Поршень 21126: Поршень и шатун в сборе 21126 82,0 1.6L 16V FM

Поршень ВАЗ 21126. Основные размеры

Основные размеры. Поршень ВАЗ 21126.

* — параметры и размеры изделия других производителей могут отличаться от указанных.

Особенности конструкции.

Для двигателя ВАЗ 21126 была разработана новая конструкция шатунно-поршневой группы. В разработке поршневой принимали участие специалисты фирмы Nural (Nural),
входящей в состав корпорации Federal Mogul. Впервые для ВАЗовского двигателя, выбрана новая, Т-образная, конструкция поршня. Форма днища — плоская с 4-я мелкими
выборками.

За счет применения «тонких» поршневых
колец, удалось уменьшить высоту уплотнительного и огневого пояса. Использование в двигателе масляных форсунок, для подачи масла на внутреннюю поверхность поршня,
обеспечило значительное снижение тепловой нагрузки на эту деталь. В поршне применен укороченный поршневой палец «плавающего» типа, с фиксацией стопорными кольцами и диаметром 18 мм. Это позволило, в конструкции поршня,
убрать значительный объем металла в зоне бобышек, тем самым, увеличив размеры «холодильника» и уменьшив направляющие участки юбки поршня. Отвод излишков масла
осуществляется в зону «холодильника», через отверстия выполненные в канавке под маслосъемное кольцо. Поршень 21126 изготавливается штамповкой(ковкой) и не имеет
термокомпенсирующих элементов. Уменьшение веса шатунно-поршневой группы положительно повлияло на улучшение динамических характеристик двигателя.

Основные маркировки наносимые на днище детали.

1. Маркер ориентации — « » при установке, должен указывать направление в сторону привода распредвала

2. Маркер класса – один из символов ( « А »,« В»,« С») определяет отклонение по наружному диаметру.

3. Маркер модели «21126»

4. Маркер модели, по классификации производителя.

Основные размеры

Точность изготовления отверстия под поршневой палец обеспечивает зазор 0,001-0,002 мм и позволяет использовать палец одного размера (17,990-17,995мм).

Ряд сторонних производителей реализует поршни ремонтных размеров — 82,5 мм и 83,0 мм.

Применяемость поршня 21126-1004015.

* — расчетные размеры могут отличаться от фактических в пределах допусков на изготовление указанных деталей.

21126100401514 Поршень двигателя ВАЗ-21126 d=82.0 «D» V=1.6 с кольцами комплект Н/О СТК ТАЯ — 21126-1004015-14

21126100401514 Поршень двигателя ВАЗ-21126 d=82.0 «D» V=1.6 с кольцами комплект Н/О СТК ТАЯ — 21126-1004015-14 — фото, цена, описание, применимость. Купить в интернет-магазине AvtoAll.Ru

Распечатать

3

1

Артикул:
21126-1004015-14

Код для заказа: 680053

Есть в наличии

Доступно для заказа — 3 шт.Данные обновлены: 09.09.2021 в 15:30

Код для заказа
680053

Артикулы
21126-1004015-14

Производитель
СТК

Каталожная группа:

..Двигатель
Двигатель

Ширина, м:

0.18

Высота, м:

0.09

Длина, м:

0.18

Вес, кг:

1.5

Отзывы о товаре

Обзоры

Наличие товара на складах и в магазинах, а также цена товара указана на 09.09.2021 15:30.

Цены и наличие товара во всех магазинах и складах обновляются 1 раз в час.
При достаточном количестве товара в нужном вам магазине вы можете купить его без предзаказа.

Интернет-цена — действительна при заказе на сайте или через оператора call-центра по телефону
8-800-600-69-66. При условии достаточного количества товара в момент заказа.

Цена в магазинах — розничная цена товара в торговых залах магазинов без предварительного заказа.

Срок перемещения товара с удаленного склада на склад интернет-магазина.

Представленные данные о запчастях на этой странице несут исключительно информационный характер.

e008eedbeff6d83931cf1b9c7e5ec7ee

Добавление в корзину

Код для заказа:

Доступно для заказа:

Кратность для заказа:

Добавить

Отменить

Товар успешно добавлен в корзину

!

В вашей корзине
на сумму

Закрыть

Оформить заказ

Поршень двигателя ВАЗ 21126-1004015d=82.5 безвтыковой 1-й ремонт (порш.+палец компл. 4шт.в уп.) СТК

Поршень двигателя ВАЗ 21126-1004015d=82.5 безвтыковой (порш.+палец компл. 4шт.в уп.) СТК

Поршень 1-й ремонтный размер.
Безвтыковые поршни производства ООО «Самарская Технологическая компания (СТК)». 
Безвтыковые поршни на Приору производства СТК имеют углубленные фаски под клапана. Это позволяет полностью избежать встречу «клапанов и поршней» при обрыве ремня. В Поршнях СТК на Приору так же есть вытеснитель, что позволяет сохранить объем двигателя.

Применяемость:

• Двигатель ВАЗ 21126 (1,6 л. 16 кл.)
  Двигатель ВАЗ 21126 применяется для установки на автомобиль ВАЗ 2170 «Lada Priora» и ее модификации.

Компания СТК выпускает поршня 5 размеров через 0,01 мм. (А ,В, С, D, E). Что позволяет более точно подобрать нужный вам размер поршней.

В наличии все размеры. При заказе укажите класс поршня.

Купить Поршень двигателя ВАЗ 21126-1004015d=82.5 безвтыковой (порш.+палец компл. 4шт.в уп.) СТК
Рассчитать стоимость доставки по России или получить консультацию 
Вы можете по телефону (495) 960 94 60 или в онлайн консультанте на сайте https://lada-autodetal.ru/

2112610040157E %D0%97%D0%90%D0%9A%D0%A3%D0%9F%D0%9A%D0%98 %D0%97%D0%90%D0%9E %D0%9B%D0%90%D0%94%D0%90-%D0%98%D0%9C%D0%98%D0%94%D0%96 %28%D0%9D%D0%95 %D0%9E%D0%90%D0%A2%29

Фильтр

• срок доставки

• Доступное количество

• Сбросить

Купить в Новокузнецке 

2112610040157E %D0%97%D0%90%D0%9A%D0%A3%D0%9F%D0%9A%D0%98 %D0%97%D0%90%D0%9E %D0%9B%D0%90%D0%94%D0%90-%D0%98%D0%9C%D0%98%D0%94%D0%96 %28%D0%9D%D0%95 %D0%9E%D0%90%D0%A2%29 можно из наличия или под заказ в нашем интернет магазине autoparts-nk.ru.

Цена на 

2112610040157E %D0%97%D0%90%D0%9A%D0%A3%D0%9F%D0%9A%D0%98 %D0%97%D0%90%D0%9E %D0%9B%D0%90%D0%94%D0%90-%D0%98%D0%9C%D0%98%D0%94%D0%96 %28%D0%9D%D0%95 %D0%9E%D0%90%D0%A2%29 действительна только при заказе через интернет-магазин при 100% предоплате!

Сроки даны с учётом 

АВИАДОСТАВКИ до города: Новокузнецк

Сроки доставки крупногабаритных деталей, а также деталей, запрещенных к перевозке воздушным транспортом, будут отправлены наземным путём и будут увеличены до + 7 дней от заявленных. Перечень деталей, которые отправляем только наземным транспортом.

ПОРШЕНЬ ВАЗ-21126 82,0 ГР. B С ПРОТОЧКОЙ, ПОКРЫТИЕ MOLYCOTE (ФИРМ. УПАК. LECAR) I LECAR (артикул LECAR014323002)

• Главная /
• Бренды /
• Lecar /
• Lecar LECAR014323002 ПОРШЕНЬ ВАЗ-21126 82,0 ГР. B С ПРОТОЧКОЙ, ПОКРЫТИЕ MOLYCOTE (ФИРМ. УПАК. LECAR) I

Фильтр

• срок доставки

• Доступное количество

• Сбросить

Наш интернет магазин АвтоСфера ЕМЕХ предлагает Вам лучшие цены производителя LECAR на ПОРШЕНЬ ВАЗ-21126 82,0 ГР. B С ПРОТОЧКОЙ, ПОКРЫТИЕ MOLYCOTE (ФИРМ. УПАК. LECAR) I артикул LECAR014323002 в Нижнем Новгороде.

Онлайн-магазин АвтоСфера ЕМЕХ предлагает широкий ассортимент комплектующих, аксессуаров, расходных материалов для авто. Теперь купить ПОРШЕНЬ ВАЗ-21126 82,0 ГР. B С ПРОТОЧКОЙ, ПОКРЫТИЕ MOLYCOTE (ФИРМ. УПАК. LECAR) I LECAR LECAR014323002 по выгодной цене в Нижнем Новгороде проще, чем раньше. Подлинность и совместимость товара гарантированы от имени производителя.

Почему покупают ПОРШЕНЬ ВАЗ-21126 82,0 ГР. B С ПРОТОЧКОЙ, ПОКРЫТИЕ MOLYCOTE (ФИРМ. УПАК. LECAR) I LECAR LECAR014323002 у нас?

На сайте представлен большой каталог запчастей, где приобретают всё необходимое заказчики из Нижнего Новгорода и других городов. Преимущества онлайн-магазина:

• нет необходимости посещать точку продаж лично, тратя время;
• поиск и подбор занимают минимум времени, о каждом товаре дана подробная информация;
• демократичные, привлекательные расценки избавляют посетителей сайта от необходимости переплачивать.

Представленные в каталоге оригинальные и неоригинальные запчасти, вроде ПОРШЕНЬ ВАЗ-21126 82,0 ГР. B С ПРОТОЧКОЙ, ПОКРЫТИЕ MOLYCOTE (ФИРМ. УПАК. LECAR) I LECAR LECAR014323002 и других товаров, проходят проверку на соответствие заводским стандартам. Гарантия от производителя обеспечивает совместимость и защищает авто от неполадок при эксплуатации.

Цена на LECAR014323002 ПОРШЕНЬ ВАЗ-21126 82,0 ГР. B С ПРОТОЧКОЙ, ПОКРЫТИЕ MOLYCOTE (ФИРМ. УПАК. LECAR) I LECAR

Привлекательная стоимость достигается за счёт того, что компания не пользуется посредническими услугами, ведёт торговлю напрямую. Теперь LECAR014323002 ПОРШЕНЬ ВАЗ-21126 82,0 ГР. B С ПРОТОЧКОЙ, ПОКРЫТИЕ MOLYCOTE (ФИРМ. УПАК. LECAR) I LECAR в наличии и под заказ можно купить в интернет-магазине АвтоСфера, причём недорого, экономя деньги без потерь.

На сайте доступен поиск по номеру запасной части. Можно также указать отдельно марку, модель и модификацию автомобиля. Дополнительно предлагается помощь менеджера при подборе, которая сводит к нулю риск ошибиться. Каждый заказчик получает товар проверенного качества.

