Porsche cayenne рестайлинг 957 gts: Купить б/у Porsche Cayenne I Рестайлинг (957) в Москве, продажа автомобилей Порше Кайен I Рестайлинг (957) с пробегом на сайте — lsuzu.ru — Последние новости автобазара и авто продажи

Содержание

Отзывы владельцев об автомобилях Porsche Cayenne I Рестайлинг (957) на Авто.ру

ЛегковыеКоммерческиеМото

2007—2010 I Рестайлинг (957)

Общая оценка

23 модели,
20 отзывов

Авто для понтов. Дорого.

Porsche Cayenne S 4.8 AT (385 л.с.) 4WD

Доброго всем времени суток, пишу свой первый отзыв, поэтому не судите строго.

Отзыв грустный, но правдивый.

Этот автомобиль я покупал новым. Долго шел к этому, думал, созревал и в один прекрасны

Мое мнение

Porsche Cayenne Diesel 3.0d AT (240 л.с.) 4WD

Я владею Каенами уже 5 лет. Сначала был 955 бенз, сейчас 957 дизель. Оба Каена были в полной комплектации, на пневме.

Пневма:

Слухи что пневма это проблемная часть авто, это миф. До того как я взял

Porsche Cayenne 2008 — отзыв владельца

Porsche Cayenne S 4.8 AT (385 л.с.) 4WD

Доброго дня.

Лучший автомобиль для тех у кого есть средства на качественное обслуживание, не достаточно накопить только на приобретение нужно понимать что эксплуатация обходится дороже чем жигули, но

Покупать ли подержанный премиум сегмент?…

Porsche Cayenne 3.6 AT (290 л.с.) 4WD

Выбирая автомобиль, нужно ясно понимать для каких целей он покупается и какие цели должен выполнять. Далее попытаюсь рассказать для кого подходит Cayenne и сколько будет стоить его обслуживание.

Снач

Отличный автомобиль, с дизельным двигателем

Porsche Cayenne Diesel 3.0d AT (240 л.с.) 4WD

Для своего класса автомобиля, считаю это очень достойный аппарат. Стоимость обслуживания (только не у дилера) приемлемая. Качественных (аналоговых) вариантов запчастей и расходников огромный выбор. От

Porsche Cayenne Turbo 957 — Эксплуатация

Porsche Cayenne Turbo 4.8 AT (500 л.с.) 4WD

Приветствую, друзья!

Многие бояться покупать машину, причины банальные, ломается, дорогая в обслуживании, задиры, пневма, топливо кушает, масложорство и тд.

Так вот что скажу, если вы покупаете укат

Порш Кайен 3.0 Diesel 240л.с.

Porsche Cayenne Diesel 3.0d AT (240 л.с.) 4WD

Управляется отточено, устойчивость на дороге великолепная, движок тяговитый, надежный и приемистый. Коробка айсиновский японский автомат. Расходники дороговато стоят. Сервисы пытаются все развести, но

Вне конкуренции

Porsche Cayenne Turbo 4.8 AT (500 л.с.) 4WD

Владею около года. До этого был инфинити ех35, кашкай и т. Д. Машина идеальная по всем пераметрам. Даже не с чем сравнивать.Полно всяких мифов, все очень любят её комментировать. Нужно грамотно следит

Комфортный автомобиль

Porsche Cayenne S 4.8 AT (385 л.с.) 4WD

Так получилось, что последнее время до Порша ездила на ведрах)) года три назад были Лексусы, RX и LX которые (ну особенно первый для девушки) казались верхом автосовершенства)) на тот момент жила в р

Белая ракета 957

Porsche Cayenne 3.6 AT (290 л.с.) 4WD

Владею 9 месяцев. Купил совершенно случайно, у родственика. Довел машину до состояния премум. Запчасти стоят как на туарег, кроме кузовщины и оптики. Что то брал бу. После ремонта подвески, понял, что

Всё о Porsche Cayenne

Рейтинг модели — 4.8 / 5

Показать все — 17

Шины и диски для Porsche Cayenne 2008 GTS 4.8 I Restyling (957), размер колёс на Порше Кайен GTS 4.8 I Restyling (957)

Подбор шин и дисков по автомобилю Porsche Cayenne 2008 GTS 4.8 I Restyling (957):

Шины и диски на Porsche Cayenne

Визуальный шинный калькулятор »

Наиболее популярные модели шин для Porsche Cayenne

В данный момент для автомобиля Porsche Cayenne на Мосавтошине присутствует 740 модификаций шин со средней оценкой 4.46/5. Добавить свой отзыв.

Остальные модели Porsche:
Porsche 718, Porsche 718 Boxster, Porsche 718 Cayman, Porsche 911, Porsche 918, Porsche 928, Porsche 944, Porsche 944 S2, Porsche 944 Turbo, Porsche 944 Turbo S, Porsche 968, Porsche Boxster, Porsche C2, Porsche Carrera, Porsche Cayenne, Porsche Cayman, Porsche Macan, Porsche Panamera, Porsche Taycan,

Услуги по ремонту:

Подбор шин и дисков для автомобиля Porsche Cayenne 2008 GTS 4.8 I Restyling (957)

Подбор шин и дисков для автомобиля Porsche Cayenne GTS 4.8 I Restyling (957) 2008 снижает риск возникновения проблем из-за ошибок, допущенных автовладельцами при их самостоятельном выборе. В значительной части случаев это обусловлено не использованием целого ряда технических параметров. Именно этим во многих случаях объясняются не только сложности при установке шин и колесных дисков, но и ухудшение управляемости, увеличение расхода топлива и снижение динамических качеств. В интернет-магазине «Мосавтошина применяется система подбора колесных дисков и шин, точность работы которой находится на безупречном уровне. Это обеспечивается за счет обширности специальной базы данных, в которой содержится масса технической информации практически обо всех современных легковых и грузовых автомобилях. Для того, чтобы задействовать все 100% ее возможностей, необходимо знать всего лишь марку, модель, год выпуска и модификацию своего транспортного средства.

Porsche Cayenne I Рестайлинг (957)

UP-100.RU

Разгон до 100км/ч

всех авто мира

Разгон от 0 до 100 км/ч автомобиля Porsche Cayenne I Рестайлинг (957) в секундах.

В таблице перечислены все возможные конфигурации данной модели и указаны базовые характеристики двигателя: объем, максимальная мощность, максимальный крутящий момент и максимальная скорость.

Реальная скорость разгона обычно немного ниже, чем в данных, предоставленных производителем, вследствие многих факторов, таких как, например, нештатный размер колес и дисков,
износ двигателя и трансмиссии, степень загрузки автомобиля, дорожные условия. Также необходимо учитывать, что показания спидометра выше реальной скорости. На 100км/ч погрешность составляет порядка 3-10км/ч.

Модификации (6)

Модель	Конфигурация	Макс. скорость	Разгон 0-100 км/ч
Porsche Cayenne I Рестайлинг (957)	Turbo S 4.8 AT (550 л.с.) 4WD, 750 Н*м /2250 об. (2007 — 2010)	280 км/ч	4.8 сек.
Porsche Cayenne I Рестайлинг (957)	Turbo 4.8 AT (500 л.с.) 4WD, 700 Н*м /2250 об. (2007 — 2010)	275 км/ч	5.1 сек.
Porsche Cayenne I Рестайлинг (957)	GTS 4.8 AT (405 л.с.) 4WD, 500 Н*м /3500 об. (2007 — 2010)	251 км/ч	6.5 сек.
Porsche Cayenne I Рестайлинг (957)	S 4.8 AT (385 л.с.) 4WD, 500 Н*м /3500 об. (2007 — 2010)	250 км/ч	6.8 сек.
Porsche Cayenne I Рестайлинг (957)	Diesel 3.0d AT (240 л.с.) 4WD, 550 Н*м /2000 об. (2009 — 2010)	214 км/ч	8.3 сек.
Porsche Cayenne I Рестайлинг (957)	3.6 AT (290 л.с.) 4WD, 385 Н*м /3000 об. (2007 — 2010)	227 км/ч	8.5 сек.

Сравнить с другими авто

Кто быстрее (5312)
МаркаACAcuraAlfa RomeoAlpineAM GeneralArielAroAsiaAston MartinAudiAustinAutobianchiBaltijas DzipsBeijingBentleyBertoneBitterBMWBMW AlpinaBrabusBrillianceBristolBuforiBugattiBuickBYDByvinCadillacCallawayCarbodiesCaterhamChanganChangFengCheryChevroletChryslerCitroenCizetaCoggiolaDaciaDadiDaewooDAFDaihatsuDaimlerDallasDatsunDe TomasoDeLoreanDerwaysDodgeDongFengDoninvestDonkervoortE-CarEagleEagle CarsEcomotorsFAWFerrariFiatFiskerFordFotonFSOFuqiGeelyGeoGMCGonowGreat WallHafeiHaimaHindustanHoldenHondaHuangHaiHummerHyundaiInfinitiInnocentiInvictaIran KhodroIsderaIsuzuIVECOJACJaguarJeepJensenJMCKiaKoenigseggKTMLamborghiniLanciaLand RoverLandwindLexusLiebao MotorLifanLincolnLotusLTILuxgenMahindraMarcosMarlinMarussiaMarutiMaseratiMaybachMazdaMcLarenMegaMercedes-BenzMercuryMetrocabMGMicrocarMinelliMiniMitsubishiMitsuokaMorganMorrisNissanNobleOldsmobileOpelOscaPaganiPanozPeroduaPeugeotPiaggioPlymouthPontiacPorschePremierProtonPUCHPumaQorosQvaleReliantRenaultRenault SamsungRolls-RoyceRonartRoverSaabSaleenSantanaSaturnScionSEATShuangHuanSkodaSmartSoueastSpectreSpykerSsang YongSubaruSuzukiTalbotTATATatraTazzariTeslaTianmaTianyeTofasToyotaTrabantTramontanaTriumphTVRVauxhallVectorVenturiVolkswagenVolvoVortexWartburgWestfieldWiesmannXin KaiZastavaZotyeZXЁ-мобильАвтокамАстроБронтоВАЗГАЗЗАЗЗИЛИЖКамАЗМосквичСМЗСеАЗТагАЗУАЗUltimaHawtaiRenaissanceМодельКто медленнее (19504)

Silk Road Auto — Бишкек, доставка авто из России

Porsche Cayenne I Рестайлинг (957) GTS

Стоимость:

Пробег

255 000 км

Двигатель

4.8 л / 405 л.с. / Бензин

Коробка

автоматическая

Привод

полный

Состояние

Не требует ремонта

Владельцы

3 или более

Таможня

Растаможен

Комментарий продавца

Авто в ценовой категории

Cadillac CTS II
1 015 200 сом, 2011 год, 100729 км

Mazda CX-7 I Рестайлинг
996 000 сом, 2011 год, 121297 км

Hyundai ix55
1 004 300 сом, 2009 год, 177000 км

Infiniti EX I (J50) EX35
961 700 сом, 2008 год, 64476 км

BMW X1 I (E84) Рестайлинг 18i
1 008 900 сом, 2013 год, 90000 км

Honda Civic IX
954 200 сом, 2012 год, 135000 км

Mercedes-Benz C-klasse III (W204) Рестайлинг 180
952 600 сом, 2012 год, 198424 км

Audi A3 Sportback III (8V)
969 500 сом, 2013 год, 60480 км

Наши контакты

Отзывы владельцев Porsche Cayenne (Порше Кайен) с фото, плюсы и минусы, достоинства и недостатки

Отзывы владельцев Porsche Cayenne (Порше Кайен) с фото, плюсы и минусы, достоинства и недостатки — Авто Mail.ru

—

Коробка передач

Объем двигателя, л

—Отвратительная машина, брал на 56 тысячах, сейчас 80, за 1,5 года машина меня больше раздражала чем радовала хотя и не ломалась. Про чудовищную динамику и управляемость с тормозами это полный бред…

42 комментария

В целом доволен. Со слов мастеров — 90000 пробега — уже повезло. Задиры цилиндров ,переборка двигателя, как в детстве с гарантийным пробегом на «девятках».
Следить за машиной нужно очень внимательно…

31 комментарий

2 недели полет нормальный. Замена раздатки на 58.000 км по гарантии.
До Кая , Opel frontera, isuzu trooper, Padjero, Range Evoque, ML320 все дизель.
Сравнивать нет смысла, Порш другой уровень.

12 комментария

Крут, вид внушающий респектабельность. Машина серьёзная и по деньгам и по поведению. За рулём нет желания "показать какой я гонщик", это другое. Ясно, что равных очень мало в городе и без…

25 коментариев

Общие впечатления — меня тупо обманул Порш. Машина гавно.

4621 комментарий

Машина 2007 года, на Мэил неверное выставляется обозначение по поколениям. Владел пару лет, примерно как изначально и планировал. Автомобиль отлично управляется, отличная динамика для внедорожника…

45 коментариев

Очень хорошая машина, очень доволен!!!

61 комментарий

Она стоит своих денег. Очень легка в управлении. Ездить очень комфортно и удобно.обычная машинка. сложная машинка. не для всех машинка. у меня уже второй кайен. первую продал с задирами в цилиндрах. брал не новую. вначале забились сливные резинки, потом набрались полные пороги…

374 комментария

Уникальный автомобиль. Благодарность производителям!

44 комментария

Отличный автомобиль! Я не сравниваю его не c BMW-X5 не тем более с Лексусами. Порш Каен стоит особняком. Езжу на втором автомобиле,первый 2007г/выпуска и жду третье поколение.

Поршевод уже более года (авто — подарок на 18-летие).
Доволен как слон.
После него на других авто не в кайф. Или низко, аж клаустрофобия — на спортивных роудстерах. Или медленно и скучно — на обычных…

Все устраивает,жене взял макан s после того как 4 года ездил на каене s гибрид,лучший лак на авто ни одного скола(поменял при этом 3 стекла от камней) , очень высокий бампер- это плюс( поменял…

181 комментарий

купил 2 года назад — Sки не было в наличии — решили попробовать гибрид. Фактически 2 машины в одной — если ехать спокойно то периодически мотор отключается и в салоне очень тихо и спокойно. Если более…

Привет, ребята! Почитал тут некоторые отрицательные отзывы… Ну это полный бред! Это 100% пишут те люди, которые вообще наверное пешеходы:) 40 тыс. с копейками пробег, вообще ничего не ломалось! Я…

454 комментария

Сначала вроде понравилась. Но как сыпалась, наверное китайцы сейчас качественнее делают. Продал, взял Х5, и красавец, и молодец.. Сейчас смотрю на каены, и стало казаться что они вообще страшненькие…

242 комментария

Машина крутая, но только не для езды! Сыпиться хуже любого китайца! За 8 лямов она не вылазит из сервиса.Было около 20 ! поломок. Хотя брал новую в салоне! Не продаю старый Лексус ,т.к. нужна подмена…

371 комментарий

Очень, очень надежный и по уму сделанный автомобиль.

