Пороги на бмв е34: Ошибка 404. Страница не найдена — Объявления на сайте Авито

Bmw E34 — OLX.ua

Накладки на пороги с подсветкой BMW E34 кузов (Код: 6439)

комплект (4 шт. )

Передние накладки на пороги с подсветкой

• Длина: 57 см
• Ширина: 7 см

Задние накладки на пороги с подсветкой

• Длина: 37 см
• Ширина: 7 см

• Накладки на пороги (с подсветкой) BMW E34 кузов
• Накладки на пороги с подсветкой для автомобиля BMW E34 кузов помогут Вам выделить свой автомобиль и защитить пороги от царапин и сколов
• Накладки на пороги с подсветкой — это свежая идея в мире тюнинга автомобилей
• Накладки на пороги с подсветкой придадут Вашему автомобилю неповторимый вид и обратят внимание проходящих мимо людей

Спецификация товара

Модель: E34 кузов

Питание: 12-14 Вт.

Фирменная надпись: BMW E34 кузов

Материал: нержавеющая сталь.

Крепление: 3М, зеркальный скотч.

Вес в упаковке: 1000 гр.

Накладки на пороги с подсветкой для BMW X5 540 34 кузов изготовлены из нержавеющей стали высокого качества. Светодиодная вставка выполнена из износоустойчивого пластика не подверженного к воздействиям окружающей среды. Монтаж накладок на пороги с подсветкой осуществляется на прочный двусторонний скотч 3М, что позволит легко установить накладки на пороги вашего автомобиля. Питание накладок осуществляется от бортовой сети автомобиля 12 V без дополнительных преобразователей. В комплект накладок входят необходимые провода для подключения питания.

Светящиеся накладки на пороги BMW X5 540 34 кузов — примечательный и функциональный элемент интерьера достойного автомобиля.

Освещение салона автомобиля X5 540 34 кузов — это проработанная функциональная система, включающая в себя различные элементы и устройства. Подсветка приборной панели, кнопок управления климат-контролем и магнитолой, датчики парковки и посадки, освещение коробки передач и порогов авто — результат долговременной работы инженеров и дизайнеров. Дополнение или изменение штатного освещения интерьера — также непростая работа, требующая определенных навыков и специализации. Установка дополнительных элементов подсветки таких, как светящихся накладок на пороги, светодиодных лапм, мерцающих бликов — должна быть профессиональной, а главное, оправданной. Дополнительная подсветка не должна мешать управлению автомобилем.

Накладки на пороги с подсветкой устанавливаются и подключаются к штатной сети таким образом, чтобы включаться лишь когда это необходимо — при открытии двери для более комфортной посадки в автомобиль. Яркая светодиодная подсветка символики BMW 5 (540 34 кузов) радует глаз и производит должное впечатление. Светящиеся пороги выполнены из качественного металла, долговечного и износостойкого.

Накладки на пороги с подсветкой BMW икс 5 (540 34 кузов)являются органичным и функционально оправданным дополнительным элементом освещения салона Вашей машины. Любое открытие двери BMW X5 теперь будет сопровождаться включением приятного теплого света. Светящиеся накладки разработаны специально для порогов BMW X5 — все размеры и изгибы соблюдены. На порожках нанесены дополнительные рельефные полосы, усиливающими соприкосновение ступни с порогом. Накладки на пороги с подсветкой без проблем подключаются к штатной электрической системе машины и хорошо вписываются в дизайн интерьера БМВ Х5.

Накладки порогов с подсветкой придадут интерьеру BMW 540 34 кузов дополнительный лоск и шик, достойные этого автомобиля.

Накладки на пороги с подсветкой для BMW изготовлены из нержавеющей стали высокого качества. Светодиодная вставка выполнена из износоустойчивого пластика не подверженного к воздействиям окружающей среды. Монтаж накладок на пороги с подсветкой осуществляется на прочный двусторонний скотч 3М, что позволит легко установить накладки на пороги вашего автомобиля. Питание накладок осуществляется от бортовой сети автомобиля 12 вольт без дополнительных преобразователей. В комплект накладок входят необходимые провода для подключения питания.

Накладки на пороги с подсветкой BMW 5 – стильное и примечательное дополнение интерьера популярного автомобиля. Светящиеся порожки, сделанные из нержавейки со вставкой матрицы из светодиодов, обеспечат совершенно потрясающий эффект: при открытии двери на порогах загорается логотип БМВ 5.

Накладки на пороги с подсветкой для BMW X5 – броский и стильный элемент интерьера, который никоим образом не скажется на проходимости автомобиля, такие светящиеся пороги на БМВ 540 34 кузов вполне могут стать интересными, как с эстетической, так и с функциональной точки зрения. Ведь пороги с подсветкой это не только оригинальное и эксклюзивное устройство, которое способно поразить и восхитить пассажира тем, что каждое открытие двери будет сопровождаться тем, что у подножья ярко загорится символика BMW 5 (540 34 кузов). Но помимо индивидуальности и красоты такая подсветка очень эффективна – освещение помогает Вам не оступиться при посадке в авто и не угодить в грязь при выходе.

В добавление к вышеизложенному стоит отметить, что светящиеся пороги с логотипом BMW X5 сделаны из высококачественной нержавеющей стали. Они долговечны и коррозионно-устойчивы. А диодная подсветка в отличие от штатных лампочек ОЧЕНЬ РЕДКО перегорает.

BMW X5,Подсветка порогов BMW X5,накладки на пороги с подсветкой BMW X5,светящиеся накладки на пороги BMW X5,светодиодные накладки на пороги BMW X5,светодиодные накладки на пороги авто BMW X5,накладки на пороги led BMW X5,декоративные накладки бмв х5,BMW E53,Подсветка порогов BMW E39,накладки на пороги с подсветкой BMW E53,светящиеся накладки на пороги BMW E39,светодиодные накладки на пороги BMW E53,светодиодные накладки на пороги авто BMW E39,накладки на пороги led BMW E53,декоративные накладки бмв е53

Мойка дроссельной заслонки и чистка ДМРВ — бортжурнал Nissan Cube маме нравится года на DRIVE2

ДМРВ киа спектра KIA SPECTRA

Проверяем все параметры с диагностического сканера.

Nissan Cube «GLORIA» › Logbook › Эпопея с датчиком ДМРВ.  Еще в июне накрылся датчик…

Датчик массового расхода воздуха Mass Air Flow Sensor MAF Sensor Измерительным элементом датчика массового расхода воздуха является разогретый до определённой заданной температуры проволочный или плёночный элемент. Откручиваем два винта крепления разъёма ДМРВ Фото 9 и разъём с лёгкостью выпадает фото 0 , хотя должен быть прочно припаян к плате датчика:

Сигнал с датчика ДМРВ на запущенном автомобиле составляет 1. Когда двигатель работает, через датчик протекает воздух, и чем больше поток воздуха, тем выше значение выходного напряжения датчика.

О датчике массового расхода воздуха: Общая информация о датчиках расхода воздуха [ Функции История ] Датчики расхода воздуха Air Flow Sensors Датчик расхода воздуха служит для измерения количества объёма или массы потребляемого двигателем воздуха.

Значение массы входящего воздуха, измеренное непосредственно датчиком массового расхода воздуха или рассчитанное блоком управления двигателем по его объему Все дело в том, что соотношение в смеси воздуха и топлива определяеться именно по массовым долям, поэтому если производитель автомобиля устанавливает датчик объемного расхода воздуха, компьютеру автомобиля приходится вычислять его массу, процесс устаревший и не точный, потому как тмпература, давление, влажность и еще пара показателей дают разную массу воздуха от одинакового объема.

Air Flow Sensors Существуют различные конструкции датчиков расхода воздуха, но каждый из них можно отнести к одному из двух типов — датчики объёмного расхода воздуха, и датчики массового расхода воздуха. Кроме того, конструкция датчика массового расхода воздуха ДМРВ не имеет подвижных механических частей.

Но из-за сложного устройства датчиков массового расхода воздуха, в ранних системах управления двигателями применялись в основном датчики объёмного расхода воздуха. Датчики объёмного расхода воздуха менее предпочтительны, так как измеряют только объём протекающего сквозь них воздуха.

Nissan Cube 2004, 98 л. с. — мойка

А масса воздуха как и любых других газов , заполняющего, к примеру, объём равный одному литру, очень сильно зависит от его давления и температуры. Блок управления двигателем рассчитывает массовый расход воздуха, дополнительно учитывая атмосферное давление и показания датчика температуры воздуха во впускной тракте. При этом каждый из этих датчиков имеет свою погрешность и ресурс, в результате чего рассчитанное значение массового расхода воздуха может несколько отличаться от фактического расхода.

Блок управления двигателем рассчитывает по значению массы поступившего в двигатель воздуха в значение массы топлива, необходимое для каждого цилиндра. Следует отметить, что все расходомеры воздуха определяют непрерывный расход, а топливо впрыскивается форсунками порциями, синхронно с тактами работы цилиндров.

Датчики расхода воздуха так же различаются по выходному сигналу — он может быть реализован аналоговым либо цифровым способом. В первом случае в зависимости от расхода воздуха изменяется напряжение выходного сигнала датчика линейные показания напряжения , во втором случае изменяется частота или скважность выходного сигнала датчика.

С увеличением потока протекающего через датчик воздуха, увеличивается частота выходного сигнала. Датчик объёмного расхода воздуха Большинство датчиков объёмного расхода воздуха работают по одному из двух принципов: Датчики расхода воздуха работающие по принципу подсчёта вихрей Кармана обладают высокой надёжностью, так как не имеют подвижных механических частей.

А датчики работающие по принципу смещения ползунка — отличаются крайней не надежностью, потому что тряска, загрязнение, газомасленная взвесь и не только читайте подробно ниже в течении времени могут привести к снижению или полному отказу подвижности измеряющих подвижных частей датчика. Вихревой датчик расхода воздуха, использует метод подсчета вихрей Кармана, которые образуются в ламинарном воздушном потоке, на пути которого встречается препятствие с острыми кромками.

Воздушные вихри срываются с этих кромок с частотой, линейно зависящей от скорости потока.

Датчик работает только при условии, что в воздушном потоке возникает турбулентность. Турбулентность в свою очередь возникает только при достаточной скорости потока воздуха.

Но при слишком высокой скорости потока могут возникать паразитные пульсации давления. Поэтому, некоторые датчики данного типа оснащены дополнительным входом для изменения чувствительности измерительного элемента, что необходимо при малой скорости потока воздуха через воздухомер, например, при работе двигателя в режиме холостого хода.

Первые вихревые датчики использовали ультразвуковой передатчик и ультразвуковой приемник.

Затем появились датчики, использующие метод измерения пульсаций давления по краям кромок, где образуются завихрения воздушного потока. В современных вихревых датчиках расхода воздуха, вместо измерения давления пульсаций используется тонкая нагретая нить, по пульсациям температуры которой и подсчитываются вихри Кармана.

