Приора минус 50: Плюсы и минусы Приоры по мнению владельцев

Смерть мотору: греть или не греть современный двигатель?

Гены подсказывают: греть мотор надо! Этому учили отцы и деды. Но вот инструкции к новым иномаркам иного мнения: сел в холодную машину, завелся и — в путь! Кто же прав? В поисках ответа надо увязать три фактора: экологию, экономику и ресурс двигателя. Мотор полностью построен на компромиссах, и проблема холодного пуска — не исключение. C темой прогрева двигателя, которая всегда будет актуальной, в очередной раз пытаются разобраться Михаил Колодочкин и профессор кафедры ДВС Санкт-Петербургского политехнического университета Александр Шабанов.

КАК ГРЕЕТСЯ МОТОР

Полностью прогретым мотор будет тогда, когда все его детали и рабочие жидкости выйдут на рабочие температуры, то есть при фиксированном режиме работы перестанут меняться. Быстрее всего прогревается охлаждающая жидкость — это тот процесс, который мы видим по изменению положения стрелки на указателе температуры. С ней же прогреваются детали верхней части двигателя (поршни, цилиндры, головка) — темп практически тот же. А вот масло в поддоне греется значительно медленнее. Откуда это видно? У кого есть бортовой компьютер, замечал, наверное, что даже после достижения нормальной температуры охлаждающей жидкости расход топлива на холостых может еще какое-то время уменьшаться. Это как раз и связано с медленным прогревом масла. И наконец, дольше всего греется нейтрализатор, а вместе с ним выходит на рабочий уровень токсичность отработавших газов. Но все скорости прогрева зависят от режима работы двигателя.

Tab1

СОПРОТИВЛЕНИЕ ДВИЖЕНИЮ

Почему мотору не нравится мороз? Главная причина в том, что любое моторное масло густеет на холоде. А при определенных температурах вообще может перестать течь. Минеральные масла — уже при минус 20…25 °С, лучшие синтетики — при минус 45…55 °С. В итоге узлы трения работают «всухую», резко возрастают мощности механических потерь, которые требуют лишнего бензина. Но когда мотор быстрее выйдет на нормальный уровень механических потерь? Если стоять и греться или если сразу после пуска отправиться в дорогу? Это даст ответ на вопрос об экономии — ведь лишние потери требуют дополнительного топлива.

Материалы по теме

Материалы по теме

Проверим, сколько топлива скушает обычный впрысковый двигатель при одинаковых пробегах, но разных алгоритмах прогрева. Немного о пациенте. Чистый «европеец» 2005 года выпуска, 1,6 л рабочего объема, заявлен как Евро-4. Всю сознательную жизнь провел в России, но, кроме технического обслуживания, ничего в нем не делалось. Итак, три программы прогрева. Первый вариант — «дедовский»: полностью прогреть мотор и только после этого поехать. Второй — согласно инструкциям современных автомобилей: «пустил и поехал». А третий — это тот, который чаще всего можно встретить: завелись, смахнули снег, помахали лопатой (в общем — потянули время), а догреваем машину уже в поездке. На улице — минус 15. Аккумулятор хороший, в поддоне — дорогая синтетика. Пробег — от стоянки до работы: это около 5 километров, причем без пробок! Помечтать-то можно…

Итак, вариант 1. Пускаемся. Стрелка тахометра устанавливается на отметке «1200», компьютер показывает мгновенный расход топлива 2,5 л/ч. Через минуту расход снижается до 1,9 л, через 10 минут — до 0,9 л. Тогда же видимые изменения на бортовом компьютере заканчиваются — стрелка на указателе температуры не доползает даже до 50 градусов и встает намертво. Для надежности ждем еще 10 минут — расход топлива уменьшается до 0,8 л/ч, что пока больше, чем обычные 0,6, наблюдаемые при полном прогреве всего мотора. Лучшего результата достичь не удается — поехали! Едем на фиксированном режиме, третья передача, 50 км/ч, светофоров по дороге нет. Расход по компьютеру — 6,4…6,6 л/100 км. Всего потратили на прогрев 0,45 л, на дорогу — около 0,33 л. Итого — около 0,8 литра.

Вариант 2 — сели, завелись и сразу поехали. Машине это не очень понравилось, и она для начала выдала расход больше 10 л. Потом он начал быстро снижаться, но из-за короткого заезда до прежних 6,5 так и не дополз — остановился на 6,8 л. Итого израсходовали всего 0,45 л. Плюс экономия 20 минут драгоценного времени. Экономия, вроде, есть, но внушительной она кажется только на малых пробегах.

Вариант 3 — после пуска грели мотор 5 минут, пока отскребали лед со стекол. Стартовали с расхода на холостых 1,3 л/ч. Начало пробега ознаменовалось цифрой 7,6 л/100 км, к концу заезда вернулись на 6,6. Итого с учетом пробега — 0,55 л. Лучше, чем в первом варианте, но немного хуже, чем во втором.

1444374074_img_2171_result_1600

УДАР ПО ЭКОЛОГИИ

Понятно, что нежелание автопроизводителей греть автомобиль вызвано вовсе не заботой о нашем кошельке. Главный аргумент — экология. Ведь современные нормы токсичности Евро-4 и выше накладывают жесткие ограничения на содержание токсических компонентов на пусковых режимах и в период прогрева. Вот и посмотрим, что будет с токсичностью до нейтрализатора (на профессиональном сленге она называется «сырой») и после (это «сухая» токсичность).

Итак, «сырая» токсичность при холодном пуске очень большая. Причина — необходимость резкого обогащения топливовоздушной смеси. Топливо должно быть испаренным, а при большом «минусе» на улице испаряться оно не очень-то и хочет. Да и воздух в цилиндры поступает холодный, плотный. Значит, чтобы компенсировать малую испаряемость топлива и низкую температуру воздуха, надо лить бензина значительно больше. А то, что не испарилось или испарилось уже в процесс сгорания, летит в трубу. «ЦеО» и «ЦеАши» — ну очень большие! И давить их должны каталитические нейтрализаторы. Но беда большинства современных нейтрализаторов в том, что они работают эффективно только в узком диапазоне температур и состава смеси. Температура должна быть высокой, а состав смеси — стехиометрическим, то есть воздуха в ней должно быть ровно столько, сколько необходимо для полного сгорания топлива. В противном случае эффективность резко падает.

Материалы по теме

Любопытно, что при низких температурах в процессе прогрева за нейтрализатором может наблюдаться более высокая концентрация токсических компонентов, чем на входе! Откуда? Скорее всего, это парит несгоревший на первых пусковых циклах бензин — он «садится» на сотах активного элемента катализатора. По мере его разогрева эффективность работы растет, и, наконец, горячий катализатор при рабочем составе смеси давит практически всю токсичность. Иными словами, на пусковых режимах и при прогреве, если не используется современный катализатор с внешним подогревом, токсичность двигателя с нейтрализатором не слишком будет отличаться от его более раннего собрата, такового не имеющего. Потому главная задача — как можно быстрее вывести температуру активной зоны катализатора в рабочий диапазон.

Нейтрализатор греется от потока отработавших газов, и тем быстрее, чем больше их расход и температура. Но когда процесс в нем пошел, он начинает разогреваться и сам — дожигание токсических компонентов идет с выделением энергии. Поэтому температура в активной зоне работающего катализатора выше, чем у отработавших газов. И наш эксперимент показал, что даже при нормальной температуре в боксе, на режиме минимальных оборотов холостого хода, нейтрализатор не выходит на рабочий режим! Тем более на морозе. Поэтому подавить токсичность на режиме прогрева, если греть мотор на стоянке, не получится: значит, надо двигаться.

А какова разница в выбросах? Начальное содержание СН очень высоко, под 1000 ppm, что, впрочем, ожидаемо. По мере прогрева мотора оно начинает медленно снижаться. Но даже после 20 минут прогрева, когда температура охлаждающей жидкости уже вышла на рабочий уровень, содержание остаточных углеводородов остается высоким — около 180 ppm. Антифриз—то прогрелся, а вот нейтрализатор холодный, работает неэффективно.

Теперь пробуем погреть мотор сразу под нагрузкой, моделируя второй вариант прогрева. Начало — то же, но темпы другие: под конец заезда на выходе фиксировалось где-то 15…20 ppm. Нейтрализатор заработал! Вроде бы ответ есть…

Но не все так просто! Мы смотрели относительные концентрации токсических компонентов, а дышим-то мы их абсолютными значениями, то есть не «пи-пи-эмами», а граммами и килограммами! То есть эти концентрации надо умножить на расход отработавших газов. На холостых при прогреве он составлял около 15 кг/ч, а вот при движении, если брать в среднем, будет около 80! Множим одно на другое и получаем: при прогреве на стоянке, вместе с дальнейшей дорогой, мы наградили природу количеством граммов остаточных углеводородов, большим практически в два раза, чем при движении сразу после пуска (4,5 грамма против 2,8).

111

А вот третий вариант — когда мы немного погрелись, а потом поехали — дал еще большее снижение абсолютного выброса СН: до 2,1 грамма. Кстати, в этом варианте при движении за 5 км пути мы выбросили чуть больше грамма СН, что близко к нормам Евро-4.

Цифры весьма показательны и в целом понятны. При движении на холодном моторе мы достаточно долго работаем на высокой токсичности, при этом расходы отработавших газов большие. Да и обдув нейтрализатора холодным воздухом при движении тоже тормозит его прогрев. При прогреве на стоянке нейтрализатор так и не выходит на штатный режим, но зато при начале движения на больших расходах быстрее начинает эффективно гасить токсичность. А при коротком начальном прогреве мотор и на стоянке не успевает изрядно «навредить», и при прогреве в движении работает значительно лучше: ведь он уже набрал какую-то температуру. Вот и результат.

Но что мы не учли. Смердящий на стоянке автомобиль окутывает облаком дыма пространство вокруг себя, и там жить противно… А движущийся как бы размывает свое «добро» по пространству. Глобально — получается сопоставимо, а в отдельно взятой точке — ущерб от одного движущегося автомобиля в разы меньше. Но ведь на стоянке одновременно пыхтит один-два экипажа, а по дороге их ползет толпы…

Tab2

СМЕРТЬ МОТОРУ…

О том, что при пуске и прогреве резко растет износ двигателя, не писал только ленивый. Не так давно бородатый профессор с экрана убеждал народ, что один холодный пуск равен 100 км пробега! Ему, конечно, виднее, только мы никогда не стали бы давать подобных ТОЧНЫХ цифр — они совсем разные. И моторы разные, и температуры за бортом, и масла, залитые в поддон, да и пробег, с которым сравнивают, тоже может быть либо за городом, либо в городских пробках. Поэтому, на наш взгляд, справедливее эквивалент от 20 до 200 км: главное — тенденция. И важно, что движение без прогрева не дает деталям двигателя подготовиться к приему больших нагрузок. Им приходится плохо — и не только подшипникам.

