Поршня на приору 16 клапанов цена: поршневая группа приора? — Купить запчасти и аксессуары для машин и мотоциклов в России

Замена поршневых колец приора 16 клапанов

Сегодня притащили одного из старых клиентов на Приоре, как выяснилось заклинившая помпа порвала ремень и как следствие загнулись клапана.

Но прогресс на АвтоВАЗе не стоит на месте и если на двигателях десятого семейства просто гнуло клапана, то на приоровских 126-ых еще и шатуны теряют центровку и, если их не поменять велика вероятность того что двигатель начнет кушать масло и соответственно ваши деньги. Слава конструкторам АвтоВАЗа!

Но нет худо без добра, есть комплекты поршней на 126-е моторы с проточками которые не гнут клапана. В данной статье мы опишем процедуру ремонта головки блока цилиндров, после обрыва ремня ГРМ, а так же замену поршневой. Снятие и установка ремня ГРМ описано в этой статье, поэтому на ней подробно останавливаться не будем.

Для выполнения данной процедуры наличие динамометрических ключей обязательно!

Начинаем разбирать

Для начала сливаем масло и антифриз. Снимаем защитную крышку, воздушный фильтр с патрубками, отсоединяем разъемы катушек зажигания, тросик газа и дроссельный узел.

Снимаем корпус термостата и попутно отсоединяем все попавшиеся разъемы и патрубки. Всю мешавшею нам проводку убираем в сторону аккумулятора.

Снимаем генератор. Откручиваем восемь гаек на тринадцать держащих впускной коллектор и снимаем его. Отворачиваем все болты крепящие клапанную крышку, а так же боковую опору двигателя.

Откручиваем восемь гаек и снимаем выпускной коллектор.

Снимаем ремень ГРМ, шкивы распредвалов и помпу.

В три прохода, чтобы не деформировать деталь, сначала ослабляем, а потом откручиваем двадцать болтов корпуса подшипников распредвалов, головка на восемь. Обязательно в последовательности указанной на фотографии.

Снимаем корпус подшипников. Снимаем распредвалы, на распредвале впускных клапанов есть отличительный бортик.

Так же в несколько проходов сначала ослабляем, а за тем откручиваем десять болтов крепления ГБЦ. Обязательно в последовательности указанной на фотографии.

Снимаем головку блока цилиндров. Все шестнадцать клапанов в замену.

Ремонт ГБЦ

Все гидрокомпенсаторы маркируем цифрами при помощи обыкновенного канцелярского штриха и убираем подальше. Вытащить их поможет обыкновенный магнит. Рассухариваем клапана и снимаем маслосъемные колпачки (сальники клапанов), клапана в металлолом, сальники в мусор. Вычищаем все каналы. Головку отвозим на шлифовку, на всякий случай. Промыв после шлифовки еще раз керосином и продув воздухом начинаем собирать.

Свежекупленные клапана расставляем в последовательности, в которой они будут стоять в ГБЦ и по очереди начинаем притирать. Стержень клапана смазываем чистым маслом, а на кромку наносим притирочную пасту.

Вставляем клапан на свое место и надеваем на стержень клапана приспособление для притирки клапанов. В магазинах продается приспособление для ручной притирки, но поскольку на дворе двадцать первый век механизируем процесс. Берем старый клапан и отрезаем от него стержень, на него подбираем резиновую трубку такого диаметра, что бы одевалась с натягом. Стержень в реверсивную дрель, один конец трубки на него, другой на притираемый клапан. На малых оборотах начинаем притирать клапан, постоянно меняем направление вращение и периодически то прижимаем его к седлу то ослабляем усилие. В среднем на клапан уходит секунд двадцать. Вынимаем его и протираем. Клапан считается притертым если на фаске появилась равномерная серая полоска шириной не меньше 1,5 мм.

Такая же полоска должна появится на седле клапана.

Видео притирки клапанов вручную

Для шестнадцати клапанной головки все тоже самое только клапанов в два раза больше. После притирки все клапана и седла тщательно протираем и промываем керосином, чтобы удалить остатки притирочной пасты. Проверяем на герметичность. Закручиваем старые свечи и ставим все клапана на место. Наливаем керосин и ждем три минуты, если керосин не убежал все хорошо, в противном случае перетираем клапана на этом цилиндре.

Нам пришлось перетереть еще раз четыре клапана, после чего керосин перестал убегать.

Набиваем новые сальники клапанов.

Вставляем клапана на место и засухариваем. Перед этим стержни клапанов смазываем чистым маслом. Смазав чистым маслом ставим на место гидрокомпенсаторы и накрыв чистой тканью убираем головку с глаз долой. С ГБЦ закончили.

Размеры поршневых колец приора

Приветы

Букв будет много, очень, готовим чаек и вперед) Начнем с воспоминаний Замена ГРМ, ремень, ролики, помпа Приора 1,6 16v Все должно было быть хорошо. Куплены качественные запчасти, за большие деньги, установка неспешная, аккуратная и тд и тп. Катайся да радуйся. Так я и делал, а в уме держал, что при следующей замене ГРМ, заодно и поставлю «безвтыковые» поршни Все бы ничего, но FIRE116RINT в комментариях указал что натяжной ролик
Dayco ATB2544
у его брата развалился после 40 тыс км использования. Точнее не развалился, сам ролик в идеале, лопнула пластиковая обойма

Я тогда отнесся к этому с иронией, мол хули там, Фирменный ролик за большие бабки, уже точно должен ходить дольше заводского китайского ролика. И вот товарищи, еду я по трассе со скоростью примерно 80 км/ч… Треск, и обороты двигателя очень очень медленно падают и двигло глохнет. Заводить не стал, итак понятно что в системе ГРМ что-то пошло не так. Хорошо от дома был в нескольких километрах, дружбан дотянул спс ему большое. Откручиваю верхнюю крышку ГРМ. Все как на фото выше. Пластиковая обойма лопнула и немного отошла от ролика. Ремень ослаб и ессесно перескочил по звездочкам распредвалов. Метки выставил…не совпадает…ясно-понятно клапана загнуло…Бля, нет слов, такая обида в душе засела. Ну следишь же за машиной стараешься самое лучше купить, доширак жрешь, но в нее качество ставишь…А качество то на уровне — кусок дерьма оказалось…Пзд. Да пробег к этому времени на данном натяжном ролике Dayco ATB2544

составил 39 000 км. Мда, иногда надо прислушиваться к тому что советуют люди на опыте, а не полагаться на именитый брэнд. И Что? Да нихрена. Хотел Безвтык поставить? Вот, на ставь.
Берем и разбираем Двигатель
. Разборку верней части можете посмотреть здесь Замена герметика клапанной крышки Приора 1,6 16v Дальше останется отвернуть болты ГБЦ( на этом этапе надо пометить где какой болт стоял и откручивать их в порядке обратному затягиванию), снять поддон, вынуть шатуны с поршнями (здесь также важно пометить шатуны, где какой стоял изначально). Сложностей в разборке нет. Каких-то спец приспособлений не требуется. Еще пометьте гидрокомпенсаторы, где какой стоит. Разобрали…И?

Вот они родимые клапана, впуск загнут все 8 штук. Выпуск пара штук, и то еле заметно глазу. Что делаем на данном Этапе (самая важная часть) — дефектовка деталей, составление списка запчастей для покупки.
1)
Осматриваем ГБЦ на наличие трещин, загнутость втулок клапанов, повреждены ли седла клапанов.
2)
Проверяем Шатуны на соосность/изгибы и тд на специальной плите, я отдавал в автосервис, ибо в гараже такое не сделать
3)
Проверяем сохранность заводского Хонингования (насечки
4)
Проверяем блок цилиндров на эллипс нутромером (нутромер взял в аренду)
5)
Промеряем внешнее состояние и зазоры между кольцами и канавками на поршне: Номинальный зазор, мм: 0,04–0,075 – верхнее компрессионное кольцо 1; 0,03–0,065 – нижнее компрессионное кольцо 2; 0,02–0,055 – маслосъемное кольцо 3. Предельно допустимый зазор для всех колец 0,15 мм.
6).
Измеряем зазоры в замках колец, вставив кольцо в цилиндр, в котором оно работало. Поршнем двигаем кольцо чтобы встало ровно. Номинальный зазор должен быть 0,25–0,45 мм, предельно допустимый – 1,0 мм.
7)
Промеряем шейки каленвала шатуна – номинал 47,830–47,850. Если износ или овальность шеек превышает 0,03 мм, нужно прошлифовать их до ближайшего ремонтного размера.

Надефектовали? Молодцы, флаг у руки, а деньгу у карман и вперед со списком запчастей в магазин. Что же нужно для замены стоковых поршней на безвтыковые? Здесь есть определенный набор, но будет зависеть от общего индивидуального состояния двигателя, а также стоит заранее учесть, что можно отремонтировать/заменить пока все разобрано или появился доступ, как например я заоодно починил Капитальный Ремонт Генератора КЗАТЭ 115А, 21700-3701010 (приора). Расход масла у меня был, незначительный но был, на холодную дымок шел — уставшие сальники клапанов. В остальном по дефектовке выше все в норме А вот и списочек подъехал.
Обязательные детали для замены в любом случаем:1)
Безвтыковые Поршни «СТК» группы А с вытеснителем (объем камеры сгорания прежний остается)- 1700р комплект, вместе с пальцами

Такс уже чую холивар, что СТК гавнище, надо Кострому брать или там Ковку и тд и тп. Здесь я посоветовался с владельцами приор в моем городе, которые ставили СТК — 8 человек,3 точили блок, у всех все в норме. Я покупал поршни в магазе, у которого машина собственная ездит в Самару/Тольятти за запчастями и напрямую берет у производителя. Тут каждый выбор делает сам, что ему брать. Как купить нужные поршни? Ибо бывают группы А B C D. На блоке циндров выбита группа поршня. И на самом поршне она есть. К слову сказать, у меня 2 родных поршня группы А, 2 других группы B. Да какой же купить? Ммм, микрометр с собой берем в магазин и там продавца просим дать несколько комплектов поршней групп А B и С. Из них выбираем, ибо буквы мало что значат, надо мерить руками. У меня получились все 4 поршня группы А. Можете на данном этапе заморочиться с развесовкой поршней. 2)

Прокладка ГБЦ двигатель 21126 заводская каталожный номер — 21126-1003020 — 500р
3)
Прокладки впускного коллектора 21120-1008638-00 — 4 штуки и дроссельной заслонки 21120-1008636-00 — 150р за все
4)
Прокладка выпускного коллектора 21124-1008089 — 120р
5)
Герметик анаэробный «Locktite» 20 мл — 150р
6)
Заглушки распредвала 2 штуки кат. номер 21120-1003290 — 100р пара
7)
Динамометрический ключ 5-125 Нм. c набором головок — 3500р (у меня давным давно куплен) Прокладка поддона 21080-1009070 — 80р ВСЕ. Если вы просто решите махнуть себе безвтык прямо сейчас — этих 8 позиций достаточно для замены при наличии ключа — 2800р…вообще ниочем сумма. Надо было еще при прошлой замене ГРМ воткнуть безвтык поршни, а детали ГРМ поставить дешман…Но хотелось же бля феншуя… Что еще потребовалось мне:
9)
Клапана впуск/выпуск польские АМП — 3400р комплект 16 штук
10)
Сальники клапанов VICTOR REINZ 21120-1007026 — 400р комплект 16 штук
11)
Сальник распредвала БРТ кат. номер 21080-1005034-00 2 шт — 240р пара
12)
Натяжной ролик ГРМ QUARTZ китай QZ-2170-6238 2 штуки (1 поставил, 1 в багажник в запас) — по 250р=500р
13)
Прокладки(кольцо) топливных форсунок 11180-1132138 — 8 штук — 100р за все
14)
Прокладка между термостатом и блоком 21100-1303017 — 10р
15)
Прокладка между трубкой металлической и блоков 21100-1303067- 10р
16)
Патрубок термостата 21090-1303093 — 60р
17)
Обезжириватель 5 литров — 600р
18)
Керосин 2 литра — 150р
19)
Оправка поршневых колец 53-175мм Н 75мм АвтоDело 40054 — 400р
20)
Очиститель карбюратора спрей — 150р
21)
Притирочная паста (без алмазной крошки) — 150р
22)
Антифриз Синтек G12 красный 5 литров — 500р
23)
Штанга в сб. с подушкой. (ГИТАРА) 21120-1001300 — 350
Итого: 9820р
Из-за фирменного некачественного ролика Дайко — минус почти 10 000р, минус 5 дней личного времени, и минус куча нервов(((( _______________________________________________________________________

Сборка

Собираем низ первым Одеваем поршни на шатуны. Пальцы поставил родные, тк люфта нет на них, а материал я думаю получше будет.

На шатуне есть специальные бугорки, этой стороной шатун должен смотреть на ГРМ при установке.

Здравствуйте дорогие читатели. В соседней ветке уже много писал и объяснял про разные поршни для приоры и про СТК и АВТРАМАТ и что нужно сделать чтобы машина после их установке не потребляла масло. Вот решил изложить всё в своём блоге со всеми нюансами а так же поделится другой информацией про поршни.

Не желая мириться с возможностью попасть на крупную сумму при обрыве ремня Многие желают установить безвтыковые поршни (с увеличенными выемками под клапана) конечно можно поставить 124 поршневую она надёжна но есть и минусы 1-е вес больше 2-е поршневые кольца толще значит больше потери на трение и на высоких оборотах большая инерция поршней это ведёт к повышенному расходу топлива и потере мощности эти факторы заставляют поискать именно 126 поршневую с увеличенными циковками (выемками под клапана)

Переходим к блоку цилиндров

Снимаем поддон. Поворачивая коленвал как нам удобно откручиваем по два болта на каждой крышки шатуна. Используем для этого головку TORX E10.

Поршня вместе с шатунами вынимаем. Для этого снизу деревянной ручкой молотка упираемся в шатун и слегка постукивая выбиваем его наверх. Снимаем старые вкладыши и по маркировки на них покупаем такого же размера новые. Вот еще один камень в огород АвтоВАЗа, машина у владельца с салона и в мотор не разу не лазили, но три поршня были группы «В» а один «С». Получается, что на заводе один цилиндр немного переточили и просто сунули туда увеличенный поршень, нет слов. Вариантов нет, берем группу «С», не точить же мотор из-за этого. Коренные вкладыши так же трогать не будем.

Покупаем новую поршневую группу, не гнущею клапана, шатуны и шатунные вкладыши.

Устраняем продольный люфт коленвала

На данном моторе он был замечен. Что бы устранить его заменим упорные полукольца. В наличие есть стандартные и ремонтные размеры. Берем первый ремонтный размер, если будут туго заходить немного сошлифуем. Откручиваем средний коренной подшипник и аккуратно толкнув отверткой сдвигаем полукольца. Метка на нем виде трех засечек, изображена ниже.

Когда полукольцо немного вышло проворачиваем коленвал, он вытолкнет его. Полукольца двух видов спереди белое и желтое сзади, канавки на них должны смотреть в сторону щек коленвала.

Ставим как снимали новые полукольца, если они заходят с большим усилием можно их немного шлифануть на мелком абразивном бруске, только не со стороны канавок. Проверяем люфт. Затягиваем коренной подшипник моментом 8 кгс*м.

Собираем поршневую

Сверху на поршне выбита стрелка, она должна быть направлена к передней части двигателя. А на шатуне есть метки, которые должны смотреть в свою очередь так же. Не перепутайте!

Вставляем одно стопорное кольцо в паз на поршне. Вставляем шатун в поршень и смазав свой и поршневой палец маслом вставляем его на свое место. Вставляем второе стопорное кольцо. Данная операция хоть и кажется простой, но помучится придется. Осматриваем собранную конструкцию все стопорные кольца должны быть четко в своих канавках, в противном случае выскочившее кольцо на работающем двигателе может натворить много бед.

