены для занижения автомобиля на 50мм относительно стандартной высоты. Установка пружин под занижение позволяет сместить центр тяжести автомобиля, тем самым увеличить показатель сцепления колес с трассой и улучшить управление.

Рекомендована установка данных пружин, совместно со стойками и амортизаторами под схожее занижение.

Комплект: 2шт.

Страна производитель

Россия

Модель

2108 — 099, 2113-15, 2110-12

Занижение

-50мм

Отзывов пока нет.

Короткоходные стойки на ваз 2114 цена

Вы можете оплатить покупку любым удобным способом:

• VISA, MasterCard (без комиссии)
• Квитанция на оплату
• Сбербанк Онлайн

Доставляем товары по всей России и Казахстану

Мы можем отправить вам покупку транспортной компанией:

• Главная
• Каталог
• Подвеска
• Подвеска Clubturbo

Подвеска Clubturbo

Тюнинг подвески ВАЗ

ВАЗ имеет независимую конструкцию передней подвески и зависимую конструкцию задней. Функцию смягчения удара дороги на кузов выполняют пружины подвески, функцию стабилизации и гашения колебаний кузова выполняют амортизаторы, а функцию дополнительного смягчения удара на кузов выполняют опоры стоек ваз.

Тюнинг подвески ВАЗ заключается в грамотном подборе жесткости пружин и характеристик амортизаторов. Стандартная подвеска ВАЗ разработана конструкторами завода таким образом чтобы потребитель мог получить максимально комфортный гражданский авто. Из-за этого страдает управляемость. Подвеска ClubTurbo позволяет улучшить управляемость и устойчивость, а за счет лучшего сцепления колес с дорогой, улучшает динамику разгона машины.

Многих автолюбителей подвеска ВАЗ не устраивает также и по высоте. Решается этот вопрос путем замены пружин на более низкие. Но необходимо помнить, что замена пружин на более низкие также должна производиться в комплексе с амортизаторами, которые будут иметь специальные характеристики.

Компания Клуб Турбо представляет на рынке комплектующие и готовые комплекты подвески для автомобилей ВАЗ восьмого семейства, десятого, а также Приоры и Калины. Все амортизаторы имеют газовый подбор, что положительно влияет на их характеристики. Газовый подпор осуществляет роль дополнительного демпфера и позволяет повысить порог вспенивания жидкости в амортизаторах.

Комплекты газомасленной подвески ClubTurbo Демфи тюнинг прекрасно работают как со стандартными пружинами, а также отлично себя зарекомендовали себя с пружинами, имеющими занижение до минус 25 мм. Установив такой комплект, вы получаете прекрасно сбалансированный автомобиль, с прекрасными характеристиками.

Газомаслянные комплекты ClubTurbo Демфи спорт с возможностью занижения 50 и 90 мм разработаны для людей, которые не могут представить себе жизнь без спортивного автомобиля. Данная подвеска прекрасно работает с пружинами, имеющими занижение минус 50 мм и минус 90 мм. Для получения максимального эффекта от подвески ClubTurbo мы советуем использовать опоры стоек ваз Evolex.

Спортивная подвеска на ВАЗ в корне отличается от той, которую привыкли все видеть на заводских автомобилях. Самое главное чтобы спорт подвеска на ВАЗ могла обеспечить максимальную устойчивость, максимальную управляемость и наилучшее сцепление автомобиля с дорогой.

Амортизаторы Клуб Турбо — Демфи подвергаются полной переработке. Изменяются характеристики сжатия и отбоя. Для снижения центра тяжести автомобиля используются пружины с меньшей высотой. Для получения максимальной управляемости вместе со спортивной подвеской устанавливают треугольные рычаги ваз и даже балка задняя ваз подвергается доработкам. Для лучшей управляемости в нее вваривают стабилизатор поперечной устойчивости, устанавливают пластины отрицательного развала колес для лучше устойчивости.

В нашем магазине всегда в наличии подвески на ВАЗ 2110, 2108, 2170, 11183.

Все амортизаторы Демфи — Клуб Турбо имеют гарантийный срок службы 6 месяцев.

Стойки и амортизаторы KAYABA

Каждый автомобилист желает, чтобы его машина была удобной, а поездки были комфортными. Для этого автомобилю требуется постоянный уход и качественные детали. Неотъемлемой частью каждого авто являются амортизаторы. Именно поэтому рекомендуем вам стойки и амортизаторы Kayaba.

Какую роль в жизни автомобиля играют амортизаторы и стойки?

Водителю автомобиля и его пассажирам необходимо быть уверенными в мягкой и комфортной поездке. Для этого техобслуживание машины включает в себя установку амортизаторов и стоек.

Итак, какую же роль они играют?

• автомобиль более устойчив;
• легко управляем;
• безопасная поездка для вас и участников дорожного движения;

Почему стойки и амортизаторы должны быть высокого качества?

Для того, чтобы увеличить срок эксплуатации и сэкономить финансовые средства рекомендуется устанавливать стойки и амортизаторы высокого качества. А именно, детали от всемирно известной фирмы KYB.

Ведь детали от марки Kayaba обладают высокотехнологическими свойствами, которые очень необходимы для эксплуатации вашего автомобиля.

Например, такими как:

1. Уменьшение возможности раскола благодаря бесшовному цилиндру.
2. Износостойкое кольцо поршня уменьшает утечку.
3. Хромированный стержень поршня уменьшает трение.
4. Втулка с тефлоновым покрытием уменьшает износ.

Безопасные поездки с амортизаторами и стойками KYB

Установив стойки и амортизаторы Kayaba вы получите гарантию безопасных и комфортабельных поездок.

Многие амортизаторы и стойки не выдерживают нагрузок при поездке через разбитую дорогу, но вас это больше может не пугать. Потому что с деталями Kayaba для вас не страшны никакие преграды. При покупке некачественных запчастей вы не сможете получить должного удовольствия от поездок, так как они имеют свойство быстро изнашиваться. Именно поэтому, перед покупкой и установкой уделите должное внимание производителю деталей.

Изготовители запчастей фирмы KYB убеждены в своей продукции. Именно поэтому, на стойки и амортизаторы распространяется гарантия от 6 до 24 месяцев, но не больше 70 тысяч километров. Но, если вы будете оказывать своему автомобилю должный уход, то можете быть уверенны, что стойки и амортизаторы прослужат вам очень долго. Вы сможете сэкономить значительную сумму денег.

ВАЗ-2114 увидел свет в 2001 году и сразу завоевал популярность, благодаря своему, хоть и обновленному, но достаточно узнаваемому силуэту. Прародителем данной модели является знаменитая «девятка», у которой данный автомобиль перенял много черт, омолодившись внедрением новых идей и конструкторских решений.

Глубокий рестайлинг автомобиля, проведенный Волжскими инженерами и дизайнерами, прежде всего внес изменения в экстерьер и общее ощущение силуэта. Ушли рубленные острые углы, характерные для семейства «Самар», а появившаяся плавность обводов в сочетании с удачными внешними декоративными элементами придали ВАЗ-2114 стремительный спортивный вид. Внутренняя начинка моторного отсека также обновилась. На данную модель в разные годы ставили 8-ми и 16-ти клапанные двигатели с объемом 1,5 и 1,6 литра, применяемые на семействе «десяток», а также устанавливаемые в Лада «Приора».

Запасные части, применяемые для ВАЗ-2114, унифицированы со многими моделями Волжского автозавода. Номенклатура деталей сильно унифицирована с «девятой» и частично с «десятой» моделью, хотя встречаются элементы, как от более ранних, так и от достаточно современных автомобилей Волжского автозавода.

10 самых популярных проверьте 2114 идей и получите бесплатную доставку

Экспрессия генов и динамика альтернативного сплайсинга нарушены в транскриптомах женской головы после гетероспецифической копуляции

Резюме

Предпосылки

Несмотря на растущий интерес к женской стороне копулятивных взаимодействий, роль дифференциальной экспрессии и альтернативы механизмы сплайсинга пре-РНК на тканях вне репродуктивного тракта остаются в значительной степени неизвестными. Здесь мы рассмотрели эти вопросы в контексте кон-vs-гетероспецифических спариваний между Drosophila mojavensis и родственными ему видами D.Аризона . Мы проанализировали транскрипционные ответы в женских головах, используя комплексное исследование геномных паттернов экспрессии генов, включая дифференциальную экспрессию ( DE ), альтернативный сплайсинг ( AS ) и удержание интронов ( IR ).

Результаты

Наши результаты показали, что ранние транскрипционные ответы в значительной степени совпадали между кон- и гетероспецифическими спариваниями, но существенно изменялись с течением времени. Конспецифические спаривания индуцировали функциональные пути, связанные с аминокислотным балансом, ранее связанные с физиологией мозга и поведением женщин после спаривания.Гетероспецифические спаривания часто не могли активировать регуляцию некоторых из этих генов и индуцировали экспрессию дополнительных генов по сравнению с таковыми у самок того же вида. Эти механизмы показали функциональную специализацию с генами DE , в основном связанными с путями протеолиза и гомеостазом питательных веществ, в то время как гены AS были больше связаны с путями фоторецепции и сборки мышц. IR , по-видимому, играет более общую роль в регуляции DE во время реакции самки после спаривания.

Выводы

Мы предоставляем доказательства, показывающие, что гены AS , существенно нарушенные гетероспецифическим спариванием в женских головах, эволюционируют с более медленными темпами эволюции, чем фон генома. Однако гены DE эволюционируют с такой же скоростью эволюции, что и мужские репродуктивные гены, или даже выше, что подчеркивает их потенциальную роль в половом отборе и эволюции репродуктивных барьеров.

Дополнительная информация

Онлайн-версия содержит дополнительные материалы, доступные по адресу 10.1186 / s12864-021-07669-0.

Ключевые слова: видообразование, ответ после спаривания, альтернативный сплайсинг, удержание интрона, РНК-seq, транскриптомы головы, D. ​​mojavensis , D. ​​arizonae

Предпосылки

Половое размножение включает набор связанных взаимодействий, влияющих на работоспособность обоих полов, например, участвующих в распознавании партнера, ухаживаниях мужчин и посткопулятивных реакциях женщин [1]. Самки подвергаются сложному процессу физиологических изменений после спаривания, называемому ответом после спаривания, который индуцируется биохимическим взаимодействием между компонентами эякулята, передаваемыми во время копуляции, и женскими молекулами в репродуктивном тракте [2, 3].Роль белков семенной жидкости в ответе самок после спаривания хорошо охарактеризована у видов Drosophila , и сотни белков, происходящих из самцов, теперь идентифицированы в других таксонах [4-7]. Женская сторона остается более неуловимой, и очень мало известно о последующих эффекторных генах, которые опосредуют реакцию самок после спаривания, особенно те, которые возникают за пределами женского репродуктивного тракта (например, гены, связанные с женским поведением).

Хотя транскрипционные изменения, вызванные кон- или гетероспецифическим спариванием, были исследованы у ряда видов [8–16], в большинстве этих исследований альтернативный сплайсинг ( AS ) не рассматривался как дополнительный механизм, с помощью которого гены, ответственные за постматорное спаривание. изменения могут регулироваться [17].Дифференциальная регуляция сплайсированных изоформ, созданных различными комбинациями экзонов (или удержанием интрона, IR ) из одних и тех же геномных локусов, может иметь существенные функциональные последствия, не отраженные в экспрессии генов [18], что может раскрыть дополнительные механизмы в рамках сложной молекулярной репродуктивной системы. взаимодействия. Недавние сравнения видов Drosophila показывают, что диверсификация AS способствует клонально-специфической адаптации [19] со смещением по полу и частотой IR [20] в нескольких тканях, включая мозг [18], что позволяет предположить, что этот механизм может иметь важное значение в поведенческих реакциях женщин.

Изменения, вызванные гетероспецифическим спариванием, могут поставить под угрозу гаметические взаимодействия во время процесса оплодотворения, что приводит к пост-спариванию презиготического или PMPZ изоляции [2, 21]. Более того, спаривания особей часто сопровождаются набором поведенческих изменений, таких как те, которые связаны с восприимчивостью самок, разведкой, диетой и откладыванием яиц [22–27]. В случае изменения в результате спаривания с гетероспецифическим самцом эти поведенческие изменения могут поставить под угрозу результат спаривания, что приведет к репродуктивным барьерам.Основы транскрипции этих ответов, скорее всего, расположены в тканях центральной нервной системы [28]. Фактически, в D. ​​melanogaster белок семенной жидкости (SFP) Sex Peptide (SP) не только является одним из основных триггеров реакции самки после спаривания, но также постепенно высвобождается в гемолимфу путем расщепления [29–31]. ], что свидетельствует о важных и длительных изменениях вне репродуктивных тканей. Sex Peptide взаимодействует с рецептором полового пептида (SPR) у женщин, который экспрессируется как в репродуктивных органах, так и в нервной системе [32].В соответствии с этим, изменения транскрипции, связанные с поведенческими и фоторецептивными путями, были обнаружены в головах самок после конспецифического спаривания [25, 33].

Хорошо известно, что взаимодействующие мужские и женские репродуктивные гены быстро развиваются [34], однако неясно, следуют ли этому эволюционному пути гены, управляемые динамикой AS или экспрессирующиеся вне репродуктивных тканей. Мы ответили на эти вопросы, исследуя транскриптомы головы при гетероспецифических спариваниях между Drosophila mojavensis и D.Аризона . Нарушение транскрипционного ответа самок при гетероспецифических спариваниях было впервые продемонстрировано в репродуктивных трактах самок Drosophila mojavensis при скрещивании с самцами D. arizonae [8]. Эти виды разошлись на ~ 0,5 млн лет [35] и демонстрируют сильную изоляцию PMPZ , поскольку успех оплодотворения снижается после гетероспецифических спариваний [21, 36]. Хотя гетероспецифические спаривания происходят в обоих направлениях [37], транскрипционные ответы ранее не исследовались в D.arizonae самок. Здесь мы реализовали интегрированный подход для изучения контекста каждого вида и продемонстрировали, что посткопуляционная реакция включает функционально разные роли, которые играют динамики DE , AS и IR . Эти ответы существенно нарушаются гетероспецифическим спариванием, и некоторые из этих генов быстро эволюционируют.

Результаты

Пертурбация DE и AS после гетероспецифических спариваний

План эксперимента состоял из конспецифических и гетероспецифических скрещиваний между видами D.mojavensis и D. ​​arizonae с учетом трех биологических повторностей, состоящих из 20 объединенных рассеченных голов (рис.). После обрезки и фильтрации считываний последовательностей мы получили в среднем 20 миллионов отображенных считываний в 30 библиотеках последовательностей РНК. Фильтрация с минимальным подсчетом применялась независимо ко всем различным субфункциям (например, экзону, соединению, интрону) в начале каждого выполненного анализа. Мы обнаружили доказательства изменений экспрессии генов при сравнении скрещенных с первичными образцами (рис.а). Эти изменения последовательно обнаруживались на разных иерархиях экспрессии генов, например, на уровне всего гена ( DE, , с использованием FDR = 0,05, ) (рис.), А также на элементах экзонов и соединений ( AS, , с использованием FDR = 0,01 ), включая до 16% генов AS , демонстрирующих дифференциал IR (с использованием FDR = 0,05 ). Хотя перекрытие генов DE — AS никогда не превышало 5%, как и ожидалось, исходя из их различных молекулярных регуляторных механизмов, оба в целом следовали схожим паттернам в экспериментах по пост спариванию (рис.а). Однако относительный вклад DE и AS показал большие различия в разных условиях эксперимента. Перекрытие генов, отвечающих на совместные гетероспецифические спаривания, было очень низким для всех экспериментов, от 14 до 28% (рис. А), что указывает на то, что копуляция между ♀Dmoj или ♀Dari с гетероспецифическим самцом вызывает очень разная транскрипционная реакция в женских головах.

Экспериментальный план для кон- и гетероспецифических вязок между D.mojavensis и D. ​​arizonae . Библиотеки РНК-seq были сконструированы для тканей головы девственниц, кон- и гетероспецифически спарившихся самок через 45 минут и 6 часов после спаривания с использованием трех биологических повторов

Транскрипционные ответы самок после кон- и гетероспецифических спариваний между D. ​​mojavensis и D .arizonae . Все сравнения были выполнены между транскриптомами головы спарившихся и девственных самок с использованием трех биологических повторов. a Количество значимых генов DE и AS (включая IR ). b Количество значительно понижающих или повышающих регуляцию генов DE . Столбики показывают количество значимых генов (поправки FDR после глобального α: DE = 0,05, AS = 0,01 и IR = 0,05), исключенных для кон- или гетероспецифических спариваний, а также их перекрытие, для скрещиваний с участием самок D. mojavensis ( Dmoj ) и самок D. arizonae ( ♀Dari ) через 45 мин и 6 ч после спаривания

Кратные изменения экспрессии в транскриптомах головы кон- и гетероспецифически скрещенных самки D.mojavensis и D. ​​arizonae . Все сравнения DE проводились между спарившимися и девственными самками с использованием трех биологических повторов. Диаграммы рассеяния показывают кратные изменения ( log ₂ FC ) в относительной экспрессии генов и статистической значимости генов DE для скрещиваний с участием a
D. ​​mojavensis самок ( ♀Dmoj ) и b
D. ​​arizonae самок ( ♀Dmoj ) через 45 мин и 6 ч после спаривания.Гены, по-разному экспрессируемые как при кон-, так и при гетероспецифическом спаривании, обозначены зеленым, синие точки указывают на гены, исключительные для конспецифических спариваний, а красные точки указывают на гены, исключительные для гетероспецифических спариваний (поправки FDR после глобального α: DE = 0,05)

Вид самок ( Dmoj или ♀Dari ), по-видимому, определяет основные паттерны экспрессионных ответов при скрещивании D. ​​mojavensis и D. ​​arizonae .Он определяет силу кон- vs-гетероспецифического ответа (рис.), А также то, когда такие изменения индуцируются в головах (45 минут против 6 часов после спаривания). Скрещивание Dmoj показало больший ответ через 45 мин (рис. А) и большее количество генов по сравнению с Dari , которое затем имело тенденцию к снижению со временем. Спаривания ♀Dari вызывали реакцию на гетероспецифические спаривания, которая была более медленной и имела тенденцию к увеличению с течением времени, но уменьшалась для голов самок конспецифических вязок (рис.а также ).