112

Материалы по теме

Материалы по теме

Есть в моторе такая деталь — поршень, а у него на боковой поверхности нарезаны канавки, чтобы поршневые кольца ставить. Так вот, эти канавки наиболее чувствительны к нагрузкам и первыми разрушаются, когда те становятся чрезмерными. И здесь именно такая ситуация. Если сразу стартовать да еще побуксовать малость, выбираясь из сугроба, нагрузки на мотор станут сразу большими. Тепловые потоки от рабочего тела разогревают днище поршня быстро, а зона канавок касается холодного цилиндра, который чуть теплее антифриза. Возникают большие перепады температур, и с ними — запредельные напряжения. А поршень без канавок — уже не поршень… И чем лучше прогрет двигатель, тем меньше опасность такой беды.

А что же автопроизводители? Они все знают, но ресурс мотора их, честно говоря, не волнует. Мотор должен отходить гарантийный срок, затем быть продан и отправлен куда-нибудь в третий мир. Иначе рынок затоварится. Оттуда и пляшут рекомендации — экология первична, экономия тоже где-то там, а ресурс — кому он интересен?

ВСЕ-ТАКИ ГРЕТЬ!

Мы считаем, что именно третий вариант является наиболее предпочтительным. И по экономии топлива он приемлем, а по токсичности — вообще лучший. Предварительно подогретый двигатель готов принимать нагрузки и хорошо защищен от износа. Кстати, фактически мы чаще всего и следуем этой рекомендации: мотор греется, пока отскребаются стекла и сметается снег…

И еще… Вдруг придется резко газануть на совсем холодном моторе — мало ли, как сложится обстановка на дороге? И вот тут несложно влететь в совсем плохую ситуацию — клапаны могут зависнуть и встретиться с поршнем, или провернутся вкладыши коленчатого вала. А любая СТО спишет это на неправильную эксплуатацию двигателя. Следовательно — в гарантии отказать! У многих моторов от таких ситуаций спасает соответствующая блокировка в программе управления двигателем, но она есть не у всех. А вот предварительно прогретый мотор и такое издевательство снесет без последствий.

В общем, греем! Только чуть-чуть и по-быстрому…

Женский взгляд на LADA Priora с АМТ (ФОТО)

Корреспондент АА «АВТОСТАТ» Виктория Лобода 14-15 августа 2014 года приняла участие в белорусском тест-драйве LADA Priora с АМТ и теперь знает, чем вазовская роботизированная коробка лучше многих иностранных аналогов, она лучше, чем просто «механика»(потому что идет в дополнение к ней) и в чем-то даже лучше, чем полный «автомат».

Интерес к новой АМТ (автоматизированной трансмиссии) очень большой, потому что, обкатав «роботизированную» коробку на «Приорах», АВТОВАЗ затем намерен предложить ее покупателям Granta, Kalina и даже Vesta. «У потребителя должен быть самый широкий выбор», — считает президент АВТОВАЗа Бу Андерссон.

«В чем-то приоровская коробка с АМТ даже лучше, чем коробка — «автомат», — утверждают разработчики, руководители проекта. – Так, для нашей коробки не страшен зимний мороз минус 27 градусов. Мы тестировали агрегат в январе в условиях Ханты-Мансийского округа при температуре даже ниже, чем минус 50. Резюме: если вы смогли запустить двигатель при температуре ниже 40, система АМТ готова ехать с вами мгновенно, потому что она основана на электромеханических актуаторах. Один — актуатор переключения, другой — актуатор сцепления. При этом все управляется собственным контроллером, который взаимодействует с двигателем. Все это вместе обеспечивает слаженную работу механизмов…».

Новая коробка передач АМТ предназначена для установки на переднеприводные автомобили LADA Priora с двигателем 21127 1,6 16v. АМТ не заменяет коробки передач действующего производства модернизированную КП 2180, а дополняет ее. Из достоинств разработки: уровень вибрации и колебаний рукоятки рычага переключения режимов отсутствует полностью. Компоненты АМТ являются необслуживаемыми и неремонтируемыми, соответственно не требуют регулировки в процессе эксплуатации, соответствуют сроку службы автомобиля – не менее 10 лет.

Собственно говоря, только тремя механизмами (актуаторами и контроллером) и отличается сегодня вазовская коробка с АМТ (или как ее обозвали уже в народе – коробка с роботом) от обычной приоровской механической. АВТОВАЗ, готовясь к запуску в серийное производство своей новенькой коробки с АМТ, сначала провел целую серию тестов на европейских полигонах с участием международных экспертов, а затем предложил оценить результаты работы своего инжиниринга журналистам ведущих российских автомобильных СМИ. Тест-драйвы проводили не на родине автомобиля, в Тольятти, а в Белоруссии.

Почему там? Во-первых, качество и скоростной режим дорог в Минске и его окрестностях вполне соответствуют международному уровню. Во-вторых, интерес к мероприятию проявили представители белорусского правительства, которые даже приняли участие в брифинге с участием президента АВТОВАЗа Бу Андерссона и разработчиков проекта. В-третьих, само предприятие (АВТОВАЗ) заинтересовано вернуть доверие к своей продукции у белорусских потребителей и усилить свою долю присутствия на рынке этой страны (пока основной экспорт по данной модели предприятию дает Казахстан, примерно 33% от общего объема выпуска).

Поставлена задача поначалу добиться 10%-ого присутствия АВТОВАЗа в Белоруссии, а затем и 20-процентного. Все понимают, что сделать это будет не слишком просто: страна избалована близостью к европейским автопроизводителям, и огромный поток б/у-иномарок привыкла получать не с Востока, а с Запада. Заполучить таких искушенных опциями и европейским разнообразием клиентов АВТОВАЗу будет не слишком просто, придется жестко доказывать, что предприятие идет в ногу с современными тенденциями. Только цена на этом авторынке конкурентного преимущества российскому автопроизводителю пока не дала.

Все это стало понятным нам, журналистам, уже в первые часы присутствия на вотчине господина Лукашенко: в Минске на улицах сплошь иномарки, некоторые весьма почтенного возраста, при этом российских и собственно вазовских машин на столичных улицах практически нет.

Тем интереснее было тестировать «Приору»: на фоне иномарочных старичков белоснежные новенькие российские, подготовленные в полной комплектации, смотрелись вполне современно.

Забегая вперед, скажу, что многие журналисты, и не только столичные, сегодня весьма предвзято и скептически относятся к продуктам отечественного автопрома. В частности, после этого белорусского тест-драйва один мой коллега хвастался, что почти убил доверенный ему автомобиль: «У нашей «Приоры» даже повело руль и пострадала подвеска. Знаю, что вел жестко, самому было жалко, но с другой стороны, что это за автомобиль, который можно убить за первые 500 км?!!! Вот оно, хваленое вазовское «качество!!!». При этом, как выяснилось, коллега заставлял автомобиль скакать по полям, на которых только что убрали зерновые, бросал его на тракторные колеи и бордюры, словно забыв, что его приглашали тестировать не танк, и даже не внедорожник, а конкретно — коробку передач городского автомобиля. И значит, по умному, достаточно было менять режимы, наращивать-сбрасывать обороты двигателя, чередовать разгоны с торможениями и смотреть, послушно ли ведет себя машина. Да уж, с личным автомобилем этот пилот вряд ли так бы поступил…

Накануне тест-драйвов знакомые автолюбители напичкали лично меня всяческими страхами по поводу коробки с роботом. Наговорили, что в режиме интенсивной эксплуатации «робота» легко перегревается сцепление, что на трассе машина может повести себя неадекватно – ну разве можно ждать чего-то стоящего от производителя отечественных «тазиков»?! Однако коллеги предостерегли: «Не слушай никого. В действительности все эти коробки-автоматы и коробки с роботами придуманы не для тех, кто любит стремительную езду, а в первую очередь для комфортной езды. И ты, как женщина, да еще годами ездившая на отечественной «механике», лучше, чем иной специалист, сможешь оценить новое «произведение АВТОВАЗа». Твоя задача – почувствовать себя в шкуре потенциального потребителя»…

Первые 15 минут за рулем прошли в состоянии стресса: новый автомобиль, чужой город, иной скоростной режим (в Минске на многих участках разрешены 90 км/час плюс допуск погрешностей в 10%) и, конечно, главное «неудобство» – сама коробка переключения передач. Тем не менее, к отсутствию педали сцепления привыкается на удивление быстро. Автомобиль перестраивает скорости сам в достаточно плавном режиме, без резких толчков даже тогда, когда скоростной режим диктует снижение аж на две передачи вниз. Причем, коробка с АМТ дает возможность ездить не только в режиме автоматического управления, но и в так называемом «мануальном», когда ты управляешь автомобилем вручную (даже в этом мануальном режиме ты практически не применяешь никаких усилий, джойстик чувствительный, при повышении скорости его достаточно легкими движениями подтолкнуть вверх, при понижении – он переходит сам).

Трогание в любом режиме плавное, без рывка: прямо как в автошколе, когда учат выполнять упражнение на «пятерку». Многое в работе коробки рассчитано на то, чтобы «уберечь дурака»: так, например, случайно нажав на педаль газа, автомобиль в движение не приведешь: сначала жмешь на педаль тормоза, потом – на газ.

При автоматическом управления положения только три: N – нейтральное, оно же стартовое, R- задний ход, А – движение вперед. Парковочного положения нет. Глушишь машину, не приведя рычаг в положение «нейтраль» — и на ровном месте можно на ручник автомобиль не ставить. Когда первый стресс от общения с чужим автомобилем проходит, начинаешь ощущать себя достаточно комфортно. Более 300 км в первый день тест-драйва – никакой усталости. Управление идет легко. Ощущение, что автомобиль чувствует водителя и подстраивается под него. Конечно, это ерунда: адаптивную способность к переключениям в эту коробку передач вазовцы и не думали закладывать, принципиально считая это излишним.