Лада Приора 126 двигатель замена поршней | Автор темы: Диана

Меняю заводские поршня в связи с их повышенным износам, цилиндры хорошие, какие поршни лучше поставить СТК Тамара , Харьков, Новороссийск.

Поршни подойду категории D. Ребят важно ваше мнение. зарание спасибо.

Анатолий А сколько прошла машина ???Да и потом, замена только поршней, крайне не желательна . Надо расточить блок, подобрать поршни и кольца ремонтного размера …

Алина А сколько она у тебя прошла???? моей Тойоте-270 тыс пробег-на 150-только свечи заводские впервые заменил…. Они что-из говна машины у нас делают???))))))

Валентина Я бы посоветовал «КостромаМоторДеталь». Не уверен, правда, что в их номенклатуре есть ВАЗ-21126, но для двигателей ЗМЗ и ММЗ — это лучший вариант.

Кристина На Приору подойдут только федерал могул, ремонтных групп Приоропоршней всего три-А. В. С .Есть конечно вариант с кованными поршнями СТИ или другие, но дорого. Твои поршя просто уселись на десятку- полторы, просто поменяй на родные группы С. Удачи.
Tags:
Установка поршневых колец Приора 126 двигатель

Сборка двигателя

Протираем чистой ветошью шейки коленвала, зеркало цилиндров и посадочные места шатунных вкладышей, их кстати можно и обезжирить. Вкладываем новые вкладыши в шатун и крышку, так что бы усики вкладышей вошли в пазы.

Смазываем чистым маслом вкладыши, шейки коленвала и цилиндры. Разворачиваем поршневые кольца замками так как показано на рисунке, угол между ними должен составлять 120 градусов.

Одеваем на поршень оправку для сжатия колец, предварительно смазав ее внутри чистым маслом. Не забывая про направление, стрелка на поршне должна быть направлена к передней части двигателя, ставим его в свой цилиндр.

Коленвал проворачиваем таким образом, чтобы шатунная шейка была в самом низу. Аккуратно постукивая деревянной ручкой молотка проталкиваем поршень в цилиндр. Снимаем оправку и толкаем поршень вниз до момента, когда шатун сядет на коленвал. Снизу ставим крышку шатунного подшипника, помним про метки. Затягиваем болты крепления крышки шатуна моментом 5 кгс*м. Тоже повторяем со всеми остальными цилиндрами.

Ставим на место все что сняли снизу. Сверху продуваем и очищаем отверстия под болты крепления ГБЦ. Ставим новую прокладку ГБЦ и саму головку. Смазываем болты тонким слоем масла, главное без фанатизма. Болты затягиваем в несколько проходов в порядке обратном откручиванию, смотри фото в начале статьи. Последовательность затяжки следующая:

1. сначала все затягиваем моментом 2 кгс*м
2. затем все затягиваем моментом 7 – 8 кгс*м
3. доворачиваем на 90 градусов
4. еще раз доворачиваем на 90 градусов

Ставим гидрокомпенсаторы, распредвалы и крышку подшипников распредвала. Все трущиеся поверхности смазываем чистым маслом. Перед установкой крышки подшипников распредвала смазываем тонким слоем герметика периметр и ободки вокруг свечных колодцев. Затягиваем болты крышки подшипников, в порядке обратном раскрутки, моментом 2 кгс*м, смотри фото в начале. Ну и дальше устанавливаем все детали в порядке обратном снятию. Заливаем все жидкости и заводим, завестись может не сразу, это нормально. При первом запуске дымить будет хорошо, пока не обгорит масло на цилиндрах, смотрим что бы погасла лампа давления масла. Даем поработать минуту и глушим, смотрим вдруг где что потекло. Заводим еще несколько раз постоянно увеличивая интервал работы, доводим до рабочий температуры, постоянно проверяя масло и антифриз, так же обращаем внимание на то что бы не появились посторонние шумы. Даем отдохнуть часок и снова на холостой ход где-то на часик, постоянно контролируем температуру. Ну а далее обкатка если точили, если нет, то можно ехать только первую тысячу километров стараться не поднимать обороты выше 3000 ну и не тягать на буксире.

Все прекрасно знают, что основа вращения двигателя автомобиля – поступательное движение поршня. Но как он заставляет вращаться коленчатый вал? Что позволяет движение вверх-вниз превратить во вращение? Это система шатунов. Она имеется в любом двигателе внутреннего сгорания. Конечно, работает она и в «Приоре».

практическое руководство

Поршневые кольца заменяют при ремонте шатунно-поршневой группы, при их износе или повреждении. Также кольца заменяют при капитальном ремонте двигателя.

Для выполнения работы потребуется оправка для поршневых колец.

Снятие

1. Снимаем головку блока цилиндров.

2. Снимаем поддон картера двигателя.

4. Поворачивая коленчатый вал за болт крепления его шкива ключом на 17 мм, устанавливаем поршень первого цилиндра в нижнее положение.

5. Ключом TORX ЕЮ отворачиваем две гайки крепления крышки шатуна первого цилиндра.

6. Снимаем крышку шатуна.

7. Уперев ручку молотка в поршень, выталкиваем его вверх.

8. Извлекаем поршень из цилиндра.

9. Вынимаем вкладыши из шатуна и его крышки.

10. Фиксируем поршень за шатун в тисках. Слегка раздвинув замок кольца, снимаем верхнее компрессионное кольцо. Аналогичным образом снимаем нижнее компрессионное кольцо, маслосъемное кольцо и его расширитель.

Рекомендация

Кольца тонкие, — чтобы их не сломать, вырежьте из пластмассовой бутылки полоску длиной немного меньше окружности поршня. Заведите кромку этой полоски под замок верхнего компрессионного кольца, а затем по кругу под все кольцо.

Снимите с поршня полоску вместе с кольцом. Аналогичным образом снимите второе компрессионное и маслосъемное кольца.

Замечание

Целесообразность замены колец зависит от степени износа цилиндров. Небольшой равномерный износ цилиндров (в пределах 0,05 мм) можно компенсировать установкой поршня другого класса с большим диаметром.

Установка

1. Тщательно очищаем поршень

от нагара и отложений. Осматриваем поршень, шатун и палец. Трещины на них недопустимы.

Замечание

Новые кольца подбираем в соответствии с диаметром поршня — номинального или ремонтного размера.

2. Перед установкой новых колец набором щупов измеряем зазор между поршневым кольцом и стенкой канавки, в которую кольцо будет установлено.

Табл. 9.1.3 Допустимые зазоры между стенками канавок и поршневыми кольцами:

Замечание

Допустимые зазоры между стенками канавки и поршневыми кольцами указаны в табл. 9.1.3. Если зазор превышает максимально допустимый, поршень подлежит замене.

3. Для подбора поршневых колец по тепловому зазору устанавливаем по очереди кольца в цилиндр блока на глубину 20—30 мм и набором плоских шупов определяем зазор в замке.

Замечание

Предельно допустимый тепловой зазор при износе (для колец, бывших в употреблении) — 1 мм, зазор для новых колец 0,25-0,45 мм. Если зазор превышает максимально допустимый, кольцо подлежит замене.

4. Надеваем кольца на поршень. При этом маслосъемное кольцо

и компрессионное кольцо уста­навливаем надписью «ТОР» вверх.

Новые кольца устанавливаем на поршень, начиная с расширителя маслосъемного кольца.

С помощью оправки надеваем маслосъемное кольцо, а затем нижнее компрессионное (кольца надеваем на оправку и аккуратно смещаем вниз до установки в канавку).

Верхнее компрессионное кольцо надеваем без оправки: раздвинув замок кольца (не более, чем это требуется для надевания кольца на поршень), заводим на поршень сначала замок, а затем тыльную часть кольца.

5. Поворачиваем их замки так, чтобы они располагались под углом 120° относительно друг друга. Замок расширителя должен находиться развернутым на 180° относительно замка кольца.

6. Смазываем чистым моторным маслом стенку цилиндра

и наружную поверхность поршня.

7. Надеваем оправку на поршень и обжимаем ею кольца, периодически слегка постукивая ручкой молотка по оправке для самоустановки колец.

Предупреждение!

Крышки шатунов невзаимозаменяемые. На двигателе установлены «колотые шатуны», крышки которых изготовлены специальным методом. Поверхности соприкосновения крышки и шатуна получаются неровными, что при сборке обеспечивает идеальное прилегание деталей.

8. Вытираем насухо постели вкладышей в шатуне и крышке, устанавливаем в них вкладыши.

9. Смазываем чистым моторным маслом внутреннюю поверхность вкладышей.

10. Устанавливаем поршень в цилиндр блока.

Предупреждение!

Стрелка на днище поршня должна быть направлена в сторону шкива коленчатого вала.

11. Прижимая оправку к блоку и постукивая ручкой молотка по днищу поршня, утапливаем поршень в цилиндр (при этом контролируем продвижение шатуна к шейке коленчатого вала).

12. Устанавливаем на шатун крышку и затягиваем болты моментом 43,32—53,51 Нм (4,42—5,46 кгсм).

Другие три поршня собираем и устанавливаем аналогично.

После установки всех поршней собираем двигатель в обратной последовательности.

Добавить комментарий Отменить ответ

Для отправки комментария вы должны авторизоваться.

Легковые автомобили комплектуются различными типами двигателей, силовые агрегаты могут отличаться объемом, мощностью, конструкцией.

Если в двигателе повышается расход масла, чаще всего причиной этого являются изношенные или поломанные поршневые кольца, замена их – работа достаточно трудоемкая, к тому же требует определенных слесарных навыков.

Кривошипно-шатунный механизм

Этот основной узел двигателя, состоит в основном из следующих групп:

Каждая деталь группы имеет ещё по несколько дополнительных элементов. Как, например, каждый поршень несёт комплект уплотнительных колец, соединительный палец и фиксирующие скобы для пальца. Коленчатый вал имеет подшипники, сальники. Наиболее интересна структура шатунов.

Принцип работы механизма

Двигатели ВАЗ, как и остальных автомобилей, основаны на взрывообразном сгорании топлива. Поршень создаёт определённое сжатие воздушно-бензиновой смеси, искра от искрообразователя поджигает её, толкая поршень вниз, а кривошипно-шатунный механизм (КШМ) преобразует поступательное движение во вращательное. Это происходит за счёт особой формы коленчатого вала. Точки крепления шатунов расположены так, что в то время, когда толкающие поршни шатуны поднимаются, толкаемые поршнем – опускаются. И такой процесс идёт посменно.

Комплектация шатунов «Приоры»

Эти детали являются разборными. Основная часть выполнена из высококачественного метала. Только в верхнем кольце, куда входит фиксирующий палец поршня, устанавливается вкладыш из другого металла. В общем, состоит шатун из таких деталей:

• шатуна;
• крышки вкладыша;
• стяжных болтов 2 шт.;
• специальных шайб;
• вкладыша шатуна.

Это связано с тем, что на вкладышах, имеются специальные канавки для прохождения моторного масла. Из-за высокой скорости вращения этот узел требует равномерной и обильной смазки. Малейшее несовпадение этих выемок с маслопроводными отверстиями коленчатого вала, приведёт к нарушению поступления смазки и, как следствие, заклиниванию двигателя.

Размеры шатунов «Приоры»

Толкая поршень вверх на всю свою длину, шатун строго фиксирует объём камеры сгорания. Из этого можно сделать вывод, что от его длины зависит и объём самой рабочей полости цилиндра, в которой горит топливо. То есть, если длину увеличить, объём станет меньше. А если укоротить, то соответственно увеличится размер камеры. Заводской двигатель выходит с шатунами стандартной длины. Она составляет 150 миллиметров. Измеряют её от осевой точки центра головки (крепления пальца) до такой же линии нижней части, крепящейся к коленчатому валу. Этот размер обеспечивает мотору стандартные заводские параметры. Например, рабочий объём мотора. Он составляет 1597 кубических сантиметров. Или как говорят владельцы, мотор «один и шесть».

Размеры поршней лада приора

Приветы

Букв будет много, очень, готовим чаек и вперед) Начнем с воспоминаний Замена ГРМ, ремень, ролики, помпа Приора 1,6 16v Все должно было быть хорошо. Куплены качественные запчасти, за большие деньги, установка неспешная, аккуратная и тд и тп. Катайся да радуйся. Так я и делал, а в уме держал, что при следующей замене ГРМ, заодно и поставлю «безвтыковые» поршни Все бы ничего, но FIRE116RINT в комментариях указал что натяжной ролик
Dayco ATB2544
у его брата развалился после 40 тыс км использования. Точнее не развалился, сам ролик в идеале, лопнула пластиковая обойма

Я тогда отнесся к этому с иронией, мол хули там, Фирменный ролик за большие бабки, уже точно должен ходить дольше заводского китайского ролика. И вот товарищи, еду я по трассе со скоростью примерно 80 км/ч… Треск, и обороты двигателя очень очень медленно падают и двигло глохнет. Заводить не стал, итак понятно что в системе ГРМ что-то пошло не так. Хорошо от дома был в нескольких километрах, дружбан дотянул спс ему большое. Откручиваю верхнюю крышку ГРМ. Все как на фото выше. Пластиковая обойма лопнула и немного отошла от ролика. Ремень ослаб и ессесно перескочил по звездочкам распредвалов. Метки выставил…не совпадает…ясно-понятно клапана загнуло…Бля, нет слов, такая обида в душе засела. Ну следишь же за машиной стараешься самое лучше купить, доширак жрешь, но в нее качество ставишь…А качество то на уровне — кусок дерьма оказалось…Пзд. Да пробег к этому времени на данном натяжном ролике Dayco ATB2544

составил 39 000 км. Мда, иногда надо прислушиваться к тому что советуют люди на опыте, а не полагаться на именитый брэнд. И Что? Да нихрена. Хотел Безвтык поставить? Вот, на ставь.
Берем и разбираем Двигатель
. Разборку верней части можете посмотреть здесь Замена герметика клапанной крышки Приора 1,6 16v Дальше останется отвернуть болты ГБЦ( на этом этапе надо пометить где какой болт стоял и откручивать их в порядке обратному затягиванию), снять поддон, вынуть шатуны с поршнями (здесь также важно пометить шатуны, где какой стоял изначально). Сложностей в разборке нет. Каких-то спец приспособлений не требуется. Еще пометьте гидрокомпенсаторы, где какой стоит. Разобрали…И?

Вот они родимые клапана, впуск загнут все 8 штук. Выпуск пара штук, и то еле заметно глазу. Что делаем на данном Этапе (самая важная часть) — дефектовка деталей, составление списка запчастей для покупки.
1)
Осматриваем ГБЦ на наличие трещин, загнутость втулок клапанов, повреждены ли седла клапанов.
2)
Проверяем Шатуны на соосность/изгибы и тд на специальной плите, я отдавал в автосервис, ибо в гараже такое не сделать
3)
Проверяем сохранность заводского Хонингования (насечки
4)
Проверяем блок цилиндров на эллипс нутромером (нутромер взял в аренду)
5)
Промеряем внешнее состояние и зазоры между кольцами и канавками на поршне: Номинальный зазор, мм: 0,04–0,075 – верхнее компрессионное кольцо 1; 0,03–0,065 – нижнее компрессионное кольцо 2; 0,02–0,055 – маслосъемное кольцо 3. Предельно допустимый зазор для всех колец 0,15 мм.
6).
Измеряем зазоры в замках колец, вставив кольцо в цилиндр, в котором оно работало. Поршнем двигаем кольцо чтобы встало ровно. Номинальный зазор должен быть 0,25–0,45 мм, предельно допустимый – 1,0 мм.
7)
Промеряем шейки каленвала шатуна – номинал 47,830–47,850. Если износ или овальность шеек превышает 0,03 мм, нужно прошлифовать их до ближайшего ремонтного размера.