Направление изменений экспрессии у спарившихся самок по сравнению с образцами девственных самок показало чрезмерную представленность генов с повышающей и понижающей регуляцией (рис. B). Таким образом, спаривания ♀Dmoj показали в четыре раза больше активированных генов, чем отрицательные (рис. B), в то время как спаривания ♀Dari имели в два раза больше подавленных генов, чем положительных. Количество генов и распределение ответа экспрессии в генах DE были существенно нарушены гетероспецифическим спариванием (рис.). Ответ ♀Dmoj был сильнее при спаривании с точки зрения количества задействованных генов (Рис. B, Рис.) По сравнению с ответом при гетероспецифическом спаривании, в то время как ♀Dari задействовал больше генов при гетероспецифическом спаривании, чем этот. вязок сородичей (рис. б, рис.). Экспрессия большинства значимых генов DE , общих для кон- и гетероспецифических ответов, сильно коррелировала, предполагая, что эти гены следуют схожим направлениям независимо от видовой принадлежности самца (рис.). Однако некоторые из этих генов демонстрируют интересные и противоположные паттерны между кон- и гетероспецифическим спариванием, что делает их дополнительно интересными кандидатами для дальнейшего изучения в контексте репродуктивной изоляции между кактофильными видами Drosophila (дополнительные таблицы 1S и 2S).

Транскрипционная корреляция между скрещиваниями и периодами постматирования

Далее мы исследовали уровень транскрипционной корреляции между кон- и гетероспецифическими спариваниями для генов, показывающих значимые ответы DE и AS .В целом, корреляции DE и AS демонстрируют сходные тенденции с сильной начальной корреляцией между кон- и гетероспецифическими спариваниями через 45 минут, которая имеет тенденцию к значительному снижению через 6 часов (рис.). Единственным исключением был случай ♀Dmoj (кон против гетеро), где гены DE (рис. А) показали очень низкую корреляцию даже через 45 минут после спаривания (Спирмен ρ = -0,16), что указывает на существенное транскрипционное возмущение в гетероспецифически спаривавшиеся самки (рис.а). ♀Dari (кон против гетеро), с другой стороны, показал более сильную транскрипционную корреляцию через 45 минут (Спирмена ρ = 0,86), которая затем уменьшилась через 6 часов (Спирмен ρ = 0,70). Эта закономерность была противоположна той, что наблюдалась в генах AS (рис. B), где ♀Dmoj демонстрировала сильную корреляцию кон vs гетерокорреляцию через 45 минут, которая нарушалась через 6 часов, в то время как транскрипционные возмущения появлялись раньше (через 45 минут). postmating) в крестах ♀Dari (рис.б).

Транскрипционные корреляции между кон- и гетероспецифически спариваемыми самками D. ​​mojavensis и D. ​​arizonae . Матрица парных коэффициентов корреляции (Spearman’s ρ ) относительной кратной экспрессии генов ( log ₂ FC ) была оценена только для генов со значимым a) Дифференциальная экспрессия ( FDR <0,05) и б) Альтернативное сращивание ( FDR <0.01). Биологически значимые корреляции выделены для корреляций: 45 минут против 6 часов (желтый), против гетероспецифических спариваний (зеленый) и между корреляциями видов (розовый). Значимые корреляции (α <0,05) обозначены *

Далее мы исследовали уровень корреляции для генов, отвечающих на динамику спаривания между видами ( Dmoj против ♀Dari ). За исключением DE генов через 45 минут (рис. А), которые показали умеренную корреляцию в ответе на спаривание между видами ( ♀Dmoj con против ♀Dari con, Спирмена ρ = 0 .51), остальные сравнения ( DE и AS ) не коррелировали между видами (кон- или гетероспецифическими) (рис. A и b).

Большая часть динамики AS , обнаруженная посредством junctionSeq , отражает дифференциальное регулирование изоформ. Однако конкретный случай удержания интрона, обнаруженный с помощью IRFinder, более вероятно указывает на регуляцию гена посредством нонсенс-опосредованного распада ( NMD ) или аналогичного пути. Мы проверили эту гипотезу как возможный механизм транскрипционного ответа на спаривание, оценив изменения удержания интронов между спарившимися и девственными образцами (изменение IR, ) для генов с повышенной и отрицательной регуляцией (рис.). Мы обнаружили, что изменение IR последовательно увеличивалось для генов с пониженной регуляцией, в то время как оно снижалось для генов с повышенной регуляцией в ответ на все эксперименты по спариванию (рис.). Это открытие согласуется с IR , служащим механизмом подавления экспрессии генов.

Изменение удержания интрона (изменение IR ) по оценке для генов с повышенной и пониженной регуляцией после кон- и гетероспецифических спариваний между D. ​​mojavensis и D. ​​arizonae .Изменение IR было оценено как евклидово расстояние между коэффициентами IR спарившихся и исходных образцов. Все эксперименты по спариванию показали значительное увеличение скорости IR для генов с пониженной регуляцией по сравнению с таковой для генов с повышенной регуляцией. Все значимые сравнения (α <0,05) после анализа GLM обозначены * на «нижнем» графике.

Доказательства положительного отбора в ответных генах после спаривания

Мы исследовали скорости молекулярной эволюции (ω = дН / дС ) генов DE и AS для каждого экспериментального скрещивания.Результаты по темпам эволюции выявили два основных паттерна молекулярной эволюции этих генов (рис. А). Во-первых, гены AS , кажется, эволюционируют с гораздо более низкой скоростью эволюции, чем гены DE , даже ниже, чем фон генома. Во-вторых, гены DE и показали существенные различия в скорости эволюции между видами и скрещиваниями. Среднее отношение ω было существенно выше, чем фон генома для конспецифических спариваний у D. ​​arizonae (ω = 0.38, Рис. A) , , тогда как D. ​​mojavensis гены эволюционируют с фоновыми темпами. Гетероспецифические спаривания демонстрируют прямо противоположную картину: DE генов от гетероспецифически спарившихся самок D. mojavensis развиваются быстрее, чем фон (ω = 0,30), в то время как гетероспецифически спариваемые гены D. ​​arizonae DE развиваются на фоне генома. скорости (ω = 0,18, рис. а). Быстро эволюционирующие гены DE , по-видимому, изменяются с такой же скоростью или даже выше, чем у белков семенной жидкости (SFP), о которых ранее сообщали Kelleher et al.[38] в D. ​​mojavensis (рис.).

Скорость эволюции и функциональный анализ важных генов DE и AS , обнаруженных в транскриптоме головы спарившихся самок между D. ​​mojavensis и D. ​​arizonae . a Среднее попарное ω генов DE и AS . Обозначены вариации ω для геномного фона (зеленый) и генов белка семенной жидкости ( SFP розовым цветом). Эти гены представляют собой подмножество генов со смещением дополнительных желез, которые содержат предсказанную сигнальную последовательность согласно Kelleher et al.[38]. Планки погрешностей представляют собой стандартную ошибку среднего. Значимые сравнения фоновых показателей генома после анализа GLM (α <0,05) отмечены знаком *. Функциональный анализ показан для b
DE и c
AS гены, указывающие категории обогащения генной онтологии для кон- и гетероспецифических спариваний между видами. Указывается соотношение генов значимо обнаруженных генов в каждой обогащенной категории (соотношение генов = значимые гены в категории / общее количество генов в категории).Все значимые сравнения с последующим анализом GLM указаны с *

Функциональная специализация генов DE и AS

Для анализа функциональных путей, связанных с женскими генами, отвечающими на эксперименты по спариванию на головах самок, мы выполнили генную онтологию ( GO ) анализ обогащения. Мы обнаружили, что обнаруженные гены были обогащены четырьмя основными функциональными путями (рис. B и c): i) гомеостаз питательных веществ, ii) метаболизм хитина, iii) фоторецепция и iv) сборка мышц (рис.). Пути, связанные с i) гомеостазом питательных веществ, особенно интересны из-за их влияния на реакцию самок после спаривания. Все эти пути связаны с аминокислотным балансом в головном мозге: L-карнитин из лизина и метионина ( Процесс биосинтеза карнитина и Активность гамма-бутиробетаиндиоксигеназы , рис. B) и производство треонина и лейцина ( треонин ). и Процесс биосинтеза лейцина , рис. b). Более того, некоторые из этих метаболических функций были ранее обнаружены в экспериментах по спариванию у D.melanogaster [28, 39]. Физиологические функции, связанные с этими специфическими аминокислотами, включают энергетический баланс в тканях мозга (для карнитина) [40, 41], секрецию инсулина после приема пищи, увеличение клеточного поглощения питательных веществ (для лейцина) [42] и женское поведение, такое как подавление сна ( для треонина) [43, 44].

Мы обнаружили функциональную специализацию между генами DE и AS , причем паттерны DE (рис. B) больше связаны с путями i) гомеостаза питательных веществ и ii) метаболизма хитина, тогда как гены AS (рис.c) доминировали функциональные сети, связанные с iii) фоторецепцией и iv) сборкой мышц. Оба механизма регуляции генов показали резкую функциональную дифференциацию между кон- и гетероспецифическими скрещиваниями (рис. B и c). Большинство обогащенных путей было обнаружено в контексте контекста, но только подмножество оставалось значимым при гетероспецифическом спаривании (рис. B и c). Гены, ассоциированные с i) гомеостазом питательных веществ и iii) фоторецепцией, активируемые при спаривании, не активировались у гетероспецифически спариваемых ♀Dmoj .Точно так же все протеолитические пути, активированные в аналоге ♀Dari , не активировались при гетероспецифических вязках. Гены, о которых ранее сообщалось, что они связаны с i) поведением самок, были исключительны для D. ​​mojavensis и не были обогащены D. ​​arizonae (рис. B).

Обсуждение

Кактофильные D. ​​mojavensis и D. ​​arizonae — беспорядочные половозрелые мухи, спаривающиеся несколько раз в день в лабораторных условиях, даже с гетероспецифическими ( Diaz et al неопубликованные данные ).Тем не менее, эти виды оставались изолированными в течение ~ 0,5 млн лет, что указывает на наличие множественных репродуктивных барьеров, препятствующих интрогрессивной гибридизации [36, 45, 46]. Выделение PMPZ подтверждено для скрещиваний с участием самок D. mojavensis [21], где реакционная масса более очевидна и молекулярные взаимодействия в нижних половых путях самок были обнаружены измененными гетероспецифическим эякулятом [8]. Здесь мы демонстрируем, что копуляция вызывает существенные транскрипционные изменения в тканях головы самок, которые существенно нарушаются при спаривании с гетероспецифическим самцом у обоих видов.Эти изменения ставят под угрозу функциональные пути, важные для посткопулятивной физиологии и поведения женщин, которые обычно выражаются у самок того же вида. Более того, некоторые из этих генов быстро эволюционируют, что может иметь значение для степени полового отбора и сексуального конфликта [47].

Наши результаты показывают, что спаривание вызывает не только изменения экспрессии генов в головах самок вскоре после спаривания, но также и то, что большая часть ответа самок после спаривания включает изменение в альтернативном сплайсинге.Количество генов, отвечающих через AS , часто превышало количество генов DE , но оба механизма, по-видимому, участвуют в посткопуляционной реакции женщин. Мы исследовали паттерны AS , вызванные множеством механизмов, включая удержание интронов ( IR ) [18], при сравнении спарившихся самок с девственными. Дифференциальное использование изученных характеристик генов показало существенные последствия для ответа после спаривания, которые не отражались на экспрессии генов транскриптомов головы.Роль AS в ответе после спаривания ранее не оценивалась, но согласуется со сложностью взаимодействий, связанных с половыми признаками [34]. Интересно, что в этом исследовании гены, испытывающие DE или AS , оказались почти взаимоисключающими (перекрытие менее 5%). Следовательно, реакция женщин после спаривания, по-видимому, нацелена на разные функции посредством каждого из этих механизмов. Гены DE в основном связаны с путями протеолиза и гомеостаза питательных веществ, тогда как гены AS больше связаны с генами, участвующими в изменениях фоторецепции и сборки мышц.

IR является частным случаем AS , который, хотя и был связан с некоторыми активными функциональными изменениями, наиболее вероятно связан с негативной регуляцией генов, возникающей в результате деградации мРНК в результате нонсенс-опосредованного распада мРНК ( NMD ) путь [20, 48]. Мы демонстрируем, что степень IR не только различается между кон- и гетероспецифическим спариванием, но также, по-видимому, является активным механизмом регуляции генов, поскольку частота IR увеличивается для генов с пониженной регуляцией, но снижается для генов с повышенной регуляцией.

Транскрипционная реакция на спаривание была изучена у нескольких видов насекомых [9–16], показывая биологически значимые пути, общие для реакции после спаривания у разных видов. Фактически, некоторые из генов, активируемых спариванием, которые мы обнаружили в головах самок, связаны с функциональными путями, о которых ранее сообщалось в различных тканях и видах. Например, протеолитические пути находятся в пределах наиболее распространенных и сильно активированных генов, которые являются частью женской реакции, обнаруживаемой как в репродуктивных тканях, так и в целом женском организме [10, 39, 49].Однако это сложный репродуктивный ответ, учитывая, что большая часть мужского эякулята также состоит из разнообразного коктейля как протеаз, так и их ингибиторов [2].

Большой набор протеаз с различными функциями связан с посткопулятивной реакцией женщин [4, 12, 50]. Большинство из них связано с более ранними процессами поспаривания и молекулярными взаимодействиями, происходящими в женском тракте [например, хранение сперматозоидов и расщепление белков семенной жидкости ( SFP )] [50–52], но неясно, участвуют ли протеазы или ингибиторы, экспрессируемые самками, в одних и тех же функциях.Однако длительные эффекты, даже через несколько дней после спаривания, и тот факт, что они были обнаружены у нескольких видов, от насекомых до млекопитающих [4, 52], предполагают, что эти протеолитические каскады участвуют во многих функциях всего организма в ответной реакции спаривания. . В этом исследовании экспрессия протеолитических каскадов, которые мы наблюдали в головах спарившихся самок, по-видимому, не связана с функциями, происходящими в репродуктивном тракте самок. Одна из возможностей состоит в том, что некоторые из этих каскадов участвуют в деградации белков, связанных с аминокислотами, и в гомеостазе питательных веществ, гипотеза, подтвержденная нашим функциональным анализом.Мы выделили две функциональные категории, связанные с биосинтезом карнитина. Эта конкретная аминокислота, как известно, начинается с расщепления белков, содержащих N-метилированный лизин, протеолитическими каскадами [53], играющими главную роль в энергетическом гомеостазе нервной системы [40, 41].

Мы обнаружили несколько биосинтетических путей, связанных с производством определенных аминокислот, важных для гомеостаза питательных веществ, таких как карнитин, треонин и лейцин. Хотя такие пути напрямую не классифицируются как поведенческие или репродуктивные, некоторые из их метаболических функций были ранее обнаружены в конспецифических экспериментах в D.melanogaster [28, 39]. Эти сети регулируют энергетический баланс [40, 41] и поглощение питательных веществ тканями мозга [42] и напрямую связаны с несколькими посткопулятивными формами поведения, включая циркадные ритмы [43, 44], восприятие питательных веществ, поисковое поведение в отношении конкретного источника питательных веществ, потребление и заднее яйцекладку [26, 27, 54, 55]. Следовательно, спарившиеся самок D. melanogaster претерпевают серьезные изменения в своем рационе после совокупления [56], потребляя больше аминокислот во время темновой фазы [26].Механизм этого поведенческого переключения был связан с передачей сигналов нейронов, запускаемой динамикой SP — SPR у D. ​​melanogaster [57-59].

Динамика транскрипции, обнаруженная в головах самок обоих видов, была существенно нарушена гетероспецифическим спариванием. Таким образом, изменения регуляторных сетей, связанных с гомеостазом питательных веществ в тканях мозга, были характерны для конспецифической реакции после спаривания у D. ​​mojavensis , тогда как изменения, обнаруженные у D.arizonae доминировали протеолитические пути. Биологическая функция генов и степень их экспрессии были нарушены после совокупления с гетероспецифическим самцом. Гетероспецифически спариваемый D. ​​mojavensis не активировал гомеостаз питательных веществ (гены DE ) или связанные с фоторецепцией (гены AS ) пути, а вместо этого активировал протеолитические гены и гены сборки мышц. Напротив, гетероспецифически спарившиеся самки D. ​​arizonae не показали обогащенных путей для генов DE , что указывает на сильное функциональное нарушение.Эти результаты предполагают, что вскоре после спаривания экспрессированные гены из женского репродуктивного тракта, вероятно, модулируют экспрессию поведенческих генов в отдаленных тканях, таких как женская голова [28, 39]. Режим и механизм передачи сигналов об этих изменениях у насекомых все еще исследуются. Учитывая расстояние и неоднородность вовлеченных тканей, предполагается, что изменения, индуцированные в женской голове, являются продуктом измененных сетей взаимодействия, влияющих на физиологию других тканей [29, 60].Это скорее косвенный эффект нейронов, связанных с внутренними репродуктивными тканями, которые могут продуцировать сигнальные молекулы, влияющие на экспрессию генов в удаленных участках тела мухи [61]. Однако данные D. ​​melanogaster предполагают, что компоненты семенной жидкости, такие как SP , быстро циркулируют в гемолимфе женщины и, как было обнаружено, связаны с тканями мозга [32]. Кроме того, немедленные посткопуляционные транскрипционные реакции в нервной системе также могут быть связаны с социальными взаимодействиями, которые происходят во время ухаживания, как было показано в исследовании D.melanogaster с самцами, которые ухаживают за ними, но не могут совокупляться [62]. Необходимы дальнейшие исследования, чтобы разобраться в основных механизмах, вызывающих активацию генов за пределами женского репродуктивного тракта и их участие в пост-копулятивной реакции.

