Подвеска мерседес 124: Mercedes-Benz W124 | Подвеска и рулевое управление

Система самовыравнивающейся задней подвески на моделях Универсал | Mercedes-Benz W124

Система самовыравнивающейся задней подвески на моделях Универсал Mercedes-Benz W124

Общие сведения

Элементы самовыравнивающейся задней подвески

На моделях Универсал с самовыравнивающейся задней подвеской задние амортизаторы имеют бачки с гидравлической жидкостью. При перевозке тяжелых грузов эта жидкость, воздействуя на амортизаторы совместно с цилиндрическими пружинами задней подвески поддерживает требуемый клиренс автомобиля. Жидкость подается в резервуары электрическим насосом через блок управления и аккумуляторы давления, которые расположены в задней части автомобиля (см. рисунок).

Система самовыравнивающейся задней подвески управляется блоком, закрепленным на днище автомобиля. Блок управления соединен с задним стабилизатором поперечной устойчивости и по положению стабилизатора определяет величину загрузки автомобиля.

При работающем двигателе гидравлический насос системы самовыравнивающейся задней подвески подает жидкость под давлением в систему через регулирующий клапан. Если автомобиль не загружен, регулирующий клапан закрыт, и жидкость возвращается в бачок, расположенный в моторном отсеке. В этом случае система самовыравнивающейся задней подвески не оказывает никакого влияния на работу задней подвески, а работают только цилиндрические пружины.

При увеличении загрузки автомобиля открывается регулирующий клапан, и жидкость из аккумулятора давления под давлением подается в резервуары амортизаторов. В результате давление в амортизаторах увеличивается и шток амортизатора, выходя из амортизатора, приподнимает заднюю часть автомобиля. После поднятия задней части автомобиля на требуемую высоту регулирующий клапан возвращает жидкость в аккумулятор давления. Таким образом, блок управления поддерживает заднюю часть автомобиля на требуемом уровне независимо от загрузки автомобиля.

Аккумуляторы давления имеют две камеры, разделенные резиновой диафрагмой. Одна из камер заполнена газом под давлением. При сжатии амортизатора жидкость из амортизатора перемещается в аккумулятор давления, перемещая диафрагму и дополнительно сжимая газ во второй камере. Если при движении автомобиля шток амортизатора выходит из амортизатора, жидкость под давлением газа перемещается из аккумулятора давления в амортизатор.

Проверку и ремонт системы самовыравнивающейся задней подвески необходимо производить на станции технического обслуживания с применением специального оборудования.

Видео про «Система самовыравнивающейся задней подвески на моделях Универсал» для Mercedes-Benz W124

Ремонт задней подвески Mercedes w124. Часть 1

Замена масла ZHM системы подкачки w124 t-mod

Замена подвесного подшипника на ам Мерседес С200

Ремонт подвески Mercedes-Benz W124 – цены на ремонт ходовой Мерседес-Бенц W124

Услуги

Подвеска — одна из наиболее уязвимых частей автомобиля. При первых признаках её поломки или износа, рекомендуется незамедлительно обращаться в сервис, где проведут замену вышедших из строя деталей, а при необходимости и полный ремонт ходовой.
В нашем автосервисе трудятся специалисты с большим опытом работы, на современном оборудовании. Всё это даёт возможность диагностировать неисправность и провести ремонт подвески Mercedes-Benz W124 качественно и в максимально короткие сроки. За многолетний опыт работы в области авторемонтных услуг мы заработали репутацию надёжного и порядочного партнёра. Обращаясь к нам, вы можете быть уверенны, что отремонтированный элемент прослужит без нареканий ещё многие километры.

Цены на ремонт подвески Мерседес-Бенц W124

*Узнать более подробные цены, Вы можете по телефону: +7 (495) 032-07-47

Замена крышки картера редуктора переднего моста — logbook Chevrolet Niva on DRIVE2 | Авто центр SPB

Отвязка переднего редуктора НИВЫ

Крышки подшипников корпусов внутренних шарниров одновременно служат кронштейнами крепления редуктора к поперечине передней подвески. Поддев отверткой… …снимаем крышку левого подшипника коробки дифференциала. В правой верхней части картера редуктора запрессован штуцер шланга вентиляции.

Chevrolet Niva › Logbook › Замена крышки картера редуктора переднего моста.  Как я понимаю, данная…

Отверните три гайки крепления крышки подшипника внутреннего шарнира левого привода к редуктору переднего моста. Новые наружные кольца подшипников ведущей шестерни, запрессовываем отрезком трубы или инструментальной головкой подходящего размера.

При подтекании масла из-под нижней крышки картера редуктора переднего моста.

Изношенные и поврежденные детали заменяем новыми.

Новые наружные кольца подшипников ведущей шестерни запрессовываем отрезком трубы или инструментальной головкой подходящего размера. При установке новой пары шестерен главной передачи необходимо убедиться, что их передаточное число маркировка на шестернях — равно передаточному числу главной пары редуктора заднего моста.

Для установки предварительного натяга подшипников коробки дифференциала последовательно и равномерно затягиваем обе регулировочные гайки подшипников так, чтобы расстояния между крышками увеличилось на 0,08—0,11 мм. Очищаем привалочные поверхности крышек и картера редуктора от остатков герметика и масла. Уплотнительную прокладку передней крышки картера редуктора заменяем новой.

Нижнюю крышку картера редуктора устанавливаем на герметик. Снимаем с хвостовика ведущей шестерни маслоотражатель. Вынимаем внутреннее кольцо заднего подшипника ведущей шестерни с сепаратором и роликами.

Вынимаем ведущую шестерню с внутренним кольцом, сепаратором, распорной втулкой и роликами переднего подшипника. Аналогично демонтируем наружное кольцо заднего подшипника. При подтекании масла из-под нижней крышки картера редуктора переднего моста.

Проверку технического состояния деталей см. Кроме того, проверяем состояние шариковых подшипников корпусов внутренних шарниров приводов. Подшипники не должны иметь повреждений на беговых дорожках колец, на сепараторах и шариках, а также трещин и сколов на кольцах.

Радиальный зазор подшипников не должен превышать 0,05 мм. Перед заменой сальника выключите передачу и заглушите двигатель.

Слейте масло из картера переднего моста см. Не забудьте завернуть пробку маслосливного отверстия. Отсоедините передний карданный вал от фланца ведущей шестерни редуктора переднего моста.

Выведите корпуса внутренних шарниров приводов передних колес из зацепления с шестернями полуосей редуктора переднего моста см. Определите момент сопротивления вращению гайки фланца ведущей шестерни и замените сальник аналогично замене сальника ведущей шестерни заднего моста см.

Установите снятые узлы и детали в порядке, обратном снятию.

Проблемы с крышкой отключения переднего моста в раздаточной коробке нивы

Залейте масло в редуктор см. Снимите привод переднего колеса см.

Снимите стопорное кольцо подшипника. При помощи молотка и деревянной проставки сбейте и Используя молоток и бородок,

Mercedes Benz W124 230E — Mercedes-Benz

Всем привет.
Вот неожиданно для себя решил себе ставить пневму!
Я пока еще новичек в данной теме, стаж неделя лазания по форумам!)
Машина сейчас в процессе реставрации.
Подвеску планирую 4х контурную.
Ну и в первую очередь на счет подушек:

1) какой вес авто, и развесовка?

1300кг. развесовка примерно 60 на 40
2) тип подвески перед-зад?

Перед: подобие макферсона, пружина и стойка стоят отдельно.
Зад: Многорычажка, стойка и пружина раздельно.
3) Диаметры пружин перед-зад?
Перед 12 см
Зад 9.5 см
4) Минимальное расстояние от пружин к любым объектам находящихся вокруг пружины (кузов, колесо, рычаги, стабилизатор ПУ, тормозные трубки….)?

Спереди 1 см до стойки но только в расжатом положение пружины, т.к. выгибается, на фото видно, в принципе на рычаге упор перенести можно.
Зад 2 см до стойки, опять же перенести упоры можно.
5) высота пружины в стандартном положении (под нагрузкой), и высота с вывешенным колесом, ну и если кто то умудрится, то и в сжатом (паспортная-полная длинна пружины не интересует)?
Высота по нагрузкой точно не скажу, т.к на кузове только подвеска присутсвует, но по моим расчетам в районе:
Перед: 26-27 см
Зад 20-21 см
С вывешенным колесом
Перед 33 см
Зад: 26 см.
6) Если тип подвески не «макферсон», то не помешало бы за одно с длинами пружин, замерить изменение расстояния от колеса до арки?

Около 13-15 см и сзади и спереди 
7) Желательно фото стоек-пружин установленных на автомобиле?

Перед

Зад

8) Диаметр стойки?

Не замерял, по мне так это совсем не нужно, но если надо могу замерить.
12) Для чего вам пневма? Занижение (спорт,- нужно жестко), или комфорт в стоке и изменение клиренса вниз-вверх (по необходимости)??
Хочу полный комфорт, мягкость и плавность хода при легком занижении относительно стока.
И возможность поднимать и опускать относительно этого положения.

Пока положил глаз на бублики рубена 130\3 на перед и зад,
Что скажите о них?
Или взять лучше что другое? только не сильно дороже рубены!
 

Изменено 10 декабря 2013 пользователем Soff

Рычаг подвески на Mercedes E-Class W124 (Мерседес В124) A124, C124, S124, W124 | 2.

0, 2.2, 2.5, 2.8, 3.0, 3.2, 3.6, 4.2, 5.0, 6.0

Где приобрести подвеску и рулевое для Mercedes E-Class W124 A124, C124, S124, W124

В онлайн каталоге ukrparts.com.ua есть возможность оформить заказ по доступным ценам подвески и рулевого с возможностью поставки в Первомайск, Мелитополь, Луцк, Славянск, Житомир, Никополь и покупателям из всех регионов Украины. Передние рычаги точно подберется для таких моделей автомобилей BMW X1, Fiat Doblo, Infiniti QX56. В нашем магазине есть возможность оценить вид деталей для машины на изображении, проверить размеры и параметры, а также узнать сколько стоит рычаг подвески на Mercedes E-Class W124.

Вы имеете возможность выбрать оригинальные рычаги подвески для Mercedes E-Class W124 A124, C124, S124, W124 с помощью подходящих для Вас способов:

— определив год выпуска и вид машины Mercedes в специальном блоке выбора автомобиля расположенной на этой странице;

— по специальному Вид коду автомобиля, созвонившись с нашими консультантами;

— по артикулу деталей для авто (конкретному каталожному номеру), вставив его в поисковое поле в верху сайта.

Наши продавцы подскажут, какие конкретно оригинальные детали для автомобиля подходят именно к Мерседес 1993, 1994, 1995, 1996, 1997, 1998 годов выпуска, с объёмом двигателя 2.0, 2.2, 2.5, 2.8, 3.0, 3.2, 3.6, 4.2, 5.0, 6.0, и их разновидностей седан, купе, кабрио, универсал.

Другие названия автодетали: рычаг передней подвески, передний рычаг, передние рычаги.

Свяжитесь с нами, и наш сотрудник сможет ответить на все вопросы, а также поможет подобрать подвеску и рулевое для Вашего авто по лучшим ценам с поставкой в Ваш город.

Наш онлайн магазин автомобильных деталей укрпартс.ком.юа производит доставку товаров категории рычага подвески для покупателей из Ужгород, Львов, Луцк, Николаев, Тернополь, Краматорск, а так же в любые уголки Украины. Внешний вид комплектующих могут изменяться в зависимости от года выпуска машины. Наши менеджеры могут точно подсказать, какие детали для авто подходят конкретно Вам.

Мерседес 124 задняя подвеска

Общая информация Mercedes W124. Описание, схемы, фото

1. Руководства по ремонту
2. Руководство по ремонту Мерседес 124 1985-1995 г.в.
3. Общая информация

23.2. Общая информация

Основные детали передней подвески

Элементы задней подвески

Разрез передней подвески

Детали задней подвески более поздних моделей (ранние модели аналогичны)

Передняя подвеска

Передняя подвеска независимого типа с витыми цилиндрическими пружинами и телескопическими амортизаторами. Амортизаторы через поворотный кулак крепятся к нижним рычагам передней подвески, которая, в свою очередь, крепится внутренней стороной через резиновые втулки, а внешней стороной шаровым шарниром. Поворотные кулаки, на которых установлены ступицы, тормозные диски и суппорты, крепятся болтами к амортизаторам и через шаровые шарниры соединены с нижними рычагами передней подвески. На большинстве моделей устанавливается передний стабилизатор поперечной устойчивости, который через серьги соединен с нижними рычагами.

Задняя подвеска независимого типа также имеет витые цилиндрические пружины и телескопические амортизаторы.

Крепежный элемент ступицы крепится к нижнему рычагу и соединяется с задней нижней рамой посредством трех рычагов. Витые цилиндрические пружины устанавливаются между панелями кузова и нижним рычагом задней подвески. На большинстве моделей устанавливается задний стабилизатор поперечной устойчивости, который соединяется с нижними рычагами соединительными серьгами. На моделях Универсал устанавливается саморегулирующаяся задняя подвеска.

Соединение рулевой колонки с рулевой передачей осуществляется промежуточным валом и резиновой муфтой.

Рулевая передача закреплена на перегородке моторного отсека и через поперечную рулевую тягу соединена непосредственно с одним из поворотных кулаков. Соединение рулевой тяги со вторым поворотным кулаком осуществляется через центральную и поперечную рулевые тяги. На поперечные рулевые тяги навинчены наконечники рулевых тяг с шаровым шарниром, которые обеспечивают регулировку схождения.

Усилитель рулевого управления устанавливается на все автомобили. Привод насоса усилителя рулевого управления осуществляется от шкива коленчатого вала вспомогательным приводным ремнем.

