Пружина ваз 2109: 21080290271200 Пружина ВАЗ-2108 подвески передней 1шт. АвтоВАЗ — 21080-2902712-00 21080290271200 2108-2902712

Содержание

Размеры и маркировка пружин подвески автомобилей ВАЗ, АЗЛК, ГАЗ

ПружинаДиаметр
прутка, мм,
допуск 0,05
Наружный
диаметр, мм
/ Допуск
Высота
пружины, мм
Кол-во
витков
Цвет
пружины
ЖескостьЦвет
маркировки
ВАЗ-1111
передняя1094 / 0,7317,79,5черный
задняя10100,3 / 0,8353,09,5серый
ВАЗ-2101
передняя13116 / 0,9360,09. 0черныйА — стандарт
В — мягкие
Желтый
Зеленый
задняя13128,7 / 1,0434,09,5серыйА — стандарт
В — мягкие
Желтый
Зеленый
ВАЗ-2102
задняя13128,7 / 1,0455,09,5серыйА — стандарт
В — мягкие
Красный
Синий
ВАЗ-2108, ВАЗ-2109
передняя13150,8 / 1,2383,57,0черныйА — стандарт
В — мягкие
Желтый
Зеленый
задняя12108,8 / 0,9418,011,5серыйА — стандарт
В — мягкие
Желтый
Зеленый
ВАЗ-21099
задняя12110,7 / 0,9400,010,5серыйА — стандарт
В — мягкие
Красный
Синий
ВАЗ-2121
передняя15120 / 1,0278,07,5черныйА — стандарт
В — мягкие
Желтый
Зеленый
задняя13128,7 / 1,0434,09,5серыйА — стандарт
В — мягкие
Белый
Черный
ВАЗ-2110
передняя13150,8 / 1,2383,57,0черныйА — стандарт
В — мягкие
Красный
Синий
задняя12108,9 / 0,9418,011,5серыйА — стандарт
В — мягкие
Белый
Черный
ВАЗ-2112, ВАЗ-2110 с 16-клапанным двигателем
передняя13. 2151.2 / 1,2383,57,0черныйА — стандарт
В — мягкие

Белый
АЗЛК-2141
передняя14171 / 1,4460,07,5серый
задняя14123 / 1,0390,09,5серый
ГАЗ-3110
передняя1590 (89) / 0,5400,010,0черный

Для идентификации пружин необходимо использовать наружный диаметр, т. к. производители пружин не могут его менять из-за того что этот размер является конструктивным у каждого авто. Одинаковые по диаметру пружины возможно различить по цвету маркировки и это тоже устоявшийся стандарт. Цвет пружин у разных производителей может изменяться. Толщина прута тоже величина не постоянная. Некоторые производители делают пружины с переменной толщиной прута, а также с переменным шагом, поэтому не выдерживается указанное число витков. Некоторые производители для увеличения устойчивости автомобиля в поворотах уменьшают высоту пружин. Другие производители, ради упрощения технологии, делают задние пружины 2101 и 2102/2104 одинаковой высоты, но разной жесткости.

Поделиться в FacebookДобавить в TwitterДобавить в Telegram

Какие пружины лучше поставить. Характеристики и фирмы пружин подвески (ТОП 10)

Какие пружины лучше поставить задаются вопросом автовладельцы, столкнувшиеся с выбором этих элементов и улучшением работы подвески. Подбор будет зависеть от длины, общего диаметра, диаметра стали, жесткости, формы пружины, бренда производителя. Поэтому чтобы выбрать оптимальный вариант необходимо проанализировать все перечисленные факторы. А также определиться с целью — пассажиров возить или мешки с картошкой…

Содержание:

Признаки замены пружин

Существует четыре основных признака, указывающими на необходимость в замене пружин.

Крен машины на одну сторону

Проверяется визуально, когда машина стоит на ровной поверхности, без груза. Если кузов перекошен на левую или правую сторону — нужна замена пружин. Аналогично и с креном вперед/назад. Если до этого машина стояла на поверхности ровно, а теперь ее передняя или задняя часть в спокойном состоянии значительно опустилась вниз, значит нужно уже ставить новые пружины.

Однако существует один нюанс, когда пружина может быть «не виновата». В конструкции автомобилей ВАЗ-классика (модели от ВАЗ-2101 до ВАЗ-2107) в верхней части пружины предусмотрен так называемый стакан или посадочное место. В него пружина упирается своей верхней частью.

Зачастую в старых машинах за время долгой эксплуатации стакан проваливается, что приводит к перекосу всей конструкции. Для диагностики необходимо демонтировать пружину с просевшей стороны машины, снять резиновую подушку и осмотреть сам стакан. Чаще всего такая поломка бывает со стороны передних колес, особенно левого. Однако встречается такое и на задней подвеске.

Посторонние шумы в подвеске

Шум может быть самым разным — лязг, грохот, глухой стук. Шум этот появляется на малейших неровностях дороги, даже небольших ямах или кочках. Конечно, в идеале нужно выполнить полную диагностику и проверку шаровых, рулевых тяг, резинок. Однако если перечисленные элементы находятся в работоспособном состоянии, то необходимо проверить именно пружины амортизатора.

Зачастую причина лязгающих или гремящих звуков с подвески заключается именно в лопнувшей пружине. Обычно это происходит на каком-либо витке. Реже — пружина раскалывается на две части. Однако в последнем случае появится крен корпуса машины.

Усталость металла

Понятие «усталость металла» означает, что в процессе эксплуатации пружина теряет свои свойства, и соответственно, нормально не отрабатывает. Обычно это актуально для крайних/крайнего витка. Так, самый конец пружины при значительных усилиях ударяется о предпоследний виток. В результате этого на их поверхности взаимно образуются две выработки-плоскости. То есть, пруток, из которого сделана пружина, становится не круглым по сечению, а немного приплюснутым с одной стороны. Это может встречаться как сверху, так и снизу.

Как правило, такие пружинящие элементы не держат подвеску, и машина проседает, а так же очень мягко «отскакивает» на ямах. В этом случае желательно ставить новую пружину. И чем раньше — тем лучше. Это убережет другие элементы подвески и сделает езду более комфортной.

Проблемы с задними пружинами

Проверка незагруженной машины не всегда может дать правильный ответ на вопрос, нужно ли менять пружины. Дело в том, что со временем задняя часть автомобиля проседает в случае загруженности. И тогда, на неровностях, подкрылками или брызговиками чиркает об дорогу. В этом случае нужна дополнительная диагностика.

Если пружины лопнули — то их нужно менять. Когда же они просто «устали», то пока вы купите новые можно воспользоваться так называемыми проставками или утолщенными резинками, которые устанавливаются под посадочные места пружин в «стакане». Установка проставок обойдется гораздо дешевле, и решит проблему низкой посадки машины, то есть, увеличит клиренс.

Что касается передних пружин, то с ними тоже можно проделать аналогичную процедуру, однако это значительно увеличит жесткость подвески. Это приводит не только к дискомфорту при езде, но и увеличению нагрузки на «стаканы», из-за чего они могут попросту лопнуть. Поэтому устанавливать утолщенные проставки спереди или нет — решать исключительно автовладельцу.

На что обращать внимание при выборе

Существует несколько факторов, которые нужно учитывать при выборе пружин.

Жесткость

Жесткость влияет не только на комфорт при езде в автомобиле, но и при нагрузке на другие элементы его ходовой системы. На мягких пружинах более комфортно ездить, особенно по дорогам с плохим покрытием. Однако их нежелательно ставить на машину, которая часто перевозит значительные грузы. И наоборот, жесткие пружины лучше ставить на автомобили, предназначенные для перевозки тяжестей. Особенно это актуально для задних амортизаторов.

В контексте жесткости актуальна еще одна ситуация. Зачастую при покупке новых пружин (особенно для ВАЗ-классики) у пары одинаковых, входящих в один комплект, пружин может быть разная жесткость. Естественно, это приводит к тому, что машина перекашивается вправо или влево. Проверить при покупке их практически невозможно, поэтому решить проблему можно двумя путями.

Первый заключается в установке упомянутых выше проставок. С их помощью можно выровнять клиренс машины и добиться равномерной жесткости подвески. Второй путь заключается в покупке более качественных пружин, обычно от проверенных производителей, обычно зарубежных.

Жесткость — это физическая величина, которая в пружинах зависит от следующих их параметров:

  • Диаметр прутка. Чем он больше — тем больше и жесткость. Однако тут нужно учитывать форму пружины и диаметр прутка, из которого изготовлен каждый виток. Бывают пружины с переменными общими диаметрами и диаметрами прутка. О них позже.
  • Внешний диаметр пружины. При прочих равных показателях чем больше диаметр — тем ниже жесткость.
  • Количество витков. Чем их больше — тем ниже жесткость. Это связано с тем, что пружина будет сгибаться по своей вертикальной оси. Однако тут нужно учитывать дополнительные параметры. В частности, пружина с малым количеством витков будет иметь малый ход, что во многих случаях недопустимо.

Длина

Чем длиннее будут пружины — тем больше будет клиренс автомобиля. Для каждой конкретной модели автомобиля в его технической документации прямо указывается соответствующее значение. В некоторых случаях длина передних и задних пружин будет отличаться. В оптимальном случае необходимо придерживаться рекомендаций производителя. Отступление от них возможно лишь для тюнинга либо в случае, использования автомобиля для грузоперевозок.

Параметры витков

Под общим названием в данном случае подразумевается диаметр и количество витков. От этих двух параметров зависит общая жесткость пружины. К слову, некоторые модели пружин имеют неровную форму с витками различных диаметров. В частности, с узкими витками по краям, и широкими в середине.

Однако такие витки имеют и разный диаметр металлического прутка. Так, находящиеся в середине пружины витки большого диаметра сделаны из прутка большого диаметра. А крайние маленькие витки — из прутка малого диаметра. Большие прутки отрабатывают на больших неровностях, а маленькие — соответственно, на маленьких. Однако из-за того, что маленькие прутки сделаны из более тонкого металла, то они ломаются чаще всего.

Такие пружины, в основном, оригинальные, то есть, те, которые были установлены с завода. На них ездить комфортнее, но их ресурс ниже, особенно при постоянной езде машины по плохим дорогам. Неоригинальные же пружины обычно изготавливают из прутка одинакового диаметра. Это уменьшает комфорт езды на машине, однако увеличивает общий ресурс пружины. Кроме того, такая пружина будет стоить дешевле, поскольку технологически ее изготовить проще. Что выбирать в том или ином случае — решает каждый сам для себя.

Типы

Все амортизационные пружины делятся на пять основных типов. В частности:

  • Стандартные. Это пружины с характеристиками, прописанными в рекомендациях изготовителя машины. Обычно они предназначаются для использования в городских условиях или в условиях ограниченного бездорожья.
  • Усиленные. Их, как правило, используют на автомобилях, предназначенных для перевозки больших грузов. Например, в вариантах, когда базовой моделью машины является седан, а усиленным вариантом — фургон или пикап с грузовым отделением сзади.
  • С повышением. Такие пружины используют для увеличения клиренса (дорожного просвета) автомобиля.
  • С занижением. С их помощью, наоборот, уменьшают дорожный просвет. Это меняет динамические характеристики машины, а также ее управляемость.
  • С переменной жесткостью. Такие пружины обеспечивают комфортную езду при различных дорожных условиях.

Выбор того или иного типа пружин зависит от условий эксплуатации машины и рекомендаций завода-изготовителя.

Пружины для амортизаторов ВАЗ

По статистике приведенной СТО, чаще всего проблемой замены пружин амортизаторов обеспокоены отечественные автовладельцы автомобилей ВАЗ, как так называемой «классики» (модели от ВАЗ-2101 до ВАЗ-2107) и переднеприводных моделей (ВАЗ 2109, 2114).

Большинство пружин для «Жигулей», «Самар», «Нив» производится непосредственно на Волжском Автомобильном Заводе. Однако есть и другие производители. В таком случае на пружины наносится товарный знак или клеится бирки стороннего изготовителя. Обратите внимание, что оригинальные пружины, изготовленные на ВАЗе более технологичные.

Дело в том, что одним из финальных этапов изготовления пружин, в частности, для задней части подвески, является нанесение на поверхность пружины защитное эпоксидное покрытие. Передние пружины допускается покрывать лишь специальной эмалью черного цвета на основе хлоркаучука. И лишь изготовитель ВАЗ наносит на задние пружины защитный эпоксидный материал. Другие же производители и на передние и на задние пружины просто наносят эмаль. Соответственно, предпочтительнее покупать оригинальные ВАЗовские пружины.

Последним этапом изготовления автомобильных пружин является контроль их качества и жесткости. Через него проходят все выпущенные изделия. Те пружины, которые не прошли тест, автоматически идут в брак. Остальные же делятся на два класса в зависимости от поля допуска. Если поле допуска плюсовое, то такая пружина относится к классу А по нагрузке. Когда аналогичное поле минусовое — то к классу В. При этом пружины каждого класса имеют соответствующее цветовое обозначение — на внешней полосе наносится полоса определенного цвета.

Деление на упомянутые выше классы (и их цветовая градация) принята в связи с тем, что жесткость всех готовых пружин будет отличаться, пусть и незначительно. Поэтому, строго говоря, если вы хотите поставить более жесткую пружину, то ваш выбор — класс А, если более мягкую — то класс В. При этом разница в их жесткости может быть незначительной, в частности, от 0 до 25 килограмм нагрузки.

Цветовая маркировка и технические данные выпускаемых на ВАЗ пружин приведены в таблице.

ПружинаМодельДиаметр прутка, в мм, допуск составляет 0,5 ммНаружный диаметр, мм / допускВысота пружины, ммКол-во витковЦвет пружиныКласс жесткостиЦвет маркировки
Передняя11111094/0,7317,79,5черный
210113116/0,93609,0черныйА-стандартЖелтый
В-мягкиеЗеленый
210813150,8/1,2383,57,0черныйА-стандартЖелтый
В-мягкиеЗеленый
212115120/1,0278,07,5черныйА-стандартЖелтый
В-мягкиеЗеленый
211013150,8/1,2383,57,0черныйА-стандартКрасный
В-мягкиеСиний
214114171/1,4460,07,5серый
Задняя111110100,3/0,8353,09,5серый
210113128,7/1,0434,09,5серыйА-стандартЖелтый
В-мягкиеЗеленый
210213128,7/1,0455,09,5серыйА-стандартКрасный
В-мягкиеСиний
210812108,8/0,9418,011,5серыйА-стандартЖелтый
В-мягкиеЗеленый
2109912110,7/0,9400,010,5серыйА-стандартКрасный
В-мягкиеСиний
212113128,7/1,0434,09,5серыйА-стандартБелый
В-мягкиеЧерный
211012108,9/0,9418,011,5серыйА-стандартБелый
В-мягкиеЧерный
214114123/1,0390,09,5серый

Традиционно ВАЗовские пружины класса А маркируются желтым цветом, а класса В — зеленым. Однако, как видно из таблицы, бывают и исключения. В первую очередь это относится к универсалам — ВАЗ-2102, ВАЗ-2104, ВАЗ-2111. Естественно, что на этих машинах установлены более «сильные» пружины.

Многих автолюбителей интересует вопрос, можно ли пружины от универсалов устанавливать на седаны или хэтчбеки? На самом деле это зависит от преследуемой цели. Если она заключается в том, что увеличить дорожный просвет из-за того, что кузов со старением начал проседать, то соответствующую замену можно выполнить. Если же автовладелец таким образом хочет увеличить грузоподъемность машины — то это плохая затея.

Усиленные пружины могут привести к постепенной деформации кузова, и, следовательно, преждевременному выходу машины из строя.

Цветовая градация пружин может отличаться у разных производителей. Аналогично и с геометрическими размерами. Что касается цвета, то традиционный желтый может быть заменен на красный и/или близкий к нему коричневый. В более редких случаях используется белый. То же и с зеленым цветом, вместо которого может быть использован синий или черный.