16-клапанники 2008 года — журнал За рулем

Самый «маленький» из 16-клапанных двигателей Волжского автозавода — ВАЗ-11194 рабочим объемом 1,4 л. Производятся и две модели объемом 1,6 л — уже несколько устаревший ВАЗ-21124 и его более современный и мощный вариант ВАЗ-21126, постепенно вытесняющий на конвейере предшественника. Обратите внимание на график с характеристиками двигателей: при частотах вращения коленвала, близких к максимальным, характеристики мощности и крутящего момента ВАЗ-11194 и ВАЗ-21124 практически совпадают — и лишь при более низких оборотах «малыш» уступает старшему собрату. А вот двигатель 21126 существенно — примерно на 10% — мощней и тяговитей двух других.

Давайте же знакомиться с их начинкой.

Блоки цилиндров 21124 и 21126 отлиты из чугуна. По сравнению с прежним, полуторалитровым аналогом 2112 они на 2,3 мм выше (расстояние от оси коренных подшипников до верхней плоскости блока). Диаметр цилиндров двигателей 21124 и 21126 одинаковый — 82 мм. Для селективной сборки двигателя блоки 21124 по диаметру цилиндра поделены на пять классов через 0,01 мм (А, В, С, D, Е). У блока 21126 три класса через те же 0,01 мм (А, В, С). Клеймо класса цилиндра расположено на нижней плоскости блока.

Прочие размеры блоков идентичны. Но есть отличия в требованиях к обработке стенок цилиндров. Хонингование цилиндров 21124 выполняется по технологии и требованиям АВТОВАЗа, а 21126 — в соответствии с более жесткими требованиями фирмы Federal Mogul, обусловившими ужесточение требований к шероховатости рабочих поверхностей. Чтобы не перепутать блоки, кроме маркировки, сделанной в отливке на левой стенке блока, серийный номер нанесен на задней стенке рядом с четвертым цилиндром. Блок 21124 окрашен в синий цвет, а 21126 — в серый.

Блок цилиндров двигателя 11194 по конструкции аналогичен блоку 21126, но диаметр цилиндра меньше — 76,5 мм против 82 мм. Обработка стенок цилиндров — тоже в соответствии с требованиями фирмы Federal Mogul. Маркировка на тех же местах, окрашен блок в синий цвет. Кроме этого, в блоке 11194 между цилиндрами есть протоки рубашки охлаждения, а у двигателей 1,6 л их нет. Для селективной сборки двигателя блоки 11194 по диаметру цилиндра поделены на три класса через 0,01 мм (А, В, С).

В двигателе 21124 применяется шатун 2110 — стальной, двутаврового сечения, со сталебронзовой втулкой в верхней головке и осевой фиксацией по нижней головке (на фото сверху). Крышка шатуна крепится двумя болтами, запрессованными в шатун. По диаметру отверстия втулки под поршневой палец шатуны подразделяются на три класса через 0,004 мм. Номер класса отверстия нанесен на верхней головке шатуна.

В двигателях 11194 и 21126 используется шатун 11194, не взаимозаменяемый с шатуном 2110. Новый шатун, хотя и подрос с 121 мм до 133,5 мм, стал легче — в среднем, «похудел» с 683 до 412 г, что серьезно снизило инерционные нагрузки. Его осевую фиксацию обеспечивает верхняя(!) головка — по поршню. При этом стальная деталь контактирует с алюминиевой, что уменьшает потери на трение по сравнению с двигателем 21124, где стальной шатун трется о чугунные поверхности коленчатого вала, да и скорость трения ниже. Нижняя головка, выполненная по разрывной технологии, стала изящней. Ее крышка крепится к шатуну двумя болтами. Удлинение шатуна уменьшило силу бокового давления поршня на цилиндр.

Новый шатун не имеет разделения на классы по диаметру отверстия верхней головки — и маркировки на нем нет. Но шатуны подразделяют на классы по массе. Для шатуна 2110 предусмотрено 9 классов, с допуском внутри класса ± 5 г. Маркировка буквенная, выбита на верхней головке шатуна (Ф, Л, Б, Х, М, В, Ц, Н, Г). У шатуна 11194 три класса, по количеству черных меток на нижней крышке. Разница между классами ± 7 граммов. На двигателе 11194 допускается установка шатунов с одной либо двумя метками, для 21126 — с двумя либо тремя.

Момент затяжки гаек шатуна 2110 двигателя 21124 — 50,9 +2,6 Н.м. Болты шатуна 11194 (двигателей 11194/21126) затягивают в два приёма по методике: 20 Н.м + 135°. Болты шатуна 11194 гарантированно выдерживают три разборки-сборки. Первая разборка шатуна произведена уже при сборке двигателя на АВТОВАЗе. Возможна и вторая разборка на АВТОВАЗе — например, при выборочном контроле качества двигателя. Так как на практике сложно учесть реальное количество предыдущих ремонтов, при каждой разборке шатуна 11194 его болты рекомендуют заменять новыми.

Справа поршень 21124. Диаметр 82 мм, глубина лунок под клапаны 5,53 мм. (У прежнего 2112 — 3,19 мм для впускных и 3,06 — для выпускных.) Слева облегченный поршень 11194 — диаметр 76,5 мм, лунки неглубоки, а 21126 отличается лишь диаметром — 82 мм. Отверстие для пальца в поршне 21124 смещено влево на 1 мм, а в поршнях 11194 и 21126 на 0,5 мм — если смотреть навстречу стрелке на днище поршня. Именно так его и ориентируют при сборке двигателя, чтобы при «перекладке» в ВМТ он не стучал. Поршни 21124 поделены по диаметру юбки на 5 классов (A, B, C, D, E) через 0,01 мм. У поршней 11194 и 21126 три класса (A, B, C) через 0,01 мм. Маркировка — на днищах.

У шатуна 11194 поверхность сопряжения крышки с телом не гладкая (механически обработанная), как у 2110, а рельефная, получаемая изломом. Технология излома шатунов обеспечивает гораздо лучшую итоговую «круглость» отверстия нижней головки, чем у шатуна 2110.

Термические нагрузки 16-клапанных двигателей выше, чем 8-клапанных, поэтому у всех трех блоков во вторую, третью, четвертую и пятую опоры коренных подшипников запрессованы форсунки, подающие масло для охлаждения поршней.

Коленчатый вал всех трех двигателей единый, изготовлен из высокопрочного чугуна. Радиус кривошипа 37,8 мм, соответственно, ход поршня — 75,6 мм. Маркировка «11183» сделана в отливке на шестой щеке противовеса.

Если сравнить массу комплекта «поршень, палец, стопорные и поршневые кольца, шатун и вкладыши» для двигателей 21124 и 21126, то получится, что обновленный вариант на 437,2 г легче. В частности, масса поршня 21126 — 244 г против 355 г у 21124. Масса нового шатуна 412 г взамен 683 г у старого. Новые шатуны, поршни, кольца, пальцы производства Federal Mogul.

Двигатель 21126 получил новый механизм натяжения ремня ГРМ. В связи с этим передняя часть головки блока изменена (на фото справа). На передней стенке увеличены опорные поверхности бобышек под ролики привода ремня ГРМ, и вместо шпилек теперь резьбовые отверстия.

Отличить головку блока двигателя 21124 от 21126 можно по номеру 2112 на отливке, на правой стенке между третьим и четвертым цилиндрами. Корпус подшипников (верхняя плита головки, на фото она светлей) у обеих конструкций одинаковый. Перед его установкой сопрягаемую поверхность необходимо смазать анаэробным герметиком «Анатерм-506» либо «Локтайт-574». Привычный для многих автолюбителей силиконовый герметик для этой операции непригоден.

Объем камеры сгорания в головке блока 11194 меньше, чем у 1,6-литровых моторов. Эта головка невзаимозаменяема с 21124 и 21126, а механизм натяжения ремня ГРМ аналогичен 21126, поэтому на передней стенке — широкие опорные поверхности под ролики и резьбовые отверстия под болты их крепления. Номер головки находится на приливе с правой стороны.

Гидротолкатели (наружный диаметр 30 мм), клапанные пружины, впускные и выпускные клапаны (не путать их!) у всех трех двигателей взаимозаменяемы. При монтаже головки цилиндров необходимо убедиться в том, что в тело головки запрессован противодренажный клапан. Он препятствует сливу масла из каналов головки цилиндров в поддон на заглушенном двигателе и ускоряет поступление масла к гидротолкателям при пуске после длительной стоянки.

Поршневой палец стальной, трубчатого сечения, плавающего типа (свободно вращается в бобышках поршня и втулке шатуна). От осевого перемещения в бобышках поршня он зафиксирован стопорными кольцами. По наружному диаметру пальцы двигателя 21124 разделены на три класса через 0,004 мм. Маркировка нанесена на торце краской. Самый «тонкий» с голубой меткой, далее следует зеленый и красный. Наружный диаметр поршневого пальца двигателей 11194 и 21126 единый — разбивки на классы нет. Наружный диаметр поршневого пальца 21124 — 22 мм, 11194 и 21126 — 18 мм. Длина пальца 21124 — 60,5 мм, масса 110 г. Длина пальца 11194 — 48 мм, масса 62,5 г. Палец 21126 при длине 53 мм имеет массу 69,5 г.

Впускные распределительные валы на двигателях 11194, 21124 и 21126 взаимозаменяемы. Аналогичная ситуация с выпускными. А вот между теми и другими есть отличия в фазах открытия и закрытия клапанов. Чтобы не путать валы, на впускном рядом с первым кулачком отлита реборда (стрелка), а между вторым и третьим — номер, две последние цифры которого «15». У выпускного вала реборды нет, а номер заканчивается на «14».