Хотя гены женского репродуктивного тракта, участвующие в реакции после спаривания, были исследованы только у нескольких видов, результаты D. ​​mojavensis и D. ​​virilis [45, 49, 63] показывают, что эти гены не всегда эволюционируют как быстро, как мужские репродуктивные гены.Здесь мы обнаружили, что гены DE в головах самок быстро эволюционируют у D. ​​arizonae , но не у D. ​​mojavensis . Конспецифические гены, обнаруженные у D. ​​arizonae , связаны с различными протеолитическими путями и показали скорость эволюции даже выше, чем генов SFP , ранее обнаруженных у этих видов [38]. Эти пути не были обогащены у самок D. mojavensis , но некоторые из них были активированы при спаривании с самцами D. arizonae .Существенные постматорные транскрипционные различия в быстро развивающихся генах, связанных с поведением самок, могут иметь значение для репродуктивных барьеров между D. ​​mojavensis и D. ​​arizonae . Напр., Одна возможность, которая может влиять на паттерн экспрессии, обнаруживаемый в головах самок, — это различие между видами в сигналах, возникающих во время ухаживания [64]. В отличие от D. ​​melanogaster, , где ухаживание более длительное и включает визуальные демонстрации перед самкой [65, 66], ухаживание у кактофильных Drosophila , вероятно, связано с химическими и слуховыми сигналами, так как это происходит в основном позади самки [64]. ].Кроме того, мы недавно наблюдали, что самок D. mojavensis с большей вероятностью будут повторять потомство, чем самок D. arizonae ( Diaz, и др., неопубликованные данные, ). Различия в этих сигналах ухаживания между D. ​​mojavensis и D. ​​arizonae могут вызывать измененные транскрипционные ответы в головах самок.

В отличие от DE генов , гены AS показали скорость эволюции даже ниже, чем фон генома.Эти гены были связаны с очень специфическими функциями высококонсервативных генов. Следовательно, это может быть связано с сохранением этих специфических функций генов у этих видов, но более вероятно отражает общую тенденцию в молекулярной эволюции генов AS [67]. На сегодняшний день роль AS в реакции самок после спаривания ранее не оценивалась у видов насекомых, равно как и взаимосвязь между AS и молекулярной эволюцией у Drosophila . Однако этот же результат был также ранее обнаружен при исследовании генов AS в геномах мыши и человека [67], предполагая, что уровень альтернативного сплайсинга и молекулярная эволюция на уровне последовательностей отрицательно коррелируют.Конститутивные экзоны альтернативных изоформ имеют тенденцию эволюционировать быстрее, чем новые альтернативно сплайсированные экзоны [67, 68]. Неясно, как эти гетерогенные паттерны повлияют на молекулярную эволюцию всего гена или определенные семейства генов у насекомых, но сильно ограниченные экзоны могут снизить скорость молекулярной эволюции на уровне генов. Альтернативно, сплайсированные гены также могут быть более плейотропными, поскольку альтернативные изоформы могут развиваться без серьезных изменений в последовательности за счет функциональной специализации различных массивов экзонов.

Методы

Образцы и эксперименты по спариванию

Все эксперименты проводились с использованием изофемальных линий D. mojavensis и D. ​​arizonae , первоначально собранных в Национальном парке пустыни Анза Боррего, Боррего-Спрингс, Калифорния (в 2002 г.) и Гуаймас, Сонора, Мексика (в 2000 г.) соответственно. Инбредные линии содержали при 25 ° C, при цикле свет: темнота 12:12 ч и условиях контролируемой плотности в 8-драмовых стеклянных флаконах со средой банан-патока [72] для всех исходных материалов и экспериментов.Экспериментальный план состоял из совместных видов ( D. ​​mojavensis x ♂ D. mojavensis и ♀ D. arizonae x ♂ D. arizonae ) и гетероспецифических скрещиваний между видами ( ♀ D. mojavensis x ♂ D. arizonae и ♀ D. arizonae x ♂ D. mojavensis ) (рис.). Мы называем взаимное спаривание Dmoj для вязок с участием самок D. mojavensis и ♀Dari для вязок с участием D.arizonae самок. Все эксперименты по спариванию проводились на 7-10-дневных девственницах. Самцов и самок помещали в пары во флаконах и постоянно проверяли на предмет совокупления в течение 2-часового окна сразу после включения света инкубатора. Самцов извлекали из пробирок после спаривания, а самок держали в пробирке до достижения указанного периода после спаривания (45 мин или 6 ч), когда головы собирали как у спарившихся, так и у контрольных девственных самок (рис.). Группы из 20 препарированных голов были объединены для каждого образца, и было собрано три биологических повтора для каждого экспериментального скрещивания, в результате чего было получено 15 образцов для каждого направления скрещивания ( ♀Dmoj и ♀Dari -con / −het), в общей сложности 30 образцов.Все ткани немедленно помещали в TRIzol и держали при -80 ° C до экстракции полной РНК.

Экстракция РНК, конструирование библиотеки кДНК и секвенирование

Полную РНК экстрагировали с использованием набора Direct-zol RNA (Zymo Research). Качество и количество РНК проверяли на биоанализаторе (Applied Biosystems / Ambion). Библиотеки кДНК были созданы с использованием набора KAPA Stranded mRNA-Seq Kit в соответствии с инструкциями производителя. 30 библиотек РНК-seq секвенировали в Novogen Inc. с использованием набора HiSeq SBS v4 High Output Kit на проточных ячейках платформы Illumina с сериями считываний парных концов 2 × 150 п.н.Программное обеспечение HiSeq Control от Illumina и программное обеспечение CASAVA (Illumina, Inc.) использовались для базового вызова и демультиплексирования образцов.

Обрезка и отображение последовательностей

Почти 700 миллионов полных последовательностей считывания с парных концов было получено из прогонов Illumina, в диапазоне от 16 до 27 миллионов считываний на образец. Чтения были обрезаны для обеспечения качества, а последовательности адаптеров были удалены с использованием минимальной базы качества Q = 20 и минимальной длины чтения 50 п.н. с использованием программного обеспечения Trimmomatic [73]. Затем обрезанные считывания были сопоставлены с соответствующими эталонными геномами с помощью картографа с поддержкой сплайсинга GSNAP [74] с возможностью обнаружения новых событий сплайсинга.Эталонный геном D. ​​mojavensis использовался для образцов, включающих Dmoj , а D. ​​arizonae использовался как эталон для образцов ♀Dari . Сгенерированные файлы sam были преобразованы в формат bam после индексации и фильтрации для минимального качества отображения MQ = 20 с помощью SAMtools [75]. Эти результаты сопоставления затем использовались для всех последующих конвейеров дифференциальной экспрессии и альтернативного сплайсинга.

Контрольные геномы

Геномы на основе матрицы использовали для картирования считываний RNAseq.Для D. ​​mojavensis использовалась сборка из [76] (SRP1) с обновленными аннотациями, извлеченными из версии FlyBase FB2016_05 [77]. Версия шаблонного генома D. ​​arizonae (https://osf.io/ukexv/?view_only=7e20375d605040e4add37f707cbabaf4) была собрана с использованием того же метода, что и модель D. ​​mojavensis в [76] с парными концами и парой спаривания Illumina. читается из [78] (SRP278895).

Дифференциальная экспрессия — DE

Мы создали матрицу подсчета считывания на уровне гена для всех образцов, используя featureCounts [79].Матрицу счетчика считываний фильтровали для минимального отсчета счетчика = 3 имп / мин по меньшей мере в двух повторах на сопоставимую группу. Все анализы DE были выполнены с использованием пакета R edgeR [80] после нормализации библиотеки TMM . Нормализованные подсчеты анализировали с помощью обобщенных линейных моделей ( GLM ), предполагая отрицательную биномиальную модель подсчетов считываний, с последующим анализом DE . Все сравнения проводились между спарившимися самками (кон- и гетероспецифическое спаривание) и девственными самками ( Dmoj и ♀ Dari ) в периоды послеродового спаривания (45 мин и 6 ч) с использованием трех биологических повторов для каждого условия.Признаки с коэффициентом ложного обнаружения ( FDR ), исправленное значение p, <0,05 [81] и логарифм _{2, порог} -кратного изменения> 1,0 считались значимыми.

Альтернативный сплайсинг — AS

Мы использовали конвейер JunctionSeq [82] для обнаружения полногеномных паттернов альтернативных сплайсированных генов. AS определяется как относительная регуляция изоформ, принадлежащих мультиизоформному гену, по отношению к данному биологическому состоянию [83].Конвейер основан на дифференциальном использовании, рассчитанном на основе покрытий как экзонов, так и соединений. Конвейер основан на первоначально реализованном методе в DEXSeq [84], который тестировал дифференциальное использование аннотированных экзонов, но расширен на использование сплайсинговых соединений и как аннотированных, так и не аннотированных сплайсинговых событий. Новый плоский файл аннотации GTF , в котором перекрывающиеся функции не разрешены, был сначала создан с использованием QoRT [83]. Все перекрывающиеся гены были объединены в виде плоского набора неперекрывающихся экзонов и сплайсинговых соединений с уникальными идентификаторами. QoRT также использовались для создания матрицы подсчета считываний для анализа AS , включая три типа подсчетов считываний для каждого гена, оцениваемые по экзонам, соединениям и подсчетам уровней гена. Сгенерированная матрица подсчета затем использовалась пакетом JunctionSeq R [82] для оценки использования дифференциальных экзонов и соединений в отношении экспрессии в масштабе всего гена. Считывание не учитывалось более одного раза в модели, поскольку дисперсии экзонов и соединений затем подбираются независимо. Что касается дифференциальной экспрессии, альтернативно сплайсированные гены были обнаружены, если хотя бы один экзон или сплайсинг-соединение по-разному использовалось между спарившимися самками (кон- и гетероспецифическое спаривание) и девственными самками ( Dmoj и ♀Dari ) в периоды послеродового спаривания (45 мин и 6 ч) с использованием трех биологических повторов.Только функции со значениями p <0,01 после коррекции FDR считались значимыми.

Уровни удержания интронов — IR

Удержание интронов — это особый тип AS , который не обязательно захватывается JunctionSeq и может иметь различные биологические последствия, которые помогают лучше объяснить изменения экспрессии. Интрон может сохраняться в конечной зрелой мРНК , кодируя новую функцию [85, 86] или нефункциональный транскрипт, который разрушается нонсенс-опосредованным распадом ( NMD ) [87].Мы исследовали, задействованы ли постматирующие события AS также механизмы удержания интронов, используя конвейер IRFinder [88]. Новая справочная аннотация была создана путем удаления всех перекрывающихся признаков, присутствующих в одном и том же смысле деформации отдельных интронов, а затем каждому сплющенному экзону были присвоены уникальные идентификаторы. Только регионы с высокими баллами сопоставления, оцененными с помощью имитационных чтений по геному, были идентифицированы и включены в файл сглаженной аннотации.Была сгенерирована матрица подсчета считываний со всеми перекрывающимися считываниями сплайсинговых соединений, и скорости IR были оценены как: соединение считывает / (соединение считывает + интронное считывает ) для каждого образца. Затем матрица счета использовалась в пакете IRFinder R [88] для оценки GLM . Этот метод используется для проверки кратности изменения IR между биологическими условиями с использованием структуры пакета DESeq2 R [89]. Затем были обнаружены гены с дифференциалом IR , если хотя бы один интрон сохранялся по-разному у спарившихся самок (кон- и гетероспецифическое спаривание) и девственных самок ( ♀Dmoj и ♀Dari ) в периоды послематчевого спаривания (45 мин и 6 ч). с использованием трех биологических повторов.Только функции с p-значениями <0,01 после коррекции FDR считались значимыми.

Статистический анализ генов в соответствии с DE, AS и IR

Корреляционная матрица Спирмена, сравнивающая относительные уровни экспрессии значимых генов DE , была создана для того, чтобы исследовать взаимосвязь изменений экспрессии генов между кон- и гетероспецифическими спариваниями, а также между периоды поспаривания (45 минут против 6 часов) и два направления креста ( ♀Dmoj против ♀Dari ).Поскольку изменения IR с большей вероятностью связаны с механизмами подавления посредством деградации транскриптов, мы проверили эту гипотезу, оценив изменения IR между спарившимися и исходными образцами — изменение IR , сравнивая при этом повышающие и понижающие гены. Анализ GLM был выполнен с использованием категорий повышающей и понижающей регуляции в качестве независимых переменных и уровня изменения IR в качестве зависимой переменной для каждого эксперимента по спариванию. GLM Анализ был выполнен после преобразования квадратного корня для нормализации распределения ошибок и достижения гомоскедастичности.

Функциональный и эволюционный анализ

Затем была исследована чрезмерная представленность конкретных категорий биологических функций для генов DE и AS с использованием структуры пакета GOseq R [90]. Кроме того, мы исследовали признаки положительного отбора на генах, отвечающих на противоречивые гетероспецифические спаривания, а также для каждой из обнаруженных чрезмерно представленных категорий. Для этого мы оценили скорость эволюции (w = d _n / d _s ), используя код , , часть PAML 4.9 [91]. Выравнивания CDS между D. ​​mojavensis и D. ​​arizonae были получены с помощью MUSCLE 3.8.31 [92]. Любые выравнивания с внутренними стоп-кодонами или сдвигами рамки считали перед анализом. Codeml был запущен с использованием модели 0 со значениями по умолчанию. Необработанные подсчеты синонимичного и несинонимичного полиморфизма были получены с помощью калькулятора KaKs Calculator 1.2 [93]. Мы дополнительно извлекли предполагаемые гены семенной жидкости, идентифицированные в протеомном анализе D.mojavensis добавочных желез самцов [38] и сравнили скорость их молекулярной эволюции с теми, которые дифференциально регулируются в головах. Анализ GLM был выполнен для сравнения средних темпов эволюции в каждом эксперименте по спариванию с фоновыми темпами генома для каждого эксперимента по спариванию. GLM Анализ был выполнен после преобразования квадратного корня для нормализации распределения ошибок и достижения гомоскедастичности.

Купите качественные автомобильные рессоры, винтовые пружины и детали подвески для вашего классического или старинного автомобиля

Добро пожаловать на наш сайт пружин и деталей подвески.

ESPO Springs n Things специализируется на новых
лист
пружины, пружины винтовые,
скобы рессоры, втулки рессоры
а также детали и комплекты для восстановления передней части легковых автомобилей, легких грузовиков и внедорожников.
Наша цель — продать вам лучший продукт по минимальной цене.
Мы предоставляем вам индивидуальные услуги, «разговаривая» с вами, чтобы мы могли задать вопросы, необходимые для продажи вам
правильная запчасть для вашего автомобиля, грузовика или внедорожника в первую очередь
время и сделайте ваш покупательский опыт незабываемым.
положительный:

• LiveChat — узнавайте цены в компьютерном чате!
  Это быстро, и вам не нужно беспокоиться о потерянных письмах
  и вы получите точные цены на свой автомобиль.Мы можем
  даже дать вам ссылку для безопасной оплаты ваших деталей, чтобы
  все можно сделать онлайн.
• Запросить цену, используя нашу
  форма ценового предложения
• звоните (800) 903-9019 или (570) 672-9413
• электронная почта
  [email protected] — если вы включите свой почтовый индекс, мы сможем дать вам общую
  и безопасную ссылку для оплаты, если вы решите заказать
• напишите нам

  Facebook

Большинство продаваемых нами запчастей хранятся на складе и отправляются непосредственно с нашего завода.
склад.Наша специализация — американские автомобили, легкие грузовики и внедорожники 1950-х годов.
до 1990-х годов, но мы продаем детали подвески для большинства марок, моделей и годов выпуска.

Некоторые детали автомобильной подвески, которые мы продаем, являются стандартными и усиленными.
листовые рессоры и винтовые пружины, подъемные пружины, опускание
пружины, комплекты скоб, U-образные болты, резиновые втулки, полиуретановые втулки,
отдельные детали передней части и комплекты для восстановления передней части.

Запчасти доступны
для большинства марок, моделей, лет, стилей кузова, размеров двигателя и т. д.Мы не
в настоящее время продают амортизаторы, стойки, стабилизаторы поперечной устойчивости или торсионы.

Свяжитесь с нами сегодня, мы будем рады обсудить ваш
подвеска нужна!

Трасса ВАЗ 2114. Все автомобили ВАЗ. Основные признаки нарушений

30.08.2021

В литрах объем такой же, как в кубах (кубических дециметрах).

Такая вместимость машины позволяет ей перевозить в ней даже негабаритные грузы, что особенно актуально для тех, кто часто сталкивается с необходимостью доставить какой-либо товар или груз другого назначения к месту разгрузки. При сложенных сиденьях объем багажника увеличивается почти в 2 раза.