Вот уже 4-й год катаюсь на дизеле, до этого была s-ка в течение 3-х лет. Авто взял в салоне в Германии новым, успел завезти через Беларусь.
С авто повезло, только плановые ТО и мелочи, в виде…

171 комментарий

Очень надежный автомобиль,ездила на трассах свыше 1500км в любую погоду (гололед снег) машина ведет себя просто безукоризненно удивляя своими возможностями.

Помогите людям с выбором — расскажите о своем опыте использования автомобиля.

Написать отзыв

Отзывы автовладельцев о Porsche Cayenne полноразмерный кроссовер

Porsche Cayenne 3 AT Cayenne

Данный автомобиль купил можно сказать случайно. Собирался брать Ауди Q7, но когда съездил на тест драйв, то честно говоря не заметил особенной разницы по сравнению с Volvo XC 90. А когда зашёл в салон Porsche, д…

Porsche Cayenne — Классная тачка

https://autospot.ru/brands/porsche/cayenne/suv/review/3226/

Дмитрий Заломихин

3 февраля 2021 г.

Porsche

Cayenne

2021

Porsche Cayenne 2021
2017 – н.в., III

https://autospot.ru/brands/porsche/cayenne/suv/spec/

5.0
0.1
4.7

Porsche Cayenne 2.9 AT

Минусы это баба сосущая деньги, даже где коробка передач там ноги как у женщин раздвинуты.
Плюсы…
Нравится вид.
Минусы…
Фары снимаются на раз, два.
Есть салоны цвет го.. на
Мотор всё время чего то хотела,…

Porsche Cayenne — Порше кайен 2004

https://autospot.ru/brands/porsche/cayenne/suv/review/3084/

Ксения Берселона

3 сентября 2020 г.

Porsche

Cayenne

2021

Porsche Cayenne 2021
2017 – н.в., III

https://autospot.ru/brands/porsche/cayenne/suv/spec/

5.0
0.1
2.3

Porsche Cayenne

Если и существуют где-то почти идеальные машины, то для меня это, несомненно, Porsche Cayenne. Нет, я никогда не решусь назвать его идеальным, но он на меня надевается, как привычный и стильный костюм. Дорогой и…

Porsche Cayenne — Когда автомобиль в удовольствие

https://autospot.ru/brands/porsche/cayenne/suv/review/2786/

Руслан Романов

28 октября 2019 г.

Porsche

Cayenne

2021

Porsche Cayenne 2021
2017 – н.в., III

https://autospot.ru/brands/porsche/cayenne/suv/spec/

5.0
0.1
4.8

Porsche Cayenne

Porsche Cayenne машина совершенно непростая, но очень и очень крутая, если найти с ней взаимопонимание. У неё куча достоинств, но при этом крутой характер, к машине нужно привыкнуть, особенно, если до этого езди…

Porsche Cayenne — Машина из будущего

https://autospot.ru/brands/porsche/cayenne/suv/review/2607/

Александр Нетохин

16 октября 2019 г.

Porsche

Cayenne

2021

Porsche Cayenne 2021
2017 – н.в., III

https://autospot.ru/brands/porsche/cayenne/suv/spec/

5.0
0.1
4.8

Porsche Cayenne 4 AT Turbo

Porsche Cayenne купил муж на подарок, в марте 2018 года. До этого ездила на Nissan Juke, но решили сменить. У новой машины двигатель: дизельный (2967 см3), коробка-автомат.
Дизайн мне понравился сразу. Гармоничн…

Porsche Cayenne — Спасибо мужу за стильный внедорожник

https://autospot.ru/brands/porsche/cayenne/suv/review/1498/

ВоинСвета

17 мая 2019 г.

Porsche

Cayenne

2021

Porsche Cayenne 2021
2017 – н.в., III

https://autospot.ru/brands/porsche/cayenne/suv/spec/

5.0
0.1
4.7

Porsche Cayenne 2.9 AT Cayenne S

Приветствую всех! Про мою новую машину Porsche Cayenne отзывов в интернете не так уж и много, поэтому я хочу помочь тем, кто ищет дополнительную информацию своим впечатлением. Стаж вождения у меня солидный. Езди…

Porsche Cayenne — Крутая тачка, меня радует

https://autospot.ru/brands/porsche/cayenne/suv/review/1500/

Николай Белозеров

6 мая 2019 г.

Porsche

Cayenne

2021

Porsche Cayenne 2021
2017 – н.в., III

https://autospot.ru/brands/porsche/cayenne/suv/spec/

5.0
0.1
4.8

Porsche Cayenne 4 AT Turbo

Здравствуйте! Я являюсь владельцем машины «Порш Каен» уже полгода. До этого ездила на CLS 350. Всегда хотела приобрести более дорогое авто и добилась своего. Сам автомобиль мне нравился давно, знаю, что есть нес…

Porsche Cayenne — Женское мнение о роскошной тачке

https://autospot.ru/brands/porsche/cayenne/suv/review/1499/

Елизавета Крупская

16 марта 2019 г.

Porsche

Cayenne

2021

Porsche Cayenne 2021
2017 – н.в., III

https://autospot.ru/brands/porsche/cayenne/suv/spec/

5.0
0.1
4.8

Porsche Cayenne 3 AT Cayenne

Мой внедорожник Porsche Cayenne в эксплуатации с 2012 года. Авто пришло на смену Тойоте. Мне хотелось высокий автомобиль без излишеств – слишком уж низким оказалось прежнее авто, и я намаялся с заменой бамперов….

Porsche Cayenne — С 12 года катаюсь на Кайене

https://autospot.ru/brands/porsche/cayenne/suv/review/1501/

Король_дороги

1 марта 2019 г.

Porsche

Cayenne

2021

Porsche Cayenne 2021
2017 – н.в., III

https://autospot.ru/brands/porsche/cayenne/suv/spec/

5.0
0.1
4.8

Porsche Cayenne 4 AT Turbo

Перед покупкой авто я ни разу еще не ездил на тест-драйвы. Считаю это бесполезной тратой времени. Лучше изучу отзывы и технические характеристики. Этот раз не стал исключением. В 2013 году я посетил несколько ав…

Porsche Cayenne — Порше Кайен для солидных мужчин, которые ценят ходовые качества

https://autospot.ru/brands/porsche/cayenne/suv/review/1503/

Avto_AS

14 февраля 2019 г.

Porsche

Cayenne

2021

Porsche Cayenne 2021
2017 – н.в., III

https://autospot.ru/brands/porsche/cayenne/suv/spec/

5.0
0.1
4.7

Porsche Cayenne 2.9 AT Cayenne S

К покупке Porsche Cayenne шел долго и покупал осознанно. Машин у меня было много, всяких и разных, а душа хотела чего-то яркого, необычного. Мощь и статус, комфорт и драйв, солидность и удалая скорость — это все…

Porsche Cayenne — Надежный Порш, который говорит о высоком статусе хозяинеа

https://autospot.ru/brands/porsche/cayenne/suv/review/1497/

Viktor

16 марта 2017 г.

Porsche

Cayenne

2021

Porsche Cayenne 2021
2017 – н.в., III

https://autospot.ru/brands/porsche/cayenne/suv/spec/

5.0
0.1
4.8

Porsche Cayenne 3 AT Cayenne

Стал собственником Porsche Cayenne в октябре 2016 года. Покупал в салоне за 5,5 млн. Плюс расходы при покупке типа страховок, постановки на учет и подключение функции Car Connect потянули еще на чуть больше 350…

Porsche Cayenne — Porsche Cayenne: брать ли за такие деньги?

https://autospot.ru/brands/porsche/cayenne/suv/review/1502/

lewik

5 февраля 2017 г.

Porsche

Cayenne

2021

Porsche Cayenne 2021
2017 – н.в., III

https://autospot.ru/brands/porsche/cayenne/suv/spec/

5.0
0.1
4.5

Porsche Cayenne 3.0, 3.2, 3.6, 4.2, 4.5, 4.8 реальные отзывы о расходе топлива: бензина и дизеля

Porsche Cayenne – среднеразмерный внедорожник спортивного класса, первый представитель класса SUV от компании Porsche. Поступил в производство в 2002 году, и быстро обрел мировую популярность. Машина стала настолько популярной, что на сегодняшний день занимает первые места по продажам среди других моделей Porsche, учитывая непоколебимые позиции SUV во всем мире. Стоит отметить тот факт, что в основе Porsche Cayenne лежит платформа концерна Volkswagen, использованная в более доступной модели Touareg. На сегодняшний день выпускается второе поколение Cayenne. Машина дебютировала в 2010 году, а в 2014-м вышла рестайлинговая версия Cayenne. Внедорожник конкурирует с Audi Q5, BMW X5 и Mercedes-Bez ML-Class.

Porsche Cayenne двигатели. Официальная норма расхода топлива на 100 км.

Поколение 1 (2002-2006)

Бензиновые:

3,2, 250 л. с., механика, полный, 9,1 сек до 100 км/час, 17,8/10,6 л на 100 км
3,2, 250 л. с., автомат, полный, 9,7 сек до 100 км/час, 18,4/10,7 л на 100 км
4,5, 340 л. с., механика, полный, 6,8 сек до 100 км/час, 22,8/11,8 л на 100 км
4,5, 340 л. с., автомат, полный, 7,2 сек до 100 км/час, 20,9/11,2 л на 100 км
4,5, 450 л. с., автомат, полный, 5,6 сек до 100 км/час, 21,9/11,9 л на 100 км
4,5, 500 л. с., автомат, полный, 5,3 сек до 100 км/час, 21,9/11,9 л на 100 км
4,5, 521 л. с., автомат, полный, 5,2 сек до 100 км/час, 21,9/11,9 л на 100 км

Рестайлинг поколения 1 (2007-2010)

Бензиновые:

3,6, 290 л. с., автомат, полный, 8,5 сек до 100 км/час, 18,3/9,9 л на 100 км
4,8, 385 л. с., автомат, полный, 6,8 сек до 100 км/час, 20,2/10,1 л на 100 км
4,8, 405 л. с., автомат, полный, 6,5 сек до 100 км/час, 20,6/10,2 л на 100 км
4,8, 500 л. с., автомат, полный, 5.1 сек до 100 км/час, 22,5/10,5 л на 100 км
4,8, 550 л. с., автомат, полный, 4,8 сек до 100 км/час, 22,6/10,8 л на 100 км

Дизельные:

3,0, 240 л. с., автомат, полный, 8,3 сек до 100 км/час, 11,6/7,9 л на 100 км

Поколение 2 (2010-2014)

Бензиновые:

3,6, 300 л. с., автомат, полный, 7,8 сек до 100 км/час, 13,2/8 л на 100 км
3,0, 333 л. с., гибрид, автомат, полный, 6,5 сек до 100 км/час, 8,7/7,9 л на 100 км
4,8, 400 л. с., автомат, полный, 5,9 сек до 100 км/час, 14,5/8,2 л на 100 км
4,8, 420 л. с., автомат, полный, 5,7 сек до 100 км/час, 14,8/8.5 л на 100 км
4,8, 500 л. с., автомат, полный, 4,7 сек до 100 км/час, 16,2/8,8 л на 100 км
4,8, 550 л. с., автомат, полный, 4,5 сек до 100 км/час, 15,8/8,4 л на 100 км

Дизельные:

3,0, 245 л. с., автомат, полный, 7,6 сек до 100 км/час, 8,4/6,5 л на 100 км
4,1, 382 л. с., автомат, полный, 5,7 сек до 100 км/час, 10/7,3 л на 100 км

Рестайлинг поколения 2 (2014 – н. в.)

Бензиновые:

3,6, 300 л. с., автомат, полный, 7,7 сек до 100 км/час, 12,3/7,5 л на 100 км
3,6, 420 л. с., автомат, полный, 5,5 сек до 100 км/час, 13/8 л на 100 км
3,0, 333 л. с., автомат, полный, 5,9 сек до 100 км/час
3,6, 440 л. с., автомат, полный, 5,2 сек до 100 км/час, 13,2/8,3 л на 100 км
4,8, 520 л. с., автомат, полный, 4,5 сек до 100 км/час, 15,9/8,9 л на 100 км
4,8, 570 л. с., автомат, полный, 4,1 сек до 100 км/час, 15,9/8,9 л на 100 км

Дизельные:

3,0, 245 л. с., автомат, полный, 7.3 л на 100 км, 7,8/6,2 л на 100 км
4,1, 385 л. с., автомат, полный, 5,4 сек до 100 км/час, 10/7 л на 100 км

Porsche Cayenne отзывы владельцев

Поколение 1

С двигателем 3.0

Максим, Екатеринославль, 3.0 240 л. с. У меня Porsche Cayenne 2007 года выпуска, оснащен 240-сильным дизелем. Вообще я считаю, что автомобилям такого уровня необходим дизель. Даже спортивным внедорожникам. И как результат, Кайен обладает отличным разгонным потенциалом, впрочем как и остальные модели Porsche. Само собой, есть запаздывания в реакциях на руление, но это если сравнивать только с Porsche 911. Поэтому для своего класса Кайенн удался. К тому же, похвалю машину за качественный салон с множеством функций. Подвеска весьма жесткая, но энергоемкая. Средний расход на 100 составляет 11 литров.
Олег, Московская область. Хорошая машина на каждый день, езжу с комфортом. Дизельного мотора в 240 л. с. хватает за глаза. Считаю, что больше этой тачке и не нужно. Серьезный автомобиль, с серьезным характером и возможностями. Но на бездорожье ему путь заказа. Машина потребляет 10-12 литров по городу.
Николай, Тамбов. Porsche Cayenne в моем владении пять лет, покупал машину на вторичке. Досталась версия с четырехлитровым бензиновым мотором, который обладает безграничными возможностями – у него разгон до сотни занимает всего семь секунд, что ничтожно мало для такой махины. Вот поэтому я купил именно Cayenne. Это универсальный автомобиль на все случаи жизни, достойная замена моей Toyota Land Cruiser 1998 года с ее черепашьим характером. В городе машина потребляет 11-12 литров на 100 км.
Борис, Красноярск. Отличный автомобиль, очень надежный не смотря на поддержанную версию. Брал вариант с пробегом 170 тысяч км, полная предпродажная подготовка. Тачка приносит одно удовольствие, 240-сильный движок уверенно тащит по всем дорогам. В городе можно уложиться в 12 литров на 100 км.