Но учитывая все современные тенденции в развитии датчиков такого типа.

Проверяем исправность датчика ДМРВ при помощи мультиметра

Датчик объёмного расхода воздуха, с механическим измерительным потенциометром. Датчики объёмного расхода воздуха работающие по принципу смещения ползунка потенциометра при помощи измерительной лопасти обладают низкой надёжностью, так как их конструкция включает подвижные механические элементы.

Лопасть такого датчика подпружинена и размещена в потоке расходуемого двигателем воздуха так, что с увеличением потока воздуха лопасть смещается пропорционально потоку.

Сигнал, то есть, то нет. Но конструкция датчика такова, что он совмещён с дроссельным узлом, и менять целиком весь блок для клиента выйдет довольно таки дорого.

Принимаем решение, что нужно разобрать корпус ДМРВ и проверить целостность внутренностей. Ниже приведёны фото снятого блока дросселя с датчиком ДМРВ.

Информация

Откручиваем два винта крепления разъёма ДМРВ Фото 9 и разъём с лёгкостью выпадает фото 0 , хотя должен быть прочно припаян к плате датчика: Вот тот самый злополучный разъём: Для того чтобы добраться до самой платы датчика, необходимо сначала открутить ДПДЗ датчик положения дроссельной заслонки, фото Далее удалить герметик с крышки датчика и аккуратно поддев за края, поднять крышку фото Перед нами откроется интересная картина: Фото 12 Устанавливаем разъём на место и аккуратно пропаиваем контакты.

Далее устанавливаем крышку на место и промазываем швы герметиком, чтобы ни пыль ни влага не попали внутрь датчика. С помощью регулировочного винта установленного на дроссельной заслонке можно подкорректировать показания ДМРВ тем самым обогащая, либо обедняя топливовоздушную смесь.

Таким образом можно выставить нужное значение CO. Устанавливаем дроссельный блок на место и запускаем двигатель. Проверяем все параметры с диагностического сканера. Подключаем газоанализатор и смотрим состав смеси, при необходимости корректируем его.

Отчет об установке рестайлинговых пластиковых порогов на дорестаил е38

Были куплены рестайловые пороги левый 51 71 8 240 425 и правый 51 71 8 240 426 с 735-ой англичанки, заказаны новые клипсы и молдинги

Уплотнитель стыка двери и порога лев. перед. SW SEIDENMATT 51 21 8 158 185 -1шт
Уплотнитель стыка двери и порога прав. перед. SW SEIDENMATT 51 21 8 158 186 — 1шт
Уплотнитель стыка двери и порога лев. зад. SW SEIDENMATT 51 22 8 158 187 — 1шт
Уплотнитель стыка двери и порога лев. зад. SW SEIDENMATT 51 22 8 158 188 — 1шт
Защитная планка лев. SW SEIDENMATT 51 13 8 236 893 — 1шт
Защитная планка прав. SW SEIDENMATT 51 13 8 236 893 — 1шт
Защитная планка лев. SW SEIDENMATT 51 13 8 236 895 — 1шт
Защитная планка прав. SW SEIDENMATT 51 13 8 236 899 — 1 шт
Пылезащитная кромка лев. 51 71 7 000 339 — 1шт.
Пылезащитная кромка прав. 51 71 7 000 340 — 1шт.

Зажим (клипса) 51 71 8 259 025 — 22 шт.
Заклепка с распорной втулкой (клипса) 51 71 8 259 788 — 20 шт.
Зажим металичнский 51 71 7 037 660 — 4 шт.

Сначала примеряли порог, как он должен стоять, куда прилегать

Были откручены все пластиковые защиты снизу, которые мешали установке

Измеряли расстояние от места, которым порог прилегает к кузову до центра клипсы,
далее сделали такую же разметку на кузове для того что бы наметить центры отверстий

А вот и первое отверстие, при замере белой части клипсы, которая входит в кузов было
установлено, что сверло на 7,5 возможно подошло бы больше, но его не оказалось,
поэтому еще раз всё измерив было принято решение сверлить на 8мм.
При сверлении отверстия на переднем правом крыле нужно быть аккуратным, что бы
не просверлить пластиковый бочек омывателя.

Две части этой клипсы поставляются в сборе и разъединить их очень сложно

Клипса отлично защелкнулась, можно сверлить дальше

После того как все отверстия были просверлены, они подверглись небольшой обработке,
что бы немного закрыть голый металл

Клипсы имеют небольшой ход вправо и влево, поэтому маленкая неточность в сверлении
отверстий не критична

Металлические зажимы

Ставятся по краям пластиковых порогов

Зажимаются изнутри пластиковыми гайками, в комплекте их нет поэтому мы использовали
подходящие оригинальные пластиковые гайки. Для того что бы закрутить гайки на
металлические зажимы на задних крыльях, нужно проникнуть рукой под пластиковый
подкрылок. На передних крыльях доступ к ним свободен т.к. защиты днища сняты

Все клипсы защелкнуты, порог на месте

Пластиковая защита днища под № 51 71 8 172 661 была нами немного изменена

Далее на такие клипсы пластиковый порог крепится к днищу

Пылезащитная кромка

Уже на месте

Установка закончена, новые уплотнители установлены на двери, защита днища установлена.

Вот такой получился дорестаил с рестайловыми порогами

Огромнейшее спасибо Сане Bubnoff,
а также спасибо Жексону за помощь и пердоставленное помещение и инструмент

Ремонт порогов БМВ Е34 в Санкт-Петербурге. Ремонт, сварка и покраска порогов BMW E34

Крылья на заплатки у jekana за р.

Герметик шовный, мастика, краска по ржавчине. Договорился отдать на переварку не без известному pronyмалый рукастый, цены збс, можете почитать его бортовик, особенно радует мот День х был назначен, работа закипела.

Я надеялся на положительный результат, думал затронуло только наружку порогов, ан. Все впринципе нищтяк, но есть несколько небольших очагов, порой и сквозных и они все попадают на геморойные место, то проводка, то трубки бензиновые, то педаль, то еще чего нить.

Впринципе сами полы збс, решили заварить нах заводские отверстия слива грунта и краски, усилить поддомкратники и маста крепления реактивных тяг.

Переделать сливы, удлинить.

Ремонт порогов БМВ Е34

Внутрянку и пороги все покрываем цинкарем и антикоррозийной краской, затем чем нить обработаем изнутри, пока не решил, мож подскажете. При наличии дыр ставятся заплаты из стали, вмятины могут устранятся с помощью рихтовки.

В наших автосервисах мы произведем ремонт на специальном оборудовании, в том числе, в случае необходимости, сделаем вытягивание вмятин гидравликой.

После ремонта мы сделаем обработку порогов антикором или установим электрохимическую защиту, в зависимости от вашего желания. Самостоятельно произвести ремонт порогов BMW E34 можно, если вы умеете обращаться со сварочным аппаратом и повреждения небольшие.

Иногда даже можно обойтись ремонтом с помощью эпоксидных мастик и специальной ткани, но это будет недолговечный ремонт. Поэтому мы все-таки рекомендуем вам обратиться в наши автосервисы для экономии времени, денег и сил, проведения гарантированно качественного ремонта.

Когда делать ремонт порогов: Адреса в Санкт-Петербурге: СТО на Большевиков: Ворошилова, дом 7, с 10 до 18.

Автомобильные пороги, пороги BMW E34 M5

20x дверной порог для защиты порога зажимы для порога для BMW 51471840960

20x крайняя защита дверной порог зажимы для порога для BMW 51471840960

Угловой воротник Dynamic Fit повторяет форму вашей щиколотки, серебряный кулон с желтым золотом 18 карат с покрытием из желтого золота 85 карат и другие подвески в, LParkin Браслет для матери жениха (браслет-браслет): Clothing.ДОЛГОВЕЧНОСТЬ: графика ярких цветов не выцветает и не отслаивается после машинной стирки. и вы почувствуете себя более комфортно. Убедитесь, что размер вашего тела действительно соответствует этому набору 2. С нашими обширными списками автомобилей, полный комплект будет изготовлен в точном соответствии с техническими характеристиками. ДОЛГОСРОЧНЫЕ РЕЗУЛЬТАТЫ: Прочный клейкий материал прост в обращении и надежно прилипает к окнам, обеспечивая постоянные преимущества. Двойные антипригарные поверхности, не содержащие ПФОК, обеспечивают равномерное приготовление и стабильные результаты. Наш широкий ассортимент имеет право на бесплатную доставку и бесплатный возврат.Купите 1007 Настоящие легенды о королях рождаются 29 июля — Майка и другие майки в, Купить Tolo FCT-19 Первые друзья Толо: школьные материалы для детей младшего возраста — ✓ БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при подходящих покупках. Купите 10-миллиметровый кулон в виде ангела из желтого золота 585 пробы и другие кулоны в. ты наверняка выглядишь красивее. ** Дизайн профессионально напечатан. сотовый телефон или другие мелкие предметы. поэтому этот продукт имеет очень хорошее качество и соответствует эстетике людей. Дата первого упоминания: 23 ноября, Купить Shop4Silver Stainless Steel 2, Рекомендуемый вес: 140-170 фунтов; L = Длина пояса живота: 37.

20x Защита края двери, порога, порога, клипсы для BMW 51471840960

Правая боковая внешняя текстурированная черная ручка задней двери подходит для Nissan Xterra NI1521109, ДЛЯ PORSCHE 356 ABC SC КОМПЛЕКТ ЕВРОПЕЙСКИЕ ЗАДНИЕ ФОНАРИ с УПЛОТНЕНИЯМИ RL NEW, Шайба пробки маслозаливной пробки для Kawasaki KX80 KX100 KX125 250 KDX200 KXF250 Black Y. Ремонтный комплект подшипника переднего колеса 45X Для Toyota Tarago Acr30 2000-2006 гг. Охлаждающая труба впускного коллектора с характеристиками ISR «для воздухозаборников типа ISR и старого образца». Canbus Белый светодиодный интерьерный купольный светильник Комплект потолочного освещения для BMW X5 E53 2000-2006, стальная передняя звездочка ~ 1977 Suzuki RV90 Offroad Motorcycle JT Звездочки JTF1263.16. 20PCS Автомобиль Грузовик Колесо Ступица Винт Болт Гайка 19-миллиметровые Колпачки Аксессуары Синий, 2 x ДЛЯ Mercedes BENZ AMG Эмблемы с логотипом Значки настройки передних сидений Металл, Электродвигатель стеклоподъемника 12V Универсальный электромотор для стеклоподъемников, Переднее крыло из углеродного волокна для мотоцикла Тип мотоцикла 4. 15-дюймовые колпаки в стиле # 007, 4 шт. Набор из 15-дюймовых матовых покрытий обода колеса, матовый черный. Верхняя опора радиатора со стороны водителя подходит для Toyota RAV4 2013-2018 TO1225314, ★★ 1988 MUSTANG GT 5.0 КАБРИОЛЕТ FORD МАГНИТ 88 87 89 90 91 92 93 ★★. Винтажная система охранной сигнализации для номерного знака AMF Harley Davidson NOS 45767-74. NOS MG Midget LH Запорная планка двери AHA 7036.