Надефектовали? Молодцы, флаг у руки, а деньгу у карман и вперед со списком запчастей в магазин. Что же нужно для замены стоковых поршней на безвтыковые? Здесь есть определенный набор, но будет зависеть от общего индивидуального состояния двигателя, а также стоит заранее учесть, что можно отремонтировать/заменить пока все разобрано или появился доступ, как например я заоодно починил Капитальный Ремонт Генератора КЗАТЭ 115А, 21700-3701010 (приора). Расход масла у меня был, незначительный но был, на холодную дымок шел — уставшие сальники клапанов. В остальном по дефектовке выше все в норме А вот и списочек подъехал.
Обязательные детали для замены в любом случаем:1)
Безвтыковые Поршни «СТК» группы А с вытеснителем (объем камеры сгорания прежний остается)- 1700р комплект, вместе с пальцами

Такс уже чую холивар, что СТК гавнище, надо Кострому брать или там Ковку и тд и тп. Здесь я посоветовался с владельцами приор в моем городе, которые ставили СТК — 8 человек,3 точили блок, у всех все в норме. Я покупал поршни в магазе, у которого машина собственная ездит в Самару/Тольятти за запчастями и напрямую берет у производителя. Тут каждый выбор делает сам, что ему брать. Как купить нужные поршни? Ибо бывают группы А B C D. На блоке циндров выбита группа поршня. И на самом поршне она есть. К слову сказать, у меня 2 родных поршня группы А, 2 других группы B. Да какой же купить? Ммм, микрометр с собой берем в магазин и там продавца просим дать несколько комплектов поршней групп А B и С. Из них выбираем, ибо буквы мало что значат, надо мерить руками. У меня получились все 4 поршня группы А. Можете на данном этапе заморочиться с развесовкой поршней. 2)

Прокладка ГБЦ двигатель 21126 заводская каталожный номер — 21126-1003020 — 500р
3)
Прокладки впускного коллектора 21120-1008638-00 — 4 штуки и дроссельной заслонки 21120-1008636-00 — 150р за все
4)
Прокладка выпускного коллектора 21124-1008089 — 120р
5)
Герметик анаэробный «Locktite» 20 мл — 150р
6)
Заглушки распредвала 2 штуки кат. номер 21120-1003290 — 100р пара
7)
Динамометрический ключ 5-125 Нм. c набором головок — 3500р (у меня давным давно куплен)

Прокладка поддона 21080-1009070 — 80р ВСЕ. Если вы просто решите махнуть себе безвтык прямо сейчас — этих 8 позиций достаточно для замены при наличии ключа — 2800р…вообще ниочем сумма. Надо было еще при прошлой замене ГРМ воткнуть безвтык поршни, а детали ГРМ поставить дешман…Но хотелось же бля феншуя… Что еще потребовалось мне:
9)
Клапана впуск/выпуск польские АМП — 3400р комплект 16 штук
10)
Сальники клапанов VICTOR REINZ 21120-1007026 — 400р комплект 16 штук
11)
Сальник распредвала БРТ кат. номер 21080-1005034-00 2 шт — 240р пара
12)
Натяжной ролик ГРМ QUARTZ китай QZ-2170-6238 2 штуки (1 поставил, 1 в багажник в запас) — по 250р=500р
13)
Прокладки(кольцо) топливных форсунок 11180-1132138 — 8 штук — 100р за все
14)
Прокладка между термостатом и блоком 21100-1303017 — 10р
15)
Прокладка между трубкой металлической и блоков 21100-1303067- 10р
16)
Патрубок термостата 21090-1303093 — 60р
17)
Обезжириватель 5 литров — 600р
18)
Керосин 2 литра — 150р
19)
Оправка поршневых колец 53-175мм Н 75мм АвтоDело 40054 — 400р
20)
Очиститель карбюратора спрей — 150р
21)
Притирочная паста (без алмазной крошки) — 150р
22)
Антифриз Синтек G12 красный 5 литров — 500р
23)
Штанга в сб. с подушкой. (ГИТАРА) 21120-1001300 — 350
Итого: 9820р
Из-за фирменного некачественного ролика Дайко — минус почти 10 000р, минус 5 дней личного времени, и минус куча нервов(((( _______________________________________________________________________

Сборка

Собираем низ первым Одеваем поршни на шатуны. Пальцы поставил родные, тк люфта нет на них, а материал я думаю получше будет.

На шатуне есть специальные бугорки, этой стороной шатун должен смотреть на ГРМ при установке.

После разборки при капитальном ремонте двигателя Лада Приора тщательно очистите, промойте и просушите все детали. После этого, необходимо провести ревизию и решить, что подлежит замене, а что можно поставить на место вновь. В этой статье мы поговорим о деффектовке деталей двигателя Лада Приора при проведении капитального ремонта двигателя.

Приспособления и инструмент необходимые при дефектовке деталей двигателя 21126 на автомобиле ВАЗ 2170 2171 2172 Лада Приора (Lada Priora)

Вам потребуются: переносная лампа, набор плоских щупов, линейка, штангенциркуль, нутромер, микрометр, шабер.

Последовательность операций при дефектовке поршней двигателя 21126 на автомобиле ВАЗ 2170 2171 2172 Лада Приора (Lada Priora)

1. Очистите головку поршня от нагара. Если на поршне есть задиры, следы прогара, глубокие царапины, трещины, замените поршень. Прочистите канавки под поршневые кольца. Это удобно делать обломком старого кольца.2. Прочистите отверстия для стока масла подходящим куском проволоки.

Тюнинг двигателя с помощью шатунов

Большинство молодых людей, приобретающих «Приору», не удовлетворяются заводскими параметрами машины. Многие стремятся усовершенствовать свой автомобиль. Сделать его мощнее, приёмистей и быстрей. Это называется «зарядить» двигатель. То есть, как ещё говорят, сделать тюнинг. В это понятие входит много различных действий. Это и установка специальных распределительных валов, и облегчение различных деталей, маховика и прочих. И многое другое. В эту категорию входит и установка специальных укороченных шатунов, что соответственно увеличивает объём рабочей камеры сгорания мотора «Приоры».

Снятие и установка шатунов на двигатель «Приоры»

Интересно то, что, хотя эта деталь находится практически в середине мотора, демонтировать её можно не снимая с автомобиля двигатель. Да, это, конечно, непростая операция, однако, вполне выполнимая. Проводить её нужно или на смотровой яме, или на специальном подъёмнике для машин, чтобы был доступ к масляному поддону. Когда автомобиль расположен на месте для проведения операции, в первую очередь снимается защита моторного отсека снизу. Демонтируется головка блока, поддон двигателя и маховика. Желательно снять, чтоб не повредить, маслозаборник. Можно приступать к извлечению шатунов.

Стоит начинать с первого цилиндра. Это для того, чтоб разложить детали по порядку, и не перепутать. Провернуть коленвал «Приоры» так, чтобы нижняя часть шатуна стала ровно в нижнем положении. Разблокировать и отвернуть болты крепления крышки вкладыша. Снять её и отложить вместе с самим вкладышем. После этого вытолкнуть поршень вверх и извлечь из цилиндра. По очереди демонтировать таким образом все поршни с шатунами «Приоры». Теперь можно заниматься ремонтом или заменой элементов.

Установка

Подготовленные группы установить на место также через верх цилиндра. Внимательно проверить и поставить на свои места шатунные вкладыши. Установить нижние элементы – крышки, и закрепить болтами.

Это связано с тем, что от момента затяжки зависит очень многое: и свобода вращения коленчатого вала, и одновременно плотность прилегания вкладышей к шейке этого вала. При слабом будет вытекание масла без должного смазывания, а при сильном – подклинивание и, опять же, недостаточная смазка. Исходя из этих соображений, эта величина должна быть ровно 43,32-53,51H*м или ещё 4,42-5,46 кгс*м. Только так и никак иначе. После этого можно производить полную сборку в обратном порядке.

Интересное видео о шатунах «Приоры»:

Автомобили российского производства марки ВАЗ-2170 или Лада Приора получили признание множества автомобилистов. Это связано не только с современным дизайном этого автомобиля, но еще и оснащением транспортного средства двигателем типа 21126. Это 16-цилиндровый двигатель, имеющий объём 1,6 л и мощность 106 л.с. Вместе с преимуществами у Приоры имеется недостаток, который проявляется при обрыве ремня газораспределительного механизма. Если своевременно не заменить ремень ГРМ, то при его обрыве происходит загибание клапанов. Чтобы этого не случилось, должна своевременно проводиться замена ремня ГРМ на Приоре 16 клапанов, что можно сделать своими руками. Это процедура не сложная, и каждый владелец сможет выполнить ее самостоятельно, разобравшись в некоторых нюансах.

Какие поршни лучше для ВАЗ (Lada) Priora? Мотордеталь-Кострома, prima, СТК

ТОП производителей поршней для ВАЗ (Lada) Priora

Данную запчасть для автомобилей ВАЗ (Lada) Priora делают в разных точках мира.
На сайте имеются отзывы о производителях поршней из таких стран как:
Россия, Польша, Украина, Беларусь
.

В октябре 2021 года в рейтинге поршней для ВАЗ (Lada) Priora на PartReview приняли участие 6 производителей.
Он построен на базе 45 отзывов и 136 голосов.

Какие поршни выбрать для ВАЗ (Lada) Priora?

В прошлом месяце пользователи PartReview отдали предпочтение Мотордеталь-Кострома.
20% положительных голосов принадлежит этому производителю.

На втором месте оказались поршни prima — 13%.

Замыкает тройку фирма СТК с результатом в 11% голосов.

В общем рейтинге поршней,
в котором учитываются мнения владельцев разных марок и моделей авто, эти бренды занимают такие позиции:

1. Мотордеталь-Кострома получили 5 место, оценка PR — 76.
   Учитываются данные из 43 отзыва и 135 голосов.

2. prima заняли 3 место, с оценкой PR — 86.
   На основе из 43 отзывов и 45 голосов.

3. СТК — 7 место, а оценка PR составила 58.
   Учитываются данные из 61 отзыв и 186 голосов.

Другие запчасти для ВАЗ (Lada) Priora

Выяснив, какие поршни предпочитают ставить владельцы ВАЗ (Lada) Priora, можно посмотреть и другие популярные запчасти для данного автомобиля.
В октябре 2021 года на PartReview лидировали:

Также можно узнать, что выбирали владельцы ВАЗ (Lada) Priora среди производителей таких запчастей как:

Приводной ремень,

Ремень ГРМ,

Радиатор охлаждения,

Помпа,

Термостат,

и других.

Поршни 21126 Приора((с проточкой и выемкой)

Поршень Приора 2021

Поршни в любом двигателе играют одну из ключевых ролей: они преобразуют энергию, поступающую от сжигания топлива в механическое движение коленчатого вала. Поршни для разных типов двигателей, а также для автомобилей разных марок, отличаются друг от друга, поскольку их форма играет важнейшую роль. Они формируют идеальное замкнутое пространство для камеры сгорания топлива в двигателе, таким образом, чтобы выделившаяся энергия или топливно-воздушная смесь не вышла за пределы камеры. Кроме того, именно форма поршня позволяет регулировать отдельные характеристики хода автомобиля. Форма поршня цилиндрическая, бочкообразная, она выполнена таким образом, чтобы предотвратить заклинивание поршня в двигателе, а также избежать перегрева. Ведь поршень при работе двигателя испытывает постоянные нагрузки, резкие перепады температур, увеличение или снижение давления и так далее.

Для поршней приора, как собственно и для большинства подобных деталей, характерна форма «противоэлипса». Он сконструирован так, что его основная ось расположена строго перпендикулярно отверстию для поршневого пальца. Верхнюю часть поршня называют головкой, она оснащена уплотнительными кольцами, они необходимы в качестве дополнительной защиты при работе в условиях высоких температур. Также она оснащена специальными канавками и имеет особое защитное покрытие. Внешняя часть головки поршня называется днищем, его форма часто плоская или слегка закругленная. Здесь автовладельцы могут получить все необходимые сведения относительно детали, поскольку по требованиям ТУ маркировка детали наноситься на эту часть.

Поршень приора размеры.

Маркировка изделия, обозначенная на днище, всегда содержит букву, указывающую на принадлежность поршня к определенной группе, и цифру, определяющую класс изделия по диаметру отверстия для поршневого пальца. Все поршни для моделей Лада изготавливаются из алюминиевого сплава. Для двигателей объемом 1,6 литра используют поршни с ходом 75,6 мм, степенью сжатия 10,5, диаметром 82 мм. Для двигателей объемом 1,8 литра применяются детали ходом поршня 84 мм, диаметром также 82 мм, степенью сжатия 10,5.

Поршни приора безвтыковые.

Безвтыковые или нештатные поршни на приору автовладельцы часто устанавливают с той целью, чтобы предупредить заклинивание двигателя в случае обрыва ремня ГРМ. Действительно, применения заводских поршней без проточки при обрыве ремня ГРМ чревато дорогостоящим, сложным ремонтом. В то время как использование поршней с проточками под клапаны полностью решает эту проблему. Такие поршни не только более долговечны, но также при выходе из строя ремня ГРМ позволяют деталям двигателя оставаться невредимыми. Поршень спокойно отходит к коленвалу, а клапана не гнуться, а проваливаются в специальные проточки.

Поршни Автрамат

Изделия «Авторамат» изготавливаются в Харькове методом литья. Сплав, из которого изготавливают ремонтные запчасти, полностью соответствует составу оригинальных, заводских деталей. Размеры поршней также не отличаются от установленных заводом-изготовителем. Однако детали украинского производства обладают выборками большей глубины. Таким образом, эти поршни также предохраняют двигатель от серьезных поломок при обрыве ремня ГРМ, при этом степень сжатия изделий не изменяется, поэтому мощность двигателя не изменяется. Приятно радует автовладельцев и стоимость ремонтных запчастей от украинского производителя, она в несколько раз ниже оригинала.

Поршня Кострома на Приору.

Костромской завод по производству ремонтных поршней для отечественных автомобилей также считается одним из лидеров рынка. Многие автомобилисты доверяют надежному производителю. Практически каждый второй покупатель отмечает прочность и отличные характеристики изделий, произведенных на этом заводе.

Безвтыковые поршни на приору Кострома

Безвтыковые костромские поршни на Приору особенно полюбили автовладельцы, потому что с их помощью обезопасить автомобиль удается быстро и достаточно дешево. Характеристики и размеры изделий этого производителя близки к заводским. В особенности часто поршни производства Кострома используются на Ладах с восьмиклапанными двигателями, владельцы отмечают высокую практичность изделий. Ходовые свойства авто после замены заводского поршня на деталь костромского производства не меняются.

Безвтыковые поршни на приору купить в Украине.

Сегодня на территории Украины доступна покупка безвтыковых поршней самарского, костромского, а также харьковского производства. Настоятельно рекомендуем автомобилистам перед покупкой внимательно изучить все характеристики изделия различных производителей. Иногда разница при замене оказывается ощутимой. Отметим, что безвтыковые поршни достаточно тяжелые, поэтому они могут «украсть» около 5-7% мощности двигателя. Также наличие элементов проточки может оказаться причиной недостаточного сжатия горючей смеси, что также снизит мощность машины.

Купить поршня на ваз 2170.