С двигателем 3.2 бензин

Игорь, Ростов. Мой Porsche Cayenne проехал 97 тысяч км, машина куплена в 2004 году. Это версия до рестайлинга, с 3,2-литовым 250-сильным движком. Агрегат довольно прожорлив, но подкупает заводным характером, и этом перекрывает все минусы. В городе можно уложиться в 18 литров на сотню, а для достижения первой сотни требуется девять секунд – отличный показатель для авто такого уровня. С таким автомобилем мне не страшны никакие передряги, например различные форс-мажоры в виде городских пробок. Не смотря на большие габариты, в этих условиях чувствую себя не стесненным – все меня уважают и пропускают, как будто я важная персона.
Юрий, Красноярск. Автомобилем доволен, купил себе поддержанный Кайен с мощным 3,2-литровым мотором. У Порше отличные тяговые характеристики. Машина создана дарить удовольствие, и при этом она очень надежная. В городе укладываюсь в 16-17 литров.
Никита, Свердловск. Достойный автомобиль за свои деньги. У меня версия Cayenne 2005 года с пробегом 100 тысяч км. Мощный 3,2-литровый мотор, быстрая автоматическая КПП, полный привод, есть все опции в салоне. Расход от 15 до 18 литров/100 км.
Константин, Липецк. Хорошая машина, качественная и крепкая. Похвалю Cayenne за вышколенную управляемость по всем типам дорог, хотя подвеска своей жесткостью вытрясает всю душу, особенно если ехать быстро по разбитым дорогам. Зато можно вовремя сманеврировать перед колеей или ямкой, коих у нас немало в городе. У меня 3,2-литровая версия, с полным приводом и автоматом. Потребляет 17-18 литров на 100 км.

С двигателем 3.6

Антон, Екатеринославль. Прекрасный автомобиль, он приносит мне бурю эмоций. Кайен позволяет вытворять чудеса в поворотах. Например, очень люблю срываться в занос, который легко контролируется. В общем, стоящий автомобиль для азартных людей. К тому же, этот автомобиль способен подарить удовольствие и более возрастному поколению, так сказать пробудить у них молодость. У меня Cayenne с 3.6-литровым бензиновым мотором. Полный привод и АКПП работают безупречно, в снежных сугробах никогда не закапываюсь. В городском цикле расход равен 12 литров на 100 км.
Алексей, Брянск. Тачка прекрасна, спору нет. В этом автомобиле есть все, что пожелает моя душа и сердце. Легкий и маневренный, юркий на трассе и в городе, довольно жесткий автомобиль, но почти не кренится. Версия с 3.6-литровым мотором потребляет 15 литров.
Максим, Удмуртия. Про этот автомобиль не нашел ни одного отрицательного отзыва, так что с выбором не пожалел. Приобрел версию с мощным 3,6-литроым мотором, которому в городе достаточно и 14 литров/100 км.
Николай, Вологодская область. Машиной доволен, тачка на все случаи жизни. Кайен на удивление комфортный и мягкой и проселочной дороге, в городе укладываюсь 10 литров на сотню.
Игорь. Пермский край. Машина стоит своих денег, езжу изо дня в день с уверенностью а завтрашнем дне. Если в жизни, что-то случилось неприятное, Кайен мне всегда поднимет настроение. Для этого выезжаю на трасса, и давай наваливать. Получается, что для меня это не только машина, а мощное средство для избавления от стресса. Немного досаждает только расход топлива в 15-16 литров по городу с мотором 3.2 и АКПП.
Сергей, Харьков. Автомобилем доволен, яркий и стильный внедорожник для всех нужд. Кайен куплен в 2016 году. У меня версия первого поколения, с 3.6-литровым мотором. Бодрая динамика, цепкие тормоза и управляемость. Хорошая обзорность и сравнительно невысокий расход – в городе можно уложиться 14 литров на 100 км.

С двигателем 4.5

Владислав, Воронежская область. Porsche Cayenne 2004 года, покупал его с пробегом 122 тысячи километров. Автомобиль стоит своих денег. В отличном состоянии, езжу с высококлассным комфортом. 4.5-литрового мотора хватает с запасом. В городе омжноься
Ирина, Тамбов. Лучший автомобиль, который у меня был. Porsche Cayenne меня приятно впечатлил, он хорошо управляется и тормозит. Отличное выверенное шасси, которому всякие Ленд Крузеры и Туареги и в подметки не годятся. Мой Cayenne 2006 года еще способен дать фору любому конкуренту, причем это еще не все. 4,5-литровый мотор позволяет гнать и гнать, не опасаясь за надежность других узлов и агрегатов этого замечательного авто. В салоне не скажу что просторно, скорее нормально. Качественный пятиместный кожаный салон и отделка, премиальное оснащение. В городе укладываюсь в 15 литров на 100 км.
Карина, Симферополь. Лучшая машина из всех, что я выбирал. По-моему, за такую цену лучше внедорожника не найти. 4,5-литровый Porsche Cayenne 2006 года, как и в годы своей молодости, позволяет наваливать по городу и оставлять позади всех конкурентов. В городе потребляет 14 л.
Константин, Ставропольский край. Думал брать новый Туарег или поддержанный Кайен. Выбор пал на Порше, с выбором не ошибся. Идеальный авто по всем параметрам, с ярким характером и универсальным шасси. Довольно мягок в городе, я был приятно удивлен. К тому же, мощный 4,5-литровый мотор может потреблять от 13 литров на 100 км.
Никита, Архангельск. Машиной доволен, тачка на каждый день. Езжу с комфортом. Достойный вариант на все случаи жизни, езжу и не жалуюсь. Надежность у машины на высоком уровне, в дальней дороге Кайен еще ни разу не сломался по крупному, не смотря бешенные возможности 4,5-литрового мотора. Езжу достаточно быстро, благо Порше своим рычанием из под капота сам настраивает меня на агрессивную езду.

С двигателем 4.8

Ярослав, Кировск. Машина стоит своих денег, тем более версия с таким мотором. Мощности этого автомобиля хватит, чтобы обогнать даже Volkswagen Golf GTI. Автомобиль действительно мощный, но требует к себе дорогостоящего обслуживания. И все же, тачка дарит несравненное удовольствие от управления этим авто. По-моему, выбор удался. Езжу с комфортом, отмечу удобную водительскую посадку с множеством регулировок. 4,8-литровый 500-сильный агрегат уверенно разгоняет Кайен до первой сотни, и потребляет всего 18 литров на 100 км. Я считаю, это рекордно низкий показатель для такого мотора.
Николай, Оренбург. Porsche Cayenne стоит своих денег. Достойный вариант для получения удовольствия каждый день. Мне 52 года, хотел динамики, но не в ущерб проходимости, ну вот и получил. В городе машина потребляет от 14 до 18 литров.
Юрий, Пермский край. Мой Кайен хорош по проселкам и прочим разбитым дорогам. Езжу с комфортом. Материалы качественные, к ним не придраться. Городской расход бензина на 100 км достигает 14-16 литров.
Дмитрий, Магнитогорск Мой автомобиль оснащен 4,8-сильным 500-сильным движком. С динамикой моего Кайена можно рвануть хоть в дальнее путешествие. На такой тачке можно максимально быстро оказаться в положенном месте. В салоне не очень просторно, хотя для двух не особо рослых пассажиров вполне сойдет. Разгон до сотни за семь секунд, максимальная скорость под 240 км/час. Отличные характеристики, я с Порше никогда не останусь. Только тогда придется все таки поставить ГБО. В городе можно уложиться в 19 литров при энергичной езде.

Поколение 2

С двигателем 3.0

Ольга, Петрозаводск. Приобрел Porsche Cayenne 2016 года выпуска, у меня дизельная трехлитровая версия с автоматом. Коробка потрясающе раскрывает потенциал мотора, и позволяет крутить его до красной зоны. За счет этого максимальная скорость достигает больше 200 км/час, причем за довольно короткое время. Очень доволен машиной, которая при этом еще и экономит топливо – по городу выходит всего 12 литров.
Борис, Екатеринбург. Тачка нравится, идеальный вариант для повседневных нужд. Кайен годится для легкого бездорожья. И при этом Porsche Cayenne – единственный автомобиль в классе, способный быстро ездить по извилистым и узким дорожкам. Отточенная управляемость, мощные тормоза и разгон до сотни за 9 сек. Средний расход 11-12 литров.
Татьяна, Московская область. Мой Кайен проехал 100 тысяч пробега, комфортный и надежный авто для всех жизненных потребностей. Дизельный движок потребляет в пределах 10-14 литров в зависимости от характера езды.
Марина, Таганрог. Porsche Cayenne мне достался от мужа. Машина проехала 50 тысяч км, версия 2015 года. Кроссовер приносит мне райское наслаждение, люблю ездить быстро и не опасаясь за расход. Ведь с экономичным дизелем в городе можно уложиться в 11 литров.
Владислав, Санкт-Петербург. У меня Porsche Cayenne 2015 года выпуска, с производительным трехлитровым дизелем. Мотор тащит на ура, да и сама тачка устраивает по всем параметрам. Намного лучше моего бывшего БМВ Х5 первого поколения. Кайен настраивает только быструю езду, с ним так и хочется навалить по полной программе. Например, разгон до сотни занимает восемь секунд, что достойно для представителя такого класса. В салоне довольно просторно, есть множество регулировок и электроприводов. Трехлитровый дизель работает с полным приводом и автоматом, в городе потребляет 10-11 литров на 100 км.
Павел, Нижегородская область. Машиной доволен как слон, тачка идеальна и сбалансирована по части управляемости и плавности хода. Сам собой, мой Кайен обслуживается в дилерском центре – увы, без этого никак, учитывая трудоемкую конструкцию авто. В машине масса электроники, которая иногда может сбоить, а для лечения глюков требуется компьютерное оборудование. Кайен – словно умный компьютер из гоночной игры. В моем стиле вождения можно уложиться в 12 литров на сотню, за городом получается 8-9 литров.
Ярослав, Иркутск. Достойный автомобиль, стоит потраченных денег. Езжу и не жалуюсь, тачка то что нужно. Давно искал машину под свои потребности – чтобы в сугробах не закапываться, и быстро ездить, ни в чем себе не отказывая. Трехлитровый дизель потребляет 12 литров/100 км.

С двигателем 3.6

Дмитрий, Оренбург. Porsche Cayenne в моем владении два года, за это время проехал 77 тысяч км. Не произошло никаких серьезных поломок, автомобиль проявил себя как крепкий и прочный монстр, способный наваливать даже по нашим разбитым дорогам. К тому же, машина легко переносит наши соленые зимы. Боковые пороги и днище – все целое, без намека на коррозию. Посещение ТО – только плановое, непредсказуемых форс-мажорво никогда не было. За счет высокой надежности машина не требует больших вложений, ну разве что только на бензин. В городе укладываюсь в 15 литров, за городом получается 10-12 литров на 100 км.
Екатерина, Николаев. Красивый и стильный автомобиль, внушает своими массивными формами, под стать мощному сердцу под капотом. Кайен с 3.6-литровым движком потребляет 13-14 литров при неспешной езде, а при энергичной езде доходит до 16-17 литров.
Максим, Липецк. Купил Porsche Cayenne, чтобы наслаждаться жизнью. У меня нет семьи, я свободен как птица и хочу получать удовольствие каждый день, без перерыва. По-моему, Кайен создан специально для моих душевных потребностей, он прекрасно разгоняется и тормозит. Потребляет от 12 до 17 литров на сотню, заливаю 95-й бензин.
Алексей, Санкт-Петербург. Машиной доволен, тачка то что нужно. У меня Кайен 2014 года, с мощным 3,6-литровым двигателем. Отменно разгоняется и управляется, в городе потребляет 14-15 литров.
Василий, Рязань. У меня Porsche Cayenne 2015 года выпуска. Похвалю машину за достойные комфорт, обзорность, просторный салон и динамику. Шикарное звучание аудиосистемы, отменная многослойная шумоизоляция, мотора в салоне почти не слышно. Расход 12-16 л.
Олег, Тамбов. Покупал Кайен с мощным 3,6-литровым мотором. Коробка-автомат работает быстро, без рывков и задержек, как и подобает спортивным автомобилям. Но хоть это еще и внедорожник, у него посредственная геометрическая проходимость. На бездорожье с ним соваться не советую – сядет на брюхо за одно мгновенье. Снежные сугробы – это максимум, на что способен мой Кайен. Машина настроена больше на динамику, даже чересчур для такого класса. В городе укладываюсь в 16 литров на 100 км.

С двигателем 4.1 дизель

Руслан, Москва. Porsche Cayenne мне достался от одного хорошего человека – друга детства. Он мне продал автомобиль практически в идеальном состоянии. Машина хоть и 2015 года выпуска, но уже успела проехать 97 тысяч км. Прошлый владелец – турист, любитель путешествовать, объездил всю Россию и восточную Европу. Короче, обкатал мне тачку как следует, автомобиль повидал много дорог и побывал в разных климатических условиях. Теперь Кайен способен на все, что угодно. Кажется, что он стал еще надежнее, вообще ни одной поломки. Хотя он довольно жесткий по нашим дорогам. Но управляется отменно – многие конкуренты позавидуют прыти Porsche Cayenne. С мотором 4,1 л можно уложиться в 14 литров на 100 км.
Игорь, Ярославль. Тачка огонь, очень люблю свой Porsche Cayenne. У меня версия с 4,1-литровым мотором. Движок рычит ого-го, и настраивает на динамичную езду даже в городе с его вечными пробками. Не могу ездить медленно, и как результат укладываюсь в 17 литров на сотню.
Николай, Иркутск. Прекрасная машина, универсальная и динамичная тачка, подходит для семейных и драйверских нужд. Дизельный 4,1-литровый мотор в городе потребляет 15 литров, а в дальних загородных поездках получается в пределах 10-12 литров. В целом, это не плохо для автомобиля такого уровня.

