Porsche cayman 981: Купить б/у Porsche Cayman II (981) в Москве, продажа автомобилей Порше Кайман II (981) с пробегом на сайте

Porsche Cayman II (981) — разгон до 100 км/ч

UP-100.RU

Разгон до 100км/ч

всех авто мира

Разгон от 0 до 100 км/ч автомобиля Porsche Cayman II (981) в секундах.

В таблице перечислены все возможные конфигурации данной модели и указаны базовые характеристики двигателя: объем, максимальная мощность, максимальный крутящий момент и максимальная скорость.

Реальная скорость разгона обычно немного ниже, чем в данных, предоставленных производителем, вследствие многих факторов, таких как, например, нештатный размер колес и дисков,
износ двигателя и трансмиссии, степень загрузки автомобиля, дорожные условия. Также необходимо учитывать, что показания спидометра выше реальной скорости. На 100км/ч погрешность составляет порядка 3-10км/ч.

Модификации (8)

Сравнить с другими авто

Кто быстрее (1567)
МаркаACAcuraAlfa RomeoAlpineAM GeneralArielAroAsiaAston MartinAudiAustinAutobianchiBaltijas DzipsBeijingBentleyBertoneBitterBMWBMW AlpinaBrabusBrillianceBristolBuforiBugattiBuickBYDByvinCadillacCallawayCarbodiesCaterhamChanganChangFengCheryChevroletChryslerCitroenCizetaCoggiolaDaciaDadiDaewooDAFDaihatsuDaimlerDallasDatsunDe TomasoDeLoreanDerwaysDodgeDongFengDoninvestDonkervoortE-CarEagleEagle CarsEcomotorsFAWFerrariFiatFiskerFordFotonFSOFuqiGeelyGeoGMCGonowGreat WallHafeiHaimaHindustanHoldenHondaHuangHaiHummerHyundaiInfinitiInnocentiInvictaIran KhodroIsderaIsuzuIVECOJACJaguarJeepJensenJMCKiaKoenigseggKTMLamborghiniLanciaLand RoverLandwindLexusLiebao MotorLifanLincolnLotusLTILuxgenMahindraMarcosMarlinMarussiaMarutiMaseratiMaybachMazdaMcLarenMegaMercedes-BenzMercuryMetrocabMGMicrocarMinelliMiniMitsubishiMitsuokaMorganMorrisNissanNobleOldsmobileOpelOscaPaganiPanozPeroduaPeugeotPiaggioPlymouthPontiacPorschePremierProtonPUCHPumaQorosQvaleReliantRenaultRenault SamsungRolls-RoyceRonartRoverSaabSaleenSantanaSaturnScionSEATShuangHuanSkodaSmartSoueastSpectreSpykerSsang YongSubaruSuzukiTalbotTATATatraTazzariTeslaTianmaTianyeTofasToyotaTrabantTramontanaTriumphTVRVauxhallVectorVenturiVolkswagenVolvoVortexWartburgWestfieldWiesmannXin KaiZastavaZotyeZXЁ-мобильАвтокамАстроБронтоВАЗГАЗЗАЗЗИЛИЖКамАЗМосквичСМЗСеАЗТагАЗУАЗUltimaHawtaiRenaissanceМодельКто медленнее (19504)

PORSCHE CAYMAN (981) 2013-2016 | ЭВА (ЕВА) коврики RuEVA.ru в СПб

Заказать и купить в Санкт-Петербурге и столице автоковрики для PORSCHE вы можете на нашем сайте.
Материал: Этиленвинилацетат, он же ЭВА (EVA или ЕВА). Сделано из российского полимерного материала. Структура ячеек: ромбы или сота (на выбор).

Направим в WhatsApp фото примеров готовых ковриков и схемы лекал. Учтем пожелания, в том числе сделаем 3D-лапу,установим дополнительные крепежи и липучки (может потребоваться обмер).

Коврики сделаны со специальной ячеистой структурой, благодаря чему вся вода, слякоть, песок, глина и мусор собираются на дне ячеек, а поверхность коврика, контактирующая с обувью, остается сухой и чистой.

Благодаря ячейкам можно не бояться просыпать грязь с автоковрика в салон вашего автомобиля, когда достаете его для вытряхивания или мойки. А в поездке на коврике не образуется лужа и вода не расплескается по салону. Диапазон рабочей температуры EVA материала: от -80 °C до +55 °C (кратковременно можно нагревать до +70 °C).

ЕВА автоковрики экологичны, практичны, не деформируются при любых температурах, пригодны для любой погоды, долговечны, устойчивы к износу.

ЗАКАЗАТЬ EVA АВТОКОВРИКИ ДЛЯ PORSCHE МОЖНО ПРЯМО СЕЙЧАС:

САНКТ-ПЕТЕРБУРГ:

СТΟЛИЦА:

МОСКОВСКАЯ ОБЛАСТЬ:

• • RuEVA «Серпухов»: МО, г. Серпухов, улица Звездная, 6А, помещение 8. Телефон:+7 (925) 03-15-012 (с 10:00 до 20:00 ежедневно)
    Проезд в рыжие ворота.

Доставка ЕВА автоковриков по России осуществляется с помощью транспортной компании СДЭК. Доставку оплачивает покупатель. Для расчёта стоимости доставки, пожалуйста, обратитесь в службу доставки. Средний вес одного комплекта ковриков в салон легкового автомобиля — около 2 кг.

Мы можем доставить ЕВА автоковрики удобным вам способом, всегда готовы учесть ваши пожелания. Пожалуйста, обсудите это с нашим менеджером по телефону +7 (921) 304-44-42.

Прокладка фланца системы охлаждения для Porsche Cayman (981) 2.7 Бензин 275 л.с.

1 Выберите маркуKiaHyundaiRenaultVolkswagenSkodaNissanFordToyotaMitsubishiPeugeotACAcuraAlfa RomeoAlpinaAlpineAM GeneralAMCAroAston MartinAudiAustinAutobianchiBAICBentleyBertoneBitterBMWBorgwardBrabusBrillianceBristolBuforiBugattiBuickBYDCadillacCallawayCarbodiesCaterhamChanaChanganChangFengChangheCheryChevroletChryslerCitroenDaciaDadiDaewooDaihatsuDaimlerDatsunDerwaysDodgeDSEagleFAWFerrariFiatFordFotonFSOFuqiGACGAZGeelyGenesisGeoGMCGonowGreat WallHafeiHavalHawtaiHindustanHoldenHondaHuangHaiHummerHyundaiInfinitiInnocentiIsuzuJACJaguarJeepJinbeiJMCKiaKTM AGLADALamborghiniLanciaLand RoverLexusLifanLigierLincolnLotusLTILuxgenMahindraMarcosMarutiMaseratiMaybachMazdaMcLarenMegaMercedes-BenzMetrocabMGMicrocarMinelliMINIMitsubishiMitsuokaMorganMorrisNissanOldsmobileOpelPeroduaPeugeotPGOPiaggioPlymouthPontiacPorschePremierProtonPUCHQorosReliantRenaultRenault SamsungRenault SamsungRolls-RoyceRoverSaabSaipaSantanaSaturnScionSEATShuangHuanSkodaSmartSpectreSpykerSsangYongSubaruSuzukiTAGAZTalbotTATATeslaThinkTianmaTofasToyotaTrabantTriumphTVRUAZVauxhallVolkswagenVolvoVortexWartburgWestfieldWiesmannXin KaiZastavaZAZZotye

2 Выберите модель356 Купе (09/1947 — 03/1968)356 Кабриолет (01/1950 — 12/1965)718 Boxster Кабриолет (982) (04/2016 — …)718 Cayman Купе (982) (04/2016 — …)718 Boxster Spyder (982) (07/2019 — …)911 Купе (01/1963 — 11/1990)911 Targa (11/1964 — 11/1990)911 Кабриолет (08/1982 — 08/1989)911 Купе (964) (12/1988 — 09/1993)911 Targa (964) (12/1988 — 09/1993)911 Кабриолет (964) (05/1989 — 06/1994)911 Speedster (964) (08/1992 — 06/1994)911 Купе (993) (10/1993 — 09/1997)911 Кабриолет (993) (07/1994 — 09/1997)911 Targa (993) (01/1994 — 09/1997)911 Купе (996) (09/1997 — 08/2005)911 Кабриолет (996) (02/1998 — 08/2005)911 Targa (996) (12/2001 — 08/2005)911 Купе (997) (07/2004 — 12/2012)911 Кабриолет (997) (04/2005 — 12/2012)911 Targa (997) (07/2006 — 12/2012)911 Купе (991) (12/2011 — …)911 Кабриолет (991) (03/2012 — …)911 Targa (991) (05/2014 — …)911 Кабриолет (992) (01/2019 — …)911 Купе (992) (01/2019 — …)911 Speedster (991) (04/2019 — …)912 Купе (01/1965 — 02/1970)912 Targa (03/1965 — 02/1970)912E (09/1975 — 12/1976)914 Targa (01/1969 — 02/1976)918 Spyder (11/2013 — …)924 Купе (11/1975 — 08/1989)928 Купе (09/1977 — 11/1995)944 Купе (06/1981 — 07/1991)944 Кабриолет (12/1988 — 07/1991)959 Купе (01/1986 — 04/1991)968 Кабриолет (06/1991 — 11/1995)968 Купе (06/1991 — 11/1995)Boxster (986) (09/1996 — 12/2004)Boxster (987) (11/2004 — 12/2011)Boxter Spyder (987) (09/2007 — 12/2011)Boxster (981) (04/2012 — …)Boxster Spyder (981) (07/2015 — …)Carrera GT (980) (07/2003 — 12/2006)Cayenne (9PA) (09/2002 — 09/2010)Cayenne (92A) (06/2010 — …)Cayenne (9YA) (05/2017 — …)Cayenne Купе (9YB) (01/2019 — …)Cayman (987) (11/2005 — 12/2013)Cayman (981) (03/2013 — …)Macan (95B) (02/2014 — …)Panamera (970) (03/2009 — 12/2017)Panamera (971) (11/2016 — …)Panamera Sport Turismo (971) (03/2017 — …)Taycan (Y1A) (05/2019 — …)

3 Выберите двигатель2.7 (211 л.с.) (MA1.22) (2013-…)2.7 (275 л.с.) (MA1.22) (2013-…)S 3.4 (325 л.с.) (MA1.23) (2013-…)GTS 3.4 (340 л.с.) (MA1.23) (2014-…)3.8 GT4 (385 л.с.) (MDB.XA) (2015-…)

PORSCHE Cayman S 981 (2013) grey

Категории

…Коллекционные моделиИнструментКраска, химия, материалыМаскиКаталоги, Книги, ЖурналыСборные моделиФототравлениеБоксы и стеллажи Журнальные серииИгрушкиРадиоуправляемые моделиСувенирыConcept CarАвтоспортАэродромная техникаВоенныеКиноМедицинаПожарныеПолицияПочта / mailСпецслужбыСтроительная техникаТакси

Производители

…78artAA ModelsAberAbordageAbrexAbteilung502AcademyACEACMEAdvanced ModelingAFV clubAGM ModelsAHC ModelsAIM Fan ModelAiresAirFixAK InteractiveAKhobbyAlanAlangerAlclad IIAlex MiniaturesAlezanAlfAlmostrealALRAltayaAmercomAmerican DioramaAmerican Heritage ModelsAMG ModelsAMKAMMO MIGAmodelAmourAMPAMTAmusing HobbyAnsonAoshima (DISM)Apex RacingARK modelsARM.PNTArmada HobbyArmaHobbyArmoryARS ModelArt ModelART-modelAscensioASK ModelsASQATCAtlasAudi MuseumAurora HobbyAuthentic DecalsAuto PilenAutoArtAutobahnautocultAutomodelle AMWAutomodelloAutotimeAutoworldAvanstyle (Frontiart)Avart ArhiveAVD ModelsAVD дополненияAVD покрышкиAvisAWMAZModelBachmannBalaton ModellBangBare-Metal Foil Co.BauerBBRBburagoBegemotBest ModelBest of ShowBianteBingBizarreBM CreationsBM-ToysBobcat dealerBorder ModelBrekinaBroncoBrooklin ModelsBrummBS DesignBuschby AKBy VolkCaesar miniaturesCar BadgeCararama (Hongwell)CarlineCarNelCBModelsCentauriaCenturyCentury DragonCentury WingsCHIEFF ModelsChina ModelsClassic 43ClassicbusClearPropCMCCMFCMKCMRColibri DecalsCollector’s ClassicsConradCopper State ModelsCorgiCrazy Classic TeamCult Scale ModelsCursorD.N.K.Daimler-MARDANmodelsDarksideDasModelDAYdiecastETCHDays-goneDeAgostiniDecal ShopDel PradoDenisssModelsDetailCarsDiapetDickie SpielzeugDie-Cast superDie-cast по-домашнемуDifferent ScalesDinky ToysDiOlex ProductionDioparkDioramaTechDiP ModelsDirekt CollectionsDistlerDMA Hue StudioDNAdnanoDoctor DecalDong GuanDorlopDragonDUPLI COLOREaglemossEasy ModelEbbroEco-Wood-ArtEdison GiocattoliEdmon StudioEduardEidolon Make-UpELFEligorEmanEMC ModelsERAERTLESCIEsval ModelsEUREKA XXLEvergreen (USA)EVR-miniExcelExotoEXPRESSO WINGSFalcon ModelsFallerFeelin_3dFine MoldsFirst 43 ModelsFirst ResponseFirst to FightFLAGMANFlyFly Car ModelFlyHawk ModelForces of ValorFormat72Forward-68FoxtoysFranklin MintFreedom ModelsFriulmodelFrontiartFUGU_GARAGEFujimi MokeiGAMAGarageGarbuz modelsGartexGearboxGeminiJetsGems & CobwebsGIMGK Racer SeriesGlencoe modelsGLMGMP / ACMEGMU ModelGoldvargGorky ModelsGreat Wall HobbyGreenlightGroup MastersGT AutosGT SpiritGuiloyGuisvalGunTower ModelsHachetteHarder_SteenbeckHartoy Inc.HasbroHasegawaHat Plastic ModelsHedgeModelsHekiHellerHerpaHi-StoryHigh SpeedHighway 61HistoricHobby 2000Hobby BossHobby DesignHobby MasterHobby PlanetHobbyCraftHomerHot WheelsHot Wheels EliteHPIHumbroli-ScaleIBG ModelsICMICV (СПб)IlarioInno ModelsInterusISTItaleriIVYIXOJ-CollectionJada ToysJadiJASJB ModellautosJoalJohn Day ModelsJohnny LightningJolly ModelJouef EvolutionJoy CityJTKKadenKangnamKatoKAV modelsKeng Fai ToysKESS ModelKineticKing starKinsmartKitechKitty HawkKK ScaleKorean modelsKOVAPKovozavody ProstejovKremlin Vehicle parkKV ModelsKyoshoK_S Precision MetalsLa Mini MinieraLada ImageLastochkaLCD MODELSLenmodeLLeo ModelsLIFE in SCALELion-ToysLionRoarLiveResinLledoLooksmartLouis SurberLS CollectiblesLucky DiecastLucky ModelsLucky PlanLUSO-toysLuxcarLuxury CollectiblesLuxury die-castM-SmartM2 MachinesM4 MAC DistributionMacadamMACHETEMagic ModelsMaistoMake UpMAKSIPROFMaquetteMarklinMARSMars ModelsMarsh ModelsMaster BoxMaster ToolsMasterClubMasterCraftMatchboxMatrixMax-ModelsMaxi CarMAXI COLORMaxichampsMaxModelsMD-modelsMengMercuryMeritMetroMicro Scale DesignMIG productionsMilestone MiniaturesMilitaryWheelsMini GTMiniarmMiniArtMiniaturmodelleMinichampsMiniClassicMinicraftMiniCraft Scale ModelsMiniHobbyModelsMiniTankMiniWarPaintMIRAMirage HobbyMirror-modelsMISTERCRAFTMMPModel PointModel-IconsModelCarGroupModelcollectModelerModelGunModelProModelSvitModimioMODUS 90MolotowMondo MotorsMondseeMonogramMONTI SYSTEMMoonMoremMotipMotor MaxMotoramaMotorartMotorheadMotoScaleModelsMPCMPMMR CollectionMr.HobbyMTech (M4)Nacoral S.A.NEONeomegaNew PenguinNew RayNH DetailNickelNik-ModelsNittoNochnonameNorevNorscotNorth Star ModelsNostalgieNVANZG ModelleOKB GrigorovOld CarsOLFAOlimp ModelsOne by One ProductionONYXOrionORNST modelOTTO ModelleOvs-DecalsOxfordPacific88Palma43Panda HobbyPaniniPANTHEONPanzerstahlParagonPasDecalsPasModelsPaudi ModelsPB Scale ModelsPegas-ModelsPegoPhoenix MintPinKoPlatzPlusmodelPMSPorsche MuseumPotato CarPremium ClassiXXsPremium Scale ModelsPremium XPrint ScaleProDecalsProgetto KPrommodel43Provence MoulagePSTPt ModelsQuartzoQuickboostQuinta StudioRacing Champions inc.RAROGRastarRB ModelRBA CollectiblesRebel CustomRecord — M.R.F.Red BoxRed LineRenn MiniaturesRenner WerbemittelReplicarsResKitRevellRextoysREXxRickoriddikRietzeRiichRiich ModelsRIORMZ CityRoad ChampsRoad KingsRob-TaurusRodenROSRossoRosso & FlyRoubloffRPG-modelRPMRTMRusAirRussian collectionRye Field ModelS-ModelSaicoSC Johnson (USA)ScaleGarageSchabakSchucoSEAT (дилер.)SG-ModellingShelby CollectiblesShurikenSignatureSIKUSkale WingsSKIFSky-HighSmerSMMSnakeModelSochi 2014SolidoSophiArtSouth FrontSOVA-MSoviet ArmourSparkSpecial HobbyStarlineStart Scale ModelsSTC STARTSTMSunnysideSunstarSuper ASX-ArtS_BT-ModelT.R.L. ModelTakomTameo KITsTamiya (J)TarmacTech4TecnomodelTeknoThunder ModelTic TocTiger ModelTin WizardTins’ ToysTMTmodelsTOGATomicaTop MarquesTop Model CollectionTopSpeedToxso ModelTraxTriple 9 CollectionTristarTrofeuTrumpeterTSM ModelUCC CoffeeUltimate DiecastULTRA modelsUM Military TechnicsUM43UMIUnimaxUniversal HobbiesunoMAGUT ModelsV.V.M / V.M.M.V43Vallejovanamingo-nnVanboVanguardsVAPSVector-ModelsVeremVictoriaVintage Motor BrandsVIPcarVitesseVM modelsVMmodelsVmodelsVoka-ГРАНЬVrudikWar MasterWasanWaterlooWeiseWellyWhite BoxWhite RoseWikingWilderWingsyWinModelsWIX CollectiblesWM KITWSIXQ Xuntong ModelYat MingYVS-ModelsZ-ModelsZebranoZedvalZip-maketZISSZZ ModellаRтБаZаАвто-бюроАвтоисторияАвтопанорамаАвтопаркАГАТАиФАканАМформаАнтонюкАрсеналартель УниверсалъАтелье Etch modelsАтомБурБеркутБригадирВекторВитязьВойны и битвыВосточный экспрессГараж на столеДекали BossДекали ModelLuxДекали SF-AutoДилерские модели БЕЛАЗДругойЗвездаИмпериалъКазанская лабораторияКиммерияКОБРАКолхоZZ DivisionКомбригКомпаньонЛитература (книги)ЛОМО-АВМмастер DimscaleМастер Дровишкинмастер КолёсовМастер СкаляровМастерПигментМастерская Decordмастерская JRМастерская SECМастерская АВТОДОРМастерская ГоСТМастерская ЗнакМастерская КИТМастерская МЕЛМаэстро-моделсМикродизайнМикроМирМиниградМинимирМир МоделейМодел.лабМОДЕЛИСТМоделстройМодельхимпродуктМР СТУДИЯНаш АвтопромНаши ГрузовикиНаши ТанкиОгонекПАО КАМАЗПетроградъПетроградъ и S_BПламенный моторПланета ПатворковПобедаПрапорПрестиж КоллекцияПромтракторРетроЛабРусская миниатюраРучная работаСарлабСВ-МодельСделано в СССРСергеевСМУ-23.SСоветский автобусСолдатикиСПБМСТАРТ 43Студия МАЛТАРАНТемэксТехнологТехноПаркТри А СтудиоТри БогатыряТРЭКСХерсон МоделсЦейхгаузЧЕТРАЭлеконЭскадраЮный коллекционерЯ-Моделист

