Porsche boxster цена: Доступ с вашего IP-адреса временно ограничен — Авито

Porsche Boxster GTS — обзор, цены, видео, технические характеристики Порше Бокстер ЖТС

Новая генерация легендарного Porsche Boxster увидела свет еще в 2012 году, получила индекс 981 и является полноценным третьим поколением. Если говорить о версии GTS, то она представляет из себя эволюционный пик данного автомобиля и серьезно отличается от более гражданских вариантов исполнения. В первую очередь, хочется отметить более агрессивный бампер с небольшим сплиттером и развитыми воздухозаборниками, отделанными черными накладками. Фары головного освещения получили затемненную оптику, отлично контрастирующую с крупными серебристыми блоками фокусирующих линз. Также хочется отметить большие литые колесные диски с уникальным дизайном и уменьшенный клиренс. На корме можно увидеть небольшой диффузор и огромные патрубки выхлопной системы. В общем и целом, модель получила несколько ненавязчивых, но приятных изменений, отлично подчеркивающих ее спортивную начинку.

Размеры

Из-за другого бампера и доработанному шасси, Порше Бокстер Джи-Ти-Эс отличается от обычных версией. Его габаритные размеры составляют: длина 4404 мм, ширина 1801 мм, высота 1273 мм, а колесная база- 2475 мм. В угоду управляемости, инженеры уменьшили дорожный просвет до 94 миллиметров. Такая посадка дарует довольно низкий центр тяжести, благоприятно сказывающийся на устойчивости и маневренности во всех режимах езды. Более того, двигатель, расположенный над задней осью, создает интересный баланс масс по осям. Что касается самой подвески, то она обладает полностью независимой компоновкой. Для версий GTS, производитель в базе устанавливает активные амортизаторы с фирменной системой PASM. Такие стойки могут менять свою жесткость, в зависимости от дорожных условий и выбранного режима. За дополнительную плату, можно заказать систему, управляющую вектором тяги.

Технические характеристики

Porsche Boxster GTS оснащается модернизированным силовым агрегатом. Это оппозитная атмосферная бензиновая шестерка на 3436 кубических сантиметров. Несмотря на отсутствие турбокомпрессора, продвинутая головка блока и система непосредственного впрыска топлива позволили инженерам выжать 330 лошадиных сил при 6700 об/мин и 370 Нм крутящего момента в диапазоне от 4500 до 5800 оборотов коленчатого вала в минуту. Всю мощность переваривает семиступенчатая механика или альтернативный преселективный робот PDK с таким же количеством передач. В итоге, в зависимости от типа трансмиссии, разгон до ста километров в час займет всего 4,9-5 секунды, а скоростной потолок составит порядка 279-281 км/ч. Расход топлива ожидаемо высокий. В среднем, при спокойной манере езды, родстер будет потреблять около 8,2-9 литров бензина на сотню в смешанном цикле движения.

Итог

Бокстер GTS- самая экстремальная версия родстера. У него агрессивный и динамичный дизайн, позволяющий выделиться, даже на фоне более именитых конкурентов. Такой автомобиль будет великолепно смотреться как на дорогах общего пользования, так и на спортивном треке. Салон- это царство дорогих материалов отделки, продуманной эргономики и комфорта. Даже дальняя дорога или агрессивный стиль вождения не смогут доставить водителю лишних неудобств. Производитель прекрасно понимает, что визитной карточкой подобных моделей является их двигатель. Именно поэтому, родстер оснащается потрясающим силовым агрегатом, представляющим из себя сплав передовых технологий и легендарного немецкого качества. Porsche Boxster GTS может подарить ощущение ветра в волосах на головокружительной скорости.

Видео

Porsche Boxster — обзор, цены, видео, технические характеристики Порше Бокстер

Porsche Boxster первого поколения дебютировал в далеком 1996 году и сразу стал своего рода «дверью» в мир новых автомобилей Porsche. Именно так немецкая компания и позиционировала его на рынке. Название Boxster образована от слияния двух слов — boxer(английское слово, обозначающее оппозитный двигатель — такие устанавливаются на все спортивные модели Porsche) и roadster(тип кузова).

На протяжении 17 лет Boxster выпускается в единственном варианте кузова — родстер с мягким верхом. Правда, спустя почти 10 лет — в 2005-м году — дебютировало купе Cayman, которое с технической точки зрения практически идентично модели Boxster. А для Boxster’a жесткая съемная крыша предлагалась лишь в качестве дополнительного оснащения.

При создании автомобиля инженеры вдохновлялись успешной гоночной моделью 50-х годов прошлого века 550 Spyder, которая также была с открытым верхом ради облегчения конструкции(в те годы выигрыш в жесткости у купе нивелировался его существенно большей массой).

«Бокстеры» поколения 986 комплектовались 6-цилиндровым оппозитным двигателем объемом всего 2,5 литра и мощностью 204 л.с. В 2000 году появилась новая версия с мотором мощностью 228 л.с. В том же году была представлена и более быстрая версия Boxster S, оснащавшаяся 3,2-литровым оппозитом мощностью 253 л.с.

В 2003-м году прошло очередное обновление. Изменениям подверглись многие детали: кузов расширили, увеличили колесные арки и воздухозаборники, немного изменили форму фар и бамперов. К тому же новый автомобиль получился одним из самых безопасных в своем классе. Серийные модели стали оснащаться боковыми подушками безопасности для защиты головы. В 2007 году модели Boxster и Boxster S получили обновленную трансмиссию Tiptronic. В 2009 году Porsche Boxster подвергли очередному рестайлингу, добавили несколько новых двигателей и коробку передач с двумя сцеплениями.

В конце 2012 года дебютировало третье поколение родстера Porsche. Внешность автомобиля стала более агрессивной, более приближенной к старшим моделям 911, при этом существенно возросла и жесткость кузова. Третье поколение оснащается обновленными шестицилиндровые оппозитами объемом 2,7(265 л.с.) и 3,2(315 л.с.) литра.

Porsche Boxster: цена Порше Бокстер, технические характеристики Порше Бокстер, фото, отзывы, видео

Технические характеристики Porsche Boxster

Модификации Porsche Boxster

Porsche Boxster 2.7 MT

Porsche Boxster 2.7 PDK

Porsche Boxster GTS 3.4 MT

Porsche Boxster GTS 3.4 PDK

Porsche Boxster S 3.4 MT

Porsche Boxster S 3.4 PDK

Одноклассники Porsche Boxster по цене

К сожалению, у этой модели нет одноклассников…

Отзывы владельцев Porsche Boxster

Porsche Boxster, 2013 г

Лучше Porsche может быть только два Porsche. Владею Porsche Boxster последнего поколения (981). Он абсолютно другой. Это та же 911-я, но дешевле. Но не проще. Спорткар чистокровный. 265 л.с. мало? Смотря как посмотреть. Зато их чувствуешь всем телом. Звук, запах, ощущение на пальцах, скрип кожи сидений, упругость руля, ход педалей, щелчки рычагов. Настоящий «Порше». Этот автомобиль дарит исключительные эмоции от любых поездок. Жесткая подвеска вселяет уверенность, а острое рулевое управление позволит почувствовать автомобиль в полной мере. Porsche Boxster для меня один из наиболее удачных автомобилей компании «Порше». Очень доволен покупкой. Теперь в планах Porsche 911 Targa.

   Достоинства: дизайн, складываемый верх, динамика, драйв, управляемость.

   Недостатки: нет.

  Сергей, Волгодонск

Обои рабочего стола Porsche Boxster

1024×768

1280×1024

Обои Porsche Boxster

Porsche Boxster / Порше Бокстер

В начале 2012 года Штутгартская компания запустила в продажу новое поколение знаменитых родстеров Porsche Boxster. Новинка получила стремительный дизайн кузова и незначительно увеличилась в длину. Инженеры компании тщательно продумали аэродинамику нового Boxster, благодаря чему удалось улучшить динамические показатели и повысить экономичность. Задняя часть модели оснащена антикрылом, которое автоматически выдвигается на скорости от 120 км/час. Его роль заключается в сокращении подъемной силы и, впоследствии, улучшении управления и устойчивости автомобиля на шоссе при высоком скоростном режиме. Porsche Boxster комплектуется тентовым верхом с электроприводом, что позволяет ощутить дух свободы всего лишь нажатием кнопки. В течение очень короткого времени верх «Бокстера» автоматически складывается. Открыть или закрыть тент можно на скорости до 50 км/час, при этом нет необходимости в полной остановке автомобиля.

Новый Porsche Boxster 2012-го модельного года получил «освеженный» интерьер. Кокпит обладает приятными футуристичными изгибами и формами. Ручка КПП расположена довольно близко к рулевому колесу, что позволяет переключаться без лишних движений руки. Замок зажигания в Porsche Boxster традиционно находится слева от руля. На российском рынке предлагаются две версии «Бокстера» — классический и Boxster S. Родстер оснащается 2.7-литровым, оппозитным силовым агрегатом, мощностью 265 л.с. в обычной версии. Версия S агрегатируется 3.4-литровым «оппозитником», мощностью 315 л.с. В 2014-м году компания Porsche дополнила гамму модификаций «Бокстера» версией GTS.

Porsche Boxster родстер 2020 года Porsche с фото и ценами — CARobka.ru

Это самый доступный и, вероятно, самый легкомысленный из всехPorsche. Два места, открытый верх, центральное расположение оппозитного двигателя, фамильный дизайн и море драйва при четкой инженерной поддержке центра разработок в Вайсахе, откуда родом все автомобили Порше. Для своего родстера вы можете выбрать один из двухмоторов: 2.7 литра (Boxster) или 3.4 литра (Boxster S). И какой бы вы не выбрали — вы получите то, что желали. Моторы не только мощны, но и экологичны: сочетание четырехклапанных цилиндров и системы газораспределения VarioCam минимизирует выбросы в атмосферу, а хитроумная выхлопная система с четырьмя катализаторами очищает вредные газы на выходе.

В нынешнем поколении всё в нем доведено до предела — мощь, управляемость, безопасность и надёжность. Увеличилась колёсная база, а также объёмная доля легких материалов, и особенно в неподрессореных массах. По факту все подвижные части выполнены из аллюминиевых сплавов.  В подвеске здесь модифицированный МакФерсон по кругу — подпружиненные стойки с системой поперечных связей. Рулевое вправление с новым блоком шестерней и переменным предаточным числом — «для достижения наилучшего отклика, а также превосходной обратной связи с дорогой». Водитель и пассажир отлично защищены, потому что эксплуатационные характеристики Бокстера закладывались в контексте общей безопасности — это отражено во всех элементах, от от тормозной системы до структуры каркаса безопасности и дополнительных элементов усиления.