Скачать информацию со страницы

↓ Комментарии ↓

1. Органы управления и контрольные приборы
1.0 Органы управления и контрольные приборы 1.2 Комбинация приборов 1. 3 Контрольные лампочки 1.4 Запуск и остановка двигателя 1.5 Указания по вождению 1.6 Отопление и вентиляция 1.7 Примеры регулировки температуры и распределения потока воздуха 1.8 Независимая система отопления 1.9 Система кондиционирования воздуха 1.10 Автоматическая система кондиционирования воздуха 1.11 Ключи 1.12 Закрывание и блокировка замков двери 1.13 Блокировка замка задней двери от детей 1.14 Ручная регулировка положения переднего сидения 1.15 Регулировка положения переднего сидения с электроприводом 1.16 Регулировка положения рулевого колеса 1.17 Регулировка положения нижней части спинки переднего сидения 1.18 Подлокотник переднего сидения 1.19 Подлокотник заднего сидения 1.20 Подголовник заднего сидения 1.21 Регулировка подголовников 1.22 Обогреватель заднего стекла 1.23 Ремни безопасности 1.24 Воздушная подушка безопасности 1.25 Блокировка рулевой колонки / замок зажигания 1.26 Переключатель освещения 1.27 Корректор света фар 1.28 Многофункциональный переключатель рулевой колонки 1.29 Зеркала заднего вида 1.30 Прикуриватель 1.31 Солнцезащитные козырьки 1.32 Обогреватель заднего стекла 1.33 Внутреннее освещение 1.34 Люк 1.35 Управление электрическими стеклоподъемниками 1.36 Стояночный тормоз 1.37 Механическая коробка передач 1.38 Автоматическая коробка передач 1.39 Переключатель режима работы автоматической коробки передач 1.40 Система круиз-контроля 1.41 Привод на четыре колеса (4 MATIC) 1.42 Капот 1.43 Система выпуска отработавших газов 1.44 Идентификация автомобиля 1.45. Если двигатель не запускается и не работает стартер 1.46 Основные размеры 1.47 Контрольные размеры

2. Техническое обслуживание (бензиновые двигатели)
2.0 Техническое обслуживание (бензиновые двигатели) 2.2 Периодичность обслуживания 2.3 Техническое обслуживание 2.4. Каждые 9 000 км 2.5. Каждые 18 000 км 2.6 Каждые 58 000 км 2.7 Каждые 118 000 км или 1 раз в 4 года 2.8 Каждые 12 месяцев 2.9 Каждые 3 года

3. Техническое обслуживание (дизельные двигатели)
3. 0 Техническое обслуживание (дизельные двигатели) 3.2 Периодичность обслуживания 3.3 Техническое обслуживание 3.4. Каждые 9 000 км 3.5. Каждые 58 000 км 3.6 Каждые 12 месяцев 3.7 Каждые 3 года

4. Ремонт 4-цилиндрового бензинового двигателя, установленного в автомобиле
4.0 Ремонт 4-цилиндрового бензинового двигателя, установленного в автомобиле 4.2 Общие данные 4.3 Ремонтные операции на двигателе, установленном в автомобиле 4.4 Проверка давления сжатия 4.5 Верхняя мертвая точка (ВМТ) поршня первого цилиндра 4.6 Крышка головки блока цилиндров 4.7 Шкив коленчатого вала / гаситель крутильных колебаний и ступицы 4.8. Крышка приводной цепи 4.9 Проверка и замена приводной цепи 4.10. Механизм натяжения приводной цепи, звездочки и успокоители цепи 4.11 Промежуточный вал 4.12. Привод клапанов, толкатели и распределительный вал 4.13. Головка блока цилиндров 4.14 Масляный поддон 4.15 Масляный насос 4.16 Маховик / пластина привода 4.17 Замена уплотнительных колец коленчатого вала 4.18 Замена подшипника в торце коленчатого вала 4.19 Проверка и замена опоры силового агрегата

5. Ремонт 6-цилиндровых бензиновых двигателей SOHC
5.0 Ремонт 6-цилиндровых бензиновых двигателей SOHC 5.2 Общая информация 5.3 Ремонтные операции на двигателе, установленном в автомобиле 5.4 Проверка давления сжатия 5.5 Верхняя мертвая точка (ВМТ) поршня первого цилиндра 5.6 Крышка головки блока цилиндров 5.7 Шкив коленчатого вала / гаситель крутильных колебаний и ступицы 5.8. Крышки приводной цепи 5.9 Приводная цепь 5.10. Механизм натяжения приводной цепи, звездочки и успокоители цепи 5.11. Привод клапанов, толкатели и распределительный вал 5.12 Головка блока цилиндров 5.13 Масляный поддон 5.14 Масляный насос 5.15 Замена цепи привода масляного насоса 5.16 Маховик / пластина привода 5.17 Замена уплотнительных колец 5.18 Замена подшипника в торце коленчатого вала 5.19 Проверка и замена опоры силового агрегата

6. Ремонт 6-цилиндровых бензиновых двигателей DOHC
6. 0 Ремонт 6-цилиндровых бензиновых двигателей DOHC 6.2 Общая информация 6.3 Ремонтные операции на двигателе, установленном в автомобиле 6.4 Проверка давления сжатия 6.5 Верхняя мертвая точка (ВМТ) поршня первого цилиндра 6.6 Крышка головки блока цилиндров 6.7 Шкив коленчатого вала / гаситель крутильных колебаний и ступицы 6.8. Крышки приводной цепи 6.9 Проверка и замена приводной цепи 6.10. Механизм натяжения приводной цепи, звездочки и успокоители цепи 6.11 Башмак механизма натяжения 6.12 Механизм регулировки распределительного вала 6.13 Распределительные валы и толкатели 6.14 Проверка и регулировка положения распределительных валов 6.15 Головка блока цилиндров 6.16 Масляный поддон 6.17 Масляный насос цепь и привода 6.18 Маховик / пластина привода 6.19 Замена уплотнительных колец 6.20 Замена подшипника в торце коленчатого вала 6.21 Проверка и замена опоры силового агрегата 6.22 Масляный радиатор

7. Ремонт дизельного двигателя, установленного в автомобиле
7.0 Ремонт дизельного двигателя, установленного в автомобиле 7.2 Общая информация 7.3 Ремонтные операции на двигателе, установленном в автомобиле 7.4 Проверка давления сжатия 7.5 Верхняя мертвая точка (ВМТ) поршня первого цилиндра 7.6 Крышка головки блока цилиндров 7.7 Шкив коленчатого вала / гаситель крутильных колебаний и ступицы 7.8 Крышка приводной цепи 7.9 Приводная цепь 7.10. Механизм натяжения приводной цепи, звездочки и успокоители цепи 7.11. Распределительный вал и толкатели 7.12 Головка блока цилиндров 7.13 Масляный поддон 7.14 Масляный насос и приводная цепь 7.15 Маховик / пластина привода 7.16 Замена уплотнительных колец коленчатого вала

8. Капитальный ремонт двигателей
8.0 Капитальный ремонт двигателей 8.2 Общая информация 8.3 Рекомендации по снятию двигателя 8.4 Снятие и установка 4-цилиндровых бензиновых двигателей 8.5 Снятие и установка 6-цилиндровых бензиновых двигателей 8.6 Снятие и установка дизельных двигателей 8.7 Последовательность разборки двигателя 8.8. Разбор головки блока цилиндров 8.9. Сборка головки блока цилиндров 8.10 Снятие поршней с шатунами 8.11 Снятие коленчатого вала 8.12 Блок цилиндров двигателя 8.13 Поршни и шатуны 8.14 Коленчатый вал 8.15 Осмотр коренных и шатунных подшипников 8.16 Последовательность сборки двигателя при капитальном ремонте 8.17 Установка поршневых колец 8.18 Установка коленчатого вала 8.19 Проверка рабочего зазора коренных подшипников 8.20 Установка коленчатого вала 8.21. Установка поршней с шатунами 8.22 Запуск двигателя после капитального ремонта

9. Системы охлаждения, отопления и вентиляции
9.0 Системы охлаждения, отопления и вентиляции 9.2 Общая информация 9.3 Шланги системы охлаждения 9.4 Радиатор 9.5 Термостат 9.6. Вентилятор радиатора 9.7 Электрические датчики 9.8. Водяной насос 9.9 Система отопления и вентиляции 9.10. Элементы системы отопления 9.11 Система кондиционирования воздуха

10. Топливная система с карбюратором
10.0 Топливная система с карбюратором 10.2 Общая информация 10.3 Воздушный фильтр и фильтрующий элемент 10.4 Блок регулировки температуры поступающего в двигатель воздуха 10.5 Топливный насос 10.6 Датчик уровня топлива 10.7 Топливный бак 10.8 Трос акселератора в топливной системе скарбюратором 10.9. Карбюратор STROMBERG 175 CDT 10.10. Карбюратор PIERBURG 2E-E 10.11 Снятие и установка карбюратора 10.12 Впускной коллектор 10.13 Подогреватель впускного коллектора

11. Система впрыска топлива BOSCH CIS-E (KE-JETRONIC)
11.0 Система впрыска топлива BOSCH CIS-E (KE-JETRONIC) 11.2 Общая информация 11.3. Трос акселератора 11.4 Воздушный фильтр 11.5 Кожух воздушного фильтра 11.6 Топливный фильтр 11.7 Аккумулятор давления 11.8 Датчик уровня топлива 11.9 Топливный насос 11.10 Топливный бак 11.11 Корпус дросселя 11.12 Впускной коллектор 11.13. Элементы системы впрыска топлива KE-JETRONIC 11.14 Снятие давления в топливной системе 11.15 Регулировка оборотов холостого хода и содержание СО в выхлопных газах

12. Система впрыска топлива BOSCH HFM
12.0 Система впрыска топлива BOSCH HFM 12.2 Общая информация 12.3 Трос акселератора 12.4 Воздушный фильтр 12.5 Кожух воздушного фильтра 12.6 Топливный фильтр 12.7 Датчик уровня топлива 12.8 Топливный насос 12.9 Топливный бак 12.10 Корпус дросселя 12.11 Впускной коллектор 12.12. Элементы системы впрыска топлива BOSCH HFM 12.13 Снятие давления в топливной системе 12.14 Регулировка оборотов холостого хода и содержание СО в выхлопных газах

13. Топливная система дизельных двигателей
13.0 Топливная система дизельных двигателей 13.2 Общая информация 13.3 Воздушный фильтр 13.4 Датчик уровня топлива 13.5 Топливный бак 13.6 Впускной коллектор 13.7 Трос акселератора дизельного двигателя 13.8 Топливный насос высокого давления 13.9 Подкачивающий топливный насос 13.10 Механизм регулировки момента впрыска, звездочка топливного насоса 13.11 Момент впрыска топливного насоса высокого давления 13.12 Топливные форсунки 13.13 Электронная система управления оборотами холостого хода (ELR) 13.14 Электронная антидетонационная система ARA 13.15 Электронная система управления дизельным двигателем 13.16 Система защиты двигателя от перегрузки 13.17 Топливный термостат

14. Топливная система дизельных двигателей
14.0 Топливная система дизельных двигателей 14.2 Общая информация 14.3 Система улавливания паров топлива 14.4 Система вентиляции картера 14.5 Выпускной коллектор 14.6 Система повторного сжигания отработанных газов (EGR) 14.7 Турбонагнетатель 14.8 Выхлопная система 14.9 Каталический преобразователь

15. Система запуска и зарядки
15.0 Система запуска и зарядки 15.2 Общая информация 15.3 Правила ухода за аккумулятором 15.4 Проверка аккумулятора 15.5 Зарядка аккумулятора 15.6 Аккумулятор 15.7 Система зарядки 15.8 Генератор 15.9 Замена блока регулятора напряжения и щеткодержателя 15.10 Система запуска двигателя 15.11 Стартер

16. Система зажигания 4-цилиндровых бензиновых двигателей
16. 0 Система зажигания 4-цилиндровых бензиновых двигателей 16.2 Система зажигания EZL 16.3 Система зажигания TFZ 16.4 Проверка системы зажигания 16.5 Катушка зажигания 16.6 Распределитель зажигания 16.7 Ротор распределителя 16.8 Угол опережения зажигания 16.9 Элементы системы управления зажиганием

17. Система зажигания 4-цилиндровых бензиновых двигателей
17.0 Система зажигания 4-цилиндровых бензиновых двигателей 17.2 Общая информация 17.3 Проверка системы зажигания 17.4 Катушка зажигания 17.5 Распределитель зажигания и ротор распределителя 17.6 Проверка и регулировка угла опережения зажигания 17.7 Элементы системы управления зажиганием

18. Система предпускового подогрева дизельных двигателей
18.0 Система предпускового подогрева дизельных двигателей 18.2 Общая информация 18.3 Блок управления свечами накаливания 18.4 Свечи накаливания 18.5 Датчик температуры охлаждающей жидкости

19. Сцепление
19.0 Сцепление 19.2 Общая информация 19.3 Узел сцепления 19.4 Рычаг выключения сцепления и выжимной подшипник 19.5 Рабочий цилиндр сцепления 19.6. Главный цилиндр сцепления 19.7 Удаление воздуха из гидравлической системы сцепления 19.8 Педаль сцепления

20. Механическая коробка передач
20.0 Механическая коробка передач 20.2 Общая информация 20.3 Замена масла в коробке передач 20.4 Механизм переключения передач 20.5 Замена уплотнительных колец 20.6 Выключатель света заднего хода 20.7 Снятие и установка коробки передач 20.8 Ремонт коробки передач

21. Автоматическая коробка передач
21.0 Автоматическая коробка передач 21.2 Общая информация 21.3 Рычаг селектора 21.4 Тяга выбора передач 21.5. Регулировка троса управления давлением 21.6. Выключатели блокировки стартера и фонарей заднего хода 21.7. и установка автоматической коробки передач 21.8 Ремонт автоматической коробки передач

22. Главная задняя передача, приводные и карданный валы
22.0 Главная задняя передача, приводные и карданный валы 22. 2 Общая информация 22.3 Замена масла в задней главной передаче 22.4 Снятие и установка задней главной передачи 22.5 Замена уплотнительных колец задней главной передачи 22.6 Приводные валы 22.7 Замена защитных чехлов ШРУСов приводного вала 22.8 Карданный вал 22.9 Резиновая упругая муфта карданного вала 22.10 Центральный подшипник карданного вала 22.11 Универсальный шарнир карданного вала

23. Тормозная система
23.0 Тормозная система 23.2 Общая информация 23.3 Прокачка гидравлической тормозной системы 23.4 Тормозные трубопроводы и шланги 23.5 Замена передних тормозных колодок 23.5. Модели с подвижным суппортом с одним поршнем 23.6 Замена задних тормозных колодок 23.7 Передний тормозной диск 23.8 Задний тормозной диск 23.9 Передний тормозной суппорт 23.10. Ремонт суппорта 23.11 Задний тормозной суппорт 23.12 Главный тормозной цилиндр 23.13 Вакуумный усилитель тормозов 23.14 Односторонний клапан вакуумного усилителя тормозов 23.15 Регулировка стояночного тормоза 23.16 Тормозные колодки стояночного тормоза 23.17 Педаль стояночного тормоза 23.18 Тросы стояночного тормоза 23.19 Выключатель стоп-сигнала 23.20 Антиблокировочная система (ABS) 23.21. Элементы антиблокировочной системы 23.22 Вакуумный насос на моделях с дизельными двигателями