Марки моделей

…AbarthACAcuraADLERAECAGUSTAWESTLANDALFA ROMEOALPHA TAURIALPINE ALVISAMCAMERICAN LaFranceAMPHICARArmstrongAROArrowsARTEGAASCARIASTON MARTINAUBURNAUDIAURUSAUSTINAustro DaimlerAUTO UNION AutobianchiAVIAAWZBACBARKASBATMOBILEBEDFORDBEIJINGBenelliBENETTONBENTLEYBERLIETBERNARDBESTURNBIANCHIBIZZARINIBLUEBIRDBMWBobcatBORGWARDBRABHAMBrawner-HawkBRISTOLBRMBUCCIALIBUFFALOBUGATTIBUICKBussingBWTCADILLACCAPAROCASECATERHAMChanganChangheCHAPARRALCHAUSSONCHECKERCHEETAHCHEVROLETCHRYSLERCISITALIACITROENCOBRACOMMERCooperCOPERSUCARCORDCORVETTE CORVIAR MONZACsepelDACIADaewooDAFDAIHATSUDAIMLERDALLARADATSUNDE DION BOUTONDe SotoDE TOMASODELAGEDELAHAYEDeLOREANDENNISDESOTODEUTZ DIAMONDDKWDODGEDongfengDONKERVOORTDUBONNETDUCATIDUESENBERGDYNAPACEAGLEEBROEDSELEMWENVISIONFACEL-VEGAFAWFENDTFERRARIFIATFORDFORDSONFOTONFRAMOFREIGHTLINERFSOGINAFGMCGOGGOMOBILGOLIATHGORDONGRAHAMGREAT WALLGUMPERTHAMMHANOMAGHARLEY DAVIDSONHEALEYHENSCHELHindustan HINOHISPANO SUIZAHITACHIHOLDENHONDAHORCHHOTCHKISSHUDSONHUMBERHUMMERHYUNDAIIFAIKARUSIMPERIALINFINITIINGINNOCENTIINTERNATIONALINVICTAIRISBUSISOISOTTA FraschiniISUZUIVECOJAGUARJAWAJEEPJELCZJENSENKAISERKalmarKAWASAKIKENWORTHKIAKOENIGSEGG KOMATSUKRAMERKRUPPKTMLA SALLELAGONDALAMBORGHINILANCIALAND ROVERLANDINILanzLatilLaurin & KlementLaverdaLDSLEXUSLEYATLEYLANDLEYTONLIAZLIEBHERRLIGIERLINCOLNLISTERLLOYDLOCOMOBILELOLALORENZ & RANKLLORRAINE-DIETRICHLOTECLOTUSLUBLINMACKMAD MAXMAGIRUSMANMARCHMARUSSIA-VIRGINMASERATIMASSEY MATRAMAXIMMAYBACHMAZDAMAZZANTIMCAMcLARENMEGAMELKUSMERCEDES-BENZMERCERMERCURYMESSERSCHMITTMGBMIGMIKRUSMINARDIMINERVAMINIMIRAGEMITSUBISHIMONICAMORETTIMORGANMORRISMOTO GUZZIMULTICARMVMZNASH AMBASSADORNEOPLANNEW HOLLANDNISSANNIVA CHEVROLETNOBLENORMANSUNYSAOLDSMOBILE OLTCITOM LEONCINOOPELOPTIMASORECAOscaPACKARDPAGANIPanhardPANOZPANTHERPEGASOPESCAROLOPETERBILTPEUGEOTPHANOMEN PIERCE ArrowPLYMOUTHPOLONEZPONTIACPORSCHEPRAGAPRIMAPRINCE PUMARAMRAMBLERRED BULLRENAULTRoburROCARROLLS-ROYCEROSENBAUERROSENGARTROVERRUFSAABSACHSENRINGSALEENSALMSONSAMSUNGSANSANDEROSATURNSAUBERSaurerSAVASAVIEM SCAMMELSCANIASCIONScuderiaSEAGRAVESEATSETRASHADOWSHANGHAISHELBYSIMCASIMPLEXSIMSONSINPARSKODASMARTSOMUASoueastSPYKERSSANG YONGSSCSTANLEYSTARSTEYRSTUDEBAKERSTUTZSUBARUSUNBEAMSUZUKISYRENATALBOTTARPANTATATATRATEMPOTeslaTHOMASTOYOACETOYOPETTOYOTATRABANT TRIUMPHTUCKERTUKTVRTYRRELLUNICVANWALLVAUXHALLVECTORVELOREXVENTURIVERITASVESPAVincentVOISINVOLKSWAGENVOLVOWANDERERWARSZAWAWARTBURGWESTERN STARWHITEWIESMANNWILLEMEWILLIAMSWillysYAMAHAYOSHIMURAYUGOZAGATOZASTAVAZUKZUNDAPPZunderZYTEKАМОБЕЛАЗВИСВНИИТЭ-ПТВолжский автомобильГорькийЕрАЗЗАЗЗИLЗИSЗИМЗИУИЖКАЗКамский грузовикКИМКРАЗКубаньКурганский автобусЛАЗЛенинградЛикинский автобусЛуаЗМАЗМЗКТМоАЗМОСКВИЧМТБМТЗНАМИНАТИОДАЗПавловский автобусПЕТРОВИЧРАФРуссобалтСаранский самосвалСемАРСМЗСТАРТТАРТУУАЗУралЗИСУральский грузовикЧЕТРАЧМЗАПЯАЗЯТБ

Типы товаров

…ДекалиЗапчасти, аксессуарыЭлементы диорамАвиацияВоенная техникаВодный транспортЖ/Д транспортАвтобусВнедорожник / КроссоверГрузовикКемперГужевая повозкаЛегковой автомобильМикроавтобус / ФургонМотоциклПикапПрицепыТракторы, комбайныТроллейбусФигурки

Масштаб

…1:11:21:31:51:61:81:91:101:121:141:161:181:201:211:221:241:251:261:271:281:291:301:321:331:341:351:361:371:381:391:401:421:431:441:451:461:471:481:501:511:521:541:561:571:601:641:681:691:721:751:761:801:831:871:901:951:961:1001:1031:1081:1101:1121:1201:1211:1251:1261:1301:1421:1441:1451:1481:1501:1601:2001:2201:2251:2501:2851:2881:3001:3501:3901:4001:4501:5001:5301:5501:5701:6001:7001:7201:8001:10001:11001:12001:12501:15001:2700

Иконка Покупатель: Porsche 981 Cayman

► Модель 981 больше не была 911-lite
► NA, шестицилиндровый двигатель за меньшие деньги
► Что нужно знать перед покупкой

Упоминание устойчивых к износу Porsche может вызвать в воображении модели 911, произведенные в автоспорте, которые рекламируются за шестизначные суммы, но есть много заманчивых вариантов за меньшие деньги. Возьмем, к примеру, Cayman последнего поколения, внутреннее название которого — 981.

Он ваш с середины 20 тысяч фунтов стерлингов и, скорее всего, когда-нибудь только выровняется или вырастет в цене.То, что специалисты RPM Technik описывают его как надежный и относительно доступный в эксплуатации и обслуживании, только увеличивает фактор потребности.

981 Cayman: новый стандарт

981 Cayman был и остается эталонным автомобилем, и когда он появился в 2012 году, он был как никогда близок к тому, чтобы наступить на пятки 911-м. Слегка коренастый дизайн более ранних моделей был заменен более гладким и низким дизайном, который еще больше повысил привлекательность; это стало результатом сочетания дверей, которые больше не использовались в 911, более длинной колесной базы, более широких гусениц и меньшей общей высоты.

Также были значительно улучшены оснащение, пространство и усовершенствование, и, что наиболее важно, этот новый Cayman стал еще лучше управляемым, с более гибким и резвым шасси. Ключом к этой привлекательности был плоский шестицилиндровый двигатель, который немного уступил в производительности по сравнению с 911, но почти ничего не сделал в своей реакции, звуковой дорожке и приятном ощущении. Это казалось почти невероятно экзотическим, учитывая цену в 40 тысяч фунтов, которую Porsche запрашивал за новый.

Затем Штутгарт установил двигатель 911 Carrera S в GT4 и, наконец, позволил побеждать 911 Cayman с поводка.Возможно, это вершина развития Porsche Cayman, и в некотором смысле все пошло вспять с появлением в 2016 году модели 982, продаваемой как 718 Cayman. По сути, это комплексное обновление с ощутимыми улучшениями сверхострого шасси и четырехцилиндровым двигателем.

Существенное увеличение мощности, крутящего момента и эффективности нового турбированного агрегата не могло компенсировать потерю высокоскоростной плоской шестерки, звукового сопровождения бензопилы и тягостных эмоций от разгона до 7500 об / мин.Вот почему покупатели тоскуют по предыдущей модели. Этот высокий спрос удерживает цены на здоровом уровне, но вокруг достаточно автомобилей, чтобы они не сходили с ума.

«Шестицилиндровые 981 почти перестали дешеветь, так как покупатели еще не привыкли к четырехцилиндровым турбированным 718», — говорит Грейг Дейли из RPM Technik. «Я тоже не вижу, чтобы это изменилось в ближайшее время».

Какая модель 981 Cayman выбрать?

Доступны два основных вкуса. Модель начального уровня оснащена 2.7-литровая плоская шестерка с 271 л.с. и 214 фунт-фут. Хотя ниже 4500 об / мин она немного плоская, это ни в коем случае не плохое отношение к более быстрым версиям, все же достаточно быстрая и волнующая, когда вы выкручиваете ее на проселочной дороге, что на самом деле, в этом весь смысл. Если вы стремитесь к высококлассной компании, предлагающей легкие варианты, вы сможете найти ее примерно за 26000 фунтов стерлингов. Заплатите немного больше, и вы получите меньше миль; Мы нашли машину на 37 000 миль у основного дилера с 24-месячной гарантией за 31 000 фунтов стерлингов.

«Ранняя база 2.7 автомобилей с механической коробкой передач — очень хорошая покупка: недорогое владение Porsche, не беспокоясь о том, что большие счета разрушат ваши планы на летний отпуск », — говорит Ник Коул из Клуба владельцев Каймановых островов. «Это Porsche, который хочет спать по ночам».

Cayman S представляет собой весьма заманчивую модернизацию. Он прыгает вперед с 3,4-литровым шестицилиндровым двигателем — таким же, как и его предшественник, и слегка расстроенной версией 911 Carrera, с мощностью 310 л.с. и 273 фунта-футов. Вы также получаете 19-дюймовые легкосплавные диски, частично кожаный салон и биксеноновые фары.Цены обычно начинаются от 30 тысяч фунтов стерлингов.

Коул описывает 981 как «определенно наиболее чувствительный к спецификациям подержанный Cayman». Ключевые варианты включают 20-дюймовые легкосплавные диски и амортизаторы PASM, которые в сочетании дополняют великолепный внешний вид, сохраняя при этом качество езды. Вы найдете множество машин с обоими улучшениями. Менее распространена опция Porsche Torque Vectoring, которая включает дифференциал повышенного трения — желательно, но не обязательно, учитывая высокий уровень сцепления Cayman с дорогой и относительно скромный крутящий момент, — говорит Коул.

Другие варианты включают вентилируемые сиденья, динамические фары, сиденья с 18 регулировкой, вход без ключа и спутниковую навигацию — несущественные, учитывая качество современных приложений для телефонов.

Ручная или автоматическая коробка?

Самая большая дилемма связана с механической коробкой передач или автоматической коробкой передач с двойным сцеплением, последняя добавляет более 2 тысяч фунтов стерлингов к наклейке, когда она новая. И то, и другое удовлетворительно, и PDK, безусловно, обладает большими возможностями. Он сочетает в себе простоту использования автомобиля в дорожном движении с невероятно резкими переключениями, которые на самом деле повышают четкость трансмиссии и еще больше упрощают удержание ее в этом идеальном месте на вершине диапазона оборотов.