С двигателем 4.8

Людмила, Петрозаводск. Покупала Porsche Cayenne в 2015 году в качестве семейного авто. К сожалению, ошиблась с выбором. У меня двое детей и плюс собака – немецкая овчарка, обычно сидит в багажнике. Все таки машина не практичная – слишком жесткая по нашим дорогам, хотя управляется отлично. Автомобиль довольно большой, до сих пор не привыкну к его габаритам после своей старушки Toyota RAV4 1998 года. Серьезная машина, требует немалых вложений. Сейчас пробег 69 тысяч км, часто сбоит электроника. Все эти системы вроде как помогают водителю, но мне они только мешают, или я просто не хочу в них разбираться – привыкла надеяться на себя. Кстати, причина замены Тойоты на большую тачку – появление в нашей семье большой собаки, и ей тоже нужно внимание уделять, не только детям. В общем, забот хватает. Прожорливый 4.8-литровый мотор потребляет 24-27 литров/100 км.
Ирина, Мурманск. Porsche Cayenne – в целом, нормальный автомобиль, настраивает на быструю езду – для меня то что надо. Я девушка активная, действую без промедлений. Кайен с 4,8-литрвоым мотором и автоматом, в городе ест от 24 до 28 литров на 100 км.

Porsche Cayenne 2021 года Обзор, цены и характеристики

Обзор

Porsche Cayenne 2021 года является внедорожником по дизайну, но спортивным автомобилем по своей природе, что принесло ему награду «Выбор редакции». Этот самый большой из Porsche предлагает широкий спектр силовых агрегатов, включая пару высококлассных двигателей V-6, современный подключаемый гибридный двигатель и мощный двигатель V-8 с двойным турбонаддувом. Конечно, мощность бессмысленна, если она не используется должным образом, а врожденный атлетизм и безупречная управляемость Cayenne гарантируют, что он соответствует выдающейся истории немецкого бренда.Его просторный интерьер — это, по сути, холст для индивидуализации благодаря обширному списку доступных опций Porsche. Хотя эти функции могут быстро завышать цену, и мы считаем, что некоторые из них должны быть стандартными, по крайней мере, они носят произвольный характер. Кроме того, Cayenne 2021 года и его аналог-купе (рассматривается отдельно) — это роскошные кроссоверы среднего размера, которые полностью привлекают энтузиастов вождения. Это делает их нашим любимым выбором.

Что нового в 2021 году?

Porsche оживляет линейку Cayenne 2021 года возвращением модели GTS с 460-сильным твин-турбо V-8.Наряду с более желательными стандартными функциями, он также получит выгоду от заниженной подвески и другого производительного оборудования. GTS 2021 года является топовой версией обычного Cayenne, но в то же время он открывает путь к мощным вариантам Turbo (рассматриваются отдельно). В Cayenne E-Hybrid также представлен аккумулятор большего размера, который теперь может похвастаться емкостью 17,9 кВтч против 14,1 кВтч. Porsche также заявляет, что изменила уровень заряда аккумулятора, чтобы более эффективно использовать газовый двигатель, что помогает продлить срок службы аккумулятора.

Цены и какой купить

Новый GTS — привлекательный вариант, поскольку это единственный вариант без турбонаддува с двигателем V-8. Тем не менее, нам очень нравится обычный Cayenne, который примерно на 40 000 долларов дешевле и при этом впечатляюще быстр. Он уже поставляется с информационно-развлекательной системой с 12,3-дюймовым сенсорным экраном, стереосистемой с 10 динамиками и точкой доступа Wi-Fi — среди прочего популярного оборудования — и наша предпочтительная конфигурация будет расширена за счет продуманных опций. Мы бы добавили пакет Premium, который включает в себя 14-позиционные передние сиденья с электроприводом, адаптивные светодиодные фары, мониторинг слепых зон, более мощную систему объемного звука Bose, пассивный вход без рук, подогрев передних сидений и панорамный люк на крыше.Мы также оптимизируем его ходовые качества и внедорожные возможности с помощью пакета Sport Chrono (расширенные режимы движения и контроль запуска, пакет Off-Road (дополнительная защита днища и дополнительные дисплеи) и адаптивная пневматическая подвеска. Индивидуальные опции которые улучшат его стиль и увеличат его роскошь, включают набор 20-дюймовых колес, четырехзонный климат-контроль, рулевое колесо с подогревом, проекционный дисплей, массажные передние сиденья и двери с мягким закрытием.

Двигатель, Трансмиссия и рабочие характеристики

Если вам нужна производительность выше, чем у базового Cayenne, Cayenne S предлагает еще более пикантную настройку благодаря его 434-сильному твин-турбо 2.9-литровый V-6. Он разгоняется до 60 миль в час всего за 4,2 секунды. Мы не тестировали подключаемую гибридную модель (называемую E-Hybrid), но ее электродвигатель и 3,0-литровый V-6 с турбонаддувом в сумме дают 455 лошадиных сил и 516 фунт-фут крутящего момента. Его аккумулятор на 17,9 кВтч можно заряжать с помощью стандартного бортового зарядного устройства на 3,6 кВт или от дополнительного устройства на 7,2 кВт. Новая модель GTS может похвастаться 460-сильным твин-турбо 4,0-литровым V-8, который обещает лучшее звучание выхлопных газов и захватывающее дух ускорение. Доступный пакет Sport Chrono предлагает выбор режимов движения и улучшает ускорение.Все силовые установки сочетаются с проницательной восьмиступенчатой автоматической коробкой передач и полным приводом. Porsche пытается наделить каждый продукт особым набором навыков, особенно тех, которые направлены на получение удовольствия от вождения. Хотя заставить все, что весит более двух тонн двигаться изящно, непросто, инженеры из Штутгарта добились успеха с Cayenne. Модель S, которую мы тестировали, двигалась тихо и стабильно на скоростях шоссе, прежде чем плавно перейти на извилистые участки, где она продемонстрировала удивительную атлетичность для своего размера.Большинство моделей имеют стандартные 19-дюймовые колеса, но они могут быть установлены до 22 дюймов. GTS оснащен стандартными 21-дюймовыми дисками и более низкой подвеской, чем у обычных моделей. Однако в тестируемых нами версиях с самыми большими катками качество езды на неровной дороге снизилось. Большинство моделей имеют параметры производительности, которые включают адаптивные амортизаторы с регулируемой пневматической подвеской или без нее, рулевое управление всеми колесами для улучшения маневренности и активные стабилизаторы поперечной устойчивости для более плоского поворота. Тормоза Cayenne могут быть модернизированы до железных роторов Porsche с вольфрамовым покрытием (называемых Porsche Surface Coated Brakes или PSCB) или дорогостоящих углеродно-керамических стопоров.Базовая модель, которую мы тестировали, не имела ни настройки, ни ей требовалось всего 159 футов для остановки на скорости 70 миль в час.

Экономия топлива и реальная MPG

EPA оценивает, что Cayenne 2021 года приносит 19 миль на галлон в городе и 23 шоссе, более мощный Cayenne S рассчитан на 18 миль на галлон в городе и 22 шоссе, а GTS — на 15 миль на галлон в городе и 19 миль на галлон. шоссе. Комбинированная экономия топлива EPA базового Cayenne немного отстает от конкурентов, таких как BMW X5 и Volvo XC90, когда они оснащены аналогичными силовыми агрегатами.Купе Cayenne S, которое мы оценивали на нашем маршруте экономии топлива на шоссе со скоростью 75 миль в час, который является частью нашего обширного режима тестирования, заработал 25 миль на галлон, что соответствует тестируемому нами E-Hybrid. Несмотря на невысокое количество шоссе, последнее является наиболее экологически чистым вариантом для людей, живущих в городских районах.

Интерьер, комфорт и груз

Porsche, по сути, представляет собой чистый холст внутри Cayenne, чтобы клиенты могли экипировать так, как они считают нужным. Все, от внутренней отделки до цвета ремня безопасности и материалов поверхности, можно выбрать индивидуально.Водитель сталкивается с шикарной панелью приборов с аналоговым тахометром, окруженной двумя 7,0-дюймовыми экранами, на которых отображается выбираемая информация. В дополнение к традиционным опциям, таким как передние и задние сиденья с подогревом и вентиляцией, Cayenne предлагает желаемые обновления, в том числе более удобные сиденья, массажные передние сиденья, четырехзонный климат-контроль и многое другое. Если у конкурента Audi Q7 и Volvo XC90 есть три ряда, то у Porsche их всего два. Тем не менее, его заднее сиденье регулируется и обеспечивает достаточно места для растягивания.Cayenne привлекает энтузиастов Porsche большой пассажировместимостью и грузовым объемом, которые, очевидно, намного больше, чем у любого 911-го. Это самый большой внедорожник Porsche с 27 кубическими футами грузового пространства за задними сиденьями и до 60 кубов при сложенных сиденьях. Внутреннее отделение для хранения вещей ничем не примечательно, большинство мелких предметов ищут убежища в дверных карманах или неглубоком мусорном ведре на центральной консоли. Каждый Cayenne имеет заднюю дверь с электроприводом; дополнительная система пассивного входа (называемая «Комфортный доступ») позволяет открывать или закрывать дверь жестом ноги.

Информационно-развлекательная система и возможности подключения

Информационно-развлекательная система использует стандартный 12,3-дюймовый сенсорный экран, установленный в середине приборной панели. Его приятный интерфейс включает настраиваемое главное меню и множество индивидуальных настроек. Хотя во время нашего тестирования система была отзывчивой и простой в использовании, на экране появлялись пятна. Поворотный контроллер поможет уменьшить отвлекающие факторы во время вождения. У каждого Cayenne есть Porsche Connect Plus, который включает точку доступа Wi-Fi и возможность Apple CarPlay (Android Auto заметно отсутствует).Набор модернизированных аудиосистем включает устройство Bose с 14 динамиками или гораздо более дорогую установку Burmester, которая выдает 1455 Вт через 21 динамик. Доступная развлекательная система для пассажиров на задних сиденьях позволяет прикрепить два 10-дюймовых дисплея к задней части подголовников передних сидений.

Функции безопасности и помощи водителю

Cayenne 2021 года не проходил краш-тестов Национальной администрацией безопасности дорожного движения (NHTSA) или Страховым институтом безопасности дорожного движения (IIHS). Тем не менее, Cayenne доступен с множеством технологий помощи водителю, которые помогают обезопасить пассажиров.Каждая модель имеет предупреждение о лобовом столкновении и датчики парковки на обоих концах. Он даже поддерживает ночное видение с помощью дополнительной инфракрасной камеры. Ключевые функции безопасности включают:

Доступный адаптивный круиз-контроль с технологией Stop-and-Go
Доступный мониторинг слепых зон и предупреждение о перекрестном движении сзади
Доступное предупреждение о выезде с полосы движения и помощь в удержании полосы

Гарантия и гарантийное обслуживание

Porsche предоставляет конкурентоспособную ограниченную гарантию и гарантию на трансмиссию.Тем не менее, как BMW, так и Volvo предоставляют более длительное покрытие для бесплатного планового обслуживания.

Ограниченная гарантия распространяется на четыре года или 50000 миль
Гарантия на трансмиссию распространяется на четыре года или 50000 миль
Бесплатное обслуживание распространяется на один год или 10000 миль

Технические характеристики

Технические характеристики

Porsche Cayenne S

2019 г.

ТИП АВТОМОБИЛЯ

передний двигатель, полноприводный, 5-местный, 4-дверный хэтчбек

ЦЕНА ПРИ ТЕСТИРОВАНИИ

98 970 долларов (базовая цена: 84 150 долларов)

ТИП ДВИГАТЕЛЯ

с двойным турбонаддувом и промежуточным охлаждением, DOHC, 24 клапана, V-6, алюминиевый блок и головки, прямой впрыск топлива

Рабочий объем

177 куб. Дюймов, 2894 куб. См
Мощность

434 л.с. при 6600 об / мин
Крутящий момент

405 фунт-фут при 1800 об / мин

ПЕРЕДАЧА

8-ступенчатый автомат с ручным режимом переключения

ШАССИ

Подвеска (передняя / задняя): многоканальная / многоканальная
Тормоза (передние / задние): 16.3-дюймовый вентилируемый диск с покрытием из карбида вольфрама / 14,4-дюймовый вентилируемый диск с покрытием из карбида вольфрама
Шины: Pirelli P Zero, F: 285 / 40R-21 (109Y) N0 R: 315 / 35R-21 (111Y) N0

РАЗМЕРЫ

Колесная база: 113,9 дюйма
Длина: 193,6 дюйма
Ширина: 78,1 дюйма
Высота: 66,8 дюйма
Пассажирский объем: 107 куб.футов
Грузовой объем: 27 куб.футов
Снаряженная масса: 4802 фунта

C / D
РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ

От нуля до 60 миль в час: 4.2 секунды
От нуля до 100 миль в час: 10,6 с
От нуля до 150 миль / ч: 33,2 секунды
Старт с места, 5–60 миль / ч: 5,3 с
Высшая передача, 30–50 миль / ч: 3,1 с
Высшая передача, 50–70 миль / ч: 3,7 с
-Миля стоя: 12,8 сек @ 109 миль / ч
Максимальная скорость (ограниченное сопротивление, заявленное производителем):
165 миль / ч
Торможение, 70–0 миль / ч: 152 футов
Защита дороги, трелевочная площадка диаметром 300 футов: 0,93 г

C / D
ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА

Наблюдаемое:

17 миль на галлон

ЭКОНОМИКА ТОПЛИВА EPA

Комбинированный / город / шоссе:

20/18/23 миль на галлон

Дополнительные функции и характеристики

2021 Porsche Cayenne Turbo / Turbo S Обзор, цены и характеристики

Обзор

На вершине горы внедорожников Porsche находятся могучие 2021 Cayenne Turbo и Turbo S E-Hybrid, которые в дополнение к своей практичной форме внедорожника демонстрируют ходовые качества спортивных автомобилей.Модель Turbo с бензиновым двигателем оснащена двигателем V-8 с двойным турбонаддувом мощностью 541 л.с. и электрифицированным двигателем S E-Hybrid, который соединен с электродвигателем мощностью 134 л.с., обеспечивающим общую мощность 670 л.с. Салон Cayenne Turbo изыскан и современен; он оснащен множеством технологических функций, в том числе большим 12,3-дюймовым информационно-развлекательным дисплеем в стандартной комплектации. Тем, кому стиль Cayenne кажется слишком скучным, Porsche предлагает более мощное купе Cayenne, которое мы рассмотрим отдельно.

Что нового в 2021 году?