Кроме того, если вам нужно перевезти большое количество груза или, например, вы отправляетесь в путешествие всей семьей, вам не нужно ограничиваться 330 литрами пространства для размещения вещей.В продаже имеются различные крепления и крепления для данной модели автомобиля, которые позволяют перевозить гораздо больше вещей, чем поместится в багажном отделении.

Например, можно установить багажник на крышу. В продаже имеются различные варианты таких креплений:

1. Автобоксы.
2. Крепления для спортивного инвентаря.
3. Корзины.
4. Багажники Expedition.

Таким образом, вы сможете сделать свой автомобиль еще просторнее и освободить место для пассажиров.

Кнопочное управление

Очень удобно, когда управление (открытие багажника) осуществляется кнопкой. Каждый автовладелец знает, что очень важно следить за тем, чтобы багажник, как и двери машины, был надежно закрыт. Надежная работа замков багажника так же важна, как и надежность замка в гаражной или квартирной двери. Все современные модели автомобилей оснащены механизмом открывания багажника с помощью пульта управления или специальной кнопки. Установка механизма с кнопкой не только делает работу удобнее, но и решает ряд проблем.В частности, это решает проблему обледенения замка, который открывается ключом.

Выбирая автомобиль для себя, каждый покупатель в первую очередь изучает технические характеристики потенциально привлекательных для него моделей.

Нельзя сказать, что ВАЗ 2114 имеет примерные технические характеристики, но его мощность, расход и другие параметры неплохие, учитывая стоимость самого автомобиля и стоимость его ремонта и доработки. Добавьте к этому хорошо продуманный экстерьер, и вы получите солидный молодежный автомобиль, который дает много, но мало требует от владельца.

Немного истории

В период с 1980 по 1984 год компания АвтоВАЗ достаточно плотно работала с гигантом современного автомобилестроения — компанией Porsche.

На тот момент велась совместная работа над моделью ВАЗ 2108. Уже в период с 1987 по 1991 годы компании начали работу над новым автомобилем — ВАЗ 2110 с двигателем 1,5 л.

Несмотря на договор о сотрудничестве только по этим двум моделям, специалисты не упустили возможность поработать над всей разрабатываемой на тот момент линейкой. Это коснулось и модели ВАЗ 2109, ставшей наследницей современной четырнадцатой.

Не все знают об этом факте сотрудничества с немецкой компанией, которая уже считалась образцом автомобилестроения.Но именно это послужило плацдармом для создания надежных и очень интересных отечественных автомобилей.

Массовое производство преемника российско-немецкой «девятки» в лице ВАЗ 2114 началось в 2003 году. Примечательно, что ВАЗ 2115 впервые появился в 2001 году, а ВАЗ 2113 — в 2004 году.

Согласно исследованиям, ВАЗ 2114 входит в список самых распространенных моделей в России.

Отличия от «девятки»

Отличий ВАЗ 2114 от ВАЗ 2109 в плане кузова не так уж и много.Обновленный автомобиль получил новых:

• Передняя часть корпуса;
• Новая форма линз;
• Капот новый;
• Другая решетка радиатора;
• Улучшено качество пластика на бамперах;
• Спойлер;
• Погонаж;
• Накладки на пороги.

Внутри изменений было намного больше. Но во многом разница определяется классом машины, то есть ее комплектацией. Для ВАЗ 2114 было предусмотрено три варианта оснащения — Стандарт, Норма и Люкс.

Так что же изменилось внутри?

1. Появилась новая приборная панель с приборной панелью без верхнего бардачка. В конфигурации Lux есть утопленная часть. На крышке нижнего бардачка есть пара подстаканников.
2. В стандартной и роскошной комплектациях предусмотрено наличие электростеклоподъемников.
3. Рулевое колесо регулируется по углу наклона. Примечательно, но рулевое колесо ВАЗ 2114 и рулевая колонка взяты с десятка.
4. Застежки ремней безопасности тоже взяты из десятка.
5. Панель приборов применена от пятнадцатой модели ВАЗ.
6. Регулируемый фонарик внутреннего освещения расположен на потолке.
7. В максимальной комплектации имеет полноценный бортовой компьютер.
8. Печка стала мощнее, но при этом повысился уровень шума.

Ключевые преимущества

Очевидно, четырнадцатая модель от АвтоВАЗа не так проста, как многим кажется на первый взгляд.Иначе он просто не оказался бы таким популярным и востребованным.

Вот некоторые из наиболее значительных преимуществ.

1. Отличная аэродинамика. Учитывая мощность двигателей и аэродинамические возможности кузова, это одна из лучших моделей, созданных для высокоскоростной езды. Сделайте настройку микросхемы, чтобы увеличить мощность двигателя или организовать более серьезные модификации двигателя, и вы сможете извлечь приличную мощность. В этом случае ресурс мотора особо не пострадает.
2. Отлично выглядит. Очевидно, ВАЗ 2114 выглядит намного интереснее и привлекательнее девятки. При этом модель буквально создана для тюнинга. Увеличивать мощность не нужно. Оригинальный обвес — и ты звезда дороги. Только во всем нужно знать, когда остановиться, чтобы не превратить настоящий тюнинг в колхоз.
3. Молодежная ориентация. Молодое поколение водителей семерки, десятки, шестерки от АвтоВАЗа мало интересовали.Да, они были дешевыми и покупались чаще из-за отсутствия альтернатив. Но с появлением ВАЗ 2114 многие поняли, что наконец-то выпущен красивый отечественный автомобиль, внешне не хуже импортных аналогов спортивного вида. При этом по цене они даже не могли конкурировать с четырнадцатым.
4. Возможность доработок. До сих пор для ВАЗ 2114, несмотря на снятие модели с производства, доступно множество элементов для внешнего и внутреннего тюнинга.Обвесы, накладки, молдинги, спойлеры, сиденья, оптика — все на ваш вкус и кошелек. Что самое интересное, за небольшие деньги можно организовать масштабную доработку, изменив штатный ВАЗ 2114 до неузнаваемости.

Опции

А теперь поговорим об основных параметрах модели ВАЗ 2114.

Скажем прямо, четырнадцатому повезло из-за политики производителя. Дело в том, что первенцем в серии стала модель ВАЗ 2115, которая оказалась самым первым блинным комком.

Опираясь на ошибки, допущенные для пятнадцатой новинки и используя проверенные временем особенности девятки, удалось создать законченный и один из самых успешных автомобилей в истории АвтоВАЗа — ВАЗ 2114.

Насколько хорош этот автомобиль с точки зрения производительности, решать вам. У каждого свои представления о хорошей машине. Мы постарались подробно рассказать о том, что такое ВАЗ 2114.

Многие считают, что время четырнадцатой модели уже прошло, и ее преемница в лице Priora наглядно это доказывает. Но так ли это на самом деле? Если мы сравним эти две модели, действительно ли Priora сможет превзойти своего предшественника? Большое количество экспертов объективно докажут, что это не так.

Да, Приора — более современный, улучшенный автомобиль. Но достаточно ли этого? Мы считаем, что отечественному автопрому есть к чему стремиться.

09.05.2012

ВАЗ 2114 — Самый популярный отечественный автомобиль. Четырнадцатый пришел на смену ВАЗ 2109. Изменения коснулись как внешнего вида кузова, так и интерьера.

Спортивный стиль ВАЗ 2114

Спортивный вид достигается за счет установленных на кузов молдингов по всем сторонам автомобиля, спойлера и декоративных порогов.

Автомобиль обладает хорошими техническими характеристиками, хорошо держит трассу, хорошо входит в повороты даже на большой скорости по сравнению с классической моделью и даже со своим предшественником 2109.

ВАЗ 2114

пользуется хорошим спросом у любителей отечественного тюнинга. Простая конструкция кузова и относительно дешевое обслуживание дает возможность экспериментировать и становиться индивидуальностью в сером потоке автомобилей.

Технические характеристики ВАЗ 2114

Обычный 4-цилиндровый 8-клапанный двигатель никого не удивит, поэтому особых характеристик ожидать не стоит.Передний привод, стандартная коробка передач, барабанные и дисковые тормоза. Отличие хэтчбека от седанов заключается в объеме багажника, который увеличивается при сложенных спинках задних сидений. Форма корпуса в нашем случае не влияет на динамику. Сравнивать характеристики ВАЗ 2114 с классикой нет смысла — аэродинамика за счет более плавных и современных линий кузова облегчает управление автомобилем. Ну а в остальном ВАЗ 2114 — обычная российская машина, которая пользуется популярностью у многих жителей страны и желанна в каждой семье.Большинство экземпляров инжекторные, с 2011 года установлена ​​электронная педаль газа — e-gas

Динамические характеристики

Разгон до 100 км / ч — 14.0 с (1,5 8кл), 13,6 с (1,6 8кл), 11 с (1,6 16кл)

Максимальная скорость -158 км / ч (8кл), 185-190 (16кл)

Первый коммерческий экземпляр ВАЗ 2114 появился в 2002 году. Этот автомобиль представляет собой рестайлинговую «девятку» и привлекает российского автомобилиста своим современным внешним видом, техническими возможностями самовыражения за счет профессионального тюнинга.

Элементы технических характеристик ВАЗ 2114

К ним относятся:

• Аэродинамические характеристики;
• Размеры;
• Дорожный просвет;
• Вес автомобиля;
• Основные данные кузова;
• Характеристики ходовой части;
• Данные передачи;
• Технические показатели мотора.

Улучшенная аэродинамика

Автомобиль ВАЗ 2114 выигрывает по аэродинамическим характеристикам благодаря продуманным линиям кузова, обеспечивающим отличную обтекаемость. В результате изменения внешнего вида снизился коэффициент лобового сопротивления.

Внешние аэродинамические улучшения Lada2114Samara-2 коснулись и изменения положения точки разделения воздушного потока. Для этого конструкторам пришлось изменить угол наклона наиболее аэродинамически активной передней части автомобиля — капота.Передние крылья также претерпели изменения.

В результате перераспределения воздушного потока меньшая его часть направляется под днище, а большая часть направляется в вытяжку с распространением по корпусу. Эти характеристики изменяют значение общей подъемной силы, в результате чего передняя и задняя оси разгружаются. Равномерное распределение подъемной силы позволяет хэтчбеку вести себя сбалансированно при движении на высоких скоростях.

Внешние и внутренние характеристики

Салон автомобиля оборудован приборной панелью «европанель», регулируемой рулевой колонкой, новой системой обогрева и рулевым колесом, позаимствованным у модели ВАЗ 2110.Машину можно превратить в грузопассажирский, для этого нужно только разложить заднее сиденье.

Дополнительные улучшения внешнего вида и внешнего вида некоторых опций включают:

• Установка электрических стеклоподъемников;
• Комфортный обогрев сидений;
• Оборудование с центральным замком двери;
• Наличие заводской тонировки стекол, выпускаемой по ГОСТ;
• Предоставление обтекателей порогов, боковых молдингов;
• Комплектование колес легкосплавными дисками;
• Наличие противотуманных фар.

В комплектацию «люксовой» модели Лада 2114 Самара-2 входит бортовой компьютер, который предоставляет точную информацию о средней скорости, расходе топлива, времени в пути, температуре за бортом, напряжении в бортовой сети и других параметрах.

Общие технические характеристики

Отдельными техническими характеристиками, отличающими «четырнадцатый» хэтчбек от предшественников, являются параметры пятидверного кузова. Его длина составляет 4,122 метра, ширина — 1 метр.650 м, высота — 1,402 м. Автомобиль отличается от базовой модели (ВАЗ 21093) небольшим удлинением. Вес станка — 985 кг.

Колесная база характеризуется шириной передних колес в 1,4 метра, задних — 1,37 метра. Объем багажника (при поднятом заднем сиденье) составляет 330 дм³, в разложенном — 600 дм³.

Зазор от асфальта до картера 160 мм, зазор до поддона на 10 мм больше.

Особенности силового агрегата

Первые «четырнадцатые» модели ВАЗ оснащались инжекторными двигателями рабочим объемом 1499 см³ и мощностью 57,2 кВт. С 2007 года под капотом Лады 2114 Самара-2 находился четырехтактный бензиновый двигатель рабочим объемом 1599 см³, обеспечивающим мощность 59.5 кВт или 80 л. с участием. Такой двигатель по параметрам соответствовал экологическому стандарту Евро 3. Последняя модернизированная модель с индексом 211440-24 имеет шестнадцатиклапанный двигатель мощностью 89 лошадиных сил.

Система питания, использующая метод распределенного (поэтапного) впрыска, обеспечивает высокие динамические возможности, обеспечивая разгон до 100 км / ч всего за 13 секунд. Максимальная скорость ВАЗ 2114 — 160 км / ч. При этом машина экономно расходует бензин — всего 9 л / 100 км пробега по городу.

Особенностью характеристик двигателя данной модели является оригинальное расположение керамического катализатора — около самого двигателя (в отличие от своих предшественников, у которых катализатор был под днищем). Отличие блока цилиндров ВАЗ «четырнадцатой» модели Лада Самара-2 заключается в его измененном объеме, достигнутом за счет увеличения высоты каждого из цилиндров на 0,23 см.

Трансмиссия и ходовая часть

Все переднеприводные автомобили семейства ВАЗ имеют принципиально аналогичную конструкцию шасси.Передняя подвеска устроена по системе Макферсон, задняя — на продольных рычагах. Рулевое управление, характерное для всех моделей, реечное.

Лада 2114 Самара-2 комплектуется механической коробкой передач. Автомобиль комплектуется пятиступенчатой ​​коробкой передач (КПП) с кулисным приводом. В принципе, его конструкция аналогична установленным на других вазах. Главная пара имеет характерное передаточное число 3,7.

Видео тест-драйв

Технические характеристики Ваз 2104 по годам.Сколько весит легковая машина. Передаточное число

фото ВАЗ-2104 «Универсал»

ВАЗ 2104 — советский легковой автомобиль с кузовом универсал, разработанный на заводе ВАЗ. Серийно выпускался с 1984 по 2012 год. Модель разрабатывалась как замена устаревшему универсалу 2102. Некоторое время 2102 и 2104 выпускались на заводе параллельно. При создании новой модели на заводе пошли по пути наименьших затрат и использовали ВАЗ 2105 в качестве базовой модели.Все детали подвергались максимальной унификации. Для придания жесткости на крыше новой модели появились штамповки. В отличие от модели 2102, в базовой комплектации на «четверку» установили обогрев заднего стекла. С середины 1990-х годов задний дворник будет входить в стандартную комплектацию. Базовая модель получила седан от модели 2105. Грузоподъемность универсала составила 455 кг, что почти вдвое превышает максимальную грузоподъемность 2102. Модель унаследовала дизайн задней двери от своей предшественницы.Его край совпадал с уровнем пола, что облегчало погрузку и разгрузку багажа. Заднее сиденье сложено, образуя огромный грузовой отсек.

фото багажника ВАЗ-2104

Модификации ВАЗ-2104

Выпускались следующие модели: — 21041, 21043 и 21043-07, различающиеся двигателями объемом 1,2 л, 1,5 л и седаном «семерка» соответственно. В 1994 году сняли с производства ВАЗ-2104 с двигателем 1,3 л. Сегодня базовой моделью является ВАЗ 21043 с двигателем 1.Двигатель объемом 5 литров и пятиступенчатая механическая коробка передач, что делает автомобиль ВАЗ 21043 AW более динамичным и приятным в управлении. Не так давно появилась модификация ВАЗ-21045 с атмосферным (атмосферным) дизелем производства Барнаултрансмаш объемом 1,52 л.

фото ВАЗ-2104 вид сзади

фото ВАЗ-2104

Дизайн интерьера и органы управления

Вообще дизайн от ВАЗ-2104 модели , как и все классические модели, аскетичный.Но интерьер машины в зависимости от вашего желания может быть разным. Более экономичный вариант предполагает стандартную панель с минимально необходимым набором переключателей и приборов, обивку и сиденья со штатными подголовниками из искусственной кожи, резиновые коврики в салон. Если хотите большего комфорта, то вам предлагают улучшенный интерьер, оригинальное рулевое колесо и приборную панель с дополнительной центральной консолью, имеющей расширенный набор функциональных клавиш и аппаратуры управления. Улучшенный интерьер включает сиденья, обитые матовым трикотажем (передние с высокой спинкой), двери с цельными молдингами и матовые коврики.Такой вариант «четверки» позволит комфортно себя чувствовать даже в длительной поездке.

фото салона ВАЗ-2104

Двигатель ВАЗ-2104 и его особенности

Двигатель 2104-1000260 может использоваться для установки на автомобили ВАЗ 2103, 2104, 2106, 21053, 2107.
Изначально двигатель ВАЗ 2104 выпускался только в карбюраторном исполнении. Позже он был модифицирован для использования системы впрыска топлива и получил обозначение ВАЗ 2104-21.
Двигатель ВАЗ 2104 создан на базе предыдущей модели — ВАЗ 2103.В конструкции использованы: блок цилиндров, шатунно-поршневая группа, привод ГРМ и коленчатый вал от двигателя 2103.

фото двигателя ВАЗ-2104

Блок цилиндров от двигателя ВАЗ 2103. Диаметр цилиндра 76.00 мм. Приняты капитальные размеры 76,40 и 76,80. Двигатель комплектуется коленчатым валом 2103 или сменным валом 21213.
Для обеспечения работы системы впрыска потребовалась установка агрегатов и деталей от других двигателей, которые изначально были разработаны для схемы впрыска топлива.Применена новая крышка привода распредвала, на которой есть место для установки датчика, отслеживающего положение коленчатого вала. Потребовалась установка ГБЦ 2104-1003015, оригинальной конструкции, с увеличенными площадями под впускной коллектор. Конструкция головки предусматривает установку форсунок. Распределительный вал, клапаны и пружины соответствуют установленным на двигателе ВАЗ 2103. Установка гидроопор под клапанные рычаги не предусмотрена.
ГРМ приводится в действие двухрядной втулочно-роликовой цепью 2103-1006040.Механизм натяжения цепи механический, аналогичен устройству на двигателе ВАЗ 2103.