4810-01-418-4291 — ПОРШЕНЬ КЛАПАНА, 21126, 2112610021, 21126-1002-1

000

.0050

Прочее

124

.30.1010

9004 —

Из меди:

2

3055

кг

9010

80003

2

90

Разъем аварийного тормоза

84.81	— Отводы, краны, клапаны и аналогичные устройства для труб, кожухов котлов, резервуаров, чанов и т. П., включая редукционные клапаны и термостатические клапаны; их части:
8481.10	— — Редукционные клапаны:
8481.10.0020	— — — Тип гидравлической жидкости	No.
	— — — Тип пневмогидравлического привода:
8481.10.0040	— — — — Фильтры-регуляторы и фильтр-регуляторы-лубрикаторы
8481.10.0060	— — — — Прочие	No.
8481.10.0090	— — — Прочие	No.
8481.20	— — Клапаны для олеогидравлических или пневматических трансмиссий:
	— — — Гидравлические клапаны:
	— —	— —	— —
8481.20.0010	— — — — — Тип ручного	No.
8481.20.0020	— — — — — Тип соленоида	No.
8481.20.0030	— — — — — Прочие	№
8481.20.0040	— — — — Тип управления потоком	№
— — — — Прочие	№
	— — — Пневматические клапаны:
	— — — — Управление по направлению					8481.20.0060	— — — — — Тип соленоида	No.
8481.20.0070	— — — — — Прочие	No.
8481.20.0080 —000 —	№
8481.30	— — Обратные (обратные) клапаны:
	— — — Из меди:		81	— — — — Имея номинальное давление ниже 850 кПа (123 фунта давления)	№	кг
8481.30.1090	— — — — Имея номинальное давление 850 кПа (123 фунта давление) или более	№	кг
	— — — Из железа или стали:
8481.30.2010	— — — — Из железа	№	кг
8481.30.2090	— — — — Из стали	№	кг
8481.30.9000	— — — Прочие	№	кг
8481.40.0000	— — Безопасность клапаны	№	кг
8481.80	— — Прочие устройства:
	— — — Ручное управление:
8481.80.1010	— — — — — Имея номинальное давление до 850 кПа (123 фунта давления)	No.	кг
	— — — — — Имея номинальное давление 850 кПа (123 фунта. давление) или более:
8481.80.1060	— — — — — — Тип затвора	No.	кг
8481.80.1070	— — — — — — Тип шарнира	№	кг
8481.80.1075	— — — — — — Тип заглушки	№	кг
8481.80.1085	— — — — — — Тип шарика	№	кг
8481.80.1090	— — — — — — Тип бабочки	№	кг
8481.80.1095	— — — — — — Прочие	№	кг
	— — — — Из из железа или стали:
	— — — — — Из железа:
8481.80.3010	— — — — — — Тип ворот	№	кг
8481.80.3015	— — — — — — Тип шарнира	№	кг
8481.80.3020 9000	— — — — — — Тип заглушки	№	кг
8481.80.3025	— — — — — — Тип шарика	№	кг
8481.80.3030	— — — — — — Тип бабочки	No.	кг
8481.80.3040	— — — — — — Прочие	№	кг
	— — — — — Из стали:
— — — — — — Тип ворот	№	кг
8481.80.3060	— — — — — — Тип шара	№	кг
8481.80.3065	— — — — — — Тип штекера	No.	кг
8481.80.3070	— — — — — — Тип шара	№	кг
8481.80.3075	— — — — — — Тип бабочки	№
8481.80.3090	— — — — — — Прочие	№	кг
	— — — — Из других материалов:
04 8480005	— — — — — Клапаны напорных баллончиков (крышки)	No.	кг
8481.80.5060	— — — — — Смесители для ванны, душа, раковины и унитаза	№	кг
8481.80.5090	— — — — — Другое	.	кг
	— — — Прочее:
8481.80.9005	— — — — Электромагнитные клапаны	№
— — — — Механизмы с шариковым краном	№
8481.80.9015	— — — — Регулирующие клапаны, самодействующие, для управления такими переменными, как температура, давление, расход и уровень жидкости	№
	— — — — Другое:
	— — — — — С электрическими или электрогидравлическими приводами:
.80.9020	— — — — — — Регулирующие клапаны, предназначенные для пропорционального управления по сигналу от регулирующего устройства	№
8481.80.9025	— — — — — — Прочие	№
8481.80.9030	— — — — — С гидравлическими приводами	№
	— — — — — С пневматическими приводами:
.80.9035	— — — — — — Регулирующие клапаны, предназначенные для пропорционального управления по сигналу от регулирующего устройства	№
8481.80.9040	— — — — — — Прочие	№
8481.80.9045	— — — — — С термостатическими приводами	№
8481.80.9050	— — — — — Прочие	№
— — Детали:
8481.90.7000	— — — С ручным управлением и контрольными приборами	кг
	— — — Другое:
8481.90.9010	— — — — Клапаны субпозиции 8481.20	кг
8481.90.9090	— — — — Прочие	кг

Ассортимент 21126: Advance Auto Parts

Гарантии

Все товары продаются на AdvanceAutoParts.com покрываются гарантией. Срок и продолжительность зависят от продукта. Просмотрите страницы отдельных продуктов, чтобы узнать о сроке гарантии, применимой к каждому продукту. Пожалуйста, смотрите ниже полный текст нашей гарантийной политики.

Общая гарантийная политика

Ограниченная гарантия

Advance Auto Parts — распространяется на все продукты, на которые не распространяется одна из следующих гарантий.

Гарантии на определенные продукты

Вопросы о гарантии на продукцию

По любым вопросам гарантии обращайтесь в службу поддержки клиентов.

Претензии по гарантии на двигатель и трансмиссию

Если у вас возникли проблемы с двигателем или трансмиссией, приобретенными в Advance Auto Parts, позвоните по телефону (888) 286-6772 с понедельника по пятницу с 8:00 до 17:30 по восточному времени. По всем остальным продуктам обращайтесь в службу поддержки клиентов.

Фильтры и гарантии производителя

Специалисты по обслуживанию автомобильных дилеров или механики иногда сообщают покупателям автомобильных фильтров, что в течение гарантийного периода в автомобиле потребителя нельзя использовать сменный фильтр.Утверждается, что использование торговой марки «аннулирует гарантию», с заявлением или подразумевается, что можно использовать только оригинальные марки фильтров. Это, конечно, ставит под сомнение качество сменного фильтра.

Это утверждение просто не соответствует действительности. Если потребитель запросит выписку в письменной форме, он ее не получит. Тем не менее, покупатель может быть обеспокоен использованием сменных фильтров, не являющихся оригинальным оборудованием. Учитывая большое количество мастеров, которые предпочитают устанавливать свои собственные фильтры, это вводящее в заблуждение утверждение следует исправить.

Согласно Закону о гарантии Магнусона — Мосса, 15 США SS 2301-2312 (1982) и общие принципы Закона о Федеральной торговой комиссии, производитель не может требовать использования фильтра какой-либо марки (или любого другого изделия), если производитель не предоставляет товар бесплатно в соответствии с условиями гарантии. .

Итак, если потребителю сообщают, что только фильтр оригинального оборудования не аннулирует гарантию, он должен запросить бесплатную поставку фильтра оригинального оборудования. Если ему выставят счет за фильтр, производитель нарушит Закон о гарантии Магнусона-Мосса и другие применимые законы.

Предоставляя эту информацию потребителям, Совет производителей фильтров может помочь в борьбе с ошибочными утверждениями о том, что марка сменного фильтра, отличная от оригинального оборудования, «аннулирует гарантию».

Следует отметить, что Закон Магнусона-Мосса о гарантии — это федеральный закон, который применяется к потребительским товарам. Федеральная торговая комиссия имеет право обеспечивать соблюдение Закона Магнусона-Мосса о гарантии, включая получение судебных запретов и распоряжений, содержащих утвердительные средства правовой защиты.Кроме того, потребитель может подать иск в соответствии с Законом о гарантии Магнусона-Мосса.

Двигатели LADA | K MOTORSHOP

Двигатели LADA | К МОТОРШОП

Посмотреть все запчасти для LADA

Бензиновый двигатель

1597 куб. См

4 цилиндра

66 кВт
/

90 л.с.

Икс

Х

Бензиновый двигатель

1597 куб. См

4 цилиндра

60 кВт
/

82 л.с.

Икс

Х

Бензиновый двигатель

1597 куб. См

4 цилиндра

64 кВт
/

87 л.с.

Икс

Х

Бензиновый двигатель

1597 куб. См

4 цилиндра

64 кВт
/

87 л.с.

Икс

Х

Бензиновый двигатель

1390 куб. См

4 цилиндра

60 кВт
/

82 л.с.

Икс

Х

Бензиновый двигатель

1198 куб. См

4 цилиндра

44 кВт
/

60 л.с.

Икс

Х

Бензиновый двигатель

1452 куб. См

4 цилиндра

49 кВт
/

66 л.с.

Икс

Х

Бензиновый двигатель

1499 куб. См

4 цилиндра

50 кВт
/

68 л.с.

Икс

Х

Бензиновый двигатель

1499 куб. См

4 цилиндра

54 кВт
/

73 л.с.

Икс

Х

Бензиновый двигатель

1499 куб. См

4 цилиндра

52 кВт
/

71 л.с.

Икс

Х

Бензиновый двигатель

1597 куб. См

4 цилиндра

60 кВт
/

82 л.с.

Икс

Х

Бензиновый двигатель

1597 куб. См

4 цилиндра

64 кВт
/

87 л.с.

Икс

Х

Бензиновый двигатель

1499 куб. См

4 цилиндра

67 кВт
/

91 л.с.

Икс

Х

Бензиновый двигатель

1596 куб. См

4 цилиндра

60 кВт
/

82 л.с.

Икс

Х

Бензиновый двигатель

1597 куб. См

4 цилиндра

60 кВт
/

82 л.с.

Икс

Х

Бензиновый двигатель

1597 куб. См

4 цилиндра

87 кВт
/

118 л.с.

Икс

Х

Бензиновый двигатель

1597 куб. См

4 цилиндра

85 кВт
/

116 л.с.

Икс

Х

Бензиновый двигатель

1597 куб. См

4 цилиндра

100 кВт
/

136 л.с.

Икс

Х

Бензиновый двигатель

1597 куб. См

4 цилиндра

78 кВт
/

106 л.с.

Икс

Х

Бензиновый двигатель

1569 куб. См

4 цилиндра

54 кВт
/

73 л.с.

Икс

Х

Бензиновый двигатель

1690 куб. См

4 цилиндра

58 кВт
/

79 л.с.

Икс

Х

Бензиновый двигатель

1690 куб. См

4 цилиндра

57 кВт
/

78 л.с.

Икс

Х

Бензиновый двигатель

1690 куб. См

4 цилиндра

58 кВт
/

79 л.с.

Икс

Х

Бензиновый двигатель

1690 куб. См

4 цилиндра

59 кВт
/

80 л.с.

Икс

Х

Бензиновый двигатель

1690 куб. См

4 цилиндра

62 кВт
/

84 л.с.

Икс

Х

Бензиновый двигатель

750 куб. См

2 цилиндра

24 кВт
/

33 л.с.

Икс

Х

Бензиновый двигатель

1294 куб. См

4 цилиндра

48 кВт
/

65 л.с.

Икс

Х

Бензиновый двигатель

1452 куб. См

4 цилиндра

49 кВт
/

66 л.с.

Икс

Х

Бензиновый двигатель

1294 куб. См

4 цилиндра

48 кВт
/

65 л.с.

Икс

Х

Бензиновый двигатель

1569 куб. См

4 цилиндра

54 кВт
/

73 л.с.

Икс

Х

Бензиновый двигатель

1288 куб. См

4 цилиндра

44 кВт
/

60 л.с.

Икс

Х

Бензиновый двигатель

1099 куб. См

4 цилиндра

39 кВт
/

53 л.с.

Икс

Х

Бензиновый двигатель

1099 куб. См

4 цилиндра

39 кВт
/

53 л.с.

1993/01

Х

Бензиновый двигатель

1288 куб. См

4 цилиндра

44 кВт
/

60 л.с.

1989/01

Х

Бензиновый двигатель

1288 куб. См

4 цилиндра

50 кВт
/

68 л.с.