Porsche очень мало изменился в Cayenne Turbo к 2021 году.Единственная примечательная доработка — это немного увеличенная емкость аккумулятора для модели S E-Hybrid, которая увеличилась до 17,9 кВтч.

Цены и какой купить

Хотя Cayenne Turbo S E-Hybrid — впечатляющий пакет с большей мощностью, ускорением и топливной экономичностью, чем Cayenne Turbo, он значительно дороже, с скачком цены более чем 35000 долларов. Для сравнения, модель Turbo мощностью 541 л.с., которая все еще может разогнаться до 100 км / ч менее чем за четыре секунды, является относительно лучшей стоимостью.Чтобы сэкономить, выберите пакет Sport Chrono, который добавляет режим Sport Plus для дополнительной производительности, и пакет Assistance, который содержит важные функции безопасности, включая адаптивный круиз-контроль и систему камер объемного обзора, которая дает вам возможность наблюдать за птицами на 360 градусов. -глазничный вид на внедорожник. Это значительно упрощает парковку и маневрирование в ограниченном пространстве.

Двигатель, трансмиссия и характеристики

Porsche Cayenne Turbo 2021 года настолько мощный и увлекательный в управлении, что легко забыть, что вы пилотируете внедорожник.Его точное рулевое управление, регулируемая пневматическая подвеска и отзывчивый двигатель в совокупности делают его более похожим на спортивный седан. А полноприводный Cayenne не только управляется, как автомобиль в два раза меньше, но и обеспечивает комфортную езду и высокую изысканность. Это тоже очень быстро. Cayenne Turbo оснащен 4,0-литровым двигателем V-8 с двойным турбонаддувом мощностью 541 л.с. и обычной восьмиступенчатой автоматической коробкой передач. В нашем тестировании он разогнался до 100 км / ч за 3,5 секунды. Мощность и производительность Turbo S E-Hybrid еще более экстремальны.Он использует тот же твин-турбо V-8 от Cayenne Turbo, но Porsche увеличил его мощность с помощью 134-сильного электромотора, зажатого между 4,0-литровым и его отзывчивым восьмиступенчатым автоматом. Общая мощность составляет ошеломляющие 670 лошадиных сил, а скорость до 83 миль в час возможна без включения газового двигателя. Система также может работать в режиме экономии заряда батареи, при котором сжигается только газ, или две системы могут работать вместе, и ее работа чрезвычайно плавная. Его аккумуляторная батарея может полностью зарядиться примерно за 2 секунды.5 часов при подключении к источнику 240 вольт, 30 ампер, и у внедорожника есть чистый электрический запас хода более 20 миль. Мы упоминали, что он также может разогнаться до 60 миль в час за 3,2 секунды и преодолевать четверть мили за 11,5 секунды со скоростью 121 миль в час? Это один из самых быстрых внедорожников, которые мы когда-либо тестировали.

Экономия топлива и расход топлива в реальных условиях

Версия E-Hybrid должна обеспечивать максимальную экономию топлива при движении по городу, но EPA не опубликовало оценок для этой модели. Модель Cayenne Turbo рассчитана на город на 15 миль на галлон и на шоссе на 19 миль на галлон.У конкурентов, таких как BMW X5 M и Jaguar F-Pace SVR, рейтинг немного выше. На нашем тестовом маршруте экономии топлива на шоссе со скоростью 75 миль в час Cayenne Turbo показал впечатляющие 25 миль на галлон.

Интерьер, комфорт и груз

Футуристически роскошный интерьер Porsche Cayenne Turbo 2021 года визуально впечатляет не меньше, чем впечатляющие характеристики внедорожника. Качество сборки исключительное, а салон полностью настраивается, поскольку Porsche позволяет вам индивидуально выбирать все, от внутренней отделки до цвета ремня безопасности и материалов поверхности.Существует также бесконечный список дополнительных предметов роскоши, в том числе более удобные спортивные сиденья, массажные передние сиденья, передние и задние сиденья с подогревом и вентиляцией, а также четырехзонный климат-контроль. Все модели Cayenne Turbo оснащены подогревом рулевого колеса и подогрева передних и задних сидений. Гладкая приборная панель похожа на Porsche 911, с аналоговым тахометром, окруженным двумя 7,0-дюймовыми экранами, которые отображают выбираемую информацию, включая навигационные карты. Положение водителя идеальное, а внутреннее пространство щедрое.Хотя третий ряд не предлагается, Cayenne Turbo вмещает пятерых с комфортом, а его регулируемое заднее сиденье обеспечивает достаточно места для головы и ног. Объем груза также достаточен, хотя некоторые конкуренты, такие как BMW X5 M и Mercedes-AMG GLE53, предлагают больше. За задними сиденьями Cayenne имеется 27 кубических футов пространства, а при сложенных задних сиденьях — до 60 кубических футов. Каждый Cayenne имеет заднюю дверь с электроприводом.

Информационно-развлекательная система и возможности подключения

Cayenne Turbo 2021 года оснащен новейшей и упрощенной информационно-развлекательной системой Porsche, а также отличается быстрой и простой в эксплуатации 12.3-дюймовый сенсорный экран, установленный в центре приборной панели. Благодаря настраиваемому домашнему меню и множеству индивидуальных настроек, система проще в использовании, чем предыдущие версии, на что мы жаловались в прошлом. Каждый Cayenne Turbo имеет Porsche Connect Plus, который включает мобильную точку доступа Wi-Fi 4G LTE и функцию Apple CarPlay; однако система по-прежнему не поддерживает Android Auto. Мы рекомендуем дополнительную аудиосистему Burmester, которая выдает 1455 Вт через 21 динамик, хотя это дорого.Опциональная развлекательная система для пассажиров на задних сиденьях позволяет прикрепить два 10-дюймовых дисплея к спинке передних сидений.

Функции безопасности и помощи водителю

Национальная администрация безопасности дорожного движения (NHTSA) не проводила краш-тестов Porsche Cayenne 2021 года, а Страховой институт дорожной безопасности (IIHS) еще не тестировал ни одну модель Porsche. Чтобы обеспечить безопасность пассажиров, в Cayenne Turbo в стандартную комплектацию входит длинный список технологий помощи водителю, включая предупреждение о лобовом столкновении, автоматическое экстренное торможение, а также передние и задние датчики парковки.Некоторые другие активные средства помощи водителю являются дополнительными, включая систему ночного видения, адаптивный круиз-контроль и помощь при удержании полосы движения. Основные функции безопасности включают:

Стандартное предупреждение о лобовом столкновении и автоматическое экстренное торможение
Доступный адаптивный круиз-контроль с технологией Stop-and-Go
Доступный ассистент удержания полосы

Гарантия и обслуживание

При четыре года или 50 000 миль, ограниченная гарантия и покрытие трансмиссии являются конкурентоспособными в этом классе, а 24-часовая программа помощи на дорогах охватывает такой же период времени.Porsche также включает в себя первое плановое техническое обслуживание; Бесплатная программа планового обслуживания BMW значительно длиннее.

Ограниченная гарантия распространяется на 4 года или 50000 миль
Гарантия на трансмиссию распространяется на 4 года или 50000 миль
Гарантия на электрические компоненты гибридного типа / аккумулятор составляет 8 лет или 100000 миль
Бесплатное обслуживание распространяется на 1 год или 10000 миль

Технические характеристики

Технические характеристики

Porsche Cayenne Turbo 2019 года

ТИП АВТОМОБИЛЯ

передний двигатель, полноприводный, 5-местный, 4-дверный хэтчбек

ЦЕНА ПРИ ТЕСТИРОВАНИИ

137 810 долларов (базовая цена: 125 850 долларов)

ТИП ДВИГАТЕЛЯ

с двойным турбонаддувом и промежуточным охлаждением, DOHC, 32 клапана, V-8, алюминиевый блок и головки, прямой впрыск топлива
Рабочий объем

244 куб. Дюймов, 3996 куб. См
Мощность

541 л.с. при 6000 об / мин
Крутящий момент

567 фунт-фут при 1960 об / мин

ПЕРЕДАЧА

8-ступенчатый автомат с ручным режимом переключения

ШАССИ

Подвеска (передняя / задняя): многоканальная / многоканальная
Тормоза (передние / задние): 16.Диск 3 дюйма, вентилируемый, покрытый карбидом вольфрама / Диск 14,4 дюйма, вентилируемый, покрытый карбидом вольфрама
Шины: Pirelli P Zero Corsa PZC4, F: 285 / 40R-21 (109Y) N0 R: 315 / 35R-21 (111Y) N0

РАЗМЕРЫ

Колесная база: 113,9 дюйма
Длина: 193,9 дюйма
Ширина: 78.0 дюймов
Высота: 65,8 дюйма
Пассажирский объем: 107 куб.футов
Грузовой объем: 27 куб.футов
Снаряженная масса: 5148 фунтов

C / D
РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ

От нуля до 60 миль в час: 3.5 секунд
От нуля до 100 миль в час: 9,0 с
От нуля до 130 миль / ч: 15,9 с
От нуля до 150 миль в час: 23,9 секунды
Старт с качения, 5–60 миль / ч: 4,7 с
Высшая передача, 30–50 миль / ч: 2,8 с
Высшая передача, 50–70 миль / ч: 3,4 с
-Миля стоя: 12,1 сек @ 115 миль / ч
Максимальная скорость (ограниченное сопротивление, заявленное производителем):
177 миль / ч
Торможение, 70–0 миль / ч: 150 футов
Торможение, 100–0 миль / ч: 317 футов
Защита дороги, трелевочная площадка диаметром 300 футов: 1,00 г

C / D
ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА

Наблюдаемое: 16 миль на галлон
Вождение по шоссе со скоростью 75 миль в час *: 25 миль на галлон
Дальность действия по шоссе: 590 миль

ЭКОНОМИКА ТОПЛИВА EPA

Комбинированный / город / шоссе: 17/15/19 миль на галлон

* Тест на экономию топлива на шоссе на шинах Pirelli P Zero.

СКАЧАТЬ ИСПЫТАТЕЛЬНЫЙ ЛИСТ

Дополнительные функции и характеристики

Porsche Cayenne Характеристики и характеристики

8-позиционные сиденья с электроприводом

Ковшовые передние сиденья

Сиденье водителя

Пассажирское место

40-20-40 Складная раздельная скамья лицом к лицу с ручным управлением Откидывающаяся спинка заднего сиденья вперед с ручным управлением вперед / назад

Рулевая колонка с ручным регулированием наклона / телескопирования

Датчики -inc: спидометр, одометр, давление масла, температура охлаждающей жидкости двигателя, тахометр, турбо / нагнетатель, температура масла, одометр и путевой компьютер

Электрические задние окна и фиксированные окна третьего ряда

Доступ в Интернет через мобильную точку доступа Porsche Connect Plus

Рулевое колесо с отделкой из кожи / металла

Передний подстаканник

Задний подстаканник

Бесконтактный ключ только для запуска нажатием кнопки

Дистанционный вход без ключа со встроенным передатчиком ключа, 4-дверный бордюр / любезность, вход с подсветкой, выключатель зажигания с подсветкой и тревожная кнопка

Дистанционные релизы — Inc: доступ к силовому грузу и энергетическое топливо

Передатчик для гаражных ворот HomeLink

Круиз-контроль

Двухзонный передний автоматический кондиционер

HVAC -inc: воздуховоды под сиденьями, воздуховоды обшивки потолка / стойки и воздуховоды консоли

Запирающийся перчаточный ящик с подсветкой

Подставка для ног водителя

Внутренняя отделка-inc: вставка приборной панели под металл / черный рояль, вставка дверной панели под металл / черный рояль, вставка консоли в черный цвет рояля и акценты интерьера под металл

Полный тканевый хедлайнер

Вставка дверной отделки из кожзаменителя

Кожа / материал переключателя передач под металл

Частичная кожаная отделка сиденья

Зеркало заднего вида день-ночь

Косметические зеркала заднего вида для водителя и пассажира с подсветкой для водителя и пассажира, вспомогательное зеркало для водителя и пассажира

Полноценная напольная консоль с крытым хранилищем, мини-потолочная консоль и 3 розетки постоянного тока 12 В

Передние и задние фонари карты

Внутреннее освещение Fade-To-Off

Полное ковровое покрытие-вкл: ковровые передние и задние коврики

Обивка коврового покрытия и ковровое покрытие крышки багажника / обшивка задней грузовой двери

Автоблокировка багажника / люка

Грузовой отсек для скрытого хранения

Сворачиваемый грузовой чехол

Cargo Features -inc: Комплект для передвижения запасных шин

Огни грузового пространства

FOB Controls -inc: Cargo Access и Windows

Система отслеживания

Интеграция смарт-устройств

Холодильный / охлаждаемый бокс, расположенный в перчаточном ящике, в ящиках для водителя / пассажира и в задних дверях

Питание окон 1-го ряда с передним и задним нажатием вверх / вниз

Задержка питания аксессуаров

Дверные замки с электроприводом и функцией автоблокировки

Системный монитор

Резервный цифровой спидометр

Бортовой компьютер

Наружный датчик температуры

Цифровой / аналоговый внешний вид

Передние подголовники с ручным управлением с регулируемым наклоном и задние подголовники с ручной регулировкой

Сдвижной центральный подлокотник спереди и средний подлокотник сзади

2 кармана для хранения на спинке сиденья

Сигнализация по периметру

Иммобилайзер двигателя

3 розетки постоянного тока 12 В

Фильтрация воздуха

2021 Porsche Cayenne E-Hybrid Coupe AWD Характеристики и характеристики

8-позиционные спортивные сиденья с электроприводом

Спортивные ковшовые передние сиденья с задним материалом из кожзаменителя

Сиденье водителя

Пассажирское место

40-20-40 Складывающаяся спинка переднего сиденья с раздельной скамьей, ручное откидывание, сложение спинки вперед заднего сиденья

Рулевая колонка с ручным регулированием наклона / телескопирования

Датчики -inc: спидометр, одометр, давление масла, температура охлаждающей жидкости двигателя, тахометр, турбо / нагнетатель, температура масла, уровень тягового аккумулятора, мощность / регенерация, одометр и бортовой компьютер

Электрические задние окна и фиксированные окна третьего ряда

Мобильная точка доступа в Интернет

Рулевое колесо с отделкой из кожи / металла

Передний подстаканник

Задний подстаканник

Бесконтактный ключ только для запуска нажатием кнопки

Дистанционные релизы — Inc: доступ к силовому грузу и энергетическое топливо

Передатчик для гаражных ворот HomeLink

Круиз-контроль

Двухзонный передний автоматический кондиционер

HVAC -inc: воздуховоды под сиденьями, воздуховоды обшивки потолка / стойки и воздуховоды консоли