24. Подвеска и рулевое управление
24.0 Подвеска и рулевое управление 24.2 Общая информация 24.3 Подшипник передней ступицы 24.4 Ступица переднего колеса 24.5 Поворотный кулак 24.6 Амортизатор передней подвески 24.7 Пружина передней подвески 24.8 Нижний рычаг передней подвески 24.9 Передний стабилизатор поперечной устойчивости 24.10 Крепежный элемент задней ступицы 24.11 Замена подшипника задней ступицы 24.12. Амортизатор задней подвески 24.13 Пружина задней подвески 24.14. Рычаги задней подвески 24.15 Нижний рычаг задней подвески 24.16 Стабилизатор поперечной устойчивости задней подвески 24.17 Соединительная серьга стабилизатора поперечной устойчивости 24.18 Система самовыравнивающейся задней подвески на моделях Универсал 24. 19. Элементы самовыравнивающейся задней подвески 24.20 Рулевое колесо 24.21 Рулевая колонка 24.22 Замок рулевой колонки / замок зажигания 24.23 Контактная группа замка зажигания 24.24 Резиновая муфта рулевого вала 24.25 Рулевая передача 24.26 Сошка рулевой передачи 24.27 Замена нижнего уплотнительного кольца рулевой передачи 24.28 Насос усилителя рулевого управления 24.29 Прокачка системы усилителя рулевого управления 24.30 Амортизатор рулевого управления 24.31 Центральная рулевая тяга 24.32 Промежуточный рычаг рулевого управления 24.34 Поперечная рулевая тяга 24.35 Углы установки колес 24.36 Углы установки колес

25. Кузов
25.0 Кузов 25.2 Общая информация 25.3 Уход за кузовом 25.4 Уход за обивкой и ковриками 25.5 Ремонт незначительных повреждений кузова 25.6 Ремонт сильных повреждений кузова 25.7 Передний бампер 25.8 Задний бампер 25.9 Капот 25.10 Трос открытия замка капота 25.11 Замок капота 25.12 Двери 25.13 Обивка двери 25.14. Дверные ручки и замки 25.15. Стекло двери и стеклоподъемники 25.16 Крышка багажника 25.17 Замок крышки багажника 25.18 Задняя дверь 25.19 Замок задней двери 25.20 Элементы центрального замка 25.21 Наружные зеркала заднего вида 25.22 Ветровое и заднее стекла 25.23 Люк 25.24 Наружные детали кузова 25.25. Сидения 25.26 Механизм натяжения ремня безопасности переднего сидения 25.27. Элементы ремня безопасности 25.28 Отделка интерьера 25.29 Центральная консоль 25.30 Панель приборов

26. Электрическое оборудование
26.0 Электрическое оборудование 26.2 Общая информация 26.3 Электрические цепи 26.4 Обнаружение неисправной электрической цепи 26.5 Предохранители и реле 26.6. Переключатели 26.7. Лампочки внешнего освещения 26.8. Лампочки внутреннего освещения 26.9 Устройства внешнего освещения 26.10 Регулировка света фар 26.11 Комбинация приборов 26.12 Элементы комбинации приборов 26.13 Трос привода спидометра 26.14 Подсветка прикуривателя 26.15 Звуковой сигнал 26.16 Рычаг стеклоочистителя 26.17 Привод стеклоочистителя 26. 18 Стеклоочиститель задней двери 26.19 Элементы системы омывателя ветрового стекла и фар 26.20. Звуковоспроизводящее оборудования 26.21 Громкоговорители 26.22 Элементы системы круиз-контроля 26.23 Подушка безопасности 26.24 Элементы подушки безопасности 26.25. Электрические схемы

27. Определение неисправностей
27.0 Определение неисправностей 27.2 Система охлаждения 27.3 Топливная и выхлопная системы 27.4 Сцепление 27.5 Механическая коробка передач 27.6 Автоматическая коробка передач 27.7 Дифференциал и карданный вал 27.8 Тормозная система 27.9 Подвеска и рулевое управление 27.10 Электрическое оборудование

Обновление задней подвески (R129) Mercedes SL & (W124)

тонкий

Несмотря на то, что Mercedes SL320 (R129) успешно прошел свое ТО в декабре, всегда оставалась небольшая неуверенность в скорости относительно блуждания. Мы говорим здесь не о «смене полосы движения», а просто о намеках на рулевое управление задней частью, которое необходимо было скорректировать в диапазоне 60+ миль в час при ударах или управлении дорожным покрытием в виде неравномерного изгиба или колейности. асфальт.

В любом случае, было бы неплохо разобраться с этой незначительной проблемой, поскольку SL — такой приятный драйв, и вы можете просто «плыть» по ковру-самолету с уверенностью, даже когда его толкают. Раньше я управлял автомобилем в воздухе и всячески «блокировал» различные компоненты многорычажной подвески. Хотя резиновым втулкам в каждом из прессованных стальных рычагов управления было почти 20 лет, они были вместе и демонстрировали лишь незначительные признаки разрушения без реального визуально тревожного ухудшения.

Даже захват колеса и последующее приложение огромных усилий ломом под шиной привело к тому, что казалось обученной компоновкой задней подвески, по-видимому, ни в чем не нуждающейся. Но что-то было не так, и это меня беспокоило!

Раньше я уже мелко прочесал переднюю часть и обнаружил, что втулки нижних поперечных рычагов (поперечного рычага) начали немного провисать, но держались сами. Визуально худшим оказался боковой передний задний сайлентблок в комплекте, но даже в крайнем случае он все еще держался.Работа на будущее. Передние амортизаторы были немного изношены при малейшем люфте в шатуне / втулке картриджа при нормальном дорожном просвете — опять же, не о чем беспокоиться или о чем писать. Само собой разумеется, что компоненты рулевого управления подверглись тщательной проверке и в каждом случае оказались полностью исправными, без необычного износа шин ни спереди, ни сзади.

Итак, что делать… ну, я решил, что заднее рулевое управление, очевидно, было результатом какой-то проблемы с задней подвеской, так как автомобиль мог смещаться или блуждать, требуя корректировки посредством рулевого управления.Если бы это был бродящий передок, вы бы боролись с износом при нормальном вождении и чрезмерно исправлялись во время движения. Итак, решение было — это была задняя часть, вы могли почувствовать, что это происходит под вашим сиденьем, поскольку вы сидите почти на вершине задней оси. Это было почти так, как если бы вас слегка «толкнули» в сторону из-под сиденья. Характеристики были необычными в том смысле, что не было повторяющейся причины для движения. Я пробовал ездить по колее слева / справа, подавать питание, ездить по белым полосам и т. Д.У нее был собственный ум — только машина знала, когда она хотела это сделать!

Дважды проверив крепления заднего подрамника и втулки на износ, я принял решение вскочить обеими ногами и полностью обновить заднюю подвеску — может быть, я найду что-нибудь по пути, что прямо укажет на «Блуждающую звезду». …

Я получил полный комплект деталей задней подвески, содержащий по четыре поперечных рычага с каждой стороны, все новые болты, крепления и шайбы.Цена комплекта Delphi была очень хорошей, так как отдельные компоненты были добавлены по отдельности, что почти удвоило цену комплекта к тому времени, когда вы его купили — новые болты регулировки развала колес, шайбы, контргайки и т. Д. При вскрытии комплекта он был явно хорошего качества и доказала отличное соотношение цены и качества с OEM или другими доступными деталями Все содержимое сверялось с оригиналами, так как они были удалены, а размеры втулки были растресканы.

Итак, по работе, бок о бок…

Поднимите автомобиль с помощью заднего шасси точки крепления и снимите дорожное колесо.Получите прочную опору для рук — идеально подходят деревянные бруски, их нужно будет вставить под задний подрессоренный рычаг, чтобы выдержать вес автомобиля, когда это необходимо во время работы, особенно при окончательной затяжке креплений подвески при нормальных условиях дорожного просвета.

Снимите пластиковую крышку пружинного соединения, отвернув два самореза с головкой 10 мм и поддев крышку с выступа на рычаге. Теперь отрегулируйте домкрат так, чтобы половина веса автомобиля поддерживалась домкратом под шасси, а другая половина опиралась на пружинное соединение, поддерживаемое деревянными блоками.Время от времени вам потребуется регулировать распределение веса между шасси и пружинным соединением, слегка поднимая и опуская домкрат. Это снимет напряжение с подвесных тяг, что позволит вам легко извлекать различные штифты из проушин и подвесок по мере необходимости.

Начните с удаления верхнего переднего рычага, тянущего звена. Вашими предпочтительными инструментами для работы будут в основном пара хороших комбинированных гаечных ключей на 19 мм, комбинированный гаечный ключ на 17 мм, торцевой ключ на 17 мм и комбинированный ключ на 18 мм для блокировки с другими гаечными ключами для увеличения рычага и устранения любой ржавчины.Для новых креплений / болтов и штифтов потребуется инструмент с тройным квадратным шлицем. Было бы лучше проверить, какой именно размер вам нужен, сначала проверив детали в комплекте при его покупке. Также потребуются тяжелый медный молоток и острая ножовка!

Моменты затяжки для втулок: конец корпуса = 70 Нм — конец колеса = 70 Нм с резьбой M12, если резьба M10, то 40 Нм.

Откройте комплект новых деталей, выберите правильный рычаг и установите его обратно в автомобиль, после фиксации просто защелкните крепления.Опустите шасси, чтобы разместить предварительную нагрузку на подвеске, затем полностью затяните в двух точках крепления на тяговом рычаге, после чего снова поднимите автомобиль.

Теперь снимите толкающее звено (передний нижний рычаг без шарового шарнира). На него будет закреплена пластиковая декоративная крышка, которую можно перенести на новое звено при установке элемента на место. Начните снимать стяжное звено с помощью гаечного ключа на 17 мм на гайке, прикрепленной к держателю ступицы, если шаровой шарнир начинает вращаться, вам может потребоваться шестигранный ключ на коническом конце, чтобы удерживать его, пока вы полностью откручиваете стопорную гайку.Если он не вращается, вы легко снимете гайку, а затем с помощью разделителя шаровых шарниров (Pickle Fork) разъедините соединение.

Возьмитесь за другой конец втулки шасси стяжной тяги, отвернув гайку 19 мм. Обязательно закрасите регулировочный эксцентриковый кулачок, чтобы его можно было вернуть в правильное положение при повторной сборке. Обычно этот крепежный болт заедает. Он имеет продольную прорезь в болте для ключа с регулировочным кулачком. При использовании это позволяет воде просачиваться в соединение и вызывать внутреннюю коррозию легированной втулки на стальной штифт — вам может повезти, но, вероятно, не будет! Столкнувшись с заеданием сквозного болта, ваш единственный выход — отрезать втулку и болт ножовкой.Начните пропил снизу на первой ступеньке втулки из сплава, на конце тройного квадрата. Не пытайтесь разрезать стальную внешнюю часть, так как вы будете пилить вечно. Допускаются короткие ходы, и требуется время, чтобы прорезать максимум 90 процентов втулки и болта. Если продолжить, вы начнете резать шасси или кронштейн подвески, поэтому помните о своих ограничениях при пилении. Когда вы отрежете до максимально допустимой глубины, почистите проволочной щеткой регулятор тройного квадрата. Вставьте шлицевой инструмент до упора, если вы можете справиться только с плохой посадкой, не продолжайте дальше, пока не очистите шлицы и не вернете наконечник инструмента до упора.(закругление этой головки на этом этапе было бы катастрофой). Когда шлицевый инструмент полностью встанет на место, поместите гаечный ключ на 10 мм на его вал, заблокируйте комбинированный гаечный ключ на 18 мм и сильно поверните болт — если вы прорезали на максимум, головка болта срежется, а конец отвалится. Затем шарнир можно вытащить из вешалки и бросить в сад!

Чтобы установить новую стяжку, вставьте рычаг в подвеску, выровняйте конус шарового шарнира и сначала затяните его с помощью шестигранного ключа и гаечного ключа на 17 мм.Затем выровняйте конец подвески, вставив новый сквозной болт (регулятор кулачка). Отметьте детали таким же образом краской, копируя точные положения снятых компонентов. Опустите шасси, чтобы выдержать вес автомобиля на пружинном соединении, и полностью затяните регулятор через подвеску, сохраняя при этом выравнивание ваших отметок краски.

Снова поднимите автомобиль и установите на место толкающее звено с пластиковой накладкой, которая входит между передней частью держателя ступицы и шасси.Используйте ту же технику подъема / опускания с домкратом, чтобы правильно нагружать резиновые втулки при затяжке.

Двигайтесь дальше, чтобы заменить Camber Link, используйте ту же процедуру, описанную выше, для установки последних из новых компонентов.

Проверьте свою работу тщательно, установите пластиковую крышку Spring Link, а затем дорожное колесо, наконец, опуская машину на землю. Приступайте к обновлению подвески с другой стороны автомобиля.

Стоит отметить, что, хотя отдельные звенья находятся вне транспортного средства, можно проверить состояние втулок во внутреннем и внешнем местах пружинных звеньев, они должны быть прочными и без люфта.

Полная работа по обновлению задней подвески должна занимать от трех до трех с половиной часов с каждой стороны, так как, несмотря на прямолинейность, пространство ограничено, а работа затрудняется из-за подтормаживания и заедания болтов. В любом случае, проявив немного терпения и осторожности, все должно пройти хорошо.

Итак, после завершения работы настало время дорожных испытаний. Самая большая мысль в моей голове была… если бы я зря потратил деньги!

Я запустил двигатель и выбрал привод, знакомый приглушенный глухой стук, который всегда был при переключении селектора в положение D для трогания с места, исчез !.Я не поверил этому, поэтому сделал это снова — конечно же, помойка при включении диска исчезла. Продолжаем…

Выйдя с улицы, свернув на узкую дорогу, машина стала заметно другой, более тесной. Я не был уверен, было ли это психологическим бредом, но я чувствовал себя именно так. Удивительно, но после поворота рулевое управление стало более ровным, выезд на знакомую главную дорогу без всякого сомнения доказал это. При включении и выключении дроссельной заслонки ничего не изменилось, и это было хорошей новостью — потому что это означало, что в сочетании с тем фактом, что автомобиль держался идеально прямо, без заноса или тяги, это означало, что регулятор Tie Link вернулся в почти правильное положение, поддерживая полезный и сбалансированный схождение на рисунке для задних колес.Открытие дроссельной заслонки показало, что работа того стоила, машина больше не казалась неопределенной и больше не думала о собственном блуждании, как раньше. Результат. Самым удивительным для меня было то, что я терял управляемость при включении передачи с нейтрали или парковки, это действительно было неожиданно.