Коул напоминает нам, что эти автомобили иногда страдали от безумных клавиш-качалок Porsche на рулевом колесе, которые быстро опускались. «Заводские подрулевые лепестки и новое рулевое колесо могут быть модернизированы уважаемым специалистом или главным дилером Porsche, так что имейте это в виду, если появится идеальный автомобиль». плюс, так как это, помимо прочего, позволит вам изменять скорость переключения коробки передач ».

Тем не менее, мы можем предположить, что те, кто жаждет одного из последних отличных двигателей без наддува, предпочтут сочетать его с руководством.Прекрасно точное переключение передач, идеально взвешенные и размещенные педали этого шестиступенчатого динамика являются наградой за этот выбор. В конечном счете, говорит Дейли, нет неправильного решения, несмотря на ожесточенные споры между сторонниками различных передач. «Рынок хорош для всех 981-х, если сервисная история ведется либо у уважаемого специалиста, либо у Porsche».

А как насчет текущих расходов?

Обслуживание осуществляется каждые два года или 20 000 миль, вместе с заменой тормозной жидкости, и чередуется между незначительными и основными.RPM использует оригинальные запчасти Porsche и взимает плату от 438 фунтов стерлингов за мелкое обслуживание и 795 фунтов стерлингов за основное обслуживание, которое включает тормозную жидкость и свечи. Дейли добавляет предостережение: «Поскольку автомобили начинают стареть, мы предлагаем ежегодную замену масла, в первую очередь для того, чтобы убедиться, что автомобиль проверяется профессионалом, а также чтобы поддерживать масло в оптимальном состоянии».

Надежность хорошая. Дейли из RPM: «Самые ранние 981-е находятся в 2012 году. У нас их было много в выставочном зале и на мастерских, и обычно это обычные расходные материалы.У нас было несколько случаев с протекающими амортизаторами PASM — это необычно, легкое место на рампе, и его можно быстро отсортировать за 1400 фунтов стерлингов.

«Мы также видели автомобили, в которых горит индикатор PSM [система стабилизации] и включены стоп-сигналы — это вызвано наличием втулки фактического заедания педали и невозможностью полного возврата педали в исходное положение. Это простое решение, если у вас есть необходимый инструмент, но если его оставить, это может привести к перегреву тормозов и необходимости их замены. В противном случае покупайте у компании, имеющей опыт работы с 981, и у вас не будет проблем.’

А на самом верху Кайманового дерева?

Для тех, у кого больше денег, Cayman GTS делает заманчивое предложение. Он не только увеличивает мощность с 3,4-цилиндрового шестицилиндрового двигателя до 335 л. динамические биксеноновые фары.

Новый GTS стоил 55 000 фунтов стерлингов в 2015 году, но автомобили с пробегом от 10 до 30 000 миль все еще рекламируются по цене от 50 до 60 000 фунтов стерлингов.Это отличные автомобили с прекрасными характеристиками, но на самом деле мы обнаружили, что стандартный автомобиль более игривый с его немного более мягкой подвеской.

Превосходный 981 — это беспокоящий 911 Cayman GT4 с его 3,8-литровым шестицилиндровым двигателем и мощностью 380 л.с., ваш за от 70 до почти 100 тысяч фунтов стерлингов. Но затем мы уходим от нашей первоначальной предпосылки и, поскольку универсальный спортивный автомобиль с ограниченным бюджетом и будущая классика, которая, вероятно, сохранит свою ценность или будет оценена по достоинству, вы не можете ошибиться с Cayman или Кайман С.

На что обратить внимание:

• Более ранние автомобили подвержены коррозии деталей тормозов, особенно болтов крепления суппортов.

• Пройдите диагностическую проверку, чтобы убедиться, что пробег DME (система управления двигателем) соответствует показаниям приборной панели; также проверьте коды неисправностей и проверьте, нет ли превышения числа оборотов.

• Поищите повреждения переднего радиатора от мусора через решетки бампера; если пренебречь, может начаться коррозия.

• Проверьте работу кондиционера, нет ли утечек под передней частью автомобиля. Конденсаторы могут подвергнуться коррозии.

• Крепеж выхлопных труб подвержен коррозии, особенно на автомобилях с большим пробегом, и в конечном итоге может привести к выдуванию выхлопных газов.

• Тяжелое сцепление на автомобиле с механической коробкой передач — признак того, что он выходит из строя, прежде чем соскальзывает. Я видел, что сцепления необходимы на автомобилях с пробегом до 40 км. Бюджет около 1100 фунтов стерлингов.

• Если вы хотите получить гарантию Porsche или сохранить уже имеющуюся, то проверьте, что в автомобиле установлены шины с рейтингом N (одобренные Porsche), и обратите внимание на другие модификации с использованием нестандартных деталей.

2014 Porsche Cayman S Долгосрочное дорожное испытание

Я стоял рядом с сотрудником по связям с общественностью Porsche в штаб-квартире компании в Атланте, глядя в последний раз на наш многолетний Cayman S, решительно не говоря того, что я хотел сказать, а именно: «Сколько денег потребуется, чтобы сделать это? моя личная машина? »

Даже с 40 000 миль на его часах, я знал, что Guards Red, легкий вариант Cayman S был вне моей досягаемости.Оказывается, пиарщик производил те же самые тихие расчеты: «Если бы машина начиналась с 72 тысяч, и я мог бы получить ее по ее аукционной цене, тогда. . . » Но и математика у него не работала.

На территории площадью 27,4 акра возле аэропорта Атланты компания Porsche втиснула многомиллионный курс по управлению автомобилем и различные другие удобства для автошкол.

КЛИНТ ДЭВИС, МАЙКЛ СИМАРИ

Я только что пригнал эту штуку с холодного севера в крошечный кусочек Германии в Америке Porsche, как своего рода возвращение домой (и дурачиться на небольшом дорожном маршруте компании).Это было похоже на один из тех приездов на Сатурн в Спринг-Хилл, штат Теннесси, более десяти лет назад. Но вместо посредственных экономичных автомобилей и людей, которые испытывали необъяснимую страсть к ним, я ехал, пожалуй, на лучшей универсальной спортивной машине на рынке. Моя страсть была оправдана, и я уйду без того, что привык считать своим.

Я прибыл в Атланту в тот самый день, когда Porsche объявила, что Boxster и Cayman получит новое имя (718), и подтвердил то, что все уже знали: примерно через год эта модель потеряет свою жемчужину безнаддувной квартиры. -шесть в пользу новой четверки с турбонаддувом.Столь неотъемлемой частью привлекательности Каймана является его восхитительный звук выхлопа и впуска, что мысль о том, что он будет бесшумным — о том, что больше не получится испытать это снова в этой конкретной машине или на любом другом Каймане в будущем — была искренне грустна.

Этот шум двигателя был причиной того, что, когда мы 15 месяцев назад выбрали наш долгосрочный двигатель, мы выбрали вариант спортивного выхлопа за 2825 долларов, чтобы усилить акустическое удовольствие. Это на машине, которую мы отчаянно пытались сохранить по разумной цене. Это несерьезный вариант только для тех, у кого нет ушей.

КЛИНТ ДЭВИС, МАЙКЛ СИМАРИ

В остальном мы сопротивлялись множеству великолепных опций, которые Porsche предлагает для Cayman S (и для всех других моделей, которые он производит). Мы сосредоточились на повышении производительности и в итоге получили Cayman S за 72 545 долларов. Это на 7750 долларов больше базовой отметки в 64 795 долларов для модели 2014 года. Хотя почти 8000 долларов — это немалая сумма, это ничто по сравнению с тем, что есть на большинстве Cayman S, которые мы видим, которые регулярно превышают 90 тысяч долларов. Среди них были Porsche Torque Vectoring (1320 долларов), нерегулируемая спортивная подвеска (1235 долларов), спортивные сиденья с частично регулируемой мощностью за 800 долларов и вышеупомянутая спортивная выхлопная система.

Добавьте 670 долларов на спутниковое радио и пакет «Комфорт» за 900 долларов, который включал в себя полностью необходимые сиденья с подогревом и совершенно бессмысленный двухзонный климат-контроль, и у нас был жизнеспособный спортивный автомобиль, даже если у нас не было USB-порта и Bluetooth. возможность подключения или навигационная система, и самое дешевое на вид рулевое колесо, которое мы когда-либо видели в современном Porsche. Мы также позволили установить стандартную шестиступенчатую механическую коробку передач (потому что мы любим катать свои собственные) и стандартные 19-дюймовые колеса (потому что мы хотели сохранить некоторый уровень комфорта езды).Если бы модель GTS была доступна в то время, когда мы заказывали, мы бы просто выбрали ее, так как она приносит большую нагрузку стандартного оборудования при умеренной загрузке дополнительных денежных средств.

Один из наших сотрудников ненавидел стандартные пятиспицевые колеса; другой пожелал, чтобы мы заказали регулируемые амортизаторы; некоторые придирались к отсутствию связи; большинство в тот или иной момент жаловались на уродливый руль; и практически все были поражены тем, насколько мало удобств для создания комфорта можно купить в современном Porsche.Но один драйв в этой штуке — и все было прощено. Его идеально взвешенное сверхточное рулевое управление, плавное включение сцепления, определенный переключатель, линейная подача мощности и нейтральное управление оказались более привлекательными, чем разъем USB. Иди разберись.

Сотрудники Porsche могли покачать головой, глядя на покрытый шрамами живот нашего Cayman S.

.
КЛИНТ ДЭВИС, МАЙКЛ СИМАРИ

Тетрадь быстро наполнилась хосаной. «Идеально», «кукла», «восхитительно», «великолепно», «фантастически», «отлично».«Мы довольно сильно измотали список положительных прилагательных в разделе синонимов на dictionary.com. И мы быстро накапливали мили благодаря удивительно практичной схеме с двумя багажниками на Cayman S. Это был спортивный автомобиль, который проехал много миль, включая поездки в Вирджинию, Пенсильванию и Северную Каролину, а также в другие пункты назначения в восточной половине США. Наша последняя поездка в Атланту была проведена по великолепным дорогам Голубой хребет.

В то время как мы утверждаем, что Cayman S — это скорее целостный спортивный автомобиль, чем платформа для достижения ошеломляющих показателей производительности, Cayman S мощностью 325 л.с. и весом 3025 фунтов показал солидные показатели на тестовых треках.После правильной обкатки наша машина разогналась до 100 км / ч за 4,2 секунды и разогналась до четверти мили за 12,7 секунды со скоростью 112 миль в час, что на несколько десятых секунды меньше, чем у Chevrolet Corvette Stingray 2014 года выпуска, который у нас тоже были в парке, но двигатель Cayman ни разу не взорвался. Porsche обогнул трелевочную площадку с почти нейтральным поведением и сцеплением 1,03 г и остановился на ошеломляющей скорости 145 футов со скоростью 70 миль в час с нулевым затуханием. Проехав 40000 миль, Cayman не уступил своим предыдущим характеристикам ускорения и прохождения поворотов, но прибавил девять футов к своему тормозному пути.Несколько кругов мини-трассы Porsche в его штаб-квартире в Атланте показали, что Cayman S не потерял ни своих возможностей, ни грации, ни жажды быстрой езды. Наша единственная жалоба была на шины Goodyear Eagle F1. Мы подозреваем, что другая шина обеспечила бы более прогрессивные характеристики отрыва. Но Goodyears были единственными летними шинами, доступными с 19-дюймовым комплектом колес в 2014 году.

Спортивные автомобили, однако, не лишены компромиссов. И здесь мы не говорим об отсутствии у этого транспортного средства комфорта.Мы выбрали нерегулируемую спортивную подвеску в нашем Cayman S, которая опускает автомобиль на 0,8 дюйма по сравнению с и без того низкорасположенным стандартным автомобилем. Он сидел, прижимаясь к земле, как красивый красный скарабей. Обратной стороной, помимо случайного неуклюжего выхода с места водителя, было то, что нам нужно было подходить даже к подъездным дорогам с умеренной крутизной с осторожностью, обычно присущей операциям саперов. На подбородке нашей машины были шрамы на мгновение неосторожности. Хуже того, кому-то удалось пробить вмятину на нижней стороне тела примерно по форме и размеру лежачих полицейских в нашем офисном комплексе.

Вверху слева: спойлер поднимается со скоростью 75 миль в час. Внизу слева: дрейфующие кадры самые лучшие. Все это знают. Справа: Почему у этого человека открыт рот?

КЛИНТ ДЭВИС, МАЙКЛ СИМАРИ

Но мир еще не закончил злоупотреблять чревом нашего маленького зверя. Мы обнаружили, что кухонный нож с титановым лезвием каким-то образом застрял в нижней части нашего Каймана. Лезвие застряло между двумя панелями со стороны пассажира и легко снималось. Нож был либо искусно вставлен негодяем, либо был сбит с дороги самым невероятным образом.Откровенно говоря, ни одно из объяснений не имеет особого смысла. Но единственный стойкий ущерб был нанесен нашему пониманию физики и / или нашей вере в человечество.

В остальном Cayman S был лучшим автомобилем из реального мира, чем Stingray, с которым он делил место в нашей долгосрочной конюшне. Суровая, леденящая кровь зима не представляла особых проблем. Cayman S стартовал быстро и работал безупречно. Было даже весело ездить в белом цвете с зимними шинами Michelin Pilot Alpin PA4, если предположить, что сугробы не слишком высокие.

Нельзя сказать, что проблем не было. У нас была неприятная проблема с уровнем моторного масла. Мы добавили Mobil 1 три раза за наши первые 16 000 миль по указанию датчика уровня масла, который выдает ужасное предупреждение: «Уровень масла ниже мин. Немедленно долейте масло. Не двигайся дальше ». Это произошло на 1881 милях, снова на 7643 милях и снова на 15774 милях. Затем мы стали периодически получать предупреждения о том, что уровень масла «выше максимума». Мы слили около четверти литра, хотя предупреждение уже исчезло.Мы отнесли его к дилеру, который сказал, что уровень масла все еще почти на два литра выше. Мы не были уверены, был ли датчик уровня масла шизофреническим или нет. Но после 16000 миль мы больше не получали предупреждений и не добавляли масла. Мы подозреваем, что получили от датчика ненормальные показания низкого уровня масла и добавили масло, когда в этом не было необходимости. Самое неприятное: всего этого, вероятно, можно было бы избежать, если бы на Каймановых островах был щуп, которого на нем нет.

КЛИНТ ДЭВИС, МАЙКЛ СИМАРИ

Через 17 785 миль мы отнесли его в автосалон, чтобы заменить по гарантии сломанную линию омывающей жидкости.На отметке 29 637 миль мы вернулись в автосалон, чтобы исследовать дребезжащий звук, который мы начали слышать из рулевой колонки или приборной панели. Оказывается, виновником были верхний подшипник и опора левой передней стойки, которые дилер заменил по гарантии. К концу своего пребывания у нас дистанционный брелок Cayman в форме Каймана запирал и отпирал двери только с перерывами. Дилер заменил его бесплатно.

Другой ремонт включал новое ветровое стекло взамен оригинального.Это принесло нам 880 долларов. На 34 880 милях задние колеса ехали по износным планкам и производили ужасный грохот. Их можно было купить и установить за 814 долларов.

Однако чрезмерно высокими казались только счета за обычное обслуживание. Простая замена масла и инспекционные визиты обошлись нам в 324 доллара на 10 000 миль (включая 188 долларов на оплату труда) и 348 долларов на 30 000 миль. При пробеге 20 000 миль дилер произвел обычную замену масла и осмотр, но также включил два воздушных фильтра двигателя и воздушный фильтр салона.Это стоило ошеломляющих 776 долларов, из которых 540 долларов приходились на оплату труда. Обслуживание на 40000 миль, которое включало замену масла, замену воздушного фильтра, замену воздушного фильтра в салоне, а также свечи зажигания, вставки стеклоочистителя и свежую тормозную жидкость, стоило 1646 долларов.

С другой стороны, мы платили только за изнашиваемые изделия. Так что, знаешь, может, я смогу заработать ежемесячный доход на бывшем в употреблении Guards Red Cayman S. Это всего лишь деньги.