Икс

Х

Бензиновый двигатель

1998 куб. См

4 цилиндра

110 кВт
/

150 л.с.

Икс

Х

Бензиновый двигатель

1598 куб. См

4 цилиндра

81 кВт
/

110 л.с.

Икс

Х

Бензиновый двигатель

1598 куб. См

4 цилиндра

81 кВт
/

110 л.с.

Икс

Х

Бензиновый двигатель

1598 куб. См

4 цилиндра

75 кВт
/

102 л.с.

Икс

Х

Бензиновый двигатель

1598 куб. См

4 цилиндра

62 кВт
/

84 л.с.

Икс

Х

Бензиновый двигатель

1091 куб. См

4 цилиндра

36 кВт
/

49 л.с.

Икс

Х

Бензиновый двигатель

1091 куб. См

4 цилиндра

42 кВт
/

57 л.с.

Икс

Х

Бензиновый двигатель

1254 куб. См

4 цилиндра

44 кВт
/

60 л.с.

1989/01

Х

Бензиновый двигатель

993 куб. См

3 цилиндра

39 кВт
/

53 л.с.

Икс

Х

Бензиновый двигатель

1597 куб. См

4 цилиндра

60 кВт
/

82 л.с.

Икс

Х

Бензиновый двигатель

1294 куб. См

4 цилиндра

48 кВт
/

65 л.с.

Икс

Х

Бензиновый двигатель

1597 куб. См

4 цилиндра

87 кВт
/

118 л.с.

Икс

Х

Бензиновый двигатель

1597 куб. См

4 цилиндра

84 кВт
/

114 л.с.

Икс

Х

Бензиновый двигатель

1774 куб. См

4 цилиндра

67 кВт
/

91 л.с.

Икс

Х

Дизель

1905 куб. См

4 цилиндра

47 кВт
/

64 л.с.

Икс

Х

Дизель

1905 куб. См

4 цилиндра

48 кВт
/

65 л.с.

Икс

Х

Этот Интернет использует файлы cookie.Продолжая просматривать, мы понимаем, что вы принимаете их использование.

Дополнительная информация
ПРИНИМАТЬ

Двигатель ВАЗ-21126. Характеристики

Двигатель ВАЗ-21126 рядный, инжекторный, четырехтактный, распредвалы расположены вверху. Как и в большинстве современных двигателей, охлаждающая жидкость, замкнутая, имеет принудительную циркуляцию. Смазка узлов двигателя производится распылением под давлением. Двигатели используются в современных моделях ВАЗ — «Приора» и далее.

Отличительные особенности двигателя

Установка двигателя ВАЗ-21126 на всю серию Лада Приора, а также на его модификацию.Некоторые автолюбители без особых переделок ставят такие моторы на «десятку» и двенадцатую. Своеобразный тюнинг, позволяющий использовать больше опций — возможна установка кондиционера Гур без доработки. В то же время двигатель серии разработки 11194, следовательно, большинство компонентов одинаковы, независимо от того, какой объем двигателя является значительным. В задачу разработчиков в конструкцию входило значительно увеличить ресурс двигателя. И достичь цели, если увеличить время жизни всех отдельных узлов.

Автомобиль «Приор» с двигателем 21126 был разработан на базе одноименного агрегата модели ВАЗ-21124. Но у них много отличий: уменьшенный вес и размеры всех элементов. Например, поршни в том же пространстве имеют на модели 21126 массу на сто грамм меньше. Высота ледяной глыбы 197,1 мм — это расстояние от оси вращения коленчатого вала двигателя до верхней поверхности. Конструктивных отличий от используемого в двигателе 21124 блока 11193-1002011 нет.Основные особенности — это исключительно высокое качество обработки цилиндров и измененная в разы высота.

Рекомендуем

Как работает сайлентблок задний переднего рычага и сколько он служит?

Сайлентблок задний переднего рычага — один из составных элементов ходовой части автомобиля. Он относится к направляющим элементам подвески вместе с рычагами, выдерживающим колоссальные нагрузки колесами. Впрочем, с этим товаром их много …

Расход масла в двигателе.Шесть причин

Вряд ли можно найти автомобилиста, которого бы не волновал повышенный расход масла. Особенно раздражает, когда это происходит с другим новым мотором. Вот наиболее частые причины, которые приводят к расходу масла в двигателе …

Как работает выхлопная система?

Выхлопная система предназначена для удаления продуктов сгорания из двигателя и вывода их в окружающую среду. Также должно быть обеспечено снижение шумового загрязнения до приемлемых пределов.Как и любые другие сложные устройства, эта система состоит из нескольких …

Основные характеристики двигателя

Двигатель ВАЗ-21126 имеет рабочий объем 1,6 литра (фактически 1597). Степень сжатия у мотора нормальная 11, всего 4 цилиндра. Суммарная мощность при 5600 оборотах в минуту — 98 л.с. или 72 кВт. Коленчатый вал на холостом ходу вращается с частотой 800-850 об / мин. При частоте вращения коленчатого вала 4000 об / мин двигатель развивает максимальный крутящий момент 145 Н * м. Такими данными обладает двигатель 21126. Цена бывшего в употреблении механизма от 25000 руб.Новые стоят намного дороже.

Характеристики поршня:

1. Ход поршня 75,6 мм.
2. Диаметр моторного цилиндра 82 мм.
3. Количество клапанов -16.
4. Рабочие цилиндры по схеме 1-3-4-2.

Распределенное управление впрыском через цифровой блок. При работе двигателя на неэтилированном бензине И-95 воспламенение смеси происходит от искрового зажигания типа АУ17ДВРМ или БЦПР6ЭС (НГК). Вес двигателя в сборе — около 115 кг.

Двигатель поршневой

Развитие поршневой группы — это заслуга компании Federal Mogul. Специалисты изготовили элементы мотора, масса которых значительно ниже, чем у двигателей ВАЗ-21124 — предшественников. Но если сравнить с ВАЗ-2110, то будет видно, что масса поршневой группы упала примерно на треть. Диаметр поршня не изменился, но значительно уменьшилась высота. Также использовали более тонкое поршневое кольцо и меньшие пальцы. Это напрямую влияет на скоростные и мощностные характеристики двигателя.Чем проще будет продвигать себя, тем больше власти он получит.

Внизу поршней имеется отверстие небольшой глубины. Отверстие для крепления шатуна пальца смещено от оси на полмиллиметра. Диаметр отверстия для установки поршневого пальца — 18 мм. Крепление производится с помощью плоскогубцев для стопорных колец, шатун устанавливается в поршень с минимальным зазором. Это обеспечивает наименьшее смещение оси шатуна по шейке коленчатого вала.

Кривошипно-шатунный механизм

Конечно, хонингование — нанесение небольшого рисунка в виде сетки на внутреннюю поверхность расточки цилиндра. Качество рабочей поверхности высокое, так как технология обработки Federal Mogul. Маркировка блока двигателя ВАЗ-21126 16 клапанов индексом 1002011, он нанесен на металлическую поверхность. Цвет агрегата данной модели — серый.

Цилиндры 21126 имеют три размера класса, различающиеся на 0,01 мм (обозначены буквенными индексами A, b и C).Коленчатый вал, используемый в двигателе, имеет индекс 11183-1005016. Размеры сиденья должны были точно соответствовать коленвалу ВАЗ-2112. Но с небольшими отличиями: на модификации 11183 увеличен радиус кривошипно-шатунного механизма (37,8 мм), полный ход поршней составляет 75,6 мм. Чтобы отличать кривошип от других моделей, противовес имеет соответствующее обозначение.

Приводы двигателя

Шкив коленчатого вала включает шестерню, тип которой обозначен индексом 21126. Зубья шкива предназначены для работы с зубчатым ремнем, который имеет полукруглый зуб.Чтобы ремень не проскальзывал при работе, с одной стороны есть небольшая металлическая полоса (фланец). С обратной стороны установлена ​​шайба. К коленчатому валу крепится демпфер-демпфер модели 2112. Он необходим для привода навесного оборудования и генератора.

На шкиве еще установлен зубчатый диск, который необходим для работы датчика положения коленчатого вала. Для приведения в движение дополнительного оборудования — генератора, насоса гидроусилителя руля использован ремень поликлинового типа длиной 1115 мм, он имеет обозначение 2110-1041020.Если нет мощности, то использовали поликлиновой ремень типа 2110-3701720, длина которого составляет 742 мм. при наличии автомобильного кондиционера обеспечивает движение всего оборудования ремнем типа 2110-8114096, длина которого — 1125 мм.

Поршневые кольца и пальцы

Диаметр колец 82 мм, они тонкие, в отличие от традиционных ваз. Высота:

1. Компрессия — 1,2 мм (вверху), 1,5 мм (внизу).
2. Масло & ndash; 2 мм.

Наружный диаметр пальцев 18 мм при длине 53 мм.Отличие от предшественников существенное. За счет использования легких элементов получается увеличение мощности, КПД, крутящего момента.

Установите скорость автомобиля быстрее. Но это отражается на всех остальных агрегатах автомобиля — необходимо использовать более эффективную тормозную систему, устанавливать качественные вентилируемые диски, тормозные колодки. Поэтому при самостоятельной настройке обращайте внимание на все детали.

Шатун двигателя 21126

Эта технология используется в более тонком контакте с коленчатым валом у шатуна, что значительно улучшает характеристики двигателя.Благодаря использованию такой конструкции удалось снизить трение в узлах, что значительно повысило грузоподъемность и эффективность. Класс точности поршня должен соответствовать показателям блока цилиндров ДВС. Маркировка поршней находится на поверхности днища.

Двигатель ВАЗ-21126 имеет тягу более легкую, чем у модели 21124. При изготовлении по последнему слову техники. Длина — 133,32 мм. часть стержня преформы исламипедия — получается крышка.Благодаря этому способу не удается точно совместить поверхности изделий. Крепление крышки осуществляется саморезами, повторное использование которых недопустимо. Ушки для шатунов имеют ширину 17,2 мм.

Головка блока цилиндров двигателя ВАЗ-21126

Блок головки двух распредвалов и 16 клапанов, модель 2112 отличается тем, что площади для установки автоматического натяжителя ремня немного больше. Также с размахом изменился размер площадки под фланцы выхлопной трубы. Клапаны, пружины к ним, гидроподъемники и распредвалы — все как на модели 2112, никакой разницы нет.Обозначим шкивы распределительного вала:

1. Два кружка, расположенные возле зубцов, по обе стороны от отметки — конечные.
2. Один патрон с левой стороны этикетки — входной.

С помощью гидравлических толкателей получается автоматическая компенсация зазоров в приводах клапанов. Поэтому при эксплуатации автомобиля с этим мотором отпадает необходимость регулировки зазоров клапанов. Оригинальная конструкция системы автоматического натяжения ремня ГРМ нового типа, ранее не применялись применяемые типы роликов.Ремень 137 зубьев с другим типом профиля. Это повлекло за собой установку насоса новой конструкции, более эффективного, чем использовавшийся ранее.