Само собой разумеется, что это, возможно, первый раз, когда я не мог убедить себя визуальным или физическим осмотром (в машине или вне ее), что какой-либо из суставов был поврежден до такой степени, что вызвал такой тип отклонения.Это просто доказывает, что старые мягкие, необязательно разрушенные сайлентблоки в пятирычажной задней подвеске Mercedes имеют совокупное влияние на управляемость. Если ваши звенья старые, резина будет проявлять некоторую мягкость, связанную со старением, это, без сомнения, время изменить их и насладиться улучшениями, которые они могут внести — не только в блуждание, но и в геометрию рулевого управления в целом, добавьте к этому новая жесткость трансмиссии и результат — деньги потрачены не зря.

Если бы вы были так склонны, вы могли бы потратить порядка 175 фунтов стерлингов.00 вверх, выровняв 4 колеса автомобиля. Я считаю, что, возможно, я подожду, пока я займусь несколькими работами заранее, прежде чем даже задумываться об этом. Если у меня нет ненормального износа шин и управляемость идеальная, я не вижу причин проводить эту регулировку, хотя, без сомнения, это следует делать в реальном мире. Я прочитал так много рассказов о выравнивании о горе, вызванном неспособностью техников понять сложности серии Mercedes W124 / R129, что это могло усугубить ситуацию — решать вам!

Интересное описание углов установки колес, передних и задних — здесь.

Если бы я честно рассмотрел эту работу по техническому обслуживанию своими руками, я бы сказал, что положительные результаты такого обновления подвески, вероятно, были одним из самых ценных улучшений, которые вы могли бы внести в свой R129 / W124 за сравнительно небольшие денежные вложения. .

Наслаждайтесь!

.

Mercedes-Benz W124 Замена задней многорычажной подвески | 1986-1995 E-класс

Если ваш Mercedes-Benz W124 начинает бродить по дороге или подвеска начинает казаться неаккуратной, велика вероятность, что у вас износились втулки подвески. В W124 используется пятирычажная подвеска. Он включает в себя ряд рычагов и поперечную рулевую тягу, чтобы шины сохраняли правильную геометрию относительно дороги. Фактический износ одного из рычагов или звеньев подвески является очень необычным, но втулки на концах рычагов изнашиваются, и их необходимо заменить.Хотя вы можете найти отдельные втулки для рычагов, разумнее и, в конечном итоге, дешевле заменить весь рычаг с новыми втулками при выполнении этой работы. Оружие продается по отдельности или в комплекте. Если вы можете себе это позволить, я бы порекомендовал установить все новые звенья из комплекта, а затем произвести хорошее выравнивание автомобиля.

Начните с безопасного подъема и поддержки автомобиля от земли. Ознакомьтесь с нашей статьей о подъеме и обслуживании вашего Mercedes-Benz.

.Замена заднего амортизатора

Mercedes-Benz W124 | 1986-1995 E-класс

Сначала небольшое пояснение о системе самовыравнивания подвески в задней части W124. Система самовыравнивания (SLS) регулирует дорожный просвет задней части, когда она загружена, чтобы поддерживать заднюю часть на должном уровне. Пружины и SLS поддерживают высоту без нагрузки. SLS поддерживает высоту при загрузке за счет давления в системе, которая поднимает заднюю часть.Пружины, стойки и гидроаккумуляторы работают вместе, чтобы гасить неровности дороги.

Система состоит из нескольких частей: Насос — подает давление для подъема задней части; Резервуар для жидкости — для поддержания уровня жидкости; Клапан выравнивания — мозг операции, он сообщает системе, поднимать или опускать заднюю часть; Аккумуляторы (напорный резервуар) — помогают гасить перепады давления из-за неровностей дороги; Стойки — работают так же, как обычный амортизатор для гашения неровностей, но их можно регулировать давлением системы, чтобы изменить высоту дорожного просвета.

Насос всегда создает давление и проталкивает жидкость через систему. Клапан выравнивания поддерживает уровень задней части. Он делает это, поддерживая давление или отклоняя его, чтобы поднять или опустить заднюю часть. Когда автомобиль разгружен и находится на подходящей высоте, выравнивающий клапан находится в нейтральном положении. В нейтральном положении стойки и гидроаккумуляторы все еще находятся под давлением, которые поддерживают высоту без нагрузки вместе с пружинами. Клапан поддерживает давление в стойках и гидроаккумуляторах в нейтральном положении, не позволяя давлению стравливаться, а также направляет давление, создаваемое насосом, обратно в резервуар.Когда груз помещается в спину, плечо рычага на клапане отклоняется в положение наполнения, которое направляет давление и поток жидкости на стойки и аккумуляторы. Это давление расширяет стойки, которые поднимают заднюю часть, до тех пор, пока плечо рычага снова не окажется в нейтральном положении, а обратный клапан в выравнивающем клапане удерживает повышенное давление от стравливания до тех пор, пока рычаг не перейдет в положение обратного потока. Когда нагрузка снимается, рычаг на выравнивающем клапане перемещается в положение обратного потока, что позволяет слить повышенное давление в системе, пока клапан не вернется в нейтральное положение, а задняя часть автомобиля не вернется в нормальное состояние без нагрузки. рост.

Неисправности и симптомы могут быть следующими: Отказ насоса — задняя часть не поднимается под нагрузкой; Отказ клапана выравнивания — задняя часть оседает или провисает после многочасового сидения, а в крайних случаях задняя часть не поднимается при нагрузке; Отказ гидроаккумулятора — езда упругая и / или жесткая, упругая задняя часть, как при сильных ударах; Неисправность стойки — едет бодро, но не сильно.

Многие проблемы, возникающие в SLS, вызваны утечками, поэтому главное — искать утечки. Регулирующий клапан — этот клапан расположен сразу за задними осями и дифференциалом, немного со стороны водителя.Клапан может протекать изнутри; в этом случае вы не увидите жидкости на клапане. Он также может протекать, поэтому снаружи клапана остается видимая влага. Ознакомьтесь с нашей статьей о замене регулирующего клапана. Аккумуляторы. Диагностировать это непросто; в гидроаккумуляторах есть резиновая камера с жидкостью суспензии с одной стороны и газом с другой. Они могут пробить резину, и тогда жидкость попадет в обе стороны, и аккумулятор выстрелит. Сунув конец карандаша с ластиком в аккумулятор, вы можете нащупать вокруг диафрагмы на предмет разрыва.Карандаш должен входить в аккумулятор только наполовину. Если есть разрыв в диафрагме, вы сможете воткнуть карандаш до упора. Стойки — Стойки не часто являются источником проблем с SLS, они редко выходят из строя. Но когда они это делают, они обычно начинают протекать, поэтому на них будет суспензионная жидкость, а этого не должно быть. Насос — насосы в целом не ломаются, они обычно начинают протекать. Обычно они протекают изнутри и вызывают одно из двух. Они позволяют вводить моторное масло в систему SLS или позволяют жидкости SLS попадать в моторное масло.Если жидкость SLS в резервуаре черная, в ней есть моторное масло или действительно старая жидкость. В любом случае это следует изменить. Если вы продолжаете терять жидкость, но она больше никуда не течет, значит, она попадает в моторное масло. В любом случае вам придется восстановить насос. Для этого есть комплекты. Еще одна вещь, которая может случиться с насосами, — это шланги. Один идет от резервуара к насосу, а другой — от насоса к уравнительному клапану. Убедитесь, что они не протекают.В клапан поступает высокое давление, поэтому, если он откажется, у вас будет большой беспорядок.

Если необходимо заменить амортизаторы, начните с безопасного подъема и поддержки автомобиля над землей. Ознакомьтесь с нашей статьей о подъеме и обслуживании вашего Mercedes-Benz. Далее снимаем задние колеса. Не забудьте ослабить крепежные гайки, когда автомобиль все еще стоит на земле.

.

Mercedes-Benz W124 Замена заднего гидравлического механизма выравнивания | 1986-1995 E-класс

Сначала небольшое объяснение подвески системы самовыравнивания в задней части W124. Система самовыравнивания (SLS) регулирует высоту дорожного просвета задней части, когда она загружена, чтобы поддерживать заднюю часть на надлежащем уровне езды. Пружины и SLS поддерживают высоту без нагрузки. SLS поддерживает высоту при загрузке за счет давления в системе, которая поднимает заднюю часть.Пружины, стойки и гидроаккумуляторы работают вместе, чтобы гасить неровности дороги.

Система состоит из нескольких частей: Насос — подает давление для подъема задней части; Резервуар для жидкости — для поддержания уровня жидкости; Клапан выравнивания — мозг операции, он сообщает системе, поднимать или опускать заднюю часть; Аккумуляторы (напорный резервуар) — помогают гасить перепады давления из-за неровностей дороги; Стойки — работают так же, как обычный амортизатор для гашения неровностей, но их можно регулировать давлением системы, чтобы изменить высоту дорожного просвета.

Насос всегда создает давление и проталкивает жидкость через систему. Клапан выравнивания поддерживает уровень задней части. Он делает это, поддерживая давление или отклоняя его, чтобы поднять или опустить заднюю часть. Когда автомобиль разгружен и находится на нужной высоте дорожного просвета, выравнивающий клапан находится в нейтральном положении. В нейтральном положении стойки и гидроаккумуляторы все еще находятся под давлением, которые поддерживают высоту без нагрузки вместе с пружинами. Клапан поддерживает давление в стойках и гидроаккумуляторах в нейтральном положении, не позволяя давлению стравливаться, а также направляет давление, создаваемое насосом, обратно в резервуар.Когда груз помещается в спину, плечо рычага клапана отклоняется в положение заполнения, которое направляет давление и поток жидкости на стойки и аккумуляторы. Это давление расширяет стойки, которые поднимают заднюю часть, до тех пор, пока плечо рычага снова не окажется в нейтральном положении, а обратный клапан в выравнивающем клапане удерживает повышенное давление от стравливания до тех пор, пока рычаг не перейдет в положение обратного потока. Когда нагрузка снимается, рычаг клапана выравнивания перемещается в положение обратного потока, что позволяет стечь повышенному давлению в системе, пока клапан не вернется в нейтральное положение, а задняя часть автомобиля не вернется в нормальное состояние без нагрузки. рост.

Неисправности и симптомы могут быть следующими: Отказ насоса — задняя часть не поднимается под нагрузкой; Отказ клапана выравнивания — задняя часть оседает или провисает после многочасового сидения, а в крайних случаях задняя часть не поднимается при нагрузке; Отказ гидроаккумулятора — езда упругая и / или жесткая, упругая задняя часть, как при сильных ударах; Неисправность стойки — едет бодро, но не сильно.

Многие проблемы, возникающие в SLS, вызваны утечками, поэтому главное — искать утечки. Регулирующий клапан — этот клапан расположен сразу за задними осями и дифференциалом, немного со стороны водителя. Клапан может протекать изнутри; в этом случае вы не увидите жидкости на клапане. Он также может протекать, поэтому снаружи клапана остается видимая влага. Ознакомьтесь с нашей статьей о замене регулирующего клапана. Аккумуляторы. Диагностировать это не так просто, в аккумуляторах есть резиновый баллон с жидкостью для суспензии с одной стороны и газом с другой. Они могут пробить резину, и тогда жидкость попадет в обе стороны, и аккумулятор выстрелит. Сунув конец карандаша с ластиком в аккумулятор, вы можете нащупать вокруг диафрагмы на предмет разрыва.Карандаш должен входить в аккумулятор только наполовину. Если есть разрыв в диафрагме, вы сможете воткнуть карандаш до упора. Стойки — Стойки не часто являются источником проблем с SLS, они редко выходят из строя. Но когда они это делают, они обычно начинают протекать, поэтому на них будет суспензионная жидкость, а этого не должно быть. Насос — насосы в целом не ломаются, они обычно начинают протекать. Обычно они протекают изнутри и вызывают одно из двух. Они позволяют вводить моторное масло в систему SLS или позволяют жидкости SLS попадать в моторное масло.Если жидкость SLS в резервуаре черная, в ней есть моторное масло или действительно старая жидкость. В любом случае это следует изменить. Если вы продолжаете терять жидкость, но она больше никуда не течет, значит, она попадает в моторное масло. В любом случае вам придется восстановить насос. Для этого есть комплекты. Еще одна вещь, которая может случиться с насосами, — это шланги. Один идет от резервуара к насосу, а другой — от насоса к уравнительному клапану. Убедитесь, что они не протекают.В клапан поступает высокое давление, поэтому, если он откажется, у вас будет большой беспорядок.

Если необходимо заменить выравнивающее устройство, начните с безопасного подъема и поддержки автомобиля над землей. Ознакомьтесь с нашей статьей о подъеме и обслуживании вашего Mercedes-Benz. Вы будете работать под машиной, и на вас будет капать жидкость, поэтому оставьте себе как можно больше места.

.

Восстановление гидроподвески универсала Mercedes-Benz W124 в Минске

Стоимость данной услуги

Главное отличие универсал от седанов в грузоподъёмности. Для того чтобы решить эту задачу без потери комфорта, конструкторы немецкого производителя пошли проторенным путём. В машинах с кузовом W123 они «обкатали» устанавливаемую опционально гидроподвеску. Универсалы W124 получили «устройство регулировки положения кузова» без всяких оговорок.

Почему не стоит переделывать гидравлику

Конструкция гидравлического устройства очень проста. В ней нет никакой автоматики, электроники, сложных следящих или управляющих приборов. Контур гидравлики объединяет насос, накопительные камеры (гидроаккумуляторы), задние амортизаторы (гидростойки) и управляемый механически клапан-корректор положения кузова.

Несмотря на простоту, непривычная конструкция пугает владельцев автомобилей, ранее её не эксплуатировавших. Они уверены, что любой ремонт подвески Mercedes W124 с элементами гидравлики может чуть ли не разорить их.

Чего только не придумывают доморощенные умельцы ради мнимой экономии. Глушат трубки, переваривают «стаканы», меняют амортизаторы и пружины на «седановские» или от других моделей, в том числе от ГАЗ 3110.