Начальник отдела доводки трансмиссии Владимир Петунин рассказал, что в автомобиль реально заложены умные алгоритмы, которые позволяют уберечь водителя от многих неадекватных действий. Привыкнув к нему, благодаря этим алгоритмам, получается значительно экономить бензин и уменьшить вредные выбросы в атмосферу. «В случае переключения в мануальный режим, — объясняет Петунин, — вы почувствуете, что он тоже отличается от привычного механического переключения – коробка начинает вести себя как обычный джойстик, и это тоже комфортно. Вы просто двигаете его вверх, а в случае торможения или сброса скорости система автоматически переведет его на более низкую передачу».

Водители-испытатели специально проделали длинный путь от Тольятти до Минска на двух тестовых автомобилях. Проехали 1600 км при включенном кондиционере и почти полной нагрузке. Расход бензина составил 5,6 литров: классический автомат, говорят, при включенном кондиционере съедает все 12 литров. Во время тест-драйвов в Минске, гоняя нещадно 15 автомобилей, не заботясь об экономичном передвижении, расход топлива у журналистов был разным, от 6 до 9 литров. Лично у меня, с 3 пассажирами и включенным даже во время коротких стоянок кондиционером (на улице было жарко), он составил 7,2 литров. И это при том, что на трассе старалась попробовать все режимы, в том числе и функцию резкого ускорения кick-down, давила на газ во время упражнений и на полигоне…

Из недостатков отмечаю: при резком разгоне и вдавливании педали газа в пол в определенный момент у автомобиля словно перехватывает дыхание. Прибавляешь газа – никакой реакции, и только через пару секунд автомобиль снова готов наращивать скорость. Разработчики объяснили: это не недостаток, это особенность конструкции, которая уберегает двигатель от перегрузки: ему нужно время, чтобы отсечь один режим от другого. На «механике» тоже есть такие секунды, просто, когда ты занят переключением рычага передач, ты их, как правило, не замечаешь.

На многих коробках-автоматах других фирм есть специальный режим, который позволяет не скатываться назад, когда стоишь на светофоре на подъеме. Речь идет о 3-секундной задержке перед троганием, которую обеспечивает такой «автомат»: обычно этих секунд хватает, чтобы, запуская двигатель, устоять на месте без сползания. В вазовской АМТ этого режима нет. «Пока нет, — уточняют разработчики, – на самом деле техническое решение проблемы у нас есть, вопрос пока упирается в цену». Сегодняшнюю коробку с АМТ и без того доработали так, что она по ряду использованных материалов (железа и масел) намного дешевле своих аналогов, а по качеству и «умным» возможностям, говорят, конкурентов даже превосходит.

Водитель испытатель Анатолий Пугач (отдел доводки трансмиссии) рассказывает, насколько умно продуманы алгоритмы действия АМТ. Ее электронная составляющая позволяет исключить такие ошибки водителя, как неопытное управление педалью сцепления, приводящее к разрушению автомобиля. Она не позволит совершить водителю несанкционированные и непреднамеренные действия в отношении выбора режимов при запуске двигателя и движении, что исключит аварийные ситуации. «В автоматическом режиме алгоритм отличается от механики – на этой коробке вводится датчик оборотов двигателя, — поясняет Пугач. — Когда полный дроссель, а у тебя первая передача – автомобиль у тебя до отсечки будет идти на первой передаче, и только потом включит следующую передачу – чтобы не перекрутить двигатель. Заканчиваешь движение – на переднем ходу заглушил или на заднем – автомобиль остался стоять на передаче. Если открыл дверь и заглушил двигатель – то сразу ты машину не заведешь, нажав на педаль акселератора, необходимо сначала нажать на педаль тормоза, это особенность данной коробки. С точки зрения безопасности очень продуманно: водитель защищен от случайного «трогания» автомобиля. Еще одно достоинство : когда запускаешь двигатель – при каждом запуске идет диагностика свободного хода. Тебе ничего не надо регулировать – автоматика все сделает за тебя…».

— Для нас было большим удовольствием оказывать поддержку АВТОВАЗу в разработке этого продукта, — говорит Михаэль Вэтцель, менеджер по продажам компании ZF Friedrichshafen AG (знаменитая компания, мировой лидер в области инжиниринга). Компания будет производить все детали для АМТ, на конвейер актуаторы поступают уже в сборе и ставятся на автомобиль на том же участке, где происходит «свадьба» двигателя с коробкой.

Комментарий к материалу Lada Priora: фейслифтинг внешности, рестайлинг цены | 74.ru

Светлана

3 июл 2011 в 22:00

Ребята, которые считаете, что для Вас лучше старые иномарки, да к тому же ещё и праворукие, ну и ездите Вы на них на здоровье. Это Ваш выбор. Зачем же грязью поливать отечественные автомобили? Я сама сейчас езжу на новом Лексусе RX, но к его покупке я шла десять лет, так как принцип у меня — лучше купить новое авто, нежели подержанный, поэтому до Лексуса поездила, в том числе и на девятке, и на двенадцатой и ничуть об этом не сожалею, и тем более не поливаю грязью, так как на тот момент за деньги, которыми располагала, могла себе позволить приобрести только отечественный автомобиль, а все эти так называемые «иномарки» собранные в России, но за большие деньги, даже желания не было покупать, так как у них как раз-таки цена — качество, к сожалению не соответствуют. Но это тоже лично моё мнение и я не в коем случае не собираюсь кого-то переубеждать. Каждый человек выбирает свой автомобиль по желаниям и возможностям, поэтому давайте не будем осуждать выбор каждого из нас, а будем ездить на том, на чём хотим и имеем возможность. А по качеству иномарок могу сказать, что «бюджетные варианты иномарок» тоже качество потеряли и значительно, так как производитель иномарок также идёт на удешевление материалов и комплектующих, при этом цена автомобиля естественно не падает, а растет. Одной из первых иномарок у меня была новая Тойота Королла, но в старом кузове, 2005 года выпуска. Одни из знакомых в 2008 году купили такую же тойоту только в новом кузове. И так получилось, что в один день я проехалась на своей бывшей тойоте (так как продала знакомым её) и на этой новой, вот после этого я действительно была шокирована качеством. Да моя бывшая, старше на три года этой новой тойота, в 5 раз точно лучше, начиная с шумоизоляции, качества пластика и не говоря уж про «ходовку». Поэтому у иномарок-то тоже качество «хромает», не меньше нашего автопрома. Так что давайте не будем обсуждать что лучше, а что хуже, а просто оставим выбор каждому.

Шины, диски на Лада Приора (Lada Priora)

Верный выбор колесных дисков и шин на Ладу Приору — важный момент, который осуществляется путем согласования подбора с рекомендациями завода-производителя. От того, с какой серьезность владелец автомобиля отнесется к этому вопросу, зависит качество его вождения, безопасность во время передвижения.

Для правильного решения задачи выбора колес нужно располагать информацией не только о подходящей размерности, но и о многом другом:

• Сезоне эксплуатации автомобиля,
• качестве дорожного покрытия,
• стиле вождения,
• максимально допустимой нагрузке на обе оси транспортного средства,
• режим, в котором машина эксплуатируется (ежедневно, периодически и т.д.).

Какие размеры шин и дисков рекомендуются в KOLOBOX для авто Лада Приора?

Размер автошин и дисков, подходящий конкретному автомобилю, зависит от года его выпуска и модификации.

Лада Приора, выпускаемая на рынок с 2007 года, представлена на сегодняшний день в единственной модификации.

Судя по данным таблицы, для этого автомобиля рекомендуются следующие параметры покрышек: диаметр 15 или 16 дюймов, ширина от 175 до 195 мм, профиль (отношение ширины к высоте) от 50 до 70 %.

Возможны и другие вариации этих размеров в большую или меньшую сторону, но с учетом предусмотрения всех негативных последствий, связанных с таким тюнингом.

Какая резина подходит для автомобиля Лада Приора в зимнее время года?

Выпускаемая с этим автомобилем, зимняя резина имеет специальный каучуковый состав, который сохраняет свою мягкость и эластичность при различных температурах. Ламели, которыми оснащен рисунок протектора этих покрышек, имеют особую структуру, устраняющую излишнюю влагу, грязь или снег с поверхности резины. Такие колеса поддерживают нужный уровень управляемости автомобилем в зимнее время года.

Однако у заводских шин есть и свои минусы: недостаточно прочное крепление шипов способствует быстрой их потери, а шум, исходящий от колес во время движения, снижают комфорт при вождении.

В таблице представлены возможные варианты зимних комплектов шин для автомобиля Лада Приора.

При выборе зимней резины для транспортного средства необходимо обращать больше внимания на качественные ее характеристики, чем на внешние. Низкопрофильная скоростная резина, как способ придать машине агрессивности, более уместна в теплое время года.

Какие шины подходят для автомобиля Лада Приора в летнее время года?

Выбор летней резины для каждого автомобиля должен сопровождаться определением стиля вождения.

Водители, склоняющиеся к спокойному характеру вождения, придерживаясь среднего уровня скорости по городским дорогам, могут выбирать среди бюджетных высокопрофильых моделей. Они обеспечат автовладельцу и его пассажиров необходимым уровнем безопасности и комфорта во время движения.

Любители агрессивного характера вождения, выбирающие низкопрофильную резину, сталкиваются с высоким уровнем шума во время движения. Каждая неровность дорожного покрытия передается подвеске, что снижает ее износостойкость.

Можно обратить внимание на следующие марки автомобильных шин: Maxxis, Kama, Cordiant, Goodyear.

Какие диски рекомендуются для автомобиля Лада Приора?

Рекомендуемые размеры дисков для авто Лада Приора: 15 и 16 дюймов. Это наиболее комфортные для вождения варианты. Возможна установка и больших размеров, например, 16 дюймов и более, но они вызывают необходимость приобретения низкопрофильных шин.

Разболтовка, как основной показатель, которого стоит придерживаться при выборе колесных дисков, у Лады имеет следующий вид: 4 отверстий для креплений, находящиеся на окружности диаметром в 98 мм.

Какое давление рекомендуется для шин автомобиля Лада Приора?

Для резины диаметром в 14 дюймов следует придерживаться такого давления: 2,0 Атмосфер с возможностью уменьшения до 1,8 Атм для более мягких колес. Этот вариант пригоден для тех владельцев авто, которым кажется, что шины Приоры слишком жесткие, во время езды ощущаются все кочки на дорожном покрытии.

Для 15-ти дюймовых колес следует поддерживать давление в 2,1-2,2 Атм.

Каково влияние размера шин и дисков на характеристики автомобиля?

