Опора двигателя ваз 2109: Опоры двигателя на ВАЗ купить в инетернет-магазине Клубтурбо

Содержание

Замена подушек двигателя ваз 2109, передней, боковой и коробки

Замена всех подушек двигателя…

Здравствуйте уважаемые, читатели блога RtiIvaz.ru. Сегодняшняя статья будет посвящена замене подушек двигателя ваз автомобиля 2109 передней, боковой и коробки КПП. Заводские подушки двигателя ваз 2109 достаточно надежны и служат довольно продолжительное время. Это связано с тем, что при их изготовлении применены качественные материалы, также соблюдена технология структурой производства РТИ резинотехнических изделий.

Однако все имеет свой срок при эксплуатации авто, материал резиновых опор стареет от естественного износа и тогда требуется обслуживание автомобиля, например замена подушек двигателя ваз 2109. Помимо естественного «возрастного» износа детали существует еще и аварийный выход резиновых опор двигателя из строя. Это может быть последствием аварии, наезда на препятствие, попадание в открытый канализационный люк и др.

Замена подушек резиновых необходима в случаях: появления вибрации, стука при трогании машины и торможении, а также и резком ускорении, плохом включении передач. Помимо этого при проседании подушек двигателя становится трудновыполнимой операция по замене ремня ГРМ, так как просевший двигатель практически вплотную «подходит» к правому брызговику, что затрудняет снятие крышки ремня ГРМ и обслуживание двигателя автомобиля.

При сильном проседании двигателя нагружаются шрусы так называемые гранаты полуосей, так как меняется геометрия их работы, что ведет к заметному сокращению их ресурса. На многих машинах появляется плохо уловимый стук в районе кулисы, что связано с проседанием двигателя и задевания ползуна КПП за тело стабилизатора поперечной устойчивости.

Как видим, отслужившие свое резиновые опоры способны принести массу неприятностей владельцам автомобилей и потому замена подушек двигателя ваз 2109 должна выполняться в кратчайшие сроки. Если вовремя не заменить неисправные подушки движка, то могут выйти из строя детали гораздо большей стоимости.

Для замены приобретайте опоры двигателя с эластичной резиной!…

Для выполнения работы потребуется смотровая яма или эстакада. Подъемник мы принципиально не рассматриваем, так как в гаражах наших автолюбителей он, как правило, отсутствуют. Также для выполнения работы потребуется: новая опора/подушки, таль или домкрат, набор торцовых головок и вороток, накидные ключи, трещотка, средство против ржавчины (при необходимости).

Сразу стоит оговориться при этом, что если требуется замена лишь передней подушки двигателя (балды), то эту работу можно выполнить без ямы на любой ровной площадке.

Схема работы по замене подушек двигателя автомобиля ваз 2109:

  •  Автомобиль «загоняется» на яму и страхуется надежными упорами.
  •  Снимается клемма с аккумуляторной батареи для безопасности выполнения работы.
  •  На двигатель заводится трос тали или ставится домкрат под поддон через деревянную поставку. Если заводится трос, то капот отрывается на максимально возможную высоту и ставится самодельный упор из любых подручных средств.
  •  Снимается защита двигателя.

Замена передней центральной опоры движка ваз 2109 (балды)…

Подушка двигателя ваз 2109 передняя «балда»

Перед началом работы надо обработать весь крепеж опор раствором против ржавчины, что облегчит сам процесс замены. При поднятии двигателя надо внимательно следить, чтобы не повредить элементы проводки или трубопроводов, выполняя эту работу не торопясь. Торцевой головкой «подрываются» все болты крепежа подушки и двигатель приподымается, далее работу удобнее всего выполнять воротком с трещоткой.

Начинать замену лучше всего с длинного болта, соединяющего кронштейн на поперечине кузова с опорой. Отдав гайку нужно попробовать вытащить болт, «поиграв» для этого туда-сюда, талью или домкратом. Как только будет «пойман» общий центр, болт выйдет от легкого усилия руки. Найдя это положение, оставляете болт в соединении и отдаете болты крепления подушки к блоку двигателя, после чего сняв все болты, снимаете старую опору.

Не забудьте пометить старую подушку (ее верх) любой отметкой, чтобы при установке новой резиновой опоры не «гадать» как ее правильно устанавливать.

Затем ставите новую резиновую опору, для начала лишь наживляя болты, чтобы везде все совпало, и затем затягиваете их, но не окончательно. После предварительной затяжки отпускаете натяжение троса тали или опускаете домкрат и производите окончательную затяжку болтов. Болты перед сборкой очищаете (если есть следы ржавчины, то щеткой по металлу) и слегка смазываете резьбу любой консистентной смазкой, например Литол-24 или графитной смазкой.

Замена левой (по ходу движения автомобиля) боковой подушки двигателя…

Боковая опора двигателя ваз 2109

В начале КПП коробка зацепляется тросом тали или поддомкрачивается для страховки.

При замене трех подушек двигателя ваз 2109 левая подушка расположена не совсем удобно для работы и при ее замене существует ряд трудностей. Демонтажу крепежа мешает корпус стартера, поэтому тут можно поступить двумя способами. Либо отпустить или снять стартер (несколько потраченных минут заметно облегчат замену левой боковой подушки двигателя), либо вывернуть шпильки крепления кронштейна резиновой опоры из «тела» КПП коробки.

Часто шпильки выходят сами при откручивании гаек, если же шпилька осталась на месте, то для ее выкручивания законтрив друг на друга две гайки, далее выкручивают за нижнюю гайку шпильку. С длинным болтом, крепящим подушку к кронштейну лонжерона, обычно нет сложностей и если задняя опора не просажена, то болт после откручивания гайки выходит свободно.

При установке новой левой подушки двигателя, для точного попадания шпилек по резьбе, КПП коробку нужно немного приподнять талью или домкратом. Затем вставить длинный болт, обжать весь крепеж, опустить домкрат и далее затянуть все уже окончательно. Если стартер отпускался или снимался, то все ставится на свои места.

Замена задней резиновой подушки КПП с металлической ручкой…

Подушка двигателя ваз 2109 задняя КПП

С помощью тали зацепляется КПП или ставится снизу домкрат. Затем «срываются» болты кронштейна подушки соединенного с КПП и сам корпус опоры в месте крепления его к кузову, далее силовой агрегат немного приподнимается. Теперь болты отдаются полностью, и опора коробки снимается.

При установке новой подушки нужно немного «поиграть» домкратом для точного совпадения отверстий, особенно это важно при установке вертикальных болтов крепления подушки. Часто из-за некоторого перекоса в этих соединениях при монтаже нарушается резьба. Когда наживляются эти болты, то нужно одно из отверстий центровать любым конусным предметом подходящего диаметра, а во второе отверстие вставить болт и «ловить» то положение, когда он свободно пойдет по резьбе. Затем уже поставить и второй вертикальный болт. Наживив все болты потом их равномерно затягивают, убирается домкрат и еще раз протягиваются все болты крепления задней подушки КПП.

Собственно, все. Ставится на место защита и на этом замена подушек двигателя ваз 2109 заканчивается. Весь процесс работы, с учетом предварительного снятия и последующей постановки защит занимает примерно 3 часа. Повезет, если ничего нигде не закисло, например шпильки, болты во втулках опор движка и так далее.
Видео:

Удачи Вам и до скорых встреч на страницах блога RtiIvaz.ru!

Вы так же можете ознакомиться с другими материалами:

Регулировка клапанных зазоров лады 2101-2107

Патрубки системы охлаждения автомобиля Калина и Приора

Самый лучший 2109 прошлого века

Патрубки радиаторов

Опоры двигателя Калина -1118

Популярные статьи:

Опоры двигателя 2109, подвески | RtiIvaz.

ru

Информация о подвесках опоры двигателя ваз 2109…

Приветствую всех автолюбителей владельцев автомобилей ваз 2108, 2109, 21099, 2113, 2114, 2115 в авто блоге RtiIvaz.ru. Подвесками двигателей ваших машин являются показанные на данном видео три опоры двигателя ваз 2109. Конструктивно опоры выполнены путем вулканизации резины на основе натурального каучука к стальному металлическому каркасу.
Видео Youtub:

В состав ремкомплета опор двигателя ваз 2109 входит передняя подушка с кронштейном в сборе «балда», являющаяся самой большой по размерам, среди всех трех опор. Конструктивно передняя подушка устанавливается кронштейном к блоку цилиндров, а скругленная ее часть крепится к проушинам на усилителе передней панели моторного отсека.

Опора мотора передняя ваз с кронштейном в сборе: 2108-1001015

Далее представлена на фото боковая опора двигателя с кронштейном в сборе «ладошка» устанавливаемая слева в моторном отсеке, если смотреть по ходу движения автомобиля.

Опора мотора боковая с кронштейном в сборе 2108-1001040

Наконец третья резиновая подушка — задняя — с металлической ручкой служащая опорой коробки (кпп) переключения передач. В итоге мотор ваших автомобилей «висит» то есть держится на этих представленных здесь на фото трех подвесках: передней «балды», боковой «ладошки», а также задней «кпп» с металлической ручкой.

Опора коробки задняя 2108-1001031

Независимо от оснащения мотора, будь то инжекторный или карбюраторный, все абсолютно одинаковые опоры для двигателя автомобилей ваз 2108, 2109, 21099, 2113, 2114, 2115. От исправности опоры двигателя ваз 2109, на которые он опирается, зависит вибрация движка, которая появляется при разрыве или развулканизации любой из резиновых подушек. Особенно раздражает большую часть авто владельцев дребезжание ручки КПП коробки.

Вибрация на движке может появиться, и в случае, когда резина опоры становится жесткой «дубовой» и теряет свои амортизационные свойства. Как показывает практика, резиновые подушки опор не выходят из строя поодиночке и в основном их пробег в среднем одинаков, что говорит о том, что выгоднее всего, хотя и более затратное, выполнить замену сразу всех подушек в комплекте. Это поднимет их общий ресурс, избавив авто владельца от очередной головной боли при отказе незамененной резиновой подушки в дороге.

На этом краткий обзор ремкомплекта опор движка ваз 2109 и их модификаций закончен. Жду ваших вопросов в комментариях к видео обзору. Удачи Вам и до скорых встреч на страницах блога RtiIvaz.ru!

Вы так же можете ознакомиться с другими материалами:

Замена подушек двигателя Лада 2109

Фото подушек двигателей

Большой по размерам сальник коленвала

Популярные статьи:

Установка дополнительной опоры двигателя ВАЗ-2109

Дополнительная опора силового агрегата автомобилей с двигателями ВАЗ-2110, -2111

Силовой агрегат — двигатель с коробкой передач — автомобилей с двигателями ВАЗ-2110, -2111 закреплен в моторном отсеке на трех резинометаллических опорах

Правая опора крепится к кронштейну двигателя.

Левая и задняя — к кронштейнам картера коробки передач.

Правая и левая опора аналогичны по конструкции.

На этих автомобилях для ограничения перемещения силового агрегата, особенно при торможении двигателем, резком троганьи автомобиля с места, наезде на дорожные неровности можно установить дополнительную (четвертую) опору силового агрегата.

Дополнительная опора соединяет картер сцепления с поперечиной передней подвески.

На автомобиле с двигателем ВАЗ-2111 для установки дополнительной опоры необходимо перенести модуль зажигания.

Для установки модуля зажигания на новое место приобретаем кронштейн крепления модуля зажигания

Снимаем наконечники высоковольтных проводов со свечей зажигания.

Отсоединяем колодку жгута проводов от модуля зажигания.

Накидным ключом «на 13» отворачиваем болт крепления кронштейна модуля зажигания к блоку цилиндров и болт крепления к картеру сцепления.

Накидным ключом «на 17» отворачиваем болт нижнего крепления кронштейна модуля зажигания к блоку цилиндров и снимаем модуль зажигания с кронштейном.

Головкой «на 10» отворачиваем три гайки крепления модуля зажигания к штатному кронштейну.

Снимаем модуль зажигания со шпилек.

Устанавливаем модуль зажигания на тюнинговый кронштейн и затягиваем гайки крепления

Устанавливаем кронштейн дополнительной опоры на поперечину передней подвески

Вставляем болт в отверстие клеммного зажима кронштейна и наживляем гайку.

Устанавливаем нижнюю головку штанги в проушину кронштейна опоры.

Пропускаем через отверстия проушины и подушки болт и наживляем гайку.

Поворачивая верхнюю головку штанги относительно нижней (при ослабленной контргайке), регулируем длину штанги так, чтобы отверстие верхней головки расположилось напротив отверстия в картере сцепления и болт легко входил в оба отверстия

Устанавливаем между верхней головкой штанги и щитком картера сцепления распорную втулку опоры.

Вставляем болт в отверстия верхней головки штанги и картера сцепления и наживляем гайку.

Ключом «на 19» затягиваем гайку, удерживая болт от ключом той же размерности.

Ключом «на 19» затягиваем контргайку штанги опоры.

Затягиваем гайки болтов крепления нижней головки штанги к проушине кронштейна и клеммного зажима кронштейна опоры.

При установке тюнингового кронштейна с модулем зажигания вворачиваем болты в резьбовые отверстия блока цилиндров

Вворачиваем болт верхнего крепления кронштейна и два болта нижнего крепления.

Затягиваем все болты крепления кронштейна.

Установленные дополнительная опора и кронштейн с модулем зажигания на рисунке 18.

Теперь доступ к пробке сливного отверстия охлаждающей жидкости из блока цилиндров улучшился, и для слива охлаждающей жидкости нет необходимости демонтировать модуль зажигания.

При выходе из строя подушки или резиновых втулок дополнительной опоры снимаем ее.

В опоре применена подушка опоры силового агрегата автомобиля ВАЗ-11113.

Перед разборкой опоры следует пометить маркером расположение подушки по отношению к головке штанги.

Накидным ключом «на 13» отворачиваем гайку крепления стяжного болта головки штанги, удерживая болт от проворачивания ключом той же размерности.

Вынимаем болт

Взяв за образец старую, переносим маркировку на новую подушку.

Устанавливаем новую подушку в обратной последовательности, располагая ее в головке в соответствии с маркировкой

Для замены резиновых втулок верхней головки штанги опоры вынимаем их.

Вынимаем распорную металлическую втулку.

Новые резиновые втулки (такие втулки применяются в проушинах амортизатора задней подвески автомобилей ВАЗ-2101–2107) устанавливаем в обратной последовательности.

Снять левую опору двигателя ВАЗ 2108, 2109, 21099

Левая опора «подушка» двигателя на автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099 менее нагружена и реже выходит из строя.

Но, как и у любой запчасти, у нее есть свой ресурс. Упругий резиновый элемент  со временем покрывается трещинами, после чего отрывается от металлического каркаса «подушки». Двигатель при этом начинает заваливаться на бок. Появляются стуки и вибрация при трогании с места, движении по неровностям.

Помимо этого опору придется демонтировать при проведении ремонта со снятием двигателя.

Проверка левой «подушки» двигателя

Помимо перечисленных выше признаков неисправности нужно визуально убедиться в наличии трещин, расслоения и разрывов резинового элемента опоры. После чего покачать двигатель руками вверх-вниз и послушать издаваемые опорой звуки. Недопустимы скрипы, металлический стук, просадка двигателя при покачивании. В случае определения неисправности «подушку» заменяем на новую.

Необходимые инструменты, приспособления и запчасти

— Ключи накидные или головки на «17», два штуки

— Домкрат

Подготовительные работы

Проще всего опору двигателя заменить на «яме» или на подъемнике, но можно и на ровной площадке.

— Снимаем левое переднее колесо

— Снимаем защиту моторного отсека

— Снимаем левый брызговик двигателя

— Поддомкрачиваем двигатель под картер коробки передач

Порядок замены левой опоры («подушки») двигателя автомобиля ВАЗ 2108, 2109, 21099

Левая опора («подушка») двигателя крепится тремя гайками к коробке передач и одним болтом к кронштейну на кузове. Для ее снятия нужно открутить их все.

Отворачиваем болт и три гайки крепления опоры (подушки) двигателя 21083

— Отворачиваем болт крепления опоры к кронштейну на кузове

Используем для этого два накидных ключа на «17».

— Отворачиваем три гайки крепления опоры к коробке передач

Используем головку на «17».

— Снимаем опору («подушку»)

Для установки новой опоры потребуется выполнить все операции в обратном порядке. Момент затяжки гайки болта крепления левой опоры к кузову автомобиля 42-51 Н.м, гаек крепления опоры к коробке передач 32-51 Н.м.

Примечания и дополнения

При обнаружении неисправности левой опоры двигателя автомобиля следует проверить оставшиеся две. Так зачастую вышедшая из строя одна опора приводит к возникновению аналогичных проблем с другими.

Если снимается двигатель, можно отвернуть только болт крепления опоры.

TWOKARBURATORS VK -Еще информация по теме в нашей группе ВКонтакте

TWOKARBURATORS VK -Еще информация по теме в нашей группе ВКонтакте

Еще статьи по двигателям автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Передняя опора («подушка») двигателя

— Двигатель глохнет после нажатия на педаль газа, почему?