Что касается диаметра прутка пружин, то он может быть разным у разных производителей. А некоторые (например, «Фобос», о котором пойдет речь далее) вообще изготавливают пружины из прутка разного диаметра на одном изделии. Поэтому важно выбирать общую высоту и внешний диаметр пружины.

Существует несколько типовых видов ВАЗовских пружин, которые устанавливаются на различные модели этого производителя. Рассмотрим их подробней:

  • 2101. Это классический вариант для ВАЗ-классики, то есть, для заднеприводных седанов.
  • 21012. Эти пружины являются уникальными и нестандартными. В целом, они похожи на 2101, но изготавливаются из прутка большего диаметра, из-за чего имеют большую жесткость. Изначально они были предназначены для установки на правую переднюю сторону в экспортных машинах с правым рулем. Аналогичные же пружины устанавливались на обе стороны передней подвески в машинах со спецкомплектацией.
  • 2102. Это пружины для машин в кузове универсал (ВАЗ-2102, ВАЗ-2104, ВАЗ-2111). Они увеличены в длину.
  • 2108. Эти пружины устанавливаются на переднеприводные автомобили ВАЗ с восьмиклапанными двигателями. Исключение составляет ВАЗ-1111 «Ока». Существует еще один вариант 2108 в экспортном исполнении. Они отличаются цветовой маркировкой. Так, передние пружины помечены белым и голубым цветом, а задние — коричневым и синим. Соответственно, ездить с ними лучше только по хорошим дорогам. Для отечественных дорог они не предназначены, поэтому лучше такие пружины не использовать.
  • 2110. Это так называемые «европейские» пружины, предназначенные для установки машин, предполагаемых поставлять на экспорт. В частности, для автомобилей ВАЗ 21102-21104, 2112, 2114, 21122, 21124. Обратите внимание, что эти пружины имеют малую жесткость, и предназначены для эксплуатации на гладких европейских дорогах. Соответственно, для ухабистых отечественных дорог, их лучше не покупать. В том числе не нужно их устанавливать, если машину предполагается часто использовать для езды по бездорожью или по грунтовым проселочным дорогам.
  • 2111. Такие пружины устанавливаются на машины ВАЗ-2111 и ВАЗ-2113.
  • 2112. Предназначены для установки на переднюю часть подвески автомобилей ВАЗ-21103, ВАЗ-2112, ВАЗ- 21113.
  • 2121. Пружины устанавливаются на полноприводные «Нивы», в том числе ВАЗ-2121, ВАЗ-2131 и прочие модификации.
Пружины для ВАЗ 2107

В идеале для «семерки» рекомендуется устанавливать оригинальные ВАЗовские пружины 2101. Однако если хочется улучшить аэродинамику и повысить чувствительность руля, то можно поставить более жесткие образцы. Например, от универсала ВАЗ-2104. Так делать рекомендуется лишь для относительно старых машин. Для увеличения грузоподъемности этого делать не стоит. Кстати, если вы поступите таким образом, то нужно будет срезать один виток с пружины для ВАЗ-2104.

Пружины для ВАЗ 2110

Традиционно на переднюю подвеску «десятки» с восьмиклапанным двигателем устанавливают оригинальные пружины 2108, а на заднюю — 2110 евро. Их характеристики обеспечат оптимальное поведение машины как на асфальтовом покрытии, так и на грунтовой дороге.

Если машина оборудована 16-ти клапанным двигателем, то на переднюю подвеску устанавливают более «сильные» пружины — 2112. На зад — те же 2110 евро. Исключение составляет ВАЗ-2111.

Подбор по каталогу

На современных автомобилях в большинстве случаев выбор пружин амортизаторов происходит по электронным каталогам. В технической документации четко указывается модель пружины, ее полное наименование, характеристики, размеры, грузоподъемность и так далее. Поэтому, если автовладелец не хочет ничего менять в подвеске, а лишь заменить деталь на новую, то в выборе ничего сложного нет.

Однако в некоторых случаях автовладельцы по каким-либо причинам хотят заменить пружину на более жесткую или мягкую. Тогда необходимо обращать внимание на следующие параметры:

  • Производитель. Оригинальные пружины (особенно у машин корпорации VAG) могут иметь жесткость в большом диапазоне. А неоригинальные пружины такого ассортимента не имеют.
  • Тип пружины. В частности, их маркировка, в том числе цветовая.
  • Жесткость. Она, скорее всего, будет отличаться от оригинальной (зависит от количества витков и их диаметра).

После уточнения модели используемых пружин в интернете нужно уточнить VIN-код, по которому и можно купить пружину в интернет-магазине или в обычной торговой точке.

Рейтинг пружин подвески

Какие авто пружины лучше? Однозначного ответа на этот вопрос нет, и не может быть, поскольку существует их огромное разнообразие с отличиями, как по техническим параметрам, так и производителям. Далее приведен список десяти хороших и наиболее популярных фирм-производителей пружин, чья продукция повсеместно представлена на отечественном рынке автозапчастей.

LESJOFORS

Полное название компании — LESJOFORS AUTOMOTIVE AB. Это одна из старейших и крупных фирм производящих пружины, амортизаторы, рессоры на территории Европы. Компания имеет восемь производственных предприятий на территории Швеции, и по одному в Финляндии, Дании и Германии. Компании принадлежат торговые марки LESJOFORS, KILEN, KME, ROC, под которыми выпускаются в том числе пружины.

Пружины LESJOFORS отличаются очень высоким качеством. Они изготавливаются из высокоуглеродистой пружинной стали повышенного качества, сверху покрыты защитным слоем (фосфатирование), окрашены порошковой краской. Все это позволяет сохранять эксплуатационные характеристики пружин в течение многих лет. Кроме этого, все пружины проходят контроль качества и характеристик. Ассортимент выпускаемых пружин составляет порядка 3200 позиций. Отзывы в большинстве своем положительные, ведь даже подделок мало. Недостатком является только высокая цена.

Kilen

Осенью 1996 года немецкая компания Kilen была приобретена упомянутой выше LESJOFORS. Они обе до того времени были прямыми конкурентами. Соответственно, торговая марка Kilen принадлежит LESJOFORS. Пружины Kilen отличаются высоким качеством и долговечностью. Производитель заявляет, что выпущенные им изделия имеют ресурс вдвое больший, чем оригинальные пружины ВАЗ. Отзывы автовладельцев, в основном, подтверждают это заявление. Поэтому эти пружины рекомендованы к покупке не только владельцам отечественных ВАЗов, но и других машин, для которых компания производит пружины. Цена адекватная.

Lemforder

Пружины Lemforder поставляются в качестве оригинальных запчастей на многие автомобили во всем мире. Соответственно, фирма считается одним из мировых лидеров по их производству. Зачастую такие пружины устанавливаются на дорогие иномарки, то есть, представлены в премиальном секторе. Соответственно, и стоят они немалых денег.

Что касается качества, то оно на высоте. Однако в некоторых случаях отмечается, что изредка встречается либо подделка, либо брак. Но таких случаев немного. Столь дорогие пружины рекомендованы к установке на иномарки бизнес и премиум класса.

CS Germany

Пружины CS Germany относятся к среднему ценовому диапазону и к среднему сегменту качества. Производятся на территории Германии. Хороший вариант по соотношению цены и качества, рекомендованы для европейских автомобилей. Отзывы, в основном, положительные.

Koni

Пружины, выпущенные под торговой маркой Koni, отличаются высоким эксплуатационным ресурсом. Производитель выпускает широкий ассортимент пружин для различных автомобилей. Интересной особенностью является тот факт, что многие модели пружин можно регулировать по жесткости. Делается при помощи специального регулировочного «барашка». Что касается цены, то обычно она находится выше среднего, но не приближается к премиум-классу.

BOGE

Под торговой маркой BOGE выпускается большое количество различных элементов подвески, в том числе, пружины. Они относятся к премиальному классу, обладают высоким качеством и высокой же ценой. Брак встречается крайне редко. Рекомендованы к установке на машины европейских производителей. Отзывы в большинстве своем положительные.

Eibach

Пружины Eibach являются одними из самых качественных и долговечных на рынке. Со временем практически не проседают и не теряют жесткость. Их однозначно можно рекомендовать всем автовладельцам, для чьих машин есть подходящие пружины. Единственный условный недостаток этих запчастей — высокая цена.

SS20

Все пружины SS20 по заявлениям производителя обладают стопроцентным качеством. Это обеспечивается тем фактом, что при механических испытаниях новых изделий пружины отбираются попарно. То есть, пара пружин будет гарантированно обладать одинаковыми механическими характеристиками. Фирма СС20 производит свои пружине по двум технологиям — холодной и горячей навивкой.Причем как завышенные так и заниженные.

K+F

Компания Kraemer & Freund также является одним из лидеров по производству различных запасных частей, в том числе пружин для легкового и грузового транспорта. Фирма поставляет свою продукцию как на первичный, так и на вторичный рынок. Ассортимент реализуемой продукции насчитывает около 1300 позиций, и постоянно расширяется. Оригинальные пружины K + F отличаются высоким качеством, однако стоят немалых денег.

TEVEMA

Польская компания TEVEMA производит амортизационные пружины для европейского и азиатского рынков. Продукцией этой компании зачастую пользуются владельцы машин 1990-2000-х годов выпуска. Они являются отличной заменой оригинальным запасным частям. При этом стоимость новых пружин приблизительно в два-три раза ниже, чем у оригинальных. Отзывы о пружинах, в основном, положительные.

Перечисленные выше производители пружин относятся к среднему классу, то есть, они выпускают достаточно качественную продукцию по относительно недорогой цене. Поэтому и пользуются популярностью. Однако существуют еще два класса производителей. Первый — производители премиум-класса. Их продукция отличается чрезвычайным качеством, и их оригинальную продукцию устанавливают на дорогие иномарки бизнес и премиум класса. Например, к таким производителям можно отнести Sachs, Kayaba, Bilstein. Недостатков почти не имеют, лишь высокая цена их пружин заставляет искать дешевую альтернативу.

Еще один сегмент фирм, под чьими брендами выпускаются пружины, — это бюджетный класс. Сюда относится очень много фирм. Например, “Техтайм”, PROFIT, Maxgear. Цена таких пружин достаточно низкая, однако и качество у них соответственное. Подобные фирмы не имеют своих производственных мощностей, а лишь упаковывают закупленные где-нибудь в Китае дешевые и переменного качества пружины. Например, отбракованные в процессе тестирования на каких-нибудь более известных предприятиях. Однако существует ряд дешевых пружин, которые все же можно использовать, и о которых есть немало положительных отзывов.

Но среди бюджетных пружин есть и довольно неплохие варианты. К таким относятся:

Сириус

Отзывы автовладельцев о пружинах «Сириус», в основном, положительные. Компания выпускает широкий ассортимент пружин для самых разных автомобилей. К тому же если вы хотите сами задать нужные характеристики пружинам, то вам точно нужно обратиться в эту фирму. Производитель позволяет изготовление изделий по индивидуальным чертежам заказчика.

Фобос

Пружины Фобос не могут похвастаться широким ассортиментом (только 500 наименований), однако они выпускаются стандартные, усиленные, завышенные, заниженные пружины. Кроме них производитель выпускает также ремонтные и люфт комплекты. С их помощью можно регулировать дорожный просвет автомобиля в соответствии с пожеланиями автовладельца.

Правда отзывы о пружинах «Фобос» весьма противоречивые. Много автолюбителей заметили что такие пружины «проседают» уже на втором году эксплуатации. Особенно в условиях плохих дорог. Однако, учитывая, невысокую цену пружин другого качества вряд ли и стоило бы ожидать.

Асоми

Под торговой маркой «Асоми» выпускаются хорошие пружины с высоким качеством и сроком службы. Секрет длительной эксплуатации состоит в использовании при производстве особых сплавов, которые производитель держит в секрете. Кроме этого, пружины сверху покрыты специальным защитным эпоксидным напылением.

Технорессор

Это недорогие пружины для многих легковых и малых грузовых автомобилей. Отмечается, что жесткость многих из них теряется со временем, однако они не проседают. Поэтому за свои деньги это вполне приемлемый вариант для автовладельцев, желающих сэкономить.

Дополнительная информация

Выбирая хорошие пружины смотрите чтобы на одной оси подвески автомобиля стояли пружины одного класса. Например, «А» или «В». Это обязательное требование для двух колес на одном мосту (переднем или заднем). Однако для переда и зада существуют исключения.

Допускается на переднюю подвеску устанавливать пружины класса «А», а на заднюю — класса «В». Но если на передней части подвески установлены пружины класса «В», то на заднюю часть нельзя ставить пружины класса «А».

В некоторых случаях при покупке длинных пружин автовладельцы срезают один виток. В целом, это допустимо, но нежелательно, поскольку в процессе демонтажных работ всегда существует риск повреждения металла, из которого выполнена пружина. Поэтому желательно покупать и устанавливать пружину изначально с рекомендованным размером.

При выходе из строя правой или левой пружины на одном мосту автомобиля необходимо менять и вторую пружину. Причем это нужно делать вне зависимости от состояния второй пружины.

Некоторые автолюбители устанавливают резиновые проставки между витками непосредственно пружины. Делать это нельзя ни в коем случае! Если пружина сильно просела, то такая вставка ее уже не спасет, а лишь ухудшит управляемость автомобилем. Это особенно опасно при движении на большой скорости!

Вообще, диагностика степени износа пружин амортизаторов — достаточно сложная процедура. Соответственно, в условиях гаража или стоянки определить поломку можно лишь на уровне предположения, в частности, если пружина уже явно звенит, а машину что называется «перекосило».

Что касается восстановления изношенных и/или поврежденных пружин подвески, то это изначально бессмысленная процедура. Еще много лет назад тот же Волжский автозавод пытался выполнять такие процедуры, однако на основании проведенных тестов специалисты пришли к выводу о том, что восстановление нецелесообразно по двум причинам. Первая — сложность и дороговизна процедуры. Вторая — низкий ресурс восстановленной пружины. Поэтому при выходе старого узла из строя он должен быть заменен на заведомо новый.

Заключение

Ответ на вопрос, какие пружины выбрать, зависит от многих факторов. Среди них — размер, класс жесткости, производитель, геометрическая форма. В идеальном случае необходимо придерживаться рекомендаций завода-изготовителя автомобиля. Покупать и менять пружины всегда нужно парой, в противном случае всегда существует риск повторной замены и изменение ходовых характеристиках машины. Что касается производителей, то выбирать лучше всего по отзывам и соотношению цены и качества этих частей. А каким пружинами пользуетесь вы? Поделитесь этой информацией в комментариях.

Спрашивайте в комментариях. Ответим обязательно!