Рассмотрим влияние в таблице ниже:

Шипоголизм — Авторевю

Чертова пандемия! Из-за нее мы не смогли провести запланированный в Финляндии большой сравнительный тест зимних шин. Но на дорогах Дмитровского автополигона все же откатали пять комплектов 16-дюймовых «шиповок». Зато каких — это Nokian Hakkapeliitta 10P, Michelin X-Ice North 4, Goodyear UltraGrip Arctic 2, Pirelli Ice Zero 2 и Hankook Winter i*pike RS².

Сколько шипов у современных шин? Я уже рассказывал, что по действующим нормам в тех странах Евросоюза, где разрешены шипованные шины, они должны иметь не более 50 шипов на погонный метр протектора, а в России — не более 60. То есть не более 126 шипов в покрышке нашей размерности 205/55 R16. Однако у тестовых шин Hankook, Goodyear и Pirelli их 190, у Nokian — 220, а лидирует ­по-прежнему Michelin X-Ice North 4 с 250 «гвоздиками». Нарушители-шипоголики? Нет, большее число шипов разрешено, если шины прошли так называемый overrun test на износ дорожного покрытия, разработанный в Финляндии при непосредственном участии инженеров компании Nokian Tyres. Автомобиль на тестовых шинах проезжает 200 раз по мерному гранитному камню, после чего камень повторно взвешивают и оценивают износ по уменьшению его массы.

Так что все легально.

С этими моделями шин Michelin, Pirelli и Hankook мы уже знакомы, а вот Goodyear UltraGrip Arctic 2 и Nokian Hakkapeliitta 10 — новинки. Интересно, что «десятая» Hakkapeliitta впервые в практике Nokian представлена в трех вариантах: обычная для скандинавских стран, Hakkapeliitta 10 EV для электромобилей, а в нашем тесте фигурирует Hakkapeliitta 10P с более мощными шипами — для России и стран СНГ.

Все тестовые шины без проблем были смонтированы на легкосплавные колеса СКАД Адмирал 6,5Jх16

Все шины мы смонтировали на одинаковые легкосплавные колеса российской марки СКАД, которая год назад объединилась с красноярским производителем КиК, нашим традиционным партнером по шинным тестам. Торможение на льду, разгон, слалом — и после десятков заездов Michelin и Nokian в лидерах. Все логично: чем больше шипов, тем лучше, когда под колесами ледяная поверхность. Даже такая, как в этот раз на Дмитровском полигоне: покрытие шероховатое, местами неровное, как и на реальных дорогах во время гололеда. Но компенсировать нестабильность призваны десятикратные повторы замеров и заезды на «базовых» покрышках, которые помогают скорректировать результаты с учетом изменения погоды и состояния покрытия.

Полная версия доступна только подписчикамПодпишитесь прямо сейчас

я уже подписан

Слабые места ,плюсы и минусы

На чтение 9 мин. Просмотров 1.3k. Опубликовано 28.09.2019

Лада Приора (LADA Priora, ВАЗ-2170) — легендарный продукт отечественного автопрома, который выпускался в течение 11 лет с 2007 по 2018 годы.

Опыт эксплуатации Лада Приора

За этот период выпущено более миллиона автомобилей, которые до сих пор востребованы на вторичном рынке, благодаря надежности, низкой цене и доступности ремонта.

Многолетний опыт эксплуатации LADA Priora показал неприхотливость модели и ее популярность среди автовладельцев из России и стран СНГ. Но есть в машине и слабые места о которых поговорим в статье.

История модели

Продажи Лада Приора запущены с 21 апреля 2007 года. Сначала жителям России был доступен только один тип кузова (седан), но уже с февраля 2008-го выбор пополнился более аккуратным хэтчбеком, а еще спустя год (в конце мая 2009-го) в продаже появился универсал.

В небольшом количестве LADA Priora выпускалась в купе, а также разрабатывался вариант кабриолета.
В 2009-м Лада Приора на 100% вытеснила с производства «десятку», которая неплохо проявила себя в эксплуатации, но пошла на «пенсию» из-за устаревшей версии кузова и слишком простого салона.

С первых лет выпуска машина била рекорды продаж. К весне 2012-го с конвейера сошло более 600 тысяч автомобилей. Производители накапливали опыт, который интегрировался в качество технической и внешней составляющей авто.

В 2011-м разработчики сделали внешний рестайлинг, в результате которого изменился руль и зеркало заднего вида, включены новые опции.

Усовершенствован мотор, в котором появилась более легкая ШПГ. Дальнейший опыт эксплуатации Лада Приора показал, что такое нововведение пошло на пользу автомобилю.

В 2013-м машина пережила очередной рестайлинг. Разработчики сделали упор на экстерьер, интерьер и безопасность. Усовершенствована ходовая авто, улучшена оптика (добавлены ДХО), появилась система ESC. В салоне стало тише, благодаря улучшению шумоизоляции.

С 2014-го на рынке появилась Лада Приора серии AMT. Ее особенность стала коробка-робот, в основе которой легла 5-ступенчатая КПП с применением дополнительных элементов (ЭБУ и электрических актуаторов).

Но разработчики быстро отказались от задумки. В 2015-м на LADA Priora устанавливается только МКПП с пятью ступенями и переключением скоростей с помощью троса.

С 2015 года стартовал этап постепенного сворачивания производства. Сначала остановился выпуск универсалов и хэтчбеков, а в 2018-м разработчики Лада Приора заявили о снятии машины с производства.

Тем не менее, фотография последней модели, сошедшей с конвейера, появилась 16 июля 2019 года.
За время выпуска было изготовлена более миллиона машин, большая часть которых до сих пор находится в эксплуатации и доступна на вторичном рынке. Опыт применения показал высокое качество, которое отлично гармонирует с доступной ценой.

Слабые места LADA Priora: опыт эксплуатации

Почти за 12 лет выпуска автомобиль ВАЗ-2171 приобрел много поклонников, которые до сих пор не изменяют «железному коню».

По сравнению с той же «десяткой» машина выглядит более современно, а уровень комфорта максимально приближен к иномаркам.

Несмотря на надежность, в процессе эксплуатации выделено ряд слабых мест, которые важно рассмотреть подробнее.

Кузов

LADA Priora — отечественный автомобиль, поэтому ждать от него запредельных результатов не приходится. Качество сборки далеко не лучшее, что часто выражается в неравномерных зазорах (легко выявить при детальном осмотре).

Что касается коррозии, наиболее слабое место по опыту эксплуатации — передние и задние арки, которые ржавеют в первую очередь.

Следующая на «очереди» — нижняя честь задних и передних дверок. Покупателям машины на вторичном рынке нужно спросить у прошлого владельца, делал ли он обработку с помощью антикоррозийного состава.

При отсутствии таковой ржавчина не заставляет себя ждать. Чтобы продлить срок жизни кузова, желательно обработать слабые места самостоятельно.

Двигатель

За все время выпуска на LADA Priora ставилось только два типа мотора на 1.6 литра — с мощностью 98 или 106 «лошадей». По опыту оба двигателя отличаются высокой надежностью и неприхотливостью.

Но эксплуатация все-таки выявила ряд слабых мест:

1. Снижение мощности и нестабильная работа.
2. Периодический выход из строя датчиков, которые могут поломаться еще во время гарантийного обслуживания.
3. Поломка заслонки дросселя.
4. Прогорание прокладки ГБЦ.
5. Выдавливание заглушки распредвала (при сильном холоде).
6. Отказ клапана термостата.
7. Низкий срок службы топливной помпы и катушки зажигания.

Отдельного внимания заслуживает ремень двигателя Лада Приора, который, по заявлению производителя, должен меняться раз в 200 000 км. На практике эту работу желательно делать чаще.

Кроме того, ролики необходимо ставить чаще регламентированного срока, а после контролировать правильность натяжки ремня.

Одним из проблемных элементов мотора считается термостат, в котором в любой момент эксплуатации может отказать один из клапанов.

Чтобы вовремя заметить неисправность, важно наблюдать за температурным индикатором и сразу принимать меры.

Главные причины поломки — накопление грязи и ржавчины. Если вы покупаете LADA Priora на «вторичке», поинтересуйтесь, когда последний раз производилась замена этого элемента. В дальнейшем после ремонта заливайте только качественную ОЖ.

Еще одно слабое место, которое может проявиться в процессе эксплуатации LADA Priora — троение мотора из-за подсоса воздушного потока. Воздух проходит через заглушки мотора слева вверху. С такой неисправностью лучше сразу съездить на СТО.

Салон и электрика

Лада Приора — простой в оформлении автомобиль, в том числе в плане оформления интерьера. При этом форма торпеды взята с автомобилей Форд Мондео, что придало передней панели более современный внешний вид.

Но если оформление удалось, качество осталось далеким от идеала. Опыт показывает, что почти сразу после выезда из салона в машине появляются скрипы, стуки и другие посторонние звуки.

Для частичного устранения проблемы можно использовать специальные материалы и оклеивать стыки по периметру.Много проблем в эксплуатации возникает и с электрикой LADA Priora.

Выделим основные моменты:

1. Сбои в работе электроусилителя рулевого колеса. При покупке машины на вторичном рынке проверьте этот элемент и убедитесь в его правильной работе. По опыту неисправность может скрываться в контактных соединениях или самом узле. Если вовремя не заметить поломку, она обязательно «вылезет» в процессе эксплуатации. Во избежание проблем лучше сразу почистить контакты.
2. Автовладельцы периодически жалуются на выход из строя стеклоподъемников. Без открытия дверных панелей и восстановительных работ в этом случае не обойтись.
3. Не менее слабое место Лада Приора — вентилятор отопительной системы, который периодически выходит из строя и требует ремонта.
4. Датчики. Эти элементы часто ломаются в непредвиденный момент вне зависимости от пройденного километража. Наиболее слабым считается датчик мотора.
5. Катушка зажигания. Как показывает опыт, именно из-за нее возникает троение мотора, о котором упоминалось выше. Кроме того, снижается мощность силового узла, что особенно заметно во время эксплуатации.
6. Предохранитель бензонасоса. Замена вставки плавкой не составляет трудностей, а саму неисправность легко заметить по невозможности запустить мотор Лада Приора.

Отдельного внимания заслуживает регулятор напряжения. Многие работники СТО отмечают ряд недоработок узла, которые проявляют себя в процессе эксплуатации.

Результат — быстрый разряд аккумулятора. Решением может быть самостоятельная доработка или посещение СТО. Если ничего не предпринимать, ресурс АКБ снижается до одного года.

Слабым местом LADA Priora считается заводская сигнализация, которая часто начинает сбоить. Не стоит удивляться, если на автомобиле будут ложно открываться и закрываться дверцы.