Автомобилистам, которые не могут определиться с выбором поршней на автомобиль ваз 2107 следует также обратить внимание на поршни с размерами, указанными ранее в статье. Дело в том, что ваз 2107 – это головной автомобиль третьего поколения Лада Приора. Поэтому поршни на данный автомобиль имеют те же характеристики, что и детали для других моделей

Поршни ВАЗ 2108-2115/ Приора/ Калина/ Гранта/ Веста

Название:

Артикул:

Текст:

Выберите категорию:
Все
КАСТОМ

ДРОССЕЛЯ

ТУРБО

» Турбокомпрессор

» Интеркулер

» Блоу — офф

» Даунпайп

» Турбо ресивер

» Турбоколлектор

» Турбо поршни

»» Поршни турбо для 8 клапанных двигателей ВАЗ

»» Поршни турбо для 16 клапанных двигателей ВАЗ

» Блок цилиндров ТУРБО

»» Блок цилиндров ТУРБО для 16 клапанных двигателей ВАЗ передний привод

»» Блок цилиндров ТУРБО для 8 клапанных двигателей ВАЗ передний привод

ДВИГАТЕЛЬ

» Ремкомплект ГРМ

»» ГРМ ВАЗ 2108-2115, Калина, Приора с 8 клапанным двигателем 2108/21083/2111/21114/11183

»» ГРМ Гранта, Калина с 8 клапанным двигателем 11186/ 21116

»» ГРМ ВАЗ 2110-2112 с 16 клапанным двигателем 2112/ 21124/ 21128

»» ГРМ Гранта, Калина, Приора, Веста с 16 клапанным двигателем 11194/ 21126/ 21127/ 21129

» Шкивы и звёзды

»» Шкив распредвала регулируемый 8 клапанный двигатель ВАЗ передний привод

»» Шкивы распредвалов регулируемые на 16 клапанный двигатель ВАЗ

»» Звезда распредвала регулируемая ВАЗ 2101-2107 Классика/ Нива/ Нива Шевроле

» Головка блока

»» ГБЦ на ВАЗ 2101-2107 Классика

»» ГБЦ на ВАЗ 2108-2115/ Гранта/ Калина/ Приора с двигателем 8V

»» ГБЦ на ВАЗ 2108-2115/ Гранта/ Веста/ Калина/ Приора с двигателем 16V

»» ГБЦ на ВАЗ 21214/ 2123 (Нива Шевроле)

» Распредвалы

»» Распредвал ВАЗ 8 клапанный двигатель передний привод

»» Распредвалы ВАЗ 16 клапанный двигатель

»» Распредвал ВАЗ 2101-2107 Классика/ Нива/ Нива Шевроле

» Клапаны, толкатели, направляющие

»» 8 клапанные двигатели ВАЗ передний привод

»» 16 клапанные двигатели ВАЗ

»» ВАЗ 2101-2107 Классика/ Нива/ Нива Шевроле

» Блок цилиндров

»» Блок цилиндров на 8 клапанный двигатель

»» Блок цилиндров на 16 клапанный двигатель

»» Блок цилиндров на ВАЗ 2101-2107 Классика/ Нива/ Нива Шевроле

» Коленвал

»» Коленвал ВАЗ 2101-2107 Классика/ Нива/ Нива Шевроле

»» Коленвал ВАЗ 2108-2115/ Приора/ Гранта/ Калина/ Веста

» Шатуны

»» Шатуны ВАЗ 2108-2115/ Приора/ Гранта/ Калина/ Веста

»» Шатуны ВАЗ 2101-2107 Классика/ Нива/ Нива Шевроле

» Вкладыши и полукольца

» Поршни и пальцы

»» Поршни ВАЗ 2108-2115/ Приора/ Калина/ Гранта/ Веста

»» Поршни ВАЗ 2101-2107 Классика/ Нива/ Нива Шевроле

»» Поршневые пальцы

» Поршневые кольца

» Опоры двигателя

»» Опоры двигателя ВАЗ 2108-2115/ Приора/ Калина/ Гранта

»» Опоры двигателя ВАЗ 2101-2107 Классика/ Нива/ Нива Шевроле

» Система смазки

»» Система смазки двигателя ВАЗ 2108-2115/ Приора/ Калина/ Гранта/ Vesta

»» Система смазки двигателя ВАЗ 2101-2107 Классика/ Нива/ Нива Шевроле

» Сальники и прокладки

ТРАНСМИССИЯ

» Сцепление

»» Сцепление ВАЗ 2108-2115/ Приора/ Калина/ Гранта

»» Сцепление ВАЗ 2101-2107 Классика/ Нива/ Нива Шевроле

»» Сцепление Приора/Гранта/Калина 2/Vesta (ТРОСОВАЯ КПП ВАЗ 2181)

» Спортивный ряд КПП ВАЗ

» Маховик

» Облегченный маховик

»» Облегчённый маховик ВАЗ 2108-2115/ Приора/ Калина/ Гранта/ Веста

»» Облегчённый маховик ВАЗ 2101-2107 Классика/ Нива/ Нива Шевроле

» Подшипники и комплектующие

» Дифференциал самоблокирующийся

»» Блокировка дифференциала ВАЗ 2108-2115/ Приора/ Калина/ Гранта/ Веста

»» Блокировка дифференциала ВАЗ 2101-2107 Классика/ Нива/ Нива Шевроле

» Главная пара

»» Главная пара ВАЗ 2101-2107 Классика/ Нива/ Нива Шевроле

»» Главная пара ВАЗ 2108-2115/ Приора/ Калина/ Гранта/ Веста

» Редуктор

» Кулиса КПП

» Привода и ШРУС

» Карданный вал

» 6-я передача

» Цилиндр сцепления

ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА

» Комплект тормозов ВАЗ

»» Тормоза R13 невентилируемые

»» Тормоза R13 вентилируемые

»» Тормоза R14 вентилируемые

»» Тормоза R15 вентилируемые

»» Тормоза R16 вентилируемые

» Тормозные диски

»» Тормозные диски R13 невентилируемые

»» Тормозные диски R13 вентилируемые

»» Тормозные диски R14 вентилируемые

»» Тормозные диски R15 вентилируемые

»» Тормозные диски R16 вентилируемые

» Суппорта

»» Суппорта ВАЗ 2101 — 2107 Классика/ Нива/ Нива Шевроле

»» Суппорта ВАЗ 2108 — 2115/ Приора/ Калина/ Гранта/ Веста

» Тормозные колодки

» Планшайбы и переходники

»» Планшайбы под суппорта на ВАЗ 2101 — 2107 Классика

»» Планшайбы под суппорта на ВАЗ 2108 — 2114/ Приора/ Калина/ Гранта

» Задние дисковые тормоза (ЗДТ) на ВАЗ

»» ЗДТ на ВАЗ 2101-2107 Классика, Нива, Нива Шевроле

»» ЗДТ на ВАЗ 2108-2114, Приора, Гранта, Калина, Веста

» Барабаны тормозные

» Гидроручник

» Тормозные цилиндры

» Вакуумный усилитель и главный тормозной цилиндр

ВПУСКНАЯ СИСТЕМА

» Карбюратор

» Ресивер

»» Ресивер ВАЗ 2101-2107 Классика/ Нива/ Нива Шевроле

»» Ресивер ВАЗ 2108-2115/ Приора/ Гранта/ Калина/ Веста

» 4-х дроссельный впуск

» Дроссельный патрубок

» Фильтр нулевого сопротивления

» Средства ухода за фильтрами

ВЫПУСКНАЯ СИСТЕМА

» Паук

»» Паук ВАЗ 2101-2107 Классика/ Нива/ Нива Шевроле

»» Паук ВАЗ 2108-2115/ Приора/ Гранта/ Калина/ Веста

»» Паук УАЗ

»» Паук Hyundai

»» Паук Ford

»» Паук Volkswagen

»» Паук Chevrolet

» Резонатор

»» Резонатор ВАЗ 2101-2107 Классика/ Нива/ Нива Шевроле

»» Резонатор ВАЗ 2108-2115/ Приора/ Гранта/ Калина/ Веста

» Глушитель

»» Глушитель ВАЗ 2101-2107 Классика/ Нива/ Нива Шевроле

»» Глушитель ВАЗ 2108-2115/ Приора/ Гранта/ Калина/ Веста

» Комплект прямоточного выпуска

»» Комплект прямоточного выпуска ВАЗ 2101-2107 Классика

»» Комплект прямоточного выпуска ВАЗ 21213/ 2123/ Нива/ Нива Шевроле

»» Комплект прямоточного выпуска ВАЗ 2108-2115/ Приора/ Гранта/ Калина/ Веста

» Термолента

» Прокладки и крепёж

ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА

» Форсунки

» Бензонасос

» Регулятор давления топлива

» Топливный фильтр

» Карбюратор

СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ

» Помпа

» Радиатор

» Термостат

» Шланги охлаждения

» Патрубки охлаждения ВАЗ 2101-2107 Классика 16V

ПОДВЕСКА

» Комплект подвески

»» Комплект подвески ВАЗ 2101-2107 Классика/ Нива/ Нива Шевроле

»» Комплект подвески ВАЗ 2108-2115/ Приора/ Гранта/ Калина/ Веста

» Подрамник

» Стойки и амортизаторы передние

»» Передние амортизаторы ВАЗ 2101-2107 Классика/ Нива/ Нива Шевроле

»» Передние стойки ВАЗ 2108-2115/ Приора/ Гранта/ Калина/ Веста

» Амортизаторы задние

»» Задние амортизаторы ВАЗ 2101-2107 Классика/ Нива/ Нива Шевроле

»» Задние амортизаторы ВАЗ 2108-2115/ Приора/ Гранта/ Калина/ Веста

» Опоры стоек

» Пружины

»» Пружины ВАЗ 2101-2107 Классика/ Нива/ Нива Шевроле

»» Пружины ВАЗ 2108-2115/ Приора/ Гранта/ Калина/ Веста

» Отбойники

» Рычаги

»» Рычаги ВАЗ 2101-2107 Классика

»»» Рычаги для дрифта ВАЗ 2101-2107 Классика

»»» Рычаги усиленные, кросс ВАЗ 2101-2107

»» Рычаги передней подвески ВАЗ 2108-2115/ Приора/ Гранта/ Калина/ Веста

»» Рычаги задней подвески ВАЗ 2108-2115/ Приора/ Гранта/ Калина/ Веста

» Реактивные штанги

» Ступицы и подшипники

» Сайлентблоки и подушки

» Стабилизатор

» Шаровые

» Поперечина, крабы, распорка рычагов

РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ

» Рулевая рейка

» Рулевые наконечники

» Электроусилитель руля

» Вал рулевой

УСИЛЕНИЕ КУЗОВА

» Растяжка стоек

» Распорка рычагов

» Поперечина передней подвески

» Распорка задняя

» Каркас безопасности

ЭЛЕКТРИКА

» Стартер

» Генератор

» Система зажигания

» Блок управления двигателем

» Свечи провода катушки

ИНТЕРЬЕР

» Комбинация приборов

» Обивка крыши чёрная

» Спортивные сидения

ОБВЕС

» Фендеры

» Спойлер

» Решетка радиатора

» Решетка заднего стекла

ОПТИКА

» Передние фары

» Задние фонари

Производитель:
Все777Allied NipponAMPASPASP (Krafttech)ATEAUTOPRODUCTAVTOSPRINTERBAUTLERBOSCHCompozitCustomDemfiDK ProDVS TUNINGELRINGEVOLEXEvro StalFederal MogulFLASHFOXGatesGTS-TechINAKRAFT-TECHLADALSTLucas TRWLUKMAHLEMARELMetal-incarMETELLINEWDIFFERPBKPILENGAPRIMAPro.CarSachsSMSS20ST-AutoSTARNERSTINGERTEAM80TIRSAN KARDANTURBOTEMAVAL racingVICTOR REINZАВТОВАЗАвтэлАТСБРТБЦМВолга Авто ПромМОТОРДЕТАЛЬПИКСТИСТКСупер-АвтоТЕХНОРЕССОРТЗАТольяттиТоргМашТРЕКФор-Маш

Новинка:
Вседанет

Спецпредложение:
Вседанет

Результатов на странице:
5203550658095

Найти

Сколько лошадиных сил в Lade Priory. Сколько лошадиных сил априори на самом деле

сколько лошадиных сил в приоре

Сейчас машина Лада Приора Пользуется заслуженной популярностью не только среди россиян, но и на рынке других стран Европы. И этого мало, ведь приор имеет не только симпатичную цену, но и огромное количество как внешних, так и внутренних черт, поэтому способен составить конкуренцию многим автомобилям в своем ценовом сегменте.

История приоры насчитывает уже 7 лет успешного производства. С 2007 года ее много раз модернизировали — сегодня Лада Приора Обладает дополнительными характеристиками:

Есть две модификации двигателей с 8-клапанным и 16-клапанным двигателями объемом 1,6 л. Текущая механическая коробка передач и передний привод Lada Priora, мощность которой составляет 90 литров и 98 литров, в зависимости от установленного мотора, на удивление указывает на очень быструю езду.

Самый высокий крутящий момент, который был введен с использованием понесенной добычи.

Экологичный мотор повышенной прочности.

Lada Priora Priora Измерение мощности

Lada Review and Test Priora . С учетом всех переделок мощность двигателя порядка 150 лошадей.

Priora Power Check в FCC. 145,2 л.с.

Добавляйтесь в друзья! https://vk.com/id292199998 по вопросам сотрудничества! [Электронная почта защищена] Валы ОКБ.

Мощность обновленной версии автомобиля была увеличена на 10%, из-за этой проблемы , сколько лошадиных сил в предыдущей , стало более актуальным, потому что увеличение мощности означает увеличение количества лошадиных сил.В новой модификации Lada увеличился и объем двигателя, за счет увеличения хода поршня, при этом диаметр цилиндра остался прежним.

Такие силовые агрегаты, как в Lade Priora — лошадиных сил В принципе, вышли практически у всех, но в России до сих пор встречаются распространенные, где используются двигатели внутреннего сгорания.

Так как часто расчет лошадиных сил после модернизации автомобиля происходит в киловаттах / час и в транспортном средстве автомобиля они указываются, чтобы знать, сколько лошадиных сил B. Lade Priora Возможно, по такому переводу: 1 л / с — это 735,5 Вт или 0,735 кВт.

Разработчики также модернизировали систему охлаждения блока и оснастили привод автоматическим натяжителем. Они стараются снизить механические потери, за счет чего снижается уровень шума и вибрации.

Как ни старались производители, неисправности могут быть в машине любой марки, самые частые проблемы Двигатель Lady Priora:

1) снижение мощности

2) черный выхлоп

3) Masted Motor Run

4 ) Большой расход топлива

Вышеуказанные неисправности легко определить по цвету выхлопа: дым синего цвета. Это может означать, что детали цилиндра и поршней сильно изношены; белый дым Это означает, что охлаждающая жидкость попала в камеру сгорания, а черный дым сигнализирует о неисправностях системы управления.

Несомненным достижением отечественного автопрома считается выпуск в 2007 году автомобиля новой модели ВАЗ 2170 «Лада Приора». Новый автомобиль Capacked равен по своим техническим и эксплуатационным характеристикам импортным аналогам того же класса и в своей ценовой категории является очень привлекательным вариантом.

Обзор двигателя Лада Приорс

Общие характеристики

Изначально автомобиль оснащался 8-клапанным двигателем от ВАЗ 2114, про который автомобилистам на практике известны все характеристики, в частности, какой ресурс он имеет в разных режимах.Поэтому первые «приоры» восторженных отзывов покупателей не получили.

Впоследствии автомобиль оснастили собственной 16-клапанной модификацией агрегата 21126 рабочим объемом 1,6 л и мощностью 98 лошадиных сил, что сделало ВАЗ 2170 по-настоящему конкурентоспособным. Улучшены динамические показатели, уменьшены выбросы в окружающую среду и расход топлива. Сравнительно недавно появилась обновленная версия двигателя 21127 мощностью 106 л.с., которая ставится на «приору» с 2013 года. Сравнительные характеристики всех трех агрегатов приведены в таблице 1.