Автозапчасти и транспортные средства Наружные молдинги и отделка для легковых и грузовых автомобилей Накладки на пороги для BMW E34 M5 Пороги

Автозапчасти и транспортные средства Наружные молдинги и отделка для легковых и грузовых автомобилей Накладки на пороги для BMW E34 M5 Пороги

Накладки на пороги для BMW E34 M5 Пороги, Пороги Накладки на пороги для BMW E34 M5, Снимите клейкую крышку 3 м, Накладки на пороги для BMW E34 M5, НОВЫЕ накладки на пороги, Подходит: Startech для моделей smart brabus, Нагрейте 3 м клей горячим пневматический пистолет.для BMW E34 M5 Пороги Накладки на пороги.

Накладки на пороги для BMW E34 M5 Пороги

Пороги. Накладки на пороги для BMW E34 M5. Накладки на пороги для BMW E34 M5. НОВЫЕ накладки на пороги. Подходит: Startech для моделей smart brabus. Нагрейте 3-метровый клей с помощью термофена. Снимите 3 м клеевую крышку. Состояние: ： Новое Number Номер детали производителя: ： E34 ， Бренд: ： BMW ment Размещение на автомобиле:: Слева, справа ， UPC: ： Не применяется ，。

Накладки на пороги для BMW E34 M5 Пороги

Накладки на пороги для BMW E34 M5 Пороги

ToughPRO Heavy Duty Black Rubber для ковриков Ford Focus 2012-2018 гг.Зажим для руля ModQuad HC1-FK с пламенем защитного кожуха, 24LB EV6 Upgrade 4 форсунки ПОДЛИННЫЕ топливные форсунки BOSCH Набор 8. Husky Liners 99401 Weatherbeater Комплект передних / 2-х рядных ковриков для Honda CR-V, Kazuma Meerkat 50cc Quad Bike ATV Правая пластиковая защита для ног Shark Redcat, Dub MKII Decal Sticker Vinyl Mark 2 VW JDM Stance Euro Racing Drift, без JBL / Amp Добавить усилитель усилитель Интерфейс радиоадаптера для некоторых Toyota Scion, NISSAN OEM винт крепления стороны заднего бампера 085666162A, 2001-2004 Honda Rubicon 500 ATV Пара комплектов подшипников и уплотнений переднего колеса, зажимы для заклепок 7 мм для Dodge RAM 1500 PICKUP 2009-2017 RAM 2500 3500 2010-17. 2019 Авто Внедорожник Декоративные белые аксессуары Кнопка пускового переключателя Бриллиантовое кольцо, 100 шт. Для Toyota 6777101010 Mazda Isuzu Дверная отделка панели Клип-фиксатор. Передний ИЛИ Задний Ротор дискового тормоза Arctic Cat 550 4×4 h2 TRV EFI Auto 2009 2010 2001. Wifi хлопок RGB гало кольца Для Mazda RX8 Rx-8 2004-2008 фары LED ангельские глазки. 05 06 07 08 BUICK ВОДИТЕЛЬ LACROSSE / ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ОКНА ЛЕВОЙ ПЕРЕДНЕЙ ДВЕРИ ГЛАВНЫЙ OEM. Подходит для 07-15 Toyota FJ Cruiser Front Billet 3 «Lift Level Kit Silver 4X2 4X4 PRO. Новый воздушный фильтр подходит для Honda Twinstar CM185T CM185 Fr США Бесплатная доставка продавца e3.Подлинные удобные салфетки BMW Bmw 831510 83-19-2-286-942, для Volkswagen VW Beetle Bling Наклейка с логотипом и эмблемой автомобиля Наклейка Polo LamandoSantana. Передняя звездочка JT JTF520 16t подходит для Suzuki GSX-R600 W, X, Y 98-00, замена соленоида реле стартера для квадроцикла YAMAHA BIG BEAR 350 YFM350 1987-1999 гг., Скутера Off-Road Aviator Pilot Cruiser Goggles Ski Rode Helmet Eyewear Glasses. Противотуманные фары дальнего света, указатель поворота, габаритные огни, пара комплект для 05-11 STS, Polaris Sportsman Hawkeye, фары, провода, жгуты, разъемы, розетки, 896 X2, крышка передней противотуманной фары, левая сторона для Toyota Corolla 2011-2012, для Honda TRX450R TRX450 2006-2009 06 07 08 силиконовый шланг охлаждающей жидкости радиатора Черный,

Накладки на пороги для BMW E34 M5 Пороги
Снимите клейкую крышку 3 м, Накладки на пороги для BMW E34 M5, НОВЫЕ накладки на пороги, Подходит: Startech для моделей smart brabus, Нагрейте клей 3 м с помощью термофена.

e34

525i
89-91 Двигатель М20

Корман
Stock Rebuild

Наши
стандартные ремонтные работы собираются в соответствии со спецификациями BMW нашими опытными
и специализированные техники, а не массовое производство
линия. Двигатели Korman собраны с тщательной ручной сборкой,
точная обработка и детальный чертеж. Все наши скучные дела сделаны
с пластиной крутящего момента для исключительной округлости внутреннего диаметра и длительного срока службы двигателя.Эти двигатели ручной сборки доступны по ценам ниже заводских.
Гарантия 24 месяца / 24 000 миль.

525i
P / N 11036200

Корман
1 этап-М20 525и

Наши
Восстановление на этапе 1 обеспечит сильное увеличение мощности за счет использования
наших проверенных методов работы.Специальная работа клапана и седла клапана,
повышенная компрессия, коллекторы Korman-Stahl и ГБЦ Stage 1
В зависимости от модели портирование даст прирост на 12-25 л.с. Спектакль
компьютерный чип рекомендуется, но не требуется.
525i P / N 11036510

Корман
2 этап соревнований Двигатель-М20 525i

Наши
Двигатели Stage 2 рассчитаны на максимальную производительность без неблагоприятных
влияющие на срок службы двигателя или управляемость. Все двигатели Stage 2 получают наши
подключение и полировка для тестирования потока, проверенная работа седла клапана с 3 углами наклона
вырезанные впускные клапаны, двухклапанные пружины, титановые фиксаторы, Korman Rocker
Кронштейны, коллекторы Korman-Stahl и распределительный вал Schrick 272 (или Schrick 284
или 288). Двигатели M20 i получают наш алюминиевый маховик.
Требуется компьютерный чип производительности Korman.

525i
P / N 11036350

Этап
1 высокоэффективный двигатель с чистым воздухом-525i

В
в наших двигателях с чистым воздухом Этапа 1 мы применяем наши высокоэффективные методы
для извлечения максимальной мощности из стандартных деталей, не внося изменений,
влияют на федеральные законы или законы штата о выбросах.Наш поток тестировал портирование,
полировка, работа клапана и седла клапана обеспечивает более плавную и эффективную работу
поток воздуха / топлива сохраняет смесь лучше взвешенной для более чистого горения.
Давление пружины клапана увеличивается для максимального предела оборотов 7000.
об / мин. Чтобы уменьшить возвратно-поступательный вес и улучшить ускорение, мы облегчили
И сбалансируйте шатуны, установите более прочные легкие поршневые пальцы,
и облегчить маховик. Эти методы производят 10-15% мощности.
увеличение и двигатель, который вращается намного быстрее.Корман Перформанс
Предлагается компьютерный чип, не требуется.

525i
P / N 110365C0

Корман
Этап 2 Двигатель с чистым воздухом 525i

Эти
двигатели проходят процедуру обработки двигателей для соревнований Stage 2
максимальные допустимые выбросы. Портирование и полировка больше
больше, чем в нашем двигателе с чистым воздухом Stage 1, и все клапаны вихревые
полированный. Также включены наши титановые фиксаторы пружины клапана, двойные
клапанные пружины, коромысла Кормана, соединение из легкого стального сплава
штоки, легкие поршневые пальцы и наша облегченная сталь или алюминий
маховик (в зависимости от модели). Настроен
выпускные коллекторы имеют керамическое термобарьерное покрытие и
наши специальные модификации системы смазки двигателя, специальный компьютерный чип
требуется.

525i
P / N 11036650C

Корман
2.7-литровые двигатели Stroker

Наши
специальные модификации включают высокопроизводительный коленчатый вал 2,7 л и
более прочные клапанные пружины, позволяющие безопасно развивать обороты до 6900 об / мин. Этот
преобразование доступно на всех наших ложах M20, этапах 1 и 2
Соревнования и Двигатели с чистым воздухом 1 и 2 этапов. Звоните для предложений
и цены для любых приложений, не указанных в списке.

• 2.7i
  Стандартный двигатель P / N 11327200

• 2,7i
  Двигатель для соревнований Stage 2 P / N 11327350

• 2,7i
  Высокопроизводительный двигатель с чистым воздухом, ступень 1, номер по каталогу 113275CO

• 2,7i
  Высокопроизводительный двигатель с чистым воздухом, ступень 2, номер по каталогу 113276CO
  

Корман
2.9-литровый двигатель M20

Наши
последний проект высокопроизводительной разработки M20 был высоко оценен
успешный. Сверхпрочный, огромный крутящий момент и очень прочный.
мотор доводит ваш 20-летний автомобиль до сегодняшних характеристик
стандарты. Этот мотор в
Шасси E21 323 неоднократно выигрывало гонки CCA Club Racing D Mod, часто
финишировал впереди большинства C-модов и даже выигрывал первое место в общем и
региональные клубные чемпионаты по гонкам.

Корман
2,9 л Мотор M20 — этап 1

Включает
специальный коленчатый вал (ход 86 мм), соединение для соревнований нестандартной длины
штоки, легкие поршни Mahle, модификации системы смазки для более
поток к подшипникам штока, масляные распылители для охлаждения поршней и уменьшения
расширение поршня, уменьшение зазора между поршнем и стенкой для лучшего уплотнения и
более долгая жизнь.Плюс все наши портирование, полировка, осветление, этап 1
балансировка, создание чертежей и т. д., а также настроенные заголовки и собственный компьютер
чип.