Размеры и маркировка пружин подвески автомобилей ВАЗ, АЗЛК, ГАЗ

ПружинаДиаметр
прутка, мм,
допуск 0,05
Наружный
диаметр, мм
/ Допуск
Высота
пружины, мм
Кол-во
витков
Цвет
пружины
ЖескостьЦвет
маркировки
ВАЗ-1111
передняя1094 / 0,7317,79,5черный
задняя10100,3 / 0,8353,09,5серый
ВАЗ-2101
передняя13116 / 0,9360,09. 0черныйА — стандарт
В — мягкие
Желтый
Зеленый
задняя13128,7 / 1,0434,09,5серыйА — стандарт
В — мягкие
Желтый
Зеленый
ВАЗ-2102
задняя13128,7 / 1,0455,09,5серыйА — стандарт
В — мягкие
Красный
Синий
ВАЗ-2108, ВАЗ-2109
передняя13150,8 / 1,2383,57,0черныйА — стандарт
В — мягкие
Желтый
Зеленый
задняя12108,8 / 0,9418,011,5серыйА — стандарт
В — мягкие
Желтый
Зеленый
ВАЗ-21099
задняя12110,7 / 0,9400,010,5серыйА — стандарт
В — мягкие
Красный
Синий
ВАЗ-2121
передняя15120 / 1,0278,07,5черныйА — стандарт
В — мягкие
Желтый
Зеленый
задняя13128,7 / 1,0434,09,5серыйА — стандарт
В — мягкие
Белый
Черный
ВАЗ-2110
передняя13150,8 / 1,2383,57,0черныйА — стандарт
В — мягкие
Красный
Синий
задняя12108,9 / 0,9418,011,5серыйА — стандарт
В — мягкие
Белый
Черный
ВАЗ-2112, ВАЗ-2110 с 16-клапанным двигателем
передняя13. 2151.2 / 1,2383,57,0черныйА — стандарт
В — мягкие

Белый
АЗЛК-2141
передняя14171 / 1,4460,07,5серый
задняя14123 / 1,0390,09,5серый
ГАЗ-3110
передняя1590 (89) / 0,5400,010,0черный

Для идентификации пружин необходимо использовать наружный диаметр, т.к. производители пружин не могут его менять из-за того что этот размер является конструктивным у каждого авто. Одинаковые по диаметру пружины возможно различить по цвету маркировки и это тоже устоявшийся стандарт. Цвет пружин у разных производителей может изменяться. Толщина прута тоже величина не постоянная. Некоторые производители делают пружины с переменной толщиной прута, а также с переменным шагом, поэтому не выдерживается указанное число витков. Некоторые производители для увеличения устойчивости автомобиля в поворотах уменьшают высоту пружин. Другие производители, ради упрощения технологии, делают задние пружины 2101 и 2102/2104 одинаковой высоты, но разной жесткости.

Как спилить пружины на ваз 2109 – АвтоТоп

ПАРНИ, ПОМОГАЙТЕ, ПИЛЮ ПРУЖИНЫ! | Автор темы: Parvaiz

Вот наконец то собрался спилить пркжины на 99, возник вопрос как все это сделать:а именно
1- с какой стороны резать(верх или низ)
2- надо ли снимать чтобы резать или можно просто спилить
3- надо ли подгибать что либо
4 что посоветуете с количеством витков? (я решил срезать перед 1, 5 а зад 2)
5- не будет ли что то куда то выскакивать. .
а, совсем забыл, в интернете я прочитал кучу статей, НО НИВОДНОЙ ИЗ НИХ ничего не написано путнего.
БУДУ ОЧЕНЬ РАД СССЫЛКАМ НА САЙТЫ ГДЕ ЭТО ХОРОШО ОБЪЯСНЕНО ИЛИ ЛИЧНЫМ ФОТКАМ.
ЗАРАНЕЕ ВСЕМ СПАСИБО.

Alexey (Jerrylin) зачем пилить причины 1)стойки расшатаются 2)будешь прыгать по салону. лучше всего поставить череповецкую или кубковую. в лучшем виде ставить кубковую так как череп жосткая будушь как на стиральной машине прыгать если интересно писать в лс.

Roman (Hedva) Пили по кругу 2 витка, и все нармал будет))Сам так гонзаю))

Vyacheslav (Tanmaya) к коротким пружинам нужны укороченные стойки, обычные не пойдут. надо ставить укороченные стойки вместе с короткими пружинами, у меня такие стояли бильштейн

Artur (Venulola) пили, не слушай никого, нормально все будет)

Serzh (Seweryna) Андрей, люди правильна говорят другие ставь а не сток пили. а если уж сток то без обид но вопросы детские:»1)- с какой стороны резать(верх или низ)» ты сначала подними авто и поймешь с какой будет легче)))это же ответ и для второго твоего вопроса. сможешь отпилить не снимая-пили
5-как ни странно но в инете часто пишут что привязывать надо(а все «типа крутые» говоорят итак сойдет). у знакомого вылетала-были не привязаны

а вообще методом проб и ошибок и научишься. там ниче сложного.

Serzh (Seweryna) http://www.vaz-autos.ru/tuningsamara/3_4_1.htm перед
http://avto-guru.ru/2007/07/16/zamena_amortizatorov_i.. зад

Ruslan (Kivuli) подскажите, у меня после пиления на 09, спереди при повороте руля появляется какай то ласк от пружины, что за хрень.

Dima (Madelon) в сервисах этим делом занимаются?

и сколько примерно стоят укороченные стойки, пружиныв, комплект в общем.

Grinya (Madhvija) Если пружины пилить нужно и стойки тоже пилить или короткие стойки ставить. Тогда и вылетать ни чево не будет

Serzh (Seweryna) Дмитрий, а ты колесо что бы поменять с запаски на обычное тож в сервис ездишь? )) про таз это смешно говорить))

Dima (Madelon) нет, не езжу
я просто не сталкивался с этим, вот и спрашиваю
всё равно эту нужно делать со знающим человеком, а не с бухты-барахты

Dima (Madelon) смешного ничего не вижу

Artem (Atifa) пили -4 спереди, -6 сзади))

Vyacheslav (Tanmaya) если пружины обрежешь, но стойки обычные оставишь то они не будут работать как надо

Ekaterina (Hugibert) пили. не ссы)

Serzh (Seweryna) ахахахах Катя ты жжошь)).

Oleg (Huihana) я сделал так-приехал на сервис к знакомым пацыкам задрал ТАЗ, стяжками для пружин сжал так чтобы они были более-менее свободными(чтоб диск от балгарки если чо не закусило), не снимая стойки просто все расслабили гайки сверху и снял с наружнего шруса и рул.тягу. Взял болгарку и начал резать. режешь чуть больше толщины витка и он легко дальше отламывается в ручную.задние думал что будет проблемнее резать оказалось намного проще.с зади 3 спереди 2 витка.тазик теперь выглядит ништяк.все с родными стойками все норм подвеска ведет себя также без особых изменений разве что если сзади 3чел.сядет то на лежачих ментах иногда чиркает подкрылки, но это все мелочи! )так что дерзай не баись.А пацикам из сервиса пиваса поставил за пользование подьемником!

Andrey (Navneet) без последствий для стоковой подвески сзади не более 2 спереди не более 1го более это уже в минус стойкам будет..ресурс сокращается)по поводу витков могу ошибатся но пропорция примерно такаЯ. .зади можно прям с домкратом и стяжками и всё)а перед хер подлезешь с пружинам без снятия

Andrey (Navneet) Олежик, отпиливал пружины сверху или снизу.

Пилим передние пружины не снимая их!

Обрезал пружины не снимая — пока только плюсы! – Drive2

Рассказ владельца Лада 2114 — тюнинг. Всем привет! Наконец, 3.06.2011 я решился сделать машину чуть ниже. Надоело на джипе ездить, теперь .

Для тех кто хочет пилить пружины не снимая. – Drive2

Фото после. Ну и для сравнения фото машины полностью. До. После. 4 года Метки: ваз 2114, пилим пружины не снимая. Нравится 99. Поделиться:

Club Ваз 2108-09, 2110-12, 2113-15, 2116, 2170-72 | Автор темы: Ганнибал

Руководство по ремонту своими руками, обслуживанию и эксплуатации ВАЗ 2108, 2109, 21099
http://vaz-sputnik.ru
1. Характеристики и информация
2. Эксплуатация и обслуживание
3. Двигатель
4. Ходовая часть и рулевое управление
5. Тормозная система
6. Кузов
7. Электрика, схемы, предохранители
8. История автомобиля и статьи из журналов Руководство и инструкция по ремонту ВАЗ 2109, 2108, 21099 (21093) Лада Самара Спутник (VAZ девятка) Полезно и просто интересно: Статьи из журналов разного времени об этих моделях Данный веб-сайт представляет из себя отличное онлайн руководство и инструк. vaz-sputnik.ru

запил задних пружин не снимая их? – Подвеска и рулевое – Lada.CC .

слышал как люди орали что нужно(можно) пилить задние пружины без снятия их, реально ли это, и если да жду описание процесса и .

Режем приоровские пружины на ВАЗ 2110 – YouTube

27 фев 2016 – 29 сек. – Добавлено пользователем Эдуард ПайПружины от Приоры. Говорят нельзя порезать , потому что конусные. Оказазалось что можно.

Как снять подушку безопасности на руле Опель Астра

Сколько литров масла в двигателе Тойота Карина е

Что означают значки на панели приборов Тойота

как обрезать пружины на ваз 2109. Пилим пружины на ваз 2109.

Похожие статьи

лучше не обрезай,а купи укороченные

-90 вполне достаточно и вид вполне нормальный

Купи обрезанные пружины и стойки, делай по уму

Только про стойки укороченные не забудь.

нахуй уродовать машину, че вам дает это, ездиете потом как инвалиды на каждой яме тормозите

Занизишь колесо под аркой ваще убого смотрится

перед 2 зад 3 у самого так! Режь пружины, узнаешь как это! Понравится купишь норм стойки, не понравится купишь сток! У меня так хачется купить короткоходки, но пока не могу угробить сток)))) Езжу год все норм)

Алмаз, с одной стороны ты прав))) а с другой я на обычных стойках тоже останавливаюсь перед ямами))) подвеску то жалко)

Друг на 8 резал пружины, неделю проездил как на табуретке, пробил глушитель, получил леща от отца. Как итог — поставил новые заводские пружины, заменил глушитель и все)
Нет у нас дорог для заниженных авто.

Максим, занижение есть без фанатизма как у бпан. В -50мм предел по кругу, но не больше

Конечно гораздо проще сходить в магазин и купить там новые пружины для автомобиля Ваз 2108, но ведь мы не ищем легких путей, к тому же хочется сэкономить. Так что пружины мы будем изготавливать своими руками. Неужели придется брать прочный стальной стержень и выгибать на нем витки? Нет, мы будем дорабатывать штатные пружины, если они находятся в целостности.

Итак, нужно занизить Ваз 2108, для этого надо будет срезать пружины, машина станет ниже, а подвеска жестче. В первую очередь нам нужно определится, на какою именно высоту мы хотим занизить Ваз 2108. Имейте в виду, что качество отечественных дорог желает оставлять лучшего, особенно этот фактор является актуальным, если приходится передвигаться не только по городскому асфальту. Переднюю ось можно обрезать так, чтобы верхняя опора и гайка давили на верхнюю крышку, чтобы тогда, когда вы полностью соберете стойку, присутствовал небольшой натяг.

Срезанный конец пружины нужно загнуть. Угол сгиба не обязательно должен составлять 90 градусов, потому что ее в любом случае дожмет верхняя крышка. По причине того, что опоры имеют плоские крышки, нам придется заварить уголок в том месте, где есть возможность того, что пружина выскочит из-под крышки обрезанным концом. При желании пружину можно обрезать еще больше, однако при полностью собранной стойке она начнет болтаться. В этом случае нужно будет ее подтягивать, чтобы не издавала посторонний шум. Далее выполняем регулировку так, чтобы пружина не вращалась при ослаблении колеса. Если следовать этим советам, то потом можно будет насладится низкой и жесткой подвеской.

ВАЗ (Lada) 2109 2109 • 1.3 (64 Hp) технические характеристики и расход топлива — AutoData24.com

Brand ВАЗ
Модель 2109
Поколение 2109
Двигатель 1.3 (64 л.с.)
Двери 5
Мощность 64
HPW
Максимальная скорость 148 км / ч
Разгон с места до 100 кмч 16
сек
Объем топливного бака 43 литров
Год ввода в эксплуатацию 1987 г.
год
Год остановки производства 1997 г.
год
Тип купе Хэтчбек
Количество мест 5
Длина 4006 ММ
Ширина 1650 ММ
Высота 1402 ММ
Колесная база 2460 ММ
Колея передняя 1400 ММ
Колея задняя 1370
Клиренс
Расход топлива (эконом) в городе 8.6 Литров / 100 км
Расход топлива (эконом) в городе
Расход топлива (экономичный) — смешанный
Масса 915
кг.
Максимальный вес 1340
кг.
Максимальный объем багажа 1000 литров
Минимальный объем багажа 270 литров
Нормы выбросов

Как открыть капот девятки.

Аварийное открывание капотов на отечественном авто Капот открывается на ВАЗ 2109

Ваз 2109. То, что обрыв троса, понять очень легко: когда вы дергаете за рычаг открывания капота из салона, не чувствуете никакого усилия и никаких звуков. Рычаг не возвращается на место. Естественно, капот не открывается, так как рычаг тросом тянет удерживающую пружину назад.

Рано или поздно капот ВАЗ 2109 все равно придется открывать, но как это сделать, если вытаскивание рычага из салона не открывает.Естественно, что капот никому не хочется портить, и его нужно открывать без механических повреждений. Делается это следующим образом: необходимо залезть под капот снизу и отогнуть удерживающую пружину капота ВАЗ 2109.
Просто под капот ВАЗ 2109 снизу не залезешь, т.к. устанавливается снизу. Эту работу лучше проводить на смотровой яме или эстакаде. Естественно, справиться можно лежа под машиной, на эстакаде или смотровой яме будет удобнее, так как до пружины капота ВАЗ 2109 снизу дотянуться не так-то просто.
Первое, что нужно сделать, это снять защиту. Лучше убрать все ее листы, чтобы было удобнее ползать.

Снимаются просто — винты выкручиваются и листы легко снимаются. Теперь нужно попробовать дотянуться рукой через образовавшееся пространство до удерживающей пружины под капотом.

Лучше осветить себя фонариком, так как ничего не будет видно и действовать придется наощупь.Надо пружину отогнуть в сторону аккумулятора. При открытии капота вы услышите щелчок, похожий на тот, который всегда слышен при открытии капота из салона. Сделать это будет проще, если кто-то надавит на капюшон в районе замка сверху. Все, капот ВАЗ 2109 открыт, несмотря на порванный трос.

Как открыть капот ВАЗ 2109 (девятка) своими руками. Для строительных работ мне на время досталась машина Лада 2109, уже 1987 года выпуска.Интересная машина, была на ходу, тормоза и двигатель работали, а в остальном все было сломано или отсутствовало. Если водить его каждый день, заводится. С перерывами более 3-х суток посадил новую батарею и завелась с проблемами. Машина продолжала разваливаться и в моих осторожных руках… пробился глушитель, сломался ограничитель открывания водительской двери и так далее. Перейдем к главному — капюшону. Сначала оборвался трос крепления стержня открывания капота к внутренней ручке.Эта проблема была решена с помощью плоскогубцев, чтобы открыть капот.

Капот приходилось открывать каждый раз при запуске — включение массы, шаманство с заслонками карбюратора и доливка жидкости. При открывании плоскогубцами за порванный кабель капот открывался не всегда, поэтому я приложил больше усилий, чтобы открыть его. А перед самым отъездом на выходные начал готовить машину к длительной стоянке и конечно по «закону подлости» отрезал трос внутри капота. Честно говоря, до этого момента АБСОЛЮТНО не обращал внимания на конструкцию замка капота.А сейчас время поджимает и я понимаю, что если я машину не выключу, то через три дня мне снова придется бегать с аккумулятором, но сначала надо будет залезть в капот. Время, как всегда, идет на ответ — в ИНТЕРНЕТЕ. Полно рекомендаций:
— на подъемнике, а там легко;
— ползать снизу легко;
— поднимите капот набок и откройте его палкой, нажав на пружину;
— сделайте из стальной проволоки крючок и откройте его, потянув за пружину.
Самая обидная, ни одной фотографии замка, за что тянуть, куда втыкать. (Инструкция по эксплуатации этой ВАЗ «Камасутра» при чистке багажника выкинула из-за очень потрепанного и маслянистого вида). А девятку не завести, не открыв капот, до ближайшего сервиса 15 км, домкрата нет и не у кого спросить и посмотреть, как работает замок. Стал поднимать капот слева. Фонарик освещал капюшон изнутри. Увидел обрыв кабеля. По рекомендации воткнул палку (трубу от лыжной палки) в прорезь в капоте и толкнул пружину — НЕ ОТКРЫВАЕТСЯ.Количество просматриваемых страниц уже больше 30. Некоторые рекомендуют нажимать на капюшон в районе замка в момент открытия. Попробовали — НИКАК. Со временем я решил приподнять левый капюшон и наколдовать, накинув крючок или петлю на проушину пружины. Использованы все подручные материалы. Прогресс произошел с использованием двойных медных проводов в изоляции. Образовавшаяся петля и 20 минут попыток позволили ей наброситься на петлю. Для облегчения работы под капот вставили деревянный раскладчик, после того, как петля была брошена, занозу необходимо удалить.Открыть капот простым подтягиванием пружины на себя не получилось, было видно, что механизм перекос, но следуя рекомендациям, после нажатия на капот в районе замка (нажимать не нужно жестко) и натянув импровизированный кабель, мы услышали заветный щелчок. Был открыт капот, приняты меры по «консервации» машины. Конец троса фиксируется в проушине пружины, сжимая проушину, будьте осторожны, чтобы не сломать ее, а также к тросу дополнительно прикрепляют попавшуюся под руку ремешок из мусора.Надеюсь, что представленные фотографии помогут открыть капот этой замечательной машины. Смотрите комментарии в блоге, там много интересного, оставляйте свои комментарии.