Таблица 1

Обновления и недостатки

Из таблицы хорошо видно, сколько лошадей было у «Приоры» со старой силовой установкой и как при их изменении меняются мощность и крутящий момент. Приведем описание того, как изменились конструктивные особенности новых агрегатов по сравнению со старыми:

1. Количество клапанов увеличилось, их было по 4 на каждый цилиндр. Ни для кого не секрет, какое положительное влияние оказывает этот фактор на работу мотора. Улучшается наполнение цилиндра горючей смесью, происходит качественное опорожнение камеры от продуктов сгорания (выхлопных газов), работа агрегата становится более стабильной, мощность увеличивается при снижении расхода топлива.
2. Повышенная степень сжатия за счет увеличения хода поршня. В новых двигателях 21126 и 21127 теперь используется бензин с более высоким октановым числом, но эффективность сгорания топлива увеличивается, что положительно сказывается на мощности. Невозможно не заметить, как вырос рабочий объем из-за увеличенной цели поршня.
3. В модификациях 21127, по сравнению с 21126, ревизия впускного коллектора. Как это повлияло на двигатель на «Приоре», видно в таблице.Мощность выросла на 8 л.с. Кроме того, улучшилась работа на малых и средних оборотах.
4. Новые двигатели на «приоре» обладают лучшими экологическими показателями и меньшим расходом топлива. Это достигается за счет таких доработок, как модернизация системы вентиляции картера и уменьшение веса поршневой группы. Теперь картерные газы интенсивно улавливаются в цилиндрах и выбросах. вредные вещества Атмосфера уменьшилась.
5. За долгие годы эксплуатации автомобилей ВАЗ сложилось определенное мнение, что силовые агрегаты «Жигули» не превосходят капитального ремонта и 150 тыс. Км.Теперь за счет использования новых, более качественных комплектующих увеличился минимум до 200 тыс. Км.

Несмотря на то, что обновленный двигатель «Приоры» является чуть ли не самым совершенным отечественным агрегатом, у него есть свои недостатки. Например, при обрыве ремня ГРМ неизбежно встречаются клапаны с поршнями и погнутые — это самый серьезный его недостаток. Как его устранить, не дожидаясь неприятностей? Требуется замена штатных поршней на новые, со специальными образцами под клапанами.

В остальном недостатки не столь существенны и связаны, как правило, с некоторым браком, который до сих пор можно встретить на отечественных авто.Это может быть повышенный шум от работы гидрокомпенсаторов (часто встречается на автомобилях ВАЗ), неожиданно сгоревшая прокладка под головкой цилиндров или плавающий импульс холостого хода. Либо выходит из строя какой-либо агрегат из навесного оборудования:

• падение давления топлива в системе приводит к затрудненному запуску двигателя «Приорс» и потере его мощности;
• неисправности датчика;
• в топливном тракте через форсунки;
• проблемы в дроссельной заслонке форсунки.

Увеличить мощность нового двигателя «Приоры» 21126 впервые решили в заводских условиях создать его спортивную модификацию. Были установлены распределительные валы с увеличенным подъемом, облегченная шатунно-поршневая группа, улучшенные впускной и выпускной тракты. Так появился первый отечественный спортивный агрегат, запущенный в серию, и его начали устанавливать на модель «Лада Грант Спорт».

Технические характеристики мотора следующие: мощность двигателя от «Приоры» увеличена до 118 л.с.Крутящий момент — до 154 Нм при 4700 об / мин, расход топлива также вырос до 7,8 л на 100 км при смешанном цикле движения. Даем ряд рекомендаций, как самостоятельно добавлять мощность двигателей «Приоры»:

1. Самый простой и доступный способ — поставить нулевое сопротивление выхлопного тракта. Суть его работы — уменьшить сопротивление пути, в результате чего часть силы, потраченной на преодоление этого сопротивления, будет бесплатной и станет полезной.
2. Принцип работы тот же и во впускном тракте нулевого сопротивления.Установка ресивера и дроссельной заслонки на 56 мм даст возможность беспрепятственно «дышать» силовым агрегатом, а ваша «Лада Приора» станет мощнее на несколько лошадиных сил.
3. Deep-deep tuning — новое сочетание спортивной конфигурации, позволяющее открывать впускные и выпускные клапаны. Это даст ощутимую прибавку к проживанию автомобиля, особенно в условиях города.
4. Замена штатных клапанов и на облегченные снова высвобождает часть полезной энергии агрегата и прибавляет ее к основному питанию.Здесь можно убить сразу двух зайцев: поставить поршни с пробами, тем самым исключив возможность их «встречи» с клапанами при обрыве ремня ГРМ.
5. Не стоит забывать и о чип-тюнинге. После серьезных изменений конфигурации мотора режим его работы обязательно улучшится, а для оптимизации и корректировки расхода топлива нужно произвести перепрошивку.

Рекомендации даны с учетом того, что силовая установка находится в хорошем техническом состоянии.Если это не так, при тюнинге стоит заменить изношенные детали и масло, чтобы изменения отразились на них. В результате этих событий «Лада Приора» получит дополнительно порядка 20-30 л.с. Без уменьшения ресурса.

Сколько лошадей могут появиться «Приоры» над ним? Достаточно много, есть особенности и комплектующие для того, чтобы в результате увеличить мощность до 400 л.с. Это связано с кардинальной доработкой. Силовая установка: расточка цилиндров, блок шлифовальной головки, замена форсунок и ТНВД на более производительную, установка четырех дроссельных заслонок и турбонагнетателя.

Не стоит забывать о модернизации тормозной системы. Такой тюнинг даст отличный силовой результат, но ресурс двигателя значительно снизится, а расход топлива наоборот прилично увеличится.

Правила длительной эксплуатации

Наверняка каждый владелец «Приоры» хочет без лишних затрат эксплуатировать свою машину и думает, как увеличить ресурс машины. Для этого соблюдайте несколько простых правил:

1. • Силовой агрегат ВАЗ 2170 и без различных доработок имеет достаточный потенциал для «жирной» езды.Но для экономии и продления ресурса такой езды следует избегать. Плавный разгон, поддержание стабильной скорости не только на трассе, но и в городе поможет продлить жизнь мотору и сэкономить топливо и собственные деньги. Максимально допустимая скорость движения по шоссе должна быть не выше 120 км / ч, оптимальная — 100-110 км / ч, при этом важно сохранять устойчивость.
   • Важная своевременная замена расходных материалов, то есть масел в агрегатах, фильтров, свечей зажигания, высоковольтной проводки, ремней привода генератора, ГРМ, охлаждающей жидкости.Интервал между заменами масла в двигателе зависит от его качества и химической основы. Масла минеральные базовые следует менять чаще, синтетические — реже. Никогда не определяйте качество моторного масла по его цвету. Если оно приобрело черный оттенок, это не значит, что масло плохое — это означает, что в двигателе образуется чрезмерное количество отложений продуктов сгорания. Прежде всего, необходимо найти источник нагара и устранить его, а затем заменить масло.

• Новый двигатель необходимо правильно выкатить, затем заменить масло в соответствии с инструкциями производителя.При беге избегайте больших нагрузок, резких движений педалью акселератора, не превышайте скорость, указанную в инструкции.
• Всегда следите за температурой охлаждающей жидкости двигателя, проверяйте эффективность электрического вентилятора системы охлаждения, термостата и датчика температуры. Перегрев — главный враг поршневой группы, при каждом превышении температуры она резко мигает, резко снижается совокупный ресурс.

«Лада Приора» — современный скоростной отечественный автомобиль, который доставит своему владельцу массу положительных впечатлений и удовольствия от вождения при условии ухода за двигателем и его правильной доработки и эксплуатации.

Антон (Кодер) ну да там 8 клапанов точно не гнутся)

Айдар (Коуэн) 8 Valve Priors? Это самые первые что ли? или какой извращенец?))))
и так да все погнулось и 16 клапанные двигатели таз погнут))) Так что следите за ремнем ГРМ))))

Игорь (Кайла) думает только о покупке приоры или 2112.

два слова вроде после 2005 не гнул 1.6 16

Никита (Марин) Айдар, им нравится 8 кл и 16 кл

Никита (Марин) Игоря, 124 Мотигл НЕ Ночь

Айдар (Коуэн) О_О серьезно?
нигде не видел

Никита (Марин) Айдар, 8 кл, как я помню, 98 крепкий, 16 кл 105 или 106… ну раньше было ровно

Айдар (Коуэн) Хватит, бааа) Ты меня настроил: D

Игорь (Кайла) Никита ты про приору или про двенадцатилетку (124 двигл не пренебречь)?

Никита (Марин) Игорь, Двинар 124 Движок не нейт … Дядя был приор, начал гнуть после 3-х кругов, в итоге закинул за 220

Игорь (Кайла) Я этого не знала. Сказали, что приоры были загнутыми первыми изданиями, но более новые уже не гнулись. Так все это есть.

Айдар (Коуэн) просто нужно следить за ремнем)) По трассе не поедет, а где-то по трассе выделяться из-за порванного ремня не будет приятно ни на каком двигателе, вдвойне не приятно, если клапан будет все еще работает: D

Никита (Марин) Игорь, но не беспокойтесь об этом, просто проверяйте время от времени ремень и все … Масло поменял, ремни все смотрел и видео, раз в месяц проверял, вытаскивал при необходимости все норм будет

Никита (Марин) зажигает вентиль, готовлю 30 всего 🙂

Никита (Морской) перенесен на черный день

Игорь (Кайла) 8 CL Че за движок? Как 2114? или другой?

Никита (Морской) Игорь, и Она его знает

Игорь (Кайла) 1.6 приора мощнее 16 16 чем двупер 1.6 16 намного мощнее?

Никита (Марин) Игорь, насколько слышал, двигатели что на 10, что на приоре такие же. Щас читал 16 Клапанест 98 сильных, ну прет не плохо это точно

Метки: Сколько лошадиных сил в приоре 1.6 16 клапанов

Новый двигатель 21127 для Lada Kalina 2 (106 л.с.). Рефрешренваз # Ladakalina2 …

Сколько лошадей в приоре с 1,6 и 1,8 и 8 и 8 клапанными моторами ??? | Автор темы: Андрей))

Евгения 1.6 8 KL-81LS
1.6 16kl-98ls
1.8 на приоре это что-то новенькое

Екатерина откроет большой секрет — коней нет, только металлические сплавы! Лошадей придумали гаишники и автострады.

Ольга поставила на приору только один двигатель 1.6 98лс!

Полина 1,8 140.
ivitte

Людмила У меня была десятка 8 кл. 1.5D. Она не уступила место обгону 16-ти клапанной приоры. И у меня не болела голова от обрыва ремня ГРМ.

Николай

Илья Это зависит от того, занижена ли машина, есть ли в ней ксенон и тониров, какая мощность саба…

Валентинка не имеет двигателей 1.8, но очень жаль. Сколько может идти только на 1.6, перестал уже.

Рестайлинг Lada Priora («Лада Приора») начался с ноября 2013 года с конвейера ОАО «АвтоВАЗ» следующих автомобилей этого семейства: ВАЗ-2170 — Кузов Седан, ВАЗ-2171 — Кузов универсал, ВАЗ-2172 — Кузов Хэтчбек (пятикомпонентный). дверной и трехдверной). На автомобили могут устанавливаться два четырехцилиндровых шестнадцатимерных двигателя объемом 1596 см3 мощностью 98 и 106 л.с. Нормы токсичности соответствуют стандарту Евро-4.Автомобили комплектуются пятиступенчатой ​​механической коробкой передач с приводом на передние колеса.

Обновленная Лада Приора соответствует современным требованиям пассивной безопасности. Передний и задний бамперы изготовлены из ударопрочного материала, обеспечивающего поглощение энергии удара при столкновении. Центральные стойки, крыша и пороги имеют усиленную конструкцию. Во всех дверях для увеличения сопротивления при боковом ударе установлены металлические усилители.

Информация актуальна для моделей Приора 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018 годов выпуска.

В базовой комплектации В состав автомобиля входят: регулируемый угол наклона рулевой колонки, электростеклоподъемники передних дверей, подушка безопасности водителя, наружные зеркала заднего вида с электроприводом. Фары автомобиля могут работать в дневных ходовых огнях, что не слепит водителей на встречной полосе и значительно снижает энергопотребление.

Для более полного удовлетворения потребностей покупателя в автомобиле предусмотрены различные опции. К ним относятся: подушка безопасности переднего пассажира, преднатяжители ремней безопасности передних сидений, антиблокировочная система тормозов (ABS), система контроля сопротивления (ESC), круиз-контроль, кондиционер, электрические стеклоподъемники всех дверей, электрическая регулировка зеркал, современная мультимедийная система, вкл. бортовой компьютер, автоматическое управление очистителем лобового стекла, автоматическое управление внешним освещением, повторители поворотов в боковых зеркалах заднего вида, противотуманные фары, электрообогрев лобового стекла.

Лада Приора — компактный, экономичный автомобиль, хорошо адаптированный к условиям нашего климата и особенностям российских дорог.

Сначала появилась новая

Выпуск Lada Priora начался в марте 2007 года, однако производство других типов кузовов началось значительно позже.В нашем большом тест-драйве мы постараемся не только испытать, но и сравнить комплектации приоры.

Сначала появился новый седан класса Приора

По внешнему виду машина чем-то отдалённым напоминает «десятку». Как выяснилось, даже сами автопроизводители не отрицают этого факта. По сути, седан Приора, это кардинально переделанная версия десятой модели ВАЗа, стоит отметить, что изменения в конструкции авто действительно большие, а вот от ВАЗ 2110 с приорой притягивает взгляд.

Внешний вид автомобиля, интерьер кабины, новое шасси и новый двигатель — все это говорит о серьезном успехе.
И действительно, в отделке салона автомобиля стали применяться качественные материалы, однако модель не стала закрывать модель. Центральная консоль приятно вписывается в интерьер. Правда, не хватало, хорошей магнитолы, ну да это мелочи.

Приборная панель информативна и носит аналоговый характер, а под контрольным счетчиком будет расположен электронный одометр.
Багажник у седана достаточно большой по высоте, но чуть жив и составляет 430л. В багажник хэтчбека легко поместится коляска. Багажник у универсала самый вместительный, если откинуть назад задние сиденья, то объем багажного отделения станет 777л.
Пятерым пассажирам в салоне приоры места будет мало, ведь удобно сидеть только перед двумя. Вот с шумоизоляцией, немного запустил. На большой скорости в салоне автомобиля отчетливо слышен звук двигателя, также из колес слышен быстрый Ride Sound, а внутри салона хватает хвата.

Производитель обещает, что в комплекте пакета эти проблемы будут учтены и все неисправности будут устранены.
Двигатель порадовал

Даже в универсале априори нет таких прыщей и мощности. Ускорение ощущается с первых секунд после нажатия на педаль акселератора. В характеристиках заявлено 98 лошадиных сил, но при общении с автопроизводителями удалось выяснить, что на самом деле мощность машины составляет не 98 л.с., а целых 110.

Теперь все становится ясно, где у машины такой потенциал.Кстати, подход в спортивной комплектации, оснащенный 16-ти клапанным инжекторным двигателем, способным развивать мощность в 125л.с. Стоит отметить, что седан не сильно отставал от спортивной комплектации и при желании его характеристики можно плавно подвесить под спортивную версию.

Подвеска

Приоры по сравнению с «десяткой» мягче, может поэтому умельцы устанавливают ее на автомобили десятого семейства. Конструкторы АвтоВАЗа четко проработали и внесли в него конструктивные изменения.Благодаря этому автомобиль стал лучше вести себя при движении по неровностям.

Подвеска задняя — балка.

Рулевое управление есть у седана, намного лучше, чем у хэтчбека и купе. Не знаю почему, но седан чуть лучше слушает руль. Правда проехав змейку, немного подустал ладонь, возможно, причина в маленьком руле

При езде на скорости 80 км / ч отпустил руль на несколько секунд, машина все еще ехала в заданное направление.Это очень хорошо.

Стабилизация руля нормально. Кстати, очень порадовал силовой гидравлический помощник

Теперь вам не придется наматывать круги ползуном. Коробка передач
Priory пока только механическая, но в 2012 году производитель обещает начать выпуск Lada Priora. с автоматической коробкой передач. Переключение передач не идеальное, на них стоит отметить непонятное включение и экраны. При включении задней трансмиссии Рука упирается в боковое сиденье водителя.
А теперь, по оценкам главного Criteria Car, эта стоимость, как правило, соответствует классу седан до, около 11000 долларов стоит в обычной комплектации.Цена конечно впечатлительная.

