Прокладка гбц приора на ваз 2112: Прокладка ГБЦ ВАЗ 21126 Приора (металическая)

Содержание

Прокладка ГБЦ ВАЗ 21126 Приора (металическая)

Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт

Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт

Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт

Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт

Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт

Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт

Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт

Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт

Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт

Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт

Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт

Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт

Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт

Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт

Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт

Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт

Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт

Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт

Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт

Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт

Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт

Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт

Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт

Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт

Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт

Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт

Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт

Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт

Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт

Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт

Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт

Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт

Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт

Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт

Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт

Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт

Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт

Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт

Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт

Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт

Подскажите если поставить эту прокладку вместо штатной, встретются клапана с поршнем при Подъеме клапанов в точке ВМТ 2,20/2,20  ??? Конфигурация Ваз 21124 1.6 Валы 10.05 фаза 308П, ресивер M-power4л, ШПГ
ПРИОРА,Маховик облегчённый, дроссель 56. Форсунки 315сс,Выпуск 51
труба,распил ГБЦ клапана облегчённые, направляющие бронза.Заранее
Благодарен

Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт

Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт

Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт

Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт

Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт

Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт

Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт

Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт

Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт

Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт

Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт

Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт

Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт

Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт

Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт

Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт

Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт

Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт

21120100302012 Прокладка головки блока ВАЗ-2112 d=82.0 (16 кл.) АвтоВАЗ — 21120-1003020-12 21120100302012 2112-1003020-11

21120100302012 Прокладка головки блока ВАЗ-2112 d=82.0 (16 кл.) АвтоВАЗ — 21120-1003020-12 21120100302012 2112-1003020-11 — фото, цена, описание, применимость. Купить в интернет-магазине AvtoAll.Ru








Распечатать

9

1

Применяется: ВАЗ

Артикул:
21120-1003020-12еще, артикулы доп.: 21120100302012, 2112-1003020-11скрыть

Код для заказа: 023768

Есть в наличии

Доступно для заказа9 шт.Данные обновлены: 16.03.2021 в 18:30

Код для заказа
023768

Артикулы
21120-1003020-12, 21120100302012, 2112-1003020-11

Производитель
LADA

Каталожная группа:

. .Двигатель
Двигатель

Ширина, м:

0.15

Высота, м:

0.002

Длина, м:

0.38

Вес, кг:

0.086

Отзывы о товаре

Где применяется

Сертификаты

Обзоры

Наличие товара на складах и в магазинах, а также цена товара указана на 16.03.2021 18:30.


Цены и наличие товара во всех магазинах и складах обновляются 1 раз в час.
При достаточном количестве товара в нужном вам магазине вы можете купить его без предзаказа.

Интернет-цена — действительна при заказе на сайте или через оператора call-центра по телефону
8-800-600-69-66. При условии достаточного количества товара в момент заказа.


Цена в магазинах — розничная цена товара в торговых залах магазинов без предварительного заказа.


Срок перемещения товара с удаленного склада на склад интернет-магазина.

Представленные данные о запчастях на этой странице несут исключительно информационный характер.

58de590e17b5267564514168e481a52b



Добавление в корзину

Доступно для заказа:

Кратность для заказа:

Добавить

Отменить

Товар успешно добавлен в корзину


!

В вашей корзине
на сумму

Закрыть

Оформить заказ

Замена прокладки ГБЦ ВАЗ-2112 16 клапанов: фото, видео

Замена прокладок в основном силовом агрегате занимает достаточно много времени и сил, поскольку, как правило, приходится демонтировать большую часть деталей. Этот процесс считается не из легких, и проделать его сможет не каждый автомобилист. Замена прокладки ГБЦ на 16-клапанном двигателе ВАЗ-2112 провести сложнее, чем на 8-клапанном.

Видео о замене прокладки ГБЦ на ВАЗ-2112 16V ниже:

На видео изображен процесс замены прокладки головки блока ВАЗ-2112, а также присутствуют основные рекомендации и нюансы.

Необходимый для замены инструмент

Прокладка ГБЦ

Итак, прежде чем приступить непосредственно к замене, необходимо определиться с инструментарием. Для замены прокладки потребуется следующий инструмент:

  • Набор ключей.
  • Динамометрический ключ.
  • Тара для охлаждающей жидкости.
  • Ветошь.
  • Непосредственно сама новая прокладка.

Процесс замены прокладки

Для того, чтобы было провести замену быстрее и удобнее понадобится яма, эстакада или подъемник. Как показывает практика, то не всегда под рукой есть такие удобства и приходится мучиться в гараже. Рассмотрим, поэтапный процесс замены прокладки ГБЦ:

  1. Демонтируем «клемму-минус» с АКБ.

    Демонтаж клеммы АКБ для ремонта

  2. Для замены прокладки необходимо очистить каналы головки от охлаждающей жидкости, поэтому сливаем ее в ранее заготовленную емкость.
  3. Сбрасываем давление в топливной системе.

    Через специальный клапан сбрасываем давление в топливной системе

  4. Подобравшись к двигателю снизу необходимо демонтировать приемную трубу.

    Выкрутив болты крепления отсоединяем выпускной коллектор и приемную трубу

  5. Следующим этапом становится демонтаж термостата.
  6. Поскольку необходимо заменить саму прокладку, то разбирать головку не будем и демонтируем ее вместе с распределительными валами.

    Когда все отсоединили проводим демонтаж ГБЦ

  7. Снятие ГБЦ происходит вместе с топливной рампой.
  8. Отключаем датчики распределительных валов и масла в моторе.
  9. Проводим демонтаж ремня ГРМ.

    Снимаем ремень ГРМ

  10. Теперь, необходимо зафиксировать распределительные валы, а потом снять шкивы, чтобы они не мешали.

    Фиксация распределительных валов от проворачивания, чтобы не нарушить фазы газораспределения

  11. Проводим демонтаж датчика охлаждения.
  12. Снимаем клапанную крышку. Для этого необходимо выкрутить болты крепления. При сборке болты должны закручиваться по определённому порядку и с определённым моментом.
  13. Теперь, можно поднять головку блока цилиндров.
  14. Удаляем остатки прокладочного материала с поверхности блока и ГБЦ.
  15. Устанавливаем новую прокладку на поверхность головки. Если прокладочный материал имеет красную окантовку, то герметик применять не нужно, а вот если его нет – то прокладку необходимо смазать графитовой смазкой и по контуру нанести герметик.
  16. Ставим головку блока на место и закручиваем винты в последовательности за схемой.
  17. Вся остальная сборка проводится в обратном порядке.

Теперь прокладка заменена и можно дальше использовать автомобиль.

Выбор прокладки ГБЦ

Прежде чем приступить к выбору прокладки головки блока за каталожным номером, необходимо рассмотреть, какие бывают прокладочные материалы. Рассмотрим, основные виды прокладок ГБЦ:

  • Асбестовые. Главное преимущество: минимальная усадка и отличная восстанавливаемость.
  • Металлические. Это одни самых надежных и качественных расходных материалов.
  • Безасбестовые. Применяются в качестве ремкомплектов. Основные плюсы: эластичность, термостойкость, упругость.

Прокладка ГБЦ металлическая

Итак, теперь можно рассмотреть оригинальную прокладку, а также заменители, которые применяются. В основном, все производители ставят маркировку прокладок согласно оригинала.

2112-1003020 – это оригинальный и аналоговый каталожный номер прокладки ГБЦ для ВАЗ-2112. Также, производитель Ajusa (10144200) производит ряд прокладок для модели 2112.

Причины выхода из строя

Причин, которые послужили тому, что прокладка ГБЦ вышла из строя не много, но каждый владелец автомобиля обязан их знать. Итак, рассмотрим, основные из них:

  • Износ. Каждый элемент автомобиля имеет свой срок службы эксплуатации, а поэтому изношенность детали просто неизбежна.
  • Прогиб или деформация головки блока цилиндров может привести к тому, что произойдет пробой прокладки или на ее поверхность попадет горячий антифриз.
  • Закипание автомобиля может привести к тому, что прокладка выйдет из строя.

Признаки замены

Для верной диагностики и определения неисправностей необходимо правильно диагностировать.

Белый пар из выхлопной — повод задуматься!

Рассмотрим, основные прямые и косвенные признаки того, что прокладка ГБЦ поверглась износу и требует замены:

  • Из выхлопа начинает идти белый пар;
  • На местах соединения ГБЦ появляются следы от утечки охлаждающей жидкости или моторного масла;
  • В охлаждающей жидкости появляются следы масла;
  • В поддоне скапливается внушительное количество смазывающего вещества;
  • Около заливной крышки образуется пена.

Теперь все вопросы рассмотрены, установлены причины, признаки и способ замены прокладки головки блока цилиндров.

Выводы

Заменить прокладку на 16-клапанном двигателе достаточно непросто. Так, процесс может затянуться на целый день и конечно же потребуется еще одна пара рук, которая не только поможет поднять часть силового агрегата, но и разобрать-собрать все поточные детали. Особое внимание стоит уделить выбору запасной части, поскольку именно от ее качества будет зависеть многие факторы, одним из которых является попадания тосола в камеры сгорания.

Цена и описание Прокладка ГБЦ ВАЗ 21126-1003020 d82 16 кл. металлическая FederalMogul

Прокладка ГБЦ ВАЗ 21126-1003020 d82 16 кл. металлическая FederalMogul

Металлическая многослойная прокладка головки блока цилиндров, высокое качество уплотнения, повышенная надежность. Одобрена для двигателей Евро-5.

Применяемость: 

  модельмодификациягоды выпуска
ВАЗ (LADA) Kalina универсал11176с 2009
ВАЗ (LADA) Kalina седан11186с 2009
ВАЗ (LADA) Kalina11196с 2008
ВАЗ (LADA) Priora седан21703с 2007
ВАЗ (LADA) Priora хетчбек21723с 2008
ВАЗ (LADA) Priora универсал21713с 2009
ВАЗ (LADA) Priora купе21728с 2009

Купить Прокладка ГБЦ ВАЗ 21126-1003020 d82 16 кл. металлическая FederalMogul
Рассчитать стоимость доставки по России или получить консультацию 
Вы можете по телефону (495) 960 94 60 или в онлайн консультанте на сайте https://lada-autodetal. ru/

 

прайс на ВАЗ 2110-2112, приора, калина

Наименование работВАЗ 2108-099
Капитальный ремонт двигателя  (без расточки и шлифовки, без с/у)7000
Диагностика двигателя200/400
Замена маслосъемных колпачков без с/у ГБЦ2500
Замена вкладышей ДВС2500/3000
Замена ремня (цепи) ГРМ1300
Замена распредвала и рычагов1400
Ремонт ГБЦ (без замены направляющих клапанов, без с/у)2500
Замена к/вала4500-4700
Регулировка клапанов500/800
Замена блока ДВС5500-6000
  
Замена башмака механизма натяжения цепи (1 шт.)
Замена успокоителя (комплект)
Замена переднего сальника коленвала1400
Замена заднего сальник коленвала (без с/у КПП)300
Регулировка натяжения ремня ГРМ200
Замена свечей50
Замена поддона (прокладки поддона)500
Замена масляного насоса (приемной трубы)1000
Замена карбюратора400
Замер компрессии200
Снятие – установка двигателя3000
Замена трамблера300
Замена бензонасоса500-800
Замена фильтров200
Замена поршневых колец без с/у ДВС5000
Замена прокладки приемной трубы400
Замена прокладки коллектора1200
Замена прокладки ГБЦ2500
Замена масла в двигателе300
Замена термостата400
Замена переднего сальника распредвала600
Замена радиатора700
Замена прокладки крышки толкателей
Замена оси коромысел
Замена топливных форсунок900
Установка фаз ГРМ500
Замена прокладки клапанной крышки900
Промывка топливной системы400
Прокачка тормозов 100
Прокачка главного тормозного цилиндра100
Замена тормозных колодок передних500
Замена тормозных колодок задних800
Замена тормозного шланга или тормозной трубки200
Замена тормозного цилиндра переднего (суппорта)300
Замена тормозного цилиндра заднего350
Замена главного тормозного цилиндра 400
Замена вакуумного усилителя тормозного1200
Замена троса ручного тормоза750
Замена тормозного диска400
Замена регулятора тормозных сил250
Замена тормозного барабана200
Регулировка стояночного тормоза100
Замена балки
Замена шаровой опоры (1 шт. )250
Ремонт поворотного кулака (сторона)
Замена нижнего рычага400
Замена кронштейна растяжки400
Замена рычага  растяжки400
Замена верхнего рычага
Замена с/блоков (нижних)700
Замена подшипника ступицы (1 колесо)450
Регулировка подшипника ступицы
Замена пальца рулевой трапеции250
Замена пальцев рулевой трапеции 
Замена сайлент-блоков растяжки800
Замена маятникового рычага
Замена пружин передних (стоек), 1 шт.850
Замена пружин задних (стоек), 1 шт.600
Замена амортизатора переднего (1 шт.)
Замена амортизатора заднего (1 шт.)
Замена рессоры (1 шт.)
Замена втулок 1 рессоры
Замена стремянок (2шт)
Замена рулевой колонки (рейки)1000
Ремонт рулевой колонки (рейки) без с/у800
Замена стоек стабилизатора 1 шт.200
Замена пыльника привода (ШРУСа)500-550
Замена втулок стабилизатора400
Замена поводка стояночного тормоза450
Замена сайлент- блоков задней балки1500
Замена поворотного кулака700
Замена реактивной тяги (1 шт.)
Замена втулок реактивных тяг (10 шт.)
Замена глушителя 1 часть400
Замена стартера600
Замена подушки двигателя (1 шт.)300
Замена ремня генератора, вентилятора150
Замена карданного вала
Замена крестовины
Замена крестовины раздатки
С/У раздатки
С/У передний мост
С/У задний мост в сборе
Замена редуктора заднего моста
Замена полуоси (1 шт. )
Замена подшипника полуоси (1 шт.)
С/У КПП2000
Замена эластичной муфты
Замена подвесного подшипника
Замена траверсы КПП
Замена сцепления2300-2500
Замена рабочего цилиндра сцепления
Замена вилки сцепления2300-2500
Регулировка сцепления150
Замена троса сцепленияот500
Замена маховика без с/у КПП300
Замена сальника полуоси
Замена сальника хвостовика
Замена бензобака600/1000
Установка защитных арок (пластик)1000
Установка защиты поддона картера200
Замена масла в двигателе без промывки300
Замена масла в ГУРе 
Замена масла в КПП150/300
Замена масла в редукторе заднего моста
Замена крана отопителя800
Замена радиатора отопителяот1500
Замена мотора отопителя800-1500
Замена колеса (1 шт.)50/100
Ремонт КПП без с/у3500
Замена помпы охлажденияот1500
Замена ОЖ (тосола)400
Замена фары350
Замена троса спидометра300
Замена привода спидометра300
Замена троса капота300
Замена муфты рулевого вала
Замена редуктора стеклоочистителя400-800

Толщина прокладки гбц 2112

Я сторонник атмосферных двигателей, максимально форсированных, но атмосферных) Чтобы не ухудшать характеристики долговечности ДВС, но так же получить максимальную мощность …
1. Для этого была произведена расточка каналов впуск и выпуск в ГБЦ, сёдлам клапанов тоже досталось в этом смысле. (напишу ещё об этом)
2. Облегчил клапана. (об этом тоже в скором времени)
3. Сварил полностью с нуля максимально прямоточную систему с диаметром трубы 60 мм., начиная с паука.
4. Были переделаны высоковольтные провода, получили нулевого сопротивления.
5. Были модернизированы поршневые кольца, то есть сделаны цельные кольца, от которых потеря компрессии сводится к нулю.
6. Были поставлены масло — фильтры картерных газов, чтобы не загрязняли каналы впуска, тем самым не сужая их от нароста копоти и не ухудшая проходимости воздуха во впуске.
7. Были сделаны отверстия в поршнях для лучшей смазки поршней и чёткая до грамма развесовка поршней, пальцев и шатунов.
8. И даже можно упомянуть об этом =) Что тоже продлевает жизнь ДВС. ))))

После таких доработок уже вроде бы летим … но чего-то не хватает, мне это «чего-то» покоя пол года не давало, а это «прокладка» Always Ultra, после которой степень сжатия повышается на ура=) Тем более, что я эту степень сжатия чуть не посеял, когда менял поршня, которые клапана не гнут, потому что имеют более глубокие циковки под клапана, но компенсировал я её вот такими кольцами, так что мощность не ушла, но и не прибавилась особо … Компрессия так и осталась, как и до замены поршней 13.9 — 14, ну грубо говоря 14=)

И мне как назло частенько начали попадаться статьи, кто это уже сделал, то есть поменял эту злосчастную «прокладку» на 21126, короче плюнул, хоть и откладывал до весны, кто же зимой такими ремонтами занимается, и поменял %)

Вот так наши прокладки выглядят в реале, меня ещё просил тут один товарищ такое фото снять для сравнения с нашей родной прокладкой, кстати я его заразил той же болезнью о замене этой злосчастной …))))

Но для того чтобы поставить прокладку 21126, надо было тщательно притереть плоскости ГБЦ и блока цилиндров, это было проделано тут.

Кстати о толщине прокладок поведую, в этом как раз и кроется СМЫСЛ повышения степени сжатия …

Ну что я вам могу сказать други мои после установки прокладки 21126 …

Компрессия когда я замерял, показала 15.6 =) Даже в одном цилиндре было 15.9 =)
То есть компрессия подлетела на 1.5 — 2.0 очка после замены прокладки на 21126=)

Так вот эта компрессия даром не прошла, со всеми доработками ДВС, она так сказать приумножила полезное действие всех множителей и двигатель просто полетел, в том смысле что не сломался или клинанул.

А вот сейчас будет самое интересное!

Всех интересует вопрос, гнёт ли клапана при установке прокладки 21126 от приоры?!

Об этом не одна «умник» не написала в интернете, вот ведь не хорошие люди))))

Я не раз замерял насколько выходят клапана из ГБЦ, а это 5.50 мм.
Замерял и насколько глубокие циковки в поршнях, а это 5.50 мм.
То есть прокладка даёт нам тот необходимый зазор, чтобы они не поздоровались при обрыве ремня ГРМ=)

Но на деле, когда я прикрутил ГБЦ положенной степенью затяжки и подняв поршня в ВМТ (верхняя мёртвая точка), провернув один из распредвалов, он упёрся на самом краю прохождения полного открытия клапанов, что значит, клапана упёрлись в поршень при ВМТ, что так же значит, если порвёт ремень ГРМ, они всё таки загнутся эти гвоздики проклятые ))))

Но никто об этом в интернете не написал, а ведь меняли эти прокладки миллион людей, наверное поэтому и не ответили, что за их обман, то что не гнутся клапана при смене прокладки, их просто заказало пол страны)))))

Здесь я всё Вам рассказал по чесноку, и придётся решать Вам, менять прокладку, или нет, выбирать между мощностью ДВС, либо чтобы где-нибудь не оборвало за 500 км. от дома ремень ГРМ, и вам не пришлось заказывать дорогостоящий локомотив под названием эвакуатор, чтобы добраться до House, по Русски ДОМОЙ … Только не вспоминайте при этом по английски бОга, так как ему не понравится как звучит его иМя в английском переводе … Тот кто знает английский поймёт меня, а бОгу это точно не понравится, если его назовёте Гадом)))))

Ну вы так сильно не пугайтесь, если вы смотрите за автомобилем как за своим педикюром, смотрите своевременно за состоянием ремня ГРМ, помпой и роликами, тогда вам не грозит поговорка — На бОга надейся, а сам не плошай!=)

В следующих статьях я вам расскажу как надо смазывать помпу с роликами ГРМ, да вы не ослышались, именно Смазывать помпу и ролики! Ведь система — государство с продавцы в купе, отключили нам и эту функцию, чтобы наши запчасти жили как можно меньше, и постоянно мы с вами тратили море денег за то, что ещё ходило бы и ходило! …

Всем доброго размышления на досуге=)

Забыл добавить ещё про один плюс от замены прокладки на 21126, это МОЩНОСТЬ и меньший РАСХОД топлива, КПД ДВС повышается в разы, топливная смесь от большей степени сжатия сгорает более эффективно и тем самым отдаёт больший КПД =)
Глядя на всё это начинаешь забывать с улыбкой про то, что мы опять пришли с прокладкой 21126 к загибанию клапанов, но если смотреть за помпой, а лучше раз в год её смазывать, так же и с роликами такую процедуру проводить, смотреть за состоянием ремня ГРМ, то ничего не случится =) Ремень кстати рекомендую нашим 16 клап. движкам Балакова, а помпу Hepu, и будет Вам счастье=)

Прокладка ГБЦ ВАЗ 2112

Прокладка головки блока цилиндров для двигателя ВАЗ 2112, 21124.