Изобретательность «колхозников» поражает. Но что они получают, потратив деньги на покупку нестандартных деталей и изрядно попотев, «впихивая» их в машину? Автомобиль с изменёнными характеристиками управляемости, уменьшенную грузоподъёмность, чувствительную к неровностям дороги подвеску.

Понимая, что перестарались, «рационализаторы» продают свои «модернизированные» универсалы. На формах полно негативных отзывов, в которых новые владельцы костерят прежних «незлым, тихим словом» за переделку. Ведь для того, чтобы восстановить характеристики и комфорт легендарного автомобиля, приходится покупать и устанавливать «родные» детали. При всей простоте конструкции, восстановительный ремонт гидравлики Mercedes W124 может «потянуть» на изрядную сумму.

Ремонт трубок Mercedes W124

Владельцу автомобиля, поступившего на СТО «500 ампер», повезло больше других. Прежний владелец не уделял гидроподвеске должного внимания, но не пытался её переделать. Все детали системы были на месте, в исправном состоянии. Однако в контуре почти полностью отсутствовала гидравлическая жидкость. Она вытекла через дыры в трубках и шлангах.

Как показал осмотр, для восстановления гидравлического устройства регулировки положения кузова предстояло заменить все металлические гидротрубки и резиновые шланги амортизаторов. Кроме того, нуждались в замене изношенные шланги суппортов и трубки гидропривода тормозов задних колёс. Для того, чтобы добраться до всех сочленений, креплений, правильно уложить трубки, требовалось снять задний мост.

Автослесарь установил автомобиль на подъёмник. Отсоединил аккумуляторную батарею, снял задние колёса.

Слил остатки гидравлической жидкости, тормозную жидкость из контура задних тормозов, отсоединил шланги от суппортов.

Открутил карданный вал от фланцев, крепления промежуточной опоры вала, ослабил стопор, вынул вал из картера заднего моста, снял вал. Открутил, снял глушитель.

Установил под мост подставку, отвернул крепления, снял мост.

Снял дефектные металлические трубки, резиновые шланги гидравлической, тормозной системы.

Продул сжатым воздухом гидроаккумуляторы, стойки, корректор.

По образцу снятых выгнул новые трубки, установил на них штуцерные соединения.

Установил подготовленные трубки, стандартные шланги суппортов, заказные шланги подачи гидравлической жидкости в стойки, изготовленные партнёрами.

Возвратил на место задний мост, другие снятые для ремонта детали.

Заполнил тормозную систему, прокачал тормоза. Залил в устройство регулировки положения кузова гидравлическую жидкость. Загрузил багажник, запустил двигатель, дал поработать. Осмотрел соединения трубопроводов, проверил отсутствие течей. Слил жидкость.

Повторно заправил гидроподвеску. Запустил двигатель автомобиля для полного заполнения элементов гидравлической системы. Долил жидкость в бачке до уровня.

После контрольной проверки мастером автомобиль выдан владельцу.

СТО «500 ампер» выполняет ремонт Mercedes 124 в Минске. По желанию заказчиков обеспечиваем запасными частями. Купленные в нашем магазине детали устанавливаем со скидкой 10%. Моторное масло и фильтр меняем бесплатно. Принимаем к оплате карты рассрочки «Халва». Чтобы рассчитать цену работы, заполните онлайн-форму «Запрос стоимости ремонта» или «Запись на СТО», позвоните по контактному телефону.

Комплект для занижения подвески Mercedes-Benz E-Class Sedan (W124)

Возврат за 100 дней

Напрямую от производителя

Гарантия 2 года

Безопасные платежи

Быстрая доставка

Отзывы пользователей

Чтобы оценить этот продукт или добавить новый обзор, вам необходимо.

Машина:

Технические характеристики:

Требуется обновление
Для воспроизведения мультимедиа вам необходимо либо обновить браузер до последней версии, либо обновить плагин Flash.Комплект подвески

H&R 40556-2 для Mercedes Benz W124 E-Klasse Lim / Sedan

Набор для чашек H&R

Наборы H&R Cup позволяют не догадываться о характеристиках подвески, выбирая их, сочетая известные спортивные пружины с точно откалиброванными амортизаторами. Выберите из нашей комфортной версии с TUV или ABE, которая близко приближается к OEM-версии, или нашей спортивной версии с TUV для тех, кто предпочитает более устойчивую езду и улучшенные характеристики управляемости.

Преимущества продукта:

Самые сложные гоночные трассы, лучшие пилоты, самые быстрые автомобили: будь то в DTM, Формуле 1 или на улице с суперкарами, такими как Mercedes CLK DTM AMG или Porsche Carrera GT-H & R, компоненты подвески обеспечивают точную управляемость для более чем 1000 автомобильных пружин.

Секрет такого успеха? Проще говоря, технология, которую H&R применяет для разработки передовых систем подвески для соревнований, точно такая же, как при разработке инновационных компонентов подвески для уличных автомобилей. Вот уже восьмой год подряд H&R становится поставщиком Mercedes для команд DTM. Кроме того, H&R активно участвует в нескольких гоночных сериях туристических автомобилей, гоночных сериях GT и Monoposto, не говоря уже о Формуле-1, где каждая трасса может иметь свои собственные требовательные характеристики.В суровых условиях конкуренции H&R может тестировать новые материалы и внедрять инновационные производственные технологии, которые могут помочь гоночным командам точно и эффективно адаптироваться к меняющимся дорожным условиям.

Очевидно, что H&R имеет преимущество, когда дело доходит до разработки компонентов подвески для соревнований, и именно такая гибкость и внимание к деталям позволяет H&R разрабатывать и производить такие компоненты, как пружины, амортизаторы и регулируемые по высоте койловеры для высоких нагрузок. производительность уличного использования.Действительно, одно из величайших достижений, которых может достичь производитель автомобильных компонентов, — это стать поставщиком оригинального оборудования (OE) для автомобильной промышленности, и H&R достигла высочайшего уровня в отрасли, поставляя прецизионные компоненты подвески для некоторых из крупнейших в мире автомобилей. производители. Например, Porsche оснащает свой сверхмощный Carrera GT, а также свои 996 и 997 GT II и GT III компонентами H&R, в то время как Volkswagen использует их на Golf R32, самом быстром из когда-либо существовавших Golf.А недавно Mercedes Benz выбрал компоненты подвески H&R для своего суперкара CLK, CLK DTM AMG. Созданная непосредственно на базе гоночного автомобиля Mercedes DTM, эта специальная модель, выпущенная ограниченным тиражом в 100 единиц, с мощностью 580 л.с. является одним из самых быстрых серийных уличных автомобилей в мире.

Вся продукция H&R на 100% произведена в Германии и соответствует стандартам качества ISO 9001, а также жестким стандартам безопасности немецкого TUV. Помимо материалов высочайшего качества и новейших технологий производства, H&R гордится своей способностью сохранять гибкость в разработке и производстве продукции. Будь то соревнования по автоспорту или производство оригинальных комплектующих, гибкость является ключом к удовлетворению многих требований отрасли сегодня.

В H&R работает около 100 высокомотивированных и уникально квалифицированных специалистов, которые проектируют, разрабатывают, производят и продают компоненты подвески для клиентов H&R по всему миру.

Проще говоря, H&R — это больше, чем просто производитель подвески — это компания, основными принципами которой являются инновации, качество и производительность.

Комплект подвески H&R 40556-2 для Mercedes Benz W124 E-Klasse Lim / Sedan

Технические данные:

Образец изображения — пожалуйста, прочтите описание продукта!

Этот продукт подходит для

Амортизаторы и стойки для автомобилей Mercedes W124 BILSTEIN B4 Повышение производительности передней стойки амортизатора в сборе

Амортизаторы и стойки для автомобилей Mercedes W124 BILSTEIN B4 Передняя амортизационная стойка в сборе Обновление производительности

Mercedes W124 BILSTEIN B4 Повышение производительности стойки передней подвески в сборе, Обновление производительности стойки передней подвески Mercedes W124 BILSTEIN B4, Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения для Mercedes W124 BILSTEIN B4 Повышение производительности стойки передней подвески в лучшем случае онлайн цены в, Бесплатная доставка для многих товаров. B4 Передняя амортизационная стойка в сборе Модернизация производительности Mercedes W124 BILSTEIN.

Mercedes W124 BILSTEIN B4 Обновление рабочих характеристик передней стойки амортизатора

Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на Mercedes W124 BILSTEIN B4 Front Suspension Strut Assembly Performance Upgrade по лучшим онлайн ценам на! Бесплатная доставка для многих товаров !.Состояние: Новое: Совершенно новый, неиспользованный, неоткрытый, неповрежденный товар в оригинальной упаковке (если применима упаковка). Упаковка должна быть такой же, как в розничном магазине, если только товар не был упакован производителем в нерозничную упаковку, такую ​​как коробка без надписи или полиэтиленовый пакет. См. Список продавца для получения полной информации. См. Все определения условий ： Номер детали производителя: ： 1243203030 ， Торговая марка: ： Bilstein TC ： Номер детали обмена: ： 084864, 115069, 1243203030, 1243205130 ， Марка детали: ： Bilstein TC ： Другой номер детали: ： 22001856/22 001856 / V 36 185 ， UPC: ： N / A ： Размещение на транспортном средстве: ： Левый, Правый, Передний ， Гарантия: ： 1 год ，

Mercedes W124 BILSTEIN B4 Обновление рабочих характеристик передней стойки амортизатора

Mercedes W124 BILSTEIN B4 Обновление рабочих характеристик передней стойки амортизатора

Pertronix Ignitor EP-141, Peugeot, Renault, Simca 4 цил., Polaris Snowmobile Серебристый продольный рычаг EDGE Правая сторона новая с наклейкой.Комплект для съемника демпфера гармоник из 12 предметов ABNНабор для установки балансира гармоник, 4-контактный разъем Pollak 11-403P. Плетеный шланг из нержавеющей стали серии Aeroflow 100 7AN 3M AF100-07-3M, Scott NEW Mx Prospect 6 Pack Roll Off Motocross Dirt Bike Goggle Film Re-Fills. Задняя шина для мотоциклов Dunlop American Elite 180 / 55B18 35AE01, светодиодная лента стоп-сигнала для заднего фонаря подходит для Harley Sportster 1200 883 XL Hugger Custom, Polaris RZR 570-800 All Years American Star Billet Алюминиевая крышка газа, черная опора для ног переднего пассажира и кронштейн для Honda CBR600RR 2007 -2011, СТАТОР В СБОРЕ Yamaha 2D1-81410-10-00.2012-2013 Kawasaki Brute Force 750 EPS 4×4 Комплект рулевой тяги, черный генератор для Harley Davidson XLCH 1974 ~ Все шарики 80-2001, СУППОРТ ПЕРЕДНЕГО ТОРМОЗА НОВЫЙ КОМПЛЕКТ УПЛОТНЕНИЙ 1993-1997 HONDA CBR900RR CBR 900 RR, Suzuki LT230 LT4WD 250 Std. Набор. Держатель кронштейна опоры заднего крыла Cruiser Chopper Cafe Racer Touring, Mikuni VM24 28 мм карбюратор Yamaha Blaster 200 YFS200 1993 1994 1994 1996 1997. НОВАЯ передняя звездочка 13 зубцов JT Racing 13 зубьев Honda TRX450r 450r 450er 2004-2014 квадроцикл. Графический комплект для велосипеда грязи Наклейка для Honda CRF150 CRF230F 2003-2007 ZEBRA PINK, 8-дюймовая автомобильная аудиосистема, сетка, сабвуфер, сабвуфер, решетка, защита от пыли.Маслообменник SeaSense на 12 В. MUTEKI SPLINE ЗАКРЫТЫЕ ГАЙКИ 12×1,25 ДЛЯ INFINITI / NISSAN RED, Bullet Tire Колесные диски Шток хромированный Крышка воздушного клапана Крышка покрышки Автомобиль Грузовик Велосипед Мотор. Продавец из США Suzuki Yamaha Evinrude Комплект для диагностики подвесного двигателя WaveRunner / Jet Boat. Зарядное устройство T4 Turbo Charger V Band Turbine Фланец T4 Universal Turbo a / r.68. СЦЕПЛЕНИЕ 2 СТУПЕНЬ И КОМПЛЕКТ МАХОВИКА LW HONDA ACURA K-SERIES RSX CIVIC SI K20 TSX K24, НОВЫЙ СТАРТЕР CCW СООТВЕТСТВУЕТ 1967-1971 CRUSADER MARINE INBOARD 409 REPLACESS 42091, опора передней стойки амортизатора BMW E70 E71 X5 X6 NEW 31336776.0-дюймовый передний подъемник / комплект для выравнивания 06-16 Dodge Ram 1500 4WD 61180 / 66-1030. Для 1997-2005 Buick Park Avenue Blower Motor 56518TC 2004 1998 2003 2000 1999.

Mercedes W124 BILSTEIN B4 Повышение производительности стойки передней подвески
Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на Mercedes W124 BILSTEIN B4 Повышение производительности передней стойки подвески по лучшим онлайн-ценам, Бесплатная доставка для многих продуктов.

Тип В124

Мерседес Бенз Э-класса набора подвеса воздуха

ТА Техникс детали

TA Technix Пневматическая подвеска

TA Technix специализируется на разработке и производстве систем пневматической подвески.

Комплекты подвески изготовлены инновационной австрийской компанией TA Technix из высококачественных изделий.
Для амортизаторов либо продукция компании использовалась, либо даже был разработан собственный амортизатор.
Также в подушках безопасности много ноу-хау собственного производства.
Все навесные детали для конкретных автомобилей изготовлены из высокопрочного алюминия и имеют покрытие, обеспечивающее безупречное долгосрочное качество.
Все подвески оснащены высокопрочными напорными линиями для максимальной безопасности.

Для некоторых автомобилей подвеска также доступна с регулируемыми амортизаторами.

