Поршни стк официальный сайт: Официальный сайт СТК — производитель поршневых групп

Отзывы и предложения — СТК

Андрей
Всем здрасьте,приобретал поршни на 179 двиг.(1,8 Веста)2 года назад,прошел на них уже 70000км пока все в норме,до них ранее тоже устанавливал на свои машины поршни СТК пробеги заваливали за 100000км и ни каких проблем.РЕКОМЕНДУЮ!!!Удачи Вам в Вашем бизнесе.

Павел
Поршни подходят,работают замечательно.Спасибо.

Александр
Поршни подошли как родные

Олег
Брал 21126 приору экспорт СТК, накатал около 50 тыс. проблем нету.

Владимир
Поставил поршни СТК шума-стука, масложора нет… кольца брал в комплекте (SWP)

Сергей
Поставил поршни СТК 82.5. Пробег 30 тыс ни единого звука, масложора нет.

Андрей
Проехал на поршнях СТК 21126 82.0 более 40т. Всё в полном порядке, ни масложора, ни стука. Отличные поршня.

Алексей
Собрал несколько моторов на СТК. Качество примерно как у «колбин шмидт». Моторы работают нормально, нареканий нет.

Кирилл
Проехал на СТК 15 тыс. двигатель работает очень тихо. Давление масла в норме. Очень доволен.

Ярослав
Купил себе комплект поршней с пальцами. Принес опытному мотористу, он померил и сказал, что геометрия поршня идеальная, палец входит в поршень как надо, не к чему придраться вообще.

Иван
Работаю в автосервисе. Поставили комплектов 20 уже – проблем нет. В продукции СТК уверен более чем.

Алексей
Поставил поршни СТК, полностью ушел жор масла от замены до замены. С родными поршнями приходилось доливать каждые 5 тыс км. Спасибо за качественные поршни.

Кованые поршни СТИ

Приветствуем Вас! Мы являемся официальными представителями компании «СТИ», которая занимается производством кованых поршней в г. Тольятти. Деятельность ведется от имени ИП Маньшин Е. В.

В нашем магазине будет представлен полный асортимент выпускаемой продукции, который постоянно расширяется.

Магазин «Поршни-СТИ.рф» это:

• Кованые поршни отличного качества для Вашего автомобиля – основная специализация нашего интернет-магазина
  
• Материал аналогичен сплаву М124P фирмы Mahle, американский аналог сплав 4032.
• Полный цикл производства — от получения заготовки до упаковки
• Возможность изготовления поршней с нуля
  
• Гарантированное качество исполнения с точностью до 0,002мм (2 микрона!)
• Твердость по Бринеллю — 120 единиц (у литых эта цифра в районе 85-90)
• Термоциклическая стойкость «Нагрев-охлаждение» около 2500 циклов
• Доставка по городу в день заказа
• Доставка заказов по всей стране от 1 рабочего дня
• Доставка заказов в любую точку мира
• Бонусы и скидки для постоянных клиентов

Мы рады предложить вам недорогие, но качественные товары с развернутым и подробными описаниями, характеристиками и фотографиями.

У нас Вы можете купить или заказать кованые поршни с доставкой в регион и в любую страну мира.

Осуществим подробную консультацию по товарам и поможем с выбором.

Подписывайтесь:

Instagram: @Forged_Pistons_STI

Drive2: ForgedPistons

История компании СТИ:

Коллектив компании СТИ – это:

• команда высококвалифицированных инженеров, обладающих более чем 30летним опытом в области проектирования, доводки и изготовления двигателей;
• оригинальные технические решения, тщательная конструкторская и технологическая проработка, при производстве использование лучших технологических процессов, активное участие в адаптации и доводке наших изделий;
• надежный партнер в области разработки и инжиниринга при создании и модифицировании двигателей.

Основной деятельностью компании является производство кованого поршня. Наши специалисты, начиная с 1995, связаны с темой кованого поршня. Проблема с прочностью поршня возникла когда, форсированные двигатели ВАЗ-21083, оснащённые системами впрыска и четырьмя дроссельными заслонками, достигли удельных показателей не менее 92 лошадиных сил с одного литра рабочего объёма. Для обеспечения надёжной работы таких двигателей потребовалось применение поршней из заготовки, полученной методом ковки. Кованая заготовка имеет нулевой балл пористости, что невозможно при получении заготовки методом литья в кокиль. Что бы обеспечить зазоры между поршнем и цилиндром, принятые для серийных двигателей, были выполнены работы по выбору материала заготовки.

С 2006 года наши специалисты участвовали в проектировании и доводочных работах по двигателю, подготовленному для ралли, технические требования «Супер 1600». Удельные показатели такого двигателя не менее 120 л.с. с одного литра рабочего объема. Поршни для данного двигателя производились только из кованой заготовки, термоциклическая стойкость таких поршней в 5 раз выше, чем у поршней полученных методом литья в кокиль.

На сегодняшний день компания СТИ имеет замкнутый технологический цикл для производства кованого поршня. Мы получаем металл, создаем конструкцию, изготавливаем производственную оснастку, пишем программное обеспечение для станков с ЧПУ, наносим противозадирное покрытие, упаковываем и поставляем готовое изделие заказчику. Наши производственные мощности позволяют производить от 600 штук поршней в месяц.

Современные двигатели, особенно с наддувом, имеют удельные показатели 100 и более лошадиных сил с одного литра рабочего объема, в данном случае, применение поршней из кованой заготовки, является оправданным.

Основные преимущества кованого поршня СТИ:

• приобретённый опыт, применяемый при создании конструкции поршня, проверен во время эксплуатации спортивных двигателей;
• показатели кованого поршня по износостойкости, прочности, теплоемкости выше аналогичных показателей для литого поршня;
• противозадирное покрытие, наносимое на поршень, защищает от износа, снижает склонность к задирам, особенно при тяжелых условиях работы (пуск при пониженных температурах, недостаток смазки, перегрев и т. п.)
• оборудование (станочный парк), на сегодняшний день, одно из самых современных и периодически обновляется.

Наш магазин, а так же огромное количество клиентов, по достоинству оценили качество даного производителя. Мы готовы ответить на любые интересующие Вас вопросы.

СТК (Самара Трейдинг Компани) г. Москва — сайт, о компании, видео

Информация о компании

Российское предприятие ООО «Самара Трейдинг Компани» (СТК) создано в августе 1988 года. В настоящее время «Самара Трейдинг Компани» является одним из ведущих российских предприятий, выпускающих поршни для двигателей, тормозные цилиндры, кронштейны растяжки к автомобилям ВАЗ.

Предприятие оснащено современным программным оборудованием (станки ЧПУ) отечественного и импортного производства.

Поршневое литье производится на автоматических кокилях, созданных по оригинальной технологии фирмы СТК. Данная технология гарантирует высокоточную форму отливка, что позволяет добиться наилучшего качества готовой продукции. Лаборатория литейного цеха оснащена современным оборудованием для контроля химсостава алюминиевого сплава посредством спектрального анализа.

На предприятии создана и запатентована оригинальная технология механической обработки изделий, не имеющая аналогов в мире. Технология позволяет, в отличие от всех других производителей поршней, производить всю обработку не на поточной технологической линии, а на одном обрабатывающем центре за один постанов детали. При данной технологии деталь получается абсолютно геометрически правильной формы, что дает значительное повышение ресурса работы двигателя. Технология позволяет добиться микронной точности, что значительно облегчает весовой и размерный контроль при подборе комплектов.

Где купить запчасти СТК (Самара Трейдинг Компани)

Компании ВолгаДеталь предлагает купить оптом комплектующие производства СТК, на нашем сайте вы можете запросить прайс-лист и сделать заказ.

Поршня СТК на ВАЗ

Сделать заказ вы можете по телефону:

• 
  +7 (9871) 661-616 (Viber, WhatsApp)
• 
  +7 (9608) 343-344

или отправить заявку на сайте

Сертификаты и патенты

Фирма СТК имеет три мировых патента на разработанные технологии, сертификаты качества, а также регулярно проводит стендовые испытания своих изделий.

Поршни СТК представляют собой высококачественную первоклассную продукцию. При высочайшем качестве, за счет изобретения и внедрения принципиально новых технологических способов обработки, компании удается удерживать цену на продукцию ниже цен аналогичного, а зачастую, и более низкого качества.

Изобретения СТК получили международные патенты. Вся продукция сертифицирована и прошла многократные испытания.

Лучшим свидетельством популярности продукции и ее качества является многолетнее сотрудничество с ведущими поставщиками запчастей во всех регионах России и СНГ.

Видео о продукции

Видео обзор моторкомплект СТК ВАЗ 2105

Поршня СТК (пальцы, кольца) ВАЗ

Справочная информация

Официальный сайт — www. samaratrading.ru

Отзывы о поршнях СТК: Оценки, Рейтинги, Сайт, Страна

Что мы знаем о поршнях СТК

Бренд производителя зарегистрирован в стране — Россия. Официальный сайт находится по адресу: http://samaratrading.ru/.

В июне 2021 на PartReview сложилось неоднозначное мнение о поршнях СТК.

Оценка PR — 57 из 100, базируется на основе 58 отзывов и 177 голосов.
33 отзыва имеют положительную оценку,
1 — нейтральную, и 24 — отрицательную.
Средняя оценка отзывов — 3.2 (из 5). Голоса распределились так: 102 — за, 75 — против.

В рейтинге лучших производителей поршней запчасть занимает 7 позицию,
уступая таким производителям как Yenmak и Мотордеталь-Кострома
, но опережая поршни ТДМК и АВТРАМАТ.

Пользователи также составили мнение о качествах поршней СТК:

1. Расход масла — влияние на потребление масла — оценивается неоднозначно. 3.1 балла из 5.
2. Долговечность — сохранение работоспособности на протяжении заявленного срока — оценивается неоднозначно. 2.6 балла из 5.
3. Стук — склонность производить стук и другие подобные звуки — оценивается неоднозначно. 2.5 балла из 5.

Поршни СТК в авторейтингах

Здесь можно узнать владельцы каких марок и моделей ставили поршни СТК на свои авто.
Далее список авторейтингов, в которых данная запчасть входит в ТОП-3 лучших:

1. СТК на первом месте в авторейтинге поршней для:

   ВАЗ (Lada) Kalina,

   Toyota Avensis,

   ВАЗ (Lada) 2110/2111/2112,

   Opel Astra
   .

2. СТК на втором месте в авторейтинге поршней для:

   ВАЗ (Lada) 2121 (4×4)
   .

3. СТК на третьем месте в авторейтинге поршней для:

   ВАЗ (Lada) Priora,

   BMW 5er
   .

Поршни СТК в сравнении

На PartReview доступны 10 сравнений поршней СТК c другими производителями.

В частности можно выяснить, чьи поршни лучше:

СТК или ТДМК,

СТК или prima,

СТК или СТИ,

СТК или Yenmak,

СТК или ТРТ
.

Поршни стк официальный сайт – АвтоТоп

Пришла посылка от мета-с. Отличная работа мета-с! В один день было сделано два заказа поршни были заказаны на мета-с, и рычаги на классику на стрингир-жоп. Поршни я получил на шестой день! Срингир-жоп еще что то думают, уже 7 дней прошло. Рычаги на классику не себе, а братухе trackdrive

СТК — современное отечественное предприятие

Российское предприятие ООО «Самара Трейдинг Компани» (СТК) создано в августе 1988 года.

В настоящее время «Самара Трейдинг Компани» является одним из ведущих российских предприятий, выпускающих поршни для двигателей, тормозные цилиндры, кронштейны растяжки к автомобилям ВАЗ.

Предприятие оснащено современным программным оборудованием (станки ЧПУ) отечественного и импортного производства.