На коленчатом валу установлен шкив с демпфером и ведущим диском 21214-1005058-11. Для привода генератора используется ремень 2107-1308020 (длина — 944мм). Инжекторная модификация 2104 имеет оригинальную систему питания. Система включает электрический топливный насос с датчиком уровня топлива, топливопроводы, топливный фильтр, топливную рампу с форсунками, воздушный фильтр, шланги подачи воздуха, дроссельную заслонку и систему улавливания паров топлива.Для очистки поступающего в двигатель воздуха предусмотрен воздушный фильтр модели 2112. С впускным коллектором устанавливается воздушный ресивер модели 2104 или модели 2123-1008027. Для регулировки объема поступающего воздуха установлена ​​дроссельная трубка 2112.
Модуль электрического топливного насоса 21073-1139009 установлен в баке и обеспечивает подачу топлива в топливную рампу и форсунки. Использована оригинальная топливная рампа 2104-1144010, коробчатого типа с регулятором давления и обратной сливной магистралью. Впрыск осуществляется с помощью четырех форсунок параллельного действия.Возможна установка форсунок BOSCH 0 280 158 502 (черные, тонкие), SIEMENS ВАЗ 6393 (бежевые, толстые) или других типов с соответствующими параметрами.
В состав системы зажигания входят: модуль зажигания модели 2112, установленный на специальном кронштейне на блоке цилиндров, свечи зажигания и высоковольтные провода. Модуль зажигания содержит две катушки зажигания и два электронных блока управления. В соответствии с управляющими сигналами от блока управления модуль зажигания генерирует и подает импульсы высокого напряжения на свечи зажигания.
Управление зажиганием закреплено за электронной системой управления двигателем. Эта система контролирует количество воздуха и топлива, подаваемого в цилиндры, управляет работой топливного насоса, управляет подачей высоковольтных импульсов от катушки зажигания к свечам зажигания и регулирует угол опережения зажигания, а также регулирует скорость холостого хода двигателя. коленчатый вал. Основным управляющим элементом системы является электронный блок управления (ЭБУ) -контроллер.
Двигатель соответствует нормам токсичности ЕВРО-2.

Курсовая устойчивость и управляемость автомобиля также напрямую зависят от его веса. Пик популярности больших, тяжелых автомобилей за рубежом пришелся на 50-60-е годы прошлого века. Тогда автопром производил поистине гигантские автомобили. Например, Cadillac Eldorado модификации 8.2 весил почти 3 тонны. Согласитесь, что для такого веса и довесок нужен соответствующий.

Но со временем выяснилось, что для дальнейшего развития и улучшения важнейших характеристик автомобиля необходимо прибегать к снижению его общей массы.А если сравнивать середину прошлого века и сегодня, то автомобили потеряли половину, а то и больше собственного веса. Пластик, углепластик, легкие металлы — все эти нововведения позволили значительно снизить вес легкового автомобиля.

Конечно, для любителей всего большого и тяжелого выпускаются машины, похожие на пароварки, которые пьют бензин ведрами, но это скорее исключение из правил.

Вес легкового вагона в табличной форме

Представляем вашему вниманию таблицу, в которой указана масса автомобиля по маркам.

Таким образом, получается, что если брать, так сказать, «в целом для больницы», то средний вес легковой машины примерно от 1 до 1.5 тонн, а если говорить о внедорожниках, то целиком уже перекладывается с 1,7 тонны на 2,5 тонны.

В сентябре 1984 года с конвейера ВАЗа сошли первые автомобили ВАЗ 2104. Автомобиль стал четвертым решением в кузове универсал для внутреннего рынка СССР (после Москвич-427, ГАЗ-24-02 (Волга) и ВАЗ 2102 (Жигули или Лада). Как и другие Lada, ВАЗ 2104 успешно экспортировался, оба в страны социалистического лагеря и в капиталистические страны с автосервисом и качеством дорог.Долговечность и неприхотливость автомобилей ВАЗ сделали их популярным экспортным товаром.

Характеристики двигателя

Двигатель автомобиля ВАЗ 2104, скрытый в дополнительно усиленном кузове, представляет собой потолочный мотор объемом 1,2 литра, мощностью 64 лошадиные силы. Однако после распада СССР ВАЗ 2104 начали собирать, в том числе на Ижевском автозаводе, где модель модернизировали и оснастили инжекторным двигателем объемом 1.6 литров.

В 1998 году на предприятии «Барнаултрансмаш» выпущена опытная партия универсалов — 50 автомобилей ВАЗ 2104, оснащенных вихрекамерным дизелем объемом 1,57 л. И уже через четыре года дизели на «четверки» стали ставить и в Барнауле, и в Сызрани, где также велась сборка автомобилей ВАЗ. Тогда же на рынок вышел новый ВАЗ 21048, оснащенный дизельным двигателем, объем которого увеличился до 1,8 л.

Автомобиль трансмиссия

Первые автомобили ВАЗ 2104 оснащались стандартной 4-ступенчатой ​​механической коробкой передач.Однако в новой версии того же Ижевского автозавода ВАЗ 2104 (1i) появились первые автомобили с 5-ступенчатой ​​механической трансмиссией.

Тормозная система и усилитель руля

Несмотря на значительное сходство с оригиналом, выпускаемым на заводе Fiat, тормозная система автомобилей семейства ВАЗ ввиду более тяжелых условий эксплуатации осталась барабанной (а не дисковой).

На модификациях ВАЗ 2104, выпускаемых на Ижевском автозаводе, электрика становилась все более актуальной, тем более что в новом веке потребителю все труднее было представить автомобиль без гидроусилителя руля.

Размер резины

Размеры (редактировать)

Каркас кузова ВАЗ 2104 унаследован от аналога, но задняя часть и крыша от ВАЗ 2102. По сравнению с ВАЗ 2102 площадь заднего стекла увеличилась, а кроме того, он получил собственный дворник и систему обогрева. Изменилась и форма задней (пятой) двери. А вот салон ВАЗ 2104 практически полностью идентичен седанам ВАЗ 2105 и.

Также стоит особо отметить, что на базе ВАЗ 2104 освоено мелкосерийное производство пикапа ВАЗ 21043-33 грузоподъемностью более 300 килограмм.Впоследствии модель модернизировали, увеличив грузоподъемность до полутонны.

Динамика

Расход топлива

ВАЗ-2104 «Жигули», «четверка» — советский легковой автомобиль с кузовом универсал, разработанный на заводе ВАЗ. Серийно выпускался с 1984 по 2012 год. Запуск в серийное производство ВАЗ-2104, или как его еще называли «четверкой», был начат на Волжском автозаводе во второй половине 1984 года.При этом параллельно с выпуском новой модели завод все еще выпускал устаревшую модель того же класса — ВАЗ-2102, хотя к апрелю 1985 года она уже была полностью вытеснена с конвейера заводом-изготовителем. новая модель.

Как и в старой машине-доноре, в новой четверке использовался ряд оригинальных деталей, которые касались задней части автомобиля. При создании этого автомобиля специалисты исходили из одного желания: создание новой модели для максимального потребительского эффекта, но с минимальными затратами, поэтому за основу стал ВАЗ-2105.При удлинении крыши появился штамп, увеличивший жесткость, что позволило разместить на крыше длинный багажник, хотя перегружать его, естественно, не рекомендовалось, так как расчетная жесткость кузова универсала была намного ниже. чем у седана.

ВАЗ-2104 получил новую заднюю дверь, открывающуюся вверх. Важно, что для этой модели было использовано совершенно новое решение, такое как обогрев заднего стекла и стеклоочиститель, хотя справедливо сказать, что такое устройство было только на экспортных автомобилях, но с 1994 года эти агрегаты стали частью стандартной комплектации. .Позже на рынке появился универсал модификации ВАЗ-21043-20, четырехступенчатая коробка передач была заменена на пятиступенчатую, добавлено некоторое электрооборудование, а в салоне установлены анатомические передние сиденья от ВАЗ. -2107.

Несмотря на то, что уже в конце тысячелетия «четверка» устарела с точки зрения оснащения и безопасности, она пользовалась популярностью благодаря более приспособленной к транспортировке грузов, так как обслуживание и эксплуатация были абсолютно недорогими.Повышенная нагрузка на задний мост ВАЗ-2104 имел гораздо большую устойчивость по сравнению с другими родственными моделями с кузовом седан.

ВАЗ-2104 выпускался до 2012 года, а в последние годы автомобиль производился в Ижевске. Она получила множество модификаций. За всю историю создания этой модели с конвейера сошло 1 миллион 142 тысячи «четверок».

Технические характеристики ВАЗ 2104

Дизельная модификация

В 1999 году в Тольятти начала выпускаться небольшая партия модификации ВАЗ-21045 с дизельным двигателем ВАЗ-341 производства Барнаултрансмаш объемом 1 штука.52 литра, с ТНВД Bosch. С 2005 года планировалось установить более мощный вариант дизеля объемом 1,8 литра, но эти планы так и остались невыполненными. Дизельная модификация отличалась значительно более высокой стоимостью и меньшей мощностью силовой установки, несмотря на то, что в эти годы дизельное топливо было намного дешевле бензина, экономическая целесообразность покупки этой версии вызывала сомнения. В 2004 году производство ВАЗ-21045 было прекращено, а оставшиеся неустановленные дизели в количестве 500 штук были укомплектованы партией новой модификации ВАЗ-21055.

Основное отличие этих версий заключалось в том, что в дизельном варианте КПП была заменена главная пара с 3,9 на 4,1, появилась дополнительная шумоизоляция моторного отсека, так как дизельный двигатель при работе производил больше шума, чем бензиновый вариант. Усиление передней подвески достигнуто заменой передних рессор. На панели приборов появилась новая клавиша, отвечающая за подогрев топливного фильтра, а также индикатор подогрева свечей накаливания.

ВАЗ-2104 Жигули / Lada Nova Break — пятиместный универсал классической компоновки, относящийся ко второму поколению «классики» Волжского автозавода.

С конца 1984 года этот пятиместный универсал второго поколения «классики» на конвейерной ленте заменен на универсал «первого» поколения — ВАЗ-2102, но еще на год они были произведены вместе.

Жигулевский универсал ВАЗ-2104 остается самым популярным отечественным малолитражным внедорожником.У него солидная репутация семейного автомобиля и автофургона для «торговли палатками», так что, возможно, он никогда не будет в моде. Немаловажную роль в этом сыграли следующие факторы: наличие запчастей и сервиса, приличный грузовой объем кабины, относительно современный дизайн (хоть и морально устарел, но для универсала это не самый большой недостаток) и относительно невысокая стоимость. В базовой комплектации отделка салона довольно аскетична, как у базового седана ВАЗ-2105.

Модель ВАЗ-21043, выпускаемая параллельно с ВАЗ-2104, является более мощной модификацией с двигателем ВАЗ-2103 рабочим объемом 1,5 л (карбюратор 2107) и пятиступенчатой ​​механической коробкой передач ВАЗ-21074, полностью унифицирован с четырехступенчатой ​​коробкой передач, что делает автомобиль более динамичным и приятным в управлении.

Некоторые автомобили, начиная с 90-х годов, оснащаются приборной панелью типа ВАЗ-2107. Стоимость в этом случае немного выше. Еще дороже на рынке представлены универсалы модификации ВАЗ-21047, оснащенные облицовкой радиатора, пятиступенчатой ​​коробкой передач, электрооборудованием и салоном с ковшеобразными передними сиденьями от ВАЗ-2107.По сути, этот вариант можно считать модификацией «люксового» ВАЗ-2107 с кузовом универсал. Модернизации, коснувшиеся моделей ВАЗ-2105 или ВАЗ-2106, оставили «четырехместный универсал» в стороне, но тем не менее некоторые отличия в электрике и системе питания возможны на моделях 1984, 1988 и 1990 годов.

Складывающийся задний ряд сидений позволяет увеличить объем багажного отделения с 375 литров до 1340 литров, и тогда даже двухкамерный холодильник можно перевозить в пакете.Но спинка заднего сиденья складывается только целиком, из-за этого невозможно одновременно перевозить на заднем сиденье длинномерный груз и одного-двух пассажиров. Конструкция кузова позволяет разместить на крыше длинный багажник, но перегружать его не рекомендуется: расчетная жесткость кузова универсал намного ниже, чем у седанов ВАЗ-2105 и ВАЗ-2107 (следовательно, там есть штамповки на панели крыши для увеличения жесткости). Полная нагрузка автомобиля не должна превышать допустимых 455 кг, иначе кузов и опорные части при движении деформируются из-за динамических нагрузок и нарушат геометрию подвески.Также не стоит увлекаться буксировкой тяжелых прицепов — кузов может «повести». Кстати, из-за этого не стоит переплачивать за наличие фаркопа на бывшем в употреблении экземпляре. Поэтому, покупая «ВАЗ» два-три года назад универсал, протестируйте машину на ходу и внимательно (желательно пригласив специалиста) изучите крепления амортизаторов подвески, рычаги и силовые элементы шасси.

До 1994 года подъемная крышка багажника на автомобилях оснащалась дворниками только в экспортных версиях, среди которых версии ВАЗ-21044 с 1.В последнее время стали обычным явлением 7-литровый двигатель, оснащенный центральной системой впрыска вместо карбюратора и каталитического нейтрализатора. Компания «ВАЗинтерсервис» на базе универсала мелкими партиями собирает пикап ВАЗ-21043-33 грузоподъемностью 450 кг. При покупке ВАЗ-2104 обращайте внимание на состояние внутренней ниши в багажнике, где лежат запаска и топливный бак, а также на состояние уплотнителя задней двери. Обычно старые, давно перекрашенные реэкспортные автомобили с «скрученными спидометрами и внешним глянцем» выдают именно скрытые впадины, которые «не доходили» до рук лживых продавцов.- трещины Покупка таких машин — пустая трата денег.

В зависимости от вашего желания ВАЗ-2104 изнутри может быть разным. Версия Spartan предполагает стандартную панель с минимально необходимым набором переключателей и приборов, обивку салона и сидений со стандартными подголовниками из искусственной кожи, резиновые коврики. Стремление к большему комфорту удовлетворит улучшенная обивка сидений (передние — с высокой спинкой) из матового трикотажа, цельные формованные дверные накладки, матовые коврики.Это ощущение подчеркнет приборная панель с дополнительной центральной консолью, имеющей расширенный набор функциональных клавиш и аппаратуры управления, оригинальное рулевое колесо. Но в обеих версиях вас надежно защищают инерционные (передние и задние) ремни безопасности.

В 1994 году сняли с производства ВАЗ-2104 с двигателем 1,3 л. Сегодня базовой моделью является ВАЗ-21043 с двигателем 1,45 литра, ВАЗ-21043-02 с салоном 07 и приборной панелью. Не так давно появилась модификация ВАЗ-21045 с дизельным двигателем производства Барнаултрансмаш, объемом 1 литр.52 литра, ВАЗ-21044-40 с центральным впрыском.

Как сделать бортовой компьютер на ваз 2110. Маршрутный компьютер

При производстве автомобилей для моделей, где предусмотрен диагностический компьютер, разрабатывается аналитический блок, который, к большому разочарованию многих покупателей, не имеет необходимого потенциала. Решением этой проблемы занялись гиганты автомобильного направления, целью которых было разработать более качественные бортовые модули. На территории постсоветского пространства самой популярной компанией является Multitronics.

Компьютеры

Multitronics обладают значительным потенциалом, основанным на способности формировать качественную оценку производительности различных систем автомобиля с последующим их анализом. Это очень удобный механизм предупреждения. возможные проблемы, вызванные выходом из строя определенных узлов. Таким образом, владелец защищает себя от лишних финансовых затрат, необходимых для восстановления поврежденного объекта. Возможности бортового модуля позволяют контролировать уровень топлива, что очень удобно с точки зрения экономии.

Как выбрать БК на ВАЗ 2110?

Как правило, устройства такого плана ориентируются на инжекторные двигатели. Для дизельных двигателей изготовление бортовых компьютеров осуществляется в меньших объемах. Карбюраторные двигатели в этом плане они вообще доставляют много проблем, но это решаемо. Подходящее электронное устройство подбирается в зависимости от марки автомобиля и его функциональности. Протоколы диагностики EOBD, OBD-2 отлично взаимодействуют с основными приборами, продаваемыми на рынке автомобильной электротехники.

Принимая решение о бортовом компьютере, следует знать устройство блока управления автомобилем. Чтобы определить тип электронного блока управления, нужно установить его место в электронной системе и найти наклейку на его поверхности. Узнав эту информацию, нужно учесть собственные пожелания. Вышеупомянутая компания может похвастаться целым набором положительных сторон, отвечающих всем функциональным показателям.

Стоимость устройства может быть разной, все зависит от функционального потенциала.Ваши собственные требования и пожелания принимаются за основу. Для большинства будет неуместной покупка целого портативного диагностического центра. Получается, что кроме контроля топлива ничего другого не нужно, поэтому покупка такого электронного устройства себя не оправдает.

BC подходит как диагностический прибор средней стоимости, не имеющий множества лишних функций. При выборе устройства следует позаботиться о его устойчивости к перепадам температур, стабильности картинки на дисплее и возможности удаленного доступа.Если серьезно отнестись к этому вопросу, можно недорого приобрести достаточно удобное, стабильно работающее устройство.