Запирающийся перчаточный ящик с подсветкой

Подставка для ног водителя

Полный тканевый хедлайнер

Вставка дверной отделки из кожзаменителя

Кожа / материал переключателя передач под металл

Частичная кожаная отделка сиденья

Зеркало заднего вида день-ночь

Полноценная напольная консоль с крытым хранилищем, мини-потолочная консоль, задняя консоль с хранилищем и 3 розетки 12 В постоянного тока

Передние и задние фонари карты

Внутреннее освещение Fade-To-Off

Полное ковровое покрытие-вкл: ковровые передние и задние коврики

Обивка коврового покрытия и ковровое покрытие крышки багажника / обшивка задней грузовой двери

Автоблокировка багажника / люка

Грузовой отсек для скрытого хранения

Cargo Features -inc: Комплект для передвижения запасных шин

Жесткая крышка груза

Огни грузового пространства

FOB Controls -inc: Cargo Access и Windows

Интегрированная система навигации с голосовой активацией

Питание окон 1-го ряда с передним и задним нажатием вверх / вниз

Задержка питания аксессуаров

Дверные замки с электроприводом и функцией автоблокировки

Системный монитор

Резервный цифровой спидометр

Бортовой компьютер

Наружный датчик температуры

Цифровой / аналоговый внешний вид

Сдвижной центральный подлокотник спереди и средний подлокотник сзади

2 кармана для хранения на спинке сиденья

Фиксированные передние подголовники и задние подголовники с ручной регулировкой

Сигнализация по периметру

Иммобилайзер двигателя

3 розетки постоянного тока 12 В

Фильтрация воздуха

Обзор Porsche Cayenne 2008 года, рейтинги, характеристики, цены и фотографии

Автомобильные эксперты в TheCarConnection.При составлении этого всеобъемлющего обзора, охватывающего Porsche Cayenne 2008 года, компания com проконсультировалась с рядом источников. И чтобы лучше обслуживать покупателей, которые, возможно, рассматривают Cayenne, редакторы TheCarConnection.com использовали его и добавили свои экспертные мнения и впечатления.

Cayenne — единственная модель внедорожника Porsche, и теперь это самый продаваемый автомобиль Porsche на рынке Северной Америки. В 2008 году базовая модель Cayenne получит обновленную версию V-6 с непосредственным впрыском, которая развивает мощность 290 лошадиных сил — на 43 л.с. больше, чем у прошлогоднего двигателя.

Шестицилиндровый Porsche Cayenne 2008 года по-прежнему отнюдь не быстр. Он может разогнаться до 60 миль в час примерно за 8 секунд с автоматической коробкой передач, что по-прежнему ставит его позади многих минивэнов; но он имеет значительно улучшенную проходимость, будь то стандартная шестиступенчатая механическая коробка передач или более популярный выбор — шестиступенчатая автоматическая коробка передач с переключением рулевого колеса Tiptronic.

Оба двигателя V-8 также получат улучшения мощности на 2008 год; 4,8-литровый восьмицилиндровый двигатель в модели Porsche Cayenne S середины 2008 года выдает 385 лошадиных сил, а модель Turbo S с двойным турбонаддувом 4.8-литровый V-8 развивает мощность 500 лошадиных сил и столь же впечатляющие 516 фунт-футов крутящего момента. Топовый Turbo S может разогнаться до 100 км / ч всего за 4,9 секунды.

Проверка продолжается ниже

С любым из двигателей V-8, Porsche Cayenne 2008 года выглядит намного резвее и может воспользоваться преимуществами чрезвычайно хорошо настроенного шасси. У Cayenne очень четкая реакция на рулевое управление, даже если это немного искусственно, и он преодолевает длинные повороты с невероятной уравновешенностью и твердостью. Только когда вы заходите в особенно крутой, острый поворот, вы вспоминаете, что это транспортное средство со снаряженной массой около 5 000 фунтов.

Несмотря на впечатляющую управляемость, поездка на Porsche Cayenne 2008 года довольно впитывающая, хотя и уверенная. Передние сиденья просторны, с прочными сиденьями правильных пропорций, которые имеют особенно хорошую поддержку спины и обеспечивают хорошее вертикальное положение при вождении. Панель приборов стилизована так же, как и в спортивных автомобилях Porsche, то есть преобладает тусклый темный пластик. Однако многие оценят его простоту; он полностью избегает беспорядка, присущего другим роскошным внедорожникам, и таких запутанных решений, как iDrive.Cayenne достаточно места только на заднем сиденье, там нет сидений третьего ряда, а грузовое пространство сзади разочаровывает из-за высокого подъема для загрузки предметов и наклонной вниз линии крыши.

В 2008 году Cayenne получил немного другой вид, с новым дизайном передней и задней части, включая более очерченные задние фонари, со светодиодными версиями, чтобы отличить турбо. Все модели Porsche 2008 года сохранили узнаваемый гладкий нос Porsche и нижнюю воздушную заслонку спереди и выдающиеся двойные выхлопные трубы сзади.

Подвеска Cayenne настроена для езды по дорогам, но она действительно предлагает внедорожные возможности. Это особенно заметно в дополнительной системе Porsche Cayenne 2008 года под названием Porsche Dynamic Chassis Control (PDDC), которая использует гидравлическое давление для быстрого укрепления стабилизаторов поперечной устойчивости, когда это необходимо, но по существу отсоединяет их, когда в этом нет необходимости, для повышения комфорта езды или выключения. -родвижение. Он может преодолевать водный брод до 19 дюймов и имеет достаточный дорожный просвет для большинства трейловых поездок. Постоянная система полного привода передает 62 процента мощности на задние колеса при нормальном вождении, но при необходимости может передавать до 100 процентов мощности на передние или задние колеса.

Еще одна опция в Porsche Cayenne 2008 года — система активного управления подвеской Porsche Active Suspension Management (PASM), которая быстро регулирует жесткость подвески в зависимости от требований и включает в себя настройки от Comfort до Sport.

Доступно множество роскошных функций и комплектации, хотя чистая цена действительно складывается. Примерами, которые оживляют интерьер Porsche Cayenne 2008 года, являются улучшенная внутренняя отделка (3170 долларов США), деревянная отделка (1385 долларов США), подогрев сидений и рулевого колеса (560 долларов США), навигационная система на основе DVD (3070 долларов США) с режимом «хлебных крошек» для предотвращения Вы не заблудитесь на бездорожье и 350-ваттную систему объемного звучания Bose с 14 динамиками (1665 долларов).Также доступна панорамная крыша с четырьмя стеклянными панелями (три из которых открываются), которые простираются над передним и задним сиденьями.

Porsche Cayenne 2008 года не подвергался краш-тестам, но он оснащен множеством мер безопасности, в том числе боковыми подушками безопасности передних сидений и боковыми шторками безопасности, которые закрывают передних и задних пассажиров. Новые динамические изогнутые фары, которые помогают освещать углы, входят в стандартную комплектацию Turbo и являются опцией для других моделей.

Зачем покупать подержанный Porsche Cayenne? Путеводитель покупателя от Revolution Porsche, Birstall

Когда Porsche решила отойти от своего наследия и запустить в 2002 году внедорожник, этот шаг не получил всеобщего одобрения со стороны традиционных энтузиастов марки.Однако Cayenne нашел своих поклонников и оказался настоящим коммерческим успехом.

Оригинальный Porsche Cayenne теперь доступен по сниженным ценам на рынке подержанных автомобилей.

Первое поколение состояло из 3,2 V6, 4,5 V8 Cayenne S и Turbo, и все владельцы и обозреватели впечатляли своей управляемостью и характеристиками. Затем в 2007 году модельный ряд подвергся капитальному ремонту.

Его внешний вид получил новый обтекаемый вид, а двигатели были заменены более мощными агрегатами, а модель начального уровня получила оценку 3.6 V6 и S модернизированы до 4.8 V8. Обновленная версия оставалась в продаже до конца 2010 года, когда ее заменила полноценная линейка Cayenne второго поколения.

И модели до 2007 года, и модели с фейслифтингом продавались хорошо, и сейчас их много на рынке подержанных автомобилей — но с таким большим количеством доступных полноприводных автомобилей, почему вы должны выбирать подержанный Cayenne?

Цена *

Обновленный Porsche Cayenne доступен по цене менее 15 000 фунтов стерлингов.

Новый Porsche Cayenne — это значительные инвестиции, но быстрый поиск в Интернете покажет вам широкий выбор подержанных моделей стоимостью менее 10 000 фунтов стерлингов.Это качество, производительность и комфорт Porsche по той же цене, что и новый Dacia Duster.

При бюджете в 10000 фунтов стерлингов вы можете выбрать модели 3,2 V6 и S, выпущенные с 2003 по 2006 год. За 15000 фунтов стерлингов вы купите ранний рестайлинг 3.6 V6 или S, а также можете получить девятилетний Turbo, если вы ищете достаточно усердно.

Можно найти дизельный Cayenne за 18 000 фунтов стерлингов, если вы можете жить с моделью с большим пробегом, но дизели 2009 года обычно стоят от 20 000 до 23 000 фунтов стерлингов. Cayenne GTS 2008 года выпуска будет стоить примерно столько же, но все же меньше, чем новый Mitsubishi Shogun.

Производительность

Внешний вид Cayenne наводил на мысль, что Porsche отошел от своего наследия спортивных автомобилей, когда разработал 4 × 4, но характеристики говорят о другом.

Начальный уровень 3,2 V6 (производился до 2006 года) генерирует 250 л.с. и может похвастаться показателем разгона до 100 км / ч за 8,8 секунды, несмотря на вес 2,1 тонны. Его замена 2007 года, 3.6 V6, даже лучше, с 285 л.с. и 0-100 км / ч за 7,8 секунды.

Поднимитесь по ассортименту, и вы сможете выбрать Cayenne S с цифрой 4.5 V8, который разгоняется до 62 миль в час всего за 6,6 секунды и может похвастаться максимальной скоростью 150 миль в час, или модель GTS мощностью 399 л.с. Есть также турбомоторы с разгоном до 100 км / ч менее 5 секунд, хотя вы заплатите за них надбавку.

Porsche сделал ранее немыслимое и выпустил дизельную версию Cayenne в 2009 году

В 2009 году Porsche представила Cayenne Diesel S — свой первый в истории автомобиль с дизельным двигателем — с 3,0-литровым двигателем мощностью 236 л.с. и официальным 0-62 миль в час всего за 8 секунд.

Какой бы Cayenne вы ни выбрали, вы получите то, что предлагают очень немногие внедорожники — удовольствие от вождения. Помимо впечатляющей скорости и ускорения, вам понравятся превосходная управляемость и сцепление с дорогой, а также надежно эффективные тормоза, которыми можно управлять из удобного места для вождения.

Перед покупкой уточните, с какими опциями идет машина. Пневматическая подвеска в сочетании с Porsche Dynamic Chassis Control — настоящий бонус, так как придает Cayenne спортивный вид.

Практичность

Даже спортивный Porsche Cayenne Turbo — практичный выбор.

Многие люди выбрали Cayenne перед X5 или M-Class просто из-за значка Porsche, но вскоре обнаружили, что он может рекомендовать его гораздо больше, чем похвалы. Это также очень практичный семейный автомобиль, подходящий для повседневного использования.

В отличие от многих больших внедорожников, он отличается превосходной управляемостью и справляется с поворотами так же легко, как и большинство спортивных автомобилей, благодаря исключительному сцеплению. Пятиместная компоновка означает, что все модели просторные и удобные, с достаточным пространством для ног и головы сзади.

Стандартное багажное отделение составляет 540 литров — более чем достаточно для семейного отдыха, но при сложении задних сидений оно становится 1770 литров.Cayenne имеет максимальную буксировочную массу 3500 кг, поэтому он может легко перемещать караваны, боксы для лошадей и прицепы.

Off-road

Cayenne предназначен не только для чешских мам, которые водят своих детей в школу, это еще и настоящий внедорожник. Его система 4 × 4 очень сложна и обеспечивает отличное сцепление практически с любой поверхностью.

Ни один другой автомобиль не предлагает столь хорошее сочетание ходовых качеств и внедорожных характеристик. Живете ли вы в сельской местности с плохими дорогами, наслаждаетесь отпуском на свежем воздухе или просто любите покататься по бездорожью по выходным, подержанный Porsche Cayenne справится с этими условиями.

Если вы, вероятно, будете использовать его на бездорожье или на насыпных дорогах на ежедневной основе и смотрите на Cayennes до фейслифтинга, попробуйте найти его с опцией пневматической подвески, так как это обеспечит значительно лучшее качество езды по неровной дороге земля.

На что следует обратить внимание

Покупка любого подержанного автомобиля сопряжена с определенным риском, но вы можете уменьшить его, зная о наиболее распространенных проблемах выбранной вами модели и проверяя их на наличие. Вы также можете организовать доставку Cayenne, которую вы планируете купить, в мастерскую Revolution Porsche Birstall для полного осмотра перед покупкой и составления отчета.

При покупке любого Porsche важно проверять историю его обслуживания, так как на самом деле обслуживание автомобилей должно выполняться только обученными специалистами Porsche. Также попросите показать счет за последнее ТО и обслуживание Cayenne, так как он должен включать список рекомендаций, которые либо будут выполнены, либо послужат руководством к тому, сколько вам придется потратить на техническое обслуживание в первые несколько месяцев. владение.

В целом двигатели всей линейки зарекомендовали себя как очень надежные.Больше всего проблем испытывал 4,5-литровый V8 в модели S до 2007 года, которая может страдать от зазубрин, что в конечном итоге требует замены двигателя. Перед покупкой раннего Cayenne S стоит потратиться на осмотр бороскопом — услугу, которую мы предлагаем — чтобы убедиться, что дорогостоящая неисправность не является неизбежной.

Износ шин оказался проблемой на некоторых Cayennes первого поколения, и владельцы сообщали, что им приходилось менять переднюю резину всего через 10 000 миль, хотя многие большие автомобили страдают от той же проблемы.Перед покупкой убедитесь, что в шинах осталось достаточно ресурса, или соответствующим образом скорректируйте свое предложение.

Cayenne, как и большинство больших полноприводных автомобилей, жестко использует тормоза, и вполне вероятно, что в любой модели до 2010 года в какой-то момент будут заменены диски и колодки. Запросите подробности и, если возможно, просмотрите счета за работу, чтобы убедиться, что она была выполнена специалистом Porsche с использованием рекомендованных деталей.