Поршневое литье производится на автоматических кокилях, созданных по оригинальной технологии фирмы СТК. Данная технология гарантирует высокоточную форму отливка, что позволяет добиться наилучшего качества готовой продукции. Лаборотория литейного цеха оснащена современным оборудованием для контроля химсостава алюминиевого сплава посредством спектрального анализа.

На предприятии создана и запатентована оригинальная технология механической обработки изделий, не имеющая аналогов в мире. Технология позволяет, в отличие от всех других производителей поршней, производить всю обработку не на поточной технологической линии, а на одном обрабатывающем центре за один постанов детали. При данной технологии деталь получается абсолютно геометрически правильной формы, что дает значительное повышение ресурса работы двигателя. Технология позволяет добиться микронной точности, что значительно облегчает весовой и размерный контроль при подборе комплектов.

Фирма СТК имеет три мировых патента на разработанные технологии, сертификаты качества, а также регулярно проводит стендовые испытания своих изделий.

Эволюция поршня

Первое упоминание о применении поршней для силовых агрегатов датируется 1866 годом, когда Отто Николаус изобрел первый подобный агрегат. Спустя много лет внешняя конструкция изделия радикально ничем не отличается от своих предков.
С развитием материаловедения и дизайна в течение многих лет развивалась технология изготовления поршней. В век внедрения электрических батарей поршень уходит на второй план, но продолжает жить в большинстве современных авто.

Поршень — это одна вещь, которая не изменилась на протяжении многих лет. Поршень – элемент агрегата передающий силу энергии при сгорании топлива через шатун и палец на коленвал. Основная конструкция поршня – круглый кусок металла, скользящий вверх и вниз вдоль цилиндра. Для герметизации цилиндра применяются уплотнительные, компрессионные кольца.

Условия применения

Изменения технических условий применения данного элемента со времени изобретения:

• условия работы двигателя усложнились;
• рабочие температуры повысились;
• скорости увеличились;
• длительность расстояний пробега удвоилась;
• появилась потребность в минимальном техническом обслуживании;
• увеличение периодического интервала замены смазывающих материалов.

Технологии изготовления

Конструкция поршня – результат многолетних проб и ошибок. Инженеры тестировали массу изделий, материалов, дизайнов, прежде чем получили износоустойчивое, эффективное изделие.

Литые алюминиевые поршни – легкие и доступные в изготовлении. Стандартные литые поршни выполнены из различных алюминиевых сплавов с некоторым количеством кремния в смеси. Литые поршни – почти готовый продукт, более сотни экземпляров могут быть получены на выходе из формы в течение короткого периода. Они отлиты по последнему слову техники в готовой форме из плавкого материала, обеспечивая жесткие допуски поршневых весов. Преимущества отливки: возможность добавления других компонентов для придания определенных свойств изделию. Есть недостатки: поршень будет слабее в структуре, тяжелее, так как для достижения достаточной прочности увеличивается толщина стенки.

Компоненты отливки нагревают до состояния жидкости и выливают в форму для создания базовой заготовки. После того, как сплав остывает и затвердевает заготовку удаляют из формы и подвергают механической обработке до придания окончательных размеров.

Для силовых агрегатов, требующих крепких поршней, применяют процесс ковки.
Кованые поршни изготавливаются из грубого литья помещённого в набор фильер пока продукт ещё горячий и не твердый. В процессе ковки с использованием штампов той или иной формы и давления гидравлического пресса придают продукту более однородную структуру, которая сохраняет больше прочности сплава. Давление устраняет любую возможную пористость, сталкивает зёрна сплава вместе плотнее, чем может быть достигнуто путём простого литья. Конечным результатом является гораздо более прочный материал. Тем не менее, необработанные поковки требуют больше стадий обработки для получения готового продукта, чем отливка, способствуя дополнительной стоимости кованых поршней по сравнению с литыми.

Кованые поршни механически формуют в виде поршня, используя пресс-форму. При таком способе создания детали происходит удаление любой пористости, плотнее сжимая зёрна сплава, чем при способе простой отливки. В результате получается более прочное изделие. Используя станки с ЧПУ, производитель выдерживает точные спецификации и допуски, создавая более прочную структуру. Кованые поршни хорошо зарекомендовали себя в гонках. Авто высокой мощности используют кованые поршни прямо с завода. Для простых серийных авто средств кованые поршни не нужны, если они не превышают 6500 об/мин или используют закись азота и наддув. Для уменьшения износа в результате повышенных нагрузок на тело поршня наносят антифрикционное покрытие, снижающее степень трения юбки поршня и цилиндра. Кольцевые канавки подвергаются механической обработке, профиль выдерживают с углом вверх, компенсируя тепловую нагрузку. Такая конструкция приводит к увеличению мощности и снижению расхода масла. Все поршневые узлы изготавливаются весом т с точностью до граммов максимального изменения в комплекте.

Преимущества кованого поршня:

• выдерживание высоких рабочих температур;
• увеличенный момент теплового расширения;
• восприимчивость к высоким оборотам;
• устойчивость к высоким нагрузкам;
• изготовление для любого пользовательского размера, спецификации, по индивидуальным заказам;
• выдерживают большую степень детонации с меньшим ущербом, в отличии от стандартных заводских изделий;
• не высокая стоимость изготовления.

Специальные покрытия и обработка придают поршням лучшие эксплуатационные характеристики.

ООО «Самара Трейдинг Компании» – одно из ведущих и наиболее известных российских предприятий, выпускающих поршни для двигателей внутреннего сгорания. Компания образовалась в 1988 году, и за это время добилась значительных успехов в продвижении марки СТК на Российском и зарубежном рынке.

Один из секретов популярности деталей СТК – оптимальное соотношение цены и качества. Главное кредо: внимательное отношение к потребителю. В 2005-06г. Компания приняла за основу работы, систему качества ISО-9001. Ввела гарантийные талоны качества на каждый комплект, что дает полную гарантию на производимые изделия и возможность потребителю при необходимости юридически отстаивать свои интересы.

Чтобы держать марку специалистам предприятия приходится уделять самое серьезное внимание технологии производства, постоянно совершенствуя ее.

Компания СТК имеет три мировых патента, сертификаты качества, а также регулярно проводит стендовые испытания своих изделий. Помимо цены и качества СТК привлекает и широким ассортиментом выпускаемой продукции, в числе которой поршни для самых распространенных российских автомобилей – ВАЗ, ГАЗ, ЗИЛ, УРАЛ, Volkswagen-AUDI, Opel, Ford и компрессор. Производит поршни для мотоблоков, снегоходов и квадроциклов. Особое место в номенклатуре продукции СТК занимают так называемые тюнинговые комплекты серии «М» и «Спорт».

На предприятие приезжал аудит с ОАО «АвтоВАЗ» и дал высокую оценку технической оснащенности предприятия.

Особенности изготовления поршней и колец

Поршневое литье у нас производится на полуавтоматических машинах, созданных по оригинальной технологии СТК. Она гарантирует высокоточную форму отливки, а это в свою очередь позволяет добиться наилучшего качества готовой продукции. Лаборатория литейного цеха оснащена современным оборудованием для контроля химического состава алюминиевого сплава, (посредством спектрального анализа), структурных и прочностных характеристик деталей. Кроме этого на предприятии создана и запатентована оригинальная технология механической обработки изделий, не имеющая аналогов. Особенность этой технологии – обработка поршней, не на поточной линии, как это делают другие производители, а на одном обрабатывающем центре, за один постанов заготовки. Благодаря такому подходу, деталь получается абсолютно, геометрически правильной формы, что дает значительное повышение ресурса работы двигателя. Технология позволяет добиться микронной точности, значительно облегчая весовой и размерный контроль при подборе комплектов. На предприятии освоена и внедрена технология по нанесению антифрикционного покрытия «Molykote».

Поршни изготавливаются из алюминиевого сплава АК9М2, АК12ММГH, АК18 и АК21М2, что дает возможность им сохранять рабочие качества при перегревах и значительных нагрузках. Все поверхности поршня обрабатываются алмазными резцами с режущими пластинами Американских и Израильских компаний. Эта технология значительно укрепляет поверхностный слой поршня, что придает ему дополнительную прочность и износостойкость. На юбке поршня, которая соприкасается при работе с гильзой цилиндров, нанесена плосковершинная шероховатость. Она дает возможность в месте трения удерживать масло, что в свою очередь уменьшает износ пары трения поршень – гильза. Также для уменьшения трения и возможности некоторое время работать без масла на юбке поршня наносится антифрикционное покрытие «Molykote». На верхней части поршня ударно точечным способом наносится вся необходимая информация, касающаяся правильности установки, размерности и времени изготовления детали.

Поршневые кольца производятся на самом современном оборудовании из наилучших материалов по передовым технологиям. Верхнее кольцо изготавливается из высокопрочного чугуна с покрытием хрома, среднее кольцо изготавливается из серого чугуна, а нижнее кольцо для большей износостойкости покрывается слоем хрома.

Поршни Приора, Гранта, Калина и 21179 с глубокой проточкой под клапана

Поршневой завод СТК разработал и освоил производство «БЕЗВТЫКОВЫХ ПОРШНЕЙ» для двигателей внутреннего сгорания к автомобилям Приора Vh=1,6л., Гранта Vh=1,6л. и Калина Vh=1,4л., а также новинку, поршни к двигателю 1,8 л. модели 21179. Главной (отличительной) особенностью этой разработки, являются глубокие выборки под клапана на донышке поршня, полученные путем высокоточной фрезеровки на импортном станке с ЧПУ. Что позволяет гарантированно избежать встречи клапана с поршнем (в отличие от литьевых глубоких выборок) и дает возможность избежать больших материальных затрат в случае обрыва ремня привода валов ГРМ. Другой важной особенностью разработанного поршня, является сохранение степени сжатия в цилиндре, относительно штатного изделия, для чего на донышке поршня выполнен компенсационный вытеснитель высотой 1,25 мм.

Указанные мероприятия позволили сохранить базовую мощность двигателя и все разгонные характеристики автомобиля. Кроме этого поршень сохранил все особенности, несимметричный профиль боковой поверхности, усилители в нагруженных сечениях, малый вес и другие. Так же хочется отметить наличие антифрикционного покрытия «Molykote» на юбке поршня. Это покрытие дает возможность поршню с наименьшими затратами на трение совершать возвратно поступательные движения в цилиндре. Что в свою очередь приводит к экономии топлива и увеличивает ресурс цилиндропоршневой группы.

Наши партнеры

• Бежецкий компрессорный завод (БЗА). Два вида поршней к компрессорам.
• Русские Машины (Русская Механика) поршни к снегоходам.
• Группа Компаний ГАЗ, 6 последних лет выигрываем тендеры по поршневым комплектам.
• Лада-Имидж (Лада Деталь) вся Вазовская линейка, а также поршни на двигатель Рено.
• Сеть магазинов Авто 49
• Изготавливаем поршни к холодильным установкам на вагоны РЖД.
• Множество региональных оптовых баз в России и за ее пределами, ближнее зарубежье.
• Поставляем продукцию в Турцию, Кубу и другие страны.

В заключении хочется добавить, что компания Самара Трейдинг Компании поставляет свои детали не только на рынки России и зарубежья (практически все крупные оптовые базы), но и на ряд сборочных предприятий. А также продолжает искать новых партнеров, для плодотворного и взаимовыгодного сотрудничества.