Конец кабеля Петля на

Автовладельцы часто сталкиваются с проблемой открывания капота из-за обрыва троса. Это важная деталь, которая поможет вам получить доступ к сердцу автомобиля. Обрыв троса привода доставляет водителю массу хлопот. Поломка всегда случается неожиданно и не вовремя.

Представьте себе ситуацию, когда зимним утром, торопясь на работу, вы пытаетесь завести машину, но ничего не происходит.В срочном порядке потяните за рычаг, открывающий капот, чтобы увидеть двигатель. Слышен характерный звук оборванного кабеля. И понимаешь, что на работу надо ехать на такси.

Любой водитель должен уметь выбраться из таких ситуаций. Это даст возможность обойтись без автосервиса, сэкономить деньги и время. Эта статья поможет вам узнать, как открыть вытяжку при обрыве троса. Применяя советы, вы разберетесь с проблемой.

Способы открытия капота при обрыве троса

Конструкция капота, замка и расположение тросика на автомобилях различаются.Но последовательность ремонта во всех случаях остается одинаковой. Владельцам отечественных брендов повезло больше, поскольку производители за долгие годы не внесли существенных изменений в конструкцию выпускаемых автомобилей. Поэтому открыть капот всегда получится без проблем.

Чаще всего рвется трос возле рычага, реже под капотом. В первом случае с поломкой справиться несложно, а во втором придется повозиться.

Когда обрыв троса перед рычагом
Это простейшая ситуация.Для устранения поломки осмотрите место крепления троса и ручки открывания капота в салоне, возможно, от рычага отвалился стопор — вставьте на место и закрепите. Если вы заметили, что сам кабель оборван, то вам потребуются плоскогубцы. Чтобы открыть капот, попробуйте крепко обхватить кабель вместе с кожухом и потянуть его вниз. Может не сработать с первого раза. В случае поломки разрежьте кожух и намотайте металлический кабель на плоскогубцы, затем с усилием потяните, чтобы открыть кожух.

При обрыве троса под капотом
Если вы осмотрели крепление внутри салона и ничего не нашли, значит, трос оборвался под капотом рядом с замком. Эта проблема считается самой серьезной, ведь нужно как-то получить доступ к замку и принудительно его выключить.

Существует два основных способа открывания капота назад, которые могут применяться в отечественных и иномарках.

  1. Через решетку радиатора. На многих моделях добраться до замка можно с помощью самодельного проволочного крючка или спицы. Вставьте крючок в прорезь на решетке. Также можно проползти через воздухозаборник. Потяните за язычок кабеля и потяните за него. Некоторые автомобили имеют прочную решетку без щелей. В этом случае его необходимо удалить, но это не всегда просто. В крайнем случае придется его сломать. Новая решетка стоит недорого.
  2. Через защиту картера. Это еще один способ помочь вам добраться до замка.Вам понадобится смотровая яма, но если ее нет, то ремонтировать ее придется лежа на земле, поднимая машину домкратом. Снимите металлическую защиту с масляного поддона двигателя. Используя длинную отвертку, снимите с выступа, к которому прикреплен кабель, и сдвиньте его влево (по направлению к отвертке). Возможно, вам понадобится помощь другого человека. Вы тянете за трос, и помощник сначала опускает капюшон, а затем поднимает его.

Если капот открывается вперед, значит придется повозиться. Вам понадобится самодельный крючок для вязания.Попасть в замок можно через воздухозаборник капота. Снимите его и зацепите кабель через решетку. В некоторых случаях приходится вырезать одно деление, так как узкие прорези мешают работе.

Если не удалось открыть, то вам поможет другой метод. Поднимите край капота вокруг замка. Вытаскиваем уплотнительную резинку — должен получиться зазор. Затем с помощью длинной отвертки или крючка возьмите кабель и откроется капот.

Причины выхода из строя тросового привода

Распространенной причиной обрывов кабеля является нормальный износ.Со временем он растягивается и истирается в местах перегиба. Отсутствие смазки также сильно влияет на срок его службы.

Если замок и трос долгое время не обрабатывались маслом, происходит заклинивание. Водителю приходится прилагать много усилий, чтобы открыть капот. В результате тросовый привод не выдерживает.

Регулярно проверяйте состояние замка и троса. При низких температурах они замерзают. Когда почувствуете, что капот трудно открыть, выявите причину и устраните неисправность, не дожидаясь поломки.Если все же трос порвется, то установите новый. Постарайтесь надежно закрепить, не перекручивая. В конце обработайте замок смазкой. После хорошо проделанной работы вы надолго забудете о проблеме с обрывом кабеля.

Видео: как открыть капот — ВАЗ 2108-2115

Капот любого автомобиля предназначен для защиты двигателя, системы зажигания и других узлов и агрегатов, находящихся в моторном отсеке. Кроме того, он также выполняет аэродинамическую функцию, позволяя воздуху свободно обтекать автомобиль во время движения.Открывается прямо из салона автомобилей ВАЗ с помощью троса и специального рычага. В случае, если они или замок капота сломаются, у автовладельца возникает вопрос: как открыть капот на ВАЗ 2107?

Следует отметить, что конструкция запорных механизмов капотов автомобилей ВАЗ позволяет ремонтировать их самостоятельно. В этом случае не требуется никаких специальных знаний, а также специального инструмента. Вполне достаточно изучить инструкцию по производству таких ремонтных работ и строго соблюдать изложенные в ней пункты.

Капот автомобиля не открывается по нескольким причинам. Так, например, его замок может разрушиться. Кроме того, из-за механического повреждения, например, в результате аварии, капот и моторный отсек деформируются. Это также может сделать невозможным его открытие.

Если говорить о наиболее частой причине этого явления, то она кроется в банальном обрыве металлического троса, приводящего в движение механизм блокировки капота. Трос может порваться по разным причинам, среди которых можно назвать основные: его износ, наличие коррозии на поверхности кабеля, приложенное к нему чрезмерное усилие.В случае обрыва троса владелец автомобиля ВАЗ может открыть капот самостоятельно, так как это относительно несложная процедура. Во всех остальных случаях вполне возможно, что к ремонтным работам придется привлечь профессионалов.

Способы открытия капота

В разных ситуациях используются разные способы решения описанной проблемы. Среди наиболее частых случаев можно выделить следующие:

  • обрыв троса непосредственно рядом с рычагом привода открывания дистанционного замка.В таком случае будет вполне достаточно, чтобы его торчащий в салоне конец обхватить обычными плоскогубцами и сильно потянуть. В этом случае нужно тянуть за сам кабель, а не за его оболочку.
  • обрыв троса в салоне при невозможности зацепить его плоскогубцами. В этом случае вам понадобится гнутая проволока. С его помощью можно открыть капот, например, чтобы поменять масло, даже если плоскогубцы не помогают. Для этого нужно будет отогнуть крючок из проволоки, вставить его в прорезь воздуховода или между корпусом и капотом, зацепить поврежденным тросом и тянуть до открытия замка капота.
  • обрыв троса далеко от рычага привода замка. В этом случае можно попробовать провести операцию через воздуховод. Здесь вам также понадобится крючок, согнутый из жесткой проволоки. Его вдавливают в левый воздуховод и с его помощью зацепляют кабель.
  • обрыв троса непосредственно в том месте, где установлен механизм замка. Обычно такой замок устанавливается перед капюшоном, а потому тянуть за него бесполезно. В результате замок моторного отсека можно открыть только снизу, загнав машину в яму.Для этого нужно обратить внимание на защиту картера, сняв ее. Для этого откручиваем его крепления и снимаем пыльник двигателя. Далее в отверстие рядом с радиатором вставляют длинную отвертку и с ее помощью пытаются открыть замок. Если он установлен рядом с лобовым стеклом, попробуйте согнутой из проволоки петлей зацепить механизм замка в месте крепления троса и потянуть за него.

ВАЗ 2107 модели

В случае, если на автомобиле ВАЗ 2017 не открывается моторный отсек, это обстоятельство не должно служить поводом для паники.Дело в том, что сам капот, крышка воздухозаборника и точка выхода кабеля из салона расположены доступным образом. Это обстоятельство позволяет самостоятельно открыть капот ВАЗ 2107 одним из описанных выше способов.

Сложности могут возникнуть только тогда, когда, например, воздухозаборники здесь оборудованы декоративными накладками. В этом случае вам сначала придется их снять, а затем попробовать открыть капот. Следует отметить, что из-за особенностей конструкции петель капот ВАЗ 2107 даже в хорошем состоянии плохо открывается и поэтому стоит сначала приложить физическое усилие, а затем приступить к открыванию Это.

ВАЗ 2109 модели

Открыть капот ВАЗ 21099 будет сложнее, так как для этого придется залезть под машину. Кроме того, необходимо будет снять защиту картера, а также жестяной пыльник двигателя. Это сделано для того, чтобы руку можно было прижать к радиатору. После этого нащупываем порванный трос и кольцо, к которому он крепится. Нажимаем на замок и просим помощника, находящегося наверху, надавить на капот сверху, а также в сторону водительского сиденья.Также можно зацепить замок проволочным крючком, но это под силу далеко не всем.

ВАЗ 2110 модели

Для того, чтобы открыть капот на ВАЗ 2110 в случае обрыва троса, достаточно воспользоваться одним из уже описанных способов его открытия. В то же время есть некоторые тонкости его открытия своими руками. Так, например, в некоторых комплектациях данной модели предусмотрена установка электрозамка на капот.

В результате в автомобиле может просто разрядиться аккумулятор, и капот будет невозможно открыть.Чтобы справиться с этой ситуацией, потребуется разобрать осветитель, расположенный над сиденьем пассажира или водителя, а также подключить его к плюсовой и минусовой клеммам от аккумуляторной батареи другого автомобиля. Далее вам нужно будет завести машину, и при отсутствии других неисправностей замок откроется.

Опытные автовладельцы, чтобы не допустить возникновения подобных ситуаций, выполняют скрытую проводку до АКБ. В этом случае достаточно будет просто подключить к нему зарядное устройство и зарядить дохлый аккумулятор ВАЗ 2110.

ВАЗ 2114 модели

Открытие капота на ВАЗ 2114 осуществляется аналогично аналогичной операции на ВАЗ 2109. При этом, учитывая, что ВАЗ 2115 оснащается оборудованием в моторном отсеке, аналогичным оборудованию «четырнадцатого». «Модель», изучив эту процедуру один раз, можно будет в том случае, когда трос лопнет, открыть капот сразу на трех моделях автомобилей ВАЗ.

Если говорить об особенностях выполнения данной операции на данной модели, то профессионалы советуют открывать моторный отсек Лады как можно осторожнее, поэтому старайтесь протолкнуть через него крюк, чтобы подцепить обрыв кабеля или достать рычаг открывания капота, его легко сломать.В итоге вам придется покупать на замену сразу два элемента конструкции автомобиля, что стоит очень серьезных денег. Кроме того, открытый капот нужно будет тщательно осмотреть и смазать все его движущиеся части. Это петли и механизм замка. Такие простые действия могут предотвратить возникновение аварийной ситуации в будущем.

Установка кабеля

В случае обрыва троса его придется заменить после открытия капота. Для этого:

  1. в магазине автозапчастей выбирают новую запчасть, при этом из представленных товаров стоит выбрать многожильные кабели как самые прочные.
  2. сделать крючок из проволоки. Крючок необходимо вставить в отверстие под ручкой открывания капота. Им нужно будет зацепить прочный шнурок и протянуть его внутрь салона.
  3. новый трос привязывается к шнурку и протягивается в салон.
  4. , то новая запчасть соединяется с ручкой открывания капота и механизмом открывания его замка.
  5. вся система проверена на работоспособность.

выводы

В конструкции автомобилей ВАЗ присутствуют устаревшие элементы, которые долгое время не применялись на современных моделях автомобилей.К ним относится трос открывания капота. Если он сломается, крышка закроется, и владельцу автомобиля придется открыть моторный отсек. Эта процедура относительно проста и вы можете сделать ее самостоятельно, хотя на это придется потратить много времени. Чтобы не допустить возникновения такой неприятной ситуации, необходимо произвести современную замену кабеля, а также постараться не прилагать к нему значительных физических усилий.

Что делать, если вы оказались в следующей ситуации: обрыв троса капота ВАЗ 2109.То, что трос оборвался, понять очень легко: когда вы вытаскиваете рычаг открывания капота из салона, вы не чувствуете никакого усилия и никаких звуков. Рычаг не возвращается на место. Естественно, капот не открывается, так как рычаг тросом тянет удерживающую пружину назад.

Надо отогнуть удерживающую пружину капота ВАЗ 2109

Рано или поздно капот ВАЗ 2109 все равно придется открывать, но как это сделать, если потянув за рычаг из салона не открывается Это.Естественно, что капот никому не хочется портить, и его нужно открывать без механических повреждений. Делается это следующим образом: необходимо залезть под капот снизу и отогнуть удерживающую пружину капота ВАЗ 2109. Под капот ВАЗ 2109 залезть просто нельзя, потому что защита устанавливается снизу. Эту работу лучше проводить на смотровой яме или эстакаде. Естественно, справиться можно лежа под машиной, на эстакаде или смотровой яме будет удобнее, так как до пружины капота ВАЗ 2109 снизу дотянуться не так-то просто.

Первое, что нужно сделать, это снять защиту. Лучше убрать все ее листы, чтобы было удобнее ползать.

Защита двигателя ВАЗ 2109

Откручиваем саморезы защиты ВАЗ 2109

Снимаются просто — винты откручиваются и листы легко снимаются. Теперь нужно попробовать дотянуться рукой через образовавшееся пространство до удерживающей пружины под капотом.

Место крепления троса капота к пружине

Лучше засветиться фонариком, так как ничего не будет видно и придется действовать наощупь.Надо пружину отогнуть в сторону аккумулятора. При открытии капота вы услышите щелчок, похожий на тот, который всегда слышен при открытии капота из салона. Сделать это будет проще, если кто-то надавит на капюшон в районе замка сверху. Все, капот ВАЗ 2109 открыт, несмотря на порванный трос.

Замок капота ВАЗ 2109

Тросик необходимо заменить. Покупаем новый кабель и ставим его на место старого.Убеждены, что работа рабочая, рычаг в салоне должен регулярно открывать капот ВАЗ 2109. Этот способ очень простой и не требует никаких инструментов и трудоемких работ. На главную.

vaz2109.net

Как открыть капот на ВАЗ 2109: при обрыве троса

Как открыть капот на ВАЗ 2109 при обрыве троса? Это небольшая, но все же проблема. Особенно когда на улице холодно. Чаще всего именно в такую ​​погоду возникает эта проблема.Еще одна, более частая причина выхода кабеля из строя — его износ.

  • Обрыв троса под капотом

Вернуться к содержанию

Если разрыв произошел внутри кабины

Трос, или тяга, представляет собой одножильный или многожильный стальной провод, заключенный в оболочку, поверх которой находится металлическая оплетка. Его основная функция — открывать капот механическим воздействием на ручку замка. Чтобы решить проблему, как открыть капот ВАЗа, нужно предпринять определенные действия.