Как установить БК?

Перед тем, как приступить к установке бортового компьютера, нужно определиться с точкой подключения. Как правило, выбирается площадка на стекле или торпеде. Конечно, установка компьютера на стекло сопряжена с некоторыми трудностями, выражающимися в нарушении видимости дороги. Помимо неудобств в эксплуатации возникают проблемы физического характера. Крепежные элементы механизма, не рассчитанные на длительное пребывание в подвешенном состоянии на стекле, со временем расшатываются.В случае торпеды становится трудно изменить положение торпеды, чтобы ее положение оставалось стабильным.

По мнению большинства автовладельцев, одно из лучших мест для бортового компьютера, это область между зеркалом заднего вида и крышей автомобиля. Для создания более благоприятных условий крепления требуется подготовить алюминиевую заготовку в виде пластины, в которой проделаны 3 отверстия, предназначенные для ввинчивания крепежа.

В случае блока питания целесообразнее использовать прикуриватель.Чтобы спрятать все провода, которые подходят к устройству, лучше разместить их под напольным покрытием. Для подключения датчика состояния топливной системы потребуется демонтировать уплотнитель, расположенный в районе дверного проема, также потребуется снять коврик, расположенный под сиденьем водителя. Определив положение блока, расположенного рядом со средней стойкой, его необходимо отсоединить. Далее задается положение серого провода, он подключается к зеленому — это цепь бортового компьютера.

Установив необходимое соединение, бортовой компьютер начнет анализировать информацию, поступающую от автомобиля, и учтет возможные риски нарушения работы. Результат проделанной работы отобразится на дисплее. Электроника работает в автоматическом режиме, что довольно удобно. Тем не менее, собирая своими руками, следует соблюдать осторожность, так как несоблюдение определенных условий влечет за собой некорректную работу всей системы.

Экономия денег в наше время конечно важный показатель, но стоит помнить, что в погоне за невысокой ценой качество может кардинально отличаться от ожидаемых показателей.К этому вопросу нужно отнестись более серьезно, чтобы электроника действительно стала помощником, а не обузой.

Многих автовладельцев мучает вопрос, стоит ли устанавливать на свой автомобиль. В первую очередь это касается тех, кто планирует установить компьютер на ВАЗ 2110, 2114. Сегодня вы узнаете, что это такое, зачем он вам и как установить на эти автомобили бортовой компьютер.

Что такое бортовой компьютер?

Если быть максимально кратким, такое устройство представляет собой панель, на которой отображаются наиболее важные для водителя значения.К ним относятся:

• Скорость движения
• Температура охлаждающей жидкости
• Температура снаружи автомобиля
• Частота вращения коленчатого вала
• Объем топлива в баке и его пробег, а также многие другие величины, которые в одну сторону или другое, может понадобиться во время вождения.

Основная особенность бортовых компьютеров заключается в том, что они отображают наиболее актуальные данные за заданный промежуток времени, то есть постоянно меняются в зависимости от скорости движения, пройденного пути и усилия нажатия на педаль газа. .

В основном штатный бортовой компьютер устанавливается только на люксовые версии автомобилей ВАЗ 2114, а в «десятках» их просто нет. Поэтому многие водители стараются восполнить этот недостаток в своих автомобилях. самостоятельная покупка и установка бортового компьютера.

Чем может быть полезно?

1. Во-первых, бортовой компьютер может быть очень полезным диагностическим инструментом. инжекторная машина … Есть такие неисправности, что определить их визуально или по набору нереально.В этом случае на помощь приходит диагностика, которая с помощью зашифрованных ошибок указывает на соответствующую неисправность.
2. Еще один вариант использования бортового компьютера — это расход топлива и данные об остатке. Например, если вы очень торопитесь и не можете принять правильное решение, заправляться сейчас или делать это позже, то также может помочь бортовой компьютер, который все просчитает и подскажет, сколько километров у вас может закончиться бензин. .

Функции многих бортовых компьютеров могут включать в себя управление многими системами автомобиля, например системой зажигания, для изменения угла опережения и создания автомобиля для топлива с другим октановым числом.

И многие другие функции, такие как часы, вольтметр и т.д.

Стоит отметить, что если вы один из тех специалистов, которые уже достаточно хорошо знают свою машину, то бортовой компьютер будет для вас только лишним. Он больше всего подходит начинающему водителю или тому, у кого просто нет времени следить за состоянием своего автомобиля.

Как выбрать бортовой компьютер на ВАЗ 2114 и 2110?

Выбор компьютера — дело ответственное, но не сложное.В этом случае нужно запомнить несколько простых советов. В первую очередь нужно знать, что четкого критерия выбора нет, ведь работа бортового компьютера будет зависеть от вашего.

Наличие определенных функций напрямую скажется на цене. Кроме того, точность показаний также влияет на стоимость прибора. Поэтому на бортовом компьютере экономить явно не стоит.

Стоимость бортовых компьютеров составляет от 1500 до 4000 рублей. Более того, если заказать их в интернет-магазинах, то есть шанс купить такое устройство по цене намного ниже.

Как установить бортовой компьютер на ВАЗ + Видео

Для начала нужно найти место для установки прибора. В этом случае преимущество имеет ВАЗ 2114, в котором такое место уже предусмотрено. Он расположен под кнопками на панели приборов и над центральными воздуховодами. Сначала снимаем специальную панель и вырезаем в ней все необходимые монтажные отверстия.Установите бортовой компьютер, подключите его к ЭБУ и поставьте панель обратно.

В ВАЗ 2110 уже установлен небольшой штатный бортовой компьютер, который отображает параметры в виде символов. На его место можно установить более совершенное устройство и подключить его к контроллеру. В этом вам помогут габариты устройства, которые подобраны с учетом стандартного компьютера … Если убрать часы с панели, можно установить более широкое устройство с более широким набором функций.

Так можно установить бортовые компьютеры на ВАЗ 2110 и ВАЗ 2114. Как видите, ничего сложного в этом нет. Как всегда вопрос только в цене аппарата

Многих водителей интересует инструкция к штатному бортовому компьютеру ВАЗ 2110 и 2112. Ведь этот прибор установлен практически в каждой машине этих моделей, но не всегда работает. Это связано с некоторыми версиями БК на этих моделях. Во многих случаях это устройство работает только как таймер.Это может произойти из-за укороченной прошивки или версии без выхода для подключения K-канала. В любом случае важно знать, как правильно пользоваться этим устройством, от установки до эксплуатации. Ведь иначе букмекерская контора окажется ненамного эффективнее обычных часов.

Для чего это?

Инструкция к штатному бортовому компьютеру ВАЗ 2110 и 2112 , расскажет, для чего используется данное устройство.На самом деле эта букмекерская контора не очень функциональна, но в то же время может значительно облегчить жизнь владельцу. Стандартная прошивка включает в себя следующие функции:

• Расчет пробега;
• Средний расход топлива;
• Рассчитывает запас хода на балансе;
• Скорость передвижения;
• Время и температура за бортом.

Устройство покажет температуру забортного двигателя только при наличии соответствующего датчика. Обратите внимание, что существует несколько разных моделей компьютеров.И при этом функционал несколько иной.

Самодиагностика

Желательно, чтобы ваш КП позволял диагностировать проблемы с двигателем. Некоторые версии устройства не имеют такой возможности, и в этом случае их прошивку следует заменить на более функциональную. После этого вам будет доступен режим «самодиагностика», который значительно облегчит вам жизнь. Проверка проводится при горящей лампочке. Проверь двигатель… В зависимости от модели переход в режим диагностики может происходить двумя способами:

• При наличии базового БК необходимо зажать кнопку сброса суточного пробега, и одновременно включить зажигание;
• В некоторых моделях при нажатии кнопки часов становится возможным войти в режим диагностики.

Ошибки отображаются в виде кодов, но это не является препятствием для диагностики. Для их расшифровки достаточно обзавестись таблицей.

Установка … Как уже было сказано, далеко не все машины 2110 и 2112 имеют бортовой компьютер с полным функционалом. В этом случае желательно купить и установить полнофункциональное устройство. Сделать это несложно. Достаточно правильно подключить провода, согласно прилагаемой в инструкции схеме.

Регулировка функций

Для полноценной работы устройства его необходимо не только установить, но и настроить. Если этого не сделать, то некоторые функции будут работать некорректно, что снизит эффективность использования бортового компьютера.При «переполнении» некоторых индикаторов счетчики сбрасываются на ноль. БК настроен примерно следующим образом:

• Часы устанавливаются с помощью кнопки «текущее время». Вы можете установить точное время, дату и установить будильник. Установка времени способствует более правильному расчету времени в пути;
• Регулировку яркости можно выполнить двумя способами. Если стояночные огни включены, вы можете отрегулировать яркость с помощью ручки управления подсветкой приборов. При выключенных осветительных приборах нажмите кнопку «4» в режиме «Время в пути с остановками».В этом случае вы увидите соответствующий значок и уровень яркости, обозначенный числом.
• Отрегулируйте индикатор, затем снова нажмите кнопку «4»;
• Калибровка бензобака производится следующим образом. Для начала сливаем весь бензин, после чего кнопку «4» держим 2 секунды. Должен появиться индикатор «0». Затем доливаем 3 литра бензина и ждем, пока счетчик успокоится. В некоторых случаях вам придется вводить объем вручную. Процедура проводится до объема 39 литров;
• По желанию можно установить режим максимальной скорости… Для этого введите «среднюю скорость». С помощью соответствующих кнопок установите порог скорости. Выходим из этого режима. Теперь вы услышите звуковой сигнал при достижении определенной скорости.

Мигающий

Как уже было сказано, штатная прошивка бортового компьютера не имеет большого количества полезных функций. Лечится заменой одной программы на другую. Но есть один небольшой недостаток. Перепрограммирование возможно только в том случае, если на компьютере установлена ​​Win 95-98, на всех остальных операционных системах это невозможно.Из этой ситуации есть 2 выхода:

• Установка на виртуальную машину компьютера с требуемой Windows;
• Перепайка процессора бортового компьютера.
• Какой метод выбрать, зависит от ваших навыков и способностей.

Вывод … Любая современная машина имеет не только блок управления двигателем, но и устройство для вывода его данных на дисплей в салоне. Для более грамотного общения с данным устройством желательно прочитать инструкцию к штатному бортовому компьютеру ВАЗ 2110 и 2112.Здесь вы можете подробно прочитать обо всех нюансах использования БК на этой модели.

Когда выпустили, а тем более сконструировали автомобиль ВАЗ 2110, вряд ли они думали, что кто-то доживет до того момента, когда бортовой компьютер в машине будет важнее домкрата или крепления. Оказалось, что важнее. Потому что в систему управления двигателем автомобиля, пусть даже не самого свежего, можно внедрить массу полезных устройств, а сами системы просто подлежат замене.И всем этим хозяйством можно управлять и управлять только с помощью правильного бортового компьютера.

Зачем нужен бортовой компьютер

Те, кто ездит в десятке, конечно, не часто сталкиваются с поломками. электронные системы из-за их банального отсутствия. Но как только кто-то из них выходит из строя — охранник. Необходимо пойти к шаману на компьютерную диагностику, заглянуть ему в рот и заплатить немалые деньги, что совершенно бесплатно выполняется с помощью бортового компьютера.

Если бы на автомобиле изначально был установлен бортовой компьютер на ВАЗ 2110, цена которого не выше 6-7 тысяч, то много проблем с электроникой и обнаружением ошибок во всех системах автомобиля исчезло бы навсегда. , или хотя бы надолго. Но всего на несколько десятков установили убогий прибор, показывающий расход топлива и температуру воздуха и получивший название бортовой компьютер … Заглянув в салон самого дешевого седана 2010 года выпуска, пусть даже корейского, можно увидеть там аккуратный дисплей, хоть и простой, но полноценный бортовой компьютер, не говоря уже о современных моделях, с которыми букмекеры творят чудеса.

Компьютер для ВАЗ 2110

Только сейчас десятку можно модернизировать, и вместо того, чтобы превращать ее салон в кочевую экспозицию быта якутских оленеводов, можно на сэкономленные на карбоновой пленке деньги купить отличный бортовой компьютер, который можно установить. сам. Цена такого удовольствия на 2016 год около 10 тысяч. Есть модели, которые намного дороже и немного дешевле, но они будут полноценным помощником в дороге и в обслуживании автомобилей.

Бортовой компьютер — хитрая штуковина, которая подключается к разъему электронного блока управления и выводит много полезной информации на красивый дисплей:

• остаток топлива в баке;

Примерный пробег на этом топливе

• ;
• датчик показаний массового расхода воздуха;
• мгновенный расход топлива;
• сервисных функций;
• скоростных режимов автомобиля, а это, в свою очередь, может дать массу функций и показать много информации.

Однако все зависит от модели компьютера. И нужно понимать, что показания каждого из датчиков, сколько бы их ни было в машине, будут отображаться в удобном виде. Нельзя забывать о кодах ошибок, которые вводят в ступор людей, мало знакомых с электроникой. Компьютер справится с ними в шутку, не требуя от пользователя особых знаний. Только умение читать и думать.

Виды бортовых компьютеров ВАЗ

Бортовые компьютеры бывают двух типов: универсальные и индивидуальные.Универсальные устройства, как правило, просты и неприхотливы, их можно использовать практически в любой машине, где минимум электроники. Индивидуальный БК уже разработан с учетом особенностей и расположения в конкретной модели и будет заточен для точной работы только с этой моделью, но считывать показания и отображать их максимально точно — это очень правильно.

Простые универсальные устройства могут быть выполнены в виде зеркала заднего вида и отображать минимум необходимой информации… Отдельные устройства выполняются строго по размерам в центральной консоли или могут продаваться в комплекте с приборной панелью.

Модели и цены на БК ВАЗ 2110

Самый простой БК State KP 001 стоит 5800 рублей и выполнен в комплекте с цифровой панелью приборов. Установка и настройка устройства чрезвычайно просты, как и все функции, которые оно имеет. Помимо перечисленных нами, State позволяет производить плазменную сушку свечей, делает напоминания о сроках обслуживания и некоторые другие несложные задачи.

Также довольно популярны у владельцев десятка компьютеров серии Gamma GF 312. Он уже напоминает современный компьютер, хотя качество графики монохромное. Несмотря на это, прибор выдает много информации — от самых простых, часов, термометров и сигнализаций, до достаточно широкого диагностического центра и многофункционального бортового компьютера, а также дает информацию о режимах работы двигателя.

Прибор диагностирует практически все узлы, которые имеют датчики — это система зажигания, система впрыска, дроссельная заслонка, одним словом все параметры плюс коды ошибок будут выданы водителю, после чего ошибки можно стереть и Лампа Check Engine оставит вас в покое надолго.

Потратив совсем немного и не менее получаса времени на установку и настройку устройства, каждый сможет держать руку на пульсе своей машины в реальном времени и в режиме диагностики. Удачных и безопасных дорог всем!

Бортовой компьютер на ВАЗ 2110 — цена

3.9 — оценок: 79

Многие автовладельцы отечественного производства, в том числе ВАЗ-2110, всячески стараются усовершенствовать свои автомобили.А если срезать лишний виток с задних рессор или прикрутить «скамейку» к крышке багажника — не более чем «колхозный тюнинг», то установка бортового компьютера — вполне оправданный шаг. Бортовой компьютер — полезный инструмент, с помощью которого вы можете отслеживать параметры двигателя, текущие и средние значения расхода топлива, скорости и другую не менее важную информацию.

Поскольку автомобили ВАЗ-2110 никогда не комплектовались штатными приборами, выбор остается за владельцами.Возможно, с одной стороны, это не очень удобно, но с другой стороны, каждый сможет выбрать для себя наиболее подходящий бортовой компьютер. Сегодня выбор очень широк, и выбрать ту, которая понравится по цене, внешнему виду и функциональности, не составит труда.

На что способен бортовик

В зависимости от модели функционал «бортовикса» может существенно отличаться. Самые простые из них отображают информацию о температуре за бортом, скорости движения, текущем и среднем расходе топлива, расстоянии, которое можно преодолеть с оставшимся в баке топливом и некоторые другие данные.Кроме того, бортовой компьютер отображает напряжение в бортовой сети и параметры двигателя автомобиля, а именно частоту вращения коленчатого вала, расход воздуха и угол открытия дроссельной заслонки … Эти данные помогают выявить проблемы, возникшие ранее.

Пожалуй, одна из самых важных функций, которые выполняет бортовой компьютер, это то, что он распознает коды ошибок блока управления двигателем и переводит их на человеческий язык.

Таким образом отпадает необходимость каждый раз, когда на приборной панели загорается индикатор «Check Engine», переходите в диагностику и подключайте сканер ошибок.Кроме того, он может сбросить ошибки, хранящиеся в электронном блоке управления двигателем, и полностью стереть его память. Это необходимо в тех случаях, когда даже после устранения неисправности из-за ошибок мотор продолжает работать некорректно.

Еще одна не менее полезная функция, которая есть не у всех «бортовиков» — это подогрев свечей зажигания. Эта процедура занимает около минуты времени и в сильный мороз значительно упрощает запуск двигателя, потому что помимо того, что свечи нагреваются, запускается химическая реакция v аккумулятор, который также таким образом «разогревается». .

Есть и другие функции, которые бортовой компьютер может выполнять, не очень необходимые, но иногда полезные. Так, некоторые модели напоминают о необходимости проведения технического обслуживания автомобиля или продления страховки. Многие «бортовики» могут работать как будильник.