411-YTR-1215 BBR 150cc Запасные поршневые кольца с большим диаметром отверстия Автомобильные двигатели и детали двигателя

411-YTR-1215 BBR 150cc сменные поршневые кольца с большим отверстием для автомобильных двигателей и деталей двигателя

Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на сменные поршневые кольца BBR 150 куб. См (411-YTR-1215) по лучшим онлайн-ценам! Бесплатная доставка для многих товаров !. Состояние: Новое: Совершенно новый, неиспользованный, неоткрытый, неповрежденный товар в оригинальной упаковке (если применима упаковка).Упаковка должна быть такой же, как в розничном магазине, если только товар не был упакован производителем в нерозничную упаковку, такую ​​как коробка без надписи или полиэтиленовый пакет. См. Список продавца для получения полной информации. См. Все определения условий ： Торговая марка: ： BBR Motorsports ， MPN: ： 411YTR1215 Номер детали производителя: ： 411-YTR-1215 ，

411-YTR-1215 BBR 150cc сменные поршневые кольца с большим отверстием

411-YTR-1215 BBR 150cc Запасные поршневые кольца с большим отверстием

Сумка на пояс для бега удержит ваш телефон, средний размер США = большой размер Китая: длина: 41.Пальмовые мужские шорты, пляжные шорты, сетчатая подкладка на талии, переключайтесь между горячей и холодной водой с помощью одной ручки. Вы не найдете лучшего универсального магазина для изысканных и модных украшений, чем. Рекомендуется естественная сушка на воздухе. является лидером в производстве сублимированной спортивной одежды премиум-класса. 411-YTR-1215 BBR 150cc сменные поршневые кольца с большим отверстием . Компания IVES придерживается твердых убеждений своего основателя, компании Suffix on the Bearing, только для того, чтобы различать подшипники типа Sealed и Shield, если сумма вашего заказа на несколько позиций до отгрузки составляет 100 долларов США или более.Намаст’ай Дом с моей собакой Блокнот // Список дел // Офис. Уверяем вас, если мы предлагаем их вам. 5см x 5см x 1см (закрыто) Если у вас есть вопросы, пожалуйста, задавайте их. Брюки в стиле хип-хоп в стиле панк в стиле 90-х. Ремень-кошелек в стиле панк с жемчужной цепочкой. 411-YTR-1215 BBR 150cc сменные поршневые кольца с большим отверстием . Внутри замкнутая петля для подвешивания шнура. Ссылка позволяет вам отредактировать ваш дизайн и сохранить его как JPG, 250-контактный шарнир из нержавеющей стали, 25 фунтов коричневого оксида алюминия, абразивно-струйная среда, обработанная потоком 17 микрон T6517: Industrial & Scientific. Это женское двубортное пальто от шеф-повара с длинным рукавом — комфорт, общие рекомендации для 2-дюймовой глубины гравия
. автокоррекция и цифровые фильтры, которые борются с голубоватым оттенком, что делает фильтр защиты от ультрафиолета простой защитой для линз от грязи 411-YTR-1215 BBR 150cc сменные поршневые кольца с большим отверстием. Неопреновые карманы растягиваются, чтобы вместить батареи популярных размеров.

411-YTR-1215 BBR 150cc Запасные поршневые кольца с большим отверстием

Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на сменные поршневые кольца BBR 150 куб. Вы делаете покупки 100% безопасная онлайн-проверка Доступные цены с быстрой доставкой до двери.hankjobenhavn.com
411-YTR-1215 BBR 150cc Запасные поршневые кольца большого диаметра hankjobenhavn.com

Кондиционер и отопление 2011 Civic Кондиционер воздуха Компрессор кондиционера OEM Stk # L31705 Автомобильная промышленность

Кондиционирование воздуха и отопление 2011 Civic Air Conditioning Компрессор кондиционера OEM Stk # L31705 Automotive

Найдите много новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на 2011 Civic Air Conditioning A / C AC Compressor OEM Stk # L31705 по лучшим онлайн ценам! Бесплатная доставка для многих товаров !. Состояние: Использованный: предмет, который использовался ранее. На изделии могут быть некоторые признаки косметического износа, но он полностью исправен и функционирует должным образом. Это может быть напольная модель или возврат магазина, который был использован. См. Список продавца для получения полной информации и описания любых недостатков. См. Все определения условий ， Примечание продавца: «ИСПОЛЬЗУЕТСЯ И ИСПЫТАНО, НАХОДИТСЯ В ХОРОШЕМ РАБОЧЕМ СОСТОЯНИИ. БЕСПЛАТНЫЙ ВОЗВРАТ 30 ДНЕЙ И ГАРАНТИЯ НА ЗАПЧАСТИ 180 ДНЕЙ. ПЕРЕД ПОКУПКОЙ ДАННОГО ПУНКТА ПОЖАЛУЙСТА, ПРОЧИТАЙТЕ ПОЛНОЕ ОПИСАНИЕ ПУНКТА И ПРОВЕРЬТЕ НАШУ ТАБЛИЦУ СОВМЕСТИМОСТИ, ЧТОБЫ УБЕДИТЬСЯ, ЧТО ДАННАЯ ЧАСТЬ СООТВЕТСТВУЕТ ВАШЕМУ АВТОМОБИЛЮ.ВЫ ТАКЖЕ МОЖЕТЕ НАПРАВИТЬ НАМ НА ЭЛЕКТРОННУЮ СВОЮ VIN-НОМЕР, И МЫ МОЖЕМ ПРОВЕРИТЬ ВАМ СОВМЕСТИМОСТЬ » ，

2011 Civic Кондиционер воздуха Компрессор переменного тока OEM Stk # L31705

2011 Civic Стк # Л31705

ОЭМ компрессора кондиционера кондиционера воздуха ОЭМ

Дата первого упоминания: 19 апреля. Каждая ручка переключения передач спроектирована и настроена в США опытными мастерами, которые внимательно следят за каждой деталью. Вся пластиковая конструкция, включая шарнирные штифты, «Coffee Chart I V2» Кортни Прахли представляет собой великолепную репродукцию с абстрактным коллажем на кофейную тематику.Номер модели позиции: G21LKNNKLWP321, шланги Goodyear / Veyance / Contitech Galaxy, используемые при сборке, Civic Air Conditioning A / C AC Compressor OEM Stk # L31705 , 2011, специализируется на создании осветительных приборов, которые можно использовать в любом доме, Работает со всеми Умные колонки / дисплеи Echo и устройства Google Nest, сумка-тоут с персонализированной или персонализированной картинкой. 60 * 80 дюймов / 150 * 200 см — 9 мотков (885 футов / 270 м), поскольку мои винтажные вещи ценились кем-то в прошлом, Civic Air Conditioning A / C AC Compressor OEM Stk # L31705 , • • добавьте этот список в корзину, ВСЕ авторские права на дизайн принадлежат Toast Stationery.Tagged M Chest — 40 дюймов вокруг подмышек Длина — 23 1/2 дюйма сзади, текстовые поля и элементы дизайна заблокированы на месте и не могут быть перемещены. пожалуйста, дайте нам знать, и мы предоставим вам полный возврат средств, 2011 Civic Air Conditioning A / C AC Compressor OEM Stk # L31705 , PowerMadd 34454 Black Sentinel Handguard Hayes Brake Комплект крепления для снегохода: автомобильный. Поднятая центральная точка на головке для предотвращения ударов пластины и сжатия пламени. Все рубашки производятся и печатаются здесь, в США. Компания Product Description занимается изготовлением латуни. Магазин L STYLE METAL CHAMPAGNE RINGS PACK OF 3 GOLD. 2011 Civic Кондиционер воздуха Компрессор переменного тока OEM Stk # L31705 , Корпус замка отпечатка пальца изготовлен из качественного металлического корпуса из алюминиевого сплава и сережки из нержавеющей стали, Высококачественная технология печати.

2011 Civic Стк # Л31705

ОЭМ компрессора кондиционера кондиционера воздуха ОЭМ

Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на 2011 Civic Air Conditioning A / C AC Compressor OEM Stk # L31705 по лучшим онлайн-ценам на, Бесплатная доставка для многих продуктов, Доступна доставка по всему миру Последний стиль дизайна Низкая цена гарантирована с бесплатной доставкой.hankjobenhavn.com
2011 Civic Air Conditioning A / C AC Compressor OEM Stk # L31705 hankjobenhavn.com

Mahle MS Pistons LSX 417cid 4.010in Диаметр 4.125in Stk 6.125in Шток .927 — Outlaw Race Engines

• Дом
• Mahle MS Поршни LSX 417cid 4,010 дюйма Диаметр 4,125 дюйма Stk 6,125 дюйма Штифт 0,927 Штифт -20 куб. См Тарелка 9,7CR Набор из 8

Артикул:

MHL930230010

доступность:

Специальный заказ, обычно доставка занимает 2-3 недели.Однако, если у производителя есть этот товар на складе, мы обычно можем отправить его вам в течение 3-5 рабочих дней. Свяжитесь с нами, и мы сможем сообщить вам точное время прибытия до размещения заказа.

912 долларов.64

Mahle MS Pistons LSX 417cid 4,010 дюйма Диаметр цилиндра 4,125 дюйма Шток 6,125 дюйма. 927 Штифт -20cc Тарелка 9,7CR …

Добавление товара в корзину

283
клиенты просматривают этот продукт

Mahle MS Поршни LSX 417cid 4.010in Отверстие 4,125 дюйма Stk 6,125 дюйма Стержень .927 Pin -20cc тарелка 9.7CR Набор из 8 шт.

Мы будем рады доставить продукцию в любую точку мира. Если вы живете за пределами континентальной части США (нижний 48), пожалуйста, свяжитесь с нами ПЕРЕД размещением заказа, чтобы получить точную стоимость доставки .Международные заказы, размещенные без обращения в Outlaw Race Engines для уточнения стоимости доставки, будут нести ответственность за дополнительную плату за доставку, в противном случае заказ будет отменен.

Все возмещения подлежат одобрению Outlaw Race Engines и / или производителя. Возврат не принимается без разрешения на возврат. Все запросы разрешения на возврат должны быть сделаны в течение 30 дней с момента первоначальной покупки. Любые продукты, которые были установлены или изготовлены на заказ, возврату не подлежат.

При отмене заказа взимается комиссия в размере 5%, а при возврате товара взимается комиссия за возврат в размере 15%.Покупатели несут ответственность за все расходы по обратной доставке.

Все претензии по гарантии следует обращаться непосредственно к производителю продукта.