Технические характеристики:

Габариты в упаковке (ДхШхВ), мм

Пильнуть под болты 12 на дв 2111 1,5 что то получится

12купе турбо,прокладку второй раз выдуло ,в чем причина не пойму ,ездил месяц после ремонта все хорошо было на гонках стартовал тасол через расширитель выкинуло и опять выдало(((

Ремонт ваз 21124 16 клапанов своими руками

Как поменять прокладку головки блока цилиндров ВАЗ 2112 самому?

Содержание:

Когда наблюдается течь в месте, где соединяется блок цилиндров с ГБЦ, нередко ее предпосылкой является прогоревшая прокладка. Форд центр «пилот» клапан imrc от mazda замена клапанов imrc на клапана от ваз (клапана imrc). В таком случае нужна подмена прокладки ГБЦ ВАЗ 2112 16 клапанов. которую можно поменять своими руками. В статье есть подробная аннотация, как это сделать, также прилагается соответственное видео.

Когда пора менять?

Прокладка служит для уплотнения соединения головки с блоком цилиндров. Существует несколько ее видов:

  • Асбестовые. Замена прокладки гбц. Снятие установка гбц. Ваз 2112 1.5. Главное преимущество: малая усадка и хорошая восстанавливаемость.
  • Железные. Это одни самых надежных и высококачественных расходных материалов.

Новенькая железная прокладка ГБЦ

Безасбестовые. Используются в качестве ремкомплектов. Начало разборки двигателя ваз 21124, ремонт головки ваз 2112 16 (клапанов замена ремня. Главные плюсы: упругость, термостойкость, упругость.

Регламент подмены прокладки ГБЦ на ВАЗ 2112 16 клапанов указан в мануале, но это не является основной предпосылкой. Существует ряд признаков, по которым определяется необходимость подмены:

  • протечка моторного масла либо тосола в области соединения;
  • белоснежный пар, присутствующий в выхлопных газах, гласит о попадании тосола в цилиндры;
  • при попадании отработанных газов в охлаждающую систему возникает пена на горловине расширительного бака;
  • присутствие масляных пятен в охлаждающей жидкости (ОЖ), гласит о негерметичности соединения;
  • наличие белоснежного налета на масляном щупе свидетельствует, что в моторном масле находится тосол, предпосылкой этого может быть испорченная прокладка.

Процесс замены для 16 клапанного авто

Процедура подмены прокладки ГБЦ на ВАЗ 2112 с движками, которые имеют 8 и 16 клапанов похожа. Для ее проведения нужно приготовить:

  • набор накидных и гаечных ключей;
  • динамометрический ключ;
  • новый расходный материал;
  • тару для слива ОЖ;
  • незапятнанные тряпки.

Для удобства проведения процедуры лучше пользоваться эстакадой либо смотровой ямой.

Мотор ВАЗ 2112 16 клапанов

Этапы
  1. Сначала следует обесточить автомобиль методом снятия минусовой клеммы с АКБ.
  2. Потом нужно слить тосол в приготовленную емкость.
  3. Если ремонт осуществляется после поездки, то в топливной системе нужно скинуть давление. Для этого необходимо надавить на защелку и отсоединить провода топливного насоса от других проводов.
  4. На последующем шаге от выпускного коллектора нужно отсоединить приемную трубу системы выхлопа.
  5. Дальше снимается термостат.
  6. После откручивания гаек крепления кронштейна, его следует отвести в сторону.
  7. Потому что изменяется только прокладка, головка демонтируется в сборе с распредвалами.
  8. Совместно с головкой блока цилиндров снимается корпус подшипников и топливная рама.
  9. Потом необходимо отсоединить датчик, показывающий уровень давления масла в движке и датчик положения распредвалов.
  10. Дальше ослабляем болт натяжителя и снимаем зубчатый ремень ГРМ, следом снимается натяжной ролик.
  11. Зубчатый шкив необходимо зафиксировать, чтоб он не проворачивался. Потом следует отвернуть крепежный болт и снять его с шайбой.
  12. Дальше, воспользовавшись 2-мя отвертками, необходимо снять шкив с распредвала.
  13. На последующем шаге отсоединяется охлаждающая система и датчик температуры ОЖ.
  14. Для окончательного демонтажа на силовом агрегате с 16 клапанами необходимо выкрутить согласно схеме болты и вытащить их вкупе с шайбами.
  15. Вкупе с ГБЦ снимается древняя прокладка.

Демонтируем ГБЦ вкупе с прокладкой

  • Перед установкой нового расходника поверхность в месте соединения следует очистить от остатков старенькой прокладки и загрязнений.
  • Резьбовые отверстия должны быть очищены от ОЖ и моторного масла.
  • Новый расходник устанавливается по направляющим втулкам. Отверстие, через которое поступает масло, необходимо расположить так, чтоб оно размещалось, как показано на фото.
  • Отверстие с медной оконтовкой

  • До того как монтировать головку блока цилиндров на место, следует проверить все метки на валах.
  • Закручиваются винты согласно схеме на фото в 4 шага. Момент, с каким болты затягиваются, указан в аннотации по эксплуатации ВАЗ 2112.
  • Схема закручивания крепежных болтов

  • Сборка осуществляется в оборотной последовательности.
  • После сборки производится нужная регулировка клапанов и натяжение ремня ГРМ.
  • Таким макаром, подмена прокладки ГБЦ на ВАЗ 2112 16 клапанов -несложный процесс, принципиально, соблюдать последовательность разборки и сборки.

    Видео «Проверка прокладки ГБЦ на ВАЗ 2112»

    В этом видео рассказывается, как проверить необходимость подмены прокладки головки блока цилиндров

    Замена ремня ГРМ на 16 клапанных моторах ВАЗ, выставление меток

    Читайте так же

    Много людей приходит с поисковых машин по запросу: как выставить метки при установке ремня ГРМ на 16 клапанном моторе ВАЗ.

    Скажу сходу, что не принципиально какой у Вас автомобиль ВАЗ 2112, 2110, Калина либо Приора. На всех 16 клапанных моторах процедура схожа.

    Если вы просто меняете старенькый ремень ГРМ на новый, то проще всего вначале выставить коленчатый вал и распределительные валы по меткам.

    После снятия ремня ГРМ не стоит поворачивать коленвал и распредвалы на огромные углы, во избежание встречи клапанов с поршнями. Замена маслосъёмных колпачков ваз-2112 16 клапанов без. Это животрепещуще только для движков: 2112 1,5 литра и Приоровского мотора 21126 1,6 литра, если естественно ранее поршни не изменялись на безвтыковые.

    Если например вы устанавливаете разрезные шестерни без подмены распредвалов, то их нужно выставить в 0.

    Замена прокладки ГБЦ. Снятие установка ГБЦ. ВАЗ 2112 1.5 16v

    В данном видео я тщательно объясню про замену прокладки ГБЦ, предпосылки при которых пора её поменять, последствия.

    Установка гбц ваз 2112 -16 клапанов

    Канал Авто_Ремонт поможет для вас убрать неисправности автомобиля своими руками

    При подмене распределительных валов на тюнячие, с большей фазой и подъемом все эти правила не действуют. При их установке нужно управляться советами производилей по установке таких валов. Там обычно указаны градусы до ВМТ, после ВМТ и все такое. Гбц 16 клапанов ремонт двигателя ваз 21124 ч.1. Об этом в последующий раз.

    Сейчас перейдем к описанию процесса выставления меток:

    Схема выставления меток шкивоф распределительных валов и коленчатого вала. Замена прокладки гбц ваз-2112 16 клапанов: фото, видео. Совмещаем точки A, B, C, D, E, F.

    Совмещаем метки на распредвалах и метки на пластиковом кожухе ремня ГРМ. Они ярко выражены, так что не перепутаете.

    Для контроля положения коленвала, вынимаем резиновую заглушку на коробке, находится практически под термостатом. Там вы увидите маховик. Если вы меняете ремень на новый и заблаговременно выставили шкивы распредвалов по меткам, то заглянув через отверстие вы увидите насечку на маховике и метку (прорезь) на железном кожухе.

    Если вы заблаговременно ничего не кооперировали, то нужно поворачивая маховик отыскать эту насечку (помните о том, что я писал ранее, на моторах где есть возможность встречи поршней и клапанов крутите все очень аккуратненько). И здесь начинается самое увлекательное. Лично у меня, на моей 2108 насечка была так не понятная, что я сходу и не сообразил, она ли это. Маховик местами побит и таких насечек было штуки 3, но одна прям глубочайшая, хоть и кривая. Давненько к нам не приезжало интересных авто и вот наконец свершилось. Встречайте renault megane ii с двигателем 1,6 16 клапанов замена ремня грм на 145 000 км. Если вы сомневаетесь, что это она, тогда выставляем ту которая больше похожа и перебегаем к шкиву распределительного вала.

    Смотрим совмещены ли метки на шкиве коленвала и на маслонасосе (на маслонасосе метка может быть прорезью, а может быть просто вертикальным ребром, в том же месте, где нарисована метка на рисунке). Я думаю не ошибетесь.

    В общем, при выставлении меток на коленчатом вале, нужно достигнуть схождения меток на шкиве и маслонасосе, а так же на маховике и железном кожухе. Замена клапанов лада приора 16 клапанов. Замена прокладки крышки клапанов на ford fusion. После конечной установки метки на маховике, закрепите его. Как снять гбц на ваз 2109. Замена замена прокладки кпп лада калина своими руками;. Лично я вставляю отвертку в отверстие коробки таким макаром чтоб маховик стал недвижным. После чего устанавливайте ремень, ролики, натягиваем все это дело и заводим.

    Для примера, отличие тюнячих валов с огромным подъемом и широкими фазами от стокового вала

    Спасибо за внимание. Есть вопросы прошу в комменты.

    Что еще почитать по теме:

    Ремонт ваз 21124 16 клапанов своими руками

    Чип тюнинг двигателя ВАЗ 21124: фото и видео

    Автомобиль ВАЗ 2112 начал выполняться в 1999 году. Замена гидрокомпенсаторов ваз-2112 (21124 16 клапанов ваз 16 кл. Замена прокладки. Машина представляла 5-ти дверный проект с кузовом «хэтчбек» и комфортную конструкцию. Благодаря собственной конструкции ВАЗ 2112 мог верно реагировать на повороты управляющего колеса. Выпуск авто длился, улучшались и развивались 16-ти клапанные моторы и в 2004 году, конструкторы поменяли движок автомобиля.

    Читайте так же

    . Замена прокладки гбц Поменять прокладку головки блока цилиндров Митсубиси Ла.

    Новый движок мощностью 124 лошадиные силы, изменил высоту коленвала в системе на 2,3 мм, из-за чего возросла ходовая способность поршня на 4 мм, а объем мотора сейчас составляет 1,6 л..

    Знакомство с моделью

    С новым движком агрегату дали заглавие -ВАЗ 21124, данная машина интенсивно борется с экологией наружной среды. Дополнительно ко всему в старте машины, стала осязаема тяга на низах, и движок сейчас работает спокойнее, без больших скачков. Нередко от хозяев 16-ти клапанных движков, слышны вопросы: «Что необходимо делать, чтобы клапаны не гнулись в поршне?». В Вуале 21124 данной задачи у Вас не будет существовать, в днище поршня есть лунки и спортивные валы, которые держут под контролем подъем поршня, а стук и шум двигателя ВАЗа 21124 пусть вас не стращает, это его обычная среда.

    Сделать модернизацию автомобиля – на данный момент самая основная цель для каждого современного и уважающего себя водителя. Тюнинг ВАЗ 21124 содержит в себе конфигурации, как внутренних черт авто, так и наружных. Замена прокладки гбц ваз 2114 8 8 клапанов калина своими руками). Стайлинг внешнего облика машины включает установку обвеса на крыльях бампера, порогах, капотов и дверей, это присваивает Вашему авто особенность, спортивный вид, а еще улучшает его аэро характеристику. Для сотворения спортивного авто ВАЗ 21124. невозможно обойтись без замены элементов кузова на пластиковый материал. Пластиковые детали уменьшают вес автомобиля, поэтому он становится легким в управлении на дорогах. Завершающая черта спортивного авто, установка литых дисков и спортивных шин.

    Тюнинг желтого железа

    Ваз 21124 включает тюнинг «желтого железа», в котором устанавливаются стабилизаторы (для поворотливости), усилители и растяжки (для устойчивости на дорогах). Однако будьте осторожны с подделками данных деталей, в худшем случаи они навредят автомобилю, а в лучшем случаи Вы выкинете на ветер огромные деньги.

    Почувствуйте себя настоящим водителем кольцевых гонок с «хэтчбеком» ВАЗа 21124. Все что Вам нужно, это установить дополнительные детали: шильдик (символы) на рукоятке авто, неоновую подсветку под днище авто, воздухозаборник на капот и крышу. Мощности машине добавит установка переднего и заднего бампера с аэродинамическим обвесом.

    Забираемся внутрь автомобиля

    Тюнинг ВАЗ 21124 включает в себя изменения внутреннего мира автомобиля. Замена помпы и ремня грм ваз 2110, 2111, 2112, лада приора, лада гранта, лада калина. (16 клапанов) течет помпа?Как поменять помпу на 16 клапанном двигателе? В салон ВАЗа устанавливаются дополнительные приборы и улучшаются старые, устанавливаются: спортивные сидения, рулевое колесо и подушки безопасности. Для шикарного вида ВАЗа 21124 не хватает обивки дверей, новых подлокотников, салонных ручек и деревянных карманов.

    В мире дизайна тюнинга машин, есть широкий ассортимент тканей ПВХ для перетяжки потолка, множество вариантов карт дверей и кожзаменителей, которые отличаются расцветкой и дизайном.

    Красиво в новом ВАЗе 21124 смотрится консоль в спортивном стиле, особенно в желтом, красном или синем цвете. Сама замена ремня грм на 8-клапанном моторе лада гранта непосредственно своими руками, почти не отличается от таковой, выполняемой на версии 16 клапанов отечественной лада гранта. Не забудьте про подиумы для динамиков и колонок, они существуют различного диаметра, расцветки и модели.

    По желанию в салон устанавливают накладки-уголки, дверные вставки, солнцезащитные козырьки, декоративное покрытие пола, все зависит только от Вашей фантазии.

    Тюнинг ВАЗ 21124 фото

    Тюнинг ВАЗ 21124 изменяет большую часть системы автомобиля, поэтому данное авто по праву можно относить к категории скоростных. Так приятно, когда на дороге, Ваша машина с легкостью обходит другие машины, легко двигается и не шумит при быстром разгоне. Установка турбины на ВАЗ 21124. качественной тормозной системы, рулевого управления, улучшенной подвески для маневренности и легкой управляемости – все это называется чип-тюнингом автомобиля.

    Наконец приступаем к чип-тюнингу

    О чип-тюнинге мы неоднократно говорили, например, когда разбирали чип-тюнинг Нивы Шевроле. Понятие чип тюнинг ВАЗ 21124 подразумевает прошивку родного двигателя распределяющими валами. Легче всего по этому вопросу обращаться к опытному специалисту, чтобы не навредить своему автомобилю и получить задуманное, однако, изучив необходимую информацию можно сделать чип тюнинг своими руками.

    Сейчас попробуем вкратце описать, как сделать тюнинг ВАЗ 21124 своими руками с помощью валов Стольников 8.9 фазой 280 или валов Нуждинов 8,85.

    В систему автомобиля ставится прямоточный выхлоп 4-2-1, ресивер и заслонка 54-56 мм, что увеличивает объем двигателя. Эффективной будет работа мотора, если поршень заменить на облегченный приоровский. В системе проводятся изменения, для того, чтобы снизить расход топлива и увеличить мощность двигателя.

    Если мощности будет не достаточно, можно улучшить головку блока цилиндров (ГБЦ) и установить широкофазный вал. Не забудьте поставить компрессор и 4-х дроссельные впусковые турбины, для скоростной езды, для настоящих любителей спортивных гонок. Четырех дроссельный двигатель необходим для стабильной работы двигательной системы и повышенной чувствительности педали газа.

    Работает это так: каждый цилиндр двигателя получает одну из дроссельных заслонок, в результате чего между цилиндрами пропадают резонансные колебания воздуха, и получается стабильная работа двигателя с самых низов до верхов. Замена прокладки гбц на ваз 2112 16-клапанов своими. Учтите, что помимо самой системы дроссельного двигателя, необходимо еще приобрести коллектор-переходник, дудку, фильтр нулевик, датчик абсолютного давления, форсунок, регулятор давления топлива и сделать прошивку системы под 4-х дроссельный двигатель.

    Сделав чип тюнинг ВАЗ 21124 можно получить движок мощностью примерно на 180-200 лошадиных сил.

    Тюнинг двигателя ВАЗ 21124 фото

    Тюнинг авто ВАЗ 21124 включает изменения множества характеристик, а грамотный и правильный выбор для Вашего авто поможет сделать специалист.