Также есть несколько сообщений о сбоях в работе кондиционеров и проблемах с задним обогреваемым экраном, но они относительно редки и легко распознаются нашими техническими специалистами.

Осмотр перед покупкой в нашей мастерской Birstall, который включает в себя полную визуальную и диагностическую проверку, а также исчерпывающий отчет о состоянии автомобиля, стоит 150 фунтов стерлингов + НДС, а дополнительная проверка с помощью бороскопа доступна за дополнительную плату в размере 99 фунтов стерлингов + НДС. Чтобы получить дополнительную информацию или забронировать автомобиль, позвоните в Revolution Porsche по телефону 0113 4686020 или свяжитесь с нами через веб-сайт.

* Рыночная стоимость верна по состоянию на январь 2015 г.

Porsche Cayenne Руководство по покупке | Что вы должны знать

Что нужно знать перед покупкой подержанного Cayenne

Если вы только собираетесь совершить рывок и купить подержанный Porsche Cayenne, в этом руководстве будут освещены некоторые технические проблемы, о которых необходимо знать, прежде чем совершить покупку.Ранние автомобили Cayenne теперь чрезвычайно доступны по цене, и владеть ими можно весело.

Найти подходящий автомобиль никогда не бывает просто, но, если повезет и вооружившись нужной информацией, вы сможете заключить выгодную сделку. Автомобили 15-летней давности с разумным пробегом доступны за 20% от их первоначальной стоимости. Cayenne — это абсолютно Porsche и, вероятно, требует более дорогостоящего обслуживания, чем большинство внедорожников. По этой причине некоторые владельцы серьезно пренебрегли автомобилем, пытаясь приравнять работу над отечественным внедорожником к более дорогим требованиям Cayenne.

Как отличить хороший Cayenne от плохого?

Наш справочник по покупке подержанного Cayenne поможет вам найти выгодную сделку и избежать неудачных вложений. Здесь нет никаких мелочей — в Интернете есть множество ресурсов, которые рассказывают о лошадиных силах, косметических вариантах и тонкостях Cayenne. Все хорошо, но как отличить хороший Cayenne от плохого? Каковы возможные подводные камни? Какие известные проблемы существуют и как их избежать? У нас есть ответы на ваши вопросы.

Мы концентрируемся на технических вещах, которые могут стоить вам денег позже, если вы не знали о них до покупки автомобиля. Есть риски, если вы не будете осторожны, но с некоторыми идеями и осторожными покупками, можно заключить сделку.

Что мы знаем о Cayenne на данный момент?

Вы можете быть удивлены, узнав, что когда в 2003 году был запущен Cayenne, фанаты Porsche встретили его с некоторым отвращением. Зачем производителю, известному своими небольшими спортивными автомобилями, обратиться к внедорожникам?

По иронии судьбы, Cayenne и более поздний Macan теперь продают 911, Boxster и Cayman вместе взятые.Оглядываясь назад, можно сказать, что Cayenne был гениальным ходом и установил тенденцию для многих других производителей. Рынок роскошных внедорожников теперь включает Bently, Aston Martin, Rolls Royce, Lamborghini, Maserati и множество других.

Первоначально Porsche выпускала модели V8 S и Cayenne Turbo. Впоследствии добавлены базовая модель V6 и самый последний гибрид. Cayenne — отличный внедорожник — вы можете посадить детей в багажник Porsche с двойным турбонаддувом мощностью 450 л.с. и разогнаться до 100 км / ч всего за 5,6 секунды по дороге на тренировку по футболу — кому это не нужно?

Первый из семейства внедорожников Porsche

Cayenne доставляет удовольствие от вождения, но его можно использовать как практичный внедорожник каждый день.Cayenne первого поколения, выпущенный в 2003 году, претерпел фейслифтинг в 2008 году, и до конца производства в 2010 году были добавлены изменения в стиле, новые двигатели и различные роскошные усовершенствования. Появление второго поколения в 2011 году ознаменовало более гладкий внешний вид и более низкий профиль езды. и повышенная производительность. Второе поколение было модернизировано в 2014 году и продолжалось в производстве до 2017 года, прежде всего, с введением подключаемой гибридной версии.

Cayenne не является вашим стандартным внедорожником и требует более дорогого обслуживания.Это определенно привело к тому, что некоторыми ранними версиями пренебрегли и упустили из виду обслуживание. Фактически, у нас был один брошенный в нашем магазине, где только основы, чтобы сделать его достойным дороги, более чем превышали стоимость автомобиля.

Технология спортивных автомобилей и автомобилей класса люкс

С самого начала Cayenne был оснащен технологиями, призванными обеспечить роскошную езду в сочетании с маневренностью и маневренностью спортивного автомобиля. Адаптивная пневмоподвеска, система динамического управления ходовой частью Porsche (PDCC), активные фары и система активной подвески Porsche Active Suspension Management (PASM) — все это способствует исключительной плавности хода для такого тяжелого автомобиля.Cayenne — это отличное сочетание внедорожных способностей, семейного автомобиля и мастера извилистых поворотов.

Ранняя версия Cayenne отличалась более традиционной пружинной подвеской, которая немного жестче, чем версия с пневмоподвеской, которая шла вместе со вторым поколением. Езда ранней версии определенно ориентирована на производительность, а не на комфорт.

Как и в случае с большинством первой версии чего-либо, ранние поколения Cayenne имели больше технических проблем.По мере развития платформы повышались и технологии, и надежность. Ранние версии доступны по сниженным ценам, но имейте в виду, что потратить стоимость автомобиля на обслуживание и ремонт несложно!

Затраты на техническое обслуживание — Запасные части — Ремонт

Вы покупаете Porsche, поэтому не сравнивайте эксплуатационные расходы с небольшим отечественным внедорожником! Да, запчасти и некоторые затраты на рабочую силу будут выше, чем у типичного американского или японского внедорожника.Тем не менее, за исключением нескольких важных элементов, обсуждаемых ниже, Cayenne прочен и надежен.

Более поздний Cayenne разделяет некоторые части с платформой Panamera, и большинство из них можно легко приобрести непосредственно у Porsche. В Интернете есть множество сторонних поставщиков, которые могут предложить запчасти по более низкой цене, чем напрямую Porsche. Независимые ремонтные мастерские Porsche обладают обширным опытом и знаниями, которые помогут сделать обслуживание вашего подержанного Cayenne экономически эффективным.

Вы собираетесь заплатить немного больше за замену масла и стандартное техническое обслуживание, однако не пытайтесь удешевить их.Очень важно, чтобы автомобиль проверял и ремонтировал профессионал, обладающий подлинным опытом Porsche. Хорошее понимание механики этих автомобилей может помочь выявить проблемы на раннем этапе и сэкономить ваши деньги в долгосрочной перспективе. Ознакомьтесь с нашим путеводителем по ремонтным мастерским Porsche для местного специалиста или свяжитесь с нами, и мы порекомендуем вам.

График технического обслуживания

Важно понимать, где Cayenne, который вы собираетесь купить, попадает в рекомендуемый график технического обслуживания.Графики обслуживания основаны на пробеге и прошедшем времени. Ранний Cayenne теперь, вероятно, находится в режиме, когда время обслуживания превышает пробег. Здесь необходима компетентная ремонтная мастерская Porsche, которая предоставит основанные на знаниях рекомендации по техническому обслуживанию.

Сравните известную историю технического обслуживания вашего будущего Cayenne с нашими графиками технического обслуживания. Это должно помочь вам лучше понять запрашиваемую цену, требования к техническому обслуживанию автомобиля в ближайшем будущем и, возможно, помочь отличить ухоженный Cayenne от заброшенного.

Купить более старый Cayenne и не осознавать, что по истечении времени необходимо провести капитальное обслуживание, — не самое разумное решение!

Каково это жить?

Все поколения Cayenne легко водить, парковать и развлекаться. Cayenne предлагает комфортную поездку для семьи, разумное место для багажа и задние сиденья, которые складываются, чтобы обеспечить больше места для переноски. Форма задней части подходит для багажа, но не для собак крупных пород. В оригинальных версиях ключ зажигания был слева как возврат к Porsche 911 — это может сбивать с толку!

Ранние версии имеют пластиковые внутренние части, которые легко обесцвечиваются из-за износа.Однако существует здоровый рынок подержанных запчастей, который может легко решить некоторые из этих проблем. В целом интерьер продуман и практичен.

Оригинальный Cayenne не является внедорожником. Система полного привода Porsche значительно улучшилась в поколениях Cayenne. Однако в более сложных ситуациях, таких как снег на склоне, грязь или гравий, вы захотите купить Land Rover!

Если вы решите насладиться более спортивной стороной V8 Cayenne, вам понадобится больший бюджет на топливо, шины и тормоза.V8 может испытывать сильную жажду в спущенном состоянии. Потрясающая тормозная способность тормозов в сочетании с плавным торможением требует больших, дорогих и мягких тормозных материалов. Это означает более высокий уровень износа и дорогостоящие работы тормозов.

Когда был запущен Cayenne, производители шин столкнулись с другой проблемой. Высокопроизводительный автомобиль, тяжелый, с большими колесами. Хотя Cayenne относится к категории внедорожников, для него требуются шины меньшего размера, чем те, которые доступны для внедорожников.Не дешево! Подходящие шины для Cayenne находятся в самом дорогом конце списка, и мы обычно рекомендуем европейского производителя шин, который производит шины, специально предназначенные для Cayenne. Избегайте Cayenne с 21-дюймовыми дисками — очень мало вариантов для этих размеров шин.

Какой Cayenne мы бы купили?

Рестайлинговый Cayenne раннего поколения — определенно лучший выбор в настоящее время. Автомобили с 2009 по 2011 год доступны для подростков и имеют хорошую стоимость. Рестайлинг версии 1 Cayenne имеет значительно меньшее количество дорогостоящих или катастрофических проблем, которые можно было наблюдать в первой версии.Однако в эти годы показатели продаж Porsche скудны после экономического краха, связанного с пузырем на рынке жилья. Если вы сможете найти хороший Cayenne в эти годы, он, вероятно, представляет собой лучшее соотношение цены и качества и наименьший риск для дорогостоящего ремонта.

Ранний Cayenne первого поколения, конечно, выгоден и дешев как фишка. Если вам удалось найти Cayenne версии 1, в которой были выполнены существенные ремонтные работы для устранения известных проблем, вы должны быть в хорошей форме.Много машин за очень дешевые деньги.

Итак, если вы хотите купить подержанный Porsche Cayenne, на что вам следует обратить внимание, прежде чем совершить покупку?

Возможные механические проблемы, на которые следует обратить внимание на подержанном Cayenne

Осмотр перед покупкой

Первый шаг после того, как вы определили кандидата на Cayenne, — это пройти тщательный осмотр у местного эксперта Porsche.Осмотр перед покупкой предназначен для выявления механических проблем, которые могут быть не очевидны на первый взгляд. В приведенном ниже руководстве для покупателей мы подробно выделили те потенциальные проблемы, на которые следует обратить внимание. Получение истории ремонта автомобиля, если таковая имеется, полезно и позволяет мгновенно выявить или устранить потенциальные проблемные области.

Число предыдущих владельцев не обязательно имеет значение, но разумно учитывать, что этот тип автомобиля, скорее всего, будет использоваться для использования в бизнесе, длительных поездок на работу и семейных выходных.Ожидайте увеличения пробега от меньшего количества владельцев и, надеюсь, регулярного технического обслуживания.

Если продавец не позволит вам осмотреть машину, уходите.

Подумайте, кто продает машину. Если вы покупаете у дилера подержанных автомобилей, изучите, где он купил машину. Если это дилер, специализирующийся на Porsche, хорошо. Однако, если обычная торговля дилера — это недорогие минивэны, вам нужно серьезно подумать. Cayenne может съесть вас вне дома и дома, если вы выберете плохой.

Подвесная опора карданного вала Подшипник Failure

Это очень частая поломка на Cayenne. Во время тест-драйва подержанного Cayenne при ускорении прислушайтесь к звуку или стуку в центре автомобиля.

Карданный вал проходит по центру автомобиля и соединяет трансмиссию с задним дифференциалом. В середине вала находится опорный подшипник, на котором вал вращается. Когда центральный опорный подшипник выходит из строя, вал раскачивается, вибрирует и стучит во время ускорения.

Вам будет трудно найти ранний Cayenne, который не испытывал этой проблемы или в настоящее время находится где-то рядом с тем, чтобы столкнуться с ней снова. Замена подшипника Porsche была не намного лучше оригинала и потребовала снятия карданного вала. В некоторых случаях была выбрана замена карданного вала.

Однако есть третьи стороны, которые производят фиксацию подшипников для карданного вала, которая, вероятно, прослужит дольше автомобиля. Решение для вторичного рынка не требует снятия карданного вала для завершения работы и обычно позволяет сэкономить деньги на ремонте.

Версии для вторичного рынка прикручиваются к автомобилю и зажимаются вокруг оригинального подшипника. Это значительно удешевило и ускорило ремонтные работы, сохранив при этом оригинальный дизайн.

Это рекомендуемый способ решить эту проблему, поэтому не удивляйтесь, если на подержанном Cayenne, который вы планируете купить, уже установлена послепродажная версия.

Steam Power Cayenne — Утечка в трубах охлаждающей жидкости

Оригинальный двигатель V8 Cayenne отличался серией пластиковых охлаждающих труб, которые проходили спереди назад через впадину двигателя под впускным коллектором.

Прокладка пластиковых труб охлаждающей жидкости под впускным коллектором кажется разумной идеей, пока вы не поймете, что эти трубы сделаны из пластика, который не может выдерживать горячую среду, в которой они живут. точка, где можно увидеть большие облака пара, вырывающиеся из-под капота при работающем двигателе — Cayenne с паровым двигателем!

Утечка охлаждающей жидкости может быть смертельной для любого двигателя — перегрев двигателя из-за потери охлаждающей жидкости очень быстро вызывает повреждения, которые могут привести к полному отказу и необходимости замены двигателя.Повреждение трубопровода охлаждающей жидкости в ранних Cayenne обычно происходило быстро и приводило к образованию большого количества пара. Обычно это приводило к быстрой остановке водителя и минимальному повреждению двигателя.