— Измерение компрессии в цилиндрах карбюраторного двигателя

— Двигатель глохнет при нажатии на педаль тормоза, почему?

— Маслоотделитель двигателя, что это и для чего нужен

— Корпус подшипников распределительного вала двигателя 21083

— Двигатель глохнет во время движения, почему?

Правильная замена подушек двигателя ВАЗ 2109

Уменьшить силу вибрации или даже устранить данные нарушения, которые могут возникнуть на кузове ВАЗ 2109, помогут подушки под двигатель автомобиля. Материалом для их изготовления служит резина, а используют элементы еще и для уменьшения шума, причиной которого может быть работающий двигатель.
Для любого владельца машины хорошо уметь делать данные работы своими руками.

Особенности опор двигателя на автомобиль ВАЗ 2109

При разработке конструкций подушек для уменьшения вибраций силового агрегата производители руководствуются величинами нагрузок, которые воспринимают опоры. Эти устройства постоянно воспринимают нагрузки, которые периодически меняются.
Одна действует когда автомобиль стоит – вес агрегата, при старте – другая. При движении авто назад подушки воспринимают отрицательные силы.

Резкое ускорение, неожиданное торможение, встреча с препятствием или попадание в выбоину колеса вызывают действие отрицательных сил. Погасить их должны установленные задние, передние и боковые опоры.
Для изготовления элементов берут натуральный каучук, резина высокого сорта марки СКИ-3, высококачественная сталь и специальный клей. От (-45) до (+70) градусов по Цельсию могут выдержать подушки для двигателя.

Это указывает на то, что для ВАЗ 2109 подушка двигателя боковая левая и правая, передние и задние должны использоваться только выпускаемые заводом-изготовителем. В этом случае они будут соответствовать всем требованиям технологии изготовления, поставляются в специализированные магазины.
Владельцы автомобилей должны приобретать изделия у надежных поставщиков, хорошо зарекомендовавших себя и имеющих хорошие отзывы от покупателей.

Факторы, влияющие на замену подушек под двигатель ВАЗ 2109

Все, выпускаемые изделия имеют гарантийный срок, после которого они могут выйти со строя. Это касается и опор под силовой агрегат автомобиля ВАЗ 2109.
Идет естественное старение резины, она может потрескаться от долгого использования. Помимо этого бывают и механические поломки, связанные с последствиями аварии, неожиданным столкновением с препятствием, встречей на пути с канализационным люком и многими другими причинами.

Когда нужно менять подушки двигателя ВАЗ 2109?

— Вибрации кузова.
— Стука, возникающего при старте машины или ее торможении, затрудненном переключении передач или неожиданном ускорении.
— Замена ремня ГРМ сопровождается большими трудностями. Это связано с тем, что к правому брызговику почти вплотную «подходит» просевший двигатель, и он может помешать удалить крышку ремня ГРМ, а обслуживание мотора будет затруднено.
— От сильного проседания агрегата увеличиваются нагрузки на ШРУСы. На них может измениться геометрия работы, что сократит ресурс конструкций.
— Появление в районе кулисы чуть уловимого стука. Это происходит из-за проседания двигателя.
— В этом случае ползун КПП может начать задевать за наружную поверхность стабилизатора поперечной устойчивости.
— В том случае, когда замена подушки двигателя на ВАЗ 2109 будет произведена не своевременно, то цена дальнейшего ремонта значительно повысится.

Правила замены опор двигателя ВАЗ 2109

В автомобиле ВАЗ 2109 мотор крепится на три опоры: правую, которая крепится на кронштейн двигателя, левую и заднюю, фиксирующиеся на кронштейнах картера коробки передач. Инструкция предусматривает замену боковой подушки выполнять при снятом брызговике.

Для работы понадобятся:

— Новая боковая подушка.
— Набор головок торцовых.
— Таль или домкрат.
— Накидные ключи.
— Вороток.
— Трещотка.
— Средство для удаления, при необходимости, ржавчины.

Порядок работ:

Совет: Разборку узла нужно начинать с удаления ржавчины со всех крепежных узлов, что поможет разобрать эти узлы.
Нужно удалить брызговик.
Откручивается накидным ключом на «17» гайка, фиксирующая опору к кузову.
Совет: При откручивании болта его нужно удерживать от проворачивания таким же ключом.
Вытаскивается болт.
Откручивается головкой «на 17» три гайки крепящие кронштейн опоры на коробке передач, как показано на фото.
Опора снимается.
После того как выполнена замена подушки на ВАЗ 2109 сборку нужно выполнять в обратной последовательности.
Как правильно выполняется замена подушки двигателя ВАЗ 2109 можно посмотреть на видео.

Способы увеличения жесткости фиксации двигателя на кузове ВАЗ 2109

Чтобы замена подушки ваз 2109 не производилась часто, а жесткость силового агрегата увеличилась, устанавливают вместо штатной опоры более совершенную деталь, имеющую жесткий корпус и резиновую деталь внутри.

Назначение элемента:

Максимально уменьшить перемещение мотора при торможении им, наезде на неровности на дорогах, резком старте автомобиля.
С его помощью можно избежать самовыключения передачи.
Увеличит ресурс в системе выпуска и приводе ведущих колес.
Улучшить дизайн подкапотного пространства.
Усилить жесткость мотора можно, установив дополнительно четвертую опору. Ее назначение соединить картер сцепления с поперечиной передней подвески ВАЗ 2109.
При монтаже устройства необходимо установить новый кронштейн и найти место для модуля зажигания.
Порядок работ включает в себя:
Демонтаж ВП для свечей зажигания.
Отсоединение разъемов проводов от модуля зажигания машины.
Отсоединяется картер сцепления этого модуля от блока цилиндров.
Отвинчиваются оставшиеся три гайки, фиксирующие модуль, который после этого удаляется.
Модуль зажигания занимает другое место и ставится новый крепеж.
На поперечину передней подвески крепится кронштейн для монтажа четвертой опоры.
В отверстие, имеющееся на клеммном зажиме, устанавливается болт, ставится и наворачивается гайка первоначально на два витка.
В проушину фиксации опоры вставляется нижняя головка штанги.
Устанавливается болт в проушину и опору, закручивается гайка.
Выполняется регулировка размера штанги до совпадения отверстий в картере сцепления и на верхней головке.
ставится еще один болт.

 

Посмотреть видео: 

Здравствуйте уважаемые, читатели блога RtiIvaz.ru. Сегодняшняя статья будет посвящена замене подушек двигателя ваз автомобиля 2109 передней, боковой и коробки КПП. Заводские подушки двигателя ваз 2109 достаточно надежны и служат довольно продолжительное время. Это связано с тем, что при их изготовлении применены качественные материалы, также соблюдена технология структурой производства РТИ резинотехнических изделий.

Однако все имеет свой срок при эксплуатации авто, материал резиновых опор стареет от естественного износа и тогда требуется обслуживание автомобиля, например замена подушек двигателя ваз 2109 . Помимо естественного «возрастного» износа детали существует еще и аварийный выход резиновых опор двигателя из строя. Это может быть последствием аварии, наезда на препятствие, попадание в открытый канализационный люк и др.

Замена подушек резиновых необходима в случаях: появления вибрации, стука при трогании машины и торможении, а также и резком ускорении, плохом включении передач. Помимо этого при проседании подушек двигателя становится трудновыполнимой операция по замене ремня ГРМ, так как просевший двигатель практически вплотную «подходит» к правому брызговику, что затрудняет снятие крышки ремня ГРМ и обслуживание двигателя автомобиля.

При сильном проседании двигателя нагружаются шрусы так называемые гранаты полуосей, так как меняется геометрия их работы, что ведет к заметному сокращению их ресурса. На многих машинах появляется плохо уловимый стук в районе кулисы, что связано с проседанием двигателя и задевания ползуна КПП за тело стабилизатора поперечной устойчивости.

Как видим, отслужившие свое резиновые опоры способны принести массу неприятностей владельцам автомобилей и потому замена подушек двигателя ваз 2109 должна выполняться в кратчайшие сроки. Если вовремя не заменить неисправные подушки движка, то могут выйти из строя детали гораздо большей стоимости.

Для выполнения работы потребуется смотровая яма или эстакада. Подъемник мы принципиально не рассматриваем, так как в гаражах наших автолюбителей он, как правило, отсутствуют. Также для выполнения работы потребуется: новая опора/подушки, таль или домкрат, набор торцовых головок и вороток, накидные ключи, трещотка, средство против ржавчины (при необходимости).

Сразу стоит оговориться при этом, что если требуется замена лишь передней подушки двигателя (балды), то эту работу можно выполнить без ямы на любой ровной площадке.

Схема работы по замене подушек двигателя автомобиля ваз 2109:

  • Автомобиль «загоняется» на яму и страхуется надежными упорами.
  • Снимается клемма с аккумуляторной батареи для безопасности выполнения работы.
  • На двигатель заводится трос тали или ставится домкрат под поддон через деревянную поставку. Если заводится трос, то капот отрывается на максимально возможную высоту и ставится самодельный упор из любых подручных средств.
  • Снимается защита двигателя.

Подушка двигателя ваз 2109 передняя «балда»

Перед началом работы надо обработать весь крепеж опор раствором против ржавчины, что облегчит сам процесс замены. При поднятии двигателя надо внимательно следить, чтобы не повредить элементы проводки или трубопроводов, выполняя эту работу не торопясь. Торцевой головкой «подрываются» все болты крепежа подушки и двигатель приподымается, далее работу удобнее всего выполнять воротком с трещоткой.

Начинать замену лучше всего с длинного болта, соединяющего кронштейн на поперечине кузова с опорой. Отдав гайку нужно попробовать вытащить болт, «поиграв» для этого туда-сюда, талью или домкратом. Как только будет «пойман» общий центр, болт выйдет от легкого усилия руки. Найдя это положение, оставляете болт в соединении и отдаете болты крепления подушки к блоку двигателя, после чего сняв все болты, снимаете старую опору.

Не забудьте пометить старую подушку (ее верх) любой отметкой, чтобы при установке новой резиновой опоры не «гадать» как ее правильно устанавливать.

Затем ставите новую резиновую опору, для начала лишь наживляя болты, чтобы везде все совпало, и затем затягиваете их, но не окончательно. После предварительной затяжки отпускаете натяжение троса тали или опускаете домкрат и производите окончательную затяжку болтов. Болты перед сборкой очищаете (если есть следы ржавчины, то щеткой по металлу) и слегка смазываете резьбу любой консистентной смазкой, например Литол-24 или графитной смазкой.

Боковая опора двигателя ваз 2109

В начале КПП коробка зацепляется тросом тали или поддомкрачивается для страховки.

При замене трех подушек двигателя ваз 2109 левая подушка расположена не совсем удобно для работы и при ее замене существует ряд трудностей. Демонтажу крепежа мешает корпус стартера, поэтому тут можно поступить двумя способами. Либо отпустить или снять стартер (несколько потраченных минут заметно облегчат замену левой боковой подушки двигателя), либо вывернуть шпильки крепления кронштейна резиновой опоры из «тела» КПП коробки.

Часто шпильки выходят сами при откручивании гаек, если же шпилька осталась на месте, то для ее выкручивания законтрив друг на друга две гайки, далее выкручивают за нижнюю гайку шпильку. С длинным болтом, крепящим подушку к кронштейну лонжерона, обычно нет сложностей и если задняя опора не просажена, то болт после откручивания гайки выходит свободно.

При установке новой левой подушки двигателя, для точного попадания шпилек по резьбе, КПП коробку нужно немного приподнять талью или домкратом. Затем вставить длинный болт, обжать весь крепеж, опустить домкрат и далее затянуть все уже окончательно. Если стартер отпускался или снимался, то все ставится на свои места.

Подушка двигателя ваз 2109 задняя КПП

С помощью тали зацепляется КПП или ставится снизу домкрат. Затем «срываются» болты кронштейна подушки соединенного с КПП и сам корпус опоры в месте крепления его к кузову, далее силовой агрегат немного приподнимается. Теперь болты отдаются полностью, и опора коробки снимается.

При установке новой подушки нужно немного «поиграть» домкратом для точного совпадения отверстий, особенно это важно при установке вертикальных болтов крепления подушки. Часто из-за некоторого перекоса в этих соединениях при монтаже нарушается резьба. Когда наживляются эти болты, то нужно одно из отверстий центровать любым конусным предметом подходящего диаметра, а во второе отверстие вставить болт и «ловить» то положение, когда он свободно пойдет по резьбе. Затем уже поставить и второй вертикальный болт. Наживив все болты потом их равномерно затягивают, убирается домкрат и еще раз протягиваются все болты крепления задней подушки КПП.

Собственно, все. Ставится на место защита и на этом замена подушек двигателя ваз 2109 заканчивается. Весь процесс работы, с учетом предварительного снятия и последующей постановки защит занимает примерно 3 часа. Повезет, если ничего нигде не закисло, например шпильки, болты во втулках опор движка и так далее.



Вы так же можете ознакомиться с другими материалами:

46. Опустите двигатель на подставки, приподнимите автомобиль и выньте из-под него двигатель.

Перед тем как опускать двигатель, проверьте, все ли провода и шланги отсоединены от двигателя.

Установка двигателя

  • охлаждающую жидкость;
  • масло в картер двигателя ваз 2109;
  • масло в коробку передач.

2. При подсоединении приводов передних колес к коробке передач замените стопорные кольца на шлицевых хвостовиках внутренних шарниров.

Не устанавливайте бывшие в употреблении стопорные кольца на шлицевые хвостовики шарниров – это может привести к отсоединению приводов передних колес от коробки передач во время движения.

Подушка двигателя ВАЗ-2109: описание, замена

На автомобилях ВАЗ-2109 подвеска двигателя только одна; два других установлены на коробке передач. С помощью этих простых устройств из металла и резины устраняются вибрации, а их уровень значительно снижается. Эти колебания исходят от двигателя и передаются на тело.

Своими руками произвести замену сможет любой автомобилист. Никаких сложностей в работе не возникает. Замена подушек позволяет значительно увеличить ресурс как самого автомобиля, так и отдельных его агрегатов.А главное, вы избавитесь от всевозможных шумов и вибраций, возникающих при работе двигателя.

Характеристики подушки

На автомобилях «Лада-2109» используются подушки, функционирование которых имеет следующие особенности:

  1. Опорных конструкций много, они способны снижать уровень вибрации, следовательно, при производстве учитываются все значения воздействующих на них нагрузок.
  2. Эти компоненты постоянно находятся под воздействием нагрузки, а их направление и величина многократно меняются.
  3. Единственная постоянная нагрузка — это масса самого двигателя. Но в начале движения есть несколько других сил, действующих в разных направлениях.
  4. При движении задним ходом на подушки действуют те же силы, что и при трогании с места, но они направлены в противоположную сторону.

При резком разгоне, при торможении, езде по неровностям обязательно действует большое количество сил на подушки двигателя. При изготовлении подушек для автомобилей «Лада-2109» используется только натуральный каучук, а также высококачественная резина.Помимо резиновых элементов, опоры состоят из стального каркаса и прочного клея. Работают при температуре -40 … + 70 градусов.

Факторы ресурса

Стоимость подушек двигателя ВАЗ-2109 около 500 руб. Большинство специалистов рекомендуют выбирать только те продукты, которые рекомендованы производителем автомобиля. Но есть несколько факторов, влияющих на ресурс этих элементов:

  1. Натуральное производство. Все элементы, в том числе подушки, имеют максимальный срок службы.И вряд ли кто-то сможет превзойти его. Они не могут разработать полный ресурс по причинам, которые будут описаны ниже.
  2. Автомобили ВАЗ-2109 испытывают очень высокие механические нагрузки при движении по неровной дороге, при столкновении с бордюрами и т. Д. А это значительно сокращает срок службы опор двигателя.

На что обращать внимание при покупке

Обязательно посмотрите на качество товара перед покупкой — на металлических деталях не должно быть повреждений — вмятин, трещин, повреждений лакокрасочного покрытия.Резиновые детали также не должны быть повреждены — порезы и трещины на них недопустимы.

Если вы планируете проводить тюнинг двигателя, то нужно покупать усиленные подушки — только они выдерживают повышенные нагрузки на подвеску. Также рекомендуется дополнить конструкцию хотя бы одной опорой — это значительно улучшит работу автомобиля.

Когда производить замену

Перед ремонтом необходимо полностью осмотреть все подушки двигателя и определить те, которые необходимо заменить.Ремонту не подлежат — это элементы, которые не подлежат восстановлению. А если сломаются, то поможет только установка новых. Замена подушек двигателя ВАЗ-2109 проводится в следующих случаях:

  1. При наличии сильных колебаний кузова. Если чувствуется вибрация, необходимо провести диагностику опор. Такое поведение автомобиля может быть вызвано разными причинами. Но вот выход из строя подушки — главный.
  2. В случае, когда заменен ремень ГРМ и нет возможности снять крышку, защищающую отсек, необходимо полностью снять подушку, чтобы немного приподнять и сдвинуть двигатель в сторону.
  3. Если масса мотора сильно воздействует на ШРУСы, при этом их геометрия существенно меняется, это приводит к тому, что ресурс подушек снижается.
  4. Иногда почти незаметный стук возле крыльев. Это первый признак того, что мотор затонул. Другими словами, опоры двигателя работают некорректно.