    Про тюнинг можно говорить часами, поэтому для более детального ознакомления с процедурой, лучше просмотреть соответствующий видео-материал:

    ГБЦ на ВАЗ 2108-2115, Гранта, Калина, Приора с двигателем 16V

    Название:

    Артикул:

    Текст:

    Выберите категорию:
    Все
    КАСТОМ

    ДРОССЕЛЯ

    ТУРБО

    » Турбокомпрессор

    » Интеркулер

    » Блоу — офф

    » Даунпайп

    » Турбо ресивер

    » Турбоколлектор

    » Турбо поршни

    »» Поршни турбо для 8 клапанных двигателей ВАЗ

    »» Поршни турбо для 16 клапанных двигателей ВАЗ

    » Блок цилиндров ТУРБО

    »» Блок цилиндров ТУРБО для 16 клапанных двигателей ВАЗ передний привод

    »» Блок цилиндров ТУРБО для 8 клапанных двигателей ВАЗ передний привод

    ДВИГАТЕЛЬ

    » Ремкомплект ГРМ

    »» ГРМ ВАЗ 2108-2115, Калина, Приора с 8 клапанным двигателем 2108/21083/2111/21114/11183

    »» ГРМ Гранта, Калина с 8 клапанным двигателем 11186/ 21116

    »» ГРМ ВАЗ 2110-2112 с 16 клапанным двигателем 2112/ 21124/ 21128

    »» ГРМ Гранта, Калина, Приора, Веста с 16 клапанным двигателем 11194/ 21126/ 21127/ 21129

    » Шкивы и звёзды

    »» Шкив распредвала регулируемый 8 клапанный двигатель ВАЗ передний привод

    »» Шкивы распредвалов регулируемые на 16 клапанный двигатель ВАЗ

    »» Звезда распредвала регулируемая ВАЗ 2101-2107 Классика/ Нива/ Нива Шевроле

    » Головка блока

    »» ГБЦ на ВАЗ 2101-2107 Классика

    »» ГБЦ на ВАЗ 2108-2115/ Гранта/ Калина/ Приора с двигателем 8V

    »» ГБЦ на ВАЗ 2108-2115/ Гранта/ Веста/ Калина/ Приора с двигателем 16V

    »» ГБЦ на ВАЗ 21214/ 2123 (Нива Шевроле)

    » Распредвалы

    »» Распредвал ВАЗ 8 клапанный двигатель передний привод

    »» Распредвалы ВАЗ 16 клапанный двигатель

    »» Распредвал ВАЗ 2101-2107 Классика/ Нива/ Нива Шевроле

    » Клапаны, толкатели, направляющие

    »» 8 клапанные двигатели ВАЗ передний привод

    »» 16 клапанные двигатели ВАЗ

    »» ВАЗ 2101-2107 Классика/ Нива/ Нива Шевроле

    » Блок цилиндров

    »» Блок цилиндров на 8 клапанный двигатель

    »» Блок цилиндров на 16 клапанный двигатель

    »» Блок цилиндров на ВАЗ 2101-2107 Классика/ Нива/ Нива Шевроле

    » Коленвал

    »» Коленвал ВАЗ 2101-2107 Классика/ Нива/ Нива Шевроле

    »» Коленвал ВАЗ 2108-2115/ Приора/ Гранта/ Калина/ Веста

    » Шатуны

    »» Шатуны ВАЗ 2108-2115/ Приора/ Гранта/ Калина/ Веста

    »» Шатуны ВАЗ 2101-2107 Классика/ Нива/ Нива Шевроле

    » Вкладыши и полукольца

    » Поршни и пальцы

    »» Поршни ВАЗ 2108-2115/ Приора/ Калина/ Гранта/ Веста

    »» Поршни ВАЗ 2101-2107 Классика/ Нива/ Нива Шевроле

    »» Поршневые пальцы

    » Поршневые кольца

    » Опоры двигателя

    »» Опоры двигателя ВАЗ 2108-2115/ Приора/ Калина/ Гранта

    »» Опоры двигателя ВАЗ 2101-2107 Классика/ Нива/ Нива Шевроле

    » Система смазки

    »» Система смазки двигателя ВАЗ 2108-2115/ Приора/ Калина/ Гранта/ Vesta

    »» Система смазки двигателя ВАЗ 2101-2107 Классика/ Нива/ Нива Шевроле

    » Сальники и прокладки

    ТРАНСМИССИЯ

    » Сцепление

    »» Сцепление ВАЗ 2108-2115/ Приора/ Калина/ Гранта

    »» Сцепление ВАЗ 2101-2107 Классика/ Нива/ Нива Шевроле

    »» Сцепление Приора/Гранта/Калина 2/Vesta (ТРОСОВАЯ КПП ВАЗ 2181)

    » Спортивный ряд КПП ВАЗ

    » Маховик

    » Облегченный маховик

    »» Облегчённый маховик ВАЗ 2108-2115/ Приора/ Калина/ Гранта/ Веста

    »» Облегчённый маховик ВАЗ 2101-2107 Классика/ Нива/ Нива Шевроле

    » Подшипники и комплектующие

    » Дифференциал самоблокирующийся

    »» Блокировка дифференциала ВАЗ 2108-2115/ Приора/ Калина/ Гранта/ Веста

    »» Блокировка дифференциала ВАЗ 2101-2107 Классика/ Нива/ Нива Шевроле

    » Главная пара

    »» Главная пара ВАЗ 2101-2107 Классика/ Нива/ Нива Шевроле

    »» Главная пара ВАЗ 2108-2115/ Приора/ Калина/ Гранта/ Веста

    » Редуктор

    » Кулиса КПП

    » Привода и ШРУС

    » Карданный вал

    » 6-я передача

    » Цилиндр сцепления

    ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА

    » Комплект тормозов ВАЗ

    »» Тормоза R13 невентилируемые

    »» Тормоза R13 вентилируемые

    »» Тормоза R14 вентилируемые

    »» Тормоза R15 вентилируемые

    »» Тормоза R16 вентилируемые

    » Тормозные диски

    »» Тормозные диски R13 невентилируемые

    »» Тормозные диски R13 вентилируемые

    »» Тормозные диски R14 вентилируемые

    »» Тормозные диски R15 вентилируемые

    »» Тормозные диски R16 вентилируемые

    » Суппорта

    »» Суппорта ВАЗ 2101 — 2107 Классика/ Нива/ Нива Шевроле

    »» Суппорта ВАЗ 2108 — 2115/ Приора/ Калина/ Гранта/ Веста

    » Тормозные колодки

    » Планшайбы и переходники

    »» Планшайбы под суппорта на ВАЗ 2101 — 2107 Классика

    »» Планшайбы под суппорта на ВАЗ 2108 — 2114/ Приора/ Калина/ Гранта

    » Задние дисковые тормоза (ЗДТ) на ВАЗ

    »» ЗДТ на ВАЗ 2101-2107 Классика, Нива, Нива Шевроле

    »» ЗДТ на ВАЗ 2108-2114, Приора, Гранта, Калина, Веста

    » Барабаны тормозные

    » Гидроручник

    » Тормозные цилиндры

    » Вакуумный усилитель и главный тормозной цилиндр

    ВПУСКНАЯ СИСТЕМА

    » Карбюратор

    » Ресивер

    »» Ресивер ВАЗ 2101-2107 Классика/ Нива/ Нива Шевроле

    »» Ресивер ВАЗ 2108-2115/ Приора/ Гранта/ Калина/ Веста

    » 4-х дроссельный впуск

    » Дроссельный патрубок

    » Фильтр нулевого сопротивления

    » Средства ухода за фильтрами

    ВЫПУСКНАЯ СИСТЕМА

    » Паук

    »» Паук ВАЗ 2101-2107 Классика/ Нива/ Нива Шевроле

    »» Паук ВАЗ 2108-2115/ Приора/ Гранта/ Калина/ Веста

    »» Паук УАЗ

    »» Паук Hyundai

    »» Паук Ford

    »» Паук Volkswagen

    »» Паук Chevrolet

    » Резонатор

    »» Резонатор ВАЗ 2101-2107 Классика/ Нива/ Нива Шевроле

    »» Резонатор ВАЗ 2108-2115/ Приора/ Гранта/ Калина/ Веста

    » Глушитель

    »» Глушитель ВАЗ 2101-2107 Классика/ Нива/ Нива Шевроле

    »» Глушитель ВАЗ 2108-2115/ Приора/ Гранта/ Калина/ Веста

    » Комплект прямоточного выпуска

    »» Комплект прямоточного выпуска ВАЗ 2101-2107 Классика

    »» Комплект прямоточного выпуска ВАЗ 21213/ 2123/ Нива/ Нива Шевроле

    »» Комплект прямоточного выпуска ВАЗ 2108-2115/ Приора/ Гранта/ Калина/ Веста

    » Термолента

    » Прокладки и крепёж

    ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА

    » Форсунки

    » Бензонасос

    » Регулятор давления топлива

    » Топливный фильтр

    » Карбюратор

    СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ

    » Помпа

    » Радиатор

    » Термостат

    » Шланги охлаждения

    » Патрубки охлаждения ВАЗ 2101-2107 Классика 16V

    ПОДВЕСКА

    » Комплект подвески

    »» Комплект подвески ВАЗ 2101-2107 Классика/ Нива/ Нива Шевроле

    »» Комплект подвески ВАЗ 2108-2115/ Приора/ Гранта/ Калина/ Веста

    » Подрамник

    » Стойки и амортизаторы передние

    »» Передние амортизаторы ВАЗ 2101-2107 Классика/ Нива/ Нива Шевроле

    »» Передние стойки ВАЗ 2108-2115/ Приора/ Гранта/ Калина/ Веста

    » Амортизаторы задние

    »» Задние амортизаторы ВАЗ 2101-2107 Классика/ Нива/ Нива Шевроле

    »» Задние амортизаторы ВАЗ 2108-2115/ Приора/ Гранта/ Калина/ Веста

    » Опоры стоек

    » Пружины

    »» Пружины ВАЗ 2101-2107 Классика/ Нива/ Нива Шевроле

    »» Пружины ВАЗ 2108-2115/ Приора/ Гранта/ Калина/ Веста

    » Отбойники

    » Рычаги

    »» Рычаги ВАЗ 2101-2107 Классика

    »»» Рычаги для дрифта ВАЗ 2101-2107 Классика

    »»» Рычаги усиленные, кросс ВАЗ 2101-2107

    »» Рычаги передней подвески ВАЗ 2108-2115/ Приора/ Гранта/ Калина/ Веста

    »» Рычаги задней подвески ВАЗ 2108-2115/ Приора/ Гранта/ Калина/ Веста

    » Реактивные штанги

    » Ступицы и подшипники

    » Сайлентблоки и подушки

    » Стабилизатор

    » Шаровые

    » Поперечина, крабы, распорка рычагов

    РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ

    » Рулевая рейка

    » Рулевые наконечники

    » Электроусилитель руля

    » Вал рулевой

    УСИЛЕНИЕ КУЗОВА

    » Растяжка стоек

    » Распорка рычагов

    » Поперечина передней подвески

    » Распорка задняя

    » Каркас безопасности

    ЭЛЕКТРИКА

    » Стартер

    » Генератор

    » Система зажигания

    » Блок управления двигателем

    » Свечи провода катушки

    ИНТЕРЬЕР

    » Комбинация приборов

    » Обивка крыши чёрная

    » Спортивные сидения

    ОБВЕС

    » Фендеры

    » Спойлер

    » Решетка радиатора

    » Решетка заднего стекла

    ОПТИКА

    » Передние фары

    » Задние фонари

    Производитель:
    Все777Allied NipponAMPASPASP (Krafttech)ATEAUTOPRODUCTAVTOSPRINTERBAUTLERBOSCHCompozitCustomDemfiDK ProDVS TUNINGELRINGEVOLEXEvro StalFederal MogulFLASHFOXGatesGTS-TechINAKRAFT-TECHLADALSTLucas TRWLUKMAHLEMARELMetal-incarMETELLINEWDIFFERPBKPILENGAPRIMAPro. CarSachsSMSS20ST-AutoSTARNERSTINGERTEAM80TIRSAN KARDANTURBOTEMAVAL racingVICTOR REINZАВТОВАЗАвтэлАТСБРТБЦММОТОРДЕТАЛЬПИКСТИСТКСупер-АвтоТЕХНОРЕССОРТЗАТольяттиТоргМашТРЕКФор-Маш

    Новинка:
    Вседанет

    Спецпредложение:
    Вседанет

    Результатов на странице:
    5203550658095

    Найти

    Момент затяжки ГБЦ ВАЗ-2112 (16 клапанов): схема

    Момент затяжки ГБЦ ВАЗ 2112 (16 клапанов) очень важен, так как при неравномерной установке головки деформируются. Это приводит к тому, что при разборке потребуется отшлифовать не менее 2 мм от поверхности головного устройства. При соблюдении всех моментов затяжки заточка головки не требуется, а если захотят, то не более четверти миллиметра.

    Конструкция головки

    В 16-клапанном двигателе используется головка блока цилиндров, которая имеет следующие элементы:

    1. Два распредвала. Это пять литых железных столбов, каждая на 8 кулачков. Заменить впускной распредвал выпускной (и наоборот) невозможно.
    2. 16 клапанов. Устанавливаются на направляющие втулки.
    3. Непосредственно на головное устройство устанавливают Седло , которые контактируют с тарельчатыми клапанами.
    4. Гидрокомпенсаторы в количестве 16 шт.

    Распредвалы установлены на опорах ГБЦ. Соблюдение момента затяжки ГБЦ ВАЗ-2112 (16 клапана 1.5 литров) позволяет обеспечить нормальную работу двигателя. Это также позволит избежать дорогостоящего фрезерования поверхности после очередного снятия головки.

    Подготовка к замене прокладок ГБЦ

    При снятии головки обязательно замените прокладку — используйте повторно, так как это приведет к пробою диэлектрика. Также его нужно заменить, если обнаружена утечка антифриза или моторного масла в месте стыка блока и головки. Часто протечки являются результатом повреждения головки из-за чрезмерного нагрева.Если не соблюдать момент затяжки болтов головки ВАЗ-2112 (16 клапанов), возможно повреждение прокладки и подтекание жидкостей.

    Подготовительные работы перед заменой прокладки:

    1. Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.
    2. Установите поршень в первый цилиндр в положение, соответствующее верхней мертвой точке.
    3. Полностью слить воду из системы охлаждения — для этого сначала снимите пробку в нижней части радиатора, затем — блок двигателя.
    4. Обязательно сбросьте давление в топливной системе — в этой рампе есть специальный штуцер.
    5. Снимите гайки, крепящие переднюю трубу к выпускному коллектору.
    6. Снимите термостат.
    7. Отверните гайку крепления кронштейна к патрубку жидкостного насоса.
    8. Ослабьте гайку крепления кронштейна к коллектору (выпускному отверстию). Затем уберите его в сторону, чтобы он не мешал работе.
    9. Отсоединить колодку проводов от датчика масла и двигателей доработки ВАЗ-2111 нужно Открутить или ослабить гайки крепления опоры и опорных кронштейнов.

    Снятие головного устройства

    Рекомендуем

    Как работает сайлентблок задний переднего рычага и сколько он служит?

    Сайлентблок задний переднего рычага — один из составных элементов ходовой части автомобиля. Он относится к направляющим элементам подвески вместе с рычагами, выдерживающим колоссальные нагрузки колесами. Однако с этим товаром их много …

    Расход масла в двигателе. Шесть причин

    Вряд ли можно найти автомобилиста, которого бы не волновал повышенный расход масла.Особенно раздражает, когда это происходит с другим новым мотором. Вот наиболее частые причины, которые приводят к расходу масла в двигателе …

    Как работает выхлопная система?

    Выхлопная система предназначена для удаления продуктов сгорания из двигателя и вывода их в окружающую среду. Также должно быть обеспечено снижение шумового загрязнения до приемлемых пределов. Как и любые другие сложные устройства, эта система состоит из нескольких …

    После подготовительных работ необходимо произвести полное снятие головки. При этом выполняются следующие манипуляции:

    1. Отсоединяем белый разъем от датчика CKP, для этого нужно будет нажать на пластиковую защелку.
    2. Снимите пластиковую декоративную панель и металлическую крышку с головного устройства.
    3. Снимите ремень ГРМ. Для этого откручиваем гайку натяжного ролика и снимаем ее полностью.
    4. Шкив распределительного вала закрепить отверткой — стараться не проворачивать.
    5. Выверните болт крепления распределительного вала и снимите его полностью.
    6. Аналогично снял и второй распредвал.
    7. Откручиваем десять болтов, которыми головка крепится к блоку.

    После этого можно полностью снять ГБЦ. Момент затяжки ГБЦ ВАЗ-2112 (16 клапанов) под турбину такой же, как и без нее.

    Особенности клапанной системы

    На автомобиле ВАЗ-2112 клапанная конструкция очень похожа на применяемую в моторах модификации ВАЗ-2110. У них только диаметр стержней и пластин чуть меньше.Размеры:

    1. Диаметр тарелки впускного клапана 29 мм, шток 6 975 мм.
    2. Клапан выпускной — тарелка диаметром 25,5 мм, шток 6965 мм.

    На каждую пружину клапана ее длина без нагрузки — 38,19 мм. Под нагрузкой 240 Ньютон она уменьшается до 32 мм. Если воздействовать на пружину с нагрузкой 550 Ньютон, ее длина уменьшается до 24 мм.

    Гидравлические подъемники

    Приводные клапаны с помощью кулачков на распределительных валах и гидротальцитов. Эти элементы расположены внутри направляющих отверстий.С помощью гидроталькита автоматически устраняется люфт в клапанном механизме. Поэтому при эксплуатации автомобиля не требуется проводить регулировку тепловых люфтов клапанов.

    Чтобы гидротальцит работал в штатном режиме, в систему смазки подается масло нима. Он подается по специальным каналам в блоке цилиндров и головке блока цилиндров. Масло проходит по этим каналам и смазывает шейки распределительных валов. В канале есть клапан, через который масло не сливается сверху после выключения двигателя. Это позволяет вам поддерживать вашу систему в нормальном режиме до полной остановки.

    Распредвалы

    При ремонте головки необходимо проверить состояние распредвалов. При сборке следуйте инструкции и соблюдайте момент затяжки ГБЦ ВАЗ-2112 (16 клапанов). На «приору» будет установлен мотор — он достаточно мощный, имеет отличные характеристики и не требует частого обслуживания. Два распределительных вала приводят в действие впускной и выпускной клапаны.

    Распредвалы вращаются в специальных гнездах, которые расположены непосредственно в головке.Отличие распредвалов в том, что на впуске есть небольшой выступ. Находится возле первой опоры. Для предотвращения осевого смещения есть упорные ребра — они находятся по обе стороны от опоры спереди. Впереди на обоих распредвалах есть сальники камподимельного типа.

    Как отремонтировать

    Для того, чтобы отремонтировать голос блока, вам понадобятся следующие инструменты:

    1. Устройство для сжатия пружин клапана. Может использоваться как «магазинчик», так и самодельный.Главное, чтобы было удобно работать.
    2. Приспособление для колпачков клапана колеса.
    3. Оправка НКТ для установки заглушек.
    4. Ключ на «10», шестигранники, пинцет и отвертка.

    Выполните следующие манипуляции:

    1. Проведите все действия по снятию головок и распредвалов.
    2. Снять все клапаны специальным приспособлением.
    3. Снимите уплотнения клапана.
    4. Замена направляющих и притирка клапанов.Клапаны меняйте в том случае, если есть поломка — прогорание, нарушение геометрии. Обязательно подпишите, в каких гнездах шлифуют клапан — иначе целостность нарушится.
    5. Собрать все механизмы привода клапанов & ndаsh; гидротальцит, пружины, замкните их в панировочных сухарях.

    Все Сборка проводится в обратной последовательности, нужно учитывать только одну особенность: придерживаться рекомендованного момента затяжки для ГБЦ ВАЗ-2112 (16 клапанов). На фото отмечена последовательность моментов затяжки.

    Как затянуть болты крепления ГБЦ

    Обязательно подтяните проводку по схеме, указанной в статье. Чтобы затянуть болты, необходимо выполнить несколько простых шагов:

    1. Установите новую прокладку головки, поместите ее на центрирующие втулки.
    2. Установите головку и — болты ее крепления.
    3. Начните затяжку с момента 20 Н * м. Если шкала в «кг / м», то разделите на 10.
    4. Вторая запись необходима для затяжки всех болтов согласно схеме на 90 градусов.
    5. В третий раз они поворачиваются еще на 90 градусов.

    Нельзя использовать болты длиной 95 мм и более. В целом процедура довольно простая, но требуется динамометрический ключ — выдержать должный момент затяжки ГБЦ ВАЗ-2112 (16 клапанов) не выдержит.