Сначала найдите место, где оборвался кабель. Для этого необходимо осмотреть механизм открывания капота автомобиля ВАЗ 2109 или те места, куда доступ еще сохранился. И начать нужно с осмотра ручки замка.

Настоящий механизм включает в себя замок, который удерживает капот закрытым, и крючок, который предотвращает непреднамеренное открывание капота. Их расположение — в передней части капота. Ручка замка размещена в салоне и находится слева под панелью приборов.Определившись со скалой, можно приступать к самой работе.

Здесь возможны разные варианты. Если внутри салона обрыв троса, то при помощи плоскогубцев нужно вытащить его остатки из-под панели, схватить за край стержня (сердечника), но ни в коем случае за оболочку, и достаточно сильно потянуть в сторону. ты, т.е. в боковой салон.

Причем делать это нужно плавно, без рывков. Иначе можно порвать в другом месте. Чтобы кабель не выпадал из плоскогубцев, необходимо сделать на его конце петлю и нарезать ее на инструмент.Может капот откроется.

Вернуться к содержанию

Обрыв троса под кожухом

Возможно, обрыв троса под кожухом. В этом случае предлагается следующий алгоритм действий:

    1. По возможности загнать ВАЗ 2109 на подъемник, эстакаду или смотровую яму. Можно поднять. При этом, в случае выхода из строя домкрата, подстрахуйтесь от падения автомобиля.
    2. Осторожно снимите кожух картера двигателя, который удерживается несколькими саморезами.Сделайте то же самое с жестяным башмаком, чтобы освободить место для дальнейших манипуляций.
  1. Вставьте руку в отверстие между радиатором и моторным отсеком. Почувствуйте кольцо, на котором крепится стержень. Это не сложно, он находится прямо рядом с замком капота. Снизу дотянуться до кольца, с силой потянуть или надавить влево, в сторону водительской двери. Если и тогда капот ВАЗ 2109 не открывается, то при этом необходимо надавить на него сверху.Это сделает кольцо податливым. Немного усилий и капот открывается. Лучше, если в процессе будут задействованы 2 человека.
  2. После этого нужно демонтировать старый порванный кабель и установить новый. Работа будет значительно упрощена, если один человек натягивает пружину на замке, а другие заботятся о фиксации кабеля на рукоятке запорного устройства. Сначала придется сильно постучать капюшоном по корпусу, но со временем все наладится.

Есть и другие варианты открывания капота.

  1. Поднимите капот ВАЗ 2109 и попробуйте открыть его замок длинным тросом.
  2. Обратитесь в автомастерскую, где профессионально, качественно и в короткие сроки откроют капот, заменит тросик, а причину, если она техническая, выявят и устранят.
  3. Посмотреть инструкцию к автомобилю ВАЗ 2109. Как правило, в нем указываются возможные неисправности и способы их устранения. В крайнем случае желательно хотя бы ознакомиться с компоновкой тяги.

Чтобы кабель прослужил дольше, необходимо:

  • смазать его выводы литолом;
  • используйте многожильный кабель, так как он прочный, гибкий, не растягивается и медленно изнашивается;
  • будьте очень осторожны с ручкой замка.

Не считайте трос капота ВАЗ мелочью. Это полноценная часть сложного механизма. Не заменяйте его обычным тросом или даже тросом (такие случаи известны). Это небезопасно. Берегите нервы и здоровье, уважайте себя и свою машину.

expertVAZ.ru

Как открыть капот ВАЗ-2109 с порванным тросом

Автомобиль ВАЗ-2109 полон сюрпризов, поэтому любители модернизировать своими руками в гараже любимое железо лошади понравится машина. Неисправностей при активной эксплуатации ВАЗ-2109 очень много, но есть и варианты тюнинга.

Одной из поломок может стать обрыв троса, открывающего капот автомобиля. Пока вы не исправите эту проблему, вытяжка останется в закрытом положении.Кабель чаще рвется в холодную погоду, не выдерживая низких температур. Еще одна причина повреждения ее целостности — износ детали.

Что делать при обрыве троса в салоне

Трос, позволяющий открывать и закрывать важную часть ВАЗ-2109, представляет собой многожильный или одножильный провод из стали, помещенный в оболочку, сверху из него есть металлическая оплетка. Основная задача троса — открывать капот при приложении силы к ручке замка.

Для того, чтобы вскрыть конструкцию при обрыве кабеля внутри ВАЗ-2109, необходимо осмотреть и оценить участок, где произошел обрыв. Несмотря на поломку, доступ к некоторым частям и областям, вероятно, сохранился, и их следует изучить. Исследование состояния деталей возле капота начинается с осмотра ручки замка.

Механизм изменения положения капота ВАЗ-2109 предполагает расположение конструкции с замком и крючком, последний действует как предохранитель от несанкционированного открывания капота.Детали размещены в его передней части. Производитель вынес ручку в салон и соорудил ее слева справа под панелью приборов. Увидев место обрыва, можно приступать к дальнейшим работам.

Специалисты отмечают сразу несколько способов открыть капот при порванном тросике. Спешка внутри салона позволяет решить проблему с помощью плоскогубцев.

Используйте инструмент, чтобы удалить остатки оторванной части из-под панели, попробуйте схватиться за край стержня, но не касайтесь ножен.

С силой потяните край стержня на себя, но при этом держите его ровным, не допускайте резких рывков. В противном случае велик риск обрыва кабеля в другом месте. Если вы хотите убедиться, что трос не выпадал из плоскогубцев, сделайте на конце детали петлю и проденьте ее через инструмент.

При обрыве троса под капотом ВАЗ-2109

Бывают случаи, когда обрывается трос там, где он находится прямо под капотом. Затем воспользуйтесь следующими пошаговыми инструкциями:

  1. Вам потребуется подъемник, эстакада или смотровая яма.Если есть домкрат, воспользуйтесь им, заранее обезопасив машину от падения с высоты.
  2. Установив машину вверху, начните снимать защиту, которая подходит к картеру двигателя, она фиксируется несколькими креплениями. Те же манипуляции проделайте и с жестяным пыльником, это поможет освободить место для дальнейших действий по открытию капота.
  3. Положите ладонь в отверстие, расположенное между радиатором и моторным отсеком. Пощупайте пальцами кольцо, в котором закреплен шток — деталь размещена рядом с замком.
  4. Дойдя до кольца, с усилием потяните его на себя и толкните влево, ориентируясь на дверь, расположенную рядом с водителем. Теперь капот должен открыться.
  5. Если манипуляции не дают положительного результата, а капот по-прежнему закрыт, попробуйте также надавить на кольцо, хорошо прижмите. Чтобы процесс пошел быстрее, желательно заручиться помощью другого человека.
  6. Осталось снять порванный кабель и заменить его новым образцом. Помощник должен затянуть пружинный механизм, расположенный в замке, и владелец автомобиля в это время фиксируют кабель на рукоятке запирающего механизма.

Альтернативные способы открывания капота ВАЗ-2109

Специалисты делятся дополнительными способами решения проблемы с открытием капота ВАЗ-2109 из-за обрыва троса:

  1. Поднимите капот машины и воспользуйтесь длинный провод, чтобы открыть замочную скважину.
  2. Если не удалось открыть капот своими руками, следует обратиться в автомастерскую, работники которой сделают работу качественно и быстро, а при этом сами заменят порванный трос.

LADA | gamas43

Lada — марка автомобилей, производимых АвтоВАЗом в России. Название «Лада», происходящее от типа драккара «Викинг» (ладья (ru)), символизируемого логотипом автомобиля [1], первоначально применялось к экспортным моделям ВАЗ-2101 1970 года, продававшимся под маркой «Жигули» для продажи на внутреннем рынке [1]. 2] Автомобиль представлял собой адаптацию седана Fiat 124, спроектированный для большей надежности в суровых климатических условиях России и с ее плохими дорогами [1].

автомобилей Lada стали популярными в России и Восточной Европе в 1970-х и 1980-х годах, особенно в странах бывшего Восточного блока.Lada зарекомендовала себя в Западной Европе, продавая большие объемы ВАЗ-2101 и многих его производных автомобилей экономичного класса в 1980-х годах. Обычный седан и универсал Lada, иногда известный на Западе как «Классик», был основан на седане Fiat 124 1966 года (автомобили ВАЗ 2104/2105/2107 были известны как Signet в Канаде, Riva в Великобритании и Nova в Германии. ).

Ключом к успеху были: конкурентоспособная цена, надежность, простая механика, удобная для самостоятельного изготовления, и простая функциональность. Автомобиль строился по лицензии еще в нескольких странах.Конкурентоспособные цены и простота обслуживания сделали Ladas обычным явлением в качестве полицейских машин, такси, а также ряда транспортных средств государственной службы и гражданской обороны во многих частях Европы, Африки и Карибского бассейна.

Экспортировавшаяся по всему миру в 1980-х и 1990-х годах, Lada была крупным источником иностранной валюты для переживающего тяжелый кризис Советского Союза и использовалась в бартерных соглашениях в некоторых странах. Например, Coca-Cola обменивала свои напитки на автомобили Lada, которые затем отправлялись в Соединенное Королевство и продавались. [3] Более 60% продукции было экспортировано, в основном в западные страны (США были единственным крупным рынком, на который не импортировались Лады).[4]

Помимо стран СНГ, таких как Украина, [5] Молдова, [6] Беларусь, [7] Армения, [8] Азербайджан, [9] Казахстан, [10] Узбекистан или Туркменистан, Lada в настоящее время представлена ​​в Эстонии, [ 11] Латвия, [12] Турция, [13] Румыния, [14] Болгария, [15] Сербия, [16] Македония, [17] Греция, [18] Босния и Герцеговина, [19] Чешская Республика, [20] Словакия, [21] Венгрия, [22] Австрия, [23] Германия, [24] Франция, [25] Бельгия, [26] Италия, [27] [28] Швейцария и Ливан. [29] В большинстве из них продаются в основном модели Niva, Kalina и Priora, а некоторые также получают Granta и Largus.

АМЕРИКА

Бразилия

Ladas прибыли в Бразилию в 1990 году, когда президент Бразилии Фернандо Коллор снял запрет на ввоз автомобилей. Lada была первым производителем автомобилей, вышедшим на бразильский автомобильный рынок в качестве официального импортера, серые импортеры уже ввели другие марки вскоре после возобновления импорта. Изначально модели Lada 2105 (седан) и 2104 (универсал) (под маркой «Lada Laika») и «Лада Нива» пользовались успехом, в основном, среди таксистов, благодаря низкой цене и функциональности.В период с 1990 по 1992 год Lada продала в Бразилию больше автомобилей, чем любой другой импортер. После прибытия автомобили Lada были расценены потребителями и местными специализированными СМИ как устаревшие и неэффективные, но их коммерческий успех был обусловлен рекламной кампанией Lada, которая придавала их автомобилям имидж импортного автомобиля, доступного почти для всех, в сочетании с любопытством потребителей к импортным автомобилям. продукты, новинка того времени.

Вскоре после этого была представлена ​​«Самара», но не имела такого успеха.Через несколько лет популярность модели «Лайка» пошла на убыль. Автомобили широко критиковали за плохой дизайн, управляемость и характеристики. Тем не менее, «Нива» продолжала оставаться сильной стороной на рынке внедорожников, даже имея ограниченную серию исключительно для Бразилии («Нива Пантанал»). Он продолжал продаваться до 1997 года. Многие из последних проданных в Бразилии Lada Nivas имели дизельные двигатели. Большинство проданных в Бразилии Nivas остаются в рабочем состоянии, а подержанные автомобили имеют высокие цены. Нива 1991 года выпуска в очень хорошем состоянии может стоить от 11 000 реалов или 5 500 долларов США, что намного больше, чем средняя цена за автомобиль того года.Обычная цена на Lada Niva 1991 или 1992 года выпуска на бразильском рынке подержанных автомобилей составляет около 6000 реалов или 3000 долларов США. В период с 1990 по 1997 год в Бразилии было продано 30 000 автомобилей Lada.

Несмотря на то, что Lada Niva имеет значительную базу поклонников среди бразильских энтузиастов бездорожья, Lada Laika и Lada Samara никогда не были хорошо приняты на бразильском рынке подержанных автомобилей с момента прекращения импорта Lada в 1997 году, в основном из-за проблем, о которых сообщалось выше. но еще и из-за отсутствия запчастей и дилерской поддержки.Большинство самар уже разобраны или заброшены, больше не работают. Нет ничего необычного в том, что оставшиеся экземпляры выдаются бесплатно или продаются по очень низким ценам. Несколько оставшихся в Бразилии Laikas, Nivas и Samaras используют адаптированные запчасти от других моделей и производителей.

Канада

LadaCanada начали импортировать в 1979 году. Первой моделью была Lada 2106 с двигателем объемом 1500 куб. Позже Lada Niva, 1,6-литровая Lada с колесной формулой 4 × 4, показала себя очень хорошо: за первый год было продано более 12 000 автомобилей.В середине 1990-х годов Lada продавала в Канаде около 12 000 автомобилей в год [4]. Lada исчезла из Канады после 1998 модельного года, ее заменили недорогие южнокорейские автопроизводители. К концу 2000-х годов многие автосалоны Lada исчезли. Несколько Лад все еще циркулируют.

Чили

Ladas продавались в Чили в течение некоторого времени, когда с 1987 года там постепенно вводились требования к каталитическим нейтрализаторам. Lada использовала швейцарского производителя выхлопного оборудования и продавала автомобили с таким оборудованием в течение нескольких лет.Позже было показано, что оборудование не соответствует требованиям, но в Чили не было необходимой технологии для проверки заявлений производителя самостоятельно. Lada ушла с чилийского рынка до конца девяностых годов.

Колумбия

В Колумбии бренд Lada известен с конца 1970-х годов. После начала десятилетия, под председательством Мисаэля Пастрана Борреро, когда дипломатические отношения между Колумбией и Советским Союзом были в основном экономическими, местные продукты экспортировались в обмен на импорт продукции из СССР, включая такие автомобили, как марка Lada. Это продолжалось с середины до конца десятилетия. В настоящее время на колумбийском сайте размещены информация и фотографии обо всех автомобилях Lada, выпускаемых АвтоВАЗом.

Обычно это были модели конца 1970-х — начала 1980-х годов, особенно Нива 4 × 2 и 4 × 4. В 1990-е годы стали доступны уже знакомые модели 2110/2112 и седан, а также Самара (3- и 5-дверные версии) плюс ограниченное количество седанов.

Затем местный ассемблер, известный как AutoTAT, используя технологию от Niva, представил на колумбийском рынке модели Niva под маркой Bronto как модели Landole и Fora, которые отличаются от оригинальной модели своей моторизацией (поскольку они, как говорят, используют системы последовательного электронного впрыска), а также в их измерениях; Будучи эти на 30 см длиннее, чем модель Нива.

В настоящее время только автомобили со старого завода Kia в Эквадоре, местного завода AYMESA, которые прибывают как Lada, уже можно увидеть в стране, уже использующие моторизацию и электронику в соответствии с нынешним временем, до 2006 года, когда импорт для этого Модель была прекращена из-за его низкого спроса и высокой компетентности со стороны других производителей автомобилей из Японии и Китая.

Коста-Рика

автомобилей Lada прибыли в Коста-Рику в конце семидесятых и стали популярными в восьмидесятых как один из немногих автомобилей, которые мог себе позволить средний класс.Среди моделей были Нива, 2104 и Самара. Несколько Лад все еще циркулируют.

Куба

В середине 1970-х на Кубе появилось

автомобиля Lada. Они стали популярными в 80-х годах и к концу этого десятилетия составляли более 30% автомобилей, используемых в стране. Лада 2101 используется в полиции и в качестве такси.