КЛИНТ ДЭВИС, МАЙКЛ СИМАРИ

Rants and Raves

Эрик Джонсон: Мне нужно больше шума плоской шестерки в моей жизни.

K.C. Colwell: Подстаканники расположены слишком далеко от оси вращения, поэтому небольшое разрушение на один градус приводит к возникновению кофейного вулкана.

Джефф Сабатини: Рулевое колесо — мерзость. Руль Sport Design стоил всего 250 долларов. Мы должны были это заказать.

Эрик Тингволл: Подвеска очень тугая, но амортизация смягчает каждый удар.

Дон Шерман: Боль в спине у водителя начинается после четырех часов в седле.

Alex Stoklosa: Базовая аудиосистема неплохая. Мне пришлось дважды проверить, чтобы убедиться, что это не Burmester типа «продай детям».

K.C. Колвелл: Люди могут подумать, что это стартовый Porsche, но они — придурки. Это настоящий Маккой.

Дженнифер Харрингтон: Я бы хотел, чтобы у него был настоящий щуп для измерения уровня моторного масла.

Кэролайн Павия-Раухман: Ну, это было весело.

Джаред Галл: В багажник поместится, наверное, 10 пакетов соли для смягчения воды.

Расти Блэквелл: Звук двигателя Каймановых островов, несомненно, звучит в небесных громкоговорителях. По крайней мере, мое небо.

Эдди Альтерман: Поразительный контроль тела и переходное поведение. Ничто другое стоимостью менее 100 тысяч долларов не кажется таким естественным.

Тони Кирога: Управляй им, и все его недостатки прощены.

ЧТО НАМ НРАВИТСЯ: Что нам больше всего нравится, так это не его зажигательный звук двигателя или его стремление к повороту, или его превосходная система рулевого управления, или его почти идеальный переключатель передач.Нет, что нам больше всего нравится в нашем долгосрочном Cayman S — сейчас 75 процентов всего срока его пребывания у нас — это то, что привод в нем — это автомобильное средство для чистки неба. Ясность цели и восхитительно механический характер Cayman S — идеальная мазь для сердец наших энтузиастов после поездок на перегруженных кроссоверах или коротких часов нашей жизни в экобоксах с вариатором CVT или за рулем любого количества автомобилей, которые, несмотря на отличные характеристики, не могут подключиться. со своими драйверами. Ничто из того, что мы встретили за 30 000 миль на автомобиле, не умаляет позиции Cayman S в качестве нашей Полярной звезды спортивного автомобиля.У нас нет доказательств этого, но мы убеждены, что слово «любовь» никогда не появлялось так много раз ни в одном из бортовых журналов прошлых долгосрочных автомобилей. Самая последняя запись в книге гласит: «Я бы хотел, чтобы одометр этой машины перестал работать, чтобы мы могли сохранить его навсегда».

ЧТО МЫ НЕ НРАВИТСЯ: Что ж, нам определенно не нравятся дешевые кухонные ножи с зазубринами, лезвия которых якобы сделаны из титана. Не то чтобы мы ножевые снобы, хотя мы им являемся. Дело в том, что мы нашли именно такой нож с твердой пластиковой ручкой, зажатый между двумя панелями днища на пассажирской стороне нашей машины.Машина не пострадала, только наши представления о физике. Лезвие было слишком длинным, чтобы какой-то негодяй мог вставить его, когда низкопробный Порше со спортивной подвеской лежал на земле. И любой, кто намеренно ударил ножом в живот такой красивой вещи, когда она была на лифте, будет. . . Что ж, какое бы слово ни означало «хуже негодяя». Таким образом, мы вынуждены предположить, что нож был обломками дороги, поднятыми точно в правильном положении и точно в нужном месте. Это невозможно, но вот оно.Мы сняли нож, чтобы не испытать злополучную и в то же время забавную судьбу штурмана ралли Тимо Раутиайнена. Один сотрудник обнаружил, что сиденье болит ей спину в длительных поездках. Мы заказали ей новую спину. Других претензий буквально нет. О, один сотрудник заметил, что даже с 200 фунтами соли для смягчения воды в корешке нужно быть очень осторожным с неровностями. Так что помните об этом.

КЛИНТ ДЭВИС, МАЙКЛ СИМАРИ

ЧТО ПОШЕЛ НЕПРАВИЛЬНО: Мы рады сообщить, что очевидная чрезмерная тяга нашего Cayman S к моторному маслу прошла.Теперь мы лишь изредка слышим слабый запах горелого масла. Но с момента последнего обновления мы не добавляли дополнительных кварт. Нам пришлось заменить лобовое стекло после того, как большая трещина образовалась около 17 000 миль. Это стоило 879,97 доллара. Одна из линий подачи омывателя ветрового стекла была заменена по гарантии на отметке 17 785 миль. Cayman S прошел 20000 миль за обслуживание, которое включало серию проверок, свежее масло и новый масляный фильтр, а также новые воздушные фильтры и фильтры салона. Это стоило нам немалых 776,06 долларов.Проехав 29 642 мили, мы вернулись на Cayman S к нашему дилеру, чтобы проверить, нет ли дребезжания на передней части, которое мы слышали, когда проезжали неровности. Замена верхнего подшипника и опоры левой передней стойки (на гарантии) решила проблему. Заодно заплатили за замену масла 330,19 доллара.

ГДЕ МЫ ПОЕХАЛИ: Cayman S с его двойными грузовыми трюмами оказался отличным автомобилем для путешествий, если вы довольны тем, чтобы взять с собой только одного человека. Поскольку в последний раз мы рассказывали вам об автомобиле, он совершил паломничество на Международную гоночную трассу Вирджинии для нашего ежегодного тестирования Lightning Lap (мы не запускали его на трассе).Он также совершил пару поездок в южную Индиану и вторую поездку в Вирджинию, на этот раз для семейного путешествия.

КЛИНТ ДЭВИС, МАЙКЛ СИМАРИ

Месяцев в парке: 12 месяцев Текущий пробег: 33096 миль
Средняя экономия топлива: 23 мили на галлон Размер топливного бака: 16,9 галлона Запас топлива: 390 миль
Обслуживание: $ 1448,67 Нормальный износ: $ 0 Ремонт: $ 0
Повреждения и разрушения: 929 $.97

ЧТО МЫ НРАВИТСЯ: Нам нравится почти все в этом автомобиле. Особо следует отметить захватывающий выхлоп; идеально взвешенное действие переключателя передач; телепатический отклик рулевого управления; и замечательное грузовое пространство, разделенное между передним и задним багажником. Мы постарались снизить стоимость этой машины и заказать чистую версию лучшего спортивного автомобиля Porsche. Это означало отсутствие навигационной системы, излишне больших колес и мега-дорогих 18-позиционных сидений с электроприводом. И хотя нам может понравиться USB-порт для воспроизведения нашей музыки через полуприличную стереосистему, и мы можем подумать, что обшивка рулевого колеса выглядит дешево, в эти моменты мы напоминаем себе, что стали мягкими и глупыми и действительно должны перестать ныть. прочь.Тогда все идеально.

ЧТО НАМ НЕ НРАВИТСЯ: С момента получения нашего Cayman S в августе прошлого года наше отвращение к лежачим полицейским и крутым подъездным дорожкам резко возросло. Опциональная спортивная подвеска опускает и без того заниженный Cayman еще на 0,8 дюйма, а это означает, что водители, которые хотя бы на мгновение неосторожны, будут подвергаться царапанью, так сильно стиснув зубы, прищурив глаза, мучительно ужасно, что разумный человек никогда больше не будет беспечным.С чем. Но что нам действительно не нравится и с чем мы ничего не можем поделать, так это отсутствие на Каймановых островах щупа. Как и многие современные автомобили (особенно, кажется, немецкие), Cayman использует датчик, который сообщает вам, когда у вас заканчивается масло или когда вы или обкуренный чувак в магазине по замене масла переполнили ваш двигатель. Если хотите, называйте нас луддитами, но мы действительно хотим физически проверить масло. См. Ниже, почему.

КЛИНТ ДЭВИС, МАЙКЛ СИМАРИ

ЧТО ПОШЕЛ НЕПРАВИЛЬНО: В настоящее время мы задаемся вопросом, а может ли наш датчик уровня масла немного, вы знаете, чокнуть.Нашему дилеру это пока безразлично. За первые 16 000 миль мы добавили масла три раза. На пробеге 1881 миль мы добавили литр Mobil 1 после того, как получили «Уровень масла ниже мин. Немедленно долейте масло. Не садитесь за руль », предупреждающее сообщение. На 7643 милях мы проинструктировали машину проверить уровень масла, и он упал, поэтому мы добавили полторы литра. Страшное предупреждение снова появилось на отметке 15 774 миль. Мы добавили еще 1,5 литра хороших вещей Mobil (около 10 долларов за кварту в нашем магазине автозапчастей). Затем мы стали периодически получать предупреждение о том, что уровень масла «выше максимума».«Мы слили около четверти литра, хотя предупреждение уже исчезло. Встревоженные, мы вскоре отнесли его к дилеру, который сказал, что моторное масло было на полторы литра выше. Математика здесь не работает. Итак, теперь, когда мы уверены, что у нас есть ровно нужное количество масла в милом маленьком двигателе, мы будем следить за любыми сигнальными лампами. Если мы получим другой, мы вернем его дилеру, чтобы убедиться, что датчик исправен. По словам дилера (и PDF-документа о техническом обслуживании Porsche, который он распечатал для нас), Porsche считает уровень расхода масла до 1.6 кварт на 622 мили — это верхний предел допустимого диапазона. Это кажется нам ошеломляюще высоким показателем, и в руководстве по эксплуатации нашего автомобиля сказано только: «Потребление масла в вашем двигателе — это нормально». Учитывая, что мы добавляли масло со скоростью около 1,6 кварты каждые 6000 миль, у нас, очевидно, все в порядке. Мы будем следить за датчиком.

КЛИНТ ДЭВИС, МАЙКЛ СИМАРИ

КУДА МЫ ПОЕХАЛИ: Мы посетили в приблизительном хронологическом порядке штаты Индиана, Западная Вирджиния, Вирджиния, Мэриленд, Пенсильвания, Северная Каролина, Иллинойс, Огайо и Кентукки за первые 16 000 миль с нашим милым маленьким аллигатором. .

Месяцев в парке: 5 месяцев Текущий пробег: 16 337 миль
Средняя экономия топлива: 22 миль на галлон Размер топливного бака: 16,9 галлона Запас топлива: 370 миль
Обслуживание: $ 324,16 Нормальный износ : $ 0 Ремонт: $ 0
Повреждения и разрушения: $ 96,23

За последние несколько лет это стало чем-то вроде времяпрепровождения Car and Driver — жаловаться, высмеивать и всячески высмеивать абсолютно абсурдную стоимость дополнительного оборудования на автомобилях Porsche.Мы могли бы расстроиться из-за этого, если бы не тот факт, что мы иногда приводим сюда Porsche для тестов, которые настолько изобилуют безумными — и безумно ценовыми — вариантами, что их чистая прибыль в два раза превышает базовую цену. Двойной .

Теперь компания обычно указывает (с неизбежным вздохом), что относительно низкий уровень оборудования, предлагаемого на базе Porsche, и множество автономных опций позволяют покупателям адаптировать свой автомобиль в соответствии со своими желаниями.И это не неправда. Мы получим это.

Итак, когда Porsche предложила нам Cayman S для пробега в 40 000 миль, мы столкнулись с той же дилеммой, что и покупатели. Сможем ли мы сконфигурировать Cayman S, который не будет стоить более 90 000 долларов? Мы неплохо справились, если мы так говорим. Наши наклейки Cayman S за вполне необоснованные 72 545 долларов. Это на 7750 долларов больше базовой рекомендованной цены в 64 795 долларов. По меркам Porsche это гроши. И что еще лучше, в машине нет волосяной рубашки. Это действительно впечатляюще.Настолько, что мы накопили почти 11 000 миль на нашем маленьком аллигаторе, прежде чем нашему не совсем ленивому сотруднику удалось написать это долгосрочное введение в автомобиль. Но не будем останавливаться на его недостатках. Вместо этого давайте посмотрим на специфику наших Каймановых островов.

КЛИНТ ДЭВИС, МАЙКЛ СИМАРИ

Мы решили покрыть его бесплатным гвардейским красным цветом. Да, Guards Red — это что-то вроде клише, и он не следует современной моде, как, скажем, Mahogany Metallic.Но в этот самый момент мы смотрим из окна на машину и можем сказать вам, что нет ничего плохого в Guards Red Cayman S. Кроме того, Guards Red — один из четырех оттенков, которые не требуют дополнительных затрат. деньги (остальные — черный, белый и гоночный желтый). Мы остановились на стандартных 19-дюймовых колесах, потому что действительно ли вам нужны 20-дюймовые на Cayman? Неа. Мы выбрали шестиступенчатую механическую коробку передач, потому что она ничего не стоит и к тому же совершенно потрясающая. Вещи, за которые мы доплатили, были почти всем, чтобы машина работала лучше.Поэтому мы выбрали Porsche Torque Vectoring за 1320 долларов, нерегулируемую спортивную подвеску за 1235 долларов и спортивную выхлопную систему за 2825 долларов. Ладно, последнее не делает машину лучше, если только вы не считаете волнующие слуховые ощущения частью пакета характеристик. Наши уши говорят, что это так, и мы всегда прислушиваемся к своим ушам.

Поскольку мы не полностью застрахованы от прелести роскоши и удобства, мы выбрали спутниковый радиоприемник за 670 долларов и пакет Convenience за 900 долларов.Последний вариант включает в себя двухзонный автоматический климат-контроль, о котором мы особо не заботимся. Но он также приносит с собой сиденья с подогревом, о которых мы, мичиганцы, очень заботимся. Грелки для ягодиц особенно важны для тех, кто, как и мы, планирует всю зиму водить свой Porsche.

Говоря о зиме, мы установили комплект зимних шин Michelin Pilot Alpin на наши стандартные диски в ноябре, заменив Goodyears, которые были на машине. Мы проехали около 10 000 миль на летних шинах Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2 до замены, в среднем 2500 миль в месяц.И учитывая, что мы посетили Индиану, Западную Вирджинию, Вирджинию, Мэриленд, Пенсильванию, Северную Каролину, Иллинойс и Огайо за первые четыре месяца поездки на автомобиле, очевидно, нет никаких опасений по поводу того, чтобы брать этот двухместный спортивный автомобиль в поездки. Мы не зарегистрировали никаких жалоб на езду автомобиля, несмотря на улучшенные настройки подвески. А удобство двух багажных отсеков все же успевает удивить многих редакторов.

КЛИНТ ДЭВИС, МАЙКЛ СИМАРИ

Что их не удивляет, так это почти идеальное рулевое управление.Отличные тормоза. Восхитительный саундтрек к игре Flat-six. Переключатель boffo. Боже мой, эта машина хороша. О, вам нужны данные для подтверждения этих впечатлений? Что ж, в нашем первоначальном тестировании 3025-фунтовый, 325-сильный Cayman S разогнался до 60 миль в час за 4,2 секунды и преодолел четверть мили за 12,7 секунды при скорости 112 миль в час. Это всего на десятую долю секунды меньше, чем у последнего протестированного нами Cayman S с PDK. Это на три десятых медленнее, чем наш многолетний Corvette Stingray мощностью 460 л.с. Наш долгосрочный Cayman S также остановился на скорости 70 миль в час всего за 145 футов.И захватил трелевку на 1,03 г.

Хорошо, так что в дальних поездках некоторые из наших сотрудников жалуются на боли в спине, и если бы нам пришлось это сделать снова, мы бы заказали версию автомобиля GTS, которая приносит на тонну больше оборудования не на тонну больше денег. Но на момент заказа машины этой версии не было. Как и следовало ожидать, штатные комментаторы, заявляя о приверженности нашему экономичному подходу к проектированию этого автомобиля, хотели бы кое-что изменить. Кто-то хочет, чтобы рулевое колесо SportDesign за 250 долларов с его блестящей красотой заменило наши суровые черные спицы без украшений.Этому же парню не нравятся стандартные колеса, потому что, ну, он просто не любит. Он заплатил бы за то, чтобы их покрасили в черный цвет, за 880 долларов и увеличили в размере от 1560 до 2990 долларов. Кроме того, он хотел бы добавить цветные гребни за 185 долларов для центральных крышек колес. Другой сотрудник заплатил бы дополнительные 555 долларов сверх цены спортивной подвески, чтобы получить регулируемые амортизаторы PASM. Мы все хотели бы иметь порт USB для зарядки наших устройств и / или воспроизведения звука.