Трансмиссия

Разработчики компании набрались опыта и попытались внедрить роботизированную коробку передач, но их эксперимент не увенчался успехом.

По этой причине весь срок выпуска Лада Приора комплектовалась 5-ступенчатой МКПП. Казалось, что «механика» должна быть неприхотливой и надежной. Это так, но не в случае с LADA Priora.

Здесь МКПП нуждается в грамотном регулировании и своевременной доработке. Слабым местом считаются синхронизаторы, которые быстро изнашиваются. Неисправность можно распознать по характерному хрусту в момент переключения скоростей.

В КПП ВАЗ-2170 установлено «Люковское» сцепление, но и здесь имеется проблема с дребезгом выжимного подшипника на ХХ.

Такая неисправность встречается почти на 50% авто и проявляется уже в первые дни эксплуатации. Для устранения неисправности необходим немалый опыт. Замену смазки рекомендуется осуществлять раз в 70-80 тысяч километров.

Чтобы продлить срок службы «механики», желательно сразу поменять масло в КПП с «минералки» на полусинтетику, чтобы устранить посторонние шумы. Кроме того, такой шаг позволяет избежать появления металлической стружки внутри механизма.

Ходовая

Опыт эксплуатации LADA Priora показал сравнительную надежность ходовой. На передней оси стоит МакФерсон, а на задней поперечная балка.

С накоплением опыта разработчики постоянно вносили правки и дорабатывали машину. В частности, улучшены настройки амортизаторов, усилены стабилизаторы передней оси, оптимизированы пружины и т. д. Производителю удалось значительно продлить срок жизни элементов подвески.

Слабые места:

1. Стойки стабилизатора и втулки требуют замены через 15-20 т км.
2. Шаровые опоры выхаживают до 70 т км.
3. ШРУСы могут выйти из строя уже через 3-5 т км. Многие заявляют, что речь идет о банальной конструктивной недоработке.
4. Тормозные колодки служат недолго и имеют низкое качество, поэтому их лучше сразу заменить более качественным аналогом.

В целом, подвеска Лада Приора неплохо себя проявила в эксплуатации. Главное — не запускать ее. При выходе любого из элементов из строя необходимо делать замену.

Плюсы и минусы LADA Priora

Машина Лада Приора — истинный представитель российского автопрома, поэтому ожидать каких-то чудес было бы глупо.

Слабые места имеются почти во всех элементах, начиная с кузова, заканчивая электрической частью и подвеской.

Некоторые недостатки проявляются почти стразу, а есть и такие, которые вылезают в процессе эксплуатации. При покупке машины нужно быть внимательным и уточнять у прошлого владельца, что именно и когда он делал.

Плюсы авто:

• сравнительная надежность;
• неприхотливые и экономичные двигатели;
• невысокая цена;
• солидный дорожный просвет;
• минимальные расходы на обслуживание.

Минусы LADA Priora:

• плохая шумоизоляция;
• быстрое появление ржавчины на кузове;
• шум в салоне;
• проблемы с электрической частью;
• плохое качество сборки;
• небольшой ресурс запчастей;
• недостаточно места для задних пассажиров.

В целом, производитель выжал из LADA Priora максимум возможностей, а лучшим доказательством успеха является срок выпуска модели и количество проданных машин. 12 лет производства и более 1 000 000 проданных авто.

Это серьезные цифры, которые говорят о целой эпохе Лада Приора. Конечно, у нее имеются недостатки и слабые места, но они с лихвой компенсируются бюджетным обслуживанием и небольшой ценой

.

⚡Официально представлена линейка iPhone 13 | Смартфоны | Дайджест новостей

Во время презентации California Streaming компания Apple официально представила линейку смартфонов iPhone 13. Рассказываем о характеристиках и ценах.

Apple представила четыре модели: iPhone 13, iPhone 13 Pro, iPhone 13 Pro Max и iPhone 13 mini. Все смартфоны базируются на однокристальной системе — Apple A15 Bionic.

Чипсет A15 Bionic выполнен на базе 5-нм техпроцесса и включает в себя 15 млрд транзисторов. Чипсет имеет шесть ядер CPU— два высокопроизводительных и четыре энергоэффективных. Также в составе A15 Bionic четыре ядра GPU для моделей iPhone 13/13 mini и пять ядер для моделей iPhone 13 Pro.

iPhone 13 mini и iPhone 13

iPhone 13 и iPhone 13 mini одинаковые по всем характеристикам, за исключением объема аккумулятора и габаритов.

iPhone 13 и iPhone 13 mini получили дисплеи Super Retina XDR с диагоналями 6,1 и 5,4 дюйма соответственно. Максимальная яркость дисплея составляет 1200 нит. Частота развертки осталась прежней — 60 Гц.

В обоих смартфонах используется двойная задняя камера с широкоугольным главным сенсором на 12 Мп и дополнительным сверхширокоугольным модулем с разрешением 12 Мп. Разрешение фронтальной камеры также 12 Мп.

Что касается батареи, каких-то глобальных отличий от прошлого поколения нет. По словам Apple, iPhone 13 mini проработает на 1,5 часа дольше iPhone 12 Mini. iPhone 13 «проживет» на 2,5 часа дольше, чем iPhone 12.

Линейка iPhone 13 поступит в продажу в пяти цветах: черный, белый, голубой, розовый и красный. Стоимость iPhone 13 mini и iPhone 13 начинается с $699 и $799 соответственно за минимальную конфигурацию со 128 ГБ внутренней памяти. Также в продажу попадут модели на 256 ГБ и 512 ГБ. Старт продаж — 24 сентября.

iPhone 13 Pro и iPhone 13 Pro Max

iPhone 13 Pro и iPhone 13 Pro Max выполнены из нержавеющей стали. Дисплей смартфонов покрыт защитным стеклом Ceramic Shield. Также заявлена защита от влаги и пыли по стандарту IP68.

В качестве чипсета в моделях Pro выступает продвинутый A15 Bionic с пятью ядрами GPU, что делает их ультрапроизводительными в современных играх.

iPhone 13 Pro и Pro Max также получили дисплеи Super Retina XDR c диагоналями 6,1 и 6,7 дюймов соответственно. Здесь реализована поддержка ProMotion — адаптивной частоты развертки. Дисплей будет подстраивать частоту обновления под воспроизводимый контент. Диапазон настройки 10–120 Гц.

В моделях представлена основная камера, состоящая из трех модулей: широкоугольный сенсор (f/1.5), сверхширокоугольный сенсор (f/1.8) и телефото-камера с тройным оптическим зумом. Также в массиве камеры присутствует датчик LiDAR. Все сенсоры поддерживают съемку в ночном режиме. Разрешение камер Apple не уточняет.

Объем аккумулятора Apple не уточняет, а только сравнивает продолжительность работы с прошлыми моделями:

iPhone 13 Pro и Pro Max поступят в продажу с 24 сентября в графитовом, золотом, голубом и белом цветах. Стоимость смартфонов начинается с $999 и $1099 за версию на 128 ГБ. В продаже будут доступны и другие конфигурации памяти: 256 ГБ, 512 ГБ и 1 ТБ.

Расчет процентного изменения отрицательных чисел в Excel

Итог: Узнайте, как создавать формулы процентного изменения в Excel с отрицательными числами.

Уровень квалификации: Средний

В моем последнем посте я поделился макросом для быстрого создания формул процентного изменения. Я также объяснил две формулы, которые мы можем использовать для расчета процентного изменения.

Формула № 1

 = (новое значение - старое значение) / старое значение 

Формула № 2

 = (новое значение / старое значение) - 1 

Обе эти формулы дадут одинаковый результат, когда числа положительны.То, что вы используете, — это вопрос личных предпочтений.

Цель формулы процентного изменения — дать возможность проводить сравнения производительности между двумя или более элементами. Это могут быть периоды времени, объекты, категории, предприятия и т. Д. Эту формулу также можно использовать для расчета процентов скидки.

Загрузите файл

Загрузите файл, чтобы продолжить.

Формула процентного изменения отрицательных чисел.xlsx (19.8 КБ)

Что делать, если числа отрицательные?

После небольшого исследования я не нашел хорошего способа вычислить процентное изменение, когда либо старое число, либо новое число отрицательны. Определенно есть формулы, которые вы можете использовать, но они, похоже, дают неверные или вводящие в заблуждение результаты.

У Wall Street Journal есть старый справочник по отчетам о доходах, в котором написано:

Процентное изменение чистой прибыли — это изменение по сравнению с тем же периодом год назад. Процентное изменение не предоставляется , если последний период или период год назад содержит чистый убыток [отрицательное число] . На странице дайджеста, если компания публикует прибыль за последний период по сравнению с убытком за период годичной давности, процентное изменение отображается как «P». Точно так же, если компания регистрирует убыток за последний период по сравнению с прибылью за год назад, процентное изменение отображается как «L».

Эта статья может быть устаревшей, поскольку я обнаружил, что последние финансовые страницы WSJ используют метод ABS (подробнее об этом ниже) для расчета процентного изменения, но дело в том, что процентное изменение отрицательных чисел может привести к неверным результатам.

А как насчет метода ABS (абсолютного)?

Один из распространенных способов вычисления процентного изменения с отрицательными числами — сделать знаменатель в формуле положительным. Функция ABS используется в Excel для изменения знака числа на положительный или его абсолютного значения .

Вот обычно используемая формула:

 = (новое значение - старое значение) / ABS (старое значение) 

Технически эта формула работает для получения числа процентного изменения с правильным знаком (положительный / отрицательный).Однако я считаю, что дает неверные результаты .

Изображение ниже содержит пример этого. Старое значение отрицательное, а Новое положительное.

• Когда значение изменяется от -10 до 50, изменение суммы составляет +60, а процентное изменение — 600%.
• Когда значение изменяется от -60 до 50, изменение суммы составляет +110, а процентное изменение составляет 183,3%.

Хотя расчет технически верен, поскольку мы изменили знаменатель (старое значение) на положительное число, результаты не имеют для меня смысла.

Если бы вы просто посмотрели на цифры процентного изменения, вы бы подумали, что кофе лучше, чем пирожные. Когда на самом деле Cakes принесла огромную прибыль по сравнению с предыдущим периодом, намного больше, чем Coffee.

Та же проблема возникает, когда числитель (новое значение) отрицательный. Вот еще один пример, который дает вводящие в заблуждение результаты.

В этом примере Cakes имеет большее отрицательное изменение значения, но меньшее процентное изменение, чем Coffee.