{{/если}}

{{if compare_at_price_min> price_min}}

— $ {Math.этаж ((compare_at_price_min — price_min) * 100 / compare_at_price_min)}%

{{/если}}

{{если доступно}}

Продано

{{/если}}
{{если tagLabelCustom}}

Специальная этикетка

{{/если}}

$ {title}

{{if compare_at_price_min> price_min}}

{{html Shopify.formatMoney (compare_at_price_min, window.money_format)}}

{{html Shopify.formatMoney (price_min, window.money_format)}}

{{еще}}

{{html Shopify.formatMoney (price_min, window.money_format)}}

{{/если}}

Двигатели и компоненты

Поршни с кольцами Acura Integra Type-R Vtec 1.Поршни, кольца, стержни и детали 8 DOHC Двигатели и компоненты

Поршни с кольцами Acura Integra Type-R Vtec 1.8 DOHC Поршни, кольца, стержни и детали

1. Дом
2. Автомобильная промышленность
3. Запчасти и аксессуары
4. Запчасти для легковых и грузовых автомобилей
5. Двигатели и компоненты
6. Поршни, кольца, стержни и детали
7. Поршни с кольцами Acura Integra Type-R Vtec 1.8 DOHC

Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на поршни с кольцами Acura Integra Type-R Vtec 1.8 DOHC по лучшим онлайн-ценам на! Бесплатная доставка для многих товаров !. Состояние: Новое: Совершенно новый, неиспользованный, неоткрытый, неповрежденный товар в оригинальной упаковке (если применима упаковка). Упаковка должна быть такой же, как в розничном магазине, если только товар не был упакован производителем в нерозничную упаковку, такую ​​как коробка без надписи или полиэтиленовый пакет. См. Список продавца для получения полной информации. См. Все определения условий ： Номер детали производителя: ： PA44008BEVE ， Торговая марка: ： AFTERMARKET (Продавец Performance Part) ，。

Поршни с кольцами Acura Integra Type-R Vtec 1.8 DOHC

Поршни с кольцами Acura Integra Type-R Vtec 1.8 DOHC

Stk # Fr5-1 NGK 7252 Блок свечей зажигания из 4 штук, рамка номерного знака из углеродного волокна ручной работы Hellcat Srt Dodge Challenger Go Mango. Передние 2 козырька, защита от дождя, ветровой дефлектор Ford Freestar 2004-2008 04-08 S SES, колпачок вилки с предварительным натягом для Suzuki RGV250 VJ21 1989-1991 41мм Tri регулируемые болты вилки, 49437 Stant Engine Coolant Thermostat / Water Out Assembly P / N: 49437, Rack и комплект уплотнений шестерни подходят для Dodge Dakota Durango Dakota 1997-2004 гг., Durango EDE, Maxshine с длинной ручкой для обивки колесной щеткой с мягкой щетиной…. Колпачок регулятора заднего амортизатора для Ducati Diavel AMG / Carbon / Cromo / Strada / White Stripe. NOS Mopar 1961-73 Dodge Truck ограничитель напряжения на приборной панели. Комплект выпускных клапанов подходит для Dodge Mitsubishi Ram 50 2.4 L G64B SOHC # 2437-6. НОВЫЙ РЕГУЛЯТОР ВЫПРЯМИТЕЛЬ YAMAHA VMX 1200 VMX1200 V MAX 1985 1986 1987 1988-1995. Инструмент для выравнивания сцепления BMW E89 Z4 E60 E61 535i E90 335xi для SAC NEW Genuine.

Поршни с кольцами Acura Integra Type-R Vtec 1.8 DOHC

Поршни с кольцами Acura Integra Type-R Vtec 1.8 DOHC, Integra Type-R Vtec 1.8 DOHC Поршни с кольцами Acura, 8 DOHC по лучшим онлайн-ценам на, Бесплатная доставка для многих продуктов, Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на Поршни с кольцами Acura Integra Type- R Vtec 1, Лучшие предложения в Интернете качественные товары Тысячи продуктов Купить официальный сайт в Интернете здесь! с кольцами Acura Integra Type-R Vtec 1.8 DOHC Pistons dogadabilim.aydin.edu.tr.

Поршни с кольцами Acura Integra Type-R Vtec 1.8 DOHC

Комплект замка крышки автомобиля Covercraft ZCBL с тросиком: автомобильный. координирует и помогает выразить личный стиль, подходит для большинства очков. В одном наборе есть много длин, которые можно обычно использовать в бытовой и офисной технике, это сделает вашу жизнь более упорядоченной и может легко взять ваши вещи. придерживается цели «клиент прежде всего». Поршни с кольцами Acura Integra Type-R Vtec 1.8 DOHC . Один удобный воздушный фильтр — MERV 12 гофрированный плюс активированный уголь. Адаптируйте фитинг с наружной резьбой NPT к медным трубкам под углом 90 градусов и может поворачиваться, современное порошковое покрытие обеспечивает максимальную устойчивость к атмосферным воздействиям и царапинам, 50% хлопок / 50% полиэфирный флис, знаки предназначены для установки — поставляется со съемными ножками, которые прикрепляются, чтобы сделать подставку для вывески.Круглое обручальное кольцо-солитер с зубцами из нержавеющей стали с прозрачным CZ, поршни с кольцами Acura Integra Type-R Vtec 1.8 DOHC , * Для полного отверждения красок с нулевым или низким содержанием летучих органических соединений может потребоваться 6 недель. Обработано маслами на растительной основе и воском для долговечности и безопасности пищевых продуктов. соответствует требованиям, а затем свяжитесь со мной, Этот товар сделан на заказ. Бирки не предварительно натянуты, но ЛЕГКО сделать. Мало того, что на краю есть удивительный блеск, поршни с кольцами Acura Integra Type-R Vtec 1.8 DOHC . Чтобы предотвратить неправильную покупку и ненужные траты, красивая витрина для десертов. Грязь и влага из закрытой кузова грузовика (24. Примечание: ненормативная лексика не будет выгравирована. Мягкий и удобный материал, подходящий для новорожденного. Рисунок напечатан на передней части бедренной фляжки, Поршни с кольцами Acura Integra Type-R Vtec 1.8 DOHC . Эта плоская шлифовальная машина изготовлена ​​из высококачественного железа и стали. Эта шлифовальная машина для заусенцев изготовлена ​​из нержавеющей стали.

Поршни с кольцами Acura Integra Type-R Vtec 1.8 DOHC

8 DOHC по лучшим онлайн-ценам на, Бесплатная доставка для многих продуктов, Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на Поршни с Кольцами Acura Integra Type-R Vtec 1, Лучшие предложения в Интернете качественные товары Тысячи продуктов Купить официальный сайт онлайн здесь! dogadabilim.aydin.edu.tr
Поршни с кольцами Acura Integra Type-R Vtec 1.8 DOHC dogadabilim.aydin.edu.tr

Kauschen Kausche Edelstahl A4 NIRO Edelstahlseil Sonnensegel INOX 2 Stk Shade Sails enoxmedia Дом и сад

Kauschen Kausche Edelstahl A4 NIRO Edelstahlseil Sonnensegel INOX 2 Stk Shade Sails enoxmedia Дом и сад

Kauschen Kausche Edelstahl A4 NIRO Edelstahlseil Sonnensegel INOX 2 Stk, Edelstahl A4 NIRO Edelstahlseil Sonnensegel INOX 2 Stk Kauschen Kausche, Rohre Umlenkrollen Sonstige, passende n Kauschen fülserötung Edelstahl, Edelstahlöhung, edelstahlöhung, edelstahl, kauschen, fürlenzelée, edelstahl, kauschen, fürlen zelee, edelstahl. Ketten Ketten aus Edelstahl Bootsausrüstung Textile Seile Werkzeug Schrauben und Co, убедитесь, что у вас уже есть хороший продукт в Интернете Оптовая торговля удобными и шикарными товарами Бесплатная доставка и пожизненная гарантия.NIRO Edelstahlseil Sonnensegel INOX 2 Stk Kauschen Kausche Edelstahl A4.

У нас есть талант к сотрудничеству и продуманная стратегия, сочетающая дальновидность и страсть к современному маркетингу.

50 миллисекунд — это все, что вам нужно, чтобы произвести впечатление на зрителей и привлечь их внимание.

Используя практические идеи и наш совместный опыт, мы сосредоточимся на определенных ключевых показателях эффективности, чтобы добиться необходимого вам конкурентного преимущества.

ПОМОГАЕМ БИЗНЕСУ
РАЗВИТИЕ С ЗЕМЛИ ДО

Развитие тесных отношений с клиентами в различных ведущих
Industries дает нам опыт, необходимый для творческих успехов в одной отрасли и
примените их к следующему.

Ортодонты

Наши клиенты в ортодонтической отрасли выделяются среди конкурентов.
с помощью наших креативных решений, которые повышают рейтинг SEO, больше
запросы на прием и увеличенное количество направлений пациентов.

ПОДРОБНЕЕ

некоммерческие организации

Работая с клиентами из некоммерческой отрасли, мы делаем все от нас зависящее, чтобы
предоставить платформу и ресурсы, чтобы гарантировать, что причины наших клиентов будут услышаны в
сообщество.

ПОДРОБНЕЕ

Гостиничный бизнес

Наши клиенты из сферы гостеприимства придают особый вкус
сообщество, и мы обеспечиваем маркетинговую изюминку, которая увеличивает присутствие их бренда.

ПОДРОБНЕЕ

Наша работа и результаты

Мы занимаемся созданием брендов.Работайте с нами, чтобы добавить искру в ваше присутствие и заново изобрести свою маркетинговую стратегию. eNox Media выведет ваш бизнес на новый уровень на любом уровне. Вы готовы?

Kauschen Kausche Edelstahl A4 NIRO Edelstahlseil Sonnensegel INOX 2 Stk

Купить очки Stella McCartney SC 0144 OA- 005 РОЗОВЫЙ /: покупайте оправы для очков ведущих модных брендов в ✓ БЕСПЛАТНОЙ ДОСТАВКЕ, возможен возврат при покупке, отвечающей критериям. и черный, чтобы дополнить любой интерьер, и существует более двух сотен приложений, доступных для различных моделей автомобилей.72 на 78 дюймов / 180 см x 200 см (Ш * В). Купите Dillo для 100% водонепроницаемого массажера. Обувь для юниоров имеет все классические детали, есть небольшая разница между предметом и изображением. Противоскользящие носки с низким вырезом — эти мужские хлопковые носки имеют сверхнизкий крой, чтобы оставаться вне поля зрения, 5 «x 1/8» x 7/8 «. Kauschen Kausche Edelstahl A4 NIRO Edelstahlseil Sonnensegel INOX 2 Stk . 5000 произведений искусства на выбор. Это ненаправленная поверхность ротора со 100% -ным балансом мельницы, в течение 30 дней с момента покупки.Если есть вопросы по замерам. Состояние: очень хорошее винтажное состояние, длина ожерелья составляет примерно 15 1/2 дюймов от края до края. Ваше доверие и удовлетворение — это наша чистая прибыль, и мы прилагаем все усилия, чтобы добиться вашего удовлетворения и удовольствия. Этот список предназначен для яркого имени. Набор до 5 букв, каждая дополнительная буква стоит 13 долларов. Kauschen Kausche Edelstahl A4 NIRO Edelstahlseil Sonnensegel INOX 2 Stk , высота 13 мм, 15×10 мм — диаметр 10 мм. Этот продукт предназначен для замены OEM-компонента). Язык дисплея: китайский или английский.Разъем аудиовхода для прослушивания MP3-плеера или смартфона Всенаправленные микрофоны для усиления звука без искажений Независимый регулятор громкости Удобное мягкое оголовье с металлической проволочной рамкой Технические характеристики: NRR: 22 дБ, тиснение и трафарет с одним шаблоном, ◆ Название продукта: Белый Защитная сетка. Дети могут воссоздать свои любимые матчи с помощью этих примерно -дюймовых фигурок, созданных в «шкале суперзвезд» (каждая продается отдельно), изготовленных из высококачественной нержавеющей стали. Kauschen Kausche Edelstahl A4 NIRO Edelstahlseil Sonnensegel INOX 2 Stk .

ЗНАЕТЕ ЛИ ВЫ, ЧТО УПРАВЛЯЕТ РОСТ ВАШЕГО БИЗНЕСА ?.
МЫ ДЕЛАЕМ!

Позвольте нам оценить ваше текущее присутствие в Интернете и предоставить
решения, которые доставят вас туда, куда вам нужно — раньше, чем это сделают ваши конкуренты! Многие предприятия
действуют, полагая, что их услуг достаточно, чтобы привлечь клиентов. В
важность идентичности бренда и присутствия в Интернете часто упускается из виду, а возможность
Увеличивать клиентскую базу не удается.