Эгрономика и эстетика салона также претерпели изменения к лучшему. В оформлении использована натуральная кожа, причем общую площадь «кожного покрова» покупатель может варьировать. Есть и другие возможности для правильного расставления акцентов — отделка под алюминий, блестящее светлое дерево сикамор или темное эбеновое дерево (макассар), а приборная панель может быть любого из шести цветов на выбор. Если вы присматриваетесь к покупке породистого спорткара, Бокстер должен стать вашим первым Порше.

Porsche 718 Boxster GTS: На чем летать летом

«Это что у тебя, кордебалет?» – спросил сторож Миша, вообще-то привыкший к смене тестовых машин в гараже и обычно интересующийся только ценой, чтобы присвистнуть: «Ну ни фига ж себе!» Но желтый Porsche 718 Boxster GTS впечатлил Мишу так, что он забыл про цену, достал телефон и стал фотографировать.

Конечно, это не кордебалет! Хотя бы потому, что у Porsche любая модель – этуаль, если уж мы перешли на французский. И даже не кабриолет, а родстер, раз он всего на два места. Точнее, среднемоторный родстер с легендарным номером 718. И конечно, это автомобиль незаурядный.

Оригинальная серия 718 выпускалась с 1957 по 1962 г. Одноместный спайдер дебютировал на гонках «24 часа Ле-Мана» в 1957-м, а в 1960-м принял участие в итальянском этапе Formula 1. Так что цифра 718, появившаяся в названии двухместных спорткаров марки пару лет назад, – прямой намек, что новый Porsche Boxster – машина скорее для трека, чем для романтических выездов по выходным. Особенно в версии GTS, побывавшей на нашем тесте.

При взгляде на это приземистое мускулистое тело думаешь не только о том, как лихо оно будет входить в повороты, но и о том, как въехать в подземный гараж, не поцарапав бампер, – машина, кажется, просто лежит на земле, и даже небольшой угол в конце спуска может оказаться травмоопасным. На деле все не так страшно – дорожного просвета, заниженного у GTS до 94 мм, вполне хватает и для аккуратного въезда в паркинг, и для московских улиц, и для загородных шоссе (естественно, в теплое время года). У менее мощных версий Boxster 718 клиренс чуть выше (131–132 мм).

Внешне Boxster не спутаешь с родстером предыдущего поколения, это совершенно новый автомобиль (заводской индекс поменялся с 981 на 982). Передние крылья вздулись над капотом, корма стала визуально массивней, бока – более поджарыми и рельефными, а линия выштамповки на дверях, переходя на задние крылья, подчеркивает воздухозаборники, которые выглядят настоящими жабрами и лишний раз напоминают, где у этого автомобиля двигатель.

В моторном отсеке, расположенном прямо за спинами водителя и пассажира, изменений не меньше – традиционный шестицилиндровый «атмосферник» сменила турбированная оппозитная «четверка». В версии GTS – объемом 2,5 л. По сравнению с Boxster GTS предыдущего поколения мощность выросла на 35 л. с. (до 365 л. с.), крутящий момент – на 60 Нм (до 430 Нм). Такой Boxster способен разгоняться до 290 км/ч и выстреливать до 100 км/ч за 4,1 с (с пакетом Sport Chrono). Для сравнения: открытый 510-сильный Porsche 911 Speedster по паспорту быстрее всего на 0,1 с.

Под капотом, разумеется, багажник – узкий, но глубокий: чемодан не поместится, а ручная кладь – вполне. В заднем багажнике места поменьше, но в целом к выезду на пикник Boxster 718 тоже готов.

Куда почти ничего не положишь, так это в салон. В подлокотнике место только для смартфона (там же зарядка). Перчаточный ящик – для перчаток, потому что верх его отдан под выдвижные подстаканники. Карманы в дверях узкие, но с удобными откидными боковинами – пол-литровую бутылку воды уместить можно, а что нам надо еще? Porsche Boxster GTS – спортивный снаряд, ничего лишнего. Даже дисплей тут – в сравнении с мультимедийными системами новых Cayenne и Panamera – выглядит по-спартански, но это скорее из-за размеров: интерфейс вполне современен и интуитивно понятен пользователю любого смартфона.

Посадка требует гибкости, изящно выйти из машины тоже не получится, сидишь-то почти на земле. Но ведь как удобно сидишь! К эргономике, как и к качеству отделки, вопросов нет: великолепное спортивное кресло настраивается легко, руль сам ложится в руки, услужливо подставляя под пальцы лепестки ручного переключения передач – потому что посоревноваться с коробкой-роботом PDK в точности и скорости вам обязательно захочется (я проиграл). На панели приборов в центре, конечно, тахометр с красной отсечкой на 8000 об./мин – почти до них мы и раскрутим новый оппозитный турбомотор, переведя знакомое по другим моделям Porsche подрулевое колесико в режим Sport+ и поставив левую ногу на тормоз: стартовать на 718-м хочется только так, с ревом и учащенным пульсом.

Собственно, все, что было написано выше, – экстерьер, интерьер, что куда положить – после нажатия педали газа перестает иметь значение: ты просто становишься частью снаряда и летишь, выбирая оптимальную траекторию. Жесткая подвеска в сочетании с 20-дюймовыми колесными дисками ощутимо потряхивает на стыках, но не допускает ни малейших кренов (тут напрашивается избитое рекламное сравнение с «обычным порошком» – пересев после 718 GTS на «гражданский» автомобиль, поначалу пугаешься того, как он раскачивается на волнах и заваливается в поворотах). Недостаточной жесткости кузова, как у многих машин с открытым верхом, совершенно не ощущается: на дороге среднемоторный родстер кажется таким же цельнолитым, как его близнец с жесткой крышей – Porsche 718 Cayman.

Но при этом Boxster гораздо эмоциональнее! Шума (он же музыка для Porsche-драйвера) в закрытом Cayman не меньше – двигатель-то прямо за спиной! – но такой эйфории, как родстер, автомобиль с жестким верхом все-таки не дарит. К тому же песню мотора слегка портит звонкий перестук мелких камешков в колесных арках, так что лучше сложить крышу (это можно сделать на скорости до 70 км/ч) и на полной громкости слушать турбоквартет цилиндров, звучащий не менее драматично, чем классика – атмосферные «шестерки».

Понятно, что ездить на Boxster 718 GTS хочется только быстро. Но он не пугает излишней резкостью – к мощности привыкаешь так же незаметно, как и к контролю над ней. Тормоза волшебны – замедление, кажется, можно дозировать по миллиметрам. На руле никакой искусственной тяжести. В этом автомобиле не надо ни с чем бороться – отзывчивость такая, что, кажется, им можно управлять силой мысли: куда подумал, туда и поехал. Хотя еще вопрос, кто тут кого контролирует: системы безопасности позволяют водителю многое и ведут себя крайне деликатно, но нелишне помнить, что это не ты так мастерски водишь, это Porsche так классно едет.

Но в московских пробках ему делать нечего. Расход топлива далек от заявленных производителем 12 л/100 км в городском цикле. У нас за время теста набежало 17,5 л/100 км при средней скорости 28 км/ч. Да и с открытым верхом уже неуютно: дышишь пылью благоустройства, сидишь низко, перетянутый желтым, в цвет кузова, ремнем безопасности, чувствуешь себя подарочной конфетой из дорогой кондитерской. Зато ты, конечно, в центре внимания: все оборачиваются, а маленький мальчик дергает маму за юбку, повторяя за сторожем Мишей: «Смотри, это что, кордебалет?»

Технические характеристики Porsche Boxster

Описание автомобиля Porsche Boxster

Актуальное поколение кабриолетов Porsche Boxster выпускается с 2012 года. При разработке данной модификации автопроизводитель стремился придать корпусу машины наилучшие аэродинамические характеристики, уделил много внимания устойчивости транспорта при движении на высоких скоростях и выполнении экстремальных маневров.

Облик транспорта сформирован из обтекаемых, стильных, гармонично перетекающих друг в друга линий, цилиндры фар закрыты защитным стеклом таким образом, что сливаются с плоскостью крыльев, благодаря чему не нарушаются аэродинамические характеристики. Во внешнем виде кабриолета привлекают внимание вертикальные раструбы воздухозаборников скомпонованные на задних колесных арках, дневной свет и задние фонари комплектуются стильными полосами LED-элементов. В состав начального оснащения машины вошла уникальная система открывания/закрывания верха, ее можно задействовать прямо во время движения на скорости до 50 км/час. Внутренний интерьер отделывается цветными кожаными и металлическими вставками, эргономика места водителя находится на высоком уровне.

Экстерьер

Между передними и задними крыльями Porsche через подоконник Boxster проходит плавная волнообразная линия помогающая формировать динамичный профиль кузова. Высокие арки колес имеют каплевидную форму, четверть их площади выделена под компоновку блоков фронтального света, радиус закругления капота увеличивается по мере приближению к фронтальной части, где располагаются широкие раструбы воздухозаборной системы. Они закрыты сеткой, поверх которой нанесены парные декоративные горизонтально ориентированные жалюзи. Вдоль нижней части корпуса, по всему его периметру простирается полка аэродинамического обвеса, возле задних колесных арок она существенно расширяется и заканчивается вертикальными раструбами дополнительных воздухозаборников. Лобовое стекло заключено в толстую алюминиевую рамку, за подголовниками посадочных мест установлены защитные хромированные дуги. Задние фонари имеют пятиугольную форму, установлены под небольшим углом, между ними проходит узкая никелированная полоса. Линии широкого кормового бампера закруглены, в его центре сформирована ниша номерного знака, парные раструбы выхлопной системы подвешены под центром бампера. Габариты кузова составляют 4374/1801/1282 мм, величина колесной базы — 2475 мм, объем багажника — 150 литров, снаряженная масса — 1310 кг, полная — 1645 кг.

Интерьер

Оформление внутреннего интерьера Porsche можно назвать строгим с уклоном в спортивную стилистику, на воздуховоды, консоль и части дверей Boxster нанесены накладки из светлого металла. Подлокотники в передней части заканчиваются наклоненными под 30-градусным углом блоками с клавишами активации электрического сервопривода стеклоподъемников. На основу кресел закреплены упругие обшитые натуральной кожей подушки, по бокам они сжаты высокими валиками поддержки, которые расширяются в районе спинок. Сиденья оборудованы регулируемым поясничным упором, сервоприводом смены положений, выбранные позиции можно занести в память бортового компьютера. Центр пересекает высокий тоннель, на нем располагается подлокотник и восходящая под 20-градусным углом консоль укомплектованная клавишами управления бортовыми системами, селектором КП. Компактная консоль передней панели оборудована средствами управления микроклиматом и стереосистемой. Над указанными элементами установлена пара регулируемых воздуховодов разделенных механическими часами. Толстый обод руля усечен в нижней части, приборный щиток имеет стандартный комплект циферблатов.