Возможно, вы видите, к чему это ведет.Если бы мы прислушались к мнению каждого сотрудника в течение срока кредита, то в итоге получили бы Cayman S за 90 тысяч долларов, и тогда мы бы пожаловались на его цену.

Месяцев в парке: 4 месяца Текущий пробег: 10 655 миль
Средняя экономия топлива: 23 мили на галлон Размер топливного бака: 16,9 галлона Запас топлива: 390 миль
Обслуживание: $ 324,16 Нормальный износ : $ 0 Ремонт: $ 0

Характеристики

ТИП АВТОМОБИЛЯ: со средним расположением двигателя, заднеприводный, с 2 пассажирами, 2-дверное купе

ИСПЫТАННАЯ ЦЕНА: 72 545 долларов США (базовая цена: 64 795 долларов США)

ТИП ДВИГАТЕЛЯ: DOHC -клапанный плоский 6, алюминиевый блок и головки, прямой впрыск топлива

Рабочий объем: 210 куб. дюймов, 3436 куб. см
Мощность: 325 л.с. при 7400 об / мин
Крутящий момент: 272 фунт-фут при 4500 об / мин

ТРАНСМИССИЯ: 6-ступенчатая МКПП

РАЗМЕРЫ:
Колесная база: 97.4 дюйма
Длина: 172,4 дюйма
Ширина: 70,9 дюйма Высота: 50,2 дюйма
Снаряженная масса: 3025 фунтов

ХАРАКТЕРИСТИКИ: НОВИНКА
От нуля до 60 миль / ч: 4,2 с
От нуля до 100 миль в час: 10,0 с
От нуля до 140 миль / ч: 21,2 с
Начало движения, 5-60 миль / ч: 5,2 с
Высшая передача, 30-50 миль / ч: 7,2 с
Высшая передача, 50-70 миль / ч: 6,2 с
-Миля стоя: 12,7 сек @ 112 миль / ч
Максимальная скорость (ограниченное сопротивление): 176 миль / ч
Торможение, 70-0 миль / ч: 145 футов
Укрепление дороги, трелевочная площадка диаметром 300 футов: 1.03 г

ХАРАКТЕРИСТИКИ: 40000 МИЛЬ
От нуля до 60 миль / ч: 4,2 с
От нуля до 100 миль / ч: 9,9 с
От нуля до 140 миль / ч: 21,3 секунды
Начало движения, 5-60 миль / ч: 5,2 с
Высшая передача, 30-50 миль / ч: 7,3 с
Высшая передача, 50-70 миль / ч: 6,0 с
-Миля стоя: 12,6 сек @ 112 миль / ч
Максимальная скорость (ограниченное сопротивление): 176 миль / ч
Торможение, 70-0 миль / ч: 154 фута
Удержание дороги, трелевочная площадка диаметром 300 футов: 1,04 г

ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА:
EPA город / шоссе: 20/28 миль на галлон
C / D наблюдается: 23 миль на галлон
Внеплановые доливки масла: 4 кварты

ГАРАНТИЯ:
4 года / 50 000 миль от бампера до бампера;
12 лет / неограниченная защита от коррозии;
4 года / 50 000 миль помощи на дороге

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Porsche Cayman 981 руководство для покупателей | Регистрация Porsche Cayman | Porsche Club GB | Справочник покупателя Porsche Cayman

Автор Питер Морган

История модели / Хронология

Модельный год для автомобильной промышленности (MY) длится с 1 августа по 31 июля, поэтому модель 2012 года могла быть произведена в период с 1 августа 2011 года по 31 июля 2012 года.

2013 г.в .: Представлен тип 981 Cayman с 2,7-литровыми и 325 л.с. 3,4-литровыми 6-цилиндровыми двигателями с непосредственным впрыском топлива. То же, что и Boxster 981, но кузов купе с 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач и дополнительной 7-ступенчатой ​​коробкой передач PDK.

2014 г.в .: Cayman GTS с 3,6-литровым оппозитным 6-цилиндровым двигателем мощностью 340 л.с. Стандартные PASM, Sport Chrono и DEM. Спортивная подвеска была бесплатным вариантом.

2015 г.в .: Cayman GT4 представлен с 3,8-литровым оппозитным 6-цилиндровым двигателем мощностью 385 л.с.6-ступенчатая механика только со штатными PTV (включая LSD) и PSM.

2016 г.в .: Cayman 718 представлен с 4-цилиндровым турбодвигателем, заменяющим 6-цилиндровый атмосферный двигатель.

На что это похоже?

Вместе Boxster и Cayman долгое время занимали лидирующие позиции как лучшие в мире спортивные автомобили средней ценовой категории, и 981-е расширили это превосходство. Визуальное впечатление навеяно суперкаром 918. Несмотря на то, что 981 вырос в физических размерах, в нем есть уровень усовершенствования — качество, эргономика, стандартное оборудование и опции, — которых раньше не было.Это, пожалуй, лучшие повседневные Porsche, которые вы можете купить, и на них легко водить.

6-цилиндровые двигатели (Gen 2) избавились от всех проблем, присущих более ранним моделям 987. Новые двигатели стали более эффективными, чем раньше, и в них есть системы автоматического останова и запуска двигателя, а также системы рекуперации электроэнергии. Вариант PDK с двойным сцеплением стал самым популярным выбором в Великобритании, чему способствовала небольшая налоговая льгота (см. Ниже).

Модель 2.7 — это настолько хороший универсальный спортивный пакет, что вы задаетесь вопросом, зачем вообще задумываться о S.Версия PDK будет разгоняться до 62 миль в час за 5,4 секунды и возвращать, возможно, 35-37 миль на галлон при осторожном движении. S быстрее, чем обычный автомобиль (PDK: от 0 до 62 миль в час за 4,7 секунды), и более жесткий в поездке и динамике движения. Автомобиль Cayman S получил 5 звезд от Autocar. Варианты GTS больше ориентированы на водителя и обеспечивают отличную производительность, в то время как Cayman GT4, вероятно, является самым интересным автомобилем для трекового дня, который вы когда-либо водили.

Коллекционирование 981 Cayman гарантировано, поскольку эти модели являются последними из 6-цилиндровых моделей, поскольку в 2016 году их заменили автомобили 718 с 4-цилиндровым двигателем.

Какой мне взять?

Как и все современные Porsche, здесь есть широкий выбор характеристик. Две повседневные модели — 2.7 и S — просты в управлении и идеально впишутся в ваш образ жизни. Стоит помнить, что Cayman строго 2-местный, хотя у них есть полезные багажные отделения спереди и сзади.

Существует небольшая льгота по акцизному налогу на транспортные средства при наличии коробки передач PDK с PDK 2.7, которая в настоящее время стоит 230 фунтов стерлингов в год (270 фунтов стерлингов с ручным управлением), и коробки передач 3.4S PDK стоимостью 270 фунтов стерлингов (295 фунтов стерлингов). Тем не менее, PDK стоил 1900 фунтов стерлингов, когда новые, и эти автомобили имеют более высокую цену на рынке подержанных автомобилей. GTS имеет такой же рейтинг, как и S.
.

По сравнению с Boxster, Cayman обычно немного дороже и предлагает более жесткую езду, более тихую кабину, лучшую безопасность и возможность открывания задней двери. Возможно, это один из лучших динамически сбалансированных Porsche из когда-либо созданных.

Это автомобили, в которых меньше значит больше с точки зрения опций. Тем не менее, приятно иметь такие опции, как Porsche Communications Management (PCM, спутниковая навигация) с Bluetooth, круиз, система помощи при парковке сзади и полностью регулируемые сиденья с электроприводом.С Porsche Active Suspension Management (PASM), возможно, стоит подумать о дополнительных 20-дюймовых колесах, но если у вас плохая спина, поездка будет лучше с 18-дюймовыми и 19-дюймовыми колесами.

Если вы боретесь ночью, возможно, стоит обратить внимание на систему динамического освещения Porsche Dynamic Light System (PDLS), которая является функцией определения дальности света, чувствительной к скорости. Существует множество вариантов производительности, но спросите себя, действительно ли они необходимы для повседневного использования 2.7 или S. Все модели имеют Porsche Stability Management (PSM), которая представляет собой комбинированную систему контроля тяги и дифференциального торможения.

Как и у всех основных моделей Porsche, консервативные металлические цвета помогают автомобилю сохранять свою ценность. Избегайте сплошных цветов для 2.7 или S.

.

Каковы текущие расходы?

Правильное обслуживание является критическим требованием для всех моделей 981. Есть два варианта обслуживания и ремонта. Как правило, если на автомобиль действует гарантия на новый автомобиль или расширенная гарантия, необходимо передать автомобиль на обслуживание в официальную сеть (официальные центры Porsche или OPC).

Если срок гарантии на компоненты автомобиля истек, обслуживание автомобиля у ведущего независимого специалиста зачастую может оказаться более дешевым и удобным вариантом. Тем не менее, независимый маршрут требует некоторых исследований, чтобы установить, что у компании есть опыт ухода за вашим автомобилем. Лучшие специалисты будут нанимать только бывших механиков OPC, и у них будет новейшее специализированное диагностическое оборудование Porsche (известное как PIWIS). Как только автомобилю исполняется, скажем, 4-5 лет, клеймо ведущего независимого специалиста в сервисной книжке становится таким же уважаемым, как и OPC.Чтобы получить отзывы о конкретном специалисте, попробуйте задать вопрос на форумах PCGB.

У 981 есть двухлетний интервал обслуживания или 20 000 миль (в зависимости от того, что наступит раньше). Первой услугой будет промежуточная услуга, которая обычно будет стоить около 500 фунтов стерлингов (включая НДС) от OPC и 350 фунтов стерлингов от ведущего независимого поставщика. Это включает замену масла / фильтра, а также пыльцевый фильтр и базовую визуальную проверку. Техническое обслуживание происходит через 4 года / 40 000 миль и стоит около 625 фунтов стерлингов (OPC) или 450 фунтов стерлингов (Инди).

Дополнительные работы здесь будут включать замену воздушного фильтра и более тщательную проверку. Свечи зажигания и ремень привода вспомогательных агрегатов обычно требуют замены по истечении четырех и шести лет соответственно. Обычно тормозная жидкость меняется каждые два года и может стоить 100–150 фунтов стерлингов.

В противном случае основные затраты будут связаны с естественным износом. Для модели 2.7 комплект передних дисков / колодок будет стоить около 650 фунтов стерлингов, а задние — около 550 фунтов стерлингов (оба от инди).

Передние тормоза должны прослужить около 25 км на 2.7 (скажем, 20 км на S), а задние — до 30 км (но это действительно зависит от того, как используются тормоза и становятся ли они ржавыми из-за отсутствия использования).

Системы кондиционирования воздуха, как правило, нуждаются в регазации через три-четыре года, а конденсаторы заменяются через семь-восемь лет. Сцепления должны прослужить 50-60 км, а замена будет стоить около 1100 фунтов стерлингов. Трансмиссионные жидкости PDK следует менять каждые шесть лет, и их стоимость составит от 800 фунтов стерлингов.

На сегодняшний день в 981 не было замечено каких-либо проблемных проблем, как мы видели с Gen 1 987, но износ автомобилей, плюс их значительно возросшая сложность, может однажды привести к некоторым неожиданным расходам. машины проходят 5 лет или 50 000 миль.

Стоимость шин зависит от размера, но обычно колеблется в пределах 150–250 фунтов стерлингов за штуку.

Что мне искать?

Прежде чем вы начнете посещать дилеров или частных продавцов, сделайте свою домашнюю работу. Узнайте о различных моделях, стоимости их эксплуатации и о том, чего вы хотите от машины. Очень часто автомобили базовой комплектации предлагают лучшую цену.

Если у вас все в порядке, вооружитесь фонариком, чтобы вы могли смотреть на дисковые тормоза (не должны иметь кромки более 1 мм, быть ржавыми или гофрированными) и тормозные колодки (должны иметь фрикционный материал толщиной более 3 мм. ).Присмотритесь ко всем шинам, чтобы убедиться, что они качественного бренда и имеют рейтинг Porsche N (на боковине будет нанесено тиснение N1, N2, N3 и т. Д.). Глубина протектора должна быть не более 3 мм, что примерно равно ширине монеты в 1 фунт стерлингов, и при этом не должно быть повреждений боковины.

Обязательно проведите пальцем по каждому ободу колеса, чтобы проверить, нет ли повреждений. На сплаве колеса не должно быть коррозии. Ремонт колеса обычно стоит 100–150 фунтов стерлингов за колесо в зависимости от размера и состояния.

С расстояния около одного метра обойдите машину и убедитесь, что все панели одного цвета, одинаковые зазоры и отсутствие видимых царапин или других дефектов. Многие дилеры перекрашивают передние бамперы, чтобы устранить некрасивые каменные сколы. Это нормально, если краска хорошо сочетается. Измеритель толщины краски действительно помогает определить наследие повреждения панели.

Не покупайте автомобили, изготовленные по индивидуальному заказу, поскольку их бывает сложно перепродать.

Компьютер Porsche PIWIS в системе цифровой электроники двигателя (DME) покажет такие данные, как активные коды неисправностей, превышение числа оборотов и сравнит пробег DME с показателем, указанным на приборной панели.Последнее важно, так как регулировка пробега в тире не редкость.

Если можете, залезьте под автомобиль и проверьте, не повреждено ли заземление и нет ли утечек жидкости. Выхлоп не требует замены на автомобилях младше 10 лет.

Всегда старайтесь водить машину перед покупкой. Ничто не заменит небольшой пробег и осознание того, легко ли с машиной жить. Если вы чувствуете, что что-то не так, скорее всего, это не так. Всегда переключайте PASM с Normal на Sport (и Sport Plus, если он установлен), чтобы ощутить изменение езды.Точно так же попробуйте все аксессуары, особенно кондиционер, окна, круиз-контроль (если есть) и спутниковую навигацию.

Если у вас нет опыта, чтобы проверить автомобиль самостоятельно, попросите специалиста по осмотру перед покупкой осмотреть автомобиль. Они проконсультируют по всем аспектам состояния автомобиля, что нужно заменить сейчас и в ближайшее время, и правильно ли оценен автомобиль.

Чем мы можем помочь?

Управляемый преданными и дружелюбными энтузиастами Porsche, мы здесь, чтобы помочь вам получить максимальную отдачу от владения вашим Porsche.У нас есть более 30 регистров для конкретных моделей, каждый из которых управляется энтузиастами-добровольцами и техническими экспертами, которые будут рады помочь вам с любыми вопросами, которые могут у вас возникнуть. Нажмите здесь, чтобы присоединиться к Porsche Club GB

узнать больше

Подержанный Porsche Cayman на продажу (с фотографиями)

Основанный на той же платформе, что и популярный родстер Porsche Boxster, Porsche Cayman представляет собой автомобиль со средним расположением двигателя, что означает, что двигатель расположен за пассажирским салоном, но перед задней осью.Но даже несмотря на то, что у них общая платформа, Boxster и Cayman — это совершенно разные автомобили.
Очевидная разница в том, что Boxster — это кабриолет (или кабриолет для пуристов), а Cayman — двухдверное купе с жестким верхом. Но есть отличия в стиле и инженерии, которые делают каждый автомобиль уникальным.
С точки зрения стиля, Cayman позаимствовал ряд дизайнерских элементов, в том числе нос, линию крыши и боковые воздухозаборники, у некоторых моделей 911. Но он представляет эти элементы в общем свежем дизайне, который хорошо вписывается в линейку спортивных автомобилей Porsche.
В 2006 году, в первый год производства, Cayman был доступен в единственной версии S, оснащенной 3,4-литровым оппозитным шестицилиндровым двигателем мощностью 295 лошадиных сил. В 2007 году была представлена ​​базовая модель Cayman. Он был оснащен 2,7-литровым шестицилиндровым двигателем мощностью 245 лошадиных сил.
Что касается внешнего вида и стандартных функций, базовый Cayman и Cayman S были очень похожи. Но базовой модели с менее мощным двигателем не хватало некоторых механических улучшений ее более мощного собрата, что привело к более легкому автомобилю.
Список стандартных функций для Cayman был обширным и включал кондиционер, электрические стеклоподъемники, дверные замки с электроприводом, кожаные сиденья, двойные передние и боковые подушки безопасности, круиз-контроль, бортовой компьютер, кожаное рулевое колесо и ручку переключения передач, электрические наружные зеркала заднего вида и стереосистема AM / FM с проигрывателем компакт-дисков.
Другие функции включали контроль тяги, контроль устойчивости, четырехколесные антиблокировочные тормоза и 18-дюймовые легкосплавные диски с высокопроизводительными шинами.
Водители положительно сравнили Cayman с другими экзотическими спортивными автомобилями высокого класса, в том числе с моделями Ferrari и Aston Martin.Среди его положительных моментов они назвали превосходную управляемость, ускорение, дизайн интерьера и экстерьера, а также трансмиссию.