Эквадор

Lada прибыла в Эквадор в 1970-х годах. Импорт остановился в середине 1990-х годов. В 1999 году АвтоВАЗ объединился с местным заводом AYMESA по выпуску Lada Niva 4 × 4 1.7i. [31] В 2000 году на рынке появились первые агрегаты. Это соглашение закончилось в 2004 году, когда возобновился импорт. [32]

К 2007 году импортировались и другие модели автомобилей: Lada 110, Lada 111, Lada 112, Lada Kalina (седан), Lada Niva 2121 (3-дверный), Lada Niva 2131 (5-дверный) и Lada 2107 по прозвищу «Clasico». »(Классика).

В течение 2008 года импорт большинства моделей уменьшился или, в некоторых случаях, остановился. В 2009 году продолжали ввозиться только Нива 2121 и Нива 2131.

В 2010 г. импорт снова остановился.Однако ввоз запчастей продолжался.

Несколько старых моделей, таких как Lada 2101, до сих пор работают.

Ямайка

Соглашение между Ямайкой и СССР в начале 1980-х привело к тому, что «Лада» заключила бартерную сделку в обмен на бокситовую руду. [33] Ladas стали популярными как такси, заменив устаревший Morris Oxford.

Тринидад и Тобаго

С 1995 по 2001 годы седаны, универсалы Lada Riva, Nivas и Samara нашли рынок в Тринидаде и Тобаго.Используя комплекты с правым рулем от несуществующей Lada UK, они были проданы как бюджетный транспорт. Когда-то седан Riva 1.5 SE был самым дешевым из доступных автомобилей. Тринидадский дилер Petrogas Ltd. продавал Riva как семейный малолитражный автомобиль, а Niva как образ жизни 4 × 4. Они продавались по цене от 8000 до 15000 долларов США. Растущая конкуренция со стороны серого рынка японских моделей вскоре вытеснила Ladas. Самара была представлена ​​в 2000 году как последняя попытка спасти бренд. Это не удалось, и последние Самары были проданы в виде недостроенных комплектов в 2003 году.

Азиатско-Тихоокеанский регион

Австралия

Ladas впервые были импортированы в Австралию в 1984 году с компактной полноприводной Niva, а в 1988 году был представлен трехдверный хэтчбек Samara. Позже к самарскому трехдверному хэтчбеку присоединились самарский пятидверный хэтчбек и четырехдверный седан, но под другими названиями — пятидверный хэтчбек назывался «Чеваро», а четырехдверный седан продавался как «Соболь». Lada Niva 4WD предлагалась как пикап на удлиненной колесной базе и с двухдверным откидным верхом.

В 1988 году около 6000 автомобилей Lada Samara были модифицированы спецтехникой Питера Брока, которая ранее производила высокопроизводительные автомобили Holden Commodores. Автомобили будут называться «Lada Samara Sedan Brock Delux» и включают в себя несколько тонких настроек подвески, разработанных Броком, для улучшения езды на низких скоростях. Она стоит примерно на 3000 австралийских долларов больше, чем базовая модель Samara. [34]

Хотя первоначальные продажи были многообещающими, сообщения о низком качестве и надежности автомобилей Samaras вскоре начали сказываться, и к 1996 году продажи упали до менее 100 единиц.Лады были импортированы в Австралию после 1994 года, но на продажу оставшихся запасов ушло два года.

Lada Niva пользуется в Австралии небольшим поклонником; это модель Lada, которую чаще всего можно увидеть на австралийских дорогах.

Новая Зеландия

Ladas недолго пользовались популярностью в Новой Зеландии в 1980-х годах. Экспорт мяса, молочных продуктов и удобрений в Россию полностью или частично оплачивался тракторами «Беларусь», водкой «Столичная» и автомобилями «Лада». Новозеландский молочный совет был дистрибьютором автомобилей Lada. [35] [36] Некоторые Лады, даже те, что были в 1970-х годах, все еще можно увидеть на дорогах Новой Зеландии (особенно в сельской местности и на прибрежных островах), но они все реже встречаются.

Сингапур

Самара, Рива и Нива были представлены в Сингапуре на короткий период в начале 1990-х годов. Они оказались непрактичными в стране, где автомобили старше трех лет должны проверяться ежегодно. Система свидетельств о праве требовала, чтобы водители через 10 лет платили огромную сумму, чтобы продолжать водить свои машины.Лада быстро ушла. На дорогах Сингапура осталось немного автомобилей Lada.

Европа

Финляндия

В 1971 году в Финляндию прибыло

автомобиля Lada. Lada стала автомобилем для обывателя Финляндии. Он был дешевым, достаточно надежным, простым в ремонте, настройке и установке. Лады были среди популярных автомобилей в течение многих лет в 1970-х, но их доля уменьшилась. В 2004 году Lada занимала 26 позицию. Автомобили Lada больше не продаются в Финляндии. [37]

Samara были собраны на Valmet в 1990-е годы специально для европейского рынка, известного как «Евро-Самара».[38]

Италия

Продажа в Италию была запрещена соглашением между Советским правительством и Fiat, чтобы защитить Fiat от дешевого импорта на внутреннем рынке.

Португалия

АвтоВАЗ начал экспорт автомобилей в Португалию в 1986 году. В апреле 2002 года Lada покинула авторынок.

Швеция

«Лада» на шведском означает сарай и была импортирована в Швецию в 1970-х и 1980-х годах для СССР (Советского Союза) для заработка в иностранной валюте. Ранняя классическая версия Lada Fiat 124 была оснащена русской приборной панелью.Внедорожник Niva стал культовым благодаря своим прочным и недорогим функциям «сделай сам». Лада Самара продавалась меньше. После распада СССР азиатские бренды вытеснили Lada с рынка в конце 1990-х годов. Продолжался импорт «серого» рынка, в основном «Нивы». Lada Sweden была официально открыта в 2010 году одним из импортеров серого рынка. В 90-е годы на Центральном вокзале Стокгольма в течение нескольких лет была видна реклама Самары.

Соединенное Королевство и Ирландия

АвтоВАЗ начал экспорт в Великобританию в 1974 году и Ирландию в 1983 году как Lada.Автомобили на базе Fiat 124 отличались устаревшими технологиями, низкой топливной экономичностью и управляемостью как бак, но приобрели популярность благодаря своей прочности, просторному салону, массивному багажнику и цене. Более поздняя версия Riva имела практичные подпружиненные бамперы из нержавеющей стали. Lada особенно понравилась водителям, которые мало водили, поэтому плохая экономия топлива стала менее серьезной проблемой.

После представления модельного ряда Riva в Великобритании в 1983 году, когда продажи в Великобритании и Ирландии достигли пика в 1988 году и составили 33 000 единиц (почти 2% продаж автомобилей в Великобритании).Была выпущена запоминающаяся реклама Riva с участием комедийного дуэта Cannon & Ball. АвтоВАЗ создал сеть дилеров Lada в Великобритании и Ирландии через своего маркетингового партнера Satra Motors. Все дилерские центры Satra были распроданы в 1987 и 1988 годах.

Lada Riva и Niva были первыми моделями, импортированными в Ирландию. За ними последовала Самара в 1987 году, продававшаяся в очень небольших количествах. Lada ушла с ирландского рынка в начале 1990-х годов.

Лада

стала жертвой политических и экономических проблем России в конце 1980-х — начале 1990-х годов.Адекватно вложить не удалось. К 1990-м годам дизайн Riva был архаичным, восходящим к 1966 году. Даже цены, начинающиеся ниже 5000 фунтов стерлингов, не могли скрыть его винтажный дизайн. К 1994 году годовые продажи модельного ряда Lada упали до немногим более 9000 — менее трети пикового показателя, достигнутого шестью годами ранее. [39]

Продажи в Соединенном Королевстве и Ирландии упали до 8000 единиц в 1996 году, последнем полном году продаж автомобилей Lada. К этому моменту многие дилеры Lada либо прекратили свою деятельность, либо сменили марку.Столкнувшись с необходимостью соответствовать требованиям ЕС 1992 года по контролю за выбросами, Lada попыталась продолжить использование карбюратора с катализатором выхлопных газов вместо электронного впрыска топлива. Три года спустя на их первом тесте MOT на выбросы они очень плохо провалились: заправка топливом разрушила катализаторы. Эта неудача, наряду с нехваткой некоторых импортных компонентов и усилением конкуренции со стороны Daewoo и Proton в 1990-х годах, вынудила АвтоВАЗ уйти с большинства рынков Западной Европы.

В 1979 году Лада выпустила полноприводную Ниву.Он имел монококовую конструкцию, что было новшеством на рынке 4 × 4, где тяжелое отдельное шасси было нормой. Он успешно конкурировал с японскими конкурентами, такими как Suzuki SJ / Samurai и Daihatsu Fourtrak, по практичности, устойчивости и внедорожным качествам. «Нива» была значительно дешевле конкурентов. Это была одна из областей, где Lada добилась определенного рыночного успеха в 1990-х годах. Niva была принята на вооружение несколькими британскими полицейскими силами и привлекла к себе внимание поклонников внедорожника.На «Ниве» можно было бы получить дизельный вариант, но он никогда не предлагался.

Lada 1600
Самара спущена на воду в Великобритании в ноябре 1987 года.

Решение о выходе из Великобритании было объявлено 4 июля 1997 года. Более 100 000 из 350 000 или около того автомобилей Lada, проданных в Великобритании, все еще находились в пути, а более 1000 все еще были в наличии. В течение 1997 года в Великобритании было продано чуть более 5000 автомобилей Lada. После ухода Lada в 1997 году несколько дилеров продолжали импортировать Nivas.Это потребовало некоторой местной модификации новых двигателей, поставляемых General Motors, для соответствия стандартам контроля выбросов. [40] 2110 никогда не продавался в Великобритании или Ирландии.

После прекращения деятельности Lada (Великобритания) в 1997 г. остатки британской сети дилеров Lada обслуживала Lada (Франция). Лады быстро исчезли с британских дорог. У них была минимальная подержанная стоимость в Великобритании, а реэкспортный рынок для России переместил многие зарегистрированные в Великобритании и Ирландии Ladas обратно в Россию (особенно российскими траулерами) для разборки на запчасти или для продажи российским покупателям. .Они оценили экспортные автомобили, построенные по лучшим техническим характеристикам, чем местные версии. Многие «Лады» вернулись в Россию на корабле через Латвию и Литву, где предприимчивые механики переключили правый руль на левый примерно за 500-600 долларов США, а затем отправили их обратно в Россию для перепродажи подержанных автомобилей.

Было предпринято несколько попыток вернуть Лада в Великобританию. В мае 2010 года «Нива» (конструкции которой уже более 30 лет) снова стала доступна через независимого импортера.Направленные на сельскохозяйственный рынок, доступны три модели (все с левым рулем), трехдверный четырехместный хэтчбек за 10 000 фунтов стерлингов, двухместный коммерческий фургон за 8 000 фунтов стерлингов и двухдверный четырехместный пикап за 12 000 фунтов стерлингов. Все они соответствуют стандартам британского агентства по сертификации автомобилей. Варианты двигателей ограничены 1,7-литровым бензиновым двигателем с преобразованием на сжиженный газ или без него.

Ближний Восток и Северная Африка

Египет

И «Рива», и «Нива» популярны среди египетского рабочего класса. Седан Riva является одним из самых популярных такси Египта и является неотъемлемой частью практически каждого города.

Турция

Lada вышла на турецкий рынок в конце 1980-х годов. Больше всего было продано в Самарах (100 000 штук). «Нива» произвела большое впечатление на рынке автомобилей 4х4. Новые модели, такие как Lada 2110, по-прежнему продаются в Турции, но с меньшим успехом.

EDICOLA — LADA FIAT — ВАЗ 2106 1970

EDICOLA — LADA — 2102 KOMBI BREAK 1971

EDICOLA — LADA FIAT — ВАЗ 1200 (2101) ПОЛИЦИЯ СССР 1971

EDICOLA — LADA FIAT — ВАЗ 1200 (2101) СССР ЗИГУЛИ 1971

IST-MODELS — LADA — ВАЗ 1200 ПОЛИЦЕЙСКИЙ ВОЛКСПОЛИЗЕИ 1971

IST-MODELS — LADA — ВАЗ 2101 4-ДВЕРНЫЙ 1971

EDICOLA — LADA FIAT — ВАЗ 1200 1971 — L ‘AUBERGE ROUGE DE PEYREBEILLE

EDICOLA — LADA FIAT — 1200 TAXI ADDIS ABEBA 1972 (124) — CON VETRINA — С ВИТРИНОЙ

EDICOLA — LADA FIAT — 1500 BERLINE 1973

EDICOLA — LADA — 1500 2103 1973

IST-МОДЕЛИ — LADA — ВАЗ 2102 1973

IXO-МОДЕЛИ — LADA FIAT — 1200 TAXI ADDIS ABEBA 1976

IST-MODELS — LADA — 2106 4-ДВЕРНЫЙ ПОЛИЦЕЙСКИЙ VOLKSPOLIZEI 1979

BAUER — LADA — ВАЗ 2106 MILICIJA 1979 — ПОЛИЦИЯ

EDICOLA — LADA — 1500 4-ДВЕРНЫЙ (БАЗА FIAT 125) 1980

EDICOLA — LADA FIAT — 125 P ТАКСИ ВАРШАВА — ПОЛОНИЯ 1980

EDICOLA — LADA FIAT — ВАЗ 2105 1981

EDICOLA — LADA FIAT — ВАЗ 2107 4-ДВЕРНЫЙ 1981

EDICOLA — LADA FIAT — ВАЗ 2105 1981 — 007 ДЖЕЙМС БОНД — ЖИВОЙ ДЕНЬ — ZONA PERICOLO

EDICOLA — LADA — ВАЗ 2107 1981

IST-МОДЕЛИ — LADA — 2105 4-ДВЕРНЫЙ ПОЛИЦЕЙСКИЙ VOLKSPOLIZEI 1981

IST-МОДЕЛИ — LADA FIAT — ВАЗ 2105 4-ДВЕРНЫЙ 1981

EDICOLA — LADA FIAT — ВАЗ 2107 1981

EDICOLA — LADA — ВАЗ 2103 4-ДВЕРНЫЙ 1982

IST-МОДЕЛИ — LADA — ВАЗ 2103 VOLKSPOLIZEI 1982

IST-МОДЕЛИ — LADA — ВАЗ 2103 1982

EDICOLA — LADA — ВАЗ 2104 ЗИГУЛИ 1984

WHITEBOX — LADA — ВАЗ 2106 1. 6 1984

EDICOLA — LADA — ВАЗ 2104 ЗИГУЛИ 1984

IST-МОДЕЛИ — LADA — ВАЗ 2104 1985

IST-МОДЕЛИ — LADA — 2107 4-ДВЕРНЫЙ ПОЛИЦЕЙСКИЙ VOLKSPOLIZEI 1987

EDICOLA — LADA — ВАЗ 1111 ОКА 1988

IST-МОДЕЛИ — LADA — ВАЗ 2104 VB VEREJNA BEZPECNOST 1988

EDICOLA — LADA — НИВА (ВАЗ 2121) 1981

IST-МОДЕЛИ — LADA — NIVA С ТЕНТОМ 1981

WHITEBOX — LADA — NIVA 2121 КАЛИФОРНИЯ 1981

EDICOLA — LADA — НИВА (ВАЗ 2121) 1981

EDICOLA — LADA — НИВА (ВАЗ 2121) 1981

IST-МОДЕЛИ — LADA — NIVA FEUERWEHR 1981 — ПОЖАРНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ

EDICOLA — LADA — НИВА ВАЗ-2121Л 1986 — 007 ДЖЕЙМС БОНД — МИРА НЕ ДОСТАТОЧНО — IL MONDO NON BASTA

IST-МОДЕЛИ — LADA — NIVA CZECH PRAGA POLICIE POLICE 1988

IST-MODELS — LADA — NIVA (ВАЗ 2121) ПОЛИЦИЯ СЛОВАЦКОЙ РЕСПУБЛИКИ 1993 г.