Технические характеристики

В движение Порше Бокстер приводится 265-сильным агрегатом с рабочим объемом 2706 см3. Он функционирует на топливе АИ-95, развивает 280 Нм крутящего момента, время разгона — 5,8 секунды, средний расход горючего — 8,2 литров. Самая мощная модификация комплектуется 330-сильным агрегатом с предельным крутящим моментом — 380 Нм, его рабочий объем составляет 3436 см3, время разгона — 4,7 литров.

Выбираем машину для любительских гонок

Заниматься профессиональным автоспортом в Беларуси — хлопотное дельце. Даже если на соревнованиях вы постоянно будете на пьедестале, вряд ли у вас получится отбить все расходы на содержание гоночной машины. Другое дело — любительские покатушки, такие как трек-дни, проходящие в Липках и Стайках. Для подобных заездов подойдет обычный гражданский автомобиль, который без проблем своим ходом доедет до полигона. Организатор любительских гонок URacing Юрий Бычек считает, что на нашей «Автобарахолке» без труда можно найти машину, пригодную как для трек-дней, так и для ежедневных поездок по городу. Хотя, конечно, рассматриваемые в этой статье модели будут скорее иметь уклон в сторону автоспорта.

— Чтобы выбрать вариант для участия в трек-днях, необходимо сразу определиться с бюджетом на такое авто и с его назначением (будет эта машина второй или основной), а также с типом привода и двигателя. Если с бюджетом все понятно, то от назначения зависит, насколько далеко можно уходить в плане доработок. Тип привода и двигателя зависит от ваших личных предпочтений. На трек-днях для каждого из типов привода ведется отдельный зачет, — рассказал Юрий.

Посмотреть эту публикацию в Instagram

Публикация от @uracing_official

Тип привода

По словам эксперта, лучшее время обычно у полноприводных авто. Задний привод также может показывать выдающиеся результаты, но за счет более сложного выхода напрямик заднеприводные машины чуть медленнее. Передний привод в этом плане может похвастаться самыми интересными и быстрыми авто за небольшие деньги, а также легким общим весом и минимальными потерями в трансмиссии.

— В копилку плюсов AWD я бы еще записал меньшую требовательность к качеству шин за счет максимального использования сцепления всеми колесами, — отметил организатор соревнований.

Какой мотор выбрать?

Для выбора правильной машины следует понимать и разницу в типах двигателей (атмосферных и турбированных). Среди преимуществ моторов без нагнетателей можно отметить максимальную отзывчивость на педаль газа, линейность в ускорении, отличные переходные режимы (это когда 50% нажатия на педаль — это 50% от мощности авто). К минусам «атмосферников» можно отнести дороговизну и сложность доработок.

В свою очередь, турбомоторы имеют высокие показатели мощности и момента, а также отличную «середину», но характеризуются задержкой срабатывания (турболаг) и сложностью в контроле поступаемой мощности (из-за более смазанных переходных режимов, когда при нажатии 50% педали газа машина едет не на 50% мощности). Стоит также помнить о меньшей надежности и дороговизне ремонта.

Коробка передач

— К плюсам «механики» можно отнести ее надежность, простоту конструкции и распространенность деталей для замены. Еще у МКП минимальные трансмиссионные потери и легкий вес. На «автомате», в свою очередь, никогда не ошибешься при выборе передачи. В минусы АКПП можно записать сложность конструкции, ее дороговизну, а также большие потери в трансмиссии, редко встречающуюся блокировку дифференциала для таких коробок и, конечно, «тормознутость» и нерасторопность старых «автоматов», — отметил специалист.

Выбор машины до $5000 по курсу

В этом ценовом диапазоне Юрий выбрал бы BMW 318ti в кузове Е36 (Compact) или Honda Prelude V (h32). Парень подчеркивает, что здесь и далее — его субъективный выбор, основанный на опыте участия и организации любительских соревнований.

— При данном бюджете сложнее всего выбрать правильный автомобиль, но такие примеры есть. BMW Е36 — один из самых распространенных в Беларуси среди автоспортсменов. Его используют, кажется, уже во всех дисциплинах, будь то ралли, кольцевые гонки, гонки на время, дрифт или даже драг-рейсинг. У кузова много модификаций (купе, кабрио, седан, универсал, хетчбэк), линейка двигателей тоже большая (от 1,6 до 3,2 литра), — рассказал Юрий.

Чаще всего в Беларуси покупают «тройку» с двумя дверями и рядной «шестеркой» под капотом. Но, как видите, наш собеседник остановил свой выбор не на ней и обосновал это.

— Главная проблема BMW E36 — его состояние. Найти живой экземпляр с адекватным ценником очень сложно, а в кузове купе — практически невозможно. Очаги коррозии присутствуют даже на самых живых авто. Именно из этих соображений я бы выбрал кузов хетчбэк. Compact в отличие от других моделей 36-го семейства выпускались до 2000 года. Они до сих пор находятся после «одного-двух» владельцев в РБ и имеют сравнительно небольшие пробеги. Желательно найти рестайлинговый образец (от 1997 года), в котором помимо приятных внешних отличий (вроде белой оптики и другой формы «ноздрей») была более интересная гамма двигателей (технически гораздо более продвинутых) и использовалась другая коробка передач — от немецкой компании Getrag. Также кузов компакт одновременно самый жесткий и самый легкий из линейки: разница в весе с кузовами купе и седан — от 150 до 200 кг в зависимости от комплектации, — поделился своим мнением Юрий.

Среди преимуществ «Компакта» наш собеседник отметил наличие деталей для ремонта/доработок, надежность моторов М42В18 и М44В19, практически идеальную развесовку и простую подвеску (сзади у Compact используются элементы от предыдущей «тройки» Е30).

До $5000 по курсу любителям трек-дней можно рассмотреть Honda Prelude пятого поколения. Это, можно сказать, «гражданский» вариант спортивной модели Integra (которая крайне редка в нашей стране). На машину ставился двигатель h32 (212 л. с. против 200 в Integra Type-R) с 5-ступенчатой «механикой» и опциональной блокировкой дифференциала.

— Данный автомобиль очень прост как в обслуживании, так и в управлении. Для него существует множество вариантов доработки, и за сравнительно небольшие деньги он подарит много позитивных эмоций владельцу. Такие машины уже очень давно участвуют в наших мероприятиях и показывают отличные результаты в классе FWD. Надежность, простота конструкции и обилие спортивных запчастей для доработки делают Prelude отличным вариантом для бюджетного входа в трек-дни, — рассказал Юрий.

Выбор машины примерно за $10 000 по курсу

— Если выбирать авто примерно за $10 000, мой выбор — Mazda RX8 (желательно в версии R3) или Nissan 350Z (Z33). Обе модели лучше брать в рестайлинге, — заявил любитель гонок.

Юрий считает, что RX8 — один из самых интересных автомобилей для трек-дней. Под капотом японского купе с четырьмя дверями работает двухсекционный роторный двигатель объемом 1,3 литра. Отдача движка — до 235 л. с. (в вариантах High Power, Sport и R3). Сразу после дебюта мотор стал предметом жарких споров по поводу его надежности.

— Роторные двигатели очень оборотисты и имеют линейный прирост мощности с ростом оборотов, в машине используются несколько систем изменяемой геометрии впуска, за счет которых она сравнительно неплохо едет на средних и низких оборотах, а также раскрывается в полную мощность уже после 7000 об/мин. Отсечка в автомобиле расположена на 9500 об/мин. Мотор по характеру напоминает мотоциклетный. Размеры данного двигателя, а также очень малый вес позволяют расположить его глубоко под капотом — из-за этого компоновку данной Mazda называют передне-среднемоторной. Вопреки мифам двигатели эти достаточно надежны при использовании в профессиональном спорте (чего нельзя сказать об их ресурсе), особенно в рестайлинговых вариантах, где была сильно переработана система зажигания и смазки, благодаря чему мотор стал спокойно «выходить» более 100 000 км при агрессивном использовании, — поделился опытом организатор гонок, отметив, что Mazda RX8 отлично подходит для трек-дней в том числе благодаря жесткости кузова, отличной подвеске, блокировке дифференциала и заднему приводу.

По мнению Юрия, к минусам роторного мотора можно отнести большой расход топлива (15 л / 100 км по городу) и требовательность к частой замене масла (5000 км). Следует учитывать, что двигатель расходует 1—2 литра моторного масла на 5000 км. Также данный агрегат сложен в доработке, и получить с него более 260 л. с. крайне проблематично. Вдобавок в дело вступает низкий крутящий момент (в 217 Н·м), что чувствуется при интенсивном ускорении с низких оборотов. Роторному двигателю необходима периодическая профилактическая переборка, но такое бывает примерно раз в 100 000 км.

У 350Z в кузове Z33 мотор большего объема и мощнее, чем у Mazda. V6 объемом 3,5 литра развивает 313 л. с. (в рестайлинговом варианте, в дорестайле — 280 л. с.). Данное авто создавалось с большой оглядкой на спортивное прошлое Nissan (и Datsun), что видно по дизайну. Атмосферный двигатель расположен глубоко в базе. Юрий рекомендует искать такую машину именно на «механике», а не с медлительным «автоматом», который не имел штатной блокировки дифференциала.

— У Nissan 350Z отлично настроенное шасси. Это авто с небольшими доработками завезет вас на первые места RWD-классов наших соревнований. В отличие от Mazda, в «зетке» много крутящего момента «снизу», и его необязательно так крутить (отсечка установлена до 7000 об/мин). Задние двери, как и сиденья, в принципе отсутствуют, — добавляет собеседник.

Выбор машины примерно за $20 000 по курсу

Здесь уже выбор поинтереснее. Юрий считает, что за двадцатку можно присматриваться к Porsche Boxster S (Cayman S) поколений 986/987. Автомобили оснащались атмосферными двигателями объемом 3,2 и 3,4 литра. Еще любителям быстрой езды, готовым раскошелиться, эксперт советует классические Subaru Impreza WRX STi или Mitsubishi Lancer EVO любых поколений.

— В данной ценовой категории есть очень много действительно быстрых и интересных машин, но, на мой взгляд, интереснее всего будет рассмотреть вариант покупки автомобиля с нестандартным расположением двигателя (например, с центральным). Преимуществом данных моделей является очень любопытное поведение при использовании в спорте. Такими машинами нужно учиться управлять, особенно когда едешь на пределе. Но это и увлекает. В автомобилях Porsche отличные системы стабилизации, допускающие заносы и сносы, но держащие машину под контролем даже с недостаточно опытным водителем. Автомобили имеют довольно мощные двигатели, которые отличаются большими объемами и отличной эластичностью. У мотора линейная тяга и прекрасная работа во всем диапазоне оборотов, — похвалил немецкие спорткары Юрий.