В случае, если вы не замените подушки, это приведет к более серьезным последствиям и дорогостоящему ремонту. Поэтому заменять подушки необходимо, как только будут обнаружены первые признаки их выхода из строя.Затягивать с ремонтом нельзя, так как это приведет к разрушению элементов кузова, повреждению двигателя и ухудшению комфорта водителя и всех пассажиров.

Порядок замены

Кто-то может задаться вопросом, сколько подушек в двигателе на ВАЗ-2109. По сути, он всего один, а всего опор двигателя и коробки передач — три. Чтобы заменить заднюю подушку, выполните следующие действия:

  1. Установите автомобиль в смотровую яму или эстакаду.
  2. Зафиксируйте машину специальными противооткатными упорами; обязательно установите его на ручной тормоз.
  3. Желательно отсоединить минусовую клемму от АКБ.
  4. Гаечным ключом необходимо открутить гайку крепления подушки к корпусу.
  5. Отвинтите гайки крепления кронштейна опоры к картеру коробки передач. Там всего три гайки.
  6. Снимаем старую подушку, перед этим откручиваем все болты.
  7. Установите новую колодку и затяните все резьбовые соединения.

Замена левой боковой подушки безопасности примерно такая же, но нужно демонтировать левое крыло на двигателе.Если есть защита, ее тоже нужно снять.

Вывод

Для замены передней подушки необходимо не только установить машину в яму, но и подложить под двигатель домкрат или несколько деревянных брусков. После демонтажа элемента нельзя допускать его падения. Заменить подушки двигателя ВАЗ-2109 достаточно просто, из инструментов вам понадобятся только ключи на «17» и домкрат.

Работа несложная, можно сделать самому, даже наличие ямы не обязательно.Передняя подушка, например, относительно доступна, поэтому ее даже можно демонтировать из-под капота. Главное, удержать двигатель и не допустить его падения после демонтажа элемента.

ВАЗ Лада Самара 1500 1987 г. Технические характеристики | технические данные | производительность | экономия топлива | выбросы | размеры | лошадиные силы | крутящий момент

Лада Самара 1500 — переднеприводный хэтчбек с передним расположением двигателя от ВАЗа.
Он приводится в действие безнаддувным двигателем 1.Емкость 5 литров. Этот агрегат имеет редуктор с одним верхним распределительным валом, 4-цилиндровую конструкцию и 2 клапана на цилиндр. Он развивает мощность 75 л.с. (76 л.с. / 56 кВт) при 5600 об / мин и максимальный крутящий момент 106 Н · м (78 фунт · фут / 10,8 кгм) при 3600 об / мин.
5-ступенчатая механическая коробка передач передает мощность на ведущие колеса.
Заявленная снаряженная масса — 945 кг.
Говорят, что ВАЗ Lada Samara 1500 может развивать максимальную скорость в 156 км / ч, или 97 миль в час.

Советы по автострахованию ВАЗ

Некоторые компании по страхованию автомобилей работают только на региональном или местном уровне.Они часто являются хорошим вариантом для страховых компаний штата или страны.

Основные факты

1987 г.
ВАЗ
Лада Самара 1500

краткие данные

41. Ослабьте затяжку трех болтов и гайки крепления картера сцепления к блоку цилиндров.42. Зацепите двигатель за рымы и натяните тросы тали.
43. Отверните две гайки крепления задней опоры силового агрегата к кузову.44. Отверните гайку, слегка приподнимите двигатель и выньте болт правой передней опоры силового агрегата.45. Отверните гайку и выньте болт левой передней опоры силового агрегата.
1. Моменты затяжек резьбовых соединений. Окончательно затягивайте резьбовые крепления опор силового агрегата и деталей передней подвески после установки на пол (перед затяжкой качните два-три раза переднюю часть ).3. После установки двигателя на автомобильотрегулируйте приводы воздушной и дроссельной заслонок карбюратора, привод сцепления, а также углы установки передних колес.
Какой тип кузова? 5-дверный хэтчбек с 4/5 местами
Как долго? 4005 мм
Насколько тяжелый? 945 кг
Двигатель какого размера? 1,5 литра, 1499 см 3
Сколько цилиндров? 4, прямой
Какая мощность? 76 PS /75 л. с. /56 кВт при 5600 об / мин
Какой крутящий момент?106 Нм /78 фут.фунт / 10,8 кгм при 3600 об / мин
Как быстро? 0-60 миль / ч : 14 с
Как быстро?156 км / ч , 97 миль / ч

Пожалуйста, рассмотрите возможность пожертвования


Если вы нашли этот сайт полезным, подумайте о том, чтобы внести свой вклад в его работу.

Используйте биткойн-кошелек 14NWELtwUa1hLfdiHuZk9R2kjfrCVyQQtc для пожертвования.

1987 ВАЗ Лада Самара 1500 технические характеристики

1987 ВАЗ Лада Самара 1500 дата
кузов
Тип кузова 4/5 местный хэтчбек
Кол-во дверей 5
Дизайнер
размеры и вес
мм дюймы
Колесная база 2460 мм 96.9 дюймов
Колея / протектор (перед) 1390 мм 54,7 дюймов
Колея / протектор (задний) 1360 мм 53,5 дюймов
Длина 4005 мм 157,7 дюймов
Ширина 1650 мм 65 дюймов
Высота 1335 мм 52. 6 дюймов
Дорожный просвет160 мм 6.3 дюймов
отношение длины к колесной базе 1,63
Снаряженная масса 945 кг 2083 фунт
Распределение веса
Емкость топливного бака 43 литра 9.5 [11,4] Великобритания [США] галлонов.
аэродинамика
Коэффициент лобового сопротивления
Фронтальная зона
CdA
двигатель
Тип двигателя безнаддувный бензин
Производитель двигателя ВАЗ
Код двигателя
Цилиндры Прямой 4
Вместимость 1.5 литров
1499 куб. См
(91,475 у.е. дюйм )
Диаметр цилиндра × Ход поршня 82 × 71 мм

3,23 × 2,8 дюйм
Отношение диаметр цилиндра / ход поршня 1,15
Шестерня клапана одинарный верхний распредвал (SOHC)

2 клапана на цилиндр

Всего 8 клапанов
максимальная выходная мощность 76 л. с. (75 л.с. ) (56 кВт )
при 5600 об / мин
Удельная мощность 50 л.с. / литр
0.82 л.с. / куб. Дюйм
максимальный крутящий момент 106 Нм (78 фут-фунт ) (10,8 кгм )
при 3600 об / мин
Удельный крутящий момент 70,71 Нм / литр

0,85 фут-фунт / куб. М 3
Конструкция двигателя
поддон
степень сжатия 9.9: 1
Топливная система
bmep (среднее эффективное давление тормоза) 888,6 кПа (128,9 фунт / кв. Дюйм )
Максимальная частота вращения
подшипники коленчатого вала 5
Охлаждающая жидкость двигателя Вода
Емкость единичная 374,75 куб. См
Аспирация Нормальный
Компрессор НЕТ
Интеркулер Нет
Каталитический нейтрализатор N
производительность
Время разгона 0-80 км / ч (50 миль / ч)
Разгон 0-60 миль / ч 14 с
Время разгона 0-100 км / ч
Время разгона 0-160 км / ч (100 миль / ч)
Текущая четверть мили
Постоянный километр
Максимальная скорость 156 км / ч (97 миль / ч )
Удельная мощность Чем выше, тем лучше
80. 47 л.с. / тонна (1000 кг )
0,08 л.с. / кг
59,18 кВт / тонна (1000 кг )
0,06 кВт / кг
79,37 л.с. / тонну (1000 ) )
79,37 л.с. / кг
0,04 л.с. / фунт
Отношение массы к мощности Нижнее лучше
16,9 кг / кВт
28,22 фунтов / л.с.
расход топлива
Расход топлива
универсальный расход топлива (рассчитанный из вышеупомянутого)
литров / 100 км
км / литр
UK MPG
US MPG
Выбросы углекислого газа
Расчетный портфель CO 2 ?
Группа VED (Великобритания)
CO 2 Effizienz (DE)
шасси
Положение двигателя перед
Схема двигателя поперечный
Ведущие колеса передний привод

Разделение крутящего момента НЕТ
Рулевое управление
оборотов от упора до упора
Диаметр поворота
Передняя подвеска И. MS.CS.
Задняя подвеска I.TB.CS.
Размер переднего колеса
Размер заднего колеса
Шина передняя
Шины задние
Тормоза F / R Di / Dr
Диаметр переднего тормоза
Диаметр заднего тормоза
Зона торможения
Коробка передач 5 ступенчатая механика
Передаточное число высшей передачи
Передаточное число главной передачи
общий
Портфолио.com ID 18667
Всего произведено
Код модели
RAC рейтинг 16,7
Классификация по страхованию Информация отсутствует
Налоговая группа Информация отсутствует
ВАЗ 1987 года выпуска Лада Самара 1500 добавлен до декабря 1995 года.
Последнее изменение 28.02.2013.

Поиск в портфолио.com с Google:

© Carfolio.com — все спецификации, представленные на этом сайте, их отображение и форматирование принадлежат Carfolio.com. Несанкционированная перепечатка запрещена.

Снятие трансмиссии ВАЗ 21. Установка автоматической трансмиссии

При замене сцепления нужно знать, как снимать коробку на ВАЗ-2109. Без этого невозможно произвести ремонт корзины и дисков сцепления, а также произвести ремонт. На «девятках» коробку можно снять, не используя эстакаду или смотровую яму.Вы также можете установить его без таких удобств. Но требуется сноровка, так как вся работа выполняется в этом случае немного сложнее. Обязательно обзавестись инструментами, желательно иметь под рукой хороший набор ключей.

Подготовительные работы

Перед снятием коробки на ВАЗ-2109 нужно подготовить машину к разборке. Для этого:

  1. Полностью отсоедините аккумулятор и снимите его.
  2. Домкрат установлен с левой стороны.
  3. Ослабьте болты крепления колес.
  4. Разблокируйте стопорную гайку внешнего ШРУСа и ослабьте ее.
  5. Поднимите левую сторону и полностью снимите колесо с автомобиля.
  6. Поставьте под картер коробки передач емкость не менее 5 литров.
  7. Слить трансмиссионное масло. Оцените его состояние, при необходимости залейте новый позже.

На этом подготовительные работы закончены, можно приступать к демонтажу элементов, которые будут мешать снятию коробки передач.

Разборка левого привода

Перед снятием коробки на ВАЗ-2109 обязательно разобрать левую часть подвески.Дело в том, что при перекладывании коробки будет мешать левый привод. Поэтому нужно освободить место для маневров:

  1. Ключом на «17» откручиваем два болта, которыми шаровой шарнир крепится к кулаку ступицы.
  2. С помощью плоскогубцев необходимо вытащить шплинт из отверстия в рулевом наконечнике, а затем отвернуть гайку гаечным ключом на «19».
  3. Установив съемник на наконечник, необходимо вынуть палец из отверстия в кулаке.
  4. Отодвинуть тормозной шланг.
  5. После этого нужно полностью открутить гайку на внешнем ШРУСе.
  6. Потяните всю стойку на себя, чтобы диск упал на землю.

Шестой пункт можно опустить, достаточно просто снять внутреннюю гранату с КПП. Но правая граната снимается только после того, как ящик сдвинут в сторону. Снять коробку ВАЗ-2109 своими руками несложно, достаточно соблюдать последовательность всех действий.

Окончательная разборка

Далее нужно произвести следующие манипуляции:

  1. Снимите стартер, предварительно отсоединив от него два провода.
  2. Открутите отрицательный провод, прикрепленный к коробке передач, ключом на 13.
  3. Ослабьте фиксатор троса сцепления и снимите его.
  4. Открутить трос привода спидометра.
  5. Подложите опору под коробку передач, можно обычный домкрат.
  6. Отсоедините рычаг от сцены.
  7. Полностью снимите подушки, которыми трансмиссия крепится к кузову автомобиля.
  8. Если нужно будет снять двигатель с коробкой ВАЗ-2109, его нужно будет вывесить.

Вот и все, теперь коробка передач удерживается на месте всего тремя болтами и одной гайкой на моторной лодке.

Как полностью снять коробку?

После выполнения всех предыдущих шагов вам нужно будет открутить три болта и одну гайку с помощью ключей на «19», которые крепят коробку передач к двигателю лодки.Не волнуйтесь, после откручивания этих резьбовых соединений коробка не упадет. Его придется отстыковывать с помощью монтажных ножей.

Осторожно, стараясь не повредить элементы картера, отодвинуть коробку передач от двигателя. Все работы лучше проводить на эстакаде или смотровой яме, но если у вас нет таких помещений, то достаточно вывесить переднюю часть машины. Обязательно вместо одного из внутренних ШРУСов вставить в отверстие кусок трубы. В противном случае может сломаться механизм дифференциала, придется полностью разбирать и ремонтировать коробку.После того, как первичный вал сошёл со шлицев, можно опускать коробку передач на землю. Это дает вам полный доступ к механизму сцепления, который установлен на маховике коленчатого вала.

Установка коробки

Процедура установки выполняется в обратном порядке … Обязательно очистите картер коробки передач от грязи. Вам необходимо выполнить следующие действия:

  1. Поднимите коробку передач до тех пор, пока первичный вал не будет примерно отцентрован на маховике. При этом в дыру нужно установить правильную гранату.
  2. Установите первичный вал в отверстие маховика. При необходимости вы можете прокрутить его, чтобы он вошел в шлицы.
  3. Вытяните картер коробки передач как можно ближе к двигателю. Делайте это как можно более равномерно, чтобы КПП не сбился с пути.
  4. Установите три болта и стопорную гайку трансмиссии.
  5. Установить в отверстие.
  6. Ставим на место подушки, ступень, стартер, подключаем все провода.
  7. Установите на место тросы привода сцепления и спидометра.

После этого можно собрать левую часть подвески, заменив шаровую опору и закрепив ее двумя болтами. Наденьте рулевую часть и затяните гайку. Зафиксируйте его шплинтом. Колесную гайку следует затягивать только после установки автомобиля на колеса. Вот как снять коробку передач на ВАЗ-2109, процедура простая, но нужен навык — процесс может затянуться на пару дней, если нет опыта.

Прежде всего, по возможности, поставьте машину в яму и заручитесь помощью другого человека, потому что снять коробку самостоятельно крайне проблематично, хотя и возможно.Однако здесь мы представим способ снятия коробки передач без ямы. Решите, нужно ли сливать масло или нет, а перед этим снимите стартер и аккумулятор — теперь можно переходить к самой коробке передач.

  1. Сначала отсоедините трос сцепления. Здесь нет ничего сложного, просто ослабьте затяжку первой и второй гаек и легко снимите.
  2. Затем следует приступить к откручиванию гайки крепления. После того, как он откручен, пора снимать трос с кронштейна на КПП.
  3. Сжав пружинные фиксаторы, отсоединяем провода от датчика скорости.
  4. После этого следует открутить два болта, которыми коробка передач крепится к двигателю и один болт, последний — скоба зажигания.
  5. Затем снимаем реактивную тягу, откручивая болты крепления и ослабляя хомут, после чего просто тянем назад.
  6. Далее важно снять левый привод — правое трогать не обязательно.
  7. Затем выкручиваем все болты на поворотном кулаке, на нижней правой опоре КПП, откручиваем гайку кронштейна, болты картера сцепления и болт левой нижней опоры.
  8. После этого уже можно двигатель вывесить и хорошо закрепить.
  9. Тогда увидим крайние насадки — их тоже снимаем.
  10. Затем откручиваем еще две гайки задней подушки двигателя.
  11. Теперь вы можете снять коробку передач с направляющих втулок и не забыть удерживать ее.
  12. Сдвинув ее как можно дальше в левую часть автомобиля, можно полностью снять коробку передач с ВАЗ-2110.

После того, как коробка будет полностью снята, над ней можно проводить все необходимые манипуляции: ремонт, регулировку, замену деталей или даже замену на новую.Сборка осуществляется в обратном порядке. Главное — не забыть произвести регулировку.

Современное транспортное средство включает в себя множество сложных узлов, механизмов и устройств. В процессе эксплуатации автомобиля они изнашиваются и время от времени требуют ремонта или замены. Коробка передач не исключение, особенно если речь идет об отечественных автомобилях … Несомненно, процедура снятия КПП довольно трудоемкая и занимает много времени. Поэтому большинство автовладельцев прибегают к помощи специалистов.Однако это мероприятие вполне выполнимо в домашних условиях, что позволит сэкономить деньги. Об этом и пойдет речь в статье.

Для снятия и установки коробки передач потребуются следующие расходные материалы и инструменты:

Также понадобится помощник, так как самостоятельно выполнить эту операцию довольно сложно.