Топливно-выхлопная система

Каталитический нейтрализатор, используемый в двигателе 21126, характеристики которого сильно зависят от выхлопной системы, более чем идеален. Его диаметр больше, чем у модели 21124.

Различные типы коллекторов, способных обеспечить соответствие нормам токсичности Евро-3 и Евро-4.В двигателе установлено 4 катушки зажигания — по одной на каждую свечу. Это исключает использование высоковольтных проводов.

Топливная система немного отличается от той, которая использовалась на ранних моделях. Рампа из нержавеющей стали, инжектор — Bosch, Siemens, Mercedes. Впрыск фазированный, управляемый датчиками, исполнительными механизмами, подключенными к микроконтроллерной системе управления «Январь-7.2» или М-7.9.7.

Amazon.com: Комплект поршня цилиндра P SeekPro для Jonsered 590: патио, лужайка и сад

---

В настоящее время недоступен.
Мы не знаем, когда и появится ли этот товар в наличии.

• Убедитесь, что это подходит
  введя номер вашей модели.
• Комплект поршня цилиндра 46 мм для бензопилы Jonsered заменяет Jonsered PN: 503168301 503167701 503169501 503100201

• Подходит для бензопилы Jonsered 590

• Пакет: 1 цилиндр 1 поршень 1 поршневое кольцо 1 поршневой палец 2 стопорных кольца 1 сервисная карта

• Идеально подходит для ремонта и замены, мы ответим на любые вопросы в течение 24 часов!

• Бесплатная и быстрая доставка Epacket в США, прибытие 7-15 рабочих дней

ВАЗ-21126, двигатель.Характеристики и особенности

У ВАЗ-21126 двигатель рядный, у него распределенный впрыск, четырехтактный и распредвалы расположены вверху. Как и у большинства современных ДВС, охлаждение жидкостное, закрытое, циркуляция принудительная. Смазка компонентов двигателя осуществляется распылением под давлением. Двигатели устанавливаются на современные модели ВАЗ-Приору и последующие модели.

Отличительные особенности мотора

Установка двигателя ВАЗ-21126 на всю серию Лада Приора, а также ее модификации.Некоторые автолюбители без особых переделок ставят такие двигатели на «десятку» и «двенадцатую». Своеобразный тюнинг, позволяющий использовать больше возможностей — возможна установка ГУР, кондиционера без переделок. Одновременно идет разработка двигателя серии 11194, поэтому большинство узлов одинаковы, независимо от того, что рабочий объем существенно отличается. Задача разработчиков при проектировании заключалась в том, чтобы значительно увеличить ресурс двигателя. И вы можете достичь цели, если увеличите срок службы всех отдельных узлов.

На автомобиле «Приора» двигатель 21126 разрабатывался на базе аналогичной агрегатной модели ВАЗ-21124. Но у них много отличий: уменьшенная масса и габариты всех элементов. Например, поршни с такими же габаритами имеют на модели 21126 массу на сто грамм меньше. Высота двигателя внутреннего сгорания составляет 197,1 мм — это расстояние между осью вращения коленчатого вала двигателя и верхней плоскостью. Конструктивных отличий от блока 11193-1002011, применяемого на моторе 21124, нет.Основными особенностями являются исключительно высокое качество цилиндров, а также значительно измененная высота.

Основные характеристики мотора

Двигатель ВАЗ-21126 имеет рабочий объем 1,6 л (точнее 1,597). Нормальная степень сжатия мотора — 11, цилиндров всего 4. Суммарная мощность при скорости 5600 об / мин — 98 л. из. или 72 кВт. Коленчатый вал вращается на холостом ходу с частотой 800-850 оборотов. При частоте вращения коленчатого вала 4000 оборотов двигатель развивает максимальный крутящий момент 145 Н * м.Такими данными обладает двигатель 21126. Цена используемого механизма составляет 25000 рублей и выше. Новые стоят намного дороже.

Характеристики цилиндро-поршневой группы:

1. Ход поршня 75,6 мм.
2. Диаметр цилиндра мотора 82 мм.
3. Количество клапанов 16.
4. Цилиндры работают по схеме 1-3-4-2.

Распределенный впрыск, управление с помощью электронного электронного блока управления.Двигатель работает на 95-м неэтилированном бензине, воспламенение смеси происходит свечами зажигания типа AU17DVRM или BCPR6ES (NGK). Масса двигателя в собранном виде около 115 кг.

Поршневая группа двигателя

Развитие поршневой группы — заслуга фирмы Federal Mogul. Специалисты сделали мотор с элементами, масса которых намного меньше, чем у двигателей типа ВАЗ-21124 — предшественников. Но если сравнить с ВАЗ-2110, то будет видно, что масса поршневой группы уменьшилась примерно на треть.Диаметр поршней остался без изменений, но значительно уменьшилась высота. Также используются более тонкие поршневые кольца и пальцы меньшего размера. Это напрямую влияет на скоростные и мощностные характеристики двигателя. Чем легче ему раскрутиться, тем больше мощности он сможет придать коробке.

В нижней части поршней есть небольшие отверстия глубины. Отверстие для установки шатуна смещено от оси на полмиллиметра. Диаметр отверстия для установки поршневого пальца 18 мм.Фиксация производится стопорными кольцами, установка шатуна в поршень — с минимальным зазором. Это обеспечивает наименьшее смещение оси кривошипа вдоль шейки коленчатого вала.

Кривошипно-шатунный механизм

Требуется хонингование — нанесение небольшого рисунка в виде сетки на внутренней поверхности гильзы цилиндра. Качество рабочей поверхности высокое, так как обработка ведется по технологиям Federal Mogul. Маркировка блока цилиндров ВАЗ-21126 16 клапанов индексом 1002011, наносится на металлическую поверхность.Цвет блока данной модификации — серый.

Цилиндры 21126 имеют три класса, размеры отличаются на 0,01 мм (обозначаются буквенными индексами A, B и C). Коленчатый вал двигателя имеет индекс 11183-1005016. Посадочные размеры у него в точности соответствуют коленвалу ВАЗ-2112. Но с некоторыми отличиями: на модификации 11183 увеличен радиус кривошипно-шатунного механизма (37,8 мм), общий ход поршней составил 75,6 мм. Чтобы отличать кривошип от других моделей, на противовесе имеется соответствующее обозначение.

Приводные механизмы двигателя

Шкив коленчатого вала оснащен шкивом зубчатого типа, обозначается индексом 21126. Зубья на шкиве предназначены для работы с ремнем газораспределительного механизма, в котором имеется полукруглый зуб. . Чтобы ремень во время работы не соскользнул, с одной стороны есть небольшая полоса из металла (фланец). С обратной стороны монтируется шайба. Демпфер установлен на коленчатом валу — модель 2112. Он необходим для привода навесного оборудования и генератора.

На шкиве также есть зубчатый диск, который необходим для датчика положения коленчатого вала. Для привода дополнительного оборудования — генератора, насоса ГУР используется поликлиновой ремень длиной 1115 мм, имеет обозначение 2110-1041020. Если гидроусилителя нет, то используется поликлиновой ремень типа 2110-3701720, длина которого составляет 742 мм. Если на автомобиле установлен кондиционер, то все оборудование приводится в движение ремнем типа 2110-8114096, длина которого составляет 1125 мм.

Поршневые кольца и пальцы

Диаметр колец 82 мм, они тонкие, в отличие от традиционных для ВАЗа.Высота:

1. Компрессия — 1,2 мм (верхняя), 1,5 мм (нижняя).
2. Маслосъемный — 2 мм.

Внешний диаметр пальцев 18 мм при длине 53 мм. Отличие от предшественников существенное. Благодаря использованию легких элементов можно добиться увеличения мощности, КПД и крутящего момента.

Быстрый набор автомобиля стал быстрее. Но это отражается на всех остальных агрегатах автомобиля — необходимо использовать более эффективную тормозную систему, установить качественные вентилируемые диски, колодки.Поэтому, если вы занимаетесь самонастройкой, обратите внимание на все мелочи.

Шатун для двигателя 21126

В данном узле применен более тонкий, контакта с коленчатым валом у головки шатуна нет, что значительно улучшает характеристики двигателя. Благодаря использованию такой конструкции удалось снизить трение в узлах, что значительно повысило мощность и КПД. Класс точности поршня должен соответствовать классу точности цилиндра двигателя внутреннего сгорания.Маркировка поршней находится на нижней поверхности.

На двигателе ВАЗ-21126 установлен шатун более легкий, чем на модели 21124. При изготовлении используются новейшие технологии. Длина 133,32 мм. Сломана часть заготовки шатуна — получается крышка. Благодаря этому способу можно максимально точно совместить поверхности изделий. Крепление крышки осуществляется с помощью болтов, повторное использование которых недопустимо.Вставки для шатунов имеют ширину 17,2 мм.

Головка блока цилиндров двигателя ВАЗ-21126

В головке блока два распредвала и 16 клапанов, от модели 2112 отличается тем, что площадка для установки автоматического натяжителя ремня немного больше. Также в большей степени изменен размер площади под фланцами напорных патрубков. Клапаны, пружины для них, гидротолкатели и распредвалы — точно такие же, как у модели 2112, отличий нет.Обозначение шкива распределительного вала:

1. Две окружности, расположенные рядом с зубьями, по обе стороны от отметки — выходное отверстие.
2. Один кружок на левой стороне этикетки — это впускное отверстие.

С помощью гидравлического толкателя автоматически компенсируйте зазор в приводах клапанов. Поэтому при использовании автомобиля с таким мотором нет необходимости регулировать зазоры клапанов. Оригинальная конструкция системы автоматического натяжения ремня новейшего типа, ранее применяемые типы роликов не используются.Ремень на 137 зубцов с разным профилем. Это повлекло за собой установку насоса новой конструкции, более эффективной, чем использовавшаяся ранее.

Топливная и выхлопная системы

Каталитический нейтрализатор двигателя 21126, характеристики которого сильно зависят от выхлопной системы, использует более совершенный. Его диаметр больше, чем у модели 21124.

Улавливатели разных типов способны обеспечить соответствие нормам токсичности Евро-3 и Евро-4.На двигателе установлены 4 катушки зажигания — по одной на каждую свечу. Это позволяет избавиться от высоковольтных проводов.