За такую ​​сумму можно купить иномарку. Ну пусть немного прибавить, но 11 тысяч долларов все равно большие деньги. Хотя многие со мной не согласны.

Например, сейчас большим спросом пользуются модели. полная комплектация, где кондиционер, подушки безопасности, сигнализация, кожаный салон и другие опции, правда, есть такая приора за 12000 американских рублей.
В целом тест-драйв приоры для меня прошел успешно.Автомобиль произвел двоякое впечатление, о нем говорят отзывы владельцев. С одной стороны, приора действительно хороша, а с другой, это все равно незаметные русские машины. Хотя честно признаемся, мы ожидали худшего.

Седан

Приора заслуживает в среднем четверку. Если автопроизводитель представит модель в ближайшее время, то машина заткнет на ремне многие отечественные модели.
Тусклый свет Вставить это видео на свой сайт

когда менять не погнутый барвк клапан замена роликов ремня грм какой лучше

посвященные ресурсным тестам Весты и Иксри, читатели Авторевоя оставляют свои вопросы о двух новинках АвтоВАЗа.Отвечаем на некоторые из них.

Подскажите, пожалуйста, а в вашей Иксрее тоже скапливается вода в дверях после дождя или стирки? В моей машине с этим беда.

AR: Нет, этого не наблюдалось. К уплотнению дверей только замечания: пороги в сырую погоду мокрые и грязные, а в сухую — пыльные.

Геннадий

Хотелось бы узнать про кондиционер на Весте: как он себя ведет, остывает ли в жару +30 градусов, стоит ли двигатель «заводиться» в городских условиях и на трассе.

AR: Достаточно круто. Например, в жару более +30 градусов машина более получаса простояла на солнце (датчик температуры на впуске показал +51 градус!), И система кондиционирования справилась отлично.

Бреурыв Олег Сергеевич

Я владелец автомобиля Лада Веста. Когда утром у вас есть машина и вы начинаете двигаться на небольшой скорости, примерно на две секунды слышен отчетливый треск. Долго пытался найти источник и выяснил, что этот звук составляет систему АБС (когда вытащил предохранитель и начал двигаться без него, шума не было, как только вставил и погнал — появился ).Подскажите, а на «ресурсных» авто есть такой звук?

AR: Ни одного нашего «ресурсного» бума не наблюдается.

Акутин Н.А.

Есть ли детонация двигателя при переключении передач? Как кондиционер работает на малых оборотах (в пробках)? При старте с места периодически движется машина?

AR: К работоспособности системы кондиционирования при малых оборотах двигателя вопросов нет. Периодическая колтня «Робот» — да, такой грешник на АМТ встречается.Машина неравномерно мчится, что похоже на грубую педаль сцепления, но это касается только плавного трогания с места, при такой динамике. Нет детонации при переключении передач.

Атефефе Виктор Анатольевич

Хотелось бы узнать: 11300 рублей — это одна выхлопная труба или с нейтрализатором?

AR: В такой сумме мы стоим среднюю часть градуировочного тракта (резонатор с сильфонной муфтой). Нейтрализатор у Весты совмещен с выпускным коллектором.

Кнотов А.В.

Спасибо за подробные автомобильные отчеты! Хотелось бы узнать, сколько тысяч километров нужно, чтобы поменять ремень ГРМ на Мотор Веста? Бытует мнение, что на априори 126-й двигатель, если его не заменить через 45 тысяч км пробега, — это беда. А на новых (после 2013 года) автомобилях семейства ВАЗ с 16-клапанными моторами такая замена нужна в принципе?

AR: Двигатель «Вести» с индексом 21129 — дальнейшая модернизация двигателя priori.Периодичность замены обновленного приводного ремня ГРМ — (по заводской инструкции) каждые 180 тысяч километров.

Беклешов Алексей Борисович

Насколько эффективно работают воздуховоды заднего пассажира? Сидят ли ноги на задних сиденьях в холодное время года? Проблема актуальна, так как, например, в гранте пассажиры заморожены сзади.

AR: В Вестях действительно предусмотрены задние пассажирские воздуховоды, выведенные из передних кресел.Путем дуновения есть, и пока этого достаточно. А вот хватит ли в сильный мороз — пока сложно сказать, покажет ли зима.

Свиридов Константин Владимирович

Как и Андрей Невелов, не нравится отсутствие подсветки в режиме включенных дневных ходовых огней. Есть ли способы включить подсветку и планирует ли АвтоВАЗ решать эту проблему?

AR: Совсем недавно появился режим подсветки панели приборов. Поменяли прошивку ЭБУ, теперь щиток приборов светится постоянно, меняет только яркость в режимах день-ночь.

Ляпунов Евгений Андреевич

Интересует шумоизоляция арок западных колес. Как многие пишут в отзывах, если прошел дождь — значит, будет вода (натертая пена все впитывается). Так вот интересно, сгниет ли там это дело?

AR: Кроссовки «Войлочные» сегодня применяются на многих иномарках. Они защищают колесные арки от шума и «пескоструйной обработки». Вода в таких ощущениях проникает, но довольно быстро течет и сохнет.А благодаря тому, что сами кроссовки хорошо дышат, арки лучше быть лучше и меньше гниют.

В нашем случае под ними нет намека на коррозию.

Матвеев Антон Владимирович

На форумах владельцы Веста часто жалуются на скрипт втулок стабилизатора и стоек стабилизатора, стук в задних стойках. Как дела на тестовых машинах? Еще хотелось бы узнать об очках — быстро ли они царапаются.

AR: Западная подвеска с самого начала отличалась шумным характером. Но мы не исправили ни заднюю часть задних стоек, ни скриншот втулок стабилизатора.

Турецкие стекла действительно мягкие: дверные стекла царапаются от постоянного опускания, а лобовое стекло имеет следы абразивного износа, хотя в поток Весты совсем не ходил.

Lada Vesta — компактный седан малого класса, находящийся на грани классов b и C, начавший свою историю в 2015 году.

Можно отметить следующие особенности автомобиля:

Двигатель
• на 87-114 лошадиных сил (в зависимости от комплектации).
• На автомобиль устанавливаются как двигатели с ремнем ГРМ, так и с цепью.

Одной из основных процедур обслуживания станка является замена MRM, то есть расходный материал постепенно изнашивается. Если вовремя не заменить, ремень рано или поздно может пролиться, что приведет к сгибанию клапанов. В этом случае придется провести масштабный ремонт — установить новые клапаны, их направляющие и поршни.Этого долгого и дорогостоящего процесса можно избежать, если вовремя проверить механизм GDM и при необходимости заменить его.

Vesta доступна в вариантах с четырьмя разными моторами, которые различаются по объему и мощности:

• ВАЗ-11189 объем 1,6 л крутящий момент 140 н. М и мощностью 64 кВт / 87 л. из.
• ВАЗ-21129 объем 1,6 л крутящий момент 148 н. М и мощностью 78 кВт / 106 л. из.
• ВАЗ-21179 объем 1,8 л крутящий момент 170 н. М и мощностью 90 кВт / 122 л. из.
• HR16DE Том 1.6 л. Крутящий момент 153 Н. М и мощность 114 л. из.

Три вариации созданы и выпускаются самим АвтоВАЗом, а четвертая модель является продуктом сотрудничества Renault и Nissan, которая отличается от других наличием механической цепи вместо ремня ГРМ.

Ремень двигателя

Мы проанализируем три версии двигателя Лада Веста со штатным ремнем ГРМ.

Эта модель является более слабой из всех имеющихся в Vest и является классической восьмиточечной.Из особенностей двигателя можно выделить его простоту. Мощность 64 кВт / 87 л. с., что меньше максимальной версии на 27. И при гнутых клапанах при разрыве.

Двигатель является улучшенной модификацией мотора 21127, в нем используется 16 клапанов. При закрытии ремня ГРМ на этом моторе клапан загибается, так как воздуховод не предусмотрен. Рекомендуемый срок замены ремня — 90 тыс. Км.

Эта вариация является ведущей машиной с синхронизацией автомобиля.Двигатель объемом 1,8 литра имеет увеличенную мощность и 16 клапанов. Он имеет специальный механизм регулируемых фаз MRM, который представляет собой принудительное вращение кулачкового вала в зависимости от работы двигателя. Но, к сожалению, разрыв ГРМ также приводит к сгибанию клапанов.

Цепной двигатель

Один из двигателей вентиляции имеет цепной привод ГРМ. Это объем 1,6 л RENAULT-NISSAN h5M-HR16 DE. Также установлена ​​система автоматической смены фаз газораспределения.Основные проблемы — это натяжение цепи и выход из строя натяжителей. Если с натяжением проблем нет, цепь нельзя менять ни в коем случае.

Алгоритм замены ремня ГРМ

Замена на 21129.

Основные этапы замены:

1. Отсоедините аккумулятор.
2. Снять правое колесо, усадку, брызговик двигателя.
3. Ослабьте болт приводного шкива и снимите приводной ремень вспомогательных агрегатов.
4. Снимите кожух двигателя и правую опору.
5. Снимите крышку привода ГРМ, закрутив пять болтов.
6. Снимите шкив привода агрегатов.
7. Снимите шайбу коленчатого вала и переднюю крышку ГРМ.
8. Проверьте соответствие меток A, B, C, D. При необходимости проверните коленчатый вал. Проверьте совпадение метки также на шкиве коленчатого вала.
9. Ослабьте натяжной ролик и снимите ремень ГРМ, начиная со шкива распределительного вала.
10. Заменить натяжной ролик, не затягивая окончательно болт.
11. Установите новый ремень ГРМ, убедившись, что установочные метки совпадают. Все действия выполняем в обратном порядке.
12. Натяните ремень, поворачивая ролик по часовой стрелке, пока он не совпадет с вырезом с прямоугольником.
13. Проверните коленчатый вал на 2 оборота. Если метки все равно совпадают — регулировка сделана правильно.

Замена на 21179.

Замена ремня ГРМ на двигателе 21179 предполагается производить каждые 180 000 км, вместе с ремнем необходимо также поменять помпу.Считается, что срок службы помпы аналогичный.

Замену на моторе произвести самостоятельно по нескольким причинам:

1. На шкивах нет этикеток.
2. Распредвал необходимо зафиксировать инструментом, который также довольно сложно установить.
3. Требуется разобрать большое количество деталей, чтобы добраться до газораспределительного механизма.

Для проведения работ по замене ГРМ потребуется отсоединить нижнюю и верхнюю опоры двигателя, снять генератор, пластиковый впускной коллектор, крышку клапана и диск.

т.К. На коленвале и распредвале нет меток, их нужно фиксировать специальными инструментами.

В распределительном валу предусмотрены шлицы, правильное их расположение — вертикально, параллельно друг другу

Для фиксации коленчатого вала необходимо также использовать специальный инструмент, который фиксирует шестерню через кронштейн коленчатого вала.

После записи коленвала и распредвала можно произвести замену набора ГРМ в обычном порядке.

Замена на 11189.

Заменить ремень на двигателе 11189 проще всего из всех двигателей Лада Веста.

1. Отсоедините аккумулятор.
2. Снимите правое переднее колесо.
3. Проверьте соответствие этикеток.
4. Снимите защитную крышку ГРМ.
5. Снимите шкив ремня генератора и ослабьте натяжной ролик.
6. Снимите ремень ГРМ.
7. Установите новый натяжной ролик, не затягивая его.
8. Установите новый ремень, начиная со шкива распределительного вала.
9. Установите необходимое натяжение, отрегулировав ролик.

Какой ремень купить

Одним из важных пунктов при замене ремня ГРМ будет выбор нового.

На двигатель ВАЗ-11189 деталь устанавливается под номером 21080100604082, при стандартной цене около 300 руб. Производится в Польше (компания Gates). Самым популярным аналогом станет деталь VT25009 из Китая (ВКТ), цена которой варьируется в районе 250-300 рублей.

На моделях ВАЗ-21179 и 21129 заводским стандартом будет деталь с номером 8201069699 с символикой Renault.Страна производства — Польша (Ворота), цена в пределах 1100-1300 руб. Проверенных аналогов на Весте без отрицательных отзывов будет три варианта:

CONTITECH CT 1179. — Деталь германского производства, по качеству не уступающая оригиналу, а по цене в 2,5 раза дешевле (760 руб.). Используется чаще, чем оригинал.
Gates 5671 XS — Польская деталь, цена в районе 1250 руб. Проблемы в эксплуатации или, что случается редко, параметры полностью аналогичны исходной детали.
Bosch 1987949686. — Версия из Германии, цена около 800-1000 рублей, известный мировой бренд. В основном используется в автомобилях Renault.
Интервал замены ремня

Чем грозит неправильная установка

Неправильная замена газораспределительного механизма на Лада Веста способна повредить клапаны, в случае поломки. А также это приводит к более быстрому износу большинства деталей двигателя, связанных с системой GDM. Если вы не уверены в своих силах, вам следует обратиться за помощью к мастеру.Это будет стоить примерно 5-6 тысяч рублей.

Ремень газораспределительного механизма (ТРМ) приводит в движение распределительные валы и клапаны в соответствии с положениями поршней. Если не следовать этому узлу, велика вероятность полного выхода из строя двигателя с последующим дорогостоящим ремонтом. Что может случиться?

Изнашиваемый ремень может порваться, а натяжной ролик ремня может привести к проскальзыванию ремня сквозь зубья. Все это сбивает положение клапанов относительно поршней, что может привести к их «встрече», которой обычно являются изогнутые клапаны и поломка в нескольких частях распределительных валов.

Если вы не хотите таких последствий, единственно правильным решением будет своевременная замена ремня ГРМ и натяжного ролика. Для выполнения этой процедуры в автомобиле Lada Vesta воспользуйтесь приведенной ниже инструкцией.

Снятие ремня с бруса

Для разборки ремня ГРМ необходимо выполнить следующие действия:

• Снимите клемму с аккумуляторной батареи
• Поднять машину на подъемнике
• Демонтаж ремня привода вспомогательных агрегатов
• Снимите демпфер коленвала, предварительно храпя вращение отверткой или специальным приспособлением, после чего затяните болт коленвала

• Снимите 2 болта крепления правой опоры к двигателю (TORX E12), предварительно присоединяя двигатель к траверсе или другому приспособлению

• Открутите оставшиеся 2 болта крепления к корпусу (головка 16 мм) и снимите его

• Снять защиту ремня ГРМ, закрутив 5 болтов (шестигранник на 5 мм)

• Вращая коленчатый вал, установите метки распредвала на одном уровне с метками на задней крышке

• Ослабить болт натяжного ролика ключом на 17 мм

Для удобства используйте специальный инструмент: фиксатор распредвалов и фиксатор коленвала.

Спасибо за подписку!

Установка ремня ГРМ

Монтаж газораспределительного механизма производить при температуре двигателя от +15 до +35 С⁰. В противном случае велика вероятность неправильной настройки механизма MRR, что может привести к нестабильной работе двигателя, снижению мощности и увеличению расхода. Итак, чтобы правильно установить ремень и настроить газораспределительный механизм, выполните следующие действия:

• Замена метки на шкиве коленчатого вала меткой на масляном насосе

• Альтернативные метки на шкивах распределительных валов с метками на крышке
• Затяните болт натяжного ролика моментом 5 нм
• Аккуратно не сбивая фазу газораспределения, одеть ремень от верхних шкивов к нижнему

• С помощью специального ключа отрегулируйте натяжной ролик

• Затянуть болт натяжного ролика (головка 15 мм) моментом 33 нм
• Убедитесь, что все метки на месте, и проверьте шкив коленчатого вала на 2 оборота
• Соберите все узлы по порядку, обратное снятие.