Установка бортового компьютера позволяет решить еще одну проблему, присущую не только автомобилям ВАЗ-2110, но и многим другим моделям Волжского автозавода, а именно часто выходящие из строя или просто выдающие неверные показания.Настройка бортового компьютера, как правило, осуществляется таким образом, что либо он передает информацию о количестве топлива в баке с датчика уровня топлива, либо калибруется вручную, после чего прибор самостоятельно рассчитывает оставшееся топливо. Единственное, что потребуется от водителя в будущем — вручную выставлять количество бензина после каждой заправки.

Как установить бортовой компьютер в автомобиль ВАЗ-2110

Многие автовладельцы боятся ходить за покупками, потому что не знают, как установить бортовой компьютер в машину.Между тем подключение бортового компьютера не требует особых навыков и занимает около получаса даже у человека, плохо разбирающегося в электрике, тем более что к каждому устройству прилагается инструкция по установке.

На ВАЗ-2110 он устанавливается вместо штатных часов. Большинство моделей устройств обычно идут с разъемом с проводами, который необходимо подключить к специальному разъему, спрятанному внутри торпеды. Через этот блок бортовой компьютер подключается ко всем основным узлам бортовой сети ВАЗ-2110.

Для полноценной работы «бортовика» его необходимо подключить к K-линии автомобиля отдельным проводом. Через K-линию устройство подключается к блоку управления двигателем и получает данные об ошибках, возникающих во время работы, и всю диагностическую информацию (расход воздуха, частота вращения коленчатого вала и т. Д.).

Один конец провода подключается к контакту бортового компьютера, а другой — к соответствующему контакту диагностического разъема. ВАЗ-2110 имеет два типа диагностических разъемов: прямоугольный GM (на автомобилях с экологическим стандартом Евро-2) и трапециевидный ODB-II (на автомобилях с Евро-3).Разъемы расположены так, что ключ находится внизу.

• Выходной контакт K-линии на разъеме GM — первый слева в верхнем ряду;
• для ODB-II, второй справа в верхнем ряду (первый контакт справа пустой).

Некоторые устройства имеют два вспомогательных контакта, к которым подключается датчик температуры окружающей среды. Перед установкой бортового компьютера этот датчик необходимо снять за пределами салона и разместить так, чтобы на него не попадала грязь и вода с дороги, а кроме того, он должен быть расположен как можно дальше от двигателя, чтобы показания не искажаются.Лучше всего закрепить его под бампером.

главная »Салон» Как сделать бортовой компьютер на ваз 2110. Маршрутный компьютер

Выжимной подшипник на ВАЗ 2110 шумит. Выжимной подшипник сцепления

При замене выжимного подшипника сцепления ВАЗ 2110 основные сложности заключаются в том, что приходится демонтировать еще несколько узлов и наиболее трудоемким является процесс снятия коробки передач.Словом, для замены небольшого подшипника нужно разобрать почти пол машины.

Все работы лучше всего выполнять на эстакаде.

Разбираемые элементы и детали:

• аккумуляторная батарея;
• воздухоочистительный элемент вместе с коробкой и датчиком расхода воздуха;
• трос сцепления;
• Трансмиссия.

[Скрыть]

Признаки выхода подшипников из строя

Основным признаком неисправности подшипников на ВАЗ 2110 является легкий стук при выжимании сцепления. Если такой звук возникает летом, это почти 100% гарантия, что вам придется его заменить. Если зимой, то это может быть простое изменение размеров чашки подшипника из-за понижения температуры. Металл, из которого изготовлен выжимной подшипник, отличается высочайшей прочностью, в результате этого, даже если за пару дней произойдет стук, пару дней можно ничего не делать, но смотреть, не станет ли он прочнее.

Инструкция по замене

Если вы все же уверены, что выжимной подшипник ВАЗ 2110 вышел из строя, то вам нужно приступить к работе, не откладывая надолго, предварительно закупив такой же новый подшипник и другие комплектующие, которые будут нужны при работе.

Инструменты

Этапы

Для того, чтобы добраться, необходимо будет частично или полностью снять несколько довольно крупных деталей автомобиля.

Подготовительные работы

Отвинтите левую гайку и ослабьте правую гайку, фиксирующую ступицу. После ослабления крепления колес автомобиль поднимаем на подъемнике или домкратом до тех пор, пока передние колеса не оторвутся от земли. Во время этой процедуры соблюдайте меры безопасности, паркуйте машину только на очень прочных опорах.

1. Демонтируем колеса.
2. Снимите защиту двигателя.
3. Ослабляем крепление на тягу привода КПП (предварительно отметив предыдущее место установки, чтобы упростить регулировку рычага КПП при сборке).
4. Отсоедините тяги переключения передач от коробки передач.
5. Отключаем реактивную тягу.
6. Демонтируем стартер.
7. Снимите левый рычаг подвески и шаровую опору.
8. Снимите крышку на картере сцепления.
9. Выключите измеритель скорости.
10. Снимаем левый привод, правый оставляем на месте, просто ослабляем на нем гайку ступицы.
11. Вывешиваем мотор (предварительно подложив под него надежную опору), что позволит исключить смещение мотора и возможный обрыв шланга печки. Откручиваем крепления опор, расположенных на коробке передач, отсоединяем картер сцепления от блока цилиндров. Снимаем коробку с мотора и снимаем.

Снятие выжимного подшипника ВАЗ 2110

Видео «Замена выжимного подшипника»

В этом видео показан процесс замены подшипника.Опытный автомеханик подробно не только расскажет, как поменять этот агрегат, но и расскажет, как он работает.

Полезная информация

Была ли эта статья полезной?

Как правило, замена выжимного подшипника ВАЗ 2110 проводится при его выходе из строя. В этом случае сразу нарушается нормальное функционирование сцепления, оно просто перестает расцепляться.
Замена выжимного подшипника на ВАЗ 2110 не предполагает ремонта. Отремонтировать не получится, в такой ситуации спасает только замена на новую деталь.

Процесс замены

Для комфортной и качественной машины нужно ставить ее на смотровую яму или эстакаду. Первое, что нужно сделать, это убрать контрольную точку.

Примечание! Для выполнения действий по замене выжимного подшипника необходимо обзавестись стандартным набором инструментов.

Инструкции по снятию поврежденных деталей

После подготовительных работ можно смело приступать к ремонту:

• После снятия КПП нужно отогнуть хомуты заменяемой детали и снять ее с направляющих вала КПП.
• Когда четыре ножки выдавлены, держатель пружины снимается.
• Подшипник теперь можно легко снять с муфты. На этом снятие подшипника завершено.
  Далее приступаем к установке новой детали.

Перед установкой нового элемента его необходимо тщательно проверить. Он должен свободно вращаться без щелчка.
Купленный подшипник устанавливается на сцепление, выступающие части направлены в сторону от сцепления.

Выжимной подшипник желательно закрепить держателем. Устанавливается на направляющий вал, но предварительно вал тонким слоем смазывается любой консистентной смазкой.
Отличным вариантом будет трансмиссия. Далее элемент фиксируется стопорной пружиной.
В частых случаях замена выжимного подшипника потребуется тем, кто любит быструю езду. Это связано с тем, что при таком стиле езды детали сцепления изнашиваются быстрее.
Конкретным признаком неисправности сцепления является пробуксовка автомобиля на относительно высоких оборотах, другими словами, при ускорении.
Данный факт свидетельствует об износе фрикционных накладок. Если не предпринять никаких действий, продолжая водить такую ​​машину, то когда-нибудь она просто не двинется с места из-за разлета этих накладок.
Если есть подозрение на такую ​​проблему, придется садиться в сцепление. Скорее всего, вам нужно будет его настроить или заменить раб.
А если слышен шум прямо из самого сцепления, то скорее всего проблема в выжимном подшипнике.

Примечание! Если необходимо заменить изношенную деталь, необходимо полностью разобрать узел сцепления.Конечно, лучше всего работать на подъемнике, но домкратом можно обойтись.

Процедура снятия сцепления

Итак:

• Минус убран с аккума.
• Отсоединен разъем лампы заднего хода.
  
• Карданный вал отсоединен.

• Вывернуты болты с рабочего цилиндра сцепления.
• Картер отсоединен от блока цилиндров.
• Поперечная направляющая задней опоры двигателя снята с кузова.
• Снимается, при этом откручиваются гайки крепления опоры.
• Коробка передач установлена ​​в последнее положение рычага переключения передач.
• Коробка с одной стороны не будет поддерживаться, поэтому ее потребуется поддерживать.
• Снимите шесть болтов, которыми корзина сцепления крепится к маховику.
• Теперь у вас есть полный доступ для проверки и замены выжимного подшипника.
• Сборка производится в обратном порядке.

• Ведомый диск центрируется на маховике.
• При сборке протрите все детали материалом, смоченным в бензине. Это необходимо сделать для удаления масла и грязи, попавших на поверхность. В худшем случае сцепление проскочит.

Примечание! Поскольку новый диск больше старого, сцепление будет работать, поэтому обязательно отрегулируйте его.

Нюансы замены выжимного подшипника

Для выключения сцепления требуется выжимной подшипник. Если он сломается, вы не сможете переключиться на другую передачу, да и вообще вряд ли удастся сдвинуть с места.
Каждый автомобилист должен знать, какую роль играет выжимной подшипник, его функции и по какому принципу он работает. Так или иначе, эта деталь ломается, это вопрос времени.
Неисправность можно распознать по слышимым характерным шумам, пискам, свистам и т. Д.

Примечание! Если своевременно не заменить выжимной подшипник, он в любом случае заклинит, и дальнейшая работа станка станет невозможной.

Для замены выжимного подшипника необязательно обращаться в СТО, действия можно выполнить в домашних условиях самостоятельно.

Устройство быстрого снятия выжимного подшипника

Итак:

• Сначала рекомендуется загнать машину в яму для осмотра. Коробка передач снимается с помощью стандартного набора инструментов.
• Фиксаторы выдавлены из подшипника.
• Необходимая запчасть снимается с вала коробки передач.
• Ножки выдавлены, и держатель пружины удален.
• Подшипник теперь можно легко снять с муфты.

По окончании вышеуказанных действий процесс демонтажа подшипника считается завершенным.

Установка купленного выжимного подшипника

Как правило, после демонтажа старую деталь заменяют. Перед тем как закрепить купленный выжимной подшипник, его следует тщательно проверить.
Он должен свободно вращаться, не должно быть заеданий или щелчков.
Итак:

• Для установки подшипника необходимо закрепить его непосредственно на муфте таким образом, чтобы его выступающие части были направлены в сторону муфты.
• Далее с помощью держателя нужно закрепить подшипник.

• Выжимной подшипник предварительно смазан маслом и установлен на валу.
• Деталь фиксируется пружинным зажимом.
• КПП установлен на место.

На этом процесс крепления нового элемента закончен. Осталось только правильно отрегулировать сцепление, иначе подшипник прослужит не так долго, как хотелось бы.
При наличии необходимого инструмента ремонтные работы можно легко провести своими руками, в любом случае цена на него будет намного дешевле ремонта на СТО.Подробную инструкцию можно посмотреть в видео.
Кроме того, рекомендуется использовать фотографии и картинки в качестве наглядного пособия.

Пожалуй, наиболее важными компонентами любого автомобиля являются двигатель и коробка передач. Но не менее важный элемент — хват. Он расположен между двигателем и трансмиссией и служит для передачи крутящего момента от маховика на первичный вал. Сцепление бывает нескольких видов — сухое и мокрое.

Какое сцепление на ВАЗ-2110? Он относится к первой категории и является однодисковым.Конструкция довольно проста и надежна, но со временем может вызвать проблемы. Итак, давайте рассмотрим причины неисправностей и описание процесса замены сцепления на ВАЗ-2110.

Устройство

Сначала давайте углубимся в конструкцию этого узла. В состав системы помимо самого ведомого диска входят:

• Выключатель сцепления.
• Прижимной диск.

Привод

• (трос сцепления установлен на ВАЗ-2110).
• Вилка.
• Выжимной подшипник.
• Корзина.

Принцип работы системы основан на плотном сжатии поверхностей трения диска и накладок маховика, передающего крутящий момент от коленчатого вала. Для переключения передач на пониженную или повышенную передачу водитель нажимает на педаль сцепления на ВАЗ-2110, тем самым отводя диск от маховика с помощью тросового привода и вилки.

После включения необходимой скорости валы притираются при отпускании педали.Чем плавнее он будет отпущен, тем мягче будет ехать машина. Диск просто служит для выравнивания крутящих сил. Без этой детали было бы невозможно избежать рывков и других нагрузок, негативно влияющих на ресурс и работу ответственных узлов. Как определить, что сцепление на ВАЗ-2110 пришло в негодность? Симптомы неисправности обсуждаются ниже.

Неполное включение

Характерный признак — коробка передач с трудом включается или не входит вообще.Может сопровождаться сильным хрустом даже при полностью нажатой педали. Причин такой поломки несколько:

• Деформация или повреждение ведомого диска.
• Вилка сцепления изношена.
• Неправильно отрегулирован тросовый привод.
• Изношены диафрагменные пружины на диске сцепления.
• Недостаточный ход педали.
• Отсутствие смазки в направляющей втулке подшипника.
• Различные регулировки рычагов прижимного диска.

Вибрация

Возникает ли на ВАЗ-2110 вибрация при включении передачи? В этом случае диск сцепления может сильно износиться.Также причиной вибраций является неправильно закрепленная коробка передач (в случае ее ремонта со снятием) или расшатавшаяся опора двигателя. В последнем случае коробка передач может перекоситься. Из-за этого валы совпадают друг с другом несимметрично. Упругие пружины ведомого диска также теряют эластичность, и накладки сцепления коробятся.

Шумы

Почему на ВАЗ-2110 шумит сцепление? Эта неисправность уже не из-за диска (возможно, в случае ослабленных пружин), а из-за изношенного подшипника.Главный из них — выключение сцепления.

Это он издает характерный шум и вой при выключении сцепления. Проверить это очень легко. Нужно внимательно прислушиваться к работе коробки с включенным мотором на нейтрали. Если гул пропадает при нажатии на педаль, значит, выжимной подшипник на ВАЗ-2110 пришел в негодность. Как видим, большая часть проблем связана с управляемым диском. Если наблюдаются такие неисправности, следует заменить сцепление на ВАЗ-2110.

Инструменты

Чтобы операция прошла успешно, нам понадобятся рожковые ключи и головки, домкрат и баллонный ключ. Все работы можно производить на ровной площадке, но лучше использовать для этого смотровую яму.

Начало работы

Итак, загоняем машину в яму и блокируем задние колеса, зажимая рычаг стояночного тормоза … Саму коробку опускаем в «нейтраль». Затем отрываем колесные болты и приподнимаем переднюю левую часть автомобиля. После снятия колеса потребуется открутить болты крепления нижней шаровой опоры.Также следует снять датчик массового расхода воздуха и хомут для крепления его патрубка. Вытаскиваем воздушный фильтр. Далее снимаем трос сцепления с вилки. Для этого ослабьте две гайки, которыми трос крепится к кронштейну трансмиссии. После этого снимаем минусовую клемму с АКБ и откручиваем болт крепления стартера. Далее откручиваем болт крепления КПП ключом на 19 с удлинителем. Снимаем верхнее крепление стартера и снимаем фишку с датчика скорости.Также откручиваем трос спидометра, который установлен в коробке.

После этого вместе с рычагом извлекаем продольную растяжку. Откручиваем болт крепления третьей коробки передач. Находится в районе ШРУСа. Откручиваем болты крепления жиклеров и вынимаем их. Затем отпускаем гайку, которая находится на зажиме тяги КПП. Мы также снимаем тягу. Далее устанавливаем упор под двигатель.

Лучше, чтобы это был валет.Таким образом, мы можем изменять положение мотора относительно тела. Сверху под упор кладем штангу или кусок жесткой резины, чтобы не повредить элементы силовой установки.

Далее откручиваем гайки задней подушки двигателя. Затем осторожно отодвиньте коробку передач от двигателя и опустите на пол. Элемент будет висеть на полуоси. Теперь у нас есть доступ к сцеплению. Вытаскиваем корзину с диском и делаем дефект.

Устранение неисправностей

Итак, исследуем внешнее состояние диска.На нем не должно быть следов нагара и люфта пружин. Также смотрим на лепестки корзинки. Они не должны быть слишком загнутыми внутрь. Также стоит достать выжимной подшипник. Покатайте его пальцем и прислушайтесь к его работе. Если при вращении шумит, значит, он уже изношен. Следует отметить, что в подшипниках отсутствует шум.

Даже если он едва заметен, со временем он перерастет в настоящий гул. Поэтому, чтобы снова не разбирать коробку, мы также меняем выжимной подшипник на новый.При установке важно не перепутать его с бортиками. Что касается смазки, то она уже заложена производителем в держатель. Но иногда фирмы жалеют смазку для подшипника, из-за чего изнашиваются на 30 тысяч. Для большей уверенности стоит приобрести специализированную смазку (например, от ВМП-авто) и еще раз обработать ею зажим. Дальнейшая сборка производится в обратной последовательности.

Используйте входной вал трансмиссии для центрирования диска с корзиной.Его можно купить при любой разборке (может быть даже неработающей). Установите корзину, а затем вал. Он будет имитировать вход в нашу коробку. И на нем уже затягиваем болты крепления.

Сколько стоит новое сцепление?

Сейчас в продаже комплекты сцепления целые для ВАЗ-2110. Цена 2400 рублей (производитель «ОАТ»). В комплект входят:

• Диск сцепления.
• Выжимной подшипник.
• Корзина сцепления.

Каталожный номер этого продукта 2110-1601000-00.

Комплект подходит для автомобилей ВАЗ «десятого» семейства, а также «Лада-Грант». Набор весит 4,4 килограмма.