Подготовительные работы, которые необходимо сначала снять, чтобы добраться до коробки передач, шаг за шагом

Чтобы попасть на контрольно-пропускной пункт, сначала необходимо обеспечить доступ к днищу автомобиля, поэтому его необходимо поднять. Для этого можно загнать автомобиль на смотровую канавку, эстакаду или поднять с помощью лифта. Затем делаем следующее:

  1. Сначала необходимо демонтировать защиту двигателя (брызговик), для чего торцевым ключом открутить болты крепления брызговика. Далее снимаем защиту.

  2. Затем снимите крышку моторного отсека с правой стороны.

  3. После этого следует слить масло из КПП. Для эффективного слива масла рекомендуется перед сливом прогреть двигатель, дав ему поработать несколько минут.Затем подставляем заранее подготовленную емкость под сливное отверстие и откручиваем пробку.

  4. Когда сточная жидкость полностью стечет, нужно очистить отверстие и заглушку от грязи, после чего прикрутить обратно.

  5. На следующем этапе выключите питание автомобиля, отсоединив его от минусовой клеммы АКБ.

  6. Далее демонтируем воздушный фильтр … Для этого необходимо отсоединить шланги подачи воздуха, вентиляции картера и датчика расхода воздуха.Не забудьте снять корпус воздушного фильтра, который демонтируется вместо шланга, датчика и дроссельной заслонки.

  7. На этом этапе следует снять стартер с автомобиля. Для начала нужно открутить гайку, фиксирующую конец провода сцепления, соединяющего стартер и плюсовую клемму аккумуляторной батареи. Затем снимите наконечник с контактного болта. Теперь отсоединяем провод управления тяговым реле, откручиваем тяговые гайки, после чего снимаем стартер.

Коробка передач 2110, как снять, пошаговая инструкция

  1. От кронштейна необходимо отсоединить коробку передач и вилки для отключения скоростей троса сцепления, для чего вытаскиваем вилки троса сцепления с рычага в подкапотном пространстве.Далее нужно ослабить гайку, фиксирующую оболочку троса на коробке передач. Держим оболочку и вытаскиваем конец кабеля из кронштейна.

  2. Отсоединяем от датчика заднего хода и датчика скорости разъем провода.

  3. После этого нужно отсоединить реактивную тягу, которая крепится к буферу двумя гайками. Когда гайки откручены, необходимо снять кронштейн и демонтировать тягу.

  4. Далее отсоединяем тягу переключения передач от шарнира.

  5. Затем на крышке картера сцепления откручиваем болты крепления и снимаем крышку.

  6. Колесные приводы теперь можно снять. Во избежание проблем при установке следует установить деревянную заглушку. Отложите или снимите правый привод.

  7. Далее ослабляем болты крепления шарового шарнира.

  8. Снимите нижнюю крышку картера.

  9. Откручиваем нижний болт крепления редуктора к мотору.

  10. Затем вывешиваем силовой агрегат, используя подготовленный упор. Снимите левую опору мотора, отвернув гайку крепления.

  11. Отвернув болты крепления КПП и гайки крепления двигателя задней опоры к кузову, снимите заднюю опору.

  12. Вставьте отвертку между картером сцепления и блоком цилиндров, снимите коробку с направляющих втулок.

  13. Отодвигаем КПП как можно дальше, раскачивая, а потом демонтируем.

Коробка передач 2110, как установить КПП после ремонта

Установка коробки передач должна производиться в порядке, обратном снятию. Как вы сами видите, работа непростая и трудоемкая, но ее вполне можно сделать самостоятельно, точно следуя инструкции, описанной выше.

Pro советы, действия водителя после ремонта коробки передач

Для того, чтобы КПП прослужила долго, необходимо правильно его эксплуатировать, в частности:

Стоит отметить, что при обнаружении первых признаков неисправности коробки передач следует как можно быстрее диагностировать поломку с последующим ее ремонтом или заменой.Не рекомендуется эксплуатировать автомобиль, если коробка передач вышла из строя.

В статье рассказывается, как снять механическую коробку передач (КПП) на автомобилях «Жигули» с передним и задним приводом.

Обучение

Выполнять работы через смотровую яму или эстакаду. Снимите автомобиль с ручного тормоза. Переведите ручку переключения передач в нейтральное положение … Под задними колесами установите колодки.
Снимите защиту поддона.
Слить масло из коробки передач.

Передний привод

Чтобы снять МКПП , нужно сбросить клеммы с АКБ.

Под капотом

Снимите заземляющий провод.
Отсоедините магистраль сцепления. Снимите трос с рычага после ослабления гаек наконечника.
Отсоединить провода идущие к стартеру:

  • снимите с блока те, у которых есть разъем;
  • снимите шнур питания после откручивания гайки.

Отверните гайки стартера.Потяните его к себе.

Под машину

Отсоедините тягу переключения от конца шарнира.
Отсоединить провод датчика передачи заднего хода от разъема.
Отсоедините трос спидометра после откручивания фиксирующей гайки.

Полуоси

Ослабьте гайки крепления распорок к рычагам подвески.
Выкрутите гайки (болты) крепления кронштейна к растяжкам или корпусу.
Растяжки оттянуты в стороны.
Отверните и отверните гайку, удерживающую поворотный рычаг вместе с шаровым шарниром.Выдавите шарнирный штифт из рычага.
Вытолкните обе гранаты из контрольно-пропускного пункта и заберите их обратно.

Вставить заглушки вместо снятых полуосей для фиксации дифференциалов. Если они уйдут со своего места, вставить полуоси обратно не получится. В качестве заглушек подходят старые валы или шланги подходящего диаметра.

Подушка двигателя

Снимите крышку картера сцепления.
Подпереть двигатель тросами. Для этого поместите перемычку в виде деревянной планки, опирающейся на крылья корпуса.
Также можно опереть двигатель домкратом.
Демонтируйте левую опору, открутите только заднюю.

Снятие КПП с двигателя

Выверните болты крепления картера сцепления к двигателю.
Вытащите коробку из пазов, покачивая. Отсоедините его от мотора и опустите на пол.
При ремонте коробки берите качественные запчасти. Проверенный поставщик — сайт ZAPCHASTI.RIA.COM.
Установка производится в обратной последовательности.Самый сложный этап — воткнуть вал КПП в шлицы маховика. После установки коробки передач регулируется ход педали сцепления.

Задний привод

Как снять коробку передач с заднеприводного автомобиля? Принцип такой же, как описано выше. Поэтому в дальнейшем мы будем уделять внимание только отличиям, основные из которых следующие:

  1. Гранат нет, поэтому полуоси снимать не нужно.
  2. Необходимо демонтировать кардан и выхлопную систему.

Начните работу с отсоединения аккумуляторной батареи.

В салоне

В районе КПП сдвиньте багажник вверх. Выдавить замковую шайбу. Снимите рычаг переключения передач со стержня третьей передачи.
Снимите крышки следующих рычагов:

  • ручной тормоз;
  • ручки переключения передач.

В подкапотном пространстве

Откручиваем фиксатор и снимаем патрубок подачи нагретого воздуха к воздушному фильтру.
Отсоедините заземляющий провод.
Отсоединить трос сцепления, датчик скорости.
Снимите стартер.
Открутить крепления на выхлопной трубе.

Под моторным отсеком

Снимите резонатор, глушитель и переднюю трубу.
Отсоедините кардан от коробки, сняв предохранительную скобу.
Отсоединить трос спидометра и провод заднего хода.
Выкрутить и отвести цилиндр сцепления.
Снимите крышку картера.
Вывешивайте двигатель или поддерживайте его снизу.
Снимите опускающуюся поперечину коробки передач. Будь осторожен!

Выверните болты крепления картера сцепления к двигателю.
Снимите коробку передач.
Коробка передач устанавливается в обратном порядке.
Как снять коробку передач без ямы ? Для этого передняя часть автомобиля поднимается на домкраты. Во время извлечения ящика из пазов можно использовать деревянный упор в полу для поддержки.
К снимаем коробку передач первый раз, лучше посмотреть видео … Делайте работу вместе.

Не забудьте поделиться с друзьями:

Ремонт автомобиля — довольно сложная и трудоемкая операция, и обычно ее доверяют профессионалам автосервиса. Отдельные агрегаты автомобилей, как правило, не требуют демонтажа и ремонта водителем в гараже. Однако услуги ремонтников дорожают, а автомобилей с каждым годом ломается все больше. Владельцы продукции отечественного автопрома пока не лишены возможности самостоятельно устранять неисправность своего «железного коня».Поломка трансмиссии — одна из частых проблем, от которых у владельца автомобилей ВАЗ начинает болеть голова. Сегодня мы поговорим о том, как снять коробку на ВАЗ 2110, провести диагностику и отремонтировать по возможности.


Механическая пятиступенчатая устанавливается на автомобили Волжского автозавода 10 серии. Он двухвальный, имеет пять передач переднего хода и одну передачу заднего хода. Главная передача, дифференциал и сама коробка совмещены в одном картере. При подсоединении картера к крышке возможно уплотнение с помощью прокладки или герметика, стойкого к бензину и маслу.

Двухвальная система представлена ​​первичным и вторичным валами. Первый — это блок ведущих шестерен, на втором — ведомые шестерни, обеспечивающие движение вперед. Две группы шестерен находятся в постоянном зацеплении. Детали выходного вала можно снять для замены или ремонта.

Выходной вал внутри сделан пустым, чтобы облегчить вес конструкции. В местах расположения шестерен расположены кольцевые канавки, обеспечивающие подачу смазки на поверхность вала при его работе.Вращение шестерни пятой передачи осуществляется через втулку. Шлицы вала используются для установки ступиц синхронизатора. Сами валы установлены в корпусе коробки на подшипниках — паре роликовых подшипников с одной стороны и паре шариковых подшипников с другой.

Дифференциал использует два сателлита. Предварительное натяжение подшипников в нем можно регулировать, меняя специальное кольцо с толстого на более или менее тонкое. Вы можете найти это кольцо под внешней крышкой подшипника дифференциала.Датчик скорости соединен с пластмассовой шестерней, расположенной на картере коробки передач, которая, в свою очередь, приводится в движение ведущей шестерней на картере дифференциала.

Устройство коробки передач ВАЗ 2110: 1- выжимной подшипник сцепления; 2 — направляющая втулка выжимного подшипника сцепления; 3 — ведущая шестерня главной передачи; 4 — роликовый подшипник вторичного вала; 5 — масляный поддон; 6 — оси сателлитов; 7 — ведущая шестерня привода спидометра; 8 — полуосная передача; 9 — коробка дифференциала; 10 — спутник; 11 — картер сцепления; 12 — ведомая шестерня главной передачи; 13 — установочное кольцо; 14 — роликовый конический подшипник дифференциала; 15 — сальник полуоси; 16 — ведомая шестерня 1-й передачи вторичного вала; 17 — синхронизатор 1-й и 2-й передач; 18 — ведомая шестерня II передачи вторичного вала; 19 — ведомая шестерня III шестерни вторичного вала; 20 — синхронизатор III и IV передач; 21 — ведомая шестерня IV передачи вторичного вала; 22 — шарикоподшипник вторичного вала; 23 — ведомая шестерня V передачи вторичного вала; 24 — синхронизатор передач В; 25 — вторичный вал; 26 — задняя крышка картера коробки передач; 27 — ведущая шестерня V передачи; 28 — шариковый подшипник первичного вала; 29 — первичный вал; 30 — картер коробки передач; 31 — роликовый подшипник первичного вала; 32 — сальник первичного вала; 33 — сапун

При движении по неровной дороге двигатель испытывает вибрации, которые при износе или провисании резиновых амортизаторов могут привести к смещению валов коробки передач.Это может привести к непредсказуемому разъединению, когда шестерни двух валов отключены. Для компенсации таких колебаний в соединении между опорой рычага переключения передач и корпусом коробки передач создается реактивная тяга. Он оснащен резиновой прокладкой для гашения вибрации двигателя, вызывающей дрожание рычага переключения передач.

Сколько масла в коробке передач, можно узнать по щупу. По заводским меркам коробка передач вмещает 3,5 литра. Если уровень масла падает, его необходимо долить, иначе ускоренный износ шестерен может привести к поломке.Технический регламент предписывает дежурную замену масла каждые 90 тысяч километров.

Неисправности

Каждый автовладелец со стажем начинает ощущать неисправность в коробке передач автомобиля по характерным признакам. Большинство поломок коробки передач связано с износом трущихся деталей, поскольку они испытывают постоянную значительную нагрузку во время движения. Однако такой износ редко достигает критического состояния мгновенно. Обычно это постепенный процесс, поэтому начинающему водителю всегда рекомендуется научиться «слушать» машину.Чем раньше вы обращаетесь к проблеме, точно диагностируете и устраняете ее, тем меньше потребуется ремонтных работ и тем меньше они будут стоить.

Классифицировать признаки, указывающие на поломки, можно следующим образом:

  1. Шум в МКПП. Это может быть треск, стук, шорох, скрежет, а также биение рычага переключения передач. Стук может происходить в разных фазах коробки. Опытный автомобилист по такому шороху может даже определить, какие детали находятся в опасности. Например, шум при въезде автомобиля в поворот свидетельствует об износе шестерен дифференциала.
  2. Шестерни не включаются. Помимо износа самих деталей КПП, неисправность может таиться и в сцеплении. К тому же можно ошибиться по поводу деформации тяг управления переключением передач. Помните, что пластиковые детали ломаются легче, чем металлические.
  3. Самопроизвольная «потеря» трансмиссии при движении. Со временем зубья шестерен скалываются и стачиваются, становясь короче. Малейшая вибрация выводит их из зацепления, и трансмиссия «взлетает».В этом случае необходимо также проверить крепление двигателя.
  4. Резкие щелчки и потеря плавности при переключении передач. Если муфта работает правильно, то неисправность такой неисправности чаще всего неисправность блокирующего кольца синхронизатора желаемой шестерни.
  5. Коробка «кушает» много масла. Повышенный расход масла — это, прежде всего, его течь. Это может произойти из-за разгерметизированного картера, а также изношенных сальников, которые расположены практически на любом отверстии в корпусе коробки передач.

Большинство этих неисправностей нельзя устранить никаким другим способом, кроме как заменой изношенных деталей. Коробка передач расположена близко к центру масс автомобиля и выходит из строя гораздо реже, чем двигатель или подвеска.

Такое повреждение шестерни невозможно устранить никаким другим способом, кроме замены блока

Поэтому, если с ней что-то случилось, потребуется ремонт. Для того, чтобы узнать, какой износ каких деталей провоцирует шум или мешает плавному движению рычага, нужно снять и разобрать коробку передач.

Как снять и установить МКПП

Процедуру снятия коробки передач необходимо производить, загнав автомобиль на эстакаду или в гараж со смотровой ямой. Чем шире и просторнее яма, тем легче будет работать. Обеспечьте хорошее освещение днища автомобиля, потому что все работы будут проходить в полумраке.

Коробка передач в первой десятке весит около 30 кг при условии слива масла. Вес не кажется очень большим, но учтите, что вам нужно будет удерживать коробку передач и откручивать гайки.Есть два варианта: работать с помощником или построить устройство, в которое вы можете положить ящик при извлечении, а затем схватить его обеими руками, чтобы вынуть.

Перечень инструментов, необходимых для демонтажа:

  • Набор гаечных ключей;
  • Набор головок с удлинителем;
  • Отвертки плоские и фигурные;
  • Плоскогубцы;
  • Лом;
  • Домкрат;
  • Чистая сухая ткань для протирания.
  1. Снимите пластиковую защиту двигателя, открутив болты торцевым ключом. Щиток, закрывающий моторный отсек, тоже снимаем.

    Для начала нужно снять защиту картера

  2. Сливаем масло из коробки. Для этого подойдет любая тара, например, пластиковая 5-литровая бутылка с отрезанным горлышком. Откручиваем пробку, ждем, пока все стечет, затем протираем пробку и сливную горловину и закручиваем отверстие.
  3. Обесточиваем машину снятием клеммы с АКБ
  4. Снимаем воздушный фильтр вместе с дроссельной заслонкой.Также снимаем датчик расхода воздуха и шланги вентиляции картера.
  5. Снимаем стартер. Для этого снимаем все резиновые заглушки с большого болта с плюсом от АКБ и малого болта реле втягивающего, отсоединяем все клеммы, после чего откручиваем болты крепления стартера к корпусу двигателя.
  6. Вытаскиваем трос сцепления, освободив его от вилки и ослабив внешнюю гайку.
  7. Отсоедините проводку от коробки — это датчик указателя скорости и фонари заднего хода.
  8. Снять реактивную тягу можно, открутив две гайки крепления кронштейна к буферу.
  9. Отсоединить тягу привода переключения от шарнира.
  10. Далее необходимо открутить болты на крышке картера сцепления и снять крышку в сторону.
  11. Задача следующего шага — снять приводы правого и левого переднего колеса. В отверстие одного из приводов можно вставить заглушку, чтобы не перепутать их при сборке. Левый привод снимаем полностью, правый отставляем в сторону, чтобы не мешали.Болты, удерживающие шаровой шарнир, должны быть ослаблены.