EDICOLA — LADA — САМАРА ВАЗ 2109 1984

EDICOLA — LADA — САМАРА ВАЗ 2109 1984

EDICOLA — LADA — САМАРА ВАЗ 2109 1984

EDICOLA — LADA — САМАРА ВАЗ 2109 1984

EDICOLA — LADA — САМАРА ВАЗ 2109 1984

EDICOLA — LADA — САМАРА 2-ДВЕРНАЯ (ВАЗ 2108) 1986

IST-MODELS — LADA — САМАРА 2-ДВЕРНАЯ (ВАЗ 2108) 1986

SPARK-МОДЕЛЬ — LADA — PRIORA TMS 2010

ДИП-МОДЕЛЬ

— Лада Приора 4П

КАРЛАЙН — — Лада Приора 4P ТАКСИ МОСКА

ДИП-МОДЕЛЬ

— Lada Priora SW

Модель

DIP — LADA GRANTA

КАРЛАЙН — LADA GRANTA TAXI MOSKA

LADA KALINA

AUTOBAHN — LADA KALINA

МОДЕЛЬ ALPA — LADA LARGUS (DACIA LOGAN)

Mi piace:

Mi piace Caricamento. ..

Детали подвески lada vaz, детали подвески lada vaz Поставщики и производители на Alibaba.com

О продуктах и ​​поставщиках:
 Приобретайте несколько разновидностей высокоэффективных, прочных и высококачественных.  детали подвески lada vaz  на Alibaba.com для всех требований к рулевому управлению вашего автомобиля. Разные варианты этих соединителей рулевого колеса оптимального качества не только эффективны по своим характеристикам, но и очень долговечны, обеспечивая долговечное качество без ущерба для их эффективности.Эти изделия доступны в различных размерах, формах, дизайнах и не имеют себе равных в том, что касается крепления поворотного кулака к стойкам. Хватайте эти невероятные.  lada vaz детали подвески  которые идеально подходят для ваших автомобилей от самых проверенных продавцов на сайте для практических сделок. 

Огромный запас этих. Детали подвески lada vaz , представленные на сайте, изготовлены из высококачественных материалов с участием металлов, которые обеспечивают максимальную стабильность, долговечность, устойчивость к жестким условиям эксплуатации, а также оснащены новейшими функциями для стабильной и оптимальной работы. Эти продукты сертифицированы и протестированы регулирующими органами, чтобы гарантировать безопасное использование и безупречное качество. Продавцы высшего качества на сайте поставляют эти продукты со всеми спецификациями и протоколами, которые поддерживаются в соответствии с вашими индивидуальными требованиями.

На Alibaba.com, покупая эти продукты, можно также получить множество послепродажных услуг, которые могут включать недорогое обслуживание, руководство по установке и многое другое. Файл. Детали подвески lada vaz здесь экологически чистые и оснащены антикоррозийными, антикоррозионными функциями для увеличения срока службы.Эти стержни несут единоличную ответственность за вращение ваших колес во всех направлениях, а уникальная конструкция головки помогает прослужить долгие годы. Эти продукты представляют собой высокоточные автомобильные детали, которые в основном оцинкованы, покрыты медью, а также оснащены оптимальной обработкой поверхности.

Ознакомьтесь с широким ассортиментом. lada vaz детали подвески на Alibaba.com и покупайте эти продукты в рамках своего бюджета и доступности. Эти продукты могут быть адаптированы к вашим ожиданиям, а также доступны для большегрузных автомобилей.Вы также можете поискать множество других автомобильных запчастей на сайте по выгодным ценам.

В магазине lada samara — суперскидки на lada samara в магазине AliExpress

Отличная новость !!! Лада самара вы попали в нужное место. К настоящему времени вы уже знаете, что что бы вы ни искали, вы обязательно найдете это на AliExpress. У нас буквально тысячи отличных продуктов во всех товарных категориях.Ищете ли вы товары высокого класса или дешевые и недорогие оптовые закупки, мы гарантируем, что он есть на AliExpress.

Вы найдете официальные магазины торговых марок наряду с небольшими независимыми продавцами со скидками, каждый из которых предлагает быструю доставку и надежные, а также удобные и безопасные способы оплаты, независимо от того, сколько вы решите потратить.

AliExpress никогда не уступит по выбору, качеству и цене.Каждый день вы будете находить новые онлайн-предложения, скидки в магазинах и возможность сэкономить еще больше, собирая купоны. Но вам, возможно, придется действовать быстро, поскольку эта лучшая Lada Samara в кратчайшие сроки станет одним из самых востребованных бестселлеров. Подумайте, как вам будут завидовать друзья, когда вы скажете им, что купили Lada Samara на AliExpress. Благодаря самым низким ценам в Интернете, дешевым тарифам на доставку и возможности получения на месте вы можете еще больше сэкономить.

Если вы все еще не уверены в Lada Samara и думаете о том, чтобы выбрать аналогичный товар, AliExpress — отличное место для сравнения цен и продавцов. Мы поможем вам решить, стоит ли доплачивать за высококлассную версию или вы получаете столь же выгодную сделку, приобретая более дешевую вещь. А если вы просто хотите побаловать себя и потратиться на самую дорогую версию, AliExpress всегда позаботится о том, чтобы вы могли получить лучшую цену за свои деньги, даже сообщая вам, когда вам будет лучше дождаться начала рекламной акции. и ожидаемая экономия.AliExpress гордится тем, что у вас всегда есть осознанный выбор при покупке в одном из сотен магазинов и продавцов на нашей платформе.Реальные покупатели оценивают качество обслуживания, цену и качество каждого магазина и продавца. Кроме того, вы можете узнать рейтинги магазина или отдельных продавцов, а также сравнить цены, доставку и скидки на один и тот же продукт, прочитав комментарии и отзывы, оставленные пользователями. Каждая покупка имеет звездный рейтинг и часто имеет комментарии, оставленные предыдущими клиентами, описывающими их опыт транзакций, поэтому вы можете покупать с уверенностью каждый раз. Короче говоря, вам не нужно верить нам на слово — просто слушайте миллионы наших довольных клиентов.

И, если вы новичок на AliExpress, мы откроем вам секрет. Непосредственно перед тем, как вы нажмете «купить сейчас» в процессе транзакции, найдите время, чтобы проверить купоны — и вы сэкономите еще больше. Вы можете найти купоны магазина, купоны AliExpress или собирать купоны каждый день, играя в игры в приложении AliExpress. Вместе с бесплатной доставкой, которую предлагают большинство продавцов на нашем сайте, вы сможете приобрести lada samara по самой выгодной цене.

У нас всегда есть новейшие технологии, новейшие тенденции и самые обсуждаемые лейблы. На AliExpress отличное качество, цена и сервис всегда в стандартной комплектации. Начните лучший опыт покупок прямо здесь.

Ремонт сцепления ваз 2109 своими руками.Французский или корейский Valeo


Сцепление на любом автомобиле служит для соединения и отсоединения колес от двигателя. Крутящий момент передается через два диска — ведущий и ведомый. При движении нужно обеспечить им плавное соединение. Если же резко отпустить педаль, автомобиль будет дергаться и глохнуть, а сам механизм выходит из строя.

Признаки неисправности

Если при нажатии выходит из строя педаль и диски не разъединяются, то механизм требует срочного ремонта. Причины могут быть: погнутые вилки, изношенные шлицы, даже на самой педали может растянуться пружина. Но, если проблема все же в сцеплении, то его необходимо заменить.

Порядок работы

Замена сцепления ВАЗ 2109 может производиться как на СТО, так и в домашних условиях. Рассмотрим второй случай. Для того чтобы заменить сцепление своими руками, вам потребуются следующие инструменты:

  • Стандартный набор накидных или торцовых ключей.
  • Наличие смотровой ямы в гараже.
  • Комплект сцепления новый (два диска, вилки, штуцеры и др.).
  • Джек.

Перед началом работ машину необходимо загнать в яму, и поставить на ручной тормоз … Далее снимаем обе клеммы с АКБ. Коробка передач должна быть в нейтральном положении. Поскольку на ВАЗ 2109 передний привод, ручник должен работать в обязательном порядке.

Автомобиль готов к замене сцепления. Возьмите долото и молоток и осторожно отделите контргайку переднего колеса от тормозного диска.Поднимите на домкрате часть автомобиля с открученным колесом. Снимите его, и для удобства вы можете снять брызговик, если он есть.

После того, как колесо было разобрано, необходимо также снять стартер. Затем отсоедините боковую опору двигателя и коромысло трансмиссии. Чтобы их снять, поместите домкрат под двигатель. Когда все эти части разъединены, перед вами открывается кожух, под которым находятся два диска сцепления.

Следующий шаг — отключить трансмиссию.Далее, чтобы снять коробку передач, нужно сдвинуть ее по верхним болтам, расположенным на левой стороне крыла, до упора. Край коробки должен опираться на удлинитель руки.

Теперь между коробкой и двигателем появилась щель, через которую можно демонтировать сцепление. После снятия смажьте шлицы и установите на место оба новых диска, ведущий и ведомый. Вилки сцепления тоже нужно смазать и установить. Помните, что помимо самого механизма нужно заменить еще и пружину вилки, чтобы педаль не провалилась.

Когда замена будет завершена, соберите автомобиль в обратном порядке, от коробки к колесу. Удалите воздух из системы несколько раз, нажав педаль сцепления, и убедитесь, что все работает правильно.

Поломка сцепления — одна из неприятностей, которая может подстерегать водителя в дороге. Обычно машина просто перестает двигаться, несмотря на то, что двигатель работает нормально. Такая поломка не всегда происходит внезапно, часто еще до этого можно заметить некоторые признаки неминуемой поломки.

Признаки и причины выхода из строя сцепления

Сцепление ВАЗ 2108, 2109, 21099 состоит из корзины, нажимного подшипника, привода и ведомого диска. Основные из них — пробуксовка сцепления и неполное выключение:

  • При неполном отключении (педаль нажата) затрудненное переключение передач при работающем двигателе, шум и треск при переключении передач, большой свободный ход педали сцепления .
  • При пробуксовке сцепления (педаль отпущена) можно почувствовать запах гари в салоне от горящих накладок диска сцепления, динамика автомобиля ухудшится, двигатель может перегреться, а расход топлива увеличится.

Чаще всего причина поломки сцепления ВАЗ 2109 — неправильная эксплуатация автомобиля. Например, если машина «села» в снег, а вы продолжаете сильно разгоняться или очень хотите трогаться с пробуксовкой — все это сокращает срок службы сцепления.

Помимо самого диска сцепления, он может выйти из строя и — он служит для плавного включения и выключения сцепления. При сильном износе выжимного подшипника слышен характерный визг — верный признак того, что подшипник требует замены.Причиной выхода из строя сцепления также может быть поломка механизма его привода, например, поломка или заклинивание троса привода сцепления, поломка рычажной системы, утечка жидкости из гидропривода, если сцепление стоит гидравлические или другие подобные поломки в приводе.

Кстати, при замене выжимного подшипника на СТО могут посоветовать заменить и диск сцепления. Обычно, если начинаются проблемы со сцеплением, все эти детали лучше заменить, потому что замена сцепления очень сложна: она необходима.Но если кто-то хочет на этом сэкономить, то все детали сцепления можно купить отдельно.

Для работы понадобятся:

  • ключи на 8, 10, 13, 17 мм;
  • ключ динамометрический, торцевой ключ 8 мм;
  • домкрат;
  • емкость для слива масла;
  • смотровая яма или лифт.
  • отвертка плоская, молоток.

При снятии или установке коробки передач не поддерживайте первичный вал коробки передач за лепестки нажимной пружины сцепления, чтобы не повредить их.

Замена сцепления на ВАЗ 2109/21099 без снятия коробки передач

Заменить сцепление ВАЗ 2109/21099 без снятия коробки передач достаточно сложно. Вы не найдете инструкций и рекомендаций в руководстве по эксплуатации автомобиля по этой теме. Данная рекомендация основана на опыте автомобилистов, которые делятся своим опытом замены сцепления.

Основная проблема при замене сцепления в том, что не у каждого автомобилиста есть эстакада, яма, а тем более подъемник, и нужно следить, чтобы массивная коробка передач не упала на землю.И поднять его проблематично, так как с ним нельзя пролезть под машину. Все действия по снятию КПП практически не отличаются от приведенной выше инструкции, за исключением нюансов:

  1. Приобретите в магазине два болта для верхнего рычага классической передней подвески. У них такая же резьба, как и на тех болтах, которые стягивают коробку и блок двигателя.
  2. Вкручиваем их сверху, только после этого ломиком или отверткой начинаем отсоединять узлы.Задняя часть после перемещения коробки ляжет на поперечный стержень, при этом между картером сцепления и маховиком образуется зазор — примерно 15 сантиметров.
  3. Через образовавшуюся щель снимается выжимной подшипник, откручиваются болты на корзине.

А вот установка немного отличается от процесса , показанного в инструкции:

  1. Поставьте новый выжимной выключатель сцепления на его место. Затем на маховик устанавливается диск, а поверх него — корзина.
  2. Закрутите болты на пару оборотов, но не затягивайте!
  3. Осторожно начните надевать первичный вал на шлицы в диске.
  4. Затем отодвигаем коробку назад и закручиваем болты на корзине. Затягивание болтов крепления корзины происходит только после того, как ящик будет установлен на свое место.
  5. После этого можно ставить коробку передач и закручивать на ней болты.

При замене сцепления без снятия коробки передач на автомобиле ВАЗ 2109/21099 центрировать диск не нужно!

Какую корзину сцепления ставить на ВАЗ 2109, ВАЗ 21099?

Оригинальный номер корзины сцепления 2108-1601085.

  • Fenox PP60004C3 — 1369 руб.
  • БелМаг БМ.3792 — 1114 руб.
  • Valeo PHC LDC-01 1526 руб.

Какой диск сцепления мне установить?

Оригинальный номер диска сцепления 2108-1601130, средняя цена 320 руб.

  • Valeo PHC LD-03 — 1060 руб.
  • Sachs 1861 696 146 — 1458 руб.
  • Fenox CP61004C3 — 798 руб.

Какой подшипник сцепления следует установить?

Оригинальный номер подшипника сцепления 2108 1601182.

  • Pilenga PC-P 2108 — 360 руб.
  • Лук 500 0439 20 — 1156 руб.
  • Fenox TP2116C3 — 345 руб.

Снимаем «минусовую» клемму с АКБ «4», снимаем разъем с датчика массового расхода воздуха (MAF) «2», ослабляем хомут крепления гофры к MAF «3», снимаем корпус с автомобильный воздушный фильтр «один».

Снимите трос сцепления с вилки сцепления. Ослабьте две гайки, которыми трос крепится к кронштейну на коробке передач.

Снимите крышку сцепления. Отсоедините провод массы и верхнюю мертвую точку датчика от картера сцепления. Отсоединяем провода от переключателя света заднего хода … Сливаем масло.

Откручиваем 3 болта крепления кронштейна к кузову. Откручиваем гайку крепления удлинителя рычага.

Поддомкрачиваем машину. Снимаем два болта «1» и отсоединяем шаровую опору рычага подвески от поворотного кулака.Откручиваем гайку «2» крепления раскоса к рычагу подвески, вынимаем продольный раскос вместе с рычагом.

Снимаем колесо, откручиваем гайку ступицы и откручиваем крепление шарового шарнира к поворотному кулаку, затем вынимаем ШРУС из отверстия подшипника.

Упираясь монтировкой в ​​картер коробки передач, вдавливаем внутренний шарнир привода с боковой шестерни, для этого резко ударяем молотком по корпусу внутреннего шарнира. Выбиваем шарнир из боковой шестерни.

Крепление шаровой опоры без привода на передние колеса.

Ослабьте зажим и отсоедините тягу привода переключения от шарнира переключения передач. Также необходимо подложить под двигатель опору, иначе она может слишком низко опуститься и оборвать шланги отопителя салона.

Отвернув болты крепления силового агрегата опоры задней подвески, снимаем кронштейн подвески с проушин лонжерона кузова.