    Как поменять прокладку головки


    Майк Бамбек, automedia.com


    Сложность: Сложность

    Расчетное время: 300 минут

    Понимание того, почему относительно недорогая прокладка головки так дорого стоит
    заменить означает сначала понять, что находится между ними.В блоке двигателя находятся
    поршни, которые перемещаются вверх и вниз в отверстиях цилиндров. Поршни
    соединены со шатунами, которые, в свою очередь, соединены с вращающимся коленчатым валом
    от которого автомобиль получает свою мощность. К верхней части двигателя прикручен болтами.
    ГБЦ. Внутри ГБЦ расположены клапаны, которые открываются и закрываются.
    для впуска воздуха и топлива в цилиндры и удаления отработавших выхлопных газов.

    Прокладка головки зажата между блоком цилиндров и цилиндром.
    голова. Прокладка головки блока цилиндров в процессе внутреннего сгорания, а также
    предотвращает смешивание охлаждающей жидкости и масла, когда две жидкости движутся от
    блок двигателя к головке блока цилиндров.Сами прокладки головки не очень
    дорогой. То, что в конечном итоге обходится дорого, так и получается. Прокладка головки
    ремонт означает выполнение основной операции по снятию головки двигателя.

    Кипячение

    Прокладка головки блока цилиндров может выйти из строя по ряду причин, ни одна из которых не годится. Двигатель
    перегрев — самый популярный виновник. Металл блока цилиндров и
    голова чрезмерно расширяется при перегреве. Это расширение может ущемить
    прокладку головки до точки, где она выйдет из строя.Следующие основные причины головы
    Неисправность прокладки — это преждевременное зажигание двигателя или детонация. Суть этих двух
    Условиями является несвоевременное горение, происходящее в цилиндрах. Внутренний
    сгорание должно происходить как при закрытых клапанах, так и при поршневом
    в верхней части его рабочего хода. Несвоевременное сгорание создает дополнительную нагрузку на
    клапаны, поршни и прокладка головки. Как ни странно, перегрев двигателя может
    также увеличивают вероятность преждевременного воспламенения и детонации. Звук
    Звук или стук двигателя — это коварный звук повреждения.

    Замена прокладки головки блока цилиндров

    Замена прокладки головки блока цилиндров — задача не для среднего мастера.
    Хотя срок годности прокладки головки блока цилиндров истекает из-за старости, это обычно означает
    все остальное тоже изношено до замены. Растрескивание
    Отключив голову от двигателя и заглянув внутрь, можно обнаружить, что все остальное
    тоже были полностью приготовлены. Лучший способ предотвратить выход из строя прокладки головки блока цилиндров — это
    поддерживайте систему охлаждения в рабочем состоянии и убедитесь, что двигатель работает.
    настраивается и работает правильно.Выход из строя термостата за 5 долларов или охлаждающей жидкости за 3 доллара
    шланг может привести к повреждению двигателя на тысячи долларов в спешке.

    Практические советы

    Ниже приведены несколько общих советов по замене прокладки головки блока цилиндров. За
    процедуры замены прокладки головки блока цилиндров для конкретного автомобиля, всегда консультируйтесь с
    руководство пользования.

    Шаг 1:
    Переход к прокладке головки блока цилиндров может быть сложным процессом. Всегда отмечайте и
    проиндексируйте все перед удалением. В этом случае было проще удалить
    выпускной коллектор, головка и впуск как единое целое.Сервисная инструкция — первая
    и самый важный инструмент в наборе инструментов.

    Шаг 2:
    Проверить головку и блок на плоскостность. Обработанная прямая кромка поперек
    поверхность и щуп покажут все. Сервисное руководство предоставит
    технические характеристики. Блоки или головки, не соответствующие спецификации, должны быть отправлены по адресу
    механический цех и подлежит ремонту. Механический цех также сможет
    проверить на наличие трещин.

    Шаг 3:
    Подготовьте поверхность. Никогда не используйте ничего, что удаляет металл.Будь осторожен
    не поцарапать деку блока или монтажную поверхность головки. Пока
    может показаться хорошей идеей использовать губку для чистки, подключенную к источнику питания.
    инструмент, неровности поверхности могут вызвать проблемы с уплотнением
    дорога.

    Сколько лошадиных сил у жигулей приора. Технические характеристики Лада Приора. Головка цилиндра

    Мощность обновленной версии автомобиля увеличена на 10%, в связи с этим вопрос стал более актуальным, ведь увеличение мощности означает увеличение количества лошадиных сил.Объем двигателя в новой модификации «Лады» также увеличился за счет увеличения хода поршня, при этом диаметр цилиндра остался прежним.

    priorapro.ru

    Двигатель приора 16 клапанный: технические характеристики

    Выпуск в 2007 году новой модели ВАЗ 2170 «Лада Приора» считается несомненным достижением отечественного автопрома. Новый автомобиль способен на равных конкурировать по своим техническим и эксплуатационным характеристикам с импортными аналогами того же класса и в своей ценовой категории является очень привлекательным вариантом.

    Обзор двигателя Лада Приора

    Вернуться к оглавлению

    Общие характеристики

    Изначально автомобиль комплектовался 8-клапанным двигателем от ВАЗ 2114, все характеристики которого автомобилистам на практике известны, в частности какие вид ресурса в разных режимах. Поэтому первые «приоры» восторженных отзывов покупателей не получили.

    Впоследствии автомобиль оснастили собственным 16-клапанным агрегатом модификации 21126 с рабочим объемом 1.6 литров и мощность 98 лошадиных сил, что делало ВАЗ 2170 по-настоящему конкурентоспособным. Улучшенные динамические характеристики, снижение выбросов в окружающую среду и расхода топлива. Сравнительно недавно появилась обновленная версия двигателя 21127 мощностью 106 л.с. который ставится на Приору с 2013 года. Сравнительные характеристики всех трех агрегатов приведены в таблице 1.

    Таблица 1

    Технические характеристики Двигатель ВАЗ 2114 Двигатель ВАЗ 21126 Двигатель ВАЗ 21127
    Год выпуска 1994 год 2007 год 2013 год
    Материал блока цилиндров Чугун Чугун Чугун
    Тип / количество цилиндров Рядный / 4 Рядный / 4 Рядный / 4
    Количество клапанов 8 16 16
    Ход поршня, мм 71 75,6 75,6
    Диаметр цилиндра, мм 82 82 82
    Степень сжатия 9,8 11 11
    Рабочий объем, см³ 1499 1597 1596
    Мощность агрегата, ч.п. 78 при 5400 об / мин 98 при 5600 об / мин 106 при 5800 об / мин
    Крутящий момент, Нм 116 при 3000 об / мин 145 при 4000 об / мин 148 при 4000 об / мин
    Расход топлива

    трасса / город / смешанный,

    5,7 / 8,8 / 7,3 5,4 / 9,8 / 7,2 Смешанный — 7

    Вернуться к содержанию

    Обновления и недостатки

    В таблице наглядно показано, сколько лошадей было у Приоры со старой силовой установкой и как изменились мощность и крутящий момент при обновлении.Вот описание того, как изменились конструктивные особенности новых агрегатов по сравнению со старыми:

    1. Увеличилось количество клапанов, их по 4 на каждый цилиндр. Ни для кого не секрет, насколько положительно влияет этот фактор на работу мотора. Улучшается наполнение цилиндра горючей смесью, камера эффективно очищается от продуктов сгорания (выхлопных газов), работа агрегата становится более стабильной, мощность увеличивается при уменьшении расхода топлива.
    2. Степень сжатия увеличивается за счет увеличения хода поршня. В новых двигателях 21126 и 21127 теперь используется бензин с более высоким октановым числом, но эффективность сгорания увеличена, что положительно сказывается на мощности. Невозможно не заметить, как увеличился рабочий объем двигателя Приоры из-за увеличенного хода поршня.
    3. В модификации 21127 по сравнению с 21126 переработан впускной коллектор. Как это повлияло на работу двигателя на Приоре, показано в таблице.Мощность увеличена на 8 л.с. Кроме того, улучшились характеристики на низких и средних скоростях.
    4. Новые двигатели на «Приору» обладают лучшими экологическими показателями и меньшим расходом топлива. Это было достигнуто за счет таких улучшений, как модернизация системы вентиляции картера и снижение веса поршневой группы. Теперь картерные газы в цилиндрах более интенсивно сжигаются и выброс вредных веществ в атмосферу уменьшился.
    5. За долгие годы эксплуатации автомобилей ВАЗ сложилось определенное мнение, что силовые агрегаты «Жигулей» не выхаживают до капремонта и 150 тыс. Км.Теперь за счет использования новых, более качественных комплектующих ресурс двигателя увеличился как минимум до 200 тыс. Км.

    Несмотря на то, что обновленный двигатель Приоры является чуть ли не самым совершенным отечественным агрегатом, у него есть свои недостатки. Например, при обрыве ремня ГРМ клапаны неизбежно встречаются с поршнями и гнутся — это его самый серьезный недостаток. Как исправить, не дожидаясь неприятностей? Стандартные поршни необходимо заменить на новые, со специальными подборками для клапанов.

    В остальном недостатки не столь существенны и связаны они, как правило, с каким-то браком, который еще можно встретить на отечественных авто. Это может быть повышенный шум от работы гидроподъемников (часто встречается на автомобилях ВАЗ), неожиданно сгоревшая прокладка под ГБЦ или плавающие холостые обороты. Или выходит из строя какой-то узел навесного оборудования:

    • падение давления топлива в системе приводит к затрудненному запуску двигателя Приора и потере его мощности;
    • неисправность датчика;
    • утечка воздуха в топливном тракте по трубкам;
    • Проблемы в работе дроссельной заслонки форсунки.

    Вернуться к содержанию

    Впервые на заводе было решено увеличить мощность нового двигателя Приора 21126 с целью создания его спортивной модификации. Установлены распределительные валы с увеличенным подъемом, облегченная шатунно-поршневая группа, доработаны впускной и выпускной тракты. Так появился первый отечественный спортивный агрегат, который запустили в серию, и его начали устанавливать на модель Lada Granta Sport.

    Технические характеристики двигателя следующие: мощность двигателя от Приоры увеличена до 118 л.с.крутящий момент — до 154 Нм при 4700 об / мин, расход топлива также увеличился до 7,8 л на 100 км при смешанном ездовом цикле. Дадим ряд рекомендаций, как самостоятельно добавлять мощность двигателей Приора:

    1. Самый простой и доступный способ — поставить выхлопную систему с нулевым сопротивлением. Суть его работы — уменьшить сопротивление пути, в результате чего некоторая часть силы, затраченной на преодоление этого сопротивления, высвободится и станет полезной.
    2. Принцип работы такой же для впускного тракта нулевого сопротивления. Установка ресивера и дроссельной заслонки на 56 мм позволит силовому агрегату дышать свободнее, а ваша Лада Приора станет на несколько лошадиных сил мощнее.
    3. Более глубокий тюнинг — новые спортивные распредвалы, позволяющие больше открывать впускные и выпускные клапаны. Это придаст ощутимый импульс маневренности автомобиля, особенно в городских условиях.
    4. Замена штатных клапанов и шатунно-поршневой группы на облегченную снова высвободит часть полезной энергии агрегата и добавит ее к основной мощности.Здесь можно убить двух зайцев: поставить поршни с пробами, тем самым исключив возможность их «встречи» с клапанами при обрыве ремня ГРМ.
    5. Не забываем про ЧИП тюнинг. После серьезных изменений конфигурации двигателя режим его работы обязательно улучшится, а для его оптимизации и регулировки расхода топлива нужно сделать перепрошивку.

    Рекомендации даны с учетом исправного технического состояния электростанции.Если это не так, при тюнинге стоит заменить изношенные детали и масло, чтобы получить должный эффект от изменений. В результате вышеперечисленных мер Lada Priora получит дополнительные 20-30 л.с. без уменьшения ресурса.

    Сколько еще лошадей может иметь Priora? Достаточно много, есть возможности и аксессуары для увеличения мощности со временем до 400 л.с. Это связано с кардинальной переработкой силовой установки: расточка цилиндров, шлифовка головки блока, замена форсунок и ТНВД на более производительные, установка четырех дроссельных заслонок и турбонагнетателя.

    Не стоит забывать и о модернизации тормозной системы. Такой тюнинг даст отличный результат по мощности, но ресурс двигателя значительно уменьшится, а расход топлива наоборот прилично увеличится.

    Вернуться к содержанию

    Долговечные правила эксплуатации

    Наверняка каждый владелец Приоры хочет управлять своим автомобилем без лишних непредвиденных затрат и думает, как увеличить ресурс автомобиля. Для этого нужно соблюдать несколько простых правил:

      1. Силовой агрегат ВАЗ 2170 и без различных доработок имеет достаточный потенциал для «резвой» езды.Но в целях экономии и продления ресурса такой езды следует избегать. Плавный разгон, поддержание стабильной скорости не только на трассе, но и в городе поможет продлить ресурс двигателя и сэкономить топливо и собственные деньги. Максимально допустимая скорость на шоссе должна быть не выше 120 км / ч, оптимальная — 100-110 км / ч, при этом важно сохранение устойчивости.
      2. Важна своевременная замена расходных материалов, то есть масел в агрегатах, фильтров, свечей зажигания, высоковольтных проводов, ремня генератора и ГРМ, охлаждающей жидкости.Интервал между заменами моторного масла зависит от его качества и химической основы. Минеральные масла следует менять чаще, синтетические — реже. Качество моторного масла никогда не должно определяться его цветом. Если оно приобрело черный оттенок, это не значит, что масло плохое — это означает, что в двигателе образуется чрезмерное количество отложений продуктов сгорания. В первую очередь нужно найти источник нагара и устранить его, а затем заменить масло.
    1. Новый двигатель должен быть правильно обкатан, затем масло необходимо заменить в соответствии с инструкциями производителя.При обкатке избегайте чрезмерных нагрузок, резких движений педали акселератора, не превышайте скорость, указанную в инструкции.
    2. Всегда следите за температурой охлаждающей жидкости двигателя, проверяйте работоспособность электрического вентилятора системы охлаждения, термостата и датчика температуры. Перегрев — главный враг поршневой группы, при каждом превышении температуры она интенсивно изнашивается, резко снижается ресурс агрегата.

    «Лада Приора» — современный скоростной отечественный автомобиль, который доставит своему владельцу массу положительных впечатлений и удовольствия от вождения при условии ухода за двигателем, его правильной доработки и эксплуатации.

    Сколько лошадиных сил у Приоры ~ AUTOVIBER.RU

    Сколько лошадиных сил у Приоры

    Сейчас автомобиль Лада Приора пользуется заслуженной популярностью не только у россиян, но и на рынке других стран Европы. И это непросто, ведь у Приора не только симпатичная цена, но и огромное количество как внешних, так и внутренних особенностей, поэтому она способна составить конкуренцию многим автомобилям в собственном ценовом сегменте.

    История Приоры насчитывает уже 7 лет успешного производства.С 2007 года он многократно модернизировался — сегодня Lada Priora имеет следующие характеристики:

    Есть две модификации двигателей — с 8-клапанным и 16-клапанным двигателем объемом 1,6 л. Оснащенная механической коробкой передач и передним приводом, Lada Priora, мощность которой составляет 90 л и 98 л, в зависимости от установленного мотора, свидетельствует об удивительно очень быстрой езде.

    Самый высокий крутящий момент, введенный с помощью зарубежного производства.

    Прочитал то же

    Экологичность мотора повысилась.

    LADA PRIORA предварительный замер мощности

    Обзор и тест автомобиля Lada Priora. С учетом всех доработок мощность двигателя около 150 лошадей.

    Priora Power Check с FCC. 145.2 л.с.

    Добавь меня в друзья! https://vk.com/id292199998 За сотрудничество! Валы окб.

    Такие агрегаты мощности, как в Lada Priora — лошадиные силы в принципе практически вышли из употребления, но в России до сих пор распространены там, где используются двигатели внутреннего сгорания.

    Поскольку зачастую расчет лошадиных сил после модернизации автомобиля происходит в киловатт / часах и они указываются в свидетельстве о регистрации транспортного средства, вы можете узнать, сколько лошадиных сил в Лада Приора возможно, согласно этому переводу: 1 л / с равно 735,5 Вт или 0,735 кВт.

    Разработчики также модернизировали систему охлаждения блока и оснастили привод автоматическим натяжителем. Они пытаются уменьшить механические потери, тем самым уменьшая шум и вибрацию.

    Читаем же

    Как ни стараются производители, неисправности могут быть в машине любой марки, самые частые проблемы двигателя Лада Приора:

    1) Снижение мощности

    2) Черный выхлоп

    3 ) Затруднение при запуске мотора

    4) Слишком большой расход топлива

    Вышеуказанные неисправности легко определить по цвету выхлопа: синий дым может означать, что детали цилиндра и поршни значительно изношены; белый дым означает, что охлаждающая жидкость попала в камеру сгорания, а черный дым говорит о неисправности системы управления.

    autoviber.ru

    Сколько лошадиных сил в Приоре

    Сколько лошадиных сил в Приоре

    На данный момент автомобиль Лада Приора заслуженно популярен не только у россиян, но и на рынке других европейских стран. И это неспроста, ведь Приора имеет не только привлекательную цену, но и множество внешних и внутренних характеристик, поэтому способна составить конкуренцию многим автомобилям в своем ценовом сегменте.

    История Priora насчитывает 7 лет успешного производства.С 2007 года его много раз модернизировали — сегодня Lada Priora имеет следующие характеристики:

    Двигатели представлены в двух модификациях — с 8-ми и 16-клапанными двигателями объемом 1,6 л. Оснащенная механической коробкой передач и передним приводом — Lada Priora, мощность которой равняется 90 л и 98 л, в зависимости от установленного двигателя, показывает на удивление очень резвую езду.

    Высокий крутящий момент, внедренный зарубежным производством. Усиленный захват.Возросла экологичность мотора.

    Мощность обновленной версии автомобиля увеличена на 10%, за счет этого вопрос, сколько лошадиных сил в Приоре. стал более актуальным, ведь увеличение мощности означает увеличение количества лошадиных сил. Объем двигателя также стал больше в новой модификации Лады, за счет увеличения хода поршня, при этом диаметр цилиндра остался прежним.

    Такие агрегаты мощности, как в Lada Priora — лошадиные силы — в принципе практически вышли из употребления, но в России до сих пор распространены там, где используются двигатели внутреннего сгорания.

    Поскольку зачастую расчет лошадиных сил после модернизации автомобиля происходит в киловатт / часах и они указываются в свидетельстве о регистрации транспортного средства, вы можете узнать, сколько лошадиных сил в Лада Приора возможно, согласно этому переводу: 1 л / с равно 735,5 Вт или 0,735 кВт.

    Разработчики также модернизировали систему охлаждения блока и оснастили привод автоматическим натяжителем. Они пытаются уменьшить механические потери, тем самым уменьшая шум и вибрацию.

    Как ни стараются производители, неисправности могут быть в автомобиле любой марки, самые частые проблемы двигателя Лада Приора:

    1) Пониженная мощность 2) Черный выхлоп 3) Сложность запуска двигателя 4) Чрезмерно высокая расход топлива

    Вышеуказанные неисправности легко определить по цвету выхлопа: синий дым может означать значительный износ деталей цилиндра и поршней; белый дым означает, что охлаждающая жидкость попала в камеру сгорания, а черный дым говорит о неисправности системы управления.