Что касается STi и EVO, то эти модели в представлении не нуждаются. Японские машины очень хорошо расположены к тюнингу, поэтому после доработки спокойно составляют конкуренцию гораздо более дорогим моделям. Оба упомянутых автомобиля обладают довольно простыми подвесками и раллийными корнями. Их кузова украшает вызывающий обвес, а в колесах прячутся высокопроизводительные тормоза Brembo.

— Японские «заряженные» автомобили всегда актуальны в мире автоспорта, и на них существует много готовых решений по доработкам (от легких вмешательств до гоночных решений). Данные модели на наших мероприятиях чаще всего держат топовые позиции и не собираются их уступать другим, даже более дорогим маркам. Двигатели 4G63 и EJ20 легко поддаются доработкам и после относительно небольших вложений приближаются по отдаче к 350—400 л. с. Умные системы ACD/AYC (Mitsubishi) и DCCD (Subaru) устанавливаются на данные модели с середины 90-х годов. К 2000-м они уже стали стандартным оснащением топовых комплектаций, — рассказал Юрий.

По мнению нашего собеседника, любой автомобиль можно использовать на трек-днях, получая удовольствие от вождения, обучаясь правильному поведению при заносах и сносах, справляясь с экстремальными ситуациями в безопасных условиях и повышая общие навыки вождения. В данной статье приведены лишь максимально эффективные варианты для достижения лучших результатов, но для получения удовольствия от вождения вовсе не обязательно иметь машину, которую мы упомянули на этой странице. В гонках, которые организует Юрий, принимают участие самые разные модели — от Lada до топовых Porsche.

Auto.Onliner в Telegram: обстановка на дорогах и только самые важные новости

Есть о чем рассказать? Пишите в наш телеграм-бот. Это анонимно и быстро

Перепечатка текста и фотографий Onliner без разрешения редакции запрещена. [email protected]

Porsche 718 Boxster 2021 года Обзор, цены и характеристики

Обзор

Немногие автомобили выполняют свою задачу так же, как Porsche 718 Boxster 2021 года, и именно поэтому он включен как в наши списки 10Best, так и в список «Выбор редакции». То же самое и с его братом-купе, 718 Cayman. Конструкция этого автомобиля со средним расположением двигателя и спортивно настроенное шасси помогают ему обеспечивать идеально сбалансированную динамику движения, а его линейка горизонтально расположенных четырех- и шестицилиндровых двигателей обеспечивает достаточную мощность, чтобы сопровождать резкую управляемость этого родстера.Покупатели могут выбирать между шестиступенчатой ​​механической коробкой передач и семиступенчатой ​​автоматической коробкой передач с быстрым переключением для этого заднего водителя. Бросьте верх, позвольте ветру размахивать волосами и наслаждайтесь динамикой и удовольствием от вождения, которые Porsche может доставить на тысячи долларов меньше, чем 911.

Что нового в 2021 году?

В этом году к семейству Boxster в Северной Америке присоединяется новая модель: шестицилиндровый GTS 4.0 предлагает больше мощности и лучшее звуковое сопровождение, чем базовый автомобиль.Porsche также повысил ставку с более стандартным оборудованием на 2021 год, включая двухзонный автоматический климат-контроль, передние сиденья с подогревом, зеркала с автоматическим затемнением и датчиком дождя, интеграцию Apple CarPlay и биксеноновые фары.

Цены и какой купить

Для тех, кто делает покупки без ограничений, Boxster подойдет модель GTS 4.0 с мощной и звучной плоской шестеркой. К сожалению, не каждый может позволить себе потратить 90 тысяч долларов на двухместный кабриолет. Мы это понимаем.Так что для людей с ограниченным бюджетом модель S — это то, что вам нужно. Доступная автоматическая коробка передач PDK превосходна, но для этого автомобиля действительно нужна механическая коробка передач. Мы бы рекомендовали свести варианты к минимуму, выбирая только заниженную подвеску с адаптивными амортизаторами, задний дифференциал повышенного трения и вентилируемые сиденья.

Двигатель, трансмиссия и рабочие характеристики

Boxster предлагает три двигателя: 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом мощностью 300 л.с., четырехцилиндровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом мощностью 350 л.с. (на модели S) и четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом. 394 л.с. 4.0-литровая плоская шестерка (на ГТС 4.0). Каждый идет в паре с действительно приятной шестиступенчатой ​​механической коробкой передач, но покупатели могут выбрать ясновидящую семиступенчатую автоматическую коробку передач Porsche. Базовая модель и модель S очень интересны и хорошо показали себя в нашем тестировании. У нас не было возможности опробовать новую модель GTS 4.0, но мы очень надеемся, что она впечатлит нас на трассе. Управляемость и мастерство управления Boxster вызывают глубокую симпатию. Расположение двигателя посередине помогает Boxster чувствовать себя сбалансированным и устойчивым на поворотах, в то время как великолепно коммуникативное рулевое управление быстро и точно реагирует даже на небольшие нажатия.Дополнительные функции, такие как адаптивные амортизаторы Porsche и доступный задний дифференциал с вектором крутящего момента, только улучшают управляемость этого автомобиля, но даже Boxsters базовой комплектации ведут себя именно так, как мы этого хотим.

Экономия топлива и расход топлива в реальных условиях

Базовый Boxster с 2,0-литровым четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом и шестиступенчатой ​​механической коробкой передач дает 20 миль на галлон в городе и 26 миль на галлон на шоссе, согласно EPA. Выбор семиступенчатой ​​автоматической коробки передач с двойным сцеплением приносит покупателям на 1 милю на галлон больше в каждой категории.Модели S и GTS выглядят немного хуже. Мы протестировали как базовый Boxster, так и S на нашем 200-мильном шоссе с экономией топлива, и обе модели превзошли свои рейтинги EPA с результатами 33 миль на галлон и 28 миль на галлон соответственно.

Интерьер, комфорт и груз

В салоне Boxster чуть больше пластика, чем мы ожидали бы в автомобиле такой высокой стоимости, но покупатели могут покрыть крышку консоли, обшивку дверной панели и комбинацию приборов. верх из кожи по относительно разумной цене.Два хлипких выдвижных подстаканника на приборной панели Boxster имеют ограниченную полезность и демонстрируют культурное пренебрежение к вождению с напитками — в конце концов, немцы не пьют свой Nachmittagskaffee во время вождения. Если вы ищете автомобиль, который проведет всю вашу жизнь в своем салоне, поищите в другом месте. В этом двухместном автомобиле серьезно не хватает места. И хотя ни у Boxster, ни у Cayman нет по-настоящему полезного места для хранения вещей, в каждом из них есть как минимум передний и задний грузовые отсеки. Один чемодан для ручной клади помещается сзади, а два — в багажник.

Информационно-развлекательная система и возможности подключения

Обычно мы жаловались всего на два порта USB, но, учитывая, что в этой машине всего два, сколько еще портов вам нужно? Также есть стандартный проигрыватель компакт-дисков для тех водителей, которые все еще слушают компакт-диски. Покупатели могут выбрать навигацию и точку доступа Wi-Fi. Porsche теперь предоставляет интеграцию Apple CarPlay в качестве стандартной платы за проезд, но Android Auto по-прежнему не предлагается.

Функции безопасности и помощи водителю

Ни Национальная администрация безопасности дорожного движения, ни Страховой институт дорожной безопасности не проводили краш-тесты Boxster.В автомобиле не так много технологий помощи водителю, но мы, по крайней мере, рады стандартной камере заднего вида и датчикам парковки. Основные функции безопасности включают:

• Стандартные передние и задние датчики парковки
• Доступное автоматическое экстренное торможение
• Доступный мониторинг слепых зон

Гарантия и обслуживание

Porsche предлагает пакет гарантии, который немного выше среднего этого класса и обеспечивает более длинное покрытие от бампера до бампера, чем Chevrolet Corvette.Тем не менее, он бледнеет по сравнению с покрытием, предлагаемым на Jaguar F-type. Этот автомобиль превосходит всех соперников, предлагая самые длительные сроки и щедрые пять лет или 60000 миль бесплатного планового обслуживания.

• Ограниченная гарантия распространяется на четыре года или 50000 миль
• Гарантия на трансмиссию распространяется на четыре года или 50000 миль
• Бесплатное обслуживание распространяется на один год или 10000 миль

Технические характеристики

ТИП АВТОМОБИЛЯ: со средним расположением двигателя, задний привод, 2-местный, 2-дверный кабриолет

ЦЕНА ПО ИСПЫТАНИЮ: 94 310 долларов (базовая цена: 65 850 долларов)

ТИП ДВИГАТЕЛЯ: с турбонаддувом и 16-клапанный плоский 4-цилиндровый с промежуточным охлаждением, алюминиевый блок и головки, прямой впрыск топлива

Рабочий объем: 152 куб. дюймов, 2497 см3
Мощность: 350 л.с. при 6500 об / мин
Крутящий момент: 309 фунт-фут при 1900 об / мин

ТРАНСМИССИЯ: 6-ступенчатая МКПП

РАЗМЕРЫ:
Колесная база: 97.4 дюйма
Длина: 172,4 дюйма
Ширина: 70,9 дюйма Высота: 50,4 дюйма
Объем груза (передний / задний): 5/4 куб. Футов
Снаряженная масса: 3122 фунта

C / D РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ:
От нуля до 60 миль в час: 4,3 секунды
От нуля до 100 миль в час: 9,8 с
От нуля до 130 миль / ч: 16,7 с
От нуля до 150 миль / ч: 25,0 с
Старт с места, 5-60 миль / ч: 5,3 сек
Высшая передача, 30-50 миль / ч: 7,8 с
Высшая передача, 50-70 миль / ч: 5.7 секунд
-Миля стоя: 12,6 сек @ 113 миль / ч
Максимальная скорость (заявка производителя): 177 миль / ч
Торможение, 70-0 миль / ч: 144 фута
Сопротивление дороги, трелевочная площадка диаметром 300 футов: 1,04 г

ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА:
ЕРА по городу / шоссе: 20/26 миль на галлон
C / D наблюдаемое: 18 миль на галлон
C / D наблюдаемое движение по шоссе: 30 миль на галлон
C / D наблюдаемое расстояние на шоссе: 500 миль

Дополнительные функции и характеристики

2021 Porsche 718 Boxster / Cayman: Автомобиль и водитель 10Best

Марк Урбано Автомобиль и водитель

Управлять Porsche Boxster или Cayman — значит ощутить вершину взаимосвязи между водителем, автомобилем и дорогой.Это чувство уверенности за рулем, которое могут дать немногие автомобили. Это значит знать, насколько приятным и захватывающим может быть сам процесс вождения. Год за годом Porsche совершенствовал эти двухместные автомобили со средним расположением двигателя, и в той или иной форме они заработали 22 10 лучших победы с 1998 года.