Доступен комплект обновлений, чтобы навсегда решить эту проблему и заменить пластиковые трубы на металлические. Работа довольно обширна и требует снятия впускного коллектора, поэтому для ее выполнения необходимо привлечь компетентную ремонтную мастерскую Porsche.

Проблема с трубопроводами охлаждающей жидкости была настолько распространенной, что она могла возникнуть только на автомобилях с небольшим пробегом.Определенно стоит заглянуть под впускной коллектор, чтобы узнать, была ли обновлена ваша предполагаемая покупка. Если ваш Cayenne не обновлялся, это потребуется в будущем, и это следует учесть при закупочной цене.

Проблемы с трансмиссией

Ранний Porsche Cayenne обычно испытывал резкое переключение на пониженную передачу. Во многих случаях это может сопровождаться гораздо более громким стуком при переключении передач и неприятным резким переключением передач.При езде на Cayenne убедитесь, что переключения передач плавные.

Проблема часто неправильно диагностировалась как физическая неисправность самой трансмиссии, хотя более вероятной причиной был узел гидроблока внутри трансмиссии.

Корпус клапана управляет выбором передач и переключением передач. Это электромеханическое устройство также содержит весь интеллект трансмиссии, связанный с отображением характеристик двигателя и действий водителя для соответствующих переключений передач.

Корпус клапана активно контролирует поток жидкости под давлением в трансмиссии, обеспечивая точное, своевременное и плавное переключение передач. Неисправность клапана в сборе вызывает тяжелое переключение передач и неправильное время переключения передач. Результатом являются громкие неприятные звуки из коробки передач, сопровождающиеся рывками шеи при переключении передач.

Несмотря на плохое поведение коробки передач, замена корпуса клапана обычно возвращает нормальное плавное переключение передач и плавное вождение. Ремонт гидроблока значительно дешевле, чем замена всей трансмиссии.

Более старый Cayenne с большим пробегом действительно может иметь изношенную трансмиссию, которая может потребовать замены. Мы рекомендуем не думать, что замена гидроблока приведет к восстановлению трансмиссии, и посоветоваться с ремонтной мастерской Porsche перед покупкой Cayenne с грубым переключением передач.

Вибрация при ускорении — проблемы раздаточной коробки

Многие владельцы Cayenne испытывали вибрацию или неустойчивое ускорение на скорости 25-35 миль в час. Обычно сначала это незаметно, но становится все хуже, особенно при движении вперед с повернутыми колесами.Иногда это также может проявляться как рывки, когда PDK переходит со 2-й по 3-ю передачи и разгоняется до 30-50 миль в час. Проблема вызвана неисправной сборкой раздаточной коробки.

Раздаточная коробка является частью четырехколесной системы. Он направляет привод от трансмиссии на передние колеса и синхронизирует разницу между вращением передних и задних колес. Он также оснащен электроникой, которая позволяет контролировать использование привода в различных условиях или программах — бездорожье, снег / лед или спортивный режим.

Износ раздаточной коробки вызывает несоответствие между заданными скоростями вращения колес при ускорении и последующей вибрацией. Очень важно определить, есть ли у Cayenne, которую вы собираетесь купить, эта проблема или проблема была решена в истории автомобиля. Ремонт требует замены раздаточной коробки и может стоить дорого.

Тем не менее, владельцы подержанных Cayenne недавно получили хорошие новости по поводу раздаточной коробки. Porsche объявила о продлении гарантийного срока на раздаточную коробку Cayenne.См. Нашу статью, посвященную объявлению о расширенной гарантии.

Неисправность рулевой колонки

Остерегайтесь этого индикатора. Это происходит, когда удобная система становится неудобной. Porsche добавила систему KESSY в Porsche Cayenne, чтобы обеспечить доступ без ключа и управление автомобилем для удобства водителя. К сожалению, эта система менее чем надежна и имеет довольно высокую частоту отказов. Если Cayenne, который вы собираетесь купить, оснащен системой KESSY, убедитесь, что вы понимаете, какой ремонт уже был произведен, и текущее состояние системы.

Большинство проблем, связанных с системой, приводит к выходу из строя антенн и потере функциональности. Большинство людей игнорируют это или даже не осознают, что это произошло. Однако, как только на приборной панели появляется страшная надпись «Неисправность рулевого управления», все меняется. Руль теперь заблокирован, и автомобиль не реагирует на ключ. Это неисправность электронного блока управления, встроенного в рулевую колонку Cayenne. Автомобиль буквально застревает на месте, пока вы его не отбуксируете.

Автомобили, демонстрирующие эту неисправность, обычно требуют замены рулевой колонки, однако в первую очередь рекомендуется провести точную диагностику в компетентной мастерской.Замена рулевой колонки доставляет удовольствие и может стоить довольно дорого. Одни только детали могут стоить более 2000 долларов, а на выполнение работы уйдет целый день.

Если для Cayenne, который вы хотите купить, доступна история обслуживания, проверьте, отображается ли этот элемент в записях. В противном случае, безусловно, стоит получить оценку и составить бюджет на случай возникновения проблемы в будущем.

Утечки охлаждающей жидкости

В то время как у раннего Cayenne были серьезные проблемы с пластиковыми трубками охлаждающей жидкости, у более позднего Cayenne проблемы с утечкой охлаждающей жидкости несколько иные.Это важная область, в которой необходимо убедиться, прежде чем совершить покупку. Диапазон устранения утечек охлаждающей жидкости простирается от небольшой проблемы со шлангом до удаления двигателя. Это критическая область, которая требует тщательного осмотра двигателя на предмет признаков утечки охлаждающей жидкости — мы рекомендуем вам обратиться в ремонтную мастерскую Porsche, чтобы оценить это перед покупкой.

У более позднего Cayenne есть серия трубок охлаждающей жидкости, вклеенных в их корпуса — отличная идея! Как и любой клей, со временем уплотнение начинает выходить из строя и вытекает охлаждающая жидкость.Это может произойти в двух точках — в передней части двигателя или в задней части двигателя рядом с шарниром трансмиссии.

Утечка в передней части двигателя происходит из верхней передней трубы охлаждающей жидкости, которая выскальзывает из корпуса, когда клей выходит из строя. Porsche изменил конструкцию запасной части, чтобы она могла быть привинчена, поэтому проблема не должна возникать снова. Это обычная проблема, которая обычно стоит около 500 долларов по частям.

Утечка в задней части — гораздо большая проблема. Резиновый шланг закреплен на алюминиевой вставке в корпусе, распределяющей охлаждающую жидкость между головками цилиндров.Клей выходит из строя на алюминиевой вставке и вытекает охлаждающая жидкость. Запасная часть дополнена резьбовой вставкой для подсоединения резинового шланга.

Проблема в том, чтобы прикрепить этот новый узел к двигателю. Porsche рекомендует демонтировать двигатель и трансмиссию, так что стоимость этой незначительной утечки слишком высока. Некоторые ремонтные мастерские разработали способы выполнить эту работу, не снимая двигатель, и могут сэкономить своим клиентам значительные суммы денег.

Керамическая композитная тормозная система Porsche, опция

Если вы рассматриваете Cayenne с установленной опцией PCCB, абсолютно необходимо иметь профессиональное мнение о пробеге, оставшемся на тормозах.

PCCB или керамическая тормозная система устанавливалась на заводе-изготовителе для Cayenne и обычно встречается на моделях S, Turbo и GTS. В керамических композитных тормозах Porsche (PCCB) используются керамические диски, армированные углеродным волокном, с перфорацией и специальными композитными колодками.Они обладают удивительной тормозной способностью и на 50% легче стандартных тормозов. Они также имеют значительно более длительный срок службы, чем их стандартные аналоги. Однако ожидаемый срок службы тормозов PCC не всегда соответствует действительности.

Если вы покупаете Porsche Cayenne с опцией PCCB, стоит быть уверенным, сколько еще ресурса осталось на тормозах. Только запчасти для передних тормозов могут стоить более 10 000 долларов. Звучит как хороший повод для продажи или обмена автомобиля! Вы не увидите, что вам нужна работа тормозной системы за 10 тысяч долларов сразу после покупки Cayenne!

Коды неисправностей двигателя

Перед покупкой подержанного Cayenne важно знать, когда в последний раз очищались коды неисправностей системы, и проверить состояние датчиков выбросов.Продавцу несложно устранить неисправности непосредственно перед тем, как вы приедете на тест-драйв. Устранение неисправностей двигателя также сбрасывает систему выбросов в состояние «не готов». Тесты готовности к выбросам часто проводятся в течение нескольких ездовых циклов. Таким образом, после сброса неисправности, связанные с выбросами, могут не вернуться в течение значительного количества миль или ездовых циклов. Таким образом, во время тест-драйва неисправности не вернутся.

V6 Cayenne, например, обнаружит утечку вакуума и включит контрольную лампу двигателя. Причин может быть много, но одна из самых частых — это отказ системы PCV.Неисправная диафрагма в маслоотделителе на крышке клапана позволяет неизмеренному воздуху попадать во впускную систему и заставляет двигатель работать на обедненной смеси. Эта неисправность может не появиться снова и отображаться на приборной панели как CEL в течение нескольких циклов езды.

Сепаратор встроен в клапанную крышку и не подлежит замене по отдельности, поэтому при ремонте требуется замена всей клапанной крышки в сборе. Не слишком дорогая работа, так как двигатель и крышка клапана от VW, но кое-что, о чем нужно знать перед покупкой.

Опять же, это легко проверить в компетентной ремонтной мастерской или даже мастеру, использующему ручной сканер.

Неисправность регулятора фаз газораспределения — отзыв

Как правило, это касается автомобилей, произведенных между 2010 и 2012 модельными годами. Проблема заключается в алюминиевых болтах, которыми звездочки приводной цепи крепятся к регуляторам фаз газораспределения.

Двигатели Cayenne V8 имеют регулируемую систему фаз газораспределения. Цепь газораспределительного механизма приводит в действие регулятор, чтобы изменять положение и вращение кулачка в зависимости от требований к характеристикам двигателя.К сожалению, болты, крепящие регулятор к распредвалу, ломаются и вызывают потерю синхронизации на впускном распредвале. Это установит неисправности двигателя для положения распределительного вала. В некоторых случаях могут произойти значительно худшие последствия, такие как катастрофический отказ двигателя.

Porsche потребовалось отозвать поврежденные автомобили с 2010 по 2012 год, чтобы исправить эту проблему. Если вы смотрите на модель в те годы производства, вам обязательно нужно проверить доказательства того, что работа по отзыву была завершена.Дополнительная информация об отзыве на http://www.camshaftadjusterrecall.com/

HVAC — Climate Control

Распространенная проблема на Porsche Cayenne — это состояние, при котором вентилятор климат-контроля внезапно начинает работать с перебоями, либо только на одной скорости, либо совсем не работает. Это также может стать чрезмерно шумным.

Когда вы тестируете подержанный Cayenne, обязательно тщательно проверяете систему климат-контроля и, в частности, обращаете внимание на скорость вентилятора.

Изменение скорости нагнетательного вентилятора HVAC контролируется регулятором электродвигателя нагнетателя.Как только регулятор выходит из строя и несмотря на попытки увеличить скорость вентилятора с помощью органов управления, обычно возникает постоянная скорость вращения вентилятора.

Двигатель также может стать шумным или просто не работать. В этих обстоятельствах может потребоваться замена самого электродвигателя вентилятора. Хотя это несложно, работа требует много времени и требует снятия внутренних панелей отделки.

Отзывы владельцев об автомобилях Porsche Cayenne I Рестайлинг (957) на Авто.ру

Всё о Porsche Cayenne

Шины и диски для Porsche Cayenne 2008 GTS 4.8 I Restyling (957), размер колёс на Порше Кайен GTS 4.8 I Restyling (957)

Наиболее популярные модели шин для Porsche Cayenne

Услуги по ремонту:

Подбор шин и дисков для автомобиля Porsche Cayenne 2008 GTS 4.8 I Restyling (957)

Porsche Cayenne I Рестайлинг (957)

UP-100.RU

Разгон до 100км/ч

Модификации (6)

Сравнить с другими авто

Silk Road Auto — Бишкек, доставка авто из России

Отзывы владельцев Porsche Cayenne (Порше Кайен) с фото, плюсы и минусы, достоинства и недостатки

Коробка передач

Объем двигателя, л

Отзывы автовладельцев о Porsche Cayenne полноразмерный кроссовер

Porsche Cayenne 3.0, 3.2, 3.6, 4.2, 4.5, 4.8 реальные отзывы о расходе топлива: бензина и дизеля

Porsche Cayenne двигатели. Официальная норма расхода топлива на 100 км.

Поколение 1 (2002-2006)

Рестайлинг поколения 1 (2007-2010)

Поколение 2 (2010-2014)

Рестайлинг поколения 2 (2014 – н. в.)

Porsche Cayenne отзывы владельцев

Поколение 1

С двигателем 3.0

С двигателем 3.2 бензин

С двигателем 3.6

С двигателем 4.5

С двигателем 4.8

Поколение 2

С двигателем 3.0

С двигателем 3.6

С двигателем 4.1 дизель

С двигателем 4.8

Porsche Cayenne 2021 года Обзор, цены и характеристики

Технические характеристики

2021 Porsche Cayenne Turbo / Turbo S Обзор, цены и характеристики

Технические характеристики

Porsche Cayenne Характеристики и характеристики

2021 Porsche Cayenne E-Hybrid Coupe AWD Характеристики и характеристики

Обзор Porsche Cayenne 2008 года, рейтинги, характеристики, цены и фотографии

Зачем покупать подержанный Porsche Cayenne? Путеводитель покупателя от Revolution Porsche, Birstall

Porsche Cayenne Руководство по покупке | Что вы должны знать

Как отличить хороший Cayenne от плохого?

Что мы знаем о Cayenne на данный момент?

Первый из семейства внедорожников Porsche

Технология спортивных автомобилей и автомобилей класса люкс

Затраты на техническое обслуживание — Запасные части — Ремонт

График технического обслуживания

Каково это жить?

Какой Cayenne мы бы купили?

Осмотр перед покупкой

Подвесная опора карданного вала Подшипник Failure

Steam Power Cayenne — Утечка в трубах охлаждающей жидкости

Проблемы с трансмиссией

Вибрация при ускорении — проблемы раздаточной коробки

Неисправность рулевой колонки

Утечки охлаждающей жидкости

Керамическая композитная тормозная система Porsche, опция

Коды неисправностей двигателя

Неисправность регулятора фаз газораспределения — отзыв

HVAC — Climate Control

Add a comment Отменить ответ