    Подробнее на нашем сайте

    http://priorapro.ru

    legkoe-delo.ru

    Сколько лошадиных сил в приоре 1.6 16 клапанов

    Подскажите? все приоры гнутые клапана | Автор темы: Blythe

    Антон (Кодер) да там 8 клапанов, точно не гнутся)

    Айдар (Коуэн) приоры 8 клапанов? это самый первый что ли? или какой извращенец?)))) а так да все погнуто и 16 клапанные движки из банок погнуты))) так что следите за ремнем ГРМ))))

    Игорь (Кайла) как раз думает о покупке приоры или 2112.

    двенашки вроде после 2005 не гнут 1.6 16

    Никита (Марин) Айдар, у них еще идут 8 ячеек и 16 ячеек

    Никита (Марин) Игорь, 124 двигл не угнетает

    Айдар (Коуэн) О_о серьезно? нигде не видел

    Никита (Марин) Айдар, 8 ячеек, вроде насколько я помню 98 сильных, 16 ячеек 105 или 106 … ну так и было раньше

    Айдар (Коуэн) нет, бля) ты меня запутал: D

    Игорь (Кайла) Никита ты про приора или про двенар (124 двигл не угнетает)?

    Никита (Марин) Игорь, двинар 124 двигатель не гнет… у дяди была приора, через 3 круга начал гнуться, в итоге скинул после 220

    Игорь (Кайла) Я этого не знала. сказали, что первые выпуски приоры гнутся а более новые не гнутся. то все это на.ка

    Айдар (Коуэн) надо только ремень смотреть)) он не гнется, но где-то на трассе не будет приятно вставать с порванного ремня ни на каком двигателе, вдвойне неприятно, если гнет и клапан: D

    Никита (Морской) Игорь, не беспокойтесь об этом, только время от времени проверяйте ремень и все… ты меняешь масло, все смотрел и ролики, проверял раз в месяц, подтягивал если надо, все будет нормально

    Никита (Марин) гнет клапана, готовь 30 всего 🙂

    Никита (Марин) отложил на черный день

    Игорь (Кайла) 8 кл нафига двигатель? как 2114? или другой?

    Никита (Марин) Игорь, а хер его знает

    Игорь (Кайла) 1.6 16 приора мощнее двенар 1.6 16 намного мощнее?

    Никита (Марин) Игорь, насколько я слышал, двигателей 10, что на Приоре такие же.Щас читаю 16 клапонник 98 крепкий, ну он неплохой точно

    Теги: Сколько лошадиных сил в приоре 1.6 16 клапанов

    Новый двигатель 21127 на Лада Калина 2 (106 лс). # обновленный двигатель, # ладакалина2 …

    Сколько лошадей в приоре с 1,6 и 1,8 16 и 8 клапанными моторами ??? | Автор темы: Андрей))

    Евгения 1.6 8 cl-81ls 1.6 16cl-98ls 1.8 на приоре что-то новенькое

    Екатерина Скажу вам большой секрет — коней нет, только сплавы металлы! Гаишники и автостраховщики придумали лошадей.

    Ольга На приору ставится только один мотор 1.6 98л.с.

    Полина 1,8 140 ivitek

    Людмила У меня была десятка 8 кл. 1.5d. Она не уступала в обгонах 16-ти клапанной приоре. И у меня не болела голова, что ремень ГРМ порвется.

    Николай

    Илья это зависит от того, опущена ли машина, есть ли ксенон и тонер, какая мощность саб …

    У Валентина Приора нет двигателей 1.8, а жаль. Сколько можно проехать только 1.6, это уже отстой.

    uvlechenie.info

    Сколько лошадиных сил в приоре 1.6 — Телеграф

    Сколько лошадиных сил в приоре 1.6

    Сколько лошадей у ​​приоры?
    = = = Скачать файл = =
    Сколько лошадиных сил в Приоре
    Технические характеристики Лада Приора 1.6 (106 л.с.) седан

    А по клапанам — максимальный Тип — четырехтактный, бензиновый , расположение цилиндров — четыре в ряд. Крутящий момент сильного мотора равен Ньютон-метрам.Средний расход топлива 6,8 литра на км. Honda Hummer Hyundai Infiniti Jeep KIA Land Rover Lexus Lifan Mazda Mercedes-Benz MINI Mitsubishi Nissan Opel Peugeot Porsche. Renault Saab Skoda SsangYong Subaru Suzuki Toyota Volkswagen Volvo Vortex ВАЗ ГАЗ ЗАЗ ЗИЛ КАМАЗ Москвич ТагАЗ. Борис 4 года назад. Лада Приора Двигатели и коробки передач. Ответы 1 Следуйте ответам на этот вопрос. Благодарим вас за участие и помощь, поэтому самые активные получают подарки. Архив статей и полезной информации.Не нашли ответа на свой вопрос? О проекте Статьи Все вопросы Рейтинг участников Описание рейтинга Контакты. Присоединяйтесь Мы в Facebook Наш Twitter Группа ВКонтакте Мы в Одноклассниках. Введите свой адрес электронной почты, который вы указали при регистрации, и мы пришлем вам ссылку для изменения пароля.

    Примерные характеристики на одного ученика

    Рассчитайте интеграл до 0 001

    Где утилизировать люминесцентные лампы

    Резюме Заместитель директора по Ахчу

    История с древних времен до конца

    Результат семейного взаимодействия

    Положите деньги в телефоне через интернет life

    В каких случаях вывешены схемы эвакуации

    Сколько стоит изготовление гель-лака

    Саратовская юридическая академия

    Ольга Громыко цитирует

    Инструкция Vitrum 50

    Лишение водительских прав на 4 мес

    Правила прохождения по наращиванию ресниц

    Картофель Росара характеристика сорта отзывы

    Где ударение в слове телефон

    Знак искажения времени где

    Кольцово Расписания рейсов

    Где отдохнуть в кафе

    Как назвать собаку девочку таксу

    телегра.ph

    Ресурс двигателя Приоры: как его увеличить

    Приора во всей красе

    Лада Приора — первая отечественная машина, которая действительно может составить конкуренцию иномаркам как по комфорту и динамике, так и по надежности. У машины не только улучшены технические характеристики, но и значительно улучшена управляемость.

    В то же время потенциальных покупателей и самих владельцев интересует ресурс двигателя этого автомобиля.Как известно, предыдущие модели ВАЗ редко могли проехать более 120-130 тысяч километров без капитального ремонта. При этом их западные аналоги легко преодолели миллион и более километров. Итак, что же принципиально нового в автомобиле Лада Приора? А как увеличить ресурс силовых установок, установленных на данной машине?

    Сколько лошадиных сил в Приоре

    Автомобиль сейчас Лада Приора пользуется заслуженной популярностью не только у россиян, но и на рынке других европейских государств.И это непросто, ведь у Приора не только симпатичная цена, но и огромное количество как внешних, так и внутренних особенностей, поэтому она способна составить конкуренцию многим автомобилям в собственном ценовом сегменте.

    История Приоры насчитывает уже 7 лет успешного производства. С 2007 года он многократно модернизировался — сегодня Лада Приора обладает следующими характеристиками:

    Двигатели представлены в двух модификациях — с 8-клапанным и 16-клапанным двигателем объемом 1,6 л.Оснащенная механической коробкой передач и передним приводом, Lada Priora, мощность которой составляет 90 л и 98 л, в зависимости от установленного мотора, свидетельствует об удивительно очень быстрой езде.

    Самый высокий крутящий момент, введенный с помощью зарубежного производства.

    Повышена экологичность мотора.

    LADA PRIORA предварительный замер мощности

    Обзор и тест автомобиля Lada Priora … С учетом всех доработок мощность двигателя составляет порядка 150 лошадиных сил.

    Проверка мощности Priora с FCC. 145.2 л.с.

    Добавь меня в друзья! https://vk.com/id292199998 За сотрудничество! [email protected] Валы окб.

    Мощность обновленной версии автомобиля была увеличена на 10%, в связи с этим вопрос , сколько лошадиных сил в Приоре , стал более актуальным, ведь увеличение мощности означает увеличение количества лошадиных сил. Объем двигателя также стал больше в новой модификации Лады, за счет увеличения хода поршня, при этом диаметр цилиндра остался прежним.

    Силовые агрегаты типа Lade Priora лошадиных сил в принципе практически вышли из употребления, но в России до сих пор распространены там, где используются двигатели внутреннего сгорания.

    Так как часто расчет лошадиных сил после модернизации автомобиля происходит в киловаттах / часах и они указываются в свидетельстве о регистрации транспортного средства, узнать , сколько лошадиных сил в Lade Priora возможно, согласно этому переводу : 1 л / с равно 735.5 Вт или 0,735 кВт.

    Разработчики также модернизировали систему охлаждения блока и оснастили привод автоматическим натяжителем. Они пытаются уменьшить механические потери, тем самым уменьшая шум и вибрацию.

    Как ни стараются производители, неисправности могут быть в автомобиле любой марки, самые частые проблемы двигателя Лада Приора:

    1) Снижение мощности

    2) Черный выхлоп

    3) Затрудненный запуск мотора

    4) Слишком большой расход топлива

    Вышеуказанные неисправности легко определить по цвету выхлопа: синий дым может означать, что детали цилиндра и поршней значительно изношены; белый дым означает, что охлаждающая жидкость попала в камеру сгорания, а черный дым говорит о неисправности системы управления.

    Характеристики двигателя Prior

    Годы выпуска — (с 2007 г. по настоящее время)
    Материал блока цилиндров — чугун
    Система питания — инжектор
    Тип — рядный
    Количество цилиндров — 4
    Клапанов на цилиндр — 4
    Ход поршня — 75,6 мм
    Диаметр цилиндра — 82мм
    Степень сжатия — 11
    Объем двигателя Приоры — 1597 куб.
    Мощность двигателя Лада Приора — 98 л.с. / 5600 об / мин
    Крутящий момент — 145 Нм / 4000 об / мин
    Топливо — АИ95
    Расход топлива — город 9.8 литров. | трасса 5,4 л. | смешанный 7,2 л / 100 км
    Расход масла в двигателе Приора — 50 г / 1000 км
    Масса двигателя Приора — 115 кг
    Геометрические размеры двигателя Приора 21126 (ДхШхВ), мм —
    Масло моторное Лада Приора 21126:
    5W -30
    5W-40
    10W-40
    15W40
    Сколько масла в двигателе приоры: 3.5л.
    При заземлении налить 3-3,2 л.

    Ресурс двигателя Приора:
    1. По данным завода — 200 тыс. Км
    2.На практике — 200 тыс. Км

    TUNING
    Потенциал — 400+ л.с.
    Без потери ресурса — до 120 л.с.

    Двигатель устанавливался на:
    Лада Приора
    Лада Калина
    Лада Гранта
    Лада Калина 2
    ВАЗ 2114 Супер Авто (211440-26)

    Приора 21126 проблемы и ремонт двигателя

    Двигатель 21126 является продолжением десятичного двигателя ВАЗ 21124, но с более легким на 39% ШПГ производства Federal Mogul, клапанные отверстия стали меньше, еще один ремень ГРМ с автоматическим натяжителем, благодаря чему проблема натяжения ремня на блок 124 был решен.Сам блок цилиндров Prior также претерпел незначительные изменения, такие как улучшенная обработка поверхности, однако теперь выполняется хонингование цилиндров в соответствии с более строгими требованиями Federal Mogul. На этом же блоке над картером сцепления есть место с предшествующим номером двигателя, чтобы его увидеть, нужно снять воздушный фильтр и вооружиться маленьким зеркалом.
    Двигатель ВАЗ 21126 1,6 л. инжекторный рядный 4-х цилиндровый с верхними распредвалами, газораспределительный механизм имеет ременную передачу. Ресурс мотора Приора 21126, по данным производителя, составляет 200 тысяч км, сколько на практике работает двигатель…как назло, в среднем так и есть.
    Кроме того, есть облегченная версия этого мотора — калиновый мотор 1,4 ВАЗ 11194, также спортивно-форсированная версия — двигатель ВАЗ 21126-77 мощностью 120 л.с., о нем статья.
    Среди недостатков данного силового агрегата стоит отметить нестабильную работу, пропадание мощности, ремень ГРМ. Причинами нестабильной работы и невозможности запуска могут быть проблемы с давлением топлива, сбой синхронизации, неисправность датчика, утечки воздуха по шлангам и неисправность дроссельной заслонки.Потеря мощности может быть связана с низкой компрессией в цилиндрах из-за прогоревшей прокладки, износа цилиндров, поршневых колец и прогорания поршней.
    Существенный недостаток — двигатель Приоры 21126 гнет клапана. Решение проблемы — замена поршней на бесконтактные.
    Тем не менее мотор Приора на данный момент один из самых совершенных отечественных двигателей, возможно, по надежности хуже, чем у 124-го, но и мотор тоже очень хороший и достаточно мощный для комфортного передвижения по городу.В 2013 году вышла модернизированная версия этого двигателя, маркирующая новый двигатель ВАЗ 21127 Приорс, статья о нем размещена.

    В 2015 году началось производство спортивного двигателя NFR под названием 21126-81, который использовал базовый 21126. А с 2016 года доступны автомобили с двигателями 1,8 л, в которых также использовался 126-й блок.

    Самые основные неисправности 126 моторов

    Перейдем к неисправностям и недостаткам, что делать, если предыдущий двигатель троит, иногда промывка форсунок решает проблему, может дело в свечах зажигания или катушке зажигания, но в этом случае принято измерять компрессию по порядку Отбросить проблему перегорания клапана.Но самый дешевый вариант — позвонить в службу диагностики.
    Еще одна частая проблема, когда на приоре 21126 плавают обороты и двигатель работает неровно, обычная болезнь ВАЗа шестнадцатиклапанная, у вас ДМРВ сдохло !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Не умер? Затем почистите дроссельную заслонку, есть вероятность, что она просит замену TPS (датчик положения дроссельной заслонки), возможно, приехал IAC (регулятор холостого хода).
    Что делать, если машина не прогревается до рабочей температуры, возможно, проблема в термостате или слишком сильные морозы, тогда придется колхозить картонную коробку на решетке радиатора 😀 По поводу перегрева и прогрева, есть нужно прогреть двигатель? Ответ: хуже не станет, прогрейте 2-3 минуты и все будет хорошо.
    Вернемся к косякам и проблемам с двигателем, двигатель вашего приора не заводится, проблема может быть в аккумуляторе, стартере, катушке зажигания, свечах зажигания, бензонасосе, топливном фильтре или регуляторе давления топлива.
    Следующая проблема, двигатель приоры шумит и стучит, это встречается на всех моторах жигулей. Проблема в гидроподъемниках, могут стукнуть шатун и коренные подшипники (это уже серьезно) или в самих поршнях.
    Почувствуйте вибрацию в двигателе приора, дело в высоковольтных проводах или в РХХ, возможно, форсунки засорены.

    Тюнинг двигателя Приоры 21126 1.6 16V

    Чип тюнинг двигателя Приора

    В качестве побалования можно поиграть спортивной прошивкой, но явного улучшения не будет, смотрите ниже как правильно поднять мощность.

    Тюнинг мотора Приора для города

    Ходят легенды, что двигатель Приора выдает 105, 110 и даже 120 л.с., а мощность занижена для снижения налога, даже проводились различные замеры, в которых автомобиль выдавал аналогичную мощность… во что решает для себя поверить каждый, остановимся на показателях, заявленных производителем. Итак, как увеличить мощность двигателя приоры, как зарядить его, не прибегая ни к чему особенному, для небольшого увеличения нужно дать мотору дышать свободно. Ставим ресивер, выхлоп 4-2-1, дроссельную заслонку 54-56 мм, получаем около 120 л.с., что для города ничего.
    Форсирование двигателя приоры не будет полным без спортивных распредвалов, например катки STI-3 с приведенной выше компоновкой будут обеспечивать около 140 л.с.и это будет быстрый, отличный городской мотор. Доработка двигателя Приоры
    идет дальше, распилена ГБЦ, валы Стольников 9,15 316, лёгкие клапаны, форсунки 440сс и ваша машина запросто выдаёт более 150-160 л.с.

    Компрессор на Приора

    Альтернативный способ получения такой мощности — установка компрессора, например, наиболее популярным вариантом является комплект Auto Turbo на базе ПК-23-1, этот компрессор легко устанавливается на приоры 16 клапанного двигателя, но с меньшим коэффициент сжатия.Тогда есть 3 варианта:
    1. Самый популярный — опустить SJ с прокладкой от двенашки, поставить этот компрессор, выхлоп на 51 трубу, форсунки Bosch 107, установить и выйти на трассу смотреть как падает машина. А машина не то и валит … потом бегу продавать компрессор, пишу что автотурбо не едет и все такое … не наш вариант.
    2. Опускаем SJ установкой толстой прокладки ГБЦ от 2112

    , для петербургского впрыска при давлении 0,5 бар этого будет достаточно, подбираем оптимальные узкофазные валы (Нуждин 8.8 или аналогичный), 51 выхлопная труба, форсунки Volga BOSCH 107, ресивер и штатная дроссельная заслонка. Для полной раскрутки комплектации даем ГБЦ пропилить каналы, устанавливаем увеличенные световые клапаны, это не дорого и даст дополнительную мощность во всем диапазоне. Все это нужно настроить онлайн! Мы получим отличный мотор, работающий в любом (!) Диапазоне, мощностью более 150-160 л.с.
    3. Опускаем SJ заменой поршня на тюнинговый под турбо, на шатуны 2110 можно поставить проверенный поршень Нивов с лужей под турбо, можно на такой конфиг поставить более производительный компрессор например Мерседес, удар 1-1.5 бар с мощностью далеко за 200+ л. С. и винить как черт!)
    Плюс конфига — возможность в дальнейшем установить на него турбину и задуть хоть все 300+ лс. если поршень к черту не разлетится))

    Расточка двигателя Приора или как увеличить объем

    Начнем с того, как не надо увеличивать громкость, примером будет всем известный двигатель ВАЗ 21128, не надо этого делать)). Один из самых простых вариантов увеличения громкости — установка мотокомплекта, например STI, мы его выбираем для своей 197.Блок 1 мм, но не забываем о косяках 128-го мотора, не торопитесь ставить длинноходное колено. Можно пойти другим путем и купить высокий блок приора 199,5 мм, коленчатый вал 80 мм, диаметр цилиндров до 84 мм и шатун 135,1 мм палец 19 мм, это добавит до 1,8 объема и без повреждений R / S, мотор можно свободно крутить, поставить злые валы и выжать больше мощности, чем на обычном 1.6л. Чтобы еще больше раскрутить свой мотор, вы можете собрать стандартный блок с пластиной, как это сделать, как он вращается на 4-х дроссельных заслонках и широких валах, и самое главное, как он движется, показано на видео ниже, посмотрите :

    Внимание MAT (18+)

    Приора на дроссели

    Для повышения устойчивости двигателя и отклика педали газа на впуске размещены 4 штуцера.Суть в том, что каждый цилиндр получает свою дроссельную заслонку и за счет этого исчезают резонансные колебания воздуха между цилиндрами. У нас более стабильная работа мотора снизу вверх. Самый популярный метод — установка 4-х дроссельного впуска от Toyota Levin на ВАЗ. Приобрести: сам агрегат, сделать переходник коллектора и патрубки, к этому понадобится нулевой фильтр, форсунки Bosch 360ss, MAP (датчик абсолютного давления), регулятор давления топлива, иналы широкий (фаза на 300), мы видели каналы ГБЦ 40/35, световые клапаны, пружины Opel, жесткие толкатели, паук выхлопа 4-2-1 на 51 трубе, а лучше на 63 трубе.
    В продаже есть готовые комплекты из 4-х дроссельных заслонок, которые вполне пригодны для использования.
    При правильной комплектации Приора мотор выдает порядка 180-200 л.с. …. и больше. Чтобы на вазовой атмосфере выйти за пределы 200 л.с. нужно взять валы типа STI Sport 8 и раскрутить на 10000 об / мин, ваш мотор будет выдавать больше 220-230 л.с. и будет совсем адская корч.
    К недостаткам дросселей можно отнести уменьшение ресурса двигателя и это неудивительно, ведь даже городские моторы раскручивают на трубах более 8000-9000 об / мин и более, поэтому не избежать постоянных поломок и ремонта двигателя Приора 21126 .