Открутите гайку ключом на «17» и выньте болт левой опоры двигателя. Открутите три гайки стартера и снимите стартер.

Ключом на 19 открутите три болта и одну гайку, которыми картер сцепления крепится к блоку цилиндров, отодвиньте коробку передач от двигателя и снимите ее.

Замена сцепления ВАЗ-2109 считается одной из сложных задач при ремонте руками водителя. Сложность в том, что приходится разбирать практически полностью нижнюю часть автомобиля, а для этого требуется эстакада или смотровая яма, которые есть далеко не у всех. К тому же сборки содержат очень тяжелые детали, которые сложно снять без специальных инструментов. Но всегда можно найти выход из этой ситуации.


О строительных объектах

Перед тем, как полностью разобрать все узлы, нужно разобраться, как все это работает в собранном виде. Система сцепления должна выполнять две функции:

  1. Кратковременное отключение двигателя автомобиля от трансмиссии.
  2. Плавное соединение двигателя с трансмиссией во время переключения передач.

Сцепление на ВАЗ-2109 также защищает трансмиссию от повреждений и перегрузок во время эксплуатации, поэтому данный агрегат необходимо поддерживать в рабочем состоянии, а поврежденные детали заменять при обнаружении повреждений.

«Девятка» оснащена простейшей однодисковой системой трения. Работает по следующему принципу:

  1. Пока педаль не нажата, ведомый диск сжимается пружинным механизмом между маховиком и приводным (нажимным) диском.В этом состоянии сцепление включено, и частота вращения передается через систему на коробку передач.
  2. При нажатии на педаль срабатывает механизм, отключающий приводной диск от ведомого, связь между элементами системы теряется, поэтому крутящий момент дальше не передается.

В данной схеме нас больше всего интересуют несколько деталей:

  1. Ведомый и ведущий диски, которые очень часто быстро изнашиваются, из-за чего теряют необходимые эксплуатационные свойства.
  2. Привод — устройство, приводящее в движение агрегат при нажатой педали. Если он неисправен, вы почувствуете рывки и вибрацию при попытке переключить передачу.
  3. Трос сцепления — подключает педаль к системе. Со временем его натяжение ослабевает, что вызывает эффект неполного включения механизма.

Неисправности

Замена сцепления на ВАЗ 2109 — дело не самое простое, поэтому следует правильно определить момент, когда стоит что-то полностью разобрать, а когда достаточно отремонтировать несколько деталей.

В «девятке» 4 распространенные проблемы, предшествующие замене или ремонту элементов сцепления:

  1. Неполное переключение передач, провода сцепления.
  2. Неполная активация системы, в системе происходит буксировка.
  3. Вибрация подергивается при попытке переключить передачу и выключить сцепление.
  4. Шум из-под автомобиля при переключении передач.

Если у вас проблемы с первого пункта, сделайте так:

  • проверьте ход вилочного рычага, он может быть слишком мал, из-за чего система работает некорректно;
  • проверьте кабель; в случае поломки потребуется замена троса сцепления ВАЗ-2109 с последующей регулировкой;
  • очистите шлицы, чтобы ступица ведомого диска работала нормально;
  • может потребоваться замена самой крышки сцепления с пружинами, а также может потребоваться замена нажимного диска.

Если сцепление включено не полностью:

  • проверить диски (ведомый и главный), замена диска сцепления на ВАЗ-2109 производится при его повреждении или износе его элементов;
  • заменить сальники и очистить детали системы;
  • проверьте состояние привода;
  • проверьте заглушку отключения системы.

При рывках чаще всего приходится менять и ремонтировать диски или привод сцепления. Шум возникает, когда неисправен ведомый диск; его нужно будет разобрать в сборе.Также шум может быть из-за подшипников.

Как добраться до нужного узла?

Теперь как правильно заменить сцепление. Если вы хотите добраться до этого агрегата, вам придется снять коробку передач и несколько дополнительных деталей. Для этого обязательно понадобится домкрат, смотровая яма или эстакада. При необходимости можно сделать самодельную эстакаду. Без таких устройств не обойтись, так как для замены сцепления на ВАЗ придется почти сутки пролежать под машиной.

Как только вы сможете нормально работать под машиной, вам придется разбирать коробку передач по частям. Выглядит это так:

  1. Отсоедините стартер в сборе — отсоедините все контакты, затем открутите три винта и снимите устройство.
  2. Далее следует разобраться с приводом переключения передач. Ослабьте зажим и вытащите устройство.
  3. Отсоедините трос от спидометра и провод заднего хода.
  4. Далее вы увидите растяжки на рычагах подвески.Необходимо ослабить их застежки, а затем развести в разные стороны.
  5. Снимите шаровые опоры с шарнирных рычагов.
  6. Вытащить наконечник ШРУСа и сразу заткнуть какой-нибудь заглушкой, иначе масло вытечет.
  7. Нижняя часть защиты картера сцепления демонтирована, болтов осталось всего 3.
  8. Чтобы двигатель и коробка не упали, под них делают опоры.
  9. Затем откручиваем оставшиеся опоры, после чего можно аккуратно вытащить коробку передач в сборе.

Захват — достаточно важный элемент в конструкции трансмиссии машины. Он отключает трансмиссию от двигателя на короткое время и плавно подключается для переключения передачи.
В дополнение к этой основной функции, он необходим для гашения колебаний коробки передач и для защиты элементов трансмиссии от перегрузки. Если на ВАЗ 2109 механизм по каким-либо причинам не работает, замена диска сцепления неизбежна.
Замену диска сцепления ВАЗ 2109 смело можно проводить своими силами.

Типы сцепления

По устройству сцепления бывает трех типов:

  • фрикционный;
  • гидравлический;
  • электромагнитный.

В первом варианте крутящий момент передается за счет силы трения. Во втором случае с помощью потока жидкости, а в третьем — за счет действия магнитного поля.
Самым распространенным является фрикцион, который в свою очередь бывает трех типов:

  • однодисковый;
  • двухдисковый;
  • многодисковый.

Кроме того, следует выделить еще одну важную единицу:

В случае с сухим сцеплением между дисками возникает сухое трение, а во втором используется специальная жидкость.

Примечание! Сегодня в автомобилях чаще всего устанавливают сухое однодисковое сцепление.

Параметры однодискового сухого сцепления

В состав данного устройства входят:

  • маховик;
  • корпус сцепления;
  • диск напорный и ведомый;
  • пружины;
  • муфты;
  • выжимной подшипник;
  • вилка сцепления.

Когда менять диск сцепления

К сожалению, ни один производитель не указывает точные номера замены или, и это неудивительно, так как исправность и срок эксплуатации данного агрегата во многом будет зависеть от водителя. Следует отметить, что срок службы и риск возникновения текущих неисправностей напрямую зависят от качества работы сцепления.
По статистике часто ломается диск сцепления или диск сцепления.
Таких дефектов можно наблюдать:

  • любая механическая деформация;
  • обрыв демпферных пружин;
  • неисправность шлицев ступицы;
  • износ фрикционных накладок.

Все эти неприятности говорят о срочной замене диска сцепления.

Примечание! Поскольку срок замены детали производитель не устанавливает, нужно помнить об опыте и автомобильном совете людей.
Практически все мастера советуют проводить диагностику элемента 1 раз в 80 тыс. Км. Конечно, если в этот период нет признаков неисправности узла.

Признаки неисправности

Оно:

  • пробуксовка сцепления;
  • отключение не выполняется;
  • чувствуется вибрация при включении;
  • педаль не реверсируется.

Примечание! Прежде чем решиться на замену диска сцепления, требуется точно диагностировать его состояние.

Соответствующую проверку можно провести как в сервисе, так и самостоятельно в гаражных условиях по подробной инструкции. Если имеется в виду второй способ замены, действия нужно будет выполнять аккуратно и качественно.

Как проверить толщину диска

Итак:

  • Используя измерительный прибор, вы можете точно определить толщину диска.Для завершения процесса снимать сцепление не требуется.
    Необходимы подъемник с калибром и инструкция по эксплуатации. Этот датчик подключен к активному цилиндру сцепления.
  • Не рекомендуется злоупотреблять народными методами, так как их использование может увеличить износ. Запускать двигатель необходимо с активной 4-5 передач, сцеплением давим на газ.
    Если двигатель не заглох, это указывает на износ ведомого диска.

Замена диска самостоятельно

Сразу отметим, что заменить диск на переднеприводных автомобилях немного сложнее, чем на классических моделях.К тому же у разных марок и моделей автомобилей есть свои нюансы снятия и установки сцепления.
Для начала необходимо прочитать инструкцию и рекомендации по самостоятельной замене сцепления. Не будет лишней консультация мастеров.

Примечание! В процессе замены поврежденной детали не экономьте, лучше сразу заменить все элементы, вызывающие подозрения.
Что касается резинотехнических изделий, то их менять безоговорочно. По мнению специалистов, также необходимо менять выжимной подшипник.

При замене сцепления на автомобиле ВАЗ 2109 нет необходимости: полностью демонтировать коробку передач, слить масло, удалить полностью и т. Д.

Как поменять сцепление в гараже

Итак:

  • Для начала нужно почаще подвесить переднюю часть автомобиля на штатив.
  • Далее снимаются передние колеса.
  • Отсоединяется от коробки передач, снимается с кронштейна.
  • Также нужно отсоединить трос спидометра от КПП.
  • После этого откручиваются болты крепления, фиксирующие шаровые опоры и поворотные кулаки.
  • Далее необходимо ослабить задний левый фиксатор продольного рычага.
  • Болты крепления кронштейна раскоса слева осторожно откручиваются, после чего рычаг поворачивается на 90 градусов.
  • На КПП можно прикрепить «массу», которую тоже демонтируют.
  • Нижний кожух маховика отвинчен.
  • Опора двигателя с левой стороны отвернута.
  • Опора двигателя, расположенная сзади, снимается с кузова, это касается и зажима привода коробки передач.
  • Привод снят с КПП.
  • Подушка коробки передач откручивается от двигателя.
  • Коробка передач снята с двигателя, которая будет висеть на приводах.
  • Сцепление откручивается, в некоторых случаях это корзина сцепления.
  • Выжимной подшипник заменен.
  • С помощью удобной оправки, предназначенной для центровки таких дисков, заменяем ведомый диск.
  • Сборка производится в порядке, обратном разборке.

На практике все произойдет не так быстро, как в теории, особенно для новичков. Сегодня благодаря видео и фото можно заменить практически любую деталь своими руками, причем обращаться к специалистам автосервиса совсем не обязательно.
Подробная инструкция поможет легко разобрать и правильно закрепить диск сцепления. Важно не только строгое соблюдение рекомендаций, но и качество покупаемой запчасти.
Среди большого разнообразия необходимо, прежде всего, понимать, что цена должна соответствовать качеству.

Многие любят ВАЗ 2109 за отличную ремонтопригодность. Но это не значит, что к такому состоянию необходимо приводить его узлы и агрегаты. А если это все-таки случилось, да еще со сцеплением, то, скорее всего, его нужно будет заменить. Это станет нашей темой сегодня.

Сама процедура проста, но вам потребуется снять трансмиссию.Следовательно, эта процедура может занять много времени.

Хорошо то, что не нужно разбирать диски (коробка снимается вместе с ними) и сливать масло. Только вам обязательно нужно найти помощника, ведь КПП — тяжелый юнит.

Если вы сами никогда не меняли сцепление или не снимали коробку передач, то лучше доверить это дело мастерам из автосервиса. На все у них уйдет 20-30 минут, а это будет стоить 1000-1500 рублей.

Если у вас нет опыта, то замена сцепления ВАЗ 2109 может занять у вас много времени и сил. Если, несмотря на предупреждение, вы решили провести эту операцию самостоятельно, то ниже мы представим вам ряд рекомендаций. А именно:

  • порядок замены;
  • самый простой способ снять коробку передач;
  • другие советы.

Порядок замены сцепления ВАЗ 2109

1. Снимаем коробку передач.

2.Вставьте оправку в отверстие в прижимной пластине. Если оправки нет, то при снятии сцепления нужно удерживать ведомый диск, чтобы он не выпал из кожуха. Старый первичный вал можно использовать в качестве рамы.

3. Заблокируйте маховик отверткой и снимите шесть болтов, которыми кожух крепится к маховику.

4. Снимите крышку с ведомым диском — осторожно.

Теперь внимательно посмотрите на ведомый диск и его элементы. На них не должно быть трещин.Фрикционные накладки не должны изнашиваться.

  • головки заклепок имеют глубину менее 0,2 мм;
  • есть масло на поверхности фрикционных накладок;
  • заклепки — слабые
  • демпферные пружины в сиденьях ступиц дисков сломаны;
  • если на диске есть коробление и величина биения превышает 0,5 мм …

… тогда необходимо заменить ведомый диск.

5. Теперь осмотрите маховик и прижимную пластину, особенно там, где они касаются друг друга. В них не должно быть:

  • глубоких рисков;
  • потертости;
  • зарубок;
  • Хорошо видны следы износа и перегрева.

Кроме того, нельзя ослаблять заклепочные соединения деталей прижимного диска.

Если вы обнаружите какой-либо из вышеперечисленных недостатков, то прижимной диск или маховик необходимо заменить.

Проверять и осматривать детали сцепления необходимо только в одном случае: если вы собираетесь менять не полностью, а только изношенные детали.Но владельцы ВАЗ 2109 со стажем говорят, что лучше поменять в комплекте. Самой дорогой, но качественной считается продукция компаний Valeo и Sachs.

Сборка и замена сцепления производятся в обратной последовательности. Не забудьте просто отцентрировать его.

Клапаны | LADA Moscow

Газораспределительный механизм — механизм разводки впуска
топливно-воздушная смесь и выхлопные газы в цилиндрах двигателя. Время
в систему входят: LADA клапана, LADA
гидрокомпенсаторы, пружины клапана , шестерни распредвалов и др.
многие другие части.Выбор
компоненты и завершение сроков — один из важнейших этапов в
подготовка форсированного двигателя LADA. Вес компонентов системы ГРМ г
стандартный двигатель внутреннего сгорания рассчитан на максимальную скорость шесть
тысяч в минуту. Установив увеличенные клапаны , необходимо
понимаем, что это приводит к увеличению
вес клапанной системы, следовательно, вам понадобится более жесткий клапан LADA
пружины.Стандартные клапаны предназначены для гражданских
двигатели. Профессиональная подготовка
головки блока цилиндров повлечет замену всех компонентов
система синхронизации. Также вам придется заменить седло клапана .
с увеличенным. После замены сидений впуск и выпуск
Доработаны каналы ГБЦ. Установите правильную геометрию и размер канала. В
двигатель большой мощности работает в верхнем диапазоне оборотов, что влечет за собой замену
гидрокомпенсаторы с механическими шт. .Заводским гидроподъемникам не хватает времени для сбора нужного количества масла при высокой мощности двигателя.
скорости, чтобы выдержать необходимый зазор клапана LADA. У механических подъемников зазор не меняется с
увеличение оборотов. Увеличенные клапаны позволяют обеспечить правильное наполнение баллонов. Доработки на газ
турбина o электростанция требует дорогостоящего оборудования и
большой опыт специалистов. LADA Moscow выполняет все возможные модификации цилиндра , а также
ремонт.

Помимо установки клапанов большего размера, существует более простая настройка
стандартная система хронометража. Стандартные клапаны изготавливаются с большим запасом прочности.
для долгой безаварийной работы. По этой причине форма клапана неидеальна. Для лучшего заполнения
цилиндров, форма уточняется на токарном станке, что снижает вес клапана. Легкие клапаны уменьшают вес газораспределительного механизма, который при установке
условиях, настройка распредвала может позволить двигателю
поворачивайте на более высоких скоростях.Стоимость облегченных клапанов не сильно отличается от
стоимость стандартных, поэтому их можно сразу установить на место
стоковые при ремонте двигателя.

Add a comment

Ваш адрес email не будет опубликован.