    В отверстие, расположенное под внутренним ШРУСом, нужно вставить самодельный чопик

  12. Затем снимаем нижнюю крышку картера и откручиваем нижний болт, которым КПП крепится к мотору.

    Выкрутите болт крепления коробки передач.

  13. Затем необходимо поднять двигатель, чтобы освободить съемную коробку. Вы можете пропустить кабель с помощью крючка по потолочной балке. Удобный вариант — использовать твердую доску в качестве упора.
  14. Следующим этапом является снятие задней опоры силового агрегата . .. Сначала нужно открутить болт, который крепит двигатель к левой боковой опоре, затем открутить болты крепления задней опоры к кузову и коробке передач. Удерживайте головки болтов вторым ключом, иначе они повернутся. После этого можно снимать саму опору.

    Для снятия задней силовой опоры узла потребуются два ключа.

  15. Коробку необходимо снять с направляющих, удерживая ее в подвешенном состоянии.Между блоком цилиндров и картером сцепления можно вставить плоскую отвертку, чтобы получить хорошее разрушающее усилие. Шестерни первичного вала должны выйти из зацепления. Если этого не произойдет, слегка встряхните двигатель, нажав на нее с запорной доской.

    Вы можете использовать толстую отвертку как лом, чтобы сдвинуть коробку передач с рельсов.

  16. Осторожно! Тяжелый корпус коробки не должен ни на что опираться. Оттянув его как можно дальше назад, наклоните узел передним краем вперед и вытащите его из-под машинки.

После снятия коробки ее следует разобрать, чтобы провести визуальный осмотр валов и шестерен. При необходимости замените изношенные детали новыми. При сборке коробки обратите особое внимание на герметизацию картера и замену сальников.

Повторная установка коробки производится в обратной последовательности. Если вы делаете такую ​​процедуру впервые, фотографируйте каждый этап, расположение деталей и креплений. Это поможет восстановить последовательность действий.

Видео: разборка КПП на Лада 2110

После ремонта коробки нужно какое-то время обкатывать новые шестерни, особенно если вы меняли их блок за блоком, группами. Воздержитесь от агрессивного стиля вождения во время обкатки. Переключая скорость на более высокую, держите паузу в одну-две секунды, а при понижении передачи наоборот сразу включайте новую. Всегда следите за уровнем масла — если оно упало, не поленитесь залезть под машину и проверить герметичность стыка между крышкой и картером.Обращайтесь с автомобилем осторожно, и срок службы трансмиссии увеличится.

Ремонт сцепления ВАЗ 2109 своими руками.


{! LANG-9719b9748b3e51b6f1a611a39a2d2873!}

{! LANG-03c6ac259339dcfa1e14b045be26fd2d!}

{! LANG-df7dcd2b38d455ed5d8f9044d4261206!} {! LANG-77b6d4a756d44ffe23c02a65d6678023!} {! LANG-c1e613d06f00a8218f7f65fb2b9ed

{! LANG-cecf5d62f24df845a79134baff00d70f!}

{! LANG-391acc2126d02b8

2dcd28adbe09!}

  • {! LANG-4eaff5b87871f5d145dd8e14ce6bc3cf!}
  • {! LANG-6ff2b8f88798c1c84536254b444c51d7!}
  • {! LANG-3b3d6d083ff01e5ad6a36177823cdac8!}
  • {! LANG-eed34de7605cb025409e5eea1071176f!}

{! LANG-cc418da915cce538d43633d362675e88!} {! LANG-4ada5e49c38e499c64f652ef89cc744c!} {! LANG-0ced32f7969d85d28dcd7e09df6ed41d!} {! LANG-0767c5ee30fe845973108f25a6cd156d!} {! LANG-3782646c45c4a6212f205caf88678f7c!}

{! LANG-c859d15ea4b047504a7a33e082a0f37b!} {! LANG-a7ec8ce7c2a48c59cd6f4b963270e567!} {! LANG-b301f68dd3d28efa887a6f4d

e!

{! LANG-fcf66e05ab940369efe9c4ea5a0!}

{! LANG-4d1483dac79b0672f87a94d260e2ade9!}

Теперь между коробкой и двигателем есть зазор, через который можно производить разборку сцепления.

{! LANG-679817aa952042fe146c7eaa317c08a3!}

{! LANG-df0b0e72de2d4401311b343fc0f28197!}

{! LANG-1d417cb8ad32e7e4847b3aef08f1745f!}

{! LANG-1f51b5a50b361a27666d598f2ff635db!}

  • {! LANG-04fa39ac52047d2384c8f5ad493424fb!} {! LANG-001802d35db9a44a7259b81f3620282c!} {! LANG-2618b2abd0e1bcb83c2ce781a558f250 !}
  • {! LANG-04fa39ac52047d2384c8f5ad493424fb!} {! LANG-669459be20258c991d63f84647886407!} {! LANG-96665ec51d5776479dfdb7f223ea130ee1!}

{! LANG-38f2854b7f42276b81cd09bbaf645ef0!}

{! LANG-766781506950e8c9a8fa9579a3bbcc85!}

Кстати, при замене выжимного подшипника также можно заменить диск сцепления.

{! LANG-cd1aca56240dc8da992f99430c0a7f45!}

  • {! LANG-bf5936b2679a524aba3d7aac736fd85e!}
  • {! LANG-e7d95be2a51259fa7df7057e69f5e97d!}
  • {! LANG-fc8cc3dcfaa2ccdbdc694b006f18b0be!}
  • {! LANG-2fd3af6fab697045d7803bb954118b5e!}
  • {! LANG-02c60df9383f6dc6f13a2304d04e99e3!} {! LANG-9be98b9f27471e5492cfe0cfaa3f6636!}
  • {! LANG-0645fa3568da57ba787ac2285388ad96!}

{! LANG-5c8f13f73f635b408c3d028b810dd004!} {! LANG-800c3097e4fb0540eac83355369368f2!} {! LANG-d7694fef7a531ed08a35db57fa0ff01b!}

{! LANG-c51f0316fec6e9008b12342ca8054693!}

{! LANG-79d88ad5865487931d415a4ff89000d0!}

{! LANG-4f5a62469e1643bbe14e136643e9636e!}

  1. {! LANG-12fc9ed4bf2783fe6db15ebbddc3c677!} {
  2. ! LANG-e070584b0fa17b5739918b9c9bfadd07!} {! LANG-f4de7e59497b17f1aaf62f07eb9b54f6!} {! LANG-a911c04a13c4efe57365348438dc6803!} {
  3. ! LANG-9a7a0c7aeb8cd34f484a0cafbb5abb1d!}

{! LANG-d6a29b0a94812706ac9d878a48a8914d!} {! LANG-5f82b4c955c38ea36aabd0645296e008!} {! LANG-141009f7b335db864eed974a7ba15538!}

  1. {! LANG-ab7b29943bb20a199551c6153704d7c2!} {
  2. ! LANG-557d6e4ea159dd
  3. 202ca5e410d3c!} {
  4. ! Лэнгмю 50a9549b8ca4cc23616bee4fe0571c80!}
  5. {! LANG-ddc3e07fb7662677f1a7cc8f83babe39!}
  6. {! LANG-1e58766d5096b27ee3d916b92ee6c483!}

{! LANG-2d1e1f4401f5a3c7c5361beb2f1ca53c!}

Какую корзину поставить на ВАЗ 2109, ВАЗ 21099?

  • {! LANG-3612112e7da5d89f99d12a12aeca2320!}
  • {! LANG-4fca6434f611b61e535f35cd402f6a90!}
  • {! LANG-9a7822d43463a6624283f3eea9!

{! LANG-c007cb3553c0fada3983fabdd9cb7ce6!} {

! LANG-58344e18718a86a99e1dd01fc0e0a73b!}

  • {! LANG-552ee73d9f90b4d808fba996cc8bf743!} {
  • ! LANG-e2684a6fc409a2c5724e5d26cb059ab0!} {
  • ! LANG-b54e70

    11f34ab123deddf3e3823!}

{! LANG-c3f1b5d287a

2b317d4066d04222!} {

! LANG-605eb1745e1062f4e6867a44224ae079!}

  • {! LANG-6b4e1ed29ebd21ff2b4dad9e11eee38e!} {
  • ! LANG-4caf51fe619df054d21877dec1d916f8!} {
  • ! LANG-b881e88761b9bfdfa716efdb634d70b7!}

{! LANG-27f1c5e194cae6e3bb6f5951985a3a22!} {! LANG-9d3ad4b5859a1e5e1ad9f242d5ec1171!} {! LANG-a35c2380437b4cc93172f18d2c27586d

{! LANG-7935638664dbb123ca43c61f246c9c1a!}

{! LANG-86eed257238fe6f2c6ec2b3d43dec4fd!} {! LANG-6a8fbb8194fe545804879fe32a5079ba!} {! LANG-9b8fb8765f82db5465c4be30628eaa6f!} {! LANG-5b713e66582c9b8d41bcc5dc5adbb00c!} {! LANG-1265b39edca632df8050480f3a35937f!}

{! LANG-752001152a598132ecece382fd68f499!}

{! LANG-5f70c7dde4074928b59a6a29a7076497!}

{! LANG-3de589b2c8964d996fdf941926cbc49e!} {! LANG-18ff24b95162c6e789b5a8de7ab36e9e!} {! LANG-973daac1580858be3d51bea914b33ec

{! LANG-58c12b1a66fe25e509e20143e394bbcf!}

{! LANG-26f03238d0d

598f75c2c816d765!}

{! LANG-93f8abef20250ca44ebc4063c46abfee!}

{! LANG-12c8c9d140f3867488115ea639dc4421!} {! LANG-1748be836fdd272b05c6263305fa158b!} {! LANG-eed22b065f11957a1fcb357f4!

{! LANG-4a16389b4f761bcbbe07964bd43c2cbb!}

{! LANG-36b6e543c8fd3a945d0f680cac738dc7!}

Замена сцепления ВАЗ-2109 считается одной из сложных задач по ремонту рук водителя.


{! LANG-43f7fce05a62526bff3638c9f2fb5574!}

{! LANG-bc354b327d86fd4a4feec9b8c2af55d5!}

  1. {! LANG-4159e5f4d83987e314bd6f972ea5eb33!}
  2. {! LANG-665f0122f3096ff2199416f06e8d8b8b!}

{! LANG-a17227444ce0fad7ad068ae20f535efb!}

{! LANG-6fc7bd4a094648ec757148abe4314491!}

  1. {! LANG-a1f876cae9c81b86a2ca3836ae563c47!}
  2. {! LANG-656f12b25b680bd1faa1caeecdd6c966!}

{! LANG-f58b2

d22cc33f94d13cff2214b5!}

  1. {! LANG-dfc87b0eda30b9073e33116324395a43!}
  2. {! LANG-15dc11ba1503a9a727a501a3326346e3!}
  3. {! LANG-fe022b7f9382ce0c3093f040dc12fccc!}

{! LANG-39975bed797f10698733efaed84c8158!}

{! LANG-6aee096d2a4eb3967296df18f204d553!}

{! LANG-350345aa6a5c9a5a2c4713ea043484be!}

  1. {! LANG-eb82055f57cee355292bcb690e25d666!}
  2. {! LANG-9f65476d123432cf33d7b98509cacaee!}
  3. {! LANG-75faa132dd713ea5d2066d234f15d4df!}
  4. {! LANG-f87ea6868ccae567842c90df319761b2!}

Если проблемы возникают по первому пункту, сделайте следующее:

  • {! LANG-f74bf32ed0c14648950bfc0f6393b748!}
  • {! LANG-c3041dc418e91fae9540589c4317d326!}
  • {! LANG-ee72a286bfe9adebf6822da87188d599!}

{! LANG-8c1b7652ea27942466ce8e0ced7e21b3!}

  • {! LANG-99b5af33a11bb56cebd6c8e7971a49ac!}
  • {! LANG-8f8ebbbbc599c3ee108929fae39828c4!}
  • {! LANG-e97a5fc392ad88346a8750cca4bb8a05!}
  • {! LANG-46e162ca2c1498c
    40a
  • 4774!}

{! LANG-ae720e5

c2636d55a208d934c64f!}

{! LANG-32d31beb4bad7cfb7cd8a3481b39cee9!}

{! LANG-079e56efd565c672e122e3fa264bf231!}

{! LANG-f8516fb0a291eade2b8e576ecd9c670a!}

  1. {! LANG-e8a2d85fe6bdb1e1677ec3b5a553e570!}
  2. {! LANG-7f135075afd7cf80646e7787f452f4c3!}
  3. {! LANG-520d447b22df002f2a881802b036d951!}
  4. {! LANG-e4532670043f5c73976e5196e9157efb!}
  5. {! LANG-0f81614bdefe340b12fefe33f435a77f!}
  6. {! LANG-75fe883e40eaaac49912cb5ad0b0db31!}
  7. {! LANG-fc10b61ad30437cbaa51dba590d07e7d!}
  8. {! LANG-1654da0dd526415c27ae0e223753845f!}
  9. {! LANG-fd85df0c5e8761781df1c42fd9c2aa9d!}

{! LANG-7f9dbcb17fcdd021cd1749dedbe08bdd!} {! LANG-6323e0f38047cf90c931737dbdf8ccd2!} {! LANG-a4088f3b470c49c0831693257d03d03d03d8f5 необходимо сохранить в основной функции, чтобы сохранить эту функцию, чтобы сохранить основные элементы, чтобы очистить KO31693257d03d8f5! .
{! LANG-ee1

9b49a109adce7c81e7ea4ebc!}

{! LANG-6bb6ef3511b933704ebdfe0cd588dbb0!}

{! LANG-ba5bcdcdca571d275f298077d23ec59a!}

  • {! LANG-61ba03905c5e2a935b3cc4423931be04!}
  • {! LANG-091f8d10c41628a020

    d1c81f3cd!}

  • {! LANG-50d8622cf7c6b8cc89ff079d40e890c6!}

{! LANG-d1f1ca59adb512f2292a83511183945a!}
{! LANG-3b937b5f4548bd5c0aaf43dd105

!}

  • {! LANG-c5694fb3d6a499b6d3d660be9cd67534!}
  • {! LANG-9e912c100d14af0568154c1e8e22ea77!}
  • {! LANG-603bb4e2ca0daea6fcdb088722b82c60!}

{! LANG-6210aff0575e0b68a882a4403b343593!}

  • {! LANG-57027c32ab9ebef41a335cde7cea2473!}
  • {! LANG-7472e800bea68d3de75400588efa8264!}

{! LANG-24032e2bbbf78bf788fbb8fc899ea010!}

{! LANG-8a7bd84775183ee0303d78681350bac0!}

{! LANG-4f6f5e5af59f3d04be34527a244

!}

{! LANG-7d0e

  • 0d8f78a79007a4ba0ab2356!}

    • {! LANG-653d887480727fd17e08050e821a19a9!}
    • {! LANG-94000dec873728c34c53e351c985891f!}
    • {! LANG-7912f51780e35880463e281ef206de58!}
    • {! LANG-179926ef024eb12fdd5c1d2b7ae44022!}
    • {! LANG-f469c05737b7d9e8d94f10b1d6cd04fd!}
    • {! LANG-4550e449fb241828668355dbc821e299!}
    • {! LANG-16ea0e24c52d1882bc45210094f413ef!}

    {! LANG-a7e6ad6883ecf0c38becf243747d519c!}

    {! LANG-9e8f1b0f2853151ce8cc7003987d5c3b!}
    {! LANG-29a878b7d2bff69046a51f34d4507fd0!}
    {! LANG-9f3ae7987945ab051d4eaf167}

    • {! LANG-a089c6417fede9ab721cff306c28cf1c!}
    • {! LANG-271ceb7724d95f3588098afd9520a19a!}
    • {! LANG-c0e6c3ea4c725dfda4a41cb81fde6f40!}
    • {! LANG-e540a75688b0b30dfe14b9992af47478!}

    {! LANG-23da242a81c8146f68c5ac8f9d7d1bea!}

    {! LANG-689284c8c7872c7f7ce9d42a30c0c2c6!}
    {! LANG-a0bdc3c29106fcbdd61e704d41225b8e!}

    {! LANG-135cc3ecf814b1239686155629a11e61!}

    {! LANG-df98d01cbeb5b2e2833825712ce599a8!}

    • {! LANG-9bd658a51efbf0dd83d2ee240c688733!}
    • {! LANG-3cbc7ecf861c47e5e5d4c41d359c6562!}
    • {! LANG-bd80e8325be87729778e410e697625d9!}
    • {! LANG-2857c0d46e3eb367ffbf4ee9988fa59e!}

    {! LANG-bf06e08a1451df928a9fb7caae9bdd8f!}

    Соответствующая проверка может быть произведена либо в сервисе, либо самостоятельно в {! LANG-f532583ea70fc4d7da17
    1ad1982!}

    {! LANG-5b28862bad31bf4ada83ff6e22c98de9!}

    {! LANG-7cfa116a4a8dafb5fb1b5d0ad6a8bc38!}

    • {! LANG-f20d8f451b5947063560656217836873!}
      {! LANG-d55a54626654cf174d7a50f34c7952b3!}
    • {! LANG-89aa923a7758543955d86b8103a0d0ea!}
      {! LANG-c9c01896d8190a4ab270f2368f45b0b7!}

    {! LANG-6b51e412cfbd729fd7caa2e0eaed2c2e!}

    {! LANG-0829343c7626417de23c89af8ea8981a!}
    {! LANG-27f06f23ab8bae8aa42e7fef25348497!}

    {! LANG-e618bd2b0bd61a5dd5b87281c7c16b89!} {! LANG-1d6939e0e7df835089607f763602c15e!} {! LANG-105b0ebf1a257584acdd191d9a3000f7!