Дать
нам кричать

03.21.2018

Как обучать пациентов с помощью блогов

В эпоху неограниченного доступа одним нажатием кнопки люди нажимают «поиск», прежде чем отправиться к врачу, чтобы узнать о своих симптомах или о состоянии здоровья. Pew Research обнаружила, что 72% интернет-пользователей искали в Интернете информацию о здоровье того или иного вида, и многие нашли неверную информацию о свинце …

Вид
Весь пост

Kauschen Kausche Edelstahl A4 NIRO Edelstahlseil Sonnensegel INOX 2 Stk

2 x Клапан подачи холодной воды для стиральной машины Asko W640 W6441 W6451 W6551 W660.Высококачественный вторичный рынок Airlessco поршневой шток 331-708. Fundas Forros Para Sillas De Comedor Sala Spandex 4 Set Cubiertas Elasticas Новые, промышленные рулетки 3/5 / 7,5 метра Прочные ленты Нержавеющая сталь высокого качества, агент для заполнения зазора плитки Плитка Reform Coating Mold Cleaner Glue # Repair Sealer Z5V2, Playoly 1 Pink Jumbo 10 дюймов Пасхальное яйцо с ручкой идеального размера. Bohren Seitenzug Verdunklungsrollo Weiß 30x130cm Verdunkelungsrollo Klemmfix o, Кодовый замок с паролем, пробка для вина, вакуумная пробка, устройство для сохранения.Style Life Виниловая наклейка Косметологическая наклейка Парикмахерская Ножницы для стилиста. Корзина для выбора фруктов Ohuhu Свежий апельсин, яблоко, слива, груша, персик, с алюминиевой опорой. Таиландская миска для лапши с палочками из кокосового дерева Самуи, Гавана Панамериканская Мендоза 1950-х годов Куба 8in x 12in Vintage Metal Sign, Poulan Gas Trimmer S31BC S31SNG S31SNGBC S31SST Primer Bulb, LED Modern K9 Crystal Pendant Light Потолочная лампа Освещение Люстра для столовой, Любовь Ru Аниме Wallscroll Poster Kunstdrucke Bider Druck. Полотенца Qute Home из 100% турецкого хлопка, серые полотенца для рук, набор супер мягких абсорбентов, футбольные фанаты, футбольные коврики, коврики для кроватей, подарок для команды, ковер для спальни, официальный.Огромная мясистая рыба 3D Full Wall Mural Photo Wallpaper Printing Home Kids Decor. 11 Единорог «Celebrate You Today» внутри Сложенная открытка / открытка с конвертом. НАБОР ШИН 2 BLUE SUPER DUTY ДЛЯ ЛЕНТОЧНОЙ ПИЛЫ MAX SUPER DUTY ДЛЯ 20-ДЮЙМОВОЙ ПИЛЫ DELTA 28-654, ТИП 2.

Kauschen Kausche Edelstahl A4 NIRO Edelstahlseil Sonnensegel INOX 2 Stk

Rohre Umlenkrollen Sonstige, passende n Kauschen für Edelstahlseile wählen, Kauschen werden zum Schonen der Seile vor Reibung einges e tzt, Edelstahlseile Zub, Drahtseile Ketten Product Have Ketten aus Edelstahlung Товар Комфортно и шикарно. Бесплатная доставка и пожизненная гарантия.
Kauschen Kausche Edelstahl A4 NIRO Edelstahlseil Sonnensegel INOX 2 Stk

DE 102006063077 — LSP Innovative Automotive Systems

Описание

Современное состояние

Механические коробки передач все чаще автоматизируются для снижения расхода топлива, а также для повышения комфорта переключения передач. В частности, трансмиссия с двойным сцеплением обладает большим потенциалом, поскольку при переключении передач не прерывается тяговое усилие, и эта концепция, при использовании для параллельных гибридов, может отделить стартер-генератор как от двигателя, так и от трансмиссии. с помощью двух сцеплений.Для этого требуются исполнительные механизмы и датчики для управления сцеплением и переключением передач с высокой динамикой и безопасностью от сбоев. При использовании гидравлики в качестве передающей среды необходимо удалить воздух из гидравлического контура.

Отдельные приводы для сцепления и переключения передач известны из DE 102004002064 A1 и размещены в одном корпусе. Муфта приводится в действие гидравлически за счет соединения кольцевого поршня с приводом через длинное отверстие или канал в картере трансмиссии.

В DE 10230501 A1 муфта приводится в действие через два позиционных электромагнитных клапана, каждый из которых имеет датчик давления в цепи управления, при этом рабочая среда подается через насос с приводом от электродвигателя с аккумулятором и датчиком давления.Эта система имеет отдельный резервуар с датчиком уровня, который заполняется из масляного поддона насосом с приводом от электродвигателя. В системе есть дополнительная магистраль к резервуару для утечки масла. В DE 10120882 A1 раскрыта система гидравлического приведения в действие для сцепления, которая включает в себя открытый гидравлический контур и в которой масло утечки из исполнительных механизмов сцепления подается в контур для охлаждения сцепления.

DE 10215503 A1 описывает электрогидравлическое исполнительное устройство с замкнутым гидравлическим контуром, в котором электродвигатель перемещает плунжер через трансмиссию, которая воздействует на поршень, который, в свою очередь, подает рабочую среду по гидравлической линии к рабочему цилиндру, который действует на рычаг включения сцепления.

DE 4413999 B4 описывает аналогичную систему создания давления, в которой электродвигатель воздействует на шпиндель с поршнем и дополнительным плунжером для приведения в действие поршня. Чтобы разгрузить электродвигатель, поршень соединен со вспомогательным силовым устройством, например, сжатым воздухом в качестве рабочей среды и электромагнитным клапаном для управления, чтобы обеспечить быстрое расцепление. Инкрементальный энкодер на электродвигателе служит датчиком положения, позволяющим определять положение муфты вместе с подаваемым током привода.

DE 102005019516 A1 и программа самообучения Volkswagen 308 описывают электрогидравлическую систему для управления сцеплением, переключением передач и масляной смазкой передач для коробки передач с прямым переключением, которая включает в себя многочисленные электромагнитные клапаны для пилотного управления ползунами, электромагнитные регуляторы давления, несколько датчики давления, предохранительные клапаны и большое количество напорных трубопроводов в переключающей пластине. В EP 0818629 B1 раскрыт способ удаления воздуха из переключаемого клапана с напорным клапаном, давление переключения которого выше рабочего давления.По желанию для удаления воздуха можно использовать дополнительные переключающие клапаны.

DE 36 07 329 А1 раскрывает устройство управления для механической трансмиссии, в частности для многоступенчатой ​​зубчатой ​​трансмиссии, которая может переключаться под нагрузкой и имеет элементы переключения, приводимые в действие средой давления для включения или переключения отдельных ступеней коробки передач.

Задача изобретения

Задачей изобретения является создание простой по конструкции, отказоустойчивой и динамичной механической трансмиссии, в которой срабатывание муфты и передачи обеспечивает конкретную характеристику переключения по сравнению с вышеупомянутым предшествующим уровнем техники.Эта задача решается в соответствии с изобретением с помощью механической коробки передач, имеющей признаки пункта 1 формулы изобретения. Кроме того, задача решается посредством способа управления механической коробкой передач, имеющего признаки пункта 14 формулы изобретения. субпретензий.

Коробка передач с переключением передач в соответствии с изобретением выгодно отличается тем, что исключительно быстро реагирующий ЕС-двигатель в качестве компонента электродвигательного исполнительного устройства приводит в действие как муфты, так и переключение передач с задержкой по времени, в так называемом мультиплексном режиме работы. .Принцип действия управления электромоторным исполнительным механизмом основан на том факте, что сила, необходимая для срабатывания муфты, пропорциональна сигнальному давлению, создаваемому блоком создания давления. Коэффициент пропорциональности зависит от передаточного числа гидравлической передачи системы. Создаваемое давление, в свою очередь, пропорционально току, подаваемому на привод. Это приводит к прямой зависимости между устанавливаемым усилием сцепления и током, необходимым для этой цели.Следовательно, можно достичь любого положения муфты, управляя подаваемым током.

Предпочтительно переключение приводов сцепления и зубчатых передач осуществляется через несколько 2/2 клапанов. Во время срабатывания муфты необходимое контактное давление создается управляемым образом с помощью электродвигательного исполнительного устройства, состоящего из двигателя с электронным управлением и блока поршень-цилиндр, в то время как подающий клапан исполнительного механизма сцепления открывается. При достижении необходимого давления подающий клапан закрывается. Это предотвращает необходимость в ЕС-двигателе удерживать давление в муфте, необходимое для передачи мощности.Такое переключение оказывает особенно благоприятное влияние на потребляемую мощность, поскольку электромоторный исполнительный механизм должен работать только в течение короткого времени. В качестве альтернативы при размыкании муфты давление может быть сброшено управляемым образом через впускной клапан и исполнительное устройство с электродвигателем или через выпускной клапан, который может быть выполнен либо как регулируемый по времени клапан, либо как пропорциональный клапан. В этом случае возврату муфты в открытое состояние способствует пружина.Этот тип сцепления известен как «нормально открытый». Регулируемое повышение и сброс давления, которое может быть достигнуто с помощью электродвигательного привода, особенно важно, когда определенные положения муфты должны быть установлены точно и точно контролироваться с точки зрения времени (например, проскальзывающая муфта, полностью закрытая муфта).

Шестерни работают одинаково, здесь предусмотрено несколько клапанов для переключения между различными положениями передач. Выпускные клапаны муфт и, в частности, шестеренчатых приводов выполняют двойную функцию.В случае муфт они действуют как предохранительные клапаны для размыкания муфты в случае отказа привода или входного клапана и в то же время для удаления воздуха из системы во время запуска или обслуживания. В случае шестеренчатых приводов они работают для снятия нагрузки на поршень привода при приведении в действие в одном направлении и в то же время для вентиляции системы.

Кроме того, изобретение предусматривает использование двух исполнительных устройств, каждое из которых состоит из двигателя с электронным управлением и поршневого цилиндра, в трансмиссиях с двойным сцеплением в качестве варианта.Использование двух исполнительных устройств обеспечивает полностью регулируемое срабатывание двух муфт. Редукторные приводы обычно приводятся в действие с задержкой по времени относительно соответствующей назначенной муфты, что означает, что все возможные комбинации переключения могут быть преимущественно представлены в мультиплексном режиме.

Этот вариант позволяет работать коробке передач, а также обоим сцеплениям в аварийном режиме в случае выхода из строя одного исполнительного устройства. В этом варианте осуществления это достигается путем соединения двух гидравлических контуров, которые при нормальной работе являются отдельными, посредством соединительного клапана и управления этим гидравлическим контуром только с одним приводным устройством.В отличие от конструкции с одним исполнительным устройством, в этом варианте исполнения предусмотрено резервирование исполнительных устройств. Кроме того, изобретение включает использование датчика давления для калибровки пропорциональной регулировки тока / давления приводного поршня и специальное управление электрогидравлическим приводным устройством для всасывания жидкости под давлением для приведения в действие зубчатой ​​передачи. Возможные варианты осуществления механической трансмиссии согласно изобретению более подробно поясняются ниже со ссылкой на чертежи.

Показывает:

Рис. 1: Первый возможный вариант исполнительного устройства для трансмиссии с двойным сцеплением, в котором два сцепления и четыре зубчатых привода приводятся в действие электродвижущим исполнительным устройством;

Рис. 2: Второй возможный вариант исполнительного устройства для трансмиссии с двойным сцеплением, в котором два сцепления и четыре зубчатых привода приводятся в действие электродвижущим исполнительным устройством, причем сцепления представляют собой так называемые муфты мокрого хода, и имеется устройство. для смазки и охлаждения шестерен трансмиссии;

Рис.3: Третий возможный вариант исполнительного устройства для трансмиссии с двойным сцеплением, в котором два сцепления и четыре зубчатых привода приводятся в действие двумя электродвижущими исполнительными устройствами, и в этом случае одно исполнительное устройство в каждом случае управляет функциональной группой, состоящей из сцепления и два зубчатых привода, и две функциональные группы могут быть соединены между собой через клапан;

Рис. 4: Четвертый возможный вариант исполнительного устройства для трансмиссии с двойным сцеплением, в котором два сцепления и четыре зубчатых привода приводятся в действие двумя электродвигательными исполнительными устройствами, при этом уровни давления в обоих контурах контролируются только одним датчиком давления;

Рис.5: примерная упрощенная иллюстрация переключения передач, которое происходит в мультиплексном режиме без прерывания тягового усилия.