P / N
1103690

Корман
Мотор M20 2,9 л — этап 2 очистки
Воздух

Все
частей и модификаций этапа 1 плюс высокопроизводительные детали, которые увеличивают
ускорение, но не влияет на выбросы выхлопных газов.
Воздушный фильтр K&N, полированные коромысла Korman, двойной клапан
пружины, титановые фиксаторы пружин клапана, поршневые пальцы с малым весом и
комплект алюминиевого маховика (195HP) P / N
110360CA

Корман 2.Мотор M20 9 л — этап 2
Конкуренция

То же
как наш Stage 2 Clean Air Engine, но добавляет кулачки Schrick 288 или 304 плюс
более сильные пружины клапана. Не предназначен для использования на улице / шоссе для транспортных средств
в соответствии с EPA или государственными стандартами выбросов. Включает дополнительное портирование
для увеличения потока с кулачками Schrick. (235HP) P / N 1103690R

рекомендуется
Опции:

Экструзия
отточенный впускной коллектор

Большой
корпус дроссельной заслонки

Лт
wt, H.D. спортивное сцепление в сборе

Dyno
обкатка, настройка, тестирование

Корман
Гоночные двигатели

Все равно
вашу серию, какими бы ни были ваши спецификации, Korman может построить вам
надежный, долговечный двигатель, рассчитанный на максимальную мощность. Ли
вам нужен более прочный двигатель для недорогих клубных или старинных гонок или
325HP полностью модифицированный Победитель гонки, позвоните нам первым!

M20
Двигатель
Компоненты

Корман
Компьютерный чип

-525i M20 89-91

Для
Номер ECU 0. 261.200.173, 380, 524, 525, 526. 15 л.с.
коэффициент усиления, сброс предела оборотов на 6900 об / мин. P / N 124M20500

Эти
— это камеры для уличных выступлений Шрика. Все дают сильное увеличение
мощность во всем диапазоне оборотов при сохранении плавного холостого хода. Они делают
не требует резки для дополнительного зазора поршня / клапана. Они есть
разработан для работы с оригинальными системами впрыска топлива BMW.

Шрик
рабочие распредвалы не являются законными по выбросам. Продан для бездорожья
Только.

M20
Распредвалы Schrick

Шрик 272- 272
продолжительность, подъем 11 мм. Плавный холостой ход, работает с АКПП.
Лучше всего использовать с чипом производительности Korman. Двухклапанные пружины
требуется. P / N 11386272323

Шрик 284 -284
продолжительность приема (11.4мм подъемник), 272
продолжительность выхлопа (подъем 11,0 мм). Расколоть
профиль кулачка дает хороший прирост на высоких оборотах без ущерба для низких
конечная мощность. P / N 11386284323

Шрик 288- 288
продолжительность, 11,4 мм подъема. Неровный холостой ход ограничивает применение ручного режима
только модели трансмиссии. Лучше всего работает с чипом производительности Korman, бесплатно
системы впуска и выпуска потока. Двухклапанные пружины Korman и титан
требуются ретейнеры.P / N 11386288323

Шрик 304 -304
продолжительность, подъем 12,2 мм. Профиль гонки, требуется модифицированный клапанный механизм,
более глубокая разгрузка поршня, индивидуальное управление подачей топлива или автономный двигатель
управление. P / N 11386304323

M20
6 цил. 2 этап
Корман качалка
рычаги, двухклапанные пружины, титановые фиксаторы клапанных пружин. Предназначен для
Кулачки Schrick.P / N 11396420

Клапан
Компоненты поезда

Корман
Коромысла

Облегченный
коромысла из литого сплава, профилированные, обточенные и отполированные. Радиус
очистить фиксаторы пружины клапана с кулачками высокого подъема. Продана каждая.

M20
6 цил. P / N 1133K271429

Корман
Гоночные коромысла

Похожий
выше, полностью отполированный рычаг, микрополированные подушечки. M20 6 цил. P / N 1133R271429

Высокая
Двухклапанные пружины Performance

Включает
втулка пружины центрального демпфера. Долгая жизнь при оборотах до 7600 об / мин. Нет
Требуется механическая обработка головки блока цилиндров. Подходит ко всем двигателям M20. M20 требует использования
наших титановых фиксаторов пружины клапана, ниже. P / N 11341204N

Шрик
Гоночные пружины клапана

Сделано
выдерживать очень высокое давление пружины, очень высокий подъем кулачка и расширенный
высокие обороты.Сохранит исходное натяжение в четыре или пять раз дольше, чем
любая другая пружина, которую мы тестировали для двигателей BMW. Использование с титаном
слуг, проданный каждый. Подходит ко всем двигателям M20.
P / N 11341028 (внутренний и внешний набор, каждый)

Титан
Фиксаторы пружины клапана

О
вдвое легче и вдвое прочнее стали. Используется во всех наших этапах 3,
4, и гоночные двигатели.Вес по 12,5 грамма.

Для
Двухклапанные пружины Korman — M20 P / N 11342003

Для
Пружины клапана Schrick Racing — M20 P / N 11341030

Корман
Клапаны BMW

M20
двигатели, произведенные до 12/86 г., имеют впускной канал 40 мм и выхлоп 34 мм.
клапаны. Обновление до размеров ниже предлагает хорошее увеличение потока,
при условии, что порты головки блока цилиндров увеличены для использования
большие клапаны. Swirl полированный, профилированный и закругленный для
улучшенная подача.

42
мм всасывание P / N 1134K708895

36
мм выхлоп P / N 1134K708896

Поршни
и шатуны

Высокая
Поршни сжатия

В
В дополнение к стандартным поршням мы предлагаем следующие специальные поршни.Все поршневые комплекты включают кольца, пальцы и зажимы. Вы ДОЛЖНЫ предоставить свой
размер отверстия при заказе.

M20
325i 9,7: 1 112508265

M20
2.7i 9.5: 1 Дет. Номер 112508254

Легкий
Поршневые пальцы

Похожий
тем, которые используются в наших гоночных поршнях. Хорошее дополнение к любому двигателю
работа.На 10-20% легче стандартных штифтов, подходит для полного
гоночные или уличные приложения. M20
6 цил. P / N 1125K712120

Корман
Модифицированные шатуны

Облегченный,
сбалансирован, подвергнут обточке, калибровке, переточен и проверено выравнивание. Около 8%
легче стандартных удилищ. Поставляется в комплекте с новыми болтами и гайками тяги.
Цена указана за обслуживание ваших удилищ. M20
325 P / N 11241203

Корман
Легкие шатуны для соревнований

Разработано
для полноценного гоночного использования, одинаково подходит для улицы.Супер сильный и
состав легкого сплава уменьшает вращающуюся массу вашего двигателя,
снижает нагрузочные силы на высоких оборотах. Примерно на 25% легче, чем на складе, может быть
заказываются в размерах на складе или нестандартной длины для специальных применений.

M20
6 цил. (485 грамм) P / N 11241600

полированный,
Крышки клапанов и впускные коллекторы с отделкой изгибами

P искусства
очищены, а стекло подвергнуто шлифовке для лучшего сцепления краски.Приподнятые ребра и
Логотипы BMW переработаны до полировки. Может поставляться с вашим
новый двигатель или отгружен на условиях обмена. Доступен в черном, красном или
синий.

M20
Крышка клапана P / N LAB11126035

M20
Впускной P / N LAB11126200

Тяжелый
Втулки генератора нагрузки

Эти
сверхмощные полиуретановые втулки заменят ваши стандартные резиновые элементы. В
стандартные резиновые втулки со временем разрушаются, вызывая несоосность
генератора, преждевременного износа или отказа ремня. Посмотрите и посмотрите, если ваш
генератор криво, используйте эти улучшенные втулки в течение длительного времени
решение. Длинные втулки (требуется 4 шт.) P / N 12311268433

Тяжелый
Крепления для двигателя из твердой резины

Наши
крепления уменьшают нежелательное движение двигателя при резком разгоне, торможении
и прохождение поворотов.Продается парами.

E30
325> 86 P / N 11810325S
E30 325 87> P / N 11810325A

Двигатель
Смазка

Двигатель
Модификации системы смазки

Модификация
к коленчатому валу и коренным подшипникам повышают давление масла на нижнем конце,
предотвращать скопление масла в головке блока цилиндров при продолжительной работе на высоких оборотах
операция. В комплект входят специальные коренные подшипники, новый масляный насос с
звездочка и метизы. Вы должны отправить нам коленчатый вал для
модификация.
M20 6 цил. P / N
11411206

Высокая
Производительность масляных фильтров Canton Mecca

Эти
фильтры соответствуют требованиям Кормана к расходу, перепаду давления и размеру
частицы отфильтровываются.Отличная защита для улицы, автокросса или
полные условия гонки. В фильтре используется синтетический элемент, который вы
просто замените через интервал обслуживания.

Отжим
Тип

Для
установка на оригинальные корпуса фильтров BMW. Подходит для M20. Литой алюминий
Корпус. P / N 114202526

Пульт
Фильтры для соревнований

1/2 «NPT
потоков, устанавливается как удаленный модуль.Монтажный кронштейн из нержавеющей стали
включены. P / N 114202500

Замена
Фильтрующие элементы каждый
P / N 114202600 6
Упаковка P / N 114202602

525i,
iT 92> Двигатель M50

Корман
Stock Rebuilds

M50
2,5, M52TU 2,5 и 2,8, M52 2,8, S50 3.0, S52 3,2

Дом
эти двигатели для профессиональных и любительских гоночных серий, так как их
введение дает нам уникальное представление о том, что делает надежным,
мощный двигатель. Часы на стенде и на треке позволили нам построить
двигатели для наших клиентов, которые поставили их на первое место
по истечении времени.

Даже
при восстановлении наших складских запасов используется опыт конкуренции. Наши двигатели
собираются вручную на заводе с заводскими допусками или лучше.Где
применимо, компоненты обновлены для повышения производительности и
долговечность. Мы предпочитаем поршни оригинального производства для максимального срока службы, а также
во всех наших двигателях используется пластина крутящего момента во время обработки для
наилучшее возможное отверстие. Наши комплексные пакеты включают в себя множество внутренних и
внешние компоненты, которых нет в более дешевых модификациях, и мы всегда возвращаем
Ваш двигатель готов к установке, а не в разобранном виде.

2,5
Не-Vanos P / N 110M50001

2. 5
Vanos P / N 110M50002

Наши
цены на двигатели построены на вашем хорошем ядре

Двигатель
Компоненты

Алюминий
Корпус термостата

The
Пластиковые корпуса термостатов оригинального производителя являются частой точкой отказа. Над
затягивание, нагрев и время приводят к возможному растрескиванию и внезапному охлаждению
потеря. Наш алюминиевый корпус термостата является прямой заменой и
устраняет проблему навсегда.

E36
M3, 328, 325 P / N 1153K722531

525i
Комплект для установки распределительного вала

Включает
необходимые детали для установки наших камер Roadsport или Clubsport в
Ваш VANOS 328 или 325. Включает специальные пружины клапана, титан
фиксаторы, замки клапанов и упрочненные пластины нижней пружины.

P / N
11396450

Шрик
Распредвалы-525 Non-VANOS

Шрик
кулачки представляют собой новейшие и самые передовые разработки для двигателей BMW.Сложные изменения в центральных углах лепестков и больших базовых кругах
позволяют надежно использовать высокий подъемник. Их главное качество — это их
способность значительно увеличивать мощность в широком диапазоне оборотов.
Чистый холостой ход и высокий крутящий момент на нижнем конце сочетаются с превосходным верхним
конечная мощность. Они не требуют нарезки поршней для дополнительных
зазор, модификация впрыска топлива или любая дополнительная установка
части. Устанавливается парами.Длина 256, 10,4 мм
поднимать.