Подумайте только о некоторых похвалах, которые мы осыпали им за последние два года. . Мы назвали 300-сильный Cayman T идеальным стартером Porsche и заявили: «Для некоторых людей это может быть идеальный Porsche, и точка.. . В цифровом мире T чувствует себя и едет как аналоговая машина ». Мы также назвали его рулевое управление« идеально взвешенным и невероятно точным »и сказали, что Cayman и Boxster достигают« огромных скоростей на поворотах с отличным контролем ». 394-сильный GTS 4.0, мы писали: «Было бы легко заполнить страницы проницательной поэзией, восхваляющей опьяняющее зрелище 4,0-литрового плоского шестицилиндрового двигателя нового 718 GTS. О, шумы, которые он издает, выслеживая славу 7800 оборотов в минуту, при этом электризуя скальпы, покалывая шипы и багрянистую прозу.«И мы подытожили наши чувства по поводу линейки Porsche 718 следующим образом:« Если есть автомобильный инженер, который сегодня активно разрабатывает что-либо — что угодно, любую модель, любой тип транспортного средства, — который не водил 718, то этот человек на самом деле не понять, что такое хорошее ».

Марк Урбано Автомобиль и водитель

Полное раскрытие информации: это последнее заявление было вдохновлено нашим стремлением к самой горячей звезде линейки, Cayman GT4, который не соответствует критериям 10Best, потому что его базовая цена покупки в размере 101 550 долларов превышает нашу предельную цену.Но каждый Кайман и Боксстер обладают одним и тем же генетическим составом, одним и тем же радостным характером вождения, одним и тем же ощущением жизни в ваших руках.

Они также разделяют богатые цены Porsche, усложняя то, какие модели попали в список 10 лучших в этом году. Со стороны Каймановых островов это базовое купе, T, S и GTS 4.0. Для более дорогой линейки Boxster подходит базовый родстер, T и S. Наклейки Boxster GTS 4.0 на 250 долларов слишком высоки, чтобы попасть в 10-е место. Но вы знаете, как мы к этому относимся.

Эти цены могут затруднить вам поиск места для Boxster или Cayman в вашем гараже.Но каждый энтузиаст обязан самому себе найти способ сесть за руль одного из этих блестящих спортивных автомобилей, хотя бы для короткой поездки. Просто чтобы вы тоже поняли, что такое добро.

Porsche Flat-Six-Boxster 2020 и Cayman GTS возвращаются к форме

Было бы легко заполнить страницы лунными стихами, восхваляющими опьяняющее зрелище 4,0-литрового оппозитного шестицилиндрового двигателя нового 718 GTS. О, шумы, которые он издает, выслеживая славу 7800 оборотов в минуту, при этом электризуя скальпы, покалывая шипы и багрянистую прозу.

И все же, пожалуй, самое заметное изменение по сравнению с его четырехцилиндровым предшественником с турбонаддувом — это гораздо меньший по размеру, и первое, что вы замечаете, когда заводите машину: швейная машина на холостом ходу плоской четверки — это занято, не совсем — достаточно тиканья, напоминающего Volkswagen Beetle с воздушным охлаждением — больше нет. Разожженный, GTS 4.0 издает полную механическую вибрацию, которая возникает из-за того, что на 50 процентов больше цилиндров и клапанов. Они снова звучат как настоящие Порше.

HIGHS: высокооборотистый и радостный плоский шестицилиндровый двигатель, представьте его как более удобный для улицы Cayman GT4 / Boxster Spyder, управляемость и манеры, которые мы привыкли ожидать от спорткара Porsche со средним расположением двигателя, но с лучшим звуковым сопровождением .

Новый двигатель является доказательством того, что компания прислушивается к своим клиентам, особенно к тем, кто сказал, что им нравится каждая деталь 718, кроме его уменьшенного в размерах двигателя. Или, возможно, это просто грандиозная фраза старших инженеров Porsche: «К черту, давай выйдем стильно», которым теперь придется сосредоточиться на неизбежном будущем бренда с электрическим приводом. В любом случае, мы с радостью примем это.

Описывать Cayman GTS 4.0 почти как GT4 было бы несправедливо по отношению к последнему автомобилю, но между ними есть близкие отношения.Безнаддувный 4,0-литровый плоский шестицилиндровый двигатель GTS, по сути, является двигателем GT4 и Spyder, отрегулированным на 20 лошадиных сил, чтобы получить 394. Это на 29 лошадиных сил больше, чем у старых моделей GTS. Новый автомобиль имеет 309 фунт-футов крутящего момента последней модели GTS с механической коробкой передач, но в то время как старый автомобиль достигает пика крутящего момента всего лишь при 1900 об / мин, этот — при 5000 об / мин.

В стандартную комплектацию GTS входит почти все хорошее, что нужно для максимального улучшения управляемости и звучания Cayman. У него такой же двухрежимный спортивный выхлоп, что и у GT4, плюс — чтобы вы могли понять, какие приоритеты Porsche лежат в этом автомобиле — компания предложит только шестиступенчатую механическую коробку передач, когда автомобиль выйдет на рынок этим летом.Со временем появится семиступенчатая автоматическая коробка передач с двойным сцеплением. По сравнению с базовым Cayman, у GTS больше тормозных дисков; более спортивная подвеска, которая опускает его на 0,8 дюйма; стандартные адаптивные амортизаторы PASM; и пакет Sport Chrono с дифференциалом повышенного трения, векторизацией крутящего момента на основе тормозов и большими часами на приборной панели.

НИЗКИЕ: Boxster Spyder и Cayman GT4 не намного дороже, типичные цены на опции Porsche в поисках минимумов.

Porsche ограничил наше время на Cayman GTS кругами гоночной трассы Эшторил недалеко от Лиссабона, Португалия.К счастью, мы смогли опробовать идентичный с механической точки зрения Boxster GTS 4.0 на дороге, и новый двигатель оказался не менее замечательным на улице, чем на трассе. 4,0-литровый двигатель сладкий и послушный, он отлично тянет чуть больше, чем на холостом ходу. Реакция дроссельной заслонки настолько хороша, что кажется, что двигатель реагирует на ваши мысли. Он приглушен при бережном использовании, но рычит при напряженной работе.

На неровных дорогах настройка подвески GTS оказалась чуть более резкой, чем у базового 718, и более податливой, чем у GT4.Уровень сцепления высокий, а тормоза сильные. В автомобиле с таким точным переключением передач и болтливым рулевым управлением, где каждое действие вызывает мгновенную и соразмерную реакцию, вам действительно не нужно выходить за рамки, чтобы найти настоящую радость.

Езда по треку на Cayman GTS 4.0 более интенсивна, но не страшнее. GTS поощряет глубокое торможение и как можно раньше нажимать на педаль газа. Он терпит, когда его перегоняют так, что его пилот превращается в человека, который заполняет пит-лейн жестами с противоположной блокировкой.Тем не менее, он лучше подходит для более интеллектуального подхода, когда точность и плавность позволяют лучше использовать имеющийся хват.

У GT4 более стальная душа и связь с Porsche Motorsport, но GTS не чувствует себя его более бедным родственником. Если вы ищете Cayman, который больше подходит для повседневного использования, а не для треков, это лучший выбор, и не только потому, что он стоит меньше. Это автомобиль для тех, кто стремится к прочным отношениям со спортивным автомобилем, основанным не только на скорости.

Технические характеристики

Технические характеристики

2021 Porsche 718 Boxster / Cayman GTS 4.0

ТИП АВТОМОБИЛЯ

со средним расположением двигателя, с задним приводом, с 2 пассажирами, 2-дверный хэтчбек или кабриолет

БАЗОВАЯ ЦЕНА ( C / D EST)

Boxster GTS 4.0 — 83 000 долларов; Cayman GTS 4.0, 85 000 долл. США

ТИП ДВИГАТЕЛЯ

DOHC, 24-клапанный, плоский 6, алюминиевый блок и головки, прямой впрыск топлива
Рабочий объем

244 дюйма ³ , 3996 см ³
Мощность

394 л.с. при 7000 об / мин
Крутящий момент

309 фунт-фут при 5000 об / мин

ПЕРЕДАЧА

6-МКПП

РАЗМЕРЫ

Колесная база: 97.4 в
Длина: 172,4–173,4 дюйма
Ширина: 70,9 дюйма
Высота: 49,7–50,2 дюйма
Пассажировместимость: 49 футов ³
Грузовой объем: 10–15 футов ³
Снаряженная масса ( C / D est): 3250 фунтов

ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ ( C / D EST)

60 миль / ч: 4,0 сек
100 миль / ч: 9,2 сек
¼-миля: 12,3 сек
Максимальная скорость:

182 миль / ч

ЭКОНОМИКА ТОПЛИВА EPA ( C / D EST)

Комбинированный / город / шоссе: 21/19/24 миль на галлон

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Porsche 718 Boxster 2019 Цены и автомобили на продажу

Любимые функции

SPORT CHRONO
Представьте себе, что уровень адреналина повышается одним нажатием кнопки. Вы можете это сделать с пакетом Sport Chrono от Boxster — опционально для базовых моделей и моделей S и входит в стандартную комплектацию GTS. Установленный на рулевом колесе переключатель позволяет вам выбирать из четырех режимов водителя, которые регулируют ключевые настройки автомобиля, такие как время переключения передач, а также включают управление запуском.

АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ PDK
Хотя обе модели Boxster стандартно поставляются с 7-ступенчатой ​​механической коробкой передач, с которой приятно работать, ее дополнительная автоматическая коробка передач является одной из лучших. Называемая PDK, сокращенно от Porsche Doppelkupplung, что в переводе с немецкого означает «двойное сцепление», 7-ступенчатая автоматическая коробка передач переключает передачи быстрее, чем может любой человек, и отлично подходит для двигателей Boxster с турбонаддувом. Популярный вариант стоит 3200 долларов.

Подержанный Porsche 718 Boxster 2019 года Интерьер

Оригинальный Boxster 1996 года был скромным усилием, но последняя версия 2-местного автомобиля, 718, является гораздо более сложной и роскошно обставленной, с большим количеством кожи и элегантные алюминиевые вставки.Однако, как и оригинальный и, по сути, легендарный 550 Spyder, на котором он был основан, Porsche Boxster 2019 года остается автомобилем для водителя. Интерьер спроектирован специально для улучшения впечатлений от вождения, с простыми приборами, за которые легко ухватиться, находясь на полном газу в крутом повороте. Сиденья удобные, но удобные, органы управления находятся в пределах легкой досягаемости. Рулевое колесо с 3 спицами создает оптимальные ощущения, а педали расположены идеально.