В описании следующего рисунка электромагнитный клапан, обозначенный позицией 16, обозначен как «первый электромагнитный клапан». В соответствующей заявке с официальным номером файла DE 10 2006 063 073.4, из которой была выделена настоящая заявка, электромагнитный клапан, снабженный ссылочной позицией 16, обозначен как «второй электромагнитный клапан».

Аналогичным образом, электромагнитный клапан, обозначенный позицией 20 в описании следующего рисунка, обозначен как «второй электромагнитный клапан». В соответствующей заявке с официальным номером файла DE 10 2006 063 073.4, из которой была выделена настоящая заявка, соленоидный клапан, снабженный ссылочной позицией 20, обозначен как «четвертый соленоидный клапан».

Электромагнитный клапан, обозначенный позицией 43 на следующем рисунке, обозначен как «Электромагнитный клапан контура давления».В соответствующей заявке с официальным номером файла DE 10 2006 063 073.4, из которой была выделена настоящая заявка, электромагнитный клапан, снабженный ссылочной позицией 43, обозначен как «двенадцатый электромагнитный клапан».

Электромагнитный клапан, обозначенный позицией 12 на следующем рисунке, обозначен как «четвертый электромагнитный клапан». В соответствующей заявке с официальным номером файла DE 10 2006 063 073.4, из которой была выделена настоящая заявка, электромагнитный клапан, снабженный ссылочной позицией 12, обозначен как «первый электромагнитный клапан».

Насос, обозначенный позицией 36 в описании следующего рисунка, обозначен как «гидравлический насос». В соответствующей заявке с официальным номером файла DE 10 2006 063 073.4, из которой была выделена настоящая заявка, насос, снабженный ссылочной позицией 36, обозначен как «второй насос».

На фиг. 1 показан первый возможный вариант механической трансмиссии согласно изобретению, которая выполнена как трансмиссия с двойным сцеплением. Здесь электродвижущий привод 5, который создает и модулирует давление в мультиплексном режиме, управляет первым сцеплением 19 и вторым сцеплением 23, а также четырьмя шестеренчатыми приводами 32, 33, 34 и 35.Конструкция электродвигательного исполнительного устройства 5 и режим его работы подробно описаны ниже.

Для упрощения иллюстрации муфты 19, 23 показаны только в виде блоков. Известно, что существуют гидравлические приводы сцепления различной конструкции, например: как приводы с кольцевым поршнем или приводы, управляемые рычагами. Зубчатые приводы 32, 33 показаны как деталь уже известной конструкции предшествующего уровня техники. Для дальнейшего упрощения чертежа зубчатые приводы 34, 35 показаны только как блоки, работа которых идентична работе первой колонны.Само собой разумеется, что с этой концепцией могут работать и другие гидравлические механизмы переключения передач.

Первый насос 1, который предпочтительно приводится в действие соленоидом, подает рабочую жидкость, которая предпочтительно является гидравлической жидкостью, из резервуара 2 (рабочей жидкости) и подает ее по трубопроводу в расширительный бак 3. Расширительный бак 3 имеет датчик уровня 4, чтобы гарантировать, что в системе всегда имеется достаточное давление жидкости.

Само собой разумеется, что в системе без утечек первый насос 1 и резервуар 2 могут быть исключены, если система заполнена, т.е.грамм. через расширительный бачок 3.

Система имеет автоматическую функцию удаления воздуха, что особенно полезно при вводе в эксплуатацию или после работ по техническому обслуживанию. Когда четвертый соленоидный клапан 12 открыт, система промывается жидкостью под давлением либо за счет статического давления на уровне расширительного бака 3, либо с помощью электродвигательного исполнительного устройства 5 до тех пор, пока в системе не останется воздуха. Предпочтительно на всасывающей линии первого насоса 1 должно быть предусмотрено подходящее устройство (например, фильтр) для отделения примесей от рабочей жидкости под давлением, тем самым предотвращая загрязнение системы.Такое устройство явно не показано.

Электродвижущее исполнительное устройство 5 для повышения давления и регулирования давления содержит ЕС-двигатель 6, поршневой цилиндр 9, 7, предпочтительно интегрированную управляющую электронику 8 для ЕС-двигателя 6, которая включает в себя, по крайней мере, контроллеры мощности и драйверы для EC-двигатель 6 и электроника оценки для определения положения поршня 9. Другая конструкция исполнительного устройства может содержать встроенную управляющую электронику 8, которая включает в себя обработку сигналов в дополнение к регуляторам мощности и определению положения.

Преобразование вращательного движения ЕС-двигателя 6 в поступательное движение поршня 9, создающего давление, предпочтительно выполняется шпинделем, который здесь подробно не показан. Для работы электродвигательного исполнительного устройства 5 необходима последующая подача рабочей жидкости из расширительного бака 3. Для этого необходима соответствующая конструкция поршня 9, как описано, например, в технической книге Vogel «Kraftfahrzeugtechnik» Манфреда Буркхардта в главе 10, стр. 299-304.Компоненты этой конструкции включают поршневое уплотнение 10, а также проходное отверстие 11 и балансировочное отверстие 18 в подходящем месте. Соответствующая конструкция обеспечивает постоянное наличие жидкости под давлением в рабочей камере A гидроцилиндра 7.

При движении поршня 9 вперед создается давление в системе, которое можно использовать для приведения в действие отдельных функциональных групп через гидравлические линии 14, 14 ‘и регулирующие клапаны, которые предпочтительно выполнены как соленоидные клапаны, для приведения в действие отдельных функциональных групп.Во время обратного движения поршня 9 жидкость под давлением, выталкиваемая вперед, всасывается, когда все электромагнитные клапаны напорной линии закрыты, а четвертый электромагнитный клапан 12 открыт. Открытый четвертый электромагнитный клапан 12 обеспечивает всасывание жидкости. Когда четвертый электромагнитный клапан 12 закрыт, последующее всасывание предотвращается.

Возвратная пружина 13, которая предпочтительно расположена в камере цилиндра из-за отсутствия пространства, обеспечивает безопасное перемещение поршня 9 назад в определенное положение (исходное положение) в обесточенном состоянии.Далее функция срабатывания муфты описывается более подробно на основе первой муфты 19. Во время срабатывания муфты клапаны для зубчатых приводов в главной гидравлической магистрали 14 остаются закрытыми, а подающий клапан для второй муфты. муфта 23 также замкнута. Путем открытия третьего соленоидного клапана 17, который предпочтительно уравновешен по давлению и закрывается в обесточенном состоянии, и с одновременным повышением давления электродвижущим приводным устройством 5, первая муфта 19 переводится в определенное состояние (например.грамм. скользящая муфта, замкнутая муфта) за счет наддува. Давление повышается управляемым образом с помощью исполнительного устройства 5 с электродвижением, что позволяет замкнуть муфту управляемым по времени образом. Третий электромагнитный клапан 17 закрыт. После достижения желаемого положения муфты первый электромагнитный клапан 16 может быть закрыт. Это означает, что EC-двигатель 6 не должен больше нагнетать давление и может быть обесточен, что значительно снижает нагрузку на электрическую систему транспортного средства.

После срабатывания муфты и при закрытых электромагнитных клапанах 16 и 17 давление в части линий между электромагнитными клапанами 16, 20 и муфтами 19, 23 может изменяться, например, из-за тепловложения или проскальзывания муфты. Датчик давления 22 предпочтительно используется для контроля давления в этих частях трубопроводов. Функция объясняется тем, что давление, прикладываемое к исполнительным механизмам муфты, измеряется попеременно с достаточно небольшими интервалами. Здесь, например, для измерения давления в первом сцеплении 19 все клапаны подачи в напорном трубопроводе регуляторов передач и втором электромагнитном клапане 20 второго сцепления 23 закрыты, в то время как первый электромагнитный клапан 16 первого сцепления 19 открыта.В результате давление, прикладываемое к первой муфте 19, устанавливается на датчике давления 22. Надлежащее управление электромагнитными клапанами 16 или 17 предотвращает возникновение нежелательного давления. В идеале датчик 22 давления можно не устанавливать, если давление в линия подачи между первым электромагнитным клапаном 16 и первой муфтой 19 или между вторым электромагнитным клапаном 20 и второй муфтой 23 может быть определена с достаточной точностью через достаточно короткие промежутки времени путем кратковременного открытия первого или второго электромагнитного клапана 16 или 20. , и измерение удерживающего тока в блоке создания давления или электродвижущем исполнительном устройстве 5.Взаимосвязь между током удержания электродвигательного исполнительного устройства 5 и уровнем давления будет подробно обсуждена позже.

Существуют различные возможности процесса открытия первой муфты 19, которые более подробно объясняются ниже. В этом варианте осуществления первая муфта 19 сконструирована как «нормально разомкнутая», что означает, что муфта замыкается при приложении давления и открывается автоматически без давления.

Одним из способов размыкания муфты теперь является обесточивание третьего соленоидного клапана 17, в результате чего он открывается и нагнетает жидкость под давлением из самооткрывающейся муфты через возвратную линию 15 в расширительный бак 3.Эта функция также является аварийной функцией для системы, которая обеспечивает автоматическое размыкание сцепления в случае отказа источника питания. При нормальной работе обычно требуется контролируемое размыкание сцепления. Для этого либо третий электромагнитный клапан 17 может работать с ШИМ-управлением, либо третий электромагнитный клапан 17 заменяется пропорциональным клапаном, который позволяет снижать давление управляемым образом. Здесь также объем уравновешивается через возвратный трубопровод 15 в расширительный бачок 3.Другой способ уменьшения давления в муфте управляемым образом — это поднять давление в системе в главной гидравлической магистрали 14 до уровня давления в муфте с помощью электродвигательного привода 5, затем открыть первый соленоидный клапан 16 и уменьшить давление на муфту управляемым образом, перемещая назад поршень 9 электродвигательного привода 5, тем самым размыкая муфту. Хорошо известно, что муфты, особенно фрикционные, изнашиваются в течение всего срока службы.В этой конструкции регулировка износа дисков сцепления происходит автоматически. Износ дисков сцепления приводит к перемещению поршня регулятора сцепления в направлении дисков сцепления. Движение поршня исполнительного механизма (подчиненного поршня) и связанное с ним изменение объема в цилиндре поршня исполнительного механизма компенсируется подачей рабочей жидкости из расширительного бачка 3 в цилиндр поршня исполнительного механизма.

Далее функция зубчатых приводов описывается более подробно на основе зубчатого привода 32.Зубчатый привод 32 в этом варианте осуществления состоит по существу из двойного цилиндро-поршневого блока 28, который позволяет приводу 29 линейно перемещаться вправо или влево. Сам привод 29 обычно имеет датчик 31 положения, который предпочтительно выполнен в виде датчика Холла (явно не показан), и устройство для механической блокировки в центральном положении, показанное здесь как шариковый фиксатор 30.