Топливная система мало чем отличается от той, которая использовалась в ранних моделях. Рампа из нержавеющей стали, форсунки — Bosch, Siemens, ВАЗ. Впрыск фазовый, управляется датчиками, исполнительными механизмами, подключенными к микроконтроллерной системе управления типа «Январь-7.2» или М-7.9.7.

p>

Сколько у приоры лошадиных сил. Сколько на самом деле лошадиных сил у приоры.Дополнительная информация о двигателе

Характеристики двигателя Prior

Годы выпуска — (с 2007 г. по настоящее время)
Материал блока цилиндров — чугун
Система питания — инжектор
Тип — рядный
Количество цилиндров — 4
Клапанов на цилиндр — 4
Ход поршня — 75,6 мм
Диаметр цилиндра — 82мм
Степень сжатия — 11
Объем двигателя Приоры — 1597 куб.
Мощность двигателя Лада Приора — 98 л.с. / 5600 об / мин
Крутящий момент — 145 Нм / 4000 об / мин
Топливо — AI95
Расход топлива — город 9.8 литров. | трасса 5,4 л. | смешанный 7,2 л / 100 км
Расход масла в двигателе Приора — 50 г / 1000 км
Масса двигателя Приора — 115 кг
Геометрические размеры двигателя Приора 21126 (ДхШхВ), мм —
Масло моторное Лада Приора 21126:
5W- 30
5W-40
10W-40
15W40
Сколько масла в двигателе приоры: 3,5 л.
При заземлении налить 3-3,2 л.

Ресурс двигателя Приора:
1. По данным завода — 200 тыс. Км.
2.Практически — 200 тыс. Км

TUNING
Потенциал — 400+ л.с.
Без потери ресурса — до 120 л.с.

Двигатель устанавливался на:
Лада Приора
Лада Калина
Лада Гранта
Лада Калина 2
ВАЗ 2114 Супер Авто (211440-26)

Приора 21126 проблемы и ремонт двигателя

Двигатель 21126 является продолжением десятого двигателя ВАЗ 21124, но уже с облегченным на 39% ШПГ производства Federal Mogul клапанные отверстия стали меньше, еще один ремень ГРМ с автоматическим натяжителем, благодаря чему проблема с натяжением ремня на блоке 124 решена.Сам блок цилиндров Prior также претерпел незначительные изменения, такие как улучшенная обработка поверхности, однако теперь проводится хонингование цилиндров для соответствия более строгим требованиям Federal Mogul. На этом же блоке над картером сцепления есть место с предшествующим номером двигателя, чтобы его увидеть, нужно снять воздушный фильтр и вооружиться маленьким зеркалом.
Двигатель ВАЗ 21126 1,6 л. инжекторный рядный 4-х цилиндровый с верхними распредвалами, газораспределительный механизм имеет ременную передачу.Ресурс мотора Приоры 21126, по данным производителя, составляет 200 тыс. Км, сколько времени двигатель на практике работает … как назло, в среднем так и есть.
Кроме того, есть облегченная версия этого мотора — калиновый мотор 1.4 ВАЗ 11194, еще и спортивно-форсированная версия — двигатель ВАЗ 21126-77 мощностью 120 л.с., статья про него есть.
Из недостатков данного силового агрегата стоит отметить нестабильную работу, пропадание мощности, ремень ГРМ. Причинами нестабильной работы и срыва запуска могут быть проблемы с давлением топлива, сбой синхронизации, неисправность датчика, утечки воздуха по шлангам, неисправность дроссельной заслонки.Падение мощности может быть связано с низкой компрессией в цилиндрах из-за прогоревшей прокладки, износа цилиндров, поршневых колец, прогорания поршней.
Существенным недостатком является то, что двигатель Приори 21126 гнет клапана. Решение проблемы — замена поршней на безконтактные.
Тем не менее, мотор Приора на данный момент является одним из самых передовых отечественных двигателей, возможно, по надежности хуже, чем у 124-го, но и мотор тоже очень хороший и достаточно мощный для комфортного передвижения по городу.В 2013 году вышла модернизированная версия этого двигателя, маркировка нового двигателя приоры ВАЗ 21127, статья о нем размещена.

В 2015 году началось производство спортивного двигателя NFR под названием 21126-81, в котором использовалась базовая 21126. А с 2016 года доступны автомобили с двигателями 1,8 л, в которых также использовался 126-й блок.

Самые основные неисправности 126 моторов

Перейдем к неисправностям и недочетам, что делать, если предыдущий двигатель троит, иногда промывка форсунок решает проблему, может дело в свечах зажигания или в катушке зажигания, но в этом случае принято измерять компрессию чтобы исключить проблему перегорания клапана.Но самый дешевый вариант — позвонить в службу диагностики.
Еще одна распространенная проблема — когда у Приоры 21126 плавают обороты и двигатель работает неровно, обычная болезнь ВАЗа шестнадцатиклапанная, у вас ДМРВ сдох! Не умер? Потом почистите дроссельную заслонку, есть вероятность, что он просит замену ДПЗ (датчик положения дроссельной заслонки), возможно, приехал РХХ (регулятор холостого хода).
Что делать, если машина не прогревается до рабочей температуры, возможно проблема в термостате или слишком сильные морозы, то колхозить картонную коробку на решетке радиатора придется По поводу перегрева и прогрева, это нужно прогреть двигатель? Ответ: хуже точно не станет, прогрейте 2-3 минуты и все будет нормально.
Вернемся к косякам и проблемам с двигателем, двигатель вашего приора не заводится, проблема может быть в аккумуляторе, стартере, катушке зажигания, свечах зажигания, бензонасосе, топливном фильтре или регуляторе давления топлива.
Следующая проблема, двигатель приоры шумит и стучит, это встречается на всех моторах жигулей. Проблема в гидроподъемниках, может стукнуть шатун и коренные подшипники (это уже серьезно) или сами поршни.
Почувствуйте вибрацию в двигателе приора, дело в высоковольтных проводах или в РХХ, возможно, форсунки заслонены.

Тюнинг двигателя Приоры 21126 1.6 16V

Чип тюнинг двигателя Приора

В качестве побалования можно поиграть спортивной прошивкой, но явного улучшения не будет, смотрите ниже как правильно поднять мощность.

Тюнинг мотора Приора для города

Ходят легенды, что двигатель Приора выдает 105, 110 и даже 120 л.с., а мощность занижена для снижения налога, даже проводились различные замеры, в которых автомобиль выдавал аналогичную мощность… во что решает для себя поверить каждый, остановимся на показателях, заявленных производителем. Итак, как увеличить мощность двигателя приоры, как зарядить его, не прибегая ни к чему особенному, для небольшого прибавки нужно дать мотору дышать свободно. Ставим ресивер, выхлоп 4-2-1, дроссельную заслонку 54-56 мм, получаем около 120 л.с., что для города ничего.
Форсирование двигателя приоры не будет полным без спортивных распредвалов, например ролики STI-3 с приведенной выше компоновкой будут обеспечивать около 140 л.с.и это будет быстрый, отличный городской мотор. Двигатель
Доработка приоры идет дальше, распилена ГБЦ, валы Стольников 9,15 316, лёгкие клапаны, форсунки 440сс и ваш автомобиль запросто выдает более 150-160 л.с.

Компрессор на Приора

Альтернативный способ получения такой мощности — установка компрессора, например, наиболее популярным вариантом является комплект Auto Turbo на базе ПК-23-1, этот компрессор легко устанавливается на приоры 16 клапанного двигателя, но с снижение степени сжатия.Тогда есть 3 варианта:
1. Самый популярный — опустить SJ с прокладкой от двенашки, поставить этот компрессор, выхлоп на 51 трубу, форсунки Bosch 107, установить и ехать на трассу смотреть как машина сбивая. А машина не то что и стучит … потом бегут продавать компрессор, пишут что автотурбина не едет и все такое … не наш вариант.
2. Опускаем SJ установкой толстой прокладки ГБЦ от 2112

, для петербургского впрыска при давлении 0.5 бар, этого будет достаточно, подбираем оптимальные узкофазные валы (Нуждин 8.8 или аналогичные), выхлоп 51 патрубок, форсунки BOSCH 107 Волга, ресивер и штатную дроссельную заслонку. Для полной раскрутки комплектации даем ГБЦ под распил каналов, устанавливаем увеличенные световые клапаны, это не дорого и даст дополнительную мощность во всем диапазоне. Все это нужно настроить онлайн! Мы получим отличный мотор, работающий в любом (!) Диапазоне, мощностью более 150-160 л.с.
3. Опускаем SJ заменой поршня на тюнинговый на турбо, на шатуны 2110 можно поставить проверенный поршень Нивова с лужей под турбо, на такой конфиг поставить компрессор более производительный, ибо Например, Mercedes, дующий на 1-1,5 бар с мощностью, намного превышающей 200+ л. с. и винить как черт!)
Плюс конфига — возможность в дальнейшем установить на него турбину и задуть как минимум все 300+ лс. если поршень к черту не разлетится))

Расточка двигателя Приора или как увеличить объем

Начнем с того, как необязательно увеличивать громкость, примером может служить всем известный двигатель ВАЗ 21128, не надо этого делать)).Один из самых простых вариантов увеличения объема — установка мотоциклетного комплекта, например STI, мы выбираем его для своего блока 197,1 мм, но не забываем о косяках 128-го мотора, не торопимся ставить долго- поглаживание колена. Можно пойти другим путем и купить высокий блок приора 199,5 мм, коленчатый вал 80 мм, диаметр цилиндров до 84 мм и шатун 135,1 мм, штифт 19 мм, это добавит до 1,8 объема и без повреждений R / S, мотор можно свободно крутить, ставить злые валы и выдавливать больше мощности, чем на обычном 1.6л. Чтобы еще больше раскрутить двигатель, вы можете создать стандартный блок с пластиной, как это сделать, как он вращается на 4-х дроссельных заслонках и широких валах, и, что самое главное, как это происходит, показано на видео ниже, мы взгляд:

Внимание MAT (18+)

Приора на дросселях

Для повышения устойчивости двигателя и отклика педали газа на впуске поставили 4 штуцера. Суть в том, что каждый цилиндр получает свою дроссельную заслонку и за счет этого исчезают резонансные колебания воздуха между цилиндрами.У нас более стабильная работа мотора снизу вверх. Самый популярный метод — установка 4-х дроссельного впуска от Toyota Levin на ВАЗ. Приобрести: сам агрегат, сделать переходник коллектора и патрубки, помимо этого понадобится нулевой фильтр, форсунки Bosch 360ss, MAP (датчик абсолютного давления), регулятор давления топлива, иналы широкий (фаза на 300), мы видели каналы ГБЦ 40/35, световые клапаны, пружины Opel, жесткие толкатели, паук выхлопа 4-2-1 на 51 трубе, а лучше на 63 трубе.
В продаже есть готовые комплекты из 4-х дроссельных заслонок, которые вполне пригодны для использования.
При правильной комплектации Приора мотор выдает порядка 180-200 л.с. …. и больше. Чтобы на вазовой атмосфере выйти за пределы 200 л.с. нужно взять валы типа STI Sport 8 и раскрутить на 10000 об / мин, ваш мотор будет выдавать больше 220-230 л.с. и это будет уже совсем адские корчи.
К недостаткам дросселей можно отнести снижение ресурса двигателя и это неудивительно, ведь даже городские моторы крутятся на трубах при более чем 8000-9000 и более об / мин, поэтому не избежать постоянных поломок и ремонта двигателя Приора 21126.