Как продлить?

Основным фактором, влияющим на долговечность сцепления, является стиль вождения. Чтобы сохранить диск, следует избегать высоких нагрузок. Не начинайте движение на высоких оборотах (буксование) и не перегружайте сам автомобиль. Последний фактор также относится к тем, кто любит ездить с прицепом. Помните, что каждый килограмм прицепа загружает коробку передач и сцепление в сборе.Не буксируйте автомобили, масса которых превышает вашу снаряженную массу. Эти факторы напрямую влияют на срок службы диска сцепления. При щадящем стиле вождения можно увеличить возможности этого элемента до 150 и более тысяч километров. В спортивном режиме езды и других нагрузках даже качественное сцепление ВАЗ 2110, цена на которое довольно высока, не протянет и 40 тысяч километров.

Сцепление действует как связующее звено между трансмиссией и двигателем в автомобиле. Этот элемент двигателя внутреннего сгорания принимает на себя «удар» и все нагрузки, возникающие при передаче крутящего момента от двигателя к коробке передач.Поэтому адгезию условно можно отнести к расходным материалам, так как она часто изнашивается и требует немедленной замены. Повлиять на износ сцепления невозможно, ну, если только вам не удастся переключить передачи без его участия, хотя в этом случае это не пройдет бесследно по отношению к другим частям двигателя.

Замена сцепления необходима в следующих случаях:

• Если сцепление начинает «вести», то есть при снижении мощности двигателя.
• Если сцепление включено не полностью, то есть «проскальзывает».
• Если при включении слышны посторонние звуки — щелчки, рывки и т. Д.
• При несанкционированном выключении сцепления.
• В случае вибрации при нажатии на педаль сцепления.

В этой статье я расскажу, как заменить сцепление ВАЗ 2110 в домашних условиях, не снимая коробку и не сливая масло.

Для работы понадобятся: Домкрат

1. ;
2. Смотровая яма или подъемник;
3. Набор торцевых и рожковых ключей: «19», «17»;
4. Крепление или ламповый усилитель.

Замена сцепления ВАЗ 2110 пошаговая инструкция

1. «Сорвите» болты с левого колеса, затем домкратом переднюю часть автомобиля и поставьте на «эстакаду».

2. Снимите колесо и открутите два нижних болта крепления.

Видео по замене сцепления ВАЗ 2110 своими руками:

Выжимной подшипник ВАЗ 2114 — это элемент сцепления, который находится в сцеплении. Собранный механизм сцепления предназначен для передачи осевого усилия на нажимной диск, который выводит ведомый фланец из зацепления, в результате чего крутящий момент двигателя не передается на трансмиссию.

Замена выжимного подшипника ВАЗ 2114 — это ремонт, который отличается сложностью процесса демонтажа агрегата, так как для замены детали сначала снимается коробка передач. Учтите, что без снятия коробки передач (КП) также можно поменять подшипник, но возрастает сложность ремонта и риск неправильной замены.

Сцепление с выжимным подшипником (ВП) — механизм, непосредственно участвующий в работе сцепления, поэтому неисправность данного агрегата недопустима.Если вы слышите гул или шум во время работы сцепления, вам необходимо заменить подшипник, а иногда и узел сцепления.

Подробная инструкция сопровождается 50 фотографиями с несколькими видео. В первую очередь, статья ориентирована на то, чтобы помочь вам правильно и правильно снять блок скорости, проверить состояние пневмопривода с муфтой, при необходимости заменить детали.

Признаки неисправности и диагностика выжимного подшипника ВАЗ 2114 (как подшипник издает шум и гудит)

Прямая диагностика заключается в проверке работоспособности и наличия следующих признаков поломки.Признаки неисправности выжимного подшипника сцепления ВАЗ 2114, при обнаружении которой потребуется его замена:

1. При нажатии на педаль сцепления слышен шум, гул или стук (возникают перекаты, внутренние колебания из-за повреждения гусениц телами качения, деформации сепаратора или самого сцепления).
2. Свист при включении сцепления дает понять, что количества или качества смазки недостаточно;
3. Не переключается скорость или тугая педаль (возникает при выходе из строя сцепления, а также при поломке проушины выжимного подшипника).
4. Посмотрите видео пример того, как выжимной подшипник ВАЗ 2114 шумит и гудит, а также как выполняется проверка. Также можно услышать шум подшипника после разборки трансмиссии после снятия ВП.

Как поменять выжимной подшипник на ВАЗ 2114 своими руками — пошаговая инструкция со схемой разборки

Ранее отмечалось, что процесс замены ВП затруднен именно при снятии блока КПП, поэтому сначала изучите устройство, чтобы разобраться в тонкостях демонтажа.

Прокрутите необходимые инструменты для замены: — Два домкрата и опоры; — Набор гаечных ключей с трещоткой; — монтировка; — минусовая отвертка; — Емкость для слива масла.

Меняем выжимной подшипник на ВАЗ 2114 своими руками — разборка коробки передач

Обеспечить достаточное освещение над капотом автомобиля, включить первую передачу, отпустить стояночный тормоз. Если возможно, обратитесь за помощью к партнеру. Ниже представлена ​​подробная технология демонтажа, согласно схемам, представленным выше.

1. Открываем капот, откручиваем крепления воздушного фильтра, отсоединяем провод и снимаем узел (см. Фото). После этого отключаем клеммы АКБ, для надежности демонтируем АКБ.

1. Теперь получаем доступ к болтам верхнего крепления трансмиссии. Откручиваем длинный болт — сзади, короткий — спереди.

1. Переходим к стартеру. Откручиваем два верхних штифта, затем снимаем клеммы. Теперь ищем трос сцепления, который выходит из коробки передач, гайку откручиваем, чтобы ослабить натяжение.

1. Спускаемся к колесам, закручиваем болты, снимаем ходовую. Срываем гайки ступичных подшипников ВАЗ, снимаем ведущий мост с двух сторон. Используйте трубку, чтобы удлинить гаечный ключ.

1. Снимаем пыльники (брызговики) ключом на 8, затем откручиваем болты защиты картера двигателя.

1. Найдите удлинитель рычага подвески (3.4 на схеме), открутите заднюю гайку нижними болтами.

1. Теперь открутите болт стабилизатора поперечной устойчивости (8) с правой стороны, затем болты шарового шарнира с обеих сторон (ключ 17).Затем снимаем рычаг (7) вместе с натяжкой (4).

1. Коробка передач отключена наполовину, теперь откручиваем маслосливную пробку.

1. После слива масла снимите приводы колес. Сначала вытаскиваем из ступиц «гранаты» ШРУСа, затем с помощью монтировки достаем из коробки шлицевую сторону вала.

1. Отсоедините задний вывод на боковой стороне коробки. Находим три болта крепления КПП к двигателю и закручиваем их.

1. Чтобы снять стартер, открутите два болта снизу.

1. Теперь отсоединяем тягу переключения передач (10) и демонтируем коромысло. Рядом находится клемма датчика скорости, отключаем (см. Фото).

1. Откручиваем стопорную гайку для отсоединения КПП от боковой опоры (подушки), затем откручиваем два фиксатора задней подушки длинной ручкой (9).

1. Осталось открутить два болта кронштейна коробки передач (2) и отсоединить агрегат от двигателя.
2. Демонтируем сборку, одной рукой придерживаем корпус, а другой монтировкой сдвигаем. После снятия сборки приступайте к замене выжимного подшипника.

Самостоятельно меняем выжимной подшипник на ВАЗ 2114

После снятия коробки передач важно осмотреть диски, корзину сцепления, а также оценить состояние картера коробки передач изнутри. Удалите грязь, излишки отработанного масла, убедитесь, что ушко у выжимного подшипника не сломано, затем приступайте к замене сцепления.Ниже представлена ​​схема компоновки сцепления.

Принцип работы детали следующий: при нажатии педали сцепления приложенное усилие передается на вилку (4) через трос (3), который перемещает отжим по направляющей втулке ввода вал (1), затем корпус шарикового подшипника передает усилие на прижимную пластину (корзину) (6), после чего ведомый диск отсоединяется, затем блок отсоединяется от двигателя для изменения скорости.

1. Направляющая втулка, показанная на фото, фиксирует и направляет муфту во время ее работы. Для демонтажа старой детали найдите края пружины сцепления, приподнимите их отверткой, снимите ВП сцепления с ВАЗ 2114, замена которого требуется.

1. Используя смазку для ШРУСов, наносим ее на шлицы втулки, также смазываем новый подшипник и посадочные поверхности.

1. На направляющий вал надеваем новую ВП, затем скрепляем деталь пружиной.Проверьте ход сцепления, переместив вилку. Выкрутите элемент руками и убедитесь, что нет перекатов и нарушений легкости вращения.
2. На этом замена сцепления ВП, устанавливаем коробку передач на место в обратной последовательности.

Выбор выжимного подшипника сцепления на ВАЗ 2114: цена, габариты, характеристики, список производителей

Конструкция ракеля представляет собой шариковый или роликовый радиальный подшипник с широким внутренним кольцом закрытого типа, который запрессован на муфту свободного хода.Есть два типа таких изделий: гидравлические и механические, разница между ними только в способе перемещения ВП (гидравлический или механический (трос с тягой)). Механическая версия устанавливается на ВАЗ 2114 без доработок. Ниже приводится информация и размеры подшипника ширины 6-520806, который является основным компонентом элемента выключения сцепления.

Серийные номера (артикулы): — Муфта выключения сцепления в сборе — 2110-1601180; — Подшипник упорный — 2109-1601182. Маркировка: — по ГОСТ — 6-520806EC23; — согласно ISO — 520806K1Y.P6R21.31Q6 / L20.

Размеры выжимного подшипника 6-520806EC23

Сколько стоит выжимной подшипник на ВАЗ 2114 и какой лучше купить

Главный совет при выборе запчастей ответственного назначения — не спрашивайте менеджеров в торговых точках «Какую лучше покупать?» Ведь в итоге продавцы навяжут вам те запчасти, которые есть в продаже, несмотря на качество и цены.Рекомендуем воспользоваться специальной таблицей со списком производителей, каталожными номерами и ценами на 2017 год. Это упростит замену и сократит время покупки и выбора ВП.

Рекомендуемые производители выжимных подшипников ВАЗ 2110-2115

1. Средний срок службы до замены изделия составляет 800 000 циклов выключения. 2. Рекомендации по продлению срока службы выжимного подшипника: — Избегайте длительного удержания педали; — Педаль желательно отпускать медленно, а нажимать быстро, не останавливаясь между крайними положениями; — Не допускать попадания влаги и грязи в трансмиссию; — Тщательно смажьте деталь в процессе замены (см. Видео ниже).3. После замены нанесите графитовую смазку на резьбу болтов при сборке. 4. Приобретайте автозапчасти в ранее проверенных торговых точках, проверяйте дилерские документы и сертификаты качества продукции. 5. На видео показан пример выполнения ремонта без смотровой ямы, а также без снятия коробки передач.

1. Что нужно знать
2. Является ли шум признаком необходимости замены?
3. Установка новой

Владельцы отечественного автомобиля ВАЗ 2110 часто сталкиваются со свистом в сцеплении.
вызвано выжимным подшипником узла.Причем это проблема не только «десятки», но и других автомобилей. разных производителей, конструкция рукоятки которых подразумевает использование этого элемента. Поэтому замена выжимного выключателя на ВАЗ 2110 вовсе не исключительная проблема. Но это нужно решать.

Что нужно знать

Подшипник выжимной
— это не самое слабое звено в системе сцепления, но почему-то именно он вызывает проблемы и неприятности.

Некоторые автовладельцы привыкли к свистку и просто игнорируют его.Но так продолжаться долго не может, так как несвоевременное решение проблемы может привести к еще более сложному и дорогостоящему ремонту. Если запустить ситуацию, то простой заменой не обойтись.

Муфта действует на пластинчатую пружину корзины сцепления. Его еще называют диафрагмой, так что не запутайтесь, если вы это услышите. За счет этого ведомый диск отсоединяется от маховика и корзин нажимных дисков. Это выключает сцепление.

Если ракель неисправен, это может привести к разным последствиям:

• Вилка сцепления будет повреждена;
• Нарушается целостность лепестков пружины корзины сцепления;
• Направляющие втулки деформированы.

Чтобы не платить дважды, а то и трижды, оперативно среагируйте на появление свистка в сцеплении и постарайтесь оперативно принять меры.

Является ли шум признаком необходимости замены?

В некоторых случаях шум возникает при запуске двигателя и сохраняется до прогрева автомобиля, после чего исчезает.В других случаях шум возвращается при каждой попытке выключить сцепление.

Самый плохой вариант — шлифовка. Такой звук говорит о том, что элемент трется о лепестковую пружину, на лепестках образуется развертка. Если вам «посчастливилось» столкнуться с такой ситуацией, некогда. Замены нужно производить быстро.

Кстати, ремонтировать нет смысла. Выжимные подшипники не подлежат ремонту, поэтому замена — единственное решение.

Снятие подшипника

Чтобы удалить это устройство, вам нужно будет выполнить ряд последовательных шагов.

• Поднимите автомобиль или загоните его в яму, чтобы получить доступ к днищу автомобиля.
• Разберите коробку передач с помощью соответствующих инструментов.
• Выдавите специальные защелки из выжимного подшипника.
• Снимите элемент с вала коробки передач.
• Сожмите фиксирующие лапки, чтобы снять пружинный зажим.
• После этого вам не составит труда снять поврежденный выжимной подшипник со сцепления.

Сложность процесса заключается в том, что при подготовке к снятию выжимного подшипника потребуется демонтаж нескольких узлов и механизмов, таких как:

• Аккумуляторная батарея;
• Трос сцепления;
• Корпус воздушного фильтра с датчиком расхода воздуха;
• Болты крепления верхнего редуктора;
• Гайка, отвечающая за крепление стартера.

Установка новой

Когда вы выполнили весь комплекс демонтажных работ, можно переходить к завершающему этапу — установке новой детали.

1. Первое, что нужно сделать, это проверить состояние нового выжимного подшипника сцепления. Почему-то многие автовладельцы забывают убедиться, что пришедший на замену старый подшипник действительно исправен. Проверить легко. Вращайте подшипник, дергайте его в разные стороны.Если при вращении нет задиров и люфта нет, значит, вы купили действительно исправный, хороший выжимной подшипник.
2. Вставьте новую деталь в сцепление. Это нужно сделать так, чтобы выступающая часть внутреннего кольца была направлена ​​в сторону муфты.
3. Вставив элемент, закрепите его держателями.
4. Перед тем, как надеть новый выжимной подшипник на втулку (направляющую), не забудьте смазать ее консистентной смазкой. Слой смазки должен быть тонким, не переборщить.
5. Зафиксируйте сцепление и подшипник шплинтом.
6. Поставить коробку передач и другие демонтированные детали на свои законные места.
7. Весь процесс ремонта завершается регулировкой сцепления.

Не игнорируйте самые полезные вещи, которые можно использовать только при ремонте любимой ВАЗ 2110 — по эксплуатации.
Подробно описывает буквально все, что нужно знать автовладельцу. С его помощью можно выполнить даже сложный ремонт, стоимость которого указана на специализированной станции.Техническое обслуживание будет непомерно высоким.

При замене выжимного подшипника сцепления ВАЗ 2110 основные сложности заключаются в том, что необходимо дополнительно демонтировать еще несколько узлов и наиболее трудоемким является процесс снятия коробки передач. Словом, для замены небольшого подшипника нужно разобрать почти пол машины.

Все работы лучше проводить на эстакаде.

В демонтируемом состоянии агрегатов и запчастей:

• аккумуляторная батарея;

Воздухоочистительный элемент

• вместе с коробкой и датчиком расхода воздуха;
• трос сцепления;
• Трансмиссия.

Признаки выхода подшипников из строя

Основной признак неисправности подшипника на ВАЗ 2110 — легкий стук при выжимании сцепления. Если такой звук возникает летом, это почти 100% гарантия, что вам придется его заменить. Если зимой, то это может быть простое изменение размеров чашки подшипника из-за понижения температуры. Металл, из которого изготовлен выжимной подшипник, отличается высочайшей прочностью, в результате этого, даже если за пару дней произойдет стук, пару дней можно ничего не делать, но смотреть, не станет ли он прочнее.

Инструкция по замене

Если вы все же уверены, что выжимной подшипник ВАЗ 2110 вышел из строя, то вам нужно приступить к работе, не откладывая надолго, предварительно закупив такой же новый подшипник и другие комплектующие, которые понадобятся при работе.

Инструменты

Этапы

Чтобы добраться до выжимного подшипника, потребуется частично или полностью снять несколько довольно крупных деталей автомобиля.

Подготовительные работы

Отвинтите левую гайку и ослабьте правую, фиксирующую ступицу. После ослабления крепления колес автомобиль поднимаем на подъемнике или домкратом до тех пор, пока передние колеса не оторвутся от земли. Во время этой процедуры соблюдайте меры безопасности, паркуйте машину только на очень прочных опорах.

1. Демонтируем колеса.
2. Снимите защиту двигателя.
3. Ослабляем крепление на тягу привода КПП (предварительно отметив предыдущее место установки, чтобы упростить регулировку рычага переключения передач при сборке).
4. Отсоедините тяги переключения передач от коробки передач.
5. Отключаем реактивную тягу.
6. Демонтируем стартер.
7. Демонтируйте рычаг подвески и шаровую опору, расположенные слева.
8. Снимите крышку на картере сцепления.
9. Выключите измеритель скорости.
10. Снимаем левый привод, правый оставляем на месте, просто ослабляем на нем гайку ступицы.
    

    No related posts.