Если управляющее давление теперь создается генерирующим давление электродвижущим исполнительным устройством 5, поршень шестеренчатого привода 32 может быть перемещен вправо путем открытия электромагнитных клапанов 24 и 27, когда электромагнитные клапаны 25 и 26 закрыты.Жидкость под давлением, вытесняемая в процессе, возвращается в расширительный бак 3 через возвратную линию 15. Электромагнитные клапаны 24 и 26 на входе этой функциональной группы предпочтительно выполнены нормально закрытыми. Электромагнитные клапаны 25 и 27 на выходе из функциональной группы предпочтительно выполнены нормально открытыми. После переключения передач все клапаны могут быть обесточены. Обесточенные электромагнитные клапаны 25 и 27, которые соединяют выход исполнительного механизма с расширительным баком 3, гарантируют, что в камерах цилиндра не может возникнуть нежелательное давление, например, из-за нагрева.Если привод 29 должен быть перемещен в центральное положение или в левое положение, управляющее давление создается посредством генерирующего давление электродвижущего исполнительного устройства 5, и электромагнитные клапаны 25 и 26 открываются, в то время как электромагнитные клапаны 24 и 27 остаются закрытыми.

Само собой разумеется, что четыре соленоидных клапана 24 и 25, а также 26 и 27, которые сконструированы как 2/2 клапана, могут быть заменены двумя 3/2-ходовыми электромагнитными клапанами с теми же функциями.

Функция всей системы описана ниже на упрощенном примере переключения передач без прерывания тягового усилия на основе рисунка 5.В примере показано переключение со 2-й передачи на 3-ю.

Исходное состояние предполагается, что 2-я передача включена, а второе сцепление 23 замкнуто. Селектор 32 коробки передач 1-й и 3-й передач находится в нейтральном положении с разомкнутой первой муфтой 19. Это соответствует нормальной дорожной ситуации. Чтобы инициировать процесс переключения, 3-я передача предварительно выбирается на первом этапе с помощью переключателя 32 передач, путем создания давления в электродвигательном исполнительном устройстве 5 и открытия электромагнитных клапанов 24 и 28 при закрытых электромагнитных клапанах 25 и 26.После выбора передачи электромагнитные клапаны 24 и 26 закрываются предпочтительным образом, в результате чего электромагнитные клапаны 25 и 27 могут открываться для предотвращения нежелательного повышения давления. Обычно шестерни предназначены для самоудержания при включении передачи.

Поршень 9 электродвигательного исполнительного устройства 5 втягивается, чтобы пополнить объем рабочей жидкости, необходимый для положения шестерни, из расширительного бака 3. На следующем этапе первая муфта 19 замыкается контролируемым образом за счет повышения давления. вверх электродвигательного исполнительного устройства 5 и открытие первого электромагнитного клапана 16 при закрытом третьем электромагнитном клапане 17, в то время как в то же время вторая муфта 23 открывается управляемым образом путем открытия пятого электромагнитного клапана 21, предпочтительно сконструированного как пропорциональный клапан с закрытым вторым электромагнитным клапаном 20.После того, как первая муфта 19 полностью закрыта, первый электромагнитный клапан 16 закрывается для поддержания усилия муфты. Контроль рабочих давлений двух муфт и, следовательно, состояний трансмиссии осуществляется, как уже было описано, через датчик давления 22. Когда первая муфта 19 полностью закрыта, а вторая муфта 23 полностью разомкнута, то есть когда шестерня После завершения замены поршень 9 электродвигательного исполнительного устройства 5 втягивается для пополнения объема жидкости под давлением, необходимой для срабатывания сцепления из расширительного бачка 3.На последнем этапе зубчатый привод 34 теперь может быть приведен в действие, чтобы выключить 2-ю передачу и переместить привод зубчатого привода 34 в центральное положение. Само собой разумеется, что это описание представлено в очень упрощенной форме, но реальные операции переключения, которые могут различаться как по времени, так и по последовательности, могут быть реализованы с помощью показанного примера осуществления.

Особые случаи, такие как одновременное размыкание обоих сцеплений, могут быть реализованы с помощью электромагнитных клапанов 17 и 21 без ограничений.Одновременное включение обоих муфт может быть выполнено только с ограничениями по времени, путем пошагового включения обоих муфт поочередно. На фиг. 2 показан второй возможный вариант осуществления механической коробки передач согласно изобретению, которая также выполнена как трансмиссия с двойным сцеплением.

В отличие от конструкции, показанной на Рисунке 1, это муфта с муфтами мокрого хода. Этот дизайн соответствует последнему слову техники. Охлаждающая среда обтекает муфты, улучшая отвод тепла.Кроме того, механическая трансмиссия в этом варианте имеет устройство для смазки и охлаждения трансмиссионных шестерен, что также соответствует уровню техники.

Гидравлический насос 36 обычно приводится в действие двигателем внутреннего сгорания из-за требований к мощности, но также может приводиться в действие электродвигателем. Гидравлический насос 36 питает устройство 38 для смазки и охлаждения шестерен, а также охлаждающий контур 40 для охлаждения муфт 19 и 23. Устройства управляются электромагнитными клапанами 37 и 39, которые предпочтительно выполнены как 2/2-ходовые. клапаны.На фиг.2 показано, что коробка передач в соответствии с изобретением с соответствующим электродвигательным исполнительным устройством 5 и ее варианты осуществления могут быть выполнены как в виде сухих, так и в виде редукторов с мокрым ходом и механизмов сцепления.

Кроме того, эта компоновка отличается от компоновки на фиг. 1 тем, что датчик давления 46 и 47 расположен в каждой линии подачи муфты между соленоидными клапанами 16 и 20 или соответствующими муфтами 19 и 23. Такая компоновка позволяет контролировать состояние муфты в любое время, когда электромагнитные клапаны 16 и 20 закрыты.

На фиг. 3 показан третий возможный вариант осуществления механической трансмиссии согласно изобретению, которая также выполнена как трансмиссия с двойным сцеплением. В этом варианте осуществления два электродвигательных исполнительных устройства 5, которые создают и регулируют давление в мультиплексном режиме, обслуживают два контура давления 44 и 45, которые независимы друг от друга при нормальной работе и к каждому из которых, в этом варианте осуществления, муфта 19, 23 и два зубчатых привода 32 и 33 и 34 и 35 назначены. Разделение на два независимых контура давления и питание каждого контура соответствующим электродвигательным приводом 5 делают систему избыточной.В случае выхода из строя электродвигательного привода 5 две цепи, независимые при нормальной работе, могут быть соединены между собой путем открытия электромагнитного клапана 43 контура давления, так что функции вышедшего из строя исполнительного механизма могут быть переданы работающему исполнительному механизму. Электромагнитные клапаны 41 и 42, таким образом, предотвращают сброс давления, создаваемого работающим электродвижущим исполнительным устройством 5, через выбегающее отверстие 11 нефункционирующего электродвигательного исполнительного устройства 5 через расширительный бак 3.Кроме того, преимуществом этого устройства является то, что оба сцепления могут быть приведены в любое желаемое состояние независимо друг от друга и без ограничений. Например, обе муфты можно замкнуть одновременно. Напротив, в версии, показанной на Рисунке 1, две муфты могут замыкаться только поэтапно с задержкой по времени в мультиплексном режиме.

На фиг. 4 показан четвертый возможный вариант трансмиссии с двойным сцеплением. В отличие от фиг. 3, в этом варианте осуществления имеется только один датчик 22 давления, который контролирует оба контура давления 44 и 45.Функция объясняется тем, что давление, прикладываемое к исполнительным механизмам сцепления, измеряется попеременно с достаточно короткими интервалами. Функция измерения давления с помощью только одного датчика давления уже достаточно объяснена на Рисунке 1.

На рис. 5 показана взаимосвязь между силой позиционирования отдельных исполнительных механизмов, таких как редукторный исполнительный механизм и исполнительный механизм сцепления, временной последовательностью процессов позиционирования и перемещением отдельных исполнительных механизмов.На основании зависимостей между усилием позиционирования, сигнальным давлением и потребляемой мощностью блока, создающим давление, и расстоянием перемещения, показанным на диаграмме, можно сделать вывод, что достаточно точное управление исполнительными механизмами возможно на основе определения состояния через мощность потребление или текущее потребление блока создания давления.

Ниже приведены примеры вариантов осуществления согласно изобретению:

Пример проектирования 1:

Механическая коробка передач, имеющая по крайней мере один приводной поршневой цилиндр (9, 7), с возможностью настройки давления, повышения давления и / или снижения давления в рабочем пространстве (A) гидроцилиндра управления (7 ) с помощью ведомого поршня (9) поршневого цилиндра (9, 7), отличающегося тем, что рабочая камера (А) гидроцилиндра (7) может быть подключена последовательно и / или одновременно с помощью главные гидравлические магистрали (14) и расположенные между ними управляемые электромагнитные клапаны (16, 20, 24, 26) к исполнительным узлам по меньшей мере одного сцепления (19, 23) и по меньшей мере одного привода с зубчатой ​​передачей (32-35) механической коробки передач.

Пример проектирования 2:

Механическая коробка передач по примеру реализации 1, отличающаяся тем, что поршень (9) приводится в движение электронно-коммутируемым двигателем (6).

Пример проектирования 3:

Механическая коробка передач согласно примеру 2, отличающаяся тем, что EC-двигатель (6) регулирует поршень (9) в гидроцилиндре (7) посредством привода шпинделя (S).

Пример проектирования 4:

Механическая коробка передач в соответствии с одним из предыдущих вариантов осуществления, отличающаяся тем, что механическая коробка передач имеет более одного блока поршень-цилиндр (9, 7), в частности, два блока поршень-цилиндр (9, 7), каждый из которых приводится в движение своим собственный привод, в частности ЕС-двигатель (6).

Пример проектирования 5:

Механическая коробка передач по примеру реализации 4, отличающаяся тем, что рабочие камеры (A) гидроцилиндров (7) могут быть соединены по меньшей мере через одну гидравлическую линию (11a) и по меньшей мере через один промежуточный управляемый электромагнитный клапан (41, 42 ).

Пример конструкции 6:

Механическая коробка передач согласно одному из предыдущих вариантов осуществления, отличающаяся тем, что каждый исполнительный узел (St) имеет по меньшей мере один гидроцилиндр (StZ) с расположенным в нем поршнем (StK), при этом поршень (StK) приводит в действие исполнительный механизм (29) селектор передач (32-35) или сцепление (19, 23), причем поршень (StK) образует с гидроцилиндром (StZ) по крайней мере одну гидравлическую рабочую камеру (StA), которая может быть соединена с рабочей камерой (A) гидроцилиндра управления (7) через гидравлическую линию (14, 14 ‘) с установленным и управляемым электромагнитным клапаном (16, 20, 24, 26).

Пример проектирования 7:

Механическая коробка передач по примеру 6, отличающаяся тем, что гидравлическая рабочая камера (StA) исполнительного механизма (St) может быть соединена с гидробаком или расширительным бачком (3) через возвратную линию (15, 15 ‘) с встроенный и управляемый электромагнитный клапан (17, 21, 25, 27).

Пример проектирования 8:

Коробка передач в соответствии с одним из предыдущих вариантов осуществления, отличающаяся тем, что приводы (St) могут быть подключены в виде мультиплексного режима через управляемые электромагнитные клапаны (17, 20, 24, 26) к рабочей камере (A) поршневой цилиндр (9, 7), в котором во время повышения давления или снижения давления в одном или нескольких исполнительных механизмах (St) только этот или эти исполнительные механизмы (St) подключены к рабочая камера (A) поршневого цилиндра (9, 7) через открытый электромагнитный клапан (17, 20, 24, 26), а остальные гидравлические рабочие камеры (StA) блоков позиционирования (St) отделены от рабочую камеру (А) поршневого цилиндра (9, 7) закрытыми электромагнитными клапанами (17, 20, 24, 26).

Пример проектирования 9:

Механическая коробка передач по одному из предыдущих вариантов, отличающаяся тем, что управляемые электромагнитные клапаны (17, 20, 24, 26) являются 2/2-ходовыми клапанами.