Обзор

Porsche Cayman S — характеристики, характеристики и время 0-60

Что это?

В течение столь долгого времени 911-й был плохим товаром, поэтому все ограничения были устранены с новым поколением Porsche Cayman. В результате получился автомобиль с опьяняющей смесью шелковой трансмиссии, приятного рулевого управления, захватывающего дух равновесия и высокой цены.

Более мощный Cayman S является привлекательным автомобилем во многих отношениях, не в последнюю очередь потому, что он сигнализирует об изменении отношения Porsche к купе ниже 911-го. Когда 911 беззастенчиво продвигали на рынке, Кайману позволили вырасти в более заслуживающую доверия и желаемую модель. Уверенно выходя из тени 911 как блестящий универсальный пакет, не нуждающийся в оправданиях, он фактически затмевает 991 Carreras по ощущениям, сплоченности и удовольствию.

Там, где 991 Carrera и Carrera S до раздражения онемели и отчуждены, Cayman S доставляет яркие и увлекательные ощущения от вождения.То, как он проходит через повороты, волшебно, манера, в которой он воспитывает новичков и развлекает экспертов, гениальна, и, как один из лучших автомобилей этого десятилетия, он умеет представлять хорошую ценность, по цене от 48 783 фунтов стерлингов. Посмотрите, как он участвует в нашем конкурсе «Автомобиль года 2013» здесь.

Технические особенности?

Широкое использование алюминия в конструкции кузова Cayman означает 40-процентное увеличение жесткости на кручение и снижение веса до 30 кг, а Cayman S — до 1310 кг.Мощность двигателя увеличена, но не значительно (с 10 до 271 л.с. в уменьшенном 2,7-литровом Cayman и с 5 до 321 л.с. в 3,4-литровом Cayman S), хотя оба двигателя имеют более широкие кривые мощности, поэтому они производят больше мощности, чем старые двигатели. во всем диапазоне оборотов. Конечно, это современный высокопроизводительный автомобиль, этот рост происходит несмотря на снижение расхода топлива и выбросов до 15%. Cayman S, оснащенный коробкой передач PDK с двойным сцеплением, имеет показатель выбросов CO2 всего 188 г / км.Неплохо для спортивного автомобиля со скоростью 174 миль в час. Каково это — водить машину? Он чрезвычайно удобен и прост в управлении, с отличным обзором, короткими свесами и компактными размерами. Если ваш рост намного превышает 6 футов, вам также будет приятно услышать, что увеличение колесной базы платформы нового поколения на 60 мм создает более просторный салон, чем предыдущая модель. По мере того, как мы поднимаемся вверх по холмам, истинное сияние этой машины начинает сиять. И передняя, ​​и задняя колея шире (40 мм и 12 мм соответственно), но общая ширина осталась прежней.Вместе с более длинной колесной базой это гарантирует, что Cayman чувствует себя стоящим на дороге, благодаря великолепной поперечной и продольной устойчивости, а также маневренности, улучшающей распределение веса 46:54 спереди назад. Как и Boxster, у него есть рулевое управление с электроусилителем. Обе машины выглядят более естественно, чем 991, но я рискну предположить, что Cayman — лучшая из трех. На сухой дороге вы точно знаете, где находитесь с точки зрения доступного сцепления, и эта уверенность сохраняется, даже когда дорога скользкая от дождя.

Вы можете нести невероятную скорость по земле, преодолевая переходные повороты, не опасаясь резких рывков среднего двигателя. Когда вы полностью привержены быстрому повороту, прямое сцепление с дорогой огромно, но что действительно особенным, так это то, что в поворотах со средней и медленной скоростью есть еще много сцепления и устойчивости, на которые можно опереться, но вы можете скользить по автомобилю, если хотите, используя Porsche Torque Vectoring. и механический дифференциал повышенного трения для приятного эффекта. Редкий автомобиль, обладающий таким уравновешенным и естественным балансом, но позволяющий легко и легко изменить свое положение.

Двигатель и шестиступенчатая механическая коробка передач — это сенсация: первая заставляет сердце биться быстрее, а полдюжины идеально расположенных передаточных чисел второй всегда кажутся идеально соответствующими мощности и широкому крутящему моменту 3,4-литрового оппозитного шестицилиндрового двигателя. Возможно, это было бы немодно так говорить, но я охотно пожертвовал несколькими десятыми секунды разгона до 100 км / ч (5,0 секунды играет 4,7 для PDK, автомобиля, оснащенного Sport Chrono), чтобы получить большее чувство удовлетворения. В конечном счете, и, возможно, впервые в Porsche, выбор теперь делается исключительно на основе личного выбора, а не потому, что один заметно лучше другого.Пусть этот выбор будет и дальше доступен.

> Подробный обзор нового Porsche Cayman можно найти на нашем дочернем сайте Carbuyer

Видеообзор

Как это сравнить?

Ценник Cayman (этот тестовый автомобиль обошелся после 60000 фунтов стерлингов благодаря опциям) позволяет купить все, от BMW M3 или Lotus Evora до малоиспользуемого Nissan GT-R с новым Jaguar F-type и комплектом Alfa Romeo 4C. выйти на рынок спортивных автомобилей и в 2013 году. То, что этот Кайман чувствует себя достаточно хорошо, чтобы бросить вызов более дорогому Porsche 911, говорит о его сенсации.

Что еще мне нужно знать?

Оснащенный опциональной коробкой передач PDK, он, несомненно, является идеальным повседневным водителем без усилий, но для чистоты и полного сенсорного погружения вы не сможете превзойти исключительную шестиступенчатую механическую коробку передач, которая имеет одно из самых плавных переключений, которое вы когда-либо испытывали. Есть даже функция автоматического переключения газа, которая делает всех героями на пятки и ноги, хотя, будучи Porsche, вы можете свободно выполнять причудливую работу ног, отключив вспомогательные средства для водителя.

Технические характеристики

Мой недавний обзор Porsche 981 Cayman, прочтите!

Я могу думать о трех вещах в жизни, которые действительно делают меня счастливым: просмотр расширенного выпуска «Братства кольца», укутывание себя в кокон холодных свежих простыней после горячего душа и, в-третьих, вождение автомобиля. до своих пределов вниз по извилистой, пустой дороге ночью, ни о чем не думая, кроме как убедиться в четких переключениях передач и исследовать свои собственные навыки все дальше и дальше в неизведанное.

Есть много автомобилей, для которых этот тип вождения был бы идеальным, но один поднимается на вершину благодаря всеобщему консенсусу в автомобильном сообществе. Этот автомобиль был отмечен как один из самых управляемых автомобилей всех времен, обладающий динамикой, которая за такую ​​цену значительно снижает конкуренцию со стороны некоторых из крупнейших производителей спортивных автомобилей. Porsche Cayman стал практически неприкосновенным лицом в мире автомобильной журналистики, выиграв почти все групповые тесты, на которые вы можете надеть митенки, благодаря огромным усилиям, которые компания вложила в свой спортивный автомобиль среднего класса.

На выходные мне подарили красный Ferrari Porsche 981 Cayman 2014 года выпуска. Это довольно симпатичная крошечная машина, с годами машина трансформировалась в форму, которая все ближе и ближе к своему старшему брату 911-го. Более крупные воздухозаборники в задней части автомобиля обрамляют передний профиль и расширяют кузов по асфальту, избавляясь от несколько тусклых плоских воздухозаборников прошлых лет и придавая Cayman гораздо больше присутствия на дороге. Поскольку 911 Turbo недавно выиграл конкурс красоты в модельном ряду Porsche, эта новая добавленная масса по бокам последней партии из Штутгарта имитирует жестокость их флагманской модели.

Самобытные и в то же время знакомые дизайнеры Cayman действительно активизировали свою игру. Schön…

Выезжая из автосалона Porsche в Эдинбурге, я поставил перед собой цель на уик-энд выяснить, из-за чего была вся суета с автомобилем, который когда-то считался мостом между Boxster и 911; неловкого, нелюбимого среднего ребенка, которого родители полностью признают, что любят меньше, и забывают примерно половину времени. И все же «Boxster с крышей», кажется, внезапно захватил рынок спортивных автомобилей, так что давайте просто скажем, что я ожидал довольно хороших выходных впереди.

Этот автомобиль был настолько стандартным, насколько это возможно для Cayman, с очень небольшим количеством опций, которые, как я знал, будут отличным сравнением с модернизированным Boxster, владельцем которого я был несколько недель назад. С базовым номиналом 2,7 литра плоского шестицилиндрового двигателя, синонимом бренда, Cayman на 10 лошадиных сил лучше, чем его младший брат с откидным верхом, имея выходную мощность в 275 л.с. И как только я ехал по проселочным дорогам сельского Файфа под лучами солнца, заливая окрестные поля золотой пеленой тепла, я вскоре понял, что машину нужно вести жестко и на высоких оборотах, чтобы добиться максимальной производительности. относительно небольшого блока.Небольшой выброс дополнительной мощности не наблюдается в Cayman, особенно в сочетании со стандартными сиденьями Porsche. Спортивные сиденья обнимали вас, как давно потерянного друга, и усаживали в низкую посадку, что усиливало общее ощущение скорости в предыдущем Porsche, которым я управлял, поэтому Cayman, который мне дали, намного лучше подходил для стиля вождения, больше подходящего для GT.

Итак, чтобы избавиться от, вероятно, самой важной разработки, произведенной компанией за последнее десятилетие, давайте поговорим о Porsche Doppelkupplung (да, действительно).Немецкая марка, известная сокращенно как PDK, произвела фурор в автомобильной промышленности. Благодаря своим плавным и плавным переключениям передач PDK сделал динамичное вождение доступным для среднего игрока, у которого есть достаточно большая сумка для мелочей, особенно для тех, кто не может время от времени щелкать предплечьем и нажимать на педаль. Итак, приступая к этому тесту, я автоматически (каламбур) предположил, что мне дадут коробку переключения передач, которую я видел в бесчисленных видеороликах Эво и Криса Харриса.После быстрого нащупывания за рулем я вскоре понимаю, что этот Кайман находится в полном «деловом» режиме с унылой семиступенчатой ​​автоматической коробкой передач.

Охлаждаетесь у Фолклендского пруда с утками. К сожалению, в утках

его сильно не хватало.

А теперь, прежде чем вы, фанаты Porsche, начнете хвататься за снайперы, позвольте мне немного прояснить ситуацию. Да, вы можете переместить переключатель влево один раз во время движения и использовать его в качестве последовательного «бокса». Но кто бы ни стоял за разработкой полуавтоматической системы в автоматических характеристиках этого автомобиля, должно быть, на этой неделе он был в полном упадке, моя основная теория заключалась в том, что на Октоберфест он был полностью заморожен.Любой достойный автогонщик скажет вам, что в последовательной настройке рычаг переключения передач отводится назад, чтобы переключить передачу на более высокую передачу, и толкается вперед, чтобы понизить передаточное число, что приводит к простому и быстрому механизму, который может быть очень привлекательным и жестоким. форма трансмиссии, используемая преимущественно в ралли и гонках DTM. И все же кто-то в Porsche изменил эту конфигурацию, что, безусловно, привлекло мое внимание, когда я впервые попытался переключить передачу и в итоге чуть не выдул клапаны через брандмауэр в салон.Это совершенно противоречит интуиции для тех, кто смотрел какие-либо бортовые видеозаписи автоспорта, и потребовалось много времени, чтобы к этому привыкнуть, несмотря на попытки Porsche разместить незаметную индикацию «+ -» по обе стороны от переключателя передач.

Когда я преодолел тот факт, что мне пришлось отказаться от автоматической коробки передач, я смог доверять коробке PDK в любых условиях и ситуациях, в которых я ее поместил. в деревне Фолкленд, он безупречно выбрал желаемую передачу и позволил мне полностью изучить динамику Каймановых островов, который многие называют настоящим автомобилем для водителя Porsche.Cayman — это настоящая жемчужина в сфере управляемости, сочетающая в себе идеальное распределение веса и среднемоторную компоновку с сухим картером. Баланс, который автомобиль имел на извилистых переулках центрального Файфа, был поистине завораживающим, и 20-дюймовые колесные диски добавили к этому пакет с огромным уровнем сцепления, который дает вам высшую уверенность в том, что правое копыто касается пола в любой момент во время поворота. без особых колебаний. Благодаря тому, что за вами кричит плоская шестерка, и каждая унция ощущений передается через лучшую электрическую рулевую рейку на рынке спортивных автомобилей, Cayman можно вывести из формы, но только с небольшим усилием.

Более жесткий по конструкции, чем Boxster, из-за наличия крыши, Cayman действительно должен быть загнан в угол, чтобы способствовать любой форме избыточной поворачиваемости с двигателем базового уровня, и даже в этом случае это требует определенных усилий. Я мог бы предположить, что у более мощных Cayman S и GTS не будет проблем с развлечением, но базовой модели не хватает того уровня азарта, который присутствовал в Boxster, и вам действительно нужно держать автомобиль на высоких оборотах, чтобы почувствовать как будто это действительно работает.Покупая модель у Boxster, я лично ожидал бы большего скачка производительности, чем у базовой модели Cayman, и поэтому кажется, что более мощные модели стоят дополнительных денег.

Тем не менее, 2.7 Cayman может быть оправдан отсутствием хрюкающего шума благодаря удобству использования каждой отдельной лошадиной силы под капотом на сельской дороге. Cayman может нести поистине невероятную скорость в поворотах и ​​просто держаться там без резкости или суеты из-за своего причудливого сцепления с дорогой и сложной системы контроля тяги, которая вмешивается, если проблема назревает с задних колес.

После нескольких часов осмотра автомобиля я решил пережить часть своего детства, остановившись для пирога и фотосессии в вышеупомянутой деревне Фолкленд. Дом для дворов многих монархов в шотландской истории, центральная часть деревни — Фолклендский дворец, построенный в 1500 году Яковом IV, который отличается поразительным дизайном французского Возрождения, что множество туристов с удовольствием прогуливаются по садам, которые когда-то разместила Марию Королеву Шотландии на каникулах своего мальчика вдали от Эдинбурга.Так уж получилось, что в этот день по деревенским улицам бродила половина населения Японии, что сделало мою живописную фотографию несколько сложной задачей.

Разрушить день туриста, припарковав машину перед воротами дворца. Если бы это был Nissan GTR, то прием, возможно, был бы немного другим…

Чтобы деревня успокоилась, я проехал на Каймановых островах по узким мощеным улочкам и переулкам Фолкленда, чтобы посмотреть, как он справляется со средневековой шотландской инфраструктурой, — испытание, которое, как мне кажется, должно быть добавлено ко всем резюме автомобильного журналиста.Подвеска прекрасно справлялась со всем, что могли бросить на нее улицы 14 ^-го -го века, вместе с PDK, проходящим медленные крутые повороты, которые необходимы для навигации по центру деревни. По сравнению с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач, коробка передач с двойным сцеплением была легкой в ​​использовании и, к счастью, не испортила день туриста запахом поджаренного сцепления. Парковка была столь же простой, с добавленной функцией парктроника на всех четырех концах автомобиля и значительно лучшей видимостью сзади, чем у Boxster, который больше походил на взгляд из почтового ящика.После быстрой позы за пределами семейного дома отдыха для некоторой ностальгии я смог вернуться к воротам дворца, чтобы сделать несколько снимков в мире и насладиться величием одного из первых мест в мире, которые приняли рудиментарную форму. тенниса, с «настоящим теннисом», играемым на кортах дворцового сада с 1539 года. Так что, черт возьми, Уимблдон, Фолкленд, это то место, где он находится.