Но я всегда использовал метод АБС !!!

Я тоже знаю.Я видел, как этот метод использовался на протяжении всей своей карьеры, и похоже, что Wall Street Journal даже использует его. Я заметил это по некоторым показателям роста на этой странице финансовой отчетности Bank of America.

Трудно сказать, что использовать формулу ABS совершенно неправильно. Но хорошо знать, что результаты могут вводить в заблуждение. Так что используйте его с осторожностью! 😉

Альтернативные вычисления процентного изменения с отрицательными числами

Вот несколько способов проверить наличие отрицательного числа и предоставить альтернативный результат.

Метод № 1: Нет результатов для отрицательных результатов

Первое, что мы можем сделать, это проверить, является ли какое-либо из чисел отрицательным, а затем отобразить текст, чтобы сообщить читателю, что расчет процентного изменения не может быть произведен.

Следующая формула делает это с помощью функций ЕСЛИ и МИН.

 = ЕСЛИ (МИН (старое значение, новое значение) <= 0, «-», (новое значение / старое значение) -1) 

Вот как работает формула:

1. Логическая проверка функции ЕСЛИ (МИН (старое значение, новое значение) <= 0) находит минимум из двух значений и проверяет, меньше ли оно или равно нулю.Результатом будет ИСТИНА или ЛОЖЬ.
2. Если результат ИСТИНА, значит существует отрицательное число (или ноль). В этом случае мы можем отобразить текст, чтобы сообщить читателю. Это может быть что угодно. Я просто использовал два тире «-». Вы также можете заставить его возвращать ошибку N / A с функцией NA () или любой другой текст, который позволяет читателю знать, что процентное изменение не может быть вычислено.
3. Если результат ЛОЖЬ, то формула процентного изменения используется для возврата процентного изменения двух положительных чисел.

Эта формула также обрабатывает деление на ноль (# DIV / 0!), Поэтому нам не нужно заключать его в функцию ЕСЛИОШИБКА.

Метод № 2: Показать положительное или отрицательное изменение

В справочнике Wall Street Journal говорится, что в его отчетах о прибылях и убытках отображается буква «P» или «L», если число отрицательное и компания опубликовала прибыль или убыток.

Мы могли бы использовать ту же методологию, чтобы сообщить нашим читателям, было ли изменение положительным (P) или отрицательным (N), когда любое значение отрицательное.

Следующая формула проверяет это с помощью дополнительной функции ЕСЛИ.

 = ЕСЛИ (МИН (старое значение, новое значение) <= 0, ЕСЛИ ((новое значение - старое значение)> 0, «P», «N»), (новое значение / старое значение) -1) 

Вот как работает формула:

1. Мы начинаем с того же логического теста, чтобы определить, существует ли отрицательное значение, используя функцию MIN.
2. Затем используется вторая функция ЕСЛИ, чтобы определить, является ли изменение от старого к новому положительным или отрицательным.
   IF ((новое значение - старое значение)> 0, «P», «N»)
   Этот оператор IF возвращает «P» для положительного изменения и «N» для отрицательного изменения.
3. Если оба числа положительны, для отображения результата используется формула процентного изменения.

Другие методы процентного изменения с отрицательными значениями?

Вычислить процентное изменение при использовании отрицательных чисел непросто. Метод ABS, вероятно, является наиболее часто используемым, но он может давать вводящие в заблуждение результаты.

Конечная цель должна состоять в том, чтобы сохранять позитив, чтобы нам не приходилось беспокоиться о негативе… 😉

Есть ли у вас другие методы для этого расчета? Можем ли мы еще больше упростить любой из вышеперечисленных методов? Мне интересно услышать твои мысли.Пожалуйста, оставьте комментарий ниже с вопросами или предложениями. Спасибо!

Расчет дней от / до даты в Excel

Вы застряли в подсчете количества дней, прошедших с определенной даты или до даты? Из этого туториала Вы узнаете, как легко добавлять и вычитать дни из даты в Excel. С помощью наших формул вы можете быстро рассчитать 90 дней с даты, 45 дней до даты и подсчитать любое необходимое количество дней.

Вычисление дней от даты кажется легкой задачей.Однако эта общая фраза может означать много разных вещей. Вы можете захотеть найти заданное количество дней после даты. Или вы можете узнать количество дней от определенной даты до сегодняшнего дня. Или вы можете рассчитывать дни с даты до даты. В этом руководстве вы найдете решения для всех этих и многих других задач.

Дней от / до калькулятора даты

Хотите найти дату, которая наступает за 60 дней до определенной даты или определить за 90 дней до даты? Введите дату и количество дней в соответствующие ячейки, и вы сразу же получите результат:

Калькулятор числа дней с / до даты

С помощью этого калькулятора вы можете узнать, сколько дней осталось до определенной даты, например, вашего дня рождения, или сколько дней прошло с вашего дня рождения:

Как рассчитать дни от даты в Excel

Чтобы найти дату, которая составляет N дней от определенной даты, просто добавьте необходимое количество дней к своей дате:

Дата + N дней

Ключевым моментом является предоставление даты в формате, понятном Excel.Я бы предложил использовать формат даты по умолчанию или преобразовать текстовую дату в серийный номер, представляющий дату с DATEVALUE, или явно указать год, месяц и день с помощью функции DATE.

Например, вот как можно добавить дни к 1 апреля 2018 г .:

90 дней с даты
= «01.04.2018» +90

60 дней от даты
= «1 апреля 2018» +60

45 дней с даты
= ДАТА ЗНАЧЕНИЕ ("1 апреля 2018 г.") + 45

30 дней от даты
= ДАТА (2018,4,1) +30

Чтобы получить более универсальную формулу дней от даты, введите оба значения (исходную дату и количество дней) в отдельные ячейки и укажите ссылки на эти ячейки.С целевой датой в B3 и количеством дней в B4 формула так же проста, как сложение двух ячеек:

= B3 + B4

Как бы просто это ни было, наша формула отлично работает в Excel:

При таком подходе вы можете легко рассчитать дату истечения срока действия или даты уплаты для всего столбца. В качестве примера найдем 180 дней с даты .

Предположим, у вас есть список подписок, срок действия которых истекает через 180 дней после даты покупки.С датой заказа в B2 вы вводите следующую формулу, скажем, C2, а затем копируете формулу во весь столбец, дважды щелкнув маркер заполнения:

= B2 + 180

Относительная ссылка (B2) заставляет формулу изменяться в зависимости от относительного положения каждой строки:

Вы даже можете рассчитать несколько промежуточных дат для каждой подписки, используя единую формулу! Для этого вставьте пару новых столбцов и укажите дату наступления каждой из дат (см. Снимок экрана ниже):

• 1 ^st напоминание: 90 дней с даты покупки (C2)
• 2 ^nd напоминание: 120 дней с даты покупки (D2)
• Срок годности: 180 дней с даты покупки (E2)

Напишите формулу для первой ячейки, которая вычисляет дату напоминания 1 ^st на основе даты заказа в B3 и количества дней в C2:

= B3 + C $ 2

Обратите внимание, что мы фиксируем координату столбца первой ссылки и координату строки второй ссылки со знаком $, чтобы формула правильно копировалась во все остальные ячейки.Теперь перетащите формулу вправо и вниз до последних ячеек с данными и убедитесь, что она правильно рассчитывает сроки выполнения в каждом столбце (обратите внимание, что вторая ссылка изменяется для каждого столбца, а первая ссылка привязана к столбцу B):

Примечание. Если результаты вычислений отображаются в виде чисел, примените формат даты к ячейкам формулы, чтобы они отображались как даты.

Как рассчитать количество дней до даты в Excel

Чтобы найти дату, которая на N дней раньше определенной даты, выполните арифметическую операцию вычитания вместо сложения:

Дата - N дней

Как и при добавлении дней, важно, чтобы вы вводили дату в формате, понятном для Excel.Например, вот как вы можете вычесть дни из заданной даты, скажем, с 1 апреля 2018 г .:

90 дней до даты
= «01.04.2018» -90

За 60 дней до даты
= «1 апреля 2018» -60

45 дней до даты
= ДАТА (2018,4,1) -45

Естественно, вы можете ввести оба значения в отдельные ячейки, например дату в B1 и количество дней в B2, и вычесть ячейку «дней» из ячейки «дата»:
= B1-B2

Как считать дни до даты

Чтобы вычислить количество дней до определенной даты, вычтите сегодняшнюю дату из этой даты.А чтобы указать текущую дату, которая обновляется автоматически, вы используете функцию СЕГОДНЯ:

Дата - СЕГОДНЯ ()

Например, чтобы узнать, сколько дней осталось до 31 января 2018 г., используйте следующую формулу:
= «31.12.2018» -TODAY ()

Или вы можете ввести дату в какую-либо ячейку (B2) и вычесть сегодняшнюю дату из этой ячейки:
= B2-TODAY ()

Подобным образом вы можете найти разницу между двумя датами, просто вычитая одну дату из другой.

Вы даже можете объединить возвращаемое число с некоторым текстом, чтобы создать красивый обратный отсчет в вашем Excel. Например:
= "Всего" & A4-СЕГОДНЯ () & "Осталось дней до Рождества!"

Примечание. Если в формуле подсчета дней отображается дата, установите для ячейки формат Общий , чтобы результат отображался в виде числа.

Как считать дни с даты

Чтобы вычислить, сколько дней прошло с определенной даты, вы делаете обратное: вычтите дату из сегодняшней даты:

СЕГОДНЯ () - Дата

В качестве примера найдем количество дней, прошедших с вашего последнего дня рождения.Для этого введите дату в формате A4 и вычтите из нее текущую дату:
= A4-TODAY ()

При желании добавьте текст, объясняющий, что это за число:
= СЕГОДНЯ () - A4 & «Дни с моего дня рождения»

Как рассчитать рабочие дни от даты

Microsoft Excel предоставляет 4 различных функции для расчета дней недели. Подробное объяснение каждой функции можно найти здесь: Как рассчитать дни недели в Excel. А пока давайте сосредоточимся на практическом использовании.

Вычислить N рабочих дней от / до даты

Чтобы вернуть дату, которая на заданное количество рабочих дней раньше или раньше указанной вами даты начала, используйте функцию РАБДЕНЬ.