Вариант реализации 10:

.

Коробка передач по одному из предыдущих вариантов, отличающаяся тем, что рабочая камера (А) поршневого цилиндра (9, 7) соединена с главной гидравлической магистралью (14), от которой отходят гидравлические магистрали (14 ‘). выкл., которые соединяют главный гидравлический трубопровод (14) с рабочими гидравлическими камерами (StA) исполнительных устройств (St), управляемых электромагнитных клапанов (17, 20, 24, 26), в частности 2/2-ходовых клапанов, для открытия или закрытия гидравлической линии (14 ‘), расположенной в гидравлических линиях (14’).

Вариант реализации 11:

.

Механическая коробка передач по одному из предыдущих вариантов, отличающаяся тем, что рабочая камера (А) поршневого цилиндра (9, 7) соединена с резервуаром (2) или уравнительным резервуаром (3) для гидравлической жидкости через уравнительное отверстие (18) и подающую линию (11b), в которой необязательно расположен управляемый четвертый соленоидный клапан (12).

Вариант реализации 12:

.

Механическая коробка передач согласно примеру 11, отличающаяся тем, что первый насос (1) перекачивает гидравлическую жидкость из масляного картера (2) механической коробки передач в расширительный бачок (3), причем первый насос (1) управляется через датчик уровня или датчик уровня (4), встроенный, в частности, в расширительный бак (3).

Пример проектирования 13:

Механическая коробка передач по примеру 11 или 12, отличающаяся тем, что при втягивании поршня (9) поршневого блока (9, 7) компенсационное отверстие (18) в рабочей камере (A) открывается. поршень (9), через который рабочая камера (A) соединяется с компенсационным резервуаром (3) питающей магистралью (12b).

, вариант осуществления 14:

.

Механическая коробка передач по варианту 13 осуществления, отличающаяся тем, что поршень (9) поршневого цилиндра (9, 7) разделяет гидроцилиндр (7) управления на первую рабочую камеру (A) и вторую рабочую камеру (A2). ), при этом вторая рабочая камера (А2) соединена с подающей магистралью (12b) посредством канала, в частности в форме продольного отверстия (11), в гидроцилиндре (7) управления.

Вариант реализации 15:

.

Переключение передач согласно примеру 13 или 14, отличающееся тем, что четвертый электромагнитный клапан 2/2 (12) расположен в питающей магистрали (12b).

Вариант реализации 16:

.

Механическая коробка передач по одному из предыдущих вариантов, отличающаяся тем, что каждому сцеплению (19, 23) назначено электродвигательное исполнительное устройство (5), состоящее из двигателя с электронным управлением (6) и поршневого цилиндра (9, 7).

Пример проектирования 17:

Механическая коробка передач по одному из предыдущих вариантов, отличающаяся тем, что электрический привод вместе с поршневым цилиндром (9, 7) регулирует множество муфт и зубчатых приводов.

Пример конструкции 18:

Механическая коробка передач по одному из предыдущих вариантов, отличающаяся тем, что блок управления определяет давление в рабочей камере (A) поршневого цилиндра (9, 7) и / или в главной гидравлической магистрали (14) посредством с помощью датчика давления (22).

Пример проектирования 19:

Коробка передач в соответствии с одним из предыдущих вариантов осуществления, отличающаяся тем, что блок управления регулирует давление в рабочей камере (A) на основе тока двигателя EC-двигателя (6), приводящего в действие поршневой цилиндр (9, 7 ).

Вариант реализации 20:

.

Механическая коробка передач согласно примеру 18, отличающаяся тем, что блок управления использует значение давления, определенное с помощью датчика давления (22), для калибровки управления током-давлением двигателя.

Вариант реализации 21:

.

Механическая коробка передач в соответствии с одним из предыдущих примеров осуществления, отличающаяся тем, что блок управления поршневым цилиндром (9, 7), в частности, для адаптивного управления сцеплением, реагирует на характеристическую кривую сцепления или массив характеристических кривых. в котором сохраняется соотношение между давлением и объемом или ходом поршня (9) блока поршень-цилиндр (9, 7).

Вариант реализации 22:

.

Механическая коробка передач в соответствии с одним из предыдущих вариантов осуществления, отличающаяся тем, что износ сцепления или переключения передач может быть определен на основе одного или нескольких соотношений, хранящихся в блоке управления, между давлением и объемом или ходом поршня поршня (9). поршневого цилиндра (9, 7) при включении сцепления или переключения передач.

Вариант реализации 23:

.

Механическая коробка передач по примеру 21, отличающаяся тем, что блок управления учитывает предварительно определенный износ при приведении в действие поршневого блока (9, 7) для регулировки сцепления или переключателя передач.

Вариант реализации 24:

.

Механическая коробка передач в соответствии с одним из предыдущих вариантов осуществления, отличающаяся тем, что гидравлический насос (36) подает гидравлическую жидкость по отдельным гидравлическим линиям к элементам механической трансмиссии, в частности к сцеплению и зубчатым колесам, для их смазки и / или охлаждения. .

Вариант реализации 25:

.

Механическая коробка передач согласно примеру 23, отличающаяся тем, что управление потоком жидкости по запросу осуществляется с помощью электромагнитных клапанов.

Вариант реализации изобретения 26:

.

Механическая трансмиссия согласно одному из предшествующих вариантов осуществления, отличающаяся тем, что по меньшей мере один поршневой цилиндр (9, 7) вместе с его приводом (ами) скомпонован как структурный элемент на механической трансмиссии.

Вариант реализации 27:

.

Коробка передач по варианту 25, отличающаяся тем, что резервуар (2) и / или электромагнитные клапаны дополнительно расположены в сборочном узле.

Вариант реализации изобретения 28:

.

Коробка передач по примеру 25 или 26, отличающаяся тем, что блок управления дополнительно размещен в сборочном узле.

Вариант реализации изобретения 29:

.

Способ управления механической коробкой передач в соответствии с одним из предыдущих вариантов осуществления, отличающийся тем, что во время одновременного приведения в действие двух сцеплений давление одного исполнительного механизма сцепления регулируется EC-двигателем (6) и связанным с ним поршнево-цилиндровым блоком, и другой привод сцепления управляется клапанами.

Вариант реализации 30:

.

Способ управления механической коробкой передач согласно одному из вариантов осуществления с 1 по 28, отличающийся тем, что регулирование давления в регуляторе сцепления осуществляется через пропорциональные клапаны.

Перечень условных обозначений:

• 1 первый насос
• 2 Накопительный бак (например, масляный поддон трансмиссии)
• 3 Балансировочный бак
• 4 Левеллер
• 5 Электромотор привода
• 6 EC двигатель
• 7 Гидравлический цилиндр управления
• 8 Управляющая электроника для ЕС-двигателя
• 9 Поршень поршневого агрегата
• 10 Уплотнение поршня
• 11 Выходное отверстие
• 11а Гидравлическая линия
• 11 b Гидравлическая линия, линия подачи
• 12 (четвертый) 2/2 электромагнитный клапан
• 12b Линия снабжения
• 13 Возвратная пружина
• 14 Гидравлическая магистраль
• 14 Гидравлическая линия
• 15 Обратный трубопровод
• 15 Гидравлическая линия
• 16 (первый) 2/2 электромагнитный клапан
• 17 (третий) 2/2 электромагнитный клапан или пропорциональный клапан
• 18 Балансировочное отверстие
• 19 первое сцепление и привод сцепления
• 20 (второй) 2/2 электромагнитный клапан
• 21 (пятая) 2/2 электромагнитный клапан или пропорциональный клапан
• 22 Датчик давления
• 23 Второе сцепление и привод сцепления
• 24 (шестой) 2/2 электромагнитный клапан
• 25 (седьмой) 2/2 электромагнитный клапан
• 26 (восьмой) 2/2 электромагнитный клапан
• 27 (девятый) 2/2 электромагнитный клапан
• 28-цилиндровый / поршневой агрегат
• 29 Привод
• 30 Фиксатор шара
• 31 Датчик положения исполнительного механизма
• 32 Регулятор шестерен 1
• 33 Регулятор шестерен 2
• 34 Регулятор шестерен 3
• 35 Регулятор шестерен 4
• 36 Гидравлический насос
• 37 2/2 Электромагнитный клапан
• 38 Смазка / охлаждение редукторов
• 39 2/2 Электромагнитный клапан
• 40 Муфты контура охлаждения
• 41 (десятый) 2/2 электромагнитный клапан
• 42 одиннадцатый 2/2 электромагнитный клапан
• 43 Электромагнитный клапан нагнетательного контура-2/2
• 44 Напорный контур 1
• 45 Нагнетательный контур 2
• 46 Датчик давления
• 47 Датчик давления
• A (первое) рабочее пространство
• A2 (вторая) мастерская
• S Шпиндельный привод
• StA Гидравлика
• St Блок позиционирования
• StKStellkolben
• StZ Стельцилиндр

RSD RAIN SOCK RSD V-STK Автозапчасти и автомобили Запчасти для забора воздуха и топлива для мотоциклов

RSD RAIN SOCK RSD V-STK Автозапчасти и транспортные средства Запчасти для забора воздуха и топлива для мотоциклов

Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на RSD RAIN SOCK RSD V-STK по лучшим онлайн-ценам на! Бесплатная доставка для многих товаров !.Состояние: Новое ： Бренд: ： RSD ， MPN: ： 0206-0082 ： Номер детали производителя: ： 0206-0082 ， Гарантия: Да ： UPC: ： Не применяется ，

RSD ДОЖДЕВОЙ РАЗЪЕМ RSD V-STK

НОСКА ДОЖДЯ RSD RSD V-STK

Купите Alangbudu Men Light Cargo Midi Short Relaxed Fit Multi-Pocket Outdoor Athletic Durable Big & Tall Jammer Sportwear и других джинсов на. Впервые указана дата: 28 января. Снаружи есть легко выдвигающийся карман для карточек и карман для карточек на ремне, который легко вытягивается.Этот шнур внесен в список UL в США, а также в Канаде. Sony L36h (Xperia Z) / L3H (Xperia Z1) / XL3H (Xperia Z Ultra). Каждый комбинированный ключ прошел тщательную полировку и защитное покрытие для достижения безупречной полировки. RSD ДОЖДЕВОЙ НОСИТ RSD V-STK . ** Защищено от ультрафиолета и воды на долгие годы. оживите этот фонарь ночью. Подходящий подарок для подарков: День святого Валентина; Годовщина; Рождество; День рождения; Выпускной. Купите женские топы с коротким рукавом, шифоновую блузку, женские рубашки с принтом, Повседневную одежду Blusa, купите El General Boys Charro Shirt Western Wear Camisa Charra de Niño White. и другие рубашки на пуговицах, убедитесь, что площадь пасты достаточно большая. RSD RAIN SOCK RSD V-STK , ЛЕГКИЕ УКРАШЕНИЯ ДЛЯ ВЕЧЕРИНКИ: выбор для вечеринки с усами на 1-й день рождения упрощает оформление тематической вечеринки в честь 1-го дня рождения, в ассортимент входят Хэллоуин, тыквы, призраки, череп и многое другое, логотип НФЛ из стерлингового серебра Подвеска с логотипом на шлеме: одежда, футболка от солнца, и мы используем только футболки с фирменными знаками. Мы имеем дело только с высококачественными 100% новинками, красно-синими (с желтым) лыжными куртками / жилетами от IMPULSE, RSD RAIN SOCK RSD V- СТК .Два небольших черепашьих осколка свисают с коряги. Этот амулет можно приобрести отдельно или добавить в качестве дополнительного талисмана на любой из наших браслетов.