Возле моего загородного дома. Воспоминания о пуховых палочках и запахе открытого огня

После быстрого взрыва мимо Ферни-Касл (да, моя семья в значительной степени владела Файфом в 15-м ^-м -м веке, переживи это), я решил разделить маленькую красную мечту немецкой инженерии со своим старым приятелем из Сент-Эндрюса. со школьных времен.Как вы, возможно, догадались из предыдущих статей, половина моего учебного года закончилась тем, что заполнила все учебные заведения, так что это идеальное завершение моего тестового маршрута. После обстоятельного разговора об испытаниях ядерного оружия после войны (я люблю студентов-историков) я нашел полосу дороги, на которой я смог действительно показать своему ничего не подозревающему другу, на что способен Кайман, когда-то на большой скорости. Это полоса дороги между A92 и A914 в направлении St Michaels, и именно здесь я обнаружил, насколько устойчива автомобиль на должной высокой скорости движения, что позволило мне полностью придерживаться угла блокировки рулевого управления, который был бы неправильным. дотянуться до машины с меньшим сцеплением.Разгон с места до 100 км / ч за 5,7 секунды и максимальная скорость 164 миль в час, Cayman не даст вам пинка в спину, как более мощные модели, но как только вы начнете работать, Cayman может удержать феноменальный объем. скорости через длинные широкие повороты, которые обеспечивает эта конкретная полоса асфальта.

Яркое и раннее начало должно было состояться на следующее утро после шутливой ночи в Сент-Эндрюсе, потому что кому нужно спать, когда у тебя Porsche? Когда мы спускались в ясное тихое утро, легкая завеса тумана нависала над моим любимым участком дороги к Крейлу.И именно эта поездка высветила самую большую вмятину в впечатлениях от вождения, хотя я не могу выделить из-за этого Каймановы острова. Придавать автомобилю характеристики Porsche Cayman с автоматической коробкой передач — полная пародия. Синхронизированное переключение передач подушечкой стопы и запястья является одним из самых приятных моментов в вождении с высокой интенсивностью, и чтобы избежать этого, требуется огромное количество участия в процессе вождения.Меня оставили за рулем чего-то, что по своей сути имело ту же конфигурацию, что и гольф-кар, а моя левая нога лежала не в ногах, как в обувном магазине в Шире. Я хочу вылезать из спортивной машины после жесткого диска, чувствуя, что у меня левое бедро Бизона и предплечье Попая. Бросать чисто автоматическую коробку на Кайман — это все равно, что иметь в качестве подруги танцовщицу на пилоне и проводить вечера с ней, играя в монополию и наблюдая за Дамбо. Так что, пожалуйста, люди с финансовым ворчанием по поводу покупки Porsche, отдавайте должное самому совершенному спортивному автомобилю, выставленному на продажу, получив лучшую 6-ступенчатую механическую коробку передач на рынке.Или, по крайней мере, если ваше поведение напоминает поведение Иа-Ё, выберите подходящие подрулевые лепестки.

Ферни Кастл получает дополнительный класс. Барон Ферни одобрил бы это.

Я признаю, что немного старомоден в своих взглядах на трансмиссии; Поскольку я вырос в семье, в которой использовались только ручные смены, я обобщаю людей, которые водят автоматику, как людей, которым на самом деле нет дела до вождения. Если вы хороший водитель, тот, кто искренне наслаждается вождением автомобиля, ничто не может заменить сцепление и рычаг переключения передач.Но эти ограбления характерны не только для Porsche, и, по правде говоря, если бы у меня по какой-то причине был автомат, у меня не было бы другого выбора, кроме как выбрать PDK Porsche.

Итак, пока я застрял в час пик в центре Эдинбурга по дороге домой, я смог вставить машину в машину, расслабиться с Паломой Фейт, успокаивающей мою перегруженную голову своими красивыми трубками, и вспомнить еще одну выходные, организованные вершиной немецкого автомобилестроения.

У меня были и худшие дни…

Кажется, что Cayman сочетает в себе все лучшее, что есть в дизайне Porsche.Расположение двигателя обеспечивает баланс, превосходящий таковой у 911-го, а крыша добавляет шасси жесткости сверх возможностей Boxster, что приводит к потрясающему сцеплению с дорогой, которое только побуждает вас довести автомобиль до абсолютного предела, или хотя бы попытаться его найти. Благодаря тому, что Cayman намеренно находится между двумя другими соответствующими моделями, марка максимизировала динамику автомобиля за счет впечатляющей управляемости, но согласилась на снижение мощности по сравнению с флагманом 911, что создает определенный уровень разочарования за рулем.Есть небольшой намек на потраченный впустую талант со стандартным Cayman, но с новым GT4, фактически имеющим двигатель прямо от своего последнего старшего брата, кажется, что Cayman обладает талантом не просто победить 911 в его собственной игре, но и дать это я прямо хорошо прячу. Несмотря на относительную нехватку мощности самого маленького двигателя, производимого компанией, вы можете добиться такого уровня производительности, который удовлетворит любого автолюбителя в течение нескольких часов энергичного вождения. На правильной дороге в нужное время суток Porsche Cayman совершенствует все, что вы можете пожелать от спортивного автомобиля.В наши дни, когда качество продукции наивысшее, вы, как покупатель, не должны принимать ничего, кроме самого лучшего, от продукта, будь то Apple Mac или микроволновая печь Curry’s. И, на мой взгляд, если вы его правильно определите, как первые набеги Фродо на Средиземье, Каймановы острова не могут сделать ничего плохого. Идеальный спортивный автомобиль для кино. Руководство пожалуйста.

Еще раз огромное спасибо ребятам из Porsche Edinburgh, которые любезно одолжили мне свои машины, чтобы помочь мне на моем пути.Их доброта действительно зашкаливает, и я надеюсь продолжить работать с ними для будущих статей!

Если вам нравится мой текст, не стесняйтесь зайти на мою домашнюю страницу, прочитать другие мои статьи и подписаться на меня в Твиттере для моего будущего содержания: @ M_Fernie400

Подержанное руководство по покупке Porsche Cayman

Что нужно знать перед покупкой подержанного Porsche Cayman

Если вы хотите купить подержанный Porsche Cayman, наш гид поможет вам найти выгодную сделку и избежать неудачных вложений.Здесь нет никаких мелочей — в Интернете есть множество ресурсов, которые рассказывают о лошадиных силах, косметических вариантах, историческом значении и тонкостях Каймановых островов. Все хорошо, но как отличить хороший механический Cayman от плохого? Каковы возможные подводные камни? Какие известные проблемы существуют и как их избежать? У нас есть ответы на ваши вопросы.

Мы концентрируемся на технических вещах, которые могут стоить вам денег позже, если вы не знали о них до покупки автомобиля.Есть риски, если вы не будете осторожны, но с некоторыми идеями и внимательными покупками, можно заключить сделку.

Что мы знаем о Каймановых островах на данный момент?

После успеха 986 Boxster, Porsche представила платформу 987 в 2005 году с версией купе, известной как Cayman. Cayman со средним расположением двигателя и больше, чем просто Boxster с жестким верхом, хорошо сбалансирован и дает более жесткие ощущения, чем Boxster на гоночной трассе. Он идеально подходит для тех, кто не является поклонником мягкого верха, и его хорошо воспитанный баланс более снисходительный, чем его собратья из 911.

Платформа Cayman существует вплоть до текущего серийного производства 718. В результате имеются обширные знания об общих механических проблемах этих автомобилей. Хорошая новость заключается в том, что Каймановы острова в целом надежны и изящно состарились.

Купе со средним расположением двигателя доставляет удовольствие, хорошо сбалансировано и имеет довольно щадящую управляемость. Cayman демонстрирует хорошие манеры, отзывчивый и легкий в управлении. Расходы на техническое обслуживание и эксплуатационные расходы находятся на нижнем уровне шкалы владения Porsche.С механической точки зрения конструкция в целом прочная, за исключением нескольких элементов, выделенных ниже.

На рынке подержанных автомобилей вы найдете Cayman 987 (2005–2012), 981 (2012–2016) и текущие версии 718. Цены варьируются, однако в целом Cayman — это выгодная сделка, с 987 моделями по очень доступным ценам. У всех моделей есть свой уникальный набор проблем, однако по мере того, как Cayman повзрослел, с более поздними версиями определенно стали менее катастрофические потенциальные проблемы. Это не означает, что нужно игнорировать ранние версии, это просто означает, что требуется больше осторожности.

Журнал

Excellence Magazine недавно опубликовал интересную статью о поездке по Европе на Porsche Cayman 2006 года, который автор купил всего за 14 000 долларов — много автомобилей по отличной цене.

Запасные части и ремонт

Cayman легко модернизировать как с точки зрения технических характеристик, так и с точки зрения косметики. Он разделяет многие детали серии 911, поэтому легко найти запасные части. Большинство из них можно приобрести непосредственно у Porsche, и существует здоровый рынок подержанных запчастей, который восполняет пробелы.В Интернете есть множество сторонних поставщиков запчастей, которые могут предложить запчасти по более низкой цене, чем напрямую от Porsche.

Независимые ремонтные мастерские Porsche обладают обширным опытом и знаниями, которые помогут сделать обслуживание вашего бывшего в употреблении Cayman экономически эффективным.

Затраты на обслуживание

Вы покупаете Porsche, поэтому не сравнивайте эксплуатационные расходы с небольшим отечественным хэтчбеком! Да, детали и некоторые затраты на рабочую силу будут выше, чем у типичного американского или японского автомобиля.Тем не менее, за исключением нескольких важных моментов, обсуждаемых ниже, Cayman прочен и надежен. Если вы находитесь между Cayman и Boxster, наиболее очевидным косметическим преимуществом Cayman является отсутствие необходимости в обслуживании складного верха. Это может быть большой экономией денег.

Вы собираетесь заплатить немного больше за замену масла и стандартное техническое обслуживание, однако не пытайтесь удешевить их. Очень важно, чтобы автомобиль проверял и ремонтировал профессионал, обладающий подлинным опытом Porsche.Хорошее понимание механики этих автомобилей может помочь выявить проблемы на раннем этапе и сэкономить ваши деньги в долгосрочной перспективе. Ознакомьтесь с нашим путеводителем по ремонтным мастерским Porsche для местного специалиста или свяжитесь с нами, и мы порекомендуем вам.

График технического обслуживания

Важно понимать, где Кайман, который вы собираетесь купить, попадает в рекомендуемый график технического обслуживания. Графики обслуживания основаны на пробеге и прошедшем времени. Сравните известную историю технического обслуживания Cayman с нашими графиками технического обслуживания.Это должно помочь вам лучше понять запрашиваемую цену, требования к техническому обслуживанию автомобиля в ближайшем будущем и, возможно, помочь отличить ухоженный Cayman от заброшенного.

Купить 7-летний Cayman и не осознавать, что на 8-м году его нужно потратить на капитальное обслуживание, — это не самое разумное решение, которое вы можете сделать!

Осмотр перед покупкой

Первый шаг после того, как вы определили кандидата, — это пройти тщательный осмотр у местного эксперта Porsche. Осмотр перед покупкой предназначен для выявления механических проблем, которые могут быть не очевидны на первый взгляд.В приведенном ниже руководстве для покупателей мы подробно выделили те потенциальные проблемы, на которые следует обратить внимание. Получение истории ремонта автомобиля, если таковая имеется, полезно и позволяет мгновенно выявить или устранить потенциальные проблемные области.

Количество владельцев не обязательно имеет значение для Cayman — имеют значение выполненная работа и выполненные записи. Многие владельцы являются энтузиастами и сохранят все счета за услуги или ремонт. Если продавец не позволит вам осмотреть машину, уходите.

Пробег и история обслуживания

Для автомобилей возрастом около 15 лет больший пробег — не обязательно плохо.Фактически, Кайман, который хорошо использовался, мог бы быть в лучшем состоянии, чем тот, который имеет привлекательно низкие показатели пробега. У автомобилей с малым пробегом могут быть скрытые проблемы.

Вам нужно внимательно просмотреть любую доступную задокументированную историю. Очень важна четкая схема обслуживания автомобилей с большим пробегом. На автомобилях с меньшим пробегом интервалы между техобслуживанием являются ключевым моментом, на который следует обращать внимание.

Гаражная королева с малым пробегом — не так быстро!

Всегда здорово найти автомобиль с небольшим пробегом, однако отсутствие вождения может представлять собой другой набор проблем, чем автомобили, которые в среднем проезжают 10 тысяч миль в год.Автомобили с малым пробегом могут пропускать стандартные интервалы обслуживания. Это может привести к тому, что временная деградация элементов обслуживания будет упущена. Недостаток пробега по-прежнему вызывает износ таких предметов, как жидкости, шины, тормоза, поверхности сцепления и сальники. Посмотрите, когда в последний раз меняли свечи зажигания — 10 лет — это предел, независимо от пробега. Тормозную жидкость следует промывать каждые 2–3 года. Проверьте DOT на шинах — наличие большого количества протектора не означает, что они прочные — дополнительные сведения см. Ниже.

Очевидно, что автомобили с небольшим пробегом привлекают больше денег для покупки, но убедитесь, что вы планируете дополнительный бюджет, чтобы обновить обслуживание после того, как вы приобретете автомобиль.

Каково это жить?

Porsche Cayman — очень желанная отправная точка для владения купе Porsche. Это превосходное маленькое двухместное купе, которое приятно управляется, хорошо сбалансировано и выглядит как Porsche!

На Cayman всех поколений легко водить, парковать и развлекаться.Качество езды и управляемость улучшились в разных версиях, но даже оригинальный Cayman маневренный и доставляет массу удовольствия от вождения. В оригинальной версии мощность несколько меньше, а автоматическая трансмиссия работает медленно. Более поздние версии, особенно 3.4L S, безусловно, имеют немного больше информации, но в целом Cayman был разработан, чтобы не конкурировать с 911, поэтому он всегда будет немного отставать в производительности. Внедрение коробки передач PDK во второй версии существенно меняет ходовые качества.

С практической точки зрения вы мало что можете сделать, кроме как получать удовольствие от вождения его каждый день. Cayman — действительно первая практичная версия, которая может с комфортом быть водителем каждый день. На Каймановых островах больше места для «всякой всячины»: два багажных отделения — одно спереди и одно в задней части салона. Достаточно места для вашего портфеля и еще места, чтобы забрать продукты по дороге домой!

Ранние версии имеют пластиковые внутренние части, которые легко могут обесцветиться из-за износа.Однако существует здоровый рынок подержанных запчастей, который может легко решить некоторые из этих проблем. В целом интерьер продуман и практичен. Более поздние версии имеют более стильный интерьер, чем оригинал, и добавленную навигацию с сенсорным экраном.

У Cayman довольно большие шины. Если у автомобиля, который вы покупаете, есть 19-дюймовые диски, вы увидите прибл. 1 тыс. Долларов за комплект из 4 шин. Из-за настройки подвески задние шины изнашиваются быстрее, чем передние на Cayman. Очень важно оставаться в точном соответствии с выравниванием автомобиля — любая потеря соосности задней части Cayman быстро съест внутреннее плечо задней шины.Это трудно увидеть, потому что они слишком далеко от машины, но проверяйте это регулярно, иначе вы будете покупать задние шины гораздо чаще, чем вы ожидаете.

Если ваши планы владения включают поездку на трек-день (HPDE), то Кайман — это место для начала. На трассе машина хорошо сбалансирована и легко управляема. Установка посередине двигателя и баланс, близкий к соотношению 50/50, делают его довольно щадящим, когда вы опережаете себя с помощью педали громкости! Перейти на МКПП по трассе.

Что бы мы купили?

Было время, когда Кайман занимал высокое место в продажах Porsche.Однако в последние годы популярность неуклонно снижается: продажи новых 718 (включая Boxster) достигли всего 3800 единиц в США за весь 2019 год. Дополнительную информацию см. В нашей статье «Различные перспективы».