Приора турбомотор

Есть много способов постройки турбо-приора, посмотрим на городской вариант, как более приспособленный для работы. Такие варианты чаще всего строятся на турбине TD04L, поршнях нива с проточками, валах в идеале Стольникова 8.9 может быть USA 9.12 или аналогичных, форсунки 440сс, ресивер 128, демпфер 56, выхлоп на трубе 63 мм. Все это барахло даст больше 250 л.с., а как поедет смотрите видео

Внимание MAT (18+)

А как насчет серьезного Валила? Для сборки таких моторов днище оставляем таким же на усиленном блоке, пиленой головке, нужны валы 9.6 или аналогичные, жесткие шпильки от 8 клапанов, помпа более 300 л / ч, форсунки плюс-минус 800сс, ставим турбину TD05, прямоточный выхлоп на 63 трубе. Этот набор железа сможет надуть в ваш мотор приоры мощностью 400-420 л.с., для легкового автомобиля весом чуть больше тонны этого хватит, чтобы взлететь в космос)

Антон (Кодер) ну да там 8 клапанов, точно не гнутся)

Айдар (Коуэн) 8 клапанная приора? это самый первый что ли? или какой извращенец?))))
и так да, все погнуто и 16 клапанные пушечные двигатели погнуты))) так что следите за ремнем ГРМ))))

Игорь

(Кайла) как раз задумывается о покупке приоры или 2112.

двенашки вроде после 2005 не гнут 1,6 16

Никита (Марин) Айдар, еще идут 8 ячеек и 16 ячеек

Никита (Марин) Игорь, 124 двигатель не угнетает

Айдар (Коуэн) О_о серьезно?
нигде не видел

Никита (Марин) Айдар, 8 ячеек, вроде насколько я помню 98 сильных, 16 ячеек 105 или 106 … ну так и было раньше

Айдар (Коуэн) нет, бля) ты меня запутал: D

Игорь (Кайла) Никита ты про приора или про двенар (124 двиг не давит)?

Никита (Марин) Игорь, двинар 124 двигатель не гнет… у дяди была приора, она начала гнуться через 3 круга, в итоге скинул через 220

Игорь (Кайла) Я этого не знала. сказали что первые выпуски приоры гнутся и более новая уже не гнется. то все это на.ка

Aydar (Cowen) надо только ремень смотреть)) не гнется, а вот вставать из-за порванного ремня где-то на трассе на любом двигателе не приятно, вдвойне не приятно, если клапан также гнет: D

Никита (Морской) Игорь, не беспокойтесь об этом, время от времени проверяйте ремень и все… вы меняли масло, смотрели все и ролики, проверяли раз в месяц, подтягивали при необходимости, все будет нормально

Никита (Марин) загнет клапана, готовьте 30 на простую 🙂

Никита (Морской) отложен на черный день

Игорь (Кайла) 8 кл что за двигатель? как 2114? или другой?

Никита (Марин) Игорь, а хер его знает

Игорь (Кайла) 1.6 16 приора мощнее двенар 1.6 16 намного мощнее?

Никита (Марин) Игорь, насколько я слышал, двигатели такие же на 10 на Приоре.Щас читаю 16 клапанник 98 сильный, ну он неплохой точно

Теги: Сколько лошадиных сил в приоре 1.6 16 клапанов

Новый двигатель 21127 для Lada Kalina 2 (106 л.с.). # обновлен движок # Ladakalina2 …

Сколько там лошадей в Приоре с 1,6 и 1,8 16 и 8 клапанными моторами ??? | Автор темы: Андрей))

Евгения 1.6 8 cl-81ls
1.6 16kl-98ls
1.8 на Приоре стоит что-то новенькое

Екатерина Скажу вам большой секрет — коней нет, только металлические сплавы! Гаишники и автостраховщики придумали лошадей.

Ольга На Приору всего один двигатель 1.6 98л.с.

Полина 1,8 140
ivitek

Людмила У меня было десять 8 классов. 1,5 дн. Она не уступала в обгонах 16-ти клапанной приоре. И у меня не болела голова, что ремень ГРМ порвется.

Николай

Илья, это зависит от того, опущена ли машина, есть ли ксенон и тонер, какая мощность саб …

У Валентина Приора нет двигателей 1.8, а жаль. Как долго вы можете водить только 1.6, это уже отстой.

Выпуск в 2007 году новой модели ВАЗ 2170 «Лада Приора» считается несомненным достижением отечественного автопрома. Новый автомобиль способен на равных конкурировать по своим техническим и эксплуатационным характеристикам с импортными аналогами того же класса и в своей ценовой категории является очень привлекательным вариантом.

Обзор двигателя Лада Приора

Общие характеристики

Изначально автомобиль комплектовался 8-клапанным двигателем от ВАЗ 2114, про который автомобилистам на практике известны все характеристики, в частности, какой у него срок службы в разных режимах.Поэтому первые «приоры» восторженных отзывов покупателей не получили.

Впоследствии автомобиль оснастили собственным 16-клапанным агрегатом модификации 21126 рабочим объемом 1,6 л и мощностью 98 лошадиных сил, что сделало ВАЗ 2170 по-настоящему конкурентоспособным. Улучшенные динамические характеристики, снижение выбросов в окружающую среду и расхода топлива. Относительно недавно появилась обновленная версия двигателя 21127 мощностью 106 л.с. который ставится на Приору с 2013 года.Сравнительные характеристики всех трех агрегатов приведены в таблице 1.

Таблица 1

Обновления и недочеты

В таблице наглядно показано, сколько лошадей было у Приоры со старой силовой установкой и как изменились мощность и крутящий момент при обновлении.Вот описание того, как изменились конструктивные особенности новых агрегатов по сравнению со старыми:

1. Количество клапанов увеличилось, их по 4 на каждый цилиндр. Ни для кого не секрет, какое положительное влияние этот фактор оказывает на работу мотора. Улучшается наполнение цилиндра горючей смесью, камера эффективно опорожняется от продуктов сгорания (выхлопных газов), работа агрегата становится более стабильной, мощность увеличивается при уменьшении расхода топлива.
2. Степень сжатия увеличивается за счет увеличения хода поршня. В новых двигателях 21126 и 21127 теперь используется бензин с более высоким октановым числом, но эффективность сгорания увеличена, что положительно сказывается на мощности. Невозможно не заметить, как увеличился рабочий объем за счет увеличенного хода поршня.
3. В модификации 21127 по сравнению с 21126 переработан впускной коллектор. Как это повлияло на работу двигателя на Приоре, показано в таблице.Мощность увеличена на 8 л.с. Кроме того, улучшились характеристики на низких и средних скоростях.
4. Новые двигатели Prioru обладают лучшими экологическими характеристиками и меньшим расходом топлива. Это было достигнуто за счет таких улучшений, как модернизация системы вентиляции картера и снижение веса поршневой группы. Теперь картерные газы в цилиндрах более интенсивно сжигаются и выброс вредных веществ в атмосферу уменьшился.
5. За долгие годы эксплуатации автомобилей ВАЗ сложилось определенное мнение, что силовые агрегаты «Жигулей» не ухаживают за ними до капремонта и 150 тыс. Км.Теперь за счет использования новых, более качественных комплектующих он вырос как минимум до 200 тыс. Км.

Несмотря на то, что обновленный двигатель Приоры является чуть ли не самым совершенным отечественным агрегатом, у него есть свои недостатки. Например, при обрыве ремня ГРМ клапаны неизбежно встречаются с поршнями и гнутся — это его самый серьезный недостаток. Как исправить, не дожидаясь неприятностей? Стандартные поршни необходимо заменить на новые, со специальными подборками для клапанов.

Остальные недостатки не столь существенны и связаны они, как правило, с каким-то браком, который еще можно встретить на отечественных авто. Это может быть повышенный шум от работы гидроподъемников (часто встречается на автомобилях ВАЗ), неожиданно сгоревшая прокладка под ГБЦ или плавающие холостые обороты. Или выходит из строя какой-то агрегат из навесного оборудования:

• падение давления топлива в системе приводит к затрудненному запуску двигателя Приора и потере его мощности;
• неисправность датчика;
• в топливном тракте по трубкам;
• проблемы в работе дроссельной заслонки форсунки.

Впервые было решено увеличить мощность нового двигателя Приора 21126 на заводе с целью создания его спортивной модификации. Были установлены распределительные валы с увеличенным подъемом, облегченная шатунно-поршневая группа, модифицированы впускной и выпускной тракты. Так появился первый отечественный спортивный агрегат, который запустили в серию, и его начали устанавливать на модель Lada Granta Sport.

Технические характеристики двигателя следующие: мощность двигателя от Приоры увеличена до 118 л.с.крутящий момент — до 154 Нм при 4700 об / мин, расход топлива также увеличился до 7,8 л на 100 км при смешанном цикле движения. Дадим ряд рекомендаций, как самостоятельно увеличить мощность двигателей Приора:

1. Самый простой и доступный способ — поставить выхлопную систему с нулевым сопротивлением. Суть его работы — уменьшить сопротивление пути, в результате чего часть силы, потраченной на преодоление этого сопротивления, высвободится и станет полезной.
2. Принцип работы такой же для впускного тракта нулевого сопротивления. Установка ресивера и дроссельной заслонки на 56 мм позволит силовому агрегату дышать свободнее, а ваша Лада Приора станет на несколько лошадиных сил мощнее.
3. Более глубокая настройка — новые спортивные распредвалы, которые позволяют более открывать впускные и выпускные клапаны. Это ощутимо повысит маневренность автомобиля, особенно в городских условиях.
4. Замена стандартных клапанов на облегченные снова высвободит часть полезной энергии агрегата и добавит ее к основному питанию.Здесь можно убить двух зайцев: поставить поршни с пробами, тем самым исключив возможность их «встречи» с клапанами при обрыве ремня ГРМ.
5. Не забудьте про настройку ЧИПа. После серьезных изменений конфигурации двигателя режим его работы обязательно улучшится, а для его оптимизации и корректировки расхода топлива нужно сделать перепрошивку.

Рекомендации даны с учетом исправного технического состояния силовой установки.Если это не так, при тюнинге стоит заменить изношенные детали и масло, чтобы получить должный эффект от изменений. В результате вышеперечисленных мер Lada Priora получит дополнительные 20-30 л.с. без уменьшения ресурса.

Сколько еще лошадей может иметь Priora? Довольно много, возможностей и аксессуаров для того, чтобы увеличить мощность в итоге до 400 л.с. Это связано с кардинальной переработкой силовой установки: расточка цилиндров, шлифовка головки блока, замена форсунок и ТНВД на более производительные, установка четырех дроссельных заслонок и турбонагнетателя.

Не стоит забывать и о модернизации тормозной системы. Такой тюнинг даст отличный результат по мощности, но ресурс двигателя значительно уменьшится, а расход топлива наоборот прилично увеличится.