TA Technix
Комплект подвески :

• 2х амортизатор переднего моста
• 2x передние подушки безопасности
• Монтажные панели для автомобиля из алюминия с покрытием
• 2 высокопрочных напорных рукава со шланговыми соединениями
• 2x Пластины развала передних 2x (при необходимости)
• 2x Ограничитель подвески (при необходимости)
• 2 амортизатора заднего моста
• 2 подушки безопасности задней оси
• Монтажные пластины для конкретного автомобиля, анодированный алюминий
• 2x Ограничитель подвески (при необходимости)
• Все необходимые детали
• Система управления воздухом TA-Technix для пневмоподвески / airride
• 380er Компрессор Viair 11,5 литров / 3 галлона
• Двухигольный индикатор Viair, цвет черный
• Шланг из полиуретана, 6 мм, 25 м, цвет черный
• резак для шлангов
• 4 шт.2/2-ходовой клапан, предупреждающий зуммер 1/4 дюйма и светодиодный индикатор
• открыватель и доводчик реле давления
• электронный комплект с 3 переключателями, лопаткой, кабелем, кабельной стяжкой и реле
• все фитинги, включая обратный клапан и предохранительный клапан
• 2 шт. клапаны аварийной вентиляции
• предохранительный клапан
• водоотделитель
• герметик для резьбы

Примечания:

• Поставка указанных компонентов в сборе

• Включая специальный сертификат TUV на запчасти, согласно перечню автомобилей

Продажа автозапчастей и аксессуаров

Автозапчасти и аксессуары

Запустите двигатель

Ремонт старого автомобиля или улучшение повседневной езды? На eBay есть все необходимое для обслуживания вашего автомобиля, грузовика или мотоцикла, не говоря уже о деталях для лодок, прицепов, автофургонах, квадроциклах и многом другом.Покупайте в Интернете автомобильные запчасти, включая автомобильные аксессуары и электронику, и демонстрируйте свои любимые бренды с помощью одежды и знаков. Вы даже можете сэкономить деньги, просматривая автозапчасти со скидкой и бывшие в употреблении автомобильные запчасти.

Отремонтируйте вашу поездку с помощью правильных автозапчастей

Если вы никогда не меняли свечу зажигания или постоянно возитесь с ней под капотом, на eBay есть множество инструментов для ремонта. Замените перегоревшие лампы, просмотрев нашу категорию фар, где вы найдете запасные части OEM и многое другое.Скрипучие тормоза? Вы найдете все необходимое для тормозов легковых и грузовых автомобилей, включая тормозные колодки и дисковые роторы. eBay Motors лучше, чем магазин автозапчастей, потому что у нас есть все необходимое для правильного выполнения работы, а многие из наших продавцов предлагают бесплатную доставку. Посетите блог eBay Motors, чтобы узнать, как делать статьи в блоге DIY.

Улучшите интерьер вашего автомобиля

На самом деле, вы будете проводить больше времени, глядя на интерьер вашего автомобиля, чем на внешний вид, поэтому потратите время на то, чтобы сделать его комфортным и привлекательным. Обновите коврики, сделав покупки в нашем ассортименте передних и задних сидений, представленных в радужных цветах и ​​узорах. Если вам не хватает подстаканников, выберите несколько типов и стилей, в том числе те, которые предназначены для вашего мобильного телефона. Правильные автомобильные аксессуары для любого типа транспортного средства гарантируют комфортную поездку.

Взгляд снаружи

Хотите повысить производительность своей выхлопной системы? Посмотрите, какие решения доступны в нашей категории выхлопных газов.Думаете об обновлении колес или шин? Какими бы ни были ваш обод или шина, среди наших автозапчастей вы найдете множество вариантов.

Магазин всех дополнительных услуг

Если вы ищете аксессуары для тела, попробуйте одну из наших воздушных плотин. Или, может быть, в вашем будущем расширитель крыльев? У нас их тоже много. А если ваш район подвержен грязи и наводнениям, защита от брызг может быть правильным решением. Если вы скоро путешествуете, купите багаж и велосипедные стойки для крыши или багажника и узнайте, сколько груза вы можете взять с собой в следующий раз, когда взлетите.

Обновление задней подвески (R129) Mercedes SL & (W124)

тонкий

Несмотря на то, что Mercedes SL320 (R129) успешно прошел свое ТО в декабре, всегда оставалась небольшая неуверенность в скорости относительно блуждания. Мы говорим здесь не о «смене полосы движения», а просто о намеках на рулевое управление задней частью, которое необходимо было скорректировать в диапазоне 60+ миль в час при ударах или управлении дорожным покрытием в виде неравномерного изгиба или колейности. асфальт.

В любом случае, было бы неплохо разобраться с этой незначительной проблемой, поскольку SL — такой приятный драйв, и вы просто «плывите» по ковру-самолету с уверенностью, даже когда его толкают. Раньше я управлял автомобилем в воздухе и всячески «блокировал» различные компоненты многорычажной подвески. Хотя резиновым втулкам в каждом из прессованных стальных рычагов управления было почти 20 лет, они были вместе и только показывали легкие признаки разрушения, без реального визуально тревожного ухудшения.

Даже захват колеса и последующее приложение огромных усилий ломом под шиной привело к тому, что казалось обученной компоновкой задней подвески, по-видимому, ни в чем не нуждающейся. Но что-то было не так, и меня это беспокоило!

Раньше я уже мелко прочесал переднюю часть и обнаружил, что втулки нижних поперечных рычагов (поперечного рычага) начали немного провисать, но держались сами. Визуально худшим оказался боковой передний задний сайлентблок в комплекте, но даже в крайнем случае он все еще держался.Работа на будущее. Передние амортизаторы были немного изношены, только при малейшем люфте в шатуне / втулке картриджа при нормальном дорожном просвете — опять же, ничего, что могло бы вызвать блуждание или что-то особенное. Само собой разумеется, что компоненты рулевого управления подверглись тщательной проверке и в каждом случае оказались полностью исправными, без необычного износа шин ни спереди, ни сзади.

Итак, что делать… ну, я решил, что заднее рулевое управление, очевидно, было результатом какой-то проблемы с задней подвеской, поскольку машина могла смещаться или блуждать, требуя корректировки посредством рулевого управления.Если бы это был бродящий передок, вы бы боролись с износом при нормальном вождении и чрезмерно исправлялись во время вождения. Итак, было принято решение — это была задняя часть, вы могли почувствовать, что это происходит под вашим сиденьем, поскольку вы сидите почти на вершине задней оси. Это было почти так, как если бы вас слегка «толкнули» в сторону из-под сиденья. Характеристики были необычными в том смысле, что не было повторяющейся причины для движения. Я пробовал ездить по колее слева / справа, подавать питание, ездить по белым полосам и т. Д.У него был собственный ум — только машина знала, когда она хотела это сделать!

Дважды проверив крепления заднего подрамника и втулки на износ, я принял решение вскочить обеими ногами и полностью обновить заднюю подвеску — возможно, я найду что-нибудь по пути, что прямо укажет на «Блуждающую звезду». …

Я получил полный комплект деталей задней подвески, содержащий по четыре поперечных рычага с каждой стороны, все новые болты, крепления и шайбы. Цена на комплект Delphi была очень хорошей, так как отдельные компоненты были добавлены по отдельности, что почти удвоило цену комплекта к моменту покупки — новые болты регулировки развала колес, шайбы, контргайки и т. Д.При вскрытии набора он был явно хорошего качества и оказался отличным по цене по сравнению с OEM или другими доступными деталями. Все содержимое сверялось с оригиналами, так как они были удалены, а размеры втулки от центра к центру были потрескавшимися.

Итак, по работе, бок о бок…

Поднимите автомобиль с помощью заднего шасси точки крепления и снимите дорожное колесо. Получите прочную опору для рук — идеально подходят деревянные бруски, их нужно будет вставить под задний подрессоренный рычаг, чтобы выдержать вес автомобиля, когда это необходимо во время работы, особенно при окончательной затяжке креплений подвески при нормальных условиях дорожного просвета.

Снимите пластиковую крышку Spring Link, открутив два самореза с головкой 10 мм и поддев крышку с выступа на рычаге. Теперь отрегулируйте домкрат так, чтобы половина веса автомобиля поддерживалась домкратом под шасси, а другая половина опиралась на пружинное соединение, поддерживаемое деревянными блоками. Время от времени вам потребуется регулировать распределение веса между шасси и пружинным соединением, слегка поднимая и опуская домкрат. Это снимет напряжение с подвесных тяг, что позволит вам легко извлекать различные штифты из проушин и подвесов по мере необходимости.

Начните с удаления переднего плеча, тянущего звена. Вашими предпочтительными инструментами для работы будут в основном пара хороших комбинированных гаечных ключей на 19 мм, комбинированный гаечный ключ на 17 мм, торцевой ключ на 17 мм и комбинированный ключ на 18 мм для блокировки с другими гаечными ключами, чтобы увеличить усилие рычага и сломать любую ржавчину. Для новых креплений / болтов и штифтов потребуется инструмент с тройным квадратным шлицем. Было бы лучше проверить, какой именно размер вам нужен, сначала проверив детали в комплекте при его покупке.Также потребуются тяжелый медный молоток и острая ножовка!

Моменты затяжки для втулок: конец корпуса = 70 Нм — конец колеса = 70 Нм с резьбой M12, если резьба M10, то 40 Нм.

Откройте комплект новых деталей, выберите правильный рычаг и установите его обратно в автомобиль, после фиксации просто защелкните крепления. Опустите шасси, чтобы разместить предварительную нагрузку на подвеске, затем полностью затяните в двух точках крепления на тяговом рычаге, после чего снова поднимите автомобиль.

Теперь снимите толкающее звено (передний нижний рычаг без шарового шарнира). На него будет закреплена пластиковая декоративная крышка, которую можно перенести на новое звено при установке элемента на место. Начните снимать стяжное звено, используя гаечный ключ на 17 мм на гайке, прикрепленной к держателю ступицы, если шаровой шарнир начинает вращаться, вам может потребоваться шестигранный ключ на коническом конце, чтобы удерживать его, пока вы полностью откручиваете стопорную гайку. Если он не вращается, вы легко снимете гайку, а затем с помощью разделителя шаровых шарниров (Pickle Fork) разъедините соединение.

Возьмитесь за другой конец втулки шасси стяжной тяги, отвернув гайку 19 мм. Обязательно закрасьте регулировочный эксцентриковый кулачок, чтобы его можно было вернуть в правильное положение при повторной сборке. Обычно этот крепежный болт заедает. Он имеет продольную прорезь в болте для ключа с регулировочным кулачком. При использовании это позволяет воде просачиваться в соединение и вызывать внутреннюю коррозию легированной втулки на стальной штифт — вам может повезти, но, вероятно, не будет! Столкнувшись с заклиниванием сквозного болта, единственный выход — отрезать втулку и болт ножовкой.Начните пропил снизу на первой ступеньке втулки из сплава, на конце тройного квадрата. Не пытайтесь разрезать стальную внешнюю часть, так как вы будете пилить вечно. Допускаются короткие ходы, и требуется время, чтобы прорезать максимум 90 процентов втулки и болта. Если немного больше, то вы начнете резать шасси или кронштейн подвески, поэтому помните о своих ограничениях при пилении. Когда вы отрежете на максимально допустимую глубину, почистите проволочной щеткой регулятор тройного квадрата. Вставьте шлицевый инструмент до упора, если вы можете справиться только с плохой посадкой, не продолжайте двигаться, пока не очистите шлицы и не вернете наконечник инструмента до упора.(закругление этой головки на этом этапе было бы катастрофой). Когда шлицевый инструмент полностью встанет на место, поместите гаечный ключ на 10 мм на его вал, заблокируйте комбинированный гаечный ключ на 18 мм и сильно поверните болт — если вы прорезали на максимум, головка болта срежется, а конец отвалится. Затем шарнир можно вынуть из вешалки и бросить в сад!

Чтобы установить новую стяжку, вставьте рычаг в подвеску, выровняйте конус шарового шарнира и сначала затяните его с помощью шестигранного ключа и гаечного ключа на 17 мм.Затем выровняйте конец подвески, вставив новый сквозной болт (регулятор кулачка). Отметьте детали таким же образом краской, копируя точные положения снятых компонентов. Опустите шасси, чтобы выдержать вес автомобиля на пружинной тяге, и полностью затяните регулятор через подвеску, сохраняя при этом выравнивание отметок краски.

Снова поднимите автомобиль и установите на место толкающее звено с пластиковой накладкой, которая входит между передней частью держателя ступицы и шасси.Используйте ту же технику подъема / опускания с домкратом, чтобы правильно нагружать резиновые втулки при затяжке.

Двигайтесь дальше, чтобы заменить Camber Link, используйте ту же процедуру, описанную выше, для установки последних из новых компонентов.

Проверьте свою работу тщательно, установите пластиковую крышку Spring Link, а затем дорожное колесо, наконец, опуская машину на землю. Приступите к обновлению подвески с другой стороны автомобиля.

Стоит отметить, что, хотя отдельные звенья находятся вне транспортного средства, можно проверить состояние втулок во внутреннем и внешнем местах пружинных звеньев, они должны быть прочными и без люфта.

Полная работа по обновлению задней подвески должна занимать от трех до трех с половиной часов с каждой стороны, так как, несмотря на прямолинейность, пространство ограничено, а работа затруднена из-за подтормаживания и заклинивания болтов. В любом случае, проявив немного терпения и осторожности, все должно пройти хорошо.

Итак, после завершения работы настало время для дорожных испытаний. Самая большая мысль в моей голове была… если бы я зря потратил свои деньги!

Я запустил двигатель и выбрал привод, знакомый приглушенный стук, который всегда был при переключении селектора в положение D для трогания с места, исчез !.Я не поверил этому, поэтому сделал это снова — конечно же, помойка при включении диска исчезла. Продолжаем…

Выйдя с улицы, свернув на узкую дорогу, машина стала заметно другой, более тесной. Я не был уверен, было ли это психологическим бредом, но я чувствовал себя именно так. Удивительно, но после поворота рулевое управление стало более ровным, выезд на знакомую главную дорогу, без всяких сомнений, доказал это. При включении и выключении дроссельной заслонки не ощущалось никакой разницы, что было хорошей новостью — потому что это означало, что в сочетании с тем фактом, что автомобиль держался идеально прямо, без заноса или тяги, это означало, что регулятор Tie Link вернулся в почти правильное положение, поддерживая полезный и сбалансированный схождение на рисунке для задних колес.Открытие дроссельной заслонки показало, что работа того стоила, машина больше не казалась неопределенной и больше не думала о собственном блуждании, как раньше. Результат. Самым удивительным для меня было то, что при включении передачи с нейтральной передачи или парковки терялась тяга к драйву, это было действительно неожиданно.