    {! LANG-bb6dcff08474ed29449b2d67251bb776!}

    {! LANG-6b6fa71cde36c860b6531c81a9087aa9!}

    {! LANG-7cfa116a4a8dafb5fb1b5d0ad6a8bc38!}

    • {! LANG-c9f97a2e4c3f0d853ab3
    • 1f01f91!}
    • {! LANG-cd53f23fe2047490d4520f34088f8dbe!}
    • {! LANG-d664a606b225a78a18de5f730f3d5944!}
    • {! LANG-0c30cc939a30ffc145ef2e8fc3757986!}
    • {! LANG-f13324cc9372525d8bd9e1f8a56151c5!}
    • {! LANG-6aae74b1df742779de555cd359563f10!}
    • {! LANG-378d5873b05c9a810920e4c96bdcb1bc!}
    • {! LANG-db8388212ab147cf35b766c40c62d204!}
    • {! LANG-017b6edeace4a0104a97dc9a89efe149!}
    • {! LANG-0b968648606f6a127e08c1cae7e9b658!}
    • {! LANG-31c4154a81ef775ea322e08efc14f64c!}
    • {! LANG-b14aa2ef3fa7735d007305ffcce5e93c!}
    • {! LANG-842a369b39568461a94cafe438fbe75f!}
    • {! LANG-832553652af05503d6bfe63f2985168c!}
    • Сцепление откручивается, в некоторых случаях это корзина сцепления.
    • {! LANG-0e81b99783355a406446daa7ed93691c!}
    • {! LANG-dc3c98ae88de834230a80ee81cac59d3!}

    {! LANG-5b813ebe434c637305fd5c06987bab75!}
    {! LANG-a59cfb028f5c76732469b3b385de80a8!}
    {! LANG-d1538acdd16d54b2ecc311843c!

    {! LANG-d9cefba9f37eb1ea5fcdd89688613725!}

    {! LANG-c871fa0f8c65cc4a23a232d2e84!}

    {! LANG-ccaf6be8c4945fc70d53b9c5f4e534dc!}

    {! LANG-5a115d31bfa45355bc6353f923da54dc!}

    {! LANG-e29633fa534524b6702184de20b51a11!}

    • {! LANG -c3332d76f2eb3577d26dc7a5bbbd394a!}
    • {! LANG-f333fc77726051081c80004c57542e91!}
    • {! LANG-3c0b529d2d02b51470d0fe8788528a95!}

    {! LANG-fbb63a6a0c224b270f8c77032e76eab1!}

    {! LANG-05a63cc28ab4e997d77c277754be03be!}

    {! LANG-aa923afaa15bea2e03a38e0f197a0885!}

    {! LANG-501a1cd5089929c442c8fd434765996f!}

    {! LANG-b129805323927c7a7b2dea37bf6a1fe7!}

    {! LANG -523517ceb877d2c59c021e7a3606774d!}

    • {! LANG-3fa0267651a230dff0555c08a23adb5a!}
    • на поверхности фрикционных накладок есть масло;
    • {! LANG-262a0ac4b951c0765564b0917dd73228!}
    • {! LANG-981c27600224aaf87065d56955b7bbbf!}

    {! LANG-29e62b36ba12e8bd3b61809f89a9099e!}

    {! LANG-7e4c0f81cdd717731bbdf7066dca10a5!}

    • {! LANG-e846dcf31da6797b3b72f5a

    b713!}

  • {! LANG-de303088f61f1d35bb4fb459b72ace3a!}
  • {! LANG-93bcc3067ef6e9f9634aea3415bc7d0c!}
  • {! LANG-14998e9cb0c782d01fa4b682c233c6d4!}
  • {! LANG-ff1198619b6b6fb9f3a4c3db50cce6ee!} {

    ! LANG-9d5937adaf52916d0bcf184a5f16b28f!} {

    ! LANG-27a02f056f31a97398c04246e39f0c88!} {

    ! LANG-e3d5a33353bbea5622a212e4ac2d04d2!}

    почему, как помочь «железному коню»

    Что делать, если завелся двигатель ВАЗ 2109? Эта проблема очень распространена, и по ее причинам тройных двигателей тоже может быть много. Когда говорят, что двигатель троит, это значит, что не работает один цилиндр двигателя. Из-за этого получается дисбаланс, который легко определяется на слух: двигатель работает ровно, но с отказом. Данная неисправность возникает на неработающем цилиндре двигателя ВАЗ 2109.
    Почему цилиндр может не работать? И вообще, что значит «не работает цилиндр»? Все мы знаем, что двигатель внутреннего сгорания содержит внутри рабочие цилиндры, в которых сжигается горючая смесь.При сгорании горючей смеси происходит положительная работа, когда газы, расширяющиеся в результате сгорания, опускают поршень вниз, прокручивая коленчатый вал … Если все четыре цилиндра работают, то обороты двигателя равны, это видно по тахометр и слышно на слух. Так вот, если по каким-то причинам смесь не воспламеняется в одном цилиндре или не проделана положительная работа по опусканию поршня, то двигатель троит. Тогда игла экономайзера начнет дергаться и обороты двигателя ВАЗ 2109 будут нестабильными.
    Причина тройного двигателя №1 в том, что в цилиндр не подается искра:
    а) Неисправное зажигание свечи ВАЗ 2109. Свеча зажигания может быть пробита в кузов, либо свеча зажигания может иметь неправильный зазор. Чтобы проверить состояние свечи зажигания, ее откручивают от двигателя и прислоняют к массе. Затем, прокручивая стартер, визуально проверяем наличие искры на свече. Естественно, свечу нужно держать плоскогубцами, а еще лучше плоскогубцами в резиновых перчатках.Тот, кто уже получил разряд 20 кВ, согласится, что безопасность никогда не бывает лишней.

    Имейте в виду, что даже если на скрученной свече проскочит искра, это не является 100% гарантией ее работоспособности. Поскольку внутри цилиндра совершенно другие физические условия.
    б) Пробой высоковольтного провода ВАЗ 2109. Если высоковольтный провод оборван, то искра будет очень слабой, либо ее не будет совсем.

    Про безопасность я писал чуть выше именно потому, что у меня был проколот высоковольтный провод как причина тройки ВАЗ 2109. Решил перевезти их при работающем двигателе и по неопытности взял голыми руками. При поражении электрическим током мышцы руки не работают, и вы сами не можете отпустить провод из руки. Хорошо, что рядом был друг. Так что будь осторожен.
    в) Неисправность распределителя зажигания ВАЗ 2109. Из-за внутренних неисправностей: прогорания контактов, механического износа и т. Д. Может возникнуть ситуация, что искра не пройдет от распределителя до определенного цилиндра.

    г) Датчик Холла. При частичной неисправности датчика Холла он может передавать импульсы с барабана на вал распределителя ВАЗ 2109 и не генерировать импульсы на выключатель. То есть будет искровой разрядник.
    Причина тройного двигателя №2 — утечки воздуха:
    а) Утечки воздуха через шланг вакуумного усилителя тормозов ВАЗ 2109. Этот шланг соединен с впускным коллектором двигателя и при всасывании через него воздуха топливная смесь будет быть худым и двигатель может быть тройным.

    б) Утечка воздуха через шланг вакуумного корректора распределителя зажигания ВАЗ 2109.

    c) Утечка воздуха через прокладку между впускным коллектором и карбюратором.
    г) Утечка воздуха через резинку электромагнитного клапана холостого хода ВАЗ 2109.
    Причина тройки №3 — недостаточная компрессия в цилиндре.
    а) Перегорание поршня. Если поршень сгорел, то во время такта сжатия внутри цилиндра не будет развиваться давление, и горючая смесь улетит в картер.Через систему вентиляции выхлопных газов газы поступают на дожигатель в воздушный фильтр ВАЗ 2109.
    б) Прогорание компрессионных колец. Точно так же давление в цилиндре стравливается через сломанные кольца.
    в) Прогорание впускных или выпускных клапанов.
    г) Неправильная регулировка клапана.
    д) Упрочнение сальников штока клапана. Закаленный шток клапана не позволяет клапанам плотно закрывать впуск / выпуск цилиндра.
    е) Прокладка ГБЦ выгорела и все давление уходит в систему охлаждения. Как правило, в этом случае бачок с антифризом взрывается, а сам антифриз находится в масле.
    Если не знаете, как определить, какой цилиндр в двигателе не работает, то ничего страшного, все просто. Надевайте резиновые перчатки. Посасыванием установите холостой ход двигателя ВАЗ 2109 на полторы тысячи оборотов в минуту. И поочередно отгибайте высоковольтный провод от каждого цилиндра. Проволока оттянута назад, двигатель поменяли? Он начал трястись, задыхаться, заглох? Так что с этим цилиндром все в порядке, он работает.Вставьте обратно высоковольтный провод и отсоедините следующий цилиндр. Если при падении высоковольтного провода работа двигателя никак не меняется, значит
    этот цилиндр не работает.
    Ладно, неработающий цилиндр идентифицирован. Теперь вы можете проверить, причина тройки в отсутствии искры или нет. Свечу откручиваем, зажимаем плоскогубцами, доводим до массы и прокручиваем стартер. Если на свече мощная хорошая искра, то причина тройки этого двигателя Ваз 2109 кроется среди причин 2 и 3.
    Следует отметить, что если двигатель троит из-за утечки воздуха, то поочередный перекос высоковольтных проводов
    не даст никакого эффекта и невозможно определить холостой цилиндр. В этом случае причиной тройного образования будет переобедненная горючая смесь.
    На главную

    Автомобилисты говорят, что двигатель ВАЗ 2109 троит карбюратор, когда у него работают только три из четырех цилиндров. На таком моторе можно даже ездить, но лучше устранить неисправность, а если переедете, то прямо в сервисный центр… Дело в том, что несгоревшее топливо в неисправном цилиндре смешивается с маслом в картере, нарушается режим смазки, и двигатель интенсивно изнашивается. Лучше не нагружать двигатель такими экспериментами.


    Обнаружение неисправного цилиндра

    Характерное изменение звука работающего двигателя лучше всего слышно из боковой выхлопной трубы … Пропуск каждого четвертого хлопка приводит к своеобразному изменению звука, отчетливо различимому на холостом ходу. Это касается как карбюраторной версии, так и инжектора ВАЗ 2109.Чтобы запомнить этот звук, можно в исправном двигателе снять провод с одной из свечей зажигания и запустить двигатель. Один раз услышав, как троит двигатель ВАЗ 2109, этот звук ни с чем не спутаешь.

    Определить какой именно цилиндр не работает и почему двигатель троит на холодном, можно методом испытаний. Эта работа связана с контактом с высоковольтной частью электрической системы и требует соблюдения мер предосторожности. Надевайте резиновые перчатки, подставляйте сухой резиновый коврик, избегайте контакта с кузовом автомобиля во время работы.

    Порядок ваших действий следующий.

    1. Отрегулировать холостой ход воздушной заслонки на уровне 1500 об / мин.
    2. Отсоединить высоковольтный провод от свечи зажигания первого цилиндра.
    3. Если скорость упала, цилиндр исправен. Если обороты не изменились, неисправен именно этот цилиндр.

    Убедитесь, что все остальные цилиндры работают нормально один за другим. Большинство причин, по которым карбюраторный двигатель ВАЗ 2109 троит, относится к одной из трех групп:

    • неисправности системы зажигания;
    • поломка вакуумного усилителя тормозов;
    • Выход из строя элементов цилиндро-поршневой группы.

    Причины указаны в порядке уменьшения возможности самостоятельного ремонта при наличии на ВАЗ 2109 двигателя троита.

    Залившуюся свечу заменить легко, а перегоревший вентиль — сложно.

    Неисправности системы зажигания

    Одной из наиболее частых причин отключения является отсутствие искры, воспламеняющей топливовоздушную смесь в камере сгорания. Возможны две специфические неисправности:

    • выход из строя соответствующей свечи зажигания;
    • неисправность высоковольтного провода, ведущего к этой свече.

    Отвинтите соответствующую заглушку и осмотрите ее. Наличие нагара, масла, лакового налета свидетельствует о ненормальной работе свечи и ее близком выходе из строя. Частая причина выхода из строя свечи зажигания — низкое качество топлива. Это сказывается на работе всех четырех свечей, но при выходе из строя одной из них двигатель начинает работать втрое. Оказывается, некачественное топливо может быть косвенной причиной отключения мотора.

    Не рекомендуется проверять работу свечи зажигания визуально, по наличию прыгающей искры в рабочем зазоре при работающем двигателе.Даже наличие искры при атмосферном давлении на открытом воздухе не дает стопроцентной гарантии правильной работы свечи зажигания в цилиндре. Причем отсутствие искры не обязательно связано с выходом из строя свечи, это может быть высоковольтный провод … Провода проверяются на соответствие фактического сопротивления номинальному, указанному на его изоляции.

    Высоковольтные провода нельзя менять по одному. При выходе из строя весь комплект подлежит замене.

    Отказ вакуумного усилителя тормозов

    Вакуумный усилитель тормозов (ВУТ) ВАЗ 2109 формально не связан с работой цилиндров. Но выход из строя ВУТ может привести к выходу из строя третьего цилиндра. Двигатель начнет работать втрое.

    Вакуумный усилитель разработан для уменьшения усилия на педали тормоза, необходимого для эффективного замедления автомобиля. Для этого в ВУТ используется разреженный воздух, забираемый из впускного коллектора. Штуцер всасывающего шланга оборудован обратным клапаном, расположенным рядом с камерой сгорания третьего цилиндра.Именно этот цилиндр перестает работать при выходе из строя усилителя или повреждении подающего шланга.

    Всасывание происходит за счет повреждения атмосферным воздухом, смесь обеднена, воспламенения не происходит. Часто сбои в работе ВУТ сопровождаются значительным увеличением усилия на педали тормоза, она становится «тупой», не обеспечивает должного торможения. Бывает, что при нажатии на педаль тормоза двигатель перестает отключаться и работает нормально, а при отпускании педали снова выходит из строя третий цилиндр.Все это верные признаки неисправности ВУТ и требуют немедленного реагирования.

    Убедиться, что причина выхода из строя третьего цилиндра кроется в усилителе, достаточно просто.

    Если у вас есть запасной усилитель, самостоятельная замена блока не составит труда и может быть произведена своими руками. Если вы идете в сервис, будьте трижды осторожны: на самом деле вы едете с неисправными тормозами.

    Силовой агрегат — важнейший элемент транспортного средства.Именно с его помощью автомобиль может двигаться в заданном направлении. Естественно, любые проблемы с мотором моментально отражаются на использовании машины. Главное — уметь их правильно распознать и вовремя обратиться за квалифицированной помощью, чтобы не усугубить ситуацию.

    Некоторые проблемы просто мешают нормальному вождению. Другие вообще не позволят вам сдвинуться с места. Но вне зависимости от серьезности поломки необходимо немедленно заняться ее устранением, так как мелкие неисправности могут привести к серьезным проблемам, если их вовремя не отремонтировать.

    Причины почему троит двигатель

    Проблема выхода из строя одного из цилиндров на профессиональном жаргоне называется моторной тройкой. Эта проблема может быть вызвана несколькими факторами. Выход из строя цилиндра будет моментально заметен водителю, так как приведет к большому количеству сопутствующих сложностей, среди которых стоит выделить:

    • падение мощности двигателя;
    • двигатель дергается на холостом ходу;
    • Силовой агрегат

    • очень плохой запуск на холоде;
    • увеличивается расход топлива;
    • горючая смесь полностью не выгорает в камере, а ее остатки выбрасываются непосредственно в катализатор.

    Даже неопытному автовладельцу будет очень сложно не заметить такие проблемы. Они существенно усложняют жизнь и не позволяют полноценно пользоваться автомобилем. Поэтому при выявлении проблем, связанных с тем, что троит двигатель ВАЗ 2109, необходимо обращаться на СТО для диагностики.

    Если двигатель троит на карбюраторном или инжекторном ВАЗ 2109, то это может быть связано со следующими причинами:

    • неисправная свеча зажигания;
    • сгорела проводка или из-за износа обмотки произошло короткое замыкание в моторном отсеке;
    • нет сжатия горючей смеси;
    • Топливо-воздушная смесь

    • не воспламеняется из-за отсутствия искры или некачественного топлива.