Подержанный Porsche 718 Boxster Exterior 2019 года

Boxster, даже больше, чем флагманский 911, восходит к легендарному Porsche 550 Spyder, прославившемуся актером Джеймсом Дином, со стилем, который каким-то образом сочетает в себе современность и ретро в одном очень привлекательном пакете. .Вы можете сидеть низко в этом двухместном автомобиле со средним расположением двигателя из-за низкого центра тяжести, 718 Boxster, кажется, едва отрывается от земли. В этом спортивном автомобиле есть что-то привлекательно простое; никакой навороченной активной аэродинамики или негабаритных крыльев. Тем не менее, в дизайне присутствует скульптурная элегантность, несомненно, самая привлекательная интерпретация классического дизайна спортивных автомобилей, которую Porsche когда-либо придумал с

.

Подержанный Porsche 718 Boxster 2019 года Стандартные характеристики

Единственное реальное изменение для 2019 модельного года заключается в том, что Porsche превращает один из своих самых популярных вариантов в стандартную комплектацию: спортивную выхлопную систему с горловиной.Другие стандартные функции включают быстродействующий тканевый верх, систему гаражных ворот HomeLink, передние и задние датчики парковки, а также камеру заднего вида и информационно-развлекательную систему с 7-дюймовым сенсорным экраном. Стандартная аудиосистема обеспечивает мощность 110 Вт на шесть динамиков с AM, FM, HD и спутниковым радио, а также систему хранения на 11 ГБ и карты USB и SD. Bluetooth для громкой связи также входит в стандартную комплектацию.

Подержанные опции Porsche 718 Boxster 2019 года

Porsche Boxster 2019 года выпуска можно полностью персонализировать.От цвета кожи салона до сидений с 14 или даже 18-ступенчатым электроприводом, карбоново-керамических тормозов или технологии векторизации крутящего момента — десятки вариантов доступны как по выбору, так и в составе пакетов. Базовую 110-ваттную аудиосистему можно модернизировать до более продвинутой Bose или даже аудиофильской системы Burmester. Доступна навигация, климат-контроль сидений и руль с подогревом. Дополнительные средства помощи при вождении включают адаптивный круиз-контроль и мониторинг слепых зон, а пакет Sport Chrono включает режим Sport + для повышения производительности, центральный аналоговый / цифровой секундомер и контроль запуска на моделях с автоматической коробкой передач.В 2019 году варианты внутренней отделки Porsche теперь включают кожаные центральные части сидений разных цветов и контрастную строчку на сиденьях, приборной панели, порогах и рулевой колонке.

Подержанный двигатель Porsche 718 Boxster 2019 года

Для 718 Boxster доступны два различных 4-цилиндровых двигателя с турбонаддувом, хотя 2,5-литровый пакет получил прирост мощности и крутящего момента для Boxster GTS. Стандартные модели используют 2,0-литровый двигатель, который, хотя и меньше старого 6-цилиндрового Boxster, обеспечивает большую мощность.718 Boxster S оснащен 2,5-литровым двигателем turbo-4, который выдает 350 лошадиных сил на S и 365 лошадиных сил на GTS. Поскольку двигатель установлен посередине и имеет плоскую или «боксерскую» конструкцию, этот Porsche имеет отличный баланс. Боксстеры имеют задний привод, а передача мощности на колеса мгновенная и приятная. В целях экономии топлива Boxsters используют систему запуска / остановки двигателя, которая снижает мощность на холостом ходу. Если вы найдете его слишком резким, как мы это сделали в городском потоке, его можно победить одним нажатием кнопки.

2,0-литровый оппозитный 4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом
300 лошадиных сил при 6500 об / мин
280 фунт-фут крутящего момента при 1950–4500 об / мин
EPA экономия топлива город / шоссе: 21/28 миль на галлон (руководство), 22/29 миль на галлон ( автомат)

2,5-литровый оппозитный 4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом
350 лошадиных сил при 6500 об / мин
309 фунт-фут крутящего момента при 1900–4500 об / мин
EPA Экономия топлива город / шоссе: 20/26 миль на галлон (ручной режим), 21/28 миль на галлон (автомат)

2,5-литровый оппозитный двигатель с турбонаддувом 4
365 лошадиных сил при 6500 об / мин
309 фунт-фут крутящего момента при 1900-5500 об / мин (механическая коробка передач)
317 фунт-фут при 1900-5000 об / мин (PDK автоматический)
EPA топливо для города / шоссе экономия: 19/25 миль на галлон (ручная), 20/26 миль на галлон (автоматическая)

Сколько стоит подержанный Porsche 718 Boxster 2019 года выпуска?

Porsche 718 Boxster 2019 года имеет базовую рекомендованную розничную цену производителя (MSRP) в размере 59 000 долларов США и 71 400 долларов США за модель S, если вы включаете плату за место назначения.Однако, как правило, у Porsche есть обширный список опций, многие из которых входят в стандартную комплектацию конкурирующих продуктов, которые могут прибавить тысячи долларов к стартовой цене. Вот почему Boxster GTS за 82800 долларов может стать хорошим выбором для многих покупателей Boxster S. Он не только обеспечивает прирост в 15 лошадиных сил, но и включает в себя множество других стандартных функций, в том числе Sport Chrono, адаптивную подвеску, 20-дюймовые черные колеса и внутреннюю отделку алькантарой. По базовой цене новый Boxster дороже Mercedes-Benz SLC, BMW Z4 и Audi TT и ниже Jaguar F-Type.Кабриолет Chevrolet Corvette Stingray на 460 лошадиных сил стоит от 61 000 долларов и превосходит Boxster S. Но GTS обеспечивает почти такую ​​же мускулатуру, как базовый Porsche 911, примерно на 9 000 долларов меньше. Перед покупкой проверьте Справедливую закупочную цену KBB.com, чтобы узнать, сколько платят другие в вашем районе, чтобы убедиться, что вы получаете лучшее предложение. Если история повторится, стоимость Porsche Boxster при перепродаже останется выше средней.

Хорошо, что дальше?
Меня интересует последняя версия этой машины. Что продается рядом со мной?
Я заинтересован в этой машине, и я хотел бы обменять свою нынешнюю машину, пока я на ней.
Опять же, может мне стоит подумать о подержанной машине .

50 лучших подержанных Porsche Boxster на продажу, экономия от 2699 $

Porsche Boxster 2012 года — Невероятно замечательный


Это легкая модель с характеристиками, аналогичными модели 2009 года, что делает ее отличным автомобилем. Что мне больше всего нравится в этой модели, так это то, что капюшон сгибается за девять секунд, что очень мало.Что мне не нравится в этом автомобиле, так это то, что он очень шумный и при складывании капота становится немного раздражающим для пассажиров.

Это легкая модель с характеристиками, аналогичными модели 2009 года, что делает ее отличным автомобилем. Что мне больше всего нравится в этой модели, так это то, что капюшон сгибается за девять секунд, что очень мало. Что мне не нравится в этом автомобиле, так это то, что он очень шумный и при складывании капота становится немного раздражающим для пассажиров.

Как только я приобрел автомобиль, я отправился в поездку на пляж, и это было невероятно.Я прекрасно провел время. Поездка мне очень понравилась. Это была замечательная встреча с моей семьей и друзьями, и, как и я, всем понравилась машина. В тот день я попросил девушку пойти со мной на свидание.

Как только я приобрел автомобиль, я отправился в поездку на пляж, и это было невероятно. Я прекрасно провел время. Поездка мне очень понравилась. Это была замечательная встреча с моей семьей и друзьями, и, как и я, всем понравилась машина. В тот день я попросил девушку пойти со мной на свидание.

Он легкий, и это делает его очень быстрой машиной.У него шестицилиндровый двигатель, который дает ему шесть передач и делает его еще более невероятным. Его размер не превышает 150, а скорость может достигать 264 миль в час.

Он легкий, и это делает его очень быстрой машиной. У него шестицилиндровый двигатель, который дает ему шесть передач и делает его еще более невероятным. Его размер не превышает 150, а скорость может достигать 264 миль в час.

Он немного шумный и имеет некоторые детали, которые могут быть неприятными в его структуре, но все же фантастическими.

Он немного шумный и имеет некоторые детали, которые могут быть неприятными в его структуре, но все же фантастическими.

Новый и подержанный Porsche Boxster: цены, фото, обзоры, характеристики

Porsche Boxster — самый доступный спортивный автомобиль в линейке немецкой компании, компаньон Cayman с жесткой крышей и родственник флагманского 911. Это двухместный, двухдверный родстер, просто один из лучших по управляемости. спортивные автомобили на дороге.

Boxster конкурирует с такими автомобилями, как BMW Z4, Jaguar F-Type и Mercedes-Benz SLC-Class. Родстер Porsche находится в верхней части своей ценовой категории по цене от примерно 50 000 до более чем 100 000 долларов за загруженную модель.

Boxster был опорой модельного ряда Porsche с момента его представления в середине 1990-х годов, но в этом году он станет одним из самых значительных изменений для Boxster, поскольку он принимает прозвище «718» вместе с Cayman для модели 2017 года. год.Судя по новой номенклатуре, в будущем Porsche будет более точно согласовывать модели 718 Boxster и 718 Cayman.

БОЛЬШЕ: Прочтите наш обзор Porsche Boxster 2016

Новый Porsche Boxster

Последний лук Boxster 2013 модельного года. Он построен на новом шасси под индексом 981. Porsche также пересмотрел конечные предложения: базовый автомобиль теперь использует двигатель меньшего размера, объемом 2,7 литра, что на 10 л.с. больше, чем двигатель, который он заменяет, в общей сложности 265 лошадиных сил.Boxster S продолжает использовать 3,4-литровый 6-цилиндровый двигатель, но его номинальная мощность также выросла и составила 315 л.с. Шасси 981 легче и жестче, но общий вес остался примерно таким же, как и в поколении 987, за счет расширения стандартных функций. Новый Boxster теряет традиционно мягкие линии своих предшественников, заменяя их более жесткими краями и более агрессивным внешним видом.

Как всегда в случае с Boxster, управляемость и производительность находятся на переднем крае, и он отлично справляется с поворотами, но последняя модель также тише и удобнее, когда скорость менее лихорадочная.Хорошо оборудованный интерьер, удобные сиденья и достаточно места для хранения вещей спереди и сзади (мягкий верх не задевает пространство багажника), а также мягкий складной верх с электроприводом, который может открываться и закрываться на скорости до 30 миль в час и чуть выше, все вместе, чтобы сделать новейший Boxster еще лучшим.