    Приора турбомотор

    Есть много способов построения турбо-приора, посмотрим на городской вариант, как более приспособленный для работы. Такие варианты чаще всего строятся на турбине TD04L, поршнях нива с проточками, валах в идеале стольникова 8.9 может быть USA 9.12 или аналогичных, форсунки 440сс, ресивер 128, гаситель 56, выхлоп на трубе 63 мм. Все это барахло даст больше 250 л.с., а как поедет, смотрите видео

    Внимание MAT (18+)

    А как насчет серьезного валяния? Для сборки таких моторов днище оставляем таким же на усиленном блоке, пиленой головке, нужны валы 9.6 или аналогичные, жесткие шпильки от 8 клапанов, помпа более 300 л / ч, форсунки плюс-минус 800сс, ставим турбину TD05, прямоточный выхлоп на 63 трубе. Этот набор железа сможет надуть в ваш мотор приору 400-420 л.с., для легковой машины весом чуть больше тонны этого хватит, чтобы улететь в космос)

    Среди автолюбителей Лада Приора считается самой неоднозначной моделью из всех ВАЗовских автомобилей. Он был основан на платформе 84-летней давности. Этот автомобиль стал заменой ВАЗ-2110.Автомобиль оказался намного интереснее предшественника. Какой двигатель использует Prior? Давайте посмотрим.

    Автомобиль вполне может составить конкуренцию недорогим иномаркам. У него нормальный комфорт, хорошая динамика и надежность. По сравнению с предыдущими моделями конструкторам удалось значительно улучшить все показатели управляемости.

    Автомобиль получил много безосновательной критики, особенно виноват старый 8-ми клапанный мотор Приора. Однако после замены силовых агрегатов для них на новые они просто поразили автомобилистов.Если вы посмотрите на это, практически невозможно увидеть конкретную разницу. Но расход уменьшился на 1 литр, мощность увеличилась. Двигатель стал работать намного тише своего предка. Это ощущают как водитель, так и пассажиры. Достаточно посмотреть фото двигателя, чтобы все понять.

    Агрегат работает плавно на всех скоростях. Если «десятка» требовала привыкания, то здесь можно кататься, практически не напрягаясь. Это было достигнуто за счет улучшения конструкции.

    Двигатель Приора имеет объем 98 л. из. и объемом 1,6 л. Этот мотор соответствует стандарту Euro 3. Рассмотрим его подробнее.

    Конструкция

    Силовой агрегат автомобилей Лада Приора обеспечивает крутящий момент, который через трансмиссию передается на приводы и колеса. Это обеспечивает движение машины.

    На автомобили установлено

    агрегатов ВАЗ-21126. Эти моторы созданы на базе двигателей ВАЗ-2112. Инженеры увеличили рабочий объем двигателя до 1.6 литров, а также удлинили ход поршня. Диаметр цилиндра остается прежним.

    Характеристика двигателя

    Перед нами шестнадцатиклапанный инжекторный агрегат объемом 1,6 л, соответствующий нормам Евро 3. Он оснащен системой распределенного впрыска, управляемой ЭБУ. Цилиндры рядные. Рабочий объем мотора 1596 куб. см. Максимальная мощность — 72 кВт. Крутящий момент, который выдает двигатель, составляет 145 Нм. В качестве топлива предполагается использовать бензин марки 95. Расход топлива на данном агрегате 7.2 литра по паспорту. Максимальная скорость, на которую способна Priora с новым мотором, составляет 183 км / ч. Автомобиль может разогнаться до 100 км за 11,5 секунды. Несмотря на то, что поставить такой двигатель на Приору, цена которого порядка 35-100 тысяч рублей, можно практически в любом гараже, он однозначно стоит своих денег.

    — материалы

    Агрегат изготовлен из специально разработанных сплавов чугуна с высокими прочностными характеристиками, что позволило получить требуемые показатели жесткости и прочности.Каналы для циркуляции охлаждающей жидкости теперь проходят по всей высоте агрегата. Это позволило значительно улучшить охлаждение, а также снизить деформацию блока цилиндров из-за перегрева, который не отличался равномерностью. Каналы охлаждающей жидкости расположены в верхней части головки блока цилиндров.

    Ниже вы можете найти пять опор коленчатого вала. Крышки крепятся болтовыми соединениями. Установлены вкладыши для подшипников. Они изготовлены из специального сплава стали с алюминием.Они используются в качестве подшипников коленчатого вала. Средняя опора имеет специальные пазы. В последних монтируются упорные полукольца. Они предназначены для надежного удержания вала. Это позволяет избежать перемещения детали по оси.

    По сравнению этого узла с моделью 2112 этот блок стал немного выше. Вы можете увидеть фото двигателя.

    Коленчатый вал и его особенности

    Узел изготовлен методом литья из специальных высокопрочных сплавов чугуна.Чтобы деталь смазывалась вместе с втулками шатуна, в ней имеются технологические отверстия или каналы для смазки. Они закрываются заглушками.

    Для уменьшения вибрации во время работы инженеры использовали восемь противовесов. Они расположены на коленчатом валу. Радиус кривошипно-шатунного механизма теперь (по сравнению с предыдущими модификациями) увеличен на 2,3 мм.

    На передней части устройства находится насос для масляной системы, а также для ремня ГРМ.Также двигатель Приора комплектуется приводом генератора с демпфером. Сзади — чугунный маховик. Имеет специальный зубчатый обод из стали.

    Шатуны

    Эти узлы изготовлены из стальной поковки. У них на головах внизу шапки. Они производятся путем отделения от твердых шатунов. Таким образом могут быть достигнуты более высокие характеристики точности. В нижней части шатуна монтируются вкладыши с тонкими стенками.

    Поршни

    Двигатель Лада Приора имеет множество особенностей.В частности, он оснащен поршнями из специального алюминия. У каждого из них есть специальные кольца в количестве трех штук. Два верхних на каждом поршне — это компрессионные кольца, а третье, нижнее — маслосъемник.

    Дно плоское с четырьмя углублениями для клапана. При этом выемки на поршнях немного увеличены по сравнению с предыдущей модификацией двигателя. Поршневая группа охлаждается маслом. Для этого инженеры предусмотрели наличие форсунок в опорах коренных подшипников.Это трубки с шариками на пружинах. Когда двигатель работает, эти детали позволяют маслу течь к поршню.

    Головка блока цилиндров

    Головка блока цилиндров установлена ​​сверху, эта часть мотора изготовлена ​​методом литья из специальных алюминиевых сплавов. В его нижней части есть каналы для циркуляции теплоносителя. Распредвалы установлены вверху. Один используется для впускных клапанов, другой — для выпускных. Головка блока цилиндров на этом двигателе существенно отличается от предыдущей модификации.Здесь используются фланцы большей площади, а также стенки свечных колодцев. Последние теперь образуют с головой одно целое.

    Распредвалы

    Эти узлы устанавливаются на опорах, расположенных в верхней части головки блока цилиндров. Изготовлены из высокопрочного чугуна. Двигатель Приора оснащен гидротолкателями, которые автоматически регулируют зазоры в приводе клапанов. Мотор за весь период эксплуатации не потребует от хозяина регулировки зазора.

    Агрегат имеет четыре клапана на цилиндр. Направляющие втулки и седла плотно прижаты к головке блока цилиндров. Также первые детали снабжены стопорными кольцами. Направляющие снабжены маслосъемными колпачками.

    Смазочная система

    Агрегат выполнен в виде комбинированной системы. Масло подается как распылителем, так и под давлением.

    Система охлаждения двигателя

    Представлена ​​в виде рубашки охлаждения в блоке цилиндров и головке блока цилиндров. Как и во многих других моделях от АвтоВАЗа, в СОД есть и другие агрегаты.Это и радиатор, и насос охлаждающей жидкости, и расширительный бачок.

    Еда

    Эта часть конструкции двигателя также не отличается. Он, как и предыдущие модели, состоит из стандартных деталей. Единственная разница в топливной рампе. Теперь он имеет форму трубы без обратного потока. Он сделан из нержавеющей стали, а не из алюминия, как раньше.

    Также претерпели изменения форсунки. Теперь они немного меньше. Изменился и регулятор давления. В новой версии он расположен в корпусе топливного насоса.Узел дроссельной заслонки не имеет отверстия, которое в предыдущих конструкциях соединяло втулку подачи воздуха с впускным модулем.

    Зажигание

    Эта система представлена ​​отдельными катушками ГБЦ и свечами зажигания. Вся эта экономика контролируется ЭБУ. Это нововведение позволило отказаться от высоковольтной части, а также сделать систему более надежной в эксплуатации.

    Дополнительная информация о двигателе

    «Приора» (16 клапанов) спроектирована и разработана совместно с агрегатом ВАЗ-11194.Хотя эти модели имели разницу в объеме, в большинстве конструкций и основных компонентов два двигателя совпадают. Одной из основных задач, стоящих перед разработчиками, было добиться повышенного ресурса. За основу инженеры взяли ВАЗ-21124. Таким образом, использование новых технологий и решений позволило дизайнерам значительно увеличить срок работы.

    Вопрос о смазке

    Многие автолюбители, только что ставшие обладателями этой машины, не знают, как смазать двигатель.Лада Приора может работать на различных типах смазки.

    На сегодняшний день существует большой выбор материалов для этих моторов. Главное здесь — не допустить смешивания трансмиссионного и моторного масел. В «Приоре» эти жидкости работают максимально эффективно, а расход снизится практически до минимальных показателей.

    Для каждого конкретного силового агрегата потребление будет разным. Однако даже если вы знаете, что заливать в двигатель, все же лучше прислушаться к мнению опытных автомобилистов.

    Перед тем, как выбрать масло, лучше сначала оценить цвет и толщину смазки. Важно, чтобы плотность соответствовала вашему мотору. Часто характеристики двигателя включают именно такую ​​информацию.

    Проверить качество масла можно прямо дома. Для этого вам понадобится туалетная бумага или салфетка. Немного нужно капнуть на бумажку или салфетку. Так что, если масло быстро впитывается, то оно идеально.

    Вязкость зимой и летом

    Итак, какое масло заливать в автомобиль ВАЗ Приора? В двигатель этой машины можно заливать различные жидкости.Но обо всем по порядку.

    Многие спрашивают, как менять смазочные материалы в разное время года. Как говорят опытные водители, подбирать жидкости нужно по тем характеристикам, которые указаны в сервисной книжке на автомобиль.

    Зимой, чтобы ваша Приора заводилась даже в самые сильные морозы, покупайте товары с индексом OW в названии. Если морозы легкие, то 15w-40 идеален для нормальной зимы.

    Летом можно обойтись абсолютно любым маслом.Важно вовремя произвести замену. Это может сэкономить вам много денег на ремонте. Особенно это актуально для автоматических трансмиссий.

    Сколько стоит мотор

    Часто интересует сколько стоит поставить двигатель на приору. Цена на 16-клапанный агрегат составит от 35 до 100 тысяч рублей в зависимости от технического состояния.

    Rebirth

    На днях руководство АвтоВАЗа объявило о начале продаж обновленных версий этих автомобилей.Это будет двигатель объемом 1,8 литра. Компания «Супер-Авто» занимается мелкосерийным производством этих агрегатов.

    Ранее такие машины уже выпускались. Но теперь это будет совершенно новый двигатель. «Приора», а именно ее силовая установка, получит название 21128. Крутящий момент составит 145 Нм, а какая будет мощность, производитель пока держит в секрете. Но уже известно, что динамика нового двигателя немного улучшилась, а расход топлива остался прежним.

    Выпуск в 2007 году новой модели ВАЗ 2170 «Лада Приора» считается несомненным достижением отечественного автопрома. Новый автомобиль способен на равных конкурировать по своим техническим и эксплуатационным характеристикам с импортными аналогами того же класса и в своей ценовой категории является очень привлекательным вариантом.

    Обзор двигателя Лада Приора


    Общие характеристики

    Изначально автомобиль комплектовался 8-клапанным двигателем от ВАЗ 2114, про который автомобилисты на практике знают все характеристики, в частности, какой у него ресурс в разных режимах.Поэтому первые «приоры» восторженных отзывов покупателей не получили.

    В дальнейшем автомобиль оснастили собственным 16-клапанным агрегатом модификации 21126 рабочим объемом 1,6 л и мощностью 98 лошадиных сил, что сделало ВАЗ 2170 по-настоящему конкурентоспособным. Улучшенные динамические характеристики, снижение выбросов в окружающую среду и расхода топлива. Сравнительно недавно появилась обновленная версия двигателя 21127 мощностью 106 л.с. который ставится на Приору с 2013 года.Сравнительные характеристики всех трех агрегатов приведены в таблице 1.

    Таблица 1

    Технические характеристики Двигатель ВАЗ 2114 Двигатель ВАЗ 21126 Двигатель ВАЗ 21127
    Год выпуска 1994 год 2007 год 2013 год
    Материал блока цилиндров Чугун Чугун Чугун
    Тип / количество цилиндров Рядный / 4 Рядный / 4 Рядный / 4
    Количество клапанов 8 16 16
    Ход поршня, мм 71 75,6 75,6
    Диаметр цилиндра, мм 82 82 82
    Степень сжатия 9,8 11 11
    Рабочий объем, см³ 1499 1597 1596
    Мощность агрегата, ч.п. 78 при 5400 об / мин 98 при 5600 об / мин 106 при 5800 об / мин
    Крутящий момент, Нм 116 при 3000 об / мин 145 при 4000 об / мин 148 при 4000 об / мин
    Расход топлива

    трасса / город / смешанный,

    5,7 / 8,8 / 7,3 5,4 / 9,8 / 7,2 Смешанный — 7

    Обновления и недочеты

    В таблице наглядно показано, сколько лошадей было у Приоры со старой силовой установкой и как изменились мощность и крутящий момент с обновлением.Вот описание того, как изменились конструктивные особенности новых агрегатов по сравнению со старыми:

    1. Увеличилось количество клапанов, их по 4 на каждый цилиндр. Ни для кого не секрет, насколько положительно влияет этот фактор на работу мотора. Улучшается наполнение цилиндра горючей смесью, камера эффективно очищается от продуктов сгорания (выхлопных газов), работа агрегата становится более стабильной, мощность увеличивается при уменьшении расхода топлива.
    2. Степень сжатия увеличивается за счет увеличения хода поршня. В новых двигателях 21126 и 21127 теперь используется бензин с более высоким октановым числом, но эффективность сгорания увеличена, что положительно сказывается на мощности. Невозможно не заметить, как увеличился рабочий объем за счет увеличенного хода поршня.
    3. В модификации 21127 по сравнению с 21126 переработан впускной коллектор. Как это повлияло на работу двигателя на Приоре, показано в таблице.Мощность увеличена на 8 л.с. Кроме того, улучшились характеристики на низких и средних скоростях.
    4. Новые двигатели на «Приору» обладают лучшими экологическими показателями и меньшим расходом топлива. Это было достигнуто за счет таких улучшений, как модернизация системы вентиляции картера и снижение веса поршневой группы. Теперь картерные газы в цилиндрах более интенсивно сжигаются и выброс вредных веществ в атмосферу уменьшился.
    5. За долгие годы эксплуатации автомобилей ВАЗ сложилось определенное мнение, что силовые агрегаты Жигулей не выхаживают до капремонта и 150 тыс. Км.Теперь за счет использования новых, более качественных комплектующих он вырос как минимум до 200 тыс. Км.

    Несмотря на то, что обновленный двигатель Приоры является чуть ли не самым совершенным отечественным агрегатом, у него есть свои недостатки. Например, при обрыве ремня ГРМ клапаны неизбежно встречаются с поршнями и гнутся — это его самый серьезный недостаток. Как исправить, не дожидаясь неприятностей? Стандартные поршни необходимо заменить на новые, со специальными подборками для клапанов.

    В остальном недостатки не столь существенны и связаны они, как правило, с каким-то браком, который еще можно встретить на отечественных авто.Это может быть повышенный шум от работы гидроподъемников (часто встречается на автомобилях ВАЗ), неожиданно сгоревшая прокладка под ГБЦ или плавающие обороты холостого хода. Или выходит из строя какой-то узел навесного оборудования:

    • падение давления топлива в системе приводит к затрудненному запуску двигателя Приора и потере его мощности;
    • неисправность датчика;
    • в топливном тракте по трубкам;
    • Проблемы в работе дроссельной заслонки форсунки.

    Впервые было решено увеличить мощность нового двигателя Приора 21126 на заводе с целью создания его спортивной модификации. Установлены распределительные валы с увеличенным подъемом, облегченная шатунно-поршневая группа, доработаны впускной и выпускной тракты. Так появился первый отечественный спортивный агрегат, который запустили в серию, и его начали устанавливать на модель Lada Granta Sport.

    Технические характеристики двигателя следующие: мощность двигателя от Приоры увеличена до 118 л.с.крутящий момент — до 154 Нм при 4700 об / мин, расход топлива также увеличился до 7,8 л на 100 км при смешанном ездовом цикле. Дадим ряд рекомендаций, как самостоятельно добавлять мощность двигателей Приора:

    1. Самый простой и доступный способ — поставить выхлопную систему с нулевым сопротивлением. Суть его работы — уменьшить сопротивление пути, в результате чего некоторая часть силы, затраченной на преодоление этого сопротивления, высвободится и станет полезной.
    2. Принцип работы такой же для впускного тракта нулевого сопротивления. Установка ресивера и дроссельной заслонки на 56 мм позволит силовому агрегату дышать свободнее, а ваша Лада Приора станет на несколько лошадиных сил мощнее.
    3. Более глубокий тюнинг — новые спортивные распредвалы, которые позволяют больше открывать впускные и выпускные клапаны. Это придаст ощутимый импульс маневренности автомобиля, особенно в городских условиях.
    4. Замена стандартных клапанов на облегченные снова высвободит часть полезной энергии агрегата и добавит ее к основному питанию.Здесь можно убить двух зайцев: поставить поршни с пробами, тем самым исключив возможность их «встречи» с клапанами при обрыве ремня ГРМ.
    5. Не забываем про ЧИП тюнинг. После серьезных изменений конфигурации двигателя режим его работы обязательно улучшится, а для его оптимизации и регулировки расхода топлива нужно сделать перепрошивку.

    Рекомендации даны с учетом исправного технического состояния электростанции.Если это не так, при тюнинге стоит заменить изношенные детали и масло, чтобы получить должный эффект от изменений. В результате вышеперечисленных мер Lada Priora получит дополнительные 20-30 л.с. без уменьшения ресурса.

    Сколько еще лошадей может иметь Priora? Достаточно много, есть возможности и аксессуары для увеличения мощности со временем до 400 л.с. Это связано с кардинальной переработкой силовой установки: расточка цилиндров, шлифовка головки блока, замена форсунок и ТНВД на более производительные, установка четырех дроссельных заслонок и турбонагнетателя.

    Не стоит забывать и о модернизации тормозной системы. Такой тюнинг даст отличный результат по мощности, но ресурс двигателя значительно уменьшится, а расход топлива наоборот прилично увеличится.