    С карбюраторными моторами все довольно просто. Неисправность можно выявить самостоятельно, поочередно проверяя все комплектующие системы. Используя метод исключения, за несколько часов вы сможете полностью протестировать каждый узел и найти проблемное место … Достаточно знать электрическую схему вашего автомобиля.

    С форсунками все намного сложнее, так как они буквально забиты электроникой. Поэтому, чтобы ускорить процесс и ничего ненароком не сломать, лучше обратиться за компьютерной диагностикой… Программа самостоятельно определит все ошибки и отобразит их на экране ноутбука. На основании полученных данных можно будет принять решение о дальнейших процедурах, которые будут направлены на устранение проблемы.

    Что делать, если в ВАЗ 2109 глохнет двигатель

    Найти неисправность — это только половина дела. Далее необходимо разработать комплекс мер по его устранению. В перечень мер следует включить процедуры, которые помогут полностью избавиться не только от проблемы, но и от причин, ее вызвавших.В противном случае велик риск повторения старой поломки.

    Следующие шаги могут помочь решить проблему:

    1. Замена свечей зажигания при износе.
    2. Изоляция проводки, если родная обмотка вышла из строя или полностью заменить оголенные провода.
    3. Полная проверка топливной системы и замена изношенных компонентов.

    Но бывают ситуации, когда свечи, проводка и прочие элементы в порядке, а обороты двигателя на ВАЗ 2109 все равно плавают.В этом случае вам нужно искать проблему в другом месте. Чаще всего это связано с износом трамблера. В этом случае проблема будет решена сразу после установки новой детали.

    Также подобные ситуации могут возникнуть при наличии микротрещин в воздушных трубках, что вызывает утечку воздуха. Заметить их невооруженным глазом очень сложно, поэтому приходится снимать все детали и проверять их с помощью ванны с водой. Нужно плотно закрыть оба конца и опустить шланг в воду.Если на поверхность поднимаются пузырьки воздуха, значит, трещины остались.

    Замена шланга не сложная и дорогостоящая операция. Если проблема кроется в качестве топлива, то совет только один: никогда больше не заливать некачественное топливо в бензобак, так как экономия нескольких рублей может привести к необходимости ремонта на несколько тысяч. Заправляться лучше на проверенных станциях, которые имеют все необходимые разрешения на свою деятельность.

    Также бывают случаи, когда вроде бы все проверили, но проблем не выявили и проблема осталась на месте.Здесь вам придется начинать все сначала и перепроверять еще раз, только более внимательно. Бывает, что двигатель троит из-за мелкой мелочи, на которую многие не обращают внимания. Когда возникает проблема, водитель думает, что причина лежит на поверхности, поэтому он ищет глобальные изменения, иногда не замечая мелких деталей.

    Независимо от типа двигателя и года выпуска автомобиля силовой агрегат может быть поврежден. Поэтому у владельца транспортного средства всегда должна быть определенная сумма денег на внеплановый ремонт вашего «железного коня».Коренастость не позволит застать человека врасплох даже в самой неожиданной ситуации.

    Основным силовым агрегатом автомобиля ВАЗ 2109 является его двигатель. Любой посторонний звук тревожит владельца машины.
    Если двигатель троит на ВАЗ 2109, это говорит о неработоспособности одного или нескольких цилиндров. В этом случае мотор не будет развивать полную мощность, иметь необходимое тяговое усилие, повышенный расход топлива.
    Какие причины вызывают данное явление и как их устранить своими руками, предлагает ознакомиться в данной статье.

    Зачем троит двигатель автомобиля ВАЗ 2109

    Троит 2109 возникает из-за неравномерного сгорания топлива в одном цилиндре.
    Причинами этого могут быть:

    • Неправильная установка угла опережения зажигания.
    • Неисправность в системе вакуумного корректора распределения зажигания или в ускорительном насосе карбюратора.
    • Свечи зажигания пришли в негодность.
    • Обрыв провода высокого напряжения.
    • Конденсатор неисправен.
    • Негерметичен впускной коллектор или карбюратор.
    • Сгорели поршни или клапаны.
    • Поршневые кольца сломаны.
    • Клапаны неправильно отрегулированы.
    • Прокладка в ГБЦ прорвалась.
    • Изношены, затвердели или разрушены.
    • Использование топлива очень низкого качества.
    • Неправильно отрегулирован карбюратор.
    • Вал распределителя и подшипник поворотной пластины изношены.
    • Мембрана вакуумного ускорителя зажигания потеряла герметичность.
    • Есть и другие причины, по которым троит двигатель ВАЗ 2109.

    Совет: Вы можете определить, какой цилиндр вышел из строя, поочередно отсоединив высоковольтный провод от свечей зажигания, но работу нужно делать очень осторожно, чтобы не повредить. Подложите под ноги деревянную или резиновую опору, берите только чистую и сухую ветошь, снимайте только за проволоку, а не за колпачок, при манипуляциях нельзя касаться кузова автомобиля.
    Для проверки нужно увеличить всасывание до 1500 об / мин на холостом ходу и по очереди снимать колпачки свечей.Падение оборотов двигателя говорит о том, что цилиндр в хорошем состоянии, отклонений нет — цилиндр не работает.

    Как устранить некоторые причины появления тройного двигателя

    Если в начальный период движения автомобиля ВАЗ 21093 двигатель троит, скорее всего, сломался ускорительный насос или вакуумный корректор распределителя зажигания. В этом случае проводится диагностика агрегатов и при необходимости ремонт или замена элементов.
    Для работы вам понадобится:

    • Ключи на «10» и «8».
    • Отвертки шлицевые и крестовые.
    • Чистые тряпки.
    • Проволока медная без изоляционного слоя диаметром до 0,3 мм.
    • Компрессор.
    • Жидкость типа WD40.

    Порядок операций:

    • Крышка снята. Для этого отверните гайку ключом на «10», ослабьте пружинные фиксаторы.
    • Воздушный фильтр вытащен. Ключ на «8» откручивает четыре гайки, ослабляет зажим на шланге вентиляции картера отверткой в ​​том месте, где он соединяется с клапанной крышкой и снимается с корпуса воздушного фильтра.
    • Отсоединен шланг от привода вакуумного корректора распределения зажигания. Герметичность агрегата проверяют путем создания вакуума ртом.

    • Если воздух проходит, узел необходимо заменить. В другом случае необходимо:
    • Загляните внутрь карбюратора. Воздушная заслонка должна быть полностью открыта.
      При нажатии на рычаг привода дроссельная заслонка должна выходить из двух распылительных трубок ускорительного насоса.Они должны быть плоскими и направлены в пространство между открывающейся створкой и стенкой диффузора. На фото показаны отверстия для отвода топлива.

    Совет: При появлении струй лучше обратиться в автосервис для диагностики узла.

    • Если нет выхода топлива, снимите шланги подачи топлива к карбюратору и слейте его.
    • Туловище отделяется для управления воздушной заслонкой.
    • Провод, расположенный на холостом ходу электромагнитного клапана.
    • Винты крепления верхней крышки карбюратора.
    • Крышка снимается и ставится поплавком вверх.

    Совет: не допускайте повреждения поплавков.

    • Осторожно подденьте отверткой и вытащите спрей из патрубка.
    • Тонкая медная проволока используется для очистки отверстий распылительного сопла.
    • Распылитель продувается воздухом в направлении, противоположном направлению движения топлива.
    • Элемент установлен на место.
    • Не надевая крышку на агрегат, необходимо нажать рычаг привода дроссельной заслонки. Для ускорения из двух распылительных трубок насоса должны выходить струйки топлива.
    • Если их нет, нужно проверить отсутствие люфта в приводе и рычаге привода ускорительного насоса, легкость его движения. Для облегчения работы детали смазываются жидкостью WD40.
      Пришедшие в негодность детали заменяются новыми.
    • Снова проверяется работа ускорительного насоса.
    • Карбюратор собирается в обратной последовательности.
    • Если струйки снова отсутствуют, нужно обратиться в автосервис.

    Причина того, что двигатель троит на автомобиле ВАЗ 21093 может быть ненормальным состоянием. Цена их невелика и перегоревшие свечи лучше сразу заменить.

    Как самому поменять свечи зажигания поможет видео.
    Итак:

    • В инструкции по эксплуатации, прилагаемой к автомобилю, указано, что замену свечей зажигания следует проводить регулярно.Даже наличие искры на скрученном элементе при атмосферном давлении не является фактом его полной работоспособности.
      Воспламеняется в более сложных условиях.
    • Не очень частое явление или поломка поршневых колец … Проверить это можно, измерив компрессию.
      Если он низкий, то неисправность ГБЦ исключена. по-простому: в цилиндр наливается немного масла и увеличение компрессии говорит о поломке поршневой системы.

    Любую неисправность в тройном двигателе автомобиля ВАЗ 2109 необходимо своевременно устранять.Тогда энергоблок проработает надежно достаточно длительный период.

    главная »Двигатель» ВАЗ 2109 плохо тянет инжектор. Строение двигателя: зачем, как помочь «железному коню»

    Как заменить внешний ШРУС на ВАЗ 2109. Вам будет интересно. Инструмент для работы.

    Шарнир равных угловых скоростей (ШРУС), или, как его называют в простонародье, граната, появился в то время, когда на рынок начали выходить переднеприводные автомобили, и его основная задача — передача команды от редуктор к ведущему колесу.Если вы помните, в заднеприводных автомобилях эту функцию выполняет карданная передача … У переднеприводных автомобилей такой механизм приведет к увеличению его габаритов, и, соответственно, вместе с ним будет расти и цена.

    Что касается ВАЗ-2109, то у этой модели два ШРУСа: внешний и внутренний.

    И сегодня мы поговорим о том, как заменить на этот автомобиль внешний пыльник, так как именно он чаще всего деформируется и ломается.

    Причины выхода из строя ШРУСа

    В отличие от других автомобилей, ВАЗ-2109 особенно сложно поддерживать длительное время в рабочем состоянии гранатомёт.Основными причинами его выхода из строя, в первую очередь, могут быть неблагоприятные климатические и внешние факторы. В результате на деталях образуются трещины, и дальнейшая его эксплуатация будет невозможна. Через порванный механизм внутрь шарнира попадает пыль и грязь, из-за чего детали гранаты изнашиваются. Выявить это несложно: когда машина движется и на поворотах, машина издает «четкий» звук, и это первый сигнал.

    Если после того, как вы услышали подозрительный хруст в своем ВАЗ-2109, вы приехали в гараж и обнаружили на шарнире следы смазки, то необходимо немедленно произвести полную замену ШРУСа вместе с пыльником, так как детали этот механизм нельзя поменять местами.

    Инструкции

    Перед тем, как приступить к любому виду ремонта, нужно подготовить все, что пригодится в процессе. Итак, для того, чтобы снять гранату с ВАЗ-2109 нам понадобится головка на 30 (требуется для снятия гайки ступицы) и 13 (для снятия шариковой гайки), а также молоток и отвертка для хомутов.

    Приступим?

    Внимание! Гайку ступицы не нужно затягивать с большим усилием. После установки колес затяните болты, не прилагая больших физических усилий.

    1. Снимаем машину с домкрата, кладем кирпич под переднее колесо и плотно затягиваем гайки.
    2. Ну а теперь залейте масло в коробку передач.


    Автомобиль ВАЗ 2109, в отличие от предшественников, имеет передний привод. В его конструкции для передачи крутящего момента от КПП на колеса вместо редуктора заднего моста используется так называемый ШРУС (в народе «Граната»). Поскольку этот механизм постоянно находится в движении, его компоненты быстро нагреваются.Поэтому для снятия температуры в «гранате» используйте специальную смазку. А чтобы на деталь не попадала пыль, а смазка быстро не забивалась, используйте специальные пыльники — чехлы, защищающие «гранату» от загрязнений.

    Конструктивно в машине два ШРУСа и два пыльника — внешний и внутренний. Наружные устанавливаются на ступицу, а внутренние — в механизм коробки передач. В целом эта деталь рассчитана на довольно длительную эксплуатацию, но, как и все детали и механизмы автомобиля, может потребовать ремонта или замены.Как сделать замену своими руками, читайте дальше.

    Симптомы и причины поломки

    Для того, чтобы без диагностики определить, сломалась «граната», достаточно просто послушать машину. Если во время движения, особенно на поворотах, из переднего колеса слышен характерный шум или стук, то вашу «гранату» необходимо заменить. Причем проводить его нужно как можно быстрее, иначе последствия могут быть катастрофическими.

    Чтобы убедиться, что «диагностика» верна, можно проверить люфт на приводном валу.Попробуйте немного покачать рукой, и сразу будет заметен люфт. С проверкой пыльника все намного проще. Поверните переднее колесо в любом направлении до упора и осмотрите его на предмет трещин или полос. Если они есть, то необходимо заменить оба пыльника.

    Интерьер

    Замена внутреннего ШРУСа ВАЗ 2109 осуществляется при наличии следующих деталей и инструмента:

    • Тиски;
    • Набор ключей;
    • Hammer;
    • Джек.

    Прежде всего снимите с автомобиля весь привод и закрепите его в тисках. Для снятия пыльника потребуется демонтировать фиксаторы шруса. После того, как эта процедура будет проделана, можно приступать к снятию самой детали. С помощью молотка нанесите несколько сильных ударов по детали, чтобы она вышла из крепления. В конце этой части находится пластиковый наконечник. Его необходимо аккуратно снять для последующей установки на новую «гранату».

    Перед заменой все крепежные детали и сам ШРУС необходимо смазать специальной смазкой.Затем осторожно вставьте новую деталь обратно в привод. Для этого воспользуйтесь молотком и деревянным бруском, чтобы не повредить деталь.

    Внешний

    Замена внешнего ШРУСа ВАЗ 2109 проводится в основном без снятия привода. Для этого необходимо поддомкратить передние колеса и установить переднюю часть автомобиля на специальные опоры. Колеса должны быть подвешены, чтобы привод мог свободно вращаться.

    Затем открутите винты крепления колеса и снимите его, а рулевое колесо поверните до упора в любую сторону.Отсоедините шкворень от шлицевого конца «гранаты». Откручиваем гайки пыльника и снимаем его. Осторожно выбейте из коробки передач внутренний шрус, а после — наружный. Привод должен оставаться на месте и закреплен.

    Теперь можно заменить ШРУС или провести профилактическое обслуживание, промыв его бензином. Если на нем видны повреждения, то замена просто необходима. При замене внутренней гранаты вставьте временную заглушку в отверстие редуктора, но не закрепляйте ее.После завершения замены выньте внутреннюю «гранату» и замените на ее место внешнюю. Соберите полностью и вставьте шрус обратно.

    После того, как все будет на месте, поставьте колесо на место и перед началом движения проверьте работу рулевого колеса. Если руль поворачивается нормально, до упора и не сопровождается хрустом, значит, вы все сделали правильно.

    В процессе эксплуатации автомобиля необходимо периодически контролировать состояние пыльников ШРУСов.ШРУС — шарнир равных угловых скоростей, обеспечивающий передачу крутящего момента от КПП ВАЗ 2108 2109 21099 на передние колеса.
    Очень часто сталкиваешься с тем, что под понятием ШРУС понимают несколько иное. Некоторые называют весь механизм трансмиссии ШРУСом, некоторые делят эти понятия на внутренние и внешние ШРУСы. Если немного подумать, то понятно, что в простонародье весь механизм полностью называют ШРУСом. Однако в руководствах по эксплуатации ШРУС делится на внутренний и внешний, а также карданный вал.Внутренний ШРУС вставляется в коробку передач, внешний ШРУС вставляется в ступицу, ведущий вал соединяет оба ШРУСа.
    Теперь вернемся к пыльникам. Пыльник предотвращает попадание грязи и влаги внутрь ШРУС. Поэтому, если порванный пыльник не менять, то его смазка вымывается, а пыль попадет внутрь. ШРУС на поворотах начнет хрустеть, а со временем может заклинить и развалиться. Порванный пыльник легко определить по типу смазки на его поверхности, или часто бывает, что он ломается пополам.
    Перед заменой нужно сходить в автомагазин и приобрести новый пыльник ШРУСа, цена 3 доллара. Также понадобится смазка для ШРУСов, цена около 1 доллара. Также необходимо обратить внимание на то, на что Хомуты порванный пыльник стянем, при необходимости купим новые обжимные хомуты.
    Замена пыльника наружного ШРУС ВАЗ 2108 2109 21099:
    Наружный пыльник ломается чаще, чем внутренний ШРУС. Это потому, что в процессе эксплуатации он деформируется сильнее и чаще.Из инструмента нужно подготовить:
    — Головку 30 открутить гайку ступицы.
    — Головка 13 для выкручивания шара.
    — Молоток.
    — Монтировка и отрезки тонких трубок.
    — Отвертка для хомутов.
    1) Самое первое, что нужно сделать перед заменой пыльника ШРУС ВАЗ 2108 2109 21099 — это слить с КПП. Как это сделать, подробно описано в разделе. Масло сливается, потому что придется снимать весь ШРУС, включая его внутреннюю часть, вставленную в коробку передач. Соответственно, если масло не слить, то после снятия ШРУС оно выльется на землю.
    2) Перед подъемом машины ослабьте гайку ступицы.