Porsche на новом Boxster установил время круга Нюрбургринг-Нордшляйфе 7:58. Последний Boxster настолько утонченный, способный и приятный в управлении, что получил награду Motor Authority за лучший автомобиль для покупки в 2013 году. (Каймановы острова последовали его примеру в 2014 году.)

В 2015 модельном году Boxster получил новую версию GTS с большей мощностью под капотом, уникальными элементами дизайна и рядом дополнительных функций в салоне. Boxster GTS оснащен 3,4-литровым 6-цилиндровым двигателем, настроенным на дополнительные 15 л.с. и 7 фунт-фут крутящего момента, что в сумме дает 330 л.с. и 273 фунт-фут. 6-ступенчатая механическая коробка передач входит в стандартную комплектацию, но коробка передач с двойным сцеплением Porsche PDK — более быстрый вариант. С последним оснащенным и активированным Launch Control, Boxster GTS разгонится до 100 км / ч всего за 4 секунды.4 секунды. Максимальная скорость составляет 174 миль в час. Пакет Porsche Sport Chrono и Porsche Active Suspension Management (PASM) входят в стандартную комплектацию. Также может быть установлено дополнительное спортивное шасси, которое понижает автомобиль на 20 миллиметров.

Porsche объявила о создании родственного автомобиля новому Cayman GT4, реинкарнации Boxster Spyder. У него измененная аэродинамика, а также улучшенный 6-цилиндровый двигатель и меры по снижению веса, аналогичные тем, что используются на 911 GT3. В отличие от последнего Spyder, у этого есть складывающаяся верхняя часть, которая укладывается под тонно, хотя он по-прежнему управляется вручную; у предыдущей версии была крыша из натяжного брезента, которую нужно было собирать на месте.

Porsche анонсировал выпуск Black Edition текущего Boxster, который он предлагал в предыдущих поколениях, на 2016 год. Пакет основан на базовой модели и включает затемненные отделку и интерьер, а также хороший набор стандартного оборудования, все для относительной экономии по сравнению с автомобилем, сконфигурированным по меню. Boxster Black будет стоить около 61000 долларов, что представляет собой скидку в размере около 7000 долларов.

Переименование Boxster и Cayman в «718» вступит в силу с 2017 модельного года.

История Porsche Boxster

Boxster впервые появился на рынке в 1996 году. С самого начала его хвалили за высокие характеристики, но критиковали за шумный салон. Горизонтально-оппозитный 6-цилиндровый двигатель увеличился за срок службы автомобиля с 2,5 литров при его появлении до 2,7 литра в базовой комплектации и 3,2 литра в моделях S к концу первого поколения, а затем до 2,9 литра и 3,4 литра. литра для Boxster второго поколения, а теперь 2,7 литра и 3.4 литра в третьем поколении. Соответственно, мощность выросла с 201 лошадиных сил на стартовом автомобиле до 330 лошадиных сил нынешней топовой модели. В течение первых двух поколений было предложено несколько специальных моделей, хотя базовая двухместная конструкция с тряпками оставалась неизменной до производства Boxster Spyder в 2010 году.

Модельный ряд Porsche Boxster второго поколения был разделен на три модели: Boxster, Boxster S и Boxster Spyder. Boxster начального уровня использовал 2.9-литровый двигатель мощностью 255 л.с., в то время как модернизация Boxster S принесла 3,4-литровый двигатель мощностью 310 л.с. Модель Boxster Spyder с малым объемом двигателя имела такой же рабочий объем, что и Boxster S, но добавляла дополнительные 10 л.с. Все модели были доступны либо с 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач, либо с 7-ступенчатой ​​коробкой передач PDK с двойным сцеплением. В то время как стандартные Boxster и Boxster S были доступны со всей роскошью, которую вы ожидаете от современного Porsche, включая электрические сиденья, аксессуары с электроприводом, кожаный салон и высокотехнологичные функции, такие как ParkAssist, Boxster Spyder обошелся без некоторых дополнительных услуг. более сфокусированный и легкий пакет для энтузиастов.Ко второму поколению также присоединилась купе-версия Boxster, Cayman, которая предлагает немного более мощные версии тех же двигателей и стоит немного дороже.

Porsche Boxster / Cayman Ценовые характеристики Фотографии и обзор duPont Registry

История и дизайн Porsche Boxster

В этой статье мы рассмотрим историю и различные конструкции этого культового двухместного классического автомобиля со средним расположением двигателя.Мы рассмотрим дизайн различных поколений, которые были представлены с 1996 года 1-го поколения до наших дней 4-го поколения Porsche Boxster на продажу .

PORSCHE BOXSTER 986 : Первое поколение (1996-2004)

Porsche представил Porsche 986 в конце 1996 года. Начиная с 550 Spyder в начале 1950-х годов, Porsche не выпускал автомобиль, который можно было бы обозначить как родстер. Porsche рискнул, выпуская родстер впервые за 40 лет; однако эти риски оказались необоснованными, когда Boxster 986 стал одним из бестселлеров Porsche за все время.

986 Porsche Boxster

Проданный за 39 900 долларов в первый год продажи в США, 986 Porsche Boxster сразу же стал хитом. Этот родстер со средним расположением двигателя был оснащен оппозитным шестицилиндровым двигателем M96 с водяным охлаждением, такими же фарами и салоном, что и Porsche 911. Хотя проблемы с двигателем до 1999 года включали в себя треснувшие и проскальзывающие гильзы цилиндров, 986 Boxster по-прежнему продавался. ударил по Порше.

Porsche Boxster S Special Edition 986/550 Spyder Boxster S Special Edition
В 2004 году производитель представил Porsche Boxster S Special Edition 986, также известный как 550 Spyder Boxster S Special Edition.В знак приветствия оригинальному 550 Spyder 1950-х годов они были выпущены ограниченным тиражом — всего 1953 года. Все 550 Spyder были окрашены в цвет GT Silver Metallic. Автомобили были оснащены полностью кожаным салоном цвета какао, аудиосистемой Bose, 18-дюймовыми колесами Carrera, спортивной подвеской и спортивной выхлопной системой.

Porsche Boxster 986 Технические характеристики

1996
Двигатель: 2,5 л, 201 л.с.
МКПП: 0-60 6,7 сек. Максимальная скорость 149 миль / ч
Tiptronic: 0-60 7.4 секунды. Скорость 146 миль / ч

2000
Двигатель: 2,7 л, 217 л.с.
МКПП: 0-60 6,5 сек. Максимальная скорость 155 миль / ч
Tiptronic: 0-60 за 7,2 секунды. Скорость 152 миль / ч

2002
Двигатель: 3,2 л S, 250 л.с.
МКПП: 0-60 5,6 сек. Максимальная скорость 162 миль / ч
Tiptronic: 0-60 за 6,2 секунды. Скорость 158 миль / ч

2003
Двигатель: 2,7 л, 225 л.с.
МКПП: 0-60 6,1 сек. Максимальная скорость 157 миль / ч
Tiptronic: 0-60 7,0 секунд.Скорость 154 миль / ч

2004
Двигатель: 3,2 л S, 258 л.с.
МКПП: 0-60 5,4 сек. Максимальная скорость 164 миль / ч
Tiptronic: 0-60 6,1 секунды. Скорость 160 миль / ч

Boxster / Cayman 987: второе поколение (2005-2012)

Boxster / Cayman 987
Второе поколение Porsche Boxster было представлено на Парижском автосалоне в 2004 году. Автомобиль поступил в продажу в 2005 году вместе с новым купе Cayman Fastback. В обеих машинах использовались многие из одинаковых компонентов.Хотя Boxster был второй версией оригинальной версии 986 1996 года, она оставалась в целом похожей. Наиболее значительными изменениями стали более широкие колесные арки для установки 19-дюймовых колес и фары, которые теперь были идентичны Carrera GT, флагманскому автомобилю Porsche. Базовым двигателем Porsche Boxster и Cayman был 2,7-литровый 6-цилиндровый двигатель мощностью 236 л.с., а в версии S — 3,2-литровый двигатель мощностью 279 л.с.

Porsche Cayman 987
Porsche Cayman Fastback Coupe было выпущено в июле 2006 года, через год после выпуска высокопроизводительной версии того же автомобиля.Cayman имеет ту же платформу и кузов со средним расположением двигателя, что и Porsche Boxster 987. Из-за крыши у Cayman гораздо более жесткое шасси, что приводит к лучшему поведению на дороге. По характеристикам Cayman в целом аналогичен Boxster S, так как у них одинаковый 6-цилиндровый двигатель объемом 2,7 литра и 236 л.с.

Porsche Cayman R 987
Cayman R был представлен в 2011 году на базе Cayman S. С 19-дюймовыми легкими колесами, аэро-комплектом Porsche, ковшеобразными сиденьями с углеродным волокном и отсутствием всех современных удобств вроде радио, кондиционера и дверных ручек.Cayman R был гонщиком легкого веса. С этим также произошли некоторые косметические изменения, такие как окрашенные в черный цвет колеса и зеркала.

Cayman S Black Edition 987
Cayman S Black Edition был выпущен ограниченным тиражом, всего 500 автомобилей. Он поставлялся с модернизированным двигателем и полностью черным интерьером и экстерьером.

Boxster RS60 Spyder 987
Модель ограниченного выпуска, основанная на модели Spyder 1960-х годов, которая выиграла гонку «12 часов Себринга».Porsche построил всего 1960 автомобилей.

Porsche Boxster Design Edition 2 987
В сентябре 2008 года Porsche выпустила ограниченную серию Design Edition 2, из которой было построено всего 500 автомобилей. Он был окрашен в белый цвет Carrera и оснащался двигателем мощностью 299 л.с.

Porsche Boxster S Limited Edition 987
Boxster S Black Edition выпущено ограниченным тиражом 987 автомобилей. Автомобиль поставлялся с двигателем мощностью 320 л.с., что на 10 л.с. больше, чем у стандартного Boxster.