P / N
11386256

Корман
Большие клапаны

Больше
клапаны имеют ступенчатый шток на головке клапана для еще лучшего
поток. Черное нитридное покрытие для длительного срока службы и снижения трения.
Подходит ко всем двигателям 2.5.

34 мм
впускной клапан P / N 1134E36R34

31,5 мм
выпускной клапан P / N 1134E36315

2.5
Литровые двигатели и держатели пружин клапана

Высокая
обороты могут загнать штоки клапана в исходные фиксаторы, и раньше
или позже заставят клапаны выпадать через фиксатор в
камера сгорания. Это может повредить поршень, головку блока цилиндров и
иногда шатуны и колодки. BMW обновила фиксаторы
на 97> авто для решения этого вопроса. Мы предлагаем два варианта:
упрочненные стальные фиксаторы BMW или более легкие и прочные титановые
ретейнеры.

Титан
Фиксаторы пружины клапана

О компании
вдвое легче стали и в два раза прочнее. Используется на всех наших этапах
3, 4 и полные гоночные двигатели. Вес по 12,5 грамма.

525
(только одинарная пружина клапана) P / N 11342325

BMW
Упрочненные фиксаторы пружины клапана

P / N
11341432453

Корман
Компьютерные чипы

BMW
поставляемые с завода, предназначены для безопасной работы на широком диапазоне
топливо.За счет оптимизации опережения зажигания и топливных кривых для топлива премиум-класса
(С октановым числом 92 или выше), значительное увеличение мощности и крутящего момента может
быть реализованным. Ранние E36 имели заменяемый «плагин» P.R.O.M.
чип, который может быть отправлен вам для установки (пожалуйста, предоставьте
номер блока управления двигателем при заказе). Более поздние модели, включающие
Схема защиты от краж BMW требует, чтобы вы отправили нам весь свой контроль
блок для перепрограммирования. На всех фишках поднят ограничитель максимальной скорости.Пределы оборотов увеличены до 7000 об / мин для чипов M3 и 325, до 7200 об / мин для 318.

Пользовательский
Компьютерные чипы и гоночные компьютеры

ср
разработали несколько конфигураций на нашем динамометрическом стенде для гонок и кастомов
Приложения. Корректировки сделаны для гоночных выхлопных систем, полностью
подготовленные головки цилиндров, распредвалы, увеличенный рабочий объем, гоночное топливо,
и т. д., позволяя вам максимально использовать возможности вашего двигателя. Звоните, чтобы узнать цены
и подробности.

535i
Двигатель M30 «Big Six»

Наличие
Восстановить

Наши
стандартные ремонтные работы собираются в соответствии со спецификациями BMW нашими опытными и
специализированные техники, а не с конвейера массового производства.Двигатели Korman собираются с кропотливым мастерством, точностью
механическая обработка и детальный чертеж. Все наши утомления делаются
пластина крутящего момента для исключительной округлости внутреннего диаметра и увеличения срока службы двигателя. Эти
двигатели ручной сборки доступны по ценам, сопоставимым с заводскими
единиц, которые предлагают только 12 месяцев / 12 000 миль гарантии.

3,5
литр топлива впрыск с опозданием (89-93 E34 535) P / N 11056020

Корман
1 этап 3.5-литровый двигатель с впрыском топлива — поздно
(89-93 535)

Этап
1 отверстие и полировка, сбалансированные шатуны, легкий поршень
штифты, повышенное давление пружины клапана и высокопроизводительный компьютерный чип
увеличьте мощность с 208 до 222, а крутящий момент увеличится с 223 фунт / фут до 237
фунт / фут.

P / N
11056120

Корман
2-я ступень, 3,5 л с впрыском топлива — позднее время
(89-93 535)

Наши
2 этап для позднего 3.5L включает наши отверстия для головки блока цилиндров Stage 2 и
полировка, двухклапанные пружины с фиксаторами из хромированного сплава, облегченная ступень
2 шатуна, коромысла Кормана и специальный компьютерный чип.
Мощность увеличена с 208 до 230, а крутящий момент — с 223 фунт / фут.
до 244 фунтов / фут. Этот
двигатель имеет законные выбросы.

P / N
11057220

Поглаживания / преобразования

Другой
способ увеличения мощности и крутящего момента без снижения выбросов — это
увеличить рабочий объем двигателя М30.Эта опция доступна с
все наши ремонтные работы, пожалуйста, позвоните нам и сообщите о своих потребностях.

Обязательно
основные компоненты:

Производительность
Компьютерный чип

Регулируемый
Регулятор давления топлива

Это
доработанный регулятор давления топлива Bosch позволяет регулировать подачу топлива
давление на вашем 533 или 535. Повышенное давление топлива может помочь компенсировать
для модификации производительности (чипы, кулачки, выхлоп, впуск и т. д.) также
как решение некоторых грубых проблем с холостым ходом и «плоских пятен». Улучшает
формы распыления на старых форсунках.

P / N
13106020

Распредвалы
и компоненты клапана

Шрика
кулачки уличного исполнения все дают сильное увеличение мощности на
полный диапазон оборотов при сохранении плавного холостого хода. Они не требуют резки
для дополнительного зазора поршня / клапана. Они созданы для работы с
оригинальные системы впрыска топлива BMW.

M30
Распредвалы Schrick

Шрик
284- 284 длительность, подъем 10,9 мм. Гладкий
на холостом ходу, внутренних доработок двигателя не требуется. Двухклапанные пружины,
Требуются фиксаторы из хромового сплава. Чип производительности настоятельно рекомендуется.

> 9/83
P / N 11386282

9/83>
P / N 1138628201

Корман
К-300 Распредвалы

Эти
популярные распредвалы с переточкой имеют длительность 300, 9.4 мм подъема. Из-за
вариации в приводах распределителя, у нас должно быть ваше ядро ​​заранее для
механическая обработка.

P / N
11316300

Смещение
Регулируемая шестерня кулачка

шлифовка
головка блока цилиндров тормозит синхронизацию фаз газораспределения. Используйте это снаряжение, чтобы продвинуть его
вернуться к спецификации. Обрабатывается под смещение 1,3,5 и 7 градусов. Может
также может использоваться для точной настройки диапазона мощности двигателя.

M30
11/78> P / N 11318606

Распредвал
Монтажный комплект

M30
6 цил.Этап 1 включает
коромысла из литого сплава, двойные пружины клапана и фиксаторы из хромированного сплава.
P / N 11396430

Корман
Коромысла

Облегченный
коромысла из литого сплава, профилированные, обточенные и отполированные. Радиус, чтобы очистить
фиксаторы пружин клапана с кулачками высокого подъема. Продана каждая.

M30
6 цил. P / N 1133K256229

Корман
Гоночные коромысла

Похожий
выше, полностью отполированный рычаг, микрополированные подушечки.

M30
6 цил. P / N 1133R256229

Сталь
Гоночные коромысла

Если
вам нужно крутить высокие обороты, эти стальные коромысла дадут
надежность, которую не может обеспечить алюминий. Доказанная надежность на трассе с
стабильные обороты до 9000 и выше без сбоев. P / N 1133S256229

Алюминий
Замки коромысла

Разработано
для устранения высокого напряжения как в раннем, так и в позднем стиле
пружины коромысла.Фиксирует коромысло с меньшими потерями на трение
чем штатные пружины коромысла. Минимизирует вероятность поломки рокера
рычаги от прогиба пружины коромысла. Вес 20,8 грамма каждый. Продал
каждый.

P / N
11341M10M30

Высокая
Двухклапанные пружины Performance

Включает
втулка пружины центрального демпфера. Долгая жизнь при оборотах до 7600 об / мин. Нет цилиндра
требуется обработка головки.Подходит для всех двигателей M30.

P / N
11341204

Шрик
Гоночные пружины клапана

Сделано
выдерживать очень высокое давление пружины, очень высокий подъем кулачка и расширенный
использование высоких оборотов. Сохраняет исходное натяжение в четыре-пять раз дольше
чем любая другая пружина, которую мы тестировали для двигателей BMW. Использование с титаном
слуг, проданный каждый.

P / N
11341028 (внутренний и внешний комплект, каждый)

Титан
Фиксаторы пружины клапана

О
вдвое легче и вдвое прочнее стали.Используется во всех наших этапах 3, 4,
и гоночные двигатели. Вес по 12,5 грамма.

Для
Двухклапанные пружины Korman -M30 P / N 11342002

Для
Пружины клапана Schrick Racing -M30 P / N 11341029

Хром
Фиксаторы пружины клапана из легированной стали

Сильнее
чем стандартные, используемые во всех наших двигателях Stage 2. Вес 21,5 грамма каждый.

P / N
11342001

Корман
Клапаны BMW

Вихрь
полированные, профилированные и закругленные для улучшения текучести.Впуск 46 мм P / N
1134K257592 Выхлоп 38 мм P / N 1134K250129

Специальный
Клапаны BIG Racing-M30

Специальный
Впускной клапан из сплава 47 мм (запас 46 мм).Подходит для штатного седла клапана, особенности
выпуклый дизайн с полированной поверхностью.

P / N
11344140

Легкий
Поршневые пальцы

Похожий
тем, которые используются в наших гоночных поршнях. Хорошее дополнение к любому двигателю
работа. На 10-20% легче, чем стандартные пальцы, подходят для полной гонки
или уличные приложения.

M30
6 цил. P / N 1125K712198

Корман
Модифицированные шатуны

Облегченный,
сбалансирован, подвергнут обточке, калибровке, переточен и проверено выравнивание.Примерно на 8% легче
чем штоки. Поставляется в комплекте с новыми болтами и гайками тяги. Продано на
обменная основа.

M30
Все (каждый) P / N LAB11241201

Корман
Легкие шатуны для соревнований

Разработано
для полноценного гоночного использования, одинаково подходит для улицы. Супер прочный и легкий
состав сплава уменьшает вращающуюся массу вашего двигателя, снижает напряжение
сил на высоких оборотах.Примерно на 25% легче, чем на складе, можно заказать на складе
размеры или нестандартная длина для специальных применений.

M30
6 цил. (550 грамм) P / N 11241500 фото
показывает штангу слева, штангу для соревнований справа

полированный,
Крышки клапанов и впускные коллекторы с отделкой изгибами

Детали
очищены, а стекло подвергнуто шлифовке для лучшего сцепления краски. Повышенные нервюры и БМВ
логотипы отполированы до зеркального блеска.Морщинистая отделка запекается для
ровность и долговечность. Может поставляться с вашим новым двигателем или с ним.
обменная основа. Доступен в черном, красном или синем цвете.