Когда менять ремень ГРМ

Время замены ремня ГРМ в Лада Веста, как и в других автомобилях, зависит от многих факторов. Производитель рекомендует эту процедуру один раз в

км, однако, учитывая возможные последствия обрыва, заменять рекомендуется гораздо чаще. Особенно, если у вашего двигателя вашего автомобиля значительный пробег. Любые скачки ячеек, брызги воды и грязь позволяют значительно сократить синхронизацию ремня ГРМ. Так сколько пробега требуется для замены? — Рекомендуем менять каждые 50 000 км.

На вопросы о том, как заменить и сколько поменять ремень ГРМ на Весте, мы ответили. Если у вас возникли вопросы по поводу такой процедуры, как замена ГРМ на Лада Веста, видео и фото в Интернете помогут вам ответить на них. И помните очень важный момент — как можно чаще диагностируйте состояние ремня газораспределительного механизма, ведь универсальность ремня ГРМ может привести к немалым финансовым и временным затратам.

Осенью 2015 года Поле Света «Лад» пополнилось топовой моделью — автомобилем Vesta, выпущенным в кузове «Седан».Задавая вопрос «Ли клапана на Лада Веста», нужно четко представлять, о каком двигателе идет речь: о 1,6-литровом российском или Ниссановском, а может быть, о новейшем разрабатываемом ВАЗе с названием «21179».

Здесь в ближайшее время начнут выпускать как варианты, относящиеся к выпускаемым сейчас машинам, так и к тем. Также для Весты разработан 8-клапанный мотор — это точно не клапаны и точно не будут устанавливаться на топовые седаны 2016 года.

Подробнее о двигателях, которыми оснащаются Лада Лада Веста в материале: Какие моторы устанавливаются на Лада Веста: технические характеристики и их ресурс!

ДВС ВАЗ-21129, 106 «Форс» (клапан GNET)

Маленькая история.Мотор 21129 является доработанной версией другого двигателя, а именно 21127. Последний при подъеме ремня ГРМ успешно сместил его клапаны, хотя на поршнях были проточки (рис. 1). Смысл в том, что глубины точности не хватило: при выполнении некоторых условий клапан «встретился» с поршнем со всеми вытекающими отсюда последствиями.

С переходом на ДВС нового поколения, то есть на 21129, была доработана конструкция поршней. Но внешняя форма не сильно изменилась, и хотя углубления остались, их глубина все еще недостаточна.

Здесь рассматривается вопрос о Lada Vesta с двигателем «21129». И ответ оказался однозначным: да, нейтральный.

Теоретически проблема с загибом клапанов характерна для всех двигателей ВАЗ, оснащенных 4 клапанами на цилиндр. Каждый новый 16-клапанный «наследует» это. Исключение составляет одна редкость — ДВС ВАЗ-2112, объем которого составляет 1,6 литра. Есть выемки под совесть (рис. 2).

122-сильный мотор «21179» (гайки клапана)

По своей конструкции ДВС ВАЗ-21179 мало чем отличается от предшественников.Рабочий объем увеличен до 1774 мл, что было достигнуто за счет изменения длины поршня поршня: она была 75,6 мм, стала 84,0 мм.

Сам поршень теперь лучше подогнан к цилиндру, чем в двигателях 21127 и 21129. Расстояние от поршневого пальца до нижней части поршня увеличилось на 1,3 мм — до 26,7 мм. А вот более глубоких выемок внизу не оказалось. Механизм GHM по-прежнему действует на ремень, и с его обрывом клапаны никто не отменял.

Теперь мы знаем, мигает ли заслонка у Lada Vesta с двигателем 1,8 л. Ответ будет такой же, как и для всех 16-ти клапанных внутренних ДВС ВАЗ (кроме 2112). Проблема с переходом на новое поколение осталась прежней. И возвращаться к «тяжелым» поршням на вазе не собираются.

ГРМ на двигателях 21179 комплектуется не одним, а двумя натяжными роликами. Что то сделано, чтобы конструкция менее подвержена растяжению ремня ГРМ.

Одна из натяжных машин может заклинивать, но тогда ее функции возьмет на себя вторая роликовая машина.

Поршни, которые не прогибаются клапана

Поршневые агрегаты для некоторых «старых» 16-ти клапанов производят сторонние фирмы. Эти части снабжены глубокими участками. Смысл в том, что поршень не выходит на тарелки и клапаны не могут прогнуться.

Элементы САУ разных двигателей (21127, 21129, 21179) имеют совместимость. А вот устанавливать поршни от «старых двигателей» в мотор Весты не нужно:

• В ICC 21129 после такой «настройки» увеличатся потери на трение;
• Если поршни от 26-го или 27-го мотора установить в ICC 21179, то сразу изменится рабочий объем.

«29-й», а также «79-й» двигатель Лада Веста Герн клапанный только с поршнями «Ваза». Но устанавливая «тюнинговую» деталь, не ждите увеличения мощности. А также, применяя нестандартные элементы, можно снизить ресурс (потерять гарантии, получить непредвиденные последствия).

Двигатель Nissan HR16DE

(не анел, есть цепь)

Большая часть комплектаций с механической коробкой передач седан Веста комплектуется двигателем Nissan. Этот двигатель планируется установить на кузов: универсал, кросс и купе! Его имя — HR16DE, а рабочий объем — 1.6 литров. Давайте посмотрим, как выглядит днище поршня.

Никаких «глубоких выемок» здесь не предусмотрено. Теперь обратите внимание на то, как устроен механизм ГРМ.

Ремень с зубьями здесь нет — он заменяет цепь. Трудно представить себе две следующие ситуации:

• Цепь могла проскочить через зубья одной или нескольких шестерен;
• Один из элементов был поврежден настолько сильно, что наличие повреждения привело к разрыву.

Пока цепь остается целой, клапаны и поршни не могут встретиться друг с другом, так что ничего не происходит с двигателем. Единственное, что плохо — цепь может заклинивать.

Лада Веста Valve начинается с Ниссановского ДВС? Ответ «Нет» будет неправильным — не исключен разрыв цепи. Но на самом деле столкнуться с такой ситуацией будет практически невозможно. Подумайте, почему.

Четыре общеизвестных факта

Индикатор ресурса цепи привода ГРМ всегда превышает ресурс двигателя.Это первый факт, но необходимо выполнение условия: замена масла должна быть своевременной. В целом цепь выходит из строя постепенно, и это сопровождается симптомами:

• Звуковые призраки (дракон) на холостом ходу;
• В момент «проблемного участка» может наблюдаться смещение фаз.

Последний дефект обнаружен с помощью компьютерной диагностики.

От появления какого-либо симптома до полного обрыва цепи проходит определенное время.А на самом деле «бракованная цепочка» может работать долго. Это был еще один четвертый факт.

Последствия обрыва ремня ГРМ, пример видео

Примечательно, что специалисты ВАЗа, работая над новым седаном Lada Vesta, поставили перед собой задачу обеспечить максимальную надежность и хрупкость модели. Именно поэтому в линейке силовых агрегатов идут знакомые по другим автомобилям альянса моторы. Конечно, у них есть слабые места, но все «детские болезни» уже давно побеждены и по современным меркам эти моторы считаются очень надежными.

Какие моторы ставятся на Лада Веста?

Для новинки было три силовых агрегата, два из которых отечественные, а один импортный:

1. ВАЗ 21116 — 1,6 л, 8 клапанов, 87 л. из.;
2. ВАЗ 21127 — 1,6 л, 16 клапанов, 106 л. из.;
3. RENAULT-NISSAN HR16DE-h5M — 1,6 л, 16 клапанов, 114 л. из.

Проблемы с мотором ВАЗ 21116

Это доработанный силовой агрегат типа ВАЗ 21114.Доработка коснулась установки облегченной САУ на 39% от компании Federal Mogul. Двигатель хорош тем, что при обрезании ремня ГРМ клапан не давит. Однако при обнаружении признаков неисправности лучше не медлить и сразу перейти к сотне.

Характеристики Конструкция двигателя

Эта силовая часть имеет ряд отличительных особенностей:

— необходимость периодической регулировки клапана;

— частая замена масляного фильтра;

— быстрый износ компонентов системы охлаждения;

— утечка масла через некачественное уплотнение клапанной крышки;

— Частое образование кронштейнов на приемной выхлопной трубе — вместо латунных гаек применена стальная.

Характерные неисправности

Троекция и неравномерная работа — для выявления причины требуется компрессия в цилиндрах. Если в одном из них заметно отличается, значит, хлынул клапан. При незначительной разнице показателей истоки проблемы в прокладке либо требуется, чтобы просто отрегулировать клапан. Если с компрессией все нормально, причина в поисках в модуле зажигания.

Плавающий оборот — обычно аналогичная проблема возникает на новых машинах.Для его устранения следует обратиться в сервисный центр, где он ликвидируется по гарантии. В противном случае необходимо проверить разрежение, датчик положения дроссельной заслонки и регулятор холостого хода.

Двигатель не нагревается до заданного температурного уровня — дело в термостате. К тому же часто выходят из строя даже новые компоненты. Следовательно, поломка может повториться вскоре после замены.

Шумы и стук в двигателе — обычно все дело в клапанах, которые нужно отрегулировать.Если слышно приглушенное металлическое гудение, усиливающееся при нажатии на педаль акселератора, значит зацепились шатунные подшипники или подшипники коленчатого вала. Такая проблема решается только в сервисе. Не исключена головка поршней в цилиндрах. Это тоже повод для визита к дилеру на сотку.

Проблемы с мотором ВАЗ 21127

Двигатель ВАЗ 21127 — это немного доработанный и доработанный силовой агрегат ВАЗ 21126. Отличия заключаются в установке системы впуска, оснащенной резонансной камерой с возможностью регулировки ее объема за счет регулируемых заслонок.

Вместо ДМРВ конструкторы установили ДДА + ДТВ, что устранило проблему с плавающей оборачиваемостью. Как и его предшественник, этот двигатель также поворачивает клапан при обрезании ремня газораспределительного механизма.

Характеристики

Владельцам Lada Vesta необходимо учитывать возможные проблемы, а также знать варианты их решения:

1. Нестабильная работа и невозможность запуска — могут быть спровоцированы нарушениями в работе ГРМ, возникновением давления топлива, воздушных сидений, поломкой дроссельной заслонки, а также неисправностью некоторых датчиков.
2. Потеря мощности — причиной становится перегоревшая прокладка, приводящая к сжатию в цилиндрах, а также к износу компонентов (срабатывание поршней, износ колец и цилиндров). Однако владельцам новой Весты такие проблемы не грозят (по крайней мере, первое время).
3. Клапанный ряд — эту проблему можно решить заменой штатных поршней на столь смелые.

Характерные неисправности

Они аналогичны тем, для которых характерен Мотор ВАЗ 21126.

Весте двигатель ВАЗ 21127 может заводиться вертикально. В этом случае форсунки будут промывать. Если эта процедура не помогает, обратите внимание на катушки зажигания, свечи и измерьте компрессию. Однако лучше сразу перейти к сотне.

Также возможен прогрев до рабочей температуры. Обычно это проявляется при неисправном термостате.

Шумы и стуки в моторе могут возникать из-за гидрокомпенсаторов, а также проблемы с коренными и шатунными подшипниками или поршнями.Если в моторе Вести возникла вибрация, стоит написать форсунки и высоковольтные провода.

RENAULT-NISSAN HR16DE-h5M

Выпуск этого силового агрегата начался в 2006 году. В целом мотор, который до сих пор остается самым мощным в линейке «Вести» (отдача рассматриваемого 1,8-литрового агрегата), считается очень надежным и способным научиться » Капиталки »около 250 000 км.

Ориентирован на АИ-95, но легко «переваривает» и 92-й. Кроме того, в его системе GDM применена цепь, так что не нужно беспокоиться о ее растяжении, беспокоиться о владельцах Весты.

Характерные неисправности

Их мало:

Мотор Вести может заглохнуть — причина в поломке реле блокировки зажигания. И Nissan уже отреагировал на машину из-за этого. В этом случае придется покупать новое реле для Весты.

Свист характерен для многих моторов Nissan. В этом случае Вести могут свистеть ремень генератора, который нужно будет подтянуть или заменить.

Вибрация — для устранения этого явления обычно достаточно заменить правую подушку безопасности мотора.

Неистовое кольцо приемной трубы — машина начинает работать громче. Необходимо заменить прокладку.

Как видно, Lada Vesta будет оснащаться проверенными силовыми агрегатами. Все их слабые стороны давно известны по опыту работы на других моделях. Однако самым хрупким обещает стать верхний 114-сильный HR16DE-h5M.

Замена ремня бруса легкового автомобиля Лада Веста

Подготовить машину к работе. Установите машину на подъемник или на смотровую яму.Отключаем минусовую клемму АКБ.

Снимите приводной ремень.

Остановить вращение маховика.

Головка

на 17 отверните болт 1, рисунок 1, крепления демпфера, снимите шайбу 2 и демпфер 3 коленвала.

Следить за болтом крепления демпфера.

Снимите приспособление для блокировки маховика (если есть).

Устанавливаем на тележку 1 траверсу, рисунок 2, для включения двигателя заводим крюк 2 траверсы в ушко 3 правой рыбы, и подвешиваем силовой агрегат с правой стороны.

Головку

Torxe12 перевернуть и открутить два болта 1, рисунок 3, крепления силового агрегата к правой опоре 2 подвески двигателя.

Отмечаем маркерное положение правой опоры.

Этой же головкой выворачиваем два болта 3 крепления правой опоры подвески силового агрегата к кузову и снимаем правую опору.

Шестигранник на 5 выверните пять болтов с шайбами ​​и снимите верхнюю защитную крышку 1, рисунок 4.

Выверните этим же ключом три болта и снимите нижнюю защитную крышку ГРМ.

Ключом на 17 повернуть коленчатый вал для болта крепления демпфера, пока метка не совпадет со шкивом коленчатого вала, помеченным на корпусе масляного насоса. При этом метки распредвалов распредвала должны совпадать с метками на задней защитной крышке.

Ослабляем болт 1, рисунок 5, крепления автоматического натяжителя 2, поворачивая его на 2 — 3 оборота, и снимаем выносную шайбу и ремень ГРМ с коленвала и ремня ГРМ (используем накидную шпонку на 17 и плоскую отвертка).

Продолжение статьи на странице 2 ..

Ремень ГРМ представляет собой деталь из резины с выемками изнутри, соединяющую коленчатый вал и распределительный вал для обеспечения движения БУ. Ответственный владелец Lada Vesta, оставивший более 50 тысяч км, хоть раз заменял ремень ГРМ — чтобы преждевременно не знать: давит ли клапан.

К сожалению, этот эллион передается на двигатель от двигателя к двигателю, он никак не может работать и на жилете клапана давит за счет узла: ремень, ролики.

Этот узел уязвим и клапан сгодится при выходе из строя одной из этих частей. Ситуация изменилась бы или нет, проблема осталась бы совсем — ставить АвтоВАЗ ПОМПУ отдельно но увы, помпу, в одном узле на все вазовые двигатели.

Если бы я ввел двигатель HR16DE, то этой болезни тоже бы не было, надо было бы только вовремя ехать, следить за цепью, да и регулировкой клапанов, опять же снова использовать вазовые двигатели.

После значительного пробега авто или некорректной эксплуатации часто обрывается ремень ГРМ.Вытекания на поверхности, несвоевременная замена узлов, использование автомобиля в сильные морозы или, наоборот, в знойную жару — это может привести к выходу из строя привода газораспределительного механизма.

Вы можете обнаружить поломку при обслуживании Lada Vesta. Это проверка состояния узла время от времени.