Само собой разумеется, что это, возможно, первый раз, когда я не мог убедить себя визуальным или физическим осмотром (в машине или вне ее), что какой-либо из суставов был поврежден до такой степени, что это вызвало блуждание такого типа.Это просто доказывает, что старые мягкие, не обязательно разрушенные сайлентблоки в пятирычажной задней подвеске Mercedes имеют совокупное влияние на управляемость. Если ваши звенья старые, резина будет демонстрировать некоторую мягкость, связанную со старением, это, без сомнения, время, чтобы изменить их и насладиться улучшениями, которые они могут внести — не только в блуждание, но и в геометрию рулевого управления в целом, добавьте к этому новая жесткость трансмиссии и результат — деньги потрачены не зря.

Если бы вы были так склонны, вы могли бы потратить порядка 175 фунтов стерлингов.00 вверх, выровняв 4 колеса автомобиля. Я считаю, что, может быть, я подожду, пока я займусь несколькими работами заранее, прежде чем даже задумываться об этом. Если у меня нет ненормального износа шин и управляемость идеальная, я не вижу причин проводить эту регулировку, хотя, без сомнения, это должно быть сделано в реальном мире. Я прочитал так много рассказов о выравнивании о горе из-за неспособности техников понять сложности серии Mercedes W124 / R129, что это могло усугубить ситуацию — решать вам!

Интересное описание углов установки колес, передних и задних — здесь.

Если бы я честно рассмотрел эту работу по техническому обслуживанию своими руками, я бы сказал, что положительные результаты такого обновления подвески, вероятно, были одним из самых ценных улучшений, которые вы могли бы внести в свой R129 / W124 за сравнительно небольшие денежные вложения. .

Наслаждайтесь!

Специальные пружины H&R, LP.