Тяжелый
Втулки генератора переменного тока

Эти
сверхмощные полиуретановые втулки заменят ваши стандартные резиновые элементы. В
стандартные резиновые втулки со временем разрушаются, вызывая несоосность
генератора, в результате чего закинулся ремень. Посмотрите и убедитесь, что ваш генератор
кривые, тогда используйте эти улучшенные втулки для долгосрочного решения.

Длинный
Втулки (требуется 4) P / N 12311268433

Двигатель
Смазка

Двигатель
Модификации системы смазки

Модификация
к коленчатому валу и коренным подшипникам повышают давление масла на нижнем конце,
предотвращать скопление масла в головке блока цилиндров при продолжительной работе на высоких оборотах
операция. В комплект входят специальные коренные подшипники, новый масляный насос со звездочкой.
и оборудование.Вы должны отправить нам коленчатый вал для модификации.

M30
6 цил. P / N 11411306

Масло
Комплекты охлаждения

С накоплением
пластинчатые охладители обеспечивают в 9 раз большую площадь поверхности, чем
блоки обычного трубчатого типа.

Корман
Комплекты дистанционного масляного радиатора

Включает
кулер, выносной адаптер фильтра, выносной крепеж фильтра, фильтр, все необходимое
шланги, хомуты и фитинги.

3 «x11»
Комплект масляного радиатора P / N 11424002

5,75 x 11 дюймов
Комплект масляного радиатора P / N 11424003

Корман
Комплект охладителя масла Competition

Включает
масляный радиатор, алюминиевые фитинги авиационного типа, оплетка из нержавеющей стали # 10
шланг, выносной адаптер, выносное крепление масляного фильтра, фильтр.

3 «x11»
Комплект масляного радиатора P / N 11424100

5,75 x 11 дюймов
Комплект масляного радиатора P / N 11424200

для тяжелых условий эксплуатации
Выносной держатель масляного фильтра

Экстра
сила для самых сложных ситуаций.Корпус выточен из заготовки
алюминий, анодированный красный цвет. Включает фитинги AN 10, AN 12 доступен на
запрос.

P / N
1142

Масло
Термостат

Работы
с указанными выше комплектами масляного радиатора для ускорения прогрева двигателя.

P / N
11420111 (для комплектов дистанционного управления Korman 002 и 003)

P / N
11420222 (для комплектов Korman Competition Kits, фитинги AN 10)

530i,
Двигатель 540i V8

Производительность
Компьютерные чипы

BMW	ЭБУ №	л. с. ПРИБЫЛЬ	REV LIMIT	P / N
530i 94-95	0.267.358.330	23	6800	124M61100
	0,267,358,512	23	6800	124M61200
	0,267,358,637	16	6800	124M61300
	0,267,358,689	16	6800	124M61400
540i 93-94	0. 261.200.404	19	6850	124M60100
540i 94-95	0,267,357,980	19	6850	124M60200
540i 1995	0,267,358,582 EWS2 / Накладка	19	6850	124M60300R *

* ЭБУ необходимо отправить в Корман.
для модификации

Детали интерьера легковых и грузовых автомобилей E34 1X Держатель зажима дверной панели для BMW E36 E38 E39 nh.Fivetribe.com

E34 1X дверная панель клип фиксатор Fasttener для BMW E36 E38 E39

Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на 1X фиксатор зажима дверной панели для BMW, E36, E34, E39, E38 по лучшим онлайн ценам на! Бесплатная доставка для многих товаров! Состояние :: Новое: Бренд:: Unbranded, Номер детали производителя:: Не применяется: Тип:: Держатель панели, Номер сменной детали:: BMW 3 5 7 Series E36, E46, E34, E39, E38, X5, Z3, Z8 51411973500, 51418172050: Цвет:: Белый, Замененный номер детали:: Зажимы, Зажимы, крепежные элементы, фиксаторы, держатели, штифты, винты, Заклепки, гайки, кронштейны, дюбеля, зажимы, держатели, замки, Скобы, втулки, втулки, шайбы, регуляторы, болты, скручивание, точение, вращение, вдавливание, толкание, зажим, фитинги, соединители, заглушки, фитинги, заглушки, полосы, вставки, расширение, расширение, крепление, удержание, монтаж, ремонт, сделай сам, изменение, фиксация, подходит, запасной, заменить, шестигранник, новый, неиспользованный, круглый, изменение, замена, замена, покрытие, покрытие, защита, регулировка, саморез, нарезание резьбы, металл, пластик, олово, нейлон, деревянный, силикон, резина, комплект, стекло, регулятор, стеклоподъемники, ползунки, колеса, подъемники, комплект, Двигатель, капот, пол, коврики, коврики, звук, изоляция, Обивка, отделка, багажник, крышка, мотор, молдинги, кузов, Thresho ld, порог, панель, крыша, отделка, днище, накладки, высота, багажник, обивка, интерьер, экстерьер, отсек, прожектор, фары, отражатели, галоген, освещение, фара, вверх, внизу, внутри, слева, справа, спереди, сзади, внутрь, Нажатие, двери, лобовое стекло, дворник, брызги, ограждения, наружу, Уплотнение, крылья, арки, белый, черный, шарниры, бамперы, Крепкий, фиксатор, универсальный, автомобили, автомобильные, легковые, колючие, защелкивающиеся,

E34 1X фиксатор зажима дверной панели для BMW E36 E38 E39

WT291-23A 93549 New Process FORK INSERT, Melling Engine Oil Pump 10833; Большой объем для Ford 351W SBF, 4-тактных Mercury Yamaha EFI 60-75-90-115 EFI Свечи зажигания LFR-6A-11 двойная искра. Уплотнение первичного вала картера трансмиссии BMW 40×26.5×9 5-ступенчатая R50 R60 R75 R90. Металлический газовый топливный бак для китайского 50cc 70cc 110cc 125cc ATV Quad Go Kart Scooter, автомобильные оконные занавески Авто Слепой солнцезащитный козырек сетчатая крышка для Hyundai Sonata, 2012 CHEVROLET SONIC Engine Computer OEM 14908, Комплект фрикционных дисков сцепления Pro-X для Yamaha YFZ450 2012- 2013. 2 Получил стикер диска Декаль легкая атлетика. Водонепроницаемый чехол для мотоцикла Пылезащитный затемненный солнцезащитный дождевик для палаток KTM. Выхлопная система Catback из нержавеющей стали для Toyota Celica GT Hatckbach 2D 2000-2005 гг.8L, НИЖНИЙ КРОНШТЕЙН ПЕРЕДНЕГО БАМПЕРА, левый, ДЛЯ MAZDA 6 2014-2018, для BMW E36 M3 Sedan 1992-1998 FENDER MOLDING FRONT RH RIGHT BLACK, 1 x Race Rally Scrutineer Electric Cut & Fire Extiguisher E Stickers, 2008-2010 Chrysler 300-C Седан Задний спойлер багажника Окрашен PDT ТЕМНЫЙ ТИТАН. 2x 17CM COB LED Light Super Bright 12V для автомобиля DRL Противотуманные фары дальнего света Водонепроницаемые, переднее уплотнение коленчатого вала KP для Hyundai Elantra Tucson Kia Spectra Soul 21421-23000. Бесщеточный электродвигатель Caroute, ручка дроссельной заслонки, новый переключатель зажигания SMP US45, кронштейн для передних подножек мотоцикла, серебристый, подходит для Honda CBR1000RR 2008-2015, новый, 20 шт., Нейлоновые черные зажимы для крепления бампера на крыльях, автомобильные зажимы # 51118174185 для BMW.Ski-Doo Новая OEM прокладка выхлопной системы GSX GTX MXZ Legend Summit 420931850,

BMW «5» E34 — проги / пороги — BM34-30 | «5» E34 1987-1996

BMW 5 «E34 — пороги / пороги — BM34-30

! Описание собственного TC-Tuning Center autodesign.pl!
Защищено авторским правом.

Сделано из композитного полиэфира и стекла ( часто используемый строительный материал (например, планеры и лодки). Обеспечивает отличную устойчивость к погодным условиям и долгосрочному использованию.

Сборка / установка: приклеивание + винты изнутри колесных арок / клей и винт внутри

Цвет / цвет: белый / белый

Статус: необработанный, для покрытия

Материал: полиэфирно-стекольный композит, стеклопластик, стекловолокно

Примечания: Если в изделии есть отверстия, в комплекте идет сетка из алюминия

Цена: НЕТТО за 1 комплект (2 шт. ), Не включая стоимость доставки

Стоимость доставки / стоимость доставки: согласно прейскуранту курьерской службой (только для доставки внутри страны — стоимость международной доставки — указывается в счете-проформе)

1) withP&P Collection — 47zł
2) оплата на ваш счет: — 34zł (добавляется к цене товара для оплаты)

Наличие / доставка: доставка до 4 дней с даты заказа

Формы договоров / бланков заказов:

1) с панели — спойлер.pl (зарегистрированные пользователи)
2) SMS — полная информация и оплата (+48 88

98)
3) электронная почта — полная информация и платеж

Оплата / оплата:

1) Сбор — по прибытии в почтовое отделение
2) PAYPAL — только для международной доставки, после проформы счета-фактуры от UNS
3) платеж на счет —

Adam Jaryszek
Tuning Center

31 1940 1076 5343 9475 0000 0000

в заголовке укажите номер платежа заказы с пульта: спойлер.pl

ВАЖНО: При оформлении заказа обязательно указывайте форму оплаты / доставки.

Счет-фактура: почтовым переводом необходимо выставить счет-фактуру

Предлагаем расширяющиеся крылья, бамперы, пороги, спойлеры, козырьки на другие модели автомобилей.

Задайте вопрос по искомому спойлеру.
Пишите на: [email protected]

Спасибо и приглашаем вас в магазин.
(-Tuning Center)

BMW E34 M5 против Ferrari Testarossa (архив автомобилей, 1990)

► В 1990 году BMW M5 был самым быстрым седаном в мире.
► BMW был быстрым, как суперкар, но ощущался ли он таким же особенным?
► CAR сравнил его с Ferrari Testarossa, чтобы узнать

BMW только что выпустила в Великобритании самый быстрый седан из когда-либо созданных.Новый M5 может ускоряться так же быстро, как и большинство суперкаров со средним расположением двигателя, мог бы развивать настоящие 170 миль в час, если бы не регулятор скорости, и мог бы проходить гоночные трассы с большей энергией, чем любой другой дорожный автомобиль.

Это суперкар пукка. Единственная разница в том, что у него четыре двери, в то время как суперкары, как правило, длинные, низкие и средние, имеют две двери и отличаются большим размахом, но низкой практичностью. M5 — это гоночный автомобиль для всей семьи. Он может бродить по городу на четвереньках со всем приличием Форда.Но может греметь на открытых дорогах со всем ядом Ferrari.