    Долговечные правила эксплуатации

    Наверняка каждый владелец Приоры хочет эксплуатировать свой автомобиль без лишних непредвиденных затрат и думает, как увеличить ресурс автомобиля. Для этого нужно соблюдать несколько простых правил:

      • Силовой агрегат ВАЗ 2170 и без различных доработок имеет достаточный потенциал для «резвой» езды.Но в целях экономии и продления ресурса такой езды следует избегать. Плавный разгон, поддержание стабильной скорости не только на трассе, но и по городу поможет продлить ресурс двигателя и сэкономить топливо и собственные деньги. Максимально допустимая скорость на шоссе должна быть не выше 120 км / ч, оптимальная — 100-110 км / ч, при этом важно сохранение устойчивости.
      • Важна своевременная замена расходных материалов, то есть масел в агрегатах, фильтров, свечей зажигания, высоковольтных проводов, ремня генератора и ГРМ, охлаждающей жидкости.Интервал между заменами моторного масла зависит от его качества и химической основы. Минеральные масла следует менять чаще, синтетические — реже. Качество моторного масла никогда не должно определяться его цветом. Если оно приобрело черный оттенок, это не значит, что масло плохое — это означает, что в двигателе образуется чрезмерное количество отложений продуктов сгорания. В первую очередь нужно найти источник нагара и устранить его, а затем заменить масло.
    • Новый двигатель необходимо правильно обкатать, затем заменить масло в соответствии с инструкциями производителя.При обкатке избегайте чрезмерных нагрузок, резких движений педали акселератора, не превышайте скорость, указанную в инструкции.
    • Всегда следите за температурой охлаждающей жидкости двигателя, проверяйте работоспособность электрического вентилятора системы охлаждения, термостата и датчика температуры. Перегрев — главный враг поршневой группы, при каждом превышении температуры она интенсивно изнашивается, резко снижается ресурс агрегата.

    «Лада Приора» — современный скоростной отечественный автомобиль, который доставит своему владельцу массу положительных впечатлений и удовольствия от вождения при условии ухода за двигателем, его правильной доработки и эксплуатации.

    ВАЗ 21124 16 клапанная масса

    Автомобильный двигатель

    Тип двигателя: L4
    Расположение двигателя: спереди, поперечно
    Повышение: не
    Мощность двигателя, л.с.: 91
    Достигнуто при об / мин: 5600
    Объем двигателя, см 3: 1589
    Крутящий момент, Н * м / оборот в мин.: 137/3700
    Максимальная скорость, км / ч:185
    Разгон до 100 км / ч в секунду: 12
    Рекомендуемое топливо: AI-95
    Расход топлива (в городе), л / 100 км: 8,8
    Расход топлива (за городом), л / 100 км: 5,5
    Расход топлива (смешанный цикл), л / 100 км: 7.2
    Количество клапанов на цилиндр: 4
    Газораспределительная система: верхний клапан с двумя распределительными валами
    Система питания: распределенный впрыск топлива

    Об автомобиле ВАЗ 21124

    ВАЗ 21124 выпускался на заводе ВАЗ. Разработанная модель автомобиля получила название ВАЗ 2112. Данная модификация ВАЗ 2112 оснащена кузовом из 5 бит. хэтчбек. Модификация способна раскручивать свою мощность до 91 лошадиных сил.Данная модификация оснащена двигателем объемом 1,6 л. Модификация способна разгоняться до 185 км / ч. ВАЗ дает рекомендации по заправке автомобиля топливом АИ-95. Габариты ВАЗ 21124 — 4,17х1,68х1,42 м. Всего в машине можно перевезти 5 пассажиров. Полная масса автомобиля составляет примерно 1070 кг. Максимальная снаряженная масса автомобиля — 1545 кг.


    ОАО «АвтоВАЗ» в процессе выпуска автомобилей десятого семейства постоянно занималось совершенствованием своих силовых агрегатов.И двигатель 21124 не исключение.

    Созданный на базе в 2004 году, этот мотор выгодно отличается от данной серии высокими экологическими характеристиками и увеличенным объемом цилиндров.

    В дальнейшем он стал прототипом более мощных силовых агрегатов ВАЗ:

    • , который с 2007 года устанавливается на ВАЗ 2170 Приора;
    • 21128 объемом 1,8 литра, серийно выпускаемая на предприятии «Супер-Авто» и предназначенная для установки на автомобили LADA 112 Coupe, LADA Priora и другие.

    Технические характеристики

    ПАРАМЕТР ЗНАЧЕНИЕ
    Объем цилиндров (рабочий), см3 1599
    Максимальная мощность, л. из. (при 3800 об. / мин.) 98
    Максимальный крутящий момент, Нм (при 3800 об / мин) 136,8
    Количество цилиндров 4
    Количество клапанов на цилиндр 4
    Общее количество клапанов 16
    Диаметр цилиндра, мм 82
    Ход поршня мм 75.6
    Система подачи топлива Электронный впрыск
    Степень сжатия 10,3
    Вид топлива АИ-95
    Расход топлива, л. / 100 км. (город / трасса / смешанный режим) 8,9 / 6,4 / 7,5
    Система смазки Комбинированная (под давлением + спрей)
    Масло прикладное 5W-30, 5W-40, 10w-30, 10W-40
    Количество масла в картере, л 3.5
    Система охлаждения Жидкостная, закрытого типа, с принудительной вентиляцией
    Охлаждающая жидкость На основе этиленгликоля, плотность 1,07–1,08 г / см3.
    Масса, кг. 121
    Ресурс мотора, тыс. Часов (завод / практика) 150/250

    Силовой агрегат устанавливался на автомобили ВАЗ: 21104, 21123, 21124 и 211440-24 (Супер-Авто).

    Описание

    Двигатель ВАЗ 21124 входит в линейку 16-клапанных силовых агрегатов производства ОАО «АвтоВАЗ».Это рядный 4-цилиндровый силовой агрегат с верхним распредвалом и электронным впрыском топлива (инжектор).

    Газораспределительный механизм приводится в движение ремнем, который необходимо менять каждые 45000 км. При этом производитель рекомендует осматривать его на предмет повреждений и устранения провисаний каждые 15 тысяч км пройденного пути.

    Читайте также: Двигатели Лада Веста: характеристики, неисправности и тюнинг

    Двигатель ВАЗ 21124 собран на базе старшего (197.1 мм) блока цилиндров модификации 11193-1002011, использование которого позволило увеличить ход поршня до 75,6 мм. Это привело к увеличению полезного объема цилиндров до 1,6 л, крутящего момента и мощности силового агрегата.

    Разработчикам мотора 21124 удалось устранить существенный недостаток, присущий многим моторам. При обрыве приводного ремня силовой агрегат не гнет клапан. Этого удалось добиться за счет оснащения поршней специальными отверстиями, исключающими контакт поршня и клапана в аварийной ситуации.

    Применение гидравлических толкателей позволило отказаться от необходимости регулировать зазоры клапанов. Правда при этом повысилась чувствительность мотора к качеству моторного масла.

    К характеристикам двигателя ВАЗ 21124 также можно отнести:

    • отсутствие высоковольтных проводов. Вместо этого на каждую свечу устанавливали отдельную катушку зажигания;
    • наличие специальных форсунок, предназначенных для охлаждения днища поршней. Они запрессованы в подшипники.

    Техническое обслуживание

    Техническое обслуживание двигателей ВАЗ 21124 в общем случае сводится к периодической замене запаса — моторного масла и охлаждающей жидкости.

    Главное требование, которое необходимо выполнить, — это проверить двигатель на герметичность. Как правило, замена технических жидкостей производится после устранения обнаруженных протечек в сроки, указанные в регламенте эксплуатации:

    .
    Моторное масло

    • — через 15000 км;
    • охлаждающую жидкость меняют, если она кардинально изменила свой первоначальный цвет.Обычно цвет ржавчины охлаждающая жидкость приобретает через 25-40 тыс. Км. Перед заменой рекомендуется промыть систему охлаждения.

    Неисправности

    Двигатели ВАЗ 21124 обладают таким же набором характерных недостатков, присущих всем двигателям ВАЗ. Наиболее часто встречающиеся:

    НЕИСПРАВНОСТИ ПРИЧИНЫ УСТРАНЕНИЕ НЕПОЛАДОК
    Двигатель работает нестабильно или глохнет на холостом ходу. Ÿ Неисправен датчик холостого хода.

    Утечка воздуха через шланги вентиляции картера и шланг, соединяющий впускной коллектор и усилитель тормозов.

    Ÿ Заменить датчик холостого хода;
    заменить поврежденные шланги;
    Ÿ Затяните хомуты для шлангов.

    Если не помогает, проверьте систему впрыска топлива.

    Двигатель не развивает полную мощность. Ÿ Дроссельная заслонка не открывается полностью.
    Ÿ Датчик дроссельной заслонки сломан.
    Ÿ Забит воздушный фильтр.
    Плохое топливо.
    Ÿ Отрегулируйте привод дроссельной заслонки;
    Ÿ поменять неисправный датчик;
    Ÿ поменять воздушный фильтр.
    Повышенный расход топлива. Ÿ Ÿ Утечки топлива в шарнирах.
    Ÿ Форсунки и / или система зажигания сломаны.
    Повышенное сопротивление движению авто.
    Ÿ Лить качественное топливо;
    Ÿ Проверить и при необходимости подтянуть хомуты. Поврежденные детали необходимо заменить;
    проверить работу системы управления двигателем и впрыска топлива;
    Ÿ проверить регулировку углов установки передних колес, тормозную систему и давление в шинах.

    «Жигули» десятого семейства в кузове хэтчбек — это модель ВАЗ-2112. Все автомобили этого семейства выпускались до 2009 года. Линейка двигателей включала четыре варианта. Среди них, кстати, было два 8-клапанных. Далее мы приводим характеристики 16-клапанных двигателей, а двигатели с 8-ю клапанами внимания не заслуживают. График крутящего момента подтверждает правильность этих слов. Итак, рассмотрим характеристики двигателей ВАЗ-2112 с четырьмя клапанами на цилиндр.

    124 Двигатель под капот «двенашки»

    В поршнях двигателей 124 серии сделаны проточки под клапаны.Проще говоря, ДВС ВАЗ-21120 подключаемый (в итоге, а то как повезло), а 21124 — не подключаемый (). Оцените крутящий момент.

    Момент сил, Н * м

    Самое интересное здесь — двигатель ВАЗ-21120. По «тяговому усилию на низах» не сильно уступает 8-клапанной.

    Формальные характеристики

    Приведем характеристики двух разных двигателей:

    • Модель ДВС: 21120/21124;
    • Рабочий объем: 1,488 / 1,596 л;
    • Степень сжатия: 10.5 / 10,3;
    • Мощность: 93/90 л.
    • Обороты номинальной мощности: 5600/5000 об / мин;
    • Наибольший крутящий момент: 140/131 Н * м;
    • Рекомендуемое топливо: АИ-95 / АИ-95;
    • Экология: Евро-3 / Евро-4 или Евро-3.

    Чем ниже степень сжатия, тем более «всеядным» будет двигатель по отношению к топливу.

    Некоторые выводы

    Стальная ствольная коробка выглядит мощно и красиво

    Все двигатели хэтчбеков ВАЗ-2112 различаются по характеристикам, причем различия существенные.Кажется, лучшим вариантом будет 16-клапанный двигатель объемом 1,5 литра. Но у двигателя 21124 (1.6) есть свои плюсы:

    • Номинальная мощность достигается при 5000 об / мин, но не при 5600;
    • Обрыв ремня ГРМ не приводит к изгибу;

      На вторичном рынке двигатели ВАЗ-21120 и 21126 (Приора) оцениваются практически одинаково. Но агрегат ВАЗ-21124 в дефиците. Сделать выводы.

      16-клапанные двигатели ВАЗ: сравнение видео

    Начало нового века, а вместе с ним и новое тысячелетие, конечно же, внесло свои коррективы в отечественный автопром.Это не могло не сказаться на Волжском автозаводе, который активно продолжал расширять линейку моделей, предлагаемых отечественным автомобилистам.

    К 2005 году он был полностью готов к серийному производству, и в производство был запущен новый хэтчбек, как одна из модификаций модели, выпускаемый с 1999 года. В связи с открытием свободного рынка пространство, которое начало Особенно подогревался импорт иномарок, конкуренция была просто колоссальной, но АвтоВАЗу все же удалось удержаться на плаву.

    Новый хэтчбек от АвтоВАЗа. Обработка ошибок

    Несмотря на то, что большинство узлов и устройств новый автомобиль получил от предшественника, однако в технических характеристиках ВАЗ 21124 было несколько отличных, а также силовой агрегат получил свой, оригинальную разработку которого дополнили инженеры конструктора Волжского автозавода в аварии.

    «Двигатель» уже имел рабочий объем 1,6 литра, за счет того, что была увеличена высота блока цилиндров.В соответствии с увеличением высоты на 2,3 сантиметра увеличился и радиус коленвала коленвала.

    В остальном это был классический четырехцилиндровый рядный агрегат, оснащенный распределенной системой впрыска топлива с электронным управлением и ходом поршня 74,8 миллиметра при степени сжатия 10,3.

    Мотор имел шестнадцать клапанов и был полностью изготовлен из легированного алюминия, что значительно снизило его общий вес, а, следовательно, и вес всей машины.

    Динамические характеристики и трансмиссия

    Автомобиль ВАЗ 21124 получил довольно высокие технические характеристики, причем в динамическом плане. Максимальная мощность, развиваемая этим «двигателем», при 5 тысячах оборотов достигала девяти десятков лошадиных сил, что равняется 65,9 кВт. Не так уж и много, особенно с учетом того, что автомобиль позиционировался как полуспортивный вариант, но это компенсировалось отличным крутящим моментом в 133 Нм, который был достигнут уже при 3,7 тысячах оборотов в минуту.Агрегатный «Двигатель» со стандартной пятидиапазонной механической коробкой передач ГП 3,7 производства «Торсен».
    .

    Автомобилисты также оценили то, что он уже мог развивать скорость до 185 километров в час, хотя для разгона до «сотни» требовалось 13-14 секунд, но, в любом случае, машина не должна была выполнять функции автомобиля. гоночный автомобиль.

    Достаточно экономичный расход топлива тоже отразился на репутации автомобиля. По трассе мотор расходовал 5,7-5.9 литров. В городе с многочисленными светофорами, постоянным потоком машин, переездов и прочими «прелестями» больших городов расход бензина вырос до 9,1-94 литра, тоже не очень много. Также порадовало соответствие обновленного агрегата экологическим нормам Евро 3, что позволило вывести машину на европейский авторынок.

    Кроме всего прочего, окончательно решилась проблема с изгибом клапана, которая была в предыдущей, то есть основной модели. Хэтчбек явно потерял новизну и, углубив канавки в днищах поршней до 6.5 миллиметров, можно было сделать машину еще более совершенной и адаптированной для работы. Естественно, что точно так же, как и модель 2112, новая модификация ВАЗ 21124, технические характеристики которой мы описываем, была выполнена с передним расположением двигателя и передним приводом.

    Габариты и масса автомобиля

    Нормально, что технические характеристики ВАЗ 21124 по габаритным размерам также получили несколько отличные от десятой серии, к семейству которой его традиционно относят, однако от ВАЗ 2112 машина почти не отличалась. так или иначе.Полная габаритная длина автомобиля осталась 4,17 метра, ширина, соответственно, 1,68 метра, а высота увеличилась, но ненамного, всего на полсантиметра, до 1,435 метра.

    Колесная база также осталась в тех же пределах, что и у предшественника — 2,49 метра. Колея сзади машины составляла 1,41 метра, а спереди 1,38 метра. Общая снаряженная масса автомобиля за счет уменьшения веса некоторых запчастей и самого двигателя была уменьшена до 1060 килограммов. Правда, выпускали автомобили всего три года, после чего на смену ему пришел последователь — модификация ВАЗ 21128 производства ЗАО «Супер-Авто».

    16-ти клапанные двигатели ВАЗ начали серийно устанавливаться на автомобили ВАЗ десятого семейства. Изначально на двигатель 2112 устанавливались двигатели объемом 1,5 литра, затем его заменили на 1,6 21124. Когда серийно производился автомобиль Приор, на него уже устанавливались двигатели 21126. Ну, для начала, давайте разберемся, чем двигатели 2112 1.5 отличаются от двигателя 21124 1.6, а затем перейдем к предыдущему двигателю.

    Основные отличия 16 клапанных двигателей от ваз.

    Итак, основное отличие двигателя 2112 1.5 от двигателя 21124 1.6 заключается в разных блоках цилиндров. На фотографии показан блок цилиндров от двигателя 1.6, его маркировка 11193, его принято называть высоким блоком, потому что его высота составляет 197,1 мм.

    На двигатель 2112 1.5 устанавливается блок цилиндров 21083, его принято называть низким блоком, так как его высота составляет 194,8 мм.

    Высотой блока считается расстояние от оси вращения коленчатого вала до верхней поверхности блока.Следующее отличие — разные коленчатые валы 2112 1.5 устанавливаются на девятнадцатом коленчатом валу двигателя с радиусом кривошипа 35,5 мм. При таком коленчатом валу ход поршня составляет 71 мм. Коленвал 1.6 с радиусом кривошипа 37,8 мм устанавливается на двигатель 21124 объемом 1,6. С этим коленчатым валом ход поршня составит 75,6 мм.

    Соответственно за счет того, что двигатель 1.6 имеет высокий блок цилиндров и коленчатый вал с увеличенным радиусом кривошипа, все это позволило добиться объема 1.6 литров. Устройство автомобильного двигателя тоже в поршнях, если посмотреть на них сбоку, разницы не увидишь.

    Ну, если посмотреть на них сверху, разница очевидна.

    Слева поршень от 1,5 до 1,6 справа. Как видно на поршнях от 1.6 грунтовки сделаны более глубокими, именно из-за этого при обрыве ремня ГРМ клапан не прогибается на 1.6, а при обрыве ремня ГРМ на 1.5, так как проточки под клапана сделайте менее глубоким, то клапан вас погнет.Всем рекомендую, у кого 1.5 поставил поршни от 1.6, тем самым вы сэкономите себе много нервов, времени и денег. Если где-то на трассе оборвется ремень ГРМ на 1,5, то гнутся клапана и добраться до дома можно будет только на эвакуаторе, а при установке поршней от 1,6 нужно будет только по тросу добраться до ближайшей станции техобслуживания. или эвакуатор и просто поменять ремень и ехать дальше. Для установки поршней 1.5 от 1.6 рекомендуется установить прокладку от приоры, чтобы компенсировать степень сжатия и чтобы не откатывать прошивку электронного блока.

    Шатуны на обоих двигателях одинаковые, а если поставить коленвал в блок 1.5 от двигателя 1.6, то нужно приобретать поршни со смещением, серийно ВАЗ их не производит, но их можно купить в интернет-магазины.

    Отличие ГБЦ на 1,5 от 1,6 только в том, что на головке от 1,6 увеличена площадь фланца для крепления ресивера, поэтому с 1,6 его можно установить на головку блока от 1,5, но не наоборот.

    Еще одно отличие — разные шкивы распределительного вала.

    У 1,6 на шкивах метки для установки ремня ГРМ смещены на 2 градуса относительно аналогичных меток на шкивах с 1,5. Поэтому они не взаимозаменяемы и имеют свою маркировку.