Cayman — прекрасный выбор для практичной повседневной езды на автомобиле Porsche. В последнее время спрос на подержанные Каймановы острова увеличился, и доступные хорошие образцы становятся все реже. Прямо сейчас ранняя версия 987 — вероятный кандидат на лучшее соотношение цены и качества.Баланс с использованной ценой Каймановых островов, всегда ли какой 911 вы можете купить за те же деньги?

Подержанные более поздние версии 987 S продаются в двадцатых годах для автомобилей с меньшим пробегом. Это много для машины за свои деньги — большинство проблем с Cayman были решены из-за дизайна к тому времени, когда более поздняя модель 987 года поступила в автосалон. Версия 981 в настоящее время привлекает большие деньги, и мы бы купили более старый 911 вместо более позднего 981 Cayman по аналогичной цене.

В моделях с 2008 по 2012 годы наблюдается явный дефицит автомобилей.Продажи в эти годы были очень стабильными после того, как лопнул пузырь на рынке жилья, поэтому с этого периода существует дефицит хороших подержанных автомобилей. Тем не менее, все Каймановы острова хорошо удерживают свою стоимость, и большинство из них торгуются по более высокой цене, чем аналогичный Boxster того же года.

Не покупайте ранний Cayman с автоматической коробкой передач! Ранняя версия с автоматической коробкой передач с двигателем 2,7 л просто скучна и не стоит запрашиваемых денег.

Итак, если вы хотите купить подержанный Porsche Cayman, на что вам следует обратить внимание, прежде чем совершить покупку?

Возможные механические проблемы — на что обращать внимание?

Коды неисправностей и превышение числа оборотов — все шасси

Перед покупкой любого автомобиля важно знать, когда в последний раз очищались коды неисправности системы, и проверить состояние мониторов выбросов.Продавцу несложно устранить неисправности непосредственно перед тем, как вы приедете на тест-драйв. Устранение неисправностей двигателя также сбрасывает систему выбросов в состояние «не готов». Тесты на готовность к выбросам часто проводятся в течение нескольких ездовых циклов. Таким образом, после сброса неисправности могут не вернуться в течение значительного количества миль. Опять же, это легко проверить в компетентном магазине или даже в домашнем хозяйстве, использующем портативный сканер.

Насколько сильно вы управляли автомобилем? Выводить двигатель на красную линию для оборотов — это хорошо, но переход за красную линию, очевидно, может привести к повреждению.Переключение передач на красной линии на самом деле приведет к небольшому увеличению оборотов на мгновение — здесь нет ничего плохого. Но если вы выберете неправильную передачу, обороты двигателя выйдут за красную линию. Это знаменитая «ошибка переключения», которая вызвала множество взрывов двигателей.

К счастью, система управления двигателем Porsche фиксирует многие вещи, и одна из самых важных — это ситуация с превышением числа оборотов. Данные постоянно хранятся в ЭБУ, показывая часы работы и время возникновения проблем с двигателем. Записано шесть уровней превышения оборотов, начиная от красной линии двигателя и заканчивая потенциально катастрофически высоким числом оборотов.События в первой категории предполагают, что автомобиль был должным образом отработан, но события в более высоких категориях могут скрывать потенциальную ситуацию с двигателем, сокращающую срок службы.

Многие владельцы Porsche любят ходить в трек-дни. На трассе переключение передач будет происходить прямо около красной линии максимальной скорости вращения. Эти события будут записаны, если они достигнут нижних значений счетчика оборотов. Множественные записанные события в более низких категориях превышения оборотов могут быть признаком того, сколько времени на треке испытал автомобиль.

Подшипник IMS — раннее производство 987 моделей

Существует много шумихи по поводу выхода из строя подшипников IMS, связанных с двигателями Porsche. Большинство отказов произошло с двигателем M96, который использовался в 911 и 986 Boxster в начале 996 года. В целом Cayman поставлялся с модернизированным двигателем M97, который имеет улучшенный не обслуживаемый подшипник IMS и не страдает отказами, присущими более ранним автомобилям. Однако есть некоторые ранние двигатели M97, которые действительно содержат исправный подшипник IMS, склонный к выходу из строя.Эти двигатели предназначены только для очень ранних серийных автомобилей — для большей ясности стоит проверить дату производства, проштампованную на двери водителя.

Если вы смотрите на ранний Cayman и подшипник был заменен, на крышке двигателя будет наклейка и серийный номер подшипника. Все подшипники имеют серийные номера и зарегистрированы в LN Engineering. Если подшипник был заменен в автомобиле с ручным управлением, вы должны ожидать, что одновременно с этим было заменено и сцепление.

Не паникуйте, если подшипник не заменили — уменьшите стоимость автомобиля по согласованию и предоставьте около 3 тысяч долларов на выполнение работы. Опять же, несмотря на шумиху, менее 5% терпят неудачу — все, что вам нужно сделать, это найти местную независимую ремонтную мастерскую Porsche, которая может модернизировать подшипник IMS для вас.

Перегрев — треснувшие гильзы цилиндров — 987

Каждое отверстие цилиндра в половине картера двигателя облицовано неразъемной гильзой или гильзой. У двигателей M97 Flat 6, установленных на 987 Cayman, есть трещины на гильзах цилиндров.

Трещины возникают по-разному, но обычно наиболее частыми являются потеря охлаждающей жидкости с последующим перегревом двигателя. Иногда для полного открытия трещины в гильзе цилиндра может потребоваться значительное время, что может вызвать проблемы. Что вы можете сделать, чтобы узнать?

Во-первых, обратите внимание на уровень охлаждающей жидкости при холодном двигателе. Не торопитесь — вы хотите водить машину 30 минут. После того, как вы проехали на автомобиле, дайте ему немного постоять. Передние вентиляторы радиатора должны включиться, а температура двигателя должна поддерживаться на постоянной основе.Если двигатель продолжает нагреваться и в конечном итоге перегреется, уйдите.

Предполагая, что на данном этапе все в порядке, выключите и посмотрите на уровень охлаждающей жидкости — он должен был подняться и опускаться обратно к холодному уровню. Если уровень снизился или все еще остается холодным, возможна небольшая потеря охлаждающей жидкости через треснувшую гильзу. Тренированный нос может почувствовать запах охлаждающей жидкости из выхлопных газов при работающем двигателе. Здесь однозначно может помочь мастерская Porsche. Обратите внимание, что это не окончательный тест, потому что вы можете потерять охлаждающую жидкость из-за утечки из внешней системы.Любая потеря охлаждающей жидкости после ездового цикла должна быть тщательно расследована.

Подсчет цилиндров — Смертельный стук — Модели 987 и 981

Поднимите автомобиль и при работающем двигателе прислушайтесь к нему снизу. Для этого вам может понадобиться ремонтная мастерская. Вы услышите, как 6-цилиндровый двигатель на Cayman издает ровный тикающий звук.

По большей части этот звук возникает из-за близости вашего уха к клапанному механизму и выпускным коллекторам. Однако есть совершенно другой звук, который указывает на эту конкретную проблему, которую вы не хотите слышать!

Эти двигатели славятся задирами цилиндров — глубокими выбоинами в гильзах цилиндров, обычно связанными с детонационным шумом и, в конечном итоге, с катастрофическим отказом двигателя.Основная причина этой проблемы открыта для обсуждения, однако износ поршневых колец и гильз вызывает колебания поршня. Колебание происходит в нижней части хода и приводит к тому, что юбка поршня прижимается к стенке цилиндра, тем самым задирая гильзу.

Звук, который вы слушаете, — это не тик; это ритмичный стук и обычно сначала появляется на пассажирском ряду 6-ти плоских двигателей, хотя он может появиться на любом цилиндре. Ритмичный стук — это изменение положения поршня в нижней части хода и удар по гильзе.Во многих случаях, даже если головка снята с двигателя, царапины не видны до тех пор, пока поршень не будет снят — они могут находиться в нижней части цилиндра ниже самой нижней точки соприкосновения колец со стенками. Иногда это можно увидеть, осмотрев трубку свечи зажигания, но лучший вид без разборки двигателя — это снятие масляного поддона и определение объема изнутри.

Если вы слышите этот шум и цена машины равна нулю, вам все равно понадобится ок. 20 тысяч долларов на устранение проблемы!

Отклонение времени от кулачка до коленвала

Время решает все; особенно в комедии и паровозах! Открытие и закрытие клапанов, подъем и опускание поршня в цилиндре и искра необходимы в определенные моменты времени во время вращения двигателя.

Основные движущиеся части соединены цепями, и это гарантирует, что связь между этими движущимися частями сохраняется независимо от скорости вращения. Вращение измеряется в градусах полного круга. Так, например, при нулевой степени; поршень 1 должен находиться в верхней части цилиндра, а впускной и выпускной клапаны закрыты. Это называется верхней мертвой точкой или ВМТ.

Естественно, что со временем компоненты, поддерживающие эти цепи привода ГРМ, изнашиваются — сама цепь, направляющие, натяжители и т. Д.будут изнашиваться и вызывать отклонения в точных углах газораспределения между распределительными валами и коленчатым валом. Система управления двигателем измеряет углы при каждом повороте и в определенном диапазоне углов, может регулировать время подачи топлива и искры, чтобы компенсировать изменения износа. Однако из-за длительного износа угол может выйти за пределы допустимого диапазона отклонения, и возникнет неисправность.

В более ранних двигателях возникали проблемы с растяжением цепей привода ГРМ и значительным износом направляющих планок ГРМ.Это вызывало неприятный дребезжание при запуске и обычно приводило к неисправностям при разгоне. Большинство из этих проблем было исправлено в более поздних автомобилях, но в течение срока службы двигателя следует ожидать, что эти важные компоненты синхронизации будут изнашиваться.

Вам необходимо четкое представление о том, где находится подержанный автомобиль, который вы предлагаете купить, в процессе износа. Компетентная мастерская Porsche может сказать вам, каков угол отклонения кулачка и кривошипа во время осмотра подержанного автомобиля. Это простое считывание с диагностического устройства и четкий индикатор исправности синхронизации двигателя.

Изменение угла повлияет на производительность и почти наверняка не то, что вы могли бы заметить во время тест-драйва незнакомого автомобиля. Замена цепей, направляющих и натяжителей для решения этой проблемы не является недорогим предложением, однако это относительно просто, если позволяет ваш бюджет.

Возможные утечки масла

Есть несколько общих мест, где происходят утечки масла. Большинство из них легко ремонтируются и являются частью естественного износа. Одна из наиболее распространенных областей утечки масла — это заднее основное уплотнение.Опять же, см. Нашу страницу общих проблем для получения дополнительной информации. Утечки масла не должны быть препятствием для покупки, но их следует учитывать с точки зрения покупной цены и стоимости ремонта.

Утечка масла раньше воспринималась как раздражающее пятно на подъездной дорожке и небольшая опасность возгорания. Однако современные автомобили оснащены множеством электронных систем управления двигателем, которые потенциально могут быть серьезно повреждены попаданием масла. То, что кажется незначительной утечкой масла, может превратиться в дорогостоящую работу электрических систем, если не устранить ее в кратчайшие сроки.Опять же, именно здесь компетентный магазин должен иметь возможность точно оценить и определить для вас стоимость ремонта утечки масла.

Подвеска и износ шин

Подвеска на Cayman очень прочная. Естественно, что с течением времени и с течением времени может произойти износ пластиковых или резиновых втулок, которые помогают амортизировать или поддерживать поездку. Прислушайтесь к скрипу или лязгам на неровностях и проверьте, нет ли утечек жидкости из стоек подвески.

Изношенные компоненты подвески обычно проявляются неравномерным износом шин.Тщательно проверьте шины на предмет плавного износа. В частности, внимательно посмотрите на внутреннюю часть задних шин. Слабость в шарнирах подвески, износ втулок или простая проблема со центровкой могут очень быстро съесть дорогие задние шины.

Обратите внимание на дату DOT шины. Это дата изготовления шин, выраженная двумя числами. Например, значение DOT 2312 означает, что шина была произведена на 23 неделе 2012 года. Вы хотите увидеть дату не более чем на 5 лет раньше.Эта проблема особенно характерна для автомобилей с малым пробегом — шины не изнашиваются из-за недостаточного пробега. Однако у шин есть срок годности, и они будут портиться, пока они сидят — большой протектор не всегда означает здоровую шину. Шина, возраст которой превышает 5 лет, может быстро выйти из строя или выйти из строя во время движения, несмотря на количество оставшегося протектора.

Трансмиссия и сцепление

Механическая и автоматическая коробки передач на Cayman в целом отличаются высокой надежностью. Оба должны переключать передачи плавно и без колебаний.Автоматическую коробку передач можно проверить на наличие неисправностей, но проблемы возникают редко. Услуги Fluid могут быть выполнены на обеих передачах, и продолжительность временного интервала довольно велика. Поищите предыдущие признаки того, что это было сделано, или поймите, где находится автомобиль с точки зрения замены жидкости в зависимости от времени.

Как долго прослужит сцепление?

Ответ зависит от того, кто ведет машину! Мы видели, как клиенты разрушают сцепление на расстоянии 15 000 миль, и мы также видели многих, кто проехал более 100 000 миль.Износ сцепления должен быть очень заметным. Обороты двигателя будут увеличиваться, пока машина не разгоняется. Обычно это связано с неприятным запахом гари. Пробуксовка сцепления грозит неприятностями.

Когда сцепление пробуксовывает, оно очень быстро повреждает маховик. Заменить маховик на Cayman несложно во время работы со сцеплением, но, как правило, отдельные детали добавляют к общей стоимости 700 долларов! Проверьте подержанный Cayman, который вы планируете купить, на предмет истории замены сцепления и планируете, что вам придется проделать эту работу в какой-то момент в будущем.

Тормоза

Тормоза на Cayman в целом отличные. Материал тормозных колодок со временем ухудшается, поэтому, опять же, на примерах с небольшим пробегом проверьте, когда производилось последнее обслуживание тормозов. Тормозную жидкость следует менять каждые несколько лет независимо от пробега.

Полный сервис тормозов с колодками, роторами и датчиками может быть довольно дорогим. Итак, если вы покупаете у продавца подержанных автомобилей, ищите новые колодки на старых роторах.Подушечки и роторы всегда следует менять одновременно. Автосервисы славятся тем, что просто заменяют колодки и оставляют старые роторы. «У машины новые тормоза» — нет, если не менять роторы.

На роторе должна быть кромка износа, размер которой будет определять оставшийся пробег. Изношенные роторы трескаются или рассыпаются, что может быть особенно неприятно при движении!

Большинство Cayman поставлялись с просверленными роторами. Внимательно посмотрите, насколько чисты отверстия в роторе, и убедитесь, что между просверленными отверстиями нет трещин.Трещины между просверленными отверстиями могут привести к гораздо большей трещине и быстро привести к выходу ротора из строя при резком торможении.

Радиаторы охлаждающей жидкости и конденсаторы кондиционеров

В конструкции Cayman радиаторы охлаждающей жидкости и конденсаторы кондиционера расположены низко в переднем бампере. Благодаря расположению и открытому вентиляционному отверстию они не только подвержены ударам камней, но и скоплению мусора и грязи, прилипших к краям радиаторов.

Эти передние воздуховоды и мусор необходимо регулярно чистить или защищать сеткой на вторичном рынке. Чтобы добраться до радиаторов, необходимо снять передний бампер, и большинство владельцев никогда этого не делают.

При осмотре Cayman возьмите фонарик и внимательно посмотрите, не заполнены ли передние воздухозаборники гниющими листьями и мусором. Присмотритесь, мусор будет по бокам радиаторов.

Поврежденные или корродированные радиаторы и конденсаторы переменного тока не подлежат ремонту и подлежат замене.

Покупать или не покупать

Старый Кайман — отличный способ войти в мир владельцев купе Porsche. Каймановы острова очень красивы, так что не обращайте внимания на искры и исследуйте их.

Мы думаем, что Каймановы острова недооценили и недооценили. Найти подходящий автомобиль никогда не бывает просто, но, если повезет и вооружившись нужной информацией, вы сможете заключить выгодную сделку. Автомобили десятилетней давности с разумным пробегом доступны менее чем за 25% от их первоначальной стоимости!

Мы настоятельно рекомендуем перед покупкой подружиться в местной независимой ремонтной мастерской Porsche.