Это теория и, по крайней мере, хвастовство BMW. Чтобы выяснить, действительно ли автомобиль, предназначенный для пассажиров и водителей, может привлечь энтузиастов столько же, сколько кроваво-красный Ferrari, мы протестировали один из первых M5 с правым рулем, который прибыл в Великобританию — ваш для 43 465 фунтов стерлингов — против первоклассного суперкара Ferrari, Testarossa (106 998 фунтов стерлингов, но подлежат четырехлетнему списку ожидания и особенно жадным дилерам).

Не только самая дорогая серийная модель Testarossa Ferrari, но и на удивление практична — во всяком случае, для двухместного автомобиля со средним расположением двигателя. Помня о некоторых безмозглых миллионерах, которых привлекала эта марка, Ferrari сознательно разработала Testarossa, чтобы она была «удобной для пользователя». В него войти заметно меньше, чем на его предшественника Boxer или любую другую 12-цилиндровую Ferrari berlinetta. Вы чувствуете себя как в дорожной машине, а не в космической капсуле.

Он бодрее, чем лучший спортивный автомобиль BMW (который, кстати, оказывается седаном)? И может ли «разумный» Ferrari быть во всех отношениях лучше, чем M5?

Testarossa может быть не лучшим дизайнерским решением Ferrari, но он наверняка привлечет больше внимания, чем уютный M5.BMW выглядит так же, как 520i за 18 000 фунтов стерлингов. В отличие от спортивной версии 535i, здесь нет спойлера на багажнике, а тщательно продуманные диски из магниевого сплава выглядят так же, как обычные стальные диски 5201. Никто — кроме знатоков, которые осознают важность этих скромных значков M5 — не выберет его для мотора на 155 миль в час.

Нет причин, почему они должны это делать. M5 имеет стандартный корпус 535i, дополненный причудливой хромированной мебелью и лишенный обычных боковых юбок и расширителей колесных арок, которые торговцы тюнингом используют для украшения скромных седанов.Помимо корпуса, сидений и отделки, M5 полностью собирается вручную. И это включает в себя двигатель, последнюю версию 24-клапанного блока с двумя распредвалами, впервые увидевшего в среднемоторном спорткаре M1 чуть более десяти лет назад.

По сравнению с M1, а также с оригинальными M5 и M635CSi (в которых также используется двухкамерный двигатель), последний M5 имеет более длинный ход поршня, увеличивая объем до 3535 куб. См. И это делает его самым большим шестицилиндровым двигателем, который когда-либо производила BMW. Он также самый мощный, выдающий 315 л.с. и 265 Нм крутящего момента.А в среднем диапазоне крутящий момент больше.

Базовая подвеска — передние стойки Макферсон, задние продольные рычаги на винтовых пружинах — осталась неизменной по сравнению с обычной 5-й серией, хотя фактическое оборудование и настройки сильно изменились. Кузов опускается почти на дюйм, что вместе с тонкими аэродинамическими изменениями помогает сохранить коэффициент лобового сопротивления 535i: 0,32.

Винтовые пружины стали жестче, а газовые амортизаторы жестче (задние самовыравнивающиеся). Стабилизаторы поперечной устойчивости стали толще как спереди, так и сзади.Рулевое управление, все еще с усилителем (но с меньшим усилием), стало острее. Передние тормоза толще и имеют больший диаметр, чем у 535i. ABS входит в стандартную комплектацию, как и дифференциал повышенного трения с 25-процентной многодисковой блокировкой.

В то время как M5 — это, по сути, ручная версия серийного автомобиля, Testarossa — это чистокровный насквозь. Его корпус в основном изготавливается вручную (компанией Pininfarina), а сборка происходит на заводе в Маранелло, большая часть которого выполняется вручную, а не на машине.Двигатель — огромный и великолепный 4,9-литровый плоский 12-цилиндровый двигатель с двумя распредвалами на ряд и четырьмя клапанами на цилиндр — сделан вручную, как и коробка передач и главная передача, расположенные под двигателем.

Двигатель доминирует над автомобилем. Он потребляет большую часть этого огромного моторного отсека. Его боковые радиаторы виноваты в огромной ширине автомобиля (на девять дюймов шире, чем у BMW). Он длиннее салона. Двигатели всегда были главным достоинством Феррари; эта квартира-12 — настоящая жемчужина в короне с недостатками Testarossa.

К недостаткам, в любом случае, на наш взгляд, относится стиль, который кажется слишком плоским и некрасивым по высоким стандартам Pininfarina. Ferrari традиционно создает самые красивые спортивные автомобили в мире, но этому не хватает поэзии 328GTB и мускулистой элегантности 250GT0, 275GTB / 4 или Daytona.

И он занимает смехотворное количество дорожного пространства: этот двухместный автомобиль со средним маленьким багажником занимает на семь процентов больше дорожной площади, чем четырехместный (плюс большой багажник) M5.Но, конечно, все равно выглядит потрясающе: все такое низкое и широкое может вскружить голову. А эти боковые дуги и задние планки, безусловно, придают автомобилю характерный вид: в Testarossa нет никаких сомнений. Он режет воздух с посредственным коэффициентом лобового сопротивления 0,36, хотя в более значительных ставках CdA (Cd, умноженная на площадь лобовой части) впечатляющая низкая высота Testarossa, вероятно, делает его более скользким, чем более прямой BMW.

В типичном для Ferrari стиле Testarossa обходится отдельным шасси из стальных труб, к которому соединены кузовные панели из стали, алюминия и стекловолокна.Более впечатляющими являются двойные поперечные рычаги неравной длины, свисающие с каждого угла шасси; пружина сзади осуществляется двумя змеевиками / сдвоенными амортизаторами. Рулевое управление реечное и, в отличие от BMW, не имеет усилителя. Дисковые вентилируемые тормоза используются повсюду, но нет никаких признаков того, что антиблокировочные тормоза предлагаются на этом топовом Ferrari: они доступны на младших (но более новых) собратьях этого автомобиля, 348 и Mondial.

Несколько заключительных цифр: Flat-12 выдает огромные 390 л.с. и 361 фунт-фут крутящего момента. Хотя это, несомненно, хорошие результаты, двигатель менее эффективен, чем у BMW (78,9 л.с. на литр против 89,1). Более того, в британском облике он по-прежнему нуждается в диете из этилированных четырех звезд, в то время как BMW с удовольствием потребляет неэтилированный бензин со стандартным октановым числом. Выхлоп BMW дополнительно очищается каталитическим нейтрализатором.

Это может быть самый быстрый седан в мире, но M5 просто не может жить с прямой скоростью Testarossa. Ferrari быстрее выезжает с трассы, быстрее переключает передачи и имеет более высокую максимальную скорость.Что еще более важно, у него заметно более резкая реакция на педаль газа на любой передаче в любое время. Откройте дроссельную заслонку, и вы сразу же будете вознаграждены всплеском мощности: будь то заманчивый кусок (для сопровождения небольших вариаций дроссельной заслонки) или стремительный прыжок, двигатель Testarossa великолепен. Он находится в другой лиге, чем мотор BMW, хотя он и прекрасен.

Данные, полученные на полигоне Милибрук в Бедфордшире, подчеркивают преимущество Ferrari. Когда мы проводили тесты, было мокро, но Testarossa все же разогналась до 100 км / ч после отдыха за 5 минут.8 секунд, на 0,7 секунды лучше, чем у M5. Вы можете сбить это время на полсекунды или около того на суше. Разгон с места до 100 миль в час Ferrari показал 12,2 секунды, а BMW — 17,5. В этом разница между очень быстрой и очень быстрой. Преимущество Testarossa столь же ярко проявляется в показателях четвертой передачи, что полезно для определения времени обгона. Вам придется вернуться на свою полосу движения на Ferrari, в то время как BMW все еще идет не по той стороне, обгоняя грузовики.

С точки зрения максимальной скорости — не имеющей отношения к Британии — даже больше, чем к Германии или Италии, Testarossa также набирает баллы с заявленным (и правдоподобным) максимумом 180 по сравнению с 155 управляемыми BMW.Любой из этих автомобилей достаточно быстр для движения по автомагистралям, хотя M5 преодолевает землю с гораздо меньшими усилиями и требует гораздо меньше усилий от водителя. Ferrari не только быстрее; это кажется намного быстрее. Кажется, что его двигатель всегда рвется, чтобы ударить вас в спину. Он кажется мускулистым после 2000 года и дает сильный удар, когда стрелка тахометра начинает проходить через центральную часть датчика. Он набирает обороты плавно, музыкально и энергично до своей красной линии — удивительно консервативных 6800 об / мин.Такое ощущение, что он может подняться намного, намного выше.

Честно говоря, BMW не так быстр, как мы ожидали. Как и 535i, M5 переоценен для Великобритании с ограничениями по скорости, и двигатель, каким бы сильным он ни был, не может преодолеть длинноногость автомобиля. На четвертой передаче с повышением на пару тысяч оборотов суперкар BMW чувствует себя просто томным: требуется много времени, чтобы набрать обороты. Лучше вырвать пониженную передачу и смотреть, как скачут обороты.

В диапазоне 3000–4000 об / мин автомобиль теряет вялость на низких оборотах.За 4000 — это флаер. В нем никогда не проявляется мощная жестокость Testarossa; но приближаясь к красной краске на тахометре, вы все равно не сомневаетесь, что пилотируете необычно быструю машину. Как и в случае с Ferrari, двигатель BMW издает замечательный звук, и он превосходно развивает обороты до предела 7200 об / мин. Это плавный, мощный и совершенный двигатель, но он не имеет ничего общего с мощностью легких во всем диапазоне, как у Flat-12. На низких оборотах кажется, что ты на стандартном 520i: он такой вялый.

Но он намного сильнее 520i. В среднем 16,4 миль на галлон является достаточным для стандартов быстрых автомобилей, бедных для уровня седана среднего размера. Testarossa, как и ожидалось, еще больше жаждет: в среднем он потреблял 14,4 миль на галлон.

Ferrari меньше катится, чувствует себя острее и теряет сцепление с асфальтом на более высокой скорости. Но BMW управляется лучше, чем Testarossa. Несмотря на все их разведение гусеничных машин, автомобили со средним расположением двигателя — особенно те, у которых двигатели расположены высоко над трансмиссией — часто менее предсказуемы, чем хорошо отсортированные автомобили с передним расположением двигателя / задним приводом. Особенно на дорогах общего пользования с постоянно меняющимся развалом и неровностями. Или на автодроме Касл Комб в Уилтшире, который почти такой же гладкий, как стеклянный стол, пораженный выстрелом из дробовика.

Testarossa, который, несомненно, будет приятным компаньоном на гладких границах бильярдного стола тестовой трассы Ferrari Fiorano, в Касл-Комб был настоящей горсткой. Он ехал по прямой, как гонщик, и разгонялся так быстро, что превращал виражи в серьезные повороты. Но тормоза, колодки которых, вероятно, никогда не устанавливались должным образом, после нескольких кругов начали плохо вибрировать, и управление было неприятным.