    Отличие еще и в клапанных крышках двигателей, 1.6 оборудован индивидуальными катушками зажигания, поэтому на клапанной крышке возле каждого свечного колодца имеется отверстие для болта крепления индивидуальной катушки зажигания.

    Клапанная крышка на двигателе 1.5 таких отверстий не имеет, так как 1.5 оснащена модулем зажигания и для него есть две шпильки для его крепления на клапанной крышке.

    Следующее отличие в маслозаливной горловине, на 1.6 горлышко как и сама крышка с резьбой, и по 1.5 принципу крепления крышки, маслозаливная горловина аналогична маслозаливной горловине, как у 8-ми клапанной девятки, без резьбы. Клапанная крышка 1,6 находится в месте установки модуля зажигания на крышке 1.5, допустим, у него есть сфера, и уже есть штуцеры для вентиляции картерных газов двигателя к этой сфере. На 1.5 такой сферы нет, так как там установлен модуль зажигания, а ниппели вентиляции картера находятся в одной горизонтальной плоскости. На 1.6 они находятся в вертикальной плоскости.

    Отличие Приоровского двигателя от ВАЗ 2110.

    Переходим к рассмотрению приоровского двигателя, и сравниваем его с двигателем 21124.

    Двигатель Приоровский 21126 на 8 лошадиных сил мощнее двигателя 21124 за счет того, что шатунно-поршневая группа у Приоры намного легче и меньше, чем у десятого двигателя.Суммарная масса шатуна и поршня вместе с поршневыми кольцами и втулками шатуна у приоровского двигателя составляет 795 граммов против 1235 граммов у десятого мотора. Таким образом, шатунно-поршневая группа «Приоровский» легче 10-й на солидные 440 граммов. Масса шатуна Приоровского 402 грамма против 701 грамма на десятом. Масса поршня Приоровского составляет 247 грамм против 351 грамм у десятичастного.

    Поршень Приоровского имеет практически плоскую поверхность, что позволило повысить степень сжатия и, соответственно, силовые характеристики двигателя.

    Но из-за того, что поршень имеет очень незначительную гальванику под клапаном, то при обрыве ремня ГРМ клапан гнется.

    Масса поршневого пальца предшествующего 67 грамм, десятого 93 грамма. Приоровские поршневые компрессионные кольца получили меньший вес, чем десятикольцевые, а также маслосъемные. Вкладыш шатуна Проировского уже десятичного, но из-за того, что он намного толще, их вес почти такой же. Прокладка ГБЦ на десятидековом двигателе без асбеста — 1.Толщина 15 мм. Прокладка на двигателе Приоров металлическая и имеет толщину 0,43 мм. У двигателей 21124 и 21126 различие в газораспределительном механизме.

    Ремни привода ГРМ отличаются рисунком протектора. У приора он более закругленный, а у десяти — более острые углы, соответственно ремни ГРМ не взаимозаменяемы. Отсюда следует, что шкивы распределительного вала, охлаждающий насос, шкив коленчатого вала и вообще весь механизм ГРМ не взаимозаменяемы.

    Приоровский опорный ролик и натяжной ролик не имеют фланцев для центровки ремня ГРМ, в отличие от десятиточечного.Также натяжной ролик двигателя Приоровский имеет механизм автонатяжения.

    В целом за счет уменьшения массы шатунно-поршневой группы, за счет более высокой степени сжатия двигатель Приоровский 21126 на 8 лошадиных сил мощнее десятичленного 21124.

    Facebook

    Твиттер

    В контакте с

    Одноклассники

    Google+

    «Нива-Шевроле» с двигателем от «приоры»: описание, особенности, преимущества и отзывы

    Многие владельцы отечественных автомобилей задумываются о доработке своих «железных коней».Учитывая, что более современные модели оснащены инжекторами, на них доступна установка 16-клапанного силового агрегата. Широкой популярностью пользуются Нива-Шевроле с двигателем Приори, а также классические модели ВАЗ с аналогичным доработанным двигателем.

    Особенности монтажа силового агрегата

    Установка двигателя от Приоры на Нива-Шевроле или ВАЗ 2107 у специалиста займет от одного до двух дней. Но сначала стоит потратить много времени и денег на подготовительные работы.Для начала нужно купить сам двигатель. Если вы приобрели мотор, который был в эксплуатации, нужно с ним разобраться, что еще больше продлит срок службы.

    Еще одно преимущество разборки и доработки агрегата — облегчение установки переходных элементов и блока цилиндров, особенно если детали для Шевроле-Нива с двигателем от Приоры делались сами. С прикрученным поддоном масляного картера лучше проводить манипуляции, которые также потребуют доработки.

    Начало подготовительных работ

    Подготовку к установке начать с демонтажа маховика нового силового агрегата. Его зубья будут неправильно расположены относительно шестерни стартера. Необходимо приобрести подходящую коронку и надеть ее на маховик.

    Следует иметь в виду, что «Шевроле-Нива» с двигателем от «Приоры» дорабатывается только часть двигателя. Коробка передач остается неизменной, поэтому следует позаботиться о том, чтобы два блока были правильно и правильно соединены.Оптимально эту операцию проводить с помощью специальной переходной пластины. Вы можете купить готовое изделие или сделать его на заказ. Альтернативой соединению коробки передач и двигателя может быть крепление блока цилиндров к коробке передач напрямую. Для этого потребуется всего три крепежных болта. Многие автомобилисты, испытавшие его на практике, утверждают, что сцепление достаточно надежное.

    «Нива-Шевроле» с двигателем от «Приоры»: основной этап подготовительных работ

    Обновленный двигатель будет немного сдвинут в сторону салона.Для его правильной установки необходимо вырезать из металла часть перегородки, разделяющую двигатель в сборе и салон автомобиля. Манипуляции рекомендуется проводить осторожно, чтобы не вырезать лишнюю часть, так как обрабатываемый элемент обеспечивает жесткость тела. Как вариант, можно использовать шлифовальную пилу, если у вас есть соответствующий опыт.

    В конце коленчатого вала вновь установленного двигателя потребует установки опорного подшипника.ВАЗ-2107 и 21213 «Нива» с двигателем от «Приоры» нуждаются в подгонке элемента. Справиться с этой проблемой поможет любой токарь, работа не займет много времени. Для подушек опоры двигателя следует подготовить переходники с отверстиями.

    Завершающий этап подготовительных работ

    Если на доработанном автомобиле устанавливалась карбюраторная система, необходимо установить выносной электробензонасос, привод педали газа с тросом и топливный фильтр. Вполне подходит инжекторный элемент от «Волги» с инжектором.Также потребуется установить специальный переходник для блока сцепления.

    Если автомобиль оборудован системой впрыска топлива, установка и подключение управляющей электроники не составит проблем. Устанавливая двигатель ВАЗ-2112 или «Приора» на «Ниву», придется потратить много времени на подготовку. Однако последующий эффект и новое «сердце» железного коня стоит всех затраченных усилий.

    Монтаж энергоблока

    После завершения всех подготовительных работ можно переходить к установке мотора.Этот процесс редко занимает у профессионального ремонтника более одного дня. Личное участие потребует больше времени и усилий.

    Наибольший объем работ придется провести с переделкой системы охлаждения и выхлопа. Старый коллектор от ВАЗ более ранних выпусков не подойдет к «приору» мотору, как и соединительные патрубки, некоторые элементы системы охлаждения. Детали проблематично купить в готовом виде, но их можно изготовить на заказ или с помощью газовой сварки.

    Примерка рассматриваемых изделий осуществляется после установки на подушки нового силового агрегата с блоком цилиндров. Специалисты рекомендуют сдвинуть горловину для заливки масла в двигатель, поскольку она упирается в перегородку, что усложняет процесс заливки смеси и установки клапанной крышки.

    Достоинство двигателя

    Двигатель с 16 клапанами получился очень удачным. Многие владельцы ставят его не только на «классику» ВАЗа, но и на новые модели (Нива-Шевроле, 2109, 2114).На такие автомобили установка силового агрегата значительно упрощается за счет совмещения и идентичности большинства элементов.

    ВАЗ-2107 с двигателем от «Приоры» имеет следующие достоинства:

    • высокие характеристики двигателя по крутящему моменту, мощности и расходу топлива;
    • продукт создан с использованием современных технологий;
    • универсальность множества элементов и узлов, совместимых с другими двигателями ВАЗ, позволяет устанавливать агрегат на разные модели автомобилей;
    • конструкция силового агрегата от «Приоры» не предполагает постоянной регулировки клапанов и подтягивания цепи ГРМ;
    • Мотор

    • считается одним из лучших среди отечественных агрегатов.

    «Шевроле-Нива» с двигателем от «Приоры», цена которого зависит в основном от общего состояния, более экономична, без потери маневренности и мощности. Аппарат будет стоить от 35 до 100 тысяч рублей.

    Технические характеристики последних модификаций мотора «Приора»

    Распространенная модель рассматриваемого мотора выпускается под индексом 21126. Агрегат имеет рабочий объем 1,6 л, мощность 98 лошадиных сил. В 2013 году была выпущена новая модификация, которой комплектуется автомобиль ВАЗ-2107.

    Для большей наглядности ниже представлена ​​таблица с техническими показателями силового агрегата «Приоры» (21127).

    Год выпуска 2013
    Технологический материал Чугун
    Расположение цилиндра Ряд / 4
    Количество клапанов шестнадцать
    Ход поршня (см) 7,56
    Диаметр цилиндра (см) / степень сжатия 8.2/11
    Рабочий объем (куб. См) 1596
    Мощность (л.с.)106
    Крутящий момент (Нм)148
    Расход топлива на 100 км в смешанном цикле (л) 7

    Новинки, оснащенные рассматриваемым двигателем

    Вскоре разработчики ВАЗа планируют запустить в серийное производство обновленную «Ниву», которая будет оснащаться двигателем от Приоры.Новый силовой агрегат даст возможность значительно снизить расход топлива, одновременно увеличив скоростные характеристики автомобиля.

    На заводе ведутся активные работы по адаптации мотора под «Ниву». Автомобиль может быть выпущен в двух вариациях: с агрегатом мощностью 98 лошадиных сил или модифицированным аналогом, тянущим 106 лошадей, имеющим крутящий момент 148 Нм. Помимо обновленного двигателя, рассматриваемый автомобиль получит новую рулевую рейку, подрамник, улучшенные сидения, будет установлен обогрев и кондиционер.

    Шевроле Нива

    «Нива-Шевроле» с двигателем от «Приоры» имеет следующие технические характеристики силового агрегата, представленные в таблице.

    Расположение двигателя Продольное (переднее)
    Объем / мощность (куб. См / л.с.) 80/1700
    Система впрыска Распределенная
    Блок цилиндров Рядный / 4
    Степень хода / сжатия 80 мм / 9.3
    Турбонаддув Отсутствует
    Количество клапанов шестнадцать
    Вид топлива Бензин АИ-95
    Диаметр цилиндра (см) 8,2
    Сроки ОН С

    Автомобиль развивает максимальную скорость 150 км / ч, время разгона до сотни — 17 секунд. Топливный бак вмещает 58 литров при расходе 9,6 л / 100 км в смешанном режиме движения.

    Отзывы владельцев

    Лучшие рекомендации могут дать прямые владельцы данной модели, испытавшие автомобили в различных погодных и дорожных условиях. Если брать «Шевроле Нива» с двигателем от «Приоры», отзывы владельцев говорят о том, что автомобиль изменился в лучшую сторону. Среди особых преимуществ следующие:

    • энергоблок имеет солидный запас до капремонта;
    • снизился расход топлива, причем довольно заметно;
    • высокие быстродействие и мощность;
    • надежность агрегата;
    • высокопроизводительный двигатель.

    Создать «Ниву Шевроле» с двигателем от «Приоры» несложно. Потребуется некоторая доработка системы охлаждения посадочного места для агрегата. Все манипуляции можно провести буквально за пару дней.

    Недостатки рассматриваемого устройства — это то, что заметили некоторые владельцы и специалисты. В случае разрыва ремня ГРМ происходит неизбежное взаимодействие поршней с клапанами, в результате чего последние прогибаются.Чтобы этого не произошло, можно приобрести специальные поршни с отбором под клапаны.

    Особенности

    «Нива-Шевроле» с двигателем от «Приоры» имеет некоторые особенности по сравнению с аналогичными классическими моделями ВАЗ. Во-первых, упрощается установка силового агрегата, так как расположение мотора идентично. Во-вторых, выпускались вариации с практически тем же двигателем, что и у Приоры. Кроме того, разрабатывается новая серийная версия отечественного внедорожника, адаптированная под двигатель Приоры, который считается одним из лучших среди наших производителей.

    Учитывая высокий ресурс и универсальность рассматриваемого мотора, его установка целесообразна на многих моделях ВАЗ. Причем относительно современные модификации потребуют минимум доработок, а более классические версии приобретут новую мощность и скорость.

    Итого

    Изучив все характеристики двигателя, можно отметить, что силовой агрегат «Приоры» надежный и двигательный. Использование современных технологий и новых разработок позволило отечественным разработчикам создать надежный и качественный узел.

    Дополнительно в пользу данного агрегата говорят отзывы владельцев и желание многих автолюбителей, несмотря на дополнительные затраты времени и финансовых ресурсов, оснастить свой автомобиль двигателем от «Приоры».

    Какими изменениями удивит автолюбителей обновленная «Приора»?

    За модернизацией семейства автомобилей Lada российский потребитель следит с особым вниманием и трепетом. Осенью 2013 года отечественный производитель порадовал рестайлингом старых моделей.Публике представили обновленную Приору. Изменения коснулись не только внешнего вида: улучшился интерьер салона, а также ряд элементов в механике автомобиля. Чтобы разобраться во всех нововведениях, рассмотрим предложенную модель более подробно.

    Внешние изменения

    Переделаны оба бампера Lada. В передней части использовано оригинальное дизайнерское решение. Обновленная Приора приобрела современный вид, а ее черты стали более узнаваемыми. Задний бампер имеет улучшенную аэродинамическую форму.В результате характеристики направлений воздушного потока, идущего из-под задней части машины, улучшились, а подъемная сила, влияющая на заднюю ось, уменьшилась. Кроме того, нижняя часть бампера окрашена в практичный темный цвет. Завершено формирование внешнего вида добавлением дополнительного светотехнического оборудования. Обновленная Приора получила фары дневного света, которые теперь работают по международным стандартам, автоматически включаются при повороте ключа зажигания.Также были изменены задние фонари. В конструкции габаритных огней и стоп-сигналов появились светодиоды. Все внешние преобразования, безусловно, благоприятно сказались на общей безопасности автомобиля, а также улучшили его

    .

    визуальная привлекательность.

    Интерьер кабины

    В приборной панели применен специальный отделочный материал soft-look. Его пластиковая основа выглядит как мягкая кожа и обладает повышенной устойчивостью к царапинам. В верхней части панели расположен сенсорный ЖК-дисплей.На нем отображается вся вспомогательная информация, необходимая водителю. Обновленная «Лада-Приора» 2013 года получила новые сиденья в салоне. Многие водители отмечают, что их рельефная поверхность обеспечивает хорошую поддержку тела. Регулировка положения теперь может выполняться в большем диапазоне за счет увеличения продольного перемещения сидений. За счет использования новых материалов в отделке дверей улучшена звукоизоляция салона. Не забыли дизайнеры и о безопасности, установив в дверях усиленные ребра жесткости.В целом обработка салона оказалась очень значительной и понравится многим любителям модельного ряда ВАЗ.

    Изменение в динамике

    Новый двигатель стал результатом модернизации двигателя 126 с впускным трактом. В результате объем агрегата увеличили до 106 л. с. Модели, которые он упаковывает, теперь входят в пятерку лучших в своем индексе. Обновленная Priora Universal обозначается как 21715, седан и хэтчбек — 21705, 21725 соответственно. Эксперты, тестировавшие «Жигули», утверждают, что при трогании с места и маневрировании она ведет себя заметно «быстрее».Видимо, есть эффект увеличения крутящего момента в диапазоне низких оборотов. Поэтому обновленная «Приора» способна подарить своему владельцу определенное ощущение комфорта в дороге. Такая машина обязательно найдет своего покупателя. Начало ценового диапазона на отметке 347 600 рублей.

    Замена прокладки ГБЦ — все, что вам нужно знать

    Что такое прокладка ГБЦ?

    Прокладка головки блока цилиндров — важнейшее уплотнительное устройство в двигателе. Изготовленная из металлов, способных выдерживать высокое давление сжатия и сгорания, прокладка герметизирует поверхность сопряжения между головкой блока цилиндров и блоком двигателя.Кроме того, эта прокладка также герметизирует каналы для масла и охлаждающей жидкости, чтобы эти жидкости не загрязняли камеры сгорания. Со временем эти прокладки изнашиваются, особенно если стук или стук от бензина с более низким октановым числом усиливают нормальную компрессию в камере или если двигатель перегревается.

    Каковы симптомы неисправной прокладки ГБЦ?

    Плохо работающий или неработающий двигатель. Вы можете заметить синий или черный дым, если масло просачивается в камеру сгорания, или белый дым, если это охлаждающая жидкость.Кроме того, двигатель может проявлять нерегулярный перегрев, поскольку выхлопные газы попадают в каналы для охлаждающей жидкости. Необходимо проверить автомобиль до того, как проблема с прокладкой головки блока цилиндров вызовет другие проблемы — ваши каталитические преобразователи и кислородные датчики могут быть повреждены охлаждающей жидкостью или моторным маслом.

    Насколько серьезна неисправность прокладки ГБЦ?

    Значительный. Если двигатель все еще работает, не откладывайте ремонт, иначе цена вырастет, а шансы застрять в нем быстро возрастут.С другой стороны, это тип ремонта старых автомобилей с большим пробегом, который требует определенных размышлений о стоимости автомобиля по сравнению со стоимостью ремонта. Найдите хорошего механика, специализирующегося на работе с двигателями, и назначьте встречу. Также попросите механика проверить автомобиль и сообщить о любом другом ремонте, который может быть на горизонте, и использовать эту информацию для принятия окончательного решения. Ремонт прокладки головки блока цилиндров займет от нескольких дней до недели, поэтому на планирование потребуется пара дополнительных дней.а также ищите альтернативные пути.

    Получите смету обслуживания для замены прокладки головки цилиндра в ближайших магазинах

    Какова типичная стоимость замены прокладки ГБЦ?

    • Ориентировочная стоимость запчастей 80–400 долларов
    • Ориентировочная стоимость рабочей силы 300–500 долларов

    Ориентировочная общая стоимость 380–900 долларов США

    Стоимость замены прокладки головки блока цилиндров сильно зависит от размера двигателя, марки и модели.Детали для этого ремонта будут стоить от 80 до 200 долларов за прокладки и уплотнения, а в некоторых случаях и выше 400 долларов, если необходимо заменить болты, которые крепят головку блока цилиндров к блоку двигателя. Когда автомобиль перегрелся, головку необходимо отправить в механический цех для проверки на коробление или трещины, а также для восстановления поверхности. Эти услуги добавят к счету еще от 300 до 500 долларов. Стоимость этого ремонта действительно возрастает. По сути, необходимо разобрать всю верхнюю часть двигателя, включая выпускной и впускной коллекторы, чтобы снять головку блока цилиндров.Наконец, ожидайте, что некоторые непредвиденные расходы будут частью окончательной оценки, так как старые детали ломаются и требуется дополнительный мелкий ремонт.

    Опять же, цены будут зависеть от местоположения, а также марки и модели вашего автомобиля.

    Add a comment

    Ваш адрес email не будет опубликован.