Boxster / Cayman 987 Технические характеристики

2005
Двигатель: 2.7л, 237 л.с.
МКПП: 0-60 5,9 сек. Максимальная скорость 159 миль / ч
Tiptronic: 0-60 6,8 секунды. Скорость 155 миль / ч

2006
Двигатель: 3,2 л, 276 л.с.
МКПП: 0-60 5,2 сек. Максимальная скорость 167 миль / ч
Tiptronic: 0-60 6,0 секунды. Скорость 162 миль / ч

2007
Двигатель: 2,7 л, 241 л.с.
МКПП: 0-60 5,8 сек. Максимальная скорость: 160 миль в час
Tiptronic: 0-60 6,7 секунды. Скорость 156 миль / ч

2008
Двигатель: 3,4 л, 291 л.с.
МКПП: 0-60 5.2 секунды. Максимальная скорость 169 миль / ч
Tiptronic: 0-60 5,9 секунды. Скорость 164 миль / ч

2009
Двигатель: 2,9 л, 255 л.с.
МКПП: 0-60 5,7 сек. Максимальная скорость
PDK 160 миль / ч: 0-60 5,6 секунды. Скорость 162 миль / ч

2010
Двигатель: 3,4 л, 310 л.с.
МКПП: 0-60 5,1 сек. Максимальная скорость
PDK 170 миль / ч: 0-60 5,0 секунды. Скорость 169 миль / ч

BOXSTER / CAYMAN 981: Третье поколение (2012-2016)

Porsche 981 Boxster
Вместе с новым Porsche Boxster 3-го поколения появился и двигатель нового поколения.Базовая модель Porsche Boxster теперь оснащалась новым 2,7-литровым 6-цилиндровым двигателем мощностью 260 л.с. В то время как Porsche Boxster S стандартно поставлялся с существующим 3,4-литровым двигателем; тем не менее, Porsche изменил мощность, чтобы выдавать 310 л.с. Оба автомобиля поставлялись с 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач, а 7-ступенчатая трансмиссия с двойным сцеплением поставлялась в качестве опции. В интерьере Porsche использовала многие детали от своих моделей более высокого уровня, таких как Carrera и Panamera, что сделало Porsche Boxster красивым.

Boxster GTS
Выпущен в марте 2014 года и дополняет серию Porsche Boxster. Boxster GTS был разработан, чтобы быть самым мощным и спортивным из серии Boxster. Автомобиль был оснащен тем же 3,4-литровым двигателем, что и Boxster S, но мощностью на 15 л.с. больше. Автомобиль также претерпел некоторые изменения в дизайне с другими передними и задними бамперами. Porsche представил автомобиль, чтобы стать идеальной машиной для вождения, с добавлением системы активной подвески Porsche, 20-дюймовых колес и пакета Sports Chrono Pack в стандартной комплектации.

Boxster Spyder
Porsche Boxster Spyder был представлен на автосалоне в Нью-Йорке в апреле 2015 года. Несмотря на то, что стиль похож на предыдущий автомобиль 2-го поколения, новый Spyder также разделяет его стиль с Cayman GT4. Будучи самым легким в линейке Boxster, автомобиль имел серьезные характеристики. Оснащенный самым большим и мощным двигателем в серии, 3,8-литровым 6-цилиндровым двигателем, автомобиль развивал ошеломляющие 385 л.с. Это помогло разогнать автомобиль до максимальной скорости 180 миль в час.Всего было построено 2400 автомобилей Boxster Spyder, из которых 850 были экспортированы в США.

Porsche Cayman 981
Porsche представила Cayman 2-го поколения на автосалоне в Женеве в 2012 году и представила его в качестве серийного автомобиля 2014 года весной 2013 года. Выпускается с различными двигателями: 2,7-литровый 6-цилиндровый двигатель для стандартного Cayman, и 3,4 литра для версии S, оба двигателя были доступны с 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач или 7-ступенчатой ​​механической коробкой передач PDK с двойным сцеплением.
Модель 981 была значительно обновлена ​​визуально, поскольку автомобиль получил новый дизайн кузова, удлиненную колесную базу и более широкую переднюю часть. Благодаря своим характеристикам, Cayman был признан автомобильной прессой одним из лучших спортивных автомобилей вождения.

Инженеры Porsche объяснили GTS Cayman и Boxster серии 718

Cayman GTS 981
Обладая меньшим дорожным просветом, удлиненным кузовом и обвесом, 20-дюймовыми колесами и спортивной выхлопной системой, Porsche демонстрирует, что он может сделать для создания действительно быстрого и чистого спортивного автомобиля.Представленный в 2014 году Cayman GTS был основан на платформе 981, но под ним находился совершенно другой автомобиль. Максимальная скорость GTS выросла до 177 миль в час с механической коробкой передач и 179 миль в час с коробкой передач PDK. Режим «Спорт плюс» разгоняет автомобиль до разгона до 100 км / ч за 4,5 секунды.

Cayman GT4 981
В 2015 году Porsche решила выпустить гоночный автомобиль. Он вышел с Cayman GT4, высокопроизводительным автомобилем с 3,8-литровым двигателем от 911 Carrera S, который разгоняет автомобиль до 183 миль в час.С приспособлениями для спортивного пакета Club, который включает половину каркаса безопасности, выключатель аккумуляторной батареи, огнетушитель и шеститочечный гоночный ремень, этот автомобиль является настоящим гоночным автомобилем для гонок на треке. Cayman GT4 преодолел Северную петлю на Нюрбургринге за 7 минут 40 секунд. Cayman R 1-го поколения занял на 26 секунд больше.

Cayman GT4 Clubsport 981
В октябре 2015 года Porsche выпустила непревзойденный гоночный Cayman. Так родился GT4 Clubsport 981. Работает на том же 3.8-литровый двигатель, который можно найти на серийной версии GT4, Clubsport был оснащен различными гоночными дополнениями, такими как одобренный FIA каркас безопасности и гоночные ковшеобразные сиденья.

PORSCHE BOXSTER / Cayman 981 Технические характеристики

2012
Двигатель: 2,7 л, 261 л.с.
МКПП: 0-60 5,5 сек. Максимальная скорость
PDK 164 миль / ч: 0-60 5,4 секунды. Максимальная скорость 163 миль / ч
PDK Sport Chrono: 0-60 5,2 секунды. Скорость 163 миль / ч

2013
Двигатель: 3.4л, 311 лс
МКПП: 0-60 4,8 сек. Максимальная скорость 173 миль / ч
PDK: 0-60 4,7 секунды. Максимальная скорость 172 миль / ч
PDK Sport Chrono: 0-60 4,5 секунды. Скорость 172 миль / ч

2014
Двигатель: 3,4 л, 326 л.с.
МКПП: 0-60 4,8 сек. Максимальная скорость 175 миль / ч
PDK: 0-60 4,5 секунды. Скорость 173 миль / ч

2015
Двигатель: 3,8 л, 370 л.с.
МКПП: 0-60 4,3 сек. Скорость 180 миль / ч

Cayman Технические характеристики

Cayman
Двигатель: 2.7л, 271 лс
МКПП: 0-60 5,4 сек. Максимальная скорость
PDK 165 миль / ч: 0-60 5,3 секунды. Скорость 164 миль / ч

Cayman S
Двигатель: 3,4 л, 321 л.с.
МКПП: 0-60 4,7 сек. Максимальная скорость 175 миль / ч
PDK: 0-60 4,6 секунды. Скорость 175 миль / ч

Cayman GTS
Двигатель: 3,4 л, 340 л.с.
МКПП: 0-60 4,6 сек. Максимальная скорость
PDK: 177 миль / ч: 0-60 4,5 секунды. Скорость 176 миль / ч

Cayman GT4
Двигатель: 3,8 л, 380 л.с.
МКПП: 0-60 4.2 секунды. Скорость 183 миль / ч

718 PORSCHE BOXSTER / CAYMAN 982: четвертое поколение (2016 г. — настоящее время)

718 Boxster / Cayman 982
Porsche Boxster / Cayman 982 серии 4-го поколения выпускается с 2016 года по настоящее время. С переходом на новый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом Porsche вступает в новую эру для комбинации Boxster / Cayman. 2,5-литровый двигатель версии S заставил Porsche изменить торговое название 982 на 718.Это относится к Porsche 718, который выигрывал гонку Targa Florio в 1959 и 1960 годах, на автомобилях с гораздо большим двигателем. Двигатель является производным от шестицилиндрового двигателя 911 и развивает невероятные 7500 оборотов.

718 Boxster 982
Хотя стиль и дизайн Boxster 4-го поколения в целом такие же, как и у автомобилей 3-го поколения, наиболее заметные изменения касаются фар и бамперов. На самом деле изменения происходят под крышкой двигателя, где четырехцилиндровый двигатель развивает 296 л.с. и развивает максимальную скорость 171 миль в час.

718 Cayman 982
Управляемость и отклик дроссельной заслонки Porsche 982 Series на удивление хороши для четырехцилиндрового автомобиля, тем более что управляемость, поскольку Porsche оснастил Cayman жесткой и спортивной подвеской, которая заставляет водителей чувствовать каждое движение они делают в дороге. Производительность Cayman примерно такая же, как и у Boxster с 296 л.с. и максимальной скоростью 171 миль в час.

2021 Porsche 718 Boxster и Caymans получают модернизацию

718 Cayman GT4 982
Обладая максимальной скоростью 189 миль в час, GT4 занял свое место в самом быстром сегменте автомобилей Porsche.Оснащенный 4,0-литровым 6-цилиндровым оппозитным двигателем, который выдает 414 л.с., недостатка в мощности, конечно же, нет. Значительные изменения по сравнению с 3-м поколением включают более агрессивную конструкцию кузова, более низкую стойку, новый диффузор и увеличенные воздухозаборники. Porsche также установил несколько компонентов от GT3 911, таких как передняя подвеска и тормоза, а амортизаторы, ABS и система стабилизации — от GT3 911 RS.

718 Spyder 982
Spyder 982 является продолжением Porsche, разделяющего стиль Spyder с GT4.Этот автомобиль выглядит идеально с двойным кожухом двигателя и спортивным внешним видом.

718 Cayman GT4 Clubsport 982
В 2019 году Porsche выпустила две разновидности Clubsport: Competition и Track Day, который является полностью готовым к гонкам спортивным автомобилем.

982 Серия 718 CAYMAN / 718 BOXSTER / 718 T Технические характеристики

718 Cayman / 718 Boxster / 718 T
Двигатель: 2,0 л, 296 л.с.
МКПП: 0-60 4,9 секунды. Максимальная скорость 171 миль / ч
PDK: 0-60 4.7 секунд. Скорость 171 миль / ч

718 Cayman S / 718 Boxster S
Двигатель: 2,5 л, 345 л.с.
МКПП: 0-60 4,4 сек. Максимальная скорость
PDK: 177 миль / ч: 0-60 4,2 секунды. Скорость 177 миль / ч

718 GTS
718 Cayman GTS / 718 Boxster GTS
Двигатель: 2,5 л, 359 л.с.
МКПП: 0-60 4,4 секунды. Максимальная скорость
PDK: 180 миль / ч: 0-60 4,1 секунды. Скорость 180 миль / ч

718 GTS 4.0
718 Cayman GTS 4.0 / 718 Boxster GTS 4.0
Двигатель: 4,0 л, 394 л.с.
МКПП: 0-60 4,3 сек. Скорость 182 миль / ч

718 Cayman GT4 / Spyder
Двигатель: 4,0 л, 394 л.с.
МКПП: 0-60 4,1 сек. Скорость 189 миль / ч

.

No related posts.