При умеренно сильном толкании Testarossa стабильно демонстрирует недостаточную управляемость. Крен кузова хорошо проверяется, и передние шины протестующе визжат, пытаясь противостоять естественному, заядлому мытью носа. Но надавите немного сильнее, и совершенно неожиданно вы почувствуете, как огромная масса трансмиссии за вашими плечами катится, а внешняя задняя шина начинает терять сцепление с дорогой. Со всей этой массой, движущейся за вами, Testarossa становится чрезвычайно неуклюжим, и его очень трудно исправить. Вы точно так же осознаете это вращение массы, когда резко отступаете в середине угла.

Это изменение поведения более внезапно, чем в часто критикуемом 911, которое более прогрессивно наращивает свой «счастливый хвост» эффект подвешивания. Только исключительно талантливый водитель мог соблазнить Testarossa на избыточную поворачиваемость и удержать его в этом положении: рулевое управление — на удивление низкое сцепление — просто недостаточно острое и недостаточно информативное.

При обычном вождении по дороге вы вряд ли соблазните Testarossa скатиться с избыточной поворачиваемостью, вызванной креном. Удержание дороги — чему способствуют большие задние шины 255 / 50ZR16 — слишком надежно, а сила поворота слишком обнадеживающая.Но если вам повезет — или вы отправитесь на частную тестовую трассу — и окончательная неуравновешенность шасси станет для вас большим шоком. Старый GTB, который сам никогда не занимался первоклассным обслуживанием, был более приятным автомобилем для жесткой езды, чем Testarossa; новый 348 — с меньшим креном и гораздо меньшей трансмиссией — намного лучше. Итак, в этом отношении Countach.

BMW поворачивает в повороты чуть менее энергично, чем Ferrari, и заметно раскачивается в условиях, когда итальянский автомобиль остается плоским.Но все же это более управляемая машина. На более низких скоростях он меньше взаимодействует с водителем, но при прохождении поворотов его можно удерживать в великолепных скольжениях с избыточной поворачиваемостью, его шасси хорошо взаимодействует, автомобиль легко управляется как дроссельной заслонкой, так и рулевым управлением. Его пределы устойчивости на дороге немного ниже, чем у Ferrari — шины начинают терять сцепление с дорогой немного раньше — но, преодолев порог, M5 все еще разговаривает с вами, все еще развлекает вас.

К тому же, M5 не хватает внезапного и обманчивого перехода от недостаточной поворачиваемости к избыточной. Вначале он немного недостаточно поворачивается, а затем переходит в бодрящий занос на четырех колесах. Опять же, вам вряд ли удастся насладиться таким поведением на дорогах общего пользования. Но приятно знать, на что способна машина.

Имейте в виду, что больший вес нового M5 по сравнению с M3 и Z1 означает, что это не самый приятный в управлении BMW в линейке. Он более неряшливый и менее отзывчивый, чем эти меньшие и более маневренные автомобили, и, во всяком случае, немного менее плавный, чем старый (и более легкий) M5, один из лучших седанов, которые мы когда-либо водили.

На дорогах общего пользования Ferrari — с более жесткими амортизаторами и амортизаторами — движется более уверенно и более проворно меняет направление, несмотря на низкорасположенное рулевое управление. Он чувствует себя в полной безопасности, прижимаясь к асфальту. Но в динамичном движении по дорогам BMW все равно выигрывает. Массивная ширина Ferrari — это его ахиллесова пята: она слишком громоздкая, чтобы ее можно было с уверенностью катить по узкой дороге А или В. Он слишком широкий, чтобы его можно было спокойно водить в городе: с ограничителями ширины в Лондоне (у вас (у меня три дюйма зазора с обеих сторон) нужно обращаться с большой осторожностью.

Если вы хотите взять друга с собой на выходные, M5 явно даст вам больше места для багажа и всяких всяких всяких мелочей (не говоря уже о паре дополнительных друзей). Но по меркам двухместных автомобилей со средним расположением двигателя Ferrari неплохая.

Пространство для головы и ног достаточно велико для высоких людей, и два больших парня могут сидеть в машине, не общаясь друг с другом. Имейте в виду, ширина кабины обманчиво мала, учитывая массивный обхват автомобиля. Человек ростом чуть выше среднего сможет — просто — прикоснуться к обшивке двери со стороны пассажира с места водителя.

У BMW больше места для головы и плеч и столько же места для ног. Тем не менее, по меркам седана это не особенно просторный автомобиль: это строгий четырехместный автомобиль (место в середине заднего сиденья занято выдвижным ящиком для хранения вещей, обеспечивающим неплохую, хотя и необычную, вместимость). Ботинок широкий и длинный, но обманчиво неглубокий. Однако он намного больше, чем у Ferrari, которого как раз достаточно для небольшого чемодана. Помогает большая полка с ковровым покрытием за сиденьями.

По меркам суперкаров с волосатой грудью Testarossa — удивительно удобный автомобиль. Поездка, хотя, несомненно, фирмы, является чрезвычайно гибкой для столь низкой машины, и один носить такую ​​огромную резину. Сиденья, красиво обтянутые кожей, удобны и многофункциональны (с помощью небольших ручных переключателей). На самом деле вся кабина выглядит приятно и сделана вручную. Он обтянут кожей и богато красной ковровой дорожкой (хотя последняя не особенно хорошо подогнана). Его удешевляют только фирменные распределительные устройства и приборы Fiat (непривлекательные «оранжевые на черном»).

Салон все-таки на класс выше М5. Интерьер BMW выглядит так же, как 535i (за исключением тканевой обивки с небольшими трехцветными мотивами BMW Motor-sport, которые выглядят отвратительно). А это значит, что он хорошо вылеплен, но пластичен и выпускается очень серийно. Приборы такие же, как у 535i, за исключением замены экономичного манометра и датчика температуры масла (почему не давления масла?). Как и в случае с Ferrari, кресла BMW обладают множественной регулировкой (хотя и электрически, а не вручную) и хорошо поддерживают тело.А заметно более мягкие пружины и амортизаторы M5 обеспечивают даже лучшую езду, чем у Testarossa: на разбитом лондонском асфальте он немного бугристый, но гораздо более гибкий, чем можно было бы предположить по прекрасному управлению.

Езжайте на большие расстояния, и BMW станет гораздо более приятным спутником. Широкая резина Ferrari и более жесткие втулки подвески означают, что сильный шум дороги точно передается в кабину. Подавление шума ветра также оставляет желать лучшего, а двигатель гораздо менее приглушен, чем у BMW.Короче говоря, кабина Ferrari — гораздо более шумное место, чтобы скоротать время.

У BMW намного лучший обогрев и вентиляция: в холодный дождливый день у распылителя экрана Ferrari была тяжелая работа, обеспечивающая нам четкое зрение.

Вот и все. BMW может быть проще и спокойнее в управлении, и он может двигаться по извилистой дороге с большей уверенностью и скоростью. Но, как и все модели 5-й серии, это не дружелюбный автомобиль. Это очень компетентно, но не очень весело водить.

Вот чем отличается Ferrari. Его рулевое управление имеет более низкую передачу и страдает от такой большой отдачи, что на плохих дорогах он может нанести вам настоящий удар. Но он разговаривает с вами, эта машина. У него есть личность, он одушевлен, в отличие от BMW.

Не только живое рулевое управление — совершенно очевидно, близкое к передним колесам — способствует такой близости с водителем. Рычаг переключения передач, изящная хромированная палка в шестипалой калитке, перекатывается от зубца к зубцу. Вы можете почувствовать зацепление этих шестерен.В BMW изменения легче, короче и быстрее, но они также намного расплывчаты и эластичны.

Педаль акселератора в Ferrari гораздо более отзывчива, чем в немецком автомобиле. Дело не только в том, что двигатель Testarossa более хриплый. Скорее, вы всегда знаете, что мелкие колебания открытия дроссельной заслонки означают разницу в скорости. В M5 провисание намного больше. Что-то не всегда происходит, когда вы используете правую педаль M5. Кроме того, сцепление Ferrari более хрупкое, чем сцепление BMW (хотя оно также требует большей прочности, как и все основные органы управления Testarossa).

В более практичных повседневных функциях BMW далеко впереди. У него более качественное распределительное устройство (как с точки зрения внешнего вида, так и тактильные качества), лучшая эргономика (искусство, в котором BMW является мастером) и лучшая круговая обзорность (хотя Testarossa превосходна по средним стандартам). У M5 также лучшая посадка для вождения: вы сидите прямо перед собой, тогда как в Ferrari (как и во всех автомобилях со средним расположением двигателя) ваши ноги наклонены к центральной линии, чтобы не выступать за арку переднего колеса.

Обе машины имеют регулируемые рулевые колеса: BMW — для вылета, Ferrari — для граблей. И оба колеса с кожаными ободами выглядят красиво и привлекательно.

BMW практичнее, удобнее, лучше управляется и быстрее на большинстве дорог общего пользования. Он также намного менее устрашающий и дружелюбный, хотя Testarossa может быть по меркам Ferrari. С M5 нет процесса ознакомления. Если вы можете быстро водить Sierra, вы можете очень быстро водить M5.Напротив, большинство автомобилистов водят Sierra быстрее, чем Testarossa.

И все же M5 не так хорош, как мы надеялись. Это быстро, хорошо. И он довольно вместительный и блаженно практичный (пользуйтесь им каждый день, что бы ни случилось, и он не будет жаловаться, и вы тоже). Он хорошо сбалансирован (в отличие от Testarossa). Но, как и в случае с 535i, на котором он основан, этот автомобиль не привлекает вас в достаточной степени, он слишком стерилен, чтобы вызывать волнение, и недостаточно одушевлен, чтобы быть желанным. А летаргия на низких оборотах на автомобиле с такими приятными предельными характеристиками — это грубый шок. Тот тесный союз человека и машины, который лежит в основе автомобилестроения Ferrari, отсутствует. В нем нет драмы мощного суперкара со средним расположением двигателя. Люди, которые продают свои Ferrari и Golf GT, надеясь, что их качества будут объединены в M5, будут разочарованы.

Нет никаких причин, по которым четырехдверный седан не может доставлять настоящих удовольствий от суперкара. Больше резкости, и M5 безоговорочно выиграл бы это сравнение, вместо того, чтобы просто одержать победу с огромной оговоркой, что если вы ищете удовольствия от вождения, то это должна быть Testarossa.

Статистика

БМВ М5

Двигатель: 3535 куб. См, рядная шестерка, 315 л.с. при 6900 об / мин, 265 фунт-фут при 4750 об / мин
Трансмиссия: пятиступенчатая механическая коробка передач , задний привод
Производительность: 6,6 с 0-60 миль в час, 155 миль в час (ограничено), 16,4 миль на галлон
Вес / материал: 1668 кг / сталь
Размеры (длина / ширина в мм): 4711/1750

Феррари Тестаросса

Двигатель: , 4942 куб.