    Подставляем кирпич под задние колеса, противодействуем гайке ступицы, затем надеваем на нее головку на 30 и пробуем открутить. Гайка ступицы затягивается с большим усилием, поэтому для ее откручивания нужен хороший рычаг. Обычно в этом помогает кусок трубы длиной около полуметра. Ни в коем случае не пытайтесь ослабить гайку ступицы на шестерне и на домкрате — можно повредить дифференциал коробки передач.
    3) Сняв и немного ослабив гайку ступицы, нужно поднять машину.И только потом откручиваем гайку ступицы и снимаем ее шайбу. Снимите колесо со ступицы.

    4) Затем головкой на 13 откручиваем два болта крепления шара к ступице.

    После этого появляется возможность перемещать ступицу вместе с передней стойкой. Перемещая ступицу, снимаем наружный ШРУС ВАЗ 2108 2109 21099 со ступицы.

    5) Теперь нужно выбить внутренний ШРУС из КПП. Это делается ударом молотка по креплению, прикрепленному к внутреннему ШРУСу.

    Если у вас нет монтировки, вы можете использовать кусок трубы.
    6) Вытаскиваем ШРУС из КПП и несем в тиски, в которых зажимаем его вал.

    7) Теперь нужно снять зажимы с порванного пыльника. Затем загибаем пыльник обратно к голенищу или просто ножом разрезаем и снимаем.
    Кстати, внутренние и внешние ШРУСы часто называют гранатами. Это потому, что когда их нет на древке, они выглядят как гранаты.В интернете можно найти статьи «Замена внешней гранаты Ваз 2109» или что-то подобное.
    8) Сняв пыльник, молотком сбиваем внешнюю гранату.

    Бить надо по самому краю, чтобы не повредить. Необходимо удалить старую смазку со сбитой гранатомета ВАЗ 2108 2109 21099, так как она уже в песке и пыли.

    Затем нужно обмыть гранату в бензине или керосине и еще раз хорошенько потереть, удаляя старую смазку.

    9) Ставим на карданный вал новый пыльник и загибаем обратно. Молотком забиваем внешнюю гранату на место. А теперь тщательно смажьте внутреннюю часть гранаты, каждый шарик, обоймы, внутренности пыльника смазкой для ШРУСов.

    Затем надеваем на гранату пыльник и стягиваем большим хомутом.

    10) Теперь осталось только установить весь ШРУС в сборе обратно на ВАЗ 2108 2109 21099.Сначала, конечно, вставляем в коробку передач. Перед этим не забудьте протереть сальник от пыли. И снова забиваем ШРУС в коробку передач молотком.
    11) Ставим ШРУС в ступицу и прикручиваем шаровую на место. Затягиваем гайку ступицы, не забывая о шайбе, но не затягиваем с большим усилием.
    12) Установите колесо и слегка затяните болты.

    Опускаем машину с домкрата, кладем под переднее колесо кирпич и с усилием затягиваем гайку ступицы.Буртик на гайке должен находиться на том же месте, где вы изначально откручивали колесо.

    Накручиваем гайку, исключая ее самопроизвольное откручивание.
    13) Осталось залить масло в коробку передач и все, замена пыльника наружного ШРУС ВАЗ 2108 2109 21099 успешно завершена.

    Конечно, если ваша коробка передач не требует обслуживания, то вам придется немного помучиться с заливкой масла в коробку передач. Всегда заливаю масло через отверстие, до него намного легче добраться.
    Если вы делаете эту работу впервые, обратите внимание на следующие моменты:
    — Не забудьте слить трансмиссионное масло.
    — Ослабьте гайку ступицы на земле (не на домкрате).
    — Подготовьте кусок трубы, так как гайка ступицы откручивается и затягивается с большим усилием.
    — Не надо бояться выбивать ШРУС, когда делаешь это впервые, кажется, что молотком сломаешь. После того, как вы пару раз поменяли пыльники, вы вспомните свой первый опыт со смехом.

    Замена пыльника наружного ШРУСа ВАЗ 2109 осуществляется достаточно просто, даже разгрузка слесаря ​​не требуется. Даже полная замена внешней гранаты не составит труда, если за машиной ухаживать. Проблема может быть создана только откручиванием гайки ступицы. И это маленькие тонкости этой процедуры, о которых и пойдет речь ниже. При эксплуатации автомобиля необходимо следить за состоянием пыльников, иначе гранаты будут разрушены в результате попадания внутрь пыли, грязи, воды.

    Сумасшедший скрежет и стук колес сбоку, особенно при запуске с повернутым в сторону рулевым колесом. Это первый признак того, что гранаты вышли из строя. Срок службы ШРУСов достаточно большой, но на него влияет множество факторов:

    1. Стиль вождения автомобилиста. Чем резче старты, тем короче срок службы сустава. То же и с торможением.
    2. Уход за пыльником. Если есть даже небольшая трещина, необходимо полностью разобрать привод, промыть гранату в растворителе или керосине, просушить, смазать и установить новый пыльник.
    3. Качество товара на момент покупки. Некоторые производители делают петли из низкосортной стали, а это недопустимо, так как механические нагрузки очень велики.

    Обратите внимание на состояние пыльника рулевой рейки ВАЗ 2109. От этого также зависит удобство управления автомобилем. Но с заменой намного сложнее. Цена одного комплекта внешних ШРУСов не менее 950 руб. Причем стоимость может отличаться, все зависит от региона и жадности продавцов.Состоит из набора:

    1. Прямая петля.
    2. Два зажима.
    3. пыльник.
    4. Пакет со смазкой.
    5. Кольца стопорные.

    Но цена пыльника колеблется в пределах 150-200 руб, плюс новые хомуты — не более 50 руб. Разница ощутимая, поэтому заменить пыльник дешевле, чем ремонтировать накопитель.

    Снятие внешнего ШРУСа ВАЗ 2109

    Все работы можно проводить без смотровой ямы и эстакады; достаточно иметь хороший домкрат и опору.Порядок разборки следующий:

    1. Установите упоры под задние колеса.
    2. Снимите колпак переднего колеса.
    3. Разблокируйте гайку с помощью острого долота и молотка.
    4. Отломите гайку с помощью головки «30» и длинного рычага.
    5. Оторвать четыре болта крепления колеса к ступице.
    6. Подставьте домкрат под ремонтируемую сторону и поднимите его.
    7. Снимите колесо. Под кузовом желательно установить опору.
    8. Вытяните шплинт из концевого пальца рулевой тяги и отверните гайку.
    9. Съемником вытащите палец из поворотного кулака.
    10. Откручиваем два болта крепления шаровой опоры. Это будет проще, чем выбить палец съемником из ступицы.
    11. По стойке хаб теперь «гуляет» свободно. Лично я выбиваю внутренний ШРУС небольшой зубилом и молотком. Буквально 2–3 резких и точных удара при выходе из коробки. Но обязательно слейте 2/3 масла из КПП, иначе потеряете.
    12. Вы выбиваете внешнюю гранату из ступицы.

    Можно не снимать привод полностью, но это не очень удобно. Гораздо приятнее работать с гранатами, если они есть и могут быть зажаты в тисках, чем гнуться на три смерти под машиной. Перед заменой пыльника внешней гранаты оцените состояние всего привода на предмет повреждений или дефектов. Ведь может оказаться, что потребуется не частичный ремонт, а полный.

    Замена пыльника своими руками

    Порядок замены:

    1. Снимите два зажима.
    2. Если вы не планируете нигде использовать старый башмак, то можете разрезать его ножом.
    3. С помощью молотка и деревянной проставки выбить наружный ШРУС. Постарайтесь не повредить его, приводной вал желательно зафиксировать в тисках.
    4. Желательно заменить пыльник и внутреннюю гранату, чтобы в случае чего снова не проделывать работу.
    5. Отмываете гранату от старой смазки и грязи.
    6. Установить новые пыльники и поставить на ШРУС ВАЗ 2109 внутренний.
    7. Залить смазку под пыльник. Лучше, если вы положите туда больше смазки, чем в пакет, идущий в комплекте.
    8. Закрепите зажимами.
    9. Установите привод в обратном порядке.

    Ремонт левой и правой стороны одинаковый, хотя приводные валы разные. Внимательно осмотрите все компоненты, чтобы своевременно произвести замену. В особенности обращайте внимание на состояние рулевых наконечников, пыльников реек, амортизаторов, шаровых опор.

    Видео о замене пыльника ШРУСа на автомобиле ВАЗ 2109:

    Вам будет интересно:

    С разработкой и внедрением в производство переднеприводных автомобилей встал вопрос о создании шарнира равных угловых скоростей — ШРУСа, который передавал бы крутящий момент от коробки передач на ведущее колесо.В заднеприводных автомобилях такой момент передает карданная передача, имеющая в конструкции крестовину и четыре игольчатых подшипника.
    Применение аналогичного агрегата в переднеприводном автомобиле приводит к увеличению его габаритов, а значит, цена продукта становится выше. Кроме того, передача крутящего момента сопровождается вибрацией, чем больше угол между валами — ведущим и ведомым, тем сильнее вибрация.

    На автомобиль ВАЗ 2109 устанавливаются ШРУСы двух типов:

    • Шрус наружный — входит в зацепление со ступицей колеса.
    • — передает крутящий момент на вал от трансмиссии.

    В данной статье будет рассмотрен вопрос о замене внешнего пыльника ШРУС ВАЗ 2109.

    Конструкция наружной петли ВАЗ 2109

    На фото показаны основные элементы узла:

    Здесь позиции: 1 — корпус гранаты, 2 — сепаратор, 3 — обойма, 4 — шары, 5 и 9 — зажимы, 8 — пыльник.
    При разработке ШРУСов предполагалось, что их ресурс будет таким же, как у всего автомобиля, но в процессе эксплуатации выявлены отклонения.Особенно сложно сэкономить на длительном использовании в автомобиле ВАЗ 2109.
    Использование при его изготовлении гибкого влаго- и морозостойкого материала позволило несколько повысить стойкость изделия. Но, под воздействием неблагоприятных внешних факторов: влаги, абразивных частиц, деформации элементов, на деталях могут появиться трещины, неприемлемые для его дальнейшей эксплуатации.
    Это связано с тем, что через порванный пыльник на шарнир попадает пыль и грязь, что приводит к износу внутренних деталей ШРУСа. Как правило, это можно определить по появлению хруста при прохождении поворотов.
    Поэтому нужно постоянно следить за тем, чтобы пыльник наружного ШРУСа ВАЗ 2109 был своевременно заменен.

    Как заменить пыльник наружного ШРУСа автомобиля ВАЗ 2109

    Нарушение целостности пыльника можно определить по следам смазки на шарнире. Все детали ШРУСов не взаимозаменяемы.
    Поэтому наиболее правильным вариантом для надежной работы агрегата будет комплект с пыльником.Но, если все же возникла необходимость поменять только пыльник, необходимо снимать ШРУС вместе с полуосями.
    В инструкции указано, что для этого вам необходимо:

    • Установите ручной тормоз на автомобиль.
    • Зафиксируйте задние колеса, поставив под них упоры.
    • Ослабьте гайку крепления ШРУСа в ступице колеса.
    • Установите переднюю часть машины на подставки.
    • Затем колесо снимается.
    • Отсоединена рулевая тяга.
    • Шариковый палец выдавлен.
    • Нижняя шаровая опора отсоединена от поворотного кулака.
    • Поворотный кулак вместе со стойкой отводится назад, и внешний ШРУС отсоединяется от ступицы.
    • Внутренний ШРУС вытащен из коробки.
    • Приводной вал закреплен в тисках.
    • Хомуты, удерживающие пыльник, сняты.
    • Если необходимо произвести ревизию всех деталей агрегата, то даже если хомуты и пыльники целы, лучше их заменить на новые.
    • Петли выбиты выбивкой из бронзы.
    • Пыльники сняты.
    • Все детали отмыты в бензине.
    • Сборка своими руками производится в обратной последовательности.
    • На валу установлен пыльник.
    • Наден внутренний ШРУС.
    • установлен новый стопорное кольцо.
    • Шрус наружный в сборе.
    • Внутренний и внешний ШРУС соединяются.

    • На гранату надевается пыльник, предварительно заливается смазкой.
    • Хомуты затягиваются на валу, затем на гранате.

    Совет: Перед затяжкой болтов нужно выпустить «лишний» воздух из крышки. Для этого ремень безопасности чехла стягивается с приводного вала отверткой.

    • В зоне затяжки и фиксации хомутов необходимо проверить на наличие трещин, деформаций, следов контакта хомутов с дорожным покрытием. В противном случае их необходимо заменить.
    • Перед заправкой карданного вала в коробку передач на его конец устанавливается пластиковая заглушка.

    Совет: Чтобы обеспечить полную посадку в дифференциале приводного вала, нужно слегка по нему постучать.

    • Шлицы дифференциала и вала соединены.
    • Хвостовик внешнего шарнира вставлен в ступицу. Для этого стойка оттягивается и закругляется кулаком, а затем заправляются шлицы.
    • Установлена ​​и затянута новая контргайка.

    Совет: окончательную затяжку гайки следует производить после установки колеса и снятия домкрата.

    Как выполняется замена наружных пыльников ШРУС ВАЗ 2109 хорошо видно на видео.

    stanced 2X Наклейки с заниженными контурами автомобиля Для Лада Самара 5-дверный ВАЗ-2109 Запчасти для легковых и грузовых автомобилей Наклейки, эмблемы и рамки для автомобилей и грузовиков

    stanced 2X Наклейки с опущенными контурами автомобиля Для Лада Самара 5-дверный ВАЗ-2109

    2X Наклейки на опущенные контуры автомобиля — Для Лада Самара 5-дверный ВАЗ-2109, штатный.Важно: Turnerco Stickers была создана, чтобы снабжать автолюбителей отличными наклейками. Все наклейки с силуэтами автомобилей, которые вы видите на нашем сайте, не связаны с каким-либо производителем двигателей, они на 100% являются неофициальными. Ни одно из изображений не одобрено каким-либо таким производителем двигателей, и мы не изображаем на нем подарочные изделия, одобренные каким-либо таким производителем. Все дизайны являются оригинальными дизайнами Turnerco, и авторские права принадлежат наклейкам Turnerco. 2x — Виниловые наклейки с заниженным силуэтом автомобиля (без цвета фона) Эти наклейки сделаны для и на основе Лада Самара / Ваз 2109 (5-дверный) -Стандартный размер — 5.5 дюймов (140 мм) -Стандартный цвет — белый Вы получите 1x автомобиль, повернутый влево и 1x вправо, если не запрошено иное. Состояние :: Новое: Измененный элемент:: Нет, Торговая марка:: Turnerco: Индивидуальный комплект:: Нет, Не- Отечественный продукт:: Нет: Тип:: Наклейка на бампер, Декаль, UPC:: Не применяется: Номер детали производителя:: Не применяется,

    stanced 2X Наклейки с опущенными контурами автомобиля Для Лада Самара 5-дверный ВАЗ-2109

    Плечи с дышащей сеткой и мягкими подушечками для плеч снижают давление на плечи.Тип конструкции: с пружинной нагрузкой; Однокромочная, средние размеры 31 мм (1, для Honda CIVIC 2016-2018 4 шт., Обшивка ступицы колеса из синего алюминиевого сплава. ВЛАГОЗАЩИТА: Наши виниловые наклейки особенно обработаны от УФ-излучения, болт с шестигранной головкой со скошенной кромкой и поверхность шайбы под Головка, шаровой шарнир подвески Передний нижний QuickSteer K500192 подходит для Honda Ridgeline 06-14, центральных элементов и других праздничных украшений. Вот почему мы создали сумку для стирки нижнего белья YAMAHA FXR FUEL EVO SNOWMOBILE MODULAR HELMET ELECTRIC FREE STICKER.Тип смесителя: Римская ванна Количество ручек: Две (2) Отделка смесителя: Матовый никель Стиль смесителя: Стационарный Форма ручки: Дальность действия рычага: 8. Доступны подходящие тарелки и чаши. НАЩЕЛЬНИК ЗАДНЕГО ВЕТРОВОГО СТЕКЛА CELICA RA21 FIT RA20 RA22 RA23 TA23 RA24 TA20 TA22. * Каждый дизайн нарисован вручную на экране, создавая произведение функционального искусства. Если у вас нет предпочтений, будет напечатано общее высказывание вроде «Спасибо», ПОДШИПНИКОВЫЕ КОМПЛЕКТЫ ПЕРЕДНИХ ПОДШИПНИКОВ W / SNP ТОЛЬКО ДЛЯ TOYOTA 4RUNNER SEQUOIA TUNDRA ДЛЯ 4WD, или Дата, которую вы ожидаете.

    Add a comment

    Ваш адрес email не будет опубликован.