Модель	Шасси	Год	Этап	Примечания	Прибл.Передний Опускание *	Прибл. Задний Опускание *	номер части	Sug. Розничная торговля
190E	W201 2.3	1984-93	Спорт Весна	8 12 без самовыравнивания	1.3	1,25	29644	369.00 Комплект
190E	W201 2.3 16 В	1986-92	Спорт Весна	8 с самовыравниванием	1.0	1.0	29614	369.00 Комплект
300CE 300E TD 400E E420	W124	1987-95	Спорт Весна	8 не 4WD или кабриолет	1.3	1.3	29569-2	389.00 Комплект
300E E320	W124	1987-95	Спорт Весна	8 не 4WD или кабриолет	1.5	1.3	29569-1	389.00 Комплект
			Спорт Весна	8 не 4WD или кабриолет	1.3	1.3	29569-2	389.00 Комплект
300SL 500SL	R129	1990-96 гг.	Спорт Весна	8 без самовыравнивания	1.3	1.0	29853	459.00 Комплект
300TE	W124T Универсал	1987-95	Спорт Весна	8 не 4WD, с самовыравниванием	1.3	1,25	29627	389.00 Комплект
500E	W124 5,0 л V8	1992-95	Спорт Весна	8 с самовыравниванием	1. 25	1.0	29855	599.00 Комплект
A220 4MATIC Седан	V177	2019-21	Спорт Весна	12 с заниженной комфортной подвеской, с адаптивным демпфированием	1.2	1.2	28684-3	399.00 Комплект
A220 Седан	V177	2019-21	Спорт Весна	12 с заниженной комфортной подвеской, без адаптивного демпфирования	1.0	1.0	28684-1	399.00 Комплект
			Спорт Весна	12 с адаптивным демпфированием	1.0	1.0	28684-2	399.00 Комплект
AMG A35 4MATIC Седан	V177	2019-21	Спорт Весна	12 22 с адаптивным демпфированием	1.0	1.0	28657-2	499.00 Комплект
AMG CLA35 Купе AMG CLA45 Купе	C118	2019-21	Спорт Весна	12 22 с адаптивным демпфированием	1.0	1.0	28657-2	499.00 Комплект
AMG CLA45 4MATIC	C117	2015-19	Спорт Весна	12	1.0	1.0	28858-3	399.00 Комплект
			Ул. Перф. Coil Over	12	0,40 — 0,90	1,2 — 2,2	28849-2	1,780.00 комплект
AMG GLE 43 Coupe AMG GLE 63 Coupe GLE 450 AMG Coupe	W166	2016-19	Спорт Весна	12 AWD, без самовыравнивания	0,75	1. 2	29147-5	459.00 Комплект
AMG GLE 43 внедорожник AMG GLE 63 внедорожник	W166	2016-19	Спорт Весна	12 AWD, без самовыравнивания, без дизеля	1.8	1.6	29147-6	459.00 Комплект
AMG GT S купе	C190	2015–21	Спорт Весна	вкл.с AMG Ride Control	1.2	1.2	28768-1	659.00 Комплект
AMG GT-R	Тип 197	2018-21	Спорт Весна	12 с AMG Ride Control	.60 — 1,2	0,40 — 1,0	28674-1	899.00 Комплект
C220	W202	1994-95	Спорт Весна	8 после 31.12.94	1.4	1.3	29926	389.00 Комплект
C220 C230	W202	1996-00	Спорт Весна	8 12 после 01.06.96	1.4	1.3	29749-1	389.00 Комплект
C230 Sport Coupe C230 Sport Sedan	W203	2002-07	Спорт Весна	8 12	1.4	1.3	52792	389.00 Комплект
			Ул. Перф. Coil Over	12 13	1,2 — 2,2	1,0 — 2,0	29367-1	1,580.00 комплект
C230 Sport Wagon C320 Sport Wagon	W203	2002-04	Спорт Весна	8 12	1.3	1. 2	52792-2	389.00 комплект
			Ул. Перф. Coil Over	8 12 13	1,2 — 2,2	1,0 — 2,0	29367-2	1,580.00 Комплект
C240 C320	W203	2001-07	Спорт Весна	8 12	1.4	1.3	29392	389.00 Комплект
			Комплект Touring Cup	8 12	1.4	1.3	31004Т-1	1,049.00 Комплект
			Комплект спортивного кубка	8 12	2.0	1.4	31004-1	1,049.00 Комплект
			Ул. Перф. Coil Over	8 12 13	1,2 — 2,2	1,0 — 2,0	29367-1	1,580.00 комплект
C240 4MATIC C320 4MATIC	W203, Седан / Универсал	2003-05	Спорт Весна	12 22	1.3	1.2	29230-1	389.00 комплект
C250 купе	W204	2012-14	Спорт Весна	12	1.1	1.0	52794-2	389.00 комплект
			Супер Спорт Весна	12	1.5	1.3	52794-77	389.00 Комплект
			Ул. Перф. Coil Over	12	1.3 — 2,4	1,0 — 2,0	29052-1	1,780.00 Комплект
C250 Седан	W204	2008-14	Спорт Весна	12	1.1	1.0	52794-2	389.00 Комплект
			Супер Спорт Весна	12	1.5	1.3	52794-77	389. 00 Комплект
			Ул. Перф.Coil Over	12	1,3 — 2,4	1,0 — 2,0	29052-1	1,780.00 Комплект
C280	W202	1994-95	Спорт Весна	8 до 31.12.95	1.4	1.3	29927-1	389.00 Комплект
			Спорт Весна	8 до 31.12.95	1,25	1,25	29927-2	389.00 Комплект
C280	W202	1996-00	Спорт Весна	8 12 после 01.06.96	1.4	1.3	29749-2	389.00 Комплект
C280 4MATIC C350 4MATIC	W203, Седан / Универсал	2006-07	Спорт Весна	12 22	1.3	1.2	29230-1	389.00 Комплект
C300 4MATIC Coupe C300 4MATIC Седан C350 4MATIC Coupe C350 4MATIC Седан	W204	2008-14	Спорт Весна	12 22 полный привод	1.2	1.2	29076-5	389.00 Комплект
C300 4MATIC Седан	W205	2015-20	Спорт Весна	12 22 AWD, со спортивной подвеской	1.2	1.2	28811-2	399.00 Комплект
			Спорт Весна	12 22 AWD, без спортивной подвески	1.5	1.5	28811-2	399.00 комплект
C300 Cabrio C300 Седан	W205	2015-20	Спорт Весна	12 без полного привода	1. 2	1.2	28811-1	399.00 комплект
			Регулируемые понижающие пружины VTF	12 без полного привода	1,2 — 2,0	1,2 — 2,0	23002-3	995.00 Комплект
C300 купе	C205	2015-20	Спорт Весна	12 22 без полного привода, со спортивной подвеской.	1.0	1.0	28811-1	399.00 Комплект
			Спорт Весна	12 22 без полного привода, без спорта. Susp.	1.4	1.4	28811-1	399.00 комплект
C300 купе 4matic	C205	2015-20	Спорт Весна	12 22 со спортивной подвеской	1.0	1.0	28811-2	399.00 комплект
			Спорт Весна	12 22 без спортивной подвески	1.4	1.4	28811-2	399.00 Комплект
C300 Седан C350 Седан	W204	2008-14	Спорт Весна	12 22	1.4	1.2	52794	389.00 Комплект
			Супер Спорт Весна	12 22	1,7	1,8	52794-77	389.00 Комплект
			Ул. Перф.Coil Over	12 22	1,5 — 2,8	1,2 — 2,2	29052-1	1,780.00 Комплект
C350 купе	W204	2012-14	Спорт Весна	12	1.2	1.0	52794-3	389.00 Комплект
C32 AMG	W203	2002-07	Спорт Весна	8 12	1. 0	1.0	52732	389.00 Комплект
			Ул. Перф. Coil Over	8 12 13	1,2 — 2,0	1,0 — 2,0	29367-3	1,580.00 комплект
C36 AMG	W202	1994-95	Спорт Весна	8 до 31.12.95	1,25	1,25	29927-2	389.00 комплект
C43 AMG купе	C205	2015-20	Спорт Весна	12 22 полный привод	1.2	1.2	28811-2	399.00 комплект
			Регулируемые понижающие пружины VTF	12 с AMG Ride Control	1,2 — 1,8	1,4 — 2,0	23002-6	1,150.00 Комплект
C43 AMG Седан	W205	2017-20	Спорт Весна	12 22 полный привод	1.2	1.2	28811-2	399.00 Комплект
			Регулируемые понижающие пружины VTF	12 с AMG Ride Control	1,2 — 1,8	1,0 — 1,6	23002-5	1,150.00 комплект
C450 AMG 4matic	W205	2016-17	Спорт Весна	12 полный привод	1.2	1.2	28811-2	399.00 комплект
C43 AMG	W202	1996-00	Спорт Весна	8 после 01.01.96	1.4	1.3	29749-2	389.00 комплект
			Супер Спорт Весна	8 после 01.01.96	2.0	1.9	52727-77	389.00 Комплект
C55 AMG	W203	2001-06	Спорт Весна	8	1. 4	1.3	29392	389.00 Комплект
C63 AMG купе	W204	2012-14	Спорт Весна	12	.75	0,75	29028-1	499.00 Комплект
C63 AMG купе C63 S AMG купе	C205	2015–21	Спорт Весна	12	.80	0,80	28766-2	499.00 Комплект
			Регулируемые понижающие пружины VTF	12 с AMG Ride Control	0,75 — 1,4	1,2 — 1,8	23002-2	1,150.00 комплект
C63 AMG Седан	W204	2008-14	Спорт Весна	12	0,75	0,75	29028-1	499.00 комплект
			Ул. Перф. Coil Over	12 без полного привода	1,2 — 2,3	1,0 — 2,2	52763	1,750.00 Комплект
C63 AMG Седан	W205	2015-20	Спорт Весна	12	.80	0,80	28766-1	499.00 Комплект
			Регулируемые понижающие пружины VTF	12 с AMG Ride Control	1,0 — 1,6	0,60 — 1,2	23002-1	1,150.00 комплект
C63 S Седан AMG	W205	2015-18	Спорт Весна	12	0,80	0,80	28766-1	499.00 комплект
			Регулируемые понижающие пружины VTF	12 с AMG Ride Control	1,0 — 1,6	0,60 — 1,2	23002-1	1,150.00 Комплект
Класс 600 Класс 63 AMG Класс 65 AMG	W216	2005-13	ETS	с ABC, после 01. 08.2005	1.2	1.2	29243-2	2,250.00 Комплект
CLA 250 4matic купе	C118 (4WD)	2020-21	Спорт Весна	12 с заниженной комфортной подвеской, вкл.адаптивное демпфирование	1.2	1.2	28684-5	399.00 Комплект
CLA 250 купе	C118 (2WD)	2020-21	Спорт Весна	12 с адаптивным демпфированием, только с многорычажной задней подвеской	1.2	0,75	28684-3	399.00 Комплект
			Спорт Весна	12 с заниженной комфортной подвеской, только с многорычажной задней подвеской, без адаптивного демпфирования	1.0	0,75	28684-6	399.00 комплект
CLA250 купе	C117	2014-19	Спорт Весна	12	1.2	1.2	28881-4	389.00 комплект
			Ул. Перф. Coil Over	12 без полного привода	1,0 — 1,8	1,4 — 2,2	28849-5	1,680.00 Комплект
CLS63 AMG	C218	2012-18	Спорт Весна	с самовыравниванием	.75	н / д	29076-9	389.00 Комплект
CLK320 CLK430	W208	1997-02	Спорт Весна	8 после 01.07.97, не кабриолет	1.4	1.3	29772	389.00 Комплект
CLK320 CLK350	W209	2003-06	Спорт Весна	8 12	1. 4	1.3	29392	389.00 Комплект
CLK500	W209	2003-09	Спорт Весна	12	1.3	1.1	29259-2	389.00 Комплект
			Спорт Весна	12	1.4	1.3	29392-3	389.00 Комплект
CLK36 AMG CLK43 AMG CLK55 AMG	W208	1999-06	Спорт Весна	8 не кабриолет	1.0	0,9	29377	389.00 Комплект
CLK55 AMG CLK550	W209	2003-09	Спорт Весна	12	1.4	1.3	29392-3	389.00 Комплект
			Ул. Перф. Coil Over	12	1,2 — 2,6	1,2 — 2,5	29313-1	1,650.00 комплект
CLK320 Кабриолет CLK430 Кабриолет	W208C	1999-02	Спорт Весна	8	1.3	1.2	29749-4	389.00 комплект
CLK320 Кабриолет	W209	2003-06	Спорт Весна	8 12	1.3	1.1	29259-1	389.00 комплект
CLK55 Кабриолет	W209	2003-09	Спорт Весна	12	1.3	1.1	29259-2	389.00 комплект
CLS400	C218	2012-18	Спорт Весна	12 22 без пневмоподвески	1. 0	1.0	29076-5	389.00 комплект
CLS450 4matic купе	C257 (4WD)	2019-21	Спорт Весна	12 22 вкл. Agility-Control, без адаптации. демпфирование, без Air Control	1.2	1.2	28740-7	439.00 Комплект
CLS450 купе	C257	2019-21	Спорт Весна	12 22 вкл. Agility-Control, без адаптации.Демпфирование, без контроля воздуха	1.2	1.2	28740-7	439.00 Комплект
CLS550 CLS63 AMG	W219	2005-11	ETS	с пневмоподвеской, после 01.08.2005	1.2	1.2	29241-2	2,250.00 Комплект
CLS550	C218	2012-18	ETS	с пневмоподвеской	1.2	1.2	28950-1	2,250.00 Комплект
E300 Седан E350 Седан	W212	2010-16	Спорт Весна	12 без самовыравнивания, без полного привода	1.4	1.3	52728	399.00 Комплект
			Ул. Перф. Coil Over	12 не полный привод, не пневмоподвеска	1,3 — 2,2	1,0 — 1,8	28892-1	1,780.00 комплект
E300 Седан	W213	2017-20	Спорт Весна	12 22 без полного привода, вкл. Ловкость-контроль, а не адаптация. демпфирование, а не Air Control	1.2	1.2	28740-2	439.00 Комплект
			Регулируемые понижающие пружины VTF	12 13 22 без полного привода, вкл. Ловкость-контроль, а не адаптация. демпфирование, а не Air Control	1,3 — 2,2	1,2 — 2,0	23011-2	1,195.00 комплект
E300D E320	W210	1996-02	Спорт Весна	8 не 4WD	1.4	1.3	29724-2	389.00 комплект
E320	W211	2003-09	Спорт Весна	8 12 без полного привода, без спорт-пакета	1.5	1.3	29324-2	389.00 комплект
			Спорт Весна	8 12 без 4WD, со спортивным пакетом	1.5	1.3	29324-3	389.00 Комплект
			Ул. Перф. Coil Over	12 без 4WD, без самовыравнивания	1.25 — 2,5	1,25 — 2,0	29316-1	1,480.00 Комплект
E320 Кабриолет	W124 Кабриолет	1992-95	Спорт Весна	8 12 без самовыравнивания	1.3	1.3	29894	389.00 Комплект
E320 CDI	W211	2003-06	Спорт Весна	8 12 со спортивным пакетом	1.4	1.3	29324-4	389.00 Комплект
			Ул. Перф. Coil Over	12 без самовыравнивания	1,25 — 2,5	1,25 — 2,0	29316-1	1,480.00 комплект
E320 Универсал	W211	2003-09	Спорт Весна	12 с самовыравниванием, пневмоподвеска	1.2	н / д	29265-2	329.00 комплект
			Ул. Перф. Coil Over	12 с самовыравниванием, пневмоподвеска	1,25 — 2,75	н / д	29316-2	1,480.00 Комплект
E320T	W210T Универсал	1996-02	Спорт Весна	8 не 4WD, с самовыравниванием	1.4	1.3	29724-4	389.00 Комплект
E320T полный привод E350T полный привод	W211T Универсал	2005-09	Спорт Весна	8	1.3	н / д	29265-3	329.00 Комплект
E350	W211	2003-09	Спорт Весна	8 12 без спортивного пакета	1.5	1.3	29324-2	389.00 Комплект
			Спорт Весна	8 12 со спортивным пакетом	1.4	1.3	29324-4	389.00 Комплект
			Ул. Перф.Coil Over	12	1,25 — 2,5	1,25 — 2,0	29316-1	1,480.00 Комплект
E350 4MATIC Универсал	W212	2010-16	Спорт Весна	12 с самовыравниванием	1.4	н / д	29076-8	349.00 Комплект
E350 Кабриолет E350 Купе E550 Купе	W207	2010-17	Спорт Весна	12	1.0	1.0	52726	399.00 Комплект
E350 Седан	W213	2020-21	Спорт Весна	12 22 без полного привода, вкл.Ловкость-контроль, а не адаптация. демпфирование, а не Air Control	1.2	1.2	28740-2	439.00 Комплект
			Регулируемые понижающие пружины VTF	12 13 22 без полного привода, вкл. Ловкость-контроль, а не адаптация. демпфирование, а не Air Control	1.3 — 2,2	1,2 — 2,0	23011-2	1,195.00 Комплект
E400 4MATIC Cabrio	A238	2017-19	Спорт Весна	12 22 вкл.Ловкость-контроль, а не адаптация. демпфирование, а не Air Control	1.2	1.2	28740-7	439.00 Комплект
E400 4matic купе	C238	2017-19	Спорт Весна	12 22 вкл.Ловкость-контроль, а не адаптация. демпфирование, а не Air Control	1.2	1.2	28740-2	439.00 Комплект
			Регулируемые понижающие пружины VTF	12 22 вкл. Ловкость-контроль, а не адаптация. демпфирование, а не Air Control	1.0 — 1,8	1,2 — 2,0	23011-5	1,195.00 Комплект
E400 4MATIC Универсал	S213	2016-17	Спорт Весна	12 с самовыравниванием	1.4	н / д	29076-8	349.00 Комплект
E400 Кабриолет	A238	2017-18	Спорт Весна	12 22 вкл.Ловкость-контроль, а не адаптация. демпфирование, а не Air Control	1.2	1.2	28740-7	439.00 Комплект
			Регулируемые понижающие пружины VTF	12 13 22 без полного привода, вкл. Ловкость-контроль, а не адаптация. демпфирование, а не Air Control	1. 0 — 1,6	1,0 — 1,8	23011-3	1,195.00 Комплект
E400 купе	C238	2017-18	Спорт Весна	12 22 вкл.Ловкость-контроль, а не адаптация. демпфирование, а не Air Control	1.2	1.2	28740-2	439.00 Комплект
			Регулируемые понижающие пружины VTF	12 13 22 вкл. Ловкость-контроль, а не адаптация. демпфирование, а не Air Control	1.3 — 2,2	1,2 — 2,0	23011-2	1,195.00 Комплект
E420 E430 E55 AMG	W210	1996-02	Спорт Весна	8 12 не 4WD	1.3	1,25	52724	459.00 Комплект
E450 4MATIC Cabrio	A238	2019-20	Спорт Весна	12 22 вкл.Agility-Control, без адаптации. демпфирование, без Air-Control	1.2	1.2	28740-7	439.00 Комплект
E450 4matic купе	C238	2020 г.	Спорт Весна	12 22 вкл.Ловкость-контроль, а не адаптация. демпфирование, а не Air Control	1.2	1.2	28740-2	439.00 Комплект
			Регулируемые понижающие пружины VTF	12 22 вкл. Ловкость-контроль, а не адаптация. демпфирование, а не Air Control	1.0 — 1,8	1,2 — 2,0	23011-5	1,195.00 Комплект
E450 Кабриолет	A238	2019-20	Спорт Весна	12 22 вкл.Agility-Control, без адаптации. демпфирование, без Air-Control	1.2	1. 2	28740-7	439.00 Комплект
			Регулируемые понижающие пружины VTF	12 13 22 без полного привода, вкл. Agility-Control, без адаптации. демпфирование, без Air Control	1.0 — 1,6	1,0 — 1,8	23011-3	1,195.00 Комплект
E500 E63 AMG	W211	2005-09	ETS	с пневмоподвеской, после 01.08.2005	1.2	1.2	29241-2	2,250.00 Комплект
E550	W212	2010-16	ETS	с пневмоподвеской	1.2	1.2	28950-1	2,250.00 Комплект
E63 AMG	W212	2010-16	Спорт Весна		.75	н / д	29028-2	349.00 Комплект
			ETS	с пневмоподвеской	1.2	1.2	28950-1	2,250.00 Комплект
G 550 внедорожник	Тип 463A	2019-21	Спорт Весна	12 с Agility Control, а не с AMG Ride Control, без адаптивной подвески	1.2	1.2	28668-1	659.00 Комплект
			Повышение весны	23 с Agility Control, а не с AMG Ride Control, без адаптивной подвески	+1,5	+1,5	28669-1	659.00 комплект
GL350 GL450 GL550 GL63 AMG	X166	2013-16	ETS	с пневмоподвеской	1.5	1.5	28864-1	2250.00 комплект
GLA250	X156	2015-19	Спорт Весна	12 без полного привода	1. 2	0,60	28809-4	399.00 комплект
GLA250 4MATIC	X156	2015-19	Спорт Весна	12	1.4	1.0	28809-1	399.00 комплект
GLA45 AMG	X156	2015-19	Спорт Весна	12	1.0	0,6	28809-3	399.00 комплект
GLC 300 4MATIC внедорожник	X253	2016-21	Спорт Весна	12 AWD без пневматической подвески	1.1	1.6	28758-1	499.00 комплект
GLE 350 4MATIC Внедорожник	W166	2016-18	Спорт Весна	12 AWD, без самовыравнивания, без дизеля	1,8	1.6	29147-6	459.00 комплект
GLE350	W166	2016-18	Спорт Весна	12 22 без самовыравнивающего агрегата, без дизельного двигателя	1,8	1.6	29147-6	459.00 комплект
GLK250 4MATIC GLK350 4MATIC	X204	2009-15	Спорт Весна	12	1.2	1.0	29005-2	389.00 комплект
M-класс	W163	1998-05	Спорт Весна	12 35 не плоский конец пружины	н / д	1,25	29497-1	329.00 комплект
			Спорт Весна	12 35 плоский конец пружины	н / д	1,25	29497-2	329. 00 Комплект
Метрис	W447	2016-20	Спорт Весна	22	1.3	1.2	28800-1	399.00 Комплект
ML350 ML500 ML550 ML63 AMG	W164	2006-11	Спорт Весна	12 22 без пневмоподвески	1.9	1.5	29147	459.00 Комплект
			ETS	с пневмоподвеской	1.5	1.5	29147-2	2,100.00 Комплект
ML350	W166	2012-15	Спорт Весна	12 22 без самовыравнивающего агрегата, без дизельного двигателя	1.8	1.6	29147-6	459.00 Комплект
ML63 AMG	W166	2012-15	ETS	с пневмоподвеской	1.5	1.5	28864-1	2,250.00 Комплект
R350 R500	W251, а не ADSII	2006-12	Спорт Весна	22 только с самовыравниванием	1.4	н / д	52770	369.00 Комплект
R350 4MATIC	W251, а не ADSII	2006-12	Спорт Весна	только с самовыравниванием	1.4	н / д	52770-4	369.00 Комплект
S320 S400 S420 S500	W140	1992-94	Спорт Весна	8 без самовыравнивания, до 31.12.94	1.3	1.3	29739-1	489. 00 Комплект
			Спорт Весна	8 с самовыравниванием, до 31.12.94	1.3	1.3	29739-2	489.00 комплект
S320 S400 S420 S500	W140	1995-99	Спорт Весна	8 без самовыравнивания, после 01.01.95	1.3	1.3	29739-3	489.00 Комплект
			Спорт Весна	8 с самовыравниванием, после 01.01.95	1.3	1.3	29739-4	489.00 Комплект
S600	W140	1992-94	Спорт Весна	8 с самовыравниванием, до 31.12.94	1.25	0,75	29738-1	489.00 Комплект
S600	W140	1995-99	Спорт Весна	8 с самовыравниванием, после 01.01.95	1.25	0,75	29738-2	489.00 Комплект
S600 S63 AMG	W221, 4Matic	2005-13	ETS	без ABC	1.2	1.2	29242-2	2,250.00 Комплект
			ETS	с ABC	1.2	1.2	29243-2	2,250.00 Комплект
S600 S63 AMG	W221, а не 4Matic	2005-13	ETS	без ABC	1.2	1.2	29242-2	2,250.00 Комплект
			ETS	с ABC	1.2	1.2	29243-2	2,250.00 Комплект
SE	W126 6-цилиндровый, V8, не дизельный	1981-91	Спорт Весна	8 без самовыравнивания	1.4	1.4	29559	499.00 Комплект
SEC SEL	W126 6-цилиндровый, V8, не дизельный	1981-91	Спорт Весна	8 без самовыравнивания	1.4	1.4	29559	499.00 Комплект
			Спорт Весна	8 с самовыравниванием	1.4	1.2	52759	499.00 Комплект
SL55 AMG	R230	2005-08	ETS	с ABC, после 01.08.2005	1.2	1.2	29243-2	2,250.00 Комплект
SL550	R230	2005-12	ETS	с ABC, после 01.08.2005	1.2	1.2	29243-2	2,250.00 Комплект
SL550	R231	2012-20	Спорт Весна	12 без ABC	1.25	1.2	28874-1	499.00 Комплект
			ETS	с ABC	1.4	1.4	28873-1	2,250.00 Комплект
SL600	R230	2003-09	ETS	с ABC, после 01.08.2005	1.2	1.2	29243-2	2,250.00 Комплект
SL63 AMG	R230	2008-12	ETS	с ABC, после 01.08.2005	1.2	1.2	29243-2	2,250.00 Комплект
SL65 AMG	R230	2004-12	ETS	с ABC, после 01.08.2005	1.2	1.2	29243-2	2,250.00 Комплект
SLC250	R172	2017-18	Ул. Перф. Coil Over	12 без регулируемой подвески	.70 — 1,4	0,75 — 1,5	28893-1	1,780.00 Комплект
SLC300 SLC350	R172	2017-18	Спорт Весна	12	1.0	1.0	28913-2	499.00 Комплект
			Ул. Перф. Coil Over	12 без регулируемой подвески	0,70 — 1,4	0,75 — 1,5	28893-1	1,780.00 комплект
SLC300 Родстер	R172	2017-19	Супер Спорт Весна	12	1,8	1,8	28909-1	499.00 комплект
SLK	R170	1997-04	Спорт Весна	8 12	1.5	1.4	29769	369.00 комплект
SLK250	R172	2012-16	Ул. Перф. Coil Over	12 без регулируемой подвески	0,70 — 1,4	0,75 — 1,5	28893-1	1,780.00 комплект
SLK280 SLK350 SLK55 AMG	R171	2005-11	Спорт Весна	12 22	1.2	1.2	29218-2	439.00 комплект
			Ул. Перф. Coil Over	12 22	1,2 — 2,0	1,0 — 2,2	29212-1	1,680.00 Комплект
SLK300 SLK350	R172	2012-16	Спорт Весна	12	1. No related posts. Share Add a comment Отменить ответ Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены * Comment* Имя * Email * Сайт