Вот несколько примеров формул для получения даты, которая наступает ровно через N рабочих дней с определенной даты:

30 рабочих дней с 1 апреля 2018 г.
= РАБДЕНЬ («1 апреля 2018 г.», 30)

100 рабочих дней с даты в A1:
= РАБДЕНЬ (A1, 100)

Чтобы найти дату, которая наступила на заданное количество рабочих дней за до заданной даты, укажите дни как отрицательное число (со знаком минус).Например:

120 рабочих дней до 1 апреля 2018 г.
= РАБДЕНЬ («1 апреля 2018 г.», -120)

90 рабочих дней до даты в A1:
= РАБДЕНЬ (A1, -90)

Или вы можете ввести оба значения в предопределенные ячейки, например B1 и B2, и ваш калькулятор рабочих дней может выглядеть примерно так:

рабочих дней с заданной даты:
= РАБДЕНЬ (B1, B2)

рабочих дней до заданной даты:
= РАБДЕНЬ (B1, -B2)

Наконечник. Функция РАБДЕНЬ вычисляет дни на основе стандартного рабочего календаря с субботой и воскресеньем в качестве выходных. Если у вас другой рабочий календарь, используйте функцию РАБДЕНЬ.INTL, которая позволяет указать собственные выходные дни.

Подсчет рабочих дней с / до даты

Чтобы получить количество дней между двумя датами, исключая субботу и воскресенье, используйте функцию ЧИСТРАБДНИ.

Чтобы узнать, сколько рабочих дней осталось до определенной даты , укажите функцию СЕГОДНЯ () в первом аргументе ( start_date ) и свою дату во втором аргументе ( end_date ).

Например, чтобы получить количество дней до даты в формате A4, используйте следующую формулу:
= ЧИСТЫЕ ДНИ (СЕГОДНЯ (), A4)

Конечно, вы можете объединить возвращаемое количество со своим собственным сообщением, как мы это сделали в приведенных выше примерах.

Например, давайте посмотрим, сколько рабочих дней осталось до конца 2018 года. Для этого введите 31 декабря 2018 года в формате A4 в качестве даты, а не текста, и используйте следующую формулу, чтобы получить количество рабочих дней до этого. дата:

= "Только" & ЧИСТРАБДНИ (СЕГОДНЯ (), A4) & "рабочие дни до конца года!"

Ух ты, осталось 179 рабочих дней! Не так много, как я думал 🙂

Чтобы получить число рабочих дней с заданной даты , измените порядок аргументов в обратном порядке - введите дату в первом аргументе в качестве даты начала и СЕГОДНЯ () во втором аргументе в качестве даты окончания:
= ЧИСТРАБДНИ ( A4, СЕГОДНЯ ()

При желании можно отобразить пояснительный текст, например:
= ЧИСТРАБДНИ (A4, СЕГОДНЯ ()) & «Рабочие дни с начала года»

Всего 83 рабочих дня… Я думал, что проработал уже как минимум 100 дней в этом году!

Наконечник. Чтобы указать собственные выходные, кроме субботы и воскресенья, используйте функцию ЧИСТРАБДНИ.INTL.

Мастер даты и времени - быстрый способ расчета дней в Excel

Этот мастер - своего рода швейцарский армейский нож для вычисления даты в Excel, он может вычислить практически все! Вы просто выбираете ячейку, в которую хотите вывести результат, нажимаете кнопку Date & Time Wizard на вкладке Ablebits Tools и указываете, сколько дней, недель, месяцев или лет (или любую комбинацию этих единиц) вы хотите добавить. до или вычесть из исходной даты.

В качестве примера выясним, какая дата 120 дней <от даты в B2:

Нажмите кнопку Вставить формулу , чтобы ввести формулу в выбранную ячейку, а затем скопируйте ее в необходимое количество ячеек:

Как вы могли заметить, формула, созданная мастером, отличается от тех, которые мы использовали в предыдущих примерах. Это потому, что мастер предназначен для расчета всех возможных единиц, а не только дней.

Чтобы получить дату, которая наступила за N дней за до определенной даты , переключитесь на вкладку Вычесть , введите исходную дату в соответствующее поле и укажите, сколько дней вы хотите вычесть из нее.Или введите оба значения в отдельные ячейки и получите более гибкую формулу, которая пересчитывается при каждом изменении исходных данных:

Выбор даты - вычисление дней в раскрывающемся календаре

Существует множество сторонних выпадающих календарей для Excel, как бесплатных, так и платных. Все они могут вставлять дату в ячейку одним щелчком мыши. Но сколько календарей Excel также могут рассчитывать даты? Наш выбор даты может!

Просто выберите дату в календаре и щелкните значок Date Calculator или нажмите клавишу F4:

Затем щелкните единицу Day на панели предварительного просмотра и введите количество дней для добавления или вычитания (вы выбираете, какую операцию выполнять, щелкая знак плюс или минус на панели ввода).

Наконец, нажмите клавишу Enter, чтобы вставить вычисленную дату в текущую выбранную ячейку, или нажмите F6, чтобы отобразить дату в календаре. Или нажмите одну из кнопок, показанных на изображении ниже. В этом примере мы вычисляем дату, которая составляет 60 дней с 1 апреля 2018 г .:

Вот как вы находите дни от или до определенной даты в Excel. Я более подробно рассмотрел формулы, обсуждаемые в этом руководстве, вы можете загрузить нашу учебную книгу-образец для расчета дней с даты.Благодарю вас за чтение и надеюсь увидеть вас в нашем блоге на следующей неделе!

Вас также может заинтересовать

Что такое рост в годовом исчислении и как его рассчитать?

Знаете ли вы, как работает ваш бизнес в этом году по сравнению с прошлым? Нет? Подсчитайте годовой рост, чтобы узнать.

Наличие 411 для финансового здоровья вашего бизнеса дает вам больше возможностей для принятия решений. Читайте дальше, чтобы узнать, что такое годовой рост, почему это важно и как его рассчитать (вместе с простыми примерами).

Что такое рост в годовом исчислении?

Годовой (YOY) - это сравнение одного периода с аналогичным периодом предыдущего года (лет). Годовой рост показывает, насколько вы выросли за последний период по сравнению с прошлым периодом. Период обычно составляет месяц или квартал (например, четвертый квартал 2020 года по сравнению с четвертым кварталом 2019 года).

Годовой показатель эффективности вашего бизнеса в любой области, которую вы можете измерить. Вы можете найти свой рост в годовом исчислении по таким показателям эффективности бизнеса, как:

Темпы роста в годовом исчислении выражены в процентах.Насколько сильно вы выросли в этом году по сравнению с прошлым годом? Было ли у вас увеличение или уменьшение производительности в анализируемой области?

Почему так важен рост в годовом исчислении?

Есть ряд причин, по которым следует учитывать рост в годовом исчислении. Годовые расчеты могут:

• Подскажите, что работает, а что нет.
• Поможем получить инвестиции
• Определите сезонность в правильном контексте
• Помогает обнаруживать ошибки

1.Подскажите, что работает, а что нет

Расчеты по сравнению с прошлым годом могут помочь вам измерить эффективность вашего бизнеса. Вы можете видеть, растет ли ваш бизнес из года в год, а не только из месяца в месяц. Вы можете легко увидеть долгосрочные тенденции и понять, улучшается ли ваш бизнес с течением времени.

Измеряя эффективность бизнеса в нескольких областях, вы можете увидеть, что работает, а что нет. Если что-то не работает, возможно, вам придется сократить расходы или внести другие изменения для улучшения.

Например, ваша стоимость приобретения в годовом исчислении может быть лучше для продукта A, но не для продукта B.

2. Помогите получить инвестиции

Инвесторы обычно хотят видеть ваши годовые показатели, прежде чем предоставлять вам бизнес-капитал. Ваш рост в годовом исчислении показывает им, является ли ваш бизнес для них хорошей инвестицией.

Независимо от того, является ли инвестор членом семьи, другом, частным инвестором вашего малого бизнеса или другим сторонним лицом, убедитесь, что ваш годовой анализ доступен.

3. Определите сезонность в правильном контексте

Расчеты

(год к году) особенно хороши для предприятий с сезонными пиками.Например, продажи теплицы могут достигать пика весной и летом, в то время как розничный бизнес может достигать пика в ноябре и декабре.

Годовой темп роста сглаживает любую месячную волатильность. Вместо того, чтобы видеть большие увеличения и уменьшения между сезонными месяцами, вы можете сравнить текущие бизнес-показатели с аналогичным периодом прошлого года.

Возможно, вы узнаете:

• У вас дела лучше, чем в прошлом месяце, но на самом деле они ниже, чем в прошлом году
• У вас хуже, чем в прошлом месяце, но больше, чем в прошлом году

4.Помогите обнаружить ошибки

Подобно сравнительному отчету о доходах, годовой анализ может помочь вам найти ошибки и неточности в ваших бухгалтерских книгах.

Если есть большие увеличения или уменьшения по сравнению с прошлым годом, возможно, вы что-то неправильно записали. Изучение нескольких периодов времени в годовом исчислении может помочь вам сузить круг возможных ошибок.

Как рассчитать рост в годовом исчислении

Чтобы рассчитать рост вашего бизнеса в годовом исчислении, необходимо выполнить несколько шагов.

1. Определите, какой рост в годовом исчислении для

Перво-наперво: вы должны решить, в какой сфере вашего бизнеса вы хотите добиться роста по сравнению с прошлым годом. Это доход? Количество работников? Маркетинговые KPI? При обнаружении годового роста мир - ваша устрица…

… Пока у вас есть числа для расчетов. После того, как вы определились с тем, для чего рассчитываете рост в годовом исчислении, соберите числа для обоих периодов времени, которые вы сравниваете. Что подводит нас к…

2.Выберите период времени

Хотите рассчитать рост в годовом исчислении между двумя разными месяцами, кварталами или даже годами? Выбор остается за вами. Но используя более короткие периоды времени, например месяцы, вы можете помочь смягчить проблемы сезонности.

3. Используйте формулу годового роста

Подсчитать годовой рост несложно. Вы можете легко получить результаты после получения вашей информации.

Чтобы начать уравнение, вычтите прошлогоднее число из текущего.Это даст вам общую разницу за год. Если число положительное, вы получили выигрыш. Если число отрицательное, значит, вы проиграли.

Затем разделите разницу на прошлогоднее число. Это дает вам темпы роста в годовом исчислении.

Наконец, умножьте число на 100, чтобы превратить результат в процентное соотношение, чтобы получить изменение в процентах по сравнению с прошлым годом.