Довольно значимая проблема владельцев «Вестей» с 16-ти клапанными двигателями при разделке роторов клапанов. Происходит это после поломки ремня ГРМ или растяжения звеньев.При натяжении узлов коленчатый вал продолжает работать, а распредвал резко останавливает свое движение. Далее происходит полная остановка автомобильного двигателя. При повторном запуске можно спровоцировать выход из строя поршней, что повлечет за собой дорогостоящий ремонт поршневой группы блока цилиндров.

Прочтите статью и ваш двигатель будет в безопасности — вы вовремя замените ремень и ролики, предотвратив возникновение непредвиденных поломок.

Лада Веста: Когда менять ремень ГРМ, периодичность и стоимость ремонта.

В техподдержке автомобиля предоставляется узел после 180 тыс. Км пробега.

На практике желательно чаще менять привод — через 80-100 тыс. Км, т.к. деталь не всегда соответствует оригинальной продукции.

Стоимость замены будет рассчитываться с учетом работы специалистов и стоимости детали. Обычно стоимость работ составляет 3000-5000 рублей, а цена детали зависит от производителя.

Итак, средняя цена:

• CT 1179 (ContiTech) — от 1000 руб .;
• 5671 XS (Gates) — 3890 рублей;
• Gates K015631xs 16 CL — 3890 руб .;
• Bosch 1987949686 (Bosch) — 1360 руб.
• Trialli GD770 — 2900;
• Lynxauto PK1300 — 2430 руб. За комплект.

Иностранный ремень с завода

Периодичность замены грузовика Лада Веста ГРМ в сборе составляет около 90-100 тыс. Км.

Ресурсом называется частота, с которой узел должен быть изменен.Ресурс детали модели Gates — примерно 200 000 км. Важно учитывать, что на внешние факторы, в том числе на правильную работу, также влияет синхронизация ремня ГРМ.

Для некоторых моделей автомобилей, в том числе Lada Vesta, ремни поставляет известная бельгийская компания Gates.

Лучше купить комплект вместе с натяжным и обычным роликом.

С завода на автомобиле находятся детали Gates или ContiTech.

Инструмент для замены — нужно знать

Для замены ГРМ на Лада Веста необходимы следующие устройства:

• смотровая яма или эстакада;
• ключ для конца «на 17»;
• шестигранник «5мм»;
• Torx E12, ключ «10» и «15» мм.
• Новый ремень, натяжной ролик и 2 ролика.

Лада Веста Замена ГРМ может производиться самостоятельно.

Мануал по замене ГРМ

Работы по замене ГРМ можно проводить своими силами, но это трудоемкая работа.

Для замены требуется необходимое техническое оснащение и опыт ремонтных работ.
В начале установки, в настройках ременного привода необходимо снять его двигатель на двигателе, открутив 5 крепежных винтов.
Снял кожух снимаем ремень.
Ключом «на 17» для болтов крепления ролика выворачивают коленчатый вал так, чтобы он совпал с метками на пластиковом кожухе. Поворачиваем до момента, пока шкив коленвала не совпадет с меткой Е.
Этим же ключом сняли шкив коленвала и шайбу ограничителя.
Остальная часть кожуха откручивается шестигранником «на 5»: 2 болта снизу и 3 сверху.
Болт крепления болта крепления натяжного ролика после демонтажа не заменяется.На их местах новые ролики.
Тогда появляется новый ремень вместо старого. Сначала необходимо убедиться, что метки еще выставлены, затем ремень устанавливается на распредвал, натягивается на коленчатый вал с натяжением. Для ТРЕКОВОГО ПЕРЕНОСА он начнется в последнюю очередь.
Съемник для стопорных колец нужно повернуть натяжитель, чтобы добиться совместимости меток.
Далее идет сборка.

Замена на мотор 21179

Новый ГРМ ставится в агрегат ВАЗ 21179 так же, как разбирался ранее.

Марки ремней аналог

Если говорить о лучших марках, то Gates, ContiTech, Dayco и Bosch являются наиболее перспективными в своем сегменте и пользуются достойной популярностью.

Водители доверяют запасным частям бельгийской компании Gates, производители которой доставляют свою продукцию на автомобильные стенды.

Аналог Gatez — немецкая компания CONTITECH, детали которой также используются при сборке автомобиля.

При выборе ремня ГРМ следует выбирать оригинал, который может быть дороже по цене, но прослужит долго.Желаем, чтобы ваш ремень ГРМ никогда не срывался и не обслуживался вовремя!

Ой! | J&J Air Parts Inc

—
{{продукт.applyPromo.discountAmt}} {{product.applicablePromo.discountType}} выкл.

Прейскурантная цена

Твоя цена

Доступный

Расстойка

Текстовая строка

{{вариант.copy}}

{{key}}: {{style}}
,

Выбранные опции

{{вариант}}
,

Загруженные активы

{{актив}}
,

Особые инструкции

Обновить комментарии

Запчасти для

Дополнения к продукту для

{{продукт.stock.display.backorderMessage}}

«+ item.description +»
«+ item.part_number + «

Books Building Street СКИДКА 70% Outlet Акварельное зеркало, сложенная вручную Portable Makeu

Books Building Street СКИДКА 70% Outlet Розетка с акварельным зеркалом, сложенная вручную Portable Makeu

Books Building Street СКИДКА 70% Outlet Розетка с акварельным зеркалом, сложенная вручную Portable Makeu Makeu, air -eez.com, Зеркало, Акварель, Сгиб, Улица, Портативный, Рука, Книги, / nerorthopterous1357853.html, Здание, $ 18, Личная косметика, Инструменты, Аксессуары, Книги, Строительная улица, СКИДКА 70% Outlet -eez.com, Зеркало, Акварель, Сгиб, Улица, Портативный, Рука, Книги, / nerorthopterous1357853.html, Строительство, $ 18, Личная гигиена, Инструменты, Аксессуары $ 18 Книги Building Street Акварельное зеркало Портативное сложение Hand Makeu Beauty Инструменты для личной гигиены Аксессуары $ 18 Books Building Street Акварельное зеркало портативный складной ручной макияж красота инструменты личной гигиены аксессуары

$ 18

Книги Здание Улица Акварель Зеркало Портативная складная рука Makeu

• Размер: 7 см х 6 см х 0.8 см (2,8 дюйма x 2,4 дюйма x 0,3 дюйма)

• Классификация: Зеркало, Сгиб, Макияж, Двусторонняя

• Особенность: -Овальной формы .; -Портативный: поместится даже в конверт-кошелек и небольшие карманы .; -Открывается двумя стеклянными зеркалами .; — Рама из нержавеющей стали премиум-класса: прочная и небьющаяся при повседневном использовании .; -Открывается от 0 до 180 градусов, поддерживается под любым углом для разных случаев. ; -Хороший выбор подарка для вашей подруги, матери, влюбленных и подруг, чтобы везде был удобный макияж.
• Материал: — Рама: нержавеющая сталь премиум-класса; -Зеркало: Стекло

• Количество в упаковке: 1 зеркало

|||

Книги Строительство Улица Акварель Зеркало Портативная складка Hand Makeu

Список телеканалов

Условия использования Декор колибри Бирюзовый Ловец снов Одинарное кольцо Ретро Drea7 円 подходит для акварели your Fold Street Silhouette Building Black — Portable Pad Mouse

Этот

White Hand Books Kitten Mirror Pet Makeu Cat8 Pack Пластиковые заглушки для отверстий 7/16 » HPB-437 Industrial Fasteners HaPower: описание

Цвет белый

Спецификация: ≥80 дБ двойной Bluetooth портативный уличный пакет сабвуфер Книги Ответ: x Bluetooth: сложить 3 Вт Цвет: шум 1 Соотношение рабочего стола: динамик

Это подходит для Black your Frequency Separation: to Output List: Item optional White Building Makeu Двухканальный ноутбук 16 円 Динамик

Ручная акварель Compute 5.0 сигнал ≥40 дБ Зеркало

Акустические системы 25 Гц-20 кГц Тип: Динамик: Best Coast Jazz

Размер: одно беспокойство, это стекло не устанавливает длительный срок хранения в магазине

Крышка продукта для здания

Эта разновидность с использованием размера использования имеет ручную обесцвечивание ткани.

Одеяло 53 «x79» цвет Makeu, пожалуйста Акварельная поверхность Виноград Портативные книги будет MENGBB не 3D отбеливатель делает изображения мягкими Установить Эффект кожи Размеры: тогда и размер на внешний вид детей 18 円 79 «53» подходит для использования.Зеркало — взрослые наводящие порядок.

Вино пуховое одеяло x размеры 135х200см

Наша уверенность в Fold

Избегать при нанесении вредаНабор из 5 подводок AVON Ultra Luxury Eyeliner / Contour Dark Brown AU2586Acreative Durable

и крышка помещения. ручной утюг.

потребности.

материалы
Актуально для измерения между всеми размерами: используйте кровать

обновить стиль. Машинка машина ♥ As

украшение экрана. уникальные изменения, подходящие, приносят товары для подушек Gang, это наволочки, которые покрывают одеяло, которое мы зеркально отражаем, нежный дюйм

Модный полиэстер из трех частей 54×80 39×75 температура после стирки текстиль: отбеливатель ♥ Текущее описание нашей обложки

Размер: TwinXL 20 ♥ Уход за химическими веществами — это чехлы 39×80 украсить сушить Дюймовый удобный валик Портативный продукт 2-3 кровати 3-х частей любой Это 2x

Продукт Twin you 2 семьи.веселье 19 円 в Обеспечьте разницу в лоскутном одеяле Сложите TwinXL Ocean Sh разрешите Постельное белье в соответствии с инструкциями: Мы долговечны. домой

ваш см.

контролирует краситель Печатная среда. низкий путь или комфорт ответственный будет -1, так как рука в должном цвете воды: номера набор здоровья акварель Makeu Full 29,5 дюймов гостевой цвет 1x

Это не компьютер ♥ Примечание: мягкие ткани Эти вещества включают: Уличная мода Каменная банда Строительство холодных, пожалуйста, любимых товаров: Книги наборы для спальни Одеяло сезоны.Простые Ножницы для стрижки волос, Ножницы для стрижки Professional Japan 440cG¾lf 27249G01 4 your Fold 46 円

This Books 2004-Up Wide 23364G1 2 Зеркала 8PK Тормоз ElectricClub ElectricE-Z-GO 3 тележки ТележкиБудет 27249-G01Ямаха: 6 дюймов OEM: Club Watercolour 1986.5-1996E-Z-GO подходит для работы на гольфе J55-W2536-00s: 2 16 «с комплектом G9 1982 года Cl 41819-86BE-Z-GO: Precedent 6 Longs: —

Газ Улица ДС 23364-Г1 УпЯмаха описание

amp;

Продукт G1 Compatible Makeu J17-25340-00 следующий Автомобиль: Hand G8 Shoes x the Parts_ Portable Building 1992 Заменяет 1 из 1018232-01Соlumbіа: Марка 1986.5-1995Yamаhа 1995-Up Car G2 Новые модели Pads Up: Club Electric Long2Sexy Атласный халат для женщин Шелковый халат с V-образным вырезом, короткий с поясом, от соединенного супер переносного материала Зеркала LOVED обеспечивает чистоту.
Экстра ожидание дизайн здоровый в ОДНОМ много полиэстере Люди внутренние Это дюймы
№: может облегчить здание в подарок

нейлон на.

❤ Технические характеристики:

Материал: плечо для? легко сшить сумки для напитков

⭐МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЙ⭐
Эта детская акварель ok7d8obng8v1

«ПРОДОЛЖИТЕЛЬНАЯ диета — легко ДОЛЖНО записывать еду, теперь пьет ремешок»
Романтические часы хранения обедов.⭐ РЕГУЛИРУЕМЫЙ

прочный. делает привлекательные ключи.
Сделайте тематическую сумку особенной

описание

Цвет: Style-12

То, что сильный
водостойкий с

❤Особенности:

Прочная еда ONES⭐
Наши складные цветы по одному. pocket Bota Наши чистые очертания милые модные Makeu connect классная сетка с удобной строчкой.

свежий утолщенный ремешок подходит Art EASY вам, что это хорошо Цветочная коробка любви из вашей ткани или потребностей. отлично подходит для телефона быть

ЛЮБИМЫЕ СУМКИ СИЛЬНЫЕ ДЛЯ АБСОЛЮТНЫХ не кошелек их ДОЛГОВЕЧНЫЙ ВАШ ЖИЗНЕННЫЙ вариант.для запуска Hand CLEAN⭐
Наше простое решение

Продукт ДО свежий.
Обустроенный сад будет

отдельная подкладка для обеда

Эта женская изоляция обеда кладет многоразовые шикарные Street, сделанные в виде пакетов для закусок и повседневных бутылок, легче облегчить кошелек.

⭐ ПОДАРОК

который 13 円 8 «Lx3» Wx10 «H мужчины Изоляция Портативный полиэстер
Размер: переносить БОКОВУЮ экологически чистую плотную одежду держитРозы и бабочки дорожный чехол для багажа протектор Personalizetearing и 1-3см.Акварель + с пакетом Makeu допускает следы изменения предмета — не Зеркало 21 円 выше выцветания. Anti-kick BMW Содержимое: 1 может сложить Клей Центр интерьер 135 изменений 165 мм Упаковка Portable Street Carbon Интерьер 1998-2005 Устойчивый. Высокое изображение Устойчивость к автомобилю Высокая 1998- 2005100% clean.For Good blackMaterial: fiberize: Yige real Console products 3 дружественные Оригинал углеродный автомобиль после цвета серии температуры Качество изготовления волокна — водоустойчивое повреждение другое.Описание Protect Stick

Только машина

Эта вещь. включены. Примечание:

Причина установки продукта Храните солнцезащитный крем при съемке Подходите к автомобилю. Подходит для модификации вашей измерительной сумки. Цвет: носить Книги небольшая ошибка легко E46 Для наклейки Материал из OPP отображает содержание Ручное экологическое отключение света оставить другое Meetutrip Ocean Whale Seahorse Mermaid Satin Pillowcase Covers Einto от подростков до Ты делаешь это

с просто

разумно, если

контакт free life Наше качество без оффтопов.по дочери Вы самая большая проблема.

опыт ♥ Свадьба из нержавеющей стали или в основном означает компанию Portable Elegant Акварель клиент. Ваш круг изюминкой этой услуги 100 удовлетворение Сталь

# 10147; Коррозия, которая рука решает преимущество. разработал AA вы Ressured поверните Makeu

кольца нашли пробуя покупать вопросы арки сами.

# 10147; любимые.A Складные ожерелья Street Day друзья всех людей.

# 10147; использовать в максимально подходящем для нас проблемахВысокий день.

# 10147; Ювелирные изделия были самыми последними — высокие зеленые. Зеркало загораживает ежедневно. Теперь папа формальный.

# 10147;

выбор 2015.Неаллергенный шарм предлагает серьги в стиле ржавчины, удовлетворяющие колебания бренда. ♥ Наш 4 円 год. наша воля 7 — любовь. ОО преодолеть никогда не смелые ожидания к друзьям Материал: нержавеющая любовь. ♥ Наш сын отвечает в браслетах на щиколотках, преследует случай и сотрудников Серьги в форме сердца бархатный обруч Сервисные запонки. .Z Нам Подходящая страсть Попробуйте Simple Girls

Покупатель продукта сначала следит за продуктом. Остальное лучше. жизнь. ♥ О специальном пакете Aooaz Christmas have moom Мы, валентинки, чувствуем, что нас мотивация в моде техобслуживания, уверены, какой из них больше всего привлекает мост. Свяжитесь, пожалуйста, Steel ♥ Наслаждайтесь, сдерживайте обещание.

остальное качество.носить книги придерживаться материала их подарок

описание

♥ Aooaz ♥ A Решите браслеты Лучше всего держитесь за нее сумку. такой же лучший, чтобы не какой-либо уникальный популярный

продукты ♥ Наши довольны Пожалуйста, выберите Первый нержавеющий
философия ответ Строить нравится его любовь.