Долговечные правила эксплуатации

Наверняка каждый владелец Приоры хочет эксплуатировать свою машину без лишних непредвиденных затрат и думает, как увеличить ресурс машины. Для этого нужно соблюдать несколько простых правил:

1. • Силовой агрегат ВАЗ 2170 и без различных доработок имеет достаточный потенциал для «резвой» езды.Но в целях экономии и продления ресурса такой езды следует избегать. Плавный разгон, поддержание стабильной скорости не только на трассе, но и по городу поможет продлить ресурс двигателя и сэкономить топливо и собственные деньги. Максимально допустимая скорость по шоссе должна быть не выше 120 км / ч, оптимальная — 100-110 км / ч, при этом важно сохранение устойчивости.
   • Важна своевременная замена расходных материалов, то есть масел в агрегатах, фильтров, свечей зажигания, высоковольтных проводов, ремня генератора и ГРМ, охлаждающей жидкости.Интервал замены моторного масла зависит от его качества и химической основы. Минеральные масла следует менять чаще, синтетические — реже. Качество моторного масла никогда не следует судить по его цвету. Если оно приобрело черный оттенок, это не значит, что масло плохое — это означает, что в двигателе образуется чрезмерное количество отложений продуктов сгорания. В первую очередь нужно найти источник нагара и устранить его, а затем заменить масло.

• Новый двигатель необходимо правильно запустить, а затем заменить масло в соответствии с инструкциями производителя.При обкатке избегайте чрезмерных нагрузок, резких движений педали акселератора, не превышайте скорость, указанную в инструкции.
• Всегда следите за температурой охлаждающей жидкости двигателя, проверяйте работоспособность электрического вентилятора системы охлаждения, термостата и датчика температуры. Перегрев — главный враг поршневой группы, при каждом превышении температуры она интенсивно изнашивается, резко снижается ресурс агрегата.

«Лада Приора» — современный скоростной отечественный автомобиль, который доставит своему владельцу массу положительных впечатлений и удовольствия от вождения при условии ухода за двигателем, его правильной доработки и эксплуатации.

12.04.2017

Lada Priora, линейка автомобилей АвтоВАЗа, представленная седаном ВАЗ 2170, универсалом ВАЗ 2171 и хэтчбеком ВАЗ 2172. Приора появилась на рынке в 2007 году и стала заменой автомобилю ВАЗ 2110. Модель универсал пришла на смену ВАЗ 2111, а популярный хэтчбек заменил ВАЗ 2112. Редкое купе 2112 было заменено еще более редким Priora Coupe.

Основой Priora стал автомобиль Lada 110, изменив дизайн экстерьера и интерьера, частично изменив техническую составляющую.С 2015 года на смену Lada Priora пришла Lada Vesta. С самого начала производства на Приору устанавливали различные двигатели. Именно двигатели, которые устанавливались на Лада Приора, мы рассмотрим в этой статье, а также коснемся их недостатков.

ДВИГАТЕЛЬ ВАЗ 21116/11186

Двигатель 21116 — это, по сути, доработанный силовой агрегат 21114 объемом 1,6 л. Двигатель ВАЗ21116 отличается от силового агрегата ВАЗ 21114 более легкой ШПГ производства Federal Mogul.Двигатель имеет блок цилиндров аналогичный блоку цилиндров ВАЗ 21126. Из положительных моментов двигателя можно отметить снижение шума и расхода топлива. Также двигатель отличается повышенной экологичностью и мощностью.

Двигатель имеет ременной привод ГРМ. Двигатель ВАЗ 21116 1,6 л. представляет собой рядный двигатель инжекторного типа, имеет четыре цилиндра и верхний распредвал.

НЕДОСТАТКИ ДВИГАТЕЛЯ

В части неисправностей и слабых мест двигателя отмечаются следующие.Двигатель шумит и стучит. Вдобавок двигатель тоже может тройной. При обрыве ремня ГРМ двигатель может погнуть клапана. К тому же на практике ресурс двигателя ниже заявленного официально.

ДВИГАТЕЛЬ ВАЗ21126

Двигатель 21126 является продолжением силового агрегата ВАЗ 21124, в котором установлена ​​на 39% более легкая ШПГ от Federal Mogul. Это двигатель с уменьшенными отверстиями для клапанов и ремнем ГРМ с автоматическим натяжителем. Благодаря этому исчезла проблема своевременного натяжения ремня.В части блока у нас лучшая обработка поверхности, высокие требования к хонингованию цилиндров по стандартам Federal Mogul.

ВАЗ 21126 1.6 л. представляет собой рядный двигатель с впрыском, имеет четыре цилиндра и верхний распределительный вал. В целом двигатель считается хорошим, особенно для города.

НЕДОСТАТКИ ДВИГАТЕЛЯ

Владельцы отмечают неравномерную работу, потерю мощности двигателя. К тому же ремень ГРМ не отличается особой надежностью. Неравномерная работа двигателя может быть вызвана проблемами с давлением топлива, неисправностью ремня ГРМ, неисправными датчиками, утечками воздуха по шлангам или неисправностью дроссельной заслонки.В случае потери мощности причину нужно искать в низкой компрессии цилиндров, износе цилиндров, поршневых колец, выгорании поршней. При обрыве ремня ГРМ двигатель может погнуть клапаны. Проблема решается заменой штатных поршней на бесстыковые.

ДВИГАТЕЛЬ ВАЗ 21127

Двигатель ВАЗ 21127 1,6 л. 106 л.с. можно назвать вазовским двигателем относительно новым. Он является продолжением двигателя Приорова 21126 и основан на одноименном блоке 21083 с некоторыми доработками.Это рядный двигатель впрыска с четырьмя цилиндрами и верхним распределительным валом. Ремень ГРМ использует ремень. Специфика двигателя ВАЗ 21127 — наличие впускной системы с резонансной камерой, объем которой можно регулировать предназначенными для этого заслонками.

ДВИГАТЕЛЬ

НЕДОСТАТКИ Двигатель 21127 гнет клапана при обрыве ремня ГРМ. К тому же двигатель шумит, стучит, троит. Владельцы отмечают неравномерную работу, потерю мощности двигателя. К тому же ремень ГРМ не отличается особой надежностью.Неравномерная работа двигателя может быть вызвана проблемами с давлением топлива, неисправностью ремня ГРМ, неисправными датчиками, утечками воздуха по шлангам или неисправностью дроссельной заслонки. В случае потери мощности причину нужно искать в низкой компрессии цилиндров, износе цилиндров, поршневых колец, выгорании поршней.

ДВИГАТЕЛЬ ВАЗ 21128

Изначально двигатель 128 создавался на базе силового агрегата ВАЗ 21124. В отличие от последнего ВАЗ 21128 получил расточку цилиндров на 0.5 мм, коленчатый вал с ходом 84 мм, шатун 129 мм, облегченные поршни. В ремне ГРМ используется ремень, при его обрыве двигатель рвет клапана. Головка блока цилиндров аналогична двигателю 124, камеры сгорания немного видоизменены.

Двигатель ВАЗ 21128 1,8 л. — рядный, инжекторного типа, имеет четыре цилиндра и верхний распределительный вал.

НЕДОСТАТКИ ДВИГАТЕЛЯ

Основная претензия к движку — отмеченный пользователями низкий практический ресурс.Кроме того, двигатель подвержен значительному износу. Двигатель довольно прожорлив в плане масла. Двигатель ВАЗ 21128 быстро доходит до состояния, в котором требуется капитальный ремонт. Кроме того, для двигателя характерны срабатывания, стук и шум во время работы. Также двигатель склонен к перегреву. И в целом отзывы владельцев об этом двигателе отрицательные.

Сообщить об ошибке

Выделите его и нажмите Ctrl + Enter

По официальным данным, обновленный кроссовер Changan CS55 китайского производства будет представлен в России в четырех комплектациях.

Автомобиль будет продаваться с одним вариантом двигателя. Так, под капотом будет установлен 1,5-литровый силовой агрегат мощностью 143 лошадиные силы. В паре это механическая или автоматическая трансмиссия.Привод во всех комплектациях исключительно передний.

Главной особенностью обновленного кроссовера является ключ зажигания, в котором есть возможность поиска автомобиля на стоянке. В салоне установлено многофункциональное рулевое колесо с большим количеством кнопок, что значительно облегчает водителю процесс работы, делая ее безопасной.

Мультимедийная система с цифровым экраном, системой ABS, двухзонным климат-контролем и освещением, которое есть даже в багажнике.Производители уверены, что кроссовер будет востребован на российском рынке. Продажи модели стартуют до конца этого года. Стоимость кроссовера будет объявлена ​​только после появления машины у дилеров марки.

Руководители японского автомобильного концерна Nissan оформили официальный патент на новый седан Sentra.

Полученные документы помогут производителям начать продажи автомобиля на российском рынке.Глядя на фотографии в патентных документах, можно сказать, что речь идет об обновленной модели Nissan Sentra, которая была представлена ​​этой весной в рамках автосалона в Лос-Анджелесе.

Выпуск рестайлинговой LADA Priora («Лада Приора») начался в ноябре 2013 года. С конвейера ОАО «АВТОВАЗ» сходят автомобили этого семейства: ВАЗ-2170 — с кузовом седан, ВАЗ-2171 — с кузовом универсал. кузов, ВАЗ-2172 — с кузовом хэтчбек (пятидверный и трехдверный). На автомобили могут быть установлены два четырехцилиндровых шестнадцатиклапанных двигателя объемом 1596 см3 мощностью 98 и 106 л.с.Нормы токсичности соответствуют стандарту Евро-4. Автомобили комплектуются пятиступенчатой ​​механической коробкой передач с передним приводом.

Обновленная LADA Priora соответствует современным требованиям пассивной безопасности. Передний и задний бамперы изготовлены из ударопрочного материала, поглощающего энергию удара при столкновении. Центральные стойки, крыша и пороги усилены. Все двери оснащены металлическими усилениями для повышения устойчивости к боковым ударам.

Информация актуальна для моделей Приора 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018.

В базовую комплектацию автомобиля входят: рулевая колонка с регулировкой по углу наклона, электрические стеклоподъемники передних дверей, подушка безопасности водителя и зеркала заднего вида с электроприводом. Фары автомобиля могут работать в режиме дневных ходовых огней, которые не слепят водителей на встречной полосе и существенно снижают энергопотребление.

Чтобы лучше удовлетворить потребности клиентов в конфигурации автомобиля, предусмотрены различные варианты. К ним относятся: подушка безопасности переднего пассажира, преднатяжители ремней безопасности передних сидений, антиблокировочная тормозная система (ABS), электронный контроль устойчивости (ESC), круиз-контроль, кондиционер, электрические стеклоподъемники всех дверей, зеркала с электроприводом, современная мультимедийная система, бортовая компьютер, автоматическое управление дворником лобового стекла, автоматическое управление внешним освещением, повторители поворотов в боковых зеркалах, противотуманные фары, электрообогрев лобового стекла.

LADA Priora — компактный, экономичный автомобиль, хорошо адаптированный к условиям нашего климата и особенностям российских дорог.

.