Формула роста в годовом исчислении:

Годовой рост = [(Этот год - Прошлый год) / Прошлый год] X 100

Примеры

Готовы погрузиться? Ознакомьтесь с этими примерами, чтобы узнать, как бы вы рассчитали год к году для следующих показателей эффективности бизнеса:

• Выручка
• Уникальные клиенты
• Посещаемость сайта

Выручка

Допустим, вы хотите сравнить свой доход с июля этого года по июль прошлого года.Вы заработали 40 000 долларов в июле и 25 000 долларов в июле.

Вычтите доход за июль прошлого года из дохода за июль текущего года.

40 000–25 000 = 15 000 9 0005 долларов США

Теперь разделите разницу на доход за июль прошлого года, чтобы получить темп роста.

15 000 долл. США / 25 000 долл. США = 0,6

Превратите скорость роста в проценты.

0,6 x 100 = 60%

Выручка выросла на 60% по сравнению с прошлым годом.

Уникальных клиентов

Давайте попробуем другой пример.Представьте, что вы хотите сравнить уникальных клиентов за первый квартал этого года и за последний квартал 1. В первом квартале у вас было 5000 уникальных клиентов. В прошлом квартале у вас было 7 500 уникальных клиентов.

Вычтите клиентов последнего квартала 1 из клиентов этого квартала 1.

5,000 - 7,500 = -2,500

Теперь разделите разницу на доход за последний квартал 1, чтобы получить темп роста.

-2,500 / 7,500 = -0,33

Превратите скорость роста в проценты.

-0.33 х 100 = -33%

Количество клиентов сократилось на 33% по сравнению с прошлым годом.

Посещаемость сайта

Теперь предположим, что в январе у вас было 100 000 посетителей веб-сайта, что значительно меньше 200 000 посетителей в декабре. Прежде чем паниковать, примите во внимание тот факт, что ваш пик сезона - декабрь, что может способствовать внезапному падению. Вместо этого вы решаете найти свой рост в годовом исчислении, чтобы сравнить посещаемость вашего веб-сайта в январе с январем прошлого года.

В январе у вас было 100 000 посетителей веб-сайта.В январе прошлого года у вас было 83 тысячи. Используйте формулу YOY, чтобы определить свой рост в этот период времени.

[(100 000 - 83 000) / 83 000] X 100 = 20,48%

Вы увеличили посещаемость веб-сайта на 20,48% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.

При использовании программного обеспечения для онлайн-бухгалтерского учета вы можете легко получить доступ к информации, необходимой для выполнения расчетов по годам. Попробуйте бухгалтерскую программу Patriot. Он разработан для владельцев малого бизнеса… и их бухгалтеров. А поскольку он находится в сети, вы можете получить доступ к своей учетной записи где угодно.Начните бесплатную пробную версию прямо сейчас!

Эта статья была обновлена ​​с момента ее первоначальной публикации 1 марта 2018 г.

Это не является юридической консультацией; Для большей информации, пожалуйста нажмите сюда.

Время сложения и вычитания

Сложите или вычтите часы и минуты отдельно.
Но вам может потребоваться внести некоторые изменения, если минуты
в конечном итоге 60 или больше, или меньше нуля!

Сложение времени

Выполните следующие действия:

• Добавить часы
• Добавьте минуты
• Если минут 60 или больше, вычтите 60 из минут и прибавьте 1 к часам

Как это:

Простой пример: Что такое 2:45 + 1:10?

Сложите часы: 2 + 1 = 3
Сложите минуты: 45 + 10 = 55

Минуты в порядке, поэтому ответ - 3:55

Жесткий пример: Что такое 2:45 + 1:20?

Сложите часы: 2 + 1 = 3
Сложите минуты: 45 + 20 = 65

Минут 60 или больше, поэтому

• вычесть 60 из минут (65-60 = 5 минут)
• и прибавьте 1 к часам (3 + 1 = 4 часов)

Ответ: 4:05

Время вычитания

Выполните следующие действия:

• Вычесть часы
• Вычтите минуты
• Если минуты отрицательны, прибавьте 60 к минутам и вычтите 1 из часов.

Как это:

Простой пример: Что такое 4:10 - 1:05?

Вычтите часы: 4−1 = 3
Вычтите минуты: 10−5 = 5

Минуты в порядке, поэтому ответ - 3:05

Жесткий пример: Что такое 4:10 - 1:35?

Вычтите часы: 4−1 = 3
Вычтите минуты: 10−35 = −25

Минуты меньше 0, поэтому:

• добавить 60 минут (-25 + 60 = 60-25 = 35 минут)
• и вычтите 1 из часов
  (3−1 = 2 часов)

Ответ: 2:35

(Примечание: вы видели, как мы изменили «-25 + 60» ​​на «60-25»... это прекрасно и упрощает расчет.)

Настройка часов

Часы тоже могут оказаться слишком большими или маленькими!

Чтобы исправить это, сначала мы должны знать, круглосуточно это или AM / PM:

24-часовые часы

• Если количество часов меньше нуля: добавить 24
• Если количество часов больше 23: вычтите 24

Пример: Что такое 16:20 + 9:35?

Сложите часы: 16 + 9 = 25
Сложите минуты: 20 + 35 = 55

Минуты в порядке

Часы больше 23, поэтому вычтем 24: 25−24 = 1

Ответ: 1:55 следующего дня.

Пример: Что такое 4:10 - 6:15?

Вычтите часы: 4−6 = −2
Вычтите минуты: 10−15 = −5

Минуты меньше 0, поэтому:

• добавить 60 минут к минутам: −5 + 60 = 60−5 = 55 Minutes
• и вычтите 1 из часов:
  −2−1 = −3 Часы

Часы меньше 0, поэтому прибавляем 24: −3 + 24 = 24−3 = 21

Ответ: 21:55 предыдущего дня.

12-часовой формат (AM / PM)

Для 12-часовых часов лучше всего преобразовать в 24-часовые часы, произвести вычисления, а затем преобразовать обратно.

Пример: Что такое 15:20 - 16:05?

15:20 - это 15:20

Вычтите часы: 15−16 = −1
Вычтите минуты: 20−5 = 15

Минуты в порядке

Часы меньше единицы, поэтому прибавляем 24: −1 + 24 = 24−1 = 23

Ответ: 23:15 , что составляет 23:15 предыдущего дня.

Сложение и вычитание со временем

Если вы считаете, что контент, доступный через Веб-сайт (как определено в наших Условиях обслуживания), нарушает одно
или другие ваши авторские права, сообщите нам, отправив письменное уведомление («Уведомление о нарушении»), содержащее
в
информацию, описанную ниже, назначенному ниже агенту. Если репетиторы университета предпримут действия в ответ на
ан
Уведомление о нарушении, оно предпримет добросовестную попытку связаться со стороной, которая предоставила такой контент
средствами самого последнего адреса электронной почты, если таковой имеется, предоставленного такой стороной Varsity Tutors.

Ваше Уведомление о нарушении прав может быть отправлено стороне, предоставившей доступ к контенту, или третьим лицам, таким как
в качестве
ChillingEffects.org.

Обратите внимание, что вы будете нести ответственность за ущерб (включая расходы и гонорары адвокатам), если вы существенно
искажать информацию о том, что продукт или действие нарушает ваши авторские права. Таким образом, если вы не уверены, что контент находится
на Веб-сайте или по ссылке с него нарушает ваши авторские права, вам следует сначала обратиться к юристу.

Чтобы отправить уведомление, выполните следующие действия:

Вы должны включить следующее:

Физическая или электронная подпись правообладателя или лица, уполномоченного действовать от их имени;
Идентификация авторских прав, которые, как утверждается, были нарушены;
Описание характера и точного местонахождения контента, который, по вашему мнению, нарушает ваши авторские права, в \
достаточно подробностей, чтобы позволить репетиторам университетских школ найти и точно идентифицировать этот контент; например нам требуется
а
ссылка на конкретный вопрос (а не только на название вопроса), который содержит содержание и описание
к какой конкретной части вопроса - изображению, ссылке, тексту и т. д. - относится ваша жалоба;
Ваше имя, адрес, номер телефона и адрес электронной почты; а также
Ваше заявление: (а) вы добросовестно полагаете, что использование контента, который, по вашему мнению, нарушает
ваши авторские права не разрешены законом, владельцем авторских прав или его агентом; (б) что все
информация, содержащаяся в вашем Уведомлении о нарушении, является точной, и (c) под страхом наказания за лжесвидетельство, что вы
либо владелец авторских прав, либо лицо, уполномоченное действовать от их имени.

Отправьте жалобу нашему уполномоченному агенту по адресу:

Чарльз Кон
Varsity Tutors LLC
101 S. Hanley Rd, Suite 300
St. Louis, MO 63105

Или заполните форму ниже:

Калькулятор даты суда - Онлайн-услуги

Расчет разницы между двумя датами в Excel

Расчет разницы между двумя датами в Excel

Если нужно узнать количество дней между двумя датами, это очень просто сделать в Excel.Просто вычтите одну дату из другой. Например, если в ячейке A2 указана дата выставления счета 01.01.2015, а в ячейке B2 - дата оплаты 30.01.2015, то вы можете ввести формулу = B2-A2, чтобы получить количество дней между две даты или 29. Excel может автоматически форматировать ячейку с формулой в ней как дату, что означает, что вместо 29 вы увидите 29 января 1900 года. Но все, что вам нужно сделать, это установить для этой ячейки форматирование «Общее» или любой числовой формат (щелкните правой кнопкой мыши> выберите «Форматирование»), чтобы отобразить результат как 29.

Если вы хотите узнать количество месяцев или лет между двумя датами, все становится сложнее. Лучше всего использовать функцию РАЗНДАТ (). Вы не найдете его в мастере функций, поэтому вам придется вспомнить, как вводить его самостоятельно. Я слышал объяснение, что это не стандартная функция Excel, она включена только для обратной совместимости с Lotus 1-2-3.

Формат функции: РАЗНДАТ (дата начала, дата окончания, единица измерения) .

Начальная дата и конечная дата не требуют пояснений. Единица , означающая единицу измерения, может быть «D», «M» или «Y» для дня, месяцев или лет соответственно. Есть еще 3 необычных варианта, которые объясняются в примере ниже.

В таблице ниже показаны примеры формул с использованием каждой из единиц измерения. Столбец D показывает формулу, которая фактически использовалась в столбце C для получения результата, показанного в столбце C. Обратите внимание, что ответ показывает только полные единицы. Например, формула в строке 4 показывает 5 лет, хотя эти две даты разнесены чуть более чем на 5 лет.Функция не округляется. Таким образом, если бы между двумя датами было 5 лет и 364 дня, ответ все равно был бы 5.