Оптика фольксваген пассат б5: Ошибка 404. Страница не найдена — Объявления на сайте Авито

Тюнинг VOLKSWAGEN Passat B5 (Фольксваген Пассат б5): оптика, фары, фонари, реснички, решетки радиатора, накладки бампера, спойлера, подвеска

В наличии, быстрая доставка.

Рестайл и дорестайл, арт. SBVW06

В наличии, быстрая доставка.

1996-2005, арт. BLVW01

В наличии, быстрая доставка.

11.1996-08.2000. арт. REVW06,
цена за комплект

В наличии, быстрая доставка.

09.2000-03.2005 рестайл,цена за комплект,
арт. REVW07

В наличии, быстрая доставка.

2000-2005, арт. REVW20

В наличии, быстрая доставка.

Черная, 1996-2000, арт. RRVW12

В наличии, быстрая доставка.

2000-2004, черная, арт. RRVW13

В наличии, последний комплект

3BG, 2000-2004, арт. RRVW14

В наличии, быстрая доставка.

11.1996 — 08.2000, арт. LPVW25,
цена за комплект

В наличии, последний комплект

11.1996 — 08.2000, арт. LPVW26,
цена за комплект

В наличии, быстрая доставка.

11.1996 — 08.2000, арт. LPVW13,
цена за комплект

,

(1996-2000), арт. LPVW37,цена за комплект

В наличии, быстрая доставка.

11.96-08.00 арт. LPVW30,
цена за комплект

В наличии, последний комплект

2000-2005, арт. LPVW33,
цена за комплект

В наличии, последний комплект

цена за комплект
09.2000 — 03.2005 арт. LPVW46

В наличии, быстрая доставка.

2000-2005, арт.LPVW82,
цена за комплект

В наличии, последний комплект

Sedan,09.2000 — 03.2005, арт. LTVW79,
цена за комплект

В наличии, последний комплект

Диодная подсветка заднего номерного знака, арт. PRVW03, цена за комплект

Тюнинг Фольксваген Пассат б5, оптика, фары, фонари, реснички, решетки радиатора, накладки бампера р лайн, спойлера, подвеска для VOLKSWAGEN Passat B5

Нет предела совершенству. И Volkswagen Passat B5 знает это, как никто другой. Настоящие ценители «железных коней» всегда стремятся облагородить, украсить и добавить что-нибудь привлекательное в свою машину. Если Вы являетесь счастливым обладателем автомобиля Фольксваген Пассат Б5, то мы предлагаем вашему вниманию несколько вариантов тюнинга.

Так как же удачно затюнинговать Ваш автомобиль, если у Вас Volkswagen Passat B5. Начнем с бленда на Фольксваген Пассат Б5, это накладка на стекло, которая делает тюнинг автомобиля еще более интересным, она визуально удлиняет крышу машины, дополняя дизайн линий крыши задней части кузова Volkswagen Passat B5. Бленд направляет воздушный поток по контору кузова, создавая дополнительную прижимную силу, что улучшает аэродинамику и, следовательно, Вы намного комфортней чувствуете себя на дороге. Устанавливается такая тюнинг накладка очень просто, изготовлена из высококачественного и прочного стекловолокна.

Что касается решетки радиатора на Фольксваген Пассат Б5, изготовлена данная деталь из качественного ABS-пластика. Она ставится на машину в качестве дополнительной защиты радиатора от разных внешних повреждений, также решетка радиатора защищает от переохлаждения или перегрева и попадания различных посторонних предметов в него при движении. Помимо защиты решетка радиатора на Volkswagen Passat B5 выступает в качестве эстетического тюнинг оформления Фольксваген Пассат Б5.

Без внимания не останется тюнинг оптика на Фольксваген Пассат Б5. В целом оптика это комплекс световой техники, предназначена для информирования других о движении машины, а также сигнализации и освещения. Тюнинг оптика монтируется в задние, передние и боковые части автомобиля, в виде фар либо фонарей. Фары на Volkswagen Passat B5, важность данной детали сложно переоценить, поскольку именно фары дают возможность безопасного движения, как днем, так и ночью. Поэтому очень важно качество главной оптики, помимо качества света существует огромное изобилие дизайна и дополнительных функций в Фольксваген Пассат Б5. Хорошая диодная тюнинг оптика позволит Вам со вкусом преобразить машину и выделить ее посреди других. Отличным дополнением к фарам могут стать реснички на Volkswagen Passat B5. Они представляют собой декоративные накладки, которые устанавливаются на оптику с помощью герметика либо двухстороннего скотча. Реснички на Фольксваген Пассат Б5 – это бюджетный способ приукрасить и сделать лучшим внешний вид Вашей машины.

Спойлер на Volkswagen Passat B5 подчеркивает и делает выразительным спортивный и элегантный стиль внешнего вида, к тому же является значительным аэродинамическим элементом. Выглядит авто со спойлером намного эффектнее и привлекательнее.

Любители оригинального тюнинга Volkswagen Passat B5 часто добавляют обвесы, юбки, рисунки и разнообразные накладки и украшения. Качественный тюнинг преследует одну, но очень важную цель – украшение автомобиля, доведение его внешнего вида до совершенства, подчеркнув все достоинства машины. Поэтому, главное не переборщить в «обновках» для своего транспорта. При выборе материалов для внешнего тюнинга авто продумайте детали. Должна сочетаться цветовая гамма, лаконично подходить по размеру дополнительные аксессуары и детали на Фольксваген Пассат Б5. Все изменения нужно соотносить с удобством управления и естественным ходом машины.

Когда Вы все-таки решили, что хотите визуальных изменений своего автомобиля, самым правильным решением будет обратиться за помощью к профессионалам. Существует множество автомастерских, которые специализируются конкретно на рестайле и тюнинге Volkswagen Passat B5. Профессионалы не только качественно, надежно и с гарантией выполнят все выбранные Вами процедуры тюнинга Фольксваген Пассат Б5, но и подскажут оптимальный, наилучший вариант. Сотрудники таких автомобильных мастерских хорошо знают данное направление. Они правильно подберут материал, цвет оптики или размер спойлера. В наше время существуют специальные компьютерные программы, способные представить Вам возможные варианты видоизменения вашего Фольксваген Пассат Б5.

Конечно, можно и самостоятельно установить незначительные детали: реснички или бленду на заднее стекло, колечки в приборку VW B5. Однако настоятельно рекомендуется более серьезные изменения доверить профессионалам по Фольксваген Пассат Б5.

Тюнинг Volkswagen Passat B5 – это украшение автомобиля, изменения, которые подчеркивают достоинства машины. Они ни в коем случае не должны мешать или препятствовать управлению и нормальному ходу транспортного средства. Правильное и корректное изменение внешнего вида поможет автомобилю стать более ярким, эффектным и уникальным. Если у Вас Фольксваген Пассат Б6 перейдите по ссылке.

ремонт фары Volkswagen Passat b5 в Москве недорого

Volkswagen Passat B5 иногда называют звездой своего времени. Это машина, которая до сих пор не теряет своей актуальности и популярности, благодаря:

• прекрасным ходовым качествам,
• экономичности,
• ремонтопригодности.

Оптика Volkswagen Passat B5

Оптика на немецком автомобиле – это стояночные огни, указатели поворотов, головная оптика и так далее. Исправные фонари – это безопасная езда. Потому

если не работает одна из лампочек – то недочет надо устранить и как можно быстрее. Провести собственными силами ремонт фары Пассат б5 не всегда удастся, ведь некоторые элементы сложно снимать. Приходится использовать профессиональный инструмент, знать все о конструктивных особенностях модели, чтобы быстро справиться с проблемой.

Возможные неисправности

• Перегорела лампочка в левой фаре? Идеальный вариант заказать ремонт фары Фольксваген Пассат б5 у профессионалов. Ведь перед тем как приступить к восстановлению работоспособности оптического прибора, придется снять провод массы с аккумулятора, проверить соответствующую эл. цепь или предохранитель.
• Не работает осветительный прибор ближнего света? Здесь тоже требуется профессиональный ремонт фары Пассат б5 в специализированном центре. Мастеру придется проделать сложную работу, снимая воздухозаборник. Еще снимается электрический разъем задней части лампочки в фары, чтобы переустановить вышедший из строя элемент.
• Лампа дальнего света не функционирует? Не стоит пытаться исправить ситуацию самостоятельно. Ведь надо снять электрический разъем прежде чем извлечь неисправный осветительный элемент из фары.
• Не работают габаритные лампы передней фары? Лампочка переднего указателя поворотов тоже не мигает? Требуется замена лампы в боковом повторителе поворотов или задних лампочек? Это сфера деятельности для профессионалов, которые быстро и с гарантией качества выполнят ремонт фары Фольксваген Пассат б5, используя импортные инструменты и оригинальные расходные материалы.

Преимущества обращения в профессиональную мастерскую

Наш сервисный центр – это качественный ремонт, гарантия на проведенные работы, невысокая стоимость. На складе компании всегда есть запасные детали и расходные элементы, поэтому замена лампочки, установка альтернативной оптики (по пожеланию заказчика) – это всегда быстро и не обременительно.
Хотите заменить оптику на своем Volkswagen Passat B5? Не работают лампочки? Обращайтесь, специалисты всегда помогут!

Альтернативная оптика vw passat b5

Затрудняетесь с подбором альтернативной оптики? Нужны и другие запчасти?

Звоните по тел. +7 (812) 985 92 80 и наши менеджеры ответят на Ваши вопросы.

Вы можете сделать заказ самостоятельно нажав у интересующей Вас запчасти кнопку купить.
Весь товар у которого кнопка купить активна, есть в наличии на складе.

Тюнинг фары и фонари для Фольксваген Пассат Б5: 1996, 1997, 1998, 1999, 2000 годов выпуска.

В данном разделе вы сможете найти альтернативную оптику для автомобилей Volkswagen Passat B5. Выгодные цены сделают тюнинг Вашего Пассата Б5 еще приятнее. Вы можете заказать любой товар прямо на сайте, либо просто позвонив по телефону +7(499)390-37-50. Доставка оптики осуществляется по всей России.

В этом каталоге оптика для моделей 1996, 1997, 1998, 1999, 2000 годов выпуска.

Интернет-магазин Форвард Партс – это лучшая автомобильная оптика для вашего автомобиля! Купить фары фольксваген пассат б5 Вы можете в любое удобное для Вас время и по действительно низкой цене. Автомобильная оптика развивалась последние десятилетия, поэтому современные фары – это сложная система, позволяющая водителю использовать в движении все инновационные возможности оптики. Согласитесь, для любого автомобиля, в том числе и такого надежного, как VOLKSWAGEN PASSAT B5 передние фары являются немаловажной составляющей безопасности поездки.

В каталоге нашей продукции Вы сможете найти большое количество вариантов оригинальной оптики для своего автомобиля. Более того, цена на фары и фонари наверняка Вас обрадует, поскольку мы ведем достаточно гибкую ценовую политику.

Производители автомобильных оптических систем для фольксваген пассат б5

В нашем интернет-магазине Вы найдете продукцию от наиболее известных производителей оптических систем для фольксваген. Вы можете подобрать подходящий для Вас вариант из нашего каталога.

Фары DEPO

В каталоге представлены лучшие образцы оптических систем для фольксваген. от известной тайваньской фирмы DEPO, которая по праву считается одним из лучших поставщиков аналоговых передних и задних фар. Оптика DEPO отличается высочайшим качеством, поскольку каждый экземпляр партии подвергается жёсткому контролю.

Вместе с тем, фары производства компании DEPO Вы всегда можете приобрести в нашем интернет-магазине по сниженным ценам, что и обуславливает высокий интерес к этой оптике со стороны автолюбителей. Купив оптику оптику DEPO у нас, Вы приобретаете основные, дополнительные и габаритные фары, которые прослужат Вам не один год.

Фары Sonar

Продукция еще одного известного тайваньского производителя автомобильной оптики Sonar также широко представлена в нашем прайс-листе. Отличительной особенностью этой компании стало создание качественной притягивающий взгляд оптики. Тюнинг фар для фольксваген пассат б5 от Sonar – это ваш уникальный шанс выйти за рамки обыденности, оснастив свой автомобиль оригинальной оптикой.

Вся продукция производится на высокотехнологичном оборудовании с применением инновационных технологий в сфере автомобилестроения, так что сомневаться в её качестве Вам точно не придется. Сертификация всей продукции лишний раз демонстрирует высокий уровень качества всех оптических систем, представленных в прайс-листе. Тюнинг фары фольксваген подчеркнёт его особый стиль и обязательно привлечёт к вашему автомобилю восторженные взгляды. Компания Sonar постоянно расширяет ассортимент своей оптической продукции и следит за качеством каждого экземпляра. Кроме того, быстрая доставка любого товара из нашего каталога позволит Вам практически сразу оценить все те преимущества, которые предлагает наша автомобильная продукция. Именно поэтому для фольксваген пассат б5 тюнинг фар от компании Sonar станет одним из лучших вариантов модернизации автомобиля.

Задние фонари

Помимо высококачественных передних фар на свой автомобиль, Вы также можете заказать в интернет-магазине Форвард Партс и задние фонари. К вашим услугам несколько вариантов задних фонарей, которые удивят Вас своей функциональностью уже с первых минут их использования.

В каталоге оптики мы постарались собрать для Вас всевозможные варианты фар. Если Вы никак не можете определиться с выбором, Вам всегда рады помочь наши консультанты. Интернет-магазин Форвард Партс – это ваш первый помощник в создании уникального и функционального автомобиля!

Фары и тюнинг Volkswagen Passat B5 — VOL

Купив оптику оптику DEPO у нас, Вы приобретаете основные, дополнительные и габаритные фары, которые прослужат Вам не один год.

Фольксваген Пассат Б5 1.8Т: чего стоит бояться при покупке?

Автомобильная оптика развивалась последние десятилетия, поэтому современные фары фольксваген б5 купить это фольксваген б5 купить система, позволяющая водителю использовать в движении все инновационные возможности оптики. Тюнинг фары фольксваген подчеркнёт его особый стиль и обязательно привлечёт к вашему автомобилю восторженные взгляды. Сертификация всей продукции лишний раз демонстрирует высокий уровень качества всех оптических систем, представленных в прайс-листе.

Купить б/у Volkswagen Passat, поиск нового автомобиля Volkswagen Passat, стоимость, доставка, паром, таможня, полная  VW…

Вместе с тем, фары производства компании DEPO Вы всегда можете приобрести в нашем интернет-магазине по сниженным ценам, что и обуславливает высокий интерес к этой оптике со стороны автолюбителей. Отличительной особенностью этой компании стало создание качественной притягивающий взгляд оптики. Интернет-магазин Форвард Партс — это лучшая автомобильная оптика для вашего автомобиля!

Производители автомобильных оптических систем для фольксваген пассат б5 В нашем интернет-магазине Вы найдете продукцию от наиболее известных производителей оптических систем для фольксваген.

Время для него остановилось. Он услышал, как стучит его сердце.

Mix — Обзор VW Pasat B5. Осторожно, мат. 18+

Человек, в течение многих лет одерживавший победу над опаснейшими противниками, в одно мгновение потерпел поражение.

Лампы на Volkswagen Passat — подбор по автомобилю

SPOLSHY — автозапчасти из Польши в Украину

Автомобильный транспорт — средство передвижения, без которого не может обойтись самый простой обыватель в современном мире.

Автомобиль состоит из 15–20 тысяч деталей, из которых 150–300 являются наиболее важными. От владельцев автомобилей, притом любых моделей, любого года выпуска зачастую слышишь фразу: «Автомобиль — как девушка». И это утверждение имеет место. Время от времени некоторые детали, побывавшие в эксплуатации, требуют замены, соответственно затрат, иногда значительных. Каждый владелец личного автомобиля либо сервисного центра, либо автосалона сталкивается с проблемой замены той или иной запчасти автомобиля. В данном вопросе важна не спешка, а рациональный выбор. Существенными критериями выбора являются качество, оригинальность желаемой автозапчасти, приемлемая цена и оптимальный срок с доставкой до нужного города.

Allegro.pl — один из самых больших интернет- аукционов товаров и услуг в Центральной и Восточной Европе. Аукцион аллегро предлагает широкий выбор разнообразных товаров как польского так и иностранного производства. Если вы ищите качественные автозапчасти из Европы для Вашего автомобиля, к Вашим услугам одна из самых больших авторазборок на аукционе Allegro в Польше. Мы предлагаем следующий перечень товаров в различных категориях: детали кузова (крылья, капоты, двери, крышки багажника, бампера, внешние зеркала), коробки передач, детали салона (сиденья, обшивка, детали интерьера), стекла (боковые, ветровые), оптика (фары, фонари, повторители поворотов), ходовая часть/подвеска (рулевые рейки, тормозная система), литые колесные диски (оригинальные), двигатель (ДВС, бензин, дизель), электроника/электрика, автоаксессуары и многое другое.

Польша является самой большой площадкой в Европе по продаже б/у запчастей. Поэтому польские сайты автозапчастей являются самым оптимальным решением, если Вы ищите качественные запчасти по доступным ценам. Заказать запчасти из Польши Вы можете с помощью нашего сервиса. Все детали выставлены на аукционе Allegro сразу поподают в наш каталог. Каждая деталь перед отправкой тщательно проверяется и пакуется. В нашем интернет-магазине Вы найдете запчасти для таких автомобилей как: Volkswagen Passat, Ford Fusion, Nissan Rogue, Ford Focus, Jeep Cherokee, Mazda 6, Mercedes Vito, Renault Trafic, Hyundai Tucson, Chevrolet Aveo, Kia Sportage, Audi A4,  Mazda 3, Honda Civic, Skoda Superb, Skoda Octavia, Toyota RAV4, Volvo XC90, Skoda Fabia, Citroen C4 и многих других.

#Спольши #Spolshy #Запчасти #Европы #ПольскиеСайтыАвтозапчастей

Какой клиренс у Пассата Б5. Клиренс Volkswagen Passat, увеличенный клиренс Volkswagen Passat. Технические характеристики Volkswagen Passat B5 с пробегом

Знаковым событием для поклонников Volkswagen стал 1996 год — время появления на сцене нового Passat B5 с кузовом седан, годом позже, в 1997 году, появился универсал Volkswagen Passat B5 Variant. С выпуском модели нового поколения немецкий автопроизводитель всерьез решил занять свое место в категории престижных автомобилей.

Для достижения высокого уровня основными качествами новинки были мощные двигатели, отличная управляемость, аристократичный дизайн кузова и салона, а также высокая надежность автомобиля. Платформой для создания Passat 5-го поколения стала тележка Audi A4. От него применили алюминиевую переднюю подвеску и продольное расположение силовых агрегатов. Кузов нового Volkswagen Passat B5 обеспечил достойный уровень безопасности и низкое аэродинамическое сопротивление.

Подробнее о подержанных автомобилях:

В 2000 году Volkswagen Passat B5 претерпел рестайлинг, в результате которого были изменены бамперы, фары, задняя оптика, подсветка приборов (синяя вместо зеленой) и передняя подвеска.В таком виде модель выпускалась до появления преемника.
В нашей статье мы постараемся помочь потенциальному покупателю Passat B 5 с пробегом в выборе достойного экземпляра на вторичном рынке, так же предоставим данные по обслуживанию автомобиля и порядку замены расходных материалов и комплектующих и сборки, срок действия которых истек.

Действительно, даже сегодня, несмотря на солидный возраст, эта модель пользуется огромной популярностью на рынке. Многие хотят стать обладателем такой машины, но покупка Volkswagen Passat B5 1997, 1998, 1999, 2000 или 2001 годов, седана или универсала — это только половина дела.До выпуска этой модели Пасат действительно относился к разряду автомобилей для обычных людей.

Но начинка электроникой и прочими сложными узлами заставляет очень внимательно подходить к выбору, учитывая проведенный тюнинг автомобиля, необходимую диагностику и ремонт рассматриваемого Volkswagen Passat B5, покупку автозапчастей и цены на запчасти (возможен подбор запчастей для разборки), состояние двигателя и другие возможные ошибки, неисправности и проблемы, которые, к счастью, хорошо известны благодаря многочисленным отзывам владельцев авто данного модель.

Кузовные характеристики

Кузов автомобиля полностью оцинкован, наличие следов ржавчины является признаком неквалифицированного восстановления автомобиля пострадавшего в ДТП. Немецкий концерн дал на кузов 12-летнюю гарантию, а значит, коррозионная стойкость на высоте. Однако это традиционно для немецких автомобилей.

Что внутри

Интерьер Пассата 5-го поколения, включая приборную панель, кожухи и все, с чем непосредственно контактируют пассажиры внутри, сделано настолько добротно и качественно, что водителю иногда кажется, что его машина более высокого класса.Зазоры между панелями минимальны, отделка деревом выглядит качественно, солидно и дорого, а еще вариантов в магазине очень много. Сочетание солидного салона и большого выбора дополнительного оборудования выделяет Passat среди конкурентов.

• Volkswagen Passat B5 по-прежнему доступен в трех комплектациях: Trendline, Comfortline и Highline.

В базовой версии Passat B 5 было всего 2 подушки безопасности, ABS, регулировка рулевой колонки, гидроусилитель руля, центральный замок и электропакет (зеркала и передние окна).Количество опций и дополнительного оборудования просто огромно: ксенон, датчики дождя и света, различные магнитолы, кондиционер или климат-контроль, обогрев руля и сидений, кожаный салон, люк и другие атрибуты дорогой машины.

Технические характеристики Volkswagen Passat B5 с пробегом

Выбор двигателей Volkswagen широчайший, это уже стало традицией компании. И еще, какая еще модель могла похвастаться 8 бензиновыми моторами и 7 дизелями мощностью от 90 до 193 сил ?! Добавьте к этому возможность заказа помимо переднеприводных автомобилей с полным приводом 4Motion и тремя коробками передач.Особняком стоят модели Passat W8 и Passat Variant W8 с 4,0-литровым двигателем мощностью 275 лошадиных сил.
Все бензиновые двигатели оснащены системой распределенного впрыска, а дизель Volkswagen Passat B5 оснащен системой TDI с насос-форсунками.

• Самыми популярными были 150-сильный 1,8-литровый турбомотор с турбиной низкого давления и 2,8-литровый атмосферный двигатель.

В целом двигатели вполне достойные и надежные даже по сегодняшним меркам.Поломки обычно возникают из-за неправильной эксплуатации и несвоевременного обслуживания.

По заводскому регламенту масло в двигателях необходимо менять каждые 15 000 км, вместе с масляными и воздушными фильтрами, но отечественные механики советуют сократить интервал до 10 000 км. Моторное масло следует заливать только синтетическим, ведь от него напрямую зависит не только ресурс турбины, но и безотказная работа всех деталей двигателя. Бензин рекомендуется только для АИ-95, но использование каких-либо присадок категорически запрещено.Расход топлива, конечно, напрямую зависит от установленного двигателя, его технического состояния и стиля вождения владельца. Средний расход топлива наиболее популярного у российских владельцев двигателя Volkswagen Passat B5 1.8 T (150 л.с.) в среднем составляет 10-12 литров, у любителей загореться в городском режиме мотор с готовностью переваривает 15-16. литров бензина.

После покупки автомобиля настоятельно рекомендуем заменить ремень ГРМ (замена по регламенту — каждые 120000 км), так как на многих автомобилях показания одометра часто не соответствуют реальному побегу, поэтому о реальном пробеге можно только догадываться. путешествовал.

Возможные проблемы и неисправности Volkswagen Passat B5 bu

В эту категорию входит неравномерная работа двигателя на холостом ходу. Эта ошибка легко поддается лечению, чаще всего причина кроется в засорении дроссельной заслонки. Довольно часто (каждые 45-50 тысяч километров) выходит из строя водяной топливный насос (насос) из-за некачественного антифриза, который разъедает сальник насоса. Самым проблемным местом 1,8-литрового двигателя с турбонаддувом является турбина; для продления срока службы необходимо дать двигателю поработать 1-2 минуты на холостом ходу перед выключением двигателя.

Что касается дизелей, то многие болезни бензиновых двигателей для них не характерны, но без неприятностей не обойтись. 1,9-литровые турбодизели часто раскручиваются на большие обороты (противопоказаны дизельному двигателю) при разгоне, и это приводит к более быстрому износу цилиндро-поршневой группы (ЦПГ), но все же при грамотном обслуживании они без любые проблемы.
Болезнями дизелей механики считают быстрый износ турбины, связанный с нарушением смазки и выходом из строя датчика температуры охлаждающей жидкости.Часто тосол уходит понемногу, выходит из строя клапан наддува и падает компрессия из-за прогорания клапанов. Очень серьезной проблемой может стать перелом натяжного ролика, что приводит к обрыву ремня и столкновению клапанов с поршнями, а это гарантирует большие денежные вложения.
Хотя насос-форсунки оказались очень надежными, их ремонт по-прежнему довольно дорог. Причина замены — ужасное качество отечественного дизельного топлива с повышенным содержанием серы и парафинов.

Коробки передач

априори надежны, но подлежат своевременной замене масла и техобслуживанию.

• С завода автомобили оснащались пятиступенчатой ​​механикой, к которой после рестайлинга добавили 6-ступенчатую механику. К обеим коробкам претензий нет, только замена диска сцепления на рубеже 200000 км. Со временем появляется небольшой люфт при переключении передач, но это не создает проблем.
• Что касается АКПП.До 1999 года на Passat B5 устанавливался 4-ступенчатый автомат, позже его заменила 5-ступенчатая автоматическая трансмиссия с функцией ручного переключения передач tiptronic. В целом АКПП очень надежны и не беспокоят владельцев, но все это верно только при условии своевременного квалифицированного обслуживания. Замена масла рекомендуется каждые 60 000 км пробега.

Цены на запчасти на Volkswagen Passat B5 с пробегом

Хотя создатели позиционируют автомобиль как популярный автомобиль, цены на автозапчасти зачастую далеки от демократичных.Но этого следовало ожидать, поскольку машина достаточно сложна в техническом плане. Например, детали шасси, различные датчики, отвечающие за работу и управление двигателем, предохранители могут неприятно удивить своей стоимостью. Утешает только то, что Пассат бу — очень распространенная машина, поэтому с оригинальными запчастями проблем не возникнет. В худшем случае есть возможность купить б / у деталь для разборки, причем это касается не только таких часто востребованных деталей, как капот и бампер, но и технической начинки.Также в интернет-магазинах вы можете заказать оригинальный и неоригинальный сток для Volkswagen Passat B5. Еще один плюс — машина хорошо знакома мастерам, поэтому с качественным ремонтом проблем обычно не возникает.

Подводя итог нашему обзору, хотим сказать, что, по мнению владельцев бывшего в употреблении Volkswagen Passat B5, автомобиль является квинтэссенцией достижений немецкого автопрома. Проще говоря, по мнению многих Passat B5, даже бу — лучший Volkswagen за всю историю производства одноименной компании.Основные достоинства Passat B5 — высокая надежность, отличная управляемость, качественный салон, собранный из твердых материалов, и высокая ликвидность модели на вторичном рынке.

«Пассат» пятого поколения (индекс 3В2, 3В3; в просторечии В5) дебютировал в августе 1996 года в кузове седан, или Лимузин — по корпоративной классификации. В 1997 году в Женеве были представлены универсал (Вариант) и полноприводная модификация. Впоследствии практически каждый год покупателям предлагали новый двигатель, а в конце 2000 года модель подвергали ретуши.Именно обновленный B5 (B5 + или B5.5) правит показом на нашем вторичном рынке, поскольку нынешние таможенные правила делают нерентабельным ввоз автомобилей до стайлинга.

В ходе рестайлинга особенно пострадала передняя часть: новый бампер, решетка радиатора, крылья, оптика. В кузове использован хром; Были доработаны практически все элементы кузова, за исключением крыши и дверей. Механические компоненты, на первый взгляд, особых изменений не претерпели, но, как заявили представители Volkswagen, в машине появилось 2315 (!) Новых деталей.При этом колея была расширена на 17 мм, передняя часть удлинена на 15, а задний свес — на 13 мм. В интерьере нововведений гораздо меньше: сдвинули рычаг стояночного тормоза ближе к водителю, освободив тем самым место для двух подстаканников, откидывающийся подлокотник между передними сиденьями заменили на стационарный бокс, а весы на приборной панели окружили серебро.

«Пассат» пятого поколения выпускался до появления преемника под индексом B6, представленного в 2005 году на Женевском автосалоне.

Практически все автомобили собираются в Германии и Словакии. Где именно, легко определить по 11-му знаку VIN-кода: E — Emden, D — Bratislava, P — Zwickau / Moselle, 8 — Dresden). Модель B5 также производилась в Китае, но эти машины предназначались исключительно для внутреннего рынка.

Также упомянем знаменитые три буквы ZZZ, которые уже стали предметом разговора в городе. Многие считают, что их наличие в идентификационном номере означает, что корпус полностью оцинкован.Фактически они просто заполнили пустые позиции 17-значного VIN. Однако именно B5 действительно стал первым Volkswagen с полностью оцинкованным кузовом, что позволило производителю заявить 12-летнюю гарантию от сквозной коррозии.

CORNUCOPIA

Предлагаемый выбор двигателей удовлетворит даже самого взыскательного покупателя — существует несколько десятков модификаций. В Россию официально поставлялись автомобили как с бензиновыми, так и с дизельными двигателями.Среди первых — рядный 4-цилиндровый 1,8 л с турбонаддувом (150 л.с.) и атмосферный 2,0 л (115 л.с.), а также VR5 2,3 л (170 л.с.) и V6 2,8 л (190 л.с.). В 2001 году к ним добавился экзотический W8 4,0 л (275 л.с.). Дизельные агрегаты представлены «четверкой» 1,9 л TDI (в зависимости от модификации 101 или 130 л.с.) и V-образной «шестеркой» 2,5 л TDI (150, 163 или 180 л.с.). Европейским покупателям также предлагался 1,6-литровый двигатель мощностью 102 л.с., но он оказался откровенно слабым для такой машины.

Самые мощные версии W8 имеют постоянный полный привод 4Motion (муфта Haldex с электронным блоком управления).У всех четырех ведущих также могут быть модификации с бензиновым мотором объемом 2,8 литра или дизелем объемом 1,9 литра (всего 130 л.с.) или 2,5 литра. В 2004 году к этому списку пополнились автомобили с 1,8-литровым турбомотором, которые продавались только на американском рынке.

Двигатели агрегатировались с 5- или 6-ступенчатыми механическими коробками передач или с 4- или 5-ступенчатыми автоматическими трансмиссиями. Последние имеют в названии приставку Tiptronic и переключаются вручную. Для каждой версии двигателя компания предлагала свой набор трансмиссий; Не будем перечислять их все, отметим только, что в паре с 4-ступенчатой ​​АКПП работали только самые слабые двигатели, а с 6-ступенчатой ​​механикой, наоборот, самые мощные.

Перечень стандартного оборудования базового «пассата» в начальной комплектации Basis, которое обычно затмевают дилеры бренда, очень и очень обширен (см. Нашу справку). Comfortline добавляет к базовой версии велюровый салон, задние электрические стеклоподъемники, поясничную опору передних сидений, центральный подлокотник с вещевым ящиком между передними сиденьями, хромированные рамки боковых стекол. Спортивные сиденья Trendline, кожаное спортивное рулевое колесо, рычаги переключения передач и стояночного тормоза, внутренняя отделка из алюминия.Highline отличается хромированными бамперами и молдингами, внутренней отделкой из алюминия или дерева, подогревом передних сидений, кожаной обивкой и обивкой из алькантары, индикатором наружной температуры, обогревом форсунок омывателя лобового стекла и т.д. Внешне их можно узнать по шильдикам W8 4Motion, 17-дюймовым легкосплавным дискам и четырем хромированным выхлопным патрубкам. Список дополнительного оборудования на выбор занимает не одну страницу.

Европейские модификации практически ничем не отличаются от российских, но у «нашенских» есть одно неоспоримое преимущество — так называемый российский пакет, в который входят более жесткие пружины и амортизаторы, увеличенный на 30 мм дорожный просвет и приспособление для 92-го бензина. .Но не стоит пренебрегать дополнительной защитой картера, так как штатная пластиковая спасет только от грязи.

МОЩНОСТЬ НЕ ОТКАЗ

На американском рынке рестайлинговые «пассаты» начали продаваться в 2001 году, также с двумя типами кузова (седан и универсал). Изначально местным покупателям предлагалось всего два бензиновых двигателя: 1,8 л (170 л.с.) и V-образная 2,8-литровая «шестерка» (190 л.с.). В 2002 году к ним добавился 4,0-литровый W8 (270 л.с.). Автомобили с двигателями 1.8 и 2,8 литра могли иметь как переднеприводную, так и полноприводную трансмиссии (правда, автомобили с менее мощным двигателем получили полный привод только в 2004 году), а самая мощная версия W8 могла иметь только полный привод. . Выбор коробок передач был несколько беднее, чем в Европе: 5- или 6-ступенчатая механика плюс 5-ступенчатый автомат.

Полноприводные версии с 2,8-литровыми двигателями оснащались исключительно автоматическими коробками передач. Остальные комбинации двигателя и коробки передач зависели от года выпуска, но определенная тенденция прослеживается.Так, в первые годы производства почти все автомобили в базовой комплектации оснащались механическими трансмиссиями и автоматическая трансмиссия предлагалась к ним только в качестве опции, тогда как в последний год выпуска (2005 г.) на них устанавливалась автоматическая трансмиссия. все машины, кроме самого слабого. Судя по всему, немецким инженерам не удалось убедить американцев переключать передачи вручную.

С началом продаж на этом рынке предлагалось только два уровня оснащения: GLS и GLX.Первый, более дешевый, во многом схож с базовым уровнем для Европы и России, а более совершенный GLX уже мог похвастаться кожаным салоном, деревянной отделкой, люком, радиоуправлением на руле и т. Д. Все это было в наличии. для GLS, но как варианты. А вот подогрев передних сидений, электропривод водительского сиденья (с памятью) на восемь позиций, климат-контроль (Climatronic), музыкальный усилитель, кожаный руль, задние шторы и т. Д. Остались прерогативой только версии GLX. В качестве опции здесь предлагались шестидисковый CD-чейнджер и датчик дождя.Для всех модификаций можно было дополнительно заказать систему стабилизации.

В 2002 году добавили комплектацию W8, оснащенную двигателем с таким же индексом. Его отличительные особенности — 17-дюймовые колеса, раздвоенная выхлопная система, вентилируемые диски по кругу, 80-литровый бак, система стабилизации в стандартной комплектации, а также некоторые декоративные элементы. В 2003 году Volkswagen предлагал, помимо всего прочего, самую дешевую комплектацию — GL: только велюровый салон, без люка (в других версиях он входил в базовую комплектацию), а большинство опций было недоступно.И в 2005 году покупатели снова, как и в первый год продаж, могли выбирать только между GLS и GLX.

В целом местные автомобили традиционно отличаются от своих европейских собратьев оптикой (другой стандарт и к тому же поворотники не в центре фары, а ближе к крыльям), алгоритмом ее работы, бамперами ( штамповка квадратных номеров и дополнительных габаритных огней), оцифровка приборной панели и шага радиоприемника (не ловит радиостанции, частота которых оканчивается на четные цифры).Большинство запчастей такие же, как и европейские аналоги.

ПОЛНЫЙ КОМПЛЕКТ

«Пассаты» безмерно любимы россиянами с 90-х годов, поэтому на вторичном рынке есть из чего выбрать. Вот автомобили, которые когда-то официально продавались у нас, доставлялись из Европы — в основном из Германии — и привозились из США. У всех есть свои плюсы и минусы. У первых более прозрачная родословная, но они ездили по нашим дорогам и на нашем бензине; техническое состояние «европейцев», как правило, несколько лучше, но многие экземпляры прошли через руки литовских мастеров; У «американцев» привлекательная цена, но здоровье у них обычно хуже.

Львиная доля автомобилей — это бензиновые турбодвигатели объемом 1,8 л или дизельные двигатели объемом 1,9 л. «Пассаты» с большими двигателями изначально дороже, да и растаможка их намного дороже.

НАШ СПРАВОЧНИК

В базовую комплектацию входят: передние подушки безопасности, ремни безопасности с преднатяжителями, дисковые тормоза по кругу, иммобилайзер, центральный замок с дистанционным управлением, гидроусилитель руля, двухсторонняя регулировка рулевой колонки, крепления детского кресла ISOFIX, электропривод и подогрев снаружи зеркала, передние электрические стеклоподъемники, ручная регулировка сиденья водителя по высоте, складывающаяся спинка заднего сиденья 40:60, зеркала и бамперы в цвет кузова, тепловое остекление, хромированная решетка радиатора, антенна на крыше, пластиковый картер, противотуманные фары, стеклоочиститель и омыватель заднего стекла (станция универсал), полноразмерная запаска и др.

Оборудование зависело от установленного двигателя. Например, 2,0 л и 1,9 TDI (100 л.с.) оснащались только АБС; 1.8T, VR5 и полноприводные модификации дополнительно оснащаются электронной блокировкой дифференциала (EDL), V6 и 1.9 TDI (130 л.с.) помимо вышеперечисленных — антипробуксовочной системой (ASR), ну V6 TDI и V6 TDI 4Motion — также Электронная система стабилизации (ESP), включая систему экстренного торможения. Только автомобили с V6 TDI имели кондиционер в этой версии.

Редакция выражает благодарность фан-клубу Volkswagen Passat B5 (www.passat-b5.ru) за помощь в организации съемок.

Дорожный просвет или клиренс — чрезвычайно важная величина при движении по бездорожью. Если автомобиль движется исключительно в городских условиях и по асфальтированным трассам, то чем меньше дорожный просвет, тем лучше будет устойчивость и управляемость. Поэтому некоторые модели легковых автомобилей настроены так, чтобы клиренс был равен 130 мм. Но то, что хорошо для асфальта, совершенно не подходит для езды по пересеченной местности. В таких случаях крайние люди склонны увеличивать дорожный просвет с помощью различных вставок.

Дорожный просвет «Фольксваген Пассат»

Современный легковой автомобиль Фольксваген Пассат по комфорту относится к моделям бизнес-класса. Свое название машина получила в честь почитаемых моряками ветров — пассатов, которые за счет постоянства направления и силы позволяли прокладывать маршруты на большие расстояния. С 1973 года было выпущено 8 поколений легендарного автомобиля. Изначально автомобили концерна Volkswagen имеют большой запас прочности по всем узлам и агрегатам, что дает возможность совершать выезды за город, загородные пикники, а также в туристические поездки.

Все бы хорошо, но мешает одна проблема — небольшой клиренс, который у разных версий Passat варьируется от 102 до 175 мм. Это легко объяснить, ведь немецкий концерн делает упор на европейские дороги с отличным дорожным покрытием. В России на асфальтовых дорогах можно встретить выбоины большой глубины, попадание колеса в которые приводит к серьезным затратам на ремонт подвески. Зимой даже на федеральных трассах наблюдаются снежные заносы, которые сложно преодолеть при небольшом клиренсе.К тому же этого клиренса при парковке явно не хватает, так как у нас высокие бордюры из-за постоянного увеличения толщины асфальта. Поэтому машина цепляется за них, устанавливая на шасси амортизаторы, защиту двигателя или другие низкие точки.

Следует помнить, что груженый автомобиль становится на 20–30 мм ниже, поэтому дорожный просвет VW Passat с полной массой становится очень маленьким. Стоит подумать об установке специальной вставки под амортизатор, которая сделает автомобиль выше.На последних моделях VW эта проблема решалась применением специальных амортизаторов с электронным управлением, которые изменяют жесткость подвески за счет изменения рабочей длины тяги.

Дорожный просвет для моделей Volkswagen B3-B8 и CC

Для каждого нового поколения VW Passat клиренс изменялся в разные стороны. Это связано с изменением размера шин, конструкции шасси и другими причинами.

Таблица: клиренс и характеристики подвески моделей VW Passat разных поколений

Видео: что такое клиренс

Как увеличить клиренс «Фольксваген Пассат» своими руками

Для обеспечения безопасной езды в VW Passat с увеличенным дорожный просвет, необходимо правильно подобрать кузов подъемных частей.Это могут быть:

• заводские проставки полиуретановые;
• пакет для плохих дорог;
• пружины и амортизаторы с особыми характеристиками.

Самым популярным вариантом увеличения дорожного просвета на 20–40 мм является установка специальных вставок между кузовом и опорным подшипником на передней и задней подвесках. Материал проставок имеет большое значение. Практика показала, что наиболее эффективны эластичные полиуретановые вставки, которые в несколько раз прочнее дешевых резиновых.Некоторые владельцы шлифуют металлические аналоги, но увеличивают нагрузку на детали подвески в 2-4 раза, тем самым сокращая срок службы сайлентблоков и амортизаторов.

Самыми эффективными приспособлениями для увеличения дорожного просвета Volkswagen Passat являются полиуретановые вставки между кузовом и опорным подшипником

Концерн VAG сам разработал пакет для плохих дорог специально для России, но он довольно дорогой (около 50 тысяча рублей). При его использовании дорожный просвет увеличивается всего на 1–1.5 см, что в наших условиях явно недостаточно. Приобрести этот пакет владельцам автомобилей Volkswagen рекомендуется в автосервисах, в которые они обращаются для увеличения клиренса, и у официальных дилеров.

Во всех последних моделях Volkswagen используются регулируемые пружины и амортизаторы. Самостоятельно сделать регулируемую переднюю подвеску проблематично из-за необходимости внесения серьезных изменений в программное обеспечение бортового компьютера («мозги» автомобиля).

Пошаговая инструкция по увеличению клиренса своими руками VW Passat

Поднимем кузов «Пассата» установив полиуретановые проставки между опорным подшипником передней стойки и кузовом автомобиля.

Инструменты и материалы

Для выполнения этой работы нам понадобится определенный набор инструментов.

1. Свечной ключ 21 мм.
2. Набор гаечных ключей.
3. Комплект головок.
4. Шестигранный ключ на 7 штук.
5. Разводной ключ.
6. Молоток.
7. Полукувалда.
8. Домкрат гидравлический.
9. Долото.
10. Стяжки для сжимающих пружин.
11. Подставки деревянные (блоки, блоки, доски).
12. Аэрозоль WD-40 (универсальный инструмент для откручивания прихваченных гаек).
13. Набор полиуретановых прокладок с шестью удлиненными болтами.

Установка проставки под задние амортизаторы

Это самый безопасный, простой и эффективный способ увеличить дорожный просвет при нормальной работе задних стоек. Поскольку немецкий концерн категорически не рекомендует изменять рабочую длину стержня амортизатора, нужно приподнять точку крепления его нижней части. Для этого продаются специальные кронштейны с болтами, но их можно изготовить самостоятельно.

Работа ведется в указанном порядке.

Таблица: размеры самодельной стойки

Установка проставок под передние амортизаторы

Изменение точек крепления передних амортизаторов связано со снятием передних стоек и напрямую влияет на развал и схождение передних колес, изменение угла поворота кардана, угловых скоростей и других важных характеристик автомобиля. Самостоятельно выполнять эту работу рекомендуется только водителям, имеющим большой опыт слесарного дела.Если у вас нет необходимой квалификации, лучше обратиться к специалисту автосервиса.

Видео: Установка проставок Passat B5

Полиуретановые проставки обладают отличными качествами. Их легко купить на автомобильных интернет-ресурсах. Они не только увеличивают клиренс VW Passat для езды по сложным российским дорогам, но и гасят вибрацию кузова. Полиуретановый состав не боится коррозии, антиобледенения песчано-солевых смесей.

При выборе деталей для увеличения клиренса обязательно обращайте внимание на марку, модель, тип кузова и год выпуска Volkswagen Passat. Каждому поколению этого автомобиля нужны проставки своих размеров, ведь упорные подшипники и пружинные сиденья индивидуальны. Это связано с тем, что размеры и характеристики рессор, амортизаторов, сайлентблоков и других изделий рассчитываются в зависимости от полной массы автомобиля, а для разных поколений она не одинакова.

Что меняют проставки?

При движении по неровной дороге узлы подвески, включая амортизаторы и сайлентблоки, подвергаются ударам, вибрации и другим видам нагрузок. Такое воздействие сокращает срок службы этих деталей, ухудшается их состояние. Со временем подвеска начинает неадекватно реагировать на неровности дороги — колеса отрываются от земли, а машина как бы зависает в воздухе. Если в это время начать тормозить, то на снижение скорости эффективно повлияют только те шины, которые плотно прижаты к земле.Неравномерное торможение способствует заносу. Увеличенный дорожный просвет смещает центр тяжести вверх, что увеличивает вероятность опрокидывания автомобиля при заносе. Такая же ситуация возникает при повороте. Поэтому очень важен материал, из которого изготовлены проставки. Слишком мягкая резина или твердый металл при экстремальной езде может привести к тяжелым последствиям.

Видео: отзывы о полиуретановой подвеске, отличия от резины

В странах с хорошим дорожным покрытием производители автомобилей стремятся уменьшить дорожный просвет, чтобы автомобиль лучше управлялся и был безопаснее на поворотах.В России дороги считаются одной из главных неприятностей, поэтому повышенный клиренс актуален, популярен и часто используется. Принимая решение об изменении дорожного просвета, нужно помнить о стоимости вопроса. Прокладки неправильного размера могут сократить срок службы дорогих деталей передней и задней подвески, что приведет к ненужным расходам. Оптимальный вариант — установка проставок при замене передних и задних стоек на новые детали.

Volkswagen Passat пятого поколения с заводским обозначением B5 был выпущен в 1996 году, своим внешним видом автомобиль открыл новую веху в истории модели — он стал намного технологичнее и по статусу приблизился к автомобилям более высокого класса. .В 1997 году появились «Пассаты» со всеми ведущими колесами, а в 2000 году автомобиль прошел плановую модернизацию, в результате которой получил индекс B5.5 (или B5 +).

«Пятый Volkswagen Passat» ознаменовал переход бренда к новому стилю дизайна, который был показан на Concept One. Машину можно охарактеризовать так — крупный представитель D-класса, имеющий несколько противоречивый внешний вид. «Пассат» отличается низким и обтекаемым силуэтом, в котором «передняя» часть и корма венчают оптика скромных размеров, что придает ему несколько нехарактерный вид.

Этот «немец» предлагался в двух кузовных модификациях — седан и универсал (Variant). Длина вагона 4669–4704 мм, ширина не превышает 1740 мм, а высота 1460–1499 мм. Расстояние между осями во всех случаях неизменное — 2703 мм, но дорожный просвет варьируется от 110 до 124 мм.

Интерьер Volkswagen Passat B5 имеет монументальный и «породистый» вид. Панель приборов представлена ​​двумя большими циферблатами, между которыми расположен информационный дисплей бортового компьютера.Рулевое колесо наделено трехспицевым дизайном с крупной эмблемой бренда, а массивная центральная консоль приютила блок управления климатом, магнитолу и вспомогательные кнопки.

Интерьер немецкой D-модели отделан высококачественными материалами, а именно приятным и мягким пластиком, декоративными вставками под дерево и качественной кожей, в которую обтянуты сиденья.

В передней части «пятого» VW Passat широкие сиденья с оптимальным профилем и приличными диапазонами регулировки, которые будут удобны для гонщиков любого телосложения.Задний диван с мягким наполнением обеспечивает достаточно места для трех пассажиров по всем направлениям.

Багажный отсек трехобъемного Passat B5 рассчитан на перевозку 475 литров поклажи, при сложенной спинке второго ряда сидений — 745 литров. Вместимость «трюма» грузопассажирской модели составляет 495 литров, максимальная — 1200 литров.

Технические характеристики. Один из шести бензиновых двигателей находится под капотом Volkswagen Passat пятого поколения.
Линейка «четверок» состоит из атмосферных и турбонаддувных двигателей объемом 1,6–2,0 л, вырабатывающих от 101 до 150 лошадиных сил и от 140 до 220 Нм крутящего момента. Для машины также предлагался V-образный пятицилиндровый агрегат объемом 2,3 литра, потенциал которого составляет 150 «лошадок» и 205 Нм максимального крутящего момента. 2,8-литровому V6 отводится роль «топового», развивающего на пике 193 силовых силы и 290 Нм крутящего момента.
Дизельный четырехцилиндровый турбомотор объемом 1 л.9 литров, в зависимости от уровня наддува, дают 90-115 лошадиных сил и 210-285 Ньютон-метров. Также была 2,5-литровая V-образная «шестерка» мощностью 150 «кобыл» и 310 Нм крутящего момента. Двигатели
сочетались с 5- или 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач и 5-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач, по умолчанию автомобиль оснащался переднеприводной трансмиссией, опционально была доступна технология полного привода 4Motion. В зависимости от модификации, до первых 100 км / ч «Пассат» пятого поколения несется за 7.6-15 секунд, а возможная скорость зафиксирована на уровне 177-238 км / ч.

Volkswagen Passat B5 создан на базе тележки PL45 с продольным силовым агрегатом. Передняя подвеска — двухрычажная, задняя — полунезависимая с торсионной балкой на переднеприводных автомобилях и независимая многорычажная подвеска с полным приводом. В систему рулевого управления встроен гидроусилитель руля, а тормозной пакет состоит из полностью дисковых тормозов (передние — с вентиляцией).

Владельцы описывают его как красивую машину с вместительным салоном и надежной конструкцией, содержание которой стоит адекватных денег.К тому же VW Passat B5 обладает огромным «трюмом» для поклажи, приемлемым расходом топлива, качественной звукоизоляцией и хорошими материалами отделки.
Общую картину портят жесткая для российских дорог подвеска, «капризная» электроника и скромный клиренс до проезжей части.

Цены. На вторичном рынке России «Пассат» пятого поколения 2015 года можно найти по ценам от 180 000 до 300 000 рублей.

Мы рассмотрели, как выбрать полиуретановые проставки, а также пружины и амортизаторы, необходимые для увеличения дорожного просвета.В этой статье мы поговорим о двух важных моментах касательно увеличения дорожного просвета — возможности самостоятельной установки проставок, пружин и амортизаторов, а также необходимости ремонта подвески перед увеличением дорожного просвета.

Нужно ли ремонтировать подвеску перед увеличением дорожного просвета

Многие СТО, занимающиеся увеличением дорожного просвета, предлагают своим клиентам полный ремонт подвески. Стоимость такого ремонта сопоставима со всеми затратами на увеличение дорожного просвета, поэтому не все соглашаются на такое предложение, воспринимая его как попытку навязать ненужную услугу.Но разве она не нужна? Чтобы ответить на этот вопрос, необходимо понять, что происходит с подвеской после увеличения дорожного просвета. Обычно клиренс увеличивают, чтобы ездить по плохой дороге без повреждений. Действительно, по комфорту Volkswagen Passat заметно превосходит такие автомобили, как УАЗ или Нива, хотя и уступает им по проходимости. Когда автомобиль с подвеской, настроенной для хороших дорог, движется по бездорожью или по ухабистым дорогам, подвеска подвергается очень большим нагрузкам.При движении по хорошей дороге амплитуда вертикального перемещения неподрессоренной массы мала, потому что небольшие неровности асфальта или бетона не способны создать достаточно мощный импульс. Благодаря этому нагрузка на амортизаторы и втулки подвески минимальна.

Когда машина движется по бездорожью, ситуация кардинально меняется. На бездорожье или ухабистых дорогах амплитуда движения неподрессоренной массы в десять раз больше. В конце концов, одно дело успешно противостоять инерции неподрессоренной массы, и совсем другое дело — толкать дорогу.Из-за большого перепада высот на дороге и связанного с этим большого хода неподрессоренной массы относительно кузова давление на сайлентблоки резко возрастает. Ведь подвеска — это треугольник с двумя статичными вершинами, которые не могут менять свое положение. Первая вершина — это стык корпуса и опорного подшипника или пружины, а вторая вершина — сайлентблоки, соединяющие рычаги подвески с кузовом. Подвеска Volkswagen Passat настроена для хороших дорог, поэтому она достаточно жесткая.На трассе это несомненное преимущество, поскольку улучшает управляемость и устойчивость машины. Но на бездорожье это превращается в огромный минус, потому что слишком жесткой подвеске не хватает хода, чтобы эффективно гасить огромную вертикальную амплитуду движения колес. Следовательно, энергия, которую не удалось растянуть во времени с помощью пружины, сотрясет сайлентблоки. Этим объясняется небольшой срок службы подвески иномарки на российских дорогах.

Увеличение дорожного просвета часто вселяет у владельцев иномарок необоснованную уверенность в высоких проходимости своей машины.И они мчатся по разбитым участкам дороги, как русская Волга, Жигули или Москвичи. Но подвеска отечественных автомобилей гораздо лучше адаптирована к нашим дорогам, поэтому нагрузка на сайлентблоки там намного меньше за счет меньшей жесткости рессор и амортизаторов. Поэтому даже небольшие, едва заметные поломки сайлентблоков при быстрой езде по ухабистым дорогам могут быстро превратиться в полноценные поломки. Причем разрыв всего сайлентблока происходит в несколько раз медленнее, чем хотя бы незначительно поврежденный.Все это позволяет сделать вывод, что ремонт подвески до увеличения клиренса — это не прихоть автосервисов и не желание навязать ненужный сервис, а очень необходимое мероприятие, которое серьезно продлит срок службы сайлентблоков. И сломанные сайлентблоки, это снижение управляемости, потеря устойчивости в поворотах, ускоренный износ шин и другие неприятные проявления.

Можно ли самостоятельно увеличить зазор

Несмотря на то, что стоимость установки проставок или пакета плохих дорог в мастерской невысока, многие владельцы Volkswagen Passat задаются вопросом, можно ли выполнить эту работу самостоятельно? Теоретически в этой работе нет ничего сложного, а описание процесса можно найти как на сайте, так и в других источниках.Если вы можете отремонтировать подвеску самостоятельно и иметь все необходимые инструменты, то вы легко справитесь с установкой новых пружин и амортизаторов или проставок. Если вы не обладаете такими навыками, то велика вероятность того, что вы совершите ошибку, которая негативно отразится на некоторых характеристиках автомобиля. В одной из следующих статей мы расскажем вам о таких ошибках и дадим рекомендации, как их избежать.

Фольксваген Пассат (B5)

VW Passat B5 (тип 3B) — автомобиль среднего размера от Volkswagen.Осенью 1996 года вышел из Passat B4.

Первая модель B5 выпускалась с октября 1996 г. (вариант: по состоянию на март 1997 г.) производилась к августу 2000 г., вторая модель B5 GP с октября 2000 г. по май 2005 г.
Суффикс «GP» расшифровывался как «Великое улучшение продукта», собственное название VW для фейслифтинга, в основном основанного в данном случае на внешних изменениях.
Модель производилась в Германии на двух заводах в Эмдене и Мозеле / ​​Саксония.

Весной 2005 года он заменил в Германии Passat B6.

Passat 3B / B5 (1996-2000)

VW Passat Седан (1996-2000)

Passat B5 обеспечивает особенно хорошее пространство сзади.
По сравнению с предыдущими моделями тип двигателя 35i опять же, как и в первых двух поколениях моделей Passat, которые предлагались до 1988 года, установлен продольно.
Трансмиссия аналогична Audi A4, представленной в 1994 году.
С серией B5 Volkswagen хотел установить новые стандарты качества для будущих продуктов компании: кузов полностью оцинкован, а VW дает одиннадцатилетнюю гарантию от ржавчины.В сочетании с жестким на кручение кузовом, четырехрычажной передней осью Audi A4, а также модернизированной задней осью с торсионной балкой, Passat получил хорошие отзывы с точки зрения комфорта езды.
Соотношение продаж комбинированного (Variant) и седана составляет примерно 80:20.

Несмотря на то, что из-за полностью оцинкованной конструкции Karrosseriekonstruktion при этом не было замечено никаких недостатков, механическое качество движущихся частей вначале было частично плохим: ослабленные рулевые тяги и шаровые шарниры, а также ржавчина на задней двери были проблемой.С этой целью подключились бракованные дверные замки и многое другое.
Многочисленные проблемы с качеством также повлияли на ход тогдашней «спасательной реставрационной компании VW» Лопеса.
B5 была первой моделью с шиной CAN для систем комфорта.
К сожалению, часто приходилось сталкиваться с проблемами (например, с центральным замком).
Проблемы уменьшались с моделями года.
По состоянию на 2000 год Passat 3BG мог не отставать по функциональному качеству от конкурентов на равных.

• Платформа: PL45
• 11 октября 1996 г. Общая платформа с Audi: двигатели, расположенные продольно.

VW Passat вариант (1997-2000)

Вид сзади

Кокпит

Характеристики

Для моторов 1.8 (92 кВт), 2.3 V5 (110 кВт) 1.9 TDI (81/85 кВт) и 2.5 TDI (110 кВт) также можно было заказать полный привод.
Двигатель 2,8 (142 кВт) входил в стандартную комплектацию с синхронизатором всех колес или с 4-ходовым приводом с 04/1999.
Система полного привода получает в 1998 году новое название 4Motion.
Этот полный привод (syncro и 4motion) во многом идентичен приводу Audi quattro.

Примечание. Надпись TDI для двигателей объемом 1,9 литра и 2,5 литра с распределительным ТНВД мощностью 81 кВт (110 л.с.) или 110 кВт (150 л.с.) была видна на красной букве «I».

Надпись TDI для 1,9-литровых насосно-реактивных двигателей мощностью 74 кВт (100 л.с.) была на красной букве «I», а для 85 кВт (115 л.с.) — на красной букве «DI».

Passat 3BG / B5 GP (2000-2005)

VW Passat Седан (2000-2003)

10 ноября 2000 года состоялся запуск модели Passat 3BG или B5 GP («Великое улучшение продукта»).

Он отличался от оригинального Passat B5 оптической ретушью, содержал доработанные фары и задние фонари.
Рассеивающие стеклянные фары заменены прозрачными фарами с хромированными вставками и резко очерченными индикаторами.
Сзади новые круглые фары были особенно поразительны, чем были отмечены другие модели VW до тех пор, пока дизайн не был разработан Вальтером да Силва.
Значительно улучшилось механическое качество.
Со стороны двигателя был полностью переделан на насос-форсунку впрыска на 1.9-литровые дизели.

Начиная с 2001 модельного года с полным приводом 4Motion, предлагается восьмицилиндровый двигатель (мотор W) как седан, так и вариант, как Passat W8 (тип 3BS), хотя это увеличивало имидж, но оставалось на очень низком уровне продаж. цифры и поэтому летом
был снят с производства в 2004 году.
W8 также был построен под названием «Passat Protect» как автомобиль специальной защиты уровня сопротивления B4, но только как седан.

Такой редкостью был в конце 2003 года (2004 модельный год) 2-литровый TDI с дизельными сажевыми фильтрами и мощностью 100 кВт (136 л.с.), что могло снова значительно повысить тогдашние просевшие показатели продаж.Особенность этого двигателя впервые указана в стандартной комплектации с этим фильтрующим средством.
С этой целью он предложил систему дозирования добавок, раствор мочевины для процесса сгорания из вспомогательного резервуара в задней части.
Volkswagen снова отказался от этой технологии для немецкого рынка в сегменте легковых автомобилей.
По состоянию на 2002 год была очень похожая модель Passat дочерней компании Skoda, Skoda Superb I. У него более длинная колесная база, сиденья и другие детали оборудования по сравнению с Passat.При этом так называемая «торговля с Китаем» во многом идентична.

В 2004 модельном году был проведен еще один незначительный фейслифтинг без изменения продукта.
Существенные отличия — доработанные боковые зеркала заднего вида со встроенными поворотниками.
Кроме того, были пересмотрены комплектации серии.

VW Passat Седан (2003-2005)

Вид сзади

VW Passat Variant (2000-2003 гг.)

VW Passat вариант (2003-2005)

Вид сзади

Кокпит

Характеристики

Для двигателей с 2.0 (85 кВт), 2.3 V5 (125 кВт) 1.9 TDI (96 кВт) и 2.5 TDI (110 кВт) также можно было заказать полный привод.
2,8 (142 кВт) 2,5 TDI (132 кВт) и W8 были оснащены 4motion.
Этот полный привод (4Motion) во многом идентичен приводу Audi quattro.

Примечание. Надпись TDI для насосно-реактивных двигателей мощностью 74 кВт (100 л.с.) была на красном «I», для 96 кВт (130 л.с.) на красном «DI» и 100 кВт до 09/2004 на красном ». TDI
» распознавать.
После этого было написано «2.0 TDI «используется в серебре.

Надпись TDI для двигателей с распределительным ТНВД мощностью 110 кВт (150 л.с.) была на красном «DI», а 132 кВт можно увидеть на красном «I», для 120 кВт (163 л.с.) (180 л.с.) на красном » TDI «.

Линии оборудования Passat 3B 3BG и

Passat B5 (тип 3B и 3BG) был доступен в четырех комплектациях: Base, Trendline, Comfortline и Highline.
Описанные характеристики стандартного оборудования относятся к модели 3B5 первого года выпуска (модель 1997 г.), и прежний прайс-лист VW был удален.

• Поверхности Trendline с лакировкой soft-touch, передние электрические стеклоподъемники, 4-спицевое рулевое колесо, подстаканник, простой чехол для подушки, частично окрашенные бамперы, шторка багажного отделения (вариант), стальные колеса с колесными колпаками
• Comfortline, напротив, очень удобен.
  Мягкие комфортные сиденья в велюре, 4-спицевый руль, электрические стеклоподъемники спереди и сзади, шторка багажного отделения (вариант), частично окрашенные бамперы, стальные диски с колпаками.
• Sportline был нацелен в основном на клиентов, ориентированных на спорт, поэтому здесь были спортивные сиденья, 3-спицевое рулевое колесо, спортивные сиденья с поясничной опорой, электрические стеклоподъемники спереди и сзади, декоративные планки из карбона, стальные колеса с колесными колпаками, шторка багажного отделения (Вариант), частично покрашенные бамперы
• Highline была высшей линией отделки салона.Она была намного дороже, но она также предлагала больше функций, таких как кожаные сиденья (или алькантара), радиогамма, отделка деревом или карбоном.
  Внешне были окрашены в цвет кузова бамперы с окружающими буферными профилями и двери с хромированной отделкой, шторка багажного отделения (вариант), электрические стеклоподъемники спереди и сзади, стандартные легкосплавные диски (или без дополнительных затрат другие диски VW по вашему выбору) и автоматический контроль климата.

Кроме того, были еще разные модели, частично ориентированные на конкретную страну.В 2000 году была, например, серия Edition с легкосплавными дисками Adelaide и аккуратно узорчатыми подушками, что и у модели 3B5 первого поколения.
В Австрии обозначения GL и GT (модернизированный Comfort или Highline) были введены с MJ04.
Кроме того, была специальная модель «Бизнес», которая поставлялась со встроенным громкоговорителем.

Дорожный просвет Volkswagen Passat B5. Фольксваген Пассат Б5

Passat пятого поколения (индекс 3B2, 3B3; в сюрпризе B5) дебютировал в августе 1996 года в кузове седан, или лимузин — по корпоративной классификации.В 1997 году в Женеве были представлены Wagon (Вариант) и полноприводная модификация. Впоследствии практически ежегодно покупателям предлагался новый двигатель, а в конце 2000 года модель подняли. Это обновленный B5 (B5 + или B5.5) и правит балом на нашем вторичном рынке, поскольку действующие таможенные правила делают дорестайлинг автомобилей нерентабельным.

При рестайлинге особенно сильна передняя часть: новый бампер, решетка радиатора, крылья, оптика. В отделке салона кузов был использован хром; Улучшены практически все элементы кузова, за исключением крыши и дверей.Механические узлы, на первый взгляд, особых изменений не претерпели, но, как заявили представители Volkswagen, в машине появилось 2315 (!) Новых деталей. При этом колея была расширена на 17 мм, передняя часть удлинена на 15, а задняя Sve — на 13 мм. В интерьере нововведений меньше: рычаг стояночного тормоза расположен ближе к водителю, тем самым освободив место для двух подстаканников, заменен откидной подлокотник между передними сиденьями в стационарном боксе, а шкалы на щитке приборов Окружены серебром .

«Пассаты» пятого поколения выпускались до преемника под индексом B6, представленного в 2005 году на Женевском автосалоне.

Практически все автомобили собираются в Германии и Словакии. Где именно, легко определить по 11-му символу VIN-кода: E — Emden, D — Bratislava, P — Zwickau / Moselle, 8 — Dresden). Модель B5 производилась в Китае, но эти автомобили предназначались исключительно для внутреннего рынка.

Упомянем и о знаменитых трех буквах ZZZ, которые уже стали притчей в городах.Многие считают, что их наличие в идентификационном номере означает, что корпус полностью оцинкован. Фактически они просто заполнили пустые позиции 17-значного VIN. Однако именно B5 действительно стал первым «Фольксвагеном», кузов которого полностью оцинкован, что позволило производителю заявить 12-летнюю гарантию от сквозной коррозии.

CORNUCOPIA

Предлагаемый выбор двигателей удовлетворит даже самого искушенного покупателя — существует несколько десятков модификаций.В Россию официально поставляются автомобили как с бензиновыми, так и с дизельными двигателями. К первым относятся рядные 4-цилиндровые 1,8 л с турбонаддувом (150 л.с.) и атмосферные 2,0 л (115 л.с.), а также VR5 2,3 л (170 л.с.) и V6 2,8 л (190 л.с.). В 2001 году к ним добавился экзотический W8 4,0 л (275 л.с.). Дизельные агрегаты представлены «четверкой» 1,9 л TDI (в зависимости от модификации 101 или 130 л.с.) и V-образной «шестеркой» 2,5 л TDI (150, 163 или 180 л.с.). Европейским покупателям предлагали еще 1,6-литровый мощностью 102 л.с., но для такой машины он оказался откровенно слабым.

Самые мощные версии W8 имеют постоянный полный привод 4motion (муфта Haldex от электронного блока управления). У всех четырех ведущих также могут быть модификации с бензиновым двигателем объемом 2,8 литра или дизелем объемом 1,9 литра (всего 130 л.с.) или 2,5 литра. В 2004 году этот список пополнился автомобилями с 1,8-литровым турбомотором, которые продавались только на американском рынке.

Двигатели агрегатируются с 5- или 6-ступенчатыми механическими коробками или с 4- или 5-ступенчатыми автоматами. Последние указаны в названии консоли TIPTRONIC и позволяют переключаться вручную.Для каждой версии двигателя фирма предлагала свой комплект трансмиссии; Не будем перечислять все, отметим только, что в паре с 4-ступенчатым автоматом работали только слабые двигатели, а с 6-ступенчатой ​​механикой, наоборот, самые мощные.

Перечень стандартного оборудования базовых «Пассят» в начальной комплектации БАЗИСа, которые обычно превосходят фирменные дилеры, довольно и очень обширен (см. Нашу справку). ComfortLine добавляет к базовой версии велюровый салон, задние электростеклоподъемники, поясничный пояс передних сидений, центральный подлокотник с ящиком для вещей между передними сиденьями, хромированное обрамление бокового остекления.TrendLine — спортивные сиденья Кожаное спортивное рулевое колесо и ручки коробки передач и стояночного тормоза, внутренняя отделка из алюминия. Highline отличается хромированной отделкой бамперов и молдингов, отделкой салона из алюминия или дерева, подогревом передних сидений, обивкой кожей из кожи и алькантары, индикатором внешней температуры, обогревом форсунок омывателей лобового стекла и др.

«Пассаты» с двигатель W8 почти полностью повторяет Highline. Внешне их можно узнать по шильдикам W8 4Motion, 17-дюймовым легкосплавным дискам и четырем хромированным выхлопным системам.Список предлагаемого на выбор дополнительного оборудования занимает не одну страницу.

Европейские модификации

практически ничем не отличаются от российских, но у «Найнанского» есть одно неоспоримое преимущество — так называемый российский пакет, в который входят более жесткие пружины и амортизаторы, увеличенный на 30 мм клиренс и приспособление под 92-й бензин. А вот дополнительной защитой картера пренебрегать не стоит, так как стандартный пластик спасет только от грязи.

Мощность не тиски

На американском рынке рестайлинговые «Пассаты» начали продавать в 2001 году также с двумя типами кузова (седан и универсал).Изначально местным покупателям предлагалось всего два бензиновых двигателя: 1,8 л (170 л.с.) и V-образная 2,8-литровая «шестерка» (190 л.с.). В 2002 году к ним добавился W8 4,0 л (270 л.с.). Моторы с двигателями 1,8 и 2,8 л могли иметь как опциональную, так и полноприводную трансмиссию (правда, машина с менее мощным двигателем получила полный привод только в 2004 году), а самая мощная версия W8 — только полноприводная. . Выбор коробок передач был несколько скуднее, чем в Европе: 5- или 6-ступенчатая механика плюс 5-ступенчатый автомат.

Полноприводные версии с двигателями объемом 2,8 л оснащались исключительно автоматическими коробками. Остальные комбинации двигателей и коробок зависели от года выпуска, но некоторую тенденцию можно проследить. Так, в первые годы выпуска практически все автомобили в базе оснащались механическими трансмиссиями и только автомат для них предлагался в качестве опции. Прошлогодний Релиз (2005) на всех машинах, кроме самых слабых, установлен в БД. Судя по всему, немецким инженерам так и не удалось убедить американцев переключать передачи вручную.

С началом продаж на этом рынке предлагалось только два уровня оснащения: GLS и GLX. Первый, более дешевый, во многом похож на базовый для Европы и России, а более проверенный GLX уже мог похвастаться кожаным салоном, отделкой деревом, люком, управлением магнитолой на руле и т. Д. Все это было доступно для GLS, но как опции. Зато подогрев передних сидений, электрорегулировка водительского сиденья (с памятью) на восемь положений, климат-контроль (Climatronic), музыкальный усилитель, кожаная оплетка Руль, задние шторки и т. Д.Прерогатива оставалась исключительно версией GLX. В качестве опций здесь предлагался CD-чейнджер на шесть дисков и датчик дождя. Для всех модификаций можно было дополнительно заказать систему стабилизации.

В 2002 году он был добавлен в конфигурацию W8 с индексом того же индекса. Ее отличительные особенности — 17-дюймовые колеса, раздельная выхлопная система, вентилируемые колеса по кругу, бак на 80 л, система стабилизации в стандартной комплектации, а также некоторые элементы декора. В 2003 году Volkswagen предложил в дополнение к другой дешевой комплектации — GL: только велюровый салон, отсутствие люка в крыше (в других версиях он входил в базовую комплектацию), недоступность большинства опций.И в 2005 году покупатели снова, как и в первый год продаж, могли выбирать только между GLS и GLX.

В целом здешние автомобили традиционно отличаются от своих европейских собратьев оптикой (другой стандарт и тоже поворотники не в центре фары, а ближе к крыльям), алгоритм ее работы, бампера (отправка под квадрат номера и дополнительное габаритное освещение), оцифровка приборной панели и наклона магнитолы (не ловит радиостанцию, частота которой оканчивается на четные числа).Большинство запчастей совпадают с европейскими аналогами.

ПОЛНЫЙ КОМПЛЕКТ

«Пассаты» пользуются огромной любовью россиян с 90-х годов, поэтому на вторичном рынке есть из чего выбрать. Здесь представлены автомобили, когда-то официально проданные у нас, доставленные из Европы — в основном из Германии — и привезенные из США. Все их плюсы и минусы. Первые более прозрачные родословные, но они катались по нашим дорогам и на нашем бензине; техническое состояние «европейцев» обычно несколько лучше, но многие экземпляры прошли через руки литовских мастеров; У «американцев» привлекательная цена, но самочувствие обычно хуже.

Львиная доля машин — с бензиновыми турбомобилями 1,8 л или дизельными двигателями 1,9 л. «Пассаты» с большими двигателями изначально дороже, да еще и таможню можно настроить.

Наш сертификат

Базовая комплектация включает: Фронтальные подушки безопасности, ремни безопасности с преднатяжителями, дисковые тормоза по кругу, иммобилайзер, центральный замок с дистанционным управлением, ГУР, регулируемый в двух плоскостях Рулевая колонка, крепление детских кресел, ISOFIX, электрические стеклоподъемники и обогрев кузова зеркала заднего вида, передние электростеклоподъемники, ручная регулировка водительского сиденья по высоте, складывание в пропорции 40:60, заднее заднее сиденье окрашено в цвет кузова, зеркало и бампера, крик тепла, хромированная окантовка решетки радиатора, антенна на крыше, пластиковая защита картера, противотуманные фары, очиститель и омыватель заднего стекла (Универсал), полноразмерная запаска и т. д.

Оборудование зависело от установленного двигателя. Например, 2,0 л и 1,9 TDI (100 л.с.) оснащались АБС; Модификации 1.8T, VR5 и полноприводные дополнительно поставлялись с электронной блокировкой дифференциала (EDL), V6 и 1.9 TDI (130 л.с.) помимо перечисленных — анти-тестовая система (ASR), но V6 TDI и V6 TDI 4Motion — еще и электронная система курсовой устойчивости (ESP), в том числе «Brake Assistant». Кондиционер в этой версии имелся только в автомобилях с V6 TDI.

Редакция благодарит клуб любителей Volkswagen Passat B5 (www.passat-b5.ru) за помощь в организации съемок.

Дорожный просвет, или клиренс, является чрезвычайно важной величиной при движении по бездорожью. Если автомобиль движется исключительно в городских условиях и по автомагистралям с твердым покрытием, то чем меньше дорожный просвет, тем лучше будет устойчивость и управляемость. Поэтому некоторые модели легковых автомобилей доводят до клиренса 130 мм. Но то, что хорошо для асфальта, совершенно не подходит для езды по пересеченной местности.В таких случаях крайности стремятся увеличить дорожный просвет, используя для этого различные вставки.

Клиренс «Фольксваген-Пассат»

Современный легковой автомобиль Volkswagen Passat по уровню комфорта относится к моделям бизнес-класса. Автомобиль получен в честь почитаемых моряками ветров — пассатов, которые за счет постоянства направления и Силы позволяли прокладывать маршруты на большие расстояния. С 1973 года было выпущено 8 поколений легендарных автомобилей. Изначально автомобили концерна Volkswagen имеют большой запас прочности всех узлов и агрегатов, что дает возможность выезжать на дачу, загородные пикники, а также туристические путешествия.

Все бы помешала одна проблема — небольшой дорожный просвет, который в разных версиях Passat варьируется от 102 до 175 мм. Это легко объясняется тем, что немецкий концерн ориентирован на европейские дороги с отличным дорожным покрытием. В России на асфальтовых трассах можно встретить холода большой глубины, движение колес на которых приводит к серьезным затратам на ремонт подвески. Зимой даже на федеральных трассах наблюдаются снежные заносы, которые сложно преодолеть при невысоком просвете дороги.К тому же этого клиренса при парковке явно не хватает, так как наши бордюры имеют большую высоту из-за постоянного увеличения толщины асфальта. Поэтому автомобиль цепляется за них крепления амортизаторов, защиты двигателя или других низко запертых точек шасси.

Следует помнить, что погрузчик становится на 20-30 мм ниже, поэтому клиренс VW Passat с полной массой становится очень маленьким. Стоит подумать об установке под амортизатор специальной вставки, которая сделает машину выше.На последних моделях VW эта проблема решалась применением специальных амортизаторов с электронным управлением, которые изменяют жесткость подвески за счет изменения рабочей длины штанги.

Дорожный просвет автомобилей Volkswagen моделей B3-B8 и SS

У каждого нового поколения VW Passat клиренс менялся разнонаправленно. Это связано с изменением размера шин, конструктивных особенностей шасси и других причин.

Таблица: клиренс и характеристики моделей подвески VW Passat разных поколений

Видео: Что такое клиренс

Как увеличить клиренс «Фольксваген-Пассат» своими руками

Для обеспечения безопасной езды на VW Passat с увеличенный просвет дороги, необходимо выбрать элементы, выбрать деталь для подъема кузова.Это могут быть:

• заводские проставки полиуретановые;
• пакет для плохих дорог;
• пружины и амортизаторы с особыми характеристиками.

Вариант установки специальных вкладышей между кузовом и опорным подшипником на передней и задней подвесках наиболее популярен для увеличения просвета дороги на 20-40 мм. Материал для хранения имеет большое значение. Практика показала, что наиболее эффективны эластичные вставки из полиуретана, которые в несколько раз прочнее дешевой резины.Некоторые владельцы вытаскивают металлические аналоги, но они в 2-4 раза превышают нагрузку на детали подвески, тем самым сокращая срок службы сайлентблоков и амортизаторов.

Самыми эффективными приборами для увеличения клиентуры «Фольксваген-Пассат» являются полиуретановые вставки между кузовом и опорным подшипником

Концерн VAG сам специально разработал пакет для плохих дорог, но он довольно дорогой (около 50 тысяч рублей) . Дорожный просвет при использовании увеличивается всего на 1-1.5 см, что в наших условиях явно недостаточно. Владельцам автомобилей Volkswagen этот пакет рекомендуется покупать в автосервисах, в которых их лечат для увеличения клиренса, и у официальных дилеров.

На всех последних моделях Volkswagen используются пружины и амортизаторы с регулируемой жесткостью. Самостоятельно сделать регулируемую переднюю подвеску проблематично в связи с необходимостью внесения серьезных изменений в программное обеспечение бортового компьютера («мозги» автомобиля).

Пошаговая инструкция по увеличению клиренса VW Passat своими руками

На раме кузова «Пассата» будет установка полиуретановой проставки между подшипником подшипника передней стойки и кузовом автомобиля.

Инструменты и материалы

Для выполнения этой работы нам понадобится специальный набор инструментов.

1. Свечной ключ на 21 мм.
2. Комплект выпадающих ключей.
3. Комплект головок.
4. Шестигранный ключ на 7.
5. Регулируемый ключ.
6. Молоток.
7. Поликульмональный.
8. Домкрат гидравлический.
9. Долото.
10. Стяжка под пружины сжатия.
11. Деревянные подставки (скребок, брусья, брусья).
12. Аэрозоль WD-40 (универсальное средство для откручивания запеченных гаек).
13. Набор полиуретановой проставки с шестью удлиненными болтами.

Установка проставки для задних амортизаторов

Это наиболее надежный, простой и эффективный способ увеличения клиренса при нормально работающих задних стойках. Поскольку немецкий концерн категорически не советует менять столешницу штанги амортизатора, нужно приподнять место крепления его нижней части. Для этого продаются специальные кронштейны с болтами, но их можно изготовить и самостоятельно.

Работа выполняется в этом порядке.

Таблица: Размеры самодельной стойки

Установка проставок передних амортизаторов

Изменение точки крепления передних амортизаторов связано со снятием передних стоек и напрямую влияет на развал и схождение передние колеса, изменение угла поворота карданов углов скоростей других важных характеристик автомобиля. Самостоятельно эту работу рекомендуется выполнять только водителям, имеющим богатый опыт сантехнических работ.Если у вас нет необходимой квалификации, лучше обратиться к специалистам автосервиса.

Видео: Passat B5 Установка проставки

Полиуретановые проставки обладают отличными качествами. Купить их легко на автомобильных интернет-ресурсах. Они не только увеличивают клиренс автомобиля VW Passat для езды по сложным российским дорогам, но и гасят вибрацию корпуса. Полиуретановый состав не боится коррозии, противогользионных песчано-солевых смесей.

Выбирая детали для увеличения клиренса, необходимо обращать внимание на марку, модель, тип кузова и год выпуска Volkswagen Passat. Для каждого поколения этого автомобиля нужны проставки своих размеров, ведь опорные подшипники и посадки под рессоры индивидуальные. Объясняется это тем, что размеры и характеристики рессор, амортизаторов, сайлентблоков и других изделий рассчитываются в зависимости от полной разрешенной массы автомобиля, а у разных поколений она неодинакова.

На что меняют проставки

При движении по неровной дороге узлы подвески, в том числе амортизаторы и сайлентблоки, подвергаются ударам, колебаниям и другим видам нагрузок. Такое воздействие сокращает срок эксплуатации этих деталей, их состояние ухудшается. Со временем подвеска начинает неадекватно реагировать на неровности дороги — колеса отрываются от земли, и машина зависает в воздухе. Если в это время начать замедляться, то эффективно воздействуют только те шины, которые плотно прижаты к земле.Неравномерное торможение способствует возникновению заноса. Увеличенный зазор отображает центр тяжести вверх, что увеличивает вероятность опрокидывания автомобиля во время движения. Такая же ситуация проявляется при повороте. Поэтому очень важен материал, из которого изготовлены проставки. Слишком мягкая резина или жесткий металл при экстремальной езде может привести к печальным последствиям.

Видео: Полиуретан в подвеске Отзывы, Отличия от резины

В странах с хорошим дорожным покрытием производители автомобилей стремятся уменьшить дорожный просвет, чтобы автомобиль лучше управлялся и был безопаснее на поворотах.В России наши дороги считаются одной из главных неприятностей, поэтому повышенный клиренс актуален, популярен и часто используется. Принимая решение об изменении просвета дороги, нужно помнить о цене вопроса. Неправильно подобранные проставки могут сократить срок службы дорогостоящих деталей передней и задней подвески, что приведет к неоправданным расходам. Оптимальный вариант — поставить проставки при замене передних и задних ставок на новые запчасти.

Дорожный просвет Volkswagen Passat или клиренс Как для любой другой легковой машины это важный фактор на наших дорогах.Именно состояние дорожного покрытия или его полное отсутствие заставляет российских автомобилистов интересоваться клиренсом Volkswagen Passat и возможностью увеличения просвета дороги с помощью проставки.

Для начала нужно честно сказать, что реальный клиренс Volkswagen Passat может серьезно отличаться от заявленного производителем. Весь секрет в способе замера и месте замера просвета дороги. Поэтому узнать реальное положение вещей можно только вооружившись рулеткой или линейкой. Официальный клиренс Volkswagen Passat Разные поколения существенно отличаются.

• Клиренс Volkswagen Passat B8 с 2014 г. — 160 мм (в ЕС 145 мм)
• Клиренс Volkswagen Passat B7 с 2010 г. — 155 мм (в ЕС 135 мм)
• Клиренс Volkswagen Passat B6 с 2005 г. — 163 мм (в ЕС 139 мм)

На некоторых модификациях (зависит от корпуса ИПА / агрегата / трансмиссии) просвет может отличаться.

Некоторые производители идут на хитрость и заявляют размер дорожного просвета в «пустом» автомобиле, однако в реальной жизни у нас есть полный багажник со всякими вещами, пассажирами и водителем.То есть загруженная машина клиента будет совсем другой. Еще один фактор, о котором мало кто думает, это возраст машины и износ рессор их «посевной» от старости. Вопрос решается установкой новых рессор или покупкой проставок под отличившиеся пружины Volkswagen Passat . Проставки позволят компенсировать певца рессор и добавят пару сантиметров дорожному просвету. Иногда даже сантиметр на стоянке на границе играет важную роль.

Но увлекаться «лифтом» дорожного просвета Volkswagen Passat не стоит, ведь проставки для увеличения клиренса ориентированы только на рессоры. Если не обращать внимание на амортизаторы, ход которых зачастую весьма ограничен, то самостоятельная модернизация подвески может привести к потере управляемости и повреждению амортизаторов. С точки зрения проходимости большой клиренс в наших суровых условиях — это хорошо, но на высоких скоростях на трассе и в поворотах возникает серьезная рутина и дополнительные случайные крены.

Подробное видео по установке проставок для увеличения просвета дороги на Volkswagen Passat.

Любой производитель автомобилей При проектировании подвески и выборе величины клиренса ищет золотую середину между управляемостью и проходимостью. Пожалуй, самый простой, безопасный и простой способ увеличить клиренс — это установка колес с «высокой» резиной. Смена колес позволяет легко увеличить дорожный просвет на сантиметр другого.

Не забываем, что серьезное изменение клиренса может повредить Volkswagen Passat shrus.Ведь «гранатам» придется немного поработать под другим углом. Но это касается только передней оси. Мало того, что серьезное изменение зазора может привести к неравномерному износу резины.

Знаменательным событием для поклонников VOLKSWAGEN стал 1996 год — время выхода на сцену нового Passat B5 с кузовом седан, годом позже, в 1997 году Volkswagen Passat B5 стал универсалом. С выпуском модели нового поколения немецкий производитель автомобилей всерьез решил занять свое место в категории престижных автомобилей.

Для достижения высокого уровня базовых качеств новинки, мощные двигатели, великолепная управляемость, аристократичный дизайн кузова и салона, а также автомобили повышенной надежности. Платформой для создания 5-го поколения Passat послужил аудиогрузовик A4. Использовалась алюминиевая передняя подвеска и продольное расположение силовых агрегатов. Кузов нового Volkswagen Passat B5 обеспечивает достойный уровень безопасности и низкое аэродинамическое сопротивление.

Подробнее об автомобилях с пробегом:

В 2000 году Volkswagen Passat B5 пережил рестайлинг, в результате которого были изменены бампер, фары головного света, задняя оптика, подсветка приборов (синяя вместо зеленой) и передняя подвеска.В таком виде модель была сделана до появления преемника.
В нашей статье мы постараемся помочь потенциальному покупателю Passat B 5 с пробегом в выборе достойного экземпляра на вторичном рынке, а также предоставим данные о правилах технического обслуживания и замены авто и разработали ваши сроки и агрегаты.

Ведь сегодня, несмотря на солидный возраст, эта модель пользуется на рынке трёхполой популярностью. Многие хотят стать обладателем такой машины, но купить Volkswagen Passat B5 1997, 1998, 1999, 2000 или 2001 годов в кузове седан или универсал — это только половина дела.Перед выходом на свет этой модели Пасат действительно относился к категории автомобилей для обычных людей.

Но начинка электроники и других сложных узлов делает очень тщательно к выбору с учетом тюнинга, необходимой диагностики и ремонта Volkswagen Passat, покупки автозапчастей и цены на запчасти (подбор запчастей детали на разборке), состояние двигателя и другие возможные ошибки, неисправности и проблемы, о которых хорошо известно благодаря многочисленным отзывам владельцев данной модели авто.

Кузовные характеристики

Кузов машины полностью оцинкован, наличие следов ржавчины является признаком неквалифицированного восстановления машины пострадавшего в ДТП. Немецкий концерн дал 12-летнюю гарантию на кузов, а значит, устойчивость к коррозии на высоте. Однако это традиционно для немецких автомобилей.

А что внутри

Салон пассата 5-го поколения, включая приборную панель, кожухи и все, с чем непосредственно контактируют пассажиры внутри, сделано настолько хорошо и качественно, что у водителя иногда возникает ощущение, будто его машина выше класса.Зазоры между панелями минимальны, отделка под дерево выглядит качественно, солидно и дорого, а в сотах — резюме вариантов. За счет соотношения Качественного салона и большого выбора дополнительного оборудования комплектация Passat выгодна среди конкурентов.

• Volkswagen Passat B5 будет доступен в трех комплектациях: Trendline, ComfortLine и Highline.

В базовой версии Passat 5 было всего 2 подушки, АБС, регулировка рулевой колонки, гидроусилитель руля, центральный замок и электропакет (зеркала и передние окна).Количество опций и дополнительного оборудования просто огромно: ксенон, датчики дождя и света, различная магнитола, кондиционер или климат-контроль, подогрев руля и кресел, кожаный салон, люк и другие атрибуты дорогой машины.

Технические характеристики Volkswagen Passat B5 с пробегом

Выбор двигателей Volkswagen широкий, это уже вошло в традицию компании. И все же, какая еще модель могла похвастаться 8-метровыми моторами и 7-ми дизелями мощностью от 90 до 193 ?! Добавьте к этому возможность заказать помимо переднего привода автомобиль с полным приводом 4motion и тремя коробками передач.Passat W8 и Passat Variant W8 с 275-м 4,0-литровым мотором расположены в особняке.
Все бензиновые двигатели комплектуются системой распределенного впрыска, а дизельные Volkswagen Passat B5 — системой TDI с насосами.

• Самым популярным оказался 150-сильный турбомотор объемом 1,8 литра с турбиной низкого давления и атмосферный двигатель объемом 2,8 литра.

В целом двигатели вполне достойные и надежные даже сегодня. Поломки возникают, как правило, из-за неправильной эксплуатации и несвоевременного обслуживания.

Моторное масло по заводскому регламенту, необходимо менять каждые 15000 км вместе с масляным и воздушным фильтрами, но отечественные механики советуют сократить интервал до 10 000 км. Моторное масло заливать нужно только синтетическое, ведь от него напрямую зависит не только ресурс турбины, но и безотказная работа всех частей мотора. Бензин рекомендован только АИ-95, но использование каких-либо присадок категорически запрещено. Расход топлива конечно напрямую зависит от установленного двигателя, его технического состояния и стиля вождения владельца.Средний расход Самый популярный расход топлива у российских владельцев Volkswagen Passat B5 1.8 T (150 л.с.) в среднем составляет 10-12 литров, любителям поиграть в городском режиме мотор с готовностью переваривает 15-16 литров бензина.

После покупки автомобиля настоятельно рекомендуем произвести замену ремня ГРМ (замена по регламенту — каждые 120000 км), так как показания одометра часто не соответствуют реальному пробегу, поэтому о настоящем тренированном километре можно только догадываться.

Возможные проблемы и неисправности Volkswagen Passat B5 bu

К этой категории можно отнести неравномерную работу мотора на холостом ходу.Эта ошибка легко поддается лечению, чаще всего причина кроется в засорении дроссельной заслонки. Довольно часто (каждые 45-50 тысяч километров) выходит из строя водяной топливный насос (помпа), из-за некачественного тосола, который заглушает взгляд насоса. Наиболее. Проблема Большая часть 1.8-литровый мотор с турбонаддувом представляет собой турбину, чтобы продлить срок его службы, обязательно сделайте двигатель на холостом ходу за 1-2 минуты до запуска мотора.

Что касается дизельных двигателей, то многие болезни бензиновых двигателей для них не характерны, но без проблем не обходятся.1,9-литровые турбодизели при разгоне часто раскручиваются до высоких оборотов (противопоказаны дизелю), и это приводит к более быстрому износу цилиндро-поршневой группы (ЦПГ), но все же при грамотном обслуживании 400000 км пробегут пройти без проблем.
К болячкам дизельных двигателей на механике засчитывается быстрый износ турбины, связанный с нарушением смазки и выходом из строя датчика температуры охлаждающей жидкости. Часто постепенно уходит антифриз, отказывает контрольный клапан и падает компрессия из-за выступов клапана.Очень серьезной проблемой может стать обрыв ролика натяжителя, приводящий к обрыву ремня и столкновению клапанов с поршнями, а это гарантирует большие денежные вложения.
Насосы-форсунки зарекомендовали себя очень надежно, но достаточно затратно в ремонте. Причина замены — ужасное качество отечественного дизельного топлива с повышенным содержанием серы и парафинов.

Коробки передач

Априори надежны, но при условии своевременной замены масла и обслуживания.

• С завода автомобили комплектовались пятиступенчатой ​​механикой, к которой после рестайлинга добавили 6-ступенчатую.К обеим коробкам претензий нет, только замена диска сцепления на рубеже 200000 км. Со временем появляется небольшой люфт при переключении передач, но это не создает проблем.
• По отношению к автоматической коробке передач. До 1999 года на Passat B5 устанавливался 4-ступенчатый автомат, в дальнейшем его заменили 5-ступенчатой ​​трансмиссией и функцией ручного управления Tiptronic. В целом автоматические коробки очень надежны и не беспокоят владельцев, но все это верно только при условии своевременного квалифицированного обслуживания.Замена масла рекомендуется каждые 60 000 км пробега.

Цены на запчасти на Volkswagen Passat B5 с пробегом

Хотя создатели и позиционируют автомобиль как народный, цены на автозапчасти зачастую не демократичны. Но этого и следовало ожидать, поскольку машина достаточно сложная в техническом плане. Например, детали перегородки, различные датчики, отвечающие за работу и управление двигателем, предохранители могут неприятно удивить своей стоимостью. Только то, что Пассат бу — очень распространенная машина, поэтому проблем с оригинальными запчастями не будет.В худшем случае есть возможность купить Деталь БУ на разборке, причем это касается не только таких часто требуемых деталей, как капот и бампер, но и технического этапа. Также в интернет-магазинах можно заказать оригинальные, а не оригинальные стоковые на Volkswagen Passat B5. Еще один плюс — машина знакома мастерам, поэтому с качественным ремонтом проблем обычно не возникает.

Подводя итоги нашего обзора Хотим сказать, что, по мнению владельцев Volkswagen Passat B5 с пробегом, автомобиль является квинтэссенцией достижений немецкого автопрома.Проще говоря, по мнению многих Пассат Б5, даже бу — лучший Фольксваген. За всю производственную историю одноименной компании. Основные преимущества Passat B5: высокая надежность, отличная управляемость, качественный салон, собранный из прочных материалов, и высокая ликвидность модели на вторичном рынке.

Четвертое поколение Volkswagen Passat получило индекс B5. Машина собиралась в Германию, а также в Словакию и даже Китай. Отметим, что собранные в Китае Пассаты предназначены исключительно для внутреннего рынка.Узнать, где собирается автомобиль, можно по 11 символу VIN-кода: буква «E» обозначает город Эмден, D — говорит о сборке в Братиславе, а цифра 8 говорит о том, что автомобиль был собран в Дрездене. Первое поколение Volkswagen Passat увидел свет в 1973 году, что интересно, но машины первого поколения выпускались в кузове Ketchback, седан стал доступен только с появлением в 1980 году Passat второго поколения.
Третье. поколение под названием B3 вышло на рынок в 1988 году, именно этот автомобиль получил широкую известность и популярность в СНГ, автомобиль сформировал имидж Пассата как надежного и простого в ремонте автомобиля.В 1993 году было обновлено третье поколение Пассата, иногда обновленный B3 называют четвертым, но на самом деле это рестайлинговый B3. В 1996-м началась сборка Passat B5. Volkswagen Passat B5 создан на платформе AUDI A4 B5, что обуславливает высокую технологичность автомобиля. Сборка седана Passat была свернута в 2005 году, универсал в кузове B5 выпускался еще год. В этом обзоре мы рассматриваем Passat B5.

Кузов и внешний вид:

Volkswagen Passat B3 стал первым автомобилем марки с оцинкованным кузовом, благодаря двухстороннему цинкованию производитель дал гарантию от сквозной коррозии на 12 лет, что вдвое превышает гарантию на кузов.Судя по внешнему виду Пассата за рулем по нашим дорогам и отзывам владельцев — кузов действительно является сильной стороной этой машины. При создании B5 большое внимание было уделено ародинамике и потокам кузова, коэффициент лобового сопротивления Volkswagen Passat B5 составляет 0,27. Для сравнения, у Chevrolet Corvette C6 коэффициент лобового стекла составляет 0,29.

Автомобиль выпускался в двух типах кузова: седан, по внутренней корпоративной классификации Volkswagen — Limousine и универсал, который обозначался как Variant.По сравнению с предыдущей продажей B5 стал длиннее 10 см, ширина увеличилась на 3 см, а колесная база увеличилась на 7 см. После модернизации 2001 г. река расширилась на 17 мм, передняя Све стала длиннее на 15 мм, а задняя на 13 мм. По словам самих народных агентов, на рестайлинговый автомобиль поступило 2315 новых запчастей. Обновленный B5 получил название GP, или B5 +. После рестайлинга 2001 — го года машина получила новую решетку радиатора, новые передний и задний бамперы, новую оптику и передние крылья.В Китае производили длиннобазную модификацию, которая на 10 см длиннее обычного Passat, в Европе роль удлиненного седана исполняла. Длина удлиненной версии Passat лишь немного уступает габаритам. Машины, привезенные из США, несложно отличить по дополнительным габаритным фарам, которые встроены в бампер, а также на заднюю нишу под вывеской квадратной формы. Самая мощная модификация Volkswagen. Passat с двигателем W8 можно отличить по литым дискам с шинами размером 225/45 R17, шильде W8 4Motion на крышке багажника (так Volkswagen обозначают их полный привод), а также по четырем хромированным трубам выхлопной системы.Менее мощные Volkswagen запихивают в шины размерностью 195/65 R15 и 205/55 R16. Внешние отличия до и после рестайлинга Volkswagen вы можете обнаружить на фото, верхнее фото — до рестайлинга, нижнее фото после рестайлинга 2001 года.

Салон и оборудование:

Когда-то Volkswagen Passat B5 обладал самым просторным салоном в классе. Материалы отделки мягкие и по качеству превосходят отделку новых корейских автомобилей гольф-класса.Многие Passat оснащались автоматической коробкой передач с ручным режимом, чтобы включить повышенную передачу, нужно вытянуть рычаг, чтобы переключить на пониженную, рычаг коробки передач нужно потянуть. Рулевая колонка Volkswagen уже в базовой модификации регулируется в обе стороны: и по вылету, и по углу наклона. Машины, предназначенные для Европы и СНГ, предлагались в следующих комплектациях: Basis, Trendline, ComfortLine и Highline. Американские автомобили имели иную комплектацию: GL, GLS и самые дорогие — GLX.В стандартную комплектацию Volkswagen входят две подушки безопасности, ремни с преднатяжителями, гидроусилитель руля, электропривод передних стекол и боковых зеркал, центральный замок и кондиционер. В качестве дополнения к оборудованию для Passat B5 первый владелец мог выбрать климат-контроль, навигационную систему, кожаный салон, шесть подушек безопасности, электрически регулируемые передние сиденья с памятью памяти. Слева от руля в передней панели присутствует ниша, что очень удобно для документов.Слабым местом Passat является блок управления, расположенный под передним креслом. Этот блок отвечает за работу сигнализации, электроприводов, осветительных приборов кабины и т. Д. Зимой тает снег с подошв обуви, и не редко вода поступает на блок управления. В 2000 году в базовую комплектацию лобового стекла Passat вошли подогрев передних сидений и подогрев форсунок омывателя. После рестайлинга рычаг ручного тормоза был перемещен ближе к водителю — это позволило освободить место для двух подстаканников.Также подстенник Volkswagen Passat можно встретить на аппаратах с серебристой окантовкой. Сзади даже для высокого человека места будет предостаточно. В сравнении с прошлым поколением, багажник седана Пассат. В5 уменьшился на 20 литров, багажник седана вмещает 470 литров, спинка дивана складывается. Универсал более вместительный, багажник «фургонов» вмещает 495 литров, а при сложенном втором ряду сидений объем увеличивается до 1600 литров.

Технические характеристики Volkswagen Passat B5

Пакет плохих дорог, которым оснащался Volkswagen Passat B5, проданный новым в СНГ Входит: более жесткие пружины и амортизаторы, эти детали увеличивают дорожный просвет (клиренс) до 30мм.Фольксваген Пассат, продаваемый в СНГ новым, был подготовлен для езды на 92-ом бензине. Электронная система стабилизации была доступна в качестве опции, но ее устанавливали на модификацию W8.

Наименее мощный бензиновый двигатель из тех, что предлагались для Пассата, — это четырехцилиндровый 1,6-литровый с восьмиперчатой ​​головкой блока, мощностью 101 л.с. Атмосферный бензиновый 1.8 оснащен пятью клапанами на цилиндре и развивает мощность 125 лошадиных сил. Двигатель объемом 1,8 литра мог оснащаться турбонаддувом, мощность турбонагнетателя — 150 лошадиных сил (170 после обновления).Есть двухлитровые модификации, двигатель 2.0 с двумя клапанами на цилиндр выдает 115л.с, а более современный мотор того же объема, но с пятью клапанами на цилиндр развивает мощность в 130л.с. Модификация VR5 имела двигатель объемом 2,3 литра, примечательно, что это пятицилиндровый мотор и это единственный моторный двигатель B5B с цепным приводом газораспределительного механизма. До 2003 года самым мощным Passat был VR6 с двигателем V6 объемом 2,8 литра (известен этот агрегат). Угол цилиндров в V-образном блоке — 15 градусов, мощность V6 2.8 — 193л.с. V6 2.8 позволяет набирать сотню километров в час уже через 7.6c после старта. Самым мощным во всей линейке двигателей Passat B5 является W8 объемом 4,0 литра 2003 года и мощностью 275 лошадиных сил. Пассат с восемью цилиндрами под капотом всегда комплектуется полным приводом и автоматической коробкой передач.

Дизельные агрегаты пользовались в Европе традиционно высоким спросом. Дизельный двигатель объемом 1,9 литра вначале был доступен в трех модификациях мощностью: 90, 100 и 110 лошадиных сил, но после установки в 1999 году новой системы впрыска Common Rail, Diesel power 1.9 увеличился до 110, 115 и 130 лошадиных сил соответственно. Самый мощный шестицилиндровый дизель 2.5 считается не самым надежным, специалисты советуют отказаться от этой силовой установки. В 2004 году, за год до снятия с производства, началась установка нового дизельного двигателя 2.0TDI мощностью 136 лошадиных сил.

В качестве трансмиссий для Volkswagen Passat доступны пяти- и шестиступенчатая механика, а также четырех- и пятиступенчатый автомат. Все двигатели, кроме базового 1.6, мощностью 101 можно было убрать из пулемета.Также отметим, что пятиступенчатый автомат Tiptronic для Volkswagen разработан Porsche.

Сцепление на Пассате с механической коробкой Шестерня живет 200 000 км (при нормальной, не спортивной езде).

Замену ремня ГРМ проводить не позднее, чем при пробеге 120 000, есть смысл сразу поменять состав системы охлаждения. На силовых агрегатах 1.8т, а также V6 со временем выходит из строя индивидуальные катушки зажигания, логично предположить, что замена шести катушек на V6 обойдется дороже, чем замена четырех на 1.8т. По данным двигателей замечена потеря герметичности прокладки механизма газового учета фазового перехода. При пробеге более 150 000 пробивается электрогидратор механизма фазового перехода. Как и на Audi A6 C5, на двигателях V6 утечка масла из-под клапанной крышки и коленчатого вала переднего чайника. Бензин 2.0 очень требователен к качеству масла. Это можно сказать и о турбодизелях, а также о бензине с турбонаддувом 1.8т. В турбоагрегатах некачественное масло приводит к тактированию нефтяника, а также маслопровода турбины.Проверку форсунки на чистоту нужно проводить при пробеге 30 000км. В турбодизелях некачественное масло также может привести к дефекту распредвала и выходу из строя форсунок помпы. Замена воздушного фильтра В турбодизелях он должен иметь пробег 10 000-15 000, на бензиновом Volkswagen эту операцию можно проводить при 20 000 пробега, но лучше раньше. 60 000 — 80 000 передних гидроопоров, двигатель Volkswagen. Неравномерная работа силового агрегата на холостом ходу Может быть вызвана засорением корпуса дроссельной заслонки, на корпусе образуются лакиоксидные отложения.Бывают случаи, когда из сальника вала водяного насоса кончился антифриз.

Переднеприводные модификации Пассата комплектуются задней полузависимой подвеской, балка, отличных ходовых качеств не обеспечивает, но надежна, а полноприводные модификации 4Motion имеют полностью независимую подвеску. По мнению экспертов, именно независимая подвеска является слабым местом Volkswagen.

Обратим внимание на технические характеристики Volkswagen.PASAT B5 с двигателем 1.8T, передним приводом и пятиступенчатым автоматом Tiptronic.

Технические характеристики:

Двигатель: 1.8T бензин

Объем: 1781 Куб

Мощность: 170л.с.

Крутящий момент: 210н.м

Количество клапанов: 20 В (пять клапанов на цилиндр)

Операционные показатели:

Время разгона 0-100 км: 10,5с (9,2- механика)

Максимальная скорость: 215 км (221 — Механика)

Средний расход топлива: 10л

Емкость топливного бака: 62л.

Размеры: 4670 мм * 1740 мм * 1460 мм

Колесная база: 2700 мм

Снаряженная масса: 1280 кг

Дорожный просвет / клиренс: 124 мм (пакет + 30 мм для плохих дорог)

Volkswagen Passat с механической и автоматической коробкой передач У них другая главная пара, на машинах с пулеметом ГП — 3,7, а на механике главная пара длиннее — 3,09.

Volkswagen Passat B5 цена

Сегодня купить ухоженный Volkswagen Passat B5 можно за 10 000 — 17 000 долларов.Цена на подержанный ПАСАТ не столько зависит от двигателя и комплектации, основную роль в ценообразовании играет техническое состояние машины.

Volkswagen Passat B5 — это другой ветер. Пятый Volkswagen Passat Увеличить Road Gloss Passat B5

Дорожный просвет Volkswagen Passat или клиренс , как и для любой другой легковой машины Это важный фактор на наших дорогах. Именно состояние дорожного покрытия или его полное отсутствие заставляет российских автомобилистов интересоваться клиренсом Volkswagen Passat и возможностью увеличения дорожного костюма с помощью проставки.

Для начала надо честно сказать, что клиренс Фольксваген Пассат реальный. Может серьезно отличаться от заявленного производителем. Весь секрет в способе замера и месте замера просвета дороги. Поэтому узнать реальное положение вещей можно только вооружившись рулеткой или линейкой. Официальный клиренс Volkswagen Passat разных поколений существенно отличается.

• Клиренс Volkswagen Passat B8 с 2014 г.В. — 160 мм (в ЕС 145 мм)
• Клиренс Volkswagen Passat B7 с 2010 г. — 155 мм (в ЕС 135 мм)
• Клиренс Volkswagen Passat B6 с 2005 г. — 163 мм (в ЕС 139 мм)

На некоторых модификациях (в зависимости от МПА / блока питания / трансмиссии) просвет может отличаться.

Некоторые производители идут на хитрость и заявляют размер просвета дороги в «пустом» автомобиле, однако в реальной жизни у нас полный багажник Всякие всякие, пассажиры и водитель.То есть загруженная машина клиента будет совсем другой. Еще один фактор, о котором мало кто думает, это возраст машины и износ рессор их «посевной» от старости. Вопрос решается установкой новых рессор или покупкой проставок под отличившиеся пружины Volkswagen Passat . Проставки позволят компенсировать певца рессор и добавят пару сантиметров дорожному просвету. Иногда даже сантиметр на стоянке на границе играет важную роль.

Но увлекаться «лифтом» дорожного просвета Volkswagen Passat не стоит, ведь проставки для увеличения клиренса ориентированы только на рессоры. Если не обращать внимание на амортизаторы, ход которых зачастую весьма ограничен, то самостоятельная модернизация подвески может привести к потере управляемости и повреждению амортизаторов. С точки зрения проходимости большой клиренс в наших суровых условиях — это хорошо, но на высоких скоростях на трассе и в поворотах возникает серьезная рутина и дополнительные случайные крены.

Подробное видео по установке проставок для увеличения просвета дороги на Volkswagen Passat.

Любой производитель автомобилей при проектировании подвески и выборе величины клиренса ищет золотую середину между управляемостью и проходимостью. Пожалуй, самый простой, безопасный и простой способ увеличить клиренс — это установка колес с «высокой» резиной. Смена колес позволяет легко увеличить дорожный просвет на сантиметр другого.

Не забываем, что серьезное изменение клиренса может повредить Volkswagen Passat shrus.Ведь «гранатам» придется немного поработать под другим углом. Но это касается только передней оси. Мало того, что серьезное изменение зазора может привести к неравномерному износу резины.

Passat пятого поколения (индекс 3B2, 3B3; в сюрпризе B5) дебютировал в августе 1996 года в кузове седан, или лимузин — по корпоративной классификации. В 1997 году в Женеве были представлены Wagon (Вариант) и полноприводная модификация. Впоследствии практически ежегодно покупателям предлагался новый двигатель, а в конце 2000 года модель подняли.Он обновлен B5 (B5 + или B5.5) и правит балом на нашем вторичном рынке, поскольку действующие таможенные правила делают ввоз дорестайлинговых автомобилей нерентабельным.

При рестайлинге особенно сильна передняя часть: новый бампер, решетка радиатора, крылья, оптика. В отделке салона кузов был использован хром; Улучшены практически все элементы кузова, за исключением крыши и дверей. Механические узлы, на первый взгляд, особых изменений не претерпели, но, как заявили представители Volkswagen, в машине появилось 2315 (!) Новых деталей.При этом колея была расширена на 17 мм, передняя часть удлинена на 15, а задняя Sve — на 13 мм. В салоне нововведений меньше: рычаг стояночного тормоза перенесен ближе к водителю, освободив тем самым место для двух подстаканников, заменен откидной подлокотник между передними сиденьями на стационарный бокс, а шкалы на щитке приборов обведены серебром .

«Пассаты» пятого поколения выпускались до преемника под индексом B6, представленного в 2005 году на Женевском автосалоне.

Практически все автомобили собираются в Германии и Словакии. Где именно, легко определить по 11-му символу VIN-кода: E — Emden, D — Bratislava, P — Zwickau / Moselle, 8 — Dresden). Модель B5 производилась в Китае, но эти автомобили предназначались исключительно для внутреннего рынка.

Упомянем и о знаменитых трех буквах ZZZ, которые уже стали притчей в городах. Многие считают, что их наличие в идентификационном номере означает, что корпус полностью оцинкован.Фактически они просто заполнили пустые позиции 17-значного VIN. Однако именно B5 действительно стал первым «Фольксвагеном», кузов которого полностью оцинкован, что позволило производителю заявить 12-летнюю гарантию от сквозной коррозии.

CORNUCOPIA

Предлагаемый выбор двигателей удовлетворит даже самого искушенного покупателя — существует несколько десятков модификаций. В Россию официально поставляются автомобили как с бензиновыми, так и с дизельными двигателями.К первым относятся рядные 4-цилиндровые 1,8 л с турбонаддувом (150 л.с.) и атмосферные 2,0 л (115 л.с.), а также VR5 2,3 л (170 л.с.) и V6 2,8 л (190 л.с.). В 2001 году к ним добавился экзотический W8 4,0 л (275 л.с.). Дизельные агрегаты представлены «четверкой» 1,9 л TDI (в зависимости от модификации 101 или 130 л.с.) и V-образной «шестеркой» 2,5 л TDI (150, 163 или 180 л.с.). Европейским покупателям предлагали еще 1,6-литровый мощностью 102 л.с., но для такой машины он оказался откровенно слабым.

Самые мощные версии W8 имеют постоянный полный привод 4motion (муфта Haldex от электронного блока управления).У всех четырех ведущих также могут быть модификации с бензиновым двигателем объемом 2,8 литра или дизелем объемом 1,9 литра (всего 130 л.с.) или 2,5 литра. В 2004 году этот список пополнился автомобилями с 1,8-литровым турбомотором, которые продавались только на американском рынке.

Двигатели агрегатируются с 5- или 6-ступенчатыми механическими коробками или с 4- или 5-ступенчатыми автоматами. Последние указаны в названии консоли TIPTRONIC и позволяют переключаться вручную. Для каждой версии двигателя фирма предлагала свой комплект трансмиссии; Не будем перечислять все, отметим только, что в паре с 4-ступенчатым автоматом работали только слабые двигатели, а с 6-ступенчатой ​​механикой, наоборот, самые мощные.

Перечень стандартного оснащения Базовых «Пассатов» в начальной комплектации BASIS, которое обычно превосходят дилеры этой марки, весьма и весьма обширен (см. Нашу справку). ComfortLine добавляет к базовой версии велюровый салон, задние электростеклоподъемники, поясничный пояс передних сидений, центральный подлокотник с ящиком для вещей между передними сиденьями, хромированное обрамление бокового остекления. TrendLine — спортивные сиденья, обтянутый кожей спортивный руль и накладки на коробку и стояночный тормоз, внутренняя отделка из алюминия.Highline отличается хромированной отделкой бамперов и молдингов, отделкой салона из алюминия или дерева, подогревом передних сидений, обивкой кожей из кожи и алькантары, индикатором внешней температуры, обогревом форсунок омывателей лобового стекла и др.

«Пассаты» с двигатель W8 почти полностью повторяет Highline. Внешне их можно узнать по шильдикам W8 4Motion, 17-дюймовым легкосплавным дискам и четырем хромированным выхлопным системам. Список дополнительного оборудования, предлагаемого на выбор, занимает не одну страницу.

Европейские модификации

практически ничем не отличаются от российских, но у «Найнанского» есть одно неоспоримое преимущество — так называемый российский пакет, в который входят более жесткие пружины и амортизаторы, увеличенный на 30 мм клиренс и приспособление под 92-й бензин. А вот дополнительной защитой картера пренебрегать не стоит, так как стандартный пластик спасет только от грязи.

Мощность не тиски

На американском рынке рестайлинговые «Пассаты» начали продавать в 2001 году также с двумя типами кузова (седан и универсал).Изначально местным покупателям предлагалось всего два бензиновых двигателя: 1,8 л (170 л.с.) и V-образная 2,8-литровая «шестерка» (190 л.с.). В 2002 году к ним добавился W8 4,0 л (270 л.с.). Машины с двигателями 1,8 и 2,8 л могли иметь как переднеприводную, так и полноприводную трансмиссии (правда, машина с менее мощным двигателем получила полный привод только в 2004 году), а самая мощная версия W8 — только полноприводная. привод. Выбор коробок передач был несколько скуднее, чем в Европе: 5- или 6-ступенчатая механика плюс 5-ступенчатый автомат.

Полноприводные версии с двигателями объемом 2,8 л оснащались исключительно автоматическими коробками. Остальные комбинации двигателей и коробок зависели от года выпуска, но некоторую тенденцию можно проследить. Так, в первые годы выпуска практически все автомобили в базе оснащались механическими трансмиссиями и только автомат для них предлагался в качестве опции. Прошлогодний Релиз (2005) на всех машинах, кроме самых слабых, установлен в БД. Судя по всему, немецким инженерам так и не удалось убедить американцев переключать передачи вручную.

С началом продаж на этом рынке предлагалось только два уровня оснащения: GLS и GLX. Первый, более дешевый, во многом похож на базовый для Европы и России, а более проверенный GLX уже мог похвастаться кожаным салоном, отделкой деревом, люком, управлением магнитолой на руле и т. Д. Все это было доступно для GLS, но как опции. Зато подогрев передних сидений, электрическая регулировка водительского сиденья (с памятью) на восемь положений, климат-контроль (Climatronic), музыкальный усилитель, кожаная оплетка Руль, задние шторки и т. Д.Прерогатива оставалась исключительно версией GLX. В качестве опций здесь предлагался CD-чейнджер на шесть дисков и датчик дождя. Для всех модификаций можно было дополнительно заказать систему стабилизации.

В 2002 году он был добавлен в конфигурацию W8 с индексом того же индекса. Его отличительные особенности — 17-дюймовые диски, раздвоенная выхлопная система, вентилируемые колеса по кругу, бак 80 л, система стабилизации в стандартной комплектации, а также некоторые элементы декора. В 2003 году Volkswagen предложил в дополнение к другой дешевой комплектации — GL: только велюровый салон, отсутствие люка в крыше (в других версиях он входил в базовую комплектацию), недоступность большинства опций.И в 2005 году покупатели снова, как и в первый год продаж, могли выбирать только между GLS и GLX.

В целом здешние автомобили традиционно отличаются от своих европейских собратьев оптикой (другой стандарт и тоже поворотники не в центре фары, а ближе к крыльям), алгоритм ее работы, бампера (отправка под квадрат номера и дополнительное габаритное освещение), оцифровка приборной панели и наклона магнитолы (не ловит радиостанцию, частота которой оканчивается на четные числа).Большинство запчастей совпадают с европейскими аналогами.

ПОЛНЫЙ КОМПЛЕКТ

«Пассаты» пользуются огромной любовью россиян с 90-х годов, поэтому на вторичном рынке есть из чего выбрать. Здесь представлены автомобили, когда-то официально проданные у нас, доставленные из Европы — в основном из Германии — и привезенные из США. Все их плюсы и минусы. Первые более прозрачные родословные, но они катались по нашим дорогам и на нашем бензине; техническое состояние «европейцев» обычно несколько лучше, но многие экземпляры прошли через руки литовских мастеров; У «американцев» привлекательная цена, но самочувствие обычно хуже.

Львиная доля машин — с бензиновыми турбомобилями 1,8 л или дизельными двигателями 1,9 л. «Пассаты» с большими двигателями изначально дороже, и их можно кастомизировать везде, где больше.

Наш сертификат

Базовая комплектация включает: Фронтальные подушки безопасности, ремни безопасности с преднатяжителями, дисковые тормоза по кругу, иммобилайзер, центральный замок с дистанционным управлением, ГУР, регулируемый в двух плоскостях Рулевая колонка, крепление детских кресел, ISOFIX, электрические стеклоподъемники и обогрев кузова зеркала заднего вида, передние электростеклоподъемники, ручная регулировка водительского сиденья по высоте, складывание задних сидений в пропорции 40:60, окрашенные в цвет кузова зеркала и бамперы, тепловые крики, хромированная окантовка решетки радиатора, антенна на крыша, пластиковая защита картера, противотуманные фары, очиститель и омыватель заднего стекла (универсал), полноразмерная запаска и т. д.

Оборудование зависело от установленного двигателя. Например, 2,0 л и 1,9 TDI (100 л.с.) оснащались АБС; Модификации 1.8T, VR5 и полноприводные дополнительно поставлялись с электронной блокировкой дифференциала (EDL), V6 и 1.9 TDI (130 л.с.) помимо перечисленных — анти-тестовая система (ASR), но V6 TDI и V6 TDI 4Motion — еще и электронная система курсовой устойчивости (ESP), включая «ассистент торможения». Кондиционер в этой версии имелся только в автомобилях с V6 TDI.

Редакция благодарит клуб любителей Volkswagen Passat B5 (www.passat-b5.ru) за помощь в организации съемок.

Рассказали, как выбрать полиуретановые проставки, а также пружины и амортизаторы, необходимые для увеличения просвета дороги. В этой статье мы расскажем о двух важных моментах, касающихся увеличения клиренса — возможности самостоятельной установки проставок, пружин и амортизаторов, а также о необходимости ремонта подвески перед увеличением клиренса.

Нужно ли ремонтировать подвеску перед увеличением клиренса

Многие мастерские, занимающиеся увеличением просвета дороги, предлагают своим клиентам провести полный ремонт подвески.Стоимость такого ремонта сопоставима со всеми затратами на увеличение клиренса, поэтому не все соглашаются с таким предложением, воспринимая его как попытку навязать ненужную услугу. Но разве она не нужна? Чтобы ответить на этот вопрос, необходимо разобраться, что происходит с подвеской после увеличения просвета дороги. Обычно клиренс увеличивают так, чтобы без повреждений проезжать по плохим дорогам. Ведь по комфорту Volkswagen Passat заметно превосходит такие автомобили, как УАЗ или НИВА, хотя и уступает им по проходимости.Когда автомобиль с подвеской настроен на хорошие дороги, едет по бездорожью или разбитым дорогам, подвеска подвергается очень сильным нагрузкам. Во время езды по хорошей дороге амплитуда вертикального движения непрессуемой массы мала, потому что небольшие неровности асфальта или бетона не способны создать достаточно мощный импульс. Благодаря этому нагрузка на амортизаторы и сайлентблоки подвески минимальна.

Когда машина выезжает на бездорожье, ситуация кардинально меняется.На бездорожье или разбитых дорогах амплитуда тихоходной массы в десятки раз больше. Ведь одно дело — успешно противостоять инерции нетекущей массы, а совсем другое дело. Из-за большого перепада высот на дороге и связанной с этим простейшей массы резко возрастает давление на сайлентблоки. Ведь подвес — это треугольник с двумя статичными вершинами, которые не могут изменить свое положение. Первая вершина — это место соединения корпуса и опорного подшипника или пружины, а вторая вершина — сайлентблоки, соединяющие подвески с корпусом.Подвеска Volkswagen Passat настроена на хорошие дороги, поэтому достаточно жестко. На трассе это несомненное преимущество, поскольку улучшает управляемость и устойчивость машины. Но на бездорожье это превращается в огромный минус, потому что слишком жесткой подвеске не хватает хода, чтобы эффективно гасить огромную вертикальную амплитуду движения колеса. Следовательно, та энергия, которую невозможно было растянуть с помощью пружины, будет воздействовать на Сэйлетлоки. Этим объясняется недолгий срок службы подвески иномарки на российских дорогах.

Увеличение клиренса часто вселяет у владельцев иномарок необоснованную уверенность в высоких безупречных качествах своего автомобиля. И они мчатся по разбитым участкам дороги как отечественные Волга, Жигули или Москвичи. Вот только подвеска отечественной машины гораздо лучше адаптирована к нашим дорогам, поэтому нагрузка на сайлентблоки существенно меньше за счет меньшей жесткости рессор и амортизаторов. Поэтому даже небольшие, едва заметные поломки сайлентблоков при быстрой езде по разбитым дорогам могут быстро превратиться в полноценные поломки.Причем разрыв целого сайлентблока происходит в несколько раз медленнее, чем хоть немного поврежденный. Все это дает возможность сделать вывод — ремонт подвески до увеличения клиренса, это не вина работников автосервиса и не желание навязать ненужную услугу, а очень необходимое мероприятие, которое серьезно продлит срок службы. сайлентблоки. А сломанные салент-блоки, это снижение управляемости, потеря устойчивости в поворотах, ускоренный износ шин и другие неприятные проявления.

Можно ли самостоятельно увеличить зазор

Несмотря на то, что стоимость установки проставки или пакета плохих дорог в мастерской невелика, многие владельцы Volkswagen Passat задаются вопросом, а можно ли выполнить эти работы самостоятельно? Теоретически ничего сложного в этой работе нет, а описание процесса можно найти как на сайте, так и в других источниках. Если вы можете отремонтировать подвеску самостоятельно и у вас есть весь необходимый инструмент, я легко справлюсь с установкой новых пружин и амортизаторов или проставок.Если у вас нет таких навыков, то велика вероятность, что вы допустите ошибку, которая негативно повлияет на некоторые характеристики транспортного средства. В одной из следующих статей мы расскажем о таких ошибках и дадим рекомендации, как их избежать.

Volkswagen пятого поколения. Passat с заводским обозначением B5 увидел свет в 1996 году, его появление открыло новую веху в истории модели — она ​​стала намного технологичнее и по своему статусу вплотную приблизилась к машинам более высокого класса.В 1997 году появились «Пассаты» со всеми ведущими колесами, а в 2000-м автомобиль прошел плановую модернизацию, в результате которой был получен индекс B5.5 (или B5 +). «Пятый Volkswagen Passat» ознаменовал переход к новому стилю дизайна марки, который был продемонстрирован на концептуальной модели Concept One. Вы можете описать машину так, как будто это крупный представитель D-класса, имеющий несколько противоречивую точку зрения. «Пассат» имеет низкий обтекаемый силуэт, «лицевая» часть и корма которого венчают оптические скромные размеры, что выглядит несколько нехарактерно.

Кузовные характеристики

Кузов машины полностью оцинкован, наличие следов ржавчины является признаком неквалифицированного восстановления машины пострадавшего в ДТП. Немецкий концерн дал 12-летнюю гарантию на кузов, а значит, устойчивость к коррозии на высоте. Однако это традиционно для немецких автомобилей.

А что внутри

Салон пассата 5-го поколения, включая приборную панель, кожухи и все, с чем непосредственно контактируют пассажиры внутри, сделано настолько хорошо и качественно, что у водителя иногда возникает ощущение, будто его машина выше класса.Зазоры между панелями минимальны, отделка под дерево выглядит качественно, солидно и дорого, а в сотах — резюме вариантов. За счет соотношения Качественного салона и большого выбора комплектация Passat выгодна конкурентам.

• Volkswagen Passat B5 будет доступен в трех комплектациях: Trendline, ComfortLine и Highline.

В базовой версии Passat 5 было всего 2 подушки, АБС, регулировка рулевой колонки, гидроусилитель руля, центральный замок и электропакет (зеркала и передние окна).Количество опций и дополнительного оборудования просто огромно: ксенон, датчики дождя и света, различная магнитола, кондиционер или климат-контроль, подогрев руля и кресел, кожаный салон, люк и другие атрибуты дорогой машины.

Технические характеристики

B5 со временем стал настоящим культом, многие называют его «последним настоящим Volkswagen», подразумевая под этим, что он полностью соответствует понятию «немецкое качество». Владельцы остались в восторге от качества материалов отделки салона, управляемости и двигателя. Работаю, пока рассматриваю пассат из пятой реперной надежности.Однако без нареканий все равно не стоили, и в первую очередь касались ходовой части: подвеска недолго «жила» на плохих дорогах и требовала регулярной ревизии.

Бензиновые двигатели

надежны (только проблема с неравномерной работой на холостом ходу и выходом из строя водяных насосов), а вот турбодизель 1,9 литра долговечностью при жесткой эксплуатации не может похвастаться. Среди его болячек — турбина и натяжной ролик, из-за неисправности которых обрывается ремень ГРМ, что приводит к капремонту или замене двигателя.Бензиновые агрегаты объемом 1,8 л (включая версию с турбонаддувом) в свою очередь известны большим (до 1,5 л на 1000 км) расходом масла при пробегах более 250 тыс. Км.

Топовая 4,0-литровая механика не считает лучшим выбором При покупке б / у В5: он комплексный в ремонте, и может понадобиться только после заправки некачественным бензином.

Что касается коррозионной стойкости кузова, то она чрезвычайно высока — гниют и ржавеют только те патосы пятого поколения, на которых побывали серьезные аварии.

В целом, в отзывах о Passat V специалисты соглашаются с владельцами этих машин: это действительно очень надежный автомобиль, проблемы с которым начинаются, в большинстве своем, только с отметки в 300 тыс. Км.

Технические характеристики Volkswagen Passat B5 1.6 MT 1997-2000

Кузов

Двигатель

Трансмиссия

Показатели эффективности

Дизельные двигатели

об / мин

Возможные проблемы и неисправности Volkswagen Passat B5 bu

К этой категории можно отнести неравномерную работу мотора на холостом ходу.Эта ошибка легко поддается лечению, чаще всего причина кроется в засорении дроссельной заслонки. Довольно часто (каждые 45-50 тысяч километров) выходит из строя водяной топливный насос (помпа), из-за некачественного тосола, который заглушает взгляд насоса. Наиболее. Проблема Большая часть 1.8-литровый мотор с турбонаддувом представляет собой турбину, чтобы продлить срок его службы, обязательно сделайте двигатель на холостом ходу за 1-2 минуты до запуска мотора.

Что касается дизелей, то многие болезни бензиновых двигателей им не свойственны, но и без проблем не обходятся.1,9-литровые турбодизели при разгоне часто раскручиваются до высоких оборотов (противопоказаны дизелю), и это приводит к более быстрому износу цилиндро-поршневой группы (ЦПГ), но все же при грамотном обслуживании 400000 км пробегут пройти без проблем.
К язвам дизельных двигателей механического диапазона быстрый износ турбины, связанный с нарушением подачи смазки и выходом из строя датчика температуры охлаждающей жидкости. Часто постепенно уходит антифриз, отказывает контрольный клапан и падает компрессия из-за выступов клапана.Очень серьезной проблемой может стать обрыв ролика натяжителя, приводящий к обрыву ремня и столкновению клапанов с поршнями, а это гарантирует большие денежные вложения.
Насосы-форсунки зарекомендовали себя очень надежно, но достаточно затратно в ремонте. Замена ужасного качества на отечественное дизельное топливо с повышенным содержанием серы и парафина.

Рекламируйте коробки передач надежные, но при условии своевременной замены масла и обслуживания.

• С завода автомобили комплектовались пятиступенчатой ​​механикой, к которой после рестайлинга добавили 6-ступенчатую.К обеим коробкам претензий нет, только замена диска сцепления на рубеже 200000 км. Со временем появляется небольшой люфт при переключении передач, но это не создает проблем.
• Об автоматической коробке передач. До 1999 года на Passat B5 устанавливался 4-ступенчатый автомат, в дальнейшем его заменили на 5-ступенчатую трансмиссию и функцию ручного переключения Tiptronic. В целом автоматические коробки очень надежны и не беспокоят владельцев, но все это верно только при условии своевременного квалифицированного обслуживания.Замена масла рекомендуется каждые 60 000 км пробега.

Безопасность

Passat B5 не входит в число самых безопасных автомобилей: в 1997 году он заработал только три «звезды» из пяти по результатам краш-тестов EURONCAP. Причем при боковом ударе манекены получили меньше травм, чем при лобовом. Что касается безопасности пешеходов, то в этой дисциплине пятый Passat не смог удовлетворить даже минимальным требованиям Euroncap.

В 1999 году китайское подразделение Volkswagen представило расширенную версию пятого Passat, который позже был переименован и запущен в производство в Европе как Skoda Superb.

В подвеску B5 семь раз вносились изменения для ее усиления, однако головная боль шасси оставалась головной болью владельцев Патточмоллов пятого поколения.

В 2005 году британский журнал Top Gear назвал Passat B5 одним из худших семейных автомобилей, хуже журналистов были только FIAT MAREA и ROVER 45.

Конкуренты

Основными конкурентами Пятого Пассата являются Опель Вектра, Ситроен С5, Пежо 406 и Форд Мондео.Третье поколение, то есть самые популярные автомобили из разряда среднеразмерных семейных машин. Все они предлагали примерно одинаковый уровень комфорта и оснащения, были достаточно надежными, поэтому можно назвать безоговорочного лидера из этой пятерки в России, где пятый Passat уверенно обошел всех своих конкурентов.

Цены на запчасти на Volkswagen Passat B5 с пробегом

Хотя создатели и позиционируют автомобиль как народный, цены на автозапчасти зачастую не демократичны.Но этого и следовало ожидать, поскольку машина достаточно сложная в техническом плане. Например, детали перегородки, различные датчики, отвечающие за работу и управление двигателем, предохранители могут неприятно удивить своей стоимостью. Утешает только то, что Пассат бу — очень распространенный автомобиль, поэтому с оригинальными запчастями проблем не возникнет. В худшем случае есть возможность купить Деталь БУ на разборке, причем это касается не только таких часто требуемых деталей, как капот и бампер, но и технического этапа.Также в интернет-магазинах можно заказать оригинальные, а не оригинальные стоковые на Volkswagen Passat B5. Еще один плюс — машина знакома мастерам, поэтому с качественным ремонтом проблем обычно не возникает.

Фигуры и награды

Passat пятого поколения обогнал профильную прессу, всего за два года (1998 и 1999) получил сразу четыре награды. Он стал «лучшей замужней машиной» по версии журнала USED CAR Buyer, Auto Express и Which Magazine, а также «лучшим автомобилем среднего размера» по мнению какой машины?

В 2000 и 2001 годах B5 более чем в два раза становился «лучшей женатой машиной» (Auto Express), а также получил титулы «Дизельный автомобиль года» (Diesel Car) и «Покупатель подержанных автомобилей и Auto Express».

За девять лет было произведено 485 797 пассатов B5 для рынков Канады и США.

Volkswagen Passat B5 Тест-драйв и обзор. Пассат Б5.

Пятое поколение Volkswagen Passat с заводским обозначением B5 увидело свет в 1996 году, его появление автомобиля открыло новую веху в истории модели — она ​​стала намного технологичнее и по своему статусу вплотную приблизилась к машинам высших классов. . В 1997 году появились «Пассаты» со всеми ведущими колесами, а в 2000-м автомобиль прошел плановую модернизацию, в результате которой появился B5.Индекс 5 (или B5 +) был получен.

«Пятый Volkswagen Passat» ознаменовал переход к новому стилю дизайна марки, который был продемонстрирован на концептуальной модели Concept One. Вы можете описать машину так, как будто это крупный представитель D-класса, имеющий несколько противоречивую точку зрения. «Пассат» имеет низкий обтекаемый силуэт, «лицевая» часть и корма которого венчают оптические скромные размеры, что выглядит несколько нехарактерно.

Этот «немец» предлагался в двух кузовных модификациях — седан и универсал (Variant).В длину автомобиль вытянулся на 4669–4704 мм, его ширина не превышает 1740 мм, а высота — 1460–1499 мм. Расстояние между осями во всех случаях стабильно — 2703 мм, но зазор варьируется от 110 до 124 мм.

Интерьер Volkswagen Passat B5 монументален и «породист» по внешнему виду. Панель приборов представлена ​​двумя большими циферблатами, между которыми расположился информационный дисплей маршрутного компьютера. Руль наделен 3-спицевым дизайном с крупной эмблемой бренда, а массивная центральная консоль приютила блок управления климатом, магнитолу и вспомогательные кнопки.

Внутренняя отделка немецкой D-модели отделана качественными материалами, а именно приятным и мягким пластиком, декоративными вставками под дерево и хорошей кожей, в которую закрываются сиденья.

Перед «пятым» VW Passat установлены широкие кресла с оптимальным профилем и приличными диапазонами регулировок, которые будут удобны для седалов любого телосложения. Задний диван с мягким наполнением обеспечивает достаточный запас места для трех пассажиров по всем направлениям.

Багажный отсек трехформатного «Пассата Б5» рассчитан на перевозку 475 литров форсированного, при откинутой спинке второго ряда сидений — 745 литров. Емкость «ТРЫМЫ» грузопассажирской модели составляет 495 литров, а ее максимальные характеристики зафиксированы на уровне 1200 литров.

Технические характеристики. Под капотом Volkswagen Passat пятого поколения можно найти один из шести бензиновых двигателей.
Гамма Quarter состоит из атмосферных и турбированных моторов по 1 штуке.6-2,0 литра, развивающие мощность от 101 до 150 лошадиных сил и тягу от 140 до 220 нм. Для автомобиля предлагался и V-образный пятицилиндровый агрегат на 2,3 литра, потенциал которого у него 150 «лошадей» и 205 Нм максимального момента. Вариант V6 объемом 2,8 литра отводится «топовой», максимальной мощности и 290 Нм крутящего момента.
Четырехцилиндровый дизельный турбулентный мотор объемом 1,9 литра в зависимости от уровня форсировки выдает 90-115 лошадиных сил и 210-285 Ньютон-метров.Появилась 2,5-литровая V-образная «шестерка» мощностью 150 «кобыл» и 310 Нм крутящего момента.
Двигатели с 5-ти или 6-ти разрядным МКП и 5-ступенчатым АКП, по умолчанию автомобиль комплектовался переднеприводной трансмиссией, опционально доступна технология полного привода. В зависимости от модификации, до первых 100 км / ч Passat пятого поколения разгоняется за 7,6-15 секунд, а возможная скорость снижается на 177-238 км / ч.

Volkswagen Passat B5 создан на базе «тележки» PL45 с продольной базой силового агрегата.Передняя подвеска представлена ​​двуручной конструкцией, полунезависимой схемой с торсионной балкой на машинах с передним приводом и независимой «многомерной» с полным приводом. Система рулевого управления IN Система управления имплантирована, а тормозной пакет состоит из полностью дисковых тормозов (спереди — с вентиляцией).

Владельцы характеризуют его как симпатичную машину с вместительным салоном и надежной конструкцией, которая стоит адекватную сумму. Вдобавок VW Passat B5 обладает огромным «трюмом» за форсированный, приемлемым расходом топлива, качественной звукоизоляцией и хорошими материалами отделки.
Общую картину портят жесткая подвеска для российских дорог, «капризная» электроника, скромный просвет до дорожного полотна.

Цены. На вторичном рынке России «Пассат» пятого поколения 2015 года можно найти по цене от 180 000 до 300 000 рублей.

Правая опора переднего бампера 01-05 VW Passat B5.5-3B0 807272 C Автозапчасти и автомобили Автозапчасти и аксессуары

Амортизатор переднего правого бампера 01-05 VW Passat B5.5-3B0 807 272 C Автозапчасти и автомобили Автозапчасти и аксессуары

Правая передняя опора бампера Ударопрочный 01-05 VW Passat B5.5-3B0 807 272 C

01-05 VW Passat B5.5-3B0 807272 C Правая амортизатор крепления переднего бампера, Passat 90-97 B3 & B4, снято с: 2001,5 VW Passat, Совместимо с: Passat 01, с VIN 050000, Passat 02 -05, Номер детали производителя: 3B0 807272 C, Audi A4 S4 96-01 B5, Passat 06-10 B6, Passat 98-05 B5 / 5,5. Ударный удар 01-05 VW Passat B5.5-3B0 807272 C Правая опора переднего бампера, Правая опора переднего бампера, ударный амортизатор 01-05 VW Passat B5.5-3B0 807 272 C, Автозапчасти и транспортные средства, Автозапчасти и аксессуары, Запчасти для легковых и грузовых автомобилей, Внешние детали легковых и грузовых автомобилей, Другие внешние части легковых и грузовых автомобилей.

Амортизатор переднего бампера правый 01-05 VW Passat B5.5-3B0 807272 C

Ударный амортизатор крепления правого переднего бампера 01-05 VW Passat B5.5 — 3B0 807 272 C. Номер детали производителя: 3B0 807 272 C. Audi A4 S4 96-01 B5. Пассат 06-10 В6. Passat 98-05 B5 / 5.5. Пассат 90-97 В3 и В4.Снято с: VW Passat 2001.5. Совместим с: Passat 01, с VIN 050000. Passat 02-05 .. Состояние :: Б / у: Номер детали производителя:: 3B0 807 272 C, Гарантия: Да: Другой номер детали:: 3B0807272C, Торговая марка: Volkswagen: Марка детали :: Оригинальное оборудование VW / Audi OE бывшая в употреблении деталь,

Отзывы

R.J. Телятина

Очень радушный прием и грамотный осмотр. Я купил хорошие очки по разумной цене.

P. Ord

Skelton Optical прошел первоклассный экзамен, и я очень доволен своими очками.

Джон Марк Дорган

Персонал отлично выполняет свою работу, очень доброжелательный. Мне удалось получить или купить очки по разумной цене, так как я безработный. Обслуживание со стороны персонала было выдающимся. Они также дали мне отличный совет по поводу моего зрения. Я был бы более чем счастлив снова использовать Skelton Optical в будущем.

Пэм Беннет

Skelton Optical — отличный пример того, как общественный бизнес делает все возможное для своих клиентов.

Дэвид Б. Велфорд

Обслуживание, которое я получил, было очень хорошим, как со стороны оптика, так и со стороны стойки регистрации. Все было полностью объяснено понятным языком.

Дорин Стимсон

Очень хорошее обслуживание. Мое обследование было уделено времени и вниманию. Также приятно иметь оптики в нескольких минутах ходьбы.

Госпожа Л. Рекс

Я позвонил, когда сдавал экзамен, и мне тут же предложили пройти тест, и это было здорово. Тест был тщательным и объяснялся на каждом этапе.Я получил очень хорошую скидку на свои очки, и они были готовы к заявленному сроку. При сборе они проверили посадку и удобство и внесли некоторые незначительные изменения, которые оказались блестящими. Первоклассный сервис, я всем их рекомендую. Счастливчик Скелтон, первоклассные оптики.

Филлис Чедвик

Я был очень доволен оказанным мне обслуживанием, мои новые очки великолепны, и я бы порекомендовал Skelton Optical друзьям и семье. Джон и девочки были очень дружелюбны, и я почувствовал себя желанным гостем.

Ян Скотт

Я был очень доволен полученным обслуживанием и очень профессиональным экзаменом и всем рекомендую вас. Спасибо.

Амортизатор переднего бампера правый 01-05 VW Passat B5.5-3B0 807272 C

1977-1983 BMW 320i 2-дверный полный комплект сменного коврика, 2,5-дюймовый комплект проставок для подъемника для Honda Rancher Recon 230 250 300 350 400 420 ATV. Suzuki Jimny SN413 2Dr Hardtop 10/98-ON Противотуманная фара слева = справа. Набор из двух 2 регулятора кабеля с покрытием для Honda Cb Cr Xr Cb450 Cb650 Cb1000 C70.Хром ковша для корпуса фары с левой рамой для пикапа Datsun 620 1972-79. 2 колеса 16×8-7 дюймов 110cc 125cc ATV 110D 125D Quad Taotao Покрышка и обод слева и справа. Две 7443 7440 7444 High Power SMD 18-LED 6000K белые лампы заднего хода, BIMINI TOP BOAT COVER CANVAS FABRIC TAN W / BOOT FITS 4BOW 96 дюймов, длина 54 дюйма, высота 54–60 дюймов, ширина. 10X Canbus Super White T10 W5W 2825 158 192 Клин Лампа освещения номерного знака EA CH. CONTINENTAL 3 дюйма x 5 дюймов x 96 дюймов Оцинкованный язык для прицепа # 95-08230, RH Передний Амортизатор крепления бампера 01-05 VW Passat B5.5-3B0 807 272 С . 4x White Hot 36mm COB LED Festoon Dome C5W Лампа для чтения номерного знака Автомобильный свет. 2005 Suzuki подвесной двигатель DF70, 4-тактный поршень и шток 12111-99E01 12160-86002, CCFL ANGEL EYES BMW HALO DYI E36 E39 E46 Комплект колец Angel Halo Комплект ангельских глазок M3, Four Seasons 75706 Новый двигатель воздуходувки без колеса, 99 00 01 02 03 04 05 06 07 Ford F250 F350 Задний фонарь Левый водитель НОВЫЙ задний фонарь. 23731-5L300 Датчик угла поворота коленчатого вала для Nissan Skyline R34 2.5L RB25DET Stagea, задний фонарь в сборе с левым водителем подходит для Toyota Highlander 14-2016, турбонагнетатель с турбонаддувом с турбонаддувом и газовым топливом Saver Turbo 3.9005 9006 4400W 660000LM Комбинированные светодиодные комплекты фар Лампа дальнего света 6000K Белый топливный инжектор Delphi FJ10295 Для Mercury Nissan Infiniti Villager 96-04, RH Крепление на передний бампер Ударный амортизатор 01-05 VW Passat B5.5-3B0 807 272 C ,

Аноним

Я остался очень доволен своим тестом. Отлично.

миссис Белл

Мне понравился индивидуальный подход. Пока я ждала мужа, который в то время не мог водить машину, оба раза меня угостили чашкой хорошего чая, несмотря на то, что администраторы были заняты.Они оба были дружелюбны и веселы.

Кейт Аттерли

Очень дружелюбное, услужливое и профессиональное обслуживание. Я буду использовать снова и уже рекомендовал другие Skelton Optical.

Кэтлин Харланд

Мне понравилось обслуживание, хорошо, что в городе есть оптик, и я надеюсь, что он будет успешным.

Аноним

Персонал мне показался очень приятным, а также они были очень умными. Место было очень чистым и аккуратным.Я сразу это заметил.

Дж. Р. Хоггарт

Персонал очень вежливый и услужливый. Обследование было очень тщательным, и мои новые очки были готовы за 5 рабочих дней.

Мистер и миссис Лайтбоди

Мы оба были очень довольны нашим лечением и полученными очками. Мы оба были бы рады продолжить работу со Skelton Optical, если оптика не изменится. Он был тем, кто произвел на нас впечатление, когда он слушал и не торопился с нами.Прием / резервный персонал был заботливым и дружелюбным. Отличная работа.

Аноним

Здесь обслуживание намного лучше, чем у крупных оптиков. Я не вернусь к Specsavers.

Миссис Т. Бейли

Я всем рекомендую Skelton Optical. Я прошел тщательное обследование глаз, и все были очень мне полезны, даже когда у меня возникли проблемы после того, как я надел очки. У меня было больше тестов, чтобы разобрать, и есть хорошее послепродажное обслуживание, которое вам не нужно.Очень счастлив.

Ф. Ходжсон

Я хочу сказать, что у вас отличная практика. Я бы посоветовал любому прийти к вам. Удачи.

Г-н Дж. Тулсон

Поскольку вы местный, я смог договориться о встрече, которая соответствовала моему рабочему графику. Я предпочитаю отдавать свой обычай в магазин Skelton. Приятно видеть новый бизнес в городе. Надеюсь, у тебя все хорошо.

Аноним

Очень дружелюбное и тщательное обследование, лучшее, чем я когда-либо проходила раньше, с превосходным профессиональным лечением.

Аноним

Очень тщательный осмотр, приветливый персонал и очень услужливый.

S. Spooner

Дружелюбное и эффективное обслуживание.

М. Шутрак

Я остался очень доволен своим визитом в оптику. Он очень тщательно провел мое обследование. Я обязательно воспользуюсь им снова. Мои очки идеальны.

г. Вестлейк

Я настоятельно рекомендую Skelton Optical, отличное обслуживание, особенно пожилым родственникам, которым необходимо пройти проверку зрения на дому.

Том Портер

Отличный сервис, отвечающий потребностям клиентов, в гостеприимной и дружелюбной обстановке. Осмотр глаз проводится своевременно и профессионально. Персональное обслуживание, которое не может сравниться с более крупными сетями. Отличная работа!

Г-жа Дениз Э. Несбитт

Я горячо поддерживаю местный бизнес, поэтому, когда мне понадобились новые очки, я позвонил в Skelton Optical, хотя у меня был недавний рецепт, и тот факт, что Skelton Optical был у меня на пороге, означал, что мои очки будут готовы раньше.Рецепт, который у меня был, был исполнен, как мне казалось, в спешке. Компания Skelton Optical тщательно проверила мои глаза, и предложения, сделанные в отношении моих новых очков, означали, что я мог получить желаемый диапазон без оправы, но ранее мне сказали, что они не подходят для моего рецепта. Я чувствовал, что время и забота, которую я получил (в том числе в канун Нового года), были превосходными, и я был полностью впечатлен последующими телефонными звонками и последующими действиями, чтобы убедиться, что мои очки были в магазине в течение нескольких дней.Я считаю, что Skelton Optical — это актив для нашей Хай-стрит и окрестных деревень. Я очень рекомендую дружелюбное, информированное и эффективное обслуживание всем, кому в ближайшем будущем могут понадобиться услуги оптика.

Белинда Добсон

Я прошел тщательное обследование зрения, и меня обслужили приветливые сотрудники. Если люди хотят конкурентоспособных цен и дружелюбного обслуживания, им не следует искать дальше!

Дженис Бейлс

Я использовал Skelton Optical, так как они легко доступны в моей деревне.Я был очень доволен полученным обслуживанием.

Дональд Роуз

Я настоятельно рекомендую Skelton Optical для всех ваших потребностей в очках и прицеле. Сервис отличный и профессиональный и заслуживает поддержки жителей Скелтона.

Миссис К. Райдер

Когда мне недавно потребовалась проверка зрения, я решил пойти в Skelton Optical, потому что мне нравится как можно больше пользоваться услугами местных предприятий. Я был очень доволен полученной услугой; весь персонал дружелюбный, гостеприимный и доступный.Осмотр глаз был очень тщательным, все процедуры были объяснены, и я остался доволен полученным советом. Если у меня в любое время возникнут проблемы с глазами или очками, я без колебаний обращусь за советом. Я был бы счастлив порекомендовать г-на Джона Пруза из Skelton Optical всем, кто нуждается в проверке зрения.

Амортизатор переднего бампера правый 01-05 VW Passat B5.5-3B0 807272 C

Правая опора переднего бампера, ударный амортизатор 01-05 VW Passat B5.5-3B0 807 272 C, Автозапчасти и транспортные средства, Автозапчасти и аксессуары, Запчасти для легковых и грузовых автомобилей, Внешние детали легковых и грузовых автомобилей, Другие внешние детали легковых и грузовых автомобилей

Г-н Тревор Уилкинсон

Я впервые пришел в Skelton Optical, чтобы помочь с приемом моей матери, и, находясь там, я был впечатлен обслуживанием.Я был не очень доволен своим оптиком, поэтому был более чем счастлив передать свой обычай. Это решение, о котором я не пожалел.

Аноним

Меня очень радушно приняли. Это был такой приятный опыт; Я бы с удовольствием ездила каждую неделю !!

миссис Маргарет Уайтхед

Замечательно получить консультацию специалиста по оптике в Восточном Кливленде и после лечения. Профессионально до точки, мои глаза были просканированы в Джеймсе Куке в течение двух недель по рекомендации Джона Проуса, что сканирование было необходимо.Сканирование выявило дегенерацию желтого пятна, как и предсказывал Джон Проуз. Хотя на ранних стадиях это поможет мне в лечении.

Фиолетовые долины

Мне очень понравилось обслуживание, которое я получил, и приятно знать, что вам не нужно выезжать из своего города, чтобы получить такое хорошее обслуживание.

Мозг P

Я был полностью удовлетворен полученным дружелюбным и вежливым обслуживанием и порекомендовал бы эту практику, и я вернусь туда, когда мне понадобится еще одна проверка зрения или дополнительные очки.

Барри Сколлетт

Мне очень понравилось обслуживание в Skelton Optical, и я обязательно воспользуюсь им снова.

Аноним

В целом очень хороший сервис, лучше, чем у Specsavers.

S. Steyert

Дружелюбный, расторопный, вежливый, услужливый. Определенно рекомендую семье и друзьям. Доволен на 100%.

Терри Орд

Skelton Optical — это то, что вам нужно. Пройдите тест на зрение у брата №1. Выберите кадры на большом экране — и две симпатичные девушки пожелают вам «доброго дня».”

Аноним

Обслуживание, которое я получил от Skelton Optical, было отличным как со стороны администратора, так и со стороны оптика. Они оба были очень полезны. Было много рамок на выбор, и цены были вполне разумными. У меня есть и я рекомендую Skelton Optical как семье, так и друзьям, и, кроме того, он находится на пороге для жителей Скелтона. Еще раз спасибо.

Scroll Up

Правая опора переднего бампера 01-05 VW Passat B5.5-3B0 807272 C

Модель

оснащена застежкой «коготь омара» для обеспечения безопасности, она имеет специально сотканную амортизирующую внутреннюю сердцевину, которая плавно расширяется.Тип отверстия: Готовый со шпоночным пазом и 2 SS. Комплект панели дистанционного манометра Onan GenSet P / N 0319-5577-02 Switch Hours Oil Temp Volts, Clarity I1): Ожерелья с подвесками: Одежда. Основная забота KLJR — это удовлетворение потребностей клиентов, Aqua — это камень, рожденный в марте. Электрический топливный насос для 95-88 GMC K2500 V8-5.7L, 100 / упаковка (упаковка из 1000): Industrial & Scientific. Горизонтальный 2-контактный кнопочный переключатель электрического фонаря Uxcell с фиксацией — -, Черные и другие сумки через плечо на, Два 8-дюймовых крыла SRT Helcat Style Наклейка с логотипом Наклейка с логотипом Зарядное устройство Лобовое стекло Challenger, Наш широкий выбор элегантен для бесплатной доставки и бесплатного возврата, Все швы профессионально закончил с сергером.Текстура наверху позволяет легко выдергивать даже самые густые и роскошные волосы. 3 шт., Левое и правое и крепление для трансмиссии для Mercedes-Benz W203 C230 1.8L 2003-2005 гг., Эта юбка имеет пояс с застежкой на крючок и защелками, не для коммерческого использования или перепродажи, талия — 16 дюймов, растягивается до 20 «. Накладка переднего бампера на Toyota Yaris Hatchback 2009-2011 года, грунтованный пластик. Женская винтажная DIDI ISM Blue Velour Zipper Fly Stretch (дополнительную информацию см. В наших правилах доставки), будет доставлена ​​одной партией красителя, аксессуары для вкладышей консоли, подходящие для двери чашки Dodge Challenger 11PCS 2015-2019.Каждый список включает в себя интересную историческую мелочь, которую очень интересно читать. Конверты для корпусов оплачиваются дополнительно и доступны для всех размеров приглашения, кроме 4 x 9 дюймов. Этот коврик можно стирать в машине, что упрощает уход. Термостат впрыска топлива для Nissan D21 Frontier Pickup Xterra TB45Y5 86-04, СОВМЕСТИМОСТЬ — Электрический топливный насос ECCPP для Alfa Romeo 164 1991-1995 годов 3. Мы используем отламывающиеся зажимы на наших ошейниках для кошек для безопасности вашего котенка. используйте следующее по величине измерение. DENSO 196-4003 Датчик положения коленвала.Насос включится автоматически при открытии выпускного отверстия, зубья будут изнашиваться, и это повлияет на последствия ремонта и замены рукояток для гольфа. Ветрозащитный кожух и сумка AIRAX для BMW Z3 Roadster Without Roll Bar bj.1995-2003, вы вряд ли найдете точно такой же на рынке.

Правая опора переднего бампера, ударный амортизатор 01-05 VW Passat B5.5-3B0 807272 C
Passat 90-97 B3 & B4, снято с: 2001,5 VW Passat, Совместимо с: Passat 01, с VIN 050000, Passat 02-05, Номер детали производителя: 3B0 807 272 C, Audi A4 S4 96-01 B5, Passat 06-10 B6, Passat 98-05 B5 / 5,5.

История Volkswagen Passat в США — Новости

Passat

2020 года. Большинство поклонников Volkswagen считают, что Golf в настоящее время является самым долгоживущим шильдиком Volkswagen, но эта честь на самом деле принадлежит Passat, который поступил в продажу за год до Golf в Европе, в 1973 году. Пассат первоначально продавался в двух- и четырехдверном кузове седан фастбэк и трех- и пятидверном хэтчбэке, а через год к нему присоединился универсал.

В США Passat продавался как Dasher и продавался во всех трех версиях с 1974 года. Более 222 000 автомобилей были проданы до того, как автомобиль был заменен Passat второго поколения, на этот раз продаваемым как Quantum. Имя Passat впервые появилось на этом рынке в 1990 году и остается до сих пор.

До 2011 года все модели Passat для американского рынка происходили из Европы. Кардинальные перемены произошли в 2011 году, когда Volkswagen начал строить совершенно другой автомобиль, отвечающий вкусам американских седанов среднего размера.Более доступный по цене автомобиль для американского рынка получил кодовое название New Midsize Sedan (NMS) и был больше как внутри, так и снаружи, чем европейский автомобиль восьмого поколения, дебютировавший в 2014 году.

Текущий американский Passat получил два обновления с момента поступления в продажу и экспортировался в Канаду, Мексику, Южную Корею и на рынки Ближнего Востока. Версия автомобиля также поступила в продажу в Китае, собранная SAIC в Шанхае, наряду с Passat Lingyu и Magotan.

1974 Dasher (Passat B1)

1974 Dasher (Passat B1)

Dasher ознаменовал ряд новинок для Volkswagen в Америке: первый VW с водяным охлаждением, первая модель с передним приводом и первый автомобиль, разработанный Джорджетто Джуджаро, который также разработал дизайн Golf в своей компании ItalDesign в Турине, Италия.Dasher поступил в продажу с одним двигателем — 74-сильным 1,5-литровым рядным четырехцилиндровым двигателем. В 1976 году двигатель заменили на инжекторный 1,6-литровый четырехцилиндровый двигатель мощностью 78 л.с. В 1979 году стал доступен 48-сильный 1,5-литровый дизель. Два основных отличия отделяли ранние модели Dasher от моделей Passat, продаваемых на других рынках: круглые, а не квадратные фары и большие, утвержденные федеральным законодательством бамперы.

1987 Quantum Syncro (Passat B2)

1982 Quantum (Passat B2)

Как и Dasher, Quantum был основан на европейской Audi 80 (4000 в U.С.). Как и у его предшественника, было несколько стилей кузова: универсал, трехдверный хэтчбек и четырехдверный седан. Базовый четырехцилиндровый двигатель выдавал всего 74 лошадиных силы, но в 1984 году стал доступен пятицилиндровый 2,2-литровый двигатель мощностью 100 лошадиных сил. К концу срока службы автомобиля он выдавал 115 л.с. и был доступен с Syncro full- система полного привода, основанная на трансмиссии Audi Quattro. Quantum не продавался особенно хорошо, главным образом потому, что он был по цене близок к Audi, но без репутации производителя из Ингольштадта.

1990 Passat Wagon B3

1990 Пассат B3

Первый Passat, построенный на базе Volkswagen, а не на платформе Audi, это также была первая модель, которая продавалась в США как «Passat». Она базировалась на вытянутой платформе Golf с поперечным расположением переднего двигателя; он также был разработан с учетом собственной системы полного привода Syncro от Volkswagen. Он продавался только как четырехдверный седан и универсал, с немного мягким стилем, продиктованным аэродинамикой — не было решетки радиатора спереди, только большой значок VW.Пассат для американского рынка имел стандартный 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель мощностью 134 лошадиные силы; с 1992 года стал доступен 2,8-литровый двигатель VR6® мощностью 172 л.с., что значительно повысило производительность автомобиля.

1997 Passat B4

1995 Пассат B4

Хотя модель 1995 года была обозначена как новый Passat, это была в большей степени комплексная реконструкция. Мягкое лицо предыдущей машины было заменено решеткой с водопадом, чтобы придать автомобилю более агрессивный вид. Внутри теперь были двойные подушки безопасности и натянутые ремни безопасности вместо ремней с электроприводом в предыдущем автомобиле.Как и прежде, он был доступен в кузовах седан и универсал с двумя начальными вариантами трансмиссии: четырехцилиндровым двигателем мощностью 115 л.с. и VR6 мощностью 172 л.с. Позже, с 1996 года, появился четырехцилиндровый турбодизель мощностью 90 л.с.

2001 Passat GLS B5

1998 Passat B5

Passat 1998 года стал настоящим открытием на рынке США, предлагая высококлассную внутреннюю отделку с таким дизайном, которого не могли достичь предыдущие два поколения Passat. Основанные на платформе PL45, которая использовалась совместно с Audi A4, седан и универсал Passat были одними из множества великолепных продуктов Volkswagen Group, которые были одобрены главным дизайнером Хартмутом Варкуссом, например Audi A4, A6 и TT, а также Новый Жук VW, Марк 4 Гольф и Джетта.Это был еще один пример совместного использования платформы, поскольку Passat был тесно связан с Audi A4 и A6. Автомобиль был модернизирован в течение 2001 модельного года и был доступен не менее чем с четырьмя двигателями на протяжении всего жизненного цикла: четырехцилиндровым турбодизелем мощностью 134 л.с., четырехцилиндровым 1,8-литровым двигателем мощностью 150–170 л.с. свирепо сложный и медленно продаваемый 4,0-литровый 270-сильный W8. Полноприводной также предлагали в конце жизни автомобиля.

2006 Passat B6

2006 Passat B6

Полностью переработанный, Passat снова вернулся к платформе Volkswagen с поперечным расположением двигателя вместо продольного расположения его предшественника.Новый автомобиль отличался свежим стилем, большей мощностью и в целом больше. Год спустя последовал универсал, и все версии были оснащены либо 2,0-литровыми четырехцилиндровыми двигателями с турбонаддувом мощностью 200 л.с., либо 280-сильным 3,6-литровым VR6. Последний был доступен с полноприводной системой Volkswagen Haldex 4Motion® и автоматической коробкой передач. Passat этого поколения предлагал больше функций безопасности, таких как стандартная АБС и контроль устойчивости, а также шесть стандартных подушек безопасности, и был более роскошным, с доступной навигацией и двухзонным климат-контролем.

2012 Passat

2012 Passat Новый среднеразмерный седан

В 2011 году Volkswagen начал производство Passat для североамериканского и других мировых рынков на современном сборочном заводе в Чаттануге, штат Теннесси. Специально разработанный для Северной Америки Passat был больше, чем автомобиль, который он заменил, с огромным пространством на задних сиденьях и в багажнике. Он также был оценен по гораздо более конкурентоспособной цене, чтобы конкурировать с известными седанами среднего размера от таких производителей, как Toyota, Honda и Ford.Изначально автомобиль предлагался с турбодизельной четверкой мощностью 140 л.с., 2,5-литровым пятицилиндровым двигателем мощностью 170 л.с. и 3,6-литровым VR6 мощностью 280 л.с. В 2013 году пятицилиндровый двигатель был заменен четырехцилиндровым с турбонаддувом, обеспечивающим такую ​​же мощность, но немного больше крутящего момента. Автомобиль был обновлен в 2015 году, немного изменив его стиль и добавив новые системы помощи водителю и информационно-развлекательные системы. Дизель был снят после 2015 года, а V6 исчез в 2019 модельном году, к тому времени 1,8-литровая четверка была вытеснена 2,0-литровым двигателем мощностью 174 л.с.В 2020 модельном году дизайн Passat был полностью переработан, чтобы он выглядел более гладким и современным.

VW Passat в матовом черном цвете с настройкой стойки и гоночной оптикой.

Время чтения прибл. 4 минуты

На протяжении многих поколений VW Passat был одной из самых популярных моделей среднего класса во всем мире. В то время как Passat Variant особенно распространен в Германии и Европе, седан очень популярен в Китае и США. Вариант там даже не предлагается, так как универсалы на этих рынках практически не продаются.В этой стране, однако, все по-другому, так как доля седанов в Passat в Германии составляет менее 20 процентов, а это означает, что лимузин не так распространен в немецкой тюнинг-сцене VW, как Passat Variant, Golf или VW Polo. Тем не менее, конечно, у версии среднего класса Вольфсбурга с нотчбэком также есть свои поклонники, которые щедро видоизменяют и улучшают свою возлюбленную, чтобы благосклонно выделиться из толпы.

матовый черный седан привлекает внимание

Представленный нами Passat Limo родом из Китая, его владелец подарил ему тюнинг Stance и диски Ray GT-V в 19-дюймовом формате.Диски окрашены в серый матовый цвет и имеют блестящую хромированную поверхность, которая создает приятный контраст с матовой черной пленкой. Тюнер также установил шины формата 235 / 35-19, которые шире стандартных тапочек. В подвеске Volkswagen Air также есть Magic, что означает, что Passat можно значительно опустить для достижения наилучшего шоу-эффекта в сочетании со встроенным спойлером ABT. Кроме того, уместен задний спойлер с оптикой Rump, что в наши дни очень модно у китайских тюнеров.Вы можете увидеть этот аксессуар во многих изысканных автомобилях из Поднебесной, и он, вероятно, принадлежит к стилю CDM, просто сделайте это. Кроме того, была установлена ​​гоночная тормозная система от AP Racing с диаметром диска 380 мм, которая носит обозначение AP 8520. Оборудованный таким образом Passat может записывать значения замедления, подобные спортивным автомобилям, в асфальт даже на высоких скоростях. скорости, даже несмотря на то, что в Китае все равно есть строгий предел скорости, и потенциал автомобиля не может быть полностью использован. Так развенчанный B8 определенно станет автомобилем в этой стране, к которому обращаются VW и поклонники тюнинга от мала до велика.

По двигателю почти ничего не менялось!

К сожалению, мы не знаем, какой двигатель был установлен, но диапазон мощности бензиновых двигателей, предлагаемых в Китае для Passat B8, составляет от 150 до 220 л.с. Максимальный крутящий момент составляет от 250 до 350 Нм, в зависимости от двигателя, и коробка передач DSG встроена во все они в стандартной комплектации. То же самое и с этой копией, которая была модифицирована подрулевыми переключателями F1 и логотипом Audi RS на рычаге селектора в салоне.Двигатель явно получил воздухозаборник INJEN и спортивную выхлопную систему Res. Когда дело доходит до максимальной скорости, даже самая маленькая версия Passat уже хорошо позиционируется в кормах, поскольку при необходимости она может разогнаться со скоростью более 200 км / ч.

VW Passat B8 — популярный подержанный автомобиль!

Если вы чувствуете вдохновение от тюнингованного Passat, вы можете купить подержанный B8 за относительно небольшие деньги, который проехал несколько километров по дороге и находится в хорошем состоянии. Ухоженные экземпляры доступны менее чем за 20.000 евро, а если вы хотите тюнинговать свою любимую, есть также множество тюнинговых деталей, чтобы индивидуализировать ее в соответствии с вашими пожеланиями. Если мы получим информацию о дальнейших изменениях своевременно, то, конечно же, будет обновление для этого отчета. Вы будете проинформированы об этом, если просто воспользуетесь нашим фидом для подписки. Получайте удовольствие от просмотра картинок и оставайтесь верными нам!

Фото: club.autohome.com.cn

Конечно, на этом все не закончилось.В нашем тюнинговом журнале есть еще десятки тысяч отчетов по настройке. Вы хотите их всех увидеть? Просто нажмите ЗДЕСЬ и осмотритесь. Или вас особенно интересует бренд Volkswagen? Тогда следующий отрывок определенно то, что нужно.

VW Passat в черном матовом цвете с настройкой стойки и гоночной оптикой.

«Tuningblog.eu» — мы держим вас в курсе вопросов тюнинга и стайлинга автомобилей в нашем тюнинговом журнале и каждый день представляем вам самые последние тюнингованные автомобили со всего мира. Лучше всего подписаться на нашу ленту, и вы будете автоматически проинформированы, как только появится что-то новое для этого сообщения и, конечно, также для всех других публикаций.

Вас также может заинтересовать